Kata Pengantar

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG - GRESIK

KATA PENGANTAR

Dalam rangka meningkatan layanan fasilitas transportasi darat, yaitu Jalan jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) yang melewati wilayah Widang dan Gresik Propinsi Jawa Timur,maka Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah, Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah, Direktorat Prasarana Wilayah Tengah, pada tahun anggaran 2003/2004 melaksanakan pelaksanaan pembangunan jalan Widang-Gresik yang terletak di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik, Propinsi Jawa Timur. Sebagai upaya agar nantinya pembangunan jalan Widang-Gresik tersebut memberikan kontribusi yang bermanfaat bagi masyarakat, maka sebagai tahap awal perencanaan dilakukan studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan. Studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan ini mengacu kepada Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 17 tahun 2001 tentang Jenis Rencana Usaha dan/atau Kegiatan yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Demikian Laporan Studi ANDAL , ini diharapkan dapat memenuhi syarat yang diperlukan dan mampu menjadikan acuan bagi penyusunan dokumen studi ANDAL bagi pembangunan jalan Widang-Gresik di Propinsi Jawa Timur. Atas bantuan dan kerjasama berbagai pihak yang terlibat dalam penyusunan laporan ini diucapkan terima kasih.

Jakarta, 30 Desember2003

Penyusun

Daftar Isi

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK

DAFTAR ISI Halaman KATA PENGANTAR.......................................................................... i DAFTAR ISI BAB ................................................................................ ii PENDAHULUAN ............................................................. I-1 1.1 1.2 1.3 Latar Belakang ..................................................... I-1 Kebijakan Pengelolaan Lingkungan .............................. I-8 Tujuan dan Kegunaan Studi ...................................... I-8 1.3.1 Tujuan dilaksanakannya Studi ANDAL ................... I-8 1.3.2 Kegunaan Studi ANDAL..................................... I-9 BAB II RUANG LINGKUP STUDI .................................................... II-1 2.1 Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah ...................... II-1 2.1.1 Rencana Usaha yang akan ditelaah ..................... II-1 2.1.2 Lingkup Kegiatan yang akan ditelaah .................. II-2 2.1.3 Rona Lingkungan Hidup ................................... II-9 2.1.4 Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek ........................................... II-22 2.1.5 Aspek-Aspek yang diteliti.................................. II-24 2.2 Wilayah Studi ...................................................... II-29 2.2.1 Batas Proyek ............................................... II-29 2.2.2 Batas Ekologis ............................................. II-29 2.2.3 Batas Sosial ................................................. II-30 2.2.4 Batas Administrasi ........................................ II-32 2.2.5 Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi .................... II-32 BAB III METODE STUDI ............................................................. III-1 3.1 3.2 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data .................. III-1 3.1.1 Metoda Analisis dan Penyajian Data ..................... III-3 Metode Perkiraan Dampak Besar dan Penting .................. III-17 3.2.1 Prakiraan Besarnya Dampak ............................... III-17 3.2.2 Prakiraan Pentingnya........................................ III-18 3.3 Metode Evaluasi Dampak Besar dan Penting.................... III-22 3.3.1 Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besarnya dan Penting.................................................. III-22 3.3.2 Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan .................... III-22
ii

...................... V-27 5.......... VI-4 6...2 Penyusun AMDAL ...3 Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan ..........1 Identitas Pemrakarsa ..2 4............. V-29 5........2........ IV-2 Kegunaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan .4................. IV-1 4.... Kabupaten Gresik ........... VI-7 6........... Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain di Sekitarnya ............ V-1 5......... Geologi dan Kegempaan . V-1 5...........................1 Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan digunakan ... VI-1 6................ V-18 5................................. IV-3 4.2................. Biota Perairan ......4.................................................. Kualitas Udara dan Kebisingan . V-6 5........................2...........1 Tahap Pra Konstruksi ...2.....................2..................1...............2..................1 Mobilisasi Tenaga Kerja.......... VI-1 Tahap Konstruksi .......1............2...................... IV-2 4........... V-12 5....4 Pematangan Tanah ...........BAB IV RENCANA KEGIATAN .. VI-4 6.......................2..6.......8.......... Transportasi ........ V-27 5.....2.........1........3 Alternatif Usaha dan/atau Kegiatan ..1. IV-1 4. Tata Guna Lahan .. VI-7 6......................3........... IV-16 BAB V RONA LINGKUNGAN HIDUP . IV-2 4...................1 5........7...5.....2.......................... V-1 Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi .............1.................. Hidrologi ............3.....................................3 Transportasi Bahan dan Material ............... Kabupaten Lamongan .2......... VI-14 iii .............2 Mobilisasi Alat Berat .......................................... IV-1 4.....2......................................... Biota Daratan ......1 6................2.. V-32 BAB VI PRAKIRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTING .... V-4 5............................................................3....................9............3..........................................................................2........................................4 Tahap Pelaksanaan Usaha dan/atau Kegiatan.....3....2 Prakiraan Dampak ................3 Tim Studi ....................1 Penanggung Jawab Proyek .............2 Lokasi Quarry yang akan Digunakan...... Iklim................. IV-1 4... V-1 5..... IV-4 4.. VI-1 6.......................................................... Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotrensi Terkena Dampak Penting ............... IV-3 4............ IV-1 4...2.............

.........3 Transportasi Bahan dan Material .1 Survei dan Pengukuran ....1.... VI-27 6........................2......................... VII-2 7.............7 Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase .. VII-17 7...........2..... VII-15 7........1 Pengoperasian Jalan............2 Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi ........... VII-12 7....2.........................................6.....3.2..........................2 Mobilisasi Alat Berat .. VII-10 7....................... VII-15 7.... VII-15 7.........1 Dampak Kegiatan tahap Pra-Konstruksi ....................2 Pengoperasian Drainase dan Gorong-gorong........2................................. VI-27 6......2........6 Pembangunan Jembatan.. VII-3 7. fly Over dan Jembatan ......2.... VII-8 7..........2 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau ..... VII-4 7...2......2..............................................1 Mobilisasi Tenaga Kerja .......3.........8 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over ...........2........1.... VII-1 7............................2 Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah .....5 Pematangan Tanah ................................9 Pembuatan Perlengkapan dan Marka jalan ............... VI-27 6......3......... VII-1 7.1 Pengoperasiaan Jalan dan Jembatan .3 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau ......... VI-23 6.3..2.. VII-4 7..........3 Dampak Kegiatan Tahap Operasional ..... VII-3 7.........9 Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan...... VIII-1 LAMPIRAN DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR iv ................3 Tahap Operasi ...... VII-18 BAB VIII BAB IX DAFTAR PUSTAKA ....................2.. VII-6 7........................ VI-24 6..............................3.....7 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over ...... VI-30 BAB VII EVALUASI DAMPAK BESAR DAN PENTING ..................8 Pekerjaan Perkerasan ......................... VII-7 7.........................4 Pengambilan Tanah Urug & Batu di Lokasi Quarry ......... VII-1 7..................

GRESIK .Daftar Tabel LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

II-19 Tabel 2..........................2............... II-17 Tabel 2.....3.......................2a........................ II-14 Tabel 2...... Tabel 3........................ : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu .4b.. IV-2 Tabel 2.. : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi .. II-20 Tabel 2.........1...............................................4e. II-20 Tabel 2....2.......... : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi ...... : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi di Ruas Jalan Widang-Gresik....7b........................................1b... II-17 Tabel 2....2............... : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik.................... : Proses Pelingkupan AMDAL Peningkatan Ruas Jalan WidangGresik.....1.......7d..................1..1a.... : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan . II-9 Tabel 2...... : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi ...........3a...... III-10 Tabel 3...... II-19 Tabel 2.. II-17 Tabel 2.1.... Propinsi v ..............1b........... Propinsi Jawa Timur ................4............................... : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik .. Tabel 3........... III-8 Tabel 3..2.....4a.............. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas ............... : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas .................DAFTAR TABEL Hal Tabel 2...................2..... II-8 Tabel 2................. II-3 Jawa Timur . : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin.................... : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) . Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi .....2....1a...............................4c.. II-25 : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik.................. : Mobilitas Penduduk di Kecamatan WiLayah Studi................................... Kepadatan Penduduk..2....... : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik............ : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik...................... : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi ................7c.1. Sex Ratio. III-3 : Pembagian Kemiringan Lereng.....4.......7e.......2....... II-16 Tabel 2..2.... III-11 Tabel 4....... Tabel 2..... II-16 Tabel 2....... II-26 : Batas Wilayah Administras Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ...4d.....7a..1........ Tabel 2.... II-32 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik...2..........2........ I-2 Tabel 2..........................1...... : Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan ................... : Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) ............2.....1...... II-19 Tabel 2...............2........1.......2............

: Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jl.3.................................. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik.. V-25 Tabel 5.... V-22 Tabel 5......2.......2...................2......... : Arah Angin..... : Kondisi Jalan ................. Arah Kecepatan Arus di Wilayah Sekitar Tabel 6............. : Penanganan 4 Lajur s/d Tahun 2003 ........ V-3 Tabel 5...... IV-14 Tabel 4..........2...2..... IV-12 Tabel 4.......4a. : Kejadian Kecelakaan Ruas JaLan ....4b.... Tabel 4... V-31 Tabel 5..1a.... V-26 Tabel 5... : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor ...........5b.....4e.......... : Hasil Pengukuran Kualitas Udara di Sekitar Jalan Widang-Gresik .2............. : Jumlah Sarana Pendidikan....4.. 2002.............. : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan ........ : Tingkat Pelayanan Ruas Jalan..1..... : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Tabel 4............4d...........2.... : Sepuluh Penyakit Terbesar ... IV-8 Tabel 4........ Tabel 6....4f................5c....................2................1.4.....2..2.............. V-32 Tabel 5................ VI-14 : Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik. : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak ..1.... VI-1 : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan ......3........4c... V-30 Tabel 5. Tabel 6.................. IV-11 Tabel 4. IV-7 Tabel 4.................... V-33 Tabel 6..........................1a........2............1.... Tabel 5... Tabel 6............3..... : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik...2........ : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik......2. V-11 Tabel 5....4h....3a................................................................2...3..... : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik ......... : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan Untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik...........1b........ V-26 Tabel 5...5a. IV-9 Tabel 4..3........2....................5.................2....................................3........................... V-16 Tabel 5. V-2 Pembangunan Jalan Widang-Gresik ... Widang-Gresik .. : Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean...... : Data Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur ........1. VI-20 : Prakiraan Besaran Dampak .6b......Tabel 4.................2..3............ IV-3 : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004 ..... IV-15 Tabel 5................. : Batas Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik ............6.....................................2.................4g.... : Jumlah Sarana Kesehatan .. IV-10 Tabel 4......3...............4a..............................3...... VI-14 vi ... : Kecepatan Angin Rata-rata Sekitar Jalan Widang-Gresik .....3...... VI-31 Tabel 5....... IV-6 Widang-Gresik ........ V-3 Tabet 5....... : Volume Pekerjaan Tanah untuk Pembangunan Jalan WidangGresik.3......... V-13 : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk JaLan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan ...6c....6a.........

GRESIK .Daftar Gambar LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

....................DAFTAR GAMBAR Hal Gambar 1...... : Batas Administrasi ........2....... : Batas Ekologis . II-31 Gambar 2.................... V-13 Gambar 5................2......1.................. : Sket Pelaksanaan Pembangunan Jalan Dan Jembatan Provinsi vii ....... II-33 Gambar 3....4a : Gambaran Penutupan Lahan di Wilayah Studi . : Peta Kawasan Hutan di Sekitar Lokasi Proyek ... Gambar 4..................2....................................2......... I-12 Gambar 2............. I-15 Gambar 2................2. V-7 Gambar 5.....3.... Provinsi Jawa Timur .....3....2.. V-12 Gambar 5.. V-17 Gambar 1....2...... : Kondisi Akuifer di Sekitar Wilayah Studi ............ III-16 Gambar 5................................ : Letak Wilayah Studi Terhadap Zona Gempa .............1...2a : Peta Geologi ....... V-10 Gambar 5.. III-23 : Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantura...... : Foto Hasil Survei Lokasi Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik .... : Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan WidangGresik.............2..............2........................ : Peta Lokasi Jalan Widang-Gresik..3a : Peta Delineasi Kawasan Rawan Bencana ........ I-11 Jawa Timur Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik ................... V-5 Gambar 5...................1..................2................................4...........................2.....1a..5..........

Bab I Pendahuluan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK .

kondisi lajur dan pembebasan tanah di ruas jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 1. Sampai dengan akhir tahun 2003. sehingga menyebabkan proses penyelesaian pembebasan tanah tidak dapat dilanjutkan sesuai dengan lahan yang diperlukan proyek. Untuk meningkatkan kapasitas jalan tersebut ruas jalan Widang -Gresik mempunyai panjang fungsional ± 48. namun juga kekuatan strukturnya dapat mendukung beban lalu lintas yang ada serta meningkatkan kapasitas jalan secara memadai.100 km Paket AP-14 (Turi-Deket) : 11. Jalan Nasional dan Strategis yang ada Pantai Utara Jawa diperlukan untuk menunjang perkembangan perekonomian wilayah.1a.GRESIK Bab-I Hal: 1 . Latar Belakang Berdasarkan hasil identifikasi/perkembangan yang terjadi di lapangan. Wilayah pantai Utara Jawa sangat penting perannya terhadap perkembangan regional yang ada. Dalam pelaksanaan pembangunan tersebut ruas jalan Widang-Gresik dibagi menjadi tiga paket yaitu : Paket AP-13 (Babat-Turi) : 20.).336 km Karena masalah krisis ekonomi. maka pelaksanaan pembangunan menjadi 4 lajur tertunda. Sebagian dari ruas tersebut telah selesai pelaksanaan konstruksi menjadi 4 lajur.275 km Paket AP-15 (Deket-Gresik) : 17. Pembangunan Jalan WIDANG .1.LAPORAN ANDAL BAB I PENDAHULUAN 1. dimana pada tahun 1997/19982001/2002 telah dilaksanakan pelebaran tersebut dengan bantuan ADB ( North Java Road Improvement Project/NJRIP). Penangan tersebut tidak hanya mengatasi kerusakan di lintas jalur jalan Pantura secara menyeluruh.711 km perlu ditingkatkan dengan dilebarkan menjadi 4 lajur.1. Salah satu ruas jalan yang ada adalah ruas jalan Widang-Gresik yang berfungsi sebagai jalan Arteri (LihatGambar 1. ternyata Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) sudah mendesak untuk segera mendapat penanganan yang memadai agar senantiasa dapat berfungsi untuk mendukung kelancaran arus lalu lintas barang dan penumpang dalam rangka percepatan pemulihan ekonomi.

Sedangkan lokasi rencana pembangunan 4 lajur tersebut adalah sebagai berikut: Tabel 1. pembangunan direncakan dilanjutkan untuk tahun anggaran 2004/2005.13 10. Rencana pembangunan jalan Widang-Gresik Fly over dibangun dalam rangka mengurangi kemacetan tingkat kecelakaan di lintasan rel kereta api yang melintasi Desa Sukorejo dan Desa Banjarmendalan .12 Penuntasan Ex AP-15 penanganan 2 lajur menjadi 4 lajur dan 3 lajur menjadi 4 lajur Keterangan 2 Turi-Deket (AP-14)** 0 3 Deket-Gresik (AP-5)*** Jumlah 10. Lamongan 2003 Pembebasan lahan menjadi 4 lajur dari 2 lajur secara tidak langsung akan berpengaruh terhadap kepemilikan lahan masyarakat dan ini akan menimbulkan keresahan jika ganti rugi tidak memadai.GRESIK Bab-I Hal: 2 . selain pembangunan 4 lajur juga direncanakan pembangunan dua buah fly over dengan bentang masing-masing 800 m. No 1 Babat-Turi : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) Ex Paket (AP-13) * Panjang (km) 0.25 Sumber: Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Berdasarkan informasi terakhir dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah ruas Babat-Turi (lanjutan AP -13) bahwa lahan yang diperlukan untuk pelebaran adalah seluas ± Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Kondisi eksisting lajur di jalan Widang-Gresik sampai Desember 2003 adalah sebagai berikut: 4 lajur : Km 71+454-59+449 Km 51+326-40+812 Km 40+812-33+362 3 lajur : Km 31+112-28+612 Km 32+612-31+962 2 lajur : Km 59+449-51+326 Km 31+962-31+112 Km 23+687-28+612 Untuk melanjutkan pelaksanaan pembangunan 4 lajur di jalan Widang-Gresik.1.

2001 maka ruas jalan tersebut wajib dilakukan studi AMDAL.No.GRESIK Bab-I Hal: 3 .113 m2 dan yang sudah dibebaskan seluas 198. Adapun tujuan dan manfaat dari Proyek Peningkatan ruas jalan Widang-Gresik adalah:  Memperlancar dan mempermudah hubungan transportasi di jalur Pantai Utara Jawa.887 m2 .571 m2 . Untuk meningkatkan pertumbuhan perekonomian masyarakat. Hal lain sepanjang ruas jalan ini merupakan bekas areal tambak dan saluran drainase kanan kiri tidak ada.961 m2 dan yang belum dibebaskan seluas 64.LAPORAN ANDAL 201.532 m2 diantaranya sudah dibebaskan seluas 50. Pelebaran jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur akan menimbulkan dampak secara langsung ataupun tak langsung terhadap kondisi biofisik wilayah dan kondisi sosekbudkes wilayah yang bersangkutan. diperoleh isu-isu yang mucul diantaranya adalah fenomena yang ada pembangunan jalan di wilayah tersebut cenderung menimbulkan banjir karena perencanaan gorong-gorong . Untuk mempersingkat dan memperlancar jarak tempuh sehingga meningkatkan taraf hidup masyarakat.   Pembangunan Jalan WIDANG . sedangkan yang belum dibebaskan adalah seluas 2. Fenomena yang muncul pada masyarakat adalah keresahan sosial akibat ketidak pastian ganti rugi lahan yang terkena pelebaran jalur. sehingga dikawatirkan akan timbul genangan di waktu musim hujan dan menimbulkan gangguan aliran air dari Selatan ke Utara yang dapat mengganggu keberhasilan pertanian di daerah sekitar proyek jalan ini. Banjir ini secara tidak langsung menyebabkan produktifitas lahan menurun sehingga mengakibatkan penurunan pendapatan petani. karena lamanya proses pembayaran setelah negosiasi. Keperluan pembebasan lahan pada ruas Deket-Gresik (lanjutan AP-15) adalah seluas 115. jembatan dan saluran irigasi yang kurang baik.226 m2 . Sesuai dengan Kep Men LH. Berdasarkan informasi yang dikumpulkan selama sosiasisasi masyarakat .17 Th.

14.27 tahun 1999. tentang Kewenangan Pemerintah dan Kewenangan Propinsi Sebagai Daerah Otonomi Peraturan Pemerintah No. tentang Penataan Ruang Undang-Undang RI No.lintas dan Angkutan Jalan Undang-Undang RI No. 8. 22 tahun 1999.LAPORAN ANDAL Peraturan Perundangan Dalam rangka mengatur pengelolaan dan pemanfaatan sumber daya alam dan lingkungan hidup yang terpadu dan menyeluruh. 4. 9.23 tahun 1997. 5. tentang Jalan Undang-Undang RI No. tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun Peraturan Pemerintah No. tentang Pengelolaan Lingkungan Hidup Undang-Undang RI No. 82. 6. 7. tentang Peraturan Dasar Pokok Pokok Agraria Undang-Undang RI No. tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup Peraturan Pemerintah No.4 tahun 1992.24 tahun 1992. Undang-Undang RI No. tentang Pengairan Undang-Undang RI No. 85 tahun 1999. tentang Lalu . 11 tahun 1974.26 tahun 1985. tentang Permukiman dan Perumahan Undang-Undang RI No. Pembangunan Jalan WIDANG . 25 tahun 2000. tentang Jalan Peraturan Pemerintah No.13 tahun 1980.5 tahun 1960.5 tahun 1990. 3.14 tahun 1992. tentang Pokok-Pokok Pemerintahan Daerah Peraturan Pemerintah 10. 11. 2. telah ditetapkan ketentuan Peraturan Perundang-undangan yang dijadikan landasan dalam melaksanakan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan antara lain: Undang-Undang 1. tentang Konservasi Sumber Daya Alam Hayati dan Ekosistemnya Undang-Undang RI No. tahun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air. 12. Peraturan Pemerintah No.GRESIK Bab-I Hal: 4 . 13.

LAPORAN ANDAL Keputusan Presiden 15. 34 Tahun 2003. 25. tentang Pedoman Penetapan Baku Mutu Lingkungan Keputusan Kepala BAPEDAL No. tentang Baku Mutu Tingkat Getaran Keputusan Menteri KLH No. tentang Baku Mutu Tingkat Kebisingan Keptutusan Menteri Negara LH No. 08/2000 tentang Keterlibatan Masyarakat dan Keterbukaan Informasi Dalam Proses AMDAL. 19.GRESIK Bab-I Hal: 5 . 20. tentang Baku Mutu Emisi Tak Bergerak Keputusan Menteri Negera LH No. 13/MENLH/3/1995.32 tahun 1990. 22. 09/2000 tentang Pedoman Penyusunan Analisis Dampak Lingkungan Hidup (ANDAL) Pembangunan Jalan WIDANG . 105 tahun 1997 tentang Panduan Pemantauan Pelaksanaan RKL dan RPL. Keputusan Kepala BAPEDAL No. tentang Pengadaan Tanah Bagi Pelaksanaan Pembangunan Untuk Kepentingan Umum Keputusan Presiden No. KEP 49/MENLH/11 /1996. Keputusan Menteri KLH No. 21. 229/Bapedal/II/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No. Keputusan Presiden No. Keputusan Kepala BAPEDAL No. KEP 48/MENLH/11/1996. 23. tentang Baku Tingkat Kebisingan Keputusan Menteri KLH No. 29. 28. tentang Pengelolaan Kawasan Lindung Keputusan Presiden No. Keputusan Kepala BAPEDAL No.124/ 12/ 1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat Dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No. 26. 27. 24. KEP48/MENLH/11/1996. tentang Baku Mutu Emisi Sumber Tidak Bergerak Keputusan Menteri KLH No.Kep-056 Tahun 1994. tentang Pedoman Penentuan Dampak Penting.Kep-02/MENKLH/I/1988.55 tahun 1993. 17. 13/MENLH/3/1995. Kep. 16. tentang Kebijakan Nasional di Bidang Pertanahan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup dan Kepala Bapedal 18.

tentang Peruntukkan Air Sungai di Jawa Timur Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor.LAPORAN ANDAL 30.58/KPTS/1995. 660. 38.30 Hektar.0 No.0 No. 55/1993 Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk I. tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Keputusan Menteri P. tentang Penetapan Kawasan Lindung di Daerah Tingkat 1 Jawa Timur. 417/Kpts-II/199. 187 tahun 1988. I Jawa Timur No. tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Bidang Pemukiman dan Prasarana Wilayah Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL/UPL 32. 11 Tahun 1991.206.69/PRT/1995. I Jawa Timur No. 39. tentang Penunjukan Kawasan Hutan di Wilayah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur Seluas 1. Pembangunan Jalan WIDANG . 7/KPTS/M/2003.0 Keputusan Menteri P.357. Keputusan Menteri LH No. 413/1987. Peraturan Menteri P. tentang Penggolongan dan Baku Mutu Air di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk.0 31. dan Peraturan Daerah 37.3/25781/025/1986 .GRESIK Bab-I Hal: 6 . tentang Petunjuk Tata Laksana AMDAL Departemen P. 1/1993 tentang Ketentuan Pelaksanaan Keppres No. tentang Penanggulangan Pencemaran Lingkungan Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 40. Keputusan Menteri Agragria/Kepala Bpn 36. tentang Pedoman Teknis AMDAL Bidang Ke PU an Keputusan Menteri P.17/2001.40/KPTS/1997. 33. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No. 34. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan 35.0 No. tentang Petunjuk Teknis AMDAL bidang Jalan dan Jembatan Keputusan Menteri Pemukiman dan Prasarana Wilayah No. Peraturan Menteri Agraria/Kepala BPN No.

tentang Pelimpahan 47. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 038/BM 1997 Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL 41. 53. tentang Juklak Perda No. Dirjen Bina Marga 1990. Dirjen Bina Marga No. 28/2000. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. tentang Tata Laksana Penilaian Dokumen Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 51. tentang Jenis Usaha atau Kegiatan di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 29/2000. tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Propinsi Jawa Timur. I Jawa Timur No. Keputusaan Gubernur Nomor 129/1996 tentang Baku Mutu Udara Ambient dan Emisi Sumber Tidak Bergerak di Propinsi Jawa Timur Keputusan Bupati Gresik No. 50.GRESIK Bab-I Hal: 7 . tentang Komisi Penilai Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) Propinsi Jawa Timur. Kewenangan Pemberian dan Penandatanganan Izin Pembuangan Limbah Cair di Propinsi Jawa Timur Keputusan Daerah Kabupaten Lamongan Nomor 55 tahun 2000 tentang Penetapan Kawasan Lindung di Kabupaten Lamongan Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. 49. 43. I Jawa Timur No. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. Standar Geometri Jalan Luar Kota. I Jawa Timur No. 129/1996 . tengang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan Lain-Lain 52. 154/1994 . 85 Tahun 2003. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 42. 44. 30/2000. 48. 54 Tahun 2002. 5 tahun 2000 tentang Pengendalian Pencemaran Air di Propinsi Jawa Timur 45. tentang Tata Cara Perijinan Pembuangan Limbah Cair Ke Sumber-Sumber Air di Propinsi Jawa Timur 46. I Jawa Timur No. Standar Geometri Jalan Perkotaan. tentang Baku Mutu Kualitas Udara Ambien Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. 188/179/KPTS/013/2002. 4 Tahun 1996. 54. I Jawa Timur No. Dirjen Bina Marga 1992 Standar Geometri Jalan Antar Kota. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk.

3.LAPORAN ANDAL 1. Tujuan dan Kegunaan Studi. d. Mengindentifikasi rona lingkungan hidup yang akan terkena dampak besar dan penting. Dibalik upaya positip sebagaimana diuraikan diatas dampak terhadap lingkungan hidup layak pula diperhitungkan.2. konstruksi dan operasional yang diduga dapat menimbulkan dampak besar dan penting terhadap lingkungan hidup c. Mengidentifikasi Rencana Kegiatan yang berpotensi menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup pada tahap prakonstruksi. 23 tahun 1997 dan kebijakan pemerintah ditingkat regional. b. Menyadari bahwa kegiatan pembangunan Jalan Widang-Gresik harus mempertimbangkan prinsip-prinsip ekologi dan berwawasan lingkungan. f. e. Pembangunan Jalan WIDANG . g.1. serta dapat memenuhi kebutuhan masa kini dan memperhitungkan kepentingan yang akan datang. tumbuhan dan mahluk hidup lainnya serta tata budaya masyarakat yang pada akhirnya berpengaruh buruk terhadap manusia dan kesehatan masyarakat. Tujuan dilaksanakannya studi Andal adalah : a.3.GRESIK Bab-I Hal: 8 . Kebijakan Pengelolaan Lingkungan Hidup Pembangunan / peningkatan jalan adalah bagian dari upaya mendorong dinamika masyarakat untuk mendorong pertumbuhan ekonomi serta merupakan bagian dalam membangun struktur dan sistem transportasi kota. lokal daerah setempat. Memberikan saran tindak dalam pengelolaan dan pemantauan lingkungan. Memprediksi dan mengevaluasi dampak penting yang akan terjadi pada lingkungan. 1. 1. h. dimana upaya ini akan mendorong pula tumbuh dan berkembangnya struktur kota sebagaimana yang direncanakan. Pembangunan / Peningkatan jalan dapat mempengaruhi tata air. maka pola pembangunan yang dianut oleh Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik akan berpegang pada petunjuk yang tertuang dalam UndangUndang Pengelolaan Lingkungan Hidup No.

LAPORAN ANDAL 1. Bagi Pemerintah  Mencegah rusaknya sumberdaya alam. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah dan instansi terkait dalam pengambilan kebijakan keputusan dalam pengelolaan lingkungan pada semua tahap Rencana Kegiatan ini.GRESIK Bab-I Hal: 9 . Hasil ANDAL ini akan digunakan untuk penyusunan Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) yang bersifat lintas sektoral dan terpadu. baik yang berada di dalam maupun di sekitar lokasi proyek Sebagai keputusan bahan untuk membantu proses pengambilan bagi rencana  tentang kelayakan lingkungan kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik  Menghindari pertentangan yang mungkin timbul khususnya dengan masyarakat dan proyek-proyek lain Mengintegrasikan Sebagai pertimbangan untuk lingkungan hidup dalam dan  tahap perencanaan rinci dari suatu usaha dan atau kegiatan  pedoman kegiatan pengelolaan pemantauan lingkungan hidup b. sehingga pembangunan yang berwawasan lingkungan dapat terwujud. Secara umum kegunaan studi bagi berbagai pihak adalah: a. Bagi Pemrakarsa  Memenuhi ketentuan perundang-undangan yang berlaku Dapat digunakan untuk melihat masalah-masalah lingkungan yang akan dihadapi di masa yang akan datang Dapat digunakan sebagai acuan dalam penyusunan disain teknis dan rancangan kegiatan yang berwawasan lingkungan Sebagai sumber informasi lingkungan di sekitar proyek secara kuantitatif.3.q. termasuk informasi sosial ekonomi dan sosial budaya    Pembangunan Jalan WIDANG . Kegunaan Studi ANDAL adalah untuk : Kegunaan Studi Analisis Dampak Lingkungan ini adalah untuk membantu Pemerintah c.2.

LAPORAN ANDAL c. sehingga dapat mempersiapkan diri dalam penyesuaian kehidupan apabila diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-I Hal: 10 . Bagi Masyarakat  Merupakan informasi untuk mendapatkan memanfaatkan dampak positif rencana kegiatan dan menghindari dampak negatifnya  Dapat mengetahui rencana pembangunan di daerahnya.

.

.

.

.

Bab II Ruang Lingkup Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK .

Rencana Usaha yang Akan Ditelaah Rencana kegiatan pembangunan ruas jalan Widang -Gresik. Kecamatan Lamongan. Widang – Gresik /Lanjutan AP15 (± 8.LAPORAN ANDAL BAB II RUANG LINGKUP STUDI 2. yang terletak di wilayah Kecamatan Pucuk.0 m (Agregat Klas A) :5 : Lampiran 3          Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam Pembangunan Jalan WIDANG .950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20 . skets lokasi rencana penanganan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur (lane) dapat dilihat pada Lampiran 2. Kecarnatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik ini dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada. Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik I Lanjutan AP13 (± 9.5 m : 1.00 km) . base.1.1.GRESIK Bab-II Hal: 1 . Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah 2.1.5 m : 2 x 2. Kecamatan Sukodadi. Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut : a.30 m (flexible pavement) : 2 buah flyover ( masing-masing ± 800 m ) : 10 tahun : 4/2D : Asphalt concrete. subbase : 2 x 2 x 3.

Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor.LAPORAN ANDAL 2. Dalam proses pengadaan tanah perlu mengacu kepada Kepres No. sedangkan tenaga kerja Pembangunan Jalan WIDANG . yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb.GRESIK Bab-II Hal: 2 .1. Penetapan trase jalan yang pasti . 85/2003 tentang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL. Tahap Konstruksi.  Persiapan.  Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah. karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti. 34/2003 tentang Kebijakan Nasional Dibidang Pertanahan dan untuk Kabupaten Gresik khususnya juga telah ada Keputusan Bupati Gresik No. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial. Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan lahan. Lingkup Kegiatan yang Ditelaah Pra Konstruksi  Survai dan Pengukuran Pekerjaan survai dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan.2.

Tire Roller.1. Transit Mixer Concrete Mixer. Macadam Raler. Transit Mixer.1. Crane Crane.Tamping Roller roller/ Tire Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade Pemeliharaan Subgrade Pengaspalan Pelapisan Motor grader. Pile Driver. Tractor Shovel/Back hoe.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 2. Concrete Mixer. Asphalt Paver.1. Pengerasan Alat Berat Buldozer.z Vibrator Roller Subbase. Mobilisasi Alat Berat Alat . : Daftar Mat Berat Pekerjaan Konstruksi Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Buldozer Excavation. Crane Mixer. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi. Tabel 2. Kerangka Bawah Kerangka atas Pembangunan Jalan WIDANG . Concrete Pump. P. P. Concrete Concrete Pump.1.LAPORAN ANDAL kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal. Tire Roller.GRESIK Bab-II Hal: 3 . Crane. Hauling Sprading. Vibrator. Transit Micer. Concrete pump. Butiran Dasar Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant. Vibrator Roller Konstruksi Jembatan Pondasi Excavator. Dump truck Buldozer/Motor grader. Loading. Vibrator. Vibratroy.

571 m2 yang belum dibebaskan b. Pekerjaan ini diperuntukkan untuk pembentukan garis ketinggian penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau yang diperintahkan oleh direksi teknik. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki. berikut pembongkaran tanggul dan akar.LAPORAN ANDAL  Penyiapan Lahan. bangunan dan tanaman. urugan ( timbunan ). jembatan dan konstruksi lainnya dimulai.bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah. Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian. dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan pembuangannya. di Lanjutan ruas ex AP 13 seluas 198. Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain. pengerasan jalan dengan alat-alat berat diharapkan tidak sampai terjadi longsornya tanah/timbunan ke pekarangan penduduk yang mengikbatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air.887 m2 dan 2. drainase. pengupasan tanah dan pembuangan bahan . Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan. Sampai tertanggal 23 Mei 2003 telah dibebaskan lahan seluas : a. penyiapan permukaan jalan. penimbunan.GRESIK Bab-II Hal: 4 . Lahan yang belum dibebaskan adalah berupa tanah sawah/tambak . Pekerjaan pengurukan.961 m2 dan 64.226 m2 yang belum dibebaskan di lanjutan ruas ex AP 15 seluas 50. Pembangunan Jalan WIDANG .

Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian diangkut ke lokasi proyek dengan menggunakan trailer truck.  Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang. baik sementara atau tetap.  Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu. baik dari pasangan batu maupun tanah.GRESIK Bab-II Hal: 5 . diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete. yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah. pondasi dan struktur dinding penahan tanah.LAPORAN ANDAL  Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru. kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan pengecoran. Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu pekerjaan. selama penyelesaian  Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton. yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator. Pemasangan balok-balok pencetak dilakukan dengan mobil crene dan pengecoran lantai jembatan Pembangunan Jalan WIDANG . ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik.

seperti rambu rambu jalan. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan. lapis campuran aspal panas).  Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. pengangkutan. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali. Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang. Perkerasan berbutir meliputi pengadaan. patok pengaman.tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. pemrosesan. penghamparan. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata. perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan. masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok. patok kilometer pada tempat .GRESIK Bab-II Hal: 6 .  Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain. Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi.LAPORAN ANDAL dilakukan dengan concrete pump. Pembangunan Jalan WIDANG . Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat (karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan.

Studi AMDAL LARAP TRACER Desain Pembebasan Lahan Tender Proyek PekKonstruksi Persiapan Mob.LAPORAN ANDAL dilihat pada Tabel 2. Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih baik. 4. c.GRESIK Bab-II Hal: 7 . d. 5.1b. c. Kegiatan .1. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong. a.1a.1. 3.1a. Tabel 2.kegiatan pemeliharaan pada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat padaTabeL 2.1.  Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan Gorong-Gorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Tahun 2003 O 1. Alat Mobilisasi TK Konstruksi x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x N D J F M A Tahun 2004 M J J A S O N D Tahun 2005 Tahun 2006 Kegiatan Pembangunan Jalan WIDANG . b. a. Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada. b. saluran . 2. selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah.

Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April.1b. Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia. sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober.LAPORAN ANDAL Tabel 2. Suhu rata- Pembangunan Jalan WIDANG . dengan batasan seperti batas wilayah studi mencakup beberapa desa dan kecamatan yang berada di dalam wilayah kedua kabupaten tersebut. Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim. yaitu musim penghujan dan musim kemarau. yang berada di wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi.1. Kabupaten Lamongan  Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim. Selain itu juga perlu ditelaah lokasi rencana Base-Camp dan jalan transportasi pengangkutan material. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Jenis Kegiatan Drainage/Stone Masonry Pekerjaan Tanah Subbase Course Base Course AC Treated Base AC Binder Course AC Wearing Course Concrete Structure Miscellaneous De-Mobilization Periode Konstruksi 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2. Rona Lingkungan Hidup Awal Untuk pelaksanaan studi lingkungan ini maka lokasi yang perlu ditelaah adalah daerah disepanjang ruas jalan Widang-Gresik.1.3. Iklim.GRESIK Bab-II Hal: 8 .

karena jalur proyek pembangunan jalan WidangGresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api. yaitu musim hujan dan musim kemarau. Walaupun demikian. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136. Diperkirakan konsentrasi gas.7 mm-63. Debit yang mengalir di Sungai Bengawan Solo di Lokasi Kecamatan Babat mencapai 2200 m3/dt pada musim penghujan Pembangunan Jalan WIDANG .3 mm.LAPORAN ANDAL rata antara 20°-32°C.8mm.  Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan.  Hidrologi Secara umum lokasi proyek termasuk dalam wilayah DAS Bengawan Solo. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan.6mm-338.GRESIK Bab-II Hal: 9 . dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan. Karena proyek ini merupakan peningkatan jalur jalan dari 2 lane menjadi 4 lane . maka penurunan kualitas udara dan kebisingan perlu diawasi.  Kualitas Udara dan Kebisingan Hampir sama dengan Kabupaten Lamongan. secara umum kualitas udara di wilayah jalur jalan di Kabupaten Gresik dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan rata-rata per bulan antara 1. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi. diperkirakan konsentrasi gas.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%. Kabupaten Gresik  Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api.

Kebonsari.GRESIK Bab-II Hal: 10 . Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Propinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api SurabayaJakarta. Pandanan Gancung. Waru Wetan. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut. perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi. Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Blangit. perdagangan dan fasilitas umum). tegalan. Waru Tengah. Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng.  Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini.LAPORAN ANDAL Tata Guna Lahan  Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo).  Jalur di Sekitar Kota Lamongan Rencana pembangunan dua buah fly over yang berada di Kota Lamongan. serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil. Pada kawasan Pembangunan Jalan WIDANG . Paji. Plosogeneng. Gandukan. namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah luas lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan. Duduksampean. Samir serta Brak. dimana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. Karanglangit. Pandanpancur. Semlawang. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo.

kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer. Selain itu. Transportasi  Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota. Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional. Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer. Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasilokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyue sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo).  Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. jalan areteri primer (jalan propinsi). juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait. sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu.GRESIK Bab-II Hal: 11 . karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut. Jalan dengan status sekunder (areteri. Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan.

diantaranya:  Lokasi-Lokasi Rawan Kecelakaan o o o o o o o  Desa Plosowahyu. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Turi. dengan penyebab limpasan pergerakan masyarakat dari pasar Babat. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Karanglangit. Kecamatan Pucuk (Arteri Primer) Lokasi-lokasi Rawan Kemacetan Pasar Babat.GRESIK . Kecamatan Turi (Arteri Primer) Desa Kebalandono. Kecamatan Deket (Arteri Primer) Desa Pucuk.LAPORAN ANDAL  Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Lokasi-lokasi dengan tingkat kemacetan dan kecelakaan lalu lintas tinggi terletak pada beberapa lokasi. Berdasarkan SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/5K/014/1988 ditetapkan bahwa:       Jaringan jalan Arteri Primer merupakan jalan yang menghubungkan Lamongan dengan Kota Gresik-Surabaya dan Lamongan dengan Kota Bojonegoro/Tuban Jaringan jalan Arteri Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat dalam kota sebagai perpanjangan jalan arteri primer Jaringan jalan Kolektor Primer menghubungkan ibukota kecamatan dengan kota-kota yang merupakan ibukota kecamatan Jaringan jalan Kolektor Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK sebagai jalan kolektor primer Jaringan jalan lokal primer menghubungkan kota IKK dengan pusat desa Jaringan lokal sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK maupun desa Bab-II Hal: 12 Pembangunan Jalan WIDANG . lokasi parkir yang tidak tepat dan memakan badan jalan. sementara jalan yang ada berfungsi sebagai jalan arteri primer yang menghubungkan Kota Lamongan dengan wilayah Kabupaten lain. Kecamatan Babat (Arteri Primer) Desa Kebonsari. Kecamatan Sukodadi (Arteri Primer) Desa Pandan Pancur.

meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang.000 42. Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada.k1 042.50 Arteri Sekunder Gedek Ploso Gresik 42.Manunggal Lamongan S.k1 045.880 10.00 Kolektor Primer 7.840 3.2. : menunjukkan jalan utama (Jalur Pantura yang melalui Kota Lamongan Tabel 2.870 26.Drajat Lamongan Babat Tuban Jagung Suprapto Jalan Nasional Gresik Lamongan Babat Lamongan Bedahan Widang 6.  Kondisi Perkerasan Jalan Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi baik.00 Arteri Sekunder 10. ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota.GRESIK Bab-II Hal: 13 .020 2.00 Arteri Sekunder 15. Ruas : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik Nama Pangkal Ruas Jalan Provinsi 040. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran berlalu lintas.1 044. No.4.1 046.960 33.50 Kolektor Primer 6.k1 045.1 044.00 Kolektor Primer 7.00 Kolektor Primer 6.4. 2002  Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan.00 Arteri Sekunder 1.00 Arteri Sekunder Nama Ujung Ruas Panjang Ruas Jalan (m) Lebar Jalan (m) Klasifikasi Ruas Jalan Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan.2 Jl. Namun demikian.500 15. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur.1 044. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan Pembangunan Jalan WIDANG . Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi.1 043.750 5.2. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya.870 1.LAPORAN ANDAL Tabel 2.

Berdasrkan data dari Resort Lamongan dapat digambarkan sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG . Tempat-tempat yang dirasa merupakan daerah rawan kecelakaan tersebut berada di: o Ruas Jalan Lamongan-Gresik yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Nasional Ruas jalan Babat-Ploso (Jombang) yang merupakan jalan kolektor primer dengan status kewenangan Propinsi Ruas jalan Tuban-Gresik (Pantura) yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Propinsi o o Hal ini mungkin pula disebabkan oleh jumlah volume lalu lintas harian rata-rata yang lewat di ketiga ruas tersebut serta mungkin pula tingkat saturasi jalan yang cenderung naik. Sebagai contoh jumlah kecelakaan lalu lintas di wilayah Kepolisian Resort Lamongan pada tahun 2001 mencapai 67 kejadian serta pada tahun 2002 meningkat sedikit menjadi 71 kejadian. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan konrban nyawa dan harta berada. Secara umum. Pada identifikasi kecelakaan ini. meskipun pada kenyataannya tingkat saturasi tidak menunjukkan hubungan yang linear terhadap jumlah kecelakaan lalu lintas.  Keselamatan Transportasi  Identifikasi Kecelakaan Kecelakaan merupakan masalah laten transportasi yang perlu untuk mendapat perhatian yang serius. kondisi geometrik jalan-jalan tersebut telah memenuhi syarat minimum ynang telah ditetapkan oleh peraturan.LAPORAN ANDAL perkerasan jalan.GRESIK Bab-II Hal: 14 . Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman. dari informasi data sekunder. Nilai kondisi permjukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik.

: Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan Ruas Jalan Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2001 KMD Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Total Keterangan : 12 4 6 22 KLB 19 9 8 36 KLK 14 11 10 35 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2002 KMD 15 7 2 34 KLB 21 15 6 42 KLK 9 5 11 26 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan. Secara umum pembagian waktu ini dibagi menjadi tiga jenis waktu pengamatan. Pembangunan Jalan WIDANG . siang dan malam hari.2. yakni pagi.2.4a.GRESIK Bab-II Hal: 15 .LAPORAN ANDAL Tabel 2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Bus Truck Pick Up Station Wagon Jeep Sedan Roda 2/Sepeda motor Lain-lain/Sepeda/Pjl Kaki Jenis Kendaraan Bermotor Tahun 2001 13 21 3 11 2 8 18 4 Tahun 2002 16 26 1 16 0 6 10 6 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Waktu kejadian kecelakaan harus diketahui pula untuk menentukan saat-saat rawan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada suatu ruas jalan.4b. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas No. 2001-2002 KMD : Korban Meninggal Dunia KLB : Korban Luka Berat KLK : Korban Luka Ringan Dari kejadian kecelakaan tersebut apabila dilihat terhadap kendaraan yang terlibat kecelakaan lalu lintas dapat dilihat pada tabel berikut: Tabel 2.

00 Total Tahun 2001 23 34 10 67 Tahun 2002 26 37 8 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Tabel 2.00-20.2.4d. : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas No 1 2 3 4 5 Faktor Penyebab Faktor Manusia Faktor Kendaraan Faktor Jalan Faktor Cuaca Faktor Lain Total Tahun 2001 65 2 67 Tahun 2002 68 2 1 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002  Daerah Rawan Kecelakaan Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah.LAPORAN ANDAL Tabel 2.2. Identifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site).2.71 42.4e.00 20. Tabel 2.00-06. : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi Di Ruas Jalan Widang-Gresik Ruas Jalan Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Panjang (km) 33.96 33.4c.00-12. rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan.00 12.4e.GRESIK Bab-II Hal: 16 . : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu Waktu Kejadian 06.02 LHR (smp/jam) 3325 1507 1511 Frekuensi Kecelakaan Thn 2001 21 9 7 Thn 2002 19 10 9 Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .2. Hasil perhitungan terhadap tingka t kecelakaan serta tingkat fatalitas di ruas-ruas kejadian disajikan pada Tabel 2.

Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung. yakni sex ratio berada pada rentang 0. secara rinci diberikan pada Tabel 2.LAPORAN ANDAL Komponen Biologi a.) dan Branjangan (Miratra sp).92 s/d 0. dan mangga (Mangifera indica). Kabupaten Lamongan  Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat. b. Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays).96. Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan.2. Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai. 2. Komponen Sosial a.GRESIK Bab-II Hal: 17 . yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak. Jumlah penduduk di kecamatan wilayah studi. dan kacang (Arachis hipogaea). Pembangunan Jalan WIDANG . Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava).7a. Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria. Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). Trinil (Triuga sp. Biota Daratan 1. namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan. Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp). jambu air (Eugenia aquea).

: Mobilitas Penduduk di Kecamatan Wilayah Studi.11 45. Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi.881 31.7b. Kepadatan Penduduk. Kabupaten Lamongan No 1 2 3 Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Lahir 175 102 645 Mati 126 99 312 Datang 532 88 3196 Pergi 118 28 1199 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.65 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.2.7c.329 24. Tabel 2.LAPORAN ANDAL Tabel 2.  Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 2.GRESIK Bab-II Hal: 18 .2. Tabel 2. 2001  Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian.271 Perempuan 24.586 29. Kabapaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Jumlah Penduduk Laki-Laki 23.2.7a.327 Sex Ratio 95. : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin.2.2.7b.7c. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan SD Pucuk Sukodadi Lamongan 20 31 39 2 2 5 Sarana Pendidikan SLTP 1 1 3 SLTA Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. Sex Ratio.302 23. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG . baik sebagai petani sawah maupun buruh tani. 2001 Sedangkan tingkat mobilitas penduduk di kecamtan wilayah studi tertulis pada Tabel 2.60 93.78 95.44 Luas Wilayah 1104 1054 1528 Kepadatan Penduduk 43.89 39.

Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes.7d.2. Tabel 2. Sedangkan untuk Pura hanya ada di kecamatan di luar wilayah studi yaitu Kecamatan Turi. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi.2.LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama Islam.7e. Tabel 2. Untuk sarana peribadatan Gereja hanya ada di Kecamatan Lamongan. Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Kecamatan Pucuk 1 5 59 1 1 Sukodadi 1 1 2 4 80 1 2 Lamongan 3 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. Kabupaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Sarana Peribadatan Masjid 48 97 45 Mushola 5 7 32 Langgar 158 131 138 Gereja 2 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. Secara rinci sarana peribadatan dapat dilihat pada Tabel 2.GRESIK Bab-II Hal: 19 .2. oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama Islam. : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi.7e. dapat dilihat pada Tabel 2.7d.2. 2001  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG .

b. Jumlah penduduk di wilayah studi. dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990).554 orang. Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10.GRESIK Bab-II Hal: 20 . yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21.60 %. SLTA tidak ada. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah.LAPORAN ANDAL Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah Pembangunan Jalan WIDANG . Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     studi ada di Kecamatanlamongan. Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.  Kesehatan Masyarakat dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. Kabupaten Gresik 1. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu.249 orang. sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang 2. SLTP sebanyak 1 sekolah . perempuan 22. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar.

Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik. Ruas jalan Widang-Gresik melalui beberapa kecamatan dan desa-desa. pada sekitar ruas tersebut terdapat berbagai macam aktivitas masyarakat. Kegiatan lain yang ada di sekitar lokasi proyek adalah adanya rencana pembangunan terminal transit utama (TTU) Tuban dan pipanisasi BBM TubanTanjung Perak Surabaya. Kondisi sekitar dari masing-masing ruas pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut:  Ruas Ex AP-13 : terdapat stasiun kereta (Desa Sukodadi). perkantoran. PELINDO. Duduk Sampean)   Adanya ruas jalan Widang-Gresik tersebut menimbulkan interaksi timbal balik dengan fungsi tata guna lahan dan aktivitas masyarakat. Rencana kegiatan ini merupakan rencana dari Perusahaan Pertambangan Minyak dan Gas Bumi (PERTAMINA). permukiman dan areal persawahan. yang kemudian menyusuri jalan di area PT.3. usaha burung walet di Desa Pembangunan Jalan WIDANG . jalur pipa dari SS Dupak II mengikuti ROW jalan Tol menuju area PT. Sukodadi) Ruas Ex AP-14 kereta lamongan Ruas Ex AP-15 : areal persawahan. Selain itu di sekitar wilayah tapak proyek pembangunan jalan WidangGresik terdapat areal tambak udang dan tambak bandeng. pasar dan sekolah SD (Ds. Selanjutnya jalur pipa keluar DAMIJA kereta api masuk ke DAMIJA Margamulyo yang kemudian masuk ke ROW dan jalan Tol Surabaya-Gempol hingga ke Simpang Susun (S5) Dupak II. dari Tuaban jalur pipa mengikuti jalan kereta api dari arah Bojonegoro menuju Gresik. perkantoran dan stasiun : terdapat pemukiman (Ds.GRESIK Bab-II Hal: 21 . PELINDO sampai dengan Tanjung Perak.LAPORAN ANDAL 2. antara lain pasar.1. baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. stasiun kereta. sekolah. Rencana Lokasi pemasangan pipanisasi tersebut direncanakan ditempatkan pada Daerah Milik Jalan (DAMIJA) jalan raya menuju kota Tuban.

Buangan limbah pabrik telah berdampak terhadap lahan tambak penduduk di sekitar pabrik. di sekitar wilayah proyek pembangunan jalan WidangGresik juga terdapat kegiatan transportasi kereta api. Diantaranya lintasan kereta api di Lamongan . indikasi tersebut dilihat dengan adanya keluhan penduduk yang memiliki lahan tambak. Desa Duduk Sampean. selain itu limbah pabrik kimia Widada telah berdampak negatip terhadap kualitas air di sekitar pabrik tersebut.GRESIK Bab-II Hal: 22 . Desa Banjarsari. Desa Setrohadi. Desa Tebaloan. Selain transportasi jalan.dan jalan Widang-Gresik berada sejajar dengan lintasan rel kereta api. rencana fly over di Desa Rejosari dan Desa Banjarmendalan Pembangunan Jalan WIDANG . Kegiatan di sekitar rencana pembangunan jalan Widang-Gresik saat ini adalah berupa permukiman. Desa Samirlapan. usaha atau kegiatan tersebut telah memberikan dampak positip terhadap perekonomian penduduk setempat. Pasar. Jalur transportasi Pantai Utara Jawa merupakan jalur regional yang menghubungkan antara kegiatan angkutan darat Pulau Sumatera dengan Pulau Jawa. Fungsi jalan Widang-Gresik merupakan jalan Propinsi yang disiapkan sebagai fungsi jalan untuk kelas pelayanan Heavy Loaded. kegiatan pemukiman penduduk di lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik terdapat pada desa-desa yang dilewati oleh ruas jalan ini.LAPORAN ANDAL Tebaloan. yaitu Desa Sukodadi. dan diperkirakan akan mempengaruhi kelancaran peningkatan jalan ini. Desa Karanglangit. pertanian (padi sawah). Lokasi setiap aktivitas adalah: a) Aktivias pemukiman penduduk. dan perikanan (pertambakan/nelayan). Desa Surabayan. Pada saat ini pabrik tersebut telah memberikan ruang pekerjaan bagi penduduk di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya. adanya kegiatan industri pabrik semen gresik di Kabupaten Gresik dan Pabrik Kimia Widada. Sekitar ± 9 km dari lokasi proyek. Desa Ambeng-Ambeng. Jalur Jalan Widang-Gresik merupakan bagian dari jalur jalan Pantai Utara Jawa (Merak-Surabaya) dan terletak di wilayah Jawa Timur.

SMP I . Kantor Samsat Lamongan. yaitu di Terminal Lamongan. Aktivitas perkantoran. bangkitan volume lalu-lintas yang diakibatkannya dan pengaruhnya terhadap keberadaan ruas Aspek-aspek yang diteliti dalam studi ini adalah dampak besar dan penting yang akan timbul akibat rencana kegiatan pembangunan Jalan WidangGresik. Pasar Sukodadi. SMPN di Desa Paji. Aspek-Aspek yang Diteliti drainase. baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. diantaranya adanya mesjid yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek. Pasar Turi. Pasar Lamongan c) Aktivitas pendidikan.1 Pembangunan Jalan WIDANG .4. Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik. Dampak tersebut didasarkan pada hasil pelingkupan dampak besar dan penting sebagaimana telah dikemukakan dalam dokumen Kerangka Acuan seperti yang ditunjukkan dalam bentuk bagan alir pada Tabel 2. Aktivitas keagamaan. kegiatan pasar yang dekat dengan lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik ini adalah Pasar Pucuk.LAPORAN ANDAL b) Aktivitas pasar.GRESIK Bab-II Hal: 23 . yaitu SMP di Sukodadi. ada beberapa lokasi sekolah yang letaknya berdekatan dengan lokasi jalan Widang-Gresik. Turi. Mesjid Modo di Desa Kebonsari f) g) Aktivitas terminal. Dampak yang system perlu diperhatikan yaitu perencanaan jalan Widang-Gresik. adanya terminal di sekitar lokasi kegiatan proyek. Pasar Sukoanyar. Kantor Camat dan Ruko di Lamongan. yaitu di Puskesmas Kec. serta dampak lingkungan yang terjadi terhadap kelancaran rencana ini.1. 2. SD Desa Kebonsari d) e) Aktivitas kesehatan. di Surabayan. diantaranya adanya puskesmas yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek . yaitu Mesjid Asalaf di Desa Kebalndono.

perairan. Polusi udara dan air mengakibatkan menurunnya kesmasy. Diskusi Pakar / tim penyusun  PEMUSATAN DAMPAK PENTING (FOCUSSING) Metode : 1. 6. Timbul kemacetan lalin & kerusakan jalan yang akan 4. 5. Gangguan kamtibmasy. matrik. 3. Potensi konflik Tahap Konstruksi : 1. Check list. Jawa Timur. Polusi udara Hasil Identifikasi Dampak Penting Hipotetik : Tahap Pra Konstruksi : 1. Meningkatnya kecelakaan lalulintas 2. Kesehatan masyarakat 4. Kerusakan badan jalan. : PROSES PELINGKUPAN AMDAL Peningkatan Ruas Jalan Widang-Gresik. 3. Meningkatnya kecelakaan lalu-lintas 2. Brainstorming dg. . FGD  IDENTIFIKASI DAMPAK PENTING HIPOTETIK Metode : 1. Konflik karena tidak puas ganti rugi lahan Tahap Konstruksi : 1. Bagan alir dampak penting Hasil ldentifikasi Dampak Potensial Tahap Pra Konstruksi : 1.GRESIK Bab-II Hal: 24 . Keresahan sosial 2. Polusi udara. Masyarakat 3. Menimbulkan gangguan kamtibmasy. lalin macet 5. Kerusakan badan jalan. Peningkatan perekonomian lokal 2. Genangan air/banjir saat konstruksi Tahap pasca konstruksi : 1. Analisa badan alir dampak 2. Polusi udara.3.LAPORAN ANDAL Tabel 2. kemacetan lalin 4. Timbulnya genangan air/banjir Tahap pasca konstruksi: 1. Meningkatnya perekonomian lokal akibat pembangunan 2. ketidak puasan ganti rugi lahan 3. IDENTIFIKASI DAMPAK POTENSIAL Metode : 1. Timbul genangan air/banjir akibat aliran air tersumbat Tahap pasca konstruksi/operasi : 1. Kabupaten Lamongan & Gresik . kebisingan 3. Meningkatnya kecelakaan lalin Pembangunan Jalan WIDANG . Polusi udara Isu-isu pokok Tahap Pra Konstruksi : 1. Keresahan sosial muncul km tdk ada penjelasan atau sosialisasi masyarakat 2. Keresahan sosial km tdk ada sosialisasi 2. literatur 2. Diskusi Pakar 2. air. Peningkatan perekonomian lokal 2. bising. Ketidak puasan ganti rugi lahan sbg pemicu konflik Tahap Konstruksi : 1.

GRESIK Bab-II Hal: 25 . Sosialisasi/Konsultasi Publik 2.3a.LAPORAN ANDAL Tabel 2. Survei dan pengukuran 3. Propinsi Jawa Timur Kegiatan Pra-Konstruksi 1.Terbukanya kesempatan kerja Pembangunan Jalan WIDANG .Keresahan masyarakat .Munculnya calo-calo tanah dan provokator Kepercayaan terhadap pemerintah Potensi konflik Potensi konflik Konstruksi 1. Mobilisasi tenaga kerja Kesempatan kerja dan peluang Perekonomian lokal berusaha Pekerjaan konstruksi berpotensi menimbulkan dampak: . : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.Kegiatan pembebasan lahan yang tidak memuaskan dan berlarut-larut akan menimbulkan potensi konflik Persepsi Positif terhadap pembangunan Keresahan masyarakat .Kegiatan pembangunan jalan yang melalui sosialisasi dan terhadap dipahami publik akan menimbulkan kepercayaan masyarakat terhadap pemerintah . Pengadaan Tanah Dampak Langsung Dampak Tidak Langsung Isu Pokok .

Gangguan kesehatan kemacetan lalu lintas masyarakat dan gangguan kamtibmas . kecelakaan lalu lintas dan kerusakan jalan.Timbulnya polusi udara. sekolah dan kegiatan masyarakat lainnya Tahap Operasi 1. kemacetan lalu lintas Penurunan kesehatan masyarakat dan kerusakan tanaman penduduk dan usaya yang selanjutnya dapat meningkatkan per ekonomian local . kebisingan. Pekerjaan jembatan dan Gangguan kualitas iar. Pekerjaan Perkerasan Polusi udara. debu. namun rawan kecelakaan pada titik-titik di lokasi pasar. Penyiapan lahan Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas Penurunan kesehatan masyarakat Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas 4. kecelakaan lalu lintas Gangguan kesehatan masyarakat dan kamtibmas Pembangunan Jalan WIDANG . terganggunya tanaman di sekitar lokasi yang dilalui alat dan material Polusi debu dan kualitas perairan sungai. Pekerjaan drainase 5.GRESIK Bab-II Hal: 26 .Selama masa konstruksi diperkirakan ada kemacetan lalu lintas sehingga rawan kamtibmas 3. Mobilisasi alat dan material Polusi debu dan kebisingan. Pengoperasian jalan Polusi udara. kemacetan lalu-lintas Gangguan kualitas air sungai. aliran air.Pengoperasian jalan akan memperlancar arus lalu lintas.LAPORAN ANDAL 2. air serta genangan air (selama masa konstruksi) yang menimbulkan dampak pada kesehatan masyarakat yang bersifat sesaat (pada masa konstruksi) . aliran Gorong-gorong air dan kemacetan 6. kebisingan.

Adanya jalur hijau dapat masyarakat. dan keindahan menyerap polusi udara (debu lingkungan dan kebisingan). sehingga mencegah terjadinya genangan dan banjir 4. Pemeliharaan jalan dan jalur Kemacetan lalu lintas sesaat hijau (pada waktu adanya kegiatan pemeliharaan jalan) dan lingkungan terpeliharanya komposis jenis tanaman setempat Keamanan pejalan kaki. mengurangi keluhan kesehatan . Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau Keamanan pejalan kaki. keindahan lingkungan.Adanya jembatan dan goronggorong dapat memperlancar aliran air. sehingga kesehatan membantu Terjaganya kemudahan mengurangi gangguan transportasi dan keindahan kesehatan akibat debu dan lingkungan kebisingan tersebut Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 27 . Pengoperasian jembatan dan Kelancaran aliran air gorong-gorong 3.LAPORAN ANDAL 2. penyerapan polusi udara Pencegahan terjadinya banjir dan genangan .

Berdasarkan pertimbangan ini. Lokasi perluasan jalan. maka batas ekologis menurut pertimbangan sebaran parameter kualitas udara akan mencakup kecepatan arah turun sampai titik terendah pada suatu wilayah studi. c.2. Lokasi pembangunan drainase.1. Lokasi pembangunan jembatan Lokasi pembangunan Fly Over Gambar 2.2. gorong-gorong. Batas Proyek Proyek dalam studi ini dibatasi pada tapak-tapak kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik yang akan meliputi: a. Lokasi pembebasan lahan.2. Batas ekologis ditunjukkan pada Gambar 2.2. batas sosial. Batas Ekologis Batas ekologis studi ini ditetapkan dengan mempertimbangkan sebaran materi yang akan dihasilkan oleh sejumlah kegiatan yang akan dilaksanakan. Batas Proyek akan ditunjuk pada 2. e. dan jalur hijau.GRESIK Bab-II Hal: 28 . aliran sungai yang mengalami penurunan kualitas air pada sampai sama dengan kualitas air normal. batas ekologis. dan batas administrasi. Lokasi pematangan tanah.2. f. d. Wilayah Studi Batas wilayah studi ANDAL rencana peningkatan jalan Widang-Gresik ditetapkan dengan mempertimbangkan batas proyek. Materi yang potensial timbul dari pelaksanaan kegiatan konstruksi dan operasional adalah debu yang disebarkan oleh angin (arah dan kecepatan angin) serta gerakan air dan sedimen yang disebarkan oleh air (arah dan kecepatan aliran). Uraian penetapan batas studi ini dijelaskan sebagai berikut: 2. b. Kualitas air adalah jangkauan transportasi materi dari kegiatan konstruksi Jalan Widang-Gresik dan Fly Over .2 Pembangunan Jalan WIDANG .2.LAPORAN ANDAL 2.

keagamaan dan terminal bis. Keterkaitan lainnya di sekitar lokasi adalah adanya lahan pertambakan nelayan. persawahan.LAPORAN ANDAL 2. Batas Sosial Batas sosial ditetapkan berdasarkan pertimbangan ruang di sepanjang jalan Widang-Gresik dan beberapa Jalan akses ke Utara maupun ke Selatan di keempat kecamatan sebagai wilayah studi. pendidikan.2. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 29 . Kecamatan Sukodadi.3. dan pemukiman dan perkantoran/ruko. Kecamatan Lamongan. Pertimbangan lain adalah rencana pembangunan jalan Widang-Gresik terkait erat dengan kelancaran arus lalu lintas antar daerah maupun dalam Lamongan dan Gresik itu sendiri. di mana interaksi sosial dan komunikasi berdasarkan sistem norma dan sistem nilai yang sudah disekapati dan ditaati oleh berbagai lapisan masyarakat yang diprakirakan akan terkena dampak akibat pembangunan Jalan Widang-Gresik. yang akan mencakup Kecamatan Pucuk. Pada kawasan batas sosial ini merupakan tempat berlangsungnya interaksi sosial antara penduduk lokal dan pendatang. Kecamatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik.

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 30

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 31

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 32

LAPORAN ANDAL
Berdasarkan pertimbangan tersebut di atas, maka batas sosial dalam studi ini adalah penduduk yang bermukim secara permanen atau bekerja dalam wilayah administratif.

2.2.4. Batas Administrasi

Batas administrasi ditetapkan dengan mempertimbangkan wilayah yang secara administratif tercakup dengan rencana pembangunan jalan WidangGresik. Berdasarkan pertimbangan ini, maka batas administrasi studi ini, dapat dilihat pada Tabel 2.2.4

Tabel 2.2.4.

: Batas Wilayah Administrasi Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang - Gresik, Propinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Kec. Sukodadi Kabupaten Kab. Lamongan

No

1

Jalur Proyek Kondisi Lajur Nama Ruas Jalan Ex AP-13 Kondisi (Babat-Turi) eksisting 2 Km 58+054 s/d lajur, untuk 51+326 ditingkatkan menjadi 4 lajur

2

3

Ds. Kebonsari Ds. Sukodadi Ds. Sidogembul Ds. Surabayan Ds. Sukoanyar Ds. Plumpang Ds. Sukoanyar Ex AP-14 (Turi- Kondisi Kel. Sukorejo Deket) Fly eksisting sudah Ds. Banjarmendalan Over (km 4 lajur akan 43+500 dan km dibangun dua 45+457) buah fly over Ex AP-15 Kondisi Ds. Setrohadi (Deket- Gresik) eksisting 2 Ds. Duduk sampeyan km 33+712 s/d lajur, untuk Ds. Samirplapan 24+412 ditingkatkan Tebaloan menjadi 4 Ambeng-Ambeng lajur Watang Rejo Ds. Banjarsari

Kec. Lamongan

Kec. Duduk Sampean

Kab. Gresik

Cerme

2.2.5. Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi Batas wilayah studi ditetapkan sebagai resultante dari batas proyek, batas sosial, batas ekologis, dan batas administrative sebagaimana ditunjukkan pada Gambar 2.2.5. Batas ini akan membatasi seluruh kegiatan termasuk pengambilan sampel yang akan dilakukan dalam studi ini.

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 33

LAPORAN ANDAL

Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung
Diagram 2.1. : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Peningkatan Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur, Pada Tahap Prakonstruksi

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 34

B : Dampak Langsung.2.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 35 . C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2.

B : Dampak Langsung.GRESIK Bab-II Hal: 36 .2. C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan. Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Jalan Widang-Gresik.

LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan. Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG . C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2.GRESIK Bab-II Hal: 37 . Dampak Langsung.2. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.

GRESIK Bab-II Hal: 38 . Jawa Timur Pada Tahap Pasca Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .3.LAPORAN ANDAL Diagram 2. : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.

4. Jawa Timur Pada Dampak Lingkungan Terhadap Proyek Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 39 . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2.

GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Bab III Metode Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 1 .

dilakukan pendekatan sebagai berikut: a.GRESIK Bab-III Hal: 2 . pengamatan. Dalam pelaksanaan kegiatan pengumpulan data. termasuk dalam hal ini adalah memperhatikan studi-studi AMDAL Berupa di tempat lain dan studi-studi AMDAL yang pernah dilaksanakan oleh berbagai instansi yang ada di dalam dan sekitar daerah lingkungan kerja kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL BAB III METODE STUDI 3. jurnal-jurnal atau publikasi umum lainnya (sejauh dapat dipertanggungjawabkan validitasnya) yang erat kaitannya dengan studi ANDAL kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. Pendekatan Survei Lapangan Pendekatan survei lapangan dilakukan dengan berbagai metode yang disesuaikan dengan komponen lingkungan yang akan diteliti:  Metode Pengukuran dan Pengamatan Langsung Pembangunan Jalan WIDANG . b. Pendekatan Penelaahan Pustaka Pendekatan penelaahan pustaka dilakukan melalui penelaahan terhadap buku-buku.1 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data Jenis data yang dibutuhkan untuk Studi AMDAL mencakup data primer maupun data sekunder yang erat hubungannya dengan dampak besar dan penting yang akan ditimbulkan oleh kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. Sedangkan data sekunder merupakan data yang dikumpulkan melalui data penelitian orang lain atau instansi yang telah dipublikasikan untuk umum dan dapat dipertanggung jawabkan secara ilmiah. Data primer merupakan data yang didapat melalui pengkukuran. wawancara/kuesioner atau sampling (yang kemudian dianalisis di laboratorium) secara langsung di lapangan.

Alat bantu yang digunakan berupa daftar pertanyaan kuesioner. dan Gambar 3. pengambilan sampel air. sosial-ekonomi dan sosial-budaya serta prasarana dan sarana yang berada di wilayah studi. misalnya: pengamatan flora dan fauna. rencana lokasi pengambilan sampel tersebut dapat dilihat pada Tabel 3.kimia. c. udara dan lainnya  Metode Wawancara dengan Kuesioner Metode wawancara dengan kuesioner ini pada dasarnya adalah melakukan tanya jawab secara langsung kepada obyek manusia/penduduk agar dapat memperoleh tanggapan dan persepsi dari penduduk mengenai hal-hal yang berkaitan dengan rencana kegiatan. Data primer merupakan data yang langsung diperoleh dari lapangan. Pengambilan data primer di lapangan dilakukan dengan melakukan pengambilan sampelsampel data di lokasi wilayah studi. misalnya Dinas Meteorologi dan Geofisika. Pembangunan Jalan WIDANG . misalnya. Oleh karena itu metode ini umumnya digunakan untuk pengamatan komponen sosial ekonomi dan budaya. Kanwil Departemen Kesehatan Jawa Timur dan sebagainya.. Pendekatan Instansional Pendekatan ini dengan mengadakan pendekatan langsung kepada instansi terkait yang diharapkan memiliki data yang diperlukan dalam studi AMDAL. Bappeda Dati I Jawa Timur.GRESIK Bab-III Hal: 3 . Data tersebut terdiri dari data fisik .LAPORAN ANDAL Metode pengukuran dan pengamatan langsung yaitu melakukan pengukuran dan pengamatan komponen lingkungan secara langsung sesuai dengan kondisi yang ada di lapangan pada saat pengamatan.1. pengamatan dan lainnya  Metode Sampling Sesaat atau Periodik Metode ini adalah dengan cara pengambilan sampel komponen lingkungan pada saat yang telah ditentukan sebelumnya secara sesaat atau periodik untuk kemudian dilakukan analisis sampelnya di laboratorium.1.

Data curah hujan dan hari hujan akan digunakan dalam menentukan perhitungan hidrologi dan erosivitas hujan.LAPORAN ANDAL Tabel 3. Tambakrejo s/d. Lokasi pengamatan mempertimbangkan keterwakilan daerah yang diduga akan terkena dan tidak terkena dampak dengan memperhatikan dilakukan pada: Pembangunan Jalan WIDANG . Desa Kebonsari s/d Desa Kebalandoo. suhu kelembaban udara. Paji dan Ds. radiasi matahari serta arah dan kecapatan angin. Komponen Fisik-Kimia a.1.Sukodadi 2 titik 50 responden Kali Benem. Parameter kualitas udara yang akan diukur adalah kandungan gasgas di udara yang meliputi S02. Data dalam jangka panjang (historis) akan dikumpulkan dari Stasion klimatologi yang ada di dalam atau terdekat dengan lokasi rencana kegiatan. CO2. Sukorejo dan Ds. Metoda Analisis dan Penyajian Data. Kali Tebaloan. maka pengukuran kualitas udra akan .GRESIK Bab-III Hal: 4 arah dan kecepatan angin. Ds. Ds.1. No 1 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Lokasi Rencana Fly Over 1 titik Diantara Kel. dan data arah dan kecepatan angin akan digunakan untuk menelaah potensi dan persebaran dampak pada kualitas udara. Kualitas Udara.1. Banjarmendalan 1 titik Km 47+508 (Kali Otik) 30 Menyebar dari responden Diantara Kel. b. Ambeng. berupa data historis yang tercatat selama 5 tahun terakhir. Banjarmendalan Lokasi Rencana Pelebaran Jalan 2 titik Ds. suhu Kualitas Air Penduduk (kuesioner) 2 4 3. NO2 serta debu dan bising. Iklim Data iklim yang akan dikumpulkan meliputi curah hujan dan dari hari hujan.Ambeng Watang Rejo Jenis Sampel Kualitas udara. bising. Berdasarkan pertimbangan tersebut. O3. Menyebar di Desa Waru Kulon s/d Desa Paji. Sukorejo dan Ds. CO.

di sekitar lokasi proyek Air Sungai . Total Debu/Partikel metode Beta Gauge Monitor Ozon (O3) dengan metode UV Photometry Sulfur Dioksida (SO2) dengan metode Empinger Carbon Monoksida (CO) dengan metode IR Correlation Carbon Nitrogen Oksida (NOx) dengan Metode Chemiluminescent Bising dengan Sound Level Meter Timbal (Pb) Hidrologi 1) Pengumpulan Data Data sekunder berupa debit sungai bulanan akan dikumpulkan dari Dinas PU. c. f.LAPORAN ANDAL   Lokasi rencana pembangunan kegiatan Lokasi permukiman di sekitar rencana kegiatan Data kualitas udara terukur akan digunakan sebagai dasar untuk memprakirakan perubahan dan dampak terhadap kualitas udara. di sekitar lokasi proyek Analisis Data Pengukuran debit sungai sesaat dilakukan di areal proyek. Sedangkan kualitas air sungai dan sumur penduduk dilakukan dengan cara pengambilan sample dilapangan untuk selanjutnya dilakukan pemeriksaan di laboratorium. 1983) yaitu : Pembangunan Jalan WIDANG . c. Pendekatan persamaan empirik digunakan untuk menduga debit sesaat (Sosrodarsono dan Takeda.GRESIK Bab-III Hal: 5 . d. e. Kualitas air yang akan diambil dilapangan diperoleh dari air sumur yang ada didekat stasium dan air sungai seperti pada lokasi : a. b. b. Metode pengumpulan dan analsis data kualitas udara adalah sebagai berikut: a. Lokasi pengukuran dan pengambilan contoh air dilakukan di sungai dan permukiman penduduk. g. Pengairan setempat. Pengukuran dilakukan secara uji petik untuk memberikan gambaran umum keadaan sungai di wilayah studi. 2) Air sumur.

2 dikalikan retensi potensialnya. Berdasarkan penyelidikan SCS. disamping itu sebelum terjadi run . Metode ini merupakan salah satu cara menghitung atau memisahkan bagian-bagian dari komponen aliran curah hujan efektif (storm rainfall). Dalam mengamati masalah banjir.LAPORAN ANDAL Di mana : Q = Debit aliran (M3/detik) A = Luas penampang sungai (m2) V = Kecepatan aliran pada penampang (m/detik) 0. Pembangunan Jalan WIDANG . ada dua hal yang menjadi pusat perhatian yaitu: factor penyebab dan luas dampak baik secara fisik maupun sosial-ekonomi. Secara hidrologis ada 2 (dua) hal utama yaitu factor meterologis.8 = Faktor koreksi pengukuran kecepatan aliran permukaan Luas penampang sungai ditentukan dengan cara mengukur lebar muka air dan kedalaman dasar sungai dibeberapa titik pengukuran permukaan ke air arah sungai lebar sungai. Kecepatan aliran current dengan menggunakan meter/pelampung permukaan. Bila terjadi run . nilai abstraksi awal (la) rata-rata sekitar 0.off ada bagian dari curah hujan yang tertahan terlebih dahulu yang disebut sebagai abstraksi awal (initial abstraction).GRESIK Bab-III Hal: 6 . Dalam pembahasan ini hanya ditekankan pada perhitungan run-off dengan metode soil conservation service (SCS) dan perubahan lahannya (land use changing). dalam hal ini sifat hujan dan perubahan penggunaan lahan (land use).off maka pertambahan air yang tertahan dalam daerah aliran sungai akan selalu lebih kecil dari kemungkinan storage atau retensi maksimum.

GRESIK Bab-III Hal: 7 . Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Lamongan dan Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Gresik. Tanah dibagi dalam 4 (empat) kelas. 1988. baik itu lokasi dan jumlah rumah penduduk yang dibebaskan. kuburan.laporan studi di lokasi studi. Dari data . Sedangkan hubungan CN dan rotensi potensial dapat dirumuskan sebagai berikut : Adapun "Curve Number" (II) ditentukan berdasarkan jenis tanah dan penutupannya. Sedangkan untuk rencana penggunaan lahan datanya diperoleh dari Rencana Umum Tata Ruang Propinsi Jawa Timur . Lahan 1) Pengumpulan Data Data tanah dikumpulkan dari data primer dan skunder. tempat ibadah. d.data yang ada dipilih parameter tanah yang kemungkinan akan terkena dampak. Pengumpulan data guna lahan disepanjang tapak proyek diperoleh dengan cara penggambaran secara langsung dilapangan. SCS mendapatkan grafik berupa kurva-kurva yang disebut Curve Number (CN) tanpa dimensi dengan harga 0 < CN < 100. Sehingga dapat diketahui secara pasti penggunaan lahan apa saja yang nantinya akan terkena pembebasan tanah. dan penggunaan lahan didasarkan pada klasifikasi Chow. yang diperoleh dari Balai Penelitian Tanah Bogor ataupun dari laporan . Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Dimana : Pe = Curah Hujan P = Curah Hujan Seluruhnya la = Abstraksi Awal S = Retensi Potensial Dengan memplotkan data dari harga P dan Pe dari berbagai daerah Oran sungai. dll.

daya dukung yang diijinkan. R = Indeks erositas hujan K = Indeks erodibilitas tanah Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 8 . Dalam perhitungan kestabilan lereng digunakan metode Fellenius dengan program komputer Lotus 123 untuk jenis longsoran translasi. Analisis kestabilan lereng dimaksudkan untuk mengetahui kemungkinan potensi gerakan tanah. Metode Fellenius: Dimana: Fk = Faktor keamanan kestabilan lereng c = Kohesi d = Tebal irisan w = Berat segman r = Sudut lereng o = Sudut geser dalam Erosibitas dan Erodibilitas Pendugaan laju erosi pada dasarnya merupakan suatu perkiraan maksimum tanah yang hilang pada suatu lahan bila pengelolaan tanaman dan konsrvasi tanah tidak mengalami perubahan dalam jangka waktu tertentu. kestabilan lereng dan erosivitas tanah. Metode pendugaan jumlah tanah yang hilang didasarkan pada "Universal Soil Loss Equation" (USLE) yang dikembangkan oleh Wischemer dan Smith.LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Dari data kondisi tanah yang terkumpul kemudian dilakukan perhitungan. dan kemudian dimodifikasi oleh William (1987) dengan rumus sebagai berikut: Dimana: A = Jumlah tanah hilang dalam ton/ha/tahun.

LAPORAN ANDAL LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng C = Faktor pengelolaan tanaman P = Faktor konservasi tanah Faktor panjang dan kemiringan lereng (LS) ditentukan dengan menghitung kemiringan lereng dan garis kontur yang ada pada peta topografi. Transportasi Parameter yang diamati adalah:    Kondisi perkerasan jalan Lintas harian rata-rata Geometris jalan Pembangunan Jalan WIDANG .< 15% 15 .1. Pembagian kemiringan lereng dikelompokan dalam 5 (lima) kelas kemiringan lereng yaitu : Tabel 3. Pembagian Kemiringan Lereng Kemiringan Lereng 0 . sebagai berikut : Bila kemiringan lereng lebih dari 20%. menggunakan formula untuk menentukan nilai LS.< 8% 8 . maka : Dimana : LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng L = Panjang lereng (m) S = Kemiringan lereng (%) Pembuatan Klas kemiringan lereng didasarkan pada analisa garis kontur dari peta topografi.< 3% 3 . Wischemer (1978).< 25% > 25% Klas Kelerengan Klas I Klas II Klas II Klas IV Klas V e.GRESIK Bab-III Hal: 9 .1.

Adapun data lalu lintas harian rata rata dan geometris jalan diperlukan untuk memperkirakan rute pengangkutan material.Tambalan =4 .LAPORAN ANDAL Kondisi perkerasan jalan diperlukan untuk memperkirakan kerusakan jalan yang akan terjadi akibat mobilisasi . peta jalan.5 . demobilisasi dan penumpukan material bahan bangunan.Gelombang =6.Retak .GRESIK =5 =5. dan data hasil perhitungan lalu lintas (bila ada).Ambles .5% 5% . 1) Pengumpulan Data Untuk data primer .Lepas . disamping itu juga diperlukan untuk memperkirakan pertambahan kepadatan lalu-lintas yang akan terjadi akibat dari mobilisasi. 2) Analisis Data Nilai Persen Kerusakan (Np) Untuk mengukur kerusakan jalan diperoleh dari persentase luas permukaan jalan yang rusak terhadap luas keseluruhan bagian jalan yang ditinjau dengan batasan sebagai berikut: 0% .Alur =5 .Nilai Np=5 .Nilai Np=7 Nilai Bobot Kerusakan (Nb) .5 =6 .20% 20% -40% 40% Sedikit sekali Sedikit Sedang banyak .Nilai Np=3 .Belahan =7 =7 Bab-III Hal: 10 . demobilisasi dan penumpukan material. yaitu kondisi permukaan jalan dan kondisi lalu lintas didapat dari pengamatan di lapangan (pengamatan visual) dan data sekunder berupa data kecelakaan lalu lintas .Lubang Pembangunan Jalan WIDANG . Data tersebut diperkirakan akan diperoleh dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Dinas Bina Marga Kabupaten Gresik.Nilai Np =2 .

5 18 18 19.1a. Dirktorat Jenderal Bina Marga Nilai Kerusakan Jalan (Nr) Nr merupakan nilai yang diperoleh dari total nilai jumlah kerusakan Nilai Kenyamanan Nilai kenyamanan jalan diperoleh dari hasil penilaian dengan batasan sebagai berikut: .Kurang nyaman : 45 . Harga Nj di dalam tabel tersebut di atas merupakan hasil perkiraan antara Np dan Nb Jadi Nj = Np.1.5 30 30 32.1a.Nb Tabel 3.Nyaman : 30 55 .5 49 49 32. Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) Persen Kerusakan Jenis Kerusakan Tambalan Retak Lepas Lubang Alur Gelombang Ambles Belahan Jumlah 0-5% Sedikit Sekali 8 10 11 12 12 13 17 14 97 5-20% Sedikit 12 15 16.5 21 21 141 20-40% Sedang 20 25 27.GRESIK Bab-III Hal: 11 .5 42 42 45.5 40% Banyak 28 35 38.Tidak nyaman : Pembangunan Jalan WIDANG .1.9 Sumber : Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan.LAPORAN ANDAL Nilai Kerusakan Jalan (Nj) Nilai jumlah kerusakan jalan dapat dilihat pada Tabel 3.5 35 35 23.

Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan Kondisi Nilai Kondisi Nilai Permukaan Gabungan Kondisi 8-10 20-30 6-8 30-50 4-6 50-75 <4 75-150 Sangat Baik Baik Sedang Jelek Sumber: Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan Komponen Lingkungan Biologi a.5 Nr + 0. tegalan dan kebun campuran.GRESIK Bab-III Hal: 12 . data dari instansi terkait yang meliputi jenis. dengan diketahuinya nilai gabungan kondisi maka ditentukan kondisi permukaan seperti Tabel 3. Vegetasi Darat 1) Pengumpulan Data Informasi mengenai flora dapat diperoleh melalui inventarisasi tanaman di lapangan baik secara langsung.5 Nn Nilai Kondisi Permukaan Jalan (V) V adalah nilai yang diperoleh dari nilai gabungan kondisi. wawancara.1b. pola tanaman dan produksi.1.1.LAPORAN ANDAL Nilai Gabungan Kondisi (Ng) Ng merupakan nilai yang diperoleh dari gabungan antara nilai kerusakan (Nr) dan nilai kenyamanan (Nn) dengan hubungan sebagai berikut: Ng = 0. Tabel 3.1b. Pengumpulan data primer dilakukan melalui metode jelajah dengan pengambilan sample pada lokasi habitat yang berbeda yaitu: sawah. Pembangunan Jalan WIDANG . luas areal.

Satwa Darat 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data satwa darat dilakukan pada jalur pengamatan yang juga digunakan untuk pengamatan vegetasi dan pada tempat ditemukannya satwa. benthos dan nekton yang akan terkena dampak pencemaran air pada tahap konstruksi jalan fisik jalan. Data mengenai nekton (ikan) baik yang dibudidayakan maupun yang hidup di perairan umum wilayah studi dikumpulkan/ diinventirisir melalui wawancara dengan penduduk terutama yang bertempat tinggal di sekitar aliran sungai. 2) Analisis Data Data yang tercatat kemudian dicocokkan dengan daftar jenisjenis satwa yang dilindungi di Indonesia. Sampel yang didapat kemudian dianalisis di Laboratorium. c. sedangkan satwa lain hanya diinventarisir melalui temuan di lapangan maupun informasi dari penduduk.LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Analisis jenis dilakukan untuk mengetahui keberadaan jenisjenis tanaman baik yang bersifat ekonomis.GRESIK Bab-III Hal: 13 . Pembangunan Jalan WIDANG . Biota Perairan Biota perairan yang dianalisis dalam studi ini meliputi plankton. b. langka maupun yang dilindungi undang-undang di Indonesia. Metode pengumpulan dan analisis data biodata perairan yang dilakukan yaitu : 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data plankton dan benthos. Satwa yang diamati terutama adalah burung (Ayes). dilakukan melalui pengambilan sample air dengan alat net plankton dari lingkungan perairan sungai.

LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Data yang terkumpul kemudian dianalisis di laboratorium untuk mengetahui keberadaan jenis-jenis plankton dan benthos sebagai indikator kesuburan perairan sungai. Sedangkan analisis populasinya dilakukan dengan cara menghitung besarnya indeks kelimpahan dan keanekaragaman. Sedangkan untuk membandingkan

kualitas lingkungan perairan sebelum dan sesudah melintasi tapak proyek dilakukan dengan cara mencari nilai indeks kesamaan populasi. Untuk nekton (ikan) hanya dilakukan inventarisasi jenis ikan baik yang berada pada lingkungan perairan bebas (sungai) maupun perairan binaan (kolam). d. Aspek Sosial Ekonomi dan Sosial Budaya 1) Pengumpulan Data Data yang diperlukan dikumpulkan dari data sekunder yang berasal dari monografi kalurahan, kecamatan dan kabupaten yang termasuk ke dalam wilayah administrasi tapak proyek. Sedangkan untuk data penduduk yang terdapat pada wilayah tapak proyek yang terkena pembebasan lahan dilakukan dari hasil wawancara melalui kuesioner yang telah dipersiapkan. 2) Analisis Data Data yang dianalisis lebih lanjut yaitu laju pertumbuhan penduduk, kepadatan dan sex ratio penduduk dengan formula yang digunakan yaitu: a. Laju Pertumbuhan Penduduk (Said Rusli, 1982) Pt = Po (I + r) 2

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Pt = Jumlah penduduk pada tahun ke-t (jiwa) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 14

LAPORAN ANDAL b. Kepadatan Penduduk (Density) (Otto Soemarwoto, 1987)

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) t = Periode waktu perhitungan D = Kepadatan Penduduk (jiwa/km2) L = Luas wilayah (km2) c. Rasio Jenis Kelamin/ Sex Ratio (Otto Soemarto. 1987)

Di mana: SR = Rasio Jenis Kelamin (sex ratio) L = Jumlah penduduk laki-laki (jiwa) P = Jumlah penduduk perempuan (jiwa) K = Konstanta d. Pendapatan (Income) (Otto Soemawarto, 1987)

Di mana: I = Pendapatan (Income) C = Konsumsi (consumption) i = Investasi S = Tabungan (saving) Pendapatan per kapita per tahun

Di mana: Y = Pendapatan per kapita per tahun Y' = Total pendapatan (Rp/Tahun) A = Jumlah tanggungan keluarga (jiwa dan kapita) Komponen sosial ekonomi dan budaya yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 15

LAPORAN ANDAL kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP299/11/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Komponen sosial ekonomi dan budaya serta kesehatan masyarakat. Data sosial ekonomi dan budaya yang dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurakan, kecamatan, kabupaten atau propinsi yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu kepada keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP.-299/11 /1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Berkenaan dengan rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik ini di mana jalan ini telah ada dan rencana kegiatan adalah pelebaran jalan menjadi 4 ruas. Maka jenis data, metoda pengambilan data, sumber data dan metoda analisis data untuk komponen sosial ekonomi dan budaya adalah :  Demographi (kepadatan, umur, mata pencaharian, potensi tenaga kerja) untuk memberikan gambaran tentang kondisi sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui potensi tenaga kerja diperlukan data sekunder berupa data monographi kecamatan/ kelurahan pada BPS kabupaten/ propinsi dan metoda analisis data kualitatif dan kuantitatif dan tolok ukur adalah komposisi yang seimbang. Budaya : (interaksi sosial, sikap/persepsi terhadap proyek, keselamatan umum/ pekerja, tingkat kecelakaan lalu-lintas, nilai-nilai budaya) adalah untuk mengetahui perilaku sosial dan kaitannya dengan rencana proyek jalan dengan metoda pengenalan visual dan wawancara dengan kuesioner pada masyarakat sekitar jalan rencana proyek. Ekonomi = (uang pendapatan, mata pencaharian, kepemilikan lahan, volume lalu-lintas) untuk mengetahui tingkat kesejahteraan finansial masyarakat sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui kondisi lalu-lintas sebelum ada proyek jalan diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK data (sekunder) monographi Bab-III Hal: 16





LAPORAN ANDAL kecamatan dari masyarakat sekitar dan analisis data adalah metoda kualitatip dengan tolok ukur kepuasan terhadap pendapatan.   Kesehatan Masyarakat Identifikasi dan Evaluasi dampak potensial dan pemusatan dampak penting untuk aspek kesehatan masyarakat mengacu pada keputusan Kepala Bapedal No. Kep-124/12/1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat dalam Penyusunan Ka. ANDAL.

Data kesehatan masyarakat atau dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurahan, kecamatan, kabupaten atau propinsi untuk memperoleh gambaran dari wilayah yang dikaji, dan akan mengikuti wilayah studi sosial dan budaya. Untuk keperluan data primer akan digunakan responden yang terpilih bersama dalam penentuan studi sosial ekonomi budaya juga pada tokoh-tokoh masyarakat (informal leader) untuk mengetahui penyakit apa yang paling sering diderita oleh masyarakat. e. Sarana dan Prasarana 1) Dalam Tapak Proyek Inventarisasi sarana dan prasarana umum yang akan terkena pembebasan lahan pada tapak proyek dilakukan dengan jalan mendata bangunan - bangunan rumah penduduk, tiang listrik, tiang telpon, jaringan PAM, fasilitas ibadah, pendidikan dan lainnya yang ada disepanjang ruas jalan Widang-Gresik 2) Di Luar Tapak Proyek Sarana dan prasarana umum diluar tapak proyek dianlisasa guna mencari keterkaitan antara perubahan yang terjadi pada tapak proyek dengan perkiraan perubahan diluar tapak proyek. Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 17

LAPORAN ANDAL Data primer ini diinventarisasi hasil dari data sekunder yang berupa

bersumber dari Pemda/instansi terkait maupun data pengamatan dilapangan wawancara dengan instansi terkait seperti PLN,Telkom, PDAM dan lain-lain 3.2. Metoda Prakiraan Dampak Besar dan Penting Prakiraan dampak dimaksudkan untuk mengetahui prakiraan besaran dampak dan tingkat kepentingan dampak dari masing-masing dampak penting hipotesis. Besaran dampak dapat diketahui dengan menggunakan metode prakiraan formal dan non formal. Sedangkan pentingnya dampak dapat diprakirakan dengan menggunakan batasan kriteria dampak yang dibuat berdasarkan kriteria penentuan dampak penting yang mengacu ppada PP No. 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 3.2.1. Prakiraan Besarnya Dampak Prakiraan terhadap besarnya dampak dapat dilakukan dengan dua metode, yaitu: a. Metode Formal Melalui metoda ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti. b. Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara reprensentatif dapat menggambarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia, mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapt dipenuhi karena keterbatasan waktu dan dana. Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 18

LAPORAN ANDAL kegiatan, dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok, berikut:     Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi, konstruksi dan operasi Memperlihatkan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif

3.2.2. Prakiraan Pentingnya Penentuan dampak penting mengacu pada PP No. 27 Tahun 1999 tentang Analisa Mengenai Dampak Lingkungan Hidup dengan memperhatikan beberapa hal berikut:       Jumlah manusia yang terkena dampak. Luas wilayah persebaran dampak. Intensitas dan lamanya dampak berlangsung. Banyaknya komponen lingkungan lainnya yang akan terkena dampak. Sifat kumulatif dampak. Berbalik atau tidak berbaliknya dampak tersebut.

Identifikasi dampak yang mungkin terjadi dilakukan terhadap komponen pelaksanaan rencana kegiatan yang menimbulkan dampak penting dan komponen lingkungan yang akan terkena dampak penting; metoda yang digunakan adalah matriks interaksi dan atau bagan alir. Intensitas dampak diperkirakan dengan cara menghitung perbedaan indikator dampak dari keadaan sebelum dan sesudah ada rencana kegiatan. Dalam prakiraan besaran atau intensitas dampak digunakan metoda formal/maternatis, dan informal (penilaian pakar dan analogi berdasarkan studi atau penelitian serupa di lokasi lain).

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 19

LAPORAN ANDAL Dalam penyajian prakiraan dampak, dilakukan kajian terhadap dampak langsung yang akan terjadi dan dampak tidak langsung sebagai akibat peningkatan jalan Widang-Gresik Mengingat mekanisme terjadinya dampak dapat bersifat langsung dan tidak langsung, maka proses memperkirakan dampak memperhatikan pula hal-hal sebagai berikut: (i) (ii) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen sosial. Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen fisik - kimia kemudian menimbulkan rangkaian dampak lanjutan berturut - turut terhadap komponen biologi dan sosial. (iii) (iv) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat saling berantai diantara komponen sosial itu sendiri. Kegiatan menimbulkan dampak penting tersebut diatas yang selanjutnya menimbulkan dampak balik pada rencana kegiatan. Prakiraan dampak penting dilakukan untuk mendapatkan gambaran kuantitatif dan atau kualitatif tentang intensitas/besaran dampak yang diperkirakan akan terjadi, yaitu dengan membandingkan kondisi parameter sebelum, selama dan sesudah proyek dilaksanakan, dengan menelaah secara keseluruhan atas komponen yang lingkungan mendasar yang akibat diperkirakan kegiatan mengalami perubahan

peningkatan/pembangunan jalan dan bertujuan untuk menentukan dampak mana yang lebih penting untuk ditangani berdasarkan atas pertimbangan kuantitatif dan kualitatif. Secara garis besar metode yang digunakan adalah metode formal dan non formal. a. Metode Formal Melalui metode ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti..  Model Deskriptif - Internal Bab-III Hal: 20

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

b.LAPORAN ANDAL Dalam model ini persamaan .  Model Empiris Dalam model ini hubungan sebab akibat ditetapkan berdasarkan atas hasil pengamatan secara statistik atas obyek yang diteliti.fakta ilmiah. Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara representatif dapat menggamarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapat terpenuhi karena keterbatasan waktu dan dana . dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). Formula ini dibangun berdasarkan teori atau asumsi bekerjanya suatu kondisi lingkungan tertentu.GRESIK Bab-III Hal: 21 . konstruksi dan operasi Memperhatikan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif. Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok berikut:      Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi. Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya kegiatan.persamaan matematik dibangun berdasarkan atas pemahaman secara prioritas hubungan antar variabel sebab akibat. Penilaian Para Ahli Melalui pendekatan non formal ini diperkirakan dampak dilakukan berdasarkan atas nasehat para ahli dan pengalaman empiris berdasarkan atas kejadian historis dan fakta . Tim pelaksana pekerjaan meminta para ahli Pembangunan Jalan WIDANG .

yang akan digunakan pertimbangan dalam memprakirakan dampak yang akan terjadi. Pembangunan Jalan WIDANG . Selanjutnya menjadi masukan instansi yang berwenang utnuk memutuskan kelayakan lingkungan dari aspek-aspek rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik 3. yaitu: Telaahan holistik terhadap dampak besar dan penting.LAPORAN ANDAL bagaimana pendapat mereka masing-masing secara individual dan selanjutnya berdasarkan atas pendapat para ahli ini dirumuskan. dan telaahan sebagai dasar pengelolaan. Evaluasi dampak dimaksudkan sebagai penelaahan untuk mengevaluasi arah dan kecenderungan seluruh dampak penting yang diprakirakan akan timbul. selama dan sesudah pekerjaan terjadi dengan Baku Mutu Lingkungan. telaahan dilakukan untuk 2 (dua) hal. Metoda Evaluasi Dampak Besar dan Penting Dalam evaluasi dampak besar dan penting. terutama baku mutu lingkungan tingkat daerah Jawa Timur. Dengan jelas menelaah tersebut.  Analogi Metode ini dilakukan dengan jalan membandingkan dengan kegiatan sejenis didaerah lain yang relatif sama kondisi lingkungan dan jenis kegiatannya.GRESIK Bab-III Hal: 22 .3. tentang segenap akan dinamika karakteristik diperoleh perubahan dampak gambaran lingkungan yang dapat lingkungan yang terjadi. Kajian evaluasi dampak akan dilakukan melalui pendekatan seperti pada perkiraan dampak dengan penekanan pada upaya penanganan dampak dan keterkaitan dampak.  Penggunaan Baku Mutu Lingkungan Merupakan prakiraan dampak yang dilakukan dengan membandingkan parameter komponen lingkungan awal.

3. Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besar dan Penting Telaahan terhadap dampak besar dan penting dilakukan secara holistik. regional maupun nasional Secara umum proses penyusunan ANDAL dapat dilihat pada Gambar 3. seperti:    3.3.LAPORAN ANDAL 3. Hubungan sebab-akibat antara rencana kegiatan dan rona lingkungan awal dengan dampak positif dan negatif yang diprakirakan akan timbul 2.1. Pembangunan Jalan WIDANG . 3. bagan alir dan overlay). Telaahan holistik adalah telaahan secara totalitas terhadap beragam dampak besar dan penting dengan sumber kegiatan penyebab dampak. apakah dampak penting baik positif maupun negatif akan berlangsung terus-menerus selama kegiatan apakah terdapat hubungan timbal-balik yang antagonistik dan sinergitas antara dampak yang satu dengan dampak yang lain atau akan berlangsung terus menerus sejak masa prakonstruksi sampai dengan masa operasi berakhir Luas sebaran dampak penting seperti: lokal.GRESIK Bab-III Hal: 23 . merupakan dampak penting yang harus dikelola. Ciri dari dampak penting yang timbul . Beragam komponen lingkungan hidup yang terkena dampak besar dan penting tersebut (baik positip maupun negatip) ditelaah sebagai satu kesatuan saling terkait dan saling mempengaruhi. Metode yang digunakan untuk telaahan holisitic (antara lain : matrik.3. yang menjadi dasar untuk menelaah kelayakan lingkungan hidup dari berbagai alternatif usaha dan/atau kegiatan. Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan Karena dampak penting hasil evaluasi holistik.2. sehingga diketahui sejauh mana pertimbangan dampak besar dan penting yang bersifat positif dan bersifat negatif. Maka telaahan akan dibuat sebagai berikut: 1.

LAPORAN ANDAL Gambar 3. Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 24 .3.

GRESIK Bab-III Hal: 25 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 26 .

GRESIK Bab-III Hal: 27 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

GRESIK Bab-IV Hal: 1 .LAPORAN ANDAL BAB IV Rencana Usaha dan atau Kegiatan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .

Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah Departemen Kimpraswil Alamat : Jl.1. Jakarta 12310 4. Patimura No. Tim Studi Untuk studi AMDAL ini diperlukan satu tim multi disiplin keahlian. BA-4. Adapun tim penyusun studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Tabel 4.GRESIK Bab-IV Hal: 2 . Penanggung Jawab Proyek: Penanggung jawab Studi Amdal adalah: Nama : Ir.1. Penyusun Amdal Penanggung Jawab Sebagai penanggung jawab dalam penyusunan AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah: Team Penyusun : Konsultan PT. Hari Suko Setiono.1. Pondok Indah. Jakarta Selatan 12110 4.3. 4. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah.1. Pimpinan Bagian Proyek Perencanaan dan Pengawasan Teknik Jalan dan Jembatan Wilayah Tengah. Pembangunan Jalan WIDANG .Sc. No. Identitas Pemrakarsa Pemrakarsa pelaksanaan studi AMDAL Widang-Gresik adalah Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah.3.2. M.1. dan Cv masing-masing anggota tim studi dapat dilihat pada Lampiran 4. Direktur Prasarana Wilayah Tengah. 20 Kebayoran Baru.1.1. Metro Duta Niaga Plaza 2.LAPORAN ANDAL BAB IV RENCANA USAHA DEN ETEU KEGIETEN 4. Struktur organisasi Proyek Pantura dapat dilihat pada Gambar 4. Eng. Saka Adhi Prada Alamat : Jl.

Sukoanyar Kel. : Baths Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik. Surabayan Ds. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Kec.3. Sidogembul Ds.GRESIK Bab-IV Hal: 3 . Provinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Ds. 4. Pembangunan Jalan WIDANG .1. Plumpang Ds.2. Setrohadi Ds. Samirplapan Tebaloan Ambeng-Ambeng WatangRejo Ds. Lamongan Ds.LAPORAN ANDAL Tabel 4.3. Kebonsari Kec. Alternatif jalan jalur Utara Lamongan ini dalam rangka menunjang pengembangan wilayah bagian Utara Lamongan. Sukoanyar Ds. rencana. Sukodadi Ds. Dari pihak Dinas Bina Marga Kabupaten. Alternatif Usaha dan/dengan Kegiatan Berdasarkan diskusi dengan pemerintah daerah setempat di Lamongan. Lampiran 4.3.3. Duduk sampeyan Ds.3. yaitu dengan Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Pemda Kabupaten Lamongan. Lokasi Quarry yang Akan Digunakan Berdasarkan informasi dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik di Lamongan. untuk memenuhi kebutuhan material pada rencana pembangunan jalan Widang-Gresik adalah berasal dari daerah Mojokerto. Lamongan No 1 Jalur Proyek Nama Ruas Kondisi Lajur Jalan Ex AP-13 (BabatTuri) Km 58+054 s/d 51+326 Kondisi eksisting 2 lajur. Duduk Sampean Kab. diperoleh informasi adanya keinginan untuk pembangunan jalan jalur Utara Lamongan. Banjarmendalan 2 3 Ex AP-14 (TuriDeket) Fly Over (km 43+500 dan km 45+457) Ex AP-15 (DeketGresik) Km 33+712 s/d 24+412 Kondisi eksisting sudah 4 lajur Akan dibangun dua buah fly over Kondisi eksisting 2 lajur. Banjarsari Kec.1 4. Sukodadi Kabupaten Kab. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Ds. Sukorejo Ds. Gresik Cerme Skets lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik pada lahan yang akan digunakan dapat dilihat pada.

Pembangunan Jalan WIDANG . Sosial/Kesmas Biologi/Land Use Ir.lintas barang. Eko Setijo Purnomo Hidrologi 4.3.2 : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Posisi Team Leader Ahli Teknik Sipil /Transportasi Pendidikan S-1 Kehutanan UGM AMDAL A & B S-1 Teknik Sipil ITS S-2 Transportasi S-3 Geoteknik AMDAL A S-1 Statistik IPB S-2 Kesehatan Masyarakat UNAIR AMDAL A S-1 Kehutanan IPB S-2 Lingkungan UI Andal A S-1 Teknik Kimia ITB S-2 Magister Teknik ITB S-1 Teknik Lingkungan ITS Nama Ir. Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Tujuan dari rencana pembangunan jalan Widang-Gresik dari 2 lajur menjadi 4 lajur adalah :    Memperlancar arus lalu .LAPORAN ANDAL Tabel 4. Ria Asih Aryani Soemitro Ir. Mutiah Salamah. Budi Prati MSi.1.GRESIK Bab-IV Hal: 4 .2. Ir.3.1. Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan Digunakan Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan.3. Sigit Kurniawan Dr. Adapun lahan yang langsung akan digunakan untuk rencana lanjutan pembangunan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur dapat dilihat pada Tabel 4. jasa dan orang. Edy Soentjahjo Fisik Kimia MSc.M. terdapat lahan-lahan yang telah disiapkan (telah dibebaskan). baik untuk ke pentingan Regional.3. Nasional dan Internasional Menghubungkan sentra Industri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas Mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA 4.Kes Ir. Keguanaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/dengan Kegiatan 4.

0 m (Agregat Klas A) :5% : Gambar 4. Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik / Gresik /Lanjutan Lanjutan AP15 (± AP13 (± 9. base.4.LAPORAN ANDAL alternatif ini untuk menjadi alternatif dari rencana pembangunan dua buah fly over di Desa Sukorejo dan Banjarmendalam. Untuk studi kelayakan terhadap rencana pembangunan fly over dan usulan jalan lingkar Utara Lamongan belum dilaksanakan. Widang8. yaitu pembangunan jalan Widang-Gresik 2 lajur menjadi 4 lajur dan rencana pembangunan dua buah fly over di Kabupaten Lamongan.3.3.4 Bab-IV Hal: 5 Pembangunan Jalan WIDANG .950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20-30 m (flexible pavement) :2 buah flyover (masingmasing ± 800 m)     : 10 tahun : 4/2D : Asphalt. Pada studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik. Tahap Pelaksanaan Usaha dan/dengan Kegiatan Rencana kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada.3.5 m : 1. Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut: a. concrete.00 km).5 m : 2 x 2. subbase. Lokasi alternatif usulan pembangunan jalan jalur Utara Lamongan dapat dilihat pada Gambar 4. dilakukan sesuai dengan yang tersebut di dalam KA Acuan.GRESIK . 4. Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam      : 2 x 2 x 3.3.

LAPORAN ANDAL Pra Konstruksi – Survei dan Pengukuran Pekerjaan survei dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan.GRESIK Bab-IV Hal: 6 . dapat dilihat pada Tabe 4. Pembangunan Jalan WIDANG .4. Penetapan trase jalan yang pasti . Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan Lahan. yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb.3. – Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah. Untuk penyiapan lahan yang diperlukan dalam rangka pembangunan jalan Widang-Gresik. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial. karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL.

Pembangunan Jalan Widang-Gresik Ex Paket Babat-Turi (AP-13) Desa Sukodadi Surabayan Sub Total Karang Langit Sub Total Setrohadi Duduk Sampeyan Samirplapan Tebaloan Ambeng-ambeng Banjarsari Sub Total TOTAL Jumlah KK 2 1 3 1 1 7 158 53 30 60 24 332 336 Luas tnh. (m2) 530 1.333 4.4.257 59.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Pembangunan Jalan WIDANG .46 17.858 No 1 2 3 Turi-Deket (AP-14) Deket-Gresik (AP-15) Sumber : Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik.512 61.226 120 120 2. Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor. sedangkan tenaga kerja kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal.GRESIK Bab-IV Hal: 7 .3. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi.3. – Persiapan.4a.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 4.869 7.799 23. Desember 2003 Tahap Konstruksi.696 2. : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004.408 3. Mobilisasi Alat Berat Alat .

Dump truck Buldozer/Motor grader. Vibrator. Tire Roller. Crane Alat Berat Kerangka Bawah Kerangka atas – Penyiapan Lahan Berdasarkan data yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan jalan Widang-Gresik di Lamongan. Pengerasan Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade. Tamping roller/Tire Roller Motor grader. P. Concrete Pump. Vibrator. panjang jalan yang akan dikerjakan pelebaran dan lokasinya dapat dilihat pada 4. Crane Crane. Tractor Shovel /Back hoe.4a. Tire Roller. Transit Mixer Concrete Mixer. Macadam Roler. Pemeliharaan Subgrade. Concrete Mixer.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Crane. Butiran Dasar Pengaspalan Pelapisan Konstruksi Jembatan Pondasi Buldozer Buldozer.3. Transit Micer. Vibrator Roller Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant. untuk masing-masing bagian ruas yang ada di dalam jalan WidangGresik dan akan direncanakan untuk pembangunan jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur. Transit Mixer. Concrete pump.3. Subbase. P. Loading. : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Excavation. Pile Driver. Vibrator Roller Excavator. Pembangunan Jalan WIDANG . Hauling Sprading.4b. Concrete Pump. Asphalt Paver. Concrete Mixer.GRESIK Bab-IV Hal: 8 . Vibratroy.

58 + 054 s/d 51 + 326 51 + 326 s/d 40 + 812 33+712s/d24+412 Jumlah Panjang (km) 4. dan box Bunder. Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan.A 2003 dengan dana APBN. berikut pembongkaran tanggul dan akar. Termasuk jemb Ambeng2 existing. : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik No 1 2 3 * ** *** Babat-Turi Turi-Deket Deket-Gresik Ex Paket (AP-13) (AP-14) (AP-15) * ** *** Km Sby. penyiapan permukaan jalan.3.LAPORAN ANDAL Tabel 4. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki. pengupasan tanah dan pembuangan bahan bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah. urugan (timbunan).300 13. pembentukan oleh tidak ke direksi sampai Pekerjaan garis teknik.328 Termasuk penanganan Pipa PDAM (3. Sudah 4 lajur. Desember 2003 – Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain. pengerasan jalan dengan alat-alat tanah/timbunan Pembangunan Jalan WIDANG . drainase.GRESIK pekarangan penduduk Bab-IV Hal: 9 . box Tebaloan. hanya untuk AC WC sudah ditangani T.AP-13. Sumber: Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik. jemb Setro duduk.028 0 9. – Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian.321 km) dan penuntasan Ex. terjadi ini diperuntukkan yang berat ketinggian Pekerjaan longsornya yang penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau diperintahkan diharapkan pengurukan.4b. dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan untuk pembuangannya. penimbunan. jembatan dan konstruksi lainnya dimulai.

16 16. – Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton. selama penyelesaian pekerjaan. Volume untuk pekerjaan tanah adalah sebagai berikut: Tabel 4.966. kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan Pembangunan Jalan WIDANG . 2004 - Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru. yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah.GRESIK Bab-IV Hal: 10 . : Volume Pekerjaan Tanah Untuk Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Galian Tanah Geotekstile Timbunan tanah pilihan Satuan m2 m2 m3 Jumlah 10. baik dari pasangan batu maupun tanah.71 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.67 m3 dan pekerjaan pemasangan batu dan mortar sebesar 200 m3.66 11.015. Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu baik sementara atau tetap. Volume rencana pekerjaan drainase terdiri dari pekerjaan galian untuk selokan. * Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu.209. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang.4c.LAPORAN ANDAL mengakibatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air.436.3. ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik. darainase dan saluran air sebesar 3.

77. pondasi dan struktur dinding penahan tanah. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete.GRESIK Bab-IV Hal: 11 .00 56.97_ 32.00 255. Pemasangan balok-balok dengan mobil crene pengecoran lantai jembatan dilakukan dengan concrete pump. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian pencetak diangkut dilakukan ke lokasi proyek dengan dan menggunakan trailer truck.00 600.00 8.40 2.4d.3. Tabel 4. : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Beton struktur Kelas K300 Beton struktur Kelas K225 Beton kelas Bo Besi U-42 Besi U-24 Penyediaan Tiang Pancang 40x40 nCm Pemasangan Tiang Pancang 40x40 nCm Sambungan Tiang Pancang 40x40 nCm Tiang Pancang Kayu®12 Pasangan Batu Expantion Joint Sku 70x70x7 Perletakan Pipa sandaran Jembatan®0. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG .3.220.00 16.4d.00 48.092.3 ' Pembongkaran Strukutur (Beton) Satuan m3 m3 m3 kg kg m3 m buah m m m buah m m3 Jumlah 3.168. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump.LAPORAN ANDAL pengecoran.50 30.00 1. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan.90 96.981.00 72. * Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan.484.00 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator. Volume untuk pekerjaan struktur ini dapat dilihat pada Tabel 4.49 404.

Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A.50m) Bab-IV Hal: 12 . pengangkutan.GRESIK : 6.00m) : Lajur lalu lintas 4 lajur = 14 m (4x3. Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat ( karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan.294. penghamparan.4e. Volume rencana pekerjaan perkerasan untuk pembangunan jalan WidangGresik adalah sebagai berikut: Tabel 4.LAPORAN ANDAL Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok.00 296. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata. lapis campuran aspal panas).273.3. : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN Bahu jalan (Agregate klas B) PEKERASAN BERBUTIR Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate KlasB PERKERASAN ASPALT Lapis Resap Pemkut (Prime Coat) Lapis Pemkut (Teak Coat) Satuan m3 m3 m 3 Jumlah 526. 2004 Rencana lebar penanganan jalan adalah sebagai berikut: Lebar Semula Lebar Rencana Pembangunan Jalan WIDANG .00 608. Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir.49 ltr ltr AC Conventional Base Course m3 132.16 3 ACWC 14 cm m 10.573. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang.267.00 m + bahu jalan (2x1.25 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.00 23. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi diatas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain.30 3 AC Conventional Binder Course m 2. Perkerasan berbutir meliputi pengadaan. pemrosesan.21 5. Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi.

4f.122.3. : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor. Pembangunan Jalan WidangGresik Jenis Pekerjaan Pemasangan Pipa Transmisi (Air Minum) Penanaman Pohon ®5cm Penanaman Rumput Patok Pengarah Kerb Pemasangan Paving Block Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Single Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Double Satuan M2 buah M2 buah buah M2 titik titik Jumlah 265.00m Damija : 24 m s/d 28 m Rencana konstruksi pelebaran adalah: Lapisan dasar : Selected embankment = 60 cm Concrete Bo = 15 cm Concret Base Course = 30 cm Lapisan SubBase Course : AC Binder Course = 6cm Lapisan Permukaan : AC Wearing Course = 4 c Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan.00 5. direncanakan pekerjaan pengembalian kondisi dan pekerjaan minor.00 perlengkapan untuk jalan termasuk dan semua yang penggalian pondasi pengurugan Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.000.3.GRESIK Bab-IV Hal: 13 . perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan. Tabel 4. Pekerjaan pemasangan diperlukan kembali.00 150. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG .422.4f. patok kilometer pada tempat tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. patok pengaman.00 1.32 310.00 4. seperti rambu .00 8.00 100. rincian volume pekerjaan tersebut dapat dilihat pada Tabel 4. Selain pekerjaan tersebut di atas.rambu jalan.LAPORAN ANDAL Jalur pemisah (median) = 2.

Pada kegiatan ini ruas jalan Widang-Gresik dilewati oleh berbagai kendaraan bermotor. Pembangunan Jalan WIDANG . kerusakan lapis perkerasan dan pemeliharaan bangunan. yaitu tahap dimana jalur untuk pejalan kaki dan jalur hijau yang telah dilengkapi dapat digunakan dan jalur hijau sudah ditanami oleh tanaman yang berfungsi sebagai jalur hijau dan pelindung jalan – Pengoperasian Jalan  Pengoperasian jalan adalah tahap dimana ruas jalan WidangGresik dioperasikan kembali. Khusus terhadap sisa bahan galian yang tidak terpakai.  Pengoperasian jembatan Layang dimana jembatan (flyover) digunakan untuk lalu lintas umum . harus ditentukan lokasi pembuangan yang memenuhi persyaratan. Pengadaan material dan pengangkutannya dapat sepenuhnya dilakukan oleh kontraktor pelaksana. material lain yang dibutuhkan proyek.bahan aspal. – Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Yang termasuk dalam pemeliharaan jalan dan jalur hijau adalah pemeliharaan bahu jalan. Pada kondisi kerusakan berat dilakukan pelapisan ulang.bangunan lain dan tanaman pelindung jalan dalam DAMlJA yang berkaitan langsung dengan kepentingan jalan. Pasca Konstruksi Pengoperasian Jalur Pejalan Kaki dan Jalur Hijau Pengoperasian jalur pejalan kaki. termasuk biaya pemeliharaan jalan dan jembatan yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan ini. agregat. bahan . Yang mendapat perhatian adalah kontraktor harus mengatur pembuangan bahan . saluran drainase.GRESIK Bab-IV Hal: 14 . misalnya bangunan penahan tebing.LAPORAN ANDAL Pengangkutan Material Pekerjaan ini berupa pengangkutan dan penanganan tanah.bahan di luar DAMlJA dan harus bertanggung jawab terhadap semua biaya.

3. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat pada Tabel 2.4h. Kegiatan-kegiatan pemeliharaan vada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over.GRESIK Bab-IV Hal: 15 . Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong . Pembangunan Jalan WIDANG . Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada.LAPORAN ANDAL Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan GorongGorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai. selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah. Jadwal proyek secara umum dapat dilihat pada Tabel 2. Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih balk.3.4g. saluran .

3. maka rencana pembangunan jalan Widang-Gresik berkaitan dengan kegiatan menghubungkan sentra lndustri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas dan mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA Pembangunan Jalan WIDANG . Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur 4.4h.4.GRESIK Bab-IV Hal: 16 .LAPORAN ANDAL Tabel 2. Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain Di Sekitarnya Sesuai dengan tujuan dari pembangunan jalan Widang-Gresik.

Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar 4.1.GRESIK Bab-IV Hal: 17 .

3.1.GRESIK Bab-IV Hal: 18 . Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar 4.

3. Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jahn Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar 4.GRESIK Bab-IV Hal: 19 .1.

3. Skets Lokasi Alternatif Usulan Pembangunan Lingkar Utara Jalan Widang-Gresik Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-IV Hal: 20 .LAPORAN ANDAL Gambar A.3.

LAPORAN ANDAL Gambar 4.1.3. Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-IV Hal: 21 .

LAPORAN ANDAL BAB V Rona Lingkungan Hidup LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 1 .

Kabupaten Lamongan a. sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober.2. Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan.2. Diperkirakan konsentrasi gas. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April. Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia. dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan. Lklim. Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim. dan pengukuran Pembangunan Jalan WIDANG .1. 5. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api.GRESIK Bab-V Hal: 2 . Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi.LAPORAN ANDAL BAB V RONE LINGKUNGEN HIDUP 5. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. yaitu musim penghujan dan musim kemarau. Suhu rata-rata antara 20°-32°C. Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotensi Terkena Dampak Penting 5. Walaupun demikian. karena jalur proyek pembangunan jalan Widang-Gresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api. Hasil pengukuran terhadap sampel udara yang diambil di sekitar ruas Ex AP-13 di Desa Sukodadi dan di depan Kantor Dispenda Lamongan. Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi. b.1.

kondisi udara di Kabupaten Gresik semakin terkenal dengan kandungan partikel debu yang tinggi. Panglima Sudirman. Kualitas Udara dan Kebisingan Sebagai salah satu daerah penyangga Kota Surabaya. Lamongan Ruas Ex AP-13. Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim.GRESIK Bab-V Hal: 3 .7 ♣ 74. Kabupaten Lamongan NOx (ppm) 0. Ds. Depan Kantor Dispenda.1. Jl.22 3. Ds.7 0. b. Jaksa Agung Suprapto.24 75. yaitu musim hujan dan musim kemarau.02 0. Jl.01 0. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan ratarata perbulan antara 1.3 mm.26 No 1 2 3 4 Lokasi: Pengambilan Sampel Ruas Ex AP-13. Sukorejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Panglima Sudirman.05 20 0.LAPORAN ANDAL kebisingan di Jl. Dengan aktivitas industri yang tinggi serta hirup pikuk transportasi. Kabupaten Gresik a. Desa Sukorejo adalah sebagai berikut : Tabel 5.6mm-338.71 0. Kabupaten Gresik terus berkembang menjadi sebuah kota industri yang padat.51 0.01 0. Jaksa Agung Suprapto. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Hasil pengukuran di sekitar ruas jalan Widang-Gresik yang dilakukan di Ambeng-Ambeng Watangrejo adalah sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG .03 Parameter Udara Kebisingan CO Sox Debu dBA (ppm) (ppm) (mg/mm3) 2. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%.08 0. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136.7 mm-63.8mm. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik. Desa Sukodadi dan Jl.2.

hasil pengamatan pada lokasi pengambilan sampel kualitas udara adalah sebagai berikut: Tabel 5. : Kecepatan Angin Rata-Rata di Sekitar Jalan Widang Gresik No 1 2 3 Lokasi Pencatatan Ruas Ex AP-13.2.1a.54 20 Sox (ppm) 0.26 Kebisingan dBA 1 Ambeng-Ambeng Watangrejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No.2.LAPORAN ANDAL Tabel 5. Kecepatan Angin Berdasarkan catatan dalam pengamatan lapangan diperoleh kecepatan angin rata-rata di lokasi jalan Widang-Gresi berkisar antara 1.05 CO (ppm) 3.GRESIK Bab-V Hal: 4 . Ds. Kabupaten Gresik Parameter Udara No Lokasi: Pengambilan Sampel NOx (ppm) 0. Ambeng-Ambeng Watangrejo Kecepatan Angin Rata-Rata (km/jam) 1. tingginya partikel debu juga disebabkan topografi gresik yang memiliki curah hujan rendah" apalagi ditambah dengan semakin meningkatnya jumlah penduduk dan jumlah kendaraan bermotor.6 2. Depan Kantor Dispenda. disebutkan bahwa menurut Kepala.03 0.01 Debu (mg/mm3) 0.2 km/jam dengan arah angin dominan adalah Selatan. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Sementara dari catatan media Kompas tanggal 20 Maret 2003.4 1. di Gresik selain aktivitas industri. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik. Jika tidak segera diambil langkah yang tepat dalam penanggulangannya dikhawatirkan warga yang berada di lokasi tersebut dapat terjangkit infeksi saluran pernafasan Atas (lSPA).1b. Subdinas Pengendalian Dampak Lingkungan Adiana Setiawati.23 0.4 km/jam 2. Lamongan Ruas Ex AP-15.10 0. c.2 Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 5 .

getaran maksimum yang terjadi bisa terasa oleh sopir yang mengendarai mobil. wilayah Kabupaten Lamongan dan kabupaten Gresik yang terletak di Provinsi Jawa Timur tersebut termasuk daerah zona 4 (Gambar 5. Dimana koefisien gempa tersebut dipakai sebagai koefisien pengali dalam menghitung gaya horizontal dasar pada struktur bangunan yang direncanakan. Jika bangunan di lokasi ruas jalan WidangGresik mempunyai ketinggian ± 10 m.LAPORAN ANDAL 5. Dimana dalam menentuakan percepatan gempa dasar perlu memperhatikan :    Ketinggian gedung Material yang dipakai Peruntukan bangunan Pembangunan Jalan WIDANG . Dalam merencanakan bangunan perlu memperhatikan bahan gempa sesuai dengan Petunjuk Perencanaan Beton Bertulang dan Struktur Dinding Bertulang yang sesuai untuk Rumah dan Gedung yang dikeluarkan oleh Departemen Pekerjaan Umum tahun 1987.2. maka termasuk struktur jenis C.18 dan jika kondisi tanahnya keras koefisien dasar gempanya adalah 0.2.2.2) Menurut skala lntensitas Modified Mercalli peristiwa berulangnya gempa 20 (dua puluh) tahunan sekali. pada zona tersebut gempa termasuk pada skala VII.GRESIK Bab-V Hal: 6 . Geologi dan Kegempaan Menurut Zona pembagian gempa yang ada di negara kita. Jika kondisi tanahnya lunak koefisien dasar gempanya adalah 0. artinya jika peristiwa gempa itu ada.13.

GRESIK Bab-V Hal: 7 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

jenis ini hampir menyebar di wilayah Pucuk. 5. Begitu pula di wilayah Duduk Sampean terdapat jenis batuan Alluvium dengan formasi Pucangan dan Formasi Kabuh. pasir. maka terjadilah kerusakan dan degradasi terhadap fungsi sungai dan air.3. Lokasi tipenya terletak di Desa. Kruwul. yaitu kualitas fisik. Alluvium terhampar luas di sepanjang kali Brantas. Surabayan.2. Lamongan dan Deket. sebenarnya kondisi ekosistem akuatik tersebut sudah terbentuk secara serasi dan seimbang. Jombang). Plosowahyu. Lokasi tipe Formasi Pucangan di sekitar Gunung Pucangan 20 km Utara Jombang dan Startotipenya terletak di Kali Sumberingin (Duyfjes. kerikil.2. Sukodadi.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi dari Peta Geologi Bersistem Indonesia Skala 1:100. Pembangunan Jalan WIDANG . Paji.000. Secara alamiah. Formasi kabuh. yang juga serba heterogen. peta Geologi dapat dilihat pada Gambar 5. lingkungan pengendapannya adalah sungai (fluviatil). Kabuh (7km Utara Ploso. Formasi ini menindih selaras Formasi Pucangan.GRESIK Bab-V Hal: 8 . lanan dan lumpur). Hidrologi Kualitas sungai atau sumber air lainnya ditentukan oleh tiga kondisi. jenis batuan sedimen yang ada di sekitar lokasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik adalah jenis Alluvium (kerakal. 1938). kualitas air dan kondisi kualitas biologinya. Formasi Pucangan tersebar di bagian Tengah dan Selatan berarah ke Timur-Barat. Bengawan Solo dan Kali Lamong diperkirakan mencapai 5 meter.2a. Namun akibat intervensi manusia yang berlebihan untuk mencapai keinginannya.

Penguapan yang tinggi serta pengaliran yang buruk merupakan beberapa sebab terjadinya kenaikan penggaraman dalam air. Disamping itu. Kecuali di daerah cekungan Bengawan Solo. akumulasi air tanah jarang ditemukan. akumulasi air tanah yang cukup berarti terdapat di sepanjang lapisan tipis batuan gunung api pada Formasi Pucangan dan lapisan batu pasir serta konglomerat terpilah buruh pada Formasi Kabuh. Pembangunan Jalan WIDANG . airnya payau atau asin dan nilai daya hantar listrik antara 1500-5500 micromohs/cm. Sugihwaras dan Pucangro (Lamongan).GRESIK Bab-V Hal: 9 . dan menjadi lebih dalam dan sulit diperoleh di daerah perbukitan dan gawir batu gamping. dan karenanya pengisian kembali dari air hujan praktis tidak ada dan aliran air tanah hampir mandeg. Mutu air tanah yang terdapat dalam endapan Alluvium di daerah pantai umumnya jelek. Pemanfaatan Air Tanah Di daerah pantai dan dataran alurvium di mana air tanahnya dangkal dan dapat diminum. air tanah dengan nilai daya hantar listrik kurang dari 1500 micromohs/cm umumnya payau atau asin. sebagian besar penduduk memperoleh air untuk keperluan rumahtangga dari sumur gali. Lebih dalam lagi air tanah payau atau asin juga ditemukan dalam sumur bor yang terdapat di Balongpanggang . Kota Lamongan dan sekitarnya memperoleh air rumahtangga yang cukup dari hasil pemipaan sumber mata air tetap yang ada. Di daerah batuan lempung yang terdapat pada bagian Tengah dan inti Perbukitan Rembang serta Pugunungan Kendeng.LAPORAN ANDAL Keterdapatan dan Mutu Air Tanah Air tanah terdapat pada kedalaman yang relatif mudah diperoleh di sebagian besar daerah yang tertutup endapan alluvium. Selanjutnya. Di daerah ini air tanah terkumpul dalam endapan alluvium yang menutupi bagian bertopografi rendah. Oleh karena itu . Akibatnya batuan bawah tanah hampir tidak memiliki daya simpan air. bentuk medan yang sangat datar dengan ketinggian hanya beberapa meter di atas permukaan laut menyebabkan paras air tanah sangat dangkal. pelindian oleh air hujan kurang daya gunanya untuk mengurangi kadar larutan garamnya.

730 meter (untuk anak 20 sungai). banjir yang dialaminya adalah sebagai akibat dari tersumbatnya aliran alir dari bagian Selatan ke arah Utara. 20 % responden masih menggunakan air sumur. Kabupaten Pamekasan. dan Kabupaten Sumenep. Secara umum kondisi akuifer di sekitar wilayah studi dapat dilihat pada Gambar 5. PAM. Kabupaten Sampang. Kabupaten Banyuwangi. Berdasarkan data dan informasi yang ada di wilayah lokasi studi memiliki beberapa titik lokasi yang mengalami banjir. Kota Surabaya. Lokasi Banjir (Harian Umum Suara Merdeka. ledeng dan air hujan. Kabupaten Bangkalan.2.200 meter (11 anak sungai). dan kawasan DAS Sungai Madura sepanjang 1. Kabupaten Sidoarjo. Kabupaten Trenggalek. Di kawasan DAS Sungai Brantas tanggul kritis sepanjang 44. Kabupaten Mojokerto. Kabupaten Situbondo. Ke-22 kabupaten/kota itu antara lain Kabupaten Bojonegoro.3 Berdasarkan hasil wawancara responden di lokasi rencana pernbangunan jalan Widang-Gresik.700 meter (19 anak sungai). Kabupaten Nganjuk. Kabupaten Ponorogo.GRESIK Bab-V Hal: 10 . Kabupaten Pacitan. dimana potensi sumber air tanah kecil dan bermutu jelek.3a. Berdasarkan hasil pantauan dari Proyek Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan lokasi-lokasi banjir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5. Kabupaten Pasuruan. penduduk mendapatkan sumber air minum berasal dari air sumur. Kabupaten Lamongan. kawasan DAS Sungai Bengawan Sungai tanggul kritis sepanjang 37.3 Januari 2003) Berdasarkan data di PU Pengairan Jatim.LAPORAN ANDAL Permasalahan berat bagi upaya penyediaan air rumahtangga terdapat diantaranya di aluvium Bengawan Solo. Akibat tertahannya aliran air tersebut telah menyebabkan limpahan air di bagian Selatan yang mengakibatkan areal persawahan terendam. Kabupaten Probolinggo. kawasan DAS Sungai Pakelan Sampean sepanjang 13. Kabupaten Gresik. sebanyak 22 kabupaten/kota rawan bahaya banjir.400 meter (6 anak sungai). Kabupaten Lumajang. dan areal sawah di bagian Utara tidak mendapatkan air yang cukup.2. Kabupaten Jember. Kabupaten Tulungagung. dari 37 kabupaten/kota di Jatim. Kabupaten Madiun. Pembangunan Jalan WIDANG . Sebagian besar responden (60%) mendapatkan air minum dari Perusahaan Air Minum (PAM) setempat. Beberapa tanggul kritis di kawasan 4 daerah aliran sungai (DAS) besar di Jatim lebih dari 90 kilometer.

: Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik NO a b LOKASI Kabupaten Gresik.1 Kabupaten Lamongan(b Link.Baya 33.LAPORAN ANDAL Tabel 5.33.2.3a.139 RAWAN BANJlR KETERANGAN (m) 23 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi 811 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. wilayah di sekitar lokasi studi ini termasuk dalam wilayah tergenang periodik selama ½ bulan dan tergenang periodik selama 3 bulan.62.GRESIK Bab-V Hal: 11 . Desember 2003 Keluhan adanya banjir juga disampaikan oleh masyarakat pada saat konsultasi masyarakat di Surabaya dan di Lamongan yang dilaksanakan dalam rangka sosialisasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik. Pembangunan Jalan WIDANG . Link a 042.950 . S Baya s/d Km S. Dari Peta RUTRW Kabupaten Dati Il Lamongan.2. Peta tersebut dapat dilihat pada Gambar 5.102 62.3a. 044) Km.125 .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 12 .

GRESIK Bab-V Hal: 13 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

Waru Tengah. Plosogeneng. Waru Wetan. Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Provinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api Surabaya-Jakarta. Sehingga jalan bypass tersebut beberapa tahun sudah menjadi macet kembali 1. Karanglangit. Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo). Kebonsari. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo. Resistensi masyarakat terhadap pengadaan lahan sangat tinggi. Pertumbuhan kota yang kurang terkontrol . Semlawang. perjadinya pengalihan ruas jalan nasional yang tidak ditindaklanjuti dengan perubahan fungsi dan peranan jalannya. Blangit. perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi. Pembangunan jalan bypass pada awal pengoperasiannya lancar namun seringkali Pemda tidak tahap uji untuk mempertahankan daerah itu bukan daerah komersial. Paji.GRESIK Bab-V Hal: 14 . Dalam era reformasi dimana masyarakat dapat bebas mengemukakan pendapat sering kali dalam muasyawarah penentuan harga pengadaan lahan sering terjadi permintaan harga di luar yang wajar. Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Pembangunan Jalan WIDANG . tercampurnya lalu lintas regional dan lokal mencerminkan belum mantapnya hirarki jalan dan belum sepenuhnya satuan pengembangan wilayah yang telah ditetapkan. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. Belum mantapnya hirarki jalan. 2.LAPORAN ANDAL perlu dibangun jalan jalan Bypass.

GRESIK Bab-V Hal: 15 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

795 3.071 2.384 9.090 2.869 3.298 4.835 2. Berdasarkan data statistik.815 7.658 5.304 598 875 2. perdagangan dan fasilitas umum).454 7.143 4.493 2.LAPORAN ANDAL Rencana pembangunan dua buah' fly over yang berada di Kota Lamongan.110 637 3.783 3.292 4. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kembangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Jenis Lahan (ha) Lahan Sawah Lahan Non Sawah 1.795 4.128 7.2.885 3.170 1.817 1.GRESIK Bab-V Hal: 16 .224 2.607 8.578 2.180 3.440 1. di mana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah.589 4.457 9.146 5.307 6. kondisi penggunaan lahan di Kabupaten Lamongan adalah sebagai berikut: Tabel 5.085 5.903 14.4a.740 4.630 4.814 4.409 3.005 4. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut.792 1.443 8.236 3.758 6.824 3. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .582 3.865 6.832 4.763 6.748 2.713 3.528 3.546 Jumlah (ha) 4.224 1.013 166.629 3.311 4.965 5.780 8.365 2.040 80.200 2.220 5. tegalan.543 263 973 86.589 3. Penggunaan Lahan di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No.900 3.585 930 423 1.922 2.397 8.312 3.408 4.310 4.003 11.810 3.955 26 Paciran 27 Brondong Jumlah Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.346 3.304 407 1.049 5.871 3.

penggunaan lahan di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut: Tabel 5. Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean No 1 2 3 4 5 6 Penggunaan Lahan Tanah sawah Pekarangan/halam an Tegalan/kebun Tambak Hutan negara Lainnya Luas (ha) 1.080 217. Pandanan Gancung. namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah Was lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan.365 ha dan luas persawaah sekitar 44. Duduksampean.168. serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini.942 ha.GRESIK Bab-V Hal: 17 .138 62. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan.890 Sumber: Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka.2.4a. Samir serta Brak.160. Luas lahan di Kabupaten Gresik yang digunakan untuk pemukiman/perkampungan adalah sekitar 10.795 415. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil. Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini. Pandanpancur. Berdasarkan data statistik Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka Tahun 2001.497 5. Gandukan. Pada kawasan di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasi-lokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyu sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo).565.

Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota. Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional.GRESIK Bab-V Hal: 18 .2. b. yang merupakan sumber PDRB daerah. Jalan dengan status sekunder (arteri. Selain itu.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer. sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu. Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten.4a 5. jalan arteri primer (jalan propinsi). Gambaran penutupan lahan di wilayah studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 5.5. Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. Transportasi a. Pembangunan Jalan WIDANG . karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut.2. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer.LAPORAN ANDAL Dari data terlihat bahwa sebagaian besar lahan di wilayah Kecamatan Duduk Sampean digunakan untuk usaha tambak.

GRESIK Bab-V Hal: 19 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

Jatibarang. Untuk mengatasinya harus Pembangunan Jalan WIDANG .3 315.GRESIK Bab-V Hal: 20 . Batang.4. Banyaknya aktifitas perdagangan lokal disepanjang rute primer juga mengaburkan peran jalan arteri primer tersebut.2.2. Pamanukan.453.4.Sidoarjo dan Lamongan ) Berdasarkan Peta Kawasan Hutan Propinsi DATI I Jawa Timur Skala 1:250.2. 4 tahun 1996 tanggal 30 Desember 1995. Lamongan. Brebes.Surabaya. Kawasan Pelestarian Alam.7 Berdasarkan Peraturan Daerah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur No. Dari informasi Peta Kawasan Hutan Tersebut (Gambar 5. Bangkalan. Karawang. 117/Kpts-5/1999 . Pati. seluas 80.248. Jalan jalan Arteri yang melewati daerah perkotaan seperti Bekasi. Tuban.20 ha. Pekalongan. Probolinggo sudah tidak dapat berfungsi sebagai jalan Arteri karena disekitar jalan tersebut sudah berkembang menjadi daerah komersial seperti pasar. Tegal. Mojokerto. Daftar Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur Fungsi Hutan Kawasan Suaka Alam. Cirebon. Cikampek. Taman Buru Hutan Lindung Hutan Produksi Terbatas Hutan Produksi Tetap Luas (ha) 230. Demak. Banyaknya pemanfaatan lahan yang tidak sesuai dengan tata ruang maupun tidak mendukung fungsi jalan sebagai jalan arteri primer. dapat dilihat bahwa rencana pembangunan jalan Widang-Gresik tidak melewati kawasan hutan.505.LAPORAN ANDAL 5.000 (Lampiran Surat Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No. Kendal. Pasuruan. Gresik. luas kawasan hutan di wilayah provinsi Jawa Timur adalah sebagai berikut: Tabel 5. Tata Guna Lahan Sistem pengembangan wilayah Gerbangkertosusilo (Gresik. pergudangan dan lain sebagainya sehingga pada daerah tersebut sering terjadi kesemrawutan /kemacetan lalu lintas.452.3 811. tentang Rencana Perluasan Kawasan Hutan di Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur .4). kudus. pertokoan. Pemalang.

GRESIK Bab-V Hal: 21 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

maka jaringan jalan utama regional di Jawa Timur : .Tuban .Rabat .Surabaya .Pamekasan .Probolinggo . Pembangunan Jalan WIDANG .Banyuwangi – Probolinggo .Ngawi .Madiun .Sumenep – Terminal Terminal utama yang terkait dengan pergerakan transportasi regional terdapat pada semua kota baik sedang maupun besar .Jember . Sistem Transportasi Jalan Raya di wilayah.Blitar . juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait.Ruas jalan Surabaya . Sementara itu kendaraan transportasi antar wilayah yang cukup menonjol adalah bus .GRESIK Bab-V Hal: 22 .Surabaya .LAPORAN ANDAL Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan.Ngawi .Bangkalan .Banyuwangi . truk / trailer .Kamal .Surabaya .Kediri .Malang .Madiun .Mojokerto . Provinsi Jawa Timur dilihat dari volume arus lalu lintas dan jenis kendaraan yang ada.

bahwa penetapan sistem jaringan di Propinsi Jawa Timur mengacu kepada SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/SK/014/1988. berat.4. truk besar 3-as. jumlah kendaraaan kemudian ditransformasikan ke dalam satuan mobil penumpang (smp) dimana: 1 LV = a SMP Pembangunan Jalan WIDANG . truk besar 2-as. truk gandeng dan trailer   Motor Vehicle (MV) atau Sepeda Motor: sepeda motor dan sekuter Perhitungan volume lalu lintas untuk beberapa ruas jalan di Kabupaten Lamongan yang telah dilakukan dalam studi tersebut adalah survey traffic counting yang dilakukan pada jam 06. Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Sistem jaringan jalan lokal. Berdasarkan hasil perhitungan dari tim studi ANDAL Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban pada jalur ini. dimana perhitungan dilakukan dengan mengelompokkan jenis kendaraan ringan. dimana kelas klasifikasi ruas jalan pada jalan nasional pada jalur ini adalah termasuk klasifikasi ruas jalan arteri sekunder 6.1. pick up (box kecil).840 km dan arteri sekunder 3. truk kecil.5 km. truk.GRESIK Bab-V Hal: 23 . sebagai berikut:  Ligh Vehichle (LV) atau Kendaraan Ringan: mobil pribadi.00 hingga 21. telah disajikan klasifikasi ruas jalan utama yang melalui jalur Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL c. maka harus dihitung terlebih dahulu jumlah kendaraan yang melintas di jalan tersebut. d. seperti yang telah disebutkan sebelumnya. Dari Tabel 2. Volume Lalu Lintas Harlan Untuk mengetahui volume lalu lintas harian rata-rata (LHR) jalan di Jalur Pantura. sepeda motor dan kendaraan tak bermotor. kolektor primer 26.870 km. truk kecil ban ganda. dan mobil umum (minibus plat kuning) High Vehicle (HV) atau Kendaraan berat: bus.00 dari rentang waktu tersebut.

294 Keluar Bus/rit Penumpang 12. Namun demikian.060 315. 2002 Berdasarkan data tersebut di atas. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi.210 13.860 419.404 12.549 13.430 370.110 12.868 283.549 13.110 12.910 416.019 391.610 13.800 393.520 359.610 13.891 399.645 11. Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan .028 12.028 12.281 10. Dari hasil laporan studi tersebut disebutkan bahwa hasil perhitungan volume LHR pada jalan kabupaten berkisar antara 200-600 SM.LAPORAN ANDAL 1 HV = 1.645 11.325 401.896 378.404 12.075 12.900 359.891 399.120 379. arus bus yang paling tinggi terjadi pada tahun 2002 adalah pada bulan Agustus.900 11.510 405.900 11.2.896 378. Berdasarkan data statistik Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002.325 389.350 338. : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk Jalan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bulan Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Masuk Bus/rit Penumpang 12.166 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.5a.281 10.716 354.060 13.075 12. c.060 13. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran barlalu lintas.GRESIK Bab-V Hal: 24 . ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota. tercatat banyaknya bus dan arus penumpang keluar dan masuk jalan jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan pada Tahun 2002 adalah sebagai berikut: Tabel 5.2 SMP 1 MV = 0.210 13.568 404.910 416.300 372.25 SMP Kendaraan tak bermotor diabaikan. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya. Pembangunan Jalan WIDANG .510 405.900 359.

Turi SMP di Babat . bahkan dari hasil konsultasi masyarakat pada waktu penyusunan KA-ANDAL diperoleh masukan dari masyarakat bahwa pada umumnya mereka mengharapkan adanya jembatan penyebrangan. sehingga faktor keselamatan pejalan kaki atau penyebrang jalan perlu mendapat perhatian. Kebonsari) Perempatan Jalan desa dengan pasar Kruwul Pasar Lamongan SD . Kebonsari Puskesmas Kec. di Ds. Karena dengan lebar jalan yang telah menjadi 4 lajur akan memacu pengendara berkecepatan tinggi.LAPORAN ANDAL Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada. Kenaikan beban mempunyai pengaruh pangkat 4 Pembangunan Jalan WIDANG . Selain belum terpenuhinya keperluan lampu lalu lintas (traffic light). di Ds. beberapa lokasi di jalan WidangGresik yang memerlukan jembatan penyeberangan adalah sebagai berikut:             Pasar Turi Sekolah SMP di Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Pucuk Mesjid Medo (Ds. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur. Dari hasil pengamatan di lapangan. Kepatuhan para pengguna jalan terutama kendaraan angkutan barang yang mengangkut dengan beban lebih menyebabkan cepat rusaknya jalan yang telah selesai dibangun. juga belum adanya fasilitas penyebrangan seperti zebra cross. Kebalandono Pasar Sukoanyar Dll/lokasi kegiatan masyarakat setempat f.GRESIK Bab-V Hal: 25 .Pasar Babat Mesjid Asalaf. Kondisi Perkerasan Jalan Minimnya kepatuhan para pengguna jalan.

0 ton.LAPORAN ANDAL (beban/10.5 ton.0 ton dan minimum 2.0 ton. Nilai kondisi permukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4.0 ton.000)^4 terhadap tingkat kerusakan. 16 ton untuk kendaraan 4 as.80 ton . Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 26 . 19. beban as depan maksimum 6 ton dan minimum 3.0 ton. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4. as keempat 16.80 ton dan mimimum 2. beban as depan maksimum 8 ton dan minimum 2.52 ton . beban as depan maksimum 7 ton dan minimum 4.0 ton. Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman.  Kendaraan trailer dengan 5 as. as kedua maksimum 16 ton dan minimum 6.00 Ton untuk kendaraan 3 As. as ketiga maksimum 16.80 ton mimimum 2.0 ton dan mimimum 2. dan 19. Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi balk.0 ton.0 ton dan minimum 2.0 ton dan minimum 3.5 ton dan minimum 3.50 ton. as kelima maksimum 16. as tengah maksimum 19.6 ton.50 ton untuk kendaraan 2 As. as ketiga maksimum 16. as keempat 15 ton mimimum 5.72 ton dan minimum 2.14 ton sedangkan as belakang maksimum 18.00 ton dan minimum 3.0 ton dan minimum 2. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang. beban as depan maksimum 10.0 ton. beban as depan maksimum 6.0 ton .  Kendaraan truck dengan 3 as. Dari hasil penelitian yang dilakukan oleh Puslitbang Transportasi tahun 2002 beban gandar kendaraan yang melewati mencapai 18.0 ton. Dengan rincian sebagai berikut:  Kendaraan truck dengan 2 as.6 ton .as keempat 16.6 ton sedangkan as belakang maksimum 18.  Kendaraan trailer dengan 5 as.0 ton untuk kendaraan 5 As.6 ton .  Kendaraan truck dengan 4 as. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan perkerasan jalan.60 ton dan minimum 3.as ketiga maksimum 16.

diketahui bahwa beberapa ruas jalan memiliki permasalahan kepadatan. Hal ini disebabkan bertambahnya beban lalu lintas di kota ini Tingkat pelayanan ruas jalan yang dituliskan dalam laporan tersebut adalah: Pembangunan Jalan WIDANG . Jalan-jalan yang telah mengalami kejenuhan dan perlu ditangani permasalahannya ini adalah: • Ruas jalan propinsi dengan nomor ruas 045. yaitu pada jalan dengan status wewenang propinsi dan nasional.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan. Tingkat Pelayanan Jalan Dalam studi Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban tahun 2002.GRESIK Bab-V Hal: 27 . kondisi jalan WidangGresik dilaporkan sebagai berikut: Tabel 5. Jatim g. jalan Achmad Dahlan dan jalan Sunan Drajat dimana pada jam-jam tertentu mengalami kepadatan akibat pertemuan arus pergerakan interzona internal dan arus eksternal. Kondisi Jalan di Jalur Widang-Gresik.K1 yang berada dalam Kota Lamongan yaitu jalan Lamongrejo.2.5. sementara kapasitas jalan yang ada tidak dapat memenuhi volume hasil pertemuan ketiga tipe pergerakan tersebut • Ruas jalan propinsi lain pada Kota Lamongan berpotensi mengalami kondisi yang sama di masa datang.

namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan korban nyawa dan harta benda.1 044.5 1316. Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.8081 0.2 Babat h.2.1 Gresik 044.1 046.4078 0.GRESIK Bab-V Hal: 28 .2.5 1119.2540 0.044) Jumlah Titik Rawan 4 10 Keterangan Pengguna Jalan yang kurang waspada.1477 0. Jalan (C) 1484.5c.4.Manunggal 045.5028 0.1.5b.6261 1. 2003 Pembangunan Jalan WIDANG . Tingkat Pelayanan Ruas Jalan No Nama Pangkal Ruas Nama Ujung Ruas Ruas Jalan Provinsi 040.9 1994. Link 042. Kejadian Kecelakaan di Ruas Jalan Widang-Gresik No 1 2 Ruas/Lokasi Kabupaten Gresik.k1 Jl.2929 0. Keselamatan Transportasi • Identifikasi Kecelakaan Seperti telah disebutkan pada Tabel 2.2 3751.k1 Lamongan Babat Tuban Jagung Supraplo Gedek Ploso Gresik Lamongan Bedahan Widang Vol LHR (amp) 435 1612 1355 1507 1511 1636 1699 791 329 Kap.Drajat 045.6491 0.9 DS (V/C) 0.k1 Lamongan-S. Berdasarkan hasil informasi dan Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan diperoleh bahwa terdapat beberapa titik rawan kecelakaan lalu lintas sebagai berikut: Tabel 5.LAPORAN ANDAL Tabel 5.1 043. Pengguna Jalan yang kurang waspada.1 Lamongan 044.6 3114.0877 Kelas Layanan B E D D F D D B A Jalan Nasional 042.1 4169. bahwa secara umum.7 2087.3 3254.1 Kabupaten Lamongan (Link. kondisi geometrik jalan sudah telah memenuhi syarat minimum yang telah ditetapkan oleh peraturan.

Pembangunan Jalan WIDANG .2.2. b. Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). dan kacang (Arachis hipogaea). Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung. jambu air (Eugenia aquea). Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan. Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp). ldentifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site). Daerah Rawan Kecelakaan Berdasarkan informasi dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan. Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava).) dan Branjangan (Miratra sp). yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak.6. Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah.325 smp/jam dengan frekuensi kecelakaan pada tahun 2002 adalah 19 kejadian kecelakaan. Trinil (Triuga sp. Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai.GRESIK Bab-V Hal: 29 . bahwa daerah rawan kecelakaan di ruas jalan LamonganGresik adalah sepanjang 33.LAPORAN ANDAL i. Komponen Biologi 5.7.71 km dengan LHR 3. 5. Biota Daratan a. dan mangga (Mangifera indica). rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan. 2002.

Melihat data tersebut di atas tampaknya kemungkinan Sungai Ambeng-Ambeng sebagai sungai yang lebih balk. Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah taxa dan jumlah individu yang lebih besar dari pada Sungai Singosari dan Sungai AmbengAmbeng. Sungai Kruwul dan Sungai Ambeng-Ambeng)./sampel. Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah individu yang besar . Hal ini terjadi karena dijumpainya salah satu Pembangunan Jalan WIDANG . H-maximum dan Equitabilitas (E= indeks kemerataan jenis) yang lebih tinggi dari kedua wilayah lainnya. Dari lokasi pengambilan sampel di Sungai Kruwul memiliki jumlah taxa yang terbanyak yaitu 10 taxa. dengan jumlah taxa mencapai 10 taxa. dan equitabilitas yang lebih rendah bila dibandingkan dengan kedua sungai tersebut. dan jumlah individu sebesar 50 indiv. Kondisi Sungai Kruwul . Melihat hasil yang dicapai (lihat tabel benthos) maka dari ke 3 wilayah yang diteliti ( Sungai Singosari. zooplankton.LAPORAN ANDAL Dari hasil analisis laboratorium : Biologi (benthos.GRESIK Bab-V Hal: 30 . kemudian disusul Sungai Singosari dan Sungai Kruwul. tetapi dengan jumlah taxa yang paling kecil. Fitopalankton: Jumlah taxa pada ke 3 air sungai yang diteliti berjumlah 15 taxa. tetapi dengan undex diversitas. Melihat data di atas. pada lokasi rencana pembangunan proyek pembangunan jalan Widang Gresik adalah sebagai berikut Benthos: Jumlah taxa pada seluruh wilayah yang diteliti berjumlah 16 taxa. hal ini menunjukkan bahwa kondisi Sungai Kruwul kemungkinan besar sudah mengalami tekanan polusi oleh kegiatan sekitarnya terutama kegiatan rumah tangga Zooplankton: Jumlah taxa pada ke 3 lokasi pengambilan sampel yang diteliti berjumlah 14 taxa. dan fitoplankton). tampak di Sungai Kruwul mempunyai kondisi biologis yang lebih baik dari pada kedua sungai lainnya. demikian pula dengan indeks diversitas (H1).

sektor pengangkutan dan komunikasi dll. yaitu sekitar 53. Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria. b. balk sebagai petani sawah maupun buruh tani. hotel dan restoran.96.2.8. merupakan 75% dari total individu fitoplankton di Sungai Kruwul. Distribusi prosentasi PDRB Kabupaten Lamongan pada tahun 2000 (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002) di dominasi dari sektor pertanian . yakni sex ratio berada pada rentang 0. Berdasarkan data statistik (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002). Sektor-sektor lain yang turut menyumbangkan PDRB Kabupaten Lamongan adalah sektor pertambangan dan penggalian. yaitu Astasia sp (dari kelompok Euglenophyta) yang mencapai jumlah 25 individu/l.LAPORAN ANDAL individu yang cukup tinggi yang dapat mendominasi populasi fitoplankton di wilayah itu. Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat.27 %. Kabupaten Lamongan a. gas dan air bersih. Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian. laju pertumbuhan Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) Pembangunan Jalan WIDANG . Dengan demikian tampaknya kondisi Sungai Kruwul merupakan sungai yang memiliki tekanan terhadap biota air yang lebih besar dibandingkan dengan kondisi biota air di Sungai Singosari dan Sungai Ambeng-Ambeng. sektor industri pengolahan.92 s/d 0. sektor pedagangan. Komponen Sosial 5. sektor listrik.33 %. Tingkat pertumbuhan penduduk per tahun di Kabupaten Lamongan berdasarkan hasil sensus penduduk tahun 1990 dan tahun 2000 adalah sebesar 0.GRESIK Bab-V Hal: 31 . namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan.

2. c. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG . : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kernbangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Paciran Brondong Jumlah Sarana Pendidikan SDN 15 16 34 38 22 30 37 29 32 35 19 31 38 29 11 30 24 25 26 23 21 25 16 17 11 21 23 678 SLTPN 1 1 3 1 2 1 3 2 2 4 2 2 5 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 47 SMUN 1 1 1 1 1 3 1 1 1 11 No.6.LAPORAN ANDAL Kabupaten Lamongan dari lapangan usaha pertanian untuk tahun 2002 diperkirakan mengalami penurunan menjadi 1. Kondisi Sosial Budaya / Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 5.6 Tabel 5.38%. angka pada tahun 2000 adalah sebesar 2.GRESIK Bab-V Hal: 32 .82%. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Sumber : Kabupaten Lamongan Dalam Angka.2.

2.LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama lslam. dapat dilihat berdasarkan sepuluh penyakit terbesar yang ada di Kabupaten Lamongan. sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah studi.6a. Pembangunan Jalan WIDANG . Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Pucuk 1 5 59 1 1 Kecamatan Sukodadi Lamongan 3 1 1 2 4 80 1 2 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi. dapat dilihat pada Tabel 5. Turi (1 buah). sepuluh penyakit terbesar pada dua tahun terakhir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5.GRESIK Bab-V Hal: 33 . Untuk sarana peribadatan Gereja ada di Kecamatan Bluluk (2 buah).6b. Sedangkan Pura hanya terdapat di Kecamatan Turi sebanyak satu buah. Ngimbang (1 buah). 2001 Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi ada di Kecamatan Lamongan. Berdasarkan informasi Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan .2. Tabel 5. Pola penyakit penderita rawat jalan di puskesmas. Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes.6a. Kembangbahu (1 buah). Karangbinangun (1 buah). Lamongan (1 buah) .2.  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001. oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama lslam.

843 Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan.518 30.041 43.2.9.611 35.6b. sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya pada umumnya mengalami penurunan. perempuan 22.697 30.554 orang. Kabupaten Gresik a.124 39.536 46. Jumlah penduduk di wilayah studi.460 29. yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21.628 92.417 28.GRESIK . dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990).249 orang.60 %.142 15.2.586 15.030 18.968 30.413 Th 2002 105. 2004 Dari data selama dua tahun (2001 dan 2002) tersebut.344 17. ternyata infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas mengalami peningkatan 0.730 30.975 19.192 28.LAPORAN ANDAL Tabel 5. Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10.715 91. 5. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang Bab-V Hal: 34 Pembangunan Jalan WIDANG .6 %. : Sepuluh Penyakit Terbesar di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 Kode No Penyakit 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 21 1302 1303 2002 0102 2001 12 0104 0802 1403 Jumlah Jenis Penyakit Th 2001 Penyakit pada sistem otot dan jaringan pengikat Infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas Penyakit lain pada saluran pemapasan bagian atas Penyakit kulit alergi Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit kulit infeksi Penyakit tekanan darah tinggi Infeksi penyakit usus yang lainnya/tidak langsung Gangguan neurotik Asma 120.

963 11.998 16. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah. SLTA tidak ada.163 15.664 25.420 Gangguan Neurotik Tonsilitis Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Gresik Pembangunan Jalan WIDANG .591 32.375 11.331 24.460 21. Tabel 5.2.380 12.GRESIK Bab-V Hal: 35 .LAPORAN ANDAL b. SLIP sebanyak 1 sekolah .6c. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar. Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.154 28.2.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam.6c).136 14.783 15. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah.152 16.166 12.  Kesehatan Masyarakat Dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.196 23.809 25. : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak di Kabupaten Gresik No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nama Penyaklt Infeksi akut lain pernapasan atas Penyaklt path sistem otot dan jaringan pengikat Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit lain pada saluran pernapasan atas Penyakit Penyakit Penyakit Penyakit lainnya kulit infeksi darah tinggi kulit alergi Jumlah Th 2001 Th 2002 44. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu.544 48. Kondisi penyakit yang banyak diderita oleh kebanyakan masyarakat di Kabaten Gresik dapat dilihat pada sepuluh urutan penyakit terbanyak di Kabupaten Gresik (Tabel 5.194 14.042 21.

GRESIK Bab-V Hal: 36 . Pembangunan Jalan WIDANG . darah tinggi atas tercatat pada tahun 2001 dan 2002 mengalami peningkatan. penyakit lain pada saluran pernapasan. sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya dalam sepuluh urutan tersebut pada umumnya mengalami penurunan. penyakit kulit infeksi. penyakit infeksi akut lain pernapasan.LAPORAN ANDAL Dari kondisi tersebut diatas. diare.

GRESIK Bab-V Hal: 37 .LAPORAN ANDAL BAB VI Prakiraan Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .

1. 2003 Keterangan: * Termasuk 11 jembatan dan 9 Box ** Penanganan 4 lajur sampai dengan ACWC *** Hanya sampai perkerasan AC Binder. Sosialisasi/Konsultasi Publik Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. dan penanganan jembatan Ambeng-Ambeng Duplikasi (9x14)m Pembangunan Jalan WIDANG . berdasarkan informasi yang 4 diperoleh bahwa penanganan jalan yang telah menjadi Widang-Gresik adalah sebagai berikut: lajur di jalan Tabel 6.LAPORAN ANDAL BAB VI PRAKlRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTlNG 6. : Penanganan 4 Lajur SID Tahun 2003 Pembangunan Jalan Widang-Gresik No.214 km 45+652s/d44+681**** 42+126s/d40+776 40+812s/d33+712 24+412s/d23+390 Jumlah 7.65% Sumber: Proyek Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. termasuk 4 Jembatan dan 4 Box **** Penanganan AC Binder lebar 3 m ***** Penanganan AC Binder lebar 14.1. 1 2 Ex Paket Babat-Turi (AP-13)* Turi-Deket (AP•14)*** Km Sby 71+454s/d58+054 60+204s/d58+054** Panjang 13. 51+326s/d47+026 4. Prakiraan Dampak 6. lajur menjadi 4 lajur telah 1997/1998.1.100 km 1.036 km 3 Deket-Gresik (AP -15)****** Luar Kota Dalam Kota 66.022 km 32. Tahap Pra-Konstruksi Jenis kegiatan yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting pada Tahap Pra konstruksi adalah kegiatan survei/studi lokasi dan pembebasan tanah. Kegiatan survei dan pengukuran telah dilaksanakan pada awal pelaksanaan proyek awal Tahun Pembangunan jalan Widang-Gresik dari dilakukan bertahap sejak tahun 2 1996/1997.1.400 km Luar Kota Dalam Kota Ket.300 km 47+026s/d40+812 6.GRESIK Bab-VI Hal: 1 .1.50 m ****** Termasuk 9 Jembatan dan 5 Box.

Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana lanjutan peningkatan jalan WidangGresik dan rencana pembangunan dua buah fly over di Lamongan. Pelaksanaan survei dan pengukuran dilakukan oleh tim yang berasal dari luar daerah. sehingga pada rencana lanjutan yang akan dilaksanakan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6. Ex AP-15) tertunda selama 3 tahun akibat dari krisis ekonomi. dan pemasangan patok-patok batas. sehingga timbul keresahan penduduk di lokasi waktu itu. studi pengadaan tanah (LARAP dan Tracer) . jembatan Setro Duduk .300 km (Deket-Gresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing. namun dampak ini diperkirakan termasuk kecil. Oleh karena pelaksanaan lanjutan proyek pembangunan jalan WidangGresik (Ex AP-13.21 km dan 9. Box No Name dan Box Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masingmasing dengan bentang 800 m. Sehingga dampak negatif yang akan timbul diprakirakan nilai sedang. terutama penduduk yang memiliki tanah dan bangunan yang akan terkena perluasan dan juga ada yang berharap bahwa pembangunan jalan akan segera direalisasikan. Pembangunan Jalan WIDANG . Kegiatan yang telah dilakukan antara lain. Berdasarkan informasi dari Tokoh Masyarakat yang melihat dan mengalami peristiwa survey dan pengukuran waktu itu (Tahun 1996/1997). survei pengukuran.GRESIK Bab-VI Hal: 2 . sehingga mengakibatkan munculnya spekulan-spekulan tanah. pemerintah daerah dan proyek. Ex AP-14. Persepsi negatif terhadap rencana pembangunan fly over di Lamongan diperkirakan akan menimbulkan kontradiktif antara keinginan masyarakat.738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3. maka dampak yang telah terjadi berlangsung cukup lama. telah menimbulkan prasangka negatif di kalangan penduduk tentang maksud dan tujuan (survei dan pengukuran).LAPORAN ANDAL Pelaksanaan pembangunan Jalan Widang-Gresik yang tertunda karena adanya krisis ekonomi.

Desa Duduk Sampean. Desa Surobayan. dari hasil wawancara dengan responden terdapat sekitar 1% responden yang menyatakan tidak menyetujui pembebasan tanah yang telah dilakukan oleh pihak proyek Ketidakpuasan mereka antara lain tidak puas dengan pembayaran yang diberikan proyek.GRESIK Bab-VI Hal: 3 . walaupun (87%) responden menyatakan menyetujui pembebasan tanah yang akan dilakukan oleh pihak proyek. Keresahan sosial timbul dalam masyarakat khususnya penduduk yang belum direalisasikan proses pembebasan tanahnya. sehingga menimbulkan masalah baru seperti masyarakat merasa dibohongi oleh proyek. Selain itu sumber keresahan penduduk juga timbul pada penduduk yang telah menerima pembayaran pembebasan tanah. untuk rencana pembebasan tahun 2004 diusulkan sekitar 336 KK (Was tanah 65. dimana pelaksanaan proyek tertunda. Desa Samirlapan. karena tidak sesuai dengan permintaan harga yang diusulkan mereka. Desa Tebaloan. Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Pengadaan dan Pembebasan Tanah/Lahan Sumber dampak yang diprakirakan timbul adalah Keresahan terhadap penduduk yang belum menerima ganti rugi pembebasan tanah. Desa Ambeng-Ambeng dan Desa Banjarsari. Desa Karanglangit. Desa Setrohadi. Dampak keresahan sosial yang diprakirakan timbul akan cukup besar sebagaimana yang sudah terjadi pada kegiatan Berupa. Sumber dampak adalah belum adanya kesepakatan nilai ganti rugi tanah/bangunan yang akan dibayarkan oleh proyek kepada masing-masing pemilik tanah/bangunan. Berbagai opini negatif masyarakat termasuk organisasi sosial (LSM) dapat muncul secara spontan khususnya melalui pemberitaan media massa yang merilis berbagai informasi yang bersifat obyektif maupun subyektif tentang keberadaan proyek. pelaksanaan pembangunan drainase jalan yang belum terselesaikan dll. Keresahan sosial akan timbul dapat berkembang jika harapan responden yang terkena dampak tidak sesuai dengan aspirasi mereka. Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan Widang Gresik. berdasarkan informasi Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan.798 m2) pemilik tanah di Desa Sukodadi.

Selain itu. tenaga kerja. maka tenaga kerja yang akan dibutuhkan adalah tenaga kerja professional dan supporting staff.2. Pembangunan Jalan WIDANG . dan tenaga kerja kasar/buruh. supervisi. Jumlah tenaga kerja professional. dan tenaga kerja kasar/buruh. tenaga kerja (tukang). Jenis tenaga kerja yang dibutuhkan pada rencana kegiatan ini adalah tenaga kerja professional. tenaga kerja. tenaga kerja. juga dapat menciptakan peluang untuk berwirausaha di sektor informal bagi masyarakat yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan. supporting staff. supervisi.1. drainase. jalan dan fly over). Untuk memobilisasi tenaga kerja professional dan supporting staff akan dilakukan oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. dan munculnya spekulan atau calo tanah sehingga menimbulkan kerawanan kamtibmas. dan tenaga kerja kasar/buruh akan dimobilisasi oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. Dampak negatip tersebut termasuk dalam kriteria nilai besar. Tahap Konstruksi 6. Pekerjaan ini diprakirakan membutuhkan tenaga kerja dalam jumlah yang relatif besar. drainase. Kegiatan ini akan menciptakan kesempatan kerja bagi penduduk setempat yang tidak memiliki pekerjaan tetap terutama untuk supervisi. supporting staf.supervisi. sedangkan untuk munculnya spekulan atau calo tanah diprakirakan termasuk kecil. dan 2 (dua) buah fly over masing-masing sepanjang 800 m. akan disesuaikan dengan volume masing-masing pekerjaan (jembatan.2.LAPORAN ANDAL Dampak tidak langsung yang diprakirakan akan timbul adalah timbulnya konflik antara kelompok masyarakat yang setuju dengan pembebasan lahan dan yang belum setuju . dan tenaga kerja kasar/buruh yang dibutuhkan relatif banyak. Begitu juga halnya dengan tim supervisi.GRESIK Bab-VI Hal: 4 . Mobilisasi Tenaga Kerja Kegiatan pembangunan rencana peningkatan jalan Widang-Gresik: pada Tahap Konstruksi untuk pekerjaan peningkatan jalan 2 jalur menjadi 4 jalur. khususnya untuk melayani kebutuhan sehari-hari tenaga kerja yang teribat dalam kegiatan ini. dan beberapa tenaga kerja kasar. Sesuai dengan volume pekerjaan. 6.

kerja dan yang berwirausaha akibat mobilisasi Dampak diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan. a. peningkatan pendapatan bagi penduduk yang diterima sebagai tenaga kerja. karena dari hasil responden ternyata 73 % dari responden menyatakan tidak mempunyai keinginan untuk ikut bekerja di proyek jalan ini. Hal ini ditunjukkan oleh hasil analisis bahwa hanya sebagian kecil penduduk di sekitar lokasi yang mempunyai mata pencaharian sebagai buruh. dan perluasan jalan ini relatif besar. wiraswasta. sehingga aspek ketenagakerjaan kegiatan ini seharusnya dibahas dalam konteks regional. Kegiatan konstruksi pada pembangunan jalan sebagain besar akan membutuhkan tenaga kerja menengah ke bawah dan terampil. pedagang dan jasa lainnya menjadi buruh pada kegiatan konstruksi jalan atau jasa lainnya yang berkaitan dengan kegiatan tahap konstruksi. Pembangunan Jalan WIDANG . perubahan mata pencaharian hanya akan terjadi pada penduduk yang bekerja sebagai pedagang di sektor informal dan jasa lainnya. pegawai negeri/ABRl. Mata pencaharian penduduk yang bermukim dalam wilayah studi bervariasi antara lain. Perubahan Math Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan tenaga kesempatan kerja. petani sawah/tambak. nelayan. Diprakirakan selama tahap konstruksi akan terjadi perubahan mata pencaharian dari pekerjaan sebagai petani. pedagang. tenaga kerja yang dibutuhkan cenderung berasal dari luar Kota Lamongan dan Gresik terutama dari Surabaya. Selanjutnya kenyataan menunjukkan bahwa sektor pembangunan fisik pada pembangunan Jembatan . drainase. dan Jasa lainnya. Secara potensial selama tahap konstruksi.GRESIK Bab-VI Hal: 5 .LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul akibat kegiatan ini adalah (1) perubahan mata pencaharian. dan terbuka peluang bagi penduduk yang mengembangkan wirausaha di sektor informal disekitar lokasi kegiatan dan (2) perubahan sosial yang terjadi akibat interaksi antara pekerja pendatang dengan penduduk setempat. Namun keinginan masyarakat di sekitar proyek untuk terlibat di dalam proyek. maka dampak tersebut termasuk kecil.

3. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. dan terganggunya fauna yang ada di sekitar lokasi. lebar median 2 m. 4 unit Pompa.GRESIK Bab-VI Hal: 6 .2. 1 unit Mesin Gilas Getar. Pembangunan Jembatan. Kebutuhan bahan material akan diangkut dari lokasi lain dalam Kabupaten Lomongan dan Kabupaten Gresik. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet. dan lebar bahu jalan.5 m. dan batu akan diangkut dari luar lokasi proyek dengan menggunakan kendaraan truk. 1 unit Motor Scraper.252 km dengan lebar DMJ 20 . a. kerikil. lebar prakiraan jalan 2x2x3. umur rencana jalan 10 tahun. kerusakan badan jalan. dan Kabupaten sekitarnya (Tuban dan Mojokerto). dan gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara/bising. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa jumlah kendaraan pengangkut bahan material yang akan digunakan secara keseluruhan berjumlah sekitar 10 unit dump truck setiap hari. gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara. dan panjang jalan yang akan dibuat adalah 17. 2 unit Excavator Hirdolis.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas.28 m.LAPORAN ANDAL 6. Mobilisasi Alat Berat Kegiatan mobilisasi alat berat yang berasal dari Kota Surabaya seperti: 4 unit Doser Shovel. pasir. Transportasi Bahan dan Material Kegiatan transportasi bahan dan material diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. Pada tahap konstruksi. 6. Kemacetan Lalu Lintas (Transportasi) Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material. kerusakan badan jalan. 1 unit Wheel Loader. dan satu unit Genset. drainase. sejumlah bahan material berupa tanah sebagai bahan timbunan.2. 1 unit Asphalt Finisher. Pembangunan Jalan WIDANG . 1 unit Motor Grader. 10 unit Dump Truck. 2 unit Bulldozer. Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. 1 unit Asphalt Sprayer.

Walaupun para pengguna jalan dapat mencari jalan lain untuk menghindari kemacetan. dan gorong-gorong.LAPORAN ANDAL Kegiatan transportasi bahan material diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati. Jalur jalan yang diprakirakan mengalami kerusakan berat akibat kegiatan transportasi bahan material adalah jalur jalan Pantai Utara Jawa dan jalan di lokasi dimana bahan material diambil. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. namun terdapat beberapa segmen jalan tertentu yang sulit dihindari untuk mencapai tempat tujuan. b. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek.GRESIK Bab-VI Hal: 7 . Dampak yang diprakirakan timbul adalah kualitas udara dan bising. Kendaraan pengangkut bahan material akan melewati beberapa ruas jalan dalam kota tersebut. Kegiatan transportasi bahan material oleh kendaraan pengankut bahan material yang akan digunakan untuk pembangunan jembatan. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas bagi penduduk yang bermukim di sekitar tapak kegiatan. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang c. Kualitas Udara/Bising Terganggunya Biota Darat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. baik di Kota Lamongan dan Gresik maupun di jalur jalan luar kota. perluasan jalan. Gangguan tersebut akan terjadi di sekitar proyek yang Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. Dampak lanjutan adalah terganggunya biota darat terutama pada fauna. diprakirakan akan menurunkan kualitas udara dan bising.

Hasil pembakaran dari kendaraan bermotor yang memakai bahan bakar bensin di udara ambient mengandung CO berkisar 1 . seperti berikut ini: Karbon Monoksida (Co) Karbon monoksida adalah senyawa yang sangat beracun namun tidak berwarna dan hampir tidak berbau. yaitu: – di Lokasi ruas ex AP-13 : 2. kertas minyak dan lain-lain. selama adanya Jalan Widang-Gresik. Beberapa jalur jalan utama tersebut saat ini telah menunjukkan nilai beberapa paramater kualitas udara masih memenuhi syarat.771 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-15 : 3.10 % tergantung dari operasi mesin. Hasil analisis menunjukkan bahwa parameter kualitas udara yang terukur masih memenuhi syarat.1 % CO. sudah dialami oleh fauna darat yang ada.GRESIK . sehingga sangat membahayakan kehidupan.LAPORAN ANDAL diprakirakan timbul dari kebisingan selama kegiatan konstruksi. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai kecil d. Keberadaannya diudara sebagai akibat dari pembakaran yang tidak sempurna dari bahan organic seperti kayu. Penurunan kualitas udara akan terjadi terutama di sekitar lokasi kegiatan dan pada jalur jalan yang dilalui kendaraan pengangkut dan Jalan Widang-Gresik.543 ug/m3 Bab-VI Hal: 8 Pembangunan Jalan WIDANG . batu bara. Sedangkan mesin diesel pada udara ambient hanya mengandung kira-kira 0. Hasil monitoring kadar Carbon Monoksida pada tanggal 19 Januari 2004 . Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. kebisingan seperti itu. Namun kegiatan ini. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. oleh karena itu harus dipantau secara terus menerus. bukan merupakan kegiatan yang baru berlangsung.514 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-14 : 3.

GRESIK Bab-VI Hal: 9 . Reaksi pembentukan 03 di udara NO2 + hv O R + + O2 O2     NO + O O3 RO2 RO + O3 RO2 + O2 Selain dari O3. Dalam peristiwa pembakaran pada temperatur tinggi. tidak pertumbuhan sedangkan pada normal. Aldehida sekunder (RH). 129 tahun 1996) Ozon (03) Ozon (O3) merupakan salah Batu senyawa pengoksida (oksidan) kuat. Asam Nitrat (HNO3). Umumnya oksidan konsentrasinya lebih banyak terdapat pada daerah perkotaan yang padat lalu lintas dan industri. tanaman batuk-batuk mengakibatkan dan sesak napas.LAPORAN ANDAL menunjukkan bahwa konsentrasi Karbon Monoksida ( CO ) masih memenuhi syarat. Asam Format (HCOOH) dan radikal yang mempunyai waktu paruh pendek.00-15. Terjadinya Oksidan di udara lebih banyak pada waktu siang hari yaitu antara jam 11. komponen lain yang terbentuk selama fotokomia berlangsung adalah Peroksiasial Nitrat (PAN). merusak struktur sel daun.00 pada siang hari dan sore hari. Nitrogen yang berasal dan atmosfer teroksidasi menjadi Nitrogen Monoksida (NO). berbau tajam (pada konsentrasi 942 ppm). (di bawah Nilai Baku Mutu sesuai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. Pembangunan Jalan WIDANG . Oksodan merupakan polutan sekunder yang dihasilkan dari reaksi fotokimia. Nitrogen Dioksida (No2) Nitrogen dioksida (NO2) adalah gas berwarna coklat kemerahmerahan. Ditroposfir ozon terbentuk secara tidak langsung dari Nitrogen dioksida (NO2) dengan bantuan sinar matahari. klorosis. Hidrogen Peroksida (H2O2). Dampak terhadap manusia adalah mempengaruhi faal paru seperti sakit pernapasan.

S03 yang sangat reaktif akan membentuk asam sulfat yang akhirnya turun menjadi hujan asam. perairan dan gunung berapi. peleburan besi. Mekanisme reaksi pembentukannya sebagai berikut : N2 + O2 2 NO + O2 2 NO2 + ½ O2 + H2O    2NO 2NO2 2HNO2 Gas Nitrogen Dioksida bersumber dari kegiatan pembakaran pada temperatue tinggi. Hasil monitoring kadar Nitrogen dioksida (NO2) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . menunjukkan bahwa konsentrasi Nitrogen Dioksida (NO2) masih memenuhi syarat. memberikan dampak negatif terhadap kesehatan manusia. Pembangunan Jalan WIDANG . berupa iritasi pada paru-paru dan bahkan pada konsentrasi 100 . Namun demikian secara alami Nitrogen Dioksida dapat terbentuk dengan kegiatan denitrifikasi bakteri dalam tanah. incinerator. Konsentrasi NO2 diudara bersih kurang dari 0.004 ppm. secara cepat Nitrogen Monoksida ( NO) menjadi Nitrogen Dioksida yang pada akhirnya akan teroksidasi secara fotokimia menjadi Nitrat.GRESIK Bab-VI Hal: 10 . Gas Sulfur dioksida (SO2) dapat juga disebut sebagai oksida belerang. di bawah Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. Gas ini tidak berwarna namun baunya sangat tajam. 129 tahun 1996. asam belerang anhidrida dan oksida belerang. Sulfur dioksida diudara 98 % merupakan gas SO2 dan sisanya dalam bentuk gas sulfur trioksida (S03) dan kabut asam sulfat. Sulfur dioksida diudara stabil dalam beberapa hari pada udara kering. Sulfur Dioksida (SO2). sedangkan pada kondisi kelembaban yang tingggi terikat pada uap air. seperti pada proses pembakaran kendaraan bermotor. Konsentrasi NO2 yang tinggi diudara. pembngkit tenaga listrik dan proses industri.LAPORAN ANDAL Di udara.500 ppm dapat menyebabkan kematian.

Peleburan besi. batuk. Pada konsentrasi tertentu dapat mengakibatkan sakit tenggorokan. pernapasan dan mata.LAPORAN ANDAL Keberadaan dilingkungan sebagai akibat aktivitas sehari-hari seperti pembakaran bahan bakar minyak (BBM). Ada partikel yang dapat bertahan diudara selama 3 (tiga) bulan. Pada tanaman. Partikel (Debu) Partikel debu yang terdapat diudara mempunyai ukuran yang bervariatif. atau urat daun menjadi berwarna putih hingga kekuning-kuningan sehingga menurunkan produksi hasil tanaman. gas ini menimbulkan kerusakan noda di pinggir daun. peleburan besi sulfur. gas ini merupakan PHYTOTOXIC. Waktu Pemaparan dari partikel-partikel padat (debu) diudara tergantung pada ukuran besarnya partikel tersebut. pembangkit tenaga listrik.GRESIK Bab-VI Hal: 11 . Keberadaan dilingkungan sebagai hasil dari kegiatan pembakaran seperti proses pembakaran pada insinerator. pertambangan minyak dan batu bara. namun ada juga yang bertahan hanya sampai beberapa menit saja. incenerator. sulit bernafas. Dampak terhadap lingkungan adalah perangsang kuat terhadap kelenjar lendir. menunjukkan bahwa konsentrasi Sulfur Dioksida (SO2) masih memenuhi syarat atau di bawah Nilai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. kegiatan gunung berapi atau proses penghancuran yang lain. industri asam sulfat. industri pulp dan kertas dan lain-lain. Hasil monitoring kadar Sulfur dioksida (S02) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . Hasil monitoring kadar Debu selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik menunjukkan bahwa konsentrasi Debu dalam . industri baja. proses industri. bronchitis.1 micro meter s/d 25 micro meter . berfluktuasi dari memenuhi syarat sampai tidak memenuhi syarat Nilai Baku Mutu Ambient 5K Gubernur KDH TK I Pembangunan Jalan WIDANG . 129 tahun 1996. dan pelumpuhan pernapasan. dari ukuran yang sangat kecil (0. industri selulosa. dan pada konsentrasi yang melebihi 185 ppb.

Pembangunan Jalan WIDANG .di lokasi ex AP-13 : 215 ug/m3 (memenuhi syarat) . 48?MENLH/11 /1996 (70 dBA).7 dBA Di lokasi ex AP-14 (Jl.GRESIK Bab-VI Hal: 12 .42 %-8. Sukorejo): 74. Panglima Sudirman.7 dBA Di lokasi ex AP-15 (Jl.di lokasi ex AP-14 : 241 ug/m3 ( 4. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). yaitu sebagai berikut: di lokasi ex AP-13 (Jl. Ds.di lokasi ex AP-15 : 232 ug/m3 (0. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Sekitar 1.14% diatas nilai baku mutu. Sukodadi): 75. Pembobotan frekuensi digunkan pembobotan A (A-weighting) dengan respon pembobotan waktu pada "Fast". Ambeng-AMbeng Watang Rejo): 71. Pengukuran dilakukan pada tempat yang terjadi gangguan kebisingan.7 dBA Nilai hasil pengukuran tersebut diatas nilai ambang batas Keputusan MenLH No. Jaksa Agung Suprapto.suara / bunyi bunyi yang tidak dikehendaki atau mengganggu. Hasil pemantauan pada tanggal 19 Januari 2004. Ds.87% tidak memenuhi syarat) Kebisingan Kebisingan (Noise) didefenisikan sebagai suara . 129 tahun 1996. Pengukuran harus dilakukan dengan mempergunakan sound level meter yang memenuhi standar lEC 179. Dampak yang diprakirakan akan timbul akibat kebisingan termasuk besar.LAPORAN ANDAL Jawa Timur No.78% tidak memenuhi syarat) . Peningkatan nilai parameter kualitas udara akan menyebabkan kondisi kualitas udara akan menurun dan akan berdampak pada gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitarnya. Hasil monitoring kadar debu pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut: .

00 608.252 km dan dua buah fly over yang diperkirakan akan memerlukan material sebagai berikut: Tabel 6. : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Material Timbunan Tanah Pilihan Agregrate Klas B Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate Klas B Batu dan mortar Batu Kosong Volume (m3) 11. di lokasi km Sby 59+254-58+554.50 No.00 296.LAPORAN ANDAL Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17. Provinsi Jawa Timur No Pekerjaan 1 Penyiapan tanah dasar 2 Urugan pilihan lapis I 3 Urugan pilihan lapis II Rencana Mutu Lokasi Kepadatan lapisan dasar 59+254 .4. 1 2 3 4 5 6 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.5 m Tabel 6.2. meningkatnya pencemaran udara (debu) dan meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir 6.00 1. direncanakan kegiatan penyiapan tanah dasar dalam rangka kepadatan lapisan dasar. dampak tersebut adalah timbulnya erosi dan longsoran di sekitar lokasi quarry. Pembangunan Jalan WIDANG . penggalian dan penimbunan. lebar jalan 4 lajur= 16.0 m = 2x3. Desember 2003 Kegiatan-kegiatan yang akan dilaksanakan pada pekerjaan pematangan tanah adalah pengupasan dan pembersihan penutup tanah (vegetasi).57+954 Kepadalan Lapisan I 59+254-57+954 Kepadalan Lapisan II 59+254 . 2003 Dampak negatif dari pengambilan material di lokasi quarry ini adalah termasuk sedang.966.00 200.1a.5 m + 2 m + 2x3.2.2. Pematangan Tanah Untuk pekerjaan penyiapan lahan dalam rangka pelebaran.71 526.57+954 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Ja/an Widang-Gresik.GRESIK Bab-VI Hal: 13 . : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan Pembangunan Jalan Widang-Gresik.1.168. kemudian dilanjutkan dengan pemadatan dengan sistim berlapis.

Penggalian akan dilakukan sampai pada lapisan tanah keras dengan menggunakan alat escavator. Kegiatan ini akan menyebabkan hilangnya penutup tanah baik vegetasi. karena lokasi tersebut sudah dalam kondisi terbuka tanpa vegetasi (penutup tanah) sehingga memudahkan butir hujan dan aliran permukaan memisahkan butir dan membawa sedimen keluar dari badan jalan. Penimbunan badan jalan dilakukan dengan menempatkan bahan material timbunan oleh kendaraan pengangkut sementara pemadatan dilakukan dengan menggunakan alat mesin gilas getar. (3) Perubahan habitat biota darat dan biota perairan. Dengan kondisi badan jalan tanpa vegetasi maka dugaan laju erosi diperkirakan cukup tinggi. Dampak besar dan penting yang diprakirakan timbul dari kegiatan pematangan tanah ini adalah (1) timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhambatnya aliran air akibat terbentuknya badan jalan (2) Terjadinya pelumpuran (siltation) pada saat penggalian dan penimbunan yang dapat masuk ke badan air sehingga meningkatkan sedimentasi/ kekeruhan badan air atau menurunnya kualitas air.LAPORAN ANDAL Pengupasan dan pembersihan penutup tanah akan dilakukan dengan menggunakan escavator. Badan jalan yang sudah ditimbun dan dipadatkan sangat potensial menyebabkan terjadinya erosi. a.GRESIK Bab-VI Hal: 14 . Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah (erosi) dari badan jalan dan sedimentasi. Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman dan saluran drainase. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. atau bentuk penutupan lainnya. Dan (4) gangguan kesehatan masyarakat yang disebabkan oleh penurunan kualitas udara akibat meningkatnya kadar gas-gas dan debu serta bising.

015. Karena masalah banjir sudah dirasakan oleh masyarakat di sekitar jalan WidangGresik. Perubahan Habitat Biota Darat dan Perairan Perubahan habitat biota darat yang akan mengakibatkan Bab-VI Hal: 15 migrasinya fauna darat atau hilangnya flora yang ada di lokasi Pembangunan Jalan WIDANG . dan (5) penurunan pendapatan penduduk penangkap ikan. Akibatnya. Dampak lanjut yang dapat timbul akibat terjadinya genangan air dan banjir di lokasi permukiman penduduk dan lokasi pergudangan dan industri adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk. Dampak yang akan timbul termasuk besar. b.LAPORAN ANDAL Dampak lanjut yang akan terjadi adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk. Genangan air dapat melanda lokasi permukiman penduduk atau badan jalan lain di sekitarnya sehingga dapat menyebabkan banjir. (2) gangguan kesehatan masyarakat berupa penyakit diare dan gangguan sumber air khususnya air sumur. sebagai akibat dari pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sebelumnya. Penimbunan jalan Widang-Gresik sebanyak 11.71 m3dan galian tanah sepanjang 10. Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. aliran permukaan akan terkonsentrasi dan mengalir ke tempat tertentu yang dapat menyebabkan terjadinya genangan.966. Volume air yang akan bertambah dan mengalir akan setara dengan volume tanah yang digunakan sebagai timbunan pilihan yang diprakirakan sebesar 11.71 m3 ditambah dengan air yang berasal dari tempat lain yang terhalang gerakannya oleh badan jalan.16 m2. dan (2) gangguan saluran drainase yang dapat menimbulkan banjir. (4) migrasi fauna. maka dampak negatip yang diprakirakan akan timbul adalah besar.966. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan. c. diperkirakan akan menyebabkan terhalangnya aliran permukaan.GRESIK .

Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Dengan demikian. Dengan terganggunya fungsi saluran drainase dan gorong-gorong ini. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA).5. Dari hasil wawancara dengan responden . maka pekerjaan ini Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. 6. maka akan dibuat saluran drainase di kirikanan jalan dengan lebar 2 m serta gorong-gorong pada segmen jalan yang melalui saluran alami atau rawan banjir. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terganggunya kelancaran drainase dan menimbulkan genangan air yang menyebabkan timbulnya penyakit yang disebabkan oleh nyamuk. maka air permukaan baik yang berasal dari badan jalan maupun yang akan melintasi jalan tidak dapat bergerak dengan lancar. Kegiatan mobilisasi peratan berat diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati. Dampak negatip yang akan berpengaruh kepada kesehatan masyarakat termasuk sedang.GRESIK Bab-VI Hal: 16 .2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. e. Sebagi bagian dari Rencana. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan mobilisasi alat berat. Pekerjaan Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pekerjaan pembuatan saluran drainase dan goronggorong. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). Dampak negatip ini termasuk sedang. gangguan akibat stress seperti darah tinggi sekitar 7 % .

Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) insiden penyakit yang dapat timbul akibat banjir.LAPORAN ANDAL diprakirakan akan menghambat drainase air permukaan serta akan menambah tingkat genangan air dan banjir. Pembangunan Jalan WIDANG . Kelancaran aliran drainase pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dicapai apabila system drainase jalan dan gorong-gorong yang akan dibangun terpadu dengan system drainase berdasarkan Master Plan Perencanaan Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Dampak negatip ini termasuk sedang.GRESIK Bab-VI Hal: 17 . Dampak lanjut yang akan menambah tingkat genangan air dan banjir. (2) aliran permukaan dan (3) penurunan kualitas air akibat luapan air dari saluran drainase.

Pengguna JaLan yang kurang waspada.325 RAWAN KECELAKAAN 43 50 83 85 140 152 46 16 74 87 13 14 45 273 PANJANG (M) RAWAN BANJIR 23 811 RAWAN LONGSOR KETERANGAN Pengguna Jalan yang kurang waspada. S. Pengguna Jalan yang kurang waspada.467 33.69. a BAGPRO I RUAS / LOKASI Kabupaten Gresik.61.139 64.874 62.722 69. Baya 71 +454-23+390) NO. Pengguna Jalan yang kurang waspada.693 67. S.931 70. b Kabupaten Lamongan Link.566 61.1. S.31.776 . Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada. Pengguna Jalan yang kurang waspada. Lamongan 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .330 . Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada.155 31.1 Km.GRESIK Bab-VI Hal: 18 .535 56. Pengguna Jalan yang kurang waspada.010 .64. Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 2 Babat akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan di Lokasi MTS N Babat.735 .967 27.33.71.67.205 .245 48. Baya 26.598 . akibat dari kecepatan kendaraan Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 1 Babat .59.945 .62. Link 042. 044) Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.102 36.612 .LAPORAN ANDAL Tabel 6.2.675 .624 59.36. Pengguna Jalan yang kurang waspada.698 .780 .597 66.56.48. Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik (Km.950 . Pengguna Jalan yang kurang waspada.653 71.70.125 .890 .671 .550 .Baya s/d Km. akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan karena sering dilanggarnya rambu-rambu lalu lintas dipertigaan.66.27.25.

Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pembangunan Jembatan Ambeng-Ambeng dan Jembatan Setroduduk. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. dan diperkirakan termasuk dampak sedang.000 smp/hari Dengan dilakukannya pembongkaran dan pembangunan jembatan yang baru maka arus lalu lintas akan dialihkan pada jembatan darurat yang akan dibuat disamping jembatan yang akan dibangun sehingga gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu. pemasangan tiang pancang dan pembetonan. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan Jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk. Pekerjaan Jembatan Lokasi rencana duplikasi jembatan Ambeng-Ambeng (Jembatan AmbengAmbeng II) di km sby 27+336-27+036. Pembangunan ini. ceceran bahan bangunan berupa pasir dan semen juga dapat masuk ke sungai dan saluran yang akan menambah Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak yang diprakirakan timbul adalah (1) gangguan aksesibilitas pengguna jalan dan (2) penurunan kualitas air sungai/saluran. Selain itu. Volume lalu lintas tergolong padas yaitu 16. tergolong sudah tua dan relatif sempit.LAPORAN ANDAL 6. pekerjaan yang direncanakan adalah pemasangan beton balok K300. a. pile Cap K300 dan Nat K300. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. sehingga dampak yang dirasakan termasuk sedang.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai Ambeng-Ambeng dan Sekitarnya.GRESIK Bab-VI Hal: 19 . Jumlah lalu lintas harian rata-rata di Jalur Widang-Lamongan-Gresik yang diinformasikan dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik. b.6. Pembangunan jembatan di Sungai Ambeng-Ambeng dan Setroduduk akan dilakukan melalui penggalian pondasi. Kegiatan ini akan menyebabkan terjadinya gangguan pada dasar saluran sehingga bahan dasar berupa tanah dan lumpur akan terangkat sehingga akan menurunkan kualitas air melalui peningkatkan kandungan sedimen dalam perairan.

dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. akan menyebar pada lokasi permukiman penduduk di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng. Kadar gas-gas. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk melalui pemancangan. dan lain-lain. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. Dampak negatip ini termasuk sedang. Seluruh kegiatan akan menggunakan sejumlah peralatan berat berupa alat pemancang dengan hammernya.7 dBA) yaitu pada lokasi jalan AmbengAmbeng Watang rejo. Namun karena beberapa alasan yaitu (1) kandungan sedimen dalam perairan Sungai Ambeng-Ambeng dan Sungai Setroduduk. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. escavator. Khusus kadar bising. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Selatan. Pembangunan Jalan WIDANG . Selain itu. Kadar gas-gas dan debu serta bising. hasil pengukuran pada beberapa titik di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-ambeng telah melampaui baku mutu antara 1. ceceran atau tumpahan minyak pelumas yang mungkin terjadi dari pengoperasian peralatan berat. c. Kegiatan pemancangan akan mengunakan peralatan berat. terutama pada musim hujan sudah cukup tinggi. Peralatan berat akan bekerja sangat intensif sehingga akan menyebabkan perubahan pada kualitas udara oleh peningkatan kadar gas-gas.7 dBA ( 71.GRESIK Bab-VI Hal: 20 . (2) airnya sebagian dimanfaatkan oleh penduduk untuk keperluan rumah tangga dan (3) secara umum perairan ini tidak dimanfaatkan sebagai daerah produksi ikan. Dampak terhadap kualitas air termasuk sedang. debu serta bising. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya suara bising yang dapat mengganggu tingkat kenyamanan.LAPORAN ANDAL tingkat penurunan kualitas air melalui penambahan kandungan sedimen dalam perairan. yang juga dapat menyebabkan penurunan kualitas perairan.

terutama pada saat menjelang hari raya. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan. khususnya pada pemasangan tiang pancang. Dampak negatip ini termasuk sedang. kegiatan ini.GRESIK Bab-VI Hal: 21 . d. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit Infeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. pemasangan tiang pancang dll. c.7.2.kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over a. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over . pengangkutan beton cetak balok dan lantai. pemasangan tiang pancang dll. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. b. pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar. Kantor Dinas Pertanian Kehutanan Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL 6.

GRESIK Bab-VI Hal: 22 . e. Khusus kadar bising. debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over. penimbunan Pembangunan Jalan WIDANG . Kadar gas-gas dan debu serta bising. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Transportasi Pekerjaan perluasan jalan akan dilaksanakan setelah kegiatan pematangan tanah selesai dikerjakan. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. pemadatan.LAPORAN ANDAL dan rumah-rumah penduduk.2. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. Pekerjaan Perkerasan a.7 dBA yaitu pada Jl. pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas.8. getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. Kadar gas-gas dan debu serta bising. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. Kadar gas-gas. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo. Kegiatan yang akan dilaksanakan adalah pemasangan batu. Dampak negatip ini termasuk sedang. 6. Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu.

lebar bahu jalan 2 x 2.252 km. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pekerjaan perluasan jalan dan drainase di 1 Widang-Gresik Sementara dilokasi Jalan Widang-Gresik relatif padat Pembangunan Jalan WIDANG . 4 unit Doser Shovel. 1 unit Asphalt Sprayer. lebar median 2 meter. pemadatan. pengaspalan. kecepatan rencana jalan 80 km/jam.LAPORAN ANDAL sirtu. umur rencana jalan 10 tahun.GRESIK Bab-VI Hal: 23 . 1 unit Mesin Gilas Getar. lebar jalan 4 lajur= 16.5 meter. Panjang jalan 17. 1 unit Motor Grader. kemiringan maksimum 5 persen. dan pada perpotongan jalan yang ada di Jl. Sebagai bagian dari jalan akan dibangun saluran drainase pada sepanjang kiri kanan jalan sepanjang 17. 10 unit Dump Truck. Widang-Gresik dengan jalan-Jalan lainnya. b. pengaspalan. 1 unit Ashpalat Finisher.252 km. 2 unit Exavator Hidrolis. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya di jalan Widang-Gesik itu sendiri. jumlah jalur 2 x 2 lajur + median. lebar perkiraan jalan 2 x 2 x 3. jenis perkerasan jalan adalah aspal concrete. Dampak negatip ini termasuk sedang.0 meter.5 m + 2 m + 2x3. pembuatan pedestrian dan jalur hijau. 2 unit Boldozer. Di samping kiri kanan jalan juga akan dibangun daerah pedestrian untuk pejalan kaki serta jalur hijau. Pada jalur jalan ini. 4 unit Pompa. 1 unit Motor Scraper. saluran drainase dan gorong-gorang. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet. Sumber dampak adalah kegiatan perluasan Jalan Widang-Gresik (pemasangan batu. kondisi lalu lintas saat ini cukup padat sehingga pada saat pekerjaan perluasan jalan nanti maka tingkat kemacetan akan meningkat. 1 unit Wheel Loader.0 m = 2x3. penimbunan sirtu. dan Batu unit Genset. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Dampak lanjut yang dapat timbul adalah gangguan para pengguna jalan. Box Tebaloan dan Box bunder dan sejumlah gorong-gorong juga akan dibangun pada sepanjang jalan yang melalui saluran air alami atau buatan yang secara hidrologis merupakan saluran drainase yang akan memotong jalan. Kegiatan ini akan menggunakan sejumlah kendaraan dan peralatan berat seperti.5 meter.

pengaspalan. Dampak negatip ini termasuk sedang. Lokasilokasi yang akan terkena dampak secara intensif adalah Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya .GRESIK Bab-VI Hal: 24 . Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. Widang-Gresik saat ini tergolong baik dengan volume lalu lintas 16. Berdasarkan hasil analisis sebagaimana dijelaskan sebelumnya bahwa parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengami peningkatan adalah CO. Persepsi Masyarakat dan Keresahan Sosial Keresahan sosial juga diduga akan timbul dari kegiatan perluasan jalan dan drainase. Pada saat dilaksanakan pembangunan jalan.000 smp/hari. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk disekitar lokasi kegiatan. Pembangunan Jalan WIDANG . Menurut penuturan responden di tiga wilayah studi mengatakan bahwa selama kegiatan pekerjaan perluasan jalan dan drainase maka arus lalu lintas akan macet. debu dan bising. debu dan bising di sepanjang jalan Widang-Gresik akan meningkat. maka sejumlah kendaraan dan peralatan berat akan beroperasi secara intensif yang akan menambah sejumlah gas buangan. c. Kondisi Jalan Jl. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu. pemadatan. penimbunan sirtu. NO2 dan bising. Karena selama kegiatan ini akan dapat mempengaruhi aksesibilitas ekonomi dan sosial penduduk di sepanjang jalan WidangGresik khususnya dalam wilayah studi. selain itu gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu. Nilai ini menunjukkan bahwa kualitas tingkat pelayanan jalan ini masih tergolong tidak nyaman.LAPORAN ANDAL akan menggangu assebilitas penduduk yang bermukim atau bekerja sekitar lokasi proyek. Timbulnya keresahan penduduk disepanjang jalan Widang-Gresik akibat kegiatan perluasan jalan dan drainase diduga akan juga menimbulkan sikap dan persepsi yang negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan WidangGresik. d. terhambatnya akses ke kota dan dari kota.

3. Kegiatan ini diduga akan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. 6. Pengoperasian Jalan. Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di jalan Widang-Gresik. patok pengaman. perakitan. Perubahan ini akan menghasilkan pola pergerakan lalu lintas (kendaraan. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). pengoperasian jembatan dan gorong-gorong. Operasi/Pasca Konstruksi Kegiatan pada Tahap Operasional yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting adalah kegiatan pengoperasian jalan. 6. dan pemasangan perlengkapan jalan. seperti rambu-rambu jalan. patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana.3. 6. Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan kecil.2. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali.9. Dampak yang akan timbul diperkirakan sedang. orang dan barang) yang akan menyesuaikan dengan kondisi Jalan WidangGresik yang sudah berubah dan tidak lagi bergantung kepada kondisi jaringan Jalan Widang-Gresik yang lama. (3) Lancarnya transportasi beberapa daerah yang terletak di pinggiran Kota Lamongan dan Kota Gresik. Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian 4 (empat) lajur jalan WidangGesik. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan.1.GRESIK Bab-VI Hal: 25 . Fly Over dan Jembatan Dampak yang diprakirakan timbul akibat pengoperasian jalan ini adalah (1) mengurangi beban jalan dalam Kota Lamongan dan Kota Gresik (2) gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk sekitar jalan akibat pencemaran udara. a. karena akan dapat mengatur penggunaan yang akses jalan Widang-Gresik selama tahap kontruksi.LAPORAN ANDAL Penurunan kualitas udara akan berdampak pada gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. pengoperasian jalur pesestrian dan jalur hijau. dan pemeliharaan jalan dan fly over.

693 67.535 56.597 66. Pengoperasian peningkatan jalan Widang-Gresik baik secara langsung maupun tidak langsung akan menyebabkan kecelakaan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada titik rawan.890 64.776 59.598 48.653 71.874 64.671 66.931 70.325 Pembangunan Jalan WIDANG .780 67. Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah Kecelakaan lalu lintas. Lokasi-lokasi yang memungkinkan terjadinya rawan kecelakaan adalah sebagai berikut: di Kabupaten Lamongan : KmSBY 48. maka beban jalan Widang-Gresik sebagai jalur regional Pantai Utara Jawa dapat teratasi.LAPORAN ANDAL Dengan beroperasinya 4 (empat) lajur jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-VI Hal: 26 .945 70. c.675 56.735 69. Hal ini diakibatkan oleh luasnya jalan dan semakin banyaknya pengendara dari daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik yang menuju ke Surabaya dan lainnya.698 71.722 69.612 61.624 59. Dampak lanjut yang dapat timbul adalah (1) meningkatkan aksesibilitas para pengguna jalan dan (2) menurunkan tingkat pencemaran udara khususnya pada ruas Jalan yang dilalui lintasan kereta di Banjarmendalan dan di Sukorejo .566 61.

GRESIK Bab-VI Hal: 27 . Sebagaimana yang terjadi selama ini.010 27. dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik. d. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan baik maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan.467 36.205 31. lndustri. Pada saat pengoperasian jalan Widang-Gresik.245 Apabila tidak dikelola dengan baik maka lokasi ini cukup rawan terhadap kecelakaan lalu lintas. Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) terjadinya konflik pengguna lalu lintas. Industri. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA) dan suara bising.155 31. c.550 36. Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan sedang. jasa pergudangan. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman. Perkembangan permukiman. maka parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengalami peningkatan adalah CO.330 25.967 27. dan (2) korban kecelakaan lalu lintas. maka sejumlah kendaraan akan melewati jalan ini dan gas-gas buangan kendaraan dan bising dapat menggangu kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja jalan ini. industri. Dampak negatip yang akan timbul adalah sedang. Penurunan kualitas udara ini dapat berdampak pada gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja lokasi kegiatan. kegiatan jasa pergudangan. Pembangunan Jalan WIDANG . Berdasarkan hasil analisis dan dengan menggunakan teknik analogi. NO2 dan bising. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja .LAPORAN ANDAL di Kabupaten Gresik : KmSBY 26.

LAPORAN ANDAL dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. 6. yang timbul akibat pengoperasian jalan Widang-Gresik 4 lajur. Dampak perubahan tata guna lahan ini diprakirakan termasuk besar. Pada pekerjaan pemeliharaan jalur hijau. pemeliharaan jalur hijau dan peningkatan jalan. sehingga dampak negatip yang ditimbulkan adalah kecil.2. Sikap dan Presepsi Masyarakat Kegiatan pengoperasian jalan dan drainase diduga akan meningkatkan mobilitas sosial masyarakat karena arus transportasi yang semakin lancar. maka pohon dan tanaman lain yang ada dalam jalur hijau akan meningkat fungsinya sebagai filter terhadap sejumlah gas-gas. debu dan bising akan semakin meningkat. kecelakaan. disebabkan ruas jalan yang semakin lebar. Namun demikian. Pemeliharaan jalan akan meliputi perbaikan jalan yang rusak serta fasilitas-fasilitasnya.3. maka dampak ini akan tidak nyata. e. Dampak keresahan termasuk kecil. Pada pekerjaan perbaikan dan peningkatan jalan. yang akan mengakibatkan macet. akan tetapi secara potensial diduga akan semakin banyak sarana transporatsi yang akan jalan tersebut. debu serta bising yang timbul dari kegiatan transportasi. menurut persepsi masyarakat bahwa Jalan WidangGresik selain memberikan manfaat yang besar. Namun demikian. karena jalan yang akan dibuat memiliki 4 lajur + median.GRESIK Bab-VI Hal: 28 . hal ini menimbulkan juga keresahan masyarakat di sepanjang jalan . Pembangunan Jalan WIDANG . maka akan terjadi gangguan lalu lintas sementara. Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. Dampak yang akan timbul mengendalikan gangguan kesehatan masyarakat oleh gas-gas. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah mengurangi tingkat gangguan kesehatan bagi penduduk yang bermukim disekitar jalan WidangGresik dan menjaga kondisi ekologis di sekitar rencana pembangunan jalan. debu dan bising.

Tingkat Kecelakaan .Meningkatnya interaksi social dan gangguan terhadap kebiasaan penduduk setempat 2 Mobilisasi alat dan material . Tahap Konstruksi 1 Mobilisasi tenaga kerja Sosial ekonomi masyarakat .Penurunan kesehatan masyarakat .Terganggunya keberadaan tanaman dan hewan .Meningkatnya erosi permukaan .Kecelakaan lalu lintas . : Prakiraan Besaran Dampak Pembangunan Jalan Widang-Gresi.Keresahan dan kecemburuan masyarakat .Aliran permukaan .Tingkat Kecelakaan .Kerusakan badan jalan 3 Quarry (Pengambilan tanah urug dan batu) .Pencemaran udara dan kebisingan . (1) 1 Jenis Kegiatan Yg Menimbulkan Dampak (2) Survei pengukuran lndikasi Dampak yang Timbul (4) .Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan .Perubahan mata pencaharian & peningkatan pendapatan .Sumberdaya air 4 Transportasi Bahan dan Material .Kerusakan badan jalan .Menimbulkan genangan .Menimbulkan keresahan masyarakat .kemacetan lalu lintas Pembangunan Jalan WIDANG .Kemacetan lalu lintas .Erosi dan longsoran tanah .Kualitas udara .Adanya spekulan tanah A.Tersumbatnya aliran air.Flora dan Fauna 6 Pekerjaan Drainase .Meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir .Sumber daya lahan .GRESIK Bab-VI Hal: 29 .Rasa tidak puas atas ganti rugi (lahan.Spekulasi tanah sektar rencana pembangunan jalan B.Gangguan Kesehatan . Tahap Pra Konstruksi 2 Pengadaan tanah Sosial ekonomi masyarakat . bangunan dll) .Meningkatnya pencemaran udara (debu) .Penurunan kesehatan masyarakat .Arus lalu lintas .Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan 5 Pematangan Tanah .Timbulnya kerusakan badan jalan . yang menimbulkan banjir .3.Hidrologi .Kualitas udara & kebisingan .LAPORAN ANDAL Tabel 6. Jawa Timur Komponen Lingkungan yang Terkena Dampak (3) Sosial ekonomi masyarakat Besaran Dampak (Nilai) (5) Sedang (nilai2) Kecil (nilai 1) Besar (nilai 3) Kecil (nilai 1) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2 Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) No.Kualitas udara & Kebisingan .Kemacetan lalu lintas .Kemacetan lalu lintas .Kualitas Udara & kebisingan .Timbulnya kerusakan badan jalan .

banjir .Aksesibilitas masyarakat . debu dan kebisingan .Kecelakaan lalu lintas .penyerapan polusi udara 5 Pemeliharaan Jalan dan Jembatan.berkurangnya polusi udara .Kebisingan . debu dan kebisingan .Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Perkerasan Jalan .Kecelakaan pada pekerja proyek .Adanya keluhan kesehatan masyarakat .Aliran air permukaan .Meningkatnya polusi udara oleh debu .Meningkatnya pencemaran udara.munculnya pedagang kaki lima di lokasi pedestrian .Tata Guna Lahan .GRESIK Bab-VI Hal: 30 .Meningkatnya pencemaran udara .Meningkatnya kemacetan lalu lintas .Persepsi Masyarakat 2 Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong .LAPORAN ANDAL (1) 7 (2) Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .Kualitas udara.adanya aliran air permukaan yang tersumbat.Meningkatnya pencemaran udara.Kualitas udara.Keresahan Masyarakat .Aliran air permukaan . debu dan kebisingan . debu dan kebisingan (3) (4) .Kualitas air .Terganggunya kelancaran air permukaan.Kesehatan masyarakat .Kecelakaan lalu lintas .Timbulnya persepsi masyarakat terhadap proyek (5) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Sedang (2) Kecil (1) C.Terganggunya kemudahan akses masyarakat .Aliran air permukaan .keluhan masyarakat .Kualitas udara.keindandahan lingkungan .Kemacetan lalu lintas .meningkatnya erosi permukaan .Keresahan masyaraktat .Persepsi masyarakat 8 Pemasangan tiang pancang fly over .Meningkatnya kecelakaan lalu lintas Sedang (2) 3 Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau . debu .Keluhan kesehatan masyarakat . Pengoperasian Jalan.Terjadinya keretakan bangunan .Perubahan Tata guna lahan di sepanjang jalan Widang-Gresik .Keselamatan pekerja .Kualitas udara (debu) . debu .Kemacetan lalu lintas .Kecelakaan lalu lintas 9 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan Pengoperasian jalan dan fly over .Persepsi masyarkat .adanya keluhan masyarakat karena terganggu kesehatan .Terganggunya aliran permukaan Sedang (2) Sedang (2) Pembangunan Jalan WIDANG .Kemacetan lalu lintas . gorong-gorong . Fly Over dan Jembatan 1 .Timbulnya kejadian penyebaran demam berdarah dll .keamanan pejalan kaki .Kemacetan lalu lintas Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (1) Besar (3) Sedang (2) Besar (3) . banjir .

GRESIK .BAB VII Evaluasi Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

1. persebaran dampaknya juga tergolong luas karena dari seluruh tanah yang akan digunakan untuk pembangunan jalan hanya sekitar 24. Tanah tersebut termasuk permukiman. metode evaluasi yang digunakan adalah Metode Informal dimana dampak yang timbul dinilai dengan menggunakan simbol verbal. Penduduk yang akan terkena dampak tergolong cukup banyak karena jumlahnya 336 kk . selebihnya berupa tanah kosong. Dampak Kegiatan Tahap Pra-Konstruksi 7. sehingga dampaknya penting dan intensitas dampaknya tinggi karena sudah lama kurang lebih 7 Tahun.1. Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana perluasan jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL BAB VII EVALUASl DAMPAK BESAR DAN PENTlNG Evaluasi dampak besar dan penting dilakukan dengan cara menelaah secara holistik berbagai komponen lingkungan hidup yang akan mengalami perubahan mendasar. 7. Evaluasi dampak besar dan penting rencana perluasan jalan Widang-Gresik dan evaluasi dampak lingkungan terhadap kelancaran rencana perluasan jalan ini ditunjukkan pada Tabel 7. Kriteria dampak penting yang digunakan berpedoman kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor 056 Tahun 1994 rentang Pedoman Mengenai Ukuran Dampak Penting. waktu pelaksanaan pembebasan. tambak. dan menelaah berbagai alternatif sebagai dasar pengelolaan. dampak tersebut telah terjadi sejak dilakukan survey dan pengukuran sejak Tahun 1997/1998. Pembangunan Jalan WIDANG . Sumber keresahan penduduk akan disebabkan karena kurang jelasnya informasi mengenai harga tanah yang belum memperoleh kesempatan pembebasan pada tahap ketujuh.2 % yang belum dibebaskan. sawah. Walaupun demikian.1. kebun dan pekarangan.GRESIK Bab-VII Hal: 1 . Sebagaimana diuraikan pada Bab III.1. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan penduduk terutama penduduk yang memiliki tanah. tetapi belum memperoleh kesempatan pembebasaan tanah.

b. Dampak ini akan menyebar pada wilayah yang relatif sempit yaitu hanya seluas 3. Penurunan Produksi Pertanian Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah.300 km (DeketGresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing. Dampak yang diprakirakan timbul adalah menurunnya produksi perikanan dan pertanian akibat berubahnya tanah produktif menjadi bagian dari jalan perluasan jalan di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik (WidangGresik).21 km dan 9.1. dan dampaknya akan berlangsung singkat yaitu hanya pada tahap konstruksi karena akan dapat diantisipasi setelah dilakukan pembayaran ganti rugi tanah. Penduduk yang akan terkena dampak yang belum memperoleh kesempatan pembebasan tanah sampai dengan tahun 2003/2004 tergolong cukup banyak sekitar 336 KK atau seluas 65. Namun dampak ini dapat berubah menjadi penting apabila kegiatan ganti rugi tanah tidak terselesaikan dengan baik.GRESIK Bab-VII Hal: 2 .7 % dari tanah yang akan dibebaskan.738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3.798 m2. Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah a.2. Box No Name dan Box Pembangunan Jalan WIDANG . lntensitas dampaknya tergolong rendah karena penurunan produksi relatif sedikit. dan dampak yang akan timbul adalah keresahan sosial sebagai reaksi atas ketidakpuasan terhadap besarnya ganti rugi tanah yang diberikan. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah.LAPORAN ANDAL Dampak ini dapat bersifat kumulatif dan dapat balik apabila informasi yang tidak jelas telah disampaikan kepada penduduk memiliki tanah 7. Dengan demikian penduduk yang akan terkena dampak ini tergolong kecil (336 kk) dibanding dengan jumlah penduduk yang akan mendapatkan manfaat dengan adanya perluasan jalan ini. Dampak ini tidak bersifat kumulatif dan dapat balik. jembatan Setro Duduk . Luas tanah yang akan dibebaskan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6.

pedagang.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak relatif banyak karena akan dibutuhkan jumlah tenaga kerja konstruksi relatif besar pada setiap bidang pekerjaan. Dampak akan berlangsung cukup lama Pembangunan Jalan WIDANG . 7. dan perluasan jalan Widang-Gresik seluas 17. akan tetapi dari lokasi lain dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. Mobilisasi Tenaga Kerja a.252 km. Dengan pertimbangan aspirasi responden maka keresahan dapat diredam. maupun pekerjaan lain seperti petani. Intensitas dampaknya cukup besar di samping karena akan menyerap sejumlah besar tenaga kerja juga karena pendapatan dari upah kerja minimal sesuai dengan Upah Minimum Provinsi (UMP).2.1. seperti pembangunan Jembatan Setroduduk dan Jembatan Ambeng-Ambeng. baik yang sebelumnya bekerja sebagai buruh. Perubahan Mata Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan kesempatan kerja dan berusaha akibat mobilisasi tenaga kerja. fly over. Camat dengan Pemilik.GRESIK Bab-VII Hal: 3 . Proses ganti rugi dan mekanisme pembayaran perlu dilakukan sesuai aspirasi responden yang diharapkan adalah langsung dan proyek pemilik dan melalui Pemda & Notaris. Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi 7. Sesuai dengan volume pekerjaan pada masing-masing kegiatan yang akan direkrut oleh kontraktor pemenang tender.LAPORAN ANDAL Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masing-masing dengan bentang 800 m. tukang becak dan lain-lain. Luas wilayah persebaran dampaknya sangat luas karena tenaga kerja konstruksi tidak saja akan berasal dari lokasi sekitar proyek. pekerjaan drainase. Melihat kondisi sosial budaya masyarakat Lamongan dan Gresik yang selalu memegang teguh kesepakatan dengan Pemda dan Proyek. Maka potensi konflik akan terjadi dan secara langsung akan berdampak penting pada kelangsungan pelaksanaan kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik. Karena hal itu menyangkut rasa kepuasan jika kesepakatan tidak ditaati. PPAT.

Mobilisasi Mat dan Material Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. maka dampak ini tidak penting.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. dan dampak ini dapat balik.3.GRESIK Bab-VII Hal: 4 . Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif terutama bila kebijakan lebih berpihak kepada tenaga kerja pendatang. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pekerjaan Tahap Konstruksi. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan sosial akibat tidak terekrutnya tenaga kerja lokal di proyek. dampak ini dapat balik dan dapat bersifat kumulatif terutama bagi tenaga kerja yang juga memanfaatkan kesempatan kerja membuka warung. b.2. Pembangunan Jalan WIDANG . Karena keinginan masyarakat untuk bekerja di proyek cukup kecil .LAPORAN ANDAL yaitu selama pekerjaan pada Tahap Konstruksi. 7. Transportasi Bahan dan Material a. lntensitas dampaknya besar karena tenaga kerja pendatang akan jauh lebih besar sehingga dapat menimbulkan tekanan yang lebih besar terhadap tenaga lokal. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah perubahan mata pencaharian dan pendapatan melalui peningkatan kesempatan kerja dan kesempatan berusaha. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk lokal dan jumlahnya jauh lebih kecil dibanding tenaga kerja yang akan direkrut. dan gangguan kesehatan masyarakat. Kecemburuan sosial akan terjadi terhadap tenaga kerja pendatang. toko dan sebagainya. 7. Persebaran dampaknya juga relatif sempit karena akan terbatas pada sekitar lokasi tapak proyek.2. kerusakan badan jalan. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material. Parameter lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak karena akan meningkatkan kesejahteraan para pekerja baik ekonomi maupun sosial. yang akan menimbulkan konflik sosial.

Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalan sekunder dan tertier yaitu jalur jalan pada waktu memasuki lokasi proyek. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-VII Hal: 5 . mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. Kualitas Udara dan Bising Sumber dampak adalah tranfortasi bahan material. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Dampak yang diperkirakan timbul kualitas udara dan bising. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi. dan dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pelaksanaan Tahap Konstruksi. Dampak lanjutan berupa terganngunya biota darat dan vegetasi. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. c. Pembangunan Jalan WIDANG . tidak kumulatif dan dapat batik. Intensitas dampaknya akan tergolong sedang karena beberapa jalur jalan tersebut sebelumnya sudah memperlihatkan tingkat kemacetan yang tinggi dan derajat kejenuhan jalan yang melebihi normal. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. b. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan terbatas pada komponen kesehatan masyarakat.

Luas persebaran dampak apabila tidak dikelola dapat mencakup dalam wilayah hilir daerah pengambilan quarry. Sifat kumulatif dari dampak ini adalah dapat Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Biota darat dan vegetasi akan terkena dampak adalah sepanjang jalan Widang-Gresik dan jalan-jalan yang dilalui kendaraan pengangkut bahan material. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. tidak kumulatif dan dapat batik. Dampak ini penting dan akan berlangsung selama pekerjaan Tahap Konstruksi. seperti di. jumlah manusia yang terkena dampak (kualitas air dan sedimentasi ) diprakirakan termasuk kategori penting.4. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi.GRESIK Bab-VII Hal: 6 . setelah proyek ini selesai. Karena kebisingan di lokasi ini sudah diatas ambang baths. tidak kumulatif dan dapat balik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Luas wilayah persebaran dampak adalah cukup Was karena akan mencakup beberapa jalur jalan dalam dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. d. Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17. kemungkinan akan ada proyek lain yang juga mengambil quarry dari lokasi yang sama. Intensitas dampaknya tergolong sedang karena beberapa parameter kualitas udara khususnya bising sudah melampaui baku mutu. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik . Dampak dari kegiatan ini kecil dan penting. 7. lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalanjalan tersebut.2.252 km dan dua buah fly over yang memerlukan bahan material yang berasal dari daerah Mojokerto. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Dampak berlangsung cukup lama. namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan manfaat dari pembangunan jalan. sebelah Selatan lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik.

Jumlahnya tergolong sedikit karena akan lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah dari badan jalan dan sedimentasi (erosi). pergudangan/industri. b. Luas persebaran dampaknya dapat luas karena dapat melebihi jarak 50 m di kiri kanan jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan oleh badan jalan.LAPORAN ANDAL dinetralisir. Pematangan Tanah a. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu pada Tahap Konstruksi sampai saluran drainase dan gorong-gorong sudah dibuat dan berfungsi. sehingga termasuk tidak penting. Dampak akan berlangsung selama kegiatan konstruksi yaitu saat melaksanakan penimbunan dan pemadatan badan jalan. Dampak akan menyebar wilayah sekitar proyek dan akan menggangu penduduk yang bermukim/berkerja pada lokasi tersebut. Dampaknya dapat kumulatif karena genangan dan banjir dapat berasal volume air yang setara dengan Was dan kedalaman Pembangunan Jalan WIDANG . Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman. 7.5. Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya dapat cukup tinggi terutama pada musim hujan karena pada saat penimbunan dan pemadatan badan jalan. adalah sedang.2. lntensitas dampak. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim/bekerja sisi di kiri kanan sepanjang jalan yang akan diperluas. tanah pertambakan dan saluran drainase. Hanyutan tanah dari badan jalan berasal dari proses erosi badan jalan. Sehingga secara keseluruhannya merupakan dampak Penting.GRESIK Bab-VII Hal: 7 . saluran drainase dan gorong-gorong akan dibuat.

015.966. Pembangunan Jembatan a. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pematangan tanah.LAPORAN ANDAL pengurugan tanah yang diprakirakan sebesar 11. Persebaran dampaknya akan relatif sempit karena jumlah jembatan yang akan dibuat 2 buah jembatan.6. penggalian. penimbunan dan pemadatan tanah. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. Kadar gas-gas.GRESIK Bab-VII Hal: 8 . lntensitas Pembangunan Jalan WIDANG .16 m2 m3 ditambah dengan air hujan yang akan jatuh pada areal di kiri kanan jalan yang akan mengalir melintas jalan. namun dampaknya dapat balik. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. c. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. 7. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan. dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan pada sepanjang rencana jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan.2. Dampak yang timbul adalah penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan.71 m3dan galian tanah sepanjang 10. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan mencakup juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya. tidak kumulatif dan dapat batik. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan-kegiatan pengupasan dan pembersihan penutup tanah. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati pembangunan jembatan ini. yaitu jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II.

CO akan melebihi 20 ppm. Dampak ini tidak penting dan dapat bersifat kumulatif karena sedimen dapat berasal dari kegiatan lain. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II melalui kegiatankegiatan pemancangan dan pengoperasian peralatan berat. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. dan bising akan Pembangunan Jalan WIDANG . yaitu SO2 akan melebihi 0.10 ppm. juga jumlahnya akan lebih kecil dibanding manfaat yang dapat diperoleh bagi para pengguna jembatan. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 meter kiri kanan jalan dari Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II . lntensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pembangunan jembatan.05 ppm. serta dapat balik. NO2 akan melebihi 0. Dampaknya bersifat penting dan tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan pada jembatan sementara. Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai di lokasi jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. Jumlah manusia terkena dampak tergolong sedikit karena di samping karena penggunaan air sungai umumnya bukan untuk keperluan utama rumah tangga. c. Kadar gas-gas. Persebaran dampaknya akan sempit karena hanya akan terlihat tidak jauh dari lokasi pembangunan jembatan. dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jembatan.LAPORAN ANDAL dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pembuatan jembatan merupakan jalur jalan yang ramai tetapi tidak rawan macet. b. terutama oleh peningkatan kandungan sedimen dalam air.GRESIK Bab-VII Hal: 9 . Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi Jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II . partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu.

pengaspalan. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu. namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. pemadatan. Pada saat pembuatan jalan nanti. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase a. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan. dan juga komponen biologi khususnya biota darat dan perairan.7. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu.LAPORAN ANDAL melebihi 60 dBA. tidak kumulatif dan dapat balik. penimbunan sirtu. Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau).GRESIK Bab-VII Hal: 10 . pemadatan. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (D5<0. Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. b.2. penimbunan sirtu.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan. namun bersifat dapat balik. sehingga dampaknya dapat dikatakan tidak penting. Pembangunan Jalan WIDANG . pengaspalan.75). Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah penduduk yang bermukim dan bekerja sekitar jembatan. 7.

pemadatan.LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. Gangguan kesehatan dapat disebabkan oleh menurunnya kualitas udara terutama adalah stress dan peningkatan kadar CO. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena panjang jalan Widang-Gresik yang yang dilebarkan panjangnya 17. penimbunan sirtu. Dampak dapat bersifat kumulatif Pembangunan Jalan WIDANG . permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu. NO2 dan bising. c. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik.252 km. Intensitas dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pelestarian dan jalur hijau). namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan. dan dampaknya akan berupa timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Dampak tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk di sekitar lokasi kegiatan. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini.GRESIK Bab-VII Hal: 11 . pengaspalan. sehingga dampaknya bersifat tidak penting. lntensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas.

terutama pada saat menjelang hari raya. Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan. 7. Pada saat pembuatan jalan nanti. Pekerjaan Pemacangan Tiang Fly Over a. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (DS<0.75). kegiatan ini. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar. namun bersifat dapat balik. Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena bentang fly over masing-masing adalah 800 m.8. debu dan bising. Intensitas dampaknya akan Pembangunan Jalan WIDANG . Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik. akan sangat mengganggu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. jarak antara kedua fly over kurang dari 2 km . Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar.GRESIK Bab-VII Hal: 12 .LAPORAN ANDAL karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas. b.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini.2. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas.

Sebaran dampaknya sempit. Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Kantor Dinas Pertanian Kehutanan dan rumah-rumah penduduk. Dampak tidak kumulatif dan dapat balik karena pengguna jalan dapat dialihkan.LAPORAN ANDAL tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. hanya pada bangunan/gedung yang berada di sekitar lokasi proyek. karena intensitas dampaknya cukup besar. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-VII Hal: 13 . Dampak bersifat penting. e. d. pemasangan tiang pancang dll. Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan. c. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. khususnya pada pemasangan tiang pancang. intentsitas dampaknya cukup tinggi dan dampak bersifat penting. Sukorejo dan Banjarmendalan. pemasangan tiang pancang dll. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over . pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Sebaran dampaknya akan mencakup areal di jalan Widang-Gresik yang melewati Ds. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas.kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran. sehingga dampaknya bersifat tidak penting.

Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan.LAPORAN ANDAL Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Pembangunan Jalan WIDANG . Kadar gas-gas dan debu serta bising. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74. Intensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas. getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut.GRESIK Bab-VII Hal: 14 . partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. Dampak dapat bersifat kumulatif karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas.7 dBA yaitu pada Jl. Kadar gas-gas. Khusus kadar bising. debu dan bising. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik. Kadar gas-gas dan debu serta bising. Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan. pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over.

Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan.3. sehingga dampak negatipnya bersifat tidak penting. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk pengguna jalan. seperti rambu-rambu jalan. Intensitas dampaknya akan tinggi karena selama masih jalan masih berfungsi. Dampak negatif yang timbul selama pekerjaan perlengkapan jalan dan marka jalan ini waktunya relatip pendek dan dapat berbalik. Dampak akibat kegiatan ini tergolong dapat balik. perakitan. Jumlah manusia yang akan terkena dampak positip akan cukup besar para pengguna jalan. Pengoperasian Jalan dan Jembatan a. Persebaran dampaknya akan cukup luas. Hal ini. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan. patok pengaman. meminimalkan kecelakaan. 7. patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi mengingat penduduk Kota Lamongan dan Gresik akhir-akhir ini seringnya terjadi kemacetan.3. Dampak negatif dari pekerjaan ini adalah tidak penting. dan pemasangan perlengkapan jalan. Kegiatan ini diduga akan dapat lebih memperlancar aksebilitas. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak tergolong banyak adalah semua pengguna jalan.LAPORAN ANDAL 7. Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian perluasan jalan WidangGresik. dan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana peningkatan jalan Widang-Gresik. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurungan kembali.9. khususnya pengguna jalan yang berasal dari daerah kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya di propinsi Jawa Timur dan penduduk dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik.1. Dampak Kegiatan Tahap Operasional 7. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di Jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-VII Hal: 15 . Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan operasioanal berlangsung.2. Dampak ini Pembangunan Jalan WIDANG . dapat lebih memperlancar sistem transportasi Kota Lamongan dan Gresik.

10 ppm. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah pengendara yang melintas di Jalan WidangGresik. yaitu 502 akan melebihi 0.GRESIK Bab-VII Hal: 16 . CO akan melebihi 20 ppm. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan Widang-Gresik sepanjang 17. NO2 akan melebihi 0. penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar Jalan Widang-Gresik. penduduk yang permukim atau bekerja di sekitar 50 meter di sisi kiri kanan jalan. Jumlah penduduk pengguna jalan Widang-Gresik yang rawan terhadap kecelakaan lalu lintas cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya. Dampaknya kurang penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat pengguna jalan. Penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan. Kadar gas-gas. tidak kumulatif dan dapat balik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kecelakaan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan-jalan yang ada di jalan Widang-Gresik. partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3. penduduk yang bermukim atau bekerja disekitar lokasi.05 ppm. Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan. Dampaknya dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kecelakaan. namun bersifat dapat batik. Dampak tergolong kumulatif dan tidak dapat balik. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. b. c.LAPORAN ANDAL akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi.252 km dan sekitarnya Dampaknya penting dan akan berlangsung relatif lama yaitu selama pengoperasian jalan WidangGresik. lntensitas dampaknya akan cukup tinggi sejumlah kendaraan yang akan melintas. dan bising akan melebihi 60 dBA. Selain itu. Pembangunan Jalan WIDANG . Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan.

Penduduk yang terkena dampak menyebar di sepanjang jalan Widang-Gresik. dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan balk maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan. budaya dan kesehatan masyarakat. industri dan lndustri.3. Dampak ini penting dan bersifat kumulatif. tanah kosong) akan menjadi lingkungan buatan (built environment). dan. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman. Kegiatan yang diprakirakan berkembang adalah permukiman.LAPORAN ANDAL d. 7. kegiatan jasa pergudangan. industri. Hal ini dimungkinkan karena lokasi disekitar jalan ini masih relatif banyak tanah kosong atau belum padat. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi. industri. Perkembangan permukiman. Dampak kegiatan permukiman dan jasa terhadap perluasan Jalan Widang-Gresik akan nyata pada Tahap Operasional. Sebagaimana yang terjadi selama ini. pergudangan.GRESIK Bab-VII Hal: 17 . hidrologi. Pembangunan Jalan WIDANG . serta perubahan fungsi tanah yang semula berupa bentang alami (tanah tamba/sawah/pekarangan. lndustri. ekonomi. lndustri. Setelah jalan ini beroperasi. dan sebaran dampaknya adalah mencakup wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. sosial. dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik. jasa pergudangan. Dampak yang prakirakan timbul adalah lancarnya drainase air permukaan dan berkurangnya tingkat banjir. Apabila perkembangan ini tidak terkendali dan tidak mematuhi rencana tata ruang berdasarkan RUTRK Kota Lamongan dan Gresik„ maka perubahan bentang tanah secara luas akan menyebabkan timbulnya konflik pemanfaatan sumberdaya dan lingkungan dan akan mencakup aspek-aspek fisik tanah. maka akan berkembang pusat-pusat permukiman dan jasa pergudangan dan industri disekitar jalan ini.2. Pengoperasian Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pengoperasian saluran drainase dan gorong-gorong. Perubahan yang akan terjadi adalah perubahan dalam fungsi tanah dalam skala perencanaan ruang.

Dengan tersusunnya Rencana lnduk Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. diharapkan wilayah studi tidak akan lagi mengalami banjir/genangan. 7.3. debu dan bising yang dapat dirasakan oleh penduduk yang bermukim di sekitar jalan. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi karena penurunan tingkat genangan dan banjir akan sangat nyata dengan berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong pada sepanjang jalan lingkar tengah dan jalan penghubung. tergolong kumulatif dan dapat batik. Dampak ini akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi. Dampak terhadap pengurangan genangan air dan banjir akan berlangsung lama yaitu selama berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi. Pembangunan Jalan WIDANG . mengendalikan banjir. Sistem drainase pada kawasan ini diharapkan terpadu dengan system drainase dengan system drainase jalan yang akan dibangun. lancarnya drainase permukaan dan berkurangnya tingkat banjir. Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. Penduduk yang akan terkena dampak adalah para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitar jalan Widang-Gresik sepanjang 17. ekonomi dan kesehatan masyarakat. bahkan penduduk di wilayah Provinsi Jawa Timur. dan berkurangnya gangguan kesehatan masyarakat.LAPORAN ANDAL Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup banyak dan sebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup bagian wilayah Kabupaten Lamongan dan Gresik.GRESIK Bab-VII Hal: 18 .252 km. Sebaran dampaknya akan sangat luas karena pengguna jalan tidak saja oleh penduduk Kabupaten Lamongan dan Gresik. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak yaitu terhadap komponen sosial. karena perbaikan jalan dan jalur hijau akan menjamin lancarnya arus lalu lintas. Dampak yang diprakirakan timbul adalah lancarnya arus lalu lintas. Dampak tergolong kumulatif dan dapat batik. dan menurunkan gangguan kesehatan oleh pengurangan/penyerapan gas-gas.3.

Kecelakaan lalu lintas 10 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan .Kualitas udara & Kebisingan . Tahap Konstruksi               (3) .Kemacetan lalu lintas .Persepsi masyarakat           (4)    (5) 3 4 5 Pematangan Tanah .LAPORAN ANDAL Tabel 7.Kualitas udara.Kualitas Udara & kebisingan .Kemacetan lalu lin tas .Kemacetan lalu lintas 8 Pekerjaan Perkerasan .Kerusakan badan jalan .Kecelakaan lalu lintas .Arus lalu lintas . Tahap Pr a Konstruksi 1 2 1 2 B. Prakiraan Dampak Penting Hasil Evaluasi Dampak Penting (P) Tidak Penting (TP) (5) (1) - (2) Survei pengukuran Pengadaan tanah Mobilisasi tenaga kerja Mobilisasi alat dan material Transportasi Bahan & Material Quarry (3) .Aliran air permukaan .Kualitas air .Keresahan masyarakat .Pencemaran Air di Hilir .Sosial ekonomi masyarakat .1. Jatim Jenis Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak No.Kualitas udara & kebisingan .Kebisingan .Kualitas udara. debu . debu dan kebisingan Jalan .Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .Hidrologi .Keselamatan pekerja .GRESIK Bab-VII Hal: 19 .Stabilitas lereng .Kerusakan badan jalan . : Resume Hasil Evaluasi Dampak Penting Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik.Pencemaran udara (debu) (4)   A.Aksesibilitas masyarakat 9 Pemasangan tiang pancang fly over .Keresahan masyarakat .Flora dan Fauna (1) 6 (2) Pekerjaan Drainase Pembangunan Jalan WIDANG .Aliran permukaan .

-Kesehatan masyarakat gorong Pengoperasian jalur -keamanan pejalan kaki pejalan kaki dan jalur hijau Pemeliharaan Jalan dan Jembatan.Kecelakaan lalu lintas -Tata guna lahan (4)    (5) C. debu & kebisingan .Kemacetan lalu lintas -Kualitas udara (debu) -Aliran air permukaan    3 5    Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-VII Hal: 20 .LAPORAN ANDAL (1) 1 (2) Pengoperasian jalan dan fly over (3) -Kualitas udara. Tahap Operasi/Pasca Konstruksi 2 Pengoperasian -Aliran air perrnukaan jembatan dan gorong. gorong-gorong .

BAB VIII Daftar Pustaka LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK .

. (buku kedua). Core Team Services For North Java Road lmprovement Project under ADB Loan No. 1994 Soemantri K Prof.BAB VIII DAFTAR PUSTAKA 1. Mengenal Hukum Lingkungan di lndonesia. Stewart L.M. Sinar Grafika 1991. PT.Gajah Mada University Press.H.150 14001 Panduan Penerapan Sistem Manajemen Lingkungan Indonesia. Md. Copyright 1987.S. 2001 Moore H. Soemarwoto Otto .H. Remaja Rosmakarya.E. 3. Edisi VlI.D. DR. . PT. 8.. 1428-INO. Anonymous . Kantor Menteri Negara Kependudukan dan Lingkungan Hidup. Bandung. 4. Kualitas Lingkungan di lndonesia tahun 1990. Sinar Grafika 1991. 6.. Anonymous.. Human Communication Komunikasi). East Java Draft Final Report Assessment of Land acquisition and Resettlement. Hubungan Masyarakat Prinsip. Kasus dan Masalah. . S. 7.Analisa Dampak Lingkungan. Tubbs-Sylvia Moss. Remaja Rosmakarya. Soemartono Gatot P R. 5. Frazier. Bandung. Ph. November 2000. S. (Konteks-konteks 2.. Salim Emil.

Lampiran 1 PUTUSAN BUPATI LAMONGAN .

.

.

.

.

.

.

(021) 7253322. Ciledug Raya No.300 **) 12.000 150 365 HASIL 215 176 2.Tel. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca HasII pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (802) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m ug/m3 ug/m3 ug/m3 3 : PT.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 1 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Lamongan.4 km/jam : Cerah BAKU *) MUTU 230 160 10. Jakarta 12230 . Kebayoran Lama.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.08 JIS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. 7202906. 7202907 Fax.55 SNl 19-4842-1998 3 7 Timah Hitam (Pb) ug/m 2 0.31 METODA SNI 19-4640-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 6 Oksidan (0)0 ug/m3 235 94. Ruas AP —13 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik.21 8. 10 Cipulir.514 21. SAP : Jakarta : 076-1/UA/01/2004 : Udara Ambien U1. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 : 32 — 33 °C : 62 — 65 % RH : Timur : 1.26 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1.

360 **) 13. Kebayoran Lama.64 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1. idintifikasi contoh Uraian contoh Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca Hasil Pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HG) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10.771 38.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. (021) 7253322.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.78 11. Lamongan. Jakarta 12230 .6 km/jam : Cerah : PT.13 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) 1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. 7202906. Ciledug Raya No. SAP : Jakarta : 076-2/UA/01/2004 : Udara Ambien U2.93 METODA SNI 19-4840-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1998 SNl 19-4174-1996 : 33 – 34 °C : 59 – 62 % RH : Selatan : 1. 7202907 Fax.40 SNl 19-4842-1998 7 Tlmah Hitam (Pb) ug/m3 2 0.Tel. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 2 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 123.000 150 365 HASIL 241 229 3. Ruas AP – 14 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik. 10 Cipulir.

39 METODA SNl 19-4840-1998 SNl 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 : 29 – 30 °C : 70 – 73 % RH : Selatan : 2.48 SNI 19-2986-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1.2 km/jam : Cerah : PT. 7202906. Ciledug Raya No.63 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (1-135) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. Jakarta 12230 .543 36.000 150 365 HASIL 232 209 3. SAP : Jakarta : 076-3/UA/01/2004 : Udara Ambien U3. Ruas AP – 15 : SNI 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – Gresik. 7202907 Fax.06 SNl 19-4842-1998 7 Timah Hitam (Pb) ug/m3 2 0.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 3 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Kebayoran Lama.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.360 **) 12. (021) 7253322.02 10. 10 Cipulir. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 117. idenlifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian HasII Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rata-rala Cuaca Hasil pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10.Tel. Lamongan.

Sukodadi – Lamongan Ruas AP-14 JI. Lamongan. Ds.7 74.Nilai Ambang Balas (NAB) . SAP : Jakarta : 076-4/K/01/2004 : KebIsIngan : SNI 19-1654-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – GresIk. Jakarta 12230 . Ds. 48/MENLH/11/1996) = 70 dBA HASIL *) (dBA) 75.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.7 71. Jaksa Agung Suprapto.Tel. identifikasi conloh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO LOKASI Ruas AP-13 JI.Lamongan Ruas AP-15 Jl. 7202907 Fax. 7202906. Ambang Il Watang Rejo – Gresik *) = Nilai kebisingan adalah Nilai Equivalen selama waktu Pengukuran 10 menit dengan intirval 5 detik . (021) 7253322. Panglima Sudirman. 10 Cipulir. 2. Ciledug Raya No.Lingkungan Kerja (KEP.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.7 : PT. Sukorejo .Lingkungan Luar KEP. Kebayoran Lama. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 1. 3. Keterangan: Halaman 4 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 51/MEN/1999) = 85 dBA .

Ciledug Raya No. Jakarta 12230 . air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.002 < 0. 1 pH (insitu) 6—9 7.04 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.05 < 0. < = lebih kecil Halaman 5 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0. Singosari) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik.10 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.013 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0. 7202906.000 350 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 8 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.2 0.36 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.03 < 0.Tel.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.5 0.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0. SAP : Jakarta : 076-5/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP— 13 S.1 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 27.01 SNI 06.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4. Pembudidayaan ikan alr tawar.03 < 0. Kebayoran Lama. identifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0. peternakan.05 < 0.2 < 0. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A. Lamongan.02 < 0.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.2 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 60. (021) 7253322.I SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.06 0.01 < 0.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 c 0. 7202907 Fax.05 0.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.01 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.002 < 0.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.2517-1991 23 BOD mg/l 3 4.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 27 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.02 < 0.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0. 10 Cipulir.

Kebayoran Lama.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.2 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 28 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.01 SNI 06. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.01 < 0.5 0.4 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0. Jakarta 12230 .5 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0.03 < 0. Kruwul) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik Lamongan.2 < 0.02 < 0.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 120.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.39 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1. SAP : Jakarta : 076-6/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP 14 8.002 < 0.Tel. 1 pH (insitu) 6–9 7. Ciledug Raya No. (021) 7253322.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.02 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No identifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT. peternakan.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.2 < 0.05 0.01 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.06 < 0.03 0.0 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.05 < 0.05 < 0. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.000 390 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 24 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.002 < 0.2517-1991 23 BOD mg/l 3 6.4 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0. Pembudidayaan ikan alr tawar.3 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 31.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0. < = lebih kecil Halaman 6 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr. 10 Cipulir. 7202906. 7202907 Fax.02 < 0.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.05 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.

7202907 Fax.2 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 50. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pingujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT.000 14.15 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.02 < 0.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0. Ambeng) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang –Grisik.05 < 0.05 0.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.06 < 0. Ciledug Raya No.01 SNI 06.03 < 0.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr. < = lebih kecil Halaman 7 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 10 Cipulir.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 450.500 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 48 SNI 06-2413-1991 K/MIA B. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 29 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.002 < 0.002 < 0.002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.2 < 0. Kebayoran Lama.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.03 0.Tel. (021) 7253322. 7202906.2 0.31 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.5 1.20 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 <1. Jakarta 12230 .05 < 0.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.02 < 0.4 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.1 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut. Pembudidayaan ikan alr tawar. 1 pH (insitu) 6-9 7.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 < 0. peternakan.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 3. SAP : Jakarta : 076-7/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP– 15 S.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.36 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0. Lamongan.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.2517-1991 23 BOD mg/l 3 11.01 < 0.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0.

Kebayoran Lama. Jakarta 12230 .5078 26 9 2.7466 2 25 31 4 1.1699 0.0156 2. SAP : Jakarta : 076-8-10/PL/01/2004 : Plankton 8. EUGLENOPHYTA 14 Anisonema sp. CHRYSOPHYTA 3 Cosoinodiscus sp.8423 Halaman 8 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 4 Diatoma sp. Ambeng : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang .6699 3. (021) 7253322. Lamomham.13 S. 12 Surirella sp. 6 Navicula sp.15 S.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER. 7202906.3667 3.14 S.1699 0.0000 0. 7 Pinnularia sp.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.Gresik. Ciledug Raya No. CHLOROPHYTA 13 Pediastrum sp. 8 Pleurosigma angulatum 9 Pleurosigma elongata 10 Pieurosigma normanii 11 Pleurosigma sp. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H' = . 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 15 1 1 9 10 1 1 6 1 1 3 9 2 2 2 1 1 2 1 2 4 5 31 9 2. Kruwul 10.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 2 Oscillatoria sp. 5 Gomphonema sp. Identifikasi conloh Uraian contoh : PT. 7202907 Fax. 15 Astasio sp. Singosari 9. 10 Cipulir. AP . AP . AP . Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggat pengujian Fitoplankton NO INDIVIDU CYANOPHYTA 1 Caelosphaerium sp.Tel.

8074 0. 12 Monostyla sp. 7 Arcella sp. ROTATORlA 11 Brachionus sp.3219 0.8942 Halaman 9 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 1949) H-max = Log2S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 9 10 2 5 7 1 1 2 13 1 20 1 6 1 1 1 4 1 4 21 5 1.Zooplankton NO INDIVIDU ARTHROPHODA CRUSTACEA 1 Cyclopodae 2 HARPATlCOlDA 3 Microsetella sp.0763 2. 10 Euglypha sp.6254 2. PROTOZOA CILIATA CILIOPHORA 4 Euplolidae 5 Lionotus sp. GASTROTRICHA 14 Chaetonotus sp. 8 Centropyxis sp.5364 19 5 2.7000 31 7 1.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER.3219 0. 6 RHIZOPODA 6 Amoeba sp.5057 2. 9 Ditlugia sp. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= . 13 Notholca sp.

SAP : Jakarta : 076-11-13/BT/01//2004 : Benthos 11. Singosari 12.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.6038 24 5 1. Phyla sp.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER. AP . Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 11 12 13 Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian NO INDIVIDU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ARTHROPHODA CRUSTACEA DECAPODA (sp. (021) 7253322. Thiara scabra ARTHROPHODA INSECTA DIPTERA Ephydridae DIPTERA (sp.1) MOLLUSCA GASTROPODA Brotia sp. Kebayoran Lama. AP .4453 3. Idenlifikasi conloh Uraian contoh : PT.7361 24 4 1.0000 0. 7202907 Fax. AP . Ambeng+B1 : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang . 7202906. 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 3 2 67 18 2 2 15 2 15 2 2 2 2 5 13 10 2 4 4 50 10 2.4929 2.2075 2. 10 Cipulir. Syncera sp.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamal No. Jakarta 12230 .3219 0. Kruwul 13.3219 0.15 5. 1) ANNELlDA OLYGOCHAETA Brachium sowerbyli Dero sp. 1) NEMATODA (sp. Naldidae NEMATHELMINTHES NEMATODA (sp.Gresik. Lamongan.1 Phy/a sp. Ciledug Raya No. Melanoides sp.14 S. Gyraulus sp.6429 Halaman 10 dari 10 . 2) Jumlah Individu/sampel Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= .13 S.Tel.2 Stenothyra sp.

Lampiran 3 HASIL ANALISIS SOSIAL EKONOMI BUDAYA .

.

.

.

.

.

Lampiran 4 FOTO HASIL SURVAI STUDI ANDAL .

.

.

.

.

Lampiran 5 TIPIKAL JALAN WIDANG GRESIK .

.

.

Lampiran 6 FOTO KONDISI EKSISTING .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

8. 10. 6.MATERI KURSUS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS UNTUK PENATAAN RUANG Tanggal 27 . 11. 4.29 Januari 1994 No. 5. 13. 1. 2. 12. 9. 7. Kebijaksanaan Penataan Ruang MATERI JAM KULIAH 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Pertimbangan Lingkungan dalam Penataan Ruang : Suatu Tinjauan Aspek Lingkungan Sosial dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Tanah dalam Tara Ruang Aspek Kualitas Air dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Udara dalam Tata Ruang Aspek Vegetasi dalam Tata Ruang Proses Penataan Ruang Konsep Dasar Sistem informasi Geografis Evaluasi Data dan Informasi Tata Ruang Evaluasi dan Analisis Daya Dukung Lahan Analisis Keruangan dan Modelling Penyiapan Rencana Tata Ruang . 3.

.

.

MATA AJARAN UMUM A. EV AL UASI A. Prestasi : A KURIKULUM KURSUS DASAR–DASAR ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN ANGKATAN XXVII I. E.No. Evaluasi Awal Evaluasi Akhir . 76 /PPSML UI/A–XXVII/1989. Mata Ajaran Penunjang Studi Kasus Praktek Lapangan Presentasi (Seminar) I II. Kebijaksanaan Lingkungan di Indonesia Pengantar Ilmu Lingkungan. STUDI KASUS DAN LATIHAN A. B. II. Dasar-Dasar Amdal Dampak Pembangunan Terhadap Lingkungan dan Penanggulangannva Pengelolaan Lingkungan Hidup MATA AJARAN KHUSUS. D. B. B. D. C. C.

.

.

.

.

.

.

.

The lectures and training included the following topics    — —    Environmenlal politics and legal framework in Indonesia Preliminary investigation Prefeasibility and feasibility study Detailed Design of treatment plants for Industrial Wastewater Tendering Shop drawings Construction and operation Rehabilitation ot existing plants .INTENSIVE WORKSHOP FOR INDUSTRIAL WASTEWATER TREATMENT PLANTS This course has been designed for professionals of Indonesian consultants.based on the elements treated during the Intensive Workshop on lndustrial Wastewater Management in August 1990 in Jakarta – to upgrade the knowledge 0f the participants on the specific services of consultanl engineers for planning and construction of industrial treatment plants. Its assignment was .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful