Sensor de rgimen del motor G28

La brida de estanqueidad del cigeal por el lado del volante est combinada con la rueda generatriz de impulsos para el rgimen del motor. El retn en la brida de estanqueidad es de politetrafluoretileno (PTFE). El sensor de rgimen del motor es un sensor por efecto de Hall. Va atornillado en la carcasa de la brida de estanqueidad del cigeal. La rueda generatriz de impulsos se encuentra encajada en posicin exacta sobre la brida del cigeal.

Sensor de rgimen del motor G28

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Retn

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Polo Norte Polo Sur

La rueda generatriz de impulsos est compuesta por un anillo de acero, sobre el cual se aplica una mezcla de gomas especficas. En esta mezcla de gomas est contenida una gran cantidad de virutas de metal, magnetizadas alternadamente hacia los polos Norte y Sur. Como marcas de referencia para el sensor de rgimen del motor hay en la rueda generatriz dos zonas ms anchas con magnetizacin polar Norte. De ah resulta una rueda generatriz de 60-2-2 impulsos.

Aplicaciones de la seal Con la seal del sensor de rgimen del motor, la unidad de control del motor detecta el rgimen de revoluciones del motor y la posicin exacta del cigeal. Con esta informacin calcula la cantidad y el comienzo de la inyeccin.

Efectos en caso de ausentarse la seal Si se avera el sensor de rgimen del motor, el motor sigue funcionando en marcha de emergencia. El rgimen del motor se limita en ese caso a revoluciones comprendidas entre las 3.200 rpm y las 3.500 rpm.

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Gestin del motor

Sensor Hall G40
El sensor Hall va fijado a la culata, por debajo del rbol de levas de admisin. Explora los dientes de una rueda generatriz de impulsos para arranque rpido, con cuya ayuda se detecta la posicin del rbol de levas.

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La rueda generatriz de impulsos en el rbol de levas es de nuevo diseo. En combinacin con el sensor Hall G40 (rbol de levas) resulta de ah una funcin de marcha de emergencia, con la cual es posible que el motor siga en funcionamiento incluso si se avera el sensor de rgimen del motor. Sobre la circunferencia de la rueda generatriz de impulsos hay 4 segmentos con las anchuras de 6, 12, 18 y 24 ngulo del rbol de levas para la asignacin a los cilindros. Un segmento ms, con una longitud de 45 ngulo del rbol de levas se utiliza para la asignacin de los cilindros en la marcha de emergencia.

PMS cilindro 4

PMS cilindro 3

PMS cilindro 1 PMS cilindro 2

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Aplicaciones de la seal Con ayuda de la seal del sensor Hall se detecta la posicin exacta del rbol de levas con respecto al cigeal durante la fase de arranque del motor. En combinacin con la seal del sensor de rgimen del motor G28 se sabe cul es el cilindro que se encuentra en PMS de encendido.

Efectos en caso de ausentarse la seal Si se ausenta esta seal se emplea la seal del sensor de rgimen del motor. El arranque del motor puede tardar un poco ms en ese caso, porque no se reconoce de inmediato la posicin del rbol de levas y, por tanto, la asignacin de los cilindros correspondientes.

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Funcin de marcha de emergencia

En contraste con los motores TDI anteriores, este motor sigue en funcionamiento si se avera el sensor de rgimen del motor o si transmite seales no plausibles. Para la de funcin de marcha de emergencia, la unidad de control del motor analiza solamente los flancos ascendentes de los segmentos de la seal del sensor Hall, porque debido a las vibraciones que se producen durante el proceso de la puesta en marcha la unidad de control del motor detecta demasiados flancos de segmentos y stos slo son difcilmente asignables. Para la deteccin de PMS del cilindro 3 se utiliza como marca de referencia el segmento de 45 de longitud. En marcha de emergencia:

se limita el rgimen del motor a revoluciones comprendidas entre las 3.200 rpm y 3.500 rpm, se limita la cantidad inyectada, se necesita ms tiempo para el proceso de la puesta en marcha.

Imagen de la seal del sensor Hall G40 (rbol de levas) y del sensor de rgimen del motor G28 en funcionamiento normal
Vuelta del rbol de levas 18 AL 45 AL 6 AL 24 AL 12 AL 18 AL

PMS1

PMS3

PMS4

PMS2

PMS1

Vuelta del cigeal S316_048

Imagen de la seal del sensor Hall G40 (rbol de levas) y del sensor de rgimen del motor G28 en marcha de emergencia

18 AL

45 AL

6 AL

24 AL

12 AL

18 AL

PMS1

PMS3

PMS4

PMS2

PMS1

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