TUGAS MAKALAH PENGENALAN ILMU PENGETAHUAN DAN TEKNOLOGI â Perbedaan Sistem Kerja Mesin 2 Tak dan Mesin 4 Takâ

Dosen Pembimbing : SUSILO EDI H. M.Pd Disusun Oleh : Nama NIM Fakultas Jurusan Semester : ANGGAH HADI PRAYITNO : 09.55 5.114 : Teknik : Informatika :1 FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DARUL ULUM JOMBANG 2009 Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag -1-

si penemu mesin 4tak. Konstruksi buatannya mendapatkan medali World Fair di Paris 1867. lebih â lebih kendaraan roda dua.â Kalau saja memakai bahan cair. Dengan mengendus kesuksesan besar mereka berdua mengga et ilmuwan brilian Gottlieb Daimler untuk terus mengembangkan formulanya. Otto mendengar kabar ada i lmuwan jenius yang bernama Leonir. Apakah anda mengetahui siapa seben arnya penemu Mesin sepeda roda dua sehingga ada yang 2 tak dan ada yang 4 tak da n bagai mana sistem kerjanya? Entiene Lenoir yang lahir pada tahun 1822 dan meni nggal dunia pada tahun 1900 adalah seorang berkebangsaan Perancis yang pertama k ali menemukan motor bakar 2tak. sayangnya ditolak lembaga paten. Nam un doski menyempurnakan mesin 2tak dengan 4 dorongan alias 4 langkah. tiga. Sayangnya mesin 2tak ini memakai bahan bakar gas. Otto kemudian mencipta kan karburator. pasti berdaya guna. Hasil ini dipatekan di Jerman pada tahun 1863. Pada tahun 1860. kita pasti akan menjumpai banyak sekali alat tr ansportasi baik roda dua. Kendaraan roda dua seakan-akan bukan barang mewah lagi. Created by Anggah Hadi P. k arena ngga perlu musingin pembuatan gasâ pikir Otto waktu itu. O tto menilai ini kurang praktis. Jika m\kita meng enal lebih jauh tentang alat transportasi saat ini pasti tidak luput dengan andi l dari Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. hingga kini lahirlah beribu-ribu macam jenis kendaraan yang kita gunakan./Universitas Darul Ulum Jombag -2- . Lalu ia membuat mesin yang dibiayai oleh Eugene Langen. Mendapat formula tersebut. karena ada yang mendahului. Kita patu t berterima kasih kepada Lenoir dan Otto yang menemuka mesin-mesin awal dari perke mbangan kendaraan roda dua yang kita rasakan. yang mampu membuat mesin pembakar dengan dua dorongan putaran alias 2tak. Sedangkan August Otto yang hidup antara 1832 sam pai 1891 adalah seorang berkebangsaan Jerman yang membuat cikal bakal ramainya i ndustri Mobil. empat bahkan yang tidak beroda.ABSTRAKSI Di Era Globalisasi sekarang ini. banyak masyarakat yang merasakan dari dampak perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi ini.

yaitu 2 tak (dua langkah) dan 4 tak (empat langkah). Seba sisa pembakaran. dikenal beberapa teknologi mesin sumber tenaga kendaraan berb ahan bakar bensin. gas-gas beracun yang dikelu arkan jutaan knalpot. LATAR BELAKANG KENDARAAN bermotor telah lama diketahui menjadi salah satu sum ber polusi udara.BAB I PENDAHULUAN A. beberapa negara maju telah menetapkan pembatasan pe nggunaan mesin 2 tak. di antaranya karena sistem pembakaran dalam mesin kurang sempurna dan bahan bakar yang bertimbal sehingga meninggalkan sisa-sisa pembakaran berbentuk poluta n. setiap harinya berpotensi menimbulkan masalah serius bagi kesehatan manusia. Bahkan AS telah melarang penjualan sepeda motor 2 tak yang berkapasitas mesin 100cc ke atas sejak tahun 1985. kah maupun 4 langkah. Namun se jak dua dekade terakhir ini./Universitas Darul Ulum Jombag -3- . Salah satu penyebabn ya. sebenarnya baik 2 lang bersih dari gas polutan. Khusus untuk sepeda motor. polusi udara dari kendaraan bermotor angkanya cukup tinggi dan sudah melampaui ambang batas yang ditetapkan dalam PP Nomor 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. Belakangan sorotan tajam pun diarahkan kepada sepeda motor 2 tak yang dianggap sebagai penyebar polutan paling tinggi. kami sedang memodifikasi alatnya agar bisa sesuai Created by Anggah Hadi P. Di Kota Bandung. data hasil uji emisi belum terlalu lengkap. sebenarnya tidak benar-benar gai sistem yang membakar bensin pasti mengeluarkan perbedaan tingkat polutsi dar Sebab. Di dunia otomotif. Bahkan di banyak kota besar dunia. Data Kementerian Lingkungan Hidup mencatat. "Setiap tahun kami mengadakan uji emisi. tetapi baru kendaraan roda empat saja. Yang menarik untuk diketahui adalah seberapa besar i kedua teknologi mesin berbahan bakar bensin itu.

Menurut catatan. Bank Dunia pernah mengadakan penelitian pada tahun 2001 yang ha silnya dipresentasikan dengan judul makalah "Urban Pollution from Two Stroke Eng ine Vehicles in Asia : Technical and Policy Options"." kata Ayu Sukejah.dengan sistem pembuangan sepeda motor.5 gr/kg dan p artikel partikulat 0. terlihat bahwa 4 tak memang memiliki kadar polutan yang leb ih rendah dibandingkan 2 tak. dari Bidang Pencegahan dan Pengendalian Badan Pengelola Lingkungan Hidup (BPLH) Kota Bandung. Sepeda motor Yamaha DT 100 dengan mesin 100 cc berteknologi 2 tak menghasilkan H C sebesar 3. sepeda motor 2 tak merupakan penghasil emisi gas buang yang lebih tinggi dibanding empat tak. Hasil yang sama pun bisa dilihat pada laporan Southwest Research Institute tenta ng kadar emisi gas buang sepeda motor di AS.5 gr/km. Ditambahkannya. maka sebaliknya mesin 2-tak menghasilkan em isi yang besarnya mencapai 0.7 gr/km dan partikulat 0. Harshadeep pada acara Regional Workshop on Reduction of Emission from 2-3 wh eelers di Hanoi. Vietnam.08 gr/kg. yaitu di bawah 1 gr/kg. Peneliti Jitendra Shah dan N. Sedangkan kendaraan roda dua yang memakai mesin 4-tak jauh lebih rendah. Data yang disajikan lebih lengkap k arena membandingkan beberapa merek sepeda motor. Hasil yang s enada pun tampak pada faktor emisi PM10.3 gr/km. Sedangkan sepeda motor Honda SL 100 dari sisa pem bakarannya menghasilkan HC 1./Universitas Darul Ulum Jombag -4- . CO 13. Dari perbandingan dua mesin yan g berkapasitas sama. Bila sepeda motor 4 langkah hanya mengh asilkan partikel di bawah 0.8 gr/km. saat dih ubungi Rabu (16/02). Data survei yang dilakukan pada beberapa negara Asia itu menunjukkan sepeda moto r 2-tak menyumbang emisi hidrocarbon (HC) 5 gr/km.02 gr/km. Kemudian gas carbon monoksida (CO) sebesar 10. untuk memodifikasi alat itu.1 gr/km. BPLH Kota Band ung bekerja sama dengan Politeknik Bandung (Polban). pada bulan September 2001 ini mencatat. Created by Anggah Hadi P.

menghasilkan asap buang yang lebih pekat? Karena lubang pasokan u dara-bensin dan pembuangan mesin 2 tak tidak dilengkapi dengan katup. piston ghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar. Sedangkan 2 tak cukup 1 putara n saja. sehingga hampir tidak ada campuran udara da n bensin yang terbuang percuma ke saluran gas pembuangan (knalpot)." katanya. Masalah lainnya adalah sistem pelumasan. Teknologi 2 tak memakai sistem oli yang menyatu dengan ruang pembakaran. men gas sum mot Selain itu.Penyebab dari perbedaan sisa emisi gas buang ini adalah desain ruang bakar dan c ara kerja dari masing-masing mesin./Universitas Darul Ulum Jombag -5- . Dampa knya banyak gas murni yang belum terbakar pun ikut pula terbawa arus melewati lu bang buang. "Sistem penyimpanan olinya dirancang terpisah. dilengkapi dengan katup pada masing-masing sistem pasokan b ahan bakar dan pembuangan gas buang. Cara kerja ruang bakar 4 tak amat berbeda dengan 2 tak. Kemudian campuran bahan bakar ini dipadatkan dan dibakar sehingga menghasilkan tenaga. Mesin 4 tak. Terutama pada saat langkah membuang sisa gas p embakaran. Itu membuat sisa pem bakaran 4 tak tidak menghasilkan asap sepekat motor 2 tak. Mengapa 2 tak. Itu dibuktikan dengan pergerakan poros engkolnya untu k menghasilkan satu tenaga adalah 2 kali putaran. sistem pelumasan pun didesain tersendiri. "Kalau 4 tak." jelas ber Otokir. Rancangan mesin 4 langkah lebih kompleks dib andingkan mesin 2 langkah. yaitu oli disimpan dalam b ak pelumas sehingga oli tidak tercampur dengan bahan bakar dan udara di dalam ru ang bakar. Kelebihan mesin empat langkah ini pembakaran pun hanya menghasilkan s edikit asap. Proses pem bakaran pun jadi kurang sempurna. yang bekerja sebagai teknisi senior di salah satu merek pabrikan or Jepang. bersamaan dengan masuknya campuran bensin-udara ke ruang bakar. Saat piston mengisap Created by Anggah Hadi P.

Bagi pabrikan pun membuat 2 tak lebih ekonomis karena b iaya produksinya lebih sedikit./Universitas Darul Ulum Jombag -6- . Tidak heran jika sampai saat in i masih banyak konsumen. misalnya sil olinya bocor d an merembes ke ruang bakar. Bercermin dari adanya pembatasan motor 2 tak di beberapa negara maju. 4 tak atau mesin diesel.campuran bensin-udara. Meski begitu. menghasilkan tenaga yang besar dan hanya memiliki sedikit komponen yang bergerak. Sebenarnya motor yang ra mah lingkungan adalah kendaraan yang terawat dengan baik. Itulah yang membuat se peda motor 2 tak dituding tidak begitu ramah lingkungan. karena mesin bisa dipasang pada rangka atau sasi s yang ringan. Fungsinya untuk melakukan pelumasan komponen mesin seperti piston. Bahkan juga dicap sebag ai motor yang boros bahan bakar. Lemah dari sisi pembuangan. yaitu beratnya yang ringan. oli pun turut masuk. Namu n begitu kalau memang tersedia teknologi untuk meredam emisi gas buang. Malah kalau tidak dirawat dengan baik. mesin 4 tak juga tetap mengeluarkan sisa pembakaran yang mengandun g polutan. sering mengeluarkan asap putih yang ngebul. karena memil iki tarikan yang kencang dan mudah perawatannya. Konsumen pun masih banyak yang menyukai motor 2 tak. Created by Anggah Hadi P. baik itu 2 tak. motor 2 tak memiliki kelebihan pada sisi lain. terutama anak muda yang membelinya. ring piston dan setang seher. Apalagi kalau kurang dirawat dengan baik. Kondisi ini membuat sisa gas buang juga mengandung oli yang terbakar. memang sud ah saatnya bagi Indonesia untuk menerapkan regulasi mesin ramah lingkungan. akibatnya ya "ngebul" juga. Dampaknya asap yang keluar lebih pekat dibandingkan mesin 4 tak. lebih bi jaksana pemerintah untuk mendorong pabrikan agar mengusahakan sepeda motor 2 tak bisa mengeliminasi kekurangannya itu.

Tujuan dan Manfaat Mengetahui sistem kerja mesin 2 Tak dan 4 Tak Mengetahui keun tungan mesin 2 Tak dan 4 Tak Created by Anggah Hadi P. Rumusan Masalah Bagaimana sistem kerja mesin 2 Tak dan Mesin 4 Tak Apa keuntunga n mesin 2 tak dan 4 Tak C./Universitas Darul Ulum Jombag -7- .B.

Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari j umlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran. silinder Kruk As berputar 180 derajat Noken As berput ar 90 derajat Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke LANGKAH KOMPRESI Langkah Kompresi Dimulai saat klep inlet menutup dan piston ter dorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel. dua k ali rotasi kruk as. SISTEM KERJA MESIN 4 TAK Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk men ghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston. Tujuan dar i langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran udarabahan bakar dapat bersenyawa. bahan bakar masuk ke silinder 3. Prosesnya adalah . Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga. Prosesnya sebagai berikut : 1. 2. Empat proses tersebut terbagi dalam siklus : Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara â baha n bakar ke dalam silinder. Klep inlet terbuka. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB). 4. 1. 5. Klep Ex tetap tertutup Created by Anggah Hadi P. Klep In menutup. dan satu putaran noken as (camshaft). Piston bergerak kembali d ari TMB ke TMA 2.BAB II PEMBAHASAN A./Universitas Darul Ulum Jombag -8- .

Putaran Kruk As mencapai 540 derajat 6.3. Piston terlempar dari TMA menuju TMB 3. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rota si kruk as 5. 4./Universitas Darul Ulum Jombag -9- . sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terb uka. Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat) 6. Prosesnya sebagai berikut : 1. Se kitar 15 derajat sebelum TMA . busi mulai menyalakan bunga api dan memulai prose s pembakaran 5. Noken as men capai 180 derajat LANGKAH TENAGA Langkah Tenaga Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. Klep inlet menu tup penuh. Putaran Noken As 270 deraj at Created by Anggah Hadi P. Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga. counter balance weight pada kruk as membantu piston melaku kan siklus berikutnya. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terja dilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke sil inder bore. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kru k as. Ledakan tercipta secara se mpurna di ruang bakar 2. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber) 4.

/Universitas Darul Ulum Jombag . Gas sisa hasil pembakaran didesak kelu ar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot 4. Prosesnya adalah : 1. Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat) Created by Anggah Hadi P.10 - . Piston bergerak mendorong ga s sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihas ilkan. Klep Ex terb uka Sempurna. Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat) 5. Klep Inlet menutup penuh 3. Proses ini harus dil akukan dengan total.LANGKAH BUANG Exhaust stroke Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasi lkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA 2.

maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencap ai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap./Universitas Darul Ulum Jombag . 4. klep buang tetap terbuka hingga sete lah TMA. 2. 3. pis ton. silinder dari sisa-sisa pembakaran Pendinginan suhu di ruang bakar Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang) memaksimalkan proses pemasukkan bahanbakar Created by Anggah Hadi P. Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran d alam. Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cep at mesin ini ingin bekerja.11 - .FINISHING PENTINGNYA â OVERLAPING Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep in take dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingg a awal langkah hisap. Sebagai pembilasan ruang bakar. Manfaat dari proses overlaping : 1. Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manif old. Dengan tujuan u ntuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran.

proses kerja. pi ston./Universitas Darul Ulum Jombag . efisien dan stabil. KEUNTUNGAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK A. perlu jumlah silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran. Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingg a efisiensi pemasukan dan tekanan efektif rata-rata lebih baik Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah b. Kerugian: Komponen dan mekanisme gerak klep lebih banyak. Keuntungan: Karena kompresi. Ciri-ciri umum 4 TAK: Gas buang tidak berwarna (kecuali ada kerusakan) Bahan bakar lebih irit Menggunakan satu minyak pelumas untuk melumasi ruang engkol.10000 rpm).B. sehingga keseimbangan putar tidak stabil. dinding silinder dan transmisi Created by Anggah Hadi P. pemasukan. dan buang prosesnya berdiri sendiri-sendiri sehingga lebih presisi. Mesin 4 TAK a.12 - . ja rak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500. Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat. c. sehingga perawatan lebih sulit Suara mekanis lebih gaduh Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran por os engkol.

memerlukan komponen part lebih sedikit./Universitas Darul Ulum Jombag . Karena lubang buang terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas Putaran rendah sulit diperoleh Konsumsi pelumas lebih b anyak. Ciri-ciri umum 2 TAK: Sistem pelumasannya dicampurkan kedalam bensin maka gas buang mesin dua langkah bewarna putih Suara mesin lebih halus karena setiap dua langkah terjadi satu kali pembakaran bensin Pemakaian bahan bakar lebih boros 13 Created by Anggah Hadi P. sehingga putaran poros engkol lebih halus u ntuk itu putaran lebih rata. Keuntungan : Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol. perawatan lebih mudah dan relatif murah Momen puntir untuk putara n lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus Bila diban dingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama. Kerugian : Langkah masuk dan buang lebih pendek. sehingga tenaga lebih besar b. tenaga yang dihasi lkan lebih besar Proses pembakaran terjadi 2 kali. Tidak klep. sehingga terjadi kerugian la ngkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi Karena pada bagian silinder terdapa t lubang-lubang.B. MESIN 2 TAK a. c. timbul gesekan antara ring piston dan lubang akibatnya ring pis ton akan lebih cepat aus.

Memiliki dua buah ring piston. piston. yaitu ring kompresi pertama dan ring kompresi ked ua./Universitas Darul Ulum Jombag .14 - . Created by Anggah Hadi P. dan dinding silinder serta untuk melumasi transmisi.Menggunakan dua fungsi pelumasan yaitu untuk melumasi ruang engkol.

4.. Piston bergerak ke bawah krn ledakan pembakaran sekaligus menghisap uap bensin & udara buat ledakan selanjutnya... ngisep uap bensin & udara ( intake valve kebu ka. exhaust kebuka).. Piston kebawah. (hanya dalam 2 proses sudah terjadi energi) B. setelah itu busi mercikin api terus meledak dech. Kesimpulan A./Universitas Darul Ulum Jombag . Siklus Kerja 2 Stroke : 1. Piston neken keatas buat ngompres uap bensin + udar a tadi (intake dan exhaust valve ketutup). Created by Anggah Hadi P. jadi bisa ngisep sekalig us buang. untuk itu kami mengharap kritik dan saran yang besifat membangun dari pemb aca guna perbaikan makalah kami selanjutnya. exhaust ketutup)... Piston kebawah lagi karena ledakan tadi. P iston bergerak ke atas ngompres uap bensin tadi sekaligus nguras sisa pembakaran disini letak intake valve sama exhaust posisinya beda.t rus olie samping ngasih pelumasan ke piston & ruang bakar (makanya berasep) 2... 2... Kalo 4 stroke : 1. Piston bergerak keatas lagi dari sisa t enaga ledakan.. busi mercikin api trus meledak 3. sambil nguras gas sisa pembakaran (intake valve ketutup.. Saran Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini adalah jauh dari semp urna. trus balik lagi ke langkah 1 dan seterusnya... (butuh 4 proses utk ter cipta energi) B. Seperti itu set erusnya....BAB III PENUTUP A.15 - .

html http://ratmotorspor t.php?action=viewarticle&id=AR0810300001 http://klikauto.blog spot.com/2009/08/perbedaan-teknis-motor-2-tak-dan-4-tak.or.or.DAFTAR PUSTAKA http://gudangilmu.php?id=artikel&action=view&art=23 http://www.su zuki-2wheels.yamah a-vega.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/ Created by Anggah Hadi P.id/main/index.org/2008/01/04/siklus-2-tak-mesin-diesel-part-2/ http://www.id/article./Universitas Darul Ulum Jombag .16 - .wordpress.