Tune up Stage 1 Satria F150 Posted on Desember 21, 2008 by motorid Satria F150 emang dari sononya udah didesain

kenceng. Banyak yang berpendapat bahwa ini adalah bebek terkencang di muka bumi. Dijejali dengan mesin DOHC 150 cc ditambah dengan bobotnya yang enteng , wuuih siapa sih yang tak tergoda dengan performanya. Ada pul yang mengklaim ni bebek bisa lari 200 km/jam. Dan yang paling penting hanya dengan modal ni motor, cewek cewek pasti banyak yang lirik deh coz katanya ni motor imut imut bentuknya. Ok daripada lama berbasa basi, buat para penggemar kecepatan tapi tetep pengin irit buat harian. Diantaranya yang perlu diganti antara lain : 1.Ganti premium ke pertamax, aku dah buktiin iritan pake pertamak bro. 2.Ganti koil racing recomended XP cmc 2A, murah tapi setara koil YZ. Harga 170rb. 3.Ganti dengan cdi racing, pilihannya banyak mulai dari BRT, XP, REXTOR harganyapun sekitar 400 ribuan. 4.Pilot jet yang standarnya 12,5 diganti dengan ukuran 15 (milik smash) harga cm 15rb. 5.Busi ganti punya kharisma, kepalanya lebih menonjol lumayan nambah kompresi dikit. 6.Karbu ganti dengan Keihin PE28 atau Koso 28 (lebih bagusan katanya) harga kisaran 600 ribuan. Dengan ubahan itu tarikan terasa enteng bangettzzz, lari 150 km/jam pun cepet nariknya. Aku dah buktiin sendiri. dan trakir pesan penulis selamat mencoba. hati-hati di jalan. tetap jaga kesehatan http://petualangankita.blogspot.com/2010/12/tune-up-fu-150.html

TIPS SATRIA FU-150
Posted by otim on April 12, 2008

Karburator Satria F150: Dari 12,5 Ganti jadi 15-17,5
ini tips yang dikumpulkan dari S2W dan SSFC juga sumber-sumber lain (M+, Otomotif, Oto+ dll) khusus bagi pemilik FU. mudah-mudahan tips ini dapat bermanfaat. Penyemplak Suzuki Satria F 150 banyak ngalami gejala mbrebet di putaran bawah. Bahkan nggak sedikit yang sampai ditembak knalpot motor sendiri begitu lepas gas. Duarrr! ini sering terjadi terutama bagi motor fu yang memang masih baru keluar dari pabrik.. sebenarnya tips ini sudah banyak yang menerapkan, karena memang sudah tidak asing lagi khususnya bagi penyemplak si-FU… tapi ga apa-apa lah… ketika pertama dicermati Satria 4-tak 150 cc ini memang andalkan pilot-jet 12,5 dengan setelan air screw ½ putaran. Walah, kecil sekale. Mungkin biar irit bensin kali yee meski ujung-ujungnya gas nggak sip dibejek.

“Buat kota dingin seperti Bandung. membran bensin dan pernapasan mesin. bisa langsung pasang kembali. Kemudian tarik slang bensin. Kitaco boleh. ujar pedege mangkal di Pos Pengumben Raya No. Beres itu. Jakarta Barat. Tujuannya biar suplai udara seimbang sama guyuran bensin.” tandas Mantri yang asal Salatiga itu. Pilihannya buanyak. 1). orisinal apalagi. 2). Ambil lagi obeng plus untuk kendurkan klem karet intake dari bawah.com/2008/04/12/karburator-satria-f150-dari-125-ganti-jadi-15-175/ TIPS SATRIA FU-150 Posted by otim on April 16. Sementara 17.wordpress. Langsung deh buka mangkuk karbu.5 pas di 1 putaran (gbr. 2008 . Lanjut setel ulang air screw. “Kalau standar cuma ½ putaran berlawanan jarum jam. Daytona oke. ideal pakai jadi 17. Sumber: Tabloid Motorplus http://fatonikhotim. cukup pakai nomer 15 atau kepunyaan Jupiter standar.5 atau bawaan Shogun lama. “Jangan lupa diteruskan mengatur ulang setelan udara setelah ganti pilot-jet. Angkat pilot-jet lama dan pasang spuyer baru pakai obeng min (gbr. Lanjut copot karet boks filter dengan membuka klem pengikat pakai obeng plus. beber Mantri yang pelopori bikin klub Satria F 150 dan Raider itu. Kalau di Jakarta. 33C. buru bongkar cover mesin bebek DOHC ini. Tarik karbu nggak perlu sampai lepas kabel choke dan gas. GANTI DAN PASANG SENDIRI Kalau sudah dapat.Sumantri dari Chips Motor mengiyakan. kok. Pakai pilot-jet 15 naik jadi ¾.

harus didukung entakan kuat. kering. khususnya pemilik Suzuki Satria F150. pilih sesuai kemauan dan dana di kantong. ganti tipe CDI unlimiter. Rpm mesin tak akan menyentuh putaran tinggi. sama juga bohong. Kerenggangan per Sebab kampasnya tak Sehingga peranti itu lebih awet. Maksudnya. respons tendangan balik per kopling. bagi yang belum merasa puas. Sok. setelah pakai part itu. . Sebab sekarang banyak parts performance untuk mendongkrak tenaga motor itu agar lebih liar. Sudah banyak CDI impor yang datang untuk memuaskan hasrat ngebut para F150-ers. karakter peranti juga kudu diperhatikan. pun bergesekan tetap dengan terjaga. seperti LEK. Tetapi ingat. eh akselerasi motor malah memble. CDI racing buatan Thailand. Sebab. Dibilang begitu. So. boleh bersenang hati. agar jangan sampai bentrok sama peranti aslinya. CDI Kuda besi sekarang banyak dilengkapi CDI dengan pembatas rpm alias limiter. tapi bila entakan koplingnya tidak. Maksudnya. ujar Sumantri bos Chips Motor di Pos Pengumben. terkait antara satu dan lainnya. semua alat itu saling Apa aja sih ? Mari kita bedah bersama! Per Kopling Buat menyempurnakan penyaluran tenaga mesin. Baiknya. bisa pakai merek Inspiro dijual dengan harga Rp 150 ribu (hitam) dan Rp 100 ribu (kuning). Tujuannya.Doping Performance Satria F150 ini tulisan lama tetapi sebagai acuan semoga bermanfaat. mekanik Pro SE. tinggal tambahkan doping pemacu tadi. Shindengen dan TDR. Nah. Jakbar. selalu pelat Punya engine bagus. karena tenaga aslinya saja sudah mumpuni untuk diajak ngebut. Motormania. Solusinya. ujar Cepi. jangan protes kalau puncak tenaga mesin enggak pernah kesampaian. Dari knalpot hingga busi juga telah tersedia. Misalnya.

Jepun hingga Taiwan dapat digunakan. Pilihanya. Buatan lokal bisa jadi alternatif. Lalu Performance lapis karbon ditawarkan Rp 1. Sebab jika tak tepat. lo! Sayang. di Cileduk. Knalpot besar belum tentu menambah power mesin. Namun tak ada salahnya mengaplikasi buatan lokal! Sebab. lari motor malah tertahan. buatan Thailand seperti merek Yoshimura. Jakbar. harus pilih yang memiliki spesifikasi volume sesuai karakter mesin. jika mengaplikasi tipe gambot. Bila tak ingin mengganti keseluruhan bagian knalpot. Yakni merek BRT yang bisa ditebus dengan harga Rp 550 ribu. . Lainnya.1 juta.1 juta.1 sampai Rp 1. Nah. Terbagi 2 macam. tabung bahan titanium dilego Rp 2. pilihan knalpot yang ideal jadi penentu akselerasi. Knalpot Untuk menyalurkan gas buang. bicarain Mau merk Keihin atau Mikuni ? karbu. terkadang tenaga cendrung ngempos alias terbuang percuma. beragam knalpot impor dan lokal bisa jadi diaplikasi.7 juta. Mulai bikinan Amrik. merek Endurance model silencer oval ditawarkan Rp 1 juta. ujar Dodo dari Dodo Motor Sport Racing. tinggal pilih. Lainnya. Maka pemilik Satria F150 (F150-ers).3 juta dan penyalur gas sisa pembakaran berbahan stainless steel merek KR9 buatan Thailand dilepas Rp 1. merek Five Star dengan harga Rp 350 ribu dan bisa tembus hingga 12 ribu rpm. kualitasnya tak kalah bersaing dengan peranti pengapian dari Thai itu. baru satu buatan Indo yang berani bertarung.3 juta dan stainless steel Rp 1. soal kemampuan tak kalah dibanding merek Thailand. Ukurannya dari 28 hingga 32 mm ujar An An Kuda juragan Pro SE Racing di kawasan Kebon Jeruk III. Karburator Beralih ke piranti penyalur semburan bensin alias karburator juga banyak. Selain tertahan. Misal.Harganya bervariatif antara Rp 1. cukup tukar silencernya saja. Misal merek Sinergy dilego Rp 400 ribu. Tangerang.

Bedanya ada dibagian tengah. . Pertama tes diisi Pertamax.9 juta. atau 2 liter lebih 100 cc. sangat menentukan dalam pemilihan bahan bakar.100 cc. Pengendara 70 kg dan boncenger 60 kg.2 juta atau Jepun Rp 2. Kemudian digeber keliling Jakarta pas jam macet. mesin juga butuh pendinginan tambahan. Hasilnya mencapai jarak tempuh 64 km. Tipe TM28 mm. jarum skep dan cut away (bibir karbu) yang lebih besar ketimbang Taiwan.5 km/liter. 2008 TES PREMIUM DAN PERTAMAX Rasio kompresi motor. dilego Rp 90 ribu. Ingin pasang dua peredam panas mesin ? Ingin pasang Wah. Racikan Jepang mengaplikasi nosel. hanya tersedia dua option. Sekitar 30. OTOMOTIF http://fatonikhotim. Jalan keluarnya pakai aja Merk NGK Platinum CR8EGP. Tipe FCR 28 mm vacuum Merek serupa untuk Honda NSR SP bisa dijagokan buat F150 Sedang Mikuni. Menghabiskan Pertamax 2. Berarti bisa dicari pemakaian BBM-nya.wordpress.com/2008/04/16/tips-satria-fu-2/ TIPS SATRIA FU-150 Posted by otim on April 16. Kondisi berboncengan. Dari pukul 15:50-16:30. Busi Sabar ! Meski Satria F 150 telah dilengkapi OIL COOLER. buatan 3 negara diatas.2 : 1. Sumber: Edisi 49 : XIV – 11 April 2005 Tabloid busi tipe dingin.5 juta. Seperti Suzuki Satria F150 kompresinya 10.Keihin tipe PWK 28 mm. tuh ! dua peredam panas mesin ? Rp 3. pilih buatan Taiwan yang dijual Rp 1. dilepas Rp 950 rb – Rp 1.1 juta. Em-Plus coba ngetes motor kompresi tinggi diberi perlakuan beda. enggak mungkin.

..wordpress. beberapa tampak masih standar. Perbandingan Angka Oktan dan Kompresi Pertamax Oktan= Kompresi= 10:1 – 11:1 Pertamax Oktan= Kompresi= 9:1 – 10:1 Premium Oktan= Kompresi= 7:1 – 9:1 Sumber: Tabloid Motorplus http://fatonikhotim.). seperti misalnya pasang knalpot free flow tapi tanpa diikuti langkah lain.Perlakuan kedua diisi Premium. Mengapa? Karena sekarang ini aku sering liat dijalan semakin banyak anak sekolahan menggunakan FU sebagai sarana transportasi ke sekolah. Bro….coba banyangin.. jadinya hanya suaranya saja yang kenceng tapi larinya kalah dengan motor standar. Berat pengendara 65 kg.com/2008/04/16/tips-satria-fu-150-9/ Plus 95 92 82 SATRIA FU 150. Sehingga boros. Dites sendirian alias tanpa boncenger. Pertamax lebih irit meski dengan beban berat. dan beberapa telah di upgrade sedikit. Tentu setelah tangki dikuras. SETING KOREK HARIAN BUAT PELAJAR Riset ini didedikasikan untuk para pengguna FU yang masih berstatus pelajar. ini menurutku juga kurang baik karena klo mesin motor sehat dan bisa kenceng tapi trus gara-gara pake ban tipis jadi ga bisa belok saat digeber kan malah bahaya. Sebab tidak ada detonasi dan menghasilkan tenaga gede. Beda dengan pakai Premium. pas lagi kebut-kebutan ma Supra x (hehehe…) dan FU berhasil melibas dengan mudanya…tapi trus tau-tau nyungsep di tikungan karena traksi buat menikung kurang…kan tengsin jadinya . Menurutku siy semua orang juga bisa ngencengin FU klo duitnya banyak…. Atau ada juga yang fokus ke tampilan saja dengan mengganti pelek dengan tipe jari-jari dan memasang ban super tipis (ban khusus drag maksudnya. Dites di Jakarta sekitar jam 10 pagi Kesimpulanya.tinggal .hehehe…gitu loh maksudnya khusus pelajar tuh…! Dari hasil pengamatanku beberapa bengkel top dalam melakukan up-grade terhadap FU selalu mengandalkan penggantian part dengan merek-merek terkenal yang jelas harganya mahal. Gas harus dipelintir abis mulu. Bertolak dari hal-hal tersebut aku mengadakan riset up-grade performa FU yang dapat dicontoh oleh para pelajar pemakai FU…intinya siy up-grade performa tapi dengan biaya terjangkau oleh para pelajar.

.2 menjadi sekitar 11. paking blok bawah bisa dilepas dan ga usah pake paking.. Langkah pertama yg paling gampang. pake 1 lapis aja yang tengah. setelan udara 1. bingung deh…. 3. Porting lubang in & out.. palingan 3 lubang ukuran 0. Ganti karbu (berarti langkah nomor 1 ga perlu). Langkah lepas paking blok bawah ini pengen aku cobain tapi blum sempet. Klo mau lebih murah pake merek Kitaco harnganya 17. lepas saringan udara (klo dah ganti karbu). Tapi bengkel2 balap rumahan palingan 100rb.07 mm dan out 0.. berikut adalah tip up-grade yang (sebagian besar) dah dipraktekin langsung di motorku…yang jelas aku jamin dengan melakukan uipgrade seperti ini tidak akan membuat TTM kalian terlantar.5 putaran berlawanan arah jarum jam (plis note tiap motor bisa beda2).maksudnya belum tentu juga uang sakunya benar-benar terbatas. dan cocok dan bisa langsung pasang ke intake manifold dan filter udara standar). yang intinya membuat pos pengeluaran buat si FU jadi terbatas. majuin gigi TOP 1 mata.hehhe. Yang ini siy jelas mending ke bengkel aja deh…trus bengkelnya juga harus yang jago.5. langkah ini berarti naikin rasio kompresi dari standarnya 10. Kalo masih tetap mau andalkan karbu standar maka saringan satndar masih dapat dipakai/dipasang tapi kertasnya di lubangi dibeberapa tempat. 4. cukup pake lem paking aja (yang atas tetep pake 1 paking).. Nah.dan lain-lain.. Klo mau naikin kompresinya lebih tinggi lagi. ini berarti majuin waktu buka tutup katub masuk dan buang. tapi mereka kan punya pos pengeluaran lainnya juga kaya misalnya biaya nraktir gebetan. Beberapa bengkel top mematok harga 300rb hingga 500rb. Langkah ini siy ke bengkel aja. saran pake punya RX King (karena murah. Bisa dilakuin sendiri . ganti Pilot jet dengan ukuran 17. Sedangkan boknya masih terpasang dan tersambung ke karbu .4. misalnya sekalian pas servis besar.5 x 4 cm (panjang x tinggi). sebaiknya juga pasang keran bensin model kompresor buat gantiin aslinya yang model vakum…biar aliran bensin lancar… 5.1 mm) dari ukuran standarnya dengan cara mainin tebal shim-nya. Klo ganti karbu. buat adik-adik pelajar penggenjot FU…yang tua-tua juga boleh nyonto ding. biaya merias diri biar cepet laku.tebus part-part racing yang mahal trus dipasang… jadi deh FU kenceng! Cuman masalahnya bagaimana nasib adik-adik pelajar yang pengen FU-nya juga kenceng tapi uang saku terbatas…hehe.piss… 1. yang dilepas hanya elemen saringan udaranya aja…itu tuh yang ada ada kertas saringanya. Harga palingan 30rb.). hasilnya juga mantap tapi kerenggangan klep harus dibikin lebih sempit (jadi in 0. bisa pake punya shogun lama. trik ini dah dicoba mekanik jogja dan terbukti piston gak tabrakan dengan klep ataupun ada kebocoran oli. Lepas paking kepala silinder.biaya nyogok nyokapnya gebetan. posisi klip jarum skep di ulir nomor 2 dari atas. spuyer bisa coba PJ 20 MJ 135. Lubang in dan out masing-masing di gedein diameternya 1 mm Yang ini juga harus ke bengkel. 6. Alternatif lain bisa juga pake punya NSR SP yakni Keihin PE 28 harga barunya 600 rbuan yang Thailand (Awas barang palsu china). ntar pas servis besar lagi aja kayanya. Kalo mau lebih advance lagi setingannya adalah klep masuknya dimajuin 1 mata trus buangnya dimundurin 1 mata…istilah teknisnya buat nyempitin LSA-nya (Lobe Separation Angle…buat optimalkan proses pembilasan di putaran tinggi…hehehe…bingung..5ribuan 2. guntingin aja.

beberapa pemakai per kopling racing mengeluh motornya cuman enak 3 bulan. tapi aku praktekin hasilnya memang berasa kok. Langkah ini sebaiknya dibengkel aja deh. Bila dana masih ada Langkah lanjutan adalah mengganti CDI. Tapi khusus untuk temen2 di Jakarta ato daerah yang ramai dalam artian trek lintasan pendek2 yang mengakibatkan ga bisa leluasa pol gas di gigi 5 ato 6…maka disarankan ganti gir depan pake yang 13 mata (standarnya 14 mata) bisa pake punya yamaha crypton ato F1ZR…beli aja yang buatan aspira atau indopart cumin 30 ribuan…hasilnya motor lebih narik lagi ampe gigi 6 sekalipun. Keuntungannya. Klo mau tetep pake busi standar juga gapapa. 8. Pulser digeser 1 ampe 2 mili…yang ini aku ga tau kenapa bisa bikim motor makin melesat.7. Untuk CDI BRT sebenarnya bagus juga. Langkah ini tidak mengurangi Top Speed secara signifikan (lagian kan disaranin buat yang sering kena macet jadi ga pernah nge-top speed. caranya ditusukin dan diputar hingga ngedrat.. diujungnya dipakein per yang sering dipakai di rem teromol (harga 5 ribuan) untuk ngedorong tuas pengungkit kopling agar baliknya cepet. Sebagai informasi.yang jelas kedua langkah ini bisa juga diganti dengan pasang per kopling racing (100 – 150 rb. tapi awas.hehe. . tapi mesti ditipisin pake gerinda dulu biar ga ketebelan.atau SKR 375rb…yang jelas tampilan jadi lebih sangar bin bengis karena bahan knalpot dari pelat yang di pernis doing plus coklatcoklat kaya karatan …jauh dari kesan klimis yang sering ditimbulkan bila pake knalpot aluminium atau krom…hehehe…no offense ya buat yang pake knalpot mahal 2… ) 11. ganti knalpot free flow. Hasilnya kopling jadi cepet baliknya dan motor langsung loncat begitu kopling dilepas…. 13.per kopling standar terutama yang CBU kayanya lebih durable dan dengan diganjel. harga palingan 15 ribuan). jarak poros roda depan belakang makin pendek jadi motor lebih lincah bermanuver.5 juta. 14.tapi sangat setimpal bila dilakukan. Posisi as roda pada penyetel kekencengan rantai diusahakan pada posisi sedepan mungkin. Ingat masang kabelnya lagi harus bener2 kuat. Tapi perhitungkan efek sampingnya yakni jari tangan kiri jadi pegel2 klo lewat jalan macet. ganti pake busi Iridium (saran yang agak murah pake merek Sindengen/SDG 30rb) hasilnya lumayan. Trus di ujung kabel kopling yang di atas bak mesin. klo perlu potong 2 mata rantainya. oli pake yang khusus motor (merek apa aja yang penting asli).khasiat lainnya buat mengurangi bunyi-bunyian dirantai karena rantai beradu dengan lengan ayun.. nah klo semua langkah diatas…atau beberapa aja deh…udah dilakukan pasti performa motor dah melonjak. 10.. bisa pake potongan per kopling (bisa pake punya motor apa aja asal diameter sama. Bisa dilakuin sendiri.hehe) malahan justru bikin motor lebih cepat menggapai top speed. koil dan camshaft racing…paling ga untuk 3 item ini butuh 1. saran pake CDI XP Andrion HP 7 (400 ribu) dipadu ama koil andrion juga (170 ribu). saran yang murah dan cukup ampuh pake bikinan Edi Sawangan (yang pelat pernis cuman 250 rb). abis itu per jadi lembek dan kurang nendang lagi….. Per kopling di ganjel kurang lebih 1 mm. potong kabel koil 2 cm (=ngurangin resistensi kabel sekitar 10%). atau AHAU 400rb…. trus pake yang 10/40.. cuman atur lagi celahnya jadi 0. untuk teman2 di jawa tengah ma timur lebih suka pake CDI Rextor. kekerasannya akan setara dengan per racing). Suruh orang bengkel aja yang mundurin.9 – 1 mm 9. 12.

BRT hanya cocok bila koil masih pake yang standar…klo koilnya racing malah kadang drop tenaganya atau CDI-nya cepet mati. http://bintorowisnu. bisa pake merek2 racing seperti WRD. Kawahara. 27 Mei 2011 Cara Gampang Dongkrak Performa Satria FU-150 Ala Standart part Satria FU-150 . Akutagawa (850 – 1 jutaan…ato NMF yang hampir 2jutaan)…ato apalah terserah…soalnya aku sendiri blum nyobain klo yang ini. Bila CDI telah diganti racing maka sebaiknya per klep juga diganti yang lebih keras. dll…atao bisa juga pake aslinya tapi diganjal 1 mm (ini lebih recommended karena kasusnya sama dengna per kopling.wordpress. yang racing kadang jadi lembek lama-lama… Untuk camshaft/noken as bisa pake WRD. Klo dah ganti chamshaft pake yang racing berarti langkah No. CLD.hanya saja menurut produsennya dan dari hasil test. TK. CLD. 5 tidak perlu dilakukan. Semoga berguna.com/2010/03/17/satria-fu-150-seting-korek-harian-buat-pelajar/ Jumat.

Tenaga motor jadi bertambah meskipun tidak terlalu signifikan. efek peningkatan powernya sangat terasa. Tapi konsekuensinya harga memang sedikit agak mahal yaitu 175ribu.blogspot. 2. Setelah itu baru jeroan silincer kita bedel di tukang knalpot. 4.1. karena jika terlalu besar tenaga akan ngempos. 5. Yang terakhir yaitu upgrade saluran gas buang. Harganya yang imitasi sekitar 15ribu. http://dimz-speed. Tapi perlu diketahui jangan terlalu besar diameter manifold knalpot. Langkah pertama adalah mengganti manifold karbu dengan milik Thunder 125 yang dimensinya lebih pendek. kita hanya perlu berburu manifold knalpot "gulubanyak" milik CB lama atau membuat sendiri yang diameternya lebih besar dan lekukannya tidak terlalu tajam. Untuk lebih memaksimalkan pengapian. Nantikan part selanjutnya dengan upgrade yang lebih ekstrim. selanjutnya yang harus diganti adalah cop busi. Berhubungan dengan pengapian. Saya menganjurkan busi TDR Ballistic dengan harga sekitar 20ribu. Efek peningkatan tenaganya bakal sangat terasa. Satria FU-150 Drag Cukup sekian saja upgrade performa Satria FU-150 part 1 ini. coil juga wajib diganti dengan coil YZ-125 merk TDR. Merk TDR juga bagus dengan harga 50ribu. 3. pengapian busi bisa jadi lebih maksimal. Selanjutnya adalah mengganti busi dengan busi yang semi racing. Ini secara otomatis akan memperlancar debit aliran gas dari karburator ke dalam ruang bakar.com/2011/05/satria-fu-150-cara-gampang-dongkrak.html Tematis All About Suzuki Satria FU150 Mix and Match Part Performa Suzuki Satria FU150 . Kita tidak perlu membeli atau membuat knalpot yang membutuhkan dana banyak.

OTOMOTIFNET . mahasiswa salah satu perguruan tinggi di Depok. indikator kecepatan dan putaran mesin tetap berfungsi PE28 pakai pilot jet ukuran 45 lantaran karbu gak pakai filter dan knalpot menuntut suplai gas banyak di putaran bawah .Suzuki Satria FU150 bisa dibilang ayam jago yang cukup fenomal di kalangan pencinta kecepatan. CDI LEK step 2." kagum Juniardi. Tak heran kalau hyper underbone andalan pabrikan berlambang S ini laku keras di pasaran dan jadi penyumbang terbesar PT Suzuki Indomobil Sales selaku ATPM Suzuki Tanah Air. Pembelinya kebanyakan kawula muda yang suka akan kecepatan. "Standarnya aja udah kencang banget. kedahsyatan performanya sangat diacungi jempol. Jabar yang 6 bulan lalu memutuskan untuk menebus motor ini. Dengan mengusung dapur pacu tegak plus teknologi DOHC.

"Tapi jika pakai karburator ini.0 detik 10. Tentu hasilnya dibanding dengan akselerasi Satria FU standar pabrik yang sudah diuji terpisah sebelumnya. antara lain menukar knalpot standar pakai jenis free flow. AM menyarankan spuyernya mesti disetting ulang. karburatornya nanti open filter. hehehe! Nah. Hasilnya.8 detik 19.1 detik 7." bilang Rudy Sukiman alias Ahau. Gak peduli meski banderolnya lumayan „menggigit'. Lalu sederet part pendongkrak tenaga pun diburu. untuk kombinasi knalpot Ahau Motor plus CDI LEK. bisa untuk standaran hingga bore-up . yaitu PE28. OTOMOTIF diberi kesempatan mengukur akselerasinya pakai performance test merek Race Logic buatan Inggris. CDI ini cukup banyak diandalkan para Satrior (sebutan untuk pemilik Satria yang suka kecepatan) lantaran cukup terbukti keandalannya. Terakhir. silakan lihat tabel hasil tes akselerasi. masih saja banyak pemilik Satria yang masih enggak puas sama performa standarnya. Bisa dongkrak tenaga hingga 3-4 dk . Part-partnya antara lain sebagai berikut. Oh iya. Banderol PE28 di pasaran sekitar Rp 550 ribu.3 juta. AM coba kasih ramuan andalannya. ganti karbu tipe velocity monoblock alias yang skep langsung ditarik kabel gas serta pemakaian otak pengapian unlimiter. Diterapkan di Satria FU standar keluaran 2006.Namun uniknya.2 detik 17. Kelapa Dua. Depok. Harga eceran tertingginya Rp 900 ribu." terang Rusli. tetap saja dicapit. Ahau Motor: 021-71628889 Tabel hasil pengukuran akselerasi Akselerasi 0-60 km/jam 0-80 km/jam 0-201 m 0-402 m Top speed Standar 5. tanpa mengorek mesin. juragan Ahau Motor (AM) di Jl. Meski jenis kurvanya single map.1 detik 8. filter udara standar tak bisa lagi digunakan.1 detik 135 km/jam Knalpot Ahau Motor. Untuk saluran gas buang. beberapa ramuan yang kerap diaplikasi.1 detik 11. Kepiting kali dicapit. Sebagai ajang pembuktian. karburator diganti pakai punya NSR SP. dipercayakan produk dewek (merek Ahau Motor) yang tebuat dari stainless steel. Lalu otak pengapian pakai merek impor. Untuk membuktikannya.1. "Ketiga item part itu sebenarnya sudah lumayan bikin lari Satria FU makin ngacir. Jadi. Putaran mesin bisa digeber mentok kalo pakai CDI ini. Akses UI. "Bisa buat FU standar hingga bore-up. mekanik AM.5 detik 120 km/jam Knalpot+CDI+Karbu PE28 4." bilang Ahau. Kombinasi pilot jet dan main jetnya yaitu 115/42. yaitu LEK step 2 asal Thailand yang di pasaran dilego sekitar Rp 1 .

silakan ajak teman yang menunggangi motor sport macam MegaPro atau sport injeksi macam Yamaha V-ixion.com/read/0000/00/00/11466/145/22/Mix-and-Match-Part-PerformaSuzuki-Satria-FU150 KOREKAN PELAJAR Hai OP yang makin informatif. ini angka penunjukkan spido standarnya. Jika Sobat ingin membandingkan performanya. Salim http://motorplus.. Akselerasi ringan dan raihan top speed 135-140 km/jamnya tergolong tinggi mengingat besar volume dapur pacunya. Cukup papas 0. kecuali untuk keperluan setting. ini yang mesti hati-hati.20 mm.. Maklum. Berarti berusaha tanpa ganti spare part. . Langkah awal adalah pemadatan kompresi. Jika yang dikejar adalah korekan dengan dana seminim mungkin.3 mm pada bagian bawah blok silinder. lapis atas dan bawah dilepas. Bakal ketahuan kalau performa Satria FU memang dahsyat. Setting celah shim untuk klep in 0. namanya juga produksi massal. benar nggak sih mesin Satria FU standar sudah kencang? Terus kalo pengin dikorek harian. jujur saja performa mesin standar Suzuki Satria FU 150 sudah kencang. Tolong bantuin ya. kadang ditemui porting yang kasar karena sisa coran gak mulus. Lantas paking kop yang standarnya tiga lapis. apa saja yang perlu diubah? Berapa estimasi biaya yang dibutuhkan? Maklum aku masih mahasiswa yang disubsidi ortu. Cukup gunakan kertas ampelas ukuran 400 untuk menghaluskannya. Berikut ini adalah caranya. shim cukup diampelas di atas permukaan kaca agar benar-benar rata.otomotifnet. bisa saja. kok. Sobat setidaknya bisa membawa si Satria FU melesat 145-150 km/jam! Dengan catatan.Penulis/Foto: DiC / Andhika. Jika celah shim terlalu rapat. Korek harian menu mahasiswa? Hemmm. Berikutnya memperbaiki portingan. motorku Satria FU tahun 2008 dan masih standar. Langsung saja aku mau nanya.. Oh ya. DONY HARAHAP (via e-mail) Yup.15 mm dan ex 0. komponen yang diganti hanya gir dan spuyer. Soal peningkatan performa. Jadi gunakan hanya paking bagian tengah. Nah.

Harganya sekitar Rp 200 ribu.Beralih ke karburator. Untuk gir depan ini Sobat cukup menebus gir dari Yamaha F1Z. Dari standarnya 14/43 ganti ke 13/43. Jika sudah. Oh ya. Per Kopling Agar akselerasi lebih nendang. Seperti terjadi di Suzuki Satria FU150 berikut ini. bisa mengaplikasi kepunyaan Suzuki Satria 120R atau racing.5 menjadi 17. Bisa juga dipilih lantaran punya kemampuan lebih baik dibanding standar. dengan yang lebih keras atau part racing. Kalau kondisi terpaksa.1) standar. jika beruntung cobalah cari di pasar loak silinser knalpot Satria FU yang generasi awal.Penggantian spare-part tak harus pakai barang asli bawaan motor. Lakukan perlahan agar gak patah. gir bisa dientengin. maka final gear standar cukup dipertahankan. Posisi pipa saluran pembuangan yang rada miring butuh ditegakkan lebih dulu. bila dilepas spuyer butuh ganti ke 20. Cocok buat pelajar dan mahasiswa.23 Agustus 2009 Gambar lengkap dapat di lihat di Tabloid OTOPLUS http://www. Dan setting terakhir adalah final gear. ganti pilot-jet dari 12. kan? Sumber: OTO PLUS (Rubrik KONTEK) 08/VII. Kepepet Atau Kemampuan? OTOMOTIFNET . maka cukup sediakan duit sekitar Rp 400 ribu. Untuk part ini. Tentang estimasi biaya dan ongkos bengkel. Lakukan penegakkan dengan menekan pipa itu dengan jempol. Tujuannya agar batas volume bensin di mangkuk bisa diset lebih banyak. Namun bila putar-putar kota saja atau trek pendek.co. Itu jika boks beserta filternya terpasang.id/main. MINGGU KETIGA. mekanik sering melakukan pergantian per kopling (PK) (gbr. 17. misal stok sedang kosong.5.tgp-store. Jika sering kali motor dipakai jarang jauh. . maka bisa dicari padanannya. bila tanpa ganti silinser. Cirinya ada tulisan Made In Thailand.php?ke=5&aid=4 Part Substitusi Satria FU150.

Karena selain bentuk sama. Harga memang agak mahal dari FU (Rp 25 ribu). Kampas alternatif ini dipilih karena ekonomis dan tahan lama.” kata Nasrudin Kamil.” ujar Chumil. “Bisa pakai bawaan Suzuki Smash yang . Jaksel. “Dimensi semua kampas sama! Pokoknya tinggal pasang. Gbr 3 Gbr 4 Kampas Rem Depan-Belakang Alternatifnya buat bagian depan bisa adopsi milik Kawasaki Kaze atau Ninja 150R. “Karena bentuk hampir sama. mekanik K22 Motor. pemasangannya bisa dikerjakan sendiri. kok!. “Tapi masa pakainya bisa tahan lama. kampas lebih tebal. Harga orisinalnya (SGP) RGR 150 Rp 65 ribu per lembar. di daerah Kostrad.Gbr 1 Gbr 2 Harga masih tergolong murah ketimbang FU. Jaksel. karena tebalnya. Di toko onderdil kampas rem belakang Supra X 125 dihargai Rp 52 ribu. Jarum Pelampung Peranti ini mulai aus (gbr. Perbedaan di permukaan kampas. Gandaria IV. Kampas Kopling Biasanya pakai punya Suzuki RGR 150 (gbr. Bahannya juga empuk. RGR 150 atau TS 125 lebih lebar hampir dua kali dibanding Satria F-150. sapaan dari Nasrudin Kamil.4)? Mengatasinya. Kalau milik Satria FU Rp 50 ribu per lembar. Punya Thunder 125. Di belakang bisa mengambil dari Honda Supra X 125. Thunder 125 atau TS 125.” beber Kahfi Wijaya. di Jl.2). sekitar Rp 55 ribu satu setnya. Jagakarsa. punya Kaze dijual Rp 45 ribu. dari bengkel Ondol‟s Selatan Motor.

Daftar Harga: Per kopling Satria 120 R Kampas kopling RGR 150 TS 125 & Thunder 125 Kampas rem (depan) Kawasaki kaze (belakang) Honda Supra X 125 Jarum pelampung Suzuki Smash Bengkel Ondols Selatan Motor: K-22 Motor : 021-97797033 021-99812138 RP 55 ribu Rp 65 ribu per lembar (SGP) Rp 5 . pilot jet berguna menyumplai bahan bahan bakar untuk 0 . Yang tujuannya adalah untuk mempersingkat mencapai Top speed karena suplly BBM optimal.5 jadi 15 atau 17.5.kumparannya lebih banyak. Main jet naikin ukuranya 2-3 step.yang bisa diaplikasi adalah mengganti Koil.com/read/0000/00/00/11471/145/22/Part-Substitusi-Satria-FU150Kepepet-Atau-Kemampuan Ganti Koil Supra Fit lama. 3. searah jarum jam sampai mentok. Pada 1/4 . 5. Setting lagi Air Screw.Pilot jet pengaruh untuk start awal.gunakan koil milik Honda Supra Fit tipe terdahulu (kodenya MP 22).N atau yang produk lain (TDR dll) supaya angin lebih banyak masuk tapi debu tetep terperangkap di filter.dijamin api yg dipercikan akan besar. Secara kasat mata saja.Caranya putar air screw. Cara korek harian untuk pelajar satria f150 Bagi para penyemplak satria FU yang uang jajan minim. lalu baru atur gasnya turunin jd 1400 rpm . TIPS MENAIKKAN PERFORMA SATRIA FU DENGAN BUDGET MINIM..otomotifnet.percikan diujung busi bakal mampu membakar sempurna uap bensin guna menghasilkan tenaga lebih dahsyat. Kata tabloid M+ Ekstra.. 4.” sahut Chumil. Penambahan ukran Pilotjet juga berguna untuk Mengurangi gejala knalpot nembak seperti yang telah dibahas pada postingan sebelumnya. Silahkan ikuti step-step ini: 1. tapi pingin motornya lebih garang. Jadi posisi jarum memerlukan perhatian khusus juga.10 ribu per lembar Rp 45 ribu Rp 52 ribu Rp 20 ribu http://motorplus. Buka Filter udara dan diganti pake after market kaya K&.biasanya .bisa dilihat dari bentuknya yang besar. Peningkatan ukuran pilot jet jangan terlalu besar nanti boros dan karburator bisa mengembun karena bensin banyak tapi udara cuma seadanya. Naikan klip jarum skepnya 1-2 tingkat.dibanderol Rp 40-50 ribuan. lalu putar lg ke kiri sampai dapat rpm tertinggi. Pilot jet naikan ukuran 1-2 step. Lebih murah Rp 20 ribu dari bawaan asli FU yang dijajakan Rp 65 ribuan.agar lebih yahud lagi.1/4 throttle. Koil Supra Lama dengan kode part 30500-KEV-950 lebih "nendang" daripada koil racing Memanfaatkan Part Standart Motor Lain DAN bE . Misalnya dari 115 jadi 130 Penjelasnnya : karena mainjet paling efektif untuk 3/4 . Alias campuran terlalu kaya (rich) 2.3/4 throttle (hitung dari putaran grip di setang) yang bekerja ada jarum skep.full throttle alias gas dibuka full. misal dari 12.

atau gear depan ditambah 1 mata.. 6. piston.com/2011/01/tips-menaikkan-performa-satria-fu. lompati langkah ini.kalo tetap dipaksakan maka komponennya. Silahkan baca ulasannya Bahan bakar untuk Satria FU disini. keep safty riding (Diambil dan disarikan dari berbagai Sumber) http://www. Kalo oktan terlampau rendah. efeknya Tarikan jadi sedikit lambat tapi top speed akan bertambah.1 1/2 putaran counter clockwise...dapat 1 . Kompresi Satria F150 sudah relatif tinggi 10. Tapi bagi yang motornya stop and go. Jadi tetep bisa traktir para cewek kecengan lo semua.dukundigital. efek mesin bisa knocking alias ngelitik.. Klep umur pakai lebih pendek. Ada solusi untuk menghindari kerusakan mesin tersebut.. Siiip. Gear (sprocket) belakang kurangi 2 atau 1 mata. mis dari 43 menjadi 41 atau 42 mata. Jangan takut bagi yang masih tetep pengin pakai Bensin Biasa.html . Nah demikian cara agar FU bisa lebih kencang dengan dana yang murah. Jika kurang jelas bisa dilihat diulasan Cara setting karbu. 7..2 : 1 . jadi emang mesti pake BBM oktan tinggi (pertamax plus atau Pertamax).