Kata Pengantar

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG - GRESIK

KATA PENGANTAR

Dalam rangka meningkatan layanan fasilitas transportasi darat, yaitu Jalan jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) yang melewati wilayah Widang dan Gresik Propinsi Jawa Timur,maka Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah, Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah, Direktorat Prasarana Wilayah Tengah, pada tahun anggaran 2003/2004 melaksanakan pelaksanaan pembangunan jalan Widang-Gresik yang terletak di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik, Propinsi Jawa Timur. Sebagai upaya agar nantinya pembangunan jalan Widang-Gresik tersebut memberikan kontribusi yang bermanfaat bagi masyarakat, maka sebagai tahap awal perencanaan dilakukan studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan. Studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan ini mengacu kepada Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 17 tahun 2001 tentang Jenis Rencana Usaha dan/atau Kegiatan yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Demikian Laporan Studi ANDAL , ini diharapkan dapat memenuhi syarat yang diperlukan dan mampu menjadikan acuan bagi penyusunan dokumen studi ANDAL bagi pembangunan jalan Widang-Gresik di Propinsi Jawa Timur. Atas bantuan dan kerjasama berbagai pihak yang terlibat dalam penyusunan laporan ini diucapkan terima kasih.

Jakarta, 30 Desember2003

Penyusun

Daftar Isi

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK

DAFTAR ISI Halaman KATA PENGANTAR.......................................................................... i DAFTAR ISI BAB ................................................................................ ii PENDAHULUAN ............................................................. I-1 1.1 1.2 1.3 Latar Belakang ..................................................... I-1 Kebijakan Pengelolaan Lingkungan .............................. I-8 Tujuan dan Kegunaan Studi ...................................... I-8 1.3.1 Tujuan dilaksanakannya Studi ANDAL ................... I-8 1.3.2 Kegunaan Studi ANDAL..................................... I-9 BAB II RUANG LINGKUP STUDI .................................................... II-1 2.1 Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah ...................... II-1 2.1.1 Rencana Usaha yang akan ditelaah ..................... II-1 2.1.2 Lingkup Kegiatan yang akan ditelaah .................. II-2 2.1.3 Rona Lingkungan Hidup ................................... II-9 2.1.4 Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek ........................................... II-22 2.1.5 Aspek-Aspek yang diteliti.................................. II-24 2.2 Wilayah Studi ...................................................... II-29 2.2.1 Batas Proyek ............................................... II-29 2.2.2 Batas Ekologis ............................................. II-29 2.2.3 Batas Sosial ................................................. II-30 2.2.4 Batas Administrasi ........................................ II-32 2.2.5 Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi .................... II-32 BAB III METODE STUDI ............................................................. III-1 3.1 3.2 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data .................. III-1 3.1.1 Metoda Analisis dan Penyajian Data ..................... III-3 Metode Perkiraan Dampak Besar dan Penting .................. III-17 3.2.1 Prakiraan Besarnya Dampak ............................... III-17 3.2.2 Prakiraan Pentingnya........................................ III-18 3.3 Metode Evaluasi Dampak Besar dan Penting.................... III-22 3.3.1 Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besarnya dan Penting.................................................. III-22 3.3.2 Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan .................... III-22
ii

............................................. Biota Daratan .................. V-1 Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi ........... IV-16 BAB V RONA LINGKUNGAN HIDUP .................... IV-1 4........3......1 Mobilisasi Tenaga Kerja................3 Alternatif Usaha dan/atau Kegiatan ........6.... VI-14 iii .. V-4 5......1 Tahap Pra Konstruksi ................2 4...... V-29 5.................................2 Penyusun AMDAL .................................. Iklim.........2....................3.................2.1 5....................2............... Tata Guna Lahan ...1 Identitas Pemrakarsa .. IV-1 4..................... VI-7 6.....2.... Kabupaten Lamongan ..........2.......2 Lokasi Quarry yang akan Digunakan.........2......1... V-27 5........ IV-3 4...4 Tahap Pelaksanaan Usaha dan/atau Kegiatan.9. V-1 5. Geologi dan Kegempaan . IV-1 4..................................................... IV-2 4... V-1 5.............. VI-7 6..........................3....................... IV-3 4..2...1........ Kualitas Udara dan Kebisingan .....................................5..........3.. VI-1 6................. VI-4 6........................ IV-2 Kegunaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan ............... V-1 5..........................................2 Mobilisasi Alat Berat ..8...... Biota Perairan .....4 Pematangan Tanah ................ VI-1 6............................ V-18 5.................................3...............2................... Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain di Sekitarnya .............................................. V-6 5............4..............................................7............................3 Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan ......... IV-4 4....2..................... VI-1 Tahap Konstruksi ............... IV-1 4.1.1.....3 Transportasi Bahan dan Material ................. Hidrologi .................2.......................... V-32 BAB VI PRAKIRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTING . IV-2 4....1...2...........4........ Transportasi ....... IV-1 4................1 Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan digunakan ............................... Kabupaten Gresik ...........2..2..........................3 Tim Studi ..BAB IV RENCANA KEGIATAN ..........................2.1 6...........................2 Prakiraan Dampak ................... V-12 5... Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotrensi Terkena Dampak Penting ............... VI-4 6......2.. V-27 5.....1 Penanggung Jawab Proyek ................

2......................................................... VII-6 7...2............2 Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi ..........................1 Pengoperasian Jalan................ VII-8 7.1.....1....................2........ VII-1 7... VIII-1 LAMPIRAN DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR iv ......... VI-27 6...2.......1 Pengoperasiaan Jalan dan Jembatan ............2. VII-7 7.............. VII-3 7........................6.............. VII-15 7......3 Tahap Operasi .2........ VII-4 7..........7 Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase ..2 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau .3.............. VII-2 7. VII-1 7.......4 Pengambilan Tanah Urug & Batu di Lokasi Quarry ............2 Pengoperasian Drainase dan Gorong-gorong.3..3........ fly Over dan Jembatan .... VII-1 7............................................9 Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan. VI-27 6........ VII-3 7.....3..2....................3 Dampak Kegiatan Tahap Operasional ................................... VI-30 BAB VII EVALUASI DAMPAK BESAR DAN PENTING ............ VII-15 7....................1 Survei dan Pengukuran .............. VII-18 BAB VIII BAB IX DAFTAR PUSTAKA .....2. VII-15 7............5 Pematangan Tanah ..6 Pembangunan Jembatan.....8 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over .. VII-10 7.......... VII-17 7...2.........2..... VI-27 6.......7 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over ...2..........................2 Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah ...3 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau .......... VI-24 6.......... VII-12 7...2..............1 Mobilisasi Tenaga Kerja .................2 Mobilisasi Alat Berat ...................................3......................................................3 Transportasi Bahan dan Material ......8 Pekerjaan Perkerasan ............................. VII-4 7................... VI-23 6.......1 Dampak Kegiatan tahap Pra-Konstruksi ..............9 Pembuatan Perlengkapan dan Marka jalan ..

GRESIK .Daftar Tabel LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

.....................................2............... Tabel 2.. II-16 Tabel 2............. II-17 Tabel 2....2......... Propinsi Jawa Timur ..........2.. II-20 Tabel 2...... II-8 Tabel 2..................4c......................2.. IV-2 Tabel 2...................1... : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi di Ruas Jalan Widang-Gresik....... : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik...............................1.......... II-17 Tabel 2............4e..... : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan ....4a..... : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi ............2... : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu .. : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi ...............7e.................. III-10 Tabel 3..4b.2...................... Propinsi v ..7b....... Kepadatan Penduduk.........1............................1.......... : Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan .........2.2a...3.... : Mobilitas Penduduk di Kecamatan WiLayah Studi............. : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin...........7c.......7a.........1......4d...............1b.... Tabel 2....... Sex Ratio.......................1....2..... Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi ..1b.. III-3 : Pembagian Kemiringan Lereng...... Tabel 3..... II-19 Tabel 2.. II-9 Tabel 2....... : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas ...7d.........2........ : Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) ...... III-11 Tabel 4............2.............. II-17 Tabel 2...........1................. II-32 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik....... II-25 : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik....................................................2... : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ..............1a...........2......... I-2 Tabel 2...... II-20 Tabel 2..................... III-8 Tabel 3.............. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi .. II-16 Tabel 2... : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik..........1a..................DAFTAR TABEL Hal Tabel 2................................4.................... : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi ... Tabel 3......... II-26 : Batas Wilayah Administras Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ......................2.. II-19 Tabel 2. II-3 Jawa Timur .....4..3a....... : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) ................. : Proses Pelingkupan AMDAL Peningkatan Ruas Jalan WidangGresik..... II-14 Tabel 2..................... : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.....1...... II-19 Tabel 2...2.1......... : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas ..

........... : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Tabel 4........... Widang-Gresik ...2.........3.2......5.....3......... : Jumlah Sarana Kesehatan .................3............2............. : Jumlah Sarana Pendidikan.......................3.. : Sepuluh Penyakit Terbesar ...2.... VI-14 : Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik......................3........ : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak ....2... 2002. Tabel 4.... Tabel 5............. IV-7 Tabel 4.........4e... IV-11 Tabel 4...3.. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.1.. : Penanganan 4 Lajur s/d Tahun 2003 ............3............ : Kecepatan Angin Rata-rata Sekitar Jalan Widang-Gresik .5a.........1b............1.. : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jl..............6c...4a.... VI-20 : Prakiraan Besaran Dampak . V-32 Tabel 5........ V-31 Tabel 5......................... : Batas Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik ......................... V-33 Tabel 6............ : Tingkat Pelayanan Ruas Jalan.....2.... IV-10 Tabel 4............ Arah Kecepatan Arus di Wilayah Sekitar Tabel 6.. V-22 Tabel 5.....3...... V-26 Tabel 5......... : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan Untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik..........4b... : Volume Pekerjaan Tanah untuk Pembangunan Jalan WidangGresik.......Tabel 4............. IV-3 : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004 ....5c......... : Data Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur ....... IV-6 Widang-Gresik ...................4h.1a. Tabel 6.... Tabel 6........4....... V-2 Pembangunan Jalan Widang-Gresik ...............2....3a.................... V-26 Tabel 5.3................4a........1........4c.... V-16 Tabel 5. IV-12 Tabel 4... V-13 : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk JaLan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan ....... : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan .......... IV-14 Tabel 4.......................1......5b.. : Kondisi Jalan ...... IV-15 Tabel 5..........6.............1.............. V-3 Tabel 5.................................... Tabel 6.. VI-1 : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan ..... : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor . IV-8 Tabel 4.. IV-9 Tabel 4....2..6a. : Arah Angin........................ VI-31 Tabel 5......... V-25 Tabel 5..... : Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean..............2.......1a........ : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik............................3. : Kejadian Kecelakaan Ruas JaLan ............2............... V-3 Tabet 5... V-30 Tabel 5.................................2... : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik.......2...2.................2..........2....3..4f....2...............4d........... : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik .......4g........6b...... VI-14 vi .. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara di Sekitar Jalan Widang-Gresik .2......... V-11 Tabel 5....................................4.....................2.

GRESIK .Daftar Gambar LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

.....................2....3..1..................................2......2................................2a : Peta Geologi ............................2.....................3a : Peta Delineasi Kawasan Rawan Bencana ...4a : Gambaran Penutupan Lahan di Wilayah Studi . V-12 Gambar 5.................... III-16 Gambar 5.................... II-33 Gambar 3......... : Kondisi Akuifer di Sekitar Wilayah Studi .................1................... I-11 Jawa Timur Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik .. Gambar 4. : Batas Administrasi .2....1a....2.. : Peta Lokasi Jalan Widang-Gresik. V-10 Gambar 5..................... Provinsi Jawa Timur ..... : Sket Pelaksanaan Pembangunan Jalan Dan Jembatan Provinsi vii ........ III-23 : Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantura...........3.....DAFTAR GAMBAR Hal Gambar 1.......2...... : Peta Kawasan Hutan di Sekitar Lokasi Proyek .......4...... V-7 Gambar 5........... V-13 Gambar 5... : Letak Wilayah Studi Terhadap Zona Gempa ....2..........2....................................5....... : Foto Hasil Survei Lokasi Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik . II-31 Gambar 2......... : Batas Ekologis .............. V-5 Gambar 5......... : Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan WidangGresik.. V-17 Gambar 1.........2...... I-12 Gambar 2......................... I-15 Gambar 2......2...................1...............

Bab I Pendahuluan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK .

Dalam pelaksanaan pembangunan tersebut ruas jalan Widang-Gresik dibagi menjadi tiga paket yaitu : Paket AP-13 (Babat-Turi) : 20.100 km Paket AP-14 (Turi-Deket) : 11. dimana pada tahun 1997/19982001/2002 telah dilaksanakan pelebaran tersebut dengan bantuan ADB ( North Java Road Improvement Project/NJRIP). ternyata Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) sudah mendesak untuk segera mendapat penanganan yang memadai agar senantiasa dapat berfungsi untuk mendukung kelancaran arus lalu lintas barang dan penumpang dalam rangka percepatan pemulihan ekonomi. namun juga kekuatan strukturnya dapat mendukung beban lalu lintas yang ada serta meningkatkan kapasitas jalan secara memadai. sehingga menyebabkan proses penyelesaian pembebasan tanah tidak dapat dilanjutkan sesuai dengan lahan yang diperlukan proyek.1a.).275 km Paket AP-15 (Deket-Gresik) : 17. Jalan Nasional dan Strategis yang ada Pantai Utara Jawa diperlukan untuk menunjang perkembangan perekonomian wilayah. Salah satu ruas jalan yang ada adalah ruas jalan Widang-Gresik yang berfungsi sebagai jalan Arteri (LihatGambar 1. Latar Belakang Berdasarkan hasil identifikasi/perkembangan yang terjadi di lapangan.711 km perlu ditingkatkan dengan dilebarkan menjadi 4 lajur. Pembangunan Jalan WIDANG .1.GRESIK Bab-I Hal: 1 .LAPORAN ANDAL BAB I PENDAHULUAN 1. Wilayah pantai Utara Jawa sangat penting perannya terhadap perkembangan regional yang ada. Untuk meningkatkan kapasitas jalan tersebut ruas jalan Widang -Gresik mempunyai panjang fungsional ± 48.1. Sampai dengan akhir tahun 2003. Sebagian dari ruas tersebut telah selesai pelaksanaan konstruksi menjadi 4 lajur. maka pelaksanaan pembangunan menjadi 4 lajur tertunda. kondisi lajur dan pembebasan tanah di ruas jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 1.336 km Karena masalah krisis ekonomi. Penangan tersebut tidak hanya mengatasi kerusakan di lintas jalur jalan Pantura secara menyeluruh.

25 Sumber: Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik.13 10.GRESIK Bab-I Hal: 2 . No 1 Babat-Turi : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) Ex Paket (AP-13) * Panjang (km) 0. selain pembangunan 4 lajur juga direncanakan pembangunan dua buah fly over dengan bentang masing-masing 800 m. Lamongan 2003 Pembebasan lahan menjadi 4 lajur dari 2 lajur secara tidak langsung akan berpengaruh terhadap kepemilikan lahan masyarakat dan ini akan menimbulkan keresahan jika ganti rugi tidak memadai. Sedangkan lokasi rencana pembangunan 4 lajur tersebut adalah sebagai berikut: Tabel 1. pembangunan direncakan dilanjutkan untuk tahun anggaran 2004/2005. Rencana pembangunan jalan Widang-Gresik Fly over dibangun dalam rangka mengurangi kemacetan tingkat kecelakaan di lintasan rel kereta api yang melintasi Desa Sukorejo dan Desa Banjarmendalan .1.12 Penuntasan Ex AP-15 penanganan 2 lajur menjadi 4 lajur dan 3 lajur menjadi 4 lajur Keterangan 2 Turi-Deket (AP-14)** 0 3 Deket-Gresik (AP-5)*** Jumlah 10. Berdasarkan informasi terakhir dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah ruas Babat-Turi (lanjutan AP -13) bahwa lahan yang diperlukan untuk pelebaran adalah seluas ± Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Kondisi eksisting lajur di jalan Widang-Gresik sampai Desember 2003 adalah sebagai berikut: 4 lajur : Km 71+454-59+449 Km 51+326-40+812 Km 40+812-33+362 3 lajur : Km 31+112-28+612 Km 32+612-31+962 2 lajur : Km 59+449-51+326 Km 31+962-31+112 Km 23+687-28+612 Untuk melanjutkan pelaksanaan pembangunan 4 lajur di jalan Widang-Gresik.

Banjir ini secara tidak langsung menyebabkan produktifitas lahan menurun sehingga mengakibatkan penurunan pendapatan petani. Untuk mempersingkat dan memperlancar jarak tempuh sehingga meningkatkan taraf hidup masyarakat. jembatan dan saluran irigasi yang kurang baik.887 m2 .226 m2 . diperoleh isu-isu yang mucul diantaranya adalah fenomena yang ada pembangunan jalan di wilayah tersebut cenderung menimbulkan banjir karena perencanaan gorong-gorong . Hal lain sepanjang ruas jalan ini merupakan bekas areal tambak dan saluran drainase kanan kiri tidak ada. sedangkan yang belum dibebaskan adalah seluas 2.113 m2 dan yang sudah dibebaskan seluas 198.961 m2 dan yang belum dibebaskan seluas 64.17 Th.No.532 m2 diantaranya sudah dibebaskan seluas 50. Fenomena yang muncul pada masyarakat adalah keresahan sosial akibat ketidak pastian ganti rugi lahan yang terkena pelebaran jalur. karena lamanya proses pembayaran setelah negosiasi.GRESIK Bab-I Hal: 3 . Adapun tujuan dan manfaat dari Proyek Peningkatan ruas jalan Widang-Gresik adalah:  Memperlancar dan mempermudah hubungan transportasi di jalur Pantai Utara Jawa. Sesuai dengan Kep Men LH. Pelebaran jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur akan menimbulkan dampak secara langsung ataupun tak langsung terhadap kondisi biofisik wilayah dan kondisi sosekbudkes wilayah yang bersangkutan. sehingga dikawatirkan akan timbul genangan di waktu musim hujan dan menimbulkan gangguan aliran air dari Selatan ke Utara yang dapat mengganggu keberhasilan pertanian di daerah sekitar proyek jalan ini.571 m2 .2001 maka ruas jalan tersebut wajib dilakukan studi AMDAL.LAPORAN ANDAL 201. Keperluan pembebasan lahan pada ruas Deket-Gresik (lanjutan AP-15) adalah seluas 115.   Pembangunan Jalan WIDANG . Untuk meningkatkan pertumbuhan perekonomian masyarakat. Berdasarkan informasi yang dikumpulkan selama sosiasisasi masyarakat .

tentang Penataan Ruang Undang-Undang RI No. 3.27 tahun 1999. 6. 11. 22 tahun 1999.lintas dan Angkutan Jalan Undang-Undang RI No. 8. tentang Lalu .14 tahun 1992. tentang Pokok-Pokok Pemerintahan Daerah Peraturan Pemerintah 10. tahun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air. 2. Peraturan Pemerintah No.13 tahun 1980. 5. tentang Pengelolaan Lingkungan Hidup Undang-Undang RI No. Undang-Undang RI No. 14. tentang Jalan Undang-Undang RI No.LAPORAN ANDAL Peraturan Perundangan Dalam rangka mengatur pengelolaan dan pemanfaatan sumber daya alam dan lingkungan hidup yang terpadu dan menyeluruh. 11 tahun 1974.24 tahun 1992. tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup Peraturan Pemerintah No. tentang Pengairan Undang-Undang RI No.23 tahun 1997. 9.GRESIK Bab-I Hal: 4 .26 tahun 1985. 82. 85 tahun 1999. 7.4 tahun 1992. tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun Peraturan Pemerintah No. tentang Peraturan Dasar Pokok Pokok Agraria Undang-Undang RI No. telah ditetapkan ketentuan Peraturan Perundang-undangan yang dijadikan landasan dalam melaksanakan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan antara lain: Undang-Undang 1. tentang Permukiman dan Perumahan Undang-Undang RI No.5 tahun 1960. Pembangunan Jalan WIDANG . 13.5 tahun 1990. 4. tentang Jalan Peraturan Pemerintah No. 25 tahun 2000. tentang Konservasi Sumber Daya Alam Hayati dan Ekosistemnya Undang-Undang RI No. 12. tentang Kewenangan Pemerintah dan Kewenangan Propinsi Sebagai Daerah Otonomi Peraturan Pemerintah No.

Keputusan Kepala BAPEDAL No. tentang Baku Mutu Emisi Sumber Tidak Bergerak Keputusan Menteri KLH No.Kep-056 Tahun 1994.Kep-02/MENKLH/I/1988. 08/2000 tentang Keterlibatan Masyarakat dan Keterbukaan Informasi Dalam Proses AMDAL. 26. 24. 13/MENLH/3/1995. 25. tentang Pedoman Penetapan Baku Mutu Lingkungan Keputusan Kepala BAPEDAL No. 13/MENLH/3/1995. 20. 23. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 16.55 tahun 1993. 22. KEP 49/MENLH/11 /1996. Keputusan Menteri KLH No. tentang Pedoman Penentuan Dampak Penting.32 tahun 1990. KEP48/MENLH/11/1996. 17. 09/2000 tentang Pedoman Penyusunan Analisis Dampak Lingkungan Hidup (ANDAL) Pembangunan Jalan WIDANG . tentang Pengelolaan Kawasan Lindung Keputusan Presiden No. 105 tahun 1997 tentang Panduan Pemantauan Pelaksanaan RKL dan RPL. tentang Baku Mutu Tingkat Getaran Keputusan Menteri KLH No. 229/Bapedal/II/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No. tentang Pengadaan Tanah Bagi Pelaksanaan Pembangunan Untuk Kepentingan Umum Keputusan Presiden No. 27. tentang Baku Tingkat Kebisingan Keputusan Menteri KLH No. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 28. tentang Baku Mutu Tingkat Kebisingan Keptutusan Menteri Negara LH No.GRESIK Bab-I Hal: 5 . KEP 48/MENLH/11/1996. 21.124/ 12/ 1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat Dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No. Kep. tentang Baku Mutu Emisi Tak Bergerak Keputusan Menteri Negera LH No.LAPORAN ANDAL Keputusan Presiden 15. 34 Tahun 2003. Keputusan Presiden No. 19. 29. tentang Kebijakan Nasional di Bidang Pertanahan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup dan Kepala Bapedal 18.

tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Bidang Pemukiman dan Prasarana Wilayah Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL/UPL 32.0 Keputusan Menteri P.LAPORAN ANDAL 30. Peraturan Menteri P. 7/KPTS/M/2003. Pembangunan Jalan WIDANG .357.0 31. Keputusan Menteri LH No. 33. tentang Penunjukan Kawasan Hutan di Wilayah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur Seluas 1. 660. dan Peraturan Daerah 37.58/KPTS/1995. 413/1987. I Jawa Timur No. 40.17/2001. 1/1993 tentang Ketentuan Pelaksanaan Keppres No. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan 35.69/PRT/1995.206. 55/1993 Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk I. 34. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor.3/25781/025/1986 . tentang Penetapan Kawasan Lindung di Daerah Tingkat 1 Jawa Timur. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No.0 No.0 No. Keputusan Menteri Agragria/Kepala Bpn 36. tentang Petunjuk Teknis AMDAL bidang Jalan dan Jembatan Keputusan Menteri Pemukiman dan Prasarana Wilayah No. 39. tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Keputusan Menteri P. Peraturan Menteri Agraria/Kepala BPN No.40/KPTS/1997. I Jawa Timur No. 11 Tahun 1991. tentang Penggolongan dan Baku Mutu Air di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. tentang Petunjuk Tata Laksana AMDAL Departemen P. 187 tahun 1988.30 Hektar. 38. tentang Penanggulangan Pencemaran Lingkungan Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk.0 No. 417/Kpts-II/199.GRESIK Bab-I Hal: 6 . tentang Peruntukkan Air Sungai di Jawa Timur Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. tentang Pedoman Teknis AMDAL Bidang Ke PU an Keputusan Menteri P.

tentang Jenis Usaha atau Kegiatan di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 85 Tahun 2003. Standar Geometri Jalan Luar Kota. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. I Jawa Timur No. 28/2000. 188/179/KPTS/013/2002. tentang Juklak Perda No. tentang Tata Cara Perijinan Pembuangan Limbah Cair Ke Sumber-Sumber Air di Propinsi Jawa Timur 46. tengang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan Lain-Lain 52. 038/BM 1997 Pembangunan Jalan WIDANG . I Jawa Timur No. I Jawa Timur No. Dirjen Bina Marga 1990.GRESIK Bab-I Hal: 7 . 50. 129/1996 . Standar Geometri Jalan Perkotaan. I Jawa Timur No. tentang Baku Mutu Kualitas Udara Ambien Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. 5 tahun 2000 tentang Pengendalian Pencemaran Air di Propinsi Jawa Timur 45. tentang Komisi Penilai Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) Propinsi Jawa Timur. 53. 43. I Jawa Timur No. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 4 Tahun 1996. Dirjen Bina Marga 1992 Standar Geometri Jalan Antar Kota.LAPORAN ANDAL 41. tentang Pelimpahan 47. 49. 48. 51. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 154/1994 . 54 Tahun 2002. Keputusaan Gubernur Nomor 129/1996 tentang Baku Mutu Udara Ambient dan Emisi Sumber Tidak Bergerak di Propinsi Jawa Timur Keputusan Bupati Gresik No. 29/2000. 42. 44. 54. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Dirjen Bina Marga No. tentang Tata Laksana Penilaian Dokumen Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Propinsi Jawa Timur. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Kewenangan Pemberian dan Penandatanganan Izin Pembuangan Limbah Cair di Propinsi Jawa Timur Keputusan Daerah Kabupaten Lamongan Nomor 55 tahun 2000 tentang Penetapan Kawasan Lindung di Kabupaten Lamongan Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. 30/2000.

g.1. Tujuan dan Kegunaan Studi.2. Mengidentifikasi Rencana Kegiatan yang berpotensi menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup pada tahap prakonstruksi. Memberikan saran tindak dalam pengelolaan dan pemantauan lingkungan. Mengindentifikasi rona lingkungan hidup yang akan terkena dampak besar dan penting. Menyadari bahwa kegiatan pembangunan Jalan Widang-Gresik harus mempertimbangkan prinsip-prinsip ekologi dan berwawasan lingkungan. Pembangunan / Peningkatan jalan dapat mempengaruhi tata air. 23 tahun 1997 dan kebijakan pemerintah ditingkat regional. Memprediksi dan mengevaluasi dampak penting yang akan terjadi pada lingkungan. maka pola pembangunan yang dianut oleh Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik akan berpegang pada petunjuk yang tertuang dalam UndangUndang Pengelolaan Lingkungan Hidup No. tumbuhan dan mahluk hidup lainnya serta tata budaya masyarakat yang pada akhirnya berpengaruh buruk terhadap manusia dan kesehatan masyarakat.3. Dibalik upaya positip sebagaimana diuraikan diatas dampak terhadap lingkungan hidup layak pula diperhitungkan. b. dimana upaya ini akan mendorong pula tumbuh dan berkembangnya struktur kota sebagaimana yang direncanakan. e. konstruksi dan operasional yang diduga dapat menimbulkan dampak besar dan penting terhadap lingkungan hidup c. f. 1. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-I Hal: 8 . d. serta dapat memenuhi kebutuhan masa kini dan memperhitungkan kepentingan yang akan datang.3.LAPORAN ANDAL 1. 1. Kebijakan Pengelolaan Lingkungan Hidup Pembangunan / peningkatan jalan adalah bagian dari upaya mendorong dinamika masyarakat untuk mendorong pertumbuhan ekonomi serta merupakan bagian dalam membangun struktur dan sistem transportasi kota. lokal daerah setempat. Tujuan dilaksanakannya studi Andal adalah : a. h.

Secara umum kegunaan studi bagi berbagai pihak adalah: a.q.2. Hasil ANDAL ini akan digunakan untuk penyusunan Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) yang bersifat lintas sektoral dan terpadu.LAPORAN ANDAL 1. sehingga pembangunan yang berwawasan lingkungan dapat terwujud. Bagi Pemerintah  Mencegah rusaknya sumberdaya alam.GRESIK Bab-I Hal: 9 .3. termasuk informasi sosial ekonomi dan sosial budaya    Pembangunan Jalan WIDANG . baik yang berada di dalam maupun di sekitar lokasi proyek Sebagai keputusan bahan untuk membantu proses pengambilan bagi rencana  tentang kelayakan lingkungan kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik  Menghindari pertentangan yang mungkin timbul khususnya dengan masyarakat dan proyek-proyek lain Mengintegrasikan Sebagai pertimbangan untuk lingkungan hidup dalam dan  tahap perencanaan rinci dari suatu usaha dan atau kegiatan  pedoman kegiatan pengelolaan pemantauan lingkungan hidup b. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah dan instansi terkait dalam pengambilan kebijakan keputusan dalam pengelolaan lingkungan pada semua tahap Rencana Kegiatan ini. Kegunaan Studi ANDAL adalah untuk : Kegunaan Studi Analisis Dampak Lingkungan ini adalah untuk membantu Pemerintah c. Bagi Pemrakarsa  Memenuhi ketentuan perundang-undangan yang berlaku Dapat digunakan untuk melihat masalah-masalah lingkungan yang akan dihadapi di masa yang akan datang Dapat digunakan sebagai acuan dalam penyusunan disain teknis dan rancangan kegiatan yang berwawasan lingkungan Sebagai sumber informasi lingkungan di sekitar proyek secara kuantitatif.

GRESIK Bab-I Hal: 10 . Bagi Masyarakat  Merupakan informasi untuk mendapatkan memanfaatkan dampak positif rencana kegiatan dan menghindari dampak negatifnya  Dapat mengetahui rencana pembangunan di daerahnya. sehingga dapat mempersiapkan diri dalam penyesuaian kehidupan apabila diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL c.

.

.

.

.

Bab II Ruang Lingkup Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK .

Kecarnatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik ini dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada.00 km) . Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut : a. skets lokasi rencana penanganan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur (lane) dapat dilihat pada Lampiran 2.950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20 .GRESIK Bab-II Hal: 1 .0 m (Agregat Klas A) :5 : Lampiran 3          Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam Pembangunan Jalan WIDANG .1.30 m (flexible pavement) : 2 buah flyover ( masing-masing ± 800 m ) : 10 tahun : 4/2D : Asphalt concrete.5 m : 2 x 2.5 m : 1. base. yang terletak di wilayah Kecamatan Pucuk. Kecamatan Lamongan. Widang – Gresik /Lanjutan AP15 (± 8.1.LAPORAN ANDAL BAB II RUANG LINGKUP STUDI 2. Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik I Lanjutan AP13 (± 9. Kecamatan Sukodadi.1. Rencana Usaha yang Akan Ditelaah Rencana kegiatan pembangunan ruas jalan Widang -Gresik. subbase : 2 x 2 x 3. Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah 2.

34/2003 tentang Kebijakan Nasional Dibidang Pertanahan dan untuk Kabupaten Gresik khususnya juga telah ada Keputusan Bupati Gresik No. Penetapan trase jalan yang pasti .1.  Persiapan. Lingkup Kegiatan yang Ditelaah Pra Konstruksi  Survai dan Pengukuran Pekerjaan survai dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. 85/2003 tentang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan. Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan lahan. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL. Dalam proses pengadaan tanah perlu mengacu kepada Kepres No. karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti.  Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial.LAPORAN ANDAL 2.GRESIK Bab-II Hal: 2 . sedangkan tenaga kerja Pembangunan Jalan WIDANG . Tahap Konstruksi. yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb. Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor.2.

Vibrator.1. Transit Mixer Concrete Mixer.1. Butiran Dasar Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant.z Vibrator Roller Subbase. Crane Mixer. Crane.1. P. Tire Roller.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 2. Pile Driver. : Daftar Mat Berat Pekerjaan Konstruksi Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Buldozer Excavation. P. Transit Mixer. Macadam Raler. Kerangka Bawah Kerangka atas Pembangunan Jalan WIDANG .1. Dump truck Buldozer/Motor grader. Tabel 2. Vibrator Roller Konstruksi Jembatan Pondasi Excavator. Concrete pump. Loading. Concrete Mixer. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi. Crane Crane. Concrete Concrete Pump.LAPORAN ANDAL kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal. Vibrator. Tractor Shovel/Back hoe. Vibratroy. Transit Micer. Tire Roller.Tamping Roller roller/ Tire Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade Pemeliharaan Subgrade Pengaspalan Pelapisan Motor grader. Hauling Sprading.GRESIK Bab-II Hal: 3 . Pengerasan Alat Berat Buldozer. Mobilisasi Alat Berat Alat . Concrete Pump. Asphalt Paver.

571 m2 yang belum dibebaskan b.887 m2 dan 2. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki.961 m2 dan 64. berikut pembongkaran tanggul dan akar. pengupasan tanah dan pembuangan bahan . Pekerjaan pengurukan. penyiapan permukaan jalan.GRESIK Bab-II Hal: 4 .LAPORAN ANDAL  Penyiapan Lahan. Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan. Pekerjaan ini diperuntukkan untuk pembentukan garis ketinggian penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau yang diperintahkan oleh direksi teknik. dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan pembuangannya. bangunan dan tanaman.226 m2 yang belum dibebaskan di lanjutan ruas ex AP 15 seluas 50. penimbunan. di Lanjutan ruas ex AP 13 seluas 198. Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian. jembatan dan konstruksi lainnya dimulai. Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain. pengerasan jalan dengan alat-alat berat diharapkan tidak sampai terjadi longsornya tanah/timbunan ke pekarangan penduduk yang mengikbatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air. Pembangunan Jalan WIDANG . urugan ( timbunan ). Sampai tertanggal 23 Mei 2003 telah dibebaskan lahan seluas : a. Lahan yang belum dibebaskan adalah berupa tanah sawah/tambak .bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah. drainase.

GRESIK Bab-II Hal: 5 .  Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu. selama penyelesaian  Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton.  Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan. Pemasangan balok-balok pencetak dilakukan dengan mobil crene dan pengecoran lantai jembatan Pembangunan Jalan WIDANG . pondasi dan struktur dinding penahan tanah. kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan pengecoran. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang. baik sementara atau tetap. baik dari pasangan batu maupun tanah. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian diangkut ke lokasi proyek dengan menggunakan trailer truck. yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump. Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu pekerjaan. yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator.LAPORAN ANDAL  Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru. ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik.

Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata.tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. Pembangunan Jalan WIDANG . Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang. seperti rambu rambu jalan. Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan.GRESIK Bab-II Hal: 6 .LAPORAN ANDAL dilakukan dengan concrete pump. lapis campuran aspal panas).  Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. patok pengaman. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain. patok kilometer pada tempat . Perkerasan berbutir meliputi pengadaan. Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat (karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan. masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok.  Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. pengangkutan. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali. Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A. pemrosesan. perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan. Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi. penghamparan. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir.

1a.1.1.GRESIK Bab-II Hal: 7 . 5. Kegiatan .1. b. c. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Tahun 2003 O 1. selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah. a.1a. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong. d. Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada. saluran . Alat Mobilisasi TK Konstruksi x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x N D J F M A Tahun 2004 M J J A S O N D Tahun 2005 Tahun 2006 Kegiatan Pembangunan Jalan WIDANG . Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih baik. c. 2.LAPORAN ANDAL dilihat pada Tabel 2. a. 3.1b.kegiatan pemeliharaan pada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over. Tabel 2.  Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan Gorong-Gorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai. 4. Studi AMDAL LARAP TRACER Desain Pembebasan Lahan Tender Proyek PekKonstruksi Persiapan Mob. b. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat padaTabeL 2.

Selain itu juga perlu ditelaah lokasi rencana Base-Camp dan jalan transportasi pengangkutan material. Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim.1b. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April. Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia. dengan batasan seperti batas wilayah studi mencakup beberapa desa dan kecamatan yang berada di dalam wilayah kedua kabupaten tersebut.LAPORAN ANDAL Tabel 2. sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober.1.3. yaitu musim penghujan dan musim kemarau. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Jenis Kegiatan Drainage/Stone Masonry Pekerjaan Tanah Subbase Course Base Course AC Treated Base AC Binder Course AC Wearing Course Concrete Structure Miscellaneous De-Mobilization Periode Konstruksi 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2. Kabupaten Lamongan  Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim. Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi. yang berada di wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Rona Lingkungan Hidup Awal Untuk pelaksanaan studi lingkungan ini maka lokasi yang perlu ditelaah adalah daerah disepanjang ruas jalan Widang-Gresik. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. Suhu rata- Pembangunan Jalan WIDANG .1.GRESIK Bab-II Hal: 8 . Iklim.

debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api. Karena proyek ini merupakan peningkatan jalur jalan dari 2 lane menjadi 4 lane . maka penurunan kualitas udara dan kebisingan perlu diawasi. yaitu musim hujan dan musim kemarau. Kabupaten Gresik  Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim.GRESIK Bab-II Hal: 9 . karena jalur proyek pembangunan jalan WidangGresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api. Debit yang mengalir di Sungai Bengawan Solo di Lokasi Kecamatan Babat mencapai 2200 m3/dt pada musim penghujan Pembangunan Jalan WIDANG .6mm-338.  Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan.8mm. Walaupun demikian.3 mm.LAPORAN ANDAL rata antara 20°-32°C. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan.  Hidrologi Secara umum lokasi proyek termasuk dalam wilayah DAS Bengawan Solo. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%. diperkirakan konsentrasi gas. secara umum kualitas udara di wilayah jalur jalan di Kabupaten Gresik dapat dikatakan masih dalam kondisi baik.7 mm-63. dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan. Diperkirakan konsentrasi gas. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi.  Kualitas Udara dan Kebisingan Hampir sama dengan Kabupaten Lamongan. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan rata-rata per bulan antara 1.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik.

Plosogeneng. Blangit. dimana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah. Kebonsari. serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini. Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Samir serta Brak. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut. Pada kawasan Pembangunan Jalan WIDANG .  Jalur di Sekitar Kota Lamongan Rencana pembangunan dua buah fly over yang berada di Kota Lamongan. Gandukan. Pandanan Gancung. Karanglangit. Waru Wetan. perdagangan dan fasilitas umum). namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah luas lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan. Pandanpancur. Waru Tengah. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo. Paji. tegalan. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil. Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Propinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api SurabayaJakarta. Duduksampean. Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan.  Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini.GRESIK Bab-II Hal: 10 .LAPORAN ANDAL Tata Guna Lahan  Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo). perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi. Semlawang.

sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu. Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan. Pembangunan Jalan WIDANG .  Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional.GRESIK Bab-II Hal: 11 . Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten. Selain itu. jalan areteri primer (jalan propinsi). karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut. juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer.LAPORAN ANDAL di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasilokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyue sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo). Transportasi  Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer. Jalan dengan status sekunder (areteri. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder.

Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Karanglangit. Kecamatan Sukodadi (Arteri Primer) Desa Pandan Pancur. lokasi parkir yang tidak tepat dan memakan badan jalan.LAPORAN ANDAL  Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Lokasi-lokasi dengan tingkat kemacetan dan kecelakaan lalu lintas tinggi terletak pada beberapa lokasi. diantaranya:  Lokasi-Lokasi Rawan Kecelakaan o o o o o o o  Desa Plosowahyu.GRESIK . sementara jalan yang ada berfungsi sebagai jalan arteri primer yang menghubungkan Kota Lamongan dengan wilayah Kabupaten lain. Kecamatan Babat (Arteri Primer) Desa Kebonsari. Kecamatan Deket (Arteri Primer) Desa Pucuk. Kecamatan Turi (Arteri Primer) Desa Kebalandono. Kecamatan Pucuk (Arteri Primer) Lokasi-lokasi Rawan Kemacetan Pasar Babat. Berdasarkan SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/5K/014/1988 ditetapkan bahwa:       Jaringan jalan Arteri Primer merupakan jalan yang menghubungkan Lamongan dengan Kota Gresik-Surabaya dan Lamongan dengan Kota Bojonegoro/Tuban Jaringan jalan Arteri Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat dalam kota sebagai perpanjangan jalan arteri primer Jaringan jalan Kolektor Primer menghubungkan ibukota kecamatan dengan kota-kota yang merupakan ibukota kecamatan Jaringan jalan Kolektor Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK sebagai jalan kolektor primer Jaringan jalan lokal primer menghubungkan kota IKK dengan pusat desa Jaringan lokal sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK maupun desa Bab-II Hal: 12 Pembangunan Jalan WIDANG . dengan penyebab limpasan pergerakan masyarakat dari pasar Babat. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Turi.

1 044.  Kondisi Perkerasan Jalan Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi baik.000 42.020 2.k1 045. No.00 Kolektor Primer 6.50 Kolektor Primer 6.4. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya.1 046.2.00 Kolektor Primer 7. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur.00 Arteri Sekunder 10. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran berlalu lintas.LAPORAN ANDAL Tabel 2. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang.1 043.500 15.880 10.50 Arteri Sekunder Gedek Ploso Gresik 42.k1 045.4.870 26.00 Arteri Sekunder Nama Ujung Ruas Panjang Ruas Jalan (m) Lebar Jalan (m) Klasifikasi Ruas Jalan Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan.GRESIK Bab-II Hal: 13 .k1 042.00 Arteri Sekunder 15.840 3.Drajat Lamongan Babat Tuban Jagung Suprapto Jalan Nasional Gresik Lamongan Babat Lamongan Bedahan Widang 6.870 1.750 5. Ruas : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik Nama Pangkal Ruas Jalan Provinsi 040. ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota.1 044.2 Jl. 2002  Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan.2.960 33.00 Kolektor Primer 7.Manunggal Lamongan S.1 044. Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada. Namun demikian. : menunjukkan jalan utama (Jalur Pantura yang melalui Kota Lamongan Tabel 2. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan Pembangunan Jalan WIDANG .00 Arteri Sekunder 1.

Pada identifikasi kecelakaan ini. Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman. meskipun pada kenyataannya tingkat saturasi tidak menunjukkan hubungan yang linear terhadap jumlah kecelakaan lalu lintas. kondisi geometrik jalan-jalan tersebut telah memenuhi syarat minimum ynang telah ditetapkan oleh peraturan.GRESIK Bab-II Hal: 14 .LAPORAN ANDAL perkerasan jalan. Berdasrkan data dari Resort Lamongan dapat digambarkan sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG . Sebagai contoh jumlah kecelakaan lalu lintas di wilayah Kepolisian Resort Lamongan pada tahun 2001 mencapai 67 kejadian serta pada tahun 2002 meningkat sedikit menjadi 71 kejadian. Secara umum.  Keselamatan Transportasi  Identifikasi Kecelakaan Kecelakaan merupakan masalah laten transportasi yang perlu untuk mendapat perhatian yang serius. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan konrban nyawa dan harta berada. dari informasi data sekunder. Nilai kondisi permjukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik. Tempat-tempat yang dirasa merupakan daerah rawan kecelakaan tersebut berada di: o Ruas Jalan Lamongan-Gresik yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Nasional Ruas jalan Babat-Ploso (Jombang) yang merupakan jalan kolektor primer dengan status kewenangan Propinsi Ruas jalan Tuban-Gresik (Pantura) yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Propinsi o o Hal ini mungkin pula disebabkan oleh jumlah volume lalu lintas harian rata-rata yang lewat di ketiga ruas tersebut serta mungkin pula tingkat saturasi jalan yang cenderung naik.

2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Bus Truck Pick Up Station Wagon Jeep Sedan Roda 2/Sepeda motor Lain-lain/Sepeda/Pjl Kaki Jenis Kendaraan Bermotor Tahun 2001 13 21 3 11 2 8 18 4 Tahun 2002 16 26 1 16 0 6 10 6 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Waktu kejadian kecelakaan harus diketahui pula untuk menentukan saat-saat rawan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada suatu ruas jalan. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas No.4b.2. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 15 . Secara umum pembagian waktu ini dibagi menjadi tiga jenis waktu pengamatan.LAPORAN ANDAL Tabel 2. yakni pagi. 2001-2002 KMD : Korban Meninggal Dunia KLB : Korban Luka Berat KLK : Korban Luka Ringan Dari kejadian kecelakaan tersebut apabila dilihat terhadap kendaraan yang terlibat kecelakaan lalu lintas dapat dilihat pada tabel berikut: Tabel 2. : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan Ruas Jalan Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2001 KMD Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Total Keterangan : 12 4 6 22 KLB 19 9 8 36 KLK 14 11 10 35 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2002 KMD 15 7 2 34 KLB 21 15 6 42 KLK 9 5 11 26 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan.4a. siang dan malam hari.

2. Tabel 2.96 33.00-20. : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas No 1 2 3 4 5 Faktor Penyebab Faktor Manusia Faktor Kendaraan Faktor Jalan Faktor Cuaca Faktor Lain Total Tahun 2001 65 2 67 Tahun 2002 68 2 1 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002  Daerah Rawan Kecelakaan Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah.00 12. : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi Di Ruas Jalan Widang-Gresik Ruas Jalan Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Panjang (km) 33.LAPORAN ANDAL Tabel 2.2. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 16 .02 LHR (smp/jam) 3325 1507 1511 Frekuensi Kecelakaan Thn 2001 21 9 7 Thn 2002 19 10 9 Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan.4e.00 20. : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu Waktu Kejadian 06.71 42.4c.2.00-06.4e. Identifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site). Hasil perhitungan terhadap tingka t kecelakaan serta tingkat fatalitas di ruas-ruas kejadian disajikan pada Tabel 2.00-12. rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan.4d.00 Total Tahun 2001 23 34 10 67 Tahun 2002 26 37 8 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Tabel 2.2.

2. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 17 . Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). Biota Daratan 1. yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak.96. Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria. Komponen Sosial a.LAPORAN ANDAL Komponen Biologi a. 2. Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung. Jumlah penduduk di kecamatan wilayah studi. Trinil (Triuga sp. secara rinci diberikan pada Tabel 2.) dan Branjangan (Miratra sp). jambu air (Eugenia aquea). yakni sex ratio berada pada rentang 0. Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai. dan kacang (Arachis hipogaea). Kabupaten Lamongan  Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat.92 s/d 0. b. Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan.7a. Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp). Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava). dan mangga (Mangifera indica). namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan.

586 29. baik sebagai petani sawah maupun buruh tani. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan SD Pucuk Sukodadi Lamongan 20 31 39 2 2 5 Sarana Pendidikan SLTP 1 1 3 SLTA Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.GRESIK Bab-II Hal: 18 .65 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.  Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 2. Kabupaten Lamongan No 1 2 3 Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Lahir 175 102 645 Mati 126 99 312 Datang 532 88 3196 Pergi 118 28 1199 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.2. Tabel 2.89 39.271 Perempuan 24.327 Sex Ratio 95.329 24.302 23. 2001  Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian.7c.7a. : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin. 2001 Sedangkan tingkat mobilitas penduduk di kecamtan wilayah studi tertulis pada Tabel 2.7b.881 31. Kepadatan Penduduk. : Mobilitas Penduduk di Kecamatan Wilayah Studi.7c.2.60 93.2. Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi. Kabapaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Jumlah Penduduk Laki-Laki 23.7b.2.2.LAPORAN ANDAL Tabel 2.44 Luas Wilayah 1104 1054 1528 Kepadatan Penduduk 43. Sex Ratio.78 95. Tabel 2.11 45. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG .

2. 2001  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001. Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Kecamatan Pucuk 1 5 59 1 1 Sukodadi 1 1 2 4 80 1 2 Lamongan 3 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.7e. oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama Islam. Tabel 2. Tabel 2.GRESIK Bab-II Hal: 19 .LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama Islam. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG .2.2. Secara rinci sarana peribadatan dapat dilihat pada Tabel 2.7e. Untuk sarana peribadatan Gereja hanya ada di Kecamatan Lamongan. dapat dilihat pada Tabel 2. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi. Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes.2.7d. Sedangkan untuk Pura hanya ada di kecamatan di luar wilayah studi yaitu Kecamatan Turi. : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi.7d. Kabupaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Sarana Peribadatan Masjid 48 97 45 Mushola 5 7 32 Langgar 158 131 138 Gereja 2 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.

Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah Pembangunan Jalan WIDANG . Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10.249 orang. Jumlah penduduk di wilayah studi. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     studi ada di Kecamatanlamongan. SLTA tidak ada.60 %.554 orang. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah. sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang 2. perempuan 22.GRESIK Bab-II Hal: 20 .  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam.LAPORAN ANDAL Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi. yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21. Kabupaten Gresik 1. dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990).  Kesehatan Masyarakat dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. b. SLTP sebanyak 1 sekolah .

jalur pipa dari SS Dupak II mengikuti ROW jalan Tol menuju area PT. Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik.1. Duduk Sampean)   Adanya ruas jalan Widang-Gresik tersebut menimbulkan interaksi timbal balik dengan fungsi tata guna lahan dan aktivitas masyarakat. yang kemudian menyusuri jalan di area PT. pada sekitar ruas tersebut terdapat berbagai macam aktivitas masyarakat. Kondisi sekitar dari masing-masing ruas pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut:  Ruas Ex AP-13 : terdapat stasiun kereta (Desa Sukodadi). PELINDO. Sukodadi) Ruas Ex AP-14 kereta lamongan Ruas Ex AP-15 : areal persawahan.3. Rencana kegiatan ini merupakan rencana dari Perusahaan Pertambangan Minyak dan Gas Bumi (PERTAMINA). baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. Selanjutnya jalur pipa keluar DAMIJA kereta api masuk ke DAMIJA Margamulyo yang kemudian masuk ke ROW dan jalan Tol Surabaya-Gempol hingga ke Simpang Susun (S5) Dupak II.LAPORAN ANDAL 2. sekolah. Selain itu di sekitar wilayah tapak proyek pembangunan jalan WidangGresik terdapat areal tambak udang dan tambak bandeng. pasar dan sekolah SD (Ds. Ruas jalan Widang-Gresik melalui beberapa kecamatan dan desa-desa. PELINDO sampai dengan Tanjung Perak. antara lain pasar. stasiun kereta. usaha burung walet di Desa Pembangunan Jalan WIDANG . dari Tuaban jalur pipa mengikuti jalan kereta api dari arah Bojonegoro menuju Gresik. Kegiatan lain yang ada di sekitar lokasi proyek adalah adanya rencana pembangunan terminal transit utama (TTU) Tuban dan pipanisasi BBM TubanTanjung Perak Surabaya. Rencana Lokasi pemasangan pipanisasi tersebut direncanakan ditempatkan pada Daerah Milik Jalan (DAMIJA) jalan raya menuju kota Tuban. perkantoran dan stasiun : terdapat pemukiman (Ds.GRESIK Bab-II Hal: 21 . perkantoran. permukiman dan areal persawahan.

Desa Duduk Sampean. di sekitar wilayah proyek pembangunan jalan WidangGresik juga terdapat kegiatan transportasi kereta api. Pasar. dan diperkirakan akan mempengaruhi kelancaran peningkatan jalan ini. usaha atau kegiatan tersebut telah memberikan dampak positip terhadap perekonomian penduduk setempat. indikasi tersebut dilihat dengan adanya keluhan penduduk yang memiliki lahan tambak. Desa Karanglangit. Sekitar ± 9 km dari lokasi proyek. Kegiatan di sekitar rencana pembangunan jalan Widang-Gresik saat ini adalah berupa permukiman. dan perikanan (pertambakan/nelayan). Desa Samirlapan. rencana fly over di Desa Rejosari dan Desa Banjarmendalan Pembangunan Jalan WIDANG . Lokasi setiap aktivitas adalah: a) Aktivias pemukiman penduduk.GRESIK Bab-II Hal: 22 .dan jalan Widang-Gresik berada sejajar dengan lintasan rel kereta api. Buangan limbah pabrik telah berdampak terhadap lahan tambak penduduk di sekitar pabrik. Jalur Jalan Widang-Gresik merupakan bagian dari jalur jalan Pantai Utara Jawa (Merak-Surabaya) dan terletak di wilayah Jawa Timur. Jalur transportasi Pantai Utara Jawa merupakan jalur regional yang menghubungkan antara kegiatan angkutan darat Pulau Sumatera dengan Pulau Jawa. selain itu limbah pabrik kimia Widada telah berdampak negatip terhadap kualitas air di sekitar pabrik tersebut. Desa Surabayan. pertanian (padi sawah). Desa Banjarsari.LAPORAN ANDAL Tebaloan. Desa Tebaloan. Desa Setrohadi. yaitu Desa Sukodadi. Desa Ambeng-Ambeng. Diantaranya lintasan kereta api di Lamongan . adanya kegiatan industri pabrik semen gresik di Kabupaten Gresik dan Pabrik Kimia Widada. kegiatan pemukiman penduduk di lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik terdapat pada desa-desa yang dilewati oleh ruas jalan ini. Pada saat ini pabrik tersebut telah memberikan ruang pekerjaan bagi penduduk di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya. Fungsi jalan Widang-Gresik merupakan jalan Propinsi yang disiapkan sebagai fungsi jalan untuk kelas pelayanan Heavy Loaded. Selain transportasi jalan.

2. Pasar Turi.GRESIK Bab-II Hal: 23 . Aktivitas perkantoran. diantaranya adanya mesjid yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek. Dampak tersebut didasarkan pada hasil pelingkupan dampak besar dan penting sebagaimana telah dikemukakan dalam dokumen Kerangka Acuan seperti yang ditunjukkan dalam bentuk bagan alir pada Tabel 2. Kantor Camat dan Ruko di Lamongan. yaitu di Puskesmas Kec. Aktivitas keagamaan. yaitu Mesjid Asalaf di Desa Kebalndono. yaitu di Terminal Lamongan. Turi. serta dampak lingkungan yang terjadi terhadap kelancaran rencana ini.1 Pembangunan Jalan WIDANG . Pasar Sukodadi. adanya terminal di sekitar lokasi kegiatan proyek. diantaranya adanya puskesmas yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek . baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. yaitu SMP di Sukodadi. Mesjid Modo di Desa Kebonsari f) g) Aktivitas terminal.LAPORAN ANDAL b) Aktivitas pasar. Aspek-Aspek yang Diteliti drainase. di Surabayan.4. Kantor Samsat Lamongan. kegiatan pasar yang dekat dengan lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik ini adalah Pasar Pucuk. SMPN di Desa Paji. ada beberapa lokasi sekolah yang letaknya berdekatan dengan lokasi jalan Widang-Gresik. Dampak yang system perlu diperhatikan yaitu perencanaan jalan Widang-Gresik. bangkitan volume lalu-lintas yang diakibatkannya dan pengaruhnya terhadap keberadaan ruas Aspek-aspek yang diteliti dalam studi ini adalah dampak besar dan penting yang akan timbul akibat rencana kegiatan pembangunan Jalan WidangGresik. SD Desa Kebonsari d) e) Aktivitas kesehatan. Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik.1. SMP I . Pasar Sukoanyar. Pasar Lamongan c) Aktivitas pendidikan.

Peningkatan perekonomian lokal 2. 5. Meningkatnya kecelakaan lalin Pembangunan Jalan WIDANG . Konflik karena tidak puas ganti rugi lahan Tahap Konstruksi : 1. Timbul kemacetan lalin & kerusakan jalan yang akan 4. matrik. ketidak puasan ganti rugi lahan 3. 6. Meningkatnya kecelakaan lalulintas 2. Polusi udara Isu-isu pokok Tahap Pra Konstruksi : 1. Genangan air/banjir saat konstruksi Tahap pasca konstruksi : 1. . kemacetan lalin 4. Kesehatan masyarakat 4. Potensi konflik Tahap Konstruksi : 1. Analisa badan alir dampak 2. Peningkatan perekonomian lokal 2. Gangguan kamtibmasy. Diskusi Pakar / tim penyusun  PEMUSATAN DAMPAK PENTING (FOCUSSING) Metode : 1. air. Polusi udara. Ketidak puasan ganti rugi lahan sbg pemicu konflik Tahap Konstruksi : 1. Brainstorming dg. Masyarakat 3. Timbulnya genangan air/banjir Tahap pasca konstruksi: 1.GRESIK Bab-II Hal: 24 . Polusi udara. bising. perairan. Bagan alir dampak penting Hasil ldentifikasi Dampak Potensial Tahap Pra Konstruksi : 1. Meningkatnya kecelakaan lalu-lintas 2. Kabupaten Lamongan & Gresik .LAPORAN ANDAL Tabel 2.3. kebisingan 3. 3. : PROSES PELINGKUPAN AMDAL Peningkatan Ruas Jalan Widang-Gresik. Check list. literatur 2. Menimbulkan gangguan kamtibmasy. IDENTIFIKASI DAMPAK POTENSIAL Metode : 1. Keresahan sosial muncul km tdk ada penjelasan atau sosialisasi masyarakat 2. Timbul genangan air/banjir akibat aliran air tersumbat Tahap pasca konstruksi/operasi : 1. Kerusakan badan jalan. FGD  IDENTIFIKASI DAMPAK PENTING HIPOTETIK Metode : 1. Meningkatnya perekonomian lokal akibat pembangunan 2. Polusi udara Hasil Identifikasi Dampak Penting Hipotetik : Tahap Pra Konstruksi : 1. lalin macet 5. 3. Keresahan sosial 2. Diskusi Pakar 2. Keresahan sosial km tdk ada sosialisasi 2. Kerusakan badan jalan. Jawa Timur. Polusi udara dan air mengakibatkan menurunnya kesmasy.

Terbukanya kesempatan kerja Pembangunan Jalan WIDANG . Survei dan pengukuran 3.Munculnya calo-calo tanah dan provokator Kepercayaan terhadap pemerintah Potensi konflik Potensi konflik Konstruksi 1.Kegiatan pembangunan jalan yang melalui sosialisasi dan terhadap dipahami publik akan menimbulkan kepercayaan masyarakat terhadap pemerintah .LAPORAN ANDAL Tabel 2. Pengadaan Tanah Dampak Langsung Dampak Tidak Langsung Isu Pokok . : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.Keresahan masyarakat . Sosialisasi/Konsultasi Publik 2.Kegiatan pembebasan lahan yang tidak memuaskan dan berlarut-larut akan menimbulkan potensi konflik Persepsi Positif terhadap pembangunan Keresahan masyarakat .GRESIK Bab-II Hal: 25 . Mobilisasi tenaga kerja Kesempatan kerja dan peluang Perekonomian lokal berusaha Pekerjaan konstruksi berpotensi menimbulkan dampak: . Propinsi Jawa Timur Kegiatan Pra-Konstruksi 1.3a.

kebisingan. aliran Gorong-gorong air dan kemacetan 6. air serta genangan air (selama masa konstruksi) yang menimbulkan dampak pada kesehatan masyarakat yang bersifat sesaat (pada masa konstruksi) . Gangguan kesehatan kemacetan lalu lintas masyarakat dan gangguan kamtibmas . kemacetan lalu-lintas Gangguan kualitas air sungai. kebisingan. Penyiapan lahan Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas Penurunan kesehatan masyarakat Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas 4. kemacetan lalu lintas Penurunan kesehatan masyarakat dan kerusakan tanaman penduduk dan usaya yang selanjutnya dapat meningkatkan per ekonomian local . namun rawan kecelakaan pada titik-titik di lokasi pasar.Timbulnya polusi udara. aliran air. Pekerjaan jembatan dan Gangguan kualitas iar. sekolah dan kegiatan masyarakat lainnya Tahap Operasi 1. terganggunya tanaman di sekitar lokasi yang dilalui alat dan material Polusi debu dan kualitas perairan sungai. kecelakaan lalu lintas dan kerusakan jalan. debu. Pekerjaan Perkerasan Polusi udara.LAPORAN ANDAL 2.Pengoperasian jalan akan memperlancar arus lalu lintas. Pengoperasian jalan Polusi udara. Mobilisasi alat dan material Polusi debu dan kebisingan.Selama masa konstruksi diperkirakan ada kemacetan lalu lintas sehingga rawan kamtibmas 3.GRESIK Bab-II Hal: 26 . Pekerjaan drainase 5. kecelakaan lalu lintas Gangguan kesehatan masyarakat dan kamtibmas Pembangunan Jalan WIDANG .

penyerapan polusi udara Pencegahan terjadinya banjir dan genangan . keindahan lingkungan.Adanya jalur hijau dapat masyarakat.Adanya jembatan dan goronggorong dapat memperlancar aliran air. sehingga mencegah terjadinya genangan dan banjir 4.LAPORAN ANDAL 2. Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau Keamanan pejalan kaki. dan keindahan menyerap polusi udara (debu lingkungan dan kebisingan). sehingga kesehatan membantu Terjaganya kemudahan mengurangi gangguan transportasi dan keindahan kesehatan akibat debu dan lingkungan kebisingan tersebut Pembangunan Jalan WIDANG . mengurangi keluhan kesehatan . Pengoperasian jembatan dan Kelancaran aliran air gorong-gorong 3.GRESIK Bab-II Hal: 27 . Pemeliharaan jalan dan jalur Kemacetan lalu lintas sesaat hijau (pada waktu adanya kegiatan pemeliharaan jalan) dan lingkungan terpeliharanya komposis jenis tanaman setempat Keamanan pejalan kaki.

Batas ekologis ditunjukkan pada Gambar 2. gorong-gorong. aliran sungai yang mengalami penurunan kualitas air pada sampai sama dengan kualitas air normal.2. c.2. Batas Ekologis Batas ekologis studi ini ditetapkan dengan mempertimbangkan sebaran materi yang akan dihasilkan oleh sejumlah kegiatan yang akan dilaksanakan. b.2. dan jalur hijau. maka batas ekologis menurut pertimbangan sebaran parameter kualitas udara akan mencakup kecepatan arah turun sampai titik terendah pada suatu wilayah studi. Materi yang potensial timbul dari pelaksanaan kegiatan konstruksi dan operasional adalah debu yang disebarkan oleh angin (arah dan kecepatan angin) serta gerakan air dan sedimen yang disebarkan oleh air (arah dan kecepatan aliran).GRESIK Bab-II Hal: 28 .LAPORAN ANDAL 2. Lokasi perluasan jalan.2 Pembangunan Jalan WIDANG . Lokasi pembebasan lahan. Berdasarkan pertimbangan ini. e. Uraian penetapan batas studi ini dijelaskan sebagai berikut: 2. Lokasi pembangunan jembatan Lokasi pembangunan Fly Over Gambar 2. Kualitas air adalah jangkauan transportasi materi dari kegiatan konstruksi Jalan Widang-Gresik dan Fly Over . batas ekologis. Lokasi pematangan tanah.2. dan batas administrasi. Batas Proyek akan ditunjuk pada 2.2. d.2. Lokasi pembangunan drainase. batas sosial. f. Batas Proyek Proyek dalam studi ini dibatasi pada tapak-tapak kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik yang akan meliputi: a.1. Wilayah Studi Batas wilayah studi ANDAL rencana peningkatan jalan Widang-Gresik ditetapkan dengan mempertimbangkan batas proyek.

GRESIK Bab-II Hal: 29 .3. Keterkaitan lainnya di sekitar lokasi adalah adanya lahan pertambakan nelayan. Pertimbangan lain adalah rencana pembangunan jalan Widang-Gresik terkait erat dengan kelancaran arus lalu lintas antar daerah maupun dalam Lamongan dan Gresik itu sendiri. Kecamatan Sukodadi. Batas Sosial Batas sosial ditetapkan berdasarkan pertimbangan ruang di sepanjang jalan Widang-Gresik dan beberapa Jalan akses ke Utara maupun ke Selatan di keempat kecamatan sebagai wilayah studi.LAPORAN ANDAL 2. dan pemukiman dan perkantoran/ruko. Pada kawasan batas sosial ini merupakan tempat berlangsungnya interaksi sosial antara penduduk lokal dan pendatang. pendidikan. yang akan mencakup Kecamatan Pucuk. persawahan. Kecamatan Lamongan. Pembangunan Jalan WIDANG .2. Kecamatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. keagamaan dan terminal bis. di mana interaksi sosial dan komunikasi berdasarkan sistem norma dan sistem nilai yang sudah disekapati dan ditaati oleh berbagai lapisan masyarakat yang diprakirakan akan terkena dampak akibat pembangunan Jalan Widang-Gresik.

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 30

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 31

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 32

LAPORAN ANDAL
Berdasarkan pertimbangan tersebut di atas, maka batas sosial dalam studi ini adalah penduduk yang bermukim secara permanen atau bekerja dalam wilayah administratif.

2.2.4. Batas Administrasi

Batas administrasi ditetapkan dengan mempertimbangkan wilayah yang secara administratif tercakup dengan rencana pembangunan jalan WidangGresik. Berdasarkan pertimbangan ini, maka batas administrasi studi ini, dapat dilihat pada Tabel 2.2.4

Tabel 2.2.4.

: Batas Wilayah Administrasi Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang - Gresik, Propinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Kec. Sukodadi Kabupaten Kab. Lamongan

No

1

Jalur Proyek Kondisi Lajur Nama Ruas Jalan Ex AP-13 Kondisi (Babat-Turi) eksisting 2 Km 58+054 s/d lajur, untuk 51+326 ditingkatkan menjadi 4 lajur

2

3

Ds. Kebonsari Ds. Sukodadi Ds. Sidogembul Ds. Surabayan Ds. Sukoanyar Ds. Plumpang Ds. Sukoanyar Ex AP-14 (Turi- Kondisi Kel. Sukorejo Deket) Fly eksisting sudah Ds. Banjarmendalan Over (km 4 lajur akan 43+500 dan km dibangun dua 45+457) buah fly over Ex AP-15 Kondisi Ds. Setrohadi (Deket- Gresik) eksisting 2 Ds. Duduk sampeyan km 33+712 s/d lajur, untuk Ds. Samirplapan 24+412 ditingkatkan Tebaloan menjadi 4 Ambeng-Ambeng lajur Watang Rejo Ds. Banjarsari

Kec. Lamongan

Kec. Duduk Sampean

Kab. Gresik

Cerme

2.2.5. Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi Batas wilayah studi ditetapkan sebagai resultante dari batas proyek, batas sosial, batas ekologis, dan batas administrative sebagaimana ditunjukkan pada Gambar 2.2.5. Batas ini akan membatasi seluruh kegiatan termasuk pengambilan sampel yang akan dilakukan dalam studi ini.

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 33

LAPORAN ANDAL

Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung
Diagram 2.1. : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Peningkatan Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur, Pada Tahap Prakonstruksi

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 34

B : Dampak Langsung.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan. C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2.2.GRESIK Bab-II Hal: 35 . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .

2. C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2. B : Dampak Langsung. Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan.GRESIK Bab-II Hal: 36 . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Jalan Widang-Gresik.

C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2.2. Dampak Langsung.GRESIK Bab-II Hal: 37 . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan.

3. Jawa Timur Pada Tahap Pasca Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Diagram 2.GRESIK Bab-II Hal: 38 . : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.

GRESIK Bab-II Hal: 39 . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Jawa Timur Pada Dampak Lingkungan Terhadap Proyek Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2.4.

GRESIK Bab-III Hal: 1 .LAPORAN ANDAL Bab III Metode Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .

Dalam pelaksanaan kegiatan pengumpulan data.LAPORAN ANDAL BAB III METODE STUDI 3. termasuk dalam hal ini adalah memperhatikan studi-studi AMDAL Berupa di tempat lain dan studi-studi AMDAL yang pernah dilaksanakan oleh berbagai instansi yang ada di dalam dan sekitar daerah lingkungan kerja kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Pendekatan Penelaahan Pustaka Pendekatan penelaahan pustaka dilakukan melalui penelaahan terhadap buku-buku.1 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data Jenis data yang dibutuhkan untuk Studi AMDAL mencakup data primer maupun data sekunder yang erat hubungannya dengan dampak besar dan penting yang akan ditimbulkan oleh kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. jurnal-jurnal atau publikasi umum lainnya (sejauh dapat dipertanggungjawabkan validitasnya) yang erat kaitannya dengan studi ANDAL kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. Sedangkan data sekunder merupakan data yang dikumpulkan melalui data penelitian orang lain atau instansi yang telah dipublikasikan untuk umum dan dapat dipertanggung jawabkan secara ilmiah. Pendekatan Survei Lapangan Pendekatan survei lapangan dilakukan dengan berbagai metode yang disesuaikan dengan komponen lingkungan yang akan diteliti:  Metode Pengukuran dan Pengamatan Langsung Pembangunan Jalan WIDANG . pengamatan. Data primer merupakan data yang didapat melalui pengkukuran. dilakukan pendekatan sebagai berikut: a. wawancara/kuesioner atau sampling (yang kemudian dianalisis di laboratorium) secara langsung di lapangan. b.GRESIK Bab-III Hal: 2 .

1. misalnya Dinas Meteorologi dan Geofisika.kimia. Pengambilan data primer di lapangan dilakukan dengan melakukan pengambilan sampelsampel data di lokasi wilayah studi. Pembangunan Jalan WIDANG . Data tersebut terdiri dari data fisik . Data primer merupakan data yang langsung diperoleh dari lapangan. misalnya: pengamatan flora dan fauna. pengambilan sampel air. Alat bantu yang digunakan berupa daftar pertanyaan kuesioner. rencana lokasi pengambilan sampel tersebut dapat dilihat pada Tabel 3. misalnya. Oleh karena itu metode ini umumnya digunakan untuk pengamatan komponen sosial ekonomi dan budaya. Bappeda Dati I Jawa Timur. c. dan Gambar 3. pengamatan dan lainnya  Metode Sampling Sesaat atau Periodik Metode ini adalah dengan cara pengambilan sampel komponen lingkungan pada saat yang telah ditentukan sebelumnya secara sesaat atau periodik untuk kemudian dilakukan analisis sampelnya di laboratorium.1. udara dan lainnya  Metode Wawancara dengan Kuesioner Metode wawancara dengan kuesioner ini pada dasarnya adalah melakukan tanya jawab secara langsung kepada obyek manusia/penduduk agar dapat memperoleh tanggapan dan persepsi dari penduduk mengenai hal-hal yang berkaitan dengan rencana kegiatan. sosial-ekonomi dan sosial-budaya serta prasarana dan sarana yang berada di wilayah studi..LAPORAN ANDAL Metode pengukuran dan pengamatan langsung yaitu melakukan pengukuran dan pengamatan komponen lingkungan secara langsung sesuai dengan kondisi yang ada di lapangan pada saat pengamatan. Kanwil Departemen Kesehatan Jawa Timur dan sebagainya.GRESIK Bab-III Hal: 3 . Pendekatan Instansional Pendekatan ini dengan mengadakan pendekatan langsung kepada instansi terkait yang diharapkan memiliki data yang diperlukan dalam studi AMDAL.

1. maka pengukuran kualitas udra akan . Menyebar di Desa Waru Kulon s/d Desa Paji. Desa Kebonsari s/d Desa Kebalandoo. bising.1. Metoda Analisis dan Penyajian Data.1. Kualitas Udara.Ambeng Watang Rejo Jenis Sampel Kualitas udara. suhu kelembaban udara. Banjarmendalan Lokasi Rencana Pelebaran Jalan 2 titik Ds. Tambakrejo s/d. dan data arah dan kecepatan angin akan digunakan untuk menelaah potensi dan persebaran dampak pada kualitas udara.Sukodadi 2 titik 50 responden Kali Benem. Ds. berupa data historis yang tercatat selama 5 tahun terakhir. Sukorejo dan Ds. radiasi matahari serta arah dan kecapatan angin. CO2.LAPORAN ANDAL Tabel 3. Banjarmendalan 1 titik Km 47+508 (Kali Otik) 30 Menyebar dari responden Diantara Kel. Paji dan Ds. suhu Kualitas Air Penduduk (kuesioner) 2 4 3. Ds. Data curah hujan dan hari hujan akan digunakan dalam menentukan perhitungan hidrologi dan erosivitas hujan. Kali Tebaloan.GRESIK Bab-III Hal: 4 arah dan kecepatan angin. Sukorejo dan Ds. No 1 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Lokasi Rencana Fly Over 1 titik Diantara Kel. Data dalam jangka panjang (historis) akan dikumpulkan dari Stasion klimatologi yang ada di dalam atau terdekat dengan lokasi rencana kegiatan. NO2 serta debu dan bising. Iklim Data iklim yang akan dikumpulkan meliputi curah hujan dan dari hari hujan. O3. b. Ambeng. Berdasarkan pertimbangan tersebut. Komponen Fisik-Kimia a. Lokasi pengamatan mempertimbangkan keterwakilan daerah yang diduga akan terkena dan tidak terkena dampak dengan memperhatikan dilakukan pada: Pembangunan Jalan WIDANG . CO. Parameter kualitas udara yang akan diukur adalah kandungan gasgas di udara yang meliputi S02.

1983) yaitu : Pembangunan Jalan WIDANG . Pengukuran dilakukan secara uji petik untuk memberikan gambaran umum keadaan sungai di wilayah studi. b. 2) Air sumur. c.LAPORAN ANDAL   Lokasi rencana pembangunan kegiatan Lokasi permukiman di sekitar rencana kegiatan Data kualitas udara terukur akan digunakan sebagai dasar untuk memprakirakan perubahan dan dampak terhadap kualitas udara. Pengairan setempat. c. Sedangkan kualitas air sungai dan sumur penduduk dilakukan dengan cara pengambilan sample dilapangan untuk selanjutnya dilakukan pemeriksaan di laboratorium. di sekitar lokasi proyek Air Sungai . d. di sekitar lokasi proyek Analisis Data Pengukuran debit sungai sesaat dilakukan di areal proyek. Total Debu/Partikel metode Beta Gauge Monitor Ozon (O3) dengan metode UV Photometry Sulfur Dioksida (SO2) dengan metode Empinger Carbon Monoksida (CO) dengan metode IR Correlation Carbon Nitrogen Oksida (NOx) dengan Metode Chemiluminescent Bising dengan Sound Level Meter Timbal (Pb) Hidrologi 1) Pengumpulan Data Data sekunder berupa debit sungai bulanan akan dikumpulkan dari Dinas PU. Kualitas air yang akan diambil dilapangan diperoleh dari air sumur yang ada didekat stasium dan air sungai seperti pada lokasi : a. Metode pengumpulan dan analsis data kualitas udara adalah sebagai berikut: a. b. Pendekatan persamaan empirik digunakan untuk menduga debit sesaat (Sosrodarsono dan Takeda.GRESIK Bab-III Hal: 5 . f. e. Lokasi pengukuran dan pengambilan contoh air dilakukan di sungai dan permukiman penduduk. g.

Dalam mengamati masalah banjir. nilai abstraksi awal (la) rata-rata sekitar 0.2 dikalikan retensi potensialnya. Dalam pembahasan ini hanya ditekankan pada perhitungan run-off dengan metode soil conservation service (SCS) dan perubahan lahannya (land use changing). dalam hal ini sifat hujan dan perubahan penggunaan lahan (land use). Secara hidrologis ada 2 (dua) hal utama yaitu factor meterologis. Pembangunan Jalan WIDANG . Kecepatan aliran current dengan menggunakan meter/pelampung permukaan.LAPORAN ANDAL Di mana : Q = Debit aliran (M3/detik) A = Luas penampang sungai (m2) V = Kecepatan aliran pada penampang (m/detik) 0. Metode ini merupakan salah satu cara menghitung atau memisahkan bagian-bagian dari komponen aliran curah hujan efektif (storm rainfall). Berdasarkan penyelidikan SCS.GRESIK Bab-III Hal: 6 . ada dua hal yang menjadi pusat perhatian yaitu: factor penyebab dan luas dampak baik secara fisik maupun sosial-ekonomi. disamping itu sebelum terjadi run .off maka pertambahan air yang tertahan dalam daerah aliran sungai akan selalu lebih kecil dari kemungkinan storage atau retensi maksimum. Bila terjadi run .off ada bagian dari curah hujan yang tertahan terlebih dahulu yang disebut sebagai abstraksi awal (initial abstraction).8 = Faktor koreksi pengukuran kecepatan aliran permukaan Luas penampang sungai ditentukan dengan cara mengukur lebar muka air dan kedalaman dasar sungai dibeberapa titik pengukuran permukaan ke air arah sungai lebar sungai.

Sedangkan untuk rencana penggunaan lahan datanya diperoleh dari Rencana Umum Tata Ruang Propinsi Jawa Timur . Sehingga dapat diketahui secara pasti penggunaan lahan apa saja yang nantinya akan terkena pembebasan tanah. d. Dari data . dan penggunaan lahan didasarkan pada klasifikasi Chow.data yang ada dipilih parameter tanah yang kemungkinan akan terkena dampak. baik itu lokasi dan jumlah rumah penduduk yang dibebaskan. Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Lamongan dan Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Gresik. yang diperoleh dari Balai Penelitian Tanah Bogor ataupun dari laporan . Pengumpulan data guna lahan disepanjang tapak proyek diperoleh dengan cara penggambaran secara langsung dilapangan. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 7 . kuburan.laporan studi di lokasi studi. Sedangkan hubungan CN dan rotensi potensial dapat dirumuskan sebagai berikut : Adapun "Curve Number" (II) ditentukan berdasarkan jenis tanah dan penutupannya. Lahan 1) Pengumpulan Data Data tanah dikumpulkan dari data primer dan skunder. Tanah dibagi dalam 4 (empat) kelas. SCS mendapatkan grafik berupa kurva-kurva yang disebut Curve Number (CN) tanpa dimensi dengan harga 0 < CN < 100. tempat ibadah. dll.LAPORAN ANDAL Dimana : Pe = Curah Hujan P = Curah Hujan Seluruhnya la = Abstraksi Awal S = Retensi Potensial Dengan memplotkan data dari harga P dan Pe dari berbagai daerah Oran sungai. 1988.

Dalam perhitungan kestabilan lereng digunakan metode Fellenius dengan program komputer Lotus 123 untuk jenis longsoran translasi. Analisis kestabilan lereng dimaksudkan untuk mengetahui kemungkinan potensi gerakan tanah. Metode pendugaan jumlah tanah yang hilang didasarkan pada "Universal Soil Loss Equation" (USLE) yang dikembangkan oleh Wischemer dan Smith.GRESIK Bab-III Hal: 8 . R = Indeks erositas hujan K = Indeks erodibilitas tanah Pembangunan Jalan WIDANG . kestabilan lereng dan erosivitas tanah.LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Dari data kondisi tanah yang terkumpul kemudian dilakukan perhitungan. daya dukung yang diijinkan. dan kemudian dimodifikasi oleh William (1987) dengan rumus sebagai berikut: Dimana: A = Jumlah tanah hilang dalam ton/ha/tahun. Metode Fellenius: Dimana: Fk = Faktor keamanan kestabilan lereng c = Kohesi d = Tebal irisan w = Berat segman r = Sudut lereng o = Sudut geser dalam Erosibitas dan Erodibilitas Pendugaan laju erosi pada dasarnya merupakan suatu perkiraan maksimum tanah yang hilang pada suatu lahan bila pengelolaan tanaman dan konsrvasi tanah tidak mengalami perubahan dalam jangka waktu tertentu.

Pembagian Kemiringan Lereng Kemiringan Lereng 0 . Wischemer (1978). menggunakan formula untuk menentukan nilai LS. maka : Dimana : LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng L = Panjang lereng (m) S = Kemiringan lereng (%) Pembuatan Klas kemiringan lereng didasarkan pada analisa garis kontur dari peta topografi. sebagai berikut : Bila kemiringan lereng lebih dari 20%. Transportasi Parameter yang diamati adalah:    Kondisi perkerasan jalan Lintas harian rata-rata Geometris jalan Pembangunan Jalan WIDANG .< 15% 15 . Pembagian kemiringan lereng dikelompokan dalam 5 (lima) kelas kemiringan lereng yaitu : Tabel 3.GRESIK Bab-III Hal: 9 .< 3% 3 .< 8% 8 .1.1.LAPORAN ANDAL LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng C = Faktor pengelolaan tanaman P = Faktor konservasi tanah Faktor panjang dan kemiringan lereng (LS) ditentukan dengan menghitung kemiringan lereng dan garis kontur yang ada pada peta topografi.< 25% > 25% Klas Kelerengan Klas I Klas II Klas II Klas IV Klas V e.

yaitu kondisi permukaan jalan dan kondisi lalu lintas didapat dari pengamatan di lapangan (pengamatan visual) dan data sekunder berupa data kecelakaan lalu lintas .Belahan =7 =7 Bab-III Hal: 10 .Lepas . 2) Analisis Data Nilai Persen Kerusakan (Np) Untuk mengukur kerusakan jalan diperoleh dari persentase luas permukaan jalan yang rusak terhadap luas keseluruhan bagian jalan yang ditinjau dengan batasan sebagai berikut: 0% . demobilisasi dan penumpukan material.Lubang Pembangunan Jalan WIDANG . dan data hasil perhitungan lalu lintas (bila ada).5% 5% .Tambalan =4 .Nilai Np=5 .Gelombang =6. peta jalan. Data tersebut diperkirakan akan diperoleh dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Dinas Bina Marga Kabupaten Gresik.20% 20% -40% 40% Sedikit sekali Sedikit Sedang banyak . 1) Pengumpulan Data Untuk data primer .Nilai Np=3 .5 =6 .Ambles .Alur =5 . Adapun data lalu lintas harian rata rata dan geometris jalan diperlukan untuk memperkirakan rute pengangkutan material.5 .GRESIK =5 =5.Retak . demobilisasi dan penumpukan material bahan bangunan. disamping itu juga diperlukan untuk memperkirakan pertambahan kepadatan lalu-lintas yang akan terjadi akibat dari mobilisasi.LAPORAN ANDAL Kondisi perkerasan jalan diperlukan untuk memperkirakan kerusakan jalan yang akan terjadi akibat mobilisasi .Nilai Np =2 .Nilai Np=7 Nilai Bobot Kerusakan (Nb) .

5 49 49 32.5 21 21 141 20-40% Sedang 20 25 27.1a.1.5 35 35 23.5 18 18 19.1a.5 30 30 32.5 42 42 45. Dirktorat Jenderal Bina Marga Nilai Kerusakan Jalan (Nr) Nr merupakan nilai yang diperoleh dari total nilai jumlah kerusakan Nilai Kenyamanan Nilai kenyamanan jalan diperoleh dari hasil penilaian dengan batasan sebagai berikut: .LAPORAN ANDAL Nilai Kerusakan Jalan (Nj) Nilai jumlah kerusakan jalan dapat dilihat pada Tabel 3.Tidak nyaman : Pembangunan Jalan WIDANG .Nyaman : 30 55 . Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) Persen Kerusakan Jenis Kerusakan Tambalan Retak Lepas Lubang Alur Gelombang Ambles Belahan Jumlah 0-5% Sedikit Sekali 8 10 11 12 12 13 17 14 97 5-20% Sedikit 12 15 16.Kurang nyaman : 45 .5 40% Banyak 28 35 38.Nb Tabel 3.9 Sumber : Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan.1.GRESIK Bab-III Hal: 11 . Harga Nj di dalam tabel tersebut di atas merupakan hasil perkiraan antara Np dan Nb Jadi Nj = Np.

GRESIK Bab-III Hal: 12 . Pengumpulan data primer dilakukan melalui metode jelajah dengan pengambilan sample pada lokasi habitat yang berbeda yaitu: sawah. wawancara. Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan Kondisi Nilai Kondisi Nilai Permukaan Gabungan Kondisi 8-10 20-30 6-8 30-50 4-6 50-75 <4 75-150 Sangat Baik Baik Sedang Jelek Sumber: Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan Komponen Lingkungan Biologi a. Tabel 3.1.5 Nn Nilai Kondisi Permukaan Jalan (V) V adalah nilai yang diperoleh dari nilai gabungan kondisi.LAPORAN ANDAL Nilai Gabungan Kondisi (Ng) Ng merupakan nilai yang diperoleh dari gabungan antara nilai kerusakan (Nr) dan nilai kenyamanan (Nn) dengan hubungan sebagai berikut: Ng = 0. dengan diketahuinya nilai gabungan kondisi maka ditentukan kondisi permukaan seperti Tabel 3.5 Nr + 0. luas areal. pola tanaman dan produksi. tegalan dan kebun campuran. Vegetasi Darat 1) Pengumpulan Data Informasi mengenai flora dapat diperoleh melalui inventarisasi tanaman di lapangan baik secara langsung. Pembangunan Jalan WIDANG . data dari instansi terkait yang meliputi jenis.1b.1b.1.

sedangkan satwa lain hanya diinventarisir melalui temuan di lapangan maupun informasi dari penduduk. Metode pengumpulan dan analisis data biodata perairan yang dilakukan yaitu : 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data plankton dan benthos. Biota Perairan Biota perairan yang dianalisis dalam studi ini meliputi plankton.LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Analisis jenis dilakukan untuk mengetahui keberadaan jenisjenis tanaman baik yang bersifat ekonomis. b. c. Data mengenai nekton (ikan) baik yang dibudidayakan maupun yang hidup di perairan umum wilayah studi dikumpulkan/ diinventirisir melalui wawancara dengan penduduk terutama yang bertempat tinggal di sekitar aliran sungai. Sampel yang didapat kemudian dianalisis di Laboratorium. Satwa Darat 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data satwa darat dilakukan pada jalur pengamatan yang juga digunakan untuk pengamatan vegetasi dan pada tempat ditemukannya satwa. Satwa yang diamati terutama adalah burung (Ayes). Pembangunan Jalan WIDANG . benthos dan nekton yang akan terkena dampak pencemaran air pada tahap konstruksi jalan fisik jalan. langka maupun yang dilindungi undang-undang di Indonesia. 2) Analisis Data Data yang tercatat kemudian dicocokkan dengan daftar jenisjenis satwa yang dilindungi di Indonesia. dilakukan melalui pengambilan sample air dengan alat net plankton dari lingkungan perairan sungai.GRESIK Bab-III Hal: 13 .

LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Data yang terkumpul kemudian dianalisis di laboratorium untuk mengetahui keberadaan jenis-jenis plankton dan benthos sebagai indikator kesuburan perairan sungai. Sedangkan analisis populasinya dilakukan dengan cara menghitung besarnya indeks kelimpahan dan keanekaragaman. Sedangkan untuk membandingkan

kualitas lingkungan perairan sebelum dan sesudah melintasi tapak proyek dilakukan dengan cara mencari nilai indeks kesamaan populasi. Untuk nekton (ikan) hanya dilakukan inventarisasi jenis ikan baik yang berada pada lingkungan perairan bebas (sungai) maupun perairan binaan (kolam). d. Aspek Sosial Ekonomi dan Sosial Budaya 1) Pengumpulan Data Data yang diperlukan dikumpulkan dari data sekunder yang berasal dari monografi kalurahan, kecamatan dan kabupaten yang termasuk ke dalam wilayah administrasi tapak proyek. Sedangkan untuk data penduduk yang terdapat pada wilayah tapak proyek yang terkena pembebasan lahan dilakukan dari hasil wawancara melalui kuesioner yang telah dipersiapkan. 2) Analisis Data Data yang dianalisis lebih lanjut yaitu laju pertumbuhan penduduk, kepadatan dan sex ratio penduduk dengan formula yang digunakan yaitu: a. Laju Pertumbuhan Penduduk (Said Rusli, 1982) Pt = Po (I + r) 2

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Pt = Jumlah penduduk pada tahun ke-t (jiwa) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 14

LAPORAN ANDAL b. Kepadatan Penduduk (Density) (Otto Soemarwoto, 1987)

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) t = Periode waktu perhitungan D = Kepadatan Penduduk (jiwa/km2) L = Luas wilayah (km2) c. Rasio Jenis Kelamin/ Sex Ratio (Otto Soemarto. 1987)

Di mana: SR = Rasio Jenis Kelamin (sex ratio) L = Jumlah penduduk laki-laki (jiwa) P = Jumlah penduduk perempuan (jiwa) K = Konstanta d. Pendapatan (Income) (Otto Soemawarto, 1987)

Di mana: I = Pendapatan (Income) C = Konsumsi (consumption) i = Investasi S = Tabungan (saving) Pendapatan per kapita per tahun

Di mana: Y = Pendapatan per kapita per tahun Y' = Total pendapatan (Rp/Tahun) A = Jumlah tanggungan keluarga (jiwa dan kapita) Komponen sosial ekonomi dan budaya yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 15

LAPORAN ANDAL kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP299/11/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Komponen sosial ekonomi dan budaya serta kesehatan masyarakat. Data sosial ekonomi dan budaya yang dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurakan, kecamatan, kabupaten atau propinsi yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu kepada keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP.-299/11 /1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Berkenaan dengan rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik ini di mana jalan ini telah ada dan rencana kegiatan adalah pelebaran jalan menjadi 4 ruas. Maka jenis data, metoda pengambilan data, sumber data dan metoda analisis data untuk komponen sosial ekonomi dan budaya adalah :  Demographi (kepadatan, umur, mata pencaharian, potensi tenaga kerja) untuk memberikan gambaran tentang kondisi sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui potensi tenaga kerja diperlukan data sekunder berupa data monographi kecamatan/ kelurahan pada BPS kabupaten/ propinsi dan metoda analisis data kualitatif dan kuantitatif dan tolok ukur adalah komposisi yang seimbang. Budaya : (interaksi sosial, sikap/persepsi terhadap proyek, keselamatan umum/ pekerja, tingkat kecelakaan lalu-lintas, nilai-nilai budaya) adalah untuk mengetahui perilaku sosial dan kaitannya dengan rencana proyek jalan dengan metoda pengenalan visual dan wawancara dengan kuesioner pada masyarakat sekitar jalan rencana proyek. Ekonomi = (uang pendapatan, mata pencaharian, kepemilikan lahan, volume lalu-lintas) untuk mengetahui tingkat kesejahteraan finansial masyarakat sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui kondisi lalu-lintas sebelum ada proyek jalan diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK data (sekunder) monographi Bab-III Hal: 16





LAPORAN ANDAL kecamatan dari masyarakat sekitar dan analisis data adalah metoda kualitatip dengan tolok ukur kepuasan terhadap pendapatan.   Kesehatan Masyarakat Identifikasi dan Evaluasi dampak potensial dan pemusatan dampak penting untuk aspek kesehatan masyarakat mengacu pada keputusan Kepala Bapedal No. Kep-124/12/1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat dalam Penyusunan Ka. ANDAL.

Data kesehatan masyarakat atau dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurahan, kecamatan, kabupaten atau propinsi untuk memperoleh gambaran dari wilayah yang dikaji, dan akan mengikuti wilayah studi sosial dan budaya. Untuk keperluan data primer akan digunakan responden yang terpilih bersama dalam penentuan studi sosial ekonomi budaya juga pada tokoh-tokoh masyarakat (informal leader) untuk mengetahui penyakit apa yang paling sering diderita oleh masyarakat. e. Sarana dan Prasarana 1) Dalam Tapak Proyek Inventarisasi sarana dan prasarana umum yang akan terkena pembebasan lahan pada tapak proyek dilakukan dengan jalan mendata bangunan - bangunan rumah penduduk, tiang listrik, tiang telpon, jaringan PAM, fasilitas ibadah, pendidikan dan lainnya yang ada disepanjang ruas jalan Widang-Gresik 2) Di Luar Tapak Proyek Sarana dan prasarana umum diluar tapak proyek dianlisasa guna mencari keterkaitan antara perubahan yang terjadi pada tapak proyek dengan perkiraan perubahan diluar tapak proyek. Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 17

LAPORAN ANDAL Data primer ini diinventarisasi hasil dari data sekunder yang berupa

bersumber dari Pemda/instansi terkait maupun data pengamatan dilapangan wawancara dengan instansi terkait seperti PLN,Telkom, PDAM dan lain-lain 3.2. Metoda Prakiraan Dampak Besar dan Penting Prakiraan dampak dimaksudkan untuk mengetahui prakiraan besaran dampak dan tingkat kepentingan dampak dari masing-masing dampak penting hipotesis. Besaran dampak dapat diketahui dengan menggunakan metode prakiraan formal dan non formal. Sedangkan pentingnya dampak dapat diprakirakan dengan menggunakan batasan kriteria dampak yang dibuat berdasarkan kriteria penentuan dampak penting yang mengacu ppada PP No. 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 3.2.1. Prakiraan Besarnya Dampak Prakiraan terhadap besarnya dampak dapat dilakukan dengan dua metode, yaitu: a. Metode Formal Melalui metoda ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti. b. Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara reprensentatif dapat menggambarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia, mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapt dipenuhi karena keterbatasan waktu dan dana. Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 18

LAPORAN ANDAL kegiatan, dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok, berikut:     Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi, konstruksi dan operasi Memperlihatkan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif

3.2.2. Prakiraan Pentingnya Penentuan dampak penting mengacu pada PP No. 27 Tahun 1999 tentang Analisa Mengenai Dampak Lingkungan Hidup dengan memperhatikan beberapa hal berikut:       Jumlah manusia yang terkena dampak. Luas wilayah persebaran dampak. Intensitas dan lamanya dampak berlangsung. Banyaknya komponen lingkungan lainnya yang akan terkena dampak. Sifat kumulatif dampak. Berbalik atau tidak berbaliknya dampak tersebut.

Identifikasi dampak yang mungkin terjadi dilakukan terhadap komponen pelaksanaan rencana kegiatan yang menimbulkan dampak penting dan komponen lingkungan yang akan terkena dampak penting; metoda yang digunakan adalah matriks interaksi dan atau bagan alir. Intensitas dampak diperkirakan dengan cara menghitung perbedaan indikator dampak dari keadaan sebelum dan sesudah ada rencana kegiatan. Dalam prakiraan besaran atau intensitas dampak digunakan metoda formal/maternatis, dan informal (penilaian pakar dan analogi berdasarkan studi atau penelitian serupa di lokasi lain).

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 19

LAPORAN ANDAL Dalam penyajian prakiraan dampak, dilakukan kajian terhadap dampak langsung yang akan terjadi dan dampak tidak langsung sebagai akibat peningkatan jalan Widang-Gresik Mengingat mekanisme terjadinya dampak dapat bersifat langsung dan tidak langsung, maka proses memperkirakan dampak memperhatikan pula hal-hal sebagai berikut: (i) (ii) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen sosial. Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen fisik - kimia kemudian menimbulkan rangkaian dampak lanjutan berturut - turut terhadap komponen biologi dan sosial. (iii) (iv) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat saling berantai diantara komponen sosial itu sendiri. Kegiatan menimbulkan dampak penting tersebut diatas yang selanjutnya menimbulkan dampak balik pada rencana kegiatan. Prakiraan dampak penting dilakukan untuk mendapatkan gambaran kuantitatif dan atau kualitatif tentang intensitas/besaran dampak yang diperkirakan akan terjadi, yaitu dengan membandingkan kondisi parameter sebelum, selama dan sesudah proyek dilaksanakan, dengan menelaah secara keseluruhan atas komponen yang lingkungan mendasar yang akibat diperkirakan kegiatan mengalami perubahan

peningkatan/pembangunan jalan dan bertujuan untuk menentukan dampak mana yang lebih penting untuk ditangani berdasarkan atas pertimbangan kuantitatif dan kualitatif. Secara garis besar metode yang digunakan adalah metode formal dan non formal. a. Metode Formal Melalui metode ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti..  Model Deskriptif - Internal Bab-III Hal: 20

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

GRESIK Bab-III Hal: 21 . Penilaian Para Ahli Melalui pendekatan non formal ini diperkirakan dampak dilakukan berdasarkan atas nasehat para ahli dan pengalaman empiris berdasarkan atas kejadian historis dan fakta . dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar).  Model Empiris Dalam model ini hubungan sebab akibat ditetapkan berdasarkan atas hasil pengamatan secara statistik atas obyek yang diteliti. Formula ini dibangun berdasarkan teori atau asumsi bekerjanya suatu kondisi lingkungan tertentu. Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara representatif dapat menggamarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapat terpenuhi karena keterbatasan waktu dan dana . b. Tim pelaksana pekerjaan meminta para ahli Pembangunan Jalan WIDANG . Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok berikut:      Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi.fakta ilmiah. konstruksi dan operasi Memperhatikan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif. Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya kegiatan.LAPORAN ANDAL Dalam model ini persamaan .persamaan matematik dibangun berdasarkan atas pemahaman secara prioritas hubungan antar variabel sebab akibat.

Evaluasi dampak dimaksudkan sebagai penelaahan untuk mengevaluasi arah dan kecenderungan seluruh dampak penting yang diprakirakan akan timbul. yaitu: Telaahan holistik terhadap dampak besar dan penting. tentang segenap akan dinamika karakteristik diperoleh perubahan dampak gambaran lingkungan yang dapat lingkungan yang terjadi.  Analogi Metode ini dilakukan dengan jalan membandingkan dengan kegiatan sejenis didaerah lain yang relatif sama kondisi lingkungan dan jenis kegiatannya. Kajian evaluasi dampak akan dilakukan melalui pendekatan seperti pada perkiraan dampak dengan penekanan pada upaya penanganan dampak dan keterkaitan dampak.LAPORAN ANDAL bagaimana pendapat mereka masing-masing secara individual dan selanjutnya berdasarkan atas pendapat para ahli ini dirumuskan. Metoda Evaluasi Dampak Besar dan Penting Dalam evaluasi dampak besar dan penting. selama dan sesudah pekerjaan terjadi dengan Baku Mutu Lingkungan. yang akan digunakan pertimbangan dalam memprakirakan dampak yang akan terjadi. telaahan dilakukan untuk 2 (dua) hal.  Penggunaan Baku Mutu Lingkungan Merupakan prakiraan dampak yang dilakukan dengan membandingkan parameter komponen lingkungan awal. Dengan jelas menelaah tersebut.GRESIK Bab-III Hal: 22 .3. terutama baku mutu lingkungan tingkat daerah Jawa Timur. Pembangunan Jalan WIDANG . dan telaahan sebagai dasar pengelolaan. Selanjutnya menjadi masukan instansi yang berwenang utnuk memutuskan kelayakan lingkungan dari aspek-aspek rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik 3.

GRESIK Bab-III Hal: 23 . bagan alir dan overlay). Maka telaahan akan dibuat sebagai berikut: 1.1. Ciri dari dampak penting yang timbul .3. Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besar dan Penting Telaahan terhadap dampak besar dan penting dilakukan secara holistik. 3. yang menjadi dasar untuk menelaah kelayakan lingkungan hidup dari berbagai alternatif usaha dan/atau kegiatan. Hubungan sebab-akibat antara rencana kegiatan dan rona lingkungan awal dengan dampak positif dan negatif yang diprakirakan akan timbul 2. Telaahan holistik adalah telaahan secara totalitas terhadap beragam dampak besar dan penting dengan sumber kegiatan penyebab dampak. Metode yang digunakan untuk telaahan holisitic (antara lain : matrik. apakah dampak penting baik positif maupun negatif akan berlangsung terus-menerus selama kegiatan apakah terdapat hubungan timbal-balik yang antagonistik dan sinergitas antara dampak yang satu dengan dampak yang lain atau akan berlangsung terus menerus sejak masa prakonstruksi sampai dengan masa operasi berakhir Luas sebaran dampak penting seperti: lokal. seperti:    3.LAPORAN ANDAL 3.3. Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan Karena dampak penting hasil evaluasi holistik. Beragam komponen lingkungan hidup yang terkena dampak besar dan penting tersebut (baik positip maupun negatip) ditelaah sebagai satu kesatuan saling terkait dan saling mempengaruhi.3. sehingga diketahui sejauh mana pertimbangan dampak besar dan penting yang bersifat positif dan bersifat negatif.2. regional maupun nasional Secara umum proses penyusunan ANDAL dapat dilihat pada Gambar 3. merupakan dampak penting yang harus dikelola. Pembangunan Jalan WIDANG .

Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .3.LAPORAN ANDAL Gambar 3.GRESIK Bab-III Hal: 24 .

GRESIK Bab-III Hal: 25 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 26 .

GRESIK Bab-III Hal: 27 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL BAB IV Rencana Usaha dan atau Kegiatan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-IV Hal: 1 .

20 Kebayoran Baru. Pembangunan Jalan WIDANG . BA-4.2.1.GRESIK Bab-IV Hal: 2 . 4. Direktur Prasarana Wilayah Tengah. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah. Struktur organisasi Proyek Pantura dapat dilihat pada Gambar 4.1.1.3. M. Penyusun Amdal Penanggung Jawab Sebagai penanggung jawab dalam penyusunan AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah: Team Penyusun : Konsultan PT.3. Patimura No. Pondok Indah. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah Departemen Kimpraswil Alamat : Jl. Jakarta 12310 4. Penanggung Jawab Proyek: Penanggung jawab Studi Amdal adalah: Nama : Ir. Saka Adhi Prada Alamat : Jl. Tim Studi Untuk studi AMDAL ini diperlukan satu tim multi disiplin keahlian.1.1. Pimpinan Bagian Proyek Perencanaan dan Pengawasan Teknik Jalan dan Jembatan Wilayah Tengah. Identitas Pemrakarsa Pemrakarsa pelaksanaan studi AMDAL Widang-Gresik adalah Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah.LAPORAN ANDAL BAB IV RENCANA USAHA DEN ETEU KEGIETEN 4. dan Cv masing-masing anggota tim studi dapat dilihat pada Lampiran 4.1. No. Adapun tim penyusun studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Tabel 4.1. Hari Suko Setiono. Jakarta Selatan 12110 4. Eng.Sc. Metro Duta Niaga Plaza 2.

Sukodadi Ds. Sukodadi Kabupaten Kab. Setrohadi Ds. Lampiran 4. Samirplapan Tebaloan Ambeng-Ambeng WatangRejo Ds.3.3.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Duduk sampeyan Ds. Alternatif Usaha dan/dengan Kegiatan Berdasarkan diskusi dengan pemerintah daerah setempat di Lamongan. Pembangunan Jalan WIDANG . : Baths Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik. Sukoanyar Kel. Sukoanyar Ds. yaitu dengan Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Pemda Kabupaten Lamongan.3. Alternatif jalan jalur Utara Lamongan ini dalam rangka menunjang pengembangan wilayah bagian Utara Lamongan. Lamongan Ds.3. Sidogembul Ds. Banjarmendalan 2 3 Ex AP-14 (TuriDeket) Fly Over (km 43+500 dan km 45+457) Ex AP-15 (DeketGresik) Km 33+712 s/d 24+412 Kondisi eksisting sudah 4 lajur Akan dibangun dua buah fly over Kondisi eksisting 2 lajur.2. 4. Duduk Sampean Kab.GRESIK Bab-IV Hal: 3 .1. Plumpang Ds. Provinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Ds. Surabayan Ds. untuk memenuhi kebutuhan material pada rencana pembangunan jalan Widang-Gresik adalah berasal dari daerah Mojokerto. Lokasi Quarry yang Akan Digunakan Berdasarkan informasi dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik di Lamongan. Dari pihak Dinas Bina Marga Kabupaten. rencana. Kebonsari Kec. diperoleh informasi adanya keinginan untuk pembangunan jalan jalur Utara Lamongan. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Kec. Gresik Cerme Skets lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik pada lahan yang akan digunakan dapat dilihat pada.1 4. Banjarsari Kec. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Ds. Lamongan No 1 Jalur Proyek Nama Ruas Kondisi Lajur Jalan Ex AP-13 (BabatTuri) Km 58+054 s/d 51+326 Kondisi eksisting 2 lajur. Sukorejo Ds.3.

terdapat lahan-lahan yang telah disiapkan (telah dibebaskan).GRESIK Bab-IV Hal: 4 .3.lintas barang.1. Nasional dan Internasional Menghubungkan sentra Industri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas Mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA 4.2. Ria Asih Aryani Soemitro Ir.3. Sigit Kurniawan Dr. baik untuk ke pentingan Regional. Keguanaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/dengan Kegiatan 4. Budi Prati MSi. Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Tujuan dari rencana pembangunan jalan Widang-Gresik dari 2 lajur menjadi 4 lajur adalah :    Memperlancar arus lalu .LAPORAN ANDAL Tabel 4. Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan Digunakan Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan.2 : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Posisi Team Leader Ahli Teknik Sipil /Transportasi Pendidikan S-1 Kehutanan UGM AMDAL A & B S-1 Teknik Sipil ITS S-2 Transportasi S-3 Geoteknik AMDAL A S-1 Statistik IPB S-2 Kesehatan Masyarakat UNAIR AMDAL A S-1 Kehutanan IPB S-2 Lingkungan UI Andal A S-1 Teknik Kimia ITB S-2 Magister Teknik ITB S-1 Teknik Lingkungan ITS Nama Ir.1.Kes Ir.3.3. Ir. Edy Soentjahjo Fisik Kimia MSc. jasa dan orang.M. Mutiah Salamah. Sosial/Kesmas Biologi/Land Use Ir. Pembangunan Jalan WIDANG . Adapun lahan yang langsung akan digunakan untuk rencana lanjutan pembangunan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur dapat dilihat pada Tabel 4. Eko Setijo Purnomo Hidrologi 4.

subbase.00 km).3.3. dilakukan sesuai dengan yang tersebut di dalam KA Acuan. Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik / Gresik /Lanjutan Lanjutan AP15 (± AP13 (± 9. Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut: a. Pada studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik. 4.950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20-30 m (flexible pavement) :2 buah flyover (masingmasing ± 800 m)     : 10 tahun : 4/2D : Asphalt.4.3.5 m : 2 x 2.LAPORAN ANDAL alternatif ini untuk menjadi alternatif dari rencana pembangunan dua buah fly over di Desa Sukorejo dan Banjarmendalam. Widang8.GRESIK . concrete. Untuk studi kelayakan terhadap rencana pembangunan fly over dan usulan jalan lingkar Utara Lamongan belum dilaksanakan.4 Bab-IV Hal: 5 Pembangunan Jalan WIDANG . Lokasi alternatif usulan pembangunan jalan jalur Utara Lamongan dapat dilihat pada Gambar 4.3. Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam      : 2 x 2 x 3. Tahap Pelaksanaan Usaha dan/dengan Kegiatan Rencana kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada. base.5 m : 1. yaitu pembangunan jalan Widang-Gresik 2 lajur menjadi 4 lajur dan rencana pembangunan dua buah fly over di Kabupaten Lamongan.0 m (Agregat Klas A) :5% : Gambar 4.

LAPORAN ANDAL Pra Konstruksi – Survei dan Pengukuran Pekerjaan survei dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial. dapat dilihat pada Tabe 4. yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb.3. Penetapan trase jalan yang pasti .GRESIK Bab-IV Hal: 6 . Untuk penyiapan lahan yang diperlukan dalam rangka pembangunan jalan Widang-Gresik.4. Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan Lahan. – Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL. Pembangunan Jalan WIDANG . karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti.

46 17. Pembangunan Jalan Widang-Gresik Ex Paket Babat-Turi (AP-13) Desa Sukodadi Surabayan Sub Total Karang Langit Sub Total Setrohadi Duduk Sampeyan Samirplapan Tebaloan Ambeng-ambeng Banjarsari Sub Total TOTAL Jumlah KK 2 1 3 1 1 7 158 53 30 60 24 332 336 Luas tnh.GRESIK Bab-IV Hal: 7 .3. (m2) 530 1.257 59.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 4.LAPORAN ANDAL Tabel 4.4a.408 3. Pembangunan Jalan WIDANG . Mobilisasi Alat Berat Alat .512 61.226 120 120 2.869 7. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi.333 4.696 2. Desember 2003 Tahap Konstruksi.4.858 No 1 2 3 Turi-Deket (AP-14) Deket-Gresik (AP-15) Sumber : Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik.3.799 23. : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004. sedangkan tenaga kerja kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal. Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor. – Persiapan.

Crane Alat Berat Kerangka Bawah Kerangka atas – Penyiapan Lahan Berdasarkan data yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan jalan Widang-Gresik di Lamongan.3. Macadam Roler. Hauling Sprading. Pemeliharaan Subgrade. Pengerasan Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade. Vibrator Roller Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant. Subbase. Vibratroy. Dump truck Buldozer/Motor grader. Vibrator. P.4b. Concrete Pump. Pembangunan Jalan WIDANG . untuk masing-masing bagian ruas yang ada di dalam jalan WidangGresik dan akan direncanakan untuk pembangunan jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur. Butiran Dasar Pengaspalan Pelapisan Konstruksi Jembatan Pondasi Buldozer Buldozer. Concrete Mixer. Transit Mixer. Tractor Shovel /Back hoe. Vibrator. Concrete Pump. Concrete Mixer. Vibrator Roller Excavator. P. Crane. Tire Roller. panjang jalan yang akan dikerjakan pelebaran dan lokasinya dapat dilihat pada 4. Transit Micer. : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Excavation. Transit Mixer Concrete Mixer.GRESIK Bab-IV Hal: 8 .4a.3. Loading. Tamping roller/Tire Roller Motor grader.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Crane Crane. Concrete pump. Pile Driver. Asphalt Paver. Tire Roller.

penimbunan.GRESIK pekarangan penduduk Bab-IV Hal: 9 . terjadi ini diperuntukkan yang berat ketinggian Pekerjaan longsornya yang penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau diperintahkan diharapkan pengurukan.4b.A 2003 dengan dana APBN. dan box Bunder. box Tebaloan. penyiapan permukaan jalan. hanya untuk AC WC sudah ditangani T.321 km) dan penuntasan Ex.3. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki. drainase. Sudah 4 lajur. Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan. Termasuk jemb Ambeng2 existing. : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik No 1 2 3 * ** *** Babat-Turi Turi-Deket Deket-Gresik Ex Paket (AP-13) (AP-14) (AP-15) * ** *** Km Sby. jembatan dan konstruksi lainnya dimulai. Sumber: Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik. 58 + 054 s/d 51 + 326 51 + 326 s/d 40 + 812 33+712s/d24+412 Jumlah Panjang (km) 4.328 Termasuk penanganan Pipa PDAM (3. dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan untuk pembuangannya. urugan (timbunan). pengerasan jalan dengan alat-alat tanah/timbunan Pembangunan Jalan WIDANG . – Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian. pengupasan tanah dan pembuangan bahan bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah.AP-13.300 13. Desember 2003 – Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain.028 0 9. berikut pembongkaran tanggul dan akar. jemb Setro duduk. pembentukan oleh tidak ke direksi sampai Pekerjaan garis teknik.LAPORAN ANDAL Tabel 4.

3. darainase dan saluran air sebesar 3.67 m3 dan pekerjaan pemasangan batu dan mortar sebesar 200 m3. selama penyelesaian pekerjaan.16 16. Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu baik sementara atau tetap.015.209. yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah. Volume rencana pekerjaan drainase terdiri dari pekerjaan galian untuk selokan. Volume untuk pekerjaan tanah adalah sebagai berikut: Tabel 4. kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan Pembangunan Jalan WIDANG . Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang. : Volume Pekerjaan Tanah Untuk Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Galian Tanah Geotekstile Timbunan tanah pilihan Satuan m2 m2 m3 Jumlah 10. 2004 - Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru. – Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton. ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik.71 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. * Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu.4c.436.LAPORAN ANDAL mengakibatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air.966. baik dari pasangan batu maupun tanah.66 11.GRESIK Bab-IV Hal: 10 .

220.50 30.00 1.49 404. yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG . : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Beton struktur Kelas K300 Beton struktur Kelas K225 Beton kelas Bo Besi U-42 Besi U-24 Penyediaan Tiang Pancang 40x40 nCm Pemasangan Tiang Pancang 40x40 nCm Sambungan Tiang Pancang 40x40 nCm Tiang Pancang Kayu®12 Pasangan Batu Expantion Joint Sku 70x70x7 Perletakan Pipa sandaran Jembatan®0.3.3 ' Pembongkaran Strukutur (Beton) Satuan m3 m3 m3 kg kg m3 m buah m m m buah m m3 Jumlah 3.00 56.092.484. * Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump.90 96. Volume untuk pekerjaan struktur ini dapat dilihat pada Tabel 4.168. Tabel 4. pondasi dan struktur dinding penahan tanah.981.00 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.00 72.40 2. Pemasangan balok-balok dengan mobil crene pengecoran lantai jembatan dilakukan dengan concrete pump. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan.4d.LAPORAN ANDAL pengecoran. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete.00 16.77.3.00 8.97_ 32.GRESIK Bab-IV Hal: 11 .4d. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian pencetak diangkut dilakukan ke lokasi proyek dengan dan menggunakan trailer truck.00 600.00 255.00 48.

Volume rencana pekerjaan perkerasan untuk pembangunan jalan WidangGresik adalah sebagai berikut: Tabel 4.3.21 5.16 3 ACWC 14 cm m 10. Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi. Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat ( karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan.LAPORAN ANDAL Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi diatas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain. 2004 Rencana lebar penanganan jalan adalah sebagai berikut: Lebar Semula Lebar Rencana Pembangunan Jalan WIDANG . Perkerasan berbutir meliputi pengadaan.00 608.4e. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang.00 m + bahu jalan (2x1.GRESIK : 6. : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN Bahu jalan (Agregate klas B) PEKERASAN BERBUTIR Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate KlasB PERKERASAN ASPALT Lapis Resap Pemkut (Prime Coat) Lapis Pemkut (Teak Coat) Satuan m3 m3 m 3 Jumlah 526. pengangkutan. penghamparan.00m) : Lajur lalu lintas 4 lajur = 14 m (4x3.573.273. Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A.49 ltr ltr AC Conventional Base Course m3 132.294.00 23.267.00 296. lapis campuran aspal panas). Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata.25 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.30 3 AC Conventional Binder Course m 2. pemrosesan.50m) Bab-IV Hal: 12 . masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok.

00 perlengkapan untuk jalan termasuk dan semua yang penggalian pondasi pengurugan Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. patok pengaman. perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan. Pekerjaan pemasangan diperlukan kembali. Selain pekerjaan tersebut di atas.4f.LAPORAN ANDAL Jalur pemisah (median) = 2.3.00m Damija : 24 m s/d 28 m Rencana konstruksi pelebaran adalah: Lapisan dasar : Selected embankment = 60 cm Concrete Bo = 15 cm Concret Base Course = 30 cm Lapisan SubBase Course : AC Binder Course = 6cm Lapisan Permukaan : AC Wearing Course = 4 c Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan.00 150.000. patok kilometer pada tempat tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana.00 1.00 5. rincian volume pekerjaan tersebut dapat dilihat pada Tabel 4.00 4.3.122.32 310. : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor.00 100. Pembangunan Jalan WidangGresik Jenis Pekerjaan Pemasangan Pipa Transmisi (Air Minum) Penanaman Pohon ®5cm Penanaman Rumput Patok Pengarah Kerb Pemasangan Paving Block Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Single Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Double Satuan M2 buah M2 buah buah M2 titik titik Jumlah 265.422.rambu jalan.GRESIK Bab-IV Hal: 13 . seperti rambu .4f. Tabel 4. direncanakan pekerjaan pengembalian kondisi dan pekerjaan minor. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG .00 8.

kerusakan lapis perkerasan dan pemeliharaan bangunan. agregat. misalnya bangunan penahan tebing.LAPORAN ANDAL Pengangkutan Material Pekerjaan ini berupa pengangkutan dan penanganan tanah. Pada kondisi kerusakan berat dilakukan pelapisan ulang.  Pengoperasian jembatan Layang dimana jembatan (flyover) digunakan untuk lalu lintas umum . saluran drainase. bahan .bahan di luar DAMlJA dan harus bertanggung jawab terhadap semua biaya. material lain yang dibutuhkan proyek. – Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Yang termasuk dalam pemeliharaan jalan dan jalur hijau adalah pemeliharaan bahu jalan. yaitu tahap dimana jalur untuk pejalan kaki dan jalur hijau yang telah dilengkapi dapat digunakan dan jalur hijau sudah ditanami oleh tanaman yang berfungsi sebagai jalur hijau dan pelindung jalan – Pengoperasian Jalan  Pengoperasian jalan adalah tahap dimana ruas jalan WidangGresik dioperasikan kembali. Khusus terhadap sisa bahan galian yang tidak terpakai. termasuk biaya pemeliharaan jalan dan jembatan yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan ini. harus ditentukan lokasi pembuangan yang memenuhi persyaratan.bangunan lain dan tanaman pelindung jalan dalam DAMlJA yang berkaitan langsung dengan kepentingan jalan. Pengadaan material dan pengangkutannya dapat sepenuhnya dilakukan oleh kontraktor pelaksana. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-IV Hal: 14 . Pasca Konstruksi Pengoperasian Jalur Pejalan Kaki dan Jalur Hijau Pengoperasian jalur pejalan kaki. Yang mendapat perhatian adalah kontraktor harus mengatur pembuangan bahan .bahan aspal. Pada kegiatan ini ruas jalan Widang-Gresik dilewati oleh berbagai kendaraan bermotor.

GRESIK Bab-IV Hal: 15 .3.3. selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat pada Tabel 2. Jadwal proyek secara umum dapat dilihat pada Tabel 2.4h. saluran . Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih balk. Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada. Pembangunan Jalan WIDANG . Kegiatan-kegiatan pemeliharaan vada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over.LAPORAN ANDAL Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan GorongGorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai.4g. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong .

4h.3. Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain Di Sekitarnya Sesuai dengan tujuan dari pembangunan jalan Widang-Gresik. Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur 4.GRESIK Bab-IV Hal: 16 .4.LAPORAN ANDAL Tabel 2. maka rencana pembangunan jalan Widang-Gresik berkaitan dengan kegiatan menghubungkan sentra lndustri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas dan mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL Gambar 4.GRESIK Bab-IV Hal: 17 .1. Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) Pembangunan Jalan WIDANG .

1.GRESIK Bab-IV Hal: 18 . Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar 4.3.

Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jahn Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .1.3.LAPORAN ANDAL Gambar 4.GRESIK Bab-IV Hal: 19 .

3.GRESIK Bab-IV Hal: 20 .LAPORAN ANDAL Gambar A. Skets Lokasi Alternatif Usulan Pembangunan Lingkar Utara Jalan Widang-Gresik Pembangunan Jalan WIDANG .3.

Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar 4.GRESIK Bab-IV Hal: 21 .1.3.

GRESIK Bab-V Hal: 1 .LAPORAN ANDAL BAB V Rona Lingkungan Hidup LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .

Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan. yaitu musim penghujan dan musim kemarau. b. Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotensi Terkena Dampak Penting 5. Lklim. dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan.LAPORAN ANDAL BAB V RONE LINGKUNGEN HIDUP 5.GRESIK Bab-V Hal: 2 . Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi.1. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. Walaupun demikian.1. Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim. dan pengukuran Pembangunan Jalan WIDANG . Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan.2. Kabupaten Lamongan a. Suhu rata-rata antara 20°-32°C. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi. Hasil pengukuran terhadap sampel udara yang diambil di sekitar ruas Ex AP-13 di Desa Sukodadi dan di depan Kantor Dispenda Lamongan.2. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April. Diperkirakan konsentrasi gas. Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia. karena jalur proyek pembangunan jalan Widang-Gresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api. 5. sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober.

Ds. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan ratarata perbulan antara 1.LAPORAN ANDAL kebisingan di Jl. Jl.51 0. Kabupaten Lamongan NOx (ppm) 0. Sukodadi Ruas Ex AP-14. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik. Kualitas Udara dan Kebisingan Sebagai salah satu daerah penyangga Kota Surabaya. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Panglima Sudirman.7 mm-63.8mm.03 Parameter Udara Kebisingan CO Sox Debu dBA (ppm) (ppm) (mg/mm3) 2.GRESIK Bab-V Hal: 3 .22 3.05 20 0. Hasil pengukuran di sekitar ruas jalan Widang-Gresik yang dilakukan di Ambeng-Ambeng Watangrejo adalah sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG .2. kondisi udara di Kabupaten Gresik semakin terkenal dengan kandungan partikel debu yang tinggi. Kabupaten Gresik terus berkembang menjadi sebuah kota industri yang padat. Jaksa Agung Suprapto. Lamongan Ruas Ex AP-13. Depan Kantor Dispenda. b.24 75.71 0.08 0. yaitu musim hujan dan musim kemarau.01 0.01 0. Sukorejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No. Desa Sukodadi dan Jl. Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim. Kabupaten Gresik a.02 0. Jl. Desa Sukorejo adalah sebagai berikut : Tabel 5. Dengan aktivitas industri yang tinggi serta hirup pikuk transportasi.26 No 1 2 3 4 Lokasi: Pengambilan Sampel Ruas Ex AP-13. Ds.7 ♣ 74. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136. Panglima Sudirman. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%.6mm-338.7 0.3 mm.1. Jaksa Agung Suprapto.

tingginya partikel debu juga disebabkan topografi gresik yang memiliki curah hujan rendah" apalagi ditambah dengan semakin meningkatnya jumlah penduduk dan jumlah kendaraan bermotor. Sementara dari catatan media Kompas tanggal 20 Maret 2003.03 0. Kabupaten Gresik Parameter Udara No Lokasi: Pengambilan Sampel NOx (ppm) 0. Ambeng-Ambeng Watangrejo Kecepatan Angin Rata-Rata (km/jam) 1.05 CO (ppm) 3. : Kecepatan Angin Rata-Rata di Sekitar Jalan Widang Gresik No 1 2 3 Lokasi Pencatatan Ruas Ex AP-13. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik.2. Ds. hasil pengamatan pada lokasi pengambilan sampel kualitas udara adalah sebagai berikut: Tabel 5. Jika tidak segera diambil langkah yang tepat dalam penanggulangannya dikhawatirkan warga yang berada di lokasi tersebut dapat terjangkit infeksi saluran pernafasan Atas (lSPA). Lamongan Ruas Ex AP-15. di Gresik selain aktivitas industri. disebutkan bahwa menurut Kepala.2 Pembangunan Jalan WIDANG .2.23 0.4 1.01 Debu (mg/mm3) 0.2 km/jam dengan arah angin dominan adalah Selatan.54 20 Sox (ppm) 0.6 2.26 Kebisingan dBA 1 Ambeng-Ambeng Watangrejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No.1b.GRESIK Bab-V Hal: 4 . Sukodadi Ruas Ex AP-14. c. Kecepatan Angin Berdasarkan catatan dalam pengamatan lapangan diperoleh kecepatan angin rata-rata di lokasi jalan Widang-Gresi berkisar antara 1. Depan Kantor Dispenda.4 km/jam 2.10 0. Subdinas Pengendalian Dampak Lingkungan Adiana Setiawati.LAPORAN ANDAL Tabel 5.1a.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 5 .

2. Dimana koefisien gempa tersebut dipakai sebagai koefisien pengali dalam menghitung gaya horizontal dasar pada struktur bangunan yang direncanakan. Dimana dalam menentuakan percepatan gempa dasar perlu memperhatikan :    Ketinggian gedung Material yang dipakai Peruntukan bangunan Pembangunan Jalan WIDANG . Geologi dan Kegempaan Menurut Zona pembagian gempa yang ada di negara kita. maka termasuk struktur jenis C.GRESIK Bab-V Hal: 6 .2. pada zona tersebut gempa termasuk pada skala VII. Jika kondisi tanahnya lunak koefisien dasar gempanya adalah 0. artinya jika peristiwa gempa itu ada.18 dan jika kondisi tanahnya keras koefisien dasar gempanya adalah 0. Jika bangunan di lokasi ruas jalan WidangGresik mempunyai ketinggian ± 10 m. getaran maksimum yang terjadi bisa terasa oleh sopir yang mengendarai mobil. Dalam merencanakan bangunan perlu memperhatikan bahan gempa sesuai dengan Petunjuk Perencanaan Beton Bertulang dan Struktur Dinding Bertulang yang sesuai untuk Rumah dan Gedung yang dikeluarkan oleh Departemen Pekerjaan Umum tahun 1987.2) Menurut skala lntensitas Modified Mercalli peristiwa berulangnya gempa 20 (dua puluh) tahunan sekali.2.LAPORAN ANDAL 5. wilayah Kabupaten Lamongan dan kabupaten Gresik yang terletak di Provinsi Jawa Timur tersebut termasuk daerah zona 4 (Gambar 5.13.

GRESIK Bab-V Hal: 7 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

Namun akibat intervensi manusia yang berlebihan untuk mencapai keinginannya. Sukodadi.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi dari Peta Geologi Bersistem Indonesia Skala 1:100. Formasi Pucangan tersebar di bagian Tengah dan Selatan berarah ke Timur-Barat. Begitu pula di wilayah Duduk Sampean terdapat jenis batuan Alluvium dengan formasi Pucangan dan Formasi Kabuh. Formasi kabuh. Hidrologi Kualitas sungai atau sumber air lainnya ditentukan oleh tiga kondisi. jenis ini hampir menyebar di wilayah Pucuk. Lokasi tipe Formasi Pucangan di sekitar Gunung Pucangan 20 km Utara Jombang dan Startotipenya terletak di Kali Sumberingin (Duyfjes. Lamongan dan Deket. Secara alamiah. Surabayan. lanan dan lumpur). Plosowahyu. peta Geologi dapat dilihat pada Gambar 5. maka terjadilah kerusakan dan degradasi terhadap fungsi sungai dan air. Alluvium terhampar luas di sepanjang kali Brantas. lingkungan pengendapannya adalah sungai (fluviatil).GRESIK Bab-V Hal: 8 . kualitas air dan kondisi kualitas biologinya. 5.3.000.2a. Formasi ini menindih selaras Formasi Pucangan. yaitu kualitas fisik. kerikil. Bengawan Solo dan Kali Lamong diperkirakan mencapai 5 meter.2. Paji.2. sebenarnya kondisi ekosistem akuatik tersebut sudah terbentuk secara serasi dan seimbang. Kruwul. Kabuh (7km Utara Ploso. 1938). yang juga serba heterogen. Pembangunan Jalan WIDANG . Lokasi tipenya terletak di Desa. Jombang). jenis batuan sedimen yang ada di sekitar lokasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik adalah jenis Alluvium (kerakal. pasir.

air tanah dengan nilai daya hantar listrik kurang dari 1500 micromohs/cm umumnya payau atau asin. Mutu air tanah yang terdapat dalam endapan Alluvium di daerah pantai umumnya jelek. Selanjutnya. Sugihwaras dan Pucangro (Lamongan). Disamping itu. Kota Lamongan dan sekitarnya memperoleh air rumahtangga yang cukup dari hasil pemipaan sumber mata air tetap yang ada. Oleh karena itu . dan menjadi lebih dalam dan sulit diperoleh di daerah perbukitan dan gawir batu gamping. akumulasi air tanah jarang ditemukan. Pembangunan Jalan WIDANG . Lebih dalam lagi air tanah payau atau asin juga ditemukan dalam sumur bor yang terdapat di Balongpanggang .LAPORAN ANDAL Keterdapatan dan Mutu Air Tanah Air tanah terdapat pada kedalaman yang relatif mudah diperoleh di sebagian besar daerah yang tertutup endapan alluvium. Penguapan yang tinggi serta pengaliran yang buruk merupakan beberapa sebab terjadinya kenaikan penggaraman dalam air. Kecuali di daerah cekungan Bengawan Solo.GRESIK Bab-V Hal: 9 . airnya payau atau asin dan nilai daya hantar listrik antara 1500-5500 micromohs/cm. dan karenanya pengisian kembali dari air hujan praktis tidak ada dan aliran air tanah hampir mandeg. akumulasi air tanah yang cukup berarti terdapat di sepanjang lapisan tipis batuan gunung api pada Formasi Pucangan dan lapisan batu pasir serta konglomerat terpilah buruh pada Formasi Kabuh. pelindian oleh air hujan kurang daya gunanya untuk mengurangi kadar larutan garamnya. Di daerah batuan lempung yang terdapat pada bagian Tengah dan inti Perbukitan Rembang serta Pugunungan Kendeng. Pemanfaatan Air Tanah Di daerah pantai dan dataran alurvium di mana air tanahnya dangkal dan dapat diminum. Di daerah ini air tanah terkumpul dalam endapan alluvium yang menutupi bagian bertopografi rendah. bentuk medan yang sangat datar dengan ketinggian hanya beberapa meter di atas permukaan laut menyebabkan paras air tanah sangat dangkal. sebagian besar penduduk memperoleh air untuk keperluan rumahtangga dari sumur gali. Akibatnya batuan bawah tanah hampir tidak memiliki daya simpan air.

Kabupaten Sampang. Beberapa tanggul kritis di kawasan 4 daerah aliran sungai (DAS) besar di Jatim lebih dari 90 kilometer.200 meter (11 anak sungai). Sebagian besar responden (60%) mendapatkan air minum dari Perusahaan Air Minum (PAM) setempat. PAM. Kabupaten Tulungagung. ledeng dan air hujan. banjir yang dialaminya adalah sebagai akibat dari tersumbatnya aliran alir dari bagian Selatan ke arah Utara.3 Januari 2003) Berdasarkan data di PU Pengairan Jatim. Kabupaten Lamongan.700 meter (19 anak sungai).400 meter (6 anak sungai). Kabupaten Jember.GRESIK Bab-V Hal: 10 . Kabupaten Ponorogo. Berdasarkan data dan informasi yang ada di wilayah lokasi studi memiliki beberapa titik lokasi yang mengalami banjir. dan Kabupaten Sumenep. penduduk mendapatkan sumber air minum berasal dari air sumur. Berdasarkan hasil pantauan dari Proyek Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan lokasi-lokasi banjir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5. dan kawasan DAS Sungai Madura sepanjang 1. Kabupaten Pacitan.730 meter (untuk anak 20 sungai).LAPORAN ANDAL Permasalahan berat bagi upaya penyediaan air rumahtangga terdapat diantaranya di aluvium Bengawan Solo. Kabupaten Mojokerto. Kabupaten Madiun.3a. Kabupaten Pasuruan. Kabupaten Lumajang. Kabupaten Nganjuk. Di kawasan DAS Sungai Brantas tanggul kritis sepanjang 44. Kabupaten Probolinggo. Kabupaten Situbondo. Lokasi Banjir (Harian Umum Suara Merdeka.2. Kabupaten Bangkalan. Kabupaten Gresik. sebanyak 22 kabupaten/kota rawan bahaya banjir. kawasan DAS Sungai Pakelan Sampean sepanjang 13. Kabupaten Trenggalek. Kabupaten Banyuwangi. Kota Surabaya. dan areal sawah di bagian Utara tidak mendapatkan air yang cukup. Pembangunan Jalan WIDANG . Ke-22 kabupaten/kota itu antara lain Kabupaten Bojonegoro.2. Kabupaten Sidoarjo. Secara umum kondisi akuifer di sekitar wilayah studi dapat dilihat pada Gambar 5. Akibat tertahannya aliran air tersebut telah menyebabkan limpahan air di bagian Selatan yang mengakibatkan areal persawahan terendam.3 Berdasarkan hasil wawancara responden di lokasi rencana pernbangunan jalan Widang-Gresik. Kabupaten Pamekasan. dimana potensi sumber air tanah kecil dan bermutu jelek. kawasan DAS Sungai Bengawan Sungai tanggul kritis sepanjang 37. 20 % responden masih menggunakan air sumur. dari 37 kabupaten/kota di Jatim.

LAPORAN ANDAL Tabel 5. Pembangunan Jalan WIDANG . : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik NO a b LOKASI Kabupaten Gresik. wilayah di sekitar lokasi studi ini termasuk dalam wilayah tergenang periodik selama ½ bulan dan tergenang periodik selama 3 bulan. Peta tersebut dapat dilihat pada Gambar 5.62.GRESIK Bab-V Hal: 11 .3a.125 . Dari Peta RUTRW Kabupaten Dati Il Lamongan.3a. Link a 042. Desember 2003 Keluhan adanya banjir juga disampaikan oleh masyarakat pada saat konsultasi masyarakat di Surabaya dan di Lamongan yang dilaksanakan dalam rangka sosialisasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik. 044) Km.33.950 .139 RAWAN BANJlR KETERANGAN (m) 23 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi 811 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.102 62.2. S Baya s/d Km S.Baya 33.1 Kabupaten Lamongan(b Link.2.

GRESIK Bab-V Hal: 12 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 13 .

Pembangunan Jalan WIDANG . tercampurnya lalu lintas regional dan lokal mencerminkan belum mantapnya hirarki jalan dan belum sepenuhnya satuan pengembangan wilayah yang telah ditetapkan. Semlawang. Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi.LAPORAN ANDAL perlu dibangun jalan jalan Bypass. Waru Tengah. Paji. Kebonsari. 2. perjadinya pengalihan ruas jalan nasional yang tidak ditindaklanjuti dengan perubahan fungsi dan peranan jalannya. Blangit. Sehingga jalan bypass tersebut beberapa tahun sudah menjadi macet kembali 1. Plosogeneng. Karanglangit.GRESIK Bab-V Hal: 14 . Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Provinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api Surabaya-Jakarta. Pertumbuhan kota yang kurang terkontrol . seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo. Resistensi masyarakat terhadap pengadaan lahan sangat tinggi. Waru Wetan. Belum mantapnya hirarki jalan. Pembangunan jalan bypass pada awal pengoperasiannya lancar namun seringkali Pemda tidak tahap uji untuk mempertahankan daerah itu bukan daerah komersial. Dalam era reformasi dimana masyarakat dapat bebas mengemukakan pendapat sering kali dalam muasyawarah penentuan harga pengadaan lahan sering terjadi permintaan harga di luar yang wajar. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo).

GRESIK Bab-V Hal: 15 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

900 3.224 2.292 4.869 3.307 6. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut.310 4.146 5.LAPORAN ANDAL Rencana pembangunan dua buah' fly over yang berada di Kota Lamongan.311 4.2.546 Jumlah (ha) 4.090 2.815 7.748 2.457 9.955 26 Paciran 27 Brondong Jumlah Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. kondisi penggunaan lahan di Kabupaten Lamongan adalah sebagai berikut: Tabel 5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kembangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Jenis Lahan (ha) Lahan Sawah Lahan Non Sawah 1.013 166.814 4. Berdasarkan data statistik.346 3.885 3.GRESIK Bab-V Hal: 16 .005 4.409 3.200 2.071 2.543 263 973 86.865 6.298 4.4a.236 3.365 2.783 3.578 2.304 407 1.128 7.493 2.220 5.824 3.585 930 423 1.758 6.810 3.780 8. Penggunaan Lahan di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No.384 9.180 3.443 8.170 1.003 11.629 3.312 3.792 1.658 5. perdagangan dan fasilitas umum).397 8.085 5.965 5.224 1.582 3.795 3.408 4.304 598 875 2.143 4.795 4.763 6. di mana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah.630 4. tegalan.903 14.454 7. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .922 2.871 3.740 4.040 80.049 5.832 4.440 1.110 637 3.607 8.528 3.835 2.713 3.817 1.589 4.589 3.

942 ha. Duduksampean. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG . Samir serta Brak. Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean No 1 2 3 4 5 6 Penggunaan Lahan Tanah sawah Pekarangan/halam an Tegalan/kebun Tambak Hutan negara Lainnya Luas (ha) 1.168.565. Pandanan Gancung.080 217. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil. namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah Was lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan.2. Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini.LAPORAN ANDAL Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini. Pada kawasan di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasi-lokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyu sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo).GRESIK Bab-V Hal: 17 . Gandukan. Berdasarkan data statistik Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka Tahun 2001.160.365 ha dan luas persawaah sekitar 44.138 62.497 5.795 415. penggunaan lahan di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut: Tabel 5.890 Sumber: Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka.4a. Pandanpancur. Luas lahan di Kabupaten Gresik yang digunakan untuk pemukiman/perkampungan adalah sekitar 10.

2. karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut. Transportasi a.GRESIK Bab-V Hal: 18 . sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder. Jalan dengan status sekunder (arteri. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer. Selain itu.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer. b.5. Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional.LAPORAN ANDAL Dari data terlihat bahwa sebagaian besar lahan di wilayah Kecamatan Duduk Sampean digunakan untuk usaha tambak. Gambaran penutupan lahan di wilayah studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 5. Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota. Pembangunan Jalan WIDANG .2. Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten. jalan arteri primer (jalan propinsi). Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. yang merupakan sumber PDRB daerah.4a 5.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 19 .

Sidoarjo dan Lamongan ) Berdasarkan Peta Kawasan Hutan Propinsi DATI I Jawa Timur Skala 1:250.7 Berdasarkan Peraturan Daerah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur No. Pekalongan. 4 tahun 1996 tanggal 30 Desember 1995.20 ha. Tuban. luas kawasan hutan di wilayah provinsi Jawa Timur adalah sebagai berikut: Tabel 5. Pasuruan. Tata Guna Lahan Sistem pengembangan wilayah Gerbangkertosusilo (Gresik. Cikampek.453. Demak. Banyaknya pemanfaatan lahan yang tidak sesuai dengan tata ruang maupun tidak mendukung fungsi jalan sebagai jalan arteri primer. Probolinggo sudah tidak dapat berfungsi sebagai jalan Arteri karena disekitar jalan tersebut sudah berkembang menjadi daerah komersial seperti pasar.2. Daftar Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur Fungsi Hutan Kawasan Suaka Alam. Lamongan. kudus.3 315. Kawasan Pelestarian Alam. Mojokerto. Pamanukan. pertokoan. Dari informasi Peta Kawasan Hutan Tersebut (Gambar 5. Tegal.2.GRESIK Bab-V Hal: 20 .2. dapat dilihat bahwa rencana pembangunan jalan Widang-Gresik tidak melewati kawasan hutan. Pati. Jalan jalan Arteri yang melewati daerah perkotaan seperti Bekasi.000 (Lampiran Surat Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No.505.Surabaya. Bangkalan. 117/Kpts-5/1999 . Pemalang. seluas 80. Banyaknya aktifitas perdagangan lokal disepanjang rute primer juga mengaburkan peran jalan arteri primer tersebut.LAPORAN ANDAL 5. Kendal.4. Gresik. Batang.452. Karawang.4). Cirebon.4. Taman Buru Hutan Lindung Hutan Produksi Terbatas Hutan Produksi Tetap Luas (ha) 230. Brebes.3 811. Untuk mengatasinya harus Pembangunan Jalan WIDANG . pergudangan dan lain sebagainya sehingga pada daerah tersebut sering terjadi kesemrawutan /kemacetan lalu lintas. tentang Rencana Perluasan Kawasan Hutan di Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur .248. Jatibarang.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 21 .

Surabaya . juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait. Pembangunan Jalan WIDANG .Ngawi .Blitar .Madiun .Sumenep – Terminal Terminal utama yang terkait dengan pergerakan transportasi regional terdapat pada semua kota baik sedang maupun besar .Rabat .Pamekasan .Banyuwangi .Banyuwangi – Probolinggo .Kamal . Sistem Transportasi Jalan Raya di wilayah.GRESIK Bab-V Hal: 22 .Ngawi . Sementara itu kendaraan transportasi antar wilayah yang cukup menonjol adalah bus . Provinsi Jawa Timur dilihat dari volume arus lalu lintas dan jenis kendaraan yang ada.Bangkalan .Tuban .Madiun .Probolinggo . maka jaringan jalan utama regional di Jawa Timur : .Surabaya .LAPORAN ANDAL Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan.Surabaya .Kediri .Jember .Ruas jalan Surabaya .Malang .Mojokerto . truk / trailer .

telah disajikan klasifikasi ruas jalan utama yang melalui jalur Widang-Gresik. Dari Tabel 2. Volume Lalu Lintas Harlan Untuk mengetahui volume lalu lintas harian rata-rata (LHR) jalan di Jalur Pantura. pick up (box kecil). truk kecil ban ganda. jumlah kendaraaan kemudian ditransformasikan ke dalam satuan mobil penumpang (smp) dimana: 1 LV = a SMP Pembangunan Jalan WIDANG . truk gandeng dan trailer   Motor Vehicle (MV) atau Sepeda Motor: sepeda motor dan sekuter Perhitungan volume lalu lintas untuk beberapa ruas jalan di Kabupaten Lamongan yang telah dilakukan dalam studi tersebut adalah survey traffic counting yang dilakukan pada jam 06.1. seperti yang telah disebutkan sebelumnya.00 dari rentang waktu tersebut.GRESIK Bab-V Hal: 23 . Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Sistem jaringan jalan lokal. maka harus dihitung terlebih dahulu jumlah kendaraan yang melintas di jalan tersebut. dimana kelas klasifikasi ruas jalan pada jalan nasional pada jalur ini adalah termasuk klasifikasi ruas jalan arteri sekunder 6.5 km.00 hingga 21. dimana perhitungan dilakukan dengan mengelompokkan jenis kendaraan ringan.870 km. berat. sepeda motor dan kendaraan tak bermotor.840 km dan arteri sekunder 3. kolektor primer 26.LAPORAN ANDAL c. bahwa penetapan sistem jaringan di Propinsi Jawa Timur mengacu kepada SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/SK/014/1988.4. dan mobil umum (minibus plat kuning) High Vehicle (HV) atau Kendaraan berat: bus. truk besar 2-as. sebagai berikut:  Ligh Vehichle (LV) atau Kendaraan Ringan: mobil pribadi. truk besar 3-as. truk. d. truk kecil. Berdasarkan hasil perhitungan dari tim studi ANDAL Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban pada jalur ini.

520 359.800 393. Namun demikian.868 283.549 13.716 354. ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota.LAPORAN ANDAL 1 HV = 1. tercatat banyaknya bus dan arus penumpang keluar dan masuk jalan jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan pada Tahun 2002 adalah sebagai berikut: Tabel 5.900 359.281 10.GRESIK Bab-V Hal: 24 .860 419.510 405.404 12.110 12.325 389.019 391.060 13.610 13.404 12.430 370.075 12.896 378.028 12.2 SMP 1 MV = 0.028 12.060 13. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi.568 404.896 378.25 SMP Kendaraan tak bermotor diabaikan.2.325 401.075 12.900 11.5a.900 359. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran barlalu lintas.891 399.281 10. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya.910 416.166 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.549 13.300 372.350 338.610 13.910 416.891 399. Pembangunan Jalan WIDANG . c. Dari hasil laporan studi tersebut disebutkan bahwa hasil perhitungan volume LHR pada jalan kabupaten berkisar antara 200-600 SM. Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan .210 13.110 12.210 13. arus bus yang paling tinggi terjadi pada tahun 2002 adalah pada bulan Agustus.294 Keluar Bus/rit Penumpang 12.060 315. Berdasarkan data statistik Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002.120 379.645 11.645 11. 2002 Berdasarkan data tersebut di atas.510 405. : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk Jalan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bulan Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Masuk Bus/rit Penumpang 12.900 11.

Kepatuhan para pengguna jalan terutama kendaraan angkutan barang yang mengangkut dengan beban lebih menyebabkan cepat rusaknya jalan yang telah selesai dibangun. bahkan dari hasil konsultasi masyarakat pada waktu penyusunan KA-ANDAL diperoleh masukan dari masyarakat bahwa pada umumnya mereka mengharapkan adanya jembatan penyebrangan. juga belum adanya fasilitas penyebrangan seperti zebra cross. Kenaikan beban mempunyai pengaruh pangkat 4 Pembangunan Jalan WIDANG . di Ds. Turi SMP di Babat .Pasar Babat Mesjid Asalaf. Dari hasil pengamatan di lapangan. Kebonsari Puskesmas Kec. Karena dengan lebar jalan yang telah menjadi 4 lajur akan memacu pengendara berkecepatan tinggi. sehingga faktor keselamatan pejalan kaki atau penyebrang jalan perlu mendapat perhatian.GRESIK Bab-V Hal: 25 . Kebalandono Pasar Sukoanyar Dll/lokasi kegiatan masyarakat setempat f. Kondisi Perkerasan Jalan Minimnya kepatuhan para pengguna jalan. beberapa lokasi di jalan WidangGresik yang memerlukan jembatan penyeberangan adalah sebagai berikut:             Pasar Turi Sekolah SMP di Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Pucuk Mesjid Medo (Ds.LAPORAN ANDAL Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada. di Ds. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur. Kebonsari) Perempatan Jalan desa dengan pasar Kruwul Pasar Lamongan SD . Selain belum terpenuhinya keperluan lampu lalu lintas (traffic light).

16 ton untuk kendaraan 4 as.6 ton. Pembangunan Jalan WIDANG .0 ton. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4.0 ton. beban as depan maksimum 6 ton dan minimum 3.6 ton .0 ton dan minimum 2.0 ton dan minimum 3.50 ton untuk kendaraan 2 As. as ketiga maksimum 16.  Kendaraan trailer dengan 5 as.0 ton.52 ton . Dengan rincian sebagai berikut:  Kendaraan truck dengan 2 as.as keempat 16.80 ton dan mimimum 2.  Kendaraan truck dengan 4 as.000)^4 terhadap tingkat kerusakan. as kedua maksimum 16 ton dan minimum 6.5 ton dan minimum 3.60 ton dan minimum 3.as ketiga maksimum 16.50 ton. Nilai kondisi permukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan perkerasan jalan.0 ton dan minimum 2. 19.5 ton.0 ton. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang.6 ton .6 ton sedangkan as belakang maksimum 18.0 ton. Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman.0 ton. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4.72 ton dan minimum 2.0 ton .0 ton dan mimimum 2.GRESIK Bab-V Hal: 26 .  Kendaraan trailer dengan 5 as. beban as depan maksimum 6.80 ton . Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi balk. beban as depan maksimum 7 ton dan minimum 4.LAPORAN ANDAL (beban/10.  Kendaraan truck dengan 3 as. beban as depan maksimum 8 ton dan minimum 2. beban as depan maksimum 10. as keempat 15 ton mimimum 5. dan 19.00 ton dan minimum 3. as keempat 16. as kelima maksimum 16. Dari hasil penelitian yang dilakukan oleh Puslitbang Transportasi tahun 2002 beban gandar kendaraan yang melewati mencapai 18. as ketiga maksimum 16.80 ton mimimum 2.0 ton untuk kendaraan 5 As.14 ton sedangkan as belakang maksimum 18.00 Ton untuk kendaraan 3 As. as tengah maksimum 19.0 ton.0 ton dan minimum 2.0 ton.

yaitu pada jalan dengan status wewenang propinsi dan nasional. diketahui bahwa beberapa ruas jalan memiliki permasalahan kepadatan. Hal ini disebabkan bertambahnya beban lalu lintas di kota ini Tingkat pelayanan ruas jalan yang dituliskan dalam laporan tersebut adalah: Pembangunan Jalan WIDANG .5. jalan Achmad Dahlan dan jalan Sunan Drajat dimana pada jam-jam tertentu mengalami kepadatan akibat pertemuan arus pergerakan interzona internal dan arus eksternal. Kondisi Jalan di Jalur Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan.GRESIK Bab-V Hal: 27 .2.K1 yang berada dalam Kota Lamongan yaitu jalan Lamongrejo. sementara kapasitas jalan yang ada tidak dapat memenuhi volume hasil pertemuan ketiga tipe pergerakan tersebut • Ruas jalan propinsi lain pada Kota Lamongan berpotensi mengalami kondisi yang sama di masa datang. kondisi jalan WidangGresik dilaporkan sebagai berikut: Tabel 5. Jalan-jalan yang telah mengalami kejenuhan dan perlu ditangani permasalahannya ini adalah: • Ruas jalan propinsi dengan nomor ruas 045. Jatim g. Tingkat Pelayanan Jalan Dalam studi Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban tahun 2002.

bahwa secara umum. Berdasarkan hasil informasi dan Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan diperoleh bahwa terdapat beberapa titik rawan kecelakaan lalu lintas sebagai berikut: Tabel 5.9 DS (V/C) 0.4. Kejadian Kecelakaan di Ruas Jalan Widang-Gresik No 1 2 Ruas/Lokasi Kabupaten Gresik. Pengguna Jalan yang kurang waspada.2.1 046.6491 0.1 Gresik 044. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan korban nyawa dan harta benda.1 043.2.7 2087.044) Jumlah Titik Rawan 4 10 Keterangan Pengguna Jalan yang kurang waspada.4078 0.k1 Jl.1. Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.2540 0.5 1119.Drajat 045. Jalan (C) 1484.9 1994.8081 0.Manunggal 045.6261 1.k1 Lamongan-S. kondisi geometrik jalan sudah telah memenuhi syarat minimum yang telah ditetapkan oleh peraturan.0877 Kelas Layanan B E D D F D D B A Jalan Nasional 042.5c.3 3254. Tingkat Pelayanan Ruas Jalan No Nama Pangkal Ruas Nama Ujung Ruas Ruas Jalan Provinsi 040.5b.2 Babat h.2929 0.5 1316. Link 042.6 3114. 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .5028 0.LAPORAN ANDAL Tabel 5.1 4169.GRESIK Bab-V Hal: 28 .1 044.1 Kabupaten Lamongan (Link. Keselamatan Transportasi • Identifikasi Kecelakaan Seperti telah disebutkan pada Tabel 2.2 3751.k1 Lamongan Babat Tuban Jagung Supraplo Gedek Ploso Gresik Lamongan Bedahan Widang Vol LHR (amp) 435 1612 1355 1507 1511 1636 1699 791 329 Kap.1 Lamongan 044.1477 0.

Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava). 2002. b.GRESIK Bab-V Hal: 29 . jambu air (Eugenia aquea). 5.2. bahwa daerah rawan kecelakaan di ruas jalan LamonganGresik adalah sepanjang 33. Pembangunan Jalan WIDANG . dan kacang (Arachis hipogaea). Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah.71 km dengan LHR 3. Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp). Biota Daratan a. Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). Daerah Rawan Kecelakaan Berdasarkan informasi dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan. yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak. dan mangga (Mangifera indica). Trinil (Triuga sp. Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai.7. Komponen Biologi 5.LAPORAN ANDAL i. rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan. ldentifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site).) dan Branjangan (Miratra sp). Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung. Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan.2.325 smp/jam dengan frekuensi kecelakaan pada tahun 2002 adalah 19 kejadian kecelakaan.6.

tampak di Sungai Kruwul mempunyai kondisi biologis yang lebih baik dari pada kedua sungai lainnya. tetapi dengan undex diversitas. Sungai Kruwul dan Sungai Ambeng-Ambeng). dan jumlah individu sebesar 50 indiv. hal ini menunjukkan bahwa kondisi Sungai Kruwul kemungkinan besar sudah mengalami tekanan polusi oleh kegiatan sekitarnya terutama kegiatan rumah tangga Zooplankton: Jumlah taxa pada ke 3 lokasi pengambilan sampel yang diteliti berjumlah 14 taxa. pada lokasi rencana pembangunan proyek pembangunan jalan Widang Gresik adalah sebagai berikut Benthos: Jumlah taxa pada seluruh wilayah yang diteliti berjumlah 16 taxa./sampel. demikian pula dengan indeks diversitas (H1). zooplankton. kemudian disusul Sungai Singosari dan Sungai Kruwul.GRESIK Bab-V Hal: 30 . H-maximum dan Equitabilitas (E= indeks kemerataan jenis) yang lebih tinggi dari kedua wilayah lainnya. Dari lokasi pengambilan sampel di Sungai Kruwul memiliki jumlah taxa yang terbanyak yaitu 10 taxa. dengan jumlah taxa mencapai 10 taxa. dan fitoplankton). tetapi dengan jumlah taxa yang paling kecil. Hal ini terjadi karena dijumpainya salah satu Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Dari hasil analisis laboratorium : Biologi (benthos. Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah individu yang besar . Melihat data tersebut di atas tampaknya kemungkinan Sungai Ambeng-Ambeng sebagai sungai yang lebih balk. dan equitabilitas yang lebih rendah bila dibandingkan dengan kedua sungai tersebut. Kondisi Sungai Kruwul . Fitopalankton: Jumlah taxa pada ke 3 air sungai yang diteliti berjumlah 15 taxa. Melihat hasil yang dicapai (lihat tabel benthos) maka dari ke 3 wilayah yang diteliti ( Sungai Singosari. Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah taxa dan jumlah individu yang lebih besar dari pada Sungai Singosari dan Sungai AmbengAmbeng. Melihat data di atas.

Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria. Komponen Sosial 5. yaitu sekitar 53. laju pertumbuhan Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) Pembangunan Jalan WIDANG . gas dan air bersih. namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan. Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat. Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian. balk sebagai petani sawah maupun buruh tani. Sektor-sektor lain yang turut menyumbangkan PDRB Kabupaten Lamongan adalah sektor pertambangan dan penggalian.33 %. hotel dan restoran.2.GRESIK Bab-V Hal: 31 . Kabupaten Lamongan a. yaitu Astasia sp (dari kelompok Euglenophyta) yang mencapai jumlah 25 individu/l. merupakan 75% dari total individu fitoplankton di Sungai Kruwul. yakni sex ratio berada pada rentang 0.8. Distribusi prosentasi PDRB Kabupaten Lamongan pada tahun 2000 (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002) di dominasi dari sektor pertanian . Berdasarkan data statistik (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002). Tingkat pertumbuhan penduduk per tahun di Kabupaten Lamongan berdasarkan hasil sensus penduduk tahun 1990 dan tahun 2000 adalah sebesar 0. Dengan demikian tampaknya kondisi Sungai Kruwul merupakan sungai yang memiliki tekanan terhadap biota air yang lebih besar dibandingkan dengan kondisi biota air di Sungai Singosari dan Sungai Ambeng-Ambeng. sektor listrik.27 %.92 s/d 0.LAPORAN ANDAL individu yang cukup tinggi yang dapat mendominasi populasi fitoplankton di wilayah itu.96. sektor pedagangan. sektor industri pengolahan. b. sektor pengangkutan dan komunikasi dll.

c.2. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kernbangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Paciran Brondong Jumlah Sarana Pendidikan SDN 15 16 34 38 22 30 37 29 32 35 19 31 38 29 11 30 24 25 26 23 21 25 16 17 11 21 23 678 SLTPN 1 1 3 1 2 1 3 2 2 4 2 2 5 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 47 SMUN 1 1 1 1 1 3 1 1 1 11 No.82%.LAPORAN ANDAL Kabupaten Lamongan dari lapangan usaha pertanian untuk tahun 2002 diperkirakan mengalami penurunan menjadi 1.6. angka pada tahun 2000 adalah sebesar 2.6 Tabel 5. Kondisi Sosial Budaya / Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 5.2.38%. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 32 . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Sumber : Kabupaten Lamongan Dalam Angka.

Karangbinangun (1 buah). Pembangunan Jalan WIDANG .2. Kembangbahu (1 buah).6b. Sedangkan Pura hanya terdapat di Kecamatan Turi sebanyak satu buah.2.  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001. Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Pucuk 1 5 59 1 1 Kecamatan Sukodadi Lamongan 3 1 1 2 4 80 1 2 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama lslam. Turi (1 buah). Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes. Berdasarkan informasi Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan .2. oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama lslam. Untuk sarana peribadatan Gereja ada di Kecamatan Bluluk (2 buah). : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi. dapat dilihat pada Tabel 5. Pola penyakit penderita rawat jalan di puskesmas.GRESIK Bab-V Hal: 33 . Lamongan (1 buah) . Tabel 5. sepuluh penyakit terbesar pada dua tahun terakhir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5.6a. dapat dilihat berdasarkan sepuluh penyakit terbesar yang ada di Kabupaten Lamongan.6a. Ngimbang (1 buah). sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah studi. 2001 Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi ada di Kecamatan Lamongan.

LAPORAN ANDAL Tabel 5. 2004 Dari data selama dua tahun (2001 dan 2002) tersebut. 5. sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya pada umumnya mengalami penurunan. yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21.041 43. perempuan 22.975 19.2.9.6 %.124 39.6b. ternyata infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas mengalami peningkatan 0.628 92.2.413 Th 2002 105.417 28. Jumlah penduduk di wilayah studi.554 orang.030 18.611 35.730 30.344 17.697 30.142 15.460 29.715 91.GRESIK . : Sepuluh Penyakit Terbesar di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 Kode No Penyakit 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 21 1302 1303 2002 0102 2001 12 0104 0802 1403 Jumlah Jenis Penyakit Th 2001 Penyakit pada sistem otot dan jaringan pengikat Infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas Penyakit lain pada saluran pemapasan bagian atas Penyakit kulit alergi Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit kulit infeksi Penyakit tekanan darah tinggi Infeksi penyakit usus yang lainnya/tidak langsung Gangguan neurotik Asma 120.586 15.968 30.192 28.518 30. Kabupaten Gresik a.249 orang. Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang Bab-V Hal: 34 Pembangunan Jalan WIDANG .60 %. dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990).843 Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan.536 46.

375 11. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar.152 16.136 14. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu. Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.380 12.194 14.809 25.GRESIK Bab-V Hal: 35 .963 11.2.154 28.163 15.LAPORAN ANDAL b. Kondisi penyakit yang banyak diderita oleh kebanyakan masyarakat di Kabaten Gresik dapat dilihat pada sepuluh urutan penyakit terbanyak di Kabupaten Gresik (Tabel 5.  Kesehatan Masyarakat Dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam.460 21.783 15.042 21. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah.591 32.166 12.6c.2.6c). : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak di Kabupaten Gresik No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nama Penyaklt Infeksi akut lain pernapasan atas Penyaklt path sistem otot dan jaringan pengikat Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit lain pada saluran pernapasan atas Penyakit Penyakit Penyakit Penyakit lainnya kulit infeksi darah tinggi kulit alergi Jumlah Th 2001 Th 2002 44. SLIP sebanyak 1 sekolah .331 24.420 Gangguan Neurotik Tonsilitis Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Gresik Pembangunan Jalan WIDANG . Tabel 5.998 16. SLTA tidak ada.664 25.544 48.196 23.

sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya dalam sepuluh urutan tersebut pada umumnya mengalami penurunan.LAPORAN ANDAL Dari kondisi tersebut diatas. penyakit kulit infeksi. darah tinggi atas tercatat pada tahun 2001 dan 2002 mengalami peningkatan.GRESIK Bab-V Hal: 36 . diare. Pembangunan Jalan WIDANG . penyakit infeksi akut lain pernapasan. penyakit lain pada saluran pernapasan.

GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL BAB VI Prakiraan Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 37 .

51+326s/d47+026 4.214 km 45+652s/d44+681**** 42+126s/d40+776 40+812s/d33+712 24+412s/d23+390 Jumlah 7.1.036 km 3 Deket-Gresik (AP -15)****** Luar Kota Dalam Kota 66.LAPORAN ANDAL BAB VI PRAKlRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTlNG 6.300 km 47+026s/d40+812 6. termasuk 4 Jembatan dan 4 Box **** Penanganan AC Binder lebar 3 m ***** Penanganan AC Binder lebar 14.65% Sumber: Proyek Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. dan penanganan jembatan Ambeng-Ambeng Duplikasi (9x14)m Pembangunan Jalan WIDANG . 1 2 Ex Paket Babat-Turi (AP-13)* Turi-Deket (AP•14)*** Km Sby 71+454s/d58+054 60+204s/d58+054** Panjang 13.1.022 km 32.400 km Luar Kota Dalam Kota Ket. lajur menjadi 4 lajur telah 1997/1998. Tahap Pra-Konstruksi Jenis kegiatan yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting pada Tahap Pra konstruksi adalah kegiatan survei/studi lokasi dan pembebasan tanah.GRESIK Bab-VI Hal: 1 . Prakiraan Dampak 6. berdasarkan informasi yang 4 diperoleh bahwa penanganan jalan yang telah menjadi Widang-Gresik adalah sebagai berikut: lajur di jalan Tabel 6. Sosialisasi/Konsultasi Publik Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik.1.1. 2003 Keterangan: * Termasuk 11 jembatan dan 9 Box ** Penanganan 4 lajur sampai dengan ACWC *** Hanya sampai perkerasan AC Binder. Kegiatan survei dan pengukuran telah dilaksanakan pada awal pelaksanaan proyek awal Tahun Pembangunan jalan Widang-Gresik dari dilakukan bertahap sejak tahun 2 1996/1997.1. : Penanganan 4 Lajur SID Tahun 2003 Pembangunan Jalan Widang-Gresik No.50 m ****** Termasuk 9 Jembatan dan 5 Box.100 km 1.

21 km dan 9. Ex AP-14. pemerintah daerah dan proyek. terutama penduduk yang memiliki tanah dan bangunan yang akan terkena perluasan dan juga ada yang berharap bahwa pembangunan jalan akan segera direalisasikan. Box No Name dan Box Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masingmasing dengan bentang 800 m.LAPORAN ANDAL Pelaksanaan pembangunan Jalan Widang-Gresik yang tertunda karena adanya krisis ekonomi. namun dampak ini diperkirakan termasuk kecil.GRESIK Bab-VI Hal: 2 . Persepsi negatif terhadap rencana pembangunan fly over di Lamongan diperkirakan akan menimbulkan kontradiktif antara keinginan masyarakat. studi pengadaan tanah (LARAP dan Tracer) . Ex AP-15) tertunda selama 3 tahun akibat dari krisis ekonomi. sehingga timbul keresahan penduduk di lokasi waktu itu. Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana lanjutan peningkatan jalan WidangGresik dan rencana pembangunan dua buah fly over di Lamongan. Berdasarkan informasi dari Tokoh Masyarakat yang melihat dan mengalami peristiwa survey dan pengukuran waktu itu (Tahun 1996/1997). sehingga mengakibatkan munculnya spekulan-spekulan tanah. Sehingga dampak negatif yang akan timbul diprakirakan nilai sedang. Kegiatan yang telah dilakukan antara lain. telah menimbulkan prasangka negatif di kalangan penduduk tentang maksud dan tujuan (survei dan pengukuran). maka dampak yang telah terjadi berlangsung cukup lama. sehingga pada rencana lanjutan yang akan dilaksanakan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6. survei pengukuran. Oleh karena pelaksanaan lanjutan proyek pembangunan jalan WidangGresik (Ex AP-13. Pelaksanaan survei dan pengukuran dilakukan oleh tim yang berasal dari luar daerah. jembatan Setro Duduk . dan pemasangan patok-patok batas. Pembangunan Jalan WIDANG .300 km (Deket-Gresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing.738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3.

Desa Setrohadi. Selain itu sumber keresahan penduduk juga timbul pada penduduk yang telah menerima pembayaran pembebasan tanah.LAPORAN ANDAL Pengadaan dan Pembebasan Tanah/Lahan Sumber dampak yang diprakirakan timbul adalah Keresahan terhadap penduduk yang belum menerima ganti rugi pembebasan tanah. Desa Karanglangit. berdasarkan informasi Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan. Sumber dampak adalah belum adanya kesepakatan nilai ganti rugi tanah/bangunan yang akan dibayarkan oleh proyek kepada masing-masing pemilik tanah/bangunan. Desa Samirlapan. Desa Tebaloan. Desa Surobayan. Keresahan sosial timbul dalam masyarakat khususnya penduduk yang belum direalisasikan proses pembebasan tanahnya.798 m2) pemilik tanah di Desa Sukodadi. dari hasil wawancara dengan responden terdapat sekitar 1% responden yang menyatakan tidak menyetujui pembebasan tanah yang telah dilakukan oleh pihak proyek Ketidakpuasan mereka antara lain tidak puas dengan pembayaran yang diberikan proyek. sehingga menimbulkan masalah baru seperti masyarakat merasa dibohongi oleh proyek.GRESIK Bab-VI Hal: 3 . Berbagai opini negatif masyarakat termasuk organisasi sosial (LSM) dapat muncul secara spontan khususnya melalui pemberitaan media massa yang merilis berbagai informasi yang bersifat obyektif maupun subyektif tentang keberadaan proyek. Dampak keresahan sosial yang diprakirakan timbul akan cukup besar sebagaimana yang sudah terjadi pada kegiatan Berupa. pelaksanaan pembangunan drainase jalan yang belum terselesaikan dll. walaupun (87%) responden menyatakan menyetujui pembebasan tanah yang akan dilakukan oleh pihak proyek. dimana pelaksanaan proyek tertunda. Pembangunan Jalan WIDANG . untuk rencana pembebasan tahun 2004 diusulkan sekitar 336 KK (Was tanah 65. Desa Ambeng-Ambeng dan Desa Banjarsari. Keresahan sosial akan timbul dapat berkembang jika harapan responden yang terkena dampak tidak sesuai dengan aspirasi mereka. Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan Widang Gresik. karena tidak sesuai dengan permintaan harga yang diusulkan mereka. Desa Duduk Sampean.

2. akan disesuaikan dengan volume masing-masing pekerjaan (jembatan. Pembangunan Jalan WIDANG . khususnya untuk melayani kebutuhan sehari-hari tenaga kerja yang teribat dalam kegiatan ini. dan beberapa tenaga kerja kasar. dan tenaga kerja kasar/buruh. supporting staf. supervisi. dan tenaga kerja kasar/buruh yang dibutuhkan relatif banyak. tenaga kerja. tenaga kerja. drainase. Jenis tenaga kerja yang dibutuhkan pada rencana kegiatan ini adalah tenaga kerja professional. Selain itu. Kegiatan ini akan menciptakan kesempatan kerja bagi penduduk setempat yang tidak memiliki pekerjaan tetap terutama untuk supervisi. dan 2 (dua) buah fly over masing-masing sepanjang 800 m. maka tenaga kerja yang akan dibutuhkan adalah tenaga kerja professional dan supporting staff. supervisi.LAPORAN ANDAL Dampak tidak langsung yang diprakirakan akan timbul adalah timbulnya konflik antara kelompok masyarakat yang setuju dengan pembebasan lahan dan yang belum setuju . Tahap Konstruksi 6.1.supervisi. Dampak negatip tersebut termasuk dalam kriteria nilai besar. Jumlah tenaga kerja professional. 6. tenaga kerja.2. tenaga kerja (tukang). dan munculnya spekulan atau calo tanah sehingga menimbulkan kerawanan kamtibmas. dan tenaga kerja kasar/buruh. dan tenaga kerja kasar/buruh akan dimobilisasi oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. Mobilisasi Tenaga Kerja Kegiatan pembangunan rencana peningkatan jalan Widang-Gresik: pada Tahap Konstruksi untuk pekerjaan peningkatan jalan 2 jalur menjadi 4 jalur. drainase. juga dapat menciptakan peluang untuk berwirausaha di sektor informal bagi masyarakat yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan. Pekerjaan ini diprakirakan membutuhkan tenaga kerja dalam jumlah yang relatif besar. sedangkan untuk munculnya spekulan atau calo tanah diprakirakan termasuk kecil. supporting staff. Begitu juga halnya dengan tim supervisi. Sesuai dengan volume pekerjaan. jalan dan fly over). Untuk memobilisasi tenaga kerja professional dan supporting staff akan dilakukan oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan.GRESIK Bab-VI Hal: 4 .

Kegiatan konstruksi pada pembangunan jalan sebagain besar akan membutuhkan tenaga kerja menengah ke bawah dan terampil. Diprakirakan selama tahap konstruksi akan terjadi perubahan mata pencaharian dari pekerjaan sebagai petani. maka dampak tersebut termasuk kecil. dan Jasa lainnya. pedagang dan jasa lainnya menjadi buruh pada kegiatan konstruksi jalan atau jasa lainnya yang berkaitan dengan kegiatan tahap konstruksi. a. wiraswasta. Pembangunan Jalan WIDANG . dan perluasan jalan ini relatif besar. kerja dan yang berwirausaha akibat mobilisasi Dampak diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan. drainase. Namun keinginan masyarakat di sekitar proyek untuk terlibat di dalam proyek. Mata pencaharian penduduk yang bermukim dalam wilayah studi bervariasi antara lain. tenaga kerja yang dibutuhkan cenderung berasal dari luar Kota Lamongan dan Gresik terutama dari Surabaya.LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul akibat kegiatan ini adalah (1) perubahan mata pencaharian. pedagang. Hal ini ditunjukkan oleh hasil analisis bahwa hanya sebagian kecil penduduk di sekitar lokasi yang mempunyai mata pencaharian sebagai buruh. sehingga aspek ketenagakerjaan kegiatan ini seharusnya dibahas dalam konteks regional. petani sawah/tambak. perubahan mata pencaharian hanya akan terjadi pada penduduk yang bekerja sebagai pedagang di sektor informal dan jasa lainnya. peningkatan pendapatan bagi penduduk yang diterima sebagai tenaga kerja. Perubahan Math Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan tenaga kesempatan kerja.GRESIK Bab-VI Hal: 5 . nelayan. karena dari hasil responden ternyata 73 % dari responden menyatakan tidak mempunyai keinginan untuk ikut bekerja di proyek jalan ini. Secara potensial selama tahap konstruksi. Selanjutnya kenyataan menunjukkan bahwa sektor pembangunan fisik pada pembangunan Jembatan . dan terbuka peluang bagi penduduk yang mengembangkan wirausaha di sektor informal disekitar lokasi kegiatan dan (2) perubahan sosial yang terjadi akibat interaksi antara pekerja pendatang dengan penduduk setempat. pegawai negeri/ABRl.

kerusakan badan jalan. Pembangunan Jembatan.3. sejumlah bahan material berupa tanah sebagai bahan timbunan. dan Kabupaten sekitarnya (Tuban dan Mojokerto). Kebutuhan bahan material akan diangkut dari lokasi lain dalam Kabupaten Lomongan dan Kabupaten Gresik.2. dan satu unit Genset. 2 unit Excavator Hirdolis. dan gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara/bising. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas.LAPORAN ANDAL 6. 1 unit Asphalt Sprayer. 1 unit Wheel Loader. Transportasi Bahan dan Material Kegiatan transportasi bahan dan material diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. 6.28 m. 1 unit Mesin Gilas Getar. Pembangunan Jalan WIDANG . 1 unit Motor Grader. Kemacetan Lalu Lintas (Transportasi) Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material.GRESIK Bab-VI Hal: 6 . Hasil perhitungan menunjukkan bahwa jumlah kendaraan pengangkut bahan material yang akan digunakan secara keseluruhan berjumlah sekitar 10 unit dump truck setiap hari. 1 unit Asphalt Finisher. drainase.2. kerikil. lebar median 2 m. umur rencana jalan 10 tahun.2. gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara. Mobilisasi Alat Berat Kegiatan mobilisasi alat berat yang berasal dari Kota Surabaya seperti: 4 unit Doser Shovel.5 m. dan lebar bahu jalan. a.252 km dengan lebar DMJ 20 . 2 unit Bulldozer. 1 unit Motor Scraper. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet. Pada tahap konstruksi. dan batu akan diangkut dari luar lokasi proyek dengan menggunakan kendaraan truk. Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. dan panjang jalan yang akan dibuat adalah 17. kerusakan badan jalan. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. 10 unit Dump Truck. 4 unit Pompa. pasir. dan terganggunya fauna yang ada di sekitar lokasi. lebar prakiraan jalan 2x2x3.

Kualitas Udara/Bising Terganggunya Biota Darat Sumber dampak adalah transportasi bahan material.GRESIK Bab-VI Hal: 7 . diprakirakan akan menurunkan kualitas udara dan bising. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang c. perluasan jalan. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kualitas udara dan bising. Dampak lanjutan adalah terganggunya biota darat terutama pada fauna. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat.LAPORAN ANDAL Kegiatan transportasi bahan material diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati. Kendaraan pengangkut bahan material akan melewati beberapa ruas jalan dalam kota tersebut. dan gorong-gorong. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). Gangguan tersebut akan terjadi di sekitar proyek yang Pembangunan Jalan WIDANG . b. Kegiatan transportasi bahan material oleh kendaraan pengankut bahan material yang akan digunakan untuk pembangunan jembatan. Jalur jalan yang diprakirakan mengalami kerusakan berat akibat kegiatan transportasi bahan material adalah jalur jalan Pantai Utara Jawa dan jalan di lokasi dimana bahan material diambil. Walaupun para pengguna jalan dapat mencari jalan lain untuk menghindari kemacetan. namun terdapat beberapa segmen jalan tertentu yang sulit dihindari untuk mencapai tempat tujuan. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material. baik di Kota Lamongan dan Gresik maupun di jalur jalan luar kota. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas bagi penduduk yang bermukim di sekitar tapak kegiatan.

543 ug/m3 Bab-VI Hal: 8 Pembangunan Jalan WIDANG .1 % CO. kertas minyak dan lain-lain.771 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-15 : 3. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material.GRESIK . Hasil monitoring kadar Carbon Monoksida pada tanggal 19 Januari 2004 . Keberadaannya diudara sebagai akibat dari pembakaran yang tidak sempurna dari bahan organic seperti kayu. yaitu: – di Lokasi ruas ex AP-13 : 2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. batu bara.514 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-14 : 3. oleh karena itu harus dipantau secara terus menerus. selama adanya Jalan Widang-Gresik. sudah dialami oleh fauna darat yang ada. Namun kegiatan ini. Sedangkan mesin diesel pada udara ambient hanya mengandung kira-kira 0.10 % tergantung dari operasi mesin. Penurunan kualitas udara akan terjadi terutama di sekitar lokasi kegiatan dan pada jalur jalan yang dilalui kendaraan pengangkut dan Jalan Widang-Gresik. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai kecil d.LAPORAN ANDAL diprakirakan timbul dari kebisingan selama kegiatan konstruksi. kebisingan seperti itu. seperti berikut ini: Karbon Monoksida (Co) Karbon monoksida adalah senyawa yang sangat beracun namun tidak berwarna dan hampir tidak berbau. Hasil analisis menunjukkan bahwa parameter kualitas udara yang terukur masih memenuhi syarat. bukan merupakan kegiatan yang baru berlangsung. Beberapa jalur jalan utama tersebut saat ini telah menunjukkan nilai beberapa paramater kualitas udara masih memenuhi syarat. sehingga sangat membahayakan kehidupan. Hasil pembakaran dari kendaraan bermotor yang memakai bahan bakar bensin di udara ambient mengandung CO berkisar 1 .

GRESIK Bab-VI Hal: 9 . Nitrogen yang berasal dan atmosfer teroksidasi menjadi Nitrogen Monoksida (NO). merusak struktur sel daun. Dalam peristiwa pembakaran pada temperatur tinggi. Dampak terhadap manusia adalah mempengaruhi faal paru seperti sakit pernapasan. Reaksi pembentukan 03 di udara NO2 + hv O R + + O2 O2     NO + O O3 RO2 RO + O3 RO2 + O2 Selain dari O3.LAPORAN ANDAL menunjukkan bahwa konsentrasi Karbon Monoksida ( CO ) masih memenuhi syarat. Asam Format (HCOOH) dan radikal yang mempunyai waktu paruh pendek.00 pada siang hari dan sore hari. Pembangunan Jalan WIDANG . tidak pertumbuhan sedangkan pada normal. 129 tahun 1996) Ozon (03) Ozon (O3) merupakan salah Batu senyawa pengoksida (oksidan) kuat. (di bawah Nilai Baku Mutu sesuai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. klorosis. Asam Nitrat (HNO3). komponen lain yang terbentuk selama fotokomia berlangsung adalah Peroksiasial Nitrat (PAN). Umumnya oksidan konsentrasinya lebih banyak terdapat pada daerah perkotaan yang padat lalu lintas dan industri. tanaman batuk-batuk mengakibatkan dan sesak napas. Terjadinya Oksidan di udara lebih banyak pada waktu siang hari yaitu antara jam 11.00-15. Ditroposfir ozon terbentuk secara tidak langsung dari Nitrogen dioksida (NO2) dengan bantuan sinar matahari. Oksodan merupakan polutan sekunder yang dihasilkan dari reaksi fotokimia. berbau tajam (pada konsentrasi 942 ppm). Aldehida sekunder (RH). Nitrogen Dioksida (No2) Nitrogen dioksida (NO2) adalah gas berwarna coklat kemerahmerahan. Hidrogen Peroksida (H2O2).

pembngkit tenaga listrik dan proses industri. 129 tahun 1996. Konsentrasi NO2 yang tinggi diudara. Pembangunan Jalan WIDANG . secara cepat Nitrogen Monoksida ( NO) menjadi Nitrogen Dioksida yang pada akhirnya akan teroksidasi secara fotokimia menjadi Nitrat. Konsentrasi NO2 diudara bersih kurang dari 0. menunjukkan bahwa konsentrasi Nitrogen Dioksida (NO2) masih memenuhi syarat. incinerator. peleburan besi. di bawah Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. sedangkan pada kondisi kelembaban yang tingggi terikat pada uap air. Gas ini tidak berwarna namun baunya sangat tajam. asam belerang anhidrida dan oksida belerang. Hasil monitoring kadar Nitrogen dioksida (NO2) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . seperti pada proses pembakaran kendaraan bermotor. Sulfur dioksida diudara stabil dalam beberapa hari pada udara kering. Sulfur dioksida diudara 98 % merupakan gas SO2 dan sisanya dalam bentuk gas sulfur trioksida (S03) dan kabut asam sulfat.LAPORAN ANDAL Di udara.004 ppm. perairan dan gunung berapi. Sulfur Dioksida (SO2). Mekanisme reaksi pembentukannya sebagai berikut : N2 + O2 2 NO + O2 2 NO2 + ½ O2 + H2O    2NO 2NO2 2HNO2 Gas Nitrogen Dioksida bersumber dari kegiatan pembakaran pada temperatue tinggi. S03 yang sangat reaktif akan membentuk asam sulfat yang akhirnya turun menjadi hujan asam. memberikan dampak negatif terhadap kesehatan manusia. berupa iritasi pada paru-paru dan bahkan pada konsentrasi 100 . Gas Sulfur dioksida (SO2) dapat juga disebut sebagai oksida belerang. Namun demikian secara alami Nitrogen Dioksida dapat terbentuk dengan kegiatan denitrifikasi bakteri dalam tanah.500 ppm dapat menyebabkan kematian.GRESIK Bab-VI Hal: 10 .

peleburan besi sulfur. industri asam sulfat. namun ada juga yang bertahan hanya sampai beberapa menit saja. proses industri. pernapasan dan mata. menunjukkan bahwa konsentrasi Sulfur Dioksida (SO2) masih memenuhi syarat atau di bawah Nilai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. gas ini merupakan PHYTOTOXIC. atau urat daun menjadi berwarna putih hingga kekuning-kuningan sehingga menurunkan produksi hasil tanaman. 129 tahun 1996. gas ini menimbulkan kerusakan noda di pinggir daun. kegiatan gunung berapi atau proses penghancuran yang lain. pembangkit tenaga listrik. Keberadaan dilingkungan sebagai hasil dari kegiatan pembakaran seperti proses pembakaran pada insinerator.LAPORAN ANDAL Keberadaan dilingkungan sebagai akibat aktivitas sehari-hari seperti pembakaran bahan bakar minyak (BBM). Waktu Pemaparan dari partikel-partikel padat (debu) diudara tergantung pada ukuran besarnya partikel tersebut. sulit bernafas. Pada konsentrasi tertentu dapat mengakibatkan sakit tenggorokan. batuk. bronchitis. dari ukuran yang sangat kecil (0. Peleburan besi. berfluktuasi dari memenuhi syarat sampai tidak memenuhi syarat Nilai Baku Mutu Ambient 5K Gubernur KDH TK I Pembangunan Jalan WIDANG .1 micro meter s/d 25 micro meter . incenerator. Ada partikel yang dapat bertahan diudara selama 3 (tiga) bulan. Hasil monitoring kadar Debu selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik menunjukkan bahwa konsentrasi Debu dalam . dan pada konsentrasi yang melebihi 185 ppb. pertambangan minyak dan batu bara. industri pulp dan kertas dan lain-lain. Dampak terhadap lingkungan adalah perangsang kuat terhadap kelenjar lendir. Partikel (Debu) Partikel debu yang terdapat diudara mempunyai ukuran yang bervariatif. dan pelumpuhan pernapasan. industri selulosa.GRESIK Bab-VI Hal: 11 . Pada tanaman. Hasil monitoring kadar Sulfur dioksida (S02) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . industri baja.

Sukodadi): 75. yaitu sebagai berikut: di lokasi ex AP-13 (Jl.87% tidak memenuhi syarat) Kebisingan Kebisingan (Noise) didefenisikan sebagai suara . Hasil pemantauan pada tanggal 19 Januari 2004.suara / bunyi bunyi yang tidak dikehendaki atau mengganggu. Ds. Peningkatan nilai parameter kualitas udara akan menyebabkan kondisi kualitas udara akan menurun dan akan berdampak pada gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitarnya. Pembangunan Jalan WIDANG . Sukorejo): 74.di lokasi ex AP-13 : 215 ug/m3 (memenuhi syarat) . Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA).78% tidak memenuhi syarat) . Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Hasil monitoring kadar debu pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut: . Pengukuran dilakukan pada tempat yang terjadi gangguan kebisingan.GRESIK Bab-VI Hal: 12 .7 dBA Nilai hasil pengukuran tersebut diatas nilai ambang batas Keputusan MenLH No. Pembobotan frekuensi digunkan pembobotan A (A-weighting) dengan respon pembobotan waktu pada "Fast". Sekitar 1. Dampak yang diprakirakan akan timbul akibat kebisingan termasuk besar.di lokasi ex AP-15 : 232 ug/m3 (0.di lokasi ex AP-14 : 241 ug/m3 ( 4. Panglima Sudirman.42 %-8. Jaksa Agung Suprapto.7 dBA Di lokasi ex AP-14 (Jl. 48?MENLH/11 /1996 (70 dBA).14% diatas nilai baku mutu. Ambeng-AMbeng Watang Rejo): 71. Pengukuran harus dilakukan dengan mempergunakan sound level meter yang memenuhi standar lEC 179.LAPORAN ANDAL Jawa Timur No.7 dBA Di lokasi ex AP-15 (Jl. 129 tahun 1996. Ds.

71 526.168. 2003 Dampak negatif dari pengambilan material di lokasi quarry ini adalah termasuk sedang.1a. meningkatnya pencemaran udara (debu) dan meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir 6.966. Pembangunan Jalan WIDANG .00 296.57+954 Kepadalan Lapisan I 59+254-57+954 Kepadalan Lapisan II 59+254 .00 608.2.00 200.GRESIK Bab-VI Hal: 13 .4.50 No. Pematangan Tanah Untuk pekerjaan penyiapan lahan dalam rangka pelebaran. penggalian dan penimbunan. Provinsi Jawa Timur No Pekerjaan 1 Penyiapan tanah dasar 2 Urugan pilihan lapis I 3 Urugan pilihan lapis II Rencana Mutu Lokasi Kepadatan lapisan dasar 59+254 . direncanakan kegiatan penyiapan tanah dasar dalam rangka kepadatan lapisan dasar. : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan Pembangunan Jalan Widang-Gresik. lebar jalan 4 lajur= 16.1.LAPORAN ANDAL Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17. 1 2 3 4 5 6 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.2.57+954 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Ja/an Widang-Gresik.2. : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Material Timbunan Tanah Pilihan Agregrate Klas B Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate Klas B Batu dan mortar Batu Kosong Volume (m3) 11. dampak tersebut adalah timbulnya erosi dan longsoran di sekitar lokasi quarry. di lokasi km Sby 59+254-58+554.252 km dan dua buah fly over yang diperkirakan akan memerlukan material sebagai berikut: Tabel 6.5 m Tabel 6.0 m = 2x3. Desember 2003 Kegiatan-kegiatan yang akan dilaksanakan pada pekerjaan pematangan tanah adalah pengupasan dan pembersihan penutup tanah (vegetasi).00 1.5 m + 2 m + 2x3. kemudian dilanjutkan dengan pemadatan dengan sistim berlapis.

Dengan kondisi badan jalan tanpa vegetasi maka dugaan laju erosi diperkirakan cukup tinggi. atau bentuk penutupan lainnya. karena lokasi tersebut sudah dalam kondisi terbuka tanpa vegetasi (penutup tanah) sehingga memudahkan butir hujan dan aliran permukaan memisahkan butir dan membawa sedimen keluar dari badan jalan. Kegiatan ini akan menyebabkan hilangnya penutup tanah baik vegetasi. Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman dan saluran drainase. Penggalian akan dilakukan sampai pada lapisan tanah keras dengan menggunakan alat escavator. Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak besar dan penting yang diprakirakan timbul dari kegiatan pematangan tanah ini adalah (1) timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhambatnya aliran air akibat terbentuknya badan jalan (2) Terjadinya pelumpuran (siltation) pada saat penggalian dan penimbunan yang dapat masuk ke badan air sehingga meningkatkan sedimentasi/ kekeruhan badan air atau menurunnya kualitas air. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah (erosi) dari badan jalan dan sedimentasi. Badan jalan yang sudah ditimbun dan dipadatkan sangat potensial menyebabkan terjadinya erosi. a. Dan (4) gangguan kesehatan masyarakat yang disebabkan oleh penurunan kualitas udara akibat meningkatnya kadar gas-gas dan debu serta bising.GRESIK Bab-VI Hal: 14 . Penimbunan badan jalan dilakukan dengan menempatkan bahan material timbunan oleh kendaraan pengangkut sementara pemadatan dilakukan dengan menggunakan alat mesin gilas getar. (3) Perubahan habitat biota darat dan biota perairan. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah.LAPORAN ANDAL Pengupasan dan pembersihan penutup tanah akan dilakukan dengan menggunakan escavator.

71 m3 ditambah dengan air yang berasal dari tempat lain yang terhalang gerakannya oleh badan jalan.LAPORAN ANDAL Dampak lanjut yang akan terjadi adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk. Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. Penimbunan jalan Widang-Gresik sebanyak 11.015. Karena masalah banjir sudah dirasakan oleh masyarakat di sekitar jalan WidangGresik. Volume air yang akan bertambah dan mengalir akan setara dengan volume tanah yang digunakan sebagai timbunan pilihan yang diprakirakan sebesar 11. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan. c.GRESIK . aliran permukaan akan terkonsentrasi dan mengalir ke tempat tertentu yang dapat menyebabkan terjadinya genangan. Genangan air dapat melanda lokasi permukiman penduduk atau badan jalan lain di sekitarnya sehingga dapat menyebabkan banjir. dan (5) penurunan pendapatan penduduk penangkap ikan. Dampak yang akan timbul termasuk besar. Perubahan Habitat Biota Darat dan Perairan Perubahan habitat biota darat yang akan mengakibatkan Bab-VI Hal: 15 migrasinya fauna darat atau hilangnya flora yang ada di lokasi Pembangunan Jalan WIDANG .966. Dampak lanjut yang dapat timbul akibat terjadinya genangan air dan banjir di lokasi permukiman penduduk dan lokasi pergudangan dan industri adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk.966.16 m2. (2) gangguan kesehatan masyarakat berupa penyakit diare dan gangguan sumber air khususnya air sumur. b. sebagai akibat dari pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sebelumnya. maka dampak negatip yang diprakirakan akan timbul adalah besar. Akibatnya.71 m3dan galian tanah sepanjang 10. diperkirakan akan menyebabkan terhalangnya aliran permukaan. (4) migrasi fauna. dan (2) gangguan saluran drainase yang dapat menimbulkan banjir.

Dampak yang diprakirakan timbul adalah terganggunya kelancaran drainase dan menimbulkan genangan air yang menyebabkan timbulnya penyakit yang disebabkan oleh nyamuk. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan mobilisasi alat berat. Dengan demikian.GRESIK Bab-VI Hal: 16 . Sebagi bagian dari Rencana. Kegiatan mobilisasi peratan berat diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. Dari hasil wawancara dengan responden . Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah.2. gangguan akibat stress seperti darah tinggi sekitar 7 % .5. Dengan terganggunya fungsi saluran drainase dan gorong-gorong ini. Dampak negatip ini termasuk sedang. e. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). maka pekerjaan ini Pembangunan Jalan WIDANG . maka air permukaan baik yang berasal dari badan jalan maupun yang akan melintasi jalan tidak dapat bergerak dengan lancar. Pekerjaan Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pekerjaan pembuatan saluran drainase dan goronggorong. 6. maka akan dibuat saluran drainase di kirikanan jalan dengan lebar 2 m serta gorong-gorong pada segmen jalan yang melalui saluran alami atau rawan banjir. Dampak negatip yang akan berpengaruh kepada kesehatan masyarakat termasuk sedang.LAPORAN ANDAL bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan.

LAPORAN ANDAL diprakirakan akan menghambat drainase air permukaan serta akan menambah tingkat genangan air dan banjir. Dampak negatip ini termasuk sedang. (2) aliran permukaan dan (3) penurunan kualitas air akibat luapan air dari saluran drainase.GRESIK Bab-VI Hal: 17 . Dampak lanjut yang akan menambah tingkat genangan air dan banjir. Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) insiden penyakit yang dapat timbul akibat banjir. Kelancaran aliran drainase pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dicapai apabila system drainase jalan dan gorong-gorong yang akan dibangun terpadu dengan system drainase berdasarkan Master Plan Perencanaan Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Pembangunan Jalan WIDANG .

akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan karena sering dilanggarnya rambu-rambu lalu lintas dipertigaan.245 48. Baya 71 +454-23+390) NO.776 .59.550 .535 56.890 . b Kabupaten Lamongan Link.48. a BAGPRO I RUAS / LOKASI Kabupaten Gresik.931 70.67.205 .56.671 .722 69.66.25. Pengguna JaLan yang kurang waspada. Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 2 Babat akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan di Lokasi MTS N Babat.69.62.675 . S. Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada.010 .597 66.598 .64. Pengguna Jalan yang kurang waspada.33.125 .698 .LAPORAN ANDAL Tabel 6.70. Lamongan 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-VI Hal: 18 . 044) Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.693 67.61.874 62. akibat dari kecepatan kendaraan Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 1 Babat .950 .967 27.945 .36.780 .155 31. S.467 33. Pengguna Jalan yang kurang waspada. Pengguna Jalan yang kurang waspada.27.31. Baya 26.71.1.653 71.2.325 RAWAN KECELAKAAN 43 50 83 85 140 152 46 16 74 87 13 14 45 273 PANJANG (M) RAWAN BANJIR 23 811 RAWAN LONGSOR KETERANGAN Pengguna Jalan yang kurang waspada.624 59.735 . Pengguna Jalan yang kurang waspada.330 .139 64. Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik (Km. Pengguna Jalan yang kurang waspada. S.1 Km. Link 042.566 61. Pengguna Jalan yang kurang waspada.Baya s/d Km.102 36.612 . Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada.

Volume lalu lintas tergolong padas yaitu 16. Pembangunan jembatan di Sungai Ambeng-Ambeng dan Setroduduk akan dilakukan melalui penggalian pondasi. Kegiatan ini akan menyebabkan terjadinya gangguan pada dasar saluran sehingga bahan dasar berupa tanah dan lumpur akan terangkat sehingga akan menurunkan kualitas air melalui peningkatkan kandungan sedimen dalam perairan. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. pile Cap K300 dan Nat K300.6.000 smp/hari Dengan dilakukannya pembongkaran dan pembangunan jembatan yang baru maka arus lalu lintas akan dialihkan pada jembatan darurat yang akan dibuat disamping jembatan yang akan dibangun sehingga gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu. ceceran bahan bangunan berupa pasir dan semen juga dapat masuk ke sungai dan saluran yang akan menambah Pembangunan Jalan WIDANG . akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan.GRESIK Bab-VI Hal: 19 . tergolong sudah tua dan relatif sempit. Selain itu. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan. Pembangunan ini. pekerjaan yang direncanakan adalah pemasangan beton balok K300. Pekerjaan Jembatan Lokasi rencana duplikasi jembatan Ambeng-Ambeng (Jembatan AmbengAmbeng II) di km sby 27+336-27+036. Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pembangunan Jembatan Ambeng-Ambeng dan Jembatan Setroduduk.2.LAPORAN ANDAL 6. Dampak yang diprakirakan timbul adalah (1) gangguan aksesibilitas pengguna jalan dan (2) penurunan kualitas air sungai/saluran. dan diperkirakan termasuk dampak sedang. Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai Ambeng-Ambeng dan Sekitarnya. b. a. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan Jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk. pemasangan tiang pancang dan pembetonan. Jumlah lalu lintas harian rata-rata di Jalur Widang-Lamongan-Gresik yang diinformasikan dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik. sehingga dampak yang dirasakan termasuk sedang.

yang juga dapat menyebabkan penurunan kualitas perairan. dan lain-lain. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. debu serta bising.7 dBA) yaitu pada lokasi jalan AmbengAmbeng Watang rejo. Selain itu. Dampak terhadap kualitas air termasuk sedang. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Selatan. Namun karena beberapa alasan yaitu (1) kandungan sedimen dalam perairan Sungai Ambeng-Ambeng dan Sungai Setroduduk. Pembangunan Jalan WIDANG . partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu.LAPORAN ANDAL tingkat penurunan kualitas air melalui penambahan kandungan sedimen dalam perairan. terutama pada musim hujan sudah cukup tinggi. hasil pengukuran pada beberapa titik di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-ambeng telah melampaui baku mutu antara 1. escavator. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya suara bising yang dapat mengganggu tingkat kenyamanan. ceceran atau tumpahan minyak pelumas yang mungkin terjadi dari pengoperasian peralatan berat. (2) airnya sebagian dimanfaatkan oleh penduduk untuk keperluan rumah tangga dan (3) secara umum perairan ini tidak dimanfaatkan sebagai daerah produksi ikan. c. Dampak negatip ini termasuk sedang. Khusus kadar bising. Kadar gas-gas dan debu serta bising.7 dBA ( 71. Seluruh kegiatan akan menggunakan sejumlah peralatan berat berupa alat pemancang dengan hammernya. akan menyebar pada lokasi permukiman penduduk di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng. Kadar gas-gas. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut.GRESIK Bab-VI Hal: 20 . Kegiatan pemancangan akan mengunakan peralatan berat. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk melalui pemancangan. Peralatan berat akan bekerja sangat intensif sehingga akan menyebabkan perubahan pada kualitas udara oleh peningkatan kadar gas-gas.

Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over .2. pemasangan tiang pancang dll. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. Kantor Dinas Pertanian Kehutanan Pembangunan Jalan WIDANG . Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan. khususnya pada pemasangan tiang pancang. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit Infeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA).kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran. kegiatan ini. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang.GRESIK Bab-VI Hal: 21 . Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Dampak negatip ini termasuk sedang. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. c. pemasangan tiang pancang dll.7. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas.LAPORAN ANDAL 6. Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over a. b. terutama pada saat menjelang hari raya. pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar. d.

akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74. debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over. getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. penimbunan Pembangunan Jalan WIDANG . Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. Dampak negatip ini termasuk sedang. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Pekerjaan Perkerasan a. 6.LAPORAN ANDAL dan rumah-rumah penduduk. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas.8. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. e.GRESIK Bab-VI Hal: 22 . Transportasi Pekerjaan perluasan jalan akan dilaksanakan setelah kegiatan pematangan tanah selesai dikerjakan. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. pemadatan.2. Khusus kadar bising. Kadar gas-gas.7 dBA yaitu pada Jl. Kadar gas-gas dan debu serta bising. Kegiatan yang akan dilaksanakan adalah pemasangan batu. Kadar gas-gas dan debu serta bising.

4 unit Pompa. Widang-Gresik dengan jalan-Jalan lainnya. kecepatan rencana jalan 80 km/jam. 1 unit Motor Grader. Pada jalur jalan ini. lebar bahu jalan 2 x 2. jenis perkerasan jalan adalah aspal concrete. 1 unit Motor Scraper. penimbunan sirtu. Dampak negatip ini termasuk sedang. Dampak lanjut yang dapat timbul adalah gangguan para pengguna jalan. Panjang jalan 17. 1 unit Ashpalat Finisher. 2 unit Exavator Hidrolis. lebar median 2 meter. kondisi lalu lintas saat ini cukup padat sehingga pada saat pekerjaan perluasan jalan nanti maka tingkat kemacetan akan meningkat. dan Batu unit Genset.5 meter. dan pada perpotongan jalan yang ada di Jl.5 meter. pengaspalan. Kegiatan ini akan menggunakan sejumlah kendaraan dan peralatan berat seperti. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet.GRESIK Bab-VI Hal: 23 . kemiringan maksimum 5 persen.252 km. Sumber dampak adalah kegiatan perluasan Jalan Widang-Gresik (pemasangan batu. pengaspalan. Sebagai bagian dari jalan akan dibangun saluran drainase pada sepanjang kiri kanan jalan sepanjang 17. 1 unit Wheel Loader. pembuatan pedestrian dan jalur hijau.0 meter. 4 unit Doser Shovel.0 m = 2x3. Di samping kiri kanan jalan juga akan dibangun daerah pedestrian untuk pejalan kaki serta jalur hijau. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pekerjaan perluasan jalan dan drainase di 1 Widang-Gresik Sementara dilokasi Jalan Widang-Gresik relatif padat Pembangunan Jalan WIDANG . lebar perkiraan jalan 2 x 2 x 3. b.252 km. 1 unit Asphalt Sprayer. 10 unit Dump Truck. pemadatan. jumlah jalur 2 x 2 lajur + median. Box Tebaloan dan Box bunder dan sejumlah gorong-gorong juga akan dibangun pada sepanjang jalan yang melalui saluran air alami atau buatan yang secara hidrologis merupakan saluran drainase yang akan memotong jalan. saluran drainase dan gorong-gorang. 1 unit Mesin Gilas Getar. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). lebar jalan 4 lajur= 16. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya di jalan Widang-Gesik itu sendiri. 2 unit Boldozer.5 m + 2 m + 2x3.LAPORAN ANDAL sirtu. umur rencana jalan 10 tahun.

GRESIK Bab-VI Hal: 24 . Timbulnya keresahan penduduk disepanjang jalan Widang-Gresik akibat kegiatan perluasan jalan dan drainase diduga akan juga menimbulkan sikap dan persepsi yang negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan WidangGresik. Nilai ini menunjukkan bahwa kualitas tingkat pelayanan jalan ini masih tergolong tidak nyaman. pemadatan. debu dan bising di sepanjang jalan Widang-Gresik akan meningkat. pengaspalan. NO2 dan bising. Persepsi Masyarakat dan Keresahan Sosial Keresahan sosial juga diduga akan timbul dari kegiatan perluasan jalan dan drainase. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk disekitar lokasi kegiatan. penimbunan sirtu.LAPORAN ANDAL akan menggangu assebilitas penduduk yang bermukim atau bekerja sekitar lokasi proyek. d. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. debu dan bising. Berdasarkan hasil analisis sebagaimana dijelaskan sebelumnya bahwa parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengami peningkatan adalah CO. maka sejumlah kendaraan dan peralatan berat akan beroperasi secara intensif yang akan menambah sejumlah gas buangan. Menurut penuturan responden di tiga wilayah studi mengatakan bahwa selama kegiatan pekerjaan perluasan jalan dan drainase maka arus lalu lintas akan macet. Dampak negatip ini termasuk sedang. c. Karena selama kegiatan ini akan dapat mempengaruhi aksesibilitas ekonomi dan sosial penduduk di sepanjang jalan WidangGresik khususnya dalam wilayah studi. terhambatnya akses ke kota dan dari kota. Widang-Gresik saat ini tergolong baik dengan volume lalu lintas 16. Kondisi Jalan Jl. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu. Lokasilokasi yang akan terkena dampak secara intensif adalah Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya . Pembangunan Jalan WIDANG . selain itu gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu. Pada saat dilaksanakan pembangunan jalan.000 smp/hari.

pengoperasian jembatan dan gorong-gorong. 6. Perubahan ini akan menghasilkan pola pergerakan lalu lintas (kendaraan. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan.1. Operasi/Pasca Konstruksi Kegiatan pada Tahap Operasional yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting adalah kegiatan pengoperasian jalan. 6. seperti rambu-rambu jalan. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA).3. (3) Lancarnya transportasi beberapa daerah yang terletak di pinggiran Kota Lamongan dan Kota Gresik. Pengoperasian Jalan.GRESIK Bab-VI Hal: 25 . Fly Over dan Jembatan Dampak yang diprakirakan timbul akibat pengoperasian jalan ini adalah (1) mengurangi beban jalan dalam Kota Lamongan dan Kota Gresik (2) gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk sekitar jalan akibat pencemaran udara. patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. karena akan dapat mengatur penggunaan yang akses jalan Widang-Gresik selama tahap kontruksi. dan pemeliharaan jalan dan fly over. perakitan.LAPORAN ANDAL Penurunan kualitas udara akan berdampak pada gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. Dampak yang akan timbul diperkirakan sedang.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di jalan Widang-Gresik. patok pengaman. dan pemasangan perlengkapan jalan. a. Kegiatan ini diduga akan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. pengoperasian jalur pesestrian dan jalur hijau. Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan kecil.9. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali.3. Pembangunan Jalan WIDANG . 6. Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian 4 (empat) lajur jalan WidangGesik. orang dan barang) yang akan menyesuaikan dengan kondisi Jalan WidangGresik yang sudah berubah dan tidak lagi bergantung kepada kondisi jaringan Jalan Widang-Gresik yang lama.

874 64.597 66.566 61. Pengoperasian peningkatan jalan Widang-Gresik baik secara langsung maupun tidak langsung akan menyebabkan kecelakaan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada titik rawan.945 70.653 71. c.535 56.722 69. Dampak lanjut yang dapat timbul adalah (1) meningkatkan aksesibilitas para pengguna jalan dan (2) menurunkan tingkat pencemaran udara khususnya pada ruas Jalan yang dilalui lintasan kereta di Banjarmendalan dan di Sukorejo . maka beban jalan Widang-Gresik sebagai jalur regional Pantai Utara Jawa dapat teratasi.693 67.735 69. Lokasi-lokasi yang memungkinkan terjadinya rawan kecelakaan adalah sebagai berikut: di Kabupaten Lamongan : KmSBY 48. Hal ini diakibatkan oleh luasnya jalan dan semakin banyaknya pengendara dari daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik yang menuju ke Surabaya dan lainnya.GRESIK Bab-VI Hal: 26 .890 64.671 66.325 Pembangunan Jalan WIDANG .780 67. Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah Kecelakaan lalu lintas.931 70.698 71.675 56.LAPORAN ANDAL Dengan beroperasinya 4 (empat) lajur jalan Widang-Gresik.776 59.612 61.598 48.624 59.

Perkembangan permukiman.010 27.245 Apabila tidak dikelola dengan baik maka lokasi ini cukup rawan terhadap kecelakaan lalu lintas. Dampak negatip yang akan timbul adalah sedang.GRESIK Bab-VI Hal: 27 . Berdasarkan hasil analisis dan dengan menggunakan teknik analogi. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja .LAPORAN ANDAL di Kabupaten Gresik : KmSBY 26. Pada saat pengoperasian jalan Widang-Gresik. jasa pergudangan.205 31. dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik. d. industri.467 36. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi. c.330 25.967 27. lndustri. maka sejumlah kendaraan akan melewati jalan ini dan gas-gas buangan kendaraan dan bising dapat menggangu kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja jalan ini. Penurunan kualitas udara ini dapat berdampak pada gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja lokasi kegiatan. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA) dan suara bising. Pembangunan Jalan WIDANG . Industri.155 31. NO2 dan bising. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan baik maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan. dan (2) korban kecelakaan lalu lintas. Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) terjadinya konflik pengguna lalu lintas. Sebagaimana yang terjadi selama ini.550 36. Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan sedang. maka parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengalami peningkatan adalah CO. kegiatan jasa pergudangan.

Dampak perubahan tata guna lahan ini diprakirakan termasuk besar. Dampak yang akan timbul mengendalikan gangguan kesehatan masyarakat oleh gas-gas. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah mengurangi tingkat gangguan kesehatan bagi penduduk yang bermukim disekitar jalan WidangGresik dan menjaga kondisi ekologis di sekitar rencana pembangunan jalan. karena jalan yang akan dibuat memiliki 4 lajur + median. Namun demikian. sehingga dampak negatip yang ditimbulkan adalah kecil. Pada pekerjaan pemeliharaan jalur hijau. disebabkan ruas jalan yang semakin lebar. maka pohon dan tanaman lain yang ada dalam jalur hijau akan meningkat fungsinya sebagai filter terhadap sejumlah gas-gas.2. debu dan bising akan semakin meningkat. menurut persepsi masyarakat bahwa Jalan WidangGresik selain memberikan manfaat yang besar. akan tetapi secara potensial diduga akan semakin banyak sarana transporatsi yang akan jalan tersebut.LAPORAN ANDAL dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. maka akan terjadi gangguan lalu lintas sementara. Pembangunan Jalan WIDANG . debu serta bising yang timbul dari kegiatan transportasi. Dampak keresahan termasuk kecil. yang timbul akibat pengoperasian jalan Widang-Gresik 4 lajur.GRESIK Bab-VI Hal: 28 . Pada pekerjaan perbaikan dan peningkatan jalan. maka dampak ini akan tidak nyata. debu dan bising. Sikap dan Presepsi Masyarakat Kegiatan pengoperasian jalan dan drainase diduga akan meningkatkan mobilitas sosial masyarakat karena arus transportasi yang semakin lancar. Pemeliharaan jalan akan meliputi perbaikan jalan yang rusak serta fasilitas-fasilitasnya. e. kecelakaan.3. Namun demikian. hal ini menimbulkan juga keresahan masyarakat di sepanjang jalan . yang akan mengakibatkan macet. Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. pemeliharaan jalur hijau dan peningkatan jalan. 6.

Kecelakaan lalu lintas .Terganggunya keberadaan tanaman dan hewan .GRESIK Bab-VI Hal: 29 . Jawa Timur Komponen Lingkungan yang Terkena Dampak (3) Sosial ekonomi masyarakat Besaran Dampak (Nilai) (5) Sedang (nilai2) Kecil (nilai 1) Besar (nilai 3) Kecil (nilai 1) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2 Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) No.Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan 5 Pematangan Tanah .Perubahan mata pencaharian & peningkatan pendapatan .Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan . Tahap Konstruksi 1 Mobilisasi tenaga kerja Sosial ekonomi masyarakat .kemacetan lalu lintas Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Tabel 6.Menimbulkan keresahan masyarakat .Tersumbatnya aliran air.Meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir .Kemacetan lalu lintas .Kerusakan badan jalan .Kualitas udara & kebisingan .Menimbulkan genangan .Adanya spekulan tanah A.Penurunan kesehatan masyarakat .Aliran permukaan .Meningkatnya erosi permukaan .Kualitas udara . (1) 1 Jenis Kegiatan Yg Menimbulkan Dampak (2) Survei pengukuran lndikasi Dampak yang Timbul (4) .Meningkatnya interaksi social dan gangguan terhadap kebiasaan penduduk setempat 2 Mobilisasi alat dan material .Tingkat Kecelakaan .Pencemaran udara dan kebisingan .Kemacetan lalu lintas .Gangguan Kesehatan . yang menimbulkan banjir . : Prakiraan Besaran Dampak Pembangunan Jalan Widang-Gresi.Sumberdaya air 4 Transportasi Bahan dan Material .Hidrologi .Rasa tidak puas atas ganti rugi (lahan.Meningkatnya pencemaran udara (debu) .Timbulnya kerusakan badan jalan .3.Penurunan kesehatan masyarakat .Timbulnya kerusakan badan jalan .Kemacetan lalu lintas .Spekulasi tanah sektar rencana pembangunan jalan B.Keresahan dan kecemburuan masyarakat . bangunan dll) .Tingkat Kecelakaan .Sumber daya lahan . Tahap Pra Konstruksi 2 Pengadaan tanah Sosial ekonomi masyarakat .Arus lalu lintas .Kerusakan badan jalan 3 Quarry (Pengambilan tanah urug dan batu) .Kualitas Udara & kebisingan .Erosi dan longsoran tanah .Flora dan Fauna 6 Pekerjaan Drainase .Kualitas udara & Kebisingan .

Keresahan masyaraktat . gorong-gorong .berkurangnya polusi udara .keamanan pejalan kaki .keindandahan lingkungan . debu dan kebisingan .LAPORAN ANDAL (1) 7 (2) Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong . debu dan kebisingan .penyerapan polusi udara 5 Pemeliharaan Jalan dan Jembatan.Terganggunya kelancaran air permukaan.Meningkatnya polusi udara oleh debu .Kesehatan masyarakat .Kemacetan lalu lintas Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (1) Besar (3) Sedang (2) Besar (3) .Persepsi masyarkat .Persepsi masyarakat 8 Pemasangan tiang pancang fly over .Kemacetan lalu lintas . debu .Kualitas udara.Kualitas air .Terganggunya aliran permukaan Sedang (2) Sedang (2) Pembangunan Jalan WIDANG .Kebisingan .Terjadinya keretakan bangunan .Aksesibilitas masyarakat .Kualitas udara.munculnya pedagang kaki lima di lokasi pedestrian .Adanya keluhan kesehatan masyarakat .Kualitas udara.Kemacetan lalu lintas .Persepsi Masyarakat 2 Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong . debu dan kebisingan (3) (4) .Kecelakaan lalu lintas .Meningkatnya kemacetan lalu lintas .Timbulnya kejadian penyebaran demam berdarah dll .Keresahan Masyarakat .Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Perkerasan Jalan .Meningkatnya kecelakaan lalu lintas Sedang (2) 3 Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau .Terganggunya kemudahan akses masyarakat .Tata Guna Lahan . debu .Meningkatnya pencemaran udara.meningkatnya erosi permukaan . banjir .Kecelakaan lalu lintas 9 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan Pengoperasian jalan dan fly over .Timbulnya persepsi masyarakat terhadap proyek (5) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Sedang (2) Kecil (1) C.adanya aliran air permukaan yang tersumbat. Pengoperasian Jalan. Fly Over dan Jembatan 1 .GRESIK Bab-VI Hal: 30 .keluhan masyarakat . debu dan kebisingan .Kecelakaan pada pekerja proyek .Meningkatnya pencemaran udara .adanya keluhan masyarakat karena terganggu kesehatan .Aliran air permukaan .Meningkatnya pencemaran udara.Aliran air permukaan .Kecelakaan lalu lintas .Kualitas udara (debu) . banjir .Kemacetan lalu lintas .Aliran air permukaan .Perubahan Tata guna lahan di sepanjang jalan Widang-Gresik .Keselamatan pekerja .Keluhan kesehatan masyarakat .

GRESIK .BAB VII Evaluasi Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

persebaran dampaknya juga tergolong luas karena dari seluruh tanah yang akan digunakan untuk pembangunan jalan hanya sekitar 24. dan menelaah berbagai alternatif sebagai dasar pengelolaan.1. Pembangunan Jalan WIDANG . Penduduk yang akan terkena dampak tergolong cukup banyak karena jumlahnya 336 kk .2 % yang belum dibebaskan. metode evaluasi yang digunakan adalah Metode Informal dimana dampak yang timbul dinilai dengan menggunakan simbol verbal. Tanah tersebut termasuk permukiman. Sumber keresahan penduduk akan disebabkan karena kurang jelasnya informasi mengenai harga tanah yang belum memperoleh kesempatan pembebasan pada tahap ketujuh. Walaupun demikian. 7. waktu pelaksanaan pembebasan. Kriteria dampak penting yang digunakan berpedoman kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor 056 Tahun 1994 rentang Pedoman Mengenai Ukuran Dampak Penting. selebihnya berupa tanah kosong.1.1. Sebagaimana diuraikan pada Bab III. sawah. kebun dan pekarangan.1. Dampak Kegiatan Tahap Pra-Konstruksi 7. dampak tersebut telah terjadi sejak dilakukan survey dan pengukuran sejak Tahun 1997/1998. Evaluasi dampak besar dan penting rencana perluasan jalan Widang-Gresik dan evaluasi dampak lingkungan terhadap kelancaran rencana perluasan jalan ini ditunjukkan pada Tabel 7.GRESIK Bab-VII Hal: 1 .LAPORAN ANDAL BAB VII EVALUASl DAMPAK BESAR DAN PENTlNG Evaluasi dampak besar dan penting dilakukan dengan cara menelaah secara holistik berbagai komponen lingkungan hidup yang akan mengalami perubahan mendasar. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan penduduk terutama penduduk yang memiliki tanah. tambak. Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana perluasan jalan Widang-Gresik. tetapi belum memperoleh kesempatan pembebasaan tanah. sehingga dampaknya penting dan intensitas dampaknya tinggi karena sudah lama kurang lebih 7 Tahun.

lntensitas dampaknya tergolong rendah karena penurunan produksi relatif sedikit.GRESIK Bab-VII Hal: 2 . Dampak ini tidak bersifat kumulatif dan dapat balik. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah.21 km dan 9. Dengan demikian penduduk yang akan terkena dampak ini tergolong kecil (336 kk) dibanding dengan jumlah penduduk yang akan mendapatkan manfaat dengan adanya perluasan jalan ini. Luas tanah yang akan dibebaskan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6. jembatan Setro Duduk . Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah a.1.738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3. Dampak yang diprakirakan timbul adalah menurunnya produksi perikanan dan pertanian akibat berubahnya tanah produktif menjadi bagian dari jalan perluasan jalan di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik (WidangGresik).7 % dari tanah yang akan dibebaskan.798 m2.LAPORAN ANDAL Dampak ini dapat bersifat kumulatif dan dapat balik apabila informasi yang tidak jelas telah disampaikan kepada penduduk memiliki tanah 7. dan dampaknya akan berlangsung singkat yaitu hanya pada tahap konstruksi karena akan dapat diantisipasi setelah dilakukan pembayaran ganti rugi tanah.2. Namun dampak ini dapat berubah menjadi penting apabila kegiatan ganti rugi tanah tidak terselesaikan dengan baik. b.300 km (DeketGresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing. Dampak ini akan menyebar pada wilayah yang relatif sempit yaitu hanya seluas 3. Penduduk yang akan terkena dampak yang belum memperoleh kesempatan pembebasan tanah sampai dengan tahun 2003/2004 tergolong cukup banyak sekitar 336 KK atau seluas 65. Box No Name dan Box Pembangunan Jalan WIDANG . Penurunan Produksi Pertanian Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah. dan dampak yang akan timbul adalah keresahan sosial sebagai reaksi atas ketidakpuasan terhadap besarnya ganti rugi tanah yang diberikan.

2. Karena hal itu menyangkut rasa kepuasan jika kesepakatan tidak ditaati. Intensitas dampaknya cukup besar di samping karena akan menyerap sejumlah besar tenaga kerja juga karena pendapatan dari upah kerja minimal sesuai dengan Upah Minimum Provinsi (UMP). Camat dengan Pemilik. Proses ganti rugi dan mekanisme pembayaran perlu dilakukan sesuai aspirasi responden yang diharapkan adalah langsung dan proyek pemilik dan melalui Pemda & Notaris. pedagang. maupun pekerjaan lain seperti petani.LAPORAN ANDAL Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masing-masing dengan bentang 800 m.252 km. Dampak akan berlangsung cukup lama Pembangunan Jalan WIDANG . akan tetapi dari lokasi lain dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak relatif banyak karena akan dibutuhkan jumlah tenaga kerja konstruksi relatif besar pada setiap bidang pekerjaan. Sesuai dengan volume pekerjaan pada masing-masing kegiatan yang akan direkrut oleh kontraktor pemenang tender. PPAT. 7.GRESIK Bab-VII Hal: 3 . Dengan pertimbangan aspirasi responden maka keresahan dapat diredam. dan perluasan jalan Widang-Gresik seluas 17. Melihat kondisi sosial budaya masyarakat Lamongan dan Gresik yang selalu memegang teguh kesepakatan dengan Pemda dan Proyek. baik yang sebelumnya bekerja sebagai buruh. pekerjaan drainase. tukang becak dan lain-lain.1. Perubahan Mata Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan kesempatan kerja dan berusaha akibat mobilisasi tenaga kerja. Maka potensi konflik akan terjadi dan secara langsung akan berdampak penting pada kelangsungan pelaksanaan kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik.2. fly over. Mobilisasi Tenaga Kerja a. seperti pembangunan Jembatan Setroduduk dan Jembatan Ambeng-Ambeng. Luas wilayah persebaran dampaknya sangat luas karena tenaga kerja konstruksi tidak saja akan berasal dari lokasi sekitar proyek. Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi 7. Dampak yang diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan.

dampak ini dapat balik dan dapat bersifat kumulatif terutama bagi tenaga kerja yang juga memanfaatkan kesempatan kerja membuka warung. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk lokal dan jumlahnya jauh lebih kecil dibanding tenaga kerja yang akan direkrut. Pembangunan Jalan WIDANG . lntensitas dampaknya besar karena tenaga kerja pendatang akan jauh lebih besar sehingga dapat menimbulkan tekanan yang lebih besar terhadap tenaga lokal. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan sosial akibat tidak terekrutnya tenaga kerja lokal di proyek. kerusakan badan jalan.2. 7. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah perubahan mata pencaharian dan pendapatan melalui peningkatan kesempatan kerja dan kesempatan berusaha. Persebaran dampaknya juga relatif sempit karena akan terbatas pada sekitar lokasi tapak proyek.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif terutama bila kebijakan lebih berpihak kepada tenaga kerja pendatang.GRESIK Bab-VII Hal: 4 . maka dampak ini tidak penting.3. Mobilisasi Mat dan Material Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. toko dan sebagainya. Parameter lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak karena akan meningkatkan kesejahteraan para pekerja baik ekonomi maupun sosial.2.LAPORAN ANDAL yaitu selama pekerjaan pada Tahap Konstruksi. yang akan menimbulkan konflik sosial. Kecemburuan sosial akan terjadi terhadap tenaga kerja pendatang. dan dampak ini dapat balik. Karena keinginan masyarakat untuk bekerja di proyek cukup kecil . b. Transportasi Bahan dan Material a. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pekerjaan Tahap Konstruksi. 7. dan gangguan kesehatan masyarakat.

Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalan sekunder dan tertier yaitu jalur jalan pada waktu memasuki lokasi proyek.GRESIK Bab-VII Hal: 5 . b. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Dampak yang diperkirakan timbul kualitas udara dan bising. c. dan dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pelaksanaan Tahap Konstruksi.LAPORAN ANDAL Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Pembangunan Jalan WIDANG . mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. tidak kumulatif dan dapat batik. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. Kualitas Udara dan Bising Sumber dampak adalah tranfortasi bahan material. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. Intensitas dampaknya akan tergolong sedang karena beberapa jalur jalan tersebut sebelumnya sudah memperlihatkan tingkat kemacetan yang tinggi dan derajat kejenuhan jalan yang melebihi normal. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan terbatas pada komponen kesehatan masyarakat. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar Jalan Widang-Gresik. Dampak lanjutan berupa terganngunya biota darat dan vegetasi. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi.

Karena kebisingan di lokasi ini sudah diatas ambang baths. seperti di. jumlah manusia yang terkena dampak (kualitas air dan sedimentasi ) diprakirakan termasuk kategori penting. tidak kumulatif dan dapat batik. Dampak dari kegiatan ini kecil dan penting. Luas wilayah persebaran dampak adalah cukup Was karena akan mencakup beberapa jalur jalan dalam dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. d. namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan manfaat dari pembangunan jalan. setelah proyek ini selesai. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalanjalan tersebut. Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17. kemungkinan akan ada proyek lain yang juga mengambil quarry dari lokasi yang sama. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik . Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi. 7. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. Dampak berlangsung cukup lama. Luas persebaran dampak apabila tidak dikelola dapat mencakup dalam wilayah hilir daerah pengambilan quarry. tidak kumulatif dan dapat balik.GRESIK Bab-VII Hal: 6 . Sifat kumulatif dari dampak ini adalah dapat Pembangunan Jalan WIDANG . sebelah Selatan lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik.4.2.252 km dan dua buah fly over yang memerlukan bahan material yang berasal dari daerah Mojokerto. Intensitas dampaknya tergolong sedang karena beberapa parameter kualitas udara khususnya bising sudah melampaui baku mutu. Dampak ini penting dan akan berlangsung selama pekerjaan Tahap Konstruksi.LAPORAN ANDAL Biota darat dan vegetasi akan terkena dampak adalah sepanjang jalan Widang-Gresik dan jalan-jalan yang dilalui kendaraan pengangkut bahan material.

Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya dapat cukup tinggi terutama pada musim hujan karena pada saat penimbunan dan pemadatan badan jalan. Jumlahnya tergolong sedikit karena akan lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini.LAPORAN ANDAL dinetralisir. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu pada Tahap Konstruksi sampai saluran drainase dan gorong-gorong sudah dibuat dan berfungsi. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim/bekerja sisi di kiri kanan sepanjang jalan yang akan diperluas. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. 7. Pematangan Tanah a. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah dari badan jalan dan sedimentasi (erosi). tanah pertambakan dan saluran drainase. Sehingga secara keseluruhannya merupakan dampak Penting. Dampak akan menyebar wilayah sekitar proyek dan akan menggangu penduduk yang bermukim/berkerja pada lokasi tersebut. Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman. sehingga termasuk tidak penting. Dampak akan berlangsung selama kegiatan konstruksi yaitu saat melaksanakan penimbunan dan pemadatan badan jalan.5. saluran drainase dan gorong-gorong akan dibuat. Hanyutan tanah dari badan jalan berasal dari proses erosi badan jalan. b. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. adalah sedang.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan oleh badan jalan. Dampaknya dapat kumulatif karena genangan dan banjir dapat berasal volume air yang setara dengan Was dan kedalaman Pembangunan Jalan WIDANG . pergudangan/industri.GRESIK Bab-VII Hal: 7 . lntensitas dampak. Luas persebaran dampaknya dapat luas karena dapat melebihi jarak 50 m di kiri kanan jalan.

Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan.966. tidak kumulatif dan dapat batik. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati pembangunan jembatan ini.015. Dampak yang timbul adalah penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pematangan tanah.71 m3dan galian tanah sepanjang 10. penggalian. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan mencakup juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya. lntensitas Pembangunan Jalan WIDANG . namun dampaknya dapat balik. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan pada sepanjang rencana jalan. dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan.6. penimbunan dan pemadatan tanah. Pembangunan Jembatan a. Persebaran dampaknya akan relatif sempit karena jumlah jembatan yang akan dibuat 2 buah jembatan. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan-kegiatan pengupasan dan pembersihan penutup tanah. 7.16 m2 m3 ditambah dengan air hujan yang akan jatuh pada areal di kiri kanan jalan yang akan mengalir melintas jalan. Kadar gas-gas. c.LAPORAN ANDAL pengurugan tanah yang diprakirakan sebesar 11.GRESIK Bab-VII Hal: 8 . yaitu jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan.

Jumlah manusia terkena dampak tergolong sedikit karena di samping karena penggunaan air sungai umumnya bukan untuk keperluan utama rumah tangga. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 meter kiri kanan jalan dari Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II . b. NO2 akan melebihi 0. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. CO akan melebihi 20 ppm. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan.05 ppm. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi Jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II . juga jumlahnya akan lebih kecil dibanding manfaat yang dapat diperoleh bagi para pengguna jembatan. terutama oleh peningkatan kandungan sedimen dalam air. Persebaran dampaknya akan sempit karena hanya akan terlihat tidak jauh dari lokasi pembangunan jembatan. c. serta dapat balik. partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3. dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jembatan. yaitu SO2 akan melebihi 0.LAPORAN ANDAL dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pembuatan jembatan merupakan jalur jalan yang ramai tetapi tidak rawan macet. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II melalui kegiatankegiatan pemancangan dan pengoperasian peralatan berat. Dampak ini tidak penting dan dapat bersifat kumulatif karena sedimen dapat berasal dari kegiatan lain. Dampaknya bersifat penting dan tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan pada jembatan sementara.GRESIK Bab-VII Hal: 9 . dan bising akan Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai di lokasi jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. Kadar gas-gas.10 ppm. lntensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pembangunan jembatan.

Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah penduduk yang bermukim dan bekerja sekitar jembatan. namun bersifat dapat balik. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. penimbunan sirtu. sehingga dampaknya dapat dikatakan tidak penting. dan juga komponen biologi khususnya biota darat dan perairan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau).GRESIK Bab-VII Hal: 10 . penimbunan sirtu. namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. b. pemadatan. Pembangunan Jalan WIDANG . tidak kumulatif dan dapat balik. Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). pemadatan. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar.LAPORAN ANDAL melebihi 60 dBA. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (D5<0. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan.2.75). Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II.7. Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase a. pengaspalan. 7. Pada saat pembuatan jalan nanti. pengaspalan.

namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini. penimbunan sirtu. c. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu. sehingga dampaknya bersifat tidak penting.LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik. pemadatan. Dampak tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan. pengaspalan. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan.GRESIK Bab-VII Hal: 11 . Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. dan dampaknya akan berupa timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA).252 km. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk di sekitar lokasi kegiatan. Intensitas dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. lntensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pelestarian dan jalur hijau). Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Dampak dapat bersifat kumulatif Pembangunan Jalan WIDANG . NO2 dan bising. permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. Gangguan kesehatan dapat disebabkan oleh menurunnya kualitas udara terutama adalah stress dan peningkatan kadar CO. Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena panjang jalan Widang-Gresik yang yang dilebarkan panjangnya 17.

debu dan bising. akan sangat mengganggu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. b. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (DS<0. kegiatan ini.2.GRESIK Bab-VII Hal: 12 .75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan. Pada saat pembuatan jalan nanti. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. 7. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan. terutama pada saat menjelang hari raya. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Intensitas dampaknya akan Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik. Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena bentang fly over masing-masing adalah 800 m. Pekerjaan Pemacangan Tiang Fly Over a. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar. Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan.8. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar. namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini.LAPORAN ANDAL karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas. jarak antara kedua fly over kurang dari 2 km . namun bersifat dapat balik.75).

Sebaran dampaknya akan mencakup areal di jalan Widang-Gresik yang melewati Ds. karena intensitas dampaknya cukup besar. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. d. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over . intentsitas dampaknya cukup tinggi dan dampak bersifat penting. Kantor Dinas Pertanian Kehutanan dan rumah-rumah penduduk. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. hanya pada bangunan/gedung yang berada di sekitar lokasi proyek.kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran. khususnya pada pemasangan tiang pancang. Dampak tidak kumulatif dan dapat balik karena pengguna jalan dapat dialihkan. e.LAPORAN ANDAL tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. pemasangan tiang pancang dll. Dampak bersifat penting. Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan. c. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas.GRESIK Bab-VII Hal: 13 . Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Pembangunan Jalan WIDANG . sehingga dampaknya bersifat tidak penting. Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran. Sebaran dampaknya sempit. Sukorejo dan Banjarmendalan. pemasangan tiang pancang dll. pengangkutan beton cetak balok dan lantai.

7 dBA yaitu pada Jl. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74.LAPORAN ANDAL Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Khusus kadar bising. Intensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas. Dampak dapat bersifat kumulatif karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas. permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik. Pembangunan Jalan WIDANG . Kadar gas-gas dan debu serta bising. Kadar gas-gas dan debu serta bising. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan. getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar.GRESIK Bab-VII Hal: 14 . Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . Kadar gas-gas. debu dan bising.

Jumlah manusia yang akan terkena dampak positip akan cukup besar para pengguna jalan. Dampak Kegiatan Tahap Operasional 7.3.3. Dampak negatif dari pekerjaan ini adalah tidak penting. Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian perluasan jalan WidangGresik. Dampak ini Pembangunan Jalan WIDANG . Pengoperasian Jalan dan Jembatan a. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di Jalan Widang-Gresik. 7.GRESIK Bab-VII Hal: 15 . patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. Dampak negatif yang timbul selama pekerjaan perlengkapan jalan dan marka jalan ini waktunya relatip pendek dan dapat berbalik. Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi mengingat penduduk Kota Lamongan dan Gresik akhir-akhir ini seringnya terjadi kemacetan. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurungan kembali. dan pemasangan perlengkapan jalan. sehingga dampak negatipnya bersifat tidak penting.2. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak tergolong banyak adalah semua pengguna jalan. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk pengguna jalan. khususnya pengguna jalan yang berasal dari daerah kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya di propinsi Jawa Timur dan penduduk dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. dan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana peningkatan jalan Widang-Gresik. Persebaran dampaknya akan cukup luas. Hal ini. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan operasioanal berlangsung. Kegiatan ini diduga akan dapat lebih memperlancar aksebilitas.1. dapat lebih memperlancar sistem transportasi Kota Lamongan dan Gresik. seperti rambu-rambu jalan. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan.9. meminimalkan kecelakaan. perakitan. Dampak akibat kegiatan ini tergolong dapat balik. Intensitas dampaknya akan tinggi karena selama masih jalan masih berfungsi.LAPORAN ANDAL 7. patok pengaman.

GRESIK Bab-VII Hal: 16 .252 km dan sekitarnya Dampaknya penting dan akan berlangsung relatif lama yaitu selama pengoperasian jalan WidangGresik. Selain itu. penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat pengguna jalan. juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah pengendara yang melintas di Jalan WidangGresik. NO2 akan melebihi 0. Jumlah penduduk pengguna jalan Widang-Gresik yang rawan terhadap kecelakaan lalu lintas cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. penduduk yang bermukim atau bekerja disekitar lokasi. Pembangunan Jalan WIDANG . dan bising akan melebihi 60 dBA. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan.10 ppm. b. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan. namun bersifat dapat batik. c. tidak kumulatif dan dapat balik. Dampak tergolong kumulatif dan tidak dapat balik. penduduk yang permukim atau bekerja di sekitar 50 meter di sisi kiri kanan jalan. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan Widang-Gresik sepanjang 17. CO akan melebihi 20 ppm. Penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan. Dampaknya kurang penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kecelakaan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan-jalan yang ada di jalan Widang-Gresik. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan. partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3.05 ppm. lntensitas dampaknya akan cukup tinggi sejumlah kendaraan yang akan melintas. yaitu 502 akan melebihi 0. Kadar gas-gas. Dampaknya dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kecelakaan.

Penduduk yang terkena dampak menyebar di sepanjang jalan Widang-Gresik. industri.2. lndustri. Setelah jalan ini beroperasi. Pengoperasian Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pengoperasian saluran drainase dan gorong-gorong. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan balk maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan. Dampak yang prakirakan timbul adalah lancarnya drainase air permukaan dan berkurangnya tingkat banjir. dan. sosial. industri. pergudangan. tanah kosong) akan menjadi lingkungan buatan (built environment). Pembangunan Jalan WIDANG . Apabila perkembangan ini tidak terkendali dan tidak mematuhi rencana tata ruang berdasarkan RUTRK Kota Lamongan dan Gresik„ maka perubahan bentang tanah secara luas akan menyebabkan timbulnya konflik pemanfaatan sumberdaya dan lingkungan dan akan mencakup aspek-aspek fisik tanah. serta perubahan fungsi tanah yang semula berupa bentang alami (tanah tamba/sawah/pekarangan. 7. Dampak kegiatan permukiman dan jasa terhadap perluasan Jalan Widang-Gresik akan nyata pada Tahap Operasional.GRESIK Bab-VII Hal: 17 .3. dan sebaran dampaknya adalah mencakup wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Perubahan yang akan terjadi adalah perubahan dalam fungsi tanah dalam skala perencanaan ruang. Perkembangan permukiman. budaya dan kesehatan masyarakat. ekonomi. dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi. dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. maka akan berkembang pusat-pusat permukiman dan jasa pergudangan dan industri disekitar jalan ini. industri dan lndustri. Hal ini dimungkinkan karena lokasi disekitar jalan ini masih relatif banyak tanah kosong atau belum padat. Sebagaimana yang terjadi selama ini.LAPORAN ANDAL d. hidrologi. Dampak ini penting dan bersifat kumulatif. jasa pergudangan. lndustri. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman. kegiatan jasa pergudangan. Kegiatan yang diprakirakan berkembang adalah permukiman.

lancarnya drainase permukaan dan berkurangnya tingkat banjir. Sistem drainase pada kawasan ini diharapkan terpadu dengan system drainase dengan system drainase jalan yang akan dibangun. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi. tergolong kumulatif dan dapat batik. debu dan bising yang dapat dirasakan oleh penduduk yang bermukim di sekitar jalan. Dampak tergolong kumulatif dan dapat batik.3.GRESIK Bab-VII Hal: 18 . Komponen lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak yaitu terhadap komponen sosial. mengendalikan banjir. karena perbaikan jalan dan jalur hijau akan menjamin lancarnya arus lalu lintas. Dampak terhadap pengurangan genangan air dan banjir akan berlangsung lama yaitu selama berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong.3. Dampak ini akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi.252 km. Penduduk yang akan terkena dampak adalah para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitar jalan Widang-Gresik sepanjang 17. bahkan penduduk di wilayah Provinsi Jawa Timur. dan berkurangnya gangguan kesehatan masyarakat.LAPORAN ANDAL Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup banyak dan sebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup bagian wilayah Kabupaten Lamongan dan Gresik. Dengan tersusunnya Rencana lnduk Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. Dampak yang diprakirakan timbul adalah lancarnya arus lalu lintas. ekonomi dan kesehatan masyarakat. Pembangunan Jalan WIDANG . dan menurunkan gangguan kesehatan oleh pengurangan/penyerapan gas-gas. diharapkan wilayah studi tidak akan lagi mengalami banjir/genangan. Sebaran dampaknya akan sangat luas karena pengguna jalan tidak saja oleh penduduk Kabupaten Lamongan dan Gresik. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi karena penurunan tingkat genangan dan banjir akan sangat nyata dengan berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong pada sepanjang jalan lingkar tengah dan jalan penghubung. 7.

Kualitas Udara & kebisingan . debu .Aliran air permukaan . Jatim Jenis Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak No.Kecelakaan lalu lintas . Tahap Pr a Konstruksi 1 2 1 2 B. : Resume Hasil Evaluasi Dampak Penting Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik.Aliran permukaan .Kerusakan badan jalan .GRESIK Bab-VII Hal: 19 .Kemacetan lalu lin tas .Kerusakan badan jalan .1.Kemacetan lalu lintas .Kualitas udara.Kebisingan .Keselamatan pekerja . Tahap Konstruksi               (3) .Keresahan masyarakat .Kualitas udara.Kualitas udara & Kebisingan .Stabilitas lereng .Arus lalu lintas .Keresahan masyarakat .Aksesibilitas masyarakat 9 Pemasangan tiang pancang fly over . Prakiraan Dampak Penting Hasil Evaluasi Dampak Penting (P) Tidak Penting (TP) (5) (1) - (2) Survei pengukuran Pengadaan tanah Mobilisasi tenaga kerja Mobilisasi alat dan material Transportasi Bahan & Material Quarry (3) .Pencemaran udara (debu) (4)   A.Flora dan Fauna (1) 6 (2) Pekerjaan Drainase Pembangunan Jalan WIDANG . debu dan kebisingan Jalan .Persepsi masyarakat           (4)    (5) 3 4 5 Pematangan Tanah .LAPORAN ANDAL Tabel 7.Kecelakaan lalu lintas 10 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan .Hidrologi .Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .Kemacetan lalu lintas 8 Pekerjaan Perkerasan .Sosial ekonomi masyarakat .Pencemaran Air di Hilir .Kualitas air .Kualitas udara & kebisingan .

Kemacetan lalu lintas -Kualitas udara (debu) -Aliran air permukaan    3 5    Pembangunan Jalan WIDANG .-Kesehatan masyarakat gorong Pengoperasian jalur -keamanan pejalan kaki pejalan kaki dan jalur hijau Pemeliharaan Jalan dan Jembatan.Kecelakaan lalu lintas -Tata guna lahan (4)    (5) C. debu & kebisingan . gorong-gorong .LAPORAN ANDAL (1) 1 (2) Pengoperasian jalan dan fly over (3) -Kualitas udara. Tahap Operasi/Pasca Konstruksi 2 Pengoperasian -Aliran air perrnukaan jembatan dan gorong.GRESIK Bab-VII Hal: 20 .

BAB VIII Daftar Pustaka LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK .

. 1428-INO. Kualitas Lingkungan di lndonesia tahun 1990. . Frazier. S. (buku kedua). 6. 8. Tubbs-Sylvia Moss. Kantor Menteri Negara Kependudukan dan Lingkungan Hidup. Md.E. 2001 Moore H. Kasus dan Masalah. Stewart L.S.150 14001 Panduan Penerapan Sistem Manajemen Lingkungan Indonesia.Gajah Mada University Press. Human Communication Komunikasi).H. Mengenal Hukum Lingkungan di lndonesia. Remaja Rosmakarya. S. PT. Core Team Services For North Java Road lmprovement Project under ADB Loan No. Sinar Grafika 1991. (Konteks-konteks 2.H. . Edisi VlI.BAB VIII DAFTAR PUSTAKA 1. 3. DR. Soemartono Gatot P R. 1994 Soemantri K Prof. Anonymous. Bandung.Analisa Dampak Lingkungan. Soemarwoto Otto .. Anonymous . Salim Emil. Bandung. Hubungan Masyarakat Prinsip. 5. East Java Draft Final Report Assessment of Land acquisition and Resettlement. 7. Copyright 1987.M.D.. November 2000. Sinar Grafika 1991. Ph.. Remaja Rosmakarya. PT.. 4.

Lampiran 1 PUTUSAN BUPATI LAMONGAN .

.

.

.

.

.

.

000 150 365 HASIL 215 176 2. 7202907 Fax. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 1 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .4 km/jam : Cerah BAKU *) MUTU 230 160 10. Jakarta 12230 .300 **) 12.55 SNl 19-4842-1998 3 7 Timah Hitam (Pb) ug/m 2 0.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. Ciledug Raya No.Tel. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca HasII pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (802) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m ug/m3 ug/m3 ug/m3 3 : PT.514 21. (021) 7253322. Kebayoran Lama.21 8. 7202906. 10 Cipulir. Ruas AP —13 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik.31 METODA SNI 19-4640-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 6 Oksidan (0)0 ug/m3 235 94.08 JIS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. SAP : Jakarta : 076-1/UA/01/2004 : Udara Ambien U1.26 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1. Lamongan. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 : 32 — 33 °C : 62 — 65 % RH : Timur : 1.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.

13 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) 1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No.000 150 365 HASIL 241 229 3. 7202907 Fax.771 38. Kebayoran Lama.78 11.360 **) 13. 7202906. Ciledug Raya No.64 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1. Jakarta 12230 .UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 10 Cipulir.40 SNl 19-4842-1998 7 Tlmah Hitam (Pb) ug/m3 2 0. (021) 7253322.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. Lamongan.Tel. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 123.93 METODA SNI 19-4840-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1998 SNl 19-4174-1996 : 33 – 34 °C : 59 – 62 % RH : Selatan : 1. idintifikasi contoh Uraian contoh Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca Hasil Pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HG) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 2 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .6 km/jam : Cerah : PT. SAP : Jakarta : 076-2/UA/01/2004 : Udara Ambien U2. Ruas AP – 14 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik.

000 150 365 HASIL 232 209 3. 10 Cipulir. Lamongan.2 km/jam : Cerah : PT.39 METODA SNl 19-4840-1998 SNl 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 : 29 – 30 °C : 70 – 73 % RH : Selatan : 2. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 3 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 7202907 Fax.Tel.63 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (1-135) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. Jakarta 12230 .360 **) 12. Kebayoran Lama. SAP : Jakarta : 076-3/UA/01/2004 : Udara Ambien U3. idenlifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian HasII Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rata-rala Cuaca Hasil pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10. Ruas AP – 15 : SNI 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – Gresik.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.48 SNI 19-2986-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 117. Ciledug Raya No.02 10.06 SNl 19-4842-1998 7 Timah Hitam (Pb) ug/m3 2 0.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.543 36. 7202906. (021) 7253322.

Sukorejo . Sukodadi – Lamongan Ruas AP-14 JI. 10 Cipulir. Ciledug Raya No. Lamongan. 7202906. Ds. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 1. Jaksa Agung Suprapto. SAP : Jakarta : 076-4/K/01/2004 : KebIsIngan : SNI 19-1654-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – GresIk.Tel. 51/MEN/1999) = 85 dBA .UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. Kebayoran Lama.Lingkungan Kerja (KEP. Ambang Il Watang Rejo – Gresik *) = Nilai kebisingan adalah Nilai Equivalen selama waktu Pengukuran 10 menit dengan intirval 5 detik .Nilai Ambang Balas (NAB) . identifikasi conloh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO LOKASI Ruas AP-13 JI.7 74. Keterangan: Halaman 4 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . (021) 7253322. 48/MENLH/11/1996) = 70 dBA HASIL *) (dBA) 75. 2. Ds. 3. Jakarta 12230 .Lamongan Ruas AP-15 Jl.Lingkungan Luar KEP.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. 7202907 Fax. Panglima Sudirman.7 : PT.7 71.

Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.10 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0. Singosari) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik. 1 pH (insitu) 6—9 7.000 350 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 8 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.2517-1991 23 BOD mg/l 3 4. identifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT. peternakan.5 0.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.2 0.36 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1. 10 Cipulir.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0. 7202907 Fax.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.03 < 0.01 SNI 06.002 < 0.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.05 < 0.03 < 0. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.04 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.01 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.02 < 0.06 0.05 0.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.01 < 0. Jakarta 12230 .1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0. Kebayoran Lama.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 60.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0. Lamongan.2 < 0.002 < 0.1 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 27.02 < 0.05 < 0. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.Tel. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 27 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.013 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0. Ciledug Raya No.I SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.2 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No. < = lebih kecil Halaman 5 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Pembudidayaan ikan alr tawar.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0. 7202906.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 c 0. (021) 7253322.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. SAP : Jakarta : 076-5/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP— 13 S.

2 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No identifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.05 < 0. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut. Jakarta 12230 .002 < 0. Kebayoran Lama.4 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.03 0.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0. 1 pH (insitu) 6–9 7. (021) 7253322.02 < 0. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 28 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.05 < 0.01 SNI 06. Pembudidayaan ikan alr tawar.06 < 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 120. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.2 < 0.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0. 7202906. Kruwul) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik Lamongan.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.Tel.2 < 0.002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.39 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0.01 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.5 0. < = lebih kecil Halaman 6 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .002 < 0. SAP : Jakarta : 076-6/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP 14 8. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.000 390 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 24 SNI 06-2413-1991 K/MIA B. 10 Cipulir.2517-1991 23 BOD mg/l 3 6.3 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 31.02 < 0.4 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.02 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4.05 0.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0. 7202907 Fax. Ciledug Raya No.01 < 0.03 < 0.05 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.0 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.5 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0. peternakan.

2517-1991 23 BOD mg/l 3 11.000 14.05 0.1 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.500 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 48 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.05 < 0.01 < 0. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.002 < 0.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0. 1 pH (insitu) 6-9 7.02 < 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 450.36 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.2 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 50.2 < 0.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0. peternakan.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 3.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0.15 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.03 < 0.03 0.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A. < = lebih kecil Halaman 7 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .Tel. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pingujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0. Lamongan. Ambeng) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang –Grisik. Jakarta 12230 . (021) 7253322. 10 Cipulir.1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0. 7202907 Fax. 7202906.01 SNI 06. Ciledug Raya No.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 < 0.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.05 < 0.5 1. SAP : Jakarta : 076-7/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP– 15 S. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 29 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.2 0.4 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.06 < 0.31 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.02 < 0.002 < 0.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. Pembudidayaan ikan alr tawar.20 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 <1. Kebayoran Lama.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.

(021) 7253322.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. 2 Oscillatoria sp. AP .1699 0. Singosari 9.6699 3. CHLOROPHYTA 13 Pediastrum sp. 5 Gomphonema sp. AP . SAP : Jakarta : 076-8-10/PL/01/2004 : Plankton 8. 7202907 Fax. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H' = . 10 Cipulir.1699 0. Kebayoran Lama.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER. Ciledug Raya No. Lamomham. 12 Surirella sp.Tel. 7202906. 4 Diatoma sp. CHRYSOPHYTA 3 Cosoinodiscus sp. EUGLENOPHYTA 14 Anisonema sp. 7 Pinnularia sp. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggat pengujian Fitoplankton NO INDIVIDU CYANOPHYTA 1 Caelosphaerium sp. 15 Astasio sp. Identifikasi conloh Uraian contoh : PT. 6 Navicula sp. 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 15 1 1 9 10 1 1 6 1 1 3 9 2 2 2 1 1 2 1 2 4 5 31 9 2. Ambeng : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang .UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.Gresik.0156 2.7466 2 25 31 4 1.3667 3.15 S.5078 26 9 2.14 S. Kruwul 10. AP . Jakarta 12230 .8423 Halaman 8 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 8 Pleurosigma angulatum 9 Pleurosigma elongata 10 Pieurosigma normanii 11 Pleurosigma sp.13 S.0000 0.

0763 2. GASTROTRICHA 14 Chaetonotus sp.8074 0. ROTATORlA 11 Brachionus sp. 9 Ditlugia sp. 8 Centropyxis sp.5364 19 5 2. 12 Monostyla sp. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= . PROTOZOA CILIATA CILIOPHORA 4 Euplolidae 5 Lionotus sp. 13 Notholca sp.7000 31 7 1.6254 2.8942 Halaman 9 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 6 RHIZOPODA 6 Amoeba sp.Zooplankton NO INDIVIDU ARTHROPHODA CRUSTACEA 1 Cyclopodae 2 HARPATlCOlDA 3 Microsetella sp.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER. 1949) H-max = Log2S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 9 10 2 5 7 1 1 2 13 1 20 1 6 1 1 1 4 1 4 21 5 1.3219 0. 10 Euglypha sp. 7 Arcella sp.3219 0.5057 2.

2 Stenothyra sp. Idenlifikasi conloh Uraian contoh : PT.15 5.Tel. AP . Ambeng+B1 : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang . Lamongan. Thiara scabra ARTHROPHODA INSECTA DIPTERA Ephydridae DIPTERA (sp. Singosari 12. 1) ANNELlDA OLYGOCHAETA Brachium sowerbyli Dero sp. 7202907 Fax. AP . 1) NEMATODA (sp.2075 2.7361 24 4 1.14 S. (021) 7253322. AP . 2) Jumlah Individu/sampel Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= . Kruwul 13. Jakarta 12230 . 10 Cipulir. Kebayoran Lama.4453 3. 7202906.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamal No. 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 3 2 67 18 2 2 15 2 15 2 2 2 2 5 13 10 2 4 4 50 10 2.1 Phy/a sp.6038 24 5 1.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. Ciledug Raya No. Melanoides sp. Syncera sp.0000 0.Gresik. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 11 12 13 Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian NO INDIVIDU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ARTHROPHODA CRUSTACEA DECAPODA (sp. Phyla sp. SAP : Jakarta : 076-11-13/BT/01//2004 : Benthos 11.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER. Naldidae NEMATHELMINTHES NEMATODA (sp. Gyraulus sp.3219 0.3219 0.4929 2.1) MOLLUSCA GASTROPODA Brotia sp.13 S.6429 Halaman 10 dari 10 .

Lampiran 3 HASIL ANALISIS SOSIAL EKONOMI BUDAYA .

.

.

.

.

.

Lampiran 4 FOTO HASIL SURVAI STUDI ANDAL .

.

.

.

.

Lampiran 5 TIPIKAL JALAN WIDANG GRESIK .

.

.

Lampiran 6 FOTO KONDISI EKSISTING .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

10. 4.29 Januari 1994 No. 13. Kebijaksanaan Penataan Ruang MATERI JAM KULIAH 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Pertimbangan Lingkungan dalam Penataan Ruang : Suatu Tinjauan Aspek Lingkungan Sosial dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Tanah dalam Tara Ruang Aspek Kualitas Air dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Udara dalam Tata Ruang Aspek Vegetasi dalam Tata Ruang Proses Penataan Ruang Konsep Dasar Sistem informasi Geografis Evaluasi Data dan Informasi Tata Ruang Evaluasi dan Analisis Daya Dukung Lahan Analisis Keruangan dan Modelling Penyiapan Rencana Tata Ruang . 1. 12. 6. 2. 7. 8. 3.MATERI KURSUS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS UNTUK PENATAAN RUANG Tanggal 27 . 11. 9. 5.

.

.

D.No. 76 /PPSML UI/A–XXVII/1989. Mata Ajaran Penunjang Studi Kasus Praktek Lapangan Presentasi (Seminar) I II. D. C. STUDI KASUS DAN LATIHAN A. Prestasi : A KURIKULUM KURSUS DASAR–DASAR ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN ANGKATAN XXVII I. II. MATA AJARAN UMUM A. Evaluasi Awal Evaluasi Akhir . Kebijaksanaan Lingkungan di Indonesia Pengantar Ilmu Lingkungan. B. E. C. Dasar-Dasar Amdal Dampak Pembangunan Terhadap Lingkungan dan Penanggulangannva Pengelolaan Lingkungan Hidup MATA AJARAN KHUSUS. B. B. EV AL UASI A.

.

.

.

.

.

.

.

Its assignment was . The lectures and training included the following topics    — —    Environmenlal politics and legal framework in Indonesia Preliminary investigation Prefeasibility and feasibility study Detailed Design of treatment plants for Industrial Wastewater Tendering Shop drawings Construction and operation Rehabilitation ot existing plants .based on the elements treated during the Intensive Workshop on lndustrial Wastewater Management in August 1990 in Jakarta – to upgrade the knowledge 0f the participants on the specific services of consultanl engineers for planning and construction of industrial treatment plants.INTENSIVE WORKSHOP FOR INDUSTRIAL WASTEWATER TREATMENT PLANTS This course has been designed for professionals of Indonesian consultants.