Tugas Getaran Kel 6 Kls B

Kelompok 6

Kelas B

TUGAS TPK III GETARAN
KELOMPOK 6 KELAS B  BERNANDA C PRAMANA  PRAESTI NDARU DAYU PM  ANGGI ROBBI T  MAS ALAMIL HUDA  ALEX RAHMATULLAH  IRWAN R 4209 106 001 4209 106 004 4209 106 007 4208 100 014 4208 100 029 4209 105 013

1. Sebutkan tipe-tipe getaran di kapal dan jelaskan? Jawab :
Page 1

2. • Getaran lokal Getaran ini terjadi pada bagian-bagian kapal seperti. bulkhead. • Getaran resonansi Getaran yang terjadi apabila frekwensi dari exiting force mendekati frekwensi massa sistem tersebut. amplitudo getaran juga akan berkurang • Memperkecil F (amplitudo eksitasi) Memperkecil harga eksitasi F dapat dilakukan dengan menurukan harga faktor β. frame di ruang mesin. poros propeller. stern frame dll. • Getaran horizontal Frekwensi getaran ini pada umumnya 2 s/d 3 kali frekwensi getaran vertikal sehingga tidak menimbulkan masalah pada kapal. Bagaimana cara untuk menanggulangi masalah getaran longitudinal secara berlebih? Jelaskan! Jawab: Cara mengurangi getaran pada kapal: • Menaikkan k (kekakuan) Menaikkan kekakuan K dilakukan dengan menaikkan kekakuan pondasi pada thrust block • Menurunkan k Menurunkan harga K akan mengakibatkan rasio frekuensi akan bergerak kekanan.Kelompok 6 Kelas B Tipe-tipenya adaah sebagai berikut: • Getaran vertikal (getaran lentur) Getaran ini menimbulkan getaran 2 node dan mempunyai frekwensi natural yang sanagat rendah (±100 rpm). mendekati frekwensi putaran mesin utama sehingga menyebabkan resonansi yang menimbulkan kebisingan dan rasa tidak nyaman bagi ABK maupun penumpang yang berada di atas kapal. yaitu dengan jalan menggunakan propeller dengan tipe skew atau membuat clearance yang cukup sepert yang dijelaskan pada sub modul didepan Page 2 . memberikan pengaruh yang cukup baik terhadap tingkat getaran • Menaikkan redaman Menaikkan faktor redaman ζ. • Getaran torsi Getaran ini terjadi pada saat bagian tengah dianggap tetap sedangkan bagian haluan dan buritan bergetar berlawanan yang mengakibatkan terjadinya moment torsi. Pergerakan rasio frekuensi kekanan melewati batas resonansi. geladak. anjugan.

Sebutkan penyebab-penyebab getaran di kapal? Jawab : Dari dalam kapal a) Disebabkan karena adanya perbedaan frekwensi dari masing-masing mesin yaitu mesin utama.Kelompok 6 Kelas B • Merubah frekuensi eksitasi Frekuensi eksitasi ( blade rate frequency ) sangat tergantung dari jumlah daun propeller Z dan putaran propeller. b) Karena Alunan Gelombang (wave induced ship hull vibration) Gelombang kecil (alunan) yang dialami oleh kapal mengakibatkan terjadinya springing vibration dan dapat menimbulkan resonansi. c) Pembuatan daun propeller sudah sempurna dengan titik berat berada pada centernya tetapi pitch pada masing-masing daunnya tidak sama sehingga gaya dorong terhadap air pada tiap-tiap daun tidak merata. 4. Sebutkan dan jelaskan Langkah2 pengukuran getaran pada kapal dan alat-alat yang diperlukan ? Jawab : *Peralatan yang digunakan untuk mengukur getaran Transducer:Yaitu suatu peralatan yang mentransformasi kuantitas mekanik menjadi kuantitas elektrik Page 3 . b) Pembuatan daun propeller yang tidak sempurna yang mengakibatkan titik berat dari propeller tersebut tidak tepat pada garis centernya sehingga timbul unbalance force (gaya dorong yang tidak merata) pada putaran propeller. dan mesin-mesin bantu maka akan timbul unbalanced force yang mengakibatkan terjadinya getaran. shipping green (wave impact yang mengakibatkan whipping vibration). bow flare. Dari luar kapal ( gelombang ) a)Karena Hempasan Dapat mengakibatkan terjadinya slamming. Penambahan atau pengurangan satu daun dari propeller akan menghasilkan perubahan frekuensi eksitasi yang relatif besar. 3.

Kelompok 6 Kelas B Vibration pickup: Adalah transducer yang dihubungkan dengan peralatan lain untuk mengukur getaran contohnya: Vibrometer atau seismometer adalah instrument untuk mengukur perpindahan dari benda yang bergetar Accelerometer adalah alat yang digunakan untuk mengukur akselerasi/percepatan dari suatu getaran Velometer digunakan untuk mengukur kecepatan dari suatu getaran Stroboscope. counteractive weight dan damper (penyeimbang) 6. Menghindari resonansi dengan cara menentukan jumlah daun propeller. yaitu suatu alat yang menghasilkan pulsa ringan yang terputus-putus (tidak kontinyu). 5. Gaya – gaya yang ditransmisikan merupakan jumlah dari gaya-gaya pegas dan peredamnya. Vibration exciters dapat digunakan untuk mengukur karakteristik dinamik dari mesin dan tes kelelahan (fatique) material. Sebutkan beberapa metode untuk mengurangi getaran? Jawab : a. Apa yang dimaksud dengan Transmisibilitas? Jelaskan secara singkat. mengatur rpm atau mengatur frekwensi struktur lokal. menggunakan alat khusus seperti synchronization. b. Page 4 . Jawab : Transmisibilitas merupakan ratio amplitudo gaya yang ditransmisikan terhadap gaya bebas. Mengurangi timbulnya gaya pada level terendah c. Kenyatannya tidak mudah untuk merubah frekwensi dadi material kapal secara keseluruhan.

Atau gaya Eksitasi Propeller dihasilkan oleh interaksi dari propeller dengan wake pada kondisi pengoperasiannya.Kelompok 6 7. Standard IMO : Getaran maksimum yang diperbolehkan pada kapal adalah sebesar 0. agar awak kapal tidak mengalami kelelahan (fatique).014 in untuk lama exposure 8 jam. dan berosilasi sesuai dengan gerak harmonik. 10. Getaran torsional ini dapat diatasi dengan cara menaikkan/menambah jumlah redaman. menaikkan atau menurunkan faktor kekakuan (k). 9. Hal tersebut hanya dapat dilakukan saat mendesain awal. Pada poros (shaft) juga terjadi saat poros memutar propeller. Pada engine sendiri biasanya terjadi pada saat piston sedang bekerja atau tepatnya pada saat crankshaft berputar yang menyebabkan terjadinya getaran torsional. Sebutkan persyaratan yg ditetapkan oleh IMO serta ABS dlm hal getaran longitudinal pada sistem propulsi di kapal ? Jawab : *Standard ABS: getaran longitudinal sistem propulsi dianggap berlebihan jika Root Mean Square ( RMS ) amplitudo percepatannya tidak lebih dari 0.25 x gravitasi. 8. merubah frekuensi eksitasi dari sistem tersebut. Sebutkan dan jelaskan jenis-jenis getaran yang terjadi sebagai akibat dari eksitasi engine! Jawab : *Getaran torsional Page 5 . Jelaskan apa yang dimaksud dengan getaran mengatasi/meminimalisir terjadinya getaran torsional? Jawab : torsional? Kelas B Bagaimana cara Getaran torsional merupakan getaran yang terjadi pada benda yang berputar. Apa yang anda ketahui mengenai gaya eksitasi ? Jawab : Gaya eksitasi yang sering disebut alternating thrust merupakan thrust yang berubah dengan berubahnya waktu.

kecepatan massa akan sama dengan nol dengan percepatan maksimum. Jelaskan pengertian redaman dan sebutkan jenis-jenis redaman! Jawab : Redaman adalah sistem yang bergetar ( osilasi ) secara bebas akan mengalami penurunan amplitudo getaran jenis-jenis redaman dapat dibedakan menjadi :  Redaman Viscous (redaman karena kekentalan) Page 6 . Sebutkan cara-cara untuk mengatasi gaya-gaya eksitasi engine ? Jawab : *Cara mengurangi getaran pada kapal: • • • • • Menaikkan k (kekakuan) Menurunkan k Menaikkan redaman Memperkecil F (amplitudo eksitasi) Merubah frekuensi eksitasi 12. Gaya radial akan mengakibatkan crankpin dan weks menjadi bengkok sehingga terjadi deformasi dalam arah longitudinal. 11. Disamping itu juga mengakibatkan getaran pada struktur lambung pada arah longitudinal maupun vertikal. Getaran Longitudinal Gaya radial yang terjadi pada crankshaft motor diesel juga akan mengakibatkan terjadinya getaran longitudinal. Saat massa melewati titik ini.Kelompok 6 Kelas B Eksitasi engine untuk getaran torsional terjadi karena adanya pulsa tangensial akibat adanya gaya yang bekerja pada poros engkol Getaran axial Getaran aksial yang terjadi pada crankshaft dari motor diesel memberikan bending stress tambahan khususnya pada daerah fillet. Sedangkan pada saat simpangan maksimum. massa mengalami kecepatan maksimum dengan percepatan sama dengan nol. Jelaskan prinsip dasar getaran harmonik! Jawab : Massa akan berosilasi pada titik kesetimbangan. 13.

sistem dimodelkan sebagai poros dan piringan. Tingkat derajat kebebasan yang ditinjau sangat tergantung dari komponen – komponen massa dan inersia yang terdapat pada sistem propulsi tersebut. 16.  Coulomb damping (dry fraction) Merupakan gaya redaman konstan yang disebabkan oleh gesekan kinetik antara dua buah permukaan yang kering (sliding dry surface)  Solid damping (hysteringdamping) Disebabkan oleh friksi internal atau histeris ketika sebuah benda padat (solid) terdeformasi. Gaya radial akan menyebabkan Page 7 . Termasuk juga penggunaan reduction gear pada sistem.atau apabila hanya satu koordinat bebas dibutuhkan untuk menunjukkan kedudukan massa geometri sistem dalam ruang secara lengkap. Adakah hubungan antara derajat kebebasan dan getaran torsional ? Jawab : Dalam analisa getaran torsional. x (y) yang dibutuhkan untuk mendefinisikan kedudukan massa pada waktu sebarang dari kedudukan kesetimbangan statis. Apa yang dimaksud dengan getaran longitudinal pada sistem propulsi pada kapal? Jelaskan getaran longitudinal yang terjadi pada sistem propulsi pada kapal! Jawab : Getaran longitudinal pada sistem propulsi pada kapal merupakan getaran dengan koordinat gerak sejajar dengan sumbu poros propeller. Apakah yang dimaksud dengan sistem dengan satu derajad kebebasan? Jelaskan secara singkat? Jawab : Disebut sistem dengan satu derajat kebebasan apabila sistem dibatasi sehingga sistem hanya dapat bergerak dalam satu modus atau kejadian. 15. 14. Apabila massa m dibatasi bergerak secara tegak maka hanya satu koordinat. Getaran ini timbul akibat putaran propeller serta adanya gaya radial yang ditimbulkan main engine.Kelompok 6 Kelas B Type peredaman ini diibaratkan sebagai gerakan (osilasi) suatu benda didalam suatu fluida yang relatif kental.

Kelompok 6 Kelas B crank pin dan webs menjadi bengkok. Jelaskan apa yang dimaksud getaran paksa? Jawab : Page 8 . 17. 19. Hal ini disebabkan karena getaran torsional yang berlebihan akan mengakibatkan kelelahan pada sistem perporosan. Sebutkan dan jelaskan dengan gambar mode-mode getaran di kapal? Jawab : Mode Getaran Kapal (a) Getaran 2 noded (b) Getaran 3 noded (c) Getaran 4 noded (d) Getaran 1 noded (torsional only) 18. khususnya terjadinya fatique pada poros propeller. Manakah yang paling berbahaya. Gaya aksial propeller (thrust) ditahan oleh thrust block yang kemudian diteruskan ke konstruksi kapal. Karena gaya aksial ini. maka thrust block dan pondasinya akan mengalami pergeseran secara longitudinal. getaran longitudinal atau getaran torsional ? Jawab : Pada sistem propulsi kapal getaran torsional mendapat perhatian yang paling serius.

Oleh sebab itu putaran menjadi tidak rata yang kemudian dihandle oleh kerja dari roda gila ini. Getaran paksa biasanya juga terjadi akibat frekuensi paksa (frekuensi eksitasi) yang menyebabkan resonansi. Page 9 . Pada waktu putaran poros engkol dipercepat oleh gaya pembakaran. Apakah fungsi roda gila sebagai aplikasi redaman? Jawab : RODA GILA berfungsi untuk meratakan putaran poros engkol yang berubah-ubah akibat pembakaran pada tiap satu kali putaran poros engkol pada motor.Kelompok 6 Kelas B Getaran paksa adalah getaran yang terjadi karena adanya rangsangan dari luar. putaran poros engkol semakin menurun pada langkah lainnya. sebagian gaya pembakaran ini tersimpan pada roda gila. atau ikut bergetarnya benda akibat getaran benda lain. 20. Setelah selesai pembakaran.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful