PERKEMBANGAN JALAN RAYA DI INDONESIA

Medianna Novita Arie Indra Masudi I Gede Ananta Wijaya Boylan Pardosi Mifta Ardianti Safitri

(166 06 035) (166 06 139) (166 06 179) (166 06 259) (166 06 315)

ISI
Sejarah pembuatan jalan Jalan raya modern di indonesia Jalan raya pantura Japan tol cipularang Konstruksi dan pemeliharaan jalan Teknologi dan Kualitas Perbandingan jalan raya di indonesia dan di jepang Kesimpulan dan saran

SEJARAH PEMBUATAN JALAN DI INDONESIA Herman Willem Deandels Jalan Pos 1ooo Km dalam 1 tahun Anyer Serang Tangerang Jakarta Bogor Sukabumi Cianjur Bandung Sumedang Cirebon Brebes Tegal Pemalang Pekalongan Kendal Semarang Rembang Surabaya Probolinggo Demak Kudus Tuban Gresik Sidoarjo Pasuruan Panarukan .

Herman Willem Daendels (Hattem.21 Oktober 1762) 1808 -1811 .

Jalan Raya Pos .

JALAN RAYA MODERN DI INDONESIA JALAN PANTURA JALAN TOL CIPULARANG .

bergelombang Perbaikan yang dilakukan → Pelapisan ulang . retak.JALAN RAYA PANTURA Proses pembangunan → Jalan Pos yang diperbarui Kondisi jalan saat ini → Banyak lubang.

36 Km 8 281.254.JAWA TENGAH PANJANG JALAN PANTURA PROP.TOTAL PANJANG JALAN PANTURA JAWA (MERAK – BANYUWANGI) TIDAK TERMASUK DKI 1 PANJANG JALAN PANTURA PROP.BANTEN PANJANG JALAN PANTURA PROP.JAWA TIMUR JUMLAH 103. PALIMANAN PANJANG JALAN PANTURA PROP.71 Km 3 267.JAWATIMUR PANJANG JALAN PANTURA PROP.JABAR KARANGAMPEL CIREBON PANJANG JALAN PANTURA PROP.01 Km 5 212.JAWA BARAT.JAWA TENGAH PANJANG JALAN PANTURA PROP.28 Km .06 Km 4 71.12 Km 7 147.08 Km 6 171.84 Km 1.

JALAN TOL CIPULARANG Proses pembangunan → Diselesaikan dalam waktu kurang dari setahun Kondisi jalan saat ini → Jalan amblas karena tanah labil Perbaikan yang dilakukan → Pelapisan ulang .

6 Tirlyun 1 Tahun 41 Km .Profil Jalan Tol Cipularang Biaya Pembangunan Lama Pembangunan Panjang Jalan 1.

Konstruksi dan Pemeliharaan Jalan Raya 1. Konstruksi 2. Pemeliharaan jalan raya .

PEMELIHARAAN • Pemeliharaan struktural: menambal lubang. menutup retakan • Pemeliharaan fungsional: menyediakan jalan aman untuk dilalui .

KONSTRUKSI • Penggalian tanah • Pemadatan permukaan tanah • Pelapisan aspal I (selected subgrade) • Pelapisan II (sub base) • Pelapisan III (base course) • Penambahan portland .

Teknologi dan Kualitas Teknologi yang digunakan Kualitas jalan .

.

TOKYO WAN AQUA-LINE .

PERBANDINGAN JALAN RAYA DI INDONESIA DAN DI JEPANG • Pembangunan jalan di Jepang didukung oleh IPTEK yang memadai • Sisi ekologis .

Jalan Raya di Jepang .

• Melihat sisi ekologis dalam pembangunan jalan raya di masa datang. • Perlu dibuat peraturan pembatasan beban angkut kendaraan. • Kualitas material perlu diperhatikan.KESIMPULAN & SARAN • Kualitas jalan di Indonesia masih buruk. .

TERIMA KASIH… (n_n) .

Jalan Raya Pantura .

Kualitas Jalan Di Indonesia Di Jepang .

Jalan Pantura Tol Cipularang .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful