P. 1
Culvert(Excel)

Culvert(Excel)

|Views: 1,034|Likes:
Dipublikasikan oleh Dwi Ist
box culvert
box culvert

More info:

Categories:Topics, Art & Design
Published by: Dwi Ist on Apr 05, 2013
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as XLS, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/22/2014

pdf

text

original

DIMENSI BOX CULVERT Lebarbox Tinggi box Tebal plat lantai Tebal plat dinding Tebal plat fondasi

DIMENSI WING WALL Panjang wing wall Tinggi wing wall bagian ujung Tebal wing wal DIMENSI LAINNYA Tebal plat injak (approach slab) Tebal lapisan aspal Tinggi genangan air hujan

L= H= h1 = h2 = h3 = c= d= tw = t s= ta = th =

5.50 3.00 0.40 0.35 0.35

2.00 1.50 0.25 0.20 0.05 0.05

Mutu beton: K - 250 Kuattekanbeton f5' =0.83*K/10 = Modulus elastik E = 0.043 *(W 5) * I f5' = Angka poisson U = Modulus geser G = E / [2*(1 + u)] = Koefisien muai panjang untuk beton, a = Mutu baja: Untuk baja tulangan dengan 0> 12 mm: U - 39 Teganganlelehbaja,fG =U*10 = Untuk bajatulangan dengan 0 ~ 12mm: U Teganganlelehbaja,fG =U*10 = 24 240 390
l.5

20.75 24484 0.2 10202 1.0E-05

Specific Gravity Berat beton bertulang Berat beton tidak bertulang (beton rabat) Berataspalpadat Beratjenis air Berattanahdipadatkan

kN/m

3

W 5= W' 5 = Wa = WW =

25.00 24.00 22.00 9.80

Ws =17.20

Berat sendiri plat lantai, Berat sendiri plat dinding,
P

QMS = h1 * w c =
MS =

10.00 26.25

kN/m kN

H * h2 * w c =

NO

JENIS

TEBAL (m) 0.05 0.05

BERAT (kNIm3) 22.00 9.80

BEBAN kNIm 1.10 0.49 1.59

1 Lapisan aspal 2 Air hujan

Beban mati tambahan: QMA =

w s= =
R

17.20 35 0 0.7

C=

K=

2.00 1.75 1.00 mm kN/m

Temperatur maksimum rata-rata, Temperatur minimum rata-rata, Koefisien muai panjang untuk beton, Modulus elastis beton, Perbedaan temperatur pada plat lantai,

T

max = min =

40 15 1.0E-05
24484

o o

C C

T

a=
E=
AT = (Tmax - Tmin ) / 2 =

/°C kPa
O

12.5

C

3.00 0.21150 0.456 rad 0 = tan
-1

m Ka= 0.388773 ws = 17.20 0.20843 kN/m
3

(Kh) =

cos2 (4)' -0 ) = 0.940077 cos2 0*{ 1 + I (sin 4)' *sin (4)' - 0) )Icos 0 } = 1.278313
K
aG =

cos2(4)' - 0)I[ cos20*{1 + I(sin 4)' * sin (4)' - 0))Icos 0 }] = 0.735404
AK
aG =

K

aG -

Ka = 0.346632

No Jenis Beban

Faktor Beban

KOMB-1

KOMB-2

KOMB-3

AKSI TETAP 1 Berat sendiri (MS) 2 Beban mati tambahan (MA) 3Tekanantanah(TA) AKSI TRANSIEN 4 Beban truk "T" (TT) 5 Gaya rem (TB) AKSI LINGKUNGAN 6 Beban angin (EW) 7 Pengaruh temperatur (ET) 8 Beban gempa statik (EQ) 9 Tekanan tanah dinamis (EQ)
K
EW ET

K K

MS MA TA

1.30 2.00 1.25

1.30 2.00 1.25

1.30 2.00 1.25

K

K K

TT

2.00 2.00

1.00 1.00

TB

1.00 1.00

1.20 1.20 1.00 1.00

K K K

EQ EQ

TABLE: Element Forces - Frames Frame Station OutputCase
Text PLAT DINDING 1 1 1 1 1 1 1 1 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 PLAT LANTAI 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 m 0 1.5 3 0 1.5 3 0 1.5 3 0 1.5 3 0 1.5 3 0 1.5 3 0 0.45833 0.91667 1.375 1.83333 2.29167 2.75 2.75 3.20833 3.66667 4.125 4.58333 5.04167 5.5 0 0.45833 0.91667 1.375 1.83333 2.29167 Text COMB1 COMB1 COMB1 COMB2 COMB2 COMB2 COMB3 COMB3 COMB3 COMB1 COMB1 COMB1 COMB2 COMB2 COMB2 COMB3 COMB3 COMB3 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB1 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2

Pu
KN -217.422 -217.422 -217.422 -149.962 -149.962 -149.962 --70.550 --70.550 --70.550 -225.362 -225.362 -225.362 -153.931 -153.931 -153.931 --86.690 --86.690 --86.690 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -102.829 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812

~u
KN --41.370 -77.103 -94.029 -13.753 -49.486 -66.412 52.525 10.083 -26.969 58.970 94.703 111.629 22.553 58.286 75.212 -16.745 25.697 62.749 -183.297 -175.419 -167.542 -159.664 -151.786 -143.908 --136.030 143.970 151.848 159.725 167.603 175.481 183.359 191.237 -115.837 -107.866 -99.896 -91.926 -83.956 -75.985

Mu
KN-m -58.026 33.180 163.880 -35.896 13.884 103.159 45.002 -1.281 12.057 88.993 -28.613 -185.714 51.380 -11.601 -114.076 17.952 10.565 -56.443 --163.880 -81.675 -3.079 71.905 143.279 211.043 275.195 275.195 207.404 136.002 60.989 -17.635 -99.869 -185.714 -103.159 -51.894 -4.282 39.678 79.984 116.637

TABLE: Element Forces - Frames Frame Station OutputCase Pu
Text 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 3 m 2.75 2.75 3.20833 3.66667 4.125 4.58333 5.04167 5.5 0 0.45833 0.91667 1.375 1.83333 2.29167 2.75 2.75 3.20833 3.66667 4.125 4.58333 5.04167 5.5 Text COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB2 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 COMB3 KN -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -70.812 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859 -44.859

~u
KN -68.015 71.985 79.955 87.925 95.896 103.866 111.836 119.806 -36.425 -29.009 -21.593 -14.177 -6.761 0.654 8.070 8.070 15.486 22.902 30.318 37.734 45.149 52.565

Mu
KN-m 149.637 149.637 114.817 76.345 34.219 -11.559 -60.991 -114.076 -12.057 2.938 14.534 22.732 27.530 28.930 26.930 26.930 21.532 12.735 0.539 -15.057 -34.051 -56.443

TABLE: Joint Reactions Joint Text 1 1 1 3 3 3
OutputCase

Text COMB1 COMB2 COMB3 COMB1 COMB2 COMB3

P KN 217.422 149.962 70.550 225.362 153.931 86.690

275.195 143.970

kNm kN

225.362 185.714 111.629

kN kNm kN

Mutu beton: K - 250 Mutu baja: U - 39 Tebal slab beton, h = Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = Modulus elastis baja, Es = Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 =
R

Kuat tekan beton,fc'= Tegangan leleh bajafy =

20.75 390 400 50 2.00E+05 0.85

pb = ~1*0.85 * fc'I f y * 600 I ( 600 + fy ) = 0.023297 max = 0.75 * pb* f y * [1 - I/*0.75* pb * fyI (0.85 * fc ) ] = 5.498053
0.80 275.195 350 1000 343.994
!6

Faktor reduksi kekuatan lentur, = Momen rencana ultimit, Mu = Tebal efektif slab beton, d = h - d' = Ditinjau slab beton selebar 1 m, b = Momen nominal rencana, M n = Mu I = Faktor tahanan momen, R n = M n * 10
I(

b * d 2) =

2.80811

Rn < Rmax (OK) Rasio tulangan yang diperlukan: Rasio tulangan minimum, Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan,

mm
2

p = 0. 85 * fc I fy * [ 1 ! ~ * 0.00789 U [1 _2* Rnp I(0.85*f = 0.5 c I f )]= y=
min

U

0.0012

p = 0.00789 As = p * b * d = 2760.

D25
Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,

s = it I 4 * D * b I As = = it I4*D *bIs = As' = 30%*A s = s = it I 4 * D2 * b I As =
2 2

2

177.796

mm mm mm
2

D25 - 150
3272 2 mm
2

As
Tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok, Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,

D13
160.253

As

mm mm

D13 - 150 =itI4*D *bIs = 885 mm2

Mutu Beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'= Kuat geser pons yang disyaratkan,fv =

20.75 1.367 0.60 140.00 0.30 0.50 1200 1400

MPa MPa

0.3 * @ fc'= Faktor reduksi kekuatan geser pons, = = m a=
TT
P

Beban roda truk pada slab,

h= ta=

kN m m mm mm mm mm kN kN
2

0.40 0.25 m 1.2 1.4

u =a+2*ta v=b+2*ta+h=

b=
m= m=

= 350 Luas bidang geser pons, Av = 2 * ( u + h ) * d = 1820000
Gaya geser pons nominal, P
n

Tebal efektif plat, d

= A v* fv *10-3 = 2487.14

Kekuatan slab terhadap geser pons, * Beban ultimit roda truk pada slab,Pu =
K

P n = 1492.289 2.0 Faktor beban ultimit, KTT =
TT

* PTT*1 0-3 = 280.000

kN

225.362 185.714 20.75 1000 350 50 0.714286 350000

kN kNm MPa mm mm mm mm2

Tulangan tekan, Tulangan tarik,

I I

D D

25 25 -

200 200

Tulangan tarik (As): Tulangantekan(As'): Rasio tul. tarik p = Rasio tul. tekan p' = Rasio tulangan total = 0.701 0.701 1.402

I I % % %

D D

25 25 As = As' = Luas tul. total =

-200 -200 2454.37 2454.37 mm2 mm2 2 4908.74 mm

20.75 390 225.362 185.714 111.629 0.75 1000 350 50 300 4909 1245.000 933.750 MPa MPa kN kNm kN mm mm m 2 mm mm kN kN

qc = L=

nilai konus pada kedalaman Z, qc = Lebarfondasi, L=
2

73 5.50

1.624 qa =qc /50*[(L+0.30)/L ] = qa = 162.3617

N = nilai SPT hasil pengujian, L= Lebarfondasi, Z = Kedalaman fondasi,

N= L= Z= Kd=1+0.33*Z/L=
Diambil, Kd =

12 5.50 1.00 1.06 1.06

qa =12.5*N*[(L+0.3)/L]*Kd = 167.6727

17

Nq = (40+5*4)/(40 - 4) = Ny = (6*4)/(40 - 4) =
q

8 7 502 167.371

ult

=1.3*C*Nc +y*Z*Nq+0.5*y*L*Ny= qa = qult /3 =

No

Uraian Daya Dukung Tanah

qa
(kN/m2) 162 168 167 162 Dayadukungtanahterkecil, qa =

1 Pengujian Sondir (Meyerhoff) 2 Pengujian SPT (Bowles) 3 Pengujian Lab. Hasil boring (TerZaghi dan Thomlinson) Diambil daya dukung nominal tanah: qa = Faktor reduksi kekuatan, 4

160 0.65 104

=

Kapasitasdukungtanah, 4 *qa =

Mutu beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'= Mutu baja : U - 39 Tegangan leleh bajafy = Modulus elastis baja, Es = Faktor bentuk distribusi tegangan beton, 1 = Faktor reduksi kekuatan lentur, 4 = Ditinjau slab beton selebar 1 m, b = Tebal slab fondasi, h = Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = Tebal efektif slab beton, d = h - d' =
pb = ~1*
R

20.75 390 2.00E+05 0.85 0.80 1000 350 50 300 0.023297

0.85 * fc'/ f y * 600 / ( 600 + fy ) =

max =

0.75 * pb * f y * [1 - 11*0.75* pb * f y / ( 0.85 * fc')] =5.498053 253.678 Momen nominal rencana, M n = Mu / 4 =
Faktortahanan momen, R n = Mn * 10!6/( b * d2) = 2.81865

Rn < Rmax (OK) Rasio tulangan yang diperlukan: Rasio tulangan minimum, Rasio tulangan yang digunakan, Luas tulangan yang diperlukan,
p

mm
2

=

0.00792
p=

0.5 / f y =
min

0.00299 0.00792 1267.36

p=

As = p * b * d =

D25
Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,

s = Tt / 4 * D * b / As =
D25

2

mm 387.321 mm

-200
2454 380 mm2 mm2 mm mm

As
Tulangan bagi diambil 30% tulangan pokok, Diameter tulangan yang digunakan, Jarak tulangan yang diperlukan, Digunakan tulangan,

=Tt/4*D *b/s = As' = 30%*A s = s = Tt / 4 * D * b / As =
D13
2

2

D13
349.105

As

-200
664 mm2

=Tt/4*D *b/s =

2

PERHITUNGAN STRUKTUR BOX CULVERT
JEMBATAN KALIBAYEM D.I. YOGYAKARTA
Oleh: Ir. M. Noer Ilham, MT. [C]2008 :MNI-EC

A. DATA BOX CULVERT

ta c

d H h2 h1 h3 L ts
Sheet1

m m m m m m m m m m m
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 1

B. BAHAN STRUKTUR
Sheet2

MPa MPa MPa /°C MPa MPa
Sheet3
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 2

I. ANALISIS BEBAN
I. BERAT SENDIRI (MS)
Faktor beban ultimit: KMS =

1.3
Berat sendiri (self weight ) adalah berat bahan dan bagian jembatan yang merupakan elemen struktural, ditambah dengan elemen non-struktural yang dipikulnya dan bersifat tetap. Berat sendiri box culvert dihitung dengan meninjau selebar 1 m (tegak lurus bid. gambar) sebagai berikut:
Sheet4

PMS PMS
2. BEBAN MATI TAMBAHAN (MA)
Faktor beban ultimit:
K
MA

=

2.0
Beban mati tambahan (superimposed dead load), adalah berat seluruh bahan yang menimbulkan suatu beban pada jembatan yang merupakan elemen non-struktural, dan mungkin besarnya berubah selama umurjembatan. Jembatan dianalisis harus mampu memikul beban tambahan seperti: 1)Penambahan lapisan aspal (overlay) di kemudian hari, 2)Genangan air hujan jika sistim drainase tidak bekerja dengan baik,

QMS H L
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 3

Sheet5

kN/m

QMA
3. BEBAN LALU-LINTAS
3.1. BEBAN LAJUR "D" (TD)
Faktor beban ultimit: KTD =

2.0
Beban kendaraan yg berupa beban lajur "D" terdiri dari beban terbagi rata (Uniformly Distributed Load), UDL dan beban garis (Knife Edge Load), KEL seperti pd Gambar 1. UDL mempunyai intensitas q (kPa) yang besarnya tergantung pada panjang total L yg dibebani lalu-lintas seperti Gambar 2 atau dinyatakan dengan rumus sebagai berikut: q=8.0 kPa untukL~30m q=8.0*(0.5+15/L) kPa untukL>30m

Gambar 1. Beban lajur "D"

L H
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 4

10 6 4 2 0 20406080100

L (m)

Gambar 2. Intensitas Uniformly Distributed Load (UDL) Untuk panjang bentang, L = KEL mempunyai intensitas, p = 5.50 m q= .00 44.0 kPa kN/m Faktor beban dinamis (Dinamic Load Allowance) untuk KEL diambil sebagai berikut: DLA= 0.4 untukL~50m DLA = 0.4 - 0.0025*(L - 50) untuk 50 < L <90 m DLA = 0.3 untuk L ~ 90 m
0 20 40 60 80 100 120 140 160 180 200

Bentang, L (m)

Gambar 3. Faktor beban dinamis (DLA)

50 40 30 20 10 0 P

TD =

(1 + DLA) * p =

61.6 kN Untuk harga, L = 5.50 DLA= 0.4 Beban hidup pada lantai, QTD =

.00 kN/m
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 5

PTD
3.2. BEBAN TRUK "T" (TT)
Faktor beban ultimit:
K
TT

=

2.0
Beban hidup pada lantai jembatan berupa beban roda ganda oleh Truk (beban T) yang besarnya, T = 100 kN Faktor beban dinamis untuk pembebanan truk diambil, DLA = 0.4 P Beban truk "T": TT = (1 + DLA) * T = 140.00 kN M 2 P Akibat beban "D": TD = 1/12 * QTD * L + 1/8 * TD * L = 62.52 kNm M P Akibat beban "T": TT = 1/8 * TT * L = 96.25 kNm Untuk pembebanan lalu-lintas, digunakan beban "T" yang memberikan pengaruh momen lebih besar dibandingkan beban "D". MTD < MTT

QTD L H

PTT PTT

H L
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 6

4. GAYA REM (TB)
Faktor beban ultimit: KTB =

2.00
Pengaruh percepatan dan pengereman lalu-lintas diperhitungkan sebagai gaya dalam arah memanjang jembatan dan dianggap bekerja pada permukaan lantai kendaraan. Besar gaya rem diperhitungkan sebesar 5% dari beban "D" tanpa faktor beban dinamis. T Gaya rem per meter lebar, TB = 5% * (q * L + p ) = 4.40 kN

TTB TTB

5. TEKANAN TANAH (TA)
Faktor beban ultimit: KTA =

1.25
Pada bagian tanah di belakang dinding abutment yang dibebani lalu-lintas, harus diperhitungkan adanya beban tambahan yg setara dengan tanah setebal 0.60 m yang berupa beban merata ekivalen beban kendaraan pada bagian tersebut.

Tekanan tanah lateral dihitung berdasarkan harga nominal dari berat tanah ws, sudut gesek dalam , dan kohesi c dengan:

ws' = ws
R

' = tan-1 (K R * tan ) dengan faktor reduksi untuk ', K =
R

c'= Kc R*c denganfaktorreduksiuntukc', Kc = Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 (450 - ' / 2)
Berat tanah dipadatkan, Sudut gesek dalam, Kohesi, Faktor reduksi untuk sudut gesek dalam

L H
Sheet6

kN/m3
0

kPa

0.7 1.0
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 7

R

4)' =

tan!1 (K4) * tan 4) ) =

0.45573 rad = 26.112
0

Koefisien tekanan tanah aktif, Ka = tan2 (450 -4)' / 2 ) = 0.388773 4.012

Beban tekanan tanah pd plat dinding, I_TA1 = 0.60 * w s * Ka = kN/m

24.073
I_TA2 = I_TA1 +
I_TA1 I_TA1

H * w s * Ka=

H L
I_TA2 I_TA2

kN/m

6. BEBAN ANGIN (EW)
Faktor beban ultimit: KEW =

1.20
Gaya angin tambahan arah horisontal pada permukaan lantai jembatan akibat beban angin yang meniup kendaraan di atas lantai jembatan dihitung dengan rumus: TEw=0.0012*Cw*(Vw)2 kN/m2 dengan, Cw =1.2 Kecepatan angin rencana, V w = 35 m/det Beban angin tambahan yang meniup bidang samping kendaraan:
T

EW

= 0.0012*Cw*(Vw)2 =

1.764 kN/m Bidang vertikal yang ditiup angin merupakan bidang samping kendaraan dengan tinggi 2.00 m di atas lantai jembatan. h = Jarak antara roda kendaraan x = Beban akibat transfer beban angin ke lantai jembatan, I_EP = 1/2*h/ x *T EW =

Sheet7
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert

QEW
7. PENGARUH TEMPERATUR (ET)
Faktor beban ultimit: KET =

1.2
Untuk memperhitungkan tegangan maupun deformasi struktur yang timbul akibat pengaruh temperatur, diambil perbedaan temperatur yang besarnya setengah dari selisih antara temperatur maksimum dan temperatur minimum rata-rata pada lantai jembatan.
Sheet8

AT

L

H

L H
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 9

8. BEBAN GEMPA (EQ)
8.1. BEBAN GEMPA STATIK EKIVALEN
Beban gempa rencana dihitung dengan rumus: dengan, Kh = C * S
T
EQ

T

EQ

= Kh * I * W t

= Gaya geser dasar total pada arah yang ditinjau (kN) Kh = Koefisien beban gempa horisontal ~ = Faktor kepentingan W t = Berat total struktur yang berupa berat sendiri dan beban mati tambahan C = Koefisien geser dasar untuk wilayah gempa, waktu getar, dan kondisi tanah S = Faktor tipe struktur yang berhubungan dengan kapasitas penyerapan energi gempa (daktilitas) dari strukturjembatan. Waktu getar struktur dihitung dengan rumus:

T = 2 * ~ * ~ [ W t / ( g * KP ) ]
g = percepatan grafitasi (= 9.8 m/det2) KP = kekakuan struktur yang merupakan gaya horisontal yg diperlukan untuk menimbulkan satu satuan lendutan (kN/m)
0.0 0.5 1.0 1.5 2.0 2.5 3.0 Waktu getar, T (detik)

Kondisi tanah dasar termasuk sedang (medium). Lokasi di wilayah gempa 3. Koefisien geser dasar, C = 0.1 Untuk struktur dg daerah sendi plastis beton bertulang, maka faktorjenis struktur S = 1.0 * F dengan, F = 1.25- 0.025 * n dan F harus diambil ~ 1 F = faktor perangkaan, n = jumlah sendi plastis yang menahan deformasi arah lateral.

0.15 0.05 0.2 0.1 0 Tanah keras Tanah sedang Tanah lunak C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 10

Untuk, n = 3 maka: F = 1.25 - 0.025*n= 1.175

S = 1.0 * F = 1 .175
Koefisien beban gempa horisontal, Kh = C * S = 0.2115 Untuk jembatan yang memuat> 2000 kendaraan / hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana terdapat route alternatif, maka diambil faktor kepentingan, I = 1.0 Gaya gempa, 0.2115
T
EQ

= Kh * I * W t =

*wt
Gaya inersia akibat gempa didistribusikan pada joint pertemuan plat lantai dan plat dinding sebagai berikut:

W t = 1/2 * ( QMS + QMA)* L + 1/2 * PMS =
44.99

kN T EQ=K h *I *Pt=
9.52

kN
TEQ TEQ

H L
8.2. TEKANAN TANAH DINAMIS AKIBAT GEMPA
Gaya gempa arah lateral akibat tekanan tanah dinamis dihitung dengan menggunakan koefisien tekanan tanah dinamis (AKaG) sebagai berikut:

0 = tan (Kh)
K
aG

-1

= cos2(41 - 0)/[cos20*{1 +/(sin41*sin(41 - 0))/cos0}] = KaG - Ka
*AK
aG

AK

aG

Tekanan tanah dinamis, p = Hw* W s H=

kN/m

2

Kh=
4 =
<

Sheet9
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 11

Sheet10

QEQ QEQ

L

H
Beban gempa lateral, QEQ = H * W s * 17.89 kN/m
AK
aG =

9. KOMBINASI BEBAN ULTIMIT
Sheet11
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 12

10. ANALISIS MEKANIKA STRUKTUR
Analisis mekanika struktur dilakukan dgn komputer menggunakan Program SAP2000 dengan pemodelan Frame-2D untuk mendapatkan nilai momen, gaya aksial, dan gaya geser. Input data dan hasil analisis struktur dengan SAP2000 dapat dilihat pada gambar berikut.

Beban mati (MS) Beban mati tambahan (MA)
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 13

Beban tekanan tanah (TA) Beban Truk "T" (TT)

C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 14

Beban angin transfer (EW) Beban tekanan dinamis gempa (EQ)
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 15

Gaya Rem (TB) Gaya aksial
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 16

Gaya geser

Momen

C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 17

11. GAYA AKSIAL, MOMEN, DAN GAYA GESER ULTIMIT
Tabel gaya batang hasil analisis dengan SAP2000
Sheet12
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 1

Sheet13

12. REAKSI TUMPUAN
Sheet14

PLAT LANTAI Momen ultimit rencana untuk plat atas, Mu = Gaya geser ultimit, Vu = PLAT DINDING Gaya aksial ultimit, Pu = Momen ultimit, Mu = Gaya geser ultimit, Vu =

Sheet15
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 19

12. PERHITUNGAN PLAT LANTAI
12.1. TULANGAN LENTUR
Momen rencana ultimit slab, Mu =
Sheet16

275.195 kNm MPa MPa mm mm kNm mm mm kNm
Sheet17 Sheet18
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 20

12.2. TULANGAN GESER
Gaya geser ultimit rencana, Vu

=

= Tebal efektif slab beton, d = Ditinjau slab selebar, b = Vc = (Jfc1)I6* b*d *10-3=
Faktor reduksi kekuatan geser, =

Kuat tekan beton,fc

<

* V c=
12.3. KONTROL KUAT GESER PONS

* V c > Vu Hanya perlu tulangan geser minimum Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser: Vs = Vu I 2 =
71.985 kN Untuk tulangan geser digunakan besi tulangan: D Jarak tulangan geser arah y, Sy = 2 Luas tulangan geser, As = itI4*D *(b I Sy) = 13 610.76 600 mm mm2 Jarak tul. geser yang diperlukan, Digunakan tulangan geser:

Sx = Asv* f y * d I ( Vs *103 ) =
D 13 Jarak arah x, Sx = 115 mm 600 mm Jarak arah y, Sy = 600 mm

PTT

b a V a u
PTT

b

ta
h V V a u b

kN MPa mm mm kN kN

265.721 143.970 199.291 20.750 1000 0.75 350
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 21

Sheet19

< 4 * P n AMAN (OK)

14. PERHITUNGAN PLAT DIN DING
14.1. TULANGAN AKSIAL LENTUR
Gaya aksial ultimit rencana, Pu = Momen ultimit rencana, Mu = Mutu Beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'= Ditinjau dinding selebar 1 m, b = Tebal dinding, h = Jarak tulangan terhadap sisi luar beton, d' = mm h'/h =

Ag = b * h = a = Pu / (fc'.Ag) =
13=Mu/(fc'.Ag.h)=

Nilai a dan 13 diplot ke dalam diagram interaksi P-M diperoleh, Rasio tulangan yang diperlukan, p

=

Luas tulangan yang diperlukan: As = p * b * h =

h' = h - 2*d' =
250
Sheet20

0.031031 0.069583 1.200% 2 4200 mm Diameter tulangan yang digunakan, D = 25 mm Tulangan tekan dibuat sama dengan tulangan tarik:

C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 22

A = A = 1/2 * A1 =
(tekan) (tarik)

2100 mm2 Jarak tulangan yang diperlukan, S = it/4*D2*b /(1/2*As) = 234 mm Digunakan: Juml.LaDis dia. Tulangan Jarak
Sheet21
d.Mn I (fc .Ag.h)
E

~ a
0.06958253 0.031031
80

0.00 0.02 0.04 0.06 0.08 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 0.20 0.22 0.24 0.26 0.28 0.30 0.32 0.34 0.36 0.38 0.40

0.95 0.90 0.85 0.80 0.75 0.70 0.65 0.60 0.55 0.50 0.45 0.40 0.35 0.30 0.25 0.20 0.15 0.10 0.05 0.00 1.00 e/h=0.01

o= o = 3% o = 1% o = 4% o = 2%
e/h=0.05 e/h=0.10 e/h=0.15 e/h=0.20 e/h=0.30 e/h=0.50 e/h=1.00 e/h=2.00

d d= C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 23

14.2. KONTROL KEKUATAN DENGAN DIAGRAM INTERAKASI P-M
Jarak pusat tul.thd.tepi beton, d' = 50 mm Kuat tekan beton, c'= 20.75 MPa Tegangan leleh baja, G = 390 MPa Tebal dinding h = 350 mm
Sheet22
########## •~Mn (kN m)
.

DIAGRAM INTERAKSI PLAT DINDING

5000

4500

4000

3500

3000

2500

2000

1500

1000

500

0
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 24

14.3. TULANGAN GESER
Mutu beton: K - 250 Kuat tekan beton,fc'= Mutu baja: U - 39 Tegangan leleh bajafy = Gaya aksial ultimit rencana, Pu = Momen ultimit rencana, Mu = Gaya geser ultimit rencana, Vu = Faktor reduksi kekuatan geser, = Ditinjau dinding selebar, b = Tebal dinding, h = Jarak tulangan thd. Sisi luar beton, d' = Tebal efektif dinding, d = h -d' = Luas tulangan longitudinal abutment, As = Kuat geser beton maksimum, V cmax=0.2 * fc'* b * d * 10 =
-3

* Vcmax =
> Vu (OK)

131=1.4-dI2000 =

131 > 1 diambil, 131 = 132=1 +Pu *10-3/(14*fc '*b*h)= 133 = V -3 uc = 131*132*133*b*d*,1[As*fc'i(b*d)]*10 =
Vc=Vuc+0.6*b*d*10-3= Vc = 0.3*(Ifc')* b * d *I [1 + 0.3*Pu*103/ (b * d)] *10-3 = Diambil, V c = * Vc =

* V c > Vu (hanya perlu tulangan geser minimum) Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser:

Vs = Vu I 2 =
55.815 kN Untuk tulangan geser digunakan besi tulangan: D Jarak tulangan geser arah y, Sy = Luas tulangan geser,As; = itI4*D *(b I Sy) = 13 221.22 600 mm mm2 Jarak tul. geser yang diperlukan, Digunakan tulangan geser:
2

Sx = Asv* f y * d I ( Vs *103 ) =
D 13 Jarak arah x, Sx = 464 mm 400 mm Jarak arah y, Sy =

600

mm

Sheet23

kN kN kN kN kN

453.820 266.395 355.193 355.193 175.193 1.002 1.25 1 1
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 25

15. PERHITUNGAN FONDASI
15.1. DAYA DUKUNG TANAH
Lebar dasar fondasi box culvert, L = 5.50 m Kedalaman fondasi box culvert, Z = 1.00 m Berat volume tanah, W s = 18.4 kN/m
3

Sudut gesek dalam, = 21
0

Kohesitanah, C = 0.012 kg/cm 15.1.1. MENURUT MEYERHOFF (DATA PENGUJIAN SONDIR) Daya dukung tanah, qa = qc / 50 * [( L + 0.30 ) / L ]2 kg/cm
Sheet24
2 2

kg/cm

2

m kg/cm
2 2

kN/m 15.1.2. MENURUT BOWLES (DATA PENGUJIAN SPT) Dayadukungtanah, qa = 12.5* N *[(L + 0.3)/L]* K d kN/m dan Kd = 1 +0.33*Z/L
Sheet25
2

~1.33

pukulan/30 cm m m <1.33 kN/m 15.1.3. MENURUTTERZAGHI DAN THOMLINSON (PENGUJIAN LAB)
q ult = 2

1.3 * C * Nc + Y*Z*Nq + 0.5*Y*L*NY Z = kedalaman fondasi, Z =
1.00 m L = lebar dasar fondasi, L = 5.50 m Parameter kekuatan tanah di dasar fondasi,

C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 26

C = kohesi, C = 0.012 kg/cm2 C = 1.2 kN/m2
y = berat volume tanah,

y= 4=

18.40 kN/m3
4 = sudut gesek dalam,

21
0

Faktor daya dukung menurut Thomlinson:

kN/m2 kN/m2
Sheet26

=

Nc = (22 8 +4.3*4)/(40 - 4)

15.1.4. REKAP DAYA DUKUNG TANAH
Sheet27

kN/m2 kN/m2 kN/m2

15.2. KONTROL KAPASITAS DUKUNG TANAH
Ditinjau plat dasar selebar, b = Panjang bentang box culvert, L = Gaya reaksi masing-masing tumpuan, P1 =

P2 =
Beban ultimit pada tanah dasar, P u = P1 + P2 = Luas dasar fondasi, A = L * b = Tegangan ultimit pada dasar fondasi, u = P u / A = <4 m m kN kN kN
m2

* qa =

kN/m2 kN/m2

217.422 225.362

442.784 5.50 5.50 0.506 1.00 104 AMAN (OK)

C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 27

15.3. PEMBESIAN PLAT FONDASI
15.3.1. TULANGAN LENTUR

0.506 5.50 2 kN/m m Tegangan ultimit pada dasar fondasi,Qu = Panjang bentang box culvert, L = Momen ultimit rencana, Mu = 1/12* Qu*L 202.943 kNm MPa MPa MPa mm mm mm mm kNm
Sheet28 Sheet29 Sheet30
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 2

2=

15.3.1. TULANGAN GESER Gaya geser ultimit rencana, Vu = 1/2 * Ju * L = Kuat tekan beton,fc = Kuat leleh baja tulangan,fy = Tebal efektif slab beton, d = Ditinjau slab selebar, b =
<

Vc = (JfcI)/6* b*d *10-3=
Faktor reduksi kekuatan geser, 4 =

4* V c= 4 * V c <Vu Perlu tulangan geser Gaya geser yang dipikul oleh tulangan geser: 4*Vs=Vu - 4*V c=

Vs=
Untuk tulangan geser digunakan besi tulangan: D Jarak tulangan geser arah y, Sy = Luas tulangan geser, s; = ic/4*D2*(b / Sy) = Jaraktul. geser yang diperlukan, S x = s; * f y * d / (Vs *103 ) = D 13 Jarak arah x, Sx = Jarak arah y, Sy = Digunakan tulangan geser:

221.392 20.75 390 300 1000 227.761 0.75 170.821 50.571 67.428 13 600 280.37 486 400 600 kN MPa

MPa mm mm kN kN

kN kN mm mm2 mm mm mm

C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 29

PEMBESIAN BOX CULVERT

D25-200 D25-200 D13-200 D1 3-400/600 D2 5-2 00 D1 3-200 400 2500 350

CL
D1 3-600/600 400 D25-1 50 D13-150 D13-150 D13-200

D1 3-400/600 D25-1 50 D1 3-200 3000 D13-200 350 D13-200 D25-200
C[2008]MNI-EC: Perhitungan Struktur Box culvert 30

n yang merupakan dipikulnya dan bersifat r 1 m (tegak lurus bid.

men non-struktural, dan analisis harus mampu

seperti pd Gambar 1. da panjang total L yg mus sebagai berikut:

Truk (beban T) yang

ikan pengaruh momen

sebagai gaya dalam an lantai kendaraan. a faktor beban dinamis.

lu-lintas, harus diperbal 0.60 m yang berupa

araan dengan tinggi

g timbul akibat pengaesarnya setengah dari selisih m rata-rata pada lantai jembatan.

pasitas penyerapan energi

rnatif, maka diambil faktor

at lantai dan plat din-

ngan menggunakan

Program SAP2000 en, gaya aksial, dan gaya dapat dilihat pada gambar

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->