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multimedia
INDICE
INDlCE GENERAL USO DEL MANUAL
Introd uccin . . .
SimbokJga del manual
3 7
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. ... . . . . . . . . .. ..... . . . . . . ...... . . . . ... . .... .
7
7
8
8
GENERALIDADES
Caractersticas generales ,,,,.,.. . ,,.,.......... Dimensiones y pesos ... . . ,... . ,..... lden tiflcac n del vehculo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . B evacin del vehculo . . . . . . . . . . . . . . .. Remolcado del vehculo _ ........
9 9
9
10 10 11
LUBRICANTES Y SELLADORES
Aceite de motor
Ac eit e de trasmisin Lqui do de refrigerac in . . . . . . . . Acei te de d irecc in asistida Lquido de freno s Ac eit e aire ac o nd icionado ,.....
_. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. _. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......... .................................... ........... ......... .. . . . . . . . . .. . .. .. .. .. . . ... .. .
13 13
'3
13
13 13 13
Lubrifi cantes. p rod uc tos d e lim pieza . pa stas de esta nq ueidad y lq uid o hidru lico mi neral Ing red ient es de product os de reparac in aluminio Pint ura de acabado .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
13
14 14
MANTENIMIENTO
Plan de man ten imiento
15
15
.
Operac iones
16
19 19
22 22
23
Correa de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .................. Grupo rr otoproousor . . . . . . . . . . . ......... . ... ... ... .. .... ... .. ... .. .. ...
Culata . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . Distrib ucin . .. . Lubricacin , Refrigeracin Sistema de alimentacin. ............................. ...................... . ... . . , . . . Lnea de escape . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ......... . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ,.,...........
26
30
31 32
32
MOTOR 2.01
Caract ersticas generales , , , . . . . . .. . " .. .. . ... .. . .. ... ... .. .... .. ... ...... ....
Correa de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
35
35 36 36
Grupo rrotcorooctsor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
.. . . . .. .. .. .
42
43
.
.
,. . ,. .
46
48 48 49 49
51
51 53
Caractersticas generales _. . . . . . . . . ....... . _ . Correa de accesorios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Grupo rnotopropulsor _. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Pistones. bielas y cigeal . .
Culata . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
.
.
DistrbucMln ........ ......................... Lubrificacin .... .... . . ... .. .. .. ................ . RefrgeracMln .. .. . .. . .. .. .. .. . .. .. .. . .. .. Lnea de escape ,. . ,... . ,.. . Sistema de alimentacin . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . .. .... . . . . . Reciclaje de los gases de escape . . . . . . . ........ . . Sistema de sobrealimentacin _ _ _. . _
MOTOR 2.0 HDi
,. .
.
54 55 56 58 60 60 61 61 65 66
. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. .
. .
.
67 67 67
68
Bloque de c ilindros , pistones , bielas y cigeal . . . Culata " . " Distribucin , . , . . . . . . . . ... . . . .
.., " .,
. " .
Lubrificacin .. .. .. .. . .. RefTigeracMln . Unea de escape Sistema de enrreotacco . Reciclae de los gases de escape . . . . . .. . .. . . . . . . . .. . .. . .. . . . Sistema de sobrealimentacin _.... .. . . . . .. .. . ... . . .. . _. . _
TRANSMISiN Em brague . . . . , , . Caja de cam bios MA Caja de cam bios BE4R ,, Caja de c amb ios automtica AL4 . . . . . . . . . . , Transmisio nes . , , . , . . _.. _ ' . . .. .. . . . . . ' . , , . ,
.
.
69 72 75 79 79
80 80 65 87
.. .
89 89
. ,.,.,
91
,
,
.
,
93 99
105
DIRECCiN Garacterisicas generales ' ... . . . . . .. . .. . . . . ..... . . . . . .. ... .. . . . . . . , , , , Volante de direccin Columna de direccin Antirrobo de d ireccin Cremallera de direccin Asistencia de direccin SUSPENSiN ,, " .. .... ... .. . . .. ... .. , . . ,', ,.., _.. . . . , " _.. _. .. . . .. ,. .
107
107
109 109 110
110 113
117
Caracteristicas generales
Tren delantero
. ,. _... ... . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . ,
,._
. .
117
118
Treo trasero
FRENOS Caractersticas qeeerales
Frenos dolanteros , .. . . Frenos traseros Circuito de trenos . Mando s de frenos ." . , . "
,.._
121
125
125
126 127
128
" ." .,.
ABS
ELECTRICIDAD , Alimentacin elctrica Multiplexado . . . . . . . . , ...... . . . . . , , . , ' . , , . . lluminad n . . . .. . " , .".
129 130
Pantalla multifuncin
Af1'a)qve " . ' , ., ..
_
.
2 13 213 213
Geoe<acin de coniente
EQUIPAMIENTO Climatizacin . _. _. . . . . . _. . . . _. . . . . . . . . . . .
215
215
Airt>ag . .. . .. .. .. .. .. .. .. . .. .. .. .. .. .. .. .
Cinturn de segurida d
.
. .. .. .. .. .. ..
.
.
220
..
.
..
CARROCERIA Identificacin holguras y enrasamientos Identificacin de piezas. , ' . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . .. . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . Simbologa utiizada en los mtodos de carrocera '. " , . . , . , ,,,,,, Puertas Cristales
Parte delant a Part. lateral Parte trasera , . . , . . , . . , .. , . . " . . , ., , . . , . . , .. , . " . ,
. . . . ,
. , .
253
257 259
,.,
, .. ,
,., ,., , .. , , ., ..
..
261
"
_ _
, .. " ..
,,
. . .
261
263
271 273 279
Carrocera
Preparacin y pintura
lNOICE ALFABTIco
,.,..,..,..,
, . . , . , , .. ,
,.,,.,
.
.
283
...
. ~ASOENERALES .,
',',',
OIESB.
3P15l'
IIOTllA
Placa rroto-
...
GASOlINA U 3P/5PfAUT.
~O
3PI5P /AUT.
3P15l'
8HZ DV4TD
3P15l'
10 HOI lt10CVI . 3P15l' . AHZ DW10ATED 1.997 4 8 79 110 4 .000 250 25.5 1.750 .
KFW
TU3J P
Denominacin motor Cilindrada e NO de cilindros NO de vlvulas Potencia mx. norma CEE (kw Potencia mx. norma DIN (e Ar.D.m. Par mx . norma Nm Par mx . norma OIN (ka.m )
cee
RFN
EW1 0J4 1.997 4 16 100 138 8 .000 190
19 ,4 4 .100
RHY
DW10T
1.997 4 8 86 90 4 .000
12.2
3.400
205
20,9 1.900
...
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TIWISIllSlON
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SI
Pseudo Mc Pherso n t ria
SI
SI
dien1es
r rasera
- ESP Control dinmico de estebmce
ueda, muelle s helicoidaJes amo rti uadores hid rulicos lnt raeos. Ruedas loo Tren trasero con travesao deformable. Amorti uadores hidraulicos resurizados
_
----
...
...
----
....
SI
1100
Sistema antibloaueo /A8S) Delanteros
Traseroe
CARllUIlAHl1
t depsito
Mando hidrulico, asistido oor servo de oeoreec n. Dos circuitos independientes en X, cilindro prncpal en tndem Cuatro captores Discos ventilados con mzaflotante v corrector automtico de l. o eectroc o del r de frenadO Re
Discos con
ct an te
6itros
I I
60 Si
~ .
I I
60
Si
I I
60
60
....
2051 A16 55
10,9112. 4 9 .1110 . 1 7,9/8 .3 166/20 4
SI
---i
195/65 R15 5.5 15 .2 4. 5 120
I I
._ -i
195165 R15
60
I I
60
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........
CONSUIIO
Urbano (l/t OO km Exl<eUo'bano 100 km 100 km Em_ co, (gIkm)
_o
6 ,9
12, 4112,5
11.8
5.2 138 Y .::i: ;i:;F:!~ ~mimmi:1j:;1;;i ':
6.7
159
5 .2 138
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NOTA . Bajo este ttulo se expresan las dimensiones generales de ta carrocera expresadas en milmetros (mm). Para obtener una
informacin ms amplia sobre otr as meo ldas. debe consultar el capitulo dedicado a carrocera, donde se detallan. mediante qr-
ficos y texto . las cotas correspond ientes a las holguras y enrasamientos de tas partes delantera. lateral y trasera. PEUGEOT 307 / 9
GENERAUDADES
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1.779/1.796 1.340
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1.21 7 a 1.31 5
1.642/1 .659
1.000
3P/5PIAUT. 3P'5PfAUT. 1.277 a 1.391 1 1.2 51 a 1367 I 1.304 a 1.403 1.330 81 .4 26 1.676/1.693/1 .72 9 1.702/1.7 19/1 .755
1.200 1.300
3l'15P
1.3 18
NI
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a 1.434
1.743/1 .760
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1.300
[
p, VIN en el pan el de inst rumento s y visible desd e el ext erior a travs del parabrisas .
Estampacin de l VIN en carrocera. Rec omend ac i n c arb urante implanta da en la tapa de carbu rante .
te el
N
li
10 I
PEUGEOT 307
GENERAUDADES
Apoy arse en la unin de las chapas con la traviesa lo ms cerca posible de la placa de matad o . Posicionar la bo rriqu era en el ernpfazamien to pre visto para la elevac in del vehculo con el gat o. NOTA.- Para tener 2 ruedas co lgando , realizar la operacin en el otro lado.
Tirar de las lengetas de seguridad (A) des de el exterior de los sopo rtes, antes de posicionar los tamp ones sopo rtes .
Apoyarse en la unin de las c hapas con la traviesa lo ms cerca posible de la placa de matado. Po sicionar la borriq ueta en el ernplazerruento pre vist o para la elevac in del vehculo co n el gat o. NOTA. - Para tener 2 ruedas co lgando, realizar la operaci n en el otro lado. Utilizar excl usivamente un conjunto de seguridad compuesto po r 4 tam po nes soport es
(de grupillas).
Poner ros 4 tampones bajo las pestaas de bajo d e carroc era en los empl azam ientos indicad os. el so po rte (B) apr o ximado a la pestaa a lo ms posible. Poner los tampon es qu e roc en bajo los puntos de toma . Empujar las 4 leng etas de segur idad (Al en las lumbreras previstas para el gato. Se puede efect uar la elevacin del vehc ulo. Para liberar el vehculo . efect uar la ope racin inversa .
I
Posicionar la borriqueta en el emplazamien to previst o para la elevac i n del vehculo con el g ato. Usar la traviesa 00 10, NOTA.- Para tener 4 rued as col gando . realizar la operacin en el otro lado .
PEUGEOT 307 / 11
Lubricantes y sellac:l~~J:j
,
.'':_~-
-.'.:-.' ~;;~jil;'i;
ACEITE DE MOTOR
NOTA.- Controlar sistemtic amente el nive' de aceite co n la varilla de co ntrol de nivel manu al (mx . y min .). Al rellenar no superar ~ nive! -maxi-,
QUIDO DE REFRIGERACIN
e:,'
:<::',''i!',:!!T
"";;'i,"
Se debe utiliz ar imperaUvamente el siguiente producto homologado (proteccin -350 C): - PROCOR TM 108/G LYSANTIN G33 o REVKOGEL 2000 ,
~
15W 10W 5W OW
oc
-.6
20W
:
:
30
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50
' 40
QUIDO DE FRENOS
". .
Utilizar ni ca y exclusivamente lquidos hid rulicos homolog ados y reco mendados: PEUGEOT DOT 4.
: :
0 -'1
~ 20
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. 104 . 1 22
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Los aceites que figuran en la tabta adjunta, son los ms co nvenientes para la mavora de las utilizaciones. El esqu ema adjunto precisa el campo de viscosidad ptimo en fun c in de las temperatur as d e utilizaci n. Igualmente es pos ible utilizar aceites sintticos de calidad superior. A falta de aceites sem i-sinttico s o sintticos. se pueden utilizar ace ttes de ca lidad API (American Pe tro leum ln stitute] SH/SJ. ACEA (Asoci acin Europea de Cons truc tor es de Automviles) A3 (para los motores de gaso lina). o de ca lidad API CD/C F, ACEA B3 (para los motores d ieseQ recurriendo al plan de manten imiento "Coodcones espectales" q ue prevea periodicidades de manten imiento reco rtadas. NOTA.- Se debe uti lizar exc lusivamente ace ite 5W40 para los moto res Diesel Turbo HDi con filtro de partcu las. NOTA.- Para la conservac in del rend imiento de los moto res. es imperanvo la uti lizacin de aceites para motor de alta calidad (aceites sem i-sint ticos o sinttico s).
NOTA.- Estos aceites tie nen una acentuada pro pensin a capt ar la hu med ad, po r ello hay q uo evitar su alma cenamient o en bid o nes Que , por lo general, van a medio llenar . Jams se debe utilizar otro tipo de ace ite. No es o blig ato rio c ontro lar el nivel d e aceite d el com presor cuan d o se efecta un a ca rga de l ci rc u ito d e refriger aci n . El co ntrol de l n ive l d e ac eit e se efe cta en c aso de fug a del ci rc uito d e refri geracin . La carga del circuito -de aire acondic ionado en Rl 34A es de 0.585 Kg . El aceite de co mpreso r es SP1 O.
LUBRIFICANTES, PROWCTOS DE~' ~: :ii DE ESTANQUEIDADY QUIDO HI UUCO MIN ... . . " f~
WIlRIFICIoIlTES lIIOlCE PAOOUCTOS
Gl MOBIL525
PoR
-ACEITE DE TRASMISIN
Los lubricantes qu e deben ser util izados. de forma imperativa para los diferente s modelos d e caj a de cambios son los designados en el c uad ro sig uiente. ACBlD
CaJa de cambios
manua1
Caja de c:an'bos
aut omtica
ESSO ESSO GEAR OlL BV 75wa<l-,;;;, 9736.4 n ATf 4HP020-AL4 IPR 973 '3,22)
----
destinada pri1cipemerne l las traflSlTlisiones Grasa de atta adheSividad: grasa utitizable para los mecanismos sometidos a fuertes presiones y a las . de ~~ Grasa resistente a la temperatura: grasades tnada 8 las r6tlMs de los ~0f8S de escaoe Lubrificantes para oondiciones dificiles : k.Jbrific;ante 005tinad0 a jos mecanismos sometidos a las proyecciones ce agua. a elevadas, a ternoeralura Grasa resistente a la temperatura: grasa destinada a las piezas roscadas montadas en la cuete fbl/ fas\ Grasa multifunciones: grasa destinada a es trabajos cocrientes Grasa especifica: grasa destinada a los palieres de las barras estabilizadoras
9 732.03
a,
G2
9733 .44
G3
LlJllRflHERM G200
9733.44
a4
as
G7
9735 .72
ESSO NORIIA 275
9734 .1,(
PEUaEOT 307 I 13
El ciclo de manten imiento se basa en revisiones de nivel A {qu e incluyen el cambio de aceite de l moto r, del filtro de aceite y un conjunto d e revisiones) y de nivel C (revisin nivel A + operac iones de taller efectu ad as cada 60 .000 Km) segn las tab las que figuran ms ade lante . Para tener en cuenta las co ndiciones en las qu e el vehculo va a circ ular, as co mo del estilo de cond ucc in de l co nductor, el 307 est equ ipad o con un indicado r de mantenimiento que modula el espacio ent re las revisiones de nivel A: - Cada 30.000 Km com o mximo o cada 2 aos para los mot ores de gaso lina. - Cada 20.00 0 Km co mo mximo o cada 2 aos para los motores oiesel de inyeccin di recta . El espaciamiento de las revisiones de nivel A est d eterminado po r tres parmetros: - El nmero de revoluciones de l mot or. - La temperatura d el aceite d el mo tor. - Los perodos de inmovilizac in. En funcin de est os tres pa rmetros, el indicador de man ten im ient o pr o pondr un venci m iento m s o menos apr oximad o al plan iniciar. Seg n las condicion es de uso, se podrn llevar a cabo una o varias revisiones de nivel A entr e d os revision es de nivel C. En func in de l kilom et raje indic ado por eI cu ent akil metros. su concesion ario le pu ede proponer llevar a cabo la revisin de ni vel C para evitar un nuevo paso de masiad o seguid o. En tod os lo s c asos el dista nc iam ien to de la s revisio ne s requiere tener que re visar c on regu larid ad el nivel de acei te mo tor , aadir aceite entre dos c am b ios es normal. Por esta razn se recom iend a efec tuar un c ontrol intermedio en tre cad a revisi n. El vencimiento de este con trol no sate sealad o por el indic ad or de man teni mien to Este contro l se deber efectuar ent re dos revis iones , se completarn 105 nivel es , s es nec esario (ac eite, Hqufdo de refr igeracin y lquido limpiaparab risas). En efecto un nive l de ac eit e Insu ficie nte present a riesgos de oete rlo ros impo rtantes para e I mot or , co nt ro le el nive l al menos c ad a 5.000 km. El ind icad or de mantenim iento se enc uentra en el comb inado co n el tot alizador kilo mtrico (kilometraje total y pa rcia l), modula el espaci o de las revisiones en func in de la utilizacin del vehfc ulo. Al poner el con -
tacto y du rante unos segu ndos. la llave Que s imboliza las rev ision es se enc iende y ra panta lla indic a el nmero d e kilmet ros (redondeado por defec to) qu e qu edan hasta la pr xima revisin , Uno s se gund os d espu s de pone r el c ontac to , el tota lizad or kilom trico recobra su fun cionam iento normal y la pa nta lla indica el kilometraje tota l y parci al Si el vencimiento de revisin ha sido superada cada vez qu e po nga el contacto y durante unos segund os, la llave de manteni miento y la cantidad de kilm etros (mos trados con signo negativo) parpadean . NOTA.- Con el motor en marc ha. la llave de mant enimiento pa rpad ea hasta que se erecte la revisin.
Puesta a c er o d el indicad or. El punto de Servicio Peugeot efecta esta operacin despu s de cad a revisin. Si ha efectuado Vd . mismo la revisin de su vehiculo, el proced imiento de puesta a cero del indicador de mantenimiento es el siguiente: - Quite el contac to , - Pulse el botn de puesta a cero del contador kilomtrico parcial y mantngalo pulsado. - Ponga el co ntacto . Cuando la pantall a seale 0, suelte el bot n, la llave de manteni mient o desapare ce. NOTA.- Despus d e esta operacin. si Vd . quiere de scon ectar la bate ra. debe bloq uear el vehculo y esperar al menos cinco minutos. sino la pues ta a cero no se efectuar.
v
40.000
60 .000 80 .000 100000 ..
1 .: 120 .000
Nivel A '
-.
.0, . . . ".
...
~LA
V Nivel e V NivelA V V
30.000
1< 6O.00 .
90.000
120.000 150 .000
180.000
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V Nivel e V
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V Nivele V
r
.
trol radoen IostantosaJza~ V Con intermedio integ dos de las reveoree. 8 primero de los dos trminos alcanzados.
V Control intermedio Inleg, adoenjos tantosa1tir dos de las revtsiones. ' . El prinief de los dos trminos alcanza as; 9 d Se efecta tambin efmentenimlento del filtro de panCulas paramotor 2.0,HOi (1 10 cv).
.
PEUGEOT 307 /1 5
MANTENIMIENTO
REVISIONES PEUGEOT
REVtSlON ENGARANllA
Vaciados
Cambio de aceite motor Pur do fittro de carburante (OteseI)
NIVB.
e
x x x
IKTERMEOIA
x x x
x x x
Filtro de ca rburante
---- x
HPl x
X X X
x x
x
X X
bies (el consumo mximo es d e 0 .5 litros a los 1000 Km). La comprobacin se realiza con el vehc ulo en ho rizonta l, motor fria , co n el indicador de ni vel de ac eit e del com b inado o la varilla ma nual. Hay 2 ma rcas de nivel en la varilla : A.- Maxi. B.-M Ini. Realizar el cambio de aceit e seg n el plan de mantenimiento del constructo r. La varilla de nivel manual nunca debe sobrepasa r la ma rca A (m axi).
....
X
NiYeI8s
lavalunas dellbas. (control + liIi"iiti'"de re (c:onll'oI ... ~de frenos (control ...comDletar) ~ l iquido de asIStencia de direccin con.aI + completa< """'" eau".)
Funcionamiento de Iuoes.,
x x x x
x
X X X
X X
X X
X X X
X X X
X X
x
x
En todos los casos. el aceit e escogi do deber responder a las exigencias de l construc tor .
iluminaciones. sealizaciones Estado lunas. pticas de faros . nensoareoces ~tn.o: " retrovisores
Bocina Pulverizadores de Iavalunas Estado de las escobillas de limpialunas Estado tensin de las correas de accesorio s Ecacla del freno de mano
x x x x x x x
X X
x x x x x x
x x x x x x
X X
Control
X X
EstaUedad de los amortiauadores ~astes de las pastillas de frenos traseros Estado y puesta a p resi n de los recmtoos (incluida rueda de repuest o) Antipolucin segn reglamentacin en : v ~ I GasoUn:\ ~de los humos (diasall Filtro de poleo (sooo equipanVento Control visual del conunto del vehculo Ensayo
NOTA... El liquid o de frenos es nocivo y co rrosivo, evite todo con tac t o co n la piel.
! !i ~ ~~\~ ~"!ilIl!~[!:!h:i1::IG"
Ut ilic e el uquto o homologado por el constru ct or. Cuando el mota r est caliente, la temperatura del lq uida de refrigeraci n est regulad a po r el motove ntnaoor. Este motoventJ1ad ar pue de fun cionar co n la llave de contacto quitada, adems . al estar presurizado el Cir c uito de refrig eracin . debe esperar al meno s una hora co n el mo to r parado para rea lizar cualquier intervencin en l. En caso de avera y co n el fin de evitar todo riesg o de quemaduras, desenrosque el ta pn dos vueltas para Que cai ga la presin. Una vez haya cado la pres in . q uite el tapn y complete el nivel. NOTA. - El tlqu fdo de ref riger acin no re q uiere ninguna renovac in.
X
X X X
X X X X
x
x x
---X
---- ---x
o
x
runc;onal
x
'rodee tas condci0ne6 de rodaje.
Estanc ia pro longad a en las sig uientes co ndicio nes : - Pases con u na tem p eratu ra fre c ue nt e mente superior a +30" C. - Pais es co n u na t e mperat ura frecu ente mente inferior a - 15" C . - Pases con atmsfera oovor tenta. - Pases q ue posean lubricantes o carburan tes inad apt ad os a las r ecom en dac iones Peugeo t. En esta cond iciones se preconiza : - Cambio de l filtro d el aire cada 40 .000 Km para los moto res qa sojna y ca d a 45.000 Km par a los motore s diesel. - Ca mbio de la correa de distribucin : co n sulte a la red Peugeot .
Para una calidad ptima de limpieza y po r su segurid ad, le acon sejamos uti liza r p r~ d uetos homologad os po r PEUGEOT (3,5 h tro s 6 ,5 litros co n lavafaros).
MOTOR
CAPACI~ACE~
3,25
CIoJA DE CAII8IOS
utiltzacln:
- Uso tipo reparto puerta a puerta . - Uso nicamente urbano. - Tra ye ~t o s co rt os y rep eti dos , motor fri a po r baja t emperatura . 16 I PEUGEOT 307
3
4,25 4,3 4,5 4,5
PUEHTE
CAPAC~ACEI1E
Realice este co ntro l co n regul arida d y si fue se necesario aada aceite entre dos carn -
m 2.0 HDI~cv
2 .0 HDI (110 cv)
2 2
1~
1,9
1;9
1;9
LUBRICANTES Y SELLADORES
L1JIlIlIFICANTE UTlLIZACIOlUS CAlW:mlISTICAS lHllICE PRODUCTOS REfERENCIA P.R ESSONQAVA Grasa esoecca: grasa destinada al monUije de los captadores G9 275 9 734 .14 del sistema de frenos A8S G< ... - . G. _ plus; gasa MQLYKOTEG Gl0 - . . . - al montaje 97 32 .05 de los forniDos de culata l tJblicante destinado ef deslizamiento KRYTO X.GPL103 G11 9 718.78 de las lunas en 18 iunta de ouerta
UTILIZACIONES CARAeTtAISTICAS Fijacin de los rocamentos , pistas, casquillos, camisas, insertos, poleas reneerc de los snmangamtenlOS
es triados v chaveteados Frenado y estanqueidad de
Ea
FRENSlOC 9733. 10
FORMATJOINT 9732.45 POXYMAT1C 97 32 .17 AUTOJOINT DR 9735. 66 ECHAPNET 9 735 .01
AUTO FORM 5499733.68
G,...
superfic ies
G,2 G13
El
97 35.D2
E8 El 0
~ .
!CAl gelatinoso --..00 de lOS planos de juntas al _ y juntas no metJk:as _ _ destNda al despegado
Est anque idad de los racores de escape {"""""'O r'ulas} Retuerzo de ensamblaje lij o : estanquidad
J unta fle xible resi sten te a lo s agentes atmosfricos
D2
OECAPJOINT
9732.11
03
9 736 .57
y ll6tanqualdad los _ rcececce que deben ouadar desmontables . Esta.nqueidad de loa reccree y planos de juntas
.
"~,,
de
Frenado fuert e de las roscas pegado de tapones en crt er y culata Esta.nqueidad de los planos de JUflta en sus titucin de las juntas tradicionales
9735.58 FORMATJOtNT
9732.45
E3
FRENETANCH 9 732.48
E4
motor elctrico
97 35.57
ora-
NOTA.- El respeto del proceso de aplicacin garantiza una reparacin de ptima calidad. Antes del enmasillado, nunca se debe aplicar primariO que contenga crom ata : existe una incompatib ilidad quimica con la masilla de polister que se traduce por un despegamiento del producto.
PAJIlAAJO
PIIOYEBlOA
RM
APRESTO
MASa.LA DEPOLISTER
RM STOP UNIVERSAL (RM STOP UNIVERSAL + 3 '\lb endurecedor)
EUROXY
No
No
EUROXY / REACTIF / FR500 ratio de preparacin l OO / SO / 50) 1 capa20J B30A {83OA/ B35R J ,3 70
ratio de preparad6n 4 /1 / 1)
_n
No
No
APllESTO
APREST OmANDAR
MULTIRlLER (MULTIAU.EA / 085 / FR500 ratio de preparacin 100 / 25 / 25) 2 cacas 120 I-l
"'Jl'8Sin}
DlJf'ONf .
DE NEMOURS
STANOOX
170R (770R
+2
% 762 R)
No
No
FUllEA HO (FUUEA HD /
endurecedor aprest o 2K ratio de prepar acin 4 J 1) 2 cacas 140 U 5 115 HS (5115 HS / 30 40 ratio de preparacin 4 /1) 2 c apas 140 u P56S50 13 (P565- 50 13 I P210 SB41 / P850-148 7 rat io de preparacin
Man6nrojo 2K 1 _ rojo 1
PE2500 (2500 + 2 % catalizador polister)
endurecedor rpido 2K ratio de preparacin 4 /1) t caca 20 U
2 caces50
SPt S-HECKER E
de praparacin 411)
...
AUTOCOlOR
'
..
P .P.G
. ..
_de_~ ' ) 2 cecee 50 u con I . . OP40-D6:J.l (D834 1 D835 ratiO de pntpar8Cin 1/ t) . 1 C808 30 u "" liado
No
3 /1 .5/1I2caoas BO
No
Pri mariO rectificador EP (pr imano rectificador EP / endureeedor EP I disotven te 1.2 .3 rat io de p reparacin
GALVAP!AST
A856
SIKKENS
...
.'"
No
de """""acin 1 111
No
0821 (0821 / 0641 0807 rat io de pr eparacin 3 / ' .5 /' ) 2 canas 100 u Auto-rectiflCador 940HS auto-rectificador
940HS 1 HAROENER
940HS rat io de
pr~ 3 /1 )
capas 75 1.l
Ningn cambio con respecto a los otros produ ctos ut ilizados en c arroc era y conocidos en el con junto de proveed ores PEUGEOT.
14 / PEUGEOT 307
MANTENIMIENTO
en c iudad, en distancias cortas. o de manere depo rtiva. Puede ser necesario ten er que con trolar el esta do de los frenos, an en las visitas peri oicas de l vehculo.
La informacin "p ila gastada " se da por medio de una se al sonora acompa ad a del me n saje " Pa tele mand o ga s tada~ en la pantalla multifunc in. Para sustituir la pila, retire el tornlc y despus suelte el cajetn con la ayuda de una moneda a nivel d el anillo (pila CR 20 16/3 voltios). Si desp us de habe r camb iado la pila. el te lemand o sigue estando inoperante. efect e un procedimiento de reiniciac in para ello : - Quite el contact o , - Ponga el co ntacto. - Pulse inmed iat am ent e el b ot n d e bl o -
x
Sin ca mbio de aceite: haga que le c entro len el nivel en un Punto de Servicio PEU GEOT conforme al p lan de mante nim iento de l fab ricante.
;~j fnmo'.~meno~~m~j~}i~~~~~~i~~f2,J;;~~~~:
;
Sust ituir peridic amente el filtro segn la re co rnend aci n de l pl an d e mante nim iento
Un recorrid o grande del fren o de mano o la con statac in de una prd id a de efic acia de est e siste ma impone un reglaje inc lusive entre dos revisiones. Haga que le revise n este sistema.
NOTA.- Evit e el contac to p ro longado de I aceite usado co n la piel. Nunca debe tirar e I aceite usad o a las canalizac iones de eva cuacin o al suelo.
Para preservar la fiabilidad de los mo tores y los disp ositivos d e anncc nta mmacto. est termi nant emente p rohibid o el uso de adtf vos en el ace ite mot or .
i"' , dllMtW'"ranIi1lJIfOlltt " :r*bIB'n !I!;!ti:t t ~wlf;dJ ~ . , '~ . ' .'.,..," :'t"_..... ",," "n ...." ....,_. ,..'.. ,,_'" '
.>e., ,'."' " '' ," .,,,,, , ," __
m'E.~!~!Ui'iio.j~.~~'~}
cue o.
- Quite el contacto y retire la llave co n telemando de! antirr obo . El telema ndo es nuevamente operacion al.
Mediante inspecc in visual y co mprobacin con meddor de holguras detectar la sxrstencra de pos ibles fal los en est os co m po nentes sometidos a desgaste mecnico .
j cfttl Ol d ~;b.;.a; ~,~'W;,i~ " ' ~ )' ~I!'iOJJil'. , ," ,!,... , ;;:'~)!ii'!iii:iH:!
Esta comp robacin SItua do en una platafo rma y medi ante una inspecci n visual. Su com prob acin tambin p uede ser dete rminada medi ante un anead or al paso. La com probac in ms efectiva es la coloca c i n de sensores en las 4 ruedas con un alineador, y mediante una palanca de presin haciend o fuerza para verificar si hay holguras en los comp onentes menc ionad os.
Antes de que llegue el period o invernal, revise su batera en un Punto de Servicio PEUGEOT Para recarg ar la batera co n un carga dor de batera. - Desconecte la batera. - Res pet e las inst rucc iones d e utilizac in dadas por el fabricante del cargador, . Conecte la bate ra emp ezando por el borne negat ivo - Compruebe la limp ieza de los borne s y de los terminales. Si estn cu biertos de sulfato desmntelos y fimpielos . Para arrancar co n otra batera auxiliar; - Conecte el cable rojo en lo s bornes pos itivos (+) de las dos bateras . - Co nec te u n ext remo d el ca b le verd e o negro al borne neg ativo (-) d e la bat era auxiliar. - Conecte el otro cable verde o negro en un pu nto de masa del vehc ulo averiad o, lo ms lejos posible de la batera. Acc ione el arranque, deje girar el motor. Espere a que vuelva al ralenti y desconecte los cables.
NOTA . El telemand o de alta frec uencia es un sistema sensib le. cuand o tenga la llave en el bolsillo, no la manipule, ya que corr e el riesgo de de sb loquear e! vehc ulo . E. I te lemando no puede funcionar en tanto qu e la llave est en el antercoo. a n co n el conta cto quitado , excep to para la remcacron: no obstante no accione el dispo sitivo de super tnocuec si hay alguna persona en el interior de l vehculo.
]=~=~;:~l!i
Est a com p robacin se realizar de forma vi sual verificando la ausencia o presencia de fugas de lquidO en general.
Su comp robaci n se realiza mediante inspec c in oc ular, com p roband o p rimero el estad o de la goma de las escobillas, es dec ir, si pr esen tan gr ietas d ef ormac iones O ro tur as pa ra a continuacin co m probar su accin so br e las lunas de lant era o tr asera seg n p roceda . Esta acc in debe ser continua sobre tod a la superficie de c ristal. eliminand o tod os lo s restos de suciedad yagua acum ulada.
NOTA .- Tenga en c uenta las siguiente pu ntualzac lones: - No desconecte los term inales estand o e I motor en marcha. - No recargue las bat eras sin haber desco nectado los terminales. - Cierre el techo corred izo (si dispone) antes de desc onectar la bate ra. Si no funci ona no rmalmente despus de haber conectado la bate ra, d ebe reinic iar el techo co rredizo y su dispos itivo de antipinza mien to . - Despus de tod a desconexin de la batera, ponga el contacto y espe re 1 minuto antes de arrancar, con el fin de permit ir ta iniciacin de los sistemas electrnicos. No obstante sl, despus de esta ligera mani p ulac in, subsisten lig eras perturbaciones. consulte en un Punto de Servicio Peugeot .
NOTA . La escob illa ms corta se monta en el brazo de l limp iaparab risas del lado dere cho del vehculo.
Para co loc ar las escobillas. p onga el contac to y acc ione el mando de l limpiaparabrisas
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o "
La sustituc in peridica del elemento filtrante es indispensable. Si circula po r lugares con atms fera polvo rienta, duplique las sustituc iones.
Tambin se p uede percib ir en el banco de amortiguac in viendo la efect ividad de cad a uno de los amortiguadores.
El d esgaste de las pastilla s de frenos depende, en gran parte. del esti lo de conduccton, en espec ial en los vehculos utilizados
de es te
Para su control y mejor con servacin hay que tener en cuenta los siguientes apartados' - Es indispensab le contro lar la presin de aire co n los neum ticos fros. com o minimo. cada mes y antes de inic iar viajes largos , sin olvid ar la rueda de repuesto. La mayor presin resultado d el c alentamien to de los neumticos no deb e reducirse. De Io co ntrario , sta p uede dismi nuir bajo la presin mnima. El inflado excesivo o insufic iente respecto a Ia presin presc rita influye d esfavorab lemente en la segurid ad . el com p ortamiento , el confort y el c onsumo d el vehculo e merementa el desgaste de los neumticos. Un inflado insuficien te pue de ocasionar un fuerte calentamiento de los neumt icos . daPEUGEOT 307 / 17
MANTENIMIENTO
os internos en los mismos y con ello el desprendimiento de la banda de rodadura e incluso el reventn a altas velocidades. ~ De utilizar neumticos de diferente tamao al montado de fbrica puede ser necesario volver a programar el tacmetro electrnico a fin de garantizar una indicacin correcta de la velocidad y distancia. - El montaje de neumticos nuevos debe hacerse por pares, mejor an, por juegos completos. En un eje deben montarse neumticos del mismo tamao y tipo, igual marca e igual dibujo. - Al aparcar, prestar atencin a no aprisionar los neumticos contra el bordillo. Controlar peridicamente los neumticos
- Es preciso controlar peridicamente el dibu]o de los neumticos a fin de detectar desgastes irregulares. - Por razones de seguridad, los neumticos deben reemplazarse al alcanzar el dibujo una penetracin de 2 hasta 3 mm. La profundidad mnima permisible por la ley (1,6 mm) se ha alcanzado cuando el perfil muestra un indicador/testigo de desgaste. El marcado de identificacin puede presentarse bajo dos formas para el mismo tipo de neumtico 185/70 R 14 88H 185170 H R 14. Para el significado de la nomenclatura usada en su designacin vanse los siguientes cuadros.
'85 70
,.
88
H
Estructura, radial Dimetro interior expresado en pulgadas. Corresponde al de la llanta lndtce de caree 88 (560ka) Indica de velocidad 210 kmlh
51MBOLOS DE VELOCIDAD
Velocidad
Mxmaktnlh
S
T U
H V
de daos (penetracin de cuerpos extraos, puntadas, cortes, abolladuras de los costados). Los neumticos daados pueden reventar.
TIPOS DE STUCTUM
In
8(81.. _
_cinturada
..
ZR
18 I PEUGEOT 307
CARACTERISTlCAS GENERAlES
12 O
2800
14 7
4000
cl6ri del
motor
Soporte motor inferior derecho, c digo del motor TU3JP ; 1. - Fij ac in nrereta an t tca r/cu na (4, 0
daN.m ).
2 .-
S2000
ME 7.4.4
Motor TU3JP . Soporte motor derech o (suspensin), cdigo del motor TU3J P: Soporte motor derecho (suspensin), cdigo del motor TU5JP4; 1.- Fijacin sopo rte elstico motor de recho/carroce ra 6.0 daN.m ). 2.- Fijaci n sopo rte motor super ior der echo/ soporte supe rior intermedio derecho 6.0 daN.m ). 3 .- Fijad n soport e superior intermedio derecho/culata 4.5 da N.m ).
1.- Fijaci n sop orte motor superior derech o/cue rpo bo mba de agua (4. 5
daN.m) .
2.- Fijacin sopo rte moto r supe rior derecho/carrocera (6,0 daN.m). 3.- Fijacin tirante derec ho/soporte moto r superio r derecho (4,5 daN.m ). 4.- Fijacin tirante ocno.zmotor (2.5 daN.m ). 5.- Fijaci n tiran te/ vaso del acu mulad or
(1,0 daN.m ).
6.- Fijacin soporte caja d e c ambios/cala elstica (6.5 daN.m) . 7.- Fijacin cala/soporte (3,0 da N .m ). 8.- Fijacin platin a/carrocera (2.0 daN .m ). 9.- Fijacin soporte motor intermediario izMotor TU5JP4 . A. Zo na d e grabado comprende: - La marca de 6rgano . - El tipo reglamentario. . El nmero de orden de tabricaci n,
TIPO HOMOlOGAClON
lIOTOlI
del motor Marca ano Nmero de olllndros Dimetro x recorrido mm
Cilindrada cm'}
KFW
NFU
Relacin de com resin Potencia maxJ (kw CE Potencia maxt (ev DIN
Suspensin caja de cambios' B.-Caja de cambios manual MA5N/C , C. -Caja de cambi os automtica AL4 1.- Fijacin soporte depsito de batera/ carrocera (1,8 daN.m ). 2.- Fijacin tirante/ soporte depsito de baterfa (1,0 daN.m ).
55
74
5500
80
110
5600
Rgimen potencia
mxima (r.p. m.)
3.- Fijacin sop ort e depsit o de batera/c arrocera (1,8 daN.m ). 4.- Fijaci n sopo rte elsti co motor izquie rd o/ s o p o rt e in termed io izqui erdo 6,5
daN. m ).
PEUGEOT 307 I 19
5.- Fijac in so porte elst ico motor izqui erdo/platina (3.0 daN m). 6.- Fijac i n p latm a/c artoc eria (2.0 daN .m ). l .-F ijac in sop or te m otor in term edio jzquierdo/CC M (2.5 da N.m ). 8.- Fijaci n so po rte m otor int erm ed io izquierdo/CCA (4,0 daN.m).
e
o
N'
1
~1NAClOII
,
I
~INACION
2
3
3
ooronat_
Ajacin _
iP<&-apriete)
= st_
1,0 6.7 4.0 45 2,5
t '...-.l
Soporte motor inferior derecho: B .-Caja de cambios manual MA5N/C. C v eia de cambios automtic a AL 4 . -C 1.- Fijacin soporte moto r intermedio inferior derec ho/g rupo motop rop ulsor (4, 0 daN..m). 2.- Fijacin beleta/cuna (4,0 daN.m). 3.- Fijacin oleteta/ so oorte mo tor interme dio inferior derech o {5 ,S daN .m ). aa. . Fijac in impactador c una/ crter de em brague (6,0 daN .m ). 4b . Fijacin impa ctador cuna/ crter convertidor (4,0 daN m). 5. Fijacin unin/ crte r de aceite al sopor te motor inferior (2.0 daN.m) 63 . Facn refuerzo/escape/fijac in refuer zo / c rt er embrague / c rt er d e ace ite (6.0 daN.m). 6b.- Fijac in refuerzo/ crte r d e ace ite (4,0 daN.m ). 7. - Fijacin impactad or c una/refuerzo cuna (4, 0 daN m ).
.'
1
2 3 4 5 6 7
X
Ta06n de vaciad o Fr In crter aceite tuercas) Fr)aci6n crter de aceite (MISX 100-20 tomillo-ca ntJdad 9) Fijacin crter de arete (M6 X 100-12 tom illO-ca ntidad 2) F~9Ci6n sopo rte cartucho filtrant e Fijac in gu a superior de var illa de nivel de aceite Fijac in manocontacto de aceite
"""'O: '.....
3.0 0.8 0.8 0.8 1.0 0.8 3.2 2,5
_ .
de apriete
..
1
1
0EN0Il1NAClOll
Ajacin !l'pos!_ lpn-aprie1e
eig<leI\aI
=0:
2,0 49" 4.0
....m
'. . ..ml
0.9
..
1
DEHOMIN.JCK)N
1.
la
apoyos 11
2.0
44
2 3
=~ 1,0
7.0 4,0 45 2.5
cigeaVcArter-cilindro s (M11) aoriel:e anouer Fijacin crter tapa s apoyos ~Vcrt ...-dllndros (M6) FIjacin tapas/cuerpos de bielas
3
0,8
4,0
Onauletl
20 / PEUGEOT 307
..
1 2 3
DBtOM INAClON
APRIETE
(da....)
..
1 2 3
4
DENOIIINACIOH
Fijadn del colector de entrada
~
1,0 2,0 1,0 1,0 0,5 2,0
..
DEHOMiMACION
Fijacin colecto r de escape! culata/culata (reutilizacin de
.....ElE
'do"'"
;
d om6n
Teeon ce vececc
~Omono+t""'cas)
2,0
1.5
b1OOJ01en... _
5 8
escape
fiItnlnt.
5
6
N'
DENOMINAClON
Fi}acin de la lapa beiancnes lobservar el orden de apriete)
APRlElE
'doN.m '
0,8
APIllETE
Ido"")
1 Fijacin bom ba de aceite
0,8
tr
DENOMIHACtON
Riaci6n cubre culata Fijacin sonda temceeetura
1 2
0,7
0 ,8
de agua
..
1
..
OE**INAOOII
Fojac6n coepo de bOmba de oouafen...61"do'os FitBCiO ceepc de bomba. de
~CION
APIllETE
ldoI< ml
APIlETE
......~,
1 2 3
6,5
4
2 3
3,0 1,8
ratera de agua/culat a
""",cuerpo bOmba de aoua Fij:ad6n lapa de bomba de .~ bo<OOadeooua ~ tape de bomba de . ,~ bomba de ooua
Frjaci6n cajBtn de salida de ElOU8Icu&ata Ftfedn embudO termostat o/ caiBtin de salida de BOU8
0,7
1,0 0.5 1,0 1,8
..
Fijacin pemo
APIlETE
......... r
eemento de
mantenimiento H ce ador
6
7
Y
sanca de
agua
N' 1
DENOMINAClON
..
2 2a 3
Fijacin ceptaccr presinl ,', r~idor oe admlslO D '' Fijacin repartldor de admisinl culata tuercas (6)(1001 "
0,8
1,0
'''"N.m'
2,0 2,0
PEUGEOT 307/ 2 1
Alternador.
Tornillos del alternador Tornillos del soporte lateral del alternador
4,0
DENOMINAClOH
TomiUorookiAtensin deCOOE!a Tomillo ff tensin de corr A" cinrodUJo carrete
Fijacin rodlllo tensor Fijacin polea de accesorios Sin
2,5
Aire acondicionado.
Tornillos del compresor aire acondicionado Tornillo del soporte de compresor de aire acondicionado 4,0 2,5
2 3 4 5
Controlar y ajustar la tensin para obtener los valores indicados. El valor de tensin para vehculos con aire acondicionado es: - Correa nueva "'- 138 unidades SEEM. - Correa usada = 103 unidades SEEM.
Molor TU5JP4.
Quitar: - La rueda delantera derecha, - La pantalla parabarros - La correa de arrastre de accesorios. Para la reposicin y tensin:
Montaje accesorios.
Particularidades Proveedor
Denominacin
Lon ltud (mm
728SK547
728;0 4,0
Nmero de vtaa
Con ala
Proveedor
HUTCHINSON
Correa poiy v 1004 10Q4,O 4,0
LJ
Motores TU3JP y TU5JP4.
.. 1 DENOMIllACION Tornillo rectee tensin de correa
I 1035SK547
1035,0 4,0
Correa poly v
Motor TU3JP.
~~~
Sin
Para su extraccin quitar: - La rueda delantera derecha. - La pantalla parabarros. - La correa de arrastre de los accesorios. Para encaminar las correas proceder como se explica a continuacin
Aflojar el tornillo (1), Accionar el tornillo (2) para efectuar el reglaje de tensin de la correa de accesorios. Valor de tensin: . Correa nueva:::: 87 unidades SEEM, - Correa usada:::: 61 unidades SEEM.
.
1
DENOMINACION
2 3 4
=~
Sin 2,5
2,5
5,7
2,5 2,5
5
6
Aflojar el tornillo (1). Accionar el tornillo (2) para efectuar el reglaje de tensin de la correa de accesorios. Pre-tensin correa de accesorios 120 unidades SEEM, accionando la llave de seis caras del tensor dinmico, en el sentido horario. Apretar el tensor por el tornillo central a 4,5 daN.m. Efectuar 2 a 4 vueltas motor. Control de tensin de correa de accesorios 120 unidades SEEM.
En vehculos equipados con aire acondicionado aflojar el tornillo (1 l. Accionar el tornillo (2) para efectuar el reglaje de tensin de la correa de accesorios. Valor de tensin: - Correa nueva e 120 unidades SEEM. - Correa usada = 58 unidades SEEM. En todos los vehculos tensar al valor indicado. Dar 2 vueltas al ciqenal en el sentido normal de giro, Controlar y ajustar la tensin para obtener los valores indicados. Poner: - El parabarros. - La rueda delantera derecha.
Montar la s v ari lla s en la mes a el eva dora (como se indic a): - El til de unin varntazmotooro ousor 000 5 se fija en lugar de la beteta antip ar. - El til de unin varle/m oto prop utsor 0005 E se fija en lugar del tornillo de fijac in del cat alizador en el bloque motor - El til de u nin varia/rnoto proputsor 0005F se posic iona en las fijac iones del sop orte de compreso r de aire acon dicio nado . - La varilla de unin grupo motop ro outsor /m esa elevad ora 0 005 -8 se posi ci ona en lugar de l tornillo de fijacin de l catalizador en el bloque. - Levantar la mesa para pon er las varillas en contracc in. QUitar: - El soport e mo tor derecho. - La cala elstica d e caja de cambios. - El grupo mot oprop ulso r por la part e deta n-
tera .
Quitar: - Los bulones (1). - La rtul a d e dir eccin . Desembridar el capt ador ABS . Qu itar: - El conjunto b uje de rued a . Las tra nsm isione s. Embr idar el conjunto buje de rueda.
Para la reposic in proced er en ord en inverso a las operaciones de extraccin . Su st it u i r si stem t icam ente l as tu ercas Nylsta p. Sustit uir 'os retene s de salid a de l p uente . utilizando los tampones de mo ntaje d e rete nes de salida d e puente 3 17-T y 317 -U, dando gra sa, previamente. en el hueco entre labio s.
Mot or T U5JP4. En todos los vehc ulos qu itar el d epsito de lq uido de freno s (1). Quitar: - los limp iaparabrisas . - El deflec tor de otasnco del parabrisas (2). - Las tapas estilo (3). - La traviesa de p lstic o de refu erzo (4). - El con jun to filtro d e aire, cu ello de entrada de aire y resonador (5). - El parabarro s del paso de rueda derecho . - La batera (6) y su so po rte.
Qu itar: - El cilindro rec eptor de embrague (1l . - El refuerzo de impacto de la c una (2).
Quitar : - El paragolpes de lantero. - Los faros. - La traviesa de frontal (1). - La cassette d e refrigeracin co m pleta (2) co n el radiad or. Quitar y embridar el radiador d e chrn atiz acin. Desmon tar la traviesa inferior d e frontal (3). No dejar co lgando la boc ina de su cable. Dejar caer la pr esin en la rampa de inyec cin a travs de la vlvula SeHRADER. Desconect ar los haces de c ables y el manguito de alimen tac in d e carb urante inhe rent es al motor. Q uitar: - El catalizador.
Quitar: - Las rt ulas de mando de la caja de camb ios (1). - El sop ort e de cablera (2). . Los manguitos de l aer ot erm o . - La toma de masa (3). - Los haces de cables elctricos motor a nivel del calculador y de la caja de c ambios.
PEUGEOT 307 1 23
CUUTA
NOIIIIW.
A .t 0 ,08
COTA(I!Ml
11 ' ,:?
Motor TU 3JP.
Desconec tar la bat eria. Vaci ar el cir cu ito de refrigeraci n. Quitar el depsi to de liquido d e frenos . Quit ar: . Los limpiaparabrisas. - E d etlec tc r d e pl sti co de l parabrisas . J - La traviesa de pl stico d el parabrisas. - El filt ro de aire y Su conducto . - La co rrea de arrast re de acce sorios Pro teger la arist a inferio r del avanzad o de l parab risas con la ayud a de un tro zo de junta de pu ert a . Desco nectar , desembrida r y se parar los hac es de cables, manguitos y ca bies inherente s a la c ulata,
En el motor TU3J P (anticontamin aci n L4) las c ulatas so n identificad as de mod o diferente segn el ano del vehc ulo : C. -Zona d e identificac in: cdigo de l motor TU3J P. D.-Zon a de Id entific ac tn: id enti ficad a en br uto Z06 = TU3JP. En tod os los motores las cul atas rectific adas estn ma rcadas con la letra "R" graba da en B ~ .
TU5.lP4
NFU
Sin
SIn H H -M H- M - N
JUNTA DE CULATA
TU3J P
KFW
Junta
l~'"
~,
met ca
mull ilminas
1,20
1,40
motor
ac in motor
TU5JP4
NFU
Junta
A.- 2 1,O mm .
metlica
multilminas
La cu lata de l m otor TU5J P4/ L4 est identifi cado por un a zon a post -ve nta situada de lado escape (agujero n 3 y nO8 ag ujerear), Una seg unda identificacin est situ ada so bre el lado de distnboc n de la cu lata (m arca en relieve TU5JP). NOTA.- Las c ulatas rectificad as al valor m ximo son identificadas por la letra "r" grab a do en el lad o escape (lad o votant e m ot or) .
lfi::7
I
I "- J
l'
,,:, ,;::.p
x i.---- --~-- -- - -. ..
TOANlUO DE CULATA
C6diQO del motor
Tipo homologac in moto
l ongi tud nominal del tomillO mm} Longit ud mx\ma del torn illo (mm) (usar slo 2 vec es)
ruSJ P4
TIPO I
NFU
122,0 :l 0.3
122,6
QUit ar el tomgo (1). Desconec tar el manguito del aero termo . Purgar la rampa d e inyecci n con la ayuda de la bom ba de vaco FACOM DA -16. Desconec tar los mang uito s d e aliment acin de ca rb urant e inherent es a la c ulata. Estos man g uito s so n de l tipo d e trinq uet e. Centrar: - El arbo de levas ; co n la ayuda de la va-me de contrajo p i n rb ol de levas 013 2-RZ . - El volante motor: co n la ayuda de la varilla de centraje 0153- Q. Quitar: - El tu bo d elante ro de esca pe . - La correa de d istrib uci n. Quitar : - El torn illo de fijac in de la gua-varilla nivel . - La parte superior de la gu ia de la varilla nivel de aceite.
Apriete de la culata .
o
O
o
4
o ,
2
o
5
o
9
10
- '"
Cota reparacin (gnl"po"'='''1C",) 24 / PEUGEOT 307
TU3JP
KFW Sin Sln
C6dioo del motor
Ti o I n
iOn motor
--
"",""'E -M
TU5JP4
NFU
2 .0
260
Qu itar: - La lap a balanc ines . - Los separ adore s (1) - La c hapa d etlec tora (2).
Aflojar pro gresivamente y en espiral los to rnillos d e c ulata empezand o por el exterio r. Quitar: - Los tornillos de cu lata. - La ram pa d e b alancines .
Quitar: - El sopor te motor izq uierd o completo (1). - La tapa super ior de distribuci n. - El crter inferior de distnbucin - La parte sup erior de la gua de la varilla ni vel de aceite. - El catalizador.
Ba sc ular y de sp egar la c ulata. utilizar las palanca s 0 1 5 3~Q . Quitar la culata y su junta. Realizar el ap riete d e la culata en dos eta pas: . Apriete previo a 2,0 daN.m. - Ap riete angular a 240 con un til tipo FA COM D 360 Montar la co rrea de distribucin. Poner la co rrea de arrastre de los acceso rio s. Reglar los balancines. Llenar y pur gar el c irc uito de refrig eracin. Proced er en ord en inverso a las operacio nes de extraccin.
Poner las varillas d e calado del rbo l de le vas de admisin (0 132 -AJ2) y de esc ape (0 132-AJ1) adems de la de centraje de volante motor (0 132-0 Y).
Motor TU5JP4.
En el motor TU3JP crter c ilindro s aluminio: - Montar las bridas d e sujecin de las c arnisas 0 132-A1Z con los tornillos M10 x 150 (0132-RZ). Para la reposicin realizar el co ntrol de la planeidad con una de formacin mxima ad mitida "" 0.05 mm y el co ntrol d e los tornillos de culata antes de su reutilizac in cuya longitud bajo cabeza ha de ser 1l 6 .tl mm. Asegurarse Que el rbol de levas gira htxe mente en sus apoyos. En el motor TU3JP crter c ilindros aluminio quitar las bridas de sujecin de las camisas 0 132- A1Z. En tod o s los tipos d e motor con un macho . limpiar los taladros roscad os de los tornillos de c ulata en el crter. Quitar: - Las tap as estilo (1). - El conjunto filtro de aire. cuello de entr ad a de aire y resonad or (2). Descone ct ar la batera. Vaciar el circuito d e refrigerac in. Quitar : - La correa de arrastre de accesorios . - La polea del cigeal. Mantener el conjunt o grup o motoproput sor poniendo una bo rriqueta bajo el motor.
Quitar la tapa -estilo (1) y el bloque bo b ina compac tad o (2). Empezand o po r el exterior . aflojar progresivamente y en esp iral los tornill os d e cad a tapa de balancines. Oiatar las tapas de balanc ines (3). Desconectar: - El manguito del aerotermo (4). - Los co nectores (5) (y los conect ores d e su soporte). Ha cer c aer la presin en la ram p a de alimenta c in de los inyectores ut ilizand o la bomba de dep resin. En la rampa de ad misin. desconectar: - El cap tado r d e presin de admisin. - Lo s m anguitos de llegada y reto rno d e carb urante. - El cable del acelerado r.
NOTA.- Afloj ar progresivamente y en espiral los tornillos emp ezando por el exterior.
Quitar los tomaos de culat a. Bascular y despegar la culata con las palancas 0149 teni endo cuid ado en no deteriorar el crte r de distribuc in. Quitar la cu lata y su junta. Limpi ar los planos de junta con un p rod uct o decap ante homologa do. Excluir los tiles abrasi vos o co rtante s. Realizar el control de la p laneidad co n una d eform acin mxim a ad mrtida e 0 .05 mm y el co ntrol de los to rnillos de culata antes de su reut ilizac in c uya longitu d bajo cabeza ha de ser inf erior a 12 2 .6 mm (ca b eza TORX). Limp iar la parte roscada de los tom illos de culata en el crter-cilindros emp leando para ello un mac ho.
PEUGEOT 307 I 25
Controlar el montaje de las 2 grup illas d e ce ntrado (1). Monta r: - Una junta de cul ata nueva. la insc ripcin del pr oveedor hac ia arriba. - La culata, pin del rbol de levas centra do. Poner: - La rampa de balancines.
Comprobar el montaje de las grupillas de centrado. Montar la junta de culata nueva (inscripcin orientada hacia arriba). Montar la culata, piones de rbol de levas centrados.
(~
Los rboles de levas llevan dos tipos de marcado: - Marca en la punta del rbol (A): lado volante motor (marcado en fro). - Marca color (en B); lado volante motor (punto de pintura).
cootGODEL MOTOR
TIJ3JP/L4
Meter correctamente el extremo (A) del crter de distribucin con la nervadura (B) de la placa porta-junta. Untar aceite motor en la rosca y las caras de apoyo bajo la cabeza de los tornillos de culata.
Composicin de la distribucin antiguo montaje: - Pin de rbol de levas (1) (42 dientes). - Rodillo tensor clsico (2). - Esprrago freno de fijacin del rodillo tensor (3)+tuerca. - Pin de mando de bomba de agua (4) (20 dientes). - Pin de cigeal (5) (21 dientes). - Arandela plana. - Tornillo del pin del cigeal (7). - Correa de distribucin (8). Motores TU3JP (todos tipos-j 08 dientes).
o 8
7
o 4
3
o ,
2
o 5
6
o 9
tn
a 260 0
NOTA.- Llenar de aceite las cubetas situadas por encima de los taqus hidrulicos.
Montar las tapas de balancines una vez limpiado las juntas y los planos de junta.
A.-Admisin. E.-Escape. Los rboles de levas poseen tipos de identificacin: Ce-Zona de identificacin entre la leva 2-2 y 3-1. Esta zona comporta las indicaciones siguientes: - Admisin JP4 5 .. - Escape JP4 1.
Correa de distribucin.
TlPD HDMOI.OGACION CM
del motor
NfU
TU5JP4
25,4 134
NOTA.- Las tapas de balancines estn dotadas de una junta compuesta que aguanta varios desmontajes; si la junta est daada, se puede reparar parcialmente con pasta de junta AUTOJOINT OR.
Continuar las operaciones de reposicin en el orden inverso a las de extraccin.
HSN
GATES
HSN
GATES
Composicin de la distribucin nuevo montaje: - Pin de rbol de levas (1) (38 dientes). - Rodillo tensor dinmico (6). - Tornillo columneta (7) de fijacin del rodillo tensor-etuerca - Pin de mando de bomba de agua (2) (18 dientes). - Pin de cigeal (3) (19 dientes) - Tornillo del pin del cigeal (4). - Correa de distribucin (5). Motores TU3JP (todos tipos-1 04 dientes).
Cdi o del motor NOTA.- Respetar los pares de apriete y escrupulosamente los embridados y caminos de los diferentes haces de cables y canalizaciones.
Conectar la batera. Poner el contacto durante 10 segundos. Llenar y purgar el circuito de refrigeracin. Proceder a la iniciacin del calculador inyeccin encendido.
Admisin mm
KfW TU3JP
NFU
TU5JP4
Escape (mm)
No r ulable No regu!ab!e
NOTA. - Este nuevo montaje afecta a los motores a partir del nmero de fabricacin siguiente 3666766 (TU3JP).
k.~~.' _!ln~li,~~F!mkk!~EEkF
Motor TU3JP, antiguo montaje.
NOTA.- En el motor TU3JP (1.41) hay dos montajes diferentes, no es posible ninguna intercambiabilidad entre el antiguo y el nuevo montaje. Desconectar el borne negativo de la batera. Quitar la correa de arrastre de los accesonos.
26 I PEUGEOT 307
Quitar: - La tapa ba lanc ines (1). - Los dos separ adores (2). - La chap a oenec tora (3).
NOTA. - Co m p rob ar Que el rodi llo tensor gira libremente (ausenc ia de holgu ra y d e punto duro).
Para la reposicin el volante mo tor y el rbol d e levas deben estar calados .
Realizar el co ntrol para ello aejar los tornillos (1). Montar la placa de apo yo de lo s ba lancines (0 132-AE) respetando su sentido de montaje en relac in a la distribucin. Apretar los torn illos (1) (aseg urarse Que to da s las levas estn sueltas).
NOTA .- Ap retar los tornillos (1) para so ltar las levas pero no poner las vlvulas en co n tacto co n el pistn.
Quitar: - Lo s tirantes d e suspensin mo tor. - La polea del cigeal. - El crter superior (1) - El crt er intermedio (2). - El crter inferior. Centrar el volante mot or, utilizar la varilla de cen tr aje. ca lado volan te motor , 0 13 2 -QY Calar el rbol de levas co n el t il. Montar el aparato d e medir la tensin d e la co rrea (0 192). Aflojar prog resivamente el rod illo tensor para alcan zar un valor de tensin c om prend id o entre 29 y 33 unidades SEEM . Apretar la tuer ca del rodillo tensor. Quitar : - La placa de apoyo de balanc ines 013 2- AE sin que se desregule. - La va rilla d e ce ntr ad o del volante mo tor 01 32-QY. - El aparato de medir la tensin de la co rrea (0192). Oar dos vueltas de c igeal en el sentido de giro del moto r. Verificar Que el ca lado de l volante motor y el rbo l de levas sigue siendo pos ible. Si no es posible calar el rbo l de levas: vo lver a realizar las operaciones de tensn de montaje de la co rrea de distribucin . Poner: - La polea del cigeal. - El crter inferior. - El crter intermedio. - El crter superior. - La tapa b alancin es. - La c orrea de arra stre d e los acc esorios . Posicionar la palanc a de selecc in d e velocidad en punt o muerto. Poner el vehculo sobre sus ruedas.
Montar la co rrea de distribuc in nueva, tramo (A) bien tenso , en el orden siguiente: - La polea del c igeal. . La polea de rbol de levas. - La polea de arrast re de la bo mba de agua. - El rodillo ten sor ,
PEUGEOT 307 / 27
Calar el rbol de levas con el t il. Afloja r la tu erca (2) de sujec i n de l ro d illo te nso r (1). de sp us Quitar el rod illo co n la ayuda de la exc ntrica d e reg laje (E) (6 ca -
- Pon er la cor rea de arras tre de los acceso no s . Conec tar la batera.
ras horizontal lado bom ba de agua) con el fin de destensar la co rrea. Qu ita r la co rrea de d ist rib uc i n (3).
NOTA.- Comprobar Que el rodillo (1) gira libremente (ausencia de holgura y de punto
d uro ). Para la reposic in el volant e mo tor y el rbol de levas deben estar c alados. Montar un a co rrea d e di stri bu ci n nueva manteniendo bien ten so el tr ozo entr e el pin del cigeal y el pin del rbol de levas , respetando el orden siguiente : - la po lea del cigeal. - La po lea de rbol de levas. - La po lea de arrastre de la bo mba de agua . El rod illo tenso r. Qu ita r las vari llas d e centree 0 132 -QY y
o
Motor TU5JP4.
Quit ar: - La rueda delant era de rec ha. - La pa ntalla parab arros . - La corre a d e arra stre de lo s acce so rio s . - La polea de arrastre de los accesorios (en cigeal). Mantener el grup o mo to pro pulsor con unas bortiq uetas Quit ar: - El sop ort a mot o r Interm ed io superior derec ho . - El crte r de d istri bucin inferior. - El c rter de d ist ribucin superior . C entrar: - El volante motor en el PMS cilind ro 1; con la ayud a de la varilla de c entraje 0 132 -0Y. Lo s rbo les de levas; c o n la s varill as d e calado 0 132 AJ1 y 0 13 2-AJ2 .
v
Volver a pon er la cor rea . Alinear la marca (C) de la cor rea con la ranu ra (F) de! pi n d el cigeal.
0 1 3 2 ~ RZ .
Con la ayud a de la muesca hexago nal (E), g irar el rodillo en el sentid o anti -ho raric has ta llevar la gua (1) a la pos icin. Mantener la posicin y ap retar la tuerca de sujec i n del rod illo ten sor a 2,0 da N.m . Gi ra r el cl gueal 10 vuelt as en el sentido ho rario hast a la pos icin de punto muerto superio r. cilindr o 1. Centrar el volante m oto r.
A floj ar el tor nillo (3) del rod illo tensor. Con la ayuda de la muesca hexagonal (A). g irar el rod illo en el sentid o ho rario hasta llevar la gua (1) a la po sici n (8 ) para cestensar la correa al m ximo . Calar el rodillo tensor en la posic in .
,
r.u ? A l(
NOTA.- Nunca se d ebe efectua r una ro ta cin de una vuelta co mp leta al rod illo .
Qu it ar la c orrea de distribuc in (2). M onta r la pinza d e sujec in d e Gorrea 0 132AK en el pi n de cige al pa ra mantener la correa.
Para la reposici n co mp robar Que los rodillo s (1) y (2) g iran libreme nt e (ausenci a de ho lgura y de punt o d uro). La correa est prov ist a de 3 marcas (C), (D) Y (E), respect ivamente frente a los di en t es (1). (52) Y (72) de la co rrea. Est as marc as so n rayas de pint ur a bl anca en el lomo de la co rre a frente a los dientes correspond ient es .
Sc bretensin : . Con la ayuda de la muesca hex agonal (A), girar el rod illo en el sent id o antt -b or arto hast a llevar la g ula (1) a la posicin (M) para t ensa r la co rrea al mximo. - Apret ar el t orn illo del rod illo tensor a 1,0 daN.m . . Quitar la varilla d e calado del ci geal y las varillas de rboles de levas .
28 I PEUGEOT 307
- Dar 4 vueltas mot or en el sentido nor mal d e rota cin Tensin no rmal: - Cent rar el c igeal. - Acc ionar el to rnillo (2) para aflojar el rodillo tensor. - Con la ayuda de una llave hexago nal (A) . girar el rod illo tenso r en el sent ido hora rio hasta llevar la gua (1) a la posc n (N) (posicin nominal). NOTA.- El ndi ce no debe desce nd er al pu nto mnimo para el cor recto calado de la distribucin . Ap re ta r el ro d illo t enso r d in m ico : 2 ,2 daN.m . Reti rar la varilla de calado de l c ig eal. Dar 2 vueltas mo to r en el sentid o normal de rotacin. Verificar la pos icin del rodillo: se debe encontrar a 2,0 mm con relacin a la posicin en la que se ha para do, sino. volver a realizar el mo ntaje. Co mprob ar el calad o calando d e nuevo los rboles d e levas y el cigeal; si el resultado no es co rrecto , volver a empez ar el mon taje . Retirar las varillas de calado del mo tor. Poner : - Los c rteres de distr ibucin. - La pelea de arrast re de los accesorios (par de apriete de los tornill o s: 2,5 daN.m). . La corr ea d e arras tre de los ac ceso rios . - El sop or te interm ed io su pe rior de rec ho . - La pantalla parabart cs de recha. - La rued a de lantera derecha. Montar un reten nuevo co n el til tamp n de montaje del retn 0 132 - T Y el tornillo (1). Proceder en o rd en inverso a las operacio nes de Quitar. Limp iar los planos de junta: - Caietn de salida de ag ua. - Culata. Dar pasta de junta silicona categora 2 en el plano de jun ta d el cajeti n de salida de ag ua. Mo ntar la correa de dis tribu ci n. Poner ta correa de arrastre de los acceso rios. Llenar y p urgar el circu ito de refrigeracin .
Quitar: - El tomillo (1). - La hor quilla {2}. Quitar: - El so porte motor derecho y su escuadr a. - Los c rteres de distribuci n. - La cor rea de d istribucin . NOTA.- Proteger la arista inferio r del avan zado del parabrisas con la ayuda de un trozo de junta de puerta.
Esltnqar el motor. Inmovilizar el pin del rb ol de levas con el t il co rrespond iente para aflojar el to rn illo . Quita r: - La tapa balancines . - Los dos separadores . - La cha pa oenecrora.
Motor TU5JP4.
Quitar la tapa-estilo de l lado derech o . Quitar : - La correa de arrastre de acces orios . - La po lea del cig eal. Mantener el conjunto gru po rnotopropulso r poniendo una bor nq ueta bajo el motor.
It>oIa de leves
Molor TU3JP.
Desco nectar la ba te ra . Vaciar el circu ito d e refrigeracin . Quitar: - Los limpiaparabr isas. - El deector de plstico del parabrisas . ~ La traviesa de plstic o de l parab risas. - La correa d e arr ast re de los acc eso rios. - El hltro de aire y el manguito de entrada de aire . La batera y su sopcrte.
Quitar la varilla de calado del cigeal desp us darle un cuarto de vuelta. Aflojar los tornillos (1). Montar la placa de apoyo de los balancines 01 3 2 ~A E respetando su sentido de mo ntaje en relacin a la distribu cin . Apreta r los to rnillos (1) (asegurarse q ue toda s las levas es ~ t n sueltas). NOTA.- Apretar los tornillos (1) para soltar las levas pero no po ner las vlvulas en co ntact o co n el pistn. Levanta r ligera mente el lado izq uierdo de ! mot or. Golpear con un martina de plstico para sacar el reten del rbol de levas. Quitar el rbol de levas. Pa ra pro ceder a la reposicin d el rbo l d e levas aceitar pr eviamente los apoyos del rbol d e levas . Poner: - El rbol de levas . - La horquilla . Apretar el tornillo al par d e apri ete especicado: 1,5 daN.m .
Quit ar: - El so po rte mo tor lzq uierd o co mpleto (1). - El crter de d istribuc in superior (2)_ - El crter d e d istribu cin inferior (2). - La tapa-es tilo (3) . Cent rar el vo lante motor, util izar la varilla de centraie Ot32 -QY . Quitar el til 0 132 -Qy . Dar 1/4 d e vuelta motor en el sentid o inv erso d e giro del m otor. Empezando por el exterio r, aflojar prog resivamente y en es piral los to rnillos de cada tap a de balancines . Quitar las tapas de balanc ines.
Desco nectar los haces de cables inherentes al cajetn de salida de agua. C uitar: - El tornill o de fijac in (1) del soporte haces d e cables. - El caje tin de salida de agua (2).
PEUGEOT 307 I 29
Aflojar los tornillos de fijacin de los moys de rbol de levas inmovilizando los rboles de levas con una llave plana en (Aj. Quitar: - La correa de distribucin (1 j. - El conjunto rnoy-polea (2). - El crter de distribucin (3) - Los retenes del rbol de levas
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NOTA.- Aflojar los tornillos del crter-tapas del rbol de levas (1) progresivamente y en espiral, empezando por el exterior, de manera que se despeguen algunos milmetros su plano de junta
Sacar el rbol de levas de sus soportes golpeando ligeramente con un martillo de plstico en el lado de la polea, Quitar: - El crter bancada (1). - El rbol de levas (2). En caso de quitar los taqus: - Marcar el emplazamiento de los taqus antes de quitarlos. - Utilizar una ventosa del tipo de sujecin de vlvula para su esmerilado. Sacar el aceite de los taladros roscados de los tornillos de fijacin de los crteres de los apoyos de rbol de levas. Para la reposicin montar los taqus' - Aceitar los cuerpos de los taqus (MOLY ~ DAL GB SP 370G) - Montar los taqus respetando sus emplazamientos de origen. - Asegurarse del libre giro de los taqus en la culata.
Montar las tapas de balancines (1) oespu de haber limpiado las juntas y planos dI juntas.
Aproximar y despus apretar, progresivamente, los tornillos de fijacin en el orden indicado; de 1 a 12: - Apriete previo: 0,2 daN.m. - Apriete: 0,8 daN.m. Montar las juntas de rbol de levas con el tampn de montaje del retn 0132-AG.
NOTA.- Las tapas de balancines estn do tadas de una junta compuesta que aquantr varios desmontajes; si la junta est daada se puede reparar parcialmente con pasta dE junta SILlCONE CATEGORIE 2.
LUBRICACiN
Caracterlstlcas ganaralas
Capacidades.
MOTOR TU3Jl'
CAPACIDAD
Vaciado por gravedad ilitro(s)) (con sustitucin del cartucho Cambio de aceite por aspiracin (Iitro(s)) {con sustitucin del cartucho Capacidad entre el mini y el maxl de la varilla manual (dm~)
TU5JP4 d
3,25
3.00
3,25
3,25
1.5
1,4
KFW
NFU
ULIRA 10W40 SJ/SH EC-I A3 ULTRON 5W40 SJ/SH EC-I A3 ULTRA 5W30 SJ/SH EC-Il A3
MOTOR
Espaa
30 I PEUGEOT 307
- Seleccionar el men: mantenimiento. - Seleccionar el men: vaciado. - Seleccionar el tipo del motor (si fuese necesario). - Seleccionar el tipo de aceite. - Al final de la intervencin, controlar la sealizacin final.
El crter de aceite de chapa que montan todos los motores TU tiene 19 puntos de fijacin. Nuevo montaje.
Desacoplar el filtro de la tapa, tirar en el sentido de las flechas (A). Quitar la junta (1).
MOTOR
Control 1 a 1000
TU3JP
2
3
TU5JP4
1,5
3
Con1rol2 a 2000 r.p.m. resten mlnima bares Control 2 a 3000 r.p.rn. resten.mlnima (bares) Control 4 a 4000 r.o.m. presin minima (bares)
NOTA.~
en fro. El crter de aceite a partir de ahora est fijado por 13 fijaciones. Los 6 tornillos (1) se suprimen. En consecuencia los crteres tapas de bancada ya no llevan los 6 taladros roscados correspondientes. Los nuevos carteros de chapa sustituyen a los antiguos. En el montaje de un nuevo crter, en un motor antiguo (19 taladros), dar en los taladros roscados con salida, no utilizados, producto de estanqueidad. Quitar el tapn de la caja de desgasificado, con precaucin.
Los valores indicados estn en bares y corresponden a un motor rodado y una temperatura de aceite de 80 C.
NOTA.~ El control de la presin de aceite se realiza con el motor caliente despus de haber comprobado el nivel de aceite.
te.
Montar el racor 15D3-E. Conectar el manmetro 1503-AZ y su flexible 1503-B. Conectar un cuentarrevoluciones. Anotar las presiones. Quitar el manmetro 1503-AZ, su flexible 1503-8 y su racor 1503-E. Quitar el cuentarrevoluciones. Poner el manocontacto de presin de aceite provisto de una junta nueva. Volver a conectar el manocontacto (par de apriete 3,0 daN. m).
Abrir los tornillos de purga (1). 1.- Tapa. 2.- Lengetas. 3.- Junta de tapa. 4. - Cartucho filtrante.
NOTA.- Poner un depsito de vaciado debajo del radiador para permitir vaciar de manera limpia el circuito.
Desconectar el manguito inferior del radiador (emplear las pinzas 0165). Cerrar los tornillos de purga. Antes de cualquier operacin de llenado, enjuagar el circuito de refrigeracin con agua limpia.
Antiguo montaje.
NOTA. Las lengetas (2) estn concebidas para sujetar la tapa en un casquillo de 27 mm, con el fin de sacar la tapa sin quemarse las manos con el catalizador.
Sacar la tapa y quitarla.
Montar en el orificio de llenado el cilindro de carga 0173-2. Abrir los tornillos de purga.
Llenar lentamente el circuito con lquido refrigerante. Cerrar los tornillos de purga cuando el lquido salga sin burbujas de aire, El cilindro de carga debe estar siempre lleno hasta la marca 1 litro(s) para realizar un purgado correcto del aerotermo.
El cajetn de salida de agua (1) es de aleacin de aluminio y est fijado con 8 tornillos con arandelas.
- El tubo flexible delantero no soporta ninguna deformacin (X e Y) una vez est montado.
Nuevo montaje.
El cajetn de salida de agua (1) es de material sinttico y los tornillos con arandelas se sustituyen por tornillos con base (indisociabies del caietn). El nuevo montaje es intercambiable en los motores TU3JP-TU5JP.
Arrancar el motor. Mantener el rgimen de 1500 a 2000 rpm hasta el final del segundo ciclo de refrigeracin (puesta en funcionamiento y despus parada del o de los motoventiladores) manteniendo el cilindro de carga lleno hasta la marca de 1 litro. Parar el motor. Quitar el cilindro de carga 0173-2. Apretar inmediatamente el tapn en la caja de desqaslftcacin. Completar, eventualmente, el nivel hasta la marca maxi, motor fro.
NOTA. El no respeto de estas precauciones conlleva a una disminucin de la duracin del tubo flexible delantero; el desacoplamiento o el desmontaje de la lnea de escape es imperativo para operaciones Que requieran la elevacin del grupo motopropulsor.
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NOTA.- Vlido para todas las motorizaciones. Abrir la trampilla de carburante. Quitar el tapn de carburante.
, '.ADE ESCAPE,
Quitar la bomba de agua (1). Para la reposicin poner la bomba de agua con una junta nueva. Apretar los tornillos de fijacin de la bomba de agua a 1,8 daN.m. Montar la correa de distribucin. Llenar y purgar el circuito de refrigeracin.
Apriete: 1.-Sonda de oxigeno: 4,5 0,5 aeu.m. 2.-Abrazadera: 2,5 daN.m. 3.- Ensamblado rtula: 1,0 daNm.
I
I
Descalzar la junta (1) de la pestaa yempujarla hacia el interior. Quitar los tornillos (2). Empujar el mecanismo de tapa de carburante, con el fin de sacar los tetones de centrado (3). Girar el mecanismo (4) por delante de la junta (1) Sacar el mecanismo y tirar hacia si para desmontarlo. Para la reposicin proceder en orden inverso a las operaciones de Quitar. Volver a calzar la junta en la pestaa. Hacer un ensayo de funcionamiento.
I
i
NOTA.~
I
Antiguo montaje.
nes. Hacer caer la presin de gasolina conectando el extremo del manguito con terminal para vlvula SHRADER 0141-T1 en la vlvula SHRADER; recuperar la gasolina en un recipiente. Quitar el asiento trasero.
I
I
i i i
--
Respetar las precauciones a adoptar: - El tubo flexible debe estar protegido contra toda agresin mecnica procedente del medio exterior. - El tubo flexible delantero no debe entrar en contacto con productos corrosivos. - No deformar el tubo flexible delantero ms de 20 angular (X), 20 mm axial y 25 mm sesgado (Y) (tubo flexible delantero desmontado).
Modelos de gasolina: - Quitar el protector (1). - Desconectar el manguito de alimentacin de carburante (2). - Desconectar el conector (3).
32 I PEUGEOT 307
En mode los c on mo tor dese! conec tar el manguito de retorno de carbu rante. el manguito de alimentac in de ca rbu rante y el c onector. En todas las motorizaciones montar el pro tector y verifica r el funcionamiento elctrico.
- La pantalla parabarros.
Motores de ga solin a.
Hacer caer la pr esin de gas olina conectando el ext remo d el ma ngu it o con terminal para vlvula SH RADER en la vlvula SHRADER; rec uperar la gasolina en un recip iente. Quitar: - El silencioso trasero de esca pe (1). - La abrazadera (lado co lecto r). - Las uniones elctricas. - La lnea de escape. - La,pantallas trmic as (2) (segn equipa -meto). - Las 2 pantallas de p lstico. - Los muelles de suspensin trasera.
Toda s las moto rizacio nes Quit ar el ca squ illo (1) co n la ayud a d el til 0 141 T1 . Extr aer el aforador, teniendo ia pre caucin de no deteriorarl o o d eforma r el brazo de l flo tador (2). NOTA.- Sustituir sistemticamente la junta (4) c uando se d esmon te el c as quill o (1). Tener c uidado para no det eriorar la junta (4) yel brazo del flotador (3).
NOTA.- Esperar 30 segund os des pus d e la parad a de l motor ant es d e de sco nectar las cana lizac iones de carburante. Desmon tar la tapa del pozo de mdu lo varilla de bo mba (1). Desconectar: ~ Los trinquetes (2). ~ El con ector (3).
- -~~
Descon ect ar el conector (1). Liberar el haz de cables elctrico (2).
Motores ga solina.
Para la repo sicin poner el conjunto afora dar/ bo mba en posicin en el depsito aline ando la flecha (A) co n la marca (B). Montar el casq uillo (1) Y apretarl o con el til (1) hasta que la mar ca (e ) est alineada c on la flecha (A) y la mar ca (B). En mod elos co n mot or de gaso lina conectar el co nector y el manguit o d e alimentac in de carburante .
Desmont ar la tapa de pozo del aforador (1). Desconec tar: . El trinquete (2). - El co nec tor (3).
Quitar los tornillos (1). Bajar el deps ito con la ayud a d e un hidru lico de foso. guiand o el co lec tor monoblo qu e para evitar las contrarieda d es co n las piezas del ento rno. Quitar el depsito. Para la reposicin proceder en orden inverso a las oper aciones de extrac cin.
PEUGEOT 307 I 33
CARAC1R(Sl'ICAS. GEI\IERALI;$.
Icklnvncaclllndlllrnotor
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I 61680100 I
I 61BK1XOO I
Marcado de identificacin comprende: A. - El tipo reglamentario. B. -La marca de rgano. C.-El nmero de orden de fabricacin. TIPO HOMOLOGACIOH MOTOR
Cdi o del motor Particularidades Marca r ano Nmero de cilindros Dimetro x recorrido mm
EW1QJ4 Sin
..
DENOMINAClOH PARTICULARIDADES
APlllETE~
BE4 6,0 6,0 4,5
AlA 6,0 6,0 4,5
~
I B1BK1:<2IJ I
DENOMINAClOH PART1CIlLAIIIDADES
Fijacin-soporte-cala de cemcoe
Fijacin(es) titantedepsito
APlIlE1t .......
BE4
2,0 1,0 3;0 6,5 5,0
AlA
2,0 1,0 3,0 6,5
N.C.
4
85x88
1997 10,8
100
136
/J
6000
~d~
~~5'
~~;;J <>: ~
de batera
Rjacln de la caja elstica en soporte
9
10 11
Fijacinsoporte caja
de cambios en cele elstica izoulerda El eje
19
4100
N.C. N.C. N.C.
Muiti unto MAGNETTI MARELU Ti MM4.8P N.C.; No equipado de la funcin o del dispositi'lO en cuestin o valor no existente N.E.: Valor no conocido o no comunicado
~~
5.0
"',>
............
I ~1BK1X1D I
N'
DENOMINACION PARTICULARIDADES
Fracin bieleta an~
011 'mm
1,0 si 1,0 _00002,0
rOffiillo
06mm 0,5
1 2 3
no
1,Q
Sin
s.e
4,5
5,5
4,5
Aprie1eanguleo-l'I
70"5
PEUGEOT 307 I 35
MOTOR 2.0;
Particularidades
PreAfio'
da.... Sin
rete
1,0
Si 2,5 46" 5
e
Apriete angular
Para la reposicin volver a poner la correa. Cuidar Que la correa est correctamente posicionada en las gargantas de las diferentes poleas. Desmontar la varilla de calado 0189-E tirando ligeramente del tramo, Continuar las operaciones de reposicin en el orden inverso a las de extraccin.
Calar el motor con el soporte de ngulo fijo (2), la varilla de calado de fijacin lateral (3), la varilla calibrada (4) y el soporte de nqulo variable (5)
_
Particularidades
Pre-aorete
VOUNTl! MOTORICIGEA1.
dIIN.m
Sin 2,5 180"
1,0
MAACAIDENOIIINAClON
AfIoiar
t Aoriete
Apriete angular
22" 5"
Sin
0,5
arbo< de Iev';aplietel
1,0
0,5
CORREA DE ACCISOIUOS
Desmontar la tapa-estilo del motor. Hacer caer la presin de gasolina conectando el extremo del manguito con terminal para vlvula SHRADER (0141-T1) en la vlvula SHRADER; recuperar la gasolina en un recipiente, Vaciar: - Vaciar el circuito de refrigeracin, - La caja de cambios. Quitar la correa de arrastre de los accesorios. Quitar: - Las ruedas delanteras. - El paragolpes completo delantero. - Los faros. - Las barras de refuerzo del paragolpes. Quitar: - La tapa-estilo superior derecha. - El cajetn de filtro de aire, la tapa del cajetn mariposa y el colector de aire (instalado en el paralgolpes). - El cable del acelerador. Desembridar: - El manguito de asistencia de frenos. - Los manguitos de llegada y retorno de carburante. - Los manguitos de aspiracin de los vapores de gasolina. Quitar: - La tapa batera. - La batera. - El soporte batera. Quitar: - Las trasmisiones. - Los impactadores (fijacin en la carcasa inferior de la caja de cambios). Desacoplar: - Las bieletas de mando de la caja de cam bias (con los tiles para soltar las rtulas 261-Gl y 261-G2), - El tubo de escape del colector. Quitar: - La bieleta antipar. - El compartimiento radiador. Separar: - El condensador de refrigeracin. - El compresor de aire acondicionado. Desmontar el mando de embrague. Desconectar: - Los manguitos del aerotermo - Los cables de masa. - La sonda de oxigeno. - Las conexiones elctricas.
Aflojar los tornillos (1) y (2). Quitar el soporte motor superior derecho.
Aflojar los tornillos (1) Y (2). Desmontar el soporte intermedio izquierdo. Quitar el motor. Para la reposicin presentar el motor con la mesa elevadora en el compartimiento motor. Montar el soporte intermedio izquierdo, despus el soporte superior derecho Aproximar los tornillos Apretar los tornillos del soporte superior derecho a 6,0 daN.m. El tornillo (1) a 3.0 daN.m y el tornillo (2) a 6,5 daN.m. Quitar la mesa elevadora y sus varillas de calado motor. Poner: - La bieleta antipar. - Las trasmisiones. Conectar: - Las conexiones elctricas - Los cables de masa - La sonda de oxgeno. - Los manguitos del aerotermo. Poner: - El mando de embrague. - El compresor de aire acondicionado - El condensador de refrigeracin - El radiador de refrigeracin. - Los tubos de escape de! colector (apriete a 2.5 daN.m). - Los impactadores. Continuar las operaciones de poner en el orden inverso a las de quitar. Poner la correa de arrastre de los accesorios. Llenar la caja de cambios, llenar y purgar el circuito de refrigeracin. Apretar las ruedas a 9,0 daN.m. Inicializar los diferentes calculadores.
Motor EW10,J4 (aire acondicionado), Quitar: - La rueda delantera derecha. - La pantalla parabarros delantera derecha. Destensar la correa accionando el tornillo (1). Calar el tensor dinmico (2) con la ayuda de la varilla de centraje para rodillo dinmico 189-E, Desmontar la correa (si la tiene).
NOTA.~ Comprobar que los rodillos (3) y (4) giran libremente (ausencia de holgura y de punto duro).
DIi!~IlI.'I[rE.*.I_lIiiII
Instalar la mesa elevadora con su varilla de calado (1) debajo del motor.
36 I PEUGEOT 307
MOTOR2.0i
So ltar y desmont ar la abrazade ra (2) . Desmontar el repart idor d e aire (1) mini del caietin porta -maripo sa y d e la ramp a de inyecci n. Quitar: - El filtro de aceite . - El soporte . - La junta - El tub o gUIas de va rilla nivel .
Quitar: - La abrazadera (3 ). - El tornillo y la tuerca (4). - Las 5 tuercas (2). - las tu ercas (1). - El co lector d e escape (5). Montar ef til de inmovilizad n volante mola r 01 89 -C . NOTA.- El mon taje del til 0 189 -C se etec ta hac iendo co incid ir un taladro c iego del volante mo to r con el til.
Quitar: - El mecanismo de emb rague (6 ). - El d isco de embragu e. - La c ha p a (7) en el c aje t in de salid a de agua. - La vlvula (1) y la (2). - El manguito de retorno de carburante (3) y el manguit o de alta presin (4). - La bomba de alta presin carb urante (5). NOTA.- Obturar todos los orificios abiertos del circuito de alta presin de gasolina con el kit de obturado res 01 89 -Q .
Centrar: - El cigeal; co n la ayuda de la varilla calibrada d e c entrad o de l c ig eal 0 189-B. - Los rboles de levas; co n la ayuda de la varilla de ca lado de4 pin de l rbol de le vas 0 189 -A o la varilla de calado d et pin d el rbol d e levas 0 189 -L (seg n motorizacin). Aflojar el tornill o (9) d el rodillo tensor (8) . Girar el rod illo tensor en el sentid o horario. Quitar: - La co rrea de distri buci n (1). - El tornill o (9). - El rodill o tensor (8 j. - El tornillo (3). - El rodillo e nroad or (2) . - El to rnillo (5). - El revestimiento (4). - El pin del Cigeal (6). - La bom ba de agua (7). Los tiles de retn de vlvulas.
Quitar: - Los lomillos (1). - El captador de referencia c ilind ro (3). - las tapas de balancines (2). - Los 3 lo millos (41. - La rampa de bobina de encendi do (5 ).
Quitar: - El ca jetn de salida de agua (1) y el tubo (2) d e un i n c aletl n s a lid a/ b o m b a de ag ua . - la junta d el ca jetn de salida de agua .
Inmovil izar el rbo l de levas de esc ape co n una llave pfana en el p lano (a). Aflotar el to rnillo del pIn d e rbol de levas de esca pe . Inmovilizar el aroor de levas d e esc ape co n una llave plana en el p lano .
Soltar los co necto res (1). Quita r: - Las sonda s de oxtqeno (2). - Los 3 tornillos (3).
Quitar: - Los tornillos (5). - La polea (6). - El rodill o tensor (3). - El sop ort e mot or (2). - La tapa supe rior d e d istribucin (1). - El c rter inferior de dist ribu cin (7). - Aflojar el tornillo (4). Quita r el til de inmo vilizacin volante mo to r 018 9 -C .
Cortar una COrrea de di stri bu ci n usa da a una longitud de 10 d ientes co mo mnimo e intercalarla entre las po leas de rbo l de le vas co n el fin de inmovilizarlas .
PEUGEOT 307 J 37
MO TOR2.0i
Montar el til de bloqueo d el rbo l de levas de admisin 0 189 -M . Quitar: El to rnillo (2). El pin (1) rbo l d e levas de escape.
NOTA. Proceder to rnill o por t orn illo en el orden ind icado (de 1 a 10).
Quitar; - Los torn illo s de cula ta (1); con la ayuda del Casq uillo para desmo ntar- mo ntar tor nillos de cu lata 0 185 . La c ulat a (2). - La junta d e culata.
o
NOTA. Escoger las cajas laterales superio res del un mismo espesor.
Quitar; - Los 10 tor nillo s del crter de tapas ap oyo de c ig eal. El c rter d e tapas ap oyos de ciq e at.
motor 0 189C.
Quita r: - Los to rnillos d el vol ante motor . - El volante mo tor . El t 0 189C. Quitar el crter d e aceite (26 tomillos).
o
NOTA. Utilizar. si fuese nece sa rio . las pa lancas d e d espegue d e culat a 0 18 5-Q .
@.. . .,J -- -: ~ - : : - \
V k '
Comp robar la p resenc ia de las grupillas (j; Su st itucin d e una g rup illa (si fuese nece
sano:
- Montar la grupill a a 50 % de su longitud el el crt er tapas de apo yos. - Engatillar la grupil1 a en (k) co n la ayuda d i un extractor d e grupillas. - Mat ar el burlete en (k) para frenar la gr upilla Quit ar los 16 t orn illos (1).
~ ~ ~
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(2)
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NOT A . Despe gar en (e) , con la ayud a de un ma rtillo (si fuese nec esario). Quitar: El cigeli al.
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. Las calas.
- Los semicasq uillos .
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Desmontar: - Las tapas de bielas. - Los comuntos p isto n es/ bielas m arcndo los en relacin al cilind ro co rrespon dIente . Quitar: - Los t ornillos (2).
[ ~~;~q'",,~~~~z.~
Armar las bielas en lo s pistones .
Dar alrededor del crter tap as apo yos el pro d ueto de estanqueidad AUTOJOI NT NlR Poner: - El c rter de tapas apoyos de cig eal (2) - Los 10 tornillos (lJ. - Los 16 tornill os (3J. Pa res de apriete: - Ap riete previo d e los t orni lio s (1) a 1,0 .:!
0,1 daN.m
- Apr iete previo de los t o millos (3) a 0,2
~
0.1 daN.m.
- Apriete previo d e los t orn illos (1) a 1,0 ~ 0, 1 daN.m . - Aflojar to s to rnillos (1). Apretar los torn illos (1) a 2,0 O, 1 daN.m Efectuar un apr iete angular de 70 1. ~ Ap retar los torn illos (3) a 1,0 0, 1 da N.m
Mo nt ar los semi-casq uillos d e ba nca da ranur ados. lado c rter-cilind ros . Aceitar los semi-casq uillos. Po ner el cig eal. Mo ntar las c alas later ales g irndo las en el cig eal (cara ranurad a lado c igenal). Realizar el co ntrol d e la holg ura lateral de cigea l. Montar la varilla soporte com parador 0 118EZ y soport e de co mparad or D118 -FZ en el crter cilindros. Fijar el com pa rado r 1504 en los sop ort es . Poner: - Los cane-es tapas apoyos de cig eal. - Los 10 to rnillos ; apriet e a 1,0 O, 1 daN.m . Empujar axialment e el c ig eal en el c rter c ilindros. Poner el co mparador a cero . Empu jar axialmente, del lado opu est o , el ci geal en el crter c ilind ros . La ho lgura lateral debe ser d e 0 ,06 a 0, 15
NOT A. - Proc eder to rnillo por torn illo en E ord en ind icado ; asegurarse q ue el c igea gira sin pu nto d uro alg uno .
mm.
38 I PEUGEOT 307
MOTOR2.0i
Mont ar lo s segmentos con u no s ali cate s par a segmentos . La cara ma rcada TOP del seg mento de estanq ueidad (2) debe estar o rientada ha c ia amba. Orienta r el co rte de l se gmento (2) a 1800 en relaci n al corte de l segmen to (1). NOTA.- El seg me nto rascad o r (3) d e tipo UFLEX no tiene corte. Posic ionar el co njunt o pist n/biela a travs de l til ca sq uillo d e montaje d e los se g ment os d e p ist n en motor (aceit ar la pe rifer ia). Mont ar el semi-ca sq uillo superior adapt ado. s Ace itar Jo c ilind ros . Re speta r las marca s re a lizad as a l d es mo ntaje . La flecha del p ist n est di r igida ha c ia la
distnbucin.
Mantener el c as q uillo d e montaje de segmentos de pi stn perfectamente en co ntac lo con el plano de junta del crter y centrado co n relacin al cilind ro . Meter ~ pistn teniend o cuidado para meter correctamente en su sitio el segmento ras eado r (uflex). Proceder de la m isma manera para los otros conj untos . Dar la vue lta al bloque mot or . NOTA. Equipar las tapas de bielas co n los semi -casq uillos determinados . Aceit ar: - Las mangueras. . Los semi-casq uillos inferiores . Mont ar las t apa s de bielas . NOTA. - R e s p et a r e l e mpa re ja m ien to bielas/t apas de bielas. Mont ar los to rnillos de tapas de bielas (lub ric ad os) con el ca squi llo par a de smont armontar tornillos de culata (-O185) Y el adaptado r para el ap riete ang ular de los tc rniltos de culata FACOM 0 .360: - Ap riete previo de los to m illos (13) a 2.3
Mo nta r el retn (1) del cig eal (lado volante moto r) co n el ti l tampn de mont aje del re t n del ciq enat (lado vo lante mot o r) 0 189 -
G l / 22.
Quita r el til 0 189 -22 . NOTA.- Duran te el mo ntaje, aceita r el lab io del til per o no acei tar el asiento exter ior de la junt a. Montar el cas q uillo de estan queida d (1) co n el til en apoy o co n el c rter c ilindros . Poner : - La c hapa. - El filtr o alcac hof a provisto de su ju nta. Dar en el plano de junta d el crter-cilindros un a capa fina reg ular d e pas ta de estanqu eid ad AUTOJOINT NOIA.
NOTA.- Las partes rosca d as de los tornillos (B) de ben limpiarse ante s del montaje de los to rnill o s (B); limp iar las c aras d e contacto entre el cigeal y el volante mo to r. Poner: - El volant e mo to r (A). - Los tomillos (8) (nuevos). Mo nt ar el ti l de bloqu eo de l volante mot or. Hacer q ue t oquen los t orn illos (B) co n el volante motor. En el or den 1 - 5 - 3 - 7 - 2 - 6 - 4 - 8: - Ap ret ar los t ornill os a 2.0 0,2 daN.m. - Apli car un ngu lo de 26 3, NOTA.- Proceder to rnillo por t orn illo en el orden ind icad o . NOTA.- Controla r el montaj e de las grupillas de cen trad o ; po sicionar los pistones a me dio recor rido . Montar la junta de culat a (nueva). Orientar la insc ripc in TOP en haci a arriba , lado IiItro de ace ite . NOTA. Vase el ttulo ~ Cu lata~. Mo ntar: - La culata. - l os taqus hidrulico s . - Los balan cin es. - Los rbol es d e levas. Dar en el plano d e junt a tapa s de apoy os d e rb ol de levas pas ta de junt a AUTOJOINT NOIR en co rd n reg ular de 3 .5 mm de d imetr o apr oxim ad ame nt e. Mo nta r el crter tapas de apoyos de rbol de levas en la culata . NOTA. Gira r el rbo l d e levas para facilit ar el ase ntamiento del crter de apoyos de r bol de levas en la cu lata .
0. 1 daN.m.
- Efec tuar un apriete angul ar de 45 5. Dar en plano de junta d e la bomba de ace ite past a d e junta AUTOJOINT NOIA. Poner la bomba de ace ite. Dar Locn TE FAENETANC H en los tornil los y apr et arlos a 0.8 O, 1 daN.m . Comprobar el mo ntaje de la gr upilla (r). Volve r a poner el crter de aceite (1). Ap roximar los tornillos hasta que toquen, sin apretarlos Poner una regla rect ificada en (m) y ajust ar el crte r de aceite para alinearlo co n la cara del crter c ilindros .
Montar el ret n (1) nuev o de l c igeal. lado distribucin , NOTA. Durante el mo ntaje, ac eit ar el labio del til pero no aceit ar el asient o exterior de la junt a. Mont ar el cas q uillo de esta nqueidad (1) con el til t amp n de mont aje de l ret n del ci g e al (lado d ist ribu c in) 0189 -H 1/ H2 en apoyo con el crter cilindros. Compro bar la cota de enrasam iento de los rboles de levas co n relaci n a la culata . Aproxim ar los 23 t orni llos de fijac in (A) y apretarl os hast a que entren en contacto . Apre t ar los torni llos a 0,9 0, 1 daN.m. Mont ar la bo mba de agua. Comprob ar la presencia de las grupillas de posic ionamiento de la bomba de agua . PEUGEOT 307 / 39
Apretar los torni llos (2) y los torn illos (3) del crter de ace ite (1) 0,8 + 0,2 a oen .m.
MOTOR2.0i
Girar el rodillo tensor (1) en el sentido de la flecha (t) con una llave de seis caras en (u).
NOTA.- Asegurarse que el tornilio (3) no est apretado (el pin (1) debe estar libre).
Apriete de la bomba de agua.
Posicionar el ndice de guiado (y) en posicin (w) con la ayuda de una llave de seis caras (u).
NOTA.- Ejercer una traccin en la correa en (s) para llevar al pin de cigeal (1) a tope en (2).
NOTA.- La gua (y) debe sobrepasar la muesca (x) en un valor angular de al menos 10; sustituir el rodillo tensor o el conjunto correa de distribucin y rodillo tensor.
A continuacin poner el ndice de guiado (y) en su posicin de reglaje (x) girando el rodillo tensor en el sentido de le flecha (v).
NOTA.- El ndice de guiado (y) no debe sobrepasar la muesca (x); en caso contrario: volver a la operacin de tensin de la correa de distribucin . NOTA.- El rodillo tensor no debe girar durante el apriete de su fijacin; en caso contrario: volver a la operacin de tensin de la correa de distribucin.
Apretar el tornillo (1) del rodillo tensor 2,1 0,2 a daN.m.
NOTA.- La llave de seis caras de arrastre del rodillo tensor debe encontrarse por debajo del plano de junta de la culata (z); en caso contrario: sustituir el rodillo tensor o el conjunto correa de distribucin y rodillo tensor.
Montar la correa de distribucin (respetando el orden siguiente): - El pin del cigeal (4). - El rodillo enrouador (3). - La polea de rbol de levas de admisin (2). - La polea de rbol de levas de escape (1). - La bomba de agua (7) - El rodillo tensor (5). Quitar: - La pinza de sujecin 0189-K. - La varilla de calado D189-A del pin del rbol de levas de la polea de rbol de levas de escape. Dar 10 vueltas ciqenal en el sentido normal de rotacin.
Poner: - El rodillo tensor (12). - El tornillo (11 j. - La tapa (3). - El pin (2). - El tornillo (1). - El pin (5). - El tornillo (4). - El rodillo enrollador (7). - El tornillo (6) - El pin del cigeal (8). - El revestimiento (9). - El tornillo (10). - La varilla calibrada de centrado del ciqueaI0189-8. Inmovilizar el rbol de levas de escape con una llave plana en el plano (q). Apretar el tornillo (1): - Apriete previo a 3,0 0,5 daN.m. - Apriete a 7,5 0, 7 daN.m. Inmovilizar el rbol de levas de admisin con una llave plana. Apretar el tornillo (4): - Apriete previo a 3,0 0,5 daN.m. - Apriete a 7,5 0, 7 daN.m, Calar el rbol de levas.
NOTA.- El ndice de guiado se encuentra frente a la muesca (y); en caso contrario: si la posicin del ndice de guiado (y) es incorrecto, realizar las operaciones de tensin de la correa de distribucin.
Poner los tiles: - Varilla de calado del pin del rbol de levas D189-A. - Varilla de calado del pin del rbol de levas D189-L. - Varilla calibrada de centrado del cigeal 0189-8. Cuando sea posible el montaje del til 0189B, continuar las operaciones de montaje.
NOTA.- En caso de imposibilidad de montaje del til 0189-B volver a posicionar el soporte.
40 I PEUGEOT 307
MOTOR 2.0;
- El rodillo tensor (3). - La polea (4). Lo s torn illo s (5), apr eta rlos a 2, 1 0,2 daN.m .
Inmovilizar el cigea l; co n la ayuda de l til de inmovilizacin d el buje OeCe -AY. Aflojar el tornillo (3) de manera que se libere el pin (1) d el cqeal. uevar el soporte (2) al punt o d e c alado: co n la ayud a d el tilde inmovilizac in d el b uje 0606AY. Poner la varilla ca librada de cent rado del ci geal 0 189 -B. Inmovilizar el c igeal ; con la ayuda del til de inmovilizacin d el b uje 0606AY. Mont aje co n arandela de ac ero (c olor d o rad a): - Apriete a 4,0 0,2 daN.m. - Ap riete ang ular a 5 3 4; con la ayuda d el adap tador para el ap riete angular de los tornillos de culata FACOM D.3 60. Montaje con arandela de acero sintetizado (color metlico): - Apr iete a 4,0 0,2 daN.m. - Apriete angular a 4 0 4; c on la ayud a del adaptador para el ap riete ang ular de los tornillos de c ulata FACOM 0 .360 Quitar los tiles : - Varilla de calado del pin del rb ol de levas 0 189-A. - Varilla de calado del pin del rb ol de levas 0 1 89 ~L. - Varilla ca lib rada d e centrado del c igeal 0 189 -8 . - til de inmovilizacin de! buje 0606 ~AY .
Poner : La tapa balanci nes (8). - La elec trovlvula de vrc con la ayuda de una llave de vaso de serie larga. - Las bujas de enc endido. - Los tornillos d e fijacin (A) del bloque de bo binas de encendido. Poner : - La tap a balanc ines (2). - El c apt ado r de referenc ia cilindro (3). - Los 22 tomillos (1). El bloque bobinas de encendido (5). Los 3 tornillos (4). NOTA.- Proce der tornillo por tornillo en el orden indicad o. Apretar: - Los tornillos de la tap a d e ba lancines a 0,9 0,1 daN.m . - La electrovlvula de vrc a 0.7 O, 1 daN.m. - L as b ujas de en c end ido a 2, 25 0 .2 daN.m . Poner: - Un a junta de colector d e escape o una pa ntalla trmica (nueva). El colector de escape. - La s t uer c a s ap retn dola s a 3 .5 .t. 0,3 daN.m . Monta r: - La junta d el cajetn de salida d e agua . - El tubo d e unin cajetn d e salida de agua bomba de agua en el cajet n de salida de agua. Monlar co njunt amente el tubo de unin ca J etn de salida d e agua bomba de agua co n el cajetn d e salida de ag ua.
Aprox imar los tornillos hasta que toquen la tapa de balancines. Ap retar los tornillos a 1, 1 O, 1 dBN.m . Dar alrededor d e la junta pasta de junta. Poner: - La tap a de balancines en 2 cuas de ma dera. - La junta con la mano en su alojamient o. NOTA.- El precatallzador sufre fuertes variac iones de temperat ura; respetar el ord en de montaje para evitar la con tracc in. Poner: - Una junta nueva en el precat anzac or. - Las tuercas (3) (sin apretar). Girar la abrazader a (4) para enganch arla en el to rnillo so ldado (a-a). Poner: El tubo EGR (B) Y su abr azadera. La tuerca (1). - El tornillo (6). - Las tuercas (3). - El tornillo (7). - El tornillo (6); apriete a 0,4 0,1 daN.m . - El tornillo (5). La pantalla trm ica (2). ~ Los tornillos de facin de la pantalla trmica (2). Las sondas d e oxgeno .
PEUGEOT 307 I 4 1
MOTOR 2.0;
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I B, CIQ:370 I
Poner: - La vlvula EGR (1) (segn eq uipa miento). - La vlvula d e fa bom ba (2).
- La c ha p a (3 ).
~o
- El d isc o de embrague. - El mecanismo de emb rague (4). Cent rar el d isco co n la ayud a de l til centradar de fricci n de embrague 02 14. montar los tornillos (5) y apret arlos a 2.0 O,2daN.m . Quitar el t il centrador d e friccin de embrag ue 0214. Po ner : - El captado r de pica do , apriete a 2,0 0,5
Dimetro O senttdode montaje fflech a + marca) Dimetro F * indc8ci6n del peso en qramoa .. Diferencia mxima de peso entre bielas: 3
gnmos
NOTA. - Las tap as de bie las estn m arc adas con 1 en 4 , lad o vo lante motor.
daN.m .
- El sopo rte del filtro d e aceite . - El filtro de aceite .
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NOTA.- La holgura de func ionamient o de las bielas, incluida entre 0,030 y 0,054, se oone ne po r la creacin de clases de semt-casqur 110s de bielas inferio res (lado tapas de bielas).
Ejemp lo : - Carac t eres anotados en el cig eal 37 BF. - Carcter seal ado en la biela n C 1: F. - Carc ter sealado en la biela n 2 : C. Para el apoyo nO 1: El sernicasq uo inferior a montar es de la clase (8). Para el apoyo n 2 : El semicasquiUo inferior a monta r es de la clase (A). Pro ceder d e la m is ma manera para lo s 2 otros conju nto s.
SEIII-cASQU1UOS INFERIORES A Cota nommet +
marca color
EW1GJ4
l ,B15 0 ,003 mmv8fdE! 1.8 15 1.815
I S1C1lZl1lO
Poner: - El repartido r de aire (4) provisto de un cajetin po rta -marip osa y de la rampa de in yeccin. - Las tue rcas (2). - Los tornill os (1). - La abrazadera (3). Ap ret ar las fijac iones del repart idor d e aire
(1) Y (2) a 2,0 0,5 daN.m .
0UPElll0AEll
EW1GJ4
1,825 0,003 mm 1,975 0,003 mm
0,003 mm
verde + verde
merca coio<
Co ta nom inal 8
cota reoaracin B
Marcaootor 8;
cota nominal ,Marca coor B;
Amarillo
Amarillo + Am ari llo
..
cota reparacin
B Cota reparacin + marca color amarillo + amarillo e Cota reparacin + 1,B15 O.OO3 mm merca co1or blanco e Cota reparacl6n + 1,8 15 O.OO3mm blanco blanco marca co1or
42 I PEUGEOT 307
MOTOR2.0i
NOTA.- En caso de fallo de los medios de medicin, montar los semi-casquillos inferiores de clase "A"; esta prctica debe ser excepcional, ya que el motor puede volverse ruidoso. Caractersticas cigeal.
00
(1
0E
b
NOTA.- Proceder tornillo por tornillo en el orden indicado. APRIm DE IAClllATA Particul EW10J4
Sin
Tornillos de culata.
1 50 1
50,1 360" 2O,25
285" 5'"
Sin
Marca de rectificacin de los muones (Al: - Pincela de pintura blanca, - Valor de rectificacin 0,3 mm. Marca de rectificacin de muequillas (B) - Pincela de pintura blanca. - Valor de rectificacin 0,3 mm.
NOTA.- No volver a utilizar los tornillos de culata cuya longitud sea superior a 147 mm. Caractersticas de la culata.
0A
-O
ti.
4-6
O.8:mm
2'~4"5
0C
cota
i6n
Rt'';'''1.1m
R2-1,3mm
Gcota repat8dili
Dimetro (A)' + o;
;;0,015
01_
VALVULA
mm
5.915
5.985
45"Q'
3 4
_0(0)"0,1 mm
104;17 106,4
H
Las marcas de fundicin de la culata se encuentran en la cara del escape: - EW7J4: resalte (A). - EW10J4: resalte (B). Marcado (e): - E7 para EW7J4. - EO para EW10J4. Las culatas con plano de junta rectificado estn marcadas con la cifra -0,3 grabada en (E). Las culatas con apoyos de rbol de levas remecanizados (0,5 m) estn marcados con un (A) estampado en (E). Las culatas con plano de junta rectificado y con apoyos de rboles de levas rernandrinados estn marcadas con la cifra y la letra 0,3 A en E.
01
oJ
oK
ol
oM
K
PEUGEOT 307 I 43
MOTOR 2.Oi
IlUB.LESDEVALWLAS
Particularidades Dimetro (E) 0,2 mm Dimetro G 0,2 mm Dimetro {J + 0,1 mm DImetro (K) O,1 mm Marca de pintura
Asientos de vlvula.
3,1 26,04
15,1
Azul palomo
Guas de vlvula.
,~
0A
->-
- - - - - - ---
I 61OKll00 )
I
,
-1
......08 DEVALVIJIAS
-r mm
Wmetro
Lado volante motor: - Aflojar los tornillos (1). - Separar el soporte haz de cables (2). - Desmontar el tubo rgido (3) uniendo la bomba de agua al cajetn de salida de agua (4). - Separar el cajetn de salida de agua (4) de la culata.
.
,
-----COTA
08
DlYnetro (J) mm
25,6O,1/ 29,23O,11Z7,90.1
6,,18.+O;-Q15,5O,1 45 1 29O,l I 32.23
mm
Dimetro tL:
Dimetro (M) mm
GUIAS DEYALVUlA
Dimetro A mm Dimetro 8 mm Dimetro mm
COTA
O.25/31,50.15 EW'IOJ4 .
31.5(1) 31.8 IH
361;31 36.
NOMINAL
_ASIENTOSDEVALVIJIAS
EN CULATA
DImetro [N) cota nomlnaI (mm) . Dimetro N) cota reparacin mm~ Dimetro cota nominal (mm DImetro cota
12,29(+0:-0,011
Dimetro DImetro
mm
(mm) .
t4,liJ
14.74
COTA
COTA
NOMINAL
12 (+ 0,027; O)
REPARACION
12,215
(+ 0.027; O)
Vaciar el circuito de refrigeracin. Desacoplar el tubo de escape del colector. Quitar la tapa-estilo. Hacer caer la presin de gasolina conectando el extremo del tll 0141-T1 en la vlvula SHRADER; recuperar la gasolina en un recipiente. Desconectar: - La batera. - Los conectores (en el cajetn mariposa). - Los manguitos de aspiracin de los vapores de gasolina. - El cable del acelerador. - El manguito EGR. Ouitar: - El tornillo del tubo de la varilla nivel de aceite. - El colector de admisin de aire. - La correa de arrastre de los accesorios. - La correa de distribucin. - El rodillo tensor de la correa de distribucin. Poner el soporte motor intermedio derecho.
Aflojar al mximo el tornillo (1). Aflojar progresivamente y en espiral los tornillos de culata con la llave para tornillos de culata 0185. Quitar los tornillos de culata. Montar la traviesa palanca 0102-D y la cadena de elevacin 0102-M. Bascular y despegar la culata con las palancas 0189-F. Levantar el conjunto culata y colector de escape con la traviesa palanca 0102-0 Y la cadena de elevacin 0102-M. Quitar la culata y su junta.
NQTA.- Limpiar los planos de junta producto decapante homologado; los tiles abrasivos o cortantes; los de junta no deben tener huellas de ni rayones.
Realizar el control de la planeidad con una deformacin mxima admitida de 0,05 mm. Controlar los tornillos de culata antes de su reutilizacin de acuerdo con las siguientes medidas: - Longitud nominal 144,5 mm. - Longitud reutifizacin s 141 mm.
NOTA.- No volver a utilizar los tornillos de culata cuya longitud sea superior a 129 mm.
Montar los tornillos de culata previamente untados de grasa MOLYKOTE G RAPID PLUS en la parte roscada y debajo de la cabeza. Con un macho, limpiar los taladros roscados de los tornillos de culata en el crter. Comprobar el montaje de las grupillas de centrado. Montar la junta de culata nueva (inscripcin TOP orientada hacia arriba). Verificar el estado de las juntas del tubo rgido. Montar el manguito en la bomba de agua.
Quitar: - El captador (3). - Las tapas de balancines (1). - El bloque bobina compactado (2).
44 I PEUGEOT 307
MOTOR 2.Oi
NOTA. - Resp e tar esc ru p u losamen te lo s embridado s y ca minos d e lo s diferentes haces d e cables y canalizaciones.
o
6
7
o ,
3
o
1
o
5
6
o
9 10
,
O
NOTA .- Aflojar p rogr esivamente los tornillos de los carte-es de tapas de apo yos de rb oles de levas. Los rboles d e levas son diferentes. marca r su posic in.
Quitar ' La ram pa de inyeccin comn alta presin de carburante. Ob tur ar co n la ayuda de l Kit obturad ores
o
Armado de la culata
NOTA.- Las piezas deben estar limpias y sin restos de desga ste anormal o de go lpes .
Comp robar la planeldad (0,0 5 rnm maxi).
Apretar los tornillos de culata en el orden indicado (con la ayuda de la llave para torn illos de culata 0 185 ). Apriete de la c ulata: - Pte -apriet e 1.5 daN.m. - Ap riete 5.0 daN.m . - Aflojar 36Du - Apriete 2.0 daN.m . - Apriete angu lar 28 5. Continuar las operaciones d e rep osic in en el orden inverso a las de extracc in.
0 189 -0 .
La electr ovlvula de destasador de rbol de levas. Los tornillos de la tapa de balancines. Quitar : Lo s tornill os de los c rteres d e tapas d e apo yo s d e rbores de levas (2}-( 7). - Los carteres de tapas d e apoyos de rbo o
NOTA.- Para la limp ieza de lo s p lanos de junt a. utilizar el produ ct o dec apante.
Controlar el est ado d e los elementos siguientes: - Asiento s y guas de vlvulas. - Muelles d e vlvulas. - rbo l de levas. - Crter tapas soportes de arbo les d e levas. - Taladro s roscados. - Roscas. Realizar las reparaciones necesarias. M onta r u n a vl vu la ant t- re tomo nu eva . Comproba r Que la vlvula ann-reto rno est montada en el sentido correcto .
NOTA.- Llenar de aceite las cubetas situa da s por enc ima de los taqus hidru lic os.
- Las juntas (1). - Los rboles de levas (3)-(6). - Los taqus hidrulico s (4a)-(4b).
NOTA . Id entificar el emp lazamiento de las vlvulas de aom.s.c n y del escape antes de desmon tar.
Co mp rimir el muelle utilizando el com presor de m uelle d e vlvula FACOM U43 .L.A- 16.2 1. Quitar : - Los semi-co nos de vlvulas. . Las cubetas. - Lo s muell es. - l as vlvulas de esca pe. - Las vlvulas d e admisin .
Los retenes de vlvulas nuevos con el til ret enes d e vlvulas 0 13 2 -W par a ras c ulatas EW 10J4 .
MOTOR 2.0 i
Comprimir el muelle con la ayuda del com preso r d e m ue ue d e vlv ula FACOM U43 .LA-16 .2 1.
Mont ar los sem i-conos.
Montar las juntas de rboles de 'evas con la ayuda del til 0 189 -01 y ros torn illos (1) de los cubos de rb oles de levas.
NO TA. ~
DISTRIBUCK)N.;~ .
ComNI de dlllrlbUci6n
estn en extensin mxima, para ello compr imir el pi stn (2) en el taqu co n los dedos pulga r e nd ice .
Si el pistn parec e estar b loq uead o, la c mara alta presin (d) est llena de aceite y en extensin mxi ma .
Para vaciar la cmara alta presin, sacar el pistn (d) golpeando el taqu con un calzo
de m adera .
saca r el aceite empujando la bola (1) Y vaciar la cmara de baja presin (e).
N OTA .~ Al montaje, pon er un po co de aceite en la cma ra de baja p resin (e).
Quitar: - las grapas (1). - Los inyectores (2). Desmonta r la junta de combustin teniendo c uid ado para no marca r el Inyect or de g aso lina (con unos alicates de crc jps). Limp iar la punta de los inyectores de gasolina con un pincel. Dejar go tear la p unta de los inyec tores de gasolina antes d el montaje.
NOTA.- No limp iar el inye ct or de gaso lina co n un trapo ; no utilizar aire co mp rimido .
Realizar las repa raciones nec esarias. Aceitar : - Las levas . - La c ulata . - B c rter tapas soportes de rboles de levas.
QUitar: - la pantalla parabar ros d elantera derecha . - La correa de arrastre de los accesor ios. - Los tornillos (1} Y la polea de arrast re de tos accesorios (2). Fijar el motor en la patilla de elevacin con el til de elevac in d el motor y el gancho mot or 0 102 -ZV. Quita r: - El sopo rte mot or intermed io derec ho . . La tapa superior de distribuc in (3). - El torn illo de fijacin de los tubos de direc cin asistid a. Separar los tubos de direcci n asist ida . Desmonta r la tapa de distrib ucin inferior (4) teniendo c uidad o para no d eteriorarla.
I
Apretar en este ord en: - Pre -ap ne te : 0,5 O, 1 daN.m . - Aprie te: 1,0 0,1 daN.m . Utilizar el co no 0 189-0 2 para mo ntar la junta de rbol de levas en el tamp n de m on taje d el retn de l rbo l d e levas 0 189 -01 .
' /v
NOTA.- Una vez montada la junta en el in vector de gasolina. se debe montar el inyec tor rpidam ente. NOTA.- Sus titu ir sist emtic amente; to das las juntas d el inyect or. las grapas. as como el manguit o d e alta presin entre la bomba de gasolina y la rampa . 46 1 PEUGEOT 307
Centrar: - El cigeal (con la ayud a d e la varilla de calado 0189 -8). - l os rboles d e levas (con la ayuda de las varillas de calado0189 -A). Aflojar el torn illo (1) al mximo. Saca r el soporte rodillo (2) de la nervat ura (B) del crt er-cilindro s (para permitir un mo vimiento mayor) . Quitar la correa d e dis tribuci n. Para la reposicin sustituir sistemticamente la co rrea de distribucin.
MOTOR2_0i
Co n la ayuda de la huella hexagonal (E). girar el rcomo en el sentido de la flecha hasta pon er la guia (1) en posic in {C) para te nsa r la co rrea al mxi mo. Monta r la varilla de ca lad o del rod illo tenso r d inmico 0 189 -J. Girar el rodillo en el sen tido inverso de la fle cha del rod illo a travs de la muesca hexagonal hasta tener un ligero co ntacto del curso r co n la varilla de calado. NOTA. Nunca se d ebe efect uar una rotac in de una vuelta completa al rodillo (2) NOTA. Esta operac i n permite posicionar la guia (1) en posicin no minal (O). NOTA.- Verificar Que los ro dillos (1)-(2), as co mo la bo mba de agua (3) giran libremente (ausenc ia de holgu ra y punto duro); verificar igualmente Que los rodillos no hace ruido y/o Que no pr esentan pr oyec cion es de grasa. En caso de sustitucin del rodi llo carrete (2). apretar a 3.5 daN.m. Meter la co rrea en el pin de l c ig ea! respet ando su sentid o de montaje (4). Inmovilizar la correa con la ayud a de la pinza de sujeccin 0 189K. Mont ar la cor rea de distribu c in. tramo b ien te nso . en el or den siguiente: - El rod illo enr ouedor (2). - Las poleas de l rb ol de levas (5)-(6). - La bomba de agua (3). - El rodillo tensor (1). Apre tar el tornillo (3) sc qe tand o el rod illo por la muesca hexago nal: apriete a 2.0 daN.m. Quitar las varillas de cen treje 0 189- A, 0 189 B y 0189-J . Dar 10 vueltas al c igeal en el sentido normal d e giro . NOTA. Nunca volve r atr s con el ciqen al: no se de be apl icar a la co rrea n inguna pre sin O acci n exterior. Realizar el control de la tensi n de la correa de dis tribucin .
Inmovilizar el CIgeal (con la ayuda del til de inmovilizacin de los mo ys de rbol de levas 06 06 -A 1Y Y 0606-A 2Y). Aflojar el torn illo (3) de manera que se lib ere el pin (1) d el c igenal. llevar el soporte (2) al pu nto d e calado (con la ayuda de l ti l). Montar el til de calado del c igeal 0 189 -8 . Ap retar el torn illo (3 ) a 4.0 0. 4 daN .m , despus efectuar un ap riete angular de 53 4 (con el til t ipo FACOM 0 .360). Quitar los tiles 189-A, O189-B, Oe06- A1y Y 0606 -A2Y. Continuar co n la reposicin de la correa poniendo: - El c rter de distri buci n inferior. . La polea d e arrastre de los acceso rios. - Lo s torni llos de la po lea d e arras tre d e accesorios a 2.0 daN.m . - El crter de distnbuc in superior. - Los tor nillos de fijac in de los tubos de direccin asistida. - El s o p o r te m ot o r int er m ed io d er ec h o . Apriete de los 7 to rnillos del sopo rte a 6.0 daN.m . Quita r el til de elevacin d el mot or y el g ancho motor 0 102 -ZV. Poner la co rrea de arrastre de los accesorios. Continuar las operac iones de reposic in en el o rden inverso a las de extraccin . Apretar las ruedas a 9,0 daN.m .
1[Arbol de leva s
NOTA. ~
tor fro.
Verific ar la pos icin de guiado tenso r (1). Si la gu ia tensor (D) no est en su posi c in de reglaje: volver a realizar las op erac iones de tensin de montaje de la correa de d istribuc in . Contr olar la pos icin del cigeal: - Calar la po lea de rbol d e levas de ad misin (con la ayuda del til 01 89A) . - Centra r el cigeal (con la ayuda del til 0 189-8 ). - Cua ndo sea posi b le el m onta je del t il 0 189 -8. con ti n u ar la s oper aci o ne s de mo ntaje. - En caso de imposib ilid ad d e mont aje d el t il 0 189 8 , volver a posicionar el soporte. Continuar con el renosconarmento del so porte .
Quita r: - Las vari llas de c alado de rbo l de levas 0 189 -A. - El bloq ue bo bina compactado (1). - el capt ado r (2). - Las tapas de balancine s (3)-(4) (aflojar pro g res ivamente y en espiral los tornillos empezand o por el exterior ).
Montar el til de frenad o de la polea de distribu cin 0153 -AJ entre las poleas de rbol de levas (1)-(2). Aflojar los tornillos de fijacin de los cubos de lo s rbo les de levas. Desmon tar las poleas (1)-(2). Quita r la crter de d istrib uci n (3).
PEUGEOT 307 I 47
MOTOR2.Oi
AflO los torn illos oei crter-tapas de l rbo l jar de levas prog resivamente y en espiral, empezando por el exterior. de manera Que se des peguen algunos milmetros su plano de junta. Quit ar los c rteres d e los ap oyos de rbo l
Los valores indicado s estn en bares y correspo nden a un motor rodado y una tem perat ura d e aceite de BCO C. NOTA.- El co ntro l de la presin de aceite se realiza co n el mo to r caliente desp us de haber com prob ado el nivel de aceite. Quitar la pantalla de deb aio del grupo moto p ropulsor, (seg n eq uipamient o). Po ne r un d epsit o d e vac iado d e aceite bajo el mot or. Quitar el filtro de ace ite.
de levas.
Desmo nt ar los rb oles de levas: Bascu lar cada rb ol del levas presio nand o en el extremo (lado embrague) para despegar el apoyo centrado r (lado distribucin). En caso de Quitar los taq us: - Marca r el emplazamiento de los taqus antes d e q uitarlos. - Utilizar una ventosa de l tipo de sujecion de vlvula para su esmerilado . Sacar el ace ite de los talad ros roscados d e los to rnillos de fijac in de los c rteres de los apoyos de rbo l d e levas. Aceitar lo s cuerpo s d e lo s taqus . Montar los taq us resp etando sus emp laza mientos de origen Asegurarse del libre giro de los taq us en la c ulata Ac eitar los apoyos de l rbol de levas.
M ont ar las tapas balancines equi pada s co n juntas nuevas resp etando el orden ind icado. Proceder tornillo por tornillo en el ord en ind icado: 1,0 daN.m . Con tinuar las op eraci one s de po ner en el orde n inverso a las d e q uitar. Mo ntar la correa d e distribuc in .
~iUi~~*~if~j!~~)~:;~~t~~~~
~~canc~_ ~.I'..ji~~~~~!~
Capacidades.
MOTOR EW10J4
CAPACIIIAD
Vaciado por gravedad Qitro{sll
(con sust itucin del cartucho
4,25
Co mp robar el montaje de 'as g rup illas (B). Pos icionar: - El rbol de levas equ ipado con el objetivo del captad or lad o escape . - El 2 rbol de levas . Dar un co rdn d e p asta de junta El 0 en (Al alrededor de los planos de juntas y los taladr os roscados de los to rnillos de fijaci n. Montar: - El crter bancada provisto del ta ladro del ca ptador lad o escape . - El 20 c rter bancad a. Apr ox ima r y d es pus apretar, pro g resiva men te, los to rnillos de fijacin en el o rde n indicad o (1 a 10): - Apriete previo: 0.5 aen.m. - Par de apriete: 1.0 asu.m. Montar el crte r d e distribuc in . Antes de mo ntar la junta del rbo l de levas, aseg urarse q ue el fo nd o d el aloja mien to est exento de past a d e junta. Montar los retene s nuevos con la ayuda del tampn de montaje del retn del rbo l de levas 0 189-D1/ D2.
CambiOde aceite por asp;,acn (Ii1ro(sJ) . (con sustitucl60 del cartucho) Capacidad en tre el min i Y el maxi de la variIia manual
Montar : ~ El til l S03 -H en lug ar d el filtro d e aceit e. - El c o njunto d e m anm etro 1503-AZ c on cor lSD3 -H. flexib le 150 3-8 en el r Poner el moto r en marcha. Anotar las presiones. Desm o ntar el utillaje en el orden inverso de! mo ntaje. Poner: - Un filtro de aceite nuevo. - La p antalla bajo el gru po mo rop ro outso r, (seg n equ'parnlento). Efectuar el nivel de aceite mot o r.
Aceites recomendados.
PAIS
Espaa
NOTA.- La ope racin de vaciado se efecta en fria. Quitar el tap n de la caja de d esgasificado, con precaucin .
PAIS
0J4) OUARTZ 7000 10040 SJISH EC- I A3 QUAAlZ 9000 5W40 SJlSH EC-I A3
B 'l'-/~ II~
~\ ~.
C::> \
(;)
-
~
-j
f--- - - - - --
IIOTOR
EW10J4
1,5
Cv -Escape. Mo ntar el til de frenado d e po lea d e d istrib uci n 0 153 -AJ entre las po leas d e rb ol de levas .
48 / PEUGEOT 307
---
s,o
Abrir los tornillos de purga (1).
MOTOR2.0i
NOTA. Montar un manguit o en la salid a para vaciar con limpi eza el c irc uito . Desconecta r el manguito inferior del radiador (emplear las pinzas 0 165).
Apriete: t .c Sonda de oxgeno : 4.5 0.5 daN.m. 2.- Abrazade ra: 2.5 daN.m .
-~
I
.i-
t-
Vaciar el motor Quitand o el ta p n (1). Cerrar los torn illos de purga . Antes de cu alq uier op erac i n d e llena d o . e njua ga r el c ircuito d e refriger ac i n con agua limp ia. NOTA.- Com pro bar la estanqu eidad de l circuito de refrigeracin . Quita r los tornillos [ t} , NOTA.- No aflojar los tornillos de fijac in (2).
Omtar la bo mba de agua.
i I i i-
r
L
NOTA.- Co mp robar la pre sencia de las grupillas de c entrado en el c rter-c ilind ros . Montar la bo mba de agu a habi ndola previamente untado co n grasa la junta de l manquit o (3). Mont ar los tornil los (1). Par(es) de ap riete : - Pre-apri et e: 0,4 daN.m , - Apriete : 1,4 daN,m , Llenar y purgar el circ uito de refri geracin. Montar la correa de distrib UCin .
Respetar las precau ciones a adoptar: - El tubo flexible debe estar protegido con tra tod a agresin mecnica procedente de l medio exterior. - El tubo flexib le delantero no debe entrar en conta ct o co n pr od uctos corros ivos . . No def orm ar el tubo flexible de lantero ms de 20 angu lar (X" 20 mm axial y 25 mm sesgad o (Y) (t ubo fleXib le de lante ro des montado). - El tubo flexible delantero no sopo rta ninguna deform acin (X e Y) una vez est monta do . NOTA.- El no respeto de estas precauciones conlleva a una d isminucin de la durac in del tub o flexib le delantero ; el desaco plamiento o el desmontaje de la lnea de escape es impe rativo para operaciones Que req uieran la elevac in de l g rupo rrotop romnsor.
carga 0173-2.
Abrir los tornillos de pu rga. Llenar lentamente el circuito con lquido refrigerante. Cerrar los tom illos d e purga cuando el lq uido salga sin burb ujas de aire . El cilind ro d e carga d ebe esta r siempre lleno hasta la marca 1 litro(s) para realizar un pu rgad o co rrecto del aero termo . Arranca r el moto r. Mantener el rgimen de 1500 a 2000 r.p .m. hasta el final de l seg und o ciclo d e refriqerac i n (p uesta en func io namiento y despu s parada del o de los motoventilad ores) manteniendo el ci lind ro de ca rga lleno hast a la marca de 1 litro . Parar el motor. Quita r el c ilindro de carga 0 173-2. Apretar inmediatamente el ta pn en la caja de desga sificac in .
~ M ot or 1 . 4 i ~ 1 . 6i " .
~ ~ Wjfl~ii _~'
NOTA.- Vase el capitu lo "Mo to r 1.4i-1.6" .
PEUGEOT 307 1 49
',M oto
. "',--""
. ..... _
~_
, -C _- , "-
"~-o
,i:<
- Movimiento de los accesorios por medi o d e una polea con amo rtiguad or d e VIb ra c iones desacop lada. Ant iconta m inac in confor me a la norma
EURO 3,
Catalizador de del co lector de Filtro de aceite trante de papel
CAAACTERISTICAS
C6cf o del motor TI hOrno acin motor
oxid acin fijado a la salida escape. campana con elemento fil(tipo ecolgico). MOTOA UHDi
OV4TD
8HZ sin 4 73,7 x 82
C.-Marca identificacin motor: - Marca co nstructor. - Tipo reg lamentario 3D7/8HZ. - Marca rgano . - Numero de serie. De arca : -M - Marcado fbrica. . Ao d e fabricac in.
1398
18
50
.m.
69 4000 16
2000
lDt son ;
.. ""'otor diesel de inyecc in directa. .... cilindros en lnea, sobrealimentaci n por n eboccmpresor de geom etr a fija sin intercambiador. Admisin integr ada que inc luye el co lector de admisin, el filtro de aire, la tapa de ba lancines y el depsito auxilia r d e aceite (reaspiracin de los vapores de ace ite). Culata de aleacin de alum inio tipo "Oross ow" co n 2 v lvulas por cilin dro y rbol de levas en ca beza. Junta de c ulata c om p ues ta de lm in as metlicas co n nervios. Mando de vlvulas po r lengeta s d e rodi llos y taqus hidrulico s. Crte r-c ilindro s de aleac in de alu minio con camisas d e fundid o insert ad as en la co lada. Crter -tapas apoyos de aleacin de aluminio co n tapas de apo yos de fundid o insertados en la co lada . Bomba de aceite do -c ntrica lado distri buc in movida por el ciq eat. Cigeal de acero forjado con 8 co ntrape sos y 5 apo yos. Biela de acero forjado co n cabeza de biela fracturada. fijacin de la tapa con 2 tomio
Si
No
H.O.l"
Ma,C8
Tipo
BOSCH
EDC16
Marc ad o de id ent ific aci n (1) comp rend e: A.- EI tipo reglament ario, B.-La marc a de rgano C.-El nm ero d e orden de fabricacin.
nos.
Sist e ma d e iny e c c in C O M M O N RA IL BOSCH EDC 16 con bomba de alta presin movida por la Correa de distrib ucin. Distribucin por correa den tada sincrnica con rod illo tensor automtico . - Bomba de agu a movida por correa de distribu cin dentad a.
Bv -Marca:
- Grabad o clase d el dimetro d e los apo yos de cig eal. . Orientacin d e lo s apoy os (em bragu e hacia distribucin). Clase de lo s dimetros de lo s apoyos de c igenal.
..
2
DENOMINAC1OI/
Fijacin soporte motor
derecho
dar
Fijacin soporte rroto- . . e Intermedio Soporte intermedio
5.5 : .;,
v,
PEUGEOT 307 / 51
1,0
160'
1.- Compre5O" a.re acond icionado SANDEN SD6V 12 EUROCllM SICMA2: - Carg a en R 13: A oer enc uito 0 .585 kg - Aceite de co mpresor SP1O. - Compresor aire acondicionado. 2.- 4 tornillos de iaci n M8 x 125 -1 10 12 .5 daN.m).
~
N' 1
',-~ )
1.0
i
Soporte de a ccesorios.
l.
1 '. ,-
."
100'
3,0
OEIIOfIONAClOH
bteleta anti
Fijacin ~a en cata elstica anf Rjaci6n cala elstica
APRIETE
4 .0
160'
1,5
2
3
5.5
75'
4.5 2,0
annpar
Alternador.
1.- Sopo rte superior de altern ad or. 2 .- Rod i110 tensor correa accesorios. 3.- 4 tom illo s con base M8 x 125 3 5 (2.0 daN .m ). NOTA.- Durante el montaje, venficar la p re sencia de las gr upilJ de c entrad o en {Al as
~
N'
~.
_... f~;
. /
[ b lb0 101O:1
DENOIIINAClON
F;aclo soporte de cala elstica 00 cerrccene e bateria Fijacin de la cala elstica
APRJETE
2,0 1,0
3 .0 6 .0
2 3
4
""da
1.... Atternado r DENSO : - Clase 15. - Tensin: 12 V. - Amperaje: 150 A 7 .- Tu ef c a d e fija c i n M B x ' 2 5 ~ 3 (1,7 daN.m) . 3 .-2 t o r nill o s C HC M t O x 150 - 8 5 (4 ,0 d aN.m) . 4,- Casqu illo de sujec in. 5.-2 tornillos M10 x 150-28 equipados con casquillos d e centrado (4,0 daN.m). 6.' Capuc hn de tuerca.
1.2.3. 4.-
Soporte inferior del alternador. Rodillo enroltador. Tapa de p rot ecci n. 2 tornill os co n bas e M8 x 125 -35 (2,0 daN.m)_ 5." 2 tornillos (4,5 daN.m) .
2,0
t ,02 kq.m
0 .5
1.0
1,0
160"
( '~ J
angula.,
1." Soporte del com presor de climatizacin. 2.-4 torni llos c on base M8 x 125 -35 (2 ,D daN.m) .
52 I PEUGEOT 31)7
OEHOMINACfON
Bomba de aceite: e-a jale Bomba de ecene. eooere Fillro acecrot -tomoa de a
0,5 0,5
1,0 1,2 1,0 1,6 1,0
Tuercacrter de aceite
Fijacin mangu ito de
engrase.
tu
esoe
2,2
2,2
.:
crter cilindros
Sistema de alimentaci n.
Medir la presin de fin de c ompr esin en e ~ orden en los cilindros 1 2 ~ 3 4 : la diferencia mxima entre cilindros debe ser de 5 bares. Para medir las percndas de com presin el control se debe realizar con el motor fro . Montar la varilla freno de volante motor de dimetro 12 (0 194-C). Girar el motor hasta el bloqueo. Determinar el cilind ro en fase de fin de com o presin 1-2 -3-4 con la ayuda de la falsa b u ja y su adaptador 188 -U , la varilla freno de votante motor de dimetro 12 (0 194-C) y el adaptad or motor die se (uoo FACOM 9 10A61 Apretar el til 0 188 -U a 0,9 daN.m . Conecta r el aparato de medir utilizando el terminal adaptado (ver manual del aparato). Leer la prdida de compresin: valor medio 20%_ En caso de valar incorrecto , la localizacin del ruido del paso de aire permite localizar las piezas defect uosas. Volver a realizar la operacin para los 3 cilindros restant es, efectua nd o . cada vez. 1/ 2 vuelta de cigeal. Proceder en orden inverso a las operac io nes de extracc in. Sustitu ir la abrazadera ene y la junta tonca del manguito EGR. Montar la traviesa de plstico del parabrisas.
L~~ -.-J
N' 1
.~kE~~~;:j: : ;'~' .
e.~"~~;: 'i' :;::': :i ,~ : : ',.:,
La correa de accesorios es del tipo poly -V. Hay 2 equipamientos disponibles (segn vehculo y nivel de equipamiento).
DENOMINAClON
So po rte de bomba de inyeccin delantero
APftomldaN.ml
2 ,0 1,0
1.' l omillos M8 x 125 - 1 15 2,0 da N. m). 2 .- Tornillos RPL con arandela no perc rbte M12 x 150 -50 (pre-3priete a 0.3 da N.m , despus apriete anqvla r a 180 ).
5
6 7
Soporte de oc moa de inyeccin trasero Fijacin delantera de bomba de jnveccon Fiiaci6n trasera de bomba de Inveccin Apnete previo del manauito oe arta oresin AprIete de l manguito de alta presin
Fijacin
",..,;00
2,25
1,5 1,7
2,2
rampa de alta
2.25
5 ,0 0 ,5 2 ,0
5 '
en culata
2,5 3,5
5,0 1,0
0,3
Control
compresin
7 tom illos
5 '
0,5
Asegurarse q ue la velocidad de giro del motor , movido por motor de arranque, es co rrecta (valor mimmo : 2 50 r.p .m .). Control a realizar. Desconectar:
" La
3. - Rodillo tensor auto mtico . 4.- Rodillo enronaoor. r .. Sentido de rotac in del motor.
oatena .
Lubrifi ca ci n.
calentamiento. Aislar el cable de alimentaci n de las bujas de precalentamiento. Desmont ar la traviesa plst ico del parabrisas. Quitar - La tapa-estilo. - El sistema de admisin integrado sup erior. - El tub o de conexin EGR. - Las bujas de pre calenta rnento. Montar: - La falsa buja y su adaptador 0 188 U en el cilindro n'' 1: apriete a 1,0 daN.m (lado volante motor). - El co mpres.rnetro. Conectar ta batera.
Aire aco ndicionado: 1." Polea del cigeal. 2. " Polea del alternador. 3. - Rodillo tensor automtico 4.- Com presor. r.- Sentido de rotacin del motor.
PEUGEOT 307 I 53
Quita r la tapa-estilo .
- Los faros . La traviesa de fro ntal (1). - La cassett e d e refrigerac in completa (2) con el rad iado r. Sin desconectar las canalizac io nes; separar y embridar el co mpresor y el cond ensador de refrigeracin . Desmo nta r la traviesa infe rio r de fr ontal (3). No de jar co lgando la bocina de su c able. Desmontar la pantalla trmica delantera del catalizador de ox idac in . NOTA.- El flexibl e d e esca pe no debe sufri r flexin superio r a 15 ya Que mo tivara su deterioro y po r tanto habra Que sustituirlo . Desconec tar los conecto res: - Cap tador de p resin de aceit e de caja. - Alimentacin del alt ernador. Desembri dar y desmonta r el haz de ca bles del crter de distri b ucin. Desconectar la llegada y el reto rno de carburante . Tapon ar el c ircuito para respetar las reglas de limpieza y seg uridad de los motores HD i. para ello uti lizar el kit d e tapo nes 01 94 -T. Des c onect ar el haz de ca b les mo t or en la caja de fusibles . Desa coplar : - Los manguitos de l aero termo . - Los mandos de la caja de c ambios co n los tiles para so ltar las rtulas 02 16 G 1/ G2 . Desmo nta r y embridar el recept or de em brague . Quitar : - Las tras misio nes . . La bleleta antipar. Poner la mesa elevadora d eba jo del grupo mot opro pulsor . Embridar el motor en la me sa elevadora co n la va rilla de unin de l g rupo rnot oproput sor/mesa elevado ra 000 5 y el ad apt ador del soporte gr up o rnotoprc octscr OOOS -H.
Accionar el rod illo tensor con la ayud a de la palanc a de t ensi n 0 194 -E. Calar el rodill o t enso r co n la varilla de inmovilizaci n d e dimet ro 4 mm (1194 -F2). Quitar la correa. Co mpro b ar qu e el ro dillo gira libr emente (ause ncia de holg ura y de pu nto duro).
. Alime ntacin del alte rnad or . Fijar los manguitos de llegada y de retorn o de carbu rante . Realizar el llenad o d e ace it e de la ca ja de cam bios y del motor (si fuese necesario). Mo ntar la pant alla t rmica delant era del catalizador. Posicionar y fijar el co nde ns ad or y el co mpresor d e refrigeracin. Poner : ~ La ca sse tte de refrigerac in co mpleta co n el rad iad or. - La trav iesa de front al. - Los faros. - El par ag olpes de lantero . Verificar el nivel del lq uido de refr igerac in . Pon er: - Las p lacas de insonorizacin de l co mparti miento mot or. - La traviesa d e plstico de refuerzo. - La batera y su sop ort e - Las t apa s estilo . - Los 2 pa rabarro s d e los paso s de ruedas . - Las ruedas {apriete a 8 .5 daN. m}. Conectar la batera.
NOTA.- Cuando se reutilice la correa. montarla segn el sentido de rot acin marcado al d esmo ntaje .
Quitar : - El soporte mo tor supe rior d erecho . - La tuerca d e soporte de la c aja de cam bios. Al saca r el eje d e so po rte , t ener CUid ad o para no dete rio rarlo . as co mo el suernbtoc . Sacar el g rupo moto proo ufso r teni endo c uidado en no acu arlo . Para la reposici n sustituir los ret enes de salida de la caja de camb ios usando el til tam pn de mo ntaje d e los retene s de salida de caja de cambios . Poner el grupo motopro pueo r en posici n. Mo ntar lo s sop ort es su p eriores motor. el ap riete es : - Lado derecho (6.0 daN.ml. - lado caj a d e cam b ios (6,0 daN.m). Desembr idar el g rup o mot ocro pulso r de la mesa elevado ra . Retirar la mesa elevad ora . Apretar la biele ta antipa r a 5,5 daN.m . Po ner las transmisiones. Fijar los mand os d e la caja de cambios . Montar los ma nguit os de l aerot ermo . Co nect ar el haz de cables mo to r en la caja fusib les . Conectar los co nectores: - Cap tado r de presin de ac eite de caja.
Quitar: ~ El atenuad or de ruido del turbocompreso r (1) (seg n la flec ha). - El cuello d e entrada de aire del u.rboco mpreso r (2). - El tub o (4) de eng rase del tu rboco mp resor . - El manguit o (3) de ret orno de aceit e. - La panta lla t rm ica d el co lec to r de escape (51 ~ El co lec to r de es cape eq uipad o con el tur bocompreso r. ~ La tapa sup erior de distribu cin (6). - La cuba del filtro de aire (7).
So lt ar y obturar ros manguitos de llegad a y retorno de carburante (con la ayuda del kit de t apone s 0 194 -1). Quit ar: - El conj unto bo mba de c ebad o y reto rno de gasoil en lo s inyectores - El soporte (1) (retirar los 3 tornillos). - La proteccin de filtro (8) (Quitar los to rnillos (3) y (4) (seg n equipamie nto).
54 1 PEUGEOT 307
MOTOR 1.4 HD I
V ac iar el filtro en un re cipiente ad ecuad o aflojando el to rnillo (5). Quitar: - El filt ro (2) de su sop ort e (retirar el tornil lo de fijacin). - El ca lentad or de gaso il (6). ~ El cap tador de presenc ia d e ag ua (7).
Quit ar: Los tornillos (1H2)- (3) de l soporte trasero de la bom ba de alta p resi n. El pin de bo mba de alta pre sin (con el extractor 194 -H y el freno l94-J). Los manguito s de alta presi n (t aponand o las salid as rail co mn y las entradas d e lo s inyect ores co n el kit de tapones 19 4- T.
1,' B iela con c abeza fr acturada . h. - Casquillo de pie de biela . Las carac terst icas de las bielas so n: - Acer o for jado. - (H) entre-eje 126 .8 mm . - Los se mi -casquillos de bielas son sin ue t a de posic in . - Ensam blaje biela/ tapa por to rnill o (i). El casquillo de pie de biela est taladrad o en
0).
Las bielas est n frac turadas en (1 desp us ) de haber sido m arcad as con un chorro de tint a.
Pistones y segmentos.
Quita r: El raco r (2) de alta pre sin (taponando la salida ral co mn y la entrad a de bomba con el kit de lapo nes 0 194 -T) Lo s 3 to-ouos de fijacin ( 1) d e la bomba de alta pre sin en su sopo rte.
tor.
BlOQuear el m ot or en rotac in co n la ayuda la vari lla freno de vo lante m otor 0 195C en (A) (lado volante motor). Qu itar: La pol ea amo rt iguador de vibrac ione s . - El crt er inferior de di str ibuci n . - El mecanism o de embrag ue . - El vo lante mo to r. Retirar el til 0 195 -C . Quit ar: El c apt ador de fase de cig eal. La esc uadra anti-catad o . - La correa d e distr ib uci n . - El p i n del cig eal. - La cha vet a. NOTA.- Est prohi bida la reut ilizacin de fa correa de di stribucin . del rod illo Carrete y del rod illo tensor .
Desmonta r el inyec to r (1). Ret irar la arand ela pa ra-ll am as del pico del inyect or (si fuese nec esario). Recupe rar: - La horquill a (2). El tornillo de fijacin (3). - La uet a d el soporte {4). Quit ar : - La gua de la var illa man ual. - El afo rador elct rico (seg n equipamient o). - El ma nocontacto de presin de ace ite .
1.- Pistn de alea cin de aluminio . k. . Seg me nto de est anq ueidad su per io r tra pezoi d al c o n marcado "t o p " : es p esor
1. - Segmento d e es tanqueida d inferior c nco c o n m arc ad o "t o p ": espesor 1.95 . M .- Segment o rasc ado r con muelle esplr oidal (extenso r): espesor 2 ,5 . ' Marcado (n) por esta mpac i n en Irfc (DISn en el pist n o po r orientac in de las mues cas d e vlvulas hac ia el co lect or de escape . Los butones d e lo s pistones estn inmov ili zad os , en trans lacin , por dos fr enillos.
2.5.
- Nme ro de aooyos : 5 . - Nmero de contr apesos : 8 . - Fija c i n d el volant e mo to r po r 6 t orni llos eq uid ist antes .
PEUGEOT 307 1 55
el extre mo oe l rbo l de levas lado pin de distrib ucin; llevan un abro de tetl n p reformad o. A ta puesta en marc ha d el motor . la pr esin del ace ite ejerce un esfuerzo en el labo (L) Que se fija, deja ndo una pelc ula en el eje. c rean d o de est a manera la estanq ueidad .
Juntas de c u lata. Jun tas de culata en hojas d e ino xid able. Hay S espesores po sibles en primer montaje.
La lnea del rbol (c rter-cun oros -taoas de banc ada) y los apo yos del cig eal es tn emparejados con marcas en el c rter-cilindros y el cigeal. Marcado por chorro de ti nta de las clases
de apoyo en (G).
NOTA.- Dejar el casq uillo de esta nqueidad en su sop orte d e mo nla je (S): en c aso de manip ulacin , vo lver a mon tar el c asq uillo en su sopo rte y dejar el co njunto durante 30 minutos antes de su montaje.
Si el lab io est def or mado sustit uir el casquillo de estanqu eid ad.
Identificacin de la culata . Culata de alumin io co n crter-tapas portarbo l de levas : - Fijacin en crter-ci lindros con 10 to rnillos (apriete en do m in io ptasnco). - Fija c i n d e los inyect or es po r med io d e horqu illas. - Tapa de balanc ines de plstico con llena do integr ad o y reasoaact n de los gases de esc ape integrado. Culata.
V.- Marc a d e id entificacin c orrespo nd iente a este moto r (1 muescas). I as Juntas d e cu lata se id entifican por la co mb inacin de las muescas
m.
Mar cado de las clases de apoyos en crte r c ilindros (mic ro -percusi n) en (B). El emparejamiento se efecta co n la ayuda de 3 clases de sernl-casouutos lisos sin ue ta de centrado .
La elec cin del semi-c asq uillo apr opi ado debe efectuarse con una tabla de emparejamiento con los marcados (G) y (B) Lad o c rter- cilin d ros . existe una sola clase de sornrcasquuos ranurados con u eta de centrad o. Volante motor.
Volante motor (1) de fu nd icin co n una co rona de arranq ue de ace ro . Fijac i n de l vo lan te mo to r po r 6 to rnil los eq uidistantes . Talad ro s c iegos para la inmovilizac in en ro tacin del cigeflal (necesari o para el apriete) y afloje de la polea de cigeal.
NOTA.- Los ta ladros (o) no son talad ros de c alad o para el d es montaj e de la di strib uc in .
Casquillos de e sta nq u eid ad .
1.- Culata. 2 ,- Guas de vlvulas. 3.- Asientos de vlvulas. CE.- Cond uctos d e escape. CA .-Condu ctos de ad misin . Culata de aleacin de aluminio "c ross ow " de 2 vlvulas por cilind ro con el co lector de ad mis in lado rail co mn y el colec to r d e esca pe en el lado del filtro de aceite . Guas y asientos de vlvulas en acero stnte tiz ado . Altura de la cu lata 88 0,0 5 mm. Fijac i n de la c ulata en el blo qu e-c ilindros po r 10 to rnillos de c abeza torx. Las bujas de p recatentamento sobresalen en 3 mm y las vlvulas en 1,25 mm de la superficie de la culata. El co lec to r de escape se fija co n 10 esprr agos y 10 tuercas de co bre co n separ ado r.
G(f del motor ParticularIdadeS Longitud 1om/Hode fijacin culata (X) mm nominal Longitud tc mlo de fijacin culata (Xl mmmaxi Posicin: vlvu la - plano d e culata admisin) mm contraccin Poalcin: vlvula- plano de culata ccin esca mm contra Deformacin mxima del plano eJe culata mm
OV4m
Sin
147 149
1,25
1,25
0 ,05
Los casq uillos de est anq ueidad (1) ase guran la estanqueidad en el c igeal lado bo mba de acei te y lado volante motor, as co mo en
56 1 PEUGEOT 3fJ7
Crt er tapas de soporte de rbol d e levas: Aleac in de aluminio . Di- C rter apoyos rbo l d e levas sup erior . E.- Crter apo yos rb ol de levas inferior La estanqueid ad entre los crteres (D) y (E) Y el c rter (1)/ c ulata est asegurado con pasta d e junta de t ipo sihcc na rnonc -com ponente . Los d os c rteres apoy o s estn po sic iona dos uno en el ot ro por 2 broc has en (Z) y ensamblados co n 10 tornillos. La fijacin d el sistema de admisin integ ra da est asegurad a por 8 tornillos en el crter tapa s (O). El cr ter (1) est p os icionad o en la culata co n 2 grupiJIas rajada s y fijado ccn 13 to rrn1105.
Despegar la c ulata con la ayuda de los tiles OtBB L. Quitar la c ulata . Para la reposic in limpiar las superficies de co ntrol y realizar el control de la ptaneioac. La deformaci n mxima admitida es de 0,05
mm.
Anota r el valor. Poner el extremo de ' comparador en uno d e los puntos de control (punto de cont rol (E). Anotar el valor. Sacar ta media d e los 2 valores med ido s. Proc eder de la misma manera para los otros p istones . NOTA. - Diterencia mxima ent re 2 pist ones = 0,10 mm. Si el valor ledo no co rrespo nde a los valores indicados, buscar el origen del defecto (error de lect ura, error de manipulac in...). El valor med io ms elevado d etermina el espesor d e la junta . Pasar un mach o en los talad ros d e fijacin de culata. Limpiar los planos de junta del cajetn de sao lida de agua . Centrar el volante motor , utilizar la varilla de centraje. Co mpr oba r el montaje de las qrupillas d e centr ado . Montar una junta de culata nueva de esp esor deter m inado anteriormente (respet ando el sentido de montaje). Poner la culata. Cepillar la parte roscad a de los torn illos de cu lata. Montar los tornillo s de culata p revia mente u nta d o s d e gr asa MOL YK OTE G RAP IO PLUS en la parte roscad a y d ebajo de la cabeza.
El reglaje de la holgura lateral d el rbol de levas en el crter tapas est asegurado por un a gargantilla (G) al lad o del ap o yo lado distrib uc in. La es tanq uei d ad d el r b ol d e leva s est asegura da po r un retn en el lado polea d el rbo l de levas.
~1iiJ6~~''CaiIatI~:~J\:~
,- -:"-':;~.;;;;;r
Desconectar la batera Vaciar el circ uito de refrigeracin. Quitar: - La co rre a de arrastre d e lo s accesor ios . - La correa de distrib uc in. - El sistema de ad misin integrad o. - La pantalla trmica . - El cat alizador . ~ La vlvula EGR. - El p ue nte d e c onex in de las b ujas d e
precalentermento.
Realizar el con trol d e enrasam iento d e las vlvulas. Contr ola r el enrasam iento de tas vlvulas en relac in al p lano de junta d e c ulata. Puntos de co ntrol le): - Vlvula de escape (A) = , ,25 mm . . Procedimiento d e intervencin (8 ) = 1,25
O
8
7
O
3
mm.
NOTA.- Sacar la media d e lo s 4 valores medid os . Realizar el co ntrol de los tornill os de culata antes d e su reutfizacn. debe ser inferior a
14 9
O
1
O s
6
10
mm.
llevar a cabo la elecc in de la junta c ulata. Mont ar el com pa rador 150 4 y su soporte 0 1 t o. Quitar la varilla d e calado de l c igeal.
Quitar: - Los tornil los (1l. - El rod illo tensor (2). - El alternador . - El soporte altern ador superior. - Lo s torn illos su pe riores d el so por te de bomba de alta presin . - Los inyect ores . Desm ontar el cajetn de salid a d e ag ua y qu itarlo. Quitar : - El po rt a-rbol d e levas. - Las lengeta s (marcar su po sicin).
o 7
8
o 10
O
o 6
s
O
o 2
1
Aflojar los torn illos d e fijacin de la c ulata (en el orden indica do) co n la ayuda de la llave para tomillo s de culata 018 5.
Pone r: - El extremo del c omparador en la cara superior del c rter-ci lindros. - El compa rad or a cero. - El extremo d el comp arador en uno de lo s pu ntos de con trol (p unto de cont rol (O). Girar el c igeal hasta el pu nto muerto su perior del pistn sin so brep asarlo .
Apretar los tornillos de c ulata en el ord en in dicado; con la ayuda d e la llave 0 185. Secuenc ia de ap riete d e la cu lata: - Pre- apnet e: 2,0 daN.m. - Aflojar: sin. - Apriete : 4,0 daN.m . - Primer ap riete angular: 2300. Volver a poner el cajetn d e salida de agua equipado con una junta nueva. Apretar los tornillos del cajetn de salida de agua a 1,0 daN.m . Poner: - El port a-rbo l de levas. Los inyectores. La fijacin trasera de la bomba . Lo s torn illos de fijac in d el sopor te d e b o m b a de alt a p re sin en la c u lat a . Ap retar 105 tornillos a 2,0 daN.m . Montar: - El sopo rte alternador super ior. Apretar los tornillos a 2,0 daN.m . El altemador fijand o pri meramente las fija ciones delanteras; ap riete a 4,0 daN.m . El rodillo tensor. Apretar los torn illos a 2,0 daN.m. Las buj ias de p recalentam iento . Ap riete a O. 9 daN.m . - El pue nt e de c onexin d e las b ujas de pre cal entamie nt o . Ap retar las tu erca s a O.5 daN.m . Poner : - La vlvula EGR. - El catalizador. - La pantalla trmica. - El sistema de ad misin integ rado . - La correa de arra st re de los ac ce sor ios. llenar y p urgar el circ uito de refrigeracin. Conectar la baterta.
PEUGEOT 307 I 57
Montar la corr ea de d istribuci n, tramo bien tenso , en el orde n sig uiente : Pin de d istribucin. Rodillo enrollador. - Polea d el rbol de levas (asegurarse Que la COrrea est cor rectamente placada co n el rodillo). - Bomba de alta pres in , Bom ba d e ag ua. Rodillo tensor. Montar la escu ad ra annd eca taie y apreta r a
0.5 daN.m .
D. Centrado . E. Centrado. 1. Bom ba de agua . 2.- Tensor dInm ico . 3.- Bo mba de alta presi n. 4.- Polea del rbo l de levas . 5.- Rod illo enroador. 6.- Pin de ciqe al.
NOTA.- La p ist a ma gnt ic a (B) no d eb e p resentar ningn resto de d eterioro y no se de ber ap roximar a ninguna fuente magntica; en ca so co ntra rio, se deber sustitu ir el pin de cigeal.
Quitar el to rnillo (E) de la escu ad ra anti-decalado . Mont ar el tornill o de polea de arrastre de los accesorios. Quit ar el til 0 194-C .
DE LA
homo Cd del motor
DE
8HZI8HX
motor
DV4TD
25 ,4
Ano,hura mm
Nmero de d ientes
144 HSN
GATES 240.000
180.000
Holgu ra d e vlvulas en fro: no reg ulab le (ta q u hidrulico). El co njunto de dis tri buc in est smc ronlzado po r 2 taladros de calado (a) (b). Para proced er a la extraccin de la correa
Quita r:
~ La rueda de lantera derecha. - La pan talla parab arros d elantera d erecha . - La co rrea de arr astre de los acc eso rios .
Poner el til freno en rot acin volante mot or 0194 C en el t alad -o sit uado en el c rter tap a de bancada (A). Desmontar la pol ea de arrast re d e acce so rios . Quitar el haz d e cables elc trico del crter superior de d istribucin. Desmontar los crteres interio r y superior de dis tribucin. 58 / PEUGEOT 307
Girar el cig ea! con el tornillos de arrastre de tos acces orios en el sentido d e las agujas de un re loj. Calar: - La polea de l rbol de levas con la ayuda del til 0 194B. El pin d e ciqe nal de dist ribucin en la bomba de aceite con el til 19 4-A, Poner un gato con un ca lzo de madera debajo del de psito d e aceite con el fin de de posita r el motor d uran te el d esmo ntaje del sop orte motar derec ho. Desmon tar el soport e mo to r de rec ho (1) y su sop orte Int ermed io (2). Aflojar el to rnillo de fijac in de l rod illo tensor reteniendo su d estense co n la ayuda de una llave de seis caras . Quitar la co rrea de distrib uc in . Para la reposicin de la co rrea verificar que los rod illos as co mo la bo mba de agua giran libremente (ausenc ia d e holgu ra y punto du ro). Verificar igualmente Que los rod illos no hac en ruido y/ o Que no p resenta n orcveccones d e grasa . Tamblen se d ebe co mprobar el estado de la superficie de estos rod illos. Apreta r: El tornill o de fijaci n del rod illo car rete: 3,5
Aflojar el tornillo (1) del rod illo tensor. Ceo .una llave de poner el ndice (C) del ro 110 tensor en el centro de la zona de co ntrol (O) girando el te nsor en el sent id o hora rio. Apr etar el torni llo ( 1) a 2,5 daN.m. Quitar los t iles 0 194 -A y 0194 -8. Aseg urarse d el co rrecto bloquee de l pin d e dist ribucin en el cigeal; moviendo en rot acin el cig ea! 10 vueltas. Poner los tiles 01 9 4-Ay 0 19 4-B. Comproba r el Correct o posiciona miento del nd ice (C) d el tensor dnrnco. En el caso co ntrario , vo lver a realizar la o peraci n d e montaje d e la co rrea. Quitar los tiles 0194 -Ay 0 194 -8 . Monta r: El c aptado r de rgimen en la b omba de aceite. Apri ete a 0,5 daN .m . - El sop orte motor intermed io y apretar los tornillos a 5,5 daN.m .
daN.m .
El tornillo de fijacin del rodillo tens or: 2,5
daN.m .
Com prob ar la estanq ueidad de los retenes a nivel de la bo mba de aceite y del rbo l de levas.
Poner: El so po rte mot or d erech o (1) ap ret ar los tornillos (2) a 6.0 daN.m . - El crter inferio r de d ist ribucin . - El t il 0 194 -C en el vo lante motor. Aflojar el to rnillo de fijaci n d e la pelea de arrastre de los acce so rios . Apriete a 0.3 daN.m + 180". Quitar el til 0 194-C . Poner: - La cor rea de arrastre de accesorios . El paraba -ros delantero derec ho. - La rueda d elantera derec ha. La ta pa superior de distribucin. El haz de cables elctric o en el crter de distribucin .
Quitar: - La tapa-estilo. - La correa de distribucin. Poner: - El soporte motor intermedio derecho. - El soporte motor. Desmontar el sistema de admisin integrado.
Dar un cordn de pasta de junta SILlCONE CATEGORIE 2 (Autojoint OR) en (D) alrededor de los planos de juntas.
o. o o
5
o
4
o o o
7
E
I
bldkZutd
"t
13
Posicionar los tiles de posicionamiento del porta-rbol de levas 0194-N en los taladros (E) del porta-rbol de levas y montarlos. Aproximar y despus apretar, progresivamente, los tornillos de fijacin en el orden indicado. Quitar los tiles 01 94-N. Apretar los tornillos a 1,0 daN.m.
Quitar el captador (1. Los tornillos del porta-rbol de levas. Desconectar el manguito de depresin de la bomba de vaco
Para su extraccin quitar: - La tapa-estilo. - La correa de distribucin. Poner el soporte motor intermedio derecho. Desmontar el sistema de admisin integrado. Desconectar el manguito de depresin de la bomba de vaco. Quitar la bomba de vaco. Quitar' - El captador. - La polea de rbol de levas; con la ayuda de la llave de pin 18 60765 000. Quitar: - Los tornillos del crter de tapas superior de rbol de levas. - El crter de tapas superior de rbol de levas. - El rbol de levas. - El retn. Para la reposicin limpiar el plano de junta con decapante (DECAPLOC-DECAPJOINT]. Excluir los tiles abrasivos o cortantes. Dar un cordn de pasta de junta SILlCONE CATEGORIE 2 (Autojoint OR) alrededor de los planos de juntas.
0194N
Desmontar el porta-rbol de levas utilizando las zonas de despegue (A). Limpiar el plano de junta con decapante. Excluir los tiles abrasivos o cortantes.
Poner el captador (1). Regular el entre-hierro entre la polea y el captador a 1,2 mm. Si el captador es nuevo, para regular el entre-hierro poner en contacto el tetn (F) del captador con una de las tres pantallas de la polea de rbol de levas. Conectar el manguito de depresin de la bomba de vaco. Poner: - El sistema de admisin integrado. - La correa de distribucin. - La tapa-estilo.
Poner: - El rbol de levas. - El crter de tapas superior de rbol de levas; con los tiles de posicionamiento 194-N.
Para la reposicin asegurarse del correcto posicionamiento de las lengetas (B)-(C). .-rbol de levas hueco con levas sintetizadas desplazadas. Marcado en las levas: A.-Marca motor (DV4TD) '= AA. B.-1 punto e escape. C.-2 puntos e admisin. Arrastre por correa sincrnica. Estanqueidad asegurada por un retn en el lado de la distribucin. Movimiento de la bomba de vaco lado volante motor.
Aproximar y despus apretar, progresivamente, los tornillos de fijacin en el orden indicado. Apretar los tornilios a 1,0 daN.m. Quitar los tiles 0194-N. Montar un retn de rbol de levas nuevo.
NOTA.- La cara exterior del casquillo de estanqueidad debe estar exenta de toda huella de aceite.
Montar: - La bomba de vacio en el porta-rbol de levas. , Apretar los tornillos a 2,0 daN.m. - La polea de rbol de levas y mantenerla con la llave de pin 18 60765 000. Volver a poner el tornillo: apriete a 4,5 daN.m.
PEUGEOT 307 I 59
MOTOR 1.4 HD i
Implantac in de los p ulverizadores d el fondo de p ist n (2) en el c rter -c ilindros (1). El circ uito d e lub ricacin tiene una cap acidad de 3 ,75 d m':
anos)
- Man t en im ie nt o seve ro : ;: 0 00 K m O ? aols).
Capac id ad de ac eite.
Tipo homologacin molor
t .g d m -.
ClO!iE
Tipo horno
6HZ
mm s
n motor
6HZ
5W:YJ 5W40 lOW40
G<ado
Regular el ent re -hierro entre la polea y el captador a (X) -= 1.2 mm . Si el capt ad or es nuevo , para regular el entre -hierro pone r en co ntacto el te l n (F) del captado r co n una de las tres pantallas de la
po lea de rb ol de levas . Po ner : - El sistema de ad mi sin integrad o . La co rrea de dist rib uc in.
SJJSH EC I!
SJlSHEC1
scsntucoo de l cartucho f,llrAnte capacidad de aceite sin sustitucin del cart ucho ftltrante Diferencia entra e1l1l1n el maxi Capacidad del filtro de aceite
3,7 5
1,8 0 ,4
Nor masACEA
NOTA .~ C on el mot or pa rad o. contro lar SIStemticamente el nivel rle aceite con la va-lIa d e nivel manual.
NOTA. ~ Los valores ine ficac es es tn en ca res. para una temperatura 1UY- C .
;:~~c:.;iIlif_~;;;:;~!~;'.l,;'D
Circu ito d e ac eite.
-0Cll
1.3
2.3
3.3
r.nm .
3.5
Desmo nt ar la cam pana de l filtro de acert con el filtro de aceit e. Mont ar el filtro en el man met ro 1503-AZ. Enro scar el m anm etro t 50 3 AZ en el luq ar de la cam pa na. Montar el flexible para el c ont rol de la pre sin d e acene 1~ 03 - B y el tacor to ma di) presi n 1S03 -J en el manmetro 1503 -AZ Efect uar las an o ta ciones en los d iferente s reg menes . Quitar los tiles 1503 -Az , t 503J y 1503 [3 Rec uperar el filtro y mo ntarlo en la cam pa na . Mont ar la campana en el soport e de l tut ro de ac eite. La vlvula de descarga de p resin de ace it e est situada en (e). Presenc ia d e un reg ulad o r de pr esin de ace ite en el canal de lubricaci n de los apo yos del rbol d e levas para limit ar la presin en la part e superio r del mot or. La vlvula ant i- reto rno d e aceit e est implantada en la cutara a ruvet de ! canal d e su bida de aceite. manteniend o de esta manera una reserva en la parte superior del motor para los taqus hidrulicos . El manoc on tac to de presin de aceit e est a situado en la car a d e esc ape del motor a la izqui erda d e la placa de identificac in mo tor . El afor ador elctrico est pos ic ionado a ni vel del c rter de aceite en el lado d e admisi n en el bloq ue cilindros.
REFRIGERACiN
Clrcuho de refrigeracln
1.- Canal de sub ida de ac eite 2.- Vlvula antt- reto m o . 3.- Rampa de ace ite de alta p resi n en la c ulata . 4 .- C anales d e alimentac in super ior mo t or. 5.- Canal d e la bomba de vad o . 6." Cartucho filtrante. 7." Lubrica cin turboco mpresor. 8.- lntercarnbiadc r aceit e/ agua 9.- Manoeo nt aet o de p resin d e acert. 10.- Filtr o alcachofa 11 .- Depsito d e aceite. 12 ,- Bomba d e aceite 13 .- Pulverizado r d e rieg o fondo pi st n .
r. - Marca de montaje. El filtr o de ac eite ca mpana d e pa pel (tipo eco lg ico ) est montado en un sop orte interc arnbiadc r agua/ aceite . 60 I PEUGEOT 307
1.- Caja de desqasc aci n . 2 .- Radiador de refrigeracin . 3 .- Cajetn d e sali da d e agua c on vlvula terrnc est tca int egrada . 4.- Aerot ermo . 5 ,- Co lecto r d e entra da de ag ua co n torni llo de vaci ado (para los pases grandes fros. se utiliza la vanua en sustituc i n del l ap n d e vaciado. s a.. Montaje de un t ap n de vaciado (pa ra todos los paises exce pto grandes frios).
5b .- Mon taje co n varilla trmica. 6 .- Bomba de agua . 7.- fntercambia dor aceite/agua. El liquido de refrigeraci n es del tipo de po r vida. La bomb a de agua est movida por la correa d e drstribuci n. La unin en tre la bo mba y el cajet in de salida de agua est aseg urada por medio d e un tubo rig id o co n una estanq ueid ad garantizad a, el lad o d e la bomba. por una ju nta trica y por el lad o cajetn salid a de agua por u n trinquete en el ma ng uito su perior y por en gatillado en el mang uito inferior. El cajetn de salida de agua esta fijado en la culata por el lado vo lante moto r po r 4 tom illos , la esta nq ue id ad est asegu rada p or medio de una junta t rca elast rnera .
. _- -- lli!'il
Vaciado.
La opera c in de vaciado se efecta en fro . Abn r el orificio de llenad o de la ca ja de des gasificacin . Desmonta r la travie sa p lstic o del parabrisas .
Mon tar en el o rific io de llenado el cilind ro de ca rga 0 173/ 2 (1). Llenar lentamente el circu ito co n liq uido refn geran te (BA SF GLY SA NTIN G33 2 3 F GUTIT ESSEX REVKOGEL 2000). Cerrar el tornillo de pu rga c uand o salga ellouoo sin burbu jas de aire . El cilind ro de carga d ebe estar siempre reno hasta la marca 1 htro {s) para realiza r un purgad o co rrec to del aeroterrno. Arrancar el mot or . Mantener el rgimen d e 1500 a 2000 r.p.m. hasta el final del seg und o ciclo d e refrigera cin (pues ta en fun ciona mie nto y despus parada de l o de los motoventiladores) man te niendo el c ilind ro de carga lleno hasta la marca de 1 litro . Parar el mot or. Quitar el cilindr o de carga. Mon tar la travi esa de plsti co de l pa rab risas. Ap retar Inmediatamente el tapn en la ca ja de desqasicacin. Completar , eventualmente. el nivel hasta la marca maxi (mo to r fro).
~-OJ
I '
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L
Vac iar el circu ito de refrigeracin . Quitar la cor rea de distribu cin .
Respetar las precau cio nes a adop tar : - El t ubo flexible debe estar protegido co ntra tod a ag resin mecnica procedente del medio exterior . - El tubo flexible d elantero no d ebe entra r en con tac to con produc to s corrosi vos. - No d eformar el tubo flexible d elantero ms de 200 angul ar (X), 20 mm axial y 25 mm sesgado {Y} (t ub o flexible d elante ro de smontado). - El tu bo flexible delanter o no sopo rta ning una deformac in (X e Y) una vez est mon tad o. NOTA.- El no respeto de estas precaucio nes conll eva a una disminuci n de la dura cin del tubo flexible delantero; el des aco plami en to o el d esmo ntaje de la lnea de escape es imp erativo para o perac iones Que req uieran la elevacin d el grupo rnot op rc pul sar.
A
Abrir el torn illo de pu rga (1). Desconect ar el mang uito inferior de l rad iador (emp lear para ello las pinzas 0 165).
TIPO r Quit ar: - Los torn illos de fijaci n (A) de la bomba de agua . - La bomba d e agua. _ Recu perar la junta d e bomba de agua . Para la reposic in sustituir sistemtica mente la junta de bomba d e agua . NOTA.- Lim p iar los planos de junt a con producto 02: los planos de junta no deben ten er huellas de golpe s ni rayones . Vaciar el motor Quitando el tapn (1). Montar el tapn de vaciado (t ) (con una junta to nca y un clip nuevo). Poner la bomba de agua con una junta nue-
taliO
del motor
8HZ OV 4TD
Inyeccin dir ect a alta presin (H0f)
BOSCH
TI
EDC16
Cart:>tM'ante
TI de bomba Presin beree
800 20
9641922780
va.
Apr oximar tod as las fijado nes co n la mano . A pr et ar lo s torn ill o s de fijac i n (1) a 1.0 daN.m . Montar la correa de dstnbucn. llenar y pu rgar el circ uito de refrigeracin .
"-''''
Circuito de ca rburante.
Circ uito de alimen tac in carburante: 1,- Depsito de carburante. 2 .- Ao mba de cebado montad a en para lelo en el Circ uito d e aliment aci n de car bu ran te . 3.- Filtro de gasoil co n calent ador y detec to r d e agua integ rad os . 4," Bomba de alta presin. 5. Ral co mn con regulad or de atta presion integrado . 6 .- Inyectores. 7.- Vlvula de admisin y de escape. 8 - Capt ador temperatura car bu rante . 9 .- Tornillo de purga d e agua. Est e mo tor est eq uipado c on un sistem a d e n ve c c ro n d ire c ta C O M MQ N RAI L BOSCH EDC 16 . Este sistem a se disting ue por la ausen cia de la bom ba d e cebado.
te.
- Porta-jnyec tores. El o perario deb e llevar la ropa de trabaj o limpia. O b tur a r in med ia ta ment e d esp us de de smontar los mangui tos del circu ito alta presin co n tapones para evit ar la entra da de impu rezas en e l c irc uito de alta presin .
Intervenciones en el sistema.
NOTA . .. Re sp eta r sie m p re las pares d e apriete de l c irc uito de alt a presin (m ang uito s, brid as po rta-inyect ores), con llave di namom tnc a perid icam ent e contro lada. NOTA.- An tes de c ualq uier interve nci n en el moto r, efec tuar una lectura de las mem o rias del calc ulador de inyec ci n. Estn pro hibid as las siguientes operaciones: No d isociar la bom ba de alt a presin carburante de los elementos sig uientes : - Desac tivado r del te rcer pist n de bo mba de alta pre sin car burante. - Casq uillo de estanqueidad. - Mang uito de salida de alta presin {disfunc iona miento) . No d iso c iar el c apt ad or de alta presi n d e la ramp a de aliment ac in (drsrur-clo narnento). No disociar el po rta- inyecto r diesel de los elementos siguient es : - Inyector . - Elemento electro mag nt ic o (des truc -
s
E
;+-------i~)
- - -(4)
E.-E ntrada del ca rb ura nt e procedente d el depsito . S. -Sa lida de l carburant e hacia la bom ba de gaso il (amovible). 1.- Filt ro de gasoil mo nobloque. 2.- Elemen to filtrante. 3. To rn illo d e pu rga de agua. 4.- Calentador elc trico de gasoil (amovible). 5 .- Posi c in d el de tec tor d e presen c ia de agua en el gasoil (amovible). Filtrac in de las imp urezas por encima de 5 micrones . Periodi cidad de su stitu ci n del filtro de ca rbu rante (sin el ca lent ador ni el detector d e agua) : - Mantenimiento normal: 60 .000 km . - Mantenim ient o severo : 45 .000 km .
cin).
No man iob rar la tuerca (disfunc ionamient o). N o d isociar el manguito d e un inyec tor. NOTA... Es t prohibido limpiar la c alami na en la nariz de l inyec tor diesel. as como la limpieza co n gasoil o ult rasonid os ; todo s lo s trabajos en las ca nalizaciones de aua pre sin exigen la sust ituc in siste m tica de estas.
Sustitucin de p iezas.
En la sustit ucin de un calculado r inyeccin, es necesario efec tua r un apr endizaje del sistema antiarranque . Para efec tuar la operacin, son necesarias las cond icion es siguient es: Poseer el c d igo de acc eso del mdulo analg ico (insc rito en la t arjeta cond encia l cl ient e), Poseer u n calculador d e inyec cin nuevo y un util de d iag nosis. Efectuar un ap rend izaje del c alcu lad or mo tor (Ap re nd izaje Calc u lad or Mot or). Efectua r un te lecod ificado ca lcu lado r. NOTA... La sus tituci n del ca lcu lador de inyeccin entre dos vehculos se traduc e por la impo sibi lidad de arrancar el vehculo.
Depslto de carburanta
Vase el captu lo "Moto r 1.4i- 1.er' .
62 I PEUGEOT 307
Descon ect ar los conectores de l calentado r de carburante (3) y d el detec tor de presencia de agua (8 ). Vaciar la c uba de carburante en un rec ipiente adecuado . Rec uperar: - El calentado r de ca rbur ante (3) y la junta (4). - El detector de presenc ia de agua (8) y la junta (9) (seg n equparntento). Para la reposic in montar el calent ado r de filtro d e carburante equ ipado con una jun ta t rica nueva (4) (apriete a 1,0 daN.m ). Montar el det ector de pre senc ia d e ag ua eq uipa do c on una ju nta to rtea nu ev a (9 ) (apriete a 1.5 daN .m). Conectar: - El c alentad or d e ca rbu ran te y el detector de presenc ia d e agu a. - La llegada y la salida d e c arbu rante. asr como el tubo de vac iado. Montar: - El filtro de carburante (1). - El tornillo de fijacin (6) del filtro (apriete a 0.5 daN.m). Fijar la proteccin del filtro . Apretar los tornillos (10) a 0,5 daN.m . Mont ar el tubo de d epresin de frenos . Fijar el depsito d e lquido de frenos. Mont ar la tapa-bater'a. Cebar el circ uito de carburante co n la bomba (comp robar a travs de l manguito la ausencia de bu rbujas de aire en el circuito de carbu rante). Arrancar el vehculo, Comp robar la estanq ueid ad de l circ uito de carburante .
La zona d e marcad o (A), incluye: - Tipo de bo mba . - Marca bo mba . - Nmero de orden de fabricacin . Para su extraccin poner el vehculo sob re puente elevado r de do s co lumnas. Desco nec tar la bate ra. Quitar; - El sistema de admisin integ rado. - La correa de distribucin . - El tubo de alta presin de salida de bomba entrada ratt, Montar: - El ext ra ctor de p in d e b omba de alta p resin 0 194-H en la polea de la bomba d e alta presin. - El freno en rotacin d el p in d e bomba d e alt a pr esin 0 194-J en el so po rt e de bom ba . Desenroscar la tuerca para extraer la polea del eje de la bomb a. Quitar los tiles 0 194 -H y 0 194 -J. Desconect ar y taponar los mang uito s de retorno d e carburante. Desc one cta r el conecto r d el c ap tad or d e presin d e bo mba .
Mant ener el extremo (A) . Aflojar: - El racor d e salid a de bomba (1). - El racor d e entrada de rampa de inyeccin (2) . Quitar el manguit o (3). Mantener el extr emo (B). Aflo)ar: - Los racores (4 ) en los inyectores diese!. - Los mang uitos (5). Desmontar tos manguitos (6). Obturar los orificios con las piezas del kit de tapo nes 0194-T. Desmon tar el manguito de retorno de ca rburant e en la rampa de inyecci n. Desconectar el cap tador de alta presin (7). Aflojar los tornillos (8). Quitar la ram pa de inyeccin (9).
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El marcado de id entificac in co mp rend e: 1.- Referencia PSA. 2.- Referencia p roveedo r. 3 .- ndice de evoluc in. 4. Tipo de inyecc in.
Qu itar: - Los tornillos de soporte trasero de bomba (1). - El tornillo de fijac in d e la patilla en el soporte (2) . - Los tornillos del soporte de p atilla en la culata (3). Quitar: - Los 3 tom illos de fijacin de bomba en su sop orte. - La bomba . Para la reposic in montar la bomba en su soport e. Apr etar los 3 tomillo s a 2,5 daN .m . Montar el til 0194 J en el soporte de bo mba . Apretar la tuerca de polea a 5.0 d aN.m . Quitar el t il 01 94 -J. Conectar el captad or de la presin de bomba . Montar el soporte trasero de bomba. Ap retar los torn illos: l.-A 1,5 aen.m. 2.- A 2.0 daN.m . 3 .- A 2.0 daN.m . Poner: - El tubo de alta p resin nuevo . - La correa de dist ribucin . - El sistem a de adm isin integrado. Conectar la batera .
NOTA.- Si no es pos ible poner en su sitio los tubos: Quitar los inyect ores y seguir el mtodo de montaje de los inyectores.
Apre tar los tomillos (8) a 2,25 daN.m; co n la ayuda de l ti l (4). Mantener el extremo (B). Co n lo s ti les del c o fre de apriete 160 9 , apretar los manguitos (4): - Apriete previo 1,7 daN.m . - Apriete a 2,2 daN.m . Con los ti les d el cofre de apriete 16 0 9 ap retar los manguitos (5): - Apriete previo 1,7 daN. m , - Apriete a 2,2 daN.m . Montar el siste ma de admisin integrad a. No montar la c uba del filtro de aire.
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Descone ct ar la batera. Quitar : - La tap a-estilo , - El sistema de admisi n integra do. Limpiar los manguitos de alta presi n antes de aflojar los.
Verifica r la esta nqueida d de los d lferent es raco res. Ace lerar el m otor a 3500 r.p. m. Verificar la est anque idad de los diferentes racores. Sust ituir las piezas defectuosas (si fuese ne-
El inyector.
Las juntas. Obturar los pozos de inyect ores , la nariz de inyector con ta pones 0 194-T; respe tar las consignas de segu ridad y de limpi eza, Para la repo sicin es imperativo sustituir los manguit os de alta presin desmontad os, as co mo las juntas. Quitar los tapones de obturacin 0 194-T de los pozos de inyect ores. Comprob ar la presencia de las plaquitas de apoyo de las bridas de inyector en la cul ata, asi como los forros. Poner: Las juntas nuevas. - Lo s inyectores . - Las b rid as de inyectores. - Los tomillos. Posicionar tos manguitos alta presin en los inyectores y la rampa. Apr etar los manguit os de alta pre sin en los inye ctores (con la ayuda de l t il co fre de apnete 1609) sujetndolo por el extrem o (A): - Pre-apriete : 1,7 daN.m. - Apriete: 2,2 daN.m. Apr etar los m anguitos de alta presin en la ramp a de iny eccin: co n la ayuda de l t il c ofre de apr iete 1609: - Pre-apriete: 1.7 daN.m. - Apr iete: 2,2 daN.m. Mont ar el sistema de admisin integrad a.
cesario). Poner:
- La cuba del filtro de aire. - La tapa-estilo . Mont ar la t raviesa plstico de l parab risas. Hacer un ensayo en carretera : . Meter la 3 ~ velocid ad . - Estab ilizar el rg imen motor a 1000 r.o .m. Acel erar a fo ndo (hast a 3500 r.p .rn.). Desmontar la traviesa plstico de l para br i-
sas.
Quitar: - La c uba del filtro d e aire. - Comp rob ar la estanq ueid ad de los raco -
res. Poner:
- La cuba del filt ro de aire. - La tapa-estilo. Mont ar la traviesa d e plsti c o de l parabri-
sas.
Este motor est equ ipa do co n un sistema d e adm isi n int egra do de materi al compuesto formad o por (2) partes: F. - Parte sup erior , Que integra: - El cajetn filtro de aire (a). El cartuc ho del filt ro de aire (b). - El caudalmetro de aire (e). G.- Parte inferior, Que integra : - La tap a balancines con sistema de reasp ira cin de lo s vap or es de ac eite (b low by) (e). - El repartidor de admisin (plnum) (d) El tubo d e conexin EGR (1). El soporte del f ~ t ro de carbu rante. 0r El sistema de adm isin est fijado con B 1 nillos en el c rter de tapas del rbol de levas y 2 tornillos en la cu lata. La estanqueidad entre el sistema de admi sin y el co njunto motor est asegurad o por una junta preformada y sustituib le. Periodicidad de mantenimiento del cartu c ho filtr ante: - Mant en imiento normal: 60 .0 0 0 Km 2 aoo(s). - Mantenimien to severa: 15.000 Km para el pr imer c artuc ho y d espus cad a 30 000 Km 2 aos . Para la extraccin del sistema d e admisin integr ada desconectar la batera . Quitar: - La tapa estilo. - La traviesa de plstico de l parabrisas . - Las placas de insonorizacin. Desconectar el cone ct or del ceuoaumeuo. Desmontar el codo de salid a del turb o.
racores.
Sust ituir las piezas defec tuosas (si fuese necesario). Poner; - El cajetn filtro de aire. - La tapa estilo. Mont ar la traviesa de plstic o del parabrisas. Hacer un ensayo en carretera: Meter la 3& veloc idad . Esta bilizar el rgimen mot or a 1000 r.p.m. - Acelerar el mot or a 3500 r.p.m. Desmo ntar: La traviesa plst ico del parabr isas. La c uba del filtro de aire. Verificar la estanqueidad de los dife rente s
Quitar: - Los tornillos del resonad or (1) (seg un la flecha). - El resonador (1) girndol o.
racores,
Sustituir las pieza s defectuosas (si fuese necesario). Pone r: - El cajetn filtro de aire. - La tapa est ilo. Montar la traviesa de plstico del parabr isas.
Para la extrac cin de los inyect ores limpiar los rac ores carburante ante s de aflojarlos con producto SODIMAC n" 35. Desmo ntar el sistema de adm isin integrad o. Sujetando los extremos (A), aflojar los raco res (1). Aflojar lo s racores (2) en la rampa d e inyec cin. Desmontar los mangu rtos de alta presin d e carburante (3) .
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NOTA.- Obturar las salid as de la rampa d e inyec cin y las entra das en los inyecto res co n tap ones 0194 -T; respetar las c onsignas de seguridad y de limpieza. NOTA.- No tocar la tuerca (B).
Quitar (inyector por inyector): - El lom illo .
64 I PEUG EOT 307
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Quitar: - Ej cuello de entrada de aire (2). - El manguito de entr ada de aire del tu rbo (1) - Los tornillos de fijac in (4) de la cuba del tlltrc de aire (3). - Los torn illos de la tapa de l filtro de aire. - La tapa y el cartuc ho del filtro de aire. Separar el haz de cables elctrico (B) .
- El manguito de entrada de aire del turbo (1) Poner: - El filtro de aire. - Los tornillos (3) y la tapa del filtro de aire. - Las placas de insonorizacin. - La traviesa de plstico del parabrisas. - La tapa-estilo. Conectar la batera.
Desmontar los tornillos (1) del protector del filtro de gasoil (segn equipamiento). Aflojar el tornillo (2). Desmontar el filtro de gasoil respetando las consignas de limpieza. Obturar los racores con la ayuda del kit de tapones 0194-T. Quitar los tornillos de fijacin y desmontar el soporte del filtro de gasoil.
Aproximar los tornillos de fijacin (AHB) del sistema de admisin integrada inferior. Apretar: - Los tornillos (B) a 1,0 daN.m en el orden indicado. - Los tornillos (A) a 1,0 daNm. Desmontar los tapones en el circuito de retorno de carburante. Poner: - Del circuito de retorno de carburante. - Los conectores de los inyectores. - El tubo reciclaje de los gases de escape.
La vlvula EGR est posicionada en la culata frente al rail comn del lado volante motor. La unin entre la admisin y la vlvula se efecta por medio de una canalizacin de aleacin de aluminio sujeta por abrazaderas tipo elies. El control de la vlvula EGR est asegurado por una electrovlvula situada en la cara de escape de la culata. La electrovlvula est dirigida por el calculador de control motor.
Quitar: - Los tornillos de fijacin (1) y (2) del sistema de admisin integrada (4). - Los conectores de los inyectores. - Del circuito de retorno de carburante (3).
NOTA.- Obturar los orificios de retorno de los inyectores con el til 0194-T respetando las consignas de seguridad.
Desmontar el sistema de admisin integrada inferior. Con la ayuda del kit de proteccin 0194-8, obturar: - Los conductos de aire. - El porta-rbol de levas.
2
Poner el soporte del filtro de gasoil (3). Apretar: - El tornillo (2) a 0,5 daN.m. - El tornillo (1) a 1,0 daNm. Montar el filtro de gasoil en su soporte; 0,5 daN.m. Poner el cajetn del filtro del aire; asegurare de la correcta posicin de los tetones de centrado.
Quitar: - La traviesa de plstico del parabrisas. - La tapa (1) del filtro de aire - El cartucho del filtro de aire. - La cuba del filtro de aire (2). Desconectar el manguito de depresin de la vlvula EGR. Quitar: - Los tornillos de fijacin (3). - Las abrazaderas ene (4). - El tornillo de fijacin (5). - Los 2 tornillos (6) de la vlvula EGR.
~\====r:V~
Sustituir las juntas (1) lubricndolas ligeramente (con aceite motor). Montar el sistema de admisin integrada inferior (2). Asegurarse de la presencia de los topes de goma en (A). Quitar el til 0194-8. Montar el haz de cables en el punto de embridado (B). Apretar los tornillos (4) a 0,5 daN.m. Poner: - El cuello de entrada de aire (2), - El resonador lubricando la junta trica (con aceite motor). - El tornillo del resonador en el depsito de aceite a 0,75 daN.m. - El tornillo del resonador en el turbo a 2,5 daN.m.
Recuperar la junta metlica (1) de la vlvula EGR y la junta trca (2). Para la reposicin sustituir sistemticamente: - La junta metlica (2). - La junta trica (1). - Las abrazaderas elle. Apretar - Los tornillos de la vlvula EGR a 1. O daN.m. PEUGEOT 307 I 65
- El tornillo del tubo a 1,0 daN.m. - Los tornillos de fijacin a 0,5 daN.m Continuar con el procedimiento en orden inverso a las operaciones de extraccin
Desenroscar los tornillos (1) de la cassette de refrigeracin (2). Desmontar los tetones (3) de la calandra. Levantar y bascular la cassette (2) hacia la parte delantera del vehculo (siguiendo las flechas).
EA.- Entrada de aire de admisin. SA.- Salida de aire de admisin. EG.-Entrada de los gases de escape. SG.-Salida de los gases de escape. R.- Regulador de presin de sobrealimentacin. 1.- Tipo de turbocompresor. 2.- Fecha de fabricacin. 3.- Referencia proveedor. El turbocompresor del proveedor KKK es de geometra fija y desarrolla una presin de sobrealimentacin de 0,5 bar(es) al ralent y 1 bar(es) en plena carga. Est situado en el colector de escape por encima del catalizador de oxidacin recubierto por una pantalla trmica. Para su extraccin poner el vehculo sobre puente elevador. Desconectar la batera.
Desenroscar los 6 tornillos de fijacin (1) de la pantalla trmica. Proteger el radiador de refrigeracin antes de retirar la pantalla trmica. Extraer la pantalla trmica por arriba.
Quitar la manguera de entrada de aire y el atenuador del turbocompresor, la pantalla trmica superior de colector de escape, la abrazadera superior de catalizador (1), el tornillo de cabeza hueca de lubricacin del turbocompresor, el manguito de retorno de aceite y las 4 tuercas (2) de fijacin del turbocompresor en el colector. Para la reposicin limpiar la superficie del colector. Comprobar la ausencia de cuerpos extraos en el colector de escape y el circuito de admisin. Sustituir las tuercas (2) de fijacin del turbocompresor. Apretar las 4 tuercas (2) a 2,5 0,5 daN.m. Sustituir la junta de cobre del tornillo hueco de lubricacin del turbocompresor. Montar el tubo de lubricacin. Aproximar el tornillo hueco. Apretar el tornillo a 3,0 0,5 daN.m. Poner el manguito de retorno de aceite, la abrazadera superior de catalizador y la pantalla trmica superior de colector de escape. Apretar los tornillos a 1,0 daN.m. Montar la manguera de entrada de aire y el atenuador de turbocompresor (apretar el tornillo a 0,5 daN.m). Proteger el radiador de refrigeracin antes de montar la pantalla trmica. Montar la pantalla trmica por arriba. Apretar los 6 tornillos a 0,5 daN.m. Volver a montar la cassette de refrigeracin. Montar los tetones de centrado.
66 I PEUaEOT 307
Todos tipos.
Quitar: - El soporte derech o de la tapa esti lo. ~ La tira de unin de alimenta cin de las bu jas de p recalentamiento . Las b ujas d e precalentarniento . Montar: - La falsa bujla 0 188 -U y su ad aptador (segn tipo de co mpresi6metro) en el c ilindro nO1; ap riete a 1,0 daN.m . - El comp res.rnetro . Conectar la batera. Medir ta presin d e fin de co mpresin en el orden en los c ilindros 1, 2 , 3 . 4 : Valor mnimo : de 20 a 22 bar es. - La diferencia mxima entre cilindros debe ser de 2 ba res. Si los valores son fiables. antes de emp ren d er una revisin motor. co mprobar el estado del filtro de aire.
El marcado de identificacin (A) co mprende: l .-Ma rca rgano. 2.- Tipo reg lamentar io. 3.- Nmero de orden de fabricac in.
del motor DW10ATEO DWl0TO hom ci6nmoto( RHZ RHY Nmer de cilindros o 4 DImetro x recorrido mm 85 x 88
TI
Todos tipos.
110
90
Hacer unos trazos (A) en el crt er y la polea para marcar el punto muerto superior (pms) . Montar el freno de volante mo to r 01 88 -F. Quit ar la va rilla de c entrare vo lante mo tor 0 188-Y. Determinar el cilindro en fase de fin de compresin (1 4), con la ayuda de la falsa b uja ms ad aptad or co m pres metro 0188-U , el control ador de estanq ueidad tipo FACO M 9 10A Y e l adapta dor moto r d iese !' t ipo 9 10.A6. Apr eta r el til 0 188U a 1,0 daN .m . Cone ct ar el ap arato de med ir utilizando el terminal adaptado (ver manual del apa rato). Leer la prdida de com p resin (valor medio 20 %). En caso d e valor incor rect o. la localizacin de l ruido del paso de aire permite localizar las piez as defectuosas . Volver a realizar la ope racin en los 3 cilindros restantes, dand o cada vez medro grro de c igeal y hace r co incidi r las marcas tra zadas en la polea. Toma r not a d e lo s sigu ien te s pa res de apriet e: Buj as d e p re catentarnten to: 1,0 daN.m . . Refue r zo d el impac tad or d e c una : 4,0 daN.m .
Asegu rarse que la velocidad de giro del motor. movido por mo tor de arranque , es correcta (valor mnimo: 250 r.p .m.). El con trol se debe realizar con el moto r fria. Desmonta r la tapa- estilo motor. Desconectar: . La batera. - El calc ulador contro l mot or . - La alimentacin de las bujas d e orecaien tamie nto . Aislar el c able de alimentacin de las bujas de pr ec alentamiento. Motor DW10TD. Quitar el soport e de la bomba de c ebado de gaso il. Centrar el vola nte motor, utilizar la varilla d e
centrare 0186 Y.
PEUGEOT 307/ 67
Aceita r los apoyos de cigeal . Pone r: - El cigeM I (1) - Las valonas d e holgura later al (2), cara ranurada apo yada en el cigenal
NOTA.- Para el espesor de las valonas de tope vase el ttulo Cig eal".
Montar: . Un retn (1) nuevo en el t il tamp n de montaje retn c igeal lado volante mo tor 0 188- 8 (cono l e + tampn 10) . - El retn go lpeando co n un mart illo de pts tico en el ext remo . Desmon tar el til con un movimiento girato
na.
NOTA.- La cara exterio r del retn deb e es tar exenta de lodo trazo de ace ite. M ete r en e l c rte r -c ili nd ro s , e l co nju nto tapa/junta lateral inc linndolo . Po sic ion a r e l ap oyo en lo s c asq uillos d e ce ntrado.
A
Dar past a de estanq ueidad (E10: AUTOJOINT OA 9 73 5.66) en los ngulos y los extremas (A) del apoyo nO1. Orienta cin de las b ielas. Comprobar la pr esencia del semi-casq uillo nuevo en la cabeza de la biela. NOTA. - Para realizar el marcado y determi nacin d e los semi casquillos de apoyos v ase el titulo "Ciqeal". NOTA.- Res pet ar el em pa rejamient o p ist n/buln , Ensamblar las b ielas y los pistones o rientando las muesca s (1) en el lado op uesto a las muescas (2) de los pisto nes . Mont ar: - Los bulones aceitados. . Los frenillos nuevos . Asegurarse d el libre gIro d e las bielas en su
Enrosc ar los 2 torn illos (1). Quita r lateralmente el til Q153 -A. NOTA.- Las juntas laterales nuevas se venden a la longitud justa y no se deben corta r. si el sobrante es demasiado importante. volver a inic iar la o peracin d e mo nt aje . Montar : - Las valo nas d e ho lgu ra latera l cara ranura d a apo yad a en el c igeaL - Las tapas de los ap oyos. NOTA.- Marc ado y d etermi nac in d e lo s semi-casquillos de apoyes. Poner el til de montaje de retenes laterales del apoyo nO 1 (0153-A) en la tapa de bancada nO1: La corr edera el til de co rte (1) debe estar en la p rolongacin de la cara (2) de la tap a bancada. Ap retar la brida (3) Apretar los tornillos a 2, 5 daN.m + 600.
buten.
Mo nta r [os segmentos c o n uno s a lic ate s par a segmentos ; orientar el marcado TOP de los seg mentos hacia la parte de arriba . Terciar los seg mentos a 1200 en relacin al cort e de l segmento rasca dor .
Montar el co mp arad or co n orejeta de fija c i n 2 43 7 -T en los utue s vari l la sop o rte c o mp arad o r y p o rta-c ompa rad or 1 132 -T . Esta ho lgura debe estar comp rend ida entre 0.07 y 0.32 mm . Reglar la holgura cambiando el espesor de las valo nas laterales . NOTA .- Or ie n t a r las mu e s ca s (1) la d o opuesto a la fijaci n (2) del filtro de acene . Aceitar los segm entos y los cilindros . Meter el conj unto biela/ p istn en el c ilindro co rrespo nd ient e uti lizando una ab razade ra de segmentos. Montar la tapa d e biela equ ipada c o n un semi-c asqu illo nuevo ace itado . NOTA.- Hacer q ue co incidan la muesc a del
Montar las juntas laterales (1) en la gargant illa d e la tapa bancada , co n el minimo de en rasamiento en (B) . Ac eitar las dos caras del til de co rte (2). Po ner las lm ina s de c ort e (2) en el til Q15 3 -A por encima d el t aln (3) d e tap a bancada . Las juntas latera les (1) d eben tener un mnimo de enrasamiento d e apro xim adamente 1,5 mm (mximo == 4 mm).
70 I PEUGEOT 3fJ7
Poner: - La chaveta (1). - El p i n d e arrastre (2l de la bomba de aceite en el cige al. - La bomba de aceite (3) poniendo la cadena en los piones Apretar los to millo s a 1,6 Pone r el tubo guas de varilla nivel (4) . Apretar el to rnillo a 0,9 daN.m , utilizar pasta d e e s ta n queid ad (E3 ) FREN ET AN C H 9732 .48 par a frenad o y estanquei d ad de los ensam b lajes ros cados q ue deben q ued ar desmonta bles.
osn.m.
X.-1 0 mm . Limpiar las superfi cies de co ntro l. Mo ntar el co m parad o r co n o rejeta de fija ci n 2437 -T en el sop orte de co mparad or 0110 -H (1154 -T bis). Girar el cigeal. Poner la punta del co mpa rado r en uno de los puntos de contro l (punto de co ntrol C). Continuar girando el c igeal hasta el Punt o Muerto Supe rior d el pistn ; anota r el valor . Vo lver un cuarto de vuelta hacia atr s .
Dar en la placa (1) pasta d e junta estan q ueida d (E10) de los planos de junta so metidas a fuerte s presione s y a vibrac iones q ue queda flexible despus del secado AUTOJOINT OR 9 735 .66 E1O. Poner la plac a port a-juntas (1). Par de ap riete 1, 5 daN.m . Mo ntar un retn (2) nuevo en el t il tam pn de montaje retn cigeal lad o distr ibucin (co no) 0188 -A ms ta mpn de mo ntaje ret n c ig e al lad o v o lan te m o t o r (c o n o ) 0 188- 8 1. Poner un retn nuevo co n la ayuda del til 0188 -A, el til 0 188 -8 1 y el tornillo (3). Dand o un movimiento giratorio, quitar el til. NOTA.- La cara exte rior del retn d ebe es tar exenta de todo resto d e aceite. Poner la bo mba de agua (4) con una junta nueva. Apretar lo s tornlo s a 1,5 daN .m . Crter de aceite de aluminio.
Volver a pone r el crter d e aceite {1 l, par de apr iete: 1,6 daN.m . Enroscar las do s varillas ca librad as del til montaje volante do ble (x2) 904 0 -T en el ci g eal. Verificar el montaje de la g rupilla de centrado . Montar el volante moto r (2) . Man tener el sitio el volante mo to r (2) con la ayuda de los centrado res y moletas de l til 9040 -T. Montar el freno d e volante mot o r til para fi jar collarn d e emb rague ma nd o hidr ulico 0216-K . Limpiar y untar los torn illos co n pasta (E3) FRENETANCH 973 2.48 de frenado y estanqueidad d e los ensamb lajes roscad os Que deben qu edar desm ontables . Primer mon t aj e : vo lan te mot o r s im p le . Limpiar y unta r co n (E3) los torni llos. Par de apriete : 4,75 daN.m , Segundo mo ntaje: volante mo to r do ble. NOTA.- Despu s de to da intervenci n: durante el montaje d el vo lante do ble co n relacin al ciqeat, sustituc in sistemt ica de los torn illos d el volante do ble. Mo nta r lo s torni llo s p re -p intado s . Pa r d e apriet e: 4,8 daN.m .
Poner:
y nunca sobrepasarlo. - El com parad or a c ero . Desplazar el conjunt o com parador/soport es 243 7T y 1754 -T Bis por el plano del c rter cilindros. Ano tar el valor. Pone r: - La pu nta d el co mpa rador en uno d e los puntos de co nt rol (punto de co ntrol D).
oS
- El valor.
Sacar la med ia d e los 2 valo res med id os. Proceder de la misma forma para los otros tres cilind ros . NOTA.- La diferen cia mxima entre 2 pisto nes es de 0 ,07 mm . El valor medio ms elevado de termin a el espesor de la junta.
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COTA NOTA. Para lo s mot o res eq uip ad os con crter de aceite de aluminio, asegurarse de la presencia del tetn de ce ntrado (1). Dar en el plano de junta del crt er de aceite un cordn de pasta de junta (E10). NOTA.- Prest ar ate ncin en rodear los taladros roscados c uando se apliq ue el co rd n con el fin de garantizar una cor recta estanquei d ad.
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NOTA.- Si el valor leido no co n oco or.o e a los va lo res indic ad os. bu scar fJ I e ric en do! defecto (erro r d e le ctura error ele m anipUt3 c in) .
NOTA.- Or: ril '- i , : ~, o-iticios i ' ~ : " bo' n: ';: (1 0 < l 'y c e la r a r n p ;~ j['liJ r'(10 :3PO~ nes u el k ll obtur ooo .e s \1 1eH
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NOTA.- Desacoplar 1i1 linea d e esca pe pa ra evitar de struir el exible : este tex.ble no so - l' port a las co ntracciones en tor sin . traccin. ni exrn provocadas por el des montaje d e uno c e lo s sopor tes d el gr up o m otoproptnso r. Quitar : - La co rreo. d e ar rast re d e los - La co rrea de d istr ib uci n
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Ourtar: - La pan talla trm ica de la cr ema llera d e d i recciou . - L as conduccio nes ne aire (1) de admisin de l tu rbe Des c o ne c ta r el m anq uito d e ret o r no d e acorte (;; de l c rter-cilind ros Quitar'
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Quilar lo s tornillos (1) Y (2). Poner el soporte mo tor de recho . Apretar irqeramen te los torn illos . Quitar : - La traviesa 09t , -AY. Los soportes 0911 -A 2
- La nanua de tijacl " inte-fo r (l e: turbo (4). - I as tuercas (5) ue! COlecto r d e esc ape . Separa r el co n ju nt o colec to r de esca pe y turbocornprescr 1 61,
NOTA . ~ Aejar pt oqr csiva r nente y en esp iral los lomillos de culata em pezand o por e- exterior : con la " yudo de la llave para los to rni-
1 llos de culata o : ss
Basc ular y d espega r la c ulat a . utilizar las palancas (5) QUitar la c ulata y ~,d ~l,n ~ n.
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Segundo montaje : junt a de cu lata "Heinz ":
NOTA . ~ Proteg er la pa rte ba ja del pa -ab nsas utiliza nd o una junta tipo "sna po n": los planos d e junta 110 deb en t ener hue llas de ooioo s ni rayones : urr pia r ros tala uros ros cad os del cart er cilin d ros, utilizar un m ach o M1 2 X 100
Co mproba r el estad o : - Del pla no de junta . De las vlvula s. 1 - IJe jos mu elles d e vlvulas y SlJS ca pe las PEUGEDT 307 I 73
Del rbol de levas . De lo s dif eren tes talad ros roscados. De los t aqus hidrulicos. De las lenget as.
Para la reposicin realizar el contr ol de la p tancidad siendo la deforma cin mx ima ad mitida de 0.05 mm . Efect u ar tamb in el co ntrol de los tornillos de culata antes de su reut ilizacin. la medida de sde bao cabeza debe ser inferior a 133 ,4 mm Limpiar el plano de junta del cajetn de salida de ag ua, Girar el cigeal c on la llave d e arrast re 0 11{- EZ. Centrar e~ votante mo tor, utilizar la varilla de
Quitar los tornillos (1) y (2). Poner el sopo rte motor derech o. Apretar mod eradamente los tornillos. Quitar la traviesa 0 9 11-AY y los sop o rt es 0911-A2. Desconectar y separar: - Los haces de ca bles y ca nalizacio nes de la culata. - Los manguitos d el aerote rmo . - El manguito de de presi n de la asistencia de frenos .
centraie 0 188- Y.
Comproba r el monta je de las gru pillas de
centra d o. Poner una junta de c ulata nueva; respetando el sentido de mo ntaje.
Mon t ar el co lec to r d e salid a d e agu a (6) equipado con una J unta nueva. Apreta r: - Los esprragos (4) a 2,5 daN.m + l aCTITE FREIN FILET.
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Pon er la culata
NOTA. - Proteger la parte baja d e! parab risas utilizando una junta tipo snapo n.
Cep illar la rosca de los torn illos. Montar los to rnillo s de culata pr eviamente u nta d o s d e g r asa M OLYKOT E G RA PID PLUS en la parte roscada y deba jo de la cabeza.
- Las tuerc as (3) a 2,0 daN.m . - Los tornillos l5) a 2,0 daN.m . Conectar el conec tor (1)_ Poner el so po rte (2). Monta r la traviesa 9 11-AY y los so port es D91 1-A2. Quitar el sop o rte motor derecho.
Quita r el so p o rte (1), las fijac io nes d e la gu a-varilla nivel (2), los tornillos (3), las tuero cas (4) y os esp rragos (5) . Separar el cajetn de salida de agua (6) de la culata. Qui tar: - El captador de referenc ia cilind ro . - Las fijac iones de la tapa de balancines. (en espiral empezando por el exterior). - La tapa balancines.
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NOTA.- Aflojar prog resivamen te y en espiral los to rnillos de culata empezando po r el ex terior; con la ayuda de la llave para tornillos d e c ulata 0185.
Volve r a po ner lo s tornil los (1) y (2). Ap retar : - El tom illo (2) a 4,5 daN.m aplicando LOCTITE FREINETA NC H .
Ap retar los torn illos de c ulata en el orde n ind icado, realizar un pre-aprie te a 2,0 daN.m , sin aflojar apretar a 6.0 daN.m y realizar el p rime r ap riete angular a 220 0 .
- El torn illo (1) a 2,0 daN m. Poner: - La correa de dis tribuc in . - La co rrea d e ar rastre d e los ac ceso rios . Continuar las o peracio nes de reposicin en el orden inverso a las de extracc in. Cebar el circuito de carbu rante. Inicializar los d iferentes calc ulado res . U enar y pu rgar el circu ito de refri geraci n. Efectuar el ensayo e n carrete ra sig uiente: - Me te r la 3 f1 veloc ida d ; estab ilizar el rg ~ men m oto r a 1000 r.p. m . - Acelerar a fondo hasta 35 00 r.p .m - Verificar la estan q ueidad de los diferentes raco res,
Ba scular y d es peg a r la c ulata. ut ilizar las palancas 0 188 -l, Quitar la c ulata y su junta (esta operaci n es de licada. debe haber dos o perarios. con el fin de no d ete riorar el parabrisas).
NOTA.- Los planos de jun ta no deben te ner huellas de golpe s ni rayone s; limpiar los tao tad ros roscados de l crter c ilind ros . util izar un mac ho M12 X 150 .
Comp robar el estado : - Del p lano de junta . - De las vlvulas. - De los muelles d e vlvulas y sus copeas. - Del rbol de levas . - De los apoyos del rbol de levas . - De los diferentes ta ladros roscad os . - De los taq us hidrulicos. - De las lengetas . Para la rep osici n rea lizar el co ntro l de la planeidad c o n una deformacin mxima ad mitida de 0,05 mm . Efectu ar el con tro l de los tornillos de c ulata antes de su reutilizac in , la medida bajo ca beza d ebe ser inferio r a 134 mm.
Apretar p rogresivamente y en espiral los tor runos d e la tapa balancines empezando por el interior ; ap riete a 1.0 daN.m . Poner: - El cole ct or de esca pe desplazando la parte inferior del moto r hacia delante. - La patilla de fijac in del turbo. - El dispositivo EGR. Conectar el mang uito de l acro terrno . 74 / PEUGEOT 307
11l1 ~
Realizar el co nt rol d el enrasamien to d e las vlvulas para ello limpiar las sup erfic ies de control. Controlar el enrasam iento de las vlvulas en relacin al plano d e Ju nta de c ulata co n el co mparador 1504 y el soport e de co mparador 0 11Q-H (4 puntos de control C). Sac ar la med ia de los 4 val ores medidos. Vlvula de escape (A): 0, 2 mm mximo . v a'vcta de ad misin (B): 0.2 mm mximo. Esto s valores se obtienen por rect ificacin de los asientos de vlvula. Esmerilar las vlvulas (si fue se necesario). Elegir la junta de c ulata apro piada . Sacar la varilla de calado 0 188-Y d el cig eal.
Poner la c ulata (esta operacin es d elicada , debe habe r dos operarios, con el fin de no deteriorar el parabrisas). Cepillar la rosc a de lo s tomillos. Montar los torn illos de cu lata p reviame nte u nt ad o s d e gr as a MO LY KOTE G RAP ID PLUS en la par te roscada y debaj o de la cabeza,
Volver a pon er los toromos (1)-(2). Apretar: - El tornillo (2) a 4,5 daN.m aplicand o LOC T ITE FREINETANCH . - El to rnillo (1) a 2,0 daN.m . Poner la Correa de distribuc in. Reglar el entre-hierro del captador rete-encia c ilindro Poner: - El dispositivo EGR (vlvula EGR-intercam bador t rmico). - El turbocompresor . - Las bujas d e pre- postc alentamiento. - La rampa de inyeccin co mn alta presin de carb urante. - Lo s porta-inyec tores . Continuar las operac iones de pon er en el orden inverso a las de qu itar. Cebar el circ uito de carburante. Inicializar los diferentes calculadores. Llenar y pur gar el c ircu ito de refrig erac in, Efect uar el ensayo en carretera sigui ente: - Met er la 3 8 velocid ad ; esta b ilizar el rgimen moto r a 10 00 r.p .m . - Acelerar a fondo hasta 35 00 r.p.m. - Verificar la estanqueidad de los diferentes racores.
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Apretar los torn illos d e culata en el orden indicado (con la ayuda del t il 0 185). Realizar un p re-apri ete d e 2 ,0 daN.m , u n apriete 6,0 daN.m y un prime r apriet e angu lar de 220". No es necesario reapretar la culata despus de co ger temperatura el motor. Pone r ta tapa de balancin es equipada con junta nueva. Aproxi mar los tornillo s. Apre tar progresivamente y en esp iral los to rni os de la tapa balancines empezando por el interior, ap riete a 1,0 daN.m . Conect ar el manguito del aerotermo. Y.- 10,0 mm. Limpia r las superfi cies de con trol. Montar el compa rad or 150 4 en el soporte 0 11O-H. Girar el cig eal en el sent ido de giro. Poner la punta d el comparador en uno de los punto s de co ntrol (punto de control DI, Girar el cige al hasta el pu nto muerto su perior de l pistn sin sobrepasarlo , Anotar el valor. Volver un cuart o de vuelta hacia atrs. Poner: - El pistn al valor de pu nto muerto superior y nunca sobr epasarlo. - El co mparador a cero. Desp lazar el conjunto comp arado r/soport es 1504 y 0 110 -H por el plano d el crter c ilindros. Anotar el valor. Poner: - La pu nta de l comparado r en uno de los pu ntos de con trol (punto d e control El. - El co mparador a cero . Desplaza r el conjunto com parador/sopo rtes 1504 y 0 110-H por el plano del crter c ilindros . Anotar el valor. Saca r la medi a de lo s 2 valores med ido s. Proc eder de la misma forma para los otros tres cilindros.
Quitar: - La rueda de lantera derecha . - La pan talla parabarros delantera derecha. - La co rrea de arrastre d e los ac ce sorios . - Las tapas estilo. - El impactador. Blo quea r el vo la nte mo to r con el fr eno
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Desmon tar el tom illo de po lea de arra stre de los accesorios. Montar el tornillo sin la arande la. Quitar : - El til 018S -F. - La polea de arrast re de lo s accesorios co n el til extractor 01 88 -P, a esonoanzer la lnea de esc ape d el tu rbo .
Montar el c ol ect or d e salid a d e agua (6) equipado con una junta nueva. Apretar: . Lo s esparragas (5) a 2, 5 daN.m + LOCTITE FREIN FILET.
- Las tuercas (4) a 2 ,0 daN.m . - Los tornillos (3) a 2,0 daN .m . Poner: - El sopo rte (1l . - Las filac ione s d e la gua-varilla n ivel (2). Conectar: El manguito de depresin de la asistencia de frenos - Los manguitos del aerotermo. - Los haces de cabl es y canalizac iones de la culata. Montar la travi esa 0911 -AY y sus so portes 09 11-A . Quitar el soport e motor derecho .
porta las contracc iones en to rsin, tracci n, ni flexin provocadas por el desmontaje de uno de lo s so po rtes del grupo moto-propul-
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Quitar: - Las fijaci ones y la bieleta anttpar nfenor. - Las fijaCiones del conduc to de aire de ad misin, - Descon ectar y separar la pera de cebado . Sost ener el motor co n la tra viesa 091 1-AY y el sopo rte 0 91 1-A2. Proteger el pa nel del radiador con un cartn fuerte cort ad o a las dimensiones del radiador.
NOTA. - La diferencia mxima entre 2 pisto nes es 0,07 mm. El valor medio ms elevado determina el esp esor de la junta.
Realizar la identi ficac in de junta de culata. limpiar el plano de junta del caj etn d e salida de agua . Girar el ci ge al c on la llave d e arra st re 0 117-EZ. Centrar el volante motor, utilizar la varilla de centraje 0188 L. Comp rob ar el mont aje de las gr up illas de centrado. Pone r una junta de c ulata nueva resp etando el sentido de montaje. Asegura rse de que el rbot d e levas est calado .
PEUGEOT 3iJ7 I 75
Quitar el sopo rte de la pera de ce bado (4), las 3 carcas as de dist ribu cin (1), los to rnillos (2) y el soporte mot or derec ho (3). Gira r el ciqen t con el til de arra st re 0 117-
EZ.
Centrar: - El volante mot or co n la varilla ca librada de cent rado 0 188 -Y. . l a polea de rbo l de levas.
Montar la co rrea d e di stnbuc in . tramo bien tenso, en el o rden siguiente: - Cigeal: inmov ilizar la co rrea con la ayuda de la pinza d e sujecin d e corr ea 0188-K. - Rod illo enrouador (2). Placar la corre a d e d ist ribu ci n en la polea (4). Girar ltgeramenl e el pi n de l rbo l de levas en el senti do inverso d e giro del mot or con el fin de meter la co rrea en el p in .
NOTA.- 1; d esplaz amien to angular fa) de la 1 p olea en re lac i n a la co rrea no d ebe ser supe rior a la anchura de un d iente . Meter la correa en el rodill o te nsor (2) y en el p in de la bomba de agua (3). Poner el rodi llo tensor (1) en contacto co n la co rrea, Dar un apn te previo al tornillo (1) de fijacin e del rod illo tensor a O, 1 daN.m. Quitar el til 01 88-K.
Aflojar los lomill os (2). Apretar Jos tormo s (21 co n la mano . Aflojar: Los lo mill os (2) en 1/6 de vuelta. - El torn illo (1). Mont ar el til 0 192 en el tramo (A). Girar el rodill o te nsor en sentido inverso a las agujas del retoi, para ello emp lear el ti l 018 8 -J2. Pantalla 54 2 unida des SEEM. Ap retar: - El to rnillo (1) a 2,3 daN.m si n modifica r la posicin del rodil lo. - Los tornillos (2) a 2,0 daN.m . Desm on tar el til 0 192 par a so ltar los es fuerzo s internos . Montar el til 1092. El valor d e la tensin de be estar comp rendi do entre 51 y 57 unidades SEEM . NOTA.- Valo r cons tatado fuera d e tolerancia: destensar la co rrea y volver a co menzar la ope racin . Quita r: - El aparato 0 192. - Las varillas ca lib rad as 0 188 -Y y 0 188-M
vas .
Q188J2.- Palanca d e tensin . Desbl oq uear la tuerca del rod illo tensor (1). Reapr et ar la fijaci n en l a p os ic in "Destensad a maxi" . Quitar la correa de di stri bu cin .
NOTA. - Verificar visualmente qu e el oecalado entre el taladr o de buje de rbo les de levas y el taladr o de calado correspo nd iente no sea superior a 1 mm .
Montar el aparato de med ici n .
NOTA .- Ventear qu e el til no est en contacto con su entorn o. Girar el rod illo tensor (1) en sentido Inverso a las agu jas d el reloj . par a ello emplear el tiI0 188J 2. Pantalla 98 2 unid ades SEEM. Ap retar el t o nejo (1) a 2, 3 daN. m sin modifi car la posici n d el rodi llo . Quitar el til 0192 . NOTA.- Ouitando un tornill o (2) en la pol ea
(3), asegu rarse Que estos to rnillos no llegan
Quitar la varilla de centrare Ol88-Y. Poner : - El crte r de d istribucin inferior. Los crteres de distri bucin . El soport e mo tor. Los l omillos (2): 6. 1 daN.m . - Los to rnillos; 2,0 daN.m. - El so port e de la pera de cebado . Montar el freno volante motor 0 1a8 -f.
NOTA. Verificar Que los rod illos (1) y (2), as como la bom ba de agu a (3) gira n libremente (ausenci a de holgura y punto duro); verificar igu alm ent e Que los rodillos no hacen ruid o ylo q ue no p resentan proyeccion es d e g rasa
NOTA. En caso d e sustituci n ; apretar el tornill o (2) a 4, 3 daN.m .
a tope en la botoner a; en este cas o , volver a realizar la op erac in de montaje de la correa de distrib ucin
Apr et ar los tor nillo s (2) a 2,0 daN.m . Ouita r las varillas de cal ado . Dar 8 vueltas motor en el sentid o norm al d e rot ac in
Para la reposicin afloja r los tornillos (4). Cont rolar el libre giro de la pol ea (5) en su buje. Apre tar los torn illos (4) con la mano . Girar la po lea (5) en el sentido hor ario hasta el tope a fondo de la bo ton era.
76 I PEUGEOT 307
EZ
Ce ntrar el volante mot or, utilizar la varilla ca librada d e centraie 0 1BB-Y . Desconect ar y qui tar los manguitos de carburan te ( 1).
360".
Cont rolar el apriet e: - Aplicar un p ar d e 19,5 daN. m c on la ayuda de una llave dinamom trica. - La llave d ebe saltar antes d e la rotacin de l tornillo . En caso cont rario: - Aflojar el tornillo . - Volver a empezar co mpletamente el pro ce dimi ento de apriete. Poner la correa de accesorios. Quitar el til 0 188 F. NQTA.- Sustituir sistemtic amente las abra zadera s de escape . Apretar los tornillos de rueda s a 9,0 daN.m . Volver a poner los diferentes rganos procediend o en orden inverso a las op erac iones d e Quitar. Inic ializar los diferentes calculadores .
NDTA.- Obtu rar los orifici os co n ta po nes d el kit obturadore s 018 8 -T. Sostener el motor co n la traviesa 09 11~ AY Y el soporte 0911-A2 . Proteger el panel del radiador con un c artn fuerte cortado a las dimens iones de l radiador. Despresurizar el c irc uito de refrigerac in. Quitar: - La g rapa (2). ~ El sopor te motor (3 ). - Los carteres de distr ibucin.
Montar ta correa de distrib ucin , tramo bien tenso. en el orden siguiente: - Cigeal: inmovilizar la co rrea con la ayuda de la pinza de sujecin Ot88 -K. - Rodill o enrollad or {31. . Pin de bomba de alta pres in d e carbu rante (5). - Pin de rbol de levas (4). NOTA.- El desplazamiento angular (al de la pol ea en relac in a la c orrea no debe ser superior a la anc hura de un dient e. Met er la co rrea en el pi n de bomba de agua (2 ) y acabar por el rodillo tensor. Poner el rodill o tensor ( t ) en contacto co n la co rrea. Ap retar mod erad amente el torni llo de fija cin de' rod illo tensor . Quitar el til OtB S-K,
Quitar: - Las tapas estil o. - La correa d e arrastre d e lo s ac ce sorio s. - El manguito d e aire de entrada mtercarn bador (1). - El manguito de aire de salida turb oc om p resor (2) . - El trnpact ad o r (3) y la b ielet a an tip ar (4). B loq uear el vola nte mot o r c o n el treno
OIBB-F.
Desmon tar el to rnillo de polea de arrastre de los accesorios. Mon tar el tornillo sin la arand ela. Quitar: - El til 0 1BB-F. - La po lea de arrast re d e los accesorios con el tn extractor OI88 -P. Desotanzar el filtro de partc ulas de l precatazado r. NOTA.- Desacoplar la linea de escape para no destruir el flexib le; este flexrbfe no soporta las contracc iones en torsin . traccin , ni flex in p ro vocad as por el de smontaje d e uno d e los sopo rtes d el grupo motc prooutsor. Para la reposic in verific ar Que los rodill os (1)-(3), asi como la bom ba de agua (2) giran librem en te (au senci a d e holgura y p u nto d uro) ; verific ar ig ualmen te Que lo s rodill o s no hace ruido ylo Que no presentan pr oyec c iones de grasa. NQTA.- Fn caso de sustituc in; ap retar el tornillo (4) a 4. 5 daN.m Aflojar los lomillos (5). Controlar el lib re giro de la polea (6) en su buje. Apretar los tornillos (5 ) con la mano . Girar el pi n (6) en el sentido horario hasta el tope a fondo de las bo ton eras.
360" .
Controlar el apriete: - Aplicar un par d e 14,5 daN.m con la ayuda de una llave dinamo mtr ica . - La llave debe saltar antes de la rotacin del tornllto. En caso co nt rario: - Aflojar el tornillo. - Volver a empe zar comp letamente et proce dimiento de apriete. Pone r la co rrea de arrastre de lo s acce so rios. Quitar el til 0188 -F. NQTA... Sustituir sistem tica mente las ab razaderas d e escape .
PEUGEOT 307 I 77
MOTOR 2.0 HD i
Cont inuar las op era c ione s de pone r en el orden inve rso a las de Quitar. Apr etar: - Los tornillos del impac tad or a 4.0 daN.m - Los tornillos d e ruedas a 9,0 daN.m . Volver a po ner los diferent es rganos procediendo en orden inverso a las ope rac iones de quit ar. Inici alizar los diferentes calc ulado res .
Quitar: - La tac a estilo motor y el embelle cedor (1). - La batera (3) y su soporte . Separa r el dep sito de liquid o de freno s (5). Q uitar: - La traviesa de salpicadero (6), . El manguito de aire salid a intercambiador
(4).
Dar un co rdn de pasta d e junta E10 en (A) todo alreded or de los planos de juntas del crter ta pa apoy os.
mm
BO0.013
27
26,8
NOTA.~ Posicionar el rb ol de levas (2) en el c rter tapas (1).
Recti ficac in de los as ient os de las juntas a 0,2 mm (mo nt aje de juntas de serie).
Motor DW10TO.
Quitar: - El sop ort e de la tapa est ilo motor (2) . - El conjunto moy/pin (3). . La tapa balancines (4) (en el orden indicado). Quitar: - El manguito de d epresin de la asistencia de frenos. - La bom ba de vaco. Ap ro ximar y desp us apret ar , p rogresivamen te, los tornillos de fijacin en el orden indicad o. Ap retar lo s tornillos a 1,0 daN .m . Ante s de montar la junta de l rbol de levas, asegurarse q ue el fond o de l alo jami en to est exento de pasta de junta . llenar de grasa el es paci o exist ente entre los labios.
Quitar: - La tapa estil o moto r y el embelleced o r (1). - El co njunto filtro de aire (2). . La batera (3) . - El racor de alime ntac in de aire (4). Sep arar el depsito de uquld o de fren os (5). Desm ontar la travie sa costado salpi cad ero
Y.
Separa r el con junto filtro de aire (2) (sin abrir el circuito d e refrigerac in). Girar un cuarto de vuelta el cigenal en sen tido inverso de giro (pisto nes a med io reco rrido).
Poner: . Un retn nuevo co n la ayuda del til embutidor de montaje Ol BB-M . - El rnoy del rbol de levas (1). - El to rnillo (2). Calar el cubo del rbo l de levas (1) (co n la ayuda de la varilla de calado del rbol de levas Ol B8 -M) .
78 1 PEUGEOT 307
Mon tar: - El til , S03 -H en lugar del MIro de ace ite . - El co njunto de manm etro con flexible en el raco r del co fre para co ntro l y presiones y depresione s 1503ZZ. Poner el motor en marc ha. Anotar las presiones . Des monta r el utillaje en el ord en inverso del mon taje. Poner: - Un filtro de ac eite nuevo . - La pantalla bajo el grupo mot o pro pu lso r (seg n equ ipamient o). Efec tu ar el nivel de acene moto r.
NOTA.- Aceita r las juntas t ricas antes de montarlas . Po ner : - Una ju nta nueva (2). - Una junta nueva (3). - La bomba de vaco (1). Apretar: - Lo s 2 to rnillos: a 2,0 daN.m . - La tue rca a 2,0 daN.m . Poner la tapa de b alancines eq uipada con junta nueva . Ap roximar los to rnillos . Apretar prog resivamente y en espiral los tor nillos d e la tapa balancine s empezando por el interi or . Apretar los to rnillos de la tapa bala nci nes a
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1 daN.m .
Girar el cig eal, an , /4 de vue lta en el sentido de giro . Cent rar el vo lante mot or, utilizar la varilla de cent raje 0 188-y , Poner el pin del rbol de levas. Reglar el entra-h ierr o del capta do r referen cia cilind ro , Q uit ar el so porte mot or superior der echo. Mont ar la correa d e distribucin. Continuar las o per aciones de repo sic in en el orde n inverso a las de extraccin .
Abrir los to rnillos de purga (C) y (O). Desconectar el ma ng uit o inferior del radiador (emplear las pinzas 0 165).
del moto<
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DIESEL RHY
DW1010
~del crter de
Vac iar el mot or Quitand o el tap n (1). Cerra r los to rnillos de purga . Antes d e c ua lqu ier o p erac i n de llenado. en juagar el c irc uit o d e r efr ig er ac i n c o n agua limp ia. NOTA.- Co mprob ar ta esta nq ueidad del circu ito de refrige rac in.
4.50
1.40
Ouitar: - Las ab razad eras (1) y (2). - El tornillo (3). Desconectar el conector (4). Desmontar el co nduc to de admisin (5) . NOTA.- Poner un dep sito de vac iado debajo del rad iado r para perm rtir vaciar de manera limpia el circu ito Mont ar en el o rific io de llenad o el c ilind ro de carga 0 173 -2 . Abrir los t ornill os de purga . Llenar lenta mente el c ircu ito co n lquido refrige rant e Cerrar los torn illos de pur ga c uando el lqui do salga sin bur buj as de aire. El cili ndro de ca rga debe estar siempre lleno hasta la marca 1 Iit ro(s) para realizar un pur gado co rrecto del aerot ermo . Arran car el motor. Ma ntener el rgime n de 1500 a 2000 r.p .m . PEUGEOT 307 / 79
2
2,8
3.7 4
NOTA. El control de la pre sin de aceite se realiza con el moto r calient e despus de haber co mp robado el nivel de ace ite. Quitar la pantalla de debajo del grupo motopropulsor , (seg n equ ipamiento ). Poner un dep s it o d e vac iad o de acei t e bajo el motor , Quitar el filtr o de ace ite .
MOTOR 2.0 HD i
hasta el nat del seg undo ciclo d e refrigera cin (p uesta en funcion ami en to y de sp us parada del o d e los mo toventadc res) mano teniendo el c ilind ro de ca rga lleno hasta la marca de 1 litro. Parar el mo to r. Quitar el c ilind ro d e carga 0 173 -2 . Ap retar inmediatamente el tapn en la caja de d esqasicaci n. Complet ar. eventu almente. el nivel hasta la mar ca rnaxi: mot o r frio .
Respetar las p recau c iones a adoptar: - El tubo flexib le d ebe esta r pro teg ido contra toda agresin mecnica p rocedente del medi o exterior. - El tubo flexible de lantero no debe entrar en con tacto con p roductos corrosivos. - No deformar el tubo flexible d elantero ms de 200 angu lar (X). 20 mm axial y 25 mm sesgado (Y) (tubo flexible d elante ro des mo ntado) El tubo flexible de lantero no so po rta nnguna deformaci n (X e Y) una vez est montad o. NOTA.- El no respeto de esta s p reca ucio nes co n lleva a una dism inuci n de la d urac in d el tub o flexib le d elantero ; el d esaco p la miento o el d esm o ntaje de la linea d e escape es im pe rativo para operaciones Que req uieran la elevac in d el qrupo mo top ro pulsar.
- Elemento s del circuito sensible : - Filtro de ca rbu rante. - Bomba de alta pr esin ca rburante. - Rampa de alimentacin (ral). - Canalizac iones de alta presin carburan te - Porta-inyector es. El o perario debe llevar la roc a de trabaj o limpia. - Obturar inmedratamente despus de desmontar los manguitos del circ uito alta presin con tapones para evitar la entrada de Imp ureza s en el c irc uito de alta p resin .
Vac iar el circuito d e refrigerac in. Quitar: - La co rrea de d istr ib uc in. - La bomb a de agua. Recuperar la junt a de bo mba d e ag ua. sus tituirla sistemticam ente. 1implar 1 planos de junta con un prod ucto 0$ dec ap ante homolog ado (ex.cl uir los tiles abrasivos o co rtantes).
In tervencio ne s en el sistema.
NOTA. Re s petar siemp r e la s pares de apr iete d el circuito d e alta presin (m anguitos. br idas port a-inyect ore s). con llave dnamo mtrca perid icamente co ntro lada. NOTA . Antes de cualq uier intervenci n en el motor. efect uar una lectu ra de las memo rias del calculado r de inyeccin .
NOTA.- Los planos de junta no de ben tener huellas de golpes ni rayones. NOTA.- Aad ir p ro d uc to s ad it ivos ta les c o mo limp iad o r de ci rc uit o carbu rante / re rnetanzante. est proh ibido .
Po ner la b omba de agua (1) co n una ju nta nueva. Apretar los torni llo s (2) a 1,5 daN.m . Montar la co rrea de d istribucin . llenar y pu rgar el ci rcuito de refrigerac in.
NO d isociar la bomba de alta presin carburante (1) de los elementos siguientes : - Electrovlvula de contro l de pres in (2). - Electr ovlvula de co ntro l vo lum trico (3). Manguito de salid a alta presin de carburante (4). To rnillo cabeza hueca de alime ntacin de la bo mba d e ca rb urante (5). To rmo de reto rno de carburante (6).
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Limpieza .
- La zona de trabajo debe estar limpia (suslo ." .) y despejada ; las piezas en cur so de repar aci n deb en almac enarse al abrig o del polvo . - Antes d e intervenir en el sistema , puede ser necesari o efec tuar la limpieza del circuito sensible.
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80 I PEUGEOT 307
No maniobr ar co n la tuerca (2) (drsfuncionamiento). No soltar el manguito de ent rad a alta pre sin de carburante (1). No diso ciar los elementos d el porta-i nyector. NOTA.- Est proh ib ido limpiar la catarmna de la nariz del inyector diese! as como efectuar limpieza con gasoil y ultrasonidos. NOTA.- Tod os los trabajos en las ca nalizaciones de alta presin exigen la sustitucin sistemt ica de estas. Operacio n es prohibidas en el m o t o r OW10ATEO (circ uito d e gasoil Bosch).
NOTA.- Est proh ibido limpiar la calamina en la nariz d el inyector di esel, asr com o la limpieza co n gasoil o ultrasonidos; tod os los trabajos en las canalizac iones de alta pre sin exigen la sustitucin siste mtica d e estas. Tel ecarga d el calculador. La ac tualizacin del programa del calcul ador se realiza por te tec arqa c on la ayuda de l DIAG 2000. Esta op erac in se realiza po r medio de los tiles de diagnosis. Sustitucin ca lculador de inyec c i n. La sustitucin d el ca lcu lador d e inyeccin entre dos vehfcutos se traduce po r la imposibilidad de arrancar el veh culo. Desconectar: - Los mang uito s de carburante (1) y (2). - El manguito (4) (s610 es posible en el mo tor DW10ATED filtro d e pa rncuia s). - El conector d el calentador (3). - El conector del de tector d e agu a (segun equipamiento). Vaciar el gasoil con tenido en la cuba a tra vs del tap n situado en la parte baja p rovisto de un manguito tra nspar ente. NOTA. Obturar los mang uitos de carburante co n los obturador es pro vistos en el kit filtro .
Vase el cap tulo "Mot or No disoc iar la bomba de alta p resin carburante (4) de los element os siguientes: - El desa ctivaoor del tercer pistn de bomba de alta presin carburante (2). . El cas quillo d e estanqueidad (1 ). - El mangu ito (3) de salida de alta p resin (disfuncionamiento).
1 .4 i -1 . 6i~ .
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No cssocrar los rac ore s (1) de la rampa de alimentacin (2) (dtsrunclo narnento).
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Aflojar la tapa (1) co n una llave de correa
991468; 991469.
NOTA. Esta operacin debe hacers e co ntacto Quitado para no perturb ar el funcionamien to del aforado r. Montar el tubo de aspracin en el canaln de llenado . Levantar lig eramente el vehculo po r la pa rte trasera izquierua. Para el llenado utilizar la est acin (1) en el sentido normal de llenado. Si el carb urante sacado durante el vaciado no se vuelve a utilizar (cont iene agua o im pu rezas) proc ed er de la man era sigui ente : - Montar el tap n. - Poner el con tacto durante 5 segu ndos (minirno ), - Qu itar el contacto . - Quitar el tao n, - Meter el ca rburante . Esta operaci n perm ite al calculador de aouve inyecta r la c ant idad de aditivo co rres pondiente a la cantid ad de gasoil aadida.
RE81STEL (dIspon ible en piezas de recam bio). No ut iliza aire compri mido . Ap retar el tom illo de vac iado d e la cuba . Para la rep osic in abrir la bolsita que contiene el elem ent o filtrante nuevo (justo antes del montaje). Poner : - El tazn del filtro de carburante (4) en su s o p o r te ; apreta r lo s 2 t orn ill o s a 1,0 daN.m . - El elemento filt rante nuevo (3). - Una junta nueva (2).
PEUGEOT 3fJ7 / 8 1
No disoc iar el porta- inyect or cneset (2) de los elemento s siguientes: - Inyector (1). - Elemento elec tromagnt ico (4) (dest ruc cin). No maniobr ar co n la tuerca (3) (disfunc ionamiento). No disociar el manguito (5) de un inyector.
~~.~
Desconectar la bater a. Poner un deps ito de vaciado bajo el m otor .
Separa r: - El haz de ca bles inyectores (1A). El canaln del haz de cabl es motor (1). - La bomba de cebado . - El man guito d e retorn o d e gasoil en la bo mba de alta presin. NOTA. El montaje del co njunto filt ro de gasoi l (2) en un to rnillo de banco est terminantem ente proh ibido.
NOTA.- Obturar los orificios con tapo nes del kit obturadores 0 188- T.
Quitar: El soporte d e la bomba de ceb ado (2). El soporte de la tapa estilo motor (3). El manguito de llegada de carbu rante (4).
Quitar: - Los tomios (1) y la tuerca (2). - La bomba de alta p resin de gasoil eurosca nd o el tornillo (2 ) Para la reposic in quitar el til 0 188-AB. Montar la bom ba de alta presi n de gasoil. Ap retar: - Los tornillos (1) a 2,3 daN.m . La tuerca (2) a 2.3 daN. m . La tuerca del pi n de bomba co n la mano
Desmonta r el ob t urado r ce nt ral (3) de la tapa (1). Cuida r el co rrecto posicionamiento de la tapa (guas (A).
NOTA.- Tod a intervencin en los mangu itos alta presin requiere su sustitucin sistemtica.
Mont ar el tubo d e alimentac in de ga soil. Apretar con la m ano el manguito a bomba y el racor a rampa. Efectuar un ap riete pr evio de lo s racoros a 2,4 daN.m . Apreta r: - El racor a ramp a: 2,8 daN.m . - El manguit o a bo mba : 2,5 daN.m . Continuar las operac iones de reposic in en el ord en inverso a las de extracc in. Pares de ap riete : - Esprrago de fijacin de la bomba de alta pre sin en el soporte a 6,5 daN.m. - Torn illo del sopo rte mo tor a 6,0 daN.m . Ceba r el c ircu ito d e g asoil a travs d e la bom ba de cebado Inicializar los diferentes calc uladores. Arrancar el motor. a Verificar 1 ausenc ia d e fuga d e ca rbu rante.
NOTA. - Obt urar los or ificios con tapones 0 188-T; limpiar los mang uito s de alta ores n antes de aejarlo s .
Aflojar: - El manguit o manteniendo el manguito en la bo mba co n la ayuda de una llave plana. - El raeor . Quitar: - El tubo de alimenta cin de gasoil.
NOTA.- Obt urar lo s ori fic ios con tapo nes 01 88 -T.
Quitar el sopo rte trasero de bom ba de alta presin
NOTA. Cuidar para no perd er el c asquillo de fijacin trase ra de la bomba de alta presin.
Man tener el mo tor co n un po lipasto y los tiles 01 020 y 01 02 M por el anillo de elevacin. Quitar el sopo rte mot or derecho .
Motor DW10ATED f iltro de p artc ulas. NOTA.- Antes de tod a inte rvencin: esperar 30 segundos despus de Quitar el contacto .
Desconect ar la batera. Desmontar las taoas- estao .
Montar la tapa (1) Y apretarla con la mano hast a la aprox imacin de las ma rcas (B) y (C). Apre tar la tapa (tl del filtro (2) con una llave
de correa.
NOTA. Al realizar el apriete. no sob repasa r la marca de pintura maxi. Conectar ; - Los mang uit os de carburante (dos en el motor DW 10rO (d . el y tres en el motor DW10ATED) (d. e. - El conector del ca lentador. - El conector d el de tector de agua (seg n equ ip amiento).
n.
- La batera.
Para llenar el filtro de carburante, poner y
NOTA... Antes de tod a intervencin : esperar 30 segund os despu s d e quitar el co ntacto. Molor DW10TD.
Desconectar la bat era. Desmontar la tapa -estilo del motor.
T.
Ou itar: Los manguitos (4) y (5). Ob turar los orificios con tapo nes 0 188-T. El sopo rte d e la tapa estilo motor (7).
82 I PEUGEOT 307
MOTOR 2.0 HD ;
Sepa rar el haz de cab les (1). Quitar : - El soporte d e fa bomb a de cebado - El sopo rte (2) de la tapa estilo. - El captado r de tem peratura gasoil. Desacoplar y separar el manguito de reaspiracin de los vapores de ace ite . NOTA.- Limpiar los mangu itos de alta pre sin antes d e aflojarlos . Obturar. con lOS la pones d el kit de ob turad ores 0 188 - 1, los manguitos en la rampa de alimentacin en los inyectores y en la bomba de alta presin de carburante,
l--
Afloj ar: El manguito (1) mante niend o el manguito en la bomba con la ayuda de una llave ptana (en (a)). - El racor (2). Desmontar el tubo d e alta presin de carburan te (3). NOTA.- Obt urar los orificios con tapones
- El racor a bomba a 0.8 daN.m , mant eniendo el racor en fa bomb a con la ayuda de una llave plana (en (a)). - El raeor a rampa a 2,4 daN.m . Apr etar (con la ayuda del til 0 1603 ZZ): - Ef racor a 2.6 daN.m , manteniendo el raco r en la bomba en con la ayud a de una llave p lana (en (a)). - El racor a rampa a 2,6 daN.m . Con tinuar las operac iones de repos icin en el orden inverso a las de extraccin . Apretar : - Los tornillos del sopo rte motor (6.0 daN.m). - La tuerca (2) a 5,0 daN .m . - Lo s tornillos del so po rt e t raser o a 2.5 daN .m . Inic ializar los diferentes calculado res . Hace r un ensayo en carreter a. - Meter la 3' veloc idad ; estabilizar el rgimen motor a 1000 r.p .m. - Ace lerar a fond o hasta 3500 r.p.m. Verificar la ausencia de fuga de carburante .
Ap licar un co ntra-par en (Aj . Afloja r el raeor (2). Quitar el tu bo de alta presin (3) Ap licar un co ntra-par en (B) ; En cada inyector . Aflojar los raco res (4) y (5). Desmontar los manguitos de alta p resin de car burante . Quitar: - Los tornillos de la rampa. - La ramp a de alimentac in alta presin de ca rburante (2). NOTA.- Para la reposicin sust ituir sistem ticamente los manguito s de alta presin de carbura nte . Montar la rampa de alimentac in. Apretar a mano los tornillos (de tal manera Que la ram pa de alimentacin qu ede inmvil). Montar los manguitos de alta pr esin unid os alas inyectores. Apret ar los racores (1) Y (2) co n la mano. Montar el manguito de alta presin de c arburante (3). Ap retar fas racores (1) y (2) con la mano . Co n la ay ud a de la lla ve di na no m t ric a 1603 ZZ ap retar: - Los manguitos de alta presin /?H5) a 2.8 daN.m . - Los tornillos de la rampa a 2.3 daN.m . - Los man guitos d e arta pr esi n (4) a 2.5 daN .m . - L os ma nguitos d e alt a p resin (1) a 2.5 daN.m . Procede r en orden inverso a las operaciones de quitar. Inicializar los difer entes calculadores. Comprobar la estanqueidad de los manguitos. Arrancar el molar. Verificar la ausenc ia de fuga de carburante
0 188 -T.
Quitar: - Los tornillos (5) y sus arandelas. - El so po rte tras ero (6) de bom ba de alta presin . Sostener el motor con el poli pasto y los tiles 0 102 -0 y 0 102-M po r la anilla de elevac in derecha. Quita r el soporte motor derec ho.
uca.
PEUGEOT 307 1 83
MOTOR 2.0 HD I
De sco nec tar la batera. Quitar la tapa -estilo Separar el haz de cab les inyecc in (5). Desa co plar y separar: - Los manguit os 11l. 1 (3) y 1 y obtu ralos 2). 4) con los ta pones 01 B8 -T. El mangu ito de reaspit acin de los vapores d e aceite (7). Qui ta r: El soporte de la t apa esti lo (6). El ca ptador de tempe ratura gas o il (8).
Quitar: - Los torn illos (1). - la ramp a d e alime ntac in alta presin de carburante (2). Para la repo sic in es imperativo sustit uir J os mang uit o s d e alta p resin d e carbu rante q ue se han desmo ntado. Mo ntar la rampa de alta presin d e c arb u rante (2). Ap retar los torn illos (1) con la mano. Conectar el captado r de alta presin d e car o bura nte. Poner: - El m angu ito d e alimentacin d e alta p resin . . Lo s rna nq ui to s de al imentac in de alta presin . os Apretar J racores co n la mano. Dar un ap riete previo (co n la ayuda del cofre p ara c irc uito de alta pr es in cneset 16 03
ZZ)
- Los con ector es (4). Separa r: - El haz de cables inyectores (5). Et manguito de reasp irac i6 n de los vapores de aceite (6). - La bomba de cebado. Quitar: - El soporte de la bo mba de cebado (7). - El soporte (8) d e la tapa estilo.
NOTA. Limp iar tos manguit os de alta pre sin ant es de aflojarl os.
Aflojar: - El mangui to (2) manteniendo el manguito en la bom ba con la ayuda d e una llave pta na : en la) . - El raeor (3). Desmo ntar el manquo de alime ntac in de atta presin ( 1). Desconectar el c aptador de alta presin de carburante.
- A los mang uito s en contacto con la ramp a de alta presi n a 2,4 daN.m . - El racor a 0 .8 daN .m , manteniendo el ra c o r en la bomba en (a) con la ayu da de una llave plana. - Los raco res a 2,5 daN.m , manteniendo el racor en el inyector en (b ) co n la ayuda de una llave plana. Apretar {con la ayuda d el cofre para circuito de alta presin diese! 1603-ZZ : . A los manguitos (en contacto co n la rampa de alta presin: a 2,6 daN.m. - El racor a 2,6 daN.m , manteniendo el raco r en la bo mba en {a} con la ayud a de una llave p lana. - Los racores a 2,75 daN.m, manteniend o el racar en el inyect or en (b) co n la ayuda de una llave p lana. - Los to rnillos (1) a 2.5 daN.m. - El ca ptado r d e te mpera tura gaso il: a 2 .0 daN .m . Co ntinuar las operaciones de reposicin en el o rd en inverso a las de extracci n. lruciauzar los diferentes calculador es . Hace r un ensa yo en carretera. - Me te r la 3 8 velocida d : estab ilizar el rgi men motor a 1000 r.p.m. - Acelerar a fo nd o hasta 35 00 r.p .m . Verificar la ausencia de fuga de carb urante .
Desmontar el manguito d e retorn o de gasoil (1) quitando la horquilla hacia el exterior co n un desto rnillad o r. Ob tu rar los o rific io s co n tap ones 0 18 8- T; limp iar los mangu itos de alta presin antes de aflojarlos .
Aflojar: - El raco r (1) manteniendo el racor en el in yector (A) con una llave plana. El raeo r 12). Desmon tar el tubo de alla p resin de carbu rante (3) del inyec tor a d esmo ntar. NOTA. - Ob tu rar los o rific ios 0 188 -T.
con tap on es
Afloja r: - Los racorss (1), manteniendo el racor en el inyector (b) con la ayuda de una llave plana. - Los mang uito s (?)_ Quitar los rnanqu itos de alimen tacin de aua pre sin 1 3).
Quitar: - Et torno (1). La hor q uilla de fiacin d el inyector (2). El tetn de apoyo de horq u illa de fijacin d e inyec tor (3). - El inyect o r. - La horqu illa de fijac in del inyector (2). - El casq uillo de estanq ueidad (entre Inyec lar y c ulata). - La junta de co b re de la nariz de inyector. Li m pi ar co n a ire co m p rim id o el pozo d e cada Inyector. Descon ec tar: - La batera. - Los captadores (1). (2) Y (3). NOTA.- Obturar los pozos de inyectores, la nariz de inyect or con tapo nes Ot 88 -T.
84 1 PEUGEOT 307
NOTA. Toda intervencin en los rnanq uitos alta p resin requiere su sustit ucin sistem tica. Para la repo sic in Quitar los tapo nes de ob turacin 01 88 -T de los pozo de inyectores. Mon tar: - La junta de cob re nueva de nariz de inyec tor . . El ca squillo de estanqu eid ad nuevo. - El inyect or . - El te tn de ap oyo de no rqula de fijac in d e inyect or (3). - La horquilla d e fijacin del inyector (2). - El tornillo (2) (ap retar a ma no). El manguito d e retorno de gaso il en jos inyect ores. - El tub o d e alta p re s in d e c arb uran te (apretar con la mano los racores). Apreta r el tomillo (1) a 3.5 daN m Efectuar un ap riete previo de los taco-es inyector a 2,4 daN.m . Apr etar: - El racor inyect or a 2,8 daN.m. - El recor a ramp a a 2,5 daN .m . Contin uar las operac iones de poner en el orde n inverso a las d e quitar. Ceb ar el ci rc uito d e ga so il a t ravs de la bomb a de ceb ado. Inicializar los difer entes calculadores. Arrancar el mot or. Verificar la ausencia da fuga d e c arb urante.
Desconectar la batera. Quitar la tapa-e stilo. Separar el haz de cables inyeccin (5). Desacoplar y separar: - Lo s mangui tos (1). (2), (3) y (4) Y obturado s co n los tapones 0 188 -T. - El manguito de reaspracn de los vapo res de ace ite (7). Desmontar el sopo rte de tapa de estilo (6). NQTA.- Limp iar los manguitos de alta presin antes de aflojarlos .
Ob turar los P Ol OS de por ta -inyecto res y los or ific ios con la ayud a de tapo nes 0 188 -T . Para la reooscon sustituir los manguitos de alta presin d e car burante Que se han desmontad o. Quitar los tapones de ob turacin 0 188 -T de los p070S de Iflyeclo res Montar: - Las juntas de cobre nuevas (6). - Los anillos do estanqueidad nuevos (5). - Los por ta-inyectores (4). Las pastillas de apoyo (3) - Las ho rquillas de fijacin de lo s por ta -in yect ore s (2). - Los tornillos (1) ; apre tar a mano . - Los manguitos d e alta pre sin d e carbu rante ap retar tos racores con la mano .
PREo.APRlETE
""mi
APRIETE IdaN.m)
Tomillos (1) Sin 3,0 Racores a i ectores 0 .8 2,75 Racores a 2,4 2.6 Man tener el reco r en el Inyect or (D) con la ayuda de una llave pla na
Continuar las operacione s de repo sicin en el orde n inverso a las de extraccin. Inicializar los diferentes calculado res. Hacer un ensayo en carretera. - Met er la 3" veloc idad ; estab ilizar el rgimen motor a 1000 r.p .m . - Acel erar a fondo hasta 3500 r.p .m, Verificar la ausenc ia de fug a de carburante.
r;uw J n~
mecso de un grabado situado en la parte su perior del ernbobmaoo hac ia el orific io de retorno d e g asoil. Marcado de id efltihcacin comprende' A.- Identificacin proveed ortes). B.- Nmero de identificacin PSA . C. - Identificacin de las clases. Marca X: Inyector de clase X. Marca Y: Inyector de clase Y. Marca Z: Inyector de c lase Z. NOTA.- Cua ndo se sust ituya un porta-inyect or, pedir un elemento de la misma ciase; el motor deb e estar eq uipad o con 4 porta-inyec tores de la misma clase. NOTA.- Ant es de toda interve nci n: esperar 30 segund os de spus de qui tar el con tacto.
NOTA.- No toca r la tuerca (E). Quitar: - Los tornillos (1). - Las horqu illas d e fijacin d e lo s porta-inyectores (2). - Las pastillas de apoyo (3). - Los port a-inyectores (4). - Los casquillos de estanque idad (5). - Las juntas de co bre (6). PEUGEOT 307 / 85
Para la extra c ci n del filtro de pa rtcu las desmontar y descon ect ar el conect or (1). Sacar el haz de cables (2). Verificar la presencia de la marca blanca en el manguita (A) (si no la tiene, marcarlo). Desconectar los manguitos (3).
te:
- La abrazadera (5). La abrazadera de escape. - La junta de v lvula EGR
Quitar:
- La pa nt alla (1). - El sop orte (2).
Desmontar la sonda de temperatura (1) con una llave. NOTA.- No deteriorar la parte (B) de la sonda durante el desmontaje . Quitar: - Las abrazaderas de esca pe (2). - El conjunt o catalizador/filtro de partculas
(3).
daN.m.
- El to rnillo de bieleta anno ar (lado cun a) 4,0
Operacin a realizar a los 80.000 k m en el dispositivo del filtro de partculas (o en caso de obstruccin ). NOTA.- La sustituc in del filtro de particulas es una operacin que requ iere el des montaj e previo del conj unto cat alizador/filtro de partcu las: es imperativo el respeto de las especific aciones descritas en las gamas de extracci n/reposicin; cualquier otro mtodo est terminantemente prohibido (riesgo de deterioro del flexible a la salida del colec to r y de las tomas de presin delanteras y traseras). NOTA. No tira r el acondicion amiento del filtro de partculas sumin istrado por la direcc in de piezas de rec ambio : ut ilizar este aco ndicionamiento para la devolucin de la pieza sust itu ida. Montar los tapones y obturadores recuperados en el fil tro de partcul as nuevo en las extremidades y orificios. Poner el filtro de partculas en el saco recu perado . Meter tod o el conjunto en el embalaje de ongen. Devolver la pieza al centro de reaconotoo namiento .
NOTA. Prestar atenc in para no deteriorar el flexib le de esc ape, n a sop ort a las con tracciones en tracc in, ni en to rsin, ni en flexin.
Desenqrapar el extremo (1). Desconectar : - El manguito trinquete (2) de llenado. - El manguito trinquete (3) de puesta a pre sin atmosf rica del depsito aditivo.
Aejar el racor (1) con una llave. Quitar el manguito (2). NOTA.- Sustituir sistemticamente las abrazaderas de escape. No invertir los manguitos de to ma de presin: la marca (A) anillo de pintura blanca co rresponde a la to ma de presin debajo del filtre de partculas. Cont inuar las opera ciones de reposicin en el orden inverso a las de extracci n. Efectuar un llenado del depsiro de aditivo.
Llenado depsito de aditivo. NOTA.- Antes de interve nir, equiparse con guantes y gafas. NOTA.- Los emb alajes vacos, as como las tuberlas del k it (Que son desec hos lnd ustrlales espec iales) se almacenarn en er contenedor de los embalajes sucios. Los bidones empezados (que no se debern volver a reutilizar) as co mo los bidones de de masiado lleno sern cuidadosamente cerrados y almacenados en un contenedor especifico en espera de que un prestat ario vaya a rec ogerlos asegurando la eliminacin/valoracin. El kit de llenado . los bidones empezados y los y los bidones vacos no se debern b ajo ningn concepto volver a utilizar.
- El manguito trinquete (3) de! kit de llenado en el adaptador (2). Dejar suspendido el recipiente de aditiva a un nivel superior al del depsito de aditivo . Taladrar el recipiente de aditivo en (A) u naterializado por un tringulo en el recipiente). Cuando el nivel del liquido alcanza la soldadura (4) detener el proceso de llenado .
86 1 PEUGEOT 307
Volver a conectar los trinquetes de puesta a presin atmosf rica y de llenado del deps ito de ad itivo. Continu ar las op eraciones d e reposicin en el ord en inverso a las d e extraccin . NO TA .- To d o rec ip ient e estaado deb er reciclarse al mismo ttulo que los mangu itos que hayan servido para la op eracin de llenado (en funci n de la reglament acin en vigor en el pas afect ado).
- El tornillo huec o d el racor d e ace ite d el nnboc ornoresc r en el c rter-c ilindros (6). Sepa rar el mang uito de ent rada de! turbocomp resor (7).
Apretar: - La tuerca (19) a 3,0 daN .m . - El tornillo (13) a 2. 5 daN.m . - Los tornillos (17) a 2,5 daN.m . Continuar las operac iones d e repo sic in en el orden inverso a las de extraccin
Quita r: El sop orte turbocompresor (2). El turbocornpresor (3), quitand o las tuerc as (1), y sacarlo por el tnel de escape. Para la reposic in asegurarse de la ausenc ia de c uerpos extraos en el c ircu ito de ad mi-
sin.
Desconecta r el co nector (1). Liberar el c ab le d el capta dor (temperatura de lo s gases de escape de lantero). Quitar: - La pa ntalla bajo el grup o mot op roculsor. - El filtro de partcu las (FAP). - La pant alla anticatnca del tnel delantero. - El precatalizado r. - La pant alla anticalrica de la cremallera de direccin.
Motor OW10TO. Quitar: - La batera. - La pa ntalla bajo el grupo mc to propulsor. - El silencioso traser o de escape . - La lnea de esca pe . - La pantalla anticalrica d el tnel de lantero . - La pantalla anticalrica de la cremallera de direcc in .
Quitar: - El manguito d e aire de ent rada intercam biad or (1). - El manguito de aire de salida turboc om-
presor (2).
NOTA... Sustituir automticamente todas las juntas que se hayan desmontad o. Sustituir sistemticamente las tuercas (10) y los torn illos (15). Montar: - El manguito de engrase (7) co n juntas de co bre nuevas (12): ap retar los racores (11) a 3,O daN.m . - El racor interm edio tu b o d e esca pe (6): apretar los tornillos (8) a 2,5 daN.m . Ap retar lOS esp rragos (9) a 1,0 daN.m en el colect or de escape . Montar: - El turboco mpresor (5): apretar las tuercas (10) a 2,5 daN .m . - Una junta nueva (14). El mangu ito de retorno de eng rase (2) y tornillos nuevos (15): apriete a 1,0 daN. m. - El to rnillo hueco (3) p rovisto de juntas de cobre (16): ap riete a 5.5 daN.m . - El sopo rte (4): apretar el to rnulo (13) con la mano . El soport e (1): apre tar los tornillos (17) con la mano. - El t ornillo (13) y la tuerca (19).
- Las mangueras (3) y (41 . - El manguito de aire de entr ada do sificador (51
Quitar: - El manguito de aire tur bocornpresor/dositicacor (1) co n las ma ngueras (21 -(31. - El sop ort e infer ior del turbocom presor (4). El mangu ito d e retorno de engrase del turbocompresor (5).
Quitar: - El soporte (1). - Los soportes inferiores (2) y (3) del turbo co mpresor. - El manguito de retorn o de engrase de l turbocom preso r (4). - El tornillo del manguito (5) de ace ite tur boco mpre sor en el crter-ci lindros . Separar el manguito d e entrad a d el turbo co mpresor. PEUGEOT 307 / 87
NOTA.- Sustituir autom ticamente toda s las ju nt as que se hayan desmo ntad o .
Sustituir sistemticamente las tuercas (13) y los torn illos (19). Mon tar: - El manguito de engrase (18) con juntas de cobr e nuevas (11); apretar los racoe (10) es a 3,0 daN.m . . El mangu ito d e aire de sa lid a turbocom pr eso - (8): apr etar los t om uos 9 ti. ? 5
co m pr esot : ap ret ar el to rr ulro (5) c o n la mano. - El torn illo (17). - Los tornillos de las columnetas (15), - CI tornillo (7) provisto de su arande la. Apretar - El to millo (7) a 2 ,5 daN.m . - Et tormto (5) a 3,0 daN. m - El to rnillo (1 1) a 2,5 daN.m . - Lo s tormnos de las cotu mnetas (15) a 2,5
oen. m.
aen.m.
QUitar: - El torn illo y la aran de la (7) del soporte manguit o salid a turboc o mpr esor (20) - Las tuercas de fijacin turnocom oresor en la brida colec tor. - El turbc cornpreso r Quita ndo las tuercas y sacarlo por el tnel de escape Antes de efectuar el p roceso de la repo sicin se de be confirmar la ausenc ia de cuero
Apretar los esprragos (12) a 1,0 daN.m en el co lector de escape. Montar : - El t urb oc omp re s or (ap reta r las tuerc as nuevas (13) a 2,5 daN.m . Una junta nueva (21). - El mang uito de reto rno de encrase del tur b oc o m p reso r (3 ); apre tar lo s ? tcr rultos nuevos (19) a 1,0 daN.m . - El tor nillo huec o (4) pro visto d e J unta s d e cob re (14); apriete a 5,5 daN.m - Los so po rtes inferiores (2) y (1) del turbo
- Las tuercas (16) a 3.0 daN.m . Co nti nu ar las o peraciones d e po ner en el ord en Inverso a las d e Quitar. Po ner: - La pantalla antica l nca de la cremallera de d irecc in . - ~ I p recatazador: ap retar las tuercas nuevas 2,5 a daN.m (apnete de las tuercas en cruz) - La pantalla antica nca de l tnel delante ro. - El filtro de partc ulas (FAP). Ma mar el cable de l capta dor (tem peratura d e los g ases d e escape delantero). Con ectar el conector . Poner la batera.
88 / PEUGEOT 307
..
':"'\ .,
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EMBRAGUE" ';;.
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Identificaci n: 1,- Friccin del em brague. 2.- Mecanismo de emb rague. 3.- Collarn de emb rague.
PARES DE APRIETE Denominacin
Particu laridad Fijaci6n del meca nismo de emb r (2) Tuerca de soporte de
Embr
ue em
2.0
1.0
oema ngue ta
32.5 9.0
9 .0 O.9
TIPO~OGACION
MOTOR
Particularidad
KFX
VA LED
18QCP03400
RHY8HZ
VALEO
200cPX3850
Marca
VALEO
230DNG4 700
VALEO N.C.
N .C .
Friccin
Tope
tso
18 ,5
200 18 .5
230 18.5
230
18 ,5
18.5
Identificacin.
NOTA.- Utilizar, nicamen te, liquid o de frenos limpio y no emu lsionado ; evitar la introduccin de impurezas en el circuito hidrulico .
1.. Depsito de lq uido de frenos 2.- Emisor de mando hid rulico . 3.- Pedal de embrague. 4.- Receptor de mando hidrulico. S.~ Tornillc de purga.
Vehculo s con caja d e ca mbio s BE4R. Co nec tar un mang uito tran sp arente en el tornillo de p urga (2 ) y unirlo a un boca l situado ms bajo que el cilindr o recepto r (1). Crear un sif n (A) hac ia la par te d e arriba co n el mangu ito transparente qu e esta en cont acto con el fondo del boc al. Abr ir el to rnillo de purga (2). Retir ar el tap n d el depsltc del c ircuito de frenos. Mantener el pedal de embrague en posic in baja (final del recor rido). Ab rir el torruo d e p urgad o (2) hasta q ue no quede pres i n en el circuito. Cerrar el tom illo d e purg a (2 ). Subir manualm ente el peda l de embrague hasta la posicin alta. Re petir la o pera c i n hasta qu e el lquid o de frenos sai qa lim pio y sin b urbujas de aire . Com pletar el nivel de l lquido de freno s nasta la marca MAX I del depsito. Volver a po ner el tap n d el dep sito de lqu ido d e frenos. Desem br ag ar y emb rag ar rp id amente 40 veces (2 manio bras po r segund o) antes de poner en march a el motor.
PEUGEOT 307 / 89
TRANSMISiN
Quitar: - El conjunto muelle (2) y grupilla (3). - La palanca de mand o (1). v entear Que al inicio de friccin d el meca nismo de emb rague aparece una cota X superior o igual a 35 mm (la cota X est d ada a ttulo ind icativo). Si fuera incorrecto efectuar nuevamente las operac iones de purgado. QUit ar: - Los tornillos de fijac in (1). - El mecanism o (ma rc arlo co n resp ec to al volante). - El disco. Com probar visualmente: L a aus enc ia de g olpe s y ray ones en el asiento del volante mo tor. El desgaste de l volante motor. El estado de la corona de arranque . - El mecanism o. En el caso de presencia de aceite en el crter de embr ague , sust ituir: El retn del c igeal. - La guia del collarn de embrague. NOTA.- Sentido de montaje del disco: muelles de moy amort iguador,.lad o mecanismo. Poner: - La fricci n. El mecanismo (en la marca, si es necesario). - El mandril de ce ntraje 0213/0214. - Apretar los torni llos (1) a 2.0 daN.m . Quitar el mandril de centrado de la friccin 02 13/02 14. Ap lica r una capa fina de MOLYKOTE BR2 PLUS en la gula del collarn d e embr ague y en J picos d e la horquilla. os NOTA. Sust ituir sistemtica mente el colla fin de em brag ue. Montar: El collar n de embrague. - La caja de cam bios .
Quitar: - La caja d e camb ios, - El mecanismo (1). El c rsc o (2). NOTA. Marcar el meca nismo con respect o al volante motor (en c aso de volver a utuzar el mecanismo). Comprobar: - La ausenc ia de go lpes y rayon es en el asiento del volante motor. - El desgaste del volante mot or. - El estado de la corona de arranque . - La ausencia d e fugas d e aceite a nivel de! retn del cigeal (3). - La ausenc ia d e fugas de aceite a nivel del retn de guia d el co llarin (4). Reparar (si fuese neces ario). Para la repos icin poner: - La friccin (muelle del mov amortig uador lado meca nismo) . El mec anismo de emb rag ue (con la ayuda d el m an dril d e c en t rad o de la fric c i n 0 21 3). Par de apriete: 1.5 daN.m . Aplica r una c apa fina d e MOLYKOTE BR2 PLUS en la guia d el collarn de emb rague. NOT A. No eng rasa r las estrias d el rbo l primario . Montar el coann de embra gue. Montar la caja de cam bios. 90 / PEUGEOT 307
,1
0)1---- -
~=--=,
Quitar : - El filtro de aire y su manguito d e salida. - La tapa-estilo Quitar el filtro d el d epsito d e lq uid o de frenos. Vaciar el depsito de lquid o de frenos con una jeringuilla limp ia. Vac iar el c ircuito de ma ndo h idr ulico de embrague co n el tornillo de purga.
TRANSMISiN
NOTA. - Montar un retn nuevo . Para la reposicin limpiar el alojamiento del retn.
Para la extraccin del emisor del cilindro receptor retirar la grapa (1). sin quitarla. Separar el manguito (2). Desbloq uear el receptor (3) del mando hidr ulico (presionando segn la flecha (A) y d esbloqueand o segn la flecha (8) . sentido anti-horario). NOTA .- No emplear til alguno para el desbloq ueo. no accionar el pedal de embrague estando el cilindro recept or Quitado. Para la reposicin engras ar ligeramente la rt ula del cilind ro-emisor con grasa ESSO NORVA 275. Con grasa MOLYKOTE BR2 PLUS. engrasar ligeramente la punta de la varilla del cilindro emisor en el lado embrague. Proc eder en orden inverso a las operaciones de extraccin.
Montar el retn nuevo (1) con la ayuda del tampn de enrnanqamientc del retn crter co nvertido r 0338-F. Comproba r visualmente: - El centraoor de convertido r (lado cigel y convertido r). - El asiento del retn en el convertido r. - Los 3 puntos de fijacin . - Los planos de arrastre de la bomba de aceite. - Las estr as del eje de turbina y convertidor . NOTA.- No echar lquido alguno distinto del recomend ado : antes del montaje de un co nvertid or de par nuevo, llenarlo parcialmente de aceite: aceitar el asiento interior del retn convertidor; meter progresivamente el co nvertidor co n la ayuda de los tiles 0338-G ejerc iendo una ligera rotaci n alte rnat iva para facilit ar la introduccin de las estras. Controlar el mont aje del convertidor con la ayuda de la pinza de sujecin del convertidor 0338-V. Montar la caja de cambios. Efec tuar la pu esta a nivel de acei to de la caja de cambios. Iniciar el contador de desgaste de aceite (seguir el procedimiento del til de diagnosis).
~~~~~~~~l~J~:;:rui:i;n;:j:~:" !:~mw~:m'~
NOTA.- Operacin a realizar en la caja de cambios automtica AL4. Quitar la caja de cambios.
Poner las empua duras para Quitar-poner el convertidor 0338 -8 (coe ficiente 2). Tirar y sacar el convertidor (1). NOTA .- El convertidor cont iene una cantidad importante de aceite.
Separar: - La grapa (1). - El manguito (2). Girar el emisor de embrague un cuarto de vuelta en el sent ido horario. Desmontar el emisor de embrague .
Extraer el retn (1): con la ayuda del gancho d e extracci n del ret n del co nvert id o r 033 8-G.
Zona de marcado A en el crter de embrague. Que incluye: Be -Nmero de orden de fabricacin. C.-Marca rgano. Caractersticas: - Tipo de ac eite: ESSO 75W80 EZL 848 TOTAL 75W80 H 6965. - Capacidad de aceite: 2,0 lltrots). - Viscosidad : 75W80. - Period icidad niveles: 60 .000 KM. - Lubrificada de por vida. PEUGEOT 307/ 9 1
TRANSMISIN
MARCA ORGAHO
lOCD1ll
TU3J P
lOCD1ll
TU3JP
ec f
T
d~
motor
2DCD93 TU3JP
2llCD04 TU3JP
2llCDlII
TUSJP4
- Ta06n
aon.m.
ce vacad o
KFW
195/65 R15
KFW 19 5165R 15
K6D
195/65R15
K6D
1951 6SA:15
NFU
195165R1 5
M A5N
12 X 4 1
MA5L
11 X4Q
MASL
11 X40
MA5L
11 X 40
MASN
12 X 4 1
2 1 X38
32 X 41 4Q X 39
2OX39
32X41
2OX39
32 X 4 1 40 X 39 43 X 33
2OX39
32X 4 1
21 X 38
32X 41
Veloc idad(es) de la ca ja d e ca mb ios 4Velocidad(es) de la cal a de cam bios 5VelOCidad(es } de la caja de cambios marcha atrs
40 X 39
43 X 33 12X3QX 43
4OX39
43 X33
12 X3Q X43
4OX 39
.. 43 X33
43 X 33
12 X 30X 43
7,49
- Tap n de Har.ad o y oc nivet 1;>1: Par ce apriete: 2.5 d t:N ,m . Vaciar la cara d e camb-os e; cauente Sustituir sist em uca-n ente lo [ur-ta del tap n de vaciado y de llenado nivel Agitar el bidn de aceite nUBVO antes. d e su em pleo pa r a horn oq enetzar la mezcl a nos aditivo s se posan en el ronc o del bidn). Capacida d de aceite: 2 utro ts) . Ace ite reco mendad o: - ESSO GEAR 0 1[. BV 75W-8CV'/ - TOTAL TR AN SMI SSION RV 75 W ~ 8 0 VV : nueva frm ula.
12 X 30 X 43
12 X 30 X 43
7,0 4
13 , 12
6.50
12 ,11
6,50 12.11
l B,42
7.25
13,69
en kmlh) 2Veloc idad a 1000 r.p .m. I (en kmlhl3" vecccac a 1000 r.p.m. len kmlh1 4'
Veloc idad a 1000 r .p.m . 1 len kmlh) S' Veloc idad a 1000 r .p.m . (en kmlh) marcha atrs Pa r puen te Par taquimtnco Dime tro diferencial Capacid ad de ecene
14,15
19.98 26.26
33,37
7, 15 13 X 59 21 X 17
19 .00
18 .42
24.21
30,76 6 ,59
13X 64 2 1 X 17
19 ,33
26 .26
33 ,37 7 , 15 13 X 59 21 X 17
24.2 1 __
30,76
25,40 32,27
6.91 13 X 61
6,59
13X 64 2 1 X 17
77 .0
2.0
77 ,0 2,0
rts 2,0
77.0 2,0
Sin 77.0
2.0
Pares de apriete.
NOTA. - 1.0 daN .m = 1,02 Kg.m.
llEIlOIllHAClON F ~8Ci60 c rt er ca ja de ca mbios en crt er de ernoraoue Fijac in g uia de eollarfn Fijac in plac a intet" edia m en crter de enoraoce Fijaci n del semi-anillo de freno de rodam ientos fto rmllos ore untaeb~l' roeca de r1Xl1 secundario Fijacin d el c rter de c hap a en el crter de ca a Tapn de l aDn de nivel Contactar de marcha atrs Fiiaci6n sooorte piln taQUmetro Fiiacin caa de cam bios en mo tor Fijacin receptor de embrague
PAR DE APRIETE
2,OdaN .m
1,0* daN.m 5,O da N .m
2.0daN.m t 4,OdaN.m
2.5 daN.m
Quitar: - La tapa de baterta - El pa rabarros d elantero izq uierdo. - El tornillo d el so porte batera (1) - La bat era. - El soporte bateria.
vaosoo
en cartee
Con LOC TITE FRENETAN CH
3.0 daN .m
Nuevo montaje: C o:: 15 mnimo . D = 40 mxim o . l as estrias del rbol p rimario estn alarga d as en 2,5 m m . Es posib le diferencia r los cig eales por el d ime tro del rs frentado : - Antiguo mo ntaje: el dimetro del retrenta do es de 34 mm. - Nuevo mont aje: el dime tro del refrenta do es de 4 1 mm . Las antigu as cajas d e cam bio son co mpatibles co n los nuevos cigeales . Los anti guos cigeales son inco mpat ib les co n las nuevas cajas de cambio .
C
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c r -
NOTA. En caso de co ntac tos cutneos frec uentes co n el lubric ante, se reco m ie nd a llevar guantes de proteccin.
TRANSMISIN
Quitar: Los torn illos (1). - El soporte cap tado r rgimen (2 ). - La caa de ca mb ios. Para la reposic in co mprobar: - La ausencia de fuga de aceite a nivel de la gua co llarin . La ausenc ia de fuga de aceite a nivel del retn d el cigea l - El estad o de desgaste del embrague. Sustituir los retene s de salida del diferencial. Aplicar una capa fma de G 12 en la guia de l collarn de em brague. Quitar: - El conec tor ( 1). . Los l om illos (2). - El to rnillo (3). - Los torn illos inferiores de fijacin de l crter de embrague. So ltar los cabl es de mand o d e la c aja de cambios co n u n destornillador : - Presion a r en ios 2 te to ne s m et lic o s y despus sac ar lo s cables de mando de la caja de cambios del so po rte . Levan ta r el vehculo . Ovitar las transmisiones . Mon tar la traviesa de sujecin grupo mot o pro pulso r 00 09 (l) . las manillas (4) y la ca dena de elevacin (3); con la gra de taller (2) enganchar la ca ja de cambios en (B }.
pnmanc.
Quitar: - La cala elst ica (1). El soporte de eje de caja de cambi os (2). - El soporte de cal a elst ica (3) .
Pone r: - La ca ja de cambios . - Lo s torn illo s d e fijac i n c aja d e ca mb ios con el motor (4.0 daN .m) . - El so po rte (2) (de eje de caja de ca mbios (2,5 daN m) . - La cala elstica (1). La tue r c a (4 )d e la c a la el s t ic a (6 ,5 daN.m). El sop o rte de ca ja elstica (3) (3.0 daN.m). Levantar la ca la elstica co n la ayuda de la traviesa d e sujec in del GMP. Poner la cala elstica apoyada en su sopo rte. Vo lver a poner los torni llos (5) (3,0 daN.m). Quitar la traviesa d e sujeci n grupo m ot oprop ulsor 0009 , las man illas . la cad ena de elevaci n y la gr ua de taller. Montar el mand o hidr u lico de embrag ue . Efec tua r varios d esemb raga d os-embraga dos de ext remo a extre mo Contr olar la ausencia puntos dur os. Poner las transmi sio nes . Co nt inua r las o p eraci on es de po ner en el or den inverso a las de extraccin.
EW1OJ 4 RFN .
- - - - --...
2llIllM 2llllIM 2 llllIM
EW10J4 RFN EW1QJ4 RFN
Zona de marcado (A). incluye: - Marca rgano . Nmero de o rden de fab ricac in . l a caja d e cambios BE4/ 5 es una evolucin de la caja de cambi os SE3/5. La caja de cam bios BE4/ 5 se d iferenc ia de las ltimas versiones de BE3/5 po r: - La s u st it uc in de la t ue rc a al me n ad a d el r bo l primario po r un a tu er c a hexa gonal . La evoluc in de la lubricac in del sincronzado r de 5" y su rnoy.
- La evolucin de la lun nc acin de l smcromzaoo r de 3''/4 '' y su moy . - Un rbo l prtrnano . ms largo en 8 mm. - La evoluci n de las conexiones del piloto de marc ha atrs. Carac tersticas : Tipo de aceit e: 1:880 75W80 EZL 848 TOTAL 75 W80 H 696 5. - Capacid ad de aceite: 1,9 litro(s). - Viscosidad : 75W80 . - Period icid ad niveles: 60 .000 KM. - Lubrificada de por vida.
DII40
. EWl0J4
2ODl.IIl DW10TD
2ODl.IIl OW1OTD
200LS1 DW10TD
RFN
RHY
RHY
RHY
19516R15
RHY
205I55R 16
206I55R16
de la de la de lo de lB de la
205ISOA17
BE 41 55
11 X 38
2'Cl5f56R16 . 205I5OR17
BE 4I5N
l1X38
19516SR1 5
2OOI65R16
11)(36 l1X 38 11 X 38 11 )( 38 " )( 38 23 )( 43 deeatnbiOS 2' 23)(43 23 X 43 23X43 23X 43 23 X 43 23X43 23X~ 25)( 34 25)( 34 25 )( 32 25)(32 deOO_ 3 ' 27 X 31 27X 31 27X 3 1 27X 31 de 'c8mbios 4 : 41 X39 39X4 1 39 X41 41 X39 45X 37 45 X 37 45 X37 45 X37 43 )( 31 43 X 37 47 X35 47 X 35 41X31 47 X 3 1 41 X31 47 X31 de cambios so de la de """""'" """""" .... 12X31 X 40 12 X31 X40 12X31X 40 12 X31 X 40 12 X 3 1 X 4O 12 X 31 X4O 12 X 31 X40 12 X 31 )(4O . 8.25 r.p.m. (Er'I kmIh ) t 8.32 7,01 1.08 8.51 8,47 8.08 6.04
oo.pambios l '
BE 4/ 5$ 11 X38
Be 4/5'1
BE 41 SL
BE 4/5L
BE 4/5L
BE .4/5L
PEUGEOT 307 1 93
TRANSMISiN
lWlCA OAGAHO
veocoed a 1000
2"'
VelOCidad a 1000 r.o.m. (en kmlh) 3'! VelOCidad a 1000 r.c.m. en kmlh 4-
Velocidad a 1000 r.o.m. en kmlh) 5Velocidad a 1000 r.n .rn. en km/h marcha erres Par puente Par laQUirT11 co
Dimetro diferencial Gapacldad de aceite
2OOll37
2OlllA8
15 ,3 7
2 1,13 27 ,34
2OOlI38
200....
2Olll48
13 .0 7
19 ,10
33,40
32,53
7,27
12 X81
8,62
19X 77 22X 18
2ODll38 2OOI.5l
15 .64
25,4 7
35.57 44,34 8,77
19 X 75
8,82 19 X 75
.....
"""""
2llIlU l 14 ,85 2 4,16 35 ,77 42,09
8,33
19 X 79
22X 18
84 ,0 1,9
22 x 18
o sin 84,0 1,9
22 )( 18 o sin
19X 79 22 x 18
o ,,",
22)( 18
o,,"
84,0 1,9
2ODII14 DV4T
84 ,0 1,9
84 .0 1,9
84,0
1,9
2ODII12
TU5JP4
84 ,0 1.9
84.0 1.9
2ODII13
TU5JP4
lWlCAORGAHO
Cdl
... mot or
200.., 5 OV4TD
2ODIlOO DW10ATED
2OllIlOO 0'N10ATED
200"'2
TU5J P4
2IlIlIt1 3
TU5J P4
TIpO h()m%gaci6n
":lOtO!'
8HZ
8HZ
RHZ RHS
RHZ RHS
NFZ NFU
NFZ
N FZ
N FZ
195 /65R15 195/65R15 205I5SR16 195/65R15 205ISOR17 205I55R16 195165A 15 205I55R 16 BE 4/5L BE 4/ 5L ce BE 4/ 5L BE 4/5 L BE4 /5J BE 4/5J BE 4/5N BE 4/5 N Velocidad es) de la caja de cambios l ' 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11 X 38 11X 38 a Velocldad{&s dala cala de cambios 2 23X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23 X 43 23X43 Velocfdad es de la d$ cambios 3' 27 X 31 27 X 31 27 X31 27 X 31 27 X32 27 X32 27 X 32 27 X32 V _ es de la a de cambios 4' 45 X 37 45 X3 7 45 X 37 45 X 3 7 4 1 X 39 4 1 X39 41 X 39 4 1 X39 VeIock! es de la ca de cambios 5' 47 X 3 1 4 7 X31 4 7 X 31 47 X 31 44X 35 44 X35 47 X35 47 X35 Velocida es) de la le de C8l'J1bios;marcha atrs 12 X 31 X 4Q 12 X 3 1 X 40 12X31 X 40 12X31X40 12 X 31 X 40 12 X 3 1 X 40 12 X 3 1 X 40 12 X 3 1 X 40 Velocidad a 1000 t , .m. (en kmIh l ' 7,88 7,43 9,0 7 9,15 7,42 7,38 6,81 6 ,77 V~ a l000r . .m. en kmIh) 2' 14 .56 13,71 16,76 16,91 13 ,70 13 ,63 12,58 12,52 VeJocidad a 1000 r. .m. en krMl) 3' 19,91 23 ,72 22 ,35 27,29 27,53 20 ,02 18,38 18,26 Velocidad a 1000 r. .rn. en kmIh 4 ' 33 ,12 31 ,20 38 ,11 38,45 28,93 26.79 24,73 24,60 Velocidad a 1000 r. .m. len km/h 5' 4 1,29 38 ,90 47,51 47 ,93 32.21 32,04 3 1,59 3 1,42 VetOOdad a 1000 r. .m. en k marcha atrs 7,69 7,69 8,17 9,40 9 ,48 7,06 7.65 7.02 Par coe nte 15 X 64 17 X 77 19 X 70 19 X 70 17 X 77 17X77 15 X 74 15 X 74 22 x 18 22x 18 22 x 18 22 x 18 221( 18 22 x 18 Par taquimtrico Sin Sin o ,,", o sin o sin o sin o eln o sln Dimetro diferenc ial 77,0 77 ,0 77,0 84,0 84 ,0 77, 0 77,0 77,0 Capac idAd de aceite 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9 1,9
Neumticos
Pares de apriete.
- -_ ... . . _
- --
..
1
1,02 Kg.m.
OENOMINACION PAR DE APRIETE Crter trasero de caa 1,25 daN.m FiacOln c<1e< ca.. de canbos
1,25 daN.m 4,5 daN.m
Reo_
Contactor de marcha atrs Tap n de vac!ado Tapn de nivel I SOPor1 e toma taQuimtrica Ajacin (0 M7) crter diferencial Aj&cl6n (0M1O crter ) diferencial Tomi\los defijaci6n da la
5 6
7 8
9 10
..
1
llEHOIIlHAClON
Tuerca de rbol Tuerca de rbol eecundeno Io TomU de suj ecin
PAR DE APRIETE
7,25daN.m 6, 5 daN.m 1,5daN.m
2 3
4
5 6
rodamiento
Tomillo soporte prohibicin S'/MA FliaCiOn corona difermdal TomillOde fijadn pa rada del eje
1,5 daN.m
6.0daN.m
1.5 daN.m
1,5 daN.m
No utilizar abrasivos ni tiles cortantes en los planos de junta. Limp iar la parte roscada de los tornillos y los taladros roscados. Volver a montar las piezas limpias y sin de fecto (rayones , reb aba, golpes ...). Aceit ar l as pi ezas a med ida Que se van montando . Sust it uir, si ste m t ica me nt e , de spu s de quit ar: - Las juntas. - Las grupilla s . - Los rodamientos. - Las t uercas d e aprie te de las linea s de rbol es. - Los t orni llos de ap riete corono de dtterenclal. - El casquillo de apoyo del pin de 5il - La arandela freno de la tuerca del rbol prima rio.
94 / PEUGEOT 307
TRANSMISiN
Respetar los emparejamientos: - Los crteres de embrague, caja de cambios y diferencial, - De la palanca y del eje de seleccin - Del dedo y de la palanca de paso. - De las horquillas y ejes. - Cubos de smcronizadores.
Quitar - La tuerca de eje de la caja (1) Y su arandela. - Los tornillos de cala (2). - La cala elstica (3). - Los tornillos (4). - El soporte de eje de caja de cambios (5). - El eje de la caja (6) y su arandela. Levantar y calzar el vehculo con las ruedas delanteras colgando. Quitar: - Las ruedas delanteras. - La proteccin bajo motor. - El parabarros delantero izquierdo. Vaciar la caja cambios. Quitar las transmisiones.
Controlar el estado del cojinete rtula (2). Si incorrecto: sustituir la horquilla de embrague. Dar un poco de grasa G12 en los picos de la horquilla (3). Montar en lugar del collarn (1), las uetas (4) en los picos de horquilla (3). Dar un poco de grasa G12 en la gua portacollarn.
NOTA.- Desacoplar la lnea de escape para evitar destruir el flexible; este flexible no soporta las contracciones en torsin, traccin, ni flexin provocadas por el desmontaje de uno de los soportes del grupo motopropulsor.
Desacoplar: - La bieleta de paso (1) - La bieleta de reaccin (2). Quitar: - Los tornillos (3). - La tuerca (4). - El soporte (5) de bieletas de mandos de velocidades. Quitar: - Los brazos limpiaparabrisas. - La rejilla central de entrada de aire,
No abrir el circuito hidrulico. Desmontar el cilindro receptor de embrague (1), por medio de los tornillos (2). Quitar el tornillos de fijacin (3) del motor de arranque y del soporte haz de cables (4). Separar el conjunto sin desembridarlo. Quitar los tornillos desmontar el [imitador de recorrido vertical.
Montar el conjunto horquilla (2) + collarn (1). Maniobrar el collarn (1) con el fin de comprobar el montaje de las uetas (4) detrs de los picos de la horquilla (3).
Quitar: - Las tuercas (1). - Los tornillos (2). - Los tornillos de fijaciones inferiores (3). - El impactador (4). Bajar ligeramente el grupo rnotopropulsor con la ayuda de la varilla roscada de la traviesa. Enganchar un polipasto en la caja de cambios con el gancho. Quitar los tornillos de fijacin superiores de la caja de cambios.
NOTA.- Al montar la caja de cambios tener cuidado en no pellizcar los haces de cables.
Acoplar la caja de cambios al motor. Poner los tornillos de fijacin superiores. Apriete a 5,5 daN.m. Limpiar la rosca del eje de caja, dar grasa E3. Poner; - El soporte de bieletas de mando de velocidades, acoplar las bieletas. ~ Los tornillos del soporte de bieletas: 1,9
daN.m.
PEUGEOT 307 I 95
TRANSMISIN
- La tuerca a 7,3 daN.m . - El mo tor de arranque . - El sopo rte de' haz de c ables. Montar el c ilindro recept or , apretar sus tornillos a 2.0 daN.m . Poner : - El im pactador . - Las tuerc as (4.0 daN. m ). Los to rnillos (4,0 daN.m) . Lo s tornillos d e fijaci n inferiores d e la caja de cambios. Poner el rr utador d e recorrid o vert ical. Poner : - El eje de caja de cambios y su arandela. - El sopo rte de eje de caja de cambios . - Los tornillos del soporte de eje de ca ja de cambios. La cala elstic a. Los tornillos de cala (sin apretar).
o
Extra er el moy con la ayuda del til extrac tor d e moy de 5' veloc ida d D317-Y.
NOTA.- Cent rar el gru po motoorcpulsor anles de apretar los tornillos de fijacin de la cala elstica.
Apretar : - Lo s to rnillos de ca la a 3.0 daN.m . - La tuerca de la cala : 6.5 daN.m . Proceder en orden inverso a las operac iones de quitar. Poner las transmisiones . llena r y c o mp ro b ar el nivel de la c aja d e cambios. Realizar una inic iacin de los d iversos calculador es .
Quitar : - El segmento (1) (si fuese necesario. utilizar dos pu ntas afiladas. levantar el rbo l para facilitar su salid a). ~ El crt er de c aja (em plear un martillo de plsti co para sol tar el crter de los casq ul110 5 d e centrado). Para la repo sicin d ar en el plan o d e junta de l crter de emb rague p rod ucto de astan-
q ueidad E1S.
Mont ar el crte r de la ca ja d e cambios .
. .
'
Marcar la posicin del moy (1) en relacin al sinc ronizad or (2). Qui t a r e l co nju n to m oy -s ncro ntzad o r (1)+(2) equ ipad o con la horquil la (3).
NOTA.- Con trolar el montaje del canaln d e aceite en el o rific io (1) de l crter.
Quitar el pin motor de 5' (1): - El ca squillo de apo yo (2). - El separado r (3).
Apretar los tornillos (4) a 1.2 5 :t 0 .25 daN.m . Ap retar e l to rn illo (3) eq uipad o co n una arandela nueva a 2 .0 0.5 daN.m . Mo ntar: - La plac a freno (2) de eje d e horquilla (parte p lana (C) en la gargantilla del eje). - Ap retar el tomillo a 1, 5 0.3 daN.m . - El seg mento (5) en la garga ntilla d el rod amiento. - Los tomillos (1) (ap riel e a 1,5 z 0 ,3 daN.m ).
Mete r la 511 velo cidad y Quitar la gr upi1la (1) d e sujec in de horq uilla. Vo lve r a l p unto muert o (la hor quilla debe quedarse en su posici n). Meter otr a veloc idad para bloq uear los r boles en rota cin. Quitar: - El c lip (2). - La tuerca (3). Quitar la tue rca (4).
Quitar: - Los to rnillos (1 ) de freno de rodamiento de rbol secu ndari o. - La ptaquita de freno (2) d el eje de horquilla . El to rnillo de sujec in (3) de l eje del pin inverso r de marcha atrs. - l os tornill os (4).
~.@
ep
! (j) .c:
A ~
f:::
I
M,
A. 5,(
En pill
m,
D ,
Da
En, (ce
96 1 PEUGEOT 307
TRANSMISiN
Poner: - l a arandela s eparadora (3). el espaldn c ontra el rodamiento. - El casqu illo de apoyo de l piMn de 5' (2). - El p j n moto r de 5' (1). - El conjunto rnoy-sncronizador.
Montar y ap retar los to rnill os (1) (par d e apriete: 1,25 0.4 daN.m ). Apretar el tap n d e nivel a 1,0 daN.m (2). Respetar la s con dicio ne s d e li m p iez a y montaje. Realizar el habiado de la caja de cambios. Meter una veloci dad (J8 o 4") co n el selecto r
Girar la horq uilla (1). Sacar algu nos m ilm etros los rb oles de l c rter de embrague. Bascular la part e derecha de la ho rquilla hacia abajo . Quitar la horq uilla (1l.
Ilarin.
Co ntro l- reglaje de los rodamientos del rbol primario . Aco plar el rbol primario y sec undario con la horquilla de 1 '/~ . PosK:ionar la pioneria en el crter.
Quitar el eje y el pifl n balad ar d e marc ha atrs (1). Girar y quit ar el eje de 5' veloc id ad (2).
I
1 1l2Q(21WD
I
Poner la hor quilla d e 38 /4' {2}. NOTA.- Ante s de mont ar el eje (1), posicionar la horquilla (2) en la palanca de paso (3) y la horquilla (4). Quitar el eje de ho rquilla (1l tir and o hacia arriba. Poner el eje de horqui lla de 18 / 28_ 38 / 4' (1). NOTA.- Respetar la orientacin del eje (1). PEUGEOT 307 197
Meter la 3' o la 480 y la 5' , Dar FRAMET E6 en la rosca del rbol primario . Apretar la tu erc a (2) del rbol primario a 5,0 daN.m y frenarla . Ensambl ar la horquilla y su eje con una grupilla (1) nueva. Dar en el crter pasta de est anqu eidad E1S. Enroscar. sin apr etar, el tapn de nivel (21) (centrado de los carte ras).
TRANSMISiN
Para su extrac cin soltar la fund a gua rda polvos en la consola cent ral. unto pomo -guarda po lvos tiranQuitar el cor u do hacia arriba. Quitar la conso la cent ral.
~CaJetin d iferenci al
Desarmar la caja de cambios.
= =
Quitar la alargadera del puente (1). Rec uperar: - El tomi llo taquimtrico (2).
- I IJZCJ<:;" I "
Mon tar el eje y el pin de marcha atrs (1), entrada d el den tad o (A) hacia ab ajo . NOTA . Asegu rarse del co rrecto po siciona miento de la grupilla (2) en el crter. Montar el gollete de aceite. Montar el crte r de la caja de cambios. Realizar el hab iado de la caja de ca mbios.
Mando de velocidades c/c BE4R
Soltar las rotu las d ema nd o d e caja de cam oio s (1): co n la ayuda de los tiles d e di m et ro 10 (0 2 6 1 G11 y de d i me t ro 13
(0261 -G2).
Levantar el vehculo. Desmontar las fijac iones e la chapa antic alnca y montarla en la linea de escape.
Solta r los cab les de mando de velocidades del soporte co n un desto rnillad or tipo elec tricista. Quitar el conjunto de mando de velocidades. Para la reposicin dar grasa en las rtulas. Continuar las operac iones de repos icin en el orden inverso a las de extraccin. Apretar las tuercas de fijacin de l mand o de la caja d e camb ios a 0.8 daN.m.
Quitar: El crter de difer encia l (1). - El cajetn diferenc ial (2). Para la repos ic in controlar el montaje de las qrupljas de ce ntrado (2). Contro lar la limp ieza de l plano de junta. Dar en el plano de junta una capa fina regular de pasta de estanq ueidad (E1 5). Montar el diferencial (1) provisto de pistas exteriores de rodamientos (3) y (4) en el crter . Poner el crte r de dif erencia l.
98 1 PEUGEOT 307
TRANSMISiN
. L os t orn il lo s (4 ) (ap r ie t e a 1. 5 0 ,3 daN,m), Apretar : - Los tornillos (6) a 5.0 0.50 daN.m . - Los tornillos (5) a 1.25 0.25 daN.m. Segundo montaje-Alargadera/crter de
Ourtar:
. La alargadera crter d iferenc iar. . La caJa de reglaje. Con un cali bre de profund idad FACOM 81 1. medir la d ista ncia y entre el plano de jun ta y la pista exterior de l rod amiento . Clcu lo d el espesor de la cala de po sic iona miento : Y X + 0 ,1 mm = Espesor d e la cala de posicionamiento .
0 >----
0~~-.
0~~-.
[,!,~I
Posicion ar: - La cala de reglaje D317 -X de los rodam ientos en la pista exte rior del rod amiento . La prolongacin sin jun ta t rica. Ap retar, prog resivamente , los tornillos de la pro longac i n , hacie nd o g irar el dife renc ial, hasta ob tener una du reza de g iro par a po der posicio nar, corr ectamente, las pist as de los roda mient os.
;"'--"'ACO M811 l
Poner: - La cala de posicionam ient o (4). - El tornillo taq uimt rico (2). - La pr olongac in (1) equipada co n una junta t6rica (3) nuev a. Ap retar los to rnillos (5) a 1,5 0.3 daN.m .
y
Apretar: - Los tornillos (2) a 5,0 0,5 daN.m . - Los tornill os (1) a 1.25 0.25
aen.m.
" r
NOTA. Est e orden operacional garan tiza la co rrecta alineacin de los planos de junt a. Realizar el armado de la caja de ca m bios .
TlWP'
NRJ
195/65R15H
MNca
2OTP45
AL4
e.e
ReIeciones de la
ReIadonea de la
12"'
ReIacion9s de la 4Retaciones de la CE.tja marcha atrs V860cidad a 1000 r. .m. en kmIh 1V&6Oddad a 1000 r..m. (en krnIh 2"' Vebcidad a 1000 r. .ro. en kmIh ~ Velocidad a 1000 r..m. en kmlh 4Velocidad a 1000 r.p.m. (en kmIh)
0.367
0.367
0,667 -
0 367
0,66 7
1
0.66 7
1 1.40 7 -0. 40 7
1 1407
-0.407 ' 9.45 ... 17.18 25.11 36.27
1 407
-0407 9 .05
16.45 24 .67 34, 73
9.00
16.3 7 24.56 34 ..55 10.00
. -0.407 9.53
o'
17.34 . 26.00
36.59
10. 59
La caja de camb ios autom tica se identifica por una etiqueta autoaoh eslva (Al o en su defecto por un grabado (B): 1.- Marca rgano . 2, Nmero d e serie . Esta c aja de ca mbios est lubrif ic ada de por vida.
marcha atrs
10,05
20X73 sin
10.50
21 X 73
Par es del uente Par uimtrico Par de descenso Capacidad de aceite 1tro(8) vaciado de la cal Circun feretleia UTAC (M)
20 X 73
s;n 62 X 67
6 4,5
1,924
o"
..'';1.94 1.
PEUGEOT 307 1 99
TRANSMISiN
TRM
1lFU....
. 195/65A1SH lO>os C.C
eMN12 BMN 14
1
,NI DI M'IlIIft
Captadof do _
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_OCA
8
Captadof de _CC4
~ 1 .0d'H.... ;~'
. .
~~1 .0-~.rtt:~
17,5
JB2A
9 de ..... 10 l3o<:<nlY!tMlIB de piel_de C8UdaI en ellnten::amtiador . t 1 ContactormultibldOn t 2 FrenlJlo de funda 13 k'ltercambiadof trmico CCA 14 T de_ 15 T denWef 16 Topndo_ ~ de cambios 17 e deT~ del rboI de ':'. .
transmlsi6nlM24X l 5OJ
La caja de cambios autoactiva (AU ) est ub ricad a de po r vida. la caja de cambos automtica dispone d- tJ;1 sistema de med ici n de la calidad del ac .i ~ . ... El calc ulador de la caja de camb ios a uto m tica autoactiva AlA di sp one de un contado' de desqaste d e aceite . Para un m ismo interva lo de tiemp o , el con tador se incrementa en un c ierto nmero d " unidades (gasto) en fun cin de la temperatur a de la caja de cam bios . Cuando el cont ado r est saturado, el calc ulador de la caja de camb ios infor ma al clien te so bre la p resenc ia de un Defec to por me dio de l p arpadeo d e lo s t estigo s Sp o rt v Nieve del combin ado . Con la ayuda del til de d iagnosis el rcn c o comp rueba si es necesario sustituir el acete o si se trata de un falto de la caja do ca mb ios . Para toda intervencin que req uiera un anaoio o rmnmo d e 0.5 tltro(s) d e acei te nuevo en la caja d e cambios . efec tua r la puesta al dia del contador de consumo de aceite con la ayuda del ti l de d iagnosis.
Vaciado.
NOTA. - En c aso de vaciad o de la cea moti vado po r el parpadeo de los testigos d epo r ti vo y ni eve con el me nsaj e en el til de diag nos is: vaciado a efectuar :o: si + puesta a cero de l contador de medicin de aceite. NOTA.- Ca ja de c am b ios en su s it io; e l cam b io es par cial ; se q uita aor cxfma darnen te 4 htrots).
Intervenciones/mecnica.
El engrase de la caja de cambios nicamente es t asegurado es tando el mol ar en marcha En la conducc in: - Nunc a se d eb e c irc ular co n el contac to qui tado . - Nunca s e debe em pujar el venicuto para tratar de ponerlo en march a (impo sibrlidad co n una CeA). Nunca dejar la caja de cambios en el suelo sin proteccin. Nunca se rvirse de los manguitos para levantar la caja d el suelo . g irar, sujetar o empujar la caja de cambios . Meter im perativame nte la vardta d e sujec in co nvertidor cuand o la Ce A es t q uitada (co fre 0338ZV para inte rvencin : C e A autoac tiv a).
Qu ita r la varilla ant es d e la uni n motor/cc (co fre 0338-ZV para int ervenc in: CeA au toactiva). Duran te las intervencion es en el interior de la caja de cambios . to mar tod as las medid as d e lim pieza nece sarias .
Ll enado.
NOTA.- El nic o ac eite a utili zar ESSO LT 711 4 1.
Intervenciones/electricidad.
No de sconect ar : - La batera moto r en mar cha - El calculado r contact o puesto . Antes de co nec tar un co nec to r. com pr obar: - El est ado de los diferente s contac tos (de form acin . oxidacin ... ). - La presen cia V estado de l sistem a de b lo queo mec nico. Durante los co ntro les elct ricos: - La bater a debe esta r cor rec tam ente cargada. - N unca se d ebe utilizar una tensi n supe rior a 16V. - Jam s utilizar lmpara testigo .
3.0dBN.m ."
s:~'daNm O, daN .m
";
Quitar el tapn (1) co n la ayuda de l til ap ropiado . NOTA.- No quitar el tornillo (2). Llenar la caja de cambios con la ayud a d e' til ade c uado . Cantidad de aceit e a poner : - Desp us del vaciad o : 4 htro(s) . Oesp us de qui tar -poner c rter de bloque hid rulic o : 1.5 litro(s).
Q.9daN.m O.adN.m
hldniuIco:
- ~pr8YiG do loo
6
Modo degradado.
<l,ll daN.m
lsinonlln pncIsO
..... o.a<IaN.m
Circ ulando en modo d egr adado (CCA bo queada en 311 hid rulica) no se debe so bre pasa r la velocidad de 100 km/ h.
TRANSMISIN
- D","'pu"Js vaci'c!, ;. cambio del bloque hi-rutico: 4.5 litrO!::;) - Despus vaciado y cambio del converti-or: 5 htr,':'(s).
NOTA,- Para toda intervencin que requtern un aadido mnimo de 0,5 litro(s) de aceite nuevo en la caja de cambios, etec"lar la puesta al da del contador de consu~n de aceite con la ayuda del til de diagnosis; seguir el procedimiento de control drl niVAI de aceite.
!I I
Antes de quitar la cuna. posicionar el conjunto columna de direccin/votante (1) PI' posicin baja y atrs mxlmo. Empujar el botn (2) en la qU2 de C-'~~d1.n i?) con el fin de inmovilizar el coruunto (o \ Quitar la tuerca de transmisin iZQui"-""i3 Levantar el vehculo. NOTA.- Desmontar la lnea de escape ["1"1.':'\ evitar destruir el extble: este no aquarr.e ;,q:; contracciones en torsin. traccin ni 11('xll:,"1 provocadas por el desmontaje d8 uno d'J o~' soportes del grupo motopropulsor. Embridar el cajetn de direccin en el cadera. Quitar la transmisin izquierda. Separar la transmisin derecha.
_38Ip;-
- El
~~)r"illo
(1 L
- La ur-o- ' i j!:t :[:1 cor- 18 cvuda det ex'<aclar de -'vtas LY-i38-8 - F! "ere d,:" f'y'rla (2) con un des.tomtador
~'OO
e1c.r:;t,,-j,,';:j
~Anrtar
"xntar: L-1 fijacin del soporte (2). - Los manguitos (1); con la ayuda de los alicates para abrazaderas elsticas 081 Circuito de refrigeracin 0165. Socarar los haces de cables (3l. Desconectar la interconexin (4) Montar la qra de taller, la cadena de e1MBcn 0102M, tas manillas (coeficiente ?) v 1'1 traviesa de sujecin del grupo rnotoorc oulsor 0011.
Motor en marcha: quitar el tapn de nivel (1) IR caras dA 19 mm). El aceite sale en chorro y despus gota a gota, el nivel es correcto. NOTA.- Puesta al da del contador de desqaste de aceite.
Quitar: - La tuerca (1). - El conector (2). - Los tornillos (3). - Las 3 tuercas (4). - El captador de rgimen. Quitar la bteleta. Separar el motor r1e arranque sin desconectarlo. Desmontar el impactador. Quitar los tornillos de fijacin inferiores (unin caja de carnrnos/motor}. Bajar el vehculo Desconectar la batera. Quitar: - El filtro de aire. - El resonador. - Los conductos de aire. - La tapa de batera. - La batera y su bandeja.
Ouitar: - La tuerca de eje de la caja (1) Y su arandel. - Los tornillos (2) - La cala elstica (3), - FI tornillo (4) con la llave tubo para quitar poner eje de soporte CCA 0338~P2.
Motores TU3JPITU5JP4.
La caja de cambios se saca por debajo del vehculo. NOTA.- La caja de cambios automtica es estanca; es intil vaciarla para esta operacin. Poner el vehculo sobre puente elevador de dos columnas (para facilitar la operacin). Para la reposicin asegurarse de la presenCi3 de los casquillos de centrado (1). Montar la varilla de centrado para unin CCA0338-A. Quitar la pinza de sujecin del convertidor 338-V.
PEUGEOT307 I in,
TRANSMISiN
Motor EW1OJ4.
Dar LOCTITE FRENETANCH al eje de caja. Poner el eje de caja y su arandela; con la ayuda de la llave tubo para quitar-poner eje de soporte CCA 0338-P. Apretar el eje de caja a 5,0 daN.m; con la ayuda llave tubo para quitar-poner eje de soporte CCA 0338-P. Poner: - El separador (dar grasa PCAS SPAGRAM). - La cala elstica de caja de cambios. - La tuerca de eje de la caja y su arandela. . Los tornillos de cala (sin apretar).
Quitar: - El conjunto filtro de aire. - La rtula (1); con la ayuda del til extractor de rtulas 0338-E - La grapa (en A). Quitar: - El pomo de la palanca de velocidades (fijar). - La consola central.
NOTA.- Centrar el grupo rnotopropulsor antes de apretar los tornillos de fijacin de la cala elstica.
Para la reposicin asegurarse de la presencia de los casquillos de centrado (1). Montar la varilla de centrado para unin CCA 0338-A. Quitar el til D338N. Apretar: - La tuerca del eje de la caja a 6,5 daN.m. - Los tornillos de cala a 3,0 daN.m. Continuar las operaciones de reposicin en el orden inverso a las de extraccin. Poner: - Las trasmisiones. - La cuna. Comprobar: - El nivel de aceite de la caja de cambios. - El nivel del lquido de refrigeracin.
Todas los modelos. Dar grasa MOLYCOTE BR2 en el pico del convertidor (en O).
NOTA.- En caso de duda en la caja autoactiva, poner el contador de aceite al da con el til de diagnosis AL4.
Reiniciacin de las auto-adaptaciones; Con la ayuda del til (DIAG 2000). Efectuar un aprendizaje del pedal de acelerador.
Quitar: - El rel (1). - Las fijaciones del cajetn de mando de velocidades automtico. Levantar el vehculo. Quitar: - La suspensin de escape. - Las fjjaciones de la chapa anticalrica. Retroceder al mximo la chapa anticalrica. Quitar el conjunto de mando de velocidades. Para la reposicin proceder en orden inverso a las operaciones de extraccin.
Palanca de velocidades en posicin P. Palanca de paso (1) al mximo hacia la parte delantera del vehculo (A). Bloquear el reglaje de la velocidad presionando en la pieza de plstico amarilla (2). El reglaje se ha realizado.
NOTA.- Para bloquear el sistema de reglaje del mando de velocidades, presionar en la pieza de plstico amarilla (2).
Poner los tornillos superiores de fijacin caja de cambios/motor (2) (apriete a 5,2 daN.m). Quitar el tll de sujecin del convertidor. Apretar los tornillos (3) a 3,5 daN.m. Desmontar el til 0338-A ayudndose con un trozo de goma. Poner:
NOTA.- Para fijar la rtula (1), poner un tope bajo la palanca de seleccin (2) (ejemplo: til extractor de rtulas 0338-E).
Efectuar el reglaje del mando de velocidades (mando nuevo o desrreglado) (si fuese necesario).
NOTA.- Montar tuercas nuevas: apriete previo a 1,0 daN.m; apriete a 3,0 daN.m.
Asegurarse que no queda ningn espacio a nivel de las superficies de contacto.
TRANSMISiN
Quitar los 2 tornillos (1) (fijacin del conector mod ular en la caja de cambios) . Desconectar el co nector mod ular (2).
Para la reposici n sustituir la junta trica del captado r (3). Poner: - El captador de veloc ida d entrada CCA (31' - El tom illo (4) (apriete a 1,0 daN.m). - El haz d e cab les del captador (3). - El co nec to r 3 vas amarillo (2) en el conec to r modular (1). - Los 2 tornillos d e fijacin del conecto r mod ular (apriete a 7,0 daN.m). Volver a co nectar el conecto r mod ular (1) . Poner: - El parab arros de lantero izquier do. - La rued a delant era izquierda (apriete a 1,0 daN.m ). - La bandeja-so po rte batera. - La bat era. - El caje tn filtro de aire. - El manguito de aire . - El co nec to r del calc ulado r. - La capa -calcu lado r. Conecta r la bat era.
f Capta do r de ve locida d salida de la ele
Saca r el conector 3 vas verde (2) del conector modular (1). Quit ar; - La rueda delantera izquierda. El parabarros de lantero izquierdo. - El haz de cables del captador d o presin de aceit e (3). - Los 2 tom illos de fijacin del ca ptador de presi n de aceite (3). - El captador de presin de aceite CCA (3). Para la repo sici n sust ituir la junta t oca del captador (3) y pone r: - El captador de pres in de aceite CeA (3). - Los 2 torn illos de fijaci n del captador de presin d e aceite (3): apr iete a 1,0 daN.m . El haz de cables de l captad or de presin de aceite (3). - B co nector 3 vas verde (2) en el conec tor mod ular (1). - Los 2 to rnillos de la fijacin de l co nec to r modular en la caja de cambios : apr iete a 1,0 daN .m . Vo lver a conecta r el con ecto r mod ular (2). Poner: - La ba nd eja -soporte batera . - La batera. - El cajet n filtro de aire . - El manguito de aire. - El pa rabarros delantero izquierd o. - La rueda delantera izqu ierda. - El conector del calculador. l a capa-calculador, Conectar la batera .
Ext raer el conecto r 12 vas amarillo (1) del co nector modu lar. Quitar la g rapa (2). Extraer el co njunt o d el haz de cables lado bloque hid raulico . En la reposicin y en el mo ntaje del haz de ca bles , se debe respetar la co nd uccin del mismo, as co mo el montaje de los cana lones para evitar qu e se pellizque cuand o se monte el bloqu e hidrulico. Poner : - Una junta nueva. - El bloq ue hidr ulico. Efectu ar el reg laje del mando de selec cin interna . Poner : - La gra pa (2). - El co nec to r 12 vas ama rillo (1) en el conecl or mod ular (3).
de en tra da CCA
NOTA.- la fijacin del conecto r (3) es frgil. Quitar : - La rueda delanter a izquierd a. . El to rnillo (1). - El ca p tado r de velocidad salid a CCA (2). - El co nect or (3). Para la repo sicin sustitu ir la junta t ric a del captador (2). Poner: - El conecto r (3). - El captador de veloc id ad salida CCA (2). . El tornill o (1) (apriete a 1,0 daN .m ). - La rued a de lantera izquierda (ap riete a 10,0 daN.m). Conectar el borne T de la batera
I Capta do r ve locidad veh culo
NOTA.- No vac iar la caja de cambios . Descon ec tar la batera. Quita r: ~ l a capa -calcu lador. - El co nector del calculado r. - El cajetn filtro de aire. - El mang uito de aire. - l a bat era. - La bandeja -soporte bate ra. Quitar los 2 tornill os (fijaqi n del conector modular en la caja de cambios). Descon ect ar el co nector modular.
CCA
------
...
Quitar el bloque hidru lico. Extraer el conector 3 vas amarillo (2) del co nec tor modu lar. NOTA.- Captado r de velocidad de ent rada de caja de camb ios . Quitar: - La rued a delantera izquierda. - El parabarros delantero izquierdo . - El haz d e ca bles del captador (3). - El tornill o (4). - El captado r de veloc idad entra da Ce A (3). PEUGEOT 307 I 103
TRANSMISiN
Qu itar:
o
El tornillo (1).
- El capta dor velocidad vehculo (2). Para la repos ici n sustit uir la junta to nca del
Saca r e ~ con ector 3 vas azul (2) del co nector mod ular (1). Ouitar: . La rueda delante ra izq uierda. - El parabarros delantero izquierd o. - El haz de cab les d e la electro vlvula de pilotado del caud al intercambiado r (3) . - Los 2 to rnillos (4). - La electrovlvula d e pilotado c auda l nterca mb iado r (3). Para la reposicin sustituir las dos juntas t ric as de la elec t rov lvul a d e p ilo t ado del caud al me zclado r (4) . Po ner: - La electr ovlvula de pilotad o caudal ntercambiador (3) . - Los 2 torn illos (4): apriete a 1.0 daN.m . - El haz de cable s de la electro vlvula de p ilotado del caudal int erc arnb ador (3). - El co necto r 3 vas azul (2) en el conecto r mod ular (1). - Los 2 to rnillos de fijacin del conector modular: apriete a 1,0 daN.m . Vo lver a co nec tar el co nect or mod ular. Poner: - El oaraoarros delantero izquierdo . - La rueda delantera izq uierd a. - La band eja-sop o rte batera. - La b atera - El cajetn filtro de aire. - El manguito de aire . - El co necto r del calculador. - La capa-calculado r. Conectar la bat era.
La junta (2).
- Las abrazaderas de los manguitos co n los alicates para ab razaderas elsticas del circ uito de refrigerac in 0 165. - El ntercambiad or trmico (3). - Recuperar las juntas (4) y (5) bajo el ntercambiado r trmic o.
NOTA.- Si el intercam biador t rmi co no se vuelve a monta r in mediatamente: montar los tap ones de proteccin crter e intercam biada r D338-R. en el crter trasero y en el inte rca mbiado r t rmico.
Para la repo sicin sustituir:
o
Quitar:
- La arandela junta (2). Po ner: El inte rca mb iado r trmico (3 ). - Ap reta r el to rnillo (1) a 5.0 daN.m . Las ab razaderas de los mang uitos co n los alicates para ab razaderas elsticas del circ uita de refrig eracin 0 165 . - La rued a delantera izqu ierda . - La band eja -sopo rte oaterta. - La batera. - El man guito . - El c ajet in filtro de aire. Conectar: - El co necto r del calculador. - La batera. Efectu ar el llenado. purgado y nivel del c ircuito de refrigerac in.
o o
- El contactor mult ifuncin. Para la repo sicin controlar el esta do del retn en el crter d e la caja de cambios . Repa rar (Si fuese nec esario). Montar el co nt act or muttifunc iones.
El buIn (1). La grapa (2). El conjunto (3). Los tornillos (4) y (5). Quitar: El conector 12 vas (verde) (6).
o o o o o
Suln (1): 1,5 daN.m. Tornillos (4): 1,5 daN.m. Tornillos (S): 1,0 daNm .
oi'1Jt
~:;:;~~lf liIi~ f!
NOTA.- No vaciar la caja de ca mb ios . Desconect ar la batera. Ouitar : - La capa-calculad or. - El co nector del ca lculador . - La batera. - la bandeja -sop orte batera. - El cajetin filtro de aire . - El mang uito de aire. Qui tar lo s 2 torn illos (fijac in del conector mod ular en la caja de camb ios). Desco necta r el con ecto r mod ular.
- El mand o de la caja de cambios (3) con la ayud a del extra ctor de rt ulas 0338 -E. Marcar ta pos ici n d el co ntacta r multifu nciones (4). Quitar el con tacto r multifunciones.
Doblar los manguitos (1)-{2); con la ayuda de la pinza para manguitos 1512 (coeficiente 2).
Co n la ay uda de l ti l decapan te jun ta eje pa so d e ve loc id ad es 033 8 -N 1 . cortar la goma de la junt a: . Efectu ar un movimiento de rotacin alter nativo. - Quita r los copos a med ida que se va haciendo el cort e. - Cortar la junta hasta que el til 0338-N1
TRANSMISIN
"os
afi-
se
Efec t uar el llenado y la puesta a nivel de aceite de la caja de cambios, Inic iar el co nt ador de de sgaste de ace ite (seguir el proc edimient o del til de d iagnosis
2000).
TRANSMISIONES
Vaciar la c aja cambios . Quitar las tra nsmisiones,
ExtrIIcc:loln ele las transmllllOlli!l ' , ...." " NOTA.- Se muestra en una caja de cambios
BE4R.
NOTA.- Caja de c ambios manual vaciar la caja c ambios. Utilizar un puente elevador de dos columnas (para facilitar la operaci n), Quitar las ruedas,
Quitar el tornillo de fijacin (1). Sacar la mangue ta y girar 1 cuarto de vuelta el cuerpo del amortiguador co n el fin de no deteriorar el guardapolvos de la transmisin. Girar las ruedas a fond o hacia la derecha , Transm is in izq uierda. Girar las ruedas a fondo hacia la izquierda,
:irExtraer la junta de transmis in derecha; con la ayuda del extractor de junta de transmisin derecha D33 SC. Desmont ar la junta de tra nsmisin izquierda empujndola hacia el interior del crter. con la ayuda de un sacaoruomas y un mart illo.
Sacar la transmisi n del buje. Quitar la transmisin. Dejar la mangu eta en el cuerpo de amortiguador y mantenerla con una tornillo (1).
Co n el t il (4 ), inm oviliz ar en rotac in el buje. NOTA.- Jams se de be frenar para aflojar una tuerc a (3) ya que se corre el riesgo de cortar los tornill os d e fjjacin del d iSCO de freno. Para la reposicin aceitar el retn nuevo, Montar la junta de tr ansmisin derecha; con la ayuda del tam pn de enmangamiento junta de transmisin D338-J 1 (tado derecho) y del tam pn de montaje de junta de transmisin derecha D338-J2 . Quitar: La horqu illa-pasador (1), El freno de tuerca (2). - La tuerca (3). Transmisin derecha. Para la reposicin comprobar: - La ausencia de holgura en las articul acio-
fun-
nes (1).
- El estado de los guardapo lvos (2). . El roda miento del soporte (3). Repa racin de las tr ansmisiones (si fuese neces ario). Mon tar las transmisiones izqu ierda y derecha en el orde n inverso al desmontaje. Limpiar y dar grasa multifuncional en las estras del moy y de la transmisin lado rueda,
eje
ar ta
Transm is in derecha. Limpiar y dar grasa rnultltuncio nat en el casquillo exterior del rod amiento de soporte (8) y su alojamiento en el soporte mo tor inferior derecho. Llenar y com probar el niv el de la c aja de cambios.
PEUGEOT 307/ 105
alterI
ha-
3-Nl
Desenroscar las tuercas (1) (al mximo), Girar, un cuarto de vuelta, las fijaciones.
ro.
efirldro hidruflCO
int rado 2X 74
X.- Pre-reglaje.
La fijacin de los manguitos de llegada del aceite de la bom ba y retorno al depsito se realiza por media de una brida solidaria del manguito de llegada de aceite. El reglaje del empujador est asegurado por un tapn rosca do (A). Grupo electrobomba d ireccin as istida.
Una junta (1) lado habitcul o asegura la est anq ueidad fnica, la sujec in de las rno q uet as y del inson onzant e. Una segunda junta (2), lado motor, fijada en el mec anism o de direcc in, (en el Mio de la vlvula de direccin asistida) permite cotener la estanqueid ad al agua y al polvo. Columna de d ireccin .
1.- Mecanismo de direccin asistida con cilindro hidr ulico integrado. 2.- Pn de vlvula distribuidor a. 3 .- Depsito. 4 .- Bomba de asisten cia de direcc in. 5.- Manguito flexible de alta presin. 5.- Manguito exible de baja presin . 7.- Radiador de aceite de direccin montado en el frontal de lantero (montado nica mente en las versiones auto-escuela). Mecanismo de direccin. El mecanismo de direccin est lijado en la cuna; dos esprragos enrosc ados en el mecanismo reciben dos tuerc as para asegurar su sujecin en la cuna soporte. El dep sito de aceite (1) est montado en un grupo electro-bomba con caudal pilotado por calculador.
La columna de direccin es regulable en al tora y en profundidad en 40 mm; est equipada con un manguito desembr agable; Incluye los elementos siguientes: - Un cuerpo co rto c on el fin de sac ar un mximo de sitio por enci ma del sistema pedales. . Un sistema de seguridad en la parte supenor que permit e absorbe r la energa en 50 mm en caso de choque. Las fijaciones superiores (1) y las fijaciones interiores (2) de la columna de direcc in es t n aseguradas por tuercas (los esprragos
PEUGEOT 307 / 107
DIRECCIN
son solidarios co n el sopo rte de la colunma de dir ec cin ). La part e inferior (3) esta eq uipa da (.:0/ 1 una co rred era q ue facilita el mo ntare, cuo nme El regla je y permit e la retracc.on en vas o oe enoq ue (reco rrido 95 mm).
f uerca de ~ del
IIjjj(&BiJO
de dIr'ecdl en la 0I.IlI
8.0
2.5
Precauciones generales con l a direccin asistida con cilindro hidraulico 11 . ' tegrado .
La fiabilidad del mecanismo estar j l,y;.;u ..; :.l
1.
2,5
2.0 .
la cal idad d e su intervencin. Co nsecuencias d e la presencia d llll!-'\ .r6 zas en el circuito: - Gripado del mecanismo. - Bloq ueo del mecanismo . - Fugas de lquid o . - Prdida de asistenci a d e oirecoon . Precaucio nes generales: - Uti lizar acei te nuevo para lo s llenad os y aadid os del circuit o. Utilizar tap ones (dispo nibles en piezas de reca mbio) para ob tu rar los ontrcro s de la vlvula y los manguitos . seg uir las ind ica cion es de las rnterent es gamas de intervencin . Int ervenir en un lugar Que est muy lim pio . - Utilizar trapo s sin pelusa . - No utilizar pistola de aire co mprimido.
n i e"fV M co n esmer o co n l nu de evitar la ef ed rada de las pa ruc utas c ontaminantes. U t.bzar e.c eite nuevo para lo s llenados y ana didos cci circui to . El vaceco d . circuito hidrulico se d ebe reatizar co n el motor parado . Quita r 1 tapa-esto. <:.
Desemb ridar las cana lizaciones de direc..:km pr ximas a la vlvula. Quitar el torn illo (1).
Id
NOTA.- Manipular con c uid ado con un t il limpio , co n el fin de no deter io rar la vlvula Dirigir los manguitos hacia un depsito. Maniob rar , lenta ment e. la d irec cin d e un extremo al o tro en los dos sentidos . Esperar a Que escu rra todo el ac eit e . NOTA.- Intervenir co n esmero con el fin de evitar la entra da de las pa rtcula s coo terrnantes.
unin co n la c una .
Todos los motores.
Poner las juntas (1) nuevas.
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. 0.75
Ou nar k;. pantalla te nuc a (1).
Poner : . La brida (2) - El tornillo (1) (2,0 daN.m ). NOTA.- Utilizar aceite nuevo para los llena do s y aad idos del circui to. Proc ed er en ord en inverso a las ooeraoo nes d e extracc in .
DIRECCiN
NOTA.- Poner las ruedas en posicin ca rre tera rect a Desmontar el co jn inable conduct or. Desconec tar el co nector qu e Queda en la parte inferior en el volante. Llenar el depsito de asistencia d e direccin . hasta la ma rca rnaxi (2) del tap n (11 Motor parad o . maniobr ar lentamente la di recc in. de un extremo al o tro . en los dos sentid os ; 10 veces (aproximadamente). Aadi r hasta la marca maxi (2) del tapn (I). Para la purga de l circ uito dejar el mo tor en march a al rale nti du rante 3 minutos. sin ac cio nar el volante. Ir aadiendo aceite a medida qu e baja el nivel. Purgar el c ircuito maniob rand o la direccin varias veces en cad a sentid o. Ir aad iendo aceite a medid a que baja el nivel. NOTA. Utilizar aceite nuevo pa ra lo s llenados y aad idos de l circuito. NOTA.- Aflojar el torn illo de fijaci n del volante en 2 vueltas; despegar el volant e del cono de la columna d e d ireccin. Ouitar: - El torni llo de fijacin del vo lante. . El volante, d espus de haber hecho pasar alternativam ente los conec tores a travs de las caladuras de l volante. . l as fund as de la co lumna de direccin.
Presionar en el centro del co ntac tar giratork> (1) y girarlo en un sentido hasta llegar a su tope. Siguiendo presionando . girarlo haci a el otro sentido, hast a su tope. y contar el n mero de vueltas (5 vueltas ap roximadamen te). Despus girar el co ntacto - para ponerle en posicin central (2 vueltas 1/ 2 apro ximada mente). NOTA.- El haz de cab les cojn inabte oeoe estar arriba . NOTA.- Verificar el reglaje de l contactar qi ratono en el CO M 20 00 antes de mont arlo: po ner las rued as en pos icin carretera rec la . Para la repo sicin del CO M 2000 pr oceder en ord en inverso a las operaciones de quitar. Verificar el funcionamiento elct rico .
Quitar: - Lo s tornillo s d e fija cin bajo tap a s de la co lumna de direcc in. - La funda inferior.
son miscibles entre si; el liquido h idr ulico DEXRON 2 no es miscible con ninguno de los liquidas hidru licos anteriores.
VOLANT E DE DIRECCI N
Desc onect ar los co nectores. Atlo jar el tornillo ( 1) d e la ab raza dera de apriete . Sacar el conjunto conm utadores COM 200 0 qui tando las dos patillas de booueo (2). Desmon tar el conlunt c conmutadores COM
?O O O
Reglaje del contactar giratorio.
El contacto r giratorio d e un COM 2000 nuevo no tiene necesidad de regularse. COM 2000 de marca EATON. l evant ar la tapa supe rior . Soltar la tap a superior en (Al . QUitar la tapa superior. Para la repo sicin proceder en orden inverso a las opera ciones de extra cc in.
IAirbag de volante
NOTA.- El c ontact or gi ratori o forma pa rt e integ rante del co njunto COM 2000. Aplicar el p roced imiento de pue sta fuera de servicio de l sistema centralizado cojines infiables.
~'~ ~~iiff~;:~'
Oesmo ntar la tapa estil o bate ra. Desconectar la batera. Proteger el asiento delantero. Recular los asientos d elanteros en posi cin mxima.
Presionar en el centr o de l co ntactar giratorio (1) Y hacer girar hasta la alineacin d e los 3 tringulos d e marcad o (2). (3) Y (4). COM 2000 de marca SYlEA.
Meter un destornill ador po r los taladros late rales de l volante (A) y emp ujar para soltar el cojn inable hacia (B). Desconectar los co nectores del cojn lnflable y d esmontarlo. Para la repo sicin conectar lo s conectores. Montar el coj in inflable y empujar por arriba para fijarlo. Aotc ar el proced imiento de pu esta en setvi -
NOTA.- Poner fuera da serv icio el sistema ce nt ralizado coj ines inflab ies y cint urones; respet ar las consignas de seg urid ad. Quitar et c lip de seguridad. el tornillo (1) y et coj n inflable cor occtor. Bloqu ear el antirro bo.
DIRECCiN
Levantar las 2 patillas (1) Y sacar la antena del transoonded c r (2). Meter la llave en la cerradura y girar la llave hasta la prime ra pos icin. Con un de stornillad or, ernpcia r en el eje (3). Saca r el antirrobo de la co lumna de direcc in.
Aflojar algunas vuelt as el to rnillo de fijac in d el volante. Golpeando co n las manos en la periferia de l vo lante, desb loq uearlo de sus estras.
QUItar: - Los tornillos de fijacin (1). - La col umna de direccin. Para la reposicin respetar las marcas realizadas al desmontaje. Proc eder en ord en inverso a las operac io nes de ext raccin. Montar el cojn inflable.
- El volante. des pus de haber hecho pasar alternati vamente lo s conectores a travs d e las caladuras del volante. - Los tornillos de fijacin de las tac as de la co lumna d e direcci n. La funda inferior de co lumna.
NOTA.- Poner en servicio el sistema ce ntralizado cojn(es) inflab le(s) y c inturo nes; respetar las co nsignas de seguridad .
Con trolar el bue n func ionamiento de los acce sorios elctrico s y realizar u na 'inic iacin de los diversos calc ulad ores.
Soltar: - El conector (1). - Los so po rtes de haces d e cables (2) y (3). Sacar el haz de cables del ant irrob o (cortar las co rreillas d e sujec in, si fuese necesario). Desconectar los con ecto res (1) y (4). Quitar el antir robo de direcc in y su haz de cab les. Para la reposic in pr oceder en orden inverso a las operaciones de quitar. Verificar el funcionamiento elct rico y mecnico. Montar la funda inferior de la co lumna de direcc in.
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Soltar la funda super ior en (B) y quitarla. Quitar el conjunto (COM 2000).
Poner el vehc ulo sobre puente elevador de dos co lumnas. Quitar las ruedas delanteras.
Desmon tar la tapa (1) de la caja de fusibles y el gu arnecido (2) bajo la co lumna de direc cen . soltnd olas po r deb ajo. Quitar la tapa inferior de la col umna d e direcc in. Levantar la tapa superior.
NOTA.- El disposit ivo anti -qtro c remaller a 072 1-8 evita deteriorar el mecanismo de direccin durante el afloje-apriete de la b iela de co nexin. NOTA. El di sp o sitivo ant-qtro c rem allera 07 2 1-8 debe est ar ent re el d enta d o de la cremalle ra. a la izquierd a, para co nduc cin a izqu ierd as, a la derecha para conduccin a derechas.
Lado pin vlvula distribuid ora: - Desb loquear la tuerca de reglaje del para lelismo. - Quitar la tuerca de rtula de direcc in. - Desacoplar la rt ula de direcc in con el extractor de rtula 0709 . - Desmon tar la rtu la de direcc in.
Sacar la grap a (1) d e sujecin de los cables po r la derecha . Sacar el haz de cables antirrobo (l). Co n un punzn , marcar la c abeza del torni llo (2).
Con una broca de dimetro 3 mm , taladrar el tornillo a una pro fundidad de 7-8 mm. Sacar el tornillo (2).
DIRECCiN
rtena
llave
, 13).
irec -
Posic ionar el disposi tivo ann-quo cr emallera 0 0 72 1-8 1 mximo posible en el extremo del dent ado de cr emallera y d e mane ra que los apoyos rotulados d el til 0721 -8 puedan te ner co ntac to con los elementos mecnicos (cuna, barra estab ilizadora) .
NOTA.- Para evita r con taminar el c ircu ito de direcc in asistida. obturar con tap ones d e plstico los do s orificios de la vlvula distrib uido ra y los dos manguitos de direcc in.
ln m ovitiza r la direcci n en un torni llo de ban-
co.
Quitar la abrazad era (1), Montar la llave de rodillo 072 1A en la bela de conexin a sustituir. NOTA. En caso de sustitu cin de la b iela d e conexin lad o opuest o al p in , des monta r el guarda p olvo s pe ro d ejar el uti! 072 1-8 en Su sitio lado pin. Quitar la b iela d e conexin (con ta ayuda del til 072 t ,Ai. Para la reposicin montar la biela de cone xin en la cremallera. Con el til 0721-8 , apretar la biela d e conexin; 8.0 daN.m . Qu itar el til 072 1-B. Engrasar con grasa TOTAL N3924/N 3945: - Las entradas det gua rdapolvos de cremallera. ~ La c remallera. Quitar la abraz adera (1). Pro te ger el fondo d el mecanizad o con u n trapo sin pelos. Pasar el macho en la carcasa de dir eccin co n el til macho pa ra mecanismo de direc cin 072 2 hast a que desaparezcan los pun tos dur os. Intervenir co n esmero con el fin de evitar la entrada de las partculas cont aminantes. Limpiar las piezas y el alojami ento de l empujador en la ca rcasa. Sustituc in sistemtica de todas las piezas de la funcin empujad or. Engrasar el conjunto d el mo ntaje con gra sa Con la ayuda del til muesca hexag onal de 18 mm/ plana de 0720 -G. quitar: ~ El tapn (1) Y la arande la (2 ) - El separado r de goma (3) . - El em pujador (4) co n su junta tnca (5).
1 (3).
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G13.
Pon er el ernpojad or co n su junta trca. el separado r de goma. la arandela yel tapn. Ap retar el tap n a 1,0 daN.m (con la ayuda del til 0720G). Reglar la holgu ra de l emp ujador de mec anismo de di reccin . Montar el mecanism o de direccin
Reg laje e mpujedcr mecan ism o de direcci n
paraon el
sacar el guarda po lvos de estanqueidad (1). Montar un guardapolvos nuevo (2). NOTA... Utilizar un produ c to de deslizamiento Igrasa TOTAL N3924/ N3945). Girar: . Las ruedas a fond o hacia la izqu ierd a. - El vo lante en sentido inverso 1/8 de vuelta aproxi madamente .
NOTA . ~ Posicionar correctamente las entradas del guarda polvos en (C) y (O).
Poner y apretar la ab razade ra d e sujeci n (3) utili zando lo s alicates para abrazad eras elle 017 2,Z. Encajar el manguito (1) en el guardap olvos
1 2).
Poner ; - La ab razadera con la ayuda de lo s alicates para ab razade ras elle 01 72-l . ~ La rtula de direccin, apreta r la tuerca a 3,5 daN.m . Reglar el paralelismo. Efectuar un ap rendizaje captad or de ngulo vol ante con la ayuda de l t il de diagnosis DIAG 2000 .
o vos
DIRECCIN
Efectuar las marcas (A) y (B) en la carcasa de direccin. Efectuar la marc a (e) en el tapn (1) Que coincida co n la marca (A).
Mon ta r un guardapolvos nuevo (2). NOTA.- Posici onar corre ctamente las entra . das del guardap olvos en (A) y (B). Pon er y ap retar la ab razade ra de sujec in (3) utilizando los alicates para ab razaderas 0 172-Z_
ese
NOTA.- Encajar el manguito (1) en el guar d apolvos (2). Pone r: La abrazad era. La rt ul a de direcci n (a p ri e t e a 3,5 daN.m), Cont inuar las operaciones d e reposicin en el orden inverso a las de extra ccin . Apretar J tomillos de rued as a 8.5 daN.m os Reglar el paralelismo. Solt ar la ab razadera (1) (con un destornillador fino). Levanta r y ca lzar el vehculo co n las ruedas de lante ras co lgand o. Quitar: Las ruedas. Las tu ercas de rtula de direcc in . Oesac opla r las rtulas d e di reccin c on el extrac tor de rtu la 0709. Vaci ar el circ uito hidr ulico. NOTA.- Para evitar c ont aminar el c ircuito de dir eccin asist ida. tapo nar co n tapo nes de plsti co los dos orific ios de la vlvula cist rtbuido ra y los dos tubos de di recc in .
Lado izquierdo.
QUita r: La batera y su bandeja. - La tuerca de rtula de direccin.
Sac ar el gua rdapolvos de esta nq ueidad (1). Desac opla r las rtulas (1) de blelata d e d ireccin con el til extracto r 07 09. Quitar la rtui a d e d ireccin (1).
Para la repos ic in eng rasa r con g rasa TOTAL N392 4/TOTAL N394 5: - Las entradas (Al del guardapolvos de ere
Quitar: - El tor nillo (1). El c lip de segu ridad y sac ar el cardan de di recc in (2). - Las tuercas (3). - La junta (4).
mallera.
- La cr emallera . Desencajar el manq uo (1) del gu ardapolvos (2).
Sujetar la cuna co n un gato hidr ulico (1J. Quitar los tornill os (2) y (3), Motor OW10TO y OW10ATEO . Desac opla r los s ilentblo cs de esc ap e en unin con la cuna. .
DIRECCIN
- Los esprragos (2). - Las tuercas Nylstop . - La s juntas torteas de las canalizaci o nes alta y baja presi n.
Cofre 07 10 -ZY co mprende: 1.- Man metro 071 0A . 2. - Flexible(s) de control(es) de manmetros a grifo 0710- 8 1. 3.- Flex ibles d e control d e flexibl e alta preson a gnto 071O-B2. 4.- Flex ib les d e con tro l de bomba alta pre sin a gnfo 0 710- 8 3. 5.* Grifo de tre s vas 071 O-C. 6.- Raco r 071O-J . 7.- Hace r 0 710 -K. 8.- Tapenes de co ntrol estanqueidad vlvula 0710 -H.
Precauciones a adoptar.
NOTA. Inte rvenir co n esmer o co n el fin d e evitar la entrad a de las partc ulas conta minantes . El func ionamiento c orrecto del dis positi vo exige un a perfecta lim pieza del louoo y d e los rg anos hidru licos .
Com pro bar: - El estado de las can alizacion es y d e los racores. - La te nsin de la correa .
Leyenda :
Quitar la pantalla tr mica (1). Engrasar, co n grasa LUBRICOMET SP70 . el asiento (B). Verificar el correcto embridado del manguito (1) Y su encajamiento en los guardapolvo s
(2).
0710-82
Desemb rida r las canalizacio nes d e di reccin pr ximas a la vlvula. Quitar el tornillo (1). Con la ayuda de un dest ornador, separar la brida de la vlvula.
NOTA ... Apretar los esprragos del mec anismo de direccin a 0.75 daN .m : un par de apr iete superio r a 0,75 daN.m deteriorarla el m ecamsrno de direccin. No olvid ar mon tar las ara nd ela s de ntad as entre el mecanismo de dire ccin y la cun a.
ll enar y purgar el c ircuito de asistencia d e direccin . Utilizar aceite nuevo para los llenados y aadid os de l c ircu ito . Reglar el parale lismo .
071O-A
Enganchar el til 071Q-A y q uitar: - La rued a delantera derecha. El oarabarros delantero der echo . - El dep sito lavalu nas.
Operaciones preliminares.
Quitar: - Las tuercas (1). - Los esp rragos (2). - Las arandelas den tadas que se enc uen tran entr e el mecanismo de direccin y la cuna. Quitar el mecanismo de deeccn sacndolo po r el paso de rueda lado co nductor . Para la reposicin sus titui r sistemticamente :
DIRECCIN
Separar el manguito de alta presin (1). Enroscar el racor 071 Q-J en el grupo electrobomba de direccin asistida. Enroscar el racar 071 O-K en el manguito (1). Apretar todos los racores. Llenar el depsito de asistencia de direccin 10 mm por encima de la marca maxi. Abrir el grifo 071 O-C. Arrancar el motor (5 segundo(s)). Parar el motor. Comprobar:
- El nivel. - La ausencia de fugas. Arrancar el motor. Llenar y purgar el circuito hidrulico con el nuevo aceite.
Desconectar de la vlvula, los dos manguitos de alimentacin (1) del cilindro hidrulico, y separarlos. Montar en la vlvula los 2 tapones de control de estanqueidad vlvula 071O-H; apriete
a 0,8 daN.m.
Maniobrar, lentamente, la direccin de un extremo al otro para vaciar el cilindro. Completar el nivel de aceite. Abrir el grifo 071 O-H. Arrancar el motor. Mantener el rgimen motor al ralent acelerado. Mantener las ruedas giradas a fondo a un lado y despus al otro. La presin se debe regular: - De 100 5 bares para los grupos electrobombas NORMALPOWER. - De 110 5 bares para los grupos electrobombas HIGHPOWER. La presin est conforme: - Sustituir el mecanismo de direccin. La presin es inferior a los valores arriba indicados: - Sustituir la vlvula distribuidora. Poner el circuito en conformidad. Proceder en orden inverso a las operaciones de extraccin. Purgar el circuito hidrulico.
Apretar el mecanismo de direccin en un tornillo de banco equipado con dos mordazas de proteccin. Girar la cola de la vlvula hasta el tope de la cremallera: - A izquierda (conduccin a izquierdas). - A derecha (conduccin a derechas) Con la cremallera a tope. continuar girando hasta la extraccin de la vlvula (1) de la carcasa (la hlice del pin har subir la vlvula)
Control de la presin.
Arrancar el motor. Cerrar el grifo 0710-e durante 7 segundos. Al ralent acelerado (1200 a 1500 r.p.m.), la presin debe ser: - De 100 5 bares para los grupos electrobombas NORMALPOWER. - De 110 5 bares para los grupos electrobombas HIGHPOWER. Sustituir el grupo electrobomba de direccin asistida: - Si la presin es inferior a 95 bares para los grupos electrobombas NORMALPOWER. - Si la presin es inferior a 105 bares para los grupos electro bombas HIGHPOWER. Si la presin del grupo electrobomba es correcta, comprobar la estanqueidad de la vlvula.
Quitar la junta trica (1). Para la reposicin poner una junta trica nueva (1).
NOTA.- Para evitar contaminar el aceite de direccin asistida, obturar con tapones de plstico los dos orificios de la vlvula distribuidora y los dos manguitos de direccin.
la.
Quitar la pantalla de debajo del grupo motopropulsor. Separar la pantalla trmica de direccin. Engrasar el pin de cremallera (1) con grasa TOTAL N3924fTOTAL N3945
Quitar los tubos de alimentacin (1) Y (2). Obturar los orificios (3) y (4). Aflojar algunas vueltas el tornillo (5).
-e.
......-i
0316-A
DIRECCiN
Enmangar la vlvula distribuid ora co n la ayuda del tampn de montaje 0 7 2 0~D y el extractor de inercia D316-A.
NOTA. No utilizar los tornillos de fijacin de la vlvula para realizar el enma ngam iento .
Apretar los tornutos (1) a 1,5 daN.m.
Poner los tub os de alimentacin (1) Y (2). Apretar: - Los racores de los manguitos de direccin asistida en la vlvula distribuidora - Par de apriete : 0,8 daN.m. Reglar la holgu ra del emouracor de orec cin.
Meter las eslingas 0 1D2-M en los largueros traseros. Montar el comp resor d e suspensin 0916,A, Escoger la muesca (A) Que mejor se adapte para tirar de las cinchas lo ms verticalmente pos ible .
El paralelismo del antero se pu ede con tro lar y reg lar en orde n de marcha (de sga ste si mtrico de Jos dos neum ticos). Para contro lar el co njunto de lo s nqulo s (avance, cad a y paralelo), es necesario poner el vehfculo en altura platillo de teterenCH i
Meter la cinchas 09 16-8 equ ipadas con sus argollas 091 6 -C en la cu na soporte. Montar el com presor de suspensin 0916-A. Escoger la muesca (A) Q mejor se adapte ue par a tirar de las c inchas Jo ms verticalmente posible.
Comprimir la suspensin de manera de obtener , en el lado de recho e izquierdo, la altura de ca rroce -re H2 (altura p latillo d e rorerenc ia), a med ir entre el labio cad o (C) y el suelo.
NOTA.- Tener en c uenta la alt ura d e lo s platillos giratorio s cuando se vaya a medir la altura platillo de referencia H2.
Comprobar Que la altura H 1, med ida ante riormente en la part e delantera, no ha cam biado. Comprimir la suspensin de manera de obtener, en el lado derech o e izquierdo , la altura de car rocera H1 (altura p latillo d e refe rencia), a med ir entre el lamo cado (B) y el suelo .
Utillaje especial: l .- Juego de 2 c om presores de suspensin 09 16 -A. 2.-J uego d e 2 manillas 09 16-C_ 3.- Juego de 4 varillas caltb radas de lectura 09 16-0 . 4. - Juego de 2 c inc has 09 16 -8. 5.- Juego de 2 esling as 0102 -M . Recomendacin para antes de la puesta en altura de plantillo de referencia.
NOTA.- 1 ener en c uenta la altura d e los platillos giratorios cuando se vaya a medir la altura platillo de referencia H 1. nica mente se regula el paralelismo. El valor del paralelo vara en func in de la altura d el vehculo.
Por detrs (H2).
como et reglale ~ treo oeantero. deben realizarse con posiciones precisas de compresin de suspens in (platillo de referencia) en un bar ICO de control de trenes.
Aseg urarse: . De la conform ida d d e las presiones de inflado co rrecto de los neumticos . - De la auneacin do Id S ruedas d elanteras. Correg ir el alabeo de rueda s.
Si el valor es incorrecto , regular las b ieletas (1) (una vuelta de b eleta '" 2 mm aprox ima d amente). Ap retar las tuercas (2) a 4,0 daN.m. PEUGEOT 301/ 117
SUSPENSiN
KFW
homol ogacln
motor
Particularidades
Ht mm +12/10 Paralehsmolrueda mm)
NFU RHY
NeumllcOs 195/65 R15
KFW 8HZ
affaire neAmticos
195/65 R15
8HZ NFU
KFW RHY
areak
neumticos 1951 R15 65
lse
- 1 tO.S
-0" 9' 4'
00 30'
152
-, t O,S
-OO9'4' O" 30 '
157
-1 iO.S
-()"9'4' O". 30' 5" 39 ' 30 '
175
-t 0 ,5
. 0" 9' i 4' 0,15"3O' 5" 18 ' 30'
156
. , .!. O.5
-t e o,s
-0" 9' .1; 4'
152
Paralefismolrueda
Cada de rueda
Avance de rueda
lo
de mangueta
1'''41' 30 '
KFW <"
Tipo
8HZ
RFN
RfP
NFU
motee
RHY 8HZ
Net.nn'ljcos
RHZ
Neumticos "
KFW 8HZ
NFU
RfN
..RHY'
RHZ
KFW
RHY
RHZ
RHY
RHY
Gran
Turismo neu mticos
NFU
RFN
RFN
RHZ
NFlJ
Particularidades
-H2 mm)+121-1O
205155 '
R16
146
' ~J?'ttlc08
' 195/65 R15
127
,.~ A~
NFU Break
neumt icos
.. RFN
areek
neu mt icos
area,
neumticos
Break Ioislrs
95/65
1 R15
205155
205150
neumticos
195165
a_
R16 146
- 3
' OO 2 7' 4'
R17
3
()O 27'
205155
Rt 6
.... . : 156-
'205J50 ,.
Rl T
R1 5
160 3
150
3 00 27' J:.4 '
~ 1 " 5' 30'
mm O,5 mm
reda
. 4 '
(J> 27 '
4'
Celda do rueda
1C>-J5' : 30'
115' .30'
1 ~ 5' 30
.,.,(>' 3Cl
motor
Part_
Dimetro (mm)
R,acin superior
KFWNFU8HZ
RHYRFN
23
""' _ o
, 8.9
9.0
5,0
22
Pares de apriete.
NOTA.- 1.0 da N.m = 1,02 kg ,m.
est_
'acin
estabilizadora
-, 3 .8
10,4
;" , 0.9 32 ,5
dar de rueda Tuerce de trs nsmlsin Fi' cin atm ete Ff ci6n man uetaltri ulc Tamillos de ti" ci60 del d isco Tuerca de fijacin de beete
10,5 5,0
1,0
ceccoexcn
Tuercas de f~aci6n de
tringulo en cene
,, 11,0 __ :' ~ --
1.- Fijacin de ta varilla del amort iguador: 6.9daN.rn. 2. Fijacin amortiguador en mangueta: 9,0 daN.m. 3 . Fijaci n de la rtula de beleta de rnrec cn: 5,0 daN.m. 11 8 1 PEUGEOT 307
Fijacin delantera cuna soporte motor: 10,0 daN.m , 2 .- Fij ac i n t rasera c una m otor: 10 , 0 daN.m. 3 .- Fijacin delantera brazo en cuna: 11,0 daN.rn. 4 . Fijac i6n t rasera braz o en cuna : 11,0 daN.m. 5 . ~ Fij ac i n in ferio r de ma ng uet a : 5,0 daN.m. 6.- Fijacin bieteta estabilizadora en amortiguador : 3,6 daN.m. 7. Fijacin sop orte barr a est abilizador a: 10.4 daNm . 8 . Fijacin bieJ eta en barra esta blzado ra: 3.6 daN.rn. 9 . Rotula de mangueta: 23,0 daN.m. 10 .- Fijaci6n de ta cremallera en ta cuna soporte : 8,0 aeu.m.
1 .-
SUSPENSiN
Poner las esp iras del muelle en las noro urHas de apoyo de l com presor de muelle "MG tntem atona!" (2). Com prim ir el m uelle.
Para la reposicin separar los soportes . Alinear los planos (A) interiores co n las es ta mpa c io nes (B) d e la barra esta bilizad o ra (una d e cada lado).
NOTA. Com p rimiendo el muelle. compro bar que las esp iras estn correctamen te en las horquillas de apoyo .
Quitar: - La tue rca d e la varilla d el amort igu ador (1 ); imped ir el g iro de la varilla d el amortig uad or con una llave TORX 45. El amort iguador (5). La co pela superior de amort iguado r (2). El tope (3). El protec to r de la varilla del amo rtiguador (4).
Quitar : - La tuerca (1 ) de fijac in su panor de l elemento portador; (impedir el giro de la varilla del amo rtiguad or c on una llave TORX 4 5). - El elemen to portador. Para la reposicin proceder en orden inverso a las o peracio nes de ext racci n. Sustitu ir las tue rc as NYL STOP por ot ras nuevas.
8
Montar la brida (1) en el palier de goma (2). Posi cion ar la barra de manera de tener la gu a d e color hacia la de rech a. Conti nuar las op eraciones de reposic i n en el orden inverso a las de extra ccin.
Levantar y calzar el vehcu lo con las rued as de lante ras co lgando. Poner el vehculo so bre puente elevado r. Aflojar los to rnillos de rued a. Levantar y calzar el vehcul o con las ruedas dela nteras co lgando. Quitar la rueda .
NOTA. El recorrid o mximo de l a parat o FACOM no pe rm ite de st en sa r s ufic iente mente el muelle para sacar el aparato.
Para la reposicin proceder en orden inverso a las o peraciones de extraccin . Sustitui r sistem ti ca me nt e la tu erca (1) Y apretarla a 6.9 daN.m . Volver a pon er el elem ento de suspensin .
~ ~~dor de la nte ro
c=-
Po ner el vehculo sobre puente elevad or. Aflojar tos tornill os d e rueda . Levantar y cal zar el vehcul o co n las ruedas delanteras colgando . Quita r la rued a.
Quita r: - Las tuercas de beetas en barra estab ilizadora (1). - Los to rnillos de fijac in de soporte (2). - La brida (3) de l soporte de go ma de barra estabilizado ra . - El sopo rte de goma . - La barra esta bilizadora.
NOTA. No frenar para apretar la tuerca; se co rre er riesgo de co rtar el to rnillo de fijacin del disco de freno en el buje.
Quitar: La fijacin (1) de bieleta de barra estab ilizadora en elemento porta dor . Las (2) tuercas de fijac in de l eleme nto portador en la mangueta . La tu erca de rtula de dire cci n (3).
NOTA. Montar una prot ecci n en el guardapo lvos de tra nsmisin . En caso de dific ultad. emp lear el til ti po FACOM un MG INTERNATIONAL con las capel as M2.
Desmo ntar : Los limp iaparabr isas. La p roteccin del marco de parab risas .
El pos icionamiento lateral y ho rizontal est asegu rado po r dos plano s (Al en el inte rior del soporte (1) Y las muescas {Bl en la sec cin d e barra . El co njunto est sujeto po r med io de un a brida (2).
a
SUSPENSIN
Quitar el circ p (1) de sujecin de l rodamien to de l b uje delantero . Fijar la man gueta en un to rnill o de ban co . Montar la plaqu eta de apoy o 0621 -E.
0621 -D
Quitar: - Los to rnillos d e fijacin (1) de la p inza. y dejarla co lgando. - El disco de freno. - La tu erca (2). Extraer el tringul o de la mangueta co n el extractor de rod amiento de mang ueta 0 709 . Sacar el tringul o de mangueta con la oa-
Montar: - El t il extractor 062 1 K. - El tornillo 06 21-C. Extraer el bu je (1) co n la semi-pista interior de rod amiento .
NOTA.- Durante la intervencin , tener coidado en no d eter iorar el prot ector de rtu la
de mangueta.
.~
Volver a pos ic io nar la pi st a inter ior en su alojamiento . Poner la placa de apoyo del extr actor de roda miento 062 18 en el ban co de la pren sa. Montar la manguet a en el t il 06 2 1-8 . Poner el til tuerca 062 1-0 en co ntacto con la pista del rodam iento . Extrae r el rod amiento en la prensa .
NOTA.- Las piezas d ebern estar limp ias y exent as de desg aste anorma l o go lpe.
Montar dos tornillos de rueda en el rnov y despus fijarlo en un tornillo de banco . Quitar el casquito (1).
reccin.
Quitar los buIones de fijacin (2). Dejar la trans misin co lgando. Desmont ar la man gueta sujetando la transmisi n para no sacarla d el di ferencial.
NOTA. Si las transm isiones se han Quitado o aflojado no des plazar el vehculo con el fin de evitar el dete rio ro del rodami ento .
Para la reposici n proc eder en orden inverso a las o peraciones d e extracc in . Sustit uir: ~ Las tu erca s NYLSTOP po r ot ras nuevas . - Los torn illos de fijac in de pinza po r to rn1105 nuevos (ore -unt ad os de fren o rosca).
Montar: - El te rm in a l de mon taje de rodam ien t o 0621- L. - El rodamiento a to pe en la pren sa . Poner el ci rc lip de retenci n nu evo en su aloja miento . Fijar la mangueta en un tornillo de ban co .
Montar: - La plaqueta de apoyo 062 1-C. - El til FACOM U 53 (K2 + T2). Ext raer la pis ta inte rio r (1) del rod ami ento con el extr act or FACOM U 53 Y una plaque ta de apoyo 062 1-C.
Emp lear el torn illo 06 21-C y la tuerca 062 1O para pon er el buje. Ap reta r hasta su top e. Volver a poner la mangueta.
120 I PEUGEOT307
SUSPENSiN
banco: - Quitar la c hapa de protecc in . . Montar la llave vaso FACOM NK41 L. - Quitar la rtula. Para la re p os ic i n enroscar la rtula de mangueta nueva co n la mano. Montar la llave vaso FACOM NK41 L. Ap reta r la r tula a 2,3 daN.m.
En un tomillo de
Quita r: ~ La tuerca (1) de fijaci n tras era de tring ulo. - La tuerca (2) de fijacin de lante ra de tri ngulo. - La tuerca (3) de rtula de mangueta.
Extraer el tringulo de la mangueta con al extractor de rtula 0709. Desaco plar el t ringul o con la p alanca de desacoplamiento de las rtulas de mangueta 0622 teniendo cuidado para no det eriorar la rtula co n la c adena de l til 0622. Empujar el elemento port ador hacia delante de manera q ue se pueda extraer el tornillo de fijacin delantero d el tringu lo. Extraer el tornillo d e fijac i n t ra sero del tr ingu lo. Quitar el tring ulo. Para la reposic in montar el tring ulo provisto de sus articulaciones elsticas . Continuar con el proced imiento en ord en in verso a las opera cio nes de extraccin . Sustitui r las t ue rc as NYL STOP p o r o tras
nuevas.
mol'"
KFW
h ornologac;6n
N FU
8HZ
Sin
8HZ
KFW
KFW
AFN
RHY RHZ Condicin de
AHY
RHZ
RHY
KFW
NFU
8HZ
RFN
RHZ
RFN
NFU
8HZ
N FU
Brea.
Ioisirs
Condid6n
Sin Sin Sin
Particu\aridades
Affaire
carretera
dada 6
de
carretera
redada
Break
a....
6 24
Espeso< de
traviesa mm
Dimetro (mm)
S
26
S
2.
6 26
6 26
6 26
6 26
29
22
24
Pares de ap riete.
NOTA .- 1,0 daN .m = 1,02 Kg .m . Meter la chapa nueva (1) en el cuerp o de la rtu la. Inmovilizar la chapa deformndola en (B), en una muesca d e la rtul a. Volver a poner la mangueta.
TomiDo$ de fijaCin de la de TomillOs de ti del disco 3 Tornlllos de del ador Tuen:ade Tornillos de fijacin de pinza de Tomillos de rueda
PAR DEAPRIETE
6.3
1,0 0 ,8 2 1,0
'ano
5.3
9,0
Poner el vehcul o sob re puen te elevado r. Afloja r los tornillos de rueda . Levantar y calzar el vehc ulo ca n las rueda s de lanteras colgando . Quitar la rued a.
,
, .- FIjaciones del soporte de art icu lacin en carroc era: 6,2 daN.m . 2. Fijaci n superio r de amo rt iguador: 6,2
daN.m.
3.- Fijac i n infe rior d e a mortigu ad o r: 5,7
daN.m .
4.- Fijacin d el tren trasero/soporte d e articulac in : 7,6 daN.m . 5.-Fijac in de l porta-manguetas en la travie sa: 6,3 daN.m . 6. Tu e rc a d e b uje d e r o d a m ie n to : 2 1,0
daN.m.
SUSPENSiN
Poner una bor riq ueta hidrulica en (A). Comp rimi r el mue lle liger amente. Quita r el tornillos de fijacin inferior (1) de
am o rti gua dor_
Quitar: - La pinza de freno y dejarla co lgando. - El cap uchn . . El disco. - 8 captador d e ru eda .
ind isociabl e, po r tanto se debe sustituir siste mt icamente cuando se quita . Para la reposici n limpiar ra mang ueta antes d e volverla a montar .
NOTA.- La esp ira superio r del muelle. as como el tope de la cop ela superior deben estar posicionados hacia la parte delantera de l vehculo . Fijar los amortigua do res (sin apre tar) co n tuercas nuevas .
Poner el vehculo en altura platillo de referencia. Apr etar las fijaciones (1) a 5,7 daN.m .
~. ~ .
Quitar : - Los tomillo s P) . - La p laca de apoyo mangueta pr ovista del buje roda miento . Para la reposic in da r FREIN FILET en lo s 4 to rnillos. Fijar la placa de apoyo man gueta en el oraZO.
Montar el buj e de rueda. Poner: - El cap tad or de rued a. - El disco de freno . - El estribo de freno. - La rueda .
rBuje trasero
Pon er el vehculo sobre pu ent e eleva dor, rued as traseras co lg ando . Quitar : - la rueda. - Las p taouetas. - El disco de freno. - El capu ch n de proteccin . - La tuerca del buje.
Enr o sc a r el ma ng ui to g ua 0 6 1 7 -J en la mangueta. Meter un bure-ro da rruanto (1) nuevo en el manguito guia 061 7-J . Enro scar el c asq uillo tuerca 06 17-K hasta Que el buje rodamiento (1) llegue a su tope . Quitar el utillaje . Monta r una tuer ca plana nueva (cara y rosca engra sadas). Apre ta r la tuer ca a 2 1,0 daN.m ms frenada de esta con el til de fre nar 0526 J . Po ner: - Un capuchn nuevo . - El d isco de freno . - Las plaquetas. - La rueda.
Poner una borriqueta hidrulica (A) bajo la copela inferio r d e mue lle. Co mprimir el muelle ligeramente. Quita r la fijacin (1l.
/
Quitar el buje-rod amiento (1) utilizando : - La plaque ta d e apoyo 062 1E. - El til FACOM U20 B. Quitar : - Lo s to rn illo s (1) d e fi jaci n s up erio r de amo rt iguador. - El amortigu ador . Para la repo sicin fijar la parte superior de l amort igua do r en la c arroc era a 6,2 daN.m. Sujetar la part e inferior d el amortiguado r en el tren. Po ner el vehculo so bre sus rued as. Posicionar la parte tr asera de l vehcul o en platillo de referencia H2. Apret ar el to m illo d e fijacin inferior (1) del amo rt iguado r. Desaco plar el haz de cables del ca pt ador de rueda (1) por med io del co nector.
Poner el vehculo sob re puente elevador . Aflojar los tornillos de rueda. Levantar y calzar el vehc ulo, ruedas traseras col gando. Quitar la rueda . , 22 I PEUGEOT 3IJ7
Desmont ar la pista de rod amiento (1) utu.. zando : Quit ar el b uje -rod am iento utilizando la ola ou eta de apoyo 0621- E y el extrac to r FACOMU35 P.
SUSPENSiN
Desacoplar: - Los tubos de frenos (1) Y proteger los orificios de los tubos. - El cable (2) de la patilla de fijacin, - Los cables de freno de la pinza de freno. Desmontar los muelles. Poner bajo el tren trasero una borriquete hidrulica provista con el til (1).
Montar los 4 tornillos de los soportes de articulacin en los taladros no utilizados. Apretar los tornillos de los soportes de articulacin a 6,2 daN.m. Sustituir los tornillos de centrado (0542) por los tornillos de los soportes de articulacin. Apretar los tornillos a 6,2 daN.m. Montar los muelles. Conectar los tubos de frenos. Volver a fijar los haces de cables y los cables del freno de mano. Purgar el circuito de freno. Volver a poner las ruedas. Poner el vehculo en altura platillo de referencia. Apretar: - Las fijaciones inferiores de amortiguadores a 5,7 daN.m. - Los tornillos de fijacin de las ruedas a 9,0 daN.m.
(1)_.
0543-F
L054~
-~T
,-_~....--J
Montar la placa de apoyo de articulacin 0543-A, la gua/soporte 0543-8, la varilla gua 0543-F y los tornillos {1} en la articulacin nueva. Apretar los 2 tornillos (1) con moderacin.
Quitar: - Los tornillos (1) de los soportes de articulacin. - El conjunto del tren trasero.
Quitar el tren trasero, Desmontar los soportes de amarre de articulacin del tren trasero.
0543D
~r-I __ I
//
'"
Para la reposicin posicionar los tornillos de centrado (0542) en cada lado de la carroce-
rfa. Presentar el tren bajo la carrocera de manera Que los soportes estn guiados por medio de los tornillos de centrado.
Montar la gua/soporte 0543-8, los tornillos de empuje 0543-C y la campana de extraccin 0543-E. Desmontar la articulacin. Quitar los tiles 0543-B, 0543-C y 0543-E.
Posicionar el montaje precedente en el tren aadiendo los tiles 0543-C y 0543-0. Insertar la varilla gua 0543-F en el taladro marcado R para el brazo derecho o en el taladro marcado L para el brazo izquierdo. Apretar la tuerca de los tornillos de empuje 0543-C al mximo. Quitar los tiles la placa de apoyo de articulacin 0543-A, gua/soporte 0543-8, los tornillos de empuje 0543-C, la placa gua 0543D, la varilla gua 0543-F y los 2 tornillos. Fijar los soportes de amarre de articulacin (sin apretarlos) con tuercas nuevas. Volver a montar el tren trasero. Apretar los 2 tornillos de los soportes de amarre de articulacin, en platillo de referencia a 7,5 daN.m.
ABS.
El circuito de frenos es en X y lleno de lquido DOT4. No hay testigo de desgaste de pastillas de frenos delanteros.
El antibloqueo es un sistema SOSCH 5.3; est situado en el larguero delantero izquierdo del vehculo; los captadores delantero y trasero estn montados fijos.
Identificacin. Soportes.
El conjunto de la gama est provisto con cuatro frenos de disco. Los vehiculos estn equipados con un soporte fijado en los bujes con el fin de proteger el conjunto disco/pinza trasera de las proyecciones de agua y suciedad.
m_
ESP
Disco_
2Il6
Disco_
283 26
Disco_ 283
26
22
mximO mm
.....
20 0,05 0,01 2
24
0,05 0.01 2 ZOO 54
FEROOO769
24
0.05
0.01
2
IlOSCHZOO
54
IlOSCHZOO
54
- (1"" del.""""
Amplificador de frenada.
lU3JPfTU5JP4lEW10J4
DY4TD1OW10TO
II'U RRlIHZ_
m_
EW10J4S1DW10ATED ESP
Disco
247 9 7 0,05 0.01
0.05
0,01
Comienzo do _
2 lUCAS 38
2 lUCAS 38
2
Este tipo de cilindro-maestro de longitud reducida (88 mm contra 138 mm para cilindro-maestro clsico) permite la implantacin de los elementos siguientes: - La bateria con capacidad aumentada en versin Gran Fro. - El calculador de la caja de cambios autoactiva.
AIIPLIflCo\DOR DE _ _ _ 1HZ
9'
1'.---
Cilindro-maestro.
I-------=-=~_
ClpptO M'E$lRO
FRENOS
NOTA.- Si se tiene que quitar-po ner el ctllnoro- maestro . es aco nsejable terminar el pu rgado automticamente con un pu rgad o manual. En vehc ulo s equipado s con ABS los blo que s hidrulic os se vend en pre -lIeno s; es posible efectuar: Purgado manual (con el peda. Purgado automtico . Si el purgad o del circuito no da sat isfaccin , es posible purgar el bloque ABR con un til de diagnoSis DIAG 2000, siguiendo las indi caciones dada s en el aparat o . El emp leo del til de diagnos is ser necesario en el c aso en que las co ndiciones siguientes se produzcan al mismo tiempo: - Aire en el circu ito. - Bloque de regulactn activo. - Acci n en el pedal de freno.
Particu larida d de este cilindro -maestro : integrac in en el seno de l p istn primario (Al del mand o de trenada de urgencia.
Freno de es tacionamiento.
El reglaje del freno d e esta cionamient o se efec ta bajo la consola central del freno de mano po r d etrs del cenicero. 1, Tapn de llenado : deps ito de lquido de frenos 0810. Utiliza r un ap arat o de p urgad o automti co homologado PEUGEOT. til de diagnosis (DIAG 2000).
Purgado.
NOTA.- Pon er el m ot or en m ar c h a . Respetar el ord en d e apertura d e los tom illos d e purg a. Purgado automtico: Montar el til tapn d e llenado 08 10 en el depsito de liquido de frenos. Unir el til 08 10 en uno de los aparatos de p urgado auto mt ico hom ologado po r la marca PEUGEOT. - Purgar el c ircu ito remitindose al manu al d e utilizac in del aparato. Purgado manual (con el pedal, se requieren dos mecnicos): Co nectar un mangui to t ransparente en el tornillo de purga. - Pisar lentamente el peda l de freno. - Abrir el tornillo de purga . - Mantener el pedal pisad o a fondo. - Cerrar el torn illo de purga. - Dejar volver de manera natural el peda l de frenos. Rep etir la operacin hast a qu e el lquid o de 'renos salga limpio y sin b urb ujas d e aire. ~ Proceder d e idnt ica manera en las otras ruedas.
Vaciado.
PNlOEAPRIEtE
1.0
.L ::~': ! ~~~,~,~
3 . ~ eccete pinza de
fmnadef. en
3.0
-
Quitar el filtro del d epsi to de lquido de frenos (1). Vaciar el depsito de liquido de frenos co n una jeringuilla limpia. Montar el filtro d ep sit o lquido de frenos. llenado. NOTA. - Utilizar. nicamente. lquido de frenos limpio y no emulsionado; evitar la introducci n d e im purezas en el c ircuito hidrulico . Ut ilizar excl usivamente el o los lqui dos hidrulicos homo logad os y recomendados : DOT4. Renovar el liquid o de frenos en las horqu illas de freno purgando el circuito hasta que gotee lrquido limp io. NOTA. - En las ope raciones d e p ur g ad o mantener el nivel del lquido de freno en et depsito e irte completa ndo .
_maestro
6'
_ d s l\Jbsrfa$treoo
1"
~.~ "as
"
0.9
Quitar el filtro del depsito de lquido de frenos. Vac iar parcialmente el depsito d e lqu ido de frenos con una jeringuilla limpia. Mon tar el filtro del depsito de lquid o de frenos .
DENOMIN'CIQN
PAA DE APIIIE11!
;.Fljadn dlOco'ds
t.o
3,0
~freno: 'ttBSetO
53
1.-6
~ ~
;qJj[[[E::::;'1~
FRENOS
NOTA .- Limp iar la supe rfic ie del b uje c on una tela d e lija .
Para la reposic in pon er: - El disco de freno (2). - Los tomnos (1), apr iete a 1,0 daN.m . - Las pastillas. Montar la rueda . Apretar los to millos de rueda s a 9,0 daN.m .
G irar la pinza (1). Qui tar !as pa stillas d e freno . Com prob ar:
~EN O ST RAS E R O S
'
cin (4). - El d esgaste del d isco. Asegurarse del deslizamiento de las oo jumne tas de la horquilla de freno . Sustituir las pi ezas defec tuosas . Para fa rep osic in limpiar la pinza y el d isco de freno utilizando un disolvente apropiad o (tipo HENKEL).
Quitar el filtro del depsito de liqu ido de frenos. Vac iar pa rcia lmente el depsito de liquid o de frenos con una jeringuilla limpia. Mo nt ar el filtro del dep sito d e lq uido d e frenos.
Quitar: - Los tornill os (1) de l so po rte de pinza (2). - El co njunto oinza- soporte (2). Para la reposicin co mp ro bar visualmente: - La estan queidad del p istn . - El desgaste del dis co. Monta r la pinza co n su so porte. Po ner 2 torn illo s nuevo s (1) (untado s con freno ro sca ). Apretar lo s 2 tornillos (1) a 10,5 daN .m. Poner: - El flexib le d e treno en la pinza , ap riete a
Con unos alica tes tipo FACO M D60 A, em-
Desacoplar el cable d e freno de mano (1) d e su alojamiento (2). Quitar el tornillo (3).
1.5 daN.m .
- El flexible de freno en la canalizaci n rgida , apriete a 1,6 daN.m.
NOTA. - Tener cuidado en no retorcer el flexible de freno. Poner las pasttas de freno . Purgar e t c irc uito de frenos . Montar la rued a. Apr etar los to rnillos de ruedas a 9,0 daN.m .
NOTA.- Verificar que el flexible de freno no toca la rueda cuando sta est girada a foodo ; si toca, volver a montar el flexible de freno.
Bascular la pin za (1) y empu jar el pistn (2) con la ayuda del til FACOM DF6 1. Comprobar: - La estanquidad en el co nto rno de l p istn
1 2)
- El buen estado y ajuste perfe cto del ca puchn (3) y de los guardapolvos de protec cin (4). - El des gaste del dis co . Asegurarse de l deslizamiento de las co lumnetas de la horquilla de fren o. Sustituir las piezas defe ctu osas. Para la reposicin limpiar: - La pinza. - El dis co de freno ut ilizando un disolvente apr op iad o (tipo HENKEL). Poner las pastillas de freno . Abat ir la pinza (1). PEUGEOT 307 / 127
gresivos , motor en marcha , antes de circular con el vehculo . IPinzas de fre nos del a nte ros Quitar : - La rueda . . Las pastillas de freno .
...
FRENOS
NOTA.- Manipular la p inza con precauc in con el fin de no contraer la columna gula super ior. Montar un tornillo nuevo (untado de freno rosca) y apretarlo a 3.8 daN.m . Meter el cable del freno de man o en su alojamiento. Controlar el nivel de lquido y co mpletarlo si
- Los torn illos (3) (apriete a 3,2 da N .m ). - La canalizacin rgida (2) en la pinza (ap riete a 1,5 daN.m ). Eng anch ar el c able d e fre no de mano (1). Poner las pastillas de fre no . Purga r el circuito de freno. Montar la rueda. Ap retar los tornill os de rueda a 9,0 daN.m .
Aseg urar se de q ue las 2 v lvulas del man gu ito (2b) est n abiertas . Pisar un decena de veces el pedal de frenos para res tab lecer la presin atmosfric a en el amplificado r. Selecc ionar el men : asiste nc ia de frenad a en el t il (l a), validar (ver manual de utilizacin).
es necesario.
NOTA.- Dar vanos frenazos, suaves y pro gresivos. moto r en m arch a, ant es d e circular
con el vehculo.
Di scos de fren os trase ros
2.
Mot or al re'entc espera r la esta bilizac in de la presin , Simultneamente: - Cerr ar la vlvula (Al . - Po ner a cero la base de t iem pos del ti l (l a). Co fre DIAL 2000: ta.. Cajetn DIAL 2000 (marca l A). 1 b. . C o rd n de ali m ent a c in DIAL 20 00 (marca 1B). Cofre DEBI 2000: 2a.- Captad o r caudal/presin (mar ca 2A). 2b .- Manguito 2 vlvulas (marca 2N). NOTA. No pisar el ped al de freno. Parar el mot or. Valor de co ntro l: ~ Variacin de presi n: inferior o igual a 0, 03 bar tes) en 15 segund os Si el valor es co rrecto: - Motor(es) d iesel: co mpro ba r; la bo mba de
Quitar: Las pastillas (3). - Los tornillos (1). El disco de fren o (2).
Operaciones previas.
Quita r: - La tac a bate ra. . La bate ra. - La ban deja-s op orte batera.
vaco,
Para la repo sicin poner: - El d isco de freno (2). - Los tornillos (1), apr iete a 1,0 daN.m . - Las past illas (3). Volver a poner las ruedas. Apretar los tornill os de rued as a 9.0 daN.m. Efectuar un reglaje del freno de mano .
' Ho rq uillas de frenos tr aseros __
Conexin.
:!
Desacopla r el cable de freno de mano (1). Quitar: La c analizacin rigida (2) en la pinza (obt urar est a canalizacin). - Los 2 tornillos (3) del sopo rte de pinza. - El conjunto ptnza - scporte. Para la reposic in com p ro bar visualmente: - La estanqu eidad del pist n. - El desgaste del disco . Poner: - La p inza+sopo rte de horq uilla.
Desconectar el man guito de asistencia (1) de la vlvula anti -retorno (2). Mont ar: - Los racores 2 vlvulas (2b) entre la vlvula ant i-retorno (2) y la salida del mang uito de asistencia (1) - El til (2a). Los tiles (1a) y (1b). Comprob ar: 5 - El estad o de las ca nalizaciones y de 10 ra -
cores.
- Ap riete de las abrazaderas. NOTA. Co n el fin de aislar el ci rc uito d e asis tencia d e frenos , estrangular los ma nguitos unido s a los eq uip amientos anexo s (electr ovlvulas). NOTA. Los valor es indi cad os so n pr eslones relativas. 8 control debe hacerse co n el motor caliente. Parar el mo to r. Si el valo r es inco rrecto: - Comp rob ar 'a presencia de la junta de estanqueidad (2). - Co mpro bar el par de ap riete del cilin dr o maestro en el amplifi cador: par de apriete:
z .o oste, .
Sustit uir la vlvula anti -retorn o (1). Realizar nuevamente el co ntrol. Si el valor es incorrect o sustituir el amp lificado r de frenad a.
FRENOS
Desacoplar el manguito de depresin (1) del amplificador. Quitar el amplificador de frenada (2). Montar una junta nueva en el amplificador y en el cilindro-maestro.
Proceder en orden inverso a las operaclones de extraccin. Motores EW10J4/DW10TD/DW10ATEDI TU5JP4. Purgar el circuito de freno. Purgar el mando hidrulico de embrague. Motor TU3JP, Purgar el mando hidrulico de embrague.
Abrir las vlvulas (A). (B). Pisar un decena de veces el pedal de frenos para restablecer la presin atmosfrica en el amplificador. cerrar la vlvula (A). Poner a cero la base de tiempos del til
(1a).
Arrancar el motor. rgimen ralentl. Abrir las vlvulas (A). Valor de control: - 15.presin (bares) So - 0,8 en menos de 30 segundos. Si el valor es incorrecto sustituir el manguito (1 ). Realizar nuevamente el control. Si el valor es incorrecto sustituir la bomba de vaco Poner el circuito en conformidad.
NOTA.~ Si los valores de control son correctos y el vehculo continua presentando sntomas de disfuncionamiento, controlar la estanqueidad de los equipamientos anexos unidos al circuito de depresin (utilizar una bomba manual del tipo NAUDER T 7050).
Quitar: - La tapa batera. - La batera. - El soporte batera. Quitar el filtro del depsito de liquido de frenos. Con una jeringuilla limpia vaciar el depsito superior (1) de lquido de frenos. Quitar: - Los tornillos del depsito. - El depsito superior de lquido de frenos, despus de haber soltado el manguito que une el depsito superior con el depsito inferior.
..:Aiiijllll;.''d rdlll'lolildi
Quitar: - La tapa batera. - La batera. - El soporte batera. - El cilindro-maestro. Separar los haces de cables elctricos. Desconectar el conector (1). Vaciar el depsito inferior de lquido de frenos (2) quitando el manguito de alimentacin (3) del mando de embrague. Obturar el orificio de mando de embrague. Desacoplar los tubos de frenos (4). Obturar los orificios del cilindro-maestro y de los tubos de freno. Quitar: - Las tuercas (5). - El cilindro-maestro (6). Montar el cilindro-maestro en un tornillos de banco equipado con dos mordazas. Desmontar el depsito inferior (2) de lquido de frenos, quitando las patillas de sujecin, en (A). Recuperar el eje (7).
B
Identificacin: A.-Zona de fijacin en el piso. B.-Grapas de sujecin en la carrocera. Levantar el vehculo, ruedas colgando. Verificar que: - Aparece un inicio de roce de las zapatas a partir de la 2 muesca. - El recorrido normal de utilizacin no sobrepasa 8 muescas. Si los controles son incorrectos: - Controlar la correcta conduccin del conjunto de cables. - Comprobar que no estn contrados (mal enganche de los cables o de las fundas. reglaje incorrecto). - Comprobar el buen deslizamiento y correcto desplazamiento del conjunto de piezas que componen el freno de estacionamiento. - Regular el freno de mano. fleglaje,
Quitar el eje (1). las 4 tuercas (2) (para el apriete aplicar 2,0 daN.m) y el conjunto pedales (3) quitando los clips (4).
FRENOS
Mont ar el c ontac tar de stop en su aloia miento. Llevar a mano el pedal d e fre no hasta su top e. El con tact ar de be vo lver acom paand o al
ped al y d e esta manera est reglado . Volver a conectar Jos co necto res (1). Poner el contacto. Compr obar la iluminacin de las luce s de stop.
p
/
15-20
. 12\.-._._. . e .. _
corrido a partir de su posicin de reposo. Girar la tuerca (2) hasta obtener un co mienzo de lamid o d e las zapat as d e freno . Verificar que et recorrido normal de utilizacin no sob repasa 8 muescas. Comp robar que los dos cables secunda rios (1) en el esta bilizad or (3) se desplazan juntos. Co n el freno de estac ionamiento quita d o, aseg urarse que las rued as giran lib res al moverlas con la mano . Verific ar q ue la iluminaci n del test igo de freno d e mano se prod uce a partir de la 1 mu esca d el recorr ido tot al de \a palanca.
!
5
Carac tersticas mando de frenos EVA: P.' Presin cilindr o maestro (en bares). F.- Esfuerzo ped al (en daN.m). 1.- Curva de frenada lenta . 2 .- Curva de fren ad a rp ida (de urgenc ia}. La relacin de amp lificac in d e urgenc ia se dispa ra cu and o la veloc idad d el peda l de fre no sob repasa un umbral de veloci d ad (reg lad o en fbrica).
'. CAlJSAS SOL_
Efectuar el control: control :
_duro
Clllndro~maestro
BlA
\'Jvula
del cilindro maestro EVA con Efectuar el control: oootrol del CiHndro maestro fNA Efec tuar el oontrol : cJrcu/to pe
Pl<ga< el COJItll .; '. ' Suslitufr al CiIindrO raestn):~~ Sustit uir el cilindro maestro Y' _ ,'.": el empificador . ... .
Se d ebe usa r el ut illaje esp ec ial siguiente : 1.- Controlador d e p resin de frenos OS08 -
ZY.
2.- Mangui to para t ornillo d e pu rg ad o d e pinza de freno OB08-D. Banco de frenada con podmetro homolo gado PEUGEOT. Proteg er las aletas y los asientos. Quitar la rued a d elantera izquierda. Desmontar el parab arros delantero izquierdo .
EVA.
Circular a una veloc id ad de 50 km/ h en 3/1 veloc idad. Pisar lent ame nte el pedal d e frenos hasta tener un esfuerzo de frenada usual de l tipo de conduccin en ciudad. Mantener este esfue rzo co nstante hasta la parada del vehc ulo . Vehcu lo parad o. m antener este esfu erz o constante y d esp us memorizarlo. Soltar el p edal de fren o. Circular a una veloci dad de 50 krn/h en 3a velocid ad. Pisar el peda l de frenos de manera muy r pida . pero con el mismo esfuerzo Que anteriormente . Conc lusin: - El ped al de fren os debe bajar con mayor faci lida d y la de celerac in debe se r muy brusca (regulaci n ABS). Si inco rrec to : c amb iar el c ilindro -m aestro .
El co njunto pedales Ifeva los pedales de embrague y freno. Este conjunto pedales est fijad o po r esprragos (1l solid arios del am plificador de frenos (2) cogiendo como si fuese un sandwic h la chapa del salpicadero (3). El peda l del acelerado r est fijado a un eje (4) atornillado en el tnel.
Contactor de s top
Llevar el ms grande de los dos manguitos OSlY des de el compa rtimento (1) del til OS mot or hacia el paso de rueda . Pinza de freno BOSCH: M7 X 100. Quitar el tornill o d e purgad o de la pinza de freno izquierda.
Desco nectar el contactar (1). Desmon tar el contactor (1) haciendo palanca co n un destornillador p lano. Para la reposic in empujar con la ma no el pedal de freno .
130 I PEUGEOT 307
FRENOS
Montar el manguito para tornillo de purgado de pinza de freno 0808 -0 Acoplar el manguito (1) en el racor 0808-0 . Embrida r el manguito (1) en el flexible de frenos. NOTA.- El mangu ito (1) no debe tocar el elemento en rotacin. Purgar el aparato de control. Montar: - El parabarros delantero izquierdo. - La rueda. Meter el controlador de frenos Oa08-ZV en
una bolsa de plstico y despus dejarlo al lado del conductor. Instalar el podmetro. Arrancar el vehculo. Efectuar un ciclo manual completo de frenos delanteros. Avanzar el vehculo y despus lanzar el ciclo de control de frenos traseros. Llegado a la pantalla puesta en condicin, pisar progr esivamente el pedal de fren os hasta que salga senarado un valor de 5. O daN.m en el podmetro. Anotar el valor del til OOB08-lY. la presin debe estar comprendida entre 15 y 20 bares.
Soltar el pedal de freno. Esperar 30 segundos. Pisar rpidamente el pedal de frenos para sacar sealado un valor de 5.0 daN.m en el podmetro. Anotar el valor del til D808-ZV. la presin debe estar comprendida entre 40 y 50 ba res. Si incorrecto: cambiar el cilindro-maest ro. S los valores son correctos y el umbral de velocidad de puesta en funcionamiento se juzga incorrecto. sustituir el cilindro maestro. Purgar el circuito de freno.
PEUGEOT307 I 131
ad
Grupo de iluminacin: SO.-lIuminacin habitculo. 31.-lIuminacin compartimentos cerrados. Grupo informacin conductor: 40.-lnformacin alerta temperatura agua 'motor. 41.- Informacin nivel y presin de aceite motor. 4S. - Aforador de carburante. 44.- Informacin frenos. 47. - Informacin alerta sonora. Grupo de lavado-limpiado: 50.- Limpialunas/lavalunas delantero. 52.- Limpialunas/lavalunas trasero. 54.- l.lrnpiataros. lavataros. Grupo de asistencia mecanismos diversos: 60.- Elevalunas elctricos delanteros. 61. - Elevalunas elctricos traseros. 62.- Condenacin de puertas centralizada. 64.- Retrovisores con mando elctrico. 65.- Airbag centralizado. Grupo de ayuda a la conduccin: 70.- ABS. 72.- Indicacin temperatura exterior, ordenador de a bordo, pantalla multifuncin. 73.- Regulacin de velocidades. 75.- Ayuda al estacionamiento. Grupo confort en la conduccin: 80.- Climatizacin, aire acondicionado. 81.- Equipamientos trmicos (luneta y retrovisores trmicos, encendedor de cigarrillos). 83.- Asientos trmicos. 84.- Auto-radio. 85.- Sistema de ayuda a la navegacin. 86.- Alarma antirrobo.
NOTA.- Los diferentes circuitos elctricos aparecen representados mediante esquemas de multiplexado. cada uno de los componentes comprendidos en estos esquemas de multiplexado aparecen a su vez representados con su correspondiente esquema de principio. Es por tanto necesario, en primer lugar, localizar el esquema de multiplexado (se facilita una relacin completa de los esquemas en el ndice alfabtico contenido al final de este manual) para despus dirigirse a los esquemas de principio de los componentes (estos aparecen tambin indexados en el ndice alfabtico). Otra forma de localizar estos ltimos esquemas es a travs del orden numrico de los componentes, nominados as en base a su pertenencia a las familias de funciones que se explican a continuacin. Constitucin de los esquemas.
Hay los esquemas de multiplexados y los esquemas de principio, en estos ltimos estn representados: - Las alimentaciones (+ y-j. - Los aparatos (con marcas, smbolos de funcin y detalles internos electromecnicos, a parte electrnica). - Los terminales de los conectores en los aparatos. . Las tomas de masas. - Las lineas de los cables (con marca).
NOTA.- Cada vehculo tiene particularidades en la codificacin de los hilos concerniente a las alimentaciones.
Otras conexiones entre aparatos: - Las cifras a la derecha indican el nmero de la funcin interesada. PEUGEOT 307 /133
ELECTRICIDAD
- Las cifras a la derecha dan el nmero de identificacin en la funcin. Ej.: 2604 (nmero de la funcin + nmero de identificacin del hilo). Codificacin de las abreviaciones. Estas abreviaciones estn precisadas sobre los bornes de ciertos aparatos (ej.: contactar antirrobo); +S8.- Ms permanente. +AA.- Ms despus accesorio. +CC.- Ms despus contacto. +KK.- Ms despus contacto cortado.
Descripcin: BA.- Blanco. BE.- Azul. 8G.- Beige. GR.- Gris. JN.- Amarillo. MR.- Marrn. NR.- Negro. OR. - Naranja. RG.- Rojo RS,- Rosa. VE.- Verde. VI.- Violeta. VJ.- Verde/amarillo.
1240.12531261.1262.1263.1270.1277.1310.1312.1313.1316.1320.1321.1322.1331.1332.1333.1334.1350.1351.1352.1353.1500.1506.150S.1509.-
>al
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M
1510.1514.1620 2100.2110.2200.2210.2215.2300.2340.2345.2521.2522.2610.2615.2630.2633.2635.2636.2670.2675.3015.3020.3054.3060.3061.3070.3105.3110.4005.4010.4021.4100.4110.4410.4704.4730.5001.5015.5115.5215.5405.6000.6005.-
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AB.C.0.E.F.G.H.-
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Captador temperatura aire admisin. Electrovlvula todo o nada (egr). Captador posicin pedal acelerador. Mariposa motorizada. Electrovlvula EGR + mariposa. Resistencia recalentamiento carburador o cajetn mariposa. Electrovlvula desactivacin 3 pistones bomba alta presin gasoil. Caudalmetro de aire. Captador presin aire admisin. Captador rgimen motor. Captador de posicin mariposa. Calculador motor. Captador alta presin gasoil. Regulador de alta presin gasoil. Inyector cilindro n" 1. Inyector cilindro nO 2. Inyector cilindro n" 3. Inyector cilindro n" 4. Sonda de oxgeno por abajo. Sonda de oxgeno por encima. Sonda de oxgeno antes de. Sonda de oxgeno despus de. Rel motoventilador Resistencia bi-velocidad motoventilador. Rel alimentacin motoventilador pequea velocidad. Rel alimentacin motoventilador gran velocidad. Motoventilador. Rel alimentacin motoventilador media velocidad. Captador velocidad vehculo. Contactar de stop. Luces de stop suplementarios. Contactar luces de retroceso Piloto de marcha atrs izquierdo. Piloto de marcha atrs derecho. Conmutador de seal de peligro. Repetidor lateral izquierdo. Repetidor lateral derecho. Bocina grave. Bocina aguda. Faro izquierdo. Faro derecho. Piloto tras. izquierdo en carrocera. Luz matrcula derecha. Piloto trasero derecho en carrocera. Luz matrcula izquierda. Faro de niebla izquierdo. Faro de niebla derecho. Consola techo + funciones integradas. Luz de techo trasera. Luz de cenicero. Luz espejo de cortesa conductor. Luz espejo de cortesa acompaan-
te
BM34.- Cajetn servicio motor 34 fusibles. BSI1.~ Cajetn de servicio inteligente (B81). C001.- Conector diagnosis. CAOO. - Contactar antirrobo. CPOO.- Toma 12 V trasera. CPO1.- Toma 12 V delantera. CVOO. - Mdulo de conmutacin bajo volanLuz selector de velocidad. Luz maletero (o portn trasero). Contactar luz porta-objetos. Captador temperatura agua motor. Contactar nivel de agua motor. Termocontacto temperatura motor. Indicador temperatura + nivel aceite motor. Manocontacto de aceite. Contactar nivel lquido de freno. Contactar cierre cap (deteccin capot abierto). Contactar cinturn de seguridad conductor. Captador de lluvia. Motor limpiaparabrisas. Bomba lavalunas delantero/trasero Motor limpialunas trasero. Bomba lavataros. Contactar elevalunas conductor puerta conductor. Contactar elevalunas acompaante puerta acompaante.
Representacin toma de masa. Nmero del aparato. Nmero del cable. Nmero de vas del conector. Color del conector. Nmero de casilla del conector. Nmero de fusible. Representacin de informacin que va hacia otra funcin. 1.- Nmero de la funcin afectada por el reporte. J. - Representacin cable existente segn equipamiento del vehculo. K.- Figurn representativo de) aparato. L.- Cables para casamiento. M.- Representacin de un empalme.
te (COM 2000).
0004.1010.1020.1115.1120.1135.1150.1160.1211.1215.1220.1221.1225. Combinado. Motor de arranque. Alternador. Captador referencia cilindro. Captador de picado. Bobina de encendido. Cajetn de precalentamiento. Bujas de precalentamiento. Aforador de carburante. Electrovlvula de purga cnister. Captador temperatura agua motor. Termistencia gasoil. Motor paso a paso regulacin ralent milibares.
ELECTRICIDAD
6032.- Motor + cajetn elevalunas delantero 6036.6040.6045.6100.6105.6131.6132.6202.6207.6212.6217.6220.6222.6232.6282.6410.6415.6551.6552.6562.6563.6564.6565.6569.6570.secuencial conductor. Platina demando elevalunas/retro puerta cnductor. Motor elevalunas delantero (lado Izquierdo). Motor elevalunas delantero (lado derecho) Contactar trasero elevalunas trasero izquierdo. Contactar trasero elevalunas trasero derecho. Motor + cajetn elevalunas trasero derecho. Motor + cajetn elevalunas trasero izquierdo. Conjunto cerradura puerta delantera izquierda. Conjunto cerradura puerta delantera derecha Conjunto cerradura puerta trasera izquierda. Conjunto cerradura puerta trasera derecha. Contactar de condenacin puertas. Conjunto cerradura maletero. Emisor alta frecuencia de condenacin de puertas. Contactar apertura maletero. Motores retrovisor izquierdo. Motores retrovisor derecho. Mdulo cortina cojn inflable dereche. Mdulo cortina cojn inflable izquierdo. Mdulo cojn inflable lateral delantero derecho. Mdulo cojn inflable lateral delantero izquierdo. Mdulo cojn lnable pasajero delantero. Mdulo cojn inflable conductor. Conmutador neutralizacin cojn infiable acompaante. Cajetines cojines inflables y preten-
do. Presostato. Compresor aire acondicionado. Frontal climatizador si separado Termistencia de aire habitculo. Termistencia aire exterior. Captador de luminosidad. Modulo mando ventilador aire calefaccin si separado. Resistencia velocidad ventilador expulsar si separado. Motor ventilador si separado. Motorreductor de trampilla de mezca. Motorreductor trampillas entrada de aire. Motorreductor trampilla de dstrtbucin. Calculador climatizacin Calefaccin adicional. Luneta trasera trmica. Conmutador asiento trmico conductor. Rel temporizador asiento trmico conductor. Capa calefactable cojn asiento conductor. Capa calefactable respaldo asiento conductor Autorradio. Cargador del compact disc Aparato de control en buen estado conductor. Aparato de control en buen estado acompaante. Altavoz trasero izquierdo. Altavoz trasero derecho. Altavoz tweeter delantero izquierdo. Altavoz tweeter delantero derecho. Cajetn volumtrico alarma antirrobo. Conmutador alarma antirrobo. Captador volumtrico. Sirena alarma antirrobo. Estacin Remolque.
:]j [:El ~
~ ~ ~ [ID
Termocontacto.
Manocontacto.
Motor.
Bomba.
Compresor.
Diodo.
Electrovlvula.
[1]
~ ~
OOIJ
Borne equipotencial.
Seal de peligro.
Combinado.
_o
o~o
EE
[!J
:.jl.if.jili.~ili(.~'"
CD
Delantero izquierdo.
seres.
6573.- Captador satlite delantero izquier6574.6575.6576.7000.7005.-
7010.7015.7020.7100.7215.7306.7308.~
7500.7504.7510.7511.7512.-
7513.-
do. Captador satlite delantero derecho. Pretensor delantero izquierdo. Pretensor delantero derecho. Captador antibloqueo de rueda delantera izquierda. Captador antibloqueo de rueda delantera derecha. Captador antibloqueo de rueda trasera izquierda. Captador antibloqueo de rueda tra. sera derecha. Calculador antibloqueo de rueda Grupo electrobomba direccin aslstida Pantalla multifuncin. Contactar de seguridad del regulador de velocidad (embrague). Contactor de seguridad del reguladar de velocidad (freno). Calculador ayuda al estacionamientoo Altavoz trasero ayuda al estacionamiento. Captador de proximidad trasero lzquierdo exterior. Captador de proximidad trasero lzouerdo interior. Captador de proximidad trasero derecho exterior. Captador de proximidad trasero deracho interior.
[SJ D]
Esferas.
uaJ
[W
~ ~ ~ [!]
Delantero derecho. Trasera izquierda. Trasera derecha. Contactar giratorio. Enganche caravana. Intermitencia. Condensador.
rr
[tE]
~ [O]
Contactor de puerta.
Rel.
Calculador.
[]]
Fusible. Llave.
El
[gJJ [3]
~
lB
[]]
[lJ ~
Inmovilizacin vehculo.
Resistencia.
Reostato.
Potencimetro. Shunt.
Termistencia.
t2J
@]
G[]
Generador.
ELECTRICIDAD
[Q]
Antiparasitado.
Ea
~ ~ ~
Caudalmetro.
g
;
Luces de cruce.
i!i
~ ~
Caja de bornes.
Batera.
Refrigeracin.
Motoventilador. Caja de cambios automtica.
Luces de carretera.
t:0o~ Luces de poblacin/piloto naranja. -Luces de niebla traseras. Luz de poblacin delantera izquierda. Luz de poblacin delantera derecha. Piloto trasero izquierdo. Piloto trasero derecho. Piloto trasero izquierdo en portn. Piloto trasero derecho en portn. Luz matrcula izquierda. Luz matrculaderecha. Girafaro. Lmparas fundidas. Piloto redondo (luz trasera de techo). Piloto trasero izquierdo. Piloto trasero derecho. Corte luces de niebla delanteras. Da/noche. Puerta trasera batiente izquierda. Puerta trasera batiente derecha.
Motor de arranque.
~ ~ Irrml ~ [Z]
mJ
Alternador.
Corte arranque. Tama de carga.
Batera.
[!]
Enganche de garras.
Enganche de garras.
Bloqueo diferencial.
~ ~ ~
B 0J
~
Palanca de velocidades
(caja de cambios automtica). Incidente elctrico.
Batera descargada.
Encendido.
U U
l3
~
Marcha adelante.
D
~ ~ [ld]
~ Carburador. ~ Avance encendido. ~ Diesel. [ill] Bobina. [8] Acelerador (manual). ~ Parada motor Diesel. ~ Agua en el gas-oil. ~ Agua en el gas-oil. ~ Buja de precalentamiento. ~ Bomba de inyeccin Diesel. [JJ Inyector. [IJ Fallo motor. [Q] Captador PMS. ~ Captador referencia cilindro. ~ Captador de velocidad. GQ8 Pieza-elctrico.
Marcha atrs. GLP (gas de petrleo licuado). Luces traseras de niebla. Luces de stop. Luces de stop suplementarias. Luz de stop trasera izquierda. Luz de stop trasera derecha. Luces de retroceso. Indicador de direccin. Indicador de direccin izquierdo. Indicador de direccin derecho. Luces de emergencia. Repetidor lateral izquierdo. Repetidor lateral derecho. Luces diurnas. Avisadores sonoros. Avisador sonoro peatones. Interruptor general de luces.
[ill]
[00
~ ~ ~ ~
[] []
~ ~
KIJ
[]
rg]
~ ~ ~
EOO
~ ~ ~ ~
~:o~
~ ~ ~
Portn trasero. Luz de techo central. Luz de techo delantero izquierdo. Luz de techo delantero derecho. Luz de techo trasera izquierda. Luz de techo trasera derecha. Luz de techo central izquierda.
ra
[I] [8]
~ ~ ~
ELECTRICIDAD
El
~ ~ ~ ~
Ll
~ ~ ~
'111"
Turbocomcrescr.
Indicador presin turbo .
Lector de mapas delantero derecho. Lector de mapas trasera izquierda. Lector de mapas trasera derecha.
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
~ ~ ~ ~ ~
Bevalunas elctricos.
Elevalunas.
Elevalunas subida.
Elevalunas bajada.
Luz de estacionamiento.
Freno de estacionamiento .
~ [i] [IJ da .
B1
Fallos sistema de frenos. Freno de estacionamiento/ nivel lquido de frenos. Desgaste de las pastillas de frenos. Pastillas de freno. Temperatura aceite caja de cambios. Avisador sonoro. Sobrecalentamiento del silencioso cataltico. Umpialunas delanteros. Temporizador limpiaparabrisas. Captador de lluvia. Lavalunas delanteros. Limpialunas/lavalunas delantero. Umpialunas trasero. UmpiaJunas trasera izquierda. Umpialunas trasera derecha.
crJ
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
[1]
g
[1]
~ ~ ~ ~
Apertura de puerta delantera derechao Apertura de puerta trasera izquierda. Apertura de puerta trasera derecha. Apertura de puertas delanteras. Apertura cap delantero. Apertura cap trasero. Trampilla de carburante. Receptor altas frecuencias de condenaci n salidas. Receptor infrarrojo de condenacin de puertas (plip). Apertura de puertas traseros, Emisor de infrarrojos. Asiento. Regla de las correderas (asiento). je Reglaje asiento delantero (asiento). Reglaje asiento trasero (asiento). Reglaje respaldo asiento delantero. Reglaje altura asiento delantero. Reglaje reposabrazos. Reglaje suecores laterales.
~ ~
de agua motor.
Agua batera. Presin de aceite. Temperatura aceite motor. Nivel aceite motor. Nivel aceite motor. Nivel/presin de aceite motor. Indicador temperatura aceite motor. Indicador nivel aceite motor. Cuentarrevoluciones. Temperatura del aire.
[2]
~ ~ ~
[1]
~ ~
[ZJ [fJ
[i1]
~ ~ ~ ~ ~
fQ
0
t[]
la
~ ~
B B
U
[I]
[H]
PEUGEDT307 1 137
ELECTRICIDAD
Antipatinado.
fB
[TI]
~
B EJ
~ ~
Autonoma.
Reloj numrico.
Retrovisor elctrico .
Reloj analgico .
ffi
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ B AG ~ ~ ~
~
Retrovisor gu iado.
Regulacin de velocidades.
m m
~
rn
rnJ
Alta voz.
Antena elctrica .
[H]
Fusible.
Volante.
Columna de direccin . Columna de direccin reglaje horizontal. Columna de direcci n reglaje vertical .
[i] [Q
.., ~ ~ ~iJ
naooteeiono.
Compaet disco
Balance.
Altavo z delantero izquierdo.
[Z]
[Q]
Aire acondicionado.
rn rn rn
ltil
~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~ ~
Interruptor aire aco ndicionado. Reciclado de aire. Motorred uctor t rampillas ent rada
de aire .
Reglaje temper atura.
Corrector de faros .
Captador de altura
carrocera.
Ensolaci6n.
[i!]
~ O] ~ ~
Toma.
Techo corredizo .
[l]
~ ~ ~ ~
m
B3 Eill
~ !] !] ~
Calefacc in adicional.
Navegacin .
Alarma.
Encendedor de cigarrillos.
Supresin alarma .
Antiblcqueo de ruedas. Cap tador de rueda delan tera izqoerda . Ca p tador de rueda de lan te ra d ere chao Captador de rueda trasera izquierda .
WJ
[U]
Toma jack.
[Q]
rng
,~""luil'jf't~~;\ ~ .q~ ~
WJ WJ
~ ~
Annarranooe cocncaco.
La com unicacin ent re los d iferent es calculadores del vehculo se realiza en las 4 redes m ult iplexadas siguie ntes : - Red CA N . - Red VAN CARROC ERiA 1.
ELECTlllCIDAD
Las informaciones difundidas son recuperadas por aquellos calculado res Que las necesit a n (v eloc id ad de t ransfe re nci a : 125
kbit s/a).
co n el ti l de d iagn s tico . - Tamb in ges tion a una estrateg ia de last ra je y desJ astr aje elc trico . Con el fin d e ahorrar la energa de la batera,
Los calculadores conectados a la red VAN CONFORT adquieren las informaciones procedentes del grupo motove ntlladcr (por medio de la SS!) para informar al conductor sobre el estado del vehculo. La red VAN CONFORT asegura la interfase "hombre/ mquina". Ejemplo: el combinado adquiere la informa cin de la temperatura del agua mot or (difundida por el calculador motor) para informar al co nductor sobre la temperatura del liquido de refrigeracin.
Red VANCARROCERIA
La red VAN CARROCERA es calif ic ad a como red de seguridad y de protec cin del vehiculo. La VAN CARROCERA est formada por dos
rede s : VAN CARROCERA 1 (elem entos de seg uridad) y VAN CA RROC ERIA 2 .
En cada lado de la BSI: - Desbloquear las fijaciones (1) un cuarto de vuelta. - se parar las patas inferiores (2) y bascular
la SSI.
Los calculadores pueden ponerse en alerta para reducir el consumo elctrico cuando el moto r o est en marcha. La caja de servicio inteligente (SSI) gestiona el modo alerta y el despertar de los calculadores. El multiplexado consiste en hacer circular varias informaciones numricas entre diversos equipamientos elct ricos. por un solo canal de transmisin materializado por 2 cables ,
Levantar ligeramente la parte trasera de la SSI y tirar hacia si para sacarla de su soporte .
El multipl exado es un mo do de accion amiento de los equipamientos elct ricos, Que necesita una arquitectu ra adaptada. Todos los mensajes enviados por el "bus" constan de una parte "informacin" O "mandatos ' y una parte identificacin del destmatario. El mult iplexado utiliza 2 protocolos de co municacin: - El VAN N ehicle Area Netw ork). El CAN (Contro ller Area Network). La utilizacin del multiplexado permite: ~ Una simplificacin de las ca bleras elctr icas . - Un enriquecimiento del n mero de funciones (con nmero de cables equivalentes). El vehcul o est equipad o con 3 redes de multiplexado. que func ionan cada una en un entorno bien preciso. Las redes multip lexada s son g estionadas por la BSI (caja de servicio inteligente).
La red VAN CARROCERA t : une el sistema de gestin de los airbags as como la caja de servicio motor. que integra los mandos elctricos d e potencia del vehculo y los faros y retransmite las acciones del usuario a la BSI a travs de la electrnica del mdulo de co nmutacin en el volante de direcc in. La red VAN CARROCERA 2 une entre s los equipamien tos de gestin de las pu ertas (mdulos de puerta, techo corred izo) de la alarma antirrobo, y del sistema de aditiva cln gasoil (filtro de partculas).
La red VAN CARROCERA se puede clasifi-
Desmontar la SS!.
car como una red "maestro/esc lavo". La BSI enva peticiones a cada calculador conectado a la red VAN CARROCERA (velocidad de transferencia: 62,S kbits/ s).
Posicionar la SSI en su soporte. metiendo los tetones (1) en las muescas (2) en cada lado . Con ecta r tod os los conector es de la SS!. Continuar las operaciones de reposicin en el orden inverso a las de extraccin. En caso de sustitucin de la caja de servicio inteligente. se debe co nfigurarla con la ayuda de l DIAG 2000 .
La red CAN une al conjunto de los calculadores d el gru po rnot oprop ulsor , como el sistema de frenado. al calculador motor y la suspensin. La red CAN es una red "mutttmaest ros", donde cada calculador transmite informaciones perma nent ement e (ve lo c id ad de t ransferencia: 250 kbits/s). Las informaciones difund idas son recuperadas po r aquellos calculadores que las nece sitan. Ejemplo: el calculador ABS pone a disposic in . va red CAN. las informaci ones si guientes: - Veloc idad del vehculo. - Aceleracin longitudinal. - Distancia recorrida.
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La red VAN CONFORT con ecta los calculadores de los eq uipamient os del habitculo como la pantalla multifunciones, el combina do. el autoradio y la climatizacin. La red VAN CONFORT es una red "rnuttimaestros", dond e cad a calc ulador transmite permanentemente Informaciones.
Para accede r a los fusibles situados en el compart imento motor (al lado de la batera) suelte la tapa . Despus de la intervenci n, vuelva a cerrar la tapa con cuidado y monte la tapa estilo. NOTA.- El circuito elctrico est co ncebido para funcionar con los equipamientos de serie u opc ionales . Antes de instalar otros equipamientos o accesorios elctricos en su
PEUGEOT 307 1 139
ELECTRICIDAD
vehc ulo co nsulte en un Punto de serv icio Peugeot. El fabr icante d eclina todo respo nsabilidad en c uanto a gastos oca sionad os para la reparac in del vehculo o los disfun c ionamiento s que resultasen de la inst alacin d e acce sorios auxiliares no suministra dos V no recomendad os por Peugeot y no in stal ad os segun sus presc ripciones . en part icular para todo aparato cuyo consumo sobrepase los 10 miarnperios.
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Afloje el torn illo un cuarto de vuelta con una mone d ay d espu s tire d e la emp uadura pa ra abrir la tap a de la caja d e fusible s y acceder a los fusibles. Lo s fusible s d e rec ambio y la c aja p inza. para la caja de fusibles com partimento mo tor y caj a panel d e instrumentos , estn tijados en el inte rior de la tapa de la caja de fusibles del panel de instru mentos. Ant es de sustituir un fusible es necesario conoce r la causa del inc idente y hab erlo soluc ionado. Los nmeros de lo s fusibles estn indica dos en la caja de fusibles. Sus tituya siem pre u n fusible defectu oso por otro de inte nsidad eq uivalente .
Toma de cIagnosis . Toma de t 2V tr86era ' -Aut o- radio Pantalla muIti-," .-. funcIOn - _ en el >O- j lante- C/c 8UlOmMaea Luoaa da _ """"""'" dCha. YIra . dcha. - Luz de . matricula y rlQ8J'lChe remol ~ QUe , luz int8J1'Uptore~uje . bk>quaocentratizado/aIar" maIIuz de ~ - Lua . front&l alaI~ l.z in--. lefr upCOfes eseotos tnni eo&Ica;a de cambios aut , Elloe lldeen de cigarrilloe - " Corrector de altura de faros
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Lado izq uierdo: - Desmontar los Clps (1). - Sac ar el col ec tor de entrada d e aire (2)_ So ltar el eqotxaoor d e lavataros. d el faro (seg n eq uipamiento). holguras y enrasami ent os antes d e apretar las fijacio nes (1). Proced er en or d en inverso a las operac io nes de extracci n. Verificar el funci onamient o elctrico . Mo ntar el paragolpes.
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Quitar las fijacio nes (1) y el faro (2). Para la reposicin efectuar el reglaje de las
PEUGEOT 307 I 21 1
ELECTRICIDAD
Sac ar el guarnecido de umbral de maletero (1) Quitar: - Las fijaciones (2). " El co nec tor 6 vas (3). - El pilot o trasero. Para la reposicin pro ceder en orden inverso a las op eraciones de ext raccin, Verificar el funcionamiento elctrico.
5.-lntermltentes (py 21 W am bar). Para las luc es 1, 2 Y 3 gire un cua rto de vue lta a la izqurerd a la tap a de prot ecci n co rrespo ndiente a la lmpar defectuos y re tirela .
Desconec te el co nec to r.
Presione en el ext remo de la grapa de fija ci n para sacarla. Sust itu ya la lm para. Du rant e el m ontaje , ase grese de la correc to posici n de las m uescas de or ienta c i n y
Mo nte la tapa de p rot ecci n orientn d ol a con la flecha hacia arriba, despus qir ela un cuart o de vuelta a la der echa.
Quitar : - El panel de guarnecid o. - El embe llec ed or so p orte de m and o de apertura port n trasero.
NOTA.- Los faros estn equipados co n cristales d e policarb on ato revestid o s c on un barniz pro tec tor. N o se d eben limpiar con un trapo seco o abrasivo , ni con un prod ucto det erg ente o disolvente. Utilice una es ponja yagua jabonosa
Para la tuz de posicin (4 ) tire del casquill o hacia atrs. reti re la lm para y so st.tyata . Para los intermiten tes (5) gire un cuar to de vuelta el porta -lmparas y retero . sustituya la lmpara.
NOTA.- En ciertas co ndcrones cl imat olgic as (temperatura baja , humedad ), es nor mal la pr esenc ia de vaho en la cara interna de los faros: d esaparece alg unos minutos des pus de encend er los faros.
Intenn ltontes laterales ,i
1 .~ Intermitentes (P 2 1 W). a- Luces d e marcha atr s (P 2 1 W), lad o der echo . Luz antmiebla (P 21 W) lado de recho . 3, - Luces de st op (P 2 1 W), 4 .- Luces de posicin (R 5 W) . Estas 5 lmparas se cambian por el int erior del maletero: - Levante y enganch e la moqueta del maletero. - Retire el guarnecido de umbral de l rnaletero que est fijado con dos c lavos de plstico. - Separe el gua rnec ido d el maletero p ara acceder al porta- lmpa ras - Presione la lengeta y retire el port a -lm paras. - Sustituya la lmpara defe ctuosa.
Desconect ar el conector de luz matrc ula. Desmontar la luz matrc ula (1) pellizcando en los lad os. Para la repo sicin proceder en orden inverso a las ope raciones de extraccin. Verificar el func ionamiento elctrico.
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Abrir el maletero. Oesmontar la pantalla multifunciones.
Para retirar los repetidores laterales d e ntermrtentes rNY 5 W mb ar) empuje el repel dor hac ia oeiante (1) Y saqu e el co njunto (2). Sujete el conec tor y gire un cuarto d e vuelta el transparente (3). Susti tuya la lmpa ra PlfOlotlasetD " Descalzar la junta de maletero.
Desmontar las fijaciones (1) del tercer p ilo to d e stop . Sacar el ter ce r p iloto de stop de su alojamien to em pujando los torni llos. Cerrar el maletero.
Pasar la mano po r la apertura y emp ujar el ca ptador (1) hacia arriba para soltarlo . Desc onec tar y des montar el c aptad or (1). Para la reposic in proc eder en orden inverso a las operaciones de extracc in. Verificar el funcionamiento elctrico .
Desconect ar el conector (1). Soltar el manguito (2) del pulverizado r de la luneta trasera, Pro ced er en orden inverso a las operac io nes de extracc in. Comprobar el funcio namiento.
212 I PEUGEOT 307
ELECTRICIDAD
Con un dest orn illado r, soltar la luz de co nsola ( 1) hac ia (Al . Desc onec tar los co nectores del parasol y de la luz de co nso la Desmo ntar la IUl de c onso la.
Qui tar: - La placa de l soporte del haz d e ca bles. - La tu erc a d el cab le d e alim en taci n d el motor de arranq ue. Desconectar el cable de exc itac in.
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Separar los haces de cables. Desenroscar los torn illos (1l, (3) Y (4) del soporte del motor de arranq ue. Marcar la posicin del tornillo largo (1) Para la rep osic in cornpeooar la pre senc ia de la grup itla de cent raje (2) en el motor de arranque . Po ner : - El torni llo (1) largo en (Aj. - Los tornillos (3) y (4). Apri ete a 2,0 daN.m . Con ect ar el cab le de exc itac in. Con ectar el cab le de alimenta c in. Apr etar la tuerca a 2,0 daN.m . Montar la placa so po rte del haz d e cab les mot or ; 3 torni llos . Emb rid ar los haces de cables . Volver a poner la batera y su sopo rt e. Montar la tapa -ba tera.
separar el co mpresor de l aire aconcncona do (1) sin abrir el circu ito d e fluido . NOTA.- To mar precaucin para no do b lar los manguito s de fluido frigo rigeno (riesgo de destrucc in). Afl ojar el tornillo (2) con el fin de Que el tomi110 (3) deje de estar pellizcad o. NOTA.- El to rnillo (2) debe ser apr etado al par de 2,0 daN.m .
So ltar la con sola de lecho (B), despus ti rar hacia (C). Desconectar el co nector d el man do de te ch o cor redizo (segun equipamiento). Quitar la consola d e tec ho . Para la repo sic in procede r en orden inverso a las operactones de extracc in. Verificar el funcion amiento elctrico.
Soltar la pant alla cen tral m ultifuncion es (1) girndola hac ia arriba {A) Desconect ar el conec to r. So ltar la g rapa d e sujec in de l haz de c ables . Desmo ntar la pantalla multifunciones (1). Para la reposic in p rocede r en orden inverso a las operaciones de extracc in . Hacer un ensayo de funcio namiento.
RAN QUE
Motor d e arra nque
Quitar: - La fijaci n supe rior trasera del alternador . - El tornillo ( 1). - El rod illo cnroneco. (2). - El tornillo soporte rodillo (3) . - El altern ad or (4) , desplazndolo liqeramen te hacia la derecha del vehculo , y retirarlo hac ia arriba. NOTA. Ante s d e m ontar el artema oor, con trol ar la presencia d e lOS sepa rado res en el soport e accesorios. Montar el alternador (4). NOTA.- Apretar las fijac iones al par de 4 ,0 daN.m em pezand o po r las dos fija c io nes lado polea.
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Desco nectar la batera. Quitar las tapas estilo (1). Quita r: - Las tap as estil o (1). - La co rrea de arrastre de los acceso rio s. Separar parcialmente el canaln de l haz de cables elctrico en el motor. Descon ectar las co nexion es elctri cas d el altern ado r.
NOTA.- Se muestra en un vehc ulo co n mo la r DV4TD (1.4 Hll i). Pon er el vehculo sob re puen te elevador. Desconectar la batera. Quitar: - La tapa batera, - La batera y su band eja. Desemb ridar los haces de cab les.
do.
Todos los veh lculos.
Con ti nuar las operac iones de reposic in en el orden inverso a las de extracc in. Cone ctar la batera Inicializar los d iferentes calc ulado res
PEUGEOT 307 1 2 13
Equipamiento
CUMATlZACIN
. ~.m.ticas generales
Identificacin.
DENOMINAClON
Bridas de condensador Bridas de compresor Bridas de vlvula reductora Botella destudratadora
Pares de apriete.
NOTA,- 1,0 daN.m
o
1,02 Kg.m
PAR De APRIETE daN.m 0,6 0,7 0,7 1,5O,5
Reglas de seguridad.
Ponerse guantes y gafas de proteccin para evitar todo riesgo de congelacin. No manipular el fluido frigorgeno habiendo cerca una llama o un cuerpo muy caliente (ej. cigarrillo) con el fin de evitar todo riesgo de emanacin de vapores txicos. Trabajar en un local aireado.
NOTA. El lubrificante para los compresores es extremadamente higroscpico. Uti lizar dosis nuevas en todas las intervenciones
Precauciones a adoptar durante la apertura del circuito.
Obturar, rpidamente, todos los conductos con el fin de evitar que se introduzca la humedad. Con el fin de evitar la condensacin, las piezas nuevas, antes de desembalarlas, deben estar a la temperatura ambiente Los tapones de los racores de las piezas se debern quitar en el ltimo momento antes de su montaje.
Todos los motores: 1.-Compresor. 2.-Condensador. 3.- Depsito deshidratador. 4.- Reductor de presin.
5.- Manguito de entrada vlvula reductorasalida condensador. 6.- Manguito refrigeracin salida compresorentrada condensador.
7.- Vlvula presostato. A.-Vlvula alta presin. B.-Vlvula baja presin.
CARACTERISTICAS AIRE ACONDICIONADO CODtGO DEL MOTOR TU- EW - OV DW Particularidades Sin Sin Marca compresor SANDEN SANDEN Ti SD6V12 SD7V16 acoao de aceite 135 15 135 15 Tipo de aceite SP10 SP10
~ar::c~~: Ci~~~s
Entre-hierro compresor (mm) Cartucho filtrante
585 25
Mini 0,4 Maxi 0,8 Sistema KOMO
585 25
Sistema
KOMO
Motor DV4TD.
EQUIPAMIENTO
Desconect ar los conecto res (1), (2) Y (3). Quitar las grapas (4) . Desacop lar los cables (5) .
Antes de efectuar una carga de fluido frigo rgeno. controlar el nivel de aceite del com pre sor .
NOTA.- No quitar el ta pn de llenado del compresor cuando el circuito est cargado. Controles elctricos.
Ante s de con ectar un co nector co mprobar:
I
Para la reposicin aproximar el grupo climatua dor a su emplazamiento. NOTA.- Conectar el mang uito de evacuac in de ag ua (1).
formacin, oxidacin....).
- La presencia de la junta de estanqueidad . - La presencia y estado del sistema de blo-
queo mecnico.
Dur an te los co ntroles elc trico s:
- La bate ra debe estar c orrectamente car gada. Desco nec tar los conec to res (1). (2) Y (3).
- Nunca se deb e uti lizar una tensin supe rior a 12 V. Jams utilizar lmpara testigo. - Na producir un arca elctrica. No descon ectar : La batera matar en marcha. El calculado r co ntacta puesto.
NOTA.- Para la opera cin de vaciado-llenado del fluido frigorge no: consultar los manuales de ras estac iones homologadas.
Poslcionar el grup o cnmattaeoo r con ayuda del grupo clmatlzador (1). Continuar las ope racio nes de reposicin en el orden inverso a las de extraccin. Montar el panel de instr umentos. Vaciar el circuito de refrigeracin. Efectuar el llenado del circuito de refrigeracin.
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El soport e de amarre (3) de consola. El guarnec ido (4) , soltndo lo hac ia abajo. Qurtar las fijaciones (1). Soltar el frontal de mando cl imatizador (2) en (A) y oascularlo hacia el interior del panel de instrumento s.
Tirar del grupo climatizador hacia la puerta de atrs con el fin de sacar los tetones de centrado , Desconecta r el manguito de evacuac in de agua situado en el grupo climatizador. Desmontar el grupo climatizador.
NOTA. Bloquear el antrrobo de direccin, rueda s en lnea recta (desbloqu earlo solament e despu s de haber puesto el to rnillo (1)l.
EOUIPAMIENTO
Quitar el to rruo (1). Basc ular la rtula (2) hac ia (A) para desacoplarla.
NOTA. Antes de toda in ter venc in en el ci rc uito de climatizacin. respet ar las p re cauciones a adoptar. Para esta operacin utilizar el utillaje esta cin de manteni miento de climatizaci n: nmero de homologacin FAC .18.0S. Vaciar el circ uito de fluid o frigorigeno . Con la ayud a de la estaci n de manten imiento de climatizacin. Quitar: - El parabarros inferior derecho . El inso norizante bajo mo tor. - La correa de arras tre de los accesorios. QUI ar el tomillo y separa r la bnda. t NOTA. Obt urar rp idamente y de forma estanca las entradas y salidas del com presor. as como las tuber as.
Quitar los tomillos (1). Desconectar los mangu itos de ent rada y safida det co mpresor. Obtu rar rpid amente y de forma estanca las entradas y salidas del compresor . as como las tub eras (con la ayuda d e lo s obturado res de compresor de l kit 1701-H).
Oesc o nec tar !o s c on ec to res (1) . (se g n equipamiento) . Soltar el c onec tor (2) d el pane l de inst rumentos. Desb loquear e l ve nt ilador exp ulsor de aire (3). girndolo en el sentido de las agujas de l relOj. TIrar el ventilador expu lsor de aire (3) pa ra sacarlo .
Descon ectar la alimenta cin elctrica (Al del compresor. Aflojar los tornillo s (1). Quitar el compr esor (con los torn illos (1)). La ca pacid ad d el co mpreso r de refrigeracin es de 0.135 dms, Controlar el nivel de acei te de l co mp reso r en el banco y aadir ace ite si fuese necesa rio. Montar el co mpresor eq uipado co n torni llos de fijac in (1): apriete a 2,5 daN.m . Conect ar el co nector de alimenta c in (A). NOTA. Volver a co nectar todo s los raco res provist os con juntas nuevas, lubricad os con aceite de co mpresor SP10.
Desmontar el vent ilador exp ulsor de aire (1) separand o el panel de instrumentos. Para la repo sicin proceder en ord en inver SO a las operaciones d e quitar. Verificar el func ionamiento elct rico.
Descon ectar el conector (2) de l compresor . Desmont ar los 4 torn illos de fijacin 11 ) del co mpresor. QUitar el com p resor. Para la reposicin apretar las fijacio nes al par emp ezand o por las d os fijaciones lado po lea (anriete a 4,5 daN.m ). Quitar los tapo nes de montaje del compre so r y de las tuberas. Mo ntar la b rid a (ap riete de l to rnillo a 4,0 daN"m)" Poner la correa de arrastre de los acc eso rios. Llenar el c irc uito de fluido frigorgeno respetando la carga del vehculo co n la ayuda de la estac in de mantenimiento de c limatizac in. Verificar el funcionamiento d el ci rc uito d e refrigera cin .
Poner la co rrea de arrastre de los accesonos . Realizar la carga del c ircuito de fluido tnq orgeno co n la ayuda de la estac in d e mantenimiento .
EQUIPAMIENTO
Reductor de presin
Quitar el evapo rado r.
Quitar:
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Quitar las fijaciones (1). Desm on tar la vlvula redu c tora (2), tirando segun (A).
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Verificar la presencia de los dos separadores hendidos (1 ), Comprobar la presencia de los dos separad ores (3),
NOTA.- Cambiar las juntas (3), antes de volver a montar la vlvula red uct o ra.
NOTA.- Las tuerc as ant i-g iro (2) fijan el com p resor (en la parte trasera).
Mon tar el comp resor respetando el orden d e montaje d e las piezas tal como arriba se seala. Apretar en primer lugar los tom illos lado po lea de cigeal a 4.0 daN.m y en seg undo lugar los to rnillos lado filtro de aceite a 4,0 daN.m . Con ect ar la alimentac in elctrica del compresor. NOTA. Volver a co nectar todos fas racores provistos co n ju ntas nuevas, lubricado s co n aceite d e compreso r. Pon er la corre a d e arrastre d e los acc esorios. Mon tar la tuerca de pro teccin bajo el grupo mot oproouiscr . Realizar la carga del c irc uito de fluido friqorigeno.
Para la reposicin proc eder en orden inverso a las operacion es de extrac cin . Montar el evapo rad or.
Oespeg ar la esponja en (E). Quitar las grapas (1). Abri r el grupo c umauzao or.
Qu itar: ~ El guarnecido (1) bajo panel de instrumen to s. - Las fijaciones (2). - El sopo rte de amar re (3) de con sola Aire acondicionado.
': Evaporado<
Desmontar el grupo clirnatizadc r.
Girar el evapo rado r y desmontarlo. Para la rep osicin proced er en orden lnverso a las operaciones de quitar. NOTA... Alinear correctamente las trampillas del climatizado r antes de cerrarlas. Oesconect ar los co nect ores (1).
2 18 / PEUGEOT 307
EQUIPAMIENTO
Desconectar el co nector (1). Tirar d e la sond a evapo rad ora (2 ) para soltarla. Quitar la sonda evapo rador (2). Cl imatizaci n automtica.
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Aerotwmo
Desmontar la sonda aeroterrno.
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Desconec tar el co nector (1). Tirar de la sonda aerotermo (2) para solta rla. Desmo ntar la sond a aercterrno (2).
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Quitar : - El guarne cid O (1) bajo pane l de instrumentos . - Las fijac iones (2). - El soporte de amarre (3) de con sola. - El guarnecido (4 ), soltndolo hac ia abajo.
NOTA.- En el mon taje de los manguitos ce refrigerac in. la cara de apoyo (A) de la brida deber estar apoyada en fa cara de apoyo (B) d el condensador antes de d ar el par de apriete d e la tuerca .
Recargar en liquido refrigerante. Com p robar el fun ci on amie nto y la esta nqueidad del circ uito .
Gartucho deshidratador
NOTA.- Antes d e tod a inte rve nc in en el circ uito de cl imatiza cin , respetar las precauci ones a adoptar .
Vaciar el c ircuito de refrigerac in. Quitar: - El cajet n filtro de aire. - Los tornillos de fijac in de la cassett e de refrigeracin. - Las grapas . - Los tornillos d e fijacin .
..
NOTA .- Ant es d e toda intervencin en el ci rcuito de c limatizac in, res petar las precauciones a ad optar. Quitar los tapo nes de los colectores, brid as, mangui tos, en el momento de co nectarlos en el vehculo.
Vaciar el circuito de refrigerante.
Molore. TU5JP4.
DW 10 TD ,
DW 10ATED
I-
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Todos lo s mo tores .
Quitar: . El cajetn frltro de aire (1). - Los tornillos de fijac in de la casse tte de refrigeracin (2). - Las g rapas (3). - Los (4) torn illos de fijaci n de ca landra en la cassette de refrigeracin. - Las tuer cas de sujec in de l manguito de refrigerac in. Desco nectar los manguitos de refrigeraci n.
NOTA. Antes d e des mo ntar nada. lim p iar la zona de unin envase/bo tella c on air e co mprimid o O con chorro de agua; limptar, secar la botella y el envase para evitar la introdu cc in de go tas de agua en el c ircuito de cl imatizac in.
Aflojar el torn illo de freno (1) de l cart ucho deshidrat ado r. Saca r el freno desliz noolo hacia arriba. AHojar el cart uc ho (2) co n el t il termi nal (Tcrx ).
NOTA. Tomar las precauciones necesarias pa ra que no se caiga nada en el envase de la botella.
Engrasar la pared roscada del c artuc ho. Apretar: ~ El cartucho a 13,0 daN.m . - El tornillo de freno a 2,0 daN.m. Para la repo sicin pr oceder en orden inverso a las operaciones de quitar. Lubricar las juntas del tapn con aceite de co mpresor.
EQUIPAMIENTO
Quitar las fijac iones (1) Y (2). Poner un rec ipiente bajo los racor es del aerotermo. Sacar el aero termo (3), seg un (A), separando las pa tillas (4).
Desmontar el retrovisor .
13 2 5 / 13 4 0 / 13 A.2/13t5- Al ~ 35 -8 / 13 4 5 C/ 134S-D/ 1345 -E esta con ect ado para sustitu ir un elemento pirc tcnicC' . Reparabllidad del ha z de cable s. NOTA.- Despus de n- a puesta ero 'cr.conam lento de l s is te ma c e-rtrats-ado d e ro s cojines muaores y cin turones, cootro'a - de manera rig urosa tod o el haz de cables elc trico. as co mo lo s d iversos c cnoctores del sistema . La rep arac in y el emp alm e de los cab les elctrico s est estric tam ente p rohibid a en todas las lneas de los elem entos. pirotc nicos umn catcutaoor hasta ei elemento pirot cnic o). Por el co ntrario , est autonz aoo repar ar los cables elctricos afectados : - La alimen tac in (masa/ms desous co ntact o). - Los test igos del co mbinado . - La diagn osis (loma de diagnosis) - El conmutado r de neutr alizacin cojin infla ble acompaante. Med io d e reparacin o bligato rio: - Material RAYCHEM . NOTA.- l. a r epa rac i n de lo s c ab les s e debe efect uar con manguitos y fundas terrnoretrctlle s (cofre 1228).
NOTA.- Saca ndo el aerot ermo de su aloja miento. los manguitos de en trada y de salida de agua se van a desacoplar.
Quita r el aerotermo .
A
Soltar: - La t apa (1) en (A). - La so nda de temperatura exterior . Co rtar los cables negr o d e la so nd a; pasar la fu nd a rerrno -ret r ct u y r esta b lec e r la unin elctr ica co n la ayuda de manguitos de sold ad ura y de spus c alentar la fun d a con el fin do aislar la co nexin . Proceder en o rden inver so a las o perac io nes de extracc in . Hacer vanos ensayos de func ionamiento de todas las funcio nes elct ricas .
Para la reoo sic. n meter par c ialmente el aerotsrrno (1) en su alojamiento, Acop lar lo s mang uitos (2) de entrada y salid a de agua y posicionar el aerotermo a fo ndo . Co ntinuar las operac iones de reposic in en el ord en inverso a las de extracc in Mo ntar la so nda aerot crmo Aadir lquido de refrigeracin . Hacer un ensayo de fun ciona miento .
Precauc iones a adoptar elementos pirotcnicos. No desconectar: - La ba tera motor en marc ha. El calc ulado r co ntacto puesto. Antes de co nectar un co nec to r, c omprobar: El estado de los diferentes contac to s (de formacin, oxida cin, ...). - La presenc ia y estad o d el sistema de bloq ueo mec nico. La au s en c ia d e partrc u la s (m et lic a s u o tras). Du rante los co ntroles elctricos: - l a bat era d ebe estar co rrec tamente cargada. Nunca se debe utiliza r una te nsin su pe riora 16V. Jams ut 'lizar lmpara test igo. - No producir un arco elctrico.
4
1.. Co fre de rep aracin de conexin con -a cores terrnosoldables estancos 1228 . 2. Pistola de aire caliente. Puesta fuera de servicio : sistema centralizado cojines inflables y c intu ro nes Desconect ar el cable neg ativo de la batera. Pro teger el c ab le y el b orn e neg ativo para evita r c ualqu ier co ntac to . NOTA.- Esp erar 5 minuto s antes d e c ualq uier intervencin (desc arg a de la reserva de energa d el calcu lador cojin infJable) Desconect ar el conecto r del calculador co jn intlable. NOTA.- En n ing n cas o e l c alc ulador se debe quita r co nect or co nectado. Puesta en servicio: s istema c entralizado cojines Infl a bies y cinturones. NOTA.- El entorn o de los cojines inab les y los c inturo nes pirotc nicos debe estar libre. sin objetos ni oc upantes. Contacto co rtac o: co nectar el co necto r d e! calcu lador c ojn inflable. Cone ctar el cab le negativo de bate ria Lado c o nd uc to r, pue rta ab iert a, poner e! conta ct o, liberand o la zona de de sp leg a mie nto del mdu lo volante, Comp ro bar el c orrecto func iona miento del sistema por medio de los test igos de defectos c ojn inflable. NOTA.- Despu s d e la de sco nexi n d e la batera , algunos siste mas elect rni cos (inyecc in , eleva lunas antipi nzamie nto ... ) re -
Soltar el sopo rte (1) de la sonda de te mperatu ra interior y sac arla hac ia adelante (AJ.
Especificidades ligadas al sistema. Para toc os los trabaj os en el panel de inst rumentos. la c o lu m na de di rec ci n , lo s asientos d elanteros . el sistema centralizado cojines inflables y cinturones o pa ra todos los traba jos espec ficos de soldadura o desabollado; poner tuera d e servicio el sistema c entralizad o coji nes inflabies y cinturones. El conjunto de los elementos pirotc nicos siempre se deben de sconectar antes de la utiliza cin de instrumentos de med icin; ohmio metr o u otro instrumento de medir bajo te nsin para comprobar los componentes y los cables elctricos . El conjunto d e lo s eleme ntos pirotcnicos cor re el riesgo de dispa rarse si se utiliza un instrumentos de medi ci n, bajo tensin, para la bsqueda de averes en este sistema. Se puede utilizar un c hml rnetro para med ir una re sisten cia cu ando el til de cont rol
Desconect ar el co necto r (2). Desmont ar la so nda (3) y su so porte (1). Proced er en o rde n inverso a las operacio nes de extracc in. Verificar el funcionamiento elctr ico.
EQUIPAMIENTO
NOTA.- El contactar giratorio forma parte integrante del conjunto COM 2000.
Aplicar el procedimiento de puesta fuera de servicio del sistema centralizado cojines infiables.
Desembridar el haz de cables de cojn inflable de asiento bajo el cojn de asiento. Llevar el haz de cables Taladrar el remache (1) con una broca de 7,5 mm de dimetro. Tirar del cojn hacia (A) Quitar el cojn inflable (2). Proceder en orden inverso a las operaciones de extraccin. Montar la funda de respaldo de asiento. Realizar el montaje del asiento
NOTA.- Aplicar el procedimiento de puesta en servicio del sistema centralizado cojines inflables.
~B
Quitar las fijaciones {1}. Soltar y desconectar; el conector (2l. Sacar el haz de cables cojin inflable pasajero (3) del panel de instrumentos.
Evolucin de los cojines inflabies laterales 307 berlina 3 puertas OPR desde el 09123 y berlina 5 puertas OPR desde el 09123. NOTA.- Evolucin de los cojines inables laterales, motivando una modificacin de sus fijaciones en la carrocera.
Meter un destornillador por los taladros laterales del volante (A) y empujar para soltar el cojn inflable hacia (B). Desconectar los conectores del cojln inflable y desmontarlo. Para la reposicin conectar los conectores. Montar el cojn Intlable y empujar por arriba para fijarlo. Aplicar el procedimiento de puesta en servicio del sistema centralizado cojines inflabies. Verificar el funcionamiento elctrico.
{2'1
1
Con la ayuda de unos alicates, apretar las dos paredes de cada zona de fijacin (1), para sacarlas. Meter una esptula (A) en un extremo entre la funda y el panel de instrumentos. Hacer palanca con una esptula (A) para sacar la funda del panel de instrumentos de sus 4 puntos de fijacin. Quitar el guarnecido. Para la reposicin posicionar la funda verificando el correcto encaminamiento del haz de cables de cojn inable pasajero. Empujar fuertemente en los emplazamientos de los puntos de fijacin.
NOTA.- El cojin inflable pasajero se desmonta con la funda del panel de instrumentos.
Aplicar el procedimiento de puesta fuera de servicio del sistema centralizado cojines infiables. El conector del contactar de nivel. Poner el panel de instrumentos en una mesa de trabajo limpia.
- Antiguo montaje (hasta el nmero de fecha aplicacin modificacin 9 122/88/89). 2.- Nuevo montaje (a partir del nmero DAM (fecha aplicacin modificacin) 9123/
88/89).
NQTA.- La direccin de piezas de recambio solamente vende los nuevos cojines inflabies laterales: la mezcla del antiguo y nuevo montaje est autorizada.
NOTA.- Aplicar el procedimiento de puesta fuera de servicio del sistema centralizado cojines inflables.
Quitar: ~ Las fijaciones (1). - La fijacin (2) del cojn inflable pasajero. Quitar el asiento y el guarnecido del respaldo de asiento. Airbag lateral: A. - Nuevas fijaciones. B.-Antiguas fijaciones.
EQUIPAMIENTO
En cas o d e sus tituc in d e un cojn inflable de l antiguo montaje, efec tuar las m od ifica c iones siguiente s: - Taladrar al dimetro d e 10 ,0 mm los taladros en C. - Limp iar las zo nas en con un a di s c o abrasivo con el fin de perrnnn el co rrecto contac to m asa entre la tuerca eng atillada y la estru ctu ra . Eng atillar las tuerc as . - Proteger las chapas que se han quedad o des nudas, realizando un rec incado elec troltico homologado. - Apret ar las fijac iones de los cojine s inflabies a 10,5 aeu.m. Con un multlme tro. co mp robar qu e la masa de l co njunto montado es corr ecta.
Desc ubri r la moq ueta con el fin de tener ac ceso al cap tador de aceleracin P) . NOTA.- Aplicar el p roc ed imiento de puesta fu era de se rvic io d el sistema centr alizado cojines intlables. Quitar la consola ce ntr al.
NOTA.- En ningn caso el c alcu lado r se d ebe Quitar co nector (2) conectado . Quitar las fijaciones (1). Desconectar el conector (2). Quitar el cajetn calculado r (3) . Para la rep osicin proceder en ord en inverso a las operaciones de quitar . NOTA.- Aplicar el pr oced imiento de puesta en servic io del sistema ce ntralizado coji nes inflables. Co mprobar el funcionamiento del testigo arbag o Apretar los tornillos (1) a 0,8 daN.m.
tsra.
Be rl ina 5 puertas. Poner: - El guarneci do de bajo de march a trase ro. - El guarnec ido inferior pilar cent ral. Be rlina 3 puertas. Poner el panel trasero . NOTA .- Aplicar el p rocedimiento de puesta en servic io de l sistema ce ntralizado cojines inables .
(~
Quitar el guarneci do lateral de l maletero. Sacar el quam ecd o inferior d e cus to dia en la parte delantera.
Berlina 3 puertas.
Soltar el panel trasero.
Todos tipos.
el
EQUIPAMIENTO
Saca r el c inturn del guarnec ido inferior de custodia . Quitar la tuerc a (1). Desmontar el carrete (2) por el cr.ucro en (Al. Para la repos icin proceder en ord en inverso a las oper aciones de qu itar . Asegurarse Que la muesca de l carrete est situ ada correctamente en su sitio.
Ourtar la tuerca (1) Y des monta r el c arrete (2) par el orific io en (A). Para la reposicin proceder en orden inverso a las operaciones de Quitar . Asegurarse Que la muesca (3) est co rrec ta en su sitio .
El pa nel de gua rneci dO de p uerta trasera . Quitar la hoja de estanqu eidad . Subir la luna hasta Que apa rezca el tom illo d e fijacin de la luna en el orificio (Al. Quitar las 2 fijaciones d e la luna. Mantener la luna en posicin alta utilizand o adhesivos . Bajar el mecanismo hasta la posicin baia. Desmo ntar el mando de apertu ra interior (1). Solta r la varilla (2). Extraer los c lavos de remaches antes de ta ladrar. Con una taladradora y una b roca de el 10 mm , saltar los remaches (3). Cuando se quiten los remac hes, proteger el panel de puerta. Tirar del me can ismo elevalunas hac ia (B) y despus ha cia el interior. Desmo ntar el mec anismo d e etevalun as a travs d e la abertura (C). Taladra r lo s cuerpos de lo s remach es qu e Quedan en el meca nismo de! elevalunas . Asp irar el fondo de la pu erta para extraer las virutas de los remac hes . NOTA.- Poner elementos nuevos de estan q ueidad. Proceder en ord en inverso a las operac iones de extracc in. Montar el panel d e gua rne c ido de pue rta trasera. Comp robar el func ionamient o.
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Quitar la tuerca (1). Desmontar el c arrete (2) por el orificio en (B) emp ujando hac ia arriba y hacia (e). Para la reposic in pr oceder en ord en inverso a las operaciones de quitar. Aseg urarse que las muescas de l car rete es tn co rrec tamente en su sitio. Ap retar la fijacin (1) a 2,5 daN.m.
Pon er el m ec anismo d e el eva lunas en el top e inferior, desmontar su mot or y desc o nectar los conectores del motor elevalunas. Extraer los c lavos de rema ches antes de taladrar. Con una taladrado ra y una broca de o 10 mm. saltar los remac hes (A). Cuando se Quiten los remaches. proteger el panel de puerta. Soltar el meca nismo de elevalunas en (B). Sacar el mecanis mo de etevaunas hacia (C) y tirar haci a el interior. Desm onta r el m ec anism o d e elevalunas a travs de la abertu ra (O). Taladrar los cuerpos d e lo s remac hes Que Quedan en el meca nismo de l elevalonas. Aspirar el fondo d e la puert a para extraer las virutas de los remac hes. NOTA.- Poner element os nuevos de astanqustdad. Que debern mont arse sin pliegu es ni rasgones; es necesar io tener una perfecta limpieza en el refuerzo de puertas; pasar un rod illo en las partes peq abtes de la hoja; tod o esto con el fin de evitar eventuales entradas d e agua, polvo o ruido . Proced er en ord en inverso a las operac io nes de extracc in. Monta r el pan el de guarn ec ido de puerta. Comp robar el func ionamient o.
NOTA. Luna de puerta delantera en posi cin to pe superior. Desmon tar el panel de guarn ecid o de puert a delantera. Despeg ar p rog resivamente el eleme nto d e estanqueidad en la parte trasera y en la parte superior.
Sacar el guarnecido lateral de maletero. Quitar el guarnecid o inferior de custod ia. el embellecedor (1) y la tuerca (2).
Ouitar el mando interior (1) tirand o de la em puadura hacia las b isagras y desqraoar la varilla de unin (2) en la empua dura. Quitar : - Las fijaciones (3) de la co rrede ra d e luna. - La co rredera de luna po r la apert ura (AJ. - Las fijacione s (4 ).
EQUIPAMIENTO
Desqraoar:
. La varilla (2) de unin en la empuad ura exterior. - La varilla (3 ) de unin en la cerradu ra d e puert a de lante ra. Des mon tar el conjunto mecan ismo por la apertura (B). NOTA . Una vez puesto el cajetn de mano
d o. cone cta r el haz de cables elc trico .
NOTA . En caso de rotu ra. montar elemen tos nuevo s de estanqueid ad q ue d ebern montarse sin dobleces ni roturas ; es necesaria un a limp ieza perfecta en la ca ra de apoyo d e la p uerta; pasa r un rodillo po r las partes de la hoja pre-encolada. Estas recome nda ciones so n ind is pensab les a fin de evitar event uales entradas de agua , polvo o
ruo o.
Proced er en orden inverso a las ope rac iones de extra cci n. Com pro bar el funcionamiento . Mont ar el panel de guarnecido de puert a.
Quitar: Los tcrrullos (1) Y saca r el bocal de freno (2). La tapa estil o del motor (segn equipa miento). El cajetn ut ro d e aire (3). La tapa de la caja de fusibles (4) . - La tap a bate ra (5). La batera. Molor DW10ATED .
Sottar la brida (1) del haz de cables . Quitar: - Lo s clps (2). d esenr os c nd o lo s co n la mano . - El insonorizante (3). Descone ct ar el mot or de l hmpiaparabrisas .
Molor TU5JP4.
Desmontar el mand o de apertu ra interior (1). Soltar la varilla (2). Quitar: - La proteccin ann-enqancne (3). . Las fijacio nes (4). Oesconectar el co necto r del mec anismo de apertura de pue rta. NOTA.- Poner elementos nuevos de estn cuecad . Que debern monta rse sin plieg ues ni rasgones ; es necesaria una perfecta mpieza en la cara de apoyo del panel a tener : pasar un rod illo en las partes pegabl es de la hala; estas recomendacio nes so n indispensables a fin de evitar eventuales ent radas de agua. po lvo o ruido. Proceder en orde n inverso a las operaciones de extraccin . Montar el pan el de guarnecido de puerta . Comp robar el funcionam iento.
Quitar: - La taca-mot or parte supe rior (1). - El embe lleced or del depsito lavaJunas (2). - El filtr o de ai re (3) (sin de sc one c ta r los manguit os de agua). - El paraba rros delantero izquierdo . - Lo s soportes bat era. Q uitar la tue rc a de fijac in d e la c aja de ca mbios. Bajar el co njunto grupo mot opr opulsor/ caja d e cambios pa ra facilitar el paso del rnecanisrno limpiaparabrisas.
Quitar: El co nducto de adm isin de aire (1). Los tornillos d e fijacin del cajetn rnarlposa (2). despus sacarlo.
Quitar la junta (1). NOTA.- Con la ayud a de c inta adh es iva, obturar la entrada del colector de adm isin.
Todos tipos.
NOTA. - Pone r en marcha el mo t or, des pus, con el co ntacto Quitado. dar un rnputso hac ia abajo en el mando limpiaparabrisas para poner el mecanismo en posicin entre ga: un segundo impulso )0 pondr en posic in pa rada fija. Quitar los brazos limpiaparabrisas. 224 / PEUGEOT 307
Quitar : Los ellos (1). El insonorizante (2). so ltndolo de la tapa de acceso al filtro de partculas (si procede). Los insonorizantes laterales (3). Los tornillos (4) de la traviesa de bajos de parabrisas. La traviesa (5). - Los enes (6). - La rejilla cent ral d e entrada de aire (7). La parte amovible de l soporte batera (8).
Co n un destornillado r, so ltar la biela (1). NOTA.- Co n la ayuda d e c inta adh esiva, proteger los soportes superiores de los element as portadores de lanteros.
EQUIPAMIENTO
Quitar los tomillos de fijacion es laterales (1) Y la tuerca central (2) del mecanismo limpiaparabris as. Desconectar el conecto r del mecanismo elevalunas. Sacar el mecanism o de po s tetones de centraje.
Girar el mecanismo segn (G) para sacar lo hacia delante. Quitar el mecanismo limpiaparabrisas. Para la reposicin proceder en orden inversa a las operaciones de quitar. Desconectar el conector (1). Soltar el capt ador (A) en y qu itarlo.
NOTA.- Despus de cada desmontaje. sustitue el captado r de lluvia: es necesaria una perfecta limpieza en la zona de contac to del captador con el parabrisas para el correcto n clo namlento del captador. m
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NOTA.- Durante las ope raciones siguientes,
tener cuidado para que no se toquen el parabrisas y la biela (1) en la zona (AJ. Presionar en {Bl y levantar en (Cl con el fin de pasar el mecanismo por encima de la fijacin (2) del amort iguador izquierdo.
NOTA El ope rario deber asegurarse del .correcto montaje de los dos tetones de centraje (1) sit uados detrs del motor reductor (si no es as el mecani smo se monta con el riesgo de otsrunclonerntento y puede llega hasta tocar el parabrisas); solo co n toca rlo, an sin verlo . se puede saber si los teton es estn en su alojamiento .
Montar los tornillos laterales y la tuerca central de l mec anismo limpiapa rabrisas apretndolas a 1.0 0.25 daN.m . Continuar las operaciones de poner en el ord en inverso a las de Quitar . Co nec tar la batera . Arrancar el motor.
NOTA.- Dar un im pulso hac ia abajo en el mando del limpiaparabrisas con el fin de ponerlo en posicin parada fija.
Quitar el contacto . Montar los brazos limpiaparabrisas. Hacer un ensayo de funcionamiento. Presionar nuevamente en (B) y girar el mecanismo hacia la parte delantera (D) con el fin de pasar el sop ort e (1) del mec anismo por deba jo del parabrisa s.
NOTA.- Si los clips de la tapa del ca ptador estn deterioradas se debe n sustituir.
Desm onta r la tuer ca de fijacin del brazo limpiaparabrisas. Posicionar la tapa (1) en el paso del guarne cido (2). Fijar la tapa en el soporte (3) del c aptador . Fijar a co ntinuacin la tapa en (C -D-E). Verificar el funcionamient o elctrico .
Presionar en (E) y levantar en (F) con el fin de pasar el mecanismo por encima de la fijacin (1) del amortig uador derecho.
Con la ayuda del til extrac to r (1335), extraer el brazo limpiaparabrisas (1), acc ionando el tornillo (2). Al montaje , cuidar la alineacin del extrem o del limpiapa rabrisas (escobilla) con la marca en la ser-araa de la luna del parabrisas. Par de apriete de la tuerca 1,0 0,25 daN.m.
PEUGEOT 307 I 225
EQUIPAMIENTO
Sacar la tapa (1). Quitar: - La tuerca (2) (par de apriete: 1.2 daN.m ). - El brazo escobilla (3).
o 7.5 mm.
NOTA. Al Quitar los remaches. pro teger la luneta y el portn; limitar la profundidad del talad ro a 15 mm; localizar la cada de las virutas de remache poniendo trapos en cad a lado del soport e motor en el port n. Quitar el motor del H mpialunas trasero (3). Para la reposicin proced er en orden inverso a las operaciones de Quitar. NOTA. - Recuperar J cuerpos de los remaos enes cados en el portn para evitar el ruido; quitar los trap os. NOTA.- Antes del montaje del brazo escobillas. hacer funcionar el limpiatunas. poner el COM 2000 en posicin parada . y po stconar correcta mente la escobilla en las marcas de la luneta trasera.
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NOTA.- El pulverizador de la luneta trasera est inte grado en el tercer piloto de stop .
Desacopla r el pulverizado r de luneta trasera (1) del manguito (2). Para la reposicin acoplar el pulverizador de luneta trase ra (1) el manguito (2). Poner el tercer piloto de sto p . Comprobar el funcion amiento.
Carro
IDENTlFICACIN. HOLGlJWV ENRASAMIENTOS
Identificacin elementos de estructura:
Vehculo 5 puertas.
A.- Cap.
B.C.Q.E.F.G.H.1.J, KAleta delantera. Puerta. Puerta trasera. Larguero. Portn trasero. Piloto trasero. Lado carrocera. Techo. Montante de puerta. Montante marco parabrisas. L.- Lado habitculo. M.- Custodia. N.- Luna de custodia.
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l'
~ < ',
merco puerta
T ensorrcosco60
tal central
puerta trasera
iZCl ierda u
0 .67
6,00 1,95
1.76
......
61
Tensor hortzon
tal de puerta
31
Rofueo7o bise-
trasera
izCluiefda
0.67
--------
-62
~~.~ ~
--- ~
/Qr~ ~ 1" I
~
~ 26 ~- _ MI I
--
0 .97
/o:'~ ? 1~
;,0..... da
Retuetzo use63
gra superior
puena trasera
izauierda Refuerzo eeegra Inferior
1,4 7
r ~
'-:I!Wj~~ e<.~~
40
64
puenatrasera
lzculeeda Man:o corredera puerta trasera IZQ uierda Re fuerzo
bisagra de
1,95
----
85
0.97
....
----
I _T~
66
6,00
Berlina 5 puertas.
230 I PEUGEOT 307
Berlina 5 puertas.
pUerte
CARROCERA
lWlCA
...-...aON ~
Aefuern
08SERVACION
16
17
ececete fijacin
1,95
cuna molor
Soporte motor
16 19
20
....
1.60 1.60 2.00 2.00
Refuem>
[ sccote rrctoSoporte de
""""'" scccrte moto< Unin Ia<yuero
21
22
'.'
lnelde<eCho
..-nbleOO UrOOn lergue<o tnel . efuerzo R .,
....
1,1 7/
23
PIe,.
emOA!mada
"= ...
_
0.67 0 ,97
2a7
O8SSl'iAClOff
2+3-H
24
25
lljacin.......
cuna delantllla Lwguero
_ ..
+5+6+7+8
_
delantero parte
Pese da """'"
..
1.17
'.
...
de""""a 3
4
2.~
nlerior
Uni6n~uero
-------
26
conlarouero
fltant~1a
___ o
27 28
29
----
~~ ':';;''7
1,47
---....
-.-.
0 .67
Soport= =e
$i8t ema
tes
1.95
0,77
5
Soporta
1 r 17 .
._--
_. ._
Int .
'.'
30
----
6
7
caja da
Soporta supo
' ,17
0.97
0 .67/ 1,47
panel da inetnJmentoa
Refuerzo supo
0,77
-._ .
.'
caja da
s
1.97
...--.
Plaza
scoorte teq.
columna de
----
Sopone alota
-..rzo
9
10
11
1 ::::':"
Soporte lIlrO
-liado I
Soporte
--1.95 1.95
10'" 19
..
10
SlIP,_
deIanl ere semifrontal
0 .97
1.76
.'
delantero
..
'
....
..
12 13
14
..--
da ....,.
1,17 1.47
can"'"
_.. _ ..
-
-..rzo
15
traviesaInferior
.'
-..rzo
16
m8f~ ~I"l>k.
1,17
.._ .
lWlCA
11
.
2
_ __ o
___ o
- -.
''';'';
OisoAYaaoM
1+12 +13+ 17 +22 +25+26+ 27+28+29+30
2 3 4
lMguero
_orodcho
Larguero
....
....
1,17
2a5
P aso de """'" d&ntero parte delant era Soporta Aefueuo paso de rueda
delantera
-.._---- ~--
ensamblado
17
12
1,761
delan_dcho
2.44
-.
1 ~ ~;6n
2.50
0,67
1,17
Refueao
13 soponel\a<:ln
,.
19
20
Aefuern
Izq.
11m
cuna"""'" ensambla<lo
Rafuaflo
....
.....
14+15+ 16
5
6
Inado 12m,,",,,,,
su po"""';bIedc
..!Picadero
Ese<-.
_ _ _ o
costado
14
soporte cuna
1.95
...
7 1.95
0,611
1,47 0 ,97 1,76
Pieza
empa lmada
-.--
-..rzo
1.9
15
delantera
SemI~frente
< ----
cuna moIor
""""'-
..-
bloQue
det. superior
PEUGEOT 307 1 23 1
CARROCERIA
llARCA _
1
OIlSEIIYACIOIO
Aefue<zo 12
13 14
-puerta ensamblada
3
4
5
Inrencw
Refuerzo del.
1,1 7
1,17 &+7
14+15
0.77
1,47
15
6
7
1.95
9
10
Seml-bloQ.Je
del ,lzoue<do
1 ,161 2,44
AefUEl'ZO
9
12+ 13+ 14
Berlina 3 Y 5 puertas.
0,67
1,17
sceeee
I r_o
/
10+11
~---- 8----~
'",
11
soporte njad6n
cuna motor
ensambledo Refuerzo ext.
soporte cuna
10
11
12
13
1,95
0,57
0.57
13+ 14
12
1,95
13
motor Retuerzo
14
soporte fijacin
1,97 1,47
1,95
16+17+18 3,00 2 ,44
cuna mo tor
15
14
RetuEnO
bisegre cac>6
16
17
Refuerzo
18
fijacl6n soporte
2,50
ce: trasero
19
20
2l>+21
1, 171 1,95
2
3
4
,Re"""'" de
I
0,77
' ,47
RefUEI'Zo 21
22
23
fijacin ...... cuna delantera
...
2,00 2,00
1,47
5 8
7
THlE
24
_ d .L
IIBrnuorn
1,80 3,00
1,95
1,76
2+3+4+5 +8+9+12
25
26
I=:.t......
2
3
4
0.67
6+9
27
Berlina 3 puertas .
6
7
1,17
8 9
I~
Tebiea
0.97 0.97
11 a 13
CIerredelantero
1,11
10
6+7 11 1,95
I RetuerzO de
I niUlt
delantero Escuadra
1,17
I Mrt6n trasero
aleta tras.
0,67 1,17
10+11
I
0,97
12
13
Soporte
oersccr.... Ir..,
AIoja:mien to ext:. pIlo tras. to
:-...:u.'""'"
~~~isas
Alma mon tante
1,78
ensamblado Clerre
10
~lento
0,57
15
18
11
I~":'::
0,97 1,11 .
Tl-ILE
0,57
23 2 I PEUGEOT 'JfJ7
CARROCERA
Break 5.
./
./
llAACA DENOIlIHAClON
Forro de aleta
O8SEIlVAClON
MARCA DEHOIlINACION
19 8 3 1
17
tr.....
izQUierda
OBSERVACION
.......-00
Forro de aeta
3+4+6+7+8+ 9+10+11+
18
19 a 23
25 a 30+32
2
3
l.aque<o OCho,
19
20
ensambla<1o
1, 76
Aetueao
I
1,47
39
21
40
0,67 41
ccector
carbu rante
5 8
7
22
23
2,00
1,76
extensin forro
aleta trasera Cierra de&anlero lorTo alela tras. Forro Uta tras.
1.47
1.17
1.17 0.67
trase<a
24
25
42
43
"""""'o
Aelue<zo
1,47
1,95
1,17
8 9
10
Soporte amarre del. soporte tren trasero
26
27 28
29 30
Almaa=
de techo
Aetueao
vierteaguas I cortn trasero
1,47 .:
:'~::. _ . _ . __ .
> .'
45
Forro cuetcce su.... rIOr Forro custode
50+54 a 57
1 ,95
Extremo _
46
0,77
ee
1,95
Tensor
horizontal de a\etatrasera
0.77
47
48
0,67
11
Tensor horizontalpeneI
de costado
Soporte altavoz
0.67
canalizacin freno
2,50 2 ,00
2 ,44
1.41
Flefue<zo fijaCl6n
12
49
0,77 0 .67
_de
1,47
13
tras.
Cieml_
trasero izq.
trasero
31
32
50
3 1 a36
"""eme re!nlcCi6n
Aefuem> f;ad6n
1,47
'4
1,76
Forro aleta
trasera deeecbe
TM SOf vertical
33
34
1,17
1,17 1.11
derec ho nicamente
51
carrete custodia
1,47
@I- -" ,
te
derecho
nicamente
52
1,47
35
36
Paeo trasero ensa mblado
1,76
oe neca
0 ,77
37
38
39
1,41
derecho 54
1.47
38a40
55
58 57
58
Alma de techo
1.47
1,41
Tabica In!, pllar de oort6n tras . Forro de aleta
2,00
1,47
1,80
trase<alz_
ensamblada
ensamblado
CARROCERA
MARCA IlENOMlNAClON
15 16
17
es:"
___ o
OIISERYACION 16+17
0.62
___.
1,95
19+20+
21+22
trasero
18 19 20 21 22 23 2. 25 26 27
Traviesa taln ensamblada
Traviesa con taln
Plataforma ensamblada. 1.- Refuerzo tnel ensamblado. 8.- Traviesa delantera de asiento delantero ensamblado. 11.- Traviesa trasera asiento delantero ensamblada. 13.- Piso delantero ensamblado. 17.- Larguero interior.
---1,17
__ o .
---20+21+22
._-.
1,47
....
---24+25+
MARCA
1,47
13
14
trasero
ensamblada Trevlesa asiento Refuerzo central
--_o
1,95 2,00
1,47
15
Tensorpiso
2+27
.._.---
= I
ESPESOR
16
_o
es:"
---0,67
0,77 0,77
08SEAVACIOM 14+15+16
------~-~-
MARCA IlENOMlNAClON 1 2
Refuerzo tnel ensamblado
......
----
OBSEAVACION
2+3+4 +5+6+7
~-~-
._.-.-.
Refuerzo central
fijacin asfento delantero
1,80 1,37
1,47
tras. izquierdo
----
5
6
0.97
""--
----~"-"
1,47
MARCA _ _
ESPESOR OIISERYACION
Inom\
1,76
~~
..
17
larguero
Interior
1,76
dlroccln
IIAIlCA DENOIlINAClON
28
29
Piso de cerca
Extensin piso
es:"
0,62
OIISERYACION
_'0.
30
---1,47
--~.
---Lado
derecho
31
32 33
34
Panel trasero
emsemblado
32+33
___ o
0,77
trasero
ensamblado
....
0,77 1,17
34+35
Forropanel
Refuerzofijacin armella portn trasero
------T_del.
8
deaslento
35
Jaula.tuerca
_o
delante..,
0,771 1,37
9+10
10
fijacin
11
0,$7
---0,771
12+10
12
Pieza
empalmada
't.:37
IA I ././.
Operacin de estanquidad.
CARROCERlA
IAI
Operacin de protecci n.
Usar la herramienta para aca bado . Para la reposicin posc tonar la marca de color (1) en el ngulo superior trasero: - Junta de puerta delantera d erecha (color blanco). - Junta de puerta delantera izquierda (color verde).
r-:
B B
Lineas y puntos. Co rt e o acabado co n rad ial. Punto de perfo racin. Ajuste. Punto de co rte.
Realiza cin de corn peobaci n visual.
EJ
[J
Unea corte. Uso de aplicador de masilla. Lnea de desengrapado . Apli cacin de masill a a pu li r con pincel. Lnea de soldadura por hilo. Aplicacin de la opreracn en ambos lados. si procede . Lnea de so ld adu ra por puntos. Protecci n con cera liquida . Puerta trasera. Lnea de enqatulado. Repartir en bucles (t) la Junta en la pestaa: fijarla con martillo: - En ei lado techo (2). - En el lado bisagra (3). Calzar co n la ayuda de un martillo de plstico lado pilar central O lado aleta trasera , se gn el caso (4). Terminar de f.jar lado bajo de marcha (5). Procede r en orden inverso a las operaciones de Quitar.
EJ
I
Ul " '
[1]
Masilla.
Quitar el guarnecido de bajo de marcha trasero (1) Y el guarnecido inferior pilar central. Tirar y sacar la junt a (2) en la periferia de entrada de puert a.
I&' I
I
f>\
Quitar: El guarnecido de bajo de marcha delantero (1). . El guarnecido inferior pilar cent ral (5 puertasi. Separar el panel trasero (2) (3 puertas). Tirar y sacar la junt a (3) en la periferia de entrada de puerta .
CARROCERIA
~:.;~ ~~r~r!"~[ttjJl"JR
NOTA. Este veh cul o ha sid o concebid o pa ra la ut ilizacin de la tcn ica de la soldadura por procedimiento mig : en la reparac in d e la e structura, todas las uniones afectadas debern so ld ars e por el mism o pr oced imiento; cualquier ot ra tc nic a est prohibida. Toda s las superf icies decapad as deben ser protegidas por et proc ed rne nto de recmca do electroltico homologado. Respetar las reglas elementales de higiene y seguridad (ponerse mascarilla filtrante para vapore s orgnico s-trabajar en zonas ventua das) . Operaciones co mpleme ntaras: - Quitar-po ner: puerta. - Desguarn ecer -guarnece r la pue rta . - Sep arar los haces de cab les elctricos .
Ajuste.
Quitar ; - La fijacin (1) d el tirante d e puerta . - Lo s clps de eje de bisagras . - Los ejes de bisagras (2); co n la ayuda del til extra ct or de eje 1355-8. - El co nect or (3) - La puert a ensamb lada. NOTA. Sustituir los ejes desmo ntados po r los nuevos . Proceder en orden inverso a las operacio -
.s-:: ....
=---~._ -
z. ~ ".
nes d e q uitar.
Verificar el tunoonarn tento elct rico.
t====:::::ti
Corte.
12
lL~
&.
f'
! 1!!!!III J I !I!! J1JJ! I!! !! ! I I ~
Ouitar: - El tornillo (1) d el bloq ue Interruptor. - El bloq ue interrupto r (2). - La tapa interior de las fijac iones del retrovi -
sor
(3).
- El embellecedo r de mando de apertura in ter ior (4) . - Las fijaci ones (5).
Desengrapado.
Engatillado.
Abr ir el tirado d e mando. Con una esptu la (1327), met ida en el punto (A). Soltar el embell ecedor (1) d e mando de apertura interio r. Soltar el panel de guarne cidO de puerta (6), sin fo rzar demasiado para no ro mper las grapas, con la ayuda de los alicat es pa ra desguarne cer (1311). Descon ecta r el conector del altavoz. Para la reposicin proceder en orden inverso a las ope raciones de extraccin . Verificar el funcionam iento elctrico.
I---
- -A.........
CARROCERIA
B
I
B-B B B
_ -'L o
Desmonta r el pa nel de guarnecido de puerta d elantera. Quitar los 3 tornillos (1). Des mo nta r el mot or de l mecanismo elevalunas (2). Oesconectar los co nectores (3).
~
Soldadura.
e f (
B
B-B
Posicio nar: Las calas (1) en (A); co ta de 16 mm hac ia el exterior, La cala (2) en (B); co ta de 14 mm hacia el exterior. Las (3) calas d e aooyo d e espesor 5 mm en (C). Montar las bisagras (1) en el pilar central. Apretar. sin bloquear, los to rnillos.
L~ I
Quit ar: - Las 3 fijaciones (1). - El retrovisor exterior (2). Para la repo scon proceder en orden nverSO a las operacio nes de q uit ar. Verificar el func ionamiento elctrico . Hac er un aprend izaje de la luna (si fuese ne cesario).
Poner la puerta frente a las bisagras. Apreta r, sin bloquear , los tornillos (1). Apreta r tirand o del pilar cent ral. NOTA.- Los ejes (2) de puerta t ienen su cabeza frente a frente . Saca r el soporte de puerta CELETTE. cerrar la p uert a. Controlar las holguras y enrasami entos.
Estanquidad.
PUiirta ~~:i~;;1f~-~~~t~~~_~~~:#
e-e
@/L.
Proteccin.
Con junto de calas 1355 -C: 1.- 3 ca las. 2. - 1 cala . 3.- 2 calas. Para la sustit ucin d e la puerta trasera es preciso disponer de un soporte de puerta CELETTE y de un conjunto de calas 1355-C . Abnr la puert a delantera. Apretar las fijacio nes (1) Y (2). Controlar las holguras y enrasamiento s. Apretar: Las fijacione s (1) a 6,0 daN.m. - Las fijacione s (2) a 3,0 daN.m.
~:~~~~~~~~~~ ~~
Las intervenciones de estiramiento req uieren utillajes dedica dos a la nica utilizacin de l aluminio (riesgo de corrosin por contacto si se utiliza uti llaje que sirve para las chapas de acero). Especificaciones del alumin io: - Fragilidad de la sopercie: la gran sensibilidad a los golpe s y araazos hace preciso el to mar prec auciones en todos tos mantenimi entos y en los almace nados . Es igualmente ind ispen sab le un muy buen estado de limp ieza pa ra evitar los araazos por lo s d esec hos d iversos de tod as proceden cias . En todos los casos, el retoque por ab rasivo se d ebe consid erar c omo d elicad o y debe realizarse a propsito. - Co rro sin filiforme : el aluminio se autop rotege por la c reacin de una ca p a de almi na ; por tanto no hay c orrosi n de l tipo perf orante c omo en el acero. Por el co nt rario. una co rrosin llamada nforme, iniciada po r un deterioro de la capa de pint ura. puede desar rollarse por efect o de pila en el aluminio. El lijado es un facto r agr avante en est e tipo de co rros in, procede limitar el lijado del metal , puesto al desnudo, estrictamen te al mnimo . Esta co rrosin se manifi esta bajo forma de hilo Que camina bajo la c apa de pintura y PEUGEOT 3t1T 1 237
CELETTE.
CARROCERIA
puede. a la lar ga. provocar una ampolla d e pint ura: esto concierne en particular a los impa c tos de gra villa en el pico de l cap . B lijad o del aluminio con un papel Que se
va ms fino (bajar un estndar) , en efecto. el aluminio es ms ten so que el acero y los granos abrasi vos pueden provocar araazos profundo s dilic iles de disimular .
Pasar la lezna (1c) a travs del cordn d e cola, de sde el int. hacia el exterio r. en (O).
Sub-capas. acabados.
NOTA.- Respe ta r el proce so de repara c i n recomendado por los servicios tcnicos de la post- venta. los productos de pintura pro puestos han pasa do co n xito un cu ad erno de ca rgas muy severo Que perm ite o btener un resultado final p timo . NOTA. Respetar las fichas tcn icas de los proveedo res,
tos :
Huecos: Quitar c on el cuc harn. Pasar la cala de cha pista, pape l de 150.
CuM :
Utilizar un punzn de madera. - Si fuese necesario. dar unos golpes con el martillo de perdign en falso. - Pasar la cala ele c hapista , papel d e 150 . - Pasar la cala de carrocero , sin cruza r el papel 320 . Tetn : Utilizar un pu nzn de madera. Si el d efecto es importante, trabajar con el mazo de madera, haciend o soporte co n el tas de madera. Si el tet n est an perce pti ble de tocar , utiliza r el martillo de perdig n posicin en falso . Pasar la ca la de chapista, papel de 150 . Pasar la ca la de carroc ero, sin cruzar el papel 320 . Rayones: Pasar la cala de c hap ista, papel de 150. Pasar la cala de ca rrocero, sin cruzar el papel 320 . NOTA. Supresin de la lima fresador a, de la lijad ora o rbital, limitar estrictament e al minimo las superficies lijad as, aspirar el pol vo y las virutas.
CRISTALES
NOTA.- Pasar el hilo de corte (1) baj o l. junta del parab risas (2) segun (E) en toda la periferia. Enhebrar el hilo de co rte en la lezna y pasa rla hacia el interior (50 cm apro ximadamente).
QUitar: El retroviso r interior. - Los guarnecidos de mon tante de marc o parab risas . Los parasoles. Las ernouaduras de sujec in. - La conso la de tech o. - Los embellecedores de techo. NOTA.a Para un paraso l equi pad o con espejo con luz, aad ir un pasa-cables y dejarlo para el montaje. Mon tar 2 calas co n el fin de separar el guarnecid o de techo, Quitar los br azos limpiaparabrisas.
:-
I_ TI d
NOTA. Al tensar el hilo de corte, asegurarse de la co rrec ta situacin del hilo bajo la junta de l parabris as y bajo el parabrisas. NOTA.- En caso de la recuperacin de l pa rabrisas. poner c inta adhesiva (1) que servir de testigo para el montaje, co rtar en (F). Fijar el otro extrem o d el hilo de co rte en el dispositivo con ca rret e (2). NOTA.- Meter el til de d esguarnecer 1349H entre el hilo de co rt e y el panel de instrumentos con el fin de pr otegerle, dura nte el co rte de la parte baja de l parabr isas .
Empez ar el corte por la parte baja de l para brisas . NOTA.- El cort e de esta parte requ iere una ate ncin especial: la part e baja del parabrisas se mantiene po r medio de 2 co rdo nes de c o la, por tan to se d ebe te ner c uid ado para no romper el hilo d e corte.
- Los 2 tornillos de la tra viesa de bajos de parabrisas (en A). - La traviesa (3) del bajo de parabrisas . - Los 2 cuos de la rejilla cen tral entrada de aire (en S). - La rejilla central de entrada de aire (4).
1-1
Desmon tar los perfiles de bajo de parabrisas (1 ). Fijar el hilo de co rte de secc in cuad rada en la fijaci n (2). De cada lado : poner c inta adhesi va en (C) con el fin de prot eger la pestaa de ch apa. Fijar el dispo sitivo enrolla dor con rodillo (1). Despl azar rodi llo de g uia co n co ntra apoyo (semi-ventosa) (2). Cuando el hilo deje de estar guiado, desplazar los tiles .
CARROCERlA
Co ntinuar el co rte. Desplazar los tiles (1) Y (2). Respetar el enc aminam iento del hilo . Co ntinuar el corte. Quitar la luna pa rabrisas co n ventosas. NOTA.- En caso de sustituci n del parab ri-'
NOTA.- En caso de sus tituc in del parabrisas : los perfiles se vend en con el parab risas ; q uitar las mol duritas de plstico (1) de los perfiles (2).
Mo ntar las 2 ca las d el juego de calas de sujec in pa rabrisas 1347 -B a 90 mm del pe rt central inferior y a 3 10 mm del eje de stme. tria (YO) del parabri sas.
NOTA.- Enrasar el co rdn d e cola (1) en el parab risas prestando atencin p ara no de terior ar la junta de parabrisas (2) . Enrasar el co rdn de cola en la pestaa. Presenta r la luna en el marco parabrisas .
~~ j]
Abri r la puerta. Bajar la luna al mx imo. Qu itar: - La junta lamedora exterior de luna. La junta lame -lunas inte rior . Sub ir la luna un tercio de su reco rrido. Desmontar el panel de gua mec id o de puerta delantera .
/
NOTA.- En el caso de sustitucin del parabrisas . centrarto y posicionar co n cinta adhesiva (1). tal co mo arriba se indica. Cortar los ad hesivos y q uitar la luna. Realizar los reto ques anticorrosin . Desengrasar la pes taa y ei parab risas con el pro duct o del conjunto de pega do . Dejar secar 10 minutos. Aplica r lOS prim arios c hapa y crista l de l con junto d e pega do. En caso d e volver a mo ntar el pa rabri sas: Mont ar los perfiles de baj o de parabrisas te niendo cuid ado en respe tar las marcas en el parabris as .
Equ ipar la pisto la ext rusora con el con junto masilla mezc ladora. Monta r la boq uilla ent regad a dentro de l conjunto de pegado , Cort ar la pu nta de la bo quilla a 0 8 mm en una altura de 12 mm ; con la pinz a especial para el co rte de boq uillas . NOTA.- El cordn de co la no d eb er , en ningn caso , to car la junta de p arab risas . Aplicar el co rdn de cola : - Del pu nto (G) al pu nto (H ): a 14 mm de l bo rde el parab risas. Del punto (H) al punto (1): a 14 mm d el bor de el parabrisas. - Del punto (1) al punt o (J): a 2 mm del pe r de bajo de para brisas . De l punto (J) al pun to (K): a 77 m m de l perfi l de bajo de parab risas. - Del punto (1<) al punto (L): a 2 mm del perfil de bajo de parabrisas. - De l pun to (L) al pu nto (G): a 14 m m de l bord e el parabrisa s. Ap licar un seg undo co rdn de co la de sd e el punto (J) al punto (K) a 56 mm de l perfil de bajo de parabrisas . NOTA.- Con el n de garan tizar la acstica en el hab itculo, la est anq ueidad de lo s 2 co rdon es debe estar aseg urada al mon taje de estos : no exced er de mate rial los puntos (J - K) y aseg urar el paralelismo de los co rdo nes. El tiempo q ue tra nscu rre ent re qu e se da la masilla en la luna y el posicionamiento d e ta misma sob re el vehculo, no debe sobrepasar los 8 minutos (para las masillas de pegado de to ma rpida).
Despeg ar la lmina de estanqueid ad en su part e inferior. Desmo ntar las 2 fijaciones (1 l. Sacar la luna (2 ) de l mecan ismo elevalunas y tirar hac ia arriba por el exterior de la puert a. NOTA.- Poner elem entos nuevos de estnquoad, que d ebe rn mon tarse sin p liegues ni rasgones ; es necesaria una limpie za perfecta en la cara de apoyo de la puerta ; pasar un rodillo por las part es de la hoja pre en co la d a ; est a s recom enda cio nes son indispe nsables a fin d e evit ar eventuales entradas de agua, polvo o ruido. Para la reposic in proceder en orden inverso a las operaciones d e ext raccin. Mo ntar el pa nel d e g uarnecid o de puert a. PEUGEOT 307 1 239
CARROCERlA
adhesivos.
Bajar el mec anismo hasta la posicin baja . Bajar la luna al mximo .
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NOTA. Durant e el corte de los cor dones de cola, prestar atencin para no deterio rar la junta pegada de luna de c ustod ia. as co mo la grapa (1) pegada en la luna.
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Empezar el co rte de la luna de custodi a en (Al . Continuar el co rte de la lu na en (B). Quitar la fijacin de mand o de apertura de luna de c ustodia en (C). Solta r la grapa (1). Quitar la luna de custo dia. Para la reposicin p roteger el interior del vehculo. Montar en el cuchillo elct rico la cuchilla nO 14 6 . Cortar para enrasar los co rdo nes de co la en la luna de custod ia.
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Quita r la luna.
NOTA.- Poner elementos nuevos de asta nq uidad , que debern monta rse sin pliegue s ni rasgones ; es necesaria una perfecta limpieza en la ca ra de apo yo d el panel interior; pasar un rodillo en las partes pegables de la hoja; estas recomend aciones son lndispensables a fin de evitar eventuales entradas de agua . po lvo o ruido . Para la reposicin proceder en orden nverso a las operaciones de ext raccin . Mo nta r el panel d e g ua rn eci do d e p ue rta trasera. Comprobar el funcionamiento. Vehiculos de tres puertas. Ab rir la luna de cu stod ia. Quita r la junta de luna d e custo d ia de la ca -
NOTA. El cordn de col a no deber en ninq n caso tocar la junta pegada de luna de custod ia ni la grapa.
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Cerrar la luna.
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Desmon tar el mand o d e apertura interior (1) tirand o hacia (A). So ltar la varilla (2). Desmo ntar la pr oteccin anti- enqanc he (3). Conectar el mand o eleva'un as. Subir la luna hasta q ue aparezca el tornillo de fijaci n de la luna en el o rificio (B). Quitar: - Las fijacio nes (4) de la corred era de luna. - La co rredera de luna. - Las fijacion es (5) de la luna.
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D.-Eje de cola. E.- Bord e e la luna d e custod ia. Aplicar los cordon es d e cola.
Poner cinta adhe siva con el fin de separar la junta pega da en la luna de c usto d ia y prot eger la car roc era du rante el corte. Montar en el c uc hillo elc trico la c uchilla nO
NOTA. El tiempo que transcu rre entre que se d a la masilla en la luna y el po sic io namiento d e la misma sob re el vehc ulo , no de be sobrepasar los 8 min (para las masillas de peg ado de toma rpida ). Du~a nte el montaje de la lun a de c ustod ia, VIgIlar q ue la grapa est co rrec tamente postcio nada.
240 I PEUGEOT:JfJ7
CARROCERIA
Montar la luna de custod ia pre siona ndo la luna con el fin de que la grapa se ponga en su posicin. Montar la fijacin del mando de apertura de luna de custodia. Ejercer una presin constante con la ayuda de las ventosoas cab les 9776-Y1. Dejar polimerizar 30 min antes de cualquier manipulacin Continuar las ope raciones de reposicin en el orden inverso a las de extraccin. Verificar la estanqueidad de la luna de custod ia.
Traspasar el d ispositivo de bobi nado e instalar el rodillo de reenvo, Pasar el hIlo tal co mo muestra la figura. Cortar la luna hasta que el hilo de corte deje de estar guiado por el rodillo de reenvo.
Pasar el hilo tal co mo muestra la figura. Co rtar la luna hasta que el hilo de corte deje de estar guiado por el rodillo de reenvo.
Limpiar la luna.
Quitar la luneta ayudndose con las ventosas (4). Preparativos para el montaje de la luna. Luneta trasera reutilizada: - En caso de reutilizacin de una luna mtac-
ta o
- Cortar los restos de prod ucto de pegado y de estanqueidad, en la luna y en el rebor de de chapa co n el cuchillo elctrico ec uipado con la hoja nO146 o n" 144. No eliminar totalmente los residuos: los residuos de prod ucto sirven de capa de fondo y mejoran la adherencia de los productos de pegado y de estanqueidad. NOTA. - No aplicar primario en la superficie de pegado y no tra tarla con disolvente de limpieza. Luneta trasera nueva: - Limpiar la zona de pegado todo alreded or de la luna co n el prod uc to de limpieza para luna, ent regado con el conjunto de pegado. - Aplicar el pr imario cristal escog ido en el co njunto de pegado (tiempo de sec ado : 10 minutos). Pestaa del marco retocado : - Si se ha retocado la pestaa de marco o sustit uido . se debe n recomponer 'as ca pas de pintu ra y si fuese necesario, ejecutar las operaciones de proteccin antic o-
Pasar la lezna (1) a travs del cord n de cola. del interior hacia el exterior. a nivel de la rtula del equilibrador izquierdo . Meter el hilo de corte en la lezna y pasarlo hacia el interior (50 cm aproximadamente). Pasar; - El hilo de corte por el dispositivo de bobi nado y apretarlo. - El hilo de corte por debajo de la luneta de izquierda a derecha . . La lezna a travs del cordn de cola, del interior hacia el exterior. a nivel de la rtula del equilibrador derecho. - El hilo de cort e por la lezna y pasarlo hacia el interior . Fijar el extremo del hilo en la rtula del equilibrador derecho.
rrosln.
- Pr imeramen te limpiar co n d isolvente de limp ieza. cogido del conjunto de pegado . la zona retocada y a continuacin aplicar el prima ri o c ha pa (t iem po d e secado : aproximadamente t O minutos).
PEUGEOT 307 1 24 1
CARROCERA
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NOTA.- La calandra es solidaria con el paragolpes. Quitar: - Los pulverizadores de lavafaros. - La tapa del motor. Sacar los parabarros en la parte delantera.
Poner las 4 calas de posicionamiento techo panormico en en el portn. Poner la cala sujecin parabrisas (1347-8 en D) en el portn.
Con la ayuda de una esptula de plstico, desgrapar de manera progresiva los clips (1) de la banda (2). Desmontar la banda (2) del paragolpes. Proceder en orden inverso a las operaciones de extraccin, para la reposicin. Asegurarse de la correcta fijacin de la banda.
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Aplicar el cordn de cola: - En E a 14 mm del borde. - En Fa 34 mm del borde. - En G a 14 mm del borde.
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Desmontar las fijaciones (1) girndolas un cuarto de vuelta cada una de ellas
NOTA.- Utilizar un tornillo torx de 30 para evitar que se deterioren las muescas de las fijaciones un cuarto de vuelta.
Meter el gancho para desmontaje de grapas 1339, cortado a la longitud de 10 mm, y efectuar un cuarto de vuelta para liberar los clips (2) del paragolpes. Abrir la puerta.
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NOTA.- El tiempo que transcurre entre que se da la masilla en la luna y el posicionamiento de la misma sobre el vehculo, no debe sobrepasar los 8 minutos (para las
masillas de pegado de toma rpida). Para la operacin de montaje, son necesarias dos personas. Presentar la luna en el marco frente a los centrajes con la ayuda de las ventosas articuladas 9776-YO. Ejercer una presin constante con la ayuda de las ventosas hilos 9776-Y1. Dejar una holgura entre la luneta y la pestaa con el fin de poder pasar el hilo de corte en caso de tener que desmontar la luneta. Dejar secar en funcin del kit de pegado. Proceder en orden inverso a las operaciones de quitar. Verificar el funcionamiento de los equipamientos el elctricos. Limpiar la luna. 242/ PEUGEOT 307
CARROCERlA
Abrir la puerta. Quitar las fijaciones. Soltar la aleta delantera. NOTA.- Soltar parcialmente el paragolpes delantero (no romper las fijaciones). Durante est a operacin, maniobrar el paragolpes con delicadeza.
Desmontar la aleta teniendo cuidado para no romper el tetn del canister (aleta delantera derecha: nicamente). NOTA.- Al montaje de la aleta, poner el tetn de canister (1) en el alojamiento, teniendo cuid ado d e no romperlo (aleta delantera derecha: nicamente). Conectar el conector del repetidor de aleta. Mentar la aleta en la carrocera. Fijar, y despus montar la fijacin superior del lado pilar delantero. Mentar la f ijac ines dando un cuarto de vuelta. Fijar, y despus montar la fijacin superior del lado pilar delantero. Montar la fijacin central: lado pilar delante-
Reglar la aleta en el eje de los (X) para recu perar o disminuir la holgura ent re los dos elementos; apretar las fijaciones.
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Fijar la aleta en (B).
NOTA.- Este vehculo ha sido concebido para la utilizacin de la tcnica de la soldadura por procedimiento mig; en la reparacin de la estruct ura, todas las uniones afectadas debern soldarse por el mismo procedimiento; cualquier otra tcnica est prohibida. Dejar el cojn inable apoyado en el generador por imperativos de seguridad. Respetar las reglas elementales de higiene y seguridad (ponerse mascarilla filtrante para vapores orgnicos-trabajar en zonas ventilada s).
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Operaciones complementarias: - Sustitucn; refuerzo delantero lado habi- Quitar-poner: - Semitren delantero. Soporte depsito de batera. - Calculador. - Cajetn de servicio inteligente (BSI). Sacar los haces de cable s elct ricos del ABS.
Preparacin pieza nueva.
taculo.
Corte.
Abrir el cap . Desmontar las fijaciones girndolas un cuarto de vuelta cada una de ellas. NOTA.- Utilizar un tomillo torx de 30 para evitar Que se deterioren las muescas de las fijaciones un cuarto de vuelta.
CARROCERA
De sengr apado.
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Soldadur a.
NOTA. - Este vehculo ha sido c onc ebido para la utilizaci n de la tcnica d e la sold adura por procedimiento miq; en la reparaci n de la est ruc t ura. t od as las union es afecta das debern soldarse por el mismo proceder uento : cu alqu ier ot ra tc nic a esta prohib ida. Todas las superficies dec apadas deben ser p rotegidas por el p rocedimiento de recinc ado electroltico homologado . Respetar las reglas elementales de higiene y segur id ad (ponerse m asc arilla filtrante para vapores orgnicos -trabajar en zonas ventiladas).
CARROCERA
Operac iones complementa rias. Sustrtucn. - Refuerzo delante ro lad o nabitaculo . - Forro de aleta delantera parcial. - Traviesa asiento. Placas amortiguadoras. Outtar -poner : - Alet a d elantera. Cap. Tren delantero. - Grup o motoprop ulsor. - Direccin . - Pane l de inst rumentos. - Asient o . - Alfo mbra. Separar los haces de cables elct ricos . Pr eparacin pieza nueva .
Corte.
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CARROCERA
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PEUGEOT 307 1 247
CARROCERIA
Esta nquidad.
NOTA.- Las articu laciones traseras (1) y (2) de la cuna estn pos icionadas por medio de tetones en relacin a la c arroc era en (A) y
(B).
Quitar las tuercas (1). Desacop lar la mangueta del tringulo co n el extractor de rtula 0799 . Sacar el tringulo con ta ayuda de la palanca de d esacoplam iento.
Proteccin.
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Pares de apriete : - Tuerca de rtula de mangueta: 5.0 daN.m . - Tornillo de fijacin del palier de barra estabilizadora en la cuna sopo rte: 10.4 daN.m. - Tomill os d e fijacin de cuna en carroc era: IO.OdaN.m . - Tu ercas de fia cin d e tringul o : 12,8 daN.m . - Tuercas de fijacin de cremallera de direcci n: 8,0 daN.m . - Soporte bieleta antpar: 6,0 daN.m. - Tornillos de rueda: 9,0 daN.m.
PARTE LA~RAL
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Pon er una borrioueta hidruli ca (B) baj o la cuna. Quitar: - Los to millos torx (1). - Los to rnillos torx (2). - Las tu ercas (4) y su varilla ro scada de fija cin de cremallera en la cu na . Las tuercas de fijacin traseras de tringu lo (3). Las tuerc as de fijacin delantera de trin gu lo (S). Quitar el tom illo del soporte motor inferior. Desembridar las fijaciones de los manguitos de asistencia de direccin de la cuna .
NOTA.- Este vehc ulo ha sido conc ebido para la ut ilizacin de la tcnica de la soldadura po r proced imient o mig; en la reparaci n de la estructura , tod as las uni ones afectad as deb ern solda rse por el mism o pro c edim iento; cualquier otra tcnica est prohibida . Todas las sup erficies decapadas deben ser protegIdas por ef procedim iento de recincado elect roltico homologado . Respetar las reglas elementales d e higiene y seguridad (ponerse masc arilla filtrante para vapore s org nico s-trabajar en zonas ventiladas).
Poner el vehc ulo sobre pue nte elevad or . Afloja r los tornillos de rue das. Levantar y ca lzar el vehculo con las rued as delanteras colgando . Quitar las ruedas .
Operac iones compl ementarias: Sust itucin puerta delantera . Quita r-pon er: el parabrisas , la bisagra de c ap . la rejilla c ent ral en trada de aire, el guarnec ido de bajo de marcha. los conectores. el panel de instrumentos, la junta de ent rada de p uerta, el as ien to delant ero, el cap, la aleta delantera y el parabarros. Desguarnecer -gua rnec er : el piso delantera parcial. el pilar delantero y el montante marco parabnsas. separar los haces de cables elctricos. Preparacin pieza nueva .
Quitar los tornillo s de fijac in delantera (1) de la cuna. Descend er la cuna soporte. Desmontar los brazos delanteros. Para la reposicin proce der en orden inverso a las opera ciones de Quitar.
248/ PEUGEOT 307
CARROCERA
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Deseng rapado.
Soldadura.
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Corte .
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Ajuste.
CARROCER iA
Est anqu id ad .
NOTA. Este vehculo ha sido co ncebido para la utilizacin de la tc nica de la soldadu ra por procedimiento mig; en la repara c in de la es t ructu ra. todas la s un ion es afectadas debern soldarse por el mismo procedimiento ; cualquier otra tcnica est prohibid a. Tod as las superlic ies decapadas deben ser pro tegid as por el proce dtmiento de reclncado elec trolt ico homologado . Respetar las reglas ele ment ales de higiene y segu ridad (ponerse mascar illa filtrante para vapores o rgnicos-tr abajar en l onas ventiladas).
-1.
Operaciones complementarias.
Sust ituc in : Puerta del antera . Puerta trasera. Quitar-poner: Asient o de lantero. Cintu rn de seguridad de lantero . - Asie nto trasero , - Junta de entrada de pue rta delantera. Md ulo co rtina co jn inable . Desguarnecer-guarnece r; Pilar central. - Piso delantero y tr asero par c iales . - Tech o . Separar los haces de cables elct ric os.
NOTA .~ Mont aje de l refue rzo de pilar central co n la ayuda del til especfico .
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Corte.
Desengrapado.
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250 I PEUGEOT 307
CARROCERA
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NOTA.- Este vehculo ha sido concebido para la utilizacin de la tcnica de la soldadura por procedimiento mig; en la reparacin de la estructura, todas las uniones afectadas debern soldarse por el mismo procedimiento; cualquier otra tcnica est prohibida. Todas las superficies decapadas deben ser protegidas por el procedimiento de reclncado electroltico homologado. Respetar las reglas elementales de higiene y seguridad (ponerse mascarilla filtrante para vapores orgnicos-trabajar en zonas ventiladas).
Operaciones complementarias. Quitar-poner el paragolpes delantero, el parabarros trasero, la aleta delantera y la junta de entrada de puerta delantera trasera.
PEUGEOT 307 I 251
CARROCERA
Quitar -poner: - Puerta delantera - Puerta trase ra. - asient o delantero . - Asiento trasero (asiento trasero -respaldo). - Bisag ra inferior, puerta del. y tras . - J unta antisuc tedao Desguarnecer- guarnecer: - Pilar central. Piso delantera parcial. - Piso trasero parc ial. Separar los hac es de ca bles elctr icos. Proteger el piso de lantero y trasero. Particularidades.
Desengrapado.
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Ajuste.
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Engatillado.
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Corte.
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CARROCERA
Quitar de cada lado: - Las 3 fijaciones (1). - El guarnecido inferior de custodia (2). - El guarnecido superior de custodia (3).
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PARlETRASERA
Corte.
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Quitar: - Las 2 empuaduras de sujecin (2). - Las 2 fijaciones (1). Separar el guarnecido de techo (3).
NOTA.- Para las operaciones que siguen, se requieren dos operarios: sujetar el portn y desmontar los equilibradores del portn trasero.
Quitar: - La bandeja trasera (1 j. - El guarnecido inferior (2). - El guarnecido central superior (3) de portn trasero. - Los guarnecidos superiores laterales (4). - La cerradura del maletero (5).
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Desconectar: - El conector del botn empujador del portn trasero. - Los conectores de desempaado de lune-
ta trasera.
- El conector del motor de Iimpialunas.
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Pasar la llave de desmontaje del portn 1355-A entre el guarnecido y el techo para desmontar las fijaciones del portn. Quitar el portn trasero. Para la reposicin proceder en orden inverso a las operaciones de extraccin. Sustituir las tuercas de fijacin del portn (apriete a 1,6 daN.m). Regular las holguras y enrasamientos (si fuese necesario). Verificar el funcionamiento de los equipamientos el elctricos.
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NOTA.- Este vehculo ha sido concebido para la utilizacin de la tcnica de la soldadura por procedimiento mig; en la reparacin de la estructura, todas las uniones afectadas debern soldarse por el mismo procedimiento; cualquier otra tcnica est prohibida. Todas las superficies decapadas deben ser protegidas por el procedimiento de recincado electroltico homologado. Respetar las reglas elementales de higiene y de seguridad (ponerse mascarilla filtrante para vapores orgnicos-trabajar en zonas ventiladas).
PEUGEOT 307 I 253
CARROCERA
Desengrapado.
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NOTA. Este vehculo ha sido concebido
para la utilizacin de la tcnica de la soldadura por procedimiento mig; en la reparacin de la estructura, todas las uniones afectadas debern soldarse por el mismo procedimiento; cualquier otra tcnica est prohibida. Todas las superficies decapadas deben ser protegidas por el procedimiento de reclncado electroltico homologado. Respetar las reglas elementales de higiene y
Operaciones complementarias.
Sustitucin: - Techo. - Panel trasero emsemblado. Quitar-poner: - Paragolpes trasero. - Piloto trasero de aleta. - Portn trasero. - Luna de custodia. - Pantalla parabarros. - Protectores de carrocera. - Junta de entrada de maletero. - Junta de entrada de puerta. - Junta luna de custodia. - Accionador de tapa de carburante (lado derecho). - Trampllia de carburante (lado derecho). - Depsito de carburante (lado derecho). - Asiento delantero. - Asiento trasero (asiento trasero-respaldo). Desguarnecer-guarnecer: - Forros de aletas traseras. - Pilar trasero. Separar los haces de cables elctricos. Proteger las moquetas de piso delantero y maletero trasero
Soldadura.
Corte.
Particularidades.
En el ajuste de la aleta trasera ensamblada, emplear el utillaje de mrmol, tanto para una medida mecnica como elctrica.
CARROCERA
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NOTA.- Este vehculo ha sido concebido para la utilizacin de la tcnica de la soldadura por procedimiento mig; en la reparacin de la estructura, todas las uniones afectadas debern soldarse por el mismo procedimiento; cualquier otra tcnica est prohibida. Todas las superficies decapadas deben ser protegidas por el procedimiento de recincado electroltico homologado.
Respetar las reglas elementales de higiene y seguridad (ponerse mascarilla filtrante para vapores orgnicos-trabajar en zonas ventiladas).
Desengrapado.
Estanquidad.
Operaciones complementarias.
Sustitucin de la aleta trasera parcial.
Corte.
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Soldadura.
Proteccin.
CARROCERIA
Ajuste.
11
III
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Con la ayuda de una esptu la de plstico, empezar el desmontaje de la banda (1) sacando los clps (Al, teniendo cuidado en no deteriorar la pintura del paragolpes. Soltar los clips (B). Quitar la banda . Para la reposicin proceder en orden inverso a las operaciones de quitar. Asegurar se de la correc ta fijacin de la ban-
da.
NOTA.- Se muestra la operacin en un vehculo de 5 puertas. NOTA.- Este vehculo ha sido co nc ebido para la utilizacin de la tcnica de la soldadu ra po r proc edimiento mig ; en la repa racin d e la es truc tu ra . tod as las uni o nes afectadas debern sold arse po r el mism o procedi mient o: cu alquier otra tcnic a est prohibida . Tod as las superficies decapadas deben ser protegidas por el proc edimiento de recinca do electroltico homologado. Respet ar las reglas elementales de higiene y segu ridad (ponerse mascarilla nnrante para vapores orgnicos -trabajar en zonas ventiladas).
Desengrapado.
Corte.
Soldadura.
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PEUGEOT307 1 257
CARROCERA
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Estanquidad.
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CARROCERA
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Sac ar las art ouiaciones (1).
Qu ita r las fijac io nes (2). Desconectar las conexiones elc tricas. O una r el asien to.
Para la reposic in asegu rarse del buen pa ra lelism o de las co rred eras
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Respaldos abatibles .
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Avanzar los asientos delanteros en la posiQuita r las fijaci on es (1). Recular el asient o al mx im o . cin m axi. Tira r de l cojn hac ia (A). GIrar el cojn hac ia (B).
Abatir lo s respaldo s (2)-(3) Levantar la moq ueta. Sac ar el resp ald o 1/ 3 (2) ha cia (G ) y des mon tarlo . Saca r el resp ald o 2 /3 (3) ha cia (O) y d es montarlo . Para la reposicin proc eder en orden irw erso a las operac iones de ext raccin. Apretar las fijaciones (1) a 2.5 daN.m.
A
ABS . 130 ABS. caractersticas . 125 ABSlASR/ESP inyecc in , 8 Accesor ios d e puerta de lanter a. T.A. . 274 Acce sor io s d e pu erta trasera, T.A. . 274 13 Aceite aire acon dicionad o . 13 Aceite de direcc in asist ida . . Ac eite de motor 13 Aceite de transmi si n , , . 13 Aceler ador y depsito de combustible, T.A. 266 Acoplamiento mvil, pares d e apriete , mot or TU3J P, motor
Asientos de vlvulas montados, motor 2,0 HDi .. Asiento s delanteros. T.A. , . Asistencia a la frenad a d e urg encia EVA sistem a BOSCH, caracte rsticas . . Asistencia de d irecci n
B
Bajos de carrocera. T.R. . Band a d e parago lpes d elante ro Band a d e paragolpes trasero Barra estabilizadora delante ra Bater ia .. .. . . . .. . . Bielas de co nexin de d ireccin Bielas . mo la r 1.4 HDi . Bielas . motor 2.0; . . . . Bloq ue de cilind ros, moto r 2.0 HDi Bloque d e cilind ros, pistones , bielas y cig eal, motor 2.0 HDi . Bo mba de agua . moto r 1.4 HDi Bo mba de agua. motor 1.4i- 1.6i . Bomba de agua, motor 2.0 HDi ,., ,. Bo mba de ag ua, motor 2.0i Bomb a d e alta p resin Bosch EDC16. mot o r 1.4 HOJ Bomb a de alta presin, motor 2.0 HOi . Br azo del limpiaparabr isas Buje trasero .
. .
20 20
Acoplamiento mvil, pares de apriete. mo tor TU5JP4 . moto r Aerot ermo . 219 Airba9 .. 220 Airbag conducto r . 22 1 Airbag de vo lante , 109 Airbag lado acompaante ,. 221 Airbag lateral d e asiento . 221 Airbag latera l de co rt ina , . 221 220 Airbag , pre cauciones . . . . . . . . . . 215 Aire acondic ionado. caractersticas 22 Aire acoocconaoo. pares de apriete. motor t .4i-' .6i Neta delantera ... . .. . .. .. . . . . .. . . . . . . . . 242 254 Aleta trasera . 275 Aleta trase ra . T.A. . _. . . . . . . .. ... . Alimentacin elctrica 133 Aliment ac in. T.A. . . .. . . .. . ... . . . .. 265 Alternador . 213 Alt ernador, pares de apriete, moto r 1.4i-l .6i . 22 Aluminio , repa racin , .. . . 14 Amortiguad or de lante ro . . . . , , . .. 118 Amo rtiguado r trasero ... . . . .... .. .. . . . .. . 122 Ampl ificadOr de frenada . 129 .. . .. . . 125 Amp lificad or de frenada, ca racte rsticas 128 Ampl ificad or, co ntrol d e la estanqu eidad . ~gulos del tren delantero . 118 Angulos del tren trasero . .. . . . . .. . . . . . . . . .. . . . 118 110 Anti rrrobo de direccin . . . . 43 Apoyos d el rbol de levas, mo to r 2.0i ,,. . Apriete de la culata , mot or 1 .a-t .6i 24 rbo l de levas, motor 1.4 HDi , . 59 rbol de levas. motor 2.0 HDi . 78 rbol de levas. motor 2.0i . 47 rb oles de levas . moto r 1.4i -1 .6i . 29 rb oles de levas, motor TU3JP . mo ta r 1.4 i-1,6 i ._ 26 . 26 rboles de levas. mot or TU5J P4, motor 1.4i-l .6i . rboles primario y secund ario de la elc BE4R 97 Arco de tec ho . _. ... . ..... ... . . .. . 258 213 Arranque , . . . . . . ,.. 123 Articul acin delantera de tren trasero 259 Asient o dela ntero . . , . Asiento tra sero , , . 259 278 Asiento trasero , T.A. . . Asientos 259 . 72 Asiento s de vlvula. mo tor 2 .0 HOi 44 Asientos de vlvula, moto r 2.0i , , .
. . . .
69
61 32 80 49 83 81 . 225 . 122
e
CIC AL4. extracc in y reposic in . C/ C BE4R, caracterlstic as generales CIC BE4R, extracci n y reposicin . CIC MA , extracc in y repo sic in . Caja de camb io s autom tica Al4 . . .. Caja de cambios autom tica AL4 . carac tersticas gene rales . Caja de cam bios autom tica AL4. pares de ap riete . . . . . _. Caja de cam b ios BE4R ... . . . ..... . . . . .... . Caja d e camb ios BE4R, pares d e ap riete . Caja de camb ios MA . Caja de camb ios MA , ca racterstic as generales .. Caja de cambios MA. pares de apriete . Caja de cambios . T.R. , . Caja de servicio inteligente . Cajetn calculador de cojn tnable ... . Cajetn de salid a de ag ua. mo to r 1.4i-1.6i . . Cajetn diferenc ial ele BE4R . Calculador de inyecci n. sustitucin . mo to r 2.0 HOf . Calefaccin y aire aco nd icio nado. T.R. Cambio de la co rrea d e d istribucin, mo tor 1.4l-1 .6i Canalizaciones de frenos, T.A. . Capacid ades y aceites recomendados . lubricac in, motor 1.4 HDi , . Capac idades y aceit es recomend ad os , lub ricaci n , motor 1.4i-' .6i . Ca pacidades y aceit es recomend ados. lu bric acin, mo to r 2.0i . Cap . . . . . . . . . Cap . T.R . Captador de acelerac in .. . . . .... . . . ....... . .
10 1 93 95 92
99 99
100 93 94 91 91 92 267 139 222 32 98 81 270 26 270
60
IN DICE ALFABTICO
Captador de lluvia . Cap ta dor de luminosid ad . Capt ador de p resin de aceite . Capt ado r de te mperatura de aceite CeA AL4 .. .. . . Captador de velocid ad d e entrada CeA . . Captad o r de veloc idad salida de la ele Captado r d e veloc idad vehculo . Caractersticas de la junta de culata. motor 1.4i -' .6i . Caract ersticas generales c/c BE4R , . Caracterstica s gene rales de l multiplexado ,. Caractersticas gene rales de l tren d elantero Caractersticas generales del tren trasero Caract ersticas generales, c/ c auto mtica AL4 Caractersticas generales, caja de cambios MA Caract ersticas gen erales, c limatizacin ...,.,... Caractersticas generales, co rrea de acce sorios . . . moto r l A HDi . Caractersticas generales . cutata, motor 1.4i 1.6i Caractersticas gene rales . d irecc in . . Caracterst icas generales. d istri bucin . mo to r t .ar-t.sr Caractersticas generales . embrag ue . Caractersticas generales . frenos . carac tersticas generales, generalid ades . . Car acterstic as generales. lubricacin . moto r l .4i- l .st Caractersticas generales, lubricacin . motor 2.0i . Caractersti cas generales. ~u b rjficaci n . motor 2.0 HDi Caractertsticas generales . motor 1.4 HDi . Oaractersticas generales. motor 1.4i- l .6i . Caracte rst icas generales . motor 2.0 HDi . Caracterst icas generales . motor 2.0i . Caractersticas generale s, sistema d e alimenta cin. mot or 2.0 HDi . . Caractersticas generales, suspensin , . Caractersticas generales, T.R. ...,,,,,.. Carrocera ..,,.,,.. Carrocera y simb ologa ,,,,,... Carrocera, T.R .. .. . , , . , . Crter de aceite , motor 1,4i l .6 i . . . . . , .. , . Crter de c/ c BE4 R . . Crter ta pas de soporte de rbol de levas . motor 1.4 HD .. Cartuch o deshdratad o r . Casc o bastidor . T.A. , . Casqu illos de estanque idad . motor 1.4 HDi . Ciclo d e mantenimiento . Cie rre c entralizado . Cigeal. motor 1.4 HDi . Cig eal. motor 2.0 HDi .. . . . . . . . . . .. . ... .. . Cig eal. motor 2.0i , ,., . . Cilindro maestro hiper -c orto. caractersticas Cilindro -maestro . . . Cilindro -m aestro . c arac tertstcas . . . . . . Cinturn de segu rida d . Cinturon es de seguri da d, T.A. . . Circuito de aceite, motor 1.4 HDi Circuito de c arburan te , mo to r 1.4 HDi , Circuito d e fluid o frigorlgeno , protecc i n general , , . , , . Circuito de freno s , . " " . , . Circuito de lubrifi cac in , pares d e apriete, motor TU3J P, . moto r 1.4i -l. 6i Circ uito de lubrificac in, pares de apriete . mot or TU5J P4. motor 1.4i-1 .6i ... . . . . . . . . .... . . . .... . . . . . . . Circ uito de refrigeracin. motor 1.4 HDi . Circ uito de refrigeracin, pares de apr iete, moto r TU3JP. mo tor 1.4i-l .6i . Circu ito de refrigeracin. pares de apriete, mot or TU5JP4 . mo to r 1.4l-1 .6i . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . Clima tizaci n ... . . . . . . . . .... .... . . . . . . . ..... Climatizacin, caracterstic as generales . Co dific acin de las funciones . Ood mcacin de los apa rato s . Ooc lcacin de los ca bles . cocntcacio nes d e los col ores . Cojin trasero de asiento . . Colec to r y escape, T.A. Colum na de d ireccin . Columna de dire ccin . . ,., Compresor (motor DV4n , ext raccin Comp resor (mot ores DW 1OTO y DW 1OATEo ), extra cc in Compresor de aire acondicionad o ,..,.. . Co ndensado r .,.,.,,.. . . .. , Condi cion es de intervencin en el circuito de alimentacin . . . motor 104 HOi . Cond iciones especiales de utilizac in
53 23 107 26 89 125
9
30
48
79 51 19 67 35
80
273 31 96 56 219 279 56 15 223 55 72 43 125 129 125 222 279 60 61 216 128
20
Conjunto de carroce ra, T.A. . Conju nto placa de apo yo mang ueta y buje de roda mtento tra sero . . . . . . . . . .. . . .. . . .. . .. . . . . . . . . . . . Consignas de seg uridad (durante las intervenciones). . mo tor 2.0 HDi . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . Cons o la d e te cho . . . . . . . . . . . . . . . . Oonsnt uc i n de los esq uemas . Contactor de sto p . . Contactor m ultunci n . Control de estanqu eida d d e los amortiguad ores . Cont rol d e estanqueidad y estad o de tuberas y c rteres . . Co ntrol de hol guras . bujes , b ieletas , rtul as y artic ulaciones . Co ntrol de la asist encia de frenada de urgen cia (EVA) ,. Control de ia presi n de ace ite, motor 1.4 HOi Contr o l de la pres i n de aceite . mo tor 1.4i-1 .6i Contro l de la presi n d e aceite, motor 2.0 HDi " . , ' , .. . Contro l de la presi n de aceite. motor 2.0 i .. . . . . . . . . C ontro l de la presin de asisten cia de d ireccin . Control de la presin de fin de co mpresi n, moto r 1.4 HDi Co ntrol d e la presin . moto r 2.0 HDi . Co ntrol de las p resiones fin d e compresin . mot or 2.0 HOi Co ntrol d el calado de la d istnbuc in. mo tor DW 10ATEO. . . moto r 2.0 HOi Co ntrol d el calado de la d istribuci n. motor DWl OTO, mot or 2.0 HDi . . . . . . . . . .. . . . .... . . Contro l del circu ito de frenos . . Co ntrol y estad o de la Ifnea de escape Cont rol y estado de las correas . Co rrea de accesor ios. mo to r 1.4 HDi . Co rrea de accesonos. moto r 1.4i1 .6i ... . . .. . . . . . . . . Co rrea de accesorios . moto r 2.0 HOi . ,.. Co rrea de acces orios , mo tor 2.0i Correa de distribu cin (mo to r DW10A TED), extra c cin , motor 2.0 HDi , ,,.,. Correa de distribucin (mot or DW10TO). extraccin , ". " , motor 2.0 HOi Co rrea de d istribucin, caracte rsticas , moto r 1.4i-l .Bl Co rrea de distribucin . mo to r 1.4 HOi . Co rrea de distribucin. motor 2.0 HD . . . . . . Correa d e d istrib uc in . motor 2.0i . . Cremallera de d ireccin . . . . . . . .. . . .... . . . .. ... . . . Cristales . Cuad ros . . . . Culata, armado , motor 2.0 i . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . Culata, desarmado. motor 2.0 i . . . . Culata, extracc i n. moto r 1.4 HOi . . . . ..... . . . .. .. .. . . . . . . . . . Culata, ext racc in. mo to r 1.4i- l .6i Culata. extraccin . moto r 2.0 HDi . . Culata. extraccin, moto r 2.0i . Culata . motor 1 .4 HOi Culata. motor 1.4- l .6 i . Culata. motor 2.0 HOi .. ... . .. .. . . . . .. . ... .. .. ... Culata, mo to r 2.0i . Culata, orden de apriete . mot or 2. 0i . Culata, pa res de apriete , motor 1.4 HOi ,, .
276 122
80
77 76 128
17 17
53 22 67 36
77
75 26 58 75 46 110 238 8 45 45 57 24 73 44 56 23
72
Culata. T.R. . . . . . . . .
Cuna .. Cun a soporte, T.R.
.
. '"
20
60
o
Dep sito de aditi vo. mo tor 2.0 HD Dep sit o de carburante (motor DW 10ATED), vaciado y llenado. mo tor 2.0 HDi Depsito d e carburante. mot or l A HOi Deosuo de carburante. motor 1A i- l. 6i Dep srto de carbu rante . motor 2.0 Hoi Depsito de carburante. motor 2.Di Desarmado del mot or . moto r 1.4 HDi . Dimensio nes . ... . . . . . . . . . . Dimensione s y pesos Direccin .. . ..... . . . . .. . . . .. . . . .. .. . . .. . .. . Direccin . T.R Direcci n asist ida co n c ilindro hidrulico integ rad o. precauciones generales . . . . . . . . . . . . Direc cin , caractersticas generales ,." Disco de freno delantero " ., Discos de frenos tra seros . , . . . , .. , ,,,., Distribuc in. mo to r 104 Ho i Distribu cin. moto r 1.4i1 ,Si , ,,,., Distribucin , mot or 2.0 HDi ' " ....... . Dist ribuci n. motor 2.0 i Dist ribuci n, T.A. .
86
. 81 . 62 . 33 . 81 49 . . 54 . 9 . 9 . . . 107 . 269 . . .. ,. .
108
62 16 . 109
[NDICE ALFABTICO
E
Electricidad . . .. . _. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Elect rovlvula de p ilotad o caudal int erca mbiador . . Elemento portad or delantero Elementos pirotcn ico s. preca uc iones Elevacin con bomquetas Elevaci n de l vehc ulo 133 104 119 220 10 10
11 223
89 267 89 90 111 267 2 15 21 21 270 17 270
8
165 165 166 166 166 166 16 6 167 166 16 7 167 167 168 16 7
166
168 166 168 168 169 169 169 169 169 169 170 170 170 170 170 170 171
Esquema ectnco 1261 captad or posicin pedal acel erador (motor DW1 OTO calcu lad or Bos ch par a DWl 0/DW12) , , Esq uema elctri co 126 1 captad or pedal acelerador (motor DW 10TO calcu lado r Siemens para DW10) . . . _. . . . Esq uema erc tnco 1262 maripo sa mot orizada (mot or TUSJP4 -vers;n Europa) . Esquema elctri co 1263 electrovvua EGR .. maripo sa (motor DW 10TD calculador Bo sch para DW 10/DW12 j . .. Esquema elctrico 126 3 elect rovlvula EGR + mari po sa (mot or DWl OTO calc ulado r Siem ens para DW l O) Esquema elctrico 1270 resist enc ia recalentamien to carbu rador o c ajetn maripos a (motor EW 10J4 anucontarrmacln L4) . Esq uema elc trico 127 7 electrovlvula de desactvacn 3" pistn bomba alta pre sin gaso il (motor DW10TD . calculador Bosch para DW10/ DW 12) Esquema elctri co 12 77 electrovlvula de desa cti vacin Y' pist n bom ba alta pre sin gasoil (motor OWl OTO ca lculador Siemens para OW 10) Esquema eic tnc o 13 10 ca ud alrnetro d e aire (mot or DW 10TO calculador Bosc h para DW10/DW12) . . .. , . . . Esq uema elct rico 13 10 caudalmet ro de aire (motor ) . OW 10TO calcul ador Siem ens para DW1 O Esquema elc tnco 1312 capt ado r pre sin aire ad misi n . (mot or EW l0J4 'anticontami naci n L4) Esquema elc trico 131 2 ca ptado r presin aire admisi n (mo to r TU3J P) " . Esq uema elctrico 1312 cap t ador presi n aire ad misin , . (motor TUSJP4 versi n Europe a) Esquema elctrico 13 13 ca ptador rgime n mot or (mot or DW 10TO calcu lado r Boscn para DW10/DW12 j . . .. , . . .. Esq uema elct rico 13 13 capt ador rg imen motor (motor . DW1 0TD calc utador Semens para OW10) Esquema elctrico 1313 captador rgimen motor (motor .,. EW1 OJ4 -anticontaminac i6n L4) ... . Esq uema elctr ico 13 13 capt ado r rg imen motor (moto r TU3JP) ,... . . Esquema elctrico 131 3 captador rgim en moto r . (moto r TU5JP4 versin Europa) Esquema elctr ico 13 16 captad or de pos icin maripo sa (motor EW1OJ4anticon tamina cin L4 J . Esquema elctri co 1316 captador de posicin mariposa (moto r TU3JP) , . ... , , , , . . . Esqu ema elctrico 1320 calc ulador motor (motor OW10TO cal culador Bosch par a OWl O/ DW 12l Esq uema elctri co 1320 c alculador moto r (motor DWl OTD . ca lcu lad or Siemens para DW 10) Esquema elctric o 1320 calc ulador mot or (motor EW1OJ4 -emconterru r ec n L4) . Esq uema elctrico 13 20 cal culador mot or (moto r TU3JP) . . Esq uema elct rico 1320 calc ulador mo to r (motor TU5JP4 vers in Europa) .,,,.... Esqu ema elct rico 1321 capt ador alta presi 6n gasoil (mot or DW l OTD calculador Bosc h para DW10/ DW12) , . Esqu ema elctrico 13 21 captad or alta presin gasoil (motor DW10rO calculado r Siemens para DW 10) . Esq uema elctrico 1322 regulador de alta presi n gas oil (motor DW10TD calculador Bosch p ara DW10/DW 12) , . . . Esquema elctrico 1322 regulador de alta p resi n gasoil (mot or OW10TD calculador Siemens para OW10) Esq uema elctrico 133 1 inyecto r cilin dro n" 1 (mot or DW 10TO calculador Bosch para DW 10/DW1 2) Esquema elctrico 13 31 inyector c ilind ro n , (m oto r . DW10m calculador Siemens para DW 10) Esq uema elctrico 1331 inyector c ilindro nO 1 (motor EWl 0J4 -ant iconta minac l6n L4) . Esqu ema elctrico 133 1 inyec tor cilind ro ns 1 (motor TU3J P) , . . . . , .. . . . . , ' , . . . . , " , . , . . " . . Esquema elct rico 1331 inyector c ilind ro nO1 (mot or TU SJ P4 versin Euro pa) , . . , ,. ,.. Esq uem a elctrico 1332 inyector cilin d ro nO 2 (motor . DW10TO calc ulador Bosch para DW lOIDW12) Esquema elctrico 1332 inyect or c ilind ro n 2 (motor OWlOTD calculado r Siem ens para OW10) . Esq uema elctrico 1332 inyec tor cilind ro nO 2 (mo lor TU3J P) . .. . ,. " ... . , ., ... . . ,' , .. . . , ', .. Esq uema elc tnco 1332 inyec tor cilindro nO2 (moto r TUSJP 4 ver sin Euro pa) . . . . Esquema elctrico 1333 inyector c ilindro nO3 (mot or . . , , , . . DW10TO calculador Bosch para DW10/ DW1 2) Esq uem a elctrico 1333 inyec tor cilind ro nO3 (moto r DW10ro calculador Siemens para DW1 0) . Esquema elc tr ico 1333 inyect or cilindro nO3 (mot or EW10J4-ant icontarninacin L4) .
oosrcon
172
172 172 172 173 172 173 173 174 173 173 173 174 174 175 175 174 174 174 175 175 175 175 176 176 176 176 176 177 177 177 176 178 178 177
fND IC E ALFABTICO
Esquem a elct rico 1333 inyector cil indro na 3 (mo tor TU3J P). Esq uema elctr ico 133 3 inyector c ilindro n" 3 (m ot or TU5J P4 versin Eu ropa) ..... . . . . . . . . . . Esqu em a elc trico 133 4 inyect or cilind ro na 4 (motor DW1 0TD calcul ador Boscn para DW10/D W1 2) ... . . . . . .. ESQuem a elc trico 1334 inyec to r cilindro nO 4 (motor DW 10TD ca lcu lador Sie mens para DW 10) . . . . . . . . . . .. Esq uema elctrico 1334 inyecto r c ilind ro na 4 (mo tor EW 10J 4- anticontami nacin L4) Esq uema elct rico 1334 inyec tor ci lind ro na 4 (moto r TU3JP) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Esquema elctrico 1334 inyector cilindro n 4 (moto r TU5J P4) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Esq uema elctrico 1350 so nda de oxgeno por abajo (motor EW l O 4-anticontaminacin L4) J Esq uem a elctri co 135 1 so nda de oxgeno po r encima (mo tor EW1OJ4 -anti con tamina cin L4) Esquema elctrico 1352 so nda de ox geno (antes de ) .. Esq uema elctrico 13 53 so nda de ox igeno (desp us de) Esq uem a elc trico 1500 rel mot oveot aad or . . . . . . . . . . Esq uema elctrico 1500 rel mot ove ntilad or (mo tor OW10T O calculador Bosc h para DWl 0/ OW12) Esquema elctrico 1500 rel motoventil ador (motor OW 10ro calcul ado r Siem ens para DW 1O) . . . . . . . . . . . . . . . Esq uema elctrico 1506 resiste ncia bi-ve locidad m oto ventilador (motor TU5JP-aire acondicionado reg ulado) .... Esqu em a elc trico 1506 resisten cia bi -velocidad motoventilador (motor DW 10TD calc ulad or Bosch para DW10/ DW 12) Esq uema elctrico 1506 resisten c ia bi-vetoci d ad moto ventil ador (m otor DW 10TD calc ulador Siemens para DW 1O).. Esquema elctrico 1508 rel alim ent aci n motove ntuaoo r peq uea veloc idad (mot or T U5J P-aire acond icionado reg ulado) . .. ... .. ... .. .. ... . Esq uem a elctrico 1508 rel alimentac in rnot oventllador peq uea velo cid ad (mot or DW 1OTO calc ulad or Bo sch para DW 10/DW12 ) Esq uema elctrico 1508 rel almentaclnmotoventllador peq uea veloc idad (motor DWl OTO ca lc ulado r Siemens para DW 1O) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Esquema elc trico 1509 rel alimentac in motoventilador gran velocidad (mo to r TU5JPaire acondconaco reguladO) _ Esquema elctrico 1509 rel alimentaci n motoventil ador gran velocid ad (moto r DW10ro calculador Besen . . . . . . . . para DW 1O/ DW I2 ) . . . . . . . Esq ue ma elc trico 1509 rel alim ent acin mo toventnaoo r gran velocidad (moto r DW l OTD calculador Siemens par a DW 10) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Esq uema elct rico 15 10 mo toventuao or . . . . . . . . . . . . . Esq uema elct rico 151 0 motovent ad or (motor DW1 0TO calculador Bo sch pa ra DW lOIDW 12) Esq uem a elctrico 15 10 rnot oventador (moto r OW10 TD c alcul ador Bosch para OWl O/DW 12-o pc in cl imatizac i n) Esq uema elctrico 15 10 motoventilador (mo to r DW 10TD ca lcu lad or Siem ens pa ra DW 10-opc i n c limatiz aci n ) . . Esquem a elctrico 151 0 m oto ventilador (mot or DW1 0T O calc ulado r Siem ens para DW l O) .. ... .. ... . Esquem a elctrico 15 10 motoventilador (opcin clim atizaci n ) . . . . . . . . . . . . . . . . . Esquema elctrico 1620 captad or veloc idad veh cu lo (mo to r EW 1DJ4 -anti conta minac in L4) . . . . . . . . . . . . . Esq uem a elct rico 1620 ca pt ador velocidad vehculo (mo to r TU3JP) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Esquema elctrico 2 100 contactar d e st op . . . . . . . . . . . . . Esq uema elctrico 2 110 luces d e sto p supl em entarios . _. Esq uem a elc trico 2200 con tac ta r luces d e ret roc eso (moto r DW 10TDj ESQuema elc trico 2200 con tac ta r luc es de retr oc eso (motor EW1OJ4-an ticontaminac i6n L4) . . . . . . . . . . . . Esquem a elctrico 2200 contac to r luces de retr oc eso (mot or TU3J P) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Esqu ema elctrico 2200 co ntac tor luces de retr oc eso (motor TU5JP 4 versi n Europa ) _ Esq uem a elctrico 230 0 co nmutad or de se al d e peligro Esquema elctrico 23 40 repetidor latera ! izquierdo , . . Esquema elc trico 23 4 5 repetido r lateral der echo . . Esq uem a elctri co 252 1 bocina grave. Esquem a elctrico 25 22 bocina ag uda ... . , , , , , , , . . Esq uem a elctrico 261 0 faro izq uierdo .,. .,. .. . Esq uem a elctri co 26 15 faro derec ho ,,. . Esq uema elctrico 2630 piloto trasero izquierdo en carrocera _ . . . . . . . . . .. ESQuema elct rico 2633 luz matrcula derecha ... .. ...
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179 179 179 t 79 180
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Esquema elct rico 2635 pi lot o trasero derec ho en car rocera , .. , . . . Esque ma elc trico 2636 luz ma tr cula izq uierda .. . ... . Esq uem a elctrico 301 5 co nsola techo + funcio nes int egradas . . . . . . . . . . . . . . . . . .... .. ... . Esq uem a elctrico 3020 luz de tec ho trasera Esq uem a elc trico 3054 luz de cen ice ro . . . . . . . . . . . . . .. Esq uema elctrico 3060 luz espe jo de co rte sa conducto r .. Esq uema elctrico 30 6 1 luz espejo de cortesa acomp aant e . . .. ... .. .. . Esq uem a elct rico 3 105 luz mal etero (o por tn tras ero) . . Esquema elctrico 3 110 co ntacta r luz porta-objet os Esq uema elctrico 4005 ca ptado r temperatu ra agua motor , .,', . . Esquem a elctrico 41 00 indic ador temperatura + nivel ace ite motor (moto r EW 1OJ4 anticontaminaci n L4) Esqu em a elctr ico 4 100 indicad or te mperatu ra + nivel ace ite mot or (m otor TU5J P4 verSi n Europ a) Esq uema elctrico 4 100 ind icador temperatura + nivel ace ite mo to r (motor OW l OTO) Esq uema elctrico 41 00 ind icado r temperatura + nive l ace ite motor (mo tor TU3J P) ,.. ... . Esq uema elc tr ico 441 0 cootact or nivel liquido d e freno Esq uem a elctri co 4704 contactor cierre ca p (d etecci n cap abierto) .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . ESQ uem a elctrico 4730 co ntac tor cinturn de seg urida d conductor . . . . . . . . . .. Esq uem a elct rico 500 1 captador de lluvia ... ... .. Esquema elc trico 50 15 mo to r limpiap arabr isas Esq uem a elc trico 5 115 bomba lavalunas de lantero/ trasero . Esqu ema elctrico 52 15 motor limpialunas tr asero .. . Esqu ema elc trico 5405 bomba lavataros . . . . . . . . . . . . Esq uem a elctrico 6000 co ntact a r eevaiun es con du ct or puerta co nductor Esq uema elctrico 6005 co nta ct ar elevalun as acompaante. pu erta acompaante Esq uema elctrico 600 5 puerta acom paant e: contact ar elevalu nas - calcu lador platina de puerta . Esquema elctrico 601 5 contac tor elevalunas acompaante, pu erta co ndu ctor . . . . . . . . Esq uema elc trico 603 1 motor +- cajetn elevalu nas delant ero sec uencial acompaante .. ... ... Esq uem a elctrico 6032 motor + ca jetn elevaiun as delantero secuenci al cond uctor . . . . . . . . . . . . ESQ uem a elc trico 6036 plati na de m ando eevalunas/retro puerta co nductor . . . . . . . . . . . ... ... ... .. Esq uem a elc trico 6036 platina de m ando elevafunas/retro puerta conduc tor (3 pue rtas) .. .... .. Esqu em a elctrico 6040 mot or eleva lunas delantero (lado izqui erda) ,.. .. ... ... .. .... .. .. Esq uema elctrico 604 5 mo to r eleva!unas delantero (lado derecho) .. ... ... ... . ... ... .. .. . Esq uem a elc trico 6 100 cont actar trasero elevalunas trasero izq uierdo .. .... ... .. ... Esq uema elc tr ic o 6 ' 05 co ntact or trasero elevalunas trasero d erec ho . . .. . . . , . ' Esqu ema elctrico 61 31 moto r + cajetn elevalunas tra se ro de rec ho . Esq uema elct rico 61 32 motor + cajetn elevalunas trasero izquierdo . . ... ... .. .. ... ... .. . Esq uema elctr ico 6202 co njunto cerrad ura pue rta de lantera izq uierda . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Esquema elctrico 6202 conjunto cerrad ura puert a delan tera izq uierda (calcu lador platina de pu erta co ndu ct or) . . . . . .. ESQuem a elc trico 6202 conjun to ce rradura puerta d elantera izquierda (calc ulador plat ina puerta cond uc tor -3 puerta s) .. Esq uema elctric o 6202 conjunto cerrad ura puerta d elante ra izq uierd a (3 p uert as) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Esq uema elct rico 6202 co njunto cerradura pu erta delantera izquie rda (superco ndenaci r . . . . . . . . . . . . . . . . . . Esquema elctrico 6202 conjun to ce rradu ra pue rta delantera ,.. .. . izq uierda (superco nd enacn 3 puertas ) Esquema elct rico 620 7 conju nto cerrad ura pu erta de lantera d erech a . . . . . . . . . . . . . . . . . ESQ uem a elctrico 62 07 co njun to cerradura p uerta d elant era derech a (3 pu ert as) Esq uema elc tr ico 620 7 co njunto cerrad ura puerta de lantera d erecha (3 puertas-pack 1) Esq uema elctrico 620 7 co njunto cerrad ura puert a delantera d erec ha (pac k 1) .. Esq uema elct rico 62 07 co njunto cerrad ura puerta delantera dere cha (superco nde naci n) ... ... .. .. . Esq uema elctrico 62 0 7 conjunt o cerrad ura pu erta de lanter a derech a (suoe rc onden ac i n 3 pu ert as) . . . . . . . . . . . . . .
190 190 190 190 190 190 19 1 191 191 191 19 1 19 1 192 192 192 192 192 192 193 193 193 193 193 193 194 194 195 19 5 195 195 195 195 196 196 196 196 196 196 197 197 197 197 19 7 19 7 198 198 198 198
NDICE ALFABTICO
Lsqucrua elecuico 6/
1 ~)
..........
_. . . . . . .
168
19 8
199 199 199 199 199 199 200 200 200 200 200 200 20 1
Lsq ucmu electuco t. i ; coniun to cerrad ura puert a trasera I/.Qt JicHJa (~~u pD n.x)(ld ellacin) . . . . . . . . . . . .. F::;qUefll H crcct ric o 0 2 12 co njunto cerrad ura pu erta trasera i q uiel da Isuperco nd enacrc n-pack 3) I sq uema elctrico G2 17 conjunto cerrad ura pu erta trasera derec ha .. .. .. ... ... l. sq ucrna elctrico 0:/ t i coni unto cerrad ura pue rta trasera d erec ha {supercond enaciu) .. Esq uema elec tnco 6?1 co njunto cerradura puert a trasera derecha {sup ercon oe nacin pack 3) Esq uema elc t rico G ~: ;:!O co ntac tor de condenacin puerta Esq uema elctrico 622? conjunt o ce rrad ura m aletero E:. sq uema electncc 6232 emi so r alta frec uenc ia de condena cin de pue rtas . E5QU8ma orccutco (.282 cc nta ctor ape rtura ma letero Esq uema el ctrico G4 1O mo tores ret ro visor (pac k 3) . . . F.SQU811IB elc rnco (,4 10 mo tores re trov iso r izq uierdo .. Fsq uema elct rico 64 15 mo tores retro visor derecho (opcin ret ro visores elct rico s) . . . . . . . .. .. ... .. Esq uema elctr ico 64 15 moto res retrovisor oc ho . pack 3) . . E.5Qucm3 elc tr ico 6 55 1 m dulo coruna cojin inftable derec ho . .. .. .. .. . _. Esquema elct ric o 655 2 mdulo co rtina cojn iuable
Izq uierd o
Esq uema delan tero Esqu ema c eianrero Esquema
............
etecr rico 65 62 mdulo cojn inlau le latera l d erec ho elctrico 6563 mod ulo cojn inflab le lateral izq uie rdo cle c t nco 6564 mod ulo cojin inabe pasajero
20 1
20 1 20 1 20 1 20 1 202
ceiar uoro
Esq uema electncc b:')ot> Esq uem a elctrico 6:j69 tntlable ac om paante L ::;Q U:lrl I3 etectrico 6570 preten sor es Esquema elc tric o lh 13 Esquema etc c tnco (;:.)74 ' Esquema elc trico 05 75 Esqu em a cl ect ncc 0 516 sq uerua electnco , 000
. . _. . . _. . . _
m d ulo coj n intla ble co nd ucto r co nmutad or neut ralizacin coj n cajetn cojines mtlable s y
dol" ",",,, izq uierd a _ .. .. . _. . _. _. . _ r: ~q tl em a elc tr ico lO Ot> cap tado r arninloq ueo de ruec a
delan tera d erec ha Esquema elctr ico 70 10 ca ptado r antrbtcqueo d e rueda trase ra izq uierd a . . ... ... .. . Esq uema elc trico 70 15 cap tador antozoq ueo de rueda trase ra derec ha . . . . . . . . L squcm a etec tnco 70(!0 caic utad or annboqueo de rueda . . L sqoema elct rico 7 122 grup o electro- bomba direcc in
us.suda . . . . . . . . . . . . . .
.............
Esquem a elctr ico 12 15 pan talla multif unc in Esq uem a elct rico 7306 co ntacta r de seg uridad del raqut ado r de velo cida d (em braque) Esquema elc trico 730 6 cont ac tc r de se guridad del requlud cr de veloci dad (em bragu e) (mot or DW 10TD ca lc ulador Bosc h pa ra DW1O/D W 12) Esq uem a etsc uic o 7306 c on tact o de seguridad del regu lador de velocidad (embrag ue) (m ot or OW 10 TO . ... ... ... .. calc ulad or Sieme ns para OW 10) Esq uem a elctrico :m8 co nta ctar d e seg urid ad del reg ulado r d e velo cidad (freno ) .. . . . . . . . . . . .. Esquema elctrico 7308 contac to r d e seg uridad de l regulador de velocidad (treno) (mot or DW 10TD calculador Hosc:h pu ru DW l 0/ DW 12) requema elctrico 7308 cont ac to r del regu lador de vc o odad (treno ) (m otor DW 10'HJ ca lcu lado r Sie mens ~ara LJW 1 01 _. _ _ Esq uema elc trico 8006 termist encia eva po rador (51se parado) ... .. .. ... .. . Esquema elc trico 8 00 7 pr esostato Esquema electnc o H00 7 p resostato (mo tor DWlUTD culc utadcr Bes en para DW 10/ DW 12) Esquem a elctr ico 800 7 pre sostato [motor DW 1QTO calculado r Siom cns para OW 10) . ... .. ... .. .... Esquema elctrico 80 20 compreso r aire ac ondici onado Esq uema elctrico 80 25 troutal chmatrzao or (si separ ado) lmotcr TUt::.JP-versill Europ a) Esquema elct rico B030 t em-istc nc a de aire habi t culo Fsque rua elct rico 80 32 t enuist encia aire exterior . . . . . . . . tsquerua elct rico 8038 capt ad or d e lumino sida d . r ~; q u el1hJ. cle c tru:o H04ti m dulo mand o ventilador aire c d h ~ l h.;u [l (si separ udcl . .. , . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
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Esque ma elc trico 80 46 resistenc ia ve locidad ventilador expu lsor (si separado) Esqu em a eectnco 8050 mot or ventilado r {si sep arado} . . Esq uem a elctucc 8050 m otor ve ntila dor (si sepa rado) (<:m e aco ndi cionad o requtadcl ' . . . . . . t.squerna elctnc o 8065 mo to rrec uc to r de trampil la d e m ezc la .. ... ... .. ... .. .. ... .. ... .. Esq uema elc trico 8070 mo torreducto r trampillas entrad a de aire . . . . _. . . . . Esquema elctrico 80 70 mot orr edu ct or tram p illas en trada de aire (arre ac ondicionad o regu lado) Esq uema elc trico 807 1 mot oued ucto r trampilla de drstr. Esque m a elc trico 8080 calculado r c lim atizac in (motor TU 5JP4 versi n Europa-aire acond ic ionado regul ado) Esq uema elctrico 8098 ca lefacci n ad icio nal. !:::squema elctrico 8 120 luneta tr asera trm ica . . . . . . . . . ESQuem a elc trico 841 0 auto -rad io (iluminac in) Esquema elc trico 86 02 caettn vo lu mtrico alar ma antirro bo .. .. ... ... .. ... .. .. ... .. Esq ue ma elctrico 8603 co nmutador alarma an tsrobo Esquema elctrico 8604 ca ptad or vo lumt rico Esquem a elctrico 8605 sirena alarm a anur robc _. . . . . . .. Esquema elct rico BB OO ba tera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. Esq uema elctrico 8800 batera (mo tor DW 10TD) . . . . . . . . Esqu ema elc trico 8800 bater a (mo to r TU3JP) . . . . . . . . Esquem a elctrico BCP3 caetin conm utacin pro tec c in 3 roo (mo tor QW 10TO calcula do r Besen pa ra DW1 0/DW1 2) . Esquem a elctrico BCP3 cajetn conmutacin p roteccin 3 rel [m otor DW 10TD ca lcu lador Sie me ns para OW 101 .. . . . Esq ue ma elc trico BM 34 ceeto se rvic io mo to r 34 fusib les . Esquema elc trico BM 34 caietn de se rvic io motor 34 fusibleS (mo to r DW 10TO calcu lad or Sternens pa ra DW1 0) Esqu ema elctrico COO 1 conector diag nos is Esqu em a elctrico C001 conecto r di agnosis (motor DW 10 TD calculador Bos ch pa ra DW 10/DW 12) Esq uema elc tric o C001 conecto r d iagnosis (motor DW 10TD c alculad or Siemens para DW1D). Esq ue ma elc trico C001 conec to r diag nosis (mo tor TU3JP) . _ Esq uema elctrico CADO contac ta r ant irrobo ESQuema elctrico CVOO mdulo de co nmutac in bajo vo lante (COM 2(00) Esque ma elc tr ico de AB S -pa ntalla multifuncin B . . Esq uem a elc tr ico de alarm a- S p uerta s ESQuema etct nco de alarm a-S p uert as Esquema elctrico de arranq ue motor (todo s los vebi cut os ) . Esquema elctr ico de ayud a estactonamento- sin o pc iones Esq uema elc tr ico de bo oueo. des bloq ueo. sup er -bloqueo d e las pu erta s-a puerta s -pant alla mu ltifunci n 8 . . . . . . . . . Esq uema elctrico de blo qu eo . desbloqueo , supe r-bloqueo de las pu er tas -e puertas -pantalla m ultifu ncin B _. Esq uema elc trico de co jinetes inflables fro ntal es. laterales. cortintas- pantalta multifunc in B ,. Esq uema el c trico de corte de ca rburante 3 p uertas-pantalla mut tuncin S Esq uema elctrico de corte de ca rburant e 5 puertas-pantalla multifuncin B Esq ue ma elctrico de desescarcharc -luneta tr asera -aire aco nd icionado regulado . . . . . . . . Esquema elc trico de d esescarchad o -Iuneta tra ser arrot or -ceie ta ccr n _. . . Esq uema e ctnco de de teccin d e c hoque-ca p tador posicin c ojin asiento-pantalla multifunc in B Esquema elc trico de d irec cin co n asiste ncia variable annorcqoeo de rued as _. . . . . . . Esq uema elctrico de eleva lunas -3 puertas -S pu ertas . . . . . Esq uema elct rico de elevahmas-pack t- pac k 2-pack 3 -5 . _. . . . . . . . . . . . . puertas " . Esq uema elc tr ico de g rup o sea lizacin -ilu minacin exterio r -sin o pciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. E sq ~lem a elctrico de ilum inac in int erior -pant alla mu ltifuncin S -opcin c limatizaci n Esq uem a elctr ico de inyec c in m oto r EW1{)J4 anncon taminacin La -mo tor EW 1QJ4 anticonta minacin L3 -p an laUamultifunc i n B Esq uem a elctric o de inyecci n motor TU3JP-pantalla multifuncin B ,.... t: sq u'ma elctric o de inyecci n motor TU5 JP4 Brasil Mjico -rnotor TU5 JP4 versin Europa -pantalla multifunci n S -aire acond ici ona do regul ado ,. Esque ma elc trico de inyeccin mo to r TU5JP4 Brasil m ot or l U5JP4 versin Euro pa -pant alla m ultifunci n 8 , . . .. Esq uema elctrico d e inyec ci n -m ot or OW 1OTO-pantalla rnulut uuon B _. . . . . . . .
207 207 207 207 207 20 7 208 208 208 208 208 208 20 9 209
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2 10 2 11 2 11 152 153 153 148 156 149 149 154 155 155 164
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141 141
NDICE ALFABTICO
Esquema elctrico de inyeccin-motor DW10TO-pantalla multifuncin S-calculador Bosch para DW1 O/OW12 Esquema elctrico de lavaparabrisas y lavalunas trasero y lavafaros . Esquema elctrico de limpiaparabrisas y limpialunas traseropantalla multifuncin S-captador de lluvia-captador de luminosidad Esquema elctrico de limpiaparabrisas y limpialunas trasero-sin opciones Esquema elctrico de precalentamiento-sin opciones Esquema elctrico de produccin de fro-aire acondicionado regulado-mdulo de puerta pasajero Esquema elctrico de produccin de fro-aire acondicionado regulado Esquema elctrico de produccin de fro-motor Esquema elctrico de produccin de fro-motar-mdulo de puerta pasajero Esquema elctrico de refrigeracin motor-motor OW1OATEO -rnotor OW1OTO . Esquema elctrico de refrigeracin motor-motor OW1OATEO -motor OW10ATED-motor DW10TD-opcin climatizacin Esquema elctrico de refrigeracin motor-motor EW1OJ4 anticontaminacin L4-motor EW1OJ4 anticontaminacin L3-pantalla multifuncin 8 Esquema elctrico de refrigeracin motor-motor EW10J4 anticontaminacin L4-motor EW1OJ4 anticontaminacin L3-pantalla multifuncin S-opcin climatizacin Esquema elctrico de refrigeracin motor-motor EW10J4 anticontarninacin L4-motor EW1OJ4 anticontaminacin L3-pantalla multifuncin S-aire acondicionado regulado Esquema elctrico de refrigeracin motor-motor TU3JPpantalla multifuncin S Esquema elctrico de refrigeracin motor-motor TU5JP4 Brasil Mjico-motor TU5JP4 versin Europa-pantalla multifuncin S Esquema elctrico de refrigeracin motor-motor TU5JP4 Brasil Mjico-motor TU5JP4 versin Europa-pantalla multifuncin Bvopcin climatizacin . Esquema elctrico de refrigeracin motor-motor TU5JP4 Brasil Mjico-motor TU5JP4 versin Europa-pantalla multifuncin B-aire acondicionado regulado Esquema elctrico de regulacin de la temperatura de habitculo-aire acondicionado regulado-mdulo de puerta pasajero-antibloqueo de ruedas Esquema elctrico de regulacin de la temperatura de habitculo-aire acondicionado requlado-antibloqueo de ruedas. Esquema elctrico de regulacin de temperatura de habitculo-motor . Esquema elctrico de reparto del aire-aire acondicionado regulado Esquema elctrico de reparto del aire-aire acondicionado regulado-mdulo de puerta pasajero Esquema elctrico de ventilacin-aire acondicionado regulado . Esquema elctrico de ventilacin-aire acondicionado regulado-mdulo de puerta pasajero Esquema elctrico de ventilacin-calefaccin . Esquema elctrico de ventilacin-motor Esquemas de multiplexado. Esquemas elctricos Esquemas elctricos de principio Estado de fundas, rtulas de pivotes de direccin, transmisiones y cremallera . EVA (control de la asistencia de frenada de urgencia) Evaporador
143 165 163 163 143 160 160 159 159 146 147 144 144 147 146 145 145 148 157 157 156 158 158 162 162 161 161 140
8
Frenos delanteros Frenos delanteros, caractersticas Frenos delanteros, T.R. Frenos traseros Frenos traseros, caractersticas Frenos traseros, T.R. Frenos, caractersticas generales Frente y aleta, T.R. Fundas de columna de direccin Fusibles caja panel de instrumentos Fusibles compartimento motor
126 125 269 127 125 270 125 273 109 140 139
G
Generacin de corriente Generalidades Grficos y simbologa. Grupo calefaccin-climatizacin Grupo electrobomba direccin asistida Grupo rnotopropulsor, extraccin y reposicin, motor 2.0 HDi Grupo mctopropulsor. extraccin y reposicin, motor 2.0i Grupo rnotoprcpulsor. extraccin, motor 1.4 HDi Grupo moto propulsor, motor 1.4 Hoi Grupo moto propulsor, motor 1.4i-1.6i Grupo moto propulsor, motor 2.0 Hoi Grupo moto propulsor, motor 2.0i Grupo moto propulsor, reposicin, motor 1.4 Hoi Guardapolvos de cremallera Guarnecido panel de puerta Guarnecidos, T.R. Gua porta-collarn Guas de vlvula, motor 2.0i
213
9 8
H
Hoja de sugerencias Holgura de vlvulas, motor 1.4i-1.6i Holguras y enrasamientos parte delantera Holguras y enrasamientos parte lateral Holguras y enrasamientos parte trasera Horquillas de frenos traseros
F
Faro Faros y pilotos, T.R. Filtro de aceite. Filtro de aceite, motor 1.4i-1.6i . Filtro de aire y filtro de polen .. Filtro de carburante, motor 1.4 HDi . Filtro de carburante, motor 2.0 HDi .. Filtro de partculas, motor 2.0 HDi Filtro de polen y filtro de aire .. Forro de aleta trasera . Freno de estacionamiento, caractersticas. Freno de mano . Freno de mano Freno de mano, T.R. Frenos.
Identificacin amovibles Identificacin bloque delantero derecho Identificacin bloque delantero izquierdo. Identificacin de la culata, motor TU3JP, motor 1.4i-1.6i Identificacin de la culata, motor TU5JP4, motor 1.4i 1.6i Identificacin de la junta de culata, motor 1.4i-1 .6i Identificacin de piezas Identificacin del motor, motor 1.4 Hoi Identificacin del motor, motor 1.4i-1.6i Identificacin del motor, motor 2.0 HDi Identificacin del motor, motor 2.0i . Identificacin del tornillo de culata, motor 1.4i-1.6i Identificacin del vehculo. Identificacin forro lado habitculo Identificacin holguras y enrasamientos Identificacin lado habitculo Identificacin piso trasero . Identificacin plataforma Identificacin salpicadero colector costado Identificacin, direccin Identificacin, frenos Iluminacin Iluminacin exterior Iluminacin interior. Indicador de mantenimiento, puesta a cero . Ingredientes de productos de reparacin aluminio. Intercambiador trmico Intermitentes laterales Introduccin Inyectores, motor 1.4 HDi Inyectores, motor 2.0 HDi
229 231 231 23 24 24 229 51 19 67 35 24 10 232 227 232 233 234 231 107 125 211 211 212 15 14 104 212
7
64 84
J
Junta de atravesamiento del salpicadero, direccin Junta de culata motor OW1OTO, identificacin y caractersticas, motor 2.0 Hl)! Junta de eje de paso de velocidades
107 73 104
fNDICE ALFABTICO
Junta de entrada de pue rta Jun tas d e culata, motor 1.4 HOi Ju ntas de transmisin
. .
235 56 105
N
Neumti co s ,..,, Nivel de aceite de la caja de cambios autom tica , Nivel de aceite de la caja de camb ios manual ' ' . , _. , Nivel de aceite motor Nivel de liqu ido de frenos . ' . . . . . ., Nivel del depsito de d ireccin asistida . , . . , Nivel del d eps ito de refrigera cin , ,.., Nivel del depsito tavaparabnsas y lavatar os Numeracin de las interconexiones , , Numer ac in de las to mas eQuipoten c iales Numeracin de los empalmes Numerac in tomas de masa . 17 17 , ._ . 16 . 16 16 . , _. , . 16 , . 18 16 . . 133 . 133 133 , . . 133
L
Lmpara de luces tra seras Lmpara de tercer pilo to de sto p . . _.. . . . _ Lmp aras d e faro . . . . . . . . . Larguero delantero co mpleto , , l arguero d elantero, T.A. ,_ ,. Larguero exte rior l arguero trasero , T.A. Lectura de los esqu ema s de principio Lim pta-lav aluna s y tavafaros, T.A. linea de escape , motor 1.4 HOi . , .. , . _ Linea de escape, mo tor 1.4i-1.6i Unea d e escap e, motar 2.0 HDi lnea de esca pe . motor 2.0; _. . _ _ Liquido d e frenos Lq uido de refrigerac in . Liquido hidrulico min eral l ubricacin, moto r 1.4;-1.61 Lub ricac in , motor 2.0 i ,.., Lub ricante s y selladores . , . , Lubnficacin , ca ract erjscas generales, , ., . . " ,.. mo to r 1.4 HOi Lubrificacin , motor 1.4 HOi , Lubr ificaci n. motor 2.0 HOj ,., Lubrificaci n, T.A. , Lubrificante s . prod uct os de limp ieza, pastas de , estanqueidad y liquid o htdrallco mineral Luces, cambio de lmparas ,.. Luna d e puert a de lantera . . _ Luna de puert a trasera . . , ,.. ,.. Luna fija d e puerta delantera . . , .. , Lunas , T,R , Lun eta trasera , Luz de matricula . .
.
. .,_ . . . . . ,.., . . . . . _. . . . , .. , , ,
O
Ope rac iones de mantenimiento . . , . . . , . . , . . , .. . , . . , . Operaciones proh ibidas en el motor DW10ATED (circuito d e 9asoil Boscr , motor 2.0 HDi . " ,..,.., . Operacion es prohib idas en el motor OW10TO (circuito de gasoil Siemen s), mo tor 2.0 HOi . . . . , .. , . . , _. , . . .. , .. ,
16 81
80
p
Palieres, ident ificac~ n ' ,., , PantalJamu ltifuncin " .', . . " . , .. , Parabri sas ,......... Paragolpes delantero ,.., ' , Paragolpe s delantero, T.A. ,.., , , Parag olpes trasero, T.A. ' Paraleli smo. avance y cada ., Pares de apriete , , Pares de apriet e, aire acondicionado , Pares de apriete , direccin Pares de apriete. embrague , Pares de apriete , fren os Pares de apriete, motor 1.4 HDi , . . ' . . , . . , Pares de apriete , motor 1.4i-1. 6i , , Pares de apriete. motor 2.0 i , Parte ce ntral, p intura. T.A. .. , " .,..,, Parte delantera , , . . ,", , Parte delantera, p intura, T.A. ' .. _, .. , Parte lateral , Parte trasera . , _ ,.' . . Parte trasera, pintura, T.A. Paso de rueda , , " .. , Pastas de estan queidad . , , . ' ,..,..,. Pastillas de freno . , , , Pastillas de freno delantero ,..,..,. Past illas de frenos traseros , Pedal de freno . . , Pesos , Piladetek!mando _, ._ , . _ Pilar centr al " . . , . ', .' , . . , . . , . Pilar central, T.A. . , . . , . , ,. Pilar de portn trasero . . ' . . ' , Pilar delantero ,.,.., Pilar d elantero , T.A. , ,..,..,. Pilot o trasero , ,... . ,.., Pintu ra de acabado Pinzas de frenos detanteros , ' .., Piso trasero, T.A. Pistn , bielas y cigeal , T.A. , Pistones y seg men tos . motor 1.4 HOi Pistones, bielas y cigeflaJ. mo tor 1.4 HOi Pistones, bielas y cigenal , motor 2.01 Pistones, motor 2.0 HDi Plan de manten imiento , .. , , .. , .. ,
60 . 60 , 79 . 265
108
. . .
212
._ .
, .. , .,,. . .. , . . , .
M
Mando clima tizadc r , ,..,.., ,.., . Mando de veloc id ades _ . , ,. Mand o de veloc idad es de la elc BE4R Mando hidrulico del embr ague , ,. " ..,..,.., ,.., . Mando s d efrenos . . _ , ,..,. Mandos de frenos. T.R. Man dos elctricos. T.R. . . Man gueta delant era , . Mantenimiento _, . . , . Mantenimiento , T.A. ' _, , . . , ' , ,,.,. ., ,..' .,. Mecnica y electricidad , T.R. Mecanismo de apert ura de p uerta delantera ,..,..,. Mec anismo de ape rtura de puert a trasera ,.,..,. Mecanismo de d ireccin , ,.., . Mec anismo de direccin ,....... ... Mecanismo de elevalunas de puerta d elantera , . , Mecanismo d e elevalunas de pue rta trasera ' Mecanismo hmpiparabrisas ,..,., . ,..,. Mecanizad o en c ulata, motor 2.0 HDi , . , , Med icin de las prd ida s d e co mpr esi n, motor 2.0 HOi . . . Md ulo afora dor de bomba de carburante, motor 1.4 HO , . Mdulo aforador de bomba de carburante, motor 1.4i-l .6i . Md ulo aforador de bomba d e carburante , motor 2.0 HDi , . . Md ulo aforad o r de bomba de car burante. motor 2.0i Motor 1.4 HOi , , . . Motor 1.4 HDi, caractersticas ge nerales . , Motor t .4 HOi, identificacin _. . _ . Mo tor 1.4i- l .6i , ,.., ,. ' . , , Mot or 1.4i-1.6i, caractersticas generales . .. , ,. Motor 2.0 HOi .. . " . . , .. , . . , .. , . .. , . , . . , . . , Motor 2.0 HOi. caractersticas generales . , , . ,. Motor 2.0i , ,.., , .. , Moto r 2.0i, armado . , . Motor 2.0i, caractersucas generales Motor 2. 0i, d esarmado _. . _, . _ , , ,.. . Mot or 2.01 identificaci n , ., , , . . , .. , Motor de arranq ue , , . Motor de arranque, T.A. . , , ' Motor limpialunas trasero , , , . Motor , T .A . . , ,.. Muelles de suspensin tra sera , , . Multiplexad o ..,,.,,.,..,,..,.., ,.,..,, .
216 102 98 90 129 270 271 119 15 271 263 223 224 107 112 223 223 224 72 67 62 32 81 49 51 51 51 19 19 67 67 35 38 35 36 35 213 270 225 283 121
138
, .,.. . ., ,_
., ' , , .,
, , ,
. . _ , .. ,.. , .. , _., . . . . . ., . ,. . , . . , .. .
_, ..
. . _
.
. .
,..,
Port n tra sero ,,.,.. . . Port n trasero , T.A. , . Precauciones a ad optar durante la apert ura de l CIrcu ito, aire acond ic ionado . , , . Precauciones ligadas al sistema airbag Preparacin y p intura , T.A. . Presentacin baremo de tiempos pintura. T.A. ,.. Presentacin general del baremo de tiemp os, T.A. . . Pretensin de montaje de la correa d e distribucin .
89 126 52 20 35 280 242 279 248 253 281 243 14 17 126 127 130 10 17 250 277 253 248 277 212 14 127 277 263 55 55 42 71 15 59 253 275
215 220 279 261 261
77
76 14
Pretensin de montaje de la co rrea de d ist ribucin , ,,_ ,..,,., . mot or OW10TD, motor 2.0 HOi . _ Produ ctos de limpieza . ' ,., ' .
PEUGeOT 307 12 89
iNDICE ALFABTICO
Puente delantero, T.R. Puente trasero, T.R. Puerta delantera Puerta delantera, T.R. . . Puerta trasera . Puerta trasera, T,A. Puertas Puesta a cero del indicador Puesta en altura platillo de referencia (H1 - H2) Pulverizadores de luna trasera Purgado del mando hidrulico de embrague
R
Rampa de inyeccin comn de alta presin, motor 1.4 HOi Rampa de inyeccin comn de alta presin, motor 2.0 HDi Reciclaje de los gases de escape, motor 1.4 HDi Reciclaje de los gases de escape, motor 2.0 HDi Recomendaciones antes del purgado del circuito de frenos. Red CAN . Red VAN CARROCERIA . Red VAN CONFORT . Reductor de presin Refrigeracin, motor 1.4 HDi Refrigeracin, motor 1.4i-1.6i Refrigeracin, motor 2.0 HDi Refrigeracin, motor 2.0i Refrigeracin, T.A. Reglaje de los trenes rodantes Reglaje del freno de estacionamiento Reglaje del mando de velocidades, CeA AL4 Reglaje empujador mecanismo de direccin Reglaje entre aleta y la puerta. Reglas de seguridad, aire acondicionado Regulacin de temperatura Hetnlciacin del calculador, aditivo de carburante, motor 2.0 HOi Relacin de rganos elctricos . Relacin de smbolos utilizados , ,. Remolcado con la caja de cambios AL4 Remolcado del vehlculo Resistencia velocidad ventilador expulsor Respaldo abatible de asiento trasero Retn del convertidor . Retrovisor exterior Revisin de los niveles Revisiones .. Rtula de mangueta delantera Ruedas, T.R.
Soportes del grupo rnotoproputsor, motor 1.4 HOi Soportes del grupo motooropulsor, motor 1.4i-1.6i Soportes del grupo motopropulsor, pares de apriete, motor 2.0i Soportes del motor, T.R. Soportes, caractersticas Suspensin Suspensin delantera, T.R. ,. Suspensin trasera, T.R. . Sustitucin de la correa de accesorios, motor 1.4 HDi , . Sustitucin de panel de puerta
63 83 65 85 126 139 139 139 218 60 31 79 48 267 117 129 102 111 243 215 220 87 134 135 100 11 217 259 91 237 16 16 121 269
T
Tablero de instrumentos, T.A. Tapa tapn de carburante, motor 1.4 HDi Tapa tapn de carburante, motor 1.4i-1 .Bi Tapa tapn de carburante, motor 2.0 HDi Tapa tapn de carburante, motor 2.0i Techo Techo ensamblado Techo ensamblado, T.R. Techo, pintura, T.R. Telecarga del calculador, motor 2.0 HOi Tensin de montaje de la correa de distribucin, motor DW10ATED, motor 2.0 HDi Tensin de montaje de la correa de distribucin, motor DW10TD, motor 2.0 HDi . Tercer piloto de stop Tiempos de reparacin. Ttulos Tornillos de culata, motor 1.4 HOi ,. Tornillos de culata, motor 2.01 Transmisin Transmisiones Transmisiones, extraccin Transmisiones, T.A. Tren delantero Tren delantero, pares de apriete. Tren trasero . Tren trasero . Tren trasero, pares de apriete Tringulo delantero Turbocompresor, motor 1.4 HOi Turbocompresor, motor 2.0 HDi .
76 212 261
7
u
Uso del manual Utilizacin de los esquemas elctricos
s
Segmentos, motor 2.0 HOi . Semi-casquillos inferiores de biela, motor 2.0i . Semi-casquillos superiores de biela, motor 2.0i . Semicasquillos. motor 2.0 HOi Simbologa del manual Simbologa utilizada en los mtodos de carrocera .. Sistema de admisin integrada, motor 1.4 HOi Sistema de alimentacin, caractersticas generales, motor 1.4 HOi Sistema de alimentacin, motor 1.4 HOi Sistema de alimentacin, motor 1.4i-1.6i Sistema de alimentacin, motor 2.0 HOi Sistema de alimentacin, motor 2.0i Sistema de sobrealimentacin, motor 1.4 HOi Sistema de sobrealimentacin, motor 2.0 HOi Sistema limpiaparabrisas Sonda de temperatura aire habitculo. Sonda de temperatura exterior . Sonda evaporador/sonda aerotermo . .
133
72 42 42 72
7
v
Vaciado, llenado y purga del circuito de frenos Vaciado, llenado y purga del circuito de refrigeracin, motor 1.41-1.6i . . . . . . . . .. . . Vaciado, llenado y purga del circuito hidrulico Vaciado, llenado y purga del circuito, motor 1.4 HDi Vaciado, llenado y purga del circuito, motor 2.0 HOi , . Vaciado, llenado, nivel c/c AL4 . Vaciado, llenado, nivel c/c MA Vlvula distribuidora .... , .... , Vlvula EGR, motor 1.4 HDi Vlvula EGR, motor 2.0 HDi Vlvulas y muelles de vlvula, motor 2.01 . Ventilador aire clrnatlzador . Volante de direccin Volante motor, motor 1.4 HOI ..
234 64
,.
. .