Kata Pengantar

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG - GRESIK

KATA PENGANTAR

Dalam rangka meningkatan layanan fasilitas transportasi darat, yaitu Jalan jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) yang melewati wilayah Widang dan Gresik Propinsi Jawa Timur,maka Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah, Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah, Direktorat Prasarana Wilayah Tengah, pada tahun anggaran 2003/2004 melaksanakan pelaksanaan pembangunan jalan Widang-Gresik yang terletak di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik, Propinsi Jawa Timur. Sebagai upaya agar nantinya pembangunan jalan Widang-Gresik tersebut memberikan kontribusi yang bermanfaat bagi masyarakat, maka sebagai tahap awal perencanaan dilakukan studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan. Studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan ini mengacu kepada Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 17 tahun 2001 tentang Jenis Rencana Usaha dan/atau Kegiatan yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Demikian Laporan Studi ANDAL , ini diharapkan dapat memenuhi syarat yang diperlukan dan mampu menjadikan acuan bagi penyusunan dokumen studi ANDAL bagi pembangunan jalan Widang-Gresik di Propinsi Jawa Timur. Atas bantuan dan kerjasama berbagai pihak yang terlibat dalam penyusunan laporan ini diucapkan terima kasih.

Jakarta, 30 Desember2003

Penyusun

Daftar Isi

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK

DAFTAR ISI Halaman KATA PENGANTAR.......................................................................... i DAFTAR ISI BAB ................................................................................ ii PENDAHULUAN ............................................................. I-1 1.1 1.2 1.3 Latar Belakang ..................................................... I-1 Kebijakan Pengelolaan Lingkungan .............................. I-8 Tujuan dan Kegunaan Studi ...................................... I-8 1.3.1 Tujuan dilaksanakannya Studi ANDAL ................... I-8 1.3.2 Kegunaan Studi ANDAL..................................... I-9 BAB II RUANG LINGKUP STUDI .................................................... II-1 2.1 Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah ...................... II-1 2.1.1 Rencana Usaha yang akan ditelaah ..................... II-1 2.1.2 Lingkup Kegiatan yang akan ditelaah .................. II-2 2.1.3 Rona Lingkungan Hidup ................................... II-9 2.1.4 Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek ........................................... II-22 2.1.5 Aspek-Aspek yang diteliti.................................. II-24 2.2 Wilayah Studi ...................................................... II-29 2.2.1 Batas Proyek ............................................... II-29 2.2.2 Batas Ekologis ............................................. II-29 2.2.3 Batas Sosial ................................................. II-30 2.2.4 Batas Administrasi ........................................ II-32 2.2.5 Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi .................... II-32 BAB III METODE STUDI ............................................................. III-1 3.1 3.2 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data .................. III-1 3.1.1 Metoda Analisis dan Penyajian Data ..................... III-3 Metode Perkiraan Dampak Besar dan Penting .................. III-17 3.2.1 Prakiraan Besarnya Dampak ............................... III-17 3.2.2 Prakiraan Pentingnya........................................ III-18 3.3 Metode Evaluasi Dampak Besar dan Penting.................... III-22 3.3.1 Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besarnya dan Penting.................................................. III-22 3.3.2 Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan .................... III-22
ii

............. Kabupaten Lamongan .......................... VI-7 6.. V-1 5....1 Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan digunakan ...................................2............1.......... IV-2 Kegunaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan ...... Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain di Sekitarnya ..........2 Mobilisasi Alat Berat ... IV-16 BAB V RONA LINGKUNGAN HIDUP ........ V-1 5....1 Penanggung Jawab Proyek ... VI-4 6................................................... VI-7 6................3 Tim Studi ............3..1. V-4 5...3..... VI-1 Tahap Konstruksi ... IV-1 4..........2...........................2 Penyusun AMDAL ........................... V-32 BAB VI PRAKIRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTING .......3 Transportasi Bahan dan Material ..............1 Mobilisasi Tenaga Kerja.......1 Identitas Pemrakarsa .... Geologi dan Kegempaan ................................. VI-4 6........................... Tata Guna Lahan .................... IV-1 4......... VI-14 iii ... Biota Perairan ..3.............. V-18 5. Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotrensi Terkena Dampak Penting ........ IV-3 4..4 Tahap Pelaksanaan Usaha dan/atau Kegiatan...... V-6 5....2..........................2.1 6.......................2 Lokasi Quarry yang akan Digunakan.......................................2.... VI-1 6...........................................1................2...........2..4.2......1 5. Kualitas Udara dan Kebisingan ...............................2..........2 4. Kabupaten Gresik .......... Biota Daratan ............1..3.............................................. VI-1 6...................2.................3.................. V-29 5..7....................................4............................................... IV-2 4......2................ IV-1 4.2...........6..... IV-4 4.. Hidrologi .......................... Transportasi ..... V-12 5........ V-27 5.......3 Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan .........................................5.........................2........................... V-1 Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi .............2 Prakiraan Dampak ................................1 Tahap Pra Konstruksi .................... V-27 5................9..........................2.................. V-1 5.BAB IV RENCANA KEGIATAN ......................8.... IV-3 4..........2.4 Pematangan Tanah ..........3 Alternatif Usaha dan/atau Kegiatan .......... IV-1 4.... Iklim.......................................1... IV-2 4..... IV-1 4.

...........3 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau ...........2.....2........ VIII-1 LAMPIRAN DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR iv ..................8 Pekerjaan Perkerasan .............1 Mobilisasi Tenaga Kerja ...................1 Pengoperasiaan Jalan dan Jembatan ....... VII-4 7...... VI-24 6....2 Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah ............ VII-17 7... VI-23 6.......... VII-1 7....... VII-15 7. VII-7 7........2.......1 Pengoperasian Jalan.........2. VII-12 7.........................5 Pematangan Tanah .....................6.....3.. VII-15 7....3..4 Pengambilan Tanah Urug & Batu di Lokasi Quarry .2.......................... VI-30 BAB VII EVALUASI DAMPAK BESAR DAN PENTING ................. VII-8 7..............1 Dampak Kegiatan tahap Pra-Konstruksi ......3....... VII-1 7.................... VII-1 7.......2.... VI-27 6.........................3.....9 Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan.8 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over ..2..... VI-27 6....................... VII-10 7..........1.....2...2.9 Pembuatan Perlengkapan dan Marka jalan ..7 Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase ................. VII-3 7. fly Over dan Jembatan ..3 Transportasi Bahan dan Material .2.......................................................................................1 Survei dan Pengukuran ...2...................... VI-27 6............ VII-18 BAB VIII BAB IX DAFTAR PUSTAKA ..................................3 Dampak Kegiatan Tahap Operasional ............. VII-2 7..3 Tahap Operasi ......................6 Pembangunan Jembatan.............1...7 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over .................3....2 Mobilisasi Alat Berat .....2 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau ..................................... VII-4 7....2 Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi ............2......... VII-15 7..... VII-3 7.......................2 Pengoperasian Drainase dan Gorong-gorong................ VII-6 7...................

GRESIK .Daftar Tabel LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

. IV-2 Tabel 2................. II-17 Tabel 2..................... II-20 Tabel 2. II-14 Tabel 2............7b... : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi ......1............ II-3 Jawa Timur ................2a....... : Proses Pelingkupan AMDAL Peningkatan Ruas Jalan WidangGresik.....1a.........2........7e.. : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan .... Tabel 3....................... II-26 : Batas Wilayah Administras Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ...7a............................ : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi ..... Tabel 2...........2...................2..2.......... II-17 Tabel 2.. : Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan ........ II-20 Tabel 2...2................................................ : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin..7c........1.1a.2.. II-19 Tabel 2.........4a.2....... : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi ...........................1.......................1......... III-11 Tabel 4................ Tabel 2...........1...... : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas ................ : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik... : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi di Ruas Jalan Widang-Gresik... Kepadatan Penduduk..........4c.. : Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) ..2. II-17 Tabel 2..2.........4e.............................. : Mobilitas Penduduk di Kecamatan WiLayah Studi....2..4d................4b..... : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik .. II-19 Tabel 2.2........ II-16 Tabel 2................. II-8 Tabel 2..7d.... Tabel 3............3.4...1b.....1.... II-9 Tabel 2................2...............2.. III-8 Tabel 3......... : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi .......................... : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas ........................... Propinsi v ........... II-19 Tabel 2....... II-32 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik........ : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik............. Sex Ratio......................................................DAFTAR TABEL Hal Tabel 2........ : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) ...........1.......1.... III-10 Tabel 3........ Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi .....1...4........................................ : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu ..............2.... II-16 Tabel 2..... Propinsi Jawa Timur ......3a..... II-25 : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik..... III-3 : Pembagian Kemiringan Lereng.................1b....... I-2 Tabel 2.......................

.3.... IV-7 Tabel 4....... : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik.....2... : Jumlah Sarana Pendidikan...........2...... V-30 Tabel 5........................ IV-11 Tabel 4............4.... VI-14 vi ....2..1b...Tabel 4.... : Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.........1... IV-12 Tabel 4......1a.3...6c.............. : Arah Angin..3...6..........4g............ V-22 Tabel 5........... V-26 Tabel 5............ : Tingkat Pelayanan Ruas Jalan. V-16 Tabel 5.........1...4b. Widang-Gresik ...........................4h.. : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan ................................... Tabel 4....3. V-3 Tabet 5........2........2............6a.........2..3....................4a........ : Sepuluh Penyakit Terbesar ....2.........4d.......................................4f. IV-3 : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004 ...... VI-14 : Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik.....3................2............4c.3........ Arah Kecepatan Arus di Wilayah Sekitar Tabel 6. IV-15 Tabel 5.............................. : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik .2.........2.1........ V-3 Tabel 5...................... : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan Untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik................... V-25 Tabel 5..... : Kondisi Jalan .......... : Data Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur ......... IV-14 Tabel 4.......... V-32 Tabel 5................................. VI-20 : Prakiraan Besaran Dampak .........2.......... Tabel 6...... VI-31 Tabel 5....2................. : Kejadian Kecelakaan Ruas JaLan ........... : Batas Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik ... IV-6 Widang-Gresik ..............5c..................... : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor ............1.3............ V-11 Tabel 5...6b.......................... : Kecepatan Angin Rata-rata Sekitar Jalan Widang-Gresik ....2...........4e..3.............3.....5a............... : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik.... : Hasil Pengukuran Kualitas Udara di Sekitar Jalan Widang-Gresik ............. VI-1 : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan ...............5.... V-33 Tabel 6........3a..1a........ Tabel 6.. V-13 : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk JaLan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan ... : Penanganan 4 Lajur s/d Tahun 2003 ........ : Volume Pekerjaan Tanah untuk Pembangunan Jalan WidangGresik....... : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak ................1... : Jumlah Sarana Kesehatan ...... : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Tabel 4.2....... IV-8 Tabel 4.4a..... Tabel 5.........2.....3.........................2...2...4... : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jl............. IV-9 Tabel 4..........2................ Tabel 6.................5b.. V-2 Pembangunan Jalan Widang-Gresik .............. V-31 Tabel 5...... IV-10 Tabel 4.... V-26 Tabel 5. 2002.

Daftar Gambar LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK .

.......... V-7 Gambar 5............2...... : Kondisi Akuifer di Sekitar Wilayah Studi .............. Provinsi Jawa Timur ......1...... : Batas Administrasi ................. V-13 Gambar 5.. : Peta Kawasan Hutan di Sekitar Lokasi Proyek ....... I-15 Gambar 2........... : Foto Hasil Survei Lokasi Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik .....................3....... Gambar 4......3a : Peta Delineasi Kawasan Rawan Bencana ........ V-5 Gambar 5........2............2.............2......... V-12 Gambar 5.... II-33 Gambar 3...2....... : Letak Wilayah Studi Terhadap Zona Gempa ....... I-12 Gambar 2........................ : Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan WidangGresik.DAFTAR GAMBAR Hal Gambar 1..... : Peta Lokasi Jalan Widang-Gresik..2........... III-16 Gambar 5....... I-11 Jawa Timur Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik . : Sket Pelaksanaan Pembangunan Jalan Dan Jembatan Provinsi vii ..................... V-10 Gambar 5......................... II-31 Gambar 2.........4a : Gambaran Penutupan Lahan di Wilayah Studi .... : Batas Ekologis .1..2.................2........ III-23 : Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantura..........................................1a............2....5............2a : Peta Geologi ..............................3............4....................2... V-17 Gambar 1....................1...............2..........

Bab I Pendahuluan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK .

Latar Belakang Berdasarkan hasil identifikasi/perkembangan yang terjadi di lapangan. Sampai dengan akhir tahun 2003.336 km Karena masalah krisis ekonomi. Penangan tersebut tidak hanya mengatasi kerusakan di lintas jalur jalan Pantura secara menyeluruh.100 km Paket AP-14 (Turi-Deket) : 11. Untuk meningkatkan kapasitas jalan tersebut ruas jalan Widang -Gresik mempunyai panjang fungsional ± 48.275 km Paket AP-15 (Deket-Gresik) : 17.711 km perlu ditingkatkan dengan dilebarkan menjadi 4 lajur. maka pelaksanaan pembangunan menjadi 4 lajur tertunda. namun juga kekuatan strukturnya dapat mendukung beban lalu lintas yang ada serta meningkatkan kapasitas jalan secara memadai. Jalan Nasional dan Strategis yang ada Pantai Utara Jawa diperlukan untuk menunjang perkembangan perekonomian wilayah.GRESIK Bab-I Hal: 1 . Pembangunan Jalan WIDANG .1. sehingga menyebabkan proses penyelesaian pembebasan tanah tidak dapat dilanjutkan sesuai dengan lahan yang diperlukan proyek. Sebagian dari ruas tersebut telah selesai pelaksanaan konstruksi menjadi 4 lajur.1a. kondisi lajur dan pembebasan tanah di ruas jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 1.LAPORAN ANDAL BAB I PENDAHULUAN 1. Wilayah pantai Utara Jawa sangat penting perannya terhadap perkembangan regional yang ada. Salah satu ruas jalan yang ada adalah ruas jalan Widang-Gresik yang berfungsi sebagai jalan Arteri (LihatGambar 1.1. Dalam pelaksanaan pembangunan tersebut ruas jalan Widang-Gresik dibagi menjadi tiga paket yaitu : Paket AP-13 (Babat-Turi) : 20.). dimana pada tahun 1997/19982001/2002 telah dilaksanakan pelebaran tersebut dengan bantuan ADB ( North Java Road Improvement Project/NJRIP). ternyata Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) sudah mendesak untuk segera mendapat penanganan yang memadai agar senantiasa dapat berfungsi untuk mendukung kelancaran arus lalu lintas barang dan penumpang dalam rangka percepatan pemulihan ekonomi.

Lamongan 2003 Pembebasan lahan menjadi 4 lajur dari 2 lajur secara tidak langsung akan berpengaruh terhadap kepemilikan lahan masyarakat dan ini akan menimbulkan keresahan jika ganti rugi tidak memadai.GRESIK Bab-I Hal: 2 . No 1 Babat-Turi : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) Ex Paket (AP-13) * Panjang (km) 0.25 Sumber: Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik.12 Penuntasan Ex AP-15 penanganan 2 lajur menjadi 4 lajur dan 3 lajur menjadi 4 lajur Keterangan 2 Turi-Deket (AP-14)** 0 3 Deket-Gresik (AP-5)*** Jumlah 10. Berdasarkan informasi terakhir dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah ruas Babat-Turi (lanjutan AP -13) bahwa lahan yang diperlukan untuk pelebaran adalah seluas ± Pembangunan Jalan WIDANG . selain pembangunan 4 lajur juga direncanakan pembangunan dua buah fly over dengan bentang masing-masing 800 m. Rencana pembangunan jalan Widang-Gresik Fly over dibangun dalam rangka mengurangi kemacetan tingkat kecelakaan di lintasan rel kereta api yang melintasi Desa Sukorejo dan Desa Banjarmendalan . pembangunan direncakan dilanjutkan untuk tahun anggaran 2004/2005. Sedangkan lokasi rencana pembangunan 4 lajur tersebut adalah sebagai berikut: Tabel 1.1.13 10.LAPORAN ANDAL Kondisi eksisting lajur di jalan Widang-Gresik sampai Desember 2003 adalah sebagai berikut: 4 lajur : Km 71+454-59+449 Km 51+326-40+812 Km 40+812-33+362 3 lajur : Km 31+112-28+612 Km 32+612-31+962 2 lajur : Km 59+449-51+326 Km 31+962-31+112 Km 23+687-28+612 Untuk melanjutkan pelaksanaan pembangunan 4 lajur di jalan Widang-Gresik.

571 m2 .GRESIK Bab-I Hal: 3 . Sesuai dengan Kep Men LH.113 m2 dan yang sudah dibebaskan seluas 198.532 m2 diantaranya sudah dibebaskan seluas 50.17 Th. Banjir ini secara tidak langsung menyebabkan produktifitas lahan menurun sehingga mengakibatkan penurunan pendapatan petani. sedangkan yang belum dibebaskan adalah seluas 2. Untuk mempersingkat dan memperlancar jarak tempuh sehingga meningkatkan taraf hidup masyarakat.No. Adapun tujuan dan manfaat dari Proyek Peningkatan ruas jalan Widang-Gresik adalah:  Memperlancar dan mempermudah hubungan transportasi di jalur Pantai Utara Jawa.226 m2 .   Pembangunan Jalan WIDANG . sehingga dikawatirkan akan timbul genangan di waktu musim hujan dan menimbulkan gangguan aliran air dari Selatan ke Utara yang dapat mengganggu keberhasilan pertanian di daerah sekitar proyek jalan ini. Untuk meningkatkan pertumbuhan perekonomian masyarakat. Pelebaran jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur akan menimbulkan dampak secara langsung ataupun tak langsung terhadap kondisi biofisik wilayah dan kondisi sosekbudkes wilayah yang bersangkutan.2001 maka ruas jalan tersebut wajib dilakukan studi AMDAL. Keperluan pembebasan lahan pada ruas Deket-Gresik (lanjutan AP-15) adalah seluas 115.LAPORAN ANDAL 201.887 m2 . Hal lain sepanjang ruas jalan ini merupakan bekas areal tambak dan saluran drainase kanan kiri tidak ada. Berdasarkan informasi yang dikumpulkan selama sosiasisasi masyarakat . karena lamanya proses pembayaran setelah negosiasi. Fenomena yang muncul pada masyarakat adalah keresahan sosial akibat ketidak pastian ganti rugi lahan yang terkena pelebaran jalur. diperoleh isu-isu yang mucul diantaranya adalah fenomena yang ada pembangunan jalan di wilayah tersebut cenderung menimbulkan banjir karena perencanaan gorong-gorong .961 m2 dan yang belum dibebaskan seluas 64. jembatan dan saluran irigasi yang kurang baik.

tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup Peraturan Pemerintah No.5 tahun 1990. tentang Pengairan Undang-Undang RI No. telah ditetapkan ketentuan Peraturan Perundang-undangan yang dijadikan landasan dalam melaksanakan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan antara lain: Undang-Undang 1. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-I Hal: 4 . 14.lintas dan Angkutan Jalan Undang-Undang RI No. tahun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air. 13.26 tahun 1985.24 tahun 1992. tentang Pokok-Pokok Pemerintahan Daerah Peraturan Pemerintah 10. tentang Jalan Undang-Undang RI No. 5. 7.LAPORAN ANDAL Peraturan Perundangan Dalam rangka mengatur pengelolaan dan pemanfaatan sumber daya alam dan lingkungan hidup yang terpadu dan menyeluruh. tentang Peraturan Dasar Pokok Pokok Agraria Undang-Undang RI No. tentang Penataan Ruang Undang-Undang RI No. Undang-Undang RI No. 11.23 tahun 1997.4 tahun 1992. 25 tahun 2000.13 tahun 1980. 6.14 tahun 1992. tentang Permukiman dan Perumahan Undang-Undang RI No. 8. tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun Peraturan Pemerintah No. 3. 11 tahun 1974.5 tahun 1960. 82. Peraturan Pemerintah No. 4. tentang Jalan Peraturan Pemerintah No. tentang Konservasi Sumber Daya Alam Hayati dan Ekosistemnya Undang-Undang RI No. tentang Pengelolaan Lingkungan Hidup Undang-Undang RI No. 9. 85 tahun 1999. 2.27 tahun 1999. 22 tahun 1999. tentang Lalu . 12. tentang Kewenangan Pemerintah dan Kewenangan Propinsi Sebagai Daerah Otonomi Peraturan Pemerintah No.

13/MENLH/3/1995. 08/2000 tentang Keterlibatan Masyarakat dan Keterbukaan Informasi Dalam Proses AMDAL.GRESIK Bab-I Hal: 5 .124/ 12/ 1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat Dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No. 16. Kep. tentang Pengadaan Tanah Bagi Pelaksanaan Pembangunan Untuk Kepentingan Umum Keputusan Presiden No. 25. tentang Kebijakan Nasional di Bidang Pertanahan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup dan Kepala Bapedal 18. 22. KEP 48/MENLH/11/1996. 28. 34 Tahun 2003. Keputusan Kepala BAPEDAL No. tentang Baku Mutu Emisi Tak Bergerak Keputusan Menteri Negera LH No. Keputusan Kepala BAPEDAL No.LAPORAN ANDAL Keputusan Presiden 15.Kep-056 Tahun 1994. 09/2000 tentang Pedoman Penyusunan Analisis Dampak Lingkungan Hidup (ANDAL) Pembangunan Jalan WIDANG . 21.32 tahun 1990. Keputusan Kepala BAPEDAL No.55 tahun 1993. 26. tentang Baku Mutu Tingkat Kebisingan Keptutusan Menteri Negara LH No. 29. tentang Pengelolaan Kawasan Lindung Keputusan Presiden No. 13/MENLH/3/1995. Keputusan Presiden No. 105 tahun 1997 tentang Panduan Pemantauan Pelaksanaan RKL dan RPL. tentang Baku Mutu Emisi Sumber Tidak Bergerak Keputusan Menteri KLH No. 24. tentang Pedoman Penentuan Dampak Penting. tentang Pedoman Penetapan Baku Mutu Lingkungan Keputusan Kepala BAPEDAL No. 20. 17. 23. KEP 49/MENLH/11 /1996. Keputusan Menteri KLH No. 19. tentang Baku Mutu Tingkat Getaran Keputusan Menteri KLH No. 27. KEP48/MENLH/11/1996. 229/Bapedal/II/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No.Kep-02/MENKLH/I/1988. tentang Baku Tingkat Kebisingan Keputusan Menteri KLH No.

417/Kpts-II/199. 33. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No. tentang Penetapan Kawasan Lindung di Daerah Tingkat 1 Jawa Timur.17/2001.LAPORAN ANDAL 30.0 No.0 Keputusan Menteri P. tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Bidang Pemukiman dan Prasarana Wilayah Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL/UPL 32. tentang Pedoman Teknis AMDAL Bidang Ke PU an Keputusan Menteri P. I Jawa Timur No. 39. 40.0 No. Keputusan Menteri LH No. tentang Penunjukan Kawasan Hutan di Wilayah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur Seluas 1. 187 tahun 1988. tentang Penanggulangan Pencemaran Lingkungan Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor.30 Hektar. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan 35. tentang Petunjuk Teknis AMDAL bidang Jalan dan Jembatan Keputusan Menteri Pemukiman dan Prasarana Wilayah No. tentang Petunjuk Tata Laksana AMDAL Departemen P. 660. I Jawa Timur No. tentang Penggolongan dan Baku Mutu Air di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Peraturan Menteri P.0 31. Pembangunan Jalan WIDANG . tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Keputusan Menteri P. 38. 11 Tahun 1991. 34.206. 1/1993 tentang Ketentuan Pelaksanaan Keppres No.40/KPTS/1997. Keputusan Menteri Agragria/Kepala Bpn 36.357. 7/KPTS/M/2003. tentang Peruntukkan Air Sungai di Jawa Timur Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. Peraturan Menteri Agraria/Kepala BPN No. 413/1987.3/25781/025/1986 .GRESIK Bab-I Hal: 6 .58/KPTS/1995. 55/1993 Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk I.69/PRT/1995. dan Peraturan Daerah 37.0 No.

tentang Tata Cara Perijinan Pembuangan Limbah Cair Ke Sumber-Sumber Air di Propinsi Jawa Timur 46. 28/2000. tengang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan Lain-Lain 52. tentang Pelimpahan 47. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Standar Geometri Jalan Luar Kota. Keputusaan Gubernur Nomor 129/1996 tentang Baku Mutu Udara Ambient dan Emisi Sumber Tidak Bergerak di Propinsi Jawa Timur Keputusan Bupati Gresik No. Kewenangan Pemberian dan Penandatanganan Izin Pembuangan Limbah Cair di Propinsi Jawa Timur Keputusan Daerah Kabupaten Lamongan Nomor 55 tahun 2000 tentang Penetapan Kawasan Lindung di Kabupaten Lamongan Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. 43. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 188/179/KPTS/013/2002. 44. 48. I Jawa Timur No. 49. tentang Baku Mutu Kualitas Udara Ambien Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. 50. Dirjen Bina Marga 1990. 4 Tahun 1996. 154/1994 . I Jawa Timur No.LAPORAN ANDAL 41. 5 tahun 2000 tentang Pengendalian Pencemaran Air di Propinsi Jawa Timur 45.GRESIK Bab-I Hal: 7 . Dirjen Bina Marga No. tentang Tata Laksana Penilaian Dokumen Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 53. tentang Komisi Penilai Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) Propinsi Jawa Timur. I Jawa Timur No. 42. 129/1996 . Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Dirjen Bina Marga 1992 Standar Geometri Jalan Antar Kota. 29/2000. tentang Juklak Perda No. tentang Jenis Usaha atau Kegiatan di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 54. I Jawa Timur No. 51. 85 Tahun 2003. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Propinsi Jawa Timur. 54 Tahun 2002. 30/2000. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. I Jawa Timur No. Standar Geometri Jalan Perkotaan. 038/BM 1997 Pembangunan Jalan WIDANG .

Menyadari bahwa kegiatan pembangunan Jalan Widang-Gresik harus mempertimbangkan prinsip-prinsip ekologi dan berwawasan lingkungan.GRESIK Bab-I Hal: 8 . g.LAPORAN ANDAL 1. Kebijakan Pengelolaan Lingkungan Hidup Pembangunan / peningkatan jalan adalah bagian dari upaya mendorong dinamika masyarakat untuk mendorong pertumbuhan ekonomi serta merupakan bagian dalam membangun struktur dan sistem transportasi kota.1. maka pola pembangunan yang dianut oleh Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik akan berpegang pada petunjuk yang tertuang dalam UndangUndang Pengelolaan Lingkungan Hidup No. Mengidentifikasi Rencana Kegiatan yang berpotensi menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup pada tahap prakonstruksi.3. d. serta dapat memenuhi kebutuhan masa kini dan memperhitungkan kepentingan yang akan datang.2. Memberikan saran tindak dalam pengelolaan dan pemantauan lingkungan. f. Tujuan dilaksanakannya studi Andal adalah : a. Mengindentifikasi rona lingkungan hidup yang akan terkena dampak besar dan penting. tumbuhan dan mahluk hidup lainnya serta tata budaya masyarakat yang pada akhirnya berpengaruh buruk terhadap manusia dan kesehatan masyarakat. lokal daerah setempat. Dibalik upaya positip sebagaimana diuraikan diatas dampak terhadap lingkungan hidup layak pula diperhitungkan. Pembangunan / Peningkatan jalan dapat mempengaruhi tata air.3. e. konstruksi dan operasional yang diduga dapat menimbulkan dampak besar dan penting terhadap lingkungan hidup c. b. Tujuan dan Kegunaan Studi. Pembangunan Jalan WIDANG . h. dimana upaya ini akan mendorong pula tumbuh dan berkembangnya struktur kota sebagaimana yang direncanakan. 23 tahun 1997 dan kebijakan pemerintah ditingkat regional. Memprediksi dan mengevaluasi dampak penting yang akan terjadi pada lingkungan. 1. 1.

Hasil ANDAL ini akan digunakan untuk penyusunan Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) yang bersifat lintas sektoral dan terpadu.2. sehingga pembangunan yang berwawasan lingkungan dapat terwujud.q. Secara umum kegunaan studi bagi berbagai pihak adalah: a.3.GRESIK Bab-I Hal: 9 . Bagi Pemrakarsa  Memenuhi ketentuan perundang-undangan yang berlaku Dapat digunakan untuk melihat masalah-masalah lingkungan yang akan dihadapi di masa yang akan datang Dapat digunakan sebagai acuan dalam penyusunan disain teknis dan rancangan kegiatan yang berwawasan lingkungan Sebagai sumber informasi lingkungan di sekitar proyek secara kuantitatif. baik yang berada di dalam maupun di sekitar lokasi proyek Sebagai keputusan bahan untuk membantu proses pengambilan bagi rencana  tentang kelayakan lingkungan kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik  Menghindari pertentangan yang mungkin timbul khususnya dengan masyarakat dan proyek-proyek lain Mengintegrasikan Sebagai pertimbangan untuk lingkungan hidup dalam dan  tahap perencanaan rinci dari suatu usaha dan atau kegiatan  pedoman kegiatan pengelolaan pemantauan lingkungan hidup b. termasuk informasi sosial ekonomi dan sosial budaya    Pembangunan Jalan WIDANG . Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah dan instansi terkait dalam pengambilan kebijakan keputusan dalam pengelolaan lingkungan pada semua tahap Rencana Kegiatan ini. Bagi Pemerintah  Mencegah rusaknya sumberdaya alam.LAPORAN ANDAL 1. Kegunaan Studi ANDAL adalah untuk : Kegunaan Studi Analisis Dampak Lingkungan ini adalah untuk membantu Pemerintah c.

GRESIK Bab-I Hal: 10 .LAPORAN ANDAL c. sehingga dapat mempersiapkan diri dalam penyesuaian kehidupan apabila diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG . Bagi Masyarakat  Merupakan informasi untuk mendapatkan memanfaatkan dampak positif rencana kegiatan dan menghindari dampak negatifnya  Dapat mengetahui rencana pembangunan di daerahnya.

.

.

.

.

Bab II Ruang Lingkup Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK .

yang terletak di wilayah Kecamatan Pucuk. Kecamatan Lamongan.00 km) . Widang – Gresik /Lanjutan AP15 (± 8. skets lokasi rencana penanganan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur (lane) dapat dilihat pada Lampiran 2.950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20 .1. base. Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah 2.5 m : 1. Kecarnatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik ini dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada.30 m (flexible pavement) : 2 buah flyover ( masing-masing ± 800 m ) : 10 tahun : 4/2D : Asphalt concrete. Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik I Lanjutan AP13 (± 9. Kecamatan Sukodadi.GRESIK Bab-II Hal: 1 .LAPORAN ANDAL BAB II RUANG LINGKUP STUDI 2. Rencana Usaha yang Akan Ditelaah Rencana kegiatan pembangunan ruas jalan Widang -Gresik.0 m (Agregat Klas A) :5 : Lampiran 3          Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam Pembangunan Jalan WIDANG .5 m : 2 x 2.1. Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut : a.1. subbase : 2 x 2 x 3.

Penetapan trase jalan yang pasti . yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb.LAPORAN ANDAL 2. 85/2003 tentang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan.  Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah. Dalam proses pengadaan tanah perlu mengacu kepada Kepres No. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL.2. Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor. sedangkan tenaga kerja Pembangunan Jalan WIDANG . karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti.GRESIK Bab-II Hal: 2 .1.  Persiapan. 34/2003 tentang Kebijakan Nasional Dibidang Pertanahan dan untuk Kabupaten Gresik khususnya juga telah ada Keputusan Bupati Gresik No. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial. Lingkup Kegiatan yang Ditelaah Pra Konstruksi  Survai dan Pengukuran Pekerjaan survai dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. Tahap Konstruksi. Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan lahan.

P.1. Mobilisasi Alat Berat Alat .Tamping Roller roller/ Tire Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade Pemeliharaan Subgrade Pengaspalan Pelapisan Motor grader. Tractor Shovel/Back hoe. Macadam Raler.1. Transit Mixer Concrete Mixer. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi. : Daftar Mat Berat Pekerjaan Konstruksi Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Buldozer Excavation. Concrete Concrete Pump. Pile Driver. Pengerasan Alat Berat Buldozer. P. Hauling Sprading. Dump truck Buldozer/Motor grader. Concrete Mixer. Transit Mixer. Vibrator Roller Konstruksi Jembatan Pondasi Excavator.LAPORAN ANDAL kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal.1. Tire Roller. Tire Roller. Vibrator. Asphalt Paver. Kerangka Bawah Kerangka atas Pembangunan Jalan WIDANG . Crane Crane. Crane Mixer.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 2. Concrete Pump. Tabel 2. Vibrator.1. Loading. Transit Micer. Butiran Dasar Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant. Crane. Concrete pump.GRESIK Bab-II Hal: 3 . Vibratroy.z Vibrator Roller Subbase.

jembatan dan konstruksi lainnya dimulai. urugan ( timbunan ).571 m2 yang belum dibebaskan b.bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah. penimbunan.LAPORAN ANDAL  Penyiapan Lahan. Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain.887 m2 dan 2. pengupasan tanah dan pembuangan bahan .GRESIK Bab-II Hal: 4 . penyiapan permukaan jalan. pengerasan jalan dengan alat-alat berat diharapkan tidak sampai terjadi longsornya tanah/timbunan ke pekarangan penduduk yang mengikbatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air. dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan pembuangannya. Pekerjaan ini diperuntukkan untuk pembentukan garis ketinggian penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau yang diperintahkan oleh direksi teknik. di Lanjutan ruas ex AP 13 seluas 198.961 m2 dan 64.226 m2 yang belum dibebaskan di lanjutan ruas ex AP 15 seluas 50. Lahan yang belum dibebaskan adalah berupa tanah sawah/tambak . Pembangunan Jalan WIDANG . berikut pembongkaran tanggul dan akar. bangunan dan tanaman. drainase. Pekerjaan pengurukan. Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian. Sampai tertanggal 23 Mei 2003 telah dibebaskan lahan seluas : a. Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki.

 Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian diangkut ke lokasi proyek dengan menggunakan trailer truck.LAPORAN ANDAL  Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump. baik sementara atau tetap. ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete. Pemasangan balok-balok pencetak dilakukan dengan mobil crene dan pengecoran lantai jembatan Pembangunan Jalan WIDANG . selama penyelesaian  Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton.GRESIK Bab-II Hal: 5 . yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator. kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan pengecoran. pondasi dan struktur dinding penahan tanah. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang. Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu pekerjaan.  Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan. yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah. baik dari pasangan batu maupun tanah.

LAPORAN ANDAL dilakukan dengan concrete pump. pemrosesan. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir.tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. pengangkutan. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain.  Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal.  Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. patok kilometer pada tempat . Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata. Pembangunan Jalan WIDANG . masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok.GRESIK Bab-II Hal: 6 . Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan. seperti rambu rambu jalan. Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi. penghamparan. lapis campuran aspal panas). perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan. Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A. patok pengaman. Perkerasan berbutir meliputi pengadaan. Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat (karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan.

LAPORAN ANDAL dilihat pada Tabel 2.1. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat padaTabeL 2. d.1. b.1. saluran . : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Tahun 2003 O 1. a. Studi AMDAL LARAP TRACER Desain Pembebasan Lahan Tender Proyek PekKonstruksi Persiapan Mob. Tabel 2. 2.GRESIK Bab-II Hal: 7 . Alat Mobilisasi TK Konstruksi x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x N D J F M A Tahun 2004 M J J A S O N D Tahun 2005 Tahun 2006 Kegiatan Pembangunan Jalan WIDANG . 3. c.kegiatan pemeliharaan pada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over. b. Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih baik. Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada. a. c.1b. Kegiatan .1a.  Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan Gorong-Gorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai. 5.1a. 4. selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah.

: Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Jenis Kegiatan Drainage/Stone Masonry Pekerjaan Tanah Subbase Course Base Course AC Treated Base AC Binder Course AC Wearing Course Concrete Structure Miscellaneous De-Mobilization Periode Konstruksi 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2.LAPORAN ANDAL Tabel 2. Iklim. Suhu rata- Pembangunan Jalan WIDANG . sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April. Selain itu juga perlu ditelaah lokasi rencana Base-Camp dan jalan transportasi pengangkutan material.1b.GRESIK Bab-II Hal: 8 .1.1. Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. Rona Lingkungan Hidup Awal Untuk pelaksanaan studi lingkungan ini maka lokasi yang perlu ditelaah adalah daerah disepanjang ruas jalan Widang-Gresik. Kabupaten Lamongan  Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim. Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia.3. Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim. yang berada di wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. dengan batasan seperti batas wilayah studi mencakup beberapa desa dan kecamatan yang berada di dalam wilayah kedua kabupaten tersebut. yaitu musim penghujan dan musim kemarau.

dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan. Karena proyek ini merupakan peningkatan jalur jalan dari 2 lane menjadi 4 lane .  Hidrologi Secara umum lokasi proyek termasuk dalam wilayah DAS Bengawan Solo. diperkirakan konsentrasi gas. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%. Debit yang mengalir di Sungai Bengawan Solo di Lokasi Kecamatan Babat mencapai 2200 m3/dt pada musim penghujan Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 9 .7 mm-63.  Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan. karena jalur proyek pembangunan jalan WidangGresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api.8mm.6mm-338.3 mm.  Kualitas Udara dan Kebisingan Hampir sama dengan Kabupaten Lamongan. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136. maka penurunan kualitas udara dan kebisingan perlu diawasi.LAPORAN ANDAL rata antara 20°-32°C. Walaupun demikian. yaitu musim hujan dan musim kemarau. Kabupaten Gresik  Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim. Diperkirakan konsentrasi gas. secara umum kualitas udara di wilayah jalur jalan di Kabupaten Gresik dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan rata-rata per bulan antara 1.

 Jalur di Sekitar Kota Lamongan Rencana pembangunan dua buah fly over yang berada di Kota Lamongan. perdagangan dan fasilitas umum). Duduksampean. Samir serta Brak. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo. Karanglangit.LAPORAN ANDAL Tata Guna Lahan  Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo). Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng. Plosogeneng. perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi. Pandanpancur. Waru Tengah. dimana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. Gandukan. serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil. tegalan. Paji. namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah luas lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan. Semlawang. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. Pada kawasan Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 10 . Waru Wetan. Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Propinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api SurabayaJakarta.  Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini. Kebonsari. Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Blangit. Pandanan Gancung.

LAPORAN ANDAL di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasilokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyue sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo). Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan.GRESIK Bab-II Hal: 11 . sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer. karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut. juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait. Jalan dengan status sekunder (areteri. Transportasi  Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota.  Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional. Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten. jalan areteri primer (jalan propinsi). akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder. Pembangunan Jalan WIDANG . Selain itu.

LAPORAN ANDAL  Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Lokasi-lokasi dengan tingkat kemacetan dan kecelakaan lalu lintas tinggi terletak pada beberapa lokasi. Kecamatan Babat (Arteri Primer) Desa Kebonsari. dengan penyebab limpasan pergerakan masyarakat dari pasar Babat. sementara jalan yang ada berfungsi sebagai jalan arteri primer yang menghubungkan Kota Lamongan dengan wilayah Kabupaten lain. Berdasarkan SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/5K/014/1988 ditetapkan bahwa:       Jaringan jalan Arteri Primer merupakan jalan yang menghubungkan Lamongan dengan Kota Gresik-Surabaya dan Lamongan dengan Kota Bojonegoro/Tuban Jaringan jalan Arteri Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat dalam kota sebagai perpanjangan jalan arteri primer Jaringan jalan Kolektor Primer menghubungkan ibukota kecamatan dengan kota-kota yang merupakan ibukota kecamatan Jaringan jalan Kolektor Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK sebagai jalan kolektor primer Jaringan jalan lokal primer menghubungkan kota IKK dengan pusat desa Jaringan lokal sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK maupun desa Bab-II Hal: 12 Pembangunan Jalan WIDANG . Kecamatan Deket (Arteri Primer) Desa Pucuk. lokasi parkir yang tidak tepat dan memakan badan jalan. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Turi. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Karanglangit. Kecamatan Pucuk (Arteri Primer) Lokasi-lokasi Rawan Kemacetan Pasar Babat.GRESIK . diantaranya:  Lokasi-Lokasi Rawan Kecelakaan o o o o o o o  Desa Plosowahyu. Kecamatan Turi (Arteri Primer) Desa Kebalandono. Kecamatan Sukodadi (Arteri Primer) Desa Pandan Pancur.

4. ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota.1 044.00 Arteri Sekunder 10.Drajat Lamongan Babat Tuban Jagung Suprapto Jalan Nasional Gresik Lamongan Babat Lamongan Bedahan Widang 6. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya.880 10.500 15. Ruas : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik Nama Pangkal Ruas Jalan Provinsi 040.750 5.4.00 Arteri Sekunder 1.GRESIK Bab-II Hal: 13 .00 Kolektor Primer 6.k1 045.Manunggal Lamongan S.2.LAPORAN ANDAL Tabel 2.  Kondisi Perkerasan Jalan Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi baik. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran berlalu lintas.50 Arteri Sekunder Gedek Ploso Gresik 42. No.870 26.960 33.1 044.000 42.1 044.00 Arteri Sekunder Nama Ujung Ruas Panjang Ruas Jalan (m) Lebar Jalan (m) Klasifikasi Ruas Jalan Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan.00 Kolektor Primer 7.1 046. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur.00 Arteri Sekunder 15.50 Kolektor Primer 6.2.840 3.k1 045.1 043. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang.k1 042. : menunjukkan jalan utama (Jalur Pantura yang melalui Kota Lamongan Tabel 2.870 1.00 Kolektor Primer 7. Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada.2 Jl.020 2. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi. 2002  Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan Pembangunan Jalan WIDANG . Namun demikian.

dari informasi data sekunder. Sebagai contoh jumlah kecelakaan lalu lintas di wilayah Kepolisian Resort Lamongan pada tahun 2001 mencapai 67 kejadian serta pada tahun 2002 meningkat sedikit menjadi 71 kejadian. Nilai kondisi permjukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik. kondisi geometrik jalan-jalan tersebut telah memenuhi syarat minimum ynang telah ditetapkan oleh peraturan.LAPORAN ANDAL perkerasan jalan. Pada identifikasi kecelakaan ini. meskipun pada kenyataannya tingkat saturasi tidak menunjukkan hubungan yang linear terhadap jumlah kecelakaan lalu lintas. Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan konrban nyawa dan harta berada. Tempat-tempat yang dirasa merupakan daerah rawan kecelakaan tersebut berada di: o Ruas Jalan Lamongan-Gresik yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Nasional Ruas jalan Babat-Ploso (Jombang) yang merupakan jalan kolektor primer dengan status kewenangan Propinsi Ruas jalan Tuban-Gresik (Pantura) yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Propinsi o o Hal ini mungkin pula disebabkan oleh jumlah volume lalu lintas harian rata-rata yang lewat di ketiga ruas tersebut serta mungkin pula tingkat saturasi jalan yang cenderung naik. Secara umum.  Keselamatan Transportasi  Identifikasi Kecelakaan Kecelakaan merupakan masalah laten transportasi yang perlu untuk mendapat perhatian yang serius.GRESIK Bab-II Hal: 14 . Berdasrkan data dari Resort Lamongan dapat digambarkan sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG .

GRESIK Bab-II Hal: 15 .LAPORAN ANDAL Tabel 2.4b. Pembangunan Jalan WIDANG . : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan Ruas Jalan Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2001 KMD Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Total Keterangan : 12 4 6 22 KLB 19 9 8 36 KLK 14 11 10 35 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2002 KMD 15 7 2 34 KLB 21 15 6 42 KLK 9 5 11 26 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan.2.2.4a. 1 2 3 4 5 6 7 8 Bus Truck Pick Up Station Wagon Jeep Sedan Roda 2/Sepeda motor Lain-lain/Sepeda/Pjl Kaki Jenis Kendaraan Bermotor Tahun 2001 13 21 3 11 2 8 18 4 Tahun 2002 16 26 1 16 0 6 10 6 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Waktu kejadian kecelakaan harus diketahui pula untuk menentukan saat-saat rawan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada suatu ruas jalan. 2001-2002 KMD : Korban Meninggal Dunia KLB : Korban Luka Berat KLK : Korban Luka Ringan Dari kejadian kecelakaan tersebut apabila dilihat terhadap kendaraan yang terlibat kecelakaan lalu lintas dapat dilihat pada tabel berikut: Tabel 2. Secara umum pembagian waktu ini dibagi menjadi tiga jenis waktu pengamatan. siang dan malam hari. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas No. yakni pagi.

: Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu Waktu Kejadian 06.00 Total Tahun 2001 23 34 10 67 Tahun 2002 26 37 8 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Tabel 2.71 42.4c.LAPORAN ANDAL Tabel 2. rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan.00 20. : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi Di Ruas Jalan Widang-Gresik Ruas Jalan Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Panjang (km) 33.4e. Hasil perhitungan terhadap tingka t kecelakaan serta tingkat fatalitas di ruas-ruas kejadian disajikan pada Tabel 2.4e.2.00 12. Tabel 2.2.GRESIK Bab-II Hal: 16 .96 33. : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas No 1 2 3 4 5 Faktor Penyebab Faktor Manusia Faktor Kendaraan Faktor Jalan Faktor Cuaca Faktor Lain Total Tahun 2001 65 2 67 Tahun 2002 68 2 1 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002  Daerah Rawan Kecelakaan Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .2.2.02 LHR (smp/jam) 3325 1507 1511 Frekuensi Kecelakaan Thn 2001 21 9 7 Thn 2002 19 10 9 Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan.00-12.00-20.00-06. Identifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site).4d.

Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp). Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung. secara rinci diberikan pada Tabel 2. Pembangunan Jalan WIDANG .7a. yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak. jambu air (Eugenia aquea).LAPORAN ANDAL Komponen Biologi a. Komponen Sosial a. namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan.96.92 s/d 0. Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). Kabupaten Lamongan  Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat.) dan Branjangan (Miratra sp). Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria. b. Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan.GRESIK Bab-II Hal: 17 . Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava). dan mangga (Mangifera indica). Trinil (Triuga sp. Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai.2. Biota Daratan 1. 2. yakni sex ratio berada pada rentang 0. Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). dan kacang (Arachis hipogaea). Jumlah penduduk di kecamatan wilayah studi.

78 95. : Mobilitas Penduduk di Kecamatan Wilayah Studi.60 93. Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi.2. : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin.11 45.586 29.7b.7a.44 Luas Wilayah 1104 1054 1528 Kepadatan Penduduk 43.2.329 24. 2001  Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian. baik sebagai petani sawah maupun buruh tani.  Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 2.LAPORAN ANDAL Tabel 2.89 39. Sex Ratio.271 Perempuan 24.2. Kabapaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Jumlah Penduduk Laki-Laki 23.7c.327 Sex Ratio 95. Tabel 2. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG .7b.302 23.65 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. 2001 Sedangkan tingkat mobilitas penduduk di kecamtan wilayah studi tertulis pada Tabel 2.GRESIK Bab-II Hal: 18 . : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan SD Pucuk Sukodadi Lamongan 20 31 39 2 2 5 Sarana Pendidikan SLTP 1 1 3 SLTA Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. Kepadatan Penduduk.881 31.7c.2. Tabel 2. Kabupaten Lamongan No 1 2 3 Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Lahir 175 102 645 Mati 126 99 312 Datang 532 88 3196 Pergi 118 28 1199 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.2.

7e. 2001  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001.2.7d. dapat dilihat pada Tabel 2.7d. Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes. : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi. oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama Islam.2.7e. Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Kecamatan Pucuk 1 5 59 1 1 Sukodadi 1 1 2 4 80 1 2 Lamongan 3 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.2.2. Secara rinci sarana peribadatan dapat dilihat pada Tabel 2. Tabel 2. Untuk sarana peribadatan Gereja hanya ada di Kecamatan Lamongan. Kabupaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Sarana Peribadatan Masjid 48 97 45 Mushola 5 7 32 Langgar 158 131 138 Gereja 2 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi.LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama Islam.GRESIK Bab-II Hal: 19 . Tabel 2. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG . Sedangkan untuk Pura hanya ada di kecamatan di luar wilayah studi yaitu Kecamatan Turi.

diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah. perempuan 22.  Kesehatan Masyarakat dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar.554 orang.GRESIK Bab-II Hal: 20 . dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990). Kabupaten Gresik 1. SLTP sebanyak 1 sekolah .60 %. b.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam.249 orang. sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang 2. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     studi ada di Kecamatanlamongan. yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21. Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. Jumlah penduduk di wilayah studi. SLTA tidak ada. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi. Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu.

usaha burung walet di Desa Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL 2. PELINDO. Kondisi sekitar dari masing-masing ruas pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut:  Ruas Ex AP-13 : terdapat stasiun kereta (Desa Sukodadi). Duduk Sampean)   Adanya ruas jalan Widang-Gresik tersebut menimbulkan interaksi timbal balik dengan fungsi tata guna lahan dan aktivitas masyarakat. Kegiatan lain yang ada di sekitar lokasi proyek adalah adanya rencana pembangunan terminal transit utama (TTU) Tuban dan pipanisasi BBM TubanTanjung Perak Surabaya.1. sekolah. Rencana kegiatan ini merupakan rencana dari Perusahaan Pertambangan Minyak dan Gas Bumi (PERTAMINA). jalur pipa dari SS Dupak II mengikuti ROW jalan Tol menuju area PT. Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik. Rencana Lokasi pemasangan pipanisasi tersebut direncanakan ditempatkan pada Daerah Milik Jalan (DAMIJA) jalan raya menuju kota Tuban.3. Ruas jalan Widang-Gresik melalui beberapa kecamatan dan desa-desa. permukiman dan areal persawahan. yang kemudian menyusuri jalan di area PT.GRESIK Bab-II Hal: 21 . antara lain pasar. PELINDO sampai dengan Tanjung Perak. perkantoran dan stasiun : terdapat pemukiman (Ds. stasiun kereta. Selanjutnya jalur pipa keluar DAMIJA kereta api masuk ke DAMIJA Margamulyo yang kemudian masuk ke ROW dan jalan Tol Surabaya-Gempol hingga ke Simpang Susun (S5) Dupak II. baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. dari Tuaban jalur pipa mengikuti jalan kereta api dari arah Bojonegoro menuju Gresik. pada sekitar ruas tersebut terdapat berbagai macam aktivitas masyarakat. pasar dan sekolah SD (Ds. Selain itu di sekitar wilayah tapak proyek pembangunan jalan WidangGresik terdapat areal tambak udang dan tambak bandeng. perkantoran. Sukodadi) Ruas Ex AP-14 kereta lamongan Ruas Ex AP-15 : areal persawahan.

Desa Setrohadi. Lokasi setiap aktivitas adalah: a) Aktivias pemukiman penduduk. Kegiatan di sekitar rencana pembangunan jalan Widang-Gresik saat ini adalah berupa permukiman. Desa Duduk Sampean. yaitu Desa Sukodadi.LAPORAN ANDAL Tebaloan. Desa Samirlapan. rencana fly over di Desa Rejosari dan Desa Banjarmendalan Pembangunan Jalan WIDANG .dan jalan Widang-Gresik berada sejajar dengan lintasan rel kereta api. Selain transportasi jalan. Desa Tebaloan. Jalur Jalan Widang-Gresik merupakan bagian dari jalur jalan Pantai Utara Jawa (Merak-Surabaya) dan terletak di wilayah Jawa Timur. usaha atau kegiatan tersebut telah memberikan dampak positip terhadap perekonomian penduduk setempat. Desa Banjarsari. dan perikanan (pertambakan/nelayan). kegiatan pemukiman penduduk di lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik terdapat pada desa-desa yang dilewati oleh ruas jalan ini. Diantaranya lintasan kereta api di Lamongan . pertanian (padi sawah). indikasi tersebut dilihat dengan adanya keluhan penduduk yang memiliki lahan tambak. Pada saat ini pabrik tersebut telah memberikan ruang pekerjaan bagi penduduk di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya. di sekitar wilayah proyek pembangunan jalan WidangGresik juga terdapat kegiatan transportasi kereta api. Buangan limbah pabrik telah berdampak terhadap lahan tambak penduduk di sekitar pabrik. Pasar. selain itu limbah pabrik kimia Widada telah berdampak negatip terhadap kualitas air di sekitar pabrik tersebut. Sekitar ± 9 km dari lokasi proyek.GRESIK Bab-II Hal: 22 . Desa Surabayan. adanya kegiatan industri pabrik semen gresik di Kabupaten Gresik dan Pabrik Kimia Widada. Desa Karanglangit. Fungsi jalan Widang-Gresik merupakan jalan Propinsi yang disiapkan sebagai fungsi jalan untuk kelas pelayanan Heavy Loaded. Jalur transportasi Pantai Utara Jawa merupakan jalur regional yang menghubungkan antara kegiatan angkutan darat Pulau Sumatera dengan Pulau Jawa. dan diperkirakan akan mempengaruhi kelancaran peningkatan jalan ini. Desa Ambeng-Ambeng.

Aktivitas perkantoran. kegiatan pasar yang dekat dengan lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik ini adalah Pasar Pucuk. diantaranya adanya puskesmas yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek . Pasar Lamongan c) Aktivitas pendidikan. yaitu di Puskesmas Kec.LAPORAN ANDAL b) Aktivitas pasar.GRESIK Bab-II Hal: 23 . ada beberapa lokasi sekolah yang letaknya berdekatan dengan lokasi jalan Widang-Gresik. Aspek-Aspek yang Diteliti drainase. yaitu di Terminal Lamongan. SD Desa Kebonsari d) e) Aktivitas kesehatan. Pasar Sukoanyar. di Surabayan. 2. bangkitan volume lalu-lintas yang diakibatkannya dan pengaruhnya terhadap keberadaan ruas Aspek-aspek yang diteliti dalam studi ini adalah dampak besar dan penting yang akan timbul akibat rencana kegiatan pembangunan Jalan WidangGresik.1 Pembangunan Jalan WIDANG . Turi. SMP I . Dampak yang system perlu diperhatikan yaitu perencanaan jalan Widang-Gresik. Pasar Sukodadi. Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik.4. Mesjid Modo di Desa Kebonsari f) g) Aktivitas terminal.1. yaitu SMP di Sukodadi. diantaranya adanya mesjid yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek. adanya terminal di sekitar lokasi kegiatan proyek. yaitu Mesjid Asalaf di Desa Kebalndono. SMPN di Desa Paji. Pasar Turi. Kantor Samsat Lamongan. Aktivitas keagamaan. serta dampak lingkungan yang terjadi terhadap kelancaran rencana ini. baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. Dampak tersebut didasarkan pada hasil pelingkupan dampak besar dan penting sebagaimana telah dikemukakan dalam dokumen Kerangka Acuan seperti yang ditunjukkan dalam bentuk bagan alir pada Tabel 2. Kantor Camat dan Ruko di Lamongan.

Menimbulkan gangguan kamtibmasy. Analisa badan alir dampak 2. Timbul kemacetan lalin & kerusakan jalan yang akan 4. Polusi udara Hasil Identifikasi Dampak Penting Hipotetik : Tahap Pra Konstruksi : 1.LAPORAN ANDAL Tabel 2. FGD  IDENTIFIKASI DAMPAK PENTING HIPOTETIK Metode : 1. Bagan alir dampak penting Hasil ldentifikasi Dampak Potensial Tahap Pra Konstruksi : 1. Meningkatnya kecelakaan lalulintas 2. literatur 2. Kerusakan badan jalan. Kesehatan masyarakat 4. ketidak puasan ganti rugi lahan 3. Brainstorming dg. 6. lalin macet 5. Kerusakan badan jalan. Ketidak puasan ganti rugi lahan sbg pemicu konflik Tahap Konstruksi : 1. Check list. Gangguan kamtibmasy. kebisingan 3. perairan.3. bising. Polusi udara Isu-isu pokok Tahap Pra Konstruksi : 1. Potensi konflik Tahap Konstruksi : 1. . Genangan air/banjir saat konstruksi Tahap pasca konstruksi : 1. Keresahan sosial km tdk ada sosialisasi 2. Polusi udara. kemacetan lalin 4. Peningkatan perekonomian lokal 2. Peningkatan perekonomian lokal 2. : PROSES PELINGKUPAN AMDAL Peningkatan Ruas Jalan Widang-Gresik. Jawa Timur. Meningkatnya kecelakaan lalu-lintas 2. IDENTIFIKASI DAMPAK POTENSIAL Metode : 1. Masyarakat 3. Kabupaten Lamongan & Gresik .GRESIK Bab-II Hal: 24 . 5. matrik. air. Diskusi Pakar 2. 3. Konflik karena tidak puas ganti rugi lahan Tahap Konstruksi : 1. Meningkatnya perekonomian lokal akibat pembangunan 2. Diskusi Pakar / tim penyusun  PEMUSATAN DAMPAK PENTING (FOCUSSING) Metode : 1. Keresahan sosial 2. Polusi udara dan air mengakibatkan menurunnya kesmasy. Polusi udara. Keresahan sosial muncul km tdk ada penjelasan atau sosialisasi masyarakat 2. Timbulnya genangan air/banjir Tahap pasca konstruksi: 1. Meningkatnya kecelakaan lalin Pembangunan Jalan WIDANG . 3. Timbul genangan air/banjir akibat aliran air tersumbat Tahap pasca konstruksi/operasi : 1.

Kegiatan pembangunan jalan yang melalui sosialisasi dan terhadap dipahami publik akan menimbulkan kepercayaan masyarakat terhadap pemerintah .Terbukanya kesempatan kerja Pembangunan Jalan WIDANG . : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Sosialisasi/Konsultasi Publik 2.LAPORAN ANDAL Tabel 2.Kegiatan pembebasan lahan yang tidak memuaskan dan berlarut-larut akan menimbulkan potensi konflik Persepsi Positif terhadap pembangunan Keresahan masyarakat . Mobilisasi tenaga kerja Kesempatan kerja dan peluang Perekonomian lokal berusaha Pekerjaan konstruksi berpotensi menimbulkan dampak: .Keresahan masyarakat . Propinsi Jawa Timur Kegiatan Pra-Konstruksi 1. Pengadaan Tanah Dampak Langsung Dampak Tidak Langsung Isu Pokok . Survei dan pengukuran 3.Munculnya calo-calo tanah dan provokator Kepercayaan terhadap pemerintah Potensi konflik Potensi konflik Konstruksi 1.GRESIK Bab-II Hal: 25 .3a.

Timbulnya polusi udara. Pekerjaan jembatan dan Gangguan kualitas iar. namun rawan kecelakaan pada titik-titik di lokasi pasar. Penyiapan lahan Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas Penurunan kesehatan masyarakat Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas 4.GRESIK Bab-II Hal: 26 . kebisingan. kecelakaan lalu lintas dan kerusakan jalan. sekolah dan kegiatan masyarakat lainnya Tahap Operasi 1. kemacetan lalu lintas Penurunan kesehatan masyarakat dan kerusakan tanaman penduduk dan usaya yang selanjutnya dapat meningkatkan per ekonomian local . air serta genangan air (selama masa konstruksi) yang menimbulkan dampak pada kesehatan masyarakat yang bersifat sesaat (pada masa konstruksi) . terganggunya tanaman di sekitar lokasi yang dilalui alat dan material Polusi debu dan kualitas perairan sungai. Pekerjaan drainase 5. Pengoperasian jalan Polusi udara.LAPORAN ANDAL 2. aliran air. kecelakaan lalu lintas Gangguan kesehatan masyarakat dan kamtibmas Pembangunan Jalan WIDANG . kebisingan. Pekerjaan Perkerasan Polusi udara. kemacetan lalu-lintas Gangguan kualitas air sungai. Gangguan kesehatan kemacetan lalu lintas masyarakat dan gangguan kamtibmas .Selama masa konstruksi diperkirakan ada kemacetan lalu lintas sehingga rawan kamtibmas 3. Mobilisasi alat dan material Polusi debu dan kebisingan. aliran Gorong-gorong air dan kemacetan 6.Pengoperasian jalan akan memperlancar arus lalu lintas. debu.

sehingga kesehatan membantu Terjaganya kemudahan mengurangi gangguan transportasi dan keindahan kesehatan akibat debu dan lingkungan kebisingan tersebut Pembangunan Jalan WIDANG .Adanya jalur hijau dapat masyarakat. sehingga mencegah terjadinya genangan dan banjir 4. keindahan lingkungan. Pemeliharaan jalan dan jalur Kemacetan lalu lintas sesaat hijau (pada waktu adanya kegiatan pemeliharaan jalan) dan lingkungan terpeliharanya komposis jenis tanaman setempat Keamanan pejalan kaki.GRESIK Bab-II Hal: 27 .LAPORAN ANDAL 2.Adanya jembatan dan goronggorong dapat memperlancar aliran air. dan keindahan menyerap polusi udara (debu lingkungan dan kebisingan). mengurangi keluhan kesehatan . Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau Keamanan pejalan kaki. penyerapan polusi udara Pencegahan terjadinya banjir dan genangan . Pengoperasian jembatan dan Kelancaran aliran air gorong-gorong 3.

dan batas administrasi. batas sosial. d. batas ekologis. b.GRESIK Bab-II Hal: 28 . Batas ekologis ditunjukkan pada Gambar 2. aliran sungai yang mengalami penurunan kualitas air pada sampai sama dengan kualitas air normal. f. Wilayah Studi Batas wilayah studi ANDAL rencana peningkatan jalan Widang-Gresik ditetapkan dengan mempertimbangkan batas proyek.2. Lokasi pembangunan drainase.2.1.2. Berdasarkan pertimbangan ini. dan jalur hijau.2. Batas Ekologis Batas ekologis studi ini ditetapkan dengan mempertimbangkan sebaran materi yang akan dihasilkan oleh sejumlah kegiatan yang akan dilaksanakan. Lokasi pembebasan lahan. e.LAPORAN ANDAL 2.2. c. Kualitas air adalah jangkauan transportasi materi dari kegiatan konstruksi Jalan Widang-Gresik dan Fly Over . gorong-gorong. Uraian penetapan batas studi ini dijelaskan sebagai berikut: 2. Batas Proyek akan ditunjuk pada 2. Batas Proyek Proyek dalam studi ini dibatasi pada tapak-tapak kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik yang akan meliputi: a. Lokasi pematangan tanah. Lokasi pembangunan jembatan Lokasi pembangunan Fly Over Gambar 2. Materi yang potensial timbul dari pelaksanaan kegiatan konstruksi dan operasional adalah debu yang disebarkan oleh angin (arah dan kecepatan angin) serta gerakan air dan sedimen yang disebarkan oleh air (arah dan kecepatan aliran).2 Pembangunan Jalan WIDANG .2. maka batas ekologis menurut pertimbangan sebaran parameter kualitas udara akan mencakup kecepatan arah turun sampai titik terendah pada suatu wilayah studi. Lokasi perluasan jalan.

Keterkaitan lainnya di sekitar lokasi adalah adanya lahan pertambakan nelayan. Pertimbangan lain adalah rencana pembangunan jalan Widang-Gresik terkait erat dengan kelancaran arus lalu lintas antar daerah maupun dalam Lamongan dan Gresik itu sendiri. persawahan. Kecamatan Sukodadi. Pembangunan Jalan WIDANG .3. Kecamatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. di mana interaksi sosial dan komunikasi berdasarkan sistem norma dan sistem nilai yang sudah disekapati dan ditaati oleh berbagai lapisan masyarakat yang diprakirakan akan terkena dampak akibat pembangunan Jalan Widang-Gresik.2. dan pemukiman dan perkantoran/ruko. Batas Sosial Batas sosial ditetapkan berdasarkan pertimbangan ruang di sepanjang jalan Widang-Gresik dan beberapa Jalan akses ke Utara maupun ke Selatan di keempat kecamatan sebagai wilayah studi. pendidikan. Pada kawasan batas sosial ini merupakan tempat berlangsungnya interaksi sosial antara penduduk lokal dan pendatang.GRESIK Bab-II Hal: 29 . yang akan mencakup Kecamatan Pucuk. keagamaan dan terminal bis. Kecamatan Lamongan.LAPORAN ANDAL 2.

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 30

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 31

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 32

LAPORAN ANDAL
Berdasarkan pertimbangan tersebut di atas, maka batas sosial dalam studi ini adalah penduduk yang bermukim secara permanen atau bekerja dalam wilayah administratif.

2.2.4. Batas Administrasi

Batas administrasi ditetapkan dengan mempertimbangkan wilayah yang secara administratif tercakup dengan rencana pembangunan jalan WidangGresik. Berdasarkan pertimbangan ini, maka batas administrasi studi ini, dapat dilihat pada Tabel 2.2.4

Tabel 2.2.4.

: Batas Wilayah Administrasi Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang - Gresik, Propinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Kec. Sukodadi Kabupaten Kab. Lamongan

No

1

Jalur Proyek Kondisi Lajur Nama Ruas Jalan Ex AP-13 Kondisi (Babat-Turi) eksisting 2 Km 58+054 s/d lajur, untuk 51+326 ditingkatkan menjadi 4 lajur

2

3

Ds. Kebonsari Ds. Sukodadi Ds. Sidogembul Ds. Surabayan Ds. Sukoanyar Ds. Plumpang Ds. Sukoanyar Ex AP-14 (Turi- Kondisi Kel. Sukorejo Deket) Fly eksisting sudah Ds. Banjarmendalan Over (km 4 lajur akan 43+500 dan km dibangun dua 45+457) buah fly over Ex AP-15 Kondisi Ds. Setrohadi (Deket- Gresik) eksisting 2 Ds. Duduk sampeyan km 33+712 s/d lajur, untuk Ds. Samirplapan 24+412 ditingkatkan Tebaloan menjadi 4 Ambeng-Ambeng lajur Watang Rejo Ds. Banjarsari

Kec. Lamongan

Kec. Duduk Sampean

Kab. Gresik

Cerme

2.2.5. Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi Batas wilayah studi ditetapkan sebagai resultante dari batas proyek, batas sosial, batas ekologis, dan batas administrative sebagaimana ditunjukkan pada Gambar 2.2.5. Batas ini akan membatasi seluruh kegiatan termasuk pengambilan sampel yang akan dilakukan dalam studi ini.

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 33

LAPORAN ANDAL

Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung
Diagram 2.1. : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Peningkatan Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur, Pada Tahap Prakonstruksi

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 34

2. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 35 . B : Dampak Langsung.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan. C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2.

Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan. B : Dampak Langsung. C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2.GRESIK Bab-II Hal: 36 . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Jalan Widang-Gresik.2.

C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2. Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.2. Dampak Langsung.GRESIK Bab-II Hal: 37 .LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan.

LAPORAN ANDAL Diagram 2.GRESIK Bab-II Hal: 38 . : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.3. Jawa Timur Pada Tahap Pasca Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .

4. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-II Hal: 39 . Jawa Timur Pada Dampak Lingkungan Terhadap Proyek Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2.

GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 1 .LAPORAN ANDAL Bab III Metode Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

Sedangkan data sekunder merupakan data yang dikumpulkan melalui data penelitian orang lain atau instansi yang telah dipublikasikan untuk umum dan dapat dipertanggung jawabkan secara ilmiah. termasuk dalam hal ini adalah memperhatikan studi-studi AMDAL Berupa di tempat lain dan studi-studi AMDAL yang pernah dilaksanakan oleh berbagai instansi yang ada di dalam dan sekitar daerah lingkungan kerja kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik. dilakukan pendekatan sebagai berikut: a. b. Pendekatan Penelaahan Pustaka Pendekatan penelaahan pustaka dilakukan melalui penelaahan terhadap buku-buku. wawancara/kuesioner atau sampling (yang kemudian dianalisis di laboratorium) secara langsung di lapangan.GRESIK Bab-III Hal: 2 . Pendekatan Survei Lapangan Pendekatan survei lapangan dilakukan dengan berbagai metode yang disesuaikan dengan komponen lingkungan yang akan diteliti:  Metode Pengukuran dan Pengamatan Langsung Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL BAB III METODE STUDI 3.1 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data Jenis data yang dibutuhkan untuk Studi AMDAL mencakup data primer maupun data sekunder yang erat hubungannya dengan dampak besar dan penting yang akan ditimbulkan oleh kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. jurnal-jurnal atau publikasi umum lainnya (sejauh dapat dipertanggungjawabkan validitasnya) yang erat kaitannya dengan studi ANDAL kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. pengamatan. Data primer merupakan data yang didapat melalui pengkukuran. Dalam pelaksanaan kegiatan pengumpulan data.

Pengambilan data primer di lapangan dilakukan dengan melakukan pengambilan sampelsampel data di lokasi wilayah studi. Alat bantu yang digunakan berupa daftar pertanyaan kuesioner.1. Data tersebut terdiri dari data fisik . sosial-ekonomi dan sosial-budaya serta prasarana dan sarana yang berada di wilayah studi. pengambilan sampel air.1. rencana lokasi pengambilan sampel tersebut dapat dilihat pada Tabel 3. Pembangunan Jalan WIDANG . misalnya Dinas Meteorologi dan Geofisika. Data primer merupakan data yang langsung diperoleh dari lapangan. Oleh karena itu metode ini umumnya digunakan untuk pengamatan komponen sosial ekonomi dan budaya.. Bappeda Dati I Jawa Timur.kimia. c. misalnya. pengamatan dan lainnya  Metode Sampling Sesaat atau Periodik Metode ini adalah dengan cara pengambilan sampel komponen lingkungan pada saat yang telah ditentukan sebelumnya secara sesaat atau periodik untuk kemudian dilakukan analisis sampelnya di laboratorium. Kanwil Departemen Kesehatan Jawa Timur dan sebagainya. misalnya: pengamatan flora dan fauna.LAPORAN ANDAL Metode pengukuran dan pengamatan langsung yaitu melakukan pengukuran dan pengamatan komponen lingkungan secara langsung sesuai dengan kondisi yang ada di lapangan pada saat pengamatan. Pendekatan Instansional Pendekatan ini dengan mengadakan pendekatan langsung kepada instansi terkait yang diharapkan memiliki data yang diperlukan dalam studi AMDAL. dan Gambar 3. udara dan lainnya  Metode Wawancara dengan Kuesioner Metode wawancara dengan kuesioner ini pada dasarnya adalah melakukan tanya jawab secara langsung kepada obyek manusia/penduduk agar dapat memperoleh tanggapan dan persepsi dari penduduk mengenai hal-hal yang berkaitan dengan rencana kegiatan.GRESIK Bab-III Hal: 3 .

bising. CO. Ds. Kali Tebaloan. Desa Kebonsari s/d Desa Kebalandoo. berupa data historis yang tercatat selama 5 tahun terakhir. Tambakrejo s/d. Banjarmendalan Lokasi Rencana Pelebaran Jalan 2 titik Ds. dan data arah dan kecepatan angin akan digunakan untuk menelaah potensi dan persebaran dampak pada kualitas udara. Data dalam jangka panjang (historis) akan dikumpulkan dari Stasion klimatologi yang ada di dalam atau terdekat dengan lokasi rencana kegiatan. suhu kelembaban udara.GRESIK Bab-III Hal: 4 arah dan kecepatan angin. Kualitas Udara. Banjarmendalan 1 titik Km 47+508 (Kali Otik) 30 Menyebar dari responden Diantara Kel. Berdasarkan pertimbangan tersebut. Lokasi pengamatan mempertimbangkan keterwakilan daerah yang diduga akan terkena dan tidak terkena dampak dengan memperhatikan dilakukan pada: Pembangunan Jalan WIDANG . Parameter kualitas udara yang akan diukur adalah kandungan gasgas di udara yang meliputi S02. NO2 serta debu dan bising. No 1 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Lokasi Rencana Fly Over 1 titik Diantara Kel. radiasi matahari serta arah dan kecapatan angin. Metoda Analisis dan Penyajian Data. Menyebar di Desa Waru Kulon s/d Desa Paji. CO2. Iklim Data iklim yang akan dikumpulkan meliputi curah hujan dan dari hari hujan.Sukodadi 2 titik 50 responden Kali Benem.1. Ds. Sukorejo dan Ds. O3.Ambeng Watang Rejo Jenis Sampel Kualitas udara. Data curah hujan dan hari hujan akan digunakan dalam menentukan perhitungan hidrologi dan erosivitas hujan.1. Komponen Fisik-Kimia a. Paji dan Ds.1. maka pengukuran kualitas udra akan . Ambeng. Sukorejo dan Ds. suhu Kualitas Air Penduduk (kuesioner) 2 4 3. b.LAPORAN ANDAL Tabel 3.

Kualitas air yang akan diambil dilapangan diperoleh dari air sumur yang ada didekat stasium dan air sungai seperti pada lokasi : a. Sedangkan kualitas air sungai dan sumur penduduk dilakukan dengan cara pengambilan sample dilapangan untuk selanjutnya dilakukan pemeriksaan di laboratorium. e. f. Pendekatan persamaan empirik digunakan untuk menduga debit sesaat (Sosrodarsono dan Takeda. d.LAPORAN ANDAL   Lokasi rencana pembangunan kegiatan Lokasi permukiman di sekitar rencana kegiatan Data kualitas udara terukur akan digunakan sebagai dasar untuk memprakirakan perubahan dan dampak terhadap kualitas udara. di sekitar lokasi proyek Air Sungai . c. b. g. Total Debu/Partikel metode Beta Gauge Monitor Ozon (O3) dengan metode UV Photometry Sulfur Dioksida (SO2) dengan metode Empinger Carbon Monoksida (CO) dengan metode IR Correlation Carbon Nitrogen Oksida (NOx) dengan Metode Chemiluminescent Bising dengan Sound Level Meter Timbal (Pb) Hidrologi 1) Pengumpulan Data Data sekunder berupa debit sungai bulanan akan dikumpulkan dari Dinas PU. Lokasi pengukuran dan pengambilan contoh air dilakukan di sungai dan permukiman penduduk. Pengukuran dilakukan secara uji petik untuk memberikan gambaran umum keadaan sungai di wilayah studi. Metode pengumpulan dan analsis data kualitas udara adalah sebagai berikut: a. Pengairan setempat. b. c. di sekitar lokasi proyek Analisis Data Pengukuran debit sungai sesaat dilakukan di areal proyek.GRESIK Bab-III Hal: 5 . 2) Air sumur. 1983) yaitu : Pembangunan Jalan WIDANG .

dalam hal ini sifat hujan dan perubahan penggunaan lahan (land use).8 = Faktor koreksi pengukuran kecepatan aliran permukaan Luas penampang sungai ditentukan dengan cara mengukur lebar muka air dan kedalaman dasar sungai dibeberapa titik pengukuran permukaan ke air arah sungai lebar sungai. disamping itu sebelum terjadi run . Bila terjadi run . Metode ini merupakan salah satu cara menghitung atau memisahkan bagian-bagian dari komponen aliran curah hujan efektif (storm rainfall).off ada bagian dari curah hujan yang tertahan terlebih dahulu yang disebut sebagai abstraksi awal (initial abstraction). ada dua hal yang menjadi pusat perhatian yaitu: factor penyebab dan luas dampak baik secara fisik maupun sosial-ekonomi. Berdasarkan penyelidikan SCS. nilai abstraksi awal (la) rata-rata sekitar 0.off maka pertambahan air yang tertahan dalam daerah aliran sungai akan selalu lebih kecil dari kemungkinan storage atau retensi maksimum. Secara hidrologis ada 2 (dua) hal utama yaitu factor meterologis. Dalam mengamati masalah banjir. Kecepatan aliran current dengan menggunakan meter/pelampung permukaan.2 dikalikan retensi potensialnya. Pembangunan Jalan WIDANG . Dalam pembahasan ini hanya ditekankan pada perhitungan run-off dengan metode soil conservation service (SCS) dan perubahan lahannya (land use changing).GRESIK Bab-III Hal: 6 .LAPORAN ANDAL Di mana : Q = Debit aliran (M3/detik) A = Luas penampang sungai (m2) V = Kecepatan aliran pada penampang (m/detik) 0.

Sedangkan untuk rencana penggunaan lahan datanya diperoleh dari Rencana Umum Tata Ruang Propinsi Jawa Timur . Sehingga dapat diketahui secara pasti penggunaan lahan apa saja yang nantinya akan terkena pembebasan tanah. d.laporan studi di lokasi studi.GRESIK Bab-III Hal: 7 . Pengumpulan data guna lahan disepanjang tapak proyek diperoleh dengan cara penggambaran secara langsung dilapangan.LAPORAN ANDAL Dimana : Pe = Curah Hujan P = Curah Hujan Seluruhnya la = Abstraksi Awal S = Retensi Potensial Dengan memplotkan data dari harga P dan Pe dari berbagai daerah Oran sungai. tempat ibadah. Lahan 1) Pengumpulan Data Data tanah dikumpulkan dari data primer dan skunder. Dari data . dan penggunaan lahan didasarkan pada klasifikasi Chow. 1988. baik itu lokasi dan jumlah rumah penduduk yang dibebaskan. Sedangkan hubungan CN dan rotensi potensial dapat dirumuskan sebagai berikut : Adapun "Curve Number" (II) ditentukan berdasarkan jenis tanah dan penutupannya. SCS mendapatkan grafik berupa kurva-kurva yang disebut Curve Number (CN) tanpa dimensi dengan harga 0 < CN < 100. Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Lamongan dan Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Gresik. Tanah dibagi dalam 4 (empat) kelas. dll. yang diperoleh dari Balai Penelitian Tanah Bogor ataupun dari laporan . kuburan.data yang ada dipilih parameter tanah yang kemungkinan akan terkena dampak. Pembangunan Jalan WIDANG .

dan kemudian dimodifikasi oleh William (1987) dengan rumus sebagai berikut: Dimana: A = Jumlah tanah hilang dalam ton/ha/tahun. daya dukung yang diijinkan. kestabilan lereng dan erosivitas tanah. Analisis kestabilan lereng dimaksudkan untuk mengetahui kemungkinan potensi gerakan tanah. R = Indeks erositas hujan K = Indeks erodibilitas tanah Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Dari data kondisi tanah yang terkumpul kemudian dilakukan perhitungan.GRESIK Bab-III Hal: 8 . Metode Fellenius: Dimana: Fk = Faktor keamanan kestabilan lereng c = Kohesi d = Tebal irisan w = Berat segman r = Sudut lereng o = Sudut geser dalam Erosibitas dan Erodibilitas Pendugaan laju erosi pada dasarnya merupakan suatu perkiraan maksimum tanah yang hilang pada suatu lahan bila pengelolaan tanaman dan konsrvasi tanah tidak mengalami perubahan dalam jangka waktu tertentu. Dalam perhitungan kestabilan lereng digunakan metode Fellenius dengan program komputer Lotus 123 untuk jenis longsoran translasi. Metode pendugaan jumlah tanah yang hilang didasarkan pada "Universal Soil Loss Equation" (USLE) yang dikembangkan oleh Wischemer dan Smith.

Pembagian kemiringan lereng dikelompokan dalam 5 (lima) kelas kemiringan lereng yaitu : Tabel 3. menggunakan formula untuk menentukan nilai LS. sebagai berikut : Bila kemiringan lereng lebih dari 20%.1.< 25% > 25% Klas Kelerengan Klas I Klas II Klas II Klas IV Klas V e. Wischemer (1978).< 8% 8 . Pembagian Kemiringan Lereng Kemiringan Lereng 0 . Transportasi Parameter yang diamati adalah:    Kondisi perkerasan jalan Lintas harian rata-rata Geometris jalan Pembangunan Jalan WIDANG . maka : Dimana : LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng L = Panjang lereng (m) S = Kemiringan lereng (%) Pembuatan Klas kemiringan lereng didasarkan pada analisa garis kontur dari peta topografi.LAPORAN ANDAL LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng C = Faktor pengelolaan tanaman P = Faktor konservasi tanah Faktor panjang dan kemiringan lereng (LS) ditentukan dengan menghitung kemiringan lereng dan garis kontur yang ada pada peta topografi.GRESIK Bab-III Hal: 9 .< 15% 15 .1.< 3% 3 .

Ambles .Gelombang =6.Lepas .GRESIK =5 =5. demobilisasi dan penumpukan material.Nilai Np=7 Nilai Bobot Kerusakan (Nb) .Nilai Np=3 .5 . Adapun data lalu lintas harian rata rata dan geometris jalan diperlukan untuk memperkirakan rute pengangkutan material. disamping itu juga diperlukan untuk memperkirakan pertambahan kepadatan lalu-lintas yang akan terjadi akibat dari mobilisasi. 2) Analisis Data Nilai Persen Kerusakan (Np) Untuk mengukur kerusakan jalan diperoleh dari persentase luas permukaan jalan yang rusak terhadap luas keseluruhan bagian jalan yang ditinjau dengan batasan sebagai berikut: 0% . dan data hasil perhitungan lalu lintas (bila ada).Belahan =7 =7 Bab-III Hal: 10 .5% 5% . yaitu kondisi permukaan jalan dan kondisi lalu lintas didapat dari pengamatan di lapangan (pengamatan visual) dan data sekunder berupa data kecelakaan lalu lintas . peta jalan. 1) Pengumpulan Data Untuk data primer . demobilisasi dan penumpukan material bahan bangunan.Nilai Np =2 .Nilai Np=5 .LAPORAN ANDAL Kondisi perkerasan jalan diperlukan untuk memperkirakan kerusakan jalan yang akan terjadi akibat mobilisasi .5 =6 .20% 20% -40% 40% Sedikit sekali Sedikit Sedang banyak .Lubang Pembangunan Jalan WIDANG . Data tersebut diperkirakan akan diperoleh dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Dinas Bina Marga Kabupaten Gresik.Retak .Tambalan =4 .Alur =5 .

1.1a.9 Sumber : Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan.1a. Dirktorat Jenderal Bina Marga Nilai Kerusakan Jalan (Nr) Nr merupakan nilai yang diperoleh dari total nilai jumlah kerusakan Nilai Kenyamanan Nilai kenyamanan jalan diperoleh dari hasil penilaian dengan batasan sebagai berikut: .LAPORAN ANDAL Nilai Kerusakan Jalan (Nj) Nilai jumlah kerusakan jalan dapat dilihat pada Tabel 3.5 21 21 141 20-40% Sedang 20 25 27.5 18 18 19.5 35 35 23.Nyaman : 30 55 .5 42 42 45.Nb Tabel 3.5 40% Banyak 28 35 38.5 49 49 32.5 30 30 32.1.Tidak nyaman : Pembangunan Jalan WIDANG . Harga Nj di dalam tabel tersebut di atas merupakan hasil perkiraan antara Np dan Nb Jadi Nj = Np.Kurang nyaman : 45 .GRESIK Bab-III Hal: 11 . Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) Persen Kerusakan Jenis Kerusakan Tambalan Retak Lepas Lubang Alur Gelombang Ambles Belahan Jumlah 0-5% Sedikit Sekali 8 10 11 12 12 13 17 14 97 5-20% Sedikit 12 15 16.

1b. pola tanaman dan produksi. Vegetasi Darat 1) Pengumpulan Data Informasi mengenai flora dapat diperoleh melalui inventarisasi tanaman di lapangan baik secara langsung. wawancara.LAPORAN ANDAL Nilai Gabungan Kondisi (Ng) Ng merupakan nilai yang diperoleh dari gabungan antara nilai kerusakan (Nr) dan nilai kenyamanan (Nn) dengan hubungan sebagai berikut: Ng = 0.1.1. Tabel 3. Pengumpulan data primer dilakukan melalui metode jelajah dengan pengambilan sample pada lokasi habitat yang berbeda yaitu: sawah. dengan diketahuinya nilai gabungan kondisi maka ditentukan kondisi permukaan seperti Tabel 3.1b. tegalan dan kebun campuran. luas areal.GRESIK Bab-III Hal: 12 .5 Nr + 0.5 Nn Nilai Kondisi Permukaan Jalan (V) V adalah nilai yang diperoleh dari nilai gabungan kondisi. Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan Kondisi Nilai Kondisi Nilai Permukaan Gabungan Kondisi 8-10 20-30 6-8 30-50 4-6 50-75 <4 75-150 Sangat Baik Baik Sedang Jelek Sumber: Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan Komponen Lingkungan Biologi a. Pembangunan Jalan WIDANG . data dari instansi terkait yang meliputi jenis.

b. c. Data mengenai nekton (ikan) baik yang dibudidayakan maupun yang hidup di perairan umum wilayah studi dikumpulkan/ diinventirisir melalui wawancara dengan penduduk terutama yang bertempat tinggal di sekitar aliran sungai. 2) Analisis Data Data yang tercatat kemudian dicocokkan dengan daftar jenisjenis satwa yang dilindungi di Indonesia.GRESIK Bab-III Hal: 13 . Satwa Darat 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data satwa darat dilakukan pada jalur pengamatan yang juga digunakan untuk pengamatan vegetasi dan pada tempat ditemukannya satwa. Satwa yang diamati terutama adalah burung (Ayes). Biota Perairan Biota perairan yang dianalisis dalam studi ini meliputi plankton. Metode pengumpulan dan analisis data biodata perairan yang dilakukan yaitu : 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data plankton dan benthos. benthos dan nekton yang akan terkena dampak pencemaran air pada tahap konstruksi jalan fisik jalan. Pembangunan Jalan WIDANG . Sampel yang didapat kemudian dianalisis di Laboratorium. dilakukan melalui pengambilan sample air dengan alat net plankton dari lingkungan perairan sungai.LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Analisis jenis dilakukan untuk mengetahui keberadaan jenisjenis tanaman baik yang bersifat ekonomis. sedangkan satwa lain hanya diinventarisir melalui temuan di lapangan maupun informasi dari penduduk. langka maupun yang dilindungi undang-undang di Indonesia.

LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Data yang terkumpul kemudian dianalisis di laboratorium untuk mengetahui keberadaan jenis-jenis plankton dan benthos sebagai indikator kesuburan perairan sungai. Sedangkan analisis populasinya dilakukan dengan cara menghitung besarnya indeks kelimpahan dan keanekaragaman. Sedangkan untuk membandingkan

kualitas lingkungan perairan sebelum dan sesudah melintasi tapak proyek dilakukan dengan cara mencari nilai indeks kesamaan populasi. Untuk nekton (ikan) hanya dilakukan inventarisasi jenis ikan baik yang berada pada lingkungan perairan bebas (sungai) maupun perairan binaan (kolam). d. Aspek Sosial Ekonomi dan Sosial Budaya 1) Pengumpulan Data Data yang diperlukan dikumpulkan dari data sekunder yang berasal dari monografi kalurahan, kecamatan dan kabupaten yang termasuk ke dalam wilayah administrasi tapak proyek. Sedangkan untuk data penduduk yang terdapat pada wilayah tapak proyek yang terkena pembebasan lahan dilakukan dari hasil wawancara melalui kuesioner yang telah dipersiapkan. 2) Analisis Data Data yang dianalisis lebih lanjut yaitu laju pertumbuhan penduduk, kepadatan dan sex ratio penduduk dengan formula yang digunakan yaitu: a. Laju Pertumbuhan Penduduk (Said Rusli, 1982) Pt = Po (I + r) 2

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Pt = Jumlah penduduk pada tahun ke-t (jiwa) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 14

LAPORAN ANDAL b. Kepadatan Penduduk (Density) (Otto Soemarwoto, 1987)

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) t = Periode waktu perhitungan D = Kepadatan Penduduk (jiwa/km2) L = Luas wilayah (km2) c. Rasio Jenis Kelamin/ Sex Ratio (Otto Soemarto. 1987)

Di mana: SR = Rasio Jenis Kelamin (sex ratio) L = Jumlah penduduk laki-laki (jiwa) P = Jumlah penduduk perempuan (jiwa) K = Konstanta d. Pendapatan (Income) (Otto Soemawarto, 1987)

Di mana: I = Pendapatan (Income) C = Konsumsi (consumption) i = Investasi S = Tabungan (saving) Pendapatan per kapita per tahun

Di mana: Y = Pendapatan per kapita per tahun Y' = Total pendapatan (Rp/Tahun) A = Jumlah tanggungan keluarga (jiwa dan kapita) Komponen sosial ekonomi dan budaya yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 15

LAPORAN ANDAL kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP299/11/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Komponen sosial ekonomi dan budaya serta kesehatan masyarakat. Data sosial ekonomi dan budaya yang dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurakan, kecamatan, kabupaten atau propinsi yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu kepada keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP.-299/11 /1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Berkenaan dengan rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik ini di mana jalan ini telah ada dan rencana kegiatan adalah pelebaran jalan menjadi 4 ruas. Maka jenis data, metoda pengambilan data, sumber data dan metoda analisis data untuk komponen sosial ekonomi dan budaya adalah :  Demographi (kepadatan, umur, mata pencaharian, potensi tenaga kerja) untuk memberikan gambaran tentang kondisi sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui potensi tenaga kerja diperlukan data sekunder berupa data monographi kecamatan/ kelurahan pada BPS kabupaten/ propinsi dan metoda analisis data kualitatif dan kuantitatif dan tolok ukur adalah komposisi yang seimbang. Budaya : (interaksi sosial, sikap/persepsi terhadap proyek, keselamatan umum/ pekerja, tingkat kecelakaan lalu-lintas, nilai-nilai budaya) adalah untuk mengetahui perilaku sosial dan kaitannya dengan rencana proyek jalan dengan metoda pengenalan visual dan wawancara dengan kuesioner pada masyarakat sekitar jalan rencana proyek. Ekonomi = (uang pendapatan, mata pencaharian, kepemilikan lahan, volume lalu-lintas) untuk mengetahui tingkat kesejahteraan finansial masyarakat sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui kondisi lalu-lintas sebelum ada proyek jalan diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK data (sekunder) monographi Bab-III Hal: 16





LAPORAN ANDAL kecamatan dari masyarakat sekitar dan analisis data adalah metoda kualitatip dengan tolok ukur kepuasan terhadap pendapatan.   Kesehatan Masyarakat Identifikasi dan Evaluasi dampak potensial dan pemusatan dampak penting untuk aspek kesehatan masyarakat mengacu pada keputusan Kepala Bapedal No. Kep-124/12/1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat dalam Penyusunan Ka. ANDAL.

Data kesehatan masyarakat atau dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurahan, kecamatan, kabupaten atau propinsi untuk memperoleh gambaran dari wilayah yang dikaji, dan akan mengikuti wilayah studi sosial dan budaya. Untuk keperluan data primer akan digunakan responden yang terpilih bersama dalam penentuan studi sosial ekonomi budaya juga pada tokoh-tokoh masyarakat (informal leader) untuk mengetahui penyakit apa yang paling sering diderita oleh masyarakat. e. Sarana dan Prasarana 1) Dalam Tapak Proyek Inventarisasi sarana dan prasarana umum yang akan terkena pembebasan lahan pada tapak proyek dilakukan dengan jalan mendata bangunan - bangunan rumah penduduk, tiang listrik, tiang telpon, jaringan PAM, fasilitas ibadah, pendidikan dan lainnya yang ada disepanjang ruas jalan Widang-Gresik 2) Di Luar Tapak Proyek Sarana dan prasarana umum diluar tapak proyek dianlisasa guna mencari keterkaitan antara perubahan yang terjadi pada tapak proyek dengan perkiraan perubahan diluar tapak proyek. Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 17

LAPORAN ANDAL Data primer ini diinventarisasi hasil dari data sekunder yang berupa

bersumber dari Pemda/instansi terkait maupun data pengamatan dilapangan wawancara dengan instansi terkait seperti PLN,Telkom, PDAM dan lain-lain 3.2. Metoda Prakiraan Dampak Besar dan Penting Prakiraan dampak dimaksudkan untuk mengetahui prakiraan besaran dampak dan tingkat kepentingan dampak dari masing-masing dampak penting hipotesis. Besaran dampak dapat diketahui dengan menggunakan metode prakiraan formal dan non formal. Sedangkan pentingnya dampak dapat diprakirakan dengan menggunakan batasan kriteria dampak yang dibuat berdasarkan kriteria penentuan dampak penting yang mengacu ppada PP No. 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 3.2.1. Prakiraan Besarnya Dampak Prakiraan terhadap besarnya dampak dapat dilakukan dengan dua metode, yaitu: a. Metode Formal Melalui metoda ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti. b. Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara reprensentatif dapat menggambarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia, mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapt dipenuhi karena keterbatasan waktu dan dana. Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 18

LAPORAN ANDAL kegiatan, dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok, berikut:     Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi, konstruksi dan operasi Memperlihatkan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif

3.2.2. Prakiraan Pentingnya Penentuan dampak penting mengacu pada PP No. 27 Tahun 1999 tentang Analisa Mengenai Dampak Lingkungan Hidup dengan memperhatikan beberapa hal berikut:       Jumlah manusia yang terkena dampak. Luas wilayah persebaran dampak. Intensitas dan lamanya dampak berlangsung. Banyaknya komponen lingkungan lainnya yang akan terkena dampak. Sifat kumulatif dampak. Berbalik atau tidak berbaliknya dampak tersebut.

Identifikasi dampak yang mungkin terjadi dilakukan terhadap komponen pelaksanaan rencana kegiatan yang menimbulkan dampak penting dan komponen lingkungan yang akan terkena dampak penting; metoda yang digunakan adalah matriks interaksi dan atau bagan alir. Intensitas dampak diperkirakan dengan cara menghitung perbedaan indikator dampak dari keadaan sebelum dan sesudah ada rencana kegiatan. Dalam prakiraan besaran atau intensitas dampak digunakan metoda formal/maternatis, dan informal (penilaian pakar dan analogi berdasarkan studi atau penelitian serupa di lokasi lain).

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 19

LAPORAN ANDAL Dalam penyajian prakiraan dampak, dilakukan kajian terhadap dampak langsung yang akan terjadi dan dampak tidak langsung sebagai akibat peningkatan jalan Widang-Gresik Mengingat mekanisme terjadinya dampak dapat bersifat langsung dan tidak langsung, maka proses memperkirakan dampak memperhatikan pula hal-hal sebagai berikut: (i) (ii) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen sosial. Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen fisik - kimia kemudian menimbulkan rangkaian dampak lanjutan berturut - turut terhadap komponen biologi dan sosial. (iii) (iv) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat saling berantai diantara komponen sosial itu sendiri. Kegiatan menimbulkan dampak penting tersebut diatas yang selanjutnya menimbulkan dampak balik pada rencana kegiatan. Prakiraan dampak penting dilakukan untuk mendapatkan gambaran kuantitatif dan atau kualitatif tentang intensitas/besaran dampak yang diperkirakan akan terjadi, yaitu dengan membandingkan kondisi parameter sebelum, selama dan sesudah proyek dilaksanakan, dengan menelaah secara keseluruhan atas komponen yang lingkungan mendasar yang akibat diperkirakan kegiatan mengalami perubahan

peningkatan/pembangunan jalan dan bertujuan untuk menentukan dampak mana yang lebih penting untuk ditangani berdasarkan atas pertimbangan kuantitatif dan kualitatif. Secara garis besar metode yang digunakan adalah metode formal dan non formal. a. Metode Formal Melalui metode ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti..  Model Deskriptif - Internal Bab-III Hal: 20

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

persamaan matematik dibangun berdasarkan atas pemahaman secara prioritas hubungan antar variabel sebab akibat.fakta ilmiah. b.LAPORAN ANDAL Dalam model ini persamaan . Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok berikut:      Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi. Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara representatif dapat menggamarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapat terpenuhi karena keterbatasan waktu dan dana . konstruksi dan operasi Memperhatikan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif. Tim pelaksana pekerjaan meminta para ahli Pembangunan Jalan WIDANG .  Model Empiris Dalam model ini hubungan sebab akibat ditetapkan berdasarkan atas hasil pengamatan secara statistik atas obyek yang diteliti. Formula ini dibangun berdasarkan teori atau asumsi bekerjanya suatu kondisi lingkungan tertentu. dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya kegiatan. Penilaian Para Ahli Melalui pendekatan non formal ini diperkirakan dampak dilakukan berdasarkan atas nasehat para ahli dan pengalaman empiris berdasarkan atas kejadian historis dan fakta .GRESIK Bab-III Hal: 21 .

yang akan digunakan pertimbangan dalam memprakirakan dampak yang akan terjadi.3. telaahan dilakukan untuk 2 (dua) hal. selama dan sesudah pekerjaan terjadi dengan Baku Mutu Lingkungan. Kajian evaluasi dampak akan dilakukan melalui pendekatan seperti pada perkiraan dampak dengan penekanan pada upaya penanganan dampak dan keterkaitan dampak. tentang segenap akan dinamika karakteristik diperoleh perubahan dampak gambaran lingkungan yang dapat lingkungan yang terjadi. Evaluasi dampak dimaksudkan sebagai penelaahan untuk mengevaluasi arah dan kecenderungan seluruh dampak penting yang diprakirakan akan timbul. Selanjutnya menjadi masukan instansi yang berwenang utnuk memutuskan kelayakan lingkungan dari aspek-aspek rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik 3. Metoda Evaluasi Dampak Besar dan Penting Dalam evaluasi dampak besar dan penting.  Analogi Metode ini dilakukan dengan jalan membandingkan dengan kegiatan sejenis didaerah lain yang relatif sama kondisi lingkungan dan jenis kegiatannya. Dengan jelas menelaah tersebut. terutama baku mutu lingkungan tingkat daerah Jawa Timur. dan telaahan sebagai dasar pengelolaan.  Penggunaan Baku Mutu Lingkungan Merupakan prakiraan dampak yang dilakukan dengan membandingkan parameter komponen lingkungan awal.LAPORAN ANDAL bagaimana pendapat mereka masing-masing secara individual dan selanjutnya berdasarkan atas pendapat para ahli ini dirumuskan. Pembangunan Jalan WIDANG . yaitu: Telaahan holistik terhadap dampak besar dan penting.GRESIK Bab-III Hal: 22 .

3.LAPORAN ANDAL 3. bagan alir dan overlay). Hubungan sebab-akibat antara rencana kegiatan dan rona lingkungan awal dengan dampak positif dan negatif yang diprakirakan akan timbul 2.3. yang menjadi dasar untuk menelaah kelayakan lingkungan hidup dari berbagai alternatif usaha dan/atau kegiatan.GRESIK Bab-III Hal: 23 . Maka telaahan akan dibuat sebagai berikut: 1. Telaahan holistik adalah telaahan secara totalitas terhadap beragam dampak besar dan penting dengan sumber kegiatan penyebab dampak. merupakan dampak penting yang harus dikelola. Pembangunan Jalan WIDANG . apakah dampak penting baik positif maupun negatif akan berlangsung terus-menerus selama kegiatan apakah terdapat hubungan timbal-balik yang antagonistik dan sinergitas antara dampak yang satu dengan dampak yang lain atau akan berlangsung terus menerus sejak masa prakonstruksi sampai dengan masa operasi berakhir Luas sebaran dampak penting seperti: lokal. Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besar dan Penting Telaahan terhadap dampak besar dan penting dilakukan secara holistik. Metode yang digunakan untuk telaahan holisitic (antara lain : matrik. Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan Karena dampak penting hasil evaluasi holistik. sehingga diketahui sejauh mana pertimbangan dampak besar dan penting yang bersifat positif dan bersifat negatif. seperti:    3.2.3. regional maupun nasional Secara umum proses penyusunan ANDAL dapat dilihat pada Gambar 3.1. Ciri dari dampak penting yang timbul . Beragam komponen lingkungan hidup yang terkena dampak besar dan penting tersebut (baik positip maupun negatip) ditelaah sebagai satu kesatuan saling terkait dan saling mempengaruhi.3.

Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar 3.3.GRESIK Bab-III Hal: 24 .

GRESIK Bab-III Hal: 25 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

GRESIK Bab-III Hal: 26 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

GRESIK Bab-III Hal: 27 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

GRESIK Bab-IV Hal: 1 .LAPORAN ANDAL BAB IV Rencana Usaha dan atau Kegiatan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .

Pimpinan Bagian Proyek Perencanaan dan Pengawasan Teknik Jalan dan Jembatan Wilayah Tengah.3. No.1. Eng. Pembangunan Jalan WIDANG . Metro Duta Niaga Plaza 2. Struktur organisasi Proyek Pantura dapat dilihat pada Gambar 4.Sc. Penyusun Amdal Penanggung Jawab Sebagai penanggung jawab dalam penyusunan AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah: Team Penyusun : Konsultan PT. Direktur Prasarana Wilayah Tengah.1. M. 20 Kebayoran Baru. dan Cv masing-masing anggota tim studi dapat dilihat pada Lampiran 4.1. Identitas Pemrakarsa Pemrakarsa pelaksanaan studi AMDAL Widang-Gresik adalah Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah. Jakarta Selatan 12110 4. Jakarta 12310 4.2. BA-4.1. Saka Adhi Prada Alamat : Jl. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah Departemen Kimpraswil Alamat : Jl. Penanggung Jawab Proyek: Penanggung jawab Studi Amdal adalah: Nama : Ir.3.GRESIK Bab-IV Hal: 2 .LAPORAN ANDAL BAB IV RENCANA USAHA DEN ETEU KEGIETEN 4. Hari Suko Setiono. Adapun tim penyusun studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Tabel 4. Patimura No.1. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah.1.1. 4. Tim Studi Untuk studi AMDAL ini diperlukan satu tim multi disiplin keahlian. Pondok Indah.

3.3. 4. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Ds. Samirplapan Tebaloan Ambeng-Ambeng WatangRejo Ds.GRESIK Bab-IV Hal: 3 . Setrohadi Ds. untuk memenuhi kebutuhan material pada rencana pembangunan jalan Widang-Gresik adalah berasal dari daerah Mojokerto. Banjarmendalan 2 3 Ex AP-14 (TuriDeket) Fly Over (km 43+500 dan km 45+457) Ex AP-15 (DeketGresik) Km 33+712 s/d 24+412 Kondisi eksisting sudah 4 lajur Akan dibangun dua buah fly over Kondisi eksisting 2 lajur.3. diperoleh informasi adanya keinginan untuk pembangunan jalan jalur Utara Lamongan.2. Alternatif jalan jalur Utara Lamongan ini dalam rangka menunjang pengembangan wilayah bagian Utara Lamongan. Lokasi Quarry yang Akan Digunakan Berdasarkan informasi dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik di Lamongan. Duduk sampeyan Ds.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Sukodadi Ds. Surabayan Ds. yaitu dengan Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Pemda Kabupaten Lamongan. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Kec. Alternatif Usaha dan/dengan Kegiatan Berdasarkan diskusi dengan pemerintah daerah setempat di Lamongan. Sidogembul Ds.3. Lamongan Ds. Sukoanyar Ds. Sukodadi Kabupaten Kab. Lampiran 4. : Baths Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik. Dari pihak Dinas Bina Marga Kabupaten. Provinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Ds. Plumpang Ds. Sukoanyar Kel.1. Sukorejo Ds. Lamongan No 1 Jalur Proyek Nama Ruas Kondisi Lajur Jalan Ex AP-13 (BabatTuri) Km 58+054 s/d 51+326 Kondisi eksisting 2 lajur. Pembangunan Jalan WIDANG .1 4. Duduk Sampean Kab. Kebonsari Kec. rencana.3. Gresik Cerme Skets lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik pada lahan yang akan digunakan dapat dilihat pada. Banjarsari Kec.

M. baik untuk ke pentingan Regional.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan Digunakan Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan. Sosial/Kesmas Biologi/Land Use Ir. Adapun lahan yang langsung akan digunakan untuk rencana lanjutan pembangunan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur dapat dilihat pada Tabel 4. Ir.1. Keguanaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/dengan Kegiatan 4. Eko Setijo Purnomo Hidrologi 4.3. terdapat lahan-lahan yang telah disiapkan (telah dibebaskan).2 : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Posisi Team Leader Ahli Teknik Sipil /Transportasi Pendidikan S-1 Kehutanan UGM AMDAL A & B S-1 Teknik Sipil ITS S-2 Transportasi S-3 Geoteknik AMDAL A S-1 Statistik IPB S-2 Kesehatan Masyarakat UNAIR AMDAL A S-1 Kehutanan IPB S-2 Lingkungan UI Andal A S-1 Teknik Kimia ITB S-2 Magister Teknik ITB S-1 Teknik Lingkungan ITS Nama Ir.3. Mutiah Salamah. Pembangunan Jalan WIDANG .Kes Ir.2. Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Tujuan dari rencana pembangunan jalan Widang-Gresik dari 2 lajur menjadi 4 lajur adalah :    Memperlancar arus lalu . Edy Soentjahjo Fisik Kimia MSc.3. Nasional dan Internasional Menghubungkan sentra Industri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas Mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA 4.1.GRESIK Bab-IV Hal: 4 .lintas barang.3. Sigit Kurniawan Dr. Ria Asih Aryani Soemitro Ir. Budi Prati MSi. jasa dan orang.

4. Tahap Pelaksanaan Usaha dan/dengan Kegiatan Rencana kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada. Lokasi alternatif usulan pembangunan jalan jalur Utara Lamongan dapat dilihat pada Gambar 4.3. Widang8. Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik / Gresik /Lanjutan Lanjutan AP15 (± AP13 (± 9. yaitu pembangunan jalan Widang-Gresik 2 lajur menjadi 4 lajur dan rencana pembangunan dua buah fly over di Kabupaten Lamongan.950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20-30 m (flexible pavement) :2 buah flyover (masingmasing ± 800 m)     : 10 tahun : 4/2D : Asphalt. subbase.0 m (Agregat Klas A) :5% : Gambar 4.3.LAPORAN ANDAL alternatif ini untuk menjadi alternatif dari rencana pembangunan dua buah fly over di Desa Sukorejo dan Banjarmendalam. Pada studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik. base.3. 4.GRESIK . Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam      : 2 x 2 x 3.3. Untuk studi kelayakan terhadap rencana pembangunan fly over dan usulan jalan lingkar Utara Lamongan belum dilaksanakan. concrete.5 m : 1. Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut: a.4 Bab-IV Hal: 5 Pembangunan Jalan WIDANG .00 km). dilakukan sesuai dengan yang tersebut di dalam KA Acuan.5 m : 2 x 2.

yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb.LAPORAN ANDAL Pra Konstruksi – Survei dan Pengukuran Pekerjaan survei dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan Lahan.4. Pembangunan Jalan WIDANG .3. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL.GRESIK Bab-IV Hal: 6 . dapat dilihat pada Tabe 4. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial. Untuk penyiapan lahan yang diperlukan dalam rangka pembangunan jalan Widang-Gresik. – Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah. Penetapan trase jalan yang pasti . karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti.

257 59.333 4. Pembangunan Jalan WIDANG .512 61.858 No 1 2 3 Turi-Deket (AP-14) Deket-Gresik (AP-15) Sumber : Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik.4.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 4.3.GRESIK Bab-IV Hal: 7 . Pembangunan Jalan Widang-Gresik Ex Paket Babat-Turi (AP-13) Desa Sukodadi Surabayan Sub Total Karang Langit Sub Total Setrohadi Duduk Sampeyan Samirplapan Tebaloan Ambeng-ambeng Banjarsari Sub Total TOTAL Jumlah KK 2 1 3 1 1 7 158 53 30 60 24 332 336 Luas tnh.799 23.696 2.3. : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004. (m2) 530 1. Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi.226 120 120 2. Desember 2003 Tahap Konstruksi.408 3. – Persiapan.4a. Mobilisasi Alat Berat Alat .LAPORAN ANDAL Tabel 4.46 17. sedangkan tenaga kerja kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal.869 7.

Loading. Pengerasan Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade. Vibrator. Tire Roller. Tire Roller.4b. untuk masing-masing bagian ruas yang ada di dalam jalan WidangGresik dan akan direncanakan untuk pembangunan jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur. panjang jalan yang akan dikerjakan pelebaran dan lokasinya dapat dilihat pada 4. Concrete Pump. Transit Mixer Concrete Mixer.3. Crane Alat Berat Kerangka Bawah Kerangka atas – Penyiapan Lahan Berdasarkan data yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan jalan Widang-Gresik di Lamongan. Hauling Sprading. Vibrator Roller Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant. Vibrator Roller Excavator. P. Vibratroy.GRESIK Bab-IV Hal: 8 . : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Excavation. Tractor Shovel /Back hoe. Vibrator. Tamping roller/Tire Roller Motor grader.4a. Crane Crane. Pile Driver.3.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Concrete Mixer. Transit Micer. Subbase. Asphalt Paver. Pembangunan Jalan WIDANG . Concrete pump. Transit Mixer. Pemeliharaan Subgrade. Butiran Dasar Pengaspalan Pelapisan Konstruksi Jembatan Pondasi Buldozer Buldozer. Concrete Pump. Macadam Roler. Crane. Dump truck Buldozer/Motor grader. P. Concrete Mixer.

: Lokasi Rencana Penyiapan Lahan untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik No 1 2 3 * ** *** Babat-Turi Turi-Deket Deket-Gresik Ex Paket (AP-13) (AP-14) (AP-15) * ** *** Km Sby.028 0 9.3. urugan (timbunan). dan box Bunder. drainase.300 13. pembentukan oleh tidak ke direksi sampai Pekerjaan garis teknik. penyiapan permukaan jalan. pengerasan jalan dengan alat-alat tanah/timbunan Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK pekarangan penduduk Bab-IV Hal: 9 .4b. berikut pembongkaran tanggul dan akar. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki. Sudah 4 lajur. Desember 2003 – Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain. penimbunan.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Sumber: Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik.328 Termasuk penanganan Pipa PDAM (3. 58 + 054 s/d 51 + 326 51 + 326 s/d 40 + 812 33+712s/d24+412 Jumlah Panjang (km) 4.321 km) dan penuntasan Ex. pengupasan tanah dan pembuangan bahan bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah.A 2003 dengan dana APBN. – Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian. Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan.AP-13. jemb Setro duduk. dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan untuk pembuangannya. terjadi ini diperuntukkan yang berat ketinggian Pekerjaan longsornya yang penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau diperintahkan diharapkan pengurukan. Termasuk jemb Ambeng2 existing. hanya untuk AC WC sudah ditangani T. box Tebaloan. jembatan dan konstruksi lainnya dimulai.

436.966. Volume untuk pekerjaan tanah adalah sebagai berikut: Tabel 4. – Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton.LAPORAN ANDAL mengakibatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air. darainase dan saluran air sebesar 3.GRESIK Bab-IV Hal: 10 . Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu baik sementara atau tetap.4c.66 11. ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik.3.209.71 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Volume rencana pekerjaan drainase terdiri dari pekerjaan galian untuk selokan. * Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu.015.67 m3 dan pekerjaan pemasangan batu dan mortar sebesar 200 m3. yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah. selama penyelesaian pekerjaan.16 16. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang. baik dari pasangan batu maupun tanah. : Volume Pekerjaan Tanah Untuk Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Galian Tanah Geotekstile Timbunan tanah pilihan Satuan m2 m2 m3 Jumlah 10. 2004 - Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru. kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan Pembangunan Jalan WIDANG .

092. pondasi dan struktur dinding penahan tanah.50 30.00 72. * Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan.00 16.00 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.00 48.4d.97_ 32.GRESIK Bab-IV Hal: 11 .90 96. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan.168.3 ' Pembongkaran Strukutur (Beton) Satuan m3 m3 m3 kg kg m3 m buah m m m buah m m3 Jumlah 3.484.3.LAPORAN ANDAL pengecoran.00 56.220. Tabel 4. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump.00 1.00 600.77.49 404. Volume untuk pekerjaan struktur ini dapat dilihat pada Tabel 4. : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Beton struktur Kelas K300 Beton struktur Kelas K225 Beton kelas Bo Besi U-42 Besi U-24 Penyediaan Tiang Pancang 40x40 nCm Pemasangan Tiang Pancang 40x40 nCm Sambungan Tiang Pancang 40x40 nCm Tiang Pancang Kayu®12 Pasangan Batu Expantion Joint Sku 70x70x7 Perletakan Pipa sandaran Jembatan®0. yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian pencetak diangkut dilakukan ke lokasi proyek dengan dan menggunakan trailer truck.4d.40 2. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete. Pemasangan balok-balok dengan mobil crene pengecoran lantai jembatan dilakukan dengan concrete pump.00 255.3.00 8. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG .981.

GRESIK : 6.3.00 m + bahu jalan (2x1.30 3 AC Conventional Binder Course m 2. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir. lapis campuran aspal panas).573.21 5.00 296. masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata. 2004 Rencana lebar penanganan jalan adalah sebagai berikut: Lebar Semula Lebar Rencana Pembangunan Jalan WIDANG . pengangkutan.25 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. penghamparan. : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN Bahu jalan (Agregate klas B) PEKERASAN BERBUTIR Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate KlasB PERKERASAN ASPALT Lapis Resap Pemkut (Prime Coat) Lapis Pemkut (Teak Coat) Satuan m3 m3 m 3 Jumlah 526.4e. Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat ( karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan.267.00 608.49 ltr ltr AC Conventional Base Course m3 132.16 3 ACWC 14 cm m 10.00m) : Lajur lalu lintas 4 lajur = 14 m (4x3.LAPORAN ANDAL Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang. Perkerasan berbutir meliputi pengadaan.273.294. Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi. pemrosesan. Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi diatas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain. Volume rencana pekerjaan perkerasan untuk pembangunan jalan WidangGresik adalah sebagai berikut: Tabel 4.50m) Bab-IV Hal: 12 .00 23. Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A.

00 5. perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan.422.00 4.4f.3.rambu jalan. Pekerjaan pemasangan diperlukan kembali.3.00 perlengkapan untuk jalan termasuk dan semua yang penggalian pondasi pengurugan Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.00 150.LAPORAN ANDAL Jalur pemisah (median) = 2. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG . seperti rambu . direncanakan pekerjaan pengembalian kondisi dan pekerjaan minor.000. patok pengaman. Pembangunan Jalan WidangGresik Jenis Pekerjaan Pemasangan Pipa Transmisi (Air Minum) Penanaman Pohon ®5cm Penanaman Rumput Patok Pengarah Kerb Pemasangan Paving Block Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Single Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Double Satuan M2 buah M2 buah buah M2 titik titik Jumlah 265.00 100.00 1.GRESIK Bab-IV Hal: 13 . patok kilometer pada tempat tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana.00 8.32 310. : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor.122.00m Damija : 24 m s/d 28 m Rencana konstruksi pelebaran adalah: Lapisan dasar : Selected embankment = 60 cm Concrete Bo = 15 cm Concret Base Course = 30 cm Lapisan SubBase Course : AC Binder Course = 6cm Lapisan Permukaan : AC Wearing Course = 4 c Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. rincian volume pekerjaan tersebut dapat dilihat pada Tabel 4.4f. Selain pekerjaan tersebut di atas. Tabel 4.

GRESIK Bab-IV Hal: 14 . Pengadaan material dan pengangkutannya dapat sepenuhnya dilakukan oleh kontraktor pelaksana.bahan di luar DAMlJA dan harus bertanggung jawab terhadap semua biaya. bahan . Pembangunan Jalan WIDANG . Pada kondisi kerusakan berat dilakukan pelapisan ulang. harus ditentukan lokasi pembuangan yang memenuhi persyaratan.  Pengoperasian jembatan Layang dimana jembatan (flyover) digunakan untuk lalu lintas umum . kerusakan lapis perkerasan dan pemeliharaan bangunan. Yang mendapat perhatian adalah kontraktor harus mengatur pembuangan bahan . – Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Yang termasuk dalam pemeliharaan jalan dan jalur hijau adalah pemeliharaan bahu jalan. Khusus terhadap sisa bahan galian yang tidak terpakai.bangunan lain dan tanaman pelindung jalan dalam DAMlJA yang berkaitan langsung dengan kepentingan jalan. agregat.LAPORAN ANDAL Pengangkutan Material Pekerjaan ini berupa pengangkutan dan penanganan tanah. Pasca Konstruksi Pengoperasian Jalur Pejalan Kaki dan Jalur Hijau Pengoperasian jalur pejalan kaki. material lain yang dibutuhkan proyek. saluran drainase.bahan aspal. misalnya bangunan penahan tebing. termasuk biaya pemeliharaan jalan dan jembatan yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan ini. Pada kegiatan ini ruas jalan Widang-Gresik dilewati oleh berbagai kendaraan bermotor. yaitu tahap dimana jalur untuk pejalan kaki dan jalur hijau yang telah dilengkapi dapat digunakan dan jalur hijau sudah ditanami oleh tanaman yang berfungsi sebagai jalur hijau dan pelindung jalan – Pengoperasian Jalan  Pengoperasian jalan adalah tahap dimana ruas jalan WidangGresik dioperasikan kembali.

Kegiatan-kegiatan pemeliharaan vada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over.GRESIK Bab-IV Hal: 15 . Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih balk.LAPORAN ANDAL Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan GorongGorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat pada Tabel 2.4h. saluran . Jadwal proyek secara umum dapat dilihat pada Tabel 2.3. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong . selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah. Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada.4g.3. Pembangunan Jalan WIDANG .

Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur 4.4h.4.GRESIK Bab-IV Hal: 16 .LAPORAN ANDAL Tabel 2.3. maka rencana pembangunan jalan Widang-Gresik berkaitan dengan kegiatan menghubungkan sentra lndustri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas dan mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA Pembangunan Jalan WIDANG . Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain Di Sekitarnya Sesuai dengan tujuan dari pembangunan jalan Widang-Gresik.

LAPORAN ANDAL Gambar 4. Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) Pembangunan Jalan WIDANG .1.GRESIK Bab-IV Hal: 17 .

1. Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .3.LAPORAN ANDAL Gambar 4.GRESIK Bab-IV Hal: 18 .

3.LAPORAN ANDAL Gambar 4.GRESIK Bab-IV Hal: 19 . Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jahn Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .1.

GRESIK Bab-IV Hal: 20 . Skets Lokasi Alternatif Usulan Pembangunan Lingkar Utara Jalan Widang-Gresik Pembangunan Jalan WIDANG .3.LAPORAN ANDAL Gambar A.3.

LAPORAN ANDAL Gambar 4. Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .1.3.GRESIK Bab-IV Hal: 21 .

GRESIK Bab-V Hal: 1 .LAPORAN ANDAL BAB V Rona Lingkungan Hidup LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .

Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim. Walaupun demikian.1. yaitu musim penghujan dan musim kemarau. Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia. karena jalur proyek pembangunan jalan Widang-Gresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api.GRESIK Bab-V Hal: 2 . kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. Suhu rata-rata antara 20°-32°C. dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan. Diperkirakan konsentrasi gas.1. b. Hasil pengukuran terhadap sampel udara yang diambil di sekitar ruas Ex AP-13 di Desa Sukodadi dan di depan Kantor Dispenda Lamongan. Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotensi Terkena Dampak Penting 5. 5.LAPORAN ANDAL BAB V RONE LINGKUNGEN HIDUP 5.2. Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi. dan pengukuran Pembangunan Jalan WIDANG .2. Lklim. Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim. sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi. Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan. Kabupaten Lamongan a.

Desa Sukodadi dan Jl. b. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik.01 0.2. Kualitas Udara dan Kebisingan Sebagai salah satu daerah penyangga Kota Surabaya.6mm-338. Ds.08 0. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan ratarata perbulan antara 1.05 20 0. Depan Kantor Dispenda. Jl. Hasil pengukuran di sekitar ruas jalan Widang-Gresik yang dilakukan di Ambeng-Ambeng Watangrejo adalah sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG .22 3. Kabupaten Gresik a. Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim.01 0.LAPORAN ANDAL kebisingan di Jl.03 Parameter Udara Kebisingan CO Sox Debu dBA (ppm) (ppm) (mg/mm3) 2.3 mm.02 0. Sukodadi Ruas Ex AP-14.7 0.1. Jl.51 0.7 ♣ 74. Panglima Sudirman. Ds. Lamongan Ruas Ex AP-13. yaitu musim hujan dan musim kemarau. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Jaksa Agung Suprapto. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%.26 No 1 2 3 4 Lokasi: Pengambilan Sampel Ruas Ex AP-13.GRESIK Bab-V Hal: 3 . Dengan aktivitas industri yang tinggi serta hirup pikuk transportasi. Sukorejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No. Kabupaten Gresik terus berkembang menjadi sebuah kota industri yang padat. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136.8mm. Kabupaten Lamongan NOx (ppm) 0. Jaksa Agung Suprapto. Desa Sukorejo adalah sebagai berikut : Tabel 5. Panglima Sudirman.24 75.7 mm-63. kondisi udara di Kabupaten Gresik semakin terkenal dengan kandungan partikel debu yang tinggi.71 0.

6 2. Depan Kantor Dispenda. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik.01 Debu (mg/mm3) 0. tingginya partikel debu juga disebabkan topografi gresik yang memiliki curah hujan rendah" apalagi ditambah dengan semakin meningkatnya jumlah penduduk dan jumlah kendaraan bermotor. Ds.2.GRESIK Bab-V Hal: 4 . di Gresik selain aktivitas industri. Lamongan Ruas Ex AP-15. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Kecepatan Angin Berdasarkan catatan dalam pengamatan lapangan diperoleh kecepatan angin rata-rata di lokasi jalan Widang-Gresi berkisar antara 1.2.1b. Subdinas Pengendalian Dampak Lingkungan Adiana Setiawati.4 km/jam 2.2 km/jam dengan arah angin dominan adalah Selatan.23 0.1a.2 Pembangunan Jalan WIDANG . Jika tidak segera diambil langkah yang tepat dalam penanggulangannya dikhawatirkan warga yang berada di lokasi tersebut dapat terjangkit infeksi saluran pernafasan Atas (lSPA). Sementara dari catatan media Kompas tanggal 20 Maret 2003. hasil pengamatan pada lokasi pengambilan sampel kualitas udara adalah sebagai berikut: Tabel 5.03 0.26 Kebisingan dBA 1 Ambeng-Ambeng Watangrejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No.LAPORAN ANDAL Tabel 5.4 1. Ambeng-Ambeng Watangrejo Kecepatan Angin Rata-Rata (km/jam) 1. : Kecepatan Angin Rata-Rata di Sekitar Jalan Widang Gresik No 1 2 3 Lokasi Pencatatan Ruas Ex AP-13.10 0. c.54 20 Sox (ppm) 0. disebutkan bahwa menurut Kepala. Kabupaten Gresik Parameter Udara No Lokasi: Pengambilan Sampel NOx (ppm) 0.05 CO (ppm) 3.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 5 .

Dimana koefisien gempa tersebut dipakai sebagai koefisien pengali dalam menghitung gaya horizontal dasar pada struktur bangunan yang direncanakan. Jika kondisi tanahnya lunak koefisien dasar gempanya adalah 0.GRESIK Bab-V Hal: 6 .13. Jika bangunan di lokasi ruas jalan WidangGresik mempunyai ketinggian ± 10 m.18 dan jika kondisi tanahnya keras koefisien dasar gempanya adalah 0.LAPORAN ANDAL 5. artinya jika peristiwa gempa itu ada.2. wilayah Kabupaten Lamongan dan kabupaten Gresik yang terletak di Provinsi Jawa Timur tersebut termasuk daerah zona 4 (Gambar 5. Geologi dan Kegempaan Menurut Zona pembagian gempa yang ada di negara kita.2. pada zona tersebut gempa termasuk pada skala VII. Dimana dalam menentuakan percepatan gempa dasar perlu memperhatikan :    Ketinggian gedung Material yang dipakai Peruntukan bangunan Pembangunan Jalan WIDANG . Dalam merencanakan bangunan perlu memperhatikan bahan gempa sesuai dengan Petunjuk Perencanaan Beton Bertulang dan Struktur Dinding Bertulang yang sesuai untuk Rumah dan Gedung yang dikeluarkan oleh Departemen Pekerjaan Umum tahun 1987. getaran maksimum yang terjadi bisa terasa oleh sopir yang mengendarai mobil. maka termasuk struktur jenis C.2) Menurut skala lntensitas Modified Mercalli peristiwa berulangnya gempa 20 (dua puluh) tahunan sekali.2.

GRESIK Bab-V Hal: 7 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

Lamongan dan Deket. Paji. jenis ini hampir menyebar di wilayah Pucuk. Plosowahyu. yang juga serba heterogen.GRESIK Bab-V Hal: 8 . Kabuh (7km Utara Ploso. kualitas air dan kondisi kualitas biologinya. Lokasi tipe Formasi Pucangan di sekitar Gunung Pucangan 20 km Utara Jombang dan Startotipenya terletak di Kali Sumberingin (Duyfjes. Formasi ini menindih selaras Formasi Pucangan. peta Geologi dapat dilihat pada Gambar 5. Alluvium terhampar luas di sepanjang kali Brantas. 1938). lingkungan pengendapannya adalah sungai (fluviatil). 5. Jombang).000. Secara alamiah. Bengawan Solo dan Kali Lamong diperkirakan mencapai 5 meter.3. sebenarnya kondisi ekosistem akuatik tersebut sudah terbentuk secara serasi dan seimbang. Sukodadi. pasir. yaitu kualitas fisik. Hidrologi Kualitas sungai atau sumber air lainnya ditentukan oleh tiga kondisi. jenis batuan sedimen yang ada di sekitar lokasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik adalah jenis Alluvium (kerakal. Lokasi tipenya terletak di Desa. Namun akibat intervensi manusia yang berlebihan untuk mencapai keinginannya. lanan dan lumpur).2. maka terjadilah kerusakan dan degradasi terhadap fungsi sungai dan air.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi dari Peta Geologi Bersistem Indonesia Skala 1:100. Formasi Pucangan tersebar di bagian Tengah dan Selatan berarah ke Timur-Barat. Begitu pula di wilayah Duduk Sampean terdapat jenis batuan Alluvium dengan formasi Pucangan dan Formasi Kabuh. kerikil. Formasi kabuh. Pembangunan Jalan WIDANG .2a. Kruwul. Surabayan.2.

Penguapan yang tinggi serta pengaliran yang buruk merupakan beberapa sebab terjadinya kenaikan penggaraman dalam air. Pembangunan Jalan WIDANG . akumulasi air tanah jarang ditemukan. Lebih dalam lagi air tanah payau atau asin juga ditemukan dalam sumur bor yang terdapat di Balongpanggang . akumulasi air tanah yang cukup berarti terdapat di sepanjang lapisan tipis batuan gunung api pada Formasi Pucangan dan lapisan batu pasir serta konglomerat terpilah buruh pada Formasi Kabuh. Kecuali di daerah cekungan Bengawan Solo. Disamping itu. dan menjadi lebih dalam dan sulit diperoleh di daerah perbukitan dan gawir batu gamping. Oleh karena itu . pelindian oleh air hujan kurang daya gunanya untuk mengurangi kadar larutan garamnya. bentuk medan yang sangat datar dengan ketinggian hanya beberapa meter di atas permukaan laut menyebabkan paras air tanah sangat dangkal. dan karenanya pengisian kembali dari air hujan praktis tidak ada dan aliran air tanah hampir mandeg. Mutu air tanah yang terdapat dalam endapan Alluvium di daerah pantai umumnya jelek. airnya payau atau asin dan nilai daya hantar listrik antara 1500-5500 micromohs/cm. air tanah dengan nilai daya hantar listrik kurang dari 1500 micromohs/cm umumnya payau atau asin. Sugihwaras dan Pucangro (Lamongan). sebagian besar penduduk memperoleh air untuk keperluan rumahtangga dari sumur gali.LAPORAN ANDAL Keterdapatan dan Mutu Air Tanah Air tanah terdapat pada kedalaman yang relatif mudah diperoleh di sebagian besar daerah yang tertutup endapan alluvium. Selanjutnya. Di daerah batuan lempung yang terdapat pada bagian Tengah dan inti Perbukitan Rembang serta Pugunungan Kendeng. Pemanfaatan Air Tanah Di daerah pantai dan dataran alurvium di mana air tanahnya dangkal dan dapat diminum.GRESIK Bab-V Hal: 9 . Di daerah ini air tanah terkumpul dalam endapan alluvium yang menutupi bagian bertopografi rendah. Akibatnya batuan bawah tanah hampir tidak memiliki daya simpan air. Kota Lamongan dan sekitarnya memperoleh air rumahtangga yang cukup dari hasil pemipaan sumber mata air tetap yang ada.

Pembangunan Jalan WIDANG . kawasan DAS Sungai Bengawan Sungai tanggul kritis sepanjang 37. Kabupaten Sidoarjo.3 Januari 2003) Berdasarkan data di PU Pengairan Jatim. sebanyak 22 kabupaten/kota rawan bahaya banjir. Kabupaten Lumajang. ledeng dan air hujan. Lokasi Banjir (Harian Umum Suara Merdeka. dan areal sawah di bagian Utara tidak mendapatkan air yang cukup. Kabupaten Situbondo. Kabupaten Gresik. Kabupaten Mojokerto. Ke-22 kabupaten/kota itu antara lain Kabupaten Bojonegoro. Kabupaten Sampang.700 meter (19 anak sungai).2. Berdasarkan data dan informasi yang ada di wilayah lokasi studi memiliki beberapa titik lokasi yang mengalami banjir. Kabupaten Banyuwangi. Kabupaten Trenggalek. PAM. Kabupaten Pacitan. Secara umum kondisi akuifer di sekitar wilayah studi dapat dilihat pada Gambar 5. Kabupaten Pamekasan.400 meter (6 anak sungai). Kabupaten Ponorogo.2. Kota Surabaya. Di kawasan DAS Sungai Brantas tanggul kritis sepanjang 44.200 meter (11 anak sungai). Kabupaten Pasuruan. kawasan DAS Sungai Pakelan Sampean sepanjang 13. Akibat tertahannya aliran air tersebut telah menyebabkan limpahan air di bagian Selatan yang mengakibatkan areal persawahan terendam. Kabupaten Probolinggo. Sebagian besar responden (60%) mendapatkan air minum dari Perusahaan Air Minum (PAM) setempat. penduduk mendapatkan sumber air minum berasal dari air sumur. 20 % responden masih menggunakan air sumur.3a. dari 37 kabupaten/kota di Jatim. dan kawasan DAS Sungai Madura sepanjang 1. Berdasarkan hasil pantauan dari Proyek Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan lokasi-lokasi banjir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5. Kabupaten Lamongan.730 meter (untuk anak 20 sungai).LAPORAN ANDAL Permasalahan berat bagi upaya penyediaan air rumahtangga terdapat diantaranya di aluvium Bengawan Solo. Kabupaten Nganjuk. dan Kabupaten Sumenep. Beberapa tanggul kritis di kawasan 4 daerah aliran sungai (DAS) besar di Jatim lebih dari 90 kilometer. dimana potensi sumber air tanah kecil dan bermutu jelek.3 Berdasarkan hasil wawancara responden di lokasi rencana pernbangunan jalan Widang-Gresik. Kabupaten Madiun. Kabupaten Jember.GRESIK Bab-V Hal: 10 . banjir yang dialaminya adalah sebagai akibat dari tersumbatnya aliran alir dari bagian Selatan ke arah Utara. Kabupaten Tulungagung. Kabupaten Bangkalan.

044) Km.2. Desember 2003 Keluhan adanya banjir juga disampaikan oleh masyarakat pada saat konsultasi masyarakat di Surabaya dan di Lamongan yang dilaksanakan dalam rangka sosialisasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik.102 62. Link a 042. Dari Peta RUTRW Kabupaten Dati Il Lamongan.Baya 33.33.2.3a.3a. Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Tabel 5.1 Kabupaten Lamongan(b Link. : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik NO a b LOKASI Kabupaten Gresik. Peta tersebut dapat dilihat pada Gambar 5.950 .125 .62. wilayah di sekitar lokasi studi ini termasuk dalam wilayah tergenang periodik selama ½ bulan dan tergenang periodik selama 3 bulan. S Baya s/d Km S.139 RAWAN BANJlR KETERANGAN (m) 23 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi 811 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-V Hal: 11 .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 12 .

GRESIK Bab-V Hal: 13 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Provinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api Surabaya-Jakarta. Waru Tengah.LAPORAN ANDAL perlu dibangun jalan jalan Bypass. Resistensi masyarakat terhadap pengadaan lahan sangat tinggi. Belum mantapnya hirarki jalan. Sehingga jalan bypass tersebut beberapa tahun sudah menjadi macet kembali 1. 2.GRESIK Bab-V Hal: 14 . Pembangunan Jalan WIDANG . perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi. Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo). Blangit. Kebonsari. Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Karanglangit. Plosogeneng. perjadinya pengalihan ruas jalan nasional yang tidak ditindaklanjuti dengan perubahan fungsi dan peranan jalannya. Pembangunan jalan bypass pada awal pengoperasiannya lancar namun seringkali Pemda tidak tahap uji untuk mempertahankan daerah itu bukan daerah komersial. Pertumbuhan kota yang kurang terkontrol . Waru Wetan. Paji. Dalam era reformasi dimana masyarakat dapat bebas mengemukakan pendapat sering kali dalam muasyawarah penentuan harga pengadaan lahan sering terjadi permintaan harga di luar yang wajar. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. Semlawang. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo. tercampurnya lalu lintas regional dan lokal mencerminkan belum mantapnya hirarki jalan dan belum sepenuhnya satuan pengembangan wilayah yang telah ditetapkan.

GRESIK Bab-V Hal: 15 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

384 9.304 598 875 2.071 2.365 2.200 2.307 6.903 14.763 6.607 8.792 1.783 3.005 4.224 2.589 3.2. di mana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah.110 637 3.871 3.408 4.814 4.304 407 1.128 7.298 4.LAPORAN ANDAL Rencana pembangunan dua buah' fly over yang berada di Kota Lamongan.040 80.310 4.900 3.312 3.220 5.658 5.457 9.758 6. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .582 3.630 4.713 3.440 1.865 6.815 7.085 5.869 3.589 4. perdagangan dan fasilitas umum).922 2.885 3.748 2.224 1.528 3.740 4.013 166.810 3.GRESIK Bab-V Hal: 16 . Penggunaan Lahan di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No.824 3.292 4.346 3.795 3.493 2.629 3.965 5.780 8.090 2.311 4.146 5.409 3.143 4.817 1.955 26 Paciran 27 Brondong Jumlah Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.585 930 423 1.170 1.454 7.835 2.003 11. Berdasarkan data statistik.180 3.236 3.832 4. tegalan.543 263 973 86.4a. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kembangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Jenis Lahan (ha) Lahan Sawah Lahan Non Sawah 1. kondisi penggunaan lahan di Kabupaten Lamongan adalah sebagai berikut: Tabel 5.049 5.795 4.443 8.397 8.578 2. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut.546 Jumlah (ha) 4.

Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng.365 ha dan luas persawaah sekitar 44.497 5. Duduksampean. Samir serta Brak. Gandukan.168.942 ha.160. Luas lahan di Kabupaten Gresik yang digunakan untuk pemukiman/perkampungan adalah sekitar 10. Pandanpancur.2.4a. Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean No 1 2 3 4 5 6 Penggunaan Lahan Tanah sawah Pekarangan/halam an Tegalan/kebun Tambak Hutan negara Lainnya Luas (ha) 1.890 Sumber: Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka.565. penggunaan lahan di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut: Tabel 5.138 62. Pandanan Gancung. serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG . namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah Was lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan. Berdasarkan data statistik Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka Tahun 2001.795 415.LAPORAN ANDAL Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini.080 217.GRESIK Bab-V Hal: 17 . Pada kawasan di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasi-lokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyu sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo).

2. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer.5. sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu. Pembangunan Jalan WIDANG . yang merupakan sumber PDRB daerah. Gambaran penutupan lahan di wilayah studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 5. Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut. Transportasi a. Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota. Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional.LAPORAN ANDAL Dari data terlihat bahwa sebagaian besar lahan di wilayah Kecamatan Duduk Sampean digunakan untuk usaha tambak. Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten. Selain itu.4a 5. jalan arteri primer (jalan propinsi).GRESIK Bab-V Hal: 18 . b.2. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder. Jalan dengan status sekunder (arteri.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 19 .

Cirebon.GRESIK Bab-V Hal: 20 . dapat dilihat bahwa rencana pembangunan jalan Widang-Gresik tidak melewati kawasan hutan. Banyaknya aktifitas perdagangan lokal disepanjang rute primer juga mengaburkan peran jalan arteri primer tersebut.20 ha. Tegal. Karawang. Demak.2. pergudangan dan lain sebagainya sehingga pada daerah tersebut sering terjadi kesemrawutan /kemacetan lalu lintas. Kendal. Cikampek. Pati. 4 tahun 1996 tanggal 30 Desember 1995. Pemalang. Pamanukan. Batang. Banyaknya pemanfaatan lahan yang tidak sesuai dengan tata ruang maupun tidak mendukung fungsi jalan sebagai jalan arteri primer. kudus. Daftar Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur Fungsi Hutan Kawasan Suaka Alam. Pekalongan. Kawasan Pelestarian Alam. Gresik. Bangkalan. Pasuruan.453.2.Sidoarjo dan Lamongan ) Berdasarkan Peta Kawasan Hutan Propinsi DATI I Jawa Timur Skala 1:250. Lamongan. tentang Rencana Perluasan Kawasan Hutan di Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur .LAPORAN ANDAL 5.4. luas kawasan hutan di wilayah provinsi Jawa Timur adalah sebagai berikut: Tabel 5. Tuban. seluas 80. Jatibarang.4).452. Jalan jalan Arteri yang melewati daerah perkotaan seperti Bekasi. Taman Buru Hutan Lindung Hutan Produksi Terbatas Hutan Produksi Tetap Luas (ha) 230.7 Berdasarkan Peraturan Daerah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur No. Brebes. Untuk mengatasinya harus Pembangunan Jalan WIDANG .3 811.4. Probolinggo sudah tidak dapat berfungsi sebagai jalan Arteri karena disekitar jalan tersebut sudah berkembang menjadi daerah komersial seperti pasar.Surabaya. pertokoan. Dari informasi Peta Kawasan Hutan Tersebut (Gambar 5.000 (Lampiran Surat Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No.2. Tata Guna Lahan Sistem pengembangan wilayah Gerbangkertosusilo (Gresik.3 315. 117/Kpts-5/1999 .505.248. Mojokerto.

GRESIK Bab-V Hal: 21 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

Surabaya .Ngawi . maka jaringan jalan utama regional di Jawa Timur : . Sementara itu kendaraan transportasi antar wilayah yang cukup menonjol adalah bus . truk / trailer .Kediri .Banyuwangi .Surabaya .GRESIK Bab-V Hal: 22 . Provinsi Jawa Timur dilihat dari volume arus lalu lintas dan jenis kendaraan yang ada.Pamekasan .Tuban .Ngawi .Kamal .Madiun .Jember .Probolinggo .Ruas jalan Surabaya .Banyuwangi – Probolinggo .Sumenep – Terminal Terminal utama yang terkait dengan pergerakan transportasi regional terdapat pada semua kota baik sedang maupun besar .Mojokerto .LAPORAN ANDAL Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan.Rabat . Sistem Transportasi Jalan Raya di wilayah. Pembangunan Jalan WIDANG .Madiun .Bangkalan . juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait.Malang .Surabaya .Blitar .

berat. truk besar 2-as. truk gandeng dan trailer   Motor Vehicle (MV) atau Sepeda Motor: sepeda motor dan sekuter Perhitungan volume lalu lintas untuk beberapa ruas jalan di Kabupaten Lamongan yang telah dilakukan dalam studi tersebut adalah survey traffic counting yang dilakukan pada jam 06. dimana kelas klasifikasi ruas jalan pada jalan nasional pada jalur ini adalah termasuk klasifikasi ruas jalan arteri sekunder 6.5 km. sebagai berikut:  Ligh Vehichle (LV) atau Kendaraan Ringan: mobil pribadi.1. d. Volume Lalu Lintas Harlan Untuk mengetahui volume lalu lintas harian rata-rata (LHR) jalan di Jalur Pantura. sepeda motor dan kendaraan tak bermotor.00 dari rentang waktu tersebut. Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Sistem jaringan jalan lokal. Dari Tabel 2.00 hingga 21. seperti yang telah disebutkan sebelumnya. kolektor primer 26. dan mobil umum (minibus plat kuning) High Vehicle (HV) atau Kendaraan berat: bus. bahwa penetapan sistem jaringan di Propinsi Jawa Timur mengacu kepada SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/SK/014/1988. truk kecil ban ganda.4. truk kecil. telah disajikan klasifikasi ruas jalan utama yang melalui jalur Widang-Gresik.840 km dan arteri sekunder 3.GRESIK Bab-V Hal: 23 . jumlah kendaraaan kemudian ditransformasikan ke dalam satuan mobil penumpang (smp) dimana: 1 LV = a SMP Pembangunan Jalan WIDANG .870 km. pick up (box kecil). Berdasarkan hasil perhitungan dari tim studi ANDAL Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban pada jalur ini.LAPORAN ANDAL c. truk besar 3-as. truk. maka harus dihitung terlebih dahulu jumlah kendaraan yang melintas di jalan tersebut. dimana perhitungan dilakukan dengan mengelompokkan jenis kendaraan ringan.

ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota.510 405.900 11.2 SMP 1 MV = 0.166 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.520 359. c.430 370. Namun demikian.510 405.210 13.910 416.028 12.300 372.549 13. tercatat banyaknya bus dan arus penumpang keluar dan masuk jalan jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan pada Tahun 2002 adalah sebagai berikut: Tabel 5.2.645 11.210 13.404 12.110 12.610 13.800 393. 2002 Berdasarkan data tersebut di atas.028 12.900 359. Dari hasil laporan studi tersebut disebutkan bahwa hasil perhitungan volume LHR pada jalan kabupaten berkisar antara 200-600 SM.325 401. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran barlalu lintas.060 13.549 13.294 Keluar Bus/rit Penumpang 12. : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk Jalan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bulan Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Masuk Bus/rit Penumpang 12.900 11.325 389.404 12.25 SMP Kendaraan tak bermotor diabaikan.896 378.110 12.896 378.019 391.860 419.900 359.060 13.LAPORAN ANDAL 1 HV = 1. Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan . arus bus yang paling tinggi terjadi pada tahun 2002 adalah pada bulan Agustus.645 11.610 13.910 416.5a.281 10.568 404.716 354.281 10.350 338. Pembangunan Jalan WIDANG . apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi.891 399.120 379. Berdasarkan data statistik Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002.891 399.060 315.075 12.868 283.075 12.GRESIK Bab-V Hal: 24 .

Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur. sehingga faktor keselamatan pejalan kaki atau penyebrang jalan perlu mendapat perhatian. juga belum adanya fasilitas penyebrangan seperti zebra cross. Kebonsari) Perempatan Jalan desa dengan pasar Kruwul Pasar Lamongan SD .LAPORAN ANDAL Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada. Turi SMP di Babat . beberapa lokasi di jalan WidangGresik yang memerlukan jembatan penyeberangan adalah sebagai berikut:             Pasar Turi Sekolah SMP di Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Pucuk Mesjid Medo (Ds. Karena dengan lebar jalan yang telah menjadi 4 lajur akan memacu pengendara berkecepatan tinggi.Pasar Babat Mesjid Asalaf. Dari hasil pengamatan di lapangan. di Ds. Kondisi Perkerasan Jalan Minimnya kepatuhan para pengguna jalan. Kebalandono Pasar Sukoanyar Dll/lokasi kegiatan masyarakat setempat f.GRESIK Bab-V Hal: 25 . Kepatuhan para pengguna jalan terutama kendaraan angkutan barang yang mengangkut dengan beban lebih menyebabkan cepat rusaknya jalan yang telah selesai dibangun. Kebonsari Puskesmas Kec. bahkan dari hasil konsultasi masyarakat pada waktu penyusunan KA-ANDAL diperoleh masukan dari masyarakat bahwa pada umumnya mereka mengharapkan adanya jembatan penyebrangan. Kenaikan beban mempunyai pengaruh pangkat 4 Pembangunan Jalan WIDANG . Selain belum terpenuhinya keperluan lampu lalu lintas (traffic light). di Ds.

LAPORAN ANDAL (beban/10. beban as depan maksimum 6.0 ton dan minimum 2. Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi balk.00 ton dan minimum 3.60 ton dan minimum 3.0 ton. 16 ton untuk kendaraan 4 as.000)^4 terhadap tingkat kerusakan. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan perkerasan jalan. as kelima maksimum 16.  Kendaraan trailer dengan 5 as.  Kendaraan trailer dengan 5 as.50 ton. Nilai kondisi permukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik.0 ton. Pembangunan Jalan WIDANG . as keempat 15 ton mimimum 5.00 Ton untuk kendaraan 3 As.80 ton dan mimimum 2. as ketiga maksimum 16.6 ton sedangkan as belakang maksimum 18.0 ton.6 ton .0 ton. beban as depan maksimum 6 ton dan minimum 3.72 ton dan minimum 2. beban as depan maksimum 7 ton dan minimum 4. as ketiga maksimum 16. Dari hasil penelitian yang dilakukan oleh Puslitbang Transportasi tahun 2002 beban gandar kendaraan yang melewati mencapai 18.80 ton mimimum 2.0 ton.5 ton dan minimum 3.0 ton.0 ton. beban as depan maksimum 8 ton dan minimum 2.50 ton untuk kendaraan 2 As. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4. Dengan rincian sebagai berikut:  Kendaraan truck dengan 2 as. Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang.as ketiga maksimum 16.as keempat 16.14 ton sedangkan as belakang maksimum 18.  Kendaraan truck dengan 3 as.0 ton dan mimimum 2. as kedua maksimum 16 ton dan minimum 6. as keempat 16.0 ton dan minimum 2.  Kendaraan truck dengan 4 as.0 ton. 19.0 ton dan minimum 2.5 ton.0 ton untuk kendaraan 5 As.0 ton dan minimum 3.6 ton.80 ton . dan 19. beban as depan maksimum 10.52 ton . as tengah maksimum 19.GRESIK Bab-V Hal: 26 .6 ton .0 ton . as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4.

GRESIK Bab-V Hal: 27 . sementara kapasitas jalan yang ada tidak dapat memenuhi volume hasil pertemuan ketiga tipe pergerakan tersebut • Ruas jalan propinsi lain pada Kota Lamongan berpotensi mengalami kondisi yang sama di masa datang.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan. Hal ini disebabkan bertambahnya beban lalu lintas di kota ini Tingkat pelayanan ruas jalan yang dituliskan dalam laporan tersebut adalah: Pembangunan Jalan WIDANG .5. Jalan-jalan yang telah mengalami kejenuhan dan perlu ditangani permasalahannya ini adalah: • Ruas jalan propinsi dengan nomor ruas 045. jalan Achmad Dahlan dan jalan Sunan Drajat dimana pada jam-jam tertentu mengalami kepadatan akibat pertemuan arus pergerakan interzona internal dan arus eksternal. Jatim g. Kondisi Jalan di Jalur Widang-Gresik. yaitu pada jalan dengan status wewenang propinsi dan nasional.K1 yang berada dalam Kota Lamongan yaitu jalan Lamongrejo. diketahui bahwa beberapa ruas jalan memiliki permasalahan kepadatan.2. kondisi jalan WidangGresik dilaporkan sebagai berikut: Tabel 5. Tingkat Pelayanan Jalan Dalam studi Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban tahun 2002.

k1 Lamongan Babat Tuban Jagung Supraplo Gedek Ploso Gresik Lamongan Bedahan Widang Vol LHR (amp) 435 1612 1355 1507 1511 1636 1699 791 329 Kap. bahwa secara umum.2.1 4169.1477 0. Kejadian Kecelakaan di Ruas Jalan Widang-Gresik No 1 2 Ruas/Lokasi Kabupaten Gresik.9 DS (V/C) 0.7 2087.2. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan korban nyawa dan harta benda.1 Lamongan 044.9 1994.6 3114. Berdasarkan hasil informasi dan Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan diperoleh bahwa terdapat beberapa titik rawan kecelakaan lalu lintas sebagai berikut: Tabel 5. kondisi geometrik jalan sudah telah memenuhi syarat minimum yang telah ditetapkan oleh peraturan.2540 0.044) Jumlah Titik Rawan 4 10 Keterangan Pengguna Jalan yang kurang waspada.5c.8081 0. Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.k1 Lamongan-S.1 Gresik 044.6491 0.GRESIK Bab-V Hal: 28 .1 044.1 043.1 Kabupaten Lamongan (Link. Pengguna Jalan yang kurang waspada.2 Babat h. Keselamatan Transportasi • Identifikasi Kecelakaan Seperti telah disebutkan pada Tabel 2.2 3751.k1 Jl. Link 042.5b. 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .1 046.LAPORAN ANDAL Tabel 5.5 1119. Tingkat Pelayanan Ruas Jalan No Nama Pangkal Ruas Nama Ujung Ruas Ruas Jalan Provinsi 040.0877 Kelas Layanan B E D D F D D B A Jalan Nasional 042.Manunggal 045. Jalan (C) 1484.3 3254.4.5028 0.1.5 1316.4078 0.6261 1.2929 0.Drajat 045.

Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp). Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung. Pembangunan Jalan WIDANG . Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava).2. 5. Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah.) dan Branjangan (Miratra sp).GRESIK Bab-V Hal: 29 . rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan. dan kacang (Arachis hipogaea). jambu air (Eugenia aquea). Komponen Biologi 5.7.71 km dengan LHR 3. Biota Daratan a. dan mangga (Mangifera indica).6. ldentifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site).2. Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). Daerah Rawan Kecelakaan Berdasarkan informasi dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan. yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak. Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). b. Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai.325 smp/jam dengan frekuensi kecelakaan pada tahun 2002 adalah 19 kejadian kecelakaan. Trinil (Triuga sp. bahwa daerah rawan kecelakaan di ruas jalan LamonganGresik adalah sepanjang 33. Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan.LAPORAN ANDAL i. 2002.

tampak di Sungai Kruwul mempunyai kondisi biologis yang lebih baik dari pada kedua sungai lainnya. zooplankton. tetapi dengan undex diversitas. Melihat data tersebut di atas tampaknya kemungkinan Sungai Ambeng-Ambeng sebagai sungai yang lebih balk. kemudian disusul Sungai Singosari dan Sungai Kruwul.LAPORAN ANDAL Dari hasil analisis laboratorium : Biologi (benthos./sampel. hal ini menunjukkan bahwa kondisi Sungai Kruwul kemungkinan besar sudah mengalami tekanan polusi oleh kegiatan sekitarnya terutama kegiatan rumah tangga Zooplankton: Jumlah taxa pada ke 3 lokasi pengambilan sampel yang diteliti berjumlah 14 taxa. Melihat data di atas. pada lokasi rencana pembangunan proyek pembangunan jalan Widang Gresik adalah sebagai berikut Benthos: Jumlah taxa pada seluruh wilayah yang diteliti berjumlah 16 taxa.GRESIK Bab-V Hal: 30 . Melihat hasil yang dicapai (lihat tabel benthos) maka dari ke 3 wilayah yang diteliti ( Sungai Singosari. dan equitabilitas yang lebih rendah bila dibandingkan dengan kedua sungai tersebut. dengan jumlah taxa mencapai 10 taxa. dan jumlah individu sebesar 50 indiv. Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah taxa dan jumlah individu yang lebih besar dari pada Sungai Singosari dan Sungai AmbengAmbeng. Kondisi Sungai Kruwul . Hal ini terjadi karena dijumpainya salah satu Pembangunan Jalan WIDANG . Fitopalankton: Jumlah taxa pada ke 3 air sungai yang diteliti berjumlah 15 taxa. demikian pula dengan indeks diversitas (H1). Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah individu yang besar . Dari lokasi pengambilan sampel di Sungai Kruwul memiliki jumlah taxa yang terbanyak yaitu 10 taxa. H-maximum dan Equitabilitas (E= indeks kemerataan jenis) yang lebih tinggi dari kedua wilayah lainnya. tetapi dengan jumlah taxa yang paling kecil. Sungai Kruwul dan Sungai Ambeng-Ambeng). dan fitoplankton).

Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian. hotel dan restoran.92 s/d 0.96.GRESIK Bab-V Hal: 31 . Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat. yaitu Astasia sp (dari kelompok Euglenophyta) yang mencapai jumlah 25 individu/l. b. Distribusi prosentasi PDRB Kabupaten Lamongan pada tahun 2000 (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002) di dominasi dari sektor pertanian . Berdasarkan data statistik (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002).2. Kabupaten Lamongan a. sektor pedagangan. Dengan demikian tampaknya kondisi Sungai Kruwul merupakan sungai yang memiliki tekanan terhadap biota air yang lebih besar dibandingkan dengan kondisi biota air di Sungai Singosari dan Sungai Ambeng-Ambeng. sektor industri pengolahan. Tingkat pertumbuhan penduduk per tahun di Kabupaten Lamongan berdasarkan hasil sensus penduduk tahun 1990 dan tahun 2000 adalah sebesar 0.8. yakni sex ratio berada pada rentang 0. gas dan air bersih. merupakan 75% dari total individu fitoplankton di Sungai Kruwul.27 %. sektor listrik. yaitu sekitar 53. balk sebagai petani sawah maupun buruh tani.LAPORAN ANDAL individu yang cukup tinggi yang dapat mendominasi populasi fitoplankton di wilayah itu. sektor pengangkutan dan komunikasi dll. Komponen Sosial 5.33 %. Sektor-sektor lain yang turut menyumbangkan PDRB Kabupaten Lamongan adalah sektor pertambangan dan penggalian. namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan. Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria. laju pertumbuhan Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) Pembangunan Jalan WIDANG .

c.82%.2. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Sumber : Kabupaten Lamongan Dalam Angka.LAPORAN ANDAL Kabupaten Lamongan dari lapangan usaha pertanian untuk tahun 2002 diperkirakan mengalami penurunan menjadi 1. angka pada tahun 2000 adalah sebesar 2.GRESIK Bab-V Hal: 32 .6.38%.2. Kondisi Sosial Budaya / Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 5.6 Tabel 5. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kernbangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Paciran Brondong Jumlah Sarana Pendidikan SDN 15 16 34 38 22 30 37 29 32 35 19 31 38 29 11 30 24 25 26 23 21 25 16 17 11 21 23 678 SLTPN 1 1 3 1 2 1 3 2 2 4 2 2 5 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 47 SMUN 1 1 1 1 1 3 1 1 1 11 No. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .

sepuluh penyakit terbesar pada dua tahun terakhir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5. Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama lslam. Tabel 5. Berdasarkan informasi Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan . Ngimbang (1 buah). Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Pucuk 1 5 59 1 1 Kecamatan Sukodadi Lamongan 3 1 1 2 4 80 1 2 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.2.2. Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes. dapat dilihat pada Tabel 5.  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001. Untuk sarana peribadatan Gereja ada di Kecamatan Bluluk (2 buah).GRESIK Bab-V Hal: 33 . Turi (1 buah).2.6b. Karangbinangun (1 buah). oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama lslam. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi. dapat dilihat berdasarkan sepuluh penyakit terbesar yang ada di Kabupaten Lamongan. Pola penyakit penderita rawat jalan di puskesmas. Sedangkan Pura hanya terdapat di Kecamatan Turi sebanyak satu buah.6a. sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah studi. 2001 Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi ada di Kecamatan Lamongan.6a. Lamongan (1 buah) . Kembangbahu (1 buah).

536 46. 2004 Dari data selama dua tahun (2001 dan 2002) tersebut.041 43.60 %.124 39. sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya pada umumnya mengalami penurunan. Jumlah penduduk di wilayah studi.843 Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan.417 28.413 Th 2002 105.586 15.968 30.518 30. yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21. ternyata infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas mengalami peningkatan 0.628 92.6b.975 19.9.730 30.142 15.GRESIK .611 35. Kabupaten Gresik a.344 17. Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10.030 18.460 29.697 30.6 %.2. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang Bab-V Hal: 34 Pembangunan Jalan WIDANG .192 28.554 orang.2. perempuan 22.LAPORAN ANDAL Tabel 5.249 orang. : Sepuluh Penyakit Terbesar di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 Kode No Penyakit 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 21 1302 1303 2002 0102 2001 12 0104 0802 1403 Jumlah Jenis Penyakit Th 2001 Penyakit pada sistem otot dan jaringan pengikat Infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas Penyakit lain pada saluran pemapasan bagian atas Penyakit kulit alergi Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit kulit infeksi Penyakit tekanan darah tinggi Infeksi penyakit usus yang lainnya/tidak langsung Gangguan neurotik Asma 120. 5.715 91. dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990).

2.GRESIK Bab-V Hal: 35 .998 16. Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah.163 15.809 25.6c.6c).375 11. SLTA tidak ada.591 32.544 48. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah.196 23.664 25.152 16.380 12. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu.420 Gangguan Neurotik Tonsilitis Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Gresik Pembangunan Jalan WIDANG .2.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam.LAPORAN ANDAL b. : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak di Kabupaten Gresik No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nama Penyaklt Infeksi akut lain pernapasan atas Penyaklt path sistem otot dan jaringan pengikat Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit lain pada saluran pernapasan atas Penyakit Penyakit Penyakit Penyakit lainnya kulit infeksi darah tinggi kulit alergi Jumlah Th 2001 Th 2002 44. SLIP sebanyak 1 sekolah .  Kesehatan Masyarakat Dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.166 12.331 24.194 14. Kondisi penyakit yang banyak diderita oleh kebanyakan masyarakat di Kabaten Gresik dapat dilihat pada sepuluh urutan penyakit terbanyak di Kabupaten Gresik (Tabel 5.963 11.042 21.136 14.154 28. Tabel 5.783 15.460 21.

penyakit infeksi akut lain pernapasan. penyakit kulit infeksi. sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya dalam sepuluh urutan tersebut pada umumnya mengalami penurunan. diare. darah tinggi atas tercatat pada tahun 2001 dan 2002 mengalami peningkatan.LAPORAN ANDAL Dari kondisi tersebut diatas.GRESIK Bab-V Hal: 36 . penyakit lain pada saluran pernapasan. Pembangunan Jalan WIDANG .

GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 37 .LAPORAN ANDAL BAB VI Prakiraan Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

: Penanganan 4 Lajur SID Tahun 2003 Pembangunan Jalan Widang-Gresik No. Tahap Pra-Konstruksi Jenis kegiatan yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting pada Tahap Pra konstruksi adalah kegiatan survei/studi lokasi dan pembebasan tanah.1.1.1. Kegiatan survei dan pengukuran telah dilaksanakan pada awal pelaksanaan proyek awal Tahun Pembangunan jalan Widang-Gresik dari dilakukan bertahap sejak tahun 2 1996/1997. 2003 Keterangan: * Termasuk 11 jembatan dan 9 Box ** Penanganan 4 lajur sampai dengan ACWC *** Hanya sampai perkerasan AC Binder. lajur menjadi 4 lajur telah 1997/1998. Prakiraan Dampak 6.50 m ****** Termasuk 9 Jembatan dan 5 Box. dan penanganan jembatan Ambeng-Ambeng Duplikasi (9x14)m Pembangunan Jalan WIDANG . berdasarkan informasi yang 4 diperoleh bahwa penanganan jalan yang telah menjadi Widang-Gresik adalah sebagai berikut: lajur di jalan Tabel 6.1.400 km Luar Kota Dalam Kota Ket. termasuk 4 Jembatan dan 4 Box **** Penanganan AC Binder lebar 3 m ***** Penanganan AC Binder lebar 14.214 km 45+652s/d44+681**** 42+126s/d40+776 40+812s/d33+712 24+412s/d23+390 Jumlah 7.65% Sumber: Proyek Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.100 km 1.036 km 3 Deket-Gresik (AP -15)****** Luar Kota Dalam Kota 66. 1 2 Ex Paket Babat-Turi (AP-13)* Turi-Deket (AP•14)*** Km Sby 71+454s/d58+054 60+204s/d58+054** Panjang 13.1.300 km 47+026s/d40+812 6.LAPORAN ANDAL BAB VI PRAKlRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTlNG 6.GRESIK Bab-VI Hal: 1 . Sosialisasi/Konsultasi Publik Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. 51+326s/d47+026 4.022 km 32.

telah menimbulkan prasangka negatif di kalangan penduduk tentang maksud dan tujuan (survei dan pengukuran). namun dampak ini diperkirakan termasuk kecil. maka dampak yang telah terjadi berlangsung cukup lama.21 km dan 9.GRESIK Bab-VI Hal: 2 . survei pengukuran.LAPORAN ANDAL Pelaksanaan pembangunan Jalan Widang-Gresik yang tertunda karena adanya krisis ekonomi.738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3. Kegiatan yang telah dilakukan antara lain. Box No Name dan Box Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masingmasing dengan bentang 800 m. terutama penduduk yang memiliki tanah dan bangunan yang akan terkena perluasan dan juga ada yang berharap bahwa pembangunan jalan akan segera direalisasikan. Oleh karena pelaksanaan lanjutan proyek pembangunan jalan WidangGresik (Ex AP-13. dan pemasangan patok-patok batas. Ex AP-15) tertunda selama 3 tahun akibat dari krisis ekonomi.300 km (Deket-Gresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing. jembatan Setro Duduk . Ex AP-14. Pelaksanaan survei dan pengukuran dilakukan oleh tim yang berasal dari luar daerah. sehingga pada rencana lanjutan yang akan dilaksanakan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6. Berdasarkan informasi dari Tokoh Masyarakat yang melihat dan mengalami peristiwa survey dan pengukuran waktu itu (Tahun 1996/1997). Sehingga dampak negatif yang akan timbul diprakirakan nilai sedang. sehingga timbul keresahan penduduk di lokasi waktu itu. studi pengadaan tanah (LARAP dan Tracer) . Persepsi negatif terhadap rencana pembangunan fly over di Lamongan diperkirakan akan menimbulkan kontradiktif antara keinginan masyarakat. Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana lanjutan peningkatan jalan WidangGresik dan rencana pembangunan dua buah fly over di Lamongan. sehingga mengakibatkan munculnya spekulan-spekulan tanah. pemerintah daerah dan proyek. Pembangunan Jalan WIDANG .

Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan Widang Gresik. Keresahan sosial timbul dalam masyarakat khususnya penduduk yang belum direalisasikan proses pembebasan tanahnya. Desa Samirlapan. berdasarkan informasi Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan. Desa Duduk Sampean. dari hasil wawancara dengan responden terdapat sekitar 1% responden yang menyatakan tidak menyetujui pembebasan tanah yang telah dilakukan oleh pihak proyek Ketidakpuasan mereka antara lain tidak puas dengan pembayaran yang diberikan proyek. Sumber dampak adalah belum adanya kesepakatan nilai ganti rugi tanah/bangunan yang akan dibayarkan oleh proyek kepada masing-masing pemilik tanah/bangunan. Desa Surobayan. Selain itu sumber keresahan penduduk juga timbul pada penduduk yang telah menerima pembayaran pembebasan tanah. untuk rencana pembebasan tahun 2004 diusulkan sekitar 336 KK (Was tanah 65. Desa Setrohadi. pelaksanaan pembangunan drainase jalan yang belum terselesaikan dll. Keresahan sosial akan timbul dapat berkembang jika harapan responden yang terkena dampak tidak sesuai dengan aspirasi mereka. Desa Karanglangit. Dampak keresahan sosial yang diprakirakan timbul akan cukup besar sebagaimana yang sudah terjadi pada kegiatan Berupa. Desa Tebaloan. Berbagai opini negatif masyarakat termasuk organisasi sosial (LSM) dapat muncul secara spontan khususnya melalui pemberitaan media massa yang merilis berbagai informasi yang bersifat obyektif maupun subyektif tentang keberadaan proyek.798 m2) pemilik tanah di Desa Sukodadi.LAPORAN ANDAL Pengadaan dan Pembebasan Tanah/Lahan Sumber dampak yang diprakirakan timbul adalah Keresahan terhadap penduduk yang belum menerima ganti rugi pembebasan tanah. walaupun (87%) responden menyatakan menyetujui pembebasan tanah yang akan dilakukan oleh pihak proyek. karena tidak sesuai dengan permintaan harga yang diusulkan mereka.GRESIK Bab-VI Hal: 3 . Pembangunan Jalan WIDANG . Desa Ambeng-Ambeng dan Desa Banjarsari. dimana pelaksanaan proyek tertunda. sehingga menimbulkan masalah baru seperti masyarakat merasa dibohongi oleh proyek.

tenaga kerja. dan tenaga kerja kasar/buruh. Pembangunan Jalan WIDANG . dan tenaga kerja kasar/buruh akan dimobilisasi oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. maka tenaga kerja yang akan dibutuhkan adalah tenaga kerja professional dan supporting staff. Begitu juga halnya dengan tim supervisi. dan 2 (dua) buah fly over masing-masing sepanjang 800 m.1. juga dapat menciptakan peluang untuk berwirausaha di sektor informal bagi masyarakat yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan. Jenis tenaga kerja yang dibutuhkan pada rencana kegiatan ini adalah tenaga kerja professional. Dampak negatip tersebut termasuk dalam kriteria nilai besar. drainase.supervisi. dan munculnya spekulan atau calo tanah sehingga menimbulkan kerawanan kamtibmas. Untuk memobilisasi tenaga kerja professional dan supporting staff akan dilakukan oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. Kegiatan ini akan menciptakan kesempatan kerja bagi penduduk setempat yang tidak memiliki pekerjaan tetap terutama untuk supervisi. jalan dan fly over).2. tenaga kerja. supporting staff.LAPORAN ANDAL Dampak tidak langsung yang diprakirakan akan timbul adalah timbulnya konflik antara kelompok masyarakat yang setuju dengan pembebasan lahan dan yang belum setuju . tenaga kerja (tukang). tenaga kerja. Pekerjaan ini diprakirakan membutuhkan tenaga kerja dalam jumlah yang relatif besar. khususnya untuk melayani kebutuhan sehari-hari tenaga kerja yang teribat dalam kegiatan ini. dan beberapa tenaga kerja kasar. supervisi.2. akan disesuaikan dengan volume masing-masing pekerjaan (jembatan. supervisi.GRESIK Bab-VI Hal: 4 . supporting staf. drainase. dan tenaga kerja kasar/buruh yang dibutuhkan relatif banyak. 6. Selain itu. Sesuai dengan volume pekerjaan. Jumlah tenaga kerja professional. sedangkan untuk munculnya spekulan atau calo tanah diprakirakan termasuk kecil. dan tenaga kerja kasar/buruh. Tahap Konstruksi 6. Mobilisasi Tenaga Kerja Kegiatan pembangunan rencana peningkatan jalan Widang-Gresik: pada Tahap Konstruksi untuk pekerjaan peningkatan jalan 2 jalur menjadi 4 jalur.

perubahan mata pencaharian hanya akan terjadi pada penduduk yang bekerja sebagai pedagang di sektor informal dan jasa lainnya. Pembangunan Jalan WIDANG . Selanjutnya kenyataan menunjukkan bahwa sektor pembangunan fisik pada pembangunan Jembatan . pedagang dan jasa lainnya menjadi buruh pada kegiatan konstruksi jalan atau jasa lainnya yang berkaitan dengan kegiatan tahap konstruksi. Namun keinginan masyarakat di sekitar proyek untuk terlibat di dalam proyek. Secara potensial selama tahap konstruksi. tenaga kerja yang dibutuhkan cenderung berasal dari luar Kota Lamongan dan Gresik terutama dari Surabaya. kerja dan yang berwirausaha akibat mobilisasi Dampak diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan. Mata pencaharian penduduk yang bermukim dalam wilayah studi bervariasi antara lain. pegawai negeri/ABRl. a. karena dari hasil responden ternyata 73 % dari responden menyatakan tidak mempunyai keinginan untuk ikut bekerja di proyek jalan ini. Kegiatan konstruksi pada pembangunan jalan sebagain besar akan membutuhkan tenaga kerja menengah ke bawah dan terampil. Diprakirakan selama tahap konstruksi akan terjadi perubahan mata pencaharian dari pekerjaan sebagai petani. Perubahan Math Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan tenaga kesempatan kerja. dan Jasa lainnya. wiraswasta. drainase. sehingga aspek ketenagakerjaan kegiatan ini seharusnya dibahas dalam konteks regional. maka dampak tersebut termasuk kecil. pedagang. dan terbuka peluang bagi penduduk yang mengembangkan wirausaha di sektor informal disekitar lokasi kegiatan dan (2) perubahan sosial yang terjadi akibat interaksi antara pekerja pendatang dengan penduduk setempat. nelayan. Hal ini ditunjukkan oleh hasil analisis bahwa hanya sebagian kecil penduduk di sekitar lokasi yang mempunyai mata pencaharian sebagai buruh. peningkatan pendapatan bagi penduduk yang diterima sebagai tenaga kerja.GRESIK Bab-VI Hal: 5 . petani sawah/tambak. dan perluasan jalan ini relatif besar.LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul akibat kegiatan ini adalah (1) perubahan mata pencaharian.

Mobilisasi Alat Berat Kegiatan mobilisasi alat berat yang berasal dari Kota Surabaya seperti: 4 unit Doser Shovel. Kebutuhan bahan material akan diangkut dari lokasi lain dalam Kabupaten Lomongan dan Kabupaten Gresik. Pada tahap konstruksi. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa jumlah kendaraan pengangkut bahan material yang akan digunakan secara keseluruhan berjumlah sekitar 10 unit dump truck setiap hari. lebar prakiraan jalan 2x2x3. 1 unit Motor Grader. Transportasi Bahan dan Material Kegiatan transportasi bahan dan material diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. dan Kabupaten sekitarnya (Tuban dan Mojokerto). kerusakan badan jalan. Kemacetan Lalu Lintas (Transportasi) Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material. 1 unit Mesin Gilas Getar. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara. 10 unit Dump Truck. kerikil.28 m.2. kerusakan badan jalan. 2 unit Bulldozer. lebar median 2 m. 6.2.252 km dengan lebar DMJ 20 . 2 unit Excavator Hirdolis. drainase. umur rencana jalan 10 tahun. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet. dan batu akan diangkut dari luar lokasi proyek dengan menggunakan kendaraan truk. pasir. dan satu unit Genset.LAPORAN ANDAL 6. Pembangunan Jembatan.2. 1 unit Motor Scraper. sejumlah bahan material berupa tanah sebagai bahan timbunan. 4 unit Pompa. 1 unit Asphalt Sprayer. Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. 1 unit Wheel Loader.GRESIK Bab-VI Hal: 6 .3. dan terganggunya fauna yang ada di sekitar lokasi. dan gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara/bising.5 m. dan panjang jalan yang akan dibuat adalah 17. 1 unit Asphalt Finisher. dan lebar bahu jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. a. Pembangunan Jalan WIDANG .

Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. Dampak lanjutan adalah terganggunya biota darat terutama pada fauna. dan gorong-gorong. Walaupun para pengguna jalan dapat mencari jalan lain untuk menghindari kemacetan. Kualitas Udara/Bising Terganggunya Biota Darat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Gangguan tersebut akan terjadi di sekitar proyek yang Pembangunan Jalan WIDANG . Kendaraan pengangkut bahan material akan melewati beberapa ruas jalan dalam kota tersebut. Jalur jalan yang diprakirakan mengalami kerusakan berat akibat kegiatan transportasi bahan material adalah jalur jalan Pantai Utara Jawa dan jalan di lokasi dimana bahan material diambil. diprakirakan akan menurunkan kualitas udara dan bising. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material. b. baik di Kota Lamongan dan Gresik maupun di jalur jalan luar kota. Kegiatan transportasi bahan material oleh kendaraan pengankut bahan material yang akan digunakan untuk pembangunan jembatan. namun terdapat beberapa segmen jalan tertentu yang sulit dihindari untuk mencapai tempat tujuan. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas bagi penduduk yang bermukim di sekitar tapak kegiatan. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang c.GRESIK Bab-VI Hal: 7 . perluasan jalan.LAPORAN ANDAL Kegiatan transportasi bahan material diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kualitas udara dan bising.

514 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-14 : 3. Hasil monitoring kadar Carbon Monoksida pada tanggal 19 Januari 2004 .771 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-15 : 3. sehingga sangat membahayakan kehidupan. Hasil pembakaran dari kendaraan bermotor yang memakai bahan bakar bensin di udara ambient mengandung CO berkisar 1 . Namun kegiatan ini. bukan merupakan kegiatan yang baru berlangsung.1 % CO. Hasil analisis menunjukkan bahwa parameter kualitas udara yang terukur masih memenuhi syarat.GRESIK . Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai kecil d.10 % tergantung dari operasi mesin. selama adanya Jalan Widang-Gresik. batu bara.LAPORAN ANDAL diprakirakan timbul dari kebisingan selama kegiatan konstruksi. Beberapa jalur jalan utama tersebut saat ini telah menunjukkan nilai beberapa paramater kualitas udara masih memenuhi syarat. sudah dialami oleh fauna darat yang ada. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. Keberadaannya diudara sebagai akibat dari pembakaran yang tidak sempurna dari bahan organic seperti kayu. Penurunan kualitas udara akan terjadi terutama di sekitar lokasi kegiatan dan pada jalur jalan yang dilalui kendaraan pengangkut dan Jalan Widang-Gresik. kertas minyak dan lain-lain. seperti berikut ini: Karbon Monoksida (Co) Karbon monoksida adalah senyawa yang sangat beracun namun tidak berwarna dan hampir tidak berbau. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. yaitu: – di Lokasi ruas ex AP-13 : 2.543 ug/m3 Bab-VI Hal: 8 Pembangunan Jalan WIDANG . kebisingan seperti itu. Sedangkan mesin diesel pada udara ambient hanya mengandung kira-kira 0. oleh karena itu harus dipantau secara terus menerus.

komponen lain yang terbentuk selama fotokomia berlangsung adalah Peroksiasial Nitrat (PAN). Nitrogen yang berasal dan atmosfer teroksidasi menjadi Nitrogen Monoksida (NO). Aldehida sekunder (RH). Dalam peristiwa pembakaran pada temperatur tinggi. Pembangunan Jalan WIDANG . berbau tajam (pada konsentrasi 942 ppm). Asam Format (HCOOH) dan radikal yang mempunyai waktu paruh pendek. Terjadinya Oksidan di udara lebih banyak pada waktu siang hari yaitu antara jam 11. Umumnya oksidan konsentrasinya lebih banyak terdapat pada daerah perkotaan yang padat lalu lintas dan industri. merusak struktur sel daun. Asam Nitrat (HNO3). tidak pertumbuhan sedangkan pada normal. tanaman batuk-batuk mengakibatkan dan sesak napas. Oksodan merupakan polutan sekunder yang dihasilkan dari reaksi fotokimia.GRESIK Bab-VI Hal: 9 . Ditroposfir ozon terbentuk secara tidak langsung dari Nitrogen dioksida (NO2) dengan bantuan sinar matahari. Nitrogen Dioksida (No2) Nitrogen dioksida (NO2) adalah gas berwarna coklat kemerahmerahan. (di bawah Nilai Baku Mutu sesuai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. 129 tahun 1996) Ozon (03) Ozon (O3) merupakan salah Batu senyawa pengoksida (oksidan) kuat. Reaksi pembentukan 03 di udara NO2 + hv O R + + O2 O2     NO + O O3 RO2 RO + O3 RO2 + O2 Selain dari O3. Dampak terhadap manusia adalah mempengaruhi faal paru seperti sakit pernapasan. klorosis.00-15. Hidrogen Peroksida (H2O2).00 pada siang hari dan sore hari.LAPORAN ANDAL menunjukkan bahwa konsentrasi Karbon Monoksida ( CO ) masih memenuhi syarat.

004 ppm. Gas Sulfur dioksida (SO2) dapat juga disebut sebagai oksida belerang. Konsentrasi NO2 yang tinggi diudara. menunjukkan bahwa konsentrasi Nitrogen Dioksida (NO2) masih memenuhi syarat. pembngkit tenaga listrik dan proses industri. asam belerang anhidrida dan oksida belerang. sedangkan pada kondisi kelembaban yang tingggi terikat pada uap air. Konsentrasi NO2 diudara bersih kurang dari 0. di bawah Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. secara cepat Nitrogen Monoksida ( NO) menjadi Nitrogen Dioksida yang pada akhirnya akan teroksidasi secara fotokimia menjadi Nitrat. peleburan besi. Sulfur dioksida diudara stabil dalam beberapa hari pada udara kering. Sulfur dioksida diudara 98 % merupakan gas SO2 dan sisanya dalam bentuk gas sulfur trioksida (S03) dan kabut asam sulfat. memberikan dampak negatif terhadap kesehatan manusia. berupa iritasi pada paru-paru dan bahkan pada konsentrasi 100 . Pembangunan Jalan WIDANG . Sulfur Dioksida (SO2). incinerator. 129 tahun 1996. Mekanisme reaksi pembentukannya sebagai berikut : N2 + O2 2 NO + O2 2 NO2 + ½ O2 + H2O    2NO 2NO2 2HNO2 Gas Nitrogen Dioksida bersumber dari kegiatan pembakaran pada temperatue tinggi. S03 yang sangat reaktif akan membentuk asam sulfat yang akhirnya turun menjadi hujan asam.GRESIK Bab-VI Hal: 10 . perairan dan gunung berapi. Namun demikian secara alami Nitrogen Dioksida dapat terbentuk dengan kegiatan denitrifikasi bakteri dalam tanah. seperti pada proses pembakaran kendaraan bermotor.500 ppm dapat menyebabkan kematian. Gas ini tidak berwarna namun baunya sangat tajam.LAPORAN ANDAL Di udara. Hasil monitoring kadar Nitrogen dioksida (NO2) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik .

Peleburan besi. Ada partikel yang dapat bertahan diudara selama 3 (tiga) bulan. gas ini menimbulkan kerusakan noda di pinggir daun. industri asam sulfat. pertambangan minyak dan batu bara. Waktu Pemaparan dari partikel-partikel padat (debu) diudara tergantung pada ukuran besarnya partikel tersebut. proses industri. menunjukkan bahwa konsentrasi Sulfur Dioksida (SO2) masih memenuhi syarat atau di bawah Nilai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. berfluktuasi dari memenuhi syarat sampai tidak memenuhi syarat Nilai Baku Mutu Ambient 5K Gubernur KDH TK I Pembangunan Jalan WIDANG . Hasil monitoring kadar Sulfur dioksida (S02) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . Partikel (Debu) Partikel debu yang terdapat diudara mempunyai ukuran yang bervariatif. bronchitis. atau urat daun menjadi berwarna putih hingga kekuning-kuningan sehingga menurunkan produksi hasil tanaman. namun ada juga yang bertahan hanya sampai beberapa menit saja. 129 tahun 1996.1 micro meter s/d 25 micro meter . pembangkit tenaga listrik. Keberadaan dilingkungan sebagai hasil dari kegiatan pembakaran seperti proses pembakaran pada insinerator.GRESIK Bab-VI Hal: 11 . dan pelumpuhan pernapasan. peleburan besi sulfur. Dampak terhadap lingkungan adalah perangsang kuat terhadap kelenjar lendir. Hasil monitoring kadar Debu selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik menunjukkan bahwa konsentrasi Debu dalam . dan pada konsentrasi yang melebihi 185 ppb. pernapasan dan mata. batuk. industri pulp dan kertas dan lain-lain.LAPORAN ANDAL Keberadaan dilingkungan sebagai akibat aktivitas sehari-hari seperti pembakaran bahan bakar minyak (BBM). incenerator. Pada konsentrasi tertentu dapat mengakibatkan sakit tenggorokan. industri selulosa. Pada tanaman. gas ini merupakan PHYTOTOXIC. sulit bernafas. dari ukuran yang sangat kecil (0. industri baja. kegiatan gunung berapi atau proses penghancuran yang lain.

Peningkatan nilai parameter kualitas udara akan menyebabkan kondisi kualitas udara akan menurun dan akan berdampak pada gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitarnya.14% diatas nilai baku mutu. Dampak yang diprakirakan akan timbul akibat kebisingan termasuk besar. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Jaksa Agung Suprapto. Hasil pemantauan pada tanggal 19 Januari 2004. Panglima Sudirman.42 %-8. Sukorejo): 74. 129 tahun 1996. Pembobotan frekuensi digunkan pembobotan A (A-weighting) dengan respon pembobotan waktu pada "Fast". Sukodadi): 75.7 dBA Nilai hasil pengukuran tersebut diatas nilai ambang batas Keputusan MenLH No.di lokasi ex AP-14 : 241 ug/m3 ( 4. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-VI Hal: 12 .di lokasi ex AP-15 : 232 ug/m3 (0. Pengukuran dilakukan pada tempat yang terjadi gangguan kebisingan. Ambeng-AMbeng Watang Rejo): 71. 48?MENLH/11 /1996 (70 dBA).78% tidak memenuhi syarat) . Sekitar 1. Hasil monitoring kadar debu pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut: .suara / bunyi bunyi yang tidak dikehendaki atau mengganggu.LAPORAN ANDAL Jawa Timur No. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Ds.7 dBA Di lokasi ex AP-15 (Jl. Pengukuran harus dilakukan dengan mempergunakan sound level meter yang memenuhi standar lEC 179. yaitu sebagai berikut: di lokasi ex AP-13 (Jl.7 dBA Di lokasi ex AP-14 (Jl. Ds.di lokasi ex AP-13 : 215 ug/m3 (memenuhi syarat) .87% tidak memenuhi syarat) Kebisingan Kebisingan (Noise) didefenisikan sebagai suara .

penggalian dan penimbunan. kemudian dilanjutkan dengan pemadatan dengan sistim berlapis.00 608.5 m Tabel 6. Pematangan Tanah Untuk pekerjaan penyiapan lahan dalam rangka pelebaran.2. direncanakan kegiatan penyiapan tanah dasar dalam rangka kepadatan lapisan dasar.57+954 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Ja/an Widang-Gresik. Provinsi Jawa Timur No Pekerjaan 1 Penyiapan tanah dasar 2 Urugan pilihan lapis I 3 Urugan pilihan lapis II Rencana Mutu Lokasi Kepadatan lapisan dasar 59+254 .252 km dan dua buah fly over yang diperkirakan akan memerlukan material sebagai berikut: Tabel 6. lebar jalan 4 lajur= 16. meningkatnya pencemaran udara (debu) dan meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir 6.00 1.00 200. Pembangunan Jalan WIDANG . di lokasi km Sby 59+254-58+554.1a.50 No.2.0 m = 2x3.966.4.1. 1 2 3 4 5 6 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan Pembangunan Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17.57+954 Kepadalan Lapisan I 59+254-57+954 Kepadalan Lapisan II 59+254 .2. dampak tersebut adalah timbulnya erosi dan longsoran di sekitar lokasi quarry. 2003 Dampak negatif dari pengambilan material di lokasi quarry ini adalah termasuk sedang.71 526. Desember 2003 Kegiatan-kegiatan yang akan dilaksanakan pada pekerjaan pematangan tanah adalah pengupasan dan pembersihan penutup tanah (vegetasi).5 m + 2 m + 2x3.168. : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Material Timbunan Tanah Pilihan Agregrate Klas B Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate Klas B Batu dan mortar Batu Kosong Volume (m3) 11.GRESIK Bab-VI Hal: 13 .00 296.

a. atau bentuk penutupan lainnya. karena lokasi tersebut sudah dalam kondisi terbuka tanpa vegetasi (penutup tanah) sehingga memudahkan butir hujan dan aliran permukaan memisahkan butir dan membawa sedimen keluar dari badan jalan. Penimbunan badan jalan dilakukan dengan menempatkan bahan material timbunan oleh kendaraan pengangkut sementara pemadatan dilakukan dengan menggunakan alat mesin gilas getar. Kegiatan ini akan menyebabkan hilangnya penutup tanah baik vegetasi. (3) Perubahan habitat biota darat dan biota perairan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah (erosi) dari badan jalan dan sedimentasi. Dan (4) gangguan kesehatan masyarakat yang disebabkan oleh penurunan kualitas udara akibat meningkatnya kadar gas-gas dan debu serta bising. Pembangunan Jalan WIDANG . Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman dan saluran drainase. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah.GRESIK Bab-VI Hal: 14 .LAPORAN ANDAL Pengupasan dan pembersihan penutup tanah akan dilakukan dengan menggunakan escavator. Dengan kondisi badan jalan tanpa vegetasi maka dugaan laju erosi diperkirakan cukup tinggi. Dampak besar dan penting yang diprakirakan timbul dari kegiatan pematangan tanah ini adalah (1) timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhambatnya aliran air akibat terbentuknya badan jalan (2) Terjadinya pelumpuran (siltation) pada saat penggalian dan penimbunan yang dapat masuk ke badan air sehingga meningkatkan sedimentasi/ kekeruhan badan air atau menurunnya kualitas air. Badan jalan yang sudah ditimbun dan dipadatkan sangat potensial menyebabkan terjadinya erosi. Penggalian akan dilakukan sampai pada lapisan tanah keras dengan menggunakan alat escavator.

Dampak lanjut yang dapat timbul akibat terjadinya genangan air dan banjir di lokasi permukiman penduduk dan lokasi pergudangan dan industri adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan. (4) migrasi fauna.966.966. Perubahan Habitat Biota Darat dan Perairan Perubahan habitat biota darat yang akan mengakibatkan Bab-VI Hal: 15 migrasinya fauna darat atau hilangnya flora yang ada di lokasi Pembangunan Jalan WIDANG .16 m2. dan (2) gangguan saluran drainase yang dapat menimbulkan banjir.71 m3 ditambah dengan air yang berasal dari tempat lain yang terhalang gerakannya oleh badan jalan.015.LAPORAN ANDAL Dampak lanjut yang akan terjadi adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk. Penimbunan jalan Widang-Gresik sebanyak 11. sebagai akibat dari pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sebelumnya. aliran permukaan akan terkonsentrasi dan mengalir ke tempat tertentu yang dapat menyebabkan terjadinya genangan.GRESIK . dan (5) penurunan pendapatan penduduk penangkap ikan. c. b. Volume air yang akan bertambah dan mengalir akan setara dengan volume tanah yang digunakan sebagai timbunan pilihan yang diprakirakan sebesar 11. Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. Dampak yang akan timbul termasuk besar. diperkirakan akan menyebabkan terhalangnya aliran permukaan. maka dampak negatip yang diprakirakan akan timbul adalah besar. Genangan air dapat melanda lokasi permukiman penduduk atau badan jalan lain di sekitarnya sehingga dapat menyebabkan banjir. Akibatnya.71 m3dan galian tanah sepanjang 10. Karena masalah banjir sudah dirasakan oleh masyarakat di sekitar jalan WidangGresik. (2) gangguan kesehatan masyarakat berupa penyakit diare dan gangguan sumber air khususnya air sumur.

GRESIK Bab-VI Hal: 16 . maka pekerjaan ini Pembangunan Jalan WIDANG .5. gangguan akibat stress seperti darah tinggi sekitar 7 % . Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan mobilisasi alat berat. Kegiatan mobilisasi peratan berat diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Dari hasil wawancara dengan responden . Sebagi bagian dari Rencana. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Dengan demikian. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. e. maka air permukaan baik yang berasal dari badan jalan maupun yang akan melintasi jalan tidak dapat bergerak dengan lancar. Dengan terganggunya fungsi saluran drainase dan gorong-gorong ini. Dampak negatip ini termasuk sedang. Dampak negatip yang akan berpengaruh kepada kesehatan masyarakat termasuk sedang.LAPORAN ANDAL bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan.2. maka akan dibuat saluran drainase di kirikanan jalan dengan lebar 2 m serta gorong-gorong pada segmen jalan yang melalui saluran alami atau rawan banjir. 6. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terganggunya kelancaran drainase dan menimbulkan genangan air yang menyebabkan timbulnya penyakit yang disebabkan oleh nyamuk. Pekerjaan Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pekerjaan pembuatan saluran drainase dan goronggorong.

Dampak lanjut yang akan menambah tingkat genangan air dan banjir.GRESIK Bab-VI Hal: 17 . Kelancaran aliran drainase pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dicapai apabila system drainase jalan dan gorong-gorong yang akan dibangun terpadu dengan system drainase berdasarkan Master Plan Perencanaan Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik.LAPORAN ANDAL diprakirakan akan menghambat drainase air permukaan serta akan menambah tingkat genangan air dan banjir. Dampak negatip ini termasuk sedang. Pembangunan Jalan WIDANG . (2) aliran permukaan dan (3) penurunan kualitas air akibat luapan air dari saluran drainase. Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) insiden penyakit yang dapat timbul akibat banjir.

1. Baya 71 +454-23+390) NO.27.33. S.70. Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada.155 31.967 27.325 RAWAN KECELAKAAN 43 50 83 85 140 152 46 16 74 87 13 14 45 273 PANJANG (M) RAWAN BANJIR 23 811 RAWAN LONGSOR KETERANGAN Pengguna Jalan yang kurang waspada.102 36.693 67.31.64.125 .780 .653 71. S.776 .950 .205 . akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan karena sering dilanggarnya rambu-rambu lalu lintas dipertigaan.467 33.25.Baya s/d Km.671 . Pengguna Jalan yang kurang waspada. Pengguna Jalan yang kurang waspada.71. S. Pengguna JaLan yang kurang waspada. Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 2 Babat akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan di Lokasi MTS N Babat.535 56.139 64.010 .1 Km. Lamongan 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .597 66.GRESIK Bab-VI Hal: 18 .566 61.931 70.624 59. b Kabupaten Lamongan Link.735 .69. Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada.612 .698 . 044) Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.598 .66. Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik (Km.890 .675 .874 62.945 .722 69. a BAGPRO I RUAS / LOKASI Kabupaten Gresik. Link 042.LAPORAN ANDAL Tabel 6.2. Pengguna Jalan yang kurang waspada. Pengguna Jalan yang kurang waspada. Pengguna Jalan yang kurang waspada. akibat dari kecepatan kendaraan Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 1 Babat .62.330 .59. Pengguna Jalan yang kurang waspada.61.56.550 .67. Baya 26.36.245 48.48.

2. Selain itu.6.LAPORAN ANDAL 6. dan diperkirakan termasuk dampak sedang. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan Jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk. Volume lalu lintas tergolong padas yaitu 16. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan. sehingga dampak yang dirasakan termasuk sedang. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. Pekerjaan Jembatan Lokasi rencana duplikasi jembatan Ambeng-Ambeng (Jembatan AmbengAmbeng II) di km sby 27+336-27+036. Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai Ambeng-Ambeng dan Sekitarnya. pemasangan tiang pancang dan pembetonan. Pembangunan jembatan di Sungai Ambeng-Ambeng dan Setroduduk akan dilakukan melalui penggalian pondasi. pekerjaan yang direncanakan adalah pemasangan beton balok K300. Pembangunan ini. pile Cap K300 dan Nat K300.000 smp/hari Dengan dilakukannya pembongkaran dan pembangunan jembatan yang baru maka arus lalu lintas akan dialihkan pada jembatan darurat yang akan dibuat disamping jembatan yang akan dibangun sehingga gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu. ceceran bahan bangunan berupa pasir dan semen juga dapat masuk ke sungai dan saluran yang akan menambah Pembangunan Jalan WIDANG . tergolong sudah tua dan relatif sempit. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan.GRESIK Bab-VI Hal: 19 . Jumlah lalu lintas harian rata-rata di Jalur Widang-Lamongan-Gresik yang diinformasikan dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik. Kegiatan ini akan menyebabkan terjadinya gangguan pada dasar saluran sehingga bahan dasar berupa tanah dan lumpur akan terangkat sehingga akan menurunkan kualitas air melalui peningkatkan kandungan sedimen dalam perairan. a. Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pembangunan Jembatan Ambeng-Ambeng dan Jembatan Setroduduk. b. Dampak yang diprakirakan timbul adalah (1) gangguan aksesibilitas pengguna jalan dan (2) penurunan kualitas air sungai/saluran.

partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk melalui pemancangan.7 dBA ( 71. Seluruh kegiatan akan menggunakan sejumlah peralatan berat berupa alat pemancang dengan hammernya.LAPORAN ANDAL tingkat penurunan kualitas air melalui penambahan kandungan sedimen dalam perairan. akan menyebar pada lokasi permukiman penduduk di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng. Kegiatan pemancangan akan mengunakan peralatan berat. c. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya suara bising yang dapat mengganggu tingkat kenyamanan. Pembangunan Jalan WIDANG . escavator. terutama pada musim hujan sudah cukup tinggi. Selain itu. Dampak terhadap kualitas air termasuk sedang. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut.GRESIK Bab-VI Hal: 20 . Kadar gas-gas dan debu serta bising. debu serta bising.7 dBA) yaitu pada lokasi jalan AmbengAmbeng Watang rejo. Peralatan berat akan bekerja sangat intensif sehingga akan menyebabkan perubahan pada kualitas udara oleh peningkatan kadar gas-gas. (2) airnya sebagian dimanfaatkan oleh penduduk untuk keperluan rumah tangga dan (3) secara umum perairan ini tidak dimanfaatkan sebagai daerah produksi ikan. Dampak negatip ini termasuk sedang. hasil pengukuran pada beberapa titik di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-ambeng telah melampaui baku mutu antara 1. Kadar gas-gas. yang juga dapat menyebabkan penurunan kualitas perairan. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. ceceran atau tumpahan minyak pelumas yang mungkin terjadi dari pengoperasian peralatan berat. Khusus kadar bising. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Selatan. dan lain-lain. Namun karena beberapa alasan yaitu (1) kandungan sedimen dalam perairan Sungai Ambeng-Ambeng dan Sungai Setroduduk.

Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. terutama pada saat menjelang hari raya. Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over a. Kantor Dinas Pertanian Kehutanan Pembangunan Jalan WIDANG . c.LAPORAN ANDAL 6. khususnya pada pemasangan tiang pancang. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. Dampak negatip ini termasuk sedang. Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan. pemasangan tiang pancang dll. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran. pemasangan tiang pancang dll. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over .kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran. b.GRESIK Bab-VI Hal: 21 . Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. d. pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar.2. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. kegiatan ini. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang.7. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit Infeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA).

Transportasi Pekerjaan perluasan jalan akan dilaksanakan setelah kegiatan pematangan tanah selesai dikerjakan. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Kadar gas-gas dan debu serta bising. Kadar gas-gas.LAPORAN ANDAL dan rumah-rumah penduduk. debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. 6. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. e. Kadar gas-gas dan debu serta bising.2.8. pemadatan.7 dBA yaitu pada Jl. Dampak negatip ini termasuk sedang. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Pekerjaan Perkerasan a. penimbunan Pembangunan Jalan WIDANG . Kegiatan yang akan dilaksanakan adalah pemasangan batu. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas.GRESIK Bab-VI Hal: 22 . pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. Khusus kadar bising. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo.

Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pekerjaan perluasan jalan dan drainase di 1 Widang-Gresik Sementara dilokasi Jalan Widang-Gresik relatif padat Pembangunan Jalan WIDANG . Di samping kiri kanan jalan juga akan dibangun daerah pedestrian untuk pejalan kaki serta jalur hijau. kemiringan maksimum 5 persen. 1 unit Asphalt Sprayer. 10 unit Dump Truck. pembuatan pedestrian dan jalur hijau. 1 unit Wheel Loader. kondisi lalu lintas saat ini cukup padat sehingga pada saat pekerjaan perluasan jalan nanti maka tingkat kemacetan akan meningkat. dan Batu unit Genset. pengaspalan.5 m + 2 m + 2x3. umur rencana jalan 10 tahun. lebar median 2 meter. 1 unit Motor Scraper. Dampak negatip ini termasuk sedang. Pada jalur jalan ini. 1 unit Motor Grader. saluran drainase dan gorong-gorang.GRESIK Bab-VI Hal: 23 . 1 unit Mesin Gilas Getar.5 meter.5 meter.LAPORAN ANDAL sirtu. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet. penimbunan sirtu. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya di jalan Widang-Gesik itu sendiri. 2 unit Boldozer. Kegiatan ini akan menggunakan sejumlah kendaraan dan peralatan berat seperti. jenis perkerasan jalan adalah aspal concrete. 1 unit Ashpalat Finisher. b. dan pada perpotongan jalan yang ada di Jl. Box Tebaloan dan Box bunder dan sejumlah gorong-gorong juga akan dibangun pada sepanjang jalan yang melalui saluran air alami atau buatan yang secara hidrologis merupakan saluran drainase yang akan memotong jalan. 4 unit Doser Shovel.252 km. lebar perkiraan jalan 2 x 2 x 3.252 km. Dampak lanjut yang dapat timbul adalah gangguan para pengguna jalan. Sumber dampak adalah kegiatan perluasan Jalan Widang-Gresik (pemasangan batu. Widang-Gresik dengan jalan-Jalan lainnya. lebar jalan 4 lajur= 16. 2 unit Exavator Hidrolis. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Panjang jalan 17. Sebagai bagian dari jalan akan dibangun saluran drainase pada sepanjang kiri kanan jalan sepanjang 17. pemadatan. pengaspalan. kecepatan rencana jalan 80 km/jam.0 meter.0 m = 2x3. lebar bahu jalan 2 x 2. 4 unit Pompa. jumlah jalur 2 x 2 lajur + median.

Dampak negatip ini termasuk sedang. penimbunan sirtu. Lokasilokasi yang akan terkena dampak secara intensif adalah Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya . maka sejumlah kendaraan dan peralatan berat akan beroperasi secara intensif yang akan menambah sejumlah gas buangan. Persepsi Masyarakat dan Keresahan Sosial Keresahan sosial juga diduga akan timbul dari kegiatan perluasan jalan dan drainase.000 smp/hari. NO2 dan bising. Berdasarkan hasil analisis sebagaimana dijelaskan sebelumnya bahwa parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengami peningkatan adalah CO. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu. Widang-Gresik saat ini tergolong baik dengan volume lalu lintas 16. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. c. Karena selama kegiatan ini akan dapat mempengaruhi aksesibilitas ekonomi dan sosial penduduk di sepanjang jalan WidangGresik khususnya dalam wilayah studi. debu dan bising di sepanjang jalan Widang-Gresik akan meningkat. Kondisi Jalan Jl. debu dan bising. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau).LAPORAN ANDAL akan menggangu assebilitas penduduk yang bermukim atau bekerja sekitar lokasi proyek. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk disekitar lokasi kegiatan. Pada saat dilaksanakan pembangunan jalan. selain itu gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu. d. Pembangunan Jalan WIDANG . Nilai ini menunjukkan bahwa kualitas tingkat pelayanan jalan ini masih tergolong tidak nyaman. terhambatnya akses ke kota dan dari kota. pemadatan. Menurut penuturan responden di tiga wilayah studi mengatakan bahwa selama kegiatan pekerjaan perluasan jalan dan drainase maka arus lalu lintas akan macet. Timbulnya keresahan penduduk disepanjang jalan Widang-Gresik akibat kegiatan perluasan jalan dan drainase diduga akan juga menimbulkan sikap dan persepsi yang negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan WidangGresik. pengaspalan.GRESIK Bab-VI Hal: 24 .

2. seperti rambu-rambu jalan. karena akan dapat mengatur penggunaan yang akses jalan Widang-Gresik selama tahap kontruksi.LAPORAN ANDAL Penurunan kualitas udara akan berdampak pada gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. Dampak yang akan timbul diperkirakan sedang. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan kecil. 6. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. patok pengaman. 6. Operasi/Pasca Konstruksi Kegiatan pada Tahap Operasional yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting adalah kegiatan pengoperasian jalan. dan pemeliharaan jalan dan fly over. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di jalan Widang-Gresik. pengoperasian jalur pesestrian dan jalur hijau.3. perakitan. Pengoperasian Jalan. Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian 4 (empat) lajur jalan WidangGesik. patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. Kegiatan ini diduga akan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. (3) Lancarnya transportasi beberapa daerah yang terletak di pinggiran Kota Lamongan dan Kota Gresik. orang dan barang) yang akan menyesuaikan dengan kondisi Jalan WidangGresik yang sudah berubah dan tidak lagi bergantung kepada kondisi jaringan Jalan Widang-Gresik yang lama. pengoperasian jembatan dan gorong-gorong.9. Perubahan ini akan menghasilkan pola pergerakan lalu lintas (kendaraan. dan pemasangan perlengkapan jalan. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali.3.1. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-VI Hal: 25 . Fly Over dan Jembatan Dampak yang diprakirakan timbul akibat pengoperasian jalan ini adalah (1) mengurangi beban jalan dalam Kota Lamongan dan Kota Gresik (2) gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk sekitar jalan akibat pencemaran udara. a. 6.

Dampak lanjut yang dapat timbul adalah (1) meningkatkan aksesibilitas para pengguna jalan dan (2) menurunkan tingkat pencemaran udara khususnya pada ruas Jalan yang dilalui lintasan kereta di Banjarmendalan dan di Sukorejo .698 71.624 59.325 Pembangunan Jalan WIDANG .653 71.612 61. Pengoperasian peningkatan jalan Widang-Gresik baik secara langsung maupun tidak langsung akan menyebabkan kecelakaan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada titik rawan. Hal ini diakibatkan oleh luasnya jalan dan semakin banyaknya pengendara dari daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik yang menuju ke Surabaya dan lainnya.722 69.780 67.945 70.735 69.566 61.LAPORAN ANDAL Dengan beroperasinya 4 (empat) lajur jalan Widang-Gresik.693 67.671 66. c.598 48.874 64.776 59.597 66.GRESIK Bab-VI Hal: 26 . Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah Kecelakaan lalu lintas.890 64. Lokasi-lokasi yang memungkinkan terjadinya rawan kecelakaan adalah sebagai berikut: di Kabupaten Lamongan : KmSBY 48.675 56. maka beban jalan Widang-Gresik sebagai jalur regional Pantai Utara Jawa dapat teratasi.535 56.931 70.

Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan sedang. NO2 dan bising.155 31. Sebagaimana yang terjadi selama ini.550 36.967 27. Perkembangan permukiman. Industri.205 31. industri. d. dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik.467 36. Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) terjadinya konflik pengguna lalu lintas. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja . Pada saat pengoperasian jalan Widang-Gresik. kegiatan jasa pergudangan. Penurunan kualitas udara ini dapat berdampak pada gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja lokasi kegiatan.LAPORAN ANDAL di Kabupaten Gresik : KmSBY 26. jasa pergudangan. dan (2) korban kecelakaan lalu lintas. Berdasarkan hasil analisis dan dengan menggunakan teknik analogi. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman.245 Apabila tidak dikelola dengan baik maka lokasi ini cukup rawan terhadap kecelakaan lalu lintas. Dampak negatip yang akan timbul adalah sedang. Pembangunan Jalan WIDANG . maka parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengalami peningkatan adalah CO. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA) dan suara bising. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan baik maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan. maka sejumlah kendaraan akan melewati jalan ini dan gas-gas buangan kendaraan dan bising dapat menggangu kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja jalan ini.330 25.GRESIK Bab-VI Hal: 27 . lndustri.010 27. c.

disebabkan ruas jalan yang semakin lebar. pemeliharaan jalur hijau dan peningkatan jalan. Namun demikian. yang akan mengakibatkan macet. Namun demikian. Pemeliharaan jalan akan meliputi perbaikan jalan yang rusak serta fasilitas-fasilitasnya. Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak keresahan termasuk kecil. Dampak perubahan tata guna lahan ini diprakirakan termasuk besar. akan tetapi secara potensial diduga akan semakin banyak sarana transporatsi yang akan jalan tersebut. hal ini menimbulkan juga keresahan masyarakat di sepanjang jalan . Pada pekerjaan pemeliharaan jalur hijau. maka dampak ini akan tidak nyata. debu dan bising. karena jalan yang akan dibuat memiliki 4 lajur + median. menurut persepsi masyarakat bahwa Jalan WidangGresik selain memberikan manfaat yang besar. e. Dampak yang akan timbul mengendalikan gangguan kesehatan masyarakat oleh gas-gas. Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. yang timbul akibat pengoperasian jalan Widang-Gresik 4 lajur. debu serta bising yang timbul dari kegiatan transportasi. maka pohon dan tanaman lain yang ada dalam jalur hijau akan meningkat fungsinya sebagai filter terhadap sejumlah gas-gas.GRESIK Bab-VI Hal: 28 . 6. Pada pekerjaan perbaikan dan peningkatan jalan. Sikap dan Presepsi Masyarakat Kegiatan pengoperasian jalan dan drainase diduga akan meningkatkan mobilitas sosial masyarakat karena arus transportasi yang semakin lancar. sehingga dampak negatip yang ditimbulkan adalah kecil. kecelakaan. maka akan terjadi gangguan lalu lintas sementara.2. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah mengurangi tingkat gangguan kesehatan bagi penduduk yang bermukim disekitar jalan WidangGresik dan menjaga kondisi ekologis di sekitar rencana pembangunan jalan.3. debu dan bising akan semakin meningkat.LAPORAN ANDAL dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija.

Timbulnya kerusakan badan jalan .Hidrologi .kemacetan lalu lintas Pembangunan Jalan WIDANG .Meningkatnya erosi permukaan .Kualitas udara . Tahap Pra Konstruksi 2 Pengadaan tanah Sosial ekonomi masyarakat .Pencemaran udara dan kebisingan .Adanya spekulan tanah A.Kualitas udara & kebisingan .Kemacetan lalu lintas .Perubahan mata pencaharian & peningkatan pendapatan .Gangguan Kesehatan .Kerusakan badan jalan .Kerusakan badan jalan 3 Quarry (Pengambilan tanah urug dan batu) .LAPORAN ANDAL Tabel 6.Timbulnya kerusakan badan jalan . Tahap Konstruksi 1 Mobilisasi tenaga kerja Sosial ekonomi masyarakat . (1) 1 Jenis Kegiatan Yg Menimbulkan Dampak (2) Survei pengukuran lndikasi Dampak yang Timbul (4) .Sumberdaya air 4 Transportasi Bahan dan Material .Rasa tidak puas atas ganti rugi (lahan.Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan .Terganggunya keberadaan tanaman dan hewan .Meningkatnya pencemaran udara (debu) .Tingkat Kecelakaan .Erosi dan longsoran tanah .Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan 5 Pematangan Tanah .Tingkat Kecelakaan .Kualitas Udara & kebisingan .3.Keresahan dan kecemburuan masyarakat . : Prakiraan Besaran Dampak Pembangunan Jalan Widang-Gresi.Aliran permukaan .Menimbulkan keresahan masyarakat .Kualitas udara & Kebisingan .GRESIK Bab-VI Hal: 29 .Kecelakaan lalu lintas .Kemacetan lalu lintas . yang menimbulkan banjir .Menimbulkan genangan .Meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir .Tersumbatnya aliran air.Sumber daya lahan . Jawa Timur Komponen Lingkungan yang Terkena Dampak (3) Sosial ekonomi masyarakat Besaran Dampak (Nilai) (5) Sedang (nilai2) Kecil (nilai 1) Besar (nilai 3) Kecil (nilai 1) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2 Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) No.Penurunan kesehatan masyarakat .Penurunan kesehatan masyarakat .Kemacetan lalu lintas . bangunan dll) .Meningkatnya interaksi social dan gangguan terhadap kebiasaan penduduk setempat 2 Mobilisasi alat dan material .Arus lalu lintas .Flora dan Fauna 6 Pekerjaan Drainase .Spekulasi tanah sektar rencana pembangunan jalan B.

Persepsi masyarkat .Kemacetan lalu lintas . debu .LAPORAN ANDAL (1) 7 (2) Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .Keluhan kesehatan masyarakat .Kesehatan masyarakat .berkurangnya polusi udara .Meningkatnya pencemaran udara.Meningkatnya pencemaran udara.Aliran air permukaan .Timbulnya persepsi masyarakat terhadap proyek (5) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Sedang (2) Kecil (1) C.Adanya keluhan kesehatan masyarakat . gorong-gorong .Terjadinya keretakan bangunan .Kemacetan lalu lintas .Persepsi masyarakat 8 Pemasangan tiang pancang fly over .Meningkatnya kecelakaan lalu lintas Sedang (2) 3 Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau .Kecelakaan pada pekerja proyek . banjir .keamanan pejalan kaki .Kualitas udara (debu) .penyerapan polusi udara 5 Pemeliharaan Jalan dan Jembatan.Kecelakaan lalu lintas 9 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan Pengoperasian jalan dan fly over .Kemacetan lalu lintas Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (1) Besar (3) Sedang (2) Besar (3) .Kualitas udara.Kualitas udara.adanya keluhan masyarakat karena terganggu kesehatan .Kemacetan lalu lintas .Meningkatnya polusi udara oleh debu . Fly Over dan Jembatan 1 .Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Perkerasan Jalan .adanya aliran air permukaan yang tersumbat.keluhan masyarakat .keindandahan lingkungan .Kualitas udara.Meningkatnya kemacetan lalu lintas .Keresahan masyaraktat .Meningkatnya pencemaran udara . banjir .Aksesibilitas masyarakat .Terganggunya kelancaran air permukaan.munculnya pedagang kaki lima di lokasi pedestrian .Perubahan Tata guna lahan di sepanjang jalan Widang-Gresik .Keselamatan pekerja .Aliran air permukaan . Pengoperasian Jalan.Kebisingan .meningkatnya erosi permukaan .Keresahan Masyarakat .Aliran air permukaan .Kecelakaan lalu lintas . debu .Terganggunya kemudahan akses masyarakat .Kualitas air .Timbulnya kejadian penyebaran demam berdarah dll .Kecelakaan lalu lintas . debu dan kebisingan . debu dan kebisingan (3) (4) . debu dan kebisingan . debu dan kebisingan .GRESIK Bab-VI Hal: 30 .Tata Guna Lahan .Persepsi Masyarakat 2 Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong .Terganggunya aliran permukaan Sedang (2) Sedang (2) Pembangunan Jalan WIDANG .

BAB VII Evaluasi Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK .

2 % yang belum dibebaskan. sawah. kebun dan pekarangan. sehingga dampaknya penting dan intensitas dampaknya tinggi karena sudah lama kurang lebih 7 Tahun. Kriteria dampak penting yang digunakan berpedoman kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor 056 Tahun 1994 rentang Pedoman Mengenai Ukuran Dampak Penting. Evaluasi dampak besar dan penting rencana perluasan jalan Widang-Gresik dan evaluasi dampak lingkungan terhadap kelancaran rencana perluasan jalan ini ditunjukkan pada Tabel 7.GRESIK Bab-VII Hal: 1 . metode evaluasi yang digunakan adalah Metode Informal dimana dampak yang timbul dinilai dengan menggunakan simbol verbal. waktu pelaksanaan pembebasan. Sumber keresahan penduduk akan disebabkan karena kurang jelasnya informasi mengenai harga tanah yang belum memperoleh kesempatan pembebasan pada tahap ketujuh.1. Dampak Kegiatan Tahap Pra-Konstruksi 7. persebaran dampaknya juga tergolong luas karena dari seluruh tanah yang akan digunakan untuk pembangunan jalan hanya sekitar 24. selebihnya berupa tanah kosong. Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL BAB VII EVALUASl DAMPAK BESAR DAN PENTlNG Evaluasi dampak besar dan penting dilakukan dengan cara menelaah secara holistik berbagai komponen lingkungan hidup yang akan mengalami perubahan mendasar. Sebagaimana diuraikan pada Bab III. dan menelaah berbagai alternatif sebagai dasar pengelolaan.1. Walaupun demikian. Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana perluasan jalan Widang-Gresik. dampak tersebut telah terjadi sejak dilakukan survey dan pengukuran sejak Tahun 1997/1998. Penduduk yang akan terkena dampak tergolong cukup banyak karena jumlahnya 336 kk . tambak. tetapi belum memperoleh kesempatan pembebasaan tanah. Tanah tersebut termasuk permukiman.1. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan penduduk terutama penduduk yang memiliki tanah.1. 7.

lntensitas dampaknya tergolong rendah karena penurunan produksi relatif sedikit. Dampak ini akan menyebar pada wilayah yang relatif sempit yaitu hanya seluas 3. Penurunan Produksi Pertanian Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah. Penduduk yang akan terkena dampak yang belum memperoleh kesempatan pembebasan tanah sampai dengan tahun 2003/2004 tergolong cukup banyak sekitar 336 KK atau seluas 65. Luas tanah yang akan dibebaskan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6. b. dan dampak yang akan timbul adalah keresahan sosial sebagai reaksi atas ketidakpuasan terhadap besarnya ganti rugi tanah yang diberikan.LAPORAN ANDAL Dampak ini dapat bersifat kumulatif dan dapat balik apabila informasi yang tidak jelas telah disampaikan kepada penduduk memiliki tanah 7. Box No Name dan Box Pembangunan Jalan WIDANG .738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3.300 km (DeketGresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing.21 km dan 9. jembatan Setro Duduk . Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah a. Dampak yang diprakirakan timbul adalah menurunnya produksi perikanan dan pertanian akibat berubahnya tanah produktif menjadi bagian dari jalan perluasan jalan di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik (WidangGresik). dan dampaknya akan berlangsung singkat yaitu hanya pada tahap konstruksi karena akan dapat diantisipasi setelah dilakukan pembayaran ganti rugi tanah.1. Dengan demikian penduduk yang akan terkena dampak ini tergolong kecil (336 kk) dibanding dengan jumlah penduduk yang akan mendapatkan manfaat dengan adanya perluasan jalan ini.GRESIK Bab-VII Hal: 2 .798 m2. Namun dampak ini dapat berubah menjadi penting apabila kegiatan ganti rugi tanah tidak terselesaikan dengan baik. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah. Dampak ini tidak bersifat kumulatif dan dapat balik.2.7 % dari tanah yang akan dibebaskan.

LAPORAN ANDAL Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masing-masing dengan bentang 800 m. akan tetapi dari lokasi lain dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. Luas wilayah persebaran dampaknya sangat luas karena tenaga kerja konstruksi tidak saja akan berasal dari lokasi sekitar proyek. baik yang sebelumnya bekerja sebagai buruh. tukang becak dan lain-lain. Intensitas dampaknya cukup besar di samping karena akan menyerap sejumlah besar tenaga kerja juga karena pendapatan dari upah kerja minimal sesuai dengan Upah Minimum Provinsi (UMP). Camat dengan Pemilik.2. pedagang. maupun pekerjaan lain seperti petani. Sesuai dengan volume pekerjaan pada masing-masing kegiatan yang akan direkrut oleh kontraktor pemenang tender. dan perluasan jalan Widang-Gresik seluas 17. Karena hal itu menyangkut rasa kepuasan jika kesepakatan tidak ditaati. fly over. Melihat kondisi sosial budaya masyarakat Lamongan dan Gresik yang selalu memegang teguh kesepakatan dengan Pemda dan Proyek. Dampak yang diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan.GRESIK Bab-VII Hal: 3 . Mobilisasi Tenaga Kerja a. Dampak akan berlangsung cukup lama Pembangunan Jalan WIDANG . pekerjaan drainase.252 km. Maka potensi konflik akan terjadi dan secara langsung akan berdampak penting pada kelangsungan pelaksanaan kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik. Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi 7. 7. Proses ganti rugi dan mekanisme pembayaran perlu dilakukan sesuai aspirasi responden yang diharapkan adalah langsung dan proyek pemilik dan melalui Pemda & Notaris.2. Dengan pertimbangan aspirasi responden maka keresahan dapat diredam. PPAT.1. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak relatif banyak karena akan dibutuhkan jumlah tenaga kerja konstruksi relatif besar pada setiap bidang pekerjaan. Perubahan Mata Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan kesempatan kerja dan berusaha akibat mobilisasi tenaga kerja. seperti pembangunan Jembatan Setroduduk dan Jembatan Ambeng-Ambeng.

Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pekerjaan Tahap Konstruksi. Kecemburuan sosial akan terjadi terhadap tenaga kerja pendatang. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah perubahan mata pencaharian dan pendapatan melalui peningkatan kesempatan kerja dan kesempatan berusaha. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan sosial akibat tidak terekrutnya tenaga kerja lokal di proyek.2. 7. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk lokal dan jumlahnya jauh lebih kecil dibanding tenaga kerja yang akan direkrut. Persebaran dampaknya juga relatif sempit karena akan terbatas pada sekitar lokasi tapak proyek. Transportasi Bahan dan Material a. toko dan sebagainya. 7. b. Pembangunan Jalan WIDANG . dampak ini dapat balik dan dapat bersifat kumulatif terutama bagi tenaga kerja yang juga memanfaatkan kesempatan kerja membuka warung.3. lntensitas dampaknya besar karena tenaga kerja pendatang akan jauh lebih besar sehingga dapat menimbulkan tekanan yang lebih besar terhadap tenaga lokal.2.LAPORAN ANDAL yaitu selama pekerjaan pada Tahap Konstruksi. dan dampak ini dapat balik. kerusakan badan jalan. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif terutama bila kebijakan lebih berpihak kepada tenaga kerja pendatang. yang akan menimbulkan konflik sosial. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas.GRESIK Bab-VII Hal: 4 . dan gangguan kesehatan masyarakat. maka dampak ini tidak penting. Mobilisasi Mat dan Material Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. Parameter lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak karena akan meningkatkan kesejahteraan para pekerja baik ekonomi maupun sosial. Karena keinginan masyarakat untuk bekerja di proyek cukup kecil . Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material.2.

tidak kumulatif dan dapat batik. dan dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pelaksanaan Tahap Konstruksi. Dampak yang diperkirakan timbul kualitas udara dan bising. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalan sekunder dan tertier yaitu jalur jalan pada waktu memasuki lokasi proyek. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Dampak lanjutan berupa terganngunya biota darat dan vegetasi. b. Intensitas dampaknya akan tergolong sedang karena beberapa jalur jalan tersebut sebelumnya sudah memperlihatkan tingkat kemacetan yang tinggi dan derajat kejenuhan jalan yang melebihi normal.LAPORAN ANDAL Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Kualitas Udara dan Bising Sumber dampak adalah tranfortasi bahan material. c. Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan.GRESIK Bab-VII Hal: 5 . Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar Jalan Widang-Gresik. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan terbatas pada komponen kesehatan masyarakat. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik.

4. Intensitas dampaknya tergolong sedang karena beberapa parameter kualitas udara khususnya bising sudah melampaui baku mutu. Sifat kumulatif dari dampak ini adalah dapat Pembangunan Jalan WIDANG . setelah proyek ini selesai. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. Dampak dari kegiatan ini kecil dan penting. Karena kebisingan di lokasi ini sudah diatas ambang baths. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi.LAPORAN ANDAL Biota darat dan vegetasi akan terkena dampak adalah sepanjang jalan Widang-Gresik dan jalan-jalan yang dilalui kendaraan pengangkut bahan material. namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan manfaat dari pembangunan jalan. tidak kumulatif dan dapat balik. sebelah Selatan lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. Luas persebaran dampak apabila tidak dikelola dapat mencakup dalam wilayah hilir daerah pengambilan quarry. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Dampak berlangsung cukup lama. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik . Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17.2. Dampak ini penting dan akan berlangsung selama pekerjaan Tahap Konstruksi. d. jumlah manusia yang terkena dampak (kualitas air dan sedimentasi ) diprakirakan termasuk kategori penting. kemungkinan akan ada proyek lain yang juga mengambil quarry dari lokasi yang sama. seperti di. tidak kumulatif dan dapat batik. Luas wilayah persebaran dampak adalah cukup Was karena akan mencakup beberapa jalur jalan dalam dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. 7.252 km dan dua buah fly over yang memerlukan bahan material yang berasal dari daerah Mojokerto.GRESIK Bab-VII Hal: 6 . lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalanjalan tersebut.

Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. 7. lntensitas dampak. Luas persebaran dampaknya dapat luas karena dapat melebihi jarak 50 m di kiri kanan jalan. Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. pergudangan/industri. Sehingga secara keseluruhannya merupakan dampak Penting.GRESIK Bab-VII Hal: 7 . Hanyutan tanah dari badan jalan berasal dari proses erosi badan jalan. adalah sedang. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu pada Tahap Konstruksi sampai saluran drainase dan gorong-gorong sudah dibuat dan berfungsi. Dampaknya dapat kumulatif karena genangan dan banjir dapat berasal volume air yang setara dengan Was dan kedalaman Pembangunan Jalan WIDANG . saluran drainase dan gorong-gorong akan dibuat. Dampak akan menyebar wilayah sekitar proyek dan akan menggangu penduduk yang bermukim/berkerja pada lokasi tersebut. tanah pertambakan dan saluran drainase. b. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah dari badan jalan dan sedimentasi (erosi). Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman. Pematangan Tanah a. sehingga termasuk tidak penting.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan oleh badan jalan. Jumlahnya tergolong sedikit karena akan lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya dapat cukup tinggi terutama pada musim hujan karena pada saat penimbunan dan pemadatan badan jalan. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim/bekerja sisi di kiri kanan sepanjang jalan yang akan diperluas. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah.5. Dampak akan berlangsung selama kegiatan konstruksi yaitu saat melaksanakan penimbunan dan pemadatan badan jalan.LAPORAN ANDAL dinetralisir.

tidak kumulatif dan dapat batik. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Dampak yang timbul adalah penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan mencakup juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya.966.71 m3dan galian tanah sepanjang 10.16 m2 m3 ditambah dengan air hujan yang akan jatuh pada areal di kiri kanan jalan yang akan mengalir melintas jalan.LAPORAN ANDAL pengurugan tanah yang diprakirakan sebesar 11. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan pada sepanjang rencana jalan.GRESIK Bab-VII Hal: 8 . penimbunan dan pemadatan tanah. Kadar gas-gas. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pematangan tanah.6. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan-kegiatan pengupasan dan pembersihan penutup tanah. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. lntensitas Pembangunan Jalan WIDANG . Pembangunan Jembatan a.2. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati pembangunan jembatan ini. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. yaitu jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. Persebaran dampaknya akan relatif sempit karena jumlah jembatan yang akan dibuat 2 buah jembatan. 7. penggalian.015. namun dampaknya dapat balik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan. c. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan.

Dampaknya bersifat penting dan tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan pada jembatan sementara. dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jembatan. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. dan bising akan Pembangunan Jalan WIDANG . Kadar gas-gas. b.05 ppm. lntensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pembangunan jembatan. Dampak ini tidak penting dan dapat bersifat kumulatif karena sedimen dapat berasal dari kegiatan lain.10 ppm. CO akan melebihi 20 ppm. Persebaran dampaknya akan sempit karena hanya akan terlihat tidak jauh dari lokasi pembangunan jembatan. partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi Jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II . yaitu SO2 akan melebihi 0.GRESIK Bab-VII Hal: 9 . NO2 akan melebihi 0.LAPORAN ANDAL dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pembuatan jembatan merupakan jalur jalan yang ramai tetapi tidak rawan macet. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II melalui kegiatankegiatan pemancangan dan pengoperasian peralatan berat. Jumlah manusia terkena dampak tergolong sedikit karena di samping karena penggunaan air sungai umumnya bukan untuk keperluan utama rumah tangga. Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai di lokasi jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. juga jumlahnya akan lebih kecil dibanding manfaat yang dapat diperoleh bagi para pengguna jembatan. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 meter kiri kanan jalan dari Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II . terutama oleh peningkatan kandungan sedimen dalam air. c. serta dapat balik.

Pembangunan Jalan WIDANG . 7. pemadatan. Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. penimbunan sirtu. sehingga dampaknya dapat dikatakan tidak penting.7. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah penduduk yang bermukim dan bekerja sekitar jembatan. penimbunan sirtu. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (D5<0. dan juga komponen biologi khususnya biota darat dan perairan. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). tidak kumulatif dan dapat balik. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan.75). b.LAPORAN ANDAL melebihi 60 dBA.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan.GRESIK Bab-VII Hal: 10 . pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase a. Pada saat pembuatan jalan nanti. pengaspalan. namun bersifat dapat balik. pengaspalan. namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. pemadatan. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu.2. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar.

Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan.GRESIK Bab-VII Hal: 11 . Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk di sekitar lokasi kegiatan. Intensitas dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu. NO2 dan bising. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini. Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena panjang jalan Widang-Gresik yang yang dilebarkan panjangnya 17. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pelestarian dan jalur hijau).LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. pengaspalan. Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. lntensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas. sehingga dampaknya bersifat tidak penting. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. penimbunan sirtu. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. Dampak tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan. permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. Dampak dapat bersifat kumulatif Pembangunan Jalan WIDANG . dan dampaknya akan berupa timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). c. Gangguan kesehatan dapat disebabkan oleh menurunnya kualitas udara terutama adalah stress dan peningkatan kadar CO. pemadatan.252 km. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan.

akan sangat mengganggu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. Pada saat pembuatan jalan nanti. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (DS<0. Pekerjaan Pemacangan Tiang Fly Over a. terutama pada saat menjelang hari raya.GRESIK Bab-VII Hal: 12 . Intensitas dampaknya akan Pembangunan Jalan WIDANG . Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan.8. b. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. 7. jarak antara kedua fly over kurang dari 2 km .75).LAPORAN ANDAL karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas. pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar.2.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan. kegiatan ini. namun bersifat dapat balik. Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik. Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena bentang fly over masing-masing adalah 800 m. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. debu dan bising.

Sukorejo dan Banjarmendalan. Kantor Dinas Pertanian Kehutanan dan rumah-rumah penduduk. pemasangan tiang pancang dll.LAPORAN ANDAL tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. khususnya pada pemasangan tiang pancang. karena intensitas dampaknya cukup besar. Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. intentsitas dampaknya cukup tinggi dan dampak bersifat penting. d. hanya pada bangunan/gedung yang berada di sekitar lokasi proyek. Dampak bersifat penting. c. Sebaran dampaknya sempit. Dampak tidak kumulatif dan dapat balik karena pengguna jalan dapat dialihkan. sehingga dampaknya bersifat tidak penting. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Pembangunan Jalan WIDANG . Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan. Sebaran dampaknya akan mencakup areal di jalan Widang-Gresik yang melewati Ds. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over .GRESIK Bab-VII Hal: 13 .kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran. Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. pemasangan tiang pancang dll. e.

getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Pembangunan Jalan WIDANG . dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74.LAPORAN ANDAL Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. Kadar gas-gas. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Kadar gas-gas dan debu serta bising. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik. Intensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas.7 dBA yaitu pada Jl. Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik. Dampak dapat bersifat kumulatif karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . Khusus kadar bising. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo.GRESIK Bab-VII Hal: 14 . permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over. debu dan bising. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. Kadar gas-gas dan debu serta bising. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan.

dan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana peningkatan jalan Widang-Gresik.3. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan. Dampak akibat kegiatan ini tergolong dapat balik. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurungan kembali. Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan.1. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk pengguna jalan. seperti rambu-rambu jalan. meminimalkan kecelakaan. Pengoperasian Jalan dan Jembatan a. Intensitas dampaknya akan tinggi karena selama masih jalan masih berfungsi. Persebaran dampaknya akan cukup luas. Dampak negatif yang timbul selama pekerjaan perlengkapan jalan dan marka jalan ini waktunya relatip pendek dan dapat berbalik. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak tergolong banyak adalah semua pengguna jalan. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi mengingat penduduk Kota Lamongan dan Gresik akhir-akhir ini seringnya terjadi kemacetan.LAPORAN ANDAL 7.2. Dampak negatif dari pekerjaan ini adalah tidak penting. patok pengaman. patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. dapat lebih memperlancar sistem transportasi Kota Lamongan dan Gresik. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan operasioanal berlangsung. khususnya pengguna jalan yang berasal dari daerah kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya di propinsi Jawa Timur dan penduduk dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. Jumlah manusia yang akan terkena dampak positip akan cukup besar para pengguna jalan.9. Dampak ini Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak Kegiatan Tahap Operasional 7. Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian perluasan jalan WidangGresik. sehingga dampak negatipnya bersifat tidak penting. dan pemasangan perlengkapan jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di Jalan Widang-Gresik. Hal ini. perakitan.GRESIK Bab-VII Hal: 15 . 7.3. Kegiatan ini diduga akan dapat lebih memperlancar aksebilitas.

yaitu 502 akan melebihi 0. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan. Dampak tergolong kumulatif dan tidak dapat balik. penduduk yang bermukim atau bekerja disekitar lokasi.10 ppm. dan bising akan melebihi 60 dBA. Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan.252 km dan sekitarnya Dampaknya penting dan akan berlangsung relatif lama yaitu selama pengoperasian jalan WidangGresik. Dampaknya kurang penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan.05 ppm. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah pengendara yang melintas di Jalan WidangGresik. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Kadar gas-gas. partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3. Selain itu. c. NO2 akan melebihi 0. lntensitas dampaknya akan cukup tinggi sejumlah kendaraan yang akan melintas. tidak kumulatif dan dapat balik. b. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat pengguna jalan. Dampaknya dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kecelakaan. Jumlah penduduk pengguna jalan Widang-Gresik yang rawan terhadap kecelakaan lalu lintas cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. namun bersifat dapat batik. penduduk yang permukim atau bekerja di sekitar 50 meter di sisi kiri kanan jalan. Pembangunan Jalan WIDANG . juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya. CO akan melebihi 20 ppm. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan Widang-Gresik sepanjang 17. penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar Jalan Widang-Gresik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kecelakaan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan-jalan yang ada di jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-VII Hal: 16 . Penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan.LAPORAN ANDAL akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi.

budaya dan kesehatan masyarakat. dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik. Setelah jalan ini beroperasi. Dampak kegiatan permukiman dan jasa terhadap perluasan Jalan Widang-Gresik akan nyata pada Tahap Operasional. Apabila perkembangan ini tidak terkendali dan tidak mematuhi rencana tata ruang berdasarkan RUTRK Kota Lamongan dan Gresik„ maka perubahan bentang tanah secara luas akan menyebabkan timbulnya konflik pemanfaatan sumberdaya dan lingkungan dan akan mencakup aspek-aspek fisik tanah. ekonomi. Penduduk yang terkena dampak menyebar di sepanjang jalan Widang-Gresik. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan balk maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan. Perkembangan permukiman. Dampak ini penting dan bersifat kumulatif. industri dan lndustri. Sebagaimana yang terjadi selama ini. dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. Pembangunan Jalan WIDANG . tanah kosong) akan menjadi lingkungan buatan (built environment). maka akan berkembang pusat-pusat permukiman dan jasa pergudangan dan industri disekitar jalan ini. lndustri. Hal ini dimungkinkan karena lokasi disekitar jalan ini masih relatif banyak tanah kosong atau belum padat. dan sebaran dampaknya adalah mencakup wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik.GRESIK Bab-VII Hal: 17 . hidrologi. Dampak yang prakirakan timbul adalah lancarnya drainase air permukaan dan berkurangnya tingkat banjir.LAPORAN ANDAL d. lndustri. Kegiatan yang diprakirakan berkembang adalah permukiman. 7. Perubahan yang akan terjadi adalah perubahan dalam fungsi tanah dalam skala perencanaan ruang. industri. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi. Pengoperasian Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pengoperasian saluran drainase dan gorong-gorong. dan. sosial.3.2. jasa pergudangan. industri. serta perubahan fungsi tanah yang semula berupa bentang alami (tanah tamba/sawah/pekarangan. kegiatan jasa pergudangan. pergudangan.

Dampak yang diprakirakan timbul adalah lancarnya arus lalu lintas. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak yaitu terhadap komponen sosial. Pembangunan Jalan WIDANG .3. tergolong kumulatif dan dapat batik. diharapkan wilayah studi tidak akan lagi mengalami banjir/genangan. Penduduk yang akan terkena dampak adalah para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitar jalan Widang-Gresik sepanjang 17. lancarnya drainase permukaan dan berkurangnya tingkat banjir. dan berkurangnya gangguan kesehatan masyarakat. 7.252 km.LAPORAN ANDAL Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup banyak dan sebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup bagian wilayah Kabupaten Lamongan dan Gresik. Dengan tersusunnya Rencana lnduk Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. mengendalikan banjir. karena perbaikan jalan dan jalur hijau akan menjamin lancarnya arus lalu lintas. dan menurunkan gangguan kesehatan oleh pengurangan/penyerapan gas-gas. Sebaran dampaknya akan sangat luas karena pengguna jalan tidak saja oleh penduduk Kabupaten Lamongan dan Gresik. debu dan bising yang dapat dirasakan oleh penduduk yang bermukim di sekitar jalan. Dampak terhadap pengurangan genangan air dan banjir akan berlangsung lama yaitu selama berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong. Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. Dampak ini akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi.GRESIK Bab-VII Hal: 18 . Dampak tergolong kumulatif dan dapat batik. ekonomi dan kesehatan masyarakat. bahkan penduduk di wilayah Provinsi Jawa Timur. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi karena penurunan tingkat genangan dan banjir akan sangat nyata dengan berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong pada sepanjang jalan lingkar tengah dan jalan penghubung. Sistem drainase pada kawasan ini diharapkan terpadu dengan system drainase dengan system drainase jalan yang akan dibangun.3. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi.

Persepsi masyarakat           (4)    (5) 3 4 5 Pematangan Tanah . debu dan kebisingan Jalan .Pencemaran Air di Hilir .Pencemaran udara (debu) (4)   A.Hidrologi .Kualitas udara.Kualitas udara & Kebisingan . Prakiraan Dampak Penting Hasil Evaluasi Dampak Penting (P) Tidak Penting (TP) (5) (1) - (2) Survei pengukuran Pengadaan tanah Mobilisasi tenaga kerja Mobilisasi alat dan material Transportasi Bahan & Material Quarry (3) .Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .Keresahan masyarakat .Aliran permukaan .GRESIK Bab-VII Hal: 19 .Sosial ekonomi masyarakat .Kualitas udara & kebisingan .Keresahan masyarakat .Kerusakan badan jalan .Aksesibilitas masyarakat 9 Pemasangan tiang pancang fly over .1.Kemacetan lalu lin tas . Tahap Pr a Konstruksi 1 2 1 2 B.Kualitas udara.Stabilitas lereng .Kemacetan lalu lintas 8 Pekerjaan Perkerasan .Kualitas Udara & kebisingan .Keselamatan pekerja .Kecelakaan lalu lintas .Kemacetan lalu lintas .Kualitas air . Tahap Konstruksi               (3) .LAPORAN ANDAL Tabel 7.Arus lalu lintas .Kerusakan badan jalan . : Resume Hasil Evaluasi Dampak Penting Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik. debu .Flora dan Fauna (1) 6 (2) Pekerjaan Drainase Pembangunan Jalan WIDANG .Kebisingan . Jatim Jenis Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak No.Aliran air permukaan .Kecelakaan lalu lintas 10 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan .

GRESIK Bab-VII Hal: 20 .Kecelakaan lalu lintas -Tata guna lahan (4)    (5) C. debu & kebisingan .-Kesehatan masyarakat gorong Pengoperasian jalur -keamanan pejalan kaki pejalan kaki dan jalur hijau Pemeliharaan Jalan dan Jembatan. Tahap Operasi/Pasca Konstruksi 2 Pengoperasian -Aliran air perrnukaan jembatan dan gorong.LAPORAN ANDAL (1) 1 (2) Pengoperasian jalan dan fly over (3) -Kualitas udara. gorong-gorong .Kemacetan lalu lintas -Kualitas udara (debu) -Aliran air permukaan    3 5    Pembangunan Jalan WIDANG .

BAB VIII Daftar Pustaka LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK .

Core Team Services For North Java Road lmprovement Project under ADB Loan No.. Kantor Menteri Negara Kependudukan dan Lingkungan Hidup. Soemartono Gatot P R.. Sinar Grafika 1991. Md. .BAB VIII DAFTAR PUSTAKA 1. East Java Draft Final Report Assessment of Land acquisition and Resettlement. 7. Tubbs-Sylvia Moss. PT. Anonymous. Bandung. 6.. Sinar Grafika 1991..S. 1994 Soemantri K Prof.Gajah Mada University Press.D. S. PT. Kasus dan Masalah. Kualitas Lingkungan di lndonesia tahun 1990. November 2000. 1428-INO. 8.Analisa Dampak Lingkungan.H. Remaja Rosmakarya. Human Communication Komunikasi). S.150 14001 Panduan Penerapan Sistem Manajemen Lingkungan Indonesia. Frazier. Stewart L. Remaja Rosmakarya. (Konteks-konteks 2. Bandung. DR.M. (buku kedua).H. Anonymous . Copyright 1987. 2001 Moore H. Salim Emil. Mengenal Hukum Lingkungan di lndonesia. 4. . Hubungan Masyarakat Prinsip.. Soemarwoto Otto .E. 5. Ph. 3. Edisi VlI.

Lampiran 1 PUTUSAN BUPATI LAMONGAN .

.

.

.

.

.

.

000 150 365 HASIL 215 176 2.Tel.55 SNl 19-4842-1998 3 7 Timah Hitam (Pb) ug/m 2 0. Jakarta 12230 .08 JIS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. (021) 7253322. Kebayoran Lama. Ruas AP —13 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik.4 km/jam : Cerah BAKU *) MUTU 230 160 10.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.21 8. SAP : Jakarta : 076-1/UA/01/2004 : Udara Ambien U1.300 **) 12. Ciledug Raya No. 7202906. 7202907 Fax. Lamongan. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 : 32 — 33 °C : 62 — 65 % RH : Timur : 1.26 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.31 METODA SNI 19-4640-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 6 Oksidan (0)0 ug/m3 235 94.514 21. 10 Cipulir. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca HasII pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (802) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m ug/m3 ug/m3 ug/m3 3 : PT. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 1 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .

64 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1. Kebayoran Lama. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 123. Ruas AP – 14 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik. SAP : Jakarta : 076-2/UA/01/2004 : Udara Ambien U2. 7202906.6 km/jam : Cerah : PT.Tel. 7202907 Fax. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 2 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . (021) 7253322.40 SNl 19-4842-1998 7 Tlmah Hitam (Pb) ug/m3 2 0.93 METODA SNI 19-4840-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1998 SNl 19-4174-1996 : 33 – 34 °C : 59 – 62 % RH : Selatan : 1. Lamongan.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. Jakarta 12230 . idintifikasi contoh Uraian contoh Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca Hasil Pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HG) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10. Ciledug Raya No.78 11.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.000 150 365 HASIL 241 229 3.771 38.13 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) 1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No.360 **) 13. 10 Cipulir.

360 **) 12.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.63 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (1-135) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No.000 150 365 HASIL 232 209 3.Tel. Lamongan. idenlifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian HasII Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rata-rala Cuaca Hasil pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10.39 METODA SNl 19-4840-1998 SNl 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 : 29 – 30 °C : 70 – 73 % RH : Selatan : 2. Jakarta 12230 . 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 3 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .06 SNl 19-4842-1998 7 Timah Hitam (Pb) ug/m3 2 0. 7202907 Fax. (021) 7253322. SAP : Jakarta : 076-3/UA/01/2004 : Udara Ambien U3.48 SNI 19-2986-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1. Ciledug Raya No. 7202906.02 10. 10 Cipulir. Ruas AP – 15 : SNI 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – Gresik.543 36.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.2 km/jam : Cerah : PT. Kebayoran Lama. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 117.

identifikasi conloh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO LOKASI Ruas AP-13 JI. Ds. Sukorejo . 51/MEN/1999) = 85 dBA . Panglima Sudirman. (021) 7253322. SAP : Jakarta : 076-4/K/01/2004 : KebIsIngan : SNI 19-1654-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – GresIk.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. Jakarta 12230 .7 74. Lamongan. Keterangan: Halaman 4 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Jaksa Agung Suprapto. Sukodadi – Lamongan Ruas AP-14 JI.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. Ambang Il Watang Rejo – Gresik *) = Nilai kebisingan adalah Nilai Equivalen selama waktu Pengukuran 10 menit dengan intirval 5 detik . Ciledug Raya No. 48/MENLH/11/1996) = 70 dBA HASIL *) (dBA) 75. 2.Lingkungan Luar KEP. 7202907 Fax. Ds.Nilai Ambang Balas (NAB) . 10 Cipulir. 7202906. 3. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 1.Lamongan Ruas AP-15 Jl. Kebayoran Lama.Lingkungan Kerja (KEP.7 71.7 : PT.Tel.

7202907 Fax.05 < 0.000 350 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 8 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 c 0. Lamongan. SAP : Jakarta : 076-5/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP— 13 S. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.36 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.02 < 0.1 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 27.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0. Singosari) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik.002 < 0. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.05 0. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.I SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.03 < 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 60.05 < 0.01 SNI 06. 7202906.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.02 < 0.2517-1991 23 BOD mg/l 3 4.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.10 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0. < = lebih kecil Halaman 5 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.04 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.002 < 0. Ciledug Raya No.03 < 0. Kebayoran Lama. identifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT. 10 Cipulir. 1 pH (insitu) 6—9 7. Jakarta 12230 .0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.Tel.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.06 0.5 0. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 27 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1. peternakan.2 < 0.013 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4.01 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.01 < 0.2 0. (021) 7253322.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0.2 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No. Pembudidayaan ikan alr tawar.

SAP : Jakarta : 076-6/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP 14 8.02 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0. < = lebih kecil Halaman 6 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.4 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.Tel.01 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0. (021) 7253322.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No identifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT. Jakarta 12230 .002 < 0.01 SNI 06. 7202907 Fax.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 120.002 < 0.01 < 0.03 < 0.02 < 0.05 0.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.03 0. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.2517-1991 23 BOD mg/l 3 6.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0. Pembudidayaan ikan alr tawar.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4.000 390 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 24 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0.2 < 0.05 < 0. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.2 < 0. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 28 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0. 10 Cipulir. Kruwul) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik Lamongan.05 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0. peternakan. Ciledug Raya No. 1 pH (insitu) 6–9 7.02 < 0.5 0.39 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1.3 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 31. 7202906.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.2 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.5 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0.0 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.4 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.06 < 0.05 < 0. Kebayoran Lama.

01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0. (021) 7253322. < = lebih kecil Halaman 7 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 3.05 < 0.2 < 0.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.15 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.5 1.03 < 0. 7202907 Fax.2517-1991 23 BOD mg/l 3 11.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0. SAP : Jakarta : 076-7/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP– 15 S. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.1 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.03 0.05 0. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0. Kebayoran Lama.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0. 10 Cipulir.002 < 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 450. 7202906.01 < 0.02 < 0.05 < 0.000 14. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pingujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT. Lamongan.01 SNI 06.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 29 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.4 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.36 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.20 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 <1.002 < 0.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0. peternakan.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 < 0. 1 pH (insitu) 6-9 7.Tel.2 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 50.1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0.31 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0. Pembudidayaan ikan alr tawar. Ciledug Raya No.2 0. Ambeng) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang –Grisik. Jakarta 12230 .500 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 48 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.02 < 0.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.06 < 0.

Jakarta 12230 . Identifikasi conloh Uraian contoh : PT. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H' = . (021) 7253322.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER.8423 Halaman 8 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 15 Astasio sp. CHRYSOPHYTA 3 Cosoinodiscus sp. 7 Pinnularia sp. 10 Cipulir. Kebayoran Lama. 5 Gomphonema sp. EUGLENOPHYTA 14 Anisonema sp. Kruwul 10.0000 0. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggat pengujian Fitoplankton NO INDIVIDU CYANOPHYTA 1 Caelosphaerium sp.7466 2 25 31 4 1. 4 Diatoma sp. AP . 12 Surirella sp.Gresik.3667 3.13 S.1699 0. Ambeng : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang . Lamomham.6699 3.5078 26 9 2. SAP : Jakarta : 076-8-10/PL/01/2004 : Plankton 8.15 S. Singosari 9.0156 2.14 S. Ciledug Raya No. AP .: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. 7202906. 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 15 1 1 9 10 1 1 6 1 1 3 9 2 2 2 1 1 2 1 2 4 5 31 9 2. 2 Oscillatoria sp.Tel. CHLOROPHYTA 13 Pediastrum sp.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 7202907 Fax. 8 Pleurosigma angulatum 9 Pleurosigma elongata 10 Pieurosigma normanii 11 Pleurosigma sp.1699 0. 6 Navicula sp. AP .

3219 0.8074 0. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= .8942 Halaman 9 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .5057 2. 8 Centropyxis sp. 6 RHIZOPODA 6 Amoeba sp.Zooplankton NO INDIVIDU ARTHROPHODA CRUSTACEA 1 Cyclopodae 2 HARPATlCOlDA 3 Microsetella sp.3219 0. PROTOZOA CILIATA CILIOPHORA 4 Euplolidae 5 Lionotus sp. 10 Euglypha sp.6254 2.5364 19 5 2. 1949) H-max = Log2S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 9 10 2 5 7 1 1 2 13 1 20 1 6 1 1 1 4 1 4 21 5 1. 7 Arcella sp.0763 2.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER. GASTROTRICHA 14 Chaetonotus sp. 9 Ditlugia sp. 13 Notholca sp.7000 31 7 1. ROTATORlA 11 Brachionus sp. 12 Monostyla sp.

E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER. Idenlifikasi conloh Uraian contoh : PT.15 5. 1) NEMATODA (sp.3219 0.4453 3.0000 0.7361 24 4 1.14 S.6429 Halaman 10 dari 10 . Thiara scabra ARTHROPHODA INSECTA DIPTERA Ephydridae DIPTERA (sp.2 Stenothyra sp. Melanoides sp.1 Phy/a sp. Kebayoran Lama. 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 3 2 67 18 2 2 15 2 15 2 2 2 2 5 13 10 2 4 4 50 10 2. (021) 7253322. 10 Cipulir.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamal No. Gyraulus sp. Ambeng+B1 : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang .3219 0. 1) ANNELlDA OLYGOCHAETA Brachium sowerbyli Dero sp.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. Jakarta 12230 . Ciledug Raya No. AP .13 S. Singosari 12. Phyla sp.6038 24 5 1. 2) Jumlah Individu/sampel Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= .Tel. 7202906. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 11 12 13 Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian NO INDIVIDU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ARTHROPHODA CRUSTACEA DECAPODA (sp.1) MOLLUSCA GASTROPODA Brotia sp. Kruwul 13. Lamongan. AP . 7202907 Fax. SAP : Jakarta : 076-11-13/BT/01//2004 : Benthos 11. AP .Gresik.2075 2.4929 2. Naldidae NEMATHELMINTHES NEMATODA (sp. Syncera sp.

Lampiran 3 HASIL ANALISIS SOSIAL EKONOMI BUDAYA .

.

.

.

.

.

Lampiran 4 FOTO HASIL SURVAI STUDI ANDAL .

.

.

.

.

Lampiran 5 TIPIKAL JALAN WIDANG GRESIK .

.

.

Lampiran 6 FOTO KONDISI EKSISTING .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

7. 9. 1. 10. 3. 6.29 Januari 1994 No. 12. 4. 13. 5. 2. 11.MATERI KURSUS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS UNTUK PENATAAN RUANG Tanggal 27 . 8. Kebijaksanaan Penataan Ruang MATERI JAM KULIAH 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Pertimbangan Lingkungan dalam Penataan Ruang : Suatu Tinjauan Aspek Lingkungan Sosial dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Tanah dalam Tara Ruang Aspek Kualitas Air dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Udara dalam Tata Ruang Aspek Vegetasi dalam Tata Ruang Proses Penataan Ruang Konsep Dasar Sistem informasi Geografis Evaluasi Data dan Informasi Tata Ruang Evaluasi dan Analisis Daya Dukung Lahan Analisis Keruangan dan Modelling Penyiapan Rencana Tata Ruang .

.

.

C. Kebijaksanaan Lingkungan di Indonesia Pengantar Ilmu Lingkungan. Mata Ajaran Penunjang Studi Kasus Praktek Lapangan Presentasi (Seminar) I II. B. II. Dasar-Dasar Amdal Dampak Pembangunan Terhadap Lingkungan dan Penanggulangannva Pengelolaan Lingkungan Hidup MATA AJARAN KHUSUS. STUDI KASUS DAN LATIHAN A. Evaluasi Awal Evaluasi Akhir . D. D. Prestasi : A KURIKULUM KURSUS DASAR–DASAR ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN ANGKATAN XXVII I.No. E. C. MATA AJARAN UMUM A. B. 76 /PPSML UI/A–XXVII/1989. B. EV AL UASI A.

.

.

.

.

.

.

.

The lectures and training included the following topics    — —    Environmenlal politics and legal framework in Indonesia Preliminary investigation Prefeasibility and feasibility study Detailed Design of treatment plants for Industrial Wastewater Tendering Shop drawings Construction and operation Rehabilitation ot existing plants .based on the elements treated during the Intensive Workshop on lndustrial Wastewater Management in August 1990 in Jakarta – to upgrade the knowledge 0f the participants on the specific services of consultanl engineers for planning and construction of industrial treatment plants. Its assignment was .INTENSIVE WORKSHOP FOR INDUSTRIAL WASTEWATER TREATMENT PLANTS This course has been designed for professionals of Indonesian consultants.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful