Kata Pengantar

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG - GRESIK

KATA PENGANTAR

Dalam rangka meningkatan layanan fasilitas transportasi darat, yaitu Jalan jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) yang melewati wilayah Widang dan Gresik Propinsi Jawa Timur,maka Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah, Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah, Direktorat Prasarana Wilayah Tengah, pada tahun anggaran 2003/2004 melaksanakan pelaksanaan pembangunan jalan Widang-Gresik yang terletak di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik, Propinsi Jawa Timur. Sebagai upaya agar nantinya pembangunan jalan Widang-Gresik tersebut memberikan kontribusi yang bermanfaat bagi masyarakat, maka sebagai tahap awal perencanaan dilakukan studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan. Studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan ini mengacu kepada Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 17 tahun 2001 tentang Jenis Rencana Usaha dan/atau Kegiatan yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Demikian Laporan Studi ANDAL , ini diharapkan dapat memenuhi syarat yang diperlukan dan mampu menjadikan acuan bagi penyusunan dokumen studi ANDAL bagi pembangunan jalan Widang-Gresik di Propinsi Jawa Timur. Atas bantuan dan kerjasama berbagai pihak yang terlibat dalam penyusunan laporan ini diucapkan terima kasih.

Jakarta, 30 Desember2003

Penyusun

Daftar Isi

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK

DAFTAR ISI Halaman KATA PENGANTAR.......................................................................... i DAFTAR ISI BAB ................................................................................ ii PENDAHULUAN ............................................................. I-1 1.1 1.2 1.3 Latar Belakang ..................................................... I-1 Kebijakan Pengelolaan Lingkungan .............................. I-8 Tujuan dan Kegunaan Studi ...................................... I-8 1.3.1 Tujuan dilaksanakannya Studi ANDAL ................... I-8 1.3.2 Kegunaan Studi ANDAL..................................... I-9 BAB II RUANG LINGKUP STUDI .................................................... II-1 2.1 Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah ...................... II-1 2.1.1 Rencana Usaha yang akan ditelaah ..................... II-1 2.1.2 Lingkup Kegiatan yang akan ditelaah .................. II-2 2.1.3 Rona Lingkungan Hidup ................................... II-9 2.1.4 Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek ........................................... II-22 2.1.5 Aspek-Aspek yang diteliti.................................. II-24 2.2 Wilayah Studi ...................................................... II-29 2.2.1 Batas Proyek ............................................... II-29 2.2.2 Batas Ekologis ............................................. II-29 2.2.3 Batas Sosial ................................................. II-30 2.2.4 Batas Administrasi ........................................ II-32 2.2.5 Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi .................... II-32 BAB III METODE STUDI ............................................................. III-1 3.1 3.2 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data .................. III-1 3.1.1 Metoda Analisis dan Penyajian Data ..................... III-3 Metode Perkiraan Dampak Besar dan Penting .................. III-17 3.2.1 Prakiraan Besarnya Dampak ............................... III-17 3.2.2 Prakiraan Pentingnya........................................ III-18 3.3 Metode Evaluasi Dampak Besar dan Penting.................... III-22 3.3.1 Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besarnya dan Penting.................................................. III-22 3.3.2 Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan .................... III-22
ii

9................4...............8... Kabupaten Gresik ...............1 5.............. V-18 5............ Biota Perairan ....3... VI-1 Tahap Konstruksi ..............3 Alternatif Usaha dan/atau Kegiatan ...........5............2...2 Prakiraan Dampak ............................................................................................ Hidrologi ..... Transportasi . V-27 5..........1 Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan digunakan ............................. IV-2 4.............3........................... IV-2 4.............................................. IV-3 4................................................... Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotrensi Terkena Dampak Penting .3............... VI-4 6...... IV-2 Kegunaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan . V-1 Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi ............................ V-32 BAB VI PRAKIRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTING ..3 Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan .......................................2 4....2................................2...... Kualitas Udara dan Kebisingan . Geologi dan Kegempaan .1.2..................................1. V-1 5.............2 Mobilisasi Alat Berat .................4 Pematangan Tanah ....................BAB IV RENCANA KEGIATAN .....2.....7.............1 Penanggung Jawab Proyek ....2........................ V-1 5.. V-6 5...........2...1 Identitas Pemrakarsa ................. VI-7 6....3................ IV-1 4......2....2...1 Mobilisasi Tenaga Kerja..6..... V-12 5..... Iklim...... VI-1 6.............. Kabupaten Lamongan .................. V-29 5....................4 Tahap Pelaksanaan Usaha dan/atau Kegiatan................................. IV-1 4.. IV-16 BAB V RONA LINGKUNGAN HIDUP .........................................2.......4....... IV-4 4........... VI-1 6......... IV-1 4.....3....2 Lokasi Quarry yang akan Digunakan.............................2.................. Biota Daratan ... IV-1 4......................................................................1............... V-4 5.......1 Tahap Pra Konstruksi ....................3 Transportasi Bahan dan Material .......................................................................1 6.............................. VI-14 iii ... IV-3 4... VI-7 6...3 Tim Studi .......... VI-4 6.. Tata Guna Lahan ....2.2........2 Penyusun AMDAL ....2..........1. Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain di Sekitarnya ...1......................... V-1 5.......2................. IV-1 4.. V-27 5...

........1........ VII-1 7................ VII-10 7................. VII-12 7.7 Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase ........... VII-8 7. VII-6 7... VI-23 6......9 Pembuatan Perlengkapan dan Marka jalan .........................2 Pengoperasian Drainase dan Gorong-gorong................. VII-4 7..........................................................................2 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau ...........5 Pematangan Tanah ...2...2......................4 Pengambilan Tanah Urug & Batu di Lokasi Quarry ..........2...7 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over ....2.......................... VII-18 BAB VIII BAB IX DAFTAR PUSTAKA ..2.......3.....3.....2..............................2..... VI-30 BAB VII EVALUASI DAMPAK BESAR DAN PENTING ...................................3 Tahap Operasi .6.................. VII-4 7.....................3 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau .....9 Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan..2......... fly Over dan Jembatan .. VII-7 7..1.. VII-1 7......... VII-1 7....2.8 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over .............6 Pembangunan Jembatan............... VII-2 7.....2 Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah ......8 Pekerjaan Perkerasan ........................ VII-15 7...........1 Pengoperasiaan Jalan dan Jembatan .... VI-27 6... VII-3 7..... VII-15 7.................2 Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi ....................... VIII-1 LAMPIRAN DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR iv .......1 Dampak Kegiatan tahap Pra-Konstruksi ..................1 Pengoperasian Jalan....... VII-15 7...........1 Survei dan Pengukuran ...... VII-3 7.......2 Mobilisasi Alat Berat ........................1 Mobilisasi Tenaga Kerja ........ VII-17 7..........2......3 Dampak Kegiatan Tahap Operasional ......2.......3...................3..... VI-27 6..3....................................... VI-24 6.... VI-27 6.................3 Transportasi Bahan dan Material .............2..........

GRESIK .Daftar Tabel LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

: Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu ... : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan .......... III-3 : Pembagian Kemiringan Lereng. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi ......... Propinsi Jawa Timur .1...2...............2....... : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik...........................2... : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi .......... Tabel 3.....4........ : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik....... : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) ...............4e......1.2...... II-14 Tabel 2.........7e... II-8 Tabel 2. : Mobilitas Penduduk di Kecamatan WiLayah Studi....................2. II-3 Jawa Timur .....4c......2.........4b...........4......... IV-2 Tabel 2.. Tabel 2.. : Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) ........1....................... Sex Ratio.......................... III-10 Tabel 3............................ : Proses Pelingkupan AMDAL Peningkatan Ruas Jalan WidangGresik......2...............................1.............. II-19 Tabel 2..... : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas ... II-19 Tabel 2.....................7d.. III-8 Tabel 3.............. I-2 Tabel 2.... II-16 Tabel 2... II-16 Tabel 2...........2a..2......................2................... II-17 Tabel 2.3............. : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi ................ Kepadatan Penduduk... II-17 Tabel 2...2... Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi . Propinsi v ........................1.. : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi di Ruas Jalan Widang-Gresik............... : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi ....3a........ : Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan ................................ : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik.................. II-32 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik...................... II-20 Tabel 2......... : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin............4a... II-26 : Batas Wilayah Administras Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ..1b..1..............1b.................................... II-9 Tabel 2..........2. Tabel 2.. : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ..........7a...... II-17 Tabel 2.....2............ II-20 Tabel 2....1.......4d...1.......... : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas ..1a................................ III-11 Tabel 4....2.............7c....................DAFTAR TABEL Hal Tabel 2........1..................7b..........1a.............2..... Tabel 3.................. II-19 Tabel 2........ II-25 : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik.............

..........................1... Tabel 5....1a....................... : Kecepatan Angin Rata-rata Sekitar Jalan Widang-Gresik ..3..Tabel 4.2...................... : Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean.... V-26 Tabel 5............. : Batas Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik ..2..........5c.....3a...... IV-3 : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004 ..... : Hasil Pengukuran Kualitas Udara di Sekitar Jalan Widang-Gresik .................................4...................2....4c.. VI-20 : Prakiraan Besaran Dampak ......2.............. V-3 Tabel 5.............................1.... : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik .... Tabel 4..... IV-9 Tabel 4...........................6c..............................2............6.1a......... : Jumlah Sarana Kesehatan ................................... : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jl.....3... V-26 Tabel 5...... : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor ........................ IV-11 Tabel 4......... : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak . V-31 Tabel 5................2........... : Volume Pekerjaan Tanah untuk Pembangunan Jalan WidangGresik.....2..........3............... V-2 Pembangunan Jalan Widang-Gresik . VI-31 Tabel 5......... : Kondisi Jalan .4e..........2.......4b...... : Penanganan 4 Lajur s/d Tahun 2003 ......1b.........2.2..... : Data Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur .............4a.....1....... : Jumlah Sarana Pendidikan........ : Sepuluh Penyakit Terbesar ....... V-13 : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk JaLan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan ..... Tabel 6. V-30 Tabel 5....3.............. : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan Untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.......................2.. V-22 Tabel 5................ V-25 Tabel 5....3.............4g...... IV-10 Tabel 4.... : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik........ IV-8 Tabel 4.......... Tabel 6.....3. V-11 Tabel 5...................2..4... Widang-Gresik ...6b.. V-3 Tabet 5. VI-14 vi ..............4h.. V-16 Tabel 5................ : Kejadian Kecelakaan Ruas JaLan ....5.3..... : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik........2...... Tabel 6......... IV-14 Tabel 4............. IV-12 Tabel 4..........3.... Arah Kecepatan Arus di Wilayah Sekitar Tabel 6.2....3..........1..5b..2.. IV-7 Tabel 4.............1.... : Tingkat Pelayanan Ruas Jalan.........2.6a........................3......... : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Tabel 4.............4f......... IV-15 Tabel 5.................2.... 2002........ VI-14 : Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik...4d..... : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan ...... V-32 Tabel 5...... V-33 Tabel 6.........4a......3... VI-1 : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan .......... IV-6 Widang-Gresik . : Arah Angin..... : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik.........2..................5a.................

GRESIK .Daftar Gambar LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

3a : Peta Delineasi Kawasan Rawan Bencana ...2....4..............................DAFTAR GAMBAR Hal Gambar 1.. III-23 : Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantura.2............................2a : Peta Geologi ...................... I-15 Gambar 2.............................. : Kondisi Akuifer di Sekitar Wilayah Studi .... Gambar 4............. V-12 Gambar 5..... II-31 Gambar 2................. II-33 Gambar 3.............................. V-13 Gambar 5.............. III-16 Gambar 5.2.... V-17 Gambar 1..4a : Gambaran Penutupan Lahan di Wilayah Studi .......... : Sket Pelaksanaan Pembangunan Jalan Dan Jembatan Provinsi vii .2............3..................2.....2..................... : Peta Kawasan Hutan di Sekitar Lokasi Proyek . I-12 Gambar 2... : Batas Administrasi ...2........ V-5 Gambar 5......1........... V-10 Gambar 5................ : Foto Hasil Survei Lokasi Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ........2...2..................................... : Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan WidangGresik.... : Letak Wilayah Studi Terhadap Zona Gempa ..................5..................2.....3.............. : Peta Lokasi Jalan Widang-Gresik.1..................1..... Provinsi Jawa Timur . V-7 Gambar 5...............1a................ : Batas Ekologis ..........2. I-11 Jawa Timur Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik ...............

Bab I Pendahuluan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK .

Sebagian dari ruas tersebut telah selesai pelaksanaan konstruksi menjadi 4 lajur. maka pelaksanaan pembangunan menjadi 4 lajur tertunda. Jalan Nasional dan Strategis yang ada Pantai Utara Jawa diperlukan untuk menunjang perkembangan perekonomian wilayah. Salah satu ruas jalan yang ada adalah ruas jalan Widang-Gresik yang berfungsi sebagai jalan Arteri (LihatGambar 1. Penangan tersebut tidak hanya mengatasi kerusakan di lintas jalur jalan Pantura secara menyeluruh.1.). Sampai dengan akhir tahun 2003. ternyata Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) sudah mendesak untuk segera mendapat penanganan yang memadai agar senantiasa dapat berfungsi untuk mendukung kelancaran arus lalu lintas barang dan penumpang dalam rangka percepatan pemulihan ekonomi. Wilayah pantai Utara Jawa sangat penting perannya terhadap perkembangan regional yang ada.GRESIK Bab-I Hal: 1 . Untuk meningkatkan kapasitas jalan tersebut ruas jalan Widang -Gresik mempunyai panjang fungsional ± 48. sehingga menyebabkan proses penyelesaian pembebasan tanah tidak dapat dilanjutkan sesuai dengan lahan yang diperlukan proyek. kondisi lajur dan pembebasan tanah di ruas jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 1. Pembangunan Jalan WIDANG . dimana pada tahun 1997/19982001/2002 telah dilaksanakan pelebaran tersebut dengan bantuan ADB ( North Java Road Improvement Project/NJRIP).1. namun juga kekuatan strukturnya dapat mendukung beban lalu lintas yang ada serta meningkatkan kapasitas jalan secara memadai. Dalam pelaksanaan pembangunan tersebut ruas jalan Widang-Gresik dibagi menjadi tiga paket yaitu : Paket AP-13 (Babat-Turi) : 20. Latar Belakang Berdasarkan hasil identifikasi/perkembangan yang terjadi di lapangan.100 km Paket AP-14 (Turi-Deket) : 11.336 km Karena masalah krisis ekonomi.711 km perlu ditingkatkan dengan dilebarkan menjadi 4 lajur.275 km Paket AP-15 (Deket-Gresik) : 17.LAPORAN ANDAL BAB I PENDAHULUAN 1.1a.

GRESIK Bab-I Hal: 2 . Berdasarkan informasi terakhir dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah ruas Babat-Turi (lanjutan AP -13) bahwa lahan yang diperlukan untuk pelebaran adalah seluas ± Pembangunan Jalan WIDANG . pembangunan direncakan dilanjutkan untuk tahun anggaran 2004/2005. selain pembangunan 4 lajur juga direncanakan pembangunan dua buah fly over dengan bentang masing-masing 800 m. Lamongan 2003 Pembebasan lahan menjadi 4 lajur dari 2 lajur secara tidak langsung akan berpengaruh terhadap kepemilikan lahan masyarakat dan ini akan menimbulkan keresahan jika ganti rugi tidak memadai.25 Sumber: Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik.1. Rencana pembangunan jalan Widang-Gresik Fly over dibangun dalam rangka mengurangi kemacetan tingkat kecelakaan di lintasan rel kereta api yang melintasi Desa Sukorejo dan Desa Banjarmendalan .12 Penuntasan Ex AP-15 penanganan 2 lajur menjadi 4 lajur dan 3 lajur menjadi 4 lajur Keterangan 2 Turi-Deket (AP-14)** 0 3 Deket-Gresik (AP-5)*** Jumlah 10. Sedangkan lokasi rencana pembangunan 4 lajur tersebut adalah sebagai berikut: Tabel 1.13 10. No 1 Babat-Turi : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) Ex Paket (AP-13) * Panjang (km) 0.LAPORAN ANDAL Kondisi eksisting lajur di jalan Widang-Gresik sampai Desember 2003 adalah sebagai berikut: 4 lajur : Km 71+454-59+449 Km 51+326-40+812 Km 40+812-33+362 3 lajur : Km 31+112-28+612 Km 32+612-31+962 2 lajur : Km 59+449-51+326 Km 31+962-31+112 Km 23+687-28+612 Untuk melanjutkan pelaksanaan pembangunan 4 lajur di jalan Widang-Gresik.

Untuk mempersingkat dan memperlancar jarak tempuh sehingga meningkatkan taraf hidup masyarakat.226 m2 .GRESIK Bab-I Hal: 3 . Pelebaran jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur akan menimbulkan dampak secara langsung ataupun tak langsung terhadap kondisi biofisik wilayah dan kondisi sosekbudkes wilayah yang bersangkutan. Hal lain sepanjang ruas jalan ini merupakan bekas areal tambak dan saluran drainase kanan kiri tidak ada. Adapun tujuan dan manfaat dari Proyek Peningkatan ruas jalan Widang-Gresik adalah:  Memperlancar dan mempermudah hubungan transportasi di jalur Pantai Utara Jawa.2001 maka ruas jalan tersebut wajib dilakukan studi AMDAL. sehingga dikawatirkan akan timbul genangan di waktu musim hujan dan menimbulkan gangguan aliran air dari Selatan ke Utara yang dapat mengganggu keberhasilan pertanian di daerah sekitar proyek jalan ini.No.961 m2 dan yang belum dibebaskan seluas 64.571 m2 .532 m2 diantaranya sudah dibebaskan seluas 50. Keperluan pembebasan lahan pada ruas Deket-Gresik (lanjutan AP-15) adalah seluas 115. sedangkan yang belum dibebaskan adalah seluas 2. Fenomena yang muncul pada masyarakat adalah keresahan sosial akibat ketidak pastian ganti rugi lahan yang terkena pelebaran jalur.LAPORAN ANDAL 201. jembatan dan saluran irigasi yang kurang baik. karena lamanya proses pembayaran setelah negosiasi.   Pembangunan Jalan WIDANG .17 Th. diperoleh isu-isu yang mucul diantaranya adalah fenomena yang ada pembangunan jalan di wilayah tersebut cenderung menimbulkan banjir karena perencanaan gorong-gorong . Sesuai dengan Kep Men LH. Untuk meningkatkan pertumbuhan perekonomian masyarakat. Berdasarkan informasi yang dikumpulkan selama sosiasisasi masyarakat .887 m2 .113 m2 dan yang sudah dibebaskan seluas 198. Banjir ini secara tidak langsung menyebabkan produktifitas lahan menurun sehingga mengakibatkan penurunan pendapatan petani.

85 tahun 1999. 12. 13.26 tahun 1985. 8. 82. tentang Pengelolaan Lingkungan Hidup Undang-Undang RI No. 9. tentang Pokok-Pokok Pemerintahan Daerah Peraturan Pemerintah 10. 2.4 tahun 1992. tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun Peraturan Pemerintah No.5 tahun 1990. tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup Peraturan Pemerintah No. 25 tahun 2000.13 tahun 1980. tentang Penataan Ruang Undang-Undang RI No.GRESIK Bab-I Hal: 4 . tentang Pengairan Undang-Undang RI No.23 tahun 1997. 6.14 tahun 1992.27 tahun 1999. 11. 7. 4.LAPORAN ANDAL Peraturan Perundangan Dalam rangka mengatur pengelolaan dan pemanfaatan sumber daya alam dan lingkungan hidup yang terpadu dan menyeluruh. Undang-Undang RI No. tentang Kewenangan Pemerintah dan Kewenangan Propinsi Sebagai Daerah Otonomi Peraturan Pemerintah No. 5. tentang Permukiman dan Perumahan Undang-Undang RI No. tentang Peraturan Dasar Pokok Pokok Agraria Undang-Undang RI No.5 tahun 1960. tahun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air. telah ditetapkan ketentuan Peraturan Perundang-undangan yang dijadikan landasan dalam melaksanakan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan antara lain: Undang-Undang 1. tentang Konservasi Sumber Daya Alam Hayati dan Ekosistemnya Undang-Undang RI No.24 tahun 1992. tentang Jalan Undang-Undang RI No. 14.lintas dan Angkutan Jalan Undang-Undang RI No. tentang Lalu . 22 tahun 1999. tentang Jalan Peraturan Pemerintah No. Peraturan Pemerintah No. Pembangunan Jalan WIDANG . 11 tahun 1974. 3.

09/2000 tentang Pedoman Penyusunan Analisis Dampak Lingkungan Hidup (ANDAL) Pembangunan Jalan WIDANG . 229/Bapedal/II/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No. 13/MENLH/3/1995. 17.32 tahun 1990.GRESIK Bab-I Hal: 5 . Keputusan Menteri KLH No.124/ 12/ 1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat Dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No. KEP48/MENLH/11/1996.LAPORAN ANDAL Keputusan Presiden 15. 27. Kep. Keputusan Kepala BAPEDAL No. tentang Baku Mutu Emisi Tak Bergerak Keputusan Menteri Negera LH No. 29. tentang Pengelolaan Kawasan Lindung Keputusan Presiden No. tentang Baku Mutu Emisi Sumber Tidak Bergerak Keputusan Menteri KLH No. 34 Tahun 2003. tentang Kebijakan Nasional di Bidang Pertanahan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup dan Kepala Bapedal 18. 19. tentang Baku Mutu Tingkat Getaran Keputusan Menteri KLH No. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 23. 105 tahun 1997 tentang Panduan Pemantauan Pelaksanaan RKL dan RPL. tentang Pengadaan Tanah Bagi Pelaksanaan Pembangunan Untuk Kepentingan Umum Keputusan Presiden No.Kep-02/MENKLH/I/1988. 22. Keputusan Kepala BAPEDAL No. Keputusan Presiden No. KEP 48/MENLH/11/1996. tentang Pedoman Penetapan Baku Mutu Lingkungan Keputusan Kepala BAPEDAL No. 25. 24. 13/MENLH/3/1995. KEP 49/MENLH/11 /1996.Kep-056 Tahun 1994. 26.55 tahun 1993. tentang Pedoman Penentuan Dampak Penting. 08/2000 tentang Keterlibatan Masyarakat dan Keterbukaan Informasi Dalam Proses AMDAL. 28. tentang Baku Mutu Tingkat Kebisingan Keptutusan Menteri Negara LH No. 20. tentang Baku Tingkat Kebisingan Keputusan Menteri KLH No. 16. 21.

417/Kpts-II/199. tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Bidang Pemukiman dan Prasarana Wilayah Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL/UPL 32. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No. 33. 39.30 Hektar. tentang Penetapan Kawasan Lindung di Daerah Tingkat 1 Jawa Timur. Keputusan Menteri LH No. Pembangunan Jalan WIDANG . tentang Penggolongan dan Baku Mutu Air di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk.206.0 Keputusan Menteri P. 11 Tahun 1991.17/2001. 55/1993 Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk I. 40. Peraturan Menteri Agraria/Kepala BPN No. 7/KPTS/M/2003. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor.0 31.357. tentang Petunjuk Tata Laksana AMDAL Departemen P. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan 35. tentang Pedoman Teknis AMDAL Bidang Ke PU an Keputusan Menteri P. Keputusan Menteri Agragria/Kepala Bpn 36.LAPORAN ANDAL 30. Peraturan Menteri P. dan Peraturan Daerah 37. tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Keputusan Menteri P.0 No. 660. 38. I Jawa Timur No.GRESIK Bab-I Hal: 6 . I Jawa Timur No.0 No. tentang Peruntukkan Air Sungai di Jawa Timur Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor.40/KPTS/1997.3/25781/025/1986 . tentang Penanggulangan Pencemaran Lingkungan Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 1/1993 tentang Ketentuan Pelaksanaan Keppres No.58/KPTS/1995.69/PRT/1995. tentang Penunjukan Kawasan Hutan di Wilayah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur Seluas 1. 187 tahun 1988. 413/1987.0 No. tentang Petunjuk Teknis AMDAL bidang Jalan dan Jembatan Keputusan Menteri Pemukiman dan Prasarana Wilayah No. 34.

tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Propinsi Jawa Timur. I Jawa Timur No. 42. Standar Geometri Jalan Luar Kota. tentang Komisi Penilai Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) Propinsi Jawa Timur. I Jawa Timur No. tentang Juklak Perda No. tentang Baku Mutu Kualitas Udara Ambien Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. tentang Jenis Usaha atau Kegiatan di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 43. 038/BM 1997 Pembangunan Jalan WIDANG . Dirjen Bina Marga 1992 Standar Geometri Jalan Antar Kota. I Jawa Timur No. tentang Pelimpahan 47. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk.GRESIK Bab-I Hal: 7 . 30/2000.LAPORAN ANDAL 41. 29/2000. Dirjen Bina Marga 1990. 49. Kewenangan Pemberian dan Penandatanganan Izin Pembuangan Limbah Cair di Propinsi Jawa Timur Keputusan Daerah Kabupaten Lamongan Nomor 55 tahun 2000 tentang Penetapan Kawasan Lindung di Kabupaten Lamongan Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. I Jawa Timur No. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. 54 Tahun 2002. 50. 51. 4 Tahun 1996. tengang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan Lain-Lain 52. Keputusaan Gubernur Nomor 129/1996 tentang Baku Mutu Udara Ambient dan Emisi Sumber Tidak Bergerak di Propinsi Jawa Timur Keputusan Bupati Gresik No. 188/179/KPTS/013/2002. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 154/1994 . Standar Geometri Jalan Perkotaan. 129/1996 . 28/2000. 5 tahun 2000 tentang Pengendalian Pencemaran Air di Propinsi Jawa Timur 45. I Jawa Timur No. 54. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 48. 44. tentang Tata Laksana Penilaian Dokumen Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. tentang Tata Cara Perijinan Pembuangan Limbah Cair Ke Sumber-Sumber Air di Propinsi Jawa Timur 46. 85 Tahun 2003. Dirjen Bina Marga No. 53.

konstruksi dan operasional yang diduga dapat menimbulkan dampak besar dan penting terhadap lingkungan hidup c. tumbuhan dan mahluk hidup lainnya serta tata budaya masyarakat yang pada akhirnya berpengaruh buruk terhadap manusia dan kesehatan masyarakat. Mengidentifikasi Rencana Kegiatan yang berpotensi menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup pada tahap prakonstruksi.2. Tujuan dan Kegunaan Studi.1. g. Memberikan saran tindak dalam pengelolaan dan pemantauan lingkungan.LAPORAN ANDAL 1. Memprediksi dan mengevaluasi dampak penting yang akan terjadi pada lingkungan. 1. dimana upaya ini akan mendorong pula tumbuh dan berkembangnya struktur kota sebagaimana yang direncanakan.GRESIK Bab-I Hal: 8 . serta dapat memenuhi kebutuhan masa kini dan memperhitungkan kepentingan yang akan datang. 1. Mengindentifikasi rona lingkungan hidup yang akan terkena dampak besar dan penting. Tujuan dilaksanakannya studi Andal adalah : a. maka pola pembangunan yang dianut oleh Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik akan berpegang pada petunjuk yang tertuang dalam UndangUndang Pengelolaan Lingkungan Hidup No. h. Pembangunan / Peningkatan jalan dapat mempengaruhi tata air. Pembangunan Jalan WIDANG . e. lokal daerah setempat.3. Dibalik upaya positip sebagaimana diuraikan diatas dampak terhadap lingkungan hidup layak pula diperhitungkan. Kebijakan Pengelolaan Lingkungan Hidup Pembangunan / peningkatan jalan adalah bagian dari upaya mendorong dinamika masyarakat untuk mendorong pertumbuhan ekonomi serta merupakan bagian dalam membangun struktur dan sistem transportasi kota. b. Menyadari bahwa kegiatan pembangunan Jalan Widang-Gresik harus mempertimbangkan prinsip-prinsip ekologi dan berwawasan lingkungan. f. d. 23 tahun 1997 dan kebijakan pemerintah ditingkat regional.3.

Kegunaan Studi ANDAL adalah untuk : Kegunaan Studi Analisis Dampak Lingkungan ini adalah untuk membantu Pemerintah c. Bagi Pemerintah  Mencegah rusaknya sumberdaya alam. termasuk informasi sosial ekonomi dan sosial budaya    Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL 1.2. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah dan instansi terkait dalam pengambilan kebijakan keputusan dalam pengelolaan lingkungan pada semua tahap Rencana Kegiatan ini. baik yang berada di dalam maupun di sekitar lokasi proyek Sebagai keputusan bahan untuk membantu proses pengambilan bagi rencana  tentang kelayakan lingkungan kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik  Menghindari pertentangan yang mungkin timbul khususnya dengan masyarakat dan proyek-proyek lain Mengintegrasikan Sebagai pertimbangan untuk lingkungan hidup dalam dan  tahap perencanaan rinci dari suatu usaha dan atau kegiatan  pedoman kegiatan pengelolaan pemantauan lingkungan hidup b. Hasil ANDAL ini akan digunakan untuk penyusunan Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) yang bersifat lintas sektoral dan terpadu. Bagi Pemrakarsa  Memenuhi ketentuan perundang-undangan yang berlaku Dapat digunakan untuk melihat masalah-masalah lingkungan yang akan dihadapi di masa yang akan datang Dapat digunakan sebagai acuan dalam penyusunan disain teknis dan rancangan kegiatan yang berwawasan lingkungan Sebagai sumber informasi lingkungan di sekitar proyek secara kuantitatif.3.q. sehingga pembangunan yang berwawasan lingkungan dapat terwujud.GRESIK Bab-I Hal: 9 . Secara umum kegunaan studi bagi berbagai pihak adalah: a.

LAPORAN ANDAL c. sehingga dapat mempersiapkan diri dalam penyesuaian kehidupan apabila diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG . Bagi Masyarakat  Merupakan informasi untuk mendapatkan memanfaatkan dampak positif rencana kegiatan dan menghindari dampak negatifnya  Dapat mengetahui rencana pembangunan di daerahnya.GRESIK Bab-I Hal: 10 .

.

.

.

.

Bab II Ruang Lingkup Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK .

5 m : 1. Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah 2.5 m : 2 x 2.LAPORAN ANDAL BAB II RUANG LINGKUP STUDI 2. base. Kecamatan Sukodadi.00 km) . yang terletak di wilayah Kecamatan Pucuk. skets lokasi rencana penanganan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur (lane) dapat dilihat pada Lampiran 2. Rencana Usaha yang Akan Ditelaah Rencana kegiatan pembangunan ruas jalan Widang -Gresik.30 m (flexible pavement) : 2 buah flyover ( masing-masing ± 800 m ) : 10 tahun : 4/2D : Asphalt concrete.1.950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20 . Kecarnatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik ini dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada.GRESIK Bab-II Hal: 1 . Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik I Lanjutan AP13 (± 9.0 m (Agregat Klas A) :5 : Lampiran 3          Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam Pembangunan Jalan WIDANG . Kecamatan Lamongan. subbase : 2 x 2 x 3. Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut : a. Widang – Gresik /Lanjutan AP15 (± 8.1.1.

Lingkup Kegiatan yang Ditelaah Pra Konstruksi  Survai dan Pengukuran Pekerjaan survai dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. Tahap Konstruksi.LAPORAN ANDAL 2. sedangkan tenaga kerja Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 2 .  Persiapan. 34/2003 tentang Kebijakan Nasional Dibidang Pertanahan dan untuk Kabupaten Gresik khususnya juga telah ada Keputusan Bupati Gresik No. 85/2003 tentang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan. Dalam proses pengadaan tanah perlu mengacu kepada Kepres No. Penetapan trase jalan yang pasti .2. karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial. yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb. Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor.  Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah.1. Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan lahan. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL.

Concrete Mixer. P. Vibrator Roller Konstruksi Jembatan Pondasi Excavator. Macadam Raler. Concrete Pump. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 2. Loading. Vibrator. Butiran Dasar Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant. Crane Crane.1. Pengerasan Alat Berat Buldozer. Kerangka Bawah Kerangka atas Pembangunan Jalan WIDANG . Tabel 2.1. Vibratroy. P. Tractor Shovel/Back hoe. Crane Mixer.GRESIK Bab-II Hal: 3 . Transit Mixer Concrete Mixer. Crane. Asphalt Paver.1. Tire Roller. : Daftar Mat Berat Pekerjaan Konstruksi Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Buldozer Excavation. Vibrator.LAPORAN ANDAL kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal.Tamping Roller roller/ Tire Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade Pemeliharaan Subgrade Pengaspalan Pelapisan Motor grader.1. Concrete pump. Concrete Concrete Pump. Dump truck Buldozer/Motor grader. Mobilisasi Alat Berat Alat .z Vibrator Roller Subbase. Hauling Sprading. Transit Mixer. Pile Driver. Transit Micer. Tire Roller.

bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah. Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian. Pekerjaan ini diperuntukkan untuk pembentukan garis ketinggian penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau yang diperintahkan oleh direksi teknik. bangunan dan tanaman. Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan.226 m2 yang belum dibebaskan di lanjutan ruas ex AP 15 seluas 50.961 m2 dan 64.571 m2 yang belum dibebaskan b. penyiapan permukaan jalan.GRESIK Bab-II Hal: 4 .LAPORAN ANDAL  Penyiapan Lahan. Lahan yang belum dibebaskan adalah berupa tanah sawah/tambak . dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan pembuangannya. Pembangunan Jalan WIDANG . drainase. pengupasan tanah dan pembuangan bahan . Sampai tertanggal 23 Mei 2003 telah dibebaskan lahan seluas : a. jembatan dan konstruksi lainnya dimulai. di Lanjutan ruas ex AP 13 seluas 198. penimbunan. Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain. pengerasan jalan dengan alat-alat berat diharapkan tidak sampai terjadi longsornya tanah/timbunan ke pekarangan penduduk yang mengikbatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air. Pekerjaan pengurukan. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki.887 m2 dan 2. berikut pembongkaran tanggul dan akar. urugan ( timbunan ).

yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah. kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan pengecoran. ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik. selama penyelesaian  Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton.  Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete.GRESIK Bab-II Hal: 5 . Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu pekerjaan.LAPORAN ANDAL  Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian diangkut ke lokasi proyek dengan menggunakan trailer truck. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump. baik sementara atau tetap. baik dari pasangan batu maupun tanah.  Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan. yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator. pondasi dan struktur dinding penahan tanah. Pemasangan balok-balok pencetak dilakukan dengan mobil crene dan pengecoran lantai jembatan Pembangunan Jalan WIDANG .

yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan.GRESIK Bab-II Hal: 6 . pemrosesan. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang. Pembangunan Jalan WIDANG . Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat (karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali.  Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan.LAPORAN ANDAL dilakukan dengan concrete pump. masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok. Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi. patok pengaman. penghamparan. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir. perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan. Perkerasan berbutir meliputi pengadaan. patok kilometer pada tempat . Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata. Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A. pengangkutan. lapis campuran aspal panas).  Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain. seperti rambu rambu jalan.tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana.

3. d. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Tahun 2003 O 1. Kegiatan .GRESIK Bab-II Hal: 7 .1a.1a. Tabel 2. b. Alat Mobilisasi TK Konstruksi x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x N D J F M A Tahun 2004 M J J A S O N D Tahun 2005 Tahun 2006 Kegiatan Pembangunan Jalan WIDANG .1. b. 4.LAPORAN ANDAL dilihat pada Tabel 2. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat padaTabeL 2. a. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong. a.1.kegiatan pemeliharaan pada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over. 5.1. c. Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih baik. Studi AMDAL LARAP TRACER Desain Pembebasan Lahan Tender Proyek PekKonstruksi Persiapan Mob.  Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan Gorong-Gorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai. saluran . Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada. selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah. 2. c.1b.

dengan batasan seperti batas wilayah studi mencakup beberapa desa dan kecamatan yang berada di dalam wilayah kedua kabupaten tersebut. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April. Kabupaten Lamongan  Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim. yaitu musim penghujan dan musim kemarau. Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia. yang berada di wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Suhu rata- Pembangunan Jalan WIDANG . Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim.1. Selain itu juga perlu ditelaah lokasi rencana Base-Camp dan jalan transportasi pengangkutan material.GRESIK Bab-II Hal: 8 .1b. sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Jenis Kegiatan Drainage/Stone Masonry Pekerjaan Tanah Subbase Course Base Course AC Treated Base AC Binder Course AC Wearing Course Concrete Structure Miscellaneous De-Mobilization Periode Konstruksi 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2.LAPORAN ANDAL Tabel 2. Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi.3. Rona Lingkungan Hidup Awal Untuk pelaksanaan studi lingkungan ini maka lokasi yang perlu ditelaah adalah daerah disepanjang ruas jalan Widang-Gresik. Iklim.1.

Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136. diperkirakan konsentrasi gas. Karena proyek ini merupakan peningkatan jalur jalan dari 2 lane menjadi 4 lane . Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan rata-rata per bulan antara 1. secara umum kualitas udara di wilayah jalur jalan di Kabupaten Gresik dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. Kabupaten Gresik  Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim. maka penurunan kualitas udara dan kebisingan perlu diawasi.  Kualitas Udara dan Kebisingan Hampir sama dengan Kabupaten Lamongan. yaitu musim hujan dan musim kemarau. karena jalur proyek pembangunan jalan WidangGresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api.8mm.3 mm. Diperkirakan konsentrasi gas.GRESIK Bab-II Hal: 9 . Walaupun demikian.6mm-338.  Hidrologi Secara umum lokasi proyek termasuk dalam wilayah DAS Bengawan Solo.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan.  Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api. dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi.LAPORAN ANDAL rata antara 20°-32°C. Debit yang mengalir di Sungai Bengawan Solo di Lokasi Kecamatan Babat mencapai 2200 m3/dt pada musim penghujan Pembangunan Jalan WIDANG .7 mm-63. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%.

Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Propinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api SurabayaJakarta. tegalan. Pandanan Gancung. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut. Pandanpancur. Paji. Samir serta Brak. Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng. Waru Wetan. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Karanglangit. perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi.  Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini.GRESIK Bab-II Hal: 10 .LAPORAN ANDAL Tata Guna Lahan  Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo). Blangit. serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini. namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah luas lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan. perdagangan dan fasilitas umum). Duduksampean. Pada kawasan Pembangunan Jalan WIDANG . Gandukan. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil. dimana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah. Plosogeneng.  Jalur di Sekitar Kota Lamongan Rencana pembangunan dua buah fly over yang berada di Kota Lamongan. Kebonsari. Waru Tengah. Semlawang.

sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu.GRESIK Bab-II Hal: 11 . Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan.LAPORAN ANDAL di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasilokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyue sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo). Transportasi  Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota. Jalan dengan status sekunder (areteri. jalan areteri primer (jalan propinsi).  Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. Selain itu. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder. karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut. Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten. juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait. Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer. Pembangunan Jalan WIDANG .

Kecamatan Turi (Arteri Primer) Desa Kebalandono. dengan penyebab limpasan pergerakan masyarakat dari pasar Babat. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Karanglangit. diantaranya:  Lokasi-Lokasi Rawan Kecelakaan o o o o o o o  Desa Plosowahyu.LAPORAN ANDAL  Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Lokasi-lokasi dengan tingkat kemacetan dan kecelakaan lalu lintas tinggi terletak pada beberapa lokasi. Kecamatan Babat (Arteri Primer) Desa Kebonsari. lokasi parkir yang tidak tepat dan memakan badan jalan. Kecamatan Deket (Arteri Primer) Desa Pucuk.GRESIK . Berdasarkan SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/5K/014/1988 ditetapkan bahwa:       Jaringan jalan Arteri Primer merupakan jalan yang menghubungkan Lamongan dengan Kota Gresik-Surabaya dan Lamongan dengan Kota Bojonegoro/Tuban Jaringan jalan Arteri Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat dalam kota sebagai perpanjangan jalan arteri primer Jaringan jalan Kolektor Primer menghubungkan ibukota kecamatan dengan kota-kota yang merupakan ibukota kecamatan Jaringan jalan Kolektor Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK sebagai jalan kolektor primer Jaringan jalan lokal primer menghubungkan kota IKK dengan pusat desa Jaringan lokal sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK maupun desa Bab-II Hal: 12 Pembangunan Jalan WIDANG . Kecamatan Sukodadi (Arteri Primer) Desa Pandan Pancur. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Turi. Kecamatan Pucuk (Arteri Primer) Lokasi-lokasi Rawan Kemacetan Pasar Babat. sementara jalan yang ada berfungsi sebagai jalan arteri primer yang menghubungkan Kota Lamongan dengan wilayah Kabupaten lain.

750 5.870 1.k1 045.Drajat Lamongan Babat Tuban Jagung Suprapto Jalan Nasional Gresik Lamongan Babat Lamongan Bedahan Widang 6.k1 045.1 043. Ruas : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik Nama Pangkal Ruas Jalan Provinsi 040.00 Kolektor Primer 6.2.1 046.50 Arteri Sekunder Gedek Ploso Gresik 42.500 15. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang. : menunjukkan jalan utama (Jalur Pantura yang melalui Kota Lamongan Tabel 2. ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota. Namun demikian. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran berlalu lintas.2.2 Jl. No.00 Arteri Sekunder 15. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi.00 Arteri Sekunder 10. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan Pembangunan Jalan WIDANG .1 044.k1 042.880 10.1 044.  Kondisi Perkerasan Jalan Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi baik.020 2.50 Kolektor Primer 6.870 26. 2002  Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan.840 3.00 Kolektor Primer 7.00 Arteri Sekunder Nama Ujung Ruas Panjang Ruas Jalan (m) Lebar Jalan (m) Klasifikasi Ruas Jalan Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan.4.1 044.GRESIK Bab-II Hal: 13 .000 42.Manunggal Lamongan S.00 Arteri Sekunder 1.00 Kolektor Primer 7.960 33.4. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur.LAPORAN ANDAL Tabel 2. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya. Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada.

dari informasi data sekunder. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan konrban nyawa dan harta berada.LAPORAN ANDAL perkerasan jalan. meskipun pada kenyataannya tingkat saturasi tidak menunjukkan hubungan yang linear terhadap jumlah kecelakaan lalu lintas. Berdasrkan data dari Resort Lamongan dapat digambarkan sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG . Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman. Tempat-tempat yang dirasa merupakan daerah rawan kecelakaan tersebut berada di: o Ruas Jalan Lamongan-Gresik yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Nasional Ruas jalan Babat-Ploso (Jombang) yang merupakan jalan kolektor primer dengan status kewenangan Propinsi Ruas jalan Tuban-Gresik (Pantura) yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Propinsi o o Hal ini mungkin pula disebabkan oleh jumlah volume lalu lintas harian rata-rata yang lewat di ketiga ruas tersebut serta mungkin pula tingkat saturasi jalan yang cenderung naik.  Keselamatan Transportasi  Identifikasi Kecelakaan Kecelakaan merupakan masalah laten transportasi yang perlu untuk mendapat perhatian yang serius. Secara umum. Pada identifikasi kecelakaan ini. Nilai kondisi permjukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik. kondisi geometrik jalan-jalan tersebut telah memenuhi syarat minimum ynang telah ditetapkan oleh peraturan.GRESIK Bab-II Hal: 14 . Sebagai contoh jumlah kecelakaan lalu lintas di wilayah Kepolisian Resort Lamongan pada tahun 2001 mencapai 67 kejadian serta pada tahun 2002 meningkat sedikit menjadi 71 kejadian.

: Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan Ruas Jalan Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2001 KMD Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Total Keterangan : 12 4 6 22 KLB 19 9 8 36 KLK 14 11 10 35 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2002 KMD 15 7 2 34 KLB 21 15 6 42 KLK 9 5 11 26 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan. Secara umum pembagian waktu ini dibagi menjadi tiga jenis waktu pengamatan. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas No. 2001-2002 KMD : Korban Meninggal Dunia KLB : Korban Luka Berat KLK : Korban Luka Ringan Dari kejadian kecelakaan tersebut apabila dilihat terhadap kendaraan yang terlibat kecelakaan lalu lintas dapat dilihat pada tabel berikut: Tabel 2.2.GRESIK Bab-II Hal: 15 .4a.2. Pembangunan Jalan WIDANG . 1 2 3 4 5 6 7 8 Bus Truck Pick Up Station Wagon Jeep Sedan Roda 2/Sepeda motor Lain-lain/Sepeda/Pjl Kaki Jenis Kendaraan Bermotor Tahun 2001 13 21 3 11 2 8 18 4 Tahun 2002 16 26 1 16 0 6 10 6 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Waktu kejadian kecelakaan harus diketahui pula untuk menentukan saat-saat rawan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada suatu ruas jalan.4b.LAPORAN ANDAL Tabel 2. yakni pagi. siang dan malam hari.

00 12.2.4d.GRESIK Bab-II Hal: 16 .00 20.4e. rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan.71 42.00-12. : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi Di Ruas Jalan Widang-Gresik Ruas Jalan Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Panjang (km) 33. : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu Waktu Kejadian 06.2.4c. Tabel 2.2. Hasil perhitungan terhadap tingka t kecelakaan serta tingkat fatalitas di ruas-ruas kejadian disajikan pada Tabel 2.2. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .00-20.4e.LAPORAN ANDAL Tabel 2.00-06.02 LHR (smp/jam) 3325 1507 1511 Frekuensi Kecelakaan Thn 2001 21 9 7 Thn 2002 19 10 9 Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan.00 Total Tahun 2001 23 34 10 67 Tahun 2002 26 37 8 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Tabel 2.96 33. : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas No 1 2 3 4 5 Faktor Penyebab Faktor Manusia Faktor Kendaraan Faktor Jalan Faktor Cuaca Faktor Lain Total Tahun 2001 65 2 67 Tahun 2002 68 2 1 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002  Daerah Rawan Kecelakaan Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah. Identifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site).

b. 2.LAPORAN ANDAL Komponen Biologi a. Pembangunan Jalan WIDANG . namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan. secara rinci diberikan pada Tabel 2. Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai. Trinil (Triuga sp. jambu air (Eugenia aquea). Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria. Biota Daratan 1. Jumlah penduduk di kecamatan wilayah studi.2.92 s/d 0. Kabupaten Lamongan  Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat. Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak.GRESIK Bab-II Hal: 17 . Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava). Komponen Sosial a.) dan Branjangan (Miratra sp). dan mangga (Mangifera indica). Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). yakni sex ratio berada pada rentang 0. Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp).96.7a. dan kacang (Arachis hipogaea). Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan. Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung.

7b. Kepadatan Penduduk.327 Sex Ratio 95. 2001 Sedangkan tingkat mobilitas penduduk di kecamtan wilayah studi tertulis pada Tabel 2.7b. baik sebagai petani sawah maupun buruh tani. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG . Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi.329 24.65 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.881 31. Sex Ratio. Kabapaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Jumlah Penduduk Laki-Laki 23.89 39.7c. : Mobilitas Penduduk di Kecamatan Wilayah Studi.60 93.78 95.2.586 29.  Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 2.2. Tabel 2.44 Luas Wilayah 1104 1054 1528 Kepadatan Penduduk 43. 2001  Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian.7a.GRESIK Bab-II Hal: 18 . : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan SD Pucuk Sukodadi Lamongan 20 31 39 2 2 5 Sarana Pendidikan SLTP 1 1 3 SLTA Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. Kabupaten Lamongan No 1 2 3 Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Lahir 175 102 645 Mati 126 99 312 Datang 532 88 3196 Pergi 118 28 1199 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.11 45. Tabel 2.LAPORAN ANDAL Tabel 2.2.7c.302 23.271 Perempuan 24. : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin.2.2.

oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama Islam. Tabel 2. dapat dilihat pada Tabel 2.GRESIK Bab-II Hal: 19 . 2001 Pembangunan Jalan WIDANG .7d.2. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi.2. Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes.7e. Untuk sarana peribadatan Gereja hanya ada di Kecamatan Lamongan.7d.2.7e.LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama Islam. Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Kecamatan Pucuk 1 5 59 1 1 Sukodadi 1 1 2 4 80 1 2 Lamongan 3 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi. Kabupaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Sarana Peribadatan Masjid 48 97 45 Mushola 5 7 32 Langgar 158 131 138 Gereja 2 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. 2001  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001. Sedangkan untuk Pura hanya ada di kecamatan di luar wilayah studi yaitu Kecamatan Turi.2. Secara rinci sarana peribadatan dapat dilihat pada Tabel 2. Tabel 2.

SLTA tidak ada. dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990). SLTP sebanyak 1 sekolah .554 orang. sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang 2.GRESIK Bab-II Hal: 20 . Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah.60 %.  Kesehatan Masyarakat dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21. Jumlah penduduk di wilayah studi. b.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam. perempuan 22. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu. Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. Kabupaten Gresik 1.249 orang. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     studi ada di Kecamatanlamongan.

Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik. Rencana kegiatan ini merupakan rencana dari Perusahaan Pertambangan Minyak dan Gas Bumi (PERTAMINA). Sukodadi) Ruas Ex AP-14 kereta lamongan Ruas Ex AP-15 : areal persawahan.LAPORAN ANDAL 2. perkantoran. perkantoran dan stasiun : terdapat pemukiman (Ds. antara lain pasar.GRESIK Bab-II Hal: 21 . PELINDO. yang kemudian menyusuri jalan di area PT. Rencana Lokasi pemasangan pipanisasi tersebut direncanakan ditempatkan pada Daerah Milik Jalan (DAMIJA) jalan raya menuju kota Tuban. Duduk Sampean)   Adanya ruas jalan Widang-Gresik tersebut menimbulkan interaksi timbal balik dengan fungsi tata guna lahan dan aktivitas masyarakat. jalur pipa dari SS Dupak II mengikuti ROW jalan Tol menuju area PT. Kegiatan lain yang ada di sekitar lokasi proyek adalah adanya rencana pembangunan terminal transit utama (TTU) Tuban dan pipanisasi BBM TubanTanjung Perak Surabaya. Ruas jalan Widang-Gresik melalui beberapa kecamatan dan desa-desa. Selanjutnya jalur pipa keluar DAMIJA kereta api masuk ke DAMIJA Margamulyo yang kemudian masuk ke ROW dan jalan Tol Surabaya-Gempol hingga ke Simpang Susun (S5) Dupak II. pada sekitar ruas tersebut terdapat berbagai macam aktivitas masyarakat.1. Kondisi sekitar dari masing-masing ruas pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut:  Ruas Ex AP-13 : terdapat stasiun kereta (Desa Sukodadi). dari Tuaban jalur pipa mengikuti jalan kereta api dari arah Bojonegoro menuju Gresik. stasiun kereta. PELINDO sampai dengan Tanjung Perak.3. permukiman dan areal persawahan. Selain itu di sekitar wilayah tapak proyek pembangunan jalan WidangGresik terdapat areal tambak udang dan tambak bandeng. pasar dan sekolah SD (Ds. baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. usaha burung walet di Desa Pembangunan Jalan WIDANG . sekolah.

rencana fly over di Desa Rejosari dan Desa Banjarmendalan Pembangunan Jalan WIDANG . Fungsi jalan Widang-Gresik merupakan jalan Propinsi yang disiapkan sebagai fungsi jalan untuk kelas pelayanan Heavy Loaded. Pasar.dan jalan Widang-Gresik berada sejajar dengan lintasan rel kereta api. Desa Samirlapan. Pada saat ini pabrik tersebut telah memberikan ruang pekerjaan bagi penduduk di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya. Desa Ambeng-Ambeng. Buangan limbah pabrik telah berdampak terhadap lahan tambak penduduk di sekitar pabrik. Desa Tebaloan. Selain transportasi jalan. Jalur transportasi Pantai Utara Jawa merupakan jalur regional yang menghubungkan antara kegiatan angkutan darat Pulau Sumatera dengan Pulau Jawa. dan diperkirakan akan mempengaruhi kelancaran peningkatan jalan ini. Desa Karanglangit.LAPORAN ANDAL Tebaloan. di sekitar wilayah proyek pembangunan jalan WidangGresik juga terdapat kegiatan transportasi kereta api. Kegiatan di sekitar rencana pembangunan jalan Widang-Gresik saat ini adalah berupa permukiman. selain itu limbah pabrik kimia Widada telah berdampak negatip terhadap kualitas air di sekitar pabrik tersebut. yaitu Desa Sukodadi. Lokasi setiap aktivitas adalah: a) Aktivias pemukiman penduduk. kegiatan pemukiman penduduk di lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik terdapat pada desa-desa yang dilewati oleh ruas jalan ini. dan perikanan (pertambakan/nelayan). indikasi tersebut dilihat dengan adanya keluhan penduduk yang memiliki lahan tambak. pertanian (padi sawah). Desa Surabayan. Desa Duduk Sampean. Sekitar ± 9 km dari lokasi proyek. Desa Setrohadi. Desa Banjarsari. usaha atau kegiatan tersebut telah memberikan dampak positip terhadap perekonomian penduduk setempat. Diantaranya lintasan kereta api di Lamongan . adanya kegiatan industri pabrik semen gresik di Kabupaten Gresik dan Pabrik Kimia Widada. Jalur Jalan Widang-Gresik merupakan bagian dari jalur jalan Pantai Utara Jawa (Merak-Surabaya) dan terletak di wilayah Jawa Timur.GRESIK Bab-II Hal: 22 .

yaitu Mesjid Asalaf di Desa Kebalndono. Aktivitas perkantoran.LAPORAN ANDAL b) Aktivitas pasar. SMP I . Turi. Kantor Samsat Lamongan. Dampak yang system perlu diperhatikan yaitu perencanaan jalan Widang-Gresik.1 Pembangunan Jalan WIDANG . yaitu di Terminal Lamongan. adanya terminal di sekitar lokasi kegiatan proyek. Aspek-Aspek yang Diteliti drainase.GRESIK Bab-II Hal: 23 . di Surabayan. Aktivitas keagamaan. kegiatan pasar yang dekat dengan lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik ini adalah Pasar Pucuk. ada beberapa lokasi sekolah yang letaknya berdekatan dengan lokasi jalan Widang-Gresik. diantaranya adanya puskesmas yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek . Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik. Kantor Camat dan Ruko di Lamongan. SD Desa Kebonsari d) e) Aktivitas kesehatan. Pasar Turi. bangkitan volume lalu-lintas yang diakibatkannya dan pengaruhnya terhadap keberadaan ruas Aspek-aspek yang diteliti dalam studi ini adalah dampak besar dan penting yang akan timbul akibat rencana kegiatan pembangunan Jalan WidangGresik. serta dampak lingkungan yang terjadi terhadap kelancaran rencana ini. yaitu SMP di Sukodadi. Pasar Sukodadi. Mesjid Modo di Desa Kebonsari f) g) Aktivitas terminal.4. 2. Pasar Sukoanyar. SMPN di Desa Paji.1. Pasar Lamongan c) Aktivitas pendidikan. Dampak tersebut didasarkan pada hasil pelingkupan dampak besar dan penting sebagaimana telah dikemukakan dalam dokumen Kerangka Acuan seperti yang ditunjukkan dalam bentuk bagan alir pada Tabel 2. yaitu di Puskesmas Kec. baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. diantaranya adanya mesjid yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek.

Diskusi Pakar / tim penyusun  PEMUSATAN DAMPAK PENTING (FOCUSSING) Metode : 1. Polusi udara. Potensi konflik Tahap Konstruksi : 1. 6. IDENTIFIKASI DAMPAK POTENSIAL Metode : 1. Gangguan kamtibmasy. 5. Polusi udara dan air mengakibatkan menurunnya kesmasy. bising. Genangan air/banjir saat konstruksi Tahap pasca konstruksi : 1. Kerusakan badan jalan. 3. ketidak puasan ganti rugi lahan 3. Peningkatan perekonomian lokal 2. Timbulnya genangan air/banjir Tahap pasca konstruksi: 1. Peningkatan perekonomian lokal 2. Polusi udara. Polusi udara Hasil Identifikasi Dampak Penting Hipotetik : Tahap Pra Konstruksi : 1. : PROSES PELINGKUPAN AMDAL Peningkatan Ruas Jalan Widang-Gresik. Masyarakat 3. Keresahan sosial 2. air. . Kabupaten Lamongan & Gresik . Ketidak puasan ganti rugi lahan sbg pemicu konflik Tahap Konstruksi : 1. Polusi udara Isu-isu pokok Tahap Pra Konstruksi : 1. Konflik karena tidak puas ganti rugi lahan Tahap Konstruksi : 1. Meningkatnya perekonomian lokal akibat pembangunan 2. kebisingan 3.LAPORAN ANDAL Tabel 2. Keresahan sosial km tdk ada sosialisasi 2. Diskusi Pakar 2. Meningkatnya kecelakaan lalulintas 2. Brainstorming dg. Check list. Bagan alir dampak penting Hasil ldentifikasi Dampak Potensial Tahap Pra Konstruksi : 1. literatur 2. Keresahan sosial muncul km tdk ada penjelasan atau sosialisasi masyarakat 2. perairan. 3. Timbul genangan air/banjir akibat aliran air tersumbat Tahap pasca konstruksi/operasi : 1. Analisa badan alir dampak 2. kemacetan lalin 4. Timbul kemacetan lalin & kerusakan jalan yang akan 4.3. Meningkatnya kecelakaan lalin Pembangunan Jalan WIDANG . Menimbulkan gangguan kamtibmasy. Kesehatan masyarakat 4. Jawa Timur. Meningkatnya kecelakaan lalu-lintas 2. FGD  IDENTIFIKASI DAMPAK PENTING HIPOTETIK Metode : 1. Kerusakan badan jalan.GRESIK Bab-II Hal: 24 . matrik. lalin macet 5.

Survei dan pengukuran 3.Keresahan masyarakat .Kegiatan pembebasan lahan yang tidak memuaskan dan berlarut-larut akan menimbulkan potensi konflik Persepsi Positif terhadap pembangunan Keresahan masyarakat .GRESIK Bab-II Hal: 25 . Pengadaan Tanah Dampak Langsung Dampak Tidak Langsung Isu Pokok . Propinsi Jawa Timur Kegiatan Pra-Konstruksi 1.Kegiatan pembangunan jalan yang melalui sosialisasi dan terhadap dipahami publik akan menimbulkan kepercayaan masyarakat terhadap pemerintah .Munculnya calo-calo tanah dan provokator Kepercayaan terhadap pemerintah Potensi konflik Potensi konflik Konstruksi 1.LAPORAN ANDAL Tabel 2. Mobilisasi tenaga kerja Kesempatan kerja dan peluang Perekonomian lokal berusaha Pekerjaan konstruksi berpotensi menimbulkan dampak: . : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.3a. Sosialisasi/Konsultasi Publik 2.Terbukanya kesempatan kerja Pembangunan Jalan WIDANG .

Mobilisasi alat dan material Polusi debu dan kebisingan. debu. aliran air. Gangguan kesehatan kemacetan lalu lintas masyarakat dan gangguan kamtibmas . Penyiapan lahan Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas Penurunan kesehatan masyarakat Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas 4. Pengoperasian jalan Polusi udara.LAPORAN ANDAL 2.GRESIK Bab-II Hal: 26 . namun rawan kecelakaan pada titik-titik di lokasi pasar.Pengoperasian jalan akan memperlancar arus lalu lintas. kebisingan. air serta genangan air (selama masa konstruksi) yang menimbulkan dampak pada kesehatan masyarakat yang bersifat sesaat (pada masa konstruksi) . terganggunya tanaman di sekitar lokasi yang dilalui alat dan material Polusi debu dan kualitas perairan sungai. kecelakaan lalu lintas dan kerusakan jalan.Selama masa konstruksi diperkirakan ada kemacetan lalu lintas sehingga rawan kamtibmas 3.Timbulnya polusi udara. aliran Gorong-gorong air dan kemacetan 6. kemacetan lalu lintas Penurunan kesehatan masyarakat dan kerusakan tanaman penduduk dan usaya yang selanjutnya dapat meningkatkan per ekonomian local . Pekerjaan drainase 5. kemacetan lalu-lintas Gangguan kualitas air sungai. kecelakaan lalu lintas Gangguan kesehatan masyarakat dan kamtibmas Pembangunan Jalan WIDANG . sekolah dan kegiatan masyarakat lainnya Tahap Operasi 1. Pekerjaan jembatan dan Gangguan kualitas iar. Pekerjaan Perkerasan Polusi udara. kebisingan.

penyerapan polusi udara Pencegahan terjadinya banjir dan genangan .Adanya jalur hijau dapat masyarakat. Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau Keamanan pejalan kaki.Adanya jembatan dan goronggorong dapat memperlancar aliran air. mengurangi keluhan kesehatan . Pemeliharaan jalan dan jalur Kemacetan lalu lintas sesaat hijau (pada waktu adanya kegiatan pemeliharaan jalan) dan lingkungan terpeliharanya komposis jenis tanaman setempat Keamanan pejalan kaki. keindahan lingkungan.LAPORAN ANDAL 2. dan keindahan menyerap polusi udara (debu lingkungan dan kebisingan). Pengoperasian jembatan dan Kelancaran aliran air gorong-gorong 3. sehingga mencegah terjadinya genangan dan banjir 4.GRESIK Bab-II Hal: 27 . sehingga kesehatan membantu Terjaganya kemudahan mengurangi gangguan transportasi dan keindahan kesehatan akibat debu dan lingkungan kebisingan tersebut Pembangunan Jalan WIDANG .

1. c. Lokasi pembangunan jembatan Lokasi pembangunan Fly Over Gambar 2. dan batas administrasi. d. Batas ekologis ditunjukkan pada Gambar 2. maka batas ekologis menurut pertimbangan sebaran parameter kualitas udara akan mencakup kecepatan arah turun sampai titik terendah pada suatu wilayah studi.2 Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 28 . Lokasi pembangunan drainase. Batas Ekologis Batas ekologis studi ini ditetapkan dengan mempertimbangkan sebaran materi yang akan dihasilkan oleh sejumlah kegiatan yang akan dilaksanakan. b.2. Berdasarkan pertimbangan ini. Lokasi pematangan tanah. Materi yang potensial timbul dari pelaksanaan kegiatan konstruksi dan operasional adalah debu yang disebarkan oleh angin (arah dan kecepatan angin) serta gerakan air dan sedimen yang disebarkan oleh air (arah dan kecepatan aliran). e.2. Batas Proyek akan ditunjuk pada 2. batas ekologis. Kualitas air adalah jangkauan transportasi materi dari kegiatan konstruksi Jalan Widang-Gresik dan Fly Over .2. Lokasi perluasan jalan. dan jalur hijau. Lokasi pembebasan lahan.LAPORAN ANDAL 2.2. gorong-gorong.2. Batas Proyek Proyek dalam studi ini dibatasi pada tapak-tapak kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik yang akan meliputi: a. batas sosial. Wilayah Studi Batas wilayah studi ANDAL rencana peningkatan jalan Widang-Gresik ditetapkan dengan mempertimbangkan batas proyek. Uraian penetapan batas studi ini dijelaskan sebagai berikut: 2. aliran sungai yang mengalami penurunan kualitas air pada sampai sama dengan kualitas air normal.2. f.

dan pemukiman dan perkantoran/ruko. Kecamatan Sukodadi. Batas Sosial Batas sosial ditetapkan berdasarkan pertimbangan ruang di sepanjang jalan Widang-Gresik dan beberapa Jalan akses ke Utara maupun ke Selatan di keempat kecamatan sebagai wilayah studi. persawahan.3. keagamaan dan terminal bis. di mana interaksi sosial dan komunikasi berdasarkan sistem norma dan sistem nilai yang sudah disekapati dan ditaati oleh berbagai lapisan masyarakat yang diprakirakan akan terkena dampak akibat pembangunan Jalan Widang-Gresik.2. pendidikan. Kecamatan Lamongan.LAPORAN ANDAL 2. Pada kawasan batas sosial ini merupakan tempat berlangsungnya interaksi sosial antara penduduk lokal dan pendatang. Pertimbangan lain adalah rencana pembangunan jalan Widang-Gresik terkait erat dengan kelancaran arus lalu lintas antar daerah maupun dalam Lamongan dan Gresik itu sendiri.GRESIK Bab-II Hal: 29 . yang akan mencakup Kecamatan Pucuk. Pembangunan Jalan WIDANG . Kecamatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Keterkaitan lainnya di sekitar lokasi adalah adanya lahan pertambakan nelayan.

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 30

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 31

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 32

LAPORAN ANDAL
Berdasarkan pertimbangan tersebut di atas, maka batas sosial dalam studi ini adalah penduduk yang bermukim secara permanen atau bekerja dalam wilayah administratif.

2.2.4. Batas Administrasi

Batas administrasi ditetapkan dengan mempertimbangkan wilayah yang secara administratif tercakup dengan rencana pembangunan jalan WidangGresik. Berdasarkan pertimbangan ini, maka batas administrasi studi ini, dapat dilihat pada Tabel 2.2.4

Tabel 2.2.4.

: Batas Wilayah Administrasi Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang - Gresik, Propinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Kec. Sukodadi Kabupaten Kab. Lamongan

No

1

Jalur Proyek Kondisi Lajur Nama Ruas Jalan Ex AP-13 Kondisi (Babat-Turi) eksisting 2 Km 58+054 s/d lajur, untuk 51+326 ditingkatkan menjadi 4 lajur

2

3

Ds. Kebonsari Ds. Sukodadi Ds. Sidogembul Ds. Surabayan Ds. Sukoanyar Ds. Plumpang Ds. Sukoanyar Ex AP-14 (Turi- Kondisi Kel. Sukorejo Deket) Fly eksisting sudah Ds. Banjarmendalan Over (km 4 lajur akan 43+500 dan km dibangun dua 45+457) buah fly over Ex AP-15 Kondisi Ds. Setrohadi (Deket- Gresik) eksisting 2 Ds. Duduk sampeyan km 33+712 s/d lajur, untuk Ds. Samirplapan 24+412 ditingkatkan Tebaloan menjadi 4 Ambeng-Ambeng lajur Watang Rejo Ds. Banjarsari

Kec. Lamongan

Kec. Duduk Sampean

Kab. Gresik

Cerme

2.2.5. Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi Batas wilayah studi ditetapkan sebagai resultante dari batas proyek, batas sosial, batas ekologis, dan batas administrative sebagaimana ditunjukkan pada Gambar 2.2.5. Batas ini akan membatasi seluruh kegiatan termasuk pengambilan sampel yang akan dilakukan dalam studi ini.

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 33

LAPORAN ANDAL

Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung
Diagram 2.1. : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Peningkatan Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur, Pada Tahap Prakonstruksi

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 34

GRESIK Bab-II Hal: 35 . B : Dampak Langsung.2.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan. C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .

Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan. Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG . B : Dampak Langsung. C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2.2.GRESIK Bab-II Hal: 36 .

Dampak Langsung.GRESIK Bab-II Hal: 37 . C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2. Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan.2.

Jawa Timur Pada Tahap Pasca Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG . : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Diagram 2.GRESIK Bab-II Hal: 38 .3.

Jawa Timur Pada Dampak Lingkungan Terhadap Proyek Pembangunan Jalan WIDANG . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-II Hal: 39 .4.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2.

LAPORAN ANDAL Bab III Metode Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 1 .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .

dilakukan pendekatan sebagai berikut: a. Sedangkan data sekunder merupakan data yang dikumpulkan melalui data penelitian orang lain atau instansi yang telah dipublikasikan untuk umum dan dapat dipertanggung jawabkan secara ilmiah. b. Pendekatan Survei Lapangan Pendekatan survei lapangan dilakukan dengan berbagai metode yang disesuaikan dengan komponen lingkungan yang akan diteliti:  Metode Pengukuran dan Pengamatan Langsung Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 2 .1 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data Jenis data yang dibutuhkan untuk Studi AMDAL mencakup data primer maupun data sekunder yang erat hubungannya dengan dampak besar dan penting yang akan ditimbulkan oleh kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. Dalam pelaksanaan kegiatan pengumpulan data.LAPORAN ANDAL BAB III METODE STUDI 3. Data primer merupakan data yang didapat melalui pengkukuran. wawancara/kuesioner atau sampling (yang kemudian dianalisis di laboratorium) secara langsung di lapangan. Pendekatan Penelaahan Pustaka Pendekatan penelaahan pustaka dilakukan melalui penelaahan terhadap buku-buku. pengamatan. jurnal-jurnal atau publikasi umum lainnya (sejauh dapat dipertanggungjawabkan validitasnya) yang erat kaitannya dengan studi ANDAL kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. termasuk dalam hal ini adalah memperhatikan studi-studi AMDAL Berupa di tempat lain dan studi-studi AMDAL yang pernah dilaksanakan oleh berbagai instansi yang ada di dalam dan sekitar daerah lingkungan kerja kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik.

Pembangunan Jalan WIDANG . Data tersebut terdiri dari data fisik .1.GRESIK Bab-III Hal: 3 . Kanwil Departemen Kesehatan Jawa Timur dan sebagainya. misalnya: pengamatan flora dan fauna. udara dan lainnya  Metode Wawancara dengan Kuesioner Metode wawancara dengan kuesioner ini pada dasarnya adalah melakukan tanya jawab secara langsung kepada obyek manusia/penduduk agar dapat memperoleh tanggapan dan persepsi dari penduduk mengenai hal-hal yang berkaitan dengan rencana kegiatan.LAPORAN ANDAL Metode pengukuran dan pengamatan langsung yaitu melakukan pengukuran dan pengamatan komponen lingkungan secara langsung sesuai dengan kondisi yang ada di lapangan pada saat pengamatan. dan Gambar 3.kimia. Oleh karena itu metode ini umumnya digunakan untuk pengamatan komponen sosial ekonomi dan budaya. sosial-ekonomi dan sosial-budaya serta prasarana dan sarana yang berada di wilayah studi. Data primer merupakan data yang langsung diperoleh dari lapangan. misalnya. pengamatan dan lainnya  Metode Sampling Sesaat atau Periodik Metode ini adalah dengan cara pengambilan sampel komponen lingkungan pada saat yang telah ditentukan sebelumnya secara sesaat atau periodik untuk kemudian dilakukan analisis sampelnya di laboratorium. misalnya Dinas Meteorologi dan Geofisika. Pengambilan data primer di lapangan dilakukan dengan melakukan pengambilan sampelsampel data di lokasi wilayah studi. Bappeda Dati I Jawa Timur. pengambilan sampel air. rencana lokasi pengambilan sampel tersebut dapat dilihat pada Tabel 3.. Pendekatan Instansional Pendekatan ini dengan mengadakan pendekatan langsung kepada instansi terkait yang diharapkan memiliki data yang diperlukan dalam studi AMDAL. c.1. Alat bantu yang digunakan berupa daftar pertanyaan kuesioner.

Banjarmendalan Lokasi Rencana Pelebaran Jalan 2 titik Ds. Ds. Ds.Ambeng Watang Rejo Jenis Sampel Kualitas udara. Data dalam jangka panjang (historis) akan dikumpulkan dari Stasion klimatologi yang ada di dalam atau terdekat dengan lokasi rencana kegiatan.1. suhu Kualitas Air Penduduk (kuesioner) 2 4 3. Sukorejo dan Ds. Desa Kebonsari s/d Desa Kebalandoo. Lokasi pengamatan mempertimbangkan keterwakilan daerah yang diduga akan terkena dan tidak terkena dampak dengan memperhatikan dilakukan pada: Pembangunan Jalan WIDANG . b. maka pengukuran kualitas udra akan . O3. CO2.1. Paji dan Ds. CO. Kualitas Udara.Sukodadi 2 titik 50 responden Kali Benem. Iklim Data iklim yang akan dikumpulkan meliputi curah hujan dan dari hari hujan. Banjarmendalan 1 titik Km 47+508 (Kali Otik) 30 Menyebar dari responden Diantara Kel.GRESIK Bab-III Hal: 4 arah dan kecepatan angin. Ambeng. Komponen Fisik-Kimia a. dan data arah dan kecepatan angin akan digunakan untuk menelaah potensi dan persebaran dampak pada kualitas udara. radiasi matahari serta arah dan kecapatan angin.LAPORAN ANDAL Tabel 3. Kali Tebaloan. Metoda Analisis dan Penyajian Data. bising. Parameter kualitas udara yang akan diukur adalah kandungan gasgas di udara yang meliputi S02. Tambakrejo s/d. Data curah hujan dan hari hujan akan digunakan dalam menentukan perhitungan hidrologi dan erosivitas hujan. suhu kelembaban udara. Sukorejo dan Ds. Menyebar di Desa Waru Kulon s/d Desa Paji. Berdasarkan pertimbangan tersebut. berupa data historis yang tercatat selama 5 tahun terakhir.1. NO2 serta debu dan bising. No 1 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Lokasi Rencana Fly Over 1 titik Diantara Kel.

c. Kualitas air yang akan diambil dilapangan diperoleh dari air sumur yang ada didekat stasium dan air sungai seperti pada lokasi : a. b. Pengairan setempat. 1983) yaitu : Pembangunan Jalan WIDANG . Metode pengumpulan dan analsis data kualitas udara adalah sebagai berikut: a. d. c. e. g. Lokasi pengukuran dan pengambilan contoh air dilakukan di sungai dan permukiman penduduk.GRESIK Bab-III Hal: 5 . Pengukuran dilakukan secara uji petik untuk memberikan gambaran umum keadaan sungai di wilayah studi. Total Debu/Partikel metode Beta Gauge Monitor Ozon (O3) dengan metode UV Photometry Sulfur Dioksida (SO2) dengan metode Empinger Carbon Monoksida (CO) dengan metode IR Correlation Carbon Nitrogen Oksida (NOx) dengan Metode Chemiluminescent Bising dengan Sound Level Meter Timbal (Pb) Hidrologi 1) Pengumpulan Data Data sekunder berupa debit sungai bulanan akan dikumpulkan dari Dinas PU. di sekitar lokasi proyek Analisis Data Pengukuran debit sungai sesaat dilakukan di areal proyek. di sekitar lokasi proyek Air Sungai .LAPORAN ANDAL   Lokasi rencana pembangunan kegiatan Lokasi permukiman di sekitar rencana kegiatan Data kualitas udara terukur akan digunakan sebagai dasar untuk memprakirakan perubahan dan dampak terhadap kualitas udara. 2) Air sumur. f. Pendekatan persamaan empirik digunakan untuk menduga debit sesaat (Sosrodarsono dan Takeda. Sedangkan kualitas air sungai dan sumur penduduk dilakukan dengan cara pengambilan sample dilapangan untuk selanjutnya dilakukan pemeriksaan di laboratorium. b.

8 = Faktor koreksi pengukuran kecepatan aliran permukaan Luas penampang sungai ditentukan dengan cara mengukur lebar muka air dan kedalaman dasar sungai dibeberapa titik pengukuran permukaan ke air arah sungai lebar sungai. Metode ini merupakan salah satu cara menghitung atau memisahkan bagian-bagian dari komponen aliran curah hujan efektif (storm rainfall).off ada bagian dari curah hujan yang tertahan terlebih dahulu yang disebut sebagai abstraksi awal (initial abstraction). Bila terjadi run . Berdasarkan penyelidikan SCS.GRESIK Bab-III Hal: 6 . nilai abstraksi awal (la) rata-rata sekitar 0.off maka pertambahan air yang tertahan dalam daerah aliran sungai akan selalu lebih kecil dari kemungkinan storage atau retensi maksimum.2 dikalikan retensi potensialnya. Dalam mengamati masalah banjir. ada dua hal yang menjadi pusat perhatian yaitu: factor penyebab dan luas dampak baik secara fisik maupun sosial-ekonomi.LAPORAN ANDAL Di mana : Q = Debit aliran (M3/detik) A = Luas penampang sungai (m2) V = Kecepatan aliran pada penampang (m/detik) 0. Kecepatan aliran current dengan menggunakan meter/pelampung permukaan. disamping itu sebelum terjadi run . Pembangunan Jalan WIDANG . Dalam pembahasan ini hanya ditekankan pada perhitungan run-off dengan metode soil conservation service (SCS) dan perubahan lahannya (land use changing). Secara hidrologis ada 2 (dua) hal utama yaitu factor meterologis. dalam hal ini sifat hujan dan perubahan penggunaan lahan (land use).

data yang ada dipilih parameter tanah yang kemungkinan akan terkena dampak.laporan studi di lokasi studi. Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Lamongan dan Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Gresik. dll. Sehingga dapat diketahui secara pasti penggunaan lahan apa saja yang nantinya akan terkena pembebasan tanah. baik itu lokasi dan jumlah rumah penduduk yang dibebaskan. Pengumpulan data guna lahan disepanjang tapak proyek diperoleh dengan cara penggambaran secara langsung dilapangan. SCS mendapatkan grafik berupa kurva-kurva yang disebut Curve Number (CN) tanpa dimensi dengan harga 0 < CN < 100. Dari data . Sedangkan untuk rencana penggunaan lahan datanya diperoleh dari Rencana Umum Tata Ruang Propinsi Jawa Timur . Lahan 1) Pengumpulan Data Data tanah dikumpulkan dari data primer dan skunder. Sedangkan hubungan CN dan rotensi potensial dapat dirumuskan sebagai berikut : Adapun "Curve Number" (II) ditentukan berdasarkan jenis tanah dan penutupannya. yang diperoleh dari Balai Penelitian Tanah Bogor ataupun dari laporan . 1988.LAPORAN ANDAL Dimana : Pe = Curah Hujan P = Curah Hujan Seluruhnya la = Abstraksi Awal S = Retensi Potensial Dengan memplotkan data dari harga P dan Pe dari berbagai daerah Oran sungai. tempat ibadah. kuburan.GRESIK Bab-III Hal: 7 . d. Tanah dibagi dalam 4 (empat) kelas. dan penggunaan lahan didasarkan pada klasifikasi Chow. Pembangunan Jalan WIDANG .

Metode Fellenius: Dimana: Fk = Faktor keamanan kestabilan lereng c = Kohesi d = Tebal irisan w = Berat segman r = Sudut lereng o = Sudut geser dalam Erosibitas dan Erodibilitas Pendugaan laju erosi pada dasarnya merupakan suatu perkiraan maksimum tanah yang hilang pada suatu lahan bila pengelolaan tanaman dan konsrvasi tanah tidak mengalami perubahan dalam jangka waktu tertentu.LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Dari data kondisi tanah yang terkumpul kemudian dilakukan perhitungan. Analisis kestabilan lereng dimaksudkan untuk mengetahui kemungkinan potensi gerakan tanah. Metode pendugaan jumlah tanah yang hilang didasarkan pada "Universal Soil Loss Equation" (USLE) yang dikembangkan oleh Wischemer dan Smith.GRESIK Bab-III Hal: 8 . dan kemudian dimodifikasi oleh William (1987) dengan rumus sebagai berikut: Dimana: A = Jumlah tanah hilang dalam ton/ha/tahun. kestabilan lereng dan erosivitas tanah. R = Indeks erositas hujan K = Indeks erodibilitas tanah Pembangunan Jalan WIDANG . Dalam perhitungan kestabilan lereng digunakan metode Fellenius dengan program komputer Lotus 123 untuk jenis longsoran translasi. daya dukung yang diijinkan.

< 25% > 25% Klas Kelerengan Klas I Klas II Klas II Klas IV Klas V e.< 15% 15 .< 8% 8 .1.< 3% 3 . Pembagian kemiringan lereng dikelompokan dalam 5 (lima) kelas kemiringan lereng yaitu : Tabel 3. sebagai berikut : Bila kemiringan lereng lebih dari 20%. Wischemer (1978). Pembagian Kemiringan Lereng Kemiringan Lereng 0 . menggunakan formula untuk menentukan nilai LS.GRESIK Bab-III Hal: 9 .LAPORAN ANDAL LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng C = Faktor pengelolaan tanaman P = Faktor konservasi tanah Faktor panjang dan kemiringan lereng (LS) ditentukan dengan menghitung kemiringan lereng dan garis kontur yang ada pada peta topografi. maka : Dimana : LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng L = Panjang lereng (m) S = Kemiringan lereng (%) Pembuatan Klas kemiringan lereng didasarkan pada analisa garis kontur dari peta topografi. Transportasi Parameter yang diamati adalah:    Kondisi perkerasan jalan Lintas harian rata-rata Geometris jalan Pembangunan Jalan WIDANG .1.

Nilai Np =2 .5 =6 . Data tersebut diperkirakan akan diperoleh dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Dinas Bina Marga Kabupaten Gresik.Gelombang =6.Nilai Np=7 Nilai Bobot Kerusakan (Nb) . Adapun data lalu lintas harian rata rata dan geometris jalan diperlukan untuk memperkirakan rute pengangkutan material.GRESIK =5 =5.Tambalan =4 . dan data hasil perhitungan lalu lintas (bila ada).Nilai Np=3 . demobilisasi dan penumpukan material bahan bangunan.Alur =5 . 2) Analisis Data Nilai Persen Kerusakan (Np) Untuk mengukur kerusakan jalan diperoleh dari persentase luas permukaan jalan yang rusak terhadap luas keseluruhan bagian jalan yang ditinjau dengan batasan sebagai berikut: 0% .Belahan =7 =7 Bab-III Hal: 10 .LAPORAN ANDAL Kondisi perkerasan jalan diperlukan untuk memperkirakan kerusakan jalan yang akan terjadi akibat mobilisasi .20% 20% -40% 40% Sedikit sekali Sedikit Sedang banyak . peta jalan.Lepas . yaitu kondisi permukaan jalan dan kondisi lalu lintas didapat dari pengamatan di lapangan (pengamatan visual) dan data sekunder berupa data kecelakaan lalu lintas .5 . 1) Pengumpulan Data Untuk data primer .Ambles .Lubang Pembangunan Jalan WIDANG . disamping itu juga diperlukan untuk memperkirakan pertambahan kepadatan lalu-lintas yang akan terjadi akibat dari mobilisasi.Retak .5% 5% . demobilisasi dan penumpukan material.Nilai Np=5 .

Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) Persen Kerusakan Jenis Kerusakan Tambalan Retak Lepas Lubang Alur Gelombang Ambles Belahan Jumlah 0-5% Sedikit Sekali 8 10 11 12 12 13 17 14 97 5-20% Sedikit 12 15 16.LAPORAN ANDAL Nilai Kerusakan Jalan (Nj) Nilai jumlah kerusakan jalan dapat dilihat pada Tabel 3.Nyaman : 30 55 .1.1a. Dirktorat Jenderal Bina Marga Nilai Kerusakan Jalan (Nr) Nr merupakan nilai yang diperoleh dari total nilai jumlah kerusakan Nilai Kenyamanan Nilai kenyamanan jalan diperoleh dari hasil penilaian dengan batasan sebagai berikut: .1.Nb Tabel 3.5 21 21 141 20-40% Sedang 20 25 27.GRESIK Bab-III Hal: 11 .5 18 18 19.5 35 35 23.Kurang nyaman : 45 .5 40% Banyak 28 35 38. Harga Nj di dalam tabel tersebut di atas merupakan hasil perkiraan antara Np dan Nb Jadi Nj = Np.Tidak nyaman : Pembangunan Jalan WIDANG .5 42 42 45.5 49 49 32.5 30 30 32.9 Sumber : Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan.1a.

LAPORAN ANDAL Nilai Gabungan Kondisi (Ng) Ng merupakan nilai yang diperoleh dari gabungan antara nilai kerusakan (Nr) dan nilai kenyamanan (Nn) dengan hubungan sebagai berikut: Ng = 0. luas areal.1. data dari instansi terkait yang meliputi jenis.5 Nn Nilai Kondisi Permukaan Jalan (V) V adalah nilai yang diperoleh dari nilai gabungan kondisi.5 Nr + 0.GRESIK Bab-III Hal: 12 . Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan Kondisi Nilai Kondisi Nilai Permukaan Gabungan Kondisi 8-10 20-30 6-8 30-50 4-6 50-75 <4 75-150 Sangat Baik Baik Sedang Jelek Sumber: Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan Komponen Lingkungan Biologi a. tegalan dan kebun campuran.1b. Pengumpulan data primer dilakukan melalui metode jelajah dengan pengambilan sample pada lokasi habitat yang berbeda yaitu: sawah.1. wawancara.1b. Vegetasi Darat 1) Pengumpulan Data Informasi mengenai flora dapat diperoleh melalui inventarisasi tanaman di lapangan baik secara langsung. Pembangunan Jalan WIDANG . Tabel 3. dengan diketahuinya nilai gabungan kondisi maka ditentukan kondisi permukaan seperti Tabel 3. pola tanaman dan produksi.

Satwa yang diamati terutama adalah burung (Ayes). Pembangunan Jalan WIDANG . b. langka maupun yang dilindungi undang-undang di Indonesia.LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Analisis jenis dilakukan untuk mengetahui keberadaan jenisjenis tanaman baik yang bersifat ekonomis. Satwa Darat 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data satwa darat dilakukan pada jalur pengamatan yang juga digunakan untuk pengamatan vegetasi dan pada tempat ditemukannya satwa. sedangkan satwa lain hanya diinventarisir melalui temuan di lapangan maupun informasi dari penduduk. c. Data mengenai nekton (ikan) baik yang dibudidayakan maupun yang hidup di perairan umum wilayah studi dikumpulkan/ diinventirisir melalui wawancara dengan penduduk terutama yang bertempat tinggal di sekitar aliran sungai. benthos dan nekton yang akan terkena dampak pencemaran air pada tahap konstruksi jalan fisik jalan. Metode pengumpulan dan analisis data biodata perairan yang dilakukan yaitu : 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data plankton dan benthos. dilakukan melalui pengambilan sample air dengan alat net plankton dari lingkungan perairan sungai. 2) Analisis Data Data yang tercatat kemudian dicocokkan dengan daftar jenisjenis satwa yang dilindungi di Indonesia. Biota Perairan Biota perairan yang dianalisis dalam studi ini meliputi plankton.GRESIK Bab-III Hal: 13 . Sampel yang didapat kemudian dianalisis di Laboratorium.

LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Data yang terkumpul kemudian dianalisis di laboratorium untuk mengetahui keberadaan jenis-jenis plankton dan benthos sebagai indikator kesuburan perairan sungai. Sedangkan analisis populasinya dilakukan dengan cara menghitung besarnya indeks kelimpahan dan keanekaragaman. Sedangkan untuk membandingkan

kualitas lingkungan perairan sebelum dan sesudah melintasi tapak proyek dilakukan dengan cara mencari nilai indeks kesamaan populasi. Untuk nekton (ikan) hanya dilakukan inventarisasi jenis ikan baik yang berada pada lingkungan perairan bebas (sungai) maupun perairan binaan (kolam). d. Aspek Sosial Ekonomi dan Sosial Budaya 1) Pengumpulan Data Data yang diperlukan dikumpulkan dari data sekunder yang berasal dari monografi kalurahan, kecamatan dan kabupaten yang termasuk ke dalam wilayah administrasi tapak proyek. Sedangkan untuk data penduduk yang terdapat pada wilayah tapak proyek yang terkena pembebasan lahan dilakukan dari hasil wawancara melalui kuesioner yang telah dipersiapkan. 2) Analisis Data Data yang dianalisis lebih lanjut yaitu laju pertumbuhan penduduk, kepadatan dan sex ratio penduduk dengan formula yang digunakan yaitu: a. Laju Pertumbuhan Penduduk (Said Rusli, 1982) Pt = Po (I + r) 2

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Pt = Jumlah penduduk pada tahun ke-t (jiwa) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 14

LAPORAN ANDAL b. Kepadatan Penduduk (Density) (Otto Soemarwoto, 1987)

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) t = Periode waktu perhitungan D = Kepadatan Penduduk (jiwa/km2) L = Luas wilayah (km2) c. Rasio Jenis Kelamin/ Sex Ratio (Otto Soemarto. 1987)

Di mana: SR = Rasio Jenis Kelamin (sex ratio) L = Jumlah penduduk laki-laki (jiwa) P = Jumlah penduduk perempuan (jiwa) K = Konstanta d. Pendapatan (Income) (Otto Soemawarto, 1987)

Di mana: I = Pendapatan (Income) C = Konsumsi (consumption) i = Investasi S = Tabungan (saving) Pendapatan per kapita per tahun

Di mana: Y = Pendapatan per kapita per tahun Y' = Total pendapatan (Rp/Tahun) A = Jumlah tanggungan keluarga (jiwa dan kapita) Komponen sosial ekonomi dan budaya yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 15

LAPORAN ANDAL kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP299/11/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Komponen sosial ekonomi dan budaya serta kesehatan masyarakat. Data sosial ekonomi dan budaya yang dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurakan, kecamatan, kabupaten atau propinsi yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu kepada keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP.-299/11 /1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Berkenaan dengan rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik ini di mana jalan ini telah ada dan rencana kegiatan adalah pelebaran jalan menjadi 4 ruas. Maka jenis data, metoda pengambilan data, sumber data dan metoda analisis data untuk komponen sosial ekonomi dan budaya adalah :  Demographi (kepadatan, umur, mata pencaharian, potensi tenaga kerja) untuk memberikan gambaran tentang kondisi sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui potensi tenaga kerja diperlukan data sekunder berupa data monographi kecamatan/ kelurahan pada BPS kabupaten/ propinsi dan metoda analisis data kualitatif dan kuantitatif dan tolok ukur adalah komposisi yang seimbang. Budaya : (interaksi sosial, sikap/persepsi terhadap proyek, keselamatan umum/ pekerja, tingkat kecelakaan lalu-lintas, nilai-nilai budaya) adalah untuk mengetahui perilaku sosial dan kaitannya dengan rencana proyek jalan dengan metoda pengenalan visual dan wawancara dengan kuesioner pada masyarakat sekitar jalan rencana proyek. Ekonomi = (uang pendapatan, mata pencaharian, kepemilikan lahan, volume lalu-lintas) untuk mengetahui tingkat kesejahteraan finansial masyarakat sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui kondisi lalu-lintas sebelum ada proyek jalan diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK data (sekunder) monographi Bab-III Hal: 16





LAPORAN ANDAL kecamatan dari masyarakat sekitar dan analisis data adalah metoda kualitatip dengan tolok ukur kepuasan terhadap pendapatan.   Kesehatan Masyarakat Identifikasi dan Evaluasi dampak potensial dan pemusatan dampak penting untuk aspek kesehatan masyarakat mengacu pada keputusan Kepala Bapedal No. Kep-124/12/1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat dalam Penyusunan Ka. ANDAL.

Data kesehatan masyarakat atau dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurahan, kecamatan, kabupaten atau propinsi untuk memperoleh gambaran dari wilayah yang dikaji, dan akan mengikuti wilayah studi sosial dan budaya. Untuk keperluan data primer akan digunakan responden yang terpilih bersama dalam penentuan studi sosial ekonomi budaya juga pada tokoh-tokoh masyarakat (informal leader) untuk mengetahui penyakit apa yang paling sering diderita oleh masyarakat. e. Sarana dan Prasarana 1) Dalam Tapak Proyek Inventarisasi sarana dan prasarana umum yang akan terkena pembebasan lahan pada tapak proyek dilakukan dengan jalan mendata bangunan - bangunan rumah penduduk, tiang listrik, tiang telpon, jaringan PAM, fasilitas ibadah, pendidikan dan lainnya yang ada disepanjang ruas jalan Widang-Gresik 2) Di Luar Tapak Proyek Sarana dan prasarana umum diluar tapak proyek dianlisasa guna mencari keterkaitan antara perubahan yang terjadi pada tapak proyek dengan perkiraan perubahan diluar tapak proyek. Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 17

LAPORAN ANDAL Data primer ini diinventarisasi hasil dari data sekunder yang berupa

bersumber dari Pemda/instansi terkait maupun data pengamatan dilapangan wawancara dengan instansi terkait seperti PLN,Telkom, PDAM dan lain-lain 3.2. Metoda Prakiraan Dampak Besar dan Penting Prakiraan dampak dimaksudkan untuk mengetahui prakiraan besaran dampak dan tingkat kepentingan dampak dari masing-masing dampak penting hipotesis. Besaran dampak dapat diketahui dengan menggunakan metode prakiraan formal dan non formal. Sedangkan pentingnya dampak dapat diprakirakan dengan menggunakan batasan kriteria dampak yang dibuat berdasarkan kriteria penentuan dampak penting yang mengacu ppada PP No. 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 3.2.1. Prakiraan Besarnya Dampak Prakiraan terhadap besarnya dampak dapat dilakukan dengan dua metode, yaitu: a. Metode Formal Melalui metoda ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti. b. Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara reprensentatif dapat menggambarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia, mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapt dipenuhi karena keterbatasan waktu dan dana. Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 18

LAPORAN ANDAL kegiatan, dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok, berikut:     Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi, konstruksi dan operasi Memperlihatkan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif

3.2.2. Prakiraan Pentingnya Penentuan dampak penting mengacu pada PP No. 27 Tahun 1999 tentang Analisa Mengenai Dampak Lingkungan Hidup dengan memperhatikan beberapa hal berikut:       Jumlah manusia yang terkena dampak. Luas wilayah persebaran dampak. Intensitas dan lamanya dampak berlangsung. Banyaknya komponen lingkungan lainnya yang akan terkena dampak. Sifat kumulatif dampak. Berbalik atau tidak berbaliknya dampak tersebut.

Identifikasi dampak yang mungkin terjadi dilakukan terhadap komponen pelaksanaan rencana kegiatan yang menimbulkan dampak penting dan komponen lingkungan yang akan terkena dampak penting; metoda yang digunakan adalah matriks interaksi dan atau bagan alir. Intensitas dampak diperkirakan dengan cara menghitung perbedaan indikator dampak dari keadaan sebelum dan sesudah ada rencana kegiatan. Dalam prakiraan besaran atau intensitas dampak digunakan metoda formal/maternatis, dan informal (penilaian pakar dan analogi berdasarkan studi atau penelitian serupa di lokasi lain).

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 19

LAPORAN ANDAL Dalam penyajian prakiraan dampak, dilakukan kajian terhadap dampak langsung yang akan terjadi dan dampak tidak langsung sebagai akibat peningkatan jalan Widang-Gresik Mengingat mekanisme terjadinya dampak dapat bersifat langsung dan tidak langsung, maka proses memperkirakan dampak memperhatikan pula hal-hal sebagai berikut: (i) (ii) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen sosial. Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen fisik - kimia kemudian menimbulkan rangkaian dampak lanjutan berturut - turut terhadap komponen biologi dan sosial. (iii) (iv) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat saling berantai diantara komponen sosial itu sendiri. Kegiatan menimbulkan dampak penting tersebut diatas yang selanjutnya menimbulkan dampak balik pada rencana kegiatan. Prakiraan dampak penting dilakukan untuk mendapatkan gambaran kuantitatif dan atau kualitatif tentang intensitas/besaran dampak yang diperkirakan akan terjadi, yaitu dengan membandingkan kondisi parameter sebelum, selama dan sesudah proyek dilaksanakan, dengan menelaah secara keseluruhan atas komponen yang lingkungan mendasar yang akibat diperkirakan kegiatan mengalami perubahan

peningkatan/pembangunan jalan dan bertujuan untuk menentukan dampak mana yang lebih penting untuk ditangani berdasarkan atas pertimbangan kuantitatif dan kualitatif. Secara garis besar metode yang digunakan adalah metode formal dan non formal. a. Metode Formal Melalui metode ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti..  Model Deskriptif - Internal Bab-III Hal: 20

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Penilaian Para Ahli Melalui pendekatan non formal ini diperkirakan dampak dilakukan berdasarkan atas nasehat para ahli dan pengalaman empiris berdasarkan atas kejadian historis dan fakta . konstruksi dan operasi Memperhatikan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif.GRESIK Bab-III Hal: 21 .fakta ilmiah. Formula ini dibangun berdasarkan teori atau asumsi bekerjanya suatu kondisi lingkungan tertentu. Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok berikut:      Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi. dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). b.persamaan matematik dibangun berdasarkan atas pemahaman secara prioritas hubungan antar variabel sebab akibat. Tim pelaksana pekerjaan meminta para ahli Pembangunan Jalan WIDANG . Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara representatif dapat menggamarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapat terpenuhi karena keterbatasan waktu dan dana .  Model Empiris Dalam model ini hubungan sebab akibat ditetapkan berdasarkan atas hasil pengamatan secara statistik atas obyek yang diteliti.LAPORAN ANDAL Dalam model ini persamaan . Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya kegiatan.

tentang segenap akan dinamika karakteristik diperoleh perubahan dampak gambaran lingkungan yang dapat lingkungan yang terjadi. Metoda Evaluasi Dampak Besar dan Penting Dalam evaluasi dampak besar dan penting.  Penggunaan Baku Mutu Lingkungan Merupakan prakiraan dampak yang dilakukan dengan membandingkan parameter komponen lingkungan awal. Pembangunan Jalan WIDANG .3. selama dan sesudah pekerjaan terjadi dengan Baku Mutu Lingkungan. yaitu: Telaahan holistik terhadap dampak besar dan penting. telaahan dilakukan untuk 2 (dua) hal. Selanjutnya menjadi masukan instansi yang berwenang utnuk memutuskan kelayakan lingkungan dari aspek-aspek rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik 3. Evaluasi dampak dimaksudkan sebagai penelaahan untuk mengevaluasi arah dan kecenderungan seluruh dampak penting yang diprakirakan akan timbul. yang akan digunakan pertimbangan dalam memprakirakan dampak yang akan terjadi.  Analogi Metode ini dilakukan dengan jalan membandingkan dengan kegiatan sejenis didaerah lain yang relatif sama kondisi lingkungan dan jenis kegiatannya. Dengan jelas menelaah tersebut. dan telaahan sebagai dasar pengelolaan.GRESIK Bab-III Hal: 22 . Kajian evaluasi dampak akan dilakukan melalui pendekatan seperti pada perkiraan dampak dengan penekanan pada upaya penanganan dampak dan keterkaitan dampak. terutama baku mutu lingkungan tingkat daerah Jawa Timur.LAPORAN ANDAL bagaimana pendapat mereka masing-masing secara individual dan selanjutnya berdasarkan atas pendapat para ahli ini dirumuskan.

GRESIK Bab-III Hal: 23 . sehingga diketahui sejauh mana pertimbangan dampak besar dan penting yang bersifat positif dan bersifat negatif.3.2. Hubungan sebab-akibat antara rencana kegiatan dan rona lingkungan awal dengan dampak positif dan negatif yang diprakirakan akan timbul 2. Metode yang digunakan untuk telaahan holisitic (antara lain : matrik.3. Beragam komponen lingkungan hidup yang terkena dampak besar dan penting tersebut (baik positip maupun negatip) ditelaah sebagai satu kesatuan saling terkait dan saling mempengaruhi. apakah dampak penting baik positif maupun negatif akan berlangsung terus-menerus selama kegiatan apakah terdapat hubungan timbal-balik yang antagonistik dan sinergitas antara dampak yang satu dengan dampak yang lain atau akan berlangsung terus menerus sejak masa prakonstruksi sampai dengan masa operasi berakhir Luas sebaran dampak penting seperti: lokal. Maka telaahan akan dibuat sebagai berikut: 1. Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan Karena dampak penting hasil evaluasi holistik. regional maupun nasional Secara umum proses penyusunan ANDAL dapat dilihat pada Gambar 3. seperti:    3. 3. Ciri dari dampak penting yang timbul .1. yang menjadi dasar untuk menelaah kelayakan lingkungan hidup dari berbagai alternatif usaha dan/atau kegiatan. Telaahan holistik adalah telaahan secara totalitas terhadap beragam dampak besar dan penting dengan sumber kegiatan penyebab dampak.3. Pembangunan Jalan WIDANG . Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besar dan Penting Telaahan terhadap dampak besar dan penting dilakukan secara holistik. merupakan dampak penting yang harus dikelola. bagan alir dan overlay).LAPORAN ANDAL 3.

GRESIK Bab-III Hal: 24 .3. Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar 3.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 25 .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 26 .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 27 .

LAPORAN ANDAL BAB IV Rencana Usaha dan atau Kegiatan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-IV Hal: 1 .

Pembangunan Jalan WIDANG . Hari Suko Setiono.2. Identitas Pemrakarsa Pemrakarsa pelaksanaan studi AMDAL Widang-Gresik adalah Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah. Pondok Indah. dan Cv masing-masing anggota tim studi dapat dilihat pada Lampiran 4. No. Adapun tim penyusun studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Tabel 4. Tim Studi Untuk studi AMDAL ini diperlukan satu tim multi disiplin keahlian. Penanggung Jawab Proyek: Penanggung jawab Studi Amdal adalah: Nama : Ir. Direktur Prasarana Wilayah Tengah. Eng.1.3. Metro Duta Niaga Plaza 2. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah. Patimura No.Sc. Jakarta 12310 4.1.3. M. Struktur organisasi Proyek Pantura dapat dilihat pada Gambar 4. Jakarta Selatan 12110 4.1.1. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah Departemen Kimpraswil Alamat : Jl. Pimpinan Bagian Proyek Perencanaan dan Pengawasan Teknik Jalan dan Jembatan Wilayah Tengah.1.1.LAPORAN ANDAL BAB IV RENCANA USAHA DEN ETEU KEGIETEN 4.GRESIK Bab-IV Hal: 2 . BA-4.1. 20 Kebayoran Baru. Saka Adhi Prada Alamat : Jl. 4. Penyusun Amdal Penanggung Jawab Sebagai penanggung jawab dalam penyusunan AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah: Team Penyusun : Konsultan PT.

Sukoanyar Ds. Lampiran 4. untuk memenuhi kebutuhan material pada rencana pembangunan jalan Widang-Gresik adalah berasal dari daerah Mojokerto.1 4. Sukodadi Kabupaten Kab. Samirplapan Tebaloan Ambeng-Ambeng WatangRejo Ds. Setrohadi Ds. yaitu dengan Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Pemda Kabupaten Lamongan.3. Duduk Sampean Kab. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Ds. Banjarmendalan 2 3 Ex AP-14 (TuriDeket) Fly Over (km 43+500 dan km 45+457) Ex AP-15 (DeketGresik) Km 33+712 s/d 24+412 Kondisi eksisting sudah 4 lajur Akan dibangun dua buah fly over Kondisi eksisting 2 lajur. Kebonsari Kec. Plumpang Ds. Sidogembul Ds. Banjarsari Kec. diperoleh informasi adanya keinginan untuk pembangunan jalan jalur Utara Lamongan. Duduk sampeyan Ds. Sukoanyar Kel. Sukodadi Ds. rencana. Dari pihak Dinas Bina Marga Kabupaten.3. Gresik Cerme Skets lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik pada lahan yang akan digunakan dapat dilihat pada.3. Alternatif jalan jalur Utara Lamongan ini dalam rangka menunjang pengembangan wilayah bagian Utara Lamongan.3.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Lamongan Ds.GRESIK Bab-IV Hal: 3 . Provinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Ds. Surabayan Ds. 4.1. Alternatif Usaha dan/dengan Kegiatan Berdasarkan diskusi dengan pemerintah daerah setempat di Lamongan.2.3. Lamongan No 1 Jalur Proyek Nama Ruas Kondisi Lajur Jalan Ex AP-13 (BabatTuri) Km 58+054 s/d 51+326 Kondisi eksisting 2 lajur. Sukorejo Ds. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Kec. Lokasi Quarry yang Akan Digunakan Berdasarkan informasi dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik di Lamongan. : Baths Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik. Pembangunan Jalan WIDANG .

3.GRESIK Bab-IV Hal: 4 . Eko Setijo Purnomo Hidrologi 4.3. jasa dan orang. Ria Asih Aryani Soemitro Ir.3. Nasional dan Internasional Menghubungkan sentra Industri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas Mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA 4. Pembangunan Jalan WIDANG . Edy Soentjahjo Fisik Kimia MSc. terdapat lahan-lahan yang telah disiapkan (telah dibebaskan). Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan Digunakan Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan. baik untuk ke pentingan Regional. Mutiah Salamah.LAPORAN ANDAL Tabel 4.2 : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Posisi Team Leader Ahli Teknik Sipil /Transportasi Pendidikan S-1 Kehutanan UGM AMDAL A & B S-1 Teknik Sipil ITS S-2 Transportasi S-3 Geoteknik AMDAL A S-1 Statistik IPB S-2 Kesehatan Masyarakat UNAIR AMDAL A S-1 Kehutanan IPB S-2 Lingkungan UI Andal A S-1 Teknik Kimia ITB S-2 Magister Teknik ITB S-1 Teknik Lingkungan ITS Nama Ir.lintas barang. Sosial/Kesmas Biologi/Land Use Ir. Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Tujuan dari rencana pembangunan jalan Widang-Gresik dari 2 lajur menjadi 4 lajur adalah :    Memperlancar arus lalu . Ir. Sigit Kurniawan Dr.1. Keguanaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/dengan Kegiatan 4. Budi Prati MSi.1.3.Kes Ir.2. Adapun lahan yang langsung akan digunakan untuk rencana lanjutan pembangunan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur dapat dilihat pada Tabel 4.M.

Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut: a.5 m : 2 x 2. Widang8. 4.0 m (Agregat Klas A) :5% : Gambar 4.LAPORAN ANDAL alternatif ini untuk menjadi alternatif dari rencana pembangunan dua buah fly over di Desa Sukorejo dan Banjarmendalam.3.3.3.4 Bab-IV Hal: 5 Pembangunan Jalan WIDANG . Pada studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik. base.4. Untuk studi kelayakan terhadap rencana pembangunan fly over dan usulan jalan lingkar Utara Lamongan belum dilaksanakan. yaitu pembangunan jalan Widang-Gresik 2 lajur menjadi 4 lajur dan rencana pembangunan dua buah fly over di Kabupaten Lamongan.GRESIK . Lokasi alternatif usulan pembangunan jalan jalur Utara Lamongan dapat dilihat pada Gambar 4. subbase.00 km).950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20-30 m (flexible pavement) :2 buah flyover (masingmasing ± 800 m)     : 10 tahun : 4/2D : Asphalt. concrete.3.5 m : 1. Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik / Gresik /Lanjutan Lanjutan AP15 (± AP13 (± 9. Tahap Pelaksanaan Usaha dan/dengan Kegiatan Rencana kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada. dilakukan sesuai dengan yang tersebut di dalam KA Acuan. Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam      : 2 x 2 x 3.

– Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah. Penetapan trase jalan yang pasti . Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan Lahan. yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb.LAPORAN ANDAL Pra Konstruksi – Survei dan Pengukuran Pekerjaan survei dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. Untuk penyiapan lahan yang diperlukan dalam rangka pembangunan jalan Widang-Gresik. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial. Pembangunan Jalan WIDANG .4.GRESIK Bab-IV Hal: 6 .3. karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti. dapat dilihat pada Tabe 4. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL.

alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 4.4a.512 61. sedangkan tenaga kerja kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal.799 23. Desember 2003 Tahap Konstruksi.4.LAPORAN ANDAL Tabel 4.3.333 4. Pembangunan Jalan WIDANG . (m2) 530 1.858 No 1 2 3 Turi-Deket (AP-14) Deket-Gresik (AP-15) Sumber : Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik.408 3.257 59. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi.46 17. Pembangunan Jalan Widang-Gresik Ex Paket Babat-Turi (AP-13) Desa Sukodadi Surabayan Sub Total Karang Langit Sub Total Setrohadi Duduk Sampeyan Samirplapan Tebaloan Ambeng-ambeng Banjarsari Sub Total TOTAL Jumlah KK 2 1 3 1 1 7 158 53 30 60 24 332 336 Luas tnh.696 2.869 7.226 120 120 2.3. Mobilisasi Alat Berat Alat . – Persiapan. Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor. : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004.GRESIK Bab-IV Hal: 7 .

Concrete Pump. Tire Roller. Vibratroy.3. Vibrator. Transit Mixer. Pengerasan Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade. Tamping roller/Tire Roller Motor grader. : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Excavation. untuk masing-masing bagian ruas yang ada di dalam jalan WidangGresik dan akan direncanakan untuk pembangunan jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur. Butiran Dasar Pengaspalan Pelapisan Konstruksi Jembatan Pondasi Buldozer Buldozer. Tire Roller. Pemeliharaan Subgrade. Vibrator Roller Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant.GRESIK Bab-IV Hal: 8 . Transit Mixer Concrete Mixer. Loading. Hauling Sprading.4a.3. Concrete Pump. Concrete Mixer. Vibrator Roller Excavator. Tractor Shovel /Back hoe. Crane. Macadam Roler. Asphalt Paver. Pile Driver. Vibrator. Pembangunan Jalan WIDANG .4b. Concrete Mixer. Transit Micer. Dump truck Buldozer/Motor grader.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Subbase. Crane Alat Berat Kerangka Bawah Kerangka atas – Penyiapan Lahan Berdasarkan data yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan jalan Widang-Gresik di Lamongan. P. Crane Crane. Concrete pump. panjang jalan yang akan dikerjakan pelebaran dan lokasinya dapat dilihat pada 4. P.

jembatan dan konstruksi lainnya dimulai. Sumber: Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik. 58 + 054 s/d 51 + 326 51 + 326 s/d 40 + 812 33+712s/d24+412 Jumlah Panjang (km) 4. Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan. Termasuk jemb Ambeng2 existing. dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan untuk pembuangannya.AP-13. pengerasan jalan dengan alat-alat tanah/timbunan Pembangunan Jalan WIDANG . penimbunan. dan box Bunder.GRESIK pekarangan penduduk Bab-IV Hal: 9 . berikut pembongkaran tanggul dan akar. penyiapan permukaan jalan.328 Termasuk penanganan Pipa PDAM (3. hanya untuk AC WC sudah ditangani T.300 13. terjadi ini diperuntukkan yang berat ketinggian Pekerjaan longsornya yang penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau diperintahkan diharapkan pengurukan. pengupasan tanah dan pembuangan bahan bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah. drainase. box Tebaloan. urugan (timbunan). : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik No 1 2 3 * ** *** Babat-Turi Turi-Deket Deket-Gresik Ex Paket (AP-13) (AP-14) (AP-15) * ** *** Km Sby. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki. pembentukan oleh tidak ke direksi sampai Pekerjaan garis teknik.3.321 km) dan penuntasan Ex. – Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian.LAPORAN ANDAL Tabel 4.A 2003 dengan dana APBN. jemb Setro duduk.028 0 9. Desember 2003 – Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain.4b. Sudah 4 lajur.

yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah. darainase dan saluran air sebesar 3.436. baik dari pasangan batu maupun tanah.67 m3 dan pekerjaan pemasangan batu dan mortar sebesar 200 m3.16 16.209. – Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton. * Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu. ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik.71 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. 2004 - Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru. Volume untuk pekerjaan tanah adalah sebagai berikut: Tabel 4.GRESIK Bab-IV Hal: 10 .LAPORAN ANDAL mengakibatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air. selama penyelesaian pekerjaan. Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu baik sementara atau tetap. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang.966.66 11. : Volume Pekerjaan Tanah Untuk Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Galian Tanah Geotekstile Timbunan tanah pilihan Satuan m2 m2 m3 Jumlah 10.4c.3.015. kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan Pembangunan Jalan WIDANG . Volume rencana pekerjaan drainase terdiri dari pekerjaan galian untuk selokan.

* Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan.00 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Tabel 4.40 2.981.49 404. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian pencetak diangkut dilakukan ke lokasi proyek dengan dan menggunakan trailer truck.3 ' Pembongkaran Strukutur (Beton) Satuan m3 m3 m3 kg kg m3 m buah m m m buah m m3 Jumlah 3.00 255.00 56.4d.3.00 8. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan.LAPORAN ANDAL pengecoran.97_ 32.00 600.3. pondasi dan struktur dinding penahan tanah. Pemasangan balok-balok dengan mobil crene pengecoran lantai jembatan dilakukan dengan concrete pump.90 96.484. yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator.50 30.220.00 48.092.00 16.168.4d. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete. : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Beton struktur Kelas K300 Beton struktur Kelas K225 Beton kelas Bo Besi U-42 Besi U-24 Penyediaan Tiang Pancang 40x40 nCm Pemasangan Tiang Pancang 40x40 nCm Sambungan Tiang Pancang 40x40 nCm Tiang Pancang Kayu®12 Pasangan Batu Expantion Joint Sku 70x70x7 Perletakan Pipa sandaran Jembatan®0.00 1.GRESIK Bab-IV Hal: 11 .00 72. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG . Volume untuk pekerjaan struktur ini dapat dilihat pada Tabel 4.77.

00m) : Lajur lalu lintas 4 lajur = 14 m (4x3. Perkerasan berbutir meliputi pengadaan. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir.25 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.267. pemrosesan. lapis campuran aspal panas).00 608.00 23.273. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata. penghamparan. masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok.21 5.3.573. 2004 Rencana lebar penanganan jalan adalah sebagai berikut: Lebar Semula Lebar Rencana Pembangunan Jalan WIDANG .30 3 AC Conventional Binder Course m 2. Volume rencana pekerjaan perkerasan untuk pembangunan jalan WidangGresik adalah sebagai berikut: Tabel 4. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi diatas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain. Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat ( karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan.49 ltr ltr AC Conventional Base Course m3 132. pengangkutan. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang.50m) Bab-IV Hal: 12 . Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi.GRESIK : 6.294.00 m + bahu jalan (2x1. : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN Bahu jalan (Agregate klas B) PEKERASAN BERBUTIR Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate KlasB PERKERASAN ASPALT Lapis Resap Pemkut (Prime Coat) Lapis Pemkut (Teak Coat) Satuan m3 m3 m 3 Jumlah 526. Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan.16 3 ACWC 14 cm m 10.4e.LAPORAN ANDAL Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A.00 296.

Selain pekerjaan tersebut di atas. Tabel 4. : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor.rambu jalan.422.GRESIK Bab-IV Hal: 13 . Pembangunan Jalan WidangGresik Jenis Pekerjaan Pemasangan Pipa Transmisi (Air Minum) Penanaman Pohon ®5cm Penanaman Rumput Patok Pengarah Kerb Pemasangan Paving Block Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Single Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Double Satuan M2 buah M2 buah buah M2 titik titik Jumlah 265. direncanakan pekerjaan pengembalian kondisi dan pekerjaan minor.LAPORAN ANDAL Jalur pemisah (median) = 2.3. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG .122. patok kilometer pada tempat tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan.00 5.4f.00 150.00 100.00 8. seperti rambu .32 310. rincian volume pekerjaan tersebut dapat dilihat pada Tabel 4.000. patok pengaman.3. Pekerjaan pemasangan diperlukan kembali.00 4.00m Damija : 24 m s/d 28 m Rencana konstruksi pelebaran adalah: Lapisan dasar : Selected embankment = 60 cm Concrete Bo = 15 cm Concret Base Course = 30 cm Lapisan SubBase Course : AC Binder Course = 6cm Lapisan Permukaan : AC Wearing Course = 4 c Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan.00 1.00 perlengkapan untuk jalan termasuk dan semua yang penggalian pondasi pengurugan Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.4f.

 Pengoperasian jembatan Layang dimana jembatan (flyover) digunakan untuk lalu lintas umum . misalnya bangunan penahan tebing. Pada kondisi kerusakan berat dilakukan pelapisan ulang. kerusakan lapis perkerasan dan pemeliharaan bangunan. harus ditentukan lokasi pembuangan yang memenuhi persyaratan. Pembangunan Jalan WIDANG . Yang mendapat perhatian adalah kontraktor harus mengatur pembuangan bahan . Khusus terhadap sisa bahan galian yang tidak terpakai.bahan di luar DAMlJA dan harus bertanggung jawab terhadap semua biaya. Pengadaan material dan pengangkutannya dapat sepenuhnya dilakukan oleh kontraktor pelaksana. Pasca Konstruksi Pengoperasian Jalur Pejalan Kaki dan Jalur Hijau Pengoperasian jalur pejalan kaki. agregat. – Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Yang termasuk dalam pemeliharaan jalan dan jalur hijau adalah pemeliharaan bahu jalan. bahan . saluran drainase.bahan aspal.LAPORAN ANDAL Pengangkutan Material Pekerjaan ini berupa pengangkutan dan penanganan tanah.GRESIK Bab-IV Hal: 14 . yaitu tahap dimana jalur untuk pejalan kaki dan jalur hijau yang telah dilengkapi dapat digunakan dan jalur hijau sudah ditanami oleh tanaman yang berfungsi sebagai jalur hijau dan pelindung jalan – Pengoperasian Jalan  Pengoperasian jalan adalah tahap dimana ruas jalan WidangGresik dioperasikan kembali. material lain yang dibutuhkan proyek. Pada kegiatan ini ruas jalan Widang-Gresik dilewati oleh berbagai kendaraan bermotor.bangunan lain dan tanaman pelindung jalan dalam DAMlJA yang berkaitan langsung dengan kepentingan jalan. termasuk biaya pemeliharaan jalan dan jembatan yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan ini.

Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada.3.3.LAPORAN ANDAL Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan GorongGorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong . Kegiatan-kegiatan pemeliharaan vada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over. Jadwal proyek secara umum dapat dilihat pada Tabel 2. saluran .4g. selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-IV Hal: 15 .4h. Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih balk. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat pada Tabel 2.

4h.GRESIK Bab-IV Hal: 16 . Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur 4.4. maka rencana pembangunan jalan Widang-Gresik berkaitan dengan kegiatan menghubungkan sentra lndustri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas dan mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA Pembangunan Jalan WIDANG .3. Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain Di Sekitarnya Sesuai dengan tujuan dari pembangunan jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Tabel 2.

1.GRESIK Bab-IV Hal: 17 .LAPORAN ANDAL Gambar 4. Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) Pembangunan Jalan WIDANG .

1.GRESIK Bab-IV Hal: 18 .LAPORAN ANDAL Gambar 4.3. Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .

Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jahn Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .3.GRESIK Bab-IV Hal: 19 .LAPORAN ANDAL Gambar 4.1.

GRESIK Bab-IV Hal: 20 .3. Skets Lokasi Alternatif Usulan Pembangunan Lingkar Utara Jalan Widang-Gresik Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar A.3.

Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .3.1.GRESIK Bab-IV Hal: 21 .LAPORAN ANDAL Gambar 4.

LAPORAN ANDAL BAB V Rona Lingkungan Hidup LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 1 .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .

dan pengukuran Pembangunan Jalan WIDANG . Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi. 5.1. Walaupun demikian. Suhu rata-rata antara 20°-32°C. yaitu musim penghujan dan musim kemarau. Lklim. Hasil pengukuran terhadap sampel udara yang diambil di sekitar ruas Ex AP-13 di Desa Sukodadi dan di depan Kantor Dispenda Lamongan. dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan.1.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia.2.LAPORAN ANDAL BAB V RONE LINGKUNGEN HIDUP 5. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. karena jalur proyek pembangunan jalan Widang-Gresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api. Diperkirakan konsentrasi gas. sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober. Kabupaten Lamongan a.GRESIK Bab-V Hal: 2 . b. Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotensi Terkena Dampak Penting 5. Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim. Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api.2. Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim.

2. Panglima Sudirman. Dengan aktivitas industri yang tinggi serta hirup pikuk transportasi.05 20 0.LAPORAN ANDAL kebisingan di Jl. Jaksa Agung Suprapto. Desa Sukodadi dan Jl. Jl. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik.7 ♣ 74.01 0.03 Parameter Udara Kebisingan CO Sox Debu dBA (ppm) (ppm) (mg/mm3) 2. Kabupaten Gresik terus berkembang menjadi sebuah kota industri yang padat.6mm-338.3 mm. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan ratarata perbulan antara 1. Desa Sukorejo adalah sebagai berikut : Tabel 5. Panglima Sudirman. Sukodadi Ruas Ex AP-14.01 0. Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim. Kabupaten Gresik a.71 0.51 0.08 0. Jl.02 0. Kualitas Udara dan Kebisingan Sebagai salah satu daerah penyangga Kota Surabaya. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136.26 No 1 2 3 4 Lokasi: Pengambilan Sampel Ruas Ex AP-13.1.8mm. Sukorejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No. Depan Kantor Dispenda. Ds. Jaksa Agung Suprapto. Lamongan Ruas Ex AP-13. Kabupaten Lamongan NOx (ppm) 0. kondisi udara di Kabupaten Gresik semakin terkenal dengan kandungan partikel debu yang tinggi.7 mm-63. Sukodadi Ruas Ex AP-14.7 0.24 75.GRESIK Bab-V Hal: 3 . Hasil pengukuran di sekitar ruas jalan Widang-Gresik yang dilakukan di Ambeng-Ambeng Watangrejo adalah sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG .22 3. b. yaitu musim hujan dan musim kemarau. Ds.

05 CO (ppm) 3. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Jika tidak segera diambil langkah yang tepat dalam penanggulangannya dikhawatirkan warga yang berada di lokasi tersebut dapat terjangkit infeksi saluran pernafasan Atas (lSPA). Subdinas Pengendalian Dampak Lingkungan Adiana Setiawati.54 20 Sox (ppm) 0.4 1.2 km/jam dengan arah angin dominan adalah Selatan. hasil pengamatan pada lokasi pengambilan sampel kualitas udara adalah sebagai berikut: Tabel 5.26 Kebisingan dBA 1 Ambeng-Ambeng Watangrejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No.01 Debu (mg/mm3) 0. Depan Kantor Dispenda.23 0. tingginya partikel debu juga disebabkan topografi gresik yang memiliki curah hujan rendah" apalagi ditambah dengan semakin meningkatnya jumlah penduduk dan jumlah kendaraan bermotor. Sementara dari catatan media Kompas tanggal 20 Maret 2003. Lamongan Ruas Ex AP-15.LAPORAN ANDAL Tabel 5.10 0. Ambeng-Ambeng Watangrejo Kecepatan Angin Rata-Rata (km/jam) 1. c. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik.1b. : Kecepatan Angin Rata-Rata di Sekitar Jalan Widang Gresik No 1 2 3 Lokasi Pencatatan Ruas Ex AP-13.2 Pembangunan Jalan WIDANG . Ds.4 km/jam 2.2. Kabupaten Gresik Parameter Udara No Lokasi: Pengambilan Sampel NOx (ppm) 0.03 0. disebutkan bahwa menurut Kepala.2. Kecepatan Angin Berdasarkan catatan dalam pengamatan lapangan diperoleh kecepatan angin rata-rata di lokasi jalan Widang-Gresi berkisar antara 1.GRESIK Bab-V Hal: 4 . di Gresik selain aktivitas industri.6 2.1a.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 5 .

Geologi dan Kegempaan Menurut Zona pembagian gempa yang ada di negara kita.18 dan jika kondisi tanahnya keras koefisien dasar gempanya adalah 0. Dimana dalam menentuakan percepatan gempa dasar perlu memperhatikan :    Ketinggian gedung Material yang dipakai Peruntukan bangunan Pembangunan Jalan WIDANG . Dimana koefisien gempa tersebut dipakai sebagai koefisien pengali dalam menghitung gaya horizontal dasar pada struktur bangunan yang direncanakan.GRESIK Bab-V Hal: 6 . getaran maksimum yang terjadi bisa terasa oleh sopir yang mengendarai mobil. Dalam merencanakan bangunan perlu memperhatikan bahan gempa sesuai dengan Petunjuk Perencanaan Beton Bertulang dan Struktur Dinding Bertulang yang sesuai untuk Rumah dan Gedung yang dikeluarkan oleh Departemen Pekerjaan Umum tahun 1987.2.2. artinya jika peristiwa gempa itu ada.2) Menurut skala lntensitas Modified Mercalli peristiwa berulangnya gempa 20 (dua puluh) tahunan sekali. maka termasuk struktur jenis C. wilayah Kabupaten Lamongan dan kabupaten Gresik yang terletak di Provinsi Jawa Timur tersebut termasuk daerah zona 4 (Gambar 5. pada zona tersebut gempa termasuk pada skala VII.2.13. Jika bangunan di lokasi ruas jalan WidangGresik mempunyai ketinggian ± 10 m. Jika kondisi tanahnya lunak koefisien dasar gempanya adalah 0.LAPORAN ANDAL 5.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 7 .

2. lingkungan pengendapannya adalah sungai (fluviatil). Formasi ini menindih selaras Formasi Pucangan. sebenarnya kondisi ekosistem akuatik tersebut sudah terbentuk secara serasi dan seimbang.000. yang juga serba heterogen. Formasi kabuh. 5. Formasi Pucangan tersebar di bagian Tengah dan Selatan berarah ke Timur-Barat. Secara alamiah. Paji. jenis batuan sedimen yang ada di sekitar lokasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik adalah jenis Alluvium (kerakal.2a. yaitu kualitas fisik. 1938). kualitas air dan kondisi kualitas biologinya.2. Hidrologi Kualitas sungai atau sumber air lainnya ditentukan oleh tiga kondisi. Kruwul. Sukodadi. lanan dan lumpur). Lokasi tipe Formasi Pucangan di sekitar Gunung Pucangan 20 km Utara Jombang dan Startotipenya terletak di Kali Sumberingin (Duyfjes. Surabayan. Bengawan Solo dan Kali Lamong diperkirakan mencapai 5 meter. Begitu pula di wilayah Duduk Sampean terdapat jenis batuan Alluvium dengan formasi Pucangan dan Formasi Kabuh. maka terjadilah kerusakan dan degradasi terhadap fungsi sungai dan air. peta Geologi dapat dilihat pada Gambar 5. Pembangunan Jalan WIDANG . jenis ini hampir menyebar di wilayah Pucuk. kerikil. Namun akibat intervensi manusia yang berlebihan untuk mencapai keinginannya. Kabuh (7km Utara Ploso.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi dari Peta Geologi Bersistem Indonesia Skala 1:100. Jombang). pasir.GRESIK Bab-V Hal: 8 . Lokasi tipenya terletak di Desa. Alluvium terhampar luas di sepanjang kali Brantas.3. Lamongan dan Deket. Plosowahyu.

Penguapan yang tinggi serta pengaliran yang buruk merupakan beberapa sebab terjadinya kenaikan penggaraman dalam air. Pemanfaatan Air Tanah Di daerah pantai dan dataran alurvium di mana air tanahnya dangkal dan dapat diminum. Di daerah ini air tanah terkumpul dalam endapan alluvium yang menutupi bagian bertopografi rendah. Akibatnya batuan bawah tanah hampir tidak memiliki daya simpan air. sebagian besar penduduk memperoleh air untuk keperluan rumahtangga dari sumur gali. Disamping itu. air tanah dengan nilai daya hantar listrik kurang dari 1500 micromohs/cm umumnya payau atau asin. dan menjadi lebih dalam dan sulit diperoleh di daerah perbukitan dan gawir batu gamping. dan karenanya pengisian kembali dari air hujan praktis tidak ada dan aliran air tanah hampir mandeg. Lebih dalam lagi air tanah payau atau asin juga ditemukan dalam sumur bor yang terdapat di Balongpanggang . Mutu air tanah yang terdapat dalam endapan Alluvium di daerah pantai umumnya jelek. akumulasi air tanah jarang ditemukan. Sugihwaras dan Pucangro (Lamongan). Di daerah batuan lempung yang terdapat pada bagian Tengah dan inti Perbukitan Rembang serta Pugunungan Kendeng. pelindian oleh air hujan kurang daya gunanya untuk mengurangi kadar larutan garamnya. Kota Lamongan dan sekitarnya memperoleh air rumahtangga yang cukup dari hasil pemipaan sumber mata air tetap yang ada. Selanjutnya. Kecuali di daerah cekungan Bengawan Solo. akumulasi air tanah yang cukup berarti terdapat di sepanjang lapisan tipis batuan gunung api pada Formasi Pucangan dan lapisan batu pasir serta konglomerat terpilah buruh pada Formasi Kabuh. bentuk medan yang sangat datar dengan ketinggian hanya beberapa meter di atas permukaan laut menyebabkan paras air tanah sangat dangkal. Oleh karena itu . airnya payau atau asin dan nilai daya hantar listrik antara 1500-5500 micromohs/cm.LAPORAN ANDAL Keterdapatan dan Mutu Air Tanah Air tanah terdapat pada kedalaman yang relatif mudah diperoleh di sebagian besar daerah yang tertutup endapan alluvium. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 9 .

2.3a.LAPORAN ANDAL Permasalahan berat bagi upaya penyediaan air rumahtangga terdapat diantaranya di aluvium Bengawan Solo. Beberapa tanggul kritis di kawasan 4 daerah aliran sungai (DAS) besar di Jatim lebih dari 90 kilometer. Kabupaten Banyuwangi.400 meter (6 anak sungai). Berdasarkan hasil pantauan dari Proyek Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan lokasi-lokasi banjir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5. Kabupaten Trenggalek. Ke-22 kabupaten/kota itu antara lain Kabupaten Bojonegoro. Lokasi Banjir (Harian Umum Suara Merdeka. Di kawasan DAS Sungai Brantas tanggul kritis sepanjang 44.2. Kabupaten Gresik. PAM. Secara umum kondisi akuifer di sekitar wilayah studi dapat dilihat pada Gambar 5. Kabupaten Sidoarjo. Kabupaten Pamekasan. ledeng dan air hujan. sebanyak 22 kabupaten/kota rawan bahaya banjir. penduduk mendapatkan sumber air minum berasal dari air sumur.700 meter (19 anak sungai). Kabupaten Mojokerto.3 Januari 2003) Berdasarkan data di PU Pengairan Jatim. banjir yang dialaminya adalah sebagai akibat dari tersumbatnya aliran alir dari bagian Selatan ke arah Utara. Kabupaten Tulungagung. dan Kabupaten Sumenep. Kabupaten Pacitan. Kabupaten Probolinggo.3 Berdasarkan hasil wawancara responden di lokasi rencana pernbangunan jalan Widang-Gresik. Kabupaten Ponorogo. 20 % responden masih menggunakan air sumur.GRESIK Bab-V Hal: 10 . dan areal sawah di bagian Utara tidak mendapatkan air yang cukup. Kabupaten Madiun. kawasan DAS Sungai Pakelan Sampean sepanjang 13. Sebagian besar responden (60%) mendapatkan air minum dari Perusahaan Air Minum (PAM) setempat.730 meter (untuk anak 20 sungai). Akibat tertahannya aliran air tersebut telah menyebabkan limpahan air di bagian Selatan yang mengakibatkan areal persawahan terendam. Kabupaten Nganjuk. Kota Surabaya. Berdasarkan data dan informasi yang ada di wilayah lokasi studi memiliki beberapa titik lokasi yang mengalami banjir. Kabupaten Lumajang. Kabupaten Sampang. dimana potensi sumber air tanah kecil dan bermutu jelek. Kabupaten Bangkalan. Pembangunan Jalan WIDANG . Kabupaten Jember. dan kawasan DAS Sungai Madura sepanjang 1.200 meter (11 anak sungai). Kabupaten Situbondo. Kabupaten Pasuruan. kawasan DAS Sungai Bengawan Sungai tanggul kritis sepanjang 37. dari 37 kabupaten/kota di Jatim. Kabupaten Lamongan.

3a.33. 044) Km. Pembangunan Jalan WIDANG . wilayah di sekitar lokasi studi ini termasuk dalam wilayah tergenang periodik selama ½ bulan dan tergenang periodik selama 3 bulan. Link a 042. S Baya s/d Km S. Desember 2003 Keluhan adanya banjir juga disampaikan oleh masyarakat pada saat konsultasi masyarakat di Surabaya dan di Lamongan yang dilaksanakan dalam rangka sosialisasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik.62.GRESIK Bab-V Hal: 11 .2.950 .1 Kabupaten Lamongan(b Link.LAPORAN ANDAL Tabel 5.3a.2.102 62. : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik NO a b LOKASI Kabupaten Gresik. Dari Peta RUTRW Kabupaten Dati Il Lamongan.125 .139 RAWAN BANJlR KETERANGAN (m) 23 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi 811 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.Baya 33. Peta tersebut dapat dilihat pada Gambar 5.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 12 .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 13 .

tercampurnya lalu lintas regional dan lokal mencerminkan belum mantapnya hirarki jalan dan belum sepenuhnya satuan pengembangan wilayah yang telah ditetapkan. Paji. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. Resistensi masyarakat terhadap pengadaan lahan sangat tinggi. 2. perjadinya pengalihan ruas jalan nasional yang tidak ditindaklanjuti dengan perubahan fungsi dan peranan jalannya. Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Provinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api Surabaya-Jakarta. Semlawang. Karanglangit. Waru Wetan. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo. Pertumbuhan kota yang kurang terkontrol . Waru Tengah. Kebonsari. Plosogeneng. Pembangunan Jalan WIDANG . Pembangunan jalan bypass pada awal pengoperasiannya lancar namun seringkali Pemda tidak tahap uji untuk mempertahankan daerah itu bukan daerah komersial.GRESIK Bab-V Hal: 14 .LAPORAN ANDAL perlu dibangun jalan jalan Bypass. Dalam era reformasi dimana masyarakat dapat bebas mengemukakan pendapat sering kali dalam muasyawarah penentuan harga pengadaan lahan sering terjadi permintaan harga di luar yang wajar. Blangit. perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi. Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo). Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Belum mantapnya hirarki jalan. Sehingga jalan bypass tersebut beberapa tahun sudah menjadi macet kembali 1.

GRESIK Bab-V Hal: 15 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

220 5.528 3.795 3.170 1.397 8. Penggunaan Lahan di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No.885 3.180 3.128 7.758 6.582 3.224 1.311 4.783 3.310 4.795 4.143 4.049 5.713 3.454 7.865 6. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .440 1. perdagangan dan fasilitas umum).457 9.408 4.304 598 875 2.146 5.236 3.GRESIK Bab-V Hal: 16 .658 5.090 2.835 2. Berdasarkan data statistik.740 4.810 3.578 2.2.922 2.224 2.585 930 423 1.071 2.965 5.630 4.384 9.493 2.346 3.900 3. kondisi penggunaan lahan di Kabupaten Lamongan adalah sebagai berikut: Tabel 5.003 11.543 263 973 86.589 4. di mana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah.629 3. tegalan.748 2.763 6.780 8.013 166.040 80.200 2.589 3.292 4.110 637 3.085 5. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut.4a.307 6.815 7.546 Jumlah (ha) 4.607 8.955 26 Paciran 27 Brondong Jumlah Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.817 1.824 3.869 3.LAPORAN ANDAL Rencana pembangunan dua buah' fly over yang berada di Kota Lamongan.903 14.298 4.871 3.814 4.312 3. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kembangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Jenis Lahan (ha) Lahan Sawah Lahan Non Sawah 1.304 407 1.005 4.832 4.443 8.409 3.792 1.365 2.

365 ha dan luas persawaah sekitar 44.497 5. Duduksampean.160. Berdasarkan data statistik Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka Tahun 2001.4a. Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean No 1 2 3 4 5 6 Penggunaan Lahan Tanah sawah Pekarangan/halam an Tegalan/kebun Tambak Hutan negara Lainnya Luas (ha) 1. Pandanan Gancung.942 ha.795 415. Luas lahan di Kabupaten Gresik yang digunakan untuk pemukiman/perkampungan adalah sekitar 10.168. Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng. Pada kawasan di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasi-lokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyu sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo).LAPORAN ANDAL Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil.890 Sumber: Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka.080 217. Pandanpancur. namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah Was lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan.2. Samir serta Brak. Gandukan.565.GRESIK Bab-V Hal: 17 . penggunaan lahan di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut: Tabel 5. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG . serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini.138 62.

Pembangunan Jalan WIDANG . Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten.4a 5. Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder. b. Gambaran penutupan lahan di wilayah studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 5.2.2.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer. yang merupakan sumber PDRB daerah.LAPORAN ANDAL Dari data terlihat bahwa sebagaian besar lahan di wilayah Kecamatan Duduk Sampean digunakan untuk usaha tambak. Transportasi a. Jalan dengan status sekunder (arteri.GRESIK Bab-V Hal: 18 . Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional.5. Selain itu. jalan arteri primer (jalan propinsi). Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer. karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut. sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu.

GRESIK Bab-V Hal: 19 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

Pasuruan. Bangkalan. 4 tahun 1996 tanggal 30 Desember 1995.3 811.453.7 Berdasarkan Peraturan Daerah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur No. Taman Buru Hutan Lindung Hutan Produksi Terbatas Hutan Produksi Tetap Luas (ha) 230.20 ha.LAPORAN ANDAL 5. Banyaknya pemanfaatan lahan yang tidak sesuai dengan tata ruang maupun tidak mendukung fungsi jalan sebagai jalan arteri primer.2. Daftar Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur Fungsi Hutan Kawasan Suaka Alam. Cirebon. Lamongan. Tegal. dapat dilihat bahwa rencana pembangunan jalan Widang-Gresik tidak melewati kawasan hutan.000 (Lampiran Surat Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No. Kendal. tentang Rencana Perluasan Kawasan Hutan di Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur .2.4. Pamanukan.3 315. Jalan jalan Arteri yang melewati daerah perkotaan seperti Bekasi.4. Demak. 117/Kpts-5/1999 .GRESIK Bab-V Hal: 20 . Gresik.248.505.4). Brebes. Banyaknya aktifitas perdagangan lokal disepanjang rute primer juga mengaburkan peran jalan arteri primer tersebut.452. Batang.Surabaya. Untuk mengatasinya harus Pembangunan Jalan WIDANG . Tuban. Cikampek. Pekalongan.2. Probolinggo sudah tidak dapat berfungsi sebagai jalan Arteri karena disekitar jalan tersebut sudah berkembang menjadi daerah komersial seperti pasar. Kawasan Pelestarian Alam. Dari informasi Peta Kawasan Hutan Tersebut (Gambar 5. Tata Guna Lahan Sistem pengembangan wilayah Gerbangkertosusilo (Gresik. kudus. Pati. luas kawasan hutan di wilayah provinsi Jawa Timur adalah sebagai berikut: Tabel 5. seluas 80. Jatibarang. Mojokerto. Pemalang. Karawang.Sidoarjo dan Lamongan ) Berdasarkan Peta Kawasan Hutan Propinsi DATI I Jawa Timur Skala 1:250. pertokoan. pergudangan dan lain sebagainya sehingga pada daerah tersebut sering terjadi kesemrawutan /kemacetan lalu lintas.

GRESIK Bab-V Hal: 21 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

Mojokerto .Sumenep – Terminal Terminal utama yang terkait dengan pergerakan transportasi regional terdapat pada semua kota baik sedang maupun besar . truk / trailer . Sementara itu kendaraan transportasi antar wilayah yang cukup menonjol adalah bus .Surabaya .Pamekasan .Rabat .LAPORAN ANDAL Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan.Surabaya . Sistem Transportasi Jalan Raya di wilayah.Jember .Bangkalan .Surabaya .Blitar .Madiun .Madiun .Ngawi . Pembangunan Jalan WIDANG . maka jaringan jalan utama regional di Jawa Timur : . Provinsi Jawa Timur dilihat dari volume arus lalu lintas dan jenis kendaraan yang ada.Kediri .Probolinggo .Malang .Kamal .Banyuwangi – Probolinggo . juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait.Ruas jalan Surabaya .GRESIK Bab-V Hal: 22 .Ngawi .Banyuwangi .Tuban .

Volume Lalu Lintas Harlan Untuk mengetahui volume lalu lintas harian rata-rata (LHR) jalan di Jalur Pantura. truk besar 3-as.840 km dan arteri sekunder 3. Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Sistem jaringan jalan lokal. maka harus dihitung terlebih dahulu jumlah kendaraan yang melintas di jalan tersebut. truk.LAPORAN ANDAL c.00 dari rentang waktu tersebut. pick up (box kecil). kolektor primer 26. Berdasarkan hasil perhitungan dari tim studi ANDAL Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban pada jalur ini.4. truk besar 2-as. dan mobil umum (minibus plat kuning) High Vehicle (HV) atau Kendaraan berat: bus. d. dimana kelas klasifikasi ruas jalan pada jalan nasional pada jalur ini adalah termasuk klasifikasi ruas jalan arteri sekunder 6. dimana perhitungan dilakukan dengan mengelompokkan jenis kendaraan ringan. sebagai berikut:  Ligh Vehichle (LV) atau Kendaraan Ringan: mobil pribadi.870 km. Dari Tabel 2. telah disajikan klasifikasi ruas jalan utama yang melalui jalur Widang-Gresik. berat.5 km. truk kecil ban ganda. seperti yang telah disebutkan sebelumnya. truk gandeng dan trailer   Motor Vehicle (MV) atau Sepeda Motor: sepeda motor dan sekuter Perhitungan volume lalu lintas untuk beberapa ruas jalan di Kabupaten Lamongan yang telah dilakukan dalam studi tersebut adalah survey traffic counting yang dilakukan pada jam 06.00 hingga 21. truk kecil. bahwa penetapan sistem jaringan di Propinsi Jawa Timur mengacu kepada SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/SK/014/1988. sepeda motor dan kendaraan tak bermotor. jumlah kendaraaan kemudian ditransformasikan ke dalam satuan mobil penumpang (smp) dimana: 1 LV = a SMP Pembangunan Jalan WIDANG .1.GRESIK Bab-V Hal: 23 .

404 12. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi.610 13.549 13.900 11.060 315.LAPORAN ANDAL 1 HV = 1.2 SMP 1 MV = 0. c.896 378.430 370.325 401.860 419.510 405.028 12.110 12.896 378.910 416.800 393.25 SMP Kendaraan tak bermotor diabaikan.645 11.549 13. Dari hasil laporan studi tersebut disebutkan bahwa hasil perhitungan volume LHR pada jalan kabupaten berkisar antara 200-600 SM.210 13.120 379.5a.891 399.900 11. ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota.2.075 12.110 12. Berdasarkan data statistik Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002.300 372. arus bus yang paling tinggi terjadi pada tahun 2002 adalah pada bulan Agustus.910 416.568 404.060 13. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya.510 405.028 12. tercatat banyaknya bus dan arus penumpang keluar dan masuk jalan jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan pada Tahun 2002 adalah sebagai berikut: Tabel 5.281 10.404 12.166 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.610 13. : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk Jalan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bulan Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Masuk Bus/rit Penumpang 12.645 11.019 391. Pembangunan Jalan WIDANG . Namun demikian. Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan .075 12. 2002 Berdasarkan data tersebut di atas.900 359.520 359.GRESIK Bab-V Hal: 24 .281 10.716 354.325 389.350 338.294 Keluar Bus/rit Penumpang 12.891 399. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran barlalu lintas.900 359.060 13.868 283.210 13.

bahkan dari hasil konsultasi masyarakat pada waktu penyusunan KA-ANDAL diperoleh masukan dari masyarakat bahwa pada umumnya mereka mengharapkan adanya jembatan penyebrangan. Kenaikan beban mempunyai pengaruh pangkat 4 Pembangunan Jalan WIDANG .Pasar Babat Mesjid Asalaf. juga belum adanya fasilitas penyebrangan seperti zebra cross. Karena dengan lebar jalan yang telah menjadi 4 lajur akan memacu pengendara berkecepatan tinggi. Kepatuhan para pengguna jalan terutama kendaraan angkutan barang yang mengangkut dengan beban lebih menyebabkan cepat rusaknya jalan yang telah selesai dibangun. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur. beberapa lokasi di jalan WidangGresik yang memerlukan jembatan penyeberangan adalah sebagai berikut:             Pasar Turi Sekolah SMP di Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Pucuk Mesjid Medo (Ds. di Ds. Kebalandono Pasar Sukoanyar Dll/lokasi kegiatan masyarakat setempat f. Kondisi Perkerasan Jalan Minimnya kepatuhan para pengguna jalan. Kebonsari Puskesmas Kec. Turi SMP di Babat .GRESIK Bab-V Hal: 25 . Selain belum terpenuhinya keperluan lampu lalu lintas (traffic light). Kebonsari) Perempatan Jalan desa dengan pasar Kruwul Pasar Lamongan SD . sehingga faktor keselamatan pejalan kaki atau penyebrang jalan perlu mendapat perhatian.LAPORAN ANDAL Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada. di Ds. Dari hasil pengamatan di lapangan.

0 ton.0 ton .52 ton . Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan perkerasan jalan.00 Ton untuk kendaraan 3 As. Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman.0 ton dan minimum 2.5 ton dan minimum 3. 16 ton untuk kendaraan 4 as.6 ton . as ketiga maksimum 16.as ketiga maksimum 16.60 ton dan minimum 3. beban as depan maksimum 10. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4.00 ton dan minimum 3.000)^4 terhadap tingkat kerusakan.LAPORAN ANDAL (beban/10. as kedua maksimum 16 ton dan minimum 6. as keempat 15 ton mimimum 5.0 ton dan minimum 2.50 ton.6 ton . dan 19.  Kendaraan trailer dengan 5 as. beban as depan maksimum 6. beban as depan maksimum 6 ton dan minimum 3. as ketiga maksimum 16. as kelima maksimum 16.50 ton untuk kendaraan 2 As.0 ton dan minimum 3.80 ton dan mimimum 2.6 ton sedangkan as belakang maksimum 18.0 ton. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang.0 ton untuk kendaraan 5 As. Pembangunan Jalan WIDANG .  Kendaraan trailer dengan 5 as. Dari hasil penelitian yang dilakukan oleh Puslitbang Transportasi tahun 2002 beban gandar kendaraan yang melewati mencapai 18.80 ton mimimum 2.  Kendaraan truck dengan 4 as.5 ton. Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi balk.0 ton. as tengah maksimum 19.0 ton.14 ton sedangkan as belakang maksimum 18. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4.80 ton .0 ton.  Kendaraan truck dengan 3 as. 19.0 ton.0 ton.0 ton dan mimimum 2.0 ton dan minimum 2. beban as depan maksimum 7 ton dan minimum 4.72 ton dan minimum 2.as keempat 16. Dengan rincian sebagai berikut:  Kendaraan truck dengan 2 as.0 ton. Nilai kondisi permukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik. as keempat 16.GRESIK Bab-V Hal: 26 .6 ton. beban as depan maksimum 8 ton dan minimum 2.

diketahui bahwa beberapa ruas jalan memiliki permasalahan kepadatan. yaitu pada jalan dengan status wewenang propinsi dan nasional. kondisi jalan WidangGresik dilaporkan sebagai berikut: Tabel 5. Kondisi Jalan di Jalur Widang-Gresik.2. Jalan-jalan yang telah mengalami kejenuhan dan perlu ditangani permasalahannya ini adalah: • Ruas jalan propinsi dengan nomor ruas 045. Tingkat Pelayanan Jalan Dalam studi Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban tahun 2002.K1 yang berada dalam Kota Lamongan yaitu jalan Lamongrejo.GRESIK Bab-V Hal: 27 . sementara kapasitas jalan yang ada tidak dapat memenuhi volume hasil pertemuan ketiga tipe pergerakan tersebut • Ruas jalan propinsi lain pada Kota Lamongan berpotensi mengalami kondisi yang sama di masa datang. Jatim g. jalan Achmad Dahlan dan jalan Sunan Drajat dimana pada jam-jam tertentu mengalami kepadatan akibat pertemuan arus pergerakan interzona internal dan arus eksternal. Hal ini disebabkan bertambahnya beban lalu lintas di kota ini Tingkat pelayanan ruas jalan yang dituliskan dalam laporan tersebut adalah: Pembangunan Jalan WIDANG .5.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan.

k1 Jl.2. Keselamatan Transportasi • Identifikasi Kecelakaan Seperti telah disebutkan pada Tabel 2.044) Jumlah Titik Rawan 4 10 Keterangan Pengguna Jalan yang kurang waspada. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan korban nyawa dan harta benda.3 3254. Kejadian Kecelakaan di Ruas Jalan Widang-Gresik No 1 2 Ruas/Lokasi Kabupaten Gresik.GRESIK Bab-V Hal: 28 .4078 0.k1 Lamongan Babat Tuban Jagung Supraplo Gedek Ploso Gresik Lamongan Bedahan Widang Vol LHR (amp) 435 1612 1355 1507 1511 1636 1699 791 329 Kap.8081 0. Link 042.Drajat 045.1 043.4.1 046.2.1 Kabupaten Lamongan (Link.1.6491 0.5c.6261 1.Manunggal 045.9 DS (V/C) 0.2 3751.2 Babat h.0877 Kelas Layanan B E D D F D D B A Jalan Nasional 042.2540 0.k1 Lamongan-S.5 1316.5b. Pengguna Jalan yang kurang waspada.5 1119. Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.2929 0. 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .9 1994.6 3114. kondisi geometrik jalan sudah telah memenuhi syarat minimum yang telah ditetapkan oleh peraturan.1 Lamongan 044.1477 0. Berdasarkan hasil informasi dan Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan diperoleh bahwa terdapat beberapa titik rawan kecelakaan lalu lintas sebagai berikut: Tabel 5.1 044.LAPORAN ANDAL Tabel 5.7 2087.5028 0.1 Gresik 044. Jalan (C) 1484.1 4169. bahwa secara umum. Tingkat Pelayanan Ruas Jalan No Nama Pangkal Ruas Nama Ujung Ruas Ruas Jalan Provinsi 040.

5.2.71 km dengan LHR 3. yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak. Daerah Rawan Kecelakaan Berdasarkan informasi dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan. ldentifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site).6. jambu air (Eugenia aquea). Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp). b. Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava). dan mangga (Mangifera indica). Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan. Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung. dan kacang (Arachis hipogaea). Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah. Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika).GRESIK Bab-V Hal: 29 .325 smp/jam dengan frekuensi kecelakaan pada tahun 2002 adalah 19 kejadian kecelakaan.LAPORAN ANDAL i. rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan. Komponen Biologi 5.2.7. bahwa daerah rawan kecelakaan di ruas jalan LamonganGresik adalah sepanjang 33. Pembangunan Jalan WIDANG . Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai. Biota Daratan a. Trinil (Triuga sp. 2002.) dan Branjangan (Miratra sp).

Sungai Kruwul dan Sungai Ambeng-Ambeng). Melihat data di atas. kemudian disusul Sungai Singosari dan Sungai Kruwul. dan jumlah individu sebesar 50 indiv. dan equitabilitas yang lebih rendah bila dibandingkan dengan kedua sungai tersebut./sampel.LAPORAN ANDAL Dari hasil analisis laboratorium : Biologi (benthos. tetapi dengan jumlah taxa yang paling kecil. Hal ini terjadi karena dijumpainya salah satu Pembangunan Jalan WIDANG . tampak di Sungai Kruwul mempunyai kondisi biologis yang lebih baik dari pada kedua sungai lainnya. zooplankton. Melihat data tersebut di atas tampaknya kemungkinan Sungai Ambeng-Ambeng sebagai sungai yang lebih balk. Kondisi Sungai Kruwul . H-maximum dan Equitabilitas (E= indeks kemerataan jenis) yang lebih tinggi dari kedua wilayah lainnya. pada lokasi rencana pembangunan proyek pembangunan jalan Widang Gresik adalah sebagai berikut Benthos: Jumlah taxa pada seluruh wilayah yang diteliti berjumlah 16 taxa. dan fitoplankton).GRESIK Bab-V Hal: 30 . hal ini menunjukkan bahwa kondisi Sungai Kruwul kemungkinan besar sudah mengalami tekanan polusi oleh kegiatan sekitarnya terutama kegiatan rumah tangga Zooplankton: Jumlah taxa pada ke 3 lokasi pengambilan sampel yang diteliti berjumlah 14 taxa. Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah individu yang besar . Melihat hasil yang dicapai (lihat tabel benthos) maka dari ke 3 wilayah yang diteliti ( Sungai Singosari. Fitopalankton: Jumlah taxa pada ke 3 air sungai yang diteliti berjumlah 15 taxa. Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah taxa dan jumlah individu yang lebih besar dari pada Sungai Singosari dan Sungai AmbengAmbeng. Dari lokasi pengambilan sampel di Sungai Kruwul memiliki jumlah taxa yang terbanyak yaitu 10 taxa. dengan jumlah taxa mencapai 10 taxa. tetapi dengan undex diversitas. demikian pula dengan indeks diversitas (H1).

b. sektor industri pengolahan. Dengan demikian tampaknya kondisi Sungai Kruwul merupakan sungai yang memiliki tekanan terhadap biota air yang lebih besar dibandingkan dengan kondisi biota air di Sungai Singosari dan Sungai Ambeng-Ambeng. balk sebagai petani sawah maupun buruh tani. Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat. namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan.2.33 %. Komponen Sosial 5. sektor pedagangan. Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian. Kabupaten Lamongan a. gas dan air bersih. Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria.GRESIK Bab-V Hal: 31 . merupakan 75% dari total individu fitoplankton di Sungai Kruwul. hotel dan restoran.27 %.8.92 s/d 0. Distribusi prosentasi PDRB Kabupaten Lamongan pada tahun 2000 (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002) di dominasi dari sektor pertanian . sektor pengangkutan dan komunikasi dll.96.LAPORAN ANDAL individu yang cukup tinggi yang dapat mendominasi populasi fitoplankton di wilayah itu. Sektor-sektor lain yang turut menyumbangkan PDRB Kabupaten Lamongan adalah sektor pertambangan dan penggalian. Berdasarkan data statistik (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002). yaitu Astasia sp (dari kelompok Euglenophyta) yang mencapai jumlah 25 individu/l. laju pertumbuhan Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) Pembangunan Jalan WIDANG . yakni sex ratio berada pada rentang 0. sektor listrik. Tingkat pertumbuhan penduduk per tahun di Kabupaten Lamongan berdasarkan hasil sensus penduduk tahun 1990 dan tahun 2000 adalah sebesar 0. yaitu sekitar 53.

6 Tabel 5.LAPORAN ANDAL Kabupaten Lamongan dari lapangan usaha pertanian untuk tahun 2002 diperkirakan mengalami penurunan menjadi 1. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Sumber : Kabupaten Lamongan Dalam Angka.GRESIK Bab-V Hal: 32 . 2002 Pembangunan Jalan WIDANG . Kondisi Sosial Budaya / Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 5.2. c.6.2.38%. angka pada tahun 2000 adalah sebesar 2.82%. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kernbangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Paciran Brondong Jumlah Sarana Pendidikan SDN 15 16 34 38 22 30 37 29 32 35 19 31 38 29 11 30 24 25 26 23 21 25 16 17 11 21 23 678 SLTPN 1 1 3 1 2 1 3 2 2 4 2 2 5 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 47 SMUN 1 1 1 1 1 3 1 1 1 11 No.

sepuluh penyakit terbesar pada dua tahun terakhir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5.6a. oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama lslam.6a. sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah studi. Karangbinangun (1 buah). Turi (1 buah). Kembangbahu (1 buah). Lamongan (1 buah) .6b. Berdasarkan informasi Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan .  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001.2. Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes. 2001 Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi ada di Kecamatan Lamongan. Pola penyakit penderita rawat jalan di puskesmas.LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama lslam. Tabel 5. Untuk sarana peribadatan Gereja ada di Kecamatan Bluluk (2 buah). dapat dilihat pada Tabel 5. Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Pucuk 1 5 59 1 1 Kecamatan Sukodadi Lamongan 3 1 1 2 4 80 1 2 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.2. Pembangunan Jalan WIDANG . Ngimbang (1 buah).GRESIK Bab-V Hal: 33 . dapat dilihat berdasarkan sepuluh penyakit terbesar yang ada di Kabupaten Lamongan. Sedangkan Pura hanya terdapat di Kecamatan Turi sebanyak satu buah. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi.2.

: Sepuluh Penyakit Terbesar di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 Kode No Penyakit 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 21 1302 1303 2002 0102 2001 12 0104 0802 1403 Jumlah Jenis Penyakit Th 2001 Penyakit pada sistem otot dan jaringan pengikat Infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas Penyakit lain pada saluran pemapasan bagian atas Penyakit kulit alergi Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit kulit infeksi Penyakit tekanan darah tinggi Infeksi penyakit usus yang lainnya/tidak langsung Gangguan neurotik Asma 120. 5. 2004 Dari data selama dua tahun (2001 dan 2002) tersebut.611 35.413 Th 2002 105. perempuan 22. Jumlah penduduk di wilayah studi.417 28. ternyata infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas mengalami peningkatan 0. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang Bab-V Hal: 34 Pembangunan Jalan WIDANG . Kabupaten Gresik a.LAPORAN ANDAL Tabel 5. dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990).6 %.9.124 39.2. sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya pada umumnya mengalami penurunan.192 28.730 30.536 46.968 30.344 17.GRESIK .2.518 30. Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10.628 92.041 43.715 91.030 18.586 15.6b.843 Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan.142 15.554 orang.697 30.460 29.975 19. yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21.249 orang.60 %.

998 16.963 11.591 32.460 21. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar.380 12. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah.6c). Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.783 15. SLTA tidak ada.LAPORAN ANDAL b.194 14.042 21. SLIP sebanyak 1 sekolah . Kondisi penyakit yang banyak diderita oleh kebanyakan masyarakat di Kabaten Gresik dapat dilihat pada sepuluh urutan penyakit terbanyak di Kabupaten Gresik (Tabel 5.2.  Kesehatan Masyarakat Dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.196 23.809 25.420 Gangguan Neurotik Tonsilitis Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Gresik Pembangunan Jalan WIDANG . Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah.331 24.163 15.544 48.2.166 12.664 25.152 16.154 28.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam.6c. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu. Tabel 5.375 11.GRESIK Bab-V Hal: 35 .136 14. : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak di Kabupaten Gresik No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nama Penyaklt Infeksi akut lain pernapasan atas Penyaklt path sistem otot dan jaringan pengikat Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit lain pada saluran pernapasan atas Penyakit Penyakit Penyakit Penyakit lainnya kulit infeksi darah tinggi kulit alergi Jumlah Th 2001 Th 2002 44.

sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya dalam sepuluh urutan tersebut pada umumnya mengalami penurunan.LAPORAN ANDAL Dari kondisi tersebut diatas. Pembangunan Jalan WIDANG . darah tinggi atas tercatat pada tahun 2001 dan 2002 mengalami peningkatan.GRESIK Bab-V Hal: 36 . penyakit kulit infeksi. penyakit infeksi akut lain pernapasan. penyakit lain pada saluran pernapasan. diare.

GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 37 .LAPORAN ANDAL BAB VI Prakiraan Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

214 km 45+652s/d44+681**** 42+126s/d40+776 40+812s/d33+712 24+412s/d23+390 Jumlah 7.50 m ****** Termasuk 9 Jembatan dan 5 Box.1.100 km 1. : Penanganan 4 Lajur SID Tahun 2003 Pembangunan Jalan Widang-Gresik No.036 km 3 Deket-Gresik (AP -15)****** Luar Kota Dalam Kota 66. dan penanganan jembatan Ambeng-Ambeng Duplikasi (9x14)m Pembangunan Jalan WIDANG . 2003 Keterangan: * Termasuk 11 jembatan dan 9 Box ** Penanganan 4 lajur sampai dengan ACWC *** Hanya sampai perkerasan AC Binder. berdasarkan informasi yang 4 diperoleh bahwa penanganan jalan yang telah menjadi Widang-Gresik adalah sebagai berikut: lajur di jalan Tabel 6.65% Sumber: Proyek Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Kegiatan survei dan pengukuran telah dilaksanakan pada awal pelaksanaan proyek awal Tahun Pembangunan jalan Widang-Gresik dari dilakukan bertahap sejak tahun 2 1996/1997.400 km Luar Kota Dalam Kota Ket.1.1. Prakiraan Dampak 6.1.022 km 32.300 km 47+026s/d40+812 6.GRESIK Bab-VI Hal: 1 . lajur menjadi 4 lajur telah 1997/1998. 1 2 Ex Paket Babat-Turi (AP-13)* Turi-Deket (AP•14)*** Km Sby 71+454s/d58+054 60+204s/d58+054** Panjang 13.LAPORAN ANDAL BAB VI PRAKlRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTlNG 6. 51+326s/d47+026 4. Sosialisasi/Konsultasi Publik Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. termasuk 4 Jembatan dan 4 Box **** Penanganan AC Binder lebar 3 m ***** Penanganan AC Binder lebar 14.1. Tahap Pra-Konstruksi Jenis kegiatan yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting pada Tahap Pra konstruksi adalah kegiatan survei/studi lokasi dan pembebasan tanah.

Pembangunan Jalan WIDANG . namun dampak ini diperkirakan termasuk kecil.GRESIK Bab-VI Hal: 2 . jembatan Setro Duduk . studi pengadaan tanah (LARAP dan Tracer) . Pelaksanaan survei dan pengukuran dilakukan oleh tim yang berasal dari luar daerah. terutama penduduk yang memiliki tanah dan bangunan yang akan terkena perluasan dan juga ada yang berharap bahwa pembangunan jalan akan segera direalisasikan. survei pengukuran. Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana lanjutan peningkatan jalan WidangGresik dan rencana pembangunan dua buah fly over di Lamongan. telah menimbulkan prasangka negatif di kalangan penduduk tentang maksud dan tujuan (survei dan pengukuran). Ex AP-14. pemerintah daerah dan proyek.300 km (Deket-Gresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing.738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3. Kegiatan yang telah dilakukan antara lain. sehingga mengakibatkan munculnya spekulan-spekulan tanah.21 km dan 9. maka dampak yang telah terjadi berlangsung cukup lama. dan pemasangan patok-patok batas. Oleh karena pelaksanaan lanjutan proyek pembangunan jalan WidangGresik (Ex AP-13.LAPORAN ANDAL Pelaksanaan pembangunan Jalan Widang-Gresik yang tertunda karena adanya krisis ekonomi. Sehingga dampak negatif yang akan timbul diprakirakan nilai sedang. Berdasarkan informasi dari Tokoh Masyarakat yang melihat dan mengalami peristiwa survey dan pengukuran waktu itu (Tahun 1996/1997). Ex AP-15) tertunda selama 3 tahun akibat dari krisis ekonomi. Box No Name dan Box Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masingmasing dengan bentang 800 m. Persepsi negatif terhadap rencana pembangunan fly over di Lamongan diperkirakan akan menimbulkan kontradiktif antara keinginan masyarakat. sehingga pada rencana lanjutan yang akan dilaksanakan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6. sehingga timbul keresahan penduduk di lokasi waktu itu.

karena tidak sesuai dengan permintaan harga yang diusulkan mereka. Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan Widang Gresik.798 m2) pemilik tanah di Desa Sukodadi. Desa Duduk Sampean. berdasarkan informasi Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan. Desa Setrohadi. Desa Karanglangit. untuk rencana pembebasan tahun 2004 diusulkan sekitar 336 KK (Was tanah 65. Berbagai opini negatif masyarakat termasuk organisasi sosial (LSM) dapat muncul secara spontan khususnya melalui pemberitaan media massa yang merilis berbagai informasi yang bersifat obyektif maupun subyektif tentang keberadaan proyek. Desa Surobayan. Keresahan sosial timbul dalam masyarakat khususnya penduduk yang belum direalisasikan proses pembebasan tanahnya. Sumber dampak adalah belum adanya kesepakatan nilai ganti rugi tanah/bangunan yang akan dibayarkan oleh proyek kepada masing-masing pemilik tanah/bangunan. sehingga menimbulkan masalah baru seperti masyarakat merasa dibohongi oleh proyek. dari hasil wawancara dengan responden terdapat sekitar 1% responden yang menyatakan tidak menyetujui pembebasan tanah yang telah dilakukan oleh pihak proyek Ketidakpuasan mereka antara lain tidak puas dengan pembayaran yang diberikan proyek. Dampak keresahan sosial yang diprakirakan timbul akan cukup besar sebagaimana yang sudah terjadi pada kegiatan Berupa. Desa Ambeng-Ambeng dan Desa Banjarsari.GRESIK Bab-VI Hal: 3 . Keresahan sosial akan timbul dapat berkembang jika harapan responden yang terkena dampak tidak sesuai dengan aspirasi mereka. dimana pelaksanaan proyek tertunda. pelaksanaan pembangunan drainase jalan yang belum terselesaikan dll. Desa Tebaloan. Selain itu sumber keresahan penduduk juga timbul pada penduduk yang telah menerima pembayaran pembebasan tanah. Pembangunan Jalan WIDANG . Desa Samirlapan.LAPORAN ANDAL Pengadaan dan Pembebasan Tanah/Lahan Sumber dampak yang diprakirakan timbul adalah Keresahan terhadap penduduk yang belum menerima ganti rugi pembebasan tanah. walaupun (87%) responden menyatakan menyetujui pembebasan tanah yang akan dilakukan oleh pihak proyek.

GRESIK Bab-VI Hal: 4 . tenaga kerja. Pembangunan Jalan WIDANG . dan tenaga kerja kasar/buruh. Jenis tenaga kerja yang dibutuhkan pada rencana kegiatan ini adalah tenaga kerja professional.1. Mobilisasi Tenaga Kerja Kegiatan pembangunan rencana peningkatan jalan Widang-Gresik: pada Tahap Konstruksi untuk pekerjaan peningkatan jalan 2 jalur menjadi 4 jalur. Untuk memobilisasi tenaga kerja professional dan supporting staff akan dilakukan oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. Selain itu. drainase. dan tenaga kerja kasar/buruh yang dibutuhkan relatif banyak. dan tenaga kerja kasar/buruh.LAPORAN ANDAL Dampak tidak langsung yang diprakirakan akan timbul adalah timbulnya konflik antara kelompok masyarakat yang setuju dengan pembebasan lahan dan yang belum setuju . supporting staf. supporting staff. Jumlah tenaga kerja professional. supervisi. supervisi. jalan dan fly over). dan tenaga kerja kasar/buruh akan dimobilisasi oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. dan 2 (dua) buah fly over masing-masing sepanjang 800 m. khususnya untuk melayani kebutuhan sehari-hari tenaga kerja yang teribat dalam kegiatan ini. drainase. juga dapat menciptakan peluang untuk berwirausaha di sektor informal bagi masyarakat yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan. tenaga kerja. akan disesuaikan dengan volume masing-masing pekerjaan (jembatan. Dampak negatip tersebut termasuk dalam kriteria nilai besar.2. Kegiatan ini akan menciptakan kesempatan kerja bagi penduduk setempat yang tidak memiliki pekerjaan tetap terutama untuk supervisi. Begitu juga halnya dengan tim supervisi. Pekerjaan ini diprakirakan membutuhkan tenaga kerja dalam jumlah yang relatif besar.2. 6. Tahap Konstruksi 6.supervisi. Sesuai dengan volume pekerjaan. dan beberapa tenaga kerja kasar. dan munculnya spekulan atau calo tanah sehingga menimbulkan kerawanan kamtibmas. tenaga kerja. sedangkan untuk munculnya spekulan atau calo tanah diprakirakan termasuk kecil. maka tenaga kerja yang akan dibutuhkan adalah tenaga kerja professional dan supporting staff. tenaga kerja (tukang).

pedagang. sehingga aspek ketenagakerjaan kegiatan ini seharusnya dibahas dalam konteks regional. drainase.GRESIK Bab-VI Hal: 5 . Kegiatan konstruksi pada pembangunan jalan sebagain besar akan membutuhkan tenaga kerja menengah ke bawah dan terampil. Secara potensial selama tahap konstruksi. nelayan.LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul akibat kegiatan ini adalah (1) perubahan mata pencaharian. dan Jasa lainnya. maka dampak tersebut termasuk kecil. pegawai negeri/ABRl. kerja dan yang berwirausaha akibat mobilisasi Dampak diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan. wiraswasta. pedagang dan jasa lainnya menjadi buruh pada kegiatan konstruksi jalan atau jasa lainnya yang berkaitan dengan kegiatan tahap konstruksi. Perubahan Math Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan tenaga kesempatan kerja. dan terbuka peluang bagi penduduk yang mengembangkan wirausaha di sektor informal disekitar lokasi kegiatan dan (2) perubahan sosial yang terjadi akibat interaksi antara pekerja pendatang dengan penduduk setempat. perubahan mata pencaharian hanya akan terjadi pada penduduk yang bekerja sebagai pedagang di sektor informal dan jasa lainnya. a. petani sawah/tambak. Hal ini ditunjukkan oleh hasil analisis bahwa hanya sebagian kecil penduduk di sekitar lokasi yang mempunyai mata pencaharian sebagai buruh. Selanjutnya kenyataan menunjukkan bahwa sektor pembangunan fisik pada pembangunan Jembatan . karena dari hasil responden ternyata 73 % dari responden menyatakan tidak mempunyai keinginan untuk ikut bekerja di proyek jalan ini. Namun keinginan masyarakat di sekitar proyek untuk terlibat di dalam proyek. Pembangunan Jalan WIDANG . Diprakirakan selama tahap konstruksi akan terjadi perubahan mata pencaharian dari pekerjaan sebagai petani. peningkatan pendapatan bagi penduduk yang diterima sebagai tenaga kerja. Mata pencaharian penduduk yang bermukim dalam wilayah studi bervariasi antara lain. tenaga kerja yang dibutuhkan cenderung berasal dari luar Kota Lamongan dan Gresik terutama dari Surabaya. dan perluasan jalan ini relatif besar.

lebar median 2 m. Pembangunan Jalan WIDANG . 1 unit Asphalt Sprayer. a. drainase.2.3. pasir. Mobilisasi Alat Berat Kegiatan mobilisasi alat berat yang berasal dari Kota Surabaya seperti: 4 unit Doser Shovel. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet. dan gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara/bising. 2 unit Excavator Hirdolis. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. Transportasi Bahan dan Material Kegiatan transportasi bahan dan material diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas.28 m. kerusakan badan jalan.5 m. Pembangunan Jembatan. kerusakan badan jalan.LAPORAN ANDAL 6. dan Kabupaten sekitarnya (Tuban dan Mojokerto). 1 unit Mesin Gilas Getar. umur rencana jalan 10 tahun. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. sejumlah bahan material berupa tanah sebagai bahan timbunan. Kemacetan Lalu Lintas (Transportasi) Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material.2. gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara. 1 unit Asphalt Finisher. kerikil. 1 unit Motor Grader. dan satu unit Genset.2.GRESIK Bab-VI Hal: 6 .252 km dengan lebar DMJ 20 . 10 unit Dump Truck. 2 unit Bulldozer. Kebutuhan bahan material akan diangkut dari lokasi lain dalam Kabupaten Lomongan dan Kabupaten Gresik. Pada tahap konstruksi. dan terganggunya fauna yang ada di sekitar lokasi. 1 unit Wheel Loader. dan panjang jalan yang akan dibuat adalah 17. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa jumlah kendaraan pengangkut bahan material yang akan digunakan secara keseluruhan berjumlah sekitar 10 unit dump truck setiap hari. dan lebar bahu jalan. 1 unit Motor Scraper. dan batu akan diangkut dari luar lokasi proyek dengan menggunakan kendaraan truk. 4 unit Pompa. lebar prakiraan jalan 2x2x3. 6.

GRESIK Bab-VI Hal: 7 . Jalur jalan yang diprakirakan mengalami kerusakan berat akibat kegiatan transportasi bahan material adalah jalur jalan Pantai Utara Jawa dan jalan di lokasi dimana bahan material diambil. Kendaraan pengangkut bahan material akan melewati beberapa ruas jalan dalam kota tersebut. Gangguan tersebut akan terjadi di sekitar proyek yang Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak yang diprakirakan timbul adalah kualitas udara dan bising. namun terdapat beberapa segmen jalan tertentu yang sulit dihindari untuk mencapai tempat tujuan. Dampak lanjutan adalah terganggunya biota darat terutama pada fauna. b. Kualitas Udara/Bising Terganggunya Biota Darat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas bagi penduduk yang bermukim di sekitar tapak kegiatan. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Walaupun para pengguna jalan dapat mencari jalan lain untuk menghindari kemacetan. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang c. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. dan gorong-gorong. baik di Kota Lamongan dan Gresik maupun di jalur jalan luar kota. Kegiatan transportasi bahan material oleh kendaraan pengankut bahan material yang akan digunakan untuk pembangunan jembatan.LAPORAN ANDAL Kegiatan transportasi bahan material diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati. diprakirakan akan menurunkan kualitas udara dan bising. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). perluasan jalan.

Penurunan kualitas udara akan terjadi terutama di sekitar lokasi kegiatan dan pada jalur jalan yang dilalui kendaraan pengangkut dan Jalan Widang-Gresik.543 ug/m3 Bab-VI Hal: 8 Pembangunan Jalan WIDANG . Namun kegiatan ini. sudah dialami oleh fauna darat yang ada. Hasil analisis menunjukkan bahwa parameter kualitas udara yang terukur masih memenuhi syarat. kebisingan seperti itu.LAPORAN ANDAL diprakirakan timbul dari kebisingan selama kegiatan konstruksi. bukan merupakan kegiatan yang baru berlangsung.1 % CO. Hasil pembakaran dari kendaraan bermotor yang memakai bahan bakar bensin di udara ambient mengandung CO berkisar 1 . sehingga sangat membahayakan kehidupan. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai kecil d. Hasil monitoring kadar Carbon Monoksida pada tanggal 19 Januari 2004 .10 % tergantung dari operasi mesin. seperti berikut ini: Karbon Monoksida (Co) Karbon monoksida adalah senyawa yang sangat beracun namun tidak berwarna dan hampir tidak berbau. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Keberadaannya diudara sebagai akibat dari pembakaran yang tidak sempurna dari bahan organic seperti kayu. selama adanya Jalan Widang-Gresik.514 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-14 : 3.771 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-15 : 3. yaitu: – di Lokasi ruas ex AP-13 : 2. oleh karena itu harus dipantau secara terus menerus. Sedangkan mesin diesel pada udara ambient hanya mengandung kira-kira 0. kertas minyak dan lain-lain. Beberapa jalur jalan utama tersebut saat ini telah menunjukkan nilai beberapa paramater kualitas udara masih memenuhi syarat. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara.GRESIK . batu bara.

Dampak terhadap manusia adalah mempengaruhi faal paru seperti sakit pernapasan. Nitrogen Dioksida (No2) Nitrogen dioksida (NO2) adalah gas berwarna coklat kemerahmerahan. 129 tahun 1996) Ozon (03) Ozon (O3) merupakan salah Batu senyawa pengoksida (oksidan) kuat. Pembangunan Jalan WIDANG . Aldehida sekunder (RH). Ditroposfir ozon terbentuk secara tidak langsung dari Nitrogen dioksida (NO2) dengan bantuan sinar matahari. (di bawah Nilai Baku Mutu sesuai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. berbau tajam (pada konsentrasi 942 ppm). Oksodan merupakan polutan sekunder yang dihasilkan dari reaksi fotokimia. tanaman batuk-batuk mengakibatkan dan sesak napas.00 pada siang hari dan sore hari. komponen lain yang terbentuk selama fotokomia berlangsung adalah Peroksiasial Nitrat (PAN). Hidrogen Peroksida (H2O2).00-15.GRESIK Bab-VI Hal: 9 . Terjadinya Oksidan di udara lebih banyak pada waktu siang hari yaitu antara jam 11. Umumnya oksidan konsentrasinya lebih banyak terdapat pada daerah perkotaan yang padat lalu lintas dan industri. Reaksi pembentukan 03 di udara NO2 + hv O R + + O2 O2     NO + O O3 RO2 RO + O3 RO2 + O2 Selain dari O3. Asam Format (HCOOH) dan radikal yang mempunyai waktu paruh pendek. klorosis. Asam Nitrat (HNO3). Nitrogen yang berasal dan atmosfer teroksidasi menjadi Nitrogen Monoksida (NO). Dalam peristiwa pembakaran pada temperatur tinggi.LAPORAN ANDAL menunjukkan bahwa konsentrasi Karbon Monoksida ( CO ) masih memenuhi syarat. tidak pertumbuhan sedangkan pada normal. merusak struktur sel daun.

incinerator.GRESIK Bab-VI Hal: 10 . menunjukkan bahwa konsentrasi Nitrogen Dioksida (NO2) masih memenuhi syarat.500 ppm dapat menyebabkan kematian. secara cepat Nitrogen Monoksida ( NO) menjadi Nitrogen Dioksida yang pada akhirnya akan teroksidasi secara fotokimia menjadi Nitrat. Konsentrasi NO2 diudara bersih kurang dari 0.LAPORAN ANDAL Di udara. memberikan dampak negatif terhadap kesehatan manusia. Gas ini tidak berwarna namun baunya sangat tajam.004 ppm. Sulfur dioksida diudara stabil dalam beberapa hari pada udara kering. perairan dan gunung berapi. Konsentrasi NO2 yang tinggi diudara. 129 tahun 1996. berupa iritasi pada paru-paru dan bahkan pada konsentrasi 100 . Pembangunan Jalan WIDANG . Hasil monitoring kadar Nitrogen dioksida (NO2) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . asam belerang anhidrida dan oksida belerang. Sulfur Dioksida (SO2). pembngkit tenaga listrik dan proses industri. di bawah Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. peleburan besi. Mekanisme reaksi pembentukannya sebagai berikut : N2 + O2 2 NO + O2 2 NO2 + ½ O2 + H2O    2NO 2NO2 2HNO2 Gas Nitrogen Dioksida bersumber dari kegiatan pembakaran pada temperatue tinggi. S03 yang sangat reaktif akan membentuk asam sulfat yang akhirnya turun menjadi hujan asam. sedangkan pada kondisi kelembaban yang tingggi terikat pada uap air. seperti pada proses pembakaran kendaraan bermotor. Gas Sulfur dioksida (SO2) dapat juga disebut sebagai oksida belerang. Namun demikian secara alami Nitrogen Dioksida dapat terbentuk dengan kegiatan denitrifikasi bakteri dalam tanah. Sulfur dioksida diudara 98 % merupakan gas SO2 dan sisanya dalam bentuk gas sulfur trioksida (S03) dan kabut asam sulfat.

namun ada juga yang bertahan hanya sampai beberapa menit saja. kegiatan gunung berapi atau proses penghancuran yang lain. Ada partikel yang dapat bertahan diudara selama 3 (tiga) bulan. gas ini menimbulkan kerusakan noda di pinggir daun. pertambangan minyak dan batu bara. pembangkit tenaga listrik. Partikel (Debu) Partikel debu yang terdapat diudara mempunyai ukuran yang bervariatif. dari ukuran yang sangat kecil (0. Dampak terhadap lingkungan adalah perangsang kuat terhadap kelenjar lendir. sulit bernafas. industri asam sulfat.GRESIK Bab-VI Hal: 11 .LAPORAN ANDAL Keberadaan dilingkungan sebagai akibat aktivitas sehari-hari seperti pembakaran bahan bakar minyak (BBM). pernapasan dan mata. industri baja. incenerator. Keberadaan dilingkungan sebagai hasil dari kegiatan pembakaran seperti proses pembakaran pada insinerator. dan pada konsentrasi yang melebihi 185 ppb. 129 tahun 1996. Pada konsentrasi tertentu dapat mengakibatkan sakit tenggorokan. dan pelumpuhan pernapasan. bronchitis. gas ini merupakan PHYTOTOXIC. peleburan besi sulfur. atau urat daun menjadi berwarna putih hingga kekuning-kuningan sehingga menurunkan produksi hasil tanaman. industri pulp dan kertas dan lain-lain. batuk. proses industri.1 micro meter s/d 25 micro meter . Hasil monitoring kadar Debu selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik menunjukkan bahwa konsentrasi Debu dalam . berfluktuasi dari memenuhi syarat sampai tidak memenuhi syarat Nilai Baku Mutu Ambient 5K Gubernur KDH TK I Pembangunan Jalan WIDANG . Waktu Pemaparan dari partikel-partikel padat (debu) diudara tergantung pada ukuran besarnya partikel tersebut. Peleburan besi. menunjukkan bahwa konsentrasi Sulfur Dioksida (SO2) masih memenuhi syarat atau di bawah Nilai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. industri selulosa. Hasil monitoring kadar Sulfur dioksida (S02) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . Pada tanaman.

di lokasi ex AP-15 : 232 ug/m3 (0. Pembobotan frekuensi digunkan pembobotan A (A-weighting) dengan respon pembobotan waktu pada "Fast". Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah.di lokasi ex AP-13 : 215 ug/m3 (memenuhi syarat) .GRESIK Bab-VI Hal: 12 . Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Hasil pemantauan pada tanggal 19 Januari 2004. Dampak yang diprakirakan akan timbul akibat kebisingan termasuk besar.di lokasi ex AP-14 : 241 ug/m3 ( 4.14% diatas nilai baku mutu. Hasil monitoring kadar debu pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut: . 129 tahun 1996. Sukorejo): 74. Sukodadi): 75. Ds.suara / bunyi bunyi yang tidak dikehendaki atau mengganggu. Ambeng-AMbeng Watang Rejo): 71. Pembangunan Jalan WIDANG .87% tidak memenuhi syarat) Kebisingan Kebisingan (Noise) didefenisikan sebagai suara . Peningkatan nilai parameter kualitas udara akan menyebabkan kondisi kualitas udara akan menurun dan akan berdampak pada gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitarnya. Sekitar 1. 48?MENLH/11 /1996 (70 dBA).LAPORAN ANDAL Jawa Timur No.78% tidak memenuhi syarat) .7 dBA Di lokasi ex AP-15 (Jl. Pengukuran harus dilakukan dengan mempergunakan sound level meter yang memenuhi standar lEC 179. Jaksa Agung Suprapto.7 dBA Di lokasi ex AP-14 (Jl. Pengukuran dilakukan pada tempat yang terjadi gangguan kebisingan. Panglima Sudirman.42 %-8. Ds.7 dBA Nilai hasil pengukuran tersebut diatas nilai ambang batas Keputusan MenLH No. yaitu sebagai berikut: di lokasi ex AP-13 (Jl.

2003 Dampak negatif dari pengambilan material di lokasi quarry ini adalah termasuk sedang. di lokasi km Sby 59+254-58+554. direncanakan kegiatan penyiapan tanah dasar dalam rangka kepadatan lapisan dasar.00 296. penggalian dan penimbunan.00 608.5 m Tabel 6.GRESIK Bab-VI Hal: 13 . : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Material Timbunan Tanah Pilihan Agregrate Klas B Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate Klas B Batu dan mortar Batu Kosong Volume (m3) 11.0 m = 2x3. kemudian dilanjutkan dengan pemadatan dengan sistim berlapis.50 No.4.252 km dan dua buah fly over yang diperkirakan akan memerlukan material sebagai berikut: Tabel 6.1.2.1a.57+954 Kepadalan Lapisan I 59+254-57+954 Kepadalan Lapisan II 59+254 . meningkatnya pencemaran udara (debu) dan meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir 6. Provinsi Jawa Timur No Pekerjaan 1 Penyiapan tanah dasar 2 Urugan pilihan lapis I 3 Urugan pilihan lapis II Rencana Mutu Lokasi Kepadatan lapisan dasar 59+254 .57+954 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Ja/an Widang-Gresik.2. Pembangunan Jalan WIDANG . Pematangan Tanah Untuk pekerjaan penyiapan lahan dalam rangka pelebaran. Desember 2003 Kegiatan-kegiatan yang akan dilaksanakan pada pekerjaan pematangan tanah adalah pengupasan dan pembersihan penutup tanah (vegetasi).966. 1 2 3 4 5 6 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. dampak tersebut adalah timbulnya erosi dan longsoran di sekitar lokasi quarry.71 526.168.5 m + 2 m + 2x3.2.00 200. : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan Pembangunan Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17. lebar jalan 4 lajur= 16.00 1.

Kegiatan ini akan menyebabkan hilangnya penutup tanah baik vegetasi. a. Dengan kondisi badan jalan tanpa vegetasi maka dugaan laju erosi diperkirakan cukup tinggi. Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman dan saluran drainase. Badan jalan yang sudah ditimbun dan dipadatkan sangat potensial menyebabkan terjadinya erosi.LAPORAN ANDAL Pengupasan dan pembersihan penutup tanah akan dilakukan dengan menggunakan escavator. atau bentuk penutupan lainnya. Dan (4) gangguan kesehatan masyarakat yang disebabkan oleh penurunan kualitas udara akibat meningkatnya kadar gas-gas dan debu serta bising. Penggalian akan dilakukan sampai pada lapisan tanah keras dengan menggunakan alat escavator. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah (erosi) dari badan jalan dan sedimentasi. Dampak besar dan penting yang diprakirakan timbul dari kegiatan pematangan tanah ini adalah (1) timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhambatnya aliran air akibat terbentuknya badan jalan (2) Terjadinya pelumpuran (siltation) pada saat penggalian dan penimbunan yang dapat masuk ke badan air sehingga meningkatkan sedimentasi/ kekeruhan badan air atau menurunnya kualitas air.GRESIK Bab-VI Hal: 14 . Penimbunan badan jalan dilakukan dengan menempatkan bahan material timbunan oleh kendaraan pengangkut sementara pemadatan dilakukan dengan menggunakan alat mesin gilas getar. Pembangunan Jalan WIDANG . karena lokasi tersebut sudah dalam kondisi terbuka tanpa vegetasi (penutup tanah) sehingga memudahkan butir hujan dan aliran permukaan memisahkan butir dan membawa sedimen keluar dari badan jalan. (3) Perubahan habitat biota darat dan biota perairan. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah.

Dampak yang akan timbul termasuk besar. (2) gangguan kesehatan masyarakat berupa penyakit diare dan gangguan sumber air khususnya air sumur. Dampak lanjut yang dapat timbul akibat terjadinya genangan air dan banjir di lokasi permukiman penduduk dan lokasi pergudangan dan industri adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk. sebagai akibat dari pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sebelumnya. Perubahan Habitat Biota Darat dan Perairan Perubahan habitat biota darat yang akan mengakibatkan Bab-VI Hal: 15 migrasinya fauna darat atau hilangnya flora yang ada di lokasi Pembangunan Jalan WIDANG . dan (2) gangguan saluran drainase yang dapat menimbulkan banjir. Genangan air dapat melanda lokasi permukiman penduduk atau badan jalan lain di sekitarnya sehingga dapat menyebabkan banjir.966. aliran permukaan akan terkonsentrasi dan mengalir ke tempat tertentu yang dapat menyebabkan terjadinya genangan.966.015. maka dampak negatip yang diprakirakan akan timbul adalah besar.LAPORAN ANDAL Dampak lanjut yang akan terjadi adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk.GRESIK .16 m2. Karena masalah banjir sudah dirasakan oleh masyarakat di sekitar jalan WidangGresik. Penimbunan jalan Widang-Gresik sebanyak 11.71 m3 ditambah dengan air yang berasal dari tempat lain yang terhalang gerakannya oleh badan jalan. Akibatnya. diperkirakan akan menyebabkan terhalangnya aliran permukaan. b.71 m3dan galian tanah sepanjang 10. Volume air yang akan bertambah dan mengalir akan setara dengan volume tanah yang digunakan sebagai timbunan pilihan yang diprakirakan sebesar 11. dan (5) penurunan pendapatan penduduk penangkap ikan. Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. c. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan. (4) migrasi fauna.

Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Dengan terganggunya fungsi saluran drainase dan gorong-gorong ini.GRESIK Bab-VI Hal: 16 . Pekerjaan Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pekerjaan pembuatan saluran drainase dan goronggorong.2. e. Dampak negatip yang akan berpengaruh kepada kesehatan masyarakat termasuk sedang. maka air permukaan baik yang berasal dari badan jalan maupun yang akan melintasi jalan tidak dapat bergerak dengan lancar. 6.LAPORAN ANDAL bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. Dampak negatip ini termasuk sedang. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terganggunya kelancaran drainase dan menimbulkan genangan air yang menyebabkan timbulnya penyakit yang disebabkan oleh nyamuk. maka pekerjaan ini Pembangunan Jalan WIDANG .5. Dari hasil wawancara dengan responden . Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan mobilisasi alat berat. maka akan dibuat saluran drainase di kirikanan jalan dengan lebar 2 m serta gorong-gorong pada segmen jalan yang melalui saluran alami atau rawan banjir. Dengan demikian. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. Sebagi bagian dari Rencana. gangguan akibat stress seperti darah tinggi sekitar 7 % . Kegiatan mobilisasi peratan berat diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati.

Dampak lanjut yang akan menambah tingkat genangan air dan banjir. (2) aliran permukaan dan (3) penurunan kualitas air akibat luapan air dari saluran drainase.LAPORAN ANDAL diprakirakan akan menghambat drainase air permukaan serta akan menambah tingkat genangan air dan banjir. Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) insiden penyakit yang dapat timbul akibat banjir. Kelancaran aliran drainase pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dicapai apabila system drainase jalan dan gorong-gorong yang akan dibangun terpadu dengan system drainase berdasarkan Master Plan Perencanaan Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Dampak negatip ini termasuk sedang. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-VI Hal: 17 .

LAPORAN ANDAL Tabel 6. Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 2 Babat akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan di Lokasi MTS N Babat.566 61.950 .48.671 .70.155 31.698 . Pengguna Jalan yang kurang waspada. Pengguna Jalan yang kurang waspada.Baya s/d Km.675 .245 48. akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan karena sering dilanggarnya rambu-rambu lalu lintas dipertigaan. S. a BAGPRO I RUAS / LOKASI Kabupaten Gresik.325 RAWAN KECELAKAAN 43 50 83 85 140 152 46 16 74 87 13 14 45 273 PANJANG (M) RAWAN BANJIR 23 811 RAWAN LONGSOR KETERANGAN Pengguna Jalan yang kurang waspada.1 Km.67. Link 042. Pengguna Jalan yang kurang waspada.597 66.693 67. Pengguna JaLan yang kurang waspada.330 .967 27.890 .780 .535 56.62. akibat dari kecepatan kendaraan Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 1 Babat .653 71.59.612 .2. Lamongan 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .874 62.1. Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada.61.64. Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada.25. 044) Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.139 64. S.205 . S.010 .33.776 .624 59. Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik (Km.66.GRESIK Bab-VI Hal: 18 . b Kabupaten Lamongan Link. Baya 26.125 .550 .36. Pengguna Jalan yang kurang waspada.102 36. Baya 71 +454-23+390) NO. Pengguna Jalan yang kurang waspada.71.945 .598 .722 69.735 .69.27.56.31.931 70.467 33. Pengguna Jalan yang kurang waspada.

Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai Ambeng-Ambeng dan Sekitarnya. ceceran bahan bangunan berupa pasir dan semen juga dapat masuk ke sungai dan saluran yang akan menambah Pembangunan Jalan WIDANG . Pekerjaan Jembatan Lokasi rencana duplikasi jembatan Ambeng-Ambeng (Jembatan AmbengAmbeng II) di km sby 27+336-27+036.6. Selain itu. Pembangunan jembatan di Sungai Ambeng-Ambeng dan Setroduduk akan dilakukan melalui penggalian pondasi.000 smp/hari Dengan dilakukannya pembongkaran dan pembangunan jembatan yang baru maka arus lalu lintas akan dialihkan pada jembatan darurat yang akan dibuat disamping jembatan yang akan dibangun sehingga gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu.GRESIK Bab-VI Hal: 19 . pekerjaan yang direncanakan adalah pemasangan beton balok K300. b. Kegiatan ini akan menyebabkan terjadinya gangguan pada dasar saluran sehingga bahan dasar berupa tanah dan lumpur akan terangkat sehingga akan menurunkan kualitas air melalui peningkatkan kandungan sedimen dalam perairan. Volume lalu lintas tergolong padas yaitu 16. Jumlah lalu lintas harian rata-rata di Jalur Widang-Lamongan-Gresik yang diinformasikan dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. tergolong sudah tua dan relatif sempit. sehingga dampak yang dirasakan termasuk sedang. a. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan Jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan. dan diperkirakan termasuk dampak sedang. Dampak yang diprakirakan timbul adalah (1) gangguan aksesibilitas pengguna jalan dan (2) penurunan kualitas air sungai/saluran. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan.LAPORAN ANDAL 6.2. pile Cap K300 dan Nat K300. Pembangunan ini. Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pembangunan Jembatan Ambeng-Ambeng dan Jembatan Setroduduk. pemasangan tiang pancang dan pembetonan.

Pembangunan Jalan WIDANG . Seluruh kegiatan akan menggunakan sejumlah peralatan berat berupa alat pemancang dengan hammernya. yang juga dapat menyebabkan penurunan kualitas perairan. debu serta bising. (2) airnya sebagian dimanfaatkan oleh penduduk untuk keperluan rumah tangga dan (3) secara umum perairan ini tidak dimanfaatkan sebagai daerah produksi ikan.7 dBA) yaitu pada lokasi jalan AmbengAmbeng Watang rejo. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk melalui pemancangan. ceceran atau tumpahan minyak pelumas yang mungkin terjadi dari pengoperasian peralatan berat. terutama pada musim hujan sudah cukup tinggi. Selain itu. Khusus kadar bising. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. escavator.LAPORAN ANDAL tingkat penurunan kualitas air melalui penambahan kandungan sedimen dalam perairan. akan menyebar pada lokasi permukiman penduduk di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng. dan lain-lain. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Namun karena beberapa alasan yaitu (1) kandungan sedimen dalam perairan Sungai Ambeng-Ambeng dan Sungai Setroduduk.GRESIK Bab-VI Hal: 20 .7 dBA ( 71. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. Kegiatan pemancangan akan mengunakan peralatan berat. Dampak terhadap kualitas air termasuk sedang. Kadar gas-gas. Kadar gas-gas dan debu serta bising. Dampak negatip ini termasuk sedang. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya suara bising yang dapat mengganggu tingkat kenyamanan. c. Peralatan berat akan bekerja sangat intensif sehingga akan menyebabkan perubahan pada kualitas udara oleh peningkatan kadar gas-gas. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Selatan. hasil pengukuran pada beberapa titik di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-ambeng telah melampaui baku mutu antara 1.

kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran.LAPORAN ANDAL 6. Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan. terutama pada saat menjelang hari raya. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar.7. pemasangan tiang pancang dll. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko.2. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan.GRESIK Bab-VI Hal: 21 . Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over a. pemasangan tiang pancang dll. d. b. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. kegiatan ini. Dampak negatip ini termasuk sedang. c. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit Infeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over . kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. khususnya pada pemasangan tiang pancang. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Kantor Dinas Pertanian Kehutanan Pembangunan Jalan WIDANG . Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas.

pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. penimbunan Pembangunan Jalan WIDANG . Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo.LAPORAN ANDAL dan rumah-rumah penduduk. Kadar gas-gas dan debu serta bising. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Pekerjaan Perkerasan a. Dampak negatip ini termasuk sedang. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. pemadatan. Kadar gas-gas dan debu serta bising. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Kadar gas-gas. 6. debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over.7 dBA yaitu pada Jl. Khusus kadar bising.2. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang.8. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas.GRESIK Bab-VI Hal: 22 . Kegiatan yang akan dilaksanakan adalah pemasangan batu. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). e. Transportasi Pekerjaan perluasan jalan akan dilaksanakan setelah kegiatan pematangan tanah selesai dikerjakan.

pemadatan. umur rencana jalan 10 tahun. 1 unit Ashpalat Finisher. 1 unit Motor Grader. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya di jalan Widang-Gesik itu sendiri. saluran drainase dan gorong-gorang. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet.5 meter.0 m = 2x3. Pada jalur jalan ini. b. Box Tebaloan dan Box bunder dan sejumlah gorong-gorong juga akan dibangun pada sepanjang jalan yang melalui saluran air alami atau buatan yang secara hidrologis merupakan saluran drainase yang akan memotong jalan. pembuatan pedestrian dan jalur hijau.0 meter. Sumber dampak adalah kegiatan perluasan Jalan Widang-Gresik (pemasangan batu.GRESIK Bab-VI Hal: 23 . 4 unit Doser Shovel. lebar perkiraan jalan 2 x 2 x 3. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau).LAPORAN ANDAL sirtu. kondisi lalu lintas saat ini cukup padat sehingga pada saat pekerjaan perluasan jalan nanti maka tingkat kemacetan akan meningkat. dan pada perpotongan jalan yang ada di Jl. Dampak lanjut yang dapat timbul adalah gangguan para pengguna jalan. 2 unit Boldozer. dan Batu unit Genset. penimbunan sirtu. 1 unit Mesin Gilas Getar. lebar median 2 meter. Sebagai bagian dari jalan akan dibangun saluran drainase pada sepanjang kiri kanan jalan sepanjang 17. jumlah jalur 2 x 2 lajur + median. lebar bahu jalan 2 x 2. 1 unit Wheel Loader. 2 unit Exavator Hidrolis.252 km.5 meter. Dampak negatip ini termasuk sedang. lebar jalan 4 lajur= 16.5 m + 2 m + 2x3. pengaspalan. 4 unit Pompa. Widang-Gresik dengan jalan-Jalan lainnya. Di samping kiri kanan jalan juga akan dibangun daerah pedestrian untuk pejalan kaki serta jalur hijau. jenis perkerasan jalan adalah aspal concrete. pengaspalan. 1 unit Motor Scraper.252 km. Panjang jalan 17. kecepatan rencana jalan 80 km/jam. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pekerjaan perluasan jalan dan drainase di 1 Widang-Gresik Sementara dilokasi Jalan Widang-Gresik relatif padat Pembangunan Jalan WIDANG . kemiringan maksimum 5 persen. Kegiatan ini akan menggunakan sejumlah kendaraan dan peralatan berat seperti. 1 unit Asphalt Sprayer. 10 unit Dump Truck.

Pada saat dilaksanakan pembangunan jalan. Berdasarkan hasil analisis sebagaimana dijelaskan sebelumnya bahwa parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengami peningkatan adalah CO. Dampak negatip ini termasuk sedang. NO2 dan bising. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. Lokasilokasi yang akan terkena dampak secara intensif adalah Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya . pengaspalan.GRESIK Bab-VI Hal: 24 . Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL akan menggangu assebilitas penduduk yang bermukim atau bekerja sekitar lokasi proyek. pemadatan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk disekitar lokasi kegiatan. Widang-Gresik saat ini tergolong baik dengan volume lalu lintas 16. penimbunan sirtu. debu dan bising di sepanjang jalan Widang-Gresik akan meningkat. maka sejumlah kendaraan dan peralatan berat akan beroperasi secara intensif yang akan menambah sejumlah gas buangan. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu.000 smp/hari. terhambatnya akses ke kota dan dari kota. selain itu gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu. debu dan bising. Timbulnya keresahan penduduk disepanjang jalan Widang-Gresik akibat kegiatan perluasan jalan dan drainase diduga akan juga menimbulkan sikap dan persepsi yang negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan WidangGresik. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Menurut penuturan responden di tiga wilayah studi mengatakan bahwa selama kegiatan pekerjaan perluasan jalan dan drainase maka arus lalu lintas akan macet. Kondisi Jalan Jl. Nilai ini menunjukkan bahwa kualitas tingkat pelayanan jalan ini masih tergolong tidak nyaman. Karena selama kegiatan ini akan dapat mempengaruhi aksesibilitas ekonomi dan sosial penduduk di sepanjang jalan WidangGresik khususnya dalam wilayah studi. c. d. Persepsi Masyarakat dan Keresahan Sosial Keresahan sosial juga diduga akan timbul dari kegiatan perluasan jalan dan drainase.

orang dan barang) yang akan menyesuaikan dengan kondisi Jalan WidangGresik yang sudah berubah dan tidak lagi bergantung kepada kondisi jaringan Jalan Widang-Gresik yang lama.3. Pengoperasian Jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di jalan Widang-Gresik. 6. pengoperasian jembatan dan gorong-gorong.9. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. dan pemeliharaan jalan dan fly over. Operasi/Pasca Konstruksi Kegiatan pada Tahap Operasional yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting adalah kegiatan pengoperasian jalan. 6. perakitan.LAPORAN ANDAL Penurunan kualitas udara akan berdampak pada gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali. Kegiatan ini diduga akan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. (3) Lancarnya transportasi beberapa daerah yang terletak di pinggiran Kota Lamongan dan Kota Gresik. Fly Over dan Jembatan Dampak yang diprakirakan timbul akibat pengoperasian jalan ini adalah (1) mengurangi beban jalan dalam Kota Lamongan dan Kota Gresik (2) gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk sekitar jalan akibat pencemaran udara. Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan kecil. Pembangunan Jalan WIDANG . Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian 4 (empat) lajur jalan WidangGesik. dan pemasangan perlengkapan jalan. pengoperasian jalur pesestrian dan jalur hijau.3. patok pengaman. Perubahan ini akan menghasilkan pola pergerakan lalu lintas (kendaraan. Dampak yang akan timbul diperkirakan sedang. karena akan dapat mengatur penggunaan yang akses jalan Widang-Gresik selama tahap kontruksi.1. seperti rambu-rambu jalan. patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. 6.GRESIK Bab-VI Hal: 25 . a.2. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA).

325 Pembangunan Jalan WIDANG . Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah Kecelakaan lalu lintas.780 67.LAPORAN ANDAL Dengan beroperasinya 4 (empat) lajur jalan Widang-Gresik. Hal ini diakibatkan oleh luasnya jalan dan semakin banyaknya pengendara dari daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik yang menuju ke Surabaya dan lainnya.776 59.698 71.675 56.671 66.945 70.653 71. Pengoperasian peningkatan jalan Widang-Gresik baik secara langsung maupun tidak langsung akan menyebabkan kecelakaan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada titik rawan.612 61.GRESIK Bab-VI Hal: 26 . Dampak lanjut yang dapat timbul adalah (1) meningkatkan aksesibilitas para pengguna jalan dan (2) menurunkan tingkat pencemaran udara khususnya pada ruas Jalan yang dilalui lintasan kereta di Banjarmendalan dan di Sukorejo .890 64.931 70.693 67. c.566 61. Lokasi-lokasi yang memungkinkan terjadinya rawan kecelakaan adalah sebagai berikut: di Kabupaten Lamongan : KmSBY 48. maka beban jalan Widang-Gresik sebagai jalur regional Pantai Utara Jawa dapat teratasi.722 69.598 48.535 56.597 66.735 69.624 59.874 64.

industri.205 31.967 27. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja . Dampak negatip yang akan timbul adalah sedang. kegiatan jasa pergudangan. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi. Industri. Pada saat pengoperasian jalan Widang-Gresik. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan baik maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan.LAPORAN ANDAL di Kabupaten Gresik : KmSBY 26. NO2 dan bising.550 36. Sebagaimana yang terjadi selama ini. maka sejumlah kendaraan akan melewati jalan ini dan gas-gas buangan kendaraan dan bising dapat menggangu kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja jalan ini. Pembangunan Jalan WIDANG . dan (2) korban kecelakaan lalu lintas. d.330 25. maka parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengalami peningkatan adalah CO. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA) dan suara bising. c.GRESIK Bab-VI Hal: 27 .010 27.245 Apabila tidak dikelola dengan baik maka lokasi ini cukup rawan terhadap kecelakaan lalu lintas.467 36. Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) terjadinya konflik pengguna lalu lintas. Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan sedang. dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik. Berdasarkan hasil analisis dan dengan menggunakan teknik analogi. Perkembangan permukiman. lndustri. Penurunan kualitas udara ini dapat berdampak pada gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja lokasi kegiatan.155 31. jasa pergudangan.

Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. Namun demikian. debu serta bising yang timbul dari kegiatan transportasi. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-VI Hal: 28 . Dampak yang akan timbul mengendalikan gangguan kesehatan masyarakat oleh gas-gas. pemeliharaan jalur hijau dan peningkatan jalan. yang akan mengakibatkan macet. e.LAPORAN ANDAL dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. maka dampak ini akan tidak nyata. Pada pekerjaan perbaikan dan peningkatan jalan. hal ini menimbulkan juga keresahan masyarakat di sepanjang jalan . Pada pekerjaan pemeliharaan jalur hijau. debu dan bising akan semakin meningkat. menurut persepsi masyarakat bahwa Jalan WidangGresik selain memberikan manfaat yang besar.2. kecelakaan. maka akan terjadi gangguan lalu lintas sementara. Dampak keresahan termasuk kecil. Dampak perubahan tata guna lahan ini diprakirakan termasuk besar. Sikap dan Presepsi Masyarakat Kegiatan pengoperasian jalan dan drainase diduga akan meningkatkan mobilitas sosial masyarakat karena arus transportasi yang semakin lancar. disebabkan ruas jalan yang semakin lebar. Pemeliharaan jalan akan meliputi perbaikan jalan yang rusak serta fasilitas-fasilitasnya. debu dan bising. karena jalan yang akan dibuat memiliki 4 lajur + median. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah mengurangi tingkat gangguan kesehatan bagi penduduk yang bermukim disekitar jalan WidangGresik dan menjaga kondisi ekologis di sekitar rencana pembangunan jalan. Namun demikian. akan tetapi secara potensial diduga akan semakin banyak sarana transporatsi yang akan jalan tersebut. sehingga dampak negatip yang ditimbulkan adalah kecil. maka pohon dan tanaman lain yang ada dalam jalur hijau akan meningkat fungsinya sebagai filter terhadap sejumlah gas-gas.3. yang timbul akibat pengoperasian jalan Widang-Gresik 4 lajur. 6.

Timbulnya kerusakan badan jalan .Penurunan kesehatan masyarakat . Tahap Pra Konstruksi 2 Pengadaan tanah Sosial ekonomi masyarakat .Perubahan mata pencaharian & peningkatan pendapatan .Flora dan Fauna 6 Pekerjaan Drainase .Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan 5 Pematangan Tanah .Kerusakan badan jalan 3 Quarry (Pengambilan tanah urug dan batu) .Spekulasi tanah sektar rencana pembangunan jalan B. Jawa Timur Komponen Lingkungan yang Terkena Dampak (3) Sosial ekonomi masyarakat Besaran Dampak (Nilai) (5) Sedang (nilai2) Kecil (nilai 1) Besar (nilai 3) Kecil (nilai 1) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2 Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) No.Kualitas udara .Keresahan dan kecemburuan masyarakat .Meningkatnya pencemaran udara (debu) .Tingkat Kecelakaan .Kecelakaan lalu lintas .LAPORAN ANDAL Tabel 6.Meningkatnya erosi permukaan .Kualitas udara & Kebisingan . Tahap Konstruksi 1 Mobilisasi tenaga kerja Sosial ekonomi masyarakat .Menimbulkan keresahan masyarakat .Kemacetan lalu lintas .Hidrologi .GRESIK Bab-VI Hal: 29 . bangunan dll) . (1) 1 Jenis Kegiatan Yg Menimbulkan Dampak (2) Survei pengukuran lndikasi Dampak yang Timbul (4) .Adanya spekulan tanah A.Sumber daya lahan .Aliran permukaan .kemacetan lalu lintas Pembangunan Jalan WIDANG .Rasa tidak puas atas ganti rugi (lahan.3.Sumberdaya air 4 Transportasi Bahan dan Material .Penurunan kesehatan masyarakat .Kualitas Udara & kebisingan . yang menimbulkan banjir .Gangguan Kesehatan .Terganggunya keberadaan tanaman dan hewan .Arus lalu lintas .Pencemaran udara dan kebisingan .Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan .Kualitas udara & kebisingan .Kemacetan lalu lintas .Kerusakan badan jalan . : Prakiraan Besaran Dampak Pembangunan Jalan Widang-Gresi.Tersumbatnya aliran air.Erosi dan longsoran tanah .Menimbulkan genangan .Meningkatnya interaksi social dan gangguan terhadap kebiasaan penduduk setempat 2 Mobilisasi alat dan material .Tingkat Kecelakaan .Meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir .Kemacetan lalu lintas .Timbulnya kerusakan badan jalan .

Kecelakaan pada pekerja proyek .Persepsi masyarakat 8 Pemasangan tiang pancang fly over .penyerapan polusi udara 5 Pemeliharaan Jalan dan Jembatan. gorong-gorong .Meningkatnya pencemaran udara .Kecelakaan lalu lintas .keindandahan lingkungan .Keluhan kesehatan masyarakat .Meningkatnya kecelakaan lalu lintas Sedang (2) 3 Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau . Fly Over dan Jembatan 1 .Kecelakaan lalu lintas .Aliran air permukaan .Persepsi Masyarakat 2 Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong .Terganggunya kemudahan akses masyarakat .Kebisingan .Adanya keluhan kesehatan masyarakat .Keselamatan pekerja .berkurangnya polusi udara .Kualitas udara.Tata Guna Lahan . Pengoperasian Jalan.Terganggunya kelancaran air permukaan.Timbulnya kejadian penyebaran demam berdarah dll . debu .Keresahan Masyarakat .Meningkatnya pencemaran udara.Kecelakaan lalu lintas 9 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan Pengoperasian jalan dan fly over .GRESIK Bab-VI Hal: 30 .Kesehatan masyarakat .Kualitas air .Kemacetan lalu lintas .Kualitas udara (debu) .Meningkatnya kemacetan lalu lintas .Kemacetan lalu lintas . banjir .Kemacetan lalu lintas Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (1) Besar (3) Sedang (2) Besar (3) .Keresahan masyaraktat .adanya keluhan masyarakat karena terganggu kesehatan .Aliran air permukaan .Terganggunya aliran permukaan Sedang (2) Sedang (2) Pembangunan Jalan WIDANG .Aliran air permukaan .Terjadinya keretakan bangunan .Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Perkerasan Jalan . debu dan kebisingan .Aksesibilitas masyarakat .Timbulnya persepsi masyarakat terhadap proyek (5) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Sedang (2) Kecil (1) C. debu dan kebisingan .Meningkatnya pencemaran udara.Kualitas udara.adanya aliran air permukaan yang tersumbat.Meningkatnya polusi udara oleh debu .meningkatnya erosi permukaan . debu dan kebisingan . banjir .Kemacetan lalu lintas .keluhan masyarakat .Persepsi masyarkat .keamanan pejalan kaki .Kualitas udara. debu .Perubahan Tata guna lahan di sepanjang jalan Widang-Gresik . debu dan kebisingan (3) (4) .munculnya pedagang kaki lima di lokasi pedestrian .LAPORAN ANDAL (1) 7 (2) Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .

GRESIK .BAB VII Evaluasi Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

GRESIK Bab-VII Hal: 1 . Sumber keresahan penduduk akan disebabkan karena kurang jelasnya informasi mengenai harga tanah yang belum memperoleh kesempatan pembebasan pada tahap ketujuh. Penduduk yang akan terkena dampak tergolong cukup banyak karena jumlahnya 336 kk . sehingga dampaknya penting dan intensitas dampaknya tinggi karena sudah lama kurang lebih 7 Tahun. tetapi belum memperoleh kesempatan pembebasaan tanah. Evaluasi dampak besar dan penting rencana perluasan jalan Widang-Gresik dan evaluasi dampak lingkungan terhadap kelancaran rencana perluasan jalan ini ditunjukkan pada Tabel 7. dampak tersebut telah terjadi sejak dilakukan survey dan pengukuran sejak Tahun 1997/1998. selebihnya berupa tanah kosong.1.1. waktu pelaksanaan pembebasan. Pembangunan Jalan WIDANG . 7.1. metode evaluasi yang digunakan adalah Metode Informal dimana dampak yang timbul dinilai dengan menggunakan simbol verbal. Dampak Kegiatan Tahap Pra-Konstruksi 7. Sebagaimana diuraikan pada Bab III. dan menelaah berbagai alternatif sebagai dasar pengelolaan. kebun dan pekarangan. persebaran dampaknya juga tergolong luas karena dari seluruh tanah yang akan digunakan untuk pembangunan jalan hanya sekitar 24. Kriteria dampak penting yang digunakan berpedoman kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor 056 Tahun 1994 rentang Pedoman Mengenai Ukuran Dampak Penting. Walaupun demikian.LAPORAN ANDAL BAB VII EVALUASl DAMPAK BESAR DAN PENTlNG Evaluasi dampak besar dan penting dilakukan dengan cara menelaah secara holistik berbagai komponen lingkungan hidup yang akan mengalami perubahan mendasar. Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana perluasan jalan Widang-Gresik. Tanah tersebut termasuk permukiman. sawah.2 % yang belum dibebaskan.1. tambak. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan penduduk terutama penduduk yang memiliki tanah.

Luas tanah yang akan dibebaskan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6.LAPORAN ANDAL Dampak ini dapat bersifat kumulatif dan dapat balik apabila informasi yang tidak jelas telah disampaikan kepada penduduk memiliki tanah 7. dan dampak yang akan timbul adalah keresahan sosial sebagai reaksi atas ketidakpuasan terhadap besarnya ganti rugi tanah yang diberikan. jembatan Setro Duduk .300 km (DeketGresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing. Dampak ini tidak bersifat kumulatif dan dapat balik. Namun dampak ini dapat berubah menjadi penting apabila kegiatan ganti rugi tanah tidak terselesaikan dengan baik. b. lntensitas dampaknya tergolong rendah karena penurunan produksi relatif sedikit.1.21 km dan 9.738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3. dan dampaknya akan berlangsung singkat yaitu hanya pada tahap konstruksi karena akan dapat diantisipasi setelah dilakukan pembayaran ganti rugi tanah.798 m2. Dampak ini akan menyebar pada wilayah yang relatif sempit yaitu hanya seluas 3. Penurunan Produksi Pertanian Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah. Box No Name dan Box Pembangunan Jalan WIDANG .2.7 % dari tanah yang akan dibebaskan. Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah a. Penduduk yang akan terkena dampak yang belum memperoleh kesempatan pembebasan tanah sampai dengan tahun 2003/2004 tergolong cukup banyak sekitar 336 KK atau seluas 65. Dengan demikian penduduk yang akan terkena dampak ini tergolong kecil (336 kk) dibanding dengan jumlah penduduk yang akan mendapatkan manfaat dengan adanya perluasan jalan ini.GRESIK Bab-VII Hal: 2 . Dampak yang diprakirakan timbul adalah menurunnya produksi perikanan dan pertanian akibat berubahnya tanah produktif menjadi bagian dari jalan perluasan jalan di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik (WidangGresik). Keresahan Sosial Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah.

dan perluasan jalan Widang-Gresik seluas 17. Mobilisasi Tenaga Kerja a. Proses ganti rugi dan mekanisme pembayaran perlu dilakukan sesuai aspirasi responden yang diharapkan adalah langsung dan proyek pemilik dan melalui Pemda & Notaris. akan tetapi dari lokasi lain dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. PPAT. tukang becak dan lain-lain. Dampak akan berlangsung cukup lama Pembangunan Jalan WIDANG . pekerjaan drainase. Intensitas dampaknya cukup besar di samping karena akan menyerap sejumlah besar tenaga kerja juga karena pendapatan dari upah kerja minimal sesuai dengan Upah Minimum Provinsi (UMP).2. Karena hal itu menyangkut rasa kepuasan jika kesepakatan tidak ditaati. 7.2. Luas wilayah persebaran dampaknya sangat luas karena tenaga kerja konstruksi tidak saja akan berasal dari lokasi sekitar proyek. Camat dengan Pemilik.LAPORAN ANDAL Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masing-masing dengan bentang 800 m. Dampak yang diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan. Sesuai dengan volume pekerjaan pada masing-masing kegiatan yang akan direkrut oleh kontraktor pemenang tender. Melihat kondisi sosial budaya masyarakat Lamongan dan Gresik yang selalu memegang teguh kesepakatan dengan Pemda dan Proyek.1. pedagang. Maka potensi konflik akan terjadi dan secara langsung akan berdampak penting pada kelangsungan pelaksanaan kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik. baik yang sebelumnya bekerja sebagai buruh.252 km. maupun pekerjaan lain seperti petani. Dengan pertimbangan aspirasi responden maka keresahan dapat diredam. seperti pembangunan Jembatan Setroduduk dan Jembatan Ambeng-Ambeng. Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi 7.GRESIK Bab-VII Hal: 3 . Jumlah penduduk yang akan terkena dampak relatif banyak karena akan dibutuhkan jumlah tenaga kerja konstruksi relatif besar pada setiap bidang pekerjaan. fly over. Perubahan Mata Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan kesempatan kerja dan berusaha akibat mobilisasi tenaga kerja.

toko dan sebagainya. dan gangguan kesehatan masyarakat. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan sosial akibat tidak terekrutnya tenaga kerja lokal di proyek.2. yang akan menimbulkan konflik sosial.3. Parameter lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak karena akan meningkatkan kesejahteraan para pekerja baik ekonomi maupun sosial. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material. dampak ini dapat balik dan dapat bersifat kumulatif terutama bagi tenaga kerja yang juga memanfaatkan kesempatan kerja membuka warung. b. kerusakan badan jalan. Kecemburuan sosial akan terjadi terhadap tenaga kerja pendatang. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pekerjaan Tahap Konstruksi. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk lokal dan jumlahnya jauh lebih kecil dibanding tenaga kerja yang akan direkrut. Mobilisasi Mat dan Material Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. dan dampak ini dapat balik.LAPORAN ANDAL yaitu selama pekerjaan pada Tahap Konstruksi. Transportasi Bahan dan Material a.2.2.GRESIK Bab-VII Hal: 4 . 7. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. Karena keinginan masyarakat untuk bekerja di proyek cukup kecil . Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif terutama bila kebijakan lebih berpihak kepada tenaga kerja pendatang. Persebaran dampaknya juga relatif sempit karena akan terbatas pada sekitar lokasi tapak proyek. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah perubahan mata pencaharian dan pendapatan melalui peningkatan kesempatan kerja dan kesempatan berusaha. 7. lntensitas dampaknya besar karena tenaga kerja pendatang akan jauh lebih besar sehingga dapat menimbulkan tekanan yang lebih besar terhadap tenaga lokal. maka dampak ini tidak penting. Pembangunan Jalan WIDANG .

Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. b. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan terbatas pada komponen kesehatan masyarakat.GRESIK Bab-VII Hal: 5 . Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Dampak lanjutan berupa terganngunya biota darat dan vegetasi. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi. Intensitas dampaknya akan tergolong sedang karena beberapa jalur jalan tersebut sebelumnya sudah memperlihatkan tingkat kemacetan yang tinggi dan derajat kejenuhan jalan yang melebihi normal. tidak kumulatif dan dapat batik. Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. dan dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pelaksanaan Tahap Konstruksi. Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalan sekunder dan tertier yaitu jalur jalan pada waktu memasuki lokasi proyek. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik. Kualitas Udara dan Bising Sumber dampak adalah tranfortasi bahan material. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. c. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar Jalan Widang-Gresik. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material.LAPORAN ANDAL Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Dampak yang diperkirakan timbul kualitas udara dan bising.

Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Dampak ini penting dan akan berlangsung selama pekerjaan Tahap Konstruksi.252 km dan dua buah fly over yang memerlukan bahan material yang berasal dari daerah Mojokerto. Sifat kumulatif dari dampak ini adalah dapat Pembangunan Jalan WIDANG . Intensitas dampaknya tergolong sedang karena beberapa parameter kualitas udara khususnya bising sudah melampaui baku mutu. jumlah manusia yang terkena dampak (kualitas air dan sedimentasi ) diprakirakan termasuk kategori penting. Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17. Luas persebaran dampak apabila tidak dikelola dapat mencakup dalam wilayah hilir daerah pengambilan quarry. setelah proyek ini selesai. seperti di. Dampak dari kegiatan ini kecil dan penting. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material.LAPORAN ANDAL Biota darat dan vegetasi akan terkena dampak adalah sepanjang jalan Widang-Gresik dan jalan-jalan yang dilalui kendaraan pengangkut bahan material. tidak kumulatif dan dapat batik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. Dampak berlangsung cukup lama. d. Luas wilayah persebaran dampak adalah cukup Was karena akan mencakup beberapa jalur jalan dalam dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik.GRESIK Bab-VII Hal: 6 . 7. sebelah Selatan lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik.4. kemungkinan akan ada proyek lain yang juga mengambil quarry dari lokasi yang sama. lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalanjalan tersebut. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik . namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan manfaat dari pembangunan jalan. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. tidak kumulatif dan dapat balik. Karena kebisingan di lokasi ini sudah diatas ambang baths. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi.2.

7. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu pada Tahap Konstruksi sampai saluran drainase dan gorong-gorong sudah dibuat dan berfungsi. Dampak akan menyebar wilayah sekitar proyek dan akan menggangu penduduk yang bermukim/berkerja pada lokasi tersebut. Pematangan Tanah a. Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya dapat cukup tinggi terutama pada musim hujan karena pada saat penimbunan dan pemadatan badan jalan. Dampak akan berlangsung selama kegiatan konstruksi yaitu saat melaksanakan penimbunan dan pemadatan badan jalan. saluran drainase dan gorong-gorong akan dibuat. Luas persebaran dampaknya dapat luas karena dapat melebihi jarak 50 m di kiri kanan jalan. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim/bekerja sisi di kiri kanan sepanjang jalan yang akan diperluas. Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. Dampaknya dapat kumulatif karena genangan dan banjir dapat berasal volume air yang setara dengan Was dan kedalaman Pembangunan Jalan WIDANG . Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. pergudangan/industri. lntensitas dampak. adalah sedang. Jumlahnya tergolong sedikit karena akan lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. Hanyutan tanah dari badan jalan berasal dari proses erosi badan jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah dari badan jalan dan sedimentasi (erosi). tanah pertambakan dan saluran drainase. sehingga termasuk tidak penting.2. b. Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman.LAPORAN ANDAL dinetralisir.GRESIK Bab-VII Hal: 7 . Sehingga secara keseluruhannya merupakan dampak Penting. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan oleh badan jalan.5. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik.

LAPORAN ANDAL pengurugan tanah yang diprakirakan sebesar 11. c.6. yaitu jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. tidak kumulatif dan dapat batik. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan mencakup juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan. penimbunan dan pemadatan tanah.2. 7. lntensitas Pembangunan Jalan WIDANG .71 m3dan galian tanah sepanjang 10. Kadar gas-gas. namun dampaknya dapat balik. Persebaran dampaknya akan relatif sempit karena jumlah jembatan yang akan dibuat 2 buah jembatan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu.966. Dampak yang timbul adalah penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan-kegiatan pengupasan dan pembersihan penutup tanah. dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. penggalian.GRESIK Bab-VII Hal: 8 . Intensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pematangan tanah.015. Pembangunan Jembatan a. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan pada sepanjang rencana jalan. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati pembangunan jembatan ini.16 m2 m3 ditambah dengan air hujan yang akan jatuh pada areal di kiri kanan jalan yang akan mengalir melintas jalan.

Dampaknya bersifat penting dan tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan pada jembatan sementara. Jumlah manusia terkena dampak tergolong sedikit karena di samping karena penggunaan air sungai umumnya bukan untuk keperluan utama rumah tangga. terutama oleh peningkatan kandungan sedimen dalam air. b.LAPORAN ANDAL dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pembuatan jembatan merupakan jalur jalan yang ramai tetapi tidak rawan macet. NO2 akan melebihi 0. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi Jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II . lntensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pembangunan jembatan. CO akan melebihi 20 ppm. Kadar gas-gas. Dampak ini tidak penting dan dapat bersifat kumulatif karena sedimen dapat berasal dari kegiatan lain. juga jumlahnya akan lebih kecil dibanding manfaat yang dapat diperoleh bagi para pengguna jembatan. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. serta dapat balik. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II melalui kegiatankegiatan pemancangan dan pengoperasian peralatan berat. Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai di lokasi jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu.GRESIK Bab-VII Hal: 9 . dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jembatan. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 meter kiri kanan jalan dari Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II . Persebaran dampaknya akan sempit karena hanya akan terlihat tidak jauh dari lokasi pembangunan jembatan. partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan.10 ppm.05 ppm. dan bising akan Pembangunan Jalan WIDANG . yaitu SO2 akan melebihi 0. c.

Pembangunan Jalan WIDANG . Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0.2. dan juga komponen biologi khususnya biota darat dan perairan. penimbunan sirtu.7. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar. pengaspalan. 7. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu.LAPORAN ANDAL melebihi 60 dBA. pemadatan.75). pengaspalan. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (D5<0. sehingga dampaknya dapat dikatakan tidak penting. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu.GRESIK Bab-VII Hal: 10 . Pada saat pembuatan jalan nanti. Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase a.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan. b. pemadatan. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah penduduk yang bermukim dan bekerja sekitar jembatan. namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. namun bersifat dapat balik. tidak kumulatif dan dapat balik. penimbunan sirtu.

NO2 dan bising. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. dan dampaknya akan berupa timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA).252 km. pengaspalan. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. Gangguan kesehatan dapat disebabkan oleh menurunnya kualitas udara terutama adalah stress dan peningkatan kadar CO. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu. penimbunan sirtu. Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan. permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. pemadatan. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik. Dampak tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan. Intensitas dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung.LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan. Dampak dapat bersifat kumulatif Pembangunan Jalan WIDANG . Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena panjang jalan Widang-Gresik yang yang dilebarkan panjangnya 17. sehingga dampaknya bersifat tidak penting.GRESIK Bab-VII Hal: 11 . namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pelestarian dan jalur hijau). Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk di sekitar lokasi kegiatan. lntensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas. c.

pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar.8. Intensitas dampaknya akan Pembangunan Jalan WIDANG . Pada saat pembuatan jalan nanti. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena bentang fly over masing-masing adalah 800 m. akan sangat mengganggu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik. namun bersifat dapat balik. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (DS<0.75). Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. Pekerjaan Pemacangan Tiang Fly Over a. b. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. 7.LAPORAN ANDAL karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas. Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan.2. debu dan bising. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini. jarak antara kedua fly over kurang dari 2 km .GRESIK Bab-VII Hal: 12 . Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. terutama pada saat menjelang hari raya. kegiatan ini. namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. pengangkutan beton cetak balok dan lantai.

Kantor Dinas Pertanian Kehutanan dan rumah-rumah penduduk. pemasangan tiang pancang dll. Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan. Sebaran dampaknya sempit. c. sehingga dampaknya bersifat tidak penting. Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. pemasangan tiang pancang dll. Sukorejo dan Banjarmendalan. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. e. d. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. intentsitas dampaknya cukup tinggi dan dampak bersifat penting.LAPORAN ANDAL tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. Pembangunan Jalan WIDANG .kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. Dampak bersifat penting. khususnya pada pemasangan tiang pancang. karena intensitas dampaknya cukup besar. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Dampak tidak kumulatif dan dapat balik karena pengguna jalan dapat dialihkan.GRESIK Bab-VII Hal: 13 . hanya pada bangunan/gedung yang berada di sekitar lokasi proyek. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over . Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. Sebaran dampaknya akan mencakup areal di jalan Widang-Gresik yang melewati Ds. Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran.

dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. Intensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Kadar gas-gas dan debu serta bising. Kadar gas-gas. debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik.7 dBA yaitu pada Jl. Dampak dapat bersifat kumulatif karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas. Kadar gas-gas dan debu serta bising. Khusus kadar bising. Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74.GRESIK Bab-VII Hal: 14 . pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. debu dan bising. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan.

patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana.3. Hal ini. perakitan. Persebaran dampaknya akan cukup luas. Kegiatan ini diduga akan dapat lebih memperlancar aksebilitas. seperti rambu-rambu jalan. Dampak negatif yang timbul selama pekerjaan perlengkapan jalan dan marka jalan ini waktunya relatip pendek dan dapat berbalik.1. Pengoperasian Jalan dan Jembatan a. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi mengingat penduduk Kota Lamongan dan Gresik akhir-akhir ini seringnya terjadi kemacetan. sehingga dampak negatipnya bersifat tidak penting. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak tergolong banyak adalah semua pengguna jalan. Dampak Kegiatan Tahap Operasional 7. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di Jalan Widang-Gresik. dan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana peningkatan jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL 7. 7. dan pemasangan perlengkapan jalan. khususnya pengguna jalan yang berasal dari daerah kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya di propinsi Jawa Timur dan penduduk dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. patok pengaman. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan. Dampak ini Pembangunan Jalan WIDANG . Jumlah manusia yang akan terkena dampak positip akan cukup besar para pengguna jalan. Intensitas dampaknya akan tinggi karena selama masih jalan masih berfungsi. Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk pengguna jalan.9.GRESIK Bab-VII Hal: 15 . Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan operasioanal berlangsung. meminimalkan kecelakaan.2. Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian perluasan jalan WidangGresik. Dampak akibat kegiatan ini tergolong dapat balik.3. Dampak negatif dari pekerjaan ini adalah tidak penting. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurungan kembali. dapat lebih memperlancar sistem transportasi Kota Lamongan dan Gresik.

Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan. NO2 akan melebihi 0.LAPORAN ANDAL akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan Widang-Gresik sepanjang 17. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah pengendara yang melintas di Jalan WidangGresik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kecelakaan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan-jalan yang ada di jalan Widang-Gresik. namun bersifat dapat batik. Pembangunan Jalan WIDANG .05 ppm. yaitu 502 akan melebihi 0. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. lntensitas dampaknya akan cukup tinggi sejumlah kendaraan yang akan melintas. b. dan bising akan melebihi 60 dBA. partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3. penduduk yang permukim atau bekerja di sekitar 50 meter di sisi kiri kanan jalan. Penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan. CO akan melebihi 20 ppm.GRESIK Bab-VII Hal: 16 . juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya. Dampak tergolong kumulatif dan tidak dapat balik. Kadar gas-gas. penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar Jalan Widang-Gresik. Dampaknya kurang penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan.252 km dan sekitarnya Dampaknya penting dan akan berlangsung relatif lama yaitu selama pengoperasian jalan WidangGresik. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan. Dampaknya dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kecelakaan. tidak kumulatif dan dapat balik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat pengguna jalan. c. penduduk yang bermukim atau bekerja disekitar lokasi. Jumlah penduduk pengguna jalan Widang-Gresik yang rawan terhadap kecelakaan lalu lintas cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan.10 ppm. Selain itu.

Dampak yang prakirakan timbul adalah lancarnya drainase air permukaan dan berkurangnya tingkat banjir. jasa pergudangan. Dampak ini penting dan bersifat kumulatif. dan. Perubahan yang akan terjadi adalah perubahan dalam fungsi tanah dalam skala perencanaan ruang. sosial. Pengoperasian Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pengoperasian saluran drainase dan gorong-gorong. kegiatan jasa pergudangan. 7. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi.GRESIK Bab-VII Hal: 17 . Hal ini dimungkinkan karena lokasi disekitar jalan ini masih relatif banyak tanah kosong atau belum padat. lndustri.LAPORAN ANDAL d. industri dan lndustri. industri. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman. budaya dan kesehatan masyarakat. maka akan berkembang pusat-pusat permukiman dan jasa pergudangan dan industri disekitar jalan ini. Setelah jalan ini beroperasi. serta perubahan fungsi tanah yang semula berupa bentang alami (tanah tamba/sawah/pekarangan.3. Kegiatan yang diprakirakan berkembang adalah permukiman. tanah kosong) akan menjadi lingkungan buatan (built environment). dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik. ekonomi.2. industri. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan balk maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan. Sebagaimana yang terjadi selama ini. Dampak kegiatan permukiman dan jasa terhadap perluasan Jalan Widang-Gresik akan nyata pada Tahap Operasional. Penduduk yang terkena dampak menyebar di sepanjang jalan Widang-Gresik. pergudangan. Perkembangan permukiman. dan sebaran dampaknya adalah mencakup wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. lndustri. Pembangunan Jalan WIDANG . hidrologi. dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. Apabila perkembangan ini tidak terkendali dan tidak mematuhi rencana tata ruang berdasarkan RUTRK Kota Lamongan dan Gresik„ maka perubahan bentang tanah secara luas akan menyebabkan timbulnya konflik pemanfaatan sumberdaya dan lingkungan dan akan mencakup aspek-aspek fisik tanah.

Dampak yang diprakirakan timbul adalah lancarnya arus lalu lintas. Dampak terhadap pengurangan genangan air dan banjir akan berlangsung lama yaitu selama berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong. Sebaran dampaknya akan sangat luas karena pengguna jalan tidak saja oleh penduduk Kabupaten Lamongan dan Gresik. 7. bahkan penduduk di wilayah Provinsi Jawa Timur. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi. Dengan tersusunnya Rencana lnduk Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi karena penurunan tingkat genangan dan banjir akan sangat nyata dengan berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong pada sepanjang jalan lingkar tengah dan jalan penghubung.GRESIK Bab-VII Hal: 18 . mengendalikan banjir. lancarnya drainase permukaan dan berkurangnya tingkat banjir. diharapkan wilayah studi tidak akan lagi mengalami banjir/genangan. ekonomi dan kesehatan masyarakat. Dampak tergolong kumulatif dan dapat batik.3. debu dan bising yang dapat dirasakan oleh penduduk yang bermukim di sekitar jalan. karena perbaikan jalan dan jalur hijau akan menjamin lancarnya arus lalu lintas. Penduduk yang akan terkena dampak adalah para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitar jalan Widang-Gresik sepanjang 17. Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau.252 km. Sistem drainase pada kawasan ini diharapkan terpadu dengan system drainase dengan system drainase jalan yang akan dibangun. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak yaitu terhadap komponen sosial. Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak ini akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi.LAPORAN ANDAL Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup banyak dan sebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup bagian wilayah Kabupaten Lamongan dan Gresik. dan berkurangnya gangguan kesehatan masyarakat. dan menurunkan gangguan kesehatan oleh pengurangan/penyerapan gas-gas.3. tergolong kumulatif dan dapat batik.

Kecelakaan lalu lintas .Kualitas air .Kualitas udara.Aliran air permukaan .Aksesibilitas masyarakat 9 Pemasangan tiang pancang fly over .Kemacetan lalu lintas .Arus lalu lintas .Pencemaran udara (debu) (4)   A.1.Kecelakaan lalu lintas 10 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan .Kebisingan .Hidrologi .Sosial ekonomi masyarakat .LAPORAN ANDAL Tabel 7.Kemacetan lalu lin tas .Kualitas Udara & kebisingan .Kerusakan badan jalan .Flora dan Fauna (1) 6 (2) Pekerjaan Drainase Pembangunan Jalan WIDANG .Kerusakan badan jalan . Jatim Jenis Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak No.Aliran permukaan .GRESIK Bab-VII Hal: 19 . debu .Keselamatan pekerja .Keresahan masyarakat .Kualitas udara & Kebisingan . : Resume Hasil Evaluasi Dampak Penting Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik.Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .Keresahan masyarakat . Tahap Konstruksi               (3) .Kualitas udara & kebisingan .Pencemaran Air di Hilir . Prakiraan Dampak Penting Hasil Evaluasi Dampak Penting (P) Tidak Penting (TP) (5) (1) - (2) Survei pengukuran Pengadaan tanah Mobilisasi tenaga kerja Mobilisasi alat dan material Transportasi Bahan & Material Quarry (3) . debu dan kebisingan Jalan .Stabilitas lereng .Kualitas udara.Kemacetan lalu lintas 8 Pekerjaan Perkerasan .Persepsi masyarakat           (4)    (5) 3 4 5 Pematangan Tanah . Tahap Pr a Konstruksi 1 2 1 2 B.

Kemacetan lalu lintas -Kualitas udara (debu) -Aliran air permukaan    3 5    Pembangunan Jalan WIDANG .-Kesehatan masyarakat gorong Pengoperasian jalur -keamanan pejalan kaki pejalan kaki dan jalur hijau Pemeliharaan Jalan dan Jembatan.Kecelakaan lalu lintas -Tata guna lahan (4)    (5) C. gorong-gorong . debu & kebisingan .GRESIK Bab-VII Hal: 20 . Tahap Operasi/Pasca Konstruksi 2 Pengoperasian -Aliran air perrnukaan jembatan dan gorong.LAPORAN ANDAL (1) 1 (2) Pengoperasian jalan dan fly over (3) -Kualitas udara.

BAB VIII Daftar Pustaka LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK .

5. Sinar Grafika 1991. Core Team Services For North Java Road lmprovement Project under ADB Loan No. Edisi VlI. Md.Analisa Dampak Lingkungan. East Java Draft Final Report Assessment of Land acquisition and Resettlement. Kantor Menteri Negara Kependudukan dan Lingkungan Hidup. Copyright 1987. 2001 Moore H. Frazier.. Ph. .Gajah Mada University Press. Remaja Rosmakarya. Soemartono Gatot P R. 1428-INO.BAB VIII DAFTAR PUSTAKA 1. S. Bandung. Anonymous . Human Communication Komunikasi). Mengenal Hukum Lingkungan di lndonesia. 4. 7. November 2000.. . (Konteks-konteks 2. S. Stewart L. PT.M.. PT.D. (buku kedua). Sinar Grafika 1991. Remaja Rosmakarya.150 14001 Panduan Penerapan Sistem Manajemen Lingkungan Indonesia. Anonymous.. 1994 Soemantri K Prof. Salim Emil. Kasus dan Masalah. Kualitas Lingkungan di lndonesia tahun 1990.S.H.H.E. Soemarwoto Otto . Hubungan Masyarakat Prinsip. DR.. 3. Tubbs-Sylvia Moss. Bandung. 8. 6.

Lampiran 1 PUTUSAN BUPATI LAMONGAN .

.

.

.

.

.

.

26 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1. 7202907 Fax. SAP : Jakarta : 076-1/UA/01/2004 : Udara Ambien U1. (021) 7253322. Kebayoran Lama. Jakarta 12230 .UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.31 METODA SNI 19-4640-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 6 Oksidan (0)0 ug/m3 235 94.Tel. Ruas AP —13 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik. 7202906.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.08 JIS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. Lamongan.300 **) 12. Ciledug Raya No. 10 Cipulir.000 150 365 HASIL 215 176 2.4 km/jam : Cerah BAKU *) MUTU 230 160 10. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 1 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .514 21. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 : 32 — 33 °C : 62 — 65 % RH : Timur : 1.21 8. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca HasII pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (802) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m ug/m3 ug/m3 ug/m3 3 : PT.55 SNl 19-4842-1998 3 7 Timah Hitam (Pb) ug/m 2 0.

Kebayoran Lama. 7202907 Fax. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 123. 7202906. 10 Cipulir.6 km/jam : Cerah : PT. SAP : Jakarta : 076-2/UA/01/2004 : Udara Ambien U2.771 38.000 150 365 HASIL 241 229 3.64 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 2 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Ciledug Raya No.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. Lamongan.360 **) 13. idintifikasi contoh Uraian contoh Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca Hasil Pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HG) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10.78 11.13 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) 1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. Jakarta 12230 .93 METODA SNI 19-4840-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1998 SNl 19-4174-1996 : 33 – 34 °C : 59 – 62 % RH : Selatan : 1. Ruas AP – 14 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik. (021) 7253322.Tel.40 SNl 19-4842-1998 7 Tlmah Hitam (Pb) ug/m3 2 0.

7202906.2 km/jam : Cerah : PT.48 SNI 19-2986-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.39 METODA SNl 19-4840-1998 SNl 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 : 29 – 30 °C : 70 – 73 % RH : Selatan : 2. 7202907 Fax. Lamongan.543 36.06 SNl 19-4842-1998 7 Timah Hitam (Pb) ug/m3 2 0. Ruas AP – 15 : SNI 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – Gresik. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 117. (021) 7253322.02 10. Kebayoran Lama.63 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (1-135) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. SAP : Jakarta : 076-3/UA/01/2004 : Udara Ambien U3.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. Jakarta 12230 . idenlifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian HasII Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rata-rala Cuaca Hasil pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10.000 150 365 HASIL 232 209 3.Tel. 10 Cipulir.360 **) 12. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 3 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Ciledug Raya No.

7202906. Ds. identifikasi conloh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO LOKASI Ruas AP-13 JI.Lingkungan Kerja (KEP.7 : PT.Tel.7 74. Lamongan.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.Lingkungan Luar KEP.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. 3. (021) 7253322. 2. Ds. Sukorejo . 7202907 Fax.Nilai Ambang Balas (NAB) . SAP : Jakarta : 076-4/K/01/2004 : KebIsIngan : SNI 19-1654-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – GresIk. 10 Cipulir. Sukodadi – Lamongan Ruas AP-14 JI. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 1. Jakarta 12230 . Jaksa Agung Suprapto. Ambang Il Watang Rejo – Gresik *) = Nilai kebisingan adalah Nilai Equivalen selama waktu Pengukuran 10 menit dengan intirval 5 detik .Lamongan Ruas AP-15 Jl. Kebayoran Lama. Ciledug Raya No. Panglima Sudirman.7 71. 51/MEN/1999) = 85 dBA . 48/MENLH/11/1996) = 70 dBA HASIL *) (dBA) 75. Keterangan: Halaman 4 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .

36 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1. < = lebih kecil Halaman 5 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.04 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.05 < 0. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.06 0.01 < 0. 10 Cipulir.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 c 0.2 0.03 < 0. Lamongan. Singosari) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.000 350 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 8 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.05 0.5 0.1 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 27.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.10 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.03 < 0. 1 pH (insitu) 6—9 7.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.002 < 0.I SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0. identifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT. Jakarta 12230 .01 SNI 06.1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 27 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1. 7202907 Fax.013 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.002 < 0. peternakan.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.01 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0. Kebayoran Lama. Ciledug Raya No. SAP : Jakarta : 076-5/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP— 13 S.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.05 < 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 60.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. (021) 7253322.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.Tel.2 < 0.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.2517-1991 23 BOD mg/l 3 4.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0. 7202906.02 < 0.2 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No. Pembudidayaan ikan alr tawar.02 < 0. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.

05 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.5 0.3 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 31.002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.002 < 0.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.02 < 0.2517-1991 23 BOD mg/l 3 6.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 120.002 < 0.05 < 0. Pembudidayaan ikan alr tawar. peternakan.2 < 0.5 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0.05 0.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.03 0. Kebayoran Lama.01 SNI 06.000 390 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 24 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.Tel.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr. 1 pH (insitu) 6–9 7.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0. Kruwul) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik Lamongan. < = lebih kecil Halaman 6 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .01 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0.02 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0. (021) 7253322. Jakarta 12230 . Ciledug Raya No.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.03 < 0.4 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.2 < 0.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No identifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0. 7202907 Fax.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.4 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.02 < 0.39 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1. 7202906.06 < 0. 10 Cipulir.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.01 < 0. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 28 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.2 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.0 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.05 < 0. SAP : Jakarta : 076-6/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP 14 8.

: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.5 1.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.06 < 0. SAP : Jakarta : 076-7/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP– 15 S.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.01 < 0.000 14.05 < 0.03 < 0.2517-1991 23 BOD mg/l 3 11.36 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0. peternakan.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0.05 < 0.15 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.2 < 0. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 29 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.1 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 1 pH (insitu) 6-9 7.500 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 48 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.4 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.2 0. Kebayoran Lama.1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0. (021) 7253322.03 0.01 SNI 06.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 < 0.31 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.2 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 50. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A. Lamongan.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 450.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.02 < 0.Tel. 10 Cipulir. 7202906.05 0. Jakarta 12230 .02 < 0.002 < 0.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pingujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT. Ciledug Raya No.002 < 0.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0. 7202907 Fax. Ambeng) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang –Grisik.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 3.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0. Pembudidayaan ikan alr tawar.20 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 <1. < = lebih kecil Halaman 7 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .

Kebayoran Lama. EUGLENOPHYTA 14 Anisonema sp. SAP : Jakarta : 076-8-10/PL/01/2004 : Plankton 8.1699 0.13 S. AP .Tel. CHRYSOPHYTA 3 Cosoinodiscus sp.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. AP . (021) 7253322. Singosari 9.3667 3. 10 Cipulir. 5 Gomphonema sp. 6 Navicula sp. AP . Ambeng : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang . Kruwul 10. 12 Surirella sp. 7202906. 8 Pleurosigma angulatum 9 Pleurosigma elongata 10 Pieurosigma normanii 11 Pleurosigma sp. Ciledug Raya No. 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 15 1 1 9 10 1 1 6 1 1 3 9 2 2 2 1 1 2 1 2 4 5 31 9 2. CHLOROPHYTA 13 Pediastrum sp. 7202907 Fax.15 S. 2 Oscillatoria sp. 4 Diatoma sp. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggat pengujian Fitoplankton NO INDIVIDU CYANOPHYTA 1 Caelosphaerium sp. 15 Astasio sp. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H' = . Jakarta 12230 . Identifikasi conloh Uraian contoh : PT.1699 0.5078 26 9 2.14 S.7466 2 25 31 4 1.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.0000 0.0156 2.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER.Gresik.8423 Halaman 8 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 7 Pinnularia sp. Lamomham.6699 3.

7 Arcella sp.6254 2. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= .Zooplankton NO INDIVIDU ARTHROPHODA CRUSTACEA 1 Cyclopodae 2 HARPATlCOlDA 3 Microsetella sp.8942 Halaman 9 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .3219 0.5364 19 5 2.8074 0. 9 Ditlugia sp. 12 Monostyla sp. ROTATORlA 11 Brachionus sp. 8 Centropyxis sp.7000 31 7 1. GASTROTRICHA 14 Chaetonotus sp. 13 Notholca sp. 10 Euglypha sp. 1949) H-max = Log2S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 9 10 2 5 7 1 1 2 13 1 20 1 6 1 1 1 4 1 4 21 5 1.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER.0763 2.3219 0. PROTOZOA CILIATA CILIOPHORA 4 Euplolidae 5 Lionotus sp.5057 2. 6 RHIZOPODA 6 Amoeba sp.

7361 24 4 1.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER.1) MOLLUSCA GASTROPODA Brotia sp.2075 2. Kebayoran Lama. Ciledug Raya No. AP .0000 0. 2) Jumlah Individu/sampel Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= . Singosari 12. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 11 12 13 Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian NO INDIVIDU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ARTHROPHODA CRUSTACEA DECAPODA (sp.Gresik.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamal No. AP . Idenlifikasi conloh Uraian contoh : PT. Syncera sp. (021) 7253322. Ambeng+B1 : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang . 1) ANNELlDA OLYGOCHAETA Brachium sowerbyli Dero sp. 7202906.4453 3. Lamongan. 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 3 2 67 18 2 2 15 2 15 2 2 2 2 5 13 10 2 4 4 50 10 2. Melanoides sp. SAP : Jakarta : 076-11-13/BT/01//2004 : Benthos 11. Phyla sp. Kruwul 13. 10 Cipulir. Jakarta 12230 .6038 24 5 1.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.15 5.1 Phy/a sp.4929 2. Thiara scabra ARTHROPHODA INSECTA DIPTERA Ephydridae DIPTERA (sp.13 S.14 S.3219 0. Naldidae NEMATHELMINTHES NEMATODA (sp. AP . 1) NEMATODA (sp.3219 0.Tel. Gyraulus sp.2 Stenothyra sp.6429 Halaman 10 dari 10 . 7202907 Fax.

Lampiran 3 HASIL ANALISIS SOSIAL EKONOMI BUDAYA .

.

.

.

.

.

Lampiran 4 FOTO HASIL SURVAI STUDI ANDAL .

.

.

.

.

Lampiran 5 TIPIKAL JALAN WIDANG GRESIK .

.

.

Lampiran 6 FOTO KONDISI EKSISTING .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

7.29 Januari 1994 No. 8. Kebijaksanaan Penataan Ruang MATERI JAM KULIAH 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Pertimbangan Lingkungan dalam Penataan Ruang : Suatu Tinjauan Aspek Lingkungan Sosial dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Tanah dalam Tara Ruang Aspek Kualitas Air dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Udara dalam Tata Ruang Aspek Vegetasi dalam Tata Ruang Proses Penataan Ruang Konsep Dasar Sistem informasi Geografis Evaluasi Data dan Informasi Tata Ruang Evaluasi dan Analisis Daya Dukung Lahan Analisis Keruangan dan Modelling Penyiapan Rencana Tata Ruang . 4. 13. 5.MATERI KURSUS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS UNTUK PENATAAN RUANG Tanggal 27 . 6. 12. 1. 2. 9. 11. 3. 10.

.

.

C. II. B.No. Evaluasi Awal Evaluasi Akhir . Dasar-Dasar Amdal Dampak Pembangunan Terhadap Lingkungan dan Penanggulangannva Pengelolaan Lingkungan Hidup MATA AJARAN KHUSUS. 76 /PPSML UI/A–XXVII/1989. C. E. D. Prestasi : A KURIKULUM KURSUS DASAR–DASAR ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN ANGKATAN XXVII I. EV AL UASI A. D. B. Kebijaksanaan Lingkungan di Indonesia Pengantar Ilmu Lingkungan. Mata Ajaran Penunjang Studi Kasus Praktek Lapangan Presentasi (Seminar) I II. MATA AJARAN UMUM A. B. STUDI KASUS DAN LATIHAN A.

.

.

.

.

.

.

.

INTENSIVE WORKSHOP FOR INDUSTRIAL WASTEWATER TREATMENT PLANTS This course has been designed for professionals of Indonesian consultants. The lectures and training included the following topics    — —    Environmenlal politics and legal framework in Indonesia Preliminary investigation Prefeasibility and feasibility study Detailed Design of treatment plants for Industrial Wastewater Tendering Shop drawings Construction and operation Rehabilitation ot existing plants . Its assignment was .based on the elements treated during the Intensive Workshop on lndustrial Wastewater Management in August 1990 in Jakarta – to upgrade the knowledge 0f the participants on the specific services of consultanl engineers for planning and construction of industrial treatment plants.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful