An alisis de esfuerzo mediante el m etodo de elementos nitos utilizando Autodesk Inventor

Ing. J. De La Cruz * Laboratorio Especializado en An alsis, Dise no y Simulaci on (L.E.A.D.S)

1.

Introducci on

Inventor es una herramienta muy utilizada para el dise no de sistemas mec anicos, la misma ofrece exibilidad y rapidez a la hora de analizar, simular y representar sistemas Mec anicos. Este software especializado le permite al dise nador minimizar el tiempo necesario para la soluci on de los distintos fenomenos sicos relevantes en todo proceso de dise no, logrando de esta manera utilizar m as tiempo para el an alisis, creatividad y optimizaci on.

2.

An alisis de esfuerzos y simulaci on Din amica

Inventor cuenta con dos entornos orientados el primero al an alisis de esfuerzo est atico y modal, adem as de un entorno adicional en el cual se puede simular la din amica de los sistemas mec anicos en estudio.

2.1.

An alisis de esfuerzos

El proceso de simulaci on din amica involucra cuatro aspectos importantes: 1. Idealizaci on: Generaci on y simplicaci on de la geometr a, adem as de la concuraci on de la simulaci on. 2. Condiciones de contorno: Aplicar restricciones y cargas externas que actuan sobre el elemento en estudio. 3. Simulaci on y an alisis: Analizar los resultados adem as de la convergencia de los mismos. 4. Optimizaci on: Modicar la geometr a para que satisfaga metas de dise no
*

e-mail: jorge.cruzarcia@utp.ac.pa

Interfaz de usuario para el entorno de analisis de esfuerzo El entorno de an alisis de esfuerzo puede ser accesado desde un archivo de partes o ensamblaje, en la gura 1 se observan los componentes del entorno de an alisis de esfuerzo. 1. Navegador 2. Ventana gr aca 3. Panel de an alisis de esfuerzo

Figura 1: Interfaz de usuario.

Manage Este es el primer paso para crear un estudio de an alisis de esfuerzos.

Figura 2: Manage.

Crear simulaci on En la gura 3 se presentan los tipos de simulaci on, an alisis est atico y an alisi modal.

Figura 3: Tipos de simulaci on.

Materiales Normalmente, el material de los componentes deben ser asignados en el entorno de Part, en el caso de no ser as , se puede especicar utilizando el boton Assign material. Restricciones En el entorno de an alisis de esfuerzos se pueden encontrar tres tipos de restricciones, estas son: ste tipo de restricci Fixed Constraint: la ubicacion de e on pueder ser especicada en un punto, borde o cara. Este tipo de restricciones evita los desplazamientos en las direcciones x, y y z. Pin Constraint:Su ubicaci on solo puede ser establecida sobre supercies cilindricas. Este tipo de restricci on permite el movimiento tangencial, permitiendole a la supercie cil ndrica rotar libremente. Frictionless Constraint: Su ubicaci on solo puede ser denida sobre una supercie plana y habilita al componente a moverse libremente en el plano, solo restringe el movimiento normal a la supercie de deslizamiento.

Figura 4: Tipos de Constraint.

Cargas Las cargas se pueden clasicar en 7 tipos: 1. Force 4

2. Pressure 3. Bearing Loads 4. Gravity 5. Remote Loads 6. Body Loads 7. Moment

Figura 5: Tipos de cargas (loads).

Mallado 1. Generar mallado 2. Conguraci on de la malla 3. Control local de malla 4. Conguraci on de convergencia.

Renamiento manual de la malla Aqu utilizaremos un ejemplo para explicar como utilizar la herramienta de renamiento manual de malla.

Figura 6: Mallado.

Figura 7: Conguraci on del mallado.

Figura 8: placa de ejemplo, espesor de 10mm.

Average element size size.

En la gura 9 se presentan los efectos de variar el valor del average element

El m aximo valor de average element size que puede ser especicado es 1. 6

Figura 9: Average element size.

El valor para minimum element size oscila en el siguiente rango: 0,01 minimun element size 0,02 Grading factor

2.2.

Validaci on

En este caso de estudio vamos a utilizar el entorno de simulaci on din amica y an alisis de esfuerzo para validar la integridad estructural del sistema en estudio. Los principales requerimientos de este problema de dise no son determinar: 1. Los esfuerzos m aximos en las conexiones de la biela mientras se encuentra en operaci on. 2. M axima deexi on en las uniones. 3. Factor de seguridad Adicional a los requerimientos mencionados arriba, los criterios de dise no a ser utilizado por este problema son los siguientes: El material a ser usado es un acero dulce. El factor de seguridad requerido es de 5. Piston: Peso m nimo de 350g Biela: Peso m nimo de 500g . Cigue nal: Peso m nimo de 11kg

Figura 10: Motor de combusti on interna.