Tune up Stage 1 Satria F150 Posted on Desember 21, 2008 by motorid Satria F150 emang dari sononya udah didesain

kenceng. Banyak yang berpendapat bahwa ini adalah bebek terkencang di muka bumi. Dijejali dengan mesin DOHC 150 cc ditambah dengan bobotnya yang enteng , wuuih siapa sih yang tak tergoda dengan performanya. Ada pul yang mengklaim ni bebek bisa lari 200 km/jam. Dan yang paling penting hanya dengan modal ni motor, cewek cewek pasti banyak yang lirik deh coz katanya ni motor imut imut bentuknya. Ok daripada lama berbasa basi, buat para penggemar kecepatan tapi tetep pengin irit buat harian. Diantaranya yang perlu diganti antara lain : 1.Ganti premium ke pertamax, aku dah buktiin iritan pake pertamak bro. 2.Ganti koil racing recomended XP cmc 2A, murah tapi setara koil YZ. Harga 170rb. 3.Ganti dengan cdi racing, pilihannya banyak mulai dari BRT, XP, REXTOR harganyapun sekitar 400 ribuan. 4.Pilot jet yang standarnya 12,5 diganti dengan ukuran 15 (milik smash) harga cm 15rb. 5.Busi ganti punya kharisma, kepalanya lebih menonjol lumayan nambah kompresi dikit. 6.Karbu ganti dengan Keihin PE28 atau Koso 28 (lebih bagusan katanya) harga kisaran 600 ribuan. Dengan ubahan itu tarikan terasa enteng bangettzzz, lari 150 km/jam pun cepet nariknya. Aku dah buktiin sendiri. dan trakir pesan penulis selamat mencoba. hati-hati di jalan. tetap jaga kesehatan http://petualangankita.blogspot.com/2010/12/tune-up-fu-150.html

TIPS SATRIA FU-150
Posted by otim on April 12, 2008

Karburator Satria F150: Dari 12,5 Ganti jadi 15-17,5
ini tips yang dikumpulkan dari S2W dan SSFC juga sumber-sumber lain (M+, Otomotif, Oto+ dll) khusus bagi pemilik FU. mudah-mudahan tips ini dapat bermanfaat. Penyemplak Suzuki Satria F 150 banyak ngalami gejala mbrebet di putaran bawah. Bahkan nggak sedikit yang sampai ditembak knalpot motor sendiri begitu lepas gas. Duarrr! ini sering terjadi terutama bagi motor fu yang memang masih baru keluar dari pabrik.. sebenarnya tips ini sudah banyak yang menerapkan, karena memang sudah tidak asing lagi khususnya bagi penyemplak si-FU… tapi ga apa-apa lah… ketika pertama dicermati Satria 4-tak 150 cc ini memang andalkan pilot-jet 12,5 dengan setelan air screw ½ putaran. Walah, kecil sekale. Mungkin biar irit bensin kali yee meski ujung-ujungnya gas nggak sip dibejek.

orisinal apalagi.wordpress. Tarik karbu nggak perlu sampai lepas kabel choke dan gas. “Buat kota dingin seperti Bandung. membran bensin dan pernapasan mesin. GANTI DAN PASANG SENDIRI Kalau sudah dapat. Kalau di Jakarta. ujar pedege mangkal di Pos Pengumben Raya No. Beres itu.com/2008/04/12/karburator-satria-f150-dari-125-ganti-jadi-15-175/ TIPS SATRIA FU-150 Posted by otim on April 16. Ambil lagi obeng plus untuk kendurkan klem karet intake dari bawah. 1). 33C.5 atau bawaan Shogun lama. Langsung deh buka mangkuk karbu. 2008 . bisa langsung pasang kembali. ideal pakai jadi 17. kok. “Kalau standar cuma ½ putaran berlawanan jarum jam. Jakarta Barat. Angkat pilot-jet lama dan pasang spuyer baru pakai obeng min (gbr. Pilihannya buanyak.Sumantri dari Chips Motor mengiyakan. Tujuannya biar suplai udara seimbang sama guyuran bensin. Pakai pilot-jet 15 naik jadi ¾. beber Mantri yang pelopori bikin klub Satria F 150 dan Raider itu.” tandas Mantri yang asal Salatiga itu.5 pas di 1 putaran (gbr. buru bongkar cover mesin bebek DOHC ini. Kemudian tarik slang bensin. 2). Daytona oke. Kitaco boleh. Lanjut setel ulang air screw. Sumber: Tabloid Motorplus http://fatonikhotim. Sementara 17. “Jangan lupa diteruskan mengatur ulang setelan udara setelah ganti pilot-jet. cukup pakai nomer 15 atau kepunyaan Jupiter standar. Lanjut copot karet boks filter dengan membuka klem pengikat pakai obeng plus.

CDI Kuda besi sekarang banyak dilengkapi CDI dengan pembatas rpm alias limiter. Motormania. tapi bila entakan koplingnya tidak. Tetapi ingat. karena tenaga aslinya saja sudah mumpuni untuk diajak ngebut. pilih sesuai kemauan dan dana di kantong. boleh bersenang hati. selalu pelat Punya engine bagus. Dari knalpot hingga busi juga telah tersedia. Misalnya. ganti tipe CDI unlimiter. kering. CDI racing buatan Thailand. semua alat itu saling Apa aja sih ? Mari kita bedah bersama! Per Kopling Buat menyempurnakan penyaluran tenaga mesin. karakter peranti juga kudu diperhatikan. Solusinya. terkait antara satu dan lainnya. Maksudnya. Kerenggangan per Sebab kampasnya tak Sehingga peranti itu lebih awet. So. tinggal tambahkan doping pemacu tadi. harus didukung entakan kuat. Sebab sekarang banyak parts performance untuk mendongkrak tenaga motor itu agar lebih liar. seperti LEK. ujar Cepi. Tujuannya. bagi yang belum merasa puas. respons tendangan balik per kopling. Dibilang begitu. eh akselerasi motor malah memble. Nah. . Shindengen dan TDR. Maksudnya. Jakbar. jangan protes kalau puncak tenaga mesin enggak pernah kesampaian. sama juga bohong. ujar Sumantri bos Chips Motor di Pos Pengumben. pun bergesekan tetap dengan terjaga. Sok. khususnya pemilik Suzuki Satria F150. bisa pakai merek Inspiro dijual dengan harga Rp 150 ribu (hitam) dan Rp 100 ribu (kuning). agar jangan sampai bentrok sama peranti aslinya. Sudah banyak CDI impor yang datang untuk memuaskan hasrat ngebut para F150-ers. setelah pakai part itu. Sebab. mekanik Pro SE.Doping Performance Satria F150 ini tulisan lama tetapi sebagai acuan semoga bermanfaat. Rpm mesin tak akan menyentuh putaran tinggi. Baiknya.

Bila tak ingin mengganti keseluruhan bagian knalpot. Sebab jika tak tepat. Knalpot Untuk menyalurkan gas buang. Namun tak ada salahnya mengaplikasi buatan lokal! Sebab. Karburator Beralih ke piranti penyalur semburan bensin alias karburator juga banyak.Harganya bervariatif antara Rp 1. Nah. tinggal pilih. terkadang tenaga cendrung ngempos alias terbuang percuma.3 juta dan penyalur gas sisa pembakaran berbahan stainless steel merek KR9 buatan Thailand dilepas Rp 1. Jepun hingga Taiwan dapat digunakan. tabung bahan titanium dilego Rp 2. buatan Thailand seperti merek Yoshimura. baru satu buatan Indo yang berani bertarung.1 juta. cukup tukar silencernya saja. Misal merek Sinergy dilego Rp 400 ribu. lo! Sayang. Terbagi 2 macam. kualitasnya tak kalah bersaing dengan peranti pengapian dari Thai itu. pilihan knalpot yang ideal jadi penentu akselerasi. Tangerang.1 sampai Rp 1.1 juta. Buatan lokal bisa jadi alternatif. harus pilih yang memiliki spesifikasi volume sesuai karakter mesin. merek Endurance model silencer oval ditawarkan Rp 1 juta. bicarain Mau merk Keihin atau Mikuni ? karbu. di Cileduk. Selain tertahan. merek Five Star dengan harga Rp 350 ribu dan bisa tembus hingga 12 ribu rpm. Lainnya. ujar Dodo dari Dodo Motor Sport Racing. Yakni merek BRT yang bisa ditebus dengan harga Rp 550 ribu. jika mengaplikasi tipe gambot. lari motor malah tertahan. . Mulai bikinan Amrik. Pilihanya. Maka pemilik Satria F150 (F150-ers). beragam knalpot impor dan lokal bisa jadi diaplikasi. Misal. soal kemampuan tak kalah dibanding merek Thailand. Jakbar.3 juta dan stainless steel Rp 1.7 juta. Lalu Performance lapis karbon ditawarkan Rp 1. Lainnya. Knalpot besar belum tentu menambah power mesin. Ukurannya dari 28 hingga 32 mm ujar An An Kuda juragan Pro SE Racing di kawasan Kebon Jeruk III.

pilih buatan Taiwan yang dijual Rp 1. Seperti Suzuki Satria F150 kompresinya 10.9 juta. hanya tersedia dua option. jarum skep dan cut away (bibir karbu) yang lebih besar ketimbang Taiwan. Jalan keluarnya pakai aja Merk NGK Platinum CR8EGP. buatan 3 negara diatas. 2008 TES PREMIUM DAN PERTAMAX Rasio kompresi motor.5 juta. dilepas Rp 950 rb – Rp 1. Sekitar 30. Dari pukul 15:50-16:30. OTOMOTIF http://fatonikhotim. . dilego Rp 90 ribu. tuh ! dua peredam panas mesin ? Rp 3. Tipe FCR 28 mm vacuum Merek serupa untuk Honda NSR SP bisa dijagokan buat F150 Sedang Mikuni.com/2008/04/16/tips-satria-fu-2/ TIPS SATRIA FU-150 Posted by otim on April 16. Busi Sabar ! Meski Satria F 150 telah dilengkapi OIL COOLER.Keihin tipe PWK 28 mm. Pertama tes diisi Pertamax. Kemudian digeber keliling Jakarta pas jam macet.100 cc. sangat menentukan dalam pemilihan bahan bakar. Bedanya ada dibagian tengah. Berarti bisa dicari pemakaian BBM-nya. Em-Plus coba ngetes motor kompresi tinggi diberi perlakuan beda. enggak mungkin. Tipe TM28 mm. Hasilnya mencapai jarak tempuh 64 km.wordpress. Menghabiskan Pertamax 2.1 juta. Ingin pasang dua peredam panas mesin ? Ingin pasang Wah. Sumber: Edisi 49 : XIV – 11 April 2005 Tabloid busi tipe dingin. Racikan Jepang mengaplikasi nosel.2 : 1. Kondisi berboncengan.5 km/liter. atau 2 liter lebih 100 cc.2 juta atau Jepun Rp 2. mesin juga butuh pendinginan tambahan. Pengendara 70 kg dan boncenger 60 kg.

Bro….. Dites sendirian alias tanpa boncenger.tinggal . ini menurutku juga kurang baik karena klo mesin motor sehat dan bisa kenceng tapi trus gara-gara pake ban tipis jadi ga bisa belok saat digeber kan malah bahaya.Perlakuan kedua diisi Premium. Sehingga boros. Perbandingan Angka Oktan dan Kompresi Pertamax Oktan= Kompresi= 10:1 – 11:1 Pertamax Oktan= Kompresi= 9:1 – 10:1 Premium Oktan= Kompresi= 7:1 – 9:1 Sumber: Tabloid Motorplus http://fatonikhotim.).com/2008/04/16/tips-satria-fu-150-9/ Plus 95 92 82 SATRIA FU 150.. Berat pengendara 65 kg. Sebab tidak ada detonasi dan menghasilkan tenaga gede. beberapa tampak masih standar. pas lagi kebut-kebutan ma Supra x (hehehe…) dan FU berhasil melibas dengan mudanya…tapi trus tau-tau nyungsep di tikungan karena traksi buat menikung kurang…kan tengsin jadinya . seperti misalnya pasang knalpot free flow tapi tanpa diikuti langkah lain.coba banyangin. Gas harus dipelintir abis mulu. Mengapa? Karena sekarang ini aku sering liat dijalan semakin banyak anak sekolahan menggunakan FU sebagai sarana transportasi ke sekolah. Bertolak dari hal-hal tersebut aku mengadakan riset up-grade performa FU yang dapat dicontoh oleh para pelajar pemakai FU…intinya siy up-grade performa tapi dengan biaya terjangkau oleh para pelajar. jadinya hanya suaranya saja yang kenceng tapi larinya kalah dengan motor standar. Tentu setelah tangki dikuras. SETING KOREK HARIAN BUAT PELAJAR Riset ini didedikasikan untuk para pengguna FU yang masih berstatus pelajar. Dites di Jakarta sekitar jam 10 pagi Kesimpulanya.wordpress.. Pertamax lebih irit meski dengan beban berat. Atau ada juga yang fokus ke tampilan saja dengan mengganti pelek dengan tipe jari-jari dan memasang ban super tipis (ban khusus drag maksudnya. Menurutku siy semua orang juga bisa ngencengin FU klo duitnya banyak…. dan beberapa telah di upgrade sedikit. Beda dengan pakai Premium.hehehe…gitu loh maksudnya khusus pelajar tuh…! Dari hasil pengamatanku beberapa bengkel top dalam melakukan up-grade terhadap FU selalu mengandalkan penggantian part dengan merek-merek terkenal yang jelas harganya mahal.

07 mm dan out 0. Alternatif lain bisa juga pake punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 600 rbuan yang Thailand (Awas barang palsu china). posisi klip jarum skep di ulir nomor 2 dari atas.1 mm) dari ukuran standarnya dengan cara mainin tebal shim-nya. Langkah ini siy ke bengkel aja. yang dilepas hanya elemen saringan udaranya aja…itu tuh yang ada ada kertas saringanya. dan cocok dan bisa langsung pasang ke intake manifold dan filter udara standar). Klo ganti karbu. Ganti karbu (berarti langkah nomor 1 ga perlu). majuin gigi TOP 1 mata.5 putaran berlawanan arah jarum jam (plis note tiap motor bisa beda2). spuyer bisa coba PJ 20 MJ 135. 3. ganti Pilot jet dengan ukuran 17..biaya nyogok nyokapnya gebetan. 4..2 menjadi sekitar 11. Lubang in dan out masing-masing di gedein diameternya 1 mm Yang ini juga harus ke bengkel. berikut adalah tip up-grade yang (sebagian besar) dah dipraktekin langsung di motorku…yang jelas aku jamin dengan melakukan uipgrade seperti ini tidak akan membuat TTM kalian terlantar. tapi mereka kan punya pos pengeluaran lainnya juga kaya misalnya biaya nraktir gebetan.piss… 1. langkah ini berarti naikin rasio kompresi dari standarnya 10. Yang ini siy jelas mending ke bengkel aja deh…trus bengkelnya juga harus yang jago. buat adik-adik pelajar penggenjot FU…yang tua-tua juga boleh nyonto ding. cukup pake lem paking aja (yang atas tetep pake 1 paking). bisa pake punya shogun lama. palingan 3 lubang ukuran 0. Klo mau lebih murah pake merek Kitaco harnganya 17. lepas saringan udara (klo dah ganti karbu). biaya merias diri biar cepet laku... Harga palingan 30rb. sebaiknya juga pasang keran bensin model kompresor buat gantiin aslinya yang model vakum…biar aliran bensin lancar… 5.maksudnya belum tentu juga uang sakunya benar-benar terbatas. yang intinya membuat pos pengeluaran buat si FU jadi terbatas. misalnya sekalian pas servis besar. Tapi bengkel2 balap rumahan palingan 100rb.. pake 1 lapis aja yang tengah.5. Beberapa bengkel top mematok harga 300rb hingga 500rb. saran pake punya RX King (karena murah. 6.hehhe.. Lepas paking kepala silinder. ini berarti majuin waktu buka tutup katub masuk dan buang.. Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambung ke karbu . Langkah pertama yg paling gampang. Kalo mau lebih advance lagi setingannya adalah klep masuknya dimajuin 1 mata trus buangnya dimundurin 1 mata…istilah teknisnya buat nyempitin LSA-nya (Lobe Separation Angle…buat optimalkan proses pembilasan di putaran tinggi…hehehe…bingung.dan lain-lain. guntingin aja. bingung deh…. Langkah lepas paking blok bawah ini pengen aku cobain tapi blum sempet.tebus part-part racing yang mahal trus dipasang… jadi deh FU kenceng! Cuman masalahnya bagaimana nasib adik-adik pelajar yang pengen FU-nya juga kenceng tapi uang saku terbatas…hehe. Klo mau naikin kompresinya lebih tinggi lagi. trik ini dah dicoba mekanik jogja dan terbukti piston gak tabrakan dengan klep ataupun ada kebocoran oli.5 x 4 cm (panjang x tinggi). paking blok bawah bisa dilepas dan ga usah pake paking. Nah. ntar pas servis besar lagi aja kayanya. Bisa dilakuin sendiri .). Kalo masih tetap mau andalkan karbu standar maka saringan satndar masih dapat dipakai/dipasang tapi kertasnya di lubangi dibeberapa tempat.4. Porting lubang in & out.5ribuan 2. hasilnya juga mantap tapi kerenggangan klep harus dibikin lebih sempit (jadi in 0. setelan udara 1.

. Langkah ini sebaiknya dibengkel aja deh. Bila dana masih ada Langkah lanjutan adalah mengganti CDI. trus pake yang 10/40.atau SKR 375rb…yang jelas tampilan jadi lebih sangar bin bengis karena bahan knalpot dari pelat yang di pernis doing plus coklatcoklat kaya karatan …jauh dari kesan klimis yang sering ditimbulkan bila pake knalpot aluminium atau krom…hehehe…no offense ya buat yang pake knalpot mahal 2… ) 11. diujungnya dipakein per yang sering dipakai di rem teromol (harga 5 ribuan) untuk ngedorong tuas pengungkit kopling agar baliknya cepet. 12. Suruh orang bengkel aja yang mundurin.5 juta.yang jelas kedua langkah ini bisa juga diganti dengan pasang per kopling racing (100 – 150 rb. saran yang murah dan cukup ampuh pake bikinan Edi Sawangan (yang pelat pernis cuman 250 rb). Keuntungannya. Pulser digeser 1 ampe 2 mili…yang ini aku ga tau kenapa bisa bikim motor makin melesat. nah klo semua langkah diatas…atau beberapa aja deh…udah dilakukan pasti performa motor dah melonjak. jarak poros roda depan belakang makin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver.. cuman atur lagi celahnya jadi 0. bisa pake potongan per kopling (bisa pake punya motor apa aja asal diameter sama. Ingat masang kabelnya lagi harus bener2 kuat. Posisi as roda pada penyetel kekencengan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin. Per kopling di ganjel kurang lebih 1 mm. 13.. klo perlu potong 2 mata rantainya. 14. tapi awas. . atau AHAU 400rb…. saran pake CDI XP Andrion HP 7 (400 ribu) dipadu ama koil andrion juga (170 ribu).tapi sangat setimpal bila dilakukan. harga palingan 15 ribuan). potong kabel koil 2 cm (=ngurangin resistensi kabel sekitar 10%). Klo mau tetep pake busi standar juga gapapa. 8. kekerasannya akan setara dengan per racing). tapi mesti ditipisin pake gerinda dulu biar ga ketebelan.. Hasilnya kopling jadi cepet baliknya dan motor langsung loncat begitu kopling dilepas…. Bisa dilakuin sendiri. Tapi perhitungkan efek sampingnya yakni jari tangan kiri jadi pegel2 klo lewat jalan macet. Untuk CDI BRT sebenarnya bagus juga. Tapi khusus untuk temen2 di Jakarta ato daerah yang ramai dalam artian trek lintasan pendek2 yang mengakibatkan ga bisa leluasa pol gas di gigi 5 ato 6…maka disarankan ganti gir depan pake yang 13 mata (standarnya 14 mata) bisa pake punya yamaha crypton ato F1ZR…beli aja yang buatan aspira atau indopart cumin 30 ribuan…hasilnya motor lebih narik lagi ampe gigi 6 sekalipun. Sebagai informasi. 10.hehe. abis itu per jadi lembek dan kurang nendang lagi…. ganti pake busi Iridium (saran yang agak murah pake merek Sindengen/SDG 30rb) hasilnya lumayan. beberapa pemakai per kopling racing mengeluh motornya cuman enak 3 bulan. ganti knalpot free flow. Trus di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin.9 – 1 mm 9. oli pake yang khusus motor (merek apa aja yang penting asli).per kopling standar terutama yang CBU kayanya lebih durable dan dengan diganjel.khasiat lainnya buat mengurangi bunyi-bunyian dirantai karena rantai beradu dengan lengan ayun.. Langkah ini tidak mengurangi Top Speed secara signifikan (lagian kan disaranin buat yang sering kena macet jadi ga pernah nge-top speed.hehe) malahan justru bikin motor lebih cepat menggapai top speed.7. tapi aku praktekin hasilnya memang berasa kok. caranya ditusukin dan diputar hingga ngedrat. untuk teman2 di jawa tengah ma timur lebih suka pake CDI Rextor. koil dan camshaft racing…paling ga untuk 3 item ini butuh 1.

wordpress. CLD. CLD. Kawahara. BRT hanya cocok bila koil masih pake yang standar…klo koilnya racing malah kadang drop tenaganya atau CDI-nya cepet mati. dll…atao bisa juga pake aslinya tapi diganjal 1 mm (ini lebih recommended karena kasusnya sama dengna per kopling. yang racing kadang jadi lembek lama-lama… Untuk camshaft/noken as bisa pake WRD.hanya saja menurut produsennya dan dari hasil test. bisa pake merek2 racing seperti WRD. http://bintorowisnu. 5 tidak perlu dilakukan. Bila CDI telah diganti racing maka sebaiknya per klep juga diganti yang lebih keras. Akutagawa (850 – 1 jutaan…ato NMF yang hampir 2jutaan)…ato apalah terserah…soalnya aku sendiri blum nyobain klo yang ini. Klo dah ganti chamshaft pake yang racing berarti langkah No.com/2010/03/17/satria-fu-150-seting-korek-harian-buat-pelajar/ Jumat. Semoga berguna. TK. 27 Mei 2011 Cara Gampang Dongkrak Performa Satria FU-150 Ala Standart part Satria FU-150 .

Setelah itu baru jeroan silincer kita bedel di tukang knalpot. karena jika terlalu besar tenaga akan ngempos. Satria FU-150 Drag Cukup sekian saja upgrade performa Satria FU-150 part 1 ini. Harganya yang imitasi sekitar 15ribu. 2. Saya menganjurkan busi TDR Ballistic dengan harga sekitar 20ribu. Untuk lebih memaksimalkan pengapian. efek peningkatan powernya sangat terasa. Nantikan part selanjutnya dengan upgrade yang lebih ekstrim.1. 4.blogspot. http://dimz-speed.html Tematis All About Suzuki Satria FU150 Mix and Match Part Performa Suzuki Satria FU150 . selanjutnya yang harus diganti adalah cop busi. Selanjutnya adalah mengganti busi dengan busi yang semi racing. Ini secara otomatis akan memperlancar debit aliran gas dari karburator ke dalam ruang bakar. Kita tidak perlu membeli atau membuat knalpot yang membutuhkan dana banyak. Tenaga motor jadi bertambah meskipun tidak terlalu signifikan. pengapian busi bisa jadi lebih maksimal. Tapi perlu diketahui jangan terlalu besar diameter manifold knalpot. coil juga wajib diganti dengan coil YZ-125 merk TDR. 5. 3. kita hanya perlu berburu manifold knalpot "gulubanyak" milik CB lama atau membuat sendiri yang diameternya lebih besar dan lekukannya tidak terlalu tajam.com/2011/05/satria-fu-150-cara-gampang-dongkrak. Tapi konsekuensinya harga memang sedikit agak mahal yaitu 175ribu. Merk TDR juga bagus dengan harga 50ribu. Efek peningkatan tenaganya bakal sangat terasa. Langkah pertama adalah mengganti manifold karbu dengan milik Thunder 125 yang dimensinya lebih pendek. Berhubungan dengan pengapian. Yang terakhir yaitu upgrade saluran gas buang.

Jabar yang 6 bulan lalu memutuskan untuk menebus motor ini. CDI LEK step 2. Tak heran kalau hyper underbone andalan pabrikan berlambang S ini laku keras di pasaran dan jadi penyumbang terbesar PT Suzuki Indomobil Sales selaku ATPM Suzuki Tanah Air. "Standarnya aja udah kencang banget." kagum Juniardi. kedahsyatan performanya sangat diacungi jempol. Dengan mengusung dapur pacu tegak plus teknologi DOHC. mahasiswa salah satu perguruan tinggi di Depok. indikator kecepatan dan putaran mesin tetap berfungsi PE28 pakai pilot jet ukuran 45 lantaran karbu gak pakai filter dan knalpot menuntut suplai gas banyak di putaran bawah .OTOMOTIFNET . Pembelinya kebanyakan kawula muda yang suka akan kecepatan.Suzuki Satria FU150 bisa dibilang ayam jago yang cukup fenomal di kalangan pencinta kecepatan.

Harga eceran tertingginya Rp 900 ribu. Terakhir.1 detik 11. hehehe! Nah. "Ketiga item part itu sebenarnya sudah lumayan bikin lari Satria FU makin ngacir.0 detik 10. untuk kombinasi knalpot Ahau Motor plus CDI LEK. "Tapi jika pakai karburator ini. Kombinasi pilot jet dan main jetnya yaitu 115/42.Namun uniknya. OTOMOTIF diberi kesempatan mengukur akselerasinya pakai performance test merek Race Logic buatan Inggris.5 detik 120 km/jam Knalpot+CDI+Karbu PE28 4. beberapa ramuan yang kerap diaplikasi.1 detik 8. Banderol PE28 di pasaran sekitar Rp 550 ribu. Akses UI." bilang Rudy Sukiman alias Ahau. Part-partnya antara lain sebagai berikut.8 detik 19. antara lain menukar knalpot standar pakai jenis free flow. Untuk saluran gas buang.1 detik 135 km/jam Knalpot Ahau Motor. AM coba kasih ramuan andalannya. Tentu hasilnya dibanding dengan akselerasi Satria FU standar pabrik yang sudah diuji terpisah sebelumnya. masih saja banyak pemilik Satria yang masih enggak puas sama performa standarnya. ganti karbu tipe velocity monoblock alias yang skep langsung ditarik kabel gas serta pemakaian otak pengapian unlimiter. Kelapa Dua. Untuk membuktikannya. Diterapkan di Satria FU standar keluaran 2006. Lalu otak pengapian pakai merek impor.3 juta. yaitu PE28. "Bisa buat FU standar hingga bore-up. mekanik AM.1. Kepiting kali dicapit. Oh iya." bilang Ahau. juragan Ahau Motor (AM) di Jl. Gak peduli meski banderolnya lumayan „menggigit'. bisa untuk standaran hingga bore-up . Lalu sederet part pendongkrak tenaga pun diburu. filter udara standar tak bisa lagi digunakan. Hasilnya. Jadi. dipercayakan produk dewek (merek Ahau Motor) yang tebuat dari stainless steel. silakan lihat tabel hasil tes akselerasi. CDI ini cukup banyak diandalkan para Satrior (sebutan untuk pemilik Satria yang suka kecepatan) lantaran cukup terbukti keandalannya. AM menyarankan spuyernya mesti disetting ulang.2 detik 17. karburator diganti pakai punya NSR SP. tetap saja dicapit. Meski jenis kurvanya single map. Depok. Sebagai ajang pembuktian. tanpa mengorek mesin." terang Rusli. Bisa dongkrak tenaga hingga 3-4 dk . Ahau Motor: 021-71628889 Tabel hasil pengukuran akselerasi Akselerasi 0-60 km/jam 0-80 km/jam 0-201 m 0-402 m Top speed Standar 5. karburatornya nanti open filter. yaitu LEK step 2 asal Thailand yang di pasaran dilego sekitar Rp 1 . Putaran mesin bisa digeber mentok kalo pakai CDI ini.1 detik 7.

Lantas paking kop yang standarnya tiga lapis. benar nggak sih mesin Satria FU standar sudah kencang? Terus kalo pengin dikorek harian.. DONY HARAHAP (via e-mail) Yup. .Penulis/Foto: DiC / Andhika. Jika Sobat ingin membandingkan performanya. kok. motorku Satria FU tahun 2008 dan masih standar. kecuali untuk keperluan setting. Salim http://motorplus. Korek harian menu mahasiswa? Hemmm. Soal peningkatan performa. Berarti berusaha tanpa ganti spare part. Langkah awal adalah pemadatan kompresi. Maklum. shim cukup diampelas di atas permukaan kaca agar benar-benar rata. silakan ajak teman yang menunggangi motor sport macam MegaPro atau sport injeksi macam Yamaha V-ixion. Cukup papas 0. Jika yang dikejar adalah korekan dengan dana seminim mungkin.20 mm. bisa saja.otomotifnet.15 mm dan ex 0.3 mm pada bagian bawah blok silinder. namanya juga produksi massal. kadang ditemui porting yang kasar karena sisa coran gak mulus. Oh ya. Tolong bantuin ya. ini yang mesti hati-hati.. Jika celah shim terlalu rapat. Berikut ini adalah caranya. Cukup gunakan kertas ampelas ukuran 400 untuk menghaluskannya. Sobat setidaknya bisa membawa si Satria FU melesat 145-150 km/jam! Dengan catatan. ini angka penunjukkan spido standarnya. komponen yang diganti hanya gir dan spuyer. Akselerasi ringan dan raihan top speed 135-140 km/jamnya tergolong tinggi mengingat besar volume dapur pacunya. jujur saja performa mesin standar Suzuki Satria FU 150 sudah kencang. Bakal ketahuan kalau performa Satria FU memang dahsyat. lapis atas dan bawah dilepas. Berikutnya memperbaiki portingan. Langsung saja aku mau nanya.com/read/0000/00/00/11466/145/22/Mix-and-Match-Part-PerformaSuzuki-Satria-FU150 KOREKAN PELAJAR Hai OP yang makin informatif. Jadi gunakan hanya paking bagian tengah. Nah. apa saja yang perlu diubah? Berapa estimasi biaya yang dibutuhkan? Maklum aku masih mahasiswa yang disubsidi ortu. Setting celah shim untuk klep in 0..

Cirinya ada tulisan Made In Thailand.Beralih ke karburator. mekanik sering melakukan pergantian per kopling (PK) (gbr. Harganya sekitar Rp 200 ribu. Bisa juga dipilih lantaran punya kemampuan lebih baik dibanding standar.5 menjadi 17. maka bisa dicari padanannya. Untuk gir depan ini Sobat cukup menebus gir dari Yamaha F1Z. kan? Sumber: OTO PLUS (Rubrik KONTEK) 08/VII. misal stok sedang kosong. Posisi pipa saluran pembuangan yang rada miring butuh ditegakkan lebih dulu. Lakukan penegakkan dengan menekan pipa itu dengan jempol. Seperti terjadi di Suzuki Satria FU150 berikut ini. jika beruntung cobalah cari di pasar loak silinser knalpot Satria FU yang generasi awal. Cocok buat pelajar dan mahasiswa. Namun bila putar-putar kota saja atau trek pendek.tgp-store.Penggantian spare-part tak harus pakai barang asli bawaan motor. Kalau kondisi terpaksa. Tujuannya agar batas volume bensin di mangkuk bisa diset lebih banyak. bila dilepas spuyer butuh ganti ke 20. Tentang estimasi biaya dan ongkos bengkel. Per Kopling Agar akselerasi lebih nendang. 17. Jika sudah. Itu jika boks beserta filternya terpasang. Dan setting terakhir adalah final gear.php?ke=5&aid=4 Part Substitusi Satria FU150. maka final gear standar cukup dipertahankan. Jika sering kali motor dipakai jarang jauh. MINGGU KETIGA. dengan yang lebih keras atau part racing. maka cukup sediakan duit sekitar Rp 400 ribu.5. Untuk part ini.1) standar. bisa mengaplikasi kepunyaan Suzuki Satria 120R atau racing. ganti pilot-jet dari 12. Dari standarnya 14/43 ganti ke 13/43.co.id/main. . bila tanpa ganti silinser. Kepepet Atau Kemampuan? OTOMOTIFNET . Oh ya. gir bisa dientengin.23 Agustus 2009 Gambar lengkap dapat di lihat di Tabloid OTOPLUS http://www. Lakukan perlahan agar gak patah.

Di belakang bisa mengambil dari Honda Supra X 125. Gbr 3 Gbr 4 Kampas Rem Depan-Belakang Alternatifnya buat bagian depan bisa adopsi milik Kawasaki Kaze atau Ninja 150R. Jaksel. Karena selain bentuk sama.” ujar Chumil. Jagakarsa. RGR 150 atau TS 125 lebih lebar hampir dua kali dibanding Satria F-150. pemasangannya bisa dikerjakan sendiri. dari bengkel Ondol‟s Selatan Motor. “Dimensi semua kampas sama! Pokoknya tinggal pasang. sekitar Rp 55 ribu satu setnya.” kata Nasrudin Kamil. kok!. di daerah Kostrad. “Karena bentuk hampir sama. “Tapi masa pakainya bisa tahan lama. Di toko onderdil kampas rem belakang Supra X 125 dihargai Rp 52 ribu. Punya Thunder 125.2). Jaksel. Jarum Pelampung Peranti ini mulai aus (gbr. Gandaria IV. Kampas alternatif ini dipilih karena ekonomis dan tahan lama. Bahannya juga empuk. karena tebalnya. punya Kaze dijual Rp 45 ribu.4)? Mengatasinya. di Jl. Thunder 125 atau TS 125. sapaan dari Nasrudin Kamil. Perbedaan di permukaan kampas.Gbr 1 Gbr 2 Harga masih tergolong murah ketimbang FU. mekanik K22 Motor.” beber Kahfi Wijaya. Kampas Kopling Biasanya pakai punya Suzuki RGR 150 (gbr. Harga memang agak mahal dari FU (Rp 25 ribu). “Bisa pakai bawaan Suzuki Smash yang . kampas lebih tebal. Kalau milik Satria FU Rp 50 ribu per lembar. Harga orisinalnya (SGP) RGR 150 Rp 65 ribu per lembar.

. Penambahan ukran Pilotjet juga berguna untuk Mengurangi gejala knalpot nembak seperti yang telah dibahas pada postingan sebelumnya.10 ribu per lembar Rp 45 ribu Rp 52 ribu Rp 20 ribu http://motorplus.full throttle alias gas dibuka full. Pilot jet naikan ukuran 1-2 step. Misalnya dari 115 jadi 130 Penjelasnnya : karena mainjet paling efektif untuk 3/4 . Cara korek harian untuk pelajar satria f150 Bagi para penyemplak satria FU yang uang jajan minim.Pilot jet pengaruh untuk start awal.” sahut Chumil. Main jet naikin ukuranya 2-3 step.N atau yang produk lain (TDR dll) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter. Lebih murah Rp 20 ribu dari bawaan asli FU yang dijajakan Rp 65 ribuan.3/4 throttle (hitung dari putaran grip di setang) yang bekerja ada jarum skep. Silahkan ikuti step-step ini: 1.5.Caranya putar air screw. 4. Daftar Harga: Per kopling Satria 120 R Kampas kopling RGR 150 TS 125 & Thunder 125 Kampas rem (depan) Kawasaki kaze (belakang) Honda Supra X 125 Jarum pelampung Suzuki Smash Bengkel Ondols Selatan Motor: K-22 Motor : 021-97797033 021-99812138 RP 55 ribu Rp 65 ribu per lembar (SGP) Rp 5 . lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm . Pada 1/4 .kumparannya lebih banyak. Yang tujuannya adalah untuk mempersingkat mencapai Top speed karena suplly BBM optimal. Secara kasat mata saja.bisa dilihat dari bentuknya yang besar. Koil Supra Lama dengan kode part 30500-KEV-950 lebih "nendang" daripada koil racing Memanfaatkan Part Standart Motor Lain DAN bE .gunakan koil milik Honda Supra Fit tipe terdahulu (kodenya MP 22). tapi pingin motornya lebih garang. 3. Setting lagi Air Screw.5 jadi 15 atau 17.dijamin api yg dipercikan akan besar.yang bisa diaplikasi adalah mengganti Koil.agar lebih yahud lagi.biasanya . Buka Filter udara dan diganti pake after market kaya K&. Alias campuran terlalu kaya (rich) 2. TIPS MENAIKKAN PERFORMA SATRIA FU DENGAN BUDGET MINIM.com/read/0000/00/00/11471/145/22/Part-Substitusi-Satria-FU150Kepepet-Atau-Kemampuan Ganti Koil Supra Fit lama. Kata tabloid M+ Ekstra. lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi. 5.1/4 throttle.. Peningkatan ukuran pilot jet jangan terlalu besar nanti boros dan karburator bisa mengembun karena bensin banyak tapi udara cuma seadanya.percikan diujung busi bakal mampu membakar sempurna uap bensin guna menghasilkan tenaga lebih dahsyat. Jadi posisi jarum memerlukan perhatian khusus juga.otomotifnet. misal dari 12. pilot jet berguna menyumplai bahan bahan bakar untuk 0 .dibanderol Rp 40-50 ribuan. searah jarum jam sampai mentok. Naikan klip jarum skepnya 1-2 tingkat.

. 6. Jika kurang jelas bisa dilihat diulasan Cara setting karbu. Siiip.2 : 1 .. piston.. efek mesin bisa knocking alias ngelitik...1 1/2 putaran counter clockwise. Silahkan baca ulasannya Bahan bakar untuk Satria FU disini.dukundigital. Tapi bagi yang motornya stop and go.com/2011/01/tips-menaikkan-performa-satria-fu. efeknya Tarikan jadi sedikit lambat tapi top speed akan bertambah. Kompresi Satria F150 sudah relatif tinggi 10. Nah demikian cara agar FU bisa lebih kencang dengan dana yang murah.atau gear depan ditambah 1 mata. Ada solusi untuk menghindari kerusakan mesin tersebut. Jadi tetep bisa traktir para cewek kecengan lo semua.html . 7. Klep umur pakai lebih pendek. mis dari 43 menjadi 41 atau 42 mata. Jangan takut bagi yang masih tetep pengin pakai Bensin Biasa. lompati langkah ini.dapat 1 ..kalo tetap dipaksakan maka komponennya. keep safty riding (Diambil dan disarikan dari berbagai Sumber) http://www. Kalo oktan terlampau rendah. Gear (sprocket) belakang kurangi 2 atau 1 mata. jadi emang mesti pake BBM oktan tinggi (pertamax plus atau Pertamax).

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful