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Cliente: Modelo Mquina: Identificacin Maq: Componente: Nmero de Parte: Horas Componente: Sntoma de Falla:
CIA MINERA ANTAMINA SA 793C US HT005 Motor 156-6240 7165 hrs. Se amarr motor en dos bielas
OT Cliente Nmero Serie: Horas Mquina: OT Anterior: Fecha Instalacin: Fecha Falla:
Cojinetes de biela #5
Segn el anlisis de los cojinetes, el agarrotamiento de los cojinetes de la biela #5 y biela # 6 se debi a una mala instalacin del metal de biela # 5. Esto redujo la luz entre el metal y el cigeal y adems no aseguro al metal en su respaldo, permitindolo girar en su alojamiento.
ANTECEDENTES: Debido a una falla en la culata #5 se decide cambiar la culata, pistn y biela. Trabajo realizado en la mina. Luego de este trabajo correctivo el cliente reporta que el motor no gira.
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INSPECCION EN EL CRC:
En la inspeccin de cojinetes se observa el desgaste adhesivo en los #s 5, 6 y 7. Los otros metales presentan desgaste en del bao de plomo estao as como cavitacin en la zona de carga.
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En la biela #5 se observ que slo el lado del cuerpo de biela tiene la marca de la lengeta del cojinete (fig. central). En la tapa slo se observa una mancha que sera producto de la muesca del cuerpo de la biela (fig. izq.). Obsrvese que mientras la marca del cojinete en el cuerpo es poligonal, la marca en la tapa no lo es.
Cojintes de biela #5
Haciendo corresponder los cojinetes segn las marcas de asentamiento, se puede identificar la lengeta en uno de los cojinetes (fig izq).
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Cigeal.
Puo de bancada 4
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El pistn #5 tiene PN 278-0247 mientras que el pin de la misma posicin tiene PN 197-0560
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No se observan problemas con la viscosidad del aceite ni ingreso de material externo. Los valores de plomo se han mantenido entre 1 y 3 ppm.
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ANLISIS: Luego de la inspeccin de los componentes del motor, se ha podido determinar que el agarrotamiento de los metales se debi a una incorrecta instalacin del metal que va ubicado en la biela # 5 (lengeta invertida). Esto redujo la luz entre el metal y el cigeal y adems no aseguro al metal en su respaldo. Adicionalmente se ha encontrado una falta de correspondencia entre el pistn y su pin. El pistn #5 tiene PN 278-0247 al cual le correspondera un pin PN 263-8955, sin embargo el que se ha observado tiene PN 197-0560. Estos dos pines no son compatibles al tener diferentes dimensiones. Sin embargo, para este caso, el estado de las bocinas de biela y de pistn no evidencian problema alguno. El resto de metales presenta desgastes en sus capas de plomo estao (cavitacin, abrasin y fatiga de esfuerzo de contacto), que segn las muestras de aceite se han venido desarrollando en el tiempo
Atentamente,
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