PERKEMBANGAN JALAN RAYA DI INDONESIA

Medianna Novita Arie Indra Masudi I Gede Ananta Wijaya Boylan Pardosi Mifta Ardianti Safitri

(166 06 035) (166 06 139) (166 06 179) (166 06 259) (166 06 315)

ISI
Sejarah pembuatan jalan Jalan raya modern di indonesia Jalan raya pantura Japan tol cipularang Konstruksi dan pemeliharaan jalan Teknologi dan Kualitas Perbandingan jalan raya di indonesia dan di jepang Kesimpulan dan saran

SEJARAH PEMBUATAN JALAN DI INDONESIA Herman Willem Deandels Jalan Pos 1ooo Km dalam 1 tahun Anyer Serang Tangerang Jakarta Bogor Sukabumi Cianjur Bandung Sumedang Cirebon Brebes Tegal Pemalang Pekalongan Kendal Semarang Rembang Surabaya Probolinggo Demak Kudus Tuban Gresik Sidoarjo Pasuruan Panarukan .

21 Oktober 1762) 1808 -1811 .Herman Willem Daendels (Hattem.

Jalan Raya Pos .

JALAN RAYA MODERN DI INDONESIA JALAN PANTURA JALAN TOL CIPULARANG .

bergelombang Perbaikan yang dilakukan → Pelapisan ulang . retak.JALAN RAYA PANTURA Proses pembangunan → Jalan Pos yang diperbarui Kondisi jalan saat ini → Banyak lubang.

71 Km 3 267.JAWATIMUR PANJANG JALAN PANTURA PROP.36 Km 8 281.12 Km 7 147.JAWA BARAT.28 Km .JAWA TIMUR JUMLAH 103.08 Km 6 171.JAWA TENGAH PANJANG JALAN PANTURA PROP.84 Km 1.254.JAWA TENGAH PANJANG JALAN PANTURA PROP.06 Km 4 71. PALIMANAN PANJANG JALAN PANTURA PROP.JABAR KARANGAMPEL CIREBON PANJANG JALAN PANTURA PROP.01 Km 5 212.BANTEN PANJANG JALAN PANTURA PROP.TOTAL PANJANG JALAN PANTURA JAWA (MERAK – BANYUWANGI) TIDAK TERMASUK DKI 1 PANJANG JALAN PANTURA PROP.

JALAN TOL CIPULARANG Proses pembangunan → Diselesaikan dalam waktu kurang dari setahun Kondisi jalan saat ini → Jalan amblas karena tanah labil Perbaikan yang dilakukan → Pelapisan ulang .

Profil Jalan Tol Cipularang Biaya Pembangunan Lama Pembangunan Panjang Jalan 1.6 Tirlyun 1 Tahun 41 Km .

Konstruksi dan Pemeliharaan Jalan Raya 1. Konstruksi 2. Pemeliharaan jalan raya .

menutup retakan • Pemeliharaan fungsional: menyediakan jalan aman untuk dilalui .PEMELIHARAAN • Pemeliharaan struktural: menambal lubang.

KONSTRUKSI • Penggalian tanah • Pemadatan permukaan tanah • Pelapisan aspal I (selected subgrade) • Pelapisan II (sub base) • Pelapisan III (base course) • Penambahan portland .

Teknologi dan Kualitas Teknologi yang digunakan Kualitas jalan .

.

TOKYO WAN AQUA-LINE .

PERBANDINGAN JALAN RAYA DI INDONESIA DAN DI JEPANG • Pembangunan jalan di Jepang didukung oleh IPTEK yang memadai • Sisi ekologis .

Jalan Raya di Jepang .

• Perlu dibuat peraturan pembatasan beban angkut kendaraan.KESIMPULAN & SARAN • Kualitas jalan di Indonesia masih buruk. • Kualitas material perlu diperhatikan. • Melihat sisi ekologis dalam pembangunan jalan raya di masa datang. .

TERIMA KASIH… (n_n) .

Jalan Raya Pantura .

Kualitas Jalan Di Indonesia Di Jepang .

Jalan Pantura Tol Cipularang .