Leccin 2: Sistemas de lubricacin del motor

Introduccin Para la localizacin y solucin de problemas del sistema de lubricacin, se requiere un entendimiento de los componentes de lubricacin y de la secuencia del flujo de aceite a travs de estos componentes. Si se entienden la secuencia de flujo de aceite y las especificaciones de las presiones del sistema de lubricacin, pueden diagnosticarse eficazmente los problemas del sistema de lubricacin.

Objetivos Al terminar esta leccin, el estudiante podr: Revisar la presin de aceite en un sistema de lubricacin tpico Caterpillar. Encontrar las especificaciones del sistema de aceite en las publicaciones del servicio.

Materiales de referencia Manual de servicio del motor diesel 3406B para camin Uso del grupo de presin del motor 6V9450 Herramientas 1U5470 (6V9450) Grupo de presin del motor SEBR0544 SSHS8524

Leccin 2: Sistemas de lubricacin del motor

Unidad 2 Leccin 2

2-2-2

Diagnsticos y Reparacin del Motor

Fig. 2.2.1 Componentes del sistema de lubricacin del motor

La figura 2.2.1 muestra los componentes principales de un sistema de lubricacin tpico del motor: 1. Tubo detector de aceite y campana de succin 2. Bomba de aceite 3. Vlvula de alivio de presin del aceite 4. Vlvula de derivacin del enfriador de aceite 5. Enfriador de aceite 6. Vlvula de derivacin del filtro de aceite 7. Filtro de aceite 8. Suministro de aceite al turbocompresor 9. Suministro de aceite al motor NOTA: Revise los Diagramas del sistema de lubricacin (leccin 2, Hoja1) antes de realizar las pruebas de presin de aceite de la prctica de taller 2.2.1.

Unidad 2 Leccin 2 - hoja 1

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

DIAGRAMAS DEL SISTEMA DE LUBRICACIN LECCIN 2 HOJA 1

El siguiente diagrama muestra un sistema de lubricacin tpico de Caterpillar. En el manual de servicio correspondiente al motor se pueden encontrar los datos de temperatura de aceite, de la presin de la bomba de aceite, de la presin diferencial de la vlvula de derivacin del enfriador de aceite y la presin diferencial de la vlvula de derivacin del filtro de aceite.

SISTEMA DE LUBRICACIN TPICO DEL MOTOR

MOTOR

CONDUCTO DE ACEITE BOMBA DE ACEITE ENFRIADOR DE ACEITE FILTRO DE ACEITE (15 MICRONES)

MEDIDOR DE LA PRESIN DE ACEITE ( A LA SALIDA DE LA BOMBA)

T MEDIDOR DE TEMPERATURA DEL ACEITE (EN LA SALIDA DEL ENFRIADOR) P

MEDIDOR DE LA PRESIN DE ACEITE (EN LA ENTRADA DEL CONDUCTO)

MEDIDOR DE PRESIN DE ACEITE (EN LA ENTRADA DEL CONDUCTO)

SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR

CON BRAKESAVER

Enfriador de aceite

Brakesaver Conducto de aceite Motor

Bomba de aceite

Filtro de aceite (15 micrones)

T Medidor de temperatura de aceite (en el sumidero)

P Manmetro del aceite (a la entrada del conducto)

Unidad 2 Leccin 2 - hoja 1

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

El siguiente diagrama ilustra el sistema de lubricacin de los motores 3176, 3176B, 3196, C10 y C12 (anteriores al modelo del ao 2000):

SISTEMA DE LUBRICACIN DEL MOTOR 3176/3196/C10/C12

MOTOR

CONDUCTO DE ACEITE BOMBA DE ACEITE ENFRIADOR DE ACEITE FILTRO DE ACEITE (15 MICRONES)

MEDIDOR DE TEMPERATURA DE ACEITE (A LA SALIDA DEL ENFRIADOR)

MANMETRO DEL ACEITE (EN LA ENTRADA DEL CONDUCTO)

La presin del conducto de aceite activa la vlvula de derivacin de la bomba de aceite. Esto regula la presin de aceite del conducto a 40 lb/pulg2 La vlvula de derivacin del enfriador es una vlvula de derivacin de arranque en fro, la cual est normalmente abierta hasta que la temperatura del aceite llega a 101 C (215F). A101 C (215 F), la vlvula de derivacin del enfriador de aceite se cierra y acta slo como una vlvula de alivio de presin. Si el aceite en la vlvula tiene una temperatura de 126 C (260 F), la vlvula actuar como referencia y permanecer cerrada.en temperaturas inferiores a 101 C (215 F). En esta condicin, actuar slo como una vlvula de alivio de presin. Un tcnico puede decirnos si el aceite del motor ha llegado o excedido la temperatura de 126 C (260 F), quitando la vlvula y midiendo su longitud.

Unidad 2 Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.2.1

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

Objetivo: Al terminar esta prctica, el estudiante podr realizar las pruebas de presin de aceite en el motor. Materiales de referencia Manual de servicio del motor diesel 3406B para camin Uso del grupo de presin del motor 6V9450 Herramientas 1U5470 (6V9450) Grupo de presin del motor Motor 3406B Indicaciones: Usando el grupo de presin del motor, revise la presin del aceite en el motor en tres ajustes de rpm y registre los resultados abajo:

SEBR0544 SSHS8524

1. Presin de aceite Especificacin: ____________________ Real: __________________________

3. Presin de aceite Especificacin: ____________________ Real: __________________________

2. Presin de aceite Especificacin: ____________________ Real: __________________________

NIVELES DE PRESIN DEL ACEITE DEL MOTOR

700 (100) NO ACEPTABLE PRESIN MXIMA DEL ACEITE 600 (88)

PRESIN DEL ACEITE - kPa (lb/pulg2)

500 (72) ACEPTABLE 400 (58)

300 (44) 200 (29) 200 (29) PRESIN MNIMA DEL ACEITE 100 (15) NO ACEPTABLE

400

800

1.200

1.600

2.000

2.400

RPM DEL MOTOR

Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.2.1

Ejercicio de prctica de taller

NOTAS

Leccin 3: Pruebas, localizacin y solucin de problemas del sistema de lubricacin

Introduccin Esta leccin presenta los problemas comunes del sistema de lubricacin y sus causas. Los problemas comunes del sistema de lubricacin son consumo excesivo de aceite y presin o temperatura de aceite fuera de gama. Objetivos

Al terminar esta leccin, el estudiante podr: Indicar las causas posibles de cada uno de los siguientes problemas del sistema de lubricacin: presin baja de aceite, presin alta de aceite y consumo excesivo de aceite. Describir las gamas normales de temperatura de operacin de aceite del motor. Indicar los motivos para el uso del anlisis SOS.del aceite Diagnosticar y reparar los problemas relacionados con el aceite en una mquina en operacin. Materiales de referencia Manual de servicio del motor diesel 3406B para camin SEBR0544 Uso de grupo de presin del motor 6V9450 SSHS8524 Herramientas 1U5470 (6V9450) Grupo de presin del motor

Leccin 3: Pruebas, localizacin y solucin de problemas del sistema de lubricacin

Unidad 2 Leccin 3

2-3-2

Diagnsticos y Reparacin del Motor

Presin baja de aceite Presin alta de aceite Consumo excesivo de aceite

Fig. 2.3.1 Problemas del sistema de lubricacin

La tabla de abajo indica los problemas del sistema de lubricacin resultantes de la presin baja de aceite, de la presin alta de aceite y del consumo excesivo de aceite.

PROBLEMAS DEL SISTEMA DE LUBRICACIN

PROBLEMA
Presin baja del aceite
-

CAUSAS POSIBLES
Nivel de aceite bajo o alto del crter Medidor defectuoso Aceite caliente Dilucin del combustible Enfriador de aceite obstruido Varilla de medicin incorrecta Filtro de aceite obstruido Viscosidad de aceite demasiado baja Velocidad de la bomba de aceite baja Rejilla de admisin del tubo de suministro obstruida - Vlvula de alivio atascada en posic. abierta

- Fuga de aire en el lado de suministro de la bomba - Engranajes de la bomba desgastados - Rociador suelto o faltante

- Cojinetes desgastados - Lectura en ubicacin errnea

Presin alta del aceite Consumo excesivo de aceite

- Vlv. de alivio atascada en pos. cerrada - Medidor defectuoso - Viscosidad del aceite demasiado alta - Lectura en ubicacin errnea Fugas Viscosidad del aceite demasiado baja Guas de vlvula desgastadas Sellos de turbo defectuosos Nivel de aceite alto Respiradero del crter taponado Motor sobrecargado Anillos y camisas desgastados Crter sobrellenado

Unidad 2 Leccin 3

2-3-3

Diagnsticos y Reparacin del Motor

Temperatura baja - Lodos de aceite - Presin alta de aceite - cido sulfrico Temperatura alta - Descomposicin del aceite de aceite - Falla de cojinetes

Fig. 2.3.2 Temperaturas incorrectas del aceite

Las temperaturas bajas de aceite pueden causar lodos, presin alta de aceite o formacin de cido sulfrico. Las temperaturas altas de aceite pueden hacer que el aceite se descomponga y fallen los cojinetes del motor, a causa de un aumento de la viscosidad. NOTA: La temperatura del aceite, tpicamente, est entre 1 C (20 F) a 6 C (30 F) mayor que la temperatura del refrigerante. Para un motor en la temperatura de operacin, el aceite debe permanecer en la gama de 79,4 (175 F) a 115,5 C(240 F).

Problemas de cojinetes del motor Lodos Taponamiento de filtro de aceite

Fig. 2.3.3 Refrigerante en el aceite

Si las fugas de refrigerante pasan al aceite del motor, el resultado puede ser un rendimiento deficiente de los cojinetes, lodo o taponamiento prematuro del filtro de aceite. La mezcla de refrigerante en el aceite puede deberse a la falla de los sellos del enfriador de aceite, de las empaquetaduras de la culata o a una culata o bloque agrietados.

Unidad 2 Leccin 3

2-3-4

Diagnsticos y Reparacin del Motor

Anlisis de desgaste Pruebas fsicas y qumicas Anlisis infrarrojo

Fig. 2.3.4 Anlisis SOS

El anlisis de fluido SOS del aceite del motor puede mostrar la presencia de partculas de desgaste metlicas que indican ataque por cido u otro desgaste anormal. Las pruebas qumicas y fsicas SOS determinan si hay agua en el aceite, a travs de la prueba de la plancha caliente; si hay dilucin de combustible, a travs del probador Setaflash y si hay refrigerante en el aceite, mediante una prueba qumica. Un anlisis infrarrojo seala la condicin del aceite al medir: - Azufre - Oxidacin - Nitracin - Holln - Agotamiento de aditivos - Presencia de contaminantes del aceite (agua y anticongelante)

NOTA: Revise las siguientes hojas de trabajo antes de realizar la prctica 2.3.1: - "Marcado especial de la varilla de medicin del aceite del motor (Leccin 3, Hoja 1) - "Formulaciones de lubricantes sintticos y aceites especiales (Leccin 3, Hoja 2) - "Consumo excesivo del aceite del motor (Leccin 3, Hoja 3) - "Datos de consumo del aceite (Leccin 3, Hoja 4)

Unidad 2 Leccin 3 - Hoja 1

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

MARCADO ESPECIAL DE LA VARILLA DE MEDICIN DE ACEITE DEL MOTOR LECCIN 3, HOJA 1 Algunos motores marinos se instalan y operan en posicin inclinada. Si el ngulo de inclinacin es de 5 o ms, la cantidad de aceite necesaria para llenar el crter del motor hasta la marca lleno de la varilla de medicin de aceite puede ser mayor o menor que la cantidad correcta requerida para llenar el colector de aceite (sin dejar descubierta la campana de succin o inundando el sello del cigeal). El ngulo de inclinacin de seguridad mximo depende del diseo del sumidero del aceite y de la ubicacin de la varilla de medicin de aceite, que no son uniformes para todos los modelos del motor. Cuando se encuentre instalado un motor inclinado, se debe revisar y, si es necesario, volver a marcar la varilla de medicin estndar para asegurarse de que las marcas de alto y bajo correspondan con el nivel de aceite correcto para una operacin segura del motor. La presin de aceite puede perderse si se deja descubierta la campana de succin o se inunda el sello del cigeal, lo que puede llevar a una fuga excesiva. La vibracin del motor puede deberse a que los contrapesos del cigeal quedan inmersos en el aceite. stos son problemas relacionados con un nivel de aceite incorrecto en el sumidero.

NOTAS

Unidad 2 Leccin 3 - Hoja 2

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

FORMULACIONES DE LUBRICANTES SNTTICOS Y ACEITES ESPECIALES LECCIN 3, HOJA 2 Los clientes de motores cada vez estn ms interesados en obtener una vida til mayor o ms millas de los lubricantes del motor. Algunos fabricantes de lubricantes sintticos afirman que sus productos tienen propiedades que permiten extender la vida til del aceite. Caterpillar no avala ni recomienda ningn tipo o marca de aceite de motor de intervalo de drenaje extendido para sus motores. El aceite de motor ha cambiado durante su uso, ya que se contamina con holln (carbn sin quemar), productos de desgaste, cidos de combustible quemados parcialmente, tierra y productos de combustin. Los componentes de los aditivos incluidos en la formulacin del aceite se agotan a medida que cumplen con sus funciones especficas de dispersar el holln, evitar la oxidacin, limitar el desgaste y la formacin de espuma y neutralizar los cidos formados durante los procesos de combustin. Para asegurarse de que se cumplan estas funciones, Caterpillar recomienda lubricantes para motor que cumplan con las clasificaciones del servicio del Instituto de Petrleo Norteamericano API CH-4 o API-CF. Tipos de aceites sintticos Los lubricantes sintticos se fabrican al hacer reaccionar qumicamente materiales de composicin especfica con propiedades predecibles y planificadas, lo que resulta en un aceite base que puede complementarse con aditivos para mejorar sus propiedades especficas. En dos tipos de aceite sinttico usados ampliamente se utilizan bases fabricadas con polialfaolefinas o teres de cidos dibsicos. Los lubricantes sintticos pueden ser superiores a los de base de petrleo en algunas reas especficas. La mayora de ellos tienen ndices de viscosidad IV ms altos, mejor estabilidad trmica contra la oxidacin y, algunas veces, menor volatilidad. Como los lubricantes sintticos tienen un costo mayor que los aceites de petrleo, se usan selectivamente cuando el rendimiento puede exceder las capacidades de los aceites convencionales. Otro tipo de aceite llamado aceite sinttico parcial para motor est compuesto de aceite de base de petrleo con algo de aceite de base sinttica. Este aceite sinttico parcial se mezcla para aplicaciones especficas, lo cual resulta en un aceite de menor costo que un aceite sinttico completo. La recomendacin de Caterpillar para los aceites sintticos es, fundamentalmente, para aplicaciones en clima fro, donde son necesarios puntos de fluidez ms bajos. Para estas aplicaciones en clima fro, use aceites sintticos que cumplan con los requerimientos del rendimiento API-CH4 o API-CF. Para mayor informacin de la operacin de los motores en clima fro, consulte la publicacin Caterpillar Recomendaciones para clima fro (SEBU5898). Formulaciones de aceites especiales Caterpillar no recomienda el uso de aditivos comerciales para extender los intervalos de drenaje de aceite. Los aditivos de aceite tales como grafito, tefln, disulfuro de molibdeno y materiales similares que forman parte del paquete de aditivos originales, son aceptables. Estos materiales se mezclan en la formulacin del aceite que ha pasado las pruebas requeridas del motor segn las exigencias de rendimiento API. Sin embargo, los aditivos complementarios, tales como los mencionados anteriormente, no son necesarios para alcanzar la vida til normal y el rendimiento de los motores Caterpillar. Esta vida til y rendimientos normales pueden obtenerse usando el aceite de rendimiento API correcto, realizando el servicio apropiado en el intervalo de cambio de aceite, seleccionando la viscosidad del aceite correcta para las condiciones de temperatura y realizando el mantenimiento, como se indica en la gua de operacin y mantenimiento del motor. NOTA: No use aceites que contengan ditiofosfato de molibdeno como aditivo modificador de friccin del aceite. Este aditivo causar una corrosin rpida de los componentes de bronce en los motores diesel Caterpillar, particularmente los pasadores de los seguidores de los rodillos de levas.

NOTAS

Unidad 2 Leccin 3 - Hoja 3

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

CONSUMO EXCESIVO DE ACEITE DEL MOTOR LECCIN 3, HOJA 3 Se requiere la verificacin del uso de aceite antes de cualquier reparacin de garanta por consumo excesivo de aceite. Cuando un usuario se comunica con el distribuidor para quejarse de consumo de aceite en exceso, el distribuidor debe solicitar que el usuario demuestre el consumo de aceite o participe en una prueba de consumo de aceite. El distribuidor o el usuario deben completar un informe de prueba de consumo de aceite, formulario 01-081227, el cual incluye un registro diario como el mostrado debajo. Estos informes se requieren para respaldar los reclamos de garanta.

REGISTRO DIARIO DE CONSUMO DE ACEITE

(SLO PARA PROPIETARIOS/OPERADORES) Complete cada entrada para la verificacin del consumo de aceite. Registre diariamente la lectura del odmetro (millas), aun si no se hacen adiciones de combustible o aceite. Se deben registrar las lecturas del odmetro y del hormetro, si existen en la unidad. Las adiciones de aceite deben hacerse slo cuando el aceite llega al nivel de ADICIONAR (ADD) de la varilla de medicin. LECTURA DEL ODMETRO LECTURA DEL HORMETRO ADICIONES DE ADICIONES DE COMBUSTIBLE ACEITE

MES

FECHA 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31

Unidad 2 Leccin 3 - Hoja 3

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

Antes de completar un informe de prueba de consumo de aceite, el distribuidor debe: Inspeccionar el vehculo para determinar si la queja es el resultado de algn problema externo Preguntar al usuario para determinar si hay algo extrao acerca de su aplicacin particular que pueda causar el consumo alto de aceite

Despus de completar el informe de prueba de consumo de aceite, la relacin de combustible a aceite debe compararse con las grficas de consumo de aceite (vea un ejemplo de est grfica abajo). Estas grficas son slo para uso del personal del distribuidor y no debe darse a los dueos u operadores.
CONTROL DE ACEITE DEL MOTOR C-9/C-10/C-12/C-15/C-16/3176/3196/3306/3400
GALONES DE EE.UU. DE COMBUSTIBLE/CUARTOS DE ACEITE 100 90 LITROS DE COMBUSTIBLE/LITROS DE ACEITE 400

360

80

320

70

280

60

240

50

200

40

160

30

120

20

80

GAMA DE INVESTIGACIN
10 40 0 0 25 50 75 100 125 150 175 200 MILLAS DEL MOTOR (X 1.000) 2.000 2.500 3.000 3.500 HORAS DEL MOTOR 4.000 225 250 275 300 0

0 500 1.000 1.500 1 MILLA = 1,6 KILMETROS

4.500

5.000

5.500

6.000

En las grficas de consumo de aceite se distinguen tres gamas. El rea superior muestra la gama de operacin tpica de los motores. El rea inferior (porcin oscura) muestra la gama de asentamiento y la de investigacin. Cada grfica ilustra la relacin de combustible a aceite en unidades inglesa (lado izquierdo) y mtrica (lado derecho). En la parte inferior de cada grfica estn las unidades de millas/hora del motor, incluida la frmula para convertir las millas del motor a kilmetros, en la esquina inferior izquierda. Una grfica y los siguientes puntos determinarn si un motor tiene problemas de consumo de aceite que requieran reparacin. 1. Durante el asentamiento del motor, no se deben hacer reparaciones antes de las millas/kilmetros u horas indicadas abajo: En motores de gama mediana (3024/3054/3056, 3114/3116, 3126, 3208): 5.000 millas, 8.000 kilmetros o 150 horas. Si el motor se usa en aplicaciones agrcolas, el perodo de asentamiento es de una estacin. En motores para servicio pesado (3176, 3196, C-9, C-10, C-12, C-15, C-16 y las familias 3300 y 3400 ): 25.000 millas, 40.000 kilmetros o 500 horas.

Unidad 2 Leccin 3 - Hoja 3

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

2.

Con la grfica, la intencin de Caterpillar es que debe hacerse una investigacin de defectos y una reparacin cuando una unidad falla dentro de la gama de investigacin. La mayora de las quejas de control de aceite caen dentro de la gama de investigacin. Hay condiciones en las que un motor con consumo de aceite en la gama de investigacin puede tener un consumo de aceite aceptable y, por tanto, no requiere una investigacin o reparacin del defecto, por ejemplo: Si una flota de motores tiene todos un valor bajo pero consistente, el problema puede ser el resultado de la aplicacin, de los hbitos de manejo, del mantenimiento preventivo, de los factores de carga, etc. Una investigacin o una reparacin, necesariamente, no producirn mejoras significativas. Otro ejemplo. Una flota de unidades con motores 3208 usados en vehculos de reparto y de recogida en una ciudad son todos graficados dentro de la gama de investigacin a aproximadamente 35 galones de combustible por cuarto de aceite (140 litros de combustible por litro de aceite) y todas las unidades tienen aproximadamente 20.000 millas (32.000 kilmetros). Sin embargo, otra unidad tiene 18 galones de combustible por cuarto de aceite (72 litros de combustible por litro de aceite). Esta sola unidad debera ser la que requiera investigacin y reparacin.

3.

4.

Si un motor experimenta una tasa de deterioro en algn nivel, ya sea en el rea superior o inferior de la grfica, esto requiere una investigacin del defecto y su reparacin. Para determinar el deterioro, es necesario revisar el consumo de aceite por al menos dos perodos normales de cambios de aceite consecutivos. Usando el informe de prueba de consumo de aceite, grafique las tasas de combustible a aceite en las grficas apropiadas. Una vez graficada, la tasa de combustible a aceite deber extrapolarse (extenderse) para dar un estimado de la tasa a un nmero especfico de millas/kilmetros. Si la extrapolacin de los dos perodos de cambio de aceite consecutivos de la grfica indica que el consumo de aceite finalmente alcanzar la gama de investigacin, se debe reparar el motor antes de que el consumo de aceite caiga en la gama de investigacin.

NOTA: Las grficas no deben extrapolarse ms all de las horas/kilmetros/millas que aparecen en las grficas. 5. 6. 7. La temperatura baja de operacin del motor puede contribuir al consumo excesivo del aceite. El paso de gases al crter (babeo del aceite) solo no es suficiente para justificar una reclamacin de garanta. Las reparaciones por consumo de aceite deben realizarse slo despus de que se haya confirmado un problema de consumo de aceite en el motor. Estas reparaciones deben hacerse de acuerdo con la informacin ms reciente publicada sobre el consumo de aceite.

Requerimientos del historial de la reclamacin por consumo de aceite Para las reclamaciones de consumo de aceite, el historial de la reclamacin debe incluir: La relacin de consumo de aceite a combustible La causa del consumo de aceite La condicin de las piezas inspeccionadas para determinar la causa del consumo de aceite

NOTAS

Unidad 2 Leccin 3 - Hoja 4

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

DATOS DEL CONSUMO DE ACEITE LECCIN 3, HOJA 4 Estimado del consumo de aceite El consumo de aceite, junto con la informacin del consumo de combustible y del mantenimiento, pueden usarse para calcular el costo de operacin total de un motor Caterpillar. Los datos de consumo de aceite pueden tambin usarse para calcular la cantidad de aceite adicional requerido para acomodar los intervalos de mantenimiento. Muchos factores pueden afectar el consumo de aceite. Algunos de estos factores son el porcentaje de carga, la densidad del aceite, los paquetes de aditivos del aceite y las prcticas de mantenimiento. La tasa de consumo de aceite se llama BSOC (consumo de aceite especfico al freno) y la unidad de medida es gramos por kilovatio hora al freno (g/pkW-h) o libras por caballos de fuerza hora al freno (lb/bhp-h). La siguiente tabla indica el BSOC tpico en los motores de vida til mediana Caterpillar que operan a 100% del factor de carga que han tenido mantenimiento de acuerdo con las pautas de administracin de mantenimiento recomendadas por Caterpillar.

BSOC g/bkW-h lb/bhp-h Modelo de motor diesel 3116 TA 3208 NA 3208 TA 3176 TA 3300 NA 3300 TA 3400 TA 3500 TA veloc. baja 3500 TA veloc. alta 3600 TA D300 TA 0,548 0,910 0,609 0,487 0,548 0,487 0,487 0,365 0,548 0,487 0,730

BSOC g/bkW-h lb/bhp-h

Modelo de motor de encendido por chispa 0,0009 0,0015 0,0010 0,0008 0,0009 0,0008 0,0008 0,0006 0,0009 0,0008 G3600 TA 0,0012 * Calibre 6,25 pulg - Motores SI 0,500 0,0008 G3300 NA G3300 TA (2 anillos) G3300 TA (3 anillos) G3400 TA (2 anillos) G3400 TA (3 anillos) G3500 NA G3500 TA G300 NA* G300 TA* G342 NA G342 TA 0,913 0,730 0,487 0,730 0,487 0,913 0,426 1,218 0,487 0,913 0,487 0,0015 0,0012 0,0008 0,0012 0,0008 0,0015 0,0007 0,0020 0,0008 0,0015 0,0008

Unidad 2 Leccin 3 - Hoja 4

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

Clculo del BSOC del motor El siguiente mtodo de clculo puede usarse para calcular el BSOC de un motor en operacin. Luego, puede hacerse una comparacin entre el motor en operacin y el valor tpico para ese motor. Un motor con bajas horas de operacin puede tener un consumo de aceite inferior al valor tpico y un motor con altas horas de operacin puede tener un consumo de aceite mayor del valor tpico, pero el valor tpico proveer un estimado para el consumo de aceite.
Unidades Mtricas BSOC Uso de aceite (g/h) (g/bkW-h) = Potencia del motor (bkW) x factor de carga Uso de aceite l/h x 899 g/l (promedio de uso de aceite en un perodo de tiempo) Salida de potencia de clasificacin del motor (bkW) Parte de la potencia de clasificacin del motor usada actualmente (como 0,75, 0,5, etc.) Unidades Inglesas BSOC Uso de aceite (lb/h) (lb/bhp-h) = Potencia del motor (bhp) x factor de carga Uso de aceite g/h x 7,5 lb/g (promedio de uso de aceite en un perodo de tiempo) Salida de potencia de clasificacin del motor (bhp) Parte de la potencia de clasificacin del motor usada actualmente (como 0,75, 0,5, etc.)

Potencia del motor

Potencia del motor

Factor de carga

Factor de carga

Clculo del consumo de aceite promedio La ecuacin usada para calcular el BSOC del motor puede reordenarse para proporcionar un clculo del uso de aceite promedio en la vida til del motor.
Unidades Mtricas Uso de aceite (L/h) =
Potencia del motor (bkW) x Factor de carga x BSOC (g/bkW-h) 899

Unidades Inglesas Uso de aceite (gal/h) =

Potencia del motor (bhp) x Factor de carga x BSOC (lb/bhp-h) 7,5

Consumo de aceite como indicador general Cuando el consumo de aceite de un motor ha aumentado hasta tres veces el consumo de aceite nominal por razn del desgaste normal, se debe considerar el reacondicionamiento general del motor. La situacin real de cundo realizar el reacondicionamiento general del motor la determinan la medicin del consumo de combustible, el consumo de aceite, el paso de gases al crter y la compresin. Si el motor est an en niveles aceptables en todos estos parmetros, entonces, no necesitar el reacondicionamiento general. Por tanto, para obtener costos mnimos de operacin, es til mantener buenos registros de estos elementos indicados.

Unidad 2 Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.3.1

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

Ejercicio de prctica de taller Objetivo: Al terminar esta prctica, el estudiante podr diagnosticar y reparar un problema relacionado con el aceite en una mquina en operacin. Materiales de referencia Manual de servicio del motor diesel 3406B para camin Uso del grupo de presin para motor 6V9450 Herramientas 1U5470 (6V9450) Grupo de presin del motor Motor 3406B Indicaciones: En esta prctica se usa un motor en operacin para una simulacin. El instructor asumir varios papeles, segn se necesite. Los estudiantes son los tcnicos del distribuidor Caterpillar que deben diagnosticar y solucionar el problema correctamente. Se deben usar las tcnicas de localizacin y solucin de problemas apropiadas, incluido el equipo de diagnstico apropiado, para probar que un componente est defectuoso. Use las hojas de trabajo de localizacin y solucin de problemas del motor Caterpillar durante el diagnstico. Llene las hojas de trabajo a medida que completa los pasos de localizacin y solucin de problemas. Queja del operador: Presin baja de aceite. El cliente tiene una aplicacin de acarreo de carga pesada (roca desde una cantera). El motor haba estado operando bien, hasta esta maana. La presin de aceite fue siempre cerca de 65 lb/pulg2. El manmetro mostr una presin baja de aceite, de cerca de 20 lb/pulg2 por debajo de lo normal. Al cliente se le dijo que una cada en la presin de aceite poda significar cojinetes de bancada desgastados.

SEBR0544 SSHS8524

Copia del Estudiante - Prctica de Taller 2.3.1

Unidad 2 Copia del Estudiante - Prctica de taller 2.3.1

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

Hoja de trabajo de localizacin y solucin de problemas Caterpillar

ASLE EL PROBLEMA Rena la informacin

Mencione, al menos, tres preguntas que usted formulara a un operador como ayuda al identificar que existe un problema:

Realice una inspeccin visual

Al hacer una localizacin y solucin de problemas, realice primero una inspeccin visual. Mencione, al menos, tres elementos tpicos que se deben examinar durante una inspeccin visual:

Verifique el problema

Verifique que el problema existe. Opere el producto para reproducir el problema, preferiblemente en condiciones de operacin semejantes. Mencione, al menos, siete recursos disponibles utilizables como ayuda para obtener conocimiento del sistema y detectar los problemas:

Use los recursos disponibles

HAGA UNA LISTA DE LAS FALLAS POSIBLES

Identifique los sistemas y los componentes que podran causar el problema, incluidos los menos obvios. Haga una lista de al menos cuatro elementos en el orden en que se deben verificar:

Unidad 2 Copia del Estudiante - Prctica de taller 2.3.1

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Diagnsticos y Reparacin del Motor

PREPARE LAS PRUEBAS Y DETERMINE LA CAUSA BSICA

Cree una lista de pruebas que se deban realizar, con base en las fallas posibles identificadas. Priorice las pruebas segn la secuencia en que se deban realizar. Haga una lista de las herramientas y las publicaciones de servicio necesarias para el diagnstico. Identifique al menos dos pruebas por realizar. Prueba:______________________________________________ Herramientas de diagnstico:____________________________________ Informacin de servicio:____________________________________ Prueba:______________________________________________ Herramientas de diagnstico:____________________________________ Informacin de servicio:____________________________________

REPARE LA FALLA

Despus de aislar el componente del que usted sospecha por los resultados de la prueba, que est causando el problema, ajuste o reemplace el componente. Haga una lista de los seis procedimientos bsicos de reparacin que se deben seguir:

VERIFIQUE LA REPARACIN

Despus de completar la reparacin, verifique siempre que el producto est operando correctamente. Mencione, al menos, dos cosas que usted hara para asegurarse de que la reparacin se haya efectuado correctamente.

DOCUMENTE LA REPARACIN

Complete el informe de servicio y cualquier otra documentacin requerida despus de terminar el trabajo. Haga una lista de al menos dos documentos que pueda ser necesario completar despus de la reparacin:

NOTAS