REPBLICA BOLIVARIANA DE VENEZUELA MINISTERIO DEL PODER POPULAR PARA LA EDUCACIN ESCUELA TECNICA AGROPECUARIA ROBINSIONANA CREACION ZARAZA

ZARAZA, ESTADO GURICO

Profesor: Harry Agobian

Estudiante: Ruiz. Keyler

Seccion: 2 D

Zaraza, Febrero de 2013

INDCE

Pg. Introduccin 1.) Chasis y estructura del tractor agrcola 2.) Toma de fuerza, partes y funciones 3.) Enganche de tres puntos, partes y funciones 4.) Qu es el sistema hidrulico? 5.) Qu es el sistema de direccin? 6.) Ruedas delantera y traseras del tractor 7.) Qu es el lastre y porque se realiza el lastre al tractor? 8.) Tablero de instrumentos Conclusin Bibliografa 4 6 8 9 10 11 15 16 18 19

INTRODUCCIN

La creciente necesidad de mayores producciones y alta productividad agropecuaria, exige mecanizar los cultivos y tener los conocimientos tcnicos necesarios sobre los tractores agrcolas y las mquinas utilizadas para cada labor; de esa manera, las tareas agrcolas se harn ms eficientemente, se podrn trabajar ms reas y se tendrn producciones homogneas. El estudio de las mquinas agrcolas debe iniciar, sin duda alguna, con el conocimiento del tractor, porque es este el corazn de todas las actividades mecanizadas que se desarrollan en las fincas. El tractor es un inapreciable instrumento de trabajo, considrelo como un ser vivo; tambin l tiene su propias exigencias, como todos los organismos tiene un lmite de posibilidades que no se pueden sobrepasar. No le exija ms de lo que pueda dar y no cargue la mano cuando no sea necesario. El tractor puede ser considerado desde puntos de vista diferentes a saber: en primer lugar como una mquina motriz, mediante la cual, el agricultor puede multiplicar potencial de trabajo en grado semejante de lograrlo por el operario industrial o el ingeniero; con ello, el tractor crea las condiciones necesarias para incrementar la productividad del trabajo. El tractor tambin puede ser considerado como una mquina de trabajo verstil, cuyas fuentes de energa, bastidor bsico y conexiones o acoplamiento pueden ser conformados de tal manera que las herramientas, aperos o tiles de trabajo puedan cambiarse fcilmente. Adicionalmente a esto y en tercer lugar, el tractor es un vehculo de motor, cuya potencia no solo se utiliza para transportar personal y materiales por las carreteras y caminos, sino tambin para llevar cargas y realizar esfuerzos de traccin y accionamiento de tiles, aperos y mquinas sobre el campo, entre las plantas cultivadas, y para la recoleccin de las cosechas.

1.) Chasis y estructura del tractor agrcola: Chasis El chasis o bastidor del automvil es la estructura que integra entre s y sujeta tanto los componentes mecnicos, como el grupo moto propulsor y la suspensin de las ruedas, incluyendo la carrocera de un vehculo terrestre.

El chasis no es solo un marco de metal (conocido como bastidor) sobre el cual se colocan otras piezas, que conforman el chasis propiamente dicho, sino como ya se mencion es un sistema que debe soportar el peso de todo el vehculo y, a la vez, garantizar un manejo sin contratiempos. Estructura del tractor agrcola: Aunque existe bastante diversidad en el diseo de tractores, en uno convencional se pueden distinguir una serie de partes fundamentales

Bastidor. Es un armazn metlico, muy consistente, sobre el cual se sujetan los mecanismos fundamentales del tractor. Motor Conjunto de rganos y sistemas destinados a transformar la energa calorfica, liberada en la combustin del gas-oil, en energa mecnica, produciendo el giro del cigeal (eje del motor) Transmisin. Es el conjunto de elementos que transportan la energa generada por el motor hasta las ruedas y los dispositivos especficos para accionar otras mquinas agrcolas (toma de fuerza, polea,...). La transmisin est a su vez compuesta de:Embrague. Es el dispositivo por el que se puede transmitir o interrumpir el movimiento de giro del motor al resto de la transmisin (caja de cambios, diferencial,...)Caja de cambios. Es el conjunto de ejes y engranajes mediante los cuales se consigue adecuar la velocidad de avance y el esfuerzo detraccin del tractor a las necesidades de cada mquina, apero, o situacin.

Diferencial Es el conjunto de engranajes que permiten que las dos ruedas motrices del tractor tengan diferentes velocidades de giro para que ste pueda tomar las curvas con facilidad. Reduccin final Es el mecanismo encargado de reducir, despus de la caja de cambios, la velocidad de giro de las ruedas y aumentar el esfuerzo de traccin.Palieres Son los ejes encargados de transmitir el movimiento desde el diferencial hasta las ruedas, pasando por la reduccin final. Cada paliere est dividido en dos semi-palieres. Ruedas Son los elementos que, apoyndose en el suelo, soportan el peso del tractor y le permiten desplazarse sobre el mismo.Toma de fuerza. Es el eje que, accionado por el motor, se encarga de dar movimiento a determinado tipo de mquinas acopladas al tractor. Elevador hidrulico. Es el elemento que permite elevar, suspendindolos en el aire, o descender, posndolos en el suelo, los aperos acoplados al tractor. Enganche. Es un mecanismo que permite acoplar mquinas o aperos al tractor. Direccin. Es el conjunto de piezas destinado a dirigir al tractor hacia el lugar elegido por el tractorista. Acta sobre las ruedas delanteras, llamadas por esto directrices. Frenos. Son los dispositivos encargados de disminuir la velocidad del tractor e incluso de detenerlo totalmente.

2.) Toma de fuerza, partes y funciones La toma de fuerza Tiene como misin dar movimiento y fuerza a los mecanismos internos de algunas mquinas o implementos, siempre que los mismos estn acondicionados para recibir tales movimientos y fuerza. La toma de fuerza se puede utilizar indistintamente: a tractor detenido (bombas de riego o grupos electrgenos) o en movimiento. En este ltimo caso, la potencia del tractor se reparte entre el movimiento del conjunto tractor mquina sobre el terreno, y el accionar del implemento que lleva (arrolladora de forraje, pulverizadora de arrastre). Las medidas del elemento de conexin exterior a la toma de fuerza estn normalizadas a nivel internacional, siendo fijos: la longitud, el dimetro y el tamao de las estras, de manera que los fabricantes de mquinas e implementos, accionados por la toma de fuerza, se adapten a estas medidas y cualquier mquina se pueda acoplar a cualquier tractor. Accionar de la toma de fuerza La toma de fuerza toma el movimiento del tractor y lo puede recibir en forma: Dependiente: toma el movimiento de la caja de cambios por medio del embrague de la caja. Semiindependiente: el tractor lleva embrague de doble disco, puede detenerse el movimiento del tractor sin que se detenga la toma de fuerza. Independiente: toma el movimiento directamente del motor y lleva un embrague aparte y separado del de la caja de cambio. Actualmente es el ms difundido.

La velocidad de rotacin tambin est normalizada en: rpm (revoluciones por minuto) entre 540 y 1.000 r.p.m. El motor del tractor, cuando trabaja con un implemento acoplado a la toma de fuerza, debe girar a las revoluciones que el fabricante indica, para su correcto funcionamiento.

Toma de fuerza desconectada. No hay transmisin de movimiento.

Toma de fuerza conectada con su propio embrague. La velocidad de giro es constante e igual a 540 o 1.000 r.p.m.

Toma de fuerza conectada con el eje secundario. La velocidad de giro de la toma es variable y proporcional a la velocidad de avance del tractor. 3.) Enganche de tres puntos, partes y funciones Para acoplar al tractor implementos agrcolas suspendidos y semisuspendidos, se emplea un conjunto de mecanismos denominado elevador hidrulico, que van colocados en el tractor y reciben el movimiento del motor. El elevador asegura la unin del implemento al tractor, lo baja a la posicin de trabajo, y lo levanta a la posicin de transporte. El enganche de tres puntos se compone de dos brazos de tiro rgidos unidos al tractor por uno de sus extremos, mediante rtulas, y en el otro extremo lleva tambin rtulas para su fijacin a la herramienta agrcola. El otro punto de enganche es una barra extensible denominada tercer punto, unida en un extremo al bastidor del tractor y el extremo opuesto fijado al implemento.

Vista lateral de tres puntos de enganche.

Componentes El enganche de tres puntos est formado por varios componentes que trabajan juntos. Estos incluyen el sistema hidrulico del tractor, puntos de fijacin, los brazos de elevacin, y estabilizadores. El enganche de tres puntos se compone de tres brazos mviles. Los dos brazos inferiores del enganche - brazos elevadores - son controlados por el sistema hidrulico, y proporcionar la elevacin, descenso, e incluso de inclinacin de los brazos. El brazo central superior - denominado el enlace de la parte superior - es mvil, pero generalmente no se accionado por el sistema hidrulico del tractor. Cada brazo tiene un dispositivo de fijacin para conectar implementos para el enganche.

Cada enganche tiene orificios de fijacin para la fijacin de implementos, y el implemento tiene mensajes que se ajustan a travs de los agujeros. El implemento est asegurada mediante la colocacin de un perno en los extremos de los postes. Los brazos de elevacin del enganche son accionados por el propio sistema hidrulico del tractor. El sistema hidrulico es controlado por el operador, y por lo general una variedad de opciones estn disponibles. Un mecanismo de control de tiro es a menudo presente en los modernos sistemas de tres puntos de enganche. El borrador de la herramienta, la cantidad de fuerza que est tomando para tirar de la herramienta, se detecta en los brazos inferiores y el sistema hidrulico incrementa automticamente los brazos ligeramente cuando el proyecto aumenta y disminuye las armas cuando el proyecto disminuye. La ventaja principal del sistema de enganche de tres puntos es transferir el peso y la tensin de un implemento para las ruedas traseras de un tractor. 4.) Qu es el sistema hidrulico? Paulatinamente, el sistema hidrulico ha reemplazado al mecnico, en el accionar de los dispositivos de conduccin o control del propio tractor, tales como direccin, freno, traba diferencial. Tambin se ha incorporado al control o manejo de los implementos a travs enganche de los tres puntos y el cilindro de control remoto

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Una forma de transmitir energa entre el motor y el mecanismo encargado de realizar el trabajo, puede ser mediante un flujo de aceite que circula por tuberas. Se utiliza este sistema, por ejemplo, para clavar o levantar arados y sembradoras; plegar implementos de labranza para pasar por tranqueras; accionar motores hidrulicos de pulverizadoras o sembradoras neumticas. Estos tipos de transmisin de potencia suelen llamarse transmisin olehidrulicas. El esquema de transformaciones energticas de los circuitos hidrulicos sobre las mquinas agrcolas es el siguiente:

El sistema de transmisin hidrulica tiene ventajas: Facilidad de manejo de los mandos. Puede detenerse o invertir el movimiento rpidamente. Precisin en el control que se pretende realizar. Facilidad para transformar los factores de potencia segn las necesidades Los sistemas hidrulicos de los tractores pueden accionar un sistema de tres puntos y uno o ms cilindros de control remoto, combinado con una direccin. El sistema hidrulico est compuesto por: 9

 Depsito de aceite: (A) lleno generalmente de un aceite para hidrulico y de distintas capacidades. Bomba hidrulica (B) la mayora del tipo de engranajes, encargada de darle presin necesaria al aceite. Caja de control: (C) es un dispositivo que tienen por objeto distribuir el aceite para los cilindros de levante y descenso del enganche de tres puntos, o los cilindros del control remoto. Esta caja es accionada por el tractorista por intermedio de una palanca. Uno o dos cilindros hidrulicos: encargados de recibir el aceite a presin y desplazar los mbolos en su interior. Tubos, caos o mangueras: tienen por funcin conectar todos los mecanismos anteriores transportando el aceite a presin. Vlvulas esfricas, encargadas de abrir o cerrar las distintas tuberas de acuerdo a la presin de aceite. Y su distribucin. 5.) Qu es el sistema de direccin? Es un conjunto de mecanismos, mediante los cuales pueden orientarse las ruedas directrices de un vehculo a voluntad del conductor. El manejo de la direccin se debe realizar sin esfuerzo, ya que si la direccin esta dura, la conduccin se hace difcil y fatigosa, lo que representa un cierto peligro por la dificultad que representa su accionamiento. La suavidad y la comodidad se conseguirn mediante una precisa desmultiplicacin en el sistema de engranaje, una direccin asistida, as como un buen estado de las cotas y el mantenimiento del conjunto. La direccin es uno de los principales factores de seguridad activa. Esta seguridad depende del estudio y construccin del sistema, la calidad de los materiales empleados y de un correcto mantenimiento. Sus partes son: Volante: Permite al conductor orientar las ruedas. Columna de direccin: Transmite el movimiento de la volanta a la caja de engranajes. Caja de engranajes: Sistema de desmultiplicacin que minimiza el esfuerzo del conductor. Brazo de mando: Situado a la salida de la caja de engranajes, manda el movimiento de sta a los restantes elementos de la direccin.

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Biela de direccin: Transmite el movimiento a la palanca de ataque. Palanca de ataque: Est unida solidariamente con el brazo de acoplamiento. Brazo de acoplamiento: Recibe el movimiento de la palanca de ataque y lo transmite a la barra de acoplamiento y a las manguetas. Y hace posible que las ruedas giren al mismo tiempo. Pivotes: Estn unidos al eje delantero y hace que al girar sobre su eje, oriente a las manguetas hacia el lugar deseado. Manguetas: Sujetan la rueda. Eje delantero: Sustenta parte de los elementos de direccin. Rtulas: Sirven para unir varios elementos de la direccin y hacen posible que, aunque estn unidos, se muevan en el sentido conveniente. Hay varios sistemas de direccin los ms conocidos son: Por tornillo sin fin. En cuyo caso la columna de direccin acaba enroscada. Si sta gira al ser accionada por el volante, mueve un engranaje que arrastra al brazo de mando y a todo el sistema. Por Tornillo Y Palanca: En el que la columna tambin acaba roscada, y por la parte roscada va a moverse un pivote o palanca al que est unido el brazo de mando accionando as todo el sistema. Por Cremallera: En este sistema, columna acaba en un pin. Al girar por ser accionado el volante, hace correr. 6.) Ruedas delanteras y traseras del tractor: Funciones 1. Soportar y movilizar el tractor 2. Permitir su conduccin 3. Desarrollar traccin.

Ventajas de las ruedas neumticas: 1. Mayor velocidad 2.Mayor capacidad de maniobra 3.Mayor comodidad para el operador 4.Menor vibracin 5.Menor consumo de combustible 6.Menor requerimiento de potencia a igualdad de carga 7.Menor resistencia al rodado

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Ruedas neumticas: Clasificacin: 1. Motrices 2. Directrices Motrices: Cumplen la funcin de transmitir al suelo la potencia que desarrolla el motor. Directrices: Cumplen la funcin de direccionar el movimiento del tractor

Componentes de las ruedas neumticas 1. El cuerpo: Tambin llamado disco o plato, es el componente al cual se solda o atornilla la llanta. 2. La llanta: Pieza de acero cuya misin es sustentar y dar apoyo al neumtico y la cmara. 3. Neumtico: Dan la resistencia a la carga, construidos de telas de caucho, metlicas o de nylon. 4. Cmara: Se encuentra dentro del neumtico, su funcin es mantener el aire cerrado, a una cierta presin, y permitir un efecto amortiguador y de adaptacin a las protuberancias de los distintos terrenos

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Cuidados de los neumticos Para un buen funcionamiento y mayor duracin de los neumticos, se deben tener en cuenta una serie de cuidados, entre ellos: La presin de inflado, mantenerlos limpios de sustancias extraas y evitar el patinamiento de las ruedas. Presin de inflado. Exceso de Presin: cuando las ruedas llevan mucha presin se produce: 1.Prdida de traccin 2.Desgaste de las bandas de rodaje (lnea media) 3.El tractor se hunde ms en el terreno 4.Mayor consumo de combustible

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Limpieza de los neumticos Deben lavarse exteriormente con frecuencia, sobre todo cuando el tractor trabaja con productos qumicos, ya sean pesticidas, abonos, etc. El contacto con estas sustancias daa las cubiertas de caucho, y por ende la duracin del neumtico es menor.

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Evitar Patinamientos El Patinamientos es una de las causas que ms acortan la vida de un neumtico. Para evitar el patinamiento, se realiza una prctica llamada lastrado, que consiste en agregar peso al chasis, o a las ruedas. 7.) Que es el lastre y porque se realiza el lastre en el tractor? El correcto lastrado del tractor tiene por finalidad: Aumentar la seguridad del operador y reducir el patinaje del tractor (con esto se aprovecha potencia y combustible). El lastrado sobre el chasis, consiste en colocar barras (lastres) metlicas en la parte delantera del soporte del chasis. El lastrado en las ruedas puede ser mediante contrapesos colocados tanto en ruedas traseras como delanteras; o a travs del hidroinflado que consiste en introducir generalmente partes agua al interior de la cmara.

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8.) Tablero de instrumentos: En todos los vehculos resulta necesario la presencia de ciertos instrumentos o seales de control en el tablero, al alcance de la vista, que permitan al conductor mantener la vigilancia de su funcionamiento con seguridad y cumpliendo con los reglamentos de trnsito vigentes. Indicador de presin de aceite (manmetro) Es el indicador de la presin de aceite en el interior del motor, es decir, si est circulando o no el aceite del motor. El motor se debe detener si la presin no es normal.

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Marcador de temperatura: Es el indicador de la temperatura al interior del motor. Los marcadores de temperatura pueden ser de 3 tipos:

Detener el motor si la temperatura no es normal. Ampermetro Este instrumento seala la corriente elctrica que entra o sale de la batera.

Contador de horas Es el indicador de las horas efectivas trabajadas. Permite recordar cundo se debe lubricar, cambiar aceite, filtros, es decir, programar las mantenciones del tractor. Es un instrumento que tiene varias aplicaciones se indica lo siguiente: Revoluciones por minuto del motor Velocidad del tractor Revoluciones por minuto de la toma de fuerza Las horas de trabajo

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CONCLUSIN

Despus de haber estudiado las partes y componentes del tractor, se ha determinado que el tractor agrcola es un vehculo primordial en la agricultura y en el trabajo del campo pues en estos tiempos la soberana alimentaria est en auge y por lo tanto la demanda de los productos agrcolas fresco ha aumentado y de ah la importancia que tiene el tractor agrcola que facilita las labores agrcola, adems de prestarle un servicio de mantenimiento peridico para que el funcionamiento del mismo este en optimas condiciones y as lograr xitos en el trabajo de cultivo agrcola

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BIBLIOGRAFA

Maquinaria Agrcola, Manual PDF, 3er ao Bsico, Versin Preliminar.

Maquinaria Agrcola: Partes Generales del Tractor maquinariapa.blogspot.com

Agro Ayuda: Curso de maquinaria 3 agro-ayuda.blogspot.com

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