TUGAS MAKALAH PENGENALAN ILMU PENGETAHUAN DAN TEKNOLOGI â Perbedaan Sistem Kerja Mesin 2 Tak dan Mesin 4 Takâ

Dosen Pembimbing : SUSILO EDI H. M.Pd Disusun Oleh : Nama NIM Fakultas Jurusan Semester : ANGGAH HADI PRAYITNO : 09.55 5.114 : Teknik : Informatika :1 FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DARUL ULUM JOMBANG 2009 Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag -1-

k arena ngga perlu musingin pembuatan gasâ pikir Otto waktu itu. si penemu mesin 4tak. Kita patu t berterima kasih kepada Lenoir dan Otto yang menemuka mesin-mesin awal dari perke mbangan kendaraan roda dua yang kita rasakan. Otto kemudian mencipta kan karburator. Hasil ini dipatekan di Jerman pada tahun 1863. yang mampu membuat mesin pembakar dengan dua dorongan putaran alias 2tak. pasti berdaya guna. O tto menilai ini kurang praktis. banyak masyarakat yang merasakan dari dampak perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi ini. Jika m\kita meng enal lebih jauh tentang alat transportasi saat ini pasti tidak luput dengan andi l dari Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Mendapat formula tersebut. empat bahkan yang tidak beroda. Apakah anda mengetahui siapa seben arnya penemu Mesin sepeda roda dua sehingga ada yang 2 tak dan ada yang 4 tak da n bagai mana sistem kerjanya? Entiene Lenoir yang lahir pada tahun 1822 dan meni nggal dunia pada tahun 1900 adalah seorang berkebangsaan Perancis yang pertama k ali menemukan motor bakar 2tak. Konstruksi buatannya mendapatkan medali World Fair di Paris 1867. Sedangkan August Otto yang hidup antara 1832 sam pai 1891 adalah seorang berkebangsaan Jerman yang membuat cikal bakal ramainya i ndustri Mobil. Kendaraan roda dua seakan-akan bukan barang mewah lagi. kita pasti akan menjumpai banyak sekali alat tr ansportasi baik roda dua. lebih â lebih kendaraan roda dua. Nam un doski menyempurnakan mesin 2tak dengan 4 dorongan alias 4 langkah. sayangnya ditolak lembaga paten. Dengan mengendus kesuksesan besar mereka berdua mengga et ilmuwan brilian Gottlieb Daimler untuk terus mengembangkan formulanya. karena ada yang mendahului. Lalu ia membuat mesin yang dibiayai oleh Eugene Langen.â Kalau saja memakai bahan cair. tiga./Universitas Darul Ulum Jombag -2- . Sayangnya mesin 2tak ini memakai bahan bakar gas. Otto mendengar kabar ada i lmuwan jenius yang bernama Leonir. hingga kini lahirlah beribu-ribu macam jenis kendaraan yang kita gunakan.ABSTRAKSI Di Era Globalisasi sekarang ini. Created by Anggah Hadi P. Pada tahun 1860.

sebenarnya tidak benar-benar gai sistem yang membakar bensin pasti mengeluarkan perbedaan tingkat polutsi dar Sebab./Universitas Darul Ulum Jombag -3- . tetapi baru kendaraan roda empat saja. di antaranya karena sistem pembakaran dalam mesin kurang sempurna dan bahan bakar yang bertimbal sehingga meninggalkan sisa-sisa pembakaran berbentuk poluta n.BAB I PENDAHULUAN A. Yang menarik untuk diketahui adalah seberapa besar i kedua teknologi mesin berbahan bakar bensin itu. Salah satu penyebabn ya. "Setiap tahun kami mengadakan uji emisi. gas-gas beracun yang dikelu arkan jutaan knalpot. Bahkan di banyak kota besar dunia. Seba sisa pembakaran. Namun se jak dua dekade terakhir ini. dikenal beberapa teknologi mesin sumber tenaga kendaraan berb ahan bakar bensin. Di dunia otomotif. sebenarnya baik 2 lang bersih dari gas polutan. kah maupun 4 langkah. Di Kota Bandung. LATAR BELAKANG KENDARAAN bermotor telah lama diketahui menjadi salah satu sum ber polusi udara. kami sedang memodifikasi alatnya agar bisa sesuai Created by Anggah Hadi P. setiap harinya berpotensi menimbulkan masalah serius bagi kesehatan manusia. Bahkan AS telah melarang penjualan sepeda motor 2 tak yang berkapasitas mesin 100cc ke atas sejak tahun 1985. polusi udara dari kendaraan bermotor angkanya cukup tinggi dan sudah melampaui ambang batas yang ditetapkan dalam PP Nomor 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. data hasil uji emisi belum terlalu lengkap. Data Kementerian Lingkungan Hidup mencatat. Belakangan sorotan tajam pun diarahkan kepada sepeda motor 2 tak yang dianggap sebagai penyebar polutan paling tinggi. beberapa negara maju telah menetapkan pembatasan pe nggunaan mesin 2 tak. Khusus untuk sepeda motor. yaitu 2 tak (dua langkah) dan 4 tak (empat langkah).

maka sebaliknya mesin 2-tak menghasilkan em isi yang besarnya mencapai 0.5 gr/km. dari Bidang Pencegahan dan Pengendalian Badan Pengelola Lingkungan Hidup (BPLH) Kota Bandung. Menurut catatan. Sedangkan sepeda motor Honda SL 100 dari sisa pem bakarannya menghasilkan HC 1./Universitas Darul Ulum Jombag -4- . Hasil yang s enada pun tampak pada faktor emisi PM10.5 gr/kg dan p artikel partikulat 0. Created by Anggah Hadi P. Dari perbandingan dua mesin yan g berkapasitas sama. pada bulan September 2001 ini mencatat. Bank Dunia pernah mengadakan penelitian pada tahun 2001 yang ha silnya dipresentasikan dengan judul makalah "Urban Pollution from Two Stroke Eng ine Vehicles in Asia : Technical and Policy Options". Kemudian gas carbon monoksida (CO) sebesar 10. sepeda motor 2 tak merupakan penghasil emisi gas buang yang lebih tinggi dibanding empat tak." kata Ayu Sukejah. Ditambahkannya. Sepeda motor Yamaha DT 100 dengan mesin 100 cc berteknologi 2 tak menghasilkan H C sebesar 3. Vietnam. Harshadeep pada acara Regional Workshop on Reduction of Emission from 2-3 wh eelers di Hanoi. yaitu di bawah 1 gr/kg. BPLH Kota Band ung bekerja sama dengan Politeknik Bandung (Polban). Hasil yang sama pun bisa dilihat pada laporan Southwest Research Institute tenta ng kadar emisi gas buang sepeda motor di AS.1 gr/km. CO 13.3 gr/km.dengan sistem pembuangan sepeda motor. Data survei yang dilakukan pada beberapa negara Asia itu menunjukkan sepeda moto r 2-tak menyumbang emisi hidrocarbon (HC) 5 gr/km. Data yang disajikan lebih lengkap k arena membandingkan beberapa merek sepeda motor. Peneliti Jitendra Shah dan N.7 gr/km dan partikulat 0. terlihat bahwa 4 tak memang memiliki kadar polutan yang leb ih rendah dibandingkan 2 tak. untuk memodifikasi alat itu. saat dih ubungi Rabu (16/02). Sedangkan kendaraan roda dua yang memakai mesin 4-tak jauh lebih rendah. Bila sepeda motor 4 langkah hanya mengh asilkan partikel di bawah 0.8 gr/km.02 gr/km.08 gr/kg.

sistem pelumasan pun didesain tersendiri. "Sistem penyimpanan olinya dirancang terpisah. yang bekerja sebagai teknisi senior di salah satu merek pabrikan or Jepang. Dampa knya banyak gas murni yang belum terbakar pun ikut pula terbawa arus melewati lu bang buang. menghasilkan asap buang yang lebih pekat? Karena lubang pasokan u dara-bensin dan pembuangan mesin 2 tak tidak dilengkapi dengan katup. "Kalau 4 tak. piston ghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar. Saat piston mengisap Created by Anggah Hadi P. Masalah lainnya adalah sistem pelumasan. sehingga hampir tidak ada campuran udara da n bensin yang terbuang percuma ke saluran gas pembuangan (knalpot). Mesin 4 tak." katanya. Proses pem bakaran pun jadi kurang sempurna. Teknologi 2 tak memakai sistem oli yang menyatu dengan ruang pembakaran. Terutama pada saat langkah membuang sisa gas p embakaran. yaitu oli disimpan dalam b ak pelumas sehingga oli tidak tercampur dengan bahan bakar dan udara di dalam ru ang bakar. Mengapa 2 tak." jelas ber Otokir. men gas sum mot Selain itu. Rancangan mesin 4 langkah lebih kompleks dib andingkan mesin 2 langkah. Cara kerja ruang bakar 4 tak amat berbeda dengan 2 tak. bersamaan dengan masuknya campuran bensin-udara ke ruang bakar. Itu dibuktikan dengan pergerakan poros engkolnya untu k menghasilkan satu tenaga adalah 2 kali putaran. Itu membuat sisa pem bakaran 4 tak tidak menghasilkan asap sepekat motor 2 tak./Universitas Darul Ulum Jombag -5- . dilengkapi dengan katup pada masing-masing sistem pasokan b ahan bakar dan pembuangan gas buang.Penyebab dari perbedaan sisa emisi gas buang ini adalah desain ruang bakar dan c ara kerja dari masing-masing mesin. Kemudian campuran bahan bakar ini dipadatkan dan dibakar sehingga menghasilkan tenaga. Sedangkan 2 tak cukup 1 putara n saja. Kelebihan mesin empat langkah ini pembakaran pun hanya menghasilkan s edikit asap.

memang sud ah saatnya bagi Indonesia untuk menerapkan regulasi mesin ramah lingkungan. terutama anak muda yang membelinya.campuran bensin-udara. Created by Anggah Hadi P. misalnya sil olinya bocor d an merembes ke ruang bakar. motor 2 tak memiliki kelebihan pada sisi lain. Konsumen pun masih banyak yang menyukai motor 2 tak. Apalagi kalau kurang dirawat dengan baik. Itulah yang membuat se peda motor 2 tak dituding tidak begitu ramah lingkungan. Bercermin dari adanya pembatasan motor 2 tak di beberapa negara maju. Fungsinya untuk melakukan pelumasan komponen mesin seperti piston. karena mesin bisa dipasang pada rangka atau sasi s yang ringan. Lemah dari sisi pembuangan./Universitas Darul Ulum Jombag -6- . Meski begitu. yaitu beratnya yang ringan. Tidak heran jika sampai saat in i masih banyak konsumen. karena memil iki tarikan yang kencang dan mudah perawatannya. Bahkan juga dicap sebag ai motor yang boros bahan bakar. baik itu 2 tak. Kondisi ini membuat sisa gas buang juga mengandung oli yang terbakar. Namu n begitu kalau memang tersedia teknologi untuk meredam emisi gas buang. menghasilkan tenaga yang besar dan hanya memiliki sedikit komponen yang bergerak. Malah kalau tidak dirawat dengan baik. 4 tak atau mesin diesel. sering mengeluarkan asap putih yang ngebul. akibatnya ya "ngebul" juga. mesin 4 tak juga tetap mengeluarkan sisa pembakaran yang mengandun g polutan. ring piston dan setang seher. oli pun turut masuk. Sebenarnya motor yang ra mah lingkungan adalah kendaraan yang terawat dengan baik. Dampaknya asap yang keluar lebih pekat dibandingkan mesin 4 tak. Bagi pabrikan pun membuat 2 tak lebih ekonomis karena b iaya produksinya lebih sedikit. lebih bi jaksana pemerintah untuk mendorong pabrikan agar mengusahakan sepeda motor 2 tak bisa mengeliminasi kekurangannya itu.

B. Rumusan Masalah Bagaimana sistem kerja mesin 2 Tak dan Mesin 4 Tak Apa keuntunga n mesin 2 tak dan 4 Tak C./Universitas Darul Ulum Jombag -7- . Tujuan dan Manfaat Mengetahui sistem kerja mesin 2 Tak dan 4 Tak Mengetahui keun tungan mesin 2 Tak dan 4 Tak Created by Anggah Hadi P.

silinder Kruk As berputar 180 derajat Noken As berput ar 90 derajat Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke LANGKAH KOMPRESI Langkah Kompresi Dimulai saat klep inlet menutup dan piston ter dorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel. SISTEM KERJA MESIN 4 TAK Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk men ghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston. bahan bakar masuk ke silinder 3. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB).BAB II PEMBAHASAN A. Prosesnya adalah . Prosesnya sebagai berikut : 1. Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari j umlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran. 1. 5. Klep inlet terbuka. Empat proses tersebut terbagi dalam siklus : Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara â baha n bakar ke dalam silinder. dan satu putaran noken as (camshaft). Tujuan dar i langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran udarabahan bakar dapat bersenyawa. Piston bergerak kembali d ari TMB ke TMA 2. 4./Universitas Darul Ulum Jombag -8- . Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga. Klep Ex tetap tertutup Created by Anggah Hadi P. dua k ali rotasi kruk as. Klep In menutup. 2.

Se kitar 15 derajat sebelum TMA . 4. Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga. Piston terlempar dari TMA menuju TMB 3. Ledakan tercipta secara se mpurna di ruang bakar 2. Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat) 6. Prosesnya sebagai berikut : 1./Universitas Darul Ulum Jombag -9- . Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rota si kruk as 5. Klep inlet menu tup penuh. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terja dilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke sil inder bore.3. busi mulai menyalakan bunga api dan memulai prose s pembakaran 5. Noken as men capai 180 derajat LANGKAH TENAGA Langkah Tenaga Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kru k as. sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terb uka. Putaran Noken As 270 deraj at Created by Anggah Hadi P. Putaran Kruk As mencapai 540 derajat 6. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber) 4. counter balance weight pada kruk as membantu piston melaku kan siklus berikutnya.

/Universitas Darul Ulum Jombag .LANGKAH BUANG Exhaust stroke Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasi lkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihas ilkan. Prosesnya adalah : 1. Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat) Created by Anggah Hadi P.10 - . Klep Inlet menutup penuh 3. Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat) 5. Klep Ex terb uka Sempurna. Gas sisa hasil pembakaran didesak kelu ar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot 4. Piston bergerak mendorong ga s sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA 2. Proses ini harus dil akukan dengan total.

Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cep at mesin ini ingin bekerja. Manfaat dari proses overlaping : 1./Universitas Darul Ulum Jombag . 2. Dengan tujuan u ntuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran. Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manif old. pis ton. Sebagai pembilasan ruang bakar. Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran d alam. klep buang tetap terbuka hingga sete lah TMA.11 - . 4. 3. silinder dari sisa-sisa pembakaran Pendinginan suhu di ruang bakar Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang) memaksimalkan proses pemasukkan bahanbakar Created by Anggah Hadi P. maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencap ai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap.FINISHING PENTINGNYA â OVERLAPING Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep in take dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingg a awal langkah hisap.

B.12 - . proses kerja. pi ston. efisien dan stabil. Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingg a efisiensi pemasukan dan tekanan efektif rata-rata lebih baik Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah b. Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat. c. sehingga keseimbangan putar tidak stabil. dinding silinder dan transmisi Created by Anggah Hadi P. dan buang prosesnya berdiri sendiri-sendiri sehingga lebih presisi. pemasukan./Universitas Darul Ulum Jombag . ja rak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500. Kerugian: Komponen dan mekanisme gerak klep lebih banyak. KEUNTUNGAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK A. perlu jumlah silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran. sehingga perawatan lebih sulit Suara mekanis lebih gaduh Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran por os engkol.10000 rpm). Keuntungan: Karena kompresi. Ciri-ciri umum 4 TAK: Gas buang tidak berwarna (kecuali ada kerusakan) Bahan bakar lebih irit Menggunakan satu minyak pelumas untuk melumasi ruang engkol. Mesin 4 TAK a.

c./Universitas Darul Ulum Jombag . Tidak klep. timbul gesekan antara ring piston dan lubang akibatnya ring pis ton akan lebih cepat aus. MESIN 2 TAK a. Karena lubang buang terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas Putaran rendah sulit diperoleh Konsumsi pelumas lebih b anyak. memerlukan komponen part lebih sedikit. Ciri-ciri umum 2 TAK: Sistem pelumasannya dicampurkan kedalam bensin maka gas buang mesin dua langkah bewarna putih Suara mesin lebih halus karena setiap dua langkah terjadi satu kali pembakaran bensin Pemakaian bahan bakar lebih boros 13 Created by Anggah Hadi P. Keuntungan : Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol.B. tenaga yang dihasi lkan lebih besar Proses pembakaran terjadi 2 kali. sehingga putaran poros engkol lebih halus u ntuk itu putaran lebih rata. Kerugian : Langkah masuk dan buang lebih pendek. sehingga terjadi kerugian la ngkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi Karena pada bagian silinder terdapa t lubang-lubang. sehingga tenaga lebih besar b. perawatan lebih mudah dan relatif murah Momen puntir untuk putara n lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus Bila diban dingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama.

yaitu ring kompresi pertama dan ring kompresi ked ua. piston.Menggunakan dua fungsi pelumasan yaitu untuk melumasi ruang engkol./Universitas Darul Ulum Jombag . Memiliki dua buah ring piston.14 - . Created by Anggah Hadi P. dan dinding silinder serta untuk melumasi transmisi.

. Kalo 4 stroke : 1. exhaust kebuka). Piston bergerak keatas lagi dari sisa t enaga ledakan. jadi bisa ngisep sekalig us buang. Piston neken keatas buat ngompres uap bensin + udar a tadi (intake dan exhaust valve ketutup). Piston kebawah lagi karena ledakan tadi. Seperti itu set erusnya.15 - .. Saran Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini adalah jauh dari semp urna. busi mercikin api trus meledak 3.. (hanya dalam 2 proses sudah terjadi energi) B. exhaust ketutup). Piston kebawah. 2.. sambil nguras gas sisa pembakaran (intake valve ketutup.... (butuh 4 proses utk ter cipta energi) B. P iston bergerak ke atas ngompres uap bensin tadi sekaligus nguras sisa pembakaran disini letak intake valve sama exhaust posisinya beda. ngisep uap bensin & udara ( intake valve kebu ka... untuk itu kami mengharap kritik dan saran yang besifat membangun dari pemb aca guna perbaikan makalah kami selanjutnya.t rus olie samping ngasih pelumasan ke piston & ruang bakar (makanya berasep) 2. Piston bergerak ke bawah krn ledakan pembakaran sekaligus menghisap uap bensin & udara buat ledakan selanjutnya. Siklus Kerja 2 Stroke : 1.... Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag .... Kesimpulan A. trus balik lagi ke langkah 1 dan seterusnya. setelah itu busi mercikin api terus meledak dech. 4...BAB III PENUTUP A.

yamah a-vega.php?id=artikel&action=view&art=23 http://www.html http://ratmotorspor t.wordpress.or.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/ Created by Anggah Hadi P.DAFTAR PUSTAKA http://gudangilmu.16 - .php?action=viewarticle&id=AR0810300001 http://klikauto.id/article.com/2009/08/perbedaan-teknis-motor-2-tak-dan-4-tak.blog spot.su zuki-2wheels.or./Universitas Darul Ulum Jombag .org/2008/01/04/siklus-2-tak-mesin-diesel-part-2/ http://www.id/main/index.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful