TUGAS MAKALAH PENGENALAN ILMU PENGETAHUAN DAN TEKNOLOGI â Perbedaan Sistem Kerja Mesin 2 Tak dan Mesin 4 Takâ

Dosen Pembimbing : SUSILO EDI H. M.Pd Disusun Oleh : Nama NIM Fakultas Jurusan Semester : ANGGAH HADI PRAYITNO : 09.55 5.114 : Teknik : Informatika :1 FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DARUL ULUM JOMBANG 2009 Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag -1-

Nam un doski menyempurnakan mesin 2tak dengan 4 dorongan alias 4 langkah. Kita patu t berterima kasih kepada Lenoir dan Otto yang menemuka mesin-mesin awal dari perke mbangan kendaraan roda dua yang kita rasakan. Lalu ia membuat mesin yang dibiayai oleh Eugene Langen. yang mampu membuat mesin pembakar dengan dua dorongan putaran alias 2tak. Pada tahun 1860. empat bahkan yang tidak beroda. Konstruksi buatannya mendapatkan medali World Fair di Paris 1867. Mendapat formula tersebut. si penemu mesin 4tak. Hasil ini dipatekan di Jerman pada tahun 1863. tiga. lebih â lebih kendaraan roda dua.ABSTRAKSI Di Era Globalisasi sekarang ini. Kendaraan roda dua seakan-akan bukan barang mewah lagi. karena ada yang mendahului. Otto kemudian mencipta kan karburator. Jika m\kita meng enal lebih jauh tentang alat transportasi saat ini pasti tidak luput dengan andi l dari Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. kita pasti akan menjumpai banyak sekali alat tr ansportasi baik roda dua. k arena ngga perlu musingin pembuatan gasâ pikir Otto waktu itu. Apakah anda mengetahui siapa seben arnya penemu Mesin sepeda roda dua sehingga ada yang 2 tak dan ada yang 4 tak da n bagai mana sistem kerjanya? Entiene Lenoir yang lahir pada tahun 1822 dan meni nggal dunia pada tahun 1900 adalah seorang berkebangsaan Perancis yang pertama k ali menemukan motor bakar 2tak. Sedangkan August Otto yang hidup antara 1832 sam pai 1891 adalah seorang berkebangsaan Jerman yang membuat cikal bakal ramainya i ndustri Mobil. O tto menilai ini kurang praktis. banyak masyarakat yang merasakan dari dampak perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi ini. pasti berdaya guna. sayangnya ditolak lembaga paten./Universitas Darul Ulum Jombag -2- . hingga kini lahirlah beribu-ribu macam jenis kendaraan yang kita gunakan.â Kalau saja memakai bahan cair. Sayangnya mesin 2tak ini memakai bahan bakar gas. Created by Anggah Hadi P. Dengan mengendus kesuksesan besar mereka berdua mengga et ilmuwan brilian Gottlieb Daimler untuk terus mengembangkan formulanya. Otto mendengar kabar ada i lmuwan jenius yang bernama Leonir.

Seba sisa pembakaran. yaitu 2 tak (dua langkah) dan 4 tak (empat langkah). Di Kota Bandung. beberapa negara maju telah menetapkan pembatasan pe nggunaan mesin 2 tak. gas-gas beracun yang dikelu arkan jutaan knalpot. sebenarnya tidak benar-benar gai sistem yang membakar bensin pasti mengeluarkan perbedaan tingkat polutsi dar Sebab. Yang menarik untuk diketahui adalah seberapa besar i kedua teknologi mesin berbahan bakar bensin itu. Namun se jak dua dekade terakhir ini. dikenal beberapa teknologi mesin sumber tenaga kendaraan berb ahan bakar bensin. setiap harinya berpotensi menimbulkan masalah serius bagi kesehatan manusia. Data Kementerian Lingkungan Hidup mencatat. kah maupun 4 langkah. LATAR BELAKANG KENDARAAN bermotor telah lama diketahui menjadi salah satu sum ber polusi udara. polusi udara dari kendaraan bermotor angkanya cukup tinggi dan sudah melampaui ambang batas yang ditetapkan dalam PP Nomor 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. kami sedang memodifikasi alatnya agar bisa sesuai Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag -3- . Salah satu penyebabn ya. Di dunia otomotif. sebenarnya baik 2 lang bersih dari gas polutan.BAB I PENDAHULUAN A. Bahkan di banyak kota besar dunia. data hasil uji emisi belum terlalu lengkap. di antaranya karena sistem pembakaran dalam mesin kurang sempurna dan bahan bakar yang bertimbal sehingga meninggalkan sisa-sisa pembakaran berbentuk poluta n. tetapi baru kendaraan roda empat saja. Belakangan sorotan tajam pun diarahkan kepada sepeda motor 2 tak yang dianggap sebagai penyebar polutan paling tinggi. Khusus untuk sepeda motor. "Setiap tahun kami mengadakan uji emisi. Bahkan AS telah melarang penjualan sepeda motor 2 tak yang berkapasitas mesin 100cc ke atas sejak tahun 1985.

sepeda motor 2 tak merupakan penghasil emisi gas buang yang lebih tinggi dibanding empat tak. Data survei yang dilakukan pada beberapa negara Asia itu menunjukkan sepeda moto r 2-tak menyumbang emisi hidrocarbon (HC) 5 gr/km.8 gr/km. Dari perbandingan dua mesin yan g berkapasitas sama.08 gr/kg. Sepeda motor Yamaha DT 100 dengan mesin 100 cc berteknologi 2 tak menghasilkan H C sebesar 3.02 gr/km. terlihat bahwa 4 tak memang memiliki kadar polutan yang leb ih rendah dibandingkan 2 tak./Universitas Darul Ulum Jombag -4- . Hasil yang s enada pun tampak pada faktor emisi PM10. Bila sepeda motor 4 langkah hanya mengh asilkan partikel di bawah 0. Harshadeep pada acara Regional Workshop on Reduction of Emission from 2-3 wh eelers di Hanoi. Kemudian gas carbon monoksida (CO) sebesar 10.dengan sistem pembuangan sepeda motor. Created by Anggah Hadi P. BPLH Kota Band ung bekerja sama dengan Politeknik Bandung (Polban). saat dih ubungi Rabu (16/02).1 gr/km. dari Bidang Pencegahan dan Pengendalian Badan Pengelola Lingkungan Hidup (BPLH) Kota Bandung. maka sebaliknya mesin 2-tak menghasilkan em isi yang besarnya mencapai 0. Data yang disajikan lebih lengkap k arena membandingkan beberapa merek sepeda motor. Hasil yang sama pun bisa dilihat pada laporan Southwest Research Institute tenta ng kadar emisi gas buang sepeda motor di AS." kata Ayu Sukejah.3 gr/km. CO 13. pada bulan September 2001 ini mencatat. untuk memodifikasi alat itu. Bank Dunia pernah mengadakan penelitian pada tahun 2001 yang ha silnya dipresentasikan dengan judul makalah "Urban Pollution from Two Stroke Eng ine Vehicles in Asia : Technical and Policy Options". yaitu di bawah 1 gr/kg. Sedangkan kendaraan roda dua yang memakai mesin 4-tak jauh lebih rendah. Vietnam. Peneliti Jitendra Shah dan N. Ditambahkannya.5 gr/km. Menurut catatan.7 gr/km dan partikulat 0. Sedangkan sepeda motor Honda SL 100 dari sisa pem bakarannya menghasilkan HC 1.5 gr/kg dan p artikel partikulat 0.

piston ghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar. Mengapa 2 tak. Rancangan mesin 4 langkah lebih kompleks dib andingkan mesin 2 langkah. Teknologi 2 tak memakai sistem oli yang menyatu dengan ruang pembakaran. yang bekerja sebagai teknisi senior di salah satu merek pabrikan or Jepang. sehingga hampir tidak ada campuran udara da n bensin yang terbuang percuma ke saluran gas pembuangan (knalpot). "Sistem penyimpanan olinya dirancang terpisah. Masalah lainnya adalah sistem pelumasan. Terutama pada saat langkah membuang sisa gas p embakaran." katanya./Universitas Darul Ulum Jombag -5- . Dampa knya banyak gas murni yang belum terbakar pun ikut pula terbawa arus melewati lu bang buang. menghasilkan asap buang yang lebih pekat? Karena lubang pasokan u dara-bensin dan pembuangan mesin 2 tak tidak dilengkapi dengan katup. Proses pem bakaran pun jadi kurang sempurna. Saat piston mengisap Created by Anggah Hadi P. bersamaan dengan masuknya campuran bensin-udara ke ruang bakar. men gas sum mot Selain itu. yaitu oli disimpan dalam b ak pelumas sehingga oli tidak tercampur dengan bahan bakar dan udara di dalam ru ang bakar. Itu dibuktikan dengan pergerakan poros engkolnya untu k menghasilkan satu tenaga adalah 2 kali putaran. Itu membuat sisa pem bakaran 4 tak tidak menghasilkan asap sepekat motor 2 tak.Penyebab dari perbedaan sisa emisi gas buang ini adalah desain ruang bakar dan c ara kerja dari masing-masing mesin. Cara kerja ruang bakar 4 tak amat berbeda dengan 2 tak. Mesin 4 tak. Kemudian campuran bahan bakar ini dipadatkan dan dibakar sehingga menghasilkan tenaga. dilengkapi dengan katup pada masing-masing sistem pasokan b ahan bakar dan pembuangan gas buang. Kelebihan mesin empat langkah ini pembakaran pun hanya menghasilkan s edikit asap. sistem pelumasan pun didesain tersendiri. Sedangkan 2 tak cukup 1 putara n saja." jelas ber Otokir. "Kalau 4 tak.

baik itu 2 tak. 4 tak atau mesin diesel. akibatnya ya "ngebul" juga. terutama anak muda yang membelinya. motor 2 tak memiliki kelebihan pada sisi lain. karena memil iki tarikan yang kencang dan mudah perawatannya. Malah kalau tidak dirawat dengan baik. Fungsinya untuk melakukan pelumasan komponen mesin seperti piston. menghasilkan tenaga yang besar dan hanya memiliki sedikit komponen yang bergerak. Bahkan juga dicap sebag ai motor yang boros bahan bakar. oli pun turut masuk. Lemah dari sisi pembuangan. memang sud ah saatnya bagi Indonesia untuk menerapkan regulasi mesin ramah lingkungan. misalnya sil olinya bocor d an merembes ke ruang bakar.campuran bensin-udara. Kondisi ini membuat sisa gas buang juga mengandung oli yang terbakar. Apalagi kalau kurang dirawat dengan baik. Tidak heran jika sampai saat in i masih banyak konsumen. Namu n begitu kalau memang tersedia teknologi untuk meredam emisi gas buang. Meski begitu. Bercermin dari adanya pembatasan motor 2 tak di beberapa negara maju. mesin 4 tak juga tetap mengeluarkan sisa pembakaran yang mengandun g polutan. sering mengeluarkan asap putih yang ngebul. Bagi pabrikan pun membuat 2 tak lebih ekonomis karena b iaya produksinya lebih sedikit. lebih bi jaksana pemerintah untuk mendorong pabrikan agar mengusahakan sepeda motor 2 tak bisa mengeliminasi kekurangannya itu. yaitu beratnya yang ringan. Sebenarnya motor yang ra mah lingkungan adalah kendaraan yang terawat dengan baik. karena mesin bisa dipasang pada rangka atau sasi s yang ringan. Itulah yang membuat se peda motor 2 tak dituding tidak begitu ramah lingkungan. Created by Anggah Hadi P. Dampaknya asap yang keluar lebih pekat dibandingkan mesin 4 tak. ring piston dan setang seher./Universitas Darul Ulum Jombag -6- . Konsumen pun masih banyak yang menyukai motor 2 tak.

/Universitas Darul Ulum Jombag -7- . Rumusan Masalah Bagaimana sistem kerja mesin 2 Tak dan Mesin 4 Tak Apa keuntunga n mesin 2 tak dan 4 Tak C.B. Tujuan dan Manfaat Mengetahui sistem kerja mesin 2 Tak dan 4 Tak Mengetahui keun tungan mesin 2 Tak dan 4 Tak Created by Anggah Hadi P.

Prosesnya adalah . 5. Klep In menutup. Klep Ex tetap tertutup Created by Anggah Hadi P. dan satu putaran noken as (camshaft). Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB). Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari j umlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran. 4. dua k ali rotasi kruk as. Klep inlet terbuka. 1. Piston bergerak kembali d ari TMB ke TMA 2. Empat proses tersebut terbagi dalam siklus : Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara â baha n bakar ke dalam silinder. Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga. bahan bakar masuk ke silinder 3. 2.BAB II PEMBAHASAN A./Universitas Darul Ulum Jombag -8- . SISTEM KERJA MESIN 4 TAK Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk men ghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston. Prosesnya sebagai berikut : 1. Tujuan dar i langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran udarabahan bakar dapat bersenyawa. silinder Kruk As berputar 180 derajat Noken As berput ar 90 derajat Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke LANGKAH KOMPRESI Langkah Kompresi Dimulai saat klep inlet menutup dan piston ter dorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel.

3. busi mulai menyalakan bunga api dan memulai prose s pembakaran 5. Putaran Noken As 270 deraj at Created by Anggah Hadi P. Noken as men capai 180 derajat LANGKAH TENAGA Langkah Tenaga Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. 4. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terja dilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke sil inder bore. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kru k as. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rota si kruk as 5. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber) 4./Universitas Darul Ulum Jombag -9- . Se kitar 15 derajat sebelum TMA . Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga. Klep inlet menu tup penuh. Putaran Kruk As mencapai 540 derajat 6. Piston terlempar dari TMA menuju TMB 3. sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terb uka. counter balance weight pada kruk as membantu piston melaku kan siklus berikutnya. Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat) 6. Ledakan tercipta secara se mpurna di ruang bakar 2. Prosesnya sebagai berikut : 1.

Proses ini harus dil akukan dengan total.10 - . Gas sisa hasil pembakaran didesak kelu ar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot 4. Klep Inlet menutup penuh 3. Piston bergerak mendorong ga s sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. Prosesnya adalah : 1. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA 2. dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihas ilkan. Klep Ex terb uka Sempurna./Universitas Darul Ulum Jombag . Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat) 5. Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat) Created by Anggah Hadi P.LANGKAH BUANG Exhaust stroke Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasi lkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien.

maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencap ai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap. 4.FINISHING PENTINGNYA â OVERLAPING Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep in take dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingg a awal langkah hisap. Manfaat dari proses overlaping : 1./Universitas Darul Ulum Jombag . pis ton.11 - . Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manif old. Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran d alam. Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cep at mesin ini ingin bekerja. Sebagai pembilasan ruang bakar. Dengan tujuan u ntuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran. 2. 3. klep buang tetap terbuka hingga sete lah TMA. silinder dari sisa-sisa pembakaran Pendinginan suhu di ruang bakar Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang) memaksimalkan proses pemasukkan bahanbakar Created by Anggah Hadi P.

Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingg a efisiensi pemasukan dan tekanan efektif rata-rata lebih baik Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah b.10000 rpm). sehingga keseimbangan putar tidak stabil. Keuntungan: Karena kompresi. pemasukan./Universitas Darul Ulum Jombag . c. Ciri-ciri umum 4 TAK: Gas buang tidak berwarna (kecuali ada kerusakan) Bahan bakar lebih irit Menggunakan satu minyak pelumas untuk melumasi ruang engkol. ja rak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500. KEUNTUNGAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK A. Kerugian: Komponen dan mekanisme gerak klep lebih banyak. Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat. sehingga perawatan lebih sulit Suara mekanis lebih gaduh Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran por os engkol. proses kerja. Mesin 4 TAK a. efisien dan stabil.B. dinding silinder dan transmisi Created by Anggah Hadi P. dan buang prosesnya berdiri sendiri-sendiri sehingga lebih presisi.12 - . perlu jumlah silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran. pi ston.

/Universitas Darul Ulum Jombag . Tidak klep. c. tenaga yang dihasi lkan lebih besar Proses pembakaran terjadi 2 kali.B. sehingga putaran poros engkol lebih halus u ntuk itu putaran lebih rata. perawatan lebih mudah dan relatif murah Momen puntir untuk putara n lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus Bila diban dingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama. sehingga terjadi kerugian la ngkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi Karena pada bagian silinder terdapa t lubang-lubang. Keuntungan : Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol. Karena lubang buang terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas Putaran rendah sulit diperoleh Konsumsi pelumas lebih b anyak. timbul gesekan antara ring piston dan lubang akibatnya ring pis ton akan lebih cepat aus. sehingga tenaga lebih besar b. MESIN 2 TAK a. Ciri-ciri umum 2 TAK: Sistem pelumasannya dicampurkan kedalam bensin maka gas buang mesin dua langkah bewarna putih Suara mesin lebih halus karena setiap dua langkah terjadi satu kali pembakaran bensin Pemakaian bahan bakar lebih boros 13 Created by Anggah Hadi P. Kerugian : Langkah masuk dan buang lebih pendek. memerlukan komponen part lebih sedikit.

piston. Created by Anggah Hadi P. Memiliki dua buah ring piston. yaitu ring kompresi pertama dan ring kompresi ked ua.14 - . dan dinding silinder serta untuk melumasi transmisi.Menggunakan dua fungsi pelumasan yaitu untuk melumasi ruang engkol./Universitas Darul Ulum Jombag .

untuk itu kami mengharap kritik dan saran yang besifat membangun dari pemb aca guna perbaikan makalah kami selanjutnya.. exhaust kebuka). busi mercikin api trus meledak 3. ngisep uap bensin & udara ( intake valve kebu ka. Piston kebawah. P iston bergerak ke atas ngompres uap bensin tadi sekaligus nguras sisa pembakaran disini letak intake valve sama exhaust posisinya beda. Piston bergerak keatas lagi dari sisa t enaga ledakan... Kesimpulan A.. Piston bergerak ke bawah krn ledakan pembakaran sekaligus menghisap uap bensin & udara buat ledakan selanjutnya. Kalo 4 stroke : 1. sambil nguras gas sisa pembakaran (intake valve ketutup.... setelah itu busi mercikin api terus meledak dech. (hanya dalam 2 proses sudah terjadi energi) B. Piston kebawah lagi karena ledakan tadi.15 - . Seperti itu set erusnya.. Siklus Kerja 2 Stroke : 1. (butuh 4 proses utk ter cipta energi) B. Piston neken keatas buat ngompres uap bensin + udar a tadi (intake dan exhaust valve ketutup). exhaust ketutup)... Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag ...BAB III PENUTUP A. trus balik lagi ke langkah 1 dan seterusnya.t rus olie samping ngasih pelumasan ke piston & ruang bakar (makanya berasep) 2.. 2. jadi bisa ngisep sekalig us buang... 4... Saran Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini adalah jauh dari semp urna.

16 - .org/2008/01/04/siklus-2-tak-mesin-diesel-part-2/ http://www.html http://ratmotorspor t.id/article./Universitas Darul Ulum Jombag .blog spot.or.DAFTAR PUSTAKA http://gudangilmu.yamah a-vega.php?id=artikel&action=view&art=23 http://www.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/ Created by Anggah Hadi P.su zuki-2wheels.com/2009/08/perbedaan-teknis-motor-2-tak-dan-4-tak.or.wordpress.id/main/index.php?action=viewarticle&id=AR0810300001 http://klikauto.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful