ISUZU HOLDEN GEMINI LOVERS masuk sini Bro and Sis...

semua, yang pada punya holden gemini semuanya bisa share pengalamannya disini.....Karena setelah 28 juni 2008 lalu Thread ini berdiri banyak sudah yang menjadi korban dari cuman sekedar sharing, mampir baca2, eh terus nyari Gemini juga lantaran keracunan.....Bahkan komunitas ini sekarang semakin hangat dan akrab, dan persaudaraannya pun begitu kuat... Secara anih mobil mulai mahal harganya, karena makin diburu...bayangin Spare part banyak murah dan BBM Super Iriiiittt....Gemini ane waktu pertama beli konsumsi BBM dapet 1:18....tapi sekarang setelah sharing bersama suhu2 disini terakhir kemaren dapet 1:28 km Malahan Mudik Lebaran DEPOK KEBUMEN PP thn 2010 cuman abis 187.000 konsumsinya dapet 1:26 Km iriiit kaan.....Lets Go segera jelajahi Gemini Lovers, dijamin disini terdapat ikatan persaudaraan yang kuat, ga ada ospek2an buat anggotanya, ga pelit ilmu dan welcome terhadap siapa aja....moga manfaat bro Gemini pertama ane sedikit sedikit dibangun dan akhirnya berpundah tangan ke sesama rekan GL disini juga...berkembang biak terus dan terus....dan sekarang alhamdulillah melalui Thread ini...melalui sarana ini, setelah berusaha dengan keras dalam perkembang biakannya.. Gemini Lovers sudah terbagi dalam 3 chapter:* Gemini Lover Chapter Jadebotabek * Gemini Lover Chapter Bandung * Gemini Lover Chapter Jateng * Gemini Lover Chapter Medan

SEMUA PERMASALAHAN, TROUBLE SHOOTING...dan lain sebagainya tentang per Geminian sudah dibahas disini dari part,Surat2,bengkel,dsb....Kru disini baik2 dan bersahaja, jauh dari SARA, dan tidak pelit dalam berbagi ilmu...karena kami sudah saling mengenal satu sama lain...bila didalamnya menemukan hal2 yang tidak berkenan, kami menjamin itu bkan dari kru GL. Berikut serba serbi tentang gemini....Oiya di bawah juga terdaftar list Spare part, bengkel rekomendasi, trouble shooting, dsb, yang pasti TS ini bisa menjadi Penuntun kita sebagai pemilik Gemini.....yang mau gabung komunitas gampang tinggal posting foto ma data, langsung kok jadi penghuni ntar tinggal nunggu undangan2 ktemuan...yang penasaran, buka aja dulu dimulai dari halaman 1 ini buka semua SPOILER2 nya yah...!!! moga bermanfaat Sekilas tentang Gemini ada disini http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Gemini Tip membeli dan membagun gemini oleh:Pbastriadi Beberapa bagian yg perlu diperhatiken dalem memilih Gemini JT:

Nat body, terutama bagian bagasi. Kap mesin, kap bagasi, pintu2 n spakboard dpn bisa diganti tapi bagian ini tidak bisa karena bagian dari chasis. Contoh nat body yg sdh kurang streamline/segaris Sekeliling karet kaca dpn/blkg, biasanya kropos akibatnya rembes/bocor ke dalam waktu hujan Bentuk spakboard dpn/blkg, kondisi lis plang bawah pintu, jarak celah roda dpn/blkg dgn bibir spakboar Kondisi/posisi tower shockbreaker dpn, frame H/frame radiator Daerah panah putih: sekitar injector pump--apakah ada bocor oli atw rembesan solar. Daerah lingkaran merah: rembesan dari oli seal crankshaft/kruk as, seal oli pompa oli, seal oli camshaft/noken as. Daerah garis ijo: rembesan oli karter oli, alternator, pompa pw steer. Daerah lingkaran putih: banyak asep atw ada semburan oli dari dipstick oli. Daerah lingkaran kuning: rembesan oli di turbo n intake pipe dari turbo. Selain itu rembesan oli bisa juga dari rack steer di daerah panah putih sebelah bawah n di bagian sambungan mesin ke transmini (rembes dari oli seal kruk as blkg atw oli seal versneling). CRANGKING UP THE ENGINE[quote=pbastriadi;444063323] mesin diesel isuzu 4EC1 & 4EC1T yg dipakai di gemini jt tergolong mesin yg gampang dihidupkan--si item uda 11 bln nongkrong, dibeliin solar baru n pasang aki, distater pendek 3 x langsung greng. Selama kondisi cyl head n busi pemanas bagus, pompa injektor n nosel2nya normal, kompresi padat, aliran n kondisi solar bagus, tegangan aki normal biar uda nongkrong berbulan2 mesin gemini jt relatif mudah dihidupkan. Satu yg org suka lupa kompresi mesin turbo lebih rendah dari non turbo karena itu mesin turbo butuh putaran stater lebih kencang dari yg non turbo--dinamo stater turbo & yg biasa beda. Karena itu kalo mesin turbo lama diem n dinamo staternya bukan bawaannya stater jadi panjang... Kalo kita mau ngidupin mesin yg uda lama diem jangan paksa langsung idup dg stater panjang, lakukan stater pendek beberapa kali supaya ada kesempatan solar n oli bersirkulasi. Kalo susa ga idup2 yaa bole laa dirojok intake manifoldnya pake premium dikit biar nyamber... Untuk mesin yg uda lebih dari 6 bulan diem ada baiknya coba diputar manual dg tangan dulu supaya tau apaka mesin macet atau nggak... BODY REPAIR Beberapa hal yg perlu diperhatikan dalam rehab body supaya ndak mindo gaweni alias bikin ngulang kerjaan alias hasilnya nguciwakan: Apabila frame H (lingkaran merah) mengalami deformasi akibat tabrakan perbaikannya bisa dilakukan dengan 2 cara: diketok/ditarik/dipres atw ganti lengkap satu frame. Baik untuk perbaikan atw penggantian frame H bagian chasis depan perlu dikunci dengan stud/stiffener (garis kuning) supaya tidak ada pergeseran yg bisa bikin perubahan sudut lower arm & kontrol arm. Begitu juga kalo subframe depan (lingkaran hijau) terdeformasi karena benturan atw tabrakan bisa diperbaiki dg 2 cara juga spt di atas. Untuk amannya kalo bahan/parts tersedia lebih baik frame H atw subframe yg rusak diganti supaya lebih presisi & tidak membuat perubahan sudut arm2 suspensi depan.

Untuk penggantian plat dek bawah dlm skala besar (daerah lingkaran hijau) sebaiknya body dikunci dg stud/stiffener supaya tidak berubah (garis kuning), begitu juga waktu penggantian lis plang bawah pintu. Jika daerah plat pengangan rumah bushing arm blakang kropos (daerah lingkaran biru) pengerjaan mesti ekstra hati2 supaya kedudukan rumah bushing arm pas & tidak geser/miring karena bisa berakibat poros roda dpn-blkg tidak simetris & mubil miring jalannya. Untuk pengerjaan pengelasan plat penahan rumah bushing arm ini harus dilakukan oleh tukang las yg udh pengalaman. Untuk perbaikan bagian dinding pintu (daerah panah merah) perlu memperhatikan apakah di bagian dalamnya ada peredam bakar/aspal tempel. Pintu gemini JT b.up/copotan ex s'pore biasanya dilapisi peredan di dalamnya.Salam Pb (Ketum Paguyuban Gemini Lover) nah diatas barusan merupakan sekilas tentang pengetahuan dasar mencari gemini yang baik dari om Pb selaku ketum paguyuban GL. sebagai permulaan perkenalan akan dimulai dari saya yah selaku TS karena ane senengnya Ngebangun mobil, jadi belinya dari bahan trus bangun pelan2,Dimulai dari ane yah : Gemini orangdesain Pertama sebelum berpindah tangan ke tangan GL yang lain FOTO ada dibawah tuh, didalem list bersama gemini lainnya atau http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...postcount=4583 Q:Harga pasaran mobilnya berapa ya? A:Sangat tergantung kondisi.., range sangat lebar antara 6 - 45 jt. http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...&postcount=310 Q:Pajak Tahunan ? A:Gemini JT thn 1989 ,PKB 360 rb + swdkllj 143 rb = 503 rb Q:Konsumsi BBM nya berapa sih? A:Ini juga tergantung kondisi jalan...macet atau nggak, tapi untuk dalkot yg kondisi normal : Manual : 1:18 Matic : 1:16 Q:Apa sih yang bikin kalian disini jadi Gemini Lovers? A:Banyak alasannya al: 1.Modelnya relatif bertahan lama..,gak malu2in dipake... 2.Spare parts murah dan masih banyak bergelimpangan...mau ori, kw, copotan 3.Konsumsi bbm irit

html tanda * di hapus Postingan bro pbastriadi http://i954.postcount=3157 Link-link menarik http://www.com/files/251544408/gemini..us/showpost.php?p=...php?p=..us/showpost.surgemini1.com/albums/a.php?p=.us/showpost.kaskus.Dll Tampak Mesinnya? http://www.tangguh...rar...jpg Postingan kijangtua http://www.kaskus.us/showpost.php?p=.com/albums/a..photobucket..php?p=. 5.us/showpost.. yang bensin juga sami mawon.4.......co.us/showpost.postcount=1447 GEMINI SL http://www..jpg http://i954.us/showpost.kaskus.8&postcount=23 Tipe Mesinnya? http://www..&postcount=751 No Rangka dan no mesin? http://www.kaskus...ing-guide.kaskus.Mesin diesel .postcount=2697 http://www.kaskus.php?p=.postcount=2890 Tolerance chart spooring gemini JT http://www.surgemini2.migweb..photobucket.Nyaman 6.html .kaskus..&postcount=273 Masih ada Brosur nya? GEMINI JT Postingan bro keropikodok http://rapid*share..php?p=.uk/forums/engin.

7614600945024/ http://forums. Junkyard dan mesin bekas: Jakarta 1.Sentral (021)3516180 3.http://www.html http://www.isuzuperformance.html http://www.U.com/zerothread/339889 http://www. 031-5312656 2..Atlas (021)3849936 4. Kedungdoro No.holdengemini.com/ http://www.html http://www.infoanda.18B telp.altaimports.co.com/linksfollow.TOKO NEWNASCO Jl.Toko Budi Agung.uk/forums/sho.php?lh=VQYMVFVUBVFS http://forum..com/boxes/2407.org/forums/showthread.net/techforum/ http://www..autohoje. 031-5315833 .Garuda Motor (022)4233334 2.allcorsa.com/page10.com/photos/justa_b.ning-6039.. Bahagia Jl.Graha Sakti (021) 7231694 Bandung 1..miata.php?t=16246 http://www. Jl.isuzone..net/cgi-bin/tirescgi Spoiler for Daftar toko.D.tomovel-4.Laksana Motor (022)4233604 Surabaya 1.flickr. Kedung Doro 3B Surabaya Telp.155 3.Harapan Sakti (021)3860575 2.Kedungdoro No.com/isupage/ http://www.nicoclub.ozgemini.

. jl. jl Raya cinangka no 64 telp 021-7423362-7423363 4. Sarinah Motor Jl Magelang 176-A YOGYAKARTA Telp. Kol.Karya Jaya Pak Yuyung telp (021) 336 77 555 (bekasi) importir mesin bekas 2.Budiono Santoso Rumah 031-7452618 Jogyakarta 1. Raja Isuzu Motor Jl. jakasetia bekasi selatan . 2.19 A YOGYAKARTA Telp. Jogyakarta Spoiler for Daftar montir dan Bengkel: Rekomend dari rekan2 soal kualitas pekerjaan dan harga jasanya. (0274) 377647 2.belakang Hero.Bp. (0274) 375644 3. 087870274487 (P Bambang). SoegioNo.BM Motor (Swap Engine) (0251) 8617405. yg belom pake jempol blm ada laporan masuk... Akun . telp 021-8218111-8219916 5.. Richard 08129151080 Jl.718 3200 atau 0818 261 400 lokasinya didaerah pakem kaliurang (Jogyakarta) 6. Pak Iksan 081315900325. Raya Wonosari ada beberapa junkyard . daerah puri kebunjeruk jakarta barat. Rejeki Jaya Motor Jl.356 9089 Junkyard dan mesin bekas 1. hp nya 08551188879 dan 021-5851488 5.Vriva Motor Jakasetia. (0274) 521210 Semarang ISUZU . raya pekayon no 32.bakalan terus di edit nih . Tomang Raya. di Jalan Bidara. 08179878796 (Hilman) 3. 1. (024) 354 7222 . Haryono No. Sekitaran Jl. Cempaka.HOLDEN . Mt.Bengkel pak Bonjrot telp 0274 . Tomang Raya-belakang Hero . Kartini Raya 30 Semarang Telp. Prabu Motor Jl.67 YOGYAKARTA Telp.CHEVROLET.Vriva Motor Sawangan .

(pekerjaanharga) Trs jln jakarta no175 / CP Diding (Bandung) bengkel mesin dan kaki2. Joyoboyo.3. Muhadi. Koh Fifi (pekerjaanharga) 0811877124.Jatinegara 9.glowplug. Waringin. Pa Djoko (pekerjaanharga) Hidayah motor/021 32711445 . Mang UJANG 0818402601.com. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panther. (pekerjaanharga) Jl. postingan bro kakatoo: Barusan ke situsnya VSP (http://www. Pa Azis c/n 08128047157. Jakarta. Surabaya Telp. MAHARDIKA MOBIL. Jakarta . Mang Otong 08129412989 storing mogok/gangguan di sekitar sudirman/thamrin/merdeka . cuci mobil. Nah. Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2. Spoiler for Glowplug.3. cat 5. Suka Damai. 031-70077757 6.(pekerjaanharga) alamat selatan RSU RAA Soewondo Pati Owner: PAK Man 081 577 46806 10. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: .Duren Sawit 8.tw/).(pekerjaanharga ) 4. Jakarta-Meruya 7.

com/turbo_RHE-RHF.000 garuda .000 Harapan sakti 3 lager belakang 75. Klender .php?f=8&t=3279 http://mesin-diesel.com/ Spoiler for Tips-Tips Merawat Diesel: Asuhan bro Turboman http://www.000 garuda 5 Karet pegangan stir 25.000 garuda 6 Long tie rod 60.dino groups.serayamotor.000 Maju Jaya Diesel 2 seal PS+Karet boot 230..000 garuda 7 tierod 25.PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www.com/ tanpa spasi Tentang turbo IHI.ihi-turbo. I Gusti Ngurah Rai 15 AB.Jakarta Timur 13470 Spoiler for spare part: No Parts Harga/pcs Toko 1 Plunger 125.000 garuda 4 boot stir 25.htm Perbaikan turbo Tehnik Delta Turbo Diesel Indonesia HP : 08161305728 Telp : 021-8614963/ 4/ 5 Faks : 021-8614966 Alamat : Jl.com/diskusi/v. http://www.hkt-jp..

000 Graha Sakti 31 Mika Sein Depan 8.000 Harapan sakti 9 Boot as roda 15.000 Harapan sakti 28 Mika +rumahnya sein samping (Stanley) 30.000 Harapan sakti 26 Kancing Break pad Ori 65.000 garuda 17 Engine Mounting belakang 140.000 garuda(harga sdh naik) 21 Switch oli 30.000 garuda 20 lager belakang 95.-Graha Sakti 33 Master Rem belakang segelontongan baru 50000 (Tinggal pasang) Graha Sakti .000 Graha Sakti 30 Karet belakang 125.000 Garuda 29 Kaca belakang 200.000 Harapan sakti 19 Karet rem belakang seiken 10.000 Garuda 25 break pad depan 55.000 Harapan sakti 10 Stik stabil kiri 75.8 Seal PS (1 pcs) 80.000.500 Mitra 15 Pompa power s 300.000 Harapan sakti 11 Karet stik stabil 7.000 Harapan sakti 13 Karet stabil 6.000 Harapan sakti 16 Engine Mounting depan 90.500 Mitra 14 Boot as roda 17.500 Harapan sakti 12 Ball joint 50.000 32 Timing belt ori isuzu : Rp 175.000 garuda 18 shock breaker dpan tokico 170.000 Harapan sakti 27 Nipple rem depan 9.000 garuda 22 Karet rem belakang seiken 5.000 central 23 Karet sentral rem atas 50.

10. yg ori isuzu 475 rb. non turbo 2 lubang 265 rb.09 47 velg ori isuzu/holden aska 235 rb.10.5 rb.09 41 Lager depan 60.09 45 timing belt 'isuzu' 150 rb. HS 22.10.09 53 as roda luar + naf ori isuzu 700 rb.000(sepasang) Garuda 38 Bos swing arm belakang (kw) 100.10. HS 22.09 55 chemical buat purging 100 rb.10.3 jt.09 50 shockbreaker blk kayaba premium 225 rb.09 51 slang hi pressure pw steer 135 rb.10.8.000(sepasang) Garuda 39 Tierod 555 pake punya civic/forsa 55. HS 22.09 49 pompa pw steer ex s'pore 450 rb.34 packing carter 12.09 58 bumper depan/belakang @ 500 rb. HS 22. HS 22.09 57 injection pump baru 3 jt. HS 22.10.000 Harapan Sakti 25. HS 22.09 56 nosel turbo 4 lobang zexel 350 rb.09 48 dop roda kecil plastik ori isuzu 87.09 52 as roda dalem ki/ka @ 375 rb.10.10..10.5 jt. HS 22.8.000 Harapan Jaya 24.000(sepasang kiri kanan) Harapan Sakti 37 Bos swing arm depan (kw) 50.09 46 seal rack steer 235 rb.10.09 . HS 22.09 44 gearbox matic ex s'pore 1.09 42 Drive shaft 300. HS 22. baru 2. HS 22.000 Graha Sakti 36 Bos swing arm depan (ori)115.09 43 gearbox manual ex s'pore 750 rb.000 (segituan deh agak lupa) Graha Sakti 35 Packing Head 10.8. HS 22. timing belt ori isuzu 285 rb.10. HS 22.10.000(sepasang) Mitra 40 Glowplug HKT PI 46 25.000 Harapan Sakti 25.10. HS 22. HS 22.09 54 turbo + manifold ex s'pore 900.10.10. HS 22..

23.Per yoke/stelan rack stir 9 rb .09 73 filter solar = 15rb.Karet alas per atas @ 72.5 rb . 20. HS 22.09 69 karet stabilizer set komplit = 115rb.09 70 kampas rem ori = 135rb.10.59 kap bagasi + spoiler 500 rb.09 63 long tie rod @ 165 rb.10. HS 22.5 rb.09 . HS 22.10.5 jt.11.09 71 kampas rem blkg = 85rb.Seal gemuk roda belakang @ 20 rb .09 67 engine mount samping = 115rb. 20.11. 20.11.09 65 engine mount depan = 95rb. 20.Tierod dalem V-brand Japan (pw steer) @ 165 rb .09 .09 62 alternator baru ori 1.Bearing roda belakang (NSK) @ 77.10.10.09 68 thermostat ori = 115rb.5 rb .11.10.Tierod luar 555 Japan 135 rb/set .11.09 72 filter oli = 19rb.11.5 rb .Per keong depan diesel (7 ulir) baru 1.11. 20.3 jt copotan ex spore 450 rb .11.09 66 engine mount blkg = 135rb.Yoke/stelan rack stir 12.09 61 tulisan 1.Seal kit rack stir pw steer 250 rb . 07.5D 90 rb.09 64 Engine mounting bawah depan ori 175 rb. 20.11. 20.09 60 tulisan isuzu gemini 90 rb. HS 22.HS 22.Karet alas per bawah @ 32.12. 20. 20.

injector pump ex spore 900 rb.us/showpost.Fan radiator assy baru 1.php?p=.photobucket.php?p=...500.&postcount=156 Iklan jadul Gemini.5 jt ..Distributor CDI--JT bensin 2. 07.pemanas/glowplug yg jepang : Rp 32..Motor fan ex radiator spore 225 rb .pemanas/glowplug yg ori : Rp 75.09 .youtube http://www.opchart1-1.Motor fan radiator ex taiwan baru 240 rb .com/albums/a.us/showpost..Meter set model th '87 750 rb .jpg .opchart2-1..photobucket.000..&postcount=190 Hitungan ban http://i954..Kopling set JT bensin 600 rb.STP Diesel Fuel Injector cleaner 30 rb .5 jt .kaskus..Paking set JT bensin 600 rb .kabel kopling ori : 185.kaskus.- Spoiler for Postingan menarik: Swap engine gemini ke peugeot 405 http://www. yg merk isuzu 800 rb .Karburator JT bensin 2...Fan raditor assy ex spore 400 rb .jpg http://i954.12..Radiator ex spore (manual) 1.2 jt ..Pipa solar ke nosel baru 150 rb ex spore 70 rb .1 jt .com/albums/a.000.

us/showpost..kaskus.0274 3003 987 (flexi) .kaskus.php?p=.kaskus.&postcount=626 Ratcoen Solar http://www.&postcount=622 http://www..php?p=.us/showpost.postcount=7892 Sharing Bro Pb ( Turun Mesin si Gem) http://www.php?p=.us/showpost.gemini JT diesel turbo 89 6...postcount=3270 Tips Merawat Gemini Diesel http://www. Andy (Ndembiq) Jogya ..Alternator http://www.0816686756 . . 91470075.gemini JT diesel turbo '89 3. Kusnadi (jk12920) Jakarta 7.gemini JT diesel turbo 4.atw 0811804230.postcount=5166 http://www.us/showpost.Holden Commodore SL 1982 5. Pbastriadi (pb) Jakarta -08128141569...php?p=...08111833811 ..php?p=.081385483718 .kaskus..php?p=.kaskus.085730602337 .. Dicky (DTXdream) Surabaya Jatim . Ari (Gemini8) Bandung .kaskus.. Agus Setiawan (orangdesain) Jakarta . Pedro (pedro boedirev) Jogya ..us/showpost.kaskus.gemini diesel turbo 92 .0819 830 387 (xl).kaskus.kaskus.php?p=...gemini non turbo 1988 manual 2.php?p=.us/showpost..gemini TE 82 8. Lucky Yogi (deeq2109) Bandung .us/showpost.postcount=7964 Spoiler for Contact Numbers Gemini Lovers: 1.postcount=5165 Tentang Dunia cat mengecat http://www.08562910166.us/showpost.postcount=2381 http://www.&postcount=621 Tentang Swap Engine http://www.us/showpost..php?p=.

zack [collosus777] malang-jatim .087737770977 / 08812619505 31.08172379380 . Samuel (Hope Gemini) Kabanjahe. Andri [justkrisma] Jatisari. Dika (Agt Mahardika Ch) [Viosvenerdi] Kebumen. Ilham (Depokjauh) Depok mestinya .Gemini JT merah 17.0817709091 / 02170135300 .081388668601 24.gemini TE 12.081573179267 26. Sumut . Asmayudi [Yudh1stira]Tebing Tinggi Sumatera Utara .Gemini TE '80 beureum body kit 18. Ardhian [brokoly] Bekasi .081316959618/94298890 .08159123259 32. Bintang Setiawan (bintang 121) Pati Jateng . (Sumut) .Asli) Bandar lampung .0813-7575-9037/061-77546785 (flexi) . Junaidi Sitepu [sitepujun] Medan.Gemini JT Silver 20.gemini JT diesel Turbo 14.0817745699 . Adi = didot (Kaisarboron) Jakarta .081311480800 30. Rizky Guntur M (AAT) [rgm06] Jogya . Yoyok (scinitzer) Medan Sumut -06177612075. Rio Damayanto (eze21r) Surabaya Jatim . Hariyono [hrys] Tuban.08887733331 22.Gemini JT Kuning spongebob. Bekasi . dhanyakuza [Dhani] Serpong Tangerang . Charlie ( Charlie) Jakarta . Setia darma [darmablues] bogor .031-7216755 . Jawa Tengah .Isuzu Gemini CBU JT Turbo Intercooler 1992 13.081260575777 25.021-92812688 .082111099990 33.Gemini JT Silver 19. 21. Jawa Timur -085733007888 29.0815 74 970 199 atau 021 933 67 199 gemini JT diesel turbo 92 10.021-99904563 27. Agoes widjanarko (Arek.gemini JT diesel Turbo 15. Denny Iskandar (Dennysbound) Bandung Jabar .9.O85648848810 28. Teguh Widiyanto (tege99) Jogya .081 5758 12121. Eko (aprilryant) Depok . Aan (Kunyuk luh) Ciledug tangerang . Indra Hari Wijaya (indrahariwijaya) Jakarta .(0274) 6835516 .93128396 . Bayu (bayou_nov) Jakarta .(021)8921180/085697700212.08197990909 23. Martin (ento***) Jakarta .gemini JT 16.holden gemini sedan TX 1978 11.

selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump.101 36. Dear bros.us/showpost. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar. Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil..kaskus. rata2 gemini jt diesel kita keluaran th '87-'91.0818100893 37. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki.085921640565 38. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo.. Pengalaman Berharga rekan kami bro bayou: http://www..081586540051 / 021-92676418 35. Firman [jamesbond8888] Medan. Wahyu [Kyaisudrun] Bekasi ..0818. persyaratan dan perkiraan biaya Gemini ex Taxi menjadi Pribadi: http://www.kaskus. Bogi [bogiyn] Bogor .php?p=.php?p=.08562924556 42.0818 23 7179 40.. Handri Chandra [chans17] sawangan depok kerja di cilegon - Spoiler for BBN. ganti filter oli secara teratur.Surabaya .081263722288 39.us/showpost.. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli.34. Norman Feby (feby) [ndeboland] Jogya . amplas .php?p=. Handoko [Radyandana] Bogor . Jati [Jatonx] Kelapadua Depok .08562116661 41. johan [yocath] Kelapa gading.postcount=3534 Spoiler for Tips tips mencari Gemini: http://www... Jakarta .101.us/showpost.. gitu juga mesin copotan ex import yg beredar. buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur.kaskus. Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih...postcount=4658 Menjaga mesin Gemini jt diesel biar still going strong. . jadi kalau solar sering kotor. kira2 juga bikinan taun segitu.. Putra [haniputra] Bandung . Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo..postcount=1554 Spoiler for Untuk Para pengguna Matic.. Kalo dieling2.

Cylinder head melengkung . jadi lebih sensitif dengan panas.. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: . water pump. Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper. jaga jangan sampai terkena rembesan oli. Supaya drive belt awet.2. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan.Pipa2/slang2 buntu bocor . filter solar juga diganti. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti.. Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan.Thermoswitch kipas elektrik rusak . mesin gemini jt diesel kita sudah berumur. Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km. Ganti timing belt pada interval 60.Tutup radiator rusak . berobat. pompa pw steer)..000 km. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli.Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal . Pemilik .Pipa2/corong air bocor .Pipa2/slang air radiator bocor . Kondisi v-belt bisa dicek secara visual.Thermoswitch temperatur rusak .Thermostart masih terpasang .. kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol.Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas.000 km...Kompresi bocor ... ingat. begitu juga kalau sudah bunyi/brisik.Pipa2/slang2 air oil cooler bocor . filter udara.Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat... pada penggantian ke 3 filter oli.000-80.Waterpump bocor . 3. eh.000-12.......Radiator mampet/bocor . sebelum terlambat.

4. atw dempulan. atw bahkan ngepot kalo dipake nikung.nah itu tadi ngecek chasis. 3.. atw dempulan. . cek apakah ada bekas kropos di pilar B. Body luar: cek apakah di bagian belakang--daerah sekitar tutup tangki solar ki-ka banyak dempulannya. Nah. liat kondisi kolong bagasi/tempat ban serep. kaki2 diganti. liat kondisi rumah bushing arm suspensi belakang yg nempel ke dek. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli. penyok.... slonongan.. cek juga kondisi daerah pilar A bagian bawah tempat pegangan engsel pintu depan ki-ka apakah ada kropos atw bekas kropos. apakah ada bekas las ulang. Ruang mesin: liat kondisi sekitar tower shockbreaker. Liat kondisi chasis gimana? 1. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus.. pintu2 diganti. apakah ada bekas las ulang atw dempulan. liat kondisi wheel house belakang ki-ka. wajarnya kan masuk 2 dulu. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring Bagian terpenting dari gemini jt adalah chasis. liat kondisi bagian bawah dek loudspeaker. liat kondisi rear end tempat lampu belakang.. kap mesin pas-cek masing2 kerenggangannya apakah ada yg berhimpit.. liat kondisi dek bawah. Permasalahannya masuk gigi susah atau berat/seret tongkatnya ?.. Kalo susah masuk gigi coba ganti dulu oli trans dengan SAE 5/10-30 = oli mesin. jadi pastikan chasisnya bagus atw direstorasi dengan baik oleh orang yg berpengalaman.sebelumnya mbuh ora ngerti. cek apakah ada bekas kropos di pilar C 2.. cek apakah pintu2 mudah ditutup/buka--tidak turun atw nyangkut... cek apakah masing2 kap bagasi. Trans gemini memang menggunakan oli mesin dengan SAE diatas.. Kolong: periksa kondisi wheel house/rumah roda depan ki-ka: apalah ada bekas las ulang atw penyok. Mesin semua diganti. kalo ex taksi kebanyakan kondisi chasis babak belur. cek apakah ada dempulan di atap... penyok. cek disekitar lis kaca depan/blkg apakah ada tanda2 kropos... liat kondisi chasis depan kiri-kanan. interior diganti tapi chasis bonyok ya percuma juga ga bakalan enak dipakenya karena berdirinya mobil tergantung chasis. akibatnya mobil bisa narik ke satu sisi.. liat apron depan--tempat kedudukan radiator n lampu depan. liat firewall: apakah masih orisinil atw ada belas las ulang. liat juga kondisi nomer chasis apakah rapi ataw ga. ban n komponen kaki2 juga jadi cepet rusak. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no. chasis yg babak belur juga bikin posisi roda n komponen suspensi jadi ga pas. Nambahin dikit. pintu2. mesin n interior lain lagi ceritanya.. liat kondisi apron samping bawah pintu apakah masih asli gemini jt.. Bagasi: liat kondisi lantai bagasi n rumah ban serep. Kenapa dari gigi 1 langsung masuk gigi 3?.

Kalo gak yakin dengan kondisinya mending ganti .. Ikutan nimbrung....padahal untuk jeroan mesin sangat disarankan untuk pake yang ori...... 4. Gemini diesel turbo yang sehat seenak bahkan lebih enak dari mobil bensin lain dgn cc yang sama thn pembuatan yg kira2 sama.dgn catatan turbo normal dan sehat..karena memang beda peruntuknya.hehehehe. akibatnya kita sering lupa bahwa mesin diesel perlu perlakuan yang sedikit berbeda di bandingkan mesin bensin...2. karena gemini saya adalah satu2nya alat transport buat kerja ni.6 liter DOHC FI Turbocharged dipake di Gemini Irmscher AWD. Part gemini diesel yang ori relatif mahal.. Mesin 4XC1 halus dan rata. sayangnya ketersediaannya terbatas.kalo sama2 ori..... Mesin diesel gemini yg kecil gak bisa disamakan dengan mesin diesel isuzu panther yg 2...5 liter SOHC Carburated..keenakan sih...kalo udah dapet torsinya silahkan bejek.. umur part2 lain yg bersinggungan langsung juga lebih awet.. mitsubishi 4D56/T.. malahan seminggu yg lalu sempat blong..orang lebih suka pake pake yg kw... Semua tipe mesin diatas PnP dimasukan di chasis gemini JT atau RB...suara mesin saat langsam mirip dengan Datsun .akibatnya mesin terasa lebih bandel.. 3. Sekitar 1 bulan yg lalu saya sudah ganti seal master rem atas komplit....dengan yang meteran cukup. Sementara mesin bensin yang jadi andalan isuzu untuk race 4ZE1 1. coba cek selang2 vakum dari booster rem dan dari alternator baik yg panjang maupun yang pendek.... Kalo seneng torsi berlimpah silahkan ambil diesel....yg satu mesin sedan lainnya light truck.dll.cek selang sepintas masih bagus. Kalo dibandingkan dengan mesin2 itu jelas kalah tangguh.. saat ini gemini saya sedang bermasalah dengan rem nya.... .akibatnya umur pakai juga lebih lama. toyota 2L/2LT.. Sementara perlakuan kita seolah2 ini mesin bensin.. yg ingin nubie tanyakan berapakah kisaran harga master rem gemini ? apakah bisa diganti dengan master rem mobil lain ? kalau bisa kira2 mobil apa ya ? mohon bantuan sekali pencerahannya... Mesin bensin 4XC1 1. terima kasih....nanjak2 gak pernah bermasalah.......sekarang sdh solved. halussss....diesel tetep musti diurut dari bawah.......hampir gak kedengaran.iseng diganti seluruh selang vakum. Dulu sempet bermasalah dgn rem gemini yg suka ngeloyor kadang keras.betul masih banyak yg ori... harga 15 rb/m untuk yg sintetis kualitas baik...dengerin suara khas dieselnya kalo lagi nunggu lampu hijau bikin kangenn...5 .. 180 HP... Jadi silahkan pilih bensin kalo seneng ngebejek gas pol..3 atau 2.... yang turbo sampai 110 HP.. Selain jeroan mesin silahkan pake yg kw.resikonya silahkan tanggung sendiri. Kalo kurang pakem...... tp ternyata rem nya tetep tidak bisa pakem.. 70 HP cukup terkenal dimasanya. Part jeroan mesin gemini bensin. Harga part jeroan mesin yang bensin lebih murah dari diesel........ mohon pencerahan para suhu sekalian ya.

atau ada kabel yg menuju switch lepas.udah pernah pake Panther kan...apes.Vriva atau yang laen..ternyata.. No rangka dan mesin Gemini itu letaknya di mana sih? Cari-cari nomor mesin susah juga di tempat sempit macam tu....Kalo mau beli Gemini sebetulnya sama kayak mau beli mobil bekas yg lain...matikan..Gemini bisa dibilang gak punya kelemahan spesifik.... tokcer.....atau mungkin yg laen. Untuk no rangka. gejalanya. Paling itu aja...padahal sbelumnya dipake muter2 cari parts di bdg gak apa2..Turbo segeluntung bisa cari ke copotan singapore di daerah parung.......saya gak mengira sebelumnya.... ganti feritnya yg sdh pendek....buka aja tutup pengisian oli pd saat mesin hidup..... Tipe mesin 4ec1 Non Turbo Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 50 hp/4800 Rpm Torque : 90 Nm/2400 Rpm 4ec1-T Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 67 hp/4600 Rpm Torque : 132 Nm/2600 Rpm Kemaren Gemini gw mogok.....udah di coba buang angin palsu...sangat basic problemnya..dicoba start....selesai sudah..belum mau juga.beberapa kali.......di servis motornya..belum tau.......terdakwa sementara switch di injektor ngadat.. yang ada cuma VIN aja yang di-rivet ke firewall. ya udah deh gw tinggal aja disana....distart gak mau hidup. solusinya ganti turbo segeluntung. starter langsung hidup.....tapi untungnya pas di bengkelnya deeq2109..... especially engine-nya..tapi kalo mesin sudah turbo dicek aja apa Turbonya basah..... Gemini ternyata butuh putaran motor starter lebih kencang.Motor Starternya ternyata yg sudah lemah....akibatnya puteran kurang kencang..yg laen sih umum bro..kalau basah berarti ada oli rembes. Masalah gemini gak bisa hidup mesinnya........ Kalo yang bekas taksi dan bukan bedanya di mana ya. dibersihin dalemnya...cara paling gampang cek kompresinya masih bagus atau nggak. ....thanks to montirnya bro deeq2109...

terus nambahin kipas doang ex singapore.. Setahu saya...ini juga termasuk penyakit standar gemini (yg pernah gw tanya juga di TS ini tempet betulinnya dmn ) Juga persyaratan oli untuk mesin turbocharger berbeda.... upload pic nya dong.... Bro gemini8 atau siapa pun yang bisa bantu... Pantesan mine lama/susah start-nya....posisinya agak terhalang turbo dan radiator...... kalau stir itu kalau belok ga mulus masalahnya dimana ya... di 'ketok' langsung ke firewall nya. Kalau bunyi as roda atau kohel kan ketauan tuh aga di bawah nah kalau ini sumber bunyi sama jeglukan adanya daerah stir deh. waktu jaman gemini jadi taxi..atau kadang kaya ada jeglukan glug. no mesin..(CMIIW).bro. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panter...3.kalau belok sih.... Seperti kata bro Gemini8.air filter itu yang lingkran merah..betul nggak bro deeq?... Memang di-etiketnya ditulis untuk turbodiesel.glug..Bisa di ceritain dulu pake gemini taun berapa?. Kakatoo.lagi2 montir gemini ane yang ngerjain deh. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www.<< gemininya dah ada ACnya blon? kalau blon mending beli copotan.bunyi kreket kreket.... Nah...... Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System Berarti mine salah ya pake PI-45 yang 9V dan Standard Type.dan sekarang kalau belok agak . no rangka untuk tipe JT di firewall. posisi bunyi ada di kaki pkoknya pas puteran stir kebawah aja.murah jatohnya jauuuh.tapi yaitu......com/ @kakatoo:yups betul sekali.hkt-jp.kalo pake yg turbo ada di bawah turbo..mau nanya nih.. terus yang kuning itu bagian dari air resonatornya.dari pada ke bengkel AC bisa 2 juta tuh pasang AC doang.jadi oli yang masuk ke turbocharger itu rembes.kemaren sy dapet segelontong kondisi bagus banget deh cuman 500-700rb gt deh..PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2. banyak yg pake mesin non turbo. tuk Gem bisa pakai Meditran-S atau SX...apanya yah kira2...tapi bunyi sama rasa itu ada di stir sih menurut sy. kalo yang bocor itu biasanya dari laher turbonya yang udah jelek.

tapi waktu swap engine holden eh 1964 pake 4d56..bro.....he..ngambang dan melayang. terakhir beli mesin cressida 2.kalau kata koh Graha sakti dia kalau dah 45rb-50rb KM getas. untuk tierod bisa pilih yg merk 555. long tierod.....minimum ambil yg pertengahanlah.. Bro-bro sekalian . Saran lagi kalo beli part jangan yg gradenya terlalu low..mungkinkah balljoint nya atau tieroadnya minta ganti.. nah kalau gemini harganya 2 X lipatnya bro......melayang itu bisa dari balljoint atau bos swing arm..gak mau di servis lagi. keburu putus duluan.0 efi 4.ternyata .Kalau mobil lain biasanya ongos pasang timing belt itu 100-125rb...kalo sudah panas normal...Bunyi kreket2 juga bisa dari tierod atau long tierod. service nozzle rata-rata berapaan ya buat si Gem ini ? Kalo pagi soalnya suara agak pincang dan keluar asep putih-nya ..karena harus turun intake manifold. Kalo swap engine holden pake yg mesin holden biasa dikerjain sendiri...... Soal Ganti Timing Belt.. ganti deh 2 nosel..... yg ngerjain namanya p hidayat.semangat dan mau ngga tuh si montir ngerjainnya.ongkos kerja jatohnya bisa lebih murah soalnya sekalian bongkar.. ki semaun masuk gang samping bank mandiri. tapi itu semua bisa di copot satu2 satu dan di pasang kembali.mending di cek dulu aja..... Stir rasa ngambang. dan yg penting kita gak dipusingin sama masalah yg itu2 aja....nama bengkelnya Maju Jaya Diesel. Saran untuk kaki2 mending ganti baru jangan diakalin gak bakalan enak.sama persis. mo nanya neh . balljoint.... karena ya itu ngeliat sempitnya tempat.keluarasap putih sebentar..... starlet 1.menurut pak haji yg pasang emang ada dua tipe untuk turbo dan non turbo.Soal Timing Hati2 ane ingetin tuh ya.. Satu lagi bro emang untuk ongkos pasang timing belt gemini rada mahal dibanding masang timing belt mobil lain. Service nosel sekitar 50 rb di bdg.Ga Perlu turun mesin bro.. Mesin beli di sebelahnya. eterna dohc ganti pake yg turbo dohc..he..salah satu penasaran saya mulai terjawab.emang sih kasat mata.... Dulu lupa ganti pake punya apa kalo gak ND ya Zexel. disuruh cek / service nozzle ke bengkel spesialis .untuk 4 nosel lho.servis nosel..gitu bro.....ternyata ada 2 yg sdh rusak.rasanya itu loh!! Mohon pencerahan. tempat di tangerang jl........ Btw... nice info bro. karena kemungkinan nozzle-nya ada yang ngga bagus pengabutannya jadinya pincang kalo pas pemanasan awal dipagi hari.. bagian sekeliling cover timing belt itu Sempt banget....3 ke yg turbo....Jadi siapin aja duit segitu.Betul cek dulu tierod...sebijinya 125 rb. ada gudang mesin.betul.ujung2nya jatohnya lebih murah kok........prosesnya juga ngga makan waktu seharian....pagi agak pincang.ongkos bongkar pasangnya...soalnya kemaren2 cuman di press doang sama tukang kaki2... Dulu ane juga waktu awal2 ambil semua parts bagian kaki diganti semua.... stok mesin gemini diesel abis dah gak masuk lagi..0 efi 4 jt n crown 2...cuma sayang sy gak sempet perhatikan dua atau empat lubangnya.... jadi biasanya langsung putus kalau ga di jaga2.....kalau montir biasa emang males duluan.25 rb... Terus Inget Juga Ganti timng belt tunggu sekalian turun mesin itu salah bro.intinya caman satu. menurut bengkel yang kemarin ganti timing belt.5 jt. tahun lalu geminiku juga gitu kasusnya....

selain injektor turbo beda dengan non turbo.., nosel untuk turbo pun punya lubang lebih banyak dibanding yg non turbo..., karena pada prinsipnya untuk menghasilkan tenaga yg lebih besar pd mesin turbo tidak melulu udara yg yg dipaksa masuk, melainkan juga bahan bakar yg di semprotkan musti lebih banyak. Artinya nosel non turbo bisa aja dipasang pada mesin turbo..tapi jadi mubazir dong turbonya.., penambahan tenaganya kurang signifikan..tetapi keliatannya gas buang bisa lebih rendah. Btw siang ini tau2 si Gem mak pet! Mati total ga ada setrum sama sekali, untung di kantor… yah jadi deh beli aki baru… pergi ke Fast di Kelapa Gading pilih aki 80 Ah yg paling murah, adanya merk Massive 830 rb… mdh2an emang akinya, kalo main fusenya putus saya gak tau dimana nyarinya… ada yg bisa bantu? Sorry bro, baru OL lagi...kayaknya masalah sudah selesai ya..., akhir taun lalu gem ku juga pernah begitu, abis dipake.., tinggal sebentar gak bisa start. Bahkan utk turunin kaca jendela aja gak bisa...karena gak jauh dari rumah bokap.., minta tolong ditarik deh.., kebayang kan.. sein gak jalan, hazard gak jalan jendela gak bisa turun, didalem mobil panas minta ampun..nyetir sambil buka pintu sedikit akhirnya. Setelah sampe dicek...ternyata memang accu yg mati mendadak..,padahal sebelumnya gak ada tanda tanda sama sekali, cari accu yg murah....sama kayak bro, dapet accu Massive 70 A, taun lalu 500 rb, accu bekas dihargain 80 rb, jatohnya jadi 420 rb...lumayan hemat. Pake Massive juga tadinya sekedar coba2...menurut yg jual satu pabrik sama Yuasa, GS, GForce...., sesudah ampir satu taun pake lumayan...belum pernah masalah. Awalnya saya fanatik GForce...accu lokal yg paling bagus menurut pengalaman saya..., dulu di opel bisa 4,5 thn, di Uno udah 4 thn belum ada tanda2 lemah, di 405 3,5 thn karena pernah lupa cek accu..jadi sempet kering. Tadi sore ke parung cari yg copotan blm dapet, janjinya besok... Ada body gemini ex prestasi dah dicat silver, tapi ancur ga bisa diambil apa2nya, ada 1 lagi di kampakan pertama dari arah pondok cabe, body warna merah tapi ditumpuk... belom sempet liat detailnya. Mampir ke Vriva beli gearbox matic corona absolut 2,5 jt, krn kesorean malah lupa mo cari gearbox 4AT gemini...Sebelum ke parung mampir ke HS beli relay fan (65 rb) ditawarin lampu belakang b.up warna merah-kuning-putih model kaya esteem mintanya 1,5 jt/set (mahal amat ya')... lampu belakang baru model kaya saya punya minta 1 jt/set... (kok masih murahan como ya?) Ternyata relay fan warna coklat kaki 6 bawaan mobil ga bisa gitu aja diganti pake relay nonturbo yg kaki 4... mesti dipecah pake 2 relay... Gemini ane sekarang lagi opname bro .. waktu mudik kemarin sempet rontok kopel kirinya .. jadi ketahuan kalo kopel lama sebelah kiri oprekan semua .. CV join dalam dan luar-nya dilas semua di-as kopelnya .. (wah parah neh yang punya sebelumnya) .. gara-gara kena lobang terus di jalan dan terakhir kali jumping dijembatan gara-gara lagi lari santai 80 kpj dan ngga hafal jalan lepaslah komponen cv join dalam .. untung bisa minggir dan cari montir .. gile .. dilepas dan dipasang lagi tuh bola-bola (gotri/pelor) dan bisa dipasang lagi .. dan bisa jalan lagi .. tapi tetap aja terasa ngga enak banget .. akhirnya cuman bisa pulang dengan kecepatan 60 kpj .. slamet sampe rumah mertua .. sekarang lagi saya belikan CV Join dalem-nya .. kemarin dapet 350rb dari Jepang . baru dan bagus .. ini lagi mo pesen CV join luarnya sekalian dari Atlas .. rencana mau sekalian dirampungkan diganti .. biar besok2 ngga masalah lagi .. josss.....

Di gem ku temperatur selalu berada di 1/2 kurang dikit, mau macet , pagi, malem selalu di segitu. Kecuali kalo lagi nanjak...naik ke 1/2. Di tol juga 1/2..., mungkin punya bro thermoswitch nya terlalu cepat untuk men trigger fan supaya nyala...coba pake yg nyala di 80 mati 75 atau nyala di 85 mati di 80....sekitaran itu deh pokoknya. Kemungkinan lain termostat dah rusak..., untuk mesin turbo setau saya termostat faktor yg cukup vital untuk ngejar efisiensi termal. Nah soal temperatur neh ... di Gemini saya harian temperatur biasanya 1/2 kurang dikit .. tapi kalo nengok ke reservoir air ataupun diradiator lebih sering bergolak juga .. trus kalo pas lagi awal dinyalakan mesin tutup radiator dibuka dan mesin dijalankan, permukaan air radiator bergolaknya cukup erotis .. meski ngga nyembur .. kalo liat mobil bokap seh biasanya pergerakan air radiatornya lebih tenang dan teratur .. apalagi kalo mesin lagi langsam. Radiator yg keliatan bergolak...bahkan waktu mesin dingin, diakibatkan tidak adanya termostat, air yg terlihat bergolak itu akibat putaran pompa air yg memutar air yang langsung bersikulasi sampe ke radiator walaupun mesin dingin. Temperatur 1/2 sih normal.... Yang di bold, masa sih bro, fan AC ikut termoswitch radiator ?, biasanya fan AC langsung nyala begitu AC di hidupkan. Kalo air radiator sering kurang padahal kita yakin gak ada kebocoran, ada kemungkinan dari tutup radiator yg sudah lemah atau tutupnya kurang sesuai dengan kebutuhan mobil, mis 0,9 bar atau 1 bar. akibatnya air terlalu cepat masuk ke reservoir..., kalau reservor penuh airnya kebuang. Untuk temp di 1/4 bisa jadi begitu..., yg penting mesin butuh suhu kerja diantara 80 - 90 derajat celcius. Kalo ini tercapai nggak masalah bila jarum penunjuk temp di dashboard di 1/4 atau 1/2. Ya gitu itu makanya saya binun... di reservoir ga ada bekas air kebuang jadi kayanya diminum sama mesin... pernah reservoir coba dikosongin utk cek kalo2 tutup radiator dah ga bagus, eh tetep kosong yg di radiator kurang... Setelah salah satu kabel dari switch yg di slang freon AC di belakang grill dikasih strum langsung dari kompresor baru fan22nya nyala waktu AC hidup n gak haus lagi... Roda kiri belakang kalau jalan kecepatan di atas 40 kpj keluar bunyi mendengung seperti lewat aspal kasar. Kadang kalau ada benturan suaranya hilang, namun nanti muncul lagi. Gw cek clearance dengan spakbor dan mudflap sih cukupan, so suara bukan karena gesekan. Ada yang pernah ngalamin hal kayak gini? Roda depan kiri keluar suara berdecit (cit.. cit.. cit) dengan periode sama dengan kecepatan mobil. Kalau direm bunyi hilang, rem di-release bunyi muncul lagi. Gw cek brake shoe-nya masih cukup tebal. Ini kenapa ya bro? halo bro kakato...! minal aidzin walfaidzin juga...ane coba share pengalaman ane . buat jawab pertanyaan bro.. bunyi berdengung pada ban belakang biasanya disebabkan oleh hausnya bearing pada as roda belakang .. coba diganti satu set..! ngga perlu ke hs ..cukup lihat no type bearing dalam n luar and cari parts tersebut di bengkel spare parts.. kalo bisa cari yang berkualitas bagus..! kalo ane sih percaya sama brand NSK from japan.. insya alloh hilang kok..untuk masalah brake shoe depan yang menimbulkan bunyi..!padahal kampas rem masih tebal.. coba di check apakah bearing depan masih bagus and tidak aus.. coba kencangkan juga baut mur as roda . apakah sudah kencang, intinya kalo perangkat as roda depan tersebut agak sedikit goyang menyebabkan disk brake juga berputar tidak kencang (oblak) hal ini membuat piringan seperti tidak rata .. kadang bergesek berlebihan sehingga menibulkan bunyi cit..cit... ( masa iya ada tikus disana. heheh) kalo memang sudah kencang .. coba diperiksa disk brake nya apakah masih rata or sudah tidak rata... ..hehhe itu pengalaman saya lho.... ..oks semoga bermanfaat.

Saran telp dulu aja bisa nggak betulin turbo gemini , IHI RHB-32 Kebocoran kompresi? gimana tuh .. .. btw musti buka silinder head? liat aja, keadaan mobil lagi dingin, buka tutup radiator, trs di jalanin mesinnya.kalo ada gelembung udara keluar terus menerus, berarti ada kebocoran dari kompresi.untuk perbaiki, yach hrs buka cyl head nya, dilihat kenapa seperti itu, apa cyl head melengkung atau keropos atau packing nya aja yg jebol. masala 1 :aku uda turun mesin, ganti ring oli, klep dan bos nya, baru semua, plus timing belt, cuma oli tetep abis dalam waktu 1 bulan kurang lebih 1lt de. soalnya aku ga ngukurin. tp tambahin jg kira2 masala 2 :turbo problem nih.. ini yg bikin bt... sebelum turun mesin turbo bae2 aja. boosting bs sd 0,4 (satuan kaga inget, yg pasti di bawah 0,5) aku pake boost meter biar gaya plus bergairah ngegas... wkwkwkw nah pada saat turun mesin ke dua, tiba2 tuh turbo kaga mau ngboost, cuma mau 0,2... otomatis tenaga lelet bro... aku curiga waste gate terbuka de... cuma ngetest nya gmn blm ngerti, dan panas banget, jadi kg berani pegang2 dah tuh tubo nya krn waste gate nya di deket manipol kan??? ini yg saya mau tanya dulu, itu yg deket turbo ada spt alat vakum yg terhub dgn as besi apakah namanya wastegate? takut salah pengertian nih, soalnya kapan hari aku dapet turbo gratisan tp rusak coba aku bongkar buat ambil as nya doang, dan ada itu alat. nah keliatannya itu alat kalo ngebuka membuat boost turun karena adanya di bagian kipas turbo bisa langsungin udara ke luar lsng tanpa lewat kipas. kemarin sempet penasaran buka pipa turbo yg sebelum turbo, karena paling gampang, cek as, di godek2 dan di puter2, masih bagus... jadi kaga goblak sedikit pun, ini yg aku curiga ada problem di situ, bukan turbo, karena temen bilang, kl turbo uda ngorok, bentaran jg macet. kan panas bgt. uda gt putaran tinggi, aku uda ngalamin ini 2 minggu, temen bilang bukan as turbo berarti, dia dulu ngalamin turbo godek biasanya di ikuti dgn abisnya oli, dan olinya cepet bgt abisnya karena kebakar ke pembakaran. gemini saya biasanya diisi 3,5 liter meditran sx, ganti oli tiap 2000 km (harusnya sih 5000 km, krasa kok bedanya) cara kerja turbo?? hmm aku coba jelasin ya dgn bahasa paling mudah... 1. turbo itu FORCE INDUCTION, alias pemaksaan udara masuk ke dalam mesin. 2. bekerja dgn 1 as yg saling berhub. masing2 ujungnya ada kipas. 1 kipas pengerak utama adanya di manipol/ gas buang. tugasnya memutar turbin atau kipas mengikuti gas buang. nah as yg satu lagi adanya di bagian intake. kipas jg, fungsi nya memaksa udara masuk ke mesin. 3. ada turbo lag. alias rpm dimana turbo blm ngboost. istilahnya turbolag rendah atau tinggi, biasanya turbo lag rendah, di rpm tingi kaga boosting lagi, kecuali di hibrid. kalo turbo lag tinggi di rpm bawahnya loyo tp atas wokeh... 4. spooling = berputar, spool, istilah untuk turbo yg sedang bekerja alias bunyi cuit2...

. jadi biasakan tunggu 1 menit dlm keadaan mesin stasioner baru dimatiin tuh mesin. terpaksa beli pompa copotan ex s'pore buat cadangan. wkwkwkw 7.. turbo itu bila tidak di batasi akan terus naikin tekanan kedalam mesin. jadi suaranya beda. yg mo digarap: ganti semua as roda (kiri kanan luar/dalem) + ganti naf rodanya. lebih bagus tp kl uda rusak. biasanya yg model ball bearing terpisah. biasanya sih dibuang. benerin rpm. kalo dimobil bensin turbo.. nah turbo waste gate ini ada yg nempel dgn turbo alias built in. turbo timer. apa lagi ya.. ganti filter solar sekalian tune up. maap gatau istila baru apa lama tuh turbo yg awal2... kalo turbo yg biasa.5. ga tau ada yg bisa benerin apa ngak. ganti semua v-belt.. biasanya bisa di benerin. 6 blow off valve= bov biasanya di mobil diesel kaga di perlukan bov.... turbo waste gate. kalo ternyata bagus.. suara itu lebih bergairah lagi..... ... detek nya guampang om. ini yg saya pake.... tp tie rod biasanya sih di ikuti dgn setir yg speleng kl uda parah.. ganti slang power steering. eh bagian kaki2 om... nah perlu bahan perbandingan kalo blm perna liat. di mobil bensin sangat di perlukan buat membuang tekanan balik sebenernya bukan overboost. cari mobil sejenis yg masi bagus liat sok support nya.. hasilnya bisa di tebak... ga ada.. Tadi siang juga cari velg ori gemini ring 13 di HS buat serep. dapetnya punya Aska-. ada yg mura namanya kebiasaan. getu om. alatnya mahal. tingal buka kap mesin. yah sesuai nama nya buat menjaga mesin tidak lsng mati begitu konci kontak di puter. setelah boosting dan ganti gigi lebih tingi.. ganti timing belt pake yg ori isuzu. biasanya tie rod. ganti kabel speedo. ganti semua oli seal mesin (termasuk seal oli seal gearbox n speedo). ada jg yg terpisah.. Kebetulan ga dipake.. pasang karpet lumpur.. turbo ball bearing ini turbo yg lebih advance. Foto Engine mounting yang udah diganti : ohh kalo gluduk mah uda pasti dan ga bukan... overboost.. ganti shock breaker belakang pake yg oli. alias mesin meledug bahasa saya nya.. kl uda rusak biasanya nonjol.lumayan daripada eweuh.. liat di atasnya roda ada pegangan sok support. gemini di general check up sama mang ujang. bore up center hole velg. Ternyata eh ternyata seal pompa power steering katanya ga ada barang. hehehe biasanya klo mulai norak kasi priwitan. jadi ada suara ces gt..biasanya shok support jebol. aparat kaki kaki keparat.

. ganti shockbreaker belakang. biaya kemarin tanya ke mang ujang 50 apa 100rb gt..... om bilang.(masalahnya ga punya kunci2)....buka rumah persenlingnya. Kalo comot sana-sini kuatir lupa ramuannya. . pintu2....Pinjem Kunci TERUS ANE BONGKAR SENDIRI..Sore tadi mampir ke Mang Ujang. wkwkkwkw. stel injektor.Selama di Mang Ujang sampe hari ini yg dah dikerjain: ganti as roda luar + naf roda ki/ka + wheel bearing-nya.... takutnya pernis yg di pake uda tipis atau kurang keras. ganti paking tutup klep... ke bengkel las. proven n murah.ga ketemu 2 jam. drpd ganti hidrolik jutaan.. pasang mudflap.. Mesin gemini dah distel ulang.Tadi Di Tol MACET MANING GIGI 5 GEMINI ane.. cek turbo..lancar maningggg semuanya..akhirnya ane cuman di kenain ongkos 20rb buat ongkos pinjem kunci. 1. aneh banget nih perseneling....... dan belum ketemu penyebabnya. apakan ada bagian .heran.Fhuuiiiihhh. ganti oli + filter oli.. re-install oil cooler.. n ganti ducktail... tambah nitrogen ban (depan 32 belakang 30 psi) Nah ternyata 2 minggu lalu kejadian lagi..... katanya master cylinder rem bisa pake punya panther.. mendinglah daripada yg asli gemini 1.. netralin giginya yang di gearbox terus pasang lagi lalu kemudian normal lagi.baru permasalahannya ketemu. heheheh gampang. ati2 aja..!ane kembaliin ke posisi semula dan akhirnya greeeng. tinggal stel bember..... de el el.1 jam klutak klutik... saking penasarannya.. ntar bisa berkerut or ke kikis. bersihin dulu cat nya di bagian yg tersembunyi...penasaran.... modif ini cuma perlu ketelitian n kesabaran m niat baik.. ane curiganya masalahnya ada di situ tuh.Jadi ada semacam Per dan SPI yang muter dan dudukannya geser di dalem perseneling..2 jt-an..setelah itu mluncur kembali ke kantor nah ngompon ini ati2 om.macetnya kadang2 aja... ganti filter solar. lalu coba teken pake kuku.. ganti as roda dalem ki/ka + sealnya.. jadi nya kinclong sesaat doang. dari poto ane kaga bisa liat pernis tebel apa kaga..kaya gini masih kejadian aja... yg ori 600 rban..... jadi ane punya cuma nambahin besi sepanjang 10 cm uda empug.......kejadiannya di tol.Nih orang masuk bengkel GW tapi Ngerjain sendiri.. test dulu di bagian yg tersembunyi.. gini bro. ganti semua engine belt termasuk timing belt..akhirnya ya bongkar sendiri.... lu panjangin donk garpu kopling gue yg di perseneling.. lalu liat di persikuan. asepnya dah gak perih lagi n turbonya juga ikutan jadi bunyi nguing. mungkin juga ada kw-nya......rencana mau ane ganti aja nih rumah tuas persenelingnya mau cari di junkyard kali ya.saking Senewennye TADI ane masuk Ke bengkel Pinggir Jalan aja. test aja om. akhirnya ane bertahan terus di gigi 5 dan terus keluar tol cari bengkel buat minjem kunci... gini om mesti belaga ngerti. Oil cooler juga dipasang lagi n dites..tau gitu masalahnya kenapa ga dari dulu anebongkar sendiri. mana tau bocor. sambil sebelumnya tanya kemontir...fhuhuuiiiihhh BEGKELNYA HERAAAN BRO. ganti semua oli seal mesin.kalo bisa jeplak berarti pernis lembek... Waduuuhh broo. mending traktir kita2 makan aja dah. karena waktu itu ga bawa kunci.bro.mana senin dah ah. ganti semua oli seal matic--gearbox dibelah diperiksa dalemnya dibersihin sekalian distel. hehehe dah mulai menua soalnya.

jgn semua.. kalo ga om kompon sendiri.nih dia nih hasil obrolan bersama kang bayou.nego harga jasa per item yang di servis. Sebetulnya bro...he... Tambahan.. gampang tp keringetan om.. yang ngehargain parts ane sendiri..... Buka puli pompa air dan puli crankshaft . sampe kinclong lagi.... tekanan musti rata.(ternyata bro yang lain tadinya mau ceritain beginian rada ga enak sama ane) Halaaah gpp lagi. heheheh He.......he.makanya paling negosiasinya di Jasa aja...nah yang gini kudu di negosiasi. Soal Jasa....Kalau Teknik ane kalau servis: 1.bracketnya dilepas. Buka eng mount yg sebelah kiri cukup kendorin.geser gitu..he....Kalau ama MU itu harus tembak2an.. begitu seterusnya.... bro bayou bilang soale ane marketingnye MU. ehehhe ane dulu uda perna ngelakuinnya.....He.........setelah itu cara pertama..itung semua abis berapa jasanya trus minta borongan aja biayanya sambil nego dikit.. gerakan memutar om...cuman lama2 tau tekniknya yaaa..terus jangan sungkan atau ga enakan sama MU... keliatan kusam... lalu poles pelan2 cicil per bagian....Jasa ganti Timing belt di bengkel laen 120-150rb. mungkin MU mau naik haji tau mau bangun rumah di kampungnya ......ganti timing beltnya gemini gak susah kok..ongkosnya muahaaaalll pisan.. Buka fanbelt....patokannya Graha Sakti 2.....Ane waktu awal2 ya gitu ngeluh jengkelnya....di MU karena gemini aga susah biayanya 250rb (tp waktu pas ane emang setelah itu ada perubahan jauh sih). awalnya curiga pasang timing belt nya kurang top nya.....Contoh perbandingan harga di MU ma bengkel laen. karena uda mati cat nya.cuman emang ya satu itu kelemahannya.. 3.he.. 2..... Listing parts. klo nebag dari umur mobil sih sepertinya pernis uda lama cukup keras tp tipis...... langkahnya.. bisa di idupin lagi tuh cat nya dgn di kompon ulang aja.....cuman kalau soal ini nah yang lumrah2 aja. hehehe secara item itu kayak papan tulis bening kalo mulus..sedikit lebih murah lah. beliau emang lembut bikin kita ga enakan..... MU itu mamang recomended soal mesin cuman satu kelemahannya. nambah pede kalo jalan.. biasanya MU nge chargednya perbagian yang di servis (/bagian yang dilakuan tindakan) ini yang bikin mahal.waktu ane pertama kali ..ini ane baru tau sesudah kemaren itu di kalibrasi injektor malah agak pincang di pagi hari.. cuma banyak bagian yg perlu dilepas. cape.MU itu orangnya bingungan sama ga enakan kalau ngasih harga sama orang yang ngerti biaya bengkel & partnya. tp puas. kok jasa mahal banget. ini yg agak susah.tapi emang baiknya di sampaikan ke TS. kedua.la wong ane juga pasien.. ternyata enggak....Tapi yang jelas Manusia lah.... pake kompon yg kaleng ijo.. jangan lupa dongkrak mobilnya. biaya 300rb paling mahal de om.... Lewat cara ini pasti biayanya jauh berkurang..caranya sebelum di exekusi tanya aja bianya dulu setelah di listing kira2 apa aja yang mau diservis jasanya.yg terlihat menipis? kl uda tipis liat brp tebel pernis nya. Jadi beberapa hari yg lalu bongkar tuh si gem bareng temen..... buka ban sebelah kanan: 1..

. terus terang setelah 2x saya datang dan observasi kpd rekan2. Btw . tangan belepotan oli.jadi gak enak ma tetangga kalo manasin Gemini di pagi hari... Kalo pas pagi putih. tapi kalo ada pen penahan noselnya di nosel aslinya.bikin udara segar jadi abu solar.... ada lubang baut yg bisa dimasukin baut M8 ... ada tanda F harus menghadap ke atas.. pasang baut tsb.....gak ada yg jual soalnya. di bandung ongkosnya 50 rb..pincang nggak? Kalo iya coba cek noselnya aja dulu. liat di crankshaft ada guratan yg musti menghadap ke atas.. karena sudah di kunci pake baut......he....4. as roda dll charge nya 1. 4.. meski biayanya lebih mahal..sayang gak sempet foto.. tieroad. nah saat jalan dengan kecepatan lambat dan gas tetap asep item tetep keluar. sekian juta.. baut dimasukin juga ke lubangnya. nanti di blok mesin ada tanda bahwa guratan musti segaris dgn tandanya.he. atau kalo sdh di matikan lama mis pagi jalan sore pulang.2 jt (luarr biasa).he. ada lubang baut juga pake M6.. Liat puli camshaft. Buka tutup plastik penutup timing belt 5..ternyata sdh pas. kalo disambi dandan2 dan beli part ya bisa 5 jam-an dari angka2 tsb hanya masalah jasa lho ya .he.untuk menghindari salah pasang pada saat ganti T belt 3.. Kalo masalah asap hitam. sekalian setel timing pengapian juga.. Selesai tinggal ganti T beltnya... Liat posisi puli injektor....gak susah ternyata.: 1..harganya 125 rb/pcs. Taro posisi di top 1.. cuman kalo untuk balancing velg/roda keknya emang musti ke bengkel2 balancing/spooring yang khusus gitu .ada yg dandan2 onderstel.diminta aja pennya.Sebelum jawab mau tanya dulu. kopel... 2..coba di .... ada diantara rekan kita yg "hanya" nurunin 1/2 mesin saja di charge 1. tidak lebih dr 2 jam.. Dan yang jelas justru lebih puas dan ngga merasa buang duit. karet2. Jadi kemaren itu bongkar topnya. cuma harus ngolong.. abis dispooring manual di bengkel yang terakhir ini kalo boleh saya bilang hasilnya malah lebih enaken daripada dispooring sama bengkel2 berkomputer canggih itu ... Selesai tinggal pasang pasang lagi deh.. trus diisolasi tarif nya 75rb..... biayanya emang lebih mahal tapi itu juga karena semuanya ikut dicek dan dibenerin dari pengecekan ball joint.. ada yg hanya nemuin kabel kebakar. pagi nya pincang nggak?..... posisi puli injektor dan cam tidak mungkin berubah secra tdk sengaja..harus dilepas.... mengenai charge terakhir yg kedua kali saya alami saat kemarin jumat ganti waterpump doang "cuma" 250rb... sempat bolak balik geleng kepala dgn tariff yg dikenakan. siapa tau suatu saat di perlukan.. Cek dulu sebelum buka timing belt sdh betul belum posisinya Cara ngecek posisi timing belt..untuk gemini non turbo kalo noselnya rusak bisa diganti sama noselnya L300 tipenya pdn 112... Sesudah pasang T belt baru jangan lupa baut2 yg dipake untuk mengunci puli tadi dilepas.tapi jadi dapet pelajaran berharga. 5. kalo lupa bisa rusak parah mesinnya.

ada bengkelnya juga... oh ya share lagi... Klaim pabrik utk konsumsi bbm gemini jt: 1...25 l/100 km. atau ganti bearing nya.satu satunya pool kosti yang masih ada dan beroperasi.. l-4 sohc diesel turbo: manual 6 l/100 km. sekarang lagi dicek engine mountingnya. sesudah di kendorin mur penahannya setel bautnya pake obeng min.. karena musti pake kunci sok yg tipis... cuaca.Bro. l-4 sohc diesel turbo intercooler: manual: 6 l/100 km.. itu aja bunyinya dah gludak gluduk brisik banget.. cara mengemudi..25 l/100km 7.. l-4 dohc injection: manual 7 l/100 km..... kalo yg 4ee1T 1:15-an lah....konsumsi bbm dipengaruhi kondisi mesin n drive train.. agak sulit.5 l/100 km. jadi kalo yg ngalamin begitu bisa di gemukin dgn gemuk semprot dulu....pas ane liat sih mereka lagi ngebongkar soluna ma mercy. dan katanya bisa di ganti. 4 matic 6. tapi konsumsi bbm yg terlalu irit alias di atas klaim pabrikan--apalagi buat mesin yg dah berumur--juga perlu diwaspadai karena dlm jangka panjang bisa merusak mesin karena selain utk pembakaran bbm juga untuk pelumasan fuel system.setel dulu baut solarnya di injektor. cuman baut stabilnya aja kendor. manatau ada yg dah gering. l-4 sohc diesel normal aspirated: manual 5 l/100 km 6... l-4 sohc e-turbo: manual 6. dan itu yg buat nikung kaga patah jg.. 3 matic 6. setting mesin. Mesin 4ee1 dg trans manual dalam kondisi normal dalam kota mestinya bisa dapet di atas 1:15. jadi macet... bearing yg ada di shok support yg normal uda kering..25 l/100 km 2. tiptronic matic 8 l/100 km 5.. l-4 dohc turbo injection: manual 7. tadinya bawaan belok kanan mulu... +/... setir jadi enteng banget dan spooring jadi lurus.Lah mang kosti dulu mobilnya gemini semua tuh montir2 masih pada idup.. ane sih liat bearing bentuknya tuh. Beberapa orang dah pernah buktiin kalo mesin 4ee1 alias diesel non turbo di luar kota bisa dapet 1:23 Kaga kenape-nape taunye! Jiahaha.setel sampai asap tidak terlalu tebal... bagi yg gemini nya ga bisa belok patah ada sharing nih.terus kata beliau2 kalau kenape2 bawa aja . kualitas bbm n pelumas.. Kalo semua normal konsumsi bbm mungkin bisa lebih baik dari klaim pabrikan... & iklim. 4 matic 7. lalu di bawa jalan belok2.25 l/100 km 4.. kondisi ban..ngobrol ngalor ngidul..25 l/100 km Kondisi pengetesan: kecepatan konstan 60 km/jam di testing ground pada gigi trans tertinggi dg penumpang 2 orang dewasa + bagasi 15 kg. ternyata bushing arm si Gem yg kiri ga kenapa2. Kalo konsumsi bbm boros jelas bisa langsung ditebak ada faktor2 di atas yg kaga normal..ga taunya disana banyak montir gemini. ternyata setelah di selidiki. karena bgt ganti shok plus per n shok supportnya. sekarang gem ane uda enak setir enteng meski ban lebar dan belok patah... 3 matic 7 l/100 km 3... 3 matic 7.kata sopir2 sono. di luar kota mestinya bisa di atas itu. Tadi pagi bis dari Jati Asih tempat Pool Kosti Jaya... l-4 sohc gasoline normal aspirated: manual 6 l/100 km.... kondisi jalan.

........he. uda enak dah. plus siram ulang dan kenteng dikit2 3jt... cabut aja selang yang dari tangki ke pompa solar terus colokin dilangsungin ke filter solar dijamin langsung tokcer... justru yg metic yg jarang. bisa dapet mesin plus cat ulang tuh.. mohon inpohnya.gw sering ngalamin kok. kalo cari yg manual trs power stering.he. Bro Andi..kemungkinan switchnya yg rusak.. tabung yg kecil yg warna biru itu fuel filter + water separator ... apa lagi central lock murmer gampang..kemari tuh gemini dijamin harga ga digetok..letaknya ada di cyl head dan di rumah termostat... sementara fuel filternya yg panjang yg barengan sama pompa manualnya...kalau pas lagi di jalan tiba2 ngempos ga usah panik.. Salam Gemini lovers.......... kalo dapet 10 jt. Cara cek nya gampang perlu dua orang melakukannya satu didalam mobil perhatikan jarum temp...ternyata kalau yakin jalannya ada ajah..rasanya.. heheheh enak tenan.. power window tingal beli copotan aja yg model dalem doortrim. manual pasti banyak om. pilih warna plus turbo mesinnya. central lock cuma 125 ribu kemarin ane pasang tuh..orang bengkel biasa bilang switch temp. harga bahan 12 jt maksimal... bro bersihin aja pompa solarnya..biasanya karena klepnya doang kotor.... 1 jt buat beli lampu belakang builtup or speedometer rpm..skalian juga info tempat membeli packing silinder (di rejeki ada nggak ? blom nanya nich.kalo naik berarti kabel ok.....iya tuh indikator suhu mesin matot alias mati total.) trim's bro. ngebangun 10 jt sih foya2 om.. copot aja dulu bersihin! jgn khawatir gua jg pernah 2 bln ga pake pompa solar alias dilangsungin!soalnya waktu itu mau ganti lupa mulu jd ketrsn rim's bro Andy atas inpoh dan pencerahannya..Untuk indikator temp yg mati bisa di cek kabel2 yg menuju sensor temp nya..cuma cek jarum temp naik gak... tapi filter yg panjang itu juga musti di cek juga kalo sdh kotor musti di ganti........hati2 jangan terlalu lama menghubungkannya..lagi dikejar deadline ngrampungin majalah kantor... kalo pun ga power stering dan power window.. harga kira2 250ribu deh..btw administrasi dah beres tinggal eksekusi nih Mutasi balik nama ma perpanjang STNK..Gemini saya sdh diganti sama yg jadi satu water separatornya dan fuel filter yg panjang punyanya taft GT........ kalo ga sala ya. .......ada saran untuk mbenahinya gemana ??Bengkel mana tuh yang bisa ngelas silinder head..bisa putus spul didalam indikator tempnya..itu kan ada dua kabel hubungkan satu kabel ke aki satu nya ke ground.. gini kalo 20jt itungannya kalo 20 jt malah uda plus bangun n jadi mulus kog. satu lagi di ruang mesin . cmiiw buat yg power window.. mesin 3jt......jd g pake pompa solar. tergantung bahan dapetnya om... power stering kira2 2jt.. pwer window banyak. Kerja filter yg biru memang lebih berat karena sebagai filter pertama. enak dana segitu....kalau ga mau pusing ganti aja harganya 130rban punya phanter sama dudukannya.... central lock...!! begitu ceritanya.... tingal tambahin sendiri....

... kira2 4................ stnk...ternyata hanya ada rumahnya doang tuh water pump.. beli surat asli om.. tingal tempel...... bpkb. mendingan segera ganti semua pipa terutama yang berhubungan dengan solar (apalagi kalo udah ada retak.. trus u noka n nosin mobil kita gimana?? apa perlu diganti.bisa gak tuh water pump di substitusi ma panther punya (harganya 250 ribu coi. yg gak ada itu termostatnya.kwkwkwk) jadi mobil nya itu asli built up. ganti surat yang dah item berarti make surat2 mobil laen yah.so saran buat Gemini Lovers kalo beli Gemini. no mesin sepotong.wkwkkw ....... dapetnya..) Trus gejala over heat kemarin terbongkar saat mo ngecek water pump..0--bolehlah sedikit bicara performance... gini om. Di bandung perpanjang pajak lewat biro jasa biayanya antara 30-50rb.. tapi itu juga tetap harus dijaga putaran mesin jangan terlalu tinggi alias tidak lebih dari 3500 rpm.. nasehatnya kalo mesin dieselnya mo awet puteran mesin jangan sering lebih 3500 rpm.aspal dong..tapi gimana dapetnya yang kaya gituan bro??? maklum wong ndeso gak reti sing neko2.... turbo di gemini diesel adalah bukan untuk performance tapi sekedar untuk mengangkat torsi dan tenaga kuda supaya bisa dipasang gearbox automatic.Kalo jarum temp gak naik kabel ada yg putus ... Catatan: Termostat yg tidak terpasang tidak menyebabkan overheat... soalnya ada titik cerah nih...trims bantuin jawab dah. sebaiknya termostat dipasang.... dia yg punya mekanisme buka tutup kalo air panas atau dingin. tapi untuk menjaga agar selalu terjaga suhu ideal mesin.. peak torque gemini diesel 1.... no rangka sepotong.ternyata ada pipa dari pompa solar yang masuk ke filter solar yang retak di klem-klemannya.. termostat ada di belakang cylinder head ( di gemini JT sebelah kanan) sebelum air masuk radiator... Diesel adalah mesin torsi jadi kinerja terbaiknya ada di sekitar rpm peak torque.. Minggu kemaren saya ketemu n diskusi sama montir-pemakai-pemilik-sekaligus bandar taksi Gemini JT Diesel yg udah berkiprah dari th '89. Kalau pake mesin turbo diesel intercooler--yg kepastian cc-nya blom jelas 1..ga jelas tlp ane aja.......digerinda n ketok ulang?? mohon infonya bro.kagak ada..(mekanisme klep didalamnya yang membuka saat panas... di hp yah.... Penyebab masuk angin. kalo perpanjang STNK dan ganti plat yg 5 thn sekali itu atau BBN ongkosnya sekitar 125 rb an.........di Rejeki Jaya) Yang di bilang bro Ndembiq itu betul.... lalu no mesin jangan.. sementara waterpump ada di bagian depan mesin...5jtan dah harga surat lengkap lolos. maksudnya gimana nih.....5 ada disekitar 2500-2700 rpm peak hp ada di 44004500 rpm....)... kimpoiin suratnya rada jorok buat detil no rangkanya.. nah itu namanya kimpoiin surat ama mobil.Letak termostat dan waterpump juga berbeda.. ntar no rangka di pasangkan di rangka mobil om. ntar masuk TO = Target Operasi polisi..Nah ane mohon pencerahan ni gan. Beberapa montir bilang tanpa termostat juga gak papa..7 atw 2. ...kalo di gemini JT ada disebelah kiri diputar oleh V belt. Gemini diesel dirancang untuk menjadi sedan . (ga enak sebut nama... kayak kasusnya om disini.

. bubut cylinder head : 125.. and suara agak alusan.000 2... mesin dah lumayan tokcer..000 4.. dan memang dari dulu main gemini kenal jg dgn ko fifi. untuk ukuran 175/13 harga kena 345rb per ekor.. oli mesin : 70.. ane cabut tuh kabel dari switch trus langsung bypass ke aki....atau coba cek dulu pas ampere panas nyampe ke H itu kondisi radiator gimana....kalau normal2 aja...jadi pas AC dinyalain tuh kabel malah bikin Bypass kabel swicth ampere panas....000 3.jadi digantikan kabel stater yg baru.00 5.jangan2 kabel yang nyambung ke switch temperatur nyatu atau konslet ma kabel ac. kemarin saya ke ko fifi ngeboyong gemini yang sebelumnya di opname dah 6 hari buat turun mesin... pulang kantor langsung menuju rumah ko fifi. Tapi bro ada sedikit masalah dengan ampere panasnya. beda sama yg 1. dr arah bypass menuju ke cililitan..itu juga bisa faktor bikin temperatur naek. gampang cari nya kog....500. Kenapa kira2 ya??? Padahal Radiator baru aja direperasi. ayo kita kali2an.. pompa power steer : 175.....000 ...500km!!! ini itungan taksi yah...5 e-turbo..6 DOHC atau 1..... tapi asep dari knalpot masih tebel kenapa ya? ada yang tau? eh ini perincian biaya service si gem: 1..750 km!!! x 2 lagi = 255. 1.. masuk situ... lalu sambil ngobrol kemarin di kasi tau kalo ban. langsung deh tuh drastis naik terus menuju HOT.. 350km per hari x 365 hari = 127.... bukan hot performer..apa mungkin dekselnya ya??? ada kipas ac ngga?.. short block : 1. nah dari situ tingal ikutin jalan pelan2 cari de bengkel ban mereknya DUA SAUDARA di sebelah kiri jalan...... keliatan.. jadi kaga bakalan macem2.... nanti ketemu belokan ke kiri arah kalimalang.... tepat sebelah kali..6 DOHC turbo.semua pelanggannya taksi......000 6.kecil yg ekonomis dengan mengusung kelebihan mesin diesel. ciri nya setelah pom bensin ga jauh.. bayangin aja di taksi yg 1 hari jalan 300-400km itu ban tahan 2 th. service radiator : 75.apa cuman ngandelin satu kipas doang kipas radiator..tuh ampere jarumnya langsung naik kaya speedo meter mentok ke H... lurus terus sampe jalannya di belokin ke kiri.bener2 panas airnya mendidih blubug2 ga. mau awet empug pake brigdestone seri TAXI SERVICE. pas nyampe gemini dah siap. ganti spare part : 735.soalnya ane kalau ngetes ampere fungsi apa ngga.....tapi ga pake kipas ac. mayan murah tp awetnya kelewatan.kenapa kalo AC dinyalain ampere panasnya meningkat drastis bahkan ampe menyentuh H.nah bisa juga kejadian kaya gini.. Mobilnya uda nyala lagi kata mekaniknya kabel nya ada masalah...

.kalau mau liat boleh langsung kerumahnya biar ngets sendiri.1 jt menurut bro2 gemini harga segitu kemahalan ga ya? sharing dong kalo di tempat lain biaya service turun mesin berapa ya? al hasil dari service. eh sory sala mereknya kingautobridal katanya marketingnya bahan sama ama llumar.. saklar lampu & sirkuit panel : 200. kalau perlu bawa orang yang tau mesin biar lebih yakin kalau tuh mesin bagus. katanya buat simpenan tapi kalau ada yang minat sih oke aja..rumahnya daerah ciracas cilangkap sana Kemarin Waterpum si Biru jebol. yg ada titiknya (jendolan bulet dibawah Latah. paking .. minta turun mesin gara2 bocor kompresinya.bisa di liat dan di tes dinyalain dibawah suara ma getaran2 nya.. ongkos turun mesin dan perbaikan kabel : 1. padahal owner sebelumnya turun mesin ganti cyl head.7. kayaknya as nya jebol dech..kalau pa kardi cerita sih die dulu belinya sekitar 3. itu juga kalau kepepet pepet banget.6-4 jt-an tergantung tipe? Minggu kemaren mo pasang 3M buat kaca depan datsun yg 20% minta 600 rb.000 9........ kemarin itu baru saya ganti beli di aseng copotan singapur 325rb. metal jalan..250. Saya sendiri di bulan oktober/november 2009 mengganti lagi semua oli seal.000 total : 4.. ada yang tau tempat buat ganti speedo meter yang deket bekasi? Om2 semua numpang tanya.7 jt! Mending ambil yg merek udah jelas aja.harganya ane ga tau die mau dijual berapa. gara2 liat si kuning diterondolin si gem ngikut ga mau ketinggalan. Any koment? llumar 1 mobil buat sedan seukuran gemini bukannya sekitar 2..000 dapet diskon 60 rb jadi pas 4.Dimana yach cari water pump yg bagus.. kabel speedometer ga diganti jadi belum bisa liat si gem bisa lari sampai seberapa cepat.. ring piston.. kalo gak salah saya kemarin pake yg aisin ya... n timing belt di bulan april 2008.ntar kalau dah ke pepet ga punya duit bakalan di jual ketengan katanya.. (berdasarkan bukti2 bon/kwitansi bengkel n toko HS)...000 8... piston set.. Om gem8 help donk info di bandung brp duit tuh llumar? Apa bener mura? Or normal. tapi masih ada yang kurang n lupa diganti sama ko fifi.. metal duduk. sebelumnya kacau suara mesin bergemuruh dan kabel2 kacau semua.5 jutaan. ya lumayan 10 dari rumah.. minyak pwer steer : 30.. tempo hari Commodore pake SunMaster 50% ga sampe 1 jt.. btw pake super black mo ngapain loe?? Di Bdg pula masangnya?? Ada tuh bro yang jual Mesin Gemini Segeluntung dirumahnya Ex Singapure lengkap.... boring.....160. kalo kaca film llumar bgs ga? Ditawarin pasang 1 mobil full 1jt sampe depan tipe super black.alhasil derek dech tuch mobil. yg kualitas paling top 1. kelihatan dari polynya yg miring alias gak center dan air radiator yg keluar. lumayan si gem jadi normal lagi. mura or mahal om? Uda gitu gmn ada yg tau ttg llumar? Cuma masangnya di bandung.lengkap ama suratnya bro. yg 40% 800 rb.kalo ada bro2 sekalian yg punya boleh dech. bis mau di santoso barang lg gak ada..

1 tempo hari itu coak/pecah. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus...4) ternyata pengerjaan korter waktu turun mesin oleh pemilik sebelumnya di bulan April 2008 tidak presisi alias benjol. 1 dan teman2nya (2. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1.. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no. Kok bisa baru 2 th lebih dah mesti turun mesin lagi??? Bisa aja.jadilah piston tergores (bagian dalam lingkaran oranye).Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km.. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: . lho kok ada yg aneh. start di pagi hari mesin pincang n keluar asap putih banyak.000-12. kemungkinan parts pengganti yg dipakai kualitas substandar..tutup klep. pada penggantian ke 3 filter oli. kemungkinan ada pengerjaan bubut/korter yg kurang presisi... Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar. dari dipstik oli keluar asap n semburan oli. pecahannya meneketehe... Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo. timing belt diganti lagi pake yg genuine isuzu (gigi kotak). maka ditemukanlah. Ternyata setelah dibongkar didapati bahwa bagian bawah piston copotan yg dipasang di cylinder no. ganti filter oli secara teratur.. jadi kalau solar sering kotor... Pemilik waktu itu membeli piston std copotan di HS 2 buah dan di bengkel 3 buah.. Gejala: minggu lalu ganti injector pump n test nosel (injector pump lama ternyata masih normal n sekalian dikalibrasi ulang).3.. sementara yg sudah bergesek dg boring jadi alus atau tergores (daerah lingkaran oranye).. 2. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo.. filter udara.. Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10.Radiator mampet/bocor .. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli. filter oli n filter solar. buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur. Cylinder No.. plus kuras tangki solar.000 km. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump.. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli. atau pemilik sebelumnya males ganti oli.. Hipotesa: silinder no. filter solar juga diganti. semua cv joint set (luar-dalemki/ka)... Piston yg masih bagus di bagian luarnya bergerigi halus (dearah lingkaran putih).. Pemilik sebelumnya mbuh ora ngerti. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki.Nah.. 1 atau 4 bocor kompresinya. Setelah mesin si Gem dibongkar n diamati satu-satu. Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil..

karena ternyata udah sakit parah.Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal . Supaya drive belt awet.. FR dari benerin si Gems.Pipa2/slang2 air oil cooler bocor ..Cylinder head melengkung . . Kondisi v-belt bisa dicek secara visual. musti dilas aluminium.Tutup radiator rusak ..Pipa2/slang2 buntu bocor .Pipa2/corong air bocor .Thermoswitch kipas elektrik rusak . water pump. begitu juga kalau sudah bunyi/brisik.Thermostart masih terpasang . mesin gemini jt diesel kita sudah berumur. kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol.Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat.000 km. dicek ternyata emang cukup parah penyakitnya.Setelah Silinder dibawah... . ingat. Sesi pertama (Bengkel ke-1): . jaga jangan sampai terkena rembesan oli.. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli. Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan.000-80... Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas. pompa pw steer). solusi pertama.Kompresi bocor .. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan. Ganti timing belt pada interval 60...Thermoswitch temperatur rusak .Turun Silinder Head.Waterpump bocor . sebelum terlambat..Pipa2/slang air radiator bocor . jadi lebih sensitif dengan panas. 3. berobat. eh. Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper. jadinya overheat dan oli sampai rembes ke radiator. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti..

akhirnya kontak ke jakarta. . ternyata simontir bikin amburadul kabel-kabel pemanas. silinder head diturunkan lagi .. ternyata montir bengkel 1 kurang pandai nanganin si Gems.Balik dari Jakarta. akhirnya selang radiator sekalian ganti yang baru buat gemini harga @37rb ..Ditinggal dulu maen ke Jakarta.Nozzle baru datang. .2): .. dipasanglah silinder head tersebut.. ngga ada yang bagus. konklusinya silinder masih tetap baik-baik saja.. mau ngga mau musti cari Silinder Head baru (atau copotan-lah).Akhirnya dibongkar ulang lagi . karena sepertinya packing silinder head yang lapisan plat kurang cocok dipake untuk silinder . . Sesi 2 (Bengkel ke. . .. heeheheheh . plus asep tebel. dicek ulang . plus dibelikan packing silinder head yang (kata penjualnya) bagusan.Setelah terpasang..Bongkar ulang .... Solar di tanki yang sebelumnya Full Tank waktu balik jadi tinggal 3 atau 5 liter ( kurang ajaarrrr).Akhirnya terbantu oleh rekan-rekan Gemini Lovers di Jakarta dapet juga Silinder Head copotannya .. bahannya berupa lapisan plat-plat tipis yang ditumpuk2.. . bukan lapisan plat yang sekarang dipasang. ternyata masih keluar gelembung2 bocor kompresi . suara bagus. .. yessssss .Setelah coba dilas Aluminium ternyata gagal total. tapi .Cek-cek ternyata disamping ngga bisa setel timing-nya.. Bayar ke Montirnya 250rb buat ongkos bongkar pasang tapi tanpa kata Terima Kasih (Maaf aja . karena melihat kondisi-nya yang masih aja ngga sehat. sama bengkelnya disarankan untuk beli packing silinder head yang berbahan asbes. sehingga pemanasan busi pijar yang biasanya bisa dilakukan dari kunci kontak jadi tidak bisa berfungsi sama sekali dan ditambahin tombol pemanas manual (sakit hatikuuu). Plus ternyata dari reservoir air radiator masih muncul gelembung2 kebocoran kompresi (padahal packing silinder head khan baru .. beli 2 untuk atas dan bawah ..) Plus lagi ternyata selang radiator bocor dan untuk menutupi kebocorannya cuman dililitlilit isolasi (tambah sakit hatiiiiku) . Plus lagi lagi . nozzle bagus. . murah sih murah tapi jadi amburadul ya malah musibah.. waduhhhh takut ternyata silinder head-nya yang bermasalah.... setelan tepat. alhasil suara amburadul (berisik banget)..Coba cari-cari di seputaran jalan Barito di Semarang.. menurut bengkel silinder masih bagus. mana tahan dengan tekanan air-lah . biar ngga 2 kali jalan katanya.. .. Gelo sih).. dikasih oleh-oleh dan tips-tips . sekalian turun silinder head dan sekalian bongkar pasang nozzle. hasilnya hehehehe . ke Nengok ke Bengkel ke-2 sama bengkel-nya disaranin untuk dibongkar ulang lagi aja sekalian. ketemuan sama Kang Martin. asep normal . dipasang lagi sekalian disetel ulang .Setelah terkirim ke Jogja.. tempat barang-barang kampakan...trus diamati .. malah lebih parah kondisinya.Akhirnya coba masukin lagi gems-nya ke bengkel yang notabene emang tarifnya lebih mahal.. dan disarankan untuk diganti nozzle ke 4-4nya .. sampai akhirnya si montir menyerah dan menyerahkan kembali sigems tengan... .

kabelnya awut-awutan. ente ketemu jin disini rasanya tepat.....belanja parts di graha sakti diantaranya: 1. dapet harganya 50rb .. bongkar pasang nozzle baru.. Oil Filter 5... akhirnya bisa manasin busi pijar (glow plug) dari kunci kontak lagi .Tengok tengok Perkabelan ...woi para jiin. ......... tarikan lebih enak. dan air radiator tenang normal . Bayar dan tak lupa mengucapkan TERIMA KASIH pada montir bengkel. Long Tie road kanan depan 4. akhirnya ambil yang 50rb ..atau blok mesin yang terpasang. Setel lagi . Bushing Arm belakang kanan kiri 2. nanya yang lebih bagusan ada ngga . dipake jalan temperatur normal. Koli Moyle Purging .. Setelan pas. .. Karet Boot As Roda 8. YESSSSSSSS .. YESSSS ... hasilnya .. keemaren handoko ngomong ke ane tenaaang aja... total biaya jasanya 650rb buat bongkar pasang silinder head.. sempet down dan bilang kemungkinan ngga bisa ngurut kabel yang udah dirubah-rubah tapi akan diusahakan.. Air filter 6.. SOAL PARTS GEMINI..garansi dijamin ga bakal kekurangan..akhirnya sabtu kemaren servis sekalian ada beberapa yang diganti.. heheheh (keluar sih normal aja namanya juga mesin diesel... bikin montir Bengke ke-2 nyengir kuda sambil garuk-garuk kepala . Ball Joint Depan kiri 3. asep normal. dan ngga bikin bete mobil/orang dibelakang. eh dikasihnya yang bahan-nya lapis plat (ini mah pada bae) harganya 125rb ..... ngurut kabel dan benerinnya plus 150rb buat pernak pernik yang diganti. Langsung beli di toko. YESSSS . AKHIRNYA KEMBALI KE PERADABAN . heheheheheheh .santoso ma handoko baru pesen lagi tinggal nyampe aje tuh parts.. Fuel Filter 7..dengan kata lain ready stok dijamin.. suara normal.. tapi asep sehat) . Karet Piston rem depan 9.Setelah 3 hari ngurut2 kabel akhirnya dikontak kalo kabel beres YESSSS . karena ngga keluar asep . Gemini ane minggu kemaren kerja berat ngangkut barang.Akhirnya balik ke bengkel ambil mobil..Pasang lagi .

nah sy coba ngurut satu persatu kejadian perkejadian...heheh.akhirnya disimpulkan.... jadi lembut aja.!! suatu hal yang ga kepikir sebelumnya..dia ga mau ngangkat akhirnya dorong baru nyala lagi. jadinya dinamonya ngga kuat buat distater? tapi kalo didorong mau nyala khan? Soalnya dinamo stater yang bermasalah emang kalo kondisi mesin panas dia ngga bakal mau ngangkat...kemudian beberapa waktu kemudian juga terjadi lagi hal yang sama kejadian ini terjadi 4 atau lima kali. buka tutup radiator.kcuali didorong ato mesin dsiram air mpe dingin.... Btw .... air radiator uda nyampur ama oli jadi kopi susu...perkenalkan ne ordes.... kalo dah parah banget..dan sebagai catetan.....d malang mah holden sepi bgt jadinya nyasar2 mpe ksini cr infonya.kl mnurut bngkel2 diesel yg uda cek sh ktnya dinamo starternya g kuat.dan permasalahannya ternyata ada di AKI. mungkin pnglman ngsih saran aj hehehe). tinggal dibawa ke tukang dinamo beres deh.suara makin alus....cabut selang out dari Filter solar terus masukin selang sola yang menuju ke mesin kedalam kaleng koli moy..yang blon pernah nyoba rasain deh bedanya..3000 lalu tahan gas nya liat di tutup radiator.. jadi selama didorong mesin tetep mau nyala.. k toilet mesin g pnh ak matiin krn pasti g bs dstarter.tapi kayanya masih kurang nih sekaleng. alhasil setelah di purging emang rubah signigikan ye. Cara pemakaiannya. 1 kaleng harganya 100rb di Graha Sakti Koli Moy Purg.... rencana mau beli lagi ah biar bersih sekalian injektor ma nosselnya.bejeg bejeg deh tuh gas biar injektor nyemprot sampe koli moynya yang dikaleng abis...padahal sebelumnya ga ada masalah sama sekali ma My Lovely gemini.akselerasi nambah.. trus pnh jg d pom g bs dstarter ada yg bilang nozel brmsalah (ktnya sh dia uda pnglaman bgt d msin diesel... idupin mesin tunggu sampe temperatur kerja or uda panas or 15 menit stasioner..... buat yang blon pernah nyoba....beli aja. ni mobil g bs d starter kalau abis dpake.. wah kalo itu sih uda pasti . awalnya mau nyetrum dan ngukur setrumnya sekaligus konsultasi ma orang AKI.. dan semua normal ya berarti emang dinamo staternya... kl takut masuk angin jangan diabisin banget sisain dikit aja kalau udah colokin lagi tuh selang ke filter solar jangan lupa... ak d malang jatim.. ada gelembung2 ga? kalo ada gelembung ya uda pasti la kompresi lemah. lalu gas sampe rpm 2500 ....jadi setelah perjalanan jauh seharian. dengan kondisi aki kaya begini aki hanya dapat mengeluarkan daya setrum yang tidak konsisten. ane tes di sambungin + & .. pasti itu .. ngga overheat atau kompresi kena dsb.. kbtulan beberapa waktu yang lalu sy ngalamin juga permasalahan yang sama.!!! kalo head uda kena cara cek nya gampang om.beli koly moy terus di purging.padahal nyambunginya cuman sekelebetan doang tapi daya strumnya dah berkurang bro....jd kl isi bbm.... setelah itu diukur lagi. ga lama padahal balik lagi nyalain starter eh... ...........setelah disetrum fuul.. pas lagi minggir matiin mesin sebentar ada urusan..alhasil 2 Cell alias 2 lobang blubug2 dan ngebul berasap....berasa bedanya dah beneran...apalagi bila dalam keadaan dimobil yang dia kontak dengan macem2....baru ane ngerasain nih yang namanya purging.semua kejadian diatas temperatur keadaan normal ya...... asep berkurang banyak... tiap pagi ga perlu bikin kopsu heheheh. Salam hangat bro Ariezero....

...balik lagi starter terasa berat......surat ok lagi dan plat bisa di hitamkan.... Mati kali ya.masalahnya yang terjadi waktu itu. Pendatang bar nie.gimana mau ngangkat starter.atau kontak body.... atau hal lain ya tuh aki jadi seenaknya udel nyetrumnya.kadang didinginin lagi ada lagi strumnya..udah itungan detik mulai tekor.. Gmana tuch bro.. soalnya kebetulan PASSSS rejeki Nomplok ada orang jual mobil.itu yang jadi keraguan sy waktu itu.sampe akinya juga panas banget...karen inget sebelumnya (kondisi sama bis jalan jauh dan panas...... Lampu Speedometer ijo jadi terang...Keputusannya Ganti AKI.. saya baru beli gemini thn 90.. Bro analisa ini bisa benar bisa salah karena emang kejadian yang ane alamin seperti itu....alhasil pas mau nyalain dorong maning son 3.. cuman saat itu lampu sen kondisi kepencet.sy cek ga taunya switch kabel bendixnya copot) he. Nah ini Mati yang ke4...( MUNGKIN ini yang dimaksud daya yang ga konsisten) Akhirnya. setelah dicek nomor mesinnya beda.. berenti sebentar matiin mesin....setelah itu sy pasang di my Lovely.dah ga pernah lagi ngalamin yang seperti Hal2 diatas biar kata mesin panas dsb.... Ups..!.tetapi saat ada sesuatu yang kontak aja deh saat mesin mati....... Gmana sarannya bro biar surat .... ternyata semua itu bersumber dari aki.lampu jadi terang padahal tadinya agak kuning2 loyo gitu cahayanya... Plat masih kuning dan mati enam tahun.dia cuman punya daya kuat swaktu2 aja ketika saat dinamo ngisi..ya udah tanpa plantat plintut sy bayarin tuh aki alias tuker ane nambah 200rb.... klakson nyaring.tekor walaupun padahal cuman sebentar....... ..Bisa jadi dengan Keadaan panas.... pas lagi minggir markir turun sebentar naro amplop ma ngobrol ga lama. 4....... mati ke tiga..!!! pantes lawong Cellnya rusak 1........sempet sy buka kap sy pegang emang kondisi kap panas banget.kaya mesin over head ga mau ngangkat) akhirnya didorong baru maksnyus lagi. dll....!! 2. Nah semenjak ganti aki itu. kadang ngedrop.. Salam Kenal Semua Bro...ternyata masalahnya di AKI......bis matiin mesin turun sebentar balik lagi nyalain ga mau idup.!! G taunya pada waktu itu ga sengaja emang lampu Kota kepencet nyala sewaktu mesin mati....he.. GREEEEENGGGG!!! kunceng maknyus.(kali ini mati ketiga starter bener2 ga ngangkat....nambah 200rb ma YUASA 65 Amper.. Mati kedua (kejadian sama setelah jalan jauh.... lampu Kabut silau....aki baru tes kelistrikan semuanya terang benderang. ketipu abis bro......... akhirnya kejadian2 diatas sya urut tuh dari: 1........ setelah dicari si penjual dah ilang tah kemana....yang pasti tidak konsisten dayanya dan terus cenderung tekor..temperatur normal pula.yang keduanya baru agak2 blubug2.ayang punya ane GS Hybrid 60 Amper....akhirnya ane tinggal makan ma ngobrol2 nunggu dingin dan adem.. Mati Pertama (bis jalan seharian keliling jakarta. kenapa lantas didorong trus idup normal....... tapi anehnya pas dingin starternya mau ngangkat walaupun rada loyo....... atau kabel kelistrikan yang panas... dan akhirnya mesin nyala kembali... tapi akinya ga mau ikut dijual karena sayang baru beberapa bulan. dugaan overhead..

surat2 lengkap.... plus no mesin. bener2 butuh duit sekoper tuh bro. kalo kurang jelas monggo tlp ane om. buka baju turunin alat dan dongkrak trus jadi montir dadakan dah sendirian malem2 bongkar kaki depan. kl semua nomor cocok sih mesin dan rangka ya nda masalah... jadi maaf beneran gemini yang sekarang nt pake itu bisa dikatakan mayat idup..tp yang jelas. chamber..satu hikmah yang bisa diambil.lepas ban...skalian aja ane buntelin plat seng.. yg lama buang aja.. tinggal siapin duit sekoper buat ngurus. ganti plat kuning ke item.. yo wis tak beli bushing arm ori komplit . ada di page 1. keringetan bau. tie road....he.... karena itu kalo ada bunyi gludak gluduk waktu masuk lobang atw melintas rel KA mesti segera dicek...tetaplah tenang dan berpikir jernih.... ganti bushing nanti juga ilang.. ternyata baut balljointnya kendor. cuman yang jalaninnya mau apa ngga? yaitu....... gini...... ketika terjadi sesuatu dijalan.. tingal tempel.. buat apa mertahanin surat.. hmmm.udah deh tinggal ngawinin tuh gemini ente....Share pengalamannya doooonk.. plus no chasis... pajak idup.aman deh jalan2 ke ragunan.... dibawalah ke montir di duren sawit yg dari dulunya megang si Gem..ane tengok...... jadi beli surat om. alhamdulillah teratasi dan jaln kembali walau tangan item dari gemuk as roda.... kl dah jadi ente aman berkendara...sama halnya ketika tersesat digunung..... mlm minggu ngehajar lobang di narogong jam 8 malem lantaran gelap... kalo mau beli surat idup aja.... uda plat item. dadak beli batre ABC di warung. no tel ane yg gsm ya om. yang ini prosesnya susahnya setengah mati!! ampun2an 3.dorong as roda ketok sana sini.stlah jln beberap meter tiba2 trdngar suara sreekkk dan mobil ga bisa jalan... ane kuliti sengnya trus diukir baru deh pasang di lobang sebagai penguat.!! tapi ngga tau yah ini saran baik atau ngga.......alhasil kuat banget dah.. alhasil.salam GL smoga bisa menjadi inspirasi buat semua Kasus balljoint kendor termasuk sering kejadian di gemini jt.... 1.. jd ga ngunci.balljoint copot dari dudukannya ampuuun deeh!! observasi bengkel jauh gelap pula akhirnya....setelah 1 jam setngah berlalu alhamdulillah kelar.he. bagusnya lagi yang mesinnya juga masih ada (gantung) yang kaya gini masih banyak banget kok yang jual kalau mau nyari.hard level banget.manatau balljoint kendor..ente beli aja surat yang dah item platnya.paling jalan yang ringkesnya ada sih. Tempo hari si Gem juga gitu...... balik namanya dan mutasi. entotanenag..jadi gini. Waduh bro.masalah ente crowdid banget ya..nomor cocok jd ga ngelanggar hukum kan.lawong mesin aja dah beda nomornya ma surat. setelah wira wiri dijajal katanya ini bushing arm... pajak telat ma dendanya 2.

....seri 370 kalo gak salah. selesai ganti ban/pelek jagan lupa balancing n spooring (pake persamaan holden gemini rb automatic '85-'86). heee begitu dicek lagi sama mang otong jebule cuma balljoint kendor...tapi ini mah dari mobilnya...lari sampe 160 masih enak.. cuma kembangan bannya kasar jadi agak brisik..lain waktu beli Bridgestone. Yang terakhir. Pengalaman saya beli ban kang pb.........pernah bandingin ban white stripped GT radial vs hankook di Commo.lama2.......... udah gitu ganti ban juga jadi agak cepat.ganti 4-4 nya. corsa....tapi gak terlalu parah......... n ban depan baru taun ....... yg hoki kalo dapet ban copotan ex mobil baru yg ganti pelek.. itu ban dieksport ke mana2..jebol kantong.yg jelas narik ke kiri....hasilnya..saya belum pernah coba juga..... kalau mo cari yg budget price bisa beli achiles. Compound accellera emang lebih keras dari achiles akibatnya kalau profil rendah (pernah pakai 225/45 zr-18 di Commo) dag dug dag dug ga karuan..Potenza 205/60/14.. pastikan pelek yg mo dipasang ga terlalu lebar.. Akhirnya sama dia ban dituker yg kiri ke kanan... yg kanan ke kiri..sama arm-nya sekaliyan @ 325 rb.. cocok dengan iklim tropis.. rada mending... sampe tukang spooring bingung sendiri.... Sebenernya compound soft itu bagus buat handling karena lebih fleksibel napaknya cuma resikonya kalau suhu aspal panas ban jadi lebih lunak n cepat habis jadinya.yg kurang baik... tapi emang tipe tertentu compound relatif agak soft...beli 4 ban. kalau anggaran ada bisa pake bridgestone atw dunlop....waah mending GT kemana2 (sampe skrg ban blkg 180b masih pake GT R Champiro yg dibeli th'04.pake achiles platinum. Dunlop lumayan... Pengalaman pake 2 merk diatas.pake hampir 4 thn gak pernah ada masalah narik.heheheh.saya belum coba acellera...lupa seri apa tapi yg ukuran 185/14/70. satuannya bisa di kisaran 250-400 rb.harga ga apal tapi di dikisaran @ 425-675 rb.hehehhehh...akhirnya beli Bridestone lagi......kemungkinan kasus sama dengan Goodyear tadi. Dunlop banyak yg bilang compound terlalu soft.. Yg lumayan bagus juga GT radial..ukuran 165/70/13. kalau pelek lebar (> 6") ditambah speacer ada kemungkinan roda jadi terlalu keluar n kalo muatan penuh gasrut di spakbor.. baru 3 bulanan pake stir narik kekiri.... Si Imsy saya pakein Achiles ATR Sport 195/50/15.nariknya pindah jadi ke kanan....hasilnya. Beberapa tukang ban bilang mending pake acellera daripada achiles. Betul. side wall kurang tangguh untuk kondisi jalan di Indonesia yg banyak lubang.. kalau mentok di lubang tengah atau kaliper rem bisa diakalin pake speacer 3/4/5 mm (makin tipis makin baik)...... Sampe sekarang belum ganti.. Karena kesel...... 2 th ban udah sampe batas harus ganti. coba di spooring berulang kali masih narik. gak tau bagus apa nggak..yg ini sesudah 4 bulanan baru narik lagi kekiri.pake Goodyear...corsa juga lumayan keras..dipasang di 405..ban awet..gak ada masalah sampe sekarang.. atw accellera. pake ban bikinan dalem negeri...... dari pengalaman juga saya pernah pake goodyear kondisi baru dipakai sekitar 10 rb km-an sidewall pecah.. ciaaattt.

... sepatu rem bukan bunyi tapi kancing nya itu masala... Yg jelas ban produk dalem negeri masih lebih bisa diandelin dari produk import apalagi yg ex china....tapi ga ada masalah.Kalo belum punya dananya. SARAN ane...... jadi terpaksa buang angin di tol.cit.. yang penting kliatan bersih langsung pasang dah!!.. nanti mbrodol bannya.itu baru jasanya loh blon kampasnya.bush. bawa santai aja kaya ane yang penting tau urutannya. terus suruh si montir test pakai mobil dan katanya kalau yang belok bunyi2 itu adalah as rodanya dah cacat. klau disiram pake aqua langsung ngebul bush.... gampang benerin rem yang penting niat......rata2 50-60rb...Bunyi kalo belok patah itu....bisa dari kapas yang dah tipis dan ga ngancing... Kebetulan barusan tadi ada montir yang datang beresin rem panther punya kantor. malahan hasilnya bisa lebih yakin.. Kalo sumbernya dari rem belakang.Istri ane cuman bantu pas ngocok pedal aja pas buang angin!!! 2.saya dah 4 kali ngalamin rem depan ngunci di tol. wkwkwk. beli brake pad yg merek sumitomo uda include kanching nya......... atau dari piston yang macet ga balik sempurna jadi cenderung neken terus walaupun sdikit..... Suara yg berdecit decit itu....biasanya break pads ada yg nempel di piringan/ disc break...ane padahal ngerjain sendirian. tadinya pake BS beli th'04 juga)........mending ente beli aja sendiri trus pasang sendiri lebih yakin...asal jangan sering belok patah..... itupun biasanya akan terjadi di waktu yang akan dateng.musti bongkar rem depannya.!! soal kancing. kalau rem cit........CV joint kena. demikian sebaliknya.. biar kata cuman ngbersihin doang itu per roda palin murah itu 45rb. tp bisa juga bunyi pas ngerem critt metal gitu. gak bisa diakalin musti ganti.Piston depan buka semua. bersihin terus pelumasin pake MINYAK RAMBUT TANCHO (SERIUS NIH RESEP MONTIR.......tinggal kali empat aja tuh 200rban bakalan jajan.... kebetulan ane kemren bis overhoul keempat rem berdua ma istri sekalgus kuras minyak remnya....dan di bersihkan seal2 remnya.. Dan hati2 aja pakenya... banyak yg kaga pasang itu yg bikin bunyi.. Oh iya batas waktu kadaluarsa ban 8 th.. kalo belok kiri patah bunyi berarti yg kanan yg jajan. nahh kalo dua2nya yah... As Roda ...pelek jadi puanas ngebul bau gosong... tp masang nya susa. kalo belok patah bunyk kletek2 berderak lalu hilang pas lurus itu as roda merengek minta jajan...soalnya pasang di bengkel juga kadang cenderung buru2 kalau urusan bersihin daleman rem. kampasnya pake yang cap kuda terbang yang sebelumnya pernah ane posting.kalo yakin sumbernya dari rem... soalnya semakin tipis kualitas berkurang dan cenderung lengket...ini ganti BS lagi.. jadi kalo beli ban liat dulu taun produksinya. di medan istilah as roda adalah as tarik... anak kembar minta jajan. SOAL Rem. Hati2 kampas rem depan kalau dah tipis jangn dipaksain terus....ga ada setengah hari kok serius deh.. ANE JUGA NGELAKUIN) kl gemuk bikin macet piston tapi kalau Tancho ngga biar kata suhunya panas sekalipun di silindernya. ane jga ga pake kancing kampas depannya..Ongkos servis rem..ya dibiarin aja. tinggal disetel ulang.jadi gini. kalo udah mo 8 th jangan beli...!! asli bro.Kalo sumbernya darem depan.depan atau di tromol rem belakang.. itu tanda brake pad depan mulai tipis.. 1...

. tanya sana sini akhirnya dapat rekomendasi dari bro .. sampe spooring aja sekarang sendiri he. Om PB. dengan usaha keras. as roda dalem lepas gara2 Balljoint copot.. jikalau kita terus mau berusaha..dapet2 di cibubur! trus kalau pas ngelepas as roda siapi lap.hi..ane setahun make gemini dengan kondisi as roda kletek2.Pokoknya buat bro semua. sekarang ane dah ga bergantung lagi ma tukang kaki2.tapi dijamin lama kelamaan bunyinya makin gede dan nakutin.jangan panik bila terjadi sesuatu di kaki gemini anda..mending ngerjain sndiri lebih yakin yang penting mau berusaha.. prioritas berubah.maka kudu sering ngecek buat nambahin!! ongkos pasang as roda sekitar 50rb an 3.. stelan spooring lari.. yang penting slow aja bawanya... jangan khwatir.selalu ada cara disaat dana tak mendukungnya. nah kalau dah tumpah otomatis oli berkurang tuh.beneran deh.. biasa kalau lagi belok stir aja bunyi......he....dan rada repot juga nyarinya. soalnya pas as roda di tarik/cabut oli transmisi langsung tumpah.sekarang malahan bergantung ma kapakan. tapi dah ane ganti sih sekarang dah ilang bunyinya......he....copot sih ngga cuman ngga ngenakin hati doang pas bunyi itu muncul. selama megang kunci ma dongkrak semua bisa dikerjain sendiri dikala darurat.Allhamdulillah semua itu ktauan sebab akibatnya sehingga sekarang dah ga bakal kejadian lagi Insya Allah tapi dari sini semua berawal untuk belajar..murah meriah.ada barang ori yang bagus ga buat stok he. hampir semua bengkel kaki bilang semua harus turun segeluntung tuh kaki belakang baru bisa di ganti bushingnya.....hi..!! ga percaya kan. Ball Joint copot dari dudukan.he......Akhirnya ane beli di kapakan parung segeluntung cuman 150rb he.... ma Ento***di tambah montir2 yang pernah megang nih mobil Niatan hari ini mau ngepasin bumper blkang.... sedangkan yang dicopot itu kasar..soalnya pas ane dapet copotan dari parung pas ane pasang ternyata mur As rodanya Drat ulirnya alus. punya gemini bikin kita jadi pinter ma mobil. dah di dp in.. yang penting niat... tapi waktu dijalan as roda dah mulai menjerit jerit..he. kondisi bagus banget cuman bootnya aja sobek...tapi suatu ketika ane ketemu tukang kaki ecek2 yang culun dia tengak tengok tuh mobil ane dan dia nyoba dan terus berusaha nyari cara gimana caranya ganti bushing tanpa turun segeluntung!!! TERNYATA BISA. saya perhatiin terus kerjanya akhirnya bless berhasil tuh bushing diganti tanpa turun segeluntung..hi....... dulu waktu pertama beli Buta sebuta butanya diesel dan mobil embel-embelnya.Gemuk alias Grace.....Oh iya hal yang perlu diperhatiin adalah..he..nah dari situ deh ane ambil hikmahnya.Transmisi Ngunci di Gigi 5 ga mau balik..akhirnya nyari tuh mur as roda yang dratnya alus susah bener. pelajaran berharga pas ane ganti bushing arm belakang sebulan yang lalu..ane lupa mereknya he. Baut As Roda kadang ga sama Loh.he.....he.. dan kebetulan juga pasang sendiri juga.... tp sekarang Insya Allah trouble2 shooting gemini mah bisa diatasi sendiri. semua cuman abis 120 rb doang ongkosnya...he.he. mau turunin tuh bumper..grace yang khusus as roda ada tuh tempatnya kaya ODOL.ini juga kebetulan ane baru ganti.dan santai aja bawaannya. skrg di jalan lurus pun bunyi. benerin kaki kaki dulu deh. Rem Depan Ngunci..maklum ga ada duit yang penting pelan2 pas belok patah dan rajin2 gemukin!!!..dan cuman menghabiskan waktu 4 jam doang untuk kanan dan kiri... buat mampeting lobang transmisinya..semua berkat suhu dan master disini kaya G8..Pengalaman yang pernah ane alamin di jalan terkait dengan kaki: As setir Lepas.he.he...

hasilnya... oh yah karet penutup as roda masih bagus jadi nggak diganti. karena yang uang 500 sudah jatuh pas mau nyampai rumah kayaknya.. tapi semalam sptnya ada satu di beli.380rb. lumayan dengan Rp 500 transmisi normal sampai rumah. water repellent. dan dari atas alte kaga ketetesan minya power kalo buocor dari pump nya... dah gw minta gantiin wiper ama radiator coolant......di Santoso/HS ada tuww baru 50 A minta cuma tiga setengah... tapi gitu injak pedal rem suara itu hilang. kepala kambing (disini istilahnya itu.. bagusan sekalian aja as roda di modif pakai yang biasa. ati2 dah. muter bali lagi ke montir... aku blm coba yg glico katanya sih jepun punya. iseng-iseng di ganjel pakai koin tersebut.. yg uda pake pelapis kaca juga. sementara laporan jajan selesai.cari kawat nggak ada. tiba-tiba tuh gemini nggak bisa pindah gigi. akhirnya minta montir langganan nyari tuh barang. jadi stok deh. kalau sekarang belok patah baik kanan dan kiri suara khas as roda rusak tdk lagi terdengar. langsung deh berangkat pulang. cuman ada uang rp 500. suara khas as roda rusak ndak kedengeran lagi. gw aja uda nyobaa.... berhubung dah mau isya.. dan kaca supir n penumpang devan.. kalau jatuh biar ada serepnya. diputuskan nanti ada waktu senggang lagi beresin masalah ini..sala loe.. wah kalau gitu ternyata harus nyetok klemkleman. ternyata bener yang satu copot dan entah hilang kemana... sarannya ada di klemman kupling/transmisi ada yang copot katanya. 3.. karena as roda gw model turbo sedangkan yg di medan kebanyakan as rodanya yang biasa.. lapis kaca depan dgn RAIN X. kaca depan belakang.. segera mengevakuasi anak istri pakai angkot. pasang pelindung altenator dari minyak power stering dan air dari bawah. pake besi di bikin dudukan di bawah alte dan diatas alte. ternya guli guli as roda gw pada pecah semua.. waduhhh. air ujan gampang banget turun dan keren keliatannya kayak mubil2 baru.. altenator 600an sd 900rban ati2 beli alte yah... entar gw photo as roda yang rusak itu.. terus guntingin kaleng kaleng.. setelah dicek katanya ada permasalahan di rem sebelah kanan. air kaga mao nempel.. minta jaminan tertulis dari penjual. total jenderal 1. merek macem2.. langsung cari tempat pinggiran buka kap. aplikasi hemat murmer epektip. tapi anehnya kira kira setelah jalan lebih kurang 60km. . penyebab biang kerok bunyi.... habis jajan bawa oleh oleh as roda rusak ama kepala kambin turbo sepasang.... terus tadi sore jalan jalan. sementara saya cek-cek yang namanya klem-klem-an. kalo ga bakal masala. buat bikin klem emergency... mahalnya jauh dan sangat licin katanya sih.. original kampakan..... hasilnya.dear brouww.. soalnya suara itu hilang. yg ada sekarang suara berdecit spt gesekan sesekali. rencananya mau muter2 bogor doang... 2.. kalo ujan dikit doang ga perlu nyalain wiper...... kaca spion kiri kanan. dan kl tukang yg ngerti bagus. ongkos pasanng 100rb. as roda non turbo sepasang 600rb. biar ada air kaga lsng nyifrat ke alte.. Waktu pulang ada yang aneh. kontak pak dodi.. original dan baru. jadi bikin kaca kayak daun talas. walhasil tuh transmisi jalan lagi. tapi dijalan lurus suara khas as roda rusak kedengeran malah mkn keras. nggak tau nama ilmiahnya apa) sepasang 300rb...martin dan bro yoyok. kl ga ngerti bisa di kerjain mas. udah gelap gelap bangeut.

ga perlu pake alat press atau apapun. 5..pasang terlebihdulu karet dalem silindernya . teken pedal rem sampe pistonnya mencolot keluar 3. karat2 alus amplas aja pake amplas alus 6..dibenerin dudukannya.. setelah rumah rem terpasang. (Oiya biasanya kl beli karet sill rem biasanya dah satu set tuh harganya 45rb satu set karet dalem dan luar untuk roda kanan dan kiri) . Ganti karet kl dah pecah atau rusak. yaudah.emang blom spooring.. dan ga bakalbisa di setel. bersihkan semua itu pake sabun colek....karet dalem.... jakarta-blitar..tp juga tetep bayar.tetep aja bakalan kadang ngunci keras.... sekarang saatnya pasang rumah kembali ke tempat disbrake dengan baut 14 tadi (baut 14 ini juga harus senantiasa licin ga boleh seret loh). kl lumayan bagus pasang lagi (tapi setelah dibersihin 7.000 rupiah dengan jarak tempuh 863km. kl diliat didalemnya ada karet ngelingker.1. ngaruhnya kemaster atas trus boster.dibawa pulang.masukan pistonnya (inget olesin dulu piston dan silinder pake minyak rambut tancho) ...... ya betul.karet luar terpasangpada rumahnya.biar kata dibuang angin terus sampe bablas.center. prinsipnya gampang banget ternyata.katanya uda kaga bisa..piston emang kl dah seret atau macet khususnya yang rem depan dijamin bakalan gitu terus. dah kl dah lepas semua buka karet yang ada di dalem silinder rumahpiston.. buka baut kabel minyak rem yang terhubung ke rumah piston 4. yasud..karet2 dipasang.daahh.sebenernya kl dah sering bongkar rem..nah kl piston dah licin gini jamin deh ga akan ngalamin ngunci -pasang karet spiral luarnya (yang buat penghalang kotoran)...sampe bengkel.strutbar kanan ga center.. cuman perlu kunci ring 8 (buat buang angin) sama 14 buat buka baut rem yang nempel ke disbrake.. 8.... buka baut 14 (2 pcs atas bawah) rumah rem yang nempel ke dudukan disbrake 2. instal lagi. terpaksa mikir dan turun tangan.karena pas pulang mobil lari ke kiri mulu.piston. komsumsi BBM 173. kencangkan lagi kabel minyak remnya...... .eett... disni gw ke bengkel buat spooring. kl piston dah lepas.diutak utik dewe..eh.stelah..setelah itu baru masukan pistonnya dijamin gampang dan lembut (saking lembut dan licinnya piston bisa kita keluar masukin pake jari tangan).setelah dikutak kutik. ketemu msalahnya. . kl dah bersih semua. simpel aja 1.

. alhasil akhirnya ketemu waktu senggang beberapa hari lalu berbekal ilmu yang didapet dari tukang boster.berarti alternator bagus dan boosternya bermasalah.he.... yang harganya sama dengan kl kita servis boster di tukang servis...mulailah berexperimen bongkar (pait2nya kalau gagal tinggal beli dari kapakan. isapan dari alternator bagus tapi pedal tetap keras.KL Bosster..kl masih nyedot alias bagus sedotannya....... ~ ga enak banget buat ngocok rem saat buang angin... terakhir adalah kocok rem buang angin (kl ini mah semua juga pada bisalah.gampang) bagusnya ngocoknya saat mesin nyala.liat dulu cabut selang angin yang kehubung ke alternator (dalam kondisi mesin nyala yah)..he.9. dan bergetar ~ Stelah di cek lepas selang vacum yang nempel ke boster...persoalan macet dah ga bakal ngalamin macet lagi.solusinya kl masalahnya di booster adalah ganti karet dalemnya...he berawal dirasa tidak enaknya pedal rem saat diinjek.. setelah terpasang semua.......!!...peralatan yang digunakan cukup sederhana diantaranya: ~ Semangat berapai api dan keyakinan mau bisa!!! ~ kunci 12 ring ~ kunci 10 ring ~ Martil ~ Obeng min ~ sama tang jepit badut yang bisa ngunci........)...makanya disaranin harus sering2 servis ceknya... cuman ane ga mau repot jadi yaah hajar trus ajah.sebenernya berasanya pasa sebelum mudik.gejalanya adalah keras saat pedal diinjek. jadi agak kurang gigit remnya. rem bekerja disaat booster juga bekerja) KL tahapan ini dah dijalanin.. . atau beli copotan.gejalanya diantaranya : ~ pedal rem keras diinjeknya saat pengereman ~ kurang gigit. servis ke tukang bosster..

eh ternyata GS minggu buka. Pemisi gan numpang nanya. las2 yg karat....000. Penggantian part yg dibeli om pb : belum tau. ane belum pernah nytel sendiri sih..di coba dikurangi tekanan as yg didalem booster yg menempel ke sentral rem.klo ganti booster rem yg punya ford laser bnyk ngerubahnya ngga?? Trus kisaran harganya brp ya gan???Thx inponya.... katanya untuk mencegah kebocoran dan menjaga kelembaban...... Ini dia DC nya: 1..langsung pasang aj klo harga di jogja sktr 150-200an lht kondisi jg gan Sesudah ambil si hideung dari bintara itu.sssstttt pake punya jujuki pitara ternyata cocok dan pas banget termasuk penutup debunya. urut kabel .nah keliatan kan tuh peralatan yang dipake cuman gituan doang tampilan isinya kurang lebih begini.. Penggantian part yg dibeli Yulius : 2. waktu merakit kembali... jangan lupa dikasih bedak (talek)..hehehehe..tpi itu tdk terlalu bermasalah...sebenernya booster rem gemini bukanya gampang tinggal diputer doang bagian belakang sesuai arah panah. 2 hari kemudian rem depan ngeblok............problem solved..4 jt 3..dan sekarang Alhamdulillah dah kembali Normal Sedotannya dari booster Sekedar nambahin....... . Setelan rem tangan doang itu mah..... Besoknya ternyata masih ngeblok juga... ga ngrubah kok gan. tahan asnya pake tang biar gak ikut muter.jd kl perlu apa2 tinggal telp aja katanya.. ada setelannya..beli 1 set 42500..bedanya switcnya aja.....karet booster yg besar itu .. tp lantaran boster ane rada macet dan keras.. sekalian kl dah gini master dicek juga kali aja ada seal yang bocor.SOBEK!! PANTES GA NGISEP!! akhirnya ke GRAHA SAKTI hari minggu.. dll : 8 jt 2.NI DIA TERSANGKA UTAMANYA... Caranya tinggal puter mur nya pake kunci 7 . di bongkar remnya....-sampe rumah install again sesuai urutan waktu bongkar. konsultasi sama temen..masih agak nahan....hehehe..90....buka deh kelingan pake obeng min sambil di getok2 pelan2 pake perasaan alhasil. sekarang disentral yg nempelnya ke booster dikasih paking kertas .....: lepas dulu nih boster dari luar dalem.. boleh bedak bayi juga . Naaah ini nih karet bosternya yang dimaksud yang lebar punya gemini.kwkwk akhirnya beli KARET bosternya disana dapet harga Rp. tapi biasanya diujung kabel yg menuju percabangan yg membagi kabel untuk roda kiri kanan .........menjaga permukaan kulit tetap halus dan lembut.dan ternyata pula Handokonya juga tinggalnya disitu. itu yg sering ane liat kalo montir2 lagi kerja. jadi akhirnya HAMMER turun tangan alian martil.lebih bagus. kerok total........ ganti sealnya dan penutup debunya ..beginilah. Cat... bersihin pistonnya. Masih kurang juga....

.....Minta diskon dari yulius.... akhirnya si Uno juga begitu beli langsung kuras minyak rem ganti ate.....Gemini dah fit dan makin iyit solarnya. Ciri ada kebocoran tekanan minyak adalah rem kadang2 dalem (jeblos) kadang2 normal. berarti BUKAN ASLI. gt..... Kalau flaxible hose sudah jelek juga tekanan minyak rem juga berkurang... 2... hs bilang asli gemini. Selain brake pad tipis rem depan bisa bermasalah kalau karet/seal piston sudah lemah sehingga minyak bocor........ Master cylinder roda yang bocor juga bikin rem kurang pakem. kalo barang copotan c atlas ga banyak. jadi gua beli ke hs...masalah di booster ini biasanya karet bocor. kalo asli gemini bawaan pabrik dan OEM kalo asli kaga bakalan ilang tuh tulisan di punguung timing belt.master remnya pake ate. Booster rem: kalau booster masalah biasanya rem baal alias keras karena itu kalau diinjak sdikit rem ga nendang..Nah....... Di Opel Rekord kejadian sama juga.kalao di mesin bensin karet booster bocor waktu pedal diinjek mesin pincang...... kalo ilang JAMIN PALSU..si hideung... dikasih 400 rb = total 10 jt.... tp SABLONAN gampang ilang... Rem depan: kalau brake pad sudah tipis tekanan rem jadi kurang maksimal akibatnya rem jadi kurang pakem. bisa di master roda..kalo gini cek di tabung apakah minyak rem kurang. jadi rumahnya sering kena karat. dulu gua penglaman beliiin timing belt soalnya...... Yg bahaya adalah kalau rem belakang ngunci duluan... bisa depan lebih pakem atau belakang lebih pakem.... sebentar aja jeblos lagi.. Kalau bermasalah rem tidak imbang tekanannya.banyak kandungan airnya katanya. 4. kAGA PALSU UANG KEMBALI.. bisa jadi disc-nya sdh tidak rata. Jangan sampai brake pad habis karena kalau sampai kajadian besi brake pad bergesek sama disc bisa2 nempel ga bisa dilepas lagi.......mobil bisa ngepot ga karuan pa lagi kalo direm mendadak di tikungan...... West makin seru aja ni.... jd kalo beli timing belt gua ke atlas... berlanjut ke si Imsy..itu pengalaman ane dulu... bisa diflexible hose. sih cirinya 'gigi' segiempat.... bocor bisa di antara master sentral n booster rem....sehabis ganti noksel L300 4 biji dgn harga lebih murmer... 5.. Rem belakang: rem belakang bisa kurang pakem kalau brake shoe tipis atau stelan terlalu los. so far si atlas ga ngibul ya ama gua.. si HS NGIBUL LAGI.merk ate itu dipake di booster rem dan master remnya jadi memang minyak remnya sdh sejodo pake ate..dikasih merk P****e. 3. kalao direm bergetar.. atlas bilang bukan asli tp bagus. . Di peugeot... selain itu bisa juga piston berkarat sehingga kurang fleksibel gerakannya. uda gitu harga beda jauuuh. maap gua kaga promosiin si atlas... kalo atlas ngibul ya gua posting lagi.. Regulator valve: tempatnya pas dibawah master cylinder tempat masuk pipa rem. gua cek... kalau pedal diinjak terdengar bunyi desis angin. bisa di atas pedal rem.. Skedar menambahken prihal rem kurang pakem: 1...... Master sentral rem: karet sudah lemah atau rumah sudah tergerus sehingga tekanan minyak tidak maksimal atau bocor....

artinya posisi puli masing2 komponen.. glow plugnya masi ori apa model pejet? kalo ori siap2 kado expensip. khusus yg puli crankshaft tanda di pulinya (bentuknya coakan )ketemu sama pin di bodi blok mesin.. baca deh . niatan mw diakalin... itu bunga api asalnya dari endapan karbon di ruang bakar yg membara n ikut kluar barengan asep. 3... si Gem juga beberapa kali masalah.. kalo mau gampang lagi sebetulnya bisa di telusur gini.. intinya mohon bantuan dan masukan para gl.berhubung kt bengkelnya ga bs disetel2.... camshaft... biarpun temperatur cuma 1/2 lebih tapi air radiator ternyata udah mendidih bergolak ga karuan.jadi mendekati diameter luar puli.. mesin pun kembali di pasanng. kendala pada setting top timing belt.lubang itu untuk pengikat puli2 tsb supaya tidak rubah POSISINYA waktu ganti timing belt. 6..ditandai dengan bisa dimasukan bautnya dan mengunci di blok mesin. pagi ini gemini dibawa spooring.......posisi lubang dibagian puli ada agak kepinggir puli..eeh ternyata stelah diperiksa sebelum dibongkar Toe nya .klo gitu minimal mesti ganti cyl head gasket alias paking deksel. tanda topnya ada di masing2 puli injektor. camshaft sdh ada di posisi yg benar.. nanti keliatan ada tanda berbentuk segitiga ( kalo gak salah) di masing2 puli harus ketemu ( segaris sama guratan berbentuk garis coakan di bodi blok mesin) 5. dulu pernah ada mobil teman datsun 120 y kluar bunga api dari knalpot gara2 overheat.. crankshaft. kalo model pejet pake aja punya panter 15-25rb per ekor. kalo gak salah pake baut M6..... mungkin ada ke alfaan pemasangan.cek juga apakah mesin jadi gampang panas. ternyata cuma seal klepnya yg nomor 4 aja yang bocor.seminggu stelah itu mesinnya ngebul n harus overhaul n ganti cyl head. JANGAN LUPA MELEPASKAN BAUT TERSEBUT sesudah selesai memasang timing belt. bisa jg diakalin. gimana gemini udah idup? Setel top timing belt sdh pernah di tulis di hal awal. crankshaft...ada lubang baut di blok mesin. ternyata semua setelan ngaco.. injektor. tapi yg pasti step2 nya: 1....tadinya mo cek kondisi ring seher karena asep ngebul putih dan bau oli kebakar.biar aman. cek pake senter kalo ternyata lokasi tanda topnya masih belum keliatan.. 4... 75 rb per ekor. mobil kudu ada ditempat yg terang biar ketahuan lokasi tanda nya.. Saya udah rada lupa detilnya ..klo deksel mlengkung ya ganti deksel. akhirnya diputuskaan beli accu baru alhasil jugaa sama.. di start cuma ngek ngek aja kaya accu tekor. stelah overheat coba cek apakah stater masi tokcer n ga pincang.. Kalo lubang di masing2 puli sdh center dgn lubang di blok mesin... kelistrikan kunci awet gemini.... di putar sudah nggak bentrok. nozel solar pun dah ok keluiar sesuai seher. masang juga ati2 kalo kongslet mau beli yg ori skalipun ancur terus tuh glowplug. inget.. musti dicari dengan seksama..sori bro baru bisa post hari ini..... 2. sbaiknya siapkan kabet short cut langsung ke aki jadi klo kjadian fan ga idup gara2 relay atw kabel kbakar bisa langsung ambil setrum ke aki.. btw lokasi di cilegon Walah..relay n kabel fan adalah titik lemah gemini jt..

kt bengkelnya sih gemini ane dah pernah ganti steering rack... one way valve-nya rusak... Fungsi turbo di mesin diesel 1.. kalao di dashboard ada switch berarti itu dash ex mesin bensin yg pakai e-turbo.. maklum kemarin beli yg abal2 tapi umurnya sudah lumayan sudah 1tahun pakai.. tp rack endnya kepanjangan.. Menepi kepeinggir jalan dan buka kap.. potong aja sedikit drat di rackend. mungkin karetnya bocor/sobek.. Steering rack masih bawaan gemini atau sudah ganti? Belum tentu rack end yg kepanjangan. Caranya .. Soal mesin diesel gemini jt perlu ada beberapa hal yg perlu diingat..3 n mesin 1.. atau slangnya bocor/kendor... getaran besar.ga bisa disetel.. turbo di mesin diesel sudah mulai bekerja di rmp 1500-1800.3 brisik.. karena mobil ane CBU jadi kabel by pass nya tinggal colok aja. bisa jadi tierodnya yg kependekan dratnya jadi lubang drat tierod terlalu pendek (kurang dalem) ... mesin bensin e-turbo pake kontrol electric buat atur pressure turbonya... c223 juga udah terbukti bisa tahan 1 juta km tanpa turun mesin..0. tujuannya spy bisa masuk lebih dalem ke lubang tierod.baik narik maupun dorong.. sekalian cek kalau pompanya rusak/ngempos booster rem juga jadi ga vacum.... beda misalnya dg mesin c223 yg dipasang di panther 2. ternyata si kipas tidak bekerja. Jangan lakukan pemotongan kalo ternyata toe gak bisa main.. pw steer. Ciri diesel heavy duty adalah suara relatif lebih kasar. n ga irit2 amat.... sebelum kita utak-atik soal mesin. n konsumsi bbm tidak istimewa irit--maka itu panther 2.harus tanya om jk nih kayanya..Nah. Tapi lubang drat kurang dalem. Akhirnya biar bisa muter lagi tuh kipas ane bay pass.7 tdi kira2 = 1.hasilnya waktu mau setel rack end keburu mentok sama dasar lubang tierod. masih bisa diakalin itu mah . dugaan awal bukan dari kelistrikan tetapi dari switch termostart yg sudah jelek. saat jalan dengan bro martin untuk lihat Gemini dijual didaerah klender.pernah ngalamin kejadian yg mirip itu . mesin diesel 1. Kemarin saya juga kejadian. tiba2 di depan Ex Yogya Klender temperatur si Biru mendadak naik melewati 1/2... Kalo betul kejadiannya seperti atas.kira2 perlu dipotong seberapa panjang...6 bensin.alias pake punya mobil lain.. dengan beban ac. coba ganti velg pake ukuran std ring 13 n ganti . pompa vacum booster mesin diesel diputar oleh as altarnator/dinamo amper.....5 nonturbo tenaganya hp n torsinya kira2 = mesin bensin 1...hehehehe.aduuh bingung.... Mesin 1.3 yg masuk ke heavy duty--kalau ga heavy duty ga mungkin dipasang di trooper. kalau dari gejalanya kemungkinan ada gangguan di booster rem... akibatnya injekan rem keras/baal n rem kurang pakem.sebelum dipotong ditarik benang dulu untuk spooring (bisa diakukan sendiri). audio high power dll tenaga akan terpengaruh. Tenaaanggg.harga tie rod lebih murah dan dapet kwalitas yg bagus merk 555 masih jepun punya.pemotongan drat disesuaikan dengan keperluan dan tentunya dipastikan bahwa setelan toe masih bisa main .7 itu adalah buat menambah tenaga n bukan untuk sport..5 n 1. Perhatikan.misalnya honda civic. Mesin diesel isuzu yg dipasang di sedan masuk kelompok light duty engine. getar. velg racing up size..nanti ketahuan.5 td tenaga kira2 = mesin bensin 1. Penyebabnya bisa karena beli tierod yg bukan untuk gemini.... setelan tie rod dah mentok abis. alhasil muter lagi dan temperatur normal lagi deh..tapi kalo soal awet n tenaga torsinya bisa diandalkan.sekitar 1-2 cm..

meski kerendem gpp besok tingal keringin normal lagi.. Jadi kalo rem diinjek & tu lampu indikator rem tangan nyalah even just for a second segera lakuken pengecekan....... Jadi kalo masi ada kabelnya. Bahwa fungsi lampu indikator rem tangan bukan cuma untuk ngasi tau rem tangan terpasang tapi juga sbagai peringatan adanya brake system failure. mending ganti 1 glondong alte merek lain aja om. karet booster... . hehehe.. kalo yang brigdstone. hari minggu tgl 9 kemarin. lsng bocor. kampas rem d/b.... hehehe. . . ac my gem kok.trus terpaksa di derek ke bengkel sodara.. selang bagus.... .tuh apanya ya biasa yg kena.. . makanya kl lewatin banjir mending putusin aja v belt alte. subwoofer gw.bunyi dengung keras bgt.75m. twiternya bunyi ngiiiing keras bgt. besok tewas alte ..tp sminggu kmudian (tgl 16 kemarin) gemini ane macet-cet di daerah purbalingga.mana mungkin pabriknya masang kalo ga ada pungsinya.... ..... . hiks hiks.saringan knalpot blakang pake yg std. central lock ma remote jg lgsg error... Memperhatikan beberapa mubil gemini jt yang switch sensor di booster remnya kabelnya ga terpasang & omongan beberapa muntir yang bilang switch itu ga dipasang ga masalah...tenaga dan torsi gemini sangat terasa di persneling 3.. baiknya itu kabel dipasanglah ke switch itu untuk keselamatan bersama. itu aja penyakitnya.tetepi eh tetapi... .. hehehe... . hajar lewat.. N tipinya mati . . begitu di ayak lsng getas.. gimana ni analisis sesepuh2 GL.Supaia menjadi perhatian bahwa switch itu ngasi input ke lampu indikator rem tangan yg men-info-kan ada sesuatu masalah pada booster rem atw master rem sentral. Jangan percaya omongan muntir nyang bilang kabelnya ga dipasang ga apa2. .ternyata aki abis-bis dayanya..20cm..setelah diperiksa. .. pelajaran waktu angon taft GT kerendem se kap mesin. . tiba2 dinginnya hilang gitu ya.nyala lg tuh si gem dgn sgt normalnya.sipp.. liat efeknya..bisa terus ditarik sampe 80 km/jam tanpa susah payah. wkwkw... . tpi angin AC nya teteup kuencang . molai dari minyak rem di master sentra. kemarin pulang dari lau dendang. n kalo perbaikannya kena berapaan ya kalo ga dingin ada bbrp macem. Bener.. .selidik punya selidik IC alternatornya jebol.. pompa vacuum booster.. soalnya ini mobil selang nya brigdstone ternyata. pasti getas c tp luama buanget. tp ga bakalan nolong kalo kerendem.. yg mura biaasnya jadi pipa ntar om kl kelamaan...awalnya si gak papa. bisa beres kalo ganti unit ic 1 blok. lampu jg lgsg jd gag terang . kerena fungsi muffler/saringan knalpot adalah juga untuk menjaga torsi mesin.. . . yg penting 55ampere... sebenernya ga masala kalo ga di goyang2in.spanjang +/.hebatnya lagi gigi 3 dalam keadaan jalan masih enak di 20 km/jam.knp bs gitu ya? (kelistrikan error smua gara2 alternator rusak) biasa la ...bis itu diberesin ama tukang dinamo.. .. ic error. kemarin ane bikin anti CIPRATAN air buat alte. mungkin 5th kali ya...kckck.si bereum nerjang banjir stinggi +/.. .... kalo kurang baru swap engine. medan......bgitu Audio dinyalain. slang2 booter rem. .. kalo selang solar. . mohon bntuannya para suhu GL.

magnetic clucth ga 'narik' cara ceknya gampang.. Berhubung usia sdh sepuh . berarti aman.. Termostat ori gemini sebetulnya yg model geser di tengah dashboard. pokoknya semua ok kok ya nggak dingin juga alias anget bahkan panas. Karena kalau thermostat ac rusak atau ngadat ada macem-macem indikatornya. ganti pentil. Bisa murah soalnya emang kenalan baik sih hehe. karena kalo aki kegedean alternator akan charging terus & akibatnya alternator cepet rusak.makanya dari september 09 sampe skarang uda 4 x alternator ganti gara2 keok. ketika semua elemen pembuat dingin AC sudah diperbaiki misal freon penuh nggak ada yang bocor. cek selang. freon bisa abis.yaudah bli aki lagi di Fast Klp Gdg buwat ganti aki Massive 80 Ah (DIN Size) yg dibeli 29/09/09. Bisa ganti sendiri kok. Hidupkan mesin on kan ac lalu supaya cepat terasa dingin siram kondensor ac dengan air. Maka patut dicurigai thermostat AC.1. tp tengah nya muter ga? kalo ga muter ya berarti magnetic clucth nya ga narik. dibikinlah penggantinya model puter universal..Huaaahh.30-12. ini juga masalah... Karena ga ada aki DIN Size yg 60. karena bentar bentar kompresor mati.. biasa sambungan. Klo tukang ac langganan sy di bekasi kenanya cuman 200 rb untuk cuci evaporator.. buat semuanya Sekedar tambahan. tapi itu dulu sekarang doingin.... pindahin posisi thermostat. klo buat umum mungkin lebih mahal . idupin mesin..30 (biar bisa didorong2 mindahin parkir posisi gigi harus di N & kunci ga bisa dicabut). 2.. kan muter tuh puley nya... harus cek kebocoran. tapi kompresor kerja terus efeknya kasihan di kompresor.. itu yg bikin ga beres. idupin ac. 65.... Letaknya dibawah dasbord di sisi luar rumahan ac. memang biasanya di bawah laci.hot.. bagaimana mau dingin. liat ac... Pilih dipilih mo bli Yuasa 80 Ah. maka akan ruangan akan cepat dingin.. tapi kalau belum dingin udah mati.. klo pak freon ecek2 lebih murah lagi. tapi kata yg juwal karena alternator cuma 50 A..mungkin si tukang juwal aki bener. Dua gejala ini solusinya ganti thesmostat AC. Disitu ada ulirannya.. Sory lho ya bukan ngegurui. Nah gitu teman-teman ini juga gara-gara sering punya problem ac di Geminiku..... biasa bocor.. Gejala kedua themostat rusak adalah meskipun udara ruang belum dingin thesmostat malah udah mutus hubungan dengan kompresor akibatnya nggak pernah bisa dingin. buka kap mesin. aku punya pengelaman sedikit..dari beli sampe tadi siang si Gem slalu pake aki 80 Ah. karena paling dekat dgn evaporator.. Kalau suara mesin turun berarti thermostat masih bekerja. coba aja di putar. Kalau gejala ini yang terjadi biasanya ruangan mobil super dingin bahakan bisa sampai keluar kabut putih.ada tulisan cold. Antara lain dia nggak bisa mutus kerja kompresor biarpun udara sudah dingin..posisi bisa dimana aja . vakum+isi freon pake freon bagus merek Klea... Siang ini si Gem pas di kantor bengek akinya gara2 kunci lupa ga diputer ke posisi off jadi radio on truss dari jam 07. Buat temen-temen GL yang punya problem AC. Buat ngecek apakah thermostat bekerja sebagaimana mestinya caranya gampang banget.... atw 70 Ah akhirnya bli Yuasa 55 Ah (DIN Size sesuai bracket bawaan mubil) 745 rb. selalang-selang sudah dibersihkan dan nggak ada yang bocor..... Thermostat baru lebih kurang 90 ribu.. maka maksimal aki 70 A. kebanyakan termo ori ini sdh pada rusak...

. tenaga ngempos dan brebet. Sekalian cek filter dan dryer nya. Total biaya BBN (pajek+denda+bbn+jasa) 850 rb. udah saya tarik2 pakai mobil lain.... klo dah agak buntu sekalian ganti aja biar awet kompresor AC. Sebelum membeli jt diesel yg suratnya mati pastikan nosis & nosin cocok dg yg tertera di stnk n bpkb.sangat besar kemungkinan masuk angin. eehh ternyata ada yg punya. ciri-ciri kopling tipis selain tarikan kendor kadang tercium bau sangit kalau menajak dg beban penuh. klo yg ada katup otomatisnya kmren sy kena 200rb Soal surat sebaiknya hati-hati. kopling yg sudah tipis atau diafragma dekrup lemah bisa bikin bunyi. wah pernah saya ngalamin kayak gini nih. soalnya mubilnya nggak idup idup.. buruan di kasih mahar tu kacanya kalo yg ori ya. lepas evaporator dan semua fan didalam (bawah dashboard) baru dicuci di luar mobil.huaa ga jadii. bawa contoh esek2 nosis & nosin untuk dicocokan dg file yg tersimpan di samsat skaligus minta tolong dihitung biayanya--pajak gemini jt 1. Untuk memastikan surat tdk bermasalah n bisa dibalik nama. Klo cuci sendiri repot bro. skalian ajah karena si Imsy udah duluan ganti nomer jadi B 1934 AC akhirnya si Gem disamain nomernya jadi B 1934 AB... mobilpun distarter. biaya urus n pilih nomer 1. injakan pedal kopling juga biasanya sedikit/di atas.50rb an... sama dorong dorong juga sama. kalau di jumper saya lupa lagi apa pernah atau nggak ya. soalnya harus buang freon dulu..5 diesel '87-'94 per tahun antara 425-640 rb. kopling tipis bisa dites dengan hidupkan mesin. saya juga pernah mendapati jt diesel biru tua ex kosti jaya dengan keterangan stnk seperti itu dan konon mobil itu tdk bisa dibalik nama jadi seumur hidup pinjam ktp dengan pemilik lamanya.uman akhirnya saya panggil montir kerumah..Ongkos ngitemin sama pasang sekitar 700 rb an. Tanggung ah.6 bensin di stnk selama di bpkb tidak ada.. itu bisa diralat. Mercy S 320 '98. susahnya minta ampun. Dipikir2 lucu juga kalo nomernya jadi B 2167 polos. kalo mesin ga getar. malahan saya lebih parah lagi. Soal ada tulisan 1. jd harus punya alatnya vakum segala hehe. Jika akur berarti mobil bisa balik nama jika tidak berarti perlu ganti surat dg yg beres. kendorin bautnya pake kunci 10 .. satu lagi gak ada list hitam di sekelilingnya... Pengerjaan sekitar 2 jam. dan ternyata nyala. caranya : angin harus dibang melalui pompa tangan yg ada di sediment separator. baik panas maupun dingin. Nahh saran saya buat bro james. kalau mesinnya dah mati.. dekrup n bearing/laher-nya.(tapa perlu diorong sama di tarik tarik) singkat cerita memang pemanasnya mati satu. klo udah kelar divakum baru isi freon.. yg lokal harga terakhir 300 rb tapi non laminated di bagian dalamnya jadi agak silau. pompa terus . aya coba kasih share yg soal brebet2 itu. kalo agak selip n bunyi waktu 1/2 kopling atw kopling diangkat perlu dicek kondisi kopling. jadi pajak terhutang tinggal dikalikan saja plus dendanya. ada juga B 2167 X. atw ga mati biasanya kopling selip. sampai akhirnya males bawa kebengkel....5 jt.jadi harga pasarannya gelap. Kaca depan ori termasuk barang langka. baik angka maupun tipografi huruf--besi alas nosin jt diesel memilik pola lengkung seperti urat kayu. dia keluarkan jurus "ajaib"dia basahi kain lap pakai bensin(premium) terus dimasukkan kedalam saluran saringan udaranya. tarik rem tangan n masukkan ke gigi 2. Stelah 4 bulan dicuekin sampe pajeknya telat akhirnya si Gem dibalik nama skaliyan pilih angka nomer plat buwat gantiin yg B 2167 XQ. ga ketahan...

. Liat pompa harus balik lagi keposisi tertingginya. Mesin & transmisi: mesin turbo 1.ada satu baut yang .)biasanya kejadian begini kalau abis turun kopling atau gearbox sang montir biasanya pas lebas baut 12 tempat tuh kabel perseneling pada nempel.. pintu2.....5-35 jt. memang masuk gigi susah..... spoiler bagasi. kebetulan juga sebelumnya pake oli trans SAE 90.. buat ancer2 budget jkt...sekarang enteng2 aja. meter set rpm... plafond. Body parts: kap mesin.sampe solar terlihat lancar dan tidak ada gelembung2 udara. Sesudah kemaren turun trans.. solusi sementara bisa ditiup pake mulut.. spakboar dpn ki/ka... Interior: jok... side skirt. 2.. trans matic 4.. bumper d/b. kalo pasaran gemini diesel agak gelap. pw steering kejadiannya persis. Parts yg biasa dipake buat up grade gemini jt ex taksi: 1. Roda & suspensi: velg racing. pasti si montir ngendorin baut setelan di rumah tuas persneling deh.. Electrical: kabel body set 3. doortrim.. kalo ex taksi antara 6-12 jt karena rata2 body kacaw balaw. sunroof.5-25 jt.. kalo ex taksi up grade dg parts ex spore + mesin turbo sekitar 13.. lampu belakang. jangan lupa buka dulu tutup tangki solarnya.. Kalo pompa terlihat lambat balik atau sesudah mesin di start pompa keliatan masuk dalm posisi menekan.. Sebelumnya dari 2 masuk 1 susah.empuk banget dan traveling juga rasanya berkurang. oli ini sama dengan oli yg dipergunakan mesin.7 turbo intercooler..ternyata pindah gigi jauh lebih enak.. pada tekanan terakhir tekan pompa sambil kencangkan bautnya..5-25 jt... kalo ex taksi non up grade antara 6-15 jt. sekalian ganti olinya pake 10W30 (cari yg 5W30 belum nemu) .waaah dalem hati (waduuh kejadian lagi nih.. Betul yg dibilang temen2.. gemini jt diesel ('87-'94) bukan ex taksi ada di range harga 13... electric mirror 5.ketika masuk GIGI 5 tuas perseneling macet ga mau balik lagi jadi staknan aja di gigi 5 ga bisa balik lagi. gemini te/tf diesel ('81-'85) bukan ex taksi ada di range harga 12. kap bagasi.artinya ada kotoran yg menymbat disaluran atau di tangki solar..5 atau 1. pw window. Masalah oli trans. dashboard...kebetulan di transmisi saya masih ada tulisannya oli yg dianjurkan yaitu 5W30. kaca2.

... pas dah ditempat angel langsung deh operasi dimulai.padahal besok paginya jam 9 ane harus berangkat ke sunter!! Untuk Parung ada 5 titik kapakan..... (bimbang apa gw benerin sekarang aja yaks.<<kutlak kutlik.ah besok biar kata montir ane dateng juga belum tentu ngertti permasalahannya dimana...pas penasaran ane bongkar sendiri bau ketemu tuh dimana penyakitnya.ga lupa ane sodok2 dulu tuh lobang gigi di gearbox biar kembali ke posisi netral pake obeng....hi..karen dah capek banget ane telp montir ane yang kemaren nurunin kopling buat ngerjain..gw meluncur dah tuh... dan ngonci di gigi 5 jadinya..baru kembali pasang ke gearboxnya.... saya coba utarain kala dari arah depok aja ya biar gampang..dah ok.kl itu dikendorin trus ga di balikin stel lagi jamin bakalan kejadian ngejim deh...Lah kalo posisi per ma spi didalemnya aja ga pas ma setelannya mau 50 bolak balik bengkel juga kaga bakal bener. *lepas kabel kopling dari tuas nya..setelah itu baru deh bongkar tuh tuas dibawah pake senter jam 2 malem.Alhasil si angel langsung ane bawa balik dan persis beberapa saat sebelum azan shubuh angel dah ada di rumah..kutlak..kutlik.<< soalnya trouble yng kaya ini yang tau ane doang blm tentu semua tau...! bermodalkan senter..?? Akhirnya jam 2 malem gw putusin balik ke tempat angel markir.kl baut ini dah dilepas ya pasti didalemnya ngejeplat geser posisi........ jawab teleponnya juga kayanya lemes banget ya udah ane minta besok pagi aja deh samperin tuh mobil ane dibenerin.....padahal kalo diliat dari dalem baut stelan ini terhubung ke semacem laher dialemnya yang juga terdapat per...........akhirnya nyari tempat aman markir kaga pake mundur.....dan semua kembali normal.satu jam berlalu dal alhasil baru deh ketemu pas dudukan setelannya..05 pagi!!. satu baut inilah merupakan baut stelan<<<<< kadang orang pas buka bagian ini maen buka 44nya tuh baut... gila gelap euyyy.waktu menunjukan pukul 04... sampe rumah kepikiran.ga lupa pamit dulu ma Bini.........ane mluncur lagi pake motor balik...aga susah emang soalnya gelap banget jadi bener2 ngandelin senter doang..lalu tes dari dalem mobil masuk gi satu sampe lima lalu R...pasang baut kembali..3 baut untuk ngiket dudukan kabel kopling.....kabel persneling..........minta tolong Security boncengin ane ngambil tuh Angel..itu adalah stelan sebenernya. . cuman karena lagi pada tidur.kabel kopling...........ngalamat deh bakalan ngalamin kejadian kaya ane.... trus sampe rumah pergi lagi ke Pos satpam..... kunci ring ma T 12 dan tang sama obeng......urutannya. pengalaman sibiru 3 kali bolak balik bengkel ngejim2 lagi.......cuman was2 apakah rumah tuas prseneling yang diatas gearbox si angel sama dengan si biru dulu)...hi....!!akhirnya setelah lepas dari gearbok tu rumahnya si tuas.meluncur deh gw pake mootor sendiri kesana... * lepas kabel perseneling * baru buka ke empat baut 12 yang ngiket ke rumah tuas prsenelingnya *dan buka 3 baut diatas tempat dudukan kabel kopling! *>>> nah ini nih yang diatas ada 4 baut..Jam 1 malem gitu loh.lalu di tes maju mundur tarik uklur putar kanan putar kiri..hi.pake gigi 5 pula malem2 pinngir jalan!!! dah kira2 aman ane naik ojek pulang kerumah..Alhamdulillah...lalu kunci mobil.

nanti sekitar 200 meter sebelah kanan ada 2 kapakan satu besar satu kecil......100 meter dari lampu merah ragunan arah cilandak sebelah kiri jalan.coba cabut selang vakum yang nyolok ke boster dari alternator ke Bosster Rem (yang item posisinya belakang master rem)....sebenernya posisi kapakan itu blm sampe parung banget sih?.. remnya spertinya keras banget.....ini juga lumayan besar. segera servis karena kalo pas lagi dijalan alternator loss bisa overheat mesin karena e fan ga nyala.nah kalau lurus lagi nanti ketemu turunan sebelah kiri jalan posisinya ada di atas.500 meter sebelah kiri ada mesjid hijau gede persis sampingya ada kapakan si Aji. kemaren ini beli di bdg harga 30 rb/m....cek dari yang tersimpel..dalm kondisi mesin nyala ya...he. bongkar .. jadi kita nanjak dulu (keliatan jelas kok)..dari depok pokoknya terus aja arah sawangan parung....rasain ada sedotan angin ga dari selang tersebut??? Kl Ga ada sedotan berarti masalah ada di Alternatornya minta ...... trus 500 meter lagi ada lagi sebelah kiri lagi......nah ini lumaya guede kapakannya.. tp PR ane dah kelar semua... molai dari kabel2 yg nempel ke solenoid/swicht/bendix stater sampe ke dinamonya.kemaren menurut info ada gemini silver baru blm lama baru ditarik kesitu tuh... Cek aja selang2 yang dari alternator menuju ke booster rem...!! mau nyambangin...dari Kampung Artis lurus trus nanti ketmu Korean internasional school. Gemini sudah pulang dari bengkel dinamo. lebih baik ganti kalo ada tanda2 sudah getas atau retak2........ sudah ditekan habis masih nyosor.pasang bisa sendiri. Beli selang cukup yg meteran .he.* Kalau dari depok terus aja ke arah sawangan........he. dan biasanya lengkap. Giniii. skalian juga dicek dinamo stater. masih lurus aja ketemu jalan nyabang ambil kanan ke arah gempol..ini juga lumayan....kira2 kalau belok kanan setelah lampu merah tadi ada 5 kapakan berbagai jenis mobil... trus yang di Ciracas.. apa lagi ya..... KALAU yang di CILANDAK TB simatupang.. biasanya waktu lampu2 itu nyala ac n e fan ga idup karena pengisian alternator tekor..200 meter sebelah kiri jalan ada juga kapakan..... kanan ke ciputat) >> nah kalau belok kanan arah ciputat. Muncul masalah baru. kalo lampu indikator/warning nyala semua itu tanda2 ada masalah di alternator..terlihat jelas kok gak usah pake ngebongkar2.. permasalahan selesai di dinamo staternya.. Jangan lupa cek juga selang karet yg di alternatornya...... dan sebelah kanannya 100meter kedepan juga ada juga.. yang diganti cuma carbon dinamo stater seharga Rp 15 rb + ongkos kerja Rp 50 rb... bahan dari karet sintetis..nah disitu juga ada VRIVA (disini banyak mesin mesin dsb gearbox dsb macem2) * Nah Kalau belok kiri dari lampu merah..Mentok ketemu pertigaan lampu merah (Kiri ke parung....

(Sama persis sama Punya Phanter) ane pernah beli sekali.<< Posisinya persing di Pantatnya Master Rem yang masuk ke bosster....trus aga susah di stater di waktu pagi... pertama mesti dicek akurasi nomer mesin & nomer chasis..seharusnya pas dicolok ke bosster....!! tp karena ane orangnya nekat ya hajar trus sampe kampung.......<< berarti itu masalahnya ADA DI BOSSTER minta ganti dalem atau seal Cincin luarnya.he..Inget kan waktu ane mau mudik. Yaaaa... kalo mo bli mubil yg pajeknya telat. kalo ga sesuai alias ga bisa dibalik nama brarti mesti beli surat idup yg harganya antara 5-6 jt....pedal tetep keras dan NGELOYOR. emang kejadian kaya gini tiba2 bro. klo bisa diesek2 dulu nosin & nosis-nya. tau2 tiba2 pedal keras terus rem ngeloyor...servis...he......pulang mudik baru dibenerin...sssss dari arel pantatnya master rem yang masuk ke bosster! Kl Seal Cincin murah Cuman 10rb..lebih dari itu luber.cuman aga susah kl masukin lewat situ...ssssssssssssssssssssssssss.pincang dan ga langsam saat mesin blm begitu panas..Nah Kl sedotannya ada dan narik kenceng.. Untuk memasukkan olie transmisi... cuma balikin ke kondisi normal sesuai std pabriknya aja.....cirinya kl mesin lagi idup dia bunyi ssssss..bongkar pasang sendiri..otomatis pedal jadi enteng dan pakem.....naah ini gejala dan tanda atau yang bisa dirasakan saat ada permasalahan dengan bocor ...bilang aja seal cincin booster rem Isuzu.... dicek ke samsat apa sesuai dg file yg ada di sana atw ga.. simpel.....Inget bro biasanya cuman 22...5literan.tp kl karetnya sobek minta ganti biayanya 250rb.... klo nubie ga pernah ngebangun.Nah ini Kalau Selang sedotan vakumnya bagus tapi pas di colok ke bosster.Kl Servis Boster di jakarta biayanya 150rb.......gada masalah kok itu...gpp kok dari lubang Speedometer sama aja. tapi tetep kudu di cek..nah kl dalam posisi selang dicabut. kalo ngebangun tergantung tujuan.........!! kl servis nanggung mending beli baru.. pengaruh yang paling kerasa biasanya di tenaga yang kurang... Harga Boster baru Di Atlas 285rb terakhir nanya...malahan bisa ketakar pas masukin olinya. apa mmg dari tutup speedometer ? Soalnya ngga ada jalan lain untuk masuknya olie itu.Ane juga lebih enakan dari lubang speedometer kok masukin oli kalau pas lagi ganti...! Jadi kompresi yang bocor atau kurang sebenernya nda pengaruh ke panas mesin.. kadang bukan karet dalemnya yang sobek....trus asep yang mempunyai porsi berlebih disertai warna putih menebal..ssssss.....Kalau Karetnya Aja 85rb Kl ane dulu cuman beli karetnya doang di GS.malahan kala kepenuhan bisa disedot lagi untuk ngurangin he. bisa juga Seal Cincin luar yang dah bocor..pedal diinjek berat dan Ngeloyor kaya PAPAN SKY.sebenernya sih ada baut olinya di depan..... orang ga susah2 amat...tenang aja bro.!! kalo dari pengalaman nubie sih soal harga relatif tapi nubie cenderung curiga sama harga yg dibawah pasaran. modalnya cekak.

.Dari Radiator. ada yg th '89.... '90.. sampe '94 (jt diesel asembling terakhir ex meranti taksi.jadi sirkulasi air pun ngaco.) dari luar sih ok..yang kinerjanya dah ga normal.(kadang ada yang pake otomatis Fan da yang di bypas. jadi gelap-terang lampu dashboard bisa diatur.yang ada malah ngebuang air.terdapat kisi2 air dan pipa yang mampet karena karat dan kotoran...pas saya overhoul radiator...Dari Switch panas yang nempel di mesin..kecuali saat.coba cek slang2 yg ke/dari tangki....bikin tekanan keluar alhasil ga nyedot air dari penampungan.. posisi lampu sen spakbor.. lhaa klo masi 1/2 atw 1/3 diisi masuk angin baru denger ini. switch lampu & wiper. bogor)...jadi si kipas muter terus.Ini juga.selebihnya tertahan kotoran dan karat.. disarankan mengisi tangki sebelum jarum indikator kurang dari 1/4 biar ga masuk angin.. sesuai nasehat para tetua pemakai diesel.Kaya si Angel waktu pertama pindah tangan juga gitu.pasti jamin ada yang bermasalah tuh di tiga hal diatas..bisa dari Water Pump..... .padahal sesungguhnya ngga normal seperti diantaranya dari: ....coba aja...kipas di bypass lalu mesin di hidupin idle trus.ternya sirkulasi air yang melwati kisi2 hanya sekitar 40% aja. karena banyak yg ga bisa diitemin platnya gara2 masalah urusan bea masuk maka banyak jt diesel '87 yg dipasangin surat sekenanya.... kelebihan model '87 itu ada dimmer lampu dashboardnya. kl perlu sambil di gas2.... model meter cluster.ini yang bikin perintah untuk nayala dan matiin Fan jadi ngaco . bemper dpn/blkg... lampu dpn/blkg.Dari Fan..hampir 1 tahun pake dengan kondisi kompresi bocor......... lampu kcil dpn (kuning-putih). Beda model stir.masalahnya suka ngasih info ngaco ke Ampere panas yang ada di dasboard ..) ngetes pake kipas juga bisa keliatan...dari swicth otomatis panas.. Kl masalah Panas kadang secara kasat memang bisa aja terlihat normal2 aja.ini juga sepele tapi kadang ganggu kl lg ngaco.TUTP RADIATOR..ini juga bisa berpengaruh. Haa itu yg digambar jt keluaran th '87-'88 (di Jpn/Australia th '85-'87)..malah pake terus harian bahkan sampe pulang kampung. depok. grill.. jt diesel '87 ex taksi (kosti jaya) rata2 metercluster sdh pake rpm...kalau tiga hal diatas normal dan yakin okay.akhirnya di bersihin sampe sirkulasi kembali lancar 100% .Saya waktu pake Si Biru.<< ini juga kadang bikin masalah...cuman blm pernah ngalamin namanya air bergejolak. mungkin ada yang mampet.. n sandaran jok blkg.......kompresi. .kl kipas nyala tapi ampere naik terus dan air bergejolak. kl lemot atau kadang2 eror kadang bener kadang kumat kadang bener.......ke penampungan..yang nempel di radiator..nah yang terakhir yang paling simpel tapi sering disepelin.......... ..Fan Mati..

....MAYDAY.minggu sore permasalahan selesai..WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!2 glow plug yang di silinder 1 & 2 selamat.jadi cuman seret aja pas dicabut. kemaren gem saya juga seperti itu setelah di cek detail bengkel deket rumah ternyata bos stir dan ball joint bermasalah jadi kudu diganti..dan kerja otomatisnya pun bekerja normal.......hal yang menjengkelkan dan diluar nalar.MAYDAY......Mati ga bisa dikeluarin. menambahkan saja dari yang diberikan suhu PB..SOS.!!!ya udah ambil kunci trus buka lagi deh tuh Glow PLUG nya.>!!Akhirnya keluarlah ilmu tespen kabel..Kejadiannya dimulai saat penggantian Glowplug yang 5 vol untuk si angel..ffff........Alhasil Senin pagi jam 8 mau brangkat ngantor..bunyi di relay sudah hilang...SOS.....para suhu semua yg ada disini mohon penjelasan air resevoir radiator gemini ane cpt habis kira2 apa saja yg perlu dicheck untuk mencari sumber masalah tsb?selama ini ane cuma tambahin terus dan mobil dan ane pakai selama 5 hari ini temperatur stabil di seperempat akhirnya ketemu juga sumber permasalahan nya selang radiator yg bawah retak pantesan air radiator nambah melu2..glowplug kekunci karena jendolan diujung tadi!!!Glow yang di silinder 1 & 2 masih bisa di cabut karena mlembungnya blum terlalu besar..?dah lama kita gk nongol disini nih hanya liat2 ternyata dah banyak nih para bro gem .........Akhirnya.jangan2 apa yng gw khawatirin jadi kenyataan nih.FATAL akibatnya.setelah urut sana urut sini.....walaupun nyabutnya pake tenaga BRAMA KUMBARA SUSAAAAH BANGET!!!Jadi Ujung Dari Glowplug itu Mlembung besinya karena jebol...cuman pas masang ada kabel dan susunan struktur kabel yang agak bermasalah sehingga menimbulkan bunyi di Relay Pemanas.alhasil ga bisa dikeluarin lah dari head.....darurat KONTAK Om PB ........ane lupa kalau Glow plug yang barusan ane tanem itu yang 5 volt.seperti biasa lah umumnya..Glowpugnya Jeblug alias jebol lantaran pas di by pass kemaren.Huffffhhh. mohon pencerahan.colk sana colok sini.....cuman kok ngga nyala2...jalan satu2nya harus turun HEAD cuman buat ngeluarin glowplug doang......Awalnya sih ga berasa.ganti selang sekalian service radiator selang ganti punya espas 30rb..cuma krn kmrn dah kesorean ngeceknya jadi blum ganti karena bongkarnya lumayan lama jd kita janjian minggu depan dgn estimasi biaya 200rb dh pasang Gara2 Gloqplug Nyaris turun Head!!! Hari senin ini adalah hari yang Naas buat si Angel...dah siap deh tuh nangkring di angel.......Pas kunci di kontak mulai diputer on. Naaah disini sebenernya masih ada keragu raguan jangan2 besok pagi masih susah di starter nih.akhirnya ada salah satu kejadian yang dmana mem BY PASS aki lagsung ke Plat Glowplug sampai beberapa detik lamanya... gemini ane kalau dijalan lurus and datar stir kalau dilepas lari ke kiri padahal kemarin sudah di spooring teknik klasik alias pakai benang kemudian pada saat jalan kenceng 80km keatas dengan kondisi jalan lurus and datar mobil kerasa limbung tuh kenapa ya? kaki2 depan dan belakang kemarin abis di chek ok ndak ada masalah..yang jadi masalahnya adalah yang dilinder 3 & 4 kayanya dah kaya bisul kali tuh ujungnya.. service radiator 125rb para suhu gemini numpang tanya nih.

kontak gw coba pancing berulang ulang....masa gw kudu turun head!! setelah diceritain kisahnya ngga taunya beberapa waktu yang lalu Martin juga baru aja ngalamin...setelah rapih terpasang.trus mencoba diskusi sekaligus itung2an biaya kalau turun head biayanya berapa disitu.!! Whaaattss di LINGGIS!!..Glowplug masih blm bisa dicabut.... kopling yang bunyi..Akhirnya yang 2 gw pasang lagi Glow plug yang lama yang 9 Volt......klutak klutek.akhirnya gw bergegas ke Bengkel langganan terdekat..!Nyalanya si Angel blon menyelesaikan masalah.......tapi dalam kondisi kaya gini gw harus tetep tenang jangn kebawa keadaan.ALhamdulillaaaaaaahh. soalnya tuh biang masalah blon kluar dari head...Glow plug yang kecabut gw liat ujungnya dah gendut banget kaya bisul...WOOI PERHATIAN......Hajar aja deh mang pake LINGGIS...!!Akhirnya Montir ngeluarin Linggis trus beberapa bagian di linggis di gerinda menyesuaikan bagian mana yang akan di eksekusi posisinya.!!! GLOW PLUG berhasil di cabut..akhirnya gw teriak aja...!! gw serahkan pasrah sama bengkel langganan gw itu dah gimana caranya.SOLUSI dari MARTIN sangat ekstreeem..hampir pasrah..TERAKHIR KONTAK OM JIN... ganti timing belt+ganti oli meditran sx+ongkos Rp 550000 stel fanbelt kople join kiri dalam+ongkos pasang....sibuukk.!!!15 menit kemudian Bro Ento** akhirnya menjawab panggilan... cuma perbaikannya musti turun perseneling.COBA AJA LU CABUT PAKE LINGGISS!!Bujug LINGGIS MAN!....wah sama kaya marting juga nih orang.. install nitrogen.. harga satu set yg ori isuzu 600 rb an.layak lu emang dibilang Jin SUHU!!.......ngebayanginnya aja bisa gila..balancing 2 archiles belakang 774000 ....jangan sampe kejadian yang gw sama martin kejadian sama ente pada..baru tau gw seumur umur buka Glow plug Pake Linggis........ide gila yang males gw ikutin.Kontak INDRA beliau bingung juga....1 jam berlalu.... Rp 375000 ganti ban 4 ukuran sebelumnya 185/65/14 jadi 175/65/14 2 yokohama depan 970000 . akhirnya si montir bilang.....Tuluung. report persiapan mudik.........Udah Di Linggis AJA DAH....bisa dipastikan drug lager rusak.trus yang macaet 2 ini gw kencengin lagi masukin dah..IDE LUU ternyata bener.kemaren itu saya akhirnya sekalian ganti plat kopling dan dekrup sekalian..harganya sih murah.cuman berhubung pas dicabut lagi dalam kondisi panas...ALHASIL 20 menit KEMUDIAN PLUNG....akhirnya brruuummm nyala deh si ANgel..cuman karena dia HOKI tuh glowplug masih bisa kecabut.... diperingatin aja.....jadi masih bisa menciut ngikutin alur lubang.bersyukur banget gww!!MARTIIIN...Hati2 kalau lagi Berhubungan dengan Glowplug ya kl belum ngerti soal kelistrikan.. trus perhatiin juga kalau ke bengkel ada montir maen colok2 lama di bagian glowplug..ya udah gw pasrah aja deh.langsung gw minta bantuan Ide.....bro ENTO*** wah sibuk Juga.

. shim gas.... o ring nozzle dan ongkosnya....(aduh ada-ada saja tantangan buat ngebangun nih Geimini.. Memang siah saat transaksi nih gemini tidak melakukan chekking no rangka dan no mesin ke Polres soalnya tuh gemini pada wakti itu blum bisa jalan. selamat tinggal rotax dan terima kasih temans. nanti kalo ada duit. katanya kalo pompa mekanisnya yg original bermasalah... Harga tsb untuk kopling non turbo... suruh beli yg asli. sikring utama kadang kadang putus (indikator ndak nyala semua) mungkin ada yang konslet belum ketemu dear temans.... inilah yg diganti: gasket. Karakter no mesin di gemini ane sedikit berbeda dengan ciri khas no mesin holden gemini (ane tahu karena ditunjukin ma petugasnya contoh karakter no mesin gemini yang asli yang nampak lebih tembal dan jelas. dan ternyata. ini menyelesaikan masalah yg kemarin.) tuh gemini baru ane bayarin separo.spooring 50000.. Beli di atlas.. per head rotor. mohon saran setelah ganti timing belt mesin kok jadi kasar. Ternyata tuh gemini ada probelm dengan no mesinnya.so dengan ini..) So solusinya mungkin balik nama pakai nama mertua ane yang kebetulan ber KTP Kodya Yogyakarta (tapi ane blum lega alo tuh gemini blum atas nama ane. Solusinya hanya diperpanjang saja di Kodya Yogyakarta.) nah mohon pencerahan dari para juragan gimana caranya .. Ini gak ada hubungannya dengan mesin turbo.hari ini kucing pergi ke unggul jaya diesel...... nah kucing ku kemarin karena dibilang bermasalah pompa mekanisnya (karena emang gak bisa mompa lagi) maka setelah beli yg kw yg lama malah dibuang. drug lager dijual terpisah harganya sekitar 125 rb. ada inpo dari mas2 yg di unggul jaya.. Kemaren Selasa.).so in short....(wuih masih ada untungnya lagi. Originally Posted by tege99 Berbagi pengalaman dan mohon pencerahan. saya pake ori isuzu lengkap isinya: dekrup. menurut mas2 yg di unggul jaya. Ganti kopling mending 1 set sekalian. feed pump.he.) Pendek kata karena kondisi no mesin gemini ane yang seperti itu Polres Sleman tidak bisa memproses balik nama.he.. total kopral hampir 700..dan perlu di ingat umur dreg lager lebih pendek daripada umur plat dan dekrup nya . Lebih baik sekalian ganti total. tapi justru ini yang bikin ane tertantang. plat kopling = 650 rb.he. jadi kalo roda gila (flywheel) sdh di ganti yg non turbo . mereka masih bisa menserpisnya. jadi kalo turun wajib ganti. bahwa di bagian pompa injektornya gak mampu menyedot solar dari tangki.oh ya.. jangan langsung diganti.. berhubung ongkosnya sama aja kalo kita cuma ganti plat koplingnya aja. selang input dari tangki langsung masuk ke filter solar aja dolo... trims buat semua masukan teman2 dan apa yg teman2 sampaikan benar adanya. kopling juga pake yg non turbo.Dengan adanya kasus ini ane bisa ngebayarin seharga waktu oom beli nih gemini dulu (seharga motor seken. jadi ada pesan dari mas2 itu buat saya: kalo masih kaya kurang solar.tarikan kurang biasanya buat lari 100 enteng suara mendengung ini masih kurang yakin dari mesin atau ban .he.he..Jadi kalo turun kopling . yg kelas kw kurang tahan seperti halnya yg original. dan disana kucing ditengok seluruh bagian sedot menyedot solar dan akhirnya.. ane ke Polres Sleman dalam rangka ngurus balik nama Gemini dari plat Kodya Yogyakarta ke Sleman.he. Parahnya lagi setelah tanya ma tante ternyata orang yang namanya tercantum di BPKB dan STNK sudah tidak ketahuan dimana rimbanya...Untungnya...

bla....terutama saat mau mutasi antar daerah.ngobrol ngalor ngidul....pokoke aku tau beres wae..Salam Gemini Lovers.biro jasa emang maenannya gituan!! tuh kasusnya kaya bro Bayou Ujung ujungnya ngeluarin duit beres tuh BPKB STNKnya.sekedar mengingatkan kalau hendak membeli Gemini sebaiknya cek fisik no mesin dan rangka di polres. Hal ini menyebabkan mobil tidak bisa dimutasi ke daerah lain....tanya2 tanya..kayane mandan angel deh...beneran deh Biro jasa punya akses ma soal begitu2an.!! ujungnya...waspadalah..nah terakhirnya kalau dah kenal baru pamungkas keluar...nla..masalahe...).lanjutin sendiri....... jangan ngurusin sendiri kalau dah gitu........tapi inget juga...Gituh contohya bro!! ..bla..biar tidak terasa membayari pajak orang lain ( kutipan mutiara kata-kata dari bro ndembiq..no rangka sesuai tetapi no mesin meragukan...kasus ane dan bro dembiq sama.. Mungkin ada bro Gemini Lovers yang bisa membantu ?? Atawa mungkin ini bisa jadi bahan untuk rembugan saat Temen-temen di Mother Chapter di Jakarta saat kumpul embek..." Lhaa kalo sampeyan iso coba kiro2 ente piro...) so waspadalah...Pingin banget nih gemini atas nama sendiri (mode minta tolong On....eh salah saat kumpul-kumpul nanti sambil makan sate mbek......maen2 aja dulu ke biro jasa trus ngobrol2 ngalur ngidul.bla.).......bisa mutasi and balik nama? Apa harus swap engine ??? Gimana proses pengurusan dokumen swap engine biar bisa balik nama ? Buat Gemini Lovers..(mungkin pernah swap atawa pernah diapain gitu. Minta tolong aja sama biro jasa yang handal bro............jangan ujug2 minta ngerubahin kaya orang ngorder.Main cantik ajah.!! " Kang niku ene mobil neng umah di weih karo dulur kiro2 iso ora yo di balik nama dadi nggo aku.cari2 aja...!!.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful