P. 1
Tune-up Satria Fu

Tune-up Satria Fu

|Views: 781|Likes:
Dipublikasikan oleh bejo7777777

More info:

Published by: bejo7777777 on Jul 26, 2012
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

11/07/2012

pdf

text

original

Tune up Stage 1 Satria F150 Posted on Desember 21, 2008 by motorid Satria F150 emang dari sononya udah didesain

kenceng. Banyak yang berpendapat bahwa ini adalah bebek terkencang di muka bumi. Dijejali dengan mesin DOHC 150 cc ditambah dengan bobotnya yang enteng , wuuih siapa sih yang tak tergoda dengan performanya. Ada pul yang mengklaim ni bebek bisa lari 200 km/jam. Dan yang paling penting hanya dengan modal ni motor, cewek cewek pasti banyak yang lirik deh coz katanya ni motor imut imut bentuknya. Ok daripada lama berbasa basi, buat para penggemar kecepatan tapi tetep pengin irit buat harian. Diantaranya yang perlu diganti antara lain : 1.Ganti premium ke pertamax, aku dah buktiin iritan pake pertamak bro. 2.Ganti koil racing recomended XP cmc 2A, murah tapi setara koil YZ. Harga 170rb. 3.Ganti dengan cdi racing, pilihannya banyak mulai dari BRT, XP, REXTOR harganyapun sekitar 400 ribuan. 4.Pilot jet yang standarnya 12,5 diganti dengan ukuran 15 (milik smash) harga cm 15rb. 5.Busi ganti punya kharisma, kepalanya lebih menonjol lumayan nambah kompresi dikit. 6.Karbu ganti dengan Keihin PE28 atau Koso 28 (lebih bagusan katanya) harga kisaran 600 ribuan. Dengan ubahan itu tarikan terasa enteng bangettzzz, lari 150 km/jam pun cepet nariknya. Aku dah buktiin sendiri. dan trakir pesan penulis selamat mencoba. hati-hati di jalan. tetap jaga kesehatan http://petualangankita.blogspot.com/2010/12/tune-up-fu-150.html

TIPS SATRIA FU-150
Posted by otim on April 12, 2008

Karburator Satria F150: Dari 12,5 Ganti jadi 15-17,5
ini tips yang dikumpulkan dari S2W dan SSFC juga sumber-sumber lain (M+, Otomotif, Oto+ dll) khusus bagi pemilik FU. mudah-mudahan tips ini dapat bermanfaat. Penyemplak Suzuki Satria F 150 banyak ngalami gejala mbrebet di putaran bawah. Bahkan nggak sedikit yang sampai ditembak knalpot motor sendiri begitu lepas gas. Duarrr! ini sering terjadi terutama bagi motor fu yang memang masih baru keluar dari pabrik.. sebenarnya tips ini sudah banyak yang menerapkan, karena memang sudah tidak asing lagi khususnya bagi penyemplak si-FU… tapi ga apa-apa lah… ketika pertama dicermati Satria 4-tak 150 cc ini memang andalkan pilot-jet 12,5 dengan setelan air screw ½ putaran. Walah, kecil sekale. Mungkin biar irit bensin kali yee meski ujung-ujungnya gas nggak sip dibejek.

Sumantri dari Chips Motor mengiyakan.wordpress. “Jangan lupa diteruskan mengatur ulang setelan udara setelah ganti pilot-jet. Sementara 17. Tujuannya biar suplai udara seimbang sama guyuran bensin.” tandas Mantri yang asal Salatiga itu. kok. Pakai pilot-jet 15 naik jadi ¾. Kalau di Jakarta. Beres itu. Tarik karbu nggak perlu sampai lepas kabel choke dan gas. “Buat kota dingin seperti Bandung.5 pas di 1 putaran (gbr.com/2008/04/12/karburator-satria-f150-dari-125-ganti-jadi-15-175/ TIPS SATRIA FU-150 Posted by otim on April 16. 33C. 1). “Kalau standar cuma ½ putaran berlawanan jarum jam. Jakarta Barat. 2008 . membran bensin dan pernapasan mesin. orisinal apalagi. Angkat pilot-jet lama dan pasang spuyer baru pakai obeng min (gbr. 2). Langsung deh buka mangkuk karbu. Kemudian tarik slang bensin. GANTI DAN PASANG SENDIRI Kalau sudah dapat. Kitaco boleh. cukup pakai nomer 15 atau kepunyaan Jupiter standar. Pilihannya buanyak. beber Mantri yang pelopori bikin klub Satria F 150 dan Raider itu. ideal pakai jadi 17. Ambil lagi obeng plus untuk kendurkan klem karet intake dari bawah. Sumber: Tabloid Motorplus http://fatonikhotim. ujar pedege mangkal di Pos Pengumben Raya No. Daytona oke. Lanjut setel ulang air screw. Lanjut copot karet boks filter dengan membuka klem pengikat pakai obeng plus. buru bongkar cover mesin bebek DOHC ini. bisa langsung pasang kembali.5 atau bawaan Shogun lama.

ganti tipe CDI unlimiter. sama juga bohong. Dibilang begitu. bisa pakai merek Inspiro dijual dengan harga Rp 150 ribu (hitam) dan Rp 100 ribu (kuning). Kerenggangan per Sebab kampasnya tak Sehingga peranti itu lebih awet. respons tendangan balik per kopling. harus didukung entakan kuat. jangan protes kalau puncak tenaga mesin enggak pernah kesampaian. kering. Rpm mesin tak akan menyentuh putaran tinggi. Nah.Doping Performance Satria F150 ini tulisan lama tetapi sebagai acuan semoga bermanfaat. . semua alat itu saling Apa aja sih ? Mari kita bedah bersama! Per Kopling Buat menyempurnakan penyaluran tenaga mesin. boleh bersenang hati. mekanik Pro SE. bagi yang belum merasa puas. agar jangan sampai bentrok sama peranti aslinya. Baiknya. ujar Cepi. khususnya pemilik Suzuki Satria F150. tapi bila entakan koplingnya tidak. So. CDI racing buatan Thailand. Jakbar. CDI Kuda besi sekarang banyak dilengkapi CDI dengan pembatas rpm alias limiter. Motormania. tinggal tambahkan doping pemacu tadi. Shindengen dan TDR. Tujuannya. Maksudnya. Sebab sekarang banyak parts performance untuk mendongkrak tenaga motor itu agar lebih liar. eh akselerasi motor malah memble. setelah pakai part itu. ujar Sumantri bos Chips Motor di Pos Pengumben. Maksudnya. karakter peranti juga kudu diperhatikan. seperti LEK. karena tenaga aslinya saja sudah mumpuni untuk diajak ngebut. Sudah banyak CDI impor yang datang untuk memuaskan hasrat ngebut para F150-ers. Misalnya. Sok. Sebab. Dari knalpot hingga busi juga telah tersedia. Tetapi ingat. pun bergesekan tetap dengan terjaga. pilih sesuai kemauan dan dana di kantong. selalu pelat Punya engine bagus. Solusinya. terkait antara satu dan lainnya.

Tangerang. Karburator Beralih ke piranti penyalur semburan bensin alias karburator juga banyak. di Cileduk. Terbagi 2 macam. Maka pemilik Satria F150 (F150-ers). . Sebab jika tak tepat. kualitasnya tak kalah bersaing dengan peranti pengapian dari Thai itu.1 juta. Knalpot besar belum tentu menambah power mesin. Mulai bikinan Amrik.3 juta dan penyalur gas sisa pembakaran berbahan stainless steel merek KR9 buatan Thailand dilepas Rp 1. Lalu Performance lapis karbon ditawarkan Rp 1. cukup tukar silencernya saja. lari motor malah tertahan. pilihan knalpot yang ideal jadi penentu akselerasi. merek Endurance model silencer oval ditawarkan Rp 1 juta.1 juta. Ukurannya dari 28 hingga 32 mm ujar An An Kuda juragan Pro SE Racing di kawasan Kebon Jeruk III. terkadang tenaga cendrung ngempos alias terbuang percuma. Knalpot Untuk menyalurkan gas buang. baru satu buatan Indo yang berani bertarung. ujar Dodo dari Dodo Motor Sport Racing. harus pilih yang memiliki spesifikasi volume sesuai karakter mesin. soal kemampuan tak kalah dibanding merek Thailand. tabung bahan titanium dilego Rp 2. Bila tak ingin mengganti keseluruhan bagian knalpot. Misal merek Sinergy dilego Rp 400 ribu. Buatan lokal bisa jadi alternatif. jika mengaplikasi tipe gambot. lo! Sayang. Lainnya. Jepun hingga Taiwan dapat digunakan. tinggal pilih. Misal. beragam knalpot impor dan lokal bisa jadi diaplikasi. Namun tak ada salahnya mengaplikasi buatan lokal! Sebab.1 sampai Rp 1. Pilihanya. Selain tertahan.Harganya bervariatif antara Rp 1. merek Five Star dengan harga Rp 350 ribu dan bisa tembus hingga 12 ribu rpm. buatan Thailand seperti merek Yoshimura. Lainnya.3 juta dan stainless steel Rp 1. Jakbar. bicarain Mau merk Keihin atau Mikuni ? karbu. Nah. Yakni merek BRT yang bisa ditebus dengan harga Rp 550 ribu.7 juta.

atau 2 liter lebih 100 cc. Busi Sabar ! Meski Satria F 150 telah dilengkapi OIL COOLER.2 juta atau Jepun Rp 2. sangat menentukan dalam pemilihan bahan bakar. jarum skep dan cut away (bibir karbu) yang lebih besar ketimbang Taiwan.wordpress.5 juta.Keihin tipe PWK 28 mm. dilego Rp 90 ribu.1 juta. pilih buatan Taiwan yang dijual Rp 1. tuh ! dua peredam panas mesin ? Rp 3. dilepas Rp 950 rb – Rp 1. Bedanya ada dibagian tengah. Pertama tes diisi Pertamax. .2 : 1. Seperti Suzuki Satria F150 kompresinya 10. Jalan keluarnya pakai aja Merk NGK Platinum CR8EGP. 2008 TES PREMIUM DAN PERTAMAX Rasio kompresi motor. Sumber: Edisi 49 : XIV – 11 April 2005 Tabloid busi tipe dingin. Tipe TM28 mm. Ingin pasang dua peredam panas mesin ? Ingin pasang Wah. hanya tersedia dua option. mesin juga butuh pendinginan tambahan. Em-Plus coba ngetes motor kompresi tinggi diberi perlakuan beda. Kemudian digeber keliling Jakarta pas jam macet.9 juta. Pengendara 70 kg dan boncenger 60 kg. Tipe FCR 28 mm vacuum Merek serupa untuk Honda NSR SP bisa dijagokan buat F150 Sedang Mikuni.100 cc. Menghabiskan Pertamax 2. Dari pukul 15:50-16:30. buatan 3 negara diatas. Racikan Jepang mengaplikasi nosel.5 km/liter.com/2008/04/16/tips-satria-fu-2/ TIPS SATRIA FU-150 Posted by otim on April 16. Kondisi berboncengan. Sekitar 30. Hasilnya mencapai jarak tempuh 64 km. Berarti bisa dicari pemakaian BBM-nya. OTOMOTIF http://fatonikhotim. enggak mungkin.

beberapa tampak masih standar. Pertamax lebih irit meski dengan beban berat. Dites sendirian alias tanpa boncenger. Atau ada juga yang fokus ke tampilan saja dengan mengganti pelek dengan tipe jari-jari dan memasang ban super tipis (ban khusus drag maksudnya..tinggal .com/2008/04/16/tips-satria-fu-150-9/ Plus 95 92 82 SATRIA FU 150. SETING KOREK HARIAN BUAT PELAJAR Riset ini didedikasikan untuk para pengguna FU yang masih berstatus pelajar. Beda dengan pakai Premium. Bro…. Berat pengendara 65 kg. seperti misalnya pasang knalpot free flow tapi tanpa diikuti langkah lain.wordpress.Perlakuan kedua diisi Premium.coba banyangin. Menurutku siy semua orang juga bisa ngencengin FU klo duitnya banyak…. pas lagi kebut-kebutan ma Supra x (hehehe…) dan FU berhasil melibas dengan mudanya…tapi trus tau-tau nyungsep di tikungan karena traksi buat menikung kurang…kan tengsin jadinya . jadinya hanya suaranya saja yang kenceng tapi larinya kalah dengan motor standar. Tentu setelah tangki dikuras. Dites di Jakarta sekitar jam 10 pagi Kesimpulanya. Mengapa? Karena sekarang ini aku sering liat dijalan semakin banyak anak sekolahan menggunakan FU sebagai sarana transportasi ke sekolah.hehehe…gitu loh maksudnya khusus pelajar tuh…! Dari hasil pengamatanku beberapa bengkel top dalam melakukan up-grade terhadap FU selalu mengandalkan penggantian part dengan merek-merek terkenal yang jelas harganya mahal.. ini menurutku juga kurang baik karena klo mesin motor sehat dan bisa kenceng tapi trus gara-gara pake ban tipis jadi ga bisa belok saat digeber kan malah bahaya. dan beberapa telah di upgrade sedikit. Bertolak dari hal-hal tersebut aku mengadakan riset up-grade performa FU yang dapat dicontoh oleh para pelajar pemakai FU…intinya siy up-grade performa tapi dengan biaya terjangkau oleh para pelajar. Sebab tidak ada detonasi dan menghasilkan tenaga gede. Perbandingan Angka Oktan dan Kompresi Pertamax Oktan= Kompresi= 10:1 – 11:1 Pertamax Oktan= Kompresi= 9:1 – 10:1 Premium Oktan= Kompresi= 7:1 – 9:1 Sumber: Tabloid Motorplus http://fatonikhotim. Gas harus dipelintir abis mulu. Sehingga boros.)..

Beberapa bengkel top mematok harga 300rb hingga 500rb. bisa pake punya shogun lama. lepas saringan udara (klo dah ganti karbu).. posisi klip jarum skep di ulir nomor 2 dari atas. hasilnya juga mantap tapi kerenggangan klep harus dibikin lebih sempit (jadi in 0. Alternatif lain bisa juga pake punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 600 rbuan yang Thailand (Awas barang palsu china).2 menjadi sekitar 11. Porting lubang in & out. paking blok bawah bisa dilepas dan ga usah pake paking. guntingin aja.5ribuan 2. langkah ini berarti naikin rasio kompresi dari standarnya 10.maksudnya belum tentu juga uang sakunya benar-benar terbatas. spuyer bisa coba PJ 20 MJ 135.. Langkah lepas paking blok bawah ini pengen aku cobain tapi blum sempet. Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambung ke karbu . saran pake punya RX King (karena murah.4. Bisa dilakuin sendiri . tapi mereka kan punya pos pengeluaran lainnya juga kaya misalnya biaya nraktir gebetan.. cukup pake lem paking aja (yang atas tetep pake 1 paking). 6. palingan 3 lubang ukuran 0..07 mm dan out 0. trik ini dah dicoba mekanik jogja dan terbukti piston gak tabrakan dengan klep ataupun ada kebocoran oli.biaya nyogok nyokapnya gebetan. yang dilepas hanya elemen saringan udaranya aja…itu tuh yang ada ada kertas saringanya. ini berarti majuin waktu buka tutup katub masuk dan buang. 3.1 mm) dari ukuran standarnya dengan cara mainin tebal shim-nya. bingung deh…. dan cocok dan bisa langsung pasang ke intake manifold dan filter udara standar)..tebus part-part racing yang mahal trus dipasang… jadi deh FU kenceng! Cuman masalahnya bagaimana nasib adik-adik pelajar yang pengen FU-nya juga kenceng tapi uang saku terbatas…hehe. biaya merias diri biar cepet laku. Klo mau naikin kompresinya lebih tinggi lagi. Lepas paking kepala silinder. Kalo mau lebih advance lagi setingannya adalah klep masuknya dimajuin 1 mata trus buangnya dimundurin 1 mata…istilah teknisnya buat nyempitin LSA-nya (Lobe Separation Angle…buat optimalkan proses pembilasan di putaran tinggi…hehehe…bingung. yang intinya membuat pos pengeluaran buat si FU jadi terbatas. Klo mau lebih murah pake merek Kitaco harnganya 17. Nah.5..dan lain-lain. Klo ganti karbu.5 putaran berlawanan arah jarum jam (plis note tiap motor bisa beda2). Langkah ini siy ke bengkel aja. ganti Pilot jet dengan ukuran 17.hehhe. Langkah pertama yg paling gampang.). 4. Tapi bengkel2 balap rumahan palingan 100rb. buat adik-adik pelajar penggenjot FU…yang tua-tua juga boleh nyonto ding. Lubang in dan out masing-masing di gedein diameternya 1 mm Yang ini juga harus ke bengkel. majuin gigi TOP 1 mata. sebaiknya juga pasang keran bensin model kompresor buat gantiin aslinya yang model vakum…biar aliran bensin lancar… 5. Ganti karbu (berarti langkah nomor 1 ga perlu).piss… 1. berikut adalah tip up-grade yang (sebagian besar) dah dipraktekin langsung di motorku…yang jelas aku jamin dengan melakukan uipgrade seperti ini tidak akan membuat TTM kalian terlantar. Kalo masih tetap mau andalkan karbu standar maka saringan satndar masih dapat dipakai/dipasang tapi kertasnya di lubangi dibeberapa tempat. Harga palingan 30rb. setelan udara 1. pake 1 lapis aja yang tengah. ntar pas servis besar lagi aja kayanya. misalnya sekalian pas servis besar.. Yang ini siy jelas mending ke bengkel aja deh…trus bengkelnya juga harus yang jago.5 x 4 cm (panjang x tinggi).

Sebagai informasi. kekerasannya akan setara dengan per racing). Suruh orang bengkel aja yang mundurin.hehe) malahan justru bikin motor lebih cepat menggapai top speed. Keuntungannya. abis itu per jadi lembek dan kurang nendang lagi…. Bisa dilakuin sendiri. caranya ditusukin dan diputar hingga ngedrat. cuman atur lagi celahnya jadi 0.hehe.. Hasilnya kopling jadi cepet baliknya dan motor langsung loncat begitu kopling dilepas…. potong kabel koil 2 cm (=ngurangin resistensi kabel sekitar 10%). Posisi as roda pada penyetel kekencengan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin. harga palingan 15 ribuan). trus pake yang 10/40. Langkah ini sebaiknya dibengkel aja deh.. atau AHAU 400rb…. 8. 13...khasiat lainnya buat mengurangi bunyi-bunyian dirantai karena rantai beradu dengan lengan ayun. . beberapa pemakai per kopling racing mengeluh motornya cuman enak 3 bulan. tapi aku praktekin hasilnya memang berasa kok. 14. Ingat masang kabelnya lagi harus bener2 kuat. tapi mesti ditipisin pake gerinda dulu biar ga ketebelan. bisa pake potongan per kopling (bisa pake punya motor apa aja asal diameter sama. untuk teman2 di jawa tengah ma timur lebih suka pake CDI Rextor. Klo mau tetep pake busi standar juga gapapa. Pulser digeser 1 ampe 2 mili…yang ini aku ga tau kenapa bisa bikim motor makin melesat. diujungnya dipakein per yang sering dipakai di rem teromol (harga 5 ribuan) untuk ngedorong tuas pengungkit kopling agar baliknya cepet. 12.per kopling standar terutama yang CBU kayanya lebih durable dan dengan diganjel.9 – 1 mm 9. 10. saran pake CDI XP Andrion HP 7 (400 ribu) dipadu ama koil andrion juga (170 ribu). Untuk CDI BRT sebenarnya bagus juga. Langkah ini tidak mengurangi Top Speed secara signifikan (lagian kan disaranin buat yang sering kena macet jadi ga pernah nge-top speed.tapi sangat setimpal bila dilakukan. Tapi perhitungkan efek sampingnya yakni jari tangan kiri jadi pegel2 klo lewat jalan macet.atau SKR 375rb…yang jelas tampilan jadi lebih sangar bin bengis karena bahan knalpot dari pelat yang di pernis doing plus coklatcoklat kaya karatan …jauh dari kesan klimis yang sering ditimbulkan bila pake knalpot aluminium atau krom…hehehe…no offense ya buat yang pake knalpot mahal 2… ) 11. Per kopling di ganjel kurang lebih 1 mm. oli pake yang khusus motor (merek apa aja yang penting asli). Tapi khusus untuk temen2 di Jakarta ato daerah yang ramai dalam artian trek lintasan pendek2 yang mengakibatkan ga bisa leluasa pol gas di gigi 5 ato 6…maka disarankan ganti gir depan pake yang 13 mata (standarnya 14 mata) bisa pake punya yamaha crypton ato F1ZR…beli aja yang buatan aspira atau indopart cumin 30 ribuan…hasilnya motor lebih narik lagi ampe gigi 6 sekalipun. Trus di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin. jarak poros roda depan belakang makin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver. nah klo semua langkah diatas…atau beberapa aja deh…udah dilakukan pasti performa motor dah melonjak. Bila dana masih ada Langkah lanjutan adalah mengganti CDI.yang jelas kedua langkah ini bisa juga diganti dengan pasang per kopling racing (100 – 150 rb. tapi awas.7..5 juta. saran yang murah dan cukup ampuh pake bikinan Edi Sawangan (yang pelat pernis cuman 250 rb). koil dan camshaft racing…paling ga untuk 3 item ini butuh 1. ganti pake busi Iridium (saran yang agak murah pake merek Sindengen/SDG 30rb) hasilnya lumayan. klo perlu potong 2 mata rantainya. ganti knalpot free flow.

BRT hanya cocok bila koil masih pake yang standar…klo koilnya racing malah kadang drop tenaganya atau CDI-nya cepet mati. Akutagawa (850 – 1 jutaan…ato NMF yang hampir 2jutaan)…ato apalah terserah…soalnya aku sendiri blum nyobain klo yang ini. Klo dah ganti chamshaft pake yang racing berarti langkah No. bisa pake merek2 racing seperti WRD.wordpress. 5 tidak perlu dilakukan. Kawahara. dll…atao bisa juga pake aslinya tapi diganjal 1 mm (ini lebih recommended karena kasusnya sama dengna per kopling. CLD. Semoga berguna. CLD.com/2010/03/17/satria-fu-150-seting-korek-harian-buat-pelajar/ Jumat. 27 Mei 2011 Cara Gampang Dongkrak Performa Satria FU-150 Ala Standart part Satria FU-150 .hanya saja menurut produsennya dan dari hasil test. yang racing kadang jadi lembek lama-lama… Untuk camshaft/noken as bisa pake WRD. TK. Bila CDI telah diganti racing maka sebaiknya per klep juga diganti yang lebih keras. http://bintorowisnu.

Ini secara otomatis akan memperlancar debit aliran gas dari karburator ke dalam ruang bakar. Efek peningkatan tenaganya bakal sangat terasa. Yang terakhir yaitu upgrade saluran gas buang. Harganya yang imitasi sekitar 15ribu.html Tematis All About Suzuki Satria FU150 Mix and Match Part Performa Suzuki Satria FU150 . Saya menganjurkan busi TDR Ballistic dengan harga sekitar 20ribu.blogspot. Tenaga motor jadi bertambah meskipun tidak terlalu signifikan.1. coil juga wajib diganti dengan coil YZ-125 merk TDR. http://dimz-speed. Tapi perlu diketahui jangan terlalu besar diameter manifold knalpot. 4. Nantikan part selanjutnya dengan upgrade yang lebih ekstrim. Kita tidak perlu membeli atau membuat knalpot yang membutuhkan dana banyak.com/2011/05/satria-fu-150-cara-gampang-dongkrak. Untuk lebih memaksimalkan pengapian. Selanjutnya adalah mengganti busi dengan busi yang semi racing. Berhubungan dengan pengapian. efek peningkatan powernya sangat terasa. kita hanya perlu berburu manifold knalpot "gulubanyak" milik CB lama atau membuat sendiri yang diameternya lebih besar dan lekukannya tidak terlalu tajam. 3. Tapi konsekuensinya harga memang sedikit agak mahal yaitu 175ribu. 2. 5. selanjutnya yang harus diganti adalah cop busi. Satria FU-150 Drag Cukup sekian saja upgrade performa Satria FU-150 part 1 ini. pengapian busi bisa jadi lebih maksimal. Setelah itu baru jeroan silincer kita bedel di tukang knalpot. karena jika terlalu besar tenaga akan ngempos. Merk TDR juga bagus dengan harga 50ribu. Langkah pertama adalah mengganti manifold karbu dengan milik Thunder 125 yang dimensinya lebih pendek.

Suzuki Satria FU150 bisa dibilang ayam jago yang cukup fenomal di kalangan pencinta kecepatan. Tak heran kalau hyper underbone andalan pabrikan berlambang S ini laku keras di pasaran dan jadi penyumbang terbesar PT Suzuki Indomobil Sales selaku ATPM Suzuki Tanah Air." kagum Juniardi. Jabar yang 6 bulan lalu memutuskan untuk menebus motor ini. Pembelinya kebanyakan kawula muda yang suka akan kecepatan. kedahsyatan performanya sangat diacungi jempol. CDI LEK step 2. indikator kecepatan dan putaran mesin tetap berfungsi PE28 pakai pilot jet ukuran 45 lantaran karbu gak pakai filter dan knalpot menuntut suplai gas banyak di putaran bawah .OTOMOTIFNET . Dengan mengusung dapur pacu tegak plus teknologi DOHC. mahasiswa salah satu perguruan tinggi di Depok. "Standarnya aja udah kencang banget.

AM menyarankan spuyernya mesti disetting ulang. Banderol PE28 di pasaran sekitar Rp 550 ribu.8 detik 19. Sebagai ajang pembuktian. Depok. dipercayakan produk dewek (merek Ahau Motor) yang tebuat dari stainless steel. Kelapa Dua. tanpa mengorek mesin. AM coba kasih ramuan andalannya. "Ketiga item part itu sebenarnya sudah lumayan bikin lari Satria FU makin ngacir. Untuk membuktikannya. Lalu sederet part pendongkrak tenaga pun diburu." bilang Ahau. filter udara standar tak bisa lagi digunakan. yaitu PE28. mekanik AM.3 juta. karburator diganti pakai punya NSR SP.2 detik 17. karburatornya nanti open filter. tetap saja dicapit. Jadi. OTOMOTIF diberi kesempatan mengukur akselerasinya pakai performance test merek Race Logic buatan Inggris. masih saja banyak pemilik Satria yang masih enggak puas sama performa standarnya. Bisa dongkrak tenaga hingga 3-4 dk . Oh iya. antara lain menukar knalpot standar pakai jenis free flow." bilang Rudy Sukiman alias Ahau. Akses UI.1 detik 8. silakan lihat tabel hasil tes akselerasi. "Bisa buat FU standar hingga bore-up. yaitu LEK step 2 asal Thailand yang di pasaran dilego sekitar Rp 1 . juragan Ahau Motor (AM) di Jl. beberapa ramuan yang kerap diaplikasi. Putaran mesin bisa digeber mentok kalo pakai CDI ini. "Tapi jika pakai karburator ini. CDI ini cukup banyak diandalkan para Satrior (sebutan untuk pemilik Satria yang suka kecepatan) lantaran cukup terbukti keandalannya. Terakhir. Gak peduli meski banderolnya lumayan „menggigit'.1 detik 7." terang Rusli.0 detik 10. Ahau Motor: 021-71628889 Tabel hasil pengukuran akselerasi Akselerasi 0-60 km/jam 0-80 km/jam 0-201 m 0-402 m Top speed Standar 5. Tentu hasilnya dibanding dengan akselerasi Satria FU standar pabrik yang sudah diuji terpisah sebelumnya. Hasilnya.1 detik 135 km/jam Knalpot Ahau Motor. untuk kombinasi knalpot Ahau Motor plus CDI LEK. Part-partnya antara lain sebagai berikut. Diterapkan di Satria FU standar keluaran 2006. Harga eceran tertingginya Rp 900 ribu.1. hehehe! Nah. Lalu otak pengapian pakai merek impor.Namun uniknya. Kepiting kali dicapit. bisa untuk standaran hingga bore-up .1 detik 11. Untuk saluran gas buang.5 detik 120 km/jam Knalpot+CDI+Karbu PE28 4. Kombinasi pilot jet dan main jetnya yaitu 115/42. ganti karbu tipe velocity monoblock alias yang skep langsung ditarik kabel gas serta pemakaian otak pengapian unlimiter. Meski jenis kurvanya single map.

otomotifnet. Langkah awal adalah pemadatan kompresi. Langsung saja aku mau nanya. Jika yang dikejar adalah korekan dengan dana seminim mungkin.20 mm. komponen yang diganti hanya gir dan spuyer.. apa saja yang perlu diubah? Berapa estimasi biaya yang dibutuhkan? Maklum aku masih mahasiswa yang disubsidi ortu. kecuali untuk keperluan setting. kadang ditemui porting yang kasar karena sisa coran gak mulus. Bakal ketahuan kalau performa Satria FU memang dahsyat. Akselerasi ringan dan raihan top speed 135-140 km/jamnya tergolong tinggi mengingat besar volume dapur pacunya. Jika Sobat ingin membandingkan performanya. benar nggak sih mesin Satria FU standar sudah kencang? Terus kalo pengin dikorek harian. Jika celah shim terlalu rapat. Berikutnya memperbaiki portingan. DONY HARAHAP (via e-mail) Yup. Jadi gunakan hanya paking bagian tengah. motorku Satria FU tahun 2008 dan masih standar. silakan ajak teman yang menunggangi motor sport macam MegaPro atau sport injeksi macam Yamaha V-ixion. Berarti berusaha tanpa ganti spare part.Penulis/Foto: DiC / Andhika..3 mm pada bagian bawah blok silinder. Nah.. Berikut ini adalah caranya. Cukup papas 0. kok.15 mm dan ex 0. Tolong bantuin ya.com/read/0000/00/00/11466/145/22/Mix-and-Match-Part-PerformaSuzuki-Satria-FU150 KOREKAN PELAJAR Hai OP yang makin informatif. Oh ya. Korek harian menu mahasiswa? Hemmm. namanya juga produksi massal. bisa saja. Setting celah shim untuk klep in 0. Lantas paking kop yang standarnya tiga lapis. ini yang mesti hati-hati. . ini angka penunjukkan spido standarnya. Soal peningkatan performa. Maklum. shim cukup diampelas di atas permukaan kaca agar benar-benar rata. lapis atas dan bawah dilepas. Sobat setidaknya bisa membawa si Satria FU melesat 145-150 km/jam! Dengan catatan. Cukup gunakan kertas ampelas ukuran 400 untuk menghaluskannya. jujur saja performa mesin standar Suzuki Satria FU 150 sudah kencang. Salim http://motorplus.

kan? Sumber: OTO PLUS (Rubrik KONTEK) 08/VII. Harganya sekitar Rp 200 ribu.Penggantian spare-part tak harus pakai barang asli bawaan motor.id/main.5.Beralih ke karburator. Untuk part ini. Bisa juga dipilih lantaran punya kemampuan lebih baik dibanding standar. misal stok sedang kosong.php?ke=5&aid=4 Part Substitusi Satria FU150. Tentang estimasi biaya dan ongkos bengkel. Kepepet Atau Kemampuan? OTOMOTIFNET . . Jika sering kali motor dipakai jarang jauh. bila tanpa ganti silinser. ganti pilot-jet dari 12. 17. bila dilepas spuyer butuh ganti ke 20.1) standar. bisa mengaplikasi kepunyaan Suzuki Satria 120R atau racing.5 menjadi 17. Posisi pipa saluran pembuangan yang rada miring butuh ditegakkan lebih dulu. Dari standarnya 14/43 ganti ke 13/43. Seperti terjadi di Suzuki Satria FU150 berikut ini. Itu jika boks beserta filternya terpasang. dengan yang lebih keras atau part racing. maka final gear standar cukup dipertahankan. gir bisa dientengin. Lakukan perlahan agar gak patah. Untuk gir depan ini Sobat cukup menebus gir dari Yamaha F1Z.tgp-store. mekanik sering melakukan pergantian per kopling (PK) (gbr. Tujuannya agar batas volume bensin di mangkuk bisa diset lebih banyak. Dan setting terakhir adalah final gear. Oh ya. Lakukan penegakkan dengan menekan pipa itu dengan jempol. Cocok buat pelajar dan mahasiswa. Namun bila putar-putar kota saja atau trek pendek.23 Agustus 2009 Gambar lengkap dapat di lihat di Tabloid OTOPLUS http://www. Per Kopling Agar akselerasi lebih nendang. MINGGU KETIGA. maka cukup sediakan duit sekitar Rp 400 ribu. Jika sudah. jika beruntung cobalah cari di pasar loak silinser knalpot Satria FU yang generasi awal. Kalau kondisi terpaksa. maka bisa dicari padanannya. Cirinya ada tulisan Made In Thailand.co.

Gbr 1 Gbr 2 Harga masih tergolong murah ketimbang FU. di Jl. Gandaria IV. Jaksel. Thunder 125 atau TS 125. Punya Thunder 125. “Tapi masa pakainya bisa tahan lama. karena tebalnya.4)? Mengatasinya. Harga orisinalnya (SGP) RGR 150 Rp 65 ribu per lembar. sapaan dari Nasrudin Kamil. punya Kaze dijual Rp 45 ribu. Di belakang bisa mengambil dari Honda Supra X 125. Kampas alternatif ini dipilih karena ekonomis dan tahan lama. “Karena bentuk hampir sama. Jagakarsa. sekitar Rp 55 ribu satu setnya. “Bisa pakai bawaan Suzuki Smash yang . mekanik K22 Motor. Harga memang agak mahal dari FU (Rp 25 ribu). Gbr 3 Gbr 4 Kampas Rem Depan-Belakang Alternatifnya buat bagian depan bisa adopsi milik Kawasaki Kaze atau Ninja 150R. dari bengkel Ondol‟s Selatan Motor. “Dimensi semua kampas sama! Pokoknya tinggal pasang. Kampas Kopling Biasanya pakai punya Suzuki RGR 150 (gbr. pemasangannya bisa dikerjakan sendiri. kok!. di daerah Kostrad.” kata Nasrudin Kamil.” beber Kahfi Wijaya. Jaksel. Karena selain bentuk sama. Di toko onderdil kampas rem belakang Supra X 125 dihargai Rp 52 ribu. Jarum Pelampung Peranti ini mulai aus (gbr. Bahannya juga empuk. Perbedaan di permukaan kampas. kampas lebih tebal. Kalau milik Satria FU Rp 50 ribu per lembar. RGR 150 atau TS 125 lebih lebar hampir dua kali dibanding Satria F-150.2).” ujar Chumil.

Jadi posisi jarum memerlukan perhatian khusus juga.gunakan koil milik Honda Supra Fit tipe terdahulu (kodenya MP 22). Naikan klip jarum skepnya 1-2 tingkat.kumparannya lebih banyak.5. Penambahan ukran Pilotjet juga berguna untuk Mengurangi gejala knalpot nembak seperti yang telah dibahas pada postingan sebelumnya.10 ribu per lembar Rp 45 ribu Rp 52 ribu Rp 20 ribu http://motorplus.5 jadi 15 atau 17.yang bisa diaplikasi adalah mengganti Koil.percikan diujung busi bakal mampu membakar sempurna uap bensin guna menghasilkan tenaga lebih dahsyat.. 5. Setting lagi Air Screw.1/4 throttle. lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm .. Alias campuran terlalu kaya (rich) 2. Daftar Harga: Per kopling Satria 120 R Kampas kopling RGR 150 TS 125 & Thunder 125 Kampas rem (depan) Kawasaki kaze (belakang) Honda Supra X 125 Jarum pelampung Suzuki Smash Bengkel Ondols Selatan Motor: K-22 Motor : 021-97797033 021-99812138 RP 55 ribu Rp 65 ribu per lembar (SGP) Rp 5 .” sahut Chumil. Silahkan ikuti step-step ini: 1.full throttle alias gas dibuka full. tapi pingin motornya lebih garang.3/4 throttle (hitung dari putaran grip di setang) yang bekerja ada jarum skep. Pilot jet naikan ukuran 1-2 step.biasanya . 3.dijamin api yg dipercikan akan besar. misal dari 12.otomotifnet. Cara korek harian untuk pelajar satria f150 Bagi para penyemplak satria FU yang uang jajan minim. Lebih murah Rp 20 ribu dari bawaan asli FU yang dijajakan Rp 65 ribuan.dibanderol Rp 40-50 ribuan.Pilot jet pengaruh untuk start awal. lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi. Yang tujuannya adalah untuk mempersingkat mencapai Top speed karena suplly BBM optimal. Main jet naikin ukuranya 2-3 step. Secara kasat mata saja. Misalnya dari 115 jadi 130 Penjelasnnya : karena mainjet paling efektif untuk 3/4 .N atau yang produk lain (TDR dll) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter.bisa dilihat dari bentuknya yang besar. 4. Peningkatan ukuran pilot jet jangan terlalu besar nanti boros dan karburator bisa mengembun karena bensin banyak tapi udara cuma seadanya.Caranya putar air screw.agar lebih yahud lagi. TIPS MENAIKKAN PERFORMA SATRIA FU DENGAN BUDGET MINIM. Buka Filter udara dan diganti pake after market kaya K&. searah jarum jam sampai mentok. pilot jet berguna menyumplai bahan bahan bakar untuk 0 . Kata tabloid M+ Ekstra.com/read/0000/00/00/11471/145/22/Part-Substitusi-Satria-FU150Kepepet-Atau-Kemampuan Ganti Koil Supra Fit lama. Koil Supra Lama dengan kode part 30500-KEV-950 lebih "nendang" daripada koil racing Memanfaatkan Part Standart Motor Lain DAN bE . Pada 1/4 .

dapat 1 . efek mesin bisa knocking alias ngelitik. lompati langkah ini. Jadi tetep bisa traktir para cewek kecengan lo semua.dukundigital. 6. mis dari 43 menjadi 41 atau 42 mata.kalo tetap dipaksakan maka komponennya. Kompresi Satria F150 sudah relatif tinggi 10. Gear (sprocket) belakang kurangi 2 atau 1 mata. Ada solusi untuk menghindari kerusakan mesin tersebut. 7..atau gear depan ditambah 1 mata. Jika kurang jelas bisa dilihat diulasan Cara setting karbu. Klep umur pakai lebih pendek.com/2011/01/tips-menaikkan-performa-satria-fu.. Siiip. Nah demikian cara agar FU bisa lebih kencang dengan dana yang murah. piston... Kalo oktan terlampau rendah. Silahkan baca ulasannya Bahan bakar untuk Satria FU disini. keep safty riding (Diambil dan disarikan dari berbagai Sumber) http://www.2 : 1 .. efeknya Tarikan jadi sedikit lambat tapi top speed akan bertambah..html . Jangan takut bagi yang masih tetep pengin pakai Bensin Biasa. Tapi bagi yang motornya stop and go. jadi emang mesti pake BBM oktan tinggi (pertamax plus atau Pertamax).1 1/2 putaran counter clockwise.

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->