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ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DE BELHO HORIZONTE - KIHATE EN EL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION PASCO

ANEXO A

ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ESTUDIO A NIVEL DE PERFIL DEL PROYECTO: CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DE BELHO HORIZONTE - KIHATE EN EL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGION PASCO

CONTENIDO
0.
CONTENIDO. Pg.01

I.
UCCIN..........

INTROD Pg.02

II.
LEGAL............ Pg.07

MARCO

III.
CIN DEL PROYECTO........

DESCRIP Pg.11

IV.
STICO DEL REA DE ESTUDIO...............................

DIAGN Pg.20

V.
S DE ALTERNATIVAS AMBIENTALES....

ANALISI Pg.56

VI.

RECURSOS NATURALES QUE SE UTILIZARN EN LA FASE DE INVERSIN Y EN LA OPERACIN Y MANTENIMIENTO. ..... Pg.58

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VII. RESIDUOS QUE SE GENERARN POR LA UNIDAD POR EL PIP,


PROCESOS DE TRATAMIENTO Y DISPOSICIN FINAL. . Pg.59

VIII.
CACION DE IMPACTOS....

IDENTIFI Pg.61

IX.
MANEJO AMBIENTAL....

PLAN DE Pg.76

X.
CONTINGENCIAS....

PLAN DE Pg.88

XI.

PLAN DE CIERRE Y ABANDONO EN LAS FASES DE INVERSIN Y DE POST-INVERSIN. .... Pg.92

XII.
LOS COSTOS DE ELABORACIN DE LA EVALUACIN PRELIMINAR DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES... ..... Pg.100

XIII.

FICHA DE CATEGORIZACION SOCIOAMBIENTAL... Pg.101

XIV. PROPUESTA DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL Pg.106

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XV.
SIONES Y RECOMENDACIONES..

CONCLU Pg.110

XVI.
ANEXOS: PLANOS Y MATRIZ DE IMPACTOS Pg.112

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I.

INTRODUCCION

El presente documento, corresponde al Informe del Componente Ambiental del Perfil CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DE BELHO HORIZONTE - KIHATE EN EL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION PASCO. El presente proyecto se origina como una respuesta integral a solucionar un problema vial de Carretera Trocha Carrozable en la zona, toda vez que en el reconocido tramo que va desde el Anexo Belho Horizonte al Centro Poblado Real San Carlos de Kihate, existen: el Anexo Nuevo San Juan, el Anexo Monte Alegre, la Comunidad Nativa Centro Kiteriro, el Anexo Unini y el Anexo Montereal, con un recorrido aproximado de 24.0 Km. Que integran su produccin agrcola con el fin de poder llevarlos al mercado urbano, tarea que se dificulta por la deficiente integracin fsica de comunicacin. En ese sentido el presente proyecto plantea lograr la integridad vial de los Anexos y Comunidades lo que influir en un trnsito ptimo, dinmico y as poder ahorrar tiempo y dinero en beneficio del desarrollo socio econmico de la localidad. A fin de garantizar que las actividades de la etapa de construccin y la etapa de mantenimiento del proyecto se efecten dentro de los principios de sostenibilidad coherentes con el enfoque de Desarrollo Sostenible, se hace necesario realizar una evaluacin ambiental a nivel de reconocimiento, a travs del desarrollo de un Estudio de Impacto Socio Ambiental para el proyecto integral a nivel de perfil, de modo tal que permita identificar y/o predecir aquellos efectos adversos y beneficios que se pudieran derivar de la ejecucin del proyecto. Para cada efecto negativo identificado se disear las medidas tcnicas que prevengan, corrijan y/o reduzcan la ocurrencia de los mismos.
Los trminos de referencia para este estudio de impacto ambiental, de acuerdo a folio N 18 de la adjudicacin directa selectiva N 076-2011-G.R.Pasco, establecieron desarrollar, como mnimo, los siguientes temas:

Caracterizar y describir

el medio ambiente fsico, socio econmico, cultural y social en el que se desarrollar el proyecto.

Identificar si la ejecucin y operacin del proyecto generar impactos ambientales leves, medianos o graves; adems los impactos positivos y negativos y sealar los criterios utilizados (Categorizar el Impacto Ambiental). Definir las necesidades de expropiaciones de viviendas, reas agrcolas o forestales afectadas permanentemente por el proyecto. Presentar un Plan de Manejo Ambiental en el que queden precisadas y ubicadas las medidas ambientales para la prevencin, correccin, mitigacin y compensacin de los impactos ambientales negativos. Asimismo, las que permitan la compensacin de las propiedades afectadas. Presentar el respectivo programa de implantacin de acuerdo con el cronograma de obras.

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Incluir en el Plan de Manejo Ambiental, un Programa de Seguimiento o Monitoreo Ambiental, que permita evaluar la oportunidad y eficacia de las medidas sealadas anteriormente. Asimismo, incluir un Programa de Contingencias, para dar respuesta a la ocurrencia de accidentes o riesgos previsibles o de los ajenos al desarrollo y operacin normal del proyecto. Presentar un Programa de Inversiones, que contenga el costo de llevar a cabo las medidas propuestas para la mitigacin de los impactos negativos, directos e indirectos y la compensacin de la poblacin afectada 1.1 ANTECEDENTES

El Gobierno Regional de Pasco ha venido y viene realizando esfuerzos para recuperar la transitabilidad de las principales redes viales, departamental y rural, con la finalidad de integrar al Departamento de Pasco, reducir costos logsticos, reducir costos de transaccin, promover la movilidad de bienes y personas, favorecer accesos a servicios pblicos y oportunidades econmicas, desarrollar provincias, distritos, centros poblados, anexos y caseros y apoyar el desarrollo de actividades productivas y sociales que redundarn en la creacin y desarrollo de mercados. El Gobierno Regional de Pasco mediante Plan de Desarrollo Regional Concertado de Pasco 2004 2015, impulsa como parte de su Poltica estratgico el proceso de la gestin vial departamental a travs Sub Gerencia de Estudios de Pre Inversin como la Unidad responsable de la elaboracin de los Estudios de Pre Inversin a Nivel de Perfil y de Factibilidad. El Gobierno Regional de Pasco tiene previsto realizar inversiones significativas en carreteras y caminos, que permitan la reduccin de tiempo promedio de acceso a centros de salud, educacin y centros de comercio. Para lo cual se requiere de la elaboracin de Estudios de Pre Inversin que permita asegurar la bondad de su ejecucin. Mediante el Oficio N 0393-2011-A/MDPB con fecha 03 de Agosto del 2011, presentado por la Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez, se solicita la intervencin del Gobierno Regional de Pasco, para llevar a cabo el tan antelado proyecto Construccin de la Trocha Carrozable Belho Horizonte Kihate del Distrito de Puerto Bermdez, (contemplado el afirmado de la carretera y obras de arte), de materializarse el proyecto se estara beneficiando a pobladores y comuneros del Distrito de Puerto Bermdez, conllevando para el fcil acceso de traslado de sus productos al mercado, mejorar su situacin econmica y calidad de vida. La estrategia de intervencin es el Convenio para la formulacin de PIP de competencia municipal exclusiva (Anexo SNIP 13), en donde la Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez conviene en autorizar al Gobierno Regional de Pasco para que formule y evale el Proyecto de Inversin Pblica, de

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competencia municipal exclusiva, de acuerdo a lo establecido por el artculo 45 de la Ley de Bases de la Descentralizacin y por el artculo 76 de la Ley Orgnica de Municipalidades. Y el Gobierno Regional de Pasco se compromete a formular y evaluar el referido proyecto, de acuerdo a las normas y procedimientos tcnicos del Sistema Nacional de Inversin Pblica. Dicho convenio se encuentra en gestin. 1.2 JUSTIFICACION

La Trocha Carrozable Belho Horizonte - Kihate, Distrito de Puerto Bermdez Provincia de Oxapampa, se encuentra en inadecuadas condiciones de transitabilidad vehicular y peatonal, lo cual trae como situacin negativa que la poblacin tenga serios problemas para acceder a servicios bsicos, mercados locales y regionales limitando la comercializacin de los productos agropecuarios, incrementando los costos de transporte de carga y pasajeros de la comunidad, generando as el bajo nivel de vida de los pobladores. La nica forma de comunicacin terrestre entre las comunidades campesinas y nativas beneficiarios y el mercado local y regional, es la construccin de la Trocha Carrozable, mostrndose est a la fecha como inexistente por las condiciones en que se encuentra; generando en los agricultores y ganaderos un mayor uso de sus escasos recursos econmicos en el transporte de sus productos a travs del alquiler de mulas, incrementndose el precio de transporte en de mayor demanda agrcola y ganadera y escasos en poca de oferta de productos agrcolas y ganaderos, asimismo el tiempo perdido de las personas al trasladarse de una localidad a otra, pudendo estos agricultores y ganaderos destinar mayor tiempo a desarrollar sus terrenos agrcolas y a sus ganados.

1.3

OBJETIVOS

Desarrollar una descripcin y diagnstico del medio fsico, Biolgico y Medio Sociocultural de la va y de la ubicacin de infraestructuras necesarias para el desarrollo del proyecto.

Identificacin y evaluacin de los impactos potenciales originados por las


actividades de construccin y operacin de la va. Definir las medidas y acciones necesarias en las actividades de la obra para atenuar los Impactos negativos en la fase de rehabilitacin y operacin de la va. Elaborar el Plan de Manejo Ambiental estableciendo los procedimientos para la prevencin, correccin y mitigacin de los Impacto Potenciales generados por las actividades de la obra.

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1.4

METODOLOGA

El Informe de Impacto Ambiental del presente proyecto se desarroll en tres etapas: 1.4.1 Etapa Preliminar de Gabinete En esta fase se recopil y analiz toda la informacin existente de la zona involucrada en el estudio, como cartografa del tramo en estudio e informacin estadstica, poblacional y demogrfica de la provincia de Oxapampa, a fin de disponer de un panorama total del ambiente donde se desarrollara el proyecto. 1.4.2 Etapa de Campo En esta etapa se realiz una inspeccin de reconocimiento del tramo en estudio as como de las reas definidas y opcionales de canteras, posibles ubicaciones de campamentos, plantas de chancado de piedra, etc. adems se tom la informacin de los aspectos e impactos ambientales del rea de influencia. Adems se identific y analiz las probables alteraciones sobre el entorno originadas por las actividades del proyecto y los efectos del medio natural sobre la va en estudio. 1.4.3 Etapa Final de Gabinete En esta se especific el rea de influencia en la que se realizar la evaluacin ambiental, procediendo a la descripcin del medio ambiente, y el desarrollo de la lnea base del estudio, con la informacin recopilada, analizada, organizada e interpretada. A partir de la Lnea base se proceder a Identificar y Evaluar los Impactos Ambientales significativos, positivos y negativos del proyecto con la aplicacin de matrices de interaccin (causa-efecto). As mismo se estructurara las medidas de prevencin y mitigacin, y los programas Ambientales correspondientes.

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II. MARCO LEGAL E INSTITUCIONAL

2.1

INTRODUCCION

Al respecto, se efecta un breve anlisis y comentarios de las normas generales que tienen como objetivo principal, ordenar las actividades econmicas dentro del marco de la conservacin ambiental, as como promover y regular el aprovechamiento sostenible de los recursos naturales renovables y no renovables. Adems se hace referencia a las normas legales especficas referidas a las actividades del Ministerio de Transportes y Comunicaciones, vinculadas con la temtica ambiental.

El Informe de Impacto Ambiental constituye un instrumento de gestin ambiental complementario, orientado a la ejecucin de la poltica ambiental, aplicado sobre la base de los derechos y principios que rigen en materia ambiental, con el objetivo de conservar el ambiente, tal como se encuentran estipulados en el Ttulo Preliminar: Derechos y Principios de la Ley General del Ambiente Ley N 28611. Existen una gama de leyes que regulan diversos aspectos y que hacen referencia a los EIA, entre las que se encuentran, por ejemplo, la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin del Impacto Ambiental (Ley N 27446), la Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental (Ley N 28245), la Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada (Decreto Legislativo N 757), la Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades (Ley N 26786), entre otras. 2.2 MARCO LEGAL

2.2.1 Marco Legal General

A continuacin se lista la normativa principal en que se basa el informe de impacto ambiental.

Constitucin Poltica del Per (1993). Artculos: 2, 66, 67, 68, 70 y 73 Ley General del Ambiente Ley N 28611 Decreto Legislativo N 1055: Modifica la Ley N 28611 - Ley General del Ambiente Ley N 28245, Ley Marco del Sistema Nacional de Gestin Ambiental

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Ley N 29325, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin y Fiscalizacin Ambiental Ley de Evaluacin de Impacto Ambiental para Obras y Actividades - Ley N 26786 Ley N 27446, Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental Decreto Legislativo N1078 Modificaciones a la Ley del Sistema Nacional de Impacto Ambiental Decreto Legislativo N 1013, Norma que crea el Ministerio del Ambiente Decreto Supremo N 019-2009-MINAM, Reglamento de la Ley del Sistema Nacional de Evaluacin de Impacto Ambiental Decreto Supremo N 030-2008-AG Ley Orgnica para el Aprovechamiento Sostenible de los Recursos Naturales Ley 26839, Ley sobre la Conservacin y Aprovechamiento Sostenible de la Diversidad Biolgica Decreto Supremo N 068-2001-PCM Reglamento de la Ley Orgnica sobre la Conservacin y Aprovechamiento Sostenible de la Diversidad Biolgica Ley 27308, Ley Forestal y de Fauna Silvestre Decreto Supremo N 014-2001-AG, Reglamento de la Ley Forestal y de Fauna Decreto Supremo N 034-2004-AG. Aprueba la Categorizacin de especies amenazadas de fauna silvestre y prohben su caza, captura, tenencia, transporte o exportacin con fines comerciales Decreto Supremo N 043-2006-AG. Aprueba la categorizacin de especies amenazadas de flora silvestre Ley Marco para el Crecimiento de la Inversin Privada en el Per, D.L. N 757 Ley 26834, Ley de reas Naturales Protegidas Decreto Supremo N 038-2001-AG. Reglamento de la Ley de reas Naturales Protegidas Cdigo Penal Delitos Contra la Ecologa (03.04.91), D.L. N 635 Resolucin Suprema N 004-2000-ED, Reglamento de Investigaciones Arqueolgicas Decreto Ley N 22175 Ley de Comunidades Nativas y de Desarrollo Agrario de las Regiones de Selva y Ceja de Selva. Decreto Supremo N 003-79-AA, Reglamento de la Ley de Comunidades Nativas y de Desarrollo Agrario de las Regiones de Selva y Ceja de Selva. Ley 29338, Ley de Recursos Hdricos Decreto Supremo N 039-2008-AG, que aprueba Reglamento de Organizacin y Funciones de la Autoridad Nacional del Agua - ANA Ley 27314, Ley General de Residuos Slidos Decreto Legislativo N 1065 Decreto Supremo N 057-2004-PCM, Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos Ley 26842, Ley General de Salud Ley General de Expropiaciones Ley N 27117 (20/05/99) Ley Orgnica de Municipalidades

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Decreto Supremo N 002-2009-MINAM, Reglamento sobre Transparencia, Acceso a la Informacin Pblica Ambiental y Participacin y Consulta Ciudadana en Asuntos Ambientales Ley 26737, Que regula la explotacin de materiales que acarrean y depositan aguas en sus alvolos o cauces. D.S. N 013-97-AG Decreto Supremo N 037-96-EM Normas para el aprovechamiento de canteras de materiales de construccin que se utilizan en obras de infraestructura que desarrolla el Estado. (28/10/96). D.S. N. 011-93-TCC. Declara que las canteras de minerales no metlicos de materiales de construccin ubicadas al lado de las carreteras en mantenimiento se encuentran afectadas a stas. (16/04/93) Resolucin Ministerial N 188-97- EM/VMM establece requisitos que deben tenerse en cuenta para el desarrollo de actividades de explotacin de canteras de materiales de construccin. (16/05/97)

2.2.2 Normas Especficas 2.2.2.1 Normas de Calidad Ambiental

Decreto Supremo N 002-2008-MINAM, Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Agua Decreto Supremo N 023-2009-MINAM, Disposiciones para la implementacin de los Estndares Nacionales de Calidad Ambiental (ECA) para Agua. Decreto Supremo N 074-2001-PCM, Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental de Aire D.S. N 003-2008-MINAM, Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Aire Decreto Supremo N 085-2003-PCM, Reglamento de Estndares Nacionales de Calidad Ambiental para Ruido

2.2.2.2 Normas Legales Referidas al Sector Transportes y Comunicaciones

Ley que Facilita la Ejecucin de Obras Pblicas Viales (Ley N 27628 del 09-01-2002) Reglamento de Organizacin y Funciones del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (D.S. N 041-2002 MTC). Art. 73,75 y 76. R.M N 116-2003- MTC/02 crean registro de entidades autorizadas para la elaboracin de EIA en el subsector transportes Reglamento para la Inscripcin en el Registro de Entidades Autorizadas para la Elaboracin de Estudios de Impacto Ambiental en el Sub sector Transporte. Directrices para la Elaboracin y aplicacin de Planes de Compensacin y Reasentamientos Involuntario para Proyectos de Infraestructura de Transporte (Resolucin Direccional N 007-2004-MTC/16). Reglamento de Consulta y Participacin Ciudadana en el Proceso de Evaluacin Ambiental y Social en el Sub sector Transporte MTC (Resolucin Direccional N 006-2004-MTC/16).

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Lmites Mximos Permisibles de emisiones contaminantes para vehculos automotores que circulen en la red vial. (D.S. N047-2001MTC) Lineamientos para la Elaboracin de los Trminos de Referencia de los Estudios de Impacto Ambiental para Proyectos de Infraestructura Vial. Aprobado por Resolucin Vice Ministerial N 1079-2007-MTC/02 (28 de diciembre del 2007). MARCO INSTITUCIONAL Ministerio de Transportes y Comunicaciones Ministerio del Ambiente MINAM Servicio Nacional de reas Naturales Protegidas (SERNANP) Ministerio de Agricultura MINAG Direccin General Forestal y de Fauna Silvestre (DGFFS) Ministerio de Cultura Gobierno Regional de Pasco Municipalidad Provincial de Oxapampa Municipalidad Distrital de Puerto Bermdez

2.3

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III. DESCRIPCIN DEL PROYECTO

3.1 GENERALIDADES La causa directa del problema es la no existencia de una red vial a nivel Trocha Carrozable, siendo un servicio de necesidad para toda la poblacin dentro del distrito y por ende de la provincia de Oxapampa por el flujo turstico directo que se estara ampliando en las comunidades entre Belho Horizonte Kihate. Las otras causas son consecuencia de la anterior que es la principal, como es la de construir una Trocha Carrozable para poder comercializar los productos oriundos integrando de la zona al distrito y el traslado de los insumos necesarios para mejorar la produccin con acceso a vehculos de todo tipo.

3.2 CARACTERISTICAS GENERALES DEL CAMINO

3.2.1 Perfil Longitudinal y Diseo de la Rasante

descenso.

KM 00+000 AL 06+000: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 7.00% en

KM 04+000 AL 05+000: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 11.50% en descenso.

descenso.

KM 06+000 AL 09+000: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 6.00% en

KM 09+000 AL 11+500: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 12.00% en descenso.

descenso.

KM 11+500 AL 12+400: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 4.00% en

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ascenso.

KM 12+400 AL 13+000: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 8.00% en

KM 13+000 AL 13+200: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 12.00% en ascenso.

ascenso.

KM 13+200 AL 14+000: Este tramo presenta una topografa llana, La pendiente mxima es de 7.50% en ascenso. KM 14+000 AL 14+300: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 6.00% en

KM 14+300 AL 17+900: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 10.00% en ascenso.

KM 17+900 AL 21+500: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 12.00% en ascenso.

KM 21+500 AL 25+283: Este tramo presenta una topografa accidentada, taludes de corte a media ladera. La pendiente mxima es de 10.00% en descenso.

3.3 SECCIONES TRANSVERSALES El proyecto desarrollado plantea que la superficie de rodadura tenga un bombeo de 2.5% en los tramos en tangente. El Talud en relleno (V: H) considerado es de 1:1.5; mientras que el corte en material suelto es de 1:1. En el siguiente cuadro se muestra las caractersticas generales del tramo:
Cuadro 3.3-1 CARACTERISTICAS GENERALES DEL TRAMO
TRAMO Belho Horizonte - Kihate DESCRIPCION Superficie de rodadura Bermas CARACTERSTICAS 3.50 m. 0.50 m.

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Cunetas

0.60 m. x 0.30 m.

3.4 CARACTERISTICAS GEOMETRICAS DE LA VIA

3.4.1 Clasificacin Segn la Jurisdiccin Sistema Vecinal

3.4.2 Clasificacin Segn El Servicio CV 3

3.4.3 IMD < 30 vehculos por da

3.4.4 Velocidad Directriz 15-25 kilmetros por hora 3.4.5 Radio Mnimo Radio mnimo = 8 - 15 metros Radio Excepcional = 8 metros Radio mnimo de curva volteo = 8 metros

3.4.6 Pendiente Segn el manual de Diseo Geomtrico (DG-2001), tabla 403.01 para Velocidad Directriz menor de 40 Kilmetros por hora y IMD menor de 400 vehculos por da tenemos una pendiente mxima 12%.

Adems en caso de ascenso continuo y cuando la pendiente sea > 5% se proyectar alrededor de cada 3 kilmetros un tramo en descanso. En nuestro caso la longitud en ascenso y las muchas curvas hacen que necesariamente se disminuya la velocidad directriz.

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3.4.7 Peralte En funcin del radio y la velocidad directriz.

Mnimo: 2% Mximo: 8%

3.4.8 Plazoletas de Cruce Plazoletas de 2.00x20.00 metros

3.4.9 Cunetas Ancho (metros)= 0.60 Profundidad (metros)= 0.30 Zona= Lluviosa

3.4.10 Talud de Relleno 1:1.5 (V: H)

3.4.11Talud de Corte 1:1 (V: H) Material Suelto 2:1 (V: H) Roca Suelta 8:1 (V: H) Roca Fija

3.4.12Bombeo 2.5 %

3.4.13 Ancho De Calzada 4.50 m.

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3.4.14 Ancho Sup. Rodadura 3.50 m. 3.5 TRAZO Y DISEO GEOMTRICO

3.5.1 Diseo Geomtrico Los datos de campo del levantamiento topogrfico se ingresaron y procesaron en el AIDC 2000 (Software para topografa y carreteras) y luego digitados en el Autocad.

Para realizar los clculos se ha realizado ajuste de los radios de curvatura, para una velocidad directriz de 20 kilmetros por hora.

Se ha considerado radios mnimos excepcionales de hasta 8.00 metros, en las zonas de curva de volteo cerrada donde la topografa del terreno no permite mayores radios, esto implicara cortes de los taludes adyacentes, esta ampliacin necesaria no afectara a terrenos de cultivo, los cortes tampoco desestabilizarn los taludes ya que su altura en terreno suelto no es considerable (3.5 a 4.5 metros mximo).

De acuerdo con la intensidad de las precipitaciones pluviales en la zona del proyecto se ha adoptado un peralte transversal de 2% hasta un 8% como mximo.

3.5.2 Diseo Planimtrico

De acuerdo a la topografa y el volumen de trfico, se determina que la velocidad directriz ser de 25 Kilmetros por hora con Radio mnimo de diseo de 12.50 metros.

3.5.3 Diseo Altimtrico

3.5.3.1 Pendiente mxima: La pendiente mxima para este tipo de va es de 12.00 %.

3.5.3.2 Pendiente media:

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La va presenta pendientes medias normales y medias bastante elevadas, cercanas al mximo permitido y en otros superiores pero se ha podido demostrar que no alteran mucho en la marcha del vehculo.

3.5.4 Derecho de Va 15 metros (7.5 metros a cada lado del eje de la va)

3.5.5 Taludes de Corte y Relleno

Para efectos del estudio para la Construccin de la Trocha Carrozable Belho Horizonte Kihate Distrito de Pto. Bermdez - provincia de Oxapampa - Regin Pasco se est considerando las siguientes Secciones:

Seccin Tpica (ver figuras 3.5.5-1; 3.5.5-2 y 3.5.5-3) con un ancho de calzada de 3.50 metros, correspondiente a un carril y bermas de 0.50 metros a cada lado, que corresponde a la velocidad de diseo de 25 kilmetros por hora.
Cuadro 3.5.5-1 SECCION TIPICA DE CORTE CERRADO

Cuadro 3.5.5-2

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SECCION TIPICA DE RELLENO

Cuadro 3.5.5-3 SECCION TIPICA DE MEDIA LADERA

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Seccin Tpica (ver figuras 3.5.5-4 y 3.5.5-5) con un ancho de calzada de 3.50metros, correspondiente a un carril y bermas de 0.50 metros a cada lado. Se considera un sobre ancho de 1.20 metros en zona de curvas circulares.
Cuadro 3.5.5-4 SECCION TIPICA DE CORTE CERRADO PERALTE Y SOBRE ANCHO A LA DERECHA

Cuadro 3.5.5-5 SECCION TIPICA DE CORTE CERRADO PERALTE Y SOBRE ANCHO A LA IZQUIERDA

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Cuadro 3.5.5-6 SECCION TIPICA DE TERRENO NATURAL

En los casos de curvas continuas de sentido contrario con elementos: radio, peralte y sobreancho diferentes, se desarrollara el inicio de la transicin dentro de la curva exactamente en el punto donde el peralte y el sobreancho son mximos en el cual se obtendr una longitud adecuada para desarrollar las transiciones de peralte y sobreancho como se muestra en la Figura N 3.5.5-7.

Cuadro 3.5.5-7 DESARROLLO DEL PERALTE Y SOBREANCHO EN CURVAS CONTINAS DE SENTIDO CONTRARIO

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3.6 OBRAS DE ARTE Y DE DRENAJE PROYECTADOS

A continuacin se lista las obras de arte y de drenaje proyectados:

OBRAS DE ARTE

BADEN PROYECTADO

N 1 2 3 4 5 6 N 1

LUZ(m) 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 15.00 LUZ(m) 20.00

PROGRESIVA km-4+290 km-5+420 km-8+840 km-11+090 km-13+510 km-21+100 PROGRESIVA km-16+460

OBRAS DE ARTE PUENTE

OBRAS DE ARTE

PONTONES

N 1 2 3 4 5 6

LUZ(m) 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00 10.00

PROGRESIVA km-6+300 km-16+670 km-17+840 km-18+160 km-23+580 km-24+025

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DRENAJE

ALCANTARILLA PROYECTADA TMC 36"

N 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22

LUZ 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50 4.50

PROGRESIVA km-0+785 km-1+775 km-2+760 km-3+000 km-3+850 km-7+320 km-8+090 km-9+725 km-10+095 km-11+925 km-12+160 km-12+700 km-14+390 km-14+880 km-15+530 km-17+150 km-19+830 km-22+100 km-22+600 km-23+200 km-24+300 km-24+955

DRENAJE CUNETAS

N 1

PROGRESIVA 0+000 - 25+283

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3.7 PRESUPUESTO

3.7.1 Alternativa 1

Consiste en la construccin de una Trocha Carrozable de 25+283 kilmetros que unir las localidades de Belho Horizonte Kihate.

Las localidades atendidas por esta alternativa seran Belho Horizonte, Monte Alegre, Nuevo San Juan, Centro Kiteriro, Unine, Monteral y San Carlos de Kihate. Donde la poblacin beneficiaria fue de 4280 habitantes.

El costo total durante la etapa de construccin sera de 17 057 230.21 nuevos soles. Las actividades de mantenimiento rutinario tendra un costo de 117 872.61 nuevos y el mantenimiento peridico de 3 aos tendra un costo de 273 440.84 nuevos soles.

El tiempo de ejecucin de la alternativa seria de 18 meses.

3.7.2 Alternativa 2

Consiste en la construccin de una Trocha Carrozable de 31+582 kilmetros. Este proyecto no atendra a las localidades atendidas por esta alternativa seran Belho Horizonte, Monte Alegre, Nuevo San Juan, Centro Kiteriro, Unine, Monteral y San Carlos de Kihate.

El costo total durante la etapa de construccin sera de 17 057 230.21 nuevos soles. Las actividades de mantenimiento rutinario tendra un costo de 146 197.6 nuevos y el mantenimiento peridico de 3 aos tendra un costo de 327652.6 nuevos soles.

El tiempo de ejecucin de la alternativa seria de 18 meses.

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IV.

DIAGNSTICO DEL REA DE ESTUDIO.

En este captulo se desarrollar la Lnea Base Ambiental de este proyecto, que nos permitir tener alcances de las condiciones socioeconmicas, culturales y ambientales del rea de influencia, para, a partir de ellas, establecer las previsiones tcnicas respectivas a fin de no alterar o minimizar a niveles tolerantes su entorno natural.

La Lnea Base Ambiental de esto proyecto nos permitir tener algunos alcances de las condiciones socioeconmicas, culturales y ambientales del rea de influencia, para, a partir de ellas, establecer las previsiones tcnicas respectivas a fin de minimizar los impactos generados por las actividades del proyecto.

Por ello, resulta importante el desarrollo de una Lnea Base Ambiental del rea de Influencia del Proyecto que considere las siguientes reas temticas: Clima y Meteorologa, Hidrologa, Geologa, Fisiografa, Suelos (Capacidad de Uso), Ecologa (Zonas de Vida, Fauna y Flora Natural) y Aspectos Socioeconmicos.

Cabe resaltar que la descripcin de la lnea de base ambiental est referida al rea de influencia del proyecto de la mejor alternativa, que en este caso es la alternativa 1 que consiste en la construccin de una Trocha Carrozable de 25 283 metros de longitud.

4.1 UBICACIN GEOGRFICA Y AREA DE INFLUENCIAS

4.1.1 Ubicacin Geogrfica

El proyecto se ubica en el Distrito de Puerto Bermdez, Provincia de Oxapampa, Departamento de Pasco. En el cuadro N 4.1.1-1 se muestra las coordenadas de inicio y final del proyecto.
Cuadro N 4.1.1-1 COORDENADAS DE UBICACIN DEL PROYECTO

PROGRESIVA

ESTE

NORTE

COTA (msnm)

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0.00 25+283

540068.997 550149.937

8797800.279 8800009.562

1750 1600

La Provincia de Oxapampa se localiza en una cadena montaosa aislada, abarca territorios ubicados en el flanco oriental de los Andes y forma parte de la gran cuenca del ro Amazonas. Se sita de acuerdo a algunos autores, dentro del Refugio Pleistocnico Pachitea-Ucayali, en su interior se han reconocido 4 tipos de climas, 4 regiones edficas y 7 zonas de vida, que van desde el Bosque Hmedo Tropical (bh-T) a 300 m sobre el mar, hacia el este en la llanura amaznica; hasta el Bosque Pluvial Montano Tropical (bp-MT), aproximadamente a 3800 m sobre el mar, en las cumbres de la cordillera Yanachaga.
Figura N 3.2-1 ESQUEMA DE LA UBICACIN DEL PROYECTO

El rea del proyecto se encuentra dentro de la zona de amortiguamiento de la La Reserva Comunal El Sira que se encuentra ubicada en la zona centro-

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oriental del Per, forma parte de la Cordillera Oriental de los Andes, dentro de la faja sub andina; entre las latitudes 09 03 y 10 22 y longitudes 74 05 y 74 48. El rea del proyecto presenta una gradiente altitudinal que va desde los 130 msnm. Hasta los 2250 msnm y se encuentra influenciada por las cuencas de los ros Ucayali, Pachitea y Pichis. En el plano IIA-CTC-001 se muestra el plano de ubicacin del proyecto.

4.1.2 reas de Influencia Para la definicin o delimitacin del rea de Influencia del Proyecto, se han considerado los siguientes criterios: centros de concentracin poblacional, derecho de va (definidos en los respectivos estudios), sectores adyacentes que sean ambientalmente crticos, zonas arqueolgicas, y reas ecolgicamente frgiles. El rea de Influencia Directa (AID) corresponde al derecho de va que comprende una franja de 50 metros a ambos lados del eje de la Trocha Carrozable, donde se prev la ocurrencia directa de impactos ambientales durante el proceso planeamiento, construccin y operacin de la trocha. Esta rea comprende el derecho de va, posibles propiedades a afectar, instalaciones complementarias necesarias (campamentos, patios de mquinas, depsitos de excedentes, etc.), donde habr una mayor afluencia de vehculos y trnsito de maquinarias y equipos, entre otros. El rea de influencia directa tiene una superficie estimada de 252 hectreas. El rea de influencia Indirecta (AII) comprende una franja de 250 metros a ambos lados del eje de la trocha, abarcando una superficie estimada de 1264 hectreas. En el plano EIA-CTC-001 se muestra el mapa base del proyecto y en el plano IIA-CTC-002 se muestra el plano de las reas de influencia del proyecto. 4.1.3 Vas de Acceso

Se puede acceder a por va terrestre, area y fluvial.

Por la va fluvial se puede acceder desde Pucallpa por los ros Ucayali y Pachitea en deslizador o en colectivo.

Por la va terrestre se puede acceder por la ruta Lima - La Merced - Villarrica Puerto Bermdez - Ciudad Constitucin y Yuyapichis (con camioneta 4x4), o Lima - La Merced - Satipo - Puerto Ocopa - Gran Pajonal (con camioneta 4x4).

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El acceso por la va area sera desde Atalaya y Oventeni en Ucayali; Tornavista y Puerto Inca en Hunuco; y Puerto Bermdez en Pasco.

4.1 MEDIO FISICO

4.1.1 Clima y Meteorologa

La temperatura promedio anual es de 25.5 C. Las temperaturas promedio mensuales fluctan entre 24.6 C y 25,8 C. Las temperaturas ms bajas se presentan en el tercer trimestre del ao y las ms altas en el ltimo trimestre. Las temperaturas extremas fluctan entre los 15 C (la ms baja) y 33 C (la ms alta), siendo 15 C la oscilacin promedio entre temperaturas extremas mximas y mnimas.

Las partes bajas a menos de 1000 msnm son clidas y lluviosas. Las partes altas que superan los 1000 msnm presentan un clima que vara de semiseco a muy hmedo. El ltimo y el primer trimestre de cada ao son los que presentan mayor precipitacin. La poca ms seca corresponde al segundo y tercer trimestre alcanzando los 107 mm de precipitacin en el mes de agosto.

En el flanco oeste de la cordillera existen fenmenos que favorecen una mayor condensacin de los cuerpos nubosos a diferencia del lado este (cuenca del Ucayali). Los valores registrados para Puerto Bermdez indican un total anual de 3312.9 milmetros.

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4.1.1.1 Temperatura Las condiciones trmicas se caracterizan porque en gran parte del rea en estudio son moderadamente variables, con promedios anuales alrededor de 25.5 C; variando de 15.0 C en invierno a 33.0 C en verano.

4.1.1.2 Precipitacin El promedio multianual en la estacin Puerto Bermdez van desde los de 126.98 hasta los 418.08 milmetros; y el valor promedio es de 273.74 milmetros. La Precipitacin total anual es de 3312.9 milmetros.

4.1.1.3 Horas de Sol Se asume que a nivel de regin existen una poca de alta insolacin de Junio a Diciembre con un promedio que vara entre 150 y 200 horas mensuales de sol y otra de baja insolacin de Enero a Mayo, donde el promedio vara entre 50 y 80 horas mensuales de sol. Estos valores guardan estrecha relacin con el estrato nuboso que acta como plataforma de intercepcin de los rayos solares. 4.1.1.4 Nubosidad El promedio anual de nubosidad es de 6/8 de cielo cubierto, el cual puede considerarse relativamente alto ya que cubre un 75% del mismo.

4.1.1.5 Humedad Relativa La humedad relativa media mensual presenta regularidad, sus valores estn sobre los 87%, como la temperatura no es del todo clida, se produce un alto porcentaje de humedad relativa que refresca el ambiente y atena la evapotranspiracin, lo cual origina la formacin de un bosque alto y tupido. 4.1.1.6 Presin Atmosfrica Los mayores valores se registran en los meses de verano (Enero Marzo) en que existe mayor nubosidad, en cambio los valores menores se registran en los meses de invierno (Junio - Septiembre) en que el horizonte se presenta ms despejado.

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Esta variable climtica registra un promedio anual de 443 mb y su rgimen mensual vara muy poco.

4.1.1.7 Vientos La direccin predominante del viento en el rea del proyecto es el norte, es decir se va hacia el sur, la direccin es constante casi durante todo el ao, cambiando espordicamente desde el este. La velocidad del viento presenta valores por debajo de 7 m/s.

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4.1.2 Fisiografa

En el rea de influencia de proyecto se pueden diferencias los siguientes paisajes:

Paisaje de Planicies: est conformada por una llanura fluvial reciente de inundacin con sus respectivas unidades, as como por una llanura aluvial subreciente constituido por diferentes niveles de terrazas, los que se determinan por la altura relativa con respecto al nivel del ro.

Paisaje Colinoso: est dominada por aquellas tierras que en su conjunto estn conformadas por elevaciones prominentes entre altitudes mayores a 20 metros y menores a 300 metros sobre el nivel de base local, caracterizadas por presentar una topografa inclinada a abrupta, con relieves fuertemente inclinados a accidentados y pendientes fuertemente inclinados a empinados (850%), se localizan cerca o a continuacin de las estribaciones montaosas y entre la peniplanicie amaznica. Estas formaciones fisiogrficas, se han originado a partir de diferentes tipos de rocas sedimentarias (arcillitas, limolitas, areniscas).

Paisaje Montaoso: se ha formado debido a procesos estructurales dominados por la accin combinada de movimientos orognicos y epirognicos de levantamiento y a la accin modeladora de la erosin pluvial, los que poco a poco fueron formando importantes estratos potentes de tal material, por los procesos de diagnesis se consolidaron y posteriormente por accin del levantamiento de la cordillera de los andes, se origin este gran paisaje, caracterizado por presentar actualmente superficies con ondulaciones pronunciadas que le confieren un aspecto corrugado de intensidad variable; su litologa es muy variada y compleja originada en el paleozoico y en el mesoneo proteozoico.

4.1.3 Geomorfologa

4.1.3.1 Geomorfologa Regional

Se aprecian unidades geomorfolgicas muy variables, producidas por agentes geotectnicos, deposicionales y erosivos; asimismo por factores climticos,

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denudacionales e hidro-erosivos, ocurridos a lo largo de la historia geolgica del rea de influencia del Proyecto. El origen de estos ambientes geomorfolgicos est muy ligado al proceso del levantamiento andino, asociados a aplastamientos por desgaste y colmatacin. El patrn geomorfolgico est condicionado por los siguientes factores:

Drenaje: El patrn general de drenaje est delimitado por la quebrada San Alejandro, la misma que incrementa su caudal a travs de una serie de tributarios menores que circulan sobre material areno arcilloso.

Morfognesis: Existen unidades geomorfolgicas muy variables, producidas por agentes geotectnicos, deposicionales y erosivos, ocurridos a lo largo de la historia geolgica. El origen de estos ambientes geomorfolgicos est muy ligado al proceso del levantamiento andino, asociados a aplastamientos por desgaste y colmatacin.

4.1.3.2 Unidades Geomorfolgicas

En el rea de influencia del proyecto se han observado las siguientes unidades geomorfolgicas:

a)

Origen erosional

Cauce actual de la Quebrada San Alejandro

b)

Origen depositacional

Lomadas: Estas unidades geomorfolgicas forman relieves con altitudes entre los 200 y 600 msnm. Se presentan en estructuras de pliegues amplios y simtricos. Los materiales que las forman, no son muy resistentes a la erosin, tal es as que los ros tributarios han labrado lateralmente sus terrenos o se presentan como adosados a las estribaciones andinas.

c)

Origen denudacional

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Colinas bajas moderadamente disectadas: son producto de una fuerte erosin pluvial en rocas con fuerte diaclasamiento, y altamente meteorizadas lo que ha permitido la erosin. La presencia disectada es de aspecto dendrtico y de bajo relieve con respecto a otras unidades.

d) Origen estructural:

Colinas altas fuertemente disectadas: sus desniveles comprenden desde los 1000 hasta los 2500 msnm. Estas colinas, presentan un relieve ms abrupto que las cumbres subandinas, pero son de menor altitud, presentando un perfil asimtrico y un control estructural.

Ladera de montaa fuertemente empinada: esta sub unidad geomorfolgica va paralela a la quebrada San Alejandro. Estas montaas fuertemente empinadas, lo conforman rocas sedimentarias y estas rocas se encuentran fuertemente plegadas, formando anticlinales y sinclinales.

4.1.3.3

Procesos Geodinmicas Externos

Los procesos geodinmicos observados son:

a) Activacin de la Quebrada San Alejandro

Fenmeno que se manifiesta como erosin fluvial activa y consiste en el retroceso de riberas que son ms vulnerables a la accin de las corrientes sobrecargadas de materiales, las cuales socavan las bases de las orillas, facilitando la cada de zonas ribereas ms altas.

b) Solifluxin de Suelos

Proceso que se manifiesta por lentos descensos del material superficial en forma de barro, se produce en laderas de lomadas y colinas deforestadas, cuando suelos arcillosos no muy impermeables pero bastante plsticos se sobre saturan y

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se desprenden por gravedad dejando cicatrices a manera de anfiteatros, hasta encontrar su nivel de equilibrio. Este fenmeno puede ocasionar deslizamientos mayores si se desforesta masivamente laderas de colinas con fuertes pendientes donde predominan materiales arcillosos muy plsticos.

c)

Deslizamientos

Procesos que ocurren en laderas con fuertes pendientes, donde se dan movimientos en masa, por sobresaturacin hdrica de materiales superficiales de distinta permeabilidad, favorecidos en algunos casos por fenmenos geotectnicos como fallamientos y hundimientos.

En la regin no se ha determinado deslizamientos de magnitud, tipificando dentro de sta categora pequeos procesos que se observaron en lmites de algunas terrazas altas y laderas de colina, fuertemente disectadas.

d)

reas hidromrficas

Son las reas que continuamente estn saturadas de agua, por las condiciones de mal drenaje, debido a que contienen una capa de arcilla impermeable, que no permite el drenaje natural.

e)

Erosin laminar

Es un proceso visible de la erosin, especialmente cuando se concentra en surcos; su presencia es implcita en las reas afectadas por abarrancamientos, desarrollndose tambin en todas las zonas de pendientes pronunciadas, incluso en reas poco inclinados. Su accin est directamente relacionada a la cubierta vegetal que pueda contener el rea afectada; a mayor cubierta vegetal es menor la accin erosiva de la lluvia.

4.1.3.4 Geologa

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El rea de influencia est constituida por una cadena montaosa con elevaciones cercanas a los 2000 msnm., bordeadas al este y oeste por las cuencas de los ros Ucayali y Pachitea-Pichis respectivamente. La configuracin de las geoformas actuales del rea de estudio y reas adyacentes es producto de grandes procesos orognicos, sedimentos lgicos, eventos tectnicos y geodinmicos; queinvolucraron y afectaron a las unidades litoestratigrficas. Estos eventos ocurrieron en diferentes etapas y periodos geolgicos.

Las complejas unidades litoestratigrficas que afloran en el rea de influencia del proyecto, han sido originadas desde el Precmbrico (600-2000 millones de aos) hasta nuestros tiempos (Cuaternario), con una mayor influencia del Cretcico y Prmico procesos que se sucedieron hace ms de 65 millones de aos) tal como se muestra en el mapa geolgico.

4.1.3.5 Estratigrafa Se han diferenciado las siguientes unidades estratigrficas: Formacin Gigantal (Ki c): La depositacin de la secuencia cretcea en la Cuenca Lancones se inici con la sedimentacin conglomerdica en el aptianoalbiano, marcando as su ciclo depositacional. Esta Formacin se caracteriza por enormes bloques de cantos rodados, guijarros y conglomerados cuarcticos derivados de las rocas paleozoicas que se hallan en el flanco oriental de la cadena montaosa de los Amotapes, esta Formacin tambin presenta argilitas con matriz limo arenosa. La Formacin Gigantal se encuentra en discordancia angular sobre el paleozoico con un espesor de aproximadamente 100 metros. Aparentemente por sus caractersticas faciolgicas, es de ambiente fluvioaluvial (Reporte Pluspetrol, 2002). Un estudio petrogrfico realizado por LCV para Pluspetrol Per S.A. en el 2001 incluye muestras de la quebrada Gramadal, determinndolas como arena ltica a conglomerdica muy apretada y cementada con porosidad mxima de 3%. (Reporte BPZ, 2005). Grupo Tarma (Cs p): La unidad est conformada por una intercalacin de areniscas, calizas y limoarcilitas, cuyas proporciones resultan ser variables segn la aparente paleogeografa que tuvo durante su depositacin La parte media de la secuencia se tiene una intercalacin de areniscas, calizas, limoarcilitas abigarradas, en capas delgadas. Las areniscas son de grano fino y

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cemento calcreo, con algunas estructuras sedimentarias como flaser bedding, ripples y otros niveles con laminacin horizontal paralela. Al tope se tiene una secuencia ms continua una intercalacin de areniscas feldespticas de color gris verduzco, en capas tabulares de grano medio con areniscas calcreas, calizas y algunos niveles con ndulos de chert, las areniscas presentan niveles con estratificacin sesgada de mediana y pequea escala. El Grupo Tarma en el rea de estudio presenta un grosor de 500 metros y descansa en aparente concordancia sobre el Grupo Ambo. De otro lado, su lmite superior con el Grupo Copacabana es concordante, con un cambio litolgico bien marcado, donde terminan las areniscas y comienza una sucesin neta de calizas que corresponden a la unidad superior. Las caractersticas sedimentarias nos indican un ambiente sedimentario que corresponde a una llanura tidal con barras y lagunas. Por otro lado tambin las estructuras de la parte superior nos indican un ambiente de sedimentacin que corresponde al frente de playa. Grupo Copacabana: En general, el Grupo Copacabana tiene un grosor de 500 metros y est conformado por calizas micrticas, espticas, caliza arenosa y limoarcilitas calcreas, predominantemente se presentan en capas gruesas. El Grupo Copacabana suprayace concordantemente al Grupo Tarma, habindose colocado el contacto donde terminan las areniscas y comienza una sucesin enteramente calcrea, infrayace en algunas partes en discordancia angular suave y en otras en concordancia a las areniscas rojas y volcanitas del Grupo Mitu. 4.1.3.6 Geologa y Geotecnia del Trazo El Trazo de la Trocha Belho Horizonte Kihate, se inicia en modo de bifurcacin de la ruta Carretera Valle Nazaret, con las coordenadas N 8797,800.279 y E 540,068.997 (Km 00+000) y termina en las coordenadas N 8800,009.562 y E 550,149.937 (Km. 25+283) a una altitud de 1600 m.s.n.m. Tramo entre (00+000 al 8+220): Consta de roca suelta y tierra en gran parte del tramo, zona con abundante vegetacin que esta regada por varios riachuelos. Tramo entre (8+220 al 12+100): Existe una intercalacin de roca suelta y tierra, en el tramo de tierra, se han emplazado anexos que sus cultivos son regados por pequeas quebradas que deriva de la quebrada San Alejandro. Tramo entre (12+100 al 15+980): Consta de roca suelta y tierra en gran parte del tramo, por sus caractersticas terrosas se emplazan a los laterales zonas de agricultura de productos de pan llevar y comercializacin.

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Tramo entre (15+980 al 25+280): Zona de material terroso con presencia de roca suelta de color gris negruzco a gris claro, se aprecia zonas con roca fija est fuertemente fracturada.

4.1.3.7

Clasificacin de Materiales

Predomina el material de roca suelta 4.1.4 Sismicidad Segn el Mapa de Regionalizacin Ssmica del Per, del Instituto Geofsico del Per y Reglamento Nacional de Construcciones, aprobado el 14 de octubre 1997, el rea del proyecto se encuentra ubicado en la Zona 2 (sismicidad media), considerada como zona ssmica de intensidad VI MM y reas de peligro con intensidad IX MM.
Figura N 4.2.5-1 REGIONES SSMICAS DEL PER

AREA DEL ESTUDIO

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4.1.5 Suelos Las zonas de altura, que no se inundan por la creciente de los ros, poseen suelos ms meteorizados y de baja fertilidad natural, con problemas de toxicidad por aluminio. En cambio, las zonas de la llanura de inundacin de los ros de origen andino que reciben peridicamente sedimentos ricos en nutrientes, presentan mayor nivel de fertilidad natural. En ambos suelos es frecuente encontrar cantos rodados, los que limitan en algunos casos su profundidad. Estos suelos son de reaccin fuertemente cida (ph 4,4). Generalmente estos suelos presentan aptitud para la produccin forestal y en algunos casos de proteccin. En el rea de influencia del proyecto estos suelos ocupan la mayor extensin. Los suelos superficiales ubicados en las laderas de montaas tienen los mismos patrones. En tierras de altura el material parental (producto de diversos procesos geolgicos), la meteorizacin y las condiciones de drenaje, son los factores ms importantes que han determinado las caractersticas fsicas y qumicas de los suelos en la zona. Por ejemplo, son suelos superficiales de textura fina y con reaccin de extrema a fuertemente cida. De acuerdo a la FAO, la trocha carrozable estara cruzando las siguientes las clases de suelos: Litosol: Desde la progresiva 0+00 hasta la progresiva 5+579, esta unidad no edfica est constituida por exposiciones de material mineral slido y compacto (roca), por depsitos de escombros o detritos rocosos y por material tufceo que son depsitos poco consolidados de litologa volcnica. Se debe resaltar su presencia significativa en paisajes colinosos y montaosos inclusive los cubiertos de nieve perpetua. La composicin litolgica es variada, comprendiendo rocas intrusivas volcnicas y sedimentarias.

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Acrisol rtico: se caracterizan por tener acumulacin de arcilla en el subsuelo; por sus colores rojos, amarillos, o amarillos claros con manchas rojas; y por ser generalmente cidos o muy cidos. Son moderadamente susceptibles a la erosin. Se localizan entre la progresiva 5+579 hasta la progresiva 25+283. 4.1.6 Capacidad de Uso Mayor de los Suelos

El rea de influencia directa del proyecto se caracteriza por presentar suelos con aptitud forestal de baja calidad agrolgico limitados por el clima (F3c) asociados con suelos para pastos de calidad agrolgica media limitada por la erosin (P2e). Esta categora de aptitud de suelos incluye aquellas tierras que por sus severas limitaciones de orden edfico y topogrfico no son aptas para la actividad agropecuaria, quedando relegadas fundamentalmente para el aprovechamiento y produccin forestal.

Otra categora de aptitud de suelos bastante extensa en el rea de influencia son las tierras de proteccin (X), aqu se agrupan aquellas tierras que no tienen las condiciones ecolgicas ni edficas requeridas para la explotacin de cultivos, pastos o produccin forestal y tambin otras tierras que aunque presentan vegetacin natural boscosa, no presentan uso econmico. Por esta razn deben ser manejadas con fines de proteccin de cuencas hidrogrficas, vida silvestre, valores escnicos, recreativos y otros que impliquen beneficio colectivo o de inters social.

4.1.7 Uso Actual de los Suelos El rea de influencia del proyecto se encuentra en la zona de amortiguamiento de la Reserva Comunal El Sira, por lo tanto el uso actual principal es el de proteccin; y por lo tanto, todas actividades proyectadas deben enmarcarse en la conservacin de los ecosistemas, flora, fauna y en el desarrollo sostenible. A lo largo del trazo de la ruta se ha observado que la ocupacin principal es

la agricultura y la ganadera. Las localidades de Casa Comunal, Nuevo San Juan, Montealegre, Centro Kiteriro, Unini, Monterreal, Bello Horizonte, Real San Carlos de Kihate poseen tierras comunales, en donde cultivan caf, pasto, maz, zapallo, arveja, zanahoria, yuca. La localidades anteriormente mencionada cuenta con la crianza de animales tales como el vacuno, equino, porcino, gallina, pato, cuyes; y tambin realizan actividades de caza de subsistencia y extraccin de madera.

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4.1.8 Hidrogeografa

El rea de influencia del proyecto se encuentra dentro de la subcuenca del ro Pichis de la cuenca del ro Pachitea.

EL sistema hidrogrfico de la Regin pertenece a la vertiente del Atlntico. Los ros nacen en su mayora en el Nudo de Pasco, aproximadamente en los 11 de latitud Sur, entre los 4,000 y 6,000 m.s.n.m., alimentando su caudal, principalmente con las precipitaciones pluviales, lo que origina un escurrimiento de comportamiento irregular.

El perodo de crecidas o avenidas se inicia en Octubre y concluye en Marzo, alcanzando su nivel mximo en los meses de Enero y Febrero. El periodo de vaciante o de estiaje comienza en abril y concluye en Septiembre, llegando a su mnimo en los meses de Julio y Agosto.

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4.1.8.1

Sub cuenca Hidrogrfica del ro Pichis

El ro Pichis nace en la confluencia de los ros Azupiz y Nazaretegui, que tienen origen en las faldas montaosas de la cordillera de San Carlos, tiene una longitud de 130 Km., un rea de drenaje de 10.306 km2 y su ancho mximo es de 200 m.

A partir de su origen y durante su desarrollo, el ro Pichis recibe sobre su margen derecha, a los ros Apurucayali, Anacayali y Neguachi, mientras que en su margen izquierda tiene como afluente a los ros Chivis, Lorenzo y Lorencillo.

4.2 MEDIO BIOLOGICO

4.2.1 Ecosistemas 4.2.1.1 Ecorregiones Segn el sistema de Brack & Mendiola (2000), el Proyecto est ubicado en la ecorregin de Selva Alta. Esta ecorregin est caracterizada por temperaturas clidas en las partes bajas y ms fras en las partes altas. La temperatura disminuye de 22 C a los 500 msnm hasta los 4 C a 3500 msnm. Las precipitaciones en las vertientes orientales estn generalmente por encima de los 2 000 milmetros por ao, pudiendo superar los 6000 milmetros en algunas zonas. En las partes medias (1500 a 2500 msnm) son frecuentes las neblinas durante la noche y la maana. Predominan dos tipos de clima:

Clima semiclido muy hmedo: entre los 800 y los 2500 msnm. Es muy hmedo, con precipitaciones encima de los 2000 milmetros anuales y temperaturas promedio alrededor de los 22 C. Clima fro: entre los 2500 y 3800 msnm, con precipitaciones de unos 700 milmetros anuales y temperaturas promedio de 12 C.

La orografa es muy compleja, con pendientes extremas y valles estrechos entre los 2000 y los 3500 msnm. Debajo de los 2000 msnm los valles se tornan ms amplios y el relieve es ms moderado.

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Los suelos son pedregosos (litosoles) en las partes altas, cambisoles en las partes intermedias y acrisoles en las partes bajas. La conjuncin de las pendientes pronunciadas, las altas precipitaciones y la tala de los bosques hacen que esta regin est expuesta a una erosin acelerada, con deslizamientos de tierra muy fuertes. La hidrografa est caracterizada por la complicada orografa. De las montaas descienden numerosos riachuelos y ros muy tormentosos y con el lecho de piedras. Los ros tienen frecuentes cadas de agua y caones muy hermosos. Los ros mayores no son navegables. La vegetacin es muy variada en especies arbreas y epfitas, especialmente orqudeas, arceas, bromelias o achupallas, helechos, musgos y lquenes. El bosque se va haciendo menos alto conforme aumenta la elevacin del terreno y las epifitas ocupan una proporcin cada vez mayor, culminando en los bosques enanos o la ceja de montaa. El bosque es muy intrincado y difcil de penetrar. La vegetacin muestra una zonificacin muy caracterstica en pisos desde las partes bajas hacia las ms altas, con cambios pronunciados en la configuracin de las especies. La fauna es de origen amaznico con muchos endemismos por el factor aislamiento, favorecido por la compleja orografa de cadenas de montaas y valles aislados 4.2.1.2 Zonas de Vida Con la informacin meteorolgica disponible en el rea del proyecto y teniendo como base el sistema de clasificacin propuesta por L.R. Holdridge, se identificaron las siguientes zonas de vida: Bosque muy hmedo Premontano Tropical: Esta zona de vida se presenta desde la progresiva 0+00 hasta la progresiva 7+144, se caracteriza por presentar bio temperatura media anual mxima de 25.6 C y media anual mnima de 18.5 C con promedio mximo de precipitacin total por ao de 4376 milmetros y promedio mnimo de 2193 milmetros. Esta zona de vida se encuentra en la provincia de humedad PERHUMEDA, ya que presenta evapotranspiracin potencial entre 0.25 y 0.5 del promedio de la precipitacin total por ao. La vegetacin es siempre verde con lianas y bejucos, muchos de ellos cubiertos por epifitas de la familia Bromelicea. Los bosques presentan una composicin florstica muy heterognea. Los principales cultivos encontrados en esta zona de vida son los ctricos, papaya, pltano, maz, coca y yuca. El desarrollo de la ganadera extensiva no

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ha tenido mucho xito debido a la elevada humedad ambiental y la falta de una estacin seca bien definida que impida la propagacin de plagas y enfermedades, aparte de la gran susceptibilidad a la erosin, desprendimientos y avalanchas durante la poca pluvial. La produccin forestal constituye el recurso ms productivo y estable para la produccin de maderas y otros productos distintos, siempre y cuando su aprovechamiento se lleve a cabo empleado tcnicas de manejo apropiadas al medio ecolgico dominante. Bosque pluvial Premontano Tropical: Esta zona de vida se presenta desde la progresiva 7+144 hasta la progresiva 12+841, se caracteriza por presentar bio temperatura media anual de 24.4 C y el promedio de precipitacin total por ao de 5661 milmetros. Esta zona de vida se encuentra en la provincia de humedad SUPERHUMEDO, ya que presenta evapotranspiracin potencial entre 0.125 y 0.25 del promedio de la precipitacin total por ao. La vegetacin natural est constituido por arboles pequeos y delgados, donde los helechos y palmeras arbreos son ms altos y el epifitismo es muy abundante en casi todos los rboles, revestidos tanto por helifitas como por escifitas, compuesto de musgos, lquenes, helechos, orqudeas y muchas especies de la familia de las bromeliceas as como plantas trepadoras, bejucos y lianas. No existen grandes extensiones dedicas a las actividades agropecuarias o forestales. Debido tanto a las condiciones climticas como topogrficas limitantes, son zonas de vida con muy pobre potencial para el desarrollo de la actividad agrcola, pecuaria y an forestal. Las tierras de esta zona de vida relegarse como tierras de proteccin, dentro de una poltica integrada de conservacin de los recursos naturales renovables. Bosque pluvial Montano Bajo Tropical: Esta zona de vida se presenta desde la progresiva 12+841 hasta la progresiva 25+283, se caracteriza por presentar bio temperatura media anual entre 12 C y 17 C; y el promedio de precipitacin total por ao de 3915 milmetros. Esta zona de vida se encuentra en la provincia de humedad SUPERHUMEDO, ya que presenta evapotranspiracin potencial entre 0.125 y 0.25 del promedio de la precipitacin total por ao. El paisaje vegetacional est constituido por bosques naturales que alcanzan alturas entre 20 y 25 metros y dimetros entre 0.30 y 1.20 metros. Son arboles mayormente bajos, delgados y de mala conformacin, con tallos torcidos y copas pequeas parcialmente muertas. El epifitismo es extremadamente marcado, revistiendo totalmente a la planta, siendo los principales los lquenes,

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musgos, helechos, orqudeas y especies de la familia Bromeliaceae. El sotobosque es muy tupido y est compuesto por abundante vegetacin herbcea y arbustiva, entre la que destaca los helechos arbreos de los gneros Alsophila, Dicksonia y Cyathea, el suro (Chusquea sp.) y los helechos escifilos, entre otros. No existen grandes extensiones dedicas a las actividades agropecuarias o forestales. Debido tanto a las condiciones climticas como topogrficas limitantes, son zonas de vida con muy pobre potencial para el desarrollo de la actividad agrcola, pecuaria y an forestal. Las tierras de esta zona de vida relegarse como tierras de proteccin, dentro de una poltica integrada de conservacin de los recursos naturales renovables.

4.2.1.3 Unidades de Formaciones Vegetales De acuerdo al mapa forestal del Per (INRENA, 2000) y el plano de inventario forestal (MINAM, 2010), el rea de influencia del proyecto se ubica dentro de la unidad vegetal Bosque Hmedo de Montaas.

Bosque hmedo de montaas: Desde la progresiva 0+00 hasta la progresiva 25+283. En general son bosques de proteccin, pero segn su capacidad de uso mayor es factible que puede detectarse tierras con bosques de produccin para la extraccin de especies maderables para la industria forestal. 4.2.1.4 Flora El rea de influencia del proyecto presenta grandes extensiones bosque primario no perturbado con alta diversidad biolgica y alta complejidad de ecosistemas producto, entre otros factores, de la variacin altitudinal del rea. Por su ubicacin geogrfica, el rea de influencia es rica botnicamente, con alta diversidad de especies, alto nmero de endemismos y presencia significativa de diversos tipos de vegetacin. Segn Hartshorn, 1987 (mencionado en INRENA, 1995), se calcula que tan slo en el Valle del Palcaz hay por lo menos 1000 especies de rboles. As mismo, de acuerdo a un estudio realizado por AIDESEP (1995) en la Reserva Comunal El Sira habra aproximadamente 50 especies de orqudeas, de las cuales 43 se encuentras identificadas slo a nivel de gnero, estimndose que existen por lo menos otras 140 especies sin identificar. Sin embargo, a pesar de las investigaciones realizadas, an existen considerables vacos de informacin cientfica.

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La composicin florstica del rea de influencia responde a la tpica para selva alta, que se caracteriza por presentar rboles de fuste delgado (promedio de 60 centmetros) con copas pequeas, con alta presencia de comunidades epfitas (bromelias, orqudeas, helechos, piperceas, lquenes, sellaginaceas y musgos).

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Cuadro N 4.3.1.4-1 PRINCIPALES ESPECIES DE LA FLORA NATIVA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Especies Amenazadas: Con respecto al estado de conservacin de estas especies, de acuerdo al Decreto Supremo N 043-2006-AG, sobre la Categorizacin de Especies Amenazadas de Flora Silvestre, de todas las especies que se ha mencionado, debemos indicar que las siguientes especies debern ser especialmente preservadas:
Cuadro N 4.3.1.4-2

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ESPECIES DE LA FLORA AMENAZADA EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO

Estas especies no han sido registradas en el rea de influencia directa, pero es posible encontrarlas en las zonas de bosque circundantes, razn por la que se deber estar atento durante las labores a fin de que si fueran halladas en forma de plantones o plantas adultas sean preservadas o transplantadas a otra zona fuera del derecho de va. 4.2.1.5 Fauna A pesar de que durante la dcada de los 80s diversos investigadores del Instituto de Zoologa de la Universidad de Viena y durante los 90s investigadores de la Facultad de Biologa de la Universidad Ricardo Palma realizaron diversas investigaciones sobre la fauna silvestre de la Cordillera El Sira y la zona del Gran Pajonal, todava hay muchos vacos de informacin sobre la riqueza de fauna en la Reserva Comunal El Sira. El rea de influencia del proyecto se encuentra en el Refugio de Pleistoceno y Centro de Evolucin Pachitea Ucayali, por lo cual alberga una gran diversidad de biotopos y hbitats, que a su vez alojan gran diversidad de especies de fauna. El nmero de especies de vertebrados reportadas en las localidades ubicadas entre Panguana y la cuenca del ro Yuyapichis nos indica una alta diversidad especfica para peces y mamferos. En la Cordillera El Sira, por su parte, slo se han evaluado anfibios, reptiles y aves.

a)

Ictiofauna (Peces) En el rea de influencia del proyecto, especficamente en la quebrada San Alejandro, potencialmente se pueden encontrar 7 especies de peces, de las cuales Aequidens patricki y Tahuantinsuyoa chipi son endmicos para el Per. Ver cuadro 4.3.1.4-3.

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Cuadro N 4.3.1.4-3 ESPECIES DE PECES POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO NOMBRE CIENTIFICO Aequidens patricki Tahuantinsuyoa chipi Rhythiodus microlepis Bunocephalus sp. Colossoma macropomum Mylossoma sp. Plecostomus plecostomus NOMBRE COMUN Lisa Bagre Gamitana Palometa Carachama

b) Reptiles y Anfibios En el rea de influencia del proyecto, potencialmente se pueden registrar 2 especies de reptiles y 15 especies de anfibios, de las cuales Atelopus siranus, Hyloxalus peruvianus, Rhinella nesiotes, Ranitomeya sirensis, Bachia peruana y Anolis boettgeri son endmicos para el Per. Ver cuadro 4.3.1.4-4.
Cuadro N 4.3.1.4-4 ESPECIES DE ANFIBIOS Y REPTILES POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO FAMILIA NOMBRE CIENTIFICO Gymnophthalmidae Bachia peruana Polychrotidae Anolis boettgeri Ameerega petersi Hyloxalus peruvianus Dendrobatidae Phyllobates bicolor Ranitomeya sirensis Aromobatidae Allobates trilineatus Microhylidae Syncope antenori Ceratophryidae Ceratophrys cornuta Atelopus siranus Bufonidae Rhinella nesiotes Hylidae Phyllomedusa baltea Pristimantis imitatrix Strabomantidae Pristimantis mendax Pristimantis toftae Centrolenidae Nymphargus mariae Leptodactylidae Leptodactylus pascoensis

En el cuadro N 4.3.1.4-5 se muestran las especies amenazadas que se podran encontrar en el rea de influencia del proyecto.

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Cuadro N 4.3.1.4-5 ESPECIES DE ANFIBIOS AMENAZADOS EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO FAMILIA NOMBRE CIENTIFICO LEGISLACION NACIONAL Ameerega petersi NT Dendrobatidae Ranitomeya sirensis Atelopus siranus Bufonidae Rhinella nesiotes Hylidae Phyllomedusa baltea INRENA, 2004: NT=Casi amenazado

c)

Aves En el rea de influencia del proyecto se podran registrar alrededor de 35 especies de aves (ver cuadro N 4.3.1.4-6). Entre las especies endmicas de aves que podran estar presentes en el rea de influencia del proyecto es el Pauxi unicornis koepckeae paujil del Sira o piur, una subespecie de la familia Crcidae que habita nicamente en la Cordillera El Sira. Otras especies endmicas son Tangara phillipsi Tangara del Sira y el picaflor Phaethornis koepckeae (Pro Aves Per, 2000.) Es importante mencionar que la Cordillera El Sira se encuentra dentro de un rea endmica para aves reconocida internacionalmente bajo la categora de Endemic Bird Areas conocida como Peruvian East Andean Foothills, la cual se extiende en las zonas altas tropicales y subtropicales de los Andes occidentales, entre los 600 y 2200 msnm.
Cuadro N 4.3.1.4-6 ESPECIES DE AVES POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO FAMILIA NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN Accipitridae Leucoptermis albicollis Gaviln blanco Merganetta armata Sachapatito Anatidae Cairina moschata Sachapato Merganetta armata Pato de los torrentes Cathartidae Sarcoramphus papa Cndor de la selva Granicera garganta en Cotingidae Pipreola chlorolepidota llamas Lipaugus cryptolophus Cotingidae Rupicola peruviana Gallito de las rocas Pipreola frontalis Granicera de pecho rojo Cracidae Mitu mitu Paujil Pauxi unicornis koepckeae Paujil cornudo Aburria aburri Pava negra Cracidae Penelope jacquacu Pucacunga Chamaepetes goudotii Pava azul Hirundinidae Campylorhamphus pucherani Trepador Malacoptilanidae Malacoptila fulvogularis Bolio de cabeza negra Phalacrocoracidae Phalacrocorax olivaceus Cushuri Pipridae Lepidothrix coeruleocapilla Psittacidae Ara macao Guacamayo escarlata

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FAMILIA

Ramphastidae Steatornithidae Thamnophilidae Thraupidae Threskiornithidae Trochilidae Turdidae Tyrannidae

NOMBRE CIENTIFICO Ara ararauna Pionus menstruus Amazona ochrocephala Amazona festiva Ara chloropterus Amazona amazonica Pteroglossus castanotis Ramphastos cuvieri Steatornis caripensis Herpsilochmus motacillidae Tangara phillipsi Ajaia ajaja Loddigesia mirabilis Phaethornis koepckeae Cichlopsis leucogenys Zimmerius viridiflavus

NOMBRE COMUN Guacamayo azul y amarillo Loro cabeciazul Aurora Loro hablador Guacamayo rojo y verde Loro de mejillas doradas Tabaquero Pinsha grande Guacharo Tiluch motaciloide Tangara del Sira Esptula rosada Picaflor Picaflor del Sira Atrapamoscas peruano

En el cuadro N 4.3.1.4-7 se muestran las aves amenazadas que se podran registrar en el rea de influencia del proyecto.
Cuadro N 4.3.1.4-7 ESPECIES DE AVES AMENZADAS POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO NOMBRE CIENTIFICO LEGISLACION NACIONAL Ajaia ajaja EN Amazona festiva NT Ara chloropterus VU Ara macao VU Campylorhamphus pucheranii NT Loddigesia mirabilis EN Pauxi unicornis koepckeae EN Phaethornis koepckeae NT Pipreola chlorolepidota NT Tangara phillipsi NT
INRENA, 2004 EN=En peligro, VU=Vulnerable, NT=Casi amenazado

d) Mamferos En el rea de influencia del proyecto se podran registrar alrededor de 25 especies de mamferos (ver cuadro N 4.3.1.4-8), de las cuales ninguna es endmica para el Per. En el cuadro N 4.3.1.4-9 se muestran los mamferos amenazados que se podran registrar en el rea de influencia del proyecto.

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Cuadro N 4.3.1.4-8 ESPECIES DE MAMIFEROS POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO FAMILIA NOMBRE CIENTIFICO NOMBRE COMUN Agoutidae Agouti paca Picuro Speothos venaticus Perro de monte Canidae Atelocynus microtis Perro de orejas cortas Ateles belzebuth Maquizapa Ateles paniscus Maquizapa negro Cebidae Lagothrix cana Mono choro Mazama americana Venado colorado Cervidae Mazama gouzaubira Venado gris Dasypus novemcinctus Armadillo (quirquincho) Dasypodidae Priodontes maximus Carachupa Didelphis albiventris Muca de orejas blancas Didelphidae Chironectes minimus Cuica de agua Dinomydae Dinomys branickii Machetero Panthera onca Otorongo Felidae Puma concolor Puma Leporidae Sylvilagus brasiliensis Conejo silvestre Megalonychidae Choloepus didactylus Perezoso de dos dedos Potos flavus Chosna Procyonidae Bassaricyon alleni Ocate Procyon cancrivorus Osito cangrejero Sciuridae Sciurus ingnitus Ardilla roja Tapiridae Tapirus terrestris Sachavaca Tayassu pecari Huangana Tayasuidae Tayassu tajacu Sajino Ursidae Tremarctos ornatus Oso de anteojos

Cuadro N 4.3.1.4-9 ESPECIES DE MAMIFEROS POTENCIALES EN EL REA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO NOMBRE CIENTIFICO LEGISLACION NACIONAL Ateles belzebuth EN Lagothrix cana VU Priodontes maximus VU Dinomys branickii EN Panthera onca NT Puma concolor NT Tapirus terrestris VU Tremarctos ornatus EN
INRENA, 2004 EN=En peligro, VU=Vulnerable, NT=Casi amenazado

4.2.1.6 reas Naturales Protegidas Desde la progresiva 0+00 hasta la progresiva 25+283 se encuentra dentro de la Reserva Comunal El Sira.

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4.3

MEDIO SOCIOECONMICO CULTURAL

4.3.1 Antecedentes

4.3.1.1 Antecedentes Histricos de la Provincia de Oxapampa El nombre de OXAPAMPA, proviene del trmino ojsha que significa GRAMA TOSCA y pampa, es decir, llanura extensa. OXAPAMPA quiere decir: Llanura cubierta de grama tosca (Max Espinoza G. 1973:237 y Alberto Tauro 1988). En tiempos primitivos Oxapampa fue habitada por los Yaneshas y Ashaninkas. De estas tribus nativas, las primeras fueron pacficas y estuvieron ubicadas en los valles de Huancabamba, Chorobamba, Pozuzo, Puizas, Entaz y Azupiz; mientras que las segundas fueron guerreras y se ubicaron en Pichis, Nazarateki, Nahuachi, Apurucayali y Anacayali, entre otros. En 1635, Fray Jernimo Jimnez, recorre los valles de Huancabamba, Chorobamba y funda el Puerto Misional de "Cerro de la Sal" en la ruta Puente Paucartambo Villa Rica. Es as como los Franciscanos iniciaron su accin evangelizadora en la selva, llegando a establecer Misiones en Chanchamayo, Peren, Huancabamba, Gran Pajonal, Alto Ucayali, etc. Los misioneros aparte de su labor evangelizadora, elaboraron los primeros informes geogrficos, lingsticos y etnolgicos de la extensa regin de la selva, realizando innumerables y sacrificadas expediciones por los diversos ros de la provincia de Oxapampa. A partir de 1742, la sublevacin del caudillo indgena Juan Santos Atahualpa Apu Inca, causa la decadencia de las misiones. Este se haba declarado descendiente de Atahualpa dominando a las tribus de Yanesha y Campas Ashninkas sublevndolas contra los franciscanos. En 13 aos que dur la rebelin, diezmaron las misiones de Chanchamayo, Peren, Huancabamba, Gran Pajonal y Alto Ucayali. Cuentan las crnicas que el caudillo muri a raz de un hondazo en la cabeza, en Quimiri (Chanchamayo) causado por uno de sus partidarios. En 1763 se organiza una expedicin en el ro Pachitea y Ucayali, restablecindose las antiguas misiones; por esa poca el valle de Huancabamba fue poblado por ricos hacendados de la sierra. Las haciendas de Chaupimonte, Punchao, Naranjal y Lanturache se originaron en este perodo colonial. Posteriormente, el gobierno de Ramn Castilla vio por conveniente incorporar la vasta zona de selva a la economa nacional, mediante un plan de

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colonizacin. As el 25 de julio de 1859 lleg el primer grupo de colonos al valle de Pozuzo, procedentes del Tirol y Prusia (Alemania). En 1890 el gobierno propicia la construccin de la va Pichis de San Luis de Shuaro Puerto Bermdez. El 30 de agosto de 1891, fue fundada Oxapampa por el colono ENRIQUE BOTTGER TREU, hijo de padres alemanes, quin naci el 19 de julio de 1857 en la ciudad de Lima. En 1925 fue fundada Villa Rica, por el colono LEOPOLDO KRAUSSE KILATT quin naci el 4 de noviembre de 1882 en Koeninberg (Alemania). Posteriormente emigr a Chile con sus padres, establecindose en el archipilago de Chilo donde exista una colonia alemana. En 1943, llega la carretera a Oxapampa. La va abre la zona a la explotacin forestal, convirtindola en el mayor productor de madera del pas, prosperidad que no perdur por la falta de conservacin del recurso bosque. En 1944, especficamente el da 27 de noviembre, por ley Nro. 10030 se crea la Provincia de Oxapampa con sus distritos de Oxapampa, Chontabamba, Villa Rica y Huancabamba. Durante el gobierno del Arq. Fernando Belande Terry (1965 1968 y 1980 1985) se construy la carretera Marginal de la selva: tramo Puente Paucartambo Villa Rica Ciudad Constitucin Von Humboldt Km 86 Pucallpa.

4.3.1.2

Antecedentes Histricos del Distrito de Puerto Bermdez

Creado por ley N 13014 el 17 de Junio de 1958 ubicado en la regin Selva, a una distancia de 353 kilmetros de Cerro de Pasco, con acceso por Carretera Afirmada, a orillas del Ro Pichis.

Durante el dominio espaol, la colonizacin de la selva central tuvo resultados diversos. En el siglo XVI, diversas expediciones de misioneros, especialmente franciscanos, iniciaron la evangelizacin por los ros Palcaz y Pachitea.

Con el establecimiento de misiones religiosas sigui la ocupacin territorial y el establecimiento de grandes haciendas, este proceso de colonizacin termin abruptamente con la rebelin de Juan Santos Atahualpa. Las haciendas y misiones fueron abandonadas y el control territorial volvi a manos de los indgenas.

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Sera hasta la poca republicana que se retoma el proceso de ocupacin de la selva central.

Durante el siglo XIX, los gobiernos de Castilla, Echenique y Balta, dictaron leyes que fomentaban la inmigracin de familias europeas, con el propsito de colonizar las tierras de montaa. As se inici el proceso de colonizacin de familias de origen europeo, mayormente descendientes de austracos (tiroleses) y alemanes (renanos y bvaros).

El nombre de Puerto Bermdez viene del dialecto nativo Ashninka Kuviriaki que significa lugar de descanso.

Cuenta su historia que en el siglo XVII la orden de los Misioneros Franciscanos ingresaron a la regin de la Selva Alta del Per con el objeto de catequizar a los aborgenes y nativos, establecindose en diversos puntos y constituyendo misiones uno de estos pioneros franciscanos es conocido como el Padre Salas.

El lugar denominado Kuviriaki se constituy en lugar de descanso de mestizos y colonos caucheros y aventureros que llegaban a estas tierras para explotar las riquezas de la selva.

En 1890, se dio la orden para la inmediata construccin de un camino provisional (Va Pichis) entre San Luis de Shuaro y Puerto Tucker y al ao siguiente se empez la obra bajo la direccin de los ingenieros Capelo y Prez, siendo el objetivo del Gobierno Peruano la de conectar el Per con el Continente Europeo, y buscando la integracin de la capital con la parte de Selva Alta, Ucayali, Amazonas y de este modo salir por el Atlntico tambin para otros continentes.

Una vez construida la Va Pichis, el seor Joaqun Capelo en un gesto de gratitud al Presidente Remigio Morales Bermdez, denomino, al ltimo tramo adonde llego la va; Puerto Morales Bermdez, an antes de llegar al final. Con el correr del tiempo y con la capacidad de sntesis que tiene el pueblo para denominar las cosas, llamo al lugar Puerto Bermdez.

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El destino de esta tierra a partir de entonces, estara signado fuertemente con el sello de la civilizacin occidental y la cultura mestiza, dejando de lado todo vestigio cultural nativo salvo, aquellos que le serviran a su propsito conquistador. Ni siquiera se interesaran por el nombre que tena el poblado en su versin nativa. Sin embargo, los Ashninkas, jams dejaron de llamarle Kuviriaki hasta hoy.

Puerto Bermdez estaba ubicado en ese entonces entre las mrgenes (izquierda de los ros Chivis y Pichis y la margen derecha de la quebrada Yanizu) (en lo que es hoy fundo del seor Remigio Rivera), la importancia que adquiri fue enorme, puesto que naves desde el ro Amazonas llegaban hasta el, intensificndose el comercio con Pucallpa a travs del ro Pichis.

El ingreso de misiones evanglicas no catlicas determino la aparicin de caseros organizados como: Cahuapanas, Lagarto, Nevati, Jordn, Yarina, Puerto Amistad, Puerto Porvenir, Quirishari, Cajonari, etc.

Los colonos se asentaron en haciendas o fundos como Rami, Aquisgran, Charapa y otros, con la dacin de tierras aos ms tarde, por parte del Proyecto Especial Pichis Palcaz y la instalacin del Banco Agrario del Per, Puerto Bermdez, afianza su importancia y los colonos mestizos y nativos se hacen propietarios de tierras a lo largo de los ros Pichis, y afluentes que les permite explotar la tierra e instalar ganaderas, as como explotar no slo el caucho, cuya importancia ya estaba en declive, sino tambin la madera y productos agrcolas como el achiote, arroz, maz, caf, maracuya, jebe fino, entre otro productos.

El Origen de las Comunidades Nativas, se inicia desde su sistema organizacional indgena del Valle Pichis el cual tiene caracterstica ancestral, transmitida de generacin en generacin, se organizaron al mando de un Jefe con un cdigo propio de honor, de guerra y de vida. El ingreso del hombre blanco o mestizo, determino su desorganizacin pero no su unidad. Aplastado su organizacin blica y su estirpe guerrera, se replegaron al interior de la selva sin perder su estructura social-trivial, pero sin el reconocimiento legal frente al Estado y por lo tanto sin derechos con relacin a las tierras que ocupaban y a su propia condicin de seres humanos.

Aos ms tarde, cuando la fuerza armada dio un golpe de Estado y se instal Juan Velasco Alvarado, el Per sufri un cambio rotundo y el valle Pichis

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tambin, sobre todo cuando el SINAMOS actu encargndose de la organizacin de las comunidades en todo el pas al coger la organizacin de la comunidad campesina, que el seor Joel Crdova Puente haba organizado.

El gobierno peruano a travs de SINAMOS labor coordinando con el Proyecto Especial Pichis Palcaz para otorgar tierras a las comunidades nativas inscritas, logrando algunas, las cuales al desactivarse aos ms tarde quedaron constituidas legalmente las comunidades nativas en el valle. En 1982, las comunidades nativas asesoradas por funcionarios del gobierno, se constituyen en una organizacin central denominada Asociacin de Nacionalidad Ashaninka del Pichis (ANAP) al mando de un Jefe mximo de jefes al que denominaron en su idioma nativo PINKATZARI, el primer Pinkatzari fue el Sr. Alejandro Caldern Espinosa, su preocupacin determino el nacimiento de ms comunidades en el valle del Pichis.

Actualmente el ANAP tiene presencia a nivel Regional como integrante de la Asociacin Regional de Pueblos Indgenas de la Selva Central ARPI S.C. y a nivel Nacional con la Asociacin Intertnica de Desarrollo de la Selva Peruana AIDESEP.

Actualmente el distrito cuenta con 155 centros poblados, en el mbito urbano 1 Pueblo; en el mbito rural son: 72 comunidades indgenas, 69 unidades agropecuarias, 02 caseros, 2 Pueblos, 1 anexo, 1 Villa y 7 otros.

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4.3.2 Aspectos Demogrficos y Sociales

Dentro del rea de influencia directa e indirecta del proyecto se han registrado los siguientes localidades:

Cuadro N 4.4.2-1

LOCALIDADES DEL AREA DE INFLUENCIA DEL PROYECTO LOCALIDAD PROGRESIVA Anexo Casa Comunal Belho Horizonte 03+325 Montealegre 04+867 Nuevo San Juan 06+466 Comunidad Nativa Centro Kiteriro 08+050 Anexo Unini 16+156 Anexo Monterral 22+226 Centro Poblado Real San Carlos de Kihate 25+283

4.3.2.1 Poblacin La poblacin de la provincia de Oxapampa es mixtura de razas Europeruanas, encontramos grupos etnias Yanessha y Ashaninka, colonos descendientes austros alemanes suizos y colonos alto Andinos. La poblacin total de la provincia al 2007 fue de 81929 pobladores, mientras que el distrito de Puerto Bermdez present una poblacin 23028 pobladores. En el cuadro N 4.4.2.1-1 se muestra la poblacin de cada centro poblado involucrado. El 23.53% de la poblacin del distrito de Puerto Bermdez se encuentra en el mbito urbano y el 76.47% en el mbito rural.
Cuadro N 4.4.2.1-1 POBLACION POR LOCALIDAD
LOCALIDAD PROGRESIVA POBLACION

Anexo Casa Comunal Belho Horizonte Montealegre Nuevo San Juan Comunidad Nativa Centro Kiteriro Anexo Unini Anexo Monterral Centro Poblado Real San Carlos de Kihate

03+325 04+867 06+466 08+050 16+156 22+226 25+283

800 80 200 600 600 600 1200

La poblacin de la provincia de Oxapampa es mixtura de razas Europeruanas, encontramos grupos etnias Yanessha y Ashaninka, colonos descendientes austros alemanes suizos y colonos alto Andinos.

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El 52.18% de la poblacin distrital son de sexo masculino, mientras que el 47.82% es de sexo femenino. El 50.82% de la poblacin es menor de 18 aos y el 49.18% son mayores de 18 aos. A nivel distrital, el 68.12% de la poblacin aprendi hablar el castellano y el 31.88% hablan otras lenguas (quechua, aymara, ashninca, etc.). El 78.81% de la poblacin sabe leer y escribir y el 21.19% no sabe leer ni escribir. El 38.77% de la poblacin profesa la religin catlica, el 23.30% la religin cristiana-evanglica, el 14.70% otras religiones y el 23.22% es atea y/o agnstica. El 89.31% de la poblacin mayor de 18 aos presenta DNI y el 10.69% no presenta DNI.

4.3.2.2 Vivienda y Hogar En el distrito de Puerto Bermdez, segn el censo XI de poblacin y VI vivienda del 2007 se han registrado 5669 vivienda, de las cuales el 77.49% se encuentra en el rea rural y 22.51% en el rea urbano. El 87.07% de las viviendas presentan paredes de madera y el 56.54% de las viviendas presentan pisos de madera y/o entablado. El 71.57% de las viviendas se abastecen de agua por medio de los ros, acequia, manantiales, etc. El 23.67% de las viviendas no tienen servicios higinicos y el 53.78% presentan pozos ciego y/o letrinas. El 81.88% de las viviendas no cuenta con alumbrado elctrico. El 84.92% de los hogares cocinan a lea, el 12.76% lo hacen con electricidad y el 1.62% no cocinan. 4.3.2.3 Salud Puerto Bermdez no cuenta con un hospital, slo tiene 2 centros de salud y 30 puestos de salud, de las cuales ninguna se encuentra dentro del rea de influencia del proyecto. 4.3.2.4 Educacin Puerto Bermdez presenta 9 centros educativos iniciales, 22 PRONEI, 96 centros educativos de nivel primario y 16 de nivel secundaria. El distrito presenta 14.1% de desercin escolar en el nivel secundario.

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La desercin escolar en la provincia de Oxapampa se debe a muchas causas, una de ellas es la precaria situacin econmica en se encuentran las familias, otra de las causas que se ha podido observar es la deficiencias de las vas de comunicacin, muchos los centros educativos son distantes a las viviendas de la poblacin, existe poca trnsito de vehculos en la cual las permita trasladarse los alumnos hacia sus centros educativos, las vas de acceso son principalmente trochas carrozables, caminos de herradura o por va fluvial. En el rea de influencia del proyecto no se han registrado ningn centro educativo.

4.3.3 Aspectos Econmicos


La poblacin econmicamente activa mayor de 15 aos en el distrito de Puerto Bermdez es de 8870 habitantes, es decir el 47.05% de la poblacin total (INEI, 2007). La PEA ocupada representa 46.17% (8705 habitantes) de la poblacin total y la PEA desocupada representa el 0.88% (165 habitantes). La Provincia de Oxapampa la actividad primordial es la forestal (extraccin de maderera), la agricultura (cultivo del caf, frutas, etc.) y la Pecuaria (Crianza e vacunas para carne), en la industria encontramos las plantas lecheras y elaboracin de mantequilla, Yogurt, y otros. El 54.30% de los hogares en el distrito de Puerto Bermdez son pobres (en total fueron 5118 hogares en el 2007), con ingreso promedio mensual per cpita de 234.10 nuevos soles y por lo que se considera como un distrito de extrema pobreza. 4.3.3.1 Actividades Econmicas La economa de la provincia de Oxapampa se basa fundamentalmente en la actividad primaria que comprende la agricultura, caza, silvicultura, pecuario y forestal, seguida de la terciaria (comercio y servicios) y con poca significancia la actividad secundaria que abarca pequeos procesos de transformacin, con las Plantas Lecheras y Elaboracin de Mantequilla, Yogurt y otros. Es muy importante la infraestructura vial para el desarrollo de estas actividades, en la que les permite el traslado de sus productos hacia el mercado interno y externo, para lo cual las vas de acceso deben estar en buenas condiciones, deben existir nuevas carreteras a nuevos potenciales de desarrollo, para incrementar el PBI provincial y por ende el PBI regional, incrementando el ingreso de los pobladores, y por ende un bienestar social. Agricultura: La mayor produccin la presenta el pltano con 64091 toneladas, seguida de la Brachiara con una produccin de 48800 toneladas y la yuca con 24000 toneladas.

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Cuadro N 4.4.2.1-1 PRODUCCION AGRICOLA DEL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ


PRINCIPALES PRODUCTOS Arroz cscara Frjol Limn Mandarina Mango Naranja + tangelo Papaya Pijuayo Pia Pltano Toronja Yuca Achiote Algodn Cacao Caf Maz Amarillo Duro Brachiaria TOTAL HECTAREAS COSECHADAS 60 30 10 2 4 12 36 670 24 4930 5 2371 950 80 145 30 320 12200 21879 RENDIMIENTO 1.50 10 20 7 14 5 20.00 13.00 13 10.12 18 1 0.80 9 4 146.42 PRODUCCIN 2550 45 100 40 80 504 3350 480 64090 65 24000 1425 116 24 3000 48800 148669

Fuente: Plan vial provincial de Oxapampa

Pecuaria: La produccin pecuaria es tradicional y extensiva (de pastoreo a campo abierto), en algunas zonas es intensiva principalmente en la produccin vacuna. No existen facilidades para el mejoramiento gentico en la crianza de ganado vacuno, ovino, hay escaso apoyo tcnico y crediticio para el cultivo de pastos y construccin de infraestructuras (cercos, galpones, etc.). El distrito de Puerto Bermdez presenta alrededor de 13702 aves de corral, 1020 cabezas de ganado vacuno, 603 cabezas de ganado ovino y 4374 cabezas de ganado porcino.

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Las comunidades nativas se dedican a la crianza de animales mayores (ganado vacuno) y de animales menores (principalmente gallinas) destinados al autoconsumo y a la venta local. En las comunidades tambin se puede encontrar patos y cuyes e incluso ganado ovino, equino y porcino. Shumahuani en el sector del gran pajonal es la comunidad que cuenta con mayor nmero de ganado. En la zona de los ros Pichis y Pachitea el gobierno promovi la ejecucin de proyectos de desarrollo que entre otras actividades productivas promovieron la ganadera extensiva entregando a las comunidades nativas cabezas de ganado vacuno cuya crianza requera tener reas para pastizales. Debido a ello, en la cuenca del Pichis, el 80% de comunidades tuvieron entre 1 y 5 hectreas (cuadras) de pastizales, mientras que en el Pachitea el 95% de comunidades, dedicaba entre 3 y 10 ha al cultivo de pastos. Muchas de estas comunidades se encuentran cercanas a la Reserva Comunal El Sira. En el Gran Pajonal slo el 20% de los poblados indgenas cuenta con pastizales, y actualmente poseen de 2 a 5 cabezas de ganado lo que les demanda tumbar entre 5 y 10 ha de bosque. En el Gran Pajonal, las comunidades que se dedican a la ganadera son: Catoteni (3 familias se dedican a la ganadera, 3 hectreas por familia), Chengari (1 familia que se dedica a la ganadera, cuenta con 4 hectreas), Tziaventeni (2 familias que se dedican a la ganadera, 3 hectreas por familia) y Shumahuani (2 familias que se dedican a la ganadera, en los pajonales naturales de la zona). El precio que pagan los compradores es 5 soles por Kg. si es un torete y 4 soles por Kg. si es ternera. Los compradores calculan el peso cuando el ganado est vivo y segn el clculo pagan al dueo la cantidad correspondiente. Muchas veces el dueo del ganado es engaado ya que el peso calculado no coincide con el peso real. En el caso de los colonos y mestizos relacionados a la Reserva Comunal El Sira (RCS) la ganadera es la actividad principal. La pesca: La pesca est destinada por lo general al consumo familiar, por ser fuente importante de protena. Es practicada principalmente por grupos familiares en quebradas utilizando artes y aparejos de pesca simples, como la flecha, anzuelo, atarraya, arpn y trampera. Adems se realiza la pesca comunal con barbasco y huaca. Las especies que se pescan con mayor frecuencia son: carachama, boquichico, fasaco y bagre durante el verano y paco, doncella, palometa y corvina durante el invierno. En los meses de enero y febrero cuando las ciudades de principal consumo como Puerto Bermdez y Pucallpa se quedan sin pescado por ser temporada invierno, los pobladores indgenas ponen a prueba su habilidad de negociacin

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y venden los pescados al doble de lo normalmente ofrecido, ya que ellos s pueden pescar en sus comunidades. Las comunidades del Gran Pajonal pescan slo para su subsistencia, los pobladores realizan esta actividad slo en los meses de julio y agosto (verano), ya que en poca de lluvias (invierno) el acceso a los lugares de pesca es muy difcil. Los lugares donde se realiza la pesca son: el ro Ucayali a 2 das de camino desde el Gran Pajonal, el ro Unini a un da, y el ro Nevati a 8 horas de camino por el sector Shumahuani. En el caso de los colonos y mestizos relacionados a la RCS, la actividad de pesca es mnima, se realiza en el ro Pachitea y en otras quebradas de la zona y est destinada principalmente para la subsistencia. Forestal: En la actualidad en los valles el Pichis y Palcaz se conservan recursos forestales importantes, entre las principales especies madereras tenemos: tornillo, diablo, fuerte, cedro, caoba, ispingo, aguaje, caa brava, palmito de chonta, nogal, entre otros. Puerto Bermdez es uno de los distritos con mayor participacin en la formacin del PBI provincial del sector forestal con S/. 233,000 nuevos soles que representa el 34.4%. La ciudad de Puerto Bermdez produce alrededor de 1266.64 metros cbicos anuales de madera aserrada y 394.84 metros cbicos de madera rolliza. La extraccin de productos maderables del bosque con fines de subsistencia es una prctica comn entre los pobladores nativos del mbito de la Reserva Comunal El Sira, sin embargo, en la zona tambin se realiza la extraccin de madera con fines comerciales. Los comuneros mencionan que venden sus recursos maderables a bajo precio, para cubrir con los ingresos generados sus necesidades personales o comunales. El sistema de extraccin de madera puede ser de forma manual mediante el uso de molinete o de forma mecanizada - mediante el uso de tractores forestales de propiedad de pequeas o medianas empresas de extraccin forestal. La tala de especies maderables usualmente se realiza en los meses de verano, empleando hachas y/o motosierras; las trozas posteriormente son transportadas por va fluvial durante el invierno, aprovechando el aumento del caudal de los ros. La lista de las principales especies maderables extradas se muestra en el siguiente cuadro:

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Para la venta de madera, la mayora de comunidades realiza convenios con empresas forestales en trminos poco favorables, pues las empresas se aprovechan de la desinformacin de los lderes y autoridades comunales. Actualmente el mayor nmero de empresas forestales se encuentra en la cuenca del ro Ucayali y el sector del Gran Pajonal transportando la madera por va fluvial a travs del ro Ucayali teniendo como destino comercial la ciudad de Pucallpa o Satipo. Los precios de venta de los productos se presentan en el siguiente cuadro.

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Minera: La extraccin de la minera aurfera artesanal se realiza en la cuenca del ro Pachitea, especficamente en las quebradas San Pablo, Christian, Rica, Pucacupillo, Pumayacu, Golondrinas, Pintuyakiyo, Santa Teresa, Tres Hermanos del Sira y en las quebradas afluentes del Pasaya. La poblacin que se dedica a esta actividad pertenece principalmente a la comunidad de Tsirotzire y al asentamiento indgena mestizo Alto Ro Negro del Sira ubicado

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al interior de la RCS. No obstante, no existen ninguna concesin minera que ampare estas actividades (INRENA, 2004). La actividad minera se realiza durante el verano y en ella suelen trabajar familias, muy pocos contratan obreros. Para la actividad se emplean tcnicas artesanales requieren las siguientes herramientas: pala, pico, balde, batea, tolva de madera, caballete simple, pequea zaranda (menos de 1 m2), plstico y yute. No se usa mercurio o azogue para separar el oro de la arena, ya que en la zona el oro se encuentra en pedacitos denominados charpas. El rendimiento es muy variado, los pobladores sealan que pueden llegar a extraer entre 1 a 5 gramos al da, pero hay das en que no consiguen nada. El oro extrado en forma de charpas es vendido a comerciantes de Yuyapichis, Orellana y Puerto Inca a un precio que flucta entre S/ 45.00 y S/ 50.00 el gramo (INRENA, 2004). En el casero Alto Ro Negro la actividad minera se realiza con mayor intensidad. Este asentamiento de slo 40 habitantes permanentes, est conformado mayormente por colonos y una pequea cantidad de pobladores indgenas. Entre los meses de abril a setiembre se realiza la actividad minera en mayor intensidad llegando a la zona personas de distintos lugares principalmente colonos y mestizos incrementando la poblacin que llega hasta aproximadamente a 500 habitantes procedentes de otras zonas mineras del pas como Madre de Dios. Muchos de estos mineros artesanales forneos poseen maquinarias como succionadoras y motobombas para derrumbar superficies. En esos meses el Ro Negro y sus afluentes sufren una fuerte contaminacin de lodo matando diversas especies en especial peces. Actividades de transformacin y otras actividades: La actividad industrial es incipiente, con un escaso desarrollo de la lnea manufacturera, aprecindose la existencia de industrias orientadas a la transformacin de productos con mnima incorporacin de valor agregado. Est centrada bsicamente en las ramas de leche, rocoto, madera y confeccin de muebles. La mayor parte de las unidades productivas realizan sus procesos de transformacin de manera semi-industrial y de tipo manual, con bajos niveles de mecanizacin. Esta actividad genera un nmero mnimo de puestos de trabajo debido al insuficiente movimiento econmico. Por otro lado, existe una actividad de tipo artesanal, que no cuentan con significativa inversin en activo fijo y emplea la mano de obra familiar en donde las unidades de produccin son principalmente carpinteras, elaboracin de dulces, productos lcteos, confecciones e prendas de vestir y otros. La mayora de estas industrias tienen como taller sus propias viviendas. El ecoturismo ha surgido en los ltimos aos como una de las alternativas de viaje ms gustados y buscados en todo el mundo, sus races estn en la

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naturaleza y en el turismo campestre, estos pueden ser paseos naturales guiados, tours, fotografas de paisajes, aves, etc. 4.3.4 Aspectos Culturales

En la Reserva Comunal El Sira (RCS) de influencia existen cuatro pueblos indgenas los Ashninka, Ashninka, Ynesha y Shipibo-Conibo. La cultura de estos pueblos indgenas implica una relacin armnica con su ambiente, lo cual les ha permitido coexistir con la naturaleza a lo largo de muchas generaciones, ello se constituye en una fortaleza muy importante para la conservacin de la RCS. Los ancianos de las comunidades (sabios y conocedores ancestrales) son quienes suelen conservar estos conocimientos, sin embargo algunas de las caractersticas culturales de los pueblos indgenas se han ido perdiendo a consecuencia del contacto desigual con la sociedad mayor. Por este motivo fortalecer la identidad de los pueblos indgenas beneficiarios de la RCS es una prioridad para la gestin del ANP. Folklore: los nativos confeccionan antaras, quenas y tambores, con los cuales amenizan sus fiestas y componen sus canciones, en las que las mujeres por lo general cantan expresando pena y dolor, con tonos melanclicos en do o en grupo, comnmente tomadas de la mano formando rondas, mientras en un costado los varones beben el espumante masato. Los nativos confeccionan una gran diversidad de objetos, entre los que se pueden citar cushmas, saratos (bolsos), coronas, vinchas, variedad de flechas, canastas, collares, pulseras, entre otros. La artesana es confeccionada de recursos naturales tpicos de la regin como fibras vegetales (chambira, huamb, tushmi, yute, shapaja y otros); semillas (huayruros, rosarios, ojo de vaca, entre otros); chonta y maderas de diversa calidad. Festividades: La fiesta de San Juan se celebra en la ciudad de Puerto Bermdez en homenaje a San Juan Bautista, del 22 al 25 de Junio de cada ao. Constituye una gran temporada turstica con actividades religiosas, culturales, recreativas y sociales, con participacin de todo el pueblo.

4.3.4.1

Recursos Tursticos Naturales

Existen importantes recursos tursticos en la provincia de Oxapampa, que no son aprovechados debido a las malas condiciones que se encuentran las carreteras vecinales, siendo estos caminos trochas carrozables, que limita la transitabilidad de vehculos como mnibus, mayormente ingresan combis,

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camionetas y autos, cobrando pasajes elevados, y como consecuencia ahuyentando a los turistas visitar el paradisaco Oxapampa. Toda el rea de influencia del proyecto se encuentra en la zona de amortiguamiento de la Reserva Comunal El Sira.

4.3.5 Predios Afectados

De acuerdo al trazo de la ruta, no se estara afectando a ninguna vivienda, por lo que no sera necesario el establecimiento de un plan de reasentamiento voluntario.

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V.

ANALISIS DE ALTERNATIVAS AMBIENTALES

El estudio de pre inversin a nivel de perfil del proyecto: CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DE BELHO HORIZONTE - KIHATE EN EL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION PASCO ha considerado 2 alternativas: la construccin de una trocha de 25+283 km (alternativa 1) y la construccin de una trocha carrozable de 31+582 km (alternativa 2). Para el desarrollo del anlisis de alternativas agregaremos una tercera alternativa llamada sin proyecto. El mtodo para evaluar las alternativas se realiz mediante la lista de chequeo con escala ponderada. Cada parmetro se le asignara un valor de peso (1; 2 y 3) y se confrontaron las alternativas con los parmetros de acuerdo a los criterios de valorizacin de la importancia (1= irrelevante, 2= moderado y 3=muy importante); posteriormente se multiplic el peso con el criterio de valorizacin y se sumaron los valores de cada columna. La alternativa con mayor viabilidad socio ambiental ser la que obtenga el mayor puntaje. En el cuadro 5-1 mostramos los resultados obtenidos:

Cuadro N 5-1 ANALISIS DE ALTERNATIVAS POR MEDIO DE LISTA DE CHEQUERO CON ESCALA PONDERADA
ALTERNATIVAS
PARAMETROS PESO NATURALEZA 25+280 km (1ra alternativa) 31+582 km (2da alternativa) Sin Proyecto (3ra alternativa)

Generacin de polvo en operacin Generacin de empleo Vulnerabilidad del Proyecto Costo de Construccin Costo de mantenimiento Afectacin a la salud poblacional y ocupacional Afectacin a las costumbres locales Perdida de hbitat por Desbroce de la Vegetacin Perdida de la diversidad faunstica Accesos a los mercados internos Acceso a la educacin Acceso a los centros de salud Acceso a los recursos tursticos Acceso a la Reserva Comunal El Sira Acceso a la Investigacin Cientfica PUNTAJE FINAL

2 3 3 3 2 3 3 3 2 3 3 2 3 3 3

-1 1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 -1 1 1 1 1 1 1

3 2 3 2 2 3 2 2 2 3 3 3 3 3 3 7

3 3 3 3 3 3 2 3 2 3 3 3 3 3 3 2

0 0 1 0 1 0 0 0 0 0 0 0 0 0 0 -5

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Del cuadro 5-1 se deduce que la alternativa sin proyecto se generaran muy pocos impactos negativos y ninguno positivo, por lo que las localidades involucradas se estaran privando de muchos beneficios. La primera y segunda alternativa traeran como consecuencia la destruccin de los hbitats, reduccin de la diversidad faunstica pero estos efectos podran ser mitigados y compensables. La primera alternativa beneficiara a las localidades de Belho Horizonte, Monte Alegre, Nuevo San Juan, Centro Kiteriro, Unine, Monteral y San Carlos de Kihate. Mientras que con la segunda alternativa se generara interconexin vial con la regin Junn sin afectas a las localidades ya mencionadas; y este no es el objetivo de la futura trocha carrozable. La construccin de la trocha carrozable no slo traera la integracin econmica social, si no que facilitara el acceso hacia la Reserva Nacional El Sira con fines tursticas, recreativos y hasta permitira el acceso para la investigacin de la diversidad biolgica y cultural. La primera alternativa sera la ms viable; ya que generara menos impactos negativos que la segunda alternativa y los costos de construccin y mantenimiento seran menores.

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VI. LOS RECURSOS NATURALES QUE SE UTILIZAN O SE UTILIZARN TANTO EN LA FASE DE INVERSIN COMO EN LA DE OPERACIN Y MANTENIMIENTO.
6.1 RECURSOS NATURALES QUE SE UTILIZARN EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIN RECURSOS Agua Arena Piedra Afirmado UNIDAD DE MEDIDA Metros cbicos (m3) Metros cbicos (m3) Metros cbicos (m3) Metros cbicos (m3) CANTIDAD ESTIMADA 50 m3/da 20 m3/da Quebrada San Alejandro 15 m3/da 15 m3/da Cerros Colindantes FUENTE DEL RECURSO Quebrada San Alejandro

6.2 RECURSOS NATURALES QUE SE UTILIZARN EN LA ETAPA DE MANTENIMIENTO RECURSOS Agua Arena Piedra Afirmado UNIDAD DE MEDIDA Metros cbicos (m3) Metros cbicos (m3) Metros cbicos (m3) Metros cbicos (m3) CANTIDAD ESTIMADA 20 m3/anual 10 m3/anual 10 m3/anual 10 m3/anual Cerros Colindantes FUENTE DEL RECURSO Quebrada San Alejandro

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VII.

RESIDUOS QUE SE GENERARN POR LA UNIDAD POR EL PIP, PROCESOS DE TRATAMIENTO Y DISPOSICIN FINAL.
7.1 RESIDUOS QUE SE GENERARAN EN LA ETAPA DE CONSTRUCCIN RESIDUOS
Concreto Cemento Tecnopor Clavos Suelo Plsticos, cartn y papel Residuos orgnicos domsticos Material vegetal del desbroce Tubera de metal corrugado Acero corrugado

UNIDAD DE MEDIDA
Kilogramos (kg) Kilogramos (kg) Kilogramos (kg) Kilogramos (kg) Kilogramos (kg) Kilogramos (kg)

CANTIDAD ESTIMADA
2 kg/da 1 kg/da 3 kg/da 1 kg/da 500 kg/da 2 kg/da

TRATAMIENTO
Reciclaje para reutilizacin Traslado a los DMEs Almacn en contenedores de color blanco Almacn en contenedores marrones Para la revegetacin

DISPOSICIN FINAL DE RESIDUOS NO REUSABLES


Depsitos de Materiales Excedentes (DMEs) Relleno sanitario autorizado Depsitos de Materiales Excedentes (DMEs Comercializacin de los residuos a una Empresa Comercializadora de Residuos (ECR) Relleno sanitario autorizado Se colocar a los bordes de las rea a revegetar Comercializacin de los residuos a una Empresa Comercializadora de Residuos (EC-RS) Comercializacin de los residuos a una Empresa Comercializadora de Residuos (EC-RS)

Kilogramos (kg) Kilogramos (kg)

15 kg/da 2000 kg/anual

Kilogramos (kg)

10 kg/diario Reciclaje para reutilizacin

Kilogramos (kg)

5 kg/diario Reciclaje para reutilizacin o almacenamiento en contenedores negros Almacenamiento especial, separado de los dems contenedores Almacenamiento en contenedores negros

Trapos con hidrocarburos

Kilogramos (kg)

1 kg/da

Hidrocarburos inutilizables Suelos contaminados con hidrocarburos

Litro (L)

1 L/da

Relleno sanitario autorizado. El traslado ser realizado por una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos (EPS-RS)

Kilogramos (kg)

0.5 Kg/da

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7.2 RESIDUOS QUE SE GENERARAN EN LA ETAPA DE MANTENIMIENTO RESIDUOS


Concreto Cemento Plsticos, cartn y papel Residuos orgnicos domsticos Tubera de metal corrugado Acero corrugado

UNIDAD DE MEDIDA
Kilogramos (kg) Kilogramos (kg) Kilogramos (kg)

CANTIDAD ESTIMADA
150 kg/anual 80 kg/anual 120 kg/anual

TRATAMIENTO
Reciclaje para reutilizacin Almacn en contenedores de color blanco Almacn en contenedores marrones

DISPOSICIN FINAL DE RESIDUOS NO REUSABLES


Relleno sanitario autorizado Comercializacin de los residuos a una Empresa Comercializadora de Residuos (ECR) Relleno sanitario autorizado Comercializacin de los residuos a una Empresa Comercializadora de Residuos (EC-RS) Comercializacin de los residuos a una Empresa Comercializadora de Residuos (EC-RS)

Kilogramos (kg)

250 kg/anual

Kilogramos (kg)

75 kg/anual Reciclaje para reutilizacin

Kilogramos (kg)

55 kg/anual Reciclaje para reutilizacin o almacenamiento en contenedores negros Almacenamiento especial, separado de los dems contenedores Almacenamiento en contenedores negros

Trapos con hidrocarburos

Kilogramos (kg)

35 kg/anual

Hidrocarburos inutilizables Suelos contaminados con hidrocarburos

Litro (L)

80 L/anual

Relleno sanitario autorizado. El traslado ser realizado por una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos (EPS-RS)

Kilogramos (kg)

50 Kg/anual

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VIII.

IDENTIFICACION DE IMPACTOS AMBIENTALES

Existen diversos mtodos para la evaluacin de impactos, estos mtodos pueden clasificarse segn la metodologa usada, de forma tal que tenemos los mtodos basados en entrevistas a especialistas, los de Redes, los de Matrices, etc. Estos ltimos son de los ms usados y consisten bsicamente en hacer el cruce de informacin de las acciones del proyecto con los componentes del medio ambiente, de esa forma se identifican los impactos probables los cuales son luego descritos y evaluados en base a una serie de criterios cualitativos. Los criterios que se tomen dependern del sistema usado y la valoracin de los impactos de la experiencia de los consultores y de los especialistas consultados. La informacin de la lnea base y la interaccin con el diseo y las actividades del proyecto, nos permiti realizar de manera cualitativa y cuantitativa una identificacin y evaluacin de impactos ambientales mediante el empleo de matrices de causa efecto modificadas de Leopold (Santillana, 2002). En el cuadro 6-1 se lista las principales actividades del proyecto, con potencial de causar impactos ambientales y sociales. Estas actividades se presentan agrupadas segn las etapas de Construccin, Mantenimiento y Abandono.
Cuadro N 8-1 IDENTIFICACIN DE ACTIVIDADES DEL PROYECTO ETAPAS ACTIVIDADES DEL PROYECTO Trazo y Replanteo Transporte de maquinarias, equipos y personal Movimientos de Tierras (corte y relleno) Operacin de Canteras Operacin de DME Desbroce de la Vegetacin Limpieza y Construccin de Alcantarillas Estabilizacin de Taludes Construccin de Badenes Construccin de Cunetas de Concreto Sealizacin Estabilizacin de Taludes Operatividad de la Trocha Limpieza de Cunetas y Alcantarillas Reparacin de Huecos, Zanjas, etc. Restauracin de DME y Canteras Abandono de Campamento Revegetacin

Construccin

Operacin

Abandono

Se han identificado los siguientes indicadores de cambio agrupndolas por sus componentes ya que su alteracin positiva o negativa servir para reconocer los cambios sobre el medio a consecuencia de la ejecucin del proyecto.

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Cuadro N 8-2 INDICADORES DE CAMBIO SEGN COMPONENTE COMPONENTE


1.0 2.0 3.0 4.0 5.0 1.0 2.0 3.0 4.0 GEOMORFOLOGIA SUELO USOS DE SUELO AGUA AIRE FLORA FAUNA HIDROBIOLOGIA ECOSISTEMAS

MEDIO FSICO

MEDIO BIOLOGICO

1.0

ASPECTOS SOCIALES

MEDIO SOCIAL
2.0 3.0 ASPECTOS ECONMICOS ASPECTOS CULTURALES

a. b. a. a. a. b. a. b. a. a. a. b. a. a. b. c. d. a. b. c. a.

INDICADORES DE CAMBIO Geoformas Procesos geodinmicas Calidad fsico qumico Uso de suelo actual y potencial Contaminacin Cantidad y disposicin del agua Calidad de Aire (gases y partculas) Generacin de Ruido Cobertura vegetal Diversidad y Abundancia Diversidad y Abundancia Hbitat Reserva Comunal El Sira Calidad de vida Conflictos sociales Salud Educacin Generacin de empleos Bienes y servicios Actividades econmicas Costumbres locales

Los atributos definidos para la calificacin de los impactos potenciales fueron los siguientes:

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Cuadro N 8-3 INDICADORES DE CAMBIO SEGN COMPONENTE

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El mtodo de calificacin empleado para la matriz consisti en asignar valores, en una escala relativa, a todos los atributos del impacto analizado para cada una de las interrelaciones actividad del proyecto efecto ambiental. La escala de valores relativa, establecida por el equipo multidisciplinario para cada uno de los atributos sealados en el cuadro N 8-2 se representa en el cuadro N 84.
Cuadro N 8-4 ESCALA DE VALORES DE LOS ATRIBUTOS Carcter ( C ) Negativo Positivo Neutro Reversibilidad ( R) Irreversible 3 Reversible a 2 mediano plazo Reversible a corto 1 Plazo Probabilidad de Ocurrencia (Po) Alta 1 Media 0.9-0.5 Baja 0.4-0.1 Extensin Geogrfica ( E) Regional 3 Local 2 Directa 1

-1 1 0

Magnitud (M) Alta Media Baja Duracin (Du) Largo Plazo Mediano Plazo Corto Plazo Frecuencia (F) Permanente Peridico Temporal 3 2 1

3 2 1

3 2 1

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La asignacin de valores a cada una de las interacciones analizadas gener un ndice mltiple de acuerdo con la siguiente expresin matemtica, cuyo resultado representa las caractersticas cuantitativas y cualitativas del impacto:

A efectos de visualizar estas caractersticas cuantitativas y cualitativas del impacto analizado en la matriz de interacciones, se estableci un rango de valores y se asign un cdigo de color a cada uno de estos (ver cuadro N 6-5).

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Cuadro N 8-5 TIPO DE IMPACTOS AMBIENTALES VALOR 0.1 a 15 0 -0.1 a -5 -5.1 a -10 -10.1 a -15 EFECTO PRONOSTICADO Positivo Neutro Ligeramente Negativo Moderadamente Negativo Altamente Negativo CDIGO DE COLOR

8.1 DESCRIPCIN DE IMPACTOS SOCIOAMBIENTALES

8.1.1 Etapa de Construccin

En el cuadro N 8.1.1-1 se muestra en resumen la valorizacin de impactos en la etapa de construccin de la va. En el anexo Matriz de Impactos Ambientales se muestra en detalle el desarrollo de la valorizacin de los impactos ambientales.

8.1.1.1

Afectacin de la Calidad del Aire

Durante el desarrollo de las actividades de construccin se producirn emisiones de material particulado debido a los movimientos de tierra, transporte de materiales, funcionamiento de planta chancadora y la explotacin de canteras.

Se podra generar una disminucin de la calidad del aire, incrementndose los niveles de incisin y emisin. La emisin de partculas podra tener incidencia directa en los trabajadores de la obra.

Se producir un incremento de gases a la atmsfera por la continua emisin de monxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), xidos de nitrgeno (Nox), plomo (Pb) y dixidos de azufre (SO2), proveniente de la maquinaria y de vehculos pesados.

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8.1.1.2 Emisiones Sonoras

Las actividades en las que se enmarca el proceso construccin especialmente el uso de maquinaria pesada, el funcionamiento de las plantas de concreto, la explotacin de canteras y los procesos de transporte de carga y descarga de materiales, generaran emisiones de ruido de carcter puntual y permanente.

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Cuadro N 8.1.1-1
Construccin de Badenes Construccin de Cunetas Extraccion de Material Movimiento de Tierras y limpieza de terrenos

RESUMEN DE LA VALORIZACION DE IMPACTOS EN LA ETAPA CONSTRUCTIVA


Operacin de DME Trazo y Replanteo

Activid es d Proy ad el ecto Com on te p en Factor

1 .0

GEOFORMOLOGIA SU ELO U SO DE SU ELO AGU A

a . b .

Ge oform s a Proce sos g od m s e in ica Calid fsico q m ad u ico U d su lo a a yp n l so e e ctu l ote cia Con tam acin in Can a yd osicind l ag a tid d isp e u Calid d Aire(g s yp ad e ase artcu las) Ge e n racind Ru o e id Cob rtu ve e e ra g tal Dive a yAb n an rsid d u d cia Dive a yAb n an rsid d u d cia Hb itat Re rvaCom n l El Sira se ua Calid d vid ad e a Con flictos sociale s Sa d lu Ed cacin u Ge e n racind e p os e m le Bie e yse ns rvicios Activid e e ad s con icas m Costu b s locale m re s

0 .0 0 .0 -2 .5 0 .0 -2 .5 0 .0 0 .0 -2 .5 -2 .5 -2 .5 0 .0 0 .0 0 .0 5 .0 0 .0 -2 .5 0 .0 5 .0 5 .0 0 .0 -2 .5

0 .0 0 .0 -3 .0 0 .0 -3 .0 0 .0 -4 .8 -5 .0 -1 .2 -3 .5 -3 .0 -3 .0 -3 .0 5 .0 -4 .2 -4 .2 0 .0 5 .0 5 .0 -5 .0 -2 .5

-4 .2 -4 .9 -4 .9 -4 .9 -3 .0 -3 .5 -4 .9 -4 .9 -4 .9 -4 .9 -4 .9 -4 .9 -4 .9 5 .0 -3 .0 -4 .8 0 .0 5 .0 5 .0 5 .0 -4 .9

0 .0 -2 .5 -4 .9 -4 .2 -4 .2 0 .0 -2 .5 -3 .5 -5 .0 -5 .0 0 .0 0 .0 -3 .5 5 .0 -4 .0 -3 .5 0 .0 5 .0 5 .0 5 .0 -3 .5

-4 .8 -4 .8 -4 .8 -4 .8 -4 .8 -4 .0 -4 .8 -4 .8 -2 .5 -3 .0 -4 .9 -4 .9 -3 .5 0 .0 -2 .5 -2 .5 0 .0 5 .0 5 .0 5 .0 -2 .5

-4 .8 -4 .8 -4 .8 -4 .8 -4 .8 -4 .0 -4 .8 -4 .8 -2 .5 -3 .0 -4 .9 -4 .9 -3 .5 0 .0 -2 .5 -2 .5 0 .0 5 .0 5 .0 5 .0 -2 .5

0 .0 5 .0 -3 .5 -3 .5 -2 .5 0 .0 -1 .5 -4 .0 -1 .5 -2 .5 -4 .2 -4 .2 -3 .0 5 .0 -2 .5 -2 .5 0 .0 5 .0 5 .0 5 .0 -2 .5

0 .0 5 .0 -3 .5 -3 .5 -2 .5 0 .0 -1 .5 -4 .0 -1 .5 -2 .5 -4 .2 -4 .2 -3 .0 5 .0 -2 .5 -2 .5 0 .0 5 .0 5 .0 5 .0 -2 .5

0 .0 5 .0 -3 .5 -3 .5 -2 .5 0 .0 -1 .5 -4 .0 -1 .5 -2 .5 -4 .2 -4 .2 -3 .0 5 .0 -2 .5 -2 .5 0 .0 5 .0 5 .0 5 .0 -2 .5

0 .0 0 .0 -3 .5 -3 .5 -3 .0 0 .0 -2 .5 -4 .2 -1 .4 -2 .5 0 .0 0 .0 -3 .5 5 .0 -2 .5 -2 .5 2 .5 5 .0 5 .0 5 .0 -2 .5

1 .0 9 1 .0 9 0 .0 0 .0 1 .0 9 0 .0 0 .0 0 .0 1 .0 2 1 .0 2 0 .0 0 .0 1 .0 2 5 .0 -2 .5 -2 .5 2 .5 5 .0 5 .0 5 .0 -2 .5

A. FISICO

2 .0 3 .0 4 .0

a . a . a . b . a .

5 .0

AIRE b .

B. BIOLOGICO

1 .0 2 .0 3 .0 4 .0

FLORA FAU NA HIDROBIOLOGICO ECOSISTEMAS

a . b . a . b . a . a .

C. SOCIAL

1 .0

ASPECTO SOCIAL

b . c. d a .

2 .0

ASPECTO ECONOMICO ASPECTO CU LTU RAL

b . c.

3 .0

a .

Estabilizacin de Taludes

Limpieza y Construccin

Desbroce de vegetacion

Transporte de equipos y

de Alcantarillas

de Concreto

Sealizacin

(Cantera)

personal

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8.1.1.3

Probable conflicto en el Uso del Agua

Puede ser posible que cuando se utilicen las fuentes de agua, ocurran conflictos con los pobladores de la zona, ya que podran tener prejuicios sobre la contaminacin del agua por parte del proyecto.

8.1.1.4

Alteracin de Geoformas

En general la alteracin se verificara a lo largo de toda la trocha carrozable mientras se estn desarrollando los trabajos de movimientos de tierras, con mayor incidencia en los sectores de explotacin y acondicionamiento del material, campamentos y la presencia de maquinarias.

Las geoformas se estabilizaran con los trabajos de tratamiento de taludes, siendo esto un impacto positivo, principalmente en las reas donde se ha evidenciado derrumbes y poca vegetacin.

8.1.1.5 Geodinmica Externa

Las sobre explotacin de las canteras, y de los DMEs, as como la sobre excavacin podra provocar deslizamientos y derrumbes. Estos deslizamientos ocurriran en zonas puntuales, la magnitud de estos procesos es poca debido a la extensin de (lugares especficos), la probabilidad de ocurrencia es baja pero la cual podra aumentar durante la poca de lluvias. Este impacto es de carcter reversible.

Tambin se prev impactos positivos al instalar las cunetas, construir los badenes, limpiar las alcantarillas y la estabilizacin de los taludes; ya que estas obras protegera el entorno del proyecto ante los procesos erosivos fluviales y pluviales.

8.1.1.6

Probable Contaminacin de los Suelos

81

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Durante los trabajos de construccin es probable que ocurran derrames de combustibles, grasas de vehculos y lubricantes de maquinarias y equipos por accidentes o inadecuado manejo de los mismos.

8.1.1.7

Disminucin de la Calidad Edfica por Compactacin del Suelo y sus Usos

La explotacin de canteras, la compactacin de los suelos por los movimientos de la maquinaria pesada, as como por la construccin de los campamentos y reas de servicio complementarios, podran ser factores que afecten la calidad edfica del rea.

82

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La ampliacin de la calzada que incluye el desbroce de la vegetacin modificaran el uso actual y potencial del suelo (por ejemplo las tierras de cultivos) y esta modificacin sera irreversible.

8.1.1.8 Perdida de la Cobertura Vegetal

Esto ocurrira durante el desbroce de la vegetacin. La ocupacin de la trocha carrozable no permitiran la regeneracin natural de la vegetacin, provocando una prdida irreversible de la diversidad y de la abundancia de la flora.

La estabilizacin de taludes permitira el desarrollo de la vegetacin en las reas propensas a derrumbes; por lo que sera un impacto positivo.

8.1.1.9 Afectacin a la Fauna

La prdida de cobertura vegetal implicara la destruccin de refugios y alimento para los anfibios, reptiles, aves y mamferos. El trnsito vehicular podra provocar el atropello de la fauna silvestre, adems el ruido y la permanencia de elementos extraos ahuyentara a la fauna silvestre del entorno del proyecto.

Tambin podra ocurrir la caza, comercializacin y la manipulacin innecesaria de la fauna silvestre.

La estabilizacin de taludes permitira el desarrollo de la vegetacin en las reas propensas a derrumbes; por lo tanto mayor disponibilidad de refugios y alimentos para la fauna circundante. Esto es un impacto positivo.

8.1.1.10

Afectacin a la Biota Acutica

83

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La sobres excavaciones a los bordes de las quebradas, la mala disposicin de residuos slidos, el mal manejo de taludes en los depsitos de material de excedentes, el rodaje innecesario de los vehculos por las quebradas y ros, podran alterar las condiciones fisicoqumicas del agua y afectaran a los organismos hidrobiolgicos.

8.1.1.11

Afectacin a la Reserva Comunal El Sira (RCS)

Relacionado con la perdida de la cobertura vegetal y la diversidad de la fauna. Sin embargo la trocha carrozable favorecera a la promocin turstica de la RCS y el acceso a la investigacin cientfica, por lo que tambin se generaran impactos positivos.

8.1.1.12

Efectos en la Salud

Durante el proceso de la ejecucin de las obras previstas se pueden producir emisiones de gases txicos a la atmsfera y afectaciones a la salud de los trabajadores.

Se pueden generar fuentes de propagacin de mosquitos u otros insectos en depsitos de agua en los campamentos para labores de limpieza y/o mantenimiento.

Pueden ocurrir diversos tipos de accidentes laborales y la generacin de polvo tambin afectara a la poblacin local.

8.1.1.13

Generacin de Empleo, Calidad de Vida, Demanda de Bienes y Servicios

Durante el proceso de construccin se incrementar la poblacin econmicamente ocupada, debido a que se generaran diversos tipos de empleo como son: empleos cubiertos por personal de la empresa constructora

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o empresas subsidiarias; empleos absorbidos por personas residentes en el rea del proyecto; y empleos generados indirectamente o por el crecimiento general de la economa, inducido por construccin de la infraestructura.

Lo expresado, generar una posibilidad de incremento salarial para personal especializado en trabajos de carretera, para personal de campo no especializado y para personal vinculado a labores ms especializadas de administracin, y logstica entre otros provocando la diversificacin de las actividades econmicas.

8.1.1.14

Conflictos Sociales y Alteracin de Costumbres Locales

El ingreso de mano de obra fornea podran alterar las costumbres de los pobladores locales. El personal de obra podra incumplir con los cdigos de conducta laboral.

En muchas obras se ha visto mucha incidencia de embarazos no deseados, violaciones, proliferacin de cantinas, prostitucin y violencia. El titular del proyecto o el contratista no permitir que esto ocurra.

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8.1.2 Etapa Operativa y de Mantenimiento

En el cuadro N 8.1.2-1 se muestra en resumen la valorizacin de impactos en la etapa de mantenimiento de la va.

Cuadro N 8.1.2-1 RESUMEN DE LA VALORIZACION DE IMPACTOS EN LA ETAPA OPERATIVA Y DE MANTENIMIENTO


de la Trocha CarrozableOperatividad Limpieza de Cunetas y Alcantarillas Reparacin de Huecos
0.0 5.0 0.0 0.0 -2.5 0.0 -2.5 -2.5 -1.0 -1.5 -3.5 -3.5 5.0 5.0 -3.0 -4.8 0.0 5.0 5.0 5.0 0.0

Actividades Medio Componente Factor

1. 0 2. 0 3. 0 4. 0

GEOFORMOLOGIA SUELO USO DE SUELO AGUA

a. b. a. a. a. b. a.

Geoformas Procesos geodinmicas Calidad fsico qumico Uso de suelo actual y potencial Contaminacin Cantidad y disposicin del agua Calidad de Aire (gases y partculas) Generacin de Ruido Cobertura vegetal Diversidad y Abundancia Diversidad y Abundancia Hbitat Reserva Comunal El Sira Calidad de vida Conflictos sociales Salud Educacin Generacin de empleos Bienes y servicios Actividades econmicas Costumbres locales

0.0 0.0 0.0 0.0 -2.5 0.0 -4.8 -5.0 -1.0 -5.6 -2.5 -2.5 5.0 5.0 -4.2 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 -2.5

0.0 5.0 -2.5 0.0 -3.0 0.0 0.0 -3.5 -1.0 -3.5 -3.5 -3.5 5.0 5.0 -3.0 -4.8 0.0 5.0 5.0 5.0 0.0

A. FISICO

5. 0 1. 0 2. 0 3. 0 4. 0 1. 0

AIRE

b. a. b. a. b. a. a.

B. BIOLOGICO

FLORA FAUNA HIDROBIOLOGICO ECOSISTEMAS

ASPECTO SOCIAL

b. c. d a.

C. SOCIAL

2. 0 3. 0

ASPECTO ECONOMICO

b. c.

ASPECTO CULTURAL

a.

8.1.2.1

Afectacin de la Calidad del Aire

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Durante el desarrollo de las actividades de mantenimiento se producirn emisiones de material particulado debido a los movimientos de tierra, reparaciones de hoyos, trnsito vehicular, etc. Este impacto es irrelevante.

Se podra generar una disminucin de la calidad del aire, incrementndose los niveles de incisin y emisin. La emisin de partculas podra tener incidencia directa en los trabajadores.

Se producir un incremento de gases a la atmsfera por la continua emisin de monxido de carbono (CO), hidrocarburos no quemados (HC), xidos de nitrgeno (Nox), plomo (Pb) y dixidos de azufre (SO2), proveniente de la maquinaria y de vehculos pesados.

8.1.2.2 Emisiones Sonoras

El uso de bocinas, el ruido del motor y los trabajos de mantenimiento elevaran ligeramente los niveles de ruido en el ambiente.

8.1.2.3 Contaminacin del Agua

Podran ocurrir el derrame de combustible en toda la trocha carrozable, este combustible podra llegar a los cuerpos de agua provocando su contaminacin.

La mala disposicin de los residuos slidos durante el mantenimiento y la limpieza de las cunetas y alcantarillas afectaran a los cursos de agua.

8.1.2.4 Geodinmica Externa

La operacin de las cunetas, badenes y alcantarillas disminuiran los efectos provocados por los procesos erosivos fluviales y pluviales.

8.1.2.5

Probable Contaminacin de los Suelos

87

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Durante los trabajos de mantenimiento es probable que ocurran derrames de combustibles, grasas de vehculos y lubricantes de maquinarias y equipos por accidentes o inadecuado manejo de los mismos.

8.1.2.6 Disminucin de la Calidad Edfica por Compactacin

El transito innecesario fuera de los frentes de trabajo mantenimiento provocaran la compactacin de los suelos.

8.1.2.7 Perdida de la Cobertura Vegetal

El transito innecesario fuera de los frentes de trabajo mantenimiento y la extraccin innecesaria de las plantas provocaran la perdida de la cobertura vegetal

8.1.2.8 Afectacin a la Fauna

El transito innecesario fuera de los frentes de trabajo mantenimiento y la extraccin innecesaria de las plantas provocaran la perdida de la cobertura vegetal. La prdida de cobertura vegetal implicara la destruccin de refugios y alimento para los anfibios, reptiles, aves y mamferos.

El trnsito vehicular podra provocar el atropello de la fauna silvestre, adems el ruido y la permanencia de elementos extraos ahuyentara a la fauna silvestre del entorno del proyecto.

Tambin podra ocurrir la caza, comercializacin y la manipulacin innecesaria de la fauna silvestre.

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8.1.2.9 Afectacin a la Biota Acutica

El derrame de combustible y la mala disposicin de los residuos generados en el mantenimiento de la trocha carrozable podran provocar la contaminacin y alteracin de los hbitats acuticos.

8.1.2.10

Reserva Comunal El Sira

Este bosque de proteccin sera ms promovido y visitado al tener accesos en buen estado.

8.1.2.11

Efectos en la Salud

Si no se colocan estructuras que controlen la velocidad vehicular podra generarse algunos accidentes de trnsitos.

Tambin podran ocurrir accidentes laborales durante el mantenimiento de la va. Por otro lado, la poblacin podra acceder los puestos de salud con mayor rapidez.

8.1.2.12

Conflictos Sociales y Alteracin de Costumbres Locales

Los conflictos podran ocurrir si es que se incrementara notoriamente los accidentes de trnsito relacionado con el atropello de los animales de cra (vacas, cerdos, etc.).

El ingreso de mano de obra fornea podran alterar las costumbres de los pobladores locales. El personal de mantenimiento podra incumplir con los cdigos de conducta laboral y generar otros problemas sociales.

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8.1.2.13

Mejor Fluidez Vehicular.

Al mejorar la va, el trfico vehicular ser ms fluido y se disminuir los tiempos de viaje del transporte de pasajeros y productos.

8.1.2.14

Mayor Facilidad para la Comercializacin de Productos

Al mejorar la trocha carrozable y disminuir el tiempo de viaje del transporte, las unidades vehiculares estarn en mejor estado lo que contribuir la rpida y eficaz actividad comercial de la zona.

8.1.2.15

Reduccin en costos de transporte

Debido al buen estado de la va, los costos de operacin y mantenimiento de unidades de transportes motorizados disminuirn y por lo tanto los costos de transporte tambin disminuiran.

8.1.2.16

Aumento del valor del predio

Tanto el valor de los terrenos agrcolas como los urbanos, se incrementaran favoreciendo a los propietarios.

8.1.2.17

Aumento del turismo

Con el buen estado de la va, el transporte de pasajeros por tierra aumentara debido al mayor confort y rapidez de sus viajes dando preferencia a la visita de las zonas aledaas.

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8.1.3 Etapa de Abandono de Canteras, DMEs y Campamento

En el cuadro N 8.1.3-1 se muestra en resumen la valorizacin de impactos en la etapa de abandono de las canteras, DMEs y Campamento. Se recalca que estos componentes sern abandonados al concluir la etapa constructiva.

Cuadro N 8.1.3-1 RESUMEN DE LA VALORIZACION DE IMPACTOS EN LA ETAPA DE ABANDONO DE LAS CANTERAS, DMEs Y CAMPAMENTO
CampamentoAbandono de Restauracin de DME y Canteras

MEDIO

COMPONENTE

DADES FACTOR

ACTIVI

1.0 A. FISICO 2.0 3.0 4.0 5.0 B. BIOLOGICO 1.0 2.0 3.0 4.0 1.0

GEOFORMOLOGIA SUELO USO DE SUELO AGUA AIRE FLORA FAUNA HIDROBIOLOGICO ECOSISTEMAS ASPECTO SOCIAL

2.0 3.0

ASPECTO ECONOMICO ASPECTO CULTURAL

a. b. a. a. a. b. a. b. a. b. a. b. a. a. b. c. d a. b. c. a.

Geoformas Procesos geodinmicas Calidad fsico qumico Uso de suelo actual y potencial Contaminacin Cantidad y disposicin del agua Calidad de Aire (gases y partculas) Generacin de Ruido Cobertura vegetal Diversidad y Abundancia Diversidad y Abundancia Hbitat Reserva Comunal El Sira Calidad de vida Conflictos sociales Salud Educacin Generacin de empleos Bienes y servicios Actividades econmicas Costumbres locales

5.0 5.0 5.0 5.0 -0.3 0.0 -3.5 -3.5 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 0.0 -2.5 0.0 5.0 5.0 5.0 -2.5

5.0 5.0 5.0 5.0 -0.3 0.0 -3.5 -3.5 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 0.0 -2.5 0.0 5.0 5.0 5.0 -2.5

5.0 5.0 5.0 5.0 -0.3 0.0 -3.5 -3.5 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 5.0 0.0 -2.5 0.0 5.0 5.0 5.0 -2.5

C. SOCIAL

Los impactos negativos estn relacionados a la generacin de polvo, gases y ruido durante el desmantelamiento del campamento y durante la des compactacin de suelo. El producto final de esta actividad ser la recomposicin del suelo para su posterior revegetacin y por lo tanto es considerado un impacto positivo en el suelo.

Durante estas actividades tambin se podran generar residuo lquido y slidos que pudieran contaminar los cursos de agua. Adems en todas actividades hay

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Revegetacin

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riesgo de producirse algn accidente laboral y no respetar los cdigos de conducta que podran traer algunos problemas sociales.

Durante esta etapa se seguira generando ms fuentes de ingresos, la poblacin trabajadora tendra mayor poder de adquisicin y mejorara la calidad de vida.

El abandono de las canteras, campamentos y de los Depsitos de Materiales Excedentes (DMEs) traen consigo la estabilizacin de taludes, la reconformacin del terreno y el cultivo de especies nativas.

La revegetacin genera impactos muy positivos para la fauna silvestre, ya que se estaran generando nuevos refugios y brindando ms recursos alimenticios.

Por lo tanto durante la etapa de abandono se predice que los impactos son muy favorables al ambiente.

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IX.

PLAN DE MANEJO AMBIENTAL

Los planes y medidas de manejo ambiental se han establecido de manera concordante con la identificacin y evaluacin de los impactos ambientales; es decir los planes y medidas se estructuran teniendo en cuenta las fases de construccin y operacin.

El Plan de Manejo ambiental se enmarca en la estrategia de proteccin y promocin ambiental durante el desarrollo de las actividades de este proyecto y despus de los trabajos de rehabilitacin de la va.

El personal responsable de la ejecucin de los Programas Ambintales, deber recibir capacitacin y entrenamiento necesarios, de tal manera que les permita cumplir con xito las labores encomendadas. Esta tarea est encomendada por un supervisor ambiental.

Los temas estarn referidos al Control Ambiental, Seguridad Ambiental y Prcticas de Prevencin Ambiental.

9.1 MEDIDAS DE MITIGACIN, CONTROL Y PREVENCIN AMBIENTAL

En este punto se identificaran las medidas necesarias para evitar daos innecesarios derivados de la falta de cuidado o de planificacin deficiente de las operaciones del proyecto.

9.1.1 Disminucin de la Calidad del Aire

La Concesionaria deber verificar eventualmente que el equipo mvil y la maquinaria pesada se encuentren en buen estado mecnico y de carburacin, reduciendo as las emisiones de gases.

El equipo de trabajo encargado de la produccin y manejo de la mezcla asfltica debern portar protectores buco nasales con filtro de aire para evitarla inhalacin de gases txicos. As tambin los trabajadores que se encuentren

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expuestos al material particulado en las chancadoras y tamizadoras deben portar artculos de seguridad como gafas, tapa de odos, tapabocas, ropa de trabajo, casco, etc.

Para evitar el levantamiento del material particulado acentuado en vas no asfaltadas cercanas a canteras, chancadoras y campamentos se deber humedecer regularmente.

El transporte de material proveniente de las canteras deber estar protegido con lonas humedecidas para evitar su perdida en el ambiente. Quedar terminantemente prohibido incinerar desechos slidos de cualquier tipo.

9.1.2 Emisiones Sonoras

La Concesionaria deber verificar eventualmente el estado de los silenciadores de los equipos a utilizarse especialmente en las chancadoras, con el fin de evitar la emisin de ruidos excesivos por una mala regulacin y/o calibracin que afectan a la poblacin y a los trabajadores del proyecto.

Evitar los trabajos nocturnos para facilitar el trnsito de vehculos de transporte publico/privado.

9.1.3 Probable Conflicto en el Uso del Agua

Gestionar los permisos correspondientes (Permiso de Autoridad de Aguas para Extraccin y Permiso de Administrador Tcnico del Distrito de Riego) con las autoridades administrativas de la subcuenca de Pichis, verificando que se evite la captacin de aguas provenientes de fuentes susceptibles de secarse o que presenten conflictos de uso con pobladores cercanos.

Asegurar que se adopte un sistema adecuado captacin de aguas para las actividades necesarias para el mantenimiento de la va, evitando el enturbiamiento del recurso o anegamiento de zonas aledaas.

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Por ningn motivo se lavaran los vehculos en los cursos de agua.

Se realizar revisiones peridicas a los vehculos para evitar el derrame de combustible.

9.1.4 Alteracin Paisajista y Geoformas

Los escombros producto de las actividades de la obra no debern ser dejados a los costados de la va por ningn motivo y los restos de las construcciones de los campamentos no debern quedar en el lugar, por lo que se le asignara un destino apropiado (DMEs).

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9.1.5 Probable Contaminacin de los Suelos


Asegurar que los residuos slidos excedentes de los procesos de produccin, tengan un lugar adecuado para la disposicin evitando los derramos de sustancia peligrosas en el suelo. Instalar una zona de lavado y cambio de aceite adecuado para que se ejecuten de esta manera las actividades y no contaminen los suelos. Proteger las reas de cambio de aceite y lubricantes, con lminas impermeables cubiertas de hormign o arena y acumular el aceite desechable en bidones para su traslado a sitios adecuados y permitidos. Capacitar al personal encargado del manejo adecuado de aceites y lubricantes, siendo ellos los nicos que podrn desempear esta labor. Colocar letreros recordando al personal trabajador la prohibicin de vertimientos de aceites, grasas y lubricantes al suelo. En caso de derrmense accidentales se debe humedecer la zona del vertimiento y remover el material afectado lo antes posible.

9.1.6 Disminucin de la Calidad Edfica por Compactacin del Suelo


La explotacin de canteras, la instalacin de los campamentos y chancadoras sern en reas alejadas de suelos productivos por lo que no afectara la calidad edfica de la zona.

9.1.7 Afeccin a la Cobertura Vegetativa.


Controlar las emisiones de material particulado evitando su acumulacin en las superficies de las plantas, mediante el mantenimiento adecuado de los filtros de las mquinas y el uso de cisternas a fin de humedecer la zona de trabajo. Los vehculos no debern salirse de los frentes de trabajo y el personal quedar totalmente prohibido arrancar la vegetacin aledaa a las reas de desbroce. Se demarcar las reas de desbroce y esta actividad slo se restringir a dichas reas. Evitar las quemas de vegetacin. La Concesionaria proporcionar las instalaciones y servicios suficientes a fin de que el personal de la obra no requiera emplear lea para la preparacin de alimentos, entre otras motivaciones que pudieran inducir a quemas de vegetacin. La Concesionaria, tendr presenta el Art. 27 de la Ley No.7308 Ley Forestal y de Fauna Silvestre, referido a la servidumbre y prohibicin de quema de bosques, que en el inciso 27.2 se indica que queda prohibida la quema de bosques y otras formaciones forestales en todo el territorio nacional, salvo autorizacin expresa del INRENA.

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La Concesionaria tendr en cuenta la Ley No. 27308 Ley Forestal y de Fauna Silvestre, promulgada el 16-07-2000. Esta Ley establece que el Estado promueve el manejo de los recursos forestales y de fauna silvestre en el territorio nacional, determinando su rgimen de uso racional mediante la transformacin y comercializacin de los recursos que se deriven de ellos; norma la conservacin de los recursos forestales y de la fauna silvestre, y establece el rgimen de uso, transformacin y comercializacin de los productos que se deriven de ellos. Asimismo, la Concesionaria debe tener presente el Art. 17 de la Ley, referido a los desbosques con fines diferentes al forestal, en el cual se indica que los titulares de contratos de operaciones petroleras mineras, industriales o de cualquier otra naturaleza, que realicen sus actividades dentro del mbito del bosque o zonas boscosas, requieren de autorizacin del INRENA para realizar desboques en dichas reas, de acuerdo a lo establecido en el reglamento. Se llevara un inventario detallado de la flora a desbrozar para despus compensarlo con la revegetacin.

9.1.8 Afectacin a la Fauna


Se deber respetar las seales de trnsito para evitar atropellar a la fauna silvestre, restringindose una velocidad mxima de 30 kilmetros por hora. Se evitar de usar bocinas, chicharras u otros instrumentos que generen ruido y ahuyenten a la fauna. Se limitar a desbrozar la vegetacin necesaria para la ampliacin de la calzada, de esta manera se evitar afectar los hbitats de manera innecesaria. Los trabajadores estarn tajantemente prohibidos de realizar la manipulacin, caza y comercializacin de la fauna silvestre. Se realizar la revegetacin con especies nativas para recuperar los hbitats perdidos.

9.1.9 Afectacin a los Organismos Hidrobiolgicos


Se prohibiera lavar los automviles en los cursos de agua, no se realizarn las sobre excavaciones en las canteras con la finalidad de no aportar sedimentos al agua y todo el personal estarn prohibidos de arrojar residuos a las quebradas y a los ros. El personal de obra y mantenimiento quedar prohibido de pescar. Estar prohibido introducir peces exticos a los cursos de agua.

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9.1.10

Afectacin a la Reserva Comunal El Sira.

Las obras se realizarn dentro de la zona de amortiguamiento de la Reserva Comunal El Sira. Por lo tanto la Concesionaria deber de solicitar a dichas ANPs la opinin tcnica del estudio de impacto ambiental del Estudio de Inversin a nivel de FACTIBILIDAD del proyecto CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DE BELHO HORIZONTE - KIHATE EN EL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION PASCO. No se realizara el desbroce innecesario, se llevara un inventario detallado de las especies de flora que sern cortadas para posteriormente revegetar la misma cantidad que se desbrozo.

9.1.11 Efectos en la Salud El personal de la obra deber estar informado de las adecuadas normas de higiene del campamento y de higiene personal. El personal de la obra deber contar con un certificado de salud reciente, expedida por el rea de salud respectiva. Se identificara los Centros de salud ms cercanos a las zonas de trabajo. Se verificar si el personal lleva los implementos de seguridad mnimo para cada actividad.

9.1.12

Perturbacin del Trnsito Vehicular

Se utilizarn vas de acceso alternos, con la finalidad de no perjudicar el pase normal de vehculos, sobre todo en los lugares donde existan reparaciones en la actual va. Coordinacin necesaria en cuanto a los lugares de inicio de las obras, los posibles desvos estipulados, restricciones a vehculos privados, facilidad a los transportes pblicos, entre otros. Con una correcta y adecuada sealizacin vertical en la va se evitar el problema de tener que informar a los usuarios de los transportes pblicos y privado en general de la nueva situacin.

9.1.13

Generacin de Empleo y Conflictos Sociales

El personal de obra y mantenimiento sern preferentemente de la zona. Todo personal recibir su manual de cdigo de tica y de conducta. Personal que no respete dichas normas ser sancionado.

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9.1.14

En Relacin con los Campamentos

Ubicar el campamento en una zona alejada de centros poblados para evitar posibles conflictos sociales y en reas q no utilicen fuentes de agua de poblaciones cercanas. El campamento deber estar correctamente sealizado y equipado con extinguidores de incendio y deber contar con materiales de primeros auxilios. El material de los campamentos deber ser prefabricado para su fcil instalacin y desmantelamiento, con el compromiso de restaurar dicha zona al final de la obra y evitar que el diseo y construccin de estos realice movimiento, cortes o rellenos de tierra. Deber contar con la existencia de silos o pozos spticos en perfecto funcionamiento con sus respectivas tuberas de infiltracin y respiraderos. El nmero de silos variara de acuerdo a la poblacin de trabajadores y su ubicacin debe ser lejana a fuentes de agua. La gestin de desechos slidos, abarcara la ubicacin estratgica de recipientes de desechos y la recoleccin de todo tipo de desechos slidos y su disposicin final en un relleno sanitario autorizado. Los silos y almacenes de residuos debern estar diseados y construidos cumpliendo las normas sanitarias y ambientales. En la etapa de abandono de la infraestructura debern ser dispuestos convenientemente los residuos resultantes del campamento en lugares autorizados y los pozos spticos sern debidamente sellados. Finalmente se realizar las actividades de restauracin y revegetacin.

9.1.15 De los Patios de Mquinas y Equipos Tienen que estar alejados de cursos de agua y de reas de vegetacin, evitando la contaminacin por derrames de combustible y lubricantes, contando con instalaciones adecuadas para el lavado de vehculos y/o maquinaria y un sistema de manejo y disposicin de grases y aceites. Los aceites y lubricantes desechables debern estar almacenados en recipientes hermticos en lugares adecuados.

El permetro de las zonas de almacn de combustibles deber contar con diques o trampas de combustibles. Esta zona deber contar con equipos de extincin de incendios y materiales de primeros auxilios.

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9.1.16

De la Planta Chancadora

Deber estar ubicada estratgicamente evitando que los gases, partculas y ruido afecten a algn centro poblado. La planta chancadora deber contar con filtros, que impidan la emanacin de gases y material particulado. Deber contar con una chimenea que tenga una altura adecuada permitiendo una rpida difusin de gases y polvo. As tambin se deber de asegurar el buen funcionamiento del sistema de combustin, funcionamiento de bombas y boquillas de dosificacin. Los operarios contaran con equipo especial como lentes, tapa de odos, guantes, mscaras y otros protectores que impidan que le polvo y gases afecten la su salud. 9.1.17 Del mantenimiento Se deber tener cuidado con la contaminacin de los cuerpos de agua por los posibles derrames de sustancias peligrosas. En caso ocurra el derrames de sustancias peligrosas., se deber recoger dicho material incluyendo el suelo contaminado; y este suelo contaminado ser llevado a un lugar autorizado para su remediacin. El personal deber contar con equipos de proteccin adecuados (mascaras, botas, cascos, ropa) y dems elementos de seguridad industrial. El uso de estos equipos ser obligatorio. El material extrado de la zonas rehabilitadas se reutilizara en la va, originando as la ausencia de desechos provenientes de obras de mantenimiento. 9.1.18 De las Canteras En la explotacin de canteras no se deber producir la inestabilidad en reas de corte. Se deber adoptar un plan de explotacin de cantera de manera de producir la menor alteracin morfolgica posible. Las canteras que ya no se utilizaran, se les reconformada de acuerdo al relieve natural del terreno y finalmente sern revegetadas.

9.1.19

Del Transporte de Materiales

Los vehculos de transporte de materiales tendrn que contar con sus tolvas en perfecto estado garantizando que la carga depositada no se escape del vehculo. Ser obligatorio el cubrimiento de la carga con coberturas resistentes la cual estar sujeta a las paredes de la tolva. Los vehculos tendrn que estar en continua revisin asegurando una perfecta combustin.

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En el caso de los vehculos diesel la emisin de los escapes no deber sobrepasar los niveles de opacidad establecidos. Los equipos pesados para carga y descarga debern tener alarmas pticas y sonoras para la operacin en reversa.

9.1.20

De los Depositas de Materiales Excedentes

Todo el material sobrante ser transportado hasta los sitios de depsito de materiales excedentes de obra seleccionados, y en todos los casos se atendern las normas de cuidados ambientales aplicables en dichas operaciones. Para evitar la generacin de volmenes excesivos de material excedente se restringirn las excavaciones (cortes y rasantes) al mnimo requerido, de esta manera se evitar movimientos de tierra innecesarios y en consecuencia ampliar las reas para recepcin. En estos depsitos de material excedente se tendr especial cuidado de no daar la vegetacin aledaa a los depsitos y se construir los sistemas de barrera necesarios para evitar el desplazamiento del material. Para la estabilizacin de los depsitos se construir sistemas de drenaje que impidan el escurrimiento de materiales finos y por ende desestabilizar los taludes, los mismos que mantendrn la altura y pendiente adecuada en conformidad con el tipo de material colocado. Se proceder a la revegetacin con la cobertura vegetal removida de los depsitos. La siembra se efectuar previa la fertilizacin del suelo. Se recomienda el uso de especies nativas arbustivas de rpido crecimiento. 9.2 PROGRAMAS DE EDUCACIN AMBIENTAL Y COMUNICACIN SOCIAL Entre las medidas a implementar se valorar la necesidad de abrir una oficina de informacin y quejas que canalice la problemtica particular de la poblacin y que deber estar en funcionamiento durante el periodo de las obras. Se realizar campaas de concientizacin y conservacin ambiental, informando normas elementales de higiene, seguridad y comportamiento ambiental, las que seran impartidas especialmente a los trabajadores del proyecto por medio de charlas afiches y trpticos informativos. 9.3 PROGRAMA DE CONTROL Y SEGUIMIENTO La Vigilancia y control se lleva a cabo con un programa de monitoreo que consiste en efectuar acciones orientadas a evitar y prevenir las posibles alteraciones que pudieran ocurrir como consecuencia de la ejecucin de las actividadess de construccin y mantenimiento de la trocha carrozable. La implementacin del Programa de Seguimiento deber organizarse con la participacin de la Concesionaria de la obra, la supervisin, y el gobierno regional de Pasco.

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Estar a cargo de la supervisin ambiental de Proyecto, que confirmara el cumplimiento de las Medidas y Programas, evaluando la eficiencia de los trabajos. En tal sentido la compaa encargada de la construccin, debe presentar al MTC un programa de monitoreo que incluya las diferentes actividades a realizar en determinados periodos de tiempo. El programa de monitoreo deber presentar todos los aspectos referentes al desarrollo del proyecto en forma especfica. Teniendo como base el Programa de Monitoreo, el Concesionaria presentar informes peridicos sobre: los campamentos y el estado del personal, el movimiento de tierras, el uso de canteras y su respectiva restauracin, el uso de fuentes de agua, as como, los problemas colaterales que puedan suscitarse. Las actividades antes mencionadas sern verificadas por el supervisor ambiental, quien dar cuenta sobre el cumplimiento de la legislacin ambiental, e informara al MTC a fin de efectuar las acciones correctivas y de esa manera controlar que las actividades que se efecten en el marco de las actividades constructiva y de mantenimiento de la trocha carrozable, no originen alteraciones ambientales. A continuacin presentamos un programa de monitoreo que deber ser complementado y detallado en la etapa de inversin. El proyecto elctrico en cuestin, constituye una intervencin productiva, prcticamente ambientalmente limpio, porque durante la construccin y operacin del sistema, no se utiliza ningn insumo txico, ni se desarrolla procesos de transformacin industrial; por ello la posibilidad de contaminacin de aguas, suelos y aire es reducida y condicionada a la ocurrencia de accidentes; por tanto estos componentes no sern monitoreados. El nico proceso de transformacin que se desarrollar es a nivel del cambio de la vegetacin, es por tanto necesario el monitoreo de esta actividad. El inicio de los monitoreo se realizar un mes antes del inicio de las obras, a excepcin de algunos parmetros que se indicarn a continuacin. 9.3.1 Monitoreo en la Etapa de Construccin. La responsabilidad directa estar a cargo del Auditor Ambiental del Concesionaria, quin verificar las labores del Concesionaria para que no dae los medios fsicos, biolgicos y de inters humano como la salud. El monitoreo se realizar mediante observaciones de campo, entrevistas y encuestas; aplicadas a las autoridades, dirigentes comunales y a los propietarios de los terrenos afectados. Durante esta etapa los principales aspectos a monitorear son el manejo de los residuos que se puedan generar, los posibles daos a la vegetacin y el

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manejo adecuado de los temas sociales que se puedan dar por los trabajos de servidumbre. 9.3.3.1 Parmetros a monitorear Monitoreo de actividades propias del proyecto Control del manejo de desechos industriales y domsticos. Se controlar la entrada y salida de los residuos del rea de almacenamiento mediante un sistema de registro manual que contenga la fecha del movimiento, as como el tipo, caracterstica, origen y destino del residuo y el nombre de la EPS-RS responsable del manejo de los residuos. Monitoreo de gases de escape de los vehculos de transporte del personal. Para ello se corroborar el mantenimiento adecuado de los vehculos, se recomendar el uso de combustibles libres de plomo y contenidos de azufre.

Monitoreo de la tala de vegetacin. Se controlar las labores de limpieza de la franja de servidumbre, velando porque no resulte afectada un rea mayor a la estrictamente necesaria. Se debe propiciar que la tala sea hecha por los mismos propietarios o en coordinacin con los mismos, a fin de evitar conflictos.

Monitoreo de los Daos a Terceros - Se revisara la ocurrencias de daos a los cultivos y forestales; as como, la constatacin del cumplimiento de las compensaciones a los propietarios o comunidades afectadas, conforme a la normativa vigente. Monitoreo Arqueolgico - Se evaluara si se realizan las coordinaciones respectivas con el INC, con respecto a las excavaciones en aquellos lugares donde segn el CIRA se presuma que puedan existir restos arqueolgicos. As mismo se deber hacer el seguimiento a cualquier otra recomendacin adicional sugerida en este documento. Monitoreo de Flora y Fauna Durante la Etapa de Construccin, se realizar el seguimiento de la fauna (artropofauna, herpetofauna, mastofauna y ornitofauna) por medio de listados comparativos entre cada monitoreo.

El monitoreo se realizar mediante observaciones de campo y entrevistas y encuestas, aplicadas a las autoridades, dirigentes de las

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Comunidades Campesinas y a los propietarios de los terrenos afectados. La frecuencia de este monitoreo ser semestral. Dentro del monitoreo de la flora, se tendr una especial atencin a las orqudea que se encuentren en el rea a evaluar.

Monitoreo del Aire y Ruido Se realizar el monitoreo de la calidad del are y ruido de acuerdo a los decretos D.S. 074-2001-PCM y D.S. 085-2003-PCM respectivamente. El periodo de monitoreo ser trimestral.

Monitoreo Salud y Seguridad Ocupacional

Estos parmetros se monitorear al iniciar las actividades constructivas. 9.3.2 Monitoreo en la Etapa de Operacin Conforme a la legislacin vigente, el operador del sistema deber tener un responsable de la situacin ambiental quien llevar a cabo el monitoreo y presentar los informes correspondientes a la autoridad competente, los costos que emanen del programa de monitoreo estarn a cargo del operador de este sistema. En esta etapa se monitorear los tems mencionados a continuacin. Ruidos y Gases

Se realizar el monitoreo de la calidad del are y ruido de acuerdo a los decretos D.S. 074-2001-PCM y D.S. 085-2003-PCM respectivamente. El periodo de monitoreo ser anual y coincidir con las actividades de mantenimiento.

Control de vegetacin y de la fauna Se monitorear la vegetacin y se realizar el seguimiento de la fauna (ornitofauna) por medio de listados comparativos entre cada monitoreo. Esto se realizar semestralmente.

Dentro del monitoreo de la flora, se tendr una especial atencin a las orqudeas que se encuentren en el rea a evaluar, el periodo de monitoreo ser anual.

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Manejo de residuos Vigilancia del manejo de los residuos slidos o lquidos producto de las actividades de mantenimiento, las cuales deben ser clasificadas teniendo en cuenta su procedencia y almacenada en cilindros debidamente etiquetados.

El manejo de residuos slidos ser de acuerdo al D.S. 057-2004PCM Reglamento de la Ley General de Residuos Slidos por lo cual exige que se lleve un control continuo de estos residuos.

9.4

PROGRAMA DE INVERSIONES

El presente programa de inversiones est referido a las actividades de acondicionamiento de depsitos de materiales de excedentes, restauracin de canteras, revegetacin, restauracin del rea afectada por el campamento, restauracin del rea afectada por el patio de mquinas y el sellado de letrinas:

P a r t id a s R E S T A U R A C IO N D E C A N T E R A S

U N D M e t r a d o P r e c io M2 1 0 ,9 1 1 .1 6 6 0 0 .0 0 0 .5 1 2 .1 1 2 .2 3

P a r c ia l

C r o n o g r a m a d e M e t a s Fis ic a s / C r o n o g r a m a d e M e M E S 1 A L M E S 1 2 1M E S 1M4 E S 1M5 E S 1M6 E S 1M E S 1 8 M ES 3 7 15% 15% 15% 15% 15% 25% 15% 15% 15% 15% 15% 25% 15% 15% 15% 15% 15% 25% 15% 15% 15% 15% 15% 25% 15% 15% 15% 15% 15% 25% 15% 15% 15% 15% 15% 25% 15% 15% 15% 15% 15% 25%

5 ,5 6 4 .6 9 1 ,2 6 6 .0 0 2 ,6 7 6 .0 0

R E S T A U R A C IO N D E A R E A A F E C T A D A P O R M2 C AM P AM E N TO

R E S T A U R A C IO N D E A R E A P A T IO D E M A Q U IN ,2 S 0 .0 0 2 1 A0 R E V E G E T A C IO N S E L L A D O D E L E T R IN A S L IM P IE Z A G E N E R A L HA UND GLB IN V E R S IO N T O T A L

1 .2 7 1 ,4 5 1 .9 4 1 ,8 4 3 .9 6 5 .0 0 3 4 4 .4 7 1 ,7 2 2 .3 5 2 0 ,0 7 3 .0 1 1 .0 0 7 ,0 0 0 .0 0 7 ,0 0 0 .0 0

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X. PLAN DE CONTIGENCIAS
En el presente tem se presentan los planes de accin que deben ser implementados en el caso de que ocurriera alguna contingencia. Entre estas contingencias se considera principalmente a los efectos que se puedan generar por la ocurrencia de eventos asociados a fenmenos de orden natural y a emergencias producidas por alguna falla de las instalaciones de seguridad o error involuntario en la operacin y mantenimiento de equipos e infraestructura. A continuacin se exponen los lineamientos generales del Plan de Contingencia para hacer frente a las emergencias antes mencionadas, con el fin de controlar o minimizar sus impactos en el medio ambiente. Un Plan de contingencia en mayor detalle deber ser realizado en la Declaracin de Impacto Ambiental. El mbito del Plan de Contingencia especfico para la trocha carrozable cubre el rea de la misma, adems de su zona de influencia o entorno y deber ser integrado al plan general que tenga la empresa operadora. El presente Plan estar diseado para hacer frente a las situaciones de emergencia de magnitud considerable, cuya gravedad ser evaluada por el Coordinador General del Plan, debiendo solicitar el apoyo externo cuando la emergencia amenace superar su capacidad de respuesta, contando slo con los recursos de la empresa operadora. 10.1 OBJETIVOS Los objetivos primordiales que se desea alcanzar con el presente Plan de Contingencia son:

Prevenir o controlar emergencias operativas, desastres naturales o posibles accidentes industriales que puedan presentarse proyecto.

Constituir los procedimientos y planes de respuesta para atender en forma oportuna, eficiente y con los recursos necesarios, derrames de fluidos contaminantes (aceites), incendios, accidentes, huaycos, sismos y cualquier otra situacin de emergencia que se presente.

Realizar un seguimiento permanente de los equipos e instalaciones del sistema, mediante inspecciones peridicas y el cumplimiento de los programas de mantenimiento. Instruir al personal que integra el Plan de Contingencia en tcnicas modernas para controlar en forma oportuna y adecuada cualquier

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emergencia, evitando o minimizando impactos al hbitat natural, as como daos al personal y a las instalaciones. 10.2 PROCEDIMIENTOS CONTINGENCIA. a) DE NOTIFICACIN PARA REPORTAR LA

Ocurrida la contingencia se deber informar inmediatamente al supervisor del rea donde se haya producido el hecho. Asimismo se comunicar, de ser necesario, a los centros asistenciales de salud ms cercanos, a la autoridad policial y municipal correspondiente. Se deber reservar en los medios de comunicacin, lneas o canales externos libres para el uso en caso de emergencias. Toda condicin riesgosa deber ser informada de inmediato y confirmada por escrito al superior. Se establecer el procedimiento interno para realizar la comunicacin de la emergencia a PROVIAS y a la MUNICIAPALIDAD DE PUERTO BERMUDEZ, y si se trata de la salud de trabajadores, tambin se reportar al Ministerio de Trabajo y Promocin Social. Se nombraran a representantes de la Concesionaria para que asistan a las coordinaciones permanentes con autoridades locales, regionales y nacionales. En especial con los encargados de defensa civil a fin de tener planes de contingencia para atender de manera conjunta los desastres, otorgndoles las facilidades necesarias y el apoyo para su efectiva funcin. Establecer mecanismos apropiados de comunicacin del peligro a los pobladores de las reas que puedan verse afectados a fin que procedan a la evacuacin oportuna hacia lugares seguros predeterminados.

b)

c)

d)

e)

10.3

PROCEDIMIENTOS DE RESPUESTA EN CASO DE CONTINGENCIA

10.3.1

Tipos de Contingencia Relacionados con el Proyecto

a)

Accidentes en la Va Relacionado con choques, volcaduras, atropellos, incendio, etc. Por sabotaje

b)

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Las obras o el mantenimiento se interrumpen como consecuencia de algn acto vandlico premeditado, que afecta fsicamente la estabilidad de las estructuras. c) Por fenmenos naturales El funcionamiento del sistema elctrico se interrumpe a consecuencia de los siguientes fenmenos: Geodinmicas Externos: Entre los ms frecuentes e importantes por los efectos que ocasionan se mencionan a los deslizamientos e inundaciones.

Geodinmicas Internos: El principal de estos fenmenos


son los sismos, que al actuar sobre la superficie terrestre ocasiona alteraciones del relieve terrestre.

10.3.2

Organizacin del Equipo de Respuesta a) Centro de control Esta es la primera instancia para detectar e identificar alguna falla en el funcionamiento del sistema, ello gracias al control computarizado a travs de paneles; razn por la cual comunica la contingencia va telefnica o equipo de radio transmisin al servicio de mantenimiento de redes. El centro de control tendr la facultad de accionar los circuitos de reserva para este tipo de contingencias, restaurando provisionalmente el servicio. b) Servicio de mantenimiento Ser el encargado de disponer que el equipo de respuesta acte a la brevedad posible para superar la contingencia. Previamente se debe cumplir los siguientes pasos: Comunicacin de la contingencia a los niveles administrativos superiores, Ingenieros y Tcnicos de la Empresa Concesionaria. Dar aviso al escuadrn de la Polica Nacional, si el caso lo ameritara. Inspeccin del sitio de la contingencia, por parte de los Ingenieros y Tcnicos, con el fin de evaluar su magnitud y disponer el uso de personal, equipo, herramientas y materiales necesarios para proceder a reparar los daos.

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Bajo los procedimientos de seguridad, el equipo de repuesta al mando de un supervisor, procede a reparar los daos; para ello el centro de control suspende el flujo de energa elctrica en las instalaciones del sistema que han sido afectadas por la contingencia. c) Organizacin Se debe contar con un organigrama de manejo del Plan de Contingencia, el cual se deber integrar al organigrama de la empresa concesionaria. A continuacin se presenta una posible organizacin: Presidente del Plan de Contingencia, es el Jefe de las instalaciones y responsable de su actuacin en caso de emergencias. Un Comando integrado por el Presidente, el Supervisor de Turno de Operaciones y los asesores en Prevencin de Riesgos y Proteccin Ambiental, respectivamente. Brigadas de combate de las emergencias, ya sea contra incendio, contra derrames, contra desastres, etc., integrada por personal operador y vigilantes.

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XI. PLAN DE CIERRE Y ABANDONO EN LAS FASES DE INVERSIN Y DE


POST-INVERSIN.

11.1 ABANDONO EN LA FASE DE INVERSIN (MEJORAMIENTO)


El presente plan de abandono que se aplica a las actividades de construccin y constituye un instrumento de planificacin que incorpora medidas orientadas a restituir el ambiente a sus condiciones originales, en la medida que la factibilidad tcnica lo permita, cumpliendo con las exigencias de la normativa ambiental vigente. El Concesionario, cuando deba realizar el abandono final de las obras, ejecutar el presente plan como parte de su compromiso para la proteccin ambiental del entorno del proyecto. Asimismo, asumir el compromiso de ejecutar las acciones necesarias para cerrar las operaciones en cada una de las reas ocupadas por las instalaciones utilizadas para la construccin de la carretera para este tramo. En el presente plan se consideran las acciones a llevarse a cabo luego de finalizadas todas las actividades de construccin del proyecto. Los componentes sujetos al abandono y cierre estarn constituidos por campamentos, canteras, plantas de asfalto (considerada para la alternativa 2) y depsitos de material excedente; asimismo, se considera el abandono final de obra y la limpieza del sitio. El responsable de la ejecucin del plan ser El Concesionario, para lo cual, los recursos a utilizar sern personal, maquinaria y equipos. El tiempo de ejecucin ser el destinado por El Concesionario para el abandono final de la obra, de acuerdo con los lineamientos del presente plan. 11.2 CRITERIOS PARA EL ABANDONO Y CIERRE

En esta seccin se presentan los criterios para disear las medidas de abandono y cierre de los componentes del proyecto. Estos criterios, cuando se decida el abandono y cierre, podrn orientar el re-diseo de las medidas o generacin de nuevas alternativas, de acuerdo a los estndares y tecnologa en el momento en que se implemente el abandono. El abandono comprender el retiro de las instalaciones utilizadas como soporte logstico para la construccin (campamento, planta de asfalto). El cierre de obra corresponder a las canteras cuya explotacin de agregados se realizar en playas de ros y donde las medidas de cierre estarn referidas principalmente a la proteccin de su cauce, curso de agua y la estabilidad fsica de taludes. Asimismo, se considera las medidas para la estabilidad fsica de los depsitos de material excedente.

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11.2.1 Criterios para la Estabilidad Fsica durante la Explotacin de Canteras Durante la utilizacin de materiales de canteras ubicadas en las playas del ro Palcaz, los cuales se realizarn en seco, manteniendo una altura mnima de 1,0 m entre la napa fretica y la zona de explotacin de la cantera. La extraccin deber restringirse tanto como sea posible para evitar la alteracin del nivel de base de los ros y el hbitat de los ambientes acuticos. Se adecuarn las reas de explotacin para que el ro en las pocas de crecida devuelva el cauce a un estado similar al original. Durante la extraccin de materiales se limitarn las labores al rea de trabajo. Se determinar una adecuada pendiente de explotacin, mediante procedimientos especficos generados y aprobados previamente para cada caso. Se establecer una sola ruta de ingreso y salida sealizada, la explotacin de la cantera se realizar de forma longitudinal al flujo de las aguas; las reas de extraccin y los accesos a los ros sern reestablecidos a condiciones similares a la original. 11.2.2 Criterios para la Estabilidad de los Depsitos de Material Excedente Se tomarn medidas preventivas al momento de realizar la acumulacin de material excedente en los depsitos identificados y establecidos para el proyecto. Estas medidas consistirn en la construccin de zanjas de coronacin y drenaje, con el objetivo de evitar que un eventual escurrimiento afecte la estabilidad fsica de los taludes. Estas zanjas servirn como sistemas de drenaje en caso de eventos lluviosos extraordinarios. 11.3 ABANDONO DE OBRA Y LIMPIEZA DEL SITIO

El abandono de obra consistir en el retiro de todos los componentes utilizados para la construccin del proyecto as como la reconformacin de las reas intervenidas. Una vez finalizados los trabajos de desmantelamiento de las instalaciones se confirmar que stos se hayan realizado convenientemente, de forma que proporcione una proteccin ambiental al rea a largo plazo, de acuerdo con los requisitos o acuerdos adoptados con la autoridad competente. La reconformacin se realizar como parte de las medidas de proteccin de la carretera, especialmente la construccin de drenajes e implementacin de medidas de control de erosin para manejar la escorrenta y reducir el poder erosivo del agua de lluvia. La reconformacin del terreno se realizar simultneamente a la construccin de drenajes, ya que esta actividad junto con el control de erosin dar estabilidad al terreno donde se ejecuta la obra. Durante el desarrollo de los trabajos se verificar que los residuos generados sean trasladados al relleno sanitario autorizado, y que la limpieza de la zona sea absoluta, procurando evitar la creacin de pasivos ambientales, como reas contaminadas por derrames de hidrocarburos, acumulacin de residuos, etc.

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Las medidas de estabilizacin de obra comprendern: Restaurar pendientes o taludes naturales. Establecer sistemas de drenajes para la canalizacin de escorrentas naturales.

Restaurar alambrados, tranqueras, guardaganados, caminos laterales, salidas,


acequias, cercos y cualquier otra obra menor que se hubiese visto afectada por la obra.

Implementar tareas que promuevan la revegetacin natural en las reas de


fuerte pendiente adyacente al tramo vial en construccin. Para promover la revegetacin con especies arbustivas y arbreas de modo de proteger de la erosin de taludes. Sealizar reas con posible riesgo de inestabilidad. Identificar y restaurar de inmediato aquellas reas susceptibles de ser erosionadas. ello, se

11.3.1 Abandono de Campamentos El abandono de los campamentos que se utilizaran como bases de apoyo logstico se iniciar al finalizar las labores de construccin del proyecto y la readecuacin ambiental, como la reconformacin y revegetacin de reas ocupadas. Estas instalaciones sern las ltimas que se clausurarn como parte del plan de abandono definitivo del proyecto. Se evaluar, de acuerdo a la poltica social de El Concesionario la donacin de materiales utilizados en la construccin de los campamentos a las comunidades aledaas. En el proceso de desmantelamiento, El Concesionario deber realizar la demolicin total de los pisos de concreto o cualquier otra construccin realizada y trasladarlos a un lugar de disposicin final de materiales excedentes, establecidos previamente. El rea utilizada debe quedar totalmente limpia de residuos, trozos de madera, etc.; sellando los pozos spticos, rellenos sanitarios, pozas de tratamiento de aguas negras y el desage. Una vez desmanteladas las instalaciones, se proceder a escarificar el suelo, y readecuarlo a la morfologa existente del rea, en lo posible a su estado inicial. Los residuos slidos o material de estructura sin ningn uso que requieran ser movilizados del rea del proyecto sern dispuestos finalmente por una EPS autorizada por DIGESA. Los residuos sern dispuestos de acuerdo a lo sealado por la legislacin aplicable.

La desmovilizacin y reconformacin de los campamentos se realizar siguiendo los siguientes lineamientos:

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Reconformacin de los suelos en reas de campamento.


Se debern mantener los drenajes limpios y despejados para su flujo natural. Se debern establecer zanjas de drenaje para evacuar aguas de lluvia y evitar estancamientos. Se debern sellar, rellenar y tapar los pozos spticos y trampas de grasas.

Las reas utilizadas para la disposicin de residuos orgnicos sern selladas y


tratadas con cal.

De ser necesario, se tomarn muestras de agua de los principales cursos


naturales existentes principales, para definir el estado final de la calidad del agua, principalmente aquellos cuerpos receptores de efluentes de los campamentos.

Todos los desechos generados

sern recolectados y se establecer un adecuado sistema de limpieza total de desechos slidos y lquidos (manchas de aceites, combustibles, etc.).

Se realizar el esparcimiento del suelo vegetal a fin de facilitar procesos de revegetacin futura.

11.3.2 Abandono de patio de Maquinarias El rea ocupada por estas instalaciones ser restaurada mediante el levantamiento de las estructuras implementadas para el mantenimiento y reparacin de las maquinarias y equipos utilizados en la obra. Los materiales desechados, as como los restos de paredes y pisos sern dispuestos adecuadamente en las reas sealadas como depsitos de materiales excedentes seleccionados por El Concesionario. Las losas de concreto utilizadas en el acondicionamiento de los servicios higinicos y otras reas se demolern y los fragmentos sern utilizados como relleno en las fosas spticas antes de su relleno final. Se realizar el escarificado del suelo a fin de mitigar los efectos de la compactacin y preparar el terreno para su reforestacin. Durante la recomposicin se restablecern los patrones de drenaje naturales del rea. En la recomposicin del rea, de existir suelos contaminados por aceite, petrleo y grasas, estos deben ser removidos hasta 10 cm por debajo del nivel inferior alcanzado por la contaminacin y disponerlo con una Empresa Prestadora de Servicios (EPS) registrada ante la DIGESA. Posteriormente, se nivelar el rea para integrarla al paisaje circundante. 11.4 CIERRE DE CANTERAS

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11.4.1

Canteras en el Ro Palcaz

La explotacin del material deber ser realizada fuera del nivel de agua y sobre las playas del lecho debido a que la movilizacin de la maquinaria en zonas que se encuentren por debajo de este nivel, genera una remocin de material con el consecuente aumento de la turbiedad. Se evitar la profundizacin del lecho natural y los cambios morfolgicos del ro, permitiendo la recuperacin ms acelerada de sus depsitos. Las reas de explotacin se adecuarn para que el ro en las pocas de crecida devuelva el cauce a un estado similar al original. Durante la extraccin de materiales se limitarn las labores al rea de trabajo. Una vez finalizada la extraccin de agregados las reas explotadas sern reconformadas de tal forma que se evite alterar las riberas y que el flujo del agua modifique el cauce durante la poca de crecidas, para permitir la recuperacin paulatina hasta alcanzar su nivel original. Se deber prestar especial atencin a la proteccin de las mrgenes de los ros debido a que son importantes para evitar desbordamientos en pocas de crecientes. Asimismo, todo el material sobrante y el generado por el proceso de descarte ser utilizado en la nivelacin general del rea alterada, permitiendo un acabado final acorde con la morfologa del entorno circundante. Al finalizar la explotacin de las canteras, debern ser reconformadas; es decir, no debern presentar hondonadas que puedan originar erosin de las riberas laterales, y posteriormente desbordes en pocas de crecidas. Las canteras que sean utilizadas por la extraccin de todo el material til sern cerradas, nivelando la superficie con el material sobrante que pueda haberse acumulado en la periferia. La depresin formada por la extraccin deber ser llenada con este material.

11.4.2

Canteras en Cerro

En las canteras explotadas durante los trabajos de construccin, se aplicar el tipo de cierre concurrente; es decir, la restauracin de las reas de donde se haya extrado material se ir efectuando conforme avance la explotacin de las canteras. Esta tarea consistir en perfilar la superficie con una pendiente suave a fin de evitar dejar taludes inestables. Los taludes sern trabajados con una inclinacin de 2:1. Se debern construir drenajes adecuados para que durante su explotacin y al concluirla, se evite la acumulacin de agua que pueda estancarse. Los trabajos de reconformacin de canteras dejarn los taludes estabilizados y de ser necesario con banquetas para reducir el ngulo de la pendiente. Adems, en aquellas zonas donde existan niveles de precipitacin importantes se habilitarn drenajes. Finalmente, se procedern a revegetar las superficies reconformadas en las zonas donde fue removida la vegetacin. 11.5 DEPSITO DE MATERIAL EXCEDENTE (DME)

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El desmonte producido por las actividades de construccin de la carretera, acondicionamiento de obras auxiliares y accesos ser dispuesto en las reas de depsito de material excedente. El material excedente ser dispuesto en capas sucesivas compactadas, que aseguren la estabilidad de los taludes. Se perfilar la superficie con una pendiente suave, de modo que permita darle un acabado final acorde con la morfologa del entorno circundante. La extensin del rea ser controlada por el volumen de desmonte, la altura de la pila y los taludes de reposo en el permetro del depsito. Para asegurar que DME no sean afectadas por excepcionales precipitaciones intensas tpicas de la regin amaznica, se construirn estructuras de desviacin de escorrentas (zanjas de derivacin y drenaje) como elementos de contencin. Las medidas de cierre del depsito de material excedente consideran:

Una vez determinado el cierre definitivo del DME, se realizar su revegetacin


y conformacin de acuerdo al relieve del entorno, en la cual el material no represente riesgos de contaminacin en el rea propuesta, evitando la compactacin del suelo a fin de favorecer el proceso de reforestacin. Se construirn estructuras de control para evitar el desplazamiento de los materiales.

Se considera la conformacin de un terrapln de proteccin con materiales


provenientes de las excavaciones donde sea necesario, en el permetro del depsito para confinar la zona, construccin de un sistema de drenaje perimetral para recolectar y canalizar las aguas drenadas hacia un sistema de drenaje natural. Se realizar la revegetacin y obras de estabilizacin, de ser necesario.

11.6 PLANTAS

DE CONCRETO, DE EMULSIFICACIN CHANCADORA (PARA LA ALTERNATIVA 2)

ASFLTICA

El empleo de plantas de concreto, pavimento asfltico y chancadora en la construccin de carreteras requiere tener un adecuado manejo debido al riesgo ambiental y de seguridad personal asociado a su utilizacin. Para ello, se requiere realizar una serie de acciones complementarias para que sus efectos negativos se minimicen o eviten y no altere el ecosistema. Estas plantas estarn provistas de filtros, captadores de polvo, sedimentadores de lodo y otros aditamentos que se consideren adecuados y necesarios para impedir emanaciones de elementos particulados y gases que puedan afectar el entorno ambiental. El alcance comprender el retiro de las instalaciones de estas plantas utilizadas a lo largo de la construccin del proyecto. Se considera la clausura de componentes auxiliares utilizados para la operacin de estas plantas como poza de lodos para sedimentos, tanques de almacenamiento de asfalto lquido, entre otros. Las medidas de abandono de estas instalaciones de apoyo comprenden:

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Desmontaje del sistema de filtros (de ser utilizados como sistemas de control de emisiones) Retiro del sistema de tuberas de conduccin Clausura del sistema de sedimentadores de lodos.

Retiro y clausura de los tanques de almacenamiento de asfalto lquidos. El


material utilizado para la habilitacin de las cunetas del sistema de contencin sern retiradas y dispuestas como residuos peligrosos a travs de una EPS. Retiro de materiales.

Los residuos que resulten de los trabajos de produccin deben ser transportados a un relleno sanitario autorizado o sern donados para la mejora de caminos u otra infraestructura vecinal cercana (para el caso de material de asfalto). Estas acciones debern ser aprobadas por la Supervisin Ambiental. Por ningn motivo dichos residuos sern dispuestos en zonas no previstas. Luego del desmontaje se procede a las realizar las siguientes medidas: Limpieza del todo el rea Reconformacin del rea Escarificado Disposicin de material orgnico Revegetacin

11.7

MONITOREO EN EL PERIODO POST CIERRE

Para evaluar la eficacia de las medidas implementadas en la etapa de abandono y cierre se realizar un seguimiento de las acciones y resultados de las medidas. El monitoreo de las medidas de cierre abarcar la estabilidad fsica de taludes adyacentes a la carretera y de los depsitos de material excedente. Se considera tambin el seguimiento de la revegetacin y reforestacin.. 11.8 SEGUIMIENTO DE LA ESTABILIDAD FSICA

Las reas de depsitos de material excedente y el rea de extraccin de material de prstamo sern monitoreadas mediante inspecciones visuales. El monitoreo de estabilidad fsica se realizar en forma semestral y por un periodo de dos aos. Esto permitir prevenir posibles deslizamientos en la etapa de post-cierre. Adems, se realizar la limpieza y el mantenimiento de las zanjas de infiltracin y drenaje de los DME. Se considera tambin el monitoreo de los sistemas de defensa riberea y las reas de alto riesgo de erosin a lo largo del proyecto.

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11.9 SEGUIMIENTO DE LA REVEGETACIN


Se realizar un seguimiento del proceso de revegetacin y reforestacin de las reas ocupadas por los campamentos y los DME, as como de los taludes a lo largo del proyecto como sistemas de control de erosin. Se evaluar la cobertura vegetal y el grado de recuperacin de las reas intervenidas.

11.10 ABANDONO EN LA FASE DE POST INVERSIN (OPERACIN Y


MANTENIMIENTO Luego de las actividades de mantenimiento, se limpiar las reas en donde se reparar la carretera. Todos los residuos generados sern llevados a un relleno sanitario autorizado por DIGESA. El traslado de los residuos estar a cargo de una Empresa Prestadora de Servicios de Residuos Slidos (EPS-RS) que se encuentre autorizado por la DIGESA.

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XII.

LOS COSTOS DE ELABORACIN DE PRELIMINAR DE LOS IMPACTOS AMBIENTALES.

LA

EVALUACIN

En el folio N 74 de las bases administrativas de la adjudicacin directa selectiva N 076-2011 G.R.-PASCO/SERVICIOS, se estableci que el costo para la elaboracin del presente estudio de impacto ambiental, a nivel de perfil, con la elaboracin de la Ficha de Categorizacin Socioambiental (FCSA) sera de dos mil seiscientos nuevos soles (2600 S/.). A continuacin adjuntamos el presupuesto mencionado folio el folio N 74, donde se resalta el presupuesto para el especialista en impacto ambiental:

PRE SUPUE STO

PRO YECTO DE IN V ERSIO N A N IV EL D E PERFIL : CREA CIO N DE TRO CHA CA RRO ZA BLE DE BELHO HO RIZO N TE - KIHA TE E REG IO N PA SCO
PERSO N A L PRO FESIO N A L M N IM O REQ U ERID O PA RA EL PRO YECTO
P E R IO D O D E E la b o ra c i n D E L P R OYEC TO

CA RG O CO N TRA TO PO R LO CA CIO N D E SERV ICIO S PRO FESIO N A LES D EL PRO YECTO ELABORACIN DEESTUDIO DEPREINVERSION PORLA MODALIDADDECONSULTORA 1 J EF E D E P R O YEC TO

CA N T ESPECIA LID A N Dias U nitario D C/ SETIEM BRE BRE TO TA L O CTU 15 30 41 .66 4 ,00 1 I n gen i er o Ci v i l 45 1 8 0 ,0 0 2 .7 0 0 ,05 .4 0 0 ,0 0 8 .1 0 0 ,0 0 0

2 ESP EC I A LI STA EN I D EN TI F I C A C I O N , F O R M U LA C I O N Y EV A LU A CI O1N EC OoN O m iIsCta Ec n o M A 4 5 1 6 0 ,0 0 2 .4 0 0 ,04 .8 0 0 ,0 0 7 .2 0 0 ,0 0 0 1 Tc n i c o en To p o gr a fa 1 3 5 ,0 0 2 .7 0 0 ,0 0 3 ESP EC I A LI STA EN TO P O G R A F A (I n c l u y e eq u i p o ) 20 2 .7 0 0 ,0 0 u I s) 4 ESP EC I A LI STA EN G EO LO G I A Y G EO TEC N I A (i n c l u ye es tu d i o d e s 1 el on gen i er o G e l o go 2 1 8 7 ,0 0 4 .1 1 4 ,0 0 2 4 .1 1 4 ,0 0 1 I n gen i er o Ci v i l 1 0 1 6 5 ,0 0 1 .6 5 0 ,0 0 5 ESP EC I A LI STA EN ESTU D I O D E TR A F I C O 1 .6 5 0 ,0 0 6 ESP EC I A LI STA EN TR A ZO Y D I SE O V I A L 7 ESP EC I A LI STA EN C O STO S Y P R ESU P U ESTO S 8 ESP EC I A LI STA EN H I D R O LO G I A , D R EN A J E E H I D R A U LI CA 9 ESP EC I A LI STA EN I M P A CTO A M B I EN TA L 1 0 A SI STEN TE TEC N I C O EN C A D 1 1 1 1 1 I n gen i er o Ci v i l I n gen i er o Ci v i l 30 30 1 5 0 ,0 0 4 .5 0 0 ,0 0 1 5 0 ,0 0 4 .5 0 0 ,0 0 4 .5 0 0 ,0 0 2 .6 0 0 ,0 0 S/ . 41 .6 6 4 ,0 0 1 0% S/ . 4 .1 6 6 ,4 0 4 .5 0 0 ,0 0 4 .5 0 0 ,0 0

1 I n g. C i v i l o I n g. A gr0i c o l a 5 0 ,0 0 4 .5 0 0 ,0 0 3 1 I n g. A m b i en ta l o B i0o l o go3 0 ,0 0 2 .6 0 0 ,0 0 2 I n gen i er o Ci v i l 30 6 0 ,0 0 SU B TO TA L U tilid ad

1 .8 0 0 ,0 0 1 .8 0 0 ,0 0

G asto s G e n e rale s 1 0% S/ . 4 .1 6 6 ,4 0 TO TA L CO STO S D EL PRO YECTO 9 6 ,8 0 S/ . 49 .9

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XIII.

FICHA DE CATEGORIZACION SOCIO AMBIENTAL-FCSA

EVALUACION SOCIO AMBIENTAL PRELIMINAR NOMBRE DEL PROYECTO: CONSTRUCCION DE LA TROCHA CARROZABLE DE BELLO HORIZONTE KIHATE EN EL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ PROVINCIA DE OXAPAMPA REGION PASCO. UNIDAD FORMULADORA: SUB GERENCIA DE ESTUDIOS DE PRE INVERSION DEL GOBIERNO REGIONAL DE PASCO BIOLOGO RAUL EDISON ORTIZ RIOS

NOMBRE DEL EVALUADOR:

FECHA:

14 DE ABRIL DEL 2012

1.

CARACTERISTICAS DEL PROYECTO Establecer las fuentes pblicas de financiamiento para la optimizacin de la oferta de servicios. Objetivos especficos del Proyecto - Disminuir la pobreza extrema del lugar. - Disminuir el aislamiento de las Comunidades de las Poblaciones afectadas. Disminuir los gastos en transporte

Objetivo general del Proyecto Completar la prestacin de los servicios de red vial (Carretera Trocha Carrozable), bsicos en la zona por no existir una similar promoviendo as el desarrollo de la poblacin ms necesitada como es la de las Comunidades de las Poblaciones entre Belho Horizonte - Kihate en el Distritos de Puerto Bermdez. Completar un servicio fundamental para el desarrollo poblacional y de las personas que ms necesitan.

- Satisfacer la necesidad de carreteras en dicha zona y mejorar la calidad de vida de la poblacin.

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2. LINEA BASE BIOLGICA:


Lnea Base Ambiental General 1. Clima: La temperatura promedio anual es de 25,5C. Los valores registrados para Puerto Bermdez indican un total anual de 3312,9 milmetros. localidades de Casa Comunal, Nuevo San Juan, Montealegre, Centro Kiteriro, Unini, Monterreal, Bello Horizonte, Real San Carlos de Kihate,

3. Caractersticas generales sociales relevantes: Se beneficiara a una poblacin total de 4280 habitantes. El 88% de la poblacin no sabe leer ni escribir, el 31% de la poblacin tiene como lengua nativa el Ashaninka y Yanesha.

2. Aspecto hidrogrficos:
Se encuentra entre los sectores altos de los afluentes del ro Pichis. En el trazo de la carretera slo se ha detectado la presencia de la quebrada San Alejandro. En el ro Pichis la navegacin se da por medio de botes con motor fuera de borda desde su confluencia hasta Puerto Bermdez. En general, la navegabilidad mejora en pocas lluviosas.

Las localidades beneficiarias no cuentan con energa elctrica, agua potable ni sistemas de desage.

3. Uso de Tierras: Se caracteriza por presentar suelos con aptitud forestal de baja calidad agrolgico limitados por el clima asociados con suelos para pastos de calidad agrolgica media limitada por la erosin. Lnea Base Social General 1. Principales actividades econmicas: La actividad principal es la agricultura y la ganadera, en donde cultivan caf, pasto, maz, zapallo, arveja, zanahoria, yuca. 2. Tipo de pueblos indgenas o asentamientos cercanos: Los beneficiarios directos est determinado por los pobladores de las

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3.

NIVEL DE RIESGO SOCIO AMBIENTAL:

3.1 Clasificacin en funcin tipo de proyecto Objetivo del proyecto: Construccin Nueva Mejoramiento Rehabilitacin/Reconstruccin Construccin 3.2 Calificacin de la sensibilidad del entorno socio-ambiental
Indicadores de sensibilidad socio-ambiental alto Moderado Bajo Sitios declarados como ANP Sitios no declarados como Presencia de reas Naturales por la autoridad componente, reas intervenidas por el ANP; pero que contenga valor Protegidas que cuenta con plan maestro y hombre, fuera del ANP natural, paisajstico e histrico zonificacin Existe superposicin Existe baja superposicin a Superposicin de Zona de No existe zona de mayoritaria a Zonas de Zonas de Amortiguamiento de Amortiguamiento de ANP amortiguamiento Amortiguamiento de ANP ANP rea bajo rgimen de Presencia ms de un rea Existencia de por lo menos Inexistencia de rea de proteccin conforme a la ZEE de proteccin un rea de proteccin proteccin Biodiversidad de especies en Existencia de especies Inexistencia de especies Inexistencia de especies flora y fauna amenazadas amenazadas amenazadas Potencial de erosin Alto potencial de erosin Moderado potencial de erosin Bajo potencial de erosin Se involucra o compromete Se involucra o compromete Existencia de sitios Ramsar humedales de importancia parcialmente humedales No existe humedales y/o (humedales) y/o manglares, Ramsar (humedales) y/o (Ramsar) y/o nacientes de nacientes de agua nacientes de agua nacientes de agua agua Existencia de bosques Existencia de bosques Inexistencia de bosques Bosques primarios secundarios primarios y secundarios rea con sensibilidad social Presencia de comunidades Presencia de comunidades Inexistencia de comunidades y cultural nativas tituladas o no tituladas campesinas nativas y campesinas Zona con conflictos latentes por razones socio-ambientales, Zona con conflictos activos por cultivo ilegal de coca y/o razones socio-ambientales, terrorismo, o conflictos Ausencia de conflictos Presencia de conflictos cultivo ilegal de coca y/o originados por razones sociales terrorismo electorales, de demarcacin territorial o por problemas en la organizacin comunal. Sitios no declarados como Sitios declarados como patrimonio cultural de la nacin Lugares sin ningn tipo de Sitios con valor patrimonio cultural de la nacin pero que resulten importantes inters arqueolgico, arqueolgico, paisajsticos, por el INC (incluye sitios por razones arqueolgicas, paisajstico, cultural o cultural o histrico arqueolgicos y patrimonio paisajsticas, culturales o histrico. cultural en general). histricas. Presencia mayoritaria de Presencia mayoritaria de Presencia en baja escala de poblacin que realizan Presencia de poblacin con poblacin que realizan actividades productivas y actividades productivas y diferentes grados de actividades econmicas de comerciales integradas al comerciales integradas al articulacin al mercado subsistencia (actividades no mercado a lo largo del mercado a lo largo del integradas al mercado) proyecto. proyecto. Zona altamente vulnerable a Zona de baja vulnerabilidad Zona de vulnerabilidad Zonas vulnerables a fenmenos naturales, de fenmenos naturales, moderada, considerando mapa fenmenos naturales considerando mapa de peligros considerando mapa de de peligros naturales naturales peligros naturales Variables socioambientales

Observaciones:
La construccin de la trocha carrozable consiste en un Tramo aproximado de 25+280 kilmetros del actual camino de herraduras que une a las localidades mencionadas anteriormente

Siete indicadores de sensibilidad socio ambiental resultaron elevados, tres resultaron moderados y dos resultaron ser bajos; por lo tanto el subproyecto debe ser considerado de

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nivel 3, es decir: subproyecto de alto riesgo socio ambiental, los efectos pueden ser de carcter irreversible, generalmente se trata de obras de gran magnitud en zonas frgiles desde el punto de vista ambiental y social.

4. PRINCIPALES IMPACTOS SOCIO AMBIENTALES:


4.1 Actividades susceptibles de generar impactos socio-ambientales Limpieza y Deforestacin del rea Movimientos de tierra (corte y relleno) Contratacin de personal 4.2 Potenciales impactos ambientales y sociales Perdida de la diversidad de flora y fauna Generacin de ruidos, material particulado y contaminacin del agua Alteracin de costumbres locales y conflictos de tierra Dinamizacin de la economa local, interconexin econmica social.

4.3 Identificacin de pasivos ambientales Se han identificado zonas de desprendimientos de materiales en talud superior del tramo proyectado, como consecuencia de la presencia de materiales deleznables en el talud y a los procesos de erosin pluvial y fluvial. Esto es notorio en las progresivas 05+00; 22+00 y 23+00; y desde la progresiva 10+00 hasta la progresiva 19+00.

5. CROQUIS ASPECTOS SOCIO AMIENTALES:

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6.

PRINCIPALES MEDIDAS SOCIO AMBIENTALES: 6.1. Impacto 1: Deforestacin y Limpieza del Terreno

Fsicas: Estricta limitacin de las reas de deforestacin, el corte de la vegetacin se


realizar sin motosierras para disminuir los niveles de ruido.

Biolgica: Rescate y reubicacin de flora y fauna amenazada y/o endmica. Se


realizarn actividades de revegetacin.

Sociales: Pago por el rea ocupada a los posesionarios y/o comunidades; y


contratacin de mano de obra local.

6.2. Impacto 2: Movimientos de Tierra

Fsicas:

Humedecimiento del rea para no generar polvo, mantenimiento de los vehculos para evitar la contaminacin por gases y por derrame de hidrocarburos. Estabilizacin de taludes para evitar derrumbes.

Biolgica: Prohibir la caza y tenencia de la fauna silvestre, prohibir la extraccin de la

flora, no transitar con los vehculos de noche para evitar atropellos de la fauna; y evitar el uso de bocinas y sirenas que ahuyenten a la fauna.

Sociales: Contratacin de mano de obra local, establecimiento de cdigo de conductas para el personal forneo, implementacin de sistemas de seguridad y salud ocupacional para prevenir accidentes. 6.3. Impacto 2: Contratacin de Personal Fsicas: Programa de concientizacin y sealizacin ambiental para no arrojar desperdicios, ni residuos en el suelo ni en las quebradas. Biolgica: Concientizacin y sealizacin ambiental para evitar la caza de animales y extraccin de la flora. Sociales: Contratacin de mano de obra local, establecimiento de cdigo de conductas para el personal forneo, implementacin de sistemas de seguridad y salud ocupacional para prevenir accidentes. 7. REQUERIMIENTOS DE ESTUDIOS

Requiere de un estudio de impacto ambiental a nivel detallado (EIA-d) 8. REQUERIMIENTOS DE ESTUDIOS COMPLEMENTARIOS Plan de Compensacin y Reasentamiento Voluntario (PACRI) Plan de Proteccin del Patrimonio Cultura y Fsico (PPCF) Plan de Desarrollo de Comunidades Indgenas (PDCI) Otros

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XIV.

PROPUESTA DE LOS TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL

De acuerdo a la FICHA DE CATEGORIZACIN SOCIOAMBIENTAL-FCSA, se deber presentar un Estudio de Impacto Ambiental a Nivel Detallado y este estudio deber, como mnimo, contener lo siguiente de acuerdo a la Resolucin Viceministerial N 1079-2007-MTC/02: TERMINOS DE REFERENCIA PARA EL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL DEL ESTUDIO A NIVEL DE INVERSIN DEL PROYECTO: CONSTRUCCIN DE LA TROCHA CARROZABLE DE BELHO HORIZONTE-KIHATE EN EL DISTRITO DE PUERTO BERMUDEZ, PROVINCIA DE OXAPAMPA, REGION PASCO

1. Resumen Ejecutivo 2. Objetivo General 3. Marco Legal 4. Descripcin y Anlisis del Proyecto de infraestructura 4.1 Antecedentes 4.2 Ubicacin Poltica y Geogrfica 4.3 Caractersticas Actuales 4.4 Caractersticas Tcnicas del Proyecto a Implementar 4.5 Descripcin de las Actividades 4.6 Instalaciones Auxiliares del Proyecto, Canteras, Depsitos de Materiales, Excedentes (DME) Campamentos, Patio de Mquinas, Planta Chancadora, Planta Mezcla Asfltica, Planta de Concreto, Polvorines, etc. 4.7 Requerimientos de Mano de Obra 4.8 Cronograma de Ejecucin 5. rea de Influencia del Proyecto de Infraestructura 5.1 rea de Influencia Directa (AID) 5.2 rea de Influencia Indirecta (AII) 6. Lnea de Base Ambiental (LBA) 6.1 Mtodos 6.2 Lnea de Base Fsica (LBF) 6.2.1 Clima 6.2.2 Calidad del Aire 6.2.3 Fisiografa 6.2.4 Geologa 6.2.5 Geomorfologa 6.2.6 Suelo 6.2.7 Uso Actual de la Tierra 6.2.8 Hidrologa e Hidrografa 6.2.9 Calidad del Agua 6.2.10 Sntesis y Anlisis de la Lnea de Base Fsica 6.3 Lnea de Base Biolgica (LBB) 6.3.1 Formacin Ecolgica 6.3.2 Flora Silvestre 6.3.3 Fauna Silvestre

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6.3.4 Paisaje 6.3.5 Ecosistemas Acuticos 6.3.6 reas Naturales Protegidas 6.3.7 Sntesis de Lnea de Base Biolgica 6.4 Lnea Base Socio Econmica (LBS) 6.4.1 Demografa 6.4.1.1 Caractersticas Generales 6.4.1.2 Flujos Migratorios en el AID 6.4.1.3 Poblacin Distrital y sus Cambios en el Tiempo 6.4.2 Comunidades Campesinas y Nativas 6.4.2.1 Caractersticas Generales 6.4.2.2 Caractersticas Culturales 6.4.3 Educacin 6.4.3.1 Caractersticas Generales 6.4.3.2 Ubicacin de las Instituciones Educativas del AID 6.4.3.3 Desplazamiento del Alumnado 6.4.3.4 Indicadores Educativos Distritales 6.4.4 Salud 6.4.4.1 Caractersticas Generales 6.4.4.2 Incidencia de Enfermedades en el AID 6.4.4.3 Ubicacin de los Establecimientos de Salud del AID 6.4.4.4 Indicadores de Salud 6.4.5 Economa 6.4.5.1 Actividades Econmicas del AID 6.4.5.2 Jornales y Salarios 6.4.5.3 Poblacin Econmicamente Activa (PEA) 6.4.5.4 ndice de Desempleo 6.4.5.5 Actividad Turstica en el AII 6.4.4.6 Actividad Comercial en el AII 6.4.6 Uso de Recursos Naturales 6.4.6.1Agua 6.4.6.2 Tierra 6.4.6.3 Recursos de Bosque y otras Zonas Silvestres 6.4.6.4 Concesiones 6.4.6.5 Proyectos Especiales 6.4.7 Transporte 6.4.7.1 Caractersticas Generales 6.4.7.2 Diagnstico del Transporte en el AID 6.4.7.3 Comunicaciones 6.4.7.4 Institucionalidad Local y Grupo de Inters Institucionalidad Local Grupos de Inters 6.4.8 Problemtica Social 6.5 Diagnstico Arqueolgico 7. Identificacin y Evaluacin de Pasivos Ambientales

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8. Identificacin y Evaluacin de Impactos Socio Ambientales Mtodos Identificacin de Impactos


Durante la Etapa de Construccin Durante la Etapa de Operacin Evaluacin de Impactos 9. Plan de Manejo Ambiental (PMA) 9.1 Sistema de Gestin 9.1.1 Etapas 9.1.2 Responsables 9.1.3 Participacin Ciudadana 9.2 Estructura del Plan de Manejo Ambiental 9.2.1 Programa de Medidas Preventivas, Mitigadoras y Correctivas 9.2.1.1 Subprograma de Manejo de Residuos Slidos, Lquidos y Efluentes 9.2.1.2 Subprograma de Control de Erosin y Sedimentos 9.2.1.3 Subprograma de Proteccin de Recursos Naturales 9.2.1.4 Subprograma de Salud Local 9.2.1.5 Subprograma de Seguridad Vial 9.2.1.6 Subprograma de Proteccin de Recursos Arqueolgicos y Culturales 9.2.2 Programa de Monitoreo Ambiental 9.2.3 Programa de Asuntos Sociales 9.2.3.1 Subprograma de Relaciones Comunitarias 9.2.3.2 Subprograma de Contratacin de Mano de Obra Local 9.2.3.3 Subprograma de Participacin Ciudadana 9.2.4 Programa de Educacin Ambiental y Seguridad Vial 9.2.5 Programa de Capacitacin Ambiental y Seguridad 9.2.6 Programa de Prevencin de Prdidas y Contingencias 9.2.6.1 Subprograma de Salud Ocupacional 9.2.6.2 Subprograma de Prevencin y Control de Riesgos Laborales 9.2.6.3 Subprograma de Contingencias 9.2.7 Programa de Cierre de Obra 9.2.8 Programa de Inversiones Cronograma de Actividades 10.Plan de Compensacin 10.1 Resumen Ejecutivo 10.1.1 Diagnstico de las Afectaciones Prediales 10.1.2 Inventario de Afectaciones 10.1.3 Mtodos del Plan de Compensacin 10.1.4 Presentacin del Plan de Compensacin 10.1.5 Programa de Regularizacin de la Tenencia de la Tierra 10.1.6 Programa de Adquisicin de reas por Trato Directo 10.1.7 Programa de Indemnizacin Asistida 10.1.8 Programa de Adquisicin de reas por Aplicacin de Ley de Expropiaciones 10.1.9 Programa de Rehabilitacin y Utilizacin de Remanentes Rurales y Urbanos 10.1.10 Programa de Asistencia Tcnica Agropecuaria 10.1.11 Programa de Apoyo para la Generacin de Ingresos 10.1.12 Programa de Reasentamiento Involuntario

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10.1.13 Presupuesto y Cronograma General del Plan de Compensacin 10.1.14 Monitoreo y Evaluacin de Implementacin del Plan de Compen-sacin 10.1.15 Informacin Complementaria 11. Conclusiones 12. Bibliografa 13. Anexos del EIA 13.1 Panel Fotogrfico 13.2 Mapas Temticos 13.3 Planos 13.4 Participacin Ciudadana 13.5 Plan de Trabajo 13.6 Trminos de Referencia del EIA 13.7 Autorizaciones y Permisos requeridos en el Estudio de Impacto Ambiental: 13.7.1 Documento que certifique que el titular del proyecto ha iniciado el trmite ante el Ministerio de Cultura para la obtencin del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueolgicos. 13.7.2 Permisos y/o autorizaciones para colecta o investigaciones biolgicas dentro de ANP otorgado por el SERNANP. 13.7.3 Opinin Tcnica Favorable del SERNANP

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XV. -

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES El rea de influencia del proyecto presenta las caractersticas climticas tpicas de la regin selva alta. El rea de influencia del proyecto soporta una gran cantidad de precipitacin de hasta 3000 milmetros anuales, El rea de influencia del proyecto se encuentra en la regin ssmica N 2 (sismicidad media). El escenario edfico est constituido por suelos de profundidad variable y mediocre aptitud agrcola. La capacidad de uso mayor en el rea de influencia del proyecto siempre se encuentra limitada por el clima y no presentan buena calidad agrolgica. De acuerdo a las zonas de vida, el rea de influencia del proyecto sera muy til para la conservacin de los recursos naturales. Toda el rea de influencia del proyecto se encuentra dentro de la Zona de Amortiguamiento de la Reserva Comunal El Sira. De acuerdo a los datos socioeconmicos, el distrito de Puerto Bermdez es considerada de como pobre, Muy pocas viviendas del rea rural cuentan con alumbrado pblico y agua potable. Hay mucha incidencia de desercin escolar a nivel secundario. La principal actividad de la zona es la agropecuaria y forestal, siendo el ecoturismo una actividad con gran potencial. En el anlisis de alternativas se considera de suma importancia la construccin de la trocha carrozable de 25+283km, ya que facilitara el acceso de los mercados internos y el desarrollo de las actividades tursticas. Como resultado del proyecto las condiciones de la va cambiaran notablemente, reduciendo los tiempos de viaje y los costos para el beneficio de la poblacin, cuya principal actividad la constituyen las labores agropecuarias. El estudio es ambientalmente factible y generar impactos positivos a los usuarios de la va y tambin al desarrollo socioeconmico de la regin. Se plantean medidas de mitigacin para los impactos negativos, implementndose medidas ambientales de carcter preventivo y un programa de vigilancia y supervisin durante la ejecucin de las obras. Es sumamente importante considerar la contratacin de mano de obra local para evitar conflictos sociales por parte del personal forneo, considerando que todos los centros poblados involucrados pertenecen a comunidades nativas.

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Los beneficios del proyecto se darn en la etapa de funcionamiento, mejorando el nivel de vida de las poblaciones y usuarios de la va, incentivando el turismo. La concesionaria deber tener un estricto control de los vertimientos en los cursos de agua y tomar las medidas necesarias para garantizar que los desechos, no tengan como receptor final a los ros del rea de influencia. Se recomienda tomar acciones concretas a fin de que la concesionaria establezca un severo control en los trabajos que se ejecuten en el rea de estudio, sobre todo evitando la afectacin de vegetacin nativa. Se recomienda establecer los mecanismos necesarios vinculados al control de la salud de los trabajadores y la poblacin, a fin de evitar o minimizar las enfermedades endmicas de la zona. Quedar terminantemente prohibido que los trabajadores cacen o capturen animales para alimentacin y/o comercializacin. Se recomienda que en la etapa de estudios de inversin se desarrolle un estudio de impacto ambiental a nivel detallado.

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XVI.

PLANOS Y MATRIZ DE IMPACTOS