Anda di halaman 1dari 27

TUGAS AKHIR

PEMBUATAN SIMULATOR SISTEM TRANSMISI OTOMATIS TOYOTA KIJANG LGX SERI A45DE

Oleh : DEFRI MARJONI 13872/ 2009

JURUSAN TEKNIK OTOMOTIF FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS NEGERI PADANG 2012

TRANSMISI OTOMATIS KENDARAAN TIPE FR


1.Torque converter 2.O/D input shaft 3.Oil pump 4.O/D Direct clutch 5.O/D brake 6.O/D planetary gear 7.Forward clutch (C1) 8.Direct clutch (C2) 9.Second coast brake (B1 10.Second brake (B2) 11.1st and Reverse brake (B3) 12.Front planetary gear 13.Rear planetary gear 14.Hydraulic control system 15.Governour 16.Poros output

BAGIAN-BAGIAN UTAMA AUTOMATIC TRANSMISSION A. Torque Converter


Kopling hidrolik (torque converter) berfungsi memindahkan dan memperbesar momen dari mesin dengan menggunakan minyak transmisi sebagai perantaranya.
1. Cover Diikat dengan roda gila dan meneruskan putaran motor ke pump impeller. 2. Input Shaft. Meneruskan putaran dari Turbin Runner ke transmisi. 3. One Way Clutch Menghindari stator berputar berlawanan dengan putaran turbine Runner. 4. PumpImpeller Membangkitkan aliran minyak ATF. 5. Stator Mengarahkan aliran minyak dari Turbin Runner ke Pump Impeller. 6. Turbine Runner Meneruskan putaran Pump Impeller melalui aliran minyak ke Output Shaft. 7. Lock Up Clutch Melalui bidang gesek (Friction Material) menghubungkan langsung putaran motor ke Output Shaft.

Cara Kerja Torque Converter a. Pemindahan Tenaga

b. Melipat Gandakan Momen

B. Planetary Gear Unit


Unit roda gigi planet berfungsi sebagai penerima input dari kopling hidrolik torque qonverter) dan pengubah kecepatan serta tenaga putar sesuai dengan kondisi pengendaraan.

1. Planetary Gear Set


Susunan roda gigi planet (planetary gear set) adalah roda-roda gigi yang dihubungkan secara seri yang terdiri dari sebuah roda gigi matahari (planetary sun gear), roda gigi pinion (planetary pinion gear), roda gigi cincin (planetary ring gear) dan poros roda gigi pinion (planetary carrier).

Cara kerja a. Perlambatan


Cara kerja roda gigi
Ring gear Sun gear Carrier Drive member (penggerak) Fixed (ditahan) Driven member (digerakkan)

b. Percepatan
Cara kerja roda gigi
Ring gear Sun gear Carrier Driven member (digerakkan) Fixed (ditahan) Drive member (penggerak)

c. Mundur
Cara kerja roda gigi
Ring gear Sun gear Carrier Driven member (digerakkan) Drive member (penggerak) Fixed (ditahan)

2. Alat-Alat Pemegang (Holding Devices) a. Rem (Brake)


Rem (brake) berfungsi mengunci salah satu komponenunit roda gigi planet yang dapat bergerak untuk mendapatkan perbandingan gigi yang diperlukan

Cara kerja

b. Kopling (Clutches)
Kopling (clutch) berfungsi menghubungkan kopling hidrolik (torque converter) untuk memindahkan momen mesin ke poros roda gigi planet (intermediate shaft) dan memutuskan hubungan kopling hidrolik (torque converter) dari roda gigi planet (planetary gear) untuk menghentikan pemindahan momen.

Cara kerja 1.Berhubungan

1.Tidak Berhubungan

c. Kopling Satu Arah (One Way Clutch)


Kopling satu arah (one way clutch) berfungsi mencegah roda gigi matahari (planetary sun gear) depan dan belakang berputar berlawanan arah jarum jam dan mencegah poros roda gigi pinion (planetary carrier) berputar berlawanan arah jarum jam.

Cara kerja

Fungsi alat-alat penahan unit roda gigi planet (planetary gear unit)
a.
b.

Forward Clutch (C1) : Menghubungkan dan memutuskan poros input (input shaft)
dengan roda gigi cincin depan (front planeatry ring gear). Direct Clutch (C2): Menghubungkan dan memutuskan poros input (input shaft) dengan roda gigi matahari bagian depan dan belakang (front and planetary sun gear)

c.

2nd Coast Brake (B1): Menahan dan mengunci roda gigi matahari bagian depan dan belakang (front and planetary sun gear) supaya tidak berputar.

d.

2nd Brake (B2): Menahan lintasan luar (outer race) kopling satu arah (one way clutch) F1 agar tidak berputar searah jarum jam maupun berlawanan jarum jam, sehingga mencegah roda gigi matahari bagian depan dan belakang (front and planetary sun gear) berputar berlawanan arah jarum jam.

e.

1st dan Reverse Brake (B3: Mencegah poros roda gigi pinion bagian belakang (rear
planetary carrier) agar tidak berputar searah jarum jam maupun berlawanan jarum jam.

f.

One-way clutch No. 1 (F1): Menahan dan mencegah roda gigi matahari bagian depan dan belakang (front and planetary sun gear) agar tidak berputar berlawanan arah jarum jam ketika rem (brake) B2 bekerja.

g.

One-way clutch No.2 (F2): Mencegah poros roda gigi pinion bagian belakang
(rear planetary carrier) berputar berlawanan arah jarum jam.

D. Sistem Kontrol Hidrolik (Hydraulic Control System)


Sistem kontrol hidrolik (hydraulic control system) berfungsi merubah sudut pembukaan katup gas (throttle valve) dan kecepatan kendaraan menjadi tekanan hidrolik yang akan menentukan pemindahan gigi (shifting).

Kontruksi Sistem Kontrol (Hidrolik Hydraulic Control System) terdiri dari:

1. Pompa Oli (Oil Pump)


Pompa oli (oil pump) berfungsi mengirimkan minyak ke kopling hidrolik (torque converter), melumasi unit roda gigi planet (planetary gear unit), dan mengoperasikan tekanan kerja pada sistem kontrol hidrolik (hydraulic control system).

2. Bodi Katup (Valve Body)


Bodi katup (valve body) terdiri dari bodi katup atas (upper valve body), bodi
katup bawah (lower valve body), dan bodi katup manual (manual valve body). Katup-katup yang terdapat di sini mengatur tekanan minyak dan memindahkan

aliran minyak dari satu saluran ke saluran yang lainnya.

a. Primary regulator valve


Primary regulator valve berfungsi mengatur tekanan hidrolik yang dihasilkan oleh pompa oli (oil pump) dan membuat aliran tekanan hidrolik (line pressure) yang merupakan dasar dari tekanan-tekanan lain seperti : governour pressure dan throttle pressure. b. Manual valve Manual valve berfungsi memindahkan aliran minyak dari satu saluran ke saluran lainnya. Dihubungkan dengan selector switch yang dioperasikan melalui

tuas pemindah (shift selector) oleh pengemudi dengan memindahkan transmisi ke


posisi P, R, N,D, 2 dan L. c. Throttle valve Throttle valve berfungsi membangkitkan tekanan hidrolik (throttle pressure) dari pompa oli (oil pump) berdasarkan besar output tenaga mesin untuk mengontrol shift valve dalam melakukan pemindahan gigi (shift).

d. Governour valve
Governour valve befungsi membangkitkan tekanan hidrolik (governour pressure) dari pompa oli (oil pump) berdasarkan kecepatan kendaraan untuk

mengontrol shift valve dalam melakukan pemindahan gigi (shift).


e. Shift valve Shift valve berfungsi mengatur perpindahan gigi sesuai dengan governour

pressure dan throttle pressure.

Aliran Tenaga (Power Flow) Susunan Roda Gigi Planet. a. Gigi Pertama (D Range first gear).

b. Gigi Kedua (D Range second gear)

c. Gigi Ketiga (D Range third gear)

d. Gigi Kedua (2 Range second gear)

e. Gigi Pertama (L Range first gear)

f. Gigi Mundur (R" Range reverse gear).

g. Posisi P dan N