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PIM - PROCEDIMENTO PARA INSPEO DE MATERIAL TRILHO

SUMRIO

1. OBJETIVO 2. DEFINIO - CARACTERSTICAS - FABRICAO 3. FORMA - DIMENSO - FURAO 4. GABARITOS PARA INSPEO 4.1. GABARITO SRIE ISO NBR 12387 4.2. GABARITO SRIE ALTERNATIVA NBR 12388 5. TOLERNCIAS 6. INSPEO E RECEBIMENTO 6.1. INSPEO 6.2. AMOSTRAGEM 6.3. VERIFICAES 6.4. PROPRIEDADES MECNICAS 6.5. COMPOSIO QUMICA 6.6. MARCAO DO TRILHO 6.7. VERIFICAO DIMENSIONAL 6.7.1. VERIFICAO DIMENSIONAL COMPRIMENTO 6.7.2. VERIFICAO DIMENSIONAL SEO DO TRILHO 6.7.3. VERIFICAO DIMENSIONAL ACABAMENTO 6.7.4. VERIFICAO DIMENSIONAL FURAO 6.7.5. VERIFICAO DE MASSA 6.8. VERIFICAO DE ASPECTO 6.9. VERIFICAO DE ULTRASSOM 6.10. ENSAIO DE DUREZA 6.11. ENSAIO DE TRAO E ALONGAMENTO 6.12. ENSAIO DE RESISTNCIA AO CHOQUE 6.13. CONDIES INTERNAS 7. LIBERAO PARA EMBARQUE
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8. CARREGAMENTO E TRANSPORTE 9. LOCAL DE ENTREGA 10. TERMO DE ACEITAO PROVISRIA 11. GARANTIA 12. ACEITAO 13. TRANSPORTE E ESTOCAGEM 13.1. CARGA E DESCARGA 13.2. ESTOCAGEM 14. NORMAS TCNICAS ABNT ANEXO: MODELO DE FICHA DE INSPEO DE TRILHO

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1. OBJETIVO

Este Procedimento tem por objetivo definir as principais caractersticas do material, da fabricao, bem como as condies para a inspeo e recebimento de TRILHOS ferrovirios.

2. DEFINIO - CARACTERSTICAS - FABRICAO Trilho: Cada uma das barras de ao carbono laminado (em nmero de duas na bitola normal e trs na bitola mista, e paralelas entre si), de formato especial, que se prolongam, assentadas e fixadas sobre dormentes, e que suportam e guiam as rodas dos veculos ferrovirios, constituindo, assim, a superfcie de rolamento de uma via frrea (superestrutura). O trilho constitui o elemento fundamental da estrutura da via permanente e deve cumprir os seguintes propsitos: Resistir diretamente s tenses que recebe do trem e transmiti-las aos outros elementos que compem a estrutura da via (placa de apoio, dormente, lastro, sublastro); Realizar a orientao das rodas dos veculos ferrovirios, em seu movimento; e Servir de condutor da corrente eltrica para a sinalizao e trao nas linhas eletrificadas. necessrio que a superfcie do trilho seja a mais lisa possvel, tenha uma elevada rigidez e que possa converter a energia do trfego em deformao elstica. Os trilhos so classificados em tipo conforme sua massa por metro, em kg/m. Para efeito de identificao feito o arredondamento para nmero inteiro (NBR 7590). Exemplo: TR 57 = tipo de trilho com massa de 56,90 kg/m. TR 45 = tipo de trilho com massa de 44,64 kg/m.

So adotadas as seguintes classes de trilhos na NBR 7590: a) Trilho n 1 Trilho de seo uniforme em todo o seu comprimento e retilneo, podendo apresentar defeito julgado tolervel. b) Trilho n 2 Trilho com: Defeito de superfcie, em tal nmero e tal carter, que possa a ser aplicado em determinada condio da via;

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Empeno vertical maior que o indicado por flecha central de 1,5% do comprimento do trilho, ao chegar prensa; ou Qualquer falha na identificao. c) Trilho X Trilho do topo do lingote que, no corpo-de-prova representativo do ensaio de entalhe e fratura apresenta indcio de trinca, esfoliao, cavidade, incluso, estrutura brilhante ou de granulao fina.

Quanto qualidade do ao, o trilho classificado conforme a NBR 7590 em: Qualidade corrente, de acordo com a Tabela 2.1; Qualidade especial, de acordo com a Tabela 2.2.

Tabela 2.1 Trilho de Ao de qualidade corrente - ABNT


Composio Qumica (%) Qualidade C Carbono A B A B A B 0,50-0,70 0,40-0,60 0,62-0,82 0,55-0,75 0,60-0,80 0,55-0,75 Mn Mangans 0,60-1,00 0,80-1,25 0,60-1,10 1,30-1,70 0,80-1,30 1,30-1,70 Si Silcio 0,07-0,35 0,05-0,35 0,10-0,35 0,10-0,50 0,10-0,50 0,10-0,50 P (Mx.) Fsforo 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 S (Mx.) Enxofre 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 0,05 Caracterstica Mecnica RT (Mn.) *
1

Cdigo ABNT (NBR 9608)

A (%) Alongamento 10 14 9 12 8 10

680 680 780 780 880 880

A006 A007 -

*1 RT (MPa) Resistncia Trao (1 MPa = 1 N/mm2= 10.19 kgf/cm2)

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Tabela 2.2 Trilho de Ao de qualidade especial - ABNT


Composio Qumica (%) Qualidade C 0,65 a 0,80 0,60 a 0,80 Mn 0,80 a 1,30 0,90 a 1,50 Si 0,30 a 0,90 0,50 a 1,10 P (Mx.) S Cr Cromo 0,70 a 1,20 Nb Nibio RT (Mn.) A (%) Caracterstica Mecnica Cdigo ABNT (NBR 9608)

0,03

0,035

1000

0,03

0,035

0,02 a 0,06

1000

P503

A dureza Brinell do trilho conforme NBR 11710 de no mnimo 210HB. O teor de Hidrognio dever ser, no mximo, igual a 2,0 ppm. O teor mximo de Oxignio, medido no boleto do trilho de 20ppm. Tabela 2.3 Trilho de Ao ASTM AREA Norma Americana ASTM-A-1 e AREA
Composio Qumica (%) Qualidade C Mn Si P (Mx.) S (Mx.) Caracterstica Mecnica RT (Mn.)
833 - 980

A (%)

30 a 40 kg/m

0,55 - 0,68

0,60 0,90

0,10 0,25

0,04

0,05

12,5

40 a 45 kg/m

0,61 0,77

0,60 0,90

0,10 0,25

0,04

0,05

833 - 980

12,5

45 a 60 kg/m Acima de 60 kg/m

0,67 0,80

0,70 1,00

0,10 0,25

0,04

0,05

833 - 980

12,5

0,69 0,82

0,70 1,00

0,10 0,25

0,04

0,05

833 - 980

12,5

A dureza Brinell do trilho de no mnimo 240HB (3.000 kgf)

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Tabela 2.4 Trilho de Ao UIC Norma Europia UIC-860-0


Composio Qumica (%) Qualidade C Normal A B C
0,37 0,60 0,65 0,75 0,50 0,70 0,45 0,65

Caracterstica Mecnica S (Mx.)


0,50 0,80 0,05 mx. 0,05 mx. 0,05 mx.

Mn
0,70 1,20 0,80 1,30 1,30 1,70 1,70 2,00

Si
0,35 mx. 0,35 mx. 0,35 mx. 0,35 mx.

P (Mx.)
0,04 0,08 0,05 mx. 0,05 mx. 0,05 mx.

RT (Mn.)
686 - 813 882 882 882

A (%)
14 10 10 10

A dureza Brinell do trilho UIC de no mnimo 300HB. O teor de Hidrognio dever ser, no mximo, igual a 2,0 ppm. O teor mximo de Oxignio, medido no boleto do trilho de 20ppm. Ao o ferro onde foi removida a maior parte das impurezas. O ao tambm possui certa concentrao de carbono (0,5 % a 1,5 %). As impurezas como a Si (slica), o P (fsforo) e o S (enxofre) enfraquecem muito o ao, ento devem ser eliminadas. A vantagem do ao sobre o ferro o aumento de sua resistncia. Quanto fabricao o trilho de ao carbono pode ser produzido por um dos seguintes processos (NBR 11710): Siemens-Martin bsico; Conversor a oxignio. O processo Siemens-Martin uma das maneiras de produzir ao a partir de ferro-gusa. O ferro gusa, o calcrio e o minrio de ferro so colocados em um forno Siemens-Martin. Este aquecido a aproximadamente 871C (1600F). O calcrio e o minrio formam uma escria que flutua na superfcie. As impurezas, incluindo o carbono, so oxidadas e migram do ferro para a escria. Quando o teor de carbono est correto, voc ter ao carbono. Outra maneira de produzir ao processo o Conversor a Oxignio ou Processo LinzDonawitz, o processo mais comum para a produo de ao. Nos conversores a oxignio so fabricados mais de 50% da produo mundial de ao. No Brasil eles tambm so amplamente utilizados.
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A carga desse conversor constituda de ferro gusa lquido, sucata de ferro, minrio de ferro e aditivos (fundentes). Com uma lana refrigerada com gua, injeta-se oxignio puro a uma presso de 4 a 12bar no conversor. A oxidao do carbono e dos acompanhantes do ferro libera grande quantidade de calor. Para neutralizar essa elevada temperatura que prejudicaria o refratrio, adiciona-se sucata ou minrio de ferro. Pela adio de fundentes como a cal, os acompanhantes do ferro como o mangans, silcio, fsforo e enxofre unem-se formando a escria. Para aumentar a qualidade do ao, podem-se adicionar elementos de liga no final do processo ou quando o ao est sendo vertido na panela, j pronto. Os aos produzidos nos Conversores Oxignio no contm nitrognio pois no se injeta ar, da a alta qualidade obtida. Esse que no podem ser alterados sem o prvio conhecimento e aprovao do DNIT. O processo de fabricao pode ser fixado pelo DNIT no Termo de Referncia do Edital no caso de aquisio de trilhos de terceiros. O ao processado atravs de lingotamento ou de corrida contnua e dever ter a seo do lingote, pelo menos, igual a vinte vezes a do trilho. O lingote tem um descarte suficiente para garantir a ausncia de segregao prejudicial e formao de bolsa. O trilho laminado a quente, de maneira a evitar fissuras no patim e outros defeitos. O local de resfriamento deve ser protegido contra intempries e em condies que o desempeno subsequente seja o mnimo. O trilho fabricado nos comprimentos de 12m, 18m, 24m, 36m ou conversor oferece vantagens econmicas sobre o conversor do processo Siemens-Martin. O fabricante dever informar ao DNIT sobre o processo de fabricao adotado e as caractersticas do ao, maiores, conforme a capacidade de transporte disponvel. Todas as barras de trilho so garantidas at, no mnimo, 31 de dezembro do ano N+5, sendo o ano marcado na barra, contra todo defeito imputvel sua fabricao e no detectado no recebimento.

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A marcao do trilho efetuada conforme NBR 12326.

Marcao em Alto Relevo (Norma AREMA)

Espaamento entre caracteres (d) = 20 5mm

Marcao em Baixo Relevo (Norma UIC)

Espaamento entre caracteres (d) = 20 5mm

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3. FORMA DIMENSO - FURAO O trilho tem as seguintes forma e dimenso conforme a NBR 12320: Figura 3.1 Trilho tipo TR 37

REA DA SEO TRANSVERSAL (cm2) MOMENTO DE INRCIA (cm4) MDULO DE RESISTNCIA DO BOLETO (cm3) MDULO DE RESISTNCIA DO PATIM (cm3) PESO POR METRO (kg/m)

47,29 951,50 149,10 162,90 37,10


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Figura 3.2 Trilho tipo TR 45

REA DA SEO TRANSVERSAL (cm2) MOMENTO DE INRCIA (cm4) MDULO DE RESISTNCIA DO BOLETO (cm3) MDULO DE RESISTNCIA DO PATIM (cm3) PESO POR METRO (kg/m)

56,90 1610,80 205,60 249,70 44,64

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Figura 3.3 Trilho tipo TR 50

REA DA SEO TRANSVERSAL (cm2) MOMENTO DE INRCIA (cm4) MDULO DE RESISTNCIA DO BOLETO (cm3) MDULO DE RESISTNCIA DO PATIM (cm3) PESO POR METRO (kg/m)

64,19 2039,50 247,40 291,70 50,35


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Figura 3.4 Trilho tipo TR 57

REA DA SEO TRANSVERSAL (cm2) MOMENTO DE INRCIA (cm4) MDULO DE RESISTNCIA DO BOLETO (cm3) MDULO DE RESISTNCIA DO PATIM (cm3) PESO POR METRO (kg/m)

72,58 2730,5 294,80 360,70 56,90

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Figura 3.5 Trilho tipo UIC 60

REA DA SEO TRANSVERSAL (cm2) MOMENTO DE INRCIA (cm4) MDULO DE RESISTNCIA DO BOLETO (cm3) MDULO DE RESISTNCIA DO PATIM (cm3) PESO POR METRO (kg/m)

76,88 3055 335,5 377,4 60,34

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Figura 3.6 Trilho tipo TR 68

REA DA SEO TRANSVERSAL (cm2) MOMENTO DE INRCIA (cm4) MDULO DE RESISTNCIA DO BOLETO (cm3) MDULO DE RESISTNCIA DO PATIM (cm3) PESO POR METRO (kg/m)

86,12 3850,10 391,60 463,80 67,56


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A furao dos trilhos e da respectiva tala de juno efetuada de acordo com a NBR12398, conforme figuras 3.6 a 3.8 e Tabela 3.1:

Figura 3.7 Furao do Trilho

Figura 3.8 Trilho + Tala de Juno de 4 Furos

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Figura 3.9 Trilho + Tala de Juno de 6 Furos

Tabela 3.1 Dimenses para furao de Trilho e respectiva Tala de Juno Dimenses de acordo com as Figuras 3.6 a 3.8 Trilho Z TR 37 TR 45 TR 50 TR 57 TR 68 UIC 60 54 65 69 73 79 76,3 W 68 68 68 88 88 59 V 140 140 140 150 150 170 D1 26 28 28 28 28 28 D2 26 28 28 28 28 28 D3 34 38 38 38 38 38 2W+4 140 140 140 180 180 180 U 95 95 95 65 65 65 Y 105 105 105 65 65 65

OBS 1: O nmero de furos (0, 2 ou 3) deve ser especificado pelo DNIT, inclusive se em uma ou ambas as extremidades do trilho. OBS 2: O trilho tipo TR 37, quando furado, com 2 furos. Do TR 45 em diante o trilho, quando furado, com 3 furos.

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4. GABARITOS PARA INSPEO Os gabaritos so de material de alta resistncia deformao trmica e ao desgaste. O perfil do trilho TR, os gabaritos e os calibres necessrios aos controles de formas e dimenses, so fornecidos pelo fabricante e so submetidos aceitao deste, em dois jogos, antes da fabricao, observadas as normas NRB 12387 (Gabarito Srie ISO) e NRB 12388 (Gabarito Srie Alternativa). Um jogo fica em poder do DNIT at o recebimento final.

4.1. GABARITO SRIE ISO NBR 12387 O gabarito identificado por: Tipo do gabarito, de acordo com a Tabela 4.1.1. Tipo do Trilho, pelos dois algarismos dele representativos. Exemplo: GAB-V-57 = Gabarito tipo GAB-V para TR 57. Marca do fabricante Marca do DNIT Data de fabricao Tabela 4.1.1 Tipo de Gabarito Srie ISO Tipo do Gabarito 1 2 3 4 5 6 7 GAB-I GAB-II GAB-III GAB-IV GAB-V GAB-VI GAB-VII Altura do Trilho Largura do Trilho Forma e Dimenso do Boleto Assimetria do Trilho Forma da Superfcie e Ajuste da Tala de Juno Furao Distncia entre o Furo e a base do Patim Utilizado para Aferir

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GAB-I Gabarito para aferio da Altura do Trilho

Tabela de Dimenses para o Gabarito GAB-I Tipo do Trilho Dimenso H de acordo com a Figura GAB-I Nominal 122,2 142,9 152,4 168,3 185,7 172,0 Mximo 123,2 143,9 153,4 169,3 186,7 172,6 Mnimo 121,7 142,4 151,9 167,8 185,2 171,4

1 2 3 4 5 6

TR 37 TR 45 TR 50 TR 57 TR 68 UIC 60

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GAB-II Gabarito para aferio da Largura do Trilho

Tabela de Dimenses para o Gabarito GAB-II Tipo do Trilho 1 2 3 4 5 6 TR 37 TR 45 TR 50 TR 57 TR 68 UIC 60 Dimenso L de acordo com a Figura GAB-II Nominal 122,2 130,2 136,5 139,7 152,4 150,0 Mximo 123,2 131,2 137,5 140,7 153,4 151,0 Mnimo 121,2 129,2 135,5 138,7 151,4 149,0

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GAB-III Gabarito para aferio da Forma e Dimenso do Boleto

Tabela de Dimenses para o Gabarito GAB-III Tipo do Trilho Dimenso de acordo com a Figura GAB-III Largura do Boleto - C Nominal 62,7 66,1 68,3 69,0 74,6 72,0 Mximo 63,2 65,8 68,8 69,5 75,1 72,5 Mnimo 62,2 64,6 67,8 68,5 74,1 71,5 R1 R2 R3 L Nominal 46,9 46,1 49,2 50,0 46,0 52,5

1 2 3 4 5 6

TR 37 TR 45 TR 50 TR 57 TR 68 UIC 60

304,8 355,6 355,6 254,0 355,6 300,0

304,8 355,6 355,6 355,6 355,6 80,0

7,9 9,5 9,5 9,5 14,3 13,0

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GAB-IV Gabarito para aferio da Assimetria do Trilho

Tabela de Dimenses para o Gabarito GAB-IV Dimenso de acordo com a Figura GAB-IV Tipo do Trilho L Largura 1 2 3 4 5 6 TR 37 TR 45 TR 50 TR 57 TR 68 UIC 60 122,2 130,2 136,5 139,7 152,4 150,0 2L / 3 81,5 86,8 91,0 93,1 101,6 100,0 2L / 6 40,7 43,4 45,5 46,6 50,8 50,0 C Boleto 62,7 66,1 68,3 69,0 74,6 72,0 a 29,8 32,6 34,1 35,4 38,9 39,0 H 122,2 142,9 152,4 169,3 185,7 172,0 Hb (b=16mm) 106,2 126,9 136,4 153,3 169,7 156,0

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GAB-V Gabarito para aferio da Forma da Superfcie de Ajuste da Tala de Juno

Tabela de Dimenses para o Gabarito GAB-V Tipo do Trilho 1 2 3 4 5 6 TR 37 TR 45 TR 50 TR 57 TR 68 UIC 60 Dimenso de acordo com a Figura GAB-V h 64,3 80,2 83,3 96,8 106,4 89,5
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GAB-VI Gabarito para aferio da Furao do Trilho

e = Espessura da alma do trilho td = Tolerncia para o Dimetro do furo tc = Tolerncia para Centragem e posio dos furos td/c = Tolerncia longitudinalmente. td/c = 2 (tc + td/2) combinada para Dimetro dos furos e centro dos furos

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Tabela de Dimenses para o Gabarito GAB-VI Tipo do Trilho 1 2 3 4 5 6 TR 37 TR 45 TR 50 TR 57 TR 68 UIC 60 e 13,5 14,3 14,3 15,9 17,5 16,5 Z 54,0 66,5 68,0 73,0 78,5 76,3 Dimenso de acordo com a Figura GAB-VI W 68 68 68 88,5 88,5 59,0 V1 140 140 140 152 152 170 V2 140 140 140 152 152 170 d 26 28 28 28 28 28,6 d + td 26 29 29 29 29 29,4 d td 24 27 27 27 27 27,8 d td/c Mx. 28 31 31 31 31 31 Mn. 24 27 27 27 27 27

GAB-VII Gabarito para aferio da Distncia entre o Furo e a Base do Trilho

e = Espessura da alma do trilho


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Z = Distncia entre o centro dos furos e a base do patim d = dimetro do furo td = Tolerncia para o Dimetro do furo tc = Tolerncia para Centragem e posio dos furos td/c = Tolerncia combinada para Dimetro dos furos e centro dos furos longitudinalmente. td/c = 2 (tc + td/2) Tabela de Dimenses para o Gabarito GAB-VII Dimenso de acordo com a Figura GAB-VII Tipo do Trilho Z 54,0 66,5 68,0 73,0 78,5 76,3 e 13,5 14,3 14,3 15,9 17,5 16,5 d 26 28 28 28 28 28,6 L 122,2 130,2 136,5 139,7 152,4 150,0 2L / 6 40,7 43,4 45,5 46,6 50,8 50,8 d td/c Mx. 22 25 25 25 25 31 Mn. 24 27 27 27 27 27

1 2 3 4 5 6

TR 37 TR 45 TR 50 TR 57 TR 68 UIC 60

O gabarito identificado por: Tipo do gabarito, de acordo com a Tabela 4.2.1. Tipo do Trilho, pelos dois algarismos dele representativos. Exemplo: GAB-X-57 = Gabarito tipo GAB-X para TR 57. Marca do fabricante Marca do DNIT Data de fabricao

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4.2. GABARITO SRIE ALTERNATIVA NBR 12388 Tabela 4.2.1 Tipo de Gabarito Srie Alternativa Tipo do Gabarito Utilizado para Aferir

GAB-X

Altura do Trilho

GAB-XI

Largura do Patim e do Boleto

GAB-XII

Flange do Patim, Curvatura da Alma e do Boleto

Tabela 4.2.2 Dimenso dos Gabaritos Tipo do Trilho


Nominal

Dimenso de acordo com as Figuras dos Gabaritos H


Mximo Mnimo Nominal

L
Mximo Mnimo Nominal

C
Mximo Mnimo

1 2 3 4 5

TR 37 TR 45 TR 50 TR 57 TR 68

122,2 142,9 152,4 168,3 185,7 172,0

123,2 143,9 153,4 169,3 186,7 172,6

121,7 142,4 151,9 167,8 185,2 171,4

122,2 130,2 136,5 139,7 152,4 150,0

123,2 131,2 137,5 140,7 153,4 151,0

121,2 129,2 135,5 138,7 151,4 149,0

62,7 66,1 68,3 69,0 74,6 72,0

63,2 65,6 68,8 69,5 75,1 72,5

62,2 64,6 67,8 68,5 74,1 71,5

6 UIC 60

GAB-X Gabarito para aferio da Altura do Trilho

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GAB-XI Gabarito para aferio da Largura do patim e Boleto

PIM-001 Trilho: 27

GAB-XII Gabarito para aferio do Flange do Patim, Curvatura da Alma e do Boleto

PIM-001 Trilho: 28

5. TOLERNCIAS As tolerncias para as dimenses da seo do trilho so definidas pela NBR 12399 e esto discriminadas na Tabela 5.1. Tabela 5.1 Tolerncia dimensional para a seo de trilho Tipo do Trilho At TR 57 TR 68 Todos At TR 57 TR 68 Todos At TR 50 TR 57 TR 68 Todos Gabarito Srie Tolerncia ISO NBR 12387 0,7 0,8 1,6 0,5 0,8 1,6 0,5 0,7 0,8 1,0 e 0,5 3,6% GAB-V GAB-I GAB-II GAB-III GAB-IV Alternativa NBR 12388 GAB-X GAB-XI GAB-XI -

Dimenso

Altura (H) Largura (L) Largura do Boleto (C) Assimetria (X) Altura da superfcie de ajuste da Tala de Juno

Espessura da alma Inclinao do Boleto e do Patim Outras dimenses

Todos

GAB-V

Todos

=H

A tolerncia para o comprimento do trilho (NBR 12399) de: At 18m, inclusive: 10 mm; Maior que 18m:+20 mm e -10 mm A tolerncia do dimetro do furo do trilho de 0,8mm (NBR 12399). Na massa ser admitida uma variao de + 1% e - 2%. Para esta verificao o peso do trilho ser calculado pelo produto do seu comprimento pelo seu peso nominal (peso especfico de 7,85g/cm).
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Quanto ao acabamento na esquadria do topo do trilho (retilineidade das extremidades verificada por meio de rgua com 1,50m), tanto na direo vertical quanto na horizontal, admitida uma variao de 0,8mm (NBR 11710). Figura 5.2 Retilineidade da Extremidade do Trilho (dimenses em mm)

O trilho pode apresentar uma curvatura mxima, no plano vertical, de 20mm em 12m de comprimento, quando colocado sobre uma superfcie plana, com boleto para cima. Para vias frreas de grande velocidade, as tolerncias podem ser objeto de acordo entre o DNIT e o fabricante. Os trilhos devero estar isentos de quaisquer defeitos, internos e externos, prejudiciais sua utilizao, tais como: fissuras, rebarbas, ns, materiais estranhos, toro, ondulao

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etc. rigorosamente proibido qualquer processo, a frio ou a quente, utilizado para encobrir defeitos. 6. INSPEO E RECEBIMENTO

6.1. INSPEO

O DNIT, atravs de seus fiscais ou atravs de terceiros, devidamente credenciados, supervisionar a fabricao em todos os seus detalhes e far todas as verificaes, ensaios e contraensaios, referentes s corridas destinadas produo de seus trilhos, bem como executar contraensaios ao seu exclusivo critrio. Devero ser colocados disposio do DNIT pelo fabricante todos os meios necessrios execuo das inspees, sejam de pessoal, material, ferramentas, equipamentos, etc. O pessoal designado pelo DNIT estar autorizado a executar todos os controles adicionais para se assegurar a correta observao das condies exigidas na especificao. Para esta finalidade, o fabricante nacional dever informar ao DNIT com pelo menos 10 dias de antecedncia, o dia do incio previsto de produo e o respectivo cronograma de produo. Para o fabricante estrangeiro esse prazo no poder ser inferior a 30 dias. No caso de corrida contnua, o fornecedor dever informar ao DNIT, o local de onde sero retiradas as amostras. Todas as despesas decorrentes de ensaios e testes laboratoriais e outros que o DNIT julgar necessrio correr por conta do fabricante, sem nus para o DNIT. Dever ser fornecida ao DNIT, tambm sem nus, sob forma de certificado, uma via original de todos os resultados das verificaes, dos ensaios e contra-ensaios.

6.2. AMOSTRAGEM De um dos trs primeiros lingotes, de um dos trs mdios lingotes e de um dos trs ltimos lingotes cheios, de cada corrida de ao, retirada, da extremidade do Trilho A (topo do lingote), uma amostra de 1,30 m de comprimento mnimo, para os fins de verificao da composio qumica e resistncia ao choque. De todos os lingotes, de cada corrida, retirada uma amostra da extremidade do Trilho A (topo do lingote), com o mnimo de 200 mm, para fins de verificao das condies internas. Da extremidade do ltimo Trilho (base do lingote), de um dos trs lingotes do meio de cada corrida de ao, retirada uma amostra de 400mm, para fins de verificao dos limites de resistncia e alongamento, dureza Brinell e defeitos internos.

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No caso de corrida contnua, o ensaio de entalhe e fratura de no mnimo, um para 500 t de ao, e, no mximo, de um para 50 t de ao. A realizao do ensaio macrogrfico dispensa a realizao do ensaio de entalhe e fratura e realizado quando o DNIT especificar no pedido o nmero de verificaes a serem procedidas, que ser, no mnimo, de uma no Trilho A para 500 t de ao, e, no mximo, de uma no Trilho A e outra no Trilho da base do lingote para corridas de 100 t de ao. O corpo de prova para o ensaio de trao extrado do boleto do Trilho.

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6.3. VERIFICAES Devero ser executadas, sob a coordenao e acompanhamento do pessoal designado pelo DNIT, tanto para o ao processado atravs de lingotamento como atravs de corrida contnua, as seguintes verificaes: 1. Propriedades Mecnicas; 2. Composio Qumica; 3. Marcao; 4. Dimensional; 5. Massa; 6. Aspecto; 7. Ultrassom; 8. Dureza; 9. Trao e Alongamento; 10. Resistncia ao Choque; 11. Condies Internas.

6.4. PROPRIEDADES MECNICAS As propriedades mecnicas e a composio qumica do material devem ser definidas junto com a especificao tcnica do trilho e devero ser verificadas, para cada corrida, durante a fabricao e inspeo para recebimento. Exemplo: Propriedades Mecnicas Resistncia Trao Dureza Brinell Tenso Mnima de Escoamento Alongamento Mnimo 965 MPa 300 HB 483 MPa 9,00%

Quando um ensaio de trao no atender a especificao, efetuam-se dois novos ensaios, com amostras extradas do p do mesmo Trilho de base da mesma corrida. Se no contra-ensaio um dos resultados no atender a especificao efetuam-se dois novos ensaios, com amostras extradas da cabea dos Trilhos de base. No caso de lingotes, quando uma amostra submetida ao ensaio de choque no atender a especificao, nova amostra, retirada sobre o mesmo Trilho, a uma distncia correspondente ao menos a 300 kg de metal, de amostra inicialmente ensaiada, submetida a novo ensaio de choque. Quando uma amostra no atender a especificao,
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nova srie de trs amostras, retiradas dos mesmos Trilhos A, ou dos mesmos Trilhos B, observada uma distncia mnima das anteriores correspondente a 300 kg de metal, so ensaiados. Se no contra-ensaio uma das amostras no atender a especificao, uma nova srie de trs amostras, retiradas dos Trilhos B ou dos Trilhos C, dos mesmos lingotes, observadas a mesma distncia, so ensaiadas. Se o resultado de ensaio de entalhe e fratura no atender a especificao, uma nova amostra, extrada do mesmo Trilho e a uma distncia mnima da amostra anterior de 300 kg de metal, submetida a um novo ensaio de entalhe e fratura. No caso de realizao de um ensaio de trao para uma corrida no h necessidade de verificao da dureza Brinell para essa corrida.

6.5. COMPOSIO QUMICA Exemplo: Composio Qumica (%) C Carbono Min. 0,72 Mx. 0,82 Mn - Mangans Min. 0,80 Mx. 1,10 Si - Silcio Min. 0,10 Mx. 0,60 P - Fsforo Mximo 0,035 S - Enxofre Mximo 0,035

O teor de Hidrognio dever ser, no mximo, igual a 2,0 ppm. O teor mximo de Oxignio, medido no boleto do trilho de 20ppm. O fabricante deve entregar ao DNIT, sob forma de certificado, os resultados dos seus ensaios de composio qumica, na proporo prevista. O DNIT pode exigir a realizao, sempre que julgar necessrio, de anlise confirmatria da composio qumica, a razo de uma anlise por 20 corridas menor ou igual a 150 t e todas as 10 corridas, para corridas maiores de 150 t. Quando for constatado, aps a verificao, que um resultado da anlise qumica de controle sobre o lingote-teste no atende a especificao, so realizados, em laboratrio duas novas verificaes (contra-ensaio), sendo as amostras retiradas de dois trilhos de corrida correspondente ao referido lingote-teste. Quando um dos contra-ensaios no atender a especificao o DNIT pode efetuar novas anlises.

6.6. MARCAO DO TRILHO A marcao do trilho efetuada conforme NBR 12326 (pg. 6)
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6.7.

VERIFICAO DIMENSIONAL

Dever ser feita pelo fabricante a verificao dimensional em 100% dos trilhos e o DNIT far a inspeo em uma amostragem de no mnimo 5%.

6.7.1.

VERIFICAO DIMENSIONAL COMPRIMENTO

O comprimento das barras ser definido pelo DNIT por ocasio da compra. O alinhamento dever ser a frio, gradual e sem impactos. No caso do uso de mquinas a rolos, o trilho no dever passar mais de uma vez em cada sentido no desempeno e a marcao ser protegida da ao dos rolos. Para estabelecer o comprimento final e dar ao trilho o devido esquadro e acabamento, suas extremidades sero cortadas a frio, com serra, disco abrasivo ou fresadas. Os trilhos sero fornecidos em seu comprimento nominal, quando medidos temperatura de 20o C, sem furos de qualquer espcie. No comprimento nominal da barra do trilho, ser tolerado, um percentual de todo o pedido que tenha comprimento inferior, dede que a variao seja mltipla de 30 cm (trinta) e observe a seguintes faixas, que so funo do comprimento nominal da barra do trilho, ou seja: - Para barras de 12 m: at 11% do pedido em comprimento de 11,7 a 7,8 metros; - Para barras de 18 m: at 11% do pedido em comprimento de 17,7 a 12,0 metros; - Para barras de 24 m: at 15% do pedido em comprimento de 23,7 a 18,0 metros; - Para barras de 36 m: at 15% do pedido em comprimento de 35,7 a 30,0 metros.

6.7.2.

VERIFICAO DIMENSIONAL SEO DO TRILHO

Devem ser observados os valores expressos na Tabela 5.1 (pg. 26)

6.7.3.

VERIFICAO DIMENSIONAL ACABAMENTO

Devem ser observados os valores expressos na Tabela 5.2 (pg. 27)

6.7.4.

VERIFICAO DIMENSIONAL FURAO

Devem ser observados os valores expressos na Tabela 3.1 (pg. 13)

6.7.5.

VERIFICAO DE MASSA

A verificao de massa ser realizada em 0,2% dos trilhos.

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Caso um trilho se encontre fora dos limites, o mesmo ser rejeitado e sero verificados todos os trilhos da respectiva corrida. Na massa ser admitida uma variao de + 1% e - 2%. Para esta verificao o peso do trilho ser calculado pelo produto do seu comprimento (em metros) pelo seu peso nominal (peso especfico de 7,85 g/cm3).

Perfil TR 37 TR 50 UIC 60

Peso Nominal 37,1 kg/m 50,35 kg/m 60,34 kg/m

Perfil TR 45 TR 57 TR 68

Peso Nominal 44,64 kg/m 56,90 kg/m 67,56 kg/m

6.8.

VERIFICAO DE ASPECTO

A verificao do aspecto ser realizada em 100% dos trilhos. Os trilhos devero estar isentos de: Qualquer defeito, interno ou externo, prejudicial sua utilizao; Fissuras; Toro; Ondulao; Ns;

Marcas a quente tais como cisalhamento (corte), marcas de desbaste, buracos, arranhes maiores que 0,50mm de profundidade ou que 1,50mm de largura; Arranhes a frio excedendo a 900mm de comprimento ou 0,20mm de profundidade; Qualquer protuberncia na alma devido a excesso de material, maior que 1,50mm e com rea superior a 12,50mm2; Excesso de material no boleto ou no patim.

proibida a utilizao de qualquer processo, a frio ou a quente, para encobrir defeitos. A superfcie frontal do trilho deve ser plana, lisa e sem defeito. A rebarba deixada pelo corte deve ser retirada. O boleto deve ser liso e retilneo.
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6.9.

VERIFICAO DE ULTRASSOM

A verificao de ultrassom ser realizada em 100% dos trilhos. O trilho deve ser testado com ultrassom quando a temperatura estiver abaixo de 65C para verificar as condies internas. Todo o comprimento do trilho deve ser testado utilizando um equipamento de teste de ultrassom em linha. O trilho deve estar livre de superfcies speras, ferrugem ou material estranho que possam interferir na deteco de defeitos atravs da ultrassonografia. O nvel de sensibilidade, do sistema de teste em linha, deve ser ajustado para detectar um defeito de no mnimo 2mm de dimetro em qualquer parte do boleto, no mnimo 1mm de dimetro na alma e imperfeies longitudinais que ocorram no patim maiores que 12mm de comprimento e maiores que 1mm de profundidade. O trilho rejeitado pelo aparelho de ultrassom de linha poder ser testado novamente por aparelho manual de ultrassom mantendo-se os mesmos limites. O aparelho de ultrassom deve ser calibrado a cada intervalo de 8 horas de operao, a cada mudana de seo, a cada turno ou sempre que indicar mau funcionamento.

6.10. ENSAIO DE DUREZA O trilho deve ter dureza superficial mnima HB (dureza Brinell) igual ou superior especificao tcnica do material. O teste de dureza conforme norma ASTM E10 e dever ser feito em um pedao de trilho de comprimento mnimo de 150 mm para cada corrida de laminao. O teste de dureza dever ser feito no topo ou na lateral do boleto, aps a retirada de material carbonizado, para permitir uma determinao acurada da dureza. Se algumas das medidas de dureza no atingir o valor especificado, duas outras medidas adicionais podem ser tomadas, desde que prximas ao primeiro ponto medido. Se estas duas medidas atingirem o valor especificado, a corrida aceita; caso uma delas no atinja a dureza especificada, dois novos pedaos de trilhos devero ser obtidos da mesma corrida e o teste de dureza efetuado em cada um deles. A corrida s ser aprovada se estas duas ltimas medidas de dureza alcanar a especificada.

6.11. ENSAIO DE TRAO E ALONGAMENTO Ser retirada uma amostra de 400 mm da extremidade do ltimo trilho (base do lingote), de um dos trs lingotes do meio de cada corrida. O ensaio ser realizado em corpo de prova extrado do boleto do trilho, de acordo com as especificaes contidas na norma NBR-6152 da ABNT.
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A resistncia trao obtida nos teste e ensaios dever ser no mnimo igual ou superior quela especificada pelo DNIT. O alongamento mnimo de 8%. Caso os ensaios de trao e/ou alongamento no atendam ao especificado, efetuar-seo dois novos ensaios, com amostras extradas do p do mesmo trilho ou do p de outros trilhos da base de lingotes da mesma corrida. Se nos contra-ensaios, conforme acima citado, um dos resultados no atenderem ao especificado, efetuam-se dois outros novos com amostras extradas da cabea das barras da base do lingote acima referidas; caso um dos resultados no atenda ao especificado, todas as barras da base dos lingotes da corrida sero rejeitadas.

6.12. ENSAIO DE RESISTNCIA AO CHOQUE Sero ensaiadas as amostras obtidas da extremidade dos trilhos do topo do lingote de um dos trs primeiros, dos trs mdios e dos trs ltimos lingotes de cada corrida. Os ensaios sero realizados de acordo com as especificaes contidas na norma NBR7700 da ABNT. O trilho ter que resistir ao choque sem romper e sem apresentar fissuras. Caso uma das trs amostras submetidas ao ensaio de choque no atenda ao especificado, todos os trilhos de topo de lingote da mesma corrida sero rejeitados e uma nova srie de trs amostras dos trilhos subseqentes correspondentes sero ensaiados; caso uma das trs novas amostras submetidas ao novo contra-ensaio no atenda ao especificado, toda a corrida ser rejeitada.

6.13. CONDIES INTERNAS Sero ensaiadas as amostras obtidas de no mnimo 200 mm da extremidade do trilho obtido do topo de todos os lingotes da cada corrida. O ensaio ser de acordo com as especificaes contidas na norma NBR-7701 da ABNT. A seo fraturada do trilho no poder apresentar defeitos visveis. Para cada um dos resultados dos ensaios que no atenda ao especificado, as extremidades dos boletos de todos os trilhos do topo de todos os lingotes da respectiva corrida sero submetidos contra-ensaios. Caso um dos resultados dos contra-ensaios no atenda ao especificado, as extremidades dos boletos de todos os trilhos subseqentes da respectiva corrida sero submetidos a dois novos ensaios; caso um destes novos resultados no atenda ao especificado toda corrida ser recusada.

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7. LIBERAO PARA EMBARQUE A liberao para embarque dos trilhos dar-se- aps a execuo de todas as verificaes, ensaios e contra-ensaios sob a superviso e fiscalizao do DNIT, e a correspondente emisso de Termo de Liberao de Inspeo.

8. CARREGAMENTO E TRANSPORTE Os trilhos devero ser carregados e transportados em amarrados de modo que cheguem ao local de entrega em perfeitas condies. O proponente poder sugerir, opcionalmente, outro tipo de embalagem, desde que, ento, explicite detalhadamente em sua proposta o tipo de amarrado ou embalagem a ser utilizada, para que o mesmo possa ser analisado e, se for o caso, aprovado pelo DNIT.

9. LOCAL DE ENTREGA O local de entrega o estipulado pelo DNIT no Contrato de fornecimento.

10. TERMO DE ACEITAO PROVISRIA Aps a chegada dos trilhos nas dependncias do DNIT, o mesmo, ser vistoriado e, se o DNIT julgar necessrio, sero realizadas verificaes de qualquer ordem. Caso esteja tudo em ordem, inclusive a parte quantitativa, o DNIT emitir o Termo de Aceitao Provisria.

11. GARANTIA Todas as barras de trilho sero garantidas individualmente at, no mnimo, 31 de dezembro do ano N+5, sendo o ano marcado na barra, contra todo e qualquer defeito imputvel sua fabricao e no detectado pelo DNIT no recebimento. Se durante a garantia alguma barra de trilho romper ou apresentar defeito de fabricao, pela qual seja retirada do servio, ser colocado disposio do fabricante mediante notificao por escrito para fins de verificao. Caso no haja acordo entre o DNIT e o fabricante, prevalecer o parecer emitido por instituio governamental ou privado de teste do material, escolhida de comum acordo entre as partes. O DNIT poder optar entre a substituio da barra de trilho comprovadamente com defeito de fabricao por outra nova posta no mesmo local, ou por uma indenizao em valor equivalente ao de uma nova na data de substituio, mais as despesas decorrentes para ser colocada no mesmo local.

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As barras de trilho substitudas pelo fabricante, no sendo retiradas no prazo de 30 dias a contar da data da substituio, passam a ser de propriedade do DNIT, que delas poder dispor a seu exclusivo critrio, sem qualquer tipo de nus.

12. ACEITAO Sero aceitos somente os trilhos que atenderem totalmente a Especificao Tcnica constante no Termo de Referncia do Edital.

13. TRANSPORTE E ESTOCAGEM

13.1. CARGA E DESCARGA A carga e descarga dos trilhos devem ser efetuadas atravs de equipamentos apropriados para suportarem o peso da carga e adaptados para a funo a que se destinam. Para o iamento do trilho ou feixe (amarrado) de trilhos deve-se ter o cuidado para que os mesmos no sofram deformaes. A responsabilidade pela carga e descarga e empilhamento do material exclusiva do transportador, cabendo ao responsvel pelo almoxarifado do DNIT a conferncia pelas quantidades entregues e verificao da existncia de possveis danos ocorridos durante a carga, transporte e/ou descarga. Na ocorrncia de danos no material, este pode ser recusado pelo responsvel pelo recebimento, lavrando no ato um Termo de No Recebimento de Material, onde ser discriminado a quantidade e motivo do no aceite.

13.2. ESTOCAGEM A rea para estocagem deve ser totalmente limpa (sem vegetao), plana e ampla o suficientemente grande para permitir a movimentao livre dos equipamentos e empilhamento dos trilhos. importante que o responsvel pelo almoxarifado conhea bem a rea de estocagem para que este possa orientar o transportador quanto aos acessos e locais de empilhamento dos trilhos. Os trilhos devero ser empilhados e apoiados em beros de madeira em espaamento suficiente para que no sofram deformaes. Os beros de madeira podem ser feitos de provoque recalques que podem ocasionar deformaes e contato do trilho com o solo.

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14. NORMAS TCNICAS ABNT

TB 06.100.02.2002 Ttulo: Trilho Data de Publicao: 12/2002 Objetivo: Estabelece condies e caractersticas fornecimento, recebimento e aceitao de trilhos.

exigidas

para

fabricao,

NBR7650 - Ttulo: Trilho - Terminologia Data de Publicao: 30/11/1982 Objetivo: Define termos empregados em trilhos para via frrea. NBR11710 Ttulo: Trilho "Vignole" - Especificao Data de Publicao: 01/01/1979 Objetivo: Fixa condies exigveis para o trilho "Vignole" de ao-carbono no tratado, laminado e produzido por lingotamento, contnuo ou no, destinado via frrea. NBR7590 - Ttulo: Trilho "Vignole" - Classificao Data de Publicao: 01/08/1991 Objetivo: Classifica trilho "Vignole" para via frrea. NBR12320 Ttulo: Trilho "Vignole" - Forma e dimenso Data de Publicao: 01/01/1979 Objetivo: Padroniza dimenses do trilho 'vignole' para via frrea. NBR12399 Ttulo: Trilho "Vignole" - Tolerncias dimensionais Data de Publicao: 01/01/1979 Objetivo: Padroniza tolerncias dimensionais para trilho destinado via frrea. NBR12398 - Ttulo: Trilho "Vignole" e tala de juno - Furao Data de Publicao: 01/01/1979 Objetivo: Padroniza furao para trilho "Vignole" e sua respectiva tala de juno, para via frrea. NBR12326 Ttulo: Trilho - Marcao Data de Publicao: 01/01/1978 Objetivo: Padroniza marcao de trilho "Vignole" para via frrea. NBR12387 - Ttulo: Trilho "Vignole" - Gabarito - Srie ISO Data de Publicao: 01/01/1979 Objetivo: Padroniza gabarito para verificao de forma e de dimenso de trilho "Vignole". NBR12388 Ttulo: Trilho "Vignole" - Gabarito - Srie alternativa Data de Publicao: 01/01/1979 Objetivo: Padroniza gabarito para verificao de forma e de dimenso de trilho "Vignole".

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Modelo de Ficha para Inspeo de Trilho

DNIT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTURA TERRESTRE PIM - PROCEDIMENTO DE INSPEO DE MATERIAL

FICHA DE INSPEO DE TRILHO 1 / 2


Processo: Contratada: Edital:

ESPECIFICAO TCNICA
Trilho Tipo TRQualidade do Ao: [ ] Conversor Oxignio

Processo de Fabricao: [ ] Siemens-Martin Comprimento das Barras: m

Gabarito: [ ] Srie ISO [ ] Srie Alternativa

Composio Qumica (%) C Carbono Min. Mx. Mn - Mangans Min. Mx. Si - Silcio Min. Mx. Identificao da Corrida do Ao: Propriedades Mecnicas Resistncia Trao Dureza Brinell Tenso de Escoamento Alongamento Comprimento do Trilho At 18m (inclusive) Maior que 18m Marcao do Trilho Furao do Trilho Dimenses Medio Tolerncia 10mm + 20mm e - 10mm Alto Relevo Baixo Relevo Medida do Furo Base (Z) Medida do Furo ao Topo (W) [ ] Atende [ ] Atende [ ] No Atende [ ] No Atende Mnimo Mpa HB Mpa Medio Mpa HB Mpa P - Fsforo Mximo S - Enxofre Mximo

%
Comprimento Medio

Medida Dimetro do Tolerncia do entre Furos Furo (D) Furo (D) (V) 8mm

DNIT DEPARTAMENTO NACIONAL DE INFRAESTURA TERRESTRE PIM - PROCEDIMENTO DE INSPEO DE MATERIAL

FICHA DE INSPEO DE TRILHO 2 / 2


Processo: Contratada: Nominal kg/m Plano Acabamento na Esquadria Vertical Vertical Horizontal Dimenses Altura do Trilho (H) Largura do Patim (L) Largura do Boleto (C) Assimetria (X) Altura da Superfcie de ajuste da Tala de Juno Espessura da Alma Inclinao do Boleto e do Patim Trilho At TR-57 TR-68 Todos At TR-57 TR-68 Todos At TR-50 TR-57 TR-68 Todos Todos Tolerncia + 1% e -2% Tolerncia Flecha 0,8mm Derivao = 0 Flecha 0,8mm Tolerncia 0,7mm 0,8mm 1,6mm 0,5mm 0,8mm 1,6mm 0,5mm 0,7mm 0,8mm + 1,0mm 0,5mm 3,6% [ ] Atende [ ] Atende [ ] Atende [ ] Atende [ ] Atende [ ] Atende [ ] Atende [ ] No Atende [ ] No Atende [ ] No Atende [ ] No Atende [ ] No Atende [ ] No Atende [ ] No Atende Nominal Medio Medio Medio kg/m Edital:

Massa

Ensaio de Ultrassom Ensaio de Trao e Alongamento Verificao de Aspecto : Fissuras Verificao de Aspecto : Ondulao Verificao de Aspecto : Marcas de Desbaste Verificao de Aspecto : Arranhes Verificao de Aspecto : Excesso de Material na Alma, no Boleto ou no Patim

Data e Identificao do Responsvel:

Trabalho compilado pelo