Tune up Stage 1 Satria F150 Posted on Desember 21, 2008 by motorid Satria F150 emang dari sononya udah didesain

kenceng. Banyak yang berpendapat bahwa ini adalah bebek terkencang di muka bumi. Dijejali dengan mesin DOHC 150 cc ditambah dengan bobotnya yang enteng , wuuih siapa sih yang tak tergoda dengan performanya. Ada pul yang mengklaim ni bebek bisa lari 200 km/jam. Dan yang paling penting hanya dengan modal ni motor, cewek cewek pasti banyak yang lirik deh coz katanya ni motor imut imut bentuknya. Ok daripada lama berbasa basi, buat para penggemar kecepatan tapi tetep pengin irit buat harian. Diantaranya yang perlu diganti antara lain : 1.Ganti premium ke pertamax, aku dah buktiin iritan pake pertamak bro. 2.Ganti koil racing recomended XP cmc 2A, murah tapi setara koil YZ. Harga 170rb. 3.Ganti dengan cdi racing, pilihannya banyak mulai dari BRT, XP, REXTOR harganyapun sekitar 400 ribuan. 4.Pilot jet yang standarnya 12,5 diganti dengan ukuran 15 (milik smash) harga cm 15rb. 5.Busi ganti punya kharisma, kepalanya lebih menonjol lumayan nambah kompresi dikit. 6.Karbu ganti dengan Keihin PE28 atau Koso 28 (lebih bagusan katanya) harga kisaran 600 ribuan. Dengan ubahan itu tarikan terasa enteng bangettzzz, lari 150 km/jam pun cepet nariknya. Aku dah buktiin sendiri. dan trakir pesan penulis selamat mencoba. hati-hati di jalan. tetap jaga kesehatan http://petualangankita.blogspot.com/2010/12/tune-up-fu-150.html

TIPS SATRIA FU-150
Posted by otim on April 12, 2008

Karburator Satria F150: Dari 12,5 Ganti jadi 15-17,5
ini tips yang dikumpulkan dari S2W dan SSFC juga sumber-sumber lain (M+, Otomotif, Oto+ dll) khusus bagi pemilik FU. mudah-mudahan tips ini dapat bermanfaat. Penyemplak Suzuki Satria F 150 banyak ngalami gejala mbrebet di putaran bawah. Bahkan nggak sedikit yang sampai ditembak knalpot motor sendiri begitu lepas gas. Duarrr! ini sering terjadi terutama bagi motor fu yang memang masih baru keluar dari pabrik.. sebenarnya tips ini sudah banyak yang menerapkan, karena memang sudah tidak asing lagi khususnya bagi penyemplak si-FU… tapi ga apa-apa lah… ketika pertama dicermati Satria 4-tak 150 cc ini memang andalkan pilot-jet 12,5 dengan setelan air screw ½ putaran. Walah, kecil sekale. Mungkin biar irit bensin kali yee meski ujung-ujungnya gas nggak sip dibejek.

Daytona oke. Sementara 17. kok. Kitaco boleh. Kalau di Jakarta. buru bongkar cover mesin bebek DOHC ini. “Buat kota dingin seperti Bandung. Jakarta Barat. orisinal apalagi. Pilihannya buanyak. Angkat pilot-jet lama dan pasang spuyer baru pakai obeng min (gbr. Ambil lagi obeng plus untuk kendurkan klem karet intake dari bawah. “Jangan lupa diteruskan mengatur ulang setelan udara setelah ganti pilot-jet. Tujuannya biar suplai udara seimbang sama guyuran bensin. Sumber: Tabloid Motorplus http://fatonikhotim. 1). 33C. ujar pedege mangkal di Pos Pengumben Raya No. Kemudian tarik slang bensin. Langsung deh buka mangkuk karbu. beber Mantri yang pelopori bikin klub Satria F 150 dan Raider itu. Lanjut setel ulang air screw. Lanjut copot karet boks filter dengan membuka klem pengikat pakai obeng plus. membran bensin dan pernapasan mesin.” tandas Mantri yang asal Salatiga itu. cukup pakai nomer 15 atau kepunyaan Jupiter standar. ideal pakai jadi 17. bisa langsung pasang kembali. Beres itu.5 pas di 1 putaran (gbr.com/2008/04/12/karburator-satria-f150-dari-125-ganti-jadi-15-175/ TIPS SATRIA FU-150 Posted by otim on April 16. “Kalau standar cuma ½ putaran berlawanan jarum jam. Tarik karbu nggak perlu sampai lepas kabel choke dan gas. Pakai pilot-jet 15 naik jadi ¾.wordpress.Sumantri dari Chips Motor mengiyakan.5 atau bawaan Shogun lama. GANTI DAN PASANG SENDIRI Kalau sudah dapat. 2). 2008 .

Sudah banyak CDI impor yang datang untuk memuaskan hasrat ngebut para F150-ers. terkait antara satu dan lainnya. tapi bila entakan koplingnya tidak. So. Tujuannya. Misalnya. setelah pakai part itu. bisa pakai merek Inspiro dijual dengan harga Rp 150 ribu (hitam) dan Rp 100 ribu (kuning). jangan protes kalau puncak tenaga mesin enggak pernah kesampaian. CDI Kuda besi sekarang banyak dilengkapi CDI dengan pembatas rpm alias limiter. harus didukung entakan kuat. sama juga bohong. bagi yang belum merasa puas. Shindengen dan TDR. eh akselerasi motor malah memble. Sebab. selalu pelat Punya engine bagus. respons tendangan balik per kopling. khususnya pemilik Suzuki Satria F150. Maksudnya. . tinggal tambahkan doping pemacu tadi. Tetapi ingat. ganti tipe CDI unlimiter. semua alat itu saling Apa aja sih ? Mari kita bedah bersama! Per Kopling Buat menyempurnakan penyaluran tenaga mesin. mekanik Pro SE. agar jangan sampai bentrok sama peranti aslinya. pun bergesekan tetap dengan terjaga. seperti LEK. karakter peranti juga kudu diperhatikan. ujar Sumantri bos Chips Motor di Pos Pengumben. Sok.Doping Performance Satria F150 ini tulisan lama tetapi sebagai acuan semoga bermanfaat. pilih sesuai kemauan dan dana di kantong. Baiknya. Dibilang begitu. Sebab sekarang banyak parts performance untuk mendongkrak tenaga motor itu agar lebih liar. Nah. karena tenaga aslinya saja sudah mumpuni untuk diajak ngebut. boleh bersenang hati. ujar Cepi. Dari knalpot hingga busi juga telah tersedia. kering. Motormania. Solusinya. Jakbar. Rpm mesin tak akan menyentuh putaran tinggi. Maksudnya. Kerenggangan per Sebab kampasnya tak Sehingga peranti itu lebih awet. CDI racing buatan Thailand.

Namun tak ada salahnya mengaplikasi buatan lokal! Sebab. Lalu Performance lapis karbon ditawarkan Rp 1. beragam knalpot impor dan lokal bisa jadi diaplikasi. buatan Thailand seperti merek Yoshimura. Bila tak ingin mengganti keseluruhan bagian knalpot. Buatan lokal bisa jadi alternatif. tabung bahan titanium dilego Rp 2. Sebab jika tak tepat.1 sampai Rp 1. terkadang tenaga cendrung ngempos alias terbuang percuma. Nah. di Cileduk.7 juta. Misal. soal kemampuan tak kalah dibanding merek Thailand. Yakni merek BRT yang bisa ditebus dengan harga Rp 550 ribu. Tangerang. bicarain Mau merk Keihin atau Mikuni ? karbu.1 juta. Knalpot Untuk menyalurkan gas buang. Knalpot besar belum tentu menambah power mesin. ujar Dodo dari Dodo Motor Sport Racing. lo! Sayang. jika mengaplikasi tipe gambot. Pilihanya. Misal merek Sinergy dilego Rp 400 ribu. tinggal pilih. Jepun hingga Taiwan dapat digunakan. merek Endurance model silencer oval ditawarkan Rp 1 juta. Terbagi 2 macam. Maka pemilik Satria F150 (F150-ers). cukup tukar silencernya saja. baru satu buatan Indo yang berani bertarung. Lainnya. harus pilih yang memiliki spesifikasi volume sesuai karakter mesin.1 juta.Harganya bervariatif antara Rp 1. Karburator Beralih ke piranti penyalur semburan bensin alias karburator juga banyak. Mulai bikinan Amrik. merek Five Star dengan harga Rp 350 ribu dan bisa tembus hingga 12 ribu rpm. kualitasnya tak kalah bersaing dengan peranti pengapian dari Thai itu. Selain tertahan.3 juta dan stainless steel Rp 1. Lainnya. Ukurannya dari 28 hingga 32 mm ujar An An Kuda juragan Pro SE Racing di kawasan Kebon Jeruk III.3 juta dan penyalur gas sisa pembakaran berbahan stainless steel merek KR9 buatan Thailand dilepas Rp 1. . pilihan knalpot yang ideal jadi penentu akselerasi. Jakbar. lari motor malah tertahan.

buatan 3 negara diatas. Seperti Suzuki Satria F150 kompresinya 10. Pengendara 70 kg dan boncenger 60 kg. hanya tersedia dua option. dilepas Rp 950 rb – Rp 1. Menghabiskan Pertamax 2.5 juta. jarum skep dan cut away (bibir karbu) yang lebih besar ketimbang Taiwan. Sumber: Edisi 49 : XIV – 11 April 2005 Tabloid busi tipe dingin. Tipe FCR 28 mm vacuum Merek serupa untuk Honda NSR SP bisa dijagokan buat F150 Sedang Mikuni. . Hasilnya mencapai jarak tempuh 64 km. atau 2 liter lebih 100 cc. dilego Rp 90 ribu.2 juta atau Jepun Rp 2.9 juta.2 : 1. Berarti bisa dicari pemakaian BBM-nya. OTOMOTIF http://fatonikhotim. Sekitar 30. Bedanya ada dibagian tengah.5 km/liter.100 cc. Busi Sabar ! Meski Satria F 150 telah dilengkapi OIL COOLER.com/2008/04/16/tips-satria-fu-2/ TIPS SATRIA FU-150 Posted by otim on April 16. sangat menentukan dalam pemilihan bahan bakar. Racikan Jepang mengaplikasi nosel. Kondisi berboncengan. Dari pukul 15:50-16:30. Ingin pasang dua peredam panas mesin ? Ingin pasang Wah. tuh ! dua peredam panas mesin ? Rp 3. Tipe TM28 mm. pilih buatan Taiwan yang dijual Rp 1. Kemudian digeber keliling Jakarta pas jam macet. Pertama tes diisi Pertamax.Keihin tipe PWK 28 mm. enggak mungkin.wordpress. 2008 TES PREMIUM DAN PERTAMAX Rasio kompresi motor. Em-Plus coba ngetes motor kompresi tinggi diberi perlakuan beda. Jalan keluarnya pakai aja Merk NGK Platinum CR8EGP. mesin juga butuh pendinginan tambahan.1 juta.

coba banyangin... Berat pengendara 65 kg. Dites di Jakarta sekitar jam 10 pagi Kesimpulanya. Perbandingan Angka Oktan dan Kompresi Pertamax Oktan= Kompresi= 10:1 – 11:1 Pertamax Oktan= Kompresi= 9:1 – 10:1 Premium Oktan= Kompresi= 7:1 – 9:1 Sumber: Tabloid Motorplus http://fatonikhotim.. ini menurutku juga kurang baik karena klo mesin motor sehat dan bisa kenceng tapi trus gara-gara pake ban tipis jadi ga bisa belok saat digeber kan malah bahaya. Gas harus dipelintir abis mulu. Mengapa? Karena sekarang ini aku sering liat dijalan semakin banyak anak sekolahan menggunakan FU sebagai sarana transportasi ke sekolah. Sebab tidak ada detonasi dan menghasilkan tenaga gede. Bertolak dari hal-hal tersebut aku mengadakan riset up-grade performa FU yang dapat dicontoh oleh para pelajar pemakai FU…intinya siy up-grade performa tapi dengan biaya terjangkau oleh para pelajar.hehehe…gitu loh maksudnya khusus pelajar tuh…! Dari hasil pengamatanku beberapa bengkel top dalam melakukan up-grade terhadap FU selalu mengandalkan penggantian part dengan merek-merek terkenal yang jelas harganya mahal. Menurutku siy semua orang juga bisa ngencengin FU klo duitnya banyak…. pas lagi kebut-kebutan ma Supra x (hehehe…) dan FU berhasil melibas dengan mudanya…tapi trus tau-tau nyungsep di tikungan karena traksi buat menikung kurang…kan tengsin jadinya . dan beberapa telah di upgrade sedikit. seperti misalnya pasang knalpot free flow tapi tanpa diikuti langkah lain.).tinggal . Pertamax lebih irit meski dengan beban berat. Dites sendirian alias tanpa boncenger.com/2008/04/16/tips-satria-fu-150-9/ Plus 95 92 82 SATRIA FU 150. jadinya hanya suaranya saja yang kenceng tapi larinya kalah dengan motor standar. Beda dengan pakai Premium. beberapa tampak masih standar. Sehingga boros. Bro…. Tentu setelah tangki dikuras. SETING KOREK HARIAN BUAT PELAJAR Riset ini didedikasikan untuk para pengguna FU yang masih berstatus pelajar.Perlakuan kedua diisi Premium.wordpress. Atau ada juga yang fokus ke tampilan saja dengan mengganti pelek dengan tipe jari-jari dan memasang ban super tipis (ban khusus drag maksudnya.

Bisa dilakuin sendiri . Tapi bengkel2 balap rumahan palingan 100rb. Lepas paking kepala silinder. 3. dan cocok dan bisa langsung pasang ke intake manifold dan filter udara standar). Kalo mau lebih advance lagi setingannya adalah klep masuknya dimajuin 1 mata trus buangnya dimundurin 1 mata…istilah teknisnya buat nyempitin LSA-nya (Lobe Separation Angle…buat optimalkan proses pembilasan di putaran tinggi…hehehe…bingung. yang intinya membuat pos pengeluaran buat si FU jadi terbatas.dan lain-lain. Nah. Ganti karbu (berarti langkah nomor 1 ga perlu). sebaiknya juga pasang keran bensin model kompresor buat gantiin aslinya yang model vakum…biar aliran bensin lancar… 5. majuin gigi TOP 1 mata. hasilnya juga mantap tapi kerenggangan klep harus dibikin lebih sempit (jadi in 0. palingan 3 lubang ukuran 0. saran pake punya RX King (karena murah.5 x 4 cm (panjang x tinggi). guntingin aja. Kalo masih tetap mau andalkan karbu standar maka saringan satndar masih dapat dipakai/dipasang tapi kertasnya di lubangi dibeberapa tempat. 6. Harga palingan 30rb. spuyer bisa coba PJ 20 MJ 135. langkah ini berarti naikin rasio kompresi dari standarnya 10. cukup pake lem paking aja (yang atas tetep pake 1 paking). 4...hehhe. buat adik-adik pelajar penggenjot FU…yang tua-tua juga boleh nyonto ding. ganti Pilot jet dengan ukuran 17.5ribuan 2. Langkah lepas paking blok bawah ini pengen aku cobain tapi blum sempet. Klo mau naikin kompresinya lebih tinggi lagi.2 menjadi sekitar 11.. Lubang in dan out masing-masing di gedein diameternya 1 mm Yang ini juga harus ke bengkel.piss… 1. ini berarti majuin waktu buka tutup katub masuk dan buang. misalnya sekalian pas servis besar.biaya nyogok nyokapnya gebetan.5 putaran berlawanan arah jarum jam (plis note tiap motor bisa beda2). Klo ganti karbu. yang dilepas hanya elemen saringan udaranya aja…itu tuh yang ada ada kertas saringanya. Porting lubang in & out. Alternatif lain bisa juga pake punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 600 rbuan yang Thailand (Awas barang palsu china).tebus part-part racing yang mahal trus dipasang… jadi deh FU kenceng! Cuman masalahnya bagaimana nasib adik-adik pelajar yang pengen FU-nya juga kenceng tapi uang saku terbatas…hehe.maksudnya belum tentu juga uang sakunya benar-benar terbatas. Yang ini siy jelas mending ke bengkel aja deh…trus bengkelnya juga harus yang jago. biaya merias diri biar cepet laku. tapi mereka kan punya pos pengeluaran lainnya juga kaya misalnya biaya nraktir gebetan. lepas saringan udara (klo dah ganti karbu). setelan udara 1. bingung deh…. ntar pas servis besar lagi aja kayanya. Beberapa bengkel top mematok harga 300rb hingga 500rb. posisi klip jarum skep di ulir nomor 2 dari atas. Langkah pertama yg paling gampang. Klo mau lebih murah pake merek Kitaco harnganya 17.07 mm dan out 0. paking blok bawah bisa dilepas dan ga usah pake paking. Langkah ini siy ke bengkel aja. trik ini dah dicoba mekanik jogja dan terbukti piston gak tabrakan dengan klep ataupun ada kebocoran oli.1 mm) dari ukuran standarnya dengan cara mainin tebal shim-nya.4.. bisa pake punya shogun lama.. Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambung ke karbu .5. berikut adalah tip up-grade yang (sebagian besar) dah dipraktekin langsung di motorku…yang jelas aku jamin dengan melakukan uipgrade seperti ini tidak akan membuat TTM kalian terlantar.. pake 1 lapis aja yang tengah.)..

5 juta. Suruh orang bengkel aja yang mundurin. Tapi perhitungkan efek sampingnya yakni jari tangan kiri jadi pegel2 klo lewat jalan macet. Langkah ini sebaiknya dibengkel aja deh. atau AHAU 400rb….hehe. Hasilnya kopling jadi cepet baliknya dan motor langsung loncat begitu kopling dilepas…. klo perlu potong 2 mata rantainya. untuk teman2 di jawa tengah ma timur lebih suka pake CDI Rextor. 8. 12. Langkah ini tidak mengurangi Top Speed secara signifikan (lagian kan disaranin buat yang sering kena macet jadi ga pernah nge-top speed.. Pulser digeser 1 ampe 2 mili…yang ini aku ga tau kenapa bisa bikim motor makin melesat. Keuntungannya. Tapi khusus untuk temen2 di Jakarta ato daerah yang ramai dalam artian trek lintasan pendek2 yang mengakibatkan ga bisa leluasa pol gas di gigi 5 ato 6…maka disarankan ganti gir depan pake yang 13 mata (standarnya 14 mata) bisa pake punya yamaha crypton ato F1ZR…beli aja yang buatan aspira atau indopart cumin 30 ribuan…hasilnya motor lebih narik lagi ampe gigi 6 sekalipun. trus pake yang 10/40. nah klo semua langkah diatas…atau beberapa aja deh…udah dilakukan pasti performa motor dah melonjak. tapi awas. 14. Per kopling di ganjel kurang lebih 1 mm. Sebagai informasi. tapi aku praktekin hasilnya memang berasa kok. saran pake CDI XP Andrion HP 7 (400 ribu) dipadu ama koil andrion juga (170 ribu).yang jelas kedua langkah ini bisa juga diganti dengan pasang per kopling racing (100 – 150 rb... Posisi as roda pada penyetel kekencengan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin. 13. koil dan camshaft racing…paling ga untuk 3 item ini butuh 1. kekerasannya akan setara dengan per racing).atau SKR 375rb…yang jelas tampilan jadi lebih sangar bin bengis karena bahan knalpot dari pelat yang di pernis doing plus coklatcoklat kaya karatan …jauh dari kesan klimis yang sering ditimbulkan bila pake knalpot aluminium atau krom…hehehe…no offense ya buat yang pake knalpot mahal 2… ) 11. potong kabel koil 2 cm (=ngurangin resistensi kabel sekitar 10%). Klo mau tetep pake busi standar juga gapapa.hehe) malahan justru bikin motor lebih cepat menggapai top speed. diujungnya dipakein per yang sering dipakai di rem teromol (harga 5 ribuan) untuk ngedorong tuas pengungkit kopling agar baliknya cepet. saran yang murah dan cukup ampuh pake bikinan Edi Sawangan (yang pelat pernis cuman 250 rb). harga palingan 15 ribuan). 10. Bila dana masih ada Langkah lanjutan adalah mengganti CDI. bisa pake potongan per kopling (bisa pake punya motor apa aja asal diameter sama. beberapa pemakai per kopling racing mengeluh motornya cuman enak 3 bulan.. . Ingat masang kabelnya lagi harus bener2 kuat.khasiat lainnya buat mengurangi bunyi-bunyian dirantai karena rantai beradu dengan lengan ayun.9 – 1 mm 9. Bisa dilakuin sendiri. tapi mesti ditipisin pake gerinda dulu biar ga ketebelan. abis itu per jadi lembek dan kurang nendang lagi…. jarak poros roda depan belakang makin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver. cuman atur lagi celahnya jadi 0. caranya ditusukin dan diputar hingga ngedrat.7. ganti pake busi Iridium (saran yang agak murah pake merek Sindengen/SDG 30rb) hasilnya lumayan. oli pake yang khusus motor (merek apa aja yang penting asli).per kopling standar terutama yang CBU kayanya lebih durable dan dengan diganjel. Trus di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin. Untuk CDI BRT sebenarnya bagus juga. ganti knalpot free flow.tapi sangat setimpal bila dilakukan..

dll…atao bisa juga pake aslinya tapi diganjal 1 mm (ini lebih recommended karena kasusnya sama dengna per kopling. CLD. http://bintorowisnu. 5 tidak perlu dilakukan.hanya saja menurut produsennya dan dari hasil test. Kawahara. bisa pake merek2 racing seperti WRD. CLD. Klo dah ganti chamshaft pake yang racing berarti langkah No. Semoga berguna. TK. BRT hanya cocok bila koil masih pake yang standar…klo koilnya racing malah kadang drop tenaganya atau CDI-nya cepet mati.com/2010/03/17/satria-fu-150-seting-korek-harian-buat-pelajar/ Jumat. yang racing kadang jadi lembek lama-lama… Untuk camshaft/noken as bisa pake WRD.wordpress. Bila CDI telah diganti racing maka sebaiknya per klep juga diganti yang lebih keras. Akutagawa (850 – 1 jutaan…ato NMF yang hampir 2jutaan)…ato apalah terserah…soalnya aku sendiri blum nyobain klo yang ini. 27 Mei 2011 Cara Gampang Dongkrak Performa Satria FU-150 Ala Standart part Satria FU-150 .

Berhubungan dengan pengapian. Untuk lebih memaksimalkan pengapian. Merk TDR juga bagus dengan harga 50ribu. pengapian busi bisa jadi lebih maksimal. coil juga wajib diganti dengan coil YZ-125 merk TDR. Tapi perlu diketahui jangan terlalu besar diameter manifold knalpot. 4. 2. Efek peningkatan tenaganya bakal sangat terasa. efek peningkatan powernya sangat terasa. Tapi konsekuensinya harga memang sedikit agak mahal yaitu 175ribu. Ini secara otomatis akan memperlancar debit aliran gas dari karburator ke dalam ruang bakar. Langkah pertama adalah mengganti manifold karbu dengan milik Thunder 125 yang dimensinya lebih pendek. Tenaga motor jadi bertambah meskipun tidak terlalu signifikan. 5.html Tematis All About Suzuki Satria FU150 Mix and Match Part Performa Suzuki Satria FU150 . http://dimz-speed. Setelah itu baru jeroan silincer kita bedel di tukang knalpot. Nantikan part selanjutnya dengan upgrade yang lebih ekstrim. Kita tidak perlu membeli atau membuat knalpot yang membutuhkan dana banyak. 3. karena jika terlalu besar tenaga akan ngempos. Harganya yang imitasi sekitar 15ribu. kita hanya perlu berburu manifold knalpot "gulubanyak" milik CB lama atau membuat sendiri yang diameternya lebih besar dan lekukannya tidak terlalu tajam.blogspot. Saya menganjurkan busi TDR Ballistic dengan harga sekitar 20ribu. selanjutnya yang harus diganti adalah cop busi. Satria FU-150 Drag Cukup sekian saja upgrade performa Satria FU-150 part 1 ini. Yang terakhir yaitu upgrade saluran gas buang.1. Selanjutnya adalah mengganti busi dengan busi yang semi racing.com/2011/05/satria-fu-150-cara-gampang-dongkrak.

"Standarnya aja udah kencang banget." kagum Juniardi. Pembelinya kebanyakan kawula muda yang suka akan kecepatan. indikator kecepatan dan putaran mesin tetap berfungsi PE28 pakai pilot jet ukuran 45 lantaran karbu gak pakai filter dan knalpot menuntut suplai gas banyak di putaran bawah . kedahsyatan performanya sangat diacungi jempol. Dengan mengusung dapur pacu tegak plus teknologi DOHC. mahasiswa salah satu perguruan tinggi di Depok. CDI LEK step 2. Jabar yang 6 bulan lalu memutuskan untuk menebus motor ini.OTOMOTIFNET .Suzuki Satria FU150 bisa dibilang ayam jago yang cukup fenomal di kalangan pencinta kecepatan. Tak heran kalau hyper underbone andalan pabrikan berlambang S ini laku keras di pasaran dan jadi penyumbang terbesar PT Suzuki Indomobil Sales selaku ATPM Suzuki Tanah Air.

CDI ini cukup banyak diandalkan para Satrior (sebutan untuk pemilik Satria yang suka kecepatan) lantaran cukup terbukti keandalannya. Putaran mesin bisa digeber mentok kalo pakai CDI ini. beberapa ramuan yang kerap diaplikasi. Lalu otak pengapian pakai merek impor. untuk kombinasi knalpot Ahau Motor plus CDI LEK.3 juta. masih saja banyak pemilik Satria yang masih enggak puas sama performa standarnya. Terakhir. Akses UI. mekanik AM. yaitu PE28." bilang Rudy Sukiman alias Ahau. tanpa mengorek mesin.1. "Ketiga item part itu sebenarnya sudah lumayan bikin lari Satria FU makin ngacir. tetap saja dicapit. Sebagai ajang pembuktian. silakan lihat tabel hasil tes akselerasi.1 detik 7. Jadi. "Bisa buat FU standar hingga bore-up.5 detik 120 km/jam Knalpot+CDI+Karbu PE28 4.1 detik 135 km/jam Knalpot Ahau Motor. karburator diganti pakai punya NSR SP. Kelapa Dua. yaitu LEK step 2 asal Thailand yang di pasaran dilego sekitar Rp 1 . hehehe! Nah. Meski jenis kurvanya single map. Banderol PE28 di pasaran sekitar Rp 550 ribu. OTOMOTIF diberi kesempatan mengukur akselerasinya pakai performance test merek Race Logic buatan Inggris. Harga eceran tertingginya Rp 900 ribu. Diterapkan di Satria FU standar keluaran 2006." terang Rusli. Bisa dongkrak tenaga hingga 3-4 dk . dipercayakan produk dewek (merek Ahau Motor) yang tebuat dari stainless steel. ganti karbu tipe velocity monoblock alias yang skep langsung ditarik kabel gas serta pemakaian otak pengapian unlimiter. "Tapi jika pakai karburator ini. AM coba kasih ramuan andalannya.1 detik 8. Ahau Motor: 021-71628889 Tabel hasil pengukuran akselerasi Akselerasi 0-60 km/jam 0-80 km/jam 0-201 m 0-402 m Top speed Standar 5. Part-partnya antara lain sebagai berikut. Tentu hasilnya dibanding dengan akselerasi Satria FU standar pabrik yang sudah diuji terpisah sebelumnya. bisa untuk standaran hingga bore-up . Oh iya.0 detik 10. juragan Ahau Motor (AM) di Jl.Namun uniknya. Kepiting kali dicapit. antara lain menukar knalpot standar pakai jenis free flow.1 detik 11. Gak peduli meski banderolnya lumayan „menggigit'. karburatornya nanti open filter. Untuk saluran gas buang. Untuk membuktikannya. AM menyarankan spuyernya mesti disetting ulang. filter udara standar tak bisa lagi digunakan." bilang Ahau. Lalu sederet part pendongkrak tenaga pun diburu.8 detik 19.2 detik 17. Kombinasi pilot jet dan main jetnya yaitu 115/42. Hasilnya. Depok.

Maklum. Nah. Jika celah shim terlalu rapat. DONY HARAHAP (via e-mail) Yup. Berikut ini adalah caranya. Cukup papas 0. Akselerasi ringan dan raihan top speed 135-140 km/jamnya tergolong tinggi mengingat besar volume dapur pacunya.15 mm dan ex 0. ini angka penunjukkan spido standarnya. Korek harian menu mahasiswa? Hemmm. benar nggak sih mesin Satria FU standar sudah kencang? Terus kalo pengin dikorek harian. Tolong bantuin ya. Langsung saja aku mau nanya.3 mm pada bagian bawah blok silinder. Salim http://motorplus.. apa saja yang perlu diubah? Berapa estimasi biaya yang dibutuhkan? Maklum aku masih mahasiswa yang disubsidi ortu.otomotifnet. Jika Sobat ingin membandingkan performanya. Berikutnya memperbaiki portingan. motorku Satria FU tahun 2008 dan masih standar. Jadi gunakan hanya paking bagian tengah. Setting celah shim untuk klep in 0. Langkah awal adalah pemadatan kompresi.com/read/0000/00/00/11466/145/22/Mix-and-Match-Part-PerformaSuzuki-Satria-FU150 KOREKAN PELAJAR Hai OP yang makin informatif. shim cukup diampelas di atas permukaan kaca agar benar-benar rata. Sobat setidaknya bisa membawa si Satria FU melesat 145-150 km/jam! Dengan catatan. Oh ya. Cukup gunakan kertas ampelas ukuran 400 untuk menghaluskannya.. kadang ditemui porting yang kasar karena sisa coran gak mulus.Penulis/Foto: DiC / Andhika. jujur saja performa mesin standar Suzuki Satria FU 150 sudah kencang.20 mm. . Jika yang dikejar adalah korekan dengan dana seminim mungkin. Soal peningkatan performa. ini yang mesti hati-hati. komponen yang diganti hanya gir dan spuyer. Bakal ketahuan kalau performa Satria FU memang dahsyat. kecuali untuk keperluan setting. namanya juga produksi massal. bisa saja. Lantas paking kop yang standarnya tiga lapis. silakan ajak teman yang menunggangi motor sport macam MegaPro atau sport injeksi macam Yamaha V-ixion.. Berarti berusaha tanpa ganti spare part. kok. lapis atas dan bawah dilepas.

17. bila dilepas spuyer butuh ganti ke 20.Beralih ke karburator. Jika sudah. Seperti terjadi di Suzuki Satria FU150 berikut ini.id/main. Kepepet Atau Kemampuan? OTOMOTIFNET . Harganya sekitar Rp 200 ribu.php?ke=5&aid=4 Part Substitusi Satria FU150.co.Penggantian spare-part tak harus pakai barang asli bawaan motor. Per Kopling Agar akselerasi lebih nendang. MINGGU KETIGA. Lakukan perlahan agar gak patah. maka bisa dicari padanannya. Posisi pipa saluran pembuangan yang rada miring butuh ditegakkan lebih dulu. kan? Sumber: OTO PLUS (Rubrik KONTEK) 08/VII. dengan yang lebih keras atau part racing. Lakukan penegakkan dengan menekan pipa itu dengan jempol. Untuk part ini. Namun bila putar-putar kota saja atau trek pendek. Tentang estimasi biaya dan ongkos bengkel. maka final gear standar cukup dipertahankan.tgp-store. maka cukup sediakan duit sekitar Rp 400 ribu. Dan setting terakhir adalah final gear. Tujuannya agar batas volume bensin di mangkuk bisa diset lebih banyak. Untuk gir depan ini Sobat cukup menebus gir dari Yamaha F1Z. ganti pilot-jet dari 12. Jika sering kali motor dipakai jarang jauh. Kalau kondisi terpaksa. Bisa juga dipilih lantaran punya kemampuan lebih baik dibanding standar. mekanik sering melakukan pergantian per kopling (PK) (gbr. Oh ya. Itu jika boks beserta filternya terpasang.5 menjadi 17.23 Agustus 2009 Gambar lengkap dapat di lihat di Tabloid OTOPLUS http://www. gir bisa dientengin. . Dari standarnya 14/43 ganti ke 13/43. Cirinya ada tulisan Made In Thailand. Cocok buat pelajar dan mahasiswa. bila tanpa ganti silinser.1) standar. misal stok sedang kosong. bisa mengaplikasi kepunyaan Suzuki Satria 120R atau racing. jika beruntung cobalah cari di pasar loak silinser knalpot Satria FU yang generasi awal.5.

Thunder 125 atau TS 125. dari bengkel Ondol‟s Selatan Motor. “Bisa pakai bawaan Suzuki Smash yang . “Dimensi semua kampas sama! Pokoknya tinggal pasang. “Tapi masa pakainya bisa tahan lama. di daerah Kostrad.” kata Nasrudin Kamil.2). Di belakang bisa mengambil dari Honda Supra X 125. Jarum Pelampung Peranti ini mulai aus (gbr. di Jl. sapaan dari Nasrudin Kamil. Karena selain bentuk sama. “Karena bentuk hampir sama. RGR 150 atau TS 125 lebih lebar hampir dua kali dibanding Satria F-150.4)? Mengatasinya. Punya Thunder 125. Jaksel.” beber Kahfi Wijaya. Harga memang agak mahal dari FU (Rp 25 ribu). Jaksel. Bahannya juga empuk. Gandaria IV.” ujar Chumil. Kampas Kopling Biasanya pakai punya Suzuki RGR 150 (gbr. punya Kaze dijual Rp 45 ribu. mekanik K22 Motor.Gbr 1 Gbr 2 Harga masih tergolong murah ketimbang FU. Kalau milik Satria FU Rp 50 ribu per lembar. pemasangannya bisa dikerjakan sendiri. Kampas alternatif ini dipilih karena ekonomis dan tahan lama. karena tebalnya. Perbedaan di permukaan kampas. Harga orisinalnya (SGP) RGR 150 Rp 65 ribu per lembar. Di toko onderdil kampas rem belakang Supra X 125 dihargai Rp 52 ribu. kampas lebih tebal. Jagakarsa. kok!. sekitar Rp 55 ribu satu setnya. Gbr 3 Gbr 4 Kampas Rem Depan-Belakang Alternatifnya buat bagian depan bisa adopsi milik Kawasaki Kaze atau Ninja 150R.

Jadi posisi jarum memerlukan perhatian khusus juga.3/4 throttle (hitung dari putaran grip di setang) yang bekerja ada jarum skep. lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm . 4.5. Pilot jet naikan ukuran 1-2 step.N atau yang produk lain (TDR dll) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter. Cara korek harian untuk pelajar satria f150 Bagi para penyemplak satria FU yang uang jajan minim.agar lebih yahud lagi. pilot jet berguna menyumplai bahan bahan bakar untuk 0 .kumparannya lebih banyak.yang bisa diaplikasi adalah mengganti Koil.5 jadi 15 atau 17. Silahkan ikuti step-step ini: 1.biasanya .dijamin api yg dipercikan akan besar. Yang tujuannya adalah untuk mempersingkat mencapai Top speed karena suplly BBM optimal. Buka Filter udara dan diganti pake after market kaya K&. Naikan klip jarum skepnya 1-2 tingkat. Penambahan ukran Pilotjet juga berguna untuk Mengurangi gejala knalpot nembak seperti yang telah dibahas pada postingan sebelumnya.1/4 throttle.bisa dilihat dari bentuknya yang besar.full throttle alias gas dibuka full. Daftar Harga: Per kopling Satria 120 R Kampas kopling RGR 150 TS 125 & Thunder 125 Kampas rem (depan) Kawasaki kaze (belakang) Honda Supra X 125 Jarum pelampung Suzuki Smash Bengkel Ondols Selatan Motor: K-22 Motor : 021-97797033 021-99812138 RP 55 ribu Rp 65 ribu per lembar (SGP) Rp 5 .gunakan koil milik Honda Supra Fit tipe terdahulu (kodenya MP 22).. lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi. TIPS MENAIKKAN PERFORMA SATRIA FU DENGAN BUDGET MINIM..dibanderol Rp 40-50 ribuan.percikan diujung busi bakal mampu membakar sempurna uap bensin guna menghasilkan tenaga lebih dahsyat. Alias campuran terlalu kaya (rich) 2. Kata tabloid M+ Ekstra.otomotifnet.Pilot jet pengaruh untuk start awal. Peningkatan ukuran pilot jet jangan terlalu besar nanti boros dan karburator bisa mengembun karena bensin banyak tapi udara cuma seadanya. Pada 1/4 .10 ribu per lembar Rp 45 ribu Rp 52 ribu Rp 20 ribu http://motorplus. Misalnya dari 115 jadi 130 Penjelasnnya : karena mainjet paling efektif untuk 3/4 . 5. Main jet naikin ukuranya 2-3 step. Lebih murah Rp 20 ribu dari bawaan asli FU yang dijajakan Rp 65 ribuan. misal dari 12. tapi pingin motornya lebih garang. searah jarum jam sampai mentok.com/read/0000/00/00/11471/145/22/Part-Substitusi-Satria-FU150Kepepet-Atau-Kemampuan Ganti Koil Supra Fit lama. 3.Caranya putar air screw. Koil Supra Lama dengan kode part 30500-KEV-950 lebih "nendang" daripada koil racing Memanfaatkan Part Standart Motor Lain DAN bE .” sahut Chumil. Setting lagi Air Screw. Secara kasat mata saja.

Tapi bagi yang motornya stop and go. Klep umur pakai lebih pendek.html .. piston. efeknya Tarikan jadi sedikit lambat tapi top speed akan bertambah. 7.. Nah demikian cara agar FU bisa lebih kencang dengan dana yang murah.dapat 1 .dukundigital. Jangan takut bagi yang masih tetep pengin pakai Bensin Biasa. mis dari 43 menjadi 41 atau 42 mata.. lompati langkah ini.atau gear depan ditambah 1 mata..2 : 1 . Kompresi Satria F150 sudah relatif tinggi 10. Jadi tetep bisa traktir para cewek kecengan lo semua.kalo tetap dipaksakan maka komponennya. efek mesin bisa knocking alias ngelitik.1 1/2 putaran counter clockwise. Jika kurang jelas bisa dilihat diulasan Cara setting karbu. 6. keep safty riding (Diambil dan disarikan dari berbagai Sumber) http://www. Siiip.. Silahkan baca ulasannya Bahan bakar untuk Satria FU disini..com/2011/01/tips-menaikkan-performa-satria-fu. Gear (sprocket) belakang kurangi 2 atau 1 mata. Ada solusi untuk menghindari kerusakan mesin tersebut. Kalo oktan terlampau rendah. jadi emang mesti pake BBM oktan tinggi (pertamax plus atau Pertamax).

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful