P. 1
13.AMDAL Pembangunan Jalan Widang Gresik

13.AMDAL Pembangunan Jalan Widang Gresik

|Views: 1,093|Likes:
Dipublikasikan oleh Estuning Mugi Rahajeng

More info:

Published by: Estuning Mugi Rahajeng on May 12, 2013
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

05/19/2014

pdf

text

original

Kata Pengantar

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG - GRESIK

KATA PENGANTAR

Dalam rangka meningkatan layanan fasilitas transportasi darat, yaitu Jalan jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) yang melewati wilayah Widang dan Gresik Propinsi Jawa Timur,maka Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah, Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah, Direktorat Prasarana Wilayah Tengah, pada tahun anggaran 2003/2004 melaksanakan pelaksanaan pembangunan jalan Widang-Gresik yang terletak di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik, Propinsi Jawa Timur. Sebagai upaya agar nantinya pembangunan jalan Widang-Gresik tersebut memberikan kontribusi yang bermanfaat bagi masyarakat, maka sebagai tahap awal perencanaan dilakukan studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan. Studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan ini mengacu kepada Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 17 tahun 2001 tentang Jenis Rencana Usaha dan/atau Kegiatan yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Demikian Laporan Studi ANDAL , ini diharapkan dapat memenuhi syarat yang diperlukan dan mampu menjadikan acuan bagi penyusunan dokumen studi ANDAL bagi pembangunan jalan Widang-Gresik di Propinsi Jawa Timur. Atas bantuan dan kerjasama berbagai pihak yang terlibat dalam penyusunan laporan ini diucapkan terima kasih.

Jakarta, 30 Desember2003

Penyusun

Daftar Isi

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK

DAFTAR ISI Halaman KATA PENGANTAR.......................................................................... i DAFTAR ISI BAB ................................................................................ ii PENDAHULUAN ............................................................. I-1 1.1 1.2 1.3 Latar Belakang ..................................................... I-1 Kebijakan Pengelolaan Lingkungan .............................. I-8 Tujuan dan Kegunaan Studi ...................................... I-8 1.3.1 Tujuan dilaksanakannya Studi ANDAL ................... I-8 1.3.2 Kegunaan Studi ANDAL..................................... I-9 BAB II RUANG LINGKUP STUDI .................................................... II-1 2.1 Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah ...................... II-1 2.1.1 Rencana Usaha yang akan ditelaah ..................... II-1 2.1.2 Lingkup Kegiatan yang akan ditelaah .................. II-2 2.1.3 Rona Lingkungan Hidup ................................... II-9 2.1.4 Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek ........................................... II-22 2.1.5 Aspek-Aspek yang diteliti.................................. II-24 2.2 Wilayah Studi ...................................................... II-29 2.2.1 Batas Proyek ............................................... II-29 2.2.2 Batas Ekologis ............................................. II-29 2.2.3 Batas Sosial ................................................. II-30 2.2.4 Batas Administrasi ........................................ II-32 2.2.5 Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi .................... II-32 BAB III METODE STUDI ............................................................. III-1 3.1 3.2 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data .................. III-1 3.1.1 Metoda Analisis dan Penyajian Data ..................... III-3 Metode Perkiraan Dampak Besar dan Penting .................. III-17 3.2.1 Prakiraan Besarnya Dampak ............................... III-17 3.2.2 Prakiraan Pentingnya........................................ III-18 3.3 Metode Evaluasi Dampak Besar dan Penting.................... III-22 3.3.1 Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besarnya dan Penting.................................................. III-22 3.3.2 Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan .................... III-22
ii

..3 Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan ........... IV-16 BAB V RONA LINGKUNGAN HIDUP ................................. V-1 Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi .................... VI-1 Tahap Konstruksi .............. V-27 5.........................2.............................. V-12 5.............. VI-14 iii ..2... VI-4 6............ Kabupaten Lamongan .........................................................3 Tim Studi ........ V-4 5...................................9..........1 Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan digunakan ......................... VI-7 6..........2.............. Biota Daratan ... VI-4 6..........1 Identitas Pemrakarsa ............2............................................3............4......................2.............. V-1 5... Transportasi ....4.....2.........5...........1 6.........2...2 4....1 5........ Hidrologi .............. V-27 5.....................................3 Alternatif Usaha dan/atau Kegiatan ..................................... IV-1 4....2.................... V-18 5..............................2 Mobilisasi Alat Berat ......1.............................. IV-2 4............................3.........1...............6..... IV-1 4.... V-32 BAB VI PRAKIRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTING . V-1 5...................... IV-3 4......................2....................4 Pematangan Tanah .............2........................ V-6 5............2....... Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotrensi Terkena Dampak Penting ...........2 Penyusun AMDAL .......... IV-1 4.. IV-3 4................... Biota Perairan ...3........3...3.................. VI-1 6.7.....................4 Tahap Pelaksanaan Usaha dan/atau Kegiatan.......2.............. IV-2 Kegunaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan ......2 Lokasi Quarry yang akan Digunakan. V-29 5.........2 Prakiraan Dampak ..1 Penanggung Jawab Proyek .........2...... Geologi dan Kegempaan . V-1 5............... IV-1 4.... Kabupaten Gresik ................ IV-4 4.............. Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain di Sekitarnya . Kualitas Udara dan Kebisingan ...2.1 Mobilisasi Tenaga Kerja.........1........... Tata Guna Lahan ........... VI-7 6....................8..................................... Iklim.......................... IV-2 4................................ VI-1 6............2.....1 Tahap Pra Konstruksi ....... IV-1 4......................1.........1.........3 Transportasi Bahan dan Material ....BAB IV RENCANA KEGIATAN ................

...............9 Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan......2..... VI-27 6........2..................... VI-30 BAB VII EVALUASI DAMPAK BESAR DAN PENTING . fly Over dan Jembatan .................................. VII-12 7...........3..8 Pekerjaan Perkerasan ........... VII-2 7..............3 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau ...9 Pembuatan Perlengkapan dan Marka jalan ..................8 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over ........ VII-1 7.............2........3.............2...... VI-23 6..................... VI-27 6.......1 Dampak Kegiatan tahap Pra-Konstruksi ......2............2........... VII-4 7................. VII-6 7..2.........2 Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah ..2 Pengoperasian Drainase dan Gorong-gorong.. VI-27 6............ VII-3 7.............. VII-1 7.........3 Dampak Kegiatan Tahap Operasional .... VII-15 7................................... VII-1 7..................................7 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over ...2..........................3. VI-24 6.......1 Pengoperasian Jalan.................... VII-17 7............. VII-3 7..........6.2...........3.............2 Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi ............4 Pengambilan Tanah Urug & Batu di Lokasi Quarry ............3 Transportasi Bahan dan Material ... VII-8 7..............6 Pembangunan Jembatan..........5 Pematangan Tanah .............. VII-15 7.1..... VII-15 7...........3 Tahap Operasi ..2 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau ...2..1........1 Pengoperasiaan Jalan dan Jembatan ... VII-7 7................................1 Mobilisasi Tenaga Kerja ....7 Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase ..................... VIII-1 LAMPIRAN DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR iv .................1 Survei dan Pengukuran ......... VII-10 7................ VII-18 BAB VIII BAB IX DAFTAR PUSTAKA ....2... VII-4 7..............................................2........2 Mobilisasi Alat Berat ..............3.............

Daftar Tabel LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK .

..1...1a....... I-2 Tabel 2. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas .... II-8 Tabel 2.... : Mobilitas Penduduk di Kecamatan WiLayah Studi... II-26 : Batas Wilayah Administras Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ................1.........4d. : Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) .4c. II-19 Tabel 2...2................4....1b..1a.......2........ II-16 Tabel 2.............. II-17 Tabel 2...... : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin.....1.DAFTAR TABEL Hal Tabel 2. Tabel 2.. III-3 : Pembagian Kemiringan Lereng...2..1............................ II-32 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik.2................................2........ : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi ........1. II-14 Tabel 2............. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik............................... IV-2 Tabel 2..................1...... III-11 Tabel 4......... II-16 Tabel 2........................... II-3 Jawa Timur .... : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik............. : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi ......... : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik.....2... II-17 Tabel 2...................................... Propinsi v ........ : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas ....4e.........7a........2..4... : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu ...........1b... : Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan ...... III-8 Tabel 3... II-19 Tabel 2.......4a............ Kepadatan Penduduk......1........... : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) .... II-9 Tabel 2. Tabel 3..... II-19 Tabel 2.................................. II-20 Tabel 2..4b....2a..................2.............3.......1.................... : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi di Ruas Jalan Widang-Gresik......................................... : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi .....................2......2.1............................... Propinsi Jawa Timur ..........................................................7c......... : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi ......... Sex Ratio............ : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan ............. III-10 Tabel 3..................2................... : Proses Pelingkupan AMDAL Peningkatan Ruas Jalan WidangGresik...........7e............................... II-17 Tabel 2.2....... Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi ........ II-25 : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik...3a..... II-20 Tabel 2......... Tabel 2.........2...7b......... Tabel 3...7d............. : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik .2..

..... : Jumlah Sarana Pendidikan............ VI-20 : Prakiraan Besaran Dampak ...... Widang-Gresik ....... IV-8 Tabel 4. V-32 Tabel 5........ : Data Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur ...........3.................2.....2................ V-13 : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk JaLan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan ..... : Kondisi Jalan . : Batas Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik . : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak .... V-26 Tabel 5..... : Tingkat Pelayanan Ruas Jalan........... V-33 Tabel 6........... V-30 Tabel 5..2........2...........3a......6....................5b........5a.. : Sepuluh Penyakit Terbesar ...... V-2 Pembangunan Jalan Widang-Gresik ...4e........... : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan Untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.4.2..... : Penanganan 4 Lajur s/d Tahun 2003 ....... : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jl............ : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor ... IV-7 Tabel 4........1a................4a.... VI-14 : Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik.......2.... V-31 Tabel 5.3.... VI-14 vi ................2....... : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik...............4d.....2...............6a.....4h......4b...1.............. : Kejadian Kecelakaan Ruas JaLan .5..............................3................................2. IV-10 Tabel 4..............................................3. Tabel 5...5c.4a............1.....6c...4f. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik..............................4c......3... IV-15 Tabel 5.....Tabel 4............ V-3 Tabet 5................................ Tabel 6.3.............2..........3............... : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Tabel 4.....4g...... Arah Kecepatan Arus di Wilayah Sekitar Tabel 6........ VI-31 Tabel 5...2.. : Jumlah Sarana Kesehatan ... V-22 Tabel 5...............6b.......3. IV-6 Widang-Gresik ...1b.3.....1...........2....... 2002.. IV-3 : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004 ........................ V-11 Tabel 5......3.......1................ : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik.2....................... : Volume Pekerjaan Tanah untuk Pembangunan Jalan WidangGresik... VI-1 : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan .. Tabel 6.. IV-14 Tabel 4.................. : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik ...... V-25 Tabel 5. IV-9 Tabel 4.....2....... : Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean.....3......... : Hasil Pengukuran Kualitas Udara di Sekitar Jalan Widang-Gresik .....1a........... V-26 Tabel 5............. IV-12 Tabel 4.........4....... IV-11 Tabel 4.............2.............. V-3 Tabel 5......................................... Tabel 6........ : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan ................2....... V-16 Tabel 5...... : Kecepatan Angin Rata-rata Sekitar Jalan Widang-Gresik .......2. Tabel 4................ : Arah Angin.....2...........1.

Daftar Gambar LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK .

..DAFTAR GAMBAR Hal Gambar 1..2. Provinsi Jawa Timur . III-16 Gambar 5.........1............... : Letak Wilayah Studi Terhadap Zona Gempa ..........................3a : Peta Delineasi Kawasan Rawan Bencana .............................. : Kondisi Akuifer di Sekitar Wilayah Studi ..4.......... II-31 Gambar 2............... V-10 Gambar 5.....4a : Gambaran Penutupan Lahan di Wilayah Studi ....................... : Foto Hasil Survei Lokasi Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ...................... V-17 Gambar 1......... I-12 Gambar 2..2..........2........... Gambar 4.......2.......... V-7 Gambar 5......2. III-23 : Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantura........ I-15 Gambar 2... : Peta Lokasi Jalan Widang-Gresik......2....... : Batas Ekologis ............................. V-13 Gambar 5..........................1..............3..2....2............... : Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan WidangGresik........... I-11 Jawa Timur Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik . V-12 Gambar 5.......... : Batas Administrasi .................................................. : Peta Kawasan Hutan di Sekitar Lokasi Proyek ............2a : Peta Geologi .2..1a......... V-5 Gambar 5...........2.......... II-33 Gambar 3...2....1...3............. : Sket Pelaksanaan Pembangunan Jalan Dan Jembatan Provinsi vii .......................5..................

Bab I Pendahuluan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK .

maka pelaksanaan pembangunan menjadi 4 lajur tertunda.LAPORAN ANDAL BAB I PENDAHULUAN 1. sehingga menyebabkan proses penyelesaian pembebasan tanah tidak dapat dilanjutkan sesuai dengan lahan yang diperlukan proyek.100 km Paket AP-14 (Turi-Deket) : 11.1.711 km perlu ditingkatkan dengan dilebarkan menjadi 4 lajur. Latar Belakang Berdasarkan hasil identifikasi/perkembangan yang terjadi di lapangan.1a. dimana pada tahun 1997/19982001/2002 telah dilaksanakan pelebaran tersebut dengan bantuan ADB ( North Java Road Improvement Project/NJRIP). kondisi lajur dan pembebasan tanah di ruas jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 1. Pembangunan Jalan WIDANG . Untuk meningkatkan kapasitas jalan tersebut ruas jalan Widang -Gresik mempunyai panjang fungsional ± 48. Dalam pelaksanaan pembangunan tersebut ruas jalan Widang-Gresik dibagi menjadi tiga paket yaitu : Paket AP-13 (Babat-Turi) : 20. namun juga kekuatan strukturnya dapat mendukung beban lalu lintas yang ada serta meningkatkan kapasitas jalan secara memadai. Wilayah pantai Utara Jawa sangat penting perannya terhadap perkembangan regional yang ada. ternyata Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) sudah mendesak untuk segera mendapat penanganan yang memadai agar senantiasa dapat berfungsi untuk mendukung kelancaran arus lalu lintas barang dan penumpang dalam rangka percepatan pemulihan ekonomi. Sebagian dari ruas tersebut telah selesai pelaksanaan konstruksi menjadi 4 lajur.GRESIK Bab-I Hal: 1 . Penangan tersebut tidak hanya mengatasi kerusakan di lintas jalur jalan Pantura secara menyeluruh. Salah satu ruas jalan yang ada adalah ruas jalan Widang-Gresik yang berfungsi sebagai jalan Arteri (LihatGambar 1.).275 km Paket AP-15 (Deket-Gresik) : 17. Sampai dengan akhir tahun 2003. Jalan Nasional dan Strategis yang ada Pantai Utara Jawa diperlukan untuk menunjang perkembangan perekonomian wilayah.336 km Karena masalah krisis ekonomi.1.

selain pembangunan 4 lajur juga direncanakan pembangunan dua buah fly over dengan bentang masing-masing 800 m.LAPORAN ANDAL Kondisi eksisting lajur di jalan Widang-Gresik sampai Desember 2003 adalah sebagai berikut: 4 lajur : Km 71+454-59+449 Km 51+326-40+812 Km 40+812-33+362 3 lajur : Km 31+112-28+612 Km 32+612-31+962 2 lajur : Km 59+449-51+326 Km 31+962-31+112 Km 23+687-28+612 Untuk melanjutkan pelaksanaan pembangunan 4 lajur di jalan Widang-Gresik.25 Sumber: Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik.12 Penuntasan Ex AP-15 penanganan 2 lajur menjadi 4 lajur dan 3 lajur menjadi 4 lajur Keterangan 2 Turi-Deket (AP-14)** 0 3 Deket-Gresik (AP-5)*** Jumlah 10.GRESIK Bab-I Hal: 2 . Berdasarkan informasi terakhir dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah ruas Babat-Turi (lanjutan AP -13) bahwa lahan yang diperlukan untuk pelebaran adalah seluas ± Pembangunan Jalan WIDANG . No 1 Babat-Turi : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) Ex Paket (AP-13) * Panjang (km) 0. Rencana pembangunan jalan Widang-Gresik Fly over dibangun dalam rangka mengurangi kemacetan tingkat kecelakaan di lintasan rel kereta api yang melintasi Desa Sukorejo dan Desa Banjarmendalan .1. pembangunan direncakan dilanjutkan untuk tahun anggaran 2004/2005. Lamongan 2003 Pembebasan lahan menjadi 4 lajur dari 2 lajur secara tidak langsung akan berpengaruh terhadap kepemilikan lahan masyarakat dan ini akan menimbulkan keresahan jika ganti rugi tidak memadai.13 10. Sedangkan lokasi rencana pembangunan 4 lajur tersebut adalah sebagai berikut: Tabel 1.

sehingga dikawatirkan akan timbul genangan di waktu musim hujan dan menimbulkan gangguan aliran air dari Selatan ke Utara yang dapat mengganggu keberhasilan pertanian di daerah sekitar proyek jalan ini. Banjir ini secara tidak langsung menyebabkan produktifitas lahan menurun sehingga mengakibatkan penurunan pendapatan petani. Pelebaran jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur akan menimbulkan dampak secara langsung ataupun tak langsung terhadap kondisi biofisik wilayah dan kondisi sosekbudkes wilayah yang bersangkutan.571 m2 .   Pembangunan Jalan WIDANG . Sesuai dengan Kep Men LH.226 m2 . Keperluan pembebasan lahan pada ruas Deket-Gresik (lanjutan AP-15) adalah seluas 115.2001 maka ruas jalan tersebut wajib dilakukan studi AMDAL.GRESIK Bab-I Hal: 3 .887 m2 . Hal lain sepanjang ruas jalan ini merupakan bekas areal tambak dan saluran drainase kanan kiri tidak ada.17 Th. Untuk meningkatkan pertumbuhan perekonomian masyarakat. Berdasarkan informasi yang dikumpulkan selama sosiasisasi masyarakat . Untuk mempersingkat dan memperlancar jarak tempuh sehingga meningkatkan taraf hidup masyarakat. diperoleh isu-isu yang mucul diantaranya adalah fenomena yang ada pembangunan jalan di wilayah tersebut cenderung menimbulkan banjir karena perencanaan gorong-gorong .No. karena lamanya proses pembayaran setelah negosiasi.961 m2 dan yang belum dibebaskan seluas 64.532 m2 diantaranya sudah dibebaskan seluas 50. sedangkan yang belum dibebaskan adalah seluas 2. Adapun tujuan dan manfaat dari Proyek Peningkatan ruas jalan Widang-Gresik adalah:  Memperlancar dan mempermudah hubungan transportasi di jalur Pantai Utara Jawa. Fenomena yang muncul pada masyarakat adalah keresahan sosial akibat ketidak pastian ganti rugi lahan yang terkena pelebaran jalur.LAPORAN ANDAL 201.113 m2 dan yang sudah dibebaskan seluas 198. jembatan dan saluran irigasi yang kurang baik.

4 tahun 1992. 82. tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun Peraturan Pemerintah No.26 tahun 1985.LAPORAN ANDAL Peraturan Perundangan Dalam rangka mengatur pengelolaan dan pemanfaatan sumber daya alam dan lingkungan hidup yang terpadu dan menyeluruh. tentang Kewenangan Pemerintah dan Kewenangan Propinsi Sebagai Daerah Otonomi Peraturan Pemerintah No.13 tahun 1980. tentang Jalan Peraturan Pemerintah No. 25 tahun 2000. 3. Peraturan Pemerintah No. tentang Lalu .5 tahun 1990. tentang Pokok-Pokok Pemerintahan Daerah Peraturan Pemerintah 10. tentang Peraturan Dasar Pokok Pokok Agraria Undang-Undang RI No. 14. tentang Konservasi Sumber Daya Alam Hayati dan Ekosistemnya Undang-Undang RI No. 2. Undang-Undang RI No. tentang Jalan Undang-Undang RI No. tahun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air.5 tahun 1960. 8. 22 tahun 1999. 4. 12.lintas dan Angkutan Jalan Undang-Undang RI No. tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup Peraturan Pemerintah No.27 tahun 1999. Pembangunan Jalan WIDANG . 11 tahun 1974.GRESIK Bab-I Hal: 4 . telah ditetapkan ketentuan Peraturan Perundang-undangan yang dijadikan landasan dalam melaksanakan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan antara lain: Undang-Undang 1. 5. tentang Permukiman dan Perumahan Undang-Undang RI No. 9.14 tahun 1992. 11. 85 tahun 1999. tentang Penataan Ruang Undang-Undang RI No. tentang Pengairan Undang-Undang RI No. 13.23 tahun 1997. tentang Pengelolaan Lingkungan Hidup Undang-Undang RI No. 7.24 tahun 1992. 6.

229/Bapedal/II/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No. tentang Baku Tingkat Kebisingan Keputusan Menteri KLH No. Kep. 19.124/ 12/ 1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat Dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 29. 20. tentang Baku Mutu Tingkat Getaran Keputusan Menteri KLH No. tentang Baku Mutu Emisi Tak Bergerak Keputusan Menteri Negera LH No. tentang Pedoman Penentuan Dampak Penting. 22. 25. tentang Pengadaan Tanah Bagi Pelaksanaan Pembangunan Untuk Kepentingan Umum Keputusan Presiden No. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 34 Tahun 2003. tentang Baku Mutu Emisi Sumber Tidak Bergerak Keputusan Menteri KLH No. tentang Pengelolaan Kawasan Lindung Keputusan Presiden No. tentang Pedoman Penetapan Baku Mutu Lingkungan Keputusan Kepala BAPEDAL No. 27. 16. Keputusan Menteri KLH No.Kep-02/MENKLH/I/1988. 105 tahun 1997 tentang Panduan Pemantauan Pelaksanaan RKL dan RPL. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 24. 13/MENLH/3/1995. 23. 08/2000 tentang Keterlibatan Masyarakat dan Keterbukaan Informasi Dalam Proses AMDAL. KEP48/MENLH/11/1996. KEP 49/MENLH/11 /1996.GRESIK Bab-I Hal: 5 . KEP 48/MENLH/11/1996. tentang Baku Mutu Tingkat Kebisingan Keptutusan Menteri Negara LH No. 26. 09/2000 tentang Pedoman Penyusunan Analisis Dampak Lingkungan Hidup (ANDAL) Pembangunan Jalan WIDANG .32 tahun 1990. tentang Kebijakan Nasional di Bidang Pertanahan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup dan Kepala Bapedal 18. 17. 13/MENLH/3/1995. 21. Keputusan Presiden No.Kep-056 Tahun 1994.55 tahun 1993.LAPORAN ANDAL Keputusan Presiden 15. 28.

7/KPTS/M/2003.0 Keputusan Menteri P. I Jawa Timur No. Peraturan Menteri P. dan Peraturan Daerah 37. tentang Peruntukkan Air Sungai di Jawa Timur Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. Keputusan Menteri LH No.0 31. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor.30 Hektar.357. Keputusan Menteri Agragria/Kepala Bpn 36. tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Keputusan Menteri P. tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Bidang Pemukiman dan Prasarana Wilayah Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL/UPL 32. tentang Petunjuk Tata Laksana AMDAL Departemen P. 40.69/PRT/1995. 1/1993 tentang Ketentuan Pelaksanaan Keppres No. tentang Petunjuk Teknis AMDAL bidang Jalan dan Jembatan Keputusan Menteri Pemukiman dan Prasarana Wilayah No. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No.58/KPTS/1995.17/2001. I Jawa Timur No.0 No.0 No. Peraturan Menteri Agraria/Kepala BPN No. 11 Tahun 1991. tentang Penanggulangan Pencemaran Lingkungan Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. tentang Pedoman Teknis AMDAL Bidang Ke PU an Keputusan Menteri P. Pembangunan Jalan WIDANG . tentang Penggolongan dan Baku Mutu Air di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 34. 187 tahun 1988. 55/1993 Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk I.40/KPTS/1997. tentang Penunjukan Kawasan Hutan di Wilayah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur Seluas 1.0 No. 33. 38. 413/1987. 660. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan 35.LAPORAN ANDAL 30.206. 39.GRESIK Bab-I Hal: 6 . tentang Penetapan Kawasan Lindung di Daerah Tingkat 1 Jawa Timur. 417/Kpts-II/199.3/25781/025/1986 .

GRESIK Bab-I Hal: 7 . 54 Tahun 2002. 50. 51. 53. tentang Komisi Penilai Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) Propinsi Jawa Timur. 154/1994 . tentang Baku Mutu Kualitas Udara Ambien Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. 5 tahun 2000 tentang Pengendalian Pencemaran Air di Propinsi Jawa Timur 45. 42. tentang Tata Cara Perijinan Pembuangan Limbah Cair Ke Sumber-Sumber Air di Propinsi Jawa Timur 46. I Jawa Timur No. 49. tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Propinsi Jawa Timur. Standar Geometri Jalan Luar Kota. I Jawa Timur No. I Jawa Timur No. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 30/2000. Kewenangan Pemberian dan Penandatanganan Izin Pembuangan Limbah Cair di Propinsi Jawa Timur Keputusan Daerah Kabupaten Lamongan Nomor 55 tahun 2000 tentang Penetapan Kawasan Lindung di Kabupaten Lamongan Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. I Jawa Timur No. 129/1996 .LAPORAN ANDAL 41. tentang Jenis Usaha atau Kegiatan di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Dirjen Bina Marga 1990. 29/2000. Dirjen Bina Marga No. 44. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 43. Keputusaan Gubernur Nomor 129/1996 tentang Baku Mutu Udara Ambient dan Emisi Sumber Tidak Bergerak di Propinsi Jawa Timur Keputusan Bupati Gresik No. tentang Juklak Perda No. tentang Tata Laksana Penilaian Dokumen Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 4 Tahun 1996. 188/179/KPTS/013/2002. 85 Tahun 2003. Standar Geometri Jalan Perkotaan. 038/BM 1997 Pembangunan Jalan WIDANG . 28/2000. I Jawa Timur No. tengang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan Lain-Lain 52. 48. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. 54. Dirjen Bina Marga 1992 Standar Geometri Jalan Antar Kota. tentang Pelimpahan 47. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk.

Mengindentifikasi rona lingkungan hidup yang akan terkena dampak besar dan penting. g. Tujuan dan Kegunaan Studi. Pembangunan Jalan WIDANG . maka pola pembangunan yang dianut oleh Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik akan berpegang pada petunjuk yang tertuang dalam UndangUndang Pengelolaan Lingkungan Hidup No.1. e. lokal daerah setempat. serta dapat memenuhi kebutuhan masa kini dan memperhitungkan kepentingan yang akan datang.GRESIK Bab-I Hal: 8 . Memprediksi dan mengevaluasi dampak penting yang akan terjadi pada lingkungan.3. Tujuan dilaksanakannya studi Andal adalah : a.3. Kebijakan Pengelolaan Lingkungan Hidup Pembangunan / peningkatan jalan adalah bagian dari upaya mendorong dinamika masyarakat untuk mendorong pertumbuhan ekonomi serta merupakan bagian dalam membangun struktur dan sistem transportasi kota. 23 tahun 1997 dan kebijakan pemerintah ditingkat regional.LAPORAN ANDAL 1. Pembangunan / Peningkatan jalan dapat mempengaruhi tata air. Dibalik upaya positip sebagaimana diuraikan diatas dampak terhadap lingkungan hidup layak pula diperhitungkan. h. d. 1. dimana upaya ini akan mendorong pula tumbuh dan berkembangnya struktur kota sebagaimana yang direncanakan. b. Memberikan saran tindak dalam pengelolaan dan pemantauan lingkungan. tumbuhan dan mahluk hidup lainnya serta tata budaya masyarakat yang pada akhirnya berpengaruh buruk terhadap manusia dan kesehatan masyarakat. 1. konstruksi dan operasional yang diduga dapat menimbulkan dampak besar dan penting terhadap lingkungan hidup c. Menyadari bahwa kegiatan pembangunan Jalan Widang-Gresik harus mempertimbangkan prinsip-prinsip ekologi dan berwawasan lingkungan.2. Mengidentifikasi Rencana Kegiatan yang berpotensi menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup pada tahap prakonstruksi. f.

3.GRESIK Bab-I Hal: 9 . Hasil ANDAL ini akan digunakan untuk penyusunan Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) yang bersifat lintas sektoral dan terpadu. sehingga pembangunan yang berwawasan lingkungan dapat terwujud.LAPORAN ANDAL 1. baik yang berada di dalam maupun di sekitar lokasi proyek Sebagai keputusan bahan untuk membantu proses pengambilan bagi rencana  tentang kelayakan lingkungan kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik  Menghindari pertentangan yang mungkin timbul khususnya dengan masyarakat dan proyek-proyek lain Mengintegrasikan Sebagai pertimbangan untuk lingkungan hidup dalam dan  tahap perencanaan rinci dari suatu usaha dan atau kegiatan  pedoman kegiatan pengelolaan pemantauan lingkungan hidup b. Bagi Pemerintah  Mencegah rusaknya sumberdaya alam. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah dan instansi terkait dalam pengambilan kebijakan keputusan dalam pengelolaan lingkungan pada semua tahap Rencana Kegiatan ini.2. Secara umum kegunaan studi bagi berbagai pihak adalah: a. termasuk informasi sosial ekonomi dan sosial budaya    Pembangunan Jalan WIDANG .q. Bagi Pemrakarsa  Memenuhi ketentuan perundang-undangan yang berlaku Dapat digunakan untuk melihat masalah-masalah lingkungan yang akan dihadapi di masa yang akan datang Dapat digunakan sebagai acuan dalam penyusunan disain teknis dan rancangan kegiatan yang berwawasan lingkungan Sebagai sumber informasi lingkungan di sekitar proyek secara kuantitatif. Kegunaan Studi ANDAL adalah untuk : Kegunaan Studi Analisis Dampak Lingkungan ini adalah untuk membantu Pemerintah c.

GRESIK Bab-I Hal: 10 . Bagi Masyarakat  Merupakan informasi untuk mendapatkan memanfaatkan dampak positif rencana kegiatan dan menghindari dampak negatifnya  Dapat mengetahui rencana pembangunan di daerahnya. sehingga dapat mempersiapkan diri dalam penyesuaian kehidupan apabila diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL c.

.

.

.

.

Bab II Ruang Lingkup Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK .

yang terletak di wilayah Kecamatan Pucuk.1.950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20 . Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik I Lanjutan AP13 (± 9.1.GRESIK Bab-II Hal: 1 . Kecamatan Lamongan. Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah 2.30 m (flexible pavement) : 2 buah flyover ( masing-masing ± 800 m ) : 10 tahun : 4/2D : Asphalt concrete.5 m : 2 x 2. Kecamatan Sukodadi. Kecarnatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik ini dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada.00 km) .1. base. Widang – Gresik /Lanjutan AP15 (± 8. Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut : a. skets lokasi rencana penanganan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur (lane) dapat dilihat pada Lampiran 2.LAPORAN ANDAL BAB II RUANG LINGKUP STUDI 2.0 m (Agregat Klas A) :5 : Lampiran 3          Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam Pembangunan Jalan WIDANG . subbase : 2 x 2 x 3. Rencana Usaha yang Akan Ditelaah Rencana kegiatan pembangunan ruas jalan Widang -Gresik.5 m : 1.

LAPORAN ANDAL 2.GRESIK Bab-II Hal: 2 . 34/2003 tentang Kebijakan Nasional Dibidang Pertanahan dan untuk Kabupaten Gresik khususnya juga telah ada Keputusan Bupati Gresik No. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL. 85/2003 tentang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan. Lingkup Kegiatan yang Ditelaah Pra Konstruksi  Survai dan Pengukuran Pekerjaan survai dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. Tahap Konstruksi. sedangkan tenaga kerja Pembangunan Jalan WIDANG .1. Penetapan trase jalan yang pasti . yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb.  Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah.2. Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor. Dalam proses pengadaan tanah perlu mengacu kepada Kepres No.  Persiapan. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial. Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan lahan. karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti.

z Vibrator Roller Subbase. Pengerasan Alat Berat Buldozer. Concrete Pump.1. Concrete Mixer. Mobilisasi Alat Berat Alat . Vibrator. Asphalt Paver. Concrete Concrete Pump. Crane Mixer. Dump truck Buldozer/Motor grader.LAPORAN ANDAL kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal.1. Transit Mixer. Concrete pump. Vibrator Roller Konstruksi Jembatan Pondasi Excavator. Pile Driver. Tabel 2.1. Tire Roller. Crane. Transit Mixer Concrete Mixer.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 2. P.GRESIK Bab-II Hal: 3 . Transit Micer. Crane Crane. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi.1. Kerangka Bawah Kerangka atas Pembangunan Jalan WIDANG . P. Macadam Raler. Loading. Tire Roller. Tractor Shovel/Back hoe. : Daftar Mat Berat Pekerjaan Konstruksi Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Buldozer Excavation. Vibratroy. Butiran Dasar Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant. Hauling Sprading.Tamping Roller roller/ Tire Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade Pemeliharaan Subgrade Pengaspalan Pelapisan Motor grader. Vibrator.

887 m2 dan 2.LAPORAN ANDAL  Penyiapan Lahan.GRESIK Bab-II Hal: 4 .bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah. Sampai tertanggal 23 Mei 2003 telah dibebaskan lahan seluas : a. Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan. penimbunan. penyiapan permukaan jalan. drainase.961 m2 dan 64. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki. urugan ( timbunan ). Pembangunan Jalan WIDANG . di Lanjutan ruas ex AP 13 seluas 198. bangunan dan tanaman. Pekerjaan pengurukan. pengupasan tanah dan pembuangan bahan . Pekerjaan ini diperuntukkan untuk pembentukan garis ketinggian penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau yang diperintahkan oleh direksi teknik.226 m2 yang belum dibebaskan di lanjutan ruas ex AP 15 seluas 50. pengerasan jalan dengan alat-alat berat diharapkan tidak sampai terjadi longsornya tanah/timbunan ke pekarangan penduduk yang mengikbatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air.571 m2 yang belum dibebaskan b. jembatan dan konstruksi lainnya dimulai. Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain. Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian. berikut pembongkaran tanggul dan akar. dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan pembuangannya. Lahan yang belum dibebaskan adalah berupa tanah sawah/tambak .

yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator. baik sementara atau tetap. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian diangkut ke lokasi proyek dengan menggunakan trailer truck. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang. Pemasangan balok-balok pencetak dilakukan dengan mobil crene dan pengecoran lantai jembatan Pembangunan Jalan WIDANG . ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik.LAPORAN ANDAL  Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru.GRESIK Bab-II Hal: 5 . Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu pekerjaan.  Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete. pondasi dan struktur dinding penahan tanah. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump. baik dari pasangan batu maupun tanah. kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan pengecoran.  Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu. selama penyelesaian  Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton. yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah.

patok pengaman. patok kilometer pada tempat .LAPORAN ANDAL dilakukan dengan concrete pump. seperti rambu rambu jalan. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain. Pembangunan Jalan WIDANG . pemrosesan.tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang. Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A.GRESIK Bab-II Hal: 6 . perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan.  Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi. masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan. Perkerasan berbutir meliputi pengadaan. Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat (karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir. pengangkutan. lapis campuran aspal panas). Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali.  Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. penghamparan.

4. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Tahun 2003 O 1. 2. c.1. a. Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada. Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih baik. c.1b. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong.1.1a. Tabel 2. 5. Studi AMDAL LARAP TRACER Desain Pembebasan Lahan Tender Proyek PekKonstruksi Persiapan Mob. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat padaTabeL 2. a. saluran .kegiatan pemeliharaan pada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over. b. selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah.  Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan Gorong-Gorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai.GRESIK Bab-II Hal: 7 .1. Alat Mobilisasi TK Konstruksi x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x N D J F M A Tahun 2004 M J J A S O N D Tahun 2005 Tahun 2006 Kegiatan Pembangunan Jalan WIDANG . b. 3. Kegiatan .LAPORAN ANDAL dilihat pada Tabel 2.1a. d.

Selain itu juga perlu ditelaah lokasi rencana Base-Camp dan jalan transportasi pengangkutan material. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April. Suhu rata- Pembangunan Jalan WIDANG . Iklim. yang berada di wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik.1. dengan batasan seperti batas wilayah studi mencakup beberapa desa dan kecamatan yang berada di dalam wilayah kedua kabupaten tersebut.1b. Rona Lingkungan Hidup Awal Untuk pelaksanaan studi lingkungan ini maka lokasi yang perlu ditelaah adalah daerah disepanjang ruas jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Tabel 2.GRESIK Bab-II Hal: 8 . Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia. Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Jenis Kegiatan Drainage/Stone Masonry Pekerjaan Tanah Subbase Course Base Course AC Treated Base AC Binder Course AC Wearing Course Concrete Structure Miscellaneous De-Mobilization Periode Konstruksi 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2. yaitu musim penghujan dan musim kemarau.3. Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi.1. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober. Kabupaten Lamongan  Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim.

 Hidrologi Secara umum lokasi proyek termasuk dalam wilayah DAS Bengawan Solo.3 mm. Diperkirakan konsentrasi gas. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan rata-rata per bulan antara 1. Kabupaten Gresik  Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim.  Kualitas Udara dan Kebisingan Hampir sama dengan Kabupaten Lamongan.7 mm-63.  Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan.LAPORAN ANDAL rata antara 20°-32°C. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136. Karena proyek ini merupakan peningkatan jalur jalan dari 2 lane menjadi 4 lane . debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan. maka penurunan kualitas udara dan kebisingan perlu diawasi. diperkirakan konsentrasi gas. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api. Walaupun demikian. yaitu musim hujan dan musim kemarau.8mm.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi.6mm-338. Debit yang mengalir di Sungai Bengawan Solo di Lokasi Kecamatan Babat mencapai 2200 m3/dt pada musim penghujan Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 9 . secara umum kualitas udara di wilayah jalur jalan di Kabupaten Gresik dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%. karena jalur proyek pembangunan jalan WidangGresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api.

serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut. Waru Tengah.  Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini. Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng. tegalan. Samir serta Brak. Pada kawasan Pembangunan Jalan WIDANG . dimana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah. namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah luas lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan. Semlawang. Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Blangit. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. Karanglangit. perdagangan dan fasilitas umum). Pandanan Gancung.LAPORAN ANDAL Tata Guna Lahan  Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo). Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Propinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api SurabayaJakarta.GRESIK Bab-II Hal: 10 . perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi.  Jalur di Sekitar Kota Lamongan Rencana pembangunan dua buah fly over yang berada di Kota Lamongan. Kebonsari. Gandukan. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil. Plosogeneng. Paji. Duduksampean. Pandanpancur. Waru Wetan. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo.

Selain itu. Jalan dengan status sekunder (areteri. sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu. Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten. jalan areteri primer (jalan propinsi). Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer. Pembangunan Jalan WIDANG . karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut.GRESIK Bab-II Hal: 11 . Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder.LAPORAN ANDAL di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasilokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyue sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo). juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer.  Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. Transportasi  Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota.

Kecamatan Sukodadi (Arteri Primer) Desa Pandan Pancur. Kecamatan Babat (Arteri Primer) Desa Kebonsari. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Karanglangit. sementara jalan yang ada berfungsi sebagai jalan arteri primer yang menghubungkan Kota Lamongan dengan wilayah Kabupaten lain. Kecamatan Deket (Arteri Primer) Desa Pucuk. dengan penyebab limpasan pergerakan masyarakat dari pasar Babat.GRESIK . diantaranya:  Lokasi-Lokasi Rawan Kecelakaan o o o o o o o  Desa Plosowahyu. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Turi. Kecamatan Turi (Arteri Primer) Desa Kebalandono.LAPORAN ANDAL  Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Lokasi-lokasi dengan tingkat kemacetan dan kecelakaan lalu lintas tinggi terletak pada beberapa lokasi. lokasi parkir yang tidak tepat dan memakan badan jalan. Kecamatan Pucuk (Arteri Primer) Lokasi-lokasi Rawan Kemacetan Pasar Babat. Berdasarkan SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/5K/014/1988 ditetapkan bahwa:       Jaringan jalan Arteri Primer merupakan jalan yang menghubungkan Lamongan dengan Kota Gresik-Surabaya dan Lamongan dengan Kota Bojonegoro/Tuban Jaringan jalan Arteri Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat dalam kota sebagai perpanjangan jalan arteri primer Jaringan jalan Kolektor Primer menghubungkan ibukota kecamatan dengan kota-kota yang merupakan ibukota kecamatan Jaringan jalan Kolektor Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK sebagai jalan kolektor primer Jaringan jalan lokal primer menghubungkan kota IKK dengan pusat desa Jaringan lokal sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK maupun desa Bab-II Hal: 12 Pembangunan Jalan WIDANG .

750 5.1 044.LAPORAN ANDAL Tabel 2.50 Kolektor Primer 6.00 Arteri Sekunder 10.k1 042. No.2 Jl.880 10. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran berlalu lintas. : menunjukkan jalan utama (Jalur Pantura yang melalui Kota Lamongan Tabel 2.960 33.1 044. Namun demikian.k1 045.4.1 043.1 044.00 Kolektor Primer 7.00 Kolektor Primer 7.020 2.00 Kolektor Primer 6.1 046.Drajat Lamongan Babat Tuban Jagung Suprapto Jalan Nasional Gresik Lamongan Babat Lamongan Bedahan Widang 6. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya.Manunggal Lamongan S. ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota.  Kondisi Perkerasan Jalan Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi baik. 2002  Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan.2.00 Arteri Sekunder Nama Ujung Ruas Panjang Ruas Jalan (m) Lebar Jalan (m) Klasifikasi Ruas Jalan Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan.GRESIK Bab-II Hal: 13 .k1 045. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan Pembangunan Jalan WIDANG .50 Arteri Sekunder Gedek Ploso Gresik 42.00 Arteri Sekunder 15.870 26. Ruas : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik Nama Pangkal Ruas Jalan Provinsi 040.840 3.00 Arteri Sekunder 1.4.500 15. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang.2. Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada.000 42.870 1. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur.

Nilai kondisi permjukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik. kondisi geometrik jalan-jalan tersebut telah memenuhi syarat minimum ynang telah ditetapkan oleh peraturan.  Keselamatan Transportasi  Identifikasi Kecelakaan Kecelakaan merupakan masalah laten transportasi yang perlu untuk mendapat perhatian yang serius. Sebagai contoh jumlah kecelakaan lalu lintas di wilayah Kepolisian Resort Lamongan pada tahun 2001 mencapai 67 kejadian serta pada tahun 2002 meningkat sedikit menjadi 71 kejadian. meskipun pada kenyataannya tingkat saturasi tidak menunjukkan hubungan yang linear terhadap jumlah kecelakaan lalu lintas. Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman.LAPORAN ANDAL perkerasan jalan.GRESIK Bab-II Hal: 14 . dari informasi data sekunder. Secara umum. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan konrban nyawa dan harta berada. Pada identifikasi kecelakaan ini. Tempat-tempat yang dirasa merupakan daerah rawan kecelakaan tersebut berada di: o Ruas Jalan Lamongan-Gresik yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Nasional Ruas jalan Babat-Ploso (Jombang) yang merupakan jalan kolektor primer dengan status kewenangan Propinsi Ruas jalan Tuban-Gresik (Pantura) yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Propinsi o o Hal ini mungkin pula disebabkan oleh jumlah volume lalu lintas harian rata-rata yang lewat di ketiga ruas tersebut serta mungkin pula tingkat saturasi jalan yang cenderung naik. Berdasrkan data dari Resort Lamongan dapat digambarkan sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG .

4b. yakni pagi. Secara umum pembagian waktu ini dibagi menjadi tiga jenis waktu pengamatan. 2001-2002 KMD : Korban Meninggal Dunia KLB : Korban Luka Berat KLK : Korban Luka Ringan Dari kejadian kecelakaan tersebut apabila dilihat terhadap kendaraan yang terlibat kecelakaan lalu lintas dapat dilihat pada tabel berikut: Tabel 2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Bus Truck Pick Up Station Wagon Jeep Sedan Roda 2/Sepeda motor Lain-lain/Sepeda/Pjl Kaki Jenis Kendaraan Bermotor Tahun 2001 13 21 3 11 2 8 18 4 Tahun 2002 16 26 1 16 0 6 10 6 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Waktu kejadian kecelakaan harus diketahui pula untuk menentukan saat-saat rawan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada suatu ruas jalan. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-II Hal: 15 .LAPORAN ANDAL Tabel 2.2.2. : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan Ruas Jalan Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2001 KMD Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Total Keterangan : 12 4 6 22 KLB 19 9 8 36 KLK 14 11 10 35 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2002 KMD 15 7 2 34 KLB 21 15 6 42 KLK 9 5 11 26 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas No.4a. siang dan malam hari.

GRESIK Bab-II Hal: 16 .71 42.4e.4d. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG . : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu Waktu Kejadian 06.2.4e.02 LHR (smp/jam) 3325 1507 1511 Frekuensi Kecelakaan Thn 2001 21 9 7 Thn 2002 19 10 9 Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan.00-20.4c.00 20. : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas No 1 2 3 4 5 Faktor Penyebab Faktor Manusia Faktor Kendaraan Faktor Jalan Faktor Cuaca Faktor Lain Total Tahun 2001 65 2 67 Tahun 2002 68 2 1 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002  Daerah Rawan Kecelakaan Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah.00-06. Tabel 2.96 33.2.00 12. : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi Di Ruas Jalan Widang-Gresik Ruas Jalan Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Panjang (km) 33.LAPORAN ANDAL Tabel 2.00-12.2. Identifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site). Hasil perhitungan terhadap tingka t kecelakaan serta tingkat fatalitas di ruas-ruas kejadian disajikan pada Tabel 2.00 Total Tahun 2001 23 34 10 67 Tahun 2002 26 37 8 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Tabel 2.2. rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan.

Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp). Komponen Sosial a. 2. dan mangga (Mangifera indica).) dan Branjangan (Miratra sp). Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). b. Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung. Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). secara rinci diberikan pada Tabel 2. dan kacang (Arachis hipogaea). Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan. Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai. Kabupaten Lamongan  Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat. Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava). Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria. yakni sex ratio berada pada rentang 0.2. Biota Daratan 1.7a.GRESIK Bab-II Hal: 17 .92 s/d 0. Pembangunan Jalan WIDANG .96. yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak. namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan.LAPORAN ANDAL Komponen Biologi a. Trinil (Triuga sp. jambu air (Eugenia aquea). Jumlah penduduk di kecamatan wilayah studi.

Sex Ratio. Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi.7c. : Mobilitas Penduduk di Kecamatan Wilayah Studi.7a.2.60 93.302 23. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan SD Pucuk Sukodadi Lamongan 20 31 39 2 2 5 Sarana Pendidikan SLTP 1 1 3 SLTA Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. Kabupaten Lamongan No 1 2 3 Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Lahir 175 102 645 Mati 126 99 312 Datang 532 88 3196 Pergi 118 28 1199 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. Tabel 2. Kabapaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Jumlah Penduduk Laki-Laki 23.586 29.GRESIK Bab-II Hal: 18 . 2001  Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian. Tabel 2. baik sebagai petani sawah maupun buruh tani.881 31.2.271 Perempuan 24. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG .11 45.7c.44 Luas Wilayah 1104 1054 1528 Kepadatan Penduduk 43. Kepadatan Penduduk.327 Sex Ratio 95.329 24. : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin.LAPORAN ANDAL Tabel 2.2.7b.65 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.2.7b.2.  Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 2. 2001 Sedangkan tingkat mobilitas penduduk di kecamtan wilayah studi tertulis pada Tabel 2.89 39.78 95.

7d. Tabel 2. 2001  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG . oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama Islam.2. Kabupaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Sarana Peribadatan Masjid 48 97 45 Mushola 5 7 32 Langgar 158 131 138 Gereja 2 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes. Untuk sarana peribadatan Gereja hanya ada di Kecamatan Lamongan. Sedangkan untuk Pura hanya ada di kecamatan di luar wilayah studi yaitu Kecamatan Turi. : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi. Secara rinci sarana peribadatan dapat dilihat pada Tabel 2. dapat dilihat pada Tabel 2.7e. Tabel 2.2. Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Kecamatan Pucuk 1 5 59 1 1 Sukodadi 1 1 2 4 80 1 2 Lamongan 3 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.2.LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama Islam.7d.2.GRESIK Bab-II Hal: 19 .7e.

LAPORAN ANDAL Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah Pembangunan Jalan WIDANG . perempuan 22. Jumlah penduduk di wilayah studi. Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10.  Kesehatan Masyarakat dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990). SLTP sebanyak 1 sekolah .GRESIK Bab-II Hal: 20 .60 %. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     studi ada di Kecamatanlamongan. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam. sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang 2. Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21. b. SLTA tidak ada. Kabupaten Gresik 1.249 orang.554 orang. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah.

permukiman dan areal persawahan.3. pada sekitar ruas tersebut terdapat berbagai macam aktivitas masyarakat. PELINDO sampai dengan Tanjung Perak. Ruas jalan Widang-Gresik melalui beberapa kecamatan dan desa-desa. Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik. antara lain pasar. Selain itu di sekitar wilayah tapak proyek pembangunan jalan WidangGresik terdapat areal tambak udang dan tambak bandeng. Kegiatan lain yang ada di sekitar lokasi proyek adalah adanya rencana pembangunan terminal transit utama (TTU) Tuban dan pipanisasi BBM TubanTanjung Perak Surabaya.1. Kondisi sekitar dari masing-masing ruas pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut:  Ruas Ex AP-13 : terdapat stasiun kereta (Desa Sukodadi). dari Tuaban jalur pipa mengikuti jalan kereta api dari arah Bojonegoro menuju Gresik. Rencana Lokasi pemasangan pipanisasi tersebut direncanakan ditempatkan pada Daerah Milik Jalan (DAMIJA) jalan raya menuju kota Tuban. Rencana kegiatan ini merupakan rencana dari Perusahaan Pertambangan Minyak dan Gas Bumi (PERTAMINA). perkantoran dan stasiun : terdapat pemukiman (Ds. usaha burung walet di Desa Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL 2. jalur pipa dari SS Dupak II mengikuti ROW jalan Tol menuju area PT. perkantoran. stasiun kereta. Sukodadi) Ruas Ex AP-14 kereta lamongan Ruas Ex AP-15 : areal persawahan. Duduk Sampean)   Adanya ruas jalan Widang-Gresik tersebut menimbulkan interaksi timbal balik dengan fungsi tata guna lahan dan aktivitas masyarakat.GRESIK Bab-II Hal: 21 . yang kemudian menyusuri jalan di area PT. pasar dan sekolah SD (Ds. Selanjutnya jalur pipa keluar DAMIJA kereta api masuk ke DAMIJA Margamulyo yang kemudian masuk ke ROW dan jalan Tol Surabaya-Gempol hingga ke Simpang Susun (S5) Dupak II. PELINDO. baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. sekolah.

rencana fly over di Desa Rejosari dan Desa Banjarmendalan Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Tebaloan. di sekitar wilayah proyek pembangunan jalan WidangGresik juga terdapat kegiatan transportasi kereta api. yaitu Desa Sukodadi. indikasi tersebut dilihat dengan adanya keluhan penduduk yang memiliki lahan tambak. Desa Banjarsari. Desa Duduk Sampean. dan diperkirakan akan mempengaruhi kelancaran peningkatan jalan ini. Sekitar ± 9 km dari lokasi proyek. dan perikanan (pertambakan/nelayan). selain itu limbah pabrik kimia Widada telah berdampak negatip terhadap kualitas air di sekitar pabrik tersebut. Jalur transportasi Pantai Utara Jawa merupakan jalur regional yang menghubungkan antara kegiatan angkutan darat Pulau Sumatera dengan Pulau Jawa. Desa Karanglangit. Desa Samirlapan.dan jalan Widang-Gresik berada sejajar dengan lintasan rel kereta api. adanya kegiatan industri pabrik semen gresik di Kabupaten Gresik dan Pabrik Kimia Widada. usaha atau kegiatan tersebut telah memberikan dampak positip terhadap perekonomian penduduk setempat. Desa Tebaloan. Kegiatan di sekitar rencana pembangunan jalan Widang-Gresik saat ini adalah berupa permukiman. kegiatan pemukiman penduduk di lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik terdapat pada desa-desa yang dilewati oleh ruas jalan ini. Fungsi jalan Widang-Gresik merupakan jalan Propinsi yang disiapkan sebagai fungsi jalan untuk kelas pelayanan Heavy Loaded. Desa Surabayan. Pasar.GRESIK Bab-II Hal: 22 . Pada saat ini pabrik tersebut telah memberikan ruang pekerjaan bagi penduduk di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya. Jalur Jalan Widang-Gresik merupakan bagian dari jalur jalan Pantai Utara Jawa (Merak-Surabaya) dan terletak di wilayah Jawa Timur. Desa Ambeng-Ambeng. pertanian (padi sawah). Buangan limbah pabrik telah berdampak terhadap lahan tambak penduduk di sekitar pabrik. Selain transportasi jalan. Desa Setrohadi. Lokasi setiap aktivitas adalah: a) Aktivias pemukiman penduduk. Diantaranya lintasan kereta api di Lamongan .

1. Aktivitas perkantoran. di Surabayan. Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik. Pasar Sukodadi. diantaranya adanya puskesmas yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek . yaitu SMP di Sukodadi. yaitu di Puskesmas Kec.GRESIK Bab-II Hal: 23 .4. Kantor Camat dan Ruko di Lamongan.1 Pembangunan Jalan WIDANG . Aktivitas keagamaan. diantaranya adanya mesjid yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek. Mesjid Modo di Desa Kebonsari f) g) Aktivitas terminal. yaitu Mesjid Asalaf di Desa Kebalndono. baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. yaitu di Terminal Lamongan. SMP I . bangkitan volume lalu-lintas yang diakibatkannya dan pengaruhnya terhadap keberadaan ruas Aspek-aspek yang diteliti dalam studi ini adalah dampak besar dan penting yang akan timbul akibat rencana kegiatan pembangunan Jalan WidangGresik. SMPN di Desa Paji. Kantor Samsat Lamongan. Dampak yang system perlu diperhatikan yaitu perencanaan jalan Widang-Gresik. Aspek-Aspek yang Diteliti drainase. ada beberapa lokasi sekolah yang letaknya berdekatan dengan lokasi jalan Widang-Gresik. Pasar Turi. serta dampak lingkungan yang terjadi terhadap kelancaran rencana ini. kegiatan pasar yang dekat dengan lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik ini adalah Pasar Pucuk.LAPORAN ANDAL b) Aktivitas pasar. Turi. adanya terminal di sekitar lokasi kegiatan proyek. Dampak tersebut didasarkan pada hasil pelingkupan dampak besar dan penting sebagaimana telah dikemukakan dalam dokumen Kerangka Acuan seperti yang ditunjukkan dalam bentuk bagan alir pada Tabel 2. Pasar Lamongan c) Aktivitas pendidikan. 2. Pasar Sukoanyar. SD Desa Kebonsari d) e) Aktivitas kesehatan.

Polusi udara. Kerusakan badan jalan. : PROSES PELINGKUPAN AMDAL Peningkatan Ruas Jalan Widang-Gresik. Timbulnya genangan air/banjir Tahap pasca konstruksi: 1. Gangguan kamtibmasy. Meningkatnya perekonomian lokal akibat pembangunan 2. Menimbulkan gangguan kamtibmasy. 3. Timbul kemacetan lalin & kerusakan jalan yang akan 4. Kesehatan masyarakat 4. Keresahan sosial km tdk ada sosialisasi 2. perairan. lalin macet 5. 3. Jawa Timur. . kemacetan lalin 4. Polusi udara Isu-isu pokok Tahap Pra Konstruksi : 1. 5. Potensi konflik Tahap Konstruksi : 1. 6. ketidak puasan ganti rugi lahan 3. FGD  IDENTIFIKASI DAMPAK PENTING HIPOTETIK Metode : 1. literatur 2. Brainstorming dg. Kerusakan badan jalan. Diskusi Pakar / tim penyusun  PEMUSATAN DAMPAK PENTING (FOCUSSING) Metode : 1. Konflik karena tidak puas ganti rugi lahan Tahap Konstruksi : 1. Ketidak puasan ganti rugi lahan sbg pemicu konflik Tahap Konstruksi : 1. Diskusi Pakar 2. Check list. Meningkatnya kecelakaan lalulintas 2. Masyarakat 3. Keresahan sosial 2. Timbul genangan air/banjir akibat aliran air tersumbat Tahap pasca konstruksi/operasi : 1. Polusi udara. kebisingan 3. Keresahan sosial muncul km tdk ada penjelasan atau sosialisasi masyarakat 2. Meningkatnya kecelakaan lalin Pembangunan Jalan WIDANG . Kabupaten Lamongan & Gresik .GRESIK Bab-II Hal: 24 . Peningkatan perekonomian lokal 2. Meningkatnya kecelakaan lalu-lintas 2. air. bising.3. IDENTIFIKASI DAMPAK POTENSIAL Metode : 1. matrik. Peningkatan perekonomian lokal 2. Analisa badan alir dampak 2. Bagan alir dampak penting Hasil ldentifikasi Dampak Potensial Tahap Pra Konstruksi : 1. Polusi udara Hasil Identifikasi Dampak Penting Hipotetik : Tahap Pra Konstruksi : 1. Genangan air/banjir saat konstruksi Tahap pasca konstruksi : 1. Polusi udara dan air mengakibatkan menurunnya kesmasy.LAPORAN ANDAL Tabel 2.

Pengadaan Tanah Dampak Langsung Dampak Tidak Langsung Isu Pokok . Sosialisasi/Konsultasi Publik 2.Keresahan masyarakat . : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.Kegiatan pembangunan jalan yang melalui sosialisasi dan terhadap dipahami publik akan menimbulkan kepercayaan masyarakat terhadap pemerintah . Propinsi Jawa Timur Kegiatan Pra-Konstruksi 1.3a.LAPORAN ANDAL Tabel 2.Terbukanya kesempatan kerja Pembangunan Jalan WIDANG . Mobilisasi tenaga kerja Kesempatan kerja dan peluang Perekonomian lokal berusaha Pekerjaan konstruksi berpotensi menimbulkan dampak: .Kegiatan pembebasan lahan yang tidak memuaskan dan berlarut-larut akan menimbulkan potensi konflik Persepsi Positif terhadap pembangunan Keresahan masyarakat . Survei dan pengukuran 3.Munculnya calo-calo tanah dan provokator Kepercayaan terhadap pemerintah Potensi konflik Potensi konflik Konstruksi 1.GRESIK Bab-II Hal: 25 .

air serta genangan air (selama masa konstruksi) yang menimbulkan dampak pada kesehatan masyarakat yang bersifat sesaat (pada masa konstruksi) . debu. kemacetan lalu lintas Penurunan kesehatan masyarakat dan kerusakan tanaman penduduk dan usaya yang selanjutnya dapat meningkatkan per ekonomian local . kemacetan lalu-lintas Gangguan kualitas air sungai. kebisingan. Penyiapan lahan Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas Penurunan kesehatan masyarakat Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas 4. kecelakaan lalu lintas dan kerusakan jalan. namun rawan kecelakaan pada titik-titik di lokasi pasar. Pengoperasian jalan Polusi udara. aliran Gorong-gorong air dan kemacetan 6. Pekerjaan drainase 5. aliran air. sekolah dan kegiatan masyarakat lainnya Tahap Operasi 1. kecelakaan lalu lintas Gangguan kesehatan masyarakat dan kamtibmas Pembangunan Jalan WIDANG . kebisingan.LAPORAN ANDAL 2. Gangguan kesehatan kemacetan lalu lintas masyarakat dan gangguan kamtibmas .Timbulnya polusi udara.Pengoperasian jalan akan memperlancar arus lalu lintas. Pekerjaan jembatan dan Gangguan kualitas iar.Selama masa konstruksi diperkirakan ada kemacetan lalu lintas sehingga rawan kamtibmas 3.GRESIK Bab-II Hal: 26 . Pekerjaan Perkerasan Polusi udara. terganggunya tanaman di sekitar lokasi yang dilalui alat dan material Polusi debu dan kualitas perairan sungai. Mobilisasi alat dan material Polusi debu dan kebisingan.

LAPORAN ANDAL 2.Adanya jembatan dan goronggorong dapat memperlancar aliran air. Pengoperasian jembatan dan Kelancaran aliran air gorong-gorong 3. Pemeliharaan jalan dan jalur Kemacetan lalu lintas sesaat hijau (pada waktu adanya kegiatan pemeliharaan jalan) dan lingkungan terpeliharanya komposis jenis tanaman setempat Keamanan pejalan kaki. Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau Keamanan pejalan kaki. mengurangi keluhan kesehatan .Adanya jalur hijau dapat masyarakat. keindahan lingkungan. sehingga kesehatan membantu Terjaganya kemudahan mengurangi gangguan transportasi dan keindahan kesehatan akibat debu dan lingkungan kebisingan tersebut Pembangunan Jalan WIDANG . dan keindahan menyerap polusi udara (debu lingkungan dan kebisingan).GRESIK Bab-II Hal: 27 . sehingga mencegah terjadinya genangan dan banjir 4. penyerapan polusi udara Pencegahan terjadinya banjir dan genangan .

dan jalur hijau. d. Batas Proyek Proyek dalam studi ini dibatasi pada tapak-tapak kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik yang akan meliputi: a.2.LAPORAN ANDAL 2.2. Kualitas air adalah jangkauan transportasi materi dari kegiatan konstruksi Jalan Widang-Gresik dan Fly Over .2. Uraian penetapan batas studi ini dijelaskan sebagai berikut: 2. batas sosial. maka batas ekologis menurut pertimbangan sebaran parameter kualitas udara akan mencakup kecepatan arah turun sampai titik terendah pada suatu wilayah studi. Wilayah Studi Batas wilayah studi ANDAL rencana peningkatan jalan Widang-Gresik ditetapkan dengan mempertimbangkan batas proyek.2. Lokasi perluasan jalan. Batas Proyek akan ditunjuk pada 2. Lokasi pembebasan lahan. e. Lokasi pembangunan drainase. Materi yang potensial timbul dari pelaksanaan kegiatan konstruksi dan operasional adalah debu yang disebarkan oleh angin (arah dan kecepatan angin) serta gerakan air dan sedimen yang disebarkan oleh air (arah dan kecepatan aliran). Lokasi pematangan tanah. f. gorong-gorong. dan batas administrasi. aliran sungai yang mengalami penurunan kualitas air pada sampai sama dengan kualitas air normal. b.GRESIK Bab-II Hal: 28 . batas ekologis. Batas Ekologis Batas ekologis studi ini ditetapkan dengan mempertimbangkan sebaran materi yang akan dihasilkan oleh sejumlah kegiatan yang akan dilaksanakan. Berdasarkan pertimbangan ini.2. Batas ekologis ditunjukkan pada Gambar 2. Lokasi pembangunan jembatan Lokasi pembangunan Fly Over Gambar 2.2. c.2 Pembangunan Jalan WIDANG .1.

GRESIK Bab-II Hal: 29 . Kecamatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Pertimbangan lain adalah rencana pembangunan jalan Widang-Gresik terkait erat dengan kelancaran arus lalu lintas antar daerah maupun dalam Lamongan dan Gresik itu sendiri. pendidikan.2. yang akan mencakup Kecamatan Pucuk. Keterkaitan lainnya di sekitar lokasi adalah adanya lahan pertambakan nelayan. Kecamatan Lamongan. Pembangunan Jalan WIDANG . Kecamatan Sukodadi. dan pemukiman dan perkantoran/ruko.LAPORAN ANDAL 2. Pada kawasan batas sosial ini merupakan tempat berlangsungnya interaksi sosial antara penduduk lokal dan pendatang. keagamaan dan terminal bis. di mana interaksi sosial dan komunikasi berdasarkan sistem norma dan sistem nilai yang sudah disekapati dan ditaati oleh berbagai lapisan masyarakat yang diprakirakan akan terkena dampak akibat pembangunan Jalan Widang-Gresik. Batas Sosial Batas sosial ditetapkan berdasarkan pertimbangan ruang di sepanjang jalan Widang-Gresik dan beberapa Jalan akses ke Utara maupun ke Selatan di keempat kecamatan sebagai wilayah studi. persawahan.3.

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 30

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 31

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 32

LAPORAN ANDAL
Berdasarkan pertimbangan tersebut di atas, maka batas sosial dalam studi ini adalah penduduk yang bermukim secara permanen atau bekerja dalam wilayah administratif.

2.2.4. Batas Administrasi

Batas administrasi ditetapkan dengan mempertimbangkan wilayah yang secara administratif tercakup dengan rencana pembangunan jalan WidangGresik. Berdasarkan pertimbangan ini, maka batas administrasi studi ini, dapat dilihat pada Tabel 2.2.4

Tabel 2.2.4.

: Batas Wilayah Administrasi Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang - Gresik, Propinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Kec. Sukodadi Kabupaten Kab. Lamongan

No

1

Jalur Proyek Kondisi Lajur Nama Ruas Jalan Ex AP-13 Kondisi (Babat-Turi) eksisting 2 Km 58+054 s/d lajur, untuk 51+326 ditingkatkan menjadi 4 lajur

2

3

Ds. Kebonsari Ds. Sukodadi Ds. Sidogembul Ds. Surabayan Ds. Sukoanyar Ds. Plumpang Ds. Sukoanyar Ex AP-14 (Turi- Kondisi Kel. Sukorejo Deket) Fly eksisting sudah Ds. Banjarmendalan Over (km 4 lajur akan 43+500 dan km dibangun dua 45+457) buah fly over Ex AP-15 Kondisi Ds. Setrohadi (Deket- Gresik) eksisting 2 Ds. Duduk sampeyan km 33+712 s/d lajur, untuk Ds. Samirplapan 24+412 ditingkatkan Tebaloan menjadi 4 Ambeng-Ambeng lajur Watang Rejo Ds. Banjarsari

Kec. Lamongan

Kec. Duduk Sampean

Kab. Gresik

Cerme

2.2.5. Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi Batas wilayah studi ditetapkan sebagai resultante dari batas proyek, batas sosial, batas ekologis, dan batas administrative sebagaimana ditunjukkan pada Gambar 2.2.5. Batas ini akan membatasi seluruh kegiatan termasuk pengambilan sampel yang akan dilakukan dalam studi ini.

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 33

LAPORAN ANDAL

Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung
Diagram 2.1. : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Peningkatan Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur, Pada Tahap Prakonstruksi

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 34

B : Dampak Langsung.2.GRESIK Bab-II Hal: 35 .LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan. C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .

C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan.GRESIK Bab-II Hal: 36 . B : Dampak Langsung.2. Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .

GRESIK Bab-II Hal: 37 . Dampak Langsung. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik. C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2.2. Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan.

GRESIK Bab-II Hal: 38 .3. Jawa Timur Pada Tahap Pasca Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG . : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Diagram 2.

LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2. Jawa Timur Pada Dampak Lingkungan Terhadap Proyek Pembangunan Jalan WIDANG . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.4.GRESIK Bab-II Hal: 39 .

LAPORAN ANDAL Bab III Metode Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 1 .

dilakukan pendekatan sebagai berikut: a. Data primer merupakan data yang didapat melalui pengkukuran.1 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data Jenis data yang dibutuhkan untuk Studi AMDAL mencakup data primer maupun data sekunder yang erat hubungannya dengan dampak besar dan penting yang akan ditimbulkan oleh kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane.GRESIK Bab-III Hal: 2 . b. Dalam pelaksanaan kegiatan pengumpulan data. pengamatan. wawancara/kuesioner atau sampling (yang kemudian dianalisis di laboratorium) secara langsung di lapangan. Pendekatan Penelaahan Pustaka Pendekatan penelaahan pustaka dilakukan melalui penelaahan terhadap buku-buku.LAPORAN ANDAL BAB III METODE STUDI 3. Pendekatan Survei Lapangan Pendekatan survei lapangan dilakukan dengan berbagai metode yang disesuaikan dengan komponen lingkungan yang akan diteliti:  Metode Pengukuran dan Pengamatan Langsung Pembangunan Jalan WIDANG . termasuk dalam hal ini adalah memperhatikan studi-studi AMDAL Berupa di tempat lain dan studi-studi AMDAL yang pernah dilaksanakan oleh berbagai instansi yang ada di dalam dan sekitar daerah lingkungan kerja kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik. jurnal-jurnal atau publikasi umum lainnya (sejauh dapat dipertanggungjawabkan validitasnya) yang erat kaitannya dengan studi ANDAL kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. Sedangkan data sekunder merupakan data yang dikumpulkan melalui data penelitian orang lain atau instansi yang telah dipublikasikan untuk umum dan dapat dipertanggung jawabkan secara ilmiah.

1.kimia. c. Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Metode pengukuran dan pengamatan langsung yaitu melakukan pengukuran dan pengamatan komponen lingkungan secara langsung sesuai dengan kondisi yang ada di lapangan pada saat pengamatan.. misalnya Dinas Meteorologi dan Geofisika. Alat bantu yang digunakan berupa daftar pertanyaan kuesioner. dan Gambar 3.1. misalnya: pengamatan flora dan fauna. pengambilan sampel air. udara dan lainnya  Metode Wawancara dengan Kuesioner Metode wawancara dengan kuesioner ini pada dasarnya adalah melakukan tanya jawab secara langsung kepada obyek manusia/penduduk agar dapat memperoleh tanggapan dan persepsi dari penduduk mengenai hal-hal yang berkaitan dengan rencana kegiatan.GRESIK Bab-III Hal: 3 . Data tersebut terdiri dari data fisik . pengamatan dan lainnya  Metode Sampling Sesaat atau Periodik Metode ini adalah dengan cara pengambilan sampel komponen lingkungan pada saat yang telah ditentukan sebelumnya secara sesaat atau periodik untuk kemudian dilakukan analisis sampelnya di laboratorium. Oleh karena itu metode ini umumnya digunakan untuk pengamatan komponen sosial ekonomi dan budaya. Data primer merupakan data yang langsung diperoleh dari lapangan. Bappeda Dati I Jawa Timur. rencana lokasi pengambilan sampel tersebut dapat dilihat pada Tabel 3. Pengambilan data primer di lapangan dilakukan dengan melakukan pengambilan sampelsampel data di lokasi wilayah studi. misalnya. Pendekatan Instansional Pendekatan ini dengan mengadakan pendekatan langsung kepada instansi terkait yang diharapkan memiliki data yang diperlukan dalam studi AMDAL. sosial-ekonomi dan sosial-budaya serta prasarana dan sarana yang berada di wilayah studi. Kanwil Departemen Kesehatan Jawa Timur dan sebagainya.

CO2. Kali Tebaloan. NO2 serta debu dan bising. Parameter kualitas udara yang akan diukur adalah kandungan gasgas di udara yang meliputi S02. suhu kelembaban udara. suhu Kualitas Air Penduduk (kuesioner) 2 4 3. bising. Menyebar di Desa Waru Kulon s/d Desa Paji. Berdasarkan pertimbangan tersebut.Ambeng Watang Rejo Jenis Sampel Kualitas udara. b. Data curah hujan dan hari hujan akan digunakan dalam menentukan perhitungan hidrologi dan erosivitas hujan. Lokasi pengamatan mempertimbangkan keterwakilan daerah yang diduga akan terkena dan tidak terkena dampak dengan memperhatikan dilakukan pada: Pembangunan Jalan WIDANG . Sukorejo dan Ds. Komponen Fisik-Kimia a. maka pengukuran kualitas udra akan .1. Metoda Analisis dan Penyajian Data. Data dalam jangka panjang (historis) akan dikumpulkan dari Stasion klimatologi yang ada di dalam atau terdekat dengan lokasi rencana kegiatan. Sukorejo dan Ds. Ambeng. CO. dan data arah dan kecepatan angin akan digunakan untuk menelaah potensi dan persebaran dampak pada kualitas udara. Kualitas Udara. Paji dan Ds. No 1 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Lokasi Rencana Fly Over 1 titik Diantara Kel. Banjarmendalan 1 titik Km 47+508 (Kali Otik) 30 Menyebar dari responden Diantara Kel.1.1. Ds.LAPORAN ANDAL Tabel 3. Ds. Banjarmendalan Lokasi Rencana Pelebaran Jalan 2 titik Ds. berupa data historis yang tercatat selama 5 tahun terakhir. radiasi matahari serta arah dan kecapatan angin. O3. Tambakrejo s/d. Desa Kebonsari s/d Desa Kebalandoo.Sukodadi 2 titik 50 responden Kali Benem.GRESIK Bab-III Hal: 4 arah dan kecepatan angin. Iklim Data iklim yang akan dikumpulkan meliputi curah hujan dan dari hari hujan.

b. Pengukuran dilakukan secara uji petik untuk memberikan gambaran umum keadaan sungai di wilayah studi. Sedangkan kualitas air sungai dan sumur penduduk dilakukan dengan cara pengambilan sample dilapangan untuk selanjutnya dilakukan pemeriksaan di laboratorium. Lokasi pengukuran dan pengambilan contoh air dilakukan di sungai dan permukiman penduduk. d. Metode pengumpulan dan analsis data kualitas udara adalah sebagai berikut: a. 2) Air sumur. di sekitar lokasi proyek Analisis Data Pengukuran debit sungai sesaat dilakukan di areal proyek. 1983) yaitu : Pembangunan Jalan WIDANG . Pendekatan persamaan empirik digunakan untuk menduga debit sesaat (Sosrodarsono dan Takeda. f. Kualitas air yang akan diambil dilapangan diperoleh dari air sumur yang ada didekat stasium dan air sungai seperti pada lokasi : a.GRESIK Bab-III Hal: 5 . Total Debu/Partikel metode Beta Gauge Monitor Ozon (O3) dengan metode UV Photometry Sulfur Dioksida (SO2) dengan metode Empinger Carbon Monoksida (CO) dengan metode IR Correlation Carbon Nitrogen Oksida (NOx) dengan Metode Chemiluminescent Bising dengan Sound Level Meter Timbal (Pb) Hidrologi 1) Pengumpulan Data Data sekunder berupa debit sungai bulanan akan dikumpulkan dari Dinas PU. di sekitar lokasi proyek Air Sungai . e. c.LAPORAN ANDAL   Lokasi rencana pembangunan kegiatan Lokasi permukiman di sekitar rencana kegiatan Data kualitas udara terukur akan digunakan sebagai dasar untuk memprakirakan perubahan dan dampak terhadap kualitas udara. g. Pengairan setempat. b. c.

Kecepatan aliran current dengan menggunakan meter/pelampung permukaan. Metode ini merupakan salah satu cara menghitung atau memisahkan bagian-bagian dari komponen aliran curah hujan efektif (storm rainfall). Dalam pembahasan ini hanya ditekankan pada perhitungan run-off dengan metode soil conservation service (SCS) dan perubahan lahannya (land use changing). nilai abstraksi awal (la) rata-rata sekitar 0. dalam hal ini sifat hujan dan perubahan penggunaan lahan (land use). Secara hidrologis ada 2 (dua) hal utama yaitu factor meterologis.GRESIK Bab-III Hal: 6 . disamping itu sebelum terjadi run . Berdasarkan penyelidikan SCS. Pembangunan Jalan WIDANG .2 dikalikan retensi potensialnya.off maka pertambahan air yang tertahan dalam daerah aliran sungai akan selalu lebih kecil dari kemungkinan storage atau retensi maksimum. ada dua hal yang menjadi pusat perhatian yaitu: factor penyebab dan luas dampak baik secara fisik maupun sosial-ekonomi. Dalam mengamati masalah banjir. Bila terjadi run .off ada bagian dari curah hujan yang tertahan terlebih dahulu yang disebut sebagai abstraksi awal (initial abstraction).LAPORAN ANDAL Di mana : Q = Debit aliran (M3/detik) A = Luas penampang sungai (m2) V = Kecepatan aliran pada penampang (m/detik) 0.8 = Faktor koreksi pengukuran kecepatan aliran permukaan Luas penampang sungai ditentukan dengan cara mengukur lebar muka air dan kedalaman dasar sungai dibeberapa titik pengukuran permukaan ke air arah sungai lebar sungai.

Pengumpulan data guna lahan disepanjang tapak proyek diperoleh dengan cara penggambaran secara langsung dilapangan. baik itu lokasi dan jumlah rumah penduduk yang dibebaskan. yang diperoleh dari Balai Penelitian Tanah Bogor ataupun dari laporan . Tanah dibagi dalam 4 (empat) kelas. 1988. SCS mendapatkan grafik berupa kurva-kurva yang disebut Curve Number (CN) tanpa dimensi dengan harga 0 < CN < 100. tempat ibadah. Dari data .data yang ada dipilih parameter tanah yang kemungkinan akan terkena dampak. dan penggunaan lahan didasarkan pada klasifikasi Chow. Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Lamongan dan Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Gresik. Lahan 1) Pengumpulan Data Data tanah dikumpulkan dari data primer dan skunder.LAPORAN ANDAL Dimana : Pe = Curah Hujan P = Curah Hujan Seluruhnya la = Abstraksi Awal S = Retensi Potensial Dengan memplotkan data dari harga P dan Pe dari berbagai daerah Oran sungai. Sedangkan untuk rencana penggunaan lahan datanya diperoleh dari Rencana Umum Tata Ruang Propinsi Jawa Timur . Sehingga dapat diketahui secara pasti penggunaan lahan apa saja yang nantinya akan terkena pembebasan tanah. d.laporan studi di lokasi studi. kuburan. Sedangkan hubungan CN dan rotensi potensial dapat dirumuskan sebagai berikut : Adapun "Curve Number" (II) ditentukan berdasarkan jenis tanah dan penutupannya. dll.GRESIK Bab-III Hal: 7 . Pembangunan Jalan WIDANG .

daya dukung yang diijinkan. Dalam perhitungan kestabilan lereng digunakan metode Fellenius dengan program komputer Lotus 123 untuk jenis longsoran translasi.GRESIK Bab-III Hal: 8 . kestabilan lereng dan erosivitas tanah. R = Indeks erositas hujan K = Indeks erodibilitas tanah Pembangunan Jalan WIDANG . Analisis kestabilan lereng dimaksudkan untuk mengetahui kemungkinan potensi gerakan tanah.LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Dari data kondisi tanah yang terkumpul kemudian dilakukan perhitungan. dan kemudian dimodifikasi oleh William (1987) dengan rumus sebagai berikut: Dimana: A = Jumlah tanah hilang dalam ton/ha/tahun. Metode pendugaan jumlah tanah yang hilang didasarkan pada "Universal Soil Loss Equation" (USLE) yang dikembangkan oleh Wischemer dan Smith. Metode Fellenius: Dimana: Fk = Faktor keamanan kestabilan lereng c = Kohesi d = Tebal irisan w = Berat segman r = Sudut lereng o = Sudut geser dalam Erosibitas dan Erodibilitas Pendugaan laju erosi pada dasarnya merupakan suatu perkiraan maksimum tanah yang hilang pada suatu lahan bila pengelolaan tanaman dan konsrvasi tanah tidak mengalami perubahan dalam jangka waktu tertentu.

LAPORAN ANDAL LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng C = Faktor pengelolaan tanaman P = Faktor konservasi tanah Faktor panjang dan kemiringan lereng (LS) ditentukan dengan menghitung kemiringan lereng dan garis kontur yang ada pada peta topografi.1. sebagai berikut : Bila kemiringan lereng lebih dari 20%.1.< 3% 3 .< 8% 8 . maka : Dimana : LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng L = Panjang lereng (m) S = Kemiringan lereng (%) Pembuatan Klas kemiringan lereng didasarkan pada analisa garis kontur dari peta topografi. Transportasi Parameter yang diamati adalah:    Kondisi perkerasan jalan Lintas harian rata-rata Geometris jalan Pembangunan Jalan WIDANG . Pembagian Kemiringan Lereng Kemiringan Lereng 0 .GRESIK Bab-III Hal: 9 . menggunakan formula untuk menentukan nilai LS. Wischemer (1978).< 25% > 25% Klas Kelerengan Klas I Klas II Klas II Klas IV Klas V e. Pembagian kemiringan lereng dikelompokan dalam 5 (lima) kelas kemiringan lereng yaitu : Tabel 3.< 15% 15 .

Data tersebut diperkirakan akan diperoleh dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Dinas Bina Marga Kabupaten Gresik.5 . dan data hasil perhitungan lalu lintas (bila ada).Lubang Pembangunan Jalan WIDANG .Tambalan =4 .LAPORAN ANDAL Kondisi perkerasan jalan diperlukan untuk memperkirakan kerusakan jalan yang akan terjadi akibat mobilisasi .Gelombang =6.Lepas .Ambles .5% 5% . demobilisasi dan penumpukan material bahan bangunan.Belahan =7 =7 Bab-III Hal: 10 . peta jalan.Nilai Np=3 .Retak .Nilai Np=7 Nilai Bobot Kerusakan (Nb) . disamping itu juga diperlukan untuk memperkirakan pertambahan kepadatan lalu-lintas yang akan terjadi akibat dari mobilisasi. 2) Analisis Data Nilai Persen Kerusakan (Np) Untuk mengukur kerusakan jalan diperoleh dari persentase luas permukaan jalan yang rusak terhadap luas keseluruhan bagian jalan yang ditinjau dengan batasan sebagai berikut: 0% .Nilai Np =2 .5 =6 . yaitu kondisi permukaan jalan dan kondisi lalu lintas didapat dari pengamatan di lapangan (pengamatan visual) dan data sekunder berupa data kecelakaan lalu lintas .20% 20% -40% 40% Sedikit sekali Sedikit Sedang banyak . demobilisasi dan penumpukan material.Nilai Np=5 . Adapun data lalu lintas harian rata rata dan geometris jalan diperlukan untuk memperkirakan rute pengangkutan material.Alur =5 .GRESIK =5 =5. 1) Pengumpulan Data Untuk data primer .

5 49 49 32.1.LAPORAN ANDAL Nilai Kerusakan Jalan (Nj) Nilai jumlah kerusakan jalan dapat dilihat pada Tabel 3.5 42 42 45.GRESIK Bab-III Hal: 11 .Kurang nyaman : 45 . Harga Nj di dalam tabel tersebut di atas merupakan hasil perkiraan antara Np dan Nb Jadi Nj = Np. Dirktorat Jenderal Bina Marga Nilai Kerusakan Jalan (Nr) Nr merupakan nilai yang diperoleh dari total nilai jumlah kerusakan Nilai Kenyamanan Nilai kenyamanan jalan diperoleh dari hasil penilaian dengan batasan sebagai berikut: .5 35 35 23.9 Sumber : Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan.Nb Tabel 3.1a.1.5 40% Banyak 28 35 38. Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) Persen Kerusakan Jenis Kerusakan Tambalan Retak Lepas Lubang Alur Gelombang Ambles Belahan Jumlah 0-5% Sedikit Sekali 8 10 11 12 12 13 17 14 97 5-20% Sedikit 12 15 16.Tidak nyaman : Pembangunan Jalan WIDANG .5 21 21 141 20-40% Sedang 20 25 27.5 30 30 32.Nyaman : 30 55 .1a.5 18 18 19.

Pengumpulan data primer dilakukan melalui metode jelajah dengan pengambilan sample pada lokasi habitat yang berbeda yaitu: sawah.5 Nn Nilai Kondisi Permukaan Jalan (V) V adalah nilai yang diperoleh dari nilai gabungan kondisi. dengan diketahuinya nilai gabungan kondisi maka ditentukan kondisi permukaan seperti Tabel 3. data dari instansi terkait yang meliputi jenis.5 Nr + 0.1b. Vegetasi Darat 1) Pengumpulan Data Informasi mengenai flora dapat diperoleh melalui inventarisasi tanaman di lapangan baik secara langsung.1. pola tanaman dan produksi. luas areal.1b.1.GRESIK Bab-III Hal: 12 . Pembangunan Jalan WIDANG . Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan Kondisi Nilai Kondisi Nilai Permukaan Gabungan Kondisi 8-10 20-30 6-8 30-50 4-6 50-75 <4 75-150 Sangat Baik Baik Sedang Jelek Sumber: Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan Komponen Lingkungan Biologi a. tegalan dan kebun campuran.LAPORAN ANDAL Nilai Gabungan Kondisi (Ng) Ng merupakan nilai yang diperoleh dari gabungan antara nilai kerusakan (Nr) dan nilai kenyamanan (Nn) dengan hubungan sebagai berikut: Ng = 0. wawancara. Tabel 3.

b. Pembangunan Jalan WIDANG . dilakukan melalui pengambilan sample air dengan alat net plankton dari lingkungan perairan sungai.LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Analisis jenis dilakukan untuk mengetahui keberadaan jenisjenis tanaman baik yang bersifat ekonomis. c. Biota Perairan Biota perairan yang dianalisis dalam studi ini meliputi plankton. Data mengenai nekton (ikan) baik yang dibudidayakan maupun yang hidup di perairan umum wilayah studi dikumpulkan/ diinventirisir melalui wawancara dengan penduduk terutama yang bertempat tinggal di sekitar aliran sungai. Metode pengumpulan dan analisis data biodata perairan yang dilakukan yaitu : 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data plankton dan benthos. benthos dan nekton yang akan terkena dampak pencemaran air pada tahap konstruksi jalan fisik jalan. sedangkan satwa lain hanya diinventarisir melalui temuan di lapangan maupun informasi dari penduduk. Sampel yang didapat kemudian dianalisis di Laboratorium.GRESIK Bab-III Hal: 13 . Satwa yang diamati terutama adalah burung (Ayes). langka maupun yang dilindungi undang-undang di Indonesia. 2) Analisis Data Data yang tercatat kemudian dicocokkan dengan daftar jenisjenis satwa yang dilindungi di Indonesia. Satwa Darat 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data satwa darat dilakukan pada jalur pengamatan yang juga digunakan untuk pengamatan vegetasi dan pada tempat ditemukannya satwa.

LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Data yang terkumpul kemudian dianalisis di laboratorium untuk mengetahui keberadaan jenis-jenis plankton dan benthos sebagai indikator kesuburan perairan sungai. Sedangkan analisis populasinya dilakukan dengan cara menghitung besarnya indeks kelimpahan dan keanekaragaman. Sedangkan untuk membandingkan

kualitas lingkungan perairan sebelum dan sesudah melintasi tapak proyek dilakukan dengan cara mencari nilai indeks kesamaan populasi. Untuk nekton (ikan) hanya dilakukan inventarisasi jenis ikan baik yang berada pada lingkungan perairan bebas (sungai) maupun perairan binaan (kolam). d. Aspek Sosial Ekonomi dan Sosial Budaya 1) Pengumpulan Data Data yang diperlukan dikumpulkan dari data sekunder yang berasal dari monografi kalurahan, kecamatan dan kabupaten yang termasuk ke dalam wilayah administrasi tapak proyek. Sedangkan untuk data penduduk yang terdapat pada wilayah tapak proyek yang terkena pembebasan lahan dilakukan dari hasil wawancara melalui kuesioner yang telah dipersiapkan. 2) Analisis Data Data yang dianalisis lebih lanjut yaitu laju pertumbuhan penduduk, kepadatan dan sex ratio penduduk dengan formula yang digunakan yaitu: a. Laju Pertumbuhan Penduduk (Said Rusli, 1982) Pt = Po (I + r) 2

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Pt = Jumlah penduduk pada tahun ke-t (jiwa) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 14

LAPORAN ANDAL b. Kepadatan Penduduk (Density) (Otto Soemarwoto, 1987)

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) t = Periode waktu perhitungan D = Kepadatan Penduduk (jiwa/km2) L = Luas wilayah (km2) c. Rasio Jenis Kelamin/ Sex Ratio (Otto Soemarto. 1987)

Di mana: SR = Rasio Jenis Kelamin (sex ratio) L = Jumlah penduduk laki-laki (jiwa) P = Jumlah penduduk perempuan (jiwa) K = Konstanta d. Pendapatan (Income) (Otto Soemawarto, 1987)

Di mana: I = Pendapatan (Income) C = Konsumsi (consumption) i = Investasi S = Tabungan (saving) Pendapatan per kapita per tahun

Di mana: Y = Pendapatan per kapita per tahun Y' = Total pendapatan (Rp/Tahun) A = Jumlah tanggungan keluarga (jiwa dan kapita) Komponen sosial ekonomi dan budaya yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 15

LAPORAN ANDAL kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP299/11/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Komponen sosial ekonomi dan budaya serta kesehatan masyarakat. Data sosial ekonomi dan budaya yang dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurakan, kecamatan, kabupaten atau propinsi yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu kepada keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP.-299/11 /1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Berkenaan dengan rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik ini di mana jalan ini telah ada dan rencana kegiatan adalah pelebaran jalan menjadi 4 ruas. Maka jenis data, metoda pengambilan data, sumber data dan metoda analisis data untuk komponen sosial ekonomi dan budaya adalah :  Demographi (kepadatan, umur, mata pencaharian, potensi tenaga kerja) untuk memberikan gambaran tentang kondisi sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui potensi tenaga kerja diperlukan data sekunder berupa data monographi kecamatan/ kelurahan pada BPS kabupaten/ propinsi dan metoda analisis data kualitatif dan kuantitatif dan tolok ukur adalah komposisi yang seimbang. Budaya : (interaksi sosial, sikap/persepsi terhadap proyek, keselamatan umum/ pekerja, tingkat kecelakaan lalu-lintas, nilai-nilai budaya) adalah untuk mengetahui perilaku sosial dan kaitannya dengan rencana proyek jalan dengan metoda pengenalan visual dan wawancara dengan kuesioner pada masyarakat sekitar jalan rencana proyek. Ekonomi = (uang pendapatan, mata pencaharian, kepemilikan lahan, volume lalu-lintas) untuk mengetahui tingkat kesejahteraan finansial masyarakat sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui kondisi lalu-lintas sebelum ada proyek jalan diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK data (sekunder) monographi Bab-III Hal: 16





LAPORAN ANDAL kecamatan dari masyarakat sekitar dan analisis data adalah metoda kualitatip dengan tolok ukur kepuasan terhadap pendapatan.   Kesehatan Masyarakat Identifikasi dan Evaluasi dampak potensial dan pemusatan dampak penting untuk aspek kesehatan masyarakat mengacu pada keputusan Kepala Bapedal No. Kep-124/12/1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat dalam Penyusunan Ka. ANDAL.

Data kesehatan masyarakat atau dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurahan, kecamatan, kabupaten atau propinsi untuk memperoleh gambaran dari wilayah yang dikaji, dan akan mengikuti wilayah studi sosial dan budaya. Untuk keperluan data primer akan digunakan responden yang terpilih bersama dalam penentuan studi sosial ekonomi budaya juga pada tokoh-tokoh masyarakat (informal leader) untuk mengetahui penyakit apa yang paling sering diderita oleh masyarakat. e. Sarana dan Prasarana 1) Dalam Tapak Proyek Inventarisasi sarana dan prasarana umum yang akan terkena pembebasan lahan pada tapak proyek dilakukan dengan jalan mendata bangunan - bangunan rumah penduduk, tiang listrik, tiang telpon, jaringan PAM, fasilitas ibadah, pendidikan dan lainnya yang ada disepanjang ruas jalan Widang-Gresik 2) Di Luar Tapak Proyek Sarana dan prasarana umum diluar tapak proyek dianlisasa guna mencari keterkaitan antara perubahan yang terjadi pada tapak proyek dengan perkiraan perubahan diluar tapak proyek. Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 17

LAPORAN ANDAL Data primer ini diinventarisasi hasil dari data sekunder yang berupa

bersumber dari Pemda/instansi terkait maupun data pengamatan dilapangan wawancara dengan instansi terkait seperti PLN,Telkom, PDAM dan lain-lain 3.2. Metoda Prakiraan Dampak Besar dan Penting Prakiraan dampak dimaksudkan untuk mengetahui prakiraan besaran dampak dan tingkat kepentingan dampak dari masing-masing dampak penting hipotesis. Besaran dampak dapat diketahui dengan menggunakan metode prakiraan formal dan non formal. Sedangkan pentingnya dampak dapat diprakirakan dengan menggunakan batasan kriteria dampak yang dibuat berdasarkan kriteria penentuan dampak penting yang mengacu ppada PP No. 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 3.2.1. Prakiraan Besarnya Dampak Prakiraan terhadap besarnya dampak dapat dilakukan dengan dua metode, yaitu: a. Metode Formal Melalui metoda ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti. b. Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara reprensentatif dapat menggambarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia, mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapt dipenuhi karena keterbatasan waktu dan dana. Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 18

LAPORAN ANDAL kegiatan, dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok, berikut:     Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi, konstruksi dan operasi Memperlihatkan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif

3.2.2. Prakiraan Pentingnya Penentuan dampak penting mengacu pada PP No. 27 Tahun 1999 tentang Analisa Mengenai Dampak Lingkungan Hidup dengan memperhatikan beberapa hal berikut:       Jumlah manusia yang terkena dampak. Luas wilayah persebaran dampak. Intensitas dan lamanya dampak berlangsung. Banyaknya komponen lingkungan lainnya yang akan terkena dampak. Sifat kumulatif dampak. Berbalik atau tidak berbaliknya dampak tersebut.

Identifikasi dampak yang mungkin terjadi dilakukan terhadap komponen pelaksanaan rencana kegiatan yang menimbulkan dampak penting dan komponen lingkungan yang akan terkena dampak penting; metoda yang digunakan adalah matriks interaksi dan atau bagan alir. Intensitas dampak diperkirakan dengan cara menghitung perbedaan indikator dampak dari keadaan sebelum dan sesudah ada rencana kegiatan. Dalam prakiraan besaran atau intensitas dampak digunakan metoda formal/maternatis, dan informal (penilaian pakar dan analogi berdasarkan studi atau penelitian serupa di lokasi lain).

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 19

LAPORAN ANDAL Dalam penyajian prakiraan dampak, dilakukan kajian terhadap dampak langsung yang akan terjadi dan dampak tidak langsung sebagai akibat peningkatan jalan Widang-Gresik Mengingat mekanisme terjadinya dampak dapat bersifat langsung dan tidak langsung, maka proses memperkirakan dampak memperhatikan pula hal-hal sebagai berikut: (i) (ii) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen sosial. Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen fisik - kimia kemudian menimbulkan rangkaian dampak lanjutan berturut - turut terhadap komponen biologi dan sosial. (iii) (iv) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat saling berantai diantara komponen sosial itu sendiri. Kegiatan menimbulkan dampak penting tersebut diatas yang selanjutnya menimbulkan dampak balik pada rencana kegiatan. Prakiraan dampak penting dilakukan untuk mendapatkan gambaran kuantitatif dan atau kualitatif tentang intensitas/besaran dampak yang diperkirakan akan terjadi, yaitu dengan membandingkan kondisi parameter sebelum, selama dan sesudah proyek dilaksanakan, dengan menelaah secara keseluruhan atas komponen yang lingkungan mendasar yang akibat diperkirakan kegiatan mengalami perubahan

peningkatan/pembangunan jalan dan bertujuan untuk menentukan dampak mana yang lebih penting untuk ditangani berdasarkan atas pertimbangan kuantitatif dan kualitatif. Secara garis besar metode yang digunakan adalah metode formal dan non formal. a. Metode Formal Melalui metode ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti..  Model Deskriptif - Internal Bab-III Hal: 20

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Tim pelaksana pekerjaan meminta para ahli Pembangunan Jalan WIDANG . dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). Penilaian Para Ahli Melalui pendekatan non formal ini diperkirakan dampak dilakukan berdasarkan atas nasehat para ahli dan pengalaman empiris berdasarkan atas kejadian historis dan fakta .LAPORAN ANDAL Dalam model ini persamaan . Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya kegiatan.GRESIK Bab-III Hal: 21 . Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara representatif dapat menggamarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapat terpenuhi karena keterbatasan waktu dan dana .fakta ilmiah. Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok berikut:      Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi. Formula ini dibangun berdasarkan teori atau asumsi bekerjanya suatu kondisi lingkungan tertentu. konstruksi dan operasi Memperhatikan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif. b.  Model Empiris Dalam model ini hubungan sebab akibat ditetapkan berdasarkan atas hasil pengamatan secara statistik atas obyek yang diteliti.persamaan matematik dibangun berdasarkan atas pemahaman secara prioritas hubungan antar variabel sebab akibat.

Kajian evaluasi dampak akan dilakukan melalui pendekatan seperti pada perkiraan dampak dengan penekanan pada upaya penanganan dampak dan keterkaitan dampak.LAPORAN ANDAL bagaimana pendapat mereka masing-masing secara individual dan selanjutnya berdasarkan atas pendapat para ahli ini dirumuskan. Selanjutnya menjadi masukan instansi yang berwenang utnuk memutuskan kelayakan lingkungan dari aspek-aspek rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik 3. terutama baku mutu lingkungan tingkat daerah Jawa Timur.  Penggunaan Baku Mutu Lingkungan Merupakan prakiraan dampak yang dilakukan dengan membandingkan parameter komponen lingkungan awal.GRESIK Bab-III Hal: 22 . dan telaahan sebagai dasar pengelolaan. Evaluasi dampak dimaksudkan sebagai penelaahan untuk mengevaluasi arah dan kecenderungan seluruh dampak penting yang diprakirakan akan timbul. yang akan digunakan pertimbangan dalam memprakirakan dampak yang akan terjadi. Metoda Evaluasi Dampak Besar dan Penting Dalam evaluasi dampak besar dan penting. telaahan dilakukan untuk 2 (dua) hal. selama dan sesudah pekerjaan terjadi dengan Baku Mutu Lingkungan. tentang segenap akan dinamika karakteristik diperoleh perubahan dampak gambaran lingkungan yang dapat lingkungan yang terjadi. Pembangunan Jalan WIDANG .3.  Analogi Metode ini dilakukan dengan jalan membandingkan dengan kegiatan sejenis didaerah lain yang relatif sama kondisi lingkungan dan jenis kegiatannya. Dengan jelas menelaah tersebut. yaitu: Telaahan holistik terhadap dampak besar dan penting.

bagan alir dan overlay). yang menjadi dasar untuk menelaah kelayakan lingkungan hidup dari berbagai alternatif usaha dan/atau kegiatan. seperti:    3. Telaahan holistik adalah telaahan secara totalitas terhadap beragam dampak besar dan penting dengan sumber kegiatan penyebab dampak. Maka telaahan akan dibuat sebagai berikut: 1. Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan Karena dampak penting hasil evaluasi holistik. Pembangunan Jalan WIDANG . Metode yang digunakan untuk telaahan holisitic (antara lain : matrik. sehingga diketahui sejauh mana pertimbangan dampak besar dan penting yang bersifat positif dan bersifat negatif.LAPORAN ANDAL 3.3.1. regional maupun nasional Secara umum proses penyusunan ANDAL dapat dilihat pada Gambar 3.GRESIK Bab-III Hal: 23 . merupakan dampak penting yang harus dikelola. Beragam komponen lingkungan hidup yang terkena dampak besar dan penting tersebut (baik positip maupun negatip) ditelaah sebagai satu kesatuan saling terkait dan saling mempengaruhi. Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besar dan Penting Telaahan terhadap dampak besar dan penting dilakukan secara holistik. Ciri dari dampak penting yang timbul .3.2. Hubungan sebab-akibat antara rencana kegiatan dan rona lingkungan awal dengan dampak positif dan negatif yang diprakirakan akan timbul 2. apakah dampak penting baik positif maupun negatif akan berlangsung terus-menerus selama kegiatan apakah terdapat hubungan timbal-balik yang antagonistik dan sinergitas antara dampak yang satu dengan dampak yang lain atau akan berlangsung terus menerus sejak masa prakonstruksi sampai dengan masa operasi berakhir Luas sebaran dampak penting seperti: lokal.3. 3.

GRESIK Bab-III Hal: 24 . Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar 3.3.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 25 .

GRESIK Bab-III Hal: 26 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

GRESIK Bab-III Hal: 27 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL BAB IV Rencana Usaha dan atau Kegiatan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-IV Hal: 1 .

Adapun tim penyusun studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Tabel 4.3. Eng.GRESIK Bab-IV Hal: 2 . Jakarta Selatan 12110 4. Saka Adhi Prada Alamat : Jl. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah Departemen Kimpraswil Alamat : Jl.3. Tim Studi Untuk studi AMDAL ini diperlukan satu tim multi disiplin keahlian.1. Patimura No. Jakarta 12310 4. BA-4.1. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah. Identitas Pemrakarsa Pemrakarsa pelaksanaan studi AMDAL Widang-Gresik adalah Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah. 20 Kebayoran Baru. Penanggung Jawab Proyek: Penanggung jawab Studi Amdal adalah: Nama : Ir. Metro Duta Niaga Plaza 2. Struktur organisasi Proyek Pantura dapat dilihat pada Gambar 4. dan Cv masing-masing anggota tim studi dapat dilihat pada Lampiran 4. 4.1. M. Pimpinan Bagian Proyek Perencanaan dan Pengawasan Teknik Jalan dan Jembatan Wilayah Tengah.2.1. Penyusun Amdal Penanggung Jawab Sebagai penanggung jawab dalam penyusunan AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah: Team Penyusun : Konsultan PT.Sc. No.1.LAPORAN ANDAL BAB IV RENCANA USAHA DEN ETEU KEGIETEN 4. Pondok Indah.1. Pembangunan Jalan WIDANG . Hari Suko Setiono.1. Direktur Prasarana Wilayah Tengah.

Alternatif Usaha dan/dengan Kegiatan Berdasarkan diskusi dengan pemerintah daerah setempat di Lamongan.3.GRESIK Bab-IV Hal: 3 .3. Duduk Sampean Kab. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Kec. Plumpang Ds. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Ds. Sukorejo Ds. : Baths Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik. Sukodadi Kabupaten Kab. Banjarmendalan 2 3 Ex AP-14 (TuriDeket) Fly Over (km 43+500 dan km 45+457) Ex AP-15 (DeketGresik) Km 33+712 s/d 24+412 Kondisi eksisting sudah 4 lajur Akan dibangun dua buah fly over Kondisi eksisting 2 lajur. Lamongan Ds. Lampiran 4. Sukoanyar Kel.3. Setrohadi Ds. Banjarsari Kec. Lokasi Quarry yang Akan Digunakan Berdasarkan informasi dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik di Lamongan. Provinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Ds. Pembangunan Jalan WIDANG . Lamongan No 1 Jalur Proyek Nama Ruas Kondisi Lajur Jalan Ex AP-13 (BabatTuri) Km 58+054 s/d 51+326 Kondisi eksisting 2 lajur. yaitu dengan Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Pemda Kabupaten Lamongan.1 4. Kebonsari Kec. Gresik Cerme Skets lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik pada lahan yang akan digunakan dapat dilihat pada. Duduk sampeyan Ds. Alternatif jalan jalur Utara Lamongan ini dalam rangka menunjang pengembangan wilayah bagian Utara Lamongan.2. Sukoanyar Ds. Surabayan Ds. untuk memenuhi kebutuhan material pada rencana pembangunan jalan Widang-Gresik adalah berasal dari daerah Mojokerto.LAPORAN ANDAL Tabel 4.3. Sidogembul Ds.3.1. diperoleh informasi adanya keinginan untuk pembangunan jalan jalur Utara Lamongan. Dari pihak Dinas Bina Marga Kabupaten. Sukodadi Ds. 4. rencana. Samirplapan Tebaloan Ambeng-Ambeng WatangRejo Ds.

3. Eko Setijo Purnomo Hidrologi 4.1. terdapat lahan-lahan yang telah disiapkan (telah dibebaskan). Pembangunan Jalan WIDANG .2 : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Posisi Team Leader Ahli Teknik Sipil /Transportasi Pendidikan S-1 Kehutanan UGM AMDAL A & B S-1 Teknik Sipil ITS S-2 Transportasi S-3 Geoteknik AMDAL A S-1 Statistik IPB S-2 Kesehatan Masyarakat UNAIR AMDAL A S-1 Kehutanan IPB S-2 Lingkungan UI Andal A S-1 Teknik Kimia ITB S-2 Magister Teknik ITB S-1 Teknik Lingkungan ITS Nama Ir.GRESIK Bab-IV Hal: 4 .lintas barang. Ir.2. Edy Soentjahjo Fisik Kimia MSc.3.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Adapun lahan yang langsung akan digunakan untuk rencana lanjutan pembangunan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur dapat dilihat pada Tabel 4.1.3. Keguanaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/dengan Kegiatan 4.M. Ria Asih Aryani Soemitro Ir. jasa dan orang. Sigit Kurniawan Dr. Budi Prati MSi. Mutiah Salamah. Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan Digunakan Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan. Sosial/Kesmas Biologi/Land Use Ir.3.Kes Ir. Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Tujuan dari rencana pembangunan jalan Widang-Gresik dari 2 lajur menjadi 4 lajur adalah :    Memperlancar arus lalu . Nasional dan Internasional Menghubungkan sentra Industri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas Mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA 4. baik untuk ke pentingan Regional.

Untuk studi kelayakan terhadap rencana pembangunan fly over dan usulan jalan lingkar Utara Lamongan belum dilaksanakan. Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam      : 2 x 2 x 3. 4. dilakukan sesuai dengan yang tersebut di dalam KA Acuan.3.00 km). Tahap Pelaksanaan Usaha dan/dengan Kegiatan Rencana kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada. base.GRESIK .4 Bab-IV Hal: 5 Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL alternatif ini untuk menjadi alternatif dari rencana pembangunan dua buah fly over di Desa Sukorejo dan Banjarmendalam.5 m : 1. Lokasi alternatif usulan pembangunan jalan jalur Utara Lamongan dapat dilihat pada Gambar 4.0 m (Agregat Klas A) :5% : Gambar 4. subbase. Pada studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik.4.3. yaitu pembangunan jalan Widang-Gresik 2 lajur menjadi 4 lajur dan rencana pembangunan dua buah fly over di Kabupaten Lamongan.3. Widang8.950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20-30 m (flexible pavement) :2 buah flyover (masingmasing ± 800 m)     : 10 tahun : 4/2D : Asphalt.3.5 m : 2 x 2. Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut: a. Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik / Gresik /Lanjutan Lanjutan AP15 (± AP13 (± 9. concrete.

4. Untuk penyiapan lahan yang diperlukan dalam rangka pembangunan jalan Widang-Gresik. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL. Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan Lahan. dapat dilihat pada Tabe 4. Pembangunan Jalan WIDANG . yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb.GRESIK Bab-IV Hal: 6 .3. – Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah. karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti.LAPORAN ANDAL Pra Konstruksi – Survei dan Pengukuran Pekerjaan survei dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. Penetapan trase jalan yang pasti .

Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor.799 23.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 4.869 7. Pembangunan Jalan WIDANG . : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004.408 3. (m2) 530 1. – Persiapan.3.46 17.858 No 1 2 3 Turi-Deket (AP-14) Deket-Gresik (AP-15) Sumber : Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Tabel 4.4. sedangkan tenaga kerja kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal.4a. Mobilisasi Alat Berat Alat .512 61.333 4. Desember 2003 Tahap Konstruksi. Pembangunan Jalan Widang-Gresik Ex Paket Babat-Turi (AP-13) Desa Sukodadi Surabayan Sub Total Karang Langit Sub Total Setrohadi Duduk Sampeyan Samirplapan Tebaloan Ambeng-ambeng Banjarsari Sub Total TOTAL Jumlah KK 2 1 3 1 1 7 158 53 30 60 24 332 336 Luas tnh.GRESIK Bab-IV Hal: 7 .696 2.257 59. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi.226 120 120 2.3.

3. Butiran Dasar Pengaspalan Pelapisan Konstruksi Jembatan Pondasi Buldozer Buldozer. Vibrator Roller Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant. Subbase. Tamping roller/Tire Roller Motor grader. Loading.3. Dump truck Buldozer/Motor grader.GRESIK Bab-IV Hal: 8 . Concrete Mixer. Pembangunan Jalan WIDANG . Macadam Roler.4b. Transit Mixer. Vibrator. Crane.4a. Concrete pump. Vibrator Roller Excavator. untuk masing-masing bagian ruas yang ada di dalam jalan WidangGresik dan akan direncanakan untuk pembangunan jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur. Crane Alat Berat Kerangka Bawah Kerangka atas – Penyiapan Lahan Berdasarkan data yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan jalan Widang-Gresik di Lamongan. Transit Micer. Asphalt Paver. Hauling Sprading.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Concrete Pump. : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Excavation. Vibrator. Pile Driver. Vibratroy. Tractor Shovel /Back hoe. Transit Mixer Concrete Mixer. Tire Roller. panjang jalan yang akan dikerjakan pelebaran dan lokasinya dapat dilihat pada 4. Tire Roller. P. Pengerasan Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade. Pemeliharaan Subgrade. P. Concrete Pump. Crane Crane. Concrete Mixer.

berikut pembongkaran tanggul dan akar. : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik No 1 2 3 * ** *** Babat-Turi Turi-Deket Deket-Gresik Ex Paket (AP-13) (AP-14) (AP-15) * ** *** Km Sby. penyiapan permukaan jalan. penimbunan.A 2003 dengan dana APBN. 58 + 054 s/d 51 + 326 51 + 326 s/d 40 + 812 33+712s/d24+412 Jumlah Panjang (km) 4.028 0 9. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki. jemb Setro duduk.321 km) dan penuntasan Ex.3. urugan (timbunan).LAPORAN ANDAL Tabel 4. drainase. box Tebaloan. pengupasan tanah dan pembuangan bahan bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah. – Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian.AP-13. pengerasan jalan dengan alat-alat tanah/timbunan Pembangunan Jalan WIDANG .328 Termasuk penanganan Pipa PDAM (3.GRESIK pekarangan penduduk Bab-IV Hal: 9 . dan box Bunder. Sudah 4 lajur.300 13. hanya untuk AC WC sudah ditangani T. Termasuk jemb Ambeng2 existing. Sumber: Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik. pembentukan oleh tidak ke direksi sampai Pekerjaan garis teknik. Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan. jembatan dan konstruksi lainnya dimulai. dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan untuk pembuangannya. Desember 2003 – Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain. terjadi ini diperuntukkan yang berat ketinggian Pekerjaan longsornya yang penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau diperintahkan diharapkan pengurukan.4b.

selama penyelesaian pekerjaan. : Volume Pekerjaan Tanah Untuk Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Galian Tanah Geotekstile Timbunan tanah pilihan Satuan m2 m2 m3 Jumlah 10. – Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton.66 11. Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu baik sementara atau tetap.GRESIK Bab-IV Hal: 10 . kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan Pembangunan Jalan WIDANG . darainase dan saluran air sebesar 3.436. yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah.67 m3 dan pekerjaan pemasangan batu dan mortar sebesar 200 m3.966.71 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. * Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu. Volume rencana pekerjaan drainase terdiri dari pekerjaan galian untuk selokan. baik dari pasangan batu maupun tanah. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang.16 16.015. ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik.LAPORAN ANDAL mengakibatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air.209.3.4c. Volume untuk pekerjaan tanah adalah sebagai berikut: Tabel 4. 2004 - Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru.

97_ 32.40 2. Volume untuk pekerjaan struktur ini dapat dilihat pada Tabel 4. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian pencetak diangkut dilakukan ke lokasi proyek dengan dan menggunakan trailer truck.90 96.00 255.49 404.00 56.77. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan. yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete. Pemasangan balok-balok dengan mobil crene pengecoran lantai jembatan dilakukan dengan concrete pump.3.484. : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Beton struktur Kelas K300 Beton struktur Kelas K225 Beton kelas Bo Besi U-42 Besi U-24 Penyediaan Tiang Pancang 40x40 nCm Pemasangan Tiang Pancang 40x40 nCm Sambungan Tiang Pancang 40x40 nCm Tiang Pancang Kayu®12 Pasangan Batu Expantion Joint Sku 70x70x7 Perletakan Pipa sandaran Jembatan®0.00 8.00 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.00 600.00 1.4d.00 16.981. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG . * Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan.GRESIK Bab-IV Hal: 11 . Tabel 4. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump.3.LAPORAN ANDAL pengecoran. pondasi dan struktur dinding penahan tanah.00 48.092.50 30.168.4d.3 ' Pembongkaran Strukutur (Beton) Satuan m3 m3 m3 kg kg m3 m buah m m m buah m m3 Jumlah 3.220.00 72.

Perkerasan berbutir meliputi pengadaan.GRESIK : 6. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi diatas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain. Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat ( karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan.00 608. : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN Bahu jalan (Agregate klas B) PEKERASAN BERBUTIR Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate KlasB PERKERASAN ASPALT Lapis Resap Pemkut (Prime Coat) Lapis Pemkut (Teak Coat) Satuan m3 m3 m 3 Jumlah 526.273.00 23. Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan. penghamparan.25 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.16 3 ACWC 14 cm m 10. pengangkutan.21 5.30 3 AC Conventional Binder Course m 2.LAPORAN ANDAL Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata. Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang.50m) Bab-IV Hal: 12 . 2004 Rencana lebar penanganan jalan adalah sebagai berikut: Lebar Semula Lebar Rencana Pembangunan Jalan WIDANG .3.49 ltr ltr AC Conventional Base Course m3 132.00 m + bahu jalan (2x1. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir.573. lapis campuran aspal panas). pemrosesan.294.00m) : Lajur lalu lintas 4 lajur = 14 m (4x3.267. masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok. Volume rencana pekerjaan perkerasan untuk pembangunan jalan WidangGresik adalah sebagai berikut: Tabel 4.00 296.4e. Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi.

00 4.3.000. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG .00 8. : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor. Pembangunan Jalan WidangGresik Jenis Pekerjaan Pemasangan Pipa Transmisi (Air Minum) Penanaman Pohon ®5cm Penanaman Rumput Patok Pengarah Kerb Pemasangan Paving Block Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Single Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Double Satuan M2 buah M2 buah buah M2 titik titik Jumlah 265.4f.00 5. Selain pekerjaan tersebut di atas.3. direncanakan pekerjaan pengembalian kondisi dan pekerjaan minor. rincian volume pekerjaan tersebut dapat dilihat pada Tabel 4. Tabel 4.00 100. patok kilometer pada tempat tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana.rambu jalan.00 perlengkapan untuk jalan termasuk dan semua yang penggalian pondasi pengurugan Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. seperti rambu .32 310. Pekerjaan pemasangan diperlukan kembali.00m Damija : 24 m s/d 28 m Rencana konstruksi pelebaran adalah: Lapisan dasar : Selected embankment = 60 cm Concrete Bo = 15 cm Concret Base Course = 30 cm Lapisan SubBase Course : AC Binder Course = 6cm Lapisan Permukaan : AC Wearing Course = 4 c Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. patok pengaman.00 1. perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan.4f.122.LAPORAN ANDAL Jalur pemisah (median) = 2.00 150.422.GRESIK Bab-IV Hal: 13 .

Yang mendapat perhatian adalah kontraktor harus mengatur pembuangan bahan . Pembangunan Jalan WIDANG . Pengadaan material dan pengangkutannya dapat sepenuhnya dilakukan oleh kontraktor pelaksana.GRESIK Bab-IV Hal: 14 . Pada kondisi kerusakan berat dilakukan pelapisan ulang.  Pengoperasian jembatan Layang dimana jembatan (flyover) digunakan untuk lalu lintas umum . kerusakan lapis perkerasan dan pemeliharaan bangunan.LAPORAN ANDAL Pengangkutan Material Pekerjaan ini berupa pengangkutan dan penanganan tanah.bahan aspal. agregat. Pada kegiatan ini ruas jalan Widang-Gresik dilewati oleh berbagai kendaraan bermotor. material lain yang dibutuhkan proyek. Pasca Konstruksi Pengoperasian Jalur Pejalan Kaki dan Jalur Hijau Pengoperasian jalur pejalan kaki.bahan di luar DAMlJA dan harus bertanggung jawab terhadap semua biaya. harus ditentukan lokasi pembuangan yang memenuhi persyaratan. termasuk biaya pemeliharaan jalan dan jembatan yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan ini.bangunan lain dan tanaman pelindung jalan dalam DAMlJA yang berkaitan langsung dengan kepentingan jalan. bahan . saluran drainase. Khusus terhadap sisa bahan galian yang tidak terpakai. misalnya bangunan penahan tebing. – Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Yang termasuk dalam pemeliharaan jalan dan jalur hijau adalah pemeliharaan bahu jalan. yaitu tahap dimana jalur untuk pejalan kaki dan jalur hijau yang telah dilengkapi dapat digunakan dan jalur hijau sudah ditanami oleh tanaman yang berfungsi sebagai jalur hijau dan pelindung jalan – Pengoperasian Jalan  Pengoperasian jalan adalah tahap dimana ruas jalan WidangGresik dioperasikan kembali.

3.LAPORAN ANDAL Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan GorongGorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong . dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat pada Tabel 2.GRESIK Bab-IV Hal: 15 . saluran . Kegiatan-kegiatan pemeliharaan vada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over.4g.4h.3. Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada. Pembangunan Jalan WIDANG . selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah. Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih balk. Jadwal proyek secara umum dapat dilihat pada Tabel 2.

4h. Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain Di Sekitarnya Sesuai dengan tujuan dari pembangunan jalan Widang-Gresik. maka rencana pembangunan jalan Widang-Gresik berkaitan dengan kegiatan menghubungkan sentra lndustri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas dan mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA Pembangunan Jalan WIDANG . Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur 4.3.LAPORAN ANDAL Tabel 2.4.GRESIK Bab-IV Hal: 16 .

GRESIK Bab-IV Hal: 17 .LAPORAN ANDAL Gambar 4. Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) Pembangunan Jalan WIDANG .1.

GRESIK Bab-IV Hal: 18 .LAPORAN ANDAL Gambar 4. Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .1.3.

LAPORAN ANDAL Gambar 4.3.GRESIK Bab-IV Hal: 19 . Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jahn Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .1.

3.3.GRESIK Bab-IV Hal: 20 . Skets Lokasi Alternatif Usulan Pembangunan Lingkar Utara Jalan Widang-Gresik Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar A.

3.LAPORAN ANDAL Gambar 4. Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-IV Hal: 21 .1.

LAPORAN ANDAL BAB V Rona Lingkungan Hidup LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 1 .

Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. yaitu musim penghujan dan musim kemarau. Lklim. Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan. Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi. Kabupaten Lamongan a. Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim. Hasil pengukuran terhadap sampel udara yang diambil di sekitar ruas Ex AP-13 di Desa Sukodadi dan di depan Kantor Dispenda Lamongan.2. dan pengukuran Pembangunan Jalan WIDANG . Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia.1. 5. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api. Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotensi Terkena Dampak Penting 5. b.2.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan. Diperkirakan konsentrasi gas.GRESIK Bab-V Hal: 2 . sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober.1. Suhu rata-rata antara 20°-32°C. karena jalur proyek pembangunan jalan Widang-Gresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April.LAPORAN ANDAL BAB V RONE LINGKUNGEN HIDUP 5. Walaupun demikian. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi.

Dengan aktivitas industri yang tinggi serta hirup pikuk transportasi. Desa Sukodadi dan Jl. Sukodadi Ruas Ex AP-14. kondisi udara di Kabupaten Gresik semakin terkenal dengan kandungan partikel debu yang tinggi.26 No 1 2 3 4 Lokasi: Pengambilan Sampel Ruas Ex AP-13.7 mm-63. Kabupaten Lamongan NOx (ppm) 0.2. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan ratarata perbulan antara 1.8mm. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Lamongan Ruas Ex AP-13. Panglima Sudirman.01 0.7 0.7 ♣ 74. Depan Kantor Dispenda. Jaksa Agung Suprapto. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136.LAPORAN ANDAL kebisingan di Jl.51 0. b. Kabupaten Gresik terus berkembang menjadi sebuah kota industri yang padat. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik.02 0.3 mm. Kabupaten Gresik a. Jl.1. Ds. Sukorejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%.6mm-338.03 Parameter Udara Kebisingan CO Sox Debu dBA (ppm) (ppm) (mg/mm3) 2. yaitu musim hujan dan musim kemarau. Jl.05 20 0. Ds. Hasil pengukuran di sekitar ruas jalan Widang-Gresik yang dilakukan di Ambeng-Ambeng Watangrejo adalah sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG . Desa Sukorejo adalah sebagai berikut : Tabel 5.24 75.08 0.GRESIK Bab-V Hal: 3 . Kualitas Udara dan Kebisingan Sebagai salah satu daerah penyangga Kota Surabaya.71 0. Jaksa Agung Suprapto. Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim. Panglima Sudirman.01 0.22 3.

Ds.2 km/jam dengan arah angin dominan adalah Selatan.54 20 Sox (ppm) 0.2.03 0.05 CO (ppm) 3. disebutkan bahwa menurut Kepala.26 Kebisingan dBA 1 Ambeng-Ambeng Watangrejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No.LAPORAN ANDAL Tabel 5. di Gresik selain aktivitas industri.1a. Subdinas Pengendalian Dampak Lingkungan Adiana Setiawati. Jika tidak segera diambil langkah yang tepat dalam penanggulangannya dikhawatirkan warga yang berada di lokasi tersebut dapat terjangkit infeksi saluran pernafasan Atas (lSPA).1b.10 0. Kecepatan Angin Berdasarkan catatan dalam pengamatan lapangan diperoleh kecepatan angin rata-rata di lokasi jalan Widang-Gresi berkisar antara 1. Lamongan Ruas Ex AP-15. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Sementara dari catatan media Kompas tanggal 20 Maret 2003. hasil pengamatan pada lokasi pengambilan sampel kualitas udara adalah sebagai berikut: Tabel 5.4 1.01 Debu (mg/mm3) 0. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik.23 0.2. Kabupaten Gresik Parameter Udara No Lokasi: Pengambilan Sampel NOx (ppm) 0.2 Pembangunan Jalan WIDANG . : Kecepatan Angin Rata-Rata di Sekitar Jalan Widang Gresik No 1 2 3 Lokasi Pencatatan Ruas Ex AP-13. c.4 km/jam 2.6 2. tingginya partikel debu juga disebabkan topografi gresik yang memiliki curah hujan rendah" apalagi ditambah dengan semakin meningkatnya jumlah penduduk dan jumlah kendaraan bermotor. Ambeng-Ambeng Watangrejo Kecepatan Angin Rata-Rata (km/jam) 1. Depan Kantor Dispenda.GRESIK Bab-V Hal: 4 .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 5 .

Jika kondisi tanahnya lunak koefisien dasar gempanya adalah 0. pada zona tersebut gempa termasuk pada skala VII.18 dan jika kondisi tanahnya keras koefisien dasar gempanya adalah 0.13. Dimana koefisien gempa tersebut dipakai sebagai koefisien pengali dalam menghitung gaya horizontal dasar pada struktur bangunan yang direncanakan.2. Dimana dalam menentuakan percepatan gempa dasar perlu memperhatikan :    Ketinggian gedung Material yang dipakai Peruntukan bangunan Pembangunan Jalan WIDANG .2. Geologi dan Kegempaan Menurut Zona pembagian gempa yang ada di negara kita.GRESIK Bab-V Hal: 6 . maka termasuk struktur jenis C.LAPORAN ANDAL 5. wilayah Kabupaten Lamongan dan kabupaten Gresik yang terletak di Provinsi Jawa Timur tersebut termasuk daerah zona 4 (Gambar 5. artinya jika peristiwa gempa itu ada.2) Menurut skala lntensitas Modified Mercalli peristiwa berulangnya gempa 20 (dua puluh) tahunan sekali. getaran maksimum yang terjadi bisa terasa oleh sopir yang mengendarai mobil. Jika bangunan di lokasi ruas jalan WidangGresik mempunyai ketinggian ± 10 m. Dalam merencanakan bangunan perlu memperhatikan bahan gempa sesuai dengan Petunjuk Perencanaan Beton Bertulang dan Struktur Dinding Bertulang yang sesuai untuk Rumah dan Gedung yang dikeluarkan oleh Departemen Pekerjaan Umum tahun 1987.2.

GRESIK Bab-V Hal: 7 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

Namun akibat intervensi manusia yang berlebihan untuk mencapai keinginannya. peta Geologi dapat dilihat pada Gambar 5.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi dari Peta Geologi Bersistem Indonesia Skala 1:100. Plosowahyu. Hidrologi Kualitas sungai atau sumber air lainnya ditentukan oleh tiga kondisi. pasir. Lokasi tipenya terletak di Desa. maka terjadilah kerusakan dan degradasi terhadap fungsi sungai dan air. 5. Secara alamiah. Paji. Alluvium terhampar luas di sepanjang kali Brantas. Bengawan Solo dan Kali Lamong diperkirakan mencapai 5 meter. Kabuh (7km Utara Ploso. Lokasi tipe Formasi Pucangan di sekitar Gunung Pucangan 20 km Utara Jombang dan Startotipenya terletak di Kali Sumberingin (Duyfjes.3. jenis batuan sedimen yang ada di sekitar lokasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik adalah jenis Alluvium (kerakal. lanan dan lumpur). Surabayan. Sukodadi. Begitu pula di wilayah Duduk Sampean terdapat jenis batuan Alluvium dengan formasi Pucangan dan Formasi Kabuh. Jombang).2a.000. kerikil. jenis ini hampir menyebar di wilayah Pucuk.2. kualitas air dan kondisi kualitas biologinya. sebenarnya kondisi ekosistem akuatik tersebut sudah terbentuk secara serasi dan seimbang. yang juga serba heterogen. Formasi Pucangan tersebar di bagian Tengah dan Selatan berarah ke Timur-Barat. 1938). lingkungan pengendapannya adalah sungai (fluviatil). Formasi ini menindih selaras Formasi Pucangan.GRESIK Bab-V Hal: 8 .2. Lamongan dan Deket. Kruwul. Pembangunan Jalan WIDANG . yaitu kualitas fisik. Formasi kabuh.

dan menjadi lebih dalam dan sulit diperoleh di daerah perbukitan dan gawir batu gamping. Lebih dalam lagi air tanah payau atau asin juga ditemukan dalam sumur bor yang terdapat di Balongpanggang . Kecuali di daerah cekungan Bengawan Solo. Di daerah batuan lempung yang terdapat pada bagian Tengah dan inti Perbukitan Rembang serta Pugunungan Kendeng. Kota Lamongan dan sekitarnya memperoleh air rumahtangga yang cukup dari hasil pemipaan sumber mata air tetap yang ada. Pembangunan Jalan WIDANG . Mutu air tanah yang terdapat dalam endapan Alluvium di daerah pantai umumnya jelek. pelindian oleh air hujan kurang daya gunanya untuk mengurangi kadar larutan garamnya.GRESIK Bab-V Hal: 9 . Selanjutnya.LAPORAN ANDAL Keterdapatan dan Mutu Air Tanah Air tanah terdapat pada kedalaman yang relatif mudah diperoleh di sebagian besar daerah yang tertutup endapan alluvium. Disamping itu. dan karenanya pengisian kembali dari air hujan praktis tidak ada dan aliran air tanah hampir mandeg. akumulasi air tanah jarang ditemukan. air tanah dengan nilai daya hantar listrik kurang dari 1500 micromohs/cm umumnya payau atau asin. Oleh karena itu . Sugihwaras dan Pucangro (Lamongan). sebagian besar penduduk memperoleh air untuk keperluan rumahtangga dari sumur gali. Akibatnya batuan bawah tanah hampir tidak memiliki daya simpan air. Di daerah ini air tanah terkumpul dalam endapan alluvium yang menutupi bagian bertopografi rendah. bentuk medan yang sangat datar dengan ketinggian hanya beberapa meter di atas permukaan laut menyebabkan paras air tanah sangat dangkal. akumulasi air tanah yang cukup berarti terdapat di sepanjang lapisan tipis batuan gunung api pada Formasi Pucangan dan lapisan batu pasir serta konglomerat terpilah buruh pada Formasi Kabuh. airnya payau atau asin dan nilai daya hantar listrik antara 1500-5500 micromohs/cm. Pemanfaatan Air Tanah Di daerah pantai dan dataran alurvium di mana air tanahnya dangkal dan dapat diminum. Penguapan yang tinggi serta pengaliran yang buruk merupakan beberapa sebab terjadinya kenaikan penggaraman dalam air.

Kota Surabaya. PAM.2. Kabupaten Banyuwangi. kawasan DAS Sungai Bengawan Sungai tanggul kritis sepanjang 37. Kabupaten Sampang.3 Berdasarkan hasil wawancara responden di lokasi rencana pernbangunan jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Permasalahan berat bagi upaya penyediaan air rumahtangga terdapat diantaranya di aluvium Bengawan Solo. dan Kabupaten Sumenep.3 Januari 2003) Berdasarkan data di PU Pengairan Jatim. Kabupaten Sidoarjo. Beberapa tanggul kritis di kawasan 4 daerah aliran sungai (DAS) besar di Jatim lebih dari 90 kilometer. Kabupaten Mojokerto. 20 % responden masih menggunakan air sumur. Di kawasan DAS Sungai Brantas tanggul kritis sepanjang 44.3a. Kabupaten Nganjuk. Ke-22 kabupaten/kota itu antara lain Kabupaten Bojonegoro. dan kawasan DAS Sungai Madura sepanjang 1.200 meter (11 anak sungai).700 meter (19 anak sungai).730 meter (untuk anak 20 sungai). dari 37 kabupaten/kota di Jatim. Kabupaten Madiun. Kabupaten Pamekasan. Kabupaten Pasuruan. Kabupaten Tulungagung. Pembangunan Jalan WIDANG . Secara umum kondisi akuifer di sekitar wilayah studi dapat dilihat pada Gambar 5. Kabupaten Pacitan. Kabupaten Ponorogo. Kabupaten Lumajang. Kabupaten Jember. dimana potensi sumber air tanah kecil dan bermutu jelek. Kabupaten Bangkalan. Akibat tertahannya aliran air tersebut telah menyebabkan limpahan air di bagian Selatan yang mengakibatkan areal persawahan terendam.GRESIK Bab-V Hal: 10 .400 meter (6 anak sungai).2. Kabupaten Lamongan. ledeng dan air hujan. kawasan DAS Sungai Pakelan Sampean sepanjang 13. Lokasi Banjir (Harian Umum Suara Merdeka. banjir yang dialaminya adalah sebagai akibat dari tersumbatnya aliran alir dari bagian Selatan ke arah Utara. penduduk mendapatkan sumber air minum berasal dari air sumur. Berdasarkan hasil pantauan dari Proyek Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan lokasi-lokasi banjir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5. sebanyak 22 kabupaten/kota rawan bahaya banjir. dan areal sawah di bagian Utara tidak mendapatkan air yang cukup. Sebagian besar responden (60%) mendapatkan air minum dari Perusahaan Air Minum (PAM) setempat. Berdasarkan data dan informasi yang ada di wilayah lokasi studi memiliki beberapa titik lokasi yang mengalami banjir. Kabupaten Gresik. Kabupaten Situbondo. Kabupaten Trenggalek. Kabupaten Probolinggo.

Peta tersebut dapat dilihat pada Gambar 5. Desember 2003 Keluhan adanya banjir juga disampaikan oleh masyarakat pada saat konsultasi masyarakat di Surabaya dan di Lamongan yang dilaksanakan dalam rangka sosialisasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik. Link a 042.LAPORAN ANDAL Tabel 5.102 62.125 .2. Dari Peta RUTRW Kabupaten Dati Il Lamongan.2.GRESIK Bab-V Hal: 11 . Pembangunan Jalan WIDANG .62.3a. wilayah di sekitar lokasi studi ini termasuk dalam wilayah tergenang periodik selama ½ bulan dan tergenang periodik selama 3 bulan. S Baya s/d Km S. 044) Km.1 Kabupaten Lamongan(b Link.950 .3a.Baya 33.139 RAWAN BANJlR KETERANGAN (m) 23 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi 811 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.33. : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik NO a b LOKASI Kabupaten Gresik.

GRESIK Bab-V Hal: 12 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 13 .

Waru Wetan. Belum mantapnya hirarki jalan.GRESIK Bab-V Hal: 14 . perjadinya pengalihan ruas jalan nasional yang tidak ditindaklanjuti dengan perubahan fungsi dan peranan jalannya. perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi. Pembangunan jalan bypass pada awal pengoperasiannya lancar namun seringkali Pemda tidak tahap uji untuk mempertahankan daerah itu bukan daerah komersial. Semlawang. Sehingga jalan bypass tersebut beberapa tahun sudah menjadi macet kembali 1.LAPORAN ANDAL perlu dibangun jalan jalan Bypass. Pertumbuhan kota yang kurang terkontrol . Kebonsari. 2. Blangit. Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Provinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api Surabaya-Jakarta. Resistensi masyarakat terhadap pengadaan lahan sangat tinggi. Waru Tengah. Pembangunan Jalan WIDANG . Dalam era reformasi dimana masyarakat dapat bebas mengemukakan pendapat sering kali dalam muasyawarah penentuan harga pengadaan lahan sering terjadi permintaan harga di luar yang wajar. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. tercampurnya lalu lintas regional dan lokal mencerminkan belum mantapnya hirarki jalan dan belum sepenuhnya satuan pengembangan wilayah yang telah ditetapkan. Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo). Plosogeneng. Paji. Karanglangit.

GRESIK Bab-V Hal: 15 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

005 4.443 8.298 4.408 4.740 4.071 2.795 4.311 4.365 2.869 3.835 2.780 8.528 3.783 3.713 3.312 3.146 5.814 4. di mana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah.589 4.810 3.922 2.085 5.200 2.304 407 1.543 263 973 86.220 5.040 80.224 2.143 4.304 598 875 2.817 1.4a.900 3.815 7. tegalan.832 4.630 4.903 14.578 2.049 5.865 6.180 3.955 26 Paciran 27 Brondong Jumlah Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.346 3.885 3.310 4. perdagangan dan fasilitas umum).224 1.748 2.546 Jumlah (ha) 4.763 6. Berdasarkan data statistik.589 3.292 4.607 8.493 2.795 3.090 2.582 3. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 16 .454 7.236 3.871 3.003 11.824 3. Penggunaan Lahan di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No.384 9.409 3.307 6.758 6.013 166.LAPORAN ANDAL Rencana pembangunan dua buah' fly over yang berada di Kota Lamongan.629 3.792 1.2.457 9. kondisi penggunaan lahan di Kabupaten Lamongan adalah sebagai berikut: Tabel 5.128 7. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut.585 930 423 1.397 8.965 5.170 1.658 5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kembangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Jenis Lahan (ha) Lahan Sawah Lahan Non Sawah 1.440 1.110 637 3.

namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah Was lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan.GRESIK Bab-V Hal: 17 .890 Sumber: Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka.497 5. Berdasarkan data statistik Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka Tahun 2001.4a. serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini.138 62.168.2. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil. Pandanan Gancung. penggunaan lahan di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut: Tabel 5. Gandukan.942 ha.160. Duduksampean.565.080 217.365 ha dan luas persawaah sekitar 44. Pada kawasan di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasi-lokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyu sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo). Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng. Pandanpancur. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG . Luas lahan di Kabupaten Gresik yang digunakan untuk pemukiman/perkampungan adalah sekitar 10.LAPORAN ANDAL Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini.795 415. Samir serta Brak. Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean No 1 2 3 4 5 6 Penggunaan Lahan Tanah sawah Pekarangan/halam an Tegalan/kebun Tambak Hutan negara Lainnya Luas (ha) 1.

jalan arteri primer (jalan propinsi).5.LAPORAN ANDAL Dari data terlihat bahwa sebagaian besar lahan di wilayah Kecamatan Duduk Sampean digunakan untuk usaha tambak.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer.4a 5. Gambaran penutupan lahan di wilayah studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 5. Transportasi a. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer.GRESIK Bab-V Hal: 18 .2. karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut. Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. Pembangunan Jalan WIDANG . yang merupakan sumber PDRB daerah. Selain itu. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder. Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional. Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota. Jalan dengan status sekunder (arteri. Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten.2. b. sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 19 .

Pasuruan. Banyaknya aktifitas perdagangan lokal disepanjang rute primer juga mengaburkan peran jalan arteri primer tersebut. Demak. Probolinggo sudah tidak dapat berfungsi sebagai jalan Arteri karena disekitar jalan tersebut sudah berkembang menjadi daerah komersial seperti pasar. Banyaknya pemanfaatan lahan yang tidak sesuai dengan tata ruang maupun tidak mendukung fungsi jalan sebagai jalan arteri primer. seluas 80. Karawang. Cirebon. kudus. Dari informasi Peta Kawasan Hutan Tersebut (Gambar 5. dapat dilihat bahwa rencana pembangunan jalan Widang-Gresik tidak melewati kawasan hutan. Jatibarang. Batang. tentang Rencana Perluasan Kawasan Hutan di Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur . Gresik.GRESIK Bab-V Hal: 20 . Kendal.4). pertokoan. Daftar Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur Fungsi Hutan Kawasan Suaka Alam.3 811. Kawasan Pelestarian Alam. Tegal. pergudangan dan lain sebagainya sehingga pada daerah tersebut sering terjadi kesemrawutan /kemacetan lalu lintas.2. Pati.3 315.LAPORAN ANDAL 5. Bangkalan. Cikampek. Tata Guna Lahan Sistem pengembangan wilayah Gerbangkertosusilo (Gresik.Surabaya.7 Berdasarkan Peraturan Daerah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur No. Tuban.2.505. Untuk mengatasinya harus Pembangunan Jalan WIDANG .452. 117/Kpts-5/1999 . Lamongan. Pekalongan. 4 tahun 1996 tanggal 30 Desember 1995.248. Taman Buru Hutan Lindung Hutan Produksi Terbatas Hutan Produksi Tetap Luas (ha) 230.453.4. Pamanukan. Jalan jalan Arteri yang melewati daerah perkotaan seperti Bekasi. Brebes.4.Sidoarjo dan Lamongan ) Berdasarkan Peta Kawasan Hutan Propinsi DATI I Jawa Timur Skala 1:250. luas kawasan hutan di wilayah provinsi Jawa Timur adalah sebagai berikut: Tabel 5. Mojokerto. Pemalang.000 (Lampiran Surat Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No.2.20 ha.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 21 .

Rabat .GRESIK Bab-V Hal: 22 .Bangkalan .Mojokerto .LAPORAN ANDAL Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan.Banyuwangi – Probolinggo . truk / trailer .Ruas jalan Surabaya .Surabaya . Sementara itu kendaraan transportasi antar wilayah yang cukup menonjol adalah bus .Surabaya . maka jaringan jalan utama regional di Jawa Timur : .Probolinggo . Provinsi Jawa Timur dilihat dari volume arus lalu lintas dan jenis kendaraan yang ada.Jember .Pamekasan .Madiun .Ngawi .Kediri . juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait.Sumenep – Terminal Terminal utama yang terkait dengan pergerakan transportasi regional terdapat pada semua kota baik sedang maupun besar .Kamal . Pembangunan Jalan WIDANG . Sistem Transportasi Jalan Raya di wilayah.Madiun .Malang .Blitar .Ngawi .Surabaya .Banyuwangi .Tuban .

truk gandeng dan trailer   Motor Vehicle (MV) atau Sepeda Motor: sepeda motor dan sekuter Perhitungan volume lalu lintas untuk beberapa ruas jalan di Kabupaten Lamongan yang telah dilakukan dalam studi tersebut adalah survey traffic counting yang dilakukan pada jam 06.4. Dari Tabel 2. truk besar 3-as. dan mobil umum (minibus plat kuning) High Vehicle (HV) atau Kendaraan berat: bus. bahwa penetapan sistem jaringan di Propinsi Jawa Timur mengacu kepada SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/SK/014/1988. maka harus dihitung terlebih dahulu jumlah kendaraan yang melintas di jalan tersebut. truk. Berdasarkan hasil perhitungan dari tim studi ANDAL Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban pada jalur ini.5 km.00 dari rentang waktu tersebut. pick up (box kecil).840 km dan arteri sekunder 3. Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Sistem jaringan jalan lokal. truk kecil.1. Volume Lalu Lintas Harlan Untuk mengetahui volume lalu lintas harian rata-rata (LHR) jalan di Jalur Pantura. berat. truk besar 2-as. d. jumlah kendaraaan kemudian ditransformasikan ke dalam satuan mobil penumpang (smp) dimana: 1 LV = a SMP Pembangunan Jalan WIDANG . seperti yang telah disebutkan sebelumnya.00 hingga 21.GRESIK Bab-V Hal: 23 .LAPORAN ANDAL c. truk kecil ban ganda. telah disajikan klasifikasi ruas jalan utama yang melalui jalur Widang-Gresik. sepeda motor dan kendaraan tak bermotor. dimana kelas klasifikasi ruas jalan pada jalan nasional pada jalur ini adalah termasuk klasifikasi ruas jalan arteri sekunder 6. dimana perhitungan dilakukan dengan mengelompokkan jenis kendaraan ringan. sebagai berikut:  Ligh Vehichle (LV) atau Kendaraan Ringan: mobil pribadi. kolektor primer 26.870 km.

430 370.868 283.075 12.891 399.520 359. Berdasarkan data statistik Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002.019 391.166 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. arus bus yang paling tinggi terjadi pada tahun 2002 adalah pada bulan Agustus.896 378.568 404.910 416. Namun demikian.891 399. Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan . : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk Jalan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bulan Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Masuk Bus/rit Penumpang 12.5a.300 372. ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota.028 12.900 359.645 11.510 405.2 SMP 1 MV = 0. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran barlalu lintas.910 416.120 379.350 338.GRESIK Bab-V Hal: 24 .060 13.716 354.281 10.510 405.075 12.610 13.210 13.110 12. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi.900 11.610 13.325 389.896 378.LAPORAN ANDAL 1 HV = 1.404 12. Pembangunan Jalan WIDANG .281 10.549 13.294 Keluar Bus/rit Penumpang 12.060 315.900 359.2.028 12.860 419.060 13.110 12.645 11. Dari hasil laporan studi tersebut disebutkan bahwa hasil perhitungan volume LHR pada jalan kabupaten berkisar antara 200-600 SM.210 13.900 11. 2002 Berdasarkan data tersebut di atas.800 393.404 12.325 401. tercatat banyaknya bus dan arus penumpang keluar dan masuk jalan jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan pada Tahun 2002 adalah sebagai berikut: Tabel 5.549 13. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya.25 SMP Kendaraan tak bermotor diabaikan. c.

LAPORAN ANDAL Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada. bahkan dari hasil konsultasi masyarakat pada waktu penyusunan KA-ANDAL diperoleh masukan dari masyarakat bahwa pada umumnya mereka mengharapkan adanya jembatan penyebrangan. Kebonsari Puskesmas Kec. di Ds. Kebonsari) Perempatan Jalan desa dengan pasar Kruwul Pasar Lamongan SD .GRESIK Bab-V Hal: 25 . Selain belum terpenuhinya keperluan lampu lalu lintas (traffic light). Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur. sehingga faktor keselamatan pejalan kaki atau penyebrang jalan perlu mendapat perhatian. Karena dengan lebar jalan yang telah menjadi 4 lajur akan memacu pengendara berkecepatan tinggi. beberapa lokasi di jalan WidangGresik yang memerlukan jembatan penyeberangan adalah sebagai berikut:             Pasar Turi Sekolah SMP di Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Pucuk Mesjid Medo (Ds. di Ds. Dari hasil pengamatan di lapangan. Kepatuhan para pengguna jalan terutama kendaraan angkutan barang yang mengangkut dengan beban lebih menyebabkan cepat rusaknya jalan yang telah selesai dibangun. Turi SMP di Babat . Kebalandono Pasar Sukoanyar Dll/lokasi kegiatan masyarakat setempat f. Kenaikan beban mempunyai pengaruh pangkat 4 Pembangunan Jalan WIDANG .Pasar Babat Mesjid Asalaf. Kondisi Perkerasan Jalan Minimnya kepatuhan para pengguna jalan. juga belum adanya fasilitas penyebrangan seperti zebra cross.

beban as depan maksimum 7 ton dan minimum 4.00 Ton untuk kendaraan 3 As.0 ton dan minimum 2.as ketiga maksimum 16.  Kendaraan truck dengan 4 as.50 ton untuk kendaraan 2 As.000)^4 terhadap tingkat kerusakan.0 ton.LAPORAN ANDAL (beban/10.0 ton. Dari hasil penelitian yang dilakukan oleh Puslitbang Transportasi tahun 2002 beban gandar kendaraan yang melewati mencapai 18.0 ton.6 ton . as kelima maksimum 16. Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi balk.50 ton.as keempat 16.60 ton dan minimum 3.00 ton dan minimum 3. as keempat 15 ton mimimum 5. as ketiga maksimum 16.  Kendaraan truck dengan 3 as.0 ton. as keempat 16. beban as depan maksimum 8 ton dan minimum 2.80 ton . beban as depan maksimum 6.0 ton dan minimum 3. Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman. 19.80 ton mimimum 2.52 ton . Dengan rincian sebagai berikut:  Kendaraan truck dengan 2 as.0 ton .0 ton dan minimum 2.0 ton dan minimum 2. as tengah maksimum 19. as kedua maksimum 16 ton dan minimum 6. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang. as ketiga maksimum 16. Nilai kondisi permukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik. beban as depan maksimum 10. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4.14 ton sedangkan as belakang maksimum 18. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan perkerasan jalan.6 ton sedangkan as belakang maksimum 18.  Kendaraan trailer dengan 5 as.0 ton.80 ton dan mimimum 2.5 ton. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4.0 ton.0 ton.6 ton . dan 19.0 ton dan mimimum 2.6 ton.  Kendaraan trailer dengan 5 as.0 ton untuk kendaraan 5 As.GRESIK Bab-V Hal: 26 . beban as depan maksimum 6 ton dan minimum 3.72 ton dan minimum 2. Pembangunan Jalan WIDANG .0 ton.5 ton dan minimum 3. 16 ton untuk kendaraan 4 as.

kondisi jalan WidangGresik dilaporkan sebagai berikut: Tabel 5.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan. jalan Achmad Dahlan dan jalan Sunan Drajat dimana pada jam-jam tertentu mengalami kepadatan akibat pertemuan arus pergerakan interzona internal dan arus eksternal.GRESIK Bab-V Hal: 27 . sementara kapasitas jalan yang ada tidak dapat memenuhi volume hasil pertemuan ketiga tipe pergerakan tersebut • Ruas jalan propinsi lain pada Kota Lamongan berpotensi mengalami kondisi yang sama di masa datang. Jalan-jalan yang telah mengalami kejenuhan dan perlu ditangani permasalahannya ini adalah: • Ruas jalan propinsi dengan nomor ruas 045. Jatim g. yaitu pada jalan dengan status wewenang propinsi dan nasional. Hal ini disebabkan bertambahnya beban lalu lintas di kota ini Tingkat pelayanan ruas jalan yang dituliskan dalam laporan tersebut adalah: Pembangunan Jalan WIDANG . Kondisi Jalan di Jalur Widang-Gresik. diketahui bahwa beberapa ruas jalan memiliki permasalahan kepadatan.2. Tingkat Pelayanan Jalan Dalam studi Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban tahun 2002.5.K1 yang berada dalam Kota Lamongan yaitu jalan Lamongrejo.

1 044.6491 0.Manunggal 045. Keselamatan Transportasi • Identifikasi Kecelakaan Seperti telah disebutkan pada Tabel 2.GRESIK Bab-V Hal: 28 .LAPORAN ANDAL Tabel 5.1 Gresik 044.9 1994.1 043. Berdasarkan hasil informasi dan Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan diperoleh bahwa terdapat beberapa titik rawan kecelakaan lalu lintas sebagai berikut: Tabel 5. kondisi geometrik jalan sudah telah memenuhi syarat minimum yang telah ditetapkan oleh peraturan.1 Kabupaten Lamongan (Link.2 3751.4.3 3254.0877 Kelas Layanan B E D D F D D B A Jalan Nasional 042. bahwa secara umum.7 2087.2. Pengguna Jalan yang kurang waspada.4078 0. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan korban nyawa dan harta benda.k1 Lamongan Babat Tuban Jagung Supraplo Gedek Ploso Gresik Lamongan Bedahan Widang Vol LHR (amp) 435 1612 1355 1507 1511 1636 1699 791 329 Kap. Kejadian Kecelakaan di Ruas Jalan Widang-Gresik No 1 2 Ruas/Lokasi Kabupaten Gresik.2.5028 0.6 3114.5 1119.k1 Jl. Tingkat Pelayanan Ruas Jalan No Nama Pangkal Ruas Nama Ujung Ruas Ruas Jalan Provinsi 040.k1 Lamongan-S. Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.2540 0. Link 042.044) Jumlah Titik Rawan 4 10 Keterangan Pengguna Jalan yang kurang waspada.8081 0.1 046.1477 0.5c.2 Babat h.1.1 Lamongan 044.9 DS (V/C) 0.5 1316.6261 1.2929 0.Drajat 045.5b. Jalan (C) 1484.1 4169. 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .

2002. Biota Daratan a. Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung.2. Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp). Komponen Biologi 5. Trinil (Triuga sp. Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai. bahwa daerah rawan kecelakaan di ruas jalan LamonganGresik adalah sepanjang 33. Daerah Rawan Kecelakaan Berdasarkan informasi dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan. Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). dan mangga (Mangifera indica).325 smp/jam dengan frekuensi kecelakaan pada tahun 2002 adalah 19 kejadian kecelakaan. Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan.2. 5. Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan. Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava).6.71 km dengan LHR 3. Pembangunan Jalan WIDANG . dan kacang (Arachis hipogaea). jambu air (Eugenia aquea).GRESIK Bab-V Hal: 29 .7. ldentifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site).LAPORAN ANDAL i. Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah.) dan Branjangan (Miratra sp). yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak. b.

Melihat data tersebut di atas tampaknya kemungkinan Sungai Ambeng-Ambeng sebagai sungai yang lebih balk. dan equitabilitas yang lebih rendah bila dibandingkan dengan kedua sungai tersebut. zooplankton. tetapi dengan undex diversitas. Dari lokasi pengambilan sampel di Sungai Kruwul memiliki jumlah taxa yang terbanyak yaitu 10 taxa. dan jumlah individu sebesar 50 indiv. dan fitoplankton). Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah taxa dan jumlah individu yang lebih besar dari pada Sungai Singosari dan Sungai AmbengAmbeng. Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah individu yang besar . tetapi dengan jumlah taxa yang paling kecil. kemudian disusul Sungai Singosari dan Sungai Kruwul. Fitopalankton: Jumlah taxa pada ke 3 air sungai yang diteliti berjumlah 15 taxa. Kondisi Sungai Kruwul . dengan jumlah taxa mencapai 10 taxa. H-maximum dan Equitabilitas (E= indeks kemerataan jenis) yang lebih tinggi dari kedua wilayah lainnya. Hal ini terjadi karena dijumpainya salah satu Pembangunan Jalan WIDANG . Melihat hasil yang dicapai (lihat tabel benthos) maka dari ke 3 wilayah yang diteliti ( Sungai Singosari. hal ini menunjukkan bahwa kondisi Sungai Kruwul kemungkinan besar sudah mengalami tekanan polusi oleh kegiatan sekitarnya terutama kegiatan rumah tangga Zooplankton: Jumlah taxa pada ke 3 lokasi pengambilan sampel yang diteliti berjumlah 14 taxa. Melihat data di atas. tampak di Sungai Kruwul mempunyai kondisi biologis yang lebih baik dari pada kedua sungai lainnya.GRESIK Bab-V Hal: 30 .LAPORAN ANDAL Dari hasil analisis laboratorium : Biologi (benthos./sampel. demikian pula dengan indeks diversitas (H1). Sungai Kruwul dan Sungai Ambeng-Ambeng). pada lokasi rencana pembangunan proyek pembangunan jalan Widang Gresik adalah sebagai berikut Benthos: Jumlah taxa pada seluruh wilayah yang diteliti berjumlah 16 taxa.

sektor pengangkutan dan komunikasi dll. merupakan 75% dari total individu fitoplankton di Sungai Kruwul. hotel dan restoran. b.33 %. sektor industri pengolahan. yaitu sekitar 53.27 %.2. sektor listrik. gas dan air bersih. Berdasarkan data statistik (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002). laju pertumbuhan Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) Pembangunan Jalan WIDANG . Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian.GRESIK Bab-V Hal: 31 . Kabupaten Lamongan a. namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan. Distribusi prosentasi PDRB Kabupaten Lamongan pada tahun 2000 (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002) di dominasi dari sektor pertanian . balk sebagai petani sawah maupun buruh tani.96. sektor pedagangan. Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria. Tingkat pertumbuhan penduduk per tahun di Kabupaten Lamongan berdasarkan hasil sensus penduduk tahun 1990 dan tahun 2000 adalah sebesar 0.92 s/d 0. Komponen Sosial 5. Dengan demikian tampaknya kondisi Sungai Kruwul merupakan sungai yang memiliki tekanan terhadap biota air yang lebih besar dibandingkan dengan kondisi biota air di Sungai Singosari dan Sungai Ambeng-Ambeng. Sektor-sektor lain yang turut menyumbangkan PDRB Kabupaten Lamongan adalah sektor pertambangan dan penggalian. yakni sex ratio berada pada rentang 0.8.LAPORAN ANDAL individu yang cukup tinggi yang dapat mendominasi populasi fitoplankton di wilayah itu. yaitu Astasia sp (dari kelompok Euglenophyta) yang mencapai jumlah 25 individu/l. Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat.

2. angka pada tahun 2000 adalah sebesar 2.6. Kondisi Sosial Budaya / Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 5.38%. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG . : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kernbangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Paciran Brondong Jumlah Sarana Pendidikan SDN 15 16 34 38 22 30 37 29 32 35 19 31 38 29 11 30 24 25 26 23 21 25 16 17 11 21 23 678 SLTPN 1 1 3 1 2 1 3 2 2 4 2 2 5 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 47 SMUN 1 1 1 1 1 3 1 1 1 11 No.LAPORAN ANDAL Kabupaten Lamongan dari lapangan usaha pertanian untuk tahun 2002 diperkirakan mengalami penurunan menjadi 1.2.6 Tabel 5.GRESIK Bab-V Hal: 32 . 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Sumber : Kabupaten Lamongan Dalam Angka.82%. c.

Pola penyakit penderita rawat jalan di puskesmas.LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama lslam.6b.6a.2. sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah studi.6a. Tabel 5.2. Karangbinangun (1 buah).  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001. oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama lslam. Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes.2. Turi (1 buah). 2001 Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi ada di Kecamatan Lamongan.GRESIK Bab-V Hal: 33 . Untuk sarana peribadatan Gereja ada di Kecamatan Bluluk (2 buah). Kembangbahu (1 buah). Sedangkan Pura hanya terdapat di Kecamatan Turi sebanyak satu buah. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi. Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Pucuk 1 5 59 1 1 Kecamatan Sukodadi Lamongan 3 1 1 2 4 80 1 2 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. dapat dilihat pada Tabel 5. Berdasarkan informasi Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan . sepuluh penyakit terbesar pada dua tahun terakhir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5. Ngimbang (1 buah). Lamongan (1 buah) . Pembangunan Jalan WIDANG . dapat dilihat berdasarkan sepuluh penyakit terbesar yang ada di Kabupaten Lamongan.

yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21.6 %. Jumlah penduduk di wilayah studi. 5. sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya pada umumnya mengalami penurunan.124 39.142 15.9. 2004 Dari data selama dua tahun (2001 dan 2002) tersebut. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang Bab-V Hal: 34 Pembangunan Jalan WIDANG . ternyata infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas mengalami peningkatan 0.460 29.715 91. dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990).730 30.030 18. : Sepuluh Penyakit Terbesar di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 Kode No Penyakit 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 21 1302 1303 2002 0102 2001 12 0104 0802 1403 Jumlah Jenis Penyakit Th 2001 Penyakit pada sistem otot dan jaringan pengikat Infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas Penyakit lain pada saluran pemapasan bagian atas Penyakit kulit alergi Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit kulit infeksi Penyakit tekanan darah tinggi Infeksi penyakit usus yang lainnya/tidak langsung Gangguan neurotik Asma 120.249 orang.LAPORAN ANDAL Tabel 5.GRESIK .536 46.344 17.60 %.413 Th 2002 105.6b.192 28.697 30.041 43. Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10.2.518 30. Kabupaten Gresik a.2.611 35.417 28.975 19.843 Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan.968 30.554 orang.586 15.628 92. perempuan 22.

Tabel 5.LAPORAN ANDAL b.664 25.194 14.420 Gangguan Neurotik Tonsilitis Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Gresik Pembangunan Jalan WIDANG .042 21.GRESIK Bab-V Hal: 35 .196 23.331 24.544 48. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu.783 15.6c.136 14.2. Kondisi penyakit yang banyak diderita oleh kebanyakan masyarakat di Kabaten Gresik dapat dilihat pada sepuluh urutan penyakit terbanyak di Kabupaten Gresik (Tabel 5. Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam.2.163 15. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar.6c).166 12.998 16.809 25.591 32. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah.963 11.154 28.152 16.380 12. SLTA tidak ada.460 21.375 11. SLIP sebanyak 1 sekolah . : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak di Kabupaten Gresik No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nama Penyaklt Infeksi akut lain pernapasan atas Penyaklt path sistem otot dan jaringan pengikat Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit lain pada saluran pernapasan atas Penyakit Penyakit Penyakit Penyakit lainnya kulit infeksi darah tinggi kulit alergi Jumlah Th 2001 Th 2002 44.  Kesehatan Masyarakat Dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.

sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya dalam sepuluh urutan tersebut pada umumnya mengalami penurunan. penyakit kulit infeksi.LAPORAN ANDAL Dari kondisi tersebut diatas. diare.GRESIK Bab-V Hal: 36 . penyakit lain pada saluran pernapasan. darah tinggi atas tercatat pada tahun 2001 dan 2002 mengalami peningkatan. penyakit infeksi akut lain pernapasan. Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL BAB VI Prakiraan Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 37 .

1.022 km 32.100 km 1.1. berdasarkan informasi yang 4 diperoleh bahwa penanganan jalan yang telah menjadi Widang-Gresik adalah sebagai berikut: lajur di jalan Tabel 6.LAPORAN ANDAL BAB VI PRAKlRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTlNG 6. lajur menjadi 4 lajur telah 1997/1998.214 km 45+652s/d44+681**** 42+126s/d40+776 40+812s/d33+712 24+412s/d23+390 Jumlah 7. Kegiatan survei dan pengukuran telah dilaksanakan pada awal pelaksanaan proyek awal Tahun Pembangunan jalan Widang-Gresik dari dilakukan bertahap sejak tahun 2 1996/1997. termasuk 4 Jembatan dan 4 Box **** Penanganan AC Binder lebar 3 m ***** Penanganan AC Binder lebar 14. 2003 Keterangan: * Termasuk 11 jembatan dan 9 Box ** Penanganan 4 lajur sampai dengan ACWC *** Hanya sampai perkerasan AC Binder.1. dan penanganan jembatan Ambeng-Ambeng Duplikasi (9x14)m Pembangunan Jalan WIDANG . Tahap Pra-Konstruksi Jenis kegiatan yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting pada Tahap Pra konstruksi adalah kegiatan survei/studi lokasi dan pembebasan tanah.1.1.65% Sumber: Proyek Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.400 km Luar Kota Dalam Kota Ket.036 km 3 Deket-Gresik (AP -15)****** Luar Kota Dalam Kota 66.300 km 47+026s/d40+812 6. Prakiraan Dampak 6. 1 2 Ex Paket Babat-Turi (AP-13)* Turi-Deket (AP•14)*** Km Sby 71+454s/d58+054 60+204s/d58+054** Panjang 13. : Penanganan 4 Lajur SID Tahun 2003 Pembangunan Jalan Widang-Gresik No.GRESIK Bab-VI Hal: 1 . 51+326s/d47+026 4. Sosialisasi/Konsultasi Publik Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik.50 m ****** Termasuk 9 Jembatan dan 5 Box.

telah menimbulkan prasangka negatif di kalangan penduduk tentang maksud dan tujuan (survei dan pengukuran). Sehingga dampak negatif yang akan timbul diprakirakan nilai sedang.21 km dan 9. namun dampak ini diperkirakan termasuk kecil. maka dampak yang telah terjadi berlangsung cukup lama. pemerintah daerah dan proyek. dan pemasangan patok-patok batas. Box No Name dan Box Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masingmasing dengan bentang 800 m. survei pengukuran. Persepsi negatif terhadap rencana pembangunan fly over di Lamongan diperkirakan akan menimbulkan kontradiktif antara keinginan masyarakat. Ex AP-15) tertunda selama 3 tahun akibat dari krisis ekonomi. jembatan Setro Duduk . sehingga pada rencana lanjutan yang akan dilaksanakan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6. Kegiatan yang telah dilakukan antara lain.GRESIK Bab-VI Hal: 2 .LAPORAN ANDAL Pelaksanaan pembangunan Jalan Widang-Gresik yang tertunda karena adanya krisis ekonomi. Berdasarkan informasi dari Tokoh Masyarakat yang melihat dan mengalami peristiwa survey dan pengukuran waktu itu (Tahun 1996/1997). Pelaksanaan survei dan pengukuran dilakukan oleh tim yang berasal dari luar daerah. Oleh karena pelaksanaan lanjutan proyek pembangunan jalan WidangGresik (Ex AP-13.300 km (Deket-Gresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing. Pembangunan Jalan WIDANG . sehingga mengakibatkan munculnya spekulan-spekulan tanah. Ex AP-14. studi pengadaan tanah (LARAP dan Tracer) .738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3. Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana lanjutan peningkatan jalan WidangGresik dan rencana pembangunan dua buah fly over di Lamongan. terutama penduduk yang memiliki tanah dan bangunan yang akan terkena perluasan dan juga ada yang berharap bahwa pembangunan jalan akan segera direalisasikan. sehingga timbul keresahan penduduk di lokasi waktu itu.

Berbagai opini negatif masyarakat termasuk organisasi sosial (LSM) dapat muncul secara spontan khususnya melalui pemberitaan media massa yang merilis berbagai informasi yang bersifat obyektif maupun subyektif tentang keberadaan proyek. pelaksanaan pembangunan drainase jalan yang belum terselesaikan dll. Desa Setrohadi. karena tidak sesuai dengan permintaan harga yang diusulkan mereka. dimana pelaksanaan proyek tertunda. untuk rencana pembebasan tahun 2004 diusulkan sekitar 336 KK (Was tanah 65. dari hasil wawancara dengan responden terdapat sekitar 1% responden yang menyatakan tidak menyetujui pembebasan tanah yang telah dilakukan oleh pihak proyek Ketidakpuasan mereka antara lain tidak puas dengan pembayaran yang diberikan proyek. Desa Samirlapan.GRESIK Bab-VI Hal: 3 . Desa Ambeng-Ambeng dan Desa Banjarsari. sehingga menimbulkan masalah baru seperti masyarakat merasa dibohongi oleh proyek. Selain itu sumber keresahan penduduk juga timbul pada penduduk yang telah menerima pembayaran pembebasan tanah. Pembangunan Jalan WIDANG . Desa Tebaloan. Desa Surobayan. Sumber dampak adalah belum adanya kesepakatan nilai ganti rugi tanah/bangunan yang akan dibayarkan oleh proyek kepada masing-masing pemilik tanah/bangunan.798 m2) pemilik tanah di Desa Sukodadi. Dampak keresahan sosial yang diprakirakan timbul akan cukup besar sebagaimana yang sudah terjadi pada kegiatan Berupa. walaupun (87%) responden menyatakan menyetujui pembebasan tanah yang akan dilakukan oleh pihak proyek. Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan Widang Gresik.LAPORAN ANDAL Pengadaan dan Pembebasan Tanah/Lahan Sumber dampak yang diprakirakan timbul adalah Keresahan terhadap penduduk yang belum menerima ganti rugi pembebasan tanah. Keresahan sosial akan timbul dapat berkembang jika harapan responden yang terkena dampak tidak sesuai dengan aspirasi mereka. Keresahan sosial timbul dalam masyarakat khususnya penduduk yang belum direalisasikan proses pembebasan tanahnya. Desa Karanglangit. berdasarkan informasi Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan. Desa Duduk Sampean.

Pekerjaan ini diprakirakan membutuhkan tenaga kerja dalam jumlah yang relatif besar.2. Sesuai dengan volume pekerjaan. Begitu juga halnya dengan tim supervisi. Jenis tenaga kerja yang dibutuhkan pada rencana kegiatan ini adalah tenaga kerja professional. Mobilisasi Tenaga Kerja Kegiatan pembangunan rencana peningkatan jalan Widang-Gresik: pada Tahap Konstruksi untuk pekerjaan peningkatan jalan 2 jalur menjadi 4 jalur. tenaga kerja. dan beberapa tenaga kerja kasar.2. tenaga kerja. supporting staff. Tahap Konstruksi 6. drainase. dan tenaga kerja kasar/buruh akan dimobilisasi oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. Pembangunan Jalan WIDANG . dan tenaga kerja kasar/buruh yang dibutuhkan relatif banyak. sedangkan untuk munculnya spekulan atau calo tanah diprakirakan termasuk kecil. drainase. tenaga kerja. jalan dan fly over). khususnya untuk melayani kebutuhan sehari-hari tenaga kerja yang teribat dalam kegiatan ini.LAPORAN ANDAL Dampak tidak langsung yang diprakirakan akan timbul adalah timbulnya konflik antara kelompok masyarakat yang setuju dengan pembebasan lahan dan yang belum setuju . supervisi. maka tenaga kerja yang akan dibutuhkan adalah tenaga kerja professional dan supporting staff. Untuk memobilisasi tenaga kerja professional dan supporting staff akan dilakukan oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. dan munculnya spekulan atau calo tanah sehingga menimbulkan kerawanan kamtibmas. supervisi. Jumlah tenaga kerja professional. dan 2 (dua) buah fly over masing-masing sepanjang 800 m.GRESIK Bab-VI Hal: 4 . juga dapat menciptakan peluang untuk berwirausaha di sektor informal bagi masyarakat yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan. 6.supervisi.1. supporting staf. Dampak negatip tersebut termasuk dalam kriteria nilai besar. akan disesuaikan dengan volume masing-masing pekerjaan (jembatan. Selain itu. tenaga kerja (tukang). dan tenaga kerja kasar/buruh. dan tenaga kerja kasar/buruh. Kegiatan ini akan menciptakan kesempatan kerja bagi penduduk setempat yang tidak memiliki pekerjaan tetap terutama untuk supervisi.

dan Jasa lainnya.GRESIK Bab-VI Hal: 5 . Namun keinginan masyarakat di sekitar proyek untuk terlibat di dalam proyek. perubahan mata pencaharian hanya akan terjadi pada penduduk yang bekerja sebagai pedagang di sektor informal dan jasa lainnya. Kegiatan konstruksi pada pembangunan jalan sebagain besar akan membutuhkan tenaga kerja menengah ke bawah dan terampil. nelayan. drainase. peningkatan pendapatan bagi penduduk yang diterima sebagai tenaga kerja. pedagang dan jasa lainnya menjadi buruh pada kegiatan konstruksi jalan atau jasa lainnya yang berkaitan dengan kegiatan tahap konstruksi. Secara potensial selama tahap konstruksi. tenaga kerja yang dibutuhkan cenderung berasal dari luar Kota Lamongan dan Gresik terutama dari Surabaya.LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul akibat kegiatan ini adalah (1) perubahan mata pencaharian. pedagang. pegawai negeri/ABRl. Selanjutnya kenyataan menunjukkan bahwa sektor pembangunan fisik pada pembangunan Jembatan . Diprakirakan selama tahap konstruksi akan terjadi perubahan mata pencaharian dari pekerjaan sebagai petani. Hal ini ditunjukkan oleh hasil analisis bahwa hanya sebagian kecil penduduk di sekitar lokasi yang mempunyai mata pencaharian sebagai buruh. a. sehingga aspek ketenagakerjaan kegiatan ini seharusnya dibahas dalam konteks regional. dan terbuka peluang bagi penduduk yang mengembangkan wirausaha di sektor informal disekitar lokasi kegiatan dan (2) perubahan sosial yang terjadi akibat interaksi antara pekerja pendatang dengan penduduk setempat. Perubahan Math Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan tenaga kesempatan kerja. Pembangunan Jalan WIDANG . Mata pencaharian penduduk yang bermukim dalam wilayah studi bervariasi antara lain. petani sawah/tambak. karena dari hasil responden ternyata 73 % dari responden menyatakan tidak mempunyai keinginan untuk ikut bekerja di proyek jalan ini. dan perluasan jalan ini relatif besar. kerja dan yang berwirausaha akibat mobilisasi Dampak diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan. wiraswasta. maka dampak tersebut termasuk kecil.

gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara. Pada tahap konstruksi. kerusakan badan jalan. Kemacetan Lalu Lintas (Transportasi) Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material.GRESIK Bab-VI Hal: 6 . pasir.5 m. drainase. 10 unit Dump Truck. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas.252 km dengan lebar DMJ 20 .3.2. 2 unit Bulldozer. dan Kabupaten sekitarnya (Tuban dan Mojokerto). a. kerikil. 1 unit Asphalt Finisher. dan panjang jalan yang akan dibuat adalah 17. lebar prakiraan jalan 2x2x3. lebar median 2 m. dan gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara/bising. Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. 1 unit Mesin Gilas Getar. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa jumlah kendaraan pengangkut bahan material yang akan digunakan secara keseluruhan berjumlah sekitar 10 unit dump truck setiap hari.28 m. 1 unit Wheel Loader. 6. kerusakan badan jalan. Kebutuhan bahan material akan diangkut dari lokasi lain dalam Kabupaten Lomongan dan Kabupaten Gresik. Pembangunan Jembatan. dan satu unit Genset. dan lebar bahu jalan. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. Pembangunan Jalan WIDANG . 1 unit Motor Scraper. 1 unit Asphalt Sprayer. 4 unit Pompa. 2 unit Excavator Hirdolis. dan terganggunya fauna yang ada di sekitar lokasi. sejumlah bahan material berupa tanah sebagai bahan timbunan. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet. 1 unit Motor Grader.2. Mobilisasi Alat Berat Kegiatan mobilisasi alat berat yang berasal dari Kota Surabaya seperti: 4 unit Doser Shovel.2. umur rencana jalan 10 tahun. Transportasi Bahan dan Material Kegiatan transportasi bahan dan material diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas.LAPORAN ANDAL 6. dan batu akan diangkut dari luar lokasi proyek dengan menggunakan kendaraan truk.

Dampak lanjutan adalah terganggunya biota darat terutama pada fauna. Gangguan tersebut akan terjadi di sekitar proyek yang Pembangunan Jalan WIDANG . namun terdapat beberapa segmen jalan tertentu yang sulit dihindari untuk mencapai tempat tujuan. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. Kegiatan transportasi bahan material oleh kendaraan pengankut bahan material yang akan digunakan untuk pembangunan jembatan. b.GRESIK Bab-VI Hal: 7 .LAPORAN ANDAL Kegiatan transportasi bahan material diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati. Jalur jalan yang diprakirakan mengalami kerusakan berat akibat kegiatan transportasi bahan material adalah jalur jalan Pantai Utara Jawa dan jalan di lokasi dimana bahan material diambil. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas bagi penduduk yang bermukim di sekitar tapak kegiatan. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang c. baik di Kota Lamongan dan Gresik maupun di jalur jalan luar kota. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kualitas udara dan bising. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. Kendaraan pengangkut bahan material akan melewati beberapa ruas jalan dalam kota tersebut. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). Kualitas Udara/Bising Terganggunya Biota Darat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. perluasan jalan. dan gorong-gorong. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. diprakirakan akan menurunkan kualitas udara dan bising. Walaupun para pengguna jalan dapat mencari jalan lain untuk menghindari kemacetan. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material.

sehingga sangat membahayakan kehidupan. Hasil analisis menunjukkan bahwa parameter kualitas udara yang terukur masih memenuhi syarat. bukan merupakan kegiatan yang baru berlangsung. Hasil monitoring kadar Carbon Monoksida pada tanggal 19 Januari 2004 .514 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-14 : 3. seperti berikut ini: Karbon Monoksida (Co) Karbon monoksida adalah senyawa yang sangat beracun namun tidak berwarna dan hampir tidak berbau.543 ug/m3 Bab-VI Hal: 8 Pembangunan Jalan WIDANG . selama adanya Jalan Widang-Gresik.10 % tergantung dari operasi mesin. kebisingan seperti itu. Penurunan kualitas udara akan terjadi terutama di sekitar lokasi kegiatan dan pada jalur jalan yang dilalui kendaraan pengangkut dan Jalan Widang-Gresik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. Namun kegiatan ini. Beberapa jalur jalan utama tersebut saat ini telah menunjukkan nilai beberapa paramater kualitas udara masih memenuhi syarat. kertas minyak dan lain-lain. Sedangkan mesin diesel pada udara ambient hanya mengandung kira-kira 0. sudah dialami oleh fauna darat yang ada. oleh karena itu harus dipantau secara terus menerus. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Keberadaannya diudara sebagai akibat dari pembakaran yang tidak sempurna dari bahan organic seperti kayu.GRESIK .771 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-15 : 3.1 % CO. batu bara. yaitu: – di Lokasi ruas ex AP-13 : 2. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai kecil d.LAPORAN ANDAL diprakirakan timbul dari kebisingan selama kegiatan konstruksi. Hasil pembakaran dari kendaraan bermotor yang memakai bahan bakar bensin di udara ambient mengandung CO berkisar 1 .

(di bawah Nilai Baku Mutu sesuai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No.LAPORAN ANDAL menunjukkan bahwa konsentrasi Karbon Monoksida ( CO ) masih memenuhi syarat. tanaman batuk-batuk mengakibatkan dan sesak napas. Oksodan merupakan polutan sekunder yang dihasilkan dari reaksi fotokimia.GRESIK Bab-VI Hal: 9 . Nitrogen Dioksida (No2) Nitrogen dioksida (NO2) adalah gas berwarna coklat kemerahmerahan. 129 tahun 1996) Ozon (03) Ozon (O3) merupakan salah Batu senyawa pengoksida (oksidan) kuat.00-15. Ditroposfir ozon terbentuk secara tidak langsung dari Nitrogen dioksida (NO2) dengan bantuan sinar matahari.00 pada siang hari dan sore hari. Dalam peristiwa pembakaran pada temperatur tinggi. klorosis. Nitrogen yang berasal dan atmosfer teroksidasi menjadi Nitrogen Monoksida (NO). Asam Nitrat (HNO3). Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak terhadap manusia adalah mempengaruhi faal paru seperti sakit pernapasan. tidak pertumbuhan sedangkan pada normal. Umumnya oksidan konsentrasinya lebih banyak terdapat pada daerah perkotaan yang padat lalu lintas dan industri. Asam Format (HCOOH) dan radikal yang mempunyai waktu paruh pendek. komponen lain yang terbentuk selama fotokomia berlangsung adalah Peroksiasial Nitrat (PAN). Terjadinya Oksidan di udara lebih banyak pada waktu siang hari yaitu antara jam 11. Aldehida sekunder (RH). Reaksi pembentukan 03 di udara NO2 + hv O R + + O2 O2     NO + O O3 RO2 RO + O3 RO2 + O2 Selain dari O3. berbau tajam (pada konsentrasi 942 ppm). Hidrogen Peroksida (H2O2). merusak struktur sel daun.

004 ppm. Gas Sulfur dioksida (SO2) dapat juga disebut sebagai oksida belerang. incinerator. perairan dan gunung berapi. memberikan dampak negatif terhadap kesehatan manusia. di bawah Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. S03 yang sangat reaktif akan membentuk asam sulfat yang akhirnya turun menjadi hujan asam. Sulfur dioksida diudara stabil dalam beberapa hari pada udara kering. Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Di udara. Mekanisme reaksi pembentukannya sebagai berikut : N2 + O2 2 NO + O2 2 NO2 + ½ O2 + H2O    2NO 2NO2 2HNO2 Gas Nitrogen Dioksida bersumber dari kegiatan pembakaran pada temperatue tinggi. menunjukkan bahwa konsentrasi Nitrogen Dioksida (NO2) masih memenuhi syarat. 129 tahun 1996. Namun demikian secara alami Nitrogen Dioksida dapat terbentuk dengan kegiatan denitrifikasi bakteri dalam tanah.500 ppm dapat menyebabkan kematian. sedangkan pada kondisi kelembaban yang tingggi terikat pada uap air.GRESIK Bab-VI Hal: 10 . Gas ini tidak berwarna namun baunya sangat tajam. pembngkit tenaga listrik dan proses industri. secara cepat Nitrogen Monoksida ( NO) menjadi Nitrogen Dioksida yang pada akhirnya akan teroksidasi secara fotokimia menjadi Nitrat. Konsentrasi NO2 diudara bersih kurang dari 0. Sulfur Dioksida (SO2). Hasil monitoring kadar Nitrogen dioksida (NO2) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . peleburan besi. seperti pada proses pembakaran kendaraan bermotor. Sulfur dioksida diudara 98 % merupakan gas SO2 dan sisanya dalam bentuk gas sulfur trioksida (S03) dan kabut asam sulfat. Konsentrasi NO2 yang tinggi diudara. berupa iritasi pada paru-paru dan bahkan pada konsentrasi 100 . asam belerang anhidrida dan oksida belerang.

Waktu Pemaparan dari partikel-partikel padat (debu) diudara tergantung pada ukuran besarnya partikel tersebut. berfluktuasi dari memenuhi syarat sampai tidak memenuhi syarat Nilai Baku Mutu Ambient 5K Gubernur KDH TK I Pembangunan Jalan WIDANG . gas ini menimbulkan kerusakan noda di pinggir daun. peleburan besi sulfur. Keberadaan dilingkungan sebagai hasil dari kegiatan pembakaran seperti proses pembakaran pada insinerator. dari ukuran yang sangat kecil (0.GRESIK Bab-VI Hal: 11 . Pada konsentrasi tertentu dapat mengakibatkan sakit tenggorokan. gas ini merupakan PHYTOTOXIC. proses industri. 129 tahun 1996. industri asam sulfat. Partikel (Debu) Partikel debu yang terdapat diudara mempunyai ukuran yang bervariatif. sulit bernafas. menunjukkan bahwa konsentrasi Sulfur Dioksida (SO2) masih memenuhi syarat atau di bawah Nilai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. namun ada juga yang bertahan hanya sampai beberapa menit saja. industri baja. atau urat daun menjadi berwarna putih hingga kekuning-kuningan sehingga menurunkan produksi hasil tanaman. pertambangan minyak dan batu bara.LAPORAN ANDAL Keberadaan dilingkungan sebagai akibat aktivitas sehari-hari seperti pembakaran bahan bakar minyak (BBM). kegiatan gunung berapi atau proses penghancuran yang lain. Hasil monitoring kadar Sulfur dioksida (S02) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . incenerator. Ada partikel yang dapat bertahan diudara selama 3 (tiga) bulan. dan pada konsentrasi yang melebihi 185 ppb. Hasil monitoring kadar Debu selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik menunjukkan bahwa konsentrasi Debu dalam .1 micro meter s/d 25 micro meter . pernapasan dan mata. industri selulosa. industri pulp dan kertas dan lain-lain. bronchitis. dan pelumpuhan pernapasan. pembangkit tenaga listrik. batuk. Pada tanaman. Peleburan besi. Dampak terhadap lingkungan adalah perangsang kuat terhadap kelenjar lendir.

Peningkatan nilai parameter kualitas udara akan menyebabkan kondisi kualitas udara akan menurun dan akan berdampak pada gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitarnya. Pengukuran harus dilakukan dengan mempergunakan sound level meter yang memenuhi standar lEC 179. Ambeng-AMbeng Watang Rejo): 71. Panglima Sudirman. Sukorejo): 74.87% tidak memenuhi syarat) Kebisingan Kebisingan (Noise) didefenisikan sebagai suara .14% diatas nilai baku mutu.di lokasi ex AP-15 : 232 ug/m3 (0.42 %-8. Ds.suara / bunyi bunyi yang tidak dikehendaki atau mengganggu.7 dBA Nilai hasil pengukuran tersebut diatas nilai ambang batas Keputusan MenLH No. Jaksa Agung Suprapto. Hasil monitoring kadar debu pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut: . Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA).di lokasi ex AP-14 : 241 ug/m3 ( 4. 48?MENLH/11 /1996 (70 dBA). Ds. 129 tahun 1996. Sukodadi): 75. Sekitar 1. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Hasil pemantauan pada tanggal 19 Januari 2004. Dampak yang diprakirakan akan timbul akibat kebisingan termasuk besar.GRESIK Bab-VI Hal: 12 . Pembobotan frekuensi digunkan pembobotan A (A-weighting) dengan respon pembobotan waktu pada "Fast". Pembangunan Jalan WIDANG . Pengukuran dilakukan pada tempat yang terjadi gangguan kebisingan. yaitu sebagai berikut: di lokasi ex AP-13 (Jl.78% tidak memenuhi syarat) .7 dBA Di lokasi ex AP-15 (Jl.di lokasi ex AP-13 : 215 ug/m3 (memenuhi syarat) .7 dBA Di lokasi ex AP-14 (Jl.LAPORAN ANDAL Jawa Timur No.

71 526.00 608.168. direncanakan kegiatan penyiapan tanah dasar dalam rangka kepadatan lapisan dasar. 2003 Dampak negatif dari pengambilan material di lokasi quarry ini adalah termasuk sedang. penggalian dan penimbunan. Pembangunan Jalan WIDANG .966. di lokasi km Sby 59+254-58+554.1.2.00 200.57+954 Kepadalan Lapisan I 59+254-57+954 Kepadalan Lapisan II 59+254 .252 km dan dua buah fly over yang diperkirakan akan memerlukan material sebagai berikut: Tabel 6. Pematangan Tanah Untuk pekerjaan penyiapan lahan dalam rangka pelebaran.00 1. Provinsi Jawa Timur No Pekerjaan 1 Penyiapan tanah dasar 2 Urugan pilihan lapis I 3 Urugan pilihan lapis II Rencana Mutu Lokasi Kepadatan lapisan dasar 59+254 .50 No. : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Material Timbunan Tanah Pilihan Agregrate Klas B Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate Klas B Batu dan mortar Batu Kosong Volume (m3) 11. kemudian dilanjutkan dengan pemadatan dengan sistim berlapis. Desember 2003 Kegiatan-kegiatan yang akan dilaksanakan pada pekerjaan pematangan tanah adalah pengupasan dan pembersihan penutup tanah (vegetasi).5 m Tabel 6. 1 2 3 4 5 6 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17.57+954 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Ja/an Widang-Gresik.1a.4.2. : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan Pembangunan Jalan Widang-Gresik. meningkatnya pencemaran udara (debu) dan meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir 6.GRESIK Bab-VI Hal: 13 . dampak tersebut adalah timbulnya erosi dan longsoran di sekitar lokasi quarry.00 296.2. lebar jalan 4 lajur= 16.5 m + 2 m + 2x3.0 m = 2x3.

atau bentuk penutupan lainnya. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah (erosi) dari badan jalan dan sedimentasi. Dengan kondisi badan jalan tanpa vegetasi maka dugaan laju erosi diperkirakan cukup tinggi. Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman dan saluran drainase. Dampak besar dan penting yang diprakirakan timbul dari kegiatan pematangan tanah ini adalah (1) timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhambatnya aliran air akibat terbentuknya badan jalan (2) Terjadinya pelumpuran (siltation) pada saat penggalian dan penimbunan yang dapat masuk ke badan air sehingga meningkatkan sedimentasi/ kekeruhan badan air atau menurunnya kualitas air.LAPORAN ANDAL Pengupasan dan pembersihan penutup tanah akan dilakukan dengan menggunakan escavator. Kegiatan ini akan menyebabkan hilangnya penutup tanah baik vegetasi. a.GRESIK Bab-VI Hal: 14 . Dan (4) gangguan kesehatan masyarakat yang disebabkan oleh penurunan kualitas udara akibat meningkatnya kadar gas-gas dan debu serta bising. (3) Perubahan habitat biota darat dan biota perairan. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. Badan jalan yang sudah ditimbun dan dipadatkan sangat potensial menyebabkan terjadinya erosi. Penimbunan badan jalan dilakukan dengan menempatkan bahan material timbunan oleh kendaraan pengangkut sementara pemadatan dilakukan dengan menggunakan alat mesin gilas getar. Penggalian akan dilakukan sampai pada lapisan tanah keras dengan menggunakan alat escavator. karena lokasi tersebut sudah dalam kondisi terbuka tanpa vegetasi (penutup tanah) sehingga memudahkan butir hujan dan aliran permukaan memisahkan butir dan membawa sedimen keluar dari badan jalan. Pembangunan Jalan WIDANG .

c. Karena masalah banjir sudah dirasakan oleh masyarakat di sekitar jalan WidangGresik.015. (4) migrasi fauna. Akibatnya. b. Genangan air dapat melanda lokasi permukiman penduduk atau badan jalan lain di sekitarnya sehingga dapat menyebabkan banjir. dan (2) gangguan saluran drainase yang dapat menimbulkan banjir. maka dampak negatip yang diprakirakan akan timbul adalah besar.966.71 m3dan galian tanah sepanjang 10. Penimbunan jalan Widang-Gresik sebanyak 11. Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. Perubahan Habitat Biota Darat dan Perairan Perubahan habitat biota darat yang akan mengakibatkan Bab-VI Hal: 15 migrasinya fauna darat atau hilangnya flora yang ada di lokasi Pembangunan Jalan WIDANG . diperkirakan akan menyebabkan terhalangnya aliran permukaan. dan (5) penurunan pendapatan penduduk penangkap ikan. Volume air yang akan bertambah dan mengalir akan setara dengan volume tanah yang digunakan sebagai timbunan pilihan yang diprakirakan sebesar 11.16 m2. Dampak lanjut yang dapat timbul akibat terjadinya genangan air dan banjir di lokasi permukiman penduduk dan lokasi pergudangan dan industri adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk. Dampak yang akan timbul termasuk besar.GRESIK . sebagai akibat dari pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sebelumnya. aliran permukaan akan terkonsentrasi dan mengalir ke tempat tertentu yang dapat menyebabkan terjadinya genangan.966.71 m3 ditambah dengan air yang berasal dari tempat lain yang terhalang gerakannya oleh badan jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan. (2) gangguan kesehatan masyarakat berupa penyakit diare dan gangguan sumber air khususnya air sumur.LAPORAN ANDAL Dampak lanjut yang akan terjadi adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk.

e.GRESIK Bab-VI Hal: 16 . Dengan demikian.5. Dampak negatip ini termasuk sedang. Pekerjaan Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pekerjaan pembuatan saluran drainase dan goronggorong. Kegiatan mobilisasi peratan berat diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terganggunya kelancaran drainase dan menimbulkan genangan air yang menyebabkan timbulnya penyakit yang disebabkan oleh nyamuk. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). maka air permukaan baik yang berasal dari badan jalan maupun yang akan melintasi jalan tidak dapat bergerak dengan lancar. maka pekerjaan ini Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak negatip yang akan berpengaruh kepada kesehatan masyarakat termasuk sedang. Dengan terganggunya fungsi saluran drainase dan gorong-gorong ini. Dari hasil wawancara dengan responden . Sebagi bagian dari Rencana.2. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. maka akan dibuat saluran drainase di kirikanan jalan dengan lebar 2 m serta gorong-gorong pada segmen jalan yang melalui saluran alami atau rawan banjir.LAPORAN ANDAL bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. gangguan akibat stress seperti darah tinggi sekitar 7 % . Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan mobilisasi alat berat. 6. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA).

LAPORAN ANDAL diprakirakan akan menghambat drainase air permukaan serta akan menambah tingkat genangan air dan banjir. Dampak negatip ini termasuk sedang. (2) aliran permukaan dan (3) penurunan kualitas air akibat luapan air dari saluran drainase. Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak lanjut yang akan menambah tingkat genangan air dan banjir. Kelancaran aliran drainase pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dicapai apabila system drainase jalan dan gorong-gorong yang akan dibangun terpadu dengan system drainase berdasarkan Master Plan Perencanaan Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik.GRESIK Bab-VI Hal: 17 . Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) insiden penyakit yang dapat timbul akibat banjir.

Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik (Km.612 .GRESIK Bab-VI Hal: 18 . Pengguna Jalan yang kurang waspada.102 36.698 . S.776 .64. Pengguna Jalan yang kurang waspada.25.36. Lamongan 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .566 61.59. Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada.550 . Baya 71 +454-23+390) NO.205 .155 31. Pengguna Jalan yang kurang waspada.945 . 044) Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.967 27.62. a BAGPRO I RUAS / LOKASI Kabupaten Gresik. Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 2 Babat akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan di Lokasi MTS N Babat.671 . S.27.330 . akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan karena sering dilanggarnya rambu-rambu lalu lintas dipertigaan.2.33.56.70.735 . S.31.48.653 71. Pengguna Jalan yang kurang waspada.125 .931 70.Baya s/d Km.69. Pengguna Jalan yang kurang waspada.597 66. Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada.325 RAWAN KECELAKAAN 43 50 83 85 140 152 46 16 74 87 13 14 45 273 PANJANG (M) RAWAN BANJIR 23 811 RAWAN LONGSOR KETERANGAN Pengguna Jalan yang kurang waspada.675 .67.624 59. Pengguna JaLan yang kurang waspada.1 Km.693 67.950 .535 56.598 . Baya 26.890 .1.722 69.467 33.139 64.66.010 .LAPORAN ANDAL Tabel 6. akibat dari kecepatan kendaraan Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 1 Babat . Link 042.245 48. b Kabupaten Lamongan Link.61.71. Pengguna Jalan yang kurang waspada.874 62.780 .

LAPORAN ANDAL 6. Pembangunan jembatan di Sungai Ambeng-Ambeng dan Setroduduk akan dilakukan melalui penggalian pondasi. Dampak yang diprakirakan timbul adalah (1) gangguan aksesibilitas pengguna jalan dan (2) penurunan kualitas air sungai/saluran. Jumlah lalu lintas harian rata-rata di Jalur Widang-Lamongan-Gresik yang diinformasikan dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik. tergolong sudah tua dan relatif sempit. pekerjaan yang direncanakan adalah pemasangan beton balok K300. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan Jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk.000 smp/hari Dengan dilakukannya pembongkaran dan pembangunan jembatan yang baru maka arus lalu lintas akan dialihkan pada jembatan darurat yang akan dibuat disamping jembatan yang akan dibangun sehingga gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu. ceceran bahan bangunan berupa pasir dan semen juga dapat masuk ke sungai dan saluran yang akan menambah Pembangunan Jalan WIDANG . Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pembangunan Jembatan Ambeng-Ambeng dan Jembatan Setroduduk. Kegiatan ini akan menyebabkan terjadinya gangguan pada dasar saluran sehingga bahan dasar berupa tanah dan lumpur akan terangkat sehingga akan menurunkan kualitas air melalui peningkatkan kandungan sedimen dalam perairan.GRESIK Bab-VI Hal: 19 . Selain itu. Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai Ambeng-Ambeng dan Sekitarnya. b. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan.6. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. pile Cap K300 dan Nat K300. Volume lalu lintas tergolong padas yaitu 16. dan diperkirakan termasuk dampak sedang. Pekerjaan Jembatan Lokasi rencana duplikasi jembatan Ambeng-Ambeng (Jembatan AmbengAmbeng II) di km sby 27+336-27+036. pemasangan tiang pancang dan pembetonan. a. Pembangunan ini. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan.2. sehingga dampak yang dirasakan termasuk sedang.

Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Selatan. Dampak terhadap kualitas air termasuk sedang. yang juga dapat menyebabkan penurunan kualitas perairan. Namun karena beberapa alasan yaitu (1) kandungan sedimen dalam perairan Sungai Ambeng-Ambeng dan Sungai Setroduduk. Kegiatan pemancangan akan mengunakan peralatan berat. Kadar gas-gas. escavator. Pembangunan Jalan WIDANG . Seluruh kegiatan akan menggunakan sejumlah peralatan berat berupa alat pemancang dengan hammernya. dan lain-lain.7 dBA ( 71. c. Peralatan berat akan bekerja sangat intensif sehingga akan menyebabkan perubahan pada kualitas udara oleh peningkatan kadar gas-gas.LAPORAN ANDAL tingkat penurunan kualitas air melalui penambahan kandungan sedimen dalam perairan. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya suara bising yang dapat mengganggu tingkat kenyamanan. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. (2) airnya sebagian dimanfaatkan oleh penduduk untuk keperluan rumah tangga dan (3) secara umum perairan ini tidak dimanfaatkan sebagai daerah produksi ikan. Kadar gas-gas dan debu serta bising. debu serta bising. Selain itu. terutama pada musim hujan sudah cukup tinggi. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. ceceran atau tumpahan minyak pelumas yang mungkin terjadi dari pengoperasian peralatan berat. Khusus kadar bising.GRESIK Bab-VI Hal: 20 .7 dBA) yaitu pada lokasi jalan AmbengAmbeng Watang rejo. hasil pengukuran pada beberapa titik di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-ambeng telah melampaui baku mutu antara 1. Dampak negatip ini termasuk sedang. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk melalui pemancangan. akan menyebar pada lokasi permukiman penduduk di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng.

c. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. khususnya pada pemasangan tiang pancang. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. pemasangan tiang pancang dll.GRESIK Bab-VI Hal: 21 . Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran.kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Dampak negatip ini termasuk sedang. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over.LAPORAN ANDAL 6. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. d. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over . Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. kegiatan ini. Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan.7. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. b. pemasangan tiang pancang dll. pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar. Kantor Dinas Pertanian Kehutanan Pembangunan Jalan WIDANG . Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over a. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit Infeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA).2. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. terutama pada saat menjelang hari raya.

debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over.GRESIK Bab-VI Hal: 22 . Transportasi Pekerjaan perluasan jalan akan dilaksanakan setelah kegiatan pematangan tanah selesai dikerjakan. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu.2. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74. e. 6. pemadatan. Kadar gas-gas. pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Kegiatan yang akan dilaksanakan adalah pemasangan batu. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. penimbunan Pembangunan Jalan WIDANG . Khusus kadar bising. Kadar gas-gas dan debu serta bising. Dampak negatip ini termasuk sedang. Pekerjaan Perkerasan a.7 dBA yaitu pada Jl. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . Kadar gas-gas dan debu serta bising. getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo.LAPORAN ANDAL dan rumah-rumah penduduk. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah.8.

0 m = 2x3. pengaspalan. 1 unit Motor Grader. 4 unit Doser Shovel. Panjang jalan 17. jenis perkerasan jalan adalah aspal concrete. 1 unit Mesin Gilas Getar. 1 unit Wheel Loader. kemiringan maksimum 5 persen. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya di jalan Widang-Gesik itu sendiri. 2 unit Exavator Hidrolis. Sumber dampak adalah kegiatan perluasan Jalan Widang-Gresik (pemasangan batu. penimbunan sirtu. 1 unit Ashpalat Finisher. 2 unit Boldozer.252 km. Sebagai bagian dari jalan akan dibangun saluran drainase pada sepanjang kiri kanan jalan sepanjang 17. umur rencana jalan 10 tahun. lebar perkiraan jalan 2 x 2 x 3. jumlah jalur 2 x 2 lajur + median. Kegiatan ini akan menggunakan sejumlah kendaraan dan peralatan berat seperti. lebar bahu jalan 2 x 2. kondisi lalu lintas saat ini cukup padat sehingga pada saat pekerjaan perluasan jalan nanti maka tingkat kemacetan akan meningkat. pemadatan. lebar jalan 4 lajur= 16. kecepatan rencana jalan 80 km/jam.252 km. 1 unit Motor Scraper. 1 unit Asphalt Sprayer. Box Tebaloan dan Box bunder dan sejumlah gorong-gorong juga akan dibangun pada sepanjang jalan yang melalui saluran air alami atau buatan yang secara hidrologis merupakan saluran drainase yang akan memotong jalan.GRESIK Bab-VI Hal: 23 . dan Batu unit Genset. pengaspalan. Dampak negatip ini termasuk sedang. pembuatan pedestrian dan jalur hijau.5 meter.5 meter. dan pada perpotongan jalan yang ada di Jl. lebar median 2 meter. Widang-Gresik dengan jalan-Jalan lainnya. 4 unit Pompa.LAPORAN ANDAL sirtu. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Pada jalur jalan ini. Dampak lanjut yang dapat timbul adalah gangguan para pengguna jalan. 10 unit Dump Truck. Di samping kiri kanan jalan juga akan dibangun daerah pedestrian untuk pejalan kaki serta jalur hijau. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet.0 meter. saluran drainase dan gorong-gorang. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pekerjaan perluasan jalan dan drainase di 1 Widang-Gresik Sementara dilokasi Jalan Widang-Gresik relatif padat Pembangunan Jalan WIDANG .5 m + 2 m + 2x3. b.

penimbunan sirtu.LAPORAN ANDAL akan menggangu assebilitas penduduk yang bermukim atau bekerja sekitar lokasi proyek. Pembangunan Jalan WIDANG . Kondisi Jalan Jl. Pada saat dilaksanakan pembangunan jalan. NO2 dan bising. pemadatan. Menurut penuturan responden di tiga wilayah studi mengatakan bahwa selama kegiatan pekerjaan perluasan jalan dan drainase maka arus lalu lintas akan macet. Nilai ini menunjukkan bahwa kualitas tingkat pelayanan jalan ini masih tergolong tidak nyaman. Widang-Gresik saat ini tergolong baik dengan volume lalu lintas 16. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk disekitar lokasi kegiatan. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. Dampak negatip ini termasuk sedang. terhambatnya akses ke kota dan dari kota. Timbulnya keresahan penduduk disepanjang jalan Widang-Gresik akibat kegiatan perluasan jalan dan drainase diduga akan juga menimbulkan sikap dan persepsi yang negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan WidangGresik.GRESIK Bab-VI Hal: 24 . Lokasilokasi yang akan terkena dampak secara intensif adalah Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya . Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu.000 smp/hari. pengaspalan. debu dan bising di sepanjang jalan Widang-Gresik akan meningkat. d. c. selain itu gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Persepsi Masyarakat dan Keresahan Sosial Keresahan sosial juga diduga akan timbul dari kegiatan perluasan jalan dan drainase. maka sejumlah kendaraan dan peralatan berat akan beroperasi secara intensif yang akan menambah sejumlah gas buangan. Berdasarkan hasil analisis sebagaimana dijelaskan sebelumnya bahwa parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengami peningkatan adalah CO. Karena selama kegiatan ini akan dapat mempengaruhi aksesibilitas ekonomi dan sosial penduduk di sepanjang jalan WidangGresik khususnya dalam wilayah studi. debu dan bising.

a. 6. 6. Pembangunan Jalan WIDANG . Pengoperasian Jalan. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). karena akan dapat mengatur penggunaan yang akses jalan Widang-Gresik selama tahap kontruksi. Kegiatan ini diduga akan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. patok pengaman. (3) Lancarnya transportasi beberapa daerah yang terletak di pinggiran Kota Lamongan dan Kota Gresik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di jalan Widang-Gresik. orang dan barang) yang akan menyesuaikan dengan kondisi Jalan WidangGresik yang sudah berubah dan tidak lagi bergantung kepada kondisi jaringan Jalan Widang-Gresik yang lama. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali. perakitan. Dampak yang akan timbul diperkirakan sedang. Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan kecil.LAPORAN ANDAL Penurunan kualitas udara akan berdampak pada gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. pengoperasian jalur pesestrian dan jalur hijau.3.1. Perubahan ini akan menghasilkan pola pergerakan lalu lintas (kendaraan.9.2. dan pemasangan perlengkapan jalan. pengoperasian jembatan dan gorong-gorong. Fly Over dan Jembatan Dampak yang diprakirakan timbul akibat pengoperasian jalan ini adalah (1) mengurangi beban jalan dalam Kota Lamongan dan Kota Gresik (2) gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk sekitar jalan akibat pencemaran udara. Operasi/Pasca Konstruksi Kegiatan pada Tahap Operasional yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting adalah kegiatan pengoperasian jalan. dan pemeliharaan jalan dan fly over. patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian 4 (empat) lajur jalan WidangGesik. 6.GRESIK Bab-VI Hal: 25 .3. seperti rambu-rambu jalan.

Lokasi-lokasi yang memungkinkan terjadinya rawan kecelakaan adalah sebagai berikut: di Kabupaten Lamongan : KmSBY 48.597 66.776 59.612 61.598 48.722 69. maka beban jalan Widang-Gresik sebagai jalur regional Pantai Utara Jawa dapat teratasi. Pengoperasian peningkatan jalan Widang-Gresik baik secara langsung maupun tidak langsung akan menyebabkan kecelakaan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada titik rawan.698 71. Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah Kecelakaan lalu lintas.693 67.325 Pembangunan Jalan WIDANG .874 64. c.GRESIK Bab-VI Hal: 26 .566 61.653 71.780 67. Dampak lanjut yang dapat timbul adalah (1) meningkatkan aksesibilitas para pengguna jalan dan (2) menurunkan tingkat pencemaran udara khususnya pada ruas Jalan yang dilalui lintasan kereta di Banjarmendalan dan di Sukorejo .735 69.675 56.945 70.LAPORAN ANDAL Dengan beroperasinya 4 (empat) lajur jalan Widang-Gresik.624 59.931 70.890 64.671 66.535 56. Hal ini diakibatkan oleh luasnya jalan dan semakin banyaknya pengendara dari daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik yang menuju ke Surabaya dan lainnya.

Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan baik maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-VI Hal: 27 .967 27. jasa pergudangan. maka sejumlah kendaraan akan melewati jalan ini dan gas-gas buangan kendaraan dan bising dapat menggangu kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja jalan ini. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi.LAPORAN ANDAL di Kabupaten Gresik : KmSBY 26. Berdasarkan hasil analisis dan dengan menggunakan teknik analogi. Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) terjadinya konflik pengguna lalu lintas.205 31. Penurunan kualitas udara ini dapat berdampak pada gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja lokasi kegiatan.010 27.330 25. dan (2) korban kecelakaan lalu lintas. NO2 dan bising. Dampak negatip yang akan timbul adalah sedang. maka parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengalami peningkatan adalah CO.467 36. Perkembangan permukiman. dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik. industri. Pada saat pengoperasian jalan Widang-Gresik.245 Apabila tidak dikelola dengan baik maka lokasi ini cukup rawan terhadap kecelakaan lalu lintas. kegiatan jasa pergudangan.550 36. lndustri. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA) dan suara bising. Industri. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja .155 31. d. Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan sedang. c. Sebagaimana yang terjadi selama ini.

6. Dampak yang akan timbul mengendalikan gangguan kesehatan masyarakat oleh gas-gas. Namun demikian. karena jalan yang akan dibuat memiliki 4 lajur + median. akan tetapi secara potensial diduga akan semakin banyak sarana transporatsi yang akan jalan tersebut. Pembangunan Jalan WIDANG . Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. Dampak perubahan tata guna lahan ini diprakirakan termasuk besar. maka dampak ini akan tidak nyata. kecelakaan. Pemeliharaan jalan akan meliputi perbaikan jalan yang rusak serta fasilitas-fasilitasnya. Pada pekerjaan perbaikan dan peningkatan jalan. maka akan terjadi gangguan lalu lintas sementara. Namun demikian. debu dan bising. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah mengurangi tingkat gangguan kesehatan bagi penduduk yang bermukim disekitar jalan WidangGresik dan menjaga kondisi ekologis di sekitar rencana pembangunan jalan.LAPORAN ANDAL dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. hal ini menimbulkan juga keresahan masyarakat di sepanjang jalan . yang akan mengakibatkan macet. disebabkan ruas jalan yang semakin lebar. Sikap dan Presepsi Masyarakat Kegiatan pengoperasian jalan dan drainase diduga akan meningkatkan mobilitas sosial masyarakat karena arus transportasi yang semakin lancar. e.GRESIK Bab-VI Hal: 28 .3.2. debu serta bising yang timbul dari kegiatan transportasi. pemeliharaan jalur hijau dan peningkatan jalan. Dampak keresahan termasuk kecil. maka pohon dan tanaman lain yang ada dalam jalur hijau akan meningkat fungsinya sebagai filter terhadap sejumlah gas-gas. yang timbul akibat pengoperasian jalan Widang-Gresik 4 lajur. menurut persepsi masyarakat bahwa Jalan WidangGresik selain memberikan manfaat yang besar. sehingga dampak negatip yang ditimbulkan adalah kecil. debu dan bising akan semakin meningkat. Pada pekerjaan pemeliharaan jalur hijau.

Pencemaran udara dan kebisingan . yang menimbulkan banjir .Terganggunya keberadaan tanaman dan hewan .Kualitas udara & Kebisingan . Tahap Konstruksi 1 Mobilisasi tenaga kerja Sosial ekonomi masyarakat .Timbulnya kerusakan badan jalan .Meningkatnya pencemaran udara (debu) . Jawa Timur Komponen Lingkungan yang Terkena Dampak (3) Sosial ekonomi masyarakat Besaran Dampak (Nilai) (5) Sedang (nilai2) Kecil (nilai 1) Besar (nilai 3) Kecil (nilai 1) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2 Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) No.Aliran permukaan .Kemacetan lalu lintas .kemacetan lalu lintas Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Tabel 6.Rasa tidak puas atas ganti rugi (lahan. bangunan dll) .Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan 5 Pematangan Tanah .Kualitas udara & kebisingan .Erosi dan longsoran tanah .Tersumbatnya aliran air.Kerusakan badan jalan 3 Quarry (Pengambilan tanah urug dan batu) .Hidrologi .Meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir .Kecelakaan lalu lintas . : Prakiraan Besaran Dampak Pembangunan Jalan Widang-Gresi.Arus lalu lintas .3.Spekulasi tanah sektar rencana pembangunan jalan B.Tingkat Kecelakaan .Kerusakan badan jalan . Tahap Pra Konstruksi 2 Pengadaan tanah Sosial ekonomi masyarakat .Keresahan dan kecemburuan masyarakat .Sumberdaya air 4 Transportasi Bahan dan Material .Adanya spekulan tanah A.Flora dan Fauna 6 Pekerjaan Drainase .Tingkat Kecelakaan .Meningkatnya interaksi social dan gangguan terhadap kebiasaan penduduk setempat 2 Mobilisasi alat dan material .Menimbulkan keresahan masyarakat .Meningkatnya erosi permukaan .Kualitas Udara & kebisingan .Kemacetan lalu lintas .Perubahan mata pencaharian & peningkatan pendapatan .Kualitas udara .Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan .Penurunan kesehatan masyarakat .Sumber daya lahan .Gangguan Kesehatan .Penurunan kesehatan masyarakat .Kemacetan lalu lintas . (1) 1 Jenis Kegiatan Yg Menimbulkan Dampak (2) Survei pengukuran lndikasi Dampak yang Timbul (4) .Timbulnya kerusakan badan jalan .Menimbulkan genangan .GRESIK Bab-VI Hal: 29 .

meningkatnya erosi permukaan .Meningkatnya pencemaran udara.Kemacetan lalu lintas .Aliran air permukaan .Kecelakaan lalu lintas .Keluhan kesehatan masyarakat .Keresahan masyaraktat .Kualitas air .Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Perkerasan Jalan .Timbulnya kejadian penyebaran demam berdarah dll .Adanya keluhan kesehatan masyarakat . debu .keindandahan lingkungan . banjir .Terganggunya kelancaran air permukaan. Fly Over dan Jembatan 1 .Tata Guna Lahan .GRESIK Bab-VI Hal: 30 .Meningkatnya pencemaran udara. debu .Meningkatnya pencemaran udara .Kecelakaan pada pekerja proyek .Kualitas udara.Kualitas udara (debu) .Kebisingan . gorong-gorong .Meningkatnya kecelakaan lalu lintas Sedang (2) 3 Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau .Kualitas udara.Keresahan Masyarakat .Kualitas udara.penyerapan polusi udara 5 Pemeliharaan Jalan dan Jembatan.Kemacetan lalu lintas .Kemacetan lalu lintas Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (1) Besar (3) Sedang (2) Besar (3) .Perubahan Tata guna lahan di sepanjang jalan Widang-Gresik .Aliran air permukaan .Meningkatnya kemacetan lalu lintas .Aksesibilitas masyarakat .Kecelakaan lalu lintas .LAPORAN ANDAL (1) 7 (2) Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .Aliran air permukaan .Persepsi masyarkat .Kemacetan lalu lintas .Terganggunya kemudahan akses masyarakat . debu dan kebisingan .Persepsi masyarakat 8 Pemasangan tiang pancang fly over .berkurangnya polusi udara . debu dan kebisingan . banjir .Keselamatan pekerja .Terganggunya aliran permukaan Sedang (2) Sedang (2) Pembangunan Jalan WIDANG .Timbulnya persepsi masyarakat terhadap proyek (5) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Sedang (2) Kecil (1) C.Meningkatnya polusi udara oleh debu .adanya aliran air permukaan yang tersumbat. debu dan kebisingan (3) (4) .keluhan masyarakat .keamanan pejalan kaki .adanya keluhan masyarakat karena terganggu kesehatan .Terjadinya keretakan bangunan .Kecelakaan lalu lintas 9 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan Pengoperasian jalan dan fly over . Pengoperasian Jalan.munculnya pedagang kaki lima di lokasi pedestrian .Persepsi Masyarakat 2 Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong . debu dan kebisingan .Kesehatan masyarakat .

GRESIK .BAB VII Evaluasi Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

Evaluasi dampak besar dan penting rencana perluasan jalan Widang-Gresik dan evaluasi dampak lingkungan terhadap kelancaran rencana perluasan jalan ini ditunjukkan pada Tabel 7. waktu pelaksanaan pembebasan. persebaran dampaknya juga tergolong luas karena dari seluruh tanah yang akan digunakan untuk pembangunan jalan hanya sekitar 24.1.1. kebun dan pekarangan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan penduduk terutama penduduk yang memiliki tanah.1. Pembangunan Jalan WIDANG .1. Kriteria dampak penting yang digunakan berpedoman kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor 056 Tahun 1994 rentang Pedoman Mengenai Ukuran Dampak Penting. selebihnya berupa tanah kosong. tambak. Tanah tersebut termasuk permukiman. sehingga dampaknya penting dan intensitas dampaknya tinggi karena sudah lama kurang lebih 7 Tahun. Sumber keresahan penduduk akan disebabkan karena kurang jelasnya informasi mengenai harga tanah yang belum memperoleh kesempatan pembebasan pada tahap ketujuh. tetapi belum memperoleh kesempatan pembebasaan tanah. metode evaluasi yang digunakan adalah Metode Informal dimana dampak yang timbul dinilai dengan menggunakan simbol verbal.2 % yang belum dibebaskan. Dampak Kegiatan Tahap Pra-Konstruksi 7.LAPORAN ANDAL BAB VII EVALUASl DAMPAK BESAR DAN PENTlNG Evaluasi dampak besar dan penting dilakukan dengan cara menelaah secara holistik berbagai komponen lingkungan hidup yang akan mengalami perubahan mendasar. 7. Walaupun demikian. Sebagaimana diuraikan pada Bab III. dampak tersebut telah terjadi sejak dilakukan survey dan pengukuran sejak Tahun 1997/1998. Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana perluasan jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-VII Hal: 1 . Penduduk yang akan terkena dampak tergolong cukup banyak karena jumlahnya 336 kk . sawah. dan menelaah berbagai alternatif sebagai dasar pengelolaan.

Dengan demikian penduduk yang akan terkena dampak ini tergolong kecil (336 kk) dibanding dengan jumlah penduduk yang akan mendapatkan manfaat dengan adanya perluasan jalan ini.738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah. lntensitas dampaknya tergolong rendah karena penurunan produksi relatif sedikit.798 m2.GRESIK Bab-VII Hal: 2 . Box No Name dan Box Pembangunan Jalan WIDANG .7 % dari tanah yang akan dibebaskan.1. Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah a. jembatan Setro Duduk . Namun dampak ini dapat berubah menjadi penting apabila kegiatan ganti rugi tanah tidak terselesaikan dengan baik.LAPORAN ANDAL Dampak ini dapat bersifat kumulatif dan dapat balik apabila informasi yang tidak jelas telah disampaikan kepada penduduk memiliki tanah 7.21 km dan 9. Dampak ini akan menyebar pada wilayah yang relatif sempit yaitu hanya seluas 3. Luas tanah yang akan dibebaskan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6. dan dampak yang akan timbul adalah keresahan sosial sebagai reaksi atas ketidakpuasan terhadap besarnya ganti rugi tanah yang diberikan. Penduduk yang akan terkena dampak yang belum memperoleh kesempatan pembebasan tanah sampai dengan tahun 2003/2004 tergolong cukup banyak sekitar 336 KK atau seluas 65.300 km (DeketGresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing. Penurunan Produksi Pertanian Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah. Dampak yang diprakirakan timbul adalah menurunnya produksi perikanan dan pertanian akibat berubahnya tanah produktif menjadi bagian dari jalan perluasan jalan di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik (WidangGresik).2. Dampak ini tidak bersifat kumulatif dan dapat balik. b. dan dampaknya akan berlangsung singkat yaitu hanya pada tahap konstruksi karena akan dapat diantisipasi setelah dilakukan pembayaran ganti rugi tanah.

pedagang. dan perluasan jalan Widang-Gresik seluas 17. seperti pembangunan Jembatan Setroduduk dan Jembatan Ambeng-Ambeng. pekerjaan drainase. fly over. Melihat kondisi sosial budaya masyarakat Lamongan dan Gresik yang selalu memegang teguh kesepakatan dengan Pemda dan Proyek. Mobilisasi Tenaga Kerja a. akan tetapi dari lokasi lain dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik.GRESIK Bab-VII Hal: 3 . Dengan pertimbangan aspirasi responden maka keresahan dapat diredam.2. 7. tukang becak dan lain-lain. Camat dengan Pemilik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan. Karena hal itu menyangkut rasa kepuasan jika kesepakatan tidak ditaati. Intensitas dampaknya cukup besar di samping karena akan menyerap sejumlah besar tenaga kerja juga karena pendapatan dari upah kerja minimal sesuai dengan Upah Minimum Provinsi (UMP).2. PPAT. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak relatif banyak karena akan dibutuhkan jumlah tenaga kerja konstruksi relatif besar pada setiap bidang pekerjaan. Luas wilayah persebaran dampaknya sangat luas karena tenaga kerja konstruksi tidak saja akan berasal dari lokasi sekitar proyek. Perubahan Mata Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan kesempatan kerja dan berusaha akibat mobilisasi tenaga kerja. Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi 7. Proses ganti rugi dan mekanisme pembayaran perlu dilakukan sesuai aspirasi responden yang diharapkan adalah langsung dan proyek pemilik dan melalui Pemda & Notaris.252 km.1. baik yang sebelumnya bekerja sebagai buruh. Maka potensi konflik akan terjadi dan secara langsung akan berdampak penting pada kelangsungan pelaksanaan kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik. Dampak akan berlangsung cukup lama Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masing-masing dengan bentang 800 m. maupun pekerjaan lain seperti petani. Sesuai dengan volume pekerjaan pada masing-masing kegiatan yang akan direkrut oleh kontraktor pemenang tender.

Parameter lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak karena akan meningkatkan kesejahteraan para pekerja baik ekonomi maupun sosial. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif terutama bila kebijakan lebih berpihak kepada tenaga kerja pendatang.2. Transportasi Bahan dan Material a.2.GRESIK Bab-VII Hal: 4 .3.2. Kecemburuan sosial akan terjadi terhadap tenaga kerja pendatang. Persebaran dampaknya juga relatif sempit karena akan terbatas pada sekitar lokasi tapak proyek.LAPORAN ANDAL yaitu selama pekerjaan pada Tahap Konstruksi. Mobilisasi Mat dan Material Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. Pembangunan Jalan WIDANG . yang akan menimbulkan konflik sosial. kerusakan badan jalan. dampak ini dapat balik dan dapat bersifat kumulatif terutama bagi tenaga kerja yang juga memanfaatkan kesempatan kerja membuka warung. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk lokal dan jumlahnya jauh lebih kecil dibanding tenaga kerja yang akan direkrut. dan gangguan kesehatan masyarakat. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah perubahan mata pencaharian dan pendapatan melalui peningkatan kesempatan kerja dan kesempatan berusaha. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. lntensitas dampaknya besar karena tenaga kerja pendatang akan jauh lebih besar sehingga dapat menimbulkan tekanan yang lebih besar terhadap tenaga lokal. 7. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material. b. dan dampak ini dapat balik. toko dan sebagainya. 7. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pekerjaan Tahap Konstruksi. maka dampak ini tidak penting. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan sosial akibat tidak terekrutnya tenaga kerja lokal di proyek. Karena keinginan masyarakat untuk bekerja di proyek cukup kecil .

Dampak yang diperkirakan timbul kualitas udara dan bising. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar Jalan Widang-Gresik. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Dampak lanjutan berupa terganngunya biota darat dan vegetasi. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan terbatas pada komponen kesehatan masyarakat. dan dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pelaksanaan Tahap Konstruksi.LAPORAN ANDAL Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. tidak kumulatif dan dapat batik. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. Kualitas Udara dan Bising Sumber dampak adalah tranfortasi bahan material. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-VII Hal: 5 . Intensitas dampaknya akan tergolong sedang karena beberapa jalur jalan tersebut sebelumnya sudah memperlihatkan tingkat kemacetan yang tinggi dan derajat kejenuhan jalan yang melebihi normal. Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalan sekunder dan tertier yaitu jalur jalan pada waktu memasuki lokasi proyek. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. Pembangunan Jalan WIDANG . b. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. c.

Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. 7.LAPORAN ANDAL Biota darat dan vegetasi akan terkena dampak adalah sepanjang jalan Widang-Gresik dan jalan-jalan yang dilalui kendaraan pengangkut bahan material. seperti di. Sifat kumulatif dari dampak ini adalah dapat Pembangunan Jalan WIDANG .4. lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalanjalan tersebut. Intensitas dampaknya tergolong sedang karena beberapa parameter kualitas udara khususnya bising sudah melampaui baku mutu. namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan manfaat dari pembangunan jalan. kemungkinan akan ada proyek lain yang juga mengambil quarry dari lokasi yang sama. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik . Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. Dampak ini penting dan akan berlangsung selama pekerjaan Tahap Konstruksi. jumlah manusia yang terkena dampak (kualitas air dan sedimentasi ) diprakirakan termasuk kategori penting. tidak kumulatif dan dapat balik. Luas wilayah persebaran dampak adalah cukup Was karena akan mencakup beberapa jalur jalan dalam dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. Dampak dari kegiatan ini kecil dan penting. Karena kebisingan di lokasi ini sudah diatas ambang baths. Dampak berlangsung cukup lama. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi. tidak kumulatif dan dapat batik.252 km dan dua buah fly over yang memerlukan bahan material yang berasal dari daerah Mojokerto. setelah proyek ini selesai. sebelah Selatan lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik.2. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17.GRESIK Bab-VII Hal: 6 . d. Luas persebaran dampak apabila tidak dikelola dapat mencakup dalam wilayah hilir daerah pengambilan quarry. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik.

pergudangan/industri. Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. Sehingga secara keseluruhannya merupakan dampak Penting. Hanyutan tanah dari badan jalan berasal dari proses erosi badan jalan. adalah sedang. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu pada Tahap Konstruksi sampai saluran drainase dan gorong-gorong sudah dibuat dan berfungsi. Dampak akan menyebar wilayah sekitar proyek dan akan menggangu penduduk yang bermukim/berkerja pada lokasi tersebut. sehingga termasuk tidak penting. Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman.5. tanah pertambakan dan saluran drainase. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim/bekerja sisi di kiri kanan sepanjang jalan yang akan diperluas. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah dari badan jalan dan sedimentasi (erosi).LAPORAN ANDAL dinetralisir.2. saluran drainase dan gorong-gorong akan dibuat. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya dapat cukup tinggi terutama pada musim hujan karena pada saat penimbunan dan pemadatan badan jalan. Dampak akan berlangsung selama kegiatan konstruksi yaitu saat melaksanakan penimbunan dan pemadatan badan jalan. 7. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. b.GRESIK Bab-VII Hal: 7 . Luas persebaran dampaknya dapat luas karena dapat melebihi jarak 50 m di kiri kanan jalan. Jumlahnya tergolong sedikit karena akan lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. Dampaknya dapat kumulatif karena genangan dan banjir dapat berasal volume air yang setara dengan Was dan kedalaman Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan oleh badan jalan. lntensitas dampak. Pematangan Tanah a.

namun dampaknya dapat balik. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan. Pembangunan Jembatan a. Dampak yang timbul adalah penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan.16 m2 m3 ditambah dengan air hujan yang akan jatuh pada areal di kiri kanan jalan yang akan mengalir melintas jalan. tidak kumulatif dan dapat batik.015. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan pada sepanjang rencana jalan. penggalian. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pematangan tanah. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan-kegiatan pengupasan dan pembersihan penutup tanah. yaitu jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II.6. Persebaran dampaknya akan relatif sempit karena jumlah jembatan yang akan dibuat 2 buah jembatan.966.71 m3dan galian tanah sepanjang 10. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan.2. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Kadar gas-gas. lntensitas Pembangunan Jalan WIDANG . dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan.GRESIK Bab-VII Hal: 8 . c. 7. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. penimbunan dan pemadatan tanah. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati pembangunan jembatan ini. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan mencakup juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya.LAPORAN ANDAL pengurugan tanah yang diprakirakan sebesar 11.

Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan.LAPORAN ANDAL dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pembuatan jembatan merupakan jalur jalan yang ramai tetapi tidak rawan macet. dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jembatan. NO2 akan melebihi 0. Persebaran dampaknya akan sempit karena hanya akan terlihat tidak jauh dari lokasi pembangunan jembatan. terutama oleh peningkatan kandungan sedimen dalam air. Dampak ini tidak penting dan dapat bersifat kumulatif karena sedimen dapat berasal dari kegiatan lain. Kadar gas-gas. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II melalui kegiatankegiatan pemancangan dan pengoperasian peralatan berat. juga jumlahnya akan lebih kecil dibanding manfaat yang dapat diperoleh bagi para pengguna jembatan. b. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi Jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II . dan bising akan Pembangunan Jalan WIDANG . partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 meter kiri kanan jalan dari Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II .GRESIK Bab-VII Hal: 9 . Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung.10 ppm. CO akan melebihi 20 ppm. c. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. serta dapat balik. Dampaknya bersifat penting dan tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan pada jembatan sementara. lntensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pembangunan jembatan.05 ppm. Jumlah manusia terkena dampak tergolong sedikit karena di samping karena penggunaan air sungai umumnya bukan untuk keperluan utama rumah tangga. Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai di lokasi jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. yaitu SO2 akan melebihi 0.

Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah penduduk yang bermukim dan bekerja sekitar jembatan.75). Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (D5<0. Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan.2. penimbunan sirtu. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar.GRESIK Bab-VII Hal: 10 . penimbunan sirtu. pengaspalan. Pembangunan Jalan WIDANG . tidak kumulatif dan dapat balik. namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini.7. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan. dan juga komponen biologi khususnya biota darat dan perairan. sehingga dampaknya dapat dikatakan tidak penting. b. namun bersifat dapat balik. 7. Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase a. pemadatan. pemadatan. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. pengaspalan. Pada saat pembuatan jalan nanti.LAPORAN ANDAL melebihi 60 dBA. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan.

GRESIK Bab-VII Hal: 11 . namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini. dan dampaknya akan berupa timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Intensitas dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. pemadatan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk di sekitar lokasi kegiatan. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik.LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan. Dampak dapat bersifat kumulatif Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan. Dampak tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan.252 km. pengaspalan. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. sehingga dampaknya bersifat tidak penting. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pelestarian dan jalur hijau). Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena panjang jalan Widang-Gresik yang yang dilebarkan panjangnya 17. Gangguan kesehatan dapat disebabkan oleh menurunnya kualitas udara terutama adalah stress dan peningkatan kadar CO. lntensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas. c. penimbunan sirtu. permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. NO2 dan bising. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu.

akan sangat mengganggu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena bentang fly over masing-masing adalah 800 m. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. jarak antara kedua fly over kurang dari 2 km . namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. debu dan bising. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini. kegiatan ini. Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik.GRESIK Bab-VII Hal: 12 . Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. Pekerjaan Pemacangan Tiang Fly Over a.8. 7. b. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (DS<0. namun bersifat dapat balik. Intensitas dampaknya akan Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar.75). Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan.2. Pada saat pembuatan jalan nanti. terutama pada saat menjelang hari raya.

hanya pada bangunan/gedung yang berada di sekitar lokasi proyek. pemasangan tiang pancang dll. Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan.GRESIK Bab-VII Hal: 13 . Sukorejo dan Banjarmendalan. pemasangan tiang pancang dll. Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. c. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. Dampak tidak kumulatif dan dapat balik karena pengguna jalan dapat dialihkan. Sebaran dampaknya sempit. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. d. sehingga dampaknya bersifat tidak penting. Dampak bersifat penting. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. Kantor Dinas Pertanian Kehutanan dan rumah-rumah penduduk.LAPORAN ANDAL tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet.kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over . Sebaran dampaknya akan mencakup areal di jalan Widang-Gresik yang melewati Ds. Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran. karena intensitas dampaknya cukup besar. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. intentsitas dampaknya cukup tinggi dan dampak bersifat penting. e. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. khususnya pada pemasangan tiang pancang. Pembangunan Jalan WIDANG .

Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. Kadar gas-gas dan debu serta bising. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74. Pembangunan Jalan WIDANG . Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo. Intensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas. debu dan bising. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over.GRESIK Bab-VII Hal: 14 . dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik. Dampak dapat bersifat kumulatif karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas.7 dBA yaitu pada Jl. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik. Kadar gas-gas. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. Kadar gas-gas dan debu serta bising.LAPORAN ANDAL Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Khusus kadar bising.

Komponen lingkungan yang akan terkena dampak tergolong banyak adalah semua pengguna jalan. patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. Intensitas dampaknya akan tinggi karena selama masih jalan masih berfungsi. 7. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan operasioanal berlangsung. patok pengaman. seperti rambu-rambu jalan. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk pengguna jalan. sehingga dampak negatipnya bersifat tidak penting.3. khususnya pengguna jalan yang berasal dari daerah kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya di propinsi Jawa Timur dan penduduk dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. Dampak akibat kegiatan ini tergolong dapat balik. Jumlah manusia yang akan terkena dampak positip akan cukup besar para pengguna jalan. Dampak ini Pembangunan Jalan WIDANG . Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian perluasan jalan WidangGresik. perakitan.GRESIK Bab-VII Hal: 15 .9. Hal ini.LAPORAN ANDAL 7.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di Jalan Widang-Gresik. dan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana peningkatan jalan Widang-Gresik. Persebaran dampaknya akan cukup luas. Dampak negatif yang timbul selama pekerjaan perlengkapan jalan dan marka jalan ini waktunya relatip pendek dan dapat berbalik. meminimalkan kecelakaan. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurungan kembali. Pengoperasian Jalan dan Jembatan a. dan pemasangan perlengkapan jalan.1. Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. Kegiatan ini diduga akan dapat lebih memperlancar aksebilitas. Dampak Kegiatan Tahap Operasional 7. Dampak negatif dari pekerjaan ini adalah tidak penting.3. dapat lebih memperlancar sistem transportasi Kota Lamongan dan Gresik. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi mengingat penduduk Kota Lamongan dan Gresik akhir-akhir ini seringnya terjadi kemacetan.

CO akan melebihi 20 ppm. partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3. Dampaknya dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kecelakaan. lntensitas dampaknya akan cukup tinggi sejumlah kendaraan yang akan melintas. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan.LAPORAN ANDAL akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi. namun bersifat dapat batik. Dampak tergolong kumulatif dan tidak dapat balik.252 km dan sekitarnya Dampaknya penting dan akan berlangsung relatif lama yaitu selama pengoperasian jalan WidangGresik. c. penduduk yang permukim atau bekerja di sekitar 50 meter di sisi kiri kanan jalan. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah pengendara yang melintas di Jalan WidangGresik.05 ppm. Selain itu. juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya. NO2 akan melebihi 0. Pembangunan Jalan WIDANG . Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan Widang-Gresik sepanjang 17. Penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan. dan bising akan melebihi 60 dBA. yaitu 502 akan melebihi 0.GRESIK Bab-VII Hal: 16 . Dampaknya kurang penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan. b. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat pengguna jalan. penduduk yang bermukim atau bekerja disekitar lokasi. penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar Jalan Widang-Gresik. Jumlah penduduk pengguna jalan Widang-Gresik yang rawan terhadap kecelakaan lalu lintas cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan.10 ppm. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. tidak kumulatif dan dapat balik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kecelakaan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan-jalan yang ada di jalan Widang-Gresik. Kadar gas-gas.

Perkembangan permukiman. Penduduk yang terkena dampak menyebar di sepanjang jalan Widang-Gresik. dan sebaran dampaknya adalah mencakup wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. serta perubahan fungsi tanah yang semula berupa bentang alami (tanah tamba/sawah/pekarangan. dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. Apabila perkembangan ini tidak terkendali dan tidak mematuhi rencana tata ruang berdasarkan RUTRK Kota Lamongan dan Gresik„ maka perubahan bentang tanah secara luas akan menyebabkan timbulnya konflik pemanfaatan sumberdaya dan lingkungan dan akan mencakup aspek-aspek fisik tanah. Perubahan yang akan terjadi adalah perubahan dalam fungsi tanah dalam skala perencanaan ruang. dan.LAPORAN ANDAL d. Pembangunan Jalan WIDANG . Pengoperasian Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pengoperasian saluran drainase dan gorong-gorong. lndustri. kegiatan jasa pergudangan. industri. lndustri. Setelah jalan ini beroperasi. hidrologi.3. industri. ekonomi. dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik. industri dan lndustri. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi. Dampak ini penting dan bersifat kumulatif. tanah kosong) akan menjadi lingkungan buatan (built environment). Dampak kegiatan permukiman dan jasa terhadap perluasan Jalan Widang-Gresik akan nyata pada Tahap Operasional. jasa pergudangan. budaya dan kesehatan masyarakat. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan balk maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan. Dampak yang prakirakan timbul adalah lancarnya drainase air permukaan dan berkurangnya tingkat banjir. Hal ini dimungkinkan karena lokasi disekitar jalan ini masih relatif banyak tanah kosong atau belum padat.GRESIK Bab-VII Hal: 17 . sosial. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman. maka akan berkembang pusat-pusat permukiman dan jasa pergudangan dan industri disekitar jalan ini. Kegiatan yang diprakirakan berkembang adalah permukiman.2. 7. Sebagaimana yang terjadi selama ini. pergudangan.

Dampak ini akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi.252 km. debu dan bising yang dapat dirasakan oleh penduduk yang bermukim di sekitar jalan. tergolong kumulatif dan dapat batik.GRESIK Bab-VII Hal: 18 . mengendalikan banjir. Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. Dengan tersusunnya Rencana lnduk Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik.3.LAPORAN ANDAL Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup banyak dan sebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup bagian wilayah Kabupaten Lamongan dan Gresik. karena perbaikan jalan dan jalur hijau akan menjamin lancarnya arus lalu lintas. ekonomi dan kesehatan masyarakat. bahkan penduduk di wilayah Provinsi Jawa Timur. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi. Pembangunan Jalan WIDANG . diharapkan wilayah studi tidak akan lagi mengalami banjir/genangan. Dampak tergolong kumulatif dan dapat batik. dan berkurangnya gangguan kesehatan masyarakat. Dampak yang diprakirakan timbul adalah lancarnya arus lalu lintas. Sistem drainase pada kawasan ini diharapkan terpadu dengan system drainase dengan system drainase jalan yang akan dibangun. Dampak terhadap pengurangan genangan air dan banjir akan berlangsung lama yaitu selama berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong. dan menurunkan gangguan kesehatan oleh pengurangan/penyerapan gas-gas. 7. Penduduk yang akan terkena dampak adalah para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitar jalan Widang-Gresik sepanjang 17. lancarnya drainase permukaan dan berkurangnya tingkat banjir. Sebaran dampaknya akan sangat luas karena pengguna jalan tidak saja oleh penduduk Kabupaten Lamongan dan Gresik. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi karena penurunan tingkat genangan dan banjir akan sangat nyata dengan berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong pada sepanjang jalan lingkar tengah dan jalan penghubung. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak yaitu terhadap komponen sosial.3.

Kualitas udara & kebisingan .Aliran permukaan . Tahap Konstruksi               (3) .Kualitas udara. Prakiraan Dampak Penting Hasil Evaluasi Dampak Penting (P) Tidak Penting (TP) (5) (1) - (2) Survei pengukuran Pengadaan tanah Mobilisasi tenaga kerja Mobilisasi alat dan material Transportasi Bahan & Material Quarry (3) .Sosial ekonomi masyarakat .Kecelakaan lalu lintas 10 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan .Kerusakan badan jalan .Kerusakan badan jalan . Jatim Jenis Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak No.Aksesibilitas masyarakat 9 Pemasangan tiang pancang fly over .Aliran air permukaan .Kualitas udara & Kebisingan .Kecelakaan lalu lintas .Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .Arus lalu lintas .Keresahan masyarakat . debu dan kebisingan Jalan .Kualitas udara. : Resume Hasil Evaluasi Dampak Penting Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik.Stabilitas lereng . Tahap Pr a Konstruksi 1 2 1 2 B.LAPORAN ANDAL Tabel 7.Kemacetan lalu lintas 8 Pekerjaan Perkerasan .Keresahan masyarakat .Pencemaran udara (debu) (4)   A.GRESIK Bab-VII Hal: 19 .Kualitas air .Kualitas Udara & kebisingan .Flora dan Fauna (1) 6 (2) Pekerjaan Drainase Pembangunan Jalan WIDANG . debu .Persepsi masyarakat           (4)    (5) 3 4 5 Pematangan Tanah .1.Keselamatan pekerja .Kemacetan lalu lin tas .Kebisingan .Kemacetan lalu lintas .Pencemaran Air di Hilir .Hidrologi .

-Kesehatan masyarakat gorong Pengoperasian jalur -keamanan pejalan kaki pejalan kaki dan jalur hijau Pemeliharaan Jalan dan Jembatan. gorong-gorong .GRESIK Bab-VII Hal: 20 . debu & kebisingan .LAPORAN ANDAL (1) 1 (2) Pengoperasian jalan dan fly over (3) -Kualitas udara.Kecelakaan lalu lintas -Tata guna lahan (4)    (5) C. Tahap Operasi/Pasca Konstruksi 2 Pengoperasian -Aliran air perrnukaan jembatan dan gorong.Kemacetan lalu lintas -Kualitas udara (debu) -Aliran air permukaan    3 5    Pembangunan Jalan WIDANG .

GRESIK .BAB VIII Daftar Pustaka LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

Bandung. (Konteks-konteks 2.D. Remaja Rosmakarya. Frazier. PT. Soemartono Gatot P R. Ph. 4. Edisi VlI. S.. Hubungan Masyarakat Prinsip. Kualitas Lingkungan di lndonesia tahun 1990. 1994 Soemantri K Prof. Human Communication Komunikasi). 1428-INO.150 14001 Panduan Penerapan Sistem Manajemen Lingkungan Indonesia.. Anonymous.Gajah Mada University Press.S. S. PT.E. (buku kedua).. . November 2000. Anonymous . Kantor Menteri Negara Kependudukan dan Lingkungan Hidup. 8. DR. 2001 Moore H. Sinar Grafika 1991. Tubbs-Sylvia Moss.M.H. 3. Md. Remaja Rosmakarya. Stewart L. East Java Draft Final Report Assessment of Land acquisition and Resettlement. 6. Copyright 1987. Kasus dan Masalah. 5.BAB VIII DAFTAR PUSTAKA 1. Sinar Grafika 1991. Soemarwoto Otto .Analisa Dampak Lingkungan. Salim Emil. . Mengenal Hukum Lingkungan di lndonesia. Core Team Services For North Java Road lmprovement Project under ADB Loan No. Bandung..H. 7..

Lampiran 1 PUTUSAN BUPATI LAMONGAN .

.

.

.

.

.

.

Jakarta 12230 .514 21. Ruas AP —13 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik. Ciledug Raya No.08 JIS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. 7202906.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. SAP : Jakarta : 076-1/UA/01/2004 : Udara Ambien U1.000 150 365 HASIL 215 176 2. 10 Cipulir. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 1 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Kebayoran Lama.26 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.4 km/jam : Cerah BAKU *) MUTU 230 160 10.31 METODA SNI 19-4640-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 6 Oksidan (0)0 ug/m3 235 94. Lamongan.300 **) 12. 7202907 Fax.55 SNl 19-4842-1998 3 7 Timah Hitam (Pb) ug/m 2 0. (021) 7253322.21 8.Tel. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 : 32 — 33 °C : 62 — 65 % RH : Timur : 1. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca HasII pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (802) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m ug/m3 ug/m3 ug/m3 3 : PT.

Tel. idintifikasi contoh Uraian contoh Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca Hasil Pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HG) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10.360 **) 13. (021) 7253322.6 km/jam : Cerah : PT. Ciledug Raya No. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 2 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 123. 10 Cipulir. Kebayoran Lama.64 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. Jakarta 12230 . SAP : Jakarta : 076-2/UA/01/2004 : Udara Ambien U2.13 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) 1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.78 11.93 METODA SNI 19-4840-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1998 SNl 19-4174-1996 : 33 – 34 °C : 59 – 62 % RH : Selatan : 1.40 SNl 19-4842-1998 7 Tlmah Hitam (Pb) ug/m3 2 0. Lamongan. 7202907 Fax. Ruas AP – 14 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik.000 150 365 HASIL 241 229 3. 7202906.771 38.

543 36.39 METODA SNl 19-4840-1998 SNl 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 : 29 – 30 °C : 70 – 73 % RH : Selatan : 2. (021) 7253322.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.360 **) 12. 7202907 Fax. Kebayoran Lama.48 SNI 19-2986-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 3 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Jakarta 12230 .63 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (1-135) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No. idenlifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian HasII Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rata-rala Cuaca Hasil pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10. 10 Cipulir. SAP : Jakarta : 076-3/UA/01/2004 : Udara Ambien U3.06 SNl 19-4842-1998 7 Timah Hitam (Pb) ug/m3 2 0.000 150 365 HASIL 232 209 3.Tel.2 km/jam : Cerah : PT. 7202906. Ciledug Raya No. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 117.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. Ruas AP – 15 : SNI 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – Gresik. Lamongan.02 10.

: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.Tel. identifikasi conloh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO LOKASI Ruas AP-13 JI. Ds. 10 Cipulir. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 1. Jakarta 12230 . 7202907 Fax. 51/MEN/1999) = 85 dBA . 2. Ds. (021) 7253322. Sukorejo . Keterangan: Halaman 4 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Lamongan.7 : PT. Ciledug Raya No. Jaksa Agung Suprapto. 3.Lingkungan Kerja (KEP. 48/MENLH/11/1996) = 70 dBA HASIL *) (dBA) 75. Ambang Il Watang Rejo – Gresik *) = Nilai kebisingan adalah Nilai Equivalen selama waktu Pengukuran 10 menit dengan intirval 5 detik .Lingkungan Luar KEP. SAP : Jakarta : 076-4/K/01/2004 : KebIsIngan : SNI 19-1654-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – GresIk. Panglima Sudirman.Lamongan Ruas AP-15 Jl.7 74.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 7202906. Sukodadi – Lamongan Ruas AP-14 JI.Nilai Ambang Balas (NAB) .7 71. Kebayoran Lama.

2 < 0.2517-1991 23 BOD mg/l 3 4. identifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.06 0.01 < 0.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.05 < 0.5 0. 1 pH (insitu) 6—9 7.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4. 7202907 Fax.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 60.10 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0. Kebayoran Lama.03 < 0.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0. 10 Cipulir.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 c 0.36 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1. Lamongan. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.01 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0. Pembudidayaan ikan alr tawar.2 0.1 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 27.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.04 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.03 < 0. Ciledug Raya No.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1. (021) 7253322. Singosari) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik. peternakan. SAP : Jakarta : 076-5/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP— 13 S.1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0. < = lebih kecil Halaman 5 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Jakarta 12230 .02 < 0.05 < 0.Tel.013 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.2 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.05 0.002 < 0. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 27 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.000 350 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 8 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.I SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.02 < 0.002 < 0.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0. 7202906.01 SNI 06. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.

7202906. Jakarta 12230 .002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.03 < 0. < = lebih kecil Halaman 6 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .02 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.5 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 120. Kebayoran Lama.05 < 0.4 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.03 0.2 < 0.002 < 0.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.05 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.2 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.4 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.000 390 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 24 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.Tel. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.2 < 0. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A. 7202907 Fax.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0. peternakan. 10 Cipulir.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No identifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 28 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.02 < 0.06 < 0.5 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0.01 < 0.01 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.002 < 0. SAP : Jakarta : 076-6/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP 14 8.05 < 0.02 < 0. Kruwul) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik Lamongan.0 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0. Ciledug Raya No.05 0.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0. (021) 7253322.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4.2517-1991 23 BOD mg/l 3 6.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0. Pembudidayaan ikan alr tawar.3 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 31. 1 pH (insitu) 6–9 7.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.01 SNI 06.39 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.

0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.02 < 0. SAP : Jakarta : 076-7/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP– 15 S.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0.1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0. < = lebih kecil Halaman 7 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Lamongan.500 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 48 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.4 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.2 < 0.002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0. 7202907 Fax.06 < 0. 10 Cipulir.002 < 0.2517-1991 23 BOD mg/l 3 11. Ambeng) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang –Grisik. 7202906.20 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 <1.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 3. 1 pH (insitu) 6-9 7.1 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.01 SNI 06.02 < 0. Ciledug Raya No.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.002 < 0.2 0.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. (021) 7253322.2 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 50.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0. Pembudidayaan ikan alr tawar.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. Jakarta 12230 .03 < 0.Tel. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 29 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 450.03 0.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.05 < 0.05 < 0.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.000 14. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.5 1.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 < 0. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.31 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0. Kebayoran Lama.05 0. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pingujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT.15 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.01 < 0. peternakan.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.36 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.

0000 0. Ciledug Raya No.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER.Gresik.Tel. 4 Diatoma sp. 15 Astasio sp. 7202907 Fax.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 7 Pinnularia sp. (021) 7253322.3667 3. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H' = . Identifikasi conloh Uraian contoh : PT. 2 Oscillatoria sp.8423 Halaman 8 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .1699 0.5078 26 9 2. 8 Pleurosigma angulatum 9 Pleurosigma elongata 10 Pieurosigma normanii 11 Pleurosigma sp. EUGLENOPHYTA 14 Anisonema sp. CHRYSOPHYTA 3 Cosoinodiscus sp. 10 Cipulir.15 S.14 S. Lamomham. Kruwul 10. 6 Navicula sp. AP .6699 3. Jakarta 12230 . AP . Ambeng : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang .: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. 12 Surirella sp. AP .13 S. 7202906.1699 0.7466 2 25 31 4 1.0156 2. 5 Gomphonema sp. 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 15 1 1 9 10 1 1 6 1 1 3 9 2 2 2 1 1 2 1 2 4 5 31 9 2. Kebayoran Lama. CHLOROPHYTA 13 Pediastrum sp. SAP : Jakarta : 076-8-10/PL/01/2004 : Plankton 8. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggat pengujian Fitoplankton NO INDIVIDU CYANOPHYTA 1 Caelosphaerium sp. Singosari 9.

0763 2.5057 2. 13 Notholca sp. 1949) H-max = Log2S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 9 10 2 5 7 1 1 2 13 1 20 1 6 1 1 1 4 1 4 21 5 1. 10 Euglypha sp.3219 0. 6 RHIZOPODA 6 Amoeba sp.5364 19 5 2.3219 0. 7 Arcella sp.Zooplankton NO INDIVIDU ARTHROPHODA CRUSTACEA 1 Cyclopodae 2 HARPATlCOlDA 3 Microsetella sp. 8 Centropyxis sp.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER. PROTOZOA CILIATA CILIOPHORA 4 Euplolidae 5 Lionotus sp. 9 Ditlugia sp.6254 2.8074 0. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= . 12 Monostyla sp. ROTATORlA 11 Brachionus sp.8942 Halaman 9 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . GASTROTRICHA 14 Chaetonotus sp.7000 31 7 1.

Ambeng+B1 : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang . Ciledug Raya No. Lamongan. Singosari 12. Gyraulus sp. AP . Melanoides sp.Tel. 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 3 2 67 18 2 2 15 2 15 2 2 2 2 5 13 10 2 4 4 50 10 2.7361 24 4 1.6429 Halaman 10 dari 10 . Phyla sp. AP .UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.14 S. 2) Jumlah Individu/sampel Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= . Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 11 12 13 Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian NO INDIVIDU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ARTHROPHODA CRUSTACEA DECAPODA (sp. 1) NEMATODA (sp. Kruwul 13. 1) ANNELlDA OLYGOCHAETA Brachium sowerbyli Dero sp. 7202907 Fax.13 S.4929 2.2 Stenothyra sp. Jakarta 12230 . Idenlifikasi conloh Uraian contoh : PT. AP .E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER.6038 24 5 1.1) MOLLUSCA GASTROPODA Brotia sp. SAP : Jakarta : 076-11-13/BT/01//2004 : Benthos 11. (021) 7253322.4453 3. Naldidae NEMATHELMINTHES NEMATODA (sp.2075 2.0000 0.3219 0. 10 Cipulir. Kebayoran Lama. Thiara scabra ARTHROPHODA INSECTA DIPTERA Ephydridae DIPTERA (sp.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamal No.15 5. Syncera sp.3219 0.Gresik. 7202906.1 Phy/a sp.

Lampiran 3 HASIL ANALISIS SOSIAL EKONOMI BUDAYA .

.

.

.

.

.

Lampiran 4 FOTO HASIL SURVAI STUDI ANDAL .

.

.

.

.

Lampiran 5 TIPIKAL JALAN WIDANG GRESIK .

.

.

Lampiran 6 FOTO KONDISI EKSISTING .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

13. 10. 11. 3. 2. 7. 1.29 Januari 1994 No. 5. 12. 8.MATERI KURSUS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS UNTUK PENATAAN RUANG Tanggal 27 . 9. 4. 6. Kebijaksanaan Penataan Ruang MATERI JAM KULIAH 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Pertimbangan Lingkungan dalam Penataan Ruang : Suatu Tinjauan Aspek Lingkungan Sosial dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Tanah dalam Tara Ruang Aspek Kualitas Air dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Udara dalam Tata Ruang Aspek Vegetasi dalam Tata Ruang Proses Penataan Ruang Konsep Dasar Sistem informasi Geografis Evaluasi Data dan Informasi Tata Ruang Evaluasi dan Analisis Daya Dukung Lahan Analisis Keruangan dan Modelling Penyiapan Rencana Tata Ruang .

.

.

E. Evaluasi Awal Evaluasi Akhir . EV AL UASI A. Dasar-Dasar Amdal Dampak Pembangunan Terhadap Lingkungan dan Penanggulangannva Pengelolaan Lingkungan Hidup MATA AJARAN KHUSUS. Mata Ajaran Penunjang Studi Kasus Praktek Lapangan Presentasi (Seminar) I II. B. D. Prestasi : A KURIKULUM KURSUS DASAR–DASAR ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN ANGKATAN XXVII I. B. MATA AJARAN UMUM A. Kebijaksanaan Lingkungan di Indonesia Pengantar Ilmu Lingkungan. II. D. STUDI KASUS DAN LATIHAN A. B. 76 /PPSML UI/A–XXVII/1989. C. C.No.

.

.

.

.

.

.

.

INTENSIVE WORKSHOP FOR INDUSTRIAL WASTEWATER TREATMENT PLANTS This course has been designed for professionals of Indonesian consultants.based on the elements treated during the Intensive Workshop on lndustrial Wastewater Management in August 1990 in Jakarta – to upgrade the knowledge 0f the participants on the specific services of consultanl engineers for planning and construction of industrial treatment plants. The lectures and training included the following topics    — —    Environmenlal politics and legal framework in Indonesia Preliminary investigation Prefeasibility and feasibility study Detailed Design of treatment plants for Industrial Wastewater Tendering Shop drawings Construction and operation Rehabilitation ot existing plants . Its assignment was .

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->