Tune up Stage 1 Satria F150 Posted on Desember 21, 2008 by motorid Satria F150 emang dari sononya udah didesain

kenceng. Banyak yang berpendapat bahwa ini adalah bebek terkencang di muka bumi. Dijejali dengan mesin DOHC 150 cc ditambah dengan bobotnya yang enteng , wuuih siapa sih yang tak tergoda dengan performanya. Ada pul yang mengklaim ni bebek bisa lari 200 km/jam. Dan yang paling penting hanya dengan modal ni motor, cewek cewek pasti banyak yang lirik deh coz katanya ni motor imut imut bentuknya. Ok daripada lama berbasa basi, buat para penggemar kecepatan tapi tetep pengin irit buat harian. Diantaranya yang perlu diganti antara lain : 1.Ganti premium ke pertamax, aku dah buktiin iritan pake pertamak bro. 2.Ganti koil racing recomended XP cmc 2A, murah tapi setara koil YZ. Harga 170rb. 3.Ganti dengan cdi racing, pilihannya banyak mulai dari BRT, XP, REXTOR harganyapun sekitar 400 ribuan. 4.Pilot jet yang standarnya 12,5 diganti dengan ukuran 15 (milik smash) harga cm 15rb. 5.Busi ganti punya kharisma, kepalanya lebih menonjol lumayan nambah kompresi dikit. 6.Karbu ganti dengan Keihin PE28 atau Koso 28 (lebih bagusan katanya) harga kisaran 600 ribuan. Dengan ubahan itu tarikan terasa enteng bangettzzz, lari 150 km/jam pun cepet nariknya. Aku dah buktiin sendiri. dan trakir pesan penulis selamat mencoba. hati-hati di jalan. tetap jaga kesehatan http://petualangankita.blogspot.com/2010/12/tune-up-fu-150.html

TIPS SATRIA FU-150
Posted by otim on April 12, 2008

Karburator Satria F150: Dari 12,5 Ganti jadi 15-17,5
ini tips yang dikumpulkan dari S2W dan SSFC juga sumber-sumber lain (M+, Otomotif, Oto+ dll) khusus bagi pemilik FU. mudah-mudahan tips ini dapat bermanfaat. Penyemplak Suzuki Satria F 150 banyak ngalami gejala mbrebet di putaran bawah. Bahkan nggak sedikit yang sampai ditembak knalpot motor sendiri begitu lepas gas. Duarrr! ini sering terjadi terutama bagi motor fu yang memang masih baru keluar dari pabrik.. sebenarnya tips ini sudah banyak yang menerapkan, karena memang sudah tidak asing lagi khususnya bagi penyemplak si-FU… tapi ga apa-apa lah… ketika pertama dicermati Satria 4-tak 150 cc ini memang andalkan pilot-jet 12,5 dengan setelan air screw ½ putaran. Walah, kecil sekale. Mungkin biar irit bensin kali yee meski ujung-ujungnya gas nggak sip dibejek.

Tujuannya biar suplai udara seimbang sama guyuran bensin. “Buat kota dingin seperti Bandung. ideal pakai jadi 17. Langsung deh buka mangkuk karbu.” tandas Mantri yang asal Salatiga itu. “Jangan lupa diteruskan mengatur ulang setelan udara setelah ganti pilot-jet. membran bensin dan pernapasan mesin.5 pas di 1 putaran (gbr. “Kalau standar cuma ½ putaran berlawanan jarum jam. Pakai pilot-jet 15 naik jadi ¾. GANTI DAN PASANG SENDIRI Kalau sudah dapat.5 atau bawaan Shogun lama. Daytona oke. 1). cukup pakai nomer 15 atau kepunyaan Jupiter standar. kok. Kitaco boleh. Tarik karbu nggak perlu sampai lepas kabel choke dan gas. Ambil lagi obeng plus untuk kendurkan klem karet intake dari bawah. Angkat pilot-jet lama dan pasang spuyer baru pakai obeng min (gbr. Sumber: Tabloid Motorplus http://fatonikhotim.Sumantri dari Chips Motor mengiyakan. 2). Beres itu. Lanjut copot karet boks filter dengan membuka klem pengikat pakai obeng plus. Sementara 17. Pilihannya buanyak. ujar pedege mangkal di Pos Pengumben Raya No.wordpress. orisinal apalagi. beber Mantri yang pelopori bikin klub Satria F 150 dan Raider itu. 33C. Kalau di Jakarta. bisa langsung pasang kembali. Lanjut setel ulang air screw. Jakarta Barat. Kemudian tarik slang bensin.com/2008/04/12/karburator-satria-f150-dari-125-ganti-jadi-15-175/ TIPS SATRIA FU-150 Posted by otim on April 16. buru bongkar cover mesin bebek DOHC ini. 2008 .

Rpm mesin tak akan menyentuh putaran tinggi. Tetapi ingat. Tujuannya. ujar Cepi. Maksudnya. Jakbar. terkait antara satu dan lainnya. selalu pelat Punya engine bagus. Motormania. agar jangan sampai bentrok sama peranti aslinya. setelah pakai part itu. .Doping Performance Satria F150 ini tulisan lama tetapi sebagai acuan semoga bermanfaat. Maksudnya. Kerenggangan per Sebab kampasnya tak Sehingga peranti itu lebih awet. karena tenaga aslinya saja sudah mumpuni untuk diajak ngebut. Solusinya. CDI Kuda besi sekarang banyak dilengkapi CDI dengan pembatas rpm alias limiter. Sebab sekarang banyak parts performance untuk mendongkrak tenaga motor itu agar lebih liar. Nah. tinggal tambahkan doping pemacu tadi. Misalnya. mekanik Pro SE. Sok. eh akselerasi motor malah memble. kering. bagi yang belum merasa puas. CDI racing buatan Thailand. Dari knalpot hingga busi juga telah tersedia. ganti tipe CDI unlimiter. tapi bila entakan koplingnya tidak. khususnya pemilik Suzuki Satria F150. Dibilang begitu. Shindengen dan TDR. boleh bersenang hati. Sudah banyak CDI impor yang datang untuk memuaskan hasrat ngebut para F150-ers. jangan protes kalau puncak tenaga mesin enggak pernah kesampaian. karakter peranti juga kudu diperhatikan. bisa pakai merek Inspiro dijual dengan harga Rp 150 ribu (hitam) dan Rp 100 ribu (kuning). pun bergesekan tetap dengan terjaga. sama juga bohong. harus didukung entakan kuat. semua alat itu saling Apa aja sih ? Mari kita bedah bersama! Per Kopling Buat menyempurnakan penyaluran tenaga mesin. respons tendangan balik per kopling. Baiknya. ujar Sumantri bos Chips Motor di Pos Pengumben. seperti LEK. So. pilih sesuai kemauan dan dana di kantong. Sebab.

Namun tak ada salahnya mengaplikasi buatan lokal! Sebab. Yakni merek BRT yang bisa ditebus dengan harga Rp 550 ribu. ujar Dodo dari Dodo Motor Sport Racing. Pilihanya. Sebab jika tak tepat. Lainnya. Misal merek Sinergy dilego Rp 400 ribu. Maka pemilik Satria F150 (F150-ers). soal kemampuan tak kalah dibanding merek Thailand. Lainnya. Tangerang.1 sampai Rp 1. baru satu buatan Indo yang berani bertarung.1 juta. Knalpot Untuk menyalurkan gas buang. Jakbar.7 juta. lari motor malah tertahan. harus pilih yang memiliki spesifikasi volume sesuai karakter mesin. Mulai bikinan Amrik. merek Five Star dengan harga Rp 350 ribu dan bisa tembus hingga 12 ribu rpm. bicarain Mau merk Keihin atau Mikuni ? karbu. di Cileduk. cukup tukar silencernya saja. Terbagi 2 macam. Selain tertahan.3 juta dan stainless steel Rp 1. Misal.3 juta dan penyalur gas sisa pembakaran berbahan stainless steel merek KR9 buatan Thailand dilepas Rp 1. . Buatan lokal bisa jadi alternatif. Bila tak ingin mengganti keseluruhan bagian knalpot. merek Endurance model silencer oval ditawarkan Rp 1 juta. Jepun hingga Taiwan dapat digunakan.1 juta. jika mengaplikasi tipe gambot. lo! Sayang. buatan Thailand seperti merek Yoshimura. tinggal pilih. terkadang tenaga cendrung ngempos alias terbuang percuma. Knalpot besar belum tentu menambah power mesin. Nah. Ukurannya dari 28 hingga 32 mm ujar An An Kuda juragan Pro SE Racing di kawasan Kebon Jeruk III. beragam knalpot impor dan lokal bisa jadi diaplikasi.Harganya bervariatif antara Rp 1. pilihan knalpot yang ideal jadi penentu akselerasi. tabung bahan titanium dilego Rp 2. Karburator Beralih ke piranti penyalur semburan bensin alias karburator juga banyak. kualitasnya tak kalah bersaing dengan peranti pengapian dari Thai itu. Lalu Performance lapis karbon ditawarkan Rp 1.

buatan 3 negara diatas. enggak mungkin. pilih buatan Taiwan yang dijual Rp 1.5 juta.2 : 1. Kondisi berboncengan. dilego Rp 90 ribu.9 juta. Jalan keluarnya pakai aja Merk NGK Platinum CR8EGP. Sumber: Edisi 49 : XIV – 11 April 2005 Tabloid busi tipe dingin. Tipe TM28 mm.1 juta. Menghabiskan Pertamax 2. Racikan Jepang mengaplikasi nosel. Seperti Suzuki Satria F150 kompresinya 10. Dari pukul 15:50-16:30. 2008 TES PREMIUM DAN PERTAMAX Rasio kompresi motor. dilepas Rp 950 rb – Rp 1. mesin juga butuh pendinginan tambahan. Tipe FCR 28 mm vacuum Merek serupa untuk Honda NSR SP bisa dijagokan buat F150 Sedang Mikuni. Hasilnya mencapai jarak tempuh 64 km. Kemudian digeber keliling Jakarta pas jam macet. Pertama tes diisi Pertamax. Busi Sabar ! Meski Satria F 150 telah dilengkapi OIL COOLER. hanya tersedia dua option. atau 2 liter lebih 100 cc. . tuh ! dua peredam panas mesin ? Rp 3. jarum skep dan cut away (bibir karbu) yang lebih besar ketimbang Taiwan. Berarti bisa dicari pemakaian BBM-nya. Bedanya ada dibagian tengah. Sekitar 30.com/2008/04/16/tips-satria-fu-2/ TIPS SATRIA FU-150 Posted by otim on April 16.2 juta atau Jepun Rp 2. Em-Plus coba ngetes motor kompresi tinggi diberi perlakuan beda. Ingin pasang dua peredam panas mesin ? Ingin pasang Wah. OTOMOTIF http://fatonikhotim.Keihin tipe PWK 28 mm.wordpress.100 cc. Pengendara 70 kg dan boncenger 60 kg.5 km/liter. sangat menentukan dalam pemilihan bahan bakar.

Bertolak dari hal-hal tersebut aku mengadakan riset up-grade performa FU yang dapat dicontoh oleh para pelajar pemakai FU…intinya siy up-grade performa tapi dengan biaya terjangkau oleh para pelajar. Bro…. ini menurutku juga kurang baik karena klo mesin motor sehat dan bisa kenceng tapi trus gara-gara pake ban tipis jadi ga bisa belok saat digeber kan malah bahaya. Perbandingan Angka Oktan dan Kompresi Pertamax Oktan= Kompresi= 10:1 – 11:1 Pertamax Oktan= Kompresi= 9:1 – 10:1 Premium Oktan= Kompresi= 7:1 – 9:1 Sumber: Tabloid Motorplus http://fatonikhotim.wordpress. Gas harus dipelintir abis mulu.Perlakuan kedua diisi Premium.tinggal . Sebab tidak ada detonasi dan menghasilkan tenaga gede. seperti misalnya pasang knalpot free flow tapi tanpa diikuti langkah lain.hehehe…gitu loh maksudnya khusus pelajar tuh…! Dari hasil pengamatanku beberapa bengkel top dalam melakukan up-grade terhadap FU selalu mengandalkan penggantian part dengan merek-merek terkenal yang jelas harganya mahal.). pas lagi kebut-kebutan ma Supra x (hehehe…) dan FU berhasil melibas dengan mudanya…tapi trus tau-tau nyungsep di tikungan karena traksi buat menikung kurang…kan tengsin jadinya . Atau ada juga yang fokus ke tampilan saja dengan mengganti pelek dengan tipe jari-jari dan memasang ban super tipis (ban khusus drag maksudnya. dan beberapa telah di upgrade sedikit. beberapa tampak masih standar. Sehingga boros. Dites sendirian alias tanpa boncenger.com/2008/04/16/tips-satria-fu-150-9/ Plus 95 92 82 SATRIA FU 150. Pertamax lebih irit meski dengan beban berat..coba banyangin. Tentu setelah tangki dikuras.. Berat pengendara 65 kg. SETING KOREK HARIAN BUAT PELAJAR Riset ini didedikasikan untuk para pengguna FU yang masih berstatus pelajar.. Dites di Jakarta sekitar jam 10 pagi Kesimpulanya. Menurutku siy semua orang juga bisa ngencengin FU klo duitnya banyak…. jadinya hanya suaranya saja yang kenceng tapi larinya kalah dengan motor standar. Mengapa? Karena sekarang ini aku sering liat dijalan semakin banyak anak sekolahan menggunakan FU sebagai sarana transportasi ke sekolah. Beda dengan pakai Premium.

. hasilnya juga mantap tapi kerenggangan klep harus dibikin lebih sempit (jadi in 0.. Tapi bengkel2 balap rumahan palingan 100rb. 6.piss… 1.. Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambung ke karbu . Klo mau naikin kompresinya lebih tinggi lagi. buat adik-adik pelajar penggenjot FU…yang tua-tua juga boleh nyonto ding.2 menjadi sekitar 11. majuin gigi TOP 1 mata.5 putaran berlawanan arah jarum jam (plis note tiap motor bisa beda2). cukup pake lem paking aja (yang atas tetep pake 1 paking).tebus part-part racing yang mahal trus dipasang… jadi deh FU kenceng! Cuman masalahnya bagaimana nasib adik-adik pelajar yang pengen FU-nya juga kenceng tapi uang saku terbatas…hehe. sebaiknya juga pasang keran bensin model kompresor buat gantiin aslinya yang model vakum…biar aliran bensin lancar… 5. Langkah ini siy ke bengkel aja. guntingin aja. Yang ini siy jelas mending ke bengkel aja deh…trus bengkelnya juga harus yang jago..hehhe. yang dilepas hanya elemen saringan udaranya aja…itu tuh yang ada ada kertas saringanya. paking blok bawah bisa dilepas dan ga usah pake paking. Alternatif lain bisa juga pake punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 600 rbuan yang Thailand (Awas barang palsu china). Klo mau lebih murah pake merek Kitaco harnganya 17. Kalo mau lebih advance lagi setingannya adalah klep masuknya dimajuin 1 mata trus buangnya dimundurin 1 mata…istilah teknisnya buat nyempitin LSA-nya (Lobe Separation Angle…buat optimalkan proses pembilasan di putaran tinggi…hehehe…bingung. Langkah pertama yg paling gampang. pake 1 lapis aja yang tengah. Klo ganti karbu. ini berarti majuin waktu buka tutup katub masuk dan buang..biaya nyogok nyokapnya gebetan. Ganti karbu (berarti langkah nomor 1 ga perlu).dan lain-lain. posisi klip jarum skep di ulir nomor 2 dari atas. tapi mereka kan punya pos pengeluaran lainnya juga kaya misalnya biaya nraktir gebetan.5. ntar pas servis besar lagi aja kayanya. Lubang in dan out masing-masing di gedein diameternya 1 mm Yang ini juga harus ke bengkel. Lepas paking kepala silinder..). Beberapa bengkel top mematok harga 300rb hingga 500rb. langkah ini berarti naikin rasio kompresi dari standarnya 10. palingan 3 lubang ukuran 0. Harga palingan 30rb. dan cocok dan bisa langsung pasang ke intake manifold dan filter udara standar). biaya merias diri biar cepet laku.. lepas saringan udara (klo dah ganti karbu). trik ini dah dicoba mekanik jogja dan terbukti piston gak tabrakan dengan klep ataupun ada kebocoran oli. Porting lubang in & out. bingung deh…. 3.07 mm dan out 0. 4. bisa pake punya shogun lama.5ribuan 2. ganti Pilot jet dengan ukuran 17.maksudnya belum tentu juga uang sakunya benar-benar terbatas.5 x 4 cm (panjang x tinggi). Bisa dilakuin sendiri .4. spuyer bisa coba PJ 20 MJ 135.1 mm) dari ukuran standarnya dengan cara mainin tebal shim-nya. Nah. saran pake punya RX King (karena murah. misalnya sekalian pas servis besar. yang intinya membuat pos pengeluaran buat si FU jadi terbatas. setelan udara 1. berikut adalah tip up-grade yang (sebagian besar) dah dipraktekin langsung di motorku…yang jelas aku jamin dengan melakukan uipgrade seperti ini tidak akan membuat TTM kalian terlantar. Langkah lepas paking blok bawah ini pengen aku cobain tapi blum sempet. Kalo masih tetap mau andalkan karbu standar maka saringan satndar masih dapat dipakai/dipasang tapi kertasnya di lubangi dibeberapa tempat.

.5 juta. ganti knalpot free flow. tapi awas. Pulser digeser 1 ampe 2 mili…yang ini aku ga tau kenapa bisa bikim motor makin melesat.. harga palingan 15 ribuan). 12. 10.. atau AHAU 400rb…. Hasilnya kopling jadi cepet baliknya dan motor langsung loncat begitu kopling dilepas…. Bisa dilakuin sendiri. Per kopling di ganjel kurang lebih 1 mm. 14.9 – 1 mm 9. saran pake CDI XP Andrion HP 7 (400 ribu) dipadu ama koil andrion juga (170 ribu). Keuntungannya. Tapi perhitungkan efek sampingnya yakni jari tangan kiri jadi pegel2 klo lewat jalan macet. abis itu per jadi lembek dan kurang nendang lagi…. Sebagai informasi.yang jelas kedua langkah ini bisa juga diganti dengan pasang per kopling racing (100 – 150 rb. tapi aku praktekin hasilnya memang berasa kok. 13. kekerasannya akan setara dengan per racing).7. Untuk CDI BRT sebenarnya bagus juga. Langkah ini sebaiknya dibengkel aja deh. bisa pake potongan per kopling (bisa pake punya motor apa aja asal diameter sama. Bila dana masih ada Langkah lanjutan adalah mengganti CDI.atau SKR 375rb…yang jelas tampilan jadi lebih sangar bin bengis karena bahan knalpot dari pelat yang di pernis doing plus coklatcoklat kaya karatan …jauh dari kesan klimis yang sering ditimbulkan bila pake knalpot aluminium atau krom…hehehe…no offense ya buat yang pake knalpot mahal 2… ) 11. beberapa pemakai per kopling racing mengeluh motornya cuman enak 3 bulan. 8. Trus di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin. koil dan camshaft racing…paling ga untuk 3 item ini butuh 1. cuman atur lagi celahnya jadi 0.hehe) malahan justru bikin motor lebih cepat menggapai top speed. potong kabel koil 2 cm (=ngurangin resistensi kabel sekitar 10%). ganti pake busi Iridium (saran yang agak murah pake merek Sindengen/SDG 30rb) hasilnya lumayan. Langkah ini tidak mengurangi Top Speed secara signifikan (lagian kan disaranin buat yang sering kena macet jadi ga pernah nge-top speed.khasiat lainnya buat mengurangi bunyi-bunyian dirantai karena rantai beradu dengan lengan ayun. caranya ditusukin dan diputar hingga ngedrat. Posisi as roda pada penyetel kekencengan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin. . jarak poros roda depan belakang makin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver.hehe. tapi mesti ditipisin pake gerinda dulu biar ga ketebelan. klo perlu potong 2 mata rantainya.tapi sangat setimpal bila dilakukan. Ingat masang kabelnya lagi harus bener2 kuat.. oli pake yang khusus motor (merek apa aja yang penting asli). untuk teman2 di jawa tengah ma timur lebih suka pake CDI Rextor.per kopling standar terutama yang CBU kayanya lebih durable dan dengan diganjel. trus pake yang 10/40. saran yang murah dan cukup ampuh pake bikinan Edi Sawangan (yang pelat pernis cuman 250 rb). Tapi khusus untuk temen2 di Jakarta ato daerah yang ramai dalam artian trek lintasan pendek2 yang mengakibatkan ga bisa leluasa pol gas di gigi 5 ato 6…maka disarankan ganti gir depan pake yang 13 mata (standarnya 14 mata) bisa pake punya yamaha crypton ato F1ZR…beli aja yang buatan aspira atau indopart cumin 30 ribuan…hasilnya motor lebih narik lagi ampe gigi 6 sekalipun. Klo mau tetep pake busi standar juga gapapa. nah klo semua langkah diatas…atau beberapa aja deh…udah dilakukan pasti performa motor dah melonjak. Suruh orang bengkel aja yang mundurin.. diujungnya dipakein per yang sering dipakai di rem teromol (harga 5 ribuan) untuk ngedorong tuas pengungkit kopling agar baliknya cepet.

5 tidak perlu dilakukan. Kawahara. Akutagawa (850 – 1 jutaan…ato NMF yang hampir 2jutaan)…ato apalah terserah…soalnya aku sendiri blum nyobain klo yang ini. dll…atao bisa juga pake aslinya tapi diganjal 1 mm (ini lebih recommended karena kasusnya sama dengna per kopling. yang racing kadang jadi lembek lama-lama… Untuk camshaft/noken as bisa pake WRD.wordpress. TK. Bila CDI telah diganti racing maka sebaiknya per klep juga diganti yang lebih keras. Klo dah ganti chamshaft pake yang racing berarti langkah No.com/2010/03/17/satria-fu-150-seting-korek-harian-buat-pelajar/ Jumat. bisa pake merek2 racing seperti WRD. CLD. http://bintorowisnu. Semoga berguna. 27 Mei 2011 Cara Gampang Dongkrak Performa Satria FU-150 Ala Standart part Satria FU-150 . BRT hanya cocok bila koil masih pake yang standar…klo koilnya racing malah kadang drop tenaganya atau CDI-nya cepet mati.hanya saja menurut produsennya dan dari hasil test. CLD.

html Tematis All About Suzuki Satria FU150 Mix and Match Part Performa Suzuki Satria FU150 .blogspot. kita hanya perlu berburu manifold knalpot "gulubanyak" milik CB lama atau membuat sendiri yang diameternya lebih besar dan lekukannya tidak terlalu tajam. efek peningkatan powernya sangat terasa. Harganya yang imitasi sekitar 15ribu. karena jika terlalu besar tenaga akan ngempos.com/2011/05/satria-fu-150-cara-gampang-dongkrak. pengapian busi bisa jadi lebih maksimal. Satria FU-150 Drag Cukup sekian saja upgrade performa Satria FU-150 part 1 ini. coil juga wajib diganti dengan coil YZ-125 merk TDR. Berhubungan dengan pengapian. Merk TDR juga bagus dengan harga 50ribu. 4. Nantikan part selanjutnya dengan upgrade yang lebih ekstrim. Efek peningkatan tenaganya bakal sangat terasa. Setelah itu baru jeroan silincer kita bedel di tukang knalpot. selanjutnya yang harus diganti adalah cop busi. Untuk lebih memaksimalkan pengapian. 3. Tapi perlu diketahui jangan terlalu besar diameter manifold knalpot. Kita tidak perlu membeli atau membuat knalpot yang membutuhkan dana banyak. http://dimz-speed. Tenaga motor jadi bertambah meskipun tidak terlalu signifikan. Selanjutnya adalah mengganti busi dengan busi yang semi racing. Langkah pertama adalah mengganti manifold karbu dengan milik Thunder 125 yang dimensinya lebih pendek. 5. Yang terakhir yaitu upgrade saluran gas buang.1. Saya menganjurkan busi TDR Ballistic dengan harga sekitar 20ribu. Tapi konsekuensinya harga memang sedikit agak mahal yaitu 175ribu. Ini secara otomatis akan memperlancar debit aliran gas dari karburator ke dalam ruang bakar. 2.

Suzuki Satria FU150 bisa dibilang ayam jago yang cukup fenomal di kalangan pencinta kecepatan. "Standarnya aja udah kencang banget. Dengan mengusung dapur pacu tegak plus teknologi DOHC.OTOMOTIFNET . kedahsyatan performanya sangat diacungi jempol. Pembelinya kebanyakan kawula muda yang suka akan kecepatan. Jabar yang 6 bulan lalu memutuskan untuk menebus motor ini. Tak heran kalau hyper underbone andalan pabrikan berlambang S ini laku keras di pasaran dan jadi penyumbang terbesar PT Suzuki Indomobil Sales selaku ATPM Suzuki Tanah Air. indikator kecepatan dan putaran mesin tetap berfungsi PE28 pakai pilot jet ukuran 45 lantaran karbu gak pakai filter dan knalpot menuntut suplai gas banyak di putaran bawah . mahasiswa salah satu perguruan tinggi di Depok. CDI LEK step 2." kagum Juniardi.

Oh iya.1 detik 11.2 detik 17. karburatornya nanti open filter. Untuk membuktikannya.8 detik 19. OTOMOTIF diberi kesempatan mengukur akselerasinya pakai performance test merek Race Logic buatan Inggris. AM menyarankan spuyernya mesti disetting ulang. Bisa dongkrak tenaga hingga 3-4 dk .1 detik 135 km/jam Knalpot Ahau Motor. Terakhir. Depok. AM coba kasih ramuan andalannya. karburator diganti pakai punya NSR SP. Kelapa Dua. Gak peduli meski banderolnya lumayan „menggigit'.1 detik 8." bilang Rudy Sukiman alias Ahau. Hasilnya. "Bisa buat FU standar hingga bore-up. yaitu LEK step 2 asal Thailand yang di pasaran dilego sekitar Rp 1 . "Ketiga item part itu sebenarnya sudah lumayan bikin lari Satria FU makin ngacir.3 juta. CDI ini cukup banyak diandalkan para Satrior (sebutan untuk pemilik Satria yang suka kecepatan) lantaran cukup terbukti keandalannya. Lalu sederet part pendongkrak tenaga pun diburu. Putaran mesin bisa digeber mentok kalo pakai CDI ini. mekanik AM. yaitu PE28.Namun uniknya. Diterapkan di Satria FU standar keluaran 2006. Ahau Motor: 021-71628889 Tabel hasil pengukuran akselerasi Akselerasi 0-60 km/jam 0-80 km/jam 0-201 m 0-402 m Top speed Standar 5. "Tapi jika pakai karburator ini. Sebagai ajang pembuktian.1. Akses UI.5 detik 120 km/jam Knalpot+CDI+Karbu PE28 4. ganti karbu tipe velocity monoblock alias yang skep langsung ditarik kabel gas serta pemakaian otak pengapian unlimiter. Kombinasi pilot jet dan main jetnya yaitu 115/42. filter udara standar tak bisa lagi digunakan. tanpa mengorek mesin. Meski jenis kurvanya single map. untuk kombinasi knalpot Ahau Motor plus CDI LEK. Harga eceran tertingginya Rp 900 ribu." terang Rusli. masih saja banyak pemilik Satria yang masih enggak puas sama performa standarnya.0 detik 10. Lalu otak pengapian pakai merek impor. hehehe! Nah. Kepiting kali dicapit. juragan Ahau Motor (AM) di Jl. silakan lihat tabel hasil tes akselerasi. antara lain menukar knalpot standar pakai jenis free flow. Tentu hasilnya dibanding dengan akselerasi Satria FU standar pabrik yang sudah diuji terpisah sebelumnya.1 detik 7. beberapa ramuan yang kerap diaplikasi. Banderol PE28 di pasaran sekitar Rp 550 ribu. Jadi. tetap saja dicapit." bilang Ahau. Part-partnya antara lain sebagai berikut. bisa untuk standaran hingga bore-up . Untuk saluran gas buang. dipercayakan produk dewek (merek Ahau Motor) yang tebuat dari stainless steel.

Salim http://motorplus. . Berarti berusaha tanpa ganti spare part. Soal peningkatan performa. Berikut ini adalah caranya. Maklum. Langkah awal adalah pemadatan kompresi. Korek harian menu mahasiswa? Hemmm. Cukup gunakan kertas ampelas ukuran 400 untuk menghaluskannya. Jika Sobat ingin membandingkan performanya. kecuali untuk keperluan setting.Penulis/Foto: DiC / Andhika. DONY HARAHAP (via e-mail) Yup. bisa saja. Bakal ketahuan kalau performa Satria FU memang dahsyat..15 mm dan ex 0. jujur saja performa mesin standar Suzuki Satria FU 150 sudah kencang. Sobat setidaknya bisa membawa si Satria FU melesat 145-150 km/jam! Dengan catatan. ini yang mesti hati-hati. silakan ajak teman yang menunggangi motor sport macam MegaPro atau sport injeksi macam Yamaha V-ixion. Tolong bantuin ya. apa saja yang perlu diubah? Berapa estimasi biaya yang dibutuhkan? Maklum aku masih mahasiswa yang disubsidi ortu. Langsung saja aku mau nanya. Lantas paking kop yang standarnya tiga lapis. Setting celah shim untuk klep in 0. Oh ya. Jika yang dikejar adalah korekan dengan dana seminim mungkin... lapis atas dan bawah dilepas. Cukup papas 0. Berikutnya memperbaiki portingan.3 mm pada bagian bawah blok silinder. benar nggak sih mesin Satria FU standar sudah kencang? Terus kalo pengin dikorek harian. kadang ditemui porting yang kasar karena sisa coran gak mulus.20 mm. namanya juga produksi massal. ini angka penunjukkan spido standarnya.com/read/0000/00/00/11466/145/22/Mix-and-Match-Part-PerformaSuzuki-Satria-FU150 KOREKAN PELAJAR Hai OP yang makin informatif. motorku Satria FU tahun 2008 dan masih standar. Jika celah shim terlalu rapat. shim cukup diampelas di atas permukaan kaca agar benar-benar rata. Akselerasi ringan dan raihan top speed 135-140 km/jamnya tergolong tinggi mengingat besar volume dapur pacunya. kok. Jadi gunakan hanya paking bagian tengah.otomotifnet. Nah. komponen yang diganti hanya gir dan spuyer.

maka cukup sediakan duit sekitar Rp 400 ribu. bisa mengaplikasi kepunyaan Suzuki Satria 120R atau racing. Dari standarnya 14/43 ganti ke 13/43.Penggantian spare-part tak harus pakai barang asli bawaan motor. jika beruntung cobalah cari di pasar loak silinser knalpot Satria FU yang generasi awal. Itu jika boks beserta filternya terpasang. Cocok buat pelajar dan mahasiswa. Bisa juga dipilih lantaran punya kemampuan lebih baik dibanding standar. maka bisa dicari padanannya. Tentang estimasi biaya dan ongkos bengkel. ganti pilot-jet dari 12. kan? Sumber: OTO PLUS (Rubrik KONTEK) 08/VII. mekanik sering melakukan pergantian per kopling (PK) (gbr. Kepepet Atau Kemampuan? OTOMOTIFNET .1) standar. Seperti terjadi di Suzuki Satria FU150 berikut ini. Harganya sekitar Rp 200 ribu. Posisi pipa saluran pembuangan yang rada miring butuh ditegakkan lebih dulu. Oh ya.tgp-store. dengan yang lebih keras atau part racing.php?ke=5&aid=4 Part Substitusi Satria FU150. MINGGU KETIGA.co. Namun bila putar-putar kota saja atau trek pendek. Per Kopling Agar akselerasi lebih nendang. . misal stok sedang kosong.5 menjadi 17. Jika sudah. Tujuannya agar batas volume bensin di mangkuk bisa diset lebih banyak. Untuk part ini. bila dilepas spuyer butuh ganti ke 20. maka final gear standar cukup dipertahankan. Kalau kondisi terpaksa. Lakukan perlahan agar gak patah. bila tanpa ganti silinser.id/main. Untuk gir depan ini Sobat cukup menebus gir dari Yamaha F1Z. Lakukan penegakkan dengan menekan pipa itu dengan jempol. Cirinya ada tulisan Made In Thailand.5. Dan setting terakhir adalah final gear.23 Agustus 2009 Gambar lengkap dapat di lihat di Tabloid OTOPLUS http://www.Beralih ke karburator. gir bisa dientengin. Jika sering kali motor dipakai jarang jauh. 17.

“Tapi masa pakainya bisa tahan lama. “Bisa pakai bawaan Suzuki Smash yang . pemasangannya bisa dikerjakan sendiri. sekitar Rp 55 ribu satu setnya. karena tebalnya. Gbr 3 Gbr 4 Kampas Rem Depan-Belakang Alternatifnya buat bagian depan bisa adopsi milik Kawasaki Kaze atau Ninja 150R. punya Kaze dijual Rp 45 ribu. Punya Thunder 125. Kampas alternatif ini dipilih karena ekonomis dan tahan lama. Thunder 125 atau TS 125. mekanik K22 Motor. Jarum Pelampung Peranti ini mulai aus (gbr. Jagakarsa. Kalau milik Satria FU Rp 50 ribu per lembar. di Jl. Jaksel. kampas lebih tebal. Bahannya juga empuk. Gandaria IV. di daerah Kostrad. Perbedaan di permukaan kampas. RGR 150 atau TS 125 lebih lebar hampir dua kali dibanding Satria F-150. dari bengkel Ondol‟s Selatan Motor. “Karena bentuk hampir sama.2). Di toko onderdil kampas rem belakang Supra X 125 dihargai Rp 52 ribu. Harga memang agak mahal dari FU (Rp 25 ribu).Gbr 1 Gbr 2 Harga masih tergolong murah ketimbang FU. Jaksel. kok!. sapaan dari Nasrudin Kamil. “Dimensi semua kampas sama! Pokoknya tinggal pasang.” beber Kahfi Wijaya. Harga orisinalnya (SGP) RGR 150 Rp 65 ribu per lembar. Karena selain bentuk sama.4)? Mengatasinya.” kata Nasrudin Kamil. Di belakang bisa mengambil dari Honda Supra X 125.” ujar Chumil. Kampas Kopling Biasanya pakai punya Suzuki RGR 150 (gbr.

Main jet naikin ukuranya 2-3 step. Lebih murah Rp 20 ribu dari bawaan asli FU yang dijajakan Rp 65 ribuan. Kata tabloid M+ Ekstra. Misalnya dari 115 jadi 130 Penjelasnnya : karena mainjet paling efektif untuk 3/4 . TIPS MENAIKKAN PERFORMA SATRIA FU DENGAN BUDGET MINIM.Pilot jet pengaruh untuk start awal. 5.com/read/0000/00/00/11471/145/22/Part-Substitusi-Satria-FU150Kepepet-Atau-Kemampuan Ganti Koil Supra Fit lama. pilot jet berguna menyumplai bahan bahan bakar untuk 0 . Silahkan ikuti step-step ini: 1. searah jarum jam sampai mentok. 4. Cara korek harian untuk pelajar satria f150 Bagi para penyemplak satria FU yang uang jajan minim.5 jadi 15 atau 17.full throttle alias gas dibuka full.N atau yang produk lain (TDR dll) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter.bisa dilihat dari bentuknya yang besar.3/4 throttle (hitung dari putaran grip di setang) yang bekerja ada jarum skep. Alias campuran terlalu kaya (rich) 2. Pilot jet naikan ukuran 1-2 step. Pada 1/4 . Setting lagi Air Screw. Naikan klip jarum skepnya 1-2 tingkat. lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi. Yang tujuannya adalah untuk mempersingkat mencapai Top speed karena suplly BBM optimal.biasanya .kumparannya lebih banyak..5.1/4 throttle. 3. Penambahan ukran Pilotjet juga berguna untuk Mengurangi gejala knalpot nembak seperti yang telah dibahas pada postingan sebelumnya.dibanderol Rp 40-50 ribuan.gunakan koil milik Honda Supra Fit tipe terdahulu (kodenya MP 22). lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm . tapi pingin motornya lebih garang. Jadi posisi jarum memerlukan perhatian khusus juga.percikan diujung busi bakal mampu membakar sempurna uap bensin guna menghasilkan tenaga lebih dahsyat..yang bisa diaplikasi adalah mengganti Koil.10 ribu per lembar Rp 45 ribu Rp 52 ribu Rp 20 ribu http://motorplus. Daftar Harga: Per kopling Satria 120 R Kampas kopling RGR 150 TS 125 & Thunder 125 Kampas rem (depan) Kawasaki kaze (belakang) Honda Supra X 125 Jarum pelampung Suzuki Smash Bengkel Ondols Selatan Motor: K-22 Motor : 021-97797033 021-99812138 RP 55 ribu Rp 65 ribu per lembar (SGP) Rp 5 . misal dari 12. Buka Filter udara dan diganti pake after market kaya K&. Secara kasat mata saja. Koil Supra Lama dengan kode part 30500-KEV-950 lebih "nendang" daripada koil racing Memanfaatkan Part Standart Motor Lain DAN bE . Peningkatan ukuran pilot jet jangan terlalu besar nanti boros dan karburator bisa mengembun karena bensin banyak tapi udara cuma seadanya.Caranya putar air screw.agar lebih yahud lagi.dijamin api yg dipercikan akan besar.otomotifnet.” sahut Chumil.

. Silahkan baca ulasannya Bahan bakar untuk Satria FU disini. Jadi tetep bisa traktir para cewek kecengan lo semua.dapat 1 . lompati langkah ini. efek mesin bisa knocking alias ngelitik.. Gear (sprocket) belakang kurangi 2 atau 1 mata. Nah demikian cara agar FU bisa lebih kencang dengan dana yang murah. jadi emang mesti pake BBM oktan tinggi (pertamax plus atau Pertamax)..2 : 1 . Klep umur pakai lebih pendek. efeknya Tarikan jadi sedikit lambat tapi top speed akan bertambah.kalo tetap dipaksakan maka komponennya. Kompresi Satria F150 sudah relatif tinggi 10.. mis dari 43 menjadi 41 atau 42 mata.html .com/2011/01/tips-menaikkan-performa-satria-fu.. Kalo oktan terlampau rendah.atau gear depan ditambah 1 mata. Jika kurang jelas bisa dilihat diulasan Cara setting karbu.. Siiip.1 1/2 putaran counter clockwise. Tapi bagi yang motornya stop and go. 6. keep safty riding (Diambil dan disarikan dari berbagai Sumber) http://www. piston. Jangan takut bagi yang masih tetep pengin pakai Bensin Biasa. Ada solusi untuk menghindari kerusakan mesin tersebut.dukundigital. 7.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful