P. 1
80922962-jembatan-gelagar

80922962-jembatan-gelagar

|Views: 69|Likes:
Dipublikasikan oleh Patria Aneuk Aceh

More info:

Published by: Patria Aneuk Aceh on Apr 12, 2013
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/02/2013

pdf

text

original

Deck girder (jembatan gelagar) Sebuah jembatan gelagar pelat jembatan didukung oleh dua atau lebih balok

utama plat. balok utama plat biasanya I-balok dibuat dari pelat baja struktural terpisah (bukan digulung sebagai penampang tunggal), yang dilas,atau terpaku bersama untuk membentuk web vertikal dan horizontal flensa dari balok. Jembatan gelagar pelat yang cocok untuk bentang pendek menengah dan dapat mendukung rel kereta api, jalan raya atau lalu lintas lainnya. Balok utama plat biasanya prefabrikasi, dan batas panjang sering ditentukan oleh mode transportasi yang digunakan.

Berikut adalah beberapa jenis jembatan deck girder :  JEMBATAN GELAGAR BAJA KOMPOSIT. Untuk bentang sampai dengan 30 m komponennya sama dengan jembatan gelagar baja biasa lantai kendaraan dari beton bertulang yang menyatu dengan gelagar memanjang dan disatukan dengan penghubung geser (shear connector)tidak
Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA

Page 1

memerlukan ikatan rem hanya ada ikatan angin bawah. Pemasangan jembatan komposit merupakan hal penting dan memerlukan tahapantahapan yang harus dilakukan yaitu : 1. 2. 4. perancah harus dihitung dapat menahan beban gelagar baja dan beton sebagai beban mati sebelum mengeras. karena apabila digunakan dengan cara peluncuran ( launching ). 3. maka bisa terdapat anggapan dalam perhitungan bahwa gelagar menahan semua beban mati beton yang berada di atas gelagar sebelum beton mengeras. karena dengan tidak adanya camber akan mengurangi kapasitas keamanan gelagar komposit. namun di lapangan sering dipasang secara permanen. Pemasangan Gelagar harus mengacu pada desain yang dilaksanakan.bila lantai kendaraannya terbuat dari beton bertulang. Komposit terbentuk melalui Shear Connector yang dipasang pada gelagar melintang. Pemasangan jembatan komposit terdiri atas dua tahap. yaitu · Tahap pemasangan gelagar baja · Pengecoran lantai yang merupakan bagian struktur dari jenis komposit.bila lantai kendaraannya terbuat dari kayu. Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 2 . 5. Buat camber sesuai yang disyaratkan . Pemasangan gelagar dapat dilaksanakan dengan cara perancah atau dengan cara peluncuran. maka ikatan angin dan ikatan rem mutlak diperlukan.maka ikatan angin hanya diperlukan pada saat pendirian. 6. Gelagar komposit baru berfungsi sebagai komposit apabila beton yang berada di atas gelagar tersebut mengeras dan bekerja sama dengan gelagar menjadi satu kesatuan dalam suatu struktur. Sedangkan pada pemasangan dengan cara perancah.

untuk daerah momen negatif.Pada jangka panjang. .Dapat mengurangi tinggi profil. KEUNTUNGAN KOMPOSIT : . terjadi defleksi yang cukup besar.(ilustrasi)Penampang Melintang Gelagar Komposit.Kekakuan lantai lebih besar. KELEMAHAN : . -Kemampuan menerima beban lebih besar. . Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 3 .Kekakuan tidak konstan.Dapat mengurangi berat baja. pelat beton tidak dianggap bekerja.Untuk profil yang telah ditetapkan dapat mencapai bentang yang lebih besar. . .

untuk bentang yang lebih pendek.tipe balok (T) biasanya lebih murah.lebih sesuai menggunakan gelagar kotak.dan untuk bentang lebih panjang. Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 4 .penggunaan gelagar kotak dan balok (T) kurang lebih memiliki nilai yang sama pada bentang 80 ft (± 25 m). JEMBATAN GELAGAR KOTAK (BOX GIRDER) Jembatan gelagar kotak (box girder) tersusun dari gelagar longitudinal dengan slab diatas dan dibawah yang berbentuk rongga (hollow) atau gelagar kotak (gambar).tetapi biasanya bentang gelagar kotak beton bertulang lebih ekonomis antara 60-100 ft (± 18-30 m)dan biasanya didesain sebagai struktur menerus di atas pilar.Tipe gelagar ini digunakan untuk jembatan bentang-bentang panjang.gelagar kotak beton prategang dalam desain biasanya lebih menguntungkan untuk bentang menerus dengan panjang bentang ± 300 ft (± 100 m). Keutamaan gelagar adalah pada tahanan terhadap batang torsi. Pada kondisi lapangan dimana tinggi struktur tidak terlalu dibatasi.bentang sederhana sepanjang 40 ft (± 12 m) menggunakan tipe ini.

Mereka adalah persimpangan paling timur dari Sungai Brisbane. Box girder (beton prategang) Gambar pengangkutan box girder beton ke lokasi jembatan Contoh jembatan : Jembatan Sir Leo Hielsche. Jembatan asli (sebelumnya bernama Jembatan Gateway). yang paling dekat ke Moreton Bay. antara Elang Farm dan Murarrie. melintasi di Jangkauan tambang. Queensland. Australia.Box girder dengan multi box. pinggiran timur Brisbane. Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 5 . Jembatan Sir Leo Hielscher adalah sepasang jembatan jalan di jalan raya Gateway (M1).

Queensland.Gambar Jembatan Sir Leo Hielsche May 2009-Construction of the main span Nama Resmi Membawa Persilangan Lokal Desain Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA : Sir Leo Hielscher Jembatan : Kendaraan bermotor : Sungai Brisbane : Brisbane. Australia : Concrete cantilever box girder Page 6 .

4 kaki) AHD : 260 meter (850 kaki) : 11 Januari 1986 Box girder (baja) Gambar box girder baja pada konstruksi jembatan Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 7 .75 meter (258.338 kaki). : 22 meter (72 kaki) : 78.627 meter (5.Total panjang Lebar Tinggi Rentang terpanjang Dibuka : 1.

spasi gelagar atau balok lantai dibuat Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 8 .  JEMBATAN GELAGAR-DEK (DECK GIRDER ) Jembatan gelagar –dek terdiri atas gelagar utama arah longitudinal dengan slab belon membentangi diantara gelagar. RRC.Gambar pengangkatan closed box girder pracetak Gambar steel box girder dek pada jembatan Sutong.

Balok Melintang Sebagai Pembagi Beban. Beberapa variasi gelagar –dek dalam desain dan fabrikasi .akan tetapi perlu dijamin penyediaan tahanan geser dan daya lekat pada pertemuan gelagar gan slab. Pemikul Utamanya Berupa Balok Beton Bertulang Pemikul Utama Bisa Dicor Dengan Menggunakan Bekisting Dan Perancah.untuk itu diasumsikan sebagai satu kesatuan srtuktur balok (T). Bangunan Bawah Terdiri Dari Kepala Jembatan Dan Pilar.karena kondisi lalu lintas atau batasan-batasan ruang bebas.penggunaanya akan lebih ekonomis pada bentang 40-80 ft(± 15-25 m) pada kondisi normal (tanpa kesalahan pekerjaan).antara lain: 1) Balok (T) beton bertulang.tersusun dari slab beton yang didukung secara integral dengan gelagar.jembatan gelagar dek mepunyai banyak variasi dalam desain dan fabrikasi. Tidak Memerlukan Ikatan Angin Dan Ikatan Rem.sedemikian sehingga hanya cukup mampu menggunakan slab tipis.konstruksi beton pracetak atau beton prategang dimungkinkan untuk digunakan. Jembatan tipe ini digunakan secara luas dalam konstruksi jalan raya.sehingga beban mati menjadi relatif lebih kecil. Balok dan lantai dicetak ditempat (cast in place) secara monolit. Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 9 .

Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 10 .Ilustrasi jembatan balok beton bertulang Ilustrasi lantai kendaraan dicetak ditempat Balok pracetak dan lantai dicetak ditempat.

Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 11 .pemikul utamanya berupa balok beton pratekan yang dipasang dengan jarak antara 100 cm –200 cm.pemikul utama dibuat secara pracetak segmental atau utuh sepanjang bentang. . .Ilustrasi balok pracetak dan lantai dicetak di tempat Shear connector f Ilustrasi lantai kendaraan pracetak sebagian.bisa mencapai bentang 40 m. . 2) Jembatan balok beton pratekan.

bangunan bawah terdiri dari kepala jembatan dan pilar.tidak memerlukan ikatan angin dan ikatan rem.pelat lantai bisa dibuat sistem cast in situ atau sistem pracetak sebagian. . Gambar balok pratekan bentang penuh Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 12 . . Balok pratekan dibuat secara utuh / bentang penuh. . yang dibuat secara pracetak dan biasa disebut diafragma.pelat lantai kendaraan komposit dengan balok memanjang yang dicor setelah baloknya selesai diangkat..balok melintang sebagai pembagi beban. .

Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 13 .Gambar balok pratekan bentang penuh Balok pratekan Pracetak segmental.

Konstruksi bangunan II FT-UM PALANGKARAYA Page 14 . Potongan B.Potongan A.

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->