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Generalidades La viga cajn es un elemento de concreto preesforzado o de seccin compuesta es decir vigas de acero y cubierta de concreto ,que puede

fabricarse en peralte constante y que presenta un aspecto muy agradable a la vista. Puede fabricarse en planta o bien vaciarse directamente en la obra, cuando se trata de puentes de grandes largos, suele procederse a colar las dovelas simultneamente en ambos extremos en voladizo con respecto al pilar. La viga cajn es la ms flexible forma cubierta del puente, puede cubrir una serie de tramos de 25 m hasta las mayores plataformas de hormign suspendidas del orden de 300 m. Las vigas cajn simples tambin puede llevar a superficies de hasta 30 m de ancho. Para luces ms largas, ms all de unos 50 metros, son casi la nica seccin de cubierta factible. Para luces ms cortas estn en competencia con la mayora de los tipos de cubierta.

Ventajas .- La trabe cajn con aletas debe su gran eficiencia a tres factores principales: (1) mayor rigidez torsional que evita, en la mayora de los casos, el uso de diafragmas intermedios; (2) ancho inferior para albergar ms torones y as proporcionar mayor excentricidad al presfuerzo aumentando los esfuerzos y el momento resistente de la seccin; (3) la presencia de las aletas elimina el uso de la cimbra para colar la losa y permite el empleo de un menor peralte de la misma (15 cm) comparado con el requerido para una viga I (18 cm). Desventajas .- difcil mantenimiento y vaciado in situ . Por ltimo, son muy eficientes debido a su bajo peso y a su rigidez. Estas secciones se usan en puentes atirantados y empujados.

El metro elevado de la ciudad de Mxico est estructurado con elementos prefabricados y presforzados de 20 m de longitud por 8 m de ancho. cuentan con presfuerzo longitudinal y transversal, este ltimo para resistir la flexin en las aletas.

ELEMENTOS DE LA SUPERESTRUCTURA EN UNA SECCION VIGA CAJON


Peralte en vigas .- El peralte de estas secciones variar, segn el claro y disponibilidad en el mercado, varia entre L/18 y L/23. Peralte Losa .- En general, el peralte de la losa es de 18 a 20 cm, pero para trabes tipo Cajn con Aletas que en ningn caso el espesor del patn ser menor que 5 cm, el peralte de la losa podr ser de 15 cm. el clculo del momento resistente de la losa en momento negativo se podr utilizar el peralte total de la losa ms el espesor de las aletas de la trabe cajn; para el momento resistente positivo el peralte total ser slo el de la losa. Diafragmas.- La cantidad y separacin de diafragmas intermedios estar en funcin de la rigidez lateral y la longitud del claro del puente. En general, claros mayores a 10 m con vigas I T debern llevar al menos un diafragma intermedio, con espaciamientos de alrededor de 5 m entre ellos. Debido a su gran rigidez lateral, las vigas presforzadas tipo cajn con aletas pueden prescindir de diafragmas, al menos hasta claros de 30 m.

Los diafragmas proporcionan rigidez lateral a las trabes y a la superestructura en general. Estos consisten en trabes transversales a los elementos presforzados, generalmente de concreto reforzado, que se ubican en los extremos del puente y en puntos intermedios del mismo.

Construccin de vigas cajn con encofrado in situ


Una de las principales desventajas de las cubiertas cajn es que se dificulta el vaciado situ por a la inaccesibilidad de la losa de fondo y la necesidad de extraer el obturador interno. O bien viga cajn tiene que ser diseado de manera que toda la seccin transversal, se pueda verter continuamente, o la seccin transversal tiene que ser vaciado por etapas.

Construccin de vigas cajn por etapas


La losa inferior es echada primero y losa superior despus , Cuando la losa inferior es echada primero, la junta de construccin por lo general es localizada solamente encima la losa, posicin 1, la junta tambin puede estar ubicada en 2 3

Construccin de la seccin transversal en una sola aplicacin


Hay dos enfoques para el vertido de una seccin de caja en una sola aplicacin. (A) La losa de fondo puede verterse primero con la ayuda de trunking (tubera) que pasa por los agujeros que quedan temporales en la losa superior. Esto requiere el acceso de los trabajadores para difundir y hacer vibrar el concreto, y slo es posible para cubiertas que son por lo menos de 2 m de profundidad. El vertido de los webs debe seguir conjuntamente, de modo evitar el enfriamiento de las articulaciones.

B) Este mtodo de construccin es el ms adecuado para cajas con piso inferior relativamente estrechos . La compactacin de la losa de hormign en la base debe ser efectuada por los vibradores externos, lo que implica el uso de persianas de acero. El hormign se podr votar por dos bandas, con los agujeros de inspeccin que permiten que el aire sea expulsado y el llenado sea completo

FORMA Y ASPECTO DE LA VIGA CAJON Una cubierta de seccin de caja consiste en voladizos de lado, losas inferiores superior y los webs. Para un diseo bueno, debe haber un equilibrio racional entre la total anchura de la cubierta, y la anchura de la caja. Las secciones de caja sufren de una cierta insipidez de aspecto; el observador no sabe si la caja es hecha de una reunin de platos delgados, o es el hormign slido.

Seccin transversal de caja


Las cajas pueden ser rectangulares o trapezoidales. Las Secciones de caja rectangulares son ms fciles para construir. Sin embargo, ellos tienen las desventajas en su aspecto es algo severo, y que sus losas inferiores pueden ser ms amplias de lo necesario lo que resulta en un peso mayor innecesario. una seccin transversal trapezoidal permite que el peso de la losa de fondo se reduzca. el rea de la losa de fondo se determina por la necesidad de proporcionar un momento adecuado de resistencia.

Variacin de la profundidad
Cuando el tramo de una cubierta en forma de caja es mayor a 45 m, se hace pertinente variar la profundidad de la viga. Tambien dependera del mtodo de construccin. Por ejemplo, cuando la cubierta ha de ser prefabricados por el mtodo de countercast si el nmero de segmentos es relativamente baja, es ms econmico mantener la profundidad constante a fin de simplificar el molde. Por otra parte, si la cubierta se va a construir por voladizo equilibrada fundido in situ, es relativamente sencillo disear el molde para incorporar una profundidad variable, incluso para un pequeo nmero de tramos muy cortos. esta decisin tiene tambin un componente esttico.

Principales Perfiles : Elptica Parablica Haunched

Circular Islmica

Por ejemplo, cuando la profundidad vara continuamente a menudo se considera que un perfil elptico es la ms hermosa. Sin embargo, esto tiende a crear un problema de diseo hacia los puntos divididos en cuarto, ya que en estos lugares la viga es menor al ptimo, tanto para la resistencia al corte y resistencia a la flexin. Como resultado pueda ser necesario engrosarla a nivel local, y aumentar el pretensado. La forma islmica es probable que proporcione el mtodo mas flexible de la optimizacin de la profundidad en todos los puntos a lo largo de la viga, pero en la cspide en mitad de la luz puede dar un problema para la continuidad de los tendones

Sin embargo para una cubierta prefabricada es mejor evitar esta combinacin, ya que las modificaciones del encofrado aumentan el costo y la complejidad del molde , interfieren con el vaciado Es ms fcil enfrentarse con una cubierta de haunched que una que continuamente vari la profundidad,

Nmero de vigas cajones en la seccin transversal

Una vez que se ha decidido que es conveniente adoptar una seccin cajn para la cubierta del puente, el diseador debe decidir cuntas cajas se debe utilizar en todo el ancho de la cubierta. Hay muchos factores que influyen en estas decisiones vinculadas. Algunos de los ms importantes son los siguientes: la escala del proyecto y la subdivisin de la escala, muchos pequeos puentes, varios puentes largos o un puente muy largo. complicacin del proyecto, el cambio de seccin, ancho variable de la cubierta; bifurcaciones de la cubierta del puente, etc. criterios para la sub-estructura y fundaciones

Como se ha dicho ,la construccin de puentes viga cajn en longitudes largas in situ es un proceso lento y difcil tarea, propensas a los defectos y retrasos, atar apuntalamientos costosos por perodos relativamente largos. Estas dificultades han sido el estmulo para la adopcin de mtodos de construccin segmentaria, tales como voladizo fundido in situ y lanzamiento incremental. Sin embargo, estos mtodos slo son aplicables a los puentes de diseo y geometra regular. Muchos puentes, sobre todo en las ciudades, tienen diseos de ajuste y de geometra que no son regulares, limitada por la configuracin urbana.

Short line casting


La mayora de puentes de dovelas son construidos por el mtodo de lnea corta, que puede ser utilizado prcticamente para cualquier forma de alineacin de la cubierta. Uno de sus principales ventajas es que la cubierta se fabrica en una fbrica, en lugar de la obra de construccin. La mayora de los segmentos pueden ser construidos con un ciclo diario, con la fuerza laboral que trabaja a una rutina regular. El resultado es un producto de alta calidad, construida con mnimas tolerancias, con buen acabado y durabilidad. Sin embargo, depende para su xito de un diseador que entiende los fundamentos tericos del control de la alineacin y la utilizacin de una bien diseada y desarrollada clula de fundicin.

La clula de fundicin Una clula tpica de vertido, consiste en un soporte fijo l, persianas laterales de acero de la cara externa de las webs y los voladizos laterales, un obturador central, dos carros de mecanizados

Carro para la fundicin de la clula

BLISTER DE ANCLAJE. - Sirve para el anclaje permanente o temporal de

los tendones, generalmente estn en la parte superior e inferior de la caja, y en puntos fuertes para la elevacin de los segmentos

Shear keys (llaves de corte) A medida que la resina utilizada en las articulaciones durante el levantamiento se mantiene suave por varias horas, es esencial que el segmento se enfrente a contar con shear keys. Si la cubierta est construida en voladizo libre, dos o tres segmentos pueden ser erigido en pocas horas, antes que la resina de la primera articulacin se haya curado, el shear keys deben ser diseados para soportar el peso. Algunos diseadores prefieren shear keys que son capaces de soportar al mximo la fuerza de trabajo de corte en la cubierta ( Carga muerta+ la sobrecarga de pretensado), de modo que incluso si la resina es deficiente la cubierta va a sobrevivir. Hay dos estilos bsicos de shear keys: dientes prominentes o una superficie con textura (washboard).

Detalle tpico con dientes prominentes

Detalle tpico con washboard

La armadura de refuerzo
La armadura de refuerzo, se produce generalmente en una plantilla, lo que asegura la geomtricamente exacta, y puede ser colocado en la clula de vertido sin la necesidad de un ajuste. La produccin de segmentos es ms una actividad industrial que los tpicos construccin vaciado in situ,

Juntas con relleno de resina Cuando la construccin con contramolde fue introducido por primera vez, todos los tendones de pretensado fueron alojados en ductos dentro de la seccin de hormign. Para evitar el riesgo de corrosin de los tendones, es esencial para las articulaciones entre los segmentos fuesen resistentes al agua. Esto se logr al rellenarlos con una resina epoxica adecuada.

Aplicacin de la resina

Vaciado en sitio sobre cimbra


Es aplicable para cubiertas que se encuentran entre 20 y 45 metros debido a las dificultades verter en sitio la seccin viga cajn, se prefiere utilizar elementos como losas macizas o vigas con alma llena de secciones de ms fcil el encofrado.

Vista del Puente Tahuamanu en madre de Dios , construccin sobre cimbra a la orilla del rio

Este mtodo de construccin est bien adaptado a viaductos de longitud con tramos que, en general no deben exceder de 50 m. Las cubiertas pueden ser estticamente determinadas o continuas. Las articulaciones segmento puede ser unidos con pretensado interno o con tendones externos. En general los tramos se pueden erigir sobre cimbra, y si es que se hace imposible el empleo de las cimbras, los prticos areos pueden ser utilizados para suspender los segmentos durante su montaje,

Tramo erigido sobre cimbra

Tramo erigido mediante prticos areos que suspenden los segmentos

Tramos Estticamente Determinados con Tendones Internos y Pegado de Juntas


Una de las alternativas ms econmicas al momento de construir un viaducto largo es disearlo mediante una serie de tramos estticamente determinada. Para puentes de carretera, grupos de 10 tramos pueden ser unidos entre s en la loza superior para reducir nmero de juntas de dilatacin. Aunque la cubierta necesita un 20% ms pre esforzado. Su sencillez y rapidez en la ejecucin hace superar esta desventaja. Una vez que se ha completado un tramo el siguiente se puede comenzar inmediatamente. La longitud de tramo para las cubiertas no debera ser superior a 45 m con una relacin tramo /profundidad de 14 a 16 veces stos se colocan en trineos que se deslizan ,. Los trineos estn equipados con elevadores hidrulicos y pequeas tomas laterales que permiten un posicionamiento preciso de los segmentos una vez que se ponen en contacto, alrededor de 200-300 mm entre el primer segmento y el resto para la aplicacin de la resina. Una vez que la resina se ha aplicado, los dos primeros segmentos se renen y se sujeta con pretensado temporal, el procedimiento se repite para todos los segmentos.

Detalle del prtico

Detalle del gato hidrulico

Tramos estticamente determinados con tendones externos y juntas secas


La construccin de estas cubiertas es excepcionalmente rpida y libre de problemas. Los tendones son anclados generalmente en el fin de los diafragmas. Una vez que todos los segmentos son cargados a la gra y llevados al estrecho contacto de los conductos los tendones externos se deben instalar . Los segmentos pueden ser unidos por la aplicacin de un pequeo porcentaje de la fuerza de pretensado . Los segmentos necesitan estar libres para desplazarse inuciosamente del lado para tomar as su posicin final Una vez que todas las articulaciones estn cerrando con xito, se comienza a verter concreto en su lugar y el pretensado puede ser completada.

Construccin con voladizo sucesivos y vaciado in situ


Es ideal para puentes de vano medio o largo , donde no hay suficiente repeticin para justificar la prefabricacin. El mtodo se convierte en econmico para los puentes con un vano principal de 60 m o hasta unos 300 m.

Ventajas: 1. Se suprime la cimbra o falso puente, lo cual hace que est libre de las consecuencias de las crecidas de los ros o en el caso de pasos a desnivel permite la circulacin de las vas. 2. permite la prefabricacin de dovelas que pueden ser ejecutadas en taller con un acabado y calidad superior o en vaciados parciales en la misma obra con encofrado deslizante. Este sistema permite obtener mayor rapidez de ejecucin y porque aun en el caso de dovelas vaciadas in situ estas se realizan normalmente vaciando 2 dovelas por semana y por voladizo

Construccin de voladizo con segmentos prefabricados


El mtodo ms ampliamente utilizado de la ereccin de puentes de dovelas prefabricadas. Es adaptable a vanos de 25 m hasta unos 150 m, y pueden hacer frente a prcticamente cualquier sucesin de longitudes de tramo y alineaciones de la cubierta. El lmite superior en los tramos es impuesto generalmente por el peso de los segmentos

La ereccin por prtico


Prticos se emplean para construir viaductos elevados sobre pilares, en las ciudades o sobre el agua. En general, un prtico primero levantar el segmento de muelle, se lanzar hacia delante para descansar en este segmento, recibir segmentos emitido por la cubierta del viaducto construido y erigir ellos en voladizo,

Montaje con gra


Es el mtodo ms simple. Si el puente est sobre aguas navegables, barcos gras montadas pueden ser utilizados. La ereccin de la gra es simple y segura, utilizando un equipo con factores de seguridad bien establecido y los procedimientos operativos a. Adems, no se imponen cargas temporales en la cubierta durante la ereccin. Ofrece la flexibilidad de poder trabajar fuera de secuencia en un viaducto largo o complejo, la gra puede ofrecer un segundo frente, si es necesario para acelerar las obras.

Montaje con cabestrante Cuando sea posible la entrega de segmentos a nivel del suelo a todos los puntos de un viaducto, los segmentos puede ser levantada por un cabrestante. En general, levanta slo un segmento por da en cada extremo del doble voladizo con pretensado permanente. Despus de cada par de segmentos que se ha erigido, las cabestrantes se mueven hacia delante

Lanzamiento Incremental
La cubierta est construida en segmentos uno detrs de otro y son tirados hacia delante con gatos hidrulicos. Segmentos sucesivos son deslizados sobre el pilar del puente, en voladizo respecto a la otra. Por lo general, la cubierta est equipada con una nariz de lanzamiento de acero para controlar los momentos de flexin en voladizo. Se utiliza casi exclusivamente para construir vigas cajn y se adapta mejor a esa forma de cubierta Se utiliza generalmente para puentes con luces entre 30 my 55 m, . tramos ms largos pueden ser lanzados, pero requieren torres intermedias cimbra para reducir el tramo de lanzamiento.

PICO DE LANZAMIENTO

Prefabricacin completa de tramos


La ltima forma de la prefabricacin para la construccin de cubiertas para puentes es cuando un tramo completo est construido y luego es trasladado y puesto en su lugar en la construccin.