DEFINICIN DE MOTOR DIESEL Y GASOLINA MOTORES Definicin genrica de motor: Aparato que transforma en trabajo mecnico cualquier otra

a forma de energa. Nociones sobre el motor: Para empezar, definamos lo que la mayora de la gente entiende por automvil. El significado estricto de la palabra, quiere decir "que se mueve por s mismo, sin intervencin externa. Entrando en materia, decir que de entre las diferentes clases de motores que existen, nos ocuparemos de los trmicos y dentro de stos, de los de dos y cuatro tiempos que utilizan como combustible gasolina (motores de explosin) o gas-ol o diesel (motores de combustin). Estos motores basan su funcionamiento en la expansin, repentina, de una mezcla de combustible y aire en un recinto reducido y cerrado. Esta expansin, puede ser explosin o combustin segn se trate de un motor de gasolina o diesel. Para que se logre, debe mezclarse el carburante con aire, antes de entrar en los cilindros en los motores de gasolina o una vez dentro en los de gas-ol o diesel, en una proporcin, aproximada. En la combustin, la mezcla, arde progresivamente, mientras que en la explosin, lo hace, muy rpido. Los gases procedentes de la combustin, al ocupar mayor volumen que la mezcla, producen una fuerza que acta directamente sobre la cabeza del pistn y hace que sta se mueva.

INVENTOR DEL MOTOR GASOLINA Nicolaus August Otto, Ingeniero alemn, Se fue a Italia, donde se interes por las mquinas de gas del ingeniero e inventor francs Etienne Lenoir. Inici su carrera profesional como comerciante, aunque pronto la abandon para ir se a la fabricacin de mquinas motrices de combustin interna. A pesar de no tener una informacin tcnica slida, Otto fabrica su primera mquina en 1867. En 1869 fund una empresa junto con el industrial alemn Eugen Langen. Siete aos ms tarde, Otto abri otra fbrica en Deutz. Realiz notables estudios sobre el motor de gas y en 1872 llev a la prctica la construccin del motor de combustin interna de cuatro tiempos. De este modo cre una mquina motriz esttica a partir de la cual desarrollara el motor Otto. ste se hizo famoso en todo el mundo como mquina para el accionamiento de vehculos, trenes, barcos y aviones. Este motor sirvi de base para la invencin del motor disel. INVENTOR DEL MOTOR DIESEL El motor diesel fue inventado en el ao 1883, por el Ing. Rudolf Diesel. De origen Francs, aunque de familia alemana, fue empleado de la legendaria firma MAN, que por aquellos aos ya estaba en la produccin de motores y vehculos de carga. Rudolf Diesel estudiaba los motores de alto rendimiento trmico, con el uso de combustibles alternativos en los motores de combustin interna. Su invento fue muy caro con su vida, ya que estuvo a punto de perderla cuando uno de sus motores experimentales exploto, provocando lesiones a sus colaboradores y a l mismo. MOTOR DIESEL (EXPLOSICION) DEFINICION: El motor diesel es un motor de combustin interna cuya funcin se basa en un ciclo termodinmico, en el cual se inyecta en la cmara de combustin . el combustible despus de haberse realizado una compresin de aire por el pistn. La relacin de compresin de la carga del aire es lo suficientemente alta como para encender el combustible inyectado. PARTES CONSTITUTIVAS DE UN MOTOR DIESEL: MOTOR A GASOLINA O COMBUSTION INTERNA. DEFINICIN:

Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de una cmara de combustin, la parte principal de un motor.

PARTES CONSTITUTIVAS DE UN MOTOR A GASOLINA: Carburador. Bomba de aceite. Balancines. Empujadores. Taques. Culata. Crter. Cadena de tiempo. Vlvulas de admisin y escape rbol de levas. Bloque o motor donde estn alojados los cilindros. Pistones. Bielas. Cojinetes de bancada. Cojinetes de biela. Eje cigeal. Volante de Inercia Dmper FUNCIONAMIENTO DEL MOTOR: CICLO DE TIEMPO :

Aqu se detallan los diferentes tiempos ( actividades realizadas durante el ciclo) y sus caractersticas. Primer tiempo o admisin. Segundo tiempo o compresin. Tercer tiempo o explosin/expansin. Cuarto tiempo o escape.

PRIMER TIEMPO O ADMISIN: En esta fase el descenso del pistn aspira la mezcla aire combustible en los motores de encendido provocado o el aire en motores de encendido por compresin. La vlvula de escape permanece cerrada, mientras que la de admisin est abierta. En el primer tiempo el cigeal gira 180 y el rbol de levas da 90 y la vlvula de admisin se encuentra abierta y su carrera es descendente.

SEGUNDO TIEMPO O COMPRESIN: Al llegar al final de la carrera inferior, la vlvula de admisin se cierra, comprimindose el gas contenido en la cmara por el ascenso del pistn. En el 2 tiempo el cigeal da 360 y el rbol de levas da 180, y adems ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es ascendente. TERCER TIEMPO O EXPLOSIN/EXPANSIN: Al llegar al final de la carrera superior el gas ha alcanzado la presin mxima. En los motores de encendido provocado o de ciclo Otto salta la chispa en la buja, provocando la inflamacin de la mezcla, mientras que en los motores disel, se inyecta a travs del inyector el combustible muy pulverizado, que se auto inflama por la presin y temperatura existentes en el interior del cilindro. En ambos casos, una vez iniciada la combustin, esta progresa rpidamente incrementando la temperatura y la presin en el interior del cilindro y expandiendo los gases que empujan el pistn. Esta es la nica fase en la que se obtiene trabajo. En este tiempo el cigeal gira 180 mientras que el rbol de levas da gira, ambas vlvulas se encuentran cerradas y su carrera es descendente. CUARTO TIEMPO O ESCAPE: En esta fase el pistn empuja, en su movimiento ascendente, los gases de la combustin que salen a travs de la vlvula de escape que permanece abierta. Al llegar al punto mximo de carrera superior, se cierra la vlvula de escape y se abre la de admisin, reinicindose el ciclo. En este tiempo el cigeal gira 180 y el rbol gira 90.

COMPARACIN DE UN MOTOR DE GASOLINA Y UN DIESEL Si en algn momento comparamos las partes o mecanismos fundamentales que conforman estructuralmente un motor de gasolina y un motor diesel, veremos que en muchos aspectos son similares, mientras que en otros difieren por completo, aunque en ambos casos su principio de funcionamiento es parecido. Tanto los motores de gasolina como los diesel se pueden emplear para realizar iguales funciones; sin embargo, cuando se requiere desarrollar grandes potencias, como la necesaria para mover una locomotora, un barco o un generador de corriente elctrica de gran capacidad de generacin, se emplean solamente motores de combustin interna diesel. GRACIAS.

1.- El motor diesel

El motor diesel es un motor de combustin interna cuya funcin se basa en un ciclo termodinmico, en el cual se inyecta en la cmara de combustin el combustible despus de haberse realizado una compresin de aire por el pistn. La relacin de compresin de la carga del aire es lo suficientemente alta como para encender el combustible inyectado. Este motor utiliza varios tipos de combustible, que se caracterizan por una mayor eficiencia trmica y por las ventajas econmicas para las aplicaciones que tiene. Por ser un mquina que produce una fuerza se denomina motor, y como en su interior tiene lugar una combustin, son conocidos como motores de combustin interna.

2.-Motor a gasolina

Los motores a gasolina son aquellos que funcionan con una mezcla de gas y aire que es aspirada y encendida con una chispa.

Nicolaus August Otto, Ingeniero alemn, Se fue a Italia, donde se interes por las mquinas de gas del ingeniero e inventor francs Etienne Lenoir. Inici su carrera profesional como comerciante, aunque pronto la abandon para ir se a la fabricacin de mquinas motrices de combustin interna. A pesar de no tener una informacin tcnica slida, Otto fabrica su primera mquina en 1867. En 1869 fund una empresa junto con el industrial alemn Eugen Langen. Siete aos ms tarde, Otto abri otra fbrica en Deutz, Realiz notables estudios sobre el motor de gas y en 1872 llev a la prctica la construccin del motor de combustin interna de cuatro tiempos. De este modo cre una mquina motriz esttica a partir de la cual desarrollara el motor Otto. ste se hizo

famoso en todo el mundo como mquina para el accionamiento de vehculos, trenes, barcos y aviones. Este motor sirvi de base para la invencin del motor disel.

Componentes bsicos de un motor de combustin interna.

Bloque del motor Culata de cilindros Empaque (junta) Cilindros Cmara de combustin Pistn Anillos de pistn Biela Cigeal Volante y casquetes Crter

Definicin genrica de motor:

Aparato que transforma en trabajo mecnico cualquier otra forma de energa. Indice Nociones sobre el motor: Para empezar, definamos lo que la mayora de la gente entiende por automvil. El significado estricto de la palabra, quiere decir "que se mueve por s mismo, sin intervencin externa." Pero por ejemplo, para Ley de Seguridad Vial Espaola en el anexo de definiciones, un automvil tiene, a dems, otras caractersticas, como la que excluye de esta categora a los vehculos especiales. Personalmente, me quedo con la primera definicin. Entrando en materia, decir que de entre las diferentes clases de motores que existen, nos ocuparemos de los trmicos y dentro de stos, de los de dos y cuatro tiempos que utilizan como combustible gasolina (motores de explosin) o gas-ol (motores de combustin). Estos motores basan su funcionamiento en la expansin, repentina, de una mezcla de combustible y aire en un recinto reducido y cerrado. Esta expansin, puede ser explosin o combustin segn se trate de un motor de gasolina o diesel. Para que se logre, debe mezclarse el carburante con aire, antes de entrar en los cilindros en los motores de gasolina o una vez dentro en los de gas oil, en una proporcin, aproximada, de 10.000 litros de aire por 1 de carburante. En la combustin, la mezcla, arde progresivamente, mientras que en la explosin, lo hace, muy rpido. Los gases procedentes de la combustin, al ocupar mayor volumen que la mezcla, producen una fuerza que acta directamente sobre la cabeza del pistn y hace que sta se mueva, vase figura 1.

La cabeza: Contiene las vlvulas y los rebajes, llamados cmaras de combustin, donde se quema la gasolina.Bloque de cilindros: Es la parte inferior del motor donde se alojan los cilindros, que son cavidades del bloque, dentro de las cuales suben y bajan los pistones junto con las bielas, que transmiten potencia al cigeal, que est sujeto a la

parte inferior del bloque por varios apoyos donde se alojan los cojinetes principales.

Para conocer ms sobre los motores:

Bujas Delco Carburador Biela de un Motor Crter rbol de Levas Cigeal de un motor

VIDEO explicativo:

Partes constitutivas de un motor encendido por chispa.

Carburador. Bomba de aceite. Balancines. Empujadores. Taques. Culata. Crter. Cadena de tiempo. Vlvulas de admisin y escape rbol de levas. Bloque o motor donde estn alojados los cilindros.

Pistones. Bielas. Cojinetes de bancada. Cojinetes de biela. Eje cigeal. Volante de Inercia Dmper

FUNCIONAMIENTO DE UN MOTOR TPICO DE GASOLINA DE CUATRO TIEMPOS

Ciclos de tiempo del motor de combustin interna Los motores de combustin interna pueden ser de dos tiempos, o de cuatro tiempos, siendo los motores de gasolina de cuatro tiempos los ms comnmente utilizados en los coches o automviles y para muchas otras funciones en las que se emplean como motor estacionario. Una vez que ya conocemos las partes, piezas y dispositivos que conforman un motor de combustin interna, pasamos a explicar cmo funciona uno tpico de gasolina. Como el funcionamiento es igual para todos los cilindros que contiene el motor, tomaremos como referencia uno slo, para ver qu ocurre en su interior en cada uno de los cuatro tiempos:

Admisin Compresin

Explosin Escape

Ciclos de tiempos de un motor de combustin interna: 1.- Admisin. 2.- Compresin. 3.Explosin. 4.- Escape. (Clic sobre la imagen para ver el motor funcionando).

Funcionamiento del motor de combustin interna de cuatro tiempos Primer tiempo Admisin.- Al inicio de este tiempo el pistn se encuentra en el PMS (Punto Muerto Superior). En este momento la vlvula de admisin se encuentra abierta y el pistn, en su carrera o movimiento hacia abajo va creando un vaco dentro de la cmara de combustin a medida que alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), ya sea ayudado por el motor de arranque cuando ponemos en marcha el motor, o debido al propio movimiento que por inercia le proporciona el volante una vez que ya se encuentra funcionando. El vaco que crea el pistn en este tiempo, provoca que la mezcla aire-combustible que enva el carburador al mltiple de admisin penetre en la cmara de combustin del cilindro a travs de la vlvula de admisin abierta. Segundo tiempo Compresin.- Una vez que el pistn alcanza el PMI (Punto Muerto Inferior), el rbol de leva, que gira sincrnicamente con el cigeal y que ha mantenido abierta hasta este momento la vlvula de admisin para permitir que la mezcla aire-combustible penetre en el cilindro, la cierra. En ese preciso momento el pistn comienza a subir comprimiendo la mezcla de aire y gasolina que se encuentra dentro del cilindro. Tercer tiempo Explosin.- Una vez que el cilindro alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) y la mezcla airecombustible ha alcanzado el mximo de compresin, salta una chispa elctrica en el electrodo de la buja, que inflama dicha mezcla y hace que explote. La fuerza de la explosin obliga al pistn a bajar bruscamente y ese movimiento rectilneo se transmite por medio de la biela al cigeal, donde se convierte en movimiento giratorio y trabajo til. Cuarto tiempo

Escape.- El pistn, que se encuentra ahora de nuevo en el PMI despus de ocurrido el tiempo de explosin, comienza a subir. El rbol de leva, que se mantiene girando sincrnicamente con el cigeal abre en ese momento la vlvula de escape y los gases acumulados dentro del cilindro, producidos por la explosin, son arrastrados por el movimiento hacia arriba del pistn, atraviesan la vlvula de escape y salen hacia la atmsfera por un tubo conectado al mltiple de escape. De esta forma se completan los cuatro tiempos del motor, que continuarn efectundose ininterrumpidamente en cada uno de los cilindros, hasta tanto se detenga el funcionamiento del motor. CICLO OTTO El motor de gasolina de cuatro tiempos se conoce tambin como motor de ciclo Otto, denominacin que proviene del nombre de su inventor, el alemn Nikolaus August Otto (1832-1891). El ciclo de trabajo de un motor Otto de cuatro tiempos, se puede representar grficamente, tal como aparece en la ilustracin de la derecha. Esa representacin grfica se puede explicar de la siguiente forma: 1. La lnea amarilla representa el tiempo de admisin. El volumen del cilindro conteniendo la mezcla aire-combustible aumenta, no as la presin. 2. La lnea azul representa el tiempo de compresin. La vlvula de admisin que ha permanecido abierta durante el tiempo anterior se cierra y la mezcla aire-combustible se comienza a comprimir. Como se puede ver en este tiempo, el volumen del cilindro se va reduciendo a medida que el pistn se desplaza. Cuando alcanza el PMS (Punto Muerto Superior) la presin dentro del cilindro ha subido al mximo. 3. La lnea naranja representa el tiempo de explosin, momento en que el pistn se encuentra en el PMS. Como se puede apreciar, al inicio de la explosin del combustible la presin es mxima y el volumen del cilindro mnimo, pero una vez que el pistn se desplaza hacia el PMI (Punto Muerto Inferior) transmitiendo toda su fuerza al cigeal, la presin disminuye mientras el volumen del cilindro aumenta. 4. Por ltimo la lnea gris clara representa el tiempo de escape. Como se puede apreciar, durante este tiempo el volumen del cilindro disminuye a medida que el pistn arrastra hacia el exterior los gases de escape sin aumento de presin, es decir, a presin normal, hasta alcanzar el PMS.. El sombreado de lneas amarillas dentro del grfico representa el "trabajo til" desarrollado por el motor.