P. 1
Jembatan Selat Sunda

Jembatan Selat Sunda

|Views: 34|Likes:
Dipublikasikan oleh Astrid Giovani

More info:

Published by: Astrid Giovani on Feb 11, 2013
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as DOCX, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

09/05/2013

pdf

text

original

MANFAAT JEMBATAN SELAT SUNDA BAGI KETAHANAN NASIONAL

BAB I PENDAHULUAN

1.1 LATAR BELAKANG MASALAH Indonesia adalah negara berpenduduk terbesar ke-4 di dunia yang saat ini diperkirakan mencapai ± 255 juta jiwa. Namun kurang lebih 60% penduduk tinggal di Pulau Jawa yang luasnya hanya sekitar 6% dari seluruh wilayah Nusantara. Apalagi ditambah dengan Pulau Sumatera, maka dua pulau besar di bagian Barat Indonesia ini tidak hanya membangkitkan pergerakan barang dan manusia, tetapi juga kegiatan ekonomi. Perhubungan antar pulau Jawa dan Sumatera dilakukan dengan kapal laut dan pesawat terbang. Namun kedua sarana angkutan tersebut tidak lepas dari pengaruh cuaca,angin, kabut, arus laut serta kondisi siang dan malam. Banyaknya permasalahan transportasi terutama pada pada penyeberangan Merak – Bakauheni karena hal tersebut sangat berpengaruh pada perekonomian pulau Jawa dan Sumatera maka munculah gagasan mengenai pembangunan Jembatan Selat Sunda. 1.2 RUMUSAN MASALAH 1. Apa pengertian Jembatan Selat Sunda? 2. Mengapa Jembatan Selat Sunda sangat diperlukan ? 3. Apa manfaat Jembatan Selat Sunda termasuk hubunganya dengan Ketahanan Nasional? 4. Apa saja kendala , hambatan, dan dampak dari pembangunan Jembatan Selat Sunda ?

BAB II PEMBAHASAN

2.1 PENGERTIAN JEMBATAN SELAT SUNDA Jembatan Selat Sunda adalah jembatan yang melintasi Selat Sunda yang menghubungkan pulau Jawa dengan Sumatera, dengan panjang jembatan diperkirakan sekitar 31 km dan lebar 60 m. Dana proyek Jembatan Selat Sunda direncanakan berasal dari Konsorsium dan diperkirakan dapat menelan biaya hingga sekitar 150 triliun rupiah. Pembangunan Jembatan Selat Sunda diperkirakan akan dilaksanakan pada tahun 2014 dan dapat dioperasikan sekitar tahun 2030. 2.2 ALASAN PEMBANGUNAN JEMBATAN SELAT SUNDA Jembatan Selat Sunda diperlukan untuk menjawab tingginya kebutuhan akan aksesibilitas yang cepat dari Pulau Jawa ke Pulau Sumatera dan sebaliknya akibat perkembangan wilayah dan ketergantungan produksi dan konsumen yang sudah sangat tinggi antar kedua pulau dan ditambah lagi berbagai permasalahan transportasi khususnya pada penyeberangan Merak – Bakauheni pada saat ini dan waktu mendatang dengan tujuan puncak adalah menciptakan prasarana penghubung Jawa Sumatera yang dapat mendukung perkembangan perekonomian sosial dan budaya antara kedua pulau tersebut. Terbukti Transportasi barang dan jasa antara Jawa dan Sumatera saat ini, melalui penyeberangan kapal feri pada Selat Sunda sudah sangat padat dan juga sangat tergantung pada kondisi cuaca,kapasitas kapal feri yang tersedia serta waktu tempuh yang cukup lama untuk menyeberang Selat Sunda. Dari sisi infrastruktur juga pelabuhan penyeberangan MerakBakauheni patut dipertanyakan. Sejak resmi beroperasi 1 Juni 1981, lintasan penyeberangan Merak-Bakauheni nyaris selalu gagal dalam mengantisipasi perkembangan dan penambahan volume kendaraan. Sehingga munculah rencana pembangunan Jembatan Selat Sunda sebagai solusi dari berbagai permasalahan yang ada pada saat ini dan diharapkan dapat memberikan manfaat yang signifikan bagi masyarakat pulau Jawa dan Sumatera secara keseluruhan.

2.3 MANFAAT JEMBATAN SELAT SUNDA Jembatan Selat Sunda sangat diperlukan untuk menjaga ketahanan nasional dan dalam berberapa aspek agar tetap terjaga dengan stabil. Kita tahu bahwa Aspek aspek ketahanan nasional yang menjadi alasan pembangunan Jembatan Selat Sunda tersebut mencakup beberapa aspek berikut ini : a. Aspek Geografi Secara aspek geografi Jembatan Selat Sunda dapat menghubungkan pulau Jawa dan pulau Sumatera dalam satu kesatuan yang dihubungkan dalam jalur darat. Sehingga antara pulau jawa dan pulau sumatra batas wilayahnya dapat ditentukan dengan batas darat. b. Aspek Kependudukan Jembatan Selat Sunda dapat mempermudah akses dalam perpindahan penduduk dari pulau Jawa ke pulau Sumatera maupun sebaliknya dan juga membuka akses darat integrasi antar-pulau yang berdekatan sehingga memperbesar peluang pembauran, pemerataan penduduk dan kesejahteraan. c. Aspek Sumber Daya Alam Pembangunan Jembatan Selat Sunda memberi peluang perolehan untung ekonomi yang lebih besar karena distribusi hasil bumi dan produk dari pulau Sumatera ke pulau Jawa atau sebaliknya. d. Aspek Politik dan Keamanan Jembatan Selat Sunda dapat berperan sebagai perekat NKRI dalam hal keseimbangan politis dan pertahanan keamanan sebagai dampak pemerataan kegiatan ekonomi antara pulau Jawa dan Sumatera. Jika berhasil pembangunan Jembatan Selat Sunda dinilai akan membanggakan karena Jembatan Selat Sunda merupakan puncak prestasi pembangunan Indonesia. e. Aspek Sosial dan Budaya Secara aspek sosial dan budaya ,Jembatan Selat Sunda dapat bermanfaat untuk memudahkan akses interaksi dan komunikasi antara masyarakat pulau Jawa dan Sumatera sehingga masyarakat dapat saling memahami nilai-nilai sosial dan budaya antar masing-masing pulau Jawa dan Sumatera agar tidak mudah mengalami provokasi dari pihakpihak lain.

f. Aspek Ekonomi Jembatan Selat Sunda dapat meningkatkan dan mendorong pertumbuhan ekonomi masyarakat khususnya pulau Jawa dan Sumatera. Jembatan Selat Sunda dapat meningkatkan pertumbuhan ekonomi karena aktivitas ekonomi terutama dalam bentuk pengiriman barang,orang, dan jasa yang menggunakan alat angkut antara kedua pulau tersebut dapat lebih cepat dan efektif. Selain itu pada sepanjang jalur,desa-desa dan kampung yang dilalui oleh alat angkut tersebut dapat dijadikan tempat peristirahatan guna meningkatkan pemasukan ekonomi baru. Pertumbuhan ekonomi tersebut akan mendorong pemerataan pembangunan karena pengembangan kegiatan industri yang terkonsentrasi di Pulau Jawa dapat didistribusikan ke Pulau Sumatera. Jembatan Selat Sunda diyakini mampu memompa potensi ekonomi di Banten dan Lampung untuk mengeruk untung.Aktivitas utama itu akan mengutamakan pengembangan ekonomi daerah, termasuk peluang kerja dalam jumlah besar bagi masyarakat. Pembangunan jembatan Selat Sunda akan mempengaruhi pola pemanfaatan ruang dan struktur kegiatan di pulau Jawa dan pulau Sumatera terutama pada kawasan yang dipengaruhi (Propinsi Banten dan Lampung). Jembatan Selat Sunda dapat menguntungkan daerah yang dilaluinya. Kementrian Pekerjaan Umum berncana membentuk empat cluster di daerah Banten yang dinamai daerah strategis nasional. Daerah tersebut adalah cluster Bojonegoro, cluster Cilegon, Cluster Tanjung Lesung, dan cluster Maja. Cluster Cilegon dan Bojonegara akan berfungsi sebagai lokasi industri dan pusat ekonomi. Sedangkan Custer Tanjung Lesung akan menjadi sentra pariwisata dan Cluster Maja nantinya dijadikan daerah pemukiman skala besar. Keberadaan kawasan Jembatan Selat Sunda ini dapat menjadi sangat strategis bagi tidak hanya dua pulau tersebut, tapi dalam arti keseluruhan ekonomi Indonesia. Angkutan truk dari Medan atau Aceh sampai ke Lombok melalui penyebrangan Feri mengalirkan berbagai macam komoditi dan logistik-logistik yang merupakan bagian daripada kebutuhan masyarakat untuk pembangunan ekonomi secara keseluruhan.

2.4 KENDALA YANG DIHADAPI DALAM PEMBANGUNAN JEMBATAN SELAT SUNDA Pembangunan Jembatan Selat Sunda ini bukan berarti tanpa resiko. Para insinyur perancang teknis jembatan ini sangat mencemaskan gangguan angin yang terlalu kuat. Bila tidak dirancang sebaik-baiknya, badan jembatan yang tergantung pada kabel-kabel baja bisa bergoyanggoyang dan mengganggu lalu lintas di atasnya. Soalnya, badan jembatan itu terletak cukup tinggi, yaitu 80 meter di atas permukaan laut sehingga tekanan anginnya cukup besar. Menurut konsultan perancangan teknis PT Bangungraha Sejahtera Mulia, Agung Wibowo , mereka sudah menyiapkan lubang-lubang di bawah penyangga landasan badan jembatan untuk sirkulasi angin. Mereka memperkirakan jembatan ini masih stabil biarpun dihantam angin berkecepatan 24 jam per kilometer. Munculnya kendala dalam sosialisasi terkait pembebasan lahan pada daerah-daerah yang masuk dalam rencana jalur jalan yang menghubungkan ke proyek pembangunan Jembatan Selat Sunda. Selain itu terdapat juga Gunung Anak Krakatau yang masih aktif namun para pakar teknik yang merancang Jembatan Selat Sunda itu justru mengaku bersyukur dengan fakta bahwa Gunung Anak Krakatau meletus hampir setiap tahun. Ini berarti energi dan timbunan lava di dalam kepundannya dilepaskan secara teratur pula. Menurut Dr. Surono, Kepala Pusat Vulkanologi dan Mitigasi Bencana pada Kementerian Energi dan Sumber Daya Mineral (ESDM) yang harus ditakutkan justru kalau Gunung Anak Krakatau diam saja, berati sedang menimbun energi sangat besar. Dengan pola letusan sekarang, Surono memperkirakan Gunung Anak Krakatau tidak akan meletus dengan dahsyat dalam 200 tahun mendatang. Krakatau, menurut dia, memiliki periodesasi letusan dahsyat selama 1500 tahun. Selain itu, letusan Gunung Anak Krakatau selama ini juga hanya mempunyai radius sekitar 2-3 km. Padahal letak Jembatan Selat Sunda dengan Anak Krakatau jaraknya 50 kilometer. Namun Gunung tersebut harus terus dipantau. Jika gunung berapi itu diam lebih lama dari biasanya yang harus dilakukan adalah memancing letusan kecil dengan ‘menyuntikkan’ energi ke dalam kepundan gunung berapi tersebut.

2.5 DAMPAK NEGATIF JEMBATAN SELAT SUNDA Semua proyek pembangunan apalagi dalam skala besar tentu mempunyai dampak positif maupun negatif begitu juga dengan pembangunan proyek Jembatan Selat Sunda. Dampak yang muncul akibat adanya pembangunan Jembatan Selat Sunda yaitu : 1. Kemacetan dan meningkatnya kecelakaan lalu lintas akibat peningkatan frekuensi dan durasi kendaraan. 2. Menurunya kesehatan masyarakat sekitar (kebugaran fisik dan kesehatan psikologis) yang disebabkan oleh polusi, kebisingan, kepadatan, dan kelelahan akibat perjalanan panjang. 3. Adanya kecenderungan untuk lebuh memilih transportasi darat daripada transportasi laut (kapal feri) sehingga transportasi laut tersebut (kapal feri) cenderung sepi dari pengguna jasa tersebut. 4. Adanya penigkatan biaya perawatan jalan 5. Munculnya konflik antara penduduk datang dan penduduk asli salah satunya dalam persaingan bidang usaha. 6. Potensi kejahatan meningkat karena muncul titik-titik rawan kejahatan baru 7. Munculnya titik rawan kecelakaan baru. 8. Munculnya tempat hiburan gelap di daerah sekitar Jembatan Selat Sunda sehingga memberikan dampak sosial dengan masuknya alkohol, hiburan malam (tempat prostitusi) sehinggaakan memunculkan konflik dengan masyarakat, organisasi kepemudaan dan keagamaan setempat. 9. Rawanya kerusakan lingkungan seperti sampah yang pada daerah Selat Sunda.

BAB III PENUTUP

3.1 KESIMPULAN Jembatan Selat Sunda memiliki banyak manfaat dalam aspek aspek ketahanan nasional. Jembatan Selat Sunda dapat mendukung perkembangan perekonomian sosial dan budaya antara pulau Jawa dan Sumatera. Pertumbuhan ekonomi tersebut akan mendorong pemerataan proses sosial ekonomi antara pulau Jawa dan Sumatera sehingga meningkatkan kesejahteraan masyarakat. Jembatan Selat Sunda akan berfungsi sebagai salah satu perekat Negara Kesatuan Republik Indonesia dan menciptakan keseimbangan politis dan pertahanan keamanan sebagai dampak pemerataan kegiatan ekonomi. 3.2 SARAN Saran untuk pemerintah sebagai pengambil keputusan yaitu segera merealisasikan Jembatan Selat Sunda karena memiliki manfaat untuk peningkatan perekonomian. Selain itu pemerintah juga harus memikirkan solusi dari dampak yang dihasilkan dari adanya Jembatan Selat Sunda.

BIODATA PENYUSUN

NAMA NIM TTL ALAMAT EMAIL MOTO HIDUP

: KIDUNG DEWANDARU RT : 21010110130135 : SEMARANG, 18 JANUARI 1992 : Jln. JANGLI KRAJAN E/13 SEMARANG : kidungraka@yahoo.com : BERUSAHA SEKUAT TENAGA

NAMA NIM TTL ALAMAT EMAIL MOTO HIDUP : WISNU WARDHANA : 21010110120055 : SEMARANG, 07 SEPTEMBER1992 : Jln. KAGOK NO 17 SEMARANG : ravenwardhana@gmail.com : BERUSAHA DAN BERSYUKUR

NAMA NIM TTL ALAMAT EMAIL MOTO HIDUP

: AINAL HAMDAH ARITONANG : 21010110130136 : PINANG SORI, 01 MEI 1990 : JL. BANJARSARI GG TUNJUNG SARI NO 18 : ainalhart@yahoo.co.id : QUE SERA SERA

NAMA NIM TTL ALAMAT EMAIL MOTO HIDUP

: INOVIA CAHYA NINGRUM : 21010110130135 : SEMARANG, 21 November 1991 : JL MERANTI TIMUR DALAM 4/12A : inoviacahya@gmail.com : NO HAPPINES WITHOUT PAIN

NAMA NIM TTL ALAMAT EMAIL MOTO HIDUP

: TONY SUSANTO : 21010111120005 : SEMARANG 26 JUNI 1993 : JL.SENDANG ELO RT08/RW02 KOTA SEMARANG : tony_susanto@yahoo.com : BERGUNA UNTUK ORANG LAIN

NAMA NIM TTL ALAMAT EMAIL MOTO HIDUP

: ASTRID GIOVANI ANGGASTA : 21010111130110 : SEMARANG 21 OKTOBER 1994 : JALAN CERME UTARA NO. 20 KOTA SEMARANG : astrid_giovani@yahoo.com : LENYAPKAN KATA MALAS

NAMA NIM TTL ALAMAT EMAIL MOTO HIDUP

: BINAR SATRYO D L : L2A607018 : SEMARANG 5 AGUSTUS 1989 : JL KETILENG INDAH UTARA IV : binar_lazuardi@yahoo.co.id : PERUBAHAN ITU PERLU

NAMA NIM TTL ALAMAT EMAIL MOTO HIDUP

: THOMAS RESA P : L2A607058 : SEMARANG 18 JULI 1989 : SEMARANG : thomas_resaputra@yahoo.com : MELAKUKAN YANG TERBAIK

NAMA NIM TTL ALAMAT EMAIL MOTO HIDUP

: ANDREY SURYANTO : L2A607010 : SEMARANG 5 JUNI 1989 : JL.BINTORO RAYA 28 SEMARANG : KR3BOW@YAHOO.COM : ILMU ADALAH MATA UANG PALING BERHARGA DIDUNIA

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->