ISUZU HOLDEN GEMINI LOVERS masuk sini Bro and Sis...

semua, yang pada punya holden gemini semuanya bisa share pengalamannya disini.....Karena setelah 28 juni 2008 lalu Thread ini berdiri banyak sudah yang menjadi korban dari cuman sekedar sharing, mampir baca2, eh terus nyari Gemini juga lantaran keracunan.....Bahkan komunitas ini sekarang semakin hangat dan akrab, dan persaudaraannya pun begitu kuat... Secara anih mobil mulai mahal harganya, karena makin diburu...bayangin Spare part banyak murah dan BBM Super Iriiiittt....Gemini ane waktu pertama beli konsumsi BBM dapet 1:18....tapi sekarang setelah sharing bersama suhu2 disini terakhir kemaren dapet 1:28 km Malahan Mudik Lebaran DEPOK KEBUMEN PP thn 2010 cuman abis 187.000 konsumsinya dapet 1:26 Km iriiit kaan.....Lets Go segera jelajahi Gemini Lovers, dijamin disini terdapat ikatan persaudaraan yang kuat, ga ada ospek2an buat anggotanya, ga pelit ilmu dan welcome terhadap siapa aja....moga manfaat bro Gemini pertama ane sedikit sedikit dibangun dan akhirnya berpundah tangan ke sesama rekan GL disini juga...berkembang biak terus dan terus....dan sekarang alhamdulillah melalui Thread ini...melalui sarana ini, setelah berusaha dengan keras dalam perkembang biakannya.. Gemini Lovers sudah terbagi dalam 3 chapter:* Gemini Lover Chapter Jadebotabek * Gemini Lover Chapter Bandung * Gemini Lover Chapter Jateng * Gemini Lover Chapter Medan

SEMUA PERMASALAHAN, TROUBLE SHOOTING...dan lain sebagainya tentang per Geminian sudah dibahas disini dari part,Surat2,bengkel,dsb....Kru disini baik2 dan bersahaja, jauh dari SARA, dan tidak pelit dalam berbagi ilmu...karena kami sudah saling mengenal satu sama lain...bila didalamnya menemukan hal2 yang tidak berkenan, kami menjamin itu bkan dari kru GL. Berikut serba serbi tentang gemini....Oiya di bawah juga terdaftar list Spare part, bengkel rekomendasi, trouble shooting, dsb, yang pasti TS ini bisa menjadi Penuntun kita sebagai pemilik Gemini.....yang mau gabung komunitas gampang tinggal posting foto ma data, langsung kok jadi penghuni ntar tinggal nunggu undangan2 ktemuan...yang penasaran, buka aja dulu dimulai dari halaman 1 ini buka semua SPOILER2 nya yah...!!! moga bermanfaat Sekilas tentang Gemini ada disini http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Gemini Tip membeli dan membagun gemini oleh:Pbastriadi Beberapa bagian yg perlu diperhatiken dalem memilih Gemini JT:

Nat body, terutama bagian bagasi. Kap mesin, kap bagasi, pintu2 n spakboard dpn bisa diganti tapi bagian ini tidak bisa karena bagian dari chasis. Contoh nat body yg sdh kurang streamline/segaris Sekeliling karet kaca dpn/blkg, biasanya kropos akibatnya rembes/bocor ke dalam waktu hujan Bentuk spakboard dpn/blkg, kondisi lis plang bawah pintu, jarak celah roda dpn/blkg dgn bibir spakboar Kondisi/posisi tower shockbreaker dpn, frame H/frame radiator Daerah panah putih: sekitar injector pump--apakah ada bocor oli atw rembesan solar. Daerah lingkaran merah: rembesan dari oli seal crankshaft/kruk as, seal oli pompa oli, seal oli camshaft/noken as. Daerah garis ijo: rembesan oli karter oli, alternator, pompa pw steer. Daerah lingkaran putih: banyak asep atw ada semburan oli dari dipstick oli. Daerah lingkaran kuning: rembesan oli di turbo n intake pipe dari turbo. Selain itu rembesan oli bisa juga dari rack steer di daerah panah putih sebelah bawah n di bagian sambungan mesin ke transmini (rembes dari oli seal kruk as blkg atw oli seal versneling). CRANGKING UP THE ENGINE[quote=pbastriadi;444063323] mesin diesel isuzu 4EC1 & 4EC1T yg dipakai di gemini jt tergolong mesin yg gampang dihidupkan--si item uda 11 bln nongkrong, dibeliin solar baru n pasang aki, distater pendek 3 x langsung greng. Selama kondisi cyl head n busi pemanas bagus, pompa injektor n nosel2nya normal, kompresi padat, aliran n kondisi solar bagus, tegangan aki normal biar uda nongkrong berbulan2 mesin gemini jt relatif mudah dihidupkan. Satu yg org suka lupa kompresi mesin turbo lebih rendah dari non turbo karena itu mesin turbo butuh putaran stater lebih kencang dari yg non turbo--dinamo stater turbo & yg biasa beda. Karena itu kalo mesin turbo lama diem n dinamo staternya bukan bawaannya stater jadi panjang... Kalo kita mau ngidupin mesin yg uda lama diem jangan paksa langsung idup dg stater panjang, lakukan stater pendek beberapa kali supaya ada kesempatan solar n oli bersirkulasi. Kalo susa ga idup2 yaa bole laa dirojok intake manifoldnya pake premium dikit biar nyamber... Untuk mesin yg uda lebih dari 6 bulan diem ada baiknya coba diputar manual dg tangan dulu supaya tau apaka mesin macet atau nggak... BODY REPAIR Beberapa hal yg perlu diperhatikan dalam rehab body supaya ndak mindo gaweni alias bikin ngulang kerjaan alias hasilnya nguciwakan: Apabila frame H (lingkaran merah) mengalami deformasi akibat tabrakan perbaikannya bisa dilakukan dengan 2 cara: diketok/ditarik/dipres atw ganti lengkap satu frame. Baik untuk perbaikan atw penggantian frame H bagian chasis depan perlu dikunci dengan stud/stiffener (garis kuning) supaya tidak ada pergeseran yg bisa bikin perubahan sudut lower arm & kontrol arm. Begitu juga kalo subframe depan (lingkaran hijau) terdeformasi karena benturan atw tabrakan bisa diperbaiki dg 2 cara juga spt di atas. Untuk amannya kalo bahan/parts tersedia lebih baik frame H atw subframe yg rusak diganti supaya lebih presisi & tidak membuat perubahan sudut arm2 suspensi depan.

Untuk penggantian plat dek bawah dlm skala besar (daerah lingkaran hijau) sebaiknya body dikunci dg stud/stiffener supaya tidak berubah (garis kuning), begitu juga waktu penggantian lis plang bawah pintu. Jika daerah plat pengangan rumah bushing arm blakang kropos (daerah lingkaran biru) pengerjaan mesti ekstra hati2 supaya kedudukan rumah bushing arm pas & tidak geser/miring karena bisa berakibat poros roda dpn-blkg tidak simetris & mubil miring jalannya. Untuk pengerjaan pengelasan plat penahan rumah bushing arm ini harus dilakukan oleh tukang las yg udh pengalaman. Untuk perbaikan bagian dinding pintu (daerah panah merah) perlu memperhatikan apakah di bagian dalamnya ada peredam bakar/aspal tempel. Pintu gemini JT b.up/copotan ex s'pore biasanya dilapisi peredan di dalamnya.Salam Pb (Ketum Paguyuban Gemini Lover) nah diatas barusan merupakan sekilas tentang pengetahuan dasar mencari gemini yang baik dari om Pb selaku ketum paguyuban GL. sebagai permulaan perkenalan akan dimulai dari saya yah selaku TS karena ane senengnya Ngebangun mobil, jadi belinya dari bahan trus bangun pelan2,Dimulai dari ane yah : Gemini orangdesain Pertama sebelum berpindah tangan ke tangan GL yang lain FOTO ada dibawah tuh, didalem list bersama gemini lainnya atau http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...postcount=4583 Q:Harga pasaran mobilnya berapa ya? A:Sangat tergantung kondisi.., range sangat lebar antara 6 - 45 jt. http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...&postcount=310 Q:Pajak Tahunan ? A:Gemini JT thn 1989 ,PKB 360 rb + swdkllj 143 rb = 503 rb Q:Konsumsi BBM nya berapa sih? A:Ini juga tergantung kondisi jalan...macet atau nggak, tapi untuk dalkot yg kondisi normal : Manual : 1:18 Matic : 1:16 Q:Apa sih yang bikin kalian disini jadi Gemini Lovers? A:Banyak alasannya al: 1.Modelnya relatif bertahan lama..,gak malu2in dipake... 2.Spare parts murah dan masih banyak bergelimpangan...mau ori, kw, copotan 3.Konsumsi bbm irit

.postcount=1447 GEMINI SL http://www.ing-guide.us/showpost.....html tanda * di hapus Postingan bro pbastriadi http://i954...postcount=2697 http://www.php?p=.co..us/showpost.. 5.tangguh.us/showpost.kaskus.uk/forums/engin.kaskus.Mesin diesel .kaskus. yang bensin juga sami mawon...php?p=.php?p=.php?p=.com/albums/a.Dll Tampak Mesinnya? http://www..jpg http://i954..surgemini1.us/showpost.4..kaskus.kaskus.us/showpost..com/files/251544408/gemini..8&postcount=23 Tipe Mesinnya? http://www..postcount=3157 Link-link menarik http://www.migweb.photobucket.Nyaman 6.us/showpost.postcount=2890 Tolerance chart spooring gemini JT http://www.&postcount=751 No Rangka dan no mesin? http://www..kaskus.kaskus.&postcount=273 Masih ada Brosur nya? GEMINI JT Postingan bro keropikodok http://rapid*share.surgemini2...rar.com/albums/a..photobucket.php?p=..jpg Postingan kijangtua http://www.php?p=.html ..us/showpost..php?p=.

Sentral (021)3516180 3.tomovel-4.php?t=16246 http://www.com/ http://www.isuzone.http://www.Graha Sakti (021) 7231694 Bandung 1.html http://www.U.155 3.infoanda..Harapan Sakti (021)3860575 2. Bahagia Jl.uk/forums/sho. 031-5315833 .html http://www. Junkyard dan mesin bekas: Jakarta 1.com/photos/justa_b.altaimports.allcorsa.Garuda Motor (022)4233334 2.flickr.nicoclub.isuzuperformance. Kedung Doro 3B Surabaya Telp.ning-6039.com/isupage/ http://www.Toko Budi Agung..com/zerothread/339889 http://www..co.Kedungdoro No.holdengemini..html http://www.com/linksfollow.. Jl. Kedungdoro No.TOKO NEWNASCO Jl.Laksana Motor (022)4233604 Surabaya 1. 031-5312656 2.D.autohoje.miata..php?lh=VQYMVFVUBVFS http://forum.org/forums/showthread.ozgemini.net/techforum/ http://www.Atlas (021)3849936 4.com/page10.18B telp.net/cgi-bin/tirescgi Spoiler for Daftar toko.7614600945024/ http://forums.com/boxes/2407.

di Jalan Bidara. SoegioNo. Raya Wonosari ada beberapa junkyard . 08179878796 (Hilman) 3.Bp. (0274) 521210 Semarang ISUZU . hp nya 08551188879 dan 021-5851488 5. jl Raya cinangka no 64 telp 021-7423362-7423363 4.belakang Hero.HOLDEN .Budiono Santoso Rumah 031-7452618 Jogyakarta 1. Tomang Raya.Karya Jaya Pak Yuyung telp (021) 336 77 555 (bekasi) importir mesin bekas 2.718 3200 atau 0818 261 400 lokasinya didaerah pakem kaliurang (Jogyakarta) 6.. telp 021-8218111-8219916 5. Haryono No. Prabu Motor Jl.. Pak Iksan 081315900325. Rejeki Jaya Motor Jl. Tomang Raya-belakang Hero .. (0274) 377647 2.CHEVROLET.Vriva Motor Sawangan . Kol. Cempaka. Richard 08129151080 Jl. 087870274487 (P Bambang). (024) 354 7222 . jakasetia bekasi selatan .Vriva Motor Jakasetia. Raja Isuzu Motor Jl. Mt. Jogyakarta Spoiler for Daftar montir dan Bengkel: Rekomend dari rekan2 soal kualitas pekerjaan dan harga jasanya. jl. yg belom pake jempol blm ada laporan masuk.Bengkel pak Bonjrot telp 0274 . 2.bakalan terus di edit nih . Sekitaran Jl.356 9089 Junkyard dan mesin bekas 1. (0274) 375644 3.. Sarinah Motor Jl Magelang 176-A YOGYAKARTA Telp. Kartini Raya 30 Semarang Telp. Akun . daerah puri kebunjeruk jakarta barat.BM Motor (Swap Engine) (0251) 8617405. raya pekayon no 32.19 A YOGYAKARTA Telp.67 YOGYAKARTA Telp. 1.

Jakarta-Meruya 7. Jakarta. Pa Azis c/n 08128047157.Duren Sawit 8.3. Jakarta . (pekerjaanharga) Trs jln jakarta no175 / CP Diding (Bandung) bengkel mesin dan kaki2. Koh Fifi (pekerjaanharga) 0811877124. Joyoboyo. (pekerjaanharga) Jl. postingan bro kakatoo: Barusan ke situsnya VSP (http://www. Surabaya Telp.3.com.(pekerjaanharga ) 4. Spoiler for Glowplug. Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2. MAHARDIKA MOBIL.glowplug. Pa Djoko (pekerjaanharga) Hidayah motor/021 32711445 . Waringin. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: . Mang UJANG 0818402601.(pekerjaanharga) alamat selatan RSU RAA Soewondo Pati Owner: PAK Man 081 577 46806 10.Jatinegara 9. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panther. Mang Otong 08129412989 storing mogok/gangguan di sekitar sudirman/thamrin/merdeka . Muhadi.tw/). cuci mobil. Nah. cat 5. 031-70077757 6. Suka Damai.

http://www..com/diskusi/v.dino groups.Jakarta Timur 13470 Spoiler for spare part: No Parts Harga/pcs Toko 1 Plunger 125.000 Maju Jaya Diesel 2 seal PS+Karet boot 230. I Gusti Ngurah Rai 15 AB.ihi-turbo.serayamotor.hkt-jp..htm Perbaikan turbo Tehnik Delta Turbo Diesel Indonesia HP : 08161305728 Telp : 021-8614963/ 4/ 5 Faks : 021-8614966 Alamat : Jl.000 garuda .000 garuda 5 Karet pegangan stir 25.com/ tanpa spasi Tentang turbo IHI.com/ Spoiler for Tips-Tips Merawat Diesel: Asuhan bro Turboman http://www.com/turbo_RHE-RHF.php?f=8&t=3279 http://mesin-diesel.000 garuda 7 tierod 25.PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www.000 garuda 6 Long tie rod 60.000 Harapan sakti 3 lager belakang 75.000 garuda 4 boot stir 25. Klender .

-Graha Sakti 33 Master Rem belakang segelontongan baru 50000 (Tinggal pasang) Graha Sakti .000 Garuda 29 Kaca belakang 200.000 garuda(harga sdh naik) 21 Switch oli 30.000 Graha Sakti 31 Mika Sein Depan 8.000 Harapan sakti 9 Boot as roda 15.500 Harapan sakti 12 Ball joint 50.000 Harapan sakti 26 Kancing Break pad Ori 65.500 Mitra 14 Boot as roda 17.000 Harapan sakti 19 Karet rem belakang seiken 10.500 Mitra 15 Pompa power s 300.000 garuda 20 lager belakang 95.000 central 23 Karet sentral rem atas 50.000 Harapan sakti 13 Karet stabil 6.000 Harapan sakti 16 Engine Mounting depan 90.000 Harapan sakti 28 Mika +rumahnya sein samping (Stanley) 30.000 garuda 22 Karet rem belakang seiken 5.000 Harapan sakti 27 Nipple rem depan 9.000 garuda 17 Engine Mounting belakang 140.000 Graha Sakti 30 Karet belakang 125.000 Harapan sakti 11 Karet stik stabil 7.000 Garuda 25 break pad depan 55.000 Harapan sakti 10 Stik stabil kiri 75.8 Seal PS (1 pcs) 80.000 32 Timing belt ori isuzu : Rp 175.000.000 garuda 18 shock breaker dpan tokico 170.

10.09 52 as roda dalem ki/ka @ 375 rb. HS 22.09 46 seal rack steer 235 rb. HS 22.000(sepasang kiri kanan) Harapan Sakti 37 Bos swing arm depan (kw) 50.000 (segituan deh agak lupa) Graha Sakti 35 Packing Head 10. timing belt ori isuzu 285 rb.09 56 nosel turbo 4 lobang zexel 350 rb.09 58 bumper depan/belakang @ 500 rb. HS 22. HS 22. HS 22.10.8.09 51 slang hi pressure pw steer 135 rb.09 47 velg ori isuzu/holden aska 235 rb.09 44 gearbox matic ex s'pore 1. HS 22.10. HS 22.10.10.10.000 Harapan Sakti 25.09 .000(sepasang) Garuda 38 Bos swing arm belakang (kw) 100. HS 22.09 42 Drive shaft 300.34 packing carter 12.000 Harapan Sakti 25. HS 22.10.10.3 jt.8.09 54 turbo + manifold ex s'pore 900.10.09 57 injection pump baru 3 jt.09 45 timing belt 'isuzu' 150 rb.10.10..10.5 rb.000 Harapan Jaya 24.09 48 dop roda kecil plastik ori isuzu 87.09 55 chemical buat purging 100 rb.10. HS 22.000(sepasang) Garuda 39 Tierod 555 pake punya civic/forsa 55. baru 2. yg ori isuzu 475 rb.09 41 Lager depan 60.09 43 gearbox manual ex s'pore 750 rb. HS 22.10.8.000(sepasang) Mitra 40 Glowplug HKT PI 46 25. HS 22.09 53 as roda luar + naf ori isuzu 700 rb.10.10.09 50 shockbreaker blk kayaba premium 225 rb. HS 22.. HS 22. HS 22.5 jt.000 Graha Sakti 36 Bos swing arm depan (ori)115. HS 22.09 49 pompa pw steer ex s'pore 450 rb. non turbo 2 lubang 265 rb.

59 kap bagasi + spoiler 500 rb.09 63 long tie rod @ 165 rb. 23.10.11.10.09 61 tulisan 1.09 65 engine mount depan = 95rb.11.10.12.09 73 filter solar = 15rb.09 .Seal gemuk roda belakang @ 20 rb .09 71 kampas rem blkg = 85rb.09 68 thermostat ori = 115rb.09 72 filter oli = 19rb. HS 22.Karet alas per bawah @ 32.5 rb .10. HS 22.Yoke/stelan rack stir 12. 20. HS 22.11.09 62 alternator baru ori 1. 20. 20. 20.11.5 jt.Tierod luar 555 Japan 135 rb/set .11.3 jt copotan ex spore 450 rb . 20.11.Karet alas per atas @ 72.09 64 Engine mounting bawah depan ori 175 rb.HS 22.11.09 67 engine mount samping = 115rb.11.Per keong depan diesel (7 ulir) baru 1. 20.10.10.09 69 karet stabilizer set komplit = 115rb.Seal kit rack stir pw steer 250 rb .5 rb . 20. HS 22.09 60 tulisan isuzu gemini 90 rb.5 rb. 20.09 66 engine mount blkg = 135rb.09 .5D 90 rb. 20.5 rb .Tierod dalem V-brand Japan (pw steer) @ 165 rb .11.Per yoke/stelan rack stir 9 rb .Bearing roda belakang (NSK) @ 77. 07.09 70 kampas rem ori = 135rb.

Motor fan ex radiator spore 225 rb .youtube http://www.&postcount=156 Iklan jadul Gemini.us/showpost.pemanas/glowplug yg ori : Rp 75.500.jpg .Meter set model th '87 750 rb .&postcount=190 Hitungan ban http://i954.com/albums/a...injector pump ex spore 900 rb.12.pemanas/glowplug yg jepang : Rp 32.php?p=.opchart2-1.- Spoiler for Postingan menarik: Swap engine gemini ke peugeot 405 http://www.photobucket..Radiator ex spore (manual) 1.jpg http://i954.Karburator JT bensin 2..us/showpost..000. yg merk isuzu 800 rb .kabel kopling ori : 185..Distributor CDI--JT bensin 2.09 .php?p=.kaskus.1 jt ..Kopling set JT bensin 600 rb.com/albums/a.Motor fan radiator ex taiwan baru 240 rb .Paking set JT bensin 600 rb ..Pipa solar ke nosel baru 150 rb ex spore 70 rb ..5 jt .photobucket.000.2 jt .kaskus.Fan raditor assy ex spore 400 rb . 07..Fan radiator assy baru 1.5 jt ...STP Diesel Fuel Injector cleaner 30 rb .opchart1-1..

kaskus. Pedro (pedro boedirev) Jogya .Alternator http://www.php?p=.php?p=..kaskus..us/showpost.gemini JT diesel turbo 4.gemini diesel turbo 92 . Agus Setiawan (orangdesain) Jakarta .postcount=2381 http://www.postcount=5166 http://www. Ari (Gemini8) Bandung .php?p=.php?p=.gemini TE 82 8.0274 3003 987 (flexi) .085730602337 .postcount=3270 Tips Merawat Gemini Diesel http://www.us/showpost.postcount=7964 Spoiler for Contact Numbers Gemini Lovers: 1.us/showpost.kaskus..php?p=...php?p=...&postcount=622 http://www.kaskus.us/showpost.us/showpost.us/showpost.php?p=.0816686756 . Kusnadi (jk12920) Jakarta 7.us/showpost..081385483718 .0819 830 387 (xl)...postcount=5165 Tentang Dunia cat mengecat http://www..us/showpost.kaskus.08562910166. Dicky (DTXdream) Surabaya Jatim .php?p=... .&postcount=621 Tentang Swap Engine http://www.gemini JT diesel turbo '89 3.08111833811 . 91470075.&postcount=626 Ratcoen Solar http://www. Lucky Yogi (deeq2109) Bandung ....kaskus.. Andy (Ndembiq) Jogya .postcount=7892 Sharing Bro Pb ( Turun Mesin si Gem) http://www.kaskus.kaskus..atw 0811804230.kaskus.gemini non turbo 1988 manual 2. Pbastriadi (pb) Jakarta -08128141569.php?p=.Holden Commodore SL 1982 5.us/showpost.gemini JT diesel turbo 89 6.

021-92812688 .Isuzu Gemini CBU JT Turbo Intercooler 1992 13.081260575777 25. Denny Iskandar (Dennysbound) Bandung Jabar .08159123259 32.081316959618/94298890 . Ilham (Depokjauh) Depok mestinya .O85648848810 28.081311480800 30.081 5758 12121. Samuel (Hope Gemini) Kabanjahe. Charlie ( Charlie) Jakarta .08887733331 22. Eko (aprilryant) Depok . Rio Damayanto (eze21r) Surabaya Jatim . Aan (Kunyuk luh) Ciledug tangerang .9. Bayu (bayou_nov) Jakarta . Sumut .031-7216755 . Hariyono [hrys] Tuban. Rizky Guntur M (AAT) [rgm06] Jogya . Adi = didot (Kaisarboron) Jakarta . (Sumut) .gemini TE 12. zack [collosus777] malang-jatim .082111099990 33.Gemini JT Kuning spongebob. Martin (ento***) Jakarta .gemini JT 16.Asli) Bandar lampung .0815 74 970 199 atau 021 933 67 199 gemini JT diesel turbo 92 10.Gemini TE '80 beureum body kit 18. 21.Gemini JT Silver 20.0813-7575-9037/061-77546785 (flexi) .gemini JT diesel Turbo 15. Yoyok (scinitzer) Medan Sumut -06177612075. Bekasi . Dika (Agt Mahardika Ch) [Viosvenerdi] Kebumen. Indra Hari Wijaya (indrahariwijaya) Jakarta . Agoes widjanarko (Arek.holden gemini sedan TX 1978 11.(0274) 6835516 .021-99904563 27.08172379380 . Bintang Setiawan (bintang 121) Pati Jateng .0817745699 . Asmayudi [Yudh1stira]Tebing Tinggi Sumatera Utara . Ardhian [brokoly] Bekasi . Setia darma [darmablues] bogor .0817709091 / 02170135300 . dhanyakuza [Dhani] Serpong Tangerang .081388668601 24.08197990909 23.93128396 . Junaidi Sitepu [sitepujun] Medan. Jawa Timur -085733007888 29. Teguh Widiyanto (tege99) Jogya .081573179267 26.gemini JT diesel Turbo 14.Gemini JT merah 17.087737770977 / 08812619505 31. Andri [justkrisma] Jatisari.(021)8921180/085697700212.Gemini JT Silver 19. Jawa Tengah .

Pengalaman Berharga rekan kami bro bayou: http://www. rata2 gemini jt diesel kita keluaran th '87-'91.. amplas . jadi kalau solar sering kotor.. Jati [Jatonx] Kelapadua Depok .0818 23 7179 40. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki. Handoko [Radyandana] Bogor ... kira2 juga bikinan taun segitu..101 36.postcount=3534 Spoiler for Tips tips mencari Gemini: http://www.php?p=. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump.postcount=1554 Spoiler for Untuk Para pengguna Matic. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar.081263722288 39.08562116661 41..kaskus.. Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih. . Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo.101.Surabaya . Dear bros. Firman [jamesbond8888] Medan.0818. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo.. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli. Wahyu [Kyaisudrun] Bekasi . Handri Chandra [chans17] sawangan depok kerja di cilegon - Spoiler for BBN..kaskus. Jakarta . Kalo dieling2. buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur.. Norman Feby (feby) [ndeboland] Jogya .php?p=.085921640565 38.postcount=4658 Menjaga mesin Gemini jt diesel biar still going strong.us/showpost..081586540051 / 021-92676418 35. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1. ganti filter oli secara teratur.us/showpost.0818100893 37. Bogi [bogiyn] Bogor . persyaratan dan perkiraan biaya Gemini ex Taxi menjadi Pribadi: http://www. johan [yocath] Kelapa gading.us/showpost.php?p=. gitu juga mesin copotan ex import yg beredar. Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil.. Putra [haniputra] Bandung .kaskus.34..08562924556 42..

eh..Pipa2/slang air radiator bocor .. ingat.Pipa2/slang2 air oil cooler bocor .Pipa2/corong air bocor .Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal . Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan.Tutup radiator rusak .. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti.. Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper.Thermoswitch temperatur rusak .Pipa2/slang2 buntu bocor .2..Cylinder head melengkung .Thermoswitch kipas elektrik rusak . Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10. water pump.. pompa pw steer).Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas. berobat. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: .Waterpump bocor ... Supaya drive belt awet.Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat..Radiator mampet/bocor . kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol.. jadi lebih sensitif dengan panas. filter solar juga diganti. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli.Thermostart masih terpasang . sebelum terlambat. 3.000 km..000-12. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan.. Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km... Kondisi v-belt bisa dicek secara visual. filter udara.000 km. mesin gemini jt diesel kita sudah berumur.000-80.. pada penggantian ke 3 filter oli. jaga jangan sampai terkena rembesan oli.Kompresi bocor . begitu juga kalau sudah bunyi/brisik. Pemilik . Ganti timing belt pada interval 60..

cek apakah ada bekas kropos di pilar B. wajarnya kan masuk 2 dulu.. penyok. . liat kondisi dek bawah. ban n komponen kaki2 juga jadi cepet rusak. chasis yg babak belur juga bikin posisi roda n komponen suspensi jadi ga pas.. Ruang mesin: liat kondisi sekitar tower shockbreaker.. Kenapa dari gigi 1 langsung masuk gigi 3?.. Nambahin dikit.. liat juga kondisi nomer chasis apakah rapi ataw ga. apakah ada bekas las ulang atw dempulan. liat kondisi rear end tempat lampu belakang. liat apron depan--tempat kedudukan radiator n lampu depan... sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus. cek apakah pintu2 mudah ditutup/buka--tidak turun atw nyangkut.. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring Bagian terpenting dari gemini jt adalah chasis... liat kondisi bagian bawah dek loudspeaker. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli. Kolong: periksa kondisi wheel house/rumah roda depan ki-ka: apalah ada bekas las ulang atw penyok. liat kondisi rumah bushing arm suspensi belakang yg nempel ke dek. atw dempulan. kalo ex taksi kebanyakan kondisi chasis babak belur.. Nah.. 4.nah itu tadi ngecek chasis. Kalo susah masuk gigi coba ganti dulu oli trans dengan SAE 5/10-30 = oli mesin.. apakah ada bekas las ulang. liat kondisi chasis depan kiri-kanan... Bagasi: liat kondisi lantai bagasi n rumah ban serep. pintu2 diganti. slonongan. Body luar: cek apakah di bagian belakang--daerah sekitar tutup tangki solar ki-ka banyak dempulannya. interior diganti tapi chasis bonyok ya percuma juga ga bakalan enak dipakenya karena berdirinya mobil tergantung chasis. liat kondisi wheel house belakang ki-ka. kaki2 diganti. Trans gemini memang menggunakan oli mesin dengan SAE diatas. pintu2.. akibatnya mobil bisa narik ke satu sisi.. cek apakah masing2 kap bagasi. liat kondisi apron samping bawah pintu apakah masih asli gemini jt.sebelumnya mbuh ora ngerti. cek apakah ada bekas kropos di pilar C 2. atw bahkan ngepot kalo dipake nikung.. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no.. Mesin semua diganti. jadi pastikan chasisnya bagus atw direstorasi dengan baik oleh orang yg berpengalaman. kap mesin pas-cek masing2 kerenggangannya apakah ada yg berhimpit. mesin n interior lain lagi ceritanya. atw dempulan.. cek apakah ada dempulan di atap. 3. Liat kondisi chasis gimana? 1. Permasalahannya masuk gigi susah atau berat/seret tongkatnya ?. cek disekitar lis kaca depan/blkg apakah ada tanda2 kropos. penyok. cek juga kondisi daerah pilar A bagian bawah tempat pegangan engsel pintu depan ki-ka apakah ada kropos atw bekas kropos. liat kondisi kolong bagasi/tempat ban serep. liat firewall: apakah masih orisinil atw ada belas las ulang.

Kalo dibandingkan dengan mesin2 itu jelas kalah tangguh... Kalo kurang pakem. Semua tipe mesin diatas PnP dimasukan di chasis gemini JT atau RB.. Mesin diesel gemini yg kecil gak bisa disamakan dengan mesin diesel isuzu panther yg 2...kalo udah dapet torsinya silahkan bejek.diesel tetep musti diurut dari bawah..3 atau 2. umur part2 lain yg bersinggungan langsung juga lebih awet... Selain jeroan mesin silahkan pake yg kw..resikonya silahkan tanggung sendiri.... harga 15 rb/m untuk yg sintetis kualitas baik.betul masih banyak yg ori..... saat ini gemini saya sedang bermasalah dengan rem nya..dgn catatan turbo normal dan sehat. halussss. Sementara mesin bensin yang jadi andalan isuzu untuk race 4ZE1 1. Sekitar 1 bulan yg lalu saya sudah ganti seal master rem atas komplit. sayangnya ketersediaannya terbatas..... mitsubishi 4D56/T.. Kalo gak yakin dengan kondisinya mending ganti . yg ingin nubie tanyakan berapakah kisaran harga master rem gemini ? apakah bisa diganti dengan master rem mobil lain ? kalau bisa kira2 mobil apa ya ? mohon bantuan sekali pencerahannya.. Part gemini diesel yang ori relatif mahal..5 ... Kalo seneng torsi berlimpah silahkan ambil diesel..... Sementara perlakuan kita seolah2 ini mesin bensin.......dengerin suara khas dieselnya kalo lagi nunggu lampu hijau bikin kangenn.. Ikutan nimbrung.keenakan sih..... akibatnya kita sering lupa bahwa mesin diesel perlu perlakuan yang sedikit berbeda di bandingkan mesin bensin..hehehehe......padahal untuk jeroan mesin sangat disarankan untuk pake yang ori. Dulu sempet bermasalah dgn rem gemini yg suka ngeloyor kadang keras.. malahan seminggu yg lalu sempat blong. Mesin 4XC1 halus dan rata.6 liter DOHC FI Turbocharged dipake di Gemini Irmscher AWD.suara mesin saat langsam mirip dengan Datsun ..dengan yang meteran cukup...dll.nanjak2 gak pernah bermasalah.kalo sama2 ori.... yang turbo sampai 110 HP...akibatnya umur pakai juga lebih lama.. Part jeroan mesin gemini bensin. mohon pencerahan para suhu sekalian ya...... 180 HP. 70 HP cukup terkenal dimasanya.....yg satu mesin sedan lainnya light truck.. tp ternyata rem nya tetep tidak bisa pakem...2.orang lebih suka pake pake yg kw.. Mesin bensin 4XC1 1..hampir gak kedengaran. toyota 2L/2LT. karena gemini saya adalah satu2nya alat transport buat kerja ni. Jadi silahkan pilih bensin kalo seneng ngebejek gas pol.cek selang sepintas masih bagus. terima kasih..sekarang sdh solved... Harga part jeroan mesin yang bensin lebih murah dari diesel. 4...akibatnya mesin terasa lebih bandel... 3...iseng diganti seluruh selang vakum..karena memang beda peruntuknya....... . coba cek selang2 vakum dari booster rem dan dari alternator baik yg panjang maupun yang pendek..5 liter SOHC Carburated.. Gemini diesel turbo yang sehat seenak bahkan lebih enak dari mobil bensin lain dgn cc yang sama thn pembuatan yg kira2 sama.....

....terdakwa sementara switch di injektor ngadat.... .sangat basic problemnya. ya udah deh gw tinggal aja disana...kalau basah berarti ada oli rembes..beberapa kali....padahal sbelumnya dipake muter2 cari parts di bdg gak apa2. Tipe mesin 4ec1 Non Turbo Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 50 hp/4800 Rpm Torque : 90 Nm/2400 Rpm 4ec1-T Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 67 hp/4600 Rpm Torque : 132 Nm/2600 Rpm Kemaren Gemini gw mogok..udah pernah pake Panther kan...Kalo mau beli Gemini sebetulnya sama kayak mau beli mobil bekas yg lain. starter langsung hidup..Motor Starternya ternyata yg sudah lemah....... gejalanya.distart gak mau hidup....apes. dibersihin dalemnya...... Untuk no rangka.... solusinya ganti turbo segeluntung.....saya gak mengira sebelumnya....matikan..yg laen sih umum bro...belum tau... Masalah gemini gak bisa hidup mesinnya. tokcer.tapi kalo mesin sudah turbo dicek aja apa Turbonya basah.. ganti feritnya yg sdh pendek..udah di coba buang angin palsu....atau ada kabel yg menuju switch lepas.selesai sudah...buka aja tutup pengisian oli pd saat mesin hidup....... Gemini ternyata butuh putaran motor starter lebih kencang.ternyata.Vriva atau yang laen. yang ada cuma VIN aja yang di-rivet ke firewall. especially engine-nya......dicoba start..akibatnya puteran kurang kencang.............. Kalo yang bekas taksi dan bukan bedanya di mana ya... No rangka dan mesin Gemini itu letaknya di mana sih? Cari-cari nomor mesin susah juga di tempat sempit macam tu..cara paling gampang cek kompresinya masih bagus atau nggak.. Paling itu aja.thanks to montirnya bro deeq2109.Turbo segeluntung bisa cari ke copotan singapore di daerah parung..tapi untungnya pas di bengkelnya deeq2109.atau mungkin yg laen......di servis motornya....belum mau juga....Gemini bisa dibilang gak punya kelemahan spesifik...

kalo pake yg turbo ada di bawah turbo...glug.murah jatohnya jauuuh..... terus yang kuning itu bagian dari air resonatornya.dari pada ke bengkel AC bisa 2 juta tuh pasang AC doang. Memang di-etiketnya ditulis untuk turbodiesel.mau nanya nih..bro..betul nggak bro deeq?...kalau belok sih....jadi oli yang masuk ke turbocharger itu rembes.Bisa di ceritain dulu pake gemini taun berapa?.. terus nambahin kipas doang ex singapore.. no mesin. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panter. Seperti kata bro Gemini8....lagi2 montir gemini ane yang ngerjain deh..air filter itu yang lingkran merah.<< gemininya dah ada ACnya blon? kalau blon mending beli copotan.atau kadang kaya ada jeglukan glug..bunyi kreket kreket. Kakatoo.ini juga termasuk penyakit standar gemini (yg pernah gw tanya juga di TS ini tempet betulinnya dmn ) Juga persyaratan oli untuk mesin turbocharger berbeda.tapi yaitu.... kalau stir itu kalau belok ga mulus masalahnya dimana ya.. di 'ketok' langsung ke firewall nya.kemaren sy dapet segelontong kondisi bagus banget deh cuman 500-700rb gt deh.PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2.. Setahu saya...... PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www. Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System Berarti mine salah ya pake PI-45 yang 9V dan Standard Type.... upload pic nya dong.. Kalau bunyi as roda atau kohel kan ketauan tuh aga di bawah nah kalau ini sumber bunyi sama jeglukan adanya daerah stir deh. Nah.3. kalo yang bocor itu biasanya dari laher turbonya yang udah jelek.. banyak yg pake mesin non turbo.......hkt-jp.tapi bunyi sama rasa itu ada di stir sih menurut sy. tuk Gem bisa pakai Meditran-S atau SX.. waktu jaman gemini jadi taxi. Bro gemini8 atau siapa pun yang bisa bantu...apanya yah kira2. no rangka untuk tipe JT di firewall... Pantesan mine lama/susah start-nya. posisi bunyi ada di kaki pkoknya pas puteran stir kebawah aja.(CMIIW)..dan sekarang kalau belok agak ..com/ @kakatoo:yups betul sekali..posisinya agak terhalang turbo dan radiator....

...Jadi siapin aja duit segitu...kalau montir biasa emang males duluan. ada gudang mesin. nice info bro..sama persis. eterna dohc ganti pake yg turbo dohc. Soal Ganti Timing Belt.ongkos kerja jatohnya bisa lebih murah soalnya sekalian bongkar.ternyata ... ki semaun masuk gang samping bank mandiri.. karena kemungkinan nozzle-nya ada yang ngga bagus pengabutannya jadinya pincang kalo pas pemanasan awal dipagi hari..... tahun lalu geminiku juga gitu kasusnya... Stir rasa ngambang...melayang itu bisa dari balljoint atau bos swing arm. Btw.. bagian sekeliling cover timing belt itu Sempt banget.betul..semangat dan mau ngga tuh si montir ngerjainnya.kalau kata koh Graha sakti dia kalau dah 45rb-50rb KM getas.emang sih kasat mata. keburu putus duluan. long tierod..servis nosel.rasanya itu loh!! Mohon pencerahan.mungkinkah balljoint nya atau tieroadnya minta ganti...minimum ambil yg pertengahanlah..menurut pak haji yg pasang emang ada dua tipe untuk turbo dan non turbo.. Saran untuk kaki2 mending ganti baru jangan diakalin gak bakalan enak..soalnya kemaren2 cuman di press doang sama tukang kaki2....intinya caman satu. Service nosel sekitar 50 rb di bdg. starlet 1........kalo sudah panas normal. ganti deh 2 nosel.ternyata ada 2 yg sdh rusak.. stok mesin gemini diesel abis dah gak masuk lagi. tempat di tangerang jl....Soal Timing Hati2 ane ingetin tuh ya... nah kalau gemini harganya 2 X lipatnya bro... untuk tierod bisa pilih yg merk 555. Dulu ane juga waktu awal2 ambil semua parts bagian kaki diganti semua..ngambang dan melayang.sebijinya 125 rb.. tapi waktu swap engine holden eh 1964 pake 4d56.........5 jt.pagi agak pincang. Kalo swap engine holden pake yg mesin holden biasa dikerjain sendiri....25 rb..Betul cek dulu tierod.... dan yg penting kita gak dipusingin sama masalah yg itu2 aja...ujung2nya jatohnya lebih murah kok.gak mau di servis lagi..ongkos bongkar pasangnya.he. menurut bengkel yang kemarin ganti timing belt.. yg ngerjain namanya p hidayat.salah satu penasaran saya mulai terjawab...... karena ya itu ngeliat sempitnya tempat. Saran lagi kalo beli part jangan yg gradenya terlalu low.... disuruh cek / service nozzle ke bengkel spesialis . mo nanya neh .mending di cek dulu aja.he.... service nozzle rata-rata berapaan ya buat si Gem ini ? Kalo pagi soalnya suara agak pincang dan keluar asep putih-nya ..prosesnya juga ngga makan waktu seharian....keluarasap putih sebentar.untuk 4 nosel lho..... tapi itu semua bisa di copot satu2 satu dan di pasang kembali.... balljoint..... terakhir beli mesin cressida 2...gitu bro.Kalau mobil lain biasanya ongos pasang timing belt itu 100-125rb.nama bengkelnya Maju Jaya Diesel.0 efi 4 jt n crown 2.... Mesin beli di sebelahnya.karena harus turun intake manifold.bro..cuma sayang sy gak sempet perhatikan dua atau empat lubangnya.... Bro-bro sekalian .....3 ke yg turbo.Bunyi kreket2 juga bisa dari tierod atau long tierod. jadi biasanya langsung putus kalau ga di jaga2. Satu lagi bro emang untuk ongkos pasang timing belt gemini rada mahal dibanding masang timing belt mobil lain..Ga Perlu turun mesin bro..... Terus Inget Juga Ganti timng belt tunggu sekalian turun mesin itu salah bro.0 efi 4... Dulu lupa ganti pake punya apa kalo gak ND ya Zexel..

selain injektor turbo beda dengan non turbo.., nosel untuk turbo pun punya lubang lebih banyak dibanding yg non turbo..., karena pada prinsipnya untuk menghasilkan tenaga yg lebih besar pd mesin turbo tidak melulu udara yg yg dipaksa masuk, melainkan juga bahan bakar yg di semprotkan musti lebih banyak. Artinya nosel non turbo bisa aja dipasang pada mesin turbo..tapi jadi mubazir dong turbonya.., penambahan tenaganya kurang signifikan..tetapi keliatannya gas buang bisa lebih rendah. Btw siang ini tau2 si Gem mak pet! Mati total ga ada setrum sama sekali, untung di kantor… yah jadi deh beli aki baru… pergi ke Fast di Kelapa Gading pilih aki 80 Ah yg paling murah, adanya merk Massive 830 rb… mdh2an emang akinya, kalo main fusenya putus saya gak tau dimana nyarinya… ada yg bisa bantu? Sorry bro, baru OL lagi...kayaknya masalah sudah selesai ya..., akhir taun lalu gem ku juga pernah begitu, abis dipake.., tinggal sebentar gak bisa start. Bahkan utk turunin kaca jendela aja gak bisa...karena gak jauh dari rumah bokap.., minta tolong ditarik deh.., kebayang kan.. sein gak jalan, hazard gak jalan jendela gak bisa turun, didalem mobil panas minta ampun..nyetir sambil buka pintu sedikit akhirnya. Setelah sampe dicek...ternyata memang accu yg mati mendadak..,padahal sebelumnya gak ada tanda tanda sama sekali, cari accu yg murah....sama kayak bro, dapet accu Massive 70 A, taun lalu 500 rb, accu bekas dihargain 80 rb, jatohnya jadi 420 rb...lumayan hemat. Pake Massive juga tadinya sekedar coba2...menurut yg jual satu pabrik sama Yuasa, GS, GForce...., sesudah ampir satu taun pake lumayan...belum pernah masalah. Awalnya saya fanatik GForce...accu lokal yg paling bagus menurut pengalaman saya..., dulu di opel bisa 4,5 thn, di Uno udah 4 thn belum ada tanda2 lemah, di 405 3,5 thn karena pernah lupa cek accu..jadi sempet kering. Tadi sore ke parung cari yg copotan blm dapet, janjinya besok... Ada body gemini ex prestasi dah dicat silver, tapi ancur ga bisa diambil apa2nya, ada 1 lagi di kampakan pertama dari arah pondok cabe, body warna merah tapi ditumpuk... belom sempet liat detailnya. Mampir ke Vriva beli gearbox matic corona absolut 2,5 jt, krn kesorean malah lupa mo cari gearbox 4AT gemini...Sebelum ke parung mampir ke HS beli relay fan (65 rb) ditawarin lampu belakang b.up warna merah-kuning-putih model kaya esteem mintanya 1,5 jt/set (mahal amat ya')... lampu belakang baru model kaya saya punya minta 1 jt/set... (kok masih murahan como ya?) Ternyata relay fan warna coklat kaki 6 bawaan mobil ga bisa gitu aja diganti pake relay nonturbo yg kaki 4... mesti dipecah pake 2 relay... Gemini ane sekarang lagi opname bro .. waktu mudik kemarin sempet rontok kopel kirinya .. jadi ketahuan kalo kopel lama sebelah kiri oprekan semua .. CV join dalam dan luar-nya dilas semua di-as kopelnya .. (wah parah neh yang punya sebelumnya) .. gara-gara kena lobang terus di jalan dan terakhir kali jumping dijembatan gara-gara lagi lari santai 80 kpj dan ngga hafal jalan lepaslah komponen cv join dalam .. untung bisa minggir dan cari montir .. gile .. dilepas dan dipasang lagi tuh bola-bola (gotri/pelor) dan bisa dipasang lagi .. dan bisa jalan lagi .. tapi tetap aja terasa ngga enak banget .. akhirnya cuman bisa pulang dengan kecepatan 60 kpj .. slamet sampe rumah mertua .. sekarang lagi saya belikan CV Join dalem-nya .. kemarin dapet 350rb dari Jepang . baru dan bagus .. ini lagi mo pesen CV join luarnya sekalian dari Atlas .. rencana mau sekalian dirampungkan diganti .. biar besok2 ngga masalah lagi .. josss.....

Di gem ku temperatur selalu berada di 1/2 kurang dikit, mau macet , pagi, malem selalu di segitu. Kecuali kalo lagi nanjak...naik ke 1/2. Di tol juga 1/2..., mungkin punya bro thermoswitch nya terlalu cepat untuk men trigger fan supaya nyala...coba pake yg nyala di 80 mati 75 atau nyala di 85 mati di 80....sekitaran itu deh pokoknya. Kemungkinan lain termostat dah rusak..., untuk mesin turbo setau saya termostat faktor yg cukup vital untuk ngejar efisiensi termal. Nah soal temperatur neh ... di Gemini saya harian temperatur biasanya 1/2 kurang dikit .. tapi kalo nengok ke reservoir air ataupun diradiator lebih sering bergolak juga .. trus kalo pas lagi awal dinyalakan mesin tutup radiator dibuka dan mesin dijalankan, permukaan air radiator bergolaknya cukup erotis .. meski ngga nyembur .. kalo liat mobil bokap seh biasanya pergerakan air radiatornya lebih tenang dan teratur .. apalagi kalo mesin lagi langsam. Radiator yg keliatan bergolak...bahkan waktu mesin dingin, diakibatkan tidak adanya termostat, air yg terlihat bergolak itu akibat putaran pompa air yg memutar air yang langsung bersikulasi sampe ke radiator walaupun mesin dingin. Temperatur 1/2 sih normal.... Yang di bold, masa sih bro, fan AC ikut termoswitch radiator ?, biasanya fan AC langsung nyala begitu AC di hidupkan. Kalo air radiator sering kurang padahal kita yakin gak ada kebocoran, ada kemungkinan dari tutup radiator yg sudah lemah atau tutupnya kurang sesuai dengan kebutuhan mobil, mis 0,9 bar atau 1 bar. akibatnya air terlalu cepat masuk ke reservoir..., kalau reservor penuh airnya kebuang. Untuk temp di 1/4 bisa jadi begitu..., yg penting mesin butuh suhu kerja diantara 80 - 90 derajat celcius. Kalo ini tercapai nggak masalah bila jarum penunjuk temp di dashboard di 1/4 atau 1/2. Ya gitu itu makanya saya binun... di reservoir ga ada bekas air kebuang jadi kayanya diminum sama mesin... pernah reservoir coba dikosongin utk cek kalo2 tutup radiator dah ga bagus, eh tetep kosong yg di radiator kurang... Setelah salah satu kabel dari switch yg di slang freon AC di belakang grill dikasih strum langsung dari kompresor baru fan22nya nyala waktu AC hidup n gak haus lagi... Roda kiri belakang kalau jalan kecepatan di atas 40 kpj keluar bunyi mendengung seperti lewat aspal kasar. Kadang kalau ada benturan suaranya hilang, namun nanti muncul lagi. Gw cek clearance dengan spakbor dan mudflap sih cukupan, so suara bukan karena gesekan. Ada yang pernah ngalamin hal kayak gini? Roda depan kiri keluar suara berdecit (cit.. cit.. cit) dengan periode sama dengan kecepatan mobil. Kalau direm bunyi hilang, rem di-release bunyi muncul lagi. Gw cek brake shoe-nya masih cukup tebal. Ini kenapa ya bro? halo bro kakato...! minal aidzin walfaidzin juga...ane coba share pengalaman ane . buat jawab pertanyaan bro.. bunyi berdengung pada ban belakang biasanya disebabkan oleh hausnya bearing pada as roda belakang .. coba diganti satu set..! ngga perlu ke hs ..cukup lihat no type bearing dalam n luar and cari parts tersebut di bengkel spare parts.. kalo bisa cari yang berkualitas bagus..! kalo ane sih percaya sama brand NSK from japan.. insya alloh hilang kok..untuk masalah brake shoe depan yang menimbulkan bunyi..!padahal kampas rem masih tebal.. coba di check apakah bearing depan masih bagus and tidak aus.. coba kencangkan juga baut mur as roda . apakah sudah kencang, intinya kalo perangkat as roda depan tersebut agak sedikit goyang menyebabkan disk brake juga berputar tidak kencang (oblak) hal ini membuat piringan seperti tidak rata .. kadang bergesek berlebihan sehingga menibulkan bunyi cit..cit... ( masa iya ada tikus disana. heheh) kalo memang sudah kencang .. coba diperiksa disk brake nya apakah masih rata or sudah tidak rata... ..hehhe itu pengalaman saya lho.... ..oks semoga bermanfaat.

Saran telp dulu aja bisa nggak betulin turbo gemini , IHI RHB-32 Kebocoran kompresi? gimana tuh .. .. btw musti buka silinder head? liat aja, keadaan mobil lagi dingin, buka tutup radiator, trs di jalanin mesinnya.kalo ada gelembung udara keluar terus menerus, berarti ada kebocoran dari kompresi.untuk perbaiki, yach hrs buka cyl head nya, dilihat kenapa seperti itu, apa cyl head melengkung atau keropos atau packing nya aja yg jebol. masala 1 :aku uda turun mesin, ganti ring oli, klep dan bos nya, baru semua, plus timing belt, cuma oli tetep abis dalam waktu 1 bulan kurang lebih 1lt de. soalnya aku ga ngukurin. tp tambahin jg kira2 masala 2 :turbo problem nih.. ini yg bikin bt... sebelum turun mesin turbo bae2 aja. boosting bs sd 0,4 (satuan kaga inget, yg pasti di bawah 0,5) aku pake boost meter biar gaya plus bergairah ngegas... wkwkwkw nah pada saat turun mesin ke dua, tiba2 tuh turbo kaga mau ngboost, cuma mau 0,2... otomatis tenaga lelet bro... aku curiga waste gate terbuka de... cuma ngetest nya gmn blm ngerti, dan panas banget, jadi kg berani pegang2 dah tuh tubo nya krn waste gate nya di deket manipol kan??? ini yg saya mau tanya dulu, itu yg deket turbo ada spt alat vakum yg terhub dgn as besi apakah namanya wastegate? takut salah pengertian nih, soalnya kapan hari aku dapet turbo gratisan tp rusak coba aku bongkar buat ambil as nya doang, dan ada itu alat. nah keliatannya itu alat kalo ngebuka membuat boost turun karena adanya di bagian kipas turbo bisa langsungin udara ke luar lsng tanpa lewat kipas. kemarin sempet penasaran buka pipa turbo yg sebelum turbo, karena paling gampang, cek as, di godek2 dan di puter2, masih bagus... jadi kaga goblak sedikit pun, ini yg aku curiga ada problem di situ, bukan turbo, karena temen bilang, kl turbo uda ngorok, bentaran jg macet. kan panas bgt. uda gt putaran tinggi, aku uda ngalamin ini 2 minggu, temen bilang bukan as turbo berarti, dia dulu ngalamin turbo godek biasanya di ikuti dgn abisnya oli, dan olinya cepet bgt abisnya karena kebakar ke pembakaran. gemini saya biasanya diisi 3,5 liter meditran sx, ganti oli tiap 2000 km (harusnya sih 5000 km, krasa kok bedanya) cara kerja turbo?? hmm aku coba jelasin ya dgn bahasa paling mudah... 1. turbo itu FORCE INDUCTION, alias pemaksaan udara masuk ke dalam mesin. 2. bekerja dgn 1 as yg saling berhub. masing2 ujungnya ada kipas. 1 kipas pengerak utama adanya di manipol/ gas buang. tugasnya memutar turbin atau kipas mengikuti gas buang. nah as yg satu lagi adanya di bagian intake. kipas jg, fungsi nya memaksa udara masuk ke mesin. 3. ada turbo lag. alias rpm dimana turbo blm ngboost. istilahnya turbolag rendah atau tinggi, biasanya turbo lag rendah, di rpm tingi kaga boosting lagi, kecuali di hibrid. kalo turbo lag tinggi di rpm bawahnya loyo tp atas wokeh... 4. spooling = berputar, spool, istilah untuk turbo yg sedang bekerja alias bunyi cuit2...

jadi suaranya beda. getu om.. Kebetulan ga dipake. pasang karpet lumpur.. benerin rpm.. Tadi siang juga cari velg ori gemini ring 13 di HS buat serep. ga tau ada yg bisa benerin apa ngak. Ternyata eh ternyata seal pompa power steering katanya ga ada barang... biasanya yg model ball bearing terpisah. jadi ada suara ces gt. ganti semua v-belt. ganti shock breaker belakang pake yg oli.. alias mesin meledug bahasa saya nya. tingal buka kap mesin.. apa lagi ya. ini yg saya pake.. kalo turbo yg biasa. ga ada..biasanya shok support jebol.. 6 blow off valve= bov biasanya di mobil diesel kaga di perlukan bov. ganti slang power steering. hasilnya bisa di tebak. Foto Engine mounting yang udah diganti : ohh kalo gluduk mah uda pasti dan ga bukan. biasanya tie rod.. eh bagian kaki2 om..5. setelah boosting dan ganti gigi lebih tingi.. tp tie rod biasanya sih di ikuti dgn setir yg speleng kl uda parah. hehehe biasanya klo mulai norak kasi priwitan. suara itu lebih bergairah lagi.. yg mo digarap: ganti semua as roda (kiri kanan luar/dalem) + ganti naf rodanya.. turbo timer.. . ganti filter solar sekalian tune up. lebih bagus tp kl uda rusak... turbo ball bearing ini turbo yg lebih advance... yah sesuai nama nya buat menjaga mesin tidak lsng mati begitu konci kontak di puter.. jadi biasakan tunggu 1 menit dlm keadaan mesin stasioner baru dimatiin tuh mesin.. ganti timing belt pake yg ori isuzu. turbo itu bila tidak di batasi akan terus naikin tekanan kedalam mesin. ada yg mura namanya kebiasaan. nah perlu bahan perbandingan kalo blm perna liat.. bore up center hole velg.... liat di atasnya roda ada pegangan sok support. biasanya bisa di benerin. overboost.. dapetnya punya Aska-. cari mobil sejenis yg masi bagus liat sok support nya. biasanya sih dibuang.lumayan daripada eweuh. ganti semua oli seal mesin (termasuk seal oli seal gearbox n speedo). terpaksa beli pompa copotan ex s'pore buat cadangan. ganti kabel speedo.. kalo ternyata bagus. kalo dimobil bensin turbo...... kl uda rusak biasanya nonjol. aparat kaki kaki keparat. nah turbo waste gate ini ada yg nempel dgn turbo alias built in. turbo waste gate... ada jg yg terpisah. wkwkwkw 7. gemini di general check up sama mang ujang.. di mobil bensin sangat di perlukan buat membuang tekanan balik sebenernya bukan overboost. detek nya guampang om. maap gatau istila baru apa lama tuh turbo yg awal2. alatnya mahal..

. n ganti ducktail.ga ketemu 2 jam.... karena waktu itu ga bawa kunci.Nih orang masuk bengkel GW tapi Ngerjain sendiri.kalo bisa jeplak berarti pernis lembek. .... proven n murah. jadi nya kinclong sesaat doang..Fhuuiiiihhh.1 jam klutak klutik.... re-install oil cooler. dan belum ketemu penyebabnya.2 jt-an.setelah itu mluncur kembali ke kantor nah ngompon ini ati2 om.Tadi Di Tol MACET MANING GIGI 5 GEMINI ane. apakan ada bagian ... jadi ane punya cuma nambahin besi sepanjang 10 cm uda empug.. ganti filter solar. Kalo comot sana-sini kuatir lupa ramuannya. katanya master cylinder rem bisa pake punya panther.. ganti as roda dalem ki/ka + sealnya. wkwkkwkw..(masalahnya ga punya kunci2).baru permasalahannya ketemu.....bro.... tinggal stel bember.Pinjem Kunci TERUS ANE BONGKAR SENDIRI. dari poto ane kaga bisa liat pernis tebel apa kaga. tambah nitrogen ban (depan 32 belakang 30 psi) Nah ternyata 2 minggu lalu kejadian lagi.akhirnya ane cuman di kenain ongkos 20rb buat ongkos pinjem kunci...akhirnya ya bongkar sendiri.mana senin dah ah. 1. lu panjangin donk garpu kopling gue yg di perseneling.buka rumah persenlingnya. ke bengkel las. test dulu di bagian yg tersembunyi. modif ini cuma perlu ketelitian n kesabaran m niat baik..... cek turbo. asepnya dah gak perih lagi n turbonya juga ikutan jadi bunyi nguing. aneh banget nih perseneling..kaya gini masih kejadian aja.. biaya kemarin tanya ke mang ujang 50 apa 100rb gt.lancar maningggg semuanya.. Waduuuhh broo..kejadiannya di tol. ganti shockbreaker belakang. gini bro.. takutnya pernis yg di pake uda tipis atau kurang keras......fhuhuuiiiihhh BEGKELNYA HERAAAN BRO. ntar bisa berkerut or ke kikis. lalu liat di persikuan...Jadi ada semacam Per dan SPI yang muter dan dudukannya geser di dalem perseneling. hehehe dah mulai menua soalnya.rencana mau ane ganti aja nih rumah tuas persenelingnya mau cari di junkyard kali ya. bersihin dulu cat nya di bagian yg tersembunyi...... test aja om.tau gitu masalahnya kenapa ga dari dulu anebongkar sendiri. mending traktir kita2 makan aja dah..saking Senewennye TADI ane masuk Ke bengkel Pinggir Jalan aja.. ganti paking tutup klep.. akhirnya ane bertahan terus di gigi 5 dan terus keluar tol cari bengkel buat minjem kunci.. lalu coba teken pake kuku. ati2 aja. stel injektor.. ganti semua engine belt termasuk timing belt. mendinglah daripada yg asli gemini 1.. sambil sebelumnya tanya kemontir.macetnya kadang2 aja........ ane curiganya masalahnya ada di situ tuh.... heheheh gampang.. mana tau bocor. ganti semua oli seal mesin..heran. Mesin gemini dah distel ulang. saking penasarannya... pasang mudflap... netralin giginya yang di gearbox terus pasang lagi lalu kemudian normal lagi....Selama di Mang Ujang sampe hari ini yg dah dikerjain: ganti as roda luar + naf roda ki/ka + wheel bearing-nya...!ane kembaliin ke posisi semula dan akhirnya greeeng.. yg ori 600 rban..penasaran.. Oil cooler juga dipasang lagi n dites.... om bilang.. de el el.. gini om mesti belaga ngerti...... ganti semua oli seal matic--gearbox dibelah diperiksa dalemnya dibersihin sekalian distel. ganti oli + filter oli. pintu2....Sore tadi mampir ke Mang Ujang.. mungkin juga ada kw-nya. drpd ganti hidrolik jutaan.

.......setelah itu cara pertama.... kok jasa mahal banget....... sampe kinclong lagi.. 2... Listing parts.. begitu seterusnya... biaya 300rb paling mahal de om.bracketnya dilepas....nego harga jasa per item yang di servis..he. cape.... pake kompon yg kaleng ijo.. Lewat cara ini pasti biayanya jauh berkurang.. bisa di idupin lagi tuh cat nya dgn di kompon ulang aja. Soal Jasa. yang ngehargain parts ane sendiri. cuma banyak bagian yg perlu dilepas.cuman emang ya satu itu kelemahannya.... nambah pede kalo jalan... keliatan kusam...cuman lama2 tau tekniknya yaaa.. kedua...caranya sebelum di exekusi tanya aja bianya dulu setelah di listing kira2 apa aja yang mau diservis jasanya. bro bayou bilang soale ane marketingnye MU. langkahnya....cuman kalau soal ini nah yang lumrah2 aja.ongkosnya muahaaaalll pisan....he..itung semua abis berapa jasanya trus minta borongan aja biayanya sambil nego dikit. Tambahan.....he.makanya paling negosiasinya di Jasa aja.. tp puas.. buka ban sebelah kanan: 1...Ane waktu awal2 ya gitu ngeluh jengkelnya.. MU itu mamang recomended soal mesin cuman satu kelemahannya.... Jadi beberapa hari yg lalu bongkar tuh si gem bareng temen... klo nebag dari umur mobil sih sepertinya pernis uda lama cukup keras tp tipis.Tapi yang jelas Manusia lah. ini yg agak susah... 3.Kalau ama MU itu harus tembak2an. Buka fanbelt.Jasa ganti Timing belt di bengkel laen 120-150rb....waktu ane pertama kali .terus jangan sungkan atau ga enakan sama MU..ini ane baru tau sesudah kemaren itu di kalibrasi injektor malah agak pincang di pagi hari.he.di MU karena gemini aga susah biayanya 250rb (tp waktu pas ane emang setelah itu ada perubahan jauh sih).. kalo ga om kompon sendiri..sedikit lebih murah lah.nah yang gini kudu di negosiasi....... ehehhe ane dulu uda perna ngelakuinnya....He.. mungkin MU mau naik haji tau mau bangun rumah di kampungnya .. awalnya curiga pasang timing belt nya kurang top nya. biasanya MU nge chargednya perbagian yang di servis (/bagian yang dilakuan tindakan) ini yang bikin mahal. ternyata enggak.MU itu orangnya bingungan sama ga enakan kalau ngasih harga sama orang yang ngerti biaya bengkel & partnya...patokannya Graha Sakti 2......... Sebetulnya bro.. jgn semua...Kalau Teknik ane kalau servis: 1. tekanan musti rata.la wong ane juga pasien. lalu poles pelan2 cicil per bagian..yg terlihat menipis? kl uda tipis liat brp tebel pernis nya.tapi emang baiknya di sampaikan ke TS.ganti timing beltnya gemini gak susah kok.nih dia nih hasil obrolan bersama kang bayou.... gerakan memutar om..(ternyata bro yang lain tadinya mau ceritain beginian rada ga enak sama ane) Halaaah gpp lagi. hehehe secara item itu kayak papan tulis bening kalo mulus.....Contoh perbandingan harga di MU ma bengkel laen. heheheh He.. gampang tp keringetan om. beliau emang lembut bikin kita ga enakan...... Buka puli pompa air dan puli crankshaft ...geser gitu........ karena uda mati cat nya. Buka eng mount yg sebelah kiri cukup kendorin.. jangan lupa dongkrak mobilnya.

gak ada yg jual soalnya.... sempat bolak balik geleng kepala dgn tariff yg dikenakan.....ada yg dandan2 onderstel.. Kalo masalah asap hitam..4... tapi kalo ada pen penahan noselnya di nosel aslinya.. kalo disambi dandan2 dan beli part ya bisa 5 jam-an dari angka2 tsb hanya masalah jasa lho ya ..2 jt (luarr biasa). as roda dll charge nya 1. Selesai tinggal ganti T beltnya. terus terang setelah 2x saya datang dan observasi kpd rekan2. sekalian setel timing pengapian juga.coba di ...he. pasang baut tsb.. Kalo pas pagi putih.. Selesai tinggal pasang pasang lagi deh.tapi jadi dapet pelajaran berharga. nanti di blok mesin ada tanda bahwa guratan musti segaris dgn tandanya. Cek dulu sebelum buka timing belt sdh betul belum posisinya Cara ngecek posisi timing belt. siapa tau suatu saat di perlukan..... cuma harus ngolong. 5.... Btw . Buka tutup plastik penutup timing belt 5.. trus diisolasi tarif nya 75rb.he. liat di crankshaft ada guratan yg musti menghadap ke atas.. ada diantara rekan kita yg "hanya" nurunin 1/2 mesin saja di charge 1. atau kalo sdh di matikan lama mis pagi jalan sore pulang..harus dilepas.jadi gak enak ma tetangga kalo manasin Gemini di pagi hari.bikin udara segar jadi abu solar. tieroad.diminta aja pennya.: 1.gak susah ternyata.. ada yg hanya nemuin kabel kebakar..... meski biayanya lebih mahal.. Jadi kemaren itu bongkar topnya. posisi puli injektor dan cam tidak mungkin berubah secra tdk sengaja... Taro posisi di top 1.. 2..sayang gak sempet foto... Sesudah pasang T belt baru jangan lupa baut2 yg dipake untuk mengunci puli tadi dilepas....... karet2.pincang nggak? Kalo iya coba cek noselnya aja dulu. cuman kalo untuk balancing velg/roda keknya emang musti ke bengkel2 balancing/spooring yang khusus gitu . 4. Liat puli camshaft. Dan yang jelas justru lebih puas dan ngga merasa buang duit. nah saat jalan dengan kecepatan lambat dan gas tetap asep item tetep keluar... Liat posisi puli injektor... tidak lebih dr 2 jam.. sekian juta.. kalo lupa bisa rusak parah mesinnya. mengenai charge terakhir yg kedua kali saya alami saat kemarin jumat ganti waterpump doang "cuma" 250rb...untuk gemini non turbo kalo noselnya rusak bisa diganti sama noselnya L300 tipenya pdn 112...harganya 125 rb/pcs.untuk menghindari salah pasang pada saat ganti T belt 3. tangan belepotan oli.. biayanya emang lebih mahal tapi itu juga karena semuanya ikut dicek dan dibenerin dari pengecekan ball joint..he.. baut dimasukin juga ke lubangnya...he... abis dispooring manual di bengkel yang terakhir ini kalo boleh saya bilang hasilnya malah lebih enaken daripada dispooring sama bengkel2 berkomputer canggih itu ...ternyata sdh pas. pagi nya pincang nggak?.. ada lubang baut juga pake M6. kopel... ada lubang baut yg bisa dimasukin baut M8 . di bandung ongkosnya 50 rb. karena sudah di kunci pake baut.Sebelum jawab mau tanya dulu.. ada tanda F harus menghadap ke atas.

setel dulu baut solarnya di injektor. Beberapa orang dah pernah buktiin kalo mesin 4ee1 alias diesel non turbo di luar kota bisa dapet 1:23 Kaga kenape-nape taunye! Jiahaha. manatau ada yg dah gering.. jadi kalo yg ngalamin begitu bisa di gemukin dgn gemuk semprot dulu. karena musti pake kunci sok yg tipis... +/.kata sopir2 sono.25 l/100 km 2.. lalu di bawa jalan belok2.konsumsi bbm dipengaruhi kondisi mesin n drive train... Mesin 4ee1 dg trans manual dalam kondisi normal dalam kota mestinya bisa dapet di atas 1:15..satu satunya pool kosti yang masih ada dan beroperasi. cuaca. ane sih liat bearing bentuknya tuh. 3 matic 6... ternyata bushing arm si Gem yg kiri ga kenapa2. 4 matic 6.. bagi yg gemini nya ga bisa belok patah ada sharing nih.. 4 matic 7. ternyata setelah di selidiki. itu aja bunyinya dah gludak gluduk brisik banget.ngobrol ngalor ngidul.ga taunya disana banyak montir gemini... agak sulit. dan katanya bisa di ganti. kalo yg 4ee1T 1:15-an lah.. 3 matic 7.... ada bengkelnya juga.25 l/100km 7.. l-4 sohc e-turbo: manual 6..25 l/100 km... kualitas bbm n pelumas.... kondisi ban. l-4 sohc gasoline normal aspirated: manual 6 l/100 km.. l-4 dohc injection: manual 7 l/100 km.setel sampai asap tidak terlalu tebal. l-4 sohc diesel turbo intercooler: manual: 6 l/100 km. sekarang lagi dicek engine mountingnya.. l-4 dohc turbo injection: manual 7. Kalo konsumsi bbm boros jelas bisa langsung ditebak ada faktor2 di atas yg kaga normal.. l-4 sohc diesel turbo: manual 6 l/100 km.. oh ya share lagi. dan itu yg buat nikung kaga patah jg. Tadi pagi bis dari Jati Asih tempat Pool Kosti Jaya..pas ane liat sih mereka lagi ngebongkar soluna ma mercy.. atau ganti bearing nya. sekarang gem ane uda enak setir enteng meski ban lebar dan belok patah.Bro.. tadinya bawaan belok kanan mulu. di luar kota mestinya bisa di atas itu. cara mengemudi... tapi konsumsi bbm yg terlalu irit alias di atas klaim pabrikan--apalagi buat mesin yg dah berumur--juga perlu diwaspadai karena dlm jangka panjang bisa merusak mesin karena selain utk pembakaran bbm juga untuk pelumasan fuel system... l-4 sohc diesel normal aspirated: manual 5 l/100 km 6. & iklim....terus kata beliau2 kalau kenape2 bawa aja . tiptronic matic 8 l/100 km 5.5 l/100 km. kondisi jalan. 3 matic 7 l/100 km 3. sesudah di kendorin mur penahannya setel bautnya pake obeng min... setir jadi enteng banget dan spooring jadi lurus. bearing yg ada di shok support yg normal uda kering.... setting mesin.....25 l/100 km Kondisi pengetesan: kecepatan konstan 60 km/jam di testing ground pada gigi trans tertinggi dg penumpang 2 orang dewasa + bagasi 15 kg... Klaim pabrik utk konsumsi bbm gemini jt: 1. karena bgt ganti shok plus per n shok supportnya.Lah mang kosti dulu mobilnya gemini semua tuh montir2 masih pada idup...25 l/100 km 4... cuman baut stabilnya aja kendor.. jadi macet.. Kalo semua normal konsumsi bbm mungkin bisa lebih baik dari klaim pabrikan.

... power stering kira2 2jt.rasanya.bisa putus spul didalam indikator tempnya....... manual pasti banyak om..skalian juga info tempat membeli packing silinder (di rejeki ada nggak ? blom nanya nich. pwer window banyak.....ada saran untuk mbenahinya gemana ??Bengkel mana tuh yang bisa ngelas silinder head.. kalo dapet 10 jt. kalo cari yg manual trs power stering... pilih warna plus turbo mesinnya... harga kira2 250ribu deh... plus siram ulang dan kenteng dikit2 3jt. tingal tambahin sendiri... tabung yg kecil yg warna biru itu fuel filter + water separator .letaknya ada di cyl head dan di rumah termostat. copot aja dulu bersihin! jgn khawatir gua jg pernah 2 bln ga pake pompa solar alias dilangsungin!soalnya waktu itu mau ganti lupa mulu jd ketrsn rim's bro Andy atas inpoh dan pencerahannya...!! begitu ceritanya. apa lagi central lock murmer gampang.. heheheh enak tenan.. bro bersihin aja pompa solarnya... bisa dapet mesin plus cat ulang tuh.. sementara fuel filternya yg panjang yg barengan sama pompa manualnya.biasanya karena klepnya doang kotor.kalau pas lagi di jalan tiba2 ngempos ga usah panik.. tapi filter yg panjang itu juga musti di cek juga kalo sdh kotor musti di ganti..... mesin 3jt..iya tuh indikator suhu mesin matot alias mati total.. tergantung bahan dapetnya om. mohon inpohnya.. gini kalo 20jt itungannya kalo 20 jt malah uda plus bangun n jadi mulus kog.. justru yg metic yg jarang.. Salam Gemini lovers.he.. ...gw sering ngalamin kok. enak dana segitu.... kalo pun ga power stering dan power window...... power window tingal beli copotan aja yg model dalem doortrim..btw administrasi dah beres tinggal eksekusi nih Mutasi balik nama ma perpanjang STNK.. uda enak dah....hati2 jangan terlalu lama menghubungkannya.Gemini saya sdh diganti sama yg jadi satu water separatornya dan fuel filter yg panjang punyanya taft GT......kemari tuh gemini dijamin harga ga digetok. Cara cek nya gampang perlu dua orang melakukannya satu didalam mobil perhatikan jarum temp....he.........orang bengkel biasa bilang switch temp.kemungkinan switchnya yg rusak. satu lagi di ruang mesin ...lagi dikejar deadline ngrampungin majalah kantor.....kalau ga mau pusing ganti aja harganya 130rban punya phanter sama dudukannya.. ngebangun 10 jt sih foya2 om.. kalo ga sala ya.. harga bahan 12 jt maksimal..cuma cek jarum temp naik gak... central lock.....jd g pake pompa solar. Bro Andi.....ternyata kalau yakin jalannya ada ajah. 1 jt buat beli lampu belakang builtup or speedometer rpm. cabut aja selang yang dari tangki ke pompa solar terus colokin dilangsungin ke filter solar dijamin langsung tokcer...itu kan ada dua kabel hubungkan satu kabel ke aki satu nya ke ground..Untuk indikator temp yg mati bisa di cek kabel2 yg menuju sensor temp nya..) trim's bro........kalo naik berarti kabel ok.. Kerja filter yg biru memang lebih berat karena sebagai filter pertama. central lock cuma 125 ribu kemarin ane pasang tuh.... cmiiw buat yg power window.

..tapi gimana dapetnya yang kaya gituan bro??? maklum wong ndeso gak reti sing neko2. termostat ada di belakang cylinder head ( di gemini JT sebelah kanan) sebelum air masuk radiator. Catatan: Termostat yg tidak terpasang tidak menyebabkan overheat...(mekanisme klep didalamnya yang membuka saat panas.0--bolehlah sedikit bicara performance.5 ada disekitar 2500-2700 rpm peak hp ada di 44004500 rpm.. mendingan segera ganti semua pipa terutama yang berhubungan dengan solar (apalagi kalo udah ada retak.... nasehatnya kalo mesin dieselnya mo awet puteran mesin jangan sering lebih 3500 rpm..... turbo di gemini diesel adalah bukan untuk performance tapi sekedar untuk mengangkat torsi dan tenaga kuda supaya bisa dipasang gearbox automatic.. Penyebab masuk angin... beli surat asli om...... soalnya ada titik cerah nih.. di hp yah.kalo di gemini JT ada disebelah kiri diputar oleh V belt... gini om... ganti surat yang dah item berarti make surat2 mobil laen yah. peak torque gemini diesel 1.7 atw 2.....trims bantuin jawab dah.. tapi untuk menjaga agar selalu terjaga suhu ideal mesin... stnk....Letak termostat dan waterpump juga berbeda.) Trus gejala over heat kemarin terbongkar saat mo ngecek water pump...)....wkwkkw .. kayak kasusnya om disini..digerinda n ketok ulang?? mohon infonya bro.so saran buat Gemini Lovers kalo beli Gemini. ntar masuk TO = Target Operasi polisi... Gemini diesel dirancang untuk menjadi sedan ..5jtan dah harga surat lengkap lolos.... Minggu kemaren saya ketemu n diskusi sama montir-pemakai-pemilik-sekaligus bandar taksi Gemini JT Diesel yg udah berkiprah dari th '89.ga jelas tlp ane aja.. bpkb..Kalo jarum temp gak naik kabel ada yg putus . no rangka sepotong....ternyata hanya ada rumahnya doang tuh water pump.. (ga enak sebut nama..Nah ane mohon pencerahan ni gan.ternyata ada pipa dari pompa solar yang masuk ke filter solar yang retak di klem-klemannya.... sementara waterpump ada di bagian depan mesin. kimpoiin suratnya rada jorok buat detil no rangkanya........kwkwkwk) jadi mobil nya itu asli built up..... Diesel adalah mesin torsi jadi kinerja terbaiknya ada di sekitar rpm peak torque. tingal tempel.. no mesin sepotong..... lalu no mesin jangan. trus u noka n nosin mobil kita gimana?? apa perlu diganti. nah itu namanya kimpoiin surat ama mobil. sebaiknya termostat dipasang. Beberapa montir bilang tanpa termostat juga gak papa.. ntar no rangka di pasangkan di rangka mobil om.. maksudnya gimana nih......di Rejeki Jaya) Yang di bilang bro Ndembiq itu betul......... dapetnya. kalo perpanjang STNK dan ganti plat yg 5 thn sekali itu atau BBN ongkosnya sekitar 125 rb an.....aspal dong.. tapi itu juga tetap harus dijaga putaran mesin jangan terlalu tinggi alias tidak lebih dari 3500 rpm.kagak ada...bisa gak tuh water pump di substitusi ma panther punya (harganya 250 ribu coi. Kalau pake mesin turbo diesel intercooler--yg kepastian cc-nya blom jelas 1...... kira2 4. Di bandung perpanjang pajak lewat biro jasa biayanya antara 30-50rb. dia yg punya mekanisme buka tutup kalo air panas atau dingin..... yg gak ada itu termostatnya. .

. mau awet empug pake brigdestone seri TAXI SERVICE....itu juga bisa faktor bikin temperatur naek.apa cuman ngandelin satu kipas doang kipas radiator. 1. beda sama yg 1... pulang kantor langsung menuju rumah ko fifi.... bayangin aja di taksi yg 1 hari jalan 300-400km itu ban tahan 2 th..500km!!! ini itungan taksi yah.. nah dari situ tingal ikutin jalan pelan2 cari de bengkel ban mereknya DUA SAUDARA di sebelah kiri jalan...000 2... service radiator : 75.. Kenapa kira2 ya??? Padahal Radiator baru aja direperasi.. keliatan......750 km!!! x 2 lagi = 255. short block : 1...jadi digantikan kabel stater yg baru.kecil yg ekonomis dengan mengusung kelebihan mesin diesel.jadi pas AC dinyalain tuh kabel malah bikin Bypass kabel swicth ampere panas...tapi ga pake kipas ac..00 5.kenapa kalo AC dinyalain ampere panasnya meningkat drastis bahkan ampe menyentuh H. kemarin saya ke ko fifi ngeboyong gemini yang sebelumnya di opname dah 6 hari buat turun mesin.. masuk situ. ane cabut tuh kabel dari switch trus langsung bypass ke aki. ganti spare part : 735.5 e-turbo. lalu sambil ngobrol kemarin di kasi tau kalo ban. ciri nya setelah pom bensin ga jauh..500.... nanti ketemu belokan ke kiri arah kalimalang.. jadi kaga bakalan macem2..nah bisa juga kejadian kaya gini.kalau normal2 aja... dr arah bypass menuju ke cililitan. gampang cari nya kog...6 DOHC turbo..jangan2 kabel yang nyambung ke switch temperatur nyatu atau konslet ma kabel ac. and suara agak alusan. mayan murah tp awetnya kelewatan..apa mungkin dekselnya ya??? ada kipas ac ngga?. oli mesin : 70.......000 ......000 4..atau coba cek dulu pas ampere panas nyampe ke H itu kondisi radiator gimana..... pompa power steer : 175......6 DOHC atau 1..bener2 panas airnya mendidih blubug2 ga.. tapi asep dari knalpot masih tebel kenapa ya? ada yang tau? eh ini perincian biaya service si gem: 1..tuh ampere jarumnya langsung naik kaya speedo meter mentok ke H. bukan hot performer. Mobilnya uda nyala lagi kata mekaniknya kabel nya ada masalah. Tapi bro ada sedikit masalah dengan ampere panasnya.soalnya ane kalau ngetes ampere fungsi apa ngga.. dan memang dari dulu main gemini kenal jg dgn ko fifi.000 6. 350km per hari x 365 hari = 127. untuk ukuran 175/13 harga kena 345rb per ekor.. mesin dah lumayan tokcer.semua pelanggannya taksi..... lurus terus sampe jalannya di belokin ke kiri...000 3. ayo kita kali2an.. bubut cylinder head : 125.... pas nyampe gemini dah siap. langsung deh tuh drastis naik terus menuju HOT.. tepat sebelah kali..

....1 jt menurut bro2 gemini harga segitu kemahalan ga ya? sharing dong kalo di tempat lain biaya service turun mesin berapa ya? al hasil dari service. boring. paking ..000 8. kemarin itu baru saya ganti beli di aseng copotan singapur 325rb... katanya buat simpenan tapi kalau ada yang minat sih oke aja. piston set..rumahnya daerah ciracas cilangkap sana Kemarin Waterpum si Biru jebol. kabel speedometer ga diganti jadi belum bisa liat si gem bisa lari sampai seberapa cepat.alhasil derek dech tuch mobil. kayaknya as nya jebol dech. kalo kaca film llumar bgs ga? Ditawarin pasang 1 mobil full 1jt sampe depan tipe super black.. bis mau di santoso barang lg gak ada....kalau mau liat boleh langsung kerumahnya biar ngets sendiri... minyak pwer steer : 30. metal jalan.7. kalau perlu bawa orang yang tau mesin biar lebih yakin kalau tuh mesin bagus. saklar lampu & sirkuit panel : 200.kalau pa kardi cerita sih die dulu belinya sekitar 3. Om gem8 help donk info di bandung brp duit tuh llumar? Apa bener mura? Or normal... yg ada titiknya (jendolan bulet dibawah Latah..000 total : 4. minta turun mesin gara2 bocor kompresinya.bisa di liat dan di tes dinyalain dibawah suara ma getaran2 nya. ada yang tau tempat buat ganti speedo meter yang deket bekasi? Om2 semua numpang tanya. (berdasarkan bukti2 bon/kwitansi bengkel n toko HS).. Saya sendiri di bulan oktober/november 2009 mengganti lagi semua oli seal.. lumayan si gem jadi normal lagi.. gara2 liat si kuning diterondolin si gem ngikut ga mau ketinggalan.. padahal owner sebelumnya turun mesin ganti cyl head....harganya ane ga tau die mau dijual berapa. btw pake super black mo ngapain loe?? Di Bdg pula masangnya?? Ada tuh bro yang jual Mesin Gemini Segeluntung dirumahnya Ex Singapure lengkap.lengkap ama suratnya bro..7 jt! Mending ambil yg merek udah jelas aja. kalo gak salah saya kemarin pake yg aisin ya.6-4 jt-an tergantung tipe? Minggu kemaren mo pasang 3M buat kaca depan datsun yg 20% minta 600 rb.kalo ada bro2 sekalian yg punya boleh dech. sebelumnya kacau suara mesin bergemuruh dan kabel2 kacau semua. itu juga kalau kepepet pepet banget.160.. tapi masih ada yang kurang n lupa diganti sama ko fifi.. yg 40% 800 rb.Dimana yach cari water pump yg bagus.250. ring piston... metal duduk.. Any koment? llumar 1 mobil buat sedan seukuran gemini bukannya sekitar 2.000 dapet diskon 60 rb jadi pas 4. yg kualitas paling top 1. n timing belt di bulan april 2008. ongkos turun mesin dan perbaikan kabel : 1. kelihatan dari polynya yg miring alias gak center dan air radiator yg keluar.... mura or mahal om? Uda gitu gmn ada yg tau ttg llumar? Cuma masangnya di bandung. eh sory sala mereknya kingautobridal katanya marketingnya bahan sama ama llumar.5 jutaan.. tempo hari Commodore pake SunMaster 50% ga sampe 1 jt. ya lumayan 10 dari rumah.ntar kalau dah ke pepet ga punya duit bakalan di jual ketengan katanya.....000 9..

.. Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil..Radiator mampet/bocor . filter oli n filter solar..3... dari dipstik oli keluar asap n semburan oli. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo.. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki..tutup klep. Cylinder No. 2. kemungkinan ada pengerjaan bubut/korter yg kurang presisi. 1 dan teman2nya (2. pecahannya meneketehe. buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur..... Gejala: minggu lalu ganti injector pump n test nosel (injector pump lama ternyata masih normal n sekalian dikalibrasi ulang). Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: . start di pagi hari mesin pincang n keluar asap putih banyak. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no.Nah.jadilah piston tergores (bagian dalam lingkaran oranye). pada penggantian ke 3 filter oli. 1 tempo hari itu coak/pecah... kemungkinan parts pengganti yg dipakai kualitas substandar.. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli.4) ternyata pengerjaan korter waktu turun mesin oleh pemilik sebelumnya di bulan April 2008 tidak presisi alias benjol.. Hipotesa: silinder no. Piston yg masih bagus di bagian luarnya bergerigi halus (dearah lingkaran putih). Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih. sementara yg sudah bergesek dg boring jadi alus atau tergores (daerah lingkaran oranye). semua cv joint set (luar-dalemki/ka). ganti filter oli secara teratur... jadi kalau solar sering kotor. 1 atau 4 bocor kompresinya. filter solar juga diganti.Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km..000 km. Setelah mesin si Gem dibongkar n diamati satu-satu. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo... maka ditemukanlah.. plus kuras tangki solar. Pemilik sebelumnya mbuh ora ngerti. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar. atau pemilik sebelumnya males ganti oli... Pemilik waktu itu membeli piston std copotan di HS 2 buah dan di bengkel 3 buah. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli. Kok bisa baru 2 th lebih dah mesti turun mesin lagi??? Bisa aja. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1. filter udara. lho kok ada yg aneh. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump... piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring. Ternyata setelah dibongkar didapati bahwa bagian bawah piston copotan yg dipasang di cylinder no. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus.000-12. timing belt diganti lagi pake yg genuine isuzu (gigi kotak).

Tutup radiator rusak . Ganti timing belt pada interval 60... kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol.Thermoswitch temperatur rusak . eh. berobat. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan.000 km. pompa pw steer). begitu juga kalau sudah bunyi/brisik. ... jadi lebih sensitif dengan panas.Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat. FR dari benerin si Gems.Setelah Silinder dibawah.. jadinya overheat dan oli sampai rembes ke radiator.000-80. mesin gemini jt diesel kita sudah berumur. ingat.Pipa2/slang2 air oil cooler bocor .Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal . water pump. . sebelum terlambat..Turun Silinder Head. solusi pertama. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli..Pipa2/slang air radiator bocor . Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper. Supaya drive belt awet. Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan. Sesi pertama (Bengkel ke-1): .. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti.. Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas.Cylinder head melengkung . musti dilas aluminium.Kompresi bocor ... dicek ternyata emang cukup parah penyakitnya. 3.Pipa2/slang2 buntu bocor .Thermostart masih terpasang . Kondisi v-belt bisa dicek secara visual. karena ternyata udah sakit parah. jaga jangan sampai terkena rembesan oli.Pipa2/corong air bocor ..Waterpump bocor .Thermoswitch kipas elektrik rusak ..

. ke Nengok ke Bengkel ke-2 sama bengkel-nya disaranin untuk dibongkar ulang lagi aja sekalian...Cek-cek ternyata disamping ngga bisa setel timing-nya.. konklusinya silinder masih tetap baik-baik saja.. . menurut bengkel silinder masih bagus. dipasang lagi sekalian disetel ulang .... heeheheheh . ternyata masih keluar gelembung2 bocor kompresi . nozzle bagus.. beli 2 untuk atas dan bawah . yessssss . ternyata montir bengkel 1 kurang pandai nanganin si Gems. . mau ngga mau musti cari Silinder Head baru (atau copotan-lah).Bongkar ulang ..... .. dan disarankan untuk diganti nozzle ke 4-4nya . . bahannya berupa lapisan plat-plat tipis yang ditumpuk2. murah sih murah tapi jadi amburadul ya malah musibah.Setelah coba dilas Aluminium ternyata gagal total.. sampai akhirnya si montir menyerah dan menyerahkan kembali sigems tengan.Akhirnya terbantu oleh rekan-rekan Gemini Lovers di Jakarta dapet juga Silinder Head copotannya .Setelah terpasang. sekalian turun silinder head dan sekalian bongkar pasang nozzle.. dipasanglah silinder head tersebut.trus diamati . . biar ngga 2 kali jalan katanya.Ditinggal dulu maen ke Jakarta.. Plus ternyata dari reservoir air radiator masih muncul gelembung2 kebocoran kompresi (padahal packing silinder head khan baru . ternyata simontir bikin amburadul kabel-kabel pemanas. tapi . dikasih oleh-oleh dan tips-tips . alhasil suara amburadul (berisik banget)..2): ... akhirnya kontak ke jakarta.. Sesi 2 (Bengkel ke.Balik dari Jakarta. waduhhhh takut ternyata silinder head-nya yang bermasalah. Plus lagi lagi ..Nozzle baru datang. .. ngga ada yang bagus. sama bengkelnya disarankan untuk beli packing silinder head yang berbahan asbes.. asep normal . plus asep tebel.) Plus lagi ternyata selang radiator bocor dan untuk menutupi kebocorannya cuman dililitlilit isolasi (tambah sakit hatiiiiku) . dicek ulang . . Bayar ke Montirnya 250rb buat ongkos bongkar pasang tapi tanpa kata Terima Kasih (Maaf aja . ketemuan sama Kang Martin. tempat barang-barang kampakan. karena sepertinya packing silinder head yang lapisan plat kurang cocok dipake untuk silinder . akhirnya selang radiator sekalian ganti yang baru buat gemini harga @37rb ..Coba cari-cari di seputaran jalan Barito di Semarang... hasilnya hehehehe .Akhirnya dibongkar ulang lagi .. . mana tahan dengan tekanan air-lah .. suara bagus.Akhirnya coba masukin lagi gems-nya ke bengkel yang notabene emang tarifnya lebih mahal.. karena melihat kondisi-nya yang masih aja ngga sehat. plus dibelikan packing silinder head yang (kata penjualnya) bagusan. Gelo sih). sehingga pemanasan busi pijar yang biasanya bisa dilakukan dari kunci kontak jadi tidak bisa berfungsi sama sekali dan ditambahin tombol pemanas manual (sakit hatikuuu). .. . silinder head diturunkan lagi ..Setelah terkirim ke Jogja. bukan lapisan plat yang sekarang dipasang.. setelan tepat. malah lebih parah kondisinya. Solar di tanki yang sebelumnya Full Tank waktu balik jadi tinggal 3 atau 5 liter ( kurang ajaarrrr).

. bikin montir Bengke ke-2 nyengir kuda sambil garuk-garuk kepala . YESSSSSSSS . Fuel Filter 7.. Setelan pas. Air filter 6.. nanya yang lebih bagusan ada ngga . ..garansi dijamin ga bakal kekurangan...akhirnya sabtu kemaren servis sekalian ada beberapa yang diganti.....Akhirnya balik ke bengkel ambil mobil. dapet harganya 50rb . akhirnya ambil yang 50rb . tapi asep sehat) ... YESSSS . kabelnya awut-awutan.... asep normal. dan air radiator tenang normal . Karet Piston rem depan 9. suara normal.. Koli Moyle Purging . hasilnya . keemaren handoko ngomong ke ane tenaaang aja. YESSSS .santoso ma handoko baru pesen lagi tinggal nyampe aje tuh parts. bongkar pasang nozzle baru... ..... karena ngga keluar asep .Setelah 3 hari ngurut2 kabel akhirnya dikontak kalo kabel beres YESSSS . SOAL PARTS GEMINI. Gemini ane minggu kemaren kerja berat ngangkut barang. eh dikasihnya yang bahan-nya lapis plat (ini mah pada bae) harganya 125rb ..Pasang lagi . Long Tie road kanan depan 4. Oil Filter 5.. Ball Joint Depan kiri 3.Tengok tengok Perkabelan .woi para jiin. sempet down dan bilang kemungkinan ngga bisa ngurut kabel yang udah dirubah-rubah tapi akan diusahakan. Setel lagi .. dan ngga bikin bete mobil/orang dibelakang..... Langsung beli di toko.. ngurut kabel dan benerinnya plus 150rb buat pernak pernik yang diganti...dengan kata lain ready stok dijamin... heheheheheheh . ente ketemu jin disini rasanya tepat. Bayar dan tak lupa mengucapkan TERIMA KASIH pada montir bengkel. Karet Boot As Roda 8.. heheheh (keluar sih normal aja namanya juga mesin diesel.. tarikan lebih enak.belanja parts di graha sakti diantaranya: 1. Bushing Arm belakang kanan kiri 2... AKHIRNYA KEMBALI KE PERADABAN .. dipake jalan temperatur normal. akhirnya bisa manasin busi pijar (glow plug) dari kunci kontak lagi . total biaya jasanya 650rb buat bongkar pasang silinder head..atau blok mesin yang terpasang.....

..semua kejadian diatas temperatur keadaan normal ya.........3000 lalu tahan gas nya liat di tutup radiator....dia ga mau ngangkat akhirnya dorong baru nyala lagi. kalo dah parah banget. ane tes di sambungin + & ....suara makin alus..kcuali didorong ato mesin dsiram air mpe dingin.. rencana mau beli lagi ah biar bersih sekalian injektor ma nosselnya..cabut selang out dari Filter solar terus masukin selang sola yang menuju ke mesin kedalam kaleng koli moy...... ga lama padahal balik lagi nyalain starter eh.. trus pnh jg d pom g bs dstarter ada yg bilang nozel brmsalah (ktnya sh dia uda pnglaman bgt d msin diesel. dengan kondisi aki kaya begini aki hanya dapat mengeluarkan daya setrum yang tidak konsisten.kemudian beberapa waktu kemudian juga terjadi lagi hal yang sama kejadian ini terjadi 4 atau lima kali..........jadi setelah perjalanan jauh seharian.....alhasil 2 Cell alias 2 lobang blubug2 dan ngebul berasap.. 1 kaleng harganya 100rb di Graha Sakti Koli Moy Purg...akhirnya disimpulkan. Btw . tinggal dibawa ke tukang dinamo beres deh... Cara pemakaiannya.berasa bedanya dah beneran. kbtulan beberapa waktu yang lalu sy ngalamin juga permasalahan yang sama.. lalu gas sampe rpm 2500 .. ak d malang jatim.dan sebagai catetan. alhasil setelah di purging emang rubah signigikan ye... jadi lembut aja..akselerasi nambah.. pas lagi minggir matiin mesin sebentar ada urusan. idupin mesin tunggu sampe temperatur kerja or uda panas or 15 menit stasioner...... kl takut masuk angin jangan diabisin banget sisain dikit aja kalau udah colokin lagi tuh selang ke filter solar jangan lupa.. ada gelembung2 ga? kalo ada gelembung ya uda pasti la kompresi lemah.. ngga overheat atau kompresi kena dsb......kl mnurut bngkel2 diesel yg uda cek sh ktnya dinamo starternya g kuat.heheh.apalagi bila dalam keadaan dimobil yang dia kontak dengan macem2...!!! kalo head uda kena cara cek nya gampang om.baru ane ngerasain nih yang namanya purging... .. mungkin pnglman ngsih saran aj hehehe)..yang blon pernah nyoba rasain deh bedanya. wah kalo itu sih uda pasti ... k toilet mesin g pnh ak matiin krn pasti g bs dstarter. setelah itu diukur lagi..beli koly moy terus di purging.....d malang mah holden sepi bgt jadinya nyasar2 mpe ksini cr infonya. pasti itu ....padahal sebelumnya ga ada masalah sama sekali ma My Lovely gemini... air radiator uda nyampur ama oli jadi kopi susu..... tiap pagi ga perlu bikin kopsu heheheh. buka tutup radiator. Salam hangat bro Ariezero.. jadinya dinamonya ngga kuat buat distater? tapi kalo didorong mau nyala khan? Soalnya dinamo stater yang bermasalah emang kalo kondisi mesin panas dia ngga bakal mau ngangkat... awalnya mau nyetrum dan ngukur setrumnya sekaligus konsultasi ma orang AKI.....dan permasalahannya ternyata ada di AKI...tapi kayanya masih kurang nih sekaleng.beli aja.!! suatu hal yang ga kepikir sebelumnya. asep berkurang banyak. dan semua normal ya berarti emang dinamo staternya.nah sy coba ngurut satu persatu kejadian perkejadian.jd kl isi bbm. ni mobil g bs d starter kalau abis dpake.. buat yang blon pernah nyoba..perkenalkan ne ordes...setelah disetrum fuul. jadi selama didorong mesin tetep mau nyala..padahal nyambunginya cuman sekelebetan doang tapi daya strumnya dah berkurang bro.bejeg bejeg deh tuh gas biar injektor nyemprot sampe koli moynya yang dikaleng abis.

.....(kali ini mati ketiga starter bener2 ga ngangkat.Bisa jadi dengan Keadaan panas.....temperatur normal pula..he. ketipu abis bro......... atau hal lain ya tuh aki jadi seenaknya udel nyetrumnya...surat ok lagi dan plat bisa di hitamkan. mati ke tiga.sy cek ga taunya switch kabel bendixnya copot) he..... dan akhirnya mesin nyala kembali..........itu yang jadi keraguan sy waktu itu..ya udah tanpa plantat plintut sy bayarin tuh aki alias tuker ane nambah 200rb.... .... Bro analisa ini bisa benar bisa salah karena emang kejadian yang ane alamin seperti itu.. kadang ngedrop....... Pendatang bar nie..atau kontak body. lampu Kabut silau.Keputusannya Ganti AKI.setelah itu sy pasang di my Lovely. Gmana tuch bro. berenti sebentar matiin mesin......akhirnya ane tinggal makan ma ngobrol2 nunggu dingin dan adem... saya baru beli gemini thn 90... Ups..lampu jadi terang padahal tadinya agak kuning2 loyo gitu cahayanya.sempet sy buka kap sy pegang emang kondisi kap panas banget.kaya mesin over head ga mau ngangkat) akhirnya didorong baru maksnyus lagi.. Salam Kenal Semua Bro. Plat masih kuning dan mati enam tahun..... tapi anehnya pas dingin starternya mau ngangkat walaupun rada loyo....tetapi saat ada sesuatu yang kontak aja deh saat mesin mati... Nah semenjak ganti aki itu. Nah ini Mati yang ke4..balik lagi starter terasa berat... 4....!.. Mati kali ya..nambah 200rb ma YUASA 65 Amper.aki baru tes kelistrikan semuanya terang benderang..dia cuman punya daya kuat swaktu2 aja ketika saat dinamo ngisi.yang pasti tidak konsisten dayanya dan terus cenderung tekor. atau kabel kelistrikan yang panas.tekor walaupun padahal cuman sebentar.. Mati kedua (kejadian sama setelah jalan jauh. Lampu Speedometer ijo jadi terang....... Mati Pertama (bis jalan seharian keliling jakarta.bis matiin mesin turun sebentar balik lagi nyalain ga mau idup.....yang keduanya baru agak2 blubug2.. setelah dicek nomor mesinnya beda.alhasil pas mau nyalain dorong maning son 3... tapi akinya ga mau ikut dijual karena sayang baru beberapa bulan..sampe akinya juga panas banget.!! 2... setelah dicari si penjual dah ilang tah kemana....ternyata masalahnya di AKI...... akhirnya kejadian2 diatas sya urut tuh dari: 1.dah ga pernah lagi ngalamin yang seperti Hal2 diatas biar kata mesin panas dsb... ternyata semua itu bersumber dari aki....( MUNGKIN ini yang dimaksud daya yang ga konsisten) Akhirnya.......... klakson nyaring. cuman saat itu lampu sen kondisi kepencet.kadang didinginin lagi ada lagi strumnya.... kenapa lantas didorong trus idup normal... pas lagi minggir markir turun sebentar naro amplop ma ngobrol ga lama. soalnya kebetulan PASSSS rejeki Nomplok ada orang jual mobil. dugaan overhead....!! G taunya pada waktu itu ga sengaja emang lampu Kota kepencet nyala sewaktu mesin mati....masalahnya yang terjadi waktu itu.... Gmana sarannya bro biar surat ..!!! pantes lawong Cellnya rusak 1.. dll. GREEEEENGGGG!!! kunceng maknyus.....udah itungan detik mulai tekor....ayang punya ane GS Hybrid 60 Amper....gimana mau ngangkat starter....karen inget sebelumnya (kondisi sama bis jalan jauh dan panas..

kalo mau beli surat idup aja......ente beli aja surat yang dah item platnya.tp yang jelas. entotanenag.. buat apa mertahanin surat.......skalian aja ane buntelin plat seng. kl semua nomor cocok sih mesin dan rangka ya nda masalah. uda plat item....satu hikmah yang bisa diambil... jd ga ngunci. pajak telat ma dendanya 2.....lawong mesin aja dah beda nomornya ma surat.. gini.. kalo kurang jelas monggo tlp ane om.. dadak beli batre ABC di warung... chamber.dorong as roda ketok sana sini.sama halnya ketika tersesat digunung... balik namanya dan mutasi..he... bagusnya lagi yang mesinnya juga masih ada (gantung) yang kaya gini masih banyak banget kok yang jual kalau mau nyari.salam GL smoga bisa menjadi inspirasi buat semua Kasus balljoint kendor termasuk sering kejadian di gemini jt. Tempo hari si Gem juga gitu... alhasil.hard level banget.surat2 lengkap.. yo wis tak beli bushing arm ori komplit . keringetan bau.jadi gini...Share pengalamannya doooonk. Waduh bro. ketika terjadi sesuatu dijalan.. pajak idup.....udah deh tinggal ngawinin tuh gemini ente.. ganti bushing nanti juga ilang....ane tengok... ternyata baut balljointnya kendor.manatau balljoint kendor...masalah ente crowdid banget ya. yg lama buang aja.....!! tapi ngga tau yah ini saran baik atau ngga.nomor cocok jd ga ngelanggar hukum kan.... jadi maaf beneran gemini yang sekarang nt pake itu bisa dikatakan mayat idup. no tel ane yg gsm ya om.. karena itu kalo ada bunyi gludak gluduk waktu masuk lobang atw melintas rel KA mesti segera dicek... mlm minggu ngehajar lobang di narogong jam 8 malem lantaran gelap. bener2 butuh duit sekoper tuh bro. setelah wira wiri dijajal katanya ini bushing arm.he.paling jalan yang ringkesnya ada sih.... tingal tempel...setelah 1 jam setngah berlalu alhamdulillah kelar. kl dah jadi ente aman berkendara... tinggal siapin duit sekoper buat ngurus. dibawalah ke montir di duren sawit yg dari dulunya megang si Gem...... 1....stlah jln beberap meter tiba2 trdngar suara sreekkk dan mobil ga bisa jalan. cuman yang jalaninnya mau apa ngga? yaitu. hmmm.. plus no chasis. alhamdulillah teratasi dan jaln kembali walau tangan item dari gemuk as roda.. ganti plat kuning ke item..tetaplah tenang dan berpikir jernih.... tie road.balljoint copot dari dudukannya ampuuun deeh!! observasi bengkel jauh gelap pula akhirnya. yang ini prosesnya susahnya setengah mati!! ampun2an 3. ane kuliti sengnya trus diukir baru deh pasang di lobang sebagai penguat.... ada di page 1......lepas ban. buka baju turunin alat dan dongkrak trus jadi montir dadakan dah sendirian malem2 bongkar kaki depan..alhasil kuat banget dah. jadi beli surat om. plus no mesin.....aman deh jalan2 ke ragunan.

atw accellera... Pengalaman saya beli ban kang pb..hasilnya... dari pengalaman juga saya pernah pake goodyear kondisi baru dipakai sekitar 10 rb km-an sidewall pecah. side wall kurang tangguh untuk kondisi jalan di Indonesia yg banyak lubang...tapi gak terlalu parah. Pengalaman pake 2 merk diatas. kalau pelek lebar (> 6") ditambah speacer ada kemungkinan roda jadi terlalu keluar n kalo muatan penuh gasrut di spakbor. itu ban dieksport ke mana2. corsa..sama arm-nya sekaliyan @ 325 rb..lain waktu beli Bridgestone...... coba di spooring berulang kali masih narik..... Beberapa tukang ban bilang mending pake acellera daripada achiles..dipasang di 405.....heheheh..akhirnya beli Bridestone lagi.Potenza 205/60/14..........ban awet.hasilnya... satuannya bisa di kisaran 250-400 rb.........corsa juga lumayan keras. cocok dengan iklim tropis..pake hampir 4 thn gak pernah ada masalah narik.. Sampe sekarang belum ganti....gak ada masalah sampe sekarang. Akhirnya sama dia ban dituker yg kiri ke kanan..pake Goodyear.. Betul..... Sebenernya compound soft itu bagus buat handling karena lebih fleksibel napaknya cuma resikonya kalau suhu aspal panas ban jadi lebih lunak n cepat habis jadinya. rada mending.. cuma kembangan bannya kasar jadi agak brisik.harga ga apal tapi di dikisaran @ 425-675 rb.... Yang terakhir....lari sampe 160 masih enak.saya belum pernah coba juga..ukuran 165/70/13... kalau mentok di lubang tengah atau kaliper rem bisa diakalin pake speacer 3/4/5 mm (makin tipis makin baik)...nariknya pindah jadi ke kanan. Dunlop banyak yg bilang compound terlalu soft. Si Imsy saya pakein Achiles ATR Sport 195/50/15. 2 th ban udah sampe batas harus ganti....yg ini sesudah 4 bulanan baru narik lagi kekiri. yg hoki kalo dapet ban copotan ex mobil baru yg ganti pelek. ciaaattt. Yg lumayan bagus juga GT radial.... udah gitu ganti ban juga jadi agak cepat.....lama2.beli 4 ban. gak tau bagus apa nggak.waah mending GT kemana2 (sampe skrg ban blkg 180b masih pake GT R Champiro yg dibeli th'04... tapi emang tipe tertentu compound relatif agak soft.... yg kanan ke kiri.kemungkinan kasus sama dengan Goodyear tadi..... Compound accellera emang lebih keras dari achiles akibatnya kalau profil rendah (pernah pakai 225/45 zr-18 di Commo) dag dug dag dug ga karuan.. kalau anggaran ada bisa pake bridgestone atw dunlop. kalau mo cari yg budget price bisa beli achiles.......saya belum coba acellera.hehehhehh.. pastikan pelek yg mo dipasang ga terlalu lebar.ganti 4-4 nya.. Karena kesel..tapi ini mah dari mobilnya.. pake ban bikinan dalem negeri.pake achiles platinum....yg kurang baik.yg jelas narik ke kiri...jebol kantong....... heee begitu dicek lagi sama mang otong jebule cuma balljoint kendor... Dunlop lumayan.. sampe tukang spooring bingung sendiri..... baru 3 bulanan pake stir narik kekiri.lupa seri apa tapi yg ukuran 185/14/70...pernah bandingin ban white stripped GT radial vs hankook di Commo... selesai ganti ban/pelek jagan lupa balancing n spooring (pake persamaan holden gemini rb automatic '85-'86). n ban depan baru taun .seri 370 kalo gak salah..

tp masang nya susa.. Dan hati2 aja pakenya.ya dibiarin aja.saya dah 4 kali ngalamin rem depan ngunci di tol. gampang benerin rem yang penting niat. banyak yg kaga pasang itu yg bikin bunyi. itu tanda brake pad depan mulai tipis. ANE JUGA NGELAKUIN) kl gemuk bikin macet piston tapi kalau Tancho ngga biar kata suhunya panas sekalipun di silindernya.Kalo belum punya dananya.. sepatu rem bukan bunyi tapi kancing nya itu masala..... As Roda .. gak bisa diakalin musti ganti.ga ada setengah hari kok serius deh...... tadinya pake BS beli th'04 juga).... tinggal disetel ulang. Kebetulan barusan tadi ada montir yang datang beresin rem panther punya kantor.....!! soal kancing.. Oh iya batas waktu kadaluarsa ban 8 th. itupun biasanya akan terjadi di waktu yang akan dateng..bush. 1.. yang penting kliatan bersih langsung pasang dah!!.cit.. klau disiram pake aqua langsung ngebul bush. Kalo sumbernya dari rem belakang..Kalo sumbernya darem depan.CV joint kena... kalau rem cit..Ongkos servis rem... kalo belok kiri patah bunyi berarti yg kanan yg jajan..ini ganti BS lagi.... bersihin terus pelumasin pake MINYAK RAMBUT TANCHO (SERIUS NIH RESEP MONTIR.... kalo belok patah bunyk kletek2 berderak lalu hilang pas lurus itu as roda merengek minta jajan..tapi ga ada masalah. kampasnya pake yang cap kuda terbang yang sebelumnya pernah ane posting. bawa santai aja kaya ane yang penting tau urutannya..... beli brake pad yg merek sumitomo uda include kanching nya.......... jadi kalo beli ban liat dulu taun produksinya....asal jangan sering belok patah...... biar kata cuman ngbersihin doang itu per roda palin murah itu 45rb...mending ente beli aja sendiri trus pasang sendiri lebih yakin.!! asli bro..itu baru jasanya loh blon kampasnya...depan atau di tromol rem belakang......jadi gini....dan di bersihkan seal2 remnya. SOAL Rem. Suara yg berdecit decit itu... Yg jelas ban produk dalem negeri masih lebih bisa diandelin dari produk import apalagi yg ex china.. malahan hasilnya bisa lebih yakin.Bunyi kalo belok patah itu.. jadi terpaksa buang angin di tol. nahh kalo dua2nya yah.biasanya break pads ada yg nempel di piringan/ disc break.tinggal kali empat aja tuh 200rban bakalan jajan.. tp bisa juga bunyi pas ngerem critt metal gitu..musti bongkar rem depannya. di medan istilah as roda adalah as tarik.....bisa dari kapas yang dah tipis dan ga ngancing. nanti mbrodol bannya..Piston depan buka semua.soalnya pasang di bengkel juga kadang cenderung buru2 kalau urusan bersihin daleman rem..ane padahal ngerjain sendirian.... soalnya semakin tipis kualitas berkurang dan cenderung lengket. demikian sebaliknya....Istri ane cuman bantu pas ngocok pedal aja pas buang angin!!! 2.kalo yakin sumbernya dari rem... kebetulan ane kemren bis overhoul keempat rem berdua ma istri sekalgus kuras minyak remnya. atau dari piston yang macet ga balik sempurna jadi cenderung neken terus walaupun sdikit.. ane jga ga pake kancing kampas depannya. kalo udah mo 8 th jangan beli.. anak kembar minta jajan.pelek jadi puanas ngebul bau gosong....... wkwkwk. SARAN ane........ terus suruh si montir test pakai mobil dan katanya kalau yang belok bunyi2 itu adalah as rodanya dah cacat..rata2 50-60rb.. Hati2 kampas rem depan kalau dah tipis jangn dipaksain terus......

.he.. Ball Joint copot dari dudukan.. saya perhatiin terus kerjanya akhirnya bless berhasil tuh bushing diganti tanpa turun segeluntung. tapi waktu dijalan as roda dah mulai menjerit jerit. Rem Depan Ngunci....he. yang penting slow aja bawanya. dan kebetulan juga pasang sendiri juga.jangan panik bila terjadi sesuatu di kaki gemini anda. Baut As Roda kadang ga sama Loh...he.. kondisi bagus banget cuman bootnya aja sobek. nah kalau dah tumpah otomatis oli berkurang tuh......he.ane lupa mereknya he.hi.hi...tapi suatu ketika ane ketemu tukang kaki ecek2 yang culun dia tengak tengok tuh mobil ane dan dia nyoba dan terus berusaha nyari cara gimana caranya ganti bushing tanpa turun segeluntung!!! TERNYATA BISA..he.dan santai aja bawaannya.. punya gemini bikin kita jadi pinter ma mobil...... sedangkan yang dicopot itu kasar.. biasa kalau lagi belok stir aja bunyi.maka kudu sering ngecek buat nambahin!! ongkos pasang as roda sekitar 50rb an 3.....!! ga percaya kan.beneran deh..Oh iya hal yang perlu diperhatiin adalah..Transmisi Ngunci di Gigi 5 ga mau balik...mending ngerjain sndiri lebih yakin yang penting mau berusaha..he.....selalu ada cara disaat dana tak mendukungnya.. yang penting niat. selama megang kunci ma dongkrak semua bisa dikerjain sendiri dikala darurat..ini juga kebetulan ane baru ganti.soalnya pas ane dapet copotan dari parung pas ane pasang ternyata mur As rodanya Drat ulirnya alus...Akhirnya ane beli di kapakan parung segeluntung cuman 150rb he. dulu waktu pertama beli Buta sebuta butanya diesel dan mobil embel-embelnya..hi...Pokoknya buat bro semua.ada barang ori yang bagus ga buat stok he.. mau turunin tuh bumper.dan rada repot juga nyarinya... as roda dalem lepas gara2 Balljoint copot.he. buat mampeting lobang transmisinya.. tapi dah ane ganti sih sekarang dah ilang bunyinya... benerin kaki kaki dulu deh.. sampe spooring aja sekarang sendiri he.... sekarang ane dah ga bergantung lagi ma tukang kaki2.... jikalau kita terus mau berusaha..Pengalaman yang pernah ane alamin di jalan terkait dengan kaki: As setir Lepas.. stelan spooring lari....nah dari situ deh ane ambil hikmahnya. soalnya pas as roda di tarik/cabut oli transmisi langsung tumpah....he.Gemuk alias Grace.tapi dijamin lama kelamaan bunyinya makin gede dan nakutin.ane setahun make gemini dengan kondisi as roda kletek2.he..akhirnya nyari tuh mur as roda yang dratnya alus susah bener. pelajaran berharga pas ane ganti bushing arm belakang sebulan yang lalu.he... semua cuman abis 120 rb doang ongkosnya....maklum ga ada duit yang penting pelan2 pas belok patah dan rajin2 gemukin!!!. dah di dp in.semua berkat suhu dan master disini kaya G8... skrg di jalan lurus pun bunyi.copot sih ngga cuman ngga ngenakin hati doang pas bunyi itu muncul.. ma Ento***di tambah montir2 yang pernah megang nih mobil Niatan hari ini mau ngepasin bumper blkang...Allhamdulillah semua itu ktauan sebab akibatnya sehingga sekarang dah ga bakal kejadian lagi Insya Allah tapi dari sini semua berawal untuk belajar.dapet2 di cibubur! trus kalau pas ngelepas as roda siapi lap.sekarang malahan bergantung ma kapakan. tanya sana sini akhirnya dapat rekomendasi dari bro . dengan usaha keras.he. Om PB. jangan khwatir. hampir semua bengkel kaki bilang semua harus turun segeluntung tuh kaki belakang baru bisa di ganti bushingnya..dan cuman menghabiskan waktu 4 jam doang untuk kanan dan kiri.. tp sekarang Insya Allah trouble2 shooting gemini mah bisa diatasi sendiri.murah meriah.......grace yang khusus as roda ada tuh tempatnya kaya ODOL. prioritas berubah...

sarannya ada di klemman kupling/transmisi ada yang copot katanya. kalau sekarang belok patah baik kanan dan kiri suara khas as roda rusak tdk lagi terdengar. aplikasi hemat murmer epektip. original kampakan. karena as roda gw model turbo sedangkan yg di medan kebanyakan as rodanya yang biasa..... ternyata bener yang satu copot dan entah hilang kemana. tapi dijalan lurus suara khas as roda rusak kedengeran malah mkn keras. merek macem2.. .. kaca depan belakang..martin dan bro yoyok...cari kawat nggak ada.. suara khas as roda rusak ndak kedengeran lagi. aku blm coba yg glico katanya sih jepun punya.. air kaga mao nempel. buat bikin klem emergency. kaca spion kiri kanan. 3.. terus guntingin kaleng kaleng.... jadi stok deh.. 2.. tapi semalam sptnya ada satu di beli.. sementara saya cek-cek yang namanya klem-klem-an.. pake besi di bikin dudukan di bawah alte dan diatas alte... kontak pak dodi. ati2 dah. biar ada air kaga lsng nyifrat ke alte. kl ga ngerti bisa di kerjain mas.sala loe.. dan kl tukang yg ngerti bagus. entar gw photo as roda yang rusak itu. penyebab biang kerok bunyi. berhubung dah mau isya.. langsung cari tempat pinggiran buka kap.. tiba-tiba tuh gemini nggak bisa pindah gigi. cuman ada uang rp 500. as roda non turbo sepasang 600rb. karena yang uang 500 sudah jatuh pas mau nyampai rumah kayaknya.. ongkos pasanng 100rb.. lapis kaca depan dgn RAIN X.di Santoso/HS ada tuww baru 50 A minta cuma tiga setengah. soalnya suara itu hilang. segera mengevakuasi anak istri pakai angkot.... air ujan gampang banget turun dan keren keliatannya kayak mubil2 baru. akhirnya minta montir langganan nyari tuh barang... altenator 600an sd 900rban ati2 beli alte yah.. yg ada sekarang suara berdecit spt gesekan sesekali. langsung deh berangkat pulang.... sementara laporan jajan selesai. kepala kambing (disini istilahnya itu... setelah dicek katanya ada permasalahan di rem sebelah kanan.... bagusan sekalian aja as roda di modif pakai yang biasa. iseng-iseng di ganjel pakai koin tersebut. kalo ujan dikit doang ga perlu nyalain wiper. ternya guli guli as roda gw pada pecah semua. dah gw minta gantiin wiper ama radiator coolant.. hasilnya.. jadi bikin kaca kayak daun talas.. mahalnya jauh dan sangat licin katanya sih. muter bali lagi ke montir. terus tadi sore jalan jalan. wah kalau gitu ternyata harus nyetok klemkleman. yg uda pake pelapis kaca juga.. Waktu pulang ada yang aneh... habis jajan bawa oleh oleh as roda rusak ama kepala kambin turbo sepasang. udah gelap gelap bangeut.. rencananya mau muter2 bogor doang. minta jaminan tertulis dari penjual.... nggak tau nama ilmiahnya apa) sepasang 300rb. dan kaca supir n penumpang devan. dan dari atas alte kaga ketetesan minya power kalo buocor dari pump nya... total jenderal 1.. lumayan dengan Rp 500 transmisi normal sampai rumah.380rb.. walhasil tuh transmisi jalan lagi. tapi anehnya kira kira setelah jalan lebih kurang 60km. gw aja uda nyobaa.... kalo ga bakal masala. hasilnya. waduhhh. diputuskan nanti ada waktu senggang lagi beresin masalah ini. water repellent.. oh yah karet penutup as roda masih bagus jadi nggak diganti. kalau jatuh biar ada serepnya. original dan baru. pasang pelindung altenator dari minyak power stering dan air dari bawah....dear brouww. tapi gitu injak pedal rem suara itu hilang..

.. cuman perlu kunci ring 8 (buat buang angin) sama 14 buat buka baut rem yang nempel ke disbrake. disni gw ke bengkel buat spooring. dan ga bakalbisa di setel.1. ga perlu pake alat press atau apapun.dibawa pulang...piston.. sekarang saatnya pasang rumah kembali ke tempat disbrake dengan baut 14 tadi (baut 14 ini juga harus senantiasa licin ga boleh seret loh).. ketemu msalahnya..stelah. .... buka baut kabel minyak rem yang terhubung ke rumah piston 4.sampe bengkel.. yasud. kl dah bersih semua... terpaksa mikir dan turun tangan..biar kata dibuang angin terus sampe bablas.diutak utik dewe.. instal lagi..karet dalem.karena pas pulang mobil lari ke kiri mulu.katanya uda kaga bisa. buka baut 14 (2 pcs atas bawah) rumah rem yang nempel ke dudukan disbrake 2.000 rupiah dengan jarak tempuh 863km. karat2 alus amplas aja pake amplas alus 6. (Oiya biasanya kl beli karet sill rem biasanya dah satu set tuh harganya 45rb satu set karet dalem dan luar untuk roda kanan dan kiri) . kl diliat didalemnya ada karet ngelingker..setelah itu baru masukan pistonnya dijamin gampang dan lembut (saking lembut dan licinnya piston bisa kita keluar masukin pake jari tangan)..masukan pistonnya (inget olesin dulu piston dan silinder pake minyak rambut tancho) .karet luar terpasangpada rumahnya... kl piston dah lepas.strutbar kanan ga center.eett.. kencangkan lagi kabel minyak remnya..sebenernya kl dah sering bongkar rem. bersihkan semua itu pake sabun colek....setelah dikutak kutik. yaudah.eh. komsumsi BBM 173. Ganti karet kl dah pecah atau rusak.. ya betul. setelah rumah rem terpasang.tp juga tetep bayar.emang blom spooring.tetep aja bakalan kadang ngunci keras. prinsipnya gampang banget ternyata. ..pasang terlebihdulu karet dalem silindernya ... 8. dah kl dah lepas semua buka karet yang ada di dalem silinder rumahpiston..dibenerin dudukannya..nah kl piston dah licin gini jamin deh ga akan ngalamin ngunci -pasang karet spiral luarnya (yang buat penghalang kotoran)... simpel aja 1....daahh.. kl lumayan bagus pasang lagi (tapi setelah dibersihin 7..center.. teken pedal rem sampe pistonnya mencolot keluar 3. 5. jakarta-blitar. ngaruhnya kemaster atas trus boster.piston emang kl dah seret atau macet khususnya yang rem depan dijamin bakalan gitu terus.karet2 dipasang.

........ isapan dari alternator bagus tapi pedal tetap keras... alhasil akhirnya ketemu waktu senggang beberapa hari lalu berbekal ilmu yang didapet dari tukang boster.mulailah berexperimen bongkar (pait2nya kalau gagal tinggal beli dari kapakan.... ~ ga enak banget buat ngocok rem saat buang angin..kl masih nyedot alias bagus sedotannya...he berawal dirasa tidak enaknya pedal rem saat diinjek.gejalanya adalah keras saat pedal diinjek. rem bekerja disaat booster juga bekerja) KL tahapan ini dah dijalanin.makanya disaranin harus sering2 servis ceknya.... atau beli copotan.berarti alternator bagus dan boosternya bermasalah.. setelah terpasang semua..gampang) bagusnya ngocoknya saat mesin nyala.).!!....sebenernya berasanya pasa sebelum mudik.liat dulu cabut selang angin yang kehubung ke alternator (dalam kondisi mesin nyala yah).... ..he. cuman ane ga mau repot jadi yaah hajar trus ajah....peralatan yang digunakan cukup sederhana diantaranya: ~ Semangat berapai api dan keyakinan mau bisa!!! ~ kunci 12 ring ~ kunci 10 ring ~ Martil ~ Obeng min ~ sama tang jepit badut yang bisa ngunci.solusinya kl masalahnya di booster adalah ganti karet dalemnya.KL Bosster...9.persoalan macet dah ga bakal ngalamin macet lagi.... jadi agak kurang gigit remnya... servis ke tukang bosster.. terakhir adalah kocok rem buang angin (kl ini mah semua juga pada bisalah. yang harganya sama dengan kl kita servis boster di tukang servis...he..gejalanya diantaranya : ~ pedal rem keras diinjeknya saat pengereman ~ kurang gigit. dan bergetar ~ Stelah di cek lepas selang vacum yang nempel ke boster.

dll : 8 jt 2.. Caranya tinggal puter mur nya pake kunci 7 . ane belum pernah nytel sendiri sih.. ganti sealnya dan penutup debunya ... Cat.: lepas dulu nih boster dari luar dalem. di bongkar remnya.. kerok total..bedanya switcnya aja.langsung pasang aj klo harga di jogja sktr 150-200an lht kondisi jg gan Sesudah ambil si hideung dari bintara itu. jangan lupa dikasih bedak (talek)..... . ga ngrubah kok gan.sssstttt pake punya jujuki pitara ternyata cocok dan pas banget termasuk penutup debunya.buka deh kelingan pake obeng min sambil di getok2 pelan2 pake perasaan alhasil...nah keliatan kan tuh peralatan yang dipake cuman gituan doang tampilan isinya kurang lebih begini..sebenernya booster rem gemini bukanya gampang tinggal diputer doang bagian belakang sesuai arah panah...karet booster yg besar itu ..tpi itu tdk terlalu bermasalah...... tahan asnya pake tang biar gak ikut muter. bersihin pistonnya....... Penggantian part yg dibeli om pb : belum tau..-sampe rumah install again sesuai urutan waktu bongkar..... sekarang disentral yg nempelnya ke booster dikasih paking kertas .hehehe.. Naaah ini nih karet bosternya yang dimaksud yang lebar punya gemini. Pemisi gan numpang nanya.. konsultasi sama temen..kwkwk akhirnya beli KARET bosternya disana dapet harga Rp.000... Besoknya ternyata masih ngeblok juga. Ini dia DC nya: 1...4 jt 3..... tp lantaran boster ane rada macet dan keras....... boleh bedak bayi juga .....lebih bagus. jadi akhirnya HAMMER turun tangan alian martil... las2 yg karat..beginilah.90...... ada setelannya.. Masih kurang juga.. eh ternyata GS minggu buka.. Penggantian part yg dibeli Yulius : 2......hehehehe...menjaga permukaan kulit tetap halus dan lembut.... katanya untuk mencegah kebocoran dan menjaga kelembaban. itu yg sering ane liat kalo montir2 lagi kerja. waktu merakit kembali.jd kl perlu apa2 tinggal telp aja katanya...masih agak nahan.. tapi biasanya diujung kabel yg menuju percabangan yg membagi kabel untuk roda kiri kanan .klo ganti booster rem yg punya ford laser bnyk ngerubahnya ngga?? Trus kisaran harganya brp ya gan???Thx inponya...dan sekarang Alhamdulillah dah kembali Normal Sedotannya dari booster Sekedar nambahin.......beli 1 set 42500...problem solved.SOBEK!! PANTES GA NGISEP!! akhirnya ke GRAHA SAKTI hari minggu. Setelan rem tangan doang itu mah. urut kabel ..di coba dikurangi tekanan as yg didalem booster yg menempel ke sentral rem.NI DIA TERSANGKA UTAMANYA. 2 hari kemudian rem depan ngeblok.... sekalian kl dah gini master dicek juga kali aja ada seal yang bocor.dan ternyata pula Handokonya juga tinggalnya disitu....

. 2. Master cylinder roda yang bocor juga bikin rem kurang pakem..si hideung..kalao di mesin bensin karet booster bocor waktu pedal diinjek mesin pincang.......... berlanjut ke si Imsy.itu pengalaman ane dulu.. bisa jadi disc-nya sdh tidak rata. si HS NGIBUL LAGI.. kalao direm bergetar. jadi rumahnya sering kena karat.. uda gitu harga beda jauuuh..mobil bisa ngepot ga karuan pa lagi kalo direm mendadak di tikungan... 3. atlas bilang bukan asli tp bagus..... Jangan sampai brake pad habis karena kalau sampai kajadian besi brake pad bergesek sama disc bisa2 nempel ga bisa dilepas lagi.... Master sentral rem: karet sudah lemah atau rumah sudah tergerus sehingga tekanan minyak tidak maksimal atau bocor.. kalo ilang JAMIN PALSU. tp SABLONAN gampang ilang... Di Opel Rekord kejadian sama juga... bisa depan lebih pakem atau belakang lebih pakem... West makin seru aja ni...banyak kandungan airnya katanya. kalo asli gemini bawaan pabrik dan OEM kalo asli kaga bakalan ilang tuh tulisan di punguung timing belt.. bisa di master roda. gua cek. gt... bisa di atas pedal rem. Yg bahaya adalah kalau rem belakang ngunci duluan.... jadi gua beli ke hs..Minta diskon dari yulius.... Booster rem: kalau booster masalah biasanya rem baal alias keras karena itu kalau diinjak sdikit rem ga nendang.... Kalau flaxible hose sudah jelek juga tekanan minyak rem juga berkurang...dikasih merk P****e.Gemini dah fit dan makin iyit solarnya... berarti BUKAN ASLI..sehabis ganti noksel L300 4 biji dgn harga lebih murmer...... dikasih 400 rb = total 10 jt.... bisa diflexible hose....... akhirnya si Uno juga begitu beli langsung kuras minyak rem ganti ate.. jd kalo beli timing belt gua ke atlas....... Regulator valve: tempatnya pas dibawah master cylinder tempat masuk pipa rem.masalah di booster ini biasanya karet bocor.. Ciri ada kebocoran tekanan minyak adalah rem kadang2 dalem (jeblos) kadang2 normal.... sebentar aja jeblos lagi.kalo gini cek di tabung apakah minyak rem kurang... so far si atlas ga ngibul ya ama gua...Nah.... maap gua kaga promosiin si atlas. Kalau bermasalah rem tidak imbang tekanannya. sih cirinya 'gigi' segiempat..master remnya pake ate... Selain brake pad tipis rem depan bisa bermasalah kalau karet/seal piston sudah lemah sehingga minyak bocor.... Di peugeot.. Skedar menambahken prihal rem kurang pakem: 1. kAGA PALSU UANG KEMBALI.... Rem depan: kalau brake pad sudah tipis tekanan rem jadi kurang maksimal akibatnya rem jadi kurang pakem. kalo atlas ngibul ya gua posting lagi. 4. Rem belakang: rem belakang bisa kurang pakem kalau brake shoe tipis atau stelan terlalu los... 5.. dulu gua penglaman beliiin timing belt soalnya. bocor bisa di antara master sentral n booster rem........ kalo barang copotan c atlas ga banyak. kalau pedal diinjak terdengar bunyi desis angin. selain itu bisa juga piston berkarat sehingga kurang fleksibel gerakannya... hs bilang asli gemini.merk ate itu dipake di booster rem dan master remnya jadi memang minyak remnya sdh sejodo pake ate.. ...

..biar aman.berhubung kt bengkelnya ga bs disetel2...sori bro baru bisa post hari ini. kelistrikan kunci awet gemini.posisi lubang dibagian puli ada agak kepinggir puli. kendala pada setting top timing belt. Saya udah rada lupa detilnya . si Gem juga beberapa kali masalah. ternyata cuma seal klepnya yg nomor 4 aja yang bocor... injektor... musti dicari dengan seksama... di start cuma ngek ngek aja kaya accu tekor.. nozel solar pun dah ok keluiar sesuai seher.... tapi yg pasti step2 nya: 1.cek juga apakah mesin jadi gampang panas. cek pake senter kalo ternyata lokasi tanda topnya masih belum keliatan...ditandai dengan bisa dimasukan bautnya dan mengunci di blok mesin.. JANGAN LUPA MELEPASKAN BAUT TERSEBUT sesudah selesai memasang timing belt. camshaft sdh ada di posisi yg benar. pagi ini gemini dibawa spooring... intinya mohon bantuan dan masukan para gl. itu bunga api asalnya dari endapan karbon di ruang bakar yg membara n ikut kluar barengan asep. nanti keliatan ada tanda berbentuk segitiga ( kalo gak salah) di masing2 puli harus ketemu ( segaris sama guratan berbentuk garis coakan di bodi blok mesin) 5.klo deksel mlengkung ya ganti deksel. 2.klo gitu minimal mesti ganti cyl head gasket alias paking deksel. mesin pun kembali di pasanng. 6. bisa jg diakalin. 4.. inget.. khusus yg puli crankshaft tanda di pulinya (bentuknya coakan )ketemu sama pin di bodi blok mesin..lubang itu untuk pengikat puli2 tsb supaya tidak rubah POSISINYA waktu ganti timing belt.jadi mendekati diameter luar puli. mobil kudu ada ditempat yg terang biar ketahuan lokasi tanda nya. niatan mw diakalin... dulu pernah ada mobil teman datsun 120 y kluar bunga api dari knalpot gara2 overheat. masang juga ati2 kalo kongslet mau beli yg ori skalipun ancur terus tuh glowplug. di putar sudah nggak bentrok..seminggu stelah itu mesinnya ngebul n harus overhaul n ganti cyl head.... 75 rb per ekor..ada lubang baut di blok mesin.... btw lokasi di cilegon Walah. biarpun temperatur cuma 1/2 lebih tapi air radiator ternyata udah mendidih bergolak ga karuan. crankshaft.... gimana gemini udah idup? Setel top timing belt sdh pernah di tulis di hal awal. glow plugnya masi ori apa model pejet? kalo ori siap2 kado expensip.. mungkin ada ke alfaan pemasangan.... Kalo lubang di masing2 puli sdh center dgn lubang di blok mesin... crankshaft. akhirnya diputuskaan beli accu baru alhasil jugaa sama....tadinya mo cek kondisi ring seher karena asep ngebul putih dan bau oli kebakar. artinya posisi puli masing2 komponen... tanda topnya ada di masing2 puli injektor. ternyata semua setelan ngaco.relay n kabel fan adalah titik lemah gemini jt. kalo model pejet pake aja punya panter 15-25rb per ekor. camshaft.. kalo mau gampang lagi sebetulnya bisa di telusur gini...eeh ternyata stelah diperiksa sebelum dibongkar Toe nya .. baca deh ... 3. sbaiknya siapkan kabet short cut langsung ke aki jadi klo kjadian fan ga idup gara2 relay atw kabel kbakar bisa langsung ambil setrum ke aki. stelah overheat coba cek apakah stater masi tokcer n ga pincang.. kalo gak salah pake baut M6...

n konsumsi bbm tidak istimewa irit--maka itu panther 2. ternyata si kipas tidak bekerja... atau slangnya bocor/kendor.. n ga irit2 amat. mungkin karetnya bocor/sobek..harus tanya om jk nih kayanya... Tenaaanggg.hehehehe. Akhirnya biar bisa muter lagi tuh kipas ane bay pass. velg racing up size.... coba ganti velg pake ukuran std ring 13 n ganti ......ga bisa disetel... tujuannya spy bisa masuk lebih dalem ke lubang tierod.sebelum dipotong ditarik benang dulu untuk spooring (bisa diakukan sendiri).6 bensin.kira2 perlu dipotong seberapa panjang.pernah ngalamin kejadian yg mirip itu .7 tdi kira2 = 1. masih bisa diakalin itu mah .. turbo di mesin diesel sudah mulai bekerja di rmp 1500-1800.. saat jalan dengan bro martin untuk lihat Gemini dijual didaerah klender. akibatnya injekan rem keras/baal n rem kurang pakem... alhasil muter lagi dan temperatur normal lagi deh..3 yg masuk ke heavy duty--kalau ga heavy duty ga mungkin dipasang di trooper. Jangan lakukan pemotongan kalo ternyata toe gak bisa main. kt bengkelnya sih gemini ane dah pernah ganti steering rack.. Perhatikan.hasilnya waktu mau setel rack end keburu mentok sama dasar lubang tierod. kalao di dashboard ada switch berarti itu dash ex mesin bensin yg pakai e-turbo.tapi kalo soal awet n tenaga torsinya bisa diandalkan.....7 itu adalah buat menambah tenaga n bukan untuk sport. getar..0. karena mobil ane CBU jadi kabel by pass nya tinggal colok aja..misalnya honda civic..5 n 1. dengan beban ac. beda misalnya dg mesin c223 yg dipasang di panther 2..5 td tenaga kira2 = mesin bensin 1. Steering rack masih bawaan gemini atau sudah ganti? Belum tentu rack end yg kepanjangan. pw steer.pemotongan drat disesuaikan dengan keperluan dan tentunya dipastikan bahwa setelan toe masih bisa main . maklum kemarin beli yg abal2 tapi umurnya sudah lumayan sudah 1tahun pakai....Nah... Caranya ... tiba2 di depan Ex Yogya Klender temperatur si Biru mendadak naik melewati 1/2.. setelan tie rod dah mentok abis.harga tie rod lebih murah dan dapet kwalitas yg bagus merk 555 masih jepun punya..3 n mesin 1. bisa jadi tierodnya yg kependekan dratnya jadi lubang drat tierod terlalu pendek (kurang dalem) . Kalo betul kejadiannya seperti atas. kalau dari gejalanya kemungkinan ada gangguan di booster rem. mesin bensin e-turbo pake kontrol electric buat atur pressure turbonya. Kemarin saya juga kejadian... getaran besar.. sebelum kita utak-atik soal mesin. potong aja sedikit drat di rackend.baik narik maupun dorong. Soal mesin diesel gemini jt perlu ada beberapa hal yg perlu diingat..3 brisik.. Penyebabnya bisa karena beli tierod yg bukan untuk gemini. Fungsi turbo di mesin diesel 1. tp rack endnya kepanjangan..aduuh bingung. pompa vacum booster mesin diesel diputar oleh as altarnator/dinamo amper... Mesin diesel isuzu yg dipasang di sedan masuk kelompok light duty engine.sekitar 1-2 cm.. sekalian cek kalau pompanya rusak/ngempos booster rem juga jadi ga vacum.. one way valve-nya rusak.nanti ketahuan.alias pake punya mobil lain. mesin diesel 1. audio high power dll tenaga akan terpengaruh. Mesin 1.. Menepi kepeinggir jalan dan buka kap.5 nonturbo tenaganya hp n torsinya kira2 = mesin bensin 1.... c223 juga udah terbukti bisa tahan 1 juta km tanpa turun mesin. Tapi lubang drat kurang dalem. Ciri diesel heavy duty adalah suara relatif lebih kasar.. dugaan awal bukan dari kelistrikan tetapi dari switch termostart yg sudah jelek.

sipp...trus terpaksa di derek ke bengkel sodara. pompa vacuum booster. soalnya ini mobil selang nya brigdstone ternyata.20cm.... twiternya bunyi ngiiiing keras bgt... pelajaran waktu angon taft GT kerendem se kap mesin. tpi angin AC nya teteup kuencang .....Supaia menjadi perhatian bahwa switch itu ngasi input ke lampu indikator rem tangan yg men-info-kan ada sesuatu masalah pada booster rem atw master rem sentral.. n kalo perbaikannya kena berapaan ya kalo ga dingin ada bbrp macem.spanjang +/..hebatnya lagi gigi 3 dalam keadaan jalan masih enak di 20 km/jam. lampu jg lgsg jd gag terang .. makanya kl lewatin banjir mending putusin aja v belt alte..bisa terus ditarik sampe 80 km/jam tanpa susah payah. sebenernya ga masala kalo ga di goyang2in. itu aja penyakitnya.. tp ga bakalan nolong kalo kerendem. . ac my gem kok. besok tewas alte . ic error.. kemarin pulang dari lau dendang.. kalo yang brigdstone.. . slang2 booter rem..nyala lg tuh si gem dgn sgt normalnya.knp bs gitu ya? (kelistrikan error smua gara2 alternator rusak) biasa la ....saringan knalpot blakang pake yg std. yg mura biaasnya jadi pipa ntar om kl kelamaan.awalnya si gak papa. . . hehehe.... baiknya itu kabel dipasanglah ke switch itu untuk keselamatan bersama.. selang bagus.. subwoofer gw.... Bener. yg penting 55ampere..bgitu Audio dinyalain... hajar lewat... kalo kurang baru swap engine.. . . ...... kemarin ane bikin anti CIPRATAN air buat alte. meski kerendem gpp besok tingal keringin normal lagi.. molai dari minyak rem di master sentra.tp sminggu kmudian (tgl 16 kemarin) gemini ane macet-cet di daerah purbalingga. wkwkw. . . tiba2 dinginnya hilang gitu ya.. .. kerena fungsi muffler/saringan knalpot adalah juga untuk menjaga torsi mesin.. begitu di ayak lsng getas. . .bis itu diberesin ama tukang dinamo.. Memperhatikan beberapa mubil gemini jt yang switch sensor di booster remnya kabelnya ga terpasang & omongan beberapa muntir yang bilang switch itu ga dipasang ga masalah. .. mungkin 5th kali ya...75m...mana mungkin pabriknya masang kalo ga ada pungsinya.. hiks hiks. central lock ma remote jg lgsg error.bunyi dengung keras bgt. Jadi kalo masi ada kabelnya.. pasti getas c tp luama buanget.. kalo selang solar.. Jangan percaya omongan muntir nyang bilang kabelnya ga dipasang ga apa2. medan.ternyata aki abis-bis dayanya. . mohon bntuannya para suhu GL.setelah diperiksa. bisa beres kalo ganti unit ic 1 blok. mending ganti 1 glondong alte merek lain aja om... Jadi kalo rem diinjek & tu lampu indikator rem tangan nyalah even just for a second segera lakuken pengecekan.. kampas rem d/b..tuh apanya ya biasa yg kena. . . Bahwa fungsi lampu indikator rem tangan bukan cuma untuk ngasi tau rem tangan terpasang tapi juga sbagai peringatan adanya brake system failure.tetepi eh tetapi. . lsng bocor. gimana ni analisis sesepuh2 GL. karet booster. . hari minggu tgl 9 kemarin. N tipinya mati ..tenaga dan torsi gemini sangat terasa di persneling 3..si bereum nerjang banjir stinggi +/... . .... hehehe.selidik punya selidik IC alternatornya jebol. liat efeknya..kckck.. . hehehe..

.... ketika semua elemen pembuat dingin AC sudah diperbaiki misal freon penuh nggak ada yang bocor. Disitu ada ulirannya. Buat ngecek apakah thermostat bekerja sebagaimana mestinya caranya gampang banget... Antara lain dia nggak bisa mutus kerja kompresor biarpun udara sudah dingin. Siang ini si Gem pas di kantor bengek akinya gara2 kunci lupa ga diputer ke posisi off jadi radio on truss dari jam 07. Karena kalau thermostat ac rusak atau ngadat ada macem-macem indikatornya. Letaknya dibawah dasbord di sisi luar rumahan ac. klo pak freon ecek2 lebih murah lagi...makanya dari september 09 sampe skarang uda 4 x alternator ganti gara2 keok. vakum+isi freon pake freon bagus merek Klea. idupin mesin. biasa bocor. Bisa ganti sendiri kok.1.. 2. karena bentar bentar kompresor mati. Thermostat baru lebih kurang 90 ribu. Termostat ori gemini sebetulnya yg model geser di tengah dashboard.. selalang-selang sudah dibersihkan dan nggak ada yang bocor. atw 70 Ah akhirnya bli Yuasa 55 Ah (DIN Size sesuai bracket bawaan mubil) 745 rb..hot.yaudah bli aki lagi di Fast Klp Gdg buwat ganti aki Massive 80 Ah (DIN Size) yg dibeli 29/09/09.. pokoknya semua ok kok ya nggak dingin juga alias anget bahkan panas..ada tulisan cold..Huaaahh... Hidupkan mesin on kan ac lalu supaya cepat terasa dingin siram kondensor ac dengan air. magnetic clucth ga 'narik' cara ceknya gampang.... buka kap mesin. Kalau gejala ini yang terjadi biasanya ruangan mobil super dingin bahakan bisa sampai keluar kabut putih.. dibikinlah penggantinya model puter universal.... Maka patut dicurigai thermostat AC. tapi itu dulu sekarang doingin. Nah gitu teman-teman ini juga gara-gara sering punya problem ac di Geminiku. Buat temen-temen GL yang punya problem AC... Klo tukang ac langganan sy di bekasi kenanya cuman 200 rb untuk cuci evaporator.... bagaimana mau dingin..30 (biar bisa didorong2 mindahin parkir posisi gigi harus di N & kunci ga bisa dicabut).posisi bisa dimana aja .. ganti pentil. cek selang..mungkin si tukang juwal aki bener.dari beli sampe tadi siang si Gem slalu pake aki 80 Ah.. kan muter tuh puley nya.. itu yg bikin ga beres...30-12. Berhubung usia sdh sepuh . berarti aman. liat ac. kebanyakan termo ori ini sdh pada rusak. freon bisa abis. tapi kata yg juwal karena alternator cuma 50 A.. ini juga masalah. Gejala kedua themostat rusak adalah meskipun udara ruang belum dingin thesmostat malah udah mutus hubungan dengan kompresor akibatnya nggak pernah bisa dingin.. pindahin posisi thermostat.. tapi kalau belum dingin udah mati.. maka maksimal aki 70 A. maka akan ruangan akan cepat dingin. karena paling dekat dgn evaporator. coba aja di putar. Sory lho ya bukan ngegurui.. memang biasanya di bawah laci.. Dua gejala ini solusinya ganti thesmostat AC. Karena ga ada aki DIN Size yg 60. aku punya pengelaman sedikit. harus cek kebocoran. 65.. idupin ac. Pilih dipilih mo bli Yuasa 80 Ah. buat semuanya Sekedar tambahan.. klo buat umum mungkin lebih mahal . Kalau suara mesin turun berarti thermostat masih bekerja. tapi kompresor kerja terus efeknya kasihan di kompresor. biasa sambungan. karena kalo aki kegedean alternator akan charging terus & akibatnya alternator cepet rusak.. tp tengah nya muter ga? kalo ga muter ya berarti magnetic clucth nya ga narik.. Bisa murah soalnya emang kenalan baik sih hehe.

. atw ga mati biasanya kopling selip.5 jt. kopling tipis bisa dites dengan hidupkan mesin. Sebelum membeli jt diesel yg suratnya mati pastikan nosis & nosin cocok dg yg tertera di stnk n bpkb.. satu lagi gak ada list hitam di sekelilingnya. itu bisa diralat. biaya urus n pilih nomer 1. mobilpun distarter.. Sekalian cek filter dan dryer nya. kalau di jumper saya lupa lagi apa pernah atau nggak ya. dia keluarkan jurus "ajaib"dia basahi kain lap pakai bensin(premium) terus dimasukkan kedalam saluran saringan udaranya. wah pernah saya ngalamin kayak gini nih.. susahnya minta ampun.huaa ga jadii. kendorin bautnya pake kunci 10 .50rb an. dekrup n bearing/laher-nya. malahan saya lebih parah lagi. Kaca depan ori termasuk barang langka. Pengerjaan sekitar 2 jam..sangat besar kemungkinan masuk angin. Jika akur berarti mobil bisa balik nama jika tidak berarti perlu ganti surat dg yg beres. Tanggung ah. sama dorong dorong juga sama..5 diesel '87-'94 per tahun antara 425-640 rb.. saya juga pernah mendapati jt diesel biru tua ex kosti jaya dengan keterangan stnk seperti itu dan konon mobil itu tdk bisa dibalik nama jadi seumur hidup pinjam ktp dengan pemilik lamanya.. klo yg ada katup otomatisnya kmren sy kena 200rb Soal surat sebaiknya hati-hati.Ongkos ngitemin sama pasang sekitar 700 rb an. klo udah kelar divakum baru isi freon.. aya coba kasih share yg soal brebet2 itu. Mercy S 320 '98. kalau mesinnya dah mati. kalo agak selip n bunyi waktu 1/2 kopling atw kopling diangkat perlu dicek kondisi kopling. Dipikir2 lucu juga kalo nomernya jadi B 2167 polos.. Soal ada tulisan 1.. injakan pedal kopling juga biasanya sedikit/di atas.. soalnya mubilnya nggak idup idup. pompa terus . Total biaya BBN (pajek+denda+bbn+jasa) 850 rb. klo dah agak buntu sekalian ganti aja biar awet kompresor AC. caranya : angin harus dibang melalui pompa tangan yg ada di sediment separator.. ga ketahan.. tarik rem tangan n masukkan ke gigi 2. lepas evaporator dan semua fan didalam (bawah dashboard) baru dicuci di luar mobil. skalian ajah karena si Imsy udah duluan ganti nomer jadi B 1934 AC akhirnya si Gem disamain nomernya jadi B 1934 AB. Stelah 4 bulan dicuekin sampe pajeknya telat akhirnya si Gem dibalik nama skaliyan pilih angka nomer plat buwat gantiin yg B 2167 XQ. bawa contoh esek2 nosis & nosin untuk dicocokan dg file yg tersimpan di samsat skaligus minta tolong dihitung biayanya--pajak gemini jt 1. Klo cuci sendiri repot bro. sampai akhirnya males bawa kebengkel. baik panas maupun dingin. kopling yg sudah tipis atau diafragma dekrup lemah bisa bikin bunyi. Untuk memastikan surat tdk bermasalah n bisa dibalik nama.jadi harga pasarannya gelap. jadi pajak terhutang tinggal dikalikan saja plus dendanya. kalo mesin ga getar... ada juga B 2167 X.. eehh ternyata ada yg punya. baik angka maupun tipografi huruf--besi alas nosin jt diesel memilik pola lengkung seperti urat kayu.6 bensin di stnk selama di bpkb tidak ada.(tapa perlu diorong sama di tarik tarik) singkat cerita memang pemanasnya mati satu. dan ternyata nyala. ciri-ciri kopling tipis selain tarikan kendor kadang tercium bau sangit kalau menajak dg beban penuh. jd harus punya alatnya vakum segala hehe.. udah saya tarik2 pakai mobil lain.. soalnya harus buang freon dulu. yg lokal harga terakhir 300 rb tapi non laminated di bagian dalamnya jadi agak silau. Nahh saran saya buat bro james. buruan di kasih mahar tu kacanya kalo yg ori ya.uman akhirnya saya panggil montir kerumah... tenaga ngempos dan brebet..

.5 atau 1. Sebelumnya dari 2 masuk 1 susah.kebetulan di transmisi saya masih ada tulisannya oli yg dianjurkan yaitu 5W30.. Betul yg dibilang temen2. Body parts: kap mesin.ketika masuk GIGI 5 tuas perseneling macet ga mau balik lagi jadi staknan aja di gigi 5 ga bisa balik lagi.sekarang enteng2 aja. spoiler bagasi. pada tekanan terakhir tekan pompa sambil kencangkan bautnya.. sunroof.. kalo ex taksi antara 6-12 jt karena rata2 body kacaw balaw......... kalo ex taksi up grade dg parts ex spore + mesin turbo sekitar 13.. lampu belakang. Sesudah kemaren turun trans. electric mirror 5. Masalah oli trans. trans matic 4.. kalo pasaran gemini diesel agak gelap.waaah dalem hati (waduuh kejadian lagi nih.)biasanya kejadian begini kalau abis turun kopling atau gearbox sang montir biasanya pas lebas baut 12 tempat tuh kabel perseneling pada nempel. kap bagasi. kalo ex taksi non up grade antara 6-15 jt.. solusi sementara bisa ditiup pake mulut. oli ini sama dengan oli yg dipergunakan mesin. side skirt.. buat ancer2 budget jkt. memang masuk gigi susah. sekalian ganti olinya pake 10W30 (cari yg 5W30 belum nemu) .ada satu baut yang . Electrical: kabel body set 3.. Mesin & transmisi: mesin turbo 1.. pintu2... Roda & suspensi: velg racing. doortrim.. kebetulan juga sebelumnya pake oli trans SAE 90... gemini jt diesel ('87-'94) bukan ex taksi ada di range harga 13. 2...empuk banget dan traveling juga rasanya berkurang. pasti si montir ngendorin baut setelan di rumah tuas persneling deh.. Kalo pompa terlihat lambat balik atau sesudah mesin di start pompa keliatan masuk dalm posisi menekan. Parts yg biasa dipake buat up grade gemini jt ex taksi: 1.ternyata pindah gigi jauh lebih enak.. dashboard. meter set rpm.artinya ada kotoran yg menymbat disaluran atau di tangki solar.sampe solar terlihat lancar dan tidak ada gelembung2 udara.5-35 jt... kaca2... Liat pompa harus balik lagi keposisi tertingginya. Interior: jok. plafond.5-25 jt..5-25 jt. pw steering kejadiannya persis... gemini te/tf diesel ('81-'85) bukan ex taksi ada di range harga 12...7 turbo intercooler... bumper d/b. pw window... jangan lupa buka dulu tutup tangki solarnya. spakboar dpn ki/ka..

.....dan semua kembali normal..<< soalnya trouble yng kaya ini yang tau ane doang blm tentu semua tau.... dan ngonci di gigi 5 jadinya.... satu baut inilah merupakan baut stelan<<<<< kadang orang pas buka bagian ini maen buka 44nya tuh baut..kutlik.....hi......kabel kopling.lalu kunci mobil......pake gigi 5 pula malem2 pinngir jalan!!! dah kira2 aman ane naik ojek pulang kerumah...kl baut ini dah dilepas ya pasti didalemnya ngejeplat geser posisi....ngalamat deh bakalan ngalamin kejadian kaya ane....!!akhirnya setelah lepas dari gearbok tu rumahnya si tuas..05 pagi!!.baru kembali pasang ke gearboxnya.. sampe rumah kepikiran....satu jam berlalu dal alhasil baru deh ketemu pas dudukan setelannya.. ...hi......padahal besok paginya jam 9 ane harus berangkat ke sunter!! Untuk Parung ada 5 titik kapakan...padahal kalo diliat dari dalem baut stelan ini terhubung ke semacem laher dialemnya yang juga terdapat per........ cuman karena lagi pada tidur.ga lupa ane sodok2 dulu tuh lobang gigi di gearbox biar kembali ke posisi netral pake obeng...gw meluncur dah tuh...........aga susah emang soalnya gelap banget jadi bener2 ngandelin senter doang.kl itu dikendorin trus ga di balikin stel lagi jamin bakalan kejadian ngejim deh...karen dah capek banget ane telp montir ane yang kemaren nurunin kopling buat ngerjain. jawab teleponnya juga kayanya lemes banget ya udah ane minta besok pagi aja deh samperin tuh mobil ane dibenerin........... pengalaman sibiru 3 kali bolak balik bengkel ngejim2 lagi. pas dah ditempat angel langsung deh operasi dimulai....meluncur deh gw pake mootor sendiri kesana.Jam 1 malem gitu loh..dah ok. gila gelap euyyy... trus sampe rumah pergi lagi ke Pos satpam.Alhasil si angel langsung ane bawa balik dan persis beberapa saat sebelum azan shubuh angel dah ada di rumah..setelah itu baru deh bongkar tuh tuas dibawah pake senter jam 2 malem..ane mluncur lagi pake motor balik...cuman was2 apakah rumah tuas prseneling yang diatas gearbox si angel sama dengan si biru dulu).Alhamdulillah... kunci ring ma T 12 dan tang sama obeng. * lepas kabel perseneling * baru buka ke empat baut 12 yang ngiket ke rumah tuas prsenelingnya *dan buka 3 baut diatas tempat dudukan kabel kopling! *>>> nah ini nih yang diatas ada 4 baut....! bermodalkan senter.minta tolong Security boncengin ane ngambil tuh Angel..hi..pasang baut kembali..urutannya.ga lupa pamit dulu ma Bini...kutlak..waktu menunjukan pukul 04.......itu adalah stelan sebenernya. saya coba utarain kala dari arah depok aja ya biar gampang.pas penasaran ane bongkar sendiri bau ketemu tuh dimana penyakitnya....lalu tes dari dalem mobil masuk gi satu sampe lima lalu R..Lah kalo posisi per ma spi didalemnya aja ga pas ma setelannya mau 50 bolak balik bengkel juga kaga bakal bener...ah besok biar kata montir ane dateng juga belum tentu ngertti permasalahannya dimana..3 baut untuk ngiket dudukan kabel kopling..?? Akhirnya jam 2 malem gw putusin balik ke tempat angel markir.kabel persneling. (bimbang apa gw benerin sekarang aja yaks.lalu di tes maju mundur tarik uklur putar kanan putar kiri....<<kutlak kutlik. *lepas kabel kopling dari tuas nya...akhirnya nyari tempat aman markir kaga pake mundur.......

he. skalian juga dicek dinamo stater. Beli selang cukup yg meteran .200 meter sebelah kiri jalan ada juga kapakan... yang diganti cuma carbon dinamo stater seharga Rp 15 rb + ongkos kerja Rp 50 rb..... Jangan lupa cek juga selang karet yg di alternatornya.. Cek aja selang2 yang dari alternator menuju ke booster rem.. dan biasanya lengkap......nah ini lumaya guede kapakannya.............. Giniii.nanti sekitar 200 meter sebelah kanan ada 2 kapakan satu besar satu kecil.. kalo lampu indikator/warning nyala semua itu tanda2 ada masalah di alternator... trus 500 meter lagi ada lagi sebelah kiri lagi. masih lurus aja ketemu jalan nyabang ambil kanan ke arah gempol..... lebih baik ganti kalo ada tanda2 sudah getas atau retak2. bongkar . dan sebelah kanannya 100meter kedepan juga ada juga..kemaren menurut info ada gemini silver baru blm lama baru ditarik kesitu tuh.rasain ada sedotan angin ga dari selang tersebut??? Kl Ga ada sedotan berarti masalah ada di Alternatornya minta .pasang bisa sendiri. Muncul masalah baru.Mentok ketemu pertigaan lampu merah (Kiri ke parung..100 meter dari lampu merah ragunan arah cilandak sebelah kiri jalan...terlihat jelas kok gak usah pake ngebongkar2. segera servis karena kalo pas lagi dijalan alternator loss bisa overheat mesin karena e fan ga nyala..... molai dari kabel2 yg nempel ke solenoid/swicht/bendix stater sampe ke dinamonya...ini juga lumayan. kanan ke ciputat) >> nah kalau belok kanan arah ciputat..kira2 kalau belok kanan setelah lampu merah tadi ada 5 kapakan berbagai jenis mobil..nah kalau lurus lagi nanti ketemu turunan sebelah kiri jalan posisinya ada di atas..!! mau nyambangin.... KALAU yang di CILANDAK TB simatupang...he..... sudah ditekan habis masih nyosor. biasanya waktu lampu2 itu nyala ac n e fan ga idup karena pengisian alternator tekor...coba cabut selang vakum yang nyolok ke boster dari alternator ke Bosster Rem (yang item posisinya belakang master rem). permasalahan selesai di dinamo staternya... trus yang di Ciracas........he..cek dari yang tersimpel.. kemaren ini beli di bdg harga 30 rb/m.. remnya spertinya keras banget....dalm kondisi mesin nyala ya..sebenernya posisi kapakan itu blm sampe parung banget sih?.ini juga lumayan besar..... jadi kita nanjak dulu (keliatan jelas kok)... Gemini sudah pulang dari bengkel dinamo.....500 meter sebelah kiri ada mesjid hijau gede persis sampingya ada kapakan si Aji...* Kalau dari depok terus aja ke arah sawangan.nah disitu juga ada VRIVA (disini banyak mesin mesin dsb gearbox dsb macem2) * Nah Kalau belok kiri dari lampu merah..... tp PR ane dah kelar semua. bahan dari karet sintetis. apa lagi ya..dari depok pokoknya terus aja arah sawangan parung.dari Kampung Artis lurus trus nanti ketmu Korean internasional school.

...pincang dan ga langsam saat mesin blm begitu panas.. pengaruh yang paling kerasa biasanya di tenaga yang kurang....Nah ini Kalau Selang sedotan vakumnya bagus tapi pas di colok ke bosster....gada masalah kok itu.nah kl dalam posisi selang dicabut.. simpel...Kl Servis Boster di jakarta biayanya 150rb.........bilang aja seal cincin booster rem Isuzu.Kalau Karetnya Aja 85rb Kl ane dulu cuman beli karetnya doang di GS..naah ini gejala dan tanda atau yang bisa dirasakan saat ada permasalahan dengan bocor .bongkar pasang sendiri........pedal tetep keras dan NGELOYOR..sebenernya sih ada baut olinya di depan.Inget bro biasanya cuman 22. apa mmg dari tutup speedometer ? Soalnya ngga ada jalan lain untuk masuknya olie itu.... kalo ngebangun tergantung tujuan. orang ga susah2 amat.. kadang bukan karet dalemnya yang sobek.he..!! kl servis nanggung mending beli baru..trus aga susah di stater di waktu pagi... bisa juga Seal Cincin luar yang dah bocor...tp kl karetnya sobek minta ganti biayanya 250rb. cuma balikin ke kondisi normal sesuai std pabriknya aja.....sssss dari arel pantatnya master rem yang masuk ke bosster! Kl Seal Cincin murah Cuman 10rb.cirinya kl mesin lagi idup dia bunyi ssssss. tapi tetep kudu di cek.. modalnya cekak..seharusnya pas dicolok ke bosster...malahan kala kepenuhan bisa disedot lagi untuk ngurangin he.... Yaaaa..<< berarti itu masalahnya ADA DI BOSSTER minta ganti dalem atau seal Cincin luarnya....!! kalo dari pengalaman nubie sih soal harga relatif tapi nubie cenderung curiga sama harga yg dibawah pasaran...ssssssssssssssssssssssssss.(Sama persis sama Punya Phanter) ane pernah beli sekali.... Untuk memasukkan olie transmisi...pedal diinjek berat dan Ngeloyor kaya PAPAN SKY..malahan bisa ketakar pas masukin olinya.Inget kan waktu ane mau mudik.... emang kejadian kaya gini tiba2 bro..!! tp karena ane orangnya nekat ya hajar trus sampe kampung.. pertama mesti dicek akurasi nomer mesin & nomer chasis.Nah Kl sedotannya ada dan narik kenceng.<< Posisinya persing di Pantatnya Master Rem yang masuk ke bosster..trus asep yang mempunyai porsi berlebih disertai warna putih menebal..ssssss..gpp kok dari lubang Speedometer sama aja. dicek ke samsat apa sesuai dg file yg ada di sana atw ga.....5literan..otomatis pedal jadi enteng dan pakem.. kalo mo bli mubil yg pajeknya telat........cuman aga susah kl masukin lewat situ.....lebih dari itu luber... Harga Boster baru Di Atlas 285rb terakhir nanya.pulang mudik baru dibenerin..tenang aja bro.! Jadi kompresi yang bocor atau kurang sebenernya nda pengaruh ke panas mesin.. klo bisa diesek2 dulu nosin & nosis-nya... klo nubie ga pernah ngebangun. kalo ga sesuai alias ga bisa dibalik nama brarti mesti beli surat idup yg harganya antara 5-6 jt..servis...Ane juga lebih enakan dari lubang speedometer kok masukin oli kalau pas lagi ganti...... tau2 tiba2 pedal keras terus rem ngeloyor..he..

pasti jamin ada yang bermasalah tuh di tiga hal diatas. lampu kcil dpn (kuning-putih).. sampe '94 (jt diesel asembling terakhir ex meranti taksi.kalau tiga hal diatas normal dan yakin okay..kl kipas nyala tapi ampere naik terus dan air bergejolak..bisa dari Water Pump.. kl perlu sambil di gas2.coba aja.ini juga bisa berpengaruh..akhirnya di bersihin sampe sirkulasi kembali lancar 100% .) dari luar sih ok. kelebihan model '87 itu ada dimmer lampu dashboardnya.......terdapat kisi2 air dan pipa yang mampet karena karat dan kotoran.hampir 1 tahun pake dengan kondisi kompresi bocor....... Beda model stir. n sandaran jok blkg. bogor)..) ngetes pake kipas juga bisa keliatan. Kl masalah Panas kadang secara kasat memang bisa aja terlihat normal2 aja..yang nempel di radiator.. posisi lampu sen spakbor. ..pas saya overhoul radiator.. .. karena banyak yg ga bisa diitemin platnya gara2 masalah urusan bea masuk maka banyak jt diesel '87 yg dipasangin surat sekenanya.Fan Mati. sesuai nasehat para tetua pemakai diesel.yang ada malah ngebuang air.Saya waktu pake Si Biru.. switch lampu & wiper..Dari Fan.kipas di bypass lalu mesin di hidupin idle trus..TUTP RADIATOR..<< ini juga kadang bikin masalah.dari swicth otomatis panas.Kaya si Angel waktu pertama pindah tangan juga gitu. bemper dpn/blkg....cuman blm pernah ngalamin namanya air bergejolak. jt diesel '87 ex taksi (kosti jaya) rata2 metercluster sdh pake rpm.......ini juga sepele tapi kadang ganggu kl lg ngaco.......malah pake terus harian bahkan sampe pulang kampung. '90.. jadi gelap-terang lampu dashboard bisa diatur.(kadang ada yang pake otomatis Fan da yang di bypas..Dari Switch panas yang nempel di mesin.ternya sirkulasi air yang melwati kisi2 hanya sekitar 40% aja.masalahnya suka ngasih info ngaco ke Ampere panas yang ada di dasboard ...ke penampungan.padahal sesungguhnya ngga normal seperti diantaranya dari: ...nah yang terakhir yang paling simpel tapi sering disepelin.yang kinerjanya dah ga normal.jadi si kipas muter terus.. mungkin ada yang mampet...... ada yg th '89. depok. kl lemot atau kadang2 eror kadang bener kadang kumat kadang bener...........Dari Radiator.. ...... lampu dpn/blkg...coba cek slang2 yg ke/dari tangki..ini yang bikin perintah untuk nayala dan matiin Fan jadi ngaco .kecuali saat.. Haa itu yg digambar jt keluaran th '87-'88 (di Jpn/Australia th '85-'87).selebihnya tertahan kotoran dan karat.. lhaa klo masi 1/2 atw 1/3 diisi masuk angin baru denger ini.kompresi. disarankan mengisi tangki sebelum jarum indikator kurang dari 1/4 biar ga masuk angin.... model meter cluster...Ini juga.. grill.bikin tekanan keluar alhasil ga nyedot air dari penampungan....jadi sirkulasi air pun ngaco.

dan kerja otomatisnya pun bekerja normal..........Pas kunci di kontak mulai diputer on... menambahkan saja dari yang diberikan suhu PB.cuman kok ngga nyala2....>!!Akhirnya keluarlah ilmu tespen kabel..Huffffhhh....seperti biasa lah umumnya....SOS.......cuma krn kmrn dah kesorean ngeceknya jadi blum ganti karena bongkarnya lumayan lama jd kita janjian minggu depan dgn estimasi biaya 200rb dh pasang Gara2 Gloqplug Nyaris turun Head!!! Hari senin ini adalah hari yang Naas buat si Angel..hal yang menjengkelkan dan diluar nalar.?dah lama kita gk nongol disini nih hanya liat2 ternyata dah banyak nih para bro gem . mohon pencerahan.. gemini ane kalau dijalan lurus and datar stir kalau dilepas lari ke kiri padahal kemarin sudah di spooring teknik klasik alias pakai benang kemudian pada saat jalan kenceng 80km keatas dengan kondisi jalan lurus and datar mobil kerasa limbung tuh kenapa ya? kaki2 depan dan belakang kemarin abis di chek ok ndak ada masalah...yang jadi masalahnya adalah yang dilinder 3 & 4 kayanya dah kaya bisul kali tuh ujungnya. kemaren gem saya juga seperti itu setelah di cek detail bengkel deket rumah ternyata bos stir dan ball joint bermasalah jadi kudu diganti..darurat KONTAK Om PB ...jadi cuman seret aja pas dicabut..MAYDAY....bunyi di relay sudah hilang.jalan satu2nya harus turun HEAD cuman buat ngeluarin glowplug doang..FATAL akibatnya...........ganti selang sekalian service radiator selang ganti punya espas 30rb..Awalnya sih ga berasa....WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!2 glow plug yang di silinder 1 & 2 selamat.dah siap deh tuh nangkring di angel... Naaah disini sebenernya masih ada keragu raguan jangan2 besok pagi masih susah di starter nih. service radiator 125rb para suhu gemini numpang tanya nih.......para suhu semua yg ada disini mohon penjelasan air resevoir radiator gemini ane cpt habis kira2 apa saja yg perlu dicheck untuk mencari sumber masalah tsb?selama ini ane cuma tambahin terus dan mobil dan ane pakai selama 5 hari ini temperatur stabil di seperempat akhirnya ketemu juga sumber permasalahan nya selang radiator yg bawah retak pantesan air radiator nambah melu2.....setelah urut sana urut sini.akhirnya ada salah satu kejadian yang dmana mem BY PASS aki lagsung ke Plat Glowplug sampai beberapa detik lamanya..minggu sore permasalahan selesai..SOS....Kejadiannya dimulai saat penggantian Glowplug yang 5 vol untuk si angel....walaupun nyabutnya pake tenaga BRAMA KUMBARA SUSAAAAH BANGET!!!Jadi Ujung Dari Glowplug itu Mlembung besinya karena jebol......Mati ga bisa dikeluarin.colk sana colok sini....!!!ya udah ambil kunci trus buka lagi deh tuh Glow PLUG nya.ffff.ane lupa kalau Glow plug yang barusan ane tanem itu yang 5 volt..Akhirnya..Alhasil Senin pagi jam 8 mau brangkat ngantor..glowplug kekunci karena jendolan diujung tadi!!!Glow yang di silinder 1 & 2 masih bisa di cabut karena mlembungnya blum terlalu besar.Glowpugnya Jeblug alias jebol lantaran pas di by pass kemaren.jangan2 apa yng gw khawatirin jadi kenyataan nih..cuman pas masang ada kabel dan susunan struktur kabel yang agak bermasalah sehingga menimbulkan bunyi di Relay Pemanas..alhasil ga bisa dikeluarin lah dari head.MAYDAY.

... trus perhatiin juga kalau ke bengkel ada montir maen colok2 lama di bagian glowplug.baru tau gw seumur umur buka Glow plug Pake Linggis.... Rp 375000 ganti ban 4 ukuran sebelumnya 185/65/14 jadi 175/65/14 2 yokohama depan 970000 ....wah sama kaya marting juga nih orang..ide gila yang males gw ikutin....masa gw kudu turun head!! setelah diceritain kisahnya ngga taunya beberapa waktu yang lalu Martin juga baru aja ngalamin....layak lu emang dibilang Jin SUHU!!..1 jam berlalu.sibuukk.klutak klutek.jangan sampe kejadian yang gw sama martin kejadian sama ente pada....Tuluung...bersyukur banget gww!!MARTIIIN.bisa dipastikan drug lager rusak.ALhamdulillaaaaaaahh.!!! GLOW PLUG berhasil di cabut.Udah Di Linggis AJA DAH.. cuma perbaikannya musti turun perseneling..hampir pasrah...akhirnya gw bergegas ke Bengkel langganan terdekat..ya udah gw pasrah aja deh..akhirnya gw teriak aja...ngebayanginnya aja bisa gila.Kontak INDRA beliau bingung juga..!!Akhirnya Montir ngeluarin Linggis trus beberapa bagian di linggis di gerinda menyesuaikan bagian mana yang akan di eksekusi posisinya.jadi masih bisa menciut ngikutin alur lubang.setelah rapih terpasang..!! Whaaattss di LINGGIS!!..kontak gw coba pancing berulang ulang..kemaren itu saya akhirnya sekalian ganti plat kopling dan dekrup sekalian.!! gw serahkan pasrah sama bengkel langganan gw itu dah gimana caranya........ akhirnya si montir bilang. kopling yang bunyi..COBA AJA LU CABUT PAKE LINGGISS!!Bujug LINGGIS MAN!.balancing 2 archiles belakang 774000 .. install nitrogen....SOLUSI dari MARTIN sangat ekstreeem.!!!15 menit kemudian Bro Ento** akhirnya menjawab panggilan..trus yang macaet 2 ini gw kencengin lagi masukin dah.!Nyalanya si Angel blon menyelesaikan masalah.....Akhirnya yang 2 gw pasang lagi Glow plug yang lama yang 9 Volt. harga satu set yg ori isuzu 600 rb an..bro ENTO*** wah sibuk Juga.........cuman berhubung pas dicabut lagi dalam kondisi panas.tapi dalam kondisi kaya gini gw harus tetep tenang jangn kebawa keadaan. diperingatin aja...akhirnya brruuummm nyala deh si ANgel..Hajar aja deh mang pake LINGGIS.ALHASIL 20 menit KEMUDIAN PLUNG...... ganti timing belt+ganti oli meditran sx+ongkos Rp 550000 stel fanbelt kople join kiri dalam+ongkos pasang..WOOI PERHATIAN.......Glow plug yang kecabut gw liat ujungnya dah gendut banget kaya bisul.harganya sih murah....cuman karena dia HOKI tuh glowplug masih bisa kecabut.Hati2 kalau lagi Berhubungan dengan Glowplug ya kl belum ngerti soal kelistrikan...TERAKHIR KONTAK OM JIN.... soalnya tuh biang masalah blon kluar dari head...........Glowplug masih blm bisa dicabut..langsung gw minta bantuan Ide..trus mencoba diskusi sekaligus itung2an biaya kalau turun head biayanya berapa disitu..... report persiapan mudik..............IDE LUU ternyata bener.

... feed pump.... Ganti kopling mending 1 set sekalian.. nah kucing ku kemarin karena dibilang bermasalah pompa mekanisnya (karena emang gak bisa mompa lagi) maka setelah beli yg kw yg lama malah dibuang.hari ini kucing pergi ke unggul jaya diesel. Originally Posted by tege99 Berbagi pengalaman dan mohon pencerahan.. ane ke Polres Sleman dalam rangka ngurus balik nama Gemini dari plat Kodya Yogyakarta ke Sleman.so dengan ini.) So solusinya mungkin balik nama pakai nama mertua ane yang kebetulan ber KTP Kodya Yogyakarta (tapi ane blum lega alo tuh gemini blum atas nama ane.. selang input dari tangki langsung masuk ke filter solar aja dolo.) nah mohon pencerahan dari para juragan gimana caranya ..so in short....(aduh ada-ada saja tantangan buat ngebangun nih Geimini.. tapi justru ini yang bikin ane tertantang..he. suruh beli yg asli. Parahnya lagi setelah tanya ma tante ternyata orang yang namanya tercantum di BPKB dan STNK sudah tidak ketahuan dimana rimbanya. Karakter no mesin di gemini ane sedikit berbeda dengan ciri khas no mesin holden gemini (ane tahu karena ditunjukin ma petugasnya contoh karakter no mesin gemini yang asli yang nampak lebih tembal dan jelas. kopling juga pake yg non turbo. total kopral hampir 700... Memang siah saat transaksi nih gemini tidak melakukan chekking no rangka dan no mesin ke Polres soalnya tuh gemini pada wakti itu blum bisa jalan... mohon saran setelah ganti timing belt mesin kok jadi kasar. saya pake ori isuzu lengkap isinya: dekrup.) Pendek kata karena kondisi no mesin gemini ane yang seperti itu Polres Sleman tidak bisa memproses balik nama.. menurut mas2 yg di unggul jaya.tarikan kurang biasanya buat lari 100 enteng suara mendengung ini masih kurang yakin dari mesin atau ban .(wuih masih ada untungnya lagi.. Beli di atlas. dan disana kucing ditengok seluruh bagian sedot menyedot solar dan akhirnya. ini menyelesaikan masalah yg kemarin. dan ternyata..dan perlu di ingat umur dreg lager lebih pendek daripada umur plat dan dekrup nya .Jadi kalo turun kopling . sikring utama kadang kadang putus (indikator ndak nyala semua) mungkin ada yang konslet belum ketemu dear temans.he.he.. katanya kalo pompa mekanisnya yg original bermasalah. jadi kalo turun wajib ganti.. Lebih baik sekalian ganti total.oh ya. per head rotor.. ada inpo dari mas2 yg di unggul jaya. jadi ada pesan dari mas2 itu buat saya: kalo masih kaya kurang solar.... Kemaren Selasa... o ring nozzle dan ongkosnya.. Harga tsb untuk kopling non turbo... inilah yg diganti: gasket..he..spooring 50000. mereka masih bisa menserpisnya. jadi kalo roda gila (flywheel) sdh di ganti yg non turbo . berhubung ongkosnya sama aja kalo kita cuma ganti plat koplingnya aja.)... plat kopling = 650 rb.. drug lager dijual terpisah harganya sekitar 125 rb. yg kelas kw kurang tahan seperti halnya yg original. Solusinya hanya diperpanjang saja di Kodya Yogyakarta.Dengan adanya kasus ini ane bisa ngebayarin seharga waktu oom beli nih gemini dulu (seharga motor seken.he. Ini gak ada hubungannya dengan mesin turbo.Untungnya.he. Ternyata tuh gemini ada probelm dengan no mesinnya. jangan langsung diganti.. shim gas.. selamat tinggal rotax dan terima kasih temans. bahwa di bagian pompa injektornya gak mampu menyedot solar dari tangki. nanti kalo ada duit. trims buat semua masukan teman2 dan apa yg teman2 sampaikan benar adanya.) tuh gemini baru ane bayarin separo.

pokoke aku tau beres wae..nla....terutama saat mau mutasi antar daerah..nah terakhirnya kalau dah kenal baru pamungkas keluar.!!.sekedar mengingatkan kalau hendak membeli Gemini sebaiknya cek fisik no mesin dan rangka di polres....Pingin banget nih gemini atas nama sendiri (mode minta tolong On.lanjutin sendiri.!! " Kang niku ene mobil neng umah di weih karo dulur kiro2 iso ora yo di balik nama dadi nggo aku.tapi inget juga...bla...bla.no rangka sesuai tetapi no mesin meragukan.......Main cantik ajah..).........eh salah saat kumpul-kumpul nanti sambil makan sate mbek....maen2 aja dulu ke biro jasa trus ngobrol2 ngalur ngidul.kasus ane dan bro dembiq sama.!! ujungnya......ngobrol ngalor ngidul.....beneran deh Biro jasa punya akses ma soal begitu2an..) so waspadalah... Hal ini menyebabkan mobil tidak bisa dimutasi ke daerah lain.cari2 aja.masalahe..).. Minta tolong aja sama biro jasa yang handal bro.jangan ujug2 minta ngerubahin kaya orang ngorder......kayane mandan angel deh..tanya2 tanya.....waspadalah...bisa mutasi and balik nama? Apa harus swap engine ??? Gimana proses pengurusan dokumen swap engine biar bisa balik nama ? Buat Gemini Lovers.Salam Gemini Lovers.. Mungkin ada bro Gemini Lovers yang bisa membantu ?? Atawa mungkin ini bisa jadi bahan untuk rembugan saat Temen-temen di Mother Chapter di Jakarta saat kumpul embek..biar tidak terasa membayari pajak orang lain ( kutipan mutiara kata-kata dari bro ndembiq........." Lhaa kalo sampeyan iso coba kiro2 ente piro....bla...biro jasa emang maenannya gituan!! tuh kasusnya kaya bro Bayou Ujung ujungnya ngeluarin duit beres tuh BPKB STNKnya.(mungkin pernah swap atawa pernah diapain gitu.. jangan ngurusin sendiri kalau dah gitu.Gituh contohya bro!! .....