Kata Pengantar

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG - GRESIK

KATA PENGANTAR

Dalam rangka meningkatan layanan fasilitas transportasi darat, yaitu Jalan jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) yang melewati wilayah Widang dan Gresik Propinsi Jawa Timur,maka Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah, Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah, Direktorat Prasarana Wilayah Tengah, pada tahun anggaran 2003/2004 melaksanakan pelaksanaan pembangunan jalan Widang-Gresik yang terletak di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik, Propinsi Jawa Timur. Sebagai upaya agar nantinya pembangunan jalan Widang-Gresik tersebut memberikan kontribusi yang bermanfaat bagi masyarakat, maka sebagai tahap awal perencanaan dilakukan studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan. Studi Analisis Mengenai Dampak Lingkungan ini mengacu kepada Keputusan Menteri Negara Lingkungan Hidup No. 17 tahun 2001 tentang Jenis Rencana Usaha dan/atau Kegiatan yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Demikian Laporan Studi ANDAL , ini diharapkan dapat memenuhi syarat yang diperlukan dan mampu menjadikan acuan bagi penyusunan dokumen studi ANDAL bagi pembangunan jalan Widang-Gresik di Propinsi Jawa Timur. Atas bantuan dan kerjasama berbagai pihak yang terlibat dalam penyusunan laporan ini diucapkan terima kasih.

Jakarta, 30 Desember2003

Penyusun

Daftar Isi

LAPORAN FINAL

PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK

DAFTAR ISI Halaman KATA PENGANTAR.......................................................................... i DAFTAR ISI BAB ................................................................................ ii PENDAHULUAN ............................................................. I-1 1.1 1.2 1.3 Latar Belakang ..................................................... I-1 Kebijakan Pengelolaan Lingkungan .............................. I-8 Tujuan dan Kegunaan Studi ...................................... I-8 1.3.1 Tujuan dilaksanakannya Studi ANDAL ................... I-8 1.3.2 Kegunaan Studi ANDAL..................................... I-9 BAB II RUANG LINGKUP STUDI .................................................... II-1 2.1 Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah ...................... II-1 2.1.1 Rencana Usaha yang akan ditelaah ..................... II-1 2.1.2 Lingkup Kegiatan yang akan ditelaah .................. II-2 2.1.3 Rona Lingkungan Hidup ................................... II-9 2.1.4 Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek ........................................... II-22 2.1.5 Aspek-Aspek yang diteliti.................................. II-24 2.2 Wilayah Studi ...................................................... II-29 2.2.1 Batas Proyek ............................................... II-29 2.2.2 Batas Ekologis ............................................. II-29 2.2.3 Batas Sosial ................................................. II-30 2.2.4 Batas Administrasi ........................................ II-32 2.2.5 Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi .................... II-32 BAB III METODE STUDI ............................................................. III-1 3.1 3.2 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data .................. III-1 3.1.1 Metoda Analisis dan Penyajian Data ..................... III-3 Metode Perkiraan Dampak Besar dan Penting .................. III-17 3.2.1 Prakiraan Besarnya Dampak ............................... III-17 3.2.2 Prakiraan Pentingnya........................................ III-18 3.3 Metode Evaluasi Dampak Besar dan Penting.................... III-22 3.3.1 Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besarnya dan Penting.................................................. III-22 3.3.2 Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan .................... III-22
ii

...... IV-1 4.... Tata Guna Lahan ...........4 Tahap Pelaksanaan Usaha dan/atau Kegiatan..7............ Biota Perairan .. V-29 5.....1 6........ Transportasi .................. Kabupaten Gresik ........... Kualitas Udara dan Kebisingan .................................2... VI-4 6.. VI-1 6..... V-4 5.. IV-2 4.3.... V-1 Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi ....................4 Pematangan Tanah ...... V-27 5............................3 Alternatif Usaha dan/atau Kegiatan .3................... V-12 5..........2..................... Geologi dan Kegempaan .8..............1....1 Identitas Pemrakarsa .................................2...........9........... IV-2 Kegunaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan .....2.......................5.................................1........... Biota Daratan ..............4......1 Mobilisasi Tenaga Kerja...............3....1......... Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain di Sekitarnya ..........1..............................................2...................... IV-1 4.......... IV-3 4...............2 4.....................................2 Lokasi Quarry yang akan Digunakan..................... V-1 5................................................... V-32 BAB VI PRAKIRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTING .....2.....2......... VI-1 Tahap Konstruksi ..........2..... VI-7 6..............2 Mobilisasi Alat Berat . Hidrologi .................2..............3.. IV-2 4........................ Iklim.3 Transportasi Bahan dan Material ............... IV-1 4.2.... V-1 5......... IV-3 4...............................1 Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan digunakan .......4.................... VI-1 6................ IV-1 4...........1 Penanggung Jawab Proyek .............................................2....2........................................................ V-18 5..........6......3 Tim Studi ....................2... Kabupaten Lamongan .......2............1.... Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotrensi Terkena Dampak Penting .....2 Penyusun AMDAL ............... IV-16 BAB V RONA LINGKUNGAN HIDUP .2.............................................. IV-4 4...................3...........3 Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan ........................ V-6 5...... VI-14 iii .....2 Prakiraan Dampak ...........................................BAB IV RENCANA KEGIATAN .1 Tahap Pra Konstruksi . V-27 5.......... VI-4 6.......1 5...... IV-1 4............. V-1 5................................................... VI-7 6.

VI-24 6.......1 Survei dan Pengukuran ............ VI-27 6.....1 Mobilisasi Tenaga Kerja ............................1......... VII-1 7.2.......... VII-18 BAB VIII BAB IX DAFTAR PUSTAKA .6 Pembangunan Jembatan....... VII-1 7............... VII-15 7.............. VIII-1 LAMPIRAN DAFTAR TABEL DAFTAR GAMBAR iv .....1 Dampak Kegiatan tahap Pra-Konstruksi ...........4 Pengambilan Tanah Urug & Batu di Lokasi Quarry ... VI-27 6................................2 Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi ......................................................3 Transportasi Bahan dan Material .. VII-17 7.3.............. VII-15 7.............2........................... VII-12 7..............5 Pematangan Tanah .......2 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau ............2....2......... VII-3 7................2......... VII-1 7.... VII-7 7.1 Pengoperasian Jalan..........................2........ VII-4 7........2.........3 Dampak Kegiatan Tahap Operasional .3............2....................................2.....8 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over .......................................3...........7 Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase ....9 Pembuatan Perlengkapan dan Marka jalan .... VII-4 7............ VII-6 7....... VI-23 6..6.........1.. VII-8 7......2 Pengoperasian Drainase dan Gorong-gorong..3 Tahap Operasi .3............................ VII-15 7. VII-2 7...... VI-27 6...............2 Mobilisasi Alat Berat ...................2.2.....7 Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over .........3 Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau ......2 Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah ....... VII-3 7...............................3.......2...................................1 Pengoperasiaan Jalan dan Jembatan .............8 Pekerjaan Perkerasan .....9 Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan.......... VII-10 7........ fly Over dan Jembatan ......... VI-30 BAB VII EVALUASI DAMPAK BESAR DAN PENTING ....................

GRESIK .Daftar Tabel LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

......DAFTAR TABEL Hal Tabel 2.1.......... II-20 Tabel 2..................1.... IV-2 Tabel 2..........3.... II-19 Tabel 2.. : Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan .1b................................ : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin... : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) .2.................... : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi ........... II-16 Tabel 2....1.................... Tabel 2..1b............................4e..1.............3a.... : Mobilitas Penduduk di Kecamatan WiLayah Studi.................. : Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) ............ III-8 Tabel 3..1......................... Tabel 3.2..7c......... : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas .. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas .. II-17 Tabel 2............ II-19 Tabel 2.............. Sex Ratio..........7e........ II-26 : Batas Wilayah Administras Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ..... I-2 Tabel 2...2.2.....1..................2.. : Proses Pelingkupan AMDAL Peningkatan Ruas Jalan WidangGresik...... Propinsi v ...... Propinsi Jawa Timur ....................7b.......1a.1a.......2....2..4b. : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi di Ruas Jalan Widang-Gresik........ II-32 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik..............1.2...............2................ II-17 Tabel 2..1............. II-17 Tabel 2.................. : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik..1..................................................2. II-19 Tabel 2. III-10 Tabel 3..4a............. II-14 Tabel 2.......4... : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik...............4c.2........2.. : Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan ..............7d............ II-3 Jawa Timur ................................................ : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu ........ : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi ........... : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi ..... II-25 : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik....... : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik ........ Tabel 3......................................................... III-11 Tabel 4....................... Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi ... II-20 Tabel 2......2. Kepadatan Penduduk.. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik.4.......................2a. Tabel 2.......7a.................. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi ............. II-16 Tabel 2..... II-8 Tabel 2............................................... II-9 Tabel 2.....2.... III-3 : Pembagian Kemiringan Lereng.4d...........

........................1a... : Data Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur . : Tingkat Pelayanan Ruas Jalan...... IV-11 Tabel 4..1..3............. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik.. Arah Kecepatan Arus di Wilayah Sekitar Tabel 6.........2...4e........ V-26 Tabel 5........ Widang-Gresik . V-2 Pembangunan Jalan Widang-Gresik .... IV-15 Tabel 5......................................1.........2.... IV-8 Tabel 4...............................................2.2.....Tabel 4.........5c..............1....................2. IV-9 Tabel 4........... : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik ...... VI-1 : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan .................. V-3 Tabel 5..............3.............. V-33 Tabel 6..2...............4.1.4b.....3.... : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak .....2...... : Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean....... Tabel 6..4g...... V-30 Tabel 5...... : Sepuluh Penyakit Terbesar .......... V-13 : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk JaLan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan .................4c............3....2.........2..4f.....4a.......... Tabel 6.3.......3...2................. V-26 Tabel 5..3a.....3.. : Penanganan 4 Lajur s/d Tahun 2003 ........ V-32 Tabel 5........... : Hasil Pengukuran Kualitas Udara di Sekitar Jalan Widang-Gresik ... : Kejadian Kecelakaan Ruas JaLan ..... V-22 Tabel 5................................2..2....................... : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jl.... VI-20 : Prakiraan Besaran Dampak ................................... : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan ........... VI-14 vi .2....6b..................5a..1.......1b..... : Arah Angin........................... V-31 Tabel 5...........3.... : Kecepatan Angin Rata-rata Sekitar Jalan Widang-Gresik ....... IV-14 Tabel 4. Tabel 5........ : Jumlah Sarana Kesehatan ...2...6.............1a.2..... : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik..........4... : Jumlah Sarana Pendidikan............. Tabel 6.5b. V-11 Tabel 5... Tabel 4......... V-3 Tabet 5.....4d.......4h............ : Batas Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik ...... IV-3 : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004 ............3.4a.............. VI-31 Tabel 5.. : Kondisi Jalan ...6c.... : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor ....2........................ V-25 Tabel 5....... VI-14 : Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik.........2.............................2........6a...... : Volume Pekerjaan Tanah untuk Pembangunan Jalan WidangGresik. 2002.......... IV-12 Tabel 4... : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Tabel 4...................3................ V-16 Tabel 5............. : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik............3..... IV-10 Tabel 4. : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan Untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.........5................. IV-6 Widang-Gresik . IV-7 Tabel 4.............

GRESIK .Daftar Gambar LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

......................... III-23 : Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantura...1a................2.............. I-11 Jawa Timur Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik .2...... : Batas Administrasi ................................... : Letak Wilayah Studi Terhadap Zona Gempa . II-31 Gambar 2.............. Gambar 4.. : Batas Ekologis ..3..... : Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan WidangGresik.......................................2a : Peta Geologi ..2....2.....DAFTAR GAMBAR Hal Gambar 1...2......2......... III-16 Gambar 5.....1....2..... : Peta Kawasan Hutan di Sekitar Lokasi Proyek ................2............5........... : Peta Lokasi Jalan Widang-Gresik........... Provinsi Jawa Timur .........................................2...2...... : Kondisi Akuifer di Sekitar Wilayah Studi .............. V-5 Gambar 5.........1....... I-12 Gambar 2.........1........................ V-7 Gambar 5................. : Sket Pelaksanaan Pembangunan Jalan Dan Jembatan Provinsi vii ....... II-33 Gambar 3.................. V-13 Gambar 5.......... : Foto Hasil Survei Lokasi Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik .. I-15 Gambar 2........4a : Gambaran Penutupan Lahan di Wilayah Studi .2. V-10 Gambar 5................. V-12 Gambar 5....3............4... V-17 Gambar 1..3a : Peta Delineasi Kawasan Rawan Bencana ...........................................

Bab I Pendahuluan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG GRESIK .

100 km Paket AP-14 (Turi-Deket) : 11.1. Pembangunan Jalan WIDANG .336 km Karena masalah krisis ekonomi. Dalam pelaksanaan pembangunan tersebut ruas jalan Widang-Gresik dibagi menjadi tiga paket yaitu : Paket AP-13 (Babat-Turi) : 20. namun juga kekuatan strukturnya dapat mendukung beban lalu lintas yang ada serta meningkatkan kapasitas jalan secara memadai. Salah satu ruas jalan yang ada adalah ruas jalan Widang-Gresik yang berfungsi sebagai jalan Arteri (LihatGambar 1.).1a.GRESIK Bab-I Hal: 1 . dimana pada tahun 1997/19982001/2002 telah dilaksanakan pelebaran tersebut dengan bantuan ADB ( North Java Road Improvement Project/NJRIP).711 km perlu ditingkatkan dengan dilebarkan menjadi 4 lajur. Penangan tersebut tidak hanya mengatasi kerusakan di lintas jalur jalan Pantura secara menyeluruh. maka pelaksanaan pembangunan menjadi 4 lajur tertunda. Untuk meningkatkan kapasitas jalan tersebut ruas jalan Widang -Gresik mempunyai panjang fungsional ± 48.275 km Paket AP-15 (Deket-Gresik) : 17. sehingga menyebabkan proses penyelesaian pembebasan tanah tidak dapat dilanjutkan sesuai dengan lahan yang diperlukan proyek. Jalan Nasional dan Strategis yang ada Pantai Utara Jawa diperlukan untuk menunjang perkembangan perekonomian wilayah. Sampai dengan akhir tahun 2003. Wilayah pantai Utara Jawa sangat penting perannya terhadap perkembangan regional yang ada. Latar Belakang Berdasarkan hasil identifikasi/perkembangan yang terjadi di lapangan. kondisi lajur dan pembebasan tanah di ruas jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 1. Sebagian dari ruas tersebut telah selesai pelaksanaan konstruksi menjadi 4 lajur.LAPORAN ANDAL BAB I PENDAHULUAN 1.1. ternyata Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) sudah mendesak untuk segera mendapat penanganan yang memadai agar senantiasa dapat berfungsi untuk mendukung kelancaran arus lalu lintas barang dan penumpang dalam rangka percepatan pemulihan ekonomi.

selain pembangunan 4 lajur juga direncanakan pembangunan dua buah fly over dengan bentang masing-masing 800 m. Berdasarkan informasi terakhir dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah ruas Babat-Turi (lanjutan AP -13) bahwa lahan yang diperlukan untuk pelebaran adalah seluas ± Pembangunan Jalan WIDANG . Rencana pembangunan jalan Widang-Gresik Fly over dibangun dalam rangka mengurangi kemacetan tingkat kecelakaan di lintasan rel kereta api yang melintasi Desa Sukorejo dan Desa Banjarmendalan .LAPORAN ANDAL Kondisi eksisting lajur di jalan Widang-Gresik sampai Desember 2003 adalah sebagai berikut: 4 lajur : Km 71+454-59+449 Km 51+326-40+812 Km 40+812-33+362 3 lajur : Km 31+112-28+612 Km 32+612-31+962 2 lajur : Km 59+449-51+326 Km 31+962-31+112 Km 23+687-28+612 Untuk melanjutkan pelaksanaan pembangunan 4 lajur di jalan Widang-Gresik. Lamongan 2003 Pembebasan lahan menjadi 4 lajur dari 2 lajur secara tidak langsung akan berpengaruh terhadap kepemilikan lahan masyarakat dan ini akan menimbulkan keresahan jika ganti rugi tidak memadai.25 Sumber: Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Sedangkan lokasi rencana pembangunan 4 lajur tersebut adalah sebagai berikut: Tabel 1. No 1 Babat-Turi : Lokasi Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik (4 Lajur) Ex Paket (AP-13) * Panjang (km) 0.13 10.1.12 Penuntasan Ex AP-15 penanganan 2 lajur menjadi 4 lajur dan 3 lajur menjadi 4 lajur Keterangan 2 Turi-Deket (AP-14)** 0 3 Deket-Gresik (AP-5)*** Jumlah 10.GRESIK Bab-I Hal: 2 . pembangunan direncakan dilanjutkan untuk tahun anggaran 2004/2005.

  Pembangunan Jalan WIDANG .No.226 m2 .113 m2 dan yang sudah dibebaskan seluas 198. Sesuai dengan Kep Men LH. jembatan dan saluran irigasi yang kurang baik. sedangkan yang belum dibebaskan adalah seluas 2. Keperluan pembebasan lahan pada ruas Deket-Gresik (lanjutan AP-15) adalah seluas 115. sehingga dikawatirkan akan timbul genangan di waktu musim hujan dan menimbulkan gangguan aliran air dari Selatan ke Utara yang dapat mengganggu keberhasilan pertanian di daerah sekitar proyek jalan ini. Adapun tujuan dan manfaat dari Proyek Peningkatan ruas jalan Widang-Gresik adalah:  Memperlancar dan mempermudah hubungan transportasi di jalur Pantai Utara Jawa.532 m2 diantaranya sudah dibebaskan seluas 50.961 m2 dan yang belum dibebaskan seluas 64. Untuk mempersingkat dan memperlancar jarak tempuh sehingga meningkatkan taraf hidup masyarakat. karena lamanya proses pembayaran setelah negosiasi. Banjir ini secara tidak langsung menyebabkan produktifitas lahan menurun sehingga mengakibatkan penurunan pendapatan petani. Pelebaran jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur akan menimbulkan dampak secara langsung ataupun tak langsung terhadap kondisi biofisik wilayah dan kondisi sosekbudkes wilayah yang bersangkutan. diperoleh isu-isu yang mucul diantaranya adalah fenomena yang ada pembangunan jalan di wilayah tersebut cenderung menimbulkan banjir karena perencanaan gorong-gorong .LAPORAN ANDAL 201.571 m2 . Untuk meningkatkan pertumbuhan perekonomian masyarakat. Fenomena yang muncul pada masyarakat adalah keresahan sosial akibat ketidak pastian ganti rugi lahan yang terkena pelebaran jalur.2001 maka ruas jalan tersebut wajib dilakukan studi AMDAL. Hal lain sepanjang ruas jalan ini merupakan bekas areal tambak dan saluran drainase kanan kiri tidak ada.17 Th. Berdasarkan informasi yang dikumpulkan selama sosiasisasi masyarakat .887 m2 .GRESIK Bab-I Hal: 3 .

tentang Pengairan Undang-Undang RI No. 8.14 tahun 1992. Pembangunan Jalan WIDANG . 9.23 tahun 1997. 3. tentang Kewenangan Pemerintah dan Kewenangan Propinsi Sebagai Daerah Otonomi Peraturan Pemerintah No. tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup Peraturan Pemerintah No. 82.lintas dan Angkutan Jalan Undang-Undang RI No.5 tahun 1960. telah ditetapkan ketentuan Peraturan Perundang-undangan yang dijadikan landasan dalam melaksanakan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan antara lain: Undang-Undang 1. 85 tahun 1999. 25 tahun 2000.26 tahun 1985. tentang Konservasi Sumber Daya Alam Hayati dan Ekosistemnya Undang-Undang RI No. 22 tahun 1999. 11. tahun 2001 tentang Pengelolaan Kualitas Air dan Pengendalian Pencemaran Air. Undang-Undang RI No. tentang Penataan Ruang Undang-Undang RI No.GRESIK Bab-I Hal: 4 . tentang Pengelolaan Lingkungan Hidup Undang-Undang RI No.4 tahun 1992. 13. Peraturan Pemerintah No. 11 tahun 1974.27 tahun 1999. 4. tentang Pokok-Pokok Pemerintahan Daerah Peraturan Pemerintah 10. 12. 5. tentang Lalu . tentang Jalan Peraturan Pemerintah No. tentang Permukiman dan Perumahan Undang-Undang RI No. tentang Peraturan Dasar Pokok Pokok Agraria Undang-Undang RI No. 7. tentang Jalan Undang-Undang RI No. tentang Pengelolaan Limbah Bahan Berbahaya dan Beracun Peraturan Pemerintah No. 14. 6.13 tahun 1980.24 tahun 1992.LAPORAN ANDAL Peraturan Perundangan Dalam rangka mengatur pengelolaan dan pemanfaatan sumber daya alam dan lingkungan hidup yang terpadu dan menyeluruh.5 tahun 1990. 2.

Keputusan Menteri KLH No. 27. tentang Baku Mutu Emisi Tak Bergerak Keputusan Menteri Negera LH No. 23. 20. 19.Kep-02/MENKLH/I/1988.GRESIK Bab-I Hal: 5 .32 tahun 1990. Kep. tentang Pedoman Penetapan Baku Mutu Lingkungan Keputusan Kepala BAPEDAL No. 28. 13/MENLH/3/1995. 229/Bapedal/II/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No.124/ 12/ 1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat Dalam Penyusunan AMDAL Keputusan Kepala BAPEDAL No. 09/2000 tentang Pedoman Penyusunan Analisis Dampak Lingkungan Hidup (ANDAL) Pembangunan Jalan WIDANG . 24. Keputusan Kepala BAPEDAL No. Keputusan Presiden No. Keputusan Kepala BAPEDAL No. tentang Baku Mutu Tingkat Kebisingan Keptutusan Menteri Negara LH No. 105 tahun 1997 tentang Panduan Pemantauan Pelaksanaan RKL dan RPL. tentang Pengadaan Tanah Bagi Pelaksanaan Pembangunan Untuk Kepentingan Umum Keputusan Presiden No. 22. tentang Baku Tingkat Kebisingan Keputusan Menteri KLH No. Keputusan Kepala BAPEDAL No. 16. tentang Pedoman Penentuan Dampak Penting. tentang Kebijakan Nasional di Bidang Pertanahan Keputusan Menteri Lingkungan Hidup dan Kepala Bapedal 18. KEP 49/MENLH/11 /1996. 25.LAPORAN ANDAL Keputusan Presiden 15. 34 Tahun 2003. 13/MENLH/3/1995.Kep-056 Tahun 1994. 08/2000 tentang Keterlibatan Masyarakat dan Keterbukaan Informasi Dalam Proses AMDAL. KEP48/MENLH/11/1996. 26. 21. KEP 48/MENLH/11/1996. 17. tentang Baku Mutu Tingkat Getaran Keputusan Menteri KLH No.55 tahun 1993. 29. tentang Baku Mutu Emisi Sumber Tidak Bergerak Keputusan Menteri KLH No. tentang Pengelolaan Kawasan Lindung Keputusan Presiden No.

55/1993 Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk I. dan Peraturan Daerah 37.58/KPTS/1995. 39. tentang Penanggulangan Pencemaran Lingkungan Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor.0 No.40/KPTS/1997. 187 tahun 1988.357. tentang Penggolongan dan Baku Mutu Air di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk.30 Hektar. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No.0 31. 33.17/2001. Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan 35. 38. 1/1993 tentang Ketentuan Pelaksanaan Keppres No. 11 Tahun 1991.LAPORAN ANDAL 30. tentang Penetapan Kawasan Lindung di Daerah Tingkat 1 Jawa Timur. Keputusan Menteri LH No. tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Yang Wajib Dilengkapi Dengan Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Keputusan Menteri P.69/PRT/1995.GRESIK Bab-I Hal: 6 . tentang Jenis Usaha dan/atau Kegiatan Bidang Pemukiman dan Prasarana Wilayah Yang Wajib Dilengkapi Dengan UKL/UPL 32. 417/Kpts-II/199. tentang Peruntukkan Air Sungai di Jawa Timur Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. Pembangunan Jalan WIDANG . Peraturan Menteri Agraria/Kepala BPN No. tentang Penunjukan Kawasan Hutan di Wilayah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur Seluas 1. 34. I Jawa Timur No. I Jawa Timur No.3/25781/025/1986 .206. tentang Petunjuk Teknis AMDAL bidang Jalan dan Jembatan Keputusan Menteri Pemukiman dan Prasarana Wilayah No. Keputusan Menteri Agragria/Kepala Bpn 36. 660. tentang Pedoman Teknis AMDAL Bidang Ke PU an Keputusan Menteri P. Peraturan Menteri P. tentang Petunjuk Tata Laksana AMDAL Departemen P. 40.0 No.0 No. 7/KPTS/M/2003. 413/1987.0 Keputusan Menteri P.

Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 85 Tahun 2003. 129/1996 . Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 30/2000. I Jawa Timur No. I Jawa Timur No. Standar Geometri Jalan Luar Kota. tentang Komisi Penilai Analisis Mengenai Dampak Lingkungan (AMDAL) Propinsi Jawa Timur. 42. tentang Tata Cara Perijinan Pembuangan Limbah Cair Ke Sumber-Sumber Air di Propinsi Jawa Timur 46. Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. 50. 51. 154/1994 . I Jawa Timur No. 54 Tahun 2002. 44. 49. I Jawa Timur No. tentang Pelimpahan 47. 4 Tahun 1996. tentang Tata Laksana Penilaian Dokumen Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. Kewenangan Pemberian dan Penandatanganan Izin Pembuangan Limbah Cair di Propinsi Jawa Timur Keputusan Daerah Kabupaten Lamongan Nomor 55 tahun 2000 tentang Penetapan Kawasan Lindung di Kabupaten Lamongan Keputusan Gubernur Jawa Timur Nomor. Standar Geometri Jalan Perkotaan. 48. Dirjen Bina Marga 1992 Standar Geometri Jalan Antar Kota. 188/179/KPTS/013/2002. tengang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan Lain-Lain 52. tentang Juklak Perda No.GRESIK Bab-I Hal: 7 . I Jawa Timur No. tentang Rencana Tata Ruang Wilayah Propinsi Jawa Timur. 29/2000. 43. 28/2000. Keputusaan Gubernur Nomor 129/1996 tentang Baku Mutu Udara Ambient dan Emisi Sumber Tidak Bergerak di Propinsi Jawa Timur Keputusan Bupati Gresik No. Dirjen Bina Marga No. 53. Dirjen Bina Marga 1990. tentang Baku Mutu Kualitas Udara Ambien Peraturan Daerah Propinsi Jawa Timur Nomor. 54. tentang Jenis Usaha atau Kegiatan di Jawa Timur Keputusan Gubernur Kepala Daerah Tk. 038/BM 1997 Pembangunan Jalan WIDANG . 5 tahun 2000 tentang Pengendalian Pencemaran Air di Propinsi Jawa Timur 45.LAPORAN ANDAL 41.

h. maka pola pembangunan yang dianut oleh Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik akan berpegang pada petunjuk yang tertuang dalam UndangUndang Pengelolaan Lingkungan Hidup No. Tujuan dilaksanakannya studi Andal adalah : a. 1. serta dapat memenuhi kebutuhan masa kini dan memperhitungkan kepentingan yang akan datang. Pembangunan Jalan WIDANG . Dibalik upaya positip sebagaimana diuraikan diatas dampak terhadap lingkungan hidup layak pula diperhitungkan. Memprediksi dan mengevaluasi dampak penting yang akan terjadi pada lingkungan. Kebijakan Pengelolaan Lingkungan Hidup Pembangunan / peningkatan jalan adalah bagian dari upaya mendorong dinamika masyarakat untuk mendorong pertumbuhan ekonomi serta merupakan bagian dalam membangun struktur dan sistem transportasi kota. Mengidentifikasi Rencana Kegiatan yang berpotensi menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup pada tahap prakonstruksi. lokal daerah setempat. d. 23 tahun 1997 dan kebijakan pemerintah ditingkat regional. b.3.GRESIK Bab-I Hal: 8 . Pembangunan / Peningkatan jalan dapat mempengaruhi tata air. Mengindentifikasi rona lingkungan hidup yang akan terkena dampak besar dan penting. Tujuan dan Kegunaan Studi. g. tumbuhan dan mahluk hidup lainnya serta tata budaya masyarakat yang pada akhirnya berpengaruh buruk terhadap manusia dan kesehatan masyarakat. 1. konstruksi dan operasional yang diduga dapat menimbulkan dampak besar dan penting terhadap lingkungan hidup c. Memberikan saran tindak dalam pengelolaan dan pemantauan lingkungan.LAPORAN ANDAL 1.2.3.1. dimana upaya ini akan mendorong pula tumbuh dan berkembangnya struktur kota sebagaimana yang direncanakan. Menyadari bahwa kegiatan pembangunan Jalan Widang-Gresik harus mempertimbangkan prinsip-prinsip ekologi dan berwawasan lingkungan. f. e.

Bagi Pemrakarsa  Memenuhi ketentuan perundang-undangan yang berlaku Dapat digunakan untuk melihat masalah-masalah lingkungan yang akan dihadapi di masa yang akan datang Dapat digunakan sebagai acuan dalam penyusunan disain teknis dan rancangan kegiatan yang berwawasan lingkungan Sebagai sumber informasi lingkungan di sekitar proyek secara kuantitatif. baik yang berada di dalam maupun di sekitar lokasi proyek Sebagai keputusan bahan untuk membantu proses pengambilan bagi rencana  tentang kelayakan lingkungan kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik  Menghindari pertentangan yang mungkin timbul khususnya dengan masyarakat dan proyek-proyek lain Mengintegrasikan Sebagai pertimbangan untuk lingkungan hidup dalam dan  tahap perencanaan rinci dari suatu usaha dan atau kegiatan  pedoman kegiatan pengelolaan pemantauan lingkungan hidup b.LAPORAN ANDAL 1.3. Hasil ANDAL ini akan digunakan untuk penyusunan Rencana Pengelolaan Lingkungan (RKL) dan Rencana Pemantauan Lingkungan (RPL) yang bersifat lintas sektoral dan terpadu.2.GRESIK Bab-I Hal: 9 . sehingga pembangunan yang berwawasan lingkungan dapat terwujud.q. Secara umum kegunaan studi bagi berbagai pihak adalah: a. termasuk informasi sosial ekonomi dan sosial budaya    Pembangunan Jalan WIDANG . Kegunaan Studi ANDAL adalah untuk : Kegunaan Studi Analisis Dampak Lingkungan ini adalah untuk membantu Pemerintah c. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah dan instansi terkait dalam pengambilan kebijakan keputusan dalam pengelolaan lingkungan pada semua tahap Rencana Kegiatan ini. Bagi Pemerintah  Mencegah rusaknya sumberdaya alam.

LAPORAN ANDAL c. Bagi Masyarakat  Merupakan informasi untuk mendapatkan memanfaatkan dampak positif rencana kegiatan dan menghindari dampak negatifnya  Dapat mengetahui rencana pembangunan di daerahnya.GRESIK Bab-I Hal: 10 . sehingga dapat mempersiapkan diri dalam penyesuaian kehidupan apabila diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG .

.

.

.

.

Bab II Ruang Lingkup Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK .

base. Kecarnatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik ini dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada. Dampak Besar dan Penting yang Ditelaah 2.0 m (Agregat Klas A) :5 : Lampiran 3          Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam Pembangunan Jalan WIDANG .5 m : 2 x 2. yang terletak di wilayah Kecamatan Pucuk.GRESIK Bab-II Hal: 1 .950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20 . subbase : 2 x 2 x 3. Kecamatan Lamongan.30 m (flexible pavement) : 2 buah flyover ( masing-masing ± 800 m ) : 10 tahun : 4/2D : Asphalt concrete.LAPORAN ANDAL BAB II RUANG LINGKUP STUDI 2. skets lokasi rencana penanganan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur (lane) dapat dilihat pada Lampiran 2. Kecamatan Sukodadi.00 km) .5 m : 1.1. Widang – Gresik /Lanjutan AP15 (± 8. Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik I Lanjutan AP13 (± 9.1.1. Rencana Usaha yang Akan Ditelaah Rencana kegiatan pembangunan ruas jalan Widang -Gresik. Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut : a.

2. Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor.1. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial.LAPORAN ANDAL 2.GRESIK Bab-II Hal: 2 . Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan lahan. 34/2003 tentang Kebijakan Nasional Dibidang Pertanahan dan untuk Kabupaten Gresik khususnya juga telah ada Keputusan Bupati Gresik No. sedangkan tenaga kerja Pembangunan Jalan WIDANG .  Persiapan.  Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah. Dalam proses pengadaan tanah perlu mengacu kepada Kepres No. 85/2003 tentang Pelimpahan Sebagian Kewenangan di Bidang Pertanahan. yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb. Penetapan trase jalan yang pasti . karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti. Lingkup Kegiatan yang Ditelaah Pra Konstruksi  Survai dan Pengukuran Pekerjaan survai dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. Tahap Konstruksi.

LAPORAN ANDAL kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal. Tabel 2. Tire Roller. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi. Vibrator. Butiran Dasar Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant. Pile Driver.1. Vibrator Roller Konstruksi Jembatan Pondasi Excavator.1. Crane Mixer. Kerangka Bawah Kerangka atas Pembangunan Jalan WIDANG . Concrete Pump. Tractor Shovel/Back hoe. P.GRESIK Bab-II Hal: 3 .1. Dump truck Buldozer/Motor grader.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 2. Vibratroy. Loading. Hauling Sprading. Asphalt Paver. Transit Mixer.Tamping Roller roller/ Tire Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade Pemeliharaan Subgrade Pengaspalan Pelapisan Motor grader.z Vibrator Roller Subbase. Concrete pump. P. Vibrator. : Daftar Mat Berat Pekerjaan Konstruksi Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Buldozer Excavation.1. Transit Mixer Concrete Mixer. Concrete Concrete Pump. Concrete Mixer. Pengerasan Alat Berat Buldozer. Mobilisasi Alat Berat Alat . Macadam Raler. Crane. Tire Roller. Transit Micer. Crane Crane.

Pekerjaan pengurukan.LAPORAN ANDAL  Penyiapan Lahan. di Lanjutan ruas ex AP 13 seluas 198. drainase.bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah. bangunan dan tanaman. Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain. jembatan dan konstruksi lainnya dimulai. penyiapan permukaan jalan.961 m2 dan 64. berikut pembongkaran tanggul dan akar.226 m2 yang belum dibebaskan di lanjutan ruas ex AP 15 seluas 50.571 m2 yang belum dibebaskan b. Lahan yang belum dibebaskan adalah berupa tanah sawah/tambak . dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan pembuangannya. pengupasan tanah dan pembuangan bahan . Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan. penimbunan. Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian.GRESIK Bab-II Hal: 4 . pengerasan jalan dengan alat-alat berat diharapkan tidak sampai terjadi longsornya tanah/timbunan ke pekarangan penduduk yang mengikbatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air. Pekerjaan ini diperuntukkan untuk pembentukan garis ketinggian penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau yang diperintahkan oleh direksi teknik.887 m2 dan 2. Pembangunan Jalan WIDANG . Sampai tertanggal 23 Mei 2003 telah dibebaskan lahan seluas : a. urugan ( timbunan ). sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki.

yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator.LAPORAN ANDAL  Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru.GRESIK Bab-II Hal: 5 . Pemasangan balok-balok pencetak dilakukan dengan mobil crene dan pengecoran lantai jembatan Pembangunan Jalan WIDANG . kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan pengecoran. ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete. baik sementara atau tetap. pondasi dan struktur dinding penahan tanah. Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu pekerjaan.  Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan. selama penyelesaian  Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang. yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian diangkut ke lokasi proyek dengan menggunakan trailer truck. baik dari pasangan batu maupun tanah. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump.  Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu.

GRESIK Bab-II Hal: 6 . masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok. Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir. Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A.tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. Pembangunan Jalan WIDANG . Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan. patok kilometer pada tempat . Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat (karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan. pemrosesan. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan. Perkerasan berbutir meliputi pengadaan. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi di atas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain.LAPORAN ANDAL dilakukan dengan concrete pump.  Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. patok pengaman. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali. penghamparan. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang. pengangkutan.  Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. seperti rambu rambu jalan. perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata. lapis campuran aspal panas). Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi.

c.LAPORAN ANDAL dilihat pada Tabel 2. Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih baik. : Jadwal Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Tahun 2003 O 1. b. Alat Mobilisasi TK Konstruksi x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x x N D J F M A Tahun 2004 M J J A S O N D Tahun 2005 Tahun 2006 Kegiatan Pembangunan Jalan WIDANG . a. saluran .1. 5.1a. a. Studi AMDAL LARAP TRACER Desain Pembebasan Lahan Tender Proyek PekKonstruksi Persiapan Mob.  Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan Gorong-Gorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai. d. Tabel 2.1.1a.GRESIK Bab-II Hal: 7 . selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah. 3. 4.kegiatan pemeliharaan pada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over. 2. Kegiatan . c. b.1b.1. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat padaTabeL 2. Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada.

Selain itu juga perlu ditelaah lokasi rencana Base-Camp dan jalan transportasi pengangkutan material.1. Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim.3. Suhu rata- Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Tabel 2.GRESIK Bab-II Hal: 8 . Kabupaten Lamongan  Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim. yang berada di wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April. Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia. sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober. dengan batasan seperti batas wilayah studi mencakup beberapa desa dan kecamatan yang berada di dalam wilayah kedua kabupaten tersebut. Iklim.1.1b. yaitu musim penghujan dan musim kemarau. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi. Rona Lingkungan Hidup Awal Untuk pelaksanaan studi lingkungan ini maka lokasi yang perlu ditelaah adalah daerah disepanjang ruas jalan Widang-Gresik. : Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Jenis Kegiatan Drainage/Stone Masonry Pekerjaan Tanah Subbase Course Base Course AC Treated Base AC Binder Course AC Wearing Course Concrete Structure Miscellaneous De-Mobilization Periode Konstruksi 2 4 6 8 10 12 14 16 18 20 22 24 2.

yaitu musim hujan dan musim kemarau. Diperkirakan konsentrasi gas. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136.7 mm-63. diperkirakan konsentrasi gas. Walaupun demikian. Karena proyek ini merupakan peningkatan jalur jalan dari 2 lane menjadi 4 lane . secara umum kualitas udara di wilayah jalur jalan di Kabupaten Gresik dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. Kabupaten Gresik  Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim. Debit yang mengalir di Sungai Bengawan Solo di Lokasi Kecamatan Babat mencapai 2200 m3/dt pada musim penghujan Pembangunan Jalan WIDANG .8mm.GRESIK Bab-II Hal: 9 . maka penurunan kualitas udara dan kebisingan perlu diawasi. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%. debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan.3 mm.6mm-338.LAPORAN ANDAL rata antara 20°-32°C. karena jalur proyek pembangunan jalan WidangGresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api.  Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan rata-rata per bulan antara 1. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi.  Kualitas Udara dan Kebisingan Hampir sama dengan Kabupaten Lamongan.  Hidrologi Secara umum lokasi proyek termasuk dalam wilayah DAS Bengawan Solo.

Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. Pada kawasan Pembangunan Jalan WIDANG . Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Propinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api SurabayaJakarta. Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil.  Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini. Waru Wetan. tegalan. Waru Tengah. Semlawang. Pandanpancur. Paji. Gandukan. serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini. Duduksampean.GRESIK Bab-II Hal: 10 .  Jalur di Sekitar Kota Lamongan Rencana pembangunan dua buah fly over yang berada di Kota Lamongan. perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi. Karanglangit. Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng. Kebonsari. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut.LAPORAN ANDAL Tata Guna Lahan  Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo). Blangit. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo. Samir serta Brak. Pandanan Gancung. dimana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah. namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah luas lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. perdagangan dan fasilitas umum). Plosogeneng.

Pembangunan Jalan WIDANG . Jalan dengan status sekunder (areteri. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder. Selain itu. jalan areteri primer (jalan propinsi). karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut. Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan.LAPORAN ANDAL di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasilokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyue sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo). Transportasi  Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota.  Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu. juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait. Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional. Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten.GRESIK Bab-II Hal: 11 .

Kecamatan Babat (Arteri Primer) Desa Kebonsari. Kecamatan Sukodadi (Arteri Primer) Desa Pandan Pancur. Kecamatan Turi (Arteri Primer) Desa Kebalandono. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Karanglangit. Kecamatan Pucuk (Arteri Primer) Lokasi-lokasi Rawan Kemacetan Pasar Babat. diantaranya:  Lokasi-Lokasi Rawan Kecelakaan o o o o o o o  Desa Plosowahyu. lokasi parkir yang tidak tepat dan memakan badan jalan. sementara jalan yang ada berfungsi sebagai jalan arteri primer yang menghubungkan Kota Lamongan dengan wilayah Kabupaten lain.LAPORAN ANDAL  Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Lokasi-lokasi dengan tingkat kemacetan dan kecelakaan lalu lintas tinggi terletak pada beberapa lokasi. Berdasarkan SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/5K/014/1988 ditetapkan bahwa:       Jaringan jalan Arteri Primer merupakan jalan yang menghubungkan Lamongan dengan Kota Gresik-Surabaya dan Lamongan dengan Kota Bojonegoro/Tuban Jaringan jalan Arteri Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat dalam kota sebagai perpanjangan jalan arteri primer Jaringan jalan Kolektor Primer menghubungkan ibukota kecamatan dengan kota-kota yang merupakan ibukota kecamatan Jaringan jalan Kolektor Sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK sebagai jalan kolektor primer Jaringan jalan lokal primer menghubungkan kota IKK dengan pusat desa Jaringan lokal sekunder melayani jasa distribusi untuk masyarakat di dalam kota IKK maupun desa Bab-II Hal: 12 Pembangunan Jalan WIDANG . Kecamatan Deket (Arteri Primer) Desa Pucuk.GRESIK . dengan penyebab limpasan pergerakan masyarakat dari pasar Babat. Kecamatan Lamongan (Arteri Primer) Desa Turi.

Drajat Lamongan Babat Tuban Jagung Suprapto Jalan Nasional Gresik Lamongan Babat Lamongan Bedahan Widang 6. Ruas : Klasifikasi Ruas Jalan di Ruas Jalan Widang-Gresik Nama Pangkal Ruas Jalan Provinsi 040.000 42.00 Kolektor Primer 7.870 1.840 3.020 2.GRESIK Bab-II Hal: 13 .50 Kolektor Primer 6.00 Arteri Sekunder 15. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi.00 Arteri Sekunder 1.k1 045.  Kondisi Perkerasan Jalan Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi baik.00 Kolektor Primer 7. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran berlalu lintas.1 046.00 Arteri Sekunder 10. 2002  Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan.1 044.880 10. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur.4.1 044.1 044. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan Pembangunan Jalan WIDANG . : menunjukkan jalan utama (Jalur Pantura yang melalui Kota Lamongan Tabel 2.4.k1 042.2.k1 045.50 Arteri Sekunder Gedek Ploso Gresik 42.500 15. ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota.Manunggal Lamongan S.1 043. No.870 26.750 5.LAPORAN ANDAL Tabel 2. Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada.2 Jl. Namun demikian.960 33. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya.00 Kolektor Primer 6.2.00 Arteri Sekunder Nama Ujung Ruas Panjang Ruas Jalan (m) Lebar Jalan (m) Klasifikasi Ruas Jalan Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan.

dari informasi data sekunder. Berdasrkan data dari Resort Lamongan dapat digambarkan sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG . Secara umum. Tempat-tempat yang dirasa merupakan daerah rawan kecelakaan tersebut berada di: o Ruas Jalan Lamongan-Gresik yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Nasional Ruas jalan Babat-Ploso (Jombang) yang merupakan jalan kolektor primer dengan status kewenangan Propinsi Ruas jalan Tuban-Gresik (Pantura) yang merupakan jalan arteri primer dengan status kewenangan Propinsi o o Hal ini mungkin pula disebabkan oleh jumlah volume lalu lintas harian rata-rata yang lewat di ketiga ruas tersebut serta mungkin pula tingkat saturasi jalan yang cenderung naik. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan konrban nyawa dan harta berada. Pada identifikasi kecelakaan ini. Nilai kondisi permjukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik. kondisi geometrik jalan-jalan tersebut telah memenuhi syarat minimum ynang telah ditetapkan oleh peraturan. Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman. meskipun pada kenyataannya tingkat saturasi tidak menunjukkan hubungan yang linear terhadap jumlah kecelakaan lalu lintas. Sebagai contoh jumlah kecelakaan lalu lintas di wilayah Kepolisian Resort Lamongan pada tahun 2001 mencapai 67 kejadian serta pada tahun 2002 meningkat sedikit menjadi 71 kejadian.GRESIK Bab-II Hal: 14 .LAPORAN ANDAL perkerasan jalan.  Keselamatan Transportasi  Identifikasi Kecelakaan Kecelakaan merupakan masalah laten transportasi yang perlu untuk mendapat perhatian yang serius.

: Data Kecelakaan Lalu Lintas di Kabupaten Lamongan Ruas Jalan Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2001 KMD Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Total Keterangan : 12 4 6 22 KLB 19 9 8 36 KLK 14 11 10 35 Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Tahun 2002 KMD 15 7 2 34 KLB 21 15 6 42 KLK 9 5 11 26 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan. 2001-2002 KMD : Korban Meninggal Dunia KLB : Korban Luka Berat KLK : Korban Luka Ringan Dari kejadian kecelakaan tersebut apabila dilihat terhadap kendaraan yang terlibat kecelakaan lalu lintas dapat dilihat pada tabel berikut: Tabel 2. 1 2 3 4 5 6 7 8 Bus Truck Pick Up Station Wagon Jeep Sedan Roda 2/Sepeda motor Lain-lain/Sepeda/Pjl Kaki Jenis Kendaraan Bermotor Tahun 2001 13 21 3 11 2 8 18 4 Tahun 2002 16 26 1 16 0 6 10 6 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Waktu kejadian kecelakaan harus diketahui pula untuk menentukan saat-saat rawan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada suatu ruas jalan. Secara umum pembagian waktu ini dibagi menjadi tiga jenis waktu pengamatan.2.GRESIK Bab-II Hal: 15 .LAPORAN ANDAL Tabel 2. : Kendaraan Bermotor yang Terlibat Kecelakaan Lalu Lintas No. siang dan malam hari.4a.4b. yakni pagi. Pembangunan Jalan WIDANG .2.

2.00-12. rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan.00 12.2.00-06. Hasil perhitungan terhadap tingka t kecelakaan serta tingkat fatalitas di ruas-ruas kejadian disajikan pada Tabel 2.4d.00-20. : Daerah Rawan Kecelakaan di Jaringan Transportasi Di Ruas Jalan Widang-Gresik Ruas Jalan Lamongan-Gresik Babat-Ploso Tuban-Gresik Panjang (km) 33.96 33.GRESIK Bab-II Hal: 16 .2. : Jumlah Kecelakaan Lalu Lintas Menurut Waktu Waktu Kejadian 06.02 LHR (smp/jam) 3325 1507 1511 Frekuensi Kecelakaan Thn 2001 21 9 7 Thn 2002 19 10 9 Sumber: Bina Marga Kabupaten Lamongan. Tabel 2. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG .4c.LAPORAN ANDAL Tabel 2.00 Total Tahun 2001 23 34 10 67 Tahun 2002 26 37 8 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002 Tabel 2.4e.4e.2.71 42. : Faktor Penyebab Terjadinya Kecelakaan Lalu Lintas No 1 2 3 4 5 Faktor Penyebab Faktor Manusia Faktor Kendaraan Faktor Jalan Faktor Cuaca Faktor Lain Total Tahun 2001 65 2 67 Tahun 2002 68 2 1 71 Sumber: Kepolisian Resort Lamongan 2001-2002  Daerah Rawan Kecelakaan Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah.00 20. Identifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site).

Pembangunan Jalan WIDANG . Biota Daratan 1. Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp). secara rinci diberikan pada Tabel 2. Jumlah penduduk di kecamatan wilayah studi. Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan. Komponen Sosial a.) dan Branjangan (Miratra sp).2.92 s/d 0. Trinil (Triuga sp. Kabupaten Lamongan  Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat. Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria. yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak. b. dan mangga (Mangifera indica). Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan. Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung.LAPORAN ANDAL Komponen Biologi a.GRESIK Bab-II Hal: 17 . jambu air (Eugenia aquea). Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai. Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). dan kacang (Arachis hipogaea).7a. Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava).96. 2. yakni sex ratio berada pada rentang 0.

Tabel 2.327 Sex Ratio 95.7c. Kepadatan Penduduk. 2001 Sedangkan tingkat mobilitas penduduk di kecamtan wilayah studi tertulis pada Tabel 2.GRESIK Bab-II Hal: 18 . : Mobilitas Penduduk di Kecamatan Wilayah Studi.7c.11 45.586 29. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG .60 93.881 31.LAPORAN ANDAL Tabel 2. Kabupaten Lamongan No 1 2 3 Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Lahir 175 102 645 Mati 126 99 312 Datang 532 88 3196 Pergi 118 28 1199 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.7b.65 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.44 Luas Wilayah 1104 1054 1528 Kepadatan Penduduk 43.2. Tabel 2.2. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan SD Pucuk Sukodadi Lamongan 20 31 39 2 2 5 Sarana Pendidikan SLTP 1 1 3 SLTA Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.2. Sex Ratio. Serta Luas Wilayah di Wilayah Studi.271 Perempuan 24. baik sebagai petani sawah maupun buruh tani.302 23.2.7b.78 95.89 39.  Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 2. 2001  Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian.329 24. : Jumlah Penduduk Berdasarkan Jenis Kelamin. Kabapaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Jumlah Penduduk Laki-Laki 23.2.7a.

Tabel 2.2.GRESIK Bab-II Hal: 19 .LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama Islam. Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Kecamatan Pucuk 1 5 59 1 1 Sukodadi 1 1 2 4 80 1 2 Lamongan 3 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes. oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama Islam.7e. 2001 Pembangunan Jalan WIDANG .2. Untuk sarana peribadatan Gereja hanya ada di Kecamatan Lamongan. dapat dilihat pada Tabel 2. : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi.7e. Sedangkan untuk Pura hanya ada di kecamatan di luar wilayah studi yaitu Kecamatan Turi. : Sarana Peribadatan di Kecamatan Wilayah Studi.7d. Kabupaten Lamongan Kecamatan Pucuk Sukodadi Lamongan Sarana Peribadatan Masjid 48 97 45 Mushola 5 7 32 Langgar 158 131 138 Gereja 2 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.7d. Secara rinci sarana peribadatan dapat dilihat pada Tabel 2.2.2. Tabel 2. 2001  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001.

Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah. sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang 2. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar.GRESIK Bab-II Hal: 20 . Kabupaten Gresik 1. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     studi ada di Kecamatanlamongan. SLTA tidak ada. perempuan 22.554 orang. Jumlah penduduk di wilayah studi.249 orang. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah Pembangunan Jalan WIDANG . yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21. b. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu. Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.LAPORAN ANDAL Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam. dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990).60 %. SLTP sebanyak 1 sekolah .  Kesehatan Masyarakat dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.

Jenis-Jenis Kegiatan yang Ada di Sekitar Rencana Proyek Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik. Rencana Lokasi pemasangan pipanisasi tersebut direncanakan ditempatkan pada Daerah Milik Jalan (DAMIJA) jalan raya menuju kota Tuban. dari Tuaban jalur pipa mengikuti jalan kereta api dari arah Bojonegoro menuju Gresik. pada sekitar ruas tersebut terdapat berbagai macam aktivitas masyarakat. permukiman dan areal persawahan. baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. yang kemudian menyusuri jalan di area PT. sekolah. Rencana kegiatan ini merupakan rencana dari Perusahaan Pertambangan Minyak dan Gas Bumi (PERTAMINA). stasiun kereta. usaha burung walet di Desa Pembangunan Jalan WIDANG . PELINDO sampai dengan Tanjung Perak. perkantoran dan stasiun : terdapat pemukiman (Ds. Ruas jalan Widang-Gresik melalui beberapa kecamatan dan desa-desa. Kondisi sekitar dari masing-masing ruas pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut:  Ruas Ex AP-13 : terdapat stasiun kereta (Desa Sukodadi).LAPORAN ANDAL 2. Kegiatan lain yang ada di sekitar lokasi proyek adalah adanya rencana pembangunan terminal transit utama (TTU) Tuban dan pipanisasi BBM TubanTanjung Perak Surabaya. jalur pipa dari SS Dupak II mengikuti ROW jalan Tol menuju area PT. Sukodadi) Ruas Ex AP-14 kereta lamongan Ruas Ex AP-15 : areal persawahan. perkantoran. Duduk Sampean)   Adanya ruas jalan Widang-Gresik tersebut menimbulkan interaksi timbal balik dengan fungsi tata guna lahan dan aktivitas masyarakat.1. PELINDO. Selanjutnya jalur pipa keluar DAMIJA kereta api masuk ke DAMIJA Margamulyo yang kemudian masuk ke ROW dan jalan Tol Surabaya-Gempol hingga ke Simpang Susun (S5) Dupak II. pasar dan sekolah SD (Ds.3.GRESIK Bab-II Hal: 21 . Selain itu di sekitar wilayah tapak proyek pembangunan jalan WidangGresik terdapat areal tambak udang dan tambak bandeng. antara lain pasar.

Desa Surabayan.GRESIK Bab-II Hal: 22 . Pasar. pertanian (padi sawah).dan jalan Widang-Gresik berada sejajar dengan lintasan rel kereta api. indikasi tersebut dilihat dengan adanya keluhan penduduk yang memiliki lahan tambak. Selain transportasi jalan. Fungsi jalan Widang-Gresik merupakan jalan Propinsi yang disiapkan sebagai fungsi jalan untuk kelas pelayanan Heavy Loaded. adanya kegiatan industri pabrik semen gresik di Kabupaten Gresik dan Pabrik Kimia Widada. di sekitar wilayah proyek pembangunan jalan WidangGresik juga terdapat kegiatan transportasi kereta api. Diantaranya lintasan kereta api di Lamongan . Desa Ambeng-Ambeng. Desa Banjarsari. usaha atau kegiatan tersebut telah memberikan dampak positip terhadap perekonomian penduduk setempat. Desa Samirlapan. Desa Karanglangit. dan perikanan (pertambakan/nelayan). Desa Duduk Sampean. Jalur Jalan Widang-Gresik merupakan bagian dari jalur jalan Pantai Utara Jawa (Merak-Surabaya) dan terletak di wilayah Jawa Timur. rencana fly over di Desa Rejosari dan Desa Banjarmendalan Pembangunan Jalan WIDANG . dan diperkirakan akan mempengaruhi kelancaran peningkatan jalan ini. yaitu Desa Sukodadi. kegiatan pemukiman penduduk di lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik terdapat pada desa-desa yang dilewati oleh ruas jalan ini. Pada saat ini pabrik tersebut telah memberikan ruang pekerjaan bagi penduduk di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya. Lokasi setiap aktivitas adalah: a) Aktivias pemukiman penduduk.LAPORAN ANDAL Tebaloan. Desa Setrohadi. Sekitar ± 9 km dari lokasi proyek. selain itu limbah pabrik kimia Widada telah berdampak negatip terhadap kualitas air di sekitar pabrik tersebut. Kegiatan di sekitar rencana pembangunan jalan Widang-Gresik saat ini adalah berupa permukiman. Jalur transportasi Pantai Utara Jawa merupakan jalur regional yang menghubungkan antara kegiatan angkutan darat Pulau Sumatera dengan Pulau Jawa. Buangan limbah pabrik telah berdampak terhadap lahan tambak penduduk di sekitar pabrik. Desa Tebaloan.

yaitu Mesjid Asalaf di Desa Kebalndono. Pasar Sukodadi.4. yaitu SMP di Sukodadi.1 Pembangunan Jalan WIDANG . Aktivitas keagamaan. SMP I . yaitu di Puskesmas Kec. SMPN di Desa Paji. Pasar Sukoanyar. Kantor Camat dan Ruko di Lamongan. Aspek-Aspek yang Diteliti drainase. baik yang sudah ada maupun yang sedang direncanakan setidaknya akan menimbulkan dampak terhadap ruas jalan Widang-Gresik. diantaranya adanya mesjid yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek. Kantor Samsat Lamongan. Pasar Lamongan c) Aktivitas pendidikan. bangkitan volume lalu-lintas yang diakibatkannya dan pengaruhnya terhadap keberadaan ruas Aspek-aspek yang diteliti dalam studi ini adalah dampak besar dan penting yang akan timbul akibat rencana kegiatan pembangunan Jalan WidangGresik. ada beberapa lokasi sekolah yang letaknya berdekatan dengan lokasi jalan Widang-Gresik. Aktivitas perkantoran. adanya terminal di sekitar lokasi kegiatan proyek. Adanya kegiatan-kegiatan lain disekitar ruas jalan Widang-Gresik. SD Desa Kebonsari d) e) Aktivitas kesehatan. kegiatan pasar yang dekat dengan lokasi pembangunan jalan Widang-Gresik ini adalah Pasar Pucuk.LAPORAN ANDAL b) Aktivitas pasar. Dampak tersebut didasarkan pada hasil pelingkupan dampak besar dan penting sebagaimana telah dikemukakan dalam dokumen Kerangka Acuan seperti yang ditunjukkan dalam bentuk bagan alir pada Tabel 2. serta dampak lingkungan yang terjadi terhadap kelancaran rencana ini.GRESIK Bab-II Hal: 23 . di Surabayan.1. Turi. diantaranya adanya puskesmas yang dekat dengan kegiatan lokasi proyek . Dampak yang system perlu diperhatikan yaitu perencanaan jalan Widang-Gresik. yaitu di Terminal Lamongan. 2. Pasar Turi. Mesjid Modo di Desa Kebonsari f) g) Aktivitas terminal.

Keresahan sosial km tdk ada sosialisasi 2. Kesehatan masyarakat 4. Konflik karena tidak puas ganti rugi lahan Tahap Konstruksi : 1. Masyarakat 3. 3. matrik. Jawa Timur. Keresahan sosial muncul km tdk ada penjelasan atau sosialisasi masyarakat 2. 6. Kabupaten Lamongan & Gresik . Genangan air/banjir saat konstruksi Tahap pasca konstruksi : 1. Meningkatnya perekonomian lokal akibat pembangunan 2. FGD  IDENTIFIKASI DAMPAK PENTING HIPOTETIK Metode : 1. . Brainstorming dg. Timbulnya genangan air/banjir Tahap pasca konstruksi: 1. Diskusi Pakar 2. Potensi konflik Tahap Konstruksi : 1. 3. Meningkatnya kecelakaan lalulintas 2. bising. kebisingan 3.LAPORAN ANDAL Tabel 2. Keresahan sosial 2. Check list. Polusi udara. IDENTIFIKASI DAMPAK POTENSIAL Metode : 1. Kerusakan badan jalan. Analisa badan alir dampak 2. Menimbulkan gangguan kamtibmasy. lalin macet 5. Diskusi Pakar / tim penyusun  PEMUSATAN DAMPAK PENTING (FOCUSSING) Metode : 1. Gangguan kamtibmasy. Polusi udara dan air mengakibatkan menurunnya kesmasy. Timbul kemacetan lalin & kerusakan jalan yang akan 4. Meningkatnya kecelakaan lalu-lintas 2. Bagan alir dampak penting Hasil ldentifikasi Dampak Potensial Tahap Pra Konstruksi : 1. Ketidak puasan ganti rugi lahan sbg pemicu konflik Tahap Konstruksi : 1. Timbul genangan air/banjir akibat aliran air tersumbat Tahap pasca konstruksi/operasi : 1.GRESIK Bab-II Hal: 24 . perairan.3. kemacetan lalin 4. Peningkatan perekonomian lokal 2. Peningkatan perekonomian lokal 2. Kerusakan badan jalan. literatur 2. : PROSES PELINGKUPAN AMDAL Peningkatan Ruas Jalan Widang-Gresik. 5. Polusi udara Isu-isu pokok Tahap Pra Konstruksi : 1. Polusi udara Hasil Identifikasi Dampak Penting Hipotetik : Tahap Pra Konstruksi : 1. air. Polusi udara. Meningkatnya kecelakaan lalin Pembangunan Jalan WIDANG . ketidak puasan ganti rugi lahan 3.

Sosialisasi/Konsultasi Publik 2.Kegiatan pembebasan lahan yang tidak memuaskan dan berlarut-larut akan menimbulkan potensi konflik Persepsi Positif terhadap pembangunan Keresahan masyarakat .Terbukanya kesempatan kerja Pembangunan Jalan WIDANG .3a. Survei dan pengukuran 3. Pengadaan Tanah Dampak Langsung Dampak Tidak Langsung Isu Pokok .Munculnya calo-calo tanah dan provokator Kepercayaan terhadap pemerintah Potensi konflik Potensi konflik Konstruksi 1. Mobilisasi tenaga kerja Kesempatan kerja dan peluang Perekonomian lokal berusaha Pekerjaan konstruksi berpotensi menimbulkan dampak: .Keresahan masyarakat . Propinsi Jawa Timur Kegiatan Pra-Konstruksi 1.LAPORAN ANDAL Tabel 2.Kegiatan pembangunan jalan yang melalui sosialisasi dan terhadap dipahami publik akan menimbulkan kepercayaan masyarakat terhadap pemerintah . : Hasil Proses Pelingkupan Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-II Hal: 25 .

kemacetan lalu-lintas Gangguan kualitas air sungai. debu.Selama masa konstruksi diperkirakan ada kemacetan lalu lintas sehingga rawan kamtibmas 3. Pekerjaan Perkerasan Polusi udara. Gangguan kesehatan kemacetan lalu lintas masyarakat dan gangguan kamtibmas . kecelakaan lalu lintas dan kerusakan jalan. terganggunya tanaman di sekitar lokasi yang dilalui alat dan material Polusi debu dan kualitas perairan sungai.Pengoperasian jalan akan memperlancar arus lalu lintas. aliran air. air serta genangan air (selama masa konstruksi) yang menimbulkan dampak pada kesehatan masyarakat yang bersifat sesaat (pada masa konstruksi) . kebisingan.LAPORAN ANDAL 2. namun rawan kecelakaan pada titik-titik di lokasi pasar. aliran Gorong-gorong air dan kemacetan 6. Mobilisasi alat dan material Polusi debu dan kebisingan. Pekerjaan jembatan dan Gangguan kualitas iar. kecelakaan lalu lintas Gangguan kesehatan masyarakat dan kamtibmas Pembangunan Jalan WIDANG . Pengoperasian jalan Polusi udara. sekolah dan kegiatan masyarakat lainnya Tahap Operasi 1. kebisingan. kemacetan lalu lintas Penurunan kesehatan masyarakat dan kerusakan tanaman penduduk dan usaya yang selanjutnya dapat meningkatkan per ekonomian local . Penyiapan lahan Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas Penurunan kesehatan masyarakat Penurunan kesehatan masyarakat dan gangguan kantibmas 4.Timbulnya polusi udara.GRESIK Bab-II Hal: 26 . Pekerjaan drainase 5.

Pemeliharaan jalan dan jalur Kemacetan lalu lintas sesaat hijau (pada waktu adanya kegiatan pemeliharaan jalan) dan lingkungan terpeliharanya komposis jenis tanaman setempat Keamanan pejalan kaki. Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau Keamanan pejalan kaki. penyerapan polusi udara Pencegahan terjadinya banjir dan genangan .LAPORAN ANDAL 2. keindahan lingkungan. sehingga kesehatan membantu Terjaganya kemudahan mengurangi gangguan transportasi dan keindahan kesehatan akibat debu dan lingkungan kebisingan tersebut Pembangunan Jalan WIDANG .Adanya jembatan dan goronggorong dapat memperlancar aliran air.Adanya jalur hijau dapat masyarakat. dan keindahan menyerap polusi udara (debu lingkungan dan kebisingan). mengurangi keluhan kesehatan . sehingga mencegah terjadinya genangan dan banjir 4.GRESIK Bab-II Hal: 27 . Pengoperasian jembatan dan Kelancaran aliran air gorong-gorong 3.

Batas Proyek akan ditunjuk pada 2. Lokasi pematangan tanah. maka batas ekologis menurut pertimbangan sebaran parameter kualitas udara akan mencakup kecepatan arah turun sampai titik terendah pada suatu wilayah studi.1. Lokasi pembebasan lahan. f.2. Kualitas air adalah jangkauan transportasi materi dari kegiatan konstruksi Jalan Widang-Gresik dan Fly Over .2.2. c.2.2. Batas Ekologis Batas ekologis studi ini ditetapkan dengan mempertimbangkan sebaran materi yang akan dihasilkan oleh sejumlah kegiatan yang akan dilaksanakan. e.2. gorong-gorong.2 Pembangunan Jalan WIDANG . Batas ekologis ditunjukkan pada Gambar 2. Lokasi pembangunan drainase. batas ekologis. Batas Proyek Proyek dalam studi ini dibatasi pada tapak-tapak kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik yang akan meliputi: a. Lokasi pembangunan jembatan Lokasi pembangunan Fly Over Gambar 2. Materi yang potensial timbul dari pelaksanaan kegiatan konstruksi dan operasional adalah debu yang disebarkan oleh angin (arah dan kecepatan angin) serta gerakan air dan sedimen yang disebarkan oleh air (arah dan kecepatan aliran). Lokasi perluasan jalan. d. Wilayah Studi Batas wilayah studi ANDAL rencana peningkatan jalan Widang-Gresik ditetapkan dengan mempertimbangkan batas proyek. batas sosial. aliran sungai yang mengalami penurunan kualitas air pada sampai sama dengan kualitas air normal. dan batas administrasi. dan jalur hijau.LAPORAN ANDAL 2.GRESIK Bab-II Hal: 28 . Berdasarkan pertimbangan ini. b. Uraian penetapan batas studi ini dijelaskan sebagai berikut: 2.

Pada kawasan batas sosial ini merupakan tempat berlangsungnya interaksi sosial antara penduduk lokal dan pendatang. Keterkaitan lainnya di sekitar lokasi adalah adanya lahan pertambakan nelayan. Kecamatan Sukodadi. Kecamatan Kecamatan Duduk Sampean dan wilayah tersebut termasuk dalam wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. di mana interaksi sosial dan komunikasi berdasarkan sistem norma dan sistem nilai yang sudah disekapati dan ditaati oleh berbagai lapisan masyarakat yang diprakirakan akan terkena dampak akibat pembangunan Jalan Widang-Gresik.2. keagamaan dan terminal bis. persawahan. Batas Sosial Batas sosial ditetapkan berdasarkan pertimbangan ruang di sepanjang jalan Widang-Gresik dan beberapa Jalan akses ke Utara maupun ke Selatan di keempat kecamatan sebagai wilayah studi.LAPORAN ANDAL 2.GRESIK Bab-II Hal: 29 . yang akan mencakup Kecamatan Pucuk. Pembangunan Jalan WIDANG . pendidikan. Kecamatan Lamongan. dan pemukiman dan perkantoran/ruko. Pertimbangan lain adalah rencana pembangunan jalan Widang-Gresik terkait erat dengan kelancaran arus lalu lintas antar daerah maupun dalam Lamongan dan Gresik itu sendiri.3.

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 30

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 31

LAPORAN ANDAL

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 32

LAPORAN ANDAL
Berdasarkan pertimbangan tersebut di atas, maka batas sosial dalam studi ini adalah penduduk yang bermukim secara permanen atau bekerja dalam wilayah administratif.

2.2.4. Batas Administrasi

Batas administrasi ditetapkan dengan mempertimbangkan wilayah yang secara administratif tercakup dengan rencana pembangunan jalan WidangGresik. Berdasarkan pertimbangan ini, maka batas administrasi studi ini, dapat dilihat pada Tabel 2.2.4

Tabel 2.2.4.

: Batas Wilayah Administrasi Studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang - Gresik, Propinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Kec. Sukodadi Kabupaten Kab. Lamongan

No

1

Jalur Proyek Kondisi Lajur Nama Ruas Jalan Ex AP-13 Kondisi (Babat-Turi) eksisting 2 Km 58+054 s/d lajur, untuk 51+326 ditingkatkan menjadi 4 lajur

2

3

Ds. Kebonsari Ds. Sukodadi Ds. Sidogembul Ds. Surabayan Ds. Sukoanyar Ds. Plumpang Ds. Sukoanyar Ex AP-14 (Turi- Kondisi Kel. Sukorejo Deket) Fly eksisting sudah Ds. Banjarmendalan Over (km 4 lajur akan 43+500 dan km dibangun dua 45+457) buah fly over Ex AP-15 Kondisi Ds. Setrohadi (Deket- Gresik) eksisting 2 Ds. Duduk sampeyan km 33+712 s/d lajur, untuk Ds. Samirplapan 24+412 ditingkatkan Tebaloan menjadi 4 Ambeng-Ambeng lajur Watang Rejo Ds. Banjarsari

Kec. Lamongan

Kec. Duduk Sampean

Kab. Gresik

Cerme

2.2.5. Batas Ruang Lingkup Wilayah Studi Batas wilayah studi ditetapkan sebagai resultante dari batas proyek, batas sosial, batas ekologis, dan batas administrative sebagaimana ditunjukkan pada Gambar 2.2.5. Batas ini akan membatasi seluruh kegiatan termasuk pengambilan sampel yang akan dilakukan dalam studi ini.

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 33

LAPORAN ANDAL

Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung
Diagram 2.1. : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Peningkatan Jalan Widang-Gresik, Jawa Timur, Pada Tahap Prakonstruksi

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-II Hal: 34

C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG . B : Dampak Langsung.GRESIK Bab-II Hal: 35 .2.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan.

2. Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Jalan Widang-Gresik.GRESIK Bab-II Hal: 36 . Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG . C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan. B : Dampak Langsung.

Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Jawa Timur Pada Tahap Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak Langsung.GRESIK Bab-II Hal: 37 . C : Dampak Tidak Langsung Sambungan Diagram 2.2.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan.

Jawa Timur Pada Tahap Pasca Konstruksi Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Diagram 2.GRESIK Bab-II Hal: 38 . : Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik.3.

GRESIK Bab-II Hal: 39 . Bagan Alir Dampak Besar dan Penting Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Jawa Timur Pada Dampak Lingkungan Terhadap Proyek Pembangunan Jalan WIDANG .4.LAPORAN ANDAL Keterangan : A : Kegiatan B : Dampak Langsung C : Dampak Tidak Langsung Diagram 2.

LAPORAN ANDAL Bab III Metode Studi LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 1 .

Pendekatan Penelaahan Pustaka Pendekatan penelaahan pustaka dilakukan melalui penelaahan terhadap buku-buku. dilakukan pendekatan sebagai berikut: a.LAPORAN ANDAL BAB III METODE STUDI 3. Data primer merupakan data yang didapat melalui pengkukuran. Dalam pelaksanaan kegiatan pengumpulan data.1 Metode Pengumpulan Data dan Analisis Data Jenis data yang dibutuhkan untuk Studi AMDAL mencakup data primer maupun data sekunder yang erat hubungannya dengan dampak besar dan penting yang akan ditimbulkan oleh kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. Pendekatan Survei Lapangan Pendekatan survei lapangan dilakukan dengan berbagai metode yang disesuaikan dengan komponen lingkungan yang akan diteliti:  Metode Pengukuran dan Pengamatan Langsung Pembangunan Jalan WIDANG . jurnal-jurnal atau publikasi umum lainnya (sejauh dapat dipertanggungjawabkan validitasnya) yang erat kaitannya dengan studi ANDAL kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik menjadi 4 lane. Sedangkan data sekunder merupakan data yang dikumpulkan melalui data penelitian orang lain atau instansi yang telah dipublikasikan untuk umum dan dapat dipertanggung jawabkan secara ilmiah.GRESIK Bab-III Hal: 2 . b. wawancara/kuesioner atau sampling (yang kemudian dianalisis di laboratorium) secara langsung di lapangan. termasuk dalam hal ini adalah memperhatikan studi-studi AMDAL Berupa di tempat lain dan studi-studi AMDAL yang pernah dilaksanakan oleh berbagai instansi yang ada di dalam dan sekitar daerah lingkungan kerja kegiatan Pembangunan Jalan Widang-Gresik. pengamatan.

1. misalnya. Kanwil Departemen Kesehatan Jawa Timur dan sebagainya.1. sosial-ekonomi dan sosial-budaya serta prasarana dan sarana yang berada di wilayah studi. Pengambilan data primer di lapangan dilakukan dengan melakukan pengambilan sampelsampel data di lokasi wilayah studi. misalnya Dinas Meteorologi dan Geofisika. Pembangunan Jalan WIDANG . Data primer merupakan data yang langsung diperoleh dari lapangan.LAPORAN ANDAL Metode pengukuran dan pengamatan langsung yaitu melakukan pengukuran dan pengamatan komponen lingkungan secara langsung sesuai dengan kondisi yang ada di lapangan pada saat pengamatan. rencana lokasi pengambilan sampel tersebut dapat dilihat pada Tabel 3. pengamatan dan lainnya  Metode Sampling Sesaat atau Periodik Metode ini adalah dengan cara pengambilan sampel komponen lingkungan pada saat yang telah ditentukan sebelumnya secara sesaat atau periodik untuk kemudian dilakukan analisis sampelnya di laboratorium. Pendekatan Instansional Pendekatan ini dengan mengadakan pendekatan langsung kepada instansi terkait yang diharapkan memiliki data yang diperlukan dalam studi AMDAL. Alat bantu yang digunakan berupa daftar pertanyaan kuesioner. Oleh karena itu metode ini umumnya digunakan untuk pengamatan komponen sosial ekonomi dan budaya. dan Gambar 3.. Bappeda Dati I Jawa Timur. misalnya: pengamatan flora dan fauna. c. udara dan lainnya  Metode Wawancara dengan Kuesioner Metode wawancara dengan kuesioner ini pada dasarnya adalah melakukan tanya jawab secara langsung kepada obyek manusia/penduduk agar dapat memperoleh tanggapan dan persepsi dari penduduk mengenai hal-hal yang berkaitan dengan rencana kegiatan. pengambilan sampel air.kimia.GRESIK Bab-III Hal: 3 . Data tersebut terdiri dari data fisik .

berupa data historis yang tercatat selama 5 tahun terakhir. Sukorejo dan Ds. Data curah hujan dan hari hujan akan digunakan dalam menentukan perhitungan hidrologi dan erosivitas hujan.LAPORAN ANDAL Tabel 3.1. Ds. Sukorejo dan Ds. Ambeng. suhu kelembaban udara. suhu Kualitas Air Penduduk (kuesioner) 2 4 3. maka pengukuran kualitas udra akan . Kali Tebaloan. O3. Tambakrejo s/d. Lokasi pengamatan mempertimbangkan keterwakilan daerah yang diduga akan terkena dan tidak terkena dampak dengan memperhatikan dilakukan pada: Pembangunan Jalan WIDANG . Ds. Data dalam jangka panjang (historis) akan dikumpulkan dari Stasion klimatologi yang ada di dalam atau terdekat dengan lokasi rencana kegiatan. Paji dan Ds. CO2.Ambeng Watang Rejo Jenis Sampel Kualitas udara. Kualitas Udara.1. CO. b. NO2 serta debu dan bising. Menyebar di Desa Waru Kulon s/d Desa Paji. Banjarmendalan Lokasi Rencana Pelebaran Jalan 2 titik Ds.GRESIK Bab-III Hal: 4 arah dan kecepatan angin. bising.Sukodadi 2 titik 50 responden Kali Benem. Iklim Data iklim yang akan dikumpulkan meliputi curah hujan dan dari hari hujan. Berdasarkan pertimbangan tersebut. Banjarmendalan 1 titik Km 47+508 (Kali Otik) 30 Menyebar dari responden Diantara Kel. Komponen Fisik-Kimia a. dan data arah dan kecepatan angin akan digunakan untuk menelaah potensi dan persebaran dampak pada kualitas udara.1. No 1 : Rencana Lokasi Pengambilan Sampel Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Lokasi Rencana Fly Over 1 titik Diantara Kel. radiasi matahari serta arah dan kecapatan angin. Parameter kualitas udara yang akan diukur adalah kandungan gasgas di udara yang meliputi S02. Desa Kebonsari s/d Desa Kebalandoo. Metoda Analisis dan Penyajian Data.

2) Air sumur. d. Total Debu/Partikel metode Beta Gauge Monitor Ozon (O3) dengan metode UV Photometry Sulfur Dioksida (SO2) dengan metode Empinger Carbon Monoksida (CO) dengan metode IR Correlation Carbon Nitrogen Oksida (NOx) dengan Metode Chemiluminescent Bising dengan Sound Level Meter Timbal (Pb) Hidrologi 1) Pengumpulan Data Data sekunder berupa debit sungai bulanan akan dikumpulkan dari Dinas PU. Pengukuran dilakukan secara uji petik untuk memberikan gambaran umum keadaan sungai di wilayah studi. Lokasi pengukuran dan pengambilan contoh air dilakukan di sungai dan permukiman penduduk. 1983) yaitu : Pembangunan Jalan WIDANG . e. di sekitar lokasi proyek Air Sungai . Pendekatan persamaan empirik digunakan untuk menduga debit sesaat (Sosrodarsono dan Takeda. di sekitar lokasi proyek Analisis Data Pengukuran debit sungai sesaat dilakukan di areal proyek. c. Kualitas air yang akan diambil dilapangan diperoleh dari air sumur yang ada didekat stasium dan air sungai seperti pada lokasi : a. b. Metode pengumpulan dan analsis data kualitas udara adalah sebagai berikut: a. b. Sedangkan kualitas air sungai dan sumur penduduk dilakukan dengan cara pengambilan sample dilapangan untuk selanjutnya dilakukan pemeriksaan di laboratorium. c. Pengairan setempat. g.LAPORAN ANDAL   Lokasi rencana pembangunan kegiatan Lokasi permukiman di sekitar rencana kegiatan Data kualitas udara terukur akan digunakan sebagai dasar untuk memprakirakan perubahan dan dampak terhadap kualitas udara. f.GRESIK Bab-III Hal: 5 .

ada dua hal yang menjadi pusat perhatian yaitu: factor penyebab dan luas dampak baik secara fisik maupun sosial-ekonomi. nilai abstraksi awal (la) rata-rata sekitar 0. Berdasarkan penyelidikan SCS.8 = Faktor koreksi pengukuran kecepatan aliran permukaan Luas penampang sungai ditentukan dengan cara mengukur lebar muka air dan kedalaman dasar sungai dibeberapa titik pengukuran permukaan ke air arah sungai lebar sungai.GRESIK Bab-III Hal: 6 . Bila terjadi run . disamping itu sebelum terjadi run . Metode ini merupakan salah satu cara menghitung atau memisahkan bagian-bagian dari komponen aliran curah hujan efektif (storm rainfall). Kecepatan aliran current dengan menggunakan meter/pelampung permukaan. Secara hidrologis ada 2 (dua) hal utama yaitu factor meterologis.LAPORAN ANDAL Di mana : Q = Debit aliran (M3/detik) A = Luas penampang sungai (m2) V = Kecepatan aliran pada penampang (m/detik) 0. Dalam pembahasan ini hanya ditekankan pada perhitungan run-off dengan metode soil conservation service (SCS) dan perubahan lahannya (land use changing). Pembangunan Jalan WIDANG . Dalam mengamati masalah banjir. dalam hal ini sifat hujan dan perubahan penggunaan lahan (land use).2 dikalikan retensi potensialnya.off ada bagian dari curah hujan yang tertahan terlebih dahulu yang disebut sebagai abstraksi awal (initial abstraction).off maka pertambahan air yang tertahan dalam daerah aliran sungai akan selalu lebih kecil dari kemungkinan storage atau retensi maksimum.

data yang ada dipilih parameter tanah yang kemungkinan akan terkena dampak. dll. Lahan 1) Pengumpulan Data Data tanah dikumpulkan dari data primer dan skunder.GRESIK Bab-III Hal: 7 . baik itu lokasi dan jumlah rumah penduduk yang dibebaskan. Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Lamongan dan Rencana Umum Tata Ruang Kabupaten Gresik. Sedangkan untuk rencana penggunaan lahan datanya diperoleh dari Rencana Umum Tata Ruang Propinsi Jawa Timur . yang diperoleh dari Balai Penelitian Tanah Bogor ataupun dari laporan .LAPORAN ANDAL Dimana : Pe = Curah Hujan P = Curah Hujan Seluruhnya la = Abstraksi Awal S = Retensi Potensial Dengan memplotkan data dari harga P dan Pe dari berbagai daerah Oran sungai. tempat ibadah. Sedangkan hubungan CN dan rotensi potensial dapat dirumuskan sebagai berikut : Adapun "Curve Number" (II) ditentukan berdasarkan jenis tanah dan penutupannya. kuburan.laporan studi di lokasi studi. 1988. dan penggunaan lahan didasarkan pada klasifikasi Chow. Tanah dibagi dalam 4 (empat) kelas. SCS mendapatkan grafik berupa kurva-kurva yang disebut Curve Number (CN) tanpa dimensi dengan harga 0 < CN < 100. d. Sehingga dapat diketahui secara pasti penggunaan lahan apa saja yang nantinya akan terkena pembebasan tanah. Pembangunan Jalan WIDANG . Pengumpulan data guna lahan disepanjang tapak proyek diperoleh dengan cara penggambaran secara langsung dilapangan. Dari data .

kestabilan lereng dan erosivitas tanah. daya dukung yang diijinkan. Dalam perhitungan kestabilan lereng digunakan metode Fellenius dengan program komputer Lotus 123 untuk jenis longsoran translasi. Metode pendugaan jumlah tanah yang hilang didasarkan pada "Universal Soil Loss Equation" (USLE) yang dikembangkan oleh Wischemer dan Smith. Metode Fellenius: Dimana: Fk = Faktor keamanan kestabilan lereng c = Kohesi d = Tebal irisan w = Berat segman r = Sudut lereng o = Sudut geser dalam Erosibitas dan Erodibilitas Pendugaan laju erosi pada dasarnya merupakan suatu perkiraan maksimum tanah yang hilang pada suatu lahan bila pengelolaan tanaman dan konsrvasi tanah tidak mengalami perubahan dalam jangka waktu tertentu. Analisis kestabilan lereng dimaksudkan untuk mengetahui kemungkinan potensi gerakan tanah.GRESIK Bab-III Hal: 8 . R = Indeks erositas hujan K = Indeks erodibilitas tanah Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Dari data kondisi tanah yang terkumpul kemudian dilakukan perhitungan. dan kemudian dimodifikasi oleh William (1987) dengan rumus sebagai berikut: Dimana: A = Jumlah tanah hilang dalam ton/ha/tahun.

1.LAPORAN ANDAL LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng C = Faktor pengelolaan tanaman P = Faktor konservasi tanah Faktor panjang dan kemiringan lereng (LS) ditentukan dengan menghitung kemiringan lereng dan garis kontur yang ada pada peta topografi. maka : Dimana : LS = Faktor panjang dan kemiringan lereng L = Panjang lereng (m) S = Kemiringan lereng (%) Pembuatan Klas kemiringan lereng didasarkan pada analisa garis kontur dari peta topografi.< 8% 8 . Pembagian Kemiringan Lereng Kemiringan Lereng 0 . menggunakan formula untuk menentukan nilai LS.1.< 3% 3 .< 15% 15 . Transportasi Parameter yang diamati adalah:    Kondisi perkerasan jalan Lintas harian rata-rata Geometris jalan Pembangunan Jalan WIDANG .< 25% > 25% Klas Kelerengan Klas I Klas II Klas II Klas IV Klas V e.GRESIK Bab-III Hal: 9 . Wischemer (1978). sebagai berikut : Bila kemiringan lereng lebih dari 20%. Pembagian kemiringan lereng dikelompokan dalam 5 (lima) kelas kemiringan lereng yaitu : Tabel 3.

Nilai Np=7 Nilai Bobot Kerusakan (Nb) . peta jalan.Lepas . dan data hasil perhitungan lalu lintas (bila ada). disamping itu juga diperlukan untuk memperkirakan pertambahan kepadatan lalu-lintas yang akan terjadi akibat dari mobilisasi.5 .Belahan =7 =7 Bab-III Hal: 10 .Gelombang =6. demobilisasi dan penumpukan material.5% 5% .LAPORAN ANDAL Kondisi perkerasan jalan diperlukan untuk memperkirakan kerusakan jalan yang akan terjadi akibat mobilisasi .Nilai Np=3 .5 =6 .20% 20% -40% 40% Sedikit sekali Sedikit Sedang banyak .GRESIK =5 =5.Nilai Np =2 . Data tersebut diperkirakan akan diperoleh dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Dinas Bina Marga Kabupaten Gresik. demobilisasi dan penumpukan material bahan bangunan. yaitu kondisi permukaan jalan dan kondisi lalu lintas didapat dari pengamatan di lapangan (pengamatan visual) dan data sekunder berupa data kecelakaan lalu lintas . 1) Pengumpulan Data Untuk data primer . 2) Analisis Data Nilai Persen Kerusakan (Np) Untuk mengukur kerusakan jalan diperoleh dari persentase luas permukaan jalan yang rusak terhadap luas keseluruhan bagian jalan yang ditinjau dengan batasan sebagai berikut: 0% . Adapun data lalu lintas harian rata rata dan geometris jalan diperlukan untuk memperkirakan rute pengangkutan material.Retak .Alur =5 .Lubang Pembangunan Jalan WIDANG .Tambalan =4 .Ambles .Nilai Np=5 .

5 40% Banyak 28 35 38.5 21 21 141 20-40% Sedang 20 25 27.GRESIK Bab-III Hal: 11 .1a.1a. Harga Nj di dalam tabel tersebut di atas merupakan hasil perkiraan antara Np dan Nb Jadi Nj = Np.Nb Tabel 3. Nilai Jumlah Kerusakan Jalan (Nj) Persen Kerusakan Jenis Kerusakan Tambalan Retak Lepas Lubang Alur Gelombang Ambles Belahan Jumlah 0-5% Sedikit Sekali 8 10 11 12 12 13 17 14 97 5-20% Sedikit 12 15 16.1.Nyaman : 30 55 .Kurang nyaman : 45 .LAPORAN ANDAL Nilai Kerusakan Jalan (Nj) Nilai jumlah kerusakan jalan dapat dilihat pada Tabel 3.5 42 42 45.5 49 49 32.5 30 30 32.1.9 Sumber : Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan. Dirktorat Jenderal Bina Marga Nilai Kerusakan Jalan (Nr) Nr merupakan nilai yang diperoleh dari total nilai jumlah kerusakan Nilai Kenyamanan Nilai kenyamanan jalan diperoleh dari hasil penilaian dengan batasan sebagai berikut: .5 35 35 23.Tidak nyaman : Pembangunan Jalan WIDANG .5 18 18 19.

1.5 Nr + 0. data dari instansi terkait yang meliputi jenis. luas areal. wawancara.LAPORAN ANDAL Nilai Gabungan Kondisi (Ng) Ng merupakan nilai yang diperoleh dari gabungan antara nilai kerusakan (Nr) dan nilai kenyamanan (Nn) dengan hubungan sebagai berikut: Ng = 0.5 Nn Nilai Kondisi Permukaan Jalan (V) V adalah nilai yang diperoleh dari nilai gabungan kondisi. Tabel 3. Vegetasi Darat 1) Pengumpulan Data Informasi mengenai flora dapat diperoleh melalui inventarisasi tanaman di lapangan baik secara langsung. tegalan dan kebun campuran. pola tanaman dan produksi.1.GRESIK Bab-III Hal: 12 .1b. Pengumpulan data primer dilakukan melalui metode jelajah dengan pengambilan sample pada lokasi habitat yang berbeda yaitu: sawah. dengan diketahuinya nilai gabungan kondisi maka ditentukan kondisi permukaan seperti Tabel 3.1b. Hubungan Nilai Gabungan Kondisi Dengan Nilai Kondisi Permukaan Kondisi Nilai Kondisi Nilai Permukaan Gabungan Kondisi 8-10 20-30 6-8 30-50 4-6 50-75 <4 75-150 Sangat Baik Baik Sedang Jelek Sumber: Manual Penilaian Kondisi Permukaan Jalan Komponen Lingkungan Biologi a. Pembangunan Jalan WIDANG .

c. Satwa Darat 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data satwa darat dilakukan pada jalur pengamatan yang juga digunakan untuk pengamatan vegetasi dan pada tempat ditemukannya satwa. Sampel yang didapat kemudian dianalisis di Laboratorium. Data mengenai nekton (ikan) baik yang dibudidayakan maupun yang hidup di perairan umum wilayah studi dikumpulkan/ diinventirisir melalui wawancara dengan penduduk terutama yang bertempat tinggal di sekitar aliran sungai. dilakukan melalui pengambilan sample air dengan alat net plankton dari lingkungan perairan sungai. sedangkan satwa lain hanya diinventarisir melalui temuan di lapangan maupun informasi dari penduduk. benthos dan nekton yang akan terkena dampak pencemaran air pada tahap konstruksi jalan fisik jalan. b.GRESIK Bab-III Hal: 13 . Pembangunan Jalan WIDANG . Satwa yang diamati terutama adalah burung (Ayes). Biota Perairan Biota perairan yang dianalisis dalam studi ini meliputi plankton.LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Analisis jenis dilakukan untuk mengetahui keberadaan jenisjenis tanaman baik yang bersifat ekonomis. Metode pengumpulan dan analisis data biodata perairan yang dilakukan yaitu : 1) Pengumpulan Data Pengumpulan data plankton dan benthos. langka maupun yang dilindungi undang-undang di Indonesia. 2) Analisis Data Data yang tercatat kemudian dicocokkan dengan daftar jenisjenis satwa yang dilindungi di Indonesia.

LAPORAN ANDAL 2) Analisis Data Data yang terkumpul kemudian dianalisis di laboratorium untuk mengetahui keberadaan jenis-jenis plankton dan benthos sebagai indikator kesuburan perairan sungai. Sedangkan analisis populasinya dilakukan dengan cara menghitung besarnya indeks kelimpahan dan keanekaragaman. Sedangkan untuk membandingkan

kualitas lingkungan perairan sebelum dan sesudah melintasi tapak proyek dilakukan dengan cara mencari nilai indeks kesamaan populasi. Untuk nekton (ikan) hanya dilakukan inventarisasi jenis ikan baik yang berada pada lingkungan perairan bebas (sungai) maupun perairan binaan (kolam). d. Aspek Sosial Ekonomi dan Sosial Budaya 1) Pengumpulan Data Data yang diperlukan dikumpulkan dari data sekunder yang berasal dari monografi kalurahan, kecamatan dan kabupaten yang termasuk ke dalam wilayah administrasi tapak proyek. Sedangkan untuk data penduduk yang terdapat pada wilayah tapak proyek yang terkena pembebasan lahan dilakukan dari hasil wawancara melalui kuesioner yang telah dipersiapkan. 2) Analisis Data Data yang dianalisis lebih lanjut yaitu laju pertumbuhan penduduk, kepadatan dan sex ratio penduduk dengan formula yang digunakan yaitu: a. Laju Pertumbuhan Penduduk (Said Rusli, 1982) Pt = Po (I + r) 2

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Pt = Jumlah penduduk pada tahun ke-t (jiwa) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 14

LAPORAN ANDAL b. Kepadatan Penduduk (Density) (Otto Soemarwoto, 1987)

Di mana: r = Laju pertumbuhan penduduk (%) Po = Jumlah penduduk pada tahun ke-o (jiwa) t = Periode waktu perhitungan D = Kepadatan Penduduk (jiwa/km2) L = Luas wilayah (km2) c. Rasio Jenis Kelamin/ Sex Ratio (Otto Soemarto. 1987)

Di mana: SR = Rasio Jenis Kelamin (sex ratio) L = Jumlah penduduk laki-laki (jiwa) P = Jumlah penduduk perempuan (jiwa) K = Konstanta d. Pendapatan (Income) (Otto Soemawarto, 1987)

Di mana: I = Pendapatan (Income) C = Konsumsi (consumption) i = Investasi S = Tabungan (saving) Pendapatan per kapita per tahun

Di mana: Y = Pendapatan per kapita per tahun Y' = Total pendapatan (Rp/Tahun) A = Jumlah tanggungan keluarga (jiwa dan kapita) Komponen sosial ekonomi dan budaya yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 15

LAPORAN ANDAL kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP299/11/1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Komponen sosial ekonomi dan budaya serta kesehatan masyarakat. Data sosial ekonomi dan budaya yang dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurakan, kecamatan, kabupaten atau propinsi yang akan dikaji merupakan penjabaran dari isu pokok dan mengacu kepada keputusan Kepala Bapedal Nomor KEP.-299/11 /1996 tentang Pedoman Teknis Kajian Aspek Sosial Dalam Penyusunan AMDAL. Berkenaan dengan rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik ini di mana jalan ini telah ada dan rencana kegiatan adalah pelebaran jalan menjadi 4 ruas. Maka jenis data, metoda pengambilan data, sumber data dan metoda analisis data untuk komponen sosial ekonomi dan budaya adalah :  Demographi (kepadatan, umur, mata pencaharian, potensi tenaga kerja) untuk memberikan gambaran tentang kondisi sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui potensi tenaga kerja diperlukan data sekunder berupa data monographi kecamatan/ kelurahan pada BPS kabupaten/ propinsi dan metoda analisis data kualitatif dan kuantitatif dan tolok ukur adalah komposisi yang seimbang. Budaya : (interaksi sosial, sikap/persepsi terhadap proyek, keselamatan umum/ pekerja, tingkat kecelakaan lalu-lintas, nilai-nilai budaya) adalah untuk mengetahui perilaku sosial dan kaitannya dengan rencana proyek jalan dengan metoda pengenalan visual dan wawancara dengan kuesioner pada masyarakat sekitar jalan rencana proyek. Ekonomi = (uang pendapatan, mata pencaharian, kepemilikan lahan, volume lalu-lintas) untuk mengetahui tingkat kesejahteraan finansial masyarakat sebelum ada proyek jalan dan untuk mengetahui kondisi lalu-lintas sebelum ada proyek jalan diperlukan Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK data (sekunder) monographi Bab-III Hal: 16





LAPORAN ANDAL kecamatan dari masyarakat sekitar dan analisis data adalah metoda kualitatip dengan tolok ukur kepuasan terhadap pendapatan.   Kesehatan Masyarakat Identifikasi dan Evaluasi dampak potensial dan pemusatan dampak penting untuk aspek kesehatan masyarakat mengacu pada keputusan Kepala Bapedal No. Kep-124/12/1997 tentang Panduan Kajian Aspek Kesehatan Masyarakat dalam Penyusunan Ka. ANDAL.

Data kesehatan masyarakat atau dikumpulkan dari data sekunder yang tersedia pada kantor kelurahan, kecamatan, kabupaten atau propinsi untuk memperoleh gambaran dari wilayah yang dikaji, dan akan mengikuti wilayah studi sosial dan budaya. Untuk keperluan data primer akan digunakan responden yang terpilih bersama dalam penentuan studi sosial ekonomi budaya juga pada tokoh-tokoh masyarakat (informal leader) untuk mengetahui penyakit apa yang paling sering diderita oleh masyarakat. e. Sarana dan Prasarana 1) Dalam Tapak Proyek Inventarisasi sarana dan prasarana umum yang akan terkena pembebasan lahan pada tapak proyek dilakukan dengan jalan mendata bangunan - bangunan rumah penduduk, tiang listrik, tiang telpon, jaringan PAM, fasilitas ibadah, pendidikan dan lainnya yang ada disepanjang ruas jalan Widang-Gresik 2) Di Luar Tapak Proyek Sarana dan prasarana umum diluar tapak proyek dianlisasa guna mencari keterkaitan antara perubahan yang terjadi pada tapak proyek dengan perkiraan perubahan diluar tapak proyek. Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK Bab-III Hal: 17

LAPORAN ANDAL Data primer ini diinventarisasi hasil dari data sekunder yang berupa

bersumber dari Pemda/instansi terkait maupun data pengamatan dilapangan wawancara dengan instansi terkait seperti PLN,Telkom, PDAM dan lain-lain 3.2. Metoda Prakiraan Dampak Besar dan Penting Prakiraan dampak dimaksudkan untuk mengetahui prakiraan besaran dampak dan tingkat kepentingan dampak dari masing-masing dampak penting hipotesis. Besaran dampak dapat diketahui dengan menggunakan metode prakiraan formal dan non formal. Sedangkan pentingnya dampak dapat diprakirakan dengan menggunakan batasan kriteria dampak yang dibuat berdasarkan kriteria penentuan dampak penting yang mengacu ppada PP No. 27 tahun 1999 tentang Analisis Mengenai Dampak Lingkungan Hidup. 3.2.1. Prakiraan Besarnya Dampak Prakiraan terhadap besarnya dampak dapat dilakukan dengan dua metode, yaitu: a. Metode Formal Melalui metoda ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti. b. Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara reprensentatif dapat menggambarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia, mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapt dipenuhi karena keterbatasan waktu dan dana. Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 18

LAPORAN ANDAL kegiatan, dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok, berikut:     Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi, konstruksi dan operasi Memperlihatkan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif

3.2.2. Prakiraan Pentingnya Penentuan dampak penting mengacu pada PP No. 27 Tahun 1999 tentang Analisa Mengenai Dampak Lingkungan Hidup dengan memperhatikan beberapa hal berikut:       Jumlah manusia yang terkena dampak. Luas wilayah persebaran dampak. Intensitas dan lamanya dampak berlangsung. Banyaknya komponen lingkungan lainnya yang akan terkena dampak. Sifat kumulatif dampak. Berbalik atau tidak berbaliknya dampak tersebut.

Identifikasi dampak yang mungkin terjadi dilakukan terhadap komponen pelaksanaan rencana kegiatan yang menimbulkan dampak penting dan komponen lingkungan yang akan terkena dampak penting; metoda yang digunakan adalah matriks interaksi dan atau bagan alir. Intensitas dampak diperkirakan dengan cara menghitung perbedaan indikator dampak dari keadaan sebelum dan sesudah ada rencana kegiatan. Dalam prakiraan besaran atau intensitas dampak digunakan metoda formal/maternatis, dan informal (penilaian pakar dan analogi berdasarkan studi atau penelitian serupa di lokasi lain).

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

Bab-III Hal: 19

LAPORAN ANDAL Dalam penyajian prakiraan dampak, dilakukan kajian terhadap dampak langsung yang akan terjadi dan dampak tidak langsung sebagai akibat peningkatan jalan Widang-Gresik Mengingat mekanisme terjadinya dampak dapat bersifat langsung dan tidak langsung, maka proses memperkirakan dampak memperhatikan pula hal-hal sebagai berikut: (i) (ii) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen sosial. Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat langsung pada komponen fisik - kimia kemudian menimbulkan rangkaian dampak lanjutan berturut - turut terhadap komponen biologi dan sosial. (iii) (iv) Kegiatan menimbulkan dampak penting yang bersifat saling berantai diantara komponen sosial itu sendiri. Kegiatan menimbulkan dampak penting tersebut diatas yang selanjutnya menimbulkan dampak balik pada rencana kegiatan. Prakiraan dampak penting dilakukan untuk mendapatkan gambaran kuantitatif dan atau kualitatif tentang intensitas/besaran dampak yang diperkirakan akan terjadi, yaitu dengan membandingkan kondisi parameter sebelum, selama dan sesudah proyek dilaksanakan, dengan menelaah secara keseluruhan atas komponen yang lingkungan mendasar yang akibat diperkirakan kegiatan mengalami perubahan

peningkatan/pembangunan jalan dan bertujuan untuk menentukan dampak mana yang lebih penting untuk ditangani berdasarkan atas pertimbangan kuantitatif dan kualitatif. Secara garis besar metode yang digunakan adalah metode formal dan non formal. a. Metode Formal Melalui metode ini, hubungan sebab akibat yang menggambarkan pengaruh kegiatan proyek terhadap perubahan komponen lingkungan tertentu dirumuskan dalam bentuk persamaan-persamaan matematik, model eksperimental dan model prakiraan cepat. Model prakiraan yang dipilih disesuaikan dengan komponen lingkungan dan masalah yang diteliti..  Model Deskriptif - Internal Bab-III Hal: 20

Pembangunan Jalan WIDANG - GRESIK

fakta ilmiah.  Model Empiris Dalam model ini hubungan sebab akibat ditetapkan berdasarkan atas hasil pengamatan secara statistik atas obyek yang diteliti.LAPORAN ANDAL Dalam model ini persamaan . Formula ini dibangun berdasarkan teori atau asumsi bekerjanya suatu kondisi lingkungan tertentu. Tim pelaksana pekerjaan meminta para ahli Pembangunan Jalan WIDANG . b. Penilaian Para Ahli Melalui pendekatan non formal ini diperkirakan dampak dilakukan berdasarkan atas nasehat para ahli dan pengalaman empiris berdasarkan atas kejadian historis dan fakta . dan kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan tanpa adanya proyek (garis dasar). konstruksi dan operasi Memperhatikan dampak yang bersifat langsung dan/atau tidak langsung Memperhatikan dampak yang bersifat kumulatif. Dalam memprakirakan besarnya dampak memperhatikan beberapa hal pokok berikut:      Prakiraan dampak dilakukan secara parsial atas masingmasing komponen lingkungan Prakiraan dampak dilakukan berdasarkan masing-masing tahapan kegiatan yaitu tahap prakonstruksi.GRESIK Bab-III Hal: 21 . Metode Non Formal Metode ini digunakan bila tidak ada metode secara representatif dapat menggamarkan dinamika sistem yang diteliti atau metode yang tersedia mensyaratkan kebutuhan data/informasi tertentu yang tidak dapat terpenuhi karena keterbatasan waktu dan dana . Besarnya dampak yang diprakirakan merupakan selisih antara kondisi kualitas lingkungan yang diprakirakan dengan adanya kegiatan.persamaan matematik dibangun berdasarkan atas pemahaman secara prioritas hubungan antar variabel sebab akibat.

yaitu: Telaahan holistik terhadap dampak besar dan penting. tentang segenap akan dinamika karakteristik diperoleh perubahan dampak gambaran lingkungan yang dapat lingkungan yang terjadi. yang akan digunakan pertimbangan dalam memprakirakan dampak yang akan terjadi.GRESIK Bab-III Hal: 22 . telaahan dilakukan untuk 2 (dua) hal. Kajian evaluasi dampak akan dilakukan melalui pendekatan seperti pada perkiraan dampak dengan penekanan pada upaya penanganan dampak dan keterkaitan dampak. Evaluasi dampak dimaksudkan sebagai penelaahan untuk mengevaluasi arah dan kecenderungan seluruh dampak penting yang diprakirakan akan timbul. selama dan sesudah pekerjaan terjadi dengan Baku Mutu Lingkungan. Pembangunan Jalan WIDANG . Metoda Evaluasi Dampak Besar dan Penting Dalam evaluasi dampak besar dan penting. Dengan jelas menelaah tersebut. Selanjutnya menjadi masukan instansi yang berwenang utnuk memutuskan kelayakan lingkungan dari aspek-aspek rencana peningkatan ruas jalan Widang-Gresik 3.LAPORAN ANDAL bagaimana pendapat mereka masing-masing secara individual dan selanjutnya berdasarkan atas pendapat para ahli ini dirumuskan.  Penggunaan Baku Mutu Lingkungan Merupakan prakiraan dampak yang dilakukan dengan membandingkan parameter komponen lingkungan awal.  Analogi Metode ini dilakukan dengan jalan membandingkan dengan kegiatan sejenis didaerah lain yang relatif sama kondisi lingkungan dan jenis kegiatannya. terutama baku mutu lingkungan tingkat daerah Jawa Timur. dan telaahan sebagai dasar pengelolaan.3.

Telaahan Sebagai Dasar Pengelolaan Karena dampak penting hasil evaluasi holistik.1. sehingga diketahui sejauh mana pertimbangan dampak besar dan penting yang bersifat positif dan bersifat negatif. Metode yang digunakan untuk telaahan holisitic (antara lain : matrik. yang menjadi dasar untuk menelaah kelayakan lingkungan hidup dari berbagai alternatif usaha dan/atau kegiatan. 3. apakah dampak penting baik positif maupun negatif akan berlangsung terus-menerus selama kegiatan apakah terdapat hubungan timbal-balik yang antagonistik dan sinergitas antara dampak yang satu dengan dampak yang lain atau akan berlangsung terus menerus sejak masa prakonstruksi sampai dengan masa operasi berakhir Luas sebaran dampak penting seperti: lokal. Beragam komponen lingkungan hidup yang terkena dampak besar dan penting tersebut (baik positip maupun negatip) ditelaah sebagai satu kesatuan saling terkait dan saling mempengaruhi.LAPORAN ANDAL 3. merupakan dampak penting yang harus dikelola. regional maupun nasional Secara umum proses penyusunan ANDAL dapat dilihat pada Gambar 3.2.3.3. Telaahan holistik adalah telaahan secara totalitas terhadap beragam dampak besar dan penting dengan sumber kegiatan penyebab dampak. Ciri dari dampak penting yang timbul .3. Telaahan Holistik Terhadap Dampak Besar dan Penting Telaahan terhadap dampak besar dan penting dilakukan secara holistik. bagan alir dan overlay).GRESIK Bab-III Hal: 23 . Maka telaahan akan dibuat sebagai berikut: 1. Pembangunan Jalan WIDANG . seperti:    3. Hubungan sebab-akibat antara rencana kegiatan dan rona lingkungan awal dengan dampak positif dan negatif yang diprakirakan akan timbul 2.

LAPORAN ANDAL Gambar 3.3. Diagram Alir Penyusunan ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 24 .

GRESIK Bab-III Hal: 25 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

GRESIK Bab-III Hal: 26 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-III Hal: 27 .

LAPORAN ANDAL BAB IV Rencana Usaha dan atau Kegiatan LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG -GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-IV Hal: 1 .

Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah. Pimpinan Bagian Proyek Perencanaan dan Pengawasan Teknik Jalan dan Jembatan Wilayah Tengah. Identitas Pemrakarsa Pemrakarsa pelaksanaan studi AMDAL Widang-Gresik adalah Departemen Pemukiman dan Prasarana Wilayah. Saka Adhi Prada Alamat : Jl. Penanggung Jawab Proyek: Penanggung jawab Studi Amdal adalah: Nama : Ir.1.1. Penyusun Amdal Penanggung Jawab Sebagai penanggung jawab dalam penyusunan AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik adalah: Team Penyusun : Konsultan PT.1.3. BA-4. 4. dan Cv masing-masing anggota tim studi dapat dilihat pada Lampiran 4. Jakarta 12310 4. Pondok Indah. No. Direktorat Jenderal Prasarana Wilayah Departemen Kimpraswil Alamat : Jl. Metro Duta Niaga Plaza 2.2. Hari Suko Setiono. Pembangunan Jalan WIDANG .Sc. Struktur organisasi Proyek Pantura dapat dilihat pada Gambar 4. Eng.1. 20 Kebayoran Baru.LAPORAN ANDAL BAB IV RENCANA USAHA DEN ETEU KEGIETEN 4.GRESIK Bab-IV Hal: 2 .1. Patimura No.1. Tim Studi Untuk studi AMDAL ini diperlukan satu tim multi disiplin keahlian. M.1. Direktur Prasarana Wilayah Tengah. Adapun tim penyusun studi AMDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Tabel 4.3. Jakarta Selatan 12110 4.

Pembangunan Jalan WIDANG . Banjarsari Kec. rencana. Alternatif Usaha dan/dengan Kegiatan Berdasarkan diskusi dengan pemerintah daerah setempat di Lamongan. Sukodadi Kabupaten Kab. yaitu dengan Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan dan Pemda Kabupaten Lamongan. Banjarmendalan 2 3 Ex AP-14 (TuriDeket) Fly Over (km 43+500 dan km 45+457) Ex AP-15 (DeketGresik) Km 33+712 s/d 24+412 Kondisi eksisting sudah 4 lajur Akan dibangun dua buah fly over Kondisi eksisting 2 lajur. Lamongan No 1 Jalur Proyek Nama Ruas Kondisi Lajur Jalan Ex AP-13 (BabatTuri) Km 58+054 s/d 51+326 Kondisi eksisting 2 lajur.GRESIK Bab-IV Hal: 3 .LAPORAN ANDAL Tabel 4. Plumpang Ds. Sukodadi Ds. Sidogembul Ds. Lokasi Quarry yang Akan Digunakan Berdasarkan informasi dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik di Lamongan. Samirplapan Tebaloan Ambeng-Ambeng WatangRejo Ds. Lamongan Ds. Lampiran 4. : Baths Lahan yang Akan Digunakan Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik. Gresik Cerme Skets lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik pada lahan yang akan digunakan dapat dilihat pada. 4. Duduk Sampean Kab. Setrohadi Ds.3.1. Sukorejo Ds. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Ds. untuk ditingkatkan menjadi 4 lajur Kec. Dari pihak Dinas Bina Marga Kabupaten.3. Surabayan Ds. Duduk sampeyan Ds.2.3. diperoleh informasi adanya keinginan untuk pembangunan jalan jalur Utara Lamongan. Sukoanyar Ds. Provinsi Jawa Timur Wilayah Administrasi Desa Kecamatan Ds. Alternatif jalan jalur Utara Lamongan ini dalam rangka menunjang pengembangan wilayah bagian Utara Lamongan.3. untuk memenuhi kebutuhan material pada rencana pembangunan jalan Widang-Gresik adalah berasal dari daerah Mojokerto. Kebonsari Kec.1 4.3. Sukoanyar Kel.

GRESIK Bab-IV Hal: 4 . baik untuk ke pentingan Regional. Budi Prati MSi.lintas barang.LAPORAN ANDAL Tabel 4.2 : Tim Studi ANDAL Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Posisi Team Leader Ahli Teknik Sipil /Transportasi Pendidikan S-1 Kehutanan UGM AMDAL A & B S-1 Teknik Sipil ITS S-2 Transportasi S-3 Geoteknik AMDAL A S-1 Statistik IPB S-2 Kesehatan Masyarakat UNAIR AMDAL A S-1 Kehutanan IPB S-2 Lingkungan UI Andal A S-1 Teknik Kimia ITB S-2 Magister Teknik ITB S-1 Teknik Lingkungan ITS Nama Ir. Ir. Edy Soentjahjo Fisik Kimia MSc. jasa dan orang. Sosial/Kesmas Biologi/Land Use Ir.3. Keguanaan dan Keperluan Rencana Usaha dan/dengan Kegiatan 4.1. terdapat lahan-lahan yang telah disiapkan (telah dibebaskan).Kes Ir. Mutiah Salamah. Sigit Kurniawan Dr.3.3.M.2. Ria Asih Aryani Soemitro Ir.3. Nasional dan Internasional Menghubungkan sentra Industri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas Mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA 4. Pembangunan Jalan WIDANG . Adapun lahan yang langsung akan digunakan untuk rencana lanjutan pembangunan jalan Widang-Gresik menjadi 4 lajur dapat dilihat pada Tabel 4. Batas-Batas Lahan yang Langsung Akan Digunakan Berdasarkan hasil pengamatan di lapangan. Tujuan Rencana Usaha dan/atau Kegiatan Tujuan dari rencana pembangunan jalan Widang-Gresik dari 2 lajur menjadi 4 lajur adalah :    Memperlancar arus lalu .1. Eko Setijo Purnomo Hidrologi 4.

4.LAPORAN ANDAL alternatif ini untuk menjadi alternatif dari rencana pembangunan dua buah fly over di Desa Sukorejo dan Banjarmendalam. Komponen dan Dimensi Proyek  Panjang jalan : Widang-Gresik / Gresik /Lanjutan Lanjutan AP15 (± AP13 (± 9. yaitu pembangunan jalan Widang-Gresik 2 lajur menjadi 4 lajur dan rencana pembangunan dua buah fly over di Kabupaten Lamongan.4 Bab-IV Hal: 5 Pembangunan Jalan WIDANG .3. Lokasi alternatif usulan pembangunan jalan jalur Utara Lamongan dapat dilihat pada Gambar 4.0 m (Agregat Klas A) :5% : Gambar 4. Tahap Pelaksanaan Usaha dan/dengan Kegiatan Rencana kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik dilakukan untuk meningkatkan kapasitas jalan yang ada. dilakukan sesuai dengan yang tersebut di dalam KA Acuan. Pada studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik.950 km)   Lebar DMJ Panjang Fly Over Umur rencana jalan Jumlah lajur Jenis perkerasan jalan Lebar perkiraan jalan Lebar median Lebar bahu jalan Kemiringan maksimum Tipikal : 20-30 m (flexible pavement) :2 buah flyover (masingmasing ± 800 m)     : 10 tahun : 4/2D : Asphalt.4. base.3.00 km). Kecepatan rencana rata-rata : 80 km/jam      : 2 x 2 x 3.3. concrete. subbase. Untuk studi kelayakan terhadap rencana pembangunan fly over dan usulan jalan lingkar Utara Lamongan belum dilaksanakan.5 m : 2 x 2. Kegiatan yang diperkirakan menimbulkan dampak penting terhadap lingkungan hidup dan harus dikaji dalam studi ini adalah sebagai berikut: a.3.GRESIK .5 m : 1. Widang8.

Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Pra Konstruksi – Survei dan Pengukuran Pekerjaan survei dan pengukuran yang dilakukan adalah untuk menetapkan batas dimensi damija sekaligus untuk mengetahui lahan milik masyarakat yang akan terkena pembebasan lahan. karena akan menjadi dasar dalam pertimbangan ganti rugi/pembebasan lahan yang pasti. dapat dilihat pada Tabe 4. Untuk penyiapan lahan yang diperlukan dalam rangka pembangunan jalan Widang-Gresik. studi LARAP ( Land Acquisition and Resettlement Action Plan) dan Tracer Study akan dilakukan yang waktunya sejalan dengan waktu penyusunan studi ANDAL.4.3. – Pengadaan Tanah Dalam menyiapkan proses pengadaan tanah. Studi LARAP dan Tracer Study tersebut akan memberikan rencana tindak yang akan dilakukan dalam proses pengadaan Lahan. Sehingga proses pembebasan lahan dapat memberikan dampak positip terhadap kondisi sosial setempat dan tidak menimbulkan konflik sosial. yang dapat memberikan informasi kepada Pemerintah Daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik mengenai kesediaan masyarakat yang terkena pembebasan lahan dsb. Penetapan trase jalan yang pasti .GRESIK Bab-IV Hal: 6 .

Pembangunan Jalan Widang-Gresik Ex Paket Babat-Turi (AP-13) Desa Sukodadi Surabayan Sub Total Karang Langit Sub Total Setrohadi Duduk Sampeyan Samirplapan Tebaloan Ambeng-ambeng Banjarsari Sub Total TOTAL Jumlah KK 2 1 3 1 1 7 158 53 30 60 24 332 336 Luas tnh.696 2.408 3.512 61. : Rencana Pembebasan Tanah/Bangunan TA 2004. Pembangunan Jalan WIDANG .226 120 120 2.LAPORAN ANDAL Tabel 4.869 7.3. sedangkan tenaga kerja kasar/buruh umumnya menggunakan tenaga kerja lokal.257 59. Tenaga kerja lain adalah tim supervisi. (m2) 530 1.3. Mobilisasi Alat Berat Alat .4a.46 17.333 4.GRESIK Bab-IV Hal: 7 . – Persiapan.alat berat yang akan dimobilisasi dalam pembangunan ruas jalan Widang-Gresik diperkirakan dapat dilihat pada Tabel 4. Mobilisasi Tenaga Kerja Kebutuhan tenaga kerja profesional dan supporting staff pada umumnya dimobilisasi oleh kontraktor.799 23. Desember 2003 Tahap Konstruksi.858 No 1 2 3 Turi-Deket (AP-14) Deket-Gresik (AP-15) Sumber : Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik.4.

Vibratroy.LAPORAN ANDAL Tabel 4. Concrete Mixer. Subbase. P. Vibrator. Pembangunan Jalan WIDANG . Concrete Pump. Tire Roller. Transit Mixer Concrete Mixer. Concrete Pump. untuk masing-masing bagian ruas yang ada di dalam jalan WidangGresik dan akan direncanakan untuk pembangunan jalan dari 2 lajur menjadi 4 lajur. Tamping roller/Tire Roller Motor grader. Concrete Mixer. Transit Micer. Asphalt Paver. : Daftar Alat Berat Pekerjaan Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Pekerjaan Tanah Pembersihan lahan dan Grubbing Excavation. Tractor Shovel /Back hoe. Vibrator Roller Excavator. Hauling Sprading. Crane. Crane Alat Berat Kerangka Bawah Kerangka atas – Penyiapan Lahan Berdasarkan data yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan jalan Widang-Gresik di Lamongan. Crane Crane. Pengerasan Perkerasan (Pavement) Penyiapan Subgrade. Pemeliharaan Subgrade. Dump truck Buldozer/Motor grader. Concrete pump. Pile Driver.4b.3. P. panjang jalan yang akan dikerjakan pelebaran dan lokasinya dapat dilihat pada 4. Transit Mixer.3. Tire Roller. Macadam Roler.GRESIK Bab-IV Hal: 8 . Vibrator Roller Asphalt Distributor Asphalt Mixing Plant. Loading.4a. Butiran Dasar Pengaspalan Pelapisan Konstruksi Jembatan Pondasi Buldozer Buldozer. Vibrator.

A 2003 dengan dana APBN. dan pekerjaan stabilisasi tanah serta penanganan untuk pembuangannya. pembentukan oleh tidak ke direksi sampai Pekerjaan garis teknik.300 13. Sumber: Pimbagpro Pembangunan Jalan Widang-Gresik. jemb Setro duduk. hanya untuk AC WC sudah ditangani T. sampah dan semua bahan-bahan lainnya yang tidak dikehendaki. pengerasan jalan dengan alat-alat tanah/timbunan Pembangunan Jalan WIDANG .321 km) dan penuntasan Ex. pengupasan tanah dan pembuangan bahan bahan sisa yang berasal dari pekerjaan ini untuk menyediakan permukaan bersih dan jelas sebelum pekerjaan tanah. – Pekerjaan Tanah Pekerjaan ini mencakup pekerjaan galian.AP-13. dan box Bunder. penyiapan permukaan jalan.GRESIK pekarangan penduduk Bab-IV Hal: 9 . jembatan dan konstruksi lainnya dimulai. Desember 2003 – Pembersihan Tanah Pekerjaan pembersihan tanah terdiri dari pekerjaan pembersihan semua pohon dan tumbuhan lain.4b. Sudah 4 lajur. : Lokasi Rencana Penyiapan Lahan untuk Rencana Pembangunan Jalan Widang-Gresik No 1 2 3 * ** *** Babat-Turi Turi-Deket Deket-Gresik Ex Paket (AP-13) (AP-14) (AP-15) * ** *** Km Sby. 58 + 054 s/d 51 + 326 51 + 326 s/d 40 + 812 33+712s/d24+412 Jumlah Panjang (km) 4.3. terjadi ini diperuntukkan yang berat ketinggian Pekerjaan longsornya yang penampang melintang yang ditunjukkan dalam gambar atau diperintahkan diharapkan pengurukan. drainase. berikut pembongkaran tanggul dan akar. Dalam penyiapan lahan perlu disiapkan lahan untuk penghijauan di sepanjang jalan/trase jalan guna menjaga longsornya bahu jalan.028 0 9. box Tebaloan. Termasuk jemb Ambeng2 existing.328 Termasuk penanganan Pipa PDAM (3. urugan (timbunan). penimbunan.LAPORAN ANDAL Tabel 4.

LAPORAN ANDAL mengakibatkan banjir terutama di musim hujan atau tejadi genangan air. Volume rencana pekerjaan drainase terdiri dari pekerjaan galian untuk selokan.66 11. kemudian dibuat kerangka besi setelah itu dilakukan Pembangunan Jalan WIDANG . baik dari pasangan batu maupun tanah.209.GRESIK Bab-IV Hal: 10 . : Volume Pekerjaan Tanah Untuk Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Galian Tanah Geotekstile Timbunan tanah pilihan Satuan m2 m2 m3 Jumlah 10.436.015. * Pekerjaan Pondasi Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan jembatan meliputi pekerjaan pondasi jembatan berupa pembuatan tiang pancang dengan menanamkan sampai lapisan tanah yang ditentukan sehingga dapat mendukung beban yang tertentu. Pekerjaan ini meliputi relokasi atau perlindungan dari saluran/sungai yang ada serta saluran air lainnya yang akan terganggu baik sementara atau tetap. yang sesuai spesifikasi dan memenuhi persyaratan arah.67 m3 dan pekerjaan pemasangan batu dan mortar sebesar 200 m3.71 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. – Pekerjaan Tiang Pancang Tiang pancang menggunakan konstruksi beton. Volume untuk pekerjaan tanah adalah sebagai berikut: Tabel 4.966. ketinggian dan perincian yang ditunjukkan dalam gambar teknik. 2004 - Pekerjaan Drainase Pekerjaan ini mencakup pembuatan selokan baru.3.4c. Pekerjaan ini meliputi dua pekerjaan utama yaitu pekerjaan pondasi jembatan/jalan layang dan bangunan atas jembatan/jalan layang. darainase dan saluran air sebesar 3. selama penyelesaian pekerjaan.16 16.

* Pekerjaan Bangunan Atas Jembatan/Jalan Layang Pekerjaan lainnya adalah pekerjaan bangunan atas jembatan.90 96.220. Volume untuk pekerjaan struktur ini dapat dilihat pada Tabel 4. : Volume Pekerjaan Struktur Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan Beton struktur Kelas K300 Beton struktur Kelas K225 Beton kelas Bo Besi U-42 Besi U-24 Penyediaan Tiang Pancang 40x40 nCm Pemasangan Tiang Pancang 40x40 nCm Sambungan Tiang Pancang 40x40 nCm Tiang Pancang Kayu®12 Pasangan Batu Expantion Joint Sku 70x70x7 Perletakan Pipa sandaran Jembatan®0. Pemasangan balok-balok dengan mobil crene pengecoran lantai jembatan dilakukan dengan concrete pump.00 1. Pekerjaan beton dilakukan pencampuran dengan Concrete.00 16.484.LAPORAN ANDAL pengecoran.00 48.3.00 56. pondasi dan struktur dinding penahan tanah.00 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.3 ' Pembongkaran Strukutur (Beton) Satuan m3 m3 m3 kg kg m3 m buah m m m buah m m3 Jumlah 3. diangkut ke lokasi dengan truck mixer dan dicorkan dengan Concrete pump.77.981.00 255.GRESIK Bab-IV Hal: 11 .168.97_ 32.00 72. Bangunan atas jembatan terdiri dari balok-balok pracetak dan lantai panel dibuat di lokasi proyek kemudian pencetak diangkut dilakukan ke lokasi proyek dengan dan menggunakan trailer truck.50 30.4d. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG . Tabel 4. yang sebelumnya dipasang lantai panel sebagai bekisting dan pemasangan besi beton lantai jembatan. yang sebelumnya dipasang lantai panel dengan truck mixer dan dicorkan dengan concrete pump kemudian dipadatkan dengan vibrator.00 600.4d.092.40 2.00 8.3.49 404.

pemrosesan. : Volume Pekerjaan Perkerasan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Pekerjaan PELEBARAN PERKERASAN DAN BAHU JALAN Bahu jalan (Agregate klas B) PEKERASAN BERBUTIR Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate KlasB PERKERASAN ASPALT Lapis Resap Pemkut (Prime Coat) Lapis Pemkut (Teak Coat) Satuan m3 m3 m 3 Jumlah 526. Perkerasan aspal mencakup pekerjaan lapis resap pengikat ( karena jalan ini merupakan jalan yang dilebarkan.30 3 AC Conventional Binder Course m 2.573.4e. penggilasan dan pemadatan agregat yang bergradasi diatas permukaan yang telah disiapkan dan telah diterima sesuai perincian yang ditunjuk dalam gambar desain.00m) : Lajur lalu lintas 4 lajur = 14 m (4x3.49 ltr ltr AC Conventional Base Course m3 132.LAPORAN ANDAL Pekerjaan Perkerasan Yang termasuk pekerjaan lapis perkerasan adalah perkerasan berbutir dan perkerasan aspal. 2004 Rencana lebar penanganan jalan adalah sebagai berikut: Lebar Semula Lebar Rencana Pembangunan Jalan WIDANG .00 23.GRESIK : 6. Lapis pondasi agregat akan dipasang pada permukaan tanah dasar yang baru disiapkan. Perkerasan berbutir meliputi pengadaan.294. masing-masing lapis dipadatkan menyeluruh dengan peralatan pemadat yang cocok.273. lapis campuran aspal panas). Segera setelah percampuran dan pembentukan akhir. pengangkutan.267.25 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Pada bagian yang mempunyai perbedaan elevasi penggilasan dimulai pada bagian yang rendah dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah bagian yang lebih tinggi.00 m + bahu jalan (2x1.3.50m) Bab-IV Hal: 12 . Lapis pondasi agregat pada pembangunan ruas jalan Widang-Gresik terdiri dari lapis agregat klas B dan agregat klas A.16 3 ACWC 14 cm m 10. Operasi penggilasan dimulai sepanjang tepi dan bergerak sedikit demi sedikit ke arah sumbu jalan dalam arah memanjang. Operasi penggilasan harus dilanjutkan sampai seluruh bekas mesin gilas menjadi tidak tampak dan lapis tersebut terpadatkan dan merata. penghamparan.00 296.21 5. Volume rencana pekerjaan perkerasan untuk pembangunan jalan WidangGresik adalah sebagai berikut: Tabel 4.00 608.

Pekerjaan pemasangan diperlukan kembali.GRESIK Bab-IV Hal: 13 .rambu jalan.32 310.00 5.00m Damija : 24 m s/d 28 m Rencana konstruksi pelebaran adalah: Lapisan dasar : Selected embankment = 60 cm Concrete Bo = 15 cm Concret Base Course = 30 cm Lapisan SubBase Course : AC Binder Course = 6cm Lapisan Permukaan : AC Wearing Course = 4 c Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan.00 4.00 150.000.122. patok pengaman. Tabel 4.4f. : Volume Pekerjaan Pengembalian Kondisi dan Pekerjaan Minor. rincian volume pekerjaan tersebut dapat dilihat pada Tabel 4.3.00 perlengkapan untuk jalan termasuk dan semua yang penggalian pondasi pengurugan Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. Pembangunan Jalan WidangGresik Jenis Pekerjaan Pemasangan Pipa Transmisi (Air Minum) Penanaman Pohon ®5cm Penanaman Rumput Patok Pengarah Kerb Pemasangan Paving Block Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Single Pemasangan Lampu Penerangan Jalan Double Satuan M2 buah M2 buah buah M2 titik titik Jumlah 265. Selain pekerjaan tersebut di atas. perakitan dan pemasangan perlengkapan jalan.3. patok kilometer pada tempat tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana.LAPORAN ANDAL Jalur pemisah (median) = 2.00 8. direncanakan pekerjaan pengembalian kondisi dan pekerjaan minor.00 100. 2004 Pembangunan Jalan WIDANG . seperti rambu .4f.00 1.422.

saluran drainase. bahan .bahan aspal. termasuk biaya pemeliharaan jalan dan jembatan yang digunakan dalam pelaksanaan pekerjaan ini.  Pengoperasian jembatan Layang dimana jembatan (flyover) digunakan untuk lalu lintas umum . Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-IV Hal: 14 .bangunan lain dan tanaman pelindung jalan dalam DAMlJA yang berkaitan langsung dengan kepentingan jalan. Pengadaan material dan pengangkutannya dapat sepenuhnya dilakukan oleh kontraktor pelaksana.LAPORAN ANDAL Pengangkutan Material Pekerjaan ini berupa pengangkutan dan penanganan tanah. yaitu tahap dimana jalur untuk pejalan kaki dan jalur hijau yang telah dilengkapi dapat digunakan dan jalur hijau sudah ditanami oleh tanaman yang berfungsi sebagai jalur hijau dan pelindung jalan – Pengoperasian Jalan  Pengoperasian jalan adalah tahap dimana ruas jalan WidangGresik dioperasikan kembali. Pada kegiatan ini ruas jalan Widang-Gresik dilewati oleh berbagai kendaraan bermotor. – Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Yang termasuk dalam pemeliharaan jalan dan jalur hijau adalah pemeliharaan bahu jalan.bahan di luar DAMlJA dan harus bertanggung jawab terhadap semua biaya. material lain yang dibutuhkan proyek. agregat. Yang mendapat perhatian adalah kontraktor harus mengatur pembuangan bahan . Pada kondisi kerusakan berat dilakukan pelapisan ulang. misalnya bangunan penahan tebing. Pasca Konstruksi Pengoperasian Jalur Pejalan Kaki dan Jalur Hijau Pengoperasian jalur pejalan kaki. harus ditentukan lokasi pembuangan yang memenuhi persyaratan. Khusus terhadap sisa bahan galian yang tidak terpakai. kerusakan lapis perkerasan dan pemeliharaan bangunan.

Dan untuk menghindari terjadinya terganggunya saluran yang ada.4g. saluran . Pembangunan Jalan WIDANG . selain pada bagian atas jembatan juga dilakukan pemeliharaan pada bagian bawah. Pemeliharaan jembatan dan gorong-gorong . Jadwal proyek secara umum dapat dilihat pada Tabel 2. Kegiatan-kegiatan pemeliharaan vada umumnya ditujukan untuk mencegah setiap kerusakan lebih lanjut dari jalan dan jembatan/fly over.3.GRESIK Bab-IV Hal: 15 .3. Aktivitas-aktivitas ini termasuk pekerjaan yang bersifat kecil dan tidak dimaksudkan untuk mengembalikan kondisi jalan dan jembatan ke kondisi semula dan atau bukan juga untuk memperbaiki kondisi jalan dan jembatan/fly over ke kondisi yang lebih balk. dan jadwal konstruksi secara rinci dapat dilihat pada Tabel 2.LAPORAN ANDAL Pengoperasian dan Pemeliharaan Jembatan dan GorongGorong Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong adalah kegiatan yang bertujuan untuk mendukung kegunaan jalan yang dibangun pada lokasi yang melewati sungai.4h.

maka rencana pembangunan jalan Widang-Gresik berkaitan dengan kegiatan menghubungkan sentra lndustri dengan Pelabuhan dalam rangka mendukung Exports non Migas dan mendukung Satuan Pengembangan Wilayah Gerbang KERTASUSILA Pembangunan Jalan WIDANG . Keterkaitan Proyek dengan Kegiatan Lain Di Sekitarnya Sesuai dengan tujuan dari pembangunan jalan Widang-Gresik.4h. Jadwal Konstruksi Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur 4.LAPORAN ANDAL Tabel 2.4.GRESIK Bab-IV Hal: 16 .3.

LAPORAN ANDAL Gambar 4.GRESIK Bab-IV Hal: 17 . Struktur Organisasi Proyek Pembangunan Jalan Jalur Pantai Utara Jawa (Pantura) Pembangunan Jalan WIDANG .1.

1.3. Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Gambar 4.GRESIK Bab-IV Hal: 18 .

LAPORAN ANDAL Gambar 4. Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jahn Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .1.GRESIK Bab-IV Hal: 19 .3.

3.3.LAPORAN ANDAL Gambar A.GRESIK Bab-IV Hal: 20 . Skets Lokasi Alternatif Usulan Pembangunan Lingkar Utara Jalan Widang-Gresik Pembangunan Jalan WIDANG .

1.LAPORAN ANDAL Gambar 4.3.GRESIK Bab-IV Hal: 21 . Sket Lokasi Pelaksanaan Pembangunan Jalan Widang-Gresik Propinsi Jawa Timur Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL BAB V Rona Lingkungan Hidup LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 1 .

Suhu rata-rata antara 20°-32°C. yaitu musim penghujan dan musim kemarau.GRESIK Bab-V Hal: 2 . debu dan kebisingan berasal dari aktivitas lalu lintas kendaraan dan kereta api. 5. Masing-masing periode diselingi dengan musim transisi. Diperkirakan konsentrasi gas. Hasil pengukuran terhadap sampel udara yang diambil di sekitar ruas Ex AP-13 di Desa Sukodadi dan di depan Kantor Dispenda Lamongan.LAPORAN ANDAL BAB V RONE LINGKUNGEN HIDUP 5.1. Musim penghujan terjadi antara bulan Nopember s/d April. maka kualitas udara dan kebisingan perlu untuk diawasi. karena jalur proyek pembangunan jalan Widang-Gresik ini merupakan peningkatan jalan nasional 2 lane menjadi 4 lane dan dekat dengan jalur kereta api. sedangkan musim kemarau terjadi antara bulan Mei s/d Oktober.secara umum kualitas udara di Kabupaten Lamongan dapat dikatakan masih dalam kondisi baik. dan pengukuran Pembangunan Jalan WIDANG .1. Kabupaten Lamongan a. dengan curah hujan rata-rata sebesar 134 mm/bulan. Lklim.2.2. kualitas udara dan kebisingan yang diberikan disini berdasarkan pada data sekunder yang diambil dari kegiatan-kegiatan yang pernah dilakukan. b. Kondisi Kualitatif dan Kuantitatif di Wilayah Studi Komponen Lingkungan Biogeofisik-Kimia. Iklim Lamongan secara umum tergolong beriklim tropis yang terbagi menjadi 2 musim. Walaupun demikian. Kualitas Udara dan Kebisingan Kondisi iklim. Komponen-Komponen Lingkungan Hidup yang Berpotensi Terkena Dampak Penting 5. Kualitas Udara Dari beberapa data kegiatan yang ada di Kabupaten Lamongan.

Dengan aktivitas industri yang tinggi serta hirup pikuk transportasi. Jl. Sukorejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No. Depan Kantor Dispenda. Musim kemarau terjadi pada bulan Mei-Oktober dengan curah hujan ratarata perbulan antara 1.6mm-338.7 mm-63. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Ds. yaitu musim hujan dan musim kemarau. Hasil pengukuran di sekitar ruas jalan Widang-Gresik yang dilakukan di Ambeng-Ambeng Watangrejo adalah sebagai berikut: Pembangunan Jalan WIDANG . b.26 No 1 2 3 4 Lokasi: Pengambilan Sampel Ruas Ex AP-13. Kabupaten Gresik terus berkembang menjadi sebuah kota industri yang padat.3 mm. Kabupaten Gresik a.01 0. Musim hujan terjadi pada bulan Nopember-April dengan curah hujan rata-rata antara 136. Desa Sukodadi dan Jl. Jaksa Agung Suprapto. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik.01 0. Panglima Sudirman. kondisi udara di Kabupaten Gresik semakin terkenal dengan kandungan partikel debu yang tinggi.GRESIK Bab-V Hal: 3 . Lamongan Ruas Ex AP-13. Jl. Panglima Sudirman.8mm.02 0.71 0.51 0. Kabupaten Lamongan NOx (ppm) 0.1.LAPORAN ANDAL kebisingan di Jl.24 75. Suhu udara rata-rata dan kelembaban nisbi untuk daerah Kabupaten Gresik berkisar antara 21°-34°C dan 69-81%.2. Sukodadi Ruas Ex AP-14. Desa Sukorejo adalah sebagai berikut : Tabel 5.08 0.7 0. Jaksa Agung Suprapto. Iklim Secara umum Kabupaten Gresik beriklim tropis yang mengalami 2 musim. Kualitas Udara dan Kebisingan Sebagai salah satu daerah penyangga Kota Surabaya. Ds.7 ♣ 74.03 Parameter Udara Kebisingan CO Sox Debu dBA (ppm) (ppm) (mg/mm3) 2.05 20 0.22 3.

Ds.LAPORAN ANDAL Tabel 5.1a.10 0.2. : Hasil Pengukuran Kualitas Udara Di Sekitar Jalan WidangGresik.03 0.01 Debu (mg/mm3) 0. Lamongan Ruas Ex AP-15.GRESIK Bab-V Hal: 4 .23 0.26 Kebisingan dBA 1 Ambeng-Ambeng Watangrejo Baku Mutu Udara Ambient SK Gub KDH TK I Jatim No. di Gresik selain aktivitas industri. Kabupaten Gresik Parameter Udara No Lokasi: Pengambilan Sampel NOx (ppm) 0.4 1.6 2.2 km/jam dengan arah angin dominan adalah Selatan.2. hasil pengamatan pada lokasi pengambilan sampel kualitas udara adalah sebagai berikut: Tabel 5. : Kecepatan Angin Rata-Rata di Sekitar Jalan Widang Gresik No 1 2 3 Lokasi Pencatatan Ruas Ex AP-13. disebutkan bahwa menurut Kepala. Sementara dari catatan media Kompas tanggal 20 Maret 2003. Ambeng-Ambeng Watangrejo Kecepatan Angin Rata-Rata (km/jam) 1. Subdinas Pengendalian Dampak Lingkungan Adiana Setiawati.54 20 Sox (ppm) 0.1b.4 km/jam 2. Kecepatan Angin Berdasarkan catatan dalam pengamatan lapangan diperoleh kecepatan angin rata-rata di lokasi jalan Widang-Gresi berkisar antara 1. c.05 CO (ppm) 3.2 Pembangunan Jalan WIDANG . Jika tidak segera diambil langkah yang tepat dalam penanggulangannya dikhawatirkan warga yang berada di lokasi tersebut dapat terjangkit infeksi saluran pernafasan Atas (lSPA). tingginya partikel debu juga disebabkan topografi gresik yang memiliki curah hujan rendah" apalagi ditambah dengan semakin meningkatnya jumlah penduduk dan jumlah kendaraan bermotor. Depan Kantor Dispenda. Sukodadi Ruas Ex AP-14.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 5 .

2) Menurut skala lntensitas Modified Mercalli peristiwa berulangnya gempa 20 (dua puluh) tahunan sekali.13. pada zona tersebut gempa termasuk pada skala VII. Dalam merencanakan bangunan perlu memperhatikan bahan gempa sesuai dengan Petunjuk Perencanaan Beton Bertulang dan Struktur Dinding Bertulang yang sesuai untuk Rumah dan Gedung yang dikeluarkan oleh Departemen Pekerjaan Umum tahun 1987.2. maka termasuk struktur jenis C. Dimana koefisien gempa tersebut dipakai sebagai koefisien pengali dalam menghitung gaya horizontal dasar pada struktur bangunan yang direncanakan. Geologi dan Kegempaan Menurut Zona pembagian gempa yang ada di negara kita.2. Jika kondisi tanahnya lunak koefisien dasar gempanya adalah 0. Dimana dalam menentuakan percepatan gempa dasar perlu memperhatikan :    Ketinggian gedung Material yang dipakai Peruntukan bangunan Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 6 . Jika bangunan di lokasi ruas jalan WidangGresik mempunyai ketinggian ± 10 m. wilayah Kabupaten Lamongan dan kabupaten Gresik yang terletak di Provinsi Jawa Timur tersebut termasuk daerah zona 4 (Gambar 5.LAPORAN ANDAL 5.18 dan jika kondisi tanahnya keras koefisien dasar gempanya adalah 0. artinya jika peristiwa gempa itu ada. getaran maksimum yang terjadi bisa terasa oleh sopir yang mengendarai mobil.2.

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 7 .

Lamongan dan Deket.2a. Lokasi tipe Formasi Pucangan di sekitar Gunung Pucangan 20 km Utara Jombang dan Startotipenya terletak di Kali Sumberingin (Duyfjes. Hidrologi Kualitas sungai atau sumber air lainnya ditentukan oleh tiga kondisi. sebenarnya kondisi ekosistem akuatik tersebut sudah terbentuk secara serasi dan seimbang. Namun akibat intervensi manusia yang berlebihan untuk mencapai keinginannya. lingkungan pengendapannya adalah sungai (fluviatil). 1938). Formasi ini menindih selaras Formasi Pucangan. kualitas air dan kondisi kualitas biologinya. Plosowahyu. Secara alamiah.2.LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi dari Peta Geologi Bersistem Indonesia Skala 1:100. Lokasi tipenya terletak di Desa. Formasi Pucangan tersebar di bagian Tengah dan Selatan berarah ke Timur-Barat.3. lanan dan lumpur). maka terjadilah kerusakan dan degradasi terhadap fungsi sungai dan air. Surabayan.2. kerikil. Sukodadi. Formasi kabuh. Kruwul. Pembangunan Jalan WIDANG . Jombang). jenis ini hampir menyebar di wilayah Pucuk. 5. peta Geologi dapat dilihat pada Gambar 5. yaitu kualitas fisik. jenis batuan sedimen yang ada di sekitar lokasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik adalah jenis Alluvium (kerakal.000. Bengawan Solo dan Kali Lamong diperkirakan mencapai 5 meter. Begitu pula di wilayah Duduk Sampean terdapat jenis batuan Alluvium dengan formasi Pucangan dan Formasi Kabuh. Kabuh (7km Utara Ploso. Alluvium terhampar luas di sepanjang kali Brantas. Paji. yang juga serba heterogen. pasir.GRESIK Bab-V Hal: 8 .

Selanjutnya. bentuk medan yang sangat datar dengan ketinggian hanya beberapa meter di atas permukaan laut menyebabkan paras air tanah sangat dangkal. Disamping itu. pelindian oleh air hujan kurang daya gunanya untuk mengurangi kadar larutan garamnya. akumulasi air tanah yang cukup berarti terdapat di sepanjang lapisan tipis batuan gunung api pada Formasi Pucangan dan lapisan batu pasir serta konglomerat terpilah buruh pada Formasi Kabuh. Kecuali di daerah cekungan Bengawan Solo.GRESIK Bab-V Hal: 9 . Pemanfaatan Air Tanah Di daerah pantai dan dataran alurvium di mana air tanahnya dangkal dan dapat diminum. Mutu air tanah yang terdapat dalam endapan Alluvium di daerah pantai umumnya jelek. Sugihwaras dan Pucangro (Lamongan). Penguapan yang tinggi serta pengaliran yang buruk merupakan beberapa sebab terjadinya kenaikan penggaraman dalam air. air tanah dengan nilai daya hantar listrik kurang dari 1500 micromohs/cm umumnya payau atau asin. Di daerah ini air tanah terkumpul dalam endapan alluvium yang menutupi bagian bertopografi rendah. sebagian besar penduduk memperoleh air untuk keperluan rumahtangga dari sumur gali. akumulasi air tanah jarang ditemukan. Oleh karena itu . Kota Lamongan dan sekitarnya memperoleh air rumahtangga yang cukup dari hasil pemipaan sumber mata air tetap yang ada. dan menjadi lebih dalam dan sulit diperoleh di daerah perbukitan dan gawir batu gamping.LAPORAN ANDAL Keterdapatan dan Mutu Air Tanah Air tanah terdapat pada kedalaman yang relatif mudah diperoleh di sebagian besar daerah yang tertutup endapan alluvium. airnya payau atau asin dan nilai daya hantar listrik antara 1500-5500 micromohs/cm. Akibatnya batuan bawah tanah hampir tidak memiliki daya simpan air. dan karenanya pengisian kembali dari air hujan praktis tidak ada dan aliran air tanah hampir mandeg. Lebih dalam lagi air tanah payau atau asin juga ditemukan dalam sumur bor yang terdapat di Balongpanggang . Di daerah batuan lempung yang terdapat pada bagian Tengah dan inti Perbukitan Rembang serta Pugunungan Kendeng. Pembangunan Jalan WIDANG .

Pembangunan Jalan WIDANG . sebanyak 22 kabupaten/kota rawan bahaya banjir. Kabupaten Bangkalan.2.400 meter (6 anak sungai). Kabupaten Ponorogo. Kabupaten Jember. Kabupaten Gresik.2. Kabupaten Lamongan.LAPORAN ANDAL Permasalahan berat bagi upaya penyediaan air rumahtangga terdapat diantaranya di aluvium Bengawan Solo. dari 37 kabupaten/kota di Jatim. Kabupaten Mojokerto. PAM. Ke-22 kabupaten/kota itu antara lain Kabupaten Bojonegoro. Kabupaten Sidoarjo. dan Kabupaten Sumenep.GRESIK Bab-V Hal: 10 . Di kawasan DAS Sungai Brantas tanggul kritis sepanjang 44. Kabupaten Pacitan. Kabupaten Madiun.3 Januari 2003) Berdasarkan data di PU Pengairan Jatim. dimana potensi sumber air tanah kecil dan bermutu jelek.730 meter (untuk anak 20 sungai). Sebagian besar responden (60%) mendapatkan air minum dari Perusahaan Air Minum (PAM) setempat. Secara umum kondisi akuifer di sekitar wilayah studi dapat dilihat pada Gambar 5. Akibat tertahannya aliran air tersebut telah menyebabkan limpahan air di bagian Selatan yang mengakibatkan areal persawahan terendam. 20 % responden masih menggunakan air sumur. dan kawasan DAS Sungai Madura sepanjang 1.200 meter (11 anak sungai). penduduk mendapatkan sumber air minum berasal dari air sumur. Kota Surabaya. Kabupaten Pasuruan. Lokasi Banjir (Harian Umum Suara Merdeka. Kabupaten Probolinggo.700 meter (19 anak sungai). Kabupaten Nganjuk. Kabupaten Lumajang. Kabupaten Sampang. Kabupaten Banyuwangi. ledeng dan air hujan. dan areal sawah di bagian Utara tidak mendapatkan air yang cukup. Beberapa tanggul kritis di kawasan 4 daerah aliran sungai (DAS) besar di Jatim lebih dari 90 kilometer. kawasan DAS Sungai Bengawan Sungai tanggul kritis sepanjang 37. Kabupaten Situbondo. Kabupaten Tulungagung.3 Berdasarkan hasil wawancara responden di lokasi rencana pernbangunan jalan Widang-Gresik. Kabupaten Pamekasan. Kabupaten Trenggalek.3a. Berdasarkan hasil pantauan dari Proyek Bagian Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan lokasi-lokasi banjir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5. banjir yang dialaminya adalah sebagai akibat dari tersumbatnya aliran alir dari bagian Selatan ke arah Utara. Berdasarkan data dan informasi yang ada di wilayah lokasi studi memiliki beberapa titik lokasi yang mengalami banjir. kawasan DAS Sungai Pakelan Sampean sepanjang 13.

Peta tersebut dapat dilihat pada Gambar 5. Dari Peta RUTRW Kabupaten Dati Il Lamongan.139 RAWAN BANJlR KETERANGAN (m) 23 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi 811 Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang sangat tinggi Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. wilayah di sekitar lokasi studi ini termasuk dalam wilayah tergenang periodik selama ½ bulan dan tergenang periodik selama 3 bulan. S Baya s/d Km S. : Lokasi Banjir di Sekitar Jalan Widang-Gresik NO a b LOKASI Kabupaten Gresik.2.3a.GRESIK Bab-V Hal: 11 .1 Kabupaten Lamongan(b Link. Pembangunan Jalan WIDANG .2.LAPORAN ANDAL Tabel 5. Link a 042.950 .Baya 33.33. 044) Km.102 62.125 .3a.62. Desember 2003 Keluhan adanya banjir juga disampaikan oleh masyarakat pada saat konsultasi masyarakat di Surabaya dan di Lamongan yang dilaksanakan dalam rangka sosialisasi proyek pembangunan jalan Widang-Gresik.

GRESIK Bab-V Hal: 12 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 13 .

Resistensi masyarakat terhadap pengadaan lahan sangat tinggi. Paji. Pembangunan Jalan WIDANG . tercampurnya lalu lintas regional dan lokal mencerminkan belum mantapnya hirarki jalan dan belum sepenuhnya satuan pengembangan wilayah yang telah ditetapkan. Kegiatan lain yang ada adalah lahan persawahan (sawah basah) dan tegalan. Beberapa konsentrasi permukiman penduduk dan kegiatan penunjangnya menjadi fokus perhatian karena lokasi kegiatan tersebut berada dekat dengan jalur jalan. Belum mantapnya hirarki jalan. seperti yang terdapat di dusun/pedukuhan Tegalrejo. Blangit. Waru Tengah.GRESIK Bab-V Hal: 14 . Kebonsari. Dusun Plosogeneng) letaknya tersebar di sepanjang jalur utama jalan Provinsi yang berdampingan dengan jalur rel kereta api Surabaya-Jakarta. Jalur Widang-Lamongan Peruntukan lahan di kawasan Widang-Lamongan adalah pertanian persawahan penduduk yang diselingi dengan konsentrasi permukiman penduduk dan konsentrasi kegiatan pusat pelayanan penduduk seperti lokasi sekolah (dusun Tegalrejo). Plosogeneng. Waru Wetan. Dalam era reformasi dimana masyarakat dapat bebas mengemukakan pendapat sering kali dalam muasyawarah penentuan harga pengadaan lahan sering terjadi permintaan harga di luar yang wajar. Pertumbuhan kota yang kurang terkontrol . Sehingga jalan bypass tersebut beberapa tahun sudah menjadi macet kembali 1. Karanglangit. Semlawang. Pembangunan jalan bypass pada awal pengoperasiannya lancar namun seringkali Pemda tidak tahap uji untuk mempertahankan daerah itu bukan daerah komersial. 2. perjadinya pengalihan ruas jalan nasional yang tidak ditindaklanjuti dengan perubahan fungsi dan peranan jalannya.LAPORAN ANDAL perlu dibangun jalan jalan Bypass. perdagangan dan jasa dan pasar lokal (Desa Sukodadi.

GRESIK Bab-V Hal: 15 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

758 6. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kembangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Jenis Lahan (ha) Lahan Sawah Lahan Non Sawah 1.013 166.740 4.180 3. Berdasarkan data statistik.443 8.528 3.493 2.582 3.546 Jumlah (ha) 4.815 7.763 6.885 3.170 1.005 4.200 2.292 4.236 3.792 1.748 2.900 3. kondisi penggunaan lahan di Kabupaten Lamongan adalah sebagai berikut: Tabel 5.922 2.LAPORAN ANDAL Rencana pembangunan dua buah' fly over yang berada di Kota Lamongan.346 3.585 930 423 1.832 4.304 598 875 2.440 1.146 5.220 5. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG . di mana peruntukan lahan di Kota Lamongan sebagian besar adalah permukiman maupun non permukiman (sawah basah.090 2. Dominasi kegiatan di kawasan ini adalah permukiman dan perdagangan serta fasilitas umum yang banyak terdapat pada jalur jalan tersebut.783 3.578 2.795 4.965 5.629 3. tegalan.589 4.040 80.110 637 3.658 5.589 3.384 9.224 2. Penggunaan Lahan di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No.543 263 973 86.2.454 7.955 26 Paciran 27 Brondong Jumlah Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.408 4.312 3.795 3.128 7.871 3.713 3. perdagangan dan fasilitas umum).814 4.865 6.311 4.143 4.835 2.457 9.4a.085 5.810 3.409 3.630 4.304 407 1.903 14.310 4.049 5.298 4.869 3.824 3.817 1.780 8.071 2.307 6.003 11.224 1.397 8.607 8.GRESIK Bab-V Hal: 16 .365 2.

497 5.365 ha dan luas persawaah sekitar 44.138 62. Berdasarkan data statistik Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka Tahun 2001. Samir serta Brak. namun dari keseluruhan Dusun yang terbesar jumlah Was lahan permukimannya adalah berada di Dusun Deket Wetan.4a. penggunaan lahan di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut: Tabel 5.LAPORAN ANDAL Jalur Lamongan-Gresik Rencana proyek pembangunan jalan ini akan melintasi kawasan pertanian dan pertambakan yang banyak terdapat pada lintasan jalur ini. Gandukan.942 ha.890 Sumber: Kecamatan Duduk Sampean Dalam Angka.160. Konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar di sepanjang jalur utama Lamongan-Gresik umumnya terletak secara terpisah di beberapa dusun/perdukuhan yang ada seperti Deket Wetan. serta beberapa konsentrasi kegiatan permukiman penduduk yang banyak tersebar disepanjang jalur ini.168. 2002 Pembangunan Jalan WIDANG . Kegiatan konsentrasi permukiman penduduk ini memiliki luasan lahan yang kecil.GRESIK Bab-V Hal: 17 .565. Adapun dominasi peruntukan lahan yang tersebar dalam pola penggunaan lahan pada jalur ini adalah kegiatan pertanian sawah basah serta pertambakan ikan Bandeng. Penggunaan Lahan di Kecamatan Duduk Sampean No 1 2 3 4 5 6 Penggunaan Lahan Tanah sawah Pekarangan/halam an Tegalan/kebun Tambak Hutan negara Lainnya Luas (ha) 1.080 217.2. Luas lahan di Kabupaten Gresik yang digunakan untuk pemukiman/perkampungan adalah sekitar 10. Pandanpancur. Pada kawasan di sekitar Kecamatan Mengganti (Gresik) banyak dijumpai lokasi-lokasi industri dan pergudangan dimana eksistensi kegiatan ini kontinyu sampai ke wilayah Kota Surabaya (Kecamatan Benowo). Pandanan Gancung. Duduksampean.795 415.

Hal ini menyebabkan rancunya fungsi jalan yang seharusnya melayani kegiatan primer dan regional. b.GRESIK Bab-V Hal: 18 .LAPORAN ANDAL Dari data terlihat bahwa sebagaian besar lahan di wilayah Kecamatan Duduk Sampean digunakan untuk usaha tambak. jalan arteri primer (jalan propinsi). Selain itu. sistem jaringan jalan regional dengan status kolektor primer yang menghubungkan kota orde III (Ibu Kota Kecamatan) belum terpadu. Pembangunan Jalan WIDANG . Transportasi a. karena belum adanya akses jalan yang langsung menhubungkan antara kota orde III tersebut. akan tetapi juga melayani kegiatan masyarakat yang bersifat lokal dan sekunder. Jalan dengan status sekunder (arteri. Kondisi Jaringan Jalan Kabupaten Lamongan dan Gresik Seperti halnya yang terjadi pada kota-kota yang mengalami kemajuan yang cukup pesat sejalan dengan pertumbuhan penduduk dan pengembangan kota.5.kolektor dan lokal) belum tersedia di beberapa jalan dengan status primer. yang merupakan sumber PDRB daerah. Seperti pada sistem jaringan jalan di Kota Kecamatan Babat yang menjadi simpul lalu lintas regional dan jalur keluar (exit gate) Kabupaten Lamongan menuju ke Kabupaten Bojonegoro yang merupakan jalan kolektor primer.2.4a 5. Sistem Jaringan Jalan Regional (Luar Kota) Sistem jaringan jalan regional masih mengakibatkan akumulasi pada jalur-jalur tertentu yang memiliki lokasi-lokasi bangkitan lalu lintas tinggi sehingga menimbulkan kemacetan dan kerawanan lalu lintas. Hal ini menyebabkan untuk mencapai satu ibukota kecamatan dari kota yang lain harus melintasi bata wilayah administratif kabupaten.2. Gambaran penutupan lahan di wilayah studi ANDAL pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dilihat pada Gambar 5.

GRESIK Bab-V Hal: 19 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

Jatibarang. Pati.3 811.4. 117/Kpts-5/1999 .248. Brebes.GRESIK Bab-V Hal: 20 . dapat dilihat bahwa rencana pembangunan jalan Widang-Gresik tidak melewati kawasan hutan. 4 tahun 1996 tanggal 30 Desember 1995. Pekalongan. Dari informasi Peta Kawasan Hutan Tersebut (Gambar 5.Surabaya. Mojokerto. Cirebon. Untuk mengatasinya harus Pembangunan Jalan WIDANG .20 ha.2.3 315.4). Tegal. Daftar Luas Kawasan Hutan di Propinsi Jawa Timur Fungsi Hutan Kawasan Suaka Alam. luas kawasan hutan di wilayah provinsi Jawa Timur adalah sebagai berikut: Tabel 5. pergudangan dan lain sebagainya sehingga pada daerah tersebut sering terjadi kesemrawutan /kemacetan lalu lintas. Banyaknya aktifitas perdagangan lokal disepanjang rute primer juga mengaburkan peran jalan arteri primer tersebut.LAPORAN ANDAL 5. Pasuruan. Pamanukan. Banyaknya pemanfaatan lahan yang tidak sesuai dengan tata ruang maupun tidak mendukung fungsi jalan sebagai jalan arteri primer. Taman Buru Hutan Lindung Hutan Produksi Terbatas Hutan Produksi Tetap Luas (ha) 230. seluas 80. Probolinggo sudah tidak dapat berfungsi sebagai jalan Arteri karena disekitar jalan tersebut sudah berkembang menjadi daerah komersial seperti pasar. Gresik. Jalan jalan Arteri yang melewati daerah perkotaan seperti Bekasi. kudus. Bangkalan. Cikampek.2. Tata Guna Lahan Sistem pengembangan wilayah Gerbangkertosusilo (Gresik.452. Kendal. Tuban.000 (Lampiran Surat Keputusan Menteri Kehutanan dan Perkebunan No.2. Batang.Sidoarjo dan Lamongan ) Berdasarkan Peta Kawasan Hutan Propinsi DATI I Jawa Timur Skala 1:250. Karawang.4. Lamongan. Demak. Kawasan Pelestarian Alam.7 Berdasarkan Peraturan Daerah Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur No. Pemalang.453. pertokoan.505. tentang Rencana Perluasan Kawasan Hutan di Propinsi Daerah Tingkat I Jawa Timur .

GRESIK Bab-V Hal: 21 .LAPORAN ANDAL Pembangunan Jalan WIDANG .

LAPORAN ANDAL Kemacetan juga timbul akibat tidak optimalnya fungsi beberapa prasarana transportasi seperti terminal dan pangkalan parkir yang menyebabkan timbulnya lokasi-lokasi pergantian moda bayangan.Pamekasan . Sementara itu kendaraan transportasi antar wilayah yang cukup menonjol adalah bus .Kamal .Probolinggo .Ngawi . Provinsi Jawa Timur dilihat dari volume arus lalu lintas dan jenis kendaraan yang ada.Madiun . maka jaringan jalan utama regional di Jawa Timur : .Kediri .Bangkalan .Tuban . Pembangunan Jalan WIDANG .Ngawi .Ruas jalan Surabaya .Madiun .Rabat .GRESIK Bab-V Hal: 22 .Jember .Surabaya .Sumenep – Terminal Terminal utama yang terkait dengan pergerakan transportasi regional terdapat pada semua kota baik sedang maupun besar . Sistem Transportasi Jalan Raya di wilayah.Banyuwangi .Malang .Surabaya .Surabaya .Blitar . juga kurang terkoordinasinya wewenang pengelolaan jalan antar instansi yang terkait. truk / trailer .Banyuwangi – Probolinggo .Mojokerto .

berat. truk besar 2-as.LAPORAN ANDAL c.GRESIK Bab-V Hal: 23 . bahwa penetapan sistem jaringan di Propinsi Jawa Timur mengacu kepada SK Gubernur Kepala Daerah Tingkat I Jawa Timur Nomor: 188/139/SK/014/1988. sepeda motor dan kendaraan tak bermotor. kolektor primer 26. Berdasarkan hasil perhitungan dari tim studi ANDAL Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban pada jalur ini. truk kecil ban ganda. truk besar 3-as. dimana perhitungan dilakukan dengan mengelompokkan jenis kendaraan ringan. maka harus dihitung terlebih dahulu jumlah kendaraan yang melintas di jalan tersebut. sebagai berikut:  Ligh Vehichle (LV) atau Kendaraan Ringan: mobil pribadi.4. truk gandeng dan trailer   Motor Vehicle (MV) atau Sepeda Motor: sepeda motor dan sekuter Perhitungan volume lalu lintas untuk beberapa ruas jalan di Kabupaten Lamongan yang telah dilakukan dalam studi tersebut adalah survey traffic counting yang dilakukan pada jam 06. truk kecil. pick up (box kecil). Volume Lalu Lintas Harlan Untuk mengetahui volume lalu lintas harian rata-rata (LHR) jalan di Jalur Pantura. Dari Tabel 2.1. dan mobil umum (minibus plat kuning) High Vehicle (HV) atau Kendaraan berat: bus. jumlah kendaraaan kemudian ditransformasikan ke dalam satuan mobil penumpang (smp) dimana: 1 LV = a SMP Pembangunan Jalan WIDANG .5 km. d. telah disajikan klasifikasi ruas jalan utama yang melalui jalur Widang-Gresik.840 km dan arteri sekunder 3.00 dari rentang waktu tersebut. truk. dimana kelas klasifikasi ruas jalan pada jalan nasional pada jalur ini adalah termasuk klasifikasi ruas jalan arteri sekunder 6. seperti yang telah disebutkan sebelumnya.870 km.00 hingga 21. Sistem Jaringan Lokal (dalam Kota) Sistem jaringan jalan lokal.

281 10.110 12. c.404 12.281 10.25 SMP Kendaraan tak bermotor diabaikan.510 405. Namun demikian. Kondisi Perlengkapan Jalan Guna menjaga keselamatan .404 12. arus bus yang paling tinggi terjadi pada tahun 2002 adalah pada bulan Agustus. Berdasarkan data statistik Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002.5a.028 12. Dari hasil laporan studi tersebut disebutkan bahwa hasil perhitungan volume LHR pada jalan kabupaten berkisar antara 200-600 SM.120 379.860 419.900 359.210 13.294 Keluar Bus/rit Penumpang 12.075 12.900 11.568 404.910 416. apabila dilihat dari kondisi lalu lintas dan luas wilayahnya.028 12.900 11.520 359.LAPORAN ANDAL 1 HV = 1.060 315. tercatat banyaknya bus dan arus penumpang keluar dan masuk jalan jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan pada Tahun 2002 adalah sebagai berikut: Tabel 5.075 12.800 393.060 13.549 13.549 13.891 399. 2002 Berdasarkan data tersebut di atas. Pemerintah telah menyediakan dan memasang rambu-rambu lalu lintas serta traffic light sebagai prasarana penunjang transportasi.110 12.GRESIK Bab-V Hal: 24 .325 401.645 11. Pembangunan Jalan WIDANG .891 399.896 378.325 389.2 SMP 1 MV = 0.2.910 416.350 338.430 370.166 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka.060 13.019 391.510 405.610 13.610 13.896 378.645 11.900 359.868 283.210 13.716 354.300 372. : Banyaknya Bus dan Arus Penumpang Keluar Masuk Jalan Jurusan Gresik dan Babat di Terminal Lamongan Kabupaten Lamongan Tahun 2002 No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 Bulan Januari Februari Maret April Mei Juni Juli Agustus September Oktober Nopember Desember Masuk Bus/rit Penumpang 12. ternyata keberadaan rambu-rambu lalu lintas ini dirasa masih sangat kurang terutama pada ruas jalan kabupaten yang berada di luar kota. keamanan dan ketertiban pengguna jalan maupun kelancaran barlalu lintas.

GRESIK Bab-V Hal: 25 . Kebonsari) Perempatan Jalan desa dengan pasar Kruwul Pasar Lamongan SD . bahkan dari hasil konsultasi masyarakat pada waktu penyusunan KA-ANDAL diperoleh masukan dari masyarakat bahwa pada umumnya mereka mengharapkan adanya jembatan penyebrangan.LAPORAN ANDAL Demikian pula keberadaan lampu lalu lintas (traffic light) yang berfungsi untuk mengatur kendaraan dan/atau pejalan kaki yang masih sangat kurang dibandingkan dengan jumlah persimpangan jalan yang ada. di Ds. Kenaikan beban mempunyai pengaruh pangkat 4 Pembangunan Jalan WIDANG . Kondisi Perkerasan Jalan Minimnya kepatuhan para pengguna jalan. Turi SMP di Babat . Dari hasil pengamatan di lapangan. Apalagi dengan telah dilebarkannya beberapa ruas jalan menjadi 4 lajur.Pasar Babat Mesjid Asalaf. Karena dengan lebar jalan yang telah menjadi 4 lajur akan memacu pengendara berkecepatan tinggi. juga belum adanya fasilitas penyebrangan seperti zebra cross. beberapa lokasi di jalan WidangGresik yang memerlukan jembatan penyeberangan adalah sebagai berikut:             Pasar Turi Sekolah SMP di Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Sukodadi Pasar Pucuk Mesjid Medo (Ds. sehingga faktor keselamatan pejalan kaki atau penyebrang jalan perlu mendapat perhatian. di Ds. Kebonsari Puskesmas Kec. Kebalandono Pasar Sukoanyar Dll/lokasi kegiatan masyarakat setempat f. Kepatuhan para pengguna jalan terutama kendaraan angkutan barang yang mengangkut dengan beban lebih menyebabkan cepat rusaknya jalan yang telah selesai dibangun. Selain belum terpenuhinya keperluan lampu lalu lintas (traffic light).

0 ton.as ketiga maksimum 16.as keempat 16. beban as depan maksimum 6 ton dan minimum 3.GRESIK Bab-V Hal: 26 . as keempat 15 ton mimimum 5.6 ton .6 ton . as ketiga maksimum 16.0 ton dan minimum 2.72 ton dan minimum 2.0 ton. as ketiga maksimum 16.0 ton. Pembangunan Jalan WIDANG .6 ton sedangkan as belakang maksimum 18.0 ton.0 ton.14 ton sedangkan as belakang maksimum 18.LAPORAN ANDAL (beban/10.00 ton dan minimum 3.0 ton dan mimimum 2.  Kendaraan trailer dengan 5 as.000)^4 terhadap tingkat kerusakan.00 Ton untuk kendaraan 3 As. 16 ton untuk kendaraan 4 as.0 ton dan minimum 3. Dengan rincian sebagai berikut:  Kendaraan truck dengan 2 as. Sedangkan nilai kenyamanan berkisar 30 dengan kondisi nyaman.0 ton. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4.  Kendaraan truck dengan 3 as.80 ton mimimum 2. beban as depan maksimum 6. beban as depan maksimum 7 ton dan minimum 4. meskipun ada beberapa ruas jalan yang bergelombang.60 ton dan minimum 3.50 ton. beban as depan maksimum 8 ton dan minimum 2.80 ton . as kedua maksimum 16 ton dan minimum 6.  Kendaraan trailer dengan 5 as.50 ton untuk kendaraan 2 As. as keempat 16. as kedua maksimum 19 ton dan minimum 4.0 ton. Dari hasil penelitian yang dilakukan oleh Puslitbang Transportasi tahun 2002 beban gandar kendaraan yang melewati mencapai 18.0 ton.80 ton dan mimimum 2. 19.6 ton.  Kendaraan truck dengan 4 as.52 ton . Sebagian besar ruas jalan di sepanjang jalan pantura adalah dalam kondisi balk.0 ton untuk kendaraan 5 As. Ada juga beberapa jalan yang masih dalam tahap perbaikan perkerasan jalan. Nilai kondisi permukaan jalan sebagian besar berkisar antara 6-8 dengan kondisi baik.0 ton dan minimum 2. as tengah maksimum 19.5 ton dan minimum 3.5 ton. dan 19.0 ton . as kelima maksimum 16. beban as depan maksimum 10.0 ton dan minimum 2.

5. yaitu pada jalan dengan status wewenang propinsi dan nasional. sementara kapasitas jalan yang ada tidak dapat memenuhi volume hasil pertemuan ketiga tipe pergerakan tersebut • Ruas jalan propinsi lain pada Kota Lamongan berpotensi mengalami kondisi yang sama di masa datang. Kondisi Jalan di Jalur Widang-Gresik.K1 yang berada dalam Kota Lamongan yaitu jalan Lamongrejo. Jatim g. diketahui bahwa beberapa ruas jalan memiliki permasalahan kepadatan.2. kondisi jalan WidangGresik dilaporkan sebagai berikut: Tabel 5. Tingkat Pelayanan Jalan Dalam studi Pembangunan TTU Tuban dan Pipanisasi BBM Tuban tahun 2002. Jalan-jalan yang telah mengalami kejenuhan dan perlu ditangani permasalahannya ini adalah: • Ruas jalan propinsi dengan nomor ruas 045. Hal ini disebabkan bertambahnya beban lalu lintas di kota ini Tingkat pelayanan ruas jalan yang dituliskan dalam laporan tersebut adalah: Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 27 .LAPORAN ANDAL Berdasarkan informasi yang diperoleh dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan. jalan Achmad Dahlan dan jalan Sunan Drajat dimana pada jam-jam tertentu mengalami kepadatan akibat pertemuan arus pergerakan interzona internal dan arus eksternal.

Link 042.1 046.5 1119.8081 0.5c.2540 0.5028 0. Pengguna Jalan yang kurang waspada.LAPORAN ANDAL Tabel 5.4.k1 Lamongan-S.5b.1 Gresik 044.1 4169.7 2087.1. Berdasarkan hasil informasi dan Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan diperoleh bahwa terdapat beberapa titik rawan kecelakaan lalu lintas sebagai berikut: Tabel 5.1 Lamongan 044.k1 Lamongan Babat Tuban Jagung Supraplo Gedek Ploso Gresik Lamongan Bedahan Widang Vol LHR (amp) 435 1612 1355 1507 1511 1636 1699 791 329 Kap. namun demikian masih sering dijumpai kecelakaan lalu lintas yang menyebabkan korban nyawa dan harta benda.Drajat 045.9 DS (V/C) 0.1 Kabupaten Lamongan (Link.3 3254.GRESIK Bab-V Hal: 28 .2 3751.1 043.2929 0. Kejadian Kecelakaan di Ruas Jalan Widang-Gresik No 1 2 Ruas/Lokasi Kabupaten Gresik.2.2 Babat h.1 044. 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .6491 0.0877 Kelas Layanan B E D D F D D B A Jalan Nasional 042. Jalan (C) 1484.044) Jumlah Titik Rawan 4 10 Keterangan Pengguna Jalan yang kurang waspada.1477 0.k1 Jl.6 3114.9 1994. bahwa secara umum.4078 0. Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.6261 1.2. Tingkat Pelayanan Ruas Jalan No Nama Pangkal Ruas Nama Ujung Ruas Ruas Jalan Provinsi 040. kondisi geometrik jalan sudah telah memenuhi syarat minimum yang telah ditetapkan oleh peraturan. Keselamatan Transportasi • Identifikasi Kecelakaan Seperti telah disebutkan pada Tabel 2.Manunggal 045.5 1316.

Daerah rawan kecelakaan lalu lintas merupakan daerah yang mempunyai jumlah. Biota Daratan a.7. Tegalan/ladang didominasi oleh tanaman jagung (Zea mays). yang biasa dijumpai di daerah pantai dan habitat semak-semak. Biota Perairan Biota perairan yang dapat dijumpai di lokasi proyek jalan Widang-Gresik adalah jenis-jenis plankton yang hidup di sungai. dan mangga (Mangifera indica). Trinil (Triuga sp. bahwa daerah rawan kecelakaan di ruas jalan LamonganGresik adalah sepanjang 33. rasio dan kecelakaan tinggi terjadi pada suatu ruas jalan.2. Flora Daratan Komunitas tumbuhan di sekitar lokasi kegiatan yang merupakan komunitas binaan pekarangan dan tegalan. b.LAPORAN ANDAL i.) dan Branjangan (Miratra sp).325 smp/jam dengan frekuensi kecelakaan pada tahun 2002 adalah 19 kejadian kecelakaan.6. Pembangunan Jalan WIDANG .2. Sedangkan pohon yang banyak dijumpai sebagai pembatas di tegalan dan tepi jalan adalah kayu jaran (Lannea corromandalika). Komponen Biologi 5. 2002. ldentifikasi daerah rawan kecelakaan didasarkan pada lokasi jalan tertentu (black spot) serta ruas jalan tertentu (black site).71 km dengan LHR 3.GRESIK Bab-V Hal: 29 . Daerah Rawan Kecelakaan Berdasarkan informasi dari Dinas Bina Marga Kabupaten Lamongan. Fauna Daratan Fauna daratan yang dapat diamati di lokasi kegiatan adalah jenisjenis burung. 5. dan kacang (Arachis hipogaea). Jenis tanaman pekarangan terutama jenis tanaman hias dan buah-buahan seperti jambu biji (Psidium guajava). jambu air (Eugenia aquea). Jenis burung yang banyak dijumpai adalah Gajahan (Numenius sp).

Hal ini terjadi karena dijumpainya salah satu Pembangunan Jalan WIDANG . zooplankton. Melihat data di atas. Sungai Kruwul dan Sungai Ambeng-Ambeng). demikian pula dengan indeks diversitas (H1). dan equitabilitas yang lebih rendah bila dibandingkan dengan kedua sungai tersebut. Kondisi Sungai Kruwul .LAPORAN ANDAL Dari hasil analisis laboratorium : Biologi (benthos. tampak di Sungai Kruwul mempunyai kondisi biologis yang lebih baik dari pada kedua sungai lainnya. H-maximum dan Equitabilitas (E= indeks kemerataan jenis) yang lebih tinggi dari kedua wilayah lainnya. tetapi dengan undex diversitas. Melihat data tersebut di atas tampaknya kemungkinan Sungai Ambeng-Ambeng sebagai sungai yang lebih balk. Dari lokasi pengambilan sampel di Sungai Kruwul memiliki jumlah taxa yang terbanyak yaitu 10 taxa. pada lokasi rencana pembangunan proyek pembangunan jalan Widang Gresik adalah sebagai berikut Benthos: Jumlah taxa pada seluruh wilayah yang diteliti berjumlah 16 taxa. Fitopalankton: Jumlah taxa pada ke 3 air sungai yang diteliti berjumlah 15 taxa. Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah individu yang besar . kemudian disusul Sungai Singosari dan Sungai Kruwul. Tampak Sungai Kruwul mempunyai jumlah taxa dan jumlah individu yang lebih besar dari pada Sungai Singosari dan Sungai AmbengAmbeng. dengan jumlah taxa mencapai 10 taxa. dan jumlah individu sebesar 50 indiv. hal ini menunjukkan bahwa kondisi Sungai Kruwul kemungkinan besar sudah mengalami tekanan polusi oleh kegiatan sekitarnya terutama kegiatan rumah tangga Zooplankton: Jumlah taxa pada ke 3 lokasi pengambilan sampel yang diteliti berjumlah 14 taxa. tetapi dengan jumlah taxa yang paling kecil.GRESIK Bab-V Hal: 30 ./sampel. Melihat hasil yang dicapai (lihat tabel benthos) maka dari ke 3 wilayah yang diteliti ( Sungai Singosari. dan fitoplankton).

namun kepadatan penduduk tertinggi ada di Kecamatan Lamongan. Dengan demikian tampaknya kondisi Sungai Kruwul merupakan sungai yang memiliki tekanan terhadap biota air yang lebih besar dibandingkan dengan kondisi biota air di Sungai Singosari dan Sungai Ambeng-Ambeng.96. Kependudukan Jumlah penduduk terbanyak ada di Kecamatan Babat. Sektor-sektor lain yang turut menyumbangkan PDRB Kabupaten Lamongan adalah sektor pertambangan dan penggalian. balk sebagai petani sawah maupun buruh tani. sektor industri pengolahan. Sedangkan perbandingan jumlah penduduk perempuan lebih banyak dari pria.2. yaitu Astasia sp (dari kelompok Euglenophyta) yang mencapai jumlah 25 individu/l.92 s/d 0. b.LAPORAN ANDAL individu yang cukup tinggi yang dapat mendominasi populasi fitoplankton di wilayah itu. hotel dan restoran. Kondisi Sosial Ekonomi Jenis mata pencaharian penduduk terbanyak di wilayah studi Kabupaten Lamongan adalah sektor pertanian.27 %. Komponen Sosial 5.33 %. merupakan 75% dari total individu fitoplankton di Sungai Kruwul. sektor pengangkutan dan komunikasi dll. Berdasarkan data statistik (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002). sektor pedagangan. Tingkat pertumbuhan penduduk per tahun di Kabupaten Lamongan berdasarkan hasil sensus penduduk tahun 1990 dan tahun 2000 adalah sebesar 0.8. yakni sex ratio berada pada rentang 0. Distribusi prosentasi PDRB Kabupaten Lamongan pada tahun 2000 (Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2002) di dominasi dari sektor pertanian . laju pertumbuhan Produk Domestik Regional Bruto (PDRB) Pembangunan Jalan WIDANG . Kabupaten Lamongan a. gas dan air bersih. sektor listrik. yaitu sekitar 53.GRESIK Bab-V Hal: 31 .

2002 Pembangunan Jalan WIDANG .6 Tabel 5.38%. Kondisi Sosial Budaya / Sarana Pendidikan Jumlah sarana pendidikan yang ada dalam wilayah studi Kabupaten Lamongan dapat dilihat pada Tabel 5. 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 Sumber : Kabupaten Lamongan Dalam Angka.GRESIK Bab-V Hal: 32 . angka pada tahun 2000 adalah sebesar 2. : Jumlah Sarana Pendidikan di Kecamatan Wilayah Studi Kabupaten Lamongan Kecamatan Sukorame Bluluk Ngimbang Sambeng Mantep Kernbangbatu Sugio Kedungpring Modo Babat Pucuk Sukodadi Lamongan Tikung Sarirejo Deket Glagah Karangbinagun Turi Kalitangah Karanggeneng Sekaran Maduran Laren Solokuro Paciran Brondong Jumlah Sarana Pendidikan SDN 15 16 34 38 22 30 37 29 32 35 19 31 38 29 11 30 24 25 26 23 21 25 16 17 11 21 23 678 SLTPN 1 1 3 1 2 1 3 2 2 4 2 2 5 1 1 2 1 2 1 1 1 1 1 2 1 2 1 47 SMUN 1 1 1 1 1 3 1 1 1 11 No.2.6.82%. c.LAPORAN ANDAL Kabupaten Lamongan dari lapangan usaha pertanian untuk tahun 2002 diperkirakan mengalami penurunan menjadi 1.2.

GRESIK Bab-V Hal: 33 . Lamongan (1 buah) . 2001 Dari tabel tersebut dapat dilihat bahwa rumah sakit di wilayah studi ada di Kecamatan Lamongan. Ngimbang (1 buah). Pembangunan Jalan WIDANG .2. Untuk sarana peribadatan Gereja ada di Kecamatan Bluluk (2 buah). Tabel 5. sepuluh penyakit terbesar pada dua tahun terakhir tersebut dapat dilihat pada Tabel 5. Kembangbahu (1 buah). Sedangkan Pura hanya terdapat di Kecamatan Turi sebanyak satu buah. dapat dilihat berdasarkan sepuluh penyakit terbesar yang ada di Kabupaten Lamongan. oleh karenanya sarana peribadatan yang terbanyak adalah sarana untuk agama lslam.6a.2. Karangbinangun (1 buah). : Jumlah Sarana Kesehatan Masyarakat di Kecamatan Wilayah Studi.  Kesehatan Masyarakat Kondisi sarana kesehatan masyarakat di Kabupaten Lamongan berdasarkan data Kabupaten Lamongan Dalam Angka tahun 2001.6b. Turi (1 buah).2.6a. Pola penyakit penderita rawat jalan di puskesmas. dapat dilihat pada Tabel 5.LAPORAN ANDAL  Sarana Peribadatan Penduduk di kecamatan wilayah studi sebagian besar beragama lslam. Kabupaten Lamongan Sarana Kesehatan Rumah Sakit Rumah Bersalin Balai Pengobatan Puskesmas Puskes. Pembantu Posyandu Dokter Umum Dokter Gigi Pucuk 1 5 59 1 1 Kecamatan Sukodadi Lamongan 3 1 1 2 4 80 1 2 2 3 1 4 85 1 1 Sumber: Kabupaten Lamongan Dalam Angka. Berdasarkan informasi Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan . sedangkan Puskesmas dan Posyandu ada di semua kecamatan di wilayah studi.

413 Th 2002 105. Kabupaten Gresik a.030 18.2.628 92. ternyata infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas mengalami peningkatan 0.586 15.6 %.518 30. dibanding sepuluh tahun yang lalu (1990).192 28. yaitu Kecamatan Duduk Sampean yaitu: Laki-laki 21.417 28.GRESIK .LAPORAN ANDAL Tabel 5.730 30.2. Kependudukan Berdasarkan data hasil sensus penduduk tahun 2000 di Kabupaen Gresik ada kenaikan penduduk sebesar 10. : Sepuluh Penyakit Terbesar di Kabupaten Lamongan Tahun 2002 Kode No Penyakit 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 21 1302 1303 2002 0102 2001 12 0104 0802 1403 Jumlah Jenis Penyakit Th 2001 Penyakit pada sistem otot dan jaringan pengikat Infeksi akut lain pada saluran pernapasan bagian atas Penyakit lain pada saluran pemapasan bagian atas Penyakit kulit alergi Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit kulit infeksi Penyakit tekanan darah tinggi Infeksi penyakit usus yang lainnya/tidak langsung Gangguan neurotik Asma 120.975 19.536 46.715 91.041 43. perempuan 22.611 35. Tingkat mobilitas penduduk di wilayah Kecamatan Duduk Sampean adalah sebagai berikut:     Jumlah yang lahir = 457 orang Jumlah yang mati = 237 orang Jumlah yang datang = 122 orang Jumlah yang pergi = 132 orang Bab-V Hal: 34 Pembangunan Jalan WIDANG . Jumlah penduduk di wilayah studi.249 orang.843 Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Lamongan. 2004 Dari data selama dua tahun (2001 dan 2002) tersebut.460 29.554 orang. 5.9.344 17.124 39.60 %.6b.142 15.968 30.697 30. sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya pada umumnya mengalami penurunan.

042 21.2. fasilitas kesehatan yang ada adalah puskesmas dan posyandu.GRESIK Bab-V Hal: 35 .331 24.LAPORAN ANDAL b. Masingmasing adalah puskesmas 1 buah dan posyandu 66 buah.2. SLTA tidak ada.152 16. diperoleh bahwa sarana pendidikan Sekolah Dasar di Kecamatan Duduk Sampean adalah sebanyak 18 sekolah.  Sarana Peribadatan Hampir 99% penduduk beragama Islam.783 15.375 11.591 32.963 11. Kondisi Sosial Budaya  Sarana Pendidikan Berdasarkan data dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001.460 21. Tabel 5.196 23.  Kesehatan Masyarakat Dari Kabupaten Gresik Dalam Angka tahun 2001. Kondisi penyakit yang banyak diderita oleh kebanyakan masyarakat di Kabaten Gresik dapat dilihat pada sepuluh urutan penyakit terbanyak di Kabupaten Gresik (Tabel 5.194 14. oleh karenanya jumlah sarana peribadatan terbanyak adalah Masjid dan Langgar.998 16.163 15.136 14.809 25.380 12. SLIP sebanyak 1 sekolah .420 Gangguan Neurotik Tonsilitis Sumber: Dinas Kesehatan Kabupaten Gresik Pembangunan Jalan WIDANG .544 48. : Sepuluh Urutan Penyakit Terbanyak di Kabupaten Gresik No 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 Nama Penyaklt Infeksi akut lain pernapasan atas Penyaklt path sistem otot dan jaringan pengikat Diare (termasuk tersangka kolera) Penyakit lain pada saluran pernapasan atas Penyakit Penyakit Penyakit Penyakit lainnya kulit infeksi darah tinggi kulit alergi Jumlah Th 2001 Th 2002 44.166 12.6c).154 28.664 25.6c.

LAPORAN ANDAL Dari kondisi tersebut diatas. Pembangunan Jalan WIDANG . darah tinggi atas tercatat pada tahun 2001 dan 2002 mengalami peningkatan.GRESIK Bab-V Hal: 36 . diare. penyakit lain pada saluran pernapasan. sedangkan sembilan jenis penyakit lainnya dalam sepuluh urutan tersebut pada umumnya mengalami penurunan. penyakit infeksi akut lain pernapasan. penyakit kulit infeksi.

LAPORAN ANDAL BAB VI Prakiraan Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK Bab-V Hal: 37 .GRESIK Pembangunan Jalan WIDANG .

Kegiatan survei dan pengukuran telah dilaksanakan pada awal pelaksanaan proyek awal Tahun Pembangunan jalan Widang-Gresik dari dilakukan bertahap sejak tahun 2 1996/1997. Sosialisasi/Konsultasi Publik Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. 2003 Keterangan: * Termasuk 11 jembatan dan 9 Box ** Penanganan 4 lajur sampai dengan ACWC *** Hanya sampai perkerasan AC Binder.100 km 1.300 km 47+026s/d40+812 6.214 km 45+652s/d44+681**** 42+126s/d40+776 40+812s/d33+712 24+412s/d23+390 Jumlah 7. : Penanganan 4 Lajur SID Tahun 2003 Pembangunan Jalan Widang-Gresik No. termasuk 4 Jembatan dan 4 Box **** Penanganan AC Binder lebar 3 m ***** Penanganan AC Binder lebar 14.65% Sumber: Proyek Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik. dan penanganan jembatan Ambeng-Ambeng Duplikasi (9x14)m Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL BAB VI PRAKlRAAN DAMPAK BESAR DAN PENTlNG 6.1. Tahap Pra-Konstruksi Jenis kegiatan yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting pada Tahap Pra konstruksi adalah kegiatan survei/studi lokasi dan pembebasan tanah.GRESIK Bab-VI Hal: 1 .022 km 32. 1 2 Ex Paket Babat-Turi (AP-13)* Turi-Deket (AP•14)*** Km Sby 71+454s/d58+054 60+204s/d58+054** Panjang 13.400 km Luar Kota Dalam Kota Ket.1. lajur menjadi 4 lajur telah 1997/1998.1.036 km 3 Deket-Gresik (AP -15)****** Luar Kota Dalam Kota 66. 51+326s/d47+026 4. Prakiraan Dampak 6.1.50 m ****** Termasuk 9 Jembatan dan 5 Box.1. berdasarkan informasi yang 4 diperoleh bahwa penanganan jalan yang telah menjadi Widang-Gresik adalah sebagai berikut: lajur di jalan Tabel 6.

Ex AP-15) tertunda selama 3 tahun akibat dari krisis ekonomi. sehingga mengakibatkan munculnya spekulan-spekulan tanah. Persepsi negatif terhadap rencana pembangunan fly over di Lamongan diperkirakan akan menimbulkan kontradiktif antara keinginan masyarakat. studi pengadaan tanah (LARAP dan Tracer) . sehingga timbul keresahan penduduk di lokasi waktu itu. Box No Name dan Box Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masingmasing dengan bentang 800 m. Ex AP-14. pemerintah daerah dan proyek.738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3.300 km (Deket-Gresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing. namun dampak ini diperkirakan termasuk kecil. Pembangunan Jalan WIDANG . dan pemasangan patok-patok batas.GRESIK Bab-VI Hal: 2 . jembatan Setro Duduk . maka dampak yang telah terjadi berlangsung cukup lama. sehingga pada rencana lanjutan yang akan dilaksanakan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6. Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana lanjutan peningkatan jalan WidangGresik dan rencana pembangunan dua buah fly over di Lamongan. terutama penduduk yang memiliki tanah dan bangunan yang akan terkena perluasan dan juga ada yang berharap bahwa pembangunan jalan akan segera direalisasikan. Sehingga dampak negatif yang akan timbul diprakirakan nilai sedang. Berdasarkan informasi dari Tokoh Masyarakat yang melihat dan mengalami peristiwa survey dan pengukuran waktu itu (Tahun 1996/1997). Kegiatan yang telah dilakukan antara lain. telah menimbulkan prasangka negatif di kalangan penduduk tentang maksud dan tujuan (survei dan pengukuran). Pelaksanaan survei dan pengukuran dilakukan oleh tim yang berasal dari luar daerah. survei pengukuran. Oleh karena pelaksanaan lanjutan proyek pembangunan jalan WidangGresik (Ex AP-13.21 km dan 9.LAPORAN ANDAL Pelaksanaan pembangunan Jalan Widang-Gresik yang tertunda karena adanya krisis ekonomi.

walaupun (87%) responden menyatakan menyetujui pembebasan tanah yang akan dilakukan oleh pihak proyek. Desa Duduk Sampean. karena tidak sesuai dengan permintaan harga yang diusulkan mereka. Sumber dampak adalah belum adanya kesepakatan nilai ganti rugi tanah/bangunan yang akan dibayarkan oleh proyek kepada masing-masing pemilik tanah/bangunan. Desa Samirlapan. Desa Tebaloan. dimana pelaksanaan proyek tertunda. Berbagai opini negatif masyarakat termasuk organisasi sosial (LSM) dapat muncul secara spontan khususnya melalui pemberitaan media massa yang merilis berbagai informasi yang bersifat obyektif maupun subyektif tentang keberadaan proyek. Desa Setrohadi.GRESIK Bab-VI Hal: 3 . dari hasil wawancara dengan responden terdapat sekitar 1% responden yang menyatakan tidak menyetujui pembebasan tanah yang telah dilakukan oleh pihak proyek Ketidakpuasan mereka antara lain tidak puas dengan pembayaran yang diberikan proyek. sehingga menimbulkan masalah baru seperti masyarakat merasa dibohongi oleh proyek. Keresahan sosial akan timbul dapat berkembang jika harapan responden yang terkena dampak tidak sesuai dengan aspirasi mereka. Dampak lanjut yang akan terjadi adalah timbulnya sikap dan persepsi negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan Widang Gresik. pelaksanaan pembangunan drainase jalan yang belum terselesaikan dll. Desa Surobayan.798 m2) pemilik tanah di Desa Sukodadi. untuk rencana pembebasan tahun 2004 diusulkan sekitar 336 KK (Was tanah 65. Desa Ambeng-Ambeng dan Desa Banjarsari. berdasarkan informasi Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik di Lamongan. Selain itu sumber keresahan penduduk juga timbul pada penduduk yang telah menerima pembayaran pembebasan tanah. Desa Karanglangit.LAPORAN ANDAL Pengadaan dan Pembebasan Tanah/Lahan Sumber dampak yang diprakirakan timbul adalah Keresahan terhadap penduduk yang belum menerima ganti rugi pembebasan tanah. Dampak keresahan sosial yang diprakirakan timbul akan cukup besar sebagaimana yang sudah terjadi pada kegiatan Berupa. Keresahan sosial timbul dalam masyarakat khususnya penduduk yang belum direalisasikan proses pembebasan tanahnya. Pembangunan Jalan WIDANG .

khususnya untuk melayani kebutuhan sehari-hari tenaga kerja yang teribat dalam kegiatan ini.1. drainase. tenaga kerja. dan tenaga kerja kasar/buruh. Jumlah tenaga kerja professional. drainase. Selain itu. Untuk memobilisasi tenaga kerja professional dan supporting staff akan dilakukan oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. Dampak negatip tersebut termasuk dalam kriteria nilai besar. supervisi. sedangkan untuk munculnya spekulan atau calo tanah diprakirakan termasuk kecil. dan munculnya spekulan atau calo tanah sehingga menimbulkan kerawanan kamtibmas. Begitu juga halnya dengan tim supervisi.supervisi. supporting staf.LAPORAN ANDAL Dampak tidak langsung yang diprakirakan akan timbul adalah timbulnya konflik antara kelompok masyarakat yang setuju dengan pembebasan lahan dan yang belum setuju . dan 2 (dua) buah fly over masing-masing sepanjang 800 m. supporting staff. dan beberapa tenaga kerja kasar. Tahap Konstruksi 6. tenaga kerja. maka tenaga kerja yang akan dibutuhkan adalah tenaga kerja professional dan supporting staff. 6. Jenis tenaga kerja yang dibutuhkan pada rencana kegiatan ini adalah tenaga kerja professional. Pekerjaan ini diprakirakan membutuhkan tenaga kerja dalam jumlah yang relatif besar. Mobilisasi Tenaga Kerja Kegiatan pembangunan rencana peningkatan jalan Widang-Gresik: pada Tahap Konstruksi untuk pekerjaan peningkatan jalan 2 jalur menjadi 4 jalur.2. dan tenaga kerja kasar/buruh. tenaga kerja (tukang). dan tenaga kerja kasar/buruh akan dimobilisasi oleh kontraktor yang memenangkan tender pada setiap pekerjaan. akan disesuaikan dengan volume masing-masing pekerjaan (jembatan. Sesuai dengan volume pekerjaan. jalan dan fly over). supervisi.GRESIK Bab-VI Hal: 4 .2. Kegiatan ini akan menciptakan kesempatan kerja bagi penduduk setempat yang tidak memiliki pekerjaan tetap terutama untuk supervisi. Pembangunan Jalan WIDANG . tenaga kerja. dan tenaga kerja kasar/buruh yang dibutuhkan relatif banyak. juga dapat menciptakan peluang untuk berwirausaha di sektor informal bagi masyarakat yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan.

Diprakirakan selama tahap konstruksi akan terjadi perubahan mata pencaharian dari pekerjaan sebagai petani. dan Jasa lainnya. pedagang dan jasa lainnya menjadi buruh pada kegiatan konstruksi jalan atau jasa lainnya yang berkaitan dengan kegiatan tahap konstruksi. Secara potensial selama tahap konstruksi. perubahan mata pencaharian hanya akan terjadi pada penduduk yang bekerja sebagai pedagang di sektor informal dan jasa lainnya. maka dampak tersebut termasuk kecil. Perubahan Math Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan tenaga kesempatan kerja. Selanjutnya kenyataan menunjukkan bahwa sektor pembangunan fisik pada pembangunan Jembatan . wiraswasta. sehingga aspek ketenagakerjaan kegiatan ini seharusnya dibahas dalam konteks regional. karena dari hasil responden ternyata 73 % dari responden menyatakan tidak mempunyai keinginan untuk ikut bekerja di proyek jalan ini. dan terbuka peluang bagi penduduk yang mengembangkan wirausaha di sektor informal disekitar lokasi kegiatan dan (2) perubahan sosial yang terjadi akibat interaksi antara pekerja pendatang dengan penduduk setempat. kerja dan yang berwirausaha akibat mobilisasi Dampak diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan. drainase. dan perluasan jalan ini relatif besar.GRESIK Bab-VI Hal: 5 . petani sawah/tambak. pegawai negeri/ABRl. nelayan.LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul akibat kegiatan ini adalah (1) perubahan mata pencaharian. Hal ini ditunjukkan oleh hasil analisis bahwa hanya sebagian kecil penduduk di sekitar lokasi yang mempunyai mata pencaharian sebagai buruh. Namun keinginan masyarakat di sekitar proyek untuk terlibat di dalam proyek. a. pedagang. tenaga kerja yang dibutuhkan cenderung berasal dari luar Kota Lamongan dan Gresik terutama dari Surabaya. peningkatan pendapatan bagi penduduk yang diterima sebagai tenaga kerja. Mata pencaharian penduduk yang bermukim dalam wilayah studi bervariasi antara lain. Kegiatan konstruksi pada pembangunan jalan sebagain besar akan membutuhkan tenaga kerja menengah ke bawah dan terampil. Pembangunan Jalan WIDANG .

1 unit Mesin Gilas Roda Karet. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang.5 m. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. drainase. Hasil perhitungan menunjukkan bahwa jumlah kendaraan pengangkut bahan material yang akan digunakan secara keseluruhan berjumlah sekitar 10 unit dump truck setiap hari. Mobilisasi Alat Berat Kegiatan mobilisasi alat berat yang berasal dari Kota Surabaya seperti: 4 unit Doser Shovel. dan Kabupaten sekitarnya (Tuban dan Mojokerto). Transportasi Bahan dan Material Kegiatan transportasi bahan dan material diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. dan lebar bahu jalan.28 m. 1 unit Wheel Loader.252 km dengan lebar DMJ 20 . umur rencana jalan 10 tahun. kerikil. lebar prakiraan jalan 2x2x3. dan panjang jalan yang akan dibuat adalah 17. kerusakan badan jalan.GRESIK Bab-VI Hal: 6 . Kemacetan Lalu Lintas (Transportasi) Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material. 10 unit Dump Truck. 4 unit Pompa. dan gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara/bising. dan batu akan diangkut dari luar lokasi proyek dengan menggunakan kendaraan truk. Pembangunan Jembatan. dan satu unit Genset.LAPORAN ANDAL 6. sejumlah bahan material berupa tanah sebagai bahan timbunan. 1 unit Motor Scraper. 2 unit Excavator Hirdolis. 6. Pembangunan Jalan WIDANG . a.2. 1 unit Asphalt Sprayer. pasir. 2 unit Bulldozer.2.3. dan terganggunya fauna yang ada di sekitar lokasi. Pada tahap konstruksi. kerusakan badan jalan. Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. 1 unit Asphalt Finisher.2. 1 unit Motor Grader. 1 unit Mesin Gilas Getar. gangguan kesehatan masyarakat akibat terjadinya penurunan kualitas udara. lebar median 2 m. Kebutuhan bahan material akan diangkut dari lokasi lain dalam Kabupaten Lomongan dan Kabupaten Gresik.

Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang. diprakirakan akan menurunkan kualitas udara dan bising. Dampak lanjutan adalah terganggunya biota darat terutama pada fauna. Walaupun para pengguna jalan dapat mencari jalan lain untuk menghindari kemacetan. Jalur jalan yang diprakirakan mengalami kerusakan berat akibat kegiatan transportasi bahan material adalah jalur jalan Pantai Utara Jawa dan jalan di lokasi dimana bahan material diambil. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai sedang c. b.GRESIK Bab-VI Hal: 7 . perluasan jalan. baik di Kota Lamongan dan Gresik maupun di jalur jalan luar kota. dan gorong-gorong. Kendaraan pengangkut bahan material akan melewati beberapa ruas jalan dalam kota tersebut. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). namun terdapat beberapa segmen jalan tertentu yang sulit dihindari untuk mencapai tempat tujuan. Kegiatan transportasi bahan material oleh kendaraan pengankut bahan material yang akan digunakan untuk pembangunan jembatan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kualitas udara dan bising. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. Gangguan tersebut akan terjadi di sekitar proyek yang Pembangunan Jalan WIDANG .LAPORAN ANDAL Kegiatan transportasi bahan material diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Kualitas Udara/Bising Terganggunya Biota Darat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas bagi penduduk yang bermukim di sekitar tapak kegiatan.

oleh karena itu harus dipantau secara terus menerus. sudah dialami oleh fauna darat yang ada. seperti berikut ini: Karbon Monoksida (Co) Karbon monoksida adalah senyawa yang sangat beracun namun tidak berwarna dan hampir tidak berbau. Hasil monitoring kadar Carbon Monoksida pada tanggal 19 Januari 2004 . batu bara. Dampak negatip yang akan timbul dari kegiatan ini termasuk nilai kecil d. yaitu: – di Lokasi ruas ex AP-13 : 2. kebisingan seperti itu. Keberadaannya diudara sebagai akibat dari pembakaran yang tidak sempurna dari bahan organic seperti kayu. Hasil pembakaran dari kendaraan bermotor yang memakai bahan bakar bensin di udara ambient mengandung CO berkisar 1 . Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material.543 ug/m3 Bab-VI Hal: 8 Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK . selama adanya Jalan Widang-Gresik. Sedangkan mesin diesel pada udara ambient hanya mengandung kira-kira 0.LAPORAN ANDAL diprakirakan timbul dari kebisingan selama kegiatan konstruksi. Penurunan kualitas udara akan terjadi terutama di sekitar lokasi kegiatan dan pada jalur jalan yang dilalui kendaraan pengangkut dan Jalan Widang-Gresik.771 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-15 : 3. Hasil analisis menunjukkan bahwa parameter kualitas udara yang terukur masih memenuhi syarat.10 % tergantung dari operasi mesin. sehingga sangat membahayakan kehidupan. Namun kegiatan ini. kertas minyak dan lain-lain. Beberapa jalur jalan utama tersebut saat ini telah menunjukkan nilai beberapa paramater kualitas udara masih memenuhi syarat.1 % CO. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. bukan merupakan kegiatan yang baru berlangsung.514 ug/m3 di lokasi ruas ex AP-14 : 3.

Reaksi pembentukan 03 di udara NO2 + hv O R + + O2 O2     NO + O O3 RO2 RO + O3 RO2 + O2 Selain dari O3. Nitrogen Dioksida (No2) Nitrogen dioksida (NO2) adalah gas berwarna coklat kemerahmerahan.GRESIK Bab-VI Hal: 9 . Umumnya oksidan konsentrasinya lebih banyak terdapat pada daerah perkotaan yang padat lalu lintas dan industri. komponen lain yang terbentuk selama fotokomia berlangsung adalah Peroksiasial Nitrat (PAN). 129 tahun 1996) Ozon (03) Ozon (O3) merupakan salah Batu senyawa pengoksida (oksidan) kuat.00 pada siang hari dan sore hari. Asam Nitrat (HNO3). Oksodan merupakan polutan sekunder yang dihasilkan dari reaksi fotokimia. (di bawah Nilai Baku Mutu sesuai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. merusak struktur sel daun. Ditroposfir ozon terbentuk secara tidak langsung dari Nitrogen dioksida (NO2) dengan bantuan sinar matahari.00-15. berbau tajam (pada konsentrasi 942 ppm). Hidrogen Peroksida (H2O2). tanaman batuk-batuk mengakibatkan dan sesak napas. Asam Format (HCOOH) dan radikal yang mempunyai waktu paruh pendek. Pembangunan Jalan WIDANG . Terjadinya Oksidan di udara lebih banyak pada waktu siang hari yaitu antara jam 11. Aldehida sekunder (RH).LAPORAN ANDAL menunjukkan bahwa konsentrasi Karbon Monoksida ( CO ) masih memenuhi syarat. Dampak terhadap manusia adalah mempengaruhi faal paru seperti sakit pernapasan. klorosis. tidak pertumbuhan sedangkan pada normal. Nitrogen yang berasal dan atmosfer teroksidasi menjadi Nitrogen Monoksida (NO). Dalam peristiwa pembakaran pada temperatur tinggi.

seperti pada proses pembakaran kendaraan bermotor. memberikan dampak negatif terhadap kesehatan manusia. pembngkit tenaga listrik dan proses industri. Sulfur Dioksida (SO2). Pembangunan Jalan WIDANG . secara cepat Nitrogen Monoksida ( NO) menjadi Nitrogen Dioksida yang pada akhirnya akan teroksidasi secara fotokimia menjadi Nitrat. di bawah Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. menunjukkan bahwa konsentrasi Nitrogen Dioksida (NO2) masih memenuhi syarat. Konsentrasi NO2 diudara bersih kurang dari 0. Namun demikian secara alami Nitrogen Dioksida dapat terbentuk dengan kegiatan denitrifikasi bakteri dalam tanah.GRESIK Bab-VI Hal: 10 . peleburan besi. asam belerang anhidrida dan oksida belerang. sedangkan pada kondisi kelembaban yang tingggi terikat pada uap air. berupa iritasi pada paru-paru dan bahkan pada konsentrasi 100 . 129 tahun 1996. S03 yang sangat reaktif akan membentuk asam sulfat yang akhirnya turun menjadi hujan asam. Hasil monitoring kadar Nitrogen dioksida (NO2) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . Gas ini tidak berwarna namun baunya sangat tajam.004 ppm. Sulfur dioksida diudara 98 % merupakan gas SO2 dan sisanya dalam bentuk gas sulfur trioksida (S03) dan kabut asam sulfat. Sulfur dioksida diudara stabil dalam beberapa hari pada udara kering. Konsentrasi NO2 yang tinggi diudara.LAPORAN ANDAL Di udara. perairan dan gunung berapi. Mekanisme reaksi pembentukannya sebagai berikut : N2 + O2 2 NO + O2 2 NO2 + ½ O2 + H2O    2NO 2NO2 2HNO2 Gas Nitrogen Dioksida bersumber dari kegiatan pembakaran pada temperatue tinggi. incinerator. Gas Sulfur dioksida (SO2) dapat juga disebut sebagai oksida belerang.500 ppm dapat menyebabkan kematian.

LAPORAN ANDAL Keberadaan dilingkungan sebagai akibat aktivitas sehari-hari seperti pembakaran bahan bakar minyak (BBM). 129 tahun 1996. dan pelumpuhan pernapasan. kegiatan gunung berapi atau proses penghancuran yang lain. incenerator.GRESIK Bab-VI Hal: 11 . namun ada juga yang bertahan hanya sampai beberapa menit saja. atau urat daun menjadi berwarna putih hingga kekuning-kuningan sehingga menurunkan produksi hasil tanaman. sulit bernafas. Peleburan besi. Keberadaan dilingkungan sebagai hasil dari kegiatan pembakaran seperti proses pembakaran pada insinerator. gas ini merupakan PHYTOTOXIC. Pada tanaman. Ada partikel yang dapat bertahan diudara selama 3 (tiga) bulan. dan pada konsentrasi yang melebihi 185 ppb. proses industri. pernapasan dan mata. Dampak terhadap lingkungan adalah perangsang kuat terhadap kelenjar lendir. Pada konsentrasi tertentu dapat mengakibatkan sakit tenggorokan. pembangkit tenaga listrik. Waktu Pemaparan dari partikel-partikel padat (debu) diudara tergantung pada ukuran besarnya partikel tersebut.1 micro meter s/d 25 micro meter . gas ini menimbulkan kerusakan noda di pinggir daun. batuk. peleburan besi sulfur. Hasil monitoring kadar Sulfur dioksida (S02) selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik . Hasil monitoring kadar Debu selama 24 Jam pada 3 (tiga) titik sepanjang jalan Widang-Gresik menunjukkan bahwa konsentrasi Debu dalam . pertambangan minyak dan batu bara. industri selulosa. industri asam sulfat. industri baja. industri pulp dan kertas dan lain-lain. menunjukkan bahwa konsentrasi Sulfur Dioksida (SO2) masih memenuhi syarat atau di bawah Nilai Baku Mutu Ambient SK Gubernur KDH TK I Jawa Timur No. berfluktuasi dari memenuhi syarat sampai tidak memenuhi syarat Nilai Baku Mutu Ambient 5K Gubernur KDH TK I Pembangunan Jalan WIDANG . dari ukuran yang sangat kecil (0. Partikel (Debu) Partikel debu yang terdapat diudara mempunyai ukuran yang bervariatif. bronchitis.

78% tidak memenuhi syarat) .14% diatas nilai baku mutu. Sukodadi): 75.7 dBA Di lokasi ex AP-14 (Jl. Pengukuran dilakukan pada tempat yang terjadi gangguan kebisingan.7 dBA Nilai hasil pengukuran tersebut diatas nilai ambang batas Keputusan MenLH No. Ambeng-AMbeng Watang Rejo): 71. Pembobotan frekuensi digunkan pembobotan A (A-weighting) dengan respon pembobotan waktu pada "Fast". Ds. Dampak yang diprakirakan akan timbul akibat kebisingan termasuk besar.suara / bunyi bunyi yang tidak dikehendaki atau mengganggu. yaitu sebagai berikut: di lokasi ex AP-13 (Jl.di lokasi ex AP-14 : 241 ug/m3 ( 4. Pengukuran harus dilakukan dengan mempergunakan sound level meter yang memenuhi standar lEC 179. Peningkatan nilai parameter kualitas udara akan menyebabkan kondisi kualitas udara akan menurun dan akan berdampak pada gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitarnya. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Hasil monitoring kadar debu pada jalan Widang-Gresik adalah sebagai berikut: .di lokasi ex AP-15 : 232 ug/m3 (0. Sekitar 1. Pembangunan Jalan WIDANG . 129 tahun 1996. Sukorejo): 74.7 dBA Di lokasi ex AP-15 (Jl.87% tidak memenuhi syarat) Kebisingan Kebisingan (Noise) didefenisikan sebagai suara .GRESIK Bab-VI Hal: 12 .LAPORAN ANDAL Jawa Timur No. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. Ds. Hasil pemantauan pada tanggal 19 Januari 2004.di lokasi ex AP-13 : 215 ug/m3 (memenuhi syarat) . Jaksa Agung Suprapto. Panglima Sudirman. 48?MENLH/11 /1996 (70 dBA).42 %-8.

penggalian dan penimbunan.168. Desember 2003 Kegiatan-kegiatan yang akan dilaksanakan pada pekerjaan pematangan tanah adalah pengupasan dan pembersihan penutup tanah (vegetasi).00 296.00 200.1a.2.50 No. lebar jalan 4 lajur= 16. dampak tersebut adalah timbulnya erosi dan longsoran di sekitar lokasi quarry. Pembangunan Jalan WIDANG .2. Pematangan Tanah Untuk pekerjaan penyiapan lahan dalam rangka pelebaran.57+954 Kepadalan Lapisan I 59+254-57+954 Kepadalan Lapisan II 59+254 .00 608. di lokasi km Sby 59+254-58+554.5 m + 2 m + 2x3.LAPORAN ANDAL Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17. 1 2 3 4 5 6 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.5 m Tabel 6. direncanakan kegiatan penyiapan tanah dasar dalam rangka kepadatan lapisan dasar.966.4.2.71 526. : Rencana Pekerjaan Penyiapan Lahan Pembangunan Jalan Widang-Gresik.1.GRESIK Bab-VI Hal: 13 .0 m = 2x3. meningkatnya pencemaran udara (debu) dan meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir 6. 2003 Dampak negatif dari pengambilan material di lokasi quarry ini adalah termasuk sedang.00 1. Provinsi Jawa Timur No Pekerjaan 1 Penyiapan tanah dasar 2 Urugan pilihan lapis I 3 Urugan pilihan lapis II Rencana Mutu Lokasi Kepadatan lapisan dasar 59+254 .252 km dan dua buah fly over yang diperkirakan akan memerlukan material sebagai berikut: Tabel 6.57+954 Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Ja/an Widang-Gresik. kemudian dilanjutkan dengan pemadatan dengan sistim berlapis. : Perkiraan Kebutuhan Material dari Quarry Pembangunan Jalan Widang-Gresik Jenis Material Timbunan Tanah Pilihan Agregrate Klas B Lapis Pondasi Agregate Klas A Lapis Pondasi Agregate Klas B Batu dan mortar Batu Kosong Volume (m3) 11.

Kegiatan ini akan menyebabkan hilangnya penutup tanah baik vegetasi.GRESIK Bab-VI Hal: 14 . atau bentuk penutupan lainnya. Badan jalan yang sudah ditimbun dan dipadatkan sangat potensial menyebabkan terjadinya erosi. Dengan kondisi badan jalan tanpa vegetasi maka dugaan laju erosi diperkirakan cukup tinggi. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. karena lokasi tersebut sudah dalam kondisi terbuka tanpa vegetasi (penutup tanah) sehingga memudahkan butir hujan dan aliran permukaan memisahkan butir dan membawa sedimen keluar dari badan jalan. (3) Perubahan habitat biota darat dan biota perairan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah (erosi) dari badan jalan dan sedimentasi. Dampak besar dan penting yang diprakirakan timbul dari kegiatan pematangan tanah ini adalah (1) timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhambatnya aliran air akibat terbentuknya badan jalan (2) Terjadinya pelumpuran (siltation) pada saat penggalian dan penimbunan yang dapat masuk ke badan air sehingga meningkatkan sedimentasi/ kekeruhan badan air atau menurunnya kualitas air. Penggalian akan dilakukan sampai pada lapisan tanah keras dengan menggunakan alat escavator. Penimbunan badan jalan dilakukan dengan menempatkan bahan material timbunan oleh kendaraan pengangkut sementara pemadatan dilakukan dengan menggunakan alat mesin gilas getar. Dan (4) gangguan kesehatan masyarakat yang disebabkan oleh penurunan kualitas udara akibat meningkatnya kadar gas-gas dan debu serta bising.LAPORAN ANDAL Pengupasan dan pembersihan penutup tanah akan dilakukan dengan menggunakan escavator. a. Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman dan saluran drainase. Pembangunan Jalan WIDANG .

dan (2) gangguan saluran drainase yang dapat menimbulkan banjir. dan (5) penurunan pendapatan penduduk penangkap ikan. (4) migrasi fauna. Genangan air dapat melanda lokasi permukiman penduduk atau badan jalan lain di sekitarnya sehingga dapat menyebabkan banjir. Perubahan Habitat Biota Darat dan Perairan Perubahan habitat biota darat yang akan mengakibatkan Bab-VI Hal: 15 migrasinya fauna darat atau hilangnya flora yang ada di lokasi Pembangunan Jalan WIDANG .966. c. sebagai akibat dari pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sebelumnya. b.015. Dampak lanjut yang dapat timbul akibat terjadinya genangan air dan banjir di lokasi permukiman penduduk dan lokasi pergudangan dan industri adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk. Akibatnya. maka dampak negatip yang diprakirakan akan timbul adalah besar. Volume air yang akan bertambah dan mengalir akan setara dengan volume tanah yang digunakan sebagai timbunan pilihan yang diprakirakan sebesar 11.GRESIK . (2) gangguan kesehatan masyarakat berupa penyakit diare dan gangguan sumber air khususnya air sumur. Dampak yang akan timbul termasuk besar.71 m3 ditambah dengan air yang berasal dari tempat lain yang terhalang gerakannya oleh badan jalan. Karena masalah banjir sudah dirasakan oleh masyarakat di sekitar jalan WidangGresik.LAPORAN ANDAL Dampak lanjut yang akan terjadi adalah (1) gangguan aksesibilitas penduduk. Penimbunan jalan Widang-Gresik sebanyak 11. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan.966. aliran permukaan akan terkonsentrasi dan mengalir ke tempat tertentu yang dapat menyebabkan terjadinya genangan. diperkirakan akan menyebabkan terhalangnya aliran permukaan.71 m3dan galian tanah sepanjang 10.16 m2. Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah.

GRESIK Bab-VI Hal: 16 . Dampak negatip ini termasuk sedang. gangguan akibat stress seperti darah tinggi sekitar 7 % .LAPORAN ANDAL bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. maka air permukaan baik yang berasal dari badan jalan maupun yang akan melintasi jalan tidak dapat bergerak dengan lancar. Sebagi bagian dari Rencana. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. e.2. Dari hasil wawancara dengan responden . maka pekerjaan ini Pembangunan Jalan WIDANG . 6. Dampak negatip yang akan berpengaruh kepada kesehatan masyarakat termasuk sedang. Pekerjaan Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pekerjaan pembuatan saluran drainase dan goronggorong. Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Dampak yang diprakirakan timbul adalah terganggunya kelancaran drainase dan menimbulkan genangan air yang menyebabkan timbulnya penyakit yang disebabkan oleh nyamuk. Dengan demikian. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah.5. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA). maka akan dibuat saluran drainase di kirikanan jalan dengan lebar 2 m serta gorong-gorong pada segmen jalan yang melalui saluran alami atau rawan banjir. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan mobilisasi alat berat. Dengan terganggunya fungsi saluran drainase dan gorong-gorong ini. Kegiatan mobilisasi peratan berat diprakirakan akan menyebabkan meningkatnya arus lalu lintas pada beberapa bagian jalan yang dilewati.

LAPORAN ANDAL diprakirakan akan menghambat drainase air permukaan serta akan menambah tingkat genangan air dan banjir. Dampak lanjut yang akan menambah tingkat genangan air dan banjir. Kelancaran aliran drainase pembangunan jalan Widang-Gresik dapat dicapai apabila system drainase jalan dan gorong-gorong yang akan dibangun terpadu dengan system drainase berdasarkan Master Plan Perencanaan Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik.GRESIK Bab-VI Hal: 17 . Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak negatip ini termasuk sedang. (2) aliran permukaan dan (3) penurunan kualitas air akibat luapan air dari saluran drainase. Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) insiden penyakit yang dapat timbul akibat banjir.

653 71. Lamongan 2003 Pembangunan Jalan WIDANG .59.624 59. Pengguna JaLan yang kurang waspada.LAPORAN ANDAL Tabel 6.010 .102 36.1.675 .71. Pengguna Jalan yang kurang waspada.967 27. akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan karena sering dilanggarnya rambu-rambu lalu lintas dipertigaan.890 .66.950 .139 64. Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada.Baya s/d Km.467 33. Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 2 Babat akibat dibukanya median jalan Rawan Kecelakaan di Lokasi MTS N Babat.GRESIK Bab-VI Hal: 18 . Pengguna Jalan yang kurang waspada. S. Pengguna Jalan yang kurang waspada. Link 042.61.325 RAWAN KECELAKAAN 43 50 83 85 140 152 46 16 74 87 13 14 45 273 PANJANG (M) RAWAN BANJIR 23 811 RAWAN LONGSOR KETERANGAN Pengguna Jalan yang kurang waspada.330 .205 .945 . Pengguna Jalan yang kurang waspada. Pengguna Jalan yang kurang waspada.33.1 Km.566 61. 044) Sumber: Bagian Proyek Pembangunan Jalan Widang-Gresik.48.776 .27. b Kabupaten Lamongan Link.64.31.612 .931 70.245 48. Pengguna Jalan yang kurang waspada.780 . Rawan banjir akibat dari tidak termuatnya debit air yang tinggi Pengguna Jalan yang kurang waspada. Baya 71 +454-23+390) NO. S.25.698 . S. akibat dari kecepatan kendaraan Rawan Kecelakaan di Lokasi SLIP N 1 Babat . a BAGPRO I RUAS / LOKASI Kabupaten Gresik.67.693 67.598 . Baya 26.535 56. Lokasi Rawan di Jalur Jalan Widang-Gresik (Km.874 62.155 31.56.671 .722 69.125 .36.62.70.69.597 66.550 .2.735 .

Pekerjaan Jembatan Lokasi rencana duplikasi jembatan Ambeng-Ambeng (Jembatan AmbengAmbeng II) di km sby 27+336-27+036. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. dan diperkirakan termasuk dampak sedang. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. pekerjaan yang direncanakan adalah pemasangan beton balok K300. ceceran bahan bangunan berupa pasir dan semen juga dapat masuk ke sungai dan saluran yang akan menambah Pembangunan Jalan WIDANG .6. sehingga dampak yang dirasakan termasuk sedang. Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pembangunan Jembatan Ambeng-Ambeng dan Jembatan Setroduduk. Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai Ambeng-Ambeng dan Sekitarnya. Kegiatan ini akan menyebabkan terjadinya gangguan pada dasar saluran sehingga bahan dasar berupa tanah dan lumpur akan terangkat sehingga akan menurunkan kualitas air melalui peningkatkan kandungan sedimen dalam perairan. a. pemasangan tiang pancang dan pembetonan. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan Jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan.000 smp/hari Dengan dilakukannya pembongkaran dan pembangunan jembatan yang baru maka arus lalu lintas akan dialihkan pada jembatan darurat yang akan dibuat disamping jembatan yang akan dibangun sehingga gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu.LAPORAN ANDAL 6. b.GRESIK Bab-VI Hal: 19 . Selain itu. Jumlah lalu lintas harian rata-rata di Jalur Widang-Lamongan-Gresik yang diinformasikan dari Bagian Proyek Pembangunan Jalan WidangGresik. pile Cap K300 dan Nat K300.2. tergolong sudah tua dan relatif sempit. Pembangunan jembatan di Sungai Ambeng-Ambeng dan Setroduduk akan dilakukan melalui penggalian pondasi. Volume lalu lintas tergolong padas yaitu 16. Pembangunan ini. Dampak yang diprakirakan timbul adalah (1) gangguan aksesibilitas pengguna jalan dan (2) penurunan kualitas air sungai/saluran.

Kadar gas-gas dan debu serta bising. ceceran atau tumpahan minyak pelumas yang mungkin terjadi dari pengoperasian peralatan berat.GRESIK Bab-VI Hal: 20 . terutama pada musim hujan sudah cukup tinggi. akan menyebar pada lokasi permukiman penduduk di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng. (2) airnya sebagian dimanfaatkan oleh penduduk untuk keperluan rumah tangga dan (3) secara umum perairan ini tidak dimanfaatkan sebagai daerah produksi ikan. Seluruh kegiatan akan menggunakan sejumlah peralatan berat berupa alat pemancang dengan hammernya. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Selatan. dan lain-lain. Peralatan berat akan bekerja sangat intensif sehingga akan menyebabkan perubahan pada kualitas udara oleh peningkatan kadar gas-gas. yang juga dapat menyebabkan penurunan kualitas perairan. hasil pengukuran pada beberapa titik di sekitar jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-ambeng telah melampaui baku mutu antara 1. Kadar gas-gas. debu serta bising.7 dBA) yaitu pada lokasi jalan AmbengAmbeng Watang rejo. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya suara bising yang dapat mengganggu tingkat kenyamanan. Khusus kadar bising. Selain itu.7 dBA ( 71. Pembangunan Jalan WIDANG . escavator. Kegiatan pemancangan akan mengunakan peralatan berat. Dampak negatip ini termasuk sedang. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan.LAPORAN ANDAL tingkat penurunan kualitas air melalui penambahan kandungan sedimen dalam perairan. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. Namun karena beberapa alasan yaitu (1) kandungan sedimen dalam perairan Sungai Ambeng-Ambeng dan Sungai Setroduduk. Dampak terhadap kualitas air termasuk sedang. c. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan AmbengAmbeng dan Jembatan Setroduduk melalui pemancangan.

khususnya pada pemasangan tiang pancang.kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran. akan sangat menggagu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas.GRESIK Bab-VI Hal: 21 . Dampak lanjut yang diprakirakan akan timbul adalah gangguan kesehatan pengguna jalan berupa stress dan timbulnya penyakit Infeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. Kantor Dinas Pertanian Kehutanan Pembangunan Jalan WIDANG . pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. pemasangan tiang pancang dll. d. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran. pemasangan tiang pancang dll. Dampak negatip ini termasuk sedang. b. kegiatan ini. Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over . terutama pada saat menjelang hari raya. Pekerjaan Pemancangan Tiang Fly Over a.2. c. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang.LAPORAN ANDAL 6.7.

LAPORAN ANDAL dan rumah-rumah penduduk. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. e. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. Khusus kadar bising. Pada kondisi kadar CO yang cukup tinggi dalam darah maka unsur ini akan mengikat Hb darah membentuk Hb-CO yang dapat berakibat terhambatnya transportasi oksigen dalam darah. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. Kegiatan yang akan dilaksanakan adalah pemasangan batu. pemadatan.7 dBA yaitu pada Jl.2. Gangguan kesehatan yang akan terjadi adalah stress dan timbulnya lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA). 6.8. Kadar gas-gas dan debu serta bising. Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Kadar gas-gas. pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. Kadar gas-gas dan debu serta bising.GRESIK Bab-VI Hal: 22 . getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74. Dampak negatip yang ditimbulkan termasuk sedang. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Pekerjaan Perkerasan a. penimbunan Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak negatip ini termasuk sedang. debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over. Transportasi Pekerjaan perluasan jalan akan dilaksanakan setelah kegiatan pematangan tanah selesai dikerjakan.

kondisi lalu lintas saat ini cukup padat sehingga pada saat pekerjaan perluasan jalan nanti maka tingkat kemacetan akan meningkat. 1 unit Ashpalat Finisher. Widang-Gresik dengan jalan-Jalan lainnya. 1 unit Asphalt Sprayer.5 meter. pembuatan pedestrian dan jalur hijau. 2 unit Exavator Hidrolis. Pada jalur jalan ini. Sebagai bagian dari jalan akan dibangun saluran drainase pada sepanjang kiri kanan jalan sepanjang 17. penimbunan sirtu. lebar perkiraan jalan 2 x 2 x 3. Dampak lanjut yang dapat timbul adalah gangguan para pengguna jalan. saluran drainase dan gorong-gorang. 1 unit Motor Grader. dan pada perpotongan jalan yang ada di Jl. 1 unit Mesin Gilas Roda Karet. Panjang jalan 17. lebar bahu jalan 2 x 2.252 km. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Gangguan terhadap aksesibilitas pengguna jalan dapat terjadi pada saat dilaksanakan pekerjaan perluasan jalan dan drainase di 1 Widang-Gresik Sementara dilokasi Jalan Widang-Gresik relatif padat Pembangunan Jalan WIDANG . 4 unit Doser Shovel.GRESIK Bab-VI Hal: 23 .LAPORAN ANDAL sirtu. Sumber dampak adalah kegiatan perluasan Jalan Widang-Gresik (pemasangan batu. 1 unit Wheel Loader. 2 unit Boldozer. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). jumlah jalur 2 x 2 lajur + median. Di samping kiri kanan jalan juga akan dibangun daerah pedestrian untuk pejalan kaki serta jalur hijau.0 m = 2x3.0 meter.5 meter. Dampak negatip ini termasuk sedang.252 km. jenis perkerasan jalan adalah aspal concrete. 10 unit Dump Truck. pengaspalan.5 m + 2 m + 2x3. b. 1 unit Motor Scraper. kecepatan rencana jalan 80 km/jam. pengaspalan. kemiringan maksimum 5 persen. Kegiatan ini akan menggunakan sejumlah kendaraan dan peralatan berat seperti. dan Batu unit Genset. 4 unit Pompa. lebar jalan 4 lajur= 16. 1 unit Mesin Gilas Getar. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya di jalan Widang-Gesik itu sendiri. umur rencana jalan 10 tahun. Box Tebaloan dan Box bunder dan sejumlah gorong-gorong juga akan dibangun pada sepanjang jalan yang melalui saluran air alami atau buatan yang secara hidrologis merupakan saluran drainase yang akan memotong jalan. lebar median 2 meter. pemadatan.

Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk disekitar lokasi kegiatan. Kondisi Jalan Jl. Berdasarkan hasil analisis sebagaimana dijelaskan sebelumnya bahwa parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengami peningkatan adalah CO. penimbunan sirtu. terhambatnya akses ke kota dan dari kota. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. pengaspalan. pemadatan. Widang-Gresik saat ini tergolong baik dengan volume lalu lintas 16. NO2 dan bising. debu dan bising di sepanjang jalan Widang-Gresik akan meningkat. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Pada saat dilaksanakan pembangunan jalan. Menurut penuturan responden di tiga wilayah studi mengatakan bahwa selama kegiatan pekerjaan perluasan jalan dan drainase maka arus lalu lintas akan macet.GRESIK Bab-VI Hal: 24 .LAPORAN ANDAL akan menggangu assebilitas penduduk yang bermukim atau bekerja sekitar lokasi proyek. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu. Dampak negatip ini termasuk sedang. Nilai ini menunjukkan bahwa kualitas tingkat pelayanan jalan ini masih tergolong tidak nyaman. d. Karena selama kegiatan ini akan dapat mempengaruhi aksesibilitas ekonomi dan sosial penduduk di sepanjang jalan WidangGresik khususnya dalam wilayah studi. Lokasilokasi yang akan terkena dampak secara intensif adalah Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya . debu dan bising. Timbulnya keresahan penduduk disepanjang jalan Widang-Gresik akibat kegiatan perluasan jalan dan drainase diduga akan juga menimbulkan sikap dan persepsi yang negatif penduduk terhadap rencana peningkatan jalan WidangGresik. Persepsi Masyarakat dan Keresahan Sosial Keresahan sosial juga diduga akan timbul dari kegiatan perluasan jalan dan drainase. c. selain itu gangguan aksesibilitas pengguna jalan tidak akan sepenuhnya terganggu. maka sejumlah kendaraan dan peralatan berat akan beroperasi secara intensif yang akan menambah sejumlah gas buangan. Pembangunan Jalan WIDANG .000 smp/hari.

Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurugan kembali. 6. (3) Lancarnya transportasi beberapa daerah yang terletak di pinggiran Kota Lamongan dan Kota Gresik. Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian 4 (empat) lajur jalan WidangGesik. orang dan barang) yang akan menyesuaikan dengan kondisi Jalan WidangGresik yang sudah berubah dan tidak lagi bergantung kepada kondisi jaringan Jalan Widang-Gresik yang lama. Kegiatan ini diduga akan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. Operasi/Pasca Konstruksi Kegiatan pada Tahap Operasional yang diprakirakan menimbulkan dampak besar dan penting adalah kegiatan pengoperasian jalan. Pembangunan Jalan WIDANG . patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana.3.3. dan pemeliharaan jalan dan fly over. pengoperasian jalur pesestrian dan jalur hijau. a. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA).9. seperti rambu-rambu jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di jalan Widang-Gresik.1. pengoperasian jembatan dan gorong-gorong. 6. dan pemasangan perlengkapan jalan. perakitan. 6. Pengoperasian Jalan. Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan kecil. Perubahan ini akan menghasilkan pola pergerakan lalu lintas (kendaraan. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan. karena akan dapat mengatur penggunaan yang akses jalan Widang-Gresik selama tahap kontruksi.GRESIK Bab-VI Hal: 25 . Fly Over dan Jembatan Dampak yang diprakirakan timbul akibat pengoperasian jalan ini adalah (1) mengurangi beban jalan dalam Kota Lamongan dan Kota Gresik (2) gangguan kesehatan pengguna jalan dan penduduk sekitar jalan akibat pencemaran udara.2. Dampak yang akan timbul diperkirakan sedang.LAPORAN ANDAL Penurunan kualitas udara akan berdampak pada gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. patok pengaman.

722 69.GRESIK Bab-VI Hal: 26 . Hal ini diakibatkan oleh luasnya jalan dan semakin banyaknya pengendara dari daerah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik yang menuju ke Surabaya dan lainnya.945 70. c.735 69.890 64.874 64.LAPORAN ANDAL Dengan beroperasinya 4 (empat) lajur jalan Widang-Gresik.612 61. Dampak lanjut yang dapat timbul adalah (1) meningkatkan aksesibilitas para pengguna jalan dan (2) menurunkan tingkat pencemaran udara khususnya pada ruas Jalan yang dilalui lintasan kereta di Banjarmendalan dan di Sukorejo .566 61.597 66.535 56. maka beban jalan Widang-Gresik sebagai jalur regional Pantai Utara Jawa dapat teratasi. Lokasi-lokasi yang memungkinkan terjadinya rawan kecelakaan adalah sebagai berikut: di Kabupaten Lamongan : KmSBY 48.624 59.671 66.698 71.598 48.693 67.325 Pembangunan Jalan WIDANG .780 67.675 56. Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah Kecelakaan lalu lintas.931 70.653 71.776 59. Pengoperasian peningkatan jalan Widang-Gresik baik secara langsung maupun tidak langsung akan menyebabkan kecelakaan terjadinya kecelakaan lalu lintas pada titik rawan.

Berdasarkan hasil analisis dan dengan menggunakan teknik analogi. maka sejumlah kendaraan akan melewati jalan ini dan gas-gas buangan kendaraan dan bising dapat menggangu kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja jalan ini. Sebagaimana yang terjadi selama ini.550 36. Pembangunan Jalan WIDANG . Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja . dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi. maka parameter kualitas udara yang secara nyata akan mengalami peningkatan adalah CO. Dampak lanjut yang akan timbul adalah (1) terjadinya konflik pengguna lalu lintas. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman.205 31.467 36.010 27. Pada saat pengoperasian jalan Widang-Gresik. kegiatan jasa pergudangan. NO2 dan bising. dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL di Kabupaten Gresik : KmSBY 26.330 25.245 Apabila tidak dikelola dengan baik maka lokasi ini cukup rawan terhadap kecelakaan lalu lintas. dan (2) korban kecelakaan lalu lintas.GRESIK Bab-VI Hal: 27 . Dampak negatip yang akan timbul diperkirakan sedang. Penurunan kualitas udara ini dapat berdampak pada gangguan kesehatan penduduk yang bermukim/bekerja lokasi kegiatan. industri. Industri. jasa pergudangan.155 31. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan baik maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan. lndustri. Dampak negatip yang akan timbul adalah sedang.967 27. c. d. Perkembangan permukiman. Gangguan kesehatan yang akan timbul terutama adalah lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (lSPA) dan suara bising.

Pada pekerjaan pemeliharaan jalur hijau. kecelakaan. karena jalan yang akan dibuat memiliki 4 lajur + median.GRESIK Bab-VI Hal: 28 . Sikap dan Presepsi Masyarakat Kegiatan pengoperasian jalan dan drainase diduga akan meningkatkan mobilitas sosial masyarakat karena arus transportasi yang semakin lancar. debu dan bising akan semakin meningkat. Namun demikian. maka pohon dan tanaman lain yang ada dalam jalur hijau akan meningkat fungsinya sebagai filter terhadap sejumlah gas-gas.3. hal ini menimbulkan juga keresahan masyarakat di sepanjang jalan . 6. e. maka dampak ini akan tidak nyata. disebabkan ruas jalan yang semakin lebar. yang timbul akibat pengoperasian jalan Widang-Gresik 4 lajur. akan tetapi secara potensial diduga akan semakin banyak sarana transporatsi yang akan jalan tersebut. Dampak lanjut yang diprakirakan timbul adalah mengurangi tingkat gangguan kesehatan bagi penduduk yang bermukim disekitar jalan WidangGresik dan menjaga kondisi ekologis di sekitar rencana pembangunan jalan. Pembangunan Jalan WIDANG . debu serta bising yang timbul dari kegiatan transportasi.2. Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. Dampak keresahan termasuk kecil. menurut persepsi masyarakat bahwa Jalan WidangGresik selain memberikan manfaat yang besar. sehingga dampak negatip yang ditimbulkan adalah kecil. Pemeliharaan jalan akan meliputi perbaikan jalan yang rusak serta fasilitas-fasilitasnya. Dampak yang akan timbul mengendalikan gangguan kesehatan masyarakat oleh gas-gas. Dampak perubahan tata guna lahan ini diprakirakan termasuk besar. Namun demikian. debu dan bising. pemeliharaan jalur hijau dan peningkatan jalan.LAPORAN ANDAL dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. Pada pekerjaan perbaikan dan peningkatan jalan. maka akan terjadi gangguan lalu lintas sementara. yang akan mengakibatkan macet.

Meningkatnya erosi permukaan .Menimbulkan genangan .Sumberdaya air 4 Transportasi Bahan dan Material .Kualitas udara . : Prakiraan Besaran Dampak Pembangunan Jalan Widang-Gresi.Timbulnya kerusakan badan jalan .Flora dan Fauna 6 Pekerjaan Drainase . Jawa Timur Komponen Lingkungan yang Terkena Dampak (3) Sosial ekonomi masyarakat Besaran Dampak (Nilai) (5) Sedang (nilai2) Kecil (nilai 1) Besar (nilai 3) Kecil (nilai 1) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2 Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) No.Tingkat Kecelakaan .Perubahan mata pencaharian & peningkatan pendapatan .Penurunan kesehatan masyarakat .Aliran permukaan .Kemacetan lalu lintas .Spekulasi tanah sektar rencana pembangunan jalan B.Meningkatnya pencemaran udara (debu) .Tingkat Kecelakaan .kemacetan lalu lintas Pembangunan Jalan WIDANG .Kualitas udara & kebisingan .Tersumbatnya aliran air.Hidrologi . bangunan dll) .Arus lalu lintas .Kemacetan lalu lintas .Meningkatnya interaksi social dan gangguan terhadap kebiasaan penduduk setempat 2 Mobilisasi alat dan material .GRESIK Bab-VI Hal: 29 .Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan 5 Pematangan Tanah .Erosi dan longsoran tanah .Meningkatnya pencemaran udara dan kebisingan . Tahap Pra Konstruksi 2 Pengadaan tanah Sosial ekonomi masyarakat .Kerusakan badan jalan .Adanya spekulan tanah A.Kecelakaan lalu lintas .Terganggunya keberadaan tanaman dan hewan . (1) 1 Jenis Kegiatan Yg Menimbulkan Dampak (2) Survei pengukuran lndikasi Dampak yang Timbul (4) . yang menimbulkan banjir . Tahap Konstruksi 1 Mobilisasi tenaga kerja Sosial ekonomi masyarakat .Meningkatnya kadar sedimentasi di sungai bagian hilir .Timbulnya kerusakan badan jalan .Keresahan dan kecemburuan masyarakat .Kemacetan lalu lintas .Penurunan kesehatan masyarakat .3.Kualitas Udara & kebisingan .Pencemaran udara dan kebisingan .Sumber daya lahan .Menimbulkan keresahan masyarakat .Kerusakan badan jalan 3 Quarry (Pengambilan tanah urug dan batu) .Kualitas udara & Kebisingan .LAPORAN ANDAL Tabel 6.Gangguan Kesehatan .Rasa tidak puas atas ganti rugi (lahan.

LAPORAN ANDAL (1) 7 (2) Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .Kebisingan .Timbulnya persepsi masyarakat terhadap proyek (5) Kecil (nilai 1) Sedang (nilai 2) Sedang (nilai 2) Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Sedang (2) Kecil (1) C.GRESIK Bab-VI Hal: 30 .Kemacetan lalu lintas . banjir .Terganggunya aliran permukaan Sedang (2) Sedang (2) Pembangunan Jalan WIDANG .Terjadinya keretakan bangunan .Kemacetan lalu lintas Sedang (2) Sedang (2) Besar (3) Kecil (1) Sedang (2) Kecil (1) Sedang (1) Besar (3) Sedang (2) Besar (3) .Aksesibilitas masyarakat . debu dan kebisingan .adanya aliran air permukaan yang tersumbat.Meningkatnya kecelakaan lalu lintas Sedang (2) 3 Pengoperasian jalur pejalan kaki dan jalur hijau . Fly Over dan Jembatan 1 .adanya keluhan masyarakat karena terganggu kesehatan .Tata Guna Lahan .Adanya keluhan kesehatan masyarakat .Kemacetan lalu lintas .Meningkatnya polusi udara oleh debu . banjir . debu dan kebisingan .Kecelakaan lalu lintas . gorong-gorong .Keselamatan pekerja .Meningkatnya pencemaran udara.Kualitas udara.Timbulnya kejadian penyebaran demam berdarah dll .Meningkatnya pencemaran udara .Kecelakaan lalu lintas .keluhan masyarakat .Terganggunya kemudahan akses masyarakat .Kecelakaan lalu lintas 9 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan Pengoperasian jalan dan fly over .Meningkatnya pencemaran udara. debu .meningkatnya erosi permukaan .Persepsi Masyarakat 2 Pengoperasian jembatan dan gorong-gorong .Persepsi masyarakat 8 Pemasangan tiang pancang fly over .Aliran air permukaan .Perubahan Tata guna lahan di sepanjang jalan Widang-Gresik .Kualitas udara. debu dan kebisingan (3) (4) .keamanan pejalan kaki .Keresahan Masyarakat .Keresahan masyaraktat .Kemacetan lalu lintas .Aliran air permukaan .Kualitas udara. Pengoperasian Jalan.berkurangnya polusi udara .Kualitas air .munculnya pedagang kaki lima di lokasi pedestrian .penyerapan polusi udara 5 Pemeliharaan Jalan dan Jembatan. debu .keindandahan lingkungan .Aliran air permukaan .Kesehatan masyarakat .Kualitas udara (debu) .Keluhan kesehatan masyarakat .Kecelakaan pada pekerja proyek .Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Perkerasan Jalan .Terganggunya kelancaran air permukaan. debu dan kebisingan .Persepsi masyarkat .Meningkatnya kemacetan lalu lintas .

GRESIK .BAB VII Evaluasi Dampak Besar & Penting LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .

1. Pembangunan Jalan WIDANG . Kriteria dampak penting yang digunakan berpedoman kepada Keputusan Kepala Bapedal Nomor 056 Tahun 1994 rentang Pedoman Mengenai Ukuran Dampak Penting. Walaupun demikian. Dampak Kegiatan Tahap Pra-Konstruksi 7. Sebagaimana diuraikan pada Bab III.1.1. Survei dan Pengukuran Sumber dampak adalah kegiatan survei dan pengukuran di lokasi rencana perluasan jalan Widang-Gresik.LAPORAN ANDAL BAB VII EVALUASl DAMPAK BESAR DAN PENTlNG Evaluasi dampak besar dan penting dilakukan dengan cara menelaah secara holistik berbagai komponen lingkungan hidup yang akan mengalami perubahan mendasar. Tanah tersebut termasuk permukiman. selebihnya berupa tanah kosong.GRESIK Bab-VII Hal: 1 . metode evaluasi yang digunakan adalah Metode Informal dimana dampak yang timbul dinilai dengan menggunakan simbol verbal. tambak. Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan penduduk terutama penduduk yang memiliki tanah. dan menelaah berbagai alternatif sebagai dasar pengelolaan. sawah. persebaran dampaknya juga tergolong luas karena dari seluruh tanah yang akan digunakan untuk pembangunan jalan hanya sekitar 24. sehingga dampaknya penting dan intensitas dampaknya tinggi karena sudah lama kurang lebih 7 Tahun. Penduduk yang akan terkena dampak tergolong cukup banyak karena jumlahnya 336 kk . waktu pelaksanaan pembebasan. kebun dan pekarangan. Sumber keresahan penduduk akan disebabkan karena kurang jelasnya informasi mengenai harga tanah yang belum memperoleh kesempatan pembebasan pada tahap ketujuh. dampak tersebut telah terjadi sejak dilakukan survey dan pengukuran sejak Tahun 1997/1998. Evaluasi dampak besar dan penting rencana perluasan jalan Widang-Gresik dan evaluasi dampak lingkungan terhadap kelancaran rencana perluasan jalan ini ditunjukkan pada Tabel 7.1. tetapi belum memperoleh kesempatan pembebasaan tanah. 7.2 % yang belum dibebaskan.

Namun dampak ini dapat berubah menjadi penting apabila kegiatan ganti rugi tanah tidak terselesaikan dengan baik. lntensitas dampaknya tergolong rendah karena penurunan produksi relatif sedikit.738 km (Babat-Turi ex AP-13)/termasuk penanganan pipa PDAM sepanjang 3. Penurunan Produksi Pertanian Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah. Box No Name dan Box Pembangunan Jalan WIDANG .798 m2. b. Dengan demikian penduduk yang akan terkena dampak ini tergolong kecil (336 kk) dibanding dengan jumlah penduduk yang akan mendapatkan manfaat dengan adanya perluasan jalan ini. Penduduk yang akan terkena dampak yang belum memperoleh kesempatan pembebasan tanah sampai dengan tahun 2003/2004 tergolong cukup banyak sekitar 336 KK atau seluas 65. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah kegiatan pengadaan dan pembebasan tanah. dan dampaknya akan berlangsung singkat yaitu hanya pada tahap konstruksi karena akan dapat diantisipasi setelah dilakukan pembayaran ganti rugi tanah. Kegiatan Pengadaan dan Pembebasan Tanah a. Dampak ini tidak bersifat kumulatif dan dapat balik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah menurunnya produksi perikanan dan pertanian akibat berubahnya tanah produktif menjadi bagian dari jalan perluasan jalan di Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik (WidangGresik).7 % dari tanah yang akan dibebaskan. jembatan Setro Duduk . Dampak ini akan menyebar pada wilayah yang relatif sempit yaitu hanya seluas 3.LAPORAN ANDAL Dampak ini dapat bersifat kumulatif dan dapat balik apabila informasi yang tidak jelas telah disampaikan kepada penduduk memiliki tanah 7.21 km dan 9.300 km (DeketGresik ex AP-15)/termasuk jembatan ambeng-ambeng existing. dan dampak yang akan timbul adalah keresahan sosial sebagai reaksi atas ketidakpuasan terhadap besarnya ganti rugi tanah yang diberikan.2.1. Luas tanah yang akan dibebaskan pada tahun anggaran 2004/2005 dimana bagian ruas jalan Widang-Gresik yang akan dilanjutkan untuk 4 lajur sepanjang ± 6.GRESIK Bab-VII Hal: 2 .

2. Mobilisasi Tenaga Kerja a. Intensitas dampaknya cukup besar di samping karena akan menyerap sejumlah besar tenaga kerja juga karena pendapatan dari upah kerja minimal sesuai dengan Upah Minimum Provinsi (UMP). PPAT. maupun pekerjaan lain seperti petani. Camat dengan Pemilik. Dampak yang diprakirakan timbul adalah perubahan mata pencaharian dan peningkatan pendapatan.252 km. Dampak akan berlangsung cukup lama Pembangunan Jalan WIDANG . seperti pembangunan Jembatan Setroduduk dan Jembatan Ambeng-Ambeng. Sesuai dengan volume pekerjaan pada masing-masing kegiatan yang akan direkrut oleh kontraktor pemenang tender.2. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak relatif banyak karena akan dibutuhkan jumlah tenaga kerja konstruksi relatif besar pada setiap bidang pekerjaan. Maka potensi konflik akan terjadi dan secara langsung akan berdampak penting pada kelangsungan pelaksanaan kegiatan peningkatan jalan Widang-Gresik. 7. Dengan pertimbangan aspirasi responden maka keresahan dapat diredam.GRESIK Bab-VII Hal: 3 . Luas wilayah persebaran dampaknya sangat luas karena tenaga kerja konstruksi tidak saja akan berasal dari lokasi sekitar proyek. Melihat kondisi sosial budaya masyarakat Lamongan dan Gresik yang selalu memegang teguh kesepakatan dengan Pemda dan Proyek.1. fly over. Karena hal itu menyangkut rasa kepuasan jika kesepakatan tidak ditaati. Dampak Kegiatan Tahap Konstruksi 7. Perubahan Mata Pencaharian dan Peningkatan Pendapatan Sumber dampak adalah peningkatan kesempatan kerja dan berusaha akibat mobilisasi tenaga kerja. Proses ganti rugi dan mekanisme pembayaran perlu dilakukan sesuai aspirasi responden yang diharapkan adalah langsung dan proyek pemilik dan melalui Pemda & Notaris. pedagang. pekerjaan drainase. dan perluasan jalan Widang-Gresik seluas 17. akan tetapi dari lokasi lain dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik.LAPORAN ANDAL Bunder dan rencana pembangunan 2 (dua) buah fly over di Lamongan yang masing-masing dengan bentang 800 m. baik yang sebelumnya bekerja sebagai buruh. tukang becak dan lain-lain.

3.LAPORAN ANDAL yaitu selama pekerjaan pada Tahap Konstruksi. Parameter lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak karena akan meningkatkan kesejahteraan para pekerja baik ekonomi maupun sosial.2. b. 7. Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak yang diprakirakan timbul adalah keresahan sosial akibat tidak terekrutnya tenaga kerja lokal di proyek. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas akibat peningkatan arus lalu lintas. Persebaran dampaknya juga relatif sempit karena akan terbatas pada sekitar lokasi tapak proyek. dan dampak ini dapat balik. Karena keinginan masyarakat untuk bekerja di proyek cukup kecil . Mobilisasi Mat dan Material Mobilisasi alat berat diprakirakan akan menimbulkan dampak penting berupa kemacetan lalu lintas oleh peningkatan arus lalu lintas. maka dampak ini tidak penting. dan gangguan kesehatan masyarakat. Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk lokal dan jumlahnya jauh lebih kecil dibanding tenaga kerja yang akan direkrut.2.GRESIK Bab-VII Hal: 4 . Transportasi Bahan dan Material a. kerusakan badan jalan. lntensitas dampaknya besar karena tenaga kerja pendatang akan jauh lebih besar sehingga dapat menimbulkan tekanan yang lebih besar terhadap tenaga lokal. dampak ini dapat balik dan dapat bersifat kumulatif terutama bagi tenaga kerja yang juga memanfaatkan kesempatan kerja membuka warung. Kecemburuan sosial akan terjadi terhadap tenaga kerja pendatang. Keresahan Sosial Sumber dampak adalah perubahan mata pencaharian dan pendapatan melalui peningkatan kesempatan kerja dan kesempatan berusaha. 7. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan transportasi bahan material.2. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif terutama bila kebijakan lebih berpihak kepada tenaga kerja pendatang. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pekerjaan Tahap Konstruksi. yang akan menimbulkan konflik sosial. toko dan sebagainya.

Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar Jalan Widang-Gresik. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Selama dalam tahap konstruksi maka jalur jalan dimaksud akan tetap dalam kondisi rusak sampai rusak berat. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan terbatas pada komponen kesehatan masyarakat. c. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi. dan dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama pelaksanaan Tahap Konstruksi. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kerusakan badan jalan terutama pada jalur jalan yang ada dalam lokasi tapak proyek. Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalan sekunder dan tertier yaitu jalur jalan pada waktu memasuki lokasi proyek. Dampak lanjutan berupa terganngunya biota darat dan vegetasi. b.LAPORAN ANDAL Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik. Dampak yang diperkirakan timbul kualitas udara dan bising. Pembangunan Jalan WIDANG .GRESIK Bab-VII Hal: 5 . tidak kumulatif dan dapat batik. Kerusakan Badan Jalan Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Kualitas Udara dan Bising Sumber dampak adalah tranfortasi bahan material. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. Intensitas dampaknya akan tergolong sedang karena beberapa jalur jalan tersebut sebelumnya sudah memperlihatkan tingkat kemacetan yang tinggi dan derajat kejenuhan jalan yang melebihi normal.

4.LAPORAN ANDAL Biota darat dan vegetasi akan terkena dampak adalah sepanjang jalan Widang-Gresik dan jalan-jalan yang dilalui kendaraan pengangkut bahan material. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat akibat penurunan kualitas udara. Pengambilan Tanah Urug dan Batu di Lokasi Quarry Untuk pekerjaan pembangunan jalan Widang-Gresik sepanjang 17. Luas wilayah persebaran dampak adalah cukup Was karena akan mencakup beberapa jalur jalan dalam dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. tidak kumulatif dan dapat balik. setelah proyek ini selesai. tidak kumulatif dan dapat batik.GRESIK Bab-VII Hal: 6 . 7. kemungkinan akan ada proyek lain yang juga mengambil quarry dari lokasi yang sama. lntensitas dampaknya akan tinggi pada jalur jalanjalan tersebut. Dampak berlangsung cukup lama. jumlah manusia yang terkena dampak (kualitas air dan sedimentasi ) diprakirakan termasuk kategori penting. Intensitas dampaknya tergolong sedang karena beberapa parameter kualitas udara khususnya bising sudah melampaui baku mutu. seperti di. Sifat kumulatif dari dampak ini adalah dapat Pembangunan Jalan WIDANG . Luas wilayah persebaran dampak cukup luas karena kendaraan pengangkut bahan bangunan akan melewati jalan-jalan disekitar jalan Widang-Gresik . Dampak ini penting dan akan berlangsung selama pekerjaan Tahap Konstruksi. d. mulai dari pengambilan bahan bangunan sampai lokasi Jalan Widang-Gresik. Dampak dari kegiatan ini kecil dan penting.2.252 km dan dua buah fly over yang memerlukan bahan material yang berasal dari daerah Mojokerto. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah transportasi bahan material. Jumlah penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan yang akan dilewati kendaraan pengangkut bahan bangunan namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan. Luas persebaran dampak apabila tidak dikelola dapat mencakup dalam wilayah hilir daerah pengambilan quarry. sebelah Selatan lokasi rencana pembangunan jalan Widang-Gresik. namun jumlahnya akan lebih rendah dibanding yang akan manfaat dari pembangunan jalan. Karena kebisingan di lokasi ini sudah diatas ambang baths. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama Tahap Konstruksi.

tanah pertambakan dan saluran drainase. Dampaknya dapat kumulatif karena genangan dan banjir dapat berasal volume air yang setara dengan Was dan kedalaman Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak akan berlangsung selama kegiatan konstruksi yaitu saat melaksanakan penimbunan dan pemadatan badan jalan. adalah sedang. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu pada Tahap Konstruksi sampai saluran drainase dan gorong-gorong sudah dibuat dan berfungsi. Luas persebaran dampaknya dapat luas karena dapat melebihi jarak 50 m di kiri kanan jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah timbulnya genangan air dan banjir yang disebabkan oleh terhalangnya aliran permukaan oleh badan jalan. sehingga termasuk tidak penting. Pematangan Tanah a. Jumlahnya tergolong sedikit karena akan lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. saluran drainase dan gorong-gorong akan dibuat.GRESIK Bab-VII Hal: 7 . Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim/bekerja sisi di kiri kanan sepanjang jalan yang akan diperluas. Timbulnya Genangan Air dan Banjir Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. b. lntensitas dampak. Dampak yang diprakirakan timbul adalah terjadinya hanyutan tanah dari badan jalan dan sedimentasi (erosi). Dampak akan menyebar wilayah sekitar proyek dan akan menggangu penduduk yang bermukim/berkerja pada lokasi tersebut. Sedimen yang terbawa ini akan ke luar dari lokasi kegiatan bersama aliran permukaan dan akan menyebabkan terjadinya sedimentasi di areal permukiman.5. Dampak ini penting dan lntensitas dampaknya dapat cukup tinggi terutama pada musim hujan karena pada saat penimbunan dan pemadatan badan jalan. 7. Sehingga secara keseluruhannya merupakan dampak Penting.2. Dampak ini penting dan dapat bersifat kumulatif dan dapat balik. Erosi Badan Jalan dan Sedimentasi Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan penimbunan dan pemadatan tanah. Hanyutan tanah dari badan jalan berasal dari proses erosi badan jalan. pergudangan/industri.LAPORAN ANDAL dinetralisir.

Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan. yaitu jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. lntensitas Pembangunan Jalan WIDANG .71 m3dan galian tanah sepanjang 10. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak akan mencakup juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan.LAPORAN ANDAL pengurugan tanah yang diprakirakan sebesar 11. 7. Persebaran dampaknya akan relatif sempit karena jumlah jembatan yang akan dibuat 2 buah jembatan. Dampak yang timbul adalah penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pematangan tanah.2. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan aksesibilitas pengguna jalan.966. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jembatan Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. tidak kumulatif dan dapat batik. Pembangunan Jembatan a. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pematangan tanah melalui kegiatan-kegiatan pengupasan dan pembersihan penutup tanah. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu.GRESIK Bab-VII Hal: 8 .16 m2 m3 ditambah dengan air hujan yang akan jatuh pada areal di kiri kanan jalan yang akan mengalir melintas jalan. dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini.015. Kadar gas-gas. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati pembangunan jembatan ini. c.6. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan pada sepanjang rencana jalan. penimbunan dan pemadatan tanah. penggalian. namun dampaknya dapat balik.

Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Dampaknya bersifat penting dan tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan pada jembatan sementara. Dampak yang diprakirakan timbul adalah penurunan kualitas air Sungai di lokasi jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. terutama oleh peningkatan kandungan sedimen dalam air. yaitu SO2 akan melebihi 0. Dampak ini tidak penting dan dapat bersifat kumulatif karena sedimen dapat berasal dari kegiatan lain.10 ppm.LAPORAN ANDAL dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pembuatan jembatan merupakan jalur jalan yang ramai tetapi tidak rawan macet. dan bising akan Pembangunan Jalan WIDANG . serta dapat balik. b. dan jumlahnya akan relatif sedikit dibanding dengan penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jembatan. CO akan melebihi 20 ppm. c. Jumlah manusia terkena dampak tergolong sedikit karena di samping karena penggunaan air sungai umumnya bukan untuk keperluan utama rumah tangga. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. juga jumlahnya akan lebih kecil dibanding manfaat yang dapat diperoleh bagi para pengguna jembatan. Kadar gas-gas. Penduduk yang akan terkena dampak adalah yang bermukim di sekitar lokasi Jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II .GRESIK Bab-VII Hal: 9 . lntensitas dampaknya akan cukup tinggi saat melaksanakan kegiatan pembangunan jembatan. NO2 akan melebihi 0.05 ppm. Penurunan Kualitas Air Sungai Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan. Persebaran dampaknya akan sempit karena hanya akan terlihat tidak jauh dari lokasi pembangunan jembatan. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jembatan Setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II melalui kegiatankegiatan pemancangan dan pengoperasian peralatan berat. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 meter kiri kanan jalan dari Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II . partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3.

Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah penduduk yang bermukim dan bekerja sekitar jembatan. Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi Jembatan setroduduk dan jembatan Ambeng-Ambeng II. pemadatan.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan. pengaspalan. pemadatan. Pembangunan Jalan WIDANG . tidak kumulatif dan dapat balik. pengaspalan.7. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (D5<0. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu.75). maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan. Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan.GRESIK Bab-VII Hal: 10 .2. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. b. namun bersifat dapat balik. Pada saat pembuatan jalan nanti. sehingga dampaknya dapat dikatakan tidak penting. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pedestrian dan jalur hijau). penimbunan sirtu. penimbunan sirtu. namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini. 7. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan jalan dan drainase (pemasangan batu. Pekerjaan Perluasan Jalan dan Drainase a. dan juga komponen biologi khususnya biota darat dan perairan.LAPORAN ANDAL melebihi 60 dBA.

Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pembangunan jalan (pemasangan batu. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik. pemadatan. sehingga dampaknya bersifat tidak penting. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan. Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena panjang jalan Widang-Gresik yang yang dilebarkan panjangnya 17. pengaspalan. lntensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas. dan dampaknya akan berupa timbulnya penyakit lnfeksi Saluran Pernafasan Atas (ISPA).GRESIK Bab-VII Hal: 11 . debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim di sekitar lokasi kegiatan. Dampak tidak kumulatif dan dapat batik karena pengguna jalan dapat dialihkan. NO2 dan bising.252 km. permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini. Dampak dapat bersifat kumulatif Pembangunan Jalan WIDANG . Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan. c. Intensitas dampaknya akan tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. pembuatan saluran drainase dan gorong-gorong serta pembuatan pelestarian dan jalur hijau). Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan para pengguna jalan dan penduduk di sekitar lokasi kegiatan. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung.LAPORAN ANDAL Dampak yang diprakirakan timbul adalah kemacetan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan yang akan dilalui oleh rencana pembangunan jalan tersebut. Gangguan kesehatan dapat disebabkan oleh menurunnya kualitas udara terutama adalah stress dan peningkatan kadar CO. Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. penimbunan sirtu.

8. Pekerjaan Pemacangan Tiang Fly Over a. Dampaknya penting dan dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kemacetan.2. terutama pada saat menjelang hari raya. Dampak akan berlangsung relatif lama yaitu selama pekerjaan jalan pada Tahap Konstruksi dilaksanakan. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. 7. Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik. maka jalur jalan ini diprakirakan akan melebihi standar. Pada saat pembuatan jalan nanti. pengangkutan beton cetak balok dan lantai disekitar lokasi yang berpotensi menimbulkan kemacetan lalu lintas yang termasuk besar. Intensitas dampaknya akan Pembangunan Jalan WIDANG . Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan.75) pada jam puncak seperti di Jalan Perintis Kemerdekaan.GRESIK Bab-VII Hal: 12 . namun bersifat dapat balik.75). namun jumlahnya masih lebih kecil dari jumlah penduduk yang akan memperoleh manfaat dari pembangunan jalan ini.LAPORAN ANDAL karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas. debu dan bising. jarak antara kedua fly over kurang dari 2 km . kegiatan ini. akan sangat mengganggu arus lalu lintas pada kendaraan yang akan lewat saat dikerjakan. namun beberapa jalur jalan tersebut tingkat kemacetannya masih tergolong rendah sampai sedang dan derajat kejenuhan lalu lintas yang rendah (DS<0. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan terutama pada Jalan Widang-Gresik dan sekitarnya Walaupun beberapa jalur jalan ini sudah tergolong kemacetan tinggi dengan derajat kejenuhan yang melebihi standar (DS>0. b. Kemacetan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Persebaran dampaknya akan relatif tinggi karena bentang fly over masing-masing adalah 800 m. Gangguan Aksesibilitas Pengguna Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. Jumlah penduduk yang akan merasakan dampak kemacetan jalan akan cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. namun masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati perluasan jalan ini.

Pembangunan Jalan WIDANG . Kantor Dinas Pertanian Kehutanan dan rumah-rumah penduduk. kecelakaan lalu lintas pemakai jalan di sekitar proyek pembangunan fly over dan kecelakaan pekerja proyek. Diperkirakan akan menimbulkan keretakan potensial pada beberapa bangunan di sekitar lokasi fly over seperti retaknya bangunan permanent yang ada di sekitar proyek seperti bangunan Ruko. d. Dampak nya dan akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. sehingga dampaknya bersifat tidak penting. Dampak tidak kumulatif dan dapat balik karena pengguna jalan dapat dialihkan. intentsitas dampaknya cukup tinggi dan dampak bersifat penting. Potensi Keretakan Bangunan Sumber dampak adalah pada kegiatan pembangunan fly over. Dampak bersifat penting. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah kegiatan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi peyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. karena intensitas dampaknya cukup besar. Sebaran dampaknya sempit. Sebaran dampaknya akan mencakup areal di jalan Widang-Gresik yang melewati Ds. c. pengangkutan beton cetak balok dan lantai. seperti kecelakaan tertimpa material ke pengguna jalan di bawah pekerjaan fly over .kendaraan slip akibat ceceran tanah timbunan terutama diwaktu musim hujan dan kecelakaan pekerja pada saat pengecoran.GRESIK Bab-VII Hal: 13 . khususnya pada pemasangan tiang pancang. pemasangan tiang pancang dll.LAPORAN ANDAL tinggi karena pada lokasi pelebaran jalan merupakan jalur jalan yang ramai dan ada beberapa titik lokasi rawan macet. e. Kecelakaan Sumber dampak adalah kegiatan pengecoran. pemasangan tiang pancang dll. Kantor Komando Distrik 0812 di Banjarmendalan. Sukorejo dan Banjarmendalan. hanya pada bangunan/gedung yang berada di sekitar lokasi proyek.

7 dBA yaitu pada Jl. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup besar karena akan meliputi para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim disekitar jalan. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan konstruksi berlangsung. Intensitas dampaknya akan tinggi karena tingkat kemacetan jalan terutama pada jam-jam puncak juga akan tinggi sehingga gas-gas. namun demikian masih lebih rendah dari jumlah penduduk yang akan menikmati jalan ini. Dampak yang akan timbul diperkirakan besar. Pembangunan Jalan WIDANG . pengangkutan beton cetak balok dan lantai akan menambah kadar gas-gas. Jaksa Agung Suprapto di Desa Sukorejo. hasil pengukuran pada beberapa titik sekitar pembangunan fly over dan Sekitarnya telah melampaui baku mutu yaitu antara 74.LAPORAN ANDAL Kegiatan keperjaan kegiatan pekerjaan pekerjaan perkerasan berbutir yang meliputi penyiapan lapisan pondasi bawah dan lapisan pondasi atas. debu dan bising. getaran pemasangan tiang pancang akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim di lokasi tersebut. Dampak akibat kegiatan ini tergolong penting dan dapat balik. Dampak dapat bersifat kumulatif karena kegiatan lain dapat pula menambah gas-gas. Hasil analisis arah angin pada beberapa titik pengukuran menunjukkan bahwa arah angin dominan di lokasi studi adalah arah Timur . debu serta bising pada lokasi sekitar tapak kegiatan pembangunan fly over. debu dan bising akan dapat dirasakan oleh pengguna jalan serta penduduk yang bermukim disekitar lokasi kegiatan. Hal ini menunjukkan bahwa penurunan kualitas udara dan bising akan lebih dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau pekerja di lokasi kegiatan. akan menyebar pada lokasi permukiman disekitar tapak kegiatan. Khusus kadar bising. Persebaran dampaknya akan cukup luas karena akan mencakup daerah yang akan melebihi batas 50 m kiri kanan jalan WidangGresik.GRESIK Bab-VII Hal: 14 . Kadar gas-gas dan debu serta bising. permukiman penduduk atau penduduk yang bekerja disekitar lokasi perluasan jalan. dan akan dirasakan oleh penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar lokasi tersebut. Kadar gas-gas. Kadar gas-gas dan debu serta bising.

Intensitas dampaknya akan cukup tinggi mengingat penduduk Kota Lamongan dan Gresik akhir-akhir ini seringnya terjadi kemacetan. meminimalkan kecelakaan. Pembuatan Perlengkapan Jalan dan Marka Jalan Sumber dampak adalah kegiatan pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan. Dampak Kegiatan Tahap Operasional 7.3. khususnya pengguna jalan yang berasal dari daerah kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik dan sekitarnya di propinsi Jawa Timur dan penduduk dalam wilayah Kota Lamongan dan Gresik. Mengurangi Beban Jalan Perkotaan Sumber dampak adalah pengoperasian perluasan jalan WidangGresik.9. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak tergolong banyak adalah semua pengguna jalan. Pengoperasian Jalan dan Jembatan a. Dampak negatif yang timbul selama pekerjaan perlengkapan jalan dan marka jalan ini waktunya relatip pendek dan dapat berbalik. 7. sehingga dampak negatipnya bersifat tidak penting. dan pemasangan perlengkapan jalan. Dampak yang diprakirakan timbul adalah semakin lancarnya arus lalu lintas di Jalan Widang-Gresik. patok kilometer pada tempat-tempat yang ditunjukkan dalam gambar rencana. Kegiatan ini diduga akan dapat lebih memperlancar aksebilitas. Dampak negatif dari pekerjaan ini adalah tidak penting.LAPORAN ANDAL 7.2. Pekerjaan ini terdiri dari pekerjaan pengadaan.3. perakitan.GRESIK Bab-VII Hal: 15 . Penduduk yang akan terkena dampak adalah penduduk pengguna jalan. Dampak ini Pembangunan Jalan WIDANG . Persebaran dampaknya akan cukup luas. Intensitas dampaknya akan tinggi karena selama masih jalan masih berfungsi. Dampak akan berlangsung cukup lama yaitu selama kegiatan operasioanal berlangsung.1. dan menimbulkan sikap dan persepsi masyarakat yang positif terhadap rencana peningkatan jalan Widang-Gresik. seperti rambu-rambu jalan. dapat lebih memperlancar sistem transportasi Kota Lamongan dan Gresik. Dampak akibat kegiatan ini tergolong dapat balik. Jumlah manusia yang akan terkena dampak positip akan cukup besar para pengguna jalan. Hal ini. patok pengaman. Pekerjaan pemasangan perlengkapan jalan termasuk semua yang diperlukan untuk penggalian pondasi dan pengurungan kembali.

juga komponen biologi khususnya tanaman pertanian dan pekarangan oleh debu yang beterbangan yang akan mempengaruhi produksinya. partikel debu dan bising diprakirakan akan meningkat melebihi baku mutu. Dampak yang diprakirakan timbul adalah gangguan kesehatan masyarakat pengguna jalan.10 ppm. CO akan melebihi 20 ppm. Dampak yang diprakirakan timbul adalah kecelakaan lalu lintas khususnya pada perpotongan jalan-jalan yang ada di jalan Widang-Gresik.252 km dan sekitarnya Dampaknya penting dan akan berlangsung relatif lama yaitu selama pengoperasian jalan WidangGresik. lntensitas dampaknya akan cukup tinggi sejumlah kendaraan yang akan melintas. penduduk yang bermukim atau bekerja di sekitar Jalan Widang-Gresik. c. penduduk yang bermukim atau bekerja disekitar lokasi.GRESIK Bab-VII Hal: 16 . Kadar gas-gas. Penduduk yang akan terkena dampak adalah pengguna jalan. partikel debu akan melebihi 260 ug/Nm3. Persebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup jalur jalan Widang-Gresik sepanjang 17. Dampaknya kurang penting dan Intensitas dampaknya akan tinggi terutama di sekitar lokasi kegiatan. Selain itu. namun bersifat dapat batik. dan bising akan melebihi 60 dBA. NO2 akan melebihi 0. Jumlah penduduk pengguna jalan Widang-Gresik yang rawan terhadap kecelakaan lalu lintas cukup banyak karena akan meliputi para pengguna jalan. penduduk yang permukim atau bekerja di sekitar 50 meter di sisi kiri kanan jalan. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak adalah pengendara yang melintas di Jalan WidangGresik. Persebaran dampaknya juga relatif sempit yaitu akan terbatas pada sekitar 50 m kiri kanan jalan. Dampak tergolong kumulatif dan tidak dapat balik. tidak kumulatif dan dapat balik. Gangguan Kesehatan Masyarakat Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan. Pembangunan Jalan WIDANG . Kecelakaan Lalu Lintas Sumber dampak adalah pengoperasian jalan dan jembatan. b. Dampaknya dapat kumulatif karena kegiatan lain dapat menambah tingkat kecelakaan.05 ppm. yaitu 502 akan melebihi 0.LAPORAN ANDAL akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi.

dan jasa lainnya yang akan menempati daerah-daerah sekitar jalan Widang-Gresik. Setelah jalan ini beroperasi. Penduduk yang terkena dampak menyebar di sepanjang jalan Widang-Gresik. Perubahan Tata Guna Lahan Sumber dampak adalah kegiatan permukiman. 7. serta perubahan fungsi tanah yang semula berupa bentang alami (tanah tamba/sawah/pekarangan. Dampak ini penting dan bersifat kumulatif.3. Perubahan yang akan terjadi adalah perubahan dalam fungsi tanah dalam skala perencanaan ruang. tanah kosong) akan menjadi lingkungan buatan (built environment). Apabila perkembangan ini tidak terkendali dan tidak mematuhi rencana tata ruang berdasarkan RUTRK Kota Lamongan dan Gresik„ maka perubahan bentang tanah secara luas akan menyebabkan timbulnya konflik pemanfaatan sumberdaya dan lingkungan dan akan mencakup aspek-aspek fisik tanah. lndustri. jasa pergudangan. lndustri. Dampak yang prakirakan timbul adalah lancarnya drainase air permukaan dan berkurangnya tingkat banjir. ekonomi. industri dan lndustri.LAPORAN ANDAL d.2. industri. Pembangunan Jalan WIDANG . Dampak kegiatan permukiman dan jasa terhadap perluasan Jalan Widang-Gresik akan nyata pada Tahap Operasional. kegiatan jasa pergudangan.GRESIK Bab-VII Hal: 17 . Perkembangan permukiman. dan jasa lainnya diprakirakan akan relatif cepat karena aksesibilitas akan membaik pada saat jalan Widang-Gresik dengan 4 lajur beroperasi. dan jasa lainnya akan tidak terkontrol dan dapat menempati damija. hidrologi. apabila tidak dilakukan pengelolaan dengan balk maka mobilisasi penduduk terutama sektor jasa pergudangan. dan. budaya dan kesehatan masyarakat. maka akan berkembang pusat-pusat permukiman dan jasa pergudangan dan industri disekitar jalan ini. Pengoperasian Drainase dan Gorong-Gorong Sumber dampak adalah pengoperasian saluran drainase dan gorong-gorong. pergudangan. industri. Hal ini dimungkinkan karena lokasi disekitar jalan ini masih relatif banyak tanah kosong atau belum padat. Sebagaimana yang terjadi selama ini. dan sebaran dampaknya adalah mencakup wilayah Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik. sosial. Kegiatan yang diprakirakan berkembang adalah permukiman.

Dampak terhadap pengurangan genangan air dan banjir akan berlangsung lama yaitu selama berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi karena penurunan tingkat genangan dan banjir akan sangat nyata dengan berfungsinya saluran drainase dan gorong-gorong pada sepanjang jalan lingkar tengah dan jalan penghubung. Dampak tergolong kumulatif dan dapat batik. Pembangunan Jalan WIDANG . karena perbaikan jalan dan jalur hijau akan menjamin lancarnya arus lalu lintas. Pemeliharaan Jalan dan Jalur Hijau Sumber dampak adalah pemeliharaan jalan dan jalur hijau. dan menurunkan gangguan kesehatan oleh pengurangan/penyerapan gas-gas. Dampak yang diprakirakan timbul adalah lancarnya arus lalu lintas. Dengan tersusunnya Rencana lnduk Sistem Drainase Kabupaten Lamongan dan Kabupaten Gresik.LAPORAN ANDAL Jumlah manusia yang akan terkena dampak akan cukup banyak dan sebaran dampaknya cukup luas karena akan mencakup bagian wilayah Kabupaten Lamongan dan Gresik. dan berkurangnya gangguan kesehatan masyarakat. Sistem drainase pada kawasan ini diharapkan terpadu dengan system drainase dengan system drainase jalan yang akan dibangun. Komponen lingkungan yang akan terkena dampak cukup banyak yaitu terhadap komponen sosial.GRESIK Bab-VII Hal: 18 . Penduduk yang akan terkena dampak adalah para pengguna jalan dan penduduk yang bermukim di sekitar jalan Widang-Gresik sepanjang 17.252 km.3. 7. lancarnya drainase permukaan dan berkurangnya tingkat banjir.3. mengendalikan banjir. ekonomi dan kesehatan masyarakat. bahkan penduduk di wilayah Provinsi Jawa Timur. Sebaran dampaknya akan sangat luas karena pengguna jalan tidak saja oleh penduduk Kabupaten Lamongan dan Gresik. Dampak ini akan berlangsung lama yaitu selama jalan ini beroperasi. Intensitas dampaknya akan cukup tinggi. tergolong kumulatif dan dapat batik. diharapkan wilayah studi tidak akan lagi mengalami banjir/genangan. debu dan bising yang dapat dirasakan oleh penduduk yang bermukim di sekitar jalan.

: Resume Hasil Evaluasi Dampak Penting Rencana Pembangunan Jalan WidangGresik.Persepsi masyarakat           (4)    (5) 3 4 5 Pematangan Tanah .Flora dan Fauna (1) 6 (2) Pekerjaan Drainase Pembangunan Jalan WIDANG . Prakiraan Dampak Penting Hasil Evaluasi Dampak Penting (P) Tidak Penting (TP) (5) (1) - (2) Survei pengukuran Pengadaan tanah Mobilisasi tenaga kerja Mobilisasi alat dan material Transportasi Bahan & Material Quarry (3) .GRESIK Bab-VII Hal: 19 .Kerusakan badan jalan .Keresahan masyarakat .Kualitas udara.Kecelakaan lalu lintas 10 Pembuatan perlengkapan jalan dan marka jalan .Aksesibilitas masyarakat 9 Pemasangan tiang pancang fly over .Pencemaran udara (debu) (4)   A.Hidrologi .Sosial ekonomi masyarakat .Kebisingan .Kualitas udara.Kualitas udara & kebisingan .LAPORAN ANDAL Tabel 7.Kemacetan lalu lintas 8 Pekerjaan Perkerasan . Tahap Pr a Konstruksi 1 2 1 2 B.Kemacetan lalu lintas 7 Pekerjaan Jembatan dan Gorong-Gorong .Kemacetan lalu lin tas .Pencemaran Air di Hilir .Kualitas Udara & kebisingan .Kualitas air . Tahap Konstruksi               (3) . debu .Kualitas udara & Kebisingan .Arus lalu lintas .Kecelakaan lalu lintas .Keselamatan pekerja .1. debu dan kebisingan Jalan .Keresahan masyarakat .Kerusakan badan jalan .Stabilitas lereng . Jatim Jenis Kegiatan Yang Menimbulkan Dampak No.Aliran permukaan .Kemacetan lalu lintas .Aliran air permukaan .

gorong-gorong . Tahap Operasi/Pasca Konstruksi 2 Pengoperasian -Aliran air perrnukaan jembatan dan gorong.Kecelakaan lalu lintas -Tata guna lahan (4)    (5) C.-Kesehatan masyarakat gorong Pengoperasian jalur -keamanan pejalan kaki pejalan kaki dan jalur hijau Pemeliharaan Jalan dan Jembatan. debu & kebisingan .LAPORAN ANDAL (1) 1 (2) Pengoperasian jalan dan fly over (3) -Kualitas udara.GRESIK Bab-VII Hal: 20 .Kemacetan lalu lintas -Kualitas udara (debu) -Aliran air permukaan    3 5    Pembangunan Jalan WIDANG .

BAB VIII Daftar Pustaka LAPORAN FINAL PEMBANGUNAN JALAN WIDANG .GRESIK .

Hubungan Masyarakat Prinsip. November 2000..E.S..D. Anonymous . Remaja Rosmakarya.Gajah Mada University Press.BAB VIII DAFTAR PUSTAKA 1. 5. 8. Soemarwoto Otto .Analisa Dampak Lingkungan.H. Bandung. 3. 1428-INO. Frazier. Salim Emil. S. Md. Kasus dan Masalah. PT. Tubbs-Sylvia Moss. 7..H. Copyright 1987. Sinar Grafika 1991. 1994 Soemantri K Prof.M. (Konteks-konteks 2. Kualitas Lingkungan di lndonesia tahun 1990. Remaja Rosmakarya. Edisi VlI.. Ph.. Mengenal Hukum Lingkungan di lndonesia. 6. . 4. East Java Draft Final Report Assessment of Land acquisition and Resettlement. Core Team Services For North Java Road lmprovement Project under ADB Loan No. Sinar Grafika 1991. S. 2001 Moore H. Kantor Menteri Negara Kependudukan dan Lingkungan Hidup. Soemartono Gatot P R. Bandung. PT. Human Communication Komunikasi). DR. (buku kedua). Anonymous. Stewart L.150 14001 Panduan Penerapan Sistem Manajemen Lingkungan Indonesia. .

Lampiran 1 PUTUSAN BUPATI LAMONGAN .

.

.

.

.

.

.

000 150 365 HASIL 215 176 2.55 SNl 19-4842-1998 3 7 Timah Hitam (Pb) ug/m 2 0.31 METODA SNI 19-4640-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 6 Oksidan (0)0 ug/m3 235 94.08 JIS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No.514 21. Ciledug Raya No. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca HasII pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (802) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m ug/m3 ug/m3 ug/m3 3 : PT.26 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1.300 **) 12. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 : 32 — 33 °C : 62 — 65 % RH : Timur : 1. SAP : Jakarta : 076-1/UA/01/2004 : Udara Ambien U1. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 1 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .21 8. 7202907 Fax.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. (021) 7253322.4 km/jam : Cerah BAKU *) MUTU 230 160 10. 10 Cipulir. Lamongan. Jakarta 12230 .: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. 7202906. Ruas AP —13 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik. Kebayoran Lama.Tel.

40 SNl 19-4842-1998 7 Tlmah Hitam (Pb) ug/m3 2 0. (021) 7253322. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 123.78 11.771 38.93 METODA SNI 19-4840-1996 SNI 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1998 SNl 19-4174-1996 : 33 – 34 °C : 59 – 62 % RH : Selatan : 1. 7202907 Fax. Lamongan.6 km/jam : Cerah : PT. Ciledug Raya No. idintifikasi contoh Uraian contoh Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rala-rata Cuaca Hasil Pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HG) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. Jakarta 12230 .360 **) 13. 10 Cipulir.Tel.13 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (H2S) ug/m 42 **) 1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No.000 150 365 HASIL 241 229 3. Kebayoran Lama. Ruas AP – 14 : SNl 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang — Gresik.64 SNI 19-2966-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. 7202906. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 2 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . SAP : Jakarta : 076-2/UA/01/2004 : Udara Ambien U2.

Lamongan.39 METODA SNl 19-4840-1998 SNl 19-2879-1992 COx meter ex Sibata SNl 19-4841-1996 SNl 19-4174-1996 : 29 – 30 °C : 70 – 73 % RH : Selatan : 2.48 SNI 19-2986-1992 8 Amonia (NH3) ug/m3 1.360 **) 12. SAP : Jakarta : 076-3/UA/01/2004 : Udara Ambien U3.Tel. Jakarta 12230 . Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 6 Oksidan (Ox) ug/m3 235 117. 10 Cipulir.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.2 km/jam : Cerah : PT.06 SNl 19-4842-1998 7 Timah Hitam (Pb) ug/m3 2 0. Ruas AP – 15 : SNI 19-1125-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – Gresik. idenlifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian HasII Penqukuran Lapangan Temperatur Kelembaban Arah angin dominan Kecepalan angin rata-rala Cuaca Hasil pengujian NO 1 2 3 4 5 Debu Hidro Karbon (HC) Karbon Monoksida (CO) Nitrogen Dioksida (NO2) Sulfur Dioksida (SO2) PARAMETER SATUAN ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 ug/m3 BAKU *) MUTU 230 160 10. Ciledug Raya No.000 150 365 HASIL 232 209 3.02 10. 41 Tahun 1999 Baku Mutu Udara Ambien Nasional **) = KEP-02/MENLH/I/1988 <= lebih kecil Halaman 3 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . (021) 7253322. 7202907 Fax. 7202906. Kebayoran Lama.543 36.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.63 JlS K 0099-1995 3 9 Hidrogen Sulfida (1-135) ug/m 42 **) <1 SNI 19-4818-1998 Keterangan : *) = PPRI No.

Lamongan Ruas AP-15 Jl. Sukorejo .Tel. Kebayoran Lama.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No. Lamongan. Jaksa Agung Suprapto. Ciledug Raya No. 2. 7202907 Fax. identifikasi conloh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO LOKASI Ruas AP-13 JI. 7202906.7 74. SAP : Jakarta : 076-4/K/01/2004 : KebIsIngan : SNI 19-1654-1989 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang – GresIk. Ds. Sukodadi – Lamongan Ruas AP-14 JI. 51/MEN/1999) = 85 dBA . Ambang Il Watang Rejo – Gresik *) = Nilai kebisingan adalah Nilai Equivalen selama waktu Pengukuran 10 menit dengan intirval 5 detik . 48/MENLH/11/1996) = 70 dBA HASIL *) (dBA) 75. Panglima Sudirman.7 71. Ds. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 1.7 : PT. Jakarta 12230 .Lingkungan Kerja (KEP.Nilai Ambang Balas (NAB) . 10 Cipulir. 3.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. (021) 7253322.Lingkungan Luar KEP. Keterangan: Halaman 4 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .

identifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT. SAP : Jakarta : 076-5/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP— 13 S.Tel.04 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 27 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1. Lamongan.02 < 0. Pembudidayaan ikan alr tawar.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.01 SNI 06.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.01 < 0. Kebayoran Lama.I SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.2517-1991 23 BOD mg/l 3 4. peternakan.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 60.1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0.013 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.002 < 0.05 0.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.06 0. 7202907 Fax.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.01 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.2 0. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr. < = lebih kecil Halaman 5 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . Jakarta 12230 . 7202906. (021) 7253322.05 < 0.000 350 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 8 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.03 < 0.05 < 0.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 c 0.1 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 27.002 < 0. 1 pH (insitu) 6—9 7.2 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0.03 < 0.5 0.02 < 0.10 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.2 < 0. 10 Cipulir. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.36 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1. Singosari) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0. Ciledug Raya No.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4.

2 < 0.0 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No.002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0. Pembudidayaan ikan alr tawar. (021) 7253322.39 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 < 1. Jakarta 12230 . Kruwul) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang – Gresik Lamongan.02 < 0. < = lebih kecil Halaman 6 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .06 < 0. 7202906.4 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 0.01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.000 390 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 24 SNI 06-2413-1991 K/MIA B.3 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 31. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr.05 < 0.03 < 0. Ciledug Raya No.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.2 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0.05 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.2 < 0.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.02 < 0.5 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.Tel.02 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0. Kebayoran Lama.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0.002 < 0.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 120. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 28 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1.01 SNI 06.4 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0. 10 Cipulir.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.01 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 4. 7202907 Fax. peternakan.05 < 0.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0. 1 pH (insitu) 6–9 7.01 < 0. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.2517-1991 23 BOD mg/l 3 6.05 0.002 < 0. SAP : Jakarta : 076-6/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP 14 8.03 0.5 0.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No identifikasi contoh Uraian conloh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT.

< = lebih kecil Halaman 7 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium .01 SNI 06-1132-1989 11 Kobalt (Co) mg/l 0.Tel.05 < 0.2 0.002 SNI 06-2475-1991 17 Seng (Zn) mg/l 0. Pembudidayaan ikan alr tawar. Ciledug Raya No.000 14.06 < 0.0 SNI 06-2469-1991 8 Fosfat total (PO4) mg/I 0.002 SNI 19-1664-1989 20 Surfaktan anion (MBAS) ug/l 200 450. 7202906.20 SNI 06-2482-1991 7 Fenol ug/I 1 <1.2 < 0.2517-1991 23 BOD mg/l 3 11.01 < 0.02 SNI 06-2514-1991 22 Timbal (Pb) mg/l 0.05 0. 1 pH (insitu) 6-9 7.01 SNI 06.1 SNI 06-2580-1991 15 Nitrit (N02-N) mg/l 0.03 0.003 SNI 06-2466-1991 10 Khromium Vi (Cr3+) mg/I 0.02 < 0.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.01 SNI 06-2481-1991 5 Oksigen tertarut (D0) mg/l 4 3. SAP : Jakarta : 076-7/AP/01/2004 : Air Permukaan (AP– 15 S.6 HACH 14 Nitrat (NO3-N) mg/I 10 < 0.002 SNI 06-2484-1991 16 Selenium (Se) mg/I 0.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.1 SNI 06-2413-1991 2 Air raksa ( Hg) mg/l 0. idenlifikasi contoh Uraian contoh Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggal pingujian Hasil Pengujian NO PARAMETER SATUAN BAKU *) MUTU HASIL METODE : PT.05 < 0.0 SNl 06-2476-1991 21 Tembaga (Cu) mg/I 0.02 SNI 06-2471-1991 12 Khlorin bebas (Cl2) mg/l 0. 82 Tahun 2001 Golongan Il : Air yang Peruntukannya dapat dlgunakan untuk prasarana / sarana rekreasi alr. air untuk mengaliri pertanaman dan atau perunTukan lain yang mempersyaratkan mutu air yang sama dengan kegunaan tersebut.6 SNI 06-2422-1991 6 Fluorida (F) mg/I 1. Kebayoran Lama.0005 SNI 06-2462-1991 3 Arsen (As) mg/l 1 < 0. 10 Cipulir.005 SNl 06-2363-1991 4 Boron (B) mg/I 1 < 0.2 SNI 06-2875-1991 24 COD mg/l 25 50. peternakan.15 Std Method 4500 G 13 Minyak Lemak mg/l 1 0. Lamongan.31 SNI 06-2507-1991 18 Sianida(CN) mg/I 0.005 SNI 19-1504-1989 19 Sulfida (H2S) mg/I 0.03 < 0.002 < 0.500 SNI 06-2413-1991 3 Jumlah padatan tersuspensi (TSS) mg/l 50 48 SNI 06-2413-1991 K/MIA B. 1 Suhu (insitu) °C Udara ±3°C 29 SNI 06-2413-1991 2 Jumlah padatan tertarut (TDS) mg/I 1. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 FISIKA A.5 1.36 SNI 06-2583-1991 9 Kadmium (Cd) mg/l 0. Jakarta 12230 .4 SNl 19-1423-1989 Keterangan : *) = AIR PERMUKAAN Peraturan Pemerintah No. (021) 7253322.02 < 0. Ambeng) : SNI-06-2412-1991 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang –Grisik.002 < 0. 7202907 Fax.

8 Pleurosigma angulatum 9 Pleurosigma elongata 10 Pieurosigma normanii 11 Pleurosigma sp. Kebayoran Lama.15 S.1699 0. Jakarta 12230 . AP . 5 Gomphonema sp. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 Metode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal diterima di Lab Tanggat pengujian Fitoplankton NO INDIVIDU CYANOPHYTA 1 Caelosphaerium sp.7466 2 25 31 4 1.3667 3. (021) 7253322.14 S. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H' = . 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 15 1 1 9 10 1 1 6 1 1 3 9 2 2 2 1 1 2 1 2 4 5 31 9 2. 4 Diatoma sp. 15 Astasio sp. Ambeng : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Wedang . AP . 7 Pinnularia sp.5078 26 9 2.13 S.8423 Halaman 8 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 7202906. AP . SAP : Jakarta : 076-8-10/PL/01/2004 : Plankton 8. Kruwul 10. CHLOROPHYTA 13 Pediastrum sp.0156 2. 2 Oscillatoria sp.: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamat No.Gresik. 12 Surirella sp. 7202907 Fax.Tel. CHRYSOPHYTA 3 Cosoinodiscus sp. Lamomham.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER. Ciledug Raya No.0000 0. Singosari 9.1699 0. EUGLENOPHYTA 14 Anisonema sp.6699 3. Identifikasi conloh Uraian contoh : PT.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI. 6 Navicula sp. 10 Cipulir.

0763 2. 1949) H-max = Log2S Equitailitas (E) = H'/H-max 8 9 10 2 5 7 1 1 2 13 1 20 1 6 1 1 1 4 1 4 21 5 1.6254 2.3219 0.3219 0.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER. 6 RHIZOPODA 6 Amoeba sp. 12 Monostyla sp.8942 Halaman 9 dari 10 * Hasil yang ditampilkan hanya berhubungan dengan contoh yang diuji dan laporan hasil pengujian tidak boleh digandakan kecuali seluruhnya tanpa persetujuan tertulis dari laboratorium . 9 Ditlugia sp.8074 0.5057 2. Jumlah individu/L Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= . ROTATORlA 11 Brachionus sp. 7 Arcella sp. 13 Notholca sp.Zooplankton NO INDIVIDU ARTHROPHODA CRUSTACEA 1 Cyclopodae 2 HARPATlCOlDA 3 Microsetella sp. GASTROTRICHA 14 Chaetonotus sp. 10 Euglypha sp.5364 19 5 2.7000 31 7 1. 8 Centropyxis sp. PROTOZOA CILIATA CILIOPHORA 4 Euplolidae 5 Lionotus sp.

Ambeng+B1 : SNI 13-4717-1998 : Pembangunan Proyek Pelebaran Jalan Widang .13 S.2075 2.6038 24 5 1. Phyla sp. AP . (021) 7253322.4453 3.1) MOLLUSCA GASTROPODA Brotia sp. Thiara scabra ARTHROPHODA INSECTA DIPTERA Ephydridae DIPTERA (sp. AP . Naldidae NEMATHELMINTHES NEMATODA (sp. 7202906. Jakarta 12230 . 1) NEMATODA (sp. 1949) H-max = Log2 S Equitailitas (E) = H'/H-max 3 2 67 18 2 2 15 2 15 2 2 2 2 5 13 10 2 4 4 50 10 2.6429 Halaman 10 dari 10 .: 7253323 LAPORAN HASIL PENGUJIAN Nomor : 122/LHP/11/2004 Nama pelanggan Alamal No. Kruwul 13. Kebayoran Lama. Melanoides sp. 2) Jumlah Individu/sampel Jumlah Taxa Indeks diversitas :H'= .Tel. Jawa Timur : 19 Januari 2004 : 21 Januari 2004 : 21 Januari 2004 sampai 03 Februari 2004 11 12 13 Melode pengambilan contoh Asal lokasi Tanggal pengambilan Tanggal dilerima di Lab Tanggal pengujian NO INDIVIDU 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 ARTHROPHODA CRUSTACEA DECAPODA (sp. Syncera sp.0000 0. 10 Cipulir.3219 0. 1) ANNELlDA OLYGOCHAETA Brachium sowerbyli Dero sp. Idenlifikasi conloh Uraian contoh : PT.4929 2. Singosari 12. Ciledug Raya No.14 S. Lamongan. SAP : Jakarta : 076-11-13/BT/01//2004 : Benthos 11. 7202907 Fax.7361 24 4 1.3219 0. AP . Gyraulus sp.E pi Log2 pi (SHANNON-WEAVER.Gresik.2 Stenothyra sp.15 5.1 Phy/a sp.UNILAB PERDANA pt ENVIRONMENTAL LABORATORY JI.

Lampiran 3 HASIL ANALISIS SOSIAL EKONOMI BUDAYA .

.

.

.

.

.

Lampiran 4 FOTO HASIL SURVAI STUDI ANDAL .

.

.

.

.

Lampiran 5 TIPIKAL JALAN WIDANG GRESIK .

.

.

Lampiran 6 FOTO KONDISI EKSISTING .

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

.

10. 3. 11. 2. 4. Kebijaksanaan Penataan Ruang MATERI JAM KULIAH 2 1 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 2 Pertimbangan Lingkungan dalam Penataan Ruang : Suatu Tinjauan Aspek Lingkungan Sosial dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Tanah dalam Tara Ruang Aspek Kualitas Air dalam Tata Ruang Aspek Kualitas Udara dalam Tata Ruang Aspek Vegetasi dalam Tata Ruang Proses Penataan Ruang Konsep Dasar Sistem informasi Geografis Evaluasi Data dan Informasi Tata Ruang Evaluasi dan Analisis Daya Dukung Lahan Analisis Keruangan dan Modelling Penyiapan Rencana Tata Ruang . 8.29 Januari 1994 No. 6. 1.MATERI KURSUS SISTEM INFORMASI GEOGRAFIS UNTUK PENATAAN RUANG Tanggal 27 . 5. 9. 13. 12. 7.

.

.

C. C. STUDI KASUS DAN LATIHAN A. 76 /PPSML UI/A–XXVII/1989. II. Dasar-Dasar Amdal Dampak Pembangunan Terhadap Lingkungan dan Penanggulangannva Pengelolaan Lingkungan Hidup MATA AJARAN KHUSUS. E. Mata Ajaran Penunjang Studi Kasus Praktek Lapangan Presentasi (Seminar) I II. Evaluasi Awal Evaluasi Akhir . B. D.No. EV AL UASI A. Kebijaksanaan Lingkungan di Indonesia Pengantar Ilmu Lingkungan. D. B. Prestasi : A KURIKULUM KURSUS DASAR–DASAR ANALISIS MENGENAI DAMPAK LINGKUNGAN ANGKATAN XXVII I. B. MATA AJARAN UMUM A.

.

.

.

.

.

.

.

Its assignment was .based on the elements treated during the Intensive Workshop on lndustrial Wastewater Management in August 1990 in Jakarta – to upgrade the knowledge 0f the participants on the specific services of consultanl engineers for planning and construction of industrial treatment plants. The lectures and training included the following topics    — —    Environmenlal politics and legal framework in Indonesia Preliminary investigation Prefeasibility and feasibility study Detailed Design of treatment plants for Industrial Wastewater Tendering Shop drawings Construction and operation Rehabilitation ot existing plants .INTENSIVE WORKSHOP FOR INDUSTRIAL WASTEWATER TREATMENT PLANTS This course has been designed for professionals of Indonesian consultants.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful