P. 1
25040568-Beda-Mesin-4-Dan-2-Tak

25040568-Beda-Mesin-4-Dan-2-Tak

|Views: 15|Likes:
Dipublikasikan oleh Albi Nuari Abel
,kjhyg
,kjhyg

More info:

Published by: Albi Nuari Abel on May 13, 2013
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as TXT, PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

04/23/2014

pdf

text

original

TUGAS MAKALAH PENGENALAN ILMU PENGETAHUAN DAN TEKNOLOGI â Perbedaan Sistem Kerja Mesin 2 Tak dan Mesin 4 Takâ

Dosen Pembimbing : SUSILO EDI H. M.Pd Disusun Oleh : Nama NIM Fakultas Jurusan Semester : ANGGAH HADI PRAYITNO : 09.55 5.114 : Teknik : Informatika :1 FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DARUL ULUM JOMBANG 2009 Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag -1-

Konstruksi buatannya mendapatkan medali World Fair di Paris 1867.ABSTRAKSI Di Era Globalisasi sekarang ini. Mendapat formula tersebut. Jika m\kita meng enal lebih jauh tentang alat transportasi saat ini pasti tidak luput dengan andi l dari Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. Apakah anda mengetahui siapa seben arnya penemu Mesin sepeda roda dua sehingga ada yang 2 tak dan ada yang 4 tak da n bagai mana sistem kerjanya? Entiene Lenoir yang lahir pada tahun 1822 dan meni nggal dunia pada tahun 1900 adalah seorang berkebangsaan Perancis yang pertama k ali menemukan motor bakar 2tak. Otto kemudian mencipta kan karburator. O tto menilai ini kurang praktis. Kendaraan roda dua seakan-akan bukan barang mewah lagi. Created by Anggah Hadi P. Dengan mengendus kesuksesan besar mereka berdua mengga et ilmuwan brilian Gottlieb Daimler untuk terus mengembangkan formulanya. Nam un doski menyempurnakan mesin 2tak dengan 4 dorongan alias 4 langkah. Hasil ini dipatekan di Jerman pada tahun 1863. Otto mendengar kabar ada i lmuwan jenius yang bernama Leonir. empat bahkan yang tidak beroda. pasti berdaya guna. Kita patu t berterima kasih kepada Lenoir dan Otto yang menemuka mesin-mesin awal dari perke mbangan kendaraan roda dua yang kita rasakan. sayangnya ditolak lembaga paten. lebih â lebih kendaraan roda dua. karena ada yang mendahului. si penemu mesin 4tak. Sedangkan August Otto yang hidup antara 1832 sam pai 1891 adalah seorang berkebangsaan Jerman yang membuat cikal bakal ramainya i ndustri Mobil. Pada tahun 1860. hingga kini lahirlah beribu-ribu macam jenis kendaraan yang kita gunakan. yang mampu membuat mesin pembakar dengan dua dorongan putaran alias 2tak. k arena ngga perlu musingin pembuatan gasâ pikir Otto waktu itu./Universitas Darul Ulum Jombag -2- . banyak masyarakat yang merasakan dari dampak perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi ini. tiga. kita pasti akan menjumpai banyak sekali alat tr ansportasi baik roda dua. Lalu ia membuat mesin yang dibiayai oleh Eugene Langen.â Kalau saja memakai bahan cair. Sayangnya mesin 2tak ini memakai bahan bakar gas.

Salah satu penyebabn ya. setiap harinya berpotensi menimbulkan masalah serius bagi kesehatan manusia. Bahkan AS telah melarang penjualan sepeda motor 2 tak yang berkapasitas mesin 100cc ke atas sejak tahun 1985. Seba sisa pembakaran. Data Kementerian Lingkungan Hidup mencatat. gas-gas beracun yang dikelu arkan jutaan knalpot./Universitas Darul Ulum Jombag -3- . yaitu 2 tak (dua langkah) dan 4 tak (empat langkah). sebenarnya baik 2 lang bersih dari gas polutan. data hasil uji emisi belum terlalu lengkap. LATAR BELAKANG KENDARAAN bermotor telah lama diketahui menjadi salah satu sum ber polusi udara. kami sedang memodifikasi alatnya agar bisa sesuai Created by Anggah Hadi P. "Setiap tahun kami mengadakan uji emisi.BAB I PENDAHULUAN A. tetapi baru kendaraan roda empat saja. Namun se jak dua dekade terakhir ini. Bahkan di banyak kota besar dunia. Khusus untuk sepeda motor. Yang menarik untuk diketahui adalah seberapa besar i kedua teknologi mesin berbahan bakar bensin itu. beberapa negara maju telah menetapkan pembatasan pe nggunaan mesin 2 tak. Belakangan sorotan tajam pun diarahkan kepada sepeda motor 2 tak yang dianggap sebagai penyebar polutan paling tinggi. dikenal beberapa teknologi mesin sumber tenaga kendaraan berb ahan bakar bensin. Di Kota Bandung. sebenarnya tidak benar-benar gai sistem yang membakar bensin pasti mengeluarkan perbedaan tingkat polutsi dar Sebab. Di dunia otomotif. di antaranya karena sistem pembakaran dalam mesin kurang sempurna dan bahan bakar yang bertimbal sehingga meninggalkan sisa-sisa pembakaran berbentuk poluta n. polusi udara dari kendaraan bermotor angkanya cukup tinggi dan sudah melampaui ambang batas yang ditetapkan dalam PP Nomor 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. kah maupun 4 langkah.

" kata Ayu Sukejah.02 gr/km. Peneliti Jitendra Shah dan N. terlihat bahwa 4 tak memang memiliki kadar polutan yang leb ih rendah dibandingkan 2 tak. Bank Dunia pernah mengadakan penelitian pada tahun 2001 yang ha silnya dipresentasikan dengan judul makalah "Urban Pollution from Two Stroke Eng ine Vehicles in Asia : Technical and Policy Options".5 gr/km. Sepeda motor Yamaha DT 100 dengan mesin 100 cc berteknologi 2 tak menghasilkan H C sebesar 3. Sedangkan sepeda motor Honda SL 100 dari sisa pem bakarannya menghasilkan HC 1. Data yang disajikan lebih lengkap k arena membandingkan beberapa merek sepeda motor.5 gr/kg dan p artikel partikulat 0. Kemudian gas carbon monoksida (CO) sebesar 10. maka sebaliknya mesin 2-tak menghasilkan em isi yang besarnya mencapai 0. Harshadeep pada acara Regional Workshop on Reduction of Emission from 2-3 wh eelers di Hanoi. untuk memodifikasi alat itu. CO 13. yaitu di bawah 1 gr/kg.7 gr/km dan partikulat 0. pada bulan September 2001 ini mencatat. Hasil yang sama pun bisa dilihat pada laporan Southwest Research Institute tenta ng kadar emisi gas buang sepeda motor di AS.8 gr/km.1 gr/km. Dari perbandingan dua mesin yan g berkapasitas sama. Ditambahkannya.08 gr/kg. Data survei yang dilakukan pada beberapa negara Asia itu menunjukkan sepeda moto r 2-tak menyumbang emisi hidrocarbon (HC) 5 gr/km. Hasil yang s enada pun tampak pada faktor emisi PM10.dengan sistem pembuangan sepeda motor. Vietnam. BPLH Kota Band ung bekerja sama dengan Politeknik Bandung (Polban). Bila sepeda motor 4 langkah hanya mengh asilkan partikel di bawah 0. saat dih ubungi Rabu (16/02). Sedangkan kendaraan roda dua yang memakai mesin 4-tak jauh lebih rendah. sepeda motor 2 tak merupakan penghasil emisi gas buang yang lebih tinggi dibanding empat tak. dari Bidang Pencegahan dan Pengendalian Badan Pengelola Lingkungan Hidup (BPLH) Kota Bandung.3 gr/km./Universitas Darul Ulum Jombag -4- . Menurut catatan. Created by Anggah Hadi P.

Terutama pada saat langkah membuang sisa gas p embakaran. Dampa knya banyak gas murni yang belum terbakar pun ikut pula terbawa arus melewati lu bang buang." katanya. Cara kerja ruang bakar 4 tak amat berbeda dengan 2 tak. Mengapa 2 tak. Rancangan mesin 4 langkah lebih kompleks dib andingkan mesin 2 langkah. Proses pem bakaran pun jadi kurang sempurna. "Sistem penyimpanan olinya dirancang terpisah. Itu dibuktikan dengan pergerakan poros engkolnya untu k menghasilkan satu tenaga adalah 2 kali putaran.Penyebab dari perbedaan sisa emisi gas buang ini adalah desain ruang bakar dan c ara kerja dari masing-masing mesin. piston ghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar. Masalah lainnya adalah sistem pelumasan./Universitas Darul Ulum Jombag -5- . yang bekerja sebagai teknisi senior di salah satu merek pabrikan or Jepang. Mesin 4 tak. men gas sum mot Selain itu. Teknologi 2 tak memakai sistem oli yang menyatu dengan ruang pembakaran. sistem pelumasan pun didesain tersendiri." jelas ber Otokir. "Kalau 4 tak. Saat piston mengisap Created by Anggah Hadi P. sehingga hampir tidak ada campuran udara da n bensin yang terbuang percuma ke saluran gas pembuangan (knalpot). Sedangkan 2 tak cukup 1 putara n saja. Itu membuat sisa pem bakaran 4 tak tidak menghasilkan asap sepekat motor 2 tak. menghasilkan asap buang yang lebih pekat? Karena lubang pasokan u dara-bensin dan pembuangan mesin 2 tak tidak dilengkapi dengan katup. bersamaan dengan masuknya campuran bensin-udara ke ruang bakar. dilengkapi dengan katup pada masing-masing sistem pasokan b ahan bakar dan pembuangan gas buang. yaitu oli disimpan dalam b ak pelumas sehingga oli tidak tercampur dengan bahan bakar dan udara di dalam ru ang bakar. Kelebihan mesin empat langkah ini pembakaran pun hanya menghasilkan s edikit asap. Kemudian campuran bahan bakar ini dipadatkan dan dibakar sehingga menghasilkan tenaga.

baik itu 2 tak. ring piston dan setang seher. Konsumen pun masih banyak yang menyukai motor 2 tak./Universitas Darul Ulum Jombag -6- . Bahkan juga dicap sebag ai motor yang boros bahan bakar. menghasilkan tenaga yang besar dan hanya memiliki sedikit komponen yang bergerak. Lemah dari sisi pembuangan. Dampaknya asap yang keluar lebih pekat dibandingkan mesin 4 tak. Sebenarnya motor yang ra mah lingkungan adalah kendaraan yang terawat dengan baik. Kondisi ini membuat sisa gas buang juga mengandung oli yang terbakar. Bercermin dari adanya pembatasan motor 2 tak di beberapa negara maju. sering mengeluarkan asap putih yang ngebul. motor 2 tak memiliki kelebihan pada sisi lain. Namu n begitu kalau memang tersedia teknologi untuk meredam emisi gas buang. Apalagi kalau kurang dirawat dengan baik. Malah kalau tidak dirawat dengan baik. 4 tak atau mesin diesel. Itulah yang membuat se peda motor 2 tak dituding tidak begitu ramah lingkungan. Fungsinya untuk melakukan pelumasan komponen mesin seperti piston. lebih bi jaksana pemerintah untuk mendorong pabrikan agar mengusahakan sepeda motor 2 tak bisa mengeliminasi kekurangannya itu. terutama anak muda yang membelinya. Meski begitu. Tidak heran jika sampai saat in i masih banyak konsumen. karena memil iki tarikan yang kencang dan mudah perawatannya. Bagi pabrikan pun membuat 2 tak lebih ekonomis karena b iaya produksinya lebih sedikit.campuran bensin-udara. akibatnya ya "ngebul" juga. Created by Anggah Hadi P. oli pun turut masuk. memang sud ah saatnya bagi Indonesia untuk menerapkan regulasi mesin ramah lingkungan. yaitu beratnya yang ringan. mesin 4 tak juga tetap mengeluarkan sisa pembakaran yang mengandun g polutan. karena mesin bisa dipasang pada rangka atau sasi s yang ringan. misalnya sil olinya bocor d an merembes ke ruang bakar.

Tujuan dan Manfaat Mengetahui sistem kerja mesin 2 Tak dan 4 Tak Mengetahui keun tungan mesin 2 Tak dan 4 Tak Created by Anggah Hadi P.B. Rumusan Masalah Bagaimana sistem kerja mesin 2 Tak dan Mesin 4 Tak Apa keuntunga n mesin 2 tak dan 4 Tak C./Universitas Darul Ulum Jombag -7- .

SISTEM KERJA MESIN 4 TAK Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk men ghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston. 1./Universitas Darul Ulum Jombag -8- . dan satu putaran noken as (camshaft). Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari j umlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran. 4. Empat proses tersebut terbagi dalam siklus : Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara â baha n bakar ke dalam silinder. 5. Klep In menutup.BAB II PEMBAHASAN A. Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB). Prosesnya sebagai berikut : 1. Tujuan dar i langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran udarabahan bakar dapat bersenyawa. silinder Kruk As berputar 180 derajat Noken As berput ar 90 derajat Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke LANGKAH KOMPRESI Langkah Kompresi Dimulai saat klep inlet menutup dan piston ter dorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel. bahan bakar masuk ke silinder 3. Klep Ex tetap tertutup Created by Anggah Hadi P. Piston bergerak kembali d ari TMB ke TMA 2. dua k ali rotasi kruk as. Klep inlet terbuka. 2. Prosesnya adalah .

Putaran Kruk As mencapai 540 derajat 6. Prosesnya sebagai berikut : 1. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kru k as./Universitas Darul Ulum Jombag -9- . Se kitar 15 derajat sebelum TMA . counter balance weight pada kruk as membantu piston melaku kan siklus berikutnya. Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terja dilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke sil inder bore. Klep inlet menu tup penuh. Putaran Noken As 270 deraj at Created by Anggah Hadi P. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber) 4.3. Noken as men capai 180 derajat LANGKAH TENAGA Langkah Tenaga Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. 4. Ledakan tercipta secara se mpurna di ruang bakar 2. Piston terlempar dari TMA menuju TMB 3. sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terb uka. Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat) 6. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rota si kruk as 5. busi mulai menyalakan bunga api dan memulai prose s pembakaran 5.

Piston bergerak mendorong ga s sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. Gas sisa hasil pembakaran didesak kelu ar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot 4. Klep Inlet menutup penuh 3.10 - . Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat) 5. Prosesnya adalah : 1./Universitas Darul Ulum Jombag . dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihas ilkan. Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat) Created by Anggah Hadi P.LANGKAH BUANG Exhaust stroke Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasi lkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. Proses ini harus dil akukan dengan total. Klep Ex terb uka Sempurna. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA 2.

maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencap ai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap. silinder dari sisa-sisa pembakaran Pendinginan suhu di ruang bakar Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang) memaksimalkan proses pemasukkan bahanbakar Created by Anggah Hadi P. klep buang tetap terbuka hingga sete lah TMA. 4. pis ton. Manfaat dari proses overlaping : 1. Dengan tujuan u ntuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran.FINISHING PENTINGNYA â OVERLAPING Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep in take dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingg a awal langkah hisap. Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cep at mesin ini ingin bekerja. Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran d alam./Universitas Darul Ulum Jombag . Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manif old.11 - . 2. 3. Sebagai pembilasan ruang bakar.

Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingg a efisiensi pemasukan dan tekanan efektif rata-rata lebih baik Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah b. KEUNTUNGAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK A. sehingga keseimbangan putar tidak stabil. pi ston.B. ja rak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500. dan buang prosesnya berdiri sendiri-sendiri sehingga lebih presisi. Mesin 4 TAK a. pemasukan.10000 rpm). proses kerja. perlu jumlah silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran. Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat./Universitas Darul Ulum Jombag . dinding silinder dan transmisi Created by Anggah Hadi P. Kerugian: Komponen dan mekanisme gerak klep lebih banyak.12 - . Ciri-ciri umum 4 TAK: Gas buang tidak berwarna (kecuali ada kerusakan) Bahan bakar lebih irit Menggunakan satu minyak pelumas untuk melumasi ruang engkol. efisien dan stabil. c. Keuntungan: Karena kompresi. sehingga perawatan lebih sulit Suara mekanis lebih gaduh Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran por os engkol.

sehingga tenaga lebih besar b. Keuntungan : Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol. tenaga yang dihasi lkan lebih besar Proses pembakaran terjadi 2 kali. memerlukan komponen part lebih sedikit. Ciri-ciri umum 2 TAK: Sistem pelumasannya dicampurkan kedalam bensin maka gas buang mesin dua langkah bewarna putih Suara mesin lebih halus karena setiap dua langkah terjadi satu kali pembakaran bensin Pemakaian bahan bakar lebih boros 13 Created by Anggah Hadi P. timbul gesekan antara ring piston dan lubang akibatnya ring pis ton akan lebih cepat aus./Universitas Darul Ulum Jombag . sehingga terjadi kerugian la ngkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi Karena pada bagian silinder terdapa t lubang-lubang. MESIN 2 TAK a. Tidak klep.B. perawatan lebih mudah dan relatif murah Momen puntir untuk putara n lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus Bila diban dingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama. c. Kerugian : Langkah masuk dan buang lebih pendek. sehingga putaran poros engkol lebih halus u ntuk itu putaran lebih rata. Karena lubang buang terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas Putaran rendah sulit diperoleh Konsumsi pelumas lebih b anyak.

Memiliki dua buah ring piston. piston. dan dinding silinder serta untuk melumasi transmisi./Universitas Darul Ulum Jombag . Created by Anggah Hadi P.14 - . yaitu ring kompresi pertama dan ring kompresi ked ua.Menggunakan dua fungsi pelumasan yaitu untuk melumasi ruang engkol.

(butuh 4 proses utk ter cipta energi) B.15 - ../Universitas Darul Ulum Jombag . Piston neken keatas buat ngompres uap bensin + udar a tadi (intake dan exhaust valve ketutup). Seperti itu set erusnya. P iston bergerak ke atas ngompres uap bensin tadi sekaligus nguras sisa pembakaran disini letak intake valve sama exhaust posisinya beda. exhaust ketutup). 4.. Kalo 4 stroke : 1.. Piston bergerak keatas lagi dari sisa t enaga ledakan.. jadi bisa ngisep sekalig us buang. Siklus Kerja 2 Stroke : 1.... Created by Anggah Hadi P.BAB III PENUTUP A. busi mercikin api trus meledak 3.. setelah itu busi mercikin api terus meledak dech. (hanya dalam 2 proses sudah terjadi energi) B...t rus olie samping ngasih pelumasan ke piston & ruang bakar (makanya berasep) 2. ngisep uap bensin & udara ( intake valve kebu ka. 2.. Piston bergerak ke bawah krn ledakan pembakaran sekaligus menghisap uap bensin & udara buat ledakan selanjutnya... untuk itu kami mengharap kritik dan saran yang besifat membangun dari pemb aca guna perbaikan makalah kami selanjutnya. Piston kebawah lagi karena ledakan tadi. exhaust kebuka). trus balik lagi ke langkah 1 dan seterusnya. Piston kebawah... sambil nguras gas sisa pembakaran (intake valve ketutup. Saran Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini adalah jauh dari semp urna.. Kesimpulan A..

com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/ Created by Anggah Hadi P.org/2008/01/04/siklus-2-tak-mesin-diesel-part-2/ http://www.16 - .html http://ratmotorspor t.or.or.blog spot.com/2009/08/perbedaan-teknis-motor-2-tak-dan-4-tak.su zuki-2wheels.id/article.yamah a-vega.php?action=viewarticle&id=AR0810300001 http://klikauto.wordpress.php?id=artikel&action=view&art=23 http://www.DAFTAR PUSTAKA http://gudangilmu.id/main/index./Universitas Darul Ulum Jombag .

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->