MOTOR BAKAR

BLOK SILINDER DAN MEKANISME ENGKOL

Torak I

Fungsi torak : Menghisap, mengkompresi gas baru dan membuang gas bekas Merubah tekanan hasil pembakaran menjadi gaya dorong pada batang torak Mengatur pemasukan dan pembuangan gas pada motor 2 tak

Bagian / ukuran utama pada torak.

1. Puncak torak 2. Bidang api 3. Bidang cincin 4. Pinggang torak D = Diameter torak ( diukur melintang terhadap pena) Tk = Tinggi kompresi Dp = Diameter mata pena torak

Pembebanan torak : Menerima tekanan dan temperatur gas pembakaran yang tinggi Menerima gaya percepatan yang tinggi Menerima gaya gesek dan gaya samping

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

MESIN OTOMOTIF
Nama :

Ey/Sp/As

01-01-00

1 - 10

4 T

Bahan dan pembuatan torak

Peryaratan bahan torak Melihat fungsi dan pembebanan torak, maka dituntut persyaratan a . l : Kuat terhadap tekanan tinggi Tahan terhadap temperatur tinggi Tahan terhadap keausan dan mempunyai sifat luncur yang baik Mempunyai koefisien muai panas kecil

Macam macam paduan Bahan yang umumnya dipakai untuk torak adalah aluminium karena sifatnya ringan. Tetapi aluminium murni terlalu lembek dan mempunyai ketahanan kecil terhadap pemuaian / gesekan. Untuk memenuhi persyaratan yang diinginkan, maka aluminium harus dicampur dengan logam lain. Paduan Al Si Paduan Al Cu Paduan Al Si - Cu Paduan Al Ni 12 25 % 5% si < 1% 25%

Si Cu

Si & Cu masing-masing 5% Ni

Keterangan : Silikon ( Si ) : makin tinggi kadar Si, makin kecil muai panas dan gesekan. Tetapi makin sulit pengerjaan/pembuatannya. Tembaga ( Cu ) : Tahan terhadap karat dan kemampuan memindahkan panas baik. Nikel ( Ni ) : Memiliki kekenyalan yang tinggi, tahan terhadap temperatur tinggi, muai panas kecil dan tahan terhadap karat.

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

MESIN OTOMOTIF
Nama :

Ey/Sp/As

01-01-00

2 - 10

4 T

Pembuatan torak

Penuangan yang dikuti pendinginan secara cepat Paling umum, paling murah, juga dipakai pada penuangan torak dengan bentuk yang rumit

Pencetakan dengan tekan Memerlukan paduan khusus, menghasilkan torak dengan kekuatan dan ketahanan terhadap temperatur lebih baik. Bentuk torak harus sederhana, supaya mal cetak dapat dikeluarkan lagi dari bagian dalam torak. Hanya dipergunakan untuk motor berprestasi tinggi ( Diesel turbo )

Perbaikan permukaan luar torak 1. Pinggang torak Untuk memperoleh sifat luncur yang baik, pinggang torak sering dilapisi, misalnya dengan timah, grafit ( karbon ) atau molybden

2. Puncak torak Untuk mengurangi penyerapan panas dan untuk mempertinggi ketahanan terhadap panas, permukaan puncak torak sering dieloxasi. Eloxasi adalah perlakuan kimia yang mempertebal lapisan alumuniumoxid yang sudah terdapat secara alami pada semua bagian luar aluminium. Alumuniumoxid mempunyai titik lebur yang tinggi dari pada campuran aluminium dasar, sedangkan sifat hantar panas berkurang.

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

MESIN OTOMOTIF
Nama :

Ey/Sp/As

01-01-00

3 - 10

4 T

Pelumasan torak

Oli yang keluar pada bantalan pangkal batang torak terlempar akibat putaran poros engkol

Lubang semprot khusus pada pangkal batang torak, diarahkan kesisi torak yang menerima gaya samping pada langkah usaha

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

MESIN OTOMOTIF
Nama :

Ey/Sp/As

01-01-00

4 - 10

4 T

Pendinginan torak

Nosel penyemprot pada blok motor Tekanan buka katup pelepas > 200 Kpa ( 2 bar )

Saluran penyemprot yang melewati batang torak

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

MESIN OTOMOTIF
Nama :

Ey/Sp/As

01-01-00

5 - 10

4 T

Kedudukan sumbu pena torak Untuk memperkecil gesekan dan tamparan torak pada posisi TMA dan TMB serta langkah usaha, sumbu pena torak sering digeser kearah samping ( 0,3 s/d 1 mm ), kesisi yang menerima gaya samping pada langkah usaha

Posisi torak mendekati TMA

Posisi torak pada TMA

Posisi torak setelah TMA pada langkah usaha

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

MESIN OTOMOTIF
Nama :

Ey/Sp/As

01-01-00

6 - 10

4 T

Penafsiran kerusakan torak 1. Keausan biasa / normal

Alur-alur cincin torak yang aus Pena torak longgar karena keausan pada lubangnya.

Retak mulai dari ujung celah pinggang torak.

Pemakaian dari 100.000 km ( mobil ) dan 300. 000 km ( truk ) mengakibatkan alur cincin menjadi aus, pena torak longgar, retak pada pinggang torak karena perlemahan bahan.

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

MESIN OTOMOTIF
Nama :

Ey/Sp/As

01-01-00

7 - 10

4 T

2. Temperatur terlalu tinggi

Temperatur yang terlalu tinggi dapat disebabkan oleh : Knocking ( detonasi ), motor bensin saat pengapian terlalu awal,

campuran terlalu kurus, atau nilai oktan rendah.

Knocking (detonasi ), motor diezel saat penyemprotan terlalu awal,

nosel penyemprotan aus, atau nilai cetan terlalu rendah. Torak terbakar dan meleleh

Campuran kurus, salah nilai panas busi ( motor bensin )

Salah pada nosel penyemprotan ( motor Diezel )

Puncak torak terbakar dan berlubang

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

MESIN OTOMOTIF
Nama :

Ey/Sp/As

01-01-00

8 - 10

4 T

3. Pelumasan kurang

Goresan pada sekeliling pinggang torak disebabkan oleh : Campuran yang terlalu kaya. Bahan bakar mencuci lapisan oli dari dinding silinder. Motor 2 tak, selain campuran yang terlalu kaya, juga kekurangan oli. misal : tangki oli sistem Auto Lube kosong. Goresan pada pinggang torak

4. Torak macet

Campuran kurus / saat pengapian terlalu awal. Pendinginan kurang Salah perakitan : Celah terlalu kecil : ( Lihat spesifikasi : 0,03 s/d 0,06 mm )

Keausan besar pada pinggang torak

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

MESIN OTOMOTIF
Nama :

Ey/Sp/As

01-01-00

9 - 10

4 T

5. Korosi pada torak dan pena torak

Akibat proses elektrokimia yang berasal dari sisa-sisa bahan bakar atau pelumas. Hanya terjadi pada motor yang lama tidak hidup.

6. Kebisingan torak akibat kerusakan/keausan

Tamparan / bunyi ketukan Kelonggaran antara torak dan dinding silinder Kelanggaran antara pena torak dengan torak Kelonggaran pena torak dengan batang torak Torak retak

Bising ( gesekan kasar ) Permukaan torak tergores. Cincin torak patah/macet

Program Studi :

Dikeluarkan oleh :

Tanggal :

Halaman :

MESIN OTOMOTIF
Nama :

Ey/Sp/As

01-01-00

10 - 10

4 T

Halaman:

11