ACTUADORES DEL SISTEMA DE INYECCIN ELECTRNICA

Inyector Actuador de control de velocidad de ralent Bobina de encendido Bomba de combustible Vlvula solenoide de control de purga Ventiladores de enfriamiento Rel de control Rel del acondicionador de aire

INYECTORES: Los inyectores estn localizados en el mltiple de admisin, el inyector consiste en una bobina de solenoide de un embolo y una vlvula de aguja; cuando la bobina de solenoide se energiza el embolo y la vlvula de aguja se mueven hacia riba para abrir el inyector. La ECM recibe la seal de los sensores y ella determina el tiempo de apertura del inyector conveniente para las condiciones del motor.

Comprobacin de inyectores: Comprobando resistencia Comprobando sonido de operacin Comprobando con una lmpara de prueba Comprobando la onda del inyector Comprobando la inyeccin Comprobando con los datos actuales en el escner

Comprobando resistencia Mida la resistencia directamente despus de retirar el conector del inyector, de esa forma se comprobara la condicin de la bobina del inyector Comprobando sonido de operacin Para esta comprobacin utilice el estetoscopio o un destornillador con el motor encendido de esa forma se probara el sonido del embolo y la vlvula de aguja Comprobando con una lmpara de prueba Conecte un extremo de la lmpara al terminal positivo de la batera y otro extremo en el lado de tierra del inyector provisto por la ECM, encienda el motor o mantngalo en ralent para comprobar que la lmpara parpadee de esa forma comprobamos si la ECM esta controlando el inyector o si hay una avera en el cableado Comprobando la onda del inyector Debemos de conectar el osciloscopio en el lado de control de la ECM, el voltaje debe de ser igual al voltaje de batera antes y despus de la inyeccin, de no ser as significa que hay problema en el suministro de potencia del terminal positivo de la batera al terminal del inyector, por el mismo lado el voltaje debera estar cerca de 0V mientras el inyector este en plena operacin; de no ser as significara que hay un problema con la ECM o el cableado del inyector ala tierra del ECM Comprobando la inyeccin Para comprobar la condicin de inyeccin del inyector, retire el inyector del motor e instlelo en el probador de inyectores; as compruebe la inyeccin mientras acciona el inyector, de esa forma podemos comprobar si hay una obstruccin dentro del inyector. Comprobando con los datos actuales en el escner La duracin de inyeccin es un dato calculado por la ECM para controlar el inyector utilice el valor dado como referencia porque la duracin del inyector real pudiera ser diferente al de los datos actuales.

ACTUADOR DE CONTROL DE VELOCIDAD DE RALENT: La funcin de control de velocidad de ralent es, controlar la velocidad de ralent de acuerdo a las condiciones del motor como: temperatura, posicin de mariposa, velocidad del motor y diferentes factores de carga la ECM compara la velocidad del motor real con la velocidad deseada, la ECM transmite una seal al actuador de control de ralent el cual ajusta la velocidad deseada es obtenida, esto se logra aumentando el desvi de aire cuando la velocidad de ralent esta muy baja o disminuyndolo cuando el ralent esta muy alto.

Tipos de actuadores de velocidad de ralent pueden ser: Tipo de motor rotativo Tipo de motor de pasos

Tipo de motor rotativo: Este esta ubicado en el cuerpo de mariposa la vlvula rotativa montada sobre el eje de la armadura permite, el desvi de aire hasta que se alcance la velocidad deseada sin importar la carga del motor durante este procedimiento los dos embobinados del motor tendrn un voltaje aplicado el cual genera una fuerza opuesta sobre el pivote de la armadura, de esa forma la vlvula rotativa obtiene un ngulo de apertura el cual corresponde al pulso de trabajo de la seal aplicada Comprobacin del actuador de velocidad de ralent rotativo Comprobando resistencia Comprobando la onda Comprobando la operacin Comprobando los datos actuales

Comprobando resistencia Para comprobar la resistencia retire el conector del actuador de control de velocidad de ralent y mida la resistencia de la bobina de apertura y cierre directamente, de esta forma se podr comprobar la condicin interna de las bobinas del actuador de velocidad de ralent Comprobando la onda Mida la onda en una de las seales de la ECM, la onda del actuador de velocidad de ralent ser demostrada cuando el motor este encendiendo o este en condiciones de ralent, el voltaje debera de ser el mismo que el de la batera, de no ser as significara que hay un problema en el suministro de potencia del terminal positivo de batera al terminal del actuador de velocidad de ralent, de la misma manera el voltaje debera de ser cerca de 0v cuando este encendido, de no ser as significara que hay un problema con la ECM o en el cable del actuador de control de velocidad de ralent ala tierra de la ECM Comprobando la operacin Retire el actuador de velocidad de ralent del motor y arranque el motor, luego verifique la operacin de la vlvula para un porcentaje de trabajo indicado y cualquier ruido durante su operacin; de esta manera podemos verificar cualquier problema mecnico y de ruido en el actuador de control de velocidad de ralent. Comprobando los datos actuales El trabajo del actuador de velocidad de ralent ISA en los datos actuales es un valor calculado por la ECM para contralar la ISA dependiendo de las condiciones del motor, utilice este valor como referencia ya que la apertura real pudiera ser diferente ala de los datos actuales por desgaste del actuador de control de velocidad de ralent Tipo de motor de pasos El actuador de tipo de motor de pasos es instalado en el cuerpo de mariposa, y controla la velocidad del motor controlando el flujo del aire de desvi. El motor de paso tienes 6 terminales el voltaje de batera de control es enviado por un rel de control a cada uno de los terminales, los otros estn conectados ala ECM y a cuatro bobinas que son controladas secuencialmente, el motor rota por la secuencia del encendido y apagado de los terminales.

Comprobacin del actuador de velocidad de ralent de pasos Comprobando resistencia Comprobando la onda Comprobando la operacin Comprobando los datos actuales

Comprobando resistencia Para comprobar la resistencia primero: mida la resistencia la resistencia de las cuatro bobinas despus de desconectar el conector, de esa forma podemos comprobar la condicin interna de la bobina del motor de pasos Comprobando la onda Mida la onda en el cable de control de la ECM, en la onda del motor de pasos el voltaje en el estado de apagado debera ensear una curva, de no ser as significara que hay un problema en uno de los cuatro cables de control de la ECM, si la onda demuestra 12v constantemente pudiramos sospechar un problema de cableado o en el control de la ECM, si se muestran 0v constantemente sin importar la aceleracin o desaceleracin pudiramos sospechar tambin que la bobina del motor de pasos este desconectada o de cualquier abierto en el cableado en el lado del terminal positivo de batera al motor de pasos. Comprobando la operacin Retire el motor de pasos del motor del vehculo y desconecte la batera, despus de 15 segundos nstatelo, conctelo y gire la llave hacia la posicin de encendido; entonces verifique el movimiento en el motor, si el motor de pasos no se mueve suavemente pudiramos sospechar que el motor estara atorado, que el cableado pudiera estar defectuoso o que la ECM esta defectuosa. Comprobando los datos actuales Los valores de paso son un valor calculado por la ECM la apertura real pudiera ser diferente a los datos actuales si hubiera un fallo en el motor de pasos BOBINA DE ENCENDIDO: La bobina de encendido funciona como un dispositivo de almacenamiento de energa y como un transformador el alternador le suministra con voltaje y tambin proporciona los pulsos de ignicin de alta tencin para las bujas El motor MFI adopta un sistema computarizado de ignicin, la ECM calcula el tiempo de ignicin, sincronizacin y el control del golpeteo por la seal de los sensores

Hay dos tipos de sistemas de ignicin

Con distribuidor Sin distribuidor

Con distribuidor En la de distribuidor un alto voltaje es generado en la bobina de ignicin, esta es distribuida a los cuatro cilindros mediante el distribuidor. Este alto voltaje es distribuido alas bujas por el distribuidor. Sin distribuidor Consiste de dos o mas bobinas de ignicin la bobina primaria es controlada directamente por la ECM el alto voltaje es distribuido a cada cilindro sin la necesidad de un distribuidor Comprobacin del sistema de ignicin Prueba de chispa Comprobando resistencia de la bobina Midiendo la onda de la bobina de ignicin principal durante el arranque del motor o en ralent

Prueba de chispa Para realizar la prueba de chispa retire el cable de alta tencin y compruebe si hay generacin de chispa del cable de alta tencin. Comprobando resistencia de la bobina Para comprobar la resistencia de la bobina, retire el conector de la bobina y mida la resistencia de la bobina primaria desde el conector, para medir la resistencia de la bobina secundaria retire el cable de alta tencin y mida la resistencia de la bobina secundaria Comprobar la onda Mida la onda desde la bobina principal debe lucir de manera secuencial, de no ser as compruebe el voltaje de la batera, la condicin a tierra, la buja, el cable de alta tencin y el transistor de potencia y para comprobar el transistor de potencia mida la onda.

BOMBA DE COMBUSTIBLE: Se encuentra sumergida dentro del tanque de combustible. La bomba de combustible es controlada con un rel el cual es controlado por la ECM cuando el motor esta en arranque o cuando esta encendido.

Comprobacin de la bomba Comprobar la operacin de prueba utilizando el conector de prueba de la bomba de combustible Comprobando voltaje de operacin Comprobando la presin de combustible

Comprobar la operacin de prueba utilizando el conector de prueba de la bomba de combustible Conecte con un cable de extensin al conector de prueba al terminal de batera positivo, luego compruebe el sonido de operacin de la bomba de combustible o sienta el flujo de combustible sosteniendo la lnea de combustible Comprobando voltaje de operacin Mida el voltaje en el conector de prueba cuando este arrancando o este encendido el motor; en este caso la medida de voltaje debera de ser la misma al voltaje de batera, de no ser as compruebe el fusible, el rel de la bomba de combustible, la ECM y la condicin de cableado del terminar de conector de prueba. La ECM opera la operacin la bomba de combustible cuando recibe la seal del sensor de posicin del cigeal (CKP), si la bomba de combustible, el inyector y la chispa de la ignicin no estn funcionando durante el arranque verifique el sensor de posicin del cigeal (CKP)

Comprobando la presin de combustible Para la comprobacin de la presin de combustible, mida la presin de combustible en la lnea de combustible y verifique las especificaciones, refirase al manual de taller para la localizacin de la medida y la presin del combustible; esta pudiera variar en diferentes modelos. Algunos vehculos vienen equipados con una vlvula de corte de combustible para prevenir fuga de combustible en caso de una colisin Para comprobare la vlvula retire el conector de la vlvula de corte de combustible y dele un impacto ala vlvula de corte de combustible la seal de la vlvula debera interrumpirse al presionar el botn de reajuste la seal deber continuar VLVULA SOLENOIDE DE CONTROL DE PURGA: Esta esta situada entre la canasta de vapores y el mltiple de admisin, ella en enva y bloquea los vapores del combustible al mltiple de admisin los cuales, son almacenados en la canasta de vapores. La ECM controla la vlvula solenoide de control de purga; cuando el motor esta a temperatura de operacin normal los hidrocarburos son enviados asa el mltiple de admisin cuando la vlvula solenoide esta encendida, con el motor esta apagado o en ralent la vlvula solenoide de control de purga es cerrada para prevenir que los vapores de la canasta sean enviados asa el mltiple de admisin.

Comprobacin de la vlvula solenoide de control de purga Comprobando la onda Comprobando la condicin de la vlvula

Comprobando la onda Para comprobar la onda mida la onda en la lnea de control de la ECM, cuando la vlvula de control se enciende verifique si se mide 0v, compruebe si obtiene voltaje de batera al apagarse el mismo, de no ser as compruebe la condicin del cableado del fusible y de la tierra ala ECM Comprobando la condicin de la vlvula Para verificar la condicin de la vlvula, verifique su funcin abriendo o cerrando utilizando una bomba de vaco

VENTILADORES DE ENFRIAMIENTO: Los ventiladores de enfriamiento son controlados por la ECM dependiendo del sensor de temperatura de refrigerante de motor, el sensor de velocidad del vehculo y el interruptor del acondicionador del aire, cuando se halla alcanzado la condicin de operacin del ventilador de enfriamiento la ECM enciende el rel de los ventiladores para encender los ventiladores de enfriamiento. Para comprobar los ventiladores de enfriamiento caliente el motor hasta que la temperatura alcance cierto nivel o simule la temperatura del refrigerante sobre los 90, entonces compruebe si estn funcionando normalmente los ventiladores de enfriamiento o el rel; tambin compruebe la velocidad de rotacin, sonido y vibracin del ventilador

REL DE CONTROL: La ECM controla el rel de control y provee de energa a los sensores y actuadores por lo tanto para comprobar el rel de control mida el voltaje de los actuadores como los inyectores el actuador de control de velocidad de ralent a los cuales el rel de control les provee voltaje, el voltaje de medida debera ser igual al voltaje de batera cuando la llave de ignicin este en la posicin de encendido; de no ser as el rel de control, el cableado o la ECM pudieran estar defectuosos REL DEL ACONDICIONADOR DE AIRE: La ECM opera Rel del acondicionador de aire mediante las seales que recibe del interruptor del acondicionador de aire; esto es para prevenir la cada de revoluciones del motor debido ala operacin repentina del compresor del acondicionador de aire. Para comprobar el rel del acondicionador de aire compruebe la operacin y condiciones cuando el interruptor del acondicionador de aire esta encendido, podemos comprobar si la ECM enciende con los datos actuales del escner, tambin podemos medir el voltaje de operacin en el conector del compresor del acondicionador de aire el voltaje debera ser el mismo del voltaje de batera

CDIGOS DE FALLA OBD II

CODIGOS DTC (P0010 - P0849) CDIGOS DTC OBD2 FABRICANTES GENERICOS P0010 Circuito del actuador de posicin A del rbol de levas (Banco 1) P0011 Posicin del rbol de levas A - Exceso de avance o desempeo del sistema(Banco1) P0012 Posicin del rbol de levas A - Exceso de retardo (Banco 1) P0013 Circuito del actuador de posicin B del rbol de levas (Banco 1) P0014 Posicin del rbol de levas B - Exceso de avance o desempeo del sistema(Banco1) P0015 Posicin del rbol de levas B - Exceso de retardo (Banco 1) P0020 Circuito del actuador de posicin A del rbol de levas (Banco 2) P0021 Posicin del rbol de levas A - Exceso de avance o desempeo del sistema(Banco2) P0022 Posicin del rbol de levas A - Exceso de retardo (Banco 2) P0023 Circuito del actuador de posicin B del rbol de levas (Banco 2) P0024 Posicin del rbol de levas B - Exceso de avance o desempeodel sistema(Banco2) P0025 Posicin del rbol de levas B - Exceso de retardo (Banco 2) P0030 Circuito de control del sensor de oxgeno (Banco 1 Sensor 1) P0031 Circuito de control del sensor de oxgeno bajo (Banco 1 Sensor 1) P0032 Circuito de control del sensor de oxgeno alto (Banco 1 Sensor 1) P0033 Circuito de control de la vlvula de bypass del turbocargador P0034 Circuito de control de la vlvula de bypass del turbocargador bajo P0035 Circuito de control de la vlvula de bypass del turbocargador alto P0036 Circuito de control del sensor de oxgeno (Banco 1 Sensor 2) P0037 Circuito de control del sensor de oxgeno bajo (Banco 1 Sensor 2) P0038 Circuito de control del sensor de oxgeno alto (Banco 1 Sensor 2) P0042 Circuito de control del sensor de oxgeno (Banco 1 Sensor 3) P0043 Circuito de control del sensor de oxgeno bajo (Banco 1 Sensor 3) P0044 Circuito de control del sensor de oxgeno alto (Banco 1 Sensor 3)

P0050 Circuito de control del sensor de oxgeno (Banco 2 Sensor 1) P0051 Circuito de control del sensor de oxgeno bajo (Banco 2 Sensor 1) P0052 Circuito de control del sensor de oxgeno alto (Banco 2 Sensor 1) P0056 Circuito de control del sensor de oxgeno (Banco 2 Sensor 2) P0057 Circuito de control del sensor de oxgeno bajo (Banco 2 Sensor 2) P0058 Circuito de control del sensor de oxgeno alto (Banco 2 Sensor 2) P0062 Circuito de control del sensor de oxgeno (Banco 2 Sensor 3) P0063 Circuito de control del sensor de oxgeno bajo (Banco 2 Sensor 3) P0064 Circuito de control del sensor de oxgeno alto (Banco 2 Sensor 3) P0065 Rango/desempeo del control del inyeccin con auxilio de aire P0066 Circuito de control de inyeccin con auxilio de aire o circuito bajo P0067 Circuito de control de inyeccin con auxilio de aire alto P0070 Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente P0071 Rango/desempeo del sensor de temperatura del aire ambiente P0072 Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente entrada baja P0073 Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente entrada alta P0074 Circuito del sensor de temperatura del aire ambiente intermitente P0075 Circuito del solenoide de control de la vlvula de admisin (Banco 1) P0076 Circuito del solenoide de control de la vlvula de admisin bajo (Banco1) P0077 Circuito del solenoide de control de la vlvula de admisin alto (Banco1) P0078 Circuito del solenoide de control de la vlvula de escape (Banco 1) P0079 Circuito del solenoide de control de la vlvula de escape bajo (Banco 1) P0080 Circuito del solenoide de control de la vlvula de escape alto (Banco 1) P0081 Circuito del solenoide de control de la vlvula de admisin (Banco 2) P0082 Circuito del solenoide de control de la vlvula de admisin bajo (Banco2) P0083 Circuito del solenoide de control de la vlvula de admisin alto (Banco2) P0084 Circuito del solenoide de control de la vlvula de escape (Banco 2)

P0085 Circuito del solenoide de control de la vlvula de escape bajo (Banco 2) P0086 Circuito del solenoide de control de la vlvula de escape alto (Banco 2) P0100 Mal funcionamiento en el circuito de caudal msico o volumtrico de aire P0101 Problema de rango/operacin en el circuito de caudal msico o volumtrico P0102 Baja entrada en el circuito de caudal msico o volumtrico P0103 Alta entrada en el circuito de caudal msico o volumtrico P0104 Intermitente en el circuito de caudal msico o volumtrico P0105 Mal funcionamiento del circuito de presin absoluta de mltiple de admisin/presin baromtrica P0106 Problema de rango/operacin del circuito de presin absoluta de mltiplede admisin/presin baromtrica P0107 Entrada baja en el circuito de presin absoluta de mltiple de admisin/presinbaromtrica P0108 Entrada alta en el circuito de presin absoluta de mltiple de admisin/presinbaromtrica P0109 Intermitente en el circuito de presin absoluta de mltiple de admisin/presinbaromtrica P0110 Mal funcionamiento en el circuito de temperatura del aire de admisin P0111 Problema de rango/operacin en el circuito de temperatura del aire de admisin P0112 Entrada baja en el circuito de temperatura del aire de admisin P0113 Entrada alta en el circuito de temperatura del aire de admisin P0114 Intermitente en el circuito de temperatura del aire de admisin P0115 Mal funcionamiento en el circuito de temperatura del refrigerante del motor P0116 Problema de rango/operacin en el circuito de temperatura del refrigerante delmotor P0117 Entrada baja en el circuito de temperatura del refrigerante del motor P0118 Entrada alta en el circuito de temperatura del refrigerante del motor P0119 Intermitente en el circuito de temperatura del refrigerante del motor P0120 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de posicin del acelerador/pedal/interruptor A P0121 Problema de rango/operacin en el circuito del sensor de posicin del acelerador/pedal/interruptor A

P0122 Entrada baja en el circuito del sensor de posicin del acelerador/pedal/interruptor A P0123 Entrada alta en el circuito del sensor de posicin del acelerador/pedal/interruptor A P0124 Intermitente en el circuito del sensor de posicin del acelerador/pedal/interruptor A P0125 Temperatura del refrigerante del motor insuficiente para control de combustiblea lazo cerrado P0126 Temperatura del refrigerante del motor insuficiente para operacin estable P0127 Temperatura del aire de admisin demasiado alta P0128 Termostato del refrigerante del motor (temperatura del refrigerante inferior ala temperatura de regulacin del termostato) P0130 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1) P0131 Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1) P0132 Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1) P0133 Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 1) P0134 No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor1) P0135 Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco1 Sensor 1) P0136 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2) P0137 Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2) P0138 Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2) P0139 Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 2) P0140 No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor2) P0141 Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco1 Sensor 2) P0142 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3) P0143 Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3) P0144 Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3) P0145 Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor 3) P0146 No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 1 Sensor3) P0147 Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco1 Sensor 3) P0148 Error de caudal de combustible

P0149 Error de sincronizacin del combustible P0150 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1) P0151 Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1) P0152 Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1) P0153 Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 1) P0154 No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor1) P0155 Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco2 Sensor 1) P0156 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2) P0157 Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2) P0158 Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2) P0159 Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 2) P0160 No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor2) P0161 Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco2 Sensor 2) P0162 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 3) P0163 Bajo voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 3) P0164 Alto voltaje en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 3) P0165 Respuesta lenta en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor 3) P0166 No se detecta actividad en el circuito del sensor de O2 (Banco 2 Sensor3) P0167 Mal funcionamiento en el circuito del calefactor del sensor de O2 (Banco2 Sensor 3) P0168 Temperatura del combustible demasiado alta P0169 Composicin incorrecta del combustible P0170 Mal funcionamiento en el ajuste de combustible (Banco 1) P0171 Sistema demasiado pobre (Banco 1) P0172 Sistema demasiado rico (Banco 1) P0173 Mal funcionamiento en el ajuste de combustible (Banco 2) P0174 Sistema demasiado pobre (Banco 2) P0175 Sistema demasiado rico (Banco 2)

P0176 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de composicin del combustible P0177 Problema de rango/operacin en el circuito del sensor de composicin delcombustible P0178 Entrada baja en el circuito del sensor de composicin del combustible P0179 Entrada alta en el circuito del sensor de composicin del combustible P0180 Mal funcionamiento en el circuito del sensor A de temperatura del combustible P0181 Problema de rango/operacin en el circuito del sensor A de temperatura del combustible P0182 Entrada baja en el circuito del sensor A de temperatura del combustible P0183 Entrada alta en el circuito del sensor A de temperatura del combustible P0184 Intermitente en el circuito del sensor A de temperatura del combustible P0185 Mal funcionamiento en el circuito del sensor B de temperatura del combustible P0186 Problema de rango/operacin en el circuito del sensor B de temperatura del combustible P0187 Entrada baja en el circuito del sensor B de temperatura del combustible P0188 Entrada alta en el circuito del sensor B de temperatura del combustible P0189 Intermitente en el circuito del sensor B de temperatura del combustible P0190 Mal funcionamiento en el circuito del sensor de presin en el riel de combustible P0191 Problema de rango/operacin en el circuito del sensor de presin en el riel decombustible P0192 Entrada baja en el circuito del sensor de presin en el riel de combustible P0193 Entrada alta en el circuito del sensor de presin en el riel de combustible P0194 Intermitente en el circuito del sensor de presin en el riel de combustible P0195 Mal funcionamiento en el sensor de temperatura del aceite del motor P0196 Problema de rango/operacin en el sensor de temperatura del aceite del motor P0197 Entrada baja en el sensor de temperatura del aceite del motor P0198 Entrada alta en el sensor de temperatura del aceite del motor P0199 Intermitente en el sensor de temperatura del aceite del motor P0200 Mal funcionamiento en circuito de inyector P0201 Mal funcionamiento en circuito de inyector - Cilindro 1 P0202 Mal funcionamiento en circuito de inyector - Cilindro 2