TUGAS MAKALAH PENGENALAN ILMU PENGETAHUAN DAN TEKNOLOGI â Perbedaan Sistem Kerja Mesin 2 Tak dan Mesin 4 Takâ

Dosen Pembimbing : SUSILO EDI H. M.Pd Disusun Oleh : Nama NIM Fakultas Jurusan Semester : ANGGAH HADI PRAYITNO : 09.55 5.114 : Teknik : Informatika :1 FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DARUL ULUM JOMBANG 2009 Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag -1-

lebih â lebih kendaraan roda dua. karena ada yang mendahului.ABSTRAKSI Di Era Globalisasi sekarang ini. Kendaraan roda dua seakan-akan bukan barang mewah lagi. kita pasti akan menjumpai banyak sekali alat tr ansportasi baik roda dua. Sayangnya mesin 2tak ini memakai bahan bakar gas. Otto mendengar kabar ada i lmuwan jenius yang bernama Leonir. pasti berdaya guna. Konstruksi buatannya mendapatkan medali World Fair di Paris 1867. tiga. Kita patu t berterima kasih kepada Lenoir dan Otto yang menemuka mesin-mesin awal dari perke mbangan kendaraan roda dua yang kita rasakan. Created by Anggah Hadi P. Mendapat formula tersebut. banyak masyarakat yang merasakan dari dampak perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi ini. yang mampu membuat mesin pembakar dengan dua dorongan putaran alias 2tak./Universitas Darul Ulum Jombag -2- . Hasil ini dipatekan di Jerman pada tahun 1863. empat bahkan yang tidak beroda. O tto menilai ini kurang praktis. Lalu ia membuat mesin yang dibiayai oleh Eugene Langen. Otto kemudian mencipta kan karburator. Nam un doski menyempurnakan mesin 2tak dengan 4 dorongan alias 4 langkah. Sedangkan August Otto yang hidup antara 1832 sam pai 1891 adalah seorang berkebangsaan Jerman yang membuat cikal bakal ramainya i ndustri Mobil. k arena ngga perlu musingin pembuatan gasâ pikir Otto waktu itu. Dengan mengendus kesuksesan besar mereka berdua mengga et ilmuwan brilian Gottlieb Daimler untuk terus mengembangkan formulanya. Pada tahun 1860. Jika m\kita meng enal lebih jauh tentang alat transportasi saat ini pasti tidak luput dengan andi l dari Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Apakah anda mengetahui siapa seben arnya penemu Mesin sepeda roda dua sehingga ada yang 2 tak dan ada yang 4 tak da n bagai mana sistem kerjanya? Entiene Lenoir yang lahir pada tahun 1822 dan meni nggal dunia pada tahun 1900 adalah seorang berkebangsaan Perancis yang pertama k ali menemukan motor bakar 2tak. si penemu mesin 4tak. hingga kini lahirlah beribu-ribu macam jenis kendaraan yang kita gunakan. sayangnya ditolak lembaga paten.â Kalau saja memakai bahan cair.

beberapa negara maju telah menetapkan pembatasan pe nggunaan mesin 2 tak. setiap harinya berpotensi menimbulkan masalah serius bagi kesehatan manusia. Data Kementerian Lingkungan Hidup mencatat. Di dunia otomotif. "Setiap tahun kami mengadakan uji emisi./Universitas Darul Ulum Jombag -3- . gas-gas beracun yang dikelu arkan jutaan knalpot.BAB I PENDAHULUAN A. polusi udara dari kendaraan bermotor angkanya cukup tinggi dan sudah melampaui ambang batas yang ditetapkan dalam PP Nomor 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. Seba sisa pembakaran. Bahkan AS telah melarang penjualan sepeda motor 2 tak yang berkapasitas mesin 100cc ke atas sejak tahun 1985. Yang menarik untuk diketahui adalah seberapa besar i kedua teknologi mesin berbahan bakar bensin itu. Di Kota Bandung. data hasil uji emisi belum terlalu lengkap. tetapi baru kendaraan roda empat saja. kah maupun 4 langkah. Bahkan di banyak kota besar dunia. sebenarnya baik 2 lang bersih dari gas polutan. dikenal beberapa teknologi mesin sumber tenaga kendaraan berb ahan bakar bensin. di antaranya karena sistem pembakaran dalam mesin kurang sempurna dan bahan bakar yang bertimbal sehingga meninggalkan sisa-sisa pembakaran berbentuk poluta n. yaitu 2 tak (dua langkah) dan 4 tak (empat langkah). Belakangan sorotan tajam pun diarahkan kepada sepeda motor 2 tak yang dianggap sebagai penyebar polutan paling tinggi. LATAR BELAKANG KENDARAAN bermotor telah lama diketahui menjadi salah satu sum ber polusi udara. Namun se jak dua dekade terakhir ini. sebenarnya tidak benar-benar gai sistem yang membakar bensin pasti mengeluarkan perbedaan tingkat polutsi dar Sebab. Salah satu penyebabn ya. kami sedang memodifikasi alatnya agar bisa sesuai Created by Anggah Hadi P. Khusus untuk sepeda motor.

Sedangkan sepeda motor Honda SL 100 dari sisa pem bakarannya menghasilkan HC 1. terlihat bahwa 4 tak memang memiliki kadar polutan yang leb ih rendah dibandingkan 2 tak.dengan sistem pembuangan sepeda motor. Sedangkan kendaraan roda dua yang memakai mesin 4-tak jauh lebih rendah. Data yang disajikan lebih lengkap k arena membandingkan beberapa merek sepeda motor. Menurut catatan. yaitu di bawah 1 gr/kg.5 gr/km. CO 13. saat dih ubungi Rabu (16/02).08 gr/kg.02 gr/km. Bila sepeda motor 4 langkah hanya mengh asilkan partikel di bawah 0./Universitas Darul Ulum Jombag -4- . untuk memodifikasi alat itu. Created by Anggah Hadi P. Data survei yang dilakukan pada beberapa negara Asia itu menunjukkan sepeda moto r 2-tak menyumbang emisi hidrocarbon (HC) 5 gr/km. BPLH Kota Band ung bekerja sama dengan Politeknik Bandung (Polban). Bank Dunia pernah mengadakan penelitian pada tahun 2001 yang ha silnya dipresentasikan dengan judul makalah "Urban Pollution from Two Stroke Eng ine Vehicles in Asia : Technical and Policy Options". pada bulan September 2001 ini mencatat. sepeda motor 2 tak merupakan penghasil emisi gas buang yang lebih tinggi dibanding empat tak. Ditambahkannya.3 gr/km. Vietnam.7 gr/km dan partikulat 0.8 gr/km." kata Ayu Sukejah. Dari perbandingan dua mesin yan g berkapasitas sama. Peneliti Jitendra Shah dan N. Kemudian gas carbon monoksida (CO) sebesar 10. Harshadeep pada acara Regional Workshop on Reduction of Emission from 2-3 wh eelers di Hanoi. dari Bidang Pencegahan dan Pengendalian Badan Pengelola Lingkungan Hidup (BPLH) Kota Bandung. Sepeda motor Yamaha DT 100 dengan mesin 100 cc berteknologi 2 tak menghasilkan H C sebesar 3.1 gr/km. Hasil yang s enada pun tampak pada faktor emisi PM10.5 gr/kg dan p artikel partikulat 0. maka sebaliknya mesin 2-tak menghasilkan em isi yang besarnya mencapai 0. Hasil yang sama pun bisa dilihat pada laporan Southwest Research Institute tenta ng kadar emisi gas buang sepeda motor di AS.

dilengkapi dengan katup pada masing-masing sistem pasokan b ahan bakar dan pembuangan gas buang. Dampa knya banyak gas murni yang belum terbakar pun ikut pula terbawa arus melewati lu bang buang. Rancangan mesin 4 langkah lebih kompleks dib andingkan mesin 2 langkah.Penyebab dari perbedaan sisa emisi gas buang ini adalah desain ruang bakar dan c ara kerja dari masing-masing mesin. Saat piston mengisap Created by Anggah Hadi P. sistem pelumasan pun didesain tersendiri. Terutama pada saat langkah membuang sisa gas p embakaran. Itu membuat sisa pem bakaran 4 tak tidak menghasilkan asap sepekat motor 2 tak. "Kalau 4 tak. Teknologi 2 tak memakai sistem oli yang menyatu dengan ruang pembakaran. menghasilkan asap buang yang lebih pekat? Karena lubang pasokan u dara-bensin dan pembuangan mesin 2 tak tidak dilengkapi dengan katup. Cara kerja ruang bakar 4 tak amat berbeda dengan 2 tak. Itu dibuktikan dengan pergerakan poros engkolnya untu k menghasilkan satu tenaga adalah 2 kali putaran. yang bekerja sebagai teknisi senior di salah satu merek pabrikan or Jepang." jelas ber Otokir. Mengapa 2 tak. Mesin 4 tak. Masalah lainnya adalah sistem pelumasan. men gas sum mot Selain itu. Kelebihan mesin empat langkah ini pembakaran pun hanya menghasilkan s edikit asap. piston ghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar." katanya. bersamaan dengan masuknya campuran bensin-udara ke ruang bakar. Proses pem bakaran pun jadi kurang sempurna. Sedangkan 2 tak cukup 1 putara n saja./Universitas Darul Ulum Jombag -5- . "Sistem penyimpanan olinya dirancang terpisah. sehingga hampir tidak ada campuran udara da n bensin yang terbuang percuma ke saluran gas pembuangan (knalpot). Kemudian campuran bahan bakar ini dipadatkan dan dibakar sehingga menghasilkan tenaga. yaitu oli disimpan dalam b ak pelumas sehingga oli tidak tercampur dengan bahan bakar dan udara di dalam ru ang bakar.

Sebenarnya motor yang ra mah lingkungan adalah kendaraan yang terawat dengan baik. Dampaknya asap yang keluar lebih pekat dibandingkan mesin 4 tak. memang sud ah saatnya bagi Indonesia untuk menerapkan regulasi mesin ramah lingkungan. karena mesin bisa dipasang pada rangka atau sasi s yang ringan. Bahkan juga dicap sebag ai motor yang boros bahan bakar. Konsumen pun masih banyak yang menyukai motor 2 tak./Universitas Darul Ulum Jombag -6- .campuran bensin-udara. sering mengeluarkan asap putih yang ngebul. akibatnya ya "ngebul" juga. menghasilkan tenaga yang besar dan hanya memiliki sedikit komponen yang bergerak. karena memil iki tarikan yang kencang dan mudah perawatannya. Bagi pabrikan pun membuat 2 tak lebih ekonomis karena b iaya produksinya lebih sedikit. 4 tak atau mesin diesel. baik itu 2 tak. terutama anak muda yang membelinya. Created by Anggah Hadi P. Malah kalau tidak dirawat dengan baik. mesin 4 tak juga tetap mengeluarkan sisa pembakaran yang mengandun g polutan. Namu n begitu kalau memang tersedia teknologi untuk meredam emisi gas buang. Apalagi kalau kurang dirawat dengan baik. Itulah yang membuat se peda motor 2 tak dituding tidak begitu ramah lingkungan. Fungsinya untuk melakukan pelumasan komponen mesin seperti piston. Tidak heran jika sampai saat in i masih banyak konsumen. yaitu beratnya yang ringan. Kondisi ini membuat sisa gas buang juga mengandung oli yang terbakar. misalnya sil olinya bocor d an merembes ke ruang bakar. Meski begitu. Bercermin dari adanya pembatasan motor 2 tak di beberapa negara maju. lebih bi jaksana pemerintah untuk mendorong pabrikan agar mengusahakan sepeda motor 2 tak bisa mengeliminasi kekurangannya itu. Lemah dari sisi pembuangan. oli pun turut masuk. ring piston dan setang seher. motor 2 tak memiliki kelebihan pada sisi lain.

/Universitas Darul Ulum Jombag -7- . Rumusan Masalah Bagaimana sistem kerja mesin 2 Tak dan Mesin 4 Tak Apa keuntunga n mesin 2 tak dan 4 Tak C. Tujuan dan Manfaat Mengetahui sistem kerja mesin 2 Tak dan 4 Tak Mengetahui keun tungan mesin 2 Tak dan 4 Tak Created by Anggah Hadi P.B.

dan satu putaran noken as (camshaft)./Universitas Darul Ulum Jombag -8- . silinder Kruk As berputar 180 derajat Noken As berput ar 90 derajat Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke LANGKAH KOMPRESI Langkah Kompresi Dimulai saat klep inlet menutup dan piston ter dorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel. Prosesnya sebagai berikut : 1. Klep inlet terbuka. Klep Ex tetap tertutup Created by Anggah Hadi P. Prosesnya adalah . Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga. Tujuan dar i langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran udarabahan bakar dapat bersenyawa. 5. dua k ali rotasi kruk as. 2. Empat proses tersebut terbagi dalam siklus : Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara â baha n bakar ke dalam silinder. Klep In menutup. 4. 1. Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari j umlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB). SISTEM KERJA MESIN 4 TAK Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk men ghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston. bahan bakar masuk ke silinder 3.BAB II PEMBAHASAN A. Piston bergerak kembali d ari TMB ke TMA 2.

Noken as men capai 180 derajat LANGKAH TENAGA Langkah Tenaga Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rota si kruk as 5. Piston terlempar dari TMA menuju TMB 3. counter balance weight pada kruk as membantu piston melaku kan siklus berikutnya. Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat) 6. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kru k as. 4. Ledakan tercipta secara se mpurna di ruang bakar 2./Universitas Darul Ulum Jombag -9- . Se kitar 15 derajat sebelum TMA . Putaran Kruk As mencapai 540 derajat 6. sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terb uka. busi mulai menyalakan bunga api dan memulai prose s pembakaran 5. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber) 4. Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga. Putaran Noken As 270 deraj at Created by Anggah Hadi P. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terja dilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke sil inder bore. Prosesnya sebagai berikut : 1.3. Klep inlet menu tup penuh.

dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihas ilkan./Universitas Darul Ulum Jombag . Proses ini harus dil akukan dengan total. Prosesnya adalah : 1. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA 2. Klep Ex terb uka Sempurna. Gas sisa hasil pembakaran didesak kelu ar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot 4.10 - . Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat) Created by Anggah Hadi P. Klep Inlet menutup penuh 3. Piston bergerak mendorong ga s sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot.LANGKAH BUANG Exhaust stroke Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasi lkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat) 5.

4. klep buang tetap terbuka hingga sete lah TMA. maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencap ai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap. Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran d alam. Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cep at mesin ini ingin bekerja. Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manif old. Manfaat dari proses overlaping : 1. pis ton. Dengan tujuan u ntuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran. silinder dari sisa-sisa pembakaran Pendinginan suhu di ruang bakar Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang) memaksimalkan proses pemasukkan bahanbakar Created by Anggah Hadi P. 3. 2.11 - .FINISHING PENTINGNYA â OVERLAPING Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep in take dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingg a awal langkah hisap. Sebagai pembilasan ruang bakar./Universitas Darul Ulum Jombag .

Ciri-ciri umum 4 TAK: Gas buang tidak berwarna (kecuali ada kerusakan) Bahan bakar lebih irit Menggunakan satu minyak pelumas untuk melumasi ruang engkol./Universitas Darul Ulum Jombag . Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingg a efisiensi pemasukan dan tekanan efektif rata-rata lebih baik Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah b. pemasukan. efisien dan stabil.12 - . sehingga perawatan lebih sulit Suara mekanis lebih gaduh Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran por os engkol. dan buang prosesnya berdiri sendiri-sendiri sehingga lebih presisi. sehingga keseimbangan putar tidak stabil.B. perlu jumlah silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran. Mesin 4 TAK a. Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat. Keuntungan: Karena kompresi. proses kerja. c. Kerugian: Komponen dan mekanisme gerak klep lebih banyak. pi ston. KEUNTUNGAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK A.10000 rpm). ja rak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500. dinding silinder dan transmisi Created by Anggah Hadi P.

perawatan lebih mudah dan relatif murah Momen puntir untuk putara n lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus Bila diban dingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama. timbul gesekan antara ring piston dan lubang akibatnya ring pis ton akan lebih cepat aus. Ciri-ciri umum 2 TAK: Sistem pelumasannya dicampurkan kedalam bensin maka gas buang mesin dua langkah bewarna putih Suara mesin lebih halus karena setiap dua langkah terjadi satu kali pembakaran bensin Pemakaian bahan bakar lebih boros 13 Created by Anggah Hadi P. sehingga putaran poros engkol lebih halus u ntuk itu putaran lebih rata. Tidak klep./Universitas Darul Ulum Jombag . sehingga terjadi kerugian la ngkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi Karena pada bagian silinder terdapa t lubang-lubang. c. memerlukan komponen part lebih sedikit.B. tenaga yang dihasi lkan lebih besar Proses pembakaran terjadi 2 kali. Karena lubang buang terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas Putaran rendah sulit diperoleh Konsumsi pelumas lebih b anyak. MESIN 2 TAK a. Keuntungan : Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol. sehingga tenaga lebih besar b. Kerugian : Langkah masuk dan buang lebih pendek.

14 - . yaitu ring kompresi pertama dan ring kompresi ked ua. dan dinding silinder serta untuk melumasi transmisi. piston. Created by Anggah Hadi P.Menggunakan dua fungsi pelumasan yaitu untuk melumasi ruang engkol. Memiliki dua buah ring piston./Universitas Darul Ulum Jombag .

t rus olie samping ngasih pelumasan ke piston & ruang bakar (makanya berasep) 2. 4./Universitas Darul Ulum Jombag . Saran Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini adalah jauh dari semp urna.BAB III PENUTUP A. Siklus Kerja 2 Stroke : 1. Created by Anggah Hadi P. Piston kebawah.. untuk itu kami mengharap kritik dan saran yang besifat membangun dari pemb aca guna perbaikan makalah kami selanjutnya. Kesimpulan A... P iston bergerak ke atas ngompres uap bensin tadi sekaligus nguras sisa pembakaran disini letak intake valve sama exhaust posisinya beda.15 - .... setelah itu busi mercikin api terus meledak dech... Piston bergerak keatas lagi dari sisa t enaga ledakan. sambil nguras gas sisa pembakaran (intake valve ketutup... (hanya dalam 2 proses sudah terjadi energi) B.. ngisep uap bensin & udara ( intake valve kebu ka. 2. Piston bergerak ke bawah krn ledakan pembakaran sekaligus menghisap uap bensin & udara buat ledakan selanjutnya... (butuh 4 proses utk ter cipta energi) B. Kalo 4 stroke : 1. exhaust kebuka). exhaust ketutup). Piston kebawah lagi karena ledakan tadi. trus balik lagi ke langkah 1 dan seterusnya.. Seperti itu set erusnya.... Piston neken keatas buat ngompres uap bensin + udar a tadi (intake dan exhaust valve ketutup). busi mercikin api trus meledak 3. jadi bisa ngisep sekalig us buang.

com/2009/08/perbedaan-teknis-motor-2-tak-dan-4-tak.org/2008/01/04/siklus-2-tak-mesin-diesel-part-2/ http://www.blog spot.or.html http://ratmotorspor t.id/article.or.php?action=viewarticle&id=AR0810300001 http://klikauto.16 - .su zuki-2wheels.yamah a-vega.DAFTAR PUSTAKA http://gudangilmu.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/ Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag .id/main/index.wordpress.php?id=artikel&action=view&art=23 http://www.