La empresa CENTRINEL fabrica de anillos, ofreciendo una amplia lnea de productos destinados principalmente a la industria automotriz, pero tambin

para compresores de aire y otras aplicaciones, entre 58 e 150mm de dimetro nominal. Caractersticas de los Productos / Luz mnima entre puntas Debido a la alta temperatura en la cmara de combustin, los anillos (aros) se dilatan, y as reducen la luz entre puntas de los anillos. Para evitar que lleguen a tocarse las puntas y as produzcan daos mecnicos, es necesario establecer un valor mnimo para la luz entre puntas, antes del montaje. Coloque los anillos (aros) sueltos dentro del cilindro (mbolo) antes de montarlos en el pistn y mida la luz entre las puntas. En la tabla siguiente, presentamos como fabricantes, los valores de referencia para cada gama de dimetro de cilindros y tipos de anillos (aros). Buena gua, si el fabricante no indica otros valores.
Luz mnima entre puntas (mm) Dimetro nominal del cilindro (mm) Anillos de compresin Anillos de control de aceite 45 a 59 60 a 74 75 a 89 90 a 124 125 a 149 0,20 0,25 0,30 0,40 0,50 0,15 0,20 0,25 0,30 0,40

Los anillos (aros) CENTRINEL se fabrican con luz normalizada, teniendo en cuenta las tolerancias y especificaciones del fabricante de equipo original, en los dimetros nominales del cilindro, de modo que no existe necesidad de retoques cundo son montados. Nunca deben limarse las puntas de los anillos (aros) con recubrimiento cromado. Esta operacin sin la tecnologa adecuada, lleva al desprendimiento de partculas, provocando daos al motor. Cada sobre medida de anillo (aro) (STD, +0.50, +1.00, etc.) es mecanizada con una forma especial, que cambia medida a medida, de modo de asegurar el contacto con el cilindro en toda la longitud del anillo (aro). Es decir que uno anillo (aro) STD nace con distinta forma que un anillo +0,50. No deben limarse las puntas de los anillos (aros) con el fin de usarlos en medidas menores (por ejemplo: nunca usar un anillo +0,50 en un cilindro STD, limando sus puntas), ya que no se lograr un contacto perfecto en toda la longitud de la circunferencia del anillo (aro), favoreciendo el pasaje de gases. Recordamos que la luz entre puntas, mayor que la mnima recomendada (dentro de lo razonable, por ejemplo duplicando la luz entre puntas), no tiene influencia sobre el consumo de aceite, esto porque la superficie libre que deja entre pistn y cilindro es pequea frente al permetro total. http://centrinel.com.br/versao_2010_espanhol/produtos_luz_minima_in.htm

Especificaciones de ingeniera El espesor radial se verifica con precisos micrmetros diezmilesimales. Se puede comprobar la pared del aro invirtindolo e insertndolo en la ranura del pistn y comprobando que el aro no sobresalga de la ranura. Recuerde que se debe limpiar el carbn del pistn usado, o su comprobacin no ser precisa.

La luz entre puntas se determina en la fbrica, usando instrumentos de precisin dentro de una tolerancia, mayor o menor de cinco diezmilsimas de pulgada, para el dimetro estndar indicado por el fabricante del motor. Verificando la luz entre puntas tendremos una idea aproximada del desgaste de los cilindros que nos ayudar a prevenir la instalacin de aros de una medida equivocada. Para ello, los aros deben ser instalados en la posicin ms baja posible dentro del cilindro. Similar control deber hacerse en la parte ms desgastada del cilindro. El desgaste del cilindro afecta directamente la luz entre las puntas de los aros. Se recomienda que solamente se permita un desgaste mximo de tres milsimas por cada pulgada del dimetro del cilindro. Si exceder un mximo de diez milsimas, cualquiera que sea el dimetro del cilindro para un recambio exitoso de aros, si el cilindro se ha desgastado ms all de los lmites indicados, debe ser rectificado instalndose un nuevo juego de pistones y aros en sobremedida. Existen dos mtodos para verificar la tensin de los aros, el dimetral, usado para los aros de compresin, y el tangencial para los aros de aceite. El ajuste perimtrico de los aros se define como la habilidad de un aro de pistn para ajustarse dentro de un calibre conformado cilndricamente sin ningn vaco, que permita el paso de luz entre el calibre y el dimetro exterior del aro. Una versin simplificada de este control puede ser hecha por el mecnico usando una fuente de luz dentro del cilindro y detrs de un aro temporalmente instalado. Recuerden que si el cilindro est ovalizado, un buen aro parecer estar en malas condiciones. Un aro de pistn debe ser plano en sus superficies inferior o superior, y la ranura dentro de la cual ser instalado tambin debe ser plana y paralela. Existen tolerancias permisibles, pero deben mantenerse dentro de una y media milsima de pulgada.

Reemplazo de aros de pistn El reemplazo de los aros de pistn debe ser hecho cuidadosamente, manteniendo ajustes y tolerancias precisos, no solamente con los aros de pistn, sino tambin con todas las otras partes del motor. El comportamiento de los aros de pistn es afectado drsticamente por la condicin de las otras partes relacionadas del motor. Una de las consideraciones ms importantes en el reemplazo de los aros es que el block motor y todas las partes deben estar absolutamente limpias. En los motores modernos, los aros de cada cilindro recorren aproximadamente 457 metros por minuto a velocidades de crucero en carretera. Cualquier partcula extraa causar un desgaste extremadamente rpido, y finalmente la falla del motor. Estas son solamente las bases de una instalacin correcta.

Primero, usando un cortador de reborde, elimine el reborde de la parte superior del cilindro. Sin esta operacin previa, los pistones pueden daarse, fracturndose o doblndose sus faldas. En un motor desgastado, el borde superior del aro de compresin y la parte superior del cilindro, se han gastado al mismo tiempo. La instalacin de un aro nuevo, con su ancho total intacto, sin remover el borde del cilindro, dar como resultado que el aro golpee contra el reborde, haciendo imposible el rendimiento correcto con la posible rotura del aro o la falda del pistn. Luego, verifique el dimetro de los cilindros. Usando un Alexmetro de precisin, controle la ovalizacin del cilindro en las partes superior, central e inferior del recorrido del aro. Muchos fabricantes de motores establecen lmites permisibles, pero una buena regla emprica es un mximo de tres milsimas de ovalizacin. Diezmilsimas de conicidad. Cuando las recomendaciones de los fabricantes son inferiores a estos lmites, stas deben tener prioridad. Luego debe bruir los cilindros, usando la herramienta apropiada, y eliminar "el brillo" de los cilindros para asegurar la retencin del lubricante y el asentamiento rpido. Algunos fabricantes de motores recomiendan acabados especficos, verifquelos en el manual de especificaciones. De no existir especificaciones, un buen acabado debe tener de 15 a 30 micropulgadas. El ngulo de cruce debe ser de aproximadamente 45 grados o lo ms cerca de sto, entre 30 y 60 grados. Asegrese de limpiar totalmente los cilindros y la parte inferior del block, despus del bruido. Una solucin de agua jabonosa es lo mejor. El prximo paso es la limpieza de las ranuras del pistn. Si los pistones van a ser usados

nuevamente, limpie todo el carbn del fondo de las ranuras y compruebe la luz con un aro de pistn nuevo. Los pistones que hayan completado su vida til, debern ser reemplazados por otros nuevos. Asegrese de escoger el juego de aros correcto para la aplicacin, teniendo en cuenta todos los requerimientos para su comportamiento.

Verifique el dimetro del cilindro y del aro controlando la luz entre puntas del aro de compresin en las partes superior e inferior del cilindro. Debe usarse un pistn invertido para escuadrar el aro dentro del cilindro antes de verificar la luz, el no hacerlo dar una medicin incorrecta de luz entre puntas. Instale el pistn y los aros en el cilindro, usando un opresor de aros en buenas condiciones, teniendo cuidado de mantener el opresor a escuadra con la parte superior del block para evitar la rotura de los aros durante su instalacin. Los cilindros y aros deben estar bien lubricados, con aceite de motor. Una recomendacin final: La instalacin de todas las partes y componentes del motor, as como su armado deben ser hechos de acuerdo a las especificaciones del fabricante del motor, prestando particular atencin a las luces entre el cigeal y los cojinetes, as como entre los vstagos de vlvulas y sus guas. Deben tambin seguirse todos los valores de apriete los tornillos del motor. El armado del motor debe llevarse a cabo en el ambiente ms limpio posible.

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