Anda di halaman 1dari 12

Welcome to the UnderstandingTraining of Pembelajaran 2005/2006 PERMESINAN KAPAL

PERMESINAN BANTU

8 January 2013

BY Darwis, M.Eng.

PERLENGKAPAN DAN PENGATURAN MESIN KAPAL


A. Susunan mesin kapal B. Syarat-syarat mesin kapal C. Penyusunan mesin kapal "Mesin kapal" adalah istilah yang mencakup seluruh perlengkapan mekanis yang dibutuhkan dalam pelayaran (navigation) dan terdiri dari mesin mesin dan alat alat berikut Yang dimaksud mesin kapal hanyalah mesin pendorong utama

1. Mesin Induk (Main Engine). Adalah penggerak utama untuk membangkitkan tenaga penggerak untuk mendorong kapal. Mesin Diesel atau Turbin Uap paling banyak digunakan. 2. Mestn Bantu (Auxiliary Machinery). Ini adalah istilah umum yang menunjukkan mesin-mesin yang dibutuhkan untuk menjalankan mesin dan juga semua peralatan yang dibutuhkan bagi Navigation. Tercakup didalamnya berbagai dan banyak jenis, antara lain pompa, generator, mesin pendingln (refrigerating machines), mesin kemudl (steering engines), derek (winches) dan sebagai nya. 3. Ketel (Boiler). 8 January 2013 untuk membangkitkan uap yang digunakan untuk menghasilkan 2 BY Darwis, M.Eng. Sebuah alat tenaga penggerak, juga digunakan sebagai sumber panas untuk pemanasan.

4. Poros (shaft) dan baling-baling (propeller). Poros berfungsi untuk meneruskan tenaga gerak dari mesin induk ke baling-baling, dimana tenaga gerak tersebut dirubah menjadi tenaga pendorong. 5. Sistim pipa (pipe-line). Peralatan yang terdiri dari pipa-pipa dan katup-katup untuk mengalirkan uap, air laut, air tawar dan minyak ketempat tertentu. 8 Perlengkapan komunikasi, radio dan alat-alat ukur (Communication BY Darwis, M.Eng. 6. January 2013 equipment and meters).

Gambar 1.1. perlengkapan mesin. (1). Kamar mesin (engine room) (2). Ruang poros baling-baling (Shaft room) (3). Mesin induk (main engine), (4). Poros (shaft), (5). Baling-baling (propeller).

B. Syarat-syarat mesin kapal. Mesin kapal yang digunakan dikapal pada keadaan lingkungan yang khusus oleh karena itu harus memenuhi syarat-syarat sebagai berikut jika dibandingkan denga mesin darat pada umumnya. 1. Ringan dan bervolume kecil. Makin ringan dan makin kecil volume memungkinkan ruang dan kemampuan memuat lebih besar. 2. Tingkat kemampuan yang tinggi. Dikapal dengan pelayaran samudera, setiap kerusakan mesin sering kali langsung mengakibatkan bahaya besar bagi manusia dan badan kapal (hull). 3. Stabilitas dan ketahanan terhadap goncangan. Dikarenakan putaran yang kuat, dentuman dan getaran yang terjadi diatas kapal, mesin harus sedikit mungkin terpengaruh oleh faktor-faktor tersebut. 4. Getaran Minimum. Getaran mesin dapat menyebabkan efek yang tak diinginkan pada berbagai titik dibadan kapal (hull) dan juga tidak nyaman bagi para pelaut (Crew). 5. Mudah dikerjakan, diperiksa dan dipelihara. Dikarenakan waktu dan jumlah awak kapal (Crew) yang terbatas, pekerjaan dan pemeliharaan yang perlu harus dapat dilaksanakan dengan mudah. 6. Alat pembalik arah (Reverse propulsion) dan pengubah kecepatan yang mudah dan praktis. Mesin induk mudah dilengkapi dengan alat yang dapat mengatur gerakan kapal. 7. Pemakaian bahan bakar yang rendah. 8 January 2013 BY Darwis, M.Eng. 4 Selain hemat biaya bahan bakar, jumlah bahan bakar makin sedikit, memungkinkan penempatan muatan lebih banyak.

C. Penyusunan mesin kapal.

Mesin induk ditempatkan ditengah kamar mesin yang terletak ditengah kapal (center) atau diburitan (stern) dari lambung (hull). Pada kapal yang bergerak utamanya adalah mesin uap torak atau turbin uap, ketel (boiler) biasanya dipasang dimuka mesin induk, Tetapi dalam kapal Diesel, ketel ditempatkan pada tempat yang cocok diruang mesin karena ukurannya kecil. Jenis dan jumlah mesin mesin bantu (auxiliary machinery) berbeda menurut jenis kapal dan mesin, sehingga susunannya tidak seragam. Setiap unit ditempatkan pada kedudukan yang sesuai menurut fungsinya. Kebanyakan komponen mesin-mesin bantu ditempatkan 8 January 2013 BY Darwis, M.Eng. 5 diruang mesin.

Gambar 1.3 dan 1.4 memperlihatkan contoh penempatan ruang mesin di kapal Diesel dan kapal turbin.

8 January 2013

BY Darwis, M.Eng.

Gambar. 1.4. Susunan ruang mesln dalam kapal dlesel. (Kinkazan Maru)

8 January 2013

BY Darwis, M.Eng.

Data Gambar (1). Mesin induk (main engine) (2). Pemutar mesin induk (main engine rotator) (3). Generator Diesel. (4). Kompressor udara (Air compressor). (5). Pompa pendingin air tawar. (Cooling fresh water pump) (6). Pompa pendingin air laut. (Cooling sea water pump) (7). Pompa pelumas (Lubricating oil pump). (8). Saringan minyak pelumas. (Lubricating oil filter) (g). Pompa pemindah bahan bakar. (fuel transfer pump) (10). Pompa harian. (Fuel service pump) (11). Separator minyak pelumas. (Lubricating oil purifier) (12). Pemanas minyak pelumas. (Lubricating oil heater) (13). Separator bahan bakar. (Fuel purifier) (14). Pemanas bahan bakar. (Fuel heater) (15). Ketel bantu (auxiliary boiler). (16). Pompa pengisi ketel. (Feed water pump). (17). Pompa sirkulasi (circulation pump). (18). Ruang kontrol (engine control room). (19). Ruang pengontrol computer. (Engine operating console) (20). Pengontrol alat alat listrik. (Instrument panel) (21). Papan penghubung listrik. (Switch-board) (22). Pompa pemadam kebakaran/umum (Fire service/GS pump) (23). Pompa pemadam kebakaran/Ballast (Fire service/Ballast pump) (24). Pompa got. (Bilge pump) (25). Alat mesin (machine tool) 8 January 2013 BY Darwis, M.Eng. (26). Mesin pengebor (drilling machine).

(1). (3). (5). (6). (7). (9). (10). (11). (12).

Gambar 1.4. Susunan ruang mesin dalam Kapal Turbin. (Contoh untuk Tanker). Ketel utama (main boiler). (2). Turbin uap (steam turbine). Kondensor. (4). Gigi reduksi. (Reduction gear) Pompa sirkulasi. (Circulating pump) Pompa pengisian. (Feed water pump) pump). Peredam. (Deaerator) (8). Kipas angin bantu. (Draft fan) Evaporator. Generator turbin (Turbo Generator). Generator diesel (Diesel generator). Pompa muatan minyak (Cargo oil pump)
BY Darwis, M.Eng. 9

8 January 2013

a. Pesawat bantu dikamar mesin. 1). Pesawat bantu kapal Diesel, (Auxiliary machinery of Diesel ship) a). Pompa pendingin (cooling water pump). b). Pompa air laut. (Sea water pump). c). Pompa pelumas. (Lubricating oil pump) d). Kopressor udara. (Air compressor)

Mesin bantu terdiri dari berbagai peralatan yang secara garis besar dapat dibagi menjadi mesin mesin bantu dikamar mesin dan mesin mesin bantu digeladak. Pesawat-pesawat yang penggunaannya langsung untuk pengoperasian mesin induk disebut Pesawat bantu mesin induk. Pesawat bantu mesin induk dan Generator disebut Pesawat bantu utama

Jenis jenis mesin bantu.

8 January 2013

BY Darwis, M.Eng.

10

b. Pesawat bantu kapal Turbin (Auxiliary machinery of turbine ship) 1). Pompa sirkulasi air. (Circulating water pump) 2). Pompa Kondensor. (Condensate pump) 3). Pipa pancar. (Air ajector) 4). Pompa pengisi. (Feed water pump) 5). Pompa bahan bakar. (Fuel Oil Burning pump) 6). Pompa udara. (Draft fan) c. Pesawat bantu yang terdapat dikedua jenis kapal. 1). Generator. (Generator) 2). Pompa servise secara umum. (General service pump) 3). Pompa got. (Bilge pump) 4). Pompa ballast. (Ballast pump) 5). Pompa air tawar. (Fresh water pump) 6).Pompa Sanitari. (Sanitary pump) 7).Evaporator. (Evaporator) 8).Pompa pemindah minyak. (Oil transfer pump) 9).Separator. (Oil purifier) 10).Mesin pendingin. (Refrigerating machine)

8 January 2013

BY Darwis, M.Eng.

11

d. Pesawat bantu digeladak. (Deck auxiliary machinery)


1). Mesin kemudi. (Steering engine) 2). Mesin jangkar. (Windlass) 3). Derek (winch) 4). Pompa bongkar muat (minyak), (Cargo oil pump)

8 January 2013

BY Darwis, M.Eng.

12