Anda di halaman 1dari 11

LAPORAN PRAKTIKUM TEKNOLOGI MOTOR DIESEL PERAWATAN MESIN DIESEL 1 SILINDER

Di susun oleh : Cahya Hurip B.W 11504244016

Pendidikan Teknik Otomotif Fakultas Teknik Universitas Negeri Yogyakarta 2012

yaitu Dr. Keberhasilan Robert Bosch dengan mesin dieselnya tersebut sampai saat ini digunakan masyarakat. Motor diesel disebut dengan motor penyalaan kompresi (compression ignition engine) karena penyalaan bahan bakarnya diakibatkan oleh suhu kompresi udara dalam ruang bakar.Dasar Teori Diesel berasal dari nama seorang insinyur Jerman yang menemukan mesin ini pada tahun 1893. Pada tahun 1924. Mesikipun motor diesel tidak diperlukan sistem pengapian seperti halnya pada motor bensin. Pada waktu itu mesin tersebut bergantung pada panas yang dihasilkan ketika kompresi untuk menyalakan bahan bakar. yang selanjutnya udara tersebut dikompresikan sampai mencapai suhu dan tekanan yang tinggi. udara terhisap kedalam silinder . Di lain pihak motor bensin disebut motor penyalaan busi (spark ignition engine) karena penyalaan bahan bakar diakibatkan oleh percikan buang api listrik dari busi. Dengan suhu dan tekanan udara dalam silinder yang cukup tinggi maka partikel-partikel bahan bakar akan menyala dengan sendirinya sehingga terjadi proses pembakaran. Pada motor diesel yang dihisap oleh piston dan dimasukkan ke dalam ruang bakar hanya udara.  Prinsip Kerja Mesin Diesel Motor diesel merupakan salah satu bentuk motor pembakaran dalam (internal combustion engine) di samping motor bensin dan turbin gas. Bahan bakar ini diteruskan ke silinder oleh tekanan udara pada akhir kompresi. katup buang tertutup. Cara pembakaran dan pengatomisasian (atomizing) bahan bakar pada motor diesel tidak sama dengan motor bensin. Beberapa saat sebelum piston mencapai Titik Mati Atas (TMA) bahan bakar solar diinjeksikan ke dalam ruang bakar. mencoba mengembangkan pompa injeksi daripada menggunakan metode tekanan udara yang akhirnya berhasil menyempurnakan ide dari Rudolf Diesel. Bahan bakar yang disemprotkan harus mempunyai sifat dapat terbakar sendiri (self ignition)  Langkah Kerja Mesin Diesel Langkah 1 (langkah hisap) Pada langkah ini katup hisap terbuka. seorang insinyur Jerman. Pada motor bensin campuran bahan bakar dan udara melalui karburator dimasukkan ke dalam silinder dan dibakar oleh nyala listrik dari busi. namun motor diesel memerlukan sistem penginjeksian bahan bakar yang berupa pompa injeksi (injection pump) pengabut (injector) serta perlengkapan bantu lain. Robert Bosch. Rudolf Diesel.

Penyemprotan bahan bakar dimulai pada saat langkah kompresi mendekati berakhir. dan buang telah terlaksana. Langkah kerja terjadi karena proses pembakaran menyebabkan temperature dan tekanan naik sehingga mampu mendorong piston turun. maka siklus dimulai lagi dari langkah hisap. Naiknya piston mendorong gas buang keluar dari silinder melalui saluran pembungan. . Siklus dikatakan lengkap apabila langkah hisap. kompresi. bahan bakar langsung terbakar. - Langkah 4 (langkah buang) Pada langkah ini katup buang saja yang terbuka. Naiknya piston mengkompresi udara yang dihisap pada langkah hisap tadi. katup hisal tertutup. - Langkah 3 (langkah kerja) Katup buang dan hisap tertutup.- Langkah 2 (langkah kompresi) Pada langkah ini katup hisap dan katup buang tertutup. Setelah langkah buang. kerja.

Masukkan komponen pengabut ke dalam solar saat dibongkar 4. Membuat mesin diesel 1 silinder hidup dengan baik II. Matikan mesin dengan mengoperasikan handel decompression 5. Bila tidak hidup ikuti langkah 5. Demikian juga tempat praktikum harus tetap dalam kondisi bersih IV. Hati-hati saat bekerja dengan komponen motor Diesel yang sangat presisi 2. Kondisi pengabut sesudah dipergunakan untuk praktikum harus dapat kembali seperti sebelumnya 5. Memperbaiki dan mlengkapi perawatan dan perlengkapan motor Diesel 3. Alat dan perlengkapan yang diperlukan III. maka hati-hati saat mesin hidup. Jangan sampai tangan anda berada di depan pengabut yang sedang diuji tekanannya 3. Hidupkan mesin diesel. Catatan : bila anda menghidupkan menggunakan engkol. catat kekurangannya konsultasikan dengan instruktur untuk prosedur melengkapinya.I. Komponen injector terdiri dari : . injector dan masukkan setiap komponennya pada tempat yang diisi dengan solar. Menyiapkan alat dan bahan 2. 6. dengan sendirinya akan lepas saat mesin Diesel hidup. Engkol tidak perlu di tarik keluar. Biarkan mesin hidup beberapa saat (10 menit) 4. 3. Periksa seluruh kondisi motor Diesel. Bongkar. LANGKAH KERJA 1. Lepaskan injector dari mesin Diesel 7. KESELAMATAN KERJA 1. Memelihara dan merawat motor diesel 1 silinder dengan baik 2. KOMPETENSI Setelah selesai praktikum mahasiswa dapat : 1. Motor diesel 1 silinder 2. ALAT DAN BAHAN 1.

Closing plug (mur penutup dan saluran leak-off) 8. a. Bila sudah hidup biarkan selama 5 menit dan matikan 18. Lakukan uji tekanan injeksi dengan menggunakan handel injection tester secepat mungkin. Adjusting pressure (pengatur tekanan injeksi. Periksa mekanisme handel gas. Bersihkan mesin Diesel . 15. bila rusak perbaiki. perhatikan apakah ada kebocoran pada pemasangan sambungan pipa injektor tester. Bila tidak cocok. 10. Bila ada perbaiki terlebih dahulu d. Tes tekanan injeksi sesuai dengan spesifikasi. Pasang kembali komponen injector 9. sampai dapat dioperasikan dengan baik. 13. Periksa minyak pelumas. Nozzle needle (jarum nozzle) c. Pressure spindle (penghubung tekanan pegas dengan jarum nozzle) e. Pasang injektor pada pipa injector tester. alat dan perlengkapan . sangat berbahaya karena solar bertekanan tinggi. b. bila ada kebocoran lakukan perbaikan 14. Perhatian : saat melakukan tes injeksi jangan sampai mengenai bagian tubuh anda. Pindahkan handel gas pada posisi full load 16. e. dengan tekanan injeksi spesifikasi. bila kondisinya sudah tidak layak. Nozzle body (rumah nozzle) b. . Perhatikan penunjukkan jarum tekanan maksimumnya f. Bila sudah lakukan kembali langkah a sampai dengan e sampai diperoleh tekanan injeksi sesuai dengan spesifikasinya. Pasang kembali pipa tekanan tinggi dari pompa injeksi 12. c. Pressure spring (pegas injector) f. Gerakan handel injektor tester perlahan. lakukan penyetelan dengan mengatur baut atau mengatur tebal shim. Hidupkan kembali mesin Diesel 17. Pasang injektor ke mesin Diesel 11. dan tempat yang dipergunakan. Retaining nut (mur pengikat nozzle) d.a. ganti. Arahkan injektor ketempat kipas injektor tester. ada yang menggunakan model baut dan model shim) g. Periksa kebocoran oli dan bahan baka.

Pasang engkol start pada poros engkol mesin Diesel . DATA PRAKTIKUM  Mesin yang digunakan adalah jenis mesin Diesel 1 silinder Sistem start mesin ini masih menggunakan start manual Prosedur Penyalaan Motor Diesel : 1.V.

Saringan .2. Tarik handle decompression untuk mengurangi tekanan udara dalam ruang bakar mesin silinder sehingga mudah untuk memutar engkol start 3.  Sistem Bahan Bakar Motor Diesel 1. Putar engkol start hingga cukup kuat lalu lepaskan handle decompression agar mesin dapat menyala Catatan : Hati-hati terhadap engkol start saat mesin sudah hidup. kesalahan dalam menarik engkol dapat menyebabkan engkol start terlempar dan melukai seseorang.

Plunyer merupakan sebuah batang yang terdapat pada alur.Dalam bahan bakar motor diesel. 2. . Pompa penekan bahan bakar Pompa penekan bahan bakar merupakan suatu kelengkapan motor diesel yang mempunyai tugas untuk menekan bahan bakar solar menuju ke pengabut. Pompa bahan bakar tekanan tinggi dipakai untuk menekan bahan bakar kedalam ruang bakar pada saat yang telah ditentukan dalam jumlah sesuai dengan daya yang harus dihasilkan. apalagi dalam pengabut (Injektor). lubang hisap akan terbuka dan tertutup oleh batang plunyer. banyak atau sedikit selalu mengandung kotoran zat padat. Keadaan yang sangat penting dari operasi motor diesel adalah pemasukan bahan bakar yang benar-benar bersih ke pompa penekan bahan bakar dan pengabut. pada dinding silindernya terdapat lubang hisap. Di dalam sebuah silinder terdapat sebuah plunyer yang digerakkan oleh poros nok dari pompa tersebut. hal ini dapat dicegah oleh alat penyaring bahan bakar. yang mana kotoran tersebut sama sekali tidak boleh berada dalam pompa bahan bakar. sedangkan pada kepala silinder terdapat katup yang akan terbuka apabila tekanan mencapai nilai tertentu.

berdinding tebal 4. 3. Pada saat plunyer didorong lagi oleh tonjolan nok tertinggi dari camshaft.Plunyer bertugas menekan bahan bakar menuju pengabut melalui katup pelepas dan pipa tekanan tinggi. Pipa tersebut harus tahan terhadap tekanan tinggi karena itu pipa tersebut biasanya terbuat dari baja. Pada saat plunyer didorong oleh nok dari camshaft. Bahan bakar ini ditekan oleh plunyer dengan tekanan tinggi. Pada saat nok camshaft tidak mendorong plunyer bahan bakar mengalir ke dalam silinder melalui lubang pintu pemasukkan ke ruangan penyalur. bahan bakar mulai mengalir dengan suatu tekanan. bahan bakar di dalam ruang pengantar mendorong katup pelepas dan keluar melalui pipa tekanan tinggi ke pengabut. Pipa Bahan Bakar Tekanan Tinggi Pipa pengabut bahan bakar tekanan tinggi adalah pipa yang menghubungkan pompa penekan bahan bakar dengan pengabut. Injektor/Nozzle .

dihasilkan campuran yang heterogen antara udara dan bahan bakar. . Pengabutan itu diberikan kepada udara yang terdapat dalam ruang bakar pada akhir langkah kompresi. Dengan adanya penekanan jarum ini maka lubang aliran bahan bakar pada silinder akan terbuka dan bahan bakar bertekanan tinggi akan masuk ke dalam silinder motor. untuk mengabutkan atau menyebarkan bahan bakar dalam bentuk butiran-butiran halus dan terbagi rata pada kecepatan tinggi ke dalam ruang bakar.Pengabut (injector) adalah suatu alat yang gunanya untuk mengabutkan bahan bakar solar dalam bentuk kabut yang sifatnya mudah tebakar pada ruang bakar motor. Pengabut akan bekerja pada saat tertentu sewaktu pompa bahan bakar memompakan bahan bakar dengan tekanan 250-300 kg/cm2. Bahan bakar akan mengalir melalui lubang-lubang kecil pada nosel dan akan menekan jarum melalui sel-sel jarum tersebut. Jadi tugas dari pengabut.

- Mesin diesel 1 silinder yang digunakan saat praktikum mengalami kesulitan menyala.VI. Hal ini disebabkan karena bahan bakar tidak mengalir pada pipa bertekanan tinggi - Setelah melakukan pemeriksaan. sehingga tidak dapat diatur gasnya. KESIMPULAN Dari hasil praktikum yang telah kami lakukan. diketahui bahwa sebab tidak mengalirnya bahan bakar karena nok pada pompa penekan bahan bakar telah aus sehingga tidak terdorong oleh nok camshaft dalam mesin diesel. kami dapat mengambil beberapa kesimpulan diantaranya : Mesin diesel 1 silinder yang digunakan saat praktik tidak memiliki tuas gas. Sehingga bahan bakar tidak dapat mengalir sampai ke injektor dikarenakan tidak adanya tekanan oleh pompa penekan bahan bakar. - Saat praktikum tidak tersedia alat untuk menguji tekanan injeksi .