CST.

PILOTAGEM PORTAL

SIMULADO PILOTO PRIVADO I

CONHECIMENTOS TCNICOS METEOROLOGIA TEORIA DE VO NAVEGAO REGULAMENTOS

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Portal 1 SEMESTRE

BOA SORTE! BOA PROVA!

Obs: Gabarito em sala de aula.

CONHECIMENTOS TECNICOS 1. O volume interno existente entre os dois pontos mortos denomina-se: (A) cilindrada (B) cmara (C) curso (D) tempo 2. Avano e atraso de abertura de vlvulas so medidos em graus em relao: (A) ao eixo de manivelas (B) ao moente (C) ao pisto (D) a biela 3. A ignio se d no tempo de: (A) compresso (B) admisso (C) expanso (D) escapamento 4. Um determinado combustvel com alto grau de vaporizao (volatilidade) em baixas temperaturas, permitir ao motor uma: (A) mistura rica (B) partida lenta (C) mistura pobre (D) partida rpida 5. O eixo de manivelas de um motor, gira a 2.000 rpm. Em 1 hora o pisto de um (1) cilindro faz: (A) 240.000 cursos (B) 6.000 cursos (C) 120.000 cursos (D) 2.000 cursos 6. Alguns avies possuem o recurso de diminuir o arrasto, em caso de falha em um dos motores. Este processo consiste em ajustar a hlice para o passo: (A) mnimo (B) reverso (C) mximo (D) bandeira

7. Com relao ao limpador de pra-brisa, o mesmo: (A) acionado automaticamente quando a gua bate no pra-brisa (B) acionado pelo piloto a qualquer instante sem restrio de velocidade (C) no deve ser acionado quando o pra-brisa estiver seco (D) todas as anteriores 8. A biela o componente responsvel pela converso do movimento: (A) linear em circular (B) pendular em linear (C) circular em linear (D) pendular em circular 9. Entre as misturas combustveis citadas abaixo, a mais pobre a: (A) 10:1 (B) 1,0:1 (C) 12:1 (D) 1,2:1 10. A mxima frenagem obtm-se quando os pneus: (A) iniciam a derrapagem (B) esto prestes a derrapar (C) aps a derrapagem (D) todas as anteriores 11. Fase operacional de maior tempo funcionamento de um motor em regime e objetiva-se uma melhor economia e performance, chamamos fase de: (A) cruzeiro (B) acelerao (C) marcha lenta (D) decolagem 12. O trem de pouso que quando recolhido fica parcialmente visvel do tipo: (A) fixo (B) escamotevel (C) retrtil (D) convencional 13. Nos sistemas de freio do tipo tambor, na condio de freio livre, as sapatas ficam comprimidas por ao:

(A) hidrulico (B) de molas (C) pneumtica (D) hidramtica 14. O processo de raio x usado numa inspeo para: (A) verificar peas magnticas (B) detectar corroses externas (C) identificar rachaduras externas (D) localizar rachaduras internas 15. Na situao de arremetida entra em ao no carburador o dispositivo especial chamado: (A) controlador (B) bomba de acelerao rpida (C) pulverizador adicional (D) bomba de fluxo mximo 16. A asa fixada na fuselagem pr meio de estais do tipo: (A) monocoque (B) semi-monocoque (C) cantilever (D) semi-cantilever 17. A distncia real que o avio avana durante uma volta completa da hlice em vo o passo: (A) efetivo (B) real (C) geomtrico (D) bandeira 18. Caso o filtro de leo do sistema de lubrificao do motor sofra um entupimento: (A) srios danos ocorrero (B) o fluxo diminuir (C) as bombas sofrero esforos (D) o fluxo continuar com leo no filtrado 19. As fontes de energia eltrica mais utilizadas em aeronaves de pequeno porte so: (A) bobinas e condensadores (B) baterias e geradores (C) motores eltricos (D) gpu e apu

20. Com o arrefecimento do motor, diminuem-se as possibilidades do mesmo apresentar: (A) detonao e pr-ignio (B) detonao e carburao (C) combusto e ignio (D) ignio e detonao

Prova Meteorologia 1. Uma aeronave sobrevoa Braslia no FL060. A elevao da pista de 3.450 ps o QNH no momento do sobrevo de 1008,2 hPa. Com todas estas informaes, temse que a altitude presso da aeronave de: (A) 6.000 ps (B) 6.150 ps (C) 6.090 ps (D) 5.850 ps 2. Em principio o aumento da temperatura, numa regio sob influncia de uma massa de ar tropical, determina a aproximao de um (a): (A) Frente quente (B) Massa de ar polar (C) Confluncia tropical (D) Nevoeiro frontal 3. No TAF SBCT 180000 190000 16005KT 9999 SCT020 TEMPO 0608 00000KT BKN010 TNM01/12Z TX11/16Z temse: (A) Visibilidade restrita (B) Vento com 5 km/h em todo perodo (C) Nuvens esparsas do estagio alto (D) Base das nuvens a 300 m, entre 06Z e 08Z 4. Um volume de ar contm 14 gramas de vapor de gua e satura com 40 gramas, possui umidade relativa aproximada de: (A) 35% (B) 36% (C) 38% (D) 42%

5. No METAR SBAF 041600Z 21008KT 3000 RA BR SCT012 BKN020 OVC080 23/23 Q1013, temse: (A) Chuva moderada (B) QNE de 1013 hPa (C) Mensagem do dia 13 (D) Abbada celeste encoberta 6. Os fluxos dos ventos tendem a flurem: (A) Ao longo das isbaras (B) Ao longo das isotermas (C) Das presses mais baixas para as mais altas (D) Das presses mais altas para as mais baixas 7. Quando da aproximao de um sistema frontal frio, no hemisfrio sul, temse: (A) Nevoeiro prfrontal vento fluindo de noroeste e presso em declnio (B) Vento fluindo de sudoeste, presso em elevao e temperatura em elevao (C) Nuvens cirrus, presso em elevao e vento fluindo de noroeste (D) Vento fluindo de noroeste, presso em declnio e temperatura em elevao 8. Dentre as alternativas relacionadas abaixo, indique aquela que apresenta caractersticas de uma massa de ar quente: (A) Ar estvel com nebulosidade cumuliforme (B) Ar estvel com nebulosidade estratiforme (C) Ar instvel com nebulosidade cumuliforme (D) Ar instvel com nebulosidade estratiforme 9. No TAF SBGR 150600 160600 16005KT 7000 BKN025 PROB30 0611 3000 BR BECMG 1416 SCT025 BKN080 BKN200 PROB301924 27010G20KT 5000 TSGR BKN020 FEW040CB BKN080 TN05/09Z TX12/18Z, foi previsto: (A) Vento de 16005KT das 19 as 24 UTC

(B) Elevao das bases das nuvens entre 14 Z e 16 Z (C) Visibilidade horizontal igual a 7 km das 11 as 19 Z (D) Vento de rajada com 10 KT 10. Os gases que so encontrados na atmosfera terrestre, em maiores propores, so: (A) Argnio e Helio (B) Oxignio e hidrognio (C) Nitrognio e oxignio (D) Nitrognio e hidrognio 11. A informao VC (vizinhana), codificada no METAR indica uma situao ocorrida: (A) Entre 8 km e 16 km (B) At 8 km (C) Na pista (D) Entre 10 km e 20 km 12. De acordo com as normas internacionais, a mensagem TAF SBSP 101800 111800..., encontravase a disposio dos usurios a partir das: (A) 1300 Z (B) 1500 Z (C) 1600 Z (D) 1800 Z 13. Dos ramos da meteorologia abaixo aquele que pertence meteorologia pura a: (A) Agrcola (B) Industrial (C) Hidrolgica (D) Climatolgica 14. No TAF SBMN 061800 070600 11005KT 9999 ST015 PROB40 1821 6000 SHRA BKN012 FEW025CB BECMG 2123 00000KT FEW015 TX28/18Z TN25/06Z, previuse:

(A) Visibilidade limitada a partir das 2300 UTC (B) Temperatura mxima de 28C para as 1800 UTC do dia 07 (C) Trovoada com pancada de chuva (D) Visibilidade de 10 km ou mais a partir das 2300 UTC 15. No TAF SBGL 090600 100600 21008KT 9999 BKN020 BECMG 2022 18015KT 8000 TSGR BKN025 SCT040CB TEMPO 0004 00000KT 3000 DZ OVC005 TX35/17Z TN22/06Z, h previso de: (A) Chuvisco entre 04 e 06 UTC (B) Trovoada com chuva a partir das 22 UTC (C) Vento de 18015KT das 04 s 06 UTC (D) Vento de 21008KT das 04 s 06 UTC 16. Considerando as temperaturas do ar e do ponto do orvalho, ambas as superfcies, respectivamente, de 32C e 24C, pode-se afirmar que a altura mdia da base das nuvens convectivas, em metros, ser de: (A) 1.000 (B) 1.100 (C) 1.200 (D) 1.300 17. Inverses trmicas superfcie podem causar fenmenos, tais como: (A) Trovoadas (B) Turbulncias mecnicas (C) Nuvens cumuliformes (D) Nevoeiros 18. A ordem correta das camadas atmosfricas : (A) Troposfera, estratosfera, tropopausa e exsosfera (B) Troposfera, tropopausa, estratosfera e ionosfera (C) Estratosfera, tropopausa, troposfera e ionosfera

(D) Troposfera, tropopausa, ionosfera e estratosfera 19. A predominncia de correntes ascendentes nas clulas de trovoadas verifica - se na fase denomina-se: (A) Apogeu (B) Formao (C) Dissipao (D) Maturidade 20. O instrumento meteorolgico destinado a registrar graficamente as variaes da presso atmosfrica, denomina - se: (A) Barmetro (B) Bargrafo (C) Hidrgrafo (D) Higrmetro

Prova Teoria de Voo 1. Se aumentamos a presso de um gs, tem-se: (A) aumento da temperatura e densidade (B) diminuio da temperatura e densidade (C) aumento da temperatura e diminuio da densidade (D) diminuio da temperatura e aumento da densidade 2. O enflechamento produz estabilidades dos tipos: (A) lateral e direcional (B) vertical e diferencial (C) longitudinal e lateral (D) longitudinal e vertical 3. Numa decolagem a melhor velocidade para subir (afastar-se com segurana de obstculos) a de: (A) mximo alcance (B) mximo ngulo de subida (mximo gradiente) (C) mxima razo de subida (D) mxima autonomia 4. Quanto maior for o ngulo de ataque: (A) menor ser o CL at o ngulo crtico (B) menor ser o CD em funo do turbilhonamento (C) maior ser o CL at o ngulo crtico (D) CL e CD no variam em funo do ngulo de ataque 5. Durante um parafuso chato, o ar escoa em relao ao eixo longitudinal da acft: (A) a 90 graus

(B) a 180 graus (C) sem criar arrasto (D) sem criar turbulncias 6. Enflechamento negativo a aeronave tende a ser estaticamente: (A) estvel (B) instvel (C) indiferente (D) nenhuma das anteriores 7. Quando um avio apresenta pouca estabilidade direcional, pode-se afirmar que: (A) geram-se grandes esforos (B) geram-se riscos estruturais (C) torna-se incomoda a pilotagem (D) torna-se impossvel a pilotagem 8. A reta perpendicular a corda, que liga esta linha de curvatura mdia, no ponto de maior distncia entre as duas, denominada: (A) linha de curvatura (B) corda (C) flecha (D) ponto de espessura 9. Diedro, enflechamento, efeito de quilha, efeito da fuselagem e distribuio de pesos so dispositivos que produzem: (A) estabilidade longitudinal (B) glissada (C) estabilidade lateral (D) estabilidade direcional 10. A estabilidade de uma aeronave em torno de seu eixo lateral chama-se:

(A) estabilidade lateral (B) estabilidade longitudinal (C) estabilidade vertical (D) nenhuma das anteriores 11. Quando a corda de um perfil assimtrico igualar-se com direo do vento relativo, tem-se: (A) ngulo de sustentao nula (B) ngulo de perda (C) ngulo de ataque positivo (D) ngulo de ataque nulo 12. A utilizao dos flapes acarretar um (a): (A) aumento do arrasto (B) diminuio do CL da asa (C) diminuio da rea da asa (D) aumento da velocidade de estol 13. Em um tubo de escoamento no qual existe um estreitamento um fludo em escoamento uniforme: (A) acelera no estreitamento (B) desacelera no estreitamento (C) no varia de velocidade (D) todas as citadas 14. Considerando-se a forma de um avio o mais aerodinmica possvel, se alterarmos o ngulo de ataque em 8 graus para cima, a resistncia parasita: (A) aumenta (B) no se altera (C) diminui (D) impossvel determinar

15. O peso de uma pessoa maior quando ela se encontra: (A) no equador (B) nos plos (C) no espao (D) igual em qualquer lugar 16. Dispositivos instalados no bordo de ataque prximo a ponta da asa e que aumentam a sustentao: (A) flapes (B) spoilers (C) ailerons (D) slats 17. Os slots tem como caracterstica: (A) diminuir a rea da asa (B) diminuir o ngulo crtico (C) alterar a curvatura do perfil (D) alterar o coeficiente de sustentao 18. Os compensadores que podem ser operados pelo piloto durante o vo chamam-se: (A) fixos (B) ajustveis (C) comandveis (D) automticos 19. Quando um dos pedais do leme de direo acionado para fazer uma curva, sem antes inclinar as asas. Est caracterizado um erro de pilotagem que : (A) cabrada (B) glissada (C) coordenada

(D) derrapagem

20. Quando a densidade do ar diminui: (A) o arrasto no alterar (B) o arrasto aumentar (C) a trao aumentar (D) o arrasto diminuir

NAVEGAO

1. A que distancia NM do equador esta uma cidade localizada nas coordenadas 2005S/04000W: (A) 1215 nm (B) 1205 nm (C) 1125 nm (D) 2400 nm

2. considerada como uma desvantagem da projeo Lambert: (A) Loxodrmica ser uma linha curva (B) Escala de distncia constante (C) Paralelos e meridianos cortam-se a 90 (D) Um crculo Mximo representado por uma linha reta

3. Qual dos itens abaixo considerado como uma vantagem da projeo mercator: (A) Escala de distancia constante (B) Fcil construo e plotagem (C) Um circulo mximo representado por uma curva (D) Limitaes de uso em torno de 60 de latitude norte e sul

4. Uma aeronave voando no FL 100, com temperatura do ar de 10 positivos e uma VI de 120 kt, ter uma VA de: (A) 144 km/h (B) 292 km/h (C) 267 km/h (D) 304 km/h

5. O ngulo formado entre um meridiano verdadeiro e uma linha de rota chama-se: (A) RV (B) RM (C) PV (D) PM

6. Numa projeo lambert, a escala de distncia considerada: (A) Varivel com latitude (B) Constante (C) Igual ao mercator (D) Varivel com a longitude

7. Uma linha reta traada em uma carta lambert conformal representa uma rota: (A) Loxodrmica (B) Ortodrmica (C) Cnica dupla (D) De circulo mnimo

8. A diferena horria entre o fuso 120 W e o fuso 135 E de: (A) 0l h (B) 08 h (C) 09 h (D) 17 h

9. Que velocidade devera ter uma aeronave para realizar um percurso de 425 NM em 02 horas e 30 minutos: (A) 170 km/h (B) 160 kt (C) 315 km/h (D) 320 kt

10. O mtodo de conduzir uma aeronave sobre a superfcie da terra, procurando elementos de destaque para orientar sua rota, chama-se navegao: (A) Rdio (B) Por estimativa (C) Eletrnica (D) Por contato

11. Conhecendo o RV, para se obter o RM, a DMG ser: (A) Subtrada se for W (B) Subtrada se for S (C) Somada se for W (D) Somada se for E

12. Dados PB: 120 / DMG: 20E / DB: 05W / Correo de Deriva: 10 positivos. Sendo assim o RV ser: (A) 135 (B) 125 (C) 115 (D) 105

13. Dados PB 200, DMG 20 W, desvio de bssola 05E. As PV e PM sero, respectivamente: (A) 175 - 195 (B) 175 - 215 (C) 205 - 225 (D) 185 - 205

14. O radio receptor com uma antena loop, que capaz de determinar a direo das ondas emitidas por uma estao e que comumente sofre com os problemas de descargas eltricas da atmosfera, denomina-se: (A) ADF (B) VOR (C) ILS (D) ALS

15. Dados PV 245 - VA 120 KT DV/VV 075/20 KT. RV e VS sero respectivamente: (A) 067/130 KT (B) 246/140 KT (C) 200/180 KT (D) 025/200 KT

16. O nmero MACH indicado 0.55, temperatura indicada do ar + 20 graus Celsius, a TAS de: (A) 370 KT (B) 390 KT (C) 410 KT (D) 430 KT

17. A projeo cuja escala de distancia constante e pode ser medida em qualquer latitude chamase: (A) Lambert conformal (B) Lambert equatorial (C) Cilndrica conformal (D) Cilndrica equatorial

18. A rota loxodrmica aquela que corta os meridianos em ngulos: (A) Diferentes (B) Iguais (C) De 90 (D) ngulos agudos

19. Com relao a hora legal \"HLE\" para locais que estejam do lado oeste, a hora UTC ser: (A) Mais cedo (B) Mais tarde (C) A mesma (D) No Brasil mais cedo

20. Em uma carta lambert, 325 de latitude correspondem-a: (A) 325 NM (B) 205 m (C) 205 NM (D) 325 KM Parte inferior do formulrio Parte inferior do formulrio

REGULAMENTOS

1. Quando se sabe ou se suspeite que uma aeronave esteja sendo objeto de interferncia ilcita, a aeronave se encontra na fase de: (A) Alerta (B) Incerteza (C) Perigo (D) Dvida

2. As aeronaves sero normalmente instrudas a usar a pista que oferecer maiores vantagens, quando o vento de superfcie for de velocidade: (A) Inferior a 10 km (06 KT) (B) Igual ou superior a 10 km (06 KT) (C) Igual a10 km (06 KT) (D) Superior a 10 km (6 KT)

3. Poder adquirir a propriedade de uma ACFT por usucapio, aquele que a possue como um prazo de: (A) 5 anos (B) 10 anos (C) 12 anos (D) 20 anos

4. Um avio monomotor, homologado VFR, est realizando um voo noturno em CTR classe C e a VMC tende a ficar abaixo dos mnimos, o piloto dever: (A) pousar no aerdromo mais prximo (B) prosseguir seu vo abaixo da VMC (C) solicitar autorizao para prosseguir IFR (D) solicitar autorizao para prosseguir VFR especial

5. Na estrutura do SIPAER, o rgo que tem por funo dar orientao normativa, superviso tcnica e formao de OSV, ASV e EC, conhecido pela sigla: (A) OSV (B) DIPAA (C) CIPAA (D) CENIPA

6. Uma das limitaes para a realizao de um vo VFR em espao areo classe B, manter velocidade inferior a: (A) 170 KT (B) 230 KT (C) 250 KT (D) 380 KT

7. A aeronave que tem prioridade na sequncia para pouso o (a): (A) Planador (B) Presidncia (C) Em emergncia (D) Militar em operao de guerra

8. Quando o farol rotativo de um aerdromo estiver ligado entre o por e o nascer do sol, significa que as condies meteorolgicas do AD possibilitam as operaes: (A) VFR especial (B) Somente IFR (C) VFR noturno (D) Somente VFR especial e IFR

9. O procedimento a ser executado quando duas aeronaves se aproximam de frente e haja perigo de coliso : (A) a menos veloz fazer curva para a esquerda (B) a mais veloz fazer curva para a esquerda (C) ambas alterarem seus rumos para a direita (D) ambas alterarem seus rumos para a esquerda

10. Para realizar vo VFR em rota, acima de 3000 FT em relao ao solo ou gua, dever ser selecionado um nvel de vo apropriado: (A) entre os FL 035 e 195 (B) at o FL150, inclusive (C) nunca superior ao FL 145 (D) sempre inferior ao FL 145

11. O vo visual de avies sobre o mar, exceto em operaes de ARR ou DEP, dever ser realizado a uma altura mnima de: (A) 1000 metros (B) 150 metros (C) 300 metros (D) 500 metros

12. Uma pista, orientada na direo magntica 003 (trs graus) ter na sua cabeceira, a seguinte numerao: (A) 00 (B) 03 (C) 01 (D) 36

13. Uma aerovia inferior entre dois auxlios rdio, distante entre si at 54 NM (100 km), ter a largura mxima em toda sua extenso: (A) 15 km (B) 20 km (C) 40 km (D) 7 km

14. O servio prestado para notificar aos rgos apropriados a respeito das aeronaves que necessitam ajuda de busca e salvamento, e para auxiliar tais rgos no que for necessrio designado por:

(A) SAR (B) ADVS (C) ALRS (D) AFIS

15. O sinal de luz branca intermitente emitida pela TWR a urna ACFT no solo significa: (A) aerdromo interditado (B) regresso estacionamento (C) de passagem e continue no circuito (D) livre decolagem

16. Ocorrendo a suspenso regulamentar das operaes do aerdromo entre 09:30 Z e 10:45 Z, a validade de um FPL cuja EOBT era 10:00 Z ser considerada at as: (A) 10:42 Z (B) 11:00 Z (C) 11:30 Z (D) 11:45 Z

17. A abreviatura ROTAER uma publicao aeronutica designada de: (A) rotas areas do Brasil (B) manual auxiliar de rotas areas (C) rotas de informaes aeronuticas (D) publicao de informaes aeronuticas do Brasil

18. A sigla designada do sistema de investigao e preveno de acidentes aeronuticos : (A) SIPAA (B) SIPAER (C) SICEAB (D) SIPAAR

19. Quando se receber a informao ou se deduzir que a aeronave far um pouso forado ou que j o tenha efetuado, a mesma se encontrar na fase de: (A) PERIGO (B) ALERFA (C) ALERTA (D) INCERTEZA

20. A separao entre as aeronaves em vo VFR ESPECIAL da responsabilidade de (a): (A) Torre de controle (B) Piloto em comando (C) Estao Aeronutica (D) Controle de AproximaoParte inferior do formulrio