GPRS Remote Monitoring Berbasis Sistem Pengendalian untuk Truk Minyak Pengiriman Yang Jia-zhi Departemen Teknologi Informasi

& Teknik, Guilin University of Technology Guilin, Cina, 541004 e-mail: jiazhi_yang@126.com Shen Xian-hao Departemen Teknologi Informasi & Teknik, Guilin University of Technology Guilin, Cina, 541004 e-mail: lyj_sxh@sina.com Abstrak-Di pasar minyak ritel, untuk berpartisipasi dalam seluruh Minyak proses penjualan merupakan kebutuhan mendesak bagi perusahaan minyak ritel. Sebagai a menanggapi situasi ini, pemantauan jarak jauh berbasis GPRS dan sistem pengendalian untuk truk minyak pengiriman diusulkan dalam kertas. Dengan melaksanakan pemantauan dan pengendalian sistem, perusahaan minyak ritel sepenuhnya dapat memantau dan mengendalikan penjualan seluruh proses minyak, dan mengurangi biaya yang tidak perlu. Kata kunci-GPRS, pengiriman minyak; ATmega16 I. PENDAHULUAN Sebagai salah satu bagian penting dari distribusi fisik, komoditas memberikan berarti banyak untuk biaya dan manajemen dalam industri ini. Bagaimana mengoptimalkan memberikan sistem dan biaya yang lebih rendah telah sangat prihatin perusahaan distribusi fisik. Banyak up to date teknologi, seperti GPS, RFID, jaringan nirkabel, memiliki telah diterapkan di bidang ini untuk menurunkan biaya dan untuk nyaman dan efisien tinggi manajemen. [1-2] Di pasar minyak ritel, sering diselesaikan oleh diesel memberikan truk. Proses penjualan seluruh dicapai tanpa partisipasi perusahaan minyak, dan itu bukan ide yang baik untuk sebuah perusahaan yang berusaha untuk menjaga payout yang rendah. Oleh karena itu, ada permintaan dari perusahaan minyak berpartisipasi dalam proses minyak seluruh ritel. Dalam tulisan ini, kami mengembangkan GPRS berbasis jarak jauh pemantauan dan pengendalian sistem (akan disebut sistem bawah) untuk truk diesel menyampaikan, perusahaan minyak ritel dapat memantau dan mengontrol detail minyak penjualan berdasarkan sistem. [3-5] II. SISTEM URAIAN Dalam rangka untuk memantau dan mengontrol proses minyak ritel, sistem perlu untuk membuka dan menutup katup dengan kontrol jarak jauh pusat, dan untuk mengukur volume minyak dijual maka

mengirimkan ke pusat remote control, dan sekelompok lainnya fungsi untuk keamanan dan pertimbangan akurasi. Sistem ini terdiri dengan sistem MCU untuk mengontrol katup, membaca laju alir minyak mengalir dari sensor kecepatan aliran, berkomunikasi dengan pusat kendali remote melalui GPRS, dan menunjukkan status real time pada kasus ini. Diagram fungsi ditunjukkan pada Gambar. 1. Setelah truk tiba ke tempat penjualan minyak, ritel minyak Proses dimulai. Pertama, pelanggan memberikan volume minyak yang ingin membeli, dan kemudian operator mengirimkan permintaan penjualan minyak Volume dan minyak kembali ke pusat remote control. Kedua, pusat remote control dikirim kembali volume minyak dan terbuka valve perintah ke sistem melalui GPRS. Ketiga, MCU dalam sistem memberikan perintah katup terbuka untuk katup sirkuit kontrol, dan membaca kecepatan aliran dari sensor laju aliran, setelah volume minyak stopkontak menyamakan volume minyak yang diterima dari pusat remote control, MCU memberikan menutup katup perintah. Akhirnya, MCU mengontrol rangkaian indikator status untuk menunjukkan volume minyak dijual dan biaya untuk itu. Ritel minyak proses selesai. III. SISTEM DESAIN Perangkat keras sistem terdiri dari baru dirancang pemantauan dan pengendalian terminal berdasarkan MCU, dan nirkabel transmisi data terminal GT08-010 dari Ericsson. Pemantauan dan pengendalian terminal berkomunikasi dengan GT08 melalui RS-232. Perangkat lunak sistem ditulis dalam C bahasa. A. Hardware desain Diagram sketsa hardware sistem yang ditunjukkan pada Gambar. 2. ATmega16 dari ATMEL terpilih sebagai utama mengendalikan unit dalam sistem. Sinyal pulsa dari tingkat aliran minyak sensor diubah ke level TTL, dan dikirim ke MCU INT0 untuk menanggapi cepat dan akurat. Katup didorong melalui suatu RSK. MCU menggunakan USART port untuk berkomunikasi dengan GT08 di bawah level TTL. Modul GT08 ditampilkan dengan USART transparan transmisi melalui GPRS, dan sangat nyaman untuk digunakan. 128 * 32 titik LCD dan LED tow digunakan sebagai indikator status, dapat menunjukkan status Minyak penjualan proses, volume layar minyak dijual dan biaya untuk itu.

 Gambar. 1 Fungsi diagram GPRS berbasis jarak jauh pemantauan dan pengendalian sistem 2010 Konferensi Internasional tentang Desain Sistem Cerdas dan Aplikasi Rekayasa 978-0-7695-4212-6/10 $ 26,00 2010 IEEE DOI 10.1109/ISDEA.2010.33 795 Satu hal yang perlu disebutkan adalah power supply, yang ditunjukkan pada Gambar. 3. Seluruh sistem ini didukung oleh +24 V dari baterai truk. Ada tegangan yang kuat riak selama penyalaan mesin, dan itu bisa mengganggu operasi normal dari sistem. Jadi, tegangan yang lebih baik mengatur dan penyaringan komponen harus dimasukkan dalam power supply. Para +24 V baterai form yang terhubung ke EMI modul filter luar sistem, kemudian diatur oleh 5 terminal tegangan regulator ke +12 V dan +5 V masing-masing. B. Software desain Perangkat lunak tertanam ditulis dalam C oleh GNU C compiler untuk AVR. Diagram alir perangkat lunak ditunjukkan dalam Gbr.4. Setelah sistem dinyalakan, MCU dimulai port-nya, timer, USART port, dan juga LCD. Kemudian MCU diaktifkan mengganggu dari Timer1 overflow atau USART menerima lengkap. Timer1 akan overflow setiap 300 ms, dan menghasilkan mengganggu. Dalam rutinitas Timer1 melimpah mengganggu layanan (ISR), sistem akan mendeteksi jika sembarang tombol ditekan dan menyimpan tombol angka. Kembali di rutin utama, sistem akan mengirim permintaan penjualan minyak melalui modul GPRS untuk remote kontrol pusat. Setelah itu, sistem akan memasuki mode tidur untuk penghematan daya. Setelah port USART menerima data dari GT08, itu akan juga menghasilkan interupsi. Dalam USART menerima lengkap ISR, data yang diterima dianalisis. Jika data adalah penjualan minyak volume, maka akan disimpan dalam memori. Jika data adalah perintah katup terbuka, sistem akan membuka katup, dan menerima tingkat aliran minyak untuk menghitung volume minyak outlet. Itu stopkontak volume minyak akan dibandingkan dengan penjualan minyak disimpan

volume untuk menentukan apakah proses penjualan minyak lengkap atau tidak. IV. KESIMPULAN The pemantauan jarak jauh berbasis GPRS dan mengendalikan Sistem untuk truk diesel memberikan memperkenalkan dalam makalah ini didasarkan pada proyek nyata. Sistem ini memberikan ritel minyak perusahaan informasi real time dari proses penjualan minyak, dan perusahaan dapat berpartisipasi dan membimbing proses, untuk minimal biaya yang tidak perlu. Ini akan melihat baik aplikasi perspektif di bidang relatif.

Paper ke 2 Sebuah Kerangka Truk Overload Sistem Pemantauan Cerdas Tingdong Hu

Shenzhen Kunyiziyuan Elektronik Co Ltd Shenzhen, Cina Td.hu @ kunyiziyuan.com Abstrak-Dalam makalah ini, kami mengusulkan sebuah kerangka kerja sistematis truk kelebihan cerdas sistem pemantauan bawah konsep internet hal (IOT) untuk memecahkan truk terus meningkat kelebihan masalah serius di Cina. Pertama ikhtisar umum Konsep IOT dan versi China, Sensing China, yang diperkenalkan untuk menyediakan informasi latar belakang. Selanjutnya, Truk masalah overload serius di Cina dijelaskan secara rinci termasuk data ringkasan korban dan moneter menyebabkan biaya oleh overload. Kemudian, untuk memecahkan masalah, kami merancang kerangka kerja sistem cerdas yang dapat memantau informasi beban truk secara real time. Sistem yang diusulkan meliputi sensor berat dipasang di kendaraan, perangkat transformasi nirkabel mengirim data ke GPS dipasang di kabin pengemudi, dan terminal remote control untuk menerima dan memproses informasi yang dikirim oleh GPS. itu Sistem disarankan memberikan pendekatan yang efektif untuk mencegah truk kelebihan selama transportasi. Kata kunci-Internet hal, truk masalah overload, cerdas sistem pemantauan I. PENDAHULUAN A. Internet of Things Internet hal (IOT) mengacu pada jaringan interkoneksi dari benda sehari-hari. Hal ini digambarkan sebagai sebuah selfconfiguring nirkabel jaringan sensor yang tujuannya akan adalah untuk menghubungkan segala sesuatu. Jika semua benda di dunia ini adalah dilengkapi dengan perangkat identifikasi sangat kecil kehidupan, sehari-hari pada kami planet bisa menjalani transformasi. Sistem seperti bisa sangat mengurangi kemungkinan sebuah perusahaan kehabisan stok atau membuang produk, karena semua pihak yang terlibat akan tahu persis produk mana yang diperlukan dan dikonsumsi [1,5]. Gambar. 1 menunjukkan tiga dimensi di mana IOT dapat terhubung dengan. Poin-poin penting dalam pengembangan IOT yang singkat diringkas sebagai berikut: model konseptual awal: Yayasan Auto-ID pusat dari MIT pada tahun 1999; lanjut Ekspansi: manajemen Global dari frekuensi radio spektrum; The Internet of Things melaporkan pada World Summit on Information Society pada tahun 2005; IBM smart planet: Ketua IBM, CEO dan Presiden Sam Palmisano diuraikan agenda baru untuk

membangun "Planet Smarter" di depan umum pada bulan November 2008; pemerintah AS dan pemerintah Cina dirancang IOT berbasis informasi baru pengembangan teknologi rencana, pada tahun 2009, masing-masing. Antara PC; Manusia ke Manusia; Manusia Hal; Hal hal yang perlu Gambar 1. Tiga dimensi koneksi melalui IOT B. Strategi Pengembangan Sensing Cina-IOT di Cina Sebagai negara berkembang terbesar di dunia, Cina adalah bersemangat untuk merancang strategi kebijakan untuk mempromosikan pengembangan IOT, karena pemerintah Cina diinisialisasi "Sensing China" proyek. Penginderaan Cina Mesin mulai dari Premier Wen pemeriksaan Wuxi Hi-tech Micro-nano Sensor Networks R & D Pusat pada tanggal 7 Agustus 2009 [2, 8]. Setelah itu, "Uni Internet of Things" sebagai bagian dari "Sensing China" didirikan di kota Wuxi bertujuan mempromosikan inovasi nilai dan pengembangan umum semua pihak dalam industri Internet Hal [8]. Serikat diprakarsai dan dioperasikan oleh lebih dari 60 perusahaan Penelitian termasuk China dan Pusat Pengembangan untuk Internet of Things, dan pusat aplikasi dan promosi untuk Internet of Things dari China Telecom. Sementara itu Inovasi Nasional dan daerah Demonstrasi dari Internet Hal didirikan di Wuxi, yang disetujui Negara Dewan pada bulan November 2009. Daerah ini dirancang untuk menyertakan berbagai komponen penginderaan pintar untuk demonstrasi dan showcase seperti Industri Smart, Logistik Smart, Cerdas Pertanian, Smart Perlindungan Lingkungan, Smart Home, Kesehatan dan Smart. II. PEMERIKSAAN PADA MASALAH TRUCK OVERLOAD DI CHINA A. Informasi Umum Industri Otomotif di Cina Sejak November 2009, China menjadi otomotif terbesar pasar di dunia [3]. Industri otomotif China telah dalam perkembangan pesat sejak awal 1990-an. Pada tahun 2009, Cina memproduksi 13,79 juta unit mobil, dimana 8 juta Unit yang mobil penumpang (sedan, kendaraan sport (SUV), multi-tujuan kendaraan (MPV) dan crossover), dan 3,41 juta unit adalah kendaraan komersial (, bus truk, dan traktor). Dalam semua, menurut data dirilis sebelumnya dari Lalu Lintas Biro Administrasi pelayanan keamanan publik di2009 [4], jumlah onroad kendaraan telah mencapai 199 juta, termasuk 85 juta mobil.

B. Serious Kerusakan yang disebabkan oleh Overload 1) Overload Kerusakan Menuju Jalan dan Jembatan Banyak kendaraan pengangkutan atas pengukur pemuatan memiliki telah mengeringkan di jalan, merusak jalan, dan memperpendek berguna saat jalan. Menurut teknik jalan standar teknis, beban yang dirancang untuk jalan poros tunggal dan roda ganda adalah 10 KN (Kilo-Newton). Secara teoritis, jika bantalan beban nyata telah berada di bawah kemampuan menahan beban, waktu berguna jalan bisa menjadi waktu yang berguna desain [5]. Namun, jika bantalan beban nyata telah di atas pemuatan Kemampuan bantalan, maka waktu berguna jalan akan sangat berkurang. Menurut Spesifikasi Desain Aspal Jalan Perkerasan dan Spesifikasi perkerasan beton semen Desain untuk Highway, ketika beban gandar sebenarnya adalah sekali lagi dari standar yang dirancang, maka kerusakan trotoar untuk mengemudi akan 256 kali lebih banyak daripada mengemudi dalam posisi normal jalan di jalan aspal, dan 655.536 kali di jalan raya. Dari sini kita melihat bahwa kendaraan kerusakan overload menyebabkan jalan meningkat secara geometris. Hasil penelitian dan praktek juga menunjukkan bahwa kelebihan beban gandar akan memperpendek penggunaan usia perkerasan beton sekitar 40%, dan aspal perkerasan sebesar 20-30%. Artinya, jalan raya dengan layanan hidup 15 tahun hanya dapat digunakan selama sekitar 8 tahun jika ada sering kelebihan beban transportasi. Kendaraan overload adalah pertama harus disalahkan pengurangan kehidupan raya pelayanan dan transportasi yang berlebihan telah mengakibatkan kerugian ekonomi yang besar dari negara. 2) Lalu Lintas Serius Terkena Overload Dalam beberapa tahun terakhir, kecelakaan lalu lintas yang serius yang diderita korban jiwa yang berhubungan erat dengan kelebihan dari kendaraan. Di satu sisi, kelebihan berat menyebabkan penurunan teknis kondisi kendaraan, pengurangan naik stabilitas, kinerja pengereman, kapasitas pemuatan dari suspensi dan keandalan berputar, dan peningkatan pada kemungkinan ban kempes, yang dengan mudah akan menyebabkan lalu lintas kecelakaan [6]. Di sisi lain, berjalan dengan berlebihan untuk waktu yang lama akan menyebabkan keausan berat dan air mata dari kendaraan dan sangat memperpendek umur penggunaan dari mereka. Menurut data, ada 46 kecelakaan lalu lintas yang disebabkan oleh kelebihan beban kendaraan pada Jiangsu Qing-huai Segmen Beijing-Shanghai Expressway dalam waktu satu tahun, yang mengakibatkan 61 orang tewas dan 123 luka-luka. Untuk hanya setengah tahun sejak dibuka, segmen Utara

Beijing-Zhuhai Expressway telah menderita 80 sebab-akibat, yang, menurut analisis para ahli dari lembaga transportasi, juga memiliki hubungan langsung dengan kelebihan dari kendaraan. Penyebab C dan Efek Investigasi Overload Dua alasan utama berkontribusi terhadap kelebihan beban truk yang serius masalah di Cina, seperti yang dijelaskan di bawah ini: 1) Gangguan Competition di Pasar Transportasi Mereka yang kelebihan beban mencari keuntungan. Karena kelebihan pasokan kapasitas pengiriman di pasar transportasi, persaingan kaku. Untuk menyuplai lebih banyak barang dan menarik lebih banyak pelanggan, operator berkompetisi untuk menurunkan mereka biaya transportasi, dengan demikian, biaya pengiriman yang diperlukan adalah lebih rendah dari harga normal. Untuk menebus kerugian ekonomi disebabkan oleh harga rendah, operator mendapatkan kompensasi dari overloading dan menghindari biaya transportasi, yang pada gilirannya membuat kontradiksi outstandingcarriers kapasitas surplus menurunkan harga mereka lebih untuk memenangkan sumber pasokan, dan kemudian mengkompensasi kerugian dengan melakukan overloading. Akibatnya, ini berkembang menjadi sebuah lingkaran setan "kapasitas overloadSurplus penurun harga-overload "yang berlangsung terus-menerus dan tumbuh keras. Pada akhir 1970-an dan awal 1980-an, tingkat pengiriman massal adalah 0,3 RMB / ton-km, namun kini turun menjadi lebih rendah dari 0,2 RMB / tonkm. Misalnya, 10 tahun yang lalu, di angkutan jalan dari Fuyang, Anhui untuk Ningbo, harga bensin 1,72 RMB / liter dan tingkat angkutan adalah 200 RMB / ton, sedangkan sekarang bensin harga adalah sekitar 28 RMB / liter dan tarif angkutan kapal adalah 110 RMB / ton. Karena kompetisi untuk transportasi yang berlebihan, beberapa profit-driven produsen mobil memproduksi mobil yang ilegal adalah "tanda kecil ton besar" dan memodifikasi mobil untuk mengembangkan skala di lebih-gauge transportasi dan mempercepat perkembangannya. Di Sementara itu, karena kontrol tidak cukup dari transportasi pasar dan lag dalam peraturan, overload Fenomena tidak dapat ditangani dengan dalam waktu radikal. Ini laissez-faire kendaraan kelebihan beban, sampai batas tertentu, menambah gangguan persaingan di pasar transportasi. 2) Tidak Sehat Tol Strategi Collection Jalan Karena jalan tol adalah membayar per ton, dan biaya sopir sesuai dengan tonase persetujuan. Namun, semakin banyak kendaraan yang berlebihan driver, nyata dibayar per ton mengutuk. Jadi sebagai harga per ton pendapatan untuk biaya transportasi adalah sama, kelebihan bisa mendapatkan uang lebih dari orang-orang yang tidak overload. Pajak ini menyebabkan penipuan dan membuat strategi tidak adil untuk orang-orang yang mengamati disiplin dan mematuhi hukum. Terlebih lagi, untuk mendapatkan lebih banyak uang, lebih banyak kelebihan driver.

D. Sekilas Pendekatan yang ada untuk Mengatasi Overload Masalah Di cina, inspeksi kelebihan kebanyakan dilakukan oleh pemeriksaan stasiun, dan dengan pemeriksaan kejutan di jalan. Overload raya stasiun inspeksi merupakan komponen penting dari pendukung fasilitas. Menurut fungsi dan kebutuhan, deteksi Overload Stasiun telah diklasifikasikan ke dalam tiga kategori. Kelas I Overload Stasiun deteksi secara khusus diatur untuk kontrol dari titik penting dalam jaringan jalan nasional; Kelas II Overload stasiun inspeksi digunakan untuk mengontrol titik penting dalam jaringan regional jalan; Kelas III di sekitar titik deteksi terutama digunakan untuk anti-plugging. II kelas perawatan fasilitas dan peralatan diambil alih stasiun inspeksi tetap, organisasi menetapkan cara yang tetap, tipe III deteksi posisi titik dapat diambil untuk menyisihkan, deteksi perangkat mobile, jaringan terpasang di mana I, II Kelas Overload stasiun inspeksi sudah diatur. Pendekatan ini bisa blusters beberapa pengemudi kendaraan dan membuat beberapa pengemudi kendaraan kelebihan beban harus dihukum. Namun, ada ada tujuh tantangan utama untuk mengatasi overload masalah. 1) Lemahnya Kekuatan Excutor HukumSupir angkutan kendaraan 'bekerja 24 jam per hari. Pada saat yang sama, inspektur tidak bisa memeriksa semua kendaraan hari yang panjang. Ketika inspektur mengambil istirahat, transportasi ini driver kendaraan 'masih bekerja dan bisa menghindari menjadi dihukum. 2) Bersih Sangat Dikembangkan Jalan Cina memiliki skala besar jaringan tol. Agar menghindari melakukan pemeriksaan, para pengemudi kendaraan angkutan ingin memilih jalan tanpa bintik-bintik memeriksa. 3) Rendah Harga untuk Tol trasport The transportasi di awal 90-an adalah 0,8 RMB per kilometer per ton, tapi sekarang, harga 45 RMB Yuan per 80 kilometer per ton, Yuans RMB tepatnya 5,625 per kilometer per ton. Mengingat inflasi beberapa tahun terakhir, Biaya transportasi hanya sejumlah kecil persen dari sebelumnya. Di kasus ini, Perusahaan Transportasi atau individu membuat keuntungan dengan overloading, dan peningkatan semacam ini kendaraan membuat penurunan biaya transportasi. Ini menjadi setan lingkaran. 4) Mengganggu Pemerintah Daerah Untuk pengembangan ekonomi lokal, beberapa lokal pemerintah melarang Organisasi Manajemen Road to mengelola kendaraan ini ilegal, beberapa bahkan meminta organisasi untuk mengelola kendaraan dari tempat lain tetapi lokal kendaraan. Dan mereka juga membuat semacam ini kebijakan untuk

menjadi sebuah karya utama meningkatkan lingkungan lembut pemerintah, dan untuk membuat Organisasi Manajemen Jalan sulit untuk bekerja. Mengambil Kota Luzhou misalnya, karena beberapa kabupaten tidak mengambil upaya pada overloading biaya tambahan, dan maka sebagian besar jaringan jalan yang rusak berat. Itu kecelakaan lalu lintas yang sering terjadi telah merusak keras lingkungan pembangunan ekonomi. Menurut statika, pada semester pertama tahun 2007, 498 kasus kecelakaan lalu lintas, 73 kematian dan 773 melukai di Kota Luzhou telah terjadi. Itu hilang ekonomis lebih dari 20 juta RMB, dan kecelakaan terutama berat terutama karena overloading. Untuk hilang langsung ekonomis, itu adalah sama dengan pajak penghasilan dari 600 juta nilai output perusahaan dalam setengah tahun. III. RANGKA TRUCK Overload CERDAS SISTEM A. framwork keseluruhan Gambar 2. Secara keseluruhan Arus-proses Diagram Sebagai diagram alir-proses di atas menggambarkan, langkah pertama adalah menginstal sistem pemantauan yang berlebihan cerdas ke dalam truk wajib. Dengan GPS / GPRS jaringan dan sistem, setiap truk berada di bawah kontrol untuk alasan bahwa peralatan dapat menganalisis dan menilai kondisi normal, bahkan melaporkan Informasi yang abnormal ke ruang pengiriman pusat (CDR) di sebenarnya waktu. Akibatnya, petugas dapat menemukan kelebihan beban truk efisien dan mengurangi penyebab kerusakan oleh perilaku tidak bertanggung jawab. Perbedaan yang paling berarti antara kami dan yang asli dapat disimpulkan sebagai otomatis dan manual. Secara umum, sistem secara keseluruhan terdiri dari kendaraan pribadi beban pemantauan subsistem, real time kendaraan beban dinamis pemantauan subsistem dan personal pemantauan jarak jauh Platform seperti ditunjukkan pada Gambar. 3. Gambar 3. Simulasi berat truk cerdas pemantauan cerdas sistem struktur Personalized kendaraan beban pemantauan subsistem: mengembangkan sistem perangkat lunak berbasis model keputusan atribut multiple yang didefinisikan sebagai pemantauan beban kendaraan pribadi subsistem, gunakan untuk pengelolaan mengklasifikasikan berbeda Model kendaraan. Ide dasarnya adalah: kendaraan terpadu berbagai informasi, seperti jarak tempuh, waktu penggunaan, situasi yang rute transportasi. Yang paling penting, tuliskan DWT yang memungkinkan interval truk yang berbeda. Dengan cara ini, kita bisa membandingkan real time kondisi truk untuk batasnya memungkinkan. Jika ada normal, sistem cerdas dapat dikirim mengkhawatirkanSurat otomatis, dapat memecahkan masalah overload efektif. Gambar 4. Truk tuan Struktur

Waktu kendaraan dinamis nyata beban monitoring subsistem: Ini sistem menggabungkan teknologi GPS sistem dan sensor beban. Itu dapat mentransfer informasi yang dikumpulkan ke remote mengakhiri pusat melalui nirkabel. Gambar 5. Operasi remote monitoring platform yang struktur Selain itu, secara teknis, masih ada beberapa poin penting yang tersisa untuk diselesaikan. Pertama, metode penginderaan dan pemrosesan sinyal Teknologi dari empat subsistem: pengukuran berat dinamis, dua-dimensi pengukuran beban parsial yang dinamis, dinamis tiga-dimensi pengukuran gauge, pengukuran dari tingkat dinamis. Kedua, GPS / GPRS navigasi satelit dan komunikasi arsitektur sistem, yang merupakan inti dari yang mencari dan memantau truk. Ketiga, yang dibentuk dari operasi remote kontrol platform, termasuk pusat pengiriman room (CDR) dan stasiun pemerintah lokal, memerlukan pengaturan struktur mikro dan eksekutif yang cocok Program. B. Pemasaran Feasiblility analisis Proposisi IOT, sebagaimana ayat di atas menggambarkan, China, negara berkembang terbesar di dunia, telah membuat beberapa kebijakan yang signifikan terhadap penelitian IOT. Sampai 2015, pasar umum IOT di China akan mencapai 750 miliar, itu adalah sejumlah besar, yang berarti bahwa IOT adalah menjanjikan pasar dan menguntungkan. Jelas, proyek ini mendasarkan pada teknologi IOT erat, sehingga diragukan lagi, proyek tersebut akan mendapatkan banyak dukungan dalam bidang ini. Yang berorientasi kebijakan pemerintah: Menurut laporan jalan raya nasional departemen, intensitas pemerintahan berlebihan harus meningkat. Meskipun dalam tiga tahun terakhir, telah mencapai hasil tertentu, itu hanya pada tahap rendah dan lemah yayasan. Ini akan memantul ke garis start jika relaksasi apapun. Dalam Dengan kata lain, kita harus mengetahui alasan mendalam kenapa. Keseriusan keselamatan lalu lintas: Sejak lima kesebelas tahun rencana, transportasi nasional booming dengan cepat, namun masalah tak terduga menjadi lebih dan lebih serius. Sebagai statistik, kecelakaan lalu lintas 70% disebabkan overload.50% korban tewas, peristiwa terluka terkait dengan kelebihan langsung. Overload memiliki menyebabkan kerugian 30 miliar di jalan tinggi nasional. Untuk tertentu sejauh, truk kelebihan beban telah merusak jalan infrastruktur. Periode penggunaan normal jalan adalah 10 sampai 20 tahun; namun akan hancur dalam beberapa tahun. Sementara itu ganas persaingan di pasar transportasi jalan tinggi menyebabkan melemahkan harga masing-masing antara pengirim. Sebagai hasil, untuk keuntungan ekonomi, overload menjadi lebih dan lebih populer. Beberapa transformasi auto kontraktor dan perbaikan dalam kendaraan suksesi refitting ilegal. Fenomena ini memiliki mempengaruhi perkembangan sehat tagihan mobil

pasar. Permintaan pasar: Metode utama adalah mengatur kelebihan administrasi ukuran. Meskipun memiliki biaya biaya banyak, tidak bisa memecahkan masalah mendasar. Overload truk Sistem pemantauan cerdas adalah ukuran baru tentang teknologi baru menggabungkan dengan konsepsi internet hal untuk mengatur masalah serius kelebihan transportasi, untuk mencapai real time jarak jauh pelacakan dari departemen manajemen. IV. KESIMPULAN Masalah kelebihan truk di Cina adalah tantangan besar. Pendekatan tradisional biaya sumber daya manusia terlalu banyak dan sumber daya bangsa untuk menangkap kelebihan beban. Namun, dengan menggunakan truk membebani sistem pemantauan cerdas, kita bisa mendeteksi overload truk di waktu dan membuat semua orang yang mencoba untuk kelebihan dihukum. REFERENSI [1] Conner, Margery, "Sensor memberdayakan Internet of Things," hlm 32-38. ISSN: 0012-7515,2010. [2] Sean Dodson .. "Internet hal", "The Guardian. http://www.guardian.co.uk/technology/2003/oct/09/shopping.newmedia. [3] Casaleggio Associati Evolusi Internet of Things 2011. [4] P. Magrassi, A. Panarella, N. Deighton, G. Johnson, "Komputer untuk Memperoleh Pengendalian Dunia Fisik, "riset Gartner Laporan T-140301, 28 September 2001. [5] Waldner, Jean-Baptiste "Nanocomputers dan Intelijen Swarm,". London: ISTE. hlm p227-231. ISBN: 1847040020, 2008. [6] Waldner, Jean-Baptiste. Penemu l'ordinateur du XXIeme Sicle. London: Hermes Sains. hlm p254. ISBN: 2746215160, 2007. [7] Komisi Masyarakat Eropa. "Internet of Things-An rencana aksi untuk Eropa ". http://ec.europa.eu/information_society/policy/rfid/documents/commiot2 009.pdf. [8] Sensing China, "Menjadi Platform Paling Penting untuk IOT China", http://www.skyline.sh/news_20100620_en.html.