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VAS DE ACARREO

INTRODUCCION

El acarreo consiste en el transporte de materiales desde los sitios de excavacin o produccin, hasta los sitios de disposicin o aplicacin. Las vas de acarreos se crean con la finalidad de unir varios niveles explotacin para permitir el transporte de material estril y carbn, teniendo en cuenta ciertos parmetros de seguridad, como berma, cuneta, pendiente, peralte estos ayudan a la productividad del equipo y de la mina como tal. Existen cinco factores que deben ser utilizados cuando se prepara un estimado de produccin del equipo de movimiento de suelos, y paracualquier trabajo en particular. Estos factores incluyen:

componentes del ciclo de movimiento de suelos factores de eficiencia en el trabajo Peso de los materiales y factores de expansin del volumen del material cargas tiles del vehculo Seleccin del equipo de acarreo para preparar un estimado del costo y de la produccin del movimiento desuelos, es necesario poseer una verdadera preparacin y un amplio conocimiento o, tanto del trabajo como del equipo que se va a considerar.

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JUSTIFICACION

Realizamos este trabajo para aprender y adquirir mayor conocimientos sobre los diseos de vas de acarreos en minera a cielo abierto. La importancia de este trabajo radica en la necesidad de fomentar alternativas de desarrollo para la mina, y ampliar los conceptos bsicos y criterios de seguridad en las vas.

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OBJETIVOS

Establecer los parmetros geomtricos para el diseo de las vas mineras y las condiciones requeridas para su construccin y mantenimiento, que permitan el desplazamiento de los camiones de acarreo a las velocidades mximas permisibles que garanticen una operacin productiva y segura. Conocer las aplicaciones de los criterios de seguridad basado en el diseo de vas de acarreos.

Afianzar estndares a tener en cuenta las especificaciones de ancho y alto de las vas.

Calcular la pendiente de una va as mismo distancia de curvatura para los equipos, y peralte de una va entre otros.

Saber interpretar las graficas que se muestran.

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CONTENIDO

Diseo de vas de acarreo.pag7 1.1 definiciones...pag8

2 clasificacin de las vaspag8 3 riesgos identificados..pag11 4 criterios geomtricos.pag11 4.1 4.2 especificaciones geomtricas de las vas..pag12 imgenes a interpretar..pag13

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. cruces e intersecciones..pag16 sectores de vas de acarreopag16 desarrollo de la tarea..pag17 conclusinpag20 bibliografapag21

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DISEO DE VAS DE ACARREOS

Vas de Acarreo de la Mina Son las vas por donde transitan los equipos fuera de carretera y se clasifican de acuerdo con el servicio que prestan y su vida til. Alcance: Este estndar aplica a todas las diferentes tipos de vas construidas en los tajos de las Minas. Especficamente a las vas diseadas para el trnsito de equipos fuera De carretera.

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DEFINICIN DE PARMETROS DE DISEO DE VAS Bermas: Son barreras de material estril construidas a lo largo de los bordes de la va para impedir la cada de camiones u otro equipo minero, mediano o liviano al nivel inferior debido a prdida de control del operador del equipo. La altura es 2.40 Metros con una base de 7.20 metros. Bombeo: Es la inclinacin de la va en sentido transversal con el fin principal del drenaje del agua que cae en la va. Cunetas: Son pequeos canales que se construyen a ambos o a un solo lado de la va con el propsito de conducir las aguas de la calzada como tambin otras aguas de escorrentas por los taludes u otras reas adyacentes. Curvas Horizontales: Las curvas horizontales son arcos circulares que sirven de Enlace entre tramos de alineamiento recto, denominados tangentes de una va. Curvas Verticales: Son arcos parablicos que sirven de enlace entre los Alineamientos rectos del perfil de una va. Las curvas convexas son llamadas cimas y las cncavas se llaman columpios. Distancia de Visibilidad (Dv): Es el tramo de mxima longitud de va perceptible hacia adelante por el conductor que transita por ella. Pendiente: La pendiente longitudinal de una va es la relacin entre la diferencia de altura de sus extremos y su longitud medida en proyeccin horizontal. Se entiende tambin como la inclinacin de La va. Peralte: Es la inclinacin transversal que tiene una curva horizontal de Borde a borde, cuya funcin principal es contrarrestar el efecto de la fuerza centrfuga de los vehculos que marchan en curva. Transicin de Peralte: Es el proceso mediante el cual se procede a realizar un cambio gradual de la pendiente de la calzada en la inclinacin transversal para pasar de una seccin con bombeo a otra con Peralte.
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Vehculo de Diseo (Td): Es el vehculo tipo usado en sus dimensiones, peso y limitaciones para determinar las caractersticas geomtricas de la va. Velocidad de Diseo (Vd): Es la velocidad seleccionada para disear una va y relacionar las caractersticas fsicas de ella, tales como los radios de curvatura, Peraltes, distancias de visibilidad, etc., de las cuales depende la operacin segura de los vehculos. Alcantarillas y pilin: Tubera metlica usada para dar paso al agua que debe cruzar de Un lado a otro por debajo de la va. Bahas: reas construidas a lo largo de las vas de acarreo de carbn o estril diseadas para parqueo temporal de equipos mineros en situaciones de emergencia, necesidades personales, cambio de sentido en el flujo de trfico Estas reas se encuentran sealizadas con avisos de entrada y salida. CLASIFICACIN DE LAS VAS Las vas se pueden clasificar de acuerdo con el servicio que prestan Y su vida til. De acuerdo con el servicio se clasifican en: Vas de Acarreo: Son aquellas que permiten el trnsito de equipos pesados. Vas Auxiliares: Son aquellas vas diferentes a las de acarreo construidas con un fin determinado.

De Acuerdo con su Vida til se clasifican en: Clase A: Vas con tiempo de servicio superior a un mes. Clase B: Vas con tiempo de servicio menor de un mes. Clase C: Vas con tiempo de servicio determinado por la duracin de la labor o Trabajo para el cual se construye.

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Las vas clase A y B se dividen en:

Vas de rea de pala: Se denomina al trayecto de va que inicia desde el rea De cargue de la pala hasta la pata de la primera rampa de salida del nivel. Vas de acarreo: comprende rampas internas del tajo, corredoras, diques y Rampas en los botaderos. Vas de botadero: Corresponde a la va plana que inicia desde la cabeza de la Rampa final hacia el botadero y el frente de botado.

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RIESGOS IDENTIFICADOS NIVEL DE RIESGO: ALTO Volamiento, deslizamiento, colisiones. Cada al nivel inferior. Sepulta miento por derrumbe, aplastamiento. Corte de llantas, daos estructurales en los equipos. Choque entre equipos pesados. Choque entre equipos pesado y liviano. Lesiones y fatalidades.

Puntos claves

Mantenimiento preventivo a la capa de rodadura. Ninguna va puede darse disponible sin haberse realizado el respectivo chequeo topogrfico, en el cual se garantizan que la va cumple con los requisitos geomtricos.

Criterios Geomtricos Las especificaciones geomtricas de una va minera de acarreo se determinan teniendo en cuenta ciertos parmetros de diseo, tales como: velocidad, visibilidad, Distancia de frenado y tipo de equipo, con el fin de garantizar un desplazamiento Seguro y productivo de los camiones y vehculos que circulan por ellas. Basado en las dimensiones del vehculo de diseo (camin Euclid Hitachi EH 5000 de 320 ton.), se tiene que las vas de acarreo para Cerrejn deben tener en cuenta las especificaciones geomtricas descrita.

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Especificaciones Geomtricas de las Vas Parmetro especificaciones Ancho de calzada 30 m Bombeo 2%, tanto para de centro a borde como de borde a borde. Pendiente longitudinal mxima 8% Pendiente para descenso de camiones cargados 6% Radio de curvatura Ancho de la curva <30 m 45 m 30 m 42 m 40 m 39 m Ancho de calzada en curvas 50 m 38 m Peralte 4% Berma de seguridad 2.4 m 7.2 m Altura Berma de proteccin de la cuneta Ancho en la Base 1.0 m 3.0 m Cuneta de drenaje 1.0 m 1.0

Transicin de peralte en curvas horizontales de radio de curvatura minino (<30m). Rampa con Bombeo al 2% borde a borde Curva horizontal plana.

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Bermas de Proteccin: Toda va de acarreo debe estar provista de bermas de seguridad para evitar la cada al nivel inferior de cualquier vehculo que transite por ella. En algunos casos, las bermas de proteccin podrn ser reemplazadas por taludes naturales del terreno. Las bermas de proteccin tendrn una altura mnima de 2.4 metros. Cruces e Intersecciones Flat: Cuando ms de dos vas se interceptan, el rea comn donde se unen Debe ser plana, de manera que el camin ejecute el giro sin recarga adicional sobre Alguno de sus lados. Esto evitar el derrame de material, desgaste acelerado de las Llantas y de las suspensiones y por lo tanto permitir una mejor visibilidad. Se debe mantener un espacio de maniobrabilidad plano con gradiente 0, en donde Convergern las vas, equivalente a calcular el ancho para una va de acarreo de tres Carriles (60 metros) como se muestra en la figura 10, en donde el operador pueda Manipular con seguridad el camin, en situaciones en donde se deba girar el camin a Una posicin de 180 (girar en forma de U). Una va de acarreo puede estar conformada por una o varias de los siguientes sectores: Rampas para Ascenso de Camiones Cargados entre Niveles: Son construidas para permitir la comunicacin entre niveles. Se construirn con una Pendiente longitudinal mxima del 8%, bombeo del 2% a ambos lados con respecto Al eje de la va. Se construirn con material del mismo sitio y/o material de Interburden de un sitio cercano. Rampas para Ascenso en Botaderos: Su funcin es permitir el acceso de equipos de un nivel a otro en los botaderos. La Pendiente longitudinal mxima del 8%, bombeo del 2% a ambos lados con respecto del eje de la va. Se construirn con material de interburden.

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Rampa para Descenso de Camiones Cargados: Estas rampas son construidas entre bancos con una longitud mxima de 250 metros, La pendiente longitudinal mxima ser del 6%, el bombeo ser del 2% a ambos lados Con respecto del eje de la va. Cuando sea necesario construirlas en longitudes Mayores debern tener rampas laterales de desaceleracin. Para su construccin se Utilizar material del mismo sitio y/o material interburden de algn sitio cercano. Vas en Corredores: La pendiente longitudinal de estas vas es prcticamente 0 %, el bombeo es del 2% hacia la cara libre y en un solo sentido, para su construccin se utiliza material del sitio y/o interburden de algn sitio cercano. La berma hacia la cara libre se construir con Cargador y tendr una altura de 2.40 metros. Estas bermas deben tener ventanas para Permitir la salida del agua.

Vas en Niveles de Palas: La pendiente longitudinal de esta va es 0%, el bombeo de 2% es hacia la cara libre en un solo sentido. Para su construccin se utiliza material del sitio. Estas vas son cambiadas con frecuencia debido al avance de la minera. La cara libre del nivel debe Tener bermas de proteccin de 1.50 metros.

DESARROLLO DE LA TAREA Todos los elementos de una va de acarreo deben ser construidos para suministrar seguridad al usuario a una velocidad normal de operacin. Las vas de acarreo deben conservarse tan parejas como sea posible, con un buen sistema de drenaje para fcil reinicio de las operaciones despus de lluvias.

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Drenajes de las Vas de Acarreo.

Toda va de acarreo debe tener sus drenajes bien definidos con el fin de reducir al mximo posible la cantidad de agua que de una u otra forma llega a la misma y evacuarla lo ms rpido posible. Velocidad de diseo La velocidad de diseo es muy importante para establecer las caractersticas del trazado en planta, elevacin y seccin transversal de la carretera. Definida la velocidad del diseo se proceder al diseo del eje de la carretera, siguiendo el trazado en planta compuesto por tramos rectos (en tangente) y por tramos de curvas circulares y espirales. Y similarmente del trazado vertical, con tramos en pendiente rectas y con pendientes curvilneas, normalmente parablicas. La velocidad de diseo est igualmente relacionada con el ancho de los carriles de circulacin y, por ende, con la seccin transversal por adoptarse. La velocidad de diseo es la que establecer las exigencias de distancias de visibilidad en la circulacin y, consecuentemente, de la seguridad de los usuarios de la carretera a lo largo del trazado.

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Distancia de parada y tiempo de reaccin para frenado De un punto de vista de seguridad, deben disearse las vas de acarreo para acomodar las capacidades de frenado de esos vehculos que tienen el potencial de frenado que llega la mayora frecuentemente atravesado la ruta del acarreo. Desgraciadamente, muy pocos de los fabricantes de camiones definen las capacidades de su servicio y sistemas de frenado de emergencia en trminos de eficiencia. Ellos normalmente se describen revestimiento, tambor o tamao del disco, mtodo de actuacin y presin del sistema. As, un operador no sabe si los frenos del vehculo sujetarn en un descenso en caso de una falla de retardo. Debido a la posible necesidad de utilizar los frenos de servicio como los nicos medios para detener o retardar un camin, su performance debe definirse y debe tenerse en cuenta en el plan de diseo de vas de acarreo seguras. La Sociedad de Ingenieros Automotores (SAE), comprendiendo la necesidad por las normas de performance de frenos eficaces, ha desarrollado los procedimientos de pruebas y criterios de distancia mnima de parada para algunos que pesan en las categoras de grande, fuera de la pista y camiones. La SAE recomend los siguientes valores como distancias de frenado mximo permisible de una velocidad inicial de 20 millas por hora, en una seco, nivelada y limpia superficie de concreto.

Distancia de visibilidad Se denomina distancia de visibilidad de parada a la mnima necesaria para que un vehculo pueda detenerse antes de colisionar con un obstculo que se halle en su trayectoria, sin dar lugar a deceleraciones inadmisibles. Determinado el tiempo de parada necesario, la distancia de visibilidad de parada ser proporcional a la velocidad del vehculo. Es, por tanto, necesario definir una velocidad de proyecto o velocidad mnima, que han de poder mantener los vehculos durante todo el ciclo de transporte. Esta velocidad es, por supuesto, inferior a la mxima que puede llegar a desarrollar los camiones y debe establecerse en funcin de estudios econmicos relativos a la explotacin, los costes de operacin y los de construccin y conservacin de la pista.

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CONCLUSIN

La presencia de fuertes pendientes, el tipo de material existente, la ocurrencia frecuente de precipitaciones de gran intensidad y corta duracin, las aguas subsuperficiales provenientes de cunetas ubicadas al borde de la calzada de la va de acarreo de accesos y el modo en que se utiliza el rea dentro de la misma, constituyen los principales factores responsables de la erosin y produccin de sedimentos en las reas crticas de las micro cuencas o sectores hidrolgicos seleccionados. El tipo de terreno es un factor indispensable para la realizacin de las vas de acarreos ya que esta afecta en sus niveles de construccin.

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BIBLIOGRAFIA.

http://es.scribd.com/doc/46840208/MANUAL-DE-DISENO-DE-MINAS-ATAJO-ABIERTO-II-formato-martes

Manual de vas de acarreo

http://www.slideshare.net/georgesar7/diseo-de-vias-y-rampas-en-mineria

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