Publi sur http://www.econologie.com 12/2007 UNE EXPLICATION CRDIBLE AU DOPAGE EAU ?

? Par Julien ROCHEREAU, Ingnieur de lInstitut Suprieur de lAutomobile et des Transports. Relecture par Christophe Martz, Ingnieur ENSAIS et webmaster du site Econologie.com

1. Introduction Le but de ce document est denvisager une explication la rduction de consommation, apporte par l'injection de vapeur d'eau dans les moteurs, constate empiriquement par des particuliers et des collectivits. Il ne s'agit pas de prouver cette rduction, sur un le papier, mais de proposer une explication crdible ce phnomne (s'il existe vraiment). L'objectif est aussi de comprendre sa faible reproductibilit pour peut-tre dmontrer un jour sa ralit, sur banc d'essai. Merci lassociation Pierre angulaire pour ses schmas et prcisions et Econologie.com pour publier et soutenir cette rflexion.

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2. Prsentation du systme Il existe plusieurs variantes du dopage eau . Nous prsenterons le systme actuellement install sur plusieurs vhicules de la commune de Vitry sur Orne :
Collecteur dadmission Rservoir deau

Collecteur dchappement

Arrive dair frais

Echangeur thermique

Dpart vapeur
Cuve niveau constant

Gnrateur de vapeur instantane

Ligne de niveau

Tube dchappement

Fig. 1 : Schma dun systme de dopage eau : Via une cuve niveau constant, de leau est amene dans un changeur thermique situ dans le tube dchappement ( gnrateur de vapeur instantan ). De la vapeur deau est produite. Cette vapeur est ensuite additionne dair frais puis surchauffe dans un second changeur thermique, situ galement dans le tube dchappement. Elle est alors aspire dans le collecteur dadmission.

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La baisse de consommation revendique par ce systme est de lordre de 30%. Nous allons voir que ce systme, fruit de ttonnements empiriques, nen est pas moins le descendant de nombreux dispositifs similaires, qui ont jalonn les 30 dernires annes 3. Amlioration du rendement grce leau : historique Cet historique nest pas exhaustif et ne contient pas les multiples systmes dinjection deau liquide dans les moteurs. Utiliss depuis la seconde guerre mondiale, ces systmes avaient pour but daugmenter la puissance, et non lefficacit nergtique. 1974 : Brevets FR2302420 et FR226390 Mr CHAMBRIN, ingnieur mcanicien, dveloppe un systme permettant, selon lui, de consommer un mlange eau-alcool avec une importante proportion d'eau (jusqu' 60%). Il consiste utiliser la chaleur des gaz d'chappement, pour surchauffer l'air d'admission, additionn du mlange eau-alcool:

Air+ Eau+alcool vaporiss Vers admission moteur

Tubulures dchappement

Fig. 2 : Schma du systme Chambrin, brevet FR2302420

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1976 Le systme VIX consistant injecter de la vapeur deau, directement issu du circuit de refroidissement, dans la tubulure dadmission est commercialis en France. Lconomie de carburant revendique est de 20 30% :

Fig. 3 : Brochures du systme VIX

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1982 : Brevet US4355969 :

Combustion dun carburant mulsionn avec lectriquement (Electrically charged, emulsified combustion)

un compos charg carrier-fuel particle

Cette invention a pour but de charger lectriquement de leau, puis de la mlanger avec le carburant avant dinjecter le tout dans la zone de combustion :

Fig. 4 : Schma dtaillant le principe du brevet US4355969 L'lectrisation est obtenue par passage de l'eau dans un ioniseur 18 (2 lectrodes soumises une forte diffrence de potentiel), chargeant ngativement le liquide. Le carburant et leau sont ensuite mlangs dans lmulsifieur 30. L'inventeur explique que les ions hydroxyde crs (OH-) faciliteraient loxydation du carburant. La simple charge lectrique rduirait galement la tension de surface et donc la taille des gouttelettes lors de linjection.

Disponible ici : http://www.econologie.com/file/brevets/brevets_electrisation_4355969.pdf

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1990 : Brevet US4952340 : Gnrateur dions produits par excitation vibratoire dun liquide (Vibratory ion vapor generator and method) Ce brevet fait tat de l'amlioration de la combustion dans un moteur combustion interne grce a l'introduction d'ions hydroxyde dans l'air d'admission. La rduction de consommation revendique est de 15%. Disponible ici: http://www.econologie.com/file/brevets/brevets_electrisation_4952340.pdf 1999 : Brevet US005794601A1 : Fuel pretreater, method and appartus Le brevet de M.PANTONE consiste faire circuler de lair dans un mlange deau et dhydrocarbures, le rchauffer en utilisant la chaleur des gaz dchappement, puis linjecter dans la tubulure dadmission:

Fig. 5 : Schma du dtaillant le principe du brevet US005794601A1 IL revendique une rduction des polluants et de la consommation de lhydrocarbure. M. PANTONE se rvlera, malheureusement, pour ceux qui lont rencontr, bien plus dou pour faire des affaires que pour laborer un protocole dexplication rationnelle de son systme

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2001 : Brevet US6264899

: Mthode dutilisation de lhydroxyde pour rduire les polluants dans les gaz dchappement issu de la combustion dun carburant (Method and apparatus for using hydroxyl to reduce pollutants in the exhaust gases from the combustion of a fuel)

Fig. 6 : Schma du dtaillant le principe du brevet US6264899 Ce systme est destin produire des ions hydroxyde en soumettant de la vapeur deau au rayonnement dune lampe UV : Le systme 65 est un bulleur dans lequel lair dadmission arrive. Cet air traverse le volume deau 63, se chargeant dhumidit puis passe dans la chambre 20, qui contient une lampe UV 21. La longueur dondes des UV est choisie de faon casser les molcules deau en ions hydroxyde (185 nm) daprs la raction : H20 OH- + H+ Cet air damission, enrichi en ions hydroxyde, est alors envoy dans ladmission du moteur thermique 70. La chambre 20 peut galement tre alimente par de la vapeur deau 68 chauffe par le moteur. Une amlioration de la combustion, associe une rduction des polluants est revendique. http://www.econologie.com/file/brevets/brevets_electrisation_6264899.pdf

Il y a, on le voit, nombre de systme, dans la littrature, destins amliorer la combustion partir de vapeur deau. Llment actif est plusieurs fois identifi par les auteurs comme tant lion hydroxyde. Ces ions pourraient ils tre produits par le dopage eau ? Pourraient-ils tre la clef des montages identifis comme efficaces par leurs utilisateurs ? 7/12

4. Electrisation de la vapeur deau On sait depuis la premire rvolution industrielle, que dans certains cas, la vapeur deau acquiert une charge lectrique, lorsquelle est dtendue. Cet effet fut constat pour la premire fois en 1840, SEGHILL, en Angleterre, par un ouvrier travaillant sur une machine vapeur. Dans les annes qui suivirent, les scientifiques ARMSTRONG et FARADAY sintressrent au phnomne et tentrent den percer les mcanismes : La machine conut par ARMSTRONG est capable de gnrer des arcs lectriques de 50 cm, en chargeant des lments mtalliques par contact avec la vapeur deau :

Fig. 5 : Machine dARMSTRONG, (Visible linstitut du Patrimoine technique Polytechnique)

Fig. 7 : Dessin de la machine dARMSTRONG 8/12

Cette machine est aujourdhui visible lInstitut du patrimoine polytechnique Paris, et son descriptif consultable ici : http://www.patrimoine.polytechnique.fr/instruments/electricite/electrostatique /Armstrong.html Par la suite, avec la disparition des machines vapeur, lintrt pour ce phnomne disparutpour rapparatre ensuite au XXme sicle, aprs la vague daccidents lorigine des avaries de 6 supertankers entre 1969 et 2003, les rservoirs dhydrocarbures ayant t nettoys avec de la vapeur deau : Rapport d'un commandant des US COAST GUARDS HEADQUARTERS de Washington DC, accessible ici : http://www.purgit.com/static.html Ces accidents associs la vapeur deau relancrent ltude son lectrisation.

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Parmi eux FINKE, qui ralise en 1989 des mesures exprimentales, prsentes dans le Journal of Electrostatics. Publication complte accessible ici : http://www.econologie.com/file/technologie_energie/Ionisation_Finke_vapeur_e au_detente_english.pdf Au cours de cette tude, il mesure la charge lectrique de la vapeur deau sortant dune buse (valeur maximale releve : 10-3 C/m3) :

Fig. 8 : Schma du montage exprimental de FINKE Fig. 8 : Schma du montage exprimental de FINKE Il y caractrise galement la vapeur :

The charged particles dispersed in a gaseous media (air and steam) are an electrogasdynamic system that essentially consists of water ions and charged water droplets : Les particules charges disperses dans un fluide gazeux (air et vapeur) constituent un systme electro-gaso-dynamique qui consiste essentiellement en ions issus de leau et gouttelettes deau charges
Nous retrouvons donc ici, dans la vapeur deau qui a t dtendue, des ions, responsables de sa charge lectrique.

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5. Une thorie ? Il est intressant de rechercher une thorie qui explique la production dions hydroxyde et le chargement de la vapeur deau. En effet, si les mcanismes sont connus, on peut peut-tre en dduire des paramtres assurant lefficacit dun montage de dopage eau. Plusieurs thories existent pour expliquer llectrisation par coulement : - la thorie de la double couche ionique - la thorie de la fluctuation des ions - la thorie de lElectro-Dynamique Quantique (QED) Les 2 premires, ne proposent malheureusement pas dexplication llectrisation de la vapeur deau. Seuls certains chercheurs, se basant sur la thorie de la QED, proposent une explication thorique ces phnomnes observs exprimentalement. Cette explication doit tre considre avec le maximum de prcaution, aucun organisme scientifique de renom ne stant prononc son gard (Elle a nanmoins le mrite de proposer quelque chose, contrairement aux 2 autres coles). Voici la publication en question : http://www.econologie.com/file/technologie_energie/steam.pdf dont voici la source: http://www.esdjournal.com/techpapr/prevens/steam.pdf Et une traduction en franais : http://www.econologie.com/file/technologie_energie/electrisation.pdf

Je nai pas la prtention de discuter ici les implications thoriques de la QED, ni de leur interprtation dans la publication en question. Je laisse M. PLANCK et M. EINSTEIN juger de lapplication de leur thorie En revanche, je note que cette publication identifie quelques paramtres influenant le degr dlectrisation de la vapeur dtendue : -La diffrence de pression entre ltat de repos et ltat dtendu -Le pH de leau

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: De leau acide (pH<7) est sens produire des gouttes charges ngativement et de la vapeur charge positivement :

Fig. 9 : Vapeur schappant dun bouilleur, pH<7 De leau basique (pH>7) est cense produire des gouttes charges positivement et de la vapeur charge ngativement De leau de pH=7 (neutre) est en revanche incapable de produire des produits chargs) Il semble que cette thorie ne soit pas dnue de sens puisque des mesures rcentes, effectues en 2002 dans une centrale thermique par luniversit de Prague, semblent corroborer le lien entre pH et degr dlectrisation : http://www.econologie.com/file/technologie_energie/Ionisation_vapeur_eau_tur bine_english.pdf Mais revenons nos moteurs : 6. Conclusion La vapeur deau peut contenir des ions, que certains auteurs identifient comme amliorant la combustion. La baisse de consommation associe au systme de dopage eau pourrait sexpliquer par leur prsence. Des mesures sur banc dun tel systme, couple une mesure du degr dlectrisation de la vapeur deau, pourraient confirmer cette explication et dmontrer que la baisse de consommation nest pas due une baisse de puissance. 12/12