Anda di halaman 1dari 9

BAB 9: PENGENALAN PENYENGGARAAN JALAN RAYA (HIGHWAY MAINTENANCE)

PENYENGGARAAN JALAN RAYA Penyelenggaraan jalan bermaksud semua kerja- kerja yang terlibat bagi tujuan mengekalkan keadaan jalan (sejauhmana boleh) seperti keadaan asalnya dari segi ciri-ciri geometri dan juga kekuatan strukturnya TAKRIF PENYENGGARAAN JALANRAYA DAN LEBUHRAYA
Definition of road maintenance
o o

Untuk mengurangkan kadar kerosakan @ kegagalan jalan dengan itu memanjangkan usia jalan. Untuk mengurangkan kos operasi kenderaan yang menggunakan jalanraya tersebut dengan menyediakan permukaan yang baik. Untuk memberikan keselesaan serta menjamin keselamatan semua pengguna jalanraya

Objektif Penyenggaraan
o o o

Mengenalpasti kerosakan dgn melakukan pemantauan berterusan & ujian penilaian mutu jalan. Memastikan jalanraya sentiasa dalam keadaan bersih ,selesa & selamat. Menghadkan proses kemerosotan jalan dgn mengadakan langkah perlindungan dan pembaikan . Memanjang tempoh hayat rekabentuk jln.

Tujuan Penyenggaraan (The purpose of this highway maintenance) :


o o

Mengawal kadar kerosakan Memastikan perkhidmatan jalan tidak berada di bawah paras yg menyulitkan kpd awam. Kurangkan kos pembaikan ke atas kenderaan awam disebabkan kerosakan jalanraya. Kurangkan kos penyenggaraan yg berlebihan kerosakan kecil disenggara awal. Penyenggaraan perlu dilakukan utk elak kerosakan- jika sumber bhn turapan berkurangan ,ini akan mendatangkan masalah utk pembinaan jln baru. Meliputi operasi yg dijalankan untuk mengekalkan turapan, bahu , tambakan , potongan ,sistem penyaliran dan semua perabut jln kpd keadaan asal . Ini merangkumi :

o o

1. Penurapan semula jln & membaiki lelubang. 2. Penyenggaraan bahu & pemotongan rumput. 3. Membaiki & menstabilkan tambakan & potongan. 4. Membersih , membaiki & pembinaan semula pembentung ,jambatan & longkang jika perlu. 5. Menyenggara perabut jalan spt papan tanda, tandaan jalan, dll.(tdk termasuk kerja pelebaran & pengukuhan jalan )

6. Lorong turapan jalan, Struktur persekitaran jalan (saliran,landskap & cerun), Struktur laluan pejalan kaki, Struktur jalan raya (jambatan, terowong, tembok penahan), Perabot jalan (lampu jln, lampu isyarat, papan tanda ) Ciri-ciri Sistem Pengurusan Jalan Raya yg baik:
o o o o o o

Organisasi pengurusan yg mantap Perancangan & jadual kerja rapi tenaga kerja mahir & berpengalaman Peralatan & kelengkapan kerja yg cekap & berkesan Piawaian tertentu pemantauan kualiti kerja Peruntukan kewangan yg mencukupi.

Tujuan Penilaian Mutu Jalanraya dan Lebuhraya.


o o

Untuk menentukan tahap aras perkhidmatan sesebuah jalan. Mengenalpasti tahap & jenis kerosakan jalan & seterusnya dapat menentukan kaedah pembaikan bersesuaian. Prosedur penilaian dilakukan samada objektif @ subjektif.

PROGRAM PENYENGGARAAN JALAN RAYA DIBAHAGIKAN KEPADA TIGA KATEGORI: (categorize types of highway maintenance in Malaysia)
-

Penyenggaraan semasa @ rutin (Present/routine maintenance)

o Kerja-kerja penyenggaraan yg telah ditetapkan ,perlu dilaksanakan di sepanjang tempoh tertentu. o Melibatkan unsur perancangan & peruntukan kewangan berjangka. o Kerja-kerja spt pembersihan jalan & saliran, pemotongan rumput, pemeliharaan landskap

o Penguatkuasa jln melantik secara kontrak bertempoh @ menggaji sekumpulan pekerja bg melaksanakan kerja2 tersebut.
-

Penyenggaraan berkala (Periodic maintenance)


o o o

Kerja penyenggaraan dilaksanakan secara berjadual @ berkala. Melibatkan kerja pemantauan, pengukuran & penilaian komponen2 jalan. Termasuk lah kerja2 pembaikan berkala spt pengecatan semula perabot, turapan semula jln , memotong dan menampal permukaan jln yg retak, dll

Penyenggaraan Kecemasan (Emergency maintenance)


o

Melibatkan kerosakan yg x dpt dijangka @ diluar kawalan tetapi memberi kesulitan @ membahayakan pengguna j/raya. Perlu penyenggaraan segera yg x boleh ditangguh. Bencana spt banjir kilat, tanah runtuh , ribut & kemalangan jlnraya.

o o

TUGAS-TUGAS PENGURUSAN PENYENGGARAAN JALAN The duties carried out by the road maintenance management:
o o o

Penyediaan inventori/ inventory prepareration Pemeriksaan kerosakan / damaged inspection Penentuan keperluan & penyenggaraan./ determination of the need of maintenance Penganggaran kos & sumber utk melaksanakan kerja / cost estimation and sources to execute work Pengenalpastian keutamaan / identify priority Penyediaan jadual & program kerja / preparation of work schedule Pemantauan (monitoring)

o o o

Penyediaan Inventori o Inventori : rekod @ senarai semak barangan @ bhn di bawah sesuatu organisasi yg perlu dikawal & dipelihara agar berada dalam keadaan baik. o Bg tujuan inventori jalan, semua komponen jalanraya perlu direkodkan, beserta jadual perancangan & penyenggaraan agar terus berkeadaan baik.

o Maklumat jalan spt nama jalan, lebar jalan , panjang jalan, lokasi jalan adalah terkandung dlm maklumat inventori . Pemeriksaan Kerosakan
o o

Berpandukan rujukan inventori , pemeriksaan & penilaian mutu jalan dilaksanakan oleh pegawai @ juruteknik jalan yg dilantik. Pemeriksaan dilakukan secara berjadual @ berkala.

Penentuan Keperluan Penyenggaraan


o o o

Berdasarkan laporan pemeriksaan kerosakan, cadangan keperluan penyenggaraan akan ditetapkan bergantung pd tahap & jenis kerosakan. Biasa terdiri dr beberapa kerosakan. Penentuan mengambilkira faktor kos, masa , tahap keperluan , tahap kerosakan dan perancangan masa panjang.

Penganggaran Kos & Sumber


o o

Kerja penyenggaraan melibatkan kos & sumber spt bhn mentah , tenaga kerja , perlatan & mesin . Penganggaran kos & sumber pkt awal dilakukan bg memastikan kerja penyenggaraan berjln dgn lancar & berkesan.

Pengenalpastian Keutamaan
o o

Keutamaan diberikan kpd cadangan kerja penyenggaraan pd kos & sumber berkesan. Kepentingan diutamakan bg mencapai objektif semasa @ jangka pendek dgn mengambilkira perancangan jangka masa panjang. Ambilkira peruntukan kewangan sediada.

Penyediaan jadual & Program Kerja


o o o

Selepas kelulusan peruntukan , perancangan perlaksanaan kerja akan dirangka. Jika melibatkan pihak ketiga, pengurusan tender & kontrak dilaksanakan. Pihak dilantik akan melaksanakan kerja mengikut jadual program yg telah disediakan.

Perlaksanaan & Pemantauan

o o o o

Perlaksanaan kerja mengikut perancangan Pemantauan kualiti kerja Ujian kualiti & spesifikasi Memastikan hasil kerja memuaskan & menepati spesifikasi kerja.

MAINTENANCE TECHNIQUE FOR FLEXIBLE PAVEMENT i. ii. iii. iv. v. Reification (temporary maintenance) Surface dressing/ make up resurfacing Recycling Reconstruction.

Reification (temporary maintenance)


o o o Penutupan retak (crack sealing ) Menutup retakan pd turapan & melindungi tapak jln drpd dimasuki air. Dilakukan dgn membersih & mengisi retak dgn campuran buburan (slurry mixture) @ bitumen& litupan pasir. Rawatan ini memanjangkan tempoh sblm kerja membaikpulih penuh dijlnkan Tampalan (patching) Menggantikan permukaan bitumen yg rosak dgn campuran berbitumen utk mengekalkan permukaan . Bhn yg diguna : asfal campuran panas & asfal campuran sejuk. Tindihan nipis berbitumen (thin bituminous overlay) Baiki kualiti pemanduan & memanjangkan hayat khidmat turapan.

Penyenggaraan berkala utk mengkedapkan permukaan jln , menutup lekukan kecil @ menguatkan turapan jln. Campuran panas nipis (thin hot mix )

- 1 lapisan tebal krg dr 40 mm utk memperbaiki permukaan tetapi tidak menyumbang kpd penambahan kekuatan Teknik penyemburan pengikat dgn serpihan batuan (stone chippings ) Bt baur saiz tunggal ditaburkan @ dihampar di atas lapisan nipis bitumen yg telah disiram di atas permukaan jln sedia ada @ atas lapisan tapak jln yg baru dibina. Bitumen dipanaskan terlebih dahulu ke suhu tertentu bergantung kepada jenis bitumen ( 80/100 penetration grade , cut-back RC-3 , Road-tar RT-2 , emulsions ) Tujuan :memperbaiki sifat turapan.

teknik baikpulih paling popular di Msia. hamparan lapisan permukaan baru ke atas permukaan asal utk tambah kekuatan struktur dan tempoh khidmatnya. 2 teknik yg diguna : tindihan tebal asfal dgn pra-tindihan @ tanpa pratindihan bahan berbutir. i. Tanpa pra-tindihan bhn berbutir - Utk baiki kegagalan turapan. - Pra-rawatan perlu dilakukan di kwsn2 yg mengalami kegagalan sebelum penurapan semula dijalankan.

ii. Dgn pra-tindihan bahan berbutir - Pembinaan 1 lapisan agregat terhancur di atas turapan sedia ada sebelum kerja tindihan lapisan berbitumen. - pra-tindihan ini mengelakkan drp keperluan kerja pra-rawatan.

Resurfacing A2 class by premix.

This is done due to the high traffic flow (approximately 1000 pcu/hr of traffic per day). Roads under A2 class must be resurfaced from time to time. Before any resurfacing of road is being carried out, several important criteria should be considered , namely: Proper drainage system. Culvert line is not clog. Side drain must be cleaned with sufficient design gradient. Stabilize road shoulder with its sufficient design gradient. Precaution signage and safety divider must be provided. All kind of machineries such as Road Premix Vehicle, steam roller vehicle, a tanker and bitumen emulsion binder must be at the wok site. Premix substances at plant provider must be ready and all means of transportation to transport workers are also necessary. During the resurfacing of the road , heat or temperature control is a stringent step. Since premix is a hot substance ,all processes involved such as transporting, premixing and rolling ,should be carried out instantly before its temperature drop. Before premixing is done, the substances temperature should not be under 1350 C ( 2750 F ). While during premixing, it is not wise to resurfacing the road under humid surface or during raining day. Standard BS 1621 bitumen macadam premix is seldom used by JKR. While premix quarries is becoming less in usage compared to Asphalt Concrete Premix . This is because it is , stronger and lasting.

Recycling
o bhn asal diguna semula utk tingkatkan keupayaan & membaiki pengikisan (ravelling) ,lelehan & rintangan gelincir. Jenis kitar semula : i. Kitar semula panas ( hot recycling) - Membaiki permukaan retak (bhgn yg rosak shj).

- Tapak jalan masih kuat & kerosakan hanya berlaku pd lapisan permukaan shj. - Haba diguna utk melembutkan permukaan . Bhn baru dicampur bersama bahan kitar semula.

ii. Kitar semula sejuk (cold recycling) - Memotong @ mengisar (mill) permukaan yg retak & guna semula bhn sbg lapisan permukaan dgn menambah agen penstabil ,pembalikmuda (rejuvenator) @ bitumen.

iii. Kitar semula tapak (base recycling ) - Tapak jln rosak . - Guna semula lapisan permukaan sedia ada sbg tapak jln , ditambah bhn penstabil. - Penambahan tebal turapan & sediakan kekuatan struktur tambahan kpd turapan o jln gagal disebabkan tapak jln / subgred mengalami keadaan plastik . Punca utama : penyaliran sub-permukaan tdk cukup. pembuangan & pembinaan semula (termasuk subgred) @ sebahagian turapan menggunakan bhn & spesifikasi pembinaan yg baru. kaedah biasa : i. ii. iii. Kitar semula campuran sejuk dgn tindihan atas. Kitar semula campuran panas dgn tindihan atas Pembaikan penyaliran sub-permukaan.

Reconstruction Removal and rebuilding of all or part of pavement using new material and construction specification Reconstruction can be categorized into two:

o Full reconstruction is needed when all pavement layers including subgrade have deteriorated beyond repair. o Partial reconstruction is needed when pavement layer (except subgrade) have lost their stability and strength. If the failure of the road base is too expensive, recycling of the surfacing and part of the road base usually carried out. In some cases, the failure may be due to insufficient subsurface drainage. If this is the case additional or reconstruction of subsurface drains may be required.