HISTRIA BREVE DA CIDADE DO LOBITO - resumo

HISTRIA BREVE DA CIDADE DO LOBITO

HISTRIA BREVE DA CIDADE DO LOBITO Inicialmente chamada Catumbela Salgada e Catumbela das Ostras para se distinguir da Catumbela (de gua doce) passou progressivamente a ser chamada de Lobito (referncia mais antiga j em 1831). Embora haja referncias histricas de que a baa do actual Lobito j fosse utilizada na segunda metade do sculo XVII por vrias armadas que aproveitavam o seu excelente abrigo contra o mar, o vento e os avistamentos pela navegao, a ocupao efectiva das terras do municpio data apenas do incio do sculo XVIII com a explorao das caleiras e ostras retiradas do mangal e com a utilizao dos mangues e da baa para extraco da madeira e para o contrabando de escravos e outras mercadorias, apesar da escravatura j ter sido abolida. Mais tarde as salinas tiveram igualmente a sua importncia econmica. Antes deste perodo no existia concentrao humana nesta regio, embora haja referncias aos povos Mundombes ou Vondombes como sendo aqueles que povoaram inicialmente a regio perifrica, nomeadamente o Dombe Grande e Dombe Pequeno (actual Negro) at regio Kiakas. A histria desta cidade, como a de toda Angola, est ligada ocupao portuguesa a

O Lobito uma cidade e um municpio da provncia de Benguela, em Angola. Localiza-se na costa do Atlntico. Tem 3 648 km e cerca de 805 mil habitantes. Limita a Norte com o municpio do Sumbe, a Este com o municpio do Bocoio, a Sul com o municpio de Benguela e a Oeste com o Oceano Atlntico. O antigo concelho foi criado em 1843. O Porto do Lobito o segundo porto de carga do pas. Os caminhos de ferro de Benguela (CFB) comeam no porto do Lobito e fazem ligao com a costa oriental de frica.

ndice
[esconder]

1 Origem do nome 2 Histria 3 Economia 4 Plo urbano 5 Funo de plo urbano principal 6 Desenvolvimento 7 Interligao regional 8 Regionalizao

[editar] Origem do nome

A origem da palavra vem do substantivo pitu, antecedida da partcula classificativa olu; assim teramos OLU+PITU, a porta, o passadio, a passagem que as caravanas de carregadores, ao descer dos morros vindos do interior, percorreriam, antes de atingirem a praa comercial da Catumbela; com o uso continuado e o tempo, tal substantivo comum passaria a nome prprio, pelo que iria perder o O inicial, logo LUPITU que acabou por ser aportuguesado para Lobito.

[editar] Histria
No nasceu o Lobito das propostas nesse sentido ao Concelho Ultramarino em 1650, nem ainda, das portarias rgias de D. Maria II de 1842 que ordenavam a deslocao da capital de Benguela, estagnante e insalubre, para a zona mais favorvel, limitada por morros, baixa e quebra-mar (restinga) segura e aliciante. Por volta de 1890 apenas foram lanadas algumas fundaes de edifcios como o Posto Administrativo e a Alfndega, na zona actualmente chamada Lobito Velho, onde se desenvolvia j importante actividade econmica. Foi o mar, a Porta para o mar, a Passagem, que definiu o plo urbano que se expande mesmo antes das portarias e dos decretos, a partir da velha Catumbela, em aproximao e integrao ao oceano. A Catumbela das Ostras, como chamavam ento, tem como factores econmicos os fornos de cal, o sal marinho e o armazenamento de cargas

t 1975.

Ter sido o navegador portugus Diogo Co o primeiro a desembarcar na baa de Benguela em 1483, mas foi Manuel Cerveira Pereira em 1617 que recebeu ordens para que fundasse uma cidade assim que encontrasse uma baa a sul de Luanda e escolheu a baa de Benguela. Ainda em 1672 Pedro Csar Menezes apresenta uma petio ao reino para que o presdio de Benguela fosse deslocado para a Catumbela das Ostras. Em 1831 Antnio Lopes Costa Almeida e em 1866 Alexandre Magno Castilho referem nos seus textos a pennsula e baa do Lobito em simultneo com o nome anterior de Catumbela das Ostras. A cidade foi sempre dominada pela sua baa e restinga. Esta j estaria em desenvolvimento em 1617, j que se trata de um acidente geolgico relativamente recente, ainda no comunicando a sul com o continente, admitindo-se que ento fosse apenas uma ilha. Progressivamente sob a aco dos aluvies do rio Catumbela, pela corrente fria de Benguela e pelos ventos e ondulao esta ilha transforma-se em restinga e cresce em direo norte, correndo o risco do seu crescimento progressivo e constante (cerca de 15-20 metros por ano) encerrar a baa, tendo sido necessrio colocar nos anos 5060 estacas de madeira no areal e construir espores de pedra para impedir que tal acontecesse, assunto que ainda prevalece e que faz parte das preocupaes do Porto do Lobito e do municpio actual. Apesar da rainha Dona Maria II em Maro de 1843 aprovar a mudana da cidade de Benguela, muito insalubre, para o Lobito, tal no se concretizou j que entretanto as condies de sade do povo benguelense melhoraram e por ter sido o apogeu do mercado da borracha e cera da Catumbela, escoados por Benguela. E assim a regio do Lobito permaneceu apagada mais algum tempo. Apenas nos finais do sc. XIX e no incio do sculo XX a cidade comeou a ter alguma projeco com a utilizao da baa para atracagem de barcos de grande porte e com o incio da construo do caminho de ferro de Benguela, cuja outorga a Robert Williams feita em 1902. Neste perodo a ocupao era predominantemente estrangeira, sobretudo custa de cidados ingleses trabalhadores do CFB e era ento conhecida por Lobito Bay. Com a criao da primeira Intendncia do Lobito em 19/01/1911entregue a Jos Pereira da Cunha, a cidade passou a ter uma presena portuguesa mais dominante e depois dos conflitos existentes entre o Municpio da Catumbela, criado em 1905, ao qual o Lobito estava agregado, Norton de Matos, por decreto lei, transforma-a em cidade em 02 de Setembro de 1913, ficando a Catumbela sob a alada do Lobito, apesar da inmera contestao dos catumbelenses. Foi o primeiro presidente camarrio o primeiro tenente da marinha Alberto Carlos Apr.

Em 1907-08 haveria cerca de 200 europeus, sendo 150 ingleses e alguns 500 negros, a maior parte deles tambm ingleses. Com a paralizao temporria das obras do CFB, a populao ficou limitada a 70 europeus, sobretudo portugueses e cerca de 160 negros, quase todos cabindas e quintandeiras e lavadeiras de Catumbela e Benguela. A cidade fora construda inicialmente no Lobito Velho, e a populao circulava entre entre a zona ocidental (restinga) e a oriental, havendo necessidade de se circular de barco atravs dos mangues que chegaram a ter cerca de 3 km de extenso. Comearam a aparecer as primeiras casas comerciais. A gua chegava cidade vinda de cacimbas do rio Catumbela em calhas de madeira. Existia uma fonte de gua salobra no Vale do Quileva que serviu noutros tempos para abastecimento de barcos quando iam fazer ao Lobito a aguada. As estradas eram de areia, muitas vezes escaldante. As casas primitivas da cidade eram de madeira, trazidas de Inglaterra sendo depois montadas na cidade. Entretanto a construo foi-se fazendo periferia e de modo relativamente anrquico j que no existia um plano de urbanizao nem um foral, tendo sido apenas concedido este foral cidade j nos anos 48-52 Pedro Fragoso de Matos (data exacta?). Houve que legalizar muitas casas clandestinas. Os dois planos urbanos delineados com maior rigor foram desenhados, inicialmente pelo Arq Joo Aguiar e mais tarde pelo Arq Castro Rodrigues. O ncleo urbano prosperou sempre ligado ao CFB e ao Porto do Lobito e da interaco destes dois elementos e dos seus habitantes, a cidade cresceu, com perodos mais estagnados e outros mais importantes. A cidade estendeu-se perifericamente aps inmeros aterros feitos e hoje estende-se para o morro da Quileva (local desde sempre escolhido para edificar a cidade, mas difcil de por em prtica pelas limitaes logsticas) e em direo Catumbela. Aps a independncia e com o incio da guerra houve um retrocesso com deteriorao do que j existia e com pouca ou nenhuma manuteno nem crescimento, embora com um acrscimo significativo da populao que fugiu do interior para o litoral criando, de novo, um crescimento anrquico da habitao, sem condies de higiene. Apenas aps o estabelecimento da PAZ a cidade volta a crescer e a tornar-se o que outrora fora chamada de sala de visitas de Angola, embora ainda seja necessrio um trabalho hrculo com muita reabilitao e muito investimento. Apesar de outras variveis em termos econmicos, a cidade ainda continua suportada pelo binmio PL e CFB. Neste momento o Lobito uma das cidades mais importantes e mais atractivas de Angola e apenas a sua vizinhana muito prxima com a

cidade vizinha de Benguela a cerca de 35Km e o facto desta ser a capital de provncia, impede o Lobito de crescer ainda mais, tendo em conta a distribuio oramental do Governo ser distribuda por duas cidades importantes da mesma provncia. So Pernadas 01 de Junho de 2012
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Sbado, 12.05.12

HISTRIA DO LOBITO segundo AUGUSTO BASTOS 1912

HISTRIA DO BASTOS 1912

LOBITO

segundo

AUGUSTO

In MONOGRAFIA DA CATUMBELA - de 1836 a 1908 - escrito em 1908 e publicado em 1912, pg. 84-90 facultado por J C Milhazes. "... A descrio do sr. Jos Maria de Souza Monteiro (no Diccionrio Geogrfico) contem muitos erros: 1 O Lobito no uma enseada, mas sim uma importante e bela baa que torna o Lobito um porto natural...; 2 No provido das guas do rio Catumbela, pois que a foz deste rio dista cerca de 20Km ao sul doLobito, 3 O autor d como distante meia lgua do rio Catumbela e um quarto de lgua da praia, 4 Pe nas margens do rio montes com muita pedra calcrea, em que se trabalha no fabrico de cal, coisa que no existe ali, 5 Finalmente de grande vulto o erro que o autor d da situao do Selles, porquanto

estes povos esto muito longe, alm da Hanha, dos povos das margens do Catumbela. ... O Lobito foi ainda no segundo quartel do sculo XIX um coito de navios contrabandistas, priniciplamente negreiros, cujas tripulaes desembarcavam e iam comprar escravos aos antigos colonos e fazer razias ao interior. verdade que tambm houve em 1836, quando se fundou a Catumbela (Asseiceira) e se aboliu o trfico da escravatura, a ideia de se construir uma cidade no Lobito, sobre o morro da Quileva, ideia da qual se desistiu por falta gua e plelas grandes despesas e trabalho de uma tal empresa. Tambm verdade que os terrenos que cercam o Lobito (chamados "Salgados" devido grande infiltrao de gua do mar, de que se enchem, deixando por evaporao um depsito de sal) se inundam completamente na poca de chuvas, impedindo o trnsito entre eles. ... A histria do Lobito bem simples. H ainda poucos anos era este belo porto pouco conhecido, e ns prprios, os portugueses, nenhuma importncia lhe ligvamos, uma vez banida a ideia da fundao de uma cidade sobre o morro da Quileva. O Lobito hoje cobiado pelos ingleses e alemes, e, podese dizer, foi a cobia dos estrangeiros que abriu o porto aos olhos do mundo e, foi depois do contrato de William e da construo do caminho de ferro, no actual perodo, que se formou o Lobito conhecido e to falado de hoje. ... Antes do perodo actual, apenas vivia no Lobito, na margem oriental da baa um ou outro branco exercendo a pescaria e alguns indgenas que se dedicavam ao mesmo mister." Nomes descritos nesse perodo como moradores: Jos Maria, Joo de Souza Honrado, Manuel Faustino (pescaria), Jlio Cardoso, Marques Esteves - Cachindindi (Pescaria - 1864-1874), Francisco Xavier de Castro, Domingos Fanony Moura (pescaria e carreira de botes de passageiros), Accacio Ribeiro da Silva (padaria), Abraham Levy Cohen, Jos de Jesus Pires, Antnio da Costa, Manuel Joaquim de Carvalho (regedor, fiscal e telegrafista), Antnio Alves Ferreira, Joo Marques Carneiro e Elvira de Vasconcellos (Kiosque Internacional).

"... O Lobito ento s servia para pescarias, corte de tungas (mangues) e apanha de ostras para fornecimento de Catumbela e Benguela e para passeios (pic-nics) , s depois da construo do CFB, que se forma a actual povoao do Lobito, de ambas as margens da baa.

retirado do FB - Fernando Leite Velho

... ali estabelecida uma regedoria, das quatro em que se divide actualmente o concelho. Antes do estabelecimento da actual Delegao Aduaneira existia na margem oriental do Lobito um posto fiscal, que funcionava na casa do sr. Manuel Joaquim de Carvalho, junto estao telegrfica, acumulando ambos os servios pelo mesmo empregado, que tambm era regedor. A margem ocidental (restinga) fez-se depois da construo do caminho de ferro e conta hoje (1908) obra de dez casas principais construdas em madeira, algumas das quais com primeiro andar. H como dignas de se distinguir: o edifcio do hospital, a casa do chefe da companhia, bungalow da antiga firma empreiteira Griffiths & C, Hotel principal do Lobito, a casa do Correio e Telgrafo, a casa dos empregados da Companhia CFB, a Delegao Aduaneira, o Kiosque internacional. H ainda oficinas e armazns de zinco, a estao do CFB, vrias barracas de lona e cubatas de indgenas." ...

"Os vapores atracam ponte de madeira construda pela Companhia, constando que a mesma companhia vai construir uma ponte de ferro. V-se j hoje na restinga, feitas este ano, algumas ruas j macdamisadas que do pequena povoao um aspecto muito agradvel. Estas ruas foram feitas pela Companhia do Caminho de Ferro. Antes de existirem tinha de se caminhar por sobre o areal quente e por sobre as inmeras linhas que cruzam a restinga em vrios sentidos. ... O Lobito teve a sua maior fora de populao e movimento em fins de 1907 e princpios deste ano (1908). Nessa poca chegou a ter, seguramente o mnimo de 200 europeus, sendo mais de 150 ingleses e alguns 500 negros, na maior parte tambm ingleses. Com a paralizao dos trabalhos do caminho de ferro, retirou-se quase toda essa populao, estando hoje limitada a uns 70 europeus (muito poucos estrangeiros) e cerca de 160 negros, quase todos cabindas e quintandeiras e lavadeiras da Catumbela e Benguela. Dos habitantes do Lobito foram apenas includos no recenseamento eleitoral deste ano 26 muncipes. H hoje no Lobito: 10 senhoras na margem ocidental e 2 na margem oriental; 5 famlias legalmente constitudas na margem ocidental e uma na margem oriental. Na margem ocidental (restinga) esto montadas 2 pescarias, sendo uma de um europeu de nome Jos e outra de pescadores naturais de Luanda. O Hospital, alm do mdico director, tem um enfermeiro. As pouqussimas casas comerciais so todas portuguesa, a saber: na margem ocidental - o Kiosque Internacional, a casa de Horcio Lopes da Silva (comedorias) e o Hotel da Companhia. Na margem oriental a casa de Joo Marques Carneiro e Accacio R. Silva. H 2 despachantes oficiais que residem na margem oriental. A margem oriental fica a uma distncia aproximada de 500 metros do Morro da Quileva A restinga do Lobito tem uma rea de, pouco mais ou menos, 45ha, quase todos ocupados pelos estabelecimentos e linhas do CFB e terrenos do governo, ficando apenas alguns 10ha para concesses a particulares. Em fins de 1907 e princpios de 1908, em que o movimento do Lobito era grande, parecendo a nascente povoao, com o rudo constante do fervilhar das caldeiras e descargas de vapor das mquinas, o chiar

das rodas sobre os rails, o silvar das locomotivas e o martelar das oficinas, uma pequena cidadela de ferro e ao fazendo antever um brilhantssimo futuro pequena e nova terra de promisso, houve a febre dos pedidos de concesses de terrenos na restinga, em nmero de dezenas, esperanados todos em novo futuro restuarador. Hoje veio a desiluso com as contnuas intermitncias nos trabalhos de construo do caminho de ferro e com a retirada de todos o pessoal da companhia empreiteira. primeira esperana sucedeu a desiluso, depois a esta uma nova esperana e ainda depois desta uma nova desiluso. Hoje ainda se est na expectativa esperanosa de que a companhia arranje capitais para a continuao dos trabalhos e assim venham a ser compensados os sacrifcios que alguns habitantes da Catumbela fizeram indo enterrar-se no Lobito. ... Uma coisa que h a notar no Lobito a falta de iluminao pblica que, na margem ocidental, consta apenas de 4 candeeiros que cercam a delegao aduaneira. A lngua de areia ou restinga que forma a baa tem um comprimento aproximado de 4.500 metros (1908) e uma largura mdia de, pelo menos, 100 metros. ... digno de citar-se o grande mangal do Lobito, que se prolonga pelo fundo da baa fora at quase aos Salgados do Catuno, na grande curva da linha frrea de Catumbela ao Lobito. Mede uma rea maior que a da baa.

 uma imensa floresta de mangues que foram sempre utilizados, sulcada por numerossmos canais, em caprichosos zigue-zagues, tendo alguns desses canais a extenso de 3Km. Toda esta floresta habitada por um nmero incomensurvel de ostras que vivem agarradas aos mangues, ficando a descoberto nas mars mortas. Dali trem sado sempre ostras para Catumbela, Lobito e Benguela e da sua

casca tm alguns habitantes da margem oriental feito uma cal muito branca. Para se cortar mangues (tungas) preciso uma licena da administrao do concelho da Catumbela, e que s passada depois de se ter pago fazenda nacional um imposto de 200 ris por cada tunga a cortar. Esta madeira muito resistente e empregava-se muito antigamente nos tectos das casas em Benguela e Catumbela. O mangal e a ostreira foram sempre objecto de frequentes pic-nics antes do perodo actual. A praia do Lobito abunda em conchas marinhas actuais e fsseis. Existe no Lobito uma fonte de gua salobra que, bebendo-se, produz nos primeiros dias diarreia a quem no estiver habituado a beb-la. Esta nascente, serviu, em outros tempos de abastecimento aos navios negreiros que iam ao Lobito fazer aguada. A nascente fica no conhecido Vale da Quileva e o orifcio de onde brota a gua, tem, quando muito, um dimtero de 10cm. O abastecimento de gua do Lobito feito hoje pela gua canalizada do Catumbela, pertencente Companhia de Ferro, a qual vende aos habitantes a razo de 1$000 ris por metro cbico."

retirado do FB - Serafim Vale e todas as prximas fotos.

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Sbado, 12.05.12

Lobito - primrdios - Jornal O Lobito 1956

in "Aqui se continua Portugal - Cidade do Lobito" - publicao O Jornal O LOBITO - Agosto de 1956
cedido pelo Sr. Eng. Jos Antnio Soares (ex Porto do Lobito guas) ... "No se fez, porm, uma obra que era absolutamente indispensvel para a execuo daquele programa: o encanamento das guas do Catumbela (que seria em calhas de pau...) O LOBITO arrastou-se portanto apagadamente, ainda conhecido por "Catumbela de gua salgada" ou "Catumbela das ostras". Continuou a viver da cal, dos mangues, das ostras e do contrabando de um ou outro produto do comrcio angolano. Os habitantes de Benguela, apegados aos seus haveres juntos aos pntanos mortferos do Coringue e do Cavaco, iam protelando a mudana: at a esquecerem, uns: at contra ela reagirem, outros. E o caso que o homem ia vencendo, embora a troco de vidas, a Natureza: Benguela revigorava firmando os ps sobre sepulturas! E Catumbela teve horas altas, na poca eufrica da borracha. O volumosos negcio desta euforbicea era embarcado por Benguela, at onde pequenas canoas a transportavam. A desvalorizao da borracha e a outorga em 1902 com contrato com Sir Robert Williams para a construo do CFB, marcam a hora do LOBITO.

Com efeito, na sua baa se tinha carregado em 1905, o primeiro minrio, vindo de Katanga, numa formao de 9 carros beres; nela se havia descarregado de barcos e alto bordo, o materal com que a linha ferroviria ia escalando "macangos" e furando a selva; o rio Catumbela fora j dominado por slida ponte metlica; no Lengue j se ouvira o silvo das locomotivas. Em fins de 1906 foi remetido ao Governo Geral o projecto do porto do Lobito, cujo ancoradouro era servido ento, por pequena ponte de estacaria, assente pela firma Griffits & C. Nos pareceres que acompanhavam tal projecto, insistia-se por que a cidade fosse instalada nos morros e que a ligar-se o sector comercialporturio e a zona residencial (na Quileva), se lanasse uma linha frrea ou uma linha de elctricos. O ano de 1907 regista dois acontecimentos de importncia evidente: a montagem do Farol (que custou 1.300$000 ris) e a mudana, de Benguela para o Lobito da Agncia do CFB a cujas expensas prosseguia Angola dentro a linha frrea" Por portaria de 19 de Janeiro de 1911, foi criada a Intendncia do Lobito e em 03 de Julho de 1913 pela Portaria 745 uma "edilidade por completo independente do municpio da Catumbela". ... Catumbela reagiu vivamente e a sua Cmara concocou uma reunio extraordinria em que, ruidosamente, se analisou a situao criada. A populao agitou-se num movimento macisso de bairrismo exaltado, para deliberar sobre atitudes a tomar em face dos risco que sentia correr. ... E tanto assim que, por Portaria n 1005, subscrita por Norton de Matos, foi determinado que a Intendncia do Lobito passasse a abranger a rea da povoao da Catumbela; que na sede de tal Intendncia funcionasse uma Cmara Municipal a quem ficava a pertencer o rendimento de impostos, taxas e quaisquer receitas a cobrar na rea. destas providncias legislativas - ambas to oportunas - que praticamente se conta a caminhada do Lobito, em escalada ininterrupta, embora de ritmo intermitente. Sob novo impulso de Norton de Matos, o Lobito v construir em 1921 duzentos e vinte metros de cais. ...

Benguela, esplendidamente ligada ao Lobito por linha frrea, por estrada e por carreiras areas, as duas cidades encontram no seu rumo e nas suas caractersticas to diferenciadas um motivo para se completarem reciprocamente, estreitadas cada vez mais e querendose cada vez melhor. Catumbela resistiu por igual e com briosa tenacidade vizinhana de uma terra cujas condies a fadavam para emprio. No se deixou absorver; antes reagiu sempre. ... O Lobito acompanhava em reflexo fiel todas as oscilaes de vida econmica angolana e at mundial. O seu magnfico porto ia sendo apetrechado progressivamente para a importncia que sempre se soube estar-lhe reservada.