1. PERIKSA OLI 2. PEMERIKSAAN BUSI 3. PENYETELAN CELAH KATUP 4. MEMBERSIHKAN SARINGAN UDARA 5. MEMBERSIHKAN FILTER BENSIN 6. MEMBERSIHKAN KARBURATOR 7. MENYETEL KARBURATOR
11. MEMERIKSA LAMPU DEPAN 12. MEMERIKSA LAMPU BELOK 13. MEMERIKSA RANTAI RODA 14. MEMERIKSA SISTEM SUSPENSI 15. MEMERIKSA STANG KEMUDI 16. MEMERIKSA KOMSTIR 17. MEMERIKSA LENGAN AYUN
8. MENYETEL KOPLING
9. MEMERIKSA AKI 10. MEMERIKSA REM
1. PERIKSA OLI
SYARAT : 1. TEMPATKAN MOTOR PADA POSISI RATA / STANDAR TENGAH 2. WAKTU PENGUKURAN STICK TIDAK DISEKRUPKAN
PENGGANTIAN OLI
Mesin panas
dalam
keadaan
Untuk type GL ,saringan oli mesin dapat sekalian dibersihkan Pasang baut tap oli Isi oli mesin
2. PEMERIKSAAN BUSI
SYARAT PENYETELAN :
PEMERIKSAAN DILAKUKAN DALAM KONDISI MESIN DINGIN PISTON BERADA PADA POSISI TMA PADA LANGKAH KOMPRESI (KATUP IN DAN EX DALAM KONDISI BEBAS)
PUTAR ROTOR MAGNET (FLY WHEEL) SEARAH PUTARAN MESIN, SAMBIL MELIHAT KLEP IN. LIHAT PELATUK KLEP IN TURUN KEMUDIAN NAIK KEMBALI, BERARTI PISTON SUDAH PADA LANGKAH KOMPRESI. TEPATKAN TANDA GARIS T PADA ROTOR MAGNET DENGAN TANDA PADA CRANK CASE COVER LEFT. PASTIKAN KATUP IN DAN EX DALAM KONDISI BEBAS
1 2 3 4 5 6 7 8
HONDA BEBEK (ALL) HONDA SPORT (ALL) JUPITER Z VEGA / CRYPTON SHOGUN / KAZE JUPITER MX MIO KYMCO
0,05 0,10 0,05 0,09 0,05 0,10 0,04 0,07 0,10 0,14 0,06 0,10 0,10
0,05 0,10 0,08 0,12 0,08 0,13 0,04 0,07 0,16 0,20 0,08 0,12 0,10
PADA SAAT FULLER DI TARIK TERASA AGAK SERET PERMUKAAN FULLER TIDAK TERGORES
2. Elemen Kertas
Bersihkan dengan udara bertekanan dari arah dalam.
Perhatian : Jangan membersihkan saringan udara jenis busa dengan bensin, karena akan merusak busa.
BERSIHKAN MENGGUNAKAN UDARA BERTEKANAN DENGAN ARAH KEBALIKAN DARI ALIRAN BENSIN
6. MEMBERSIHKAN KARBURATOR
BONGKAR SELURUH BAGIAN KARBURATOR (KECUALI SEKRUP UDARA) BERSIHKAN BAGIAN BAGIANNYA DENGAN BENSIN DAN KUAS KEMUDIAN SEMPROT DENGAN KOMPRESOR RAKIT KEMBALI
7. MENYETEL KARBURATOR
SYARAT PENYETELAN :
a. b. c. d. CELAH KATUP SUDAH TEPAT KARBURATOR SUDAH DI BERSIHKAN SARINGAN UDARA SUDAH BERSIHKAN MESIN DALAM KONDISI PANAS
CARA PENYETELAN :
N0 1
2
3 4 5 6 7 8 9
HONDA TIGER
HONDA GL 100 HONDA GL MAX HONDA GL Pro JUPITER Z JUPITER MX VEGA / CRYPTON SHOGUN
2 2
2 1 1~ 1~ 2~ 2 1 2 3/8 2+
10 KAZE 11 MIO
1. Hidupkan motor 10 menit 12 KYMCO 2. Pasang rpm tester 3. Naikkan rpm motor menjadi 2000 3000 rpm dengan memutar kekanan sekrup gas 4. Menyetel campuran udara dengan memutar sekrup udara ke kanan penuh, kemudian putar berlawanan arah jarum jam secara perlahan 1 s/d 3 putaran (TEPATKAN PADA RPM TERTINGGI). 5. Menyetel stasioner dengan cara : memutar sekrup penyetel gas dengan putaran idling 1400 100 rpm.
8. MENYETEL KOPLING
A. TIPE BEBEK / OTOMATIS
CARA PENYETELAN 1. Kendorkan mur pengunci 2. HONDA DAN SUZUKI caranya putar penyetel (adjuster bolt) berlawanan jarum jam secara perlahan sampai terasa ada tahanan, kemudian kembalikan searah jarum jam 1/8 1/6 putaran. KHUSUS YAMAHA caranya putar penyetel (adjuster bolt) searah jarum jam secara perlahan sampai terasa ada tahanan, kemudian kembalikan berlawanan arah jarum jam 1/8 1/6 putaran. 3. Kencangkan mur pengunci dan periksa kerja kopling.
PENYETELAN
Pada clutch arm Ujung kabel kopling(atas)
9. MEMERIKSA AKI
KETINGGIAN PADA UPPER LEVEL ISI DENGAN AIR AKI (BUKAN AIR ZUUR) KONDISI TERMINAL LUBANG (SELANG) PERNAFASAN TIDAK TERSUMBAT
PENYETELAN REM
11. MEMERIKSA LAMPU DEPAN/ BELAKANG Memeriksa kerja lampu depan dan belakang 12. MEMERIKSA LAMPU TANDA BELOK Memeriksa kerja lampu sein dan indikatornya
Bersihkan rantai roda dari kotoran dengan menggunakan minyak pembersih atau parafin dan segera keringkan. Lumasi dengan minyak pelumas oli SAE 80 atau 90 (OLI GARDAN)
1. Kendorkan poros roda belakang 2. Kendorkan mur pengunci (adjuster lock nut). 3. Putar mur penyetel (cub) atau baut penyetel (sport) hingga didapatkan main bebas rantai roda : 10 20 mm, khusus Win dan GL Pro : 20 30 mm 4. Pastikan skala kiri dan kanan berada pada posisi yang sama. 5. Tarik rantai roda ke atas pada saat mengencangkan mur roda, untuk memastikan kedua penyetel tidak berubah posisinya. Pastikan rantai yang di tarik atau di stel pada bagian yang kencang.Tidak boleh pada bagian yang kendor
PADA SUSPENSI DEPAN GL PRO/MAX PERIKSA TEKANAN ANGINNYA. STANDARD = 0,5 KG/CM
52 ml 62 ml 80 ml 159 ml 82 ml
Tiger
126 ml
1. MOTOR PADA STANDART TENGAH 2. RODA DEPAN TERANGKAT 3. GERAKKAN STEER KEKANAN & KEKIRI
Periksa gerakan steer, bila terasa berat / tidak rata, periksa bantalan kemudi. Ada Dua Kemungkinan : 1. Penyetelan bantalan kemudi tidak sesuai / terlalu kencang sehingga berat (stel) 2. Bantalan kemudi / komstir rusak (ganti)
1. MOTOR PADA STANDART TENGAH 2. RODA DEPAN TERANGKAT 3. PEGANG KEDUA SHOCK ABSORBER DARI DEPAN 4. GERAKKAN MAJU - MUNDUR
APABILA TERDAPAT KEKOCAKAN, PERIKSA BANTALAN KEMUDI. ADA DUA KEMUNGKINAN : 1. PENYETELAN BANTALAN KEMUDI TIDAK SESUAI / KENDOR SEHINGGA KOCAK (STEL) 2. BANTALAN KEMUDI / KOMSTIR RUSAK (GANTI)
1. MOTOR PADA STANDART TENGAH 2. PEGANG SHOCK ABSORBER BELAKANG 3. GERAKKAN KEKANAN & KEKIRI
JIKA ADA KEKOCAKAN, PERIKSA BAUT ENGSEL DAN BOS LENGAN AYUN
PERIKSA SEMUA BAUT DAN MUR RANGKA PASTIKAN TELAH DIKENCANGKAN SESUAI STANDARD TORSINYA.
PERIKSA SEMUA KLIP PENGAMAN, PENJEPIT SLANG, PEGANGAN KABEL. PASTIKAN TELAH TERPASANG DENGAN BAIK.
LETS PLAY.
WARNA INSULATOR
-COKLAT = KONDISI NORMAL
MISKIN
= CAMPURAN MISKIN 1. BERSIHKAN KARBURATOR 2. STEL CLIP JARUM SKEP (KE BAWAH) = CAMPURAN KAYA 1. BERSIHKAN SARINGAN UDARA 2. STEL CLIP JARUM SKEP (KE ATAS)
BOROS
(ASAP PUTIH)