PERKERASAN LAPISAN JALAN, TEMPAT PARKIR DAN HALAMAN

Lapis permukaan jalan pada umumnya menggunakan : 1. Perkerasan Lentur perkerasan lentur dengan bahan pengikat aspal yang sering disebut campuran aspal panas atau hot mix

Pemakaian tipe perkerasan lentur tersebut semakin meningkat seiring dengan meningkatnya pengembangan suatu daerah. Untuk memenuhi kebutuhan tersebut dilakukan (impor dari luar negeri seperti aspal Shell, ESSO 2000 dllnya) Komponen aspal memberikan sumbangan sebesar 60% dari biaya total hot mix.).

2. Perkerasan kaku

tipe perkerasan kaku dengan agregat sebagai tulangan dan bahan pengikat semen Memerlukan biaya yang cukup mahal. Kerena banyak memerlukan peralatan berat dan pengerjaannya memerlukan keahlian khusus serta tidak dapat langsung dibuka untuk lalu-lintas.

3. Perkerasan dengan paving block

11/9/2009 Teknik Bangunan PLPG Unila 1

3. Perkerasan dengan paving block

Jenis perkerasan jalan lainnya yaitu paving block , yang terbuat dari campuran pasir dan semen ditambah atau tanpa campuran lainnya ( abu batu atau lainnya ). Pemakaiannya semakin meningkat, pada umumnya dipakai untuk perkerasan halaman parkir hotel, pertokoan, perkantoran dan perumahan. Perkembangan pemakaian selanjutnya : lapangan parkir di pelabuhan, perkerasan jalan di lingkungan kampus dan perumahan. Keunggulan dari perkerasan paving block antara lain pengerjaannya mudah, biayanya murah, perawatannya mudah serta dapat memanfaatkan material lokal. Di Propinsi Lampung tipe perkerasan ini sudah dipergunakan di dermaga I & IV Pelabuhan Penyeberangan Bakauheni, setelah diamati menunjukkan kinerja yang sangat baik sampai saat ini.

Berbeda kondisinya pada jalan lingkungan yang menggunakan paving block hasil produksi industri rakyat, terjadi kerusakan cukup parah seperti patah dan aus permukaannya bahkan banyak yang terlepas.
11/9/2009 Teknik Bangunan PLPG Unila 2

DEFINISI PAVING BLOCK

Paving block atau blok beton terkunci menurut SII.0819-88 adalah suatu komposisi bahan bangunan yang terbuat dari campuran semen portland atau bahan perekat hidrolis lainnya, air dan agregat dengan atau tanpa bahan tambahan lainnya yang tidak mengurangi mutu beton tersebut.

Sedangkan menurut SK SNI T-04-1990-F, paving block adalah segmen-segmen kecil yang terbuat dari beton dengan bentuk segi empat atau segi banyak yang dipasang sedemikian rupa sehingga saling mengunci (Dudung Kumara, 1992; Akmaluddin dkk. 1998).

11/9/2009

Teknik Bangunan PLPG Unila

KEUNGGULAN DAN KELEMAHAN

Keuntungan dari Paving Block

(a) Pelaksanaannya mudah dan tidak memerlukan alat berat serta dapat diproduksi secara masal; (b) Pemeliharaannya mudah dan dapat dipasang kembali setelah dibongkar; (c) Tahan terhadap beban statis, dinamik dan kejut dan (d) Tahan terhadap tumpahan bahan pelumas dan pemanasan oleh mesin kendaraan.

Kelemahan Paving Block

Mudah bergelombang bila pondasinya tidak kuat dan kurang nyaman untuk kendaraan dengan kecepatan tinggi. Sehingga perkerasan paving block sangat cocok untuk mengendalikan kecepatan kendaraan di lingkungan permukiman dan perkotaan yang padat.

11/9/2009

Teknik Bangunan PLPG Unila

SPESIFIKASI PAVING BLOCK

Mutunya dan standar yang disyaratkan :

mempunyai bentuk yang sempurna, tidak retak-retak dan cacat, bagian sudut dan rusuknya tidak mudah direpihkan dengan kekuatan tangan.

Bentuk Dan Ukuran

Berdasarkan bentuknya paving block dapat dibedakan menjadi dua yaitu bentuk

segi empat dan segi banyak.

Ketebalan 6 cm, 8 cm dan 10 cm, Warna umumnya abu-abu atau sesuai dengan pesanan konsumen. Toleransi ukuran yang disyaratkan adalah 2 mm untuk ukuran lebar bidang

dan 3 mm untuk tebalnya serta kehilangan berat bila diuji dengan natrium sulfat maksimum 1%.
11/9/2009 Teknik Bangunan PLPG Unila 5

Berdasarkan kekuatan fisik paving block dapat dibedakan menjadi 3 macam, seperti terlihat pada Tabel 1.

Tabel 1. Kekuatan Fisik Batu Cetak Halaman (Paving Block).

Kekuatan (MPa) Mutu Rata-rata Terrendah Rata-rata Terendah Ketahanan Aus (mm/menit) Kadar Air Rerata (%)

I II III

40 30 20

34,0 25,5 17,0

0,090 0,130 0,160

0,103 0,149 0,134

3 5 7

11/9/2009

Teknik Bangunan PLPG Unila

Kombinasi Pola Pemasangan Paving Block

Kombinasi antara pola pemasangan, bentuk, mutu, tebal dan pola pemasangannya dapat dilihat pada Tabel 2. Pemasangan paving block dapat dibuat mosaik dengan kombinasi warna sesuai estetika yang dirancang, dapat berupa logo, tulisan dan batasan area parkir atau penunjuk arah pada suatu daerah pemukiman.
Tabel 2. Kombinasi Mutu, Bentuk, Tebal dan Pola Pemasangan Paving Block.

No.

Penggunaan Kelas Bentuk A,B,C,X A, B, C A atau C A atau C A

Kombinasi Tebal (mm) 60 60 60/80 80 100 Pola SB, AT, TI SB, AT, TI TI TI TI

1 2 3 4 5

Trotoar dan Pertamanan Tempat Parkir & Garasi Jalan Lingkungan Terminal Bus Container Yard, Taxy way

II II I/II I I

Sumber : SK SNI T 04 1990 F. Catatan Pola : SB = Susun Bata; AT = Anyaman Tikar; TI = Tulang Ikan.Kombinasi Pola Pemasangan Paving Block
11/9/2009 Teknik Bangunan PLPG Unila 7

Bahan dan Proses Pembuatan Paving Block

Bahan baku paving block yang utama adalah pasir dengan gradasi baik dan semen sebagai bahan pengikat. Komposisi dari adukan yang umum dipakai (semen : pasir) adalah : 1 : 3 ; 1 : 4 ; 1 : 5 bahkan lebih sesuai dengan mutu yang diinginkan. Disamping itu dapat ditambahkan bahan substitusi lainnya seperti abu batu, abu terbang, kapur dan bahan lainnya yang dapat memperbaiki mutu dari paving block tersebut.

Paving block dapat diproduksi baik secara mekanis, cara semi mekanis dan secara manual dengan cetak tangan.

11/9/2009

Teknik Bangunan PLPG Unila

 Pada umumnya mutu paving block yang diproduksi dengan peralatan

mekanis memiliki mutu yang tinggi.

Bahan-bahan dicampur dalam perbandingan tertentu sesuai dengan

peruntukan dan mutu yang direncanakan, kemudian dicetak dan dipadatkan dengan getaran.
Setelah dibuka dari cetakannya disimpan pada tempat yang terlindung

dari panas matahari langsung dan hembusan angin yang berlebihan.

Supaya hasilnya lebih baik dilakukan perawatan seperti beton dengan

penyiraman secara teratur. Setelah mencapai umur 28 hari paving block dapat diuji mutunya dan siap untuk dipasarkan.

11/9/2009

Teknik Bangunan PLPG Unila

 Dari hasil penelitian yang menggunakan limbah kapur soda 1 : 4

terhadap volume diperoleh kuat tekan 214 kg/cm2 termasuk mutu III (Abdurachim A, 1993).
Penelitian lain menunjukkan penambahan abu terbang sebagai bahan

substitusi pengganti semen sangat memuaskan yaitu : sebesar 30% dari berat semen untuk mutu I (400 kg/cm2), untuk mutu II (300 kg/cm2) sebesar 40% dan untuk mutu III (200 kg/cm2) mencapai 50% dari berat semen (Andriati AH dkk, 1990; Abdurachim A. dkk, 1993).

11/9/2009

Teknik Bangunan PLPG Unila

10