JENIS PERKERASAN: * PERKERASAN LENTUR=BERSIFAT ELASTIS JIKA MENERIMA BEBAN, SEHINGGA DAPAT MEMBERI KENYAMANAN BAGI PENGGUNA JALAN.

SELURUH LAPISAN IKUT MENANGGUNG BEBAN.,PENYEBARAN TEGANGAN KELAPISAN TANAH DASAR SEDEMIKIAN SEHINGGA TIDAK MERUSAK LAPISAN TANAH DASAR,PADA UMUMNYA MENGGUNAKAN BAGAN PENGIKAT ASPAL.,USIA RENCANA MAKSIMUM 20 TAHUN. *perkerasan kaku =BERSIFAT KAKU KARENA YANG DIGUNAKAN SEBAGAI PERKERASAN DARI BETON.,DIGUNAKAN PADA JALAN YANG MEMPUNYAI LALU LINTAS DAN BEBAN MUATAN TINGGI,KEKUATAN BETON SEBAGAI DASAR PERHITUNGAN TEBAL PERKERASAN,USIA RENCANA BISA LEBIH 20 TAHUN Tanah Dasar ( Sub Grade ) fungsi =Bagian dari konstruksi perkerasan yang menerima seluruh pembebanan yang terjadi diatasnya.,Merupakan permukaan dasar untuk perletakan elemanelemen perkerasan.,Merupakan bentuk dasar dari lapisan perkerasan. Lapisan Pondasi Bawah (Sub Base Course) fungsi=Bagian dari konstruksi perkerasan yang menyebarkan beban roda ketanah dasar,Effisiensi penggunaan material. Material pondasi bawah relatif murah dibandingkan dengan lapisan diatasnya. ,Mengurangi tebal lapisan diatasnya yang lebih mahal. ,Lapis peresapan, agar air tanah tidak berkumpul dipondasi. ,Lapis pertama, agar pekerjaan dapat berjalan lancar. Lapisan pondasi atas (Base Course) fungsi=Bagian perkerasan yang menahan gaya lintang dari beban roda dalam menyebarkan beban kelapisan bawahnya. ,Lapisan peresapan untuk lapisan pondasi bawah. ,Bantalan terhadap lapisan permukaan. Lapisan permukaan (Surface Course) fungsi=Sebagai bahan perkerasan yang berfungsi menahan beban roda., Lapisan yang kedap air, sehingga air yang jatuh diatasnya tidak meresap kelapisan dibawahnya dan melemahkan lapisan-lapisan tersebut ,Lapisan aus yang langsung menderita gesekan akibat rem kendaraan sehingga mudah menjadi aus. ,Lapisan yang menyebarkan beban kelapisan bawah , sehingga dapat dipikul oleh lapisan lain. Hitung LHR pada tahun awal rencana (LHR0), untuk masing-masing jenis kendaraan yang ada. LHR0 = (1 + i)n . Ntipe(4.11) Dimana i = faktor pertumbuhan kendaraan, selama pelaksanaan. n = jumlah tahun, sejak data pengukuran diambil, sampai dengan awal umur rencana. N = masing-masing tipe kendaraan iv. Hitung LHR pada tahun akhir rencana (LHR), untuk setiap jenis kendaraan LHRt = (1 + i)UR . LHR0(4.12) Dimana : UR = umur rencana. i = faktor pertumbuhan kendaraan, selama umur rencana. v. Hitung Angka Ekivalen (AE) vi. Hitung Lintas Ekivalen Pertama : LEP = LHR0 x C x EA..(4.13) vii. Hitung Lintas Ekivalen Akhir : LEA = LHR0 x C x EA..(4.13) viii. Hitung Lintas Ekivalen Tengah : LET = 0,5 (LEP + LEA) ..(4.15) ix. Hitung Faktor Penyesuaian (FP) FP = UR / 10(4.16) x. Hitung Lintas Ekivalen Rencana LER = FP x LET(4.17)

Kriteria Perkerasan Lentur=1Persyaratan Struktural,2.Persratan Fungsional 1.Ketebalan yang cukup sehingga mampu menyebarkan beban / muatan lalu lintas ketanah dasar,Kedap terhadap air, sehingga air tidak mudah meresap kelapisan dibawahnya,Permukaan mudah mengalirkan air, sehingga air hujan yang jatuh diatasnya dapat dengan cepat dialirkan,Konstruksi harus cukup kuat, mampu memikul beban lalu lintas sehingga tidak mudah hancur. 2. Permukaan yang rata , tidak bergelombang, dan tidak melendut.Permukaan tidak mengkilap, tidak silau jika kena sinar matahari atau lampu.Permukaan cukup kesat, memberikan gesekan yang baik antara ban dan permukaan, sehingga tidak mudah slip. Usaha Untuk Menciptakan Konstruksi jalan Yang memenuhi Syarat : 1. Perencanaan tebal masing-masing lapisan perkerasan Dengan memperhatikan daya dukung tanah dasar, beban lalu lintas yang dipikul, keadaan lingkungan, jenis lapisan yang dipilih, dapatlah ditentukan tebal masing-masing lapisan berdasarkan cara-cara perhitungan yang ada. 2.Analisa campuran bahan Dengan memperhatikan mutu dan jumlah bahan setempat yang tersedia, direncanakan suatu susunan campuran tertentu sehingga terpenuhi spesifikasi dari jenis lapisan yang dipilih. 3.Pengawasan pelaksanaaan pekerjaan Perencanaan tebal perkerasan yang baik, susunan campuran yang memenuhi syarat belumlah dapat menjamin dihasilkannya lapisan perkerasan yang memenuhi apa yang diinginkan. . ELEMEN TANAH DASAR (SUB GRADE) Umumnya persoalan yang menyangkut tanah dasar adalah sebagai berikut : Perubahan bentuk tetap (deformasi permanent) dari macam tanah tertentu akibat beban,Sifat mengembang dan menyusut dari tanah tertentu akibat perubahan kadar air,Daya dukung tanah yang tidak merata dan sukar ditentukan secara pasti pada daerah dengan macam tanag yang sangat berbeda sifat dan kedudukannya, atau akibat pelaksanaan,Lendutan dan lendutan balik selama dan sesudah pembebanan lalu-lintas dari macam tanah tertentu. Sifat yang penting untuk kepentingan struktur jalan, seperti : - Daya dukung dan kestabilan tanah yang cukup.- Komposisi dan gradasi butiran tanah.- Sifat kembang susut (swelling) tanah.- Kemudahan untuk dipadatkan.Kemudahan meluluskan air (drainase)- Plastisitas dari tanah.- Sifat ekspansive tanah dan lain-lain. Ada berbagai jenis lapis pondasi bawah yang sering dilaksanakan yaitu:-Pondasi bawah yang menggunakan batu pecah, dengan balas pasir.-Pondasi bawah yang menggunakan sirtu yang mengandung sedikit tanah.-Pondasi bawah yang menggunakan tanah pasir.-Pondasi bawah yang menggunakan aggregate.-Pondasi bawah yang menggunakan material ATSB (Asphalt Treated Faktor-faktor yang mempengaruhi fungsi pelayanan konstruksi jalan -Kinerja perkerasan jalan=Keamanan, ditentukan berdasarkan gesekan akibat adanya kontak antara ban dan permukaan jalan ,Wujud Perkerasan ,Fungsi pelayanan *Jalan disediakan untk memberikan keamanan dan kenyamanan pada pemakai jalan-Kenyamanan sebenarnya merupakan faktor subjektif-Kenyamanan berkaitan dengan bentuk fisik perkerasan yang dapat diukur secara objektif-Wujud perkerasan juga dapat dapat diperolehdarisejarah perkerasan jalan-Pelayanan jalan dapat dinyatakan sebagai nilai rata-rata yang diberikan oleh sipemakai jalan. -Lalu Lintas=-Tebal perkerasan jalan ditentukan dari besar beban yang akan dipikul.-Besar beban lalu lintas dapat diperoleh dari :- Analisa lalu lintas saat iniPerkiraan pertumbuhan jumlah kendaraan selama umur rencana -Kondisi Lingkungan dan pengaruhnya terhadap konstruksi perkerasan jalan -Mempengaruhi sifat teknis konstruksi perkerasan dan komponen material perkerasan-Pelapukan bahan meterial-Mempengaruhi penurunan tingkat pelayanan dan tingkat penyamanan perkerasan jalan.