UNA EMPRESA COMERCIALIZADORA DE GLP RECIBE EL PRODUCTO EN SU PUERTO DESDE BUQUES ALIJADORES, QUE TRANSP

LOS DATOS DESCRITOS A CONTINUACION EN LA HOJA DE CALCULO DATOS, REPRESENTAN LA CANTIDAD DE GLP QUE HA SIDO
LAS PARTIDAS, REPRESENTAN LOS VIAJES DE CADA BUQUE GASERO ALIJADOR, QUE REALIZA LA MANIOBRA DE CARGA DEL PR
EL REMANENTE EN EL ALMACENAMIENTO FLOTANTE, REPRESENTA EL STOCK DE SEGURIDAD. EL STOCK MINIMO DE SEGURID

EL PROBLEMA SE CENTRA EN ESTABLECER LA CURVA DE LA DEMANDA DEL GLP PARA UN NUEVO CONTRATO DE PROVISION,
FINALES DE LA COMERCIALIZADORA EN EL SIGUIENTE CONTRATO DE PROVISION DE GLP.
SE HA ESTABLECIDO QUE UNA DIFERENCIA DE UN 5% ENTRE LO ESTIMADO COMO DEMANDA Y LO SOLICITADO POR LA PLAN

LA HIPOTESIS PLANTEADA ES QUE SI FUE REALIZADA LA ESTIMACION DENTRO DEL PARAMETRO DEL 5% PLANTEADO COMO R

E BUQUES ALIJADORES, QUE TRANSPORTAN LA CARGA DESDE EL PUERTO DE ACODERAMIENTO SITIO DONDE SE ENCUENTRA EL BUQUE D
N LA CANTIDAD DE GLP QUE HA SIDO TRANSFERIDA DESDE EL BUQUE DE ALMACENAMIENTO FLOTANTE HASTA EL PUERTO DE DESCARGA
LIZA LA MANIOBRA DE CARGA DEL PRODUCTO DESDE EL BUQUE DE ALMACENAMIENTO FLOTANTE Y POSTERIOR VIAJE AL PUERTO DE DES
DAD. EL STOCK MINIMO DE SEGURIDAD ES DE 11.000 TONELADAS METRICAS (1 TON. METRICA SON 1000 KILOGRAMOS).

NUEVO CONTRATO DE PROVISION, Y POR TANTO, LO QUE SE DESEA ES AJUSTAR LO REALMENTE NECESARIO PARA SATISFACER LA DEMA

ANDA Y LO SOLICITADO POR LA PLANTA DE ALMACENAMIENTO COMO CLIENTE FINAL DE LA CADENA DE SUMINISTRO ESTA DENTRO DE TO

METRO DEL 5% PLANTEADO COMO RANGO OPTIMO, CASO CONTRARIO ESTA ESTIMACION NO ES VALIDA Y POR TANTO DEBE DE HACERS

DONDE SE ENCUENTRA EL BUQUE DE ALMACENAMIENTO FLOTANTE.

NTE HASTA EL PUERTO DE DESCARGA.
POSTERIOR VIAJE AL PUERTO DE DESCARGA.
1000 KILOGRAMOS).

CESARIO PARA SATISFACER LA DEMANDA DEL PRODUCTO POR PARTE DE LOS CLIENTES

DE SUMINISTRO ESTA DENTRO DE TOLERANCIA, QUE PERMITIR MANTENER LA DEMANDA PARA ESTE MES EN PARTICULAR

LIDA Y POR TANTO DEBE DE HACERSE OTRO AJUSTE PARA ESTE MES

TE MES EN PARTICULAR

BALANCES DE PARTIDAS RECIBIDAS

ENERO 2.011

CANTIDADES EN KILOGRAMOS

TRANSFERENCIA
DIA

PARTIDA

BUQUE

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30

BUQUE A
BUQUE C
BUQUE B
BUQUE A
BUQUE C
BUQUE B
BUQUE A
BUQUE C
BUQUE B
BUQUE A
BUQUE C
BUQUE B
BUQUE A
BUQUE C
BUQUE D
BUQUE A
BUQUE C
BUQUE D
BUQUE A
BUQUE C
BUQUE D
BUQUE A
BUQUE C
BUQUE D
BUQUE A
BUQUE C
BUQUE D
BUQUE A
BUQUE C
BUQUE D

PROMEDIO

B/MADRE
1,775,586
2,520,603
2,514,722
1,775,783
2,550,770
2,550,772
1,900,701
2,550,786
2,511,711
1,770,538
2,513,703
2,511,716
1,770,701
2,521,670
2,540,713
1,770,736
2,520,806
2,515,704
1,770,977
2,515,749
2,440,704
1,700,913
2,450,896
2,440,719
1,644,386
2,450,626
2,440,925
1,645,414
2,352,342
2,440,700
67,382,072
2,246,069

RECIBIDO
PTO CARGA
1,775,543
2,520,821
2,514,115
1,775,748
2,550,726
2,550,819
1,900,679
2,550,884
2,511,683
1,770,725
2,513,511
2,511,772
1,770,843
2,521,676
2,541,013
1,770,489
2,520,603
2,515,930
1,770,436
2,515,736
2,440,945
1,700,298
2,450,787
2,440,957
1,644,375
2,450,577
2,441,409
1,645,108
2,351,991
2,440,902
67,381,101
2,246,037

DIFERENCIA B/M-PTO.CARGA

KILOS
43
- 218
607
35
44
- 47
22
- 98
28
- 187
192
- 56
- 142
6
- 300
247
203
- 226
541
13
- 241
615
109
- 238
11
49
- 484
306
351
- 202
971
32

%
0.00
-0.01
0.02
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
0.00
-0.01
0.01
0.00
-0.01
0.00
-0.01
0.01
0.01
-0.01
0.03
0.00
-0.01
0.04
0.00
-0.01
0.00
0.00
-0.02
0.02
0.01
-0.01
0.00
0

LANCES DE PARTIDAS RECIBIDAS

ENERO 2.011

CANTIDADES EN KILOGRAMOS
CANTIDAD EN PUERTO RECEPCION

STOCK
PROCEDENCIA

A DESCARGAR
1,805,253
2,581,971
2,563,762
1,806,321
2,606,800
2,589,340
1,934,334
2,589,709
2,546,795
1,799,884
2,572,902
2,559,491
1,801,842
2,581,731
2,561,587
1,802,162
2,580,989
2,570,598
1,802,446
2,572,804
2,502,305
1,732,628
2,509,633
2,509,218
1,679,194
2,509,691
2,512,304
1,677,944
2,414,835
2,506,319
68,784,792
2,292,826

DESCARGADO
1,777,986
2,532,730
2,529,249
1,779,073
2,577,371
2,567,199
1,912,331
2,563,432
2,512,586
1,772,422
2,525,356
2,523,378
1,775,388
2,534,982
2,525,848
1,775,605
2,534,668
2,524,411
1,774,495
2,526,024
2,450,924
1,706,556
2,459,911
2,454,170
1,648,766
2,459,883
2,459,475
1,650,367
2,361,760
2,453,037
67,649,383
2,254,979

BUQUE FLOTANTE

18,119,479
15,678,876
13,164,427
11,390,544
8,834,721
6,301,646
4,398,350
1,847,563
8,306,128
26,058,362
23,542,767
20,962,918
38,775,995
40,325,477
39,404,223
37,641,579
35,120,773
32,580,890
30,814,792
28,331,001
36,316,783
34,613,596
32,162,700
29,755,473
28,099,132
25,648,506
23,210,963
21,565,549
19,213,207
16,679,932
-

PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
PUERTO DE EMBARQUE
-

ANALISIS DE LA DEMANDA VS. RECIBIDO

DEMANDA
ESTIMADA DE
GLP LOCAL
1,800,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
70,800,000
2,360,000

REQUERIDO POR
PLANTA DE
ALMACENAMIENTO
1,800,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
1,800,000
2,500,000
2,500,000
68,000,000
2,266,667

% ESTIMADO VS.
RECIBIDO

% SOLICITADO
VS. RECIBIDO

1.22%
-1.31%
-1.17%
1.16%
-3.09%
-2.69%
23.51%
-2.54%
-39.59%
29.10%
-1.01%
-0.94%
28.98%
-1.40%
-1.03%
1.36%
-1.39%
-0.98%
29.02%
-1.04%
1.96%
31.74%
-36.66%
1.83%
34.05%
1.60%
1.62%
33.99%
5.53%
-36.28%
4.45%

1.22%
-1.31%
-1.17%
1.16%
-3.09%
-2.69%
-6.24%
-2.54%
-0.50%
1.53%
-1.01%
-0.94%
1.37%
-1.40%
-1.03%
1.36%
-1.39%
-0.98%
1.42%
-1.04%
1.96%
5.19%
1.60%
1.83%
8.40%
1.60%
1.62%
8.31%
5.53%
1.88%
0.52%
0