TUGAS MAKALAH PENGENALAN ILMU PENGETAHUAN DAN TEKNOLOGI â Perbedaan Sistem Kerja Mesin 2 Tak dan Mesin 4 Takâ

Dosen Pembimbing : SUSILO EDI H. M.Pd Disusun Oleh : Nama NIM Fakultas Jurusan Semester : ANGGAH HADI PRAYITNO : 09.55 5.114 : Teknik : Informatika :1 FAKULTAS TEKNIK UNIVERSITAS DARUL ULUM JOMBANG 2009 Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag -1-

banyak masyarakat yang merasakan dari dampak perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi ini. Dengan mengendus kesuksesan besar mereka berdua mengga et ilmuwan brilian Gottlieb Daimler untuk terus mengembangkan formulanya. Otto mendengar kabar ada i lmuwan jenius yang bernama Leonir. hingga kini lahirlah beribu-ribu macam jenis kendaraan yang kita gunakan. tiga. k arena ngga perlu musingin pembuatan gasâ pikir Otto waktu itu. Apakah anda mengetahui siapa seben arnya penemu Mesin sepeda roda dua sehingga ada yang 2 tak dan ada yang 4 tak da n bagai mana sistem kerjanya? Entiene Lenoir yang lahir pada tahun 1822 dan meni nggal dunia pada tahun 1900 adalah seorang berkebangsaan Perancis yang pertama k ali menemukan motor bakar 2tak. Mendapat formula tersebut. Jika m\kita meng enal lebih jauh tentang alat transportasi saat ini pasti tidak luput dengan andi l dari Perkembangan ilmu pengetahuan dan teknologi. si penemu mesin 4tak. Pada tahun 1860.ABSTRAKSI Di Era Globalisasi sekarang ini. Kendaraan roda dua seakan-akan bukan barang mewah lagi. Otto kemudian mencipta kan karburator. karena ada yang mendahului./Universitas Darul Ulum Jombag -2- . Nam un doski menyempurnakan mesin 2tak dengan 4 dorongan alias 4 langkah. Kita patu t berterima kasih kepada Lenoir dan Otto yang menemuka mesin-mesin awal dari perke mbangan kendaraan roda dua yang kita rasakan. Sedangkan August Otto yang hidup antara 1832 sam pai 1891 adalah seorang berkebangsaan Jerman yang membuat cikal bakal ramainya i ndustri Mobil. yang mampu membuat mesin pembakar dengan dua dorongan putaran alias 2tak. Lalu ia membuat mesin yang dibiayai oleh Eugene Langen. O tto menilai ini kurang praktis. sayangnya ditolak lembaga paten. empat bahkan yang tidak beroda. Hasil ini dipatekan di Jerman pada tahun 1863.â Kalau saja memakai bahan cair. Created by Anggah Hadi P. pasti berdaya guna. Konstruksi buatannya mendapatkan medali World Fair di Paris 1867. Sayangnya mesin 2tak ini memakai bahan bakar gas. kita pasti akan menjumpai banyak sekali alat tr ansportasi baik roda dua. lebih â lebih kendaraan roda dua.

BAB I PENDAHULUAN A. setiap harinya berpotensi menimbulkan masalah serius bagi kesehatan manusia. yaitu 2 tak (dua langkah) dan 4 tak (empat langkah). Di Kota Bandung. kami sedang memodifikasi alatnya agar bisa sesuai Created by Anggah Hadi P. dikenal beberapa teknologi mesin sumber tenaga kendaraan berb ahan bakar bensin. Bahkan AS telah melarang penjualan sepeda motor 2 tak yang berkapasitas mesin 100cc ke atas sejak tahun 1985. LATAR BELAKANG KENDARAAN bermotor telah lama diketahui menjadi salah satu sum ber polusi udara. beberapa negara maju telah menetapkan pembatasan pe nggunaan mesin 2 tak. Yang menarik untuk diketahui adalah seberapa besar i kedua teknologi mesin berbahan bakar bensin itu. gas-gas beracun yang dikelu arkan jutaan knalpot. Namun se jak dua dekade terakhir ini. Di dunia otomotif. polusi udara dari kendaraan bermotor angkanya cukup tinggi dan sudah melampaui ambang batas yang ditetapkan dalam PP Nomor 41 Tahun 1999 tentang Pengendalian Pencemaran Udara. Data Kementerian Lingkungan Hidup mencatat. Salah satu penyebabn ya. tetapi baru kendaraan roda empat saja. Belakangan sorotan tajam pun diarahkan kepada sepeda motor 2 tak yang dianggap sebagai penyebar polutan paling tinggi. "Setiap tahun kami mengadakan uji emisi. kah maupun 4 langkah. sebenarnya tidak benar-benar gai sistem yang membakar bensin pasti mengeluarkan perbedaan tingkat polutsi dar Sebab./Universitas Darul Ulum Jombag -3- . Khusus untuk sepeda motor. di antaranya karena sistem pembakaran dalam mesin kurang sempurna dan bahan bakar yang bertimbal sehingga meninggalkan sisa-sisa pembakaran berbentuk poluta n. Seba sisa pembakaran. data hasil uji emisi belum terlalu lengkap. Bahkan di banyak kota besar dunia. sebenarnya baik 2 lang bersih dari gas polutan.

Peneliti Jitendra Shah dan N. terlihat bahwa 4 tak memang memiliki kadar polutan yang leb ih rendah dibandingkan 2 tak. Dari perbandingan dua mesin yan g berkapasitas sama. Sedangkan kendaraan roda dua yang memakai mesin 4-tak jauh lebih rendah. Created by Anggah Hadi P.3 gr/km. Data yang disajikan lebih lengkap k arena membandingkan beberapa merek sepeda motor. yaitu di bawah 1 gr/kg. untuk memodifikasi alat itu. Ditambahkannya.dengan sistem pembuangan sepeda motor. Kemudian gas carbon monoksida (CO) sebesar 10. Bank Dunia pernah mengadakan penelitian pada tahun 2001 yang ha silnya dipresentasikan dengan judul makalah "Urban Pollution from Two Stroke Eng ine Vehicles in Asia : Technical and Policy Options". Harshadeep pada acara Regional Workshop on Reduction of Emission from 2-3 wh eelers di Hanoi. Data survei yang dilakukan pada beberapa negara Asia itu menunjukkan sepeda moto r 2-tak menyumbang emisi hidrocarbon (HC) 5 gr/km.5 gr/km.5 gr/kg dan p artikel partikulat 0. Bila sepeda motor 4 langkah hanya mengh asilkan partikel di bawah 0. CO 13. Hasil yang s enada pun tampak pada faktor emisi PM10. pada bulan September 2001 ini mencatat. Sepeda motor Yamaha DT 100 dengan mesin 100 cc berteknologi 2 tak menghasilkan H C sebesar 3.7 gr/km dan partikulat 0. sepeda motor 2 tak merupakan penghasil emisi gas buang yang lebih tinggi dibanding empat tak. dari Bidang Pencegahan dan Pengendalian Badan Pengelola Lingkungan Hidup (BPLH) Kota Bandung. saat dih ubungi Rabu (16/02)." kata Ayu Sukejah. Hasil yang sama pun bisa dilihat pada laporan Southwest Research Institute tenta ng kadar emisi gas buang sepeda motor di AS. BPLH Kota Band ung bekerja sama dengan Politeknik Bandung (Polban).02 gr/km. Sedangkan sepeda motor Honda SL 100 dari sisa pem bakarannya menghasilkan HC 1. Menurut catatan. maka sebaliknya mesin 2-tak menghasilkan em isi yang besarnya mencapai 0.1 gr/km.8 gr/km. Vietnam.08 gr/kg./Universitas Darul Ulum Jombag -4- .

Proses pem bakaran pun jadi kurang sempurna. "Kalau 4 tak.Penyebab dari perbedaan sisa emisi gas buang ini adalah desain ruang bakar dan c ara kerja dari masing-masing mesin. Saat piston mengisap Created by Anggah Hadi P. yaitu oli disimpan dalam b ak pelumas sehingga oli tidak tercampur dengan bahan bakar dan udara di dalam ru ang bakar." katanya. Kemudian campuran bahan bakar ini dipadatkan dan dibakar sehingga menghasilkan tenaga. Teknologi 2 tak memakai sistem oli yang menyatu dengan ruang pembakaran. piston ghisap campuran udara dan bahan bakar kedalam ruang bakar. Mesin 4 tak. sistem pelumasan pun didesain tersendiri. Itu dibuktikan dengan pergerakan poros engkolnya untu k menghasilkan satu tenaga adalah 2 kali putaran. Masalah lainnya adalah sistem pelumasan. Rancangan mesin 4 langkah lebih kompleks dib andingkan mesin 2 langkah. Mengapa 2 tak. sehingga hampir tidak ada campuran udara da n bensin yang terbuang percuma ke saluran gas pembuangan (knalpot). Itu membuat sisa pem bakaran 4 tak tidak menghasilkan asap sepekat motor 2 tak. Dampa knya banyak gas murni yang belum terbakar pun ikut pula terbawa arus melewati lu bang buang. Kelebihan mesin empat langkah ini pembakaran pun hanya menghasilkan s edikit asap. menghasilkan asap buang yang lebih pekat? Karena lubang pasokan u dara-bensin dan pembuangan mesin 2 tak tidak dilengkapi dengan katup. Sedangkan 2 tak cukup 1 putara n saja. men gas sum mot Selain itu. Cara kerja ruang bakar 4 tak amat berbeda dengan 2 tak. yang bekerja sebagai teknisi senior di salah satu merek pabrikan or Jepang./Universitas Darul Ulum Jombag -5- . "Sistem penyimpanan olinya dirancang terpisah. dilengkapi dengan katup pada masing-masing sistem pasokan b ahan bakar dan pembuangan gas buang. bersamaan dengan masuknya campuran bensin-udara ke ruang bakar. Terutama pada saat langkah membuang sisa gas p embakaran." jelas ber Otokir.

misalnya sil olinya bocor d an merembes ke ruang bakar. menghasilkan tenaga yang besar dan hanya memiliki sedikit komponen yang bergerak. Bahkan juga dicap sebag ai motor yang boros bahan bakar. Tidak heran jika sampai saat in i masih banyak konsumen. 4 tak atau mesin diesel. Lemah dari sisi pembuangan. baik itu 2 tak. Konsumen pun masih banyak yang menyukai motor 2 tak. Bagi pabrikan pun membuat 2 tak lebih ekonomis karena b iaya produksinya lebih sedikit. Meski begitu. akibatnya ya "ngebul" juga. Fungsinya untuk melakukan pelumasan komponen mesin seperti piston. Kondisi ini membuat sisa gas buang juga mengandung oli yang terbakar. karena mesin bisa dipasang pada rangka atau sasi s yang ringan. Created by Anggah Hadi P.campuran bensin-udara. motor 2 tak memiliki kelebihan pada sisi lain. Itulah yang membuat se peda motor 2 tak dituding tidak begitu ramah lingkungan. Malah kalau tidak dirawat dengan baik. Dampaknya asap yang keluar lebih pekat dibandingkan mesin 4 tak. yaitu beratnya yang ringan. terutama anak muda yang membelinya. Sebenarnya motor yang ra mah lingkungan adalah kendaraan yang terawat dengan baik. mesin 4 tak juga tetap mengeluarkan sisa pembakaran yang mengandun g polutan. oli pun turut masuk. Bercermin dari adanya pembatasan motor 2 tak di beberapa negara maju. memang sud ah saatnya bagi Indonesia untuk menerapkan regulasi mesin ramah lingkungan. Apalagi kalau kurang dirawat dengan baik. Namu n begitu kalau memang tersedia teknologi untuk meredam emisi gas buang. ring piston dan setang seher. karena memil iki tarikan yang kencang dan mudah perawatannya./Universitas Darul Ulum Jombag -6- . lebih bi jaksana pemerintah untuk mendorong pabrikan agar mengusahakan sepeda motor 2 tak bisa mengeliminasi kekurangannya itu. sering mengeluarkan asap putih yang ngebul.

Tujuan dan Manfaat Mengetahui sistem kerja mesin 2 Tak dan 4 Tak Mengetahui keun tungan mesin 2 Tak dan 4 Tak Created by Anggah Hadi P.B. Rumusan Masalah Bagaimana sistem kerja mesin 2 Tak dan Mesin 4 Tak Apa keuntunga n mesin 2 tak dan 4 Tak C./Universitas Darul Ulum Jombag -7- .

bahan bakar masuk ke silinder 3. dan satu putaran noken as (camshaft)./Universitas Darul Ulum Jombag -8- . Rasio kompresi ini juga nantinya berhubungan erat dengan produksi tenaga. Piston bergerak kembali d ari TMB ke TMA 2. silinder Kruk As berputar 180 derajat Noken As berput ar 90 derajat Tekanan negatif piston menghisap kabut udara-bahan bakar masuk ke LANGKAH KOMPRESI Langkah Kompresi Dimulai saat klep inlet menutup dan piston ter dorong ke arah ruang bakar akibat momentum dari kruk as dan flywheel. dua k ali rotasi kruk as. 1. Empat proses tersebut terbagi dalam siklus : Langkah hisap : Bertujuan untuk memasukkan kabut udara â baha n bakar ke dalam silinder. Prosesnya adalah . Klep In menutup. SISTEM KERJA MESIN 4 TAK Four stroke engine adalah sebuah mesin dimana untuk men ghasilkan sebuah tenaga memerlukan empat proses langkah naik-turun piston. Tujuan dar i langkah kompresi adalah untuk meningkatkan temperatur sehingga campuran udarabahan bakar dapat bersenyawa. Piston bergerak dari Titik Mati Atas (TMA) menuju Titik Mati Bawah (TMB). 4. Klep Ex tetap tertutup Created by Anggah Hadi P. Sebagaimana tenaga mesin diproduksi tergantung dari j umlah bahan-bakar yang terbakar selama proses pembakaran. 5. Klep inlet terbuka. 2. Prosesnya sebagai berikut : 1.BAB II PEMBAHASAN A.

Ledakan tercipta secara se mpurna di ruang bakar 2. Enersi rotasi diteruskan sebagai momentum menuju flywheel yang bukan hanya menghasilkan tenaga. Se kitar 15 derajat sebelum TMA . Putaran Kruk As mencapai 540 derajat 6. Dengan cepat campuran yang terbakar ini merambat dan terja dilah ledakan yang tertahan oleh dinding kepala silinder sehingga menimbulkan tendangan balik bertekanan tinggi yang mendorong piston turun ke sil inder bore. counter balance weight pada kruk as membantu piston melaku kan siklus berikutnya. Kruk as mencapai satu rotasi penuh (360 derajat) 6. Bahan Bakar termampatkan ke dalam kubah pembakaran (combustion chamber) 4. Piston terlempar dari TMA menuju TMB 3. Noken as men capai 180 derajat LANGKAH TENAGA Langkah Tenaga Dimulai ketika campuran udara/bahan-bakar dinyalakan oleh busi. Putaran Noken As 270 deraj at Created by Anggah Hadi P. Gerakan linier dari piston ini dirubah menjadi gerak rotasi oleh kru k as. Klep inlet menu tup penuh. Terjadi transformasi energi gerak bolak-balik piston menjadi energi rota si kruk as 5. sedangkan menjelang akhir langkah usaha klep buang mulai sedikit terb uka. busi mulai menyalakan bunga api dan memulai prose s pembakaran 5. Prosesnya sebagai berikut : 1. 4.3./Universitas Darul Ulum Jombag -9- .

Noken as menyelesaikan 1 rotasi penuh (360 derajat) Created by Anggah Hadi P. Counter balance weight pada kruk as memberikan gaya normal untuk menggerakkan piston dari TMB ke TMA 2.LANGKAH BUANG Exhaust stroke Langkah buang menjadi sangat penting untuk menghasi lkan operasi kinerja mesin yang lembut dan efisien. Klep Ex terb uka Sempurna. dikarenakan sedikit saja terdapat gas sisa pembakaran yang tercampur bersama pemasukkan gas baru akan mereduksi potensial tenaga yang dihas ilkan. Prosesnya adalah : 1. Proses ini harus dil akukan dengan total./Universitas Darul Ulum Jombag .10 - . Gas sisa hasil pembakaran didesak kelu ar oleh piston melalui port exhaust menuju knalpot 4. Klep Inlet menutup penuh 3. Piston bergerak mendorong ga s sisa pembakaran keluar dari silinder menuju pipa knalpot. Kruk as melakukan 2 rotasi penuh (720 derajat) 5.

pis ton. 3. Sebagai pembilasan ruang bakar. 4. Derajat overlaping sangat tergantung dari desain mesin dan seberapa cep at mesin ini ingin bekerja. Manfaat dari proses overlaping : 1. maka sangat diperlukan untuk mulai membuka klep masuk sebelum piston mencap ai TMA di akhir langkah buang untuk mempersiapkan langkah hisap./Universitas Darul Ulum Jombag . klep buang tetap terbuka hingga sete lah TMA. Adanya hambatan dari kinerja mekanis klep dan inersia udara di dalam manif old. Dengan tujuan u ntuk menyisihkan semua gas sisa pembakaran. silinder dari sisa-sisa pembakaran Pendinginan suhu di ruang bakar Membantu exhasut scavanging (pelepasan gas buang) memaksimalkan proses pemasukkan bahanbakar Created by Anggah Hadi P.11 - . 2. Berfungsi untuk efisiensi kinerja dalam mesin pembakaran d alam.FINISHING PENTINGNYA â OVERLAPING Overlap adalah sebuah kondisi dimana kedua klep in take dan out berada dalam possisi sedikit terbuka pada akhir langkah buang hingg a awal langkah hisap.

Kerugian: Komponen dan mekanisme gerak klep lebih banyak. KEUNTUNGAN MESIN 4 TAK DENGAN MESIN 2 TAK A. sehingga perawatan lebih sulit Suara mekanis lebih gaduh Langkah kerja terjadi dengan 2 putaran por os engkol. sehingga keseimbangan putar tidak stabil. Ciri-ciri umum 4 TAK: Gas buang tidak berwarna (kecuali ada kerusakan) Bahan bakar lebih irit Menggunakan satu minyak pelumas untuk melumasi ruang engkol. Mesin 4 TAK a. dinding silinder dan transmisi Created by Anggah Hadi P. Putaran rendah lebih baik dan panas mesin lebih dapat didinginkan oleh sirkulasi oli Langkah pemasukan dan buang lebih panjang sehingg a efisiensi pemasukan dan tekanan efektif rata-rata lebih baik Panas mesin lebih rendah dibanding mesin dua langkah b. c. efisien dan stabil. ja rak putaran dari rendah ke tinggi lebih lebar (500. perlu jumlah silinder lebih dari satu dan sebagai peredam getaran.10000 rpm). pemasukan. pi ston./Universitas Darul Ulum Jombag . Keuntungan: Karena kompresi. Kerugian langkah karena tekanan balik lebih kecil dibanding mesin dua langkah sehingga pemakaian bahan bakar lebih hemat. dan buang prosesnya berdiri sendiri-sendiri sehingga lebih presisi. proses kerja.12 - .B.

MESIN 2 TAK a. sehingga terjadi kerugian la ngkah tekanan kembali gas buang lebih tinggi Karena pada bagian silinder terdapa t lubang-lubang. perawatan lebih mudah dan relatif murah Momen puntir untuk putara n lanjutan poros lebih kecil sehingga menghasilkan gerakan yang halus Bila diban dingkan dengan mesin empat langkah dalam kapasitas yang sama. Keuntungan : Proses pembakaran terjadi setiap putaran poros engkol. timbul gesekan antara ring piston dan lubang akibatnya ring pis ton akan lebih cepat aus./Universitas Darul Ulum Jombag . memerlukan komponen part lebih sedikit. tenaga yang dihasi lkan lebih besar Proses pembakaran terjadi 2 kali. Kerugian : Langkah masuk dan buang lebih pendek. sehingga putaran poros engkol lebih halus u ntuk itu putaran lebih rata. c. Karena lubang buang terdapat pada bagian silinder maka akan mudah timbul panas Putaran rendah sulit diperoleh Konsumsi pelumas lebih b anyak. Ciri-ciri umum 2 TAK: Sistem pelumasannya dicampurkan kedalam bensin maka gas buang mesin dua langkah bewarna putih Suara mesin lebih halus karena setiap dua langkah terjadi satu kali pembakaran bensin Pemakaian bahan bakar lebih boros 13 Created by Anggah Hadi P. sehingga tenaga lebih besar b. Tidak klep.B.

dan dinding silinder serta untuk melumasi transmisi. Memiliki dua buah ring piston. yaitu ring kompresi pertama dan ring kompresi ked ua. piston. Created by Anggah Hadi P./Universitas Darul Ulum Jombag .14 - .Menggunakan dua fungsi pelumasan yaitu untuk melumasi ruang engkol.

4./Universitas Darul Ulum Jombag ..... untuk itu kami mengharap kritik dan saran yang besifat membangun dari pemb aca guna perbaikan makalah kami selanjutnya.BAB III PENUTUP A.. Created by Anggah Hadi P. P iston bergerak ke atas ngompres uap bensin tadi sekaligus nguras sisa pembakaran disini letak intake valve sama exhaust posisinya beda. sambil nguras gas sisa pembakaran (intake valve ketutup. Kalo 4 stroke : 1. 2. Siklus Kerja 2 Stroke : 1. Piston bergerak ke bawah krn ledakan pembakaran sekaligus menghisap uap bensin & udara buat ledakan selanjutnya. Saran Penulis menyadari bahwa dalam penyusunan makalah ini adalah jauh dari semp urna.. (butuh 4 proses utk ter cipta energi) B. busi mercikin api trus meledak 3... Piston neken keatas buat ngompres uap bensin + udar a tadi (intake dan exhaust valve ketutup). Kesimpulan A. Seperti itu set erusnya. Piston kebawah lagi karena ledakan tadi. trus balik lagi ke langkah 1 dan seterusnya.. exhaust ketutup).. setelah itu busi mercikin api terus meledak dech.... Piston bergerak keatas lagi dari sisa t enaga ledakan. ngisep uap bensin & udara ( intake valve kebu ka. jadi bisa ngisep sekalig us buang.. Piston kebawah.15 - ... exhaust kebuka).. (hanya dalam 2 proses sudah terjadi energi) B.t rus olie samping ngasih pelumasan ke piston & ruang bakar (makanya berasep) 2.

or.DAFTAR PUSTAKA http://gudangilmu.blog spot.php?action=viewarticle&id=AR0810300001 http://klikauto.php?id=artikel&action=view&art=23 http://www./Universitas Darul Ulum Jombag .id/main/index.org/2008/01/04/siklus-2-tak-mesin-diesel-part-2/ http://www.id/article.yamah a-vega.su zuki-2wheels.html http://ratmotorspor t.or.wordpress.com/2009/08/perbedaan-teknis-motor-2-tak-dan-4-tak.com/2009/04/28/mengenali-cara-kerja-mesin-4-tak/ Created by Anggah Hadi P.16 - .

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful