ISUZU HOLDEN GEMINI LOVERS masuk sini Bro and Sis...

semua, yang pada punya holden gemini semuanya bisa share pengalamannya disini.....Karena setelah 28 juni 2008 lalu Thread ini berdiri banyak sudah yang menjadi korban dari cuman sekedar sharing, mampir baca2, eh terus nyari Gemini juga lantaran keracunan.....Bahkan komunitas ini sekarang semakin hangat dan akrab, dan persaudaraannya pun begitu kuat... Secara anih mobil mulai mahal harganya, karena makin diburu...bayangin Spare part banyak murah dan BBM Super Iriiiittt....Gemini ane waktu pertama beli konsumsi BBM dapet 1:18....tapi sekarang setelah sharing bersama suhu2 disini terakhir kemaren dapet 1:28 km Malahan Mudik Lebaran DEPOK KEBUMEN PP thn 2010 cuman abis 187.000 konsumsinya dapet 1:26 Km iriiit kaan.....Lets Go segera jelajahi Gemini Lovers, dijamin disini terdapat ikatan persaudaraan yang kuat, ga ada ospek2an buat anggotanya, ga pelit ilmu dan welcome terhadap siapa aja....moga manfaat bro Gemini pertama ane sedikit sedikit dibangun dan akhirnya berpundah tangan ke sesama rekan GL disini juga...berkembang biak terus dan terus....dan sekarang alhamdulillah melalui Thread ini...melalui sarana ini, setelah berusaha dengan keras dalam perkembang biakannya.. Gemini Lovers sudah terbagi dalam 3 chapter:* Gemini Lover Chapter Jadebotabek * Gemini Lover Chapter Bandung * Gemini Lover Chapter Jateng * Gemini Lover Chapter Medan

SEMUA PERMASALAHAN, TROUBLE SHOOTING...dan lain sebagainya tentang per Geminian sudah dibahas disini dari part,Surat2,bengkel,dsb....Kru disini baik2 dan bersahaja, jauh dari SARA, dan tidak pelit dalam berbagi ilmu...karena kami sudah saling mengenal satu sama lain...bila didalamnya menemukan hal2 yang tidak berkenan, kami menjamin itu bkan dari kru GL. Berikut serba serbi tentang gemini....Oiya di bawah juga terdaftar list Spare part, bengkel rekomendasi, trouble shooting, dsb, yang pasti TS ini bisa menjadi Penuntun kita sebagai pemilik Gemini.....yang mau gabung komunitas gampang tinggal posting foto ma data, langsung kok jadi penghuni ntar tinggal nunggu undangan2 ktemuan...yang penasaran, buka aja dulu dimulai dari halaman 1 ini buka semua SPOILER2 nya yah...!!! moga bermanfaat Sekilas tentang Gemini ada disini http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Gemini Tip membeli dan membagun gemini oleh:Pbastriadi Beberapa bagian yg perlu diperhatiken dalem memilih Gemini JT:

Nat body, terutama bagian bagasi. Kap mesin, kap bagasi, pintu2 n spakboard dpn bisa diganti tapi bagian ini tidak bisa karena bagian dari chasis. Contoh nat body yg sdh kurang streamline/segaris Sekeliling karet kaca dpn/blkg, biasanya kropos akibatnya rembes/bocor ke dalam waktu hujan Bentuk spakboard dpn/blkg, kondisi lis plang bawah pintu, jarak celah roda dpn/blkg dgn bibir spakboar Kondisi/posisi tower shockbreaker dpn, frame H/frame radiator Daerah panah putih: sekitar injector pump--apakah ada bocor oli atw rembesan solar. Daerah lingkaran merah: rembesan dari oli seal crankshaft/kruk as, seal oli pompa oli, seal oli camshaft/noken as. Daerah garis ijo: rembesan oli karter oli, alternator, pompa pw steer. Daerah lingkaran putih: banyak asep atw ada semburan oli dari dipstick oli. Daerah lingkaran kuning: rembesan oli di turbo n intake pipe dari turbo. Selain itu rembesan oli bisa juga dari rack steer di daerah panah putih sebelah bawah n di bagian sambungan mesin ke transmini (rembes dari oli seal kruk as blkg atw oli seal versneling). CRANGKING UP THE ENGINE[quote=pbastriadi;444063323] mesin diesel isuzu 4EC1 & 4EC1T yg dipakai di gemini jt tergolong mesin yg gampang dihidupkan--si item uda 11 bln nongkrong, dibeliin solar baru n pasang aki, distater pendek 3 x langsung greng. Selama kondisi cyl head n busi pemanas bagus, pompa injektor n nosel2nya normal, kompresi padat, aliran n kondisi solar bagus, tegangan aki normal biar uda nongkrong berbulan2 mesin gemini jt relatif mudah dihidupkan. Satu yg org suka lupa kompresi mesin turbo lebih rendah dari non turbo karena itu mesin turbo butuh putaran stater lebih kencang dari yg non turbo--dinamo stater turbo & yg biasa beda. Karena itu kalo mesin turbo lama diem n dinamo staternya bukan bawaannya stater jadi panjang... Kalo kita mau ngidupin mesin yg uda lama diem jangan paksa langsung idup dg stater panjang, lakukan stater pendek beberapa kali supaya ada kesempatan solar n oli bersirkulasi. Kalo susa ga idup2 yaa bole laa dirojok intake manifoldnya pake premium dikit biar nyamber... Untuk mesin yg uda lebih dari 6 bulan diem ada baiknya coba diputar manual dg tangan dulu supaya tau apaka mesin macet atau nggak... BODY REPAIR Beberapa hal yg perlu diperhatikan dalam rehab body supaya ndak mindo gaweni alias bikin ngulang kerjaan alias hasilnya nguciwakan: Apabila frame H (lingkaran merah) mengalami deformasi akibat tabrakan perbaikannya bisa dilakukan dengan 2 cara: diketok/ditarik/dipres atw ganti lengkap satu frame. Baik untuk perbaikan atw penggantian frame H bagian chasis depan perlu dikunci dengan stud/stiffener (garis kuning) supaya tidak ada pergeseran yg bisa bikin perubahan sudut lower arm & kontrol arm. Begitu juga kalo subframe depan (lingkaran hijau) terdeformasi karena benturan atw tabrakan bisa diperbaiki dg 2 cara juga spt di atas. Untuk amannya kalo bahan/parts tersedia lebih baik frame H atw subframe yg rusak diganti supaya lebih presisi & tidak membuat perubahan sudut arm2 suspensi depan.

Untuk penggantian plat dek bawah dlm skala besar (daerah lingkaran hijau) sebaiknya body dikunci dg stud/stiffener supaya tidak berubah (garis kuning), begitu juga waktu penggantian lis plang bawah pintu. Jika daerah plat pengangan rumah bushing arm blakang kropos (daerah lingkaran biru) pengerjaan mesti ekstra hati2 supaya kedudukan rumah bushing arm pas & tidak geser/miring karena bisa berakibat poros roda dpn-blkg tidak simetris & mubil miring jalannya. Untuk pengerjaan pengelasan plat penahan rumah bushing arm ini harus dilakukan oleh tukang las yg udh pengalaman. Untuk perbaikan bagian dinding pintu (daerah panah merah) perlu memperhatikan apakah di bagian dalamnya ada peredam bakar/aspal tempel. Pintu gemini JT b.up/copotan ex s'pore biasanya dilapisi peredan di dalamnya.Salam Pb (Ketum Paguyuban Gemini Lover) nah diatas barusan merupakan sekilas tentang pengetahuan dasar mencari gemini yang baik dari om Pb selaku ketum paguyuban GL. sebagai permulaan perkenalan akan dimulai dari saya yah selaku TS karena ane senengnya Ngebangun mobil, jadi belinya dari bahan trus bangun pelan2,Dimulai dari ane yah : Gemini orangdesain Pertama sebelum berpindah tangan ke tangan GL yang lain FOTO ada dibawah tuh, didalem list bersama gemini lainnya atau http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...postcount=4583 Q:Harga pasaran mobilnya berapa ya? A:Sangat tergantung kondisi.., range sangat lebar antara 6 - 45 jt. http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...&postcount=310 Q:Pajak Tahunan ? A:Gemini JT thn 1989 ,PKB 360 rb + swdkllj 143 rb = 503 rb Q:Konsumsi BBM nya berapa sih? A:Ini juga tergantung kondisi jalan...macet atau nggak, tapi untuk dalkot yg kondisi normal : Manual : 1:18 Matic : 1:16 Q:Apa sih yang bikin kalian disini jadi Gemini Lovers? A:Banyak alasannya al: 1.Modelnya relatif bertahan lama..,gak malu2in dipake... 2.Spare parts murah dan masih banyak bergelimpangan...mau ori, kw, copotan 3.Konsumsi bbm irit

php?p=.com/albums/a.us/showpost..&postcount=751 No Rangka dan no mesin? http://www.8&postcount=23 Tipe Mesinnya? http://www.kaskus.html ..4...php?p=..us/showpost.php?p=.com/albums/a.kaskus.tangguh.html tanda * di hapus Postingan bro pbastriadi http://i954.kaskus...us/showpost...co.postcount=2890 Tolerance chart spooring gemini JT http://www...kaskus.surgemini2.photobucket... 5..php?p=..us/showpost. yang bensin juga sami mawon.com/files/251544408/gemini.migweb.php?p=..jpg http://i954.photobucket.surgemini1.postcount=3157 Link-link menarik http://www.Dll Tampak Mesinnya? http://www.uk/forums/engin.php?p=.kaskus...us/showpost.kaskus.postcount=2697 http://www.&postcount=273 Masih ada Brosur nya? GEMINI JT Postingan bro keropikodok http://rapid*share.us/showpost...php?p=...jpg Postingan kijangtua http://www.Nyaman 6..ing-guide.us/showpost.rar.kaskus..postcount=1447 GEMINI SL http://www.Mesin diesel .

html http://www.Harapan Sakti (021)3860575 2.infoanda. Jl.Atlas (021)3849936 4..uk/forums/sho.com/photos/justa_b.org/forums/showthread.http://www..isuzuperformance.U. Bahagia Jl.D.allcorsa. Kedungdoro No.net/cgi-bin/tirescgi Spoiler for Daftar toko.com/zerothread/339889 http://www.flickr..altaimports. Junkyard dan mesin bekas: Jakarta 1.holdengemini. 031-5315833 .com/ http://www.tomovel-4.Graha Sakti (021) 7231694 Bandung 1..7614600945024/ http://forums. Kedung Doro 3B Surabaya Telp.isuzone.com/page10.com/isupage/ http://www.Kedungdoro No.18B telp.Toko Budi Agung..ning-6039.Garuda Motor (022)4233334 2.nicoclub.autohoje.html http://www.miata.html http://www.php?lh=VQYMVFVUBVFS http://forum.co.com/boxes/2407..Laksana Motor (022)4233604 Surabaya 1.com/linksfollow. 031-5312656 2.TOKO NEWNASCO Jl.Sentral (021)3516180 3.ozgemini.php?t=16246 http://www.155 3.net/techforum/ http://www.

Sekitaran Jl. Tomang Raya-belakang Hero . jl Raya cinangka no 64 telp 021-7423362-7423363 4.Bengkel pak Bonjrot telp 0274 . Kartini Raya 30 Semarang Telp. Mt. daerah puri kebunjeruk jakarta barat. yg belom pake jempol blm ada laporan masuk. 08179878796 (Hilman) 3..19 A YOGYAKARTA Telp. (0274) 377647 2. Pak Iksan 081315900325. (024) 354 7222 . 1.Budiono Santoso Rumah 031-7452618 Jogyakarta 1.356 9089 Junkyard dan mesin bekas 1. Richard 08129151080 Jl. 087870274487 (P Bambang).67 YOGYAKARTA Telp. Jogyakarta Spoiler for Daftar montir dan Bengkel: Rekomend dari rekan2 soal kualitas pekerjaan dan harga jasanya.718 3200 atau 0818 261 400 lokasinya didaerah pakem kaliurang (Jogyakarta) 6. Tomang Raya.Karya Jaya Pak Yuyung telp (021) 336 77 555 (bekasi) importir mesin bekas 2. Cempaka.Vriva Motor Sawangan . jakasetia bekasi selatan .. Prabu Motor Jl.BM Motor (Swap Engine) (0251) 8617405.HOLDEN . SoegioNo. hp nya 08551188879 dan 021-5851488 5. 2. Sarinah Motor Jl Magelang 176-A YOGYAKARTA Telp... Rejeki Jaya Motor Jl.Bp. Raja Isuzu Motor Jl.bakalan terus di edit nih . Haryono No.CHEVROLET. Akun . Raya Wonosari ada beberapa junkyard . Kol. telp 021-8218111-8219916 5. (0274) 521210 Semarang ISUZU . raya pekayon no 32.belakang Hero.Vriva Motor Jakasetia. jl. (0274) 375644 3. di Jalan Bidara.

tw/). Pa Djoko (pekerjaanharga) Hidayah motor/021 32711445 . Muhadi. Pa Azis c/n 08128047157.(pekerjaanharga) alamat selatan RSU RAA Soewondo Pati Owner: PAK Man 081 577 46806 10.3. (pekerjaanharga) Jl. Jakarta. Spoiler for Glowplug. Joyoboyo. Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2. Jakarta-Meruya 7. Mang UJANG 0818402601. cat 5.com. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: .glowplug. Mang Otong 08129412989 storing mogok/gangguan di sekitar sudirman/thamrin/merdeka .Jatinegara 9. Waringin. 031-70077757 6.Duren Sawit 8. Koh Fifi (pekerjaanharga) 0811877124. MAHARDIKA MOBIL. Surabaya Telp. (pekerjaanharga) Trs jln jakarta no175 / CP Diding (Bandung) bengkel mesin dan kaki2. Jakarta . Suka Damai. Nah. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panther.(pekerjaanharga ) 4. postingan bro kakatoo: Barusan ke situsnya VSP (http://www. cuci mobil.3.

ihi-turbo. http://www.serayamotor.000 garuda 4 boot stir 25.000 garuda 6 Long tie rod 60.000 Maju Jaya Diesel 2 seal PS+Karet boot 230.Jakarta Timur 13470 Spoiler for spare part: No Parts Harga/pcs Toko 1 Plunger 125..dino groups.000 garuda .PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www.php?f=8&t=3279 http://mesin-diesel..com/ tanpa spasi Tentang turbo IHI. Klender .com/turbo_RHE-RHF.com/ Spoiler for Tips-Tips Merawat Diesel: Asuhan bro Turboman http://www.000 garuda 5 Karet pegangan stir 25. I Gusti Ngurah Rai 15 AB.htm Perbaikan turbo Tehnik Delta Turbo Diesel Indonesia HP : 08161305728 Telp : 021-8614963/ 4/ 5 Faks : 021-8614966 Alamat : Jl.000 Harapan sakti 3 lager belakang 75.com/diskusi/v.hkt-jp.000 garuda 7 tierod 25.

000 Garuda 25 break pad depan 55.000 Harapan sakti 9 Boot as roda 15.000 garuda(harga sdh naik) 21 Switch oli 30.000 garuda 20 lager belakang 95.8 Seal PS (1 pcs) 80.000 Harapan sakti 11 Karet stik stabil 7.000 Harapan sakti 19 Karet rem belakang seiken 10.000 Garuda 29 Kaca belakang 200.000.000 Harapan sakti 28 Mika +rumahnya sein samping (Stanley) 30.000 Graha Sakti 31 Mika Sein Depan 8.000 garuda 17 Engine Mounting belakang 140.-Graha Sakti 33 Master Rem belakang segelontongan baru 50000 (Tinggal pasang) Graha Sakti .500 Mitra 14 Boot as roda 17.500 Harapan sakti 12 Ball joint 50.000 Harapan sakti 26 Kancing Break pad Ori 65.000 garuda 18 shock breaker dpan tokico 170.000 Harapan sakti 13 Karet stabil 6.500 Mitra 15 Pompa power s 300.000 garuda 22 Karet rem belakang seiken 5.000 Harapan sakti 27 Nipple rem depan 9.000 Harapan sakti 16 Engine Mounting depan 90.000 central 23 Karet sentral rem atas 50.000 Harapan sakti 10 Stik stabil kiri 75.000 Graha Sakti 30 Karet belakang 125.000 32 Timing belt ori isuzu : Rp 175.

8. HS 22. HS 22.000(sepasang kiri kanan) Harapan Sakti 37 Bos swing arm depan (kw) 50.5 rb.09 45 timing belt 'isuzu' 150 rb.8. non turbo 2 lubang 265 rb. HS 22.5 jt. HS 22.09 57 injection pump baru 3 jt.10. HS 22.09 56 nosel turbo 4 lobang zexel 350 rb..09 41 Lager depan 60.09 51 slang hi pressure pw steer 135 rb.10. timing belt ori isuzu 285 rb. HS 22.10. baru 2.09 58 bumper depan/belakang @ 500 rb. HS 22.000 (segituan deh agak lupa) Graha Sakti 35 Packing Head 10.3 jt.10.10. HS 22.34 packing carter 12.10.10.10.09 55 chemical buat purging 100 rb.10.000(sepasang) Garuda 39 Tierod 555 pake punya civic/forsa 55.10.000 Harapan Sakti 25.09 47 velg ori isuzu/holden aska 235 rb.10.09 52 as roda dalem ki/ka @ 375 rb.09 54 turbo + manifold ex s'pore 900.000 Harapan Jaya 24.09 44 gearbox matic ex s'pore 1.000(sepasang) Garuda 38 Bos swing arm belakang (kw) 100.10.000 Harapan Sakti 25. HS 22.09 .09 49 pompa pw steer ex s'pore 450 rb.10.10.09 53 as roda luar + naf ori isuzu 700 rb.000(sepasang) Mitra 40 Glowplug HKT PI 46 25.10. yg ori isuzu 475 rb.09 43 gearbox manual ex s'pore 750 rb.09 42 Drive shaft 300. HS 22..10.09 48 dop roda kecil plastik ori isuzu 87. HS 22. HS 22. HS 22. HS 22. HS 22.000 Graha Sakti 36 Bos swing arm depan (ori)115.09 46 seal rack steer 235 rb. HS 22.09 50 shockbreaker blk kayaba premium 225 rb.8.

20. HS 22.11.11.10.5 rb . HS 22.09 .10.11. 23.09 71 kampas rem blkg = 85rb.5 rb.Tierod luar 555 Japan 135 rb/set .Per keong depan diesel (7 ulir) baru 1. HS 22.3 jt copotan ex spore 450 rb . 07.11.Karet alas per bawah @ 32.09 65 engine mount depan = 95rb. 20.09 73 filter solar = 15rb.11.09 70 kampas rem ori = 135rb.10.11.09 60 tulisan isuzu gemini 90 rb.10. 20. 20.09 72 filter oli = 19rb.09 68 thermostat ori = 115rb.09 61 tulisan 1. HS 22.HS 22. 20.09 67 engine mount samping = 115rb.11.09 .Karet alas per atas @ 72. 20.Bearing roda belakang (NSK) @ 77. 20.Seal gemuk roda belakang @ 20 rb .11. 20.Seal kit rack stir pw steer 250 rb .10.Per yoke/stelan rack stir 9 rb .5 rb .59 kap bagasi + spoiler 500 rb.5 rb .09 62 alternator baru ori 1.09 63 long tie rod @ 165 rb.5 jt.09 66 engine mount blkg = 135rb.Yoke/stelan rack stir 12.5D 90 rb.09 69 karet stabilizer set komplit = 115rb. 20.10.09 64 Engine mounting bawah depan ori 175 rb.11.12.Tierod dalem V-brand Japan (pw steer) @ 165 rb .

Fan raditor assy ex spore 400 rb .09 .Kopling set JT bensin 600 rb.Fan radiator assy baru 1.opchart2-1.photobucket.Meter set model th '87 750 rb .pemanas/glowplug yg ori : Rp 75.pemanas/glowplug yg jepang : Rp 32.000.STP Diesel Fuel Injector cleaner 30 rb .2 jt .- Spoiler for Postingan menarik: Swap engine gemini ke peugeot 405 http://www.Motor fan radiator ex taiwan baru 240 rb ....Radiator ex spore (manual) 1.&postcount=156 Iklan jadul Gemini...youtube http://www. yg merk isuzu 800 rb .Motor fan ex radiator spore 225 rb .&postcount=190 Hitungan ban http://i954.500.Pipa solar ke nosel baru 150 rb ex spore 70 rb ..php?p=.photobucket.Paking set JT bensin 600 rb .com/albums/a.5 jt ...12.. 07.jpg .us/showpost.jpg http://i954.injector pump ex spore 900 rb.kabel kopling ori : 185..opchart1-1.Karburator JT bensin 2.kaskus.com/albums/a.kaskus.us/showpost.php?p=..1 jt ..Distributor CDI--JT bensin 2.000..5 jt .

.us/showpost.php?p=..gemini JT diesel turbo '89 3.kaskus..postcount=7892 Sharing Bro Pb ( Turun Mesin si Gem) http://www.gemini non turbo 1988 manual 2.0819 830 387 (xl).php?p=. Agus Setiawan (orangdesain) Jakarta .Alternator http://www.&postcount=622 http://www. Pedro (pedro boedirev) Jogya . Dicky (DTXdream) Surabaya Jatim .Holden Commodore SL 1982 5.kaskus.php?p=.us/showpost.postcount=7964 Spoiler for Contact Numbers Gemini Lovers: 1. Kusnadi (jk12920) Jakarta 7..us/showpost..08562910166.081385483718 .php?p=.us/showpost...postcount=5165 Tentang Dunia cat mengecat http://www.us/showpost.gemini TE 82 8.&postcount=621 Tentang Swap Engine http://www. . Ari (Gemini8) Bandung .atw 0811804230.kaskus.0816686756 .&postcount=626 Ratcoen Solar http://www.php?p=.085730602337 .gemini JT diesel turbo 4. Andy (Ndembiq) Jogya .php?p=.kaskus.us/showpost..us/showpost.us/showpost.kaskus..08111833811 .us/showpost..php?p=.0274 3003 987 (flexi) .php?p=..postcount=5166 http://www.postcount=3270 Tips Merawat Gemini Diesel http://www. Lucky Yogi (deeq2109) Bandung .kaskus.kaskus..kaskus. Pbastriadi (pb) Jakarta -08128141569....gemini diesel turbo 92 ..gemini JT diesel turbo 89 6.kaskus.postcount=2381 http://www..php?p=. 91470075..

082111099990 33.021-92812688 .holden gemini sedan TX 1978 11. Aan (Kunyuk luh) Ciledug tangerang . Ilham (Depokjauh) Depok mestinya .(021)8921180/085697700212. Samuel (Hope Gemini) Kabanjahe. Bekasi .081 5758 12121.087737770977 / 08812619505 31.081388668601 24.08159123259 32. Eko (aprilryant) Depok . zack [collosus777] malang-jatim . Rio Damayanto (eze21r) Surabaya Jatim . Bayu (bayou_nov) Jakarta .Isuzu Gemini CBU JT Turbo Intercooler 1992 13.081311480800 30.081316959618/94298890 . Dika (Agt Mahardika Ch) [Viosvenerdi] Kebumen. Ardhian [brokoly] Bekasi .081260575777 25.Asli) Bandar lampung .031-7216755 . Andri [justkrisma] Jatisari. Denny Iskandar (Dennysbound) Bandung Jabar .Gemini JT Silver 19.O85648848810 28.9.(0274) 6835516 .081573179267 26. 21.0813-7575-9037/061-77546785 (flexi) . Charlie ( Charlie) Jakarta . Bintang Setiawan (bintang 121) Pati Jateng . Yoyok (scinitzer) Medan Sumut -06177612075.gemini JT diesel Turbo 15. Teguh Widiyanto (tege99) Jogya .0815 74 970 199 atau 021 933 67 199 gemini JT diesel turbo 92 10.93128396 .0817709091 / 02170135300 . Jawa Tengah .Gemini JT merah 17. Asmayudi [Yudh1stira]Tebing Tinggi Sumatera Utara .Gemini JT Silver 20. dhanyakuza [Dhani] Serpong Tangerang . Rizky Guntur M (AAT) [rgm06] Jogya . Jawa Timur -085733007888 29.021-99904563 27.0817745699 . Setia darma [darmablues] bogor .08197990909 23.08887733331 22. (Sumut) . Indra Hari Wijaya (indrahariwijaya) Jakarta .gemini JT diesel Turbo 14.Gemini TE '80 beureum body kit 18.08172379380 .Gemini JT Kuning spongebob.gemini JT 16. Adi = didot (Kaisarboron) Jakarta . Agoes widjanarko (Arek. Junaidi Sitepu [sitepujun] Medan. Sumut .gemini TE 12. Hariyono [hrys] Tuban. Martin (ento***) Jakarta .

persyaratan dan perkiraan biaya Gemini ex Taxi menjadi Pribadi: http://www. Dear bros. ganti filter oli secara teratur. johan [yocath] Kelapa gading. Firman [jamesbond8888] Medan.0818 23 7179 40. Wahyu [Kyaisudrun] Bekasi ...08562924556 42... Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih. Putra [haniputra] Bandung .101 36. Kalo dieling2.us/showpost.0818100893 37. Pengalaman Berharga rekan kami bro bayou: http://www. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump. Handoko [Radyandana] Bogor . jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli. jadi kalau solar sering kotor.kaskus..0818.us/showpost. Jakarta . karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki. rata2 gemini jt diesel kita keluaran th '87-'91.Surabaya . buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur.081263722288 39. Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil....postcount=3534 Spoiler for Tips tips mencari Gemini: http://www.081586540051 / 021-92676418 35. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1. gitu juga mesin copotan ex import yg beredar. .101.085921640565 38.08562116661 41. Jati [Jatonx] Kelapadua Depok . kira2 juga bikinan taun segitu.. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo.postcount=1554 Spoiler for Untuk Para pengguna Matic.postcount=4658 Menjaga mesin Gemini jt diesel biar still going strong.php?p=...kaskus. Handri Chandra [chans17] sawangan depok kerja di cilegon - Spoiler for BBN.. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar... Bogi [bogiyn] Bogor .php?p=.php?p=.kaskus. amplas . Norman Feby (feby) [ndeboland] Jogya .34.us/showpost.

Pipa2/slang air radiator bocor . Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan.Pipa2/slang2 air oil cooler bocor . berobat... water pump..Radiator mampet/bocor .Thermoswitch temperatur rusak .000 km.Waterpump bocor .Pipa2/slang2 buntu bocor . Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10.. begitu juga kalau sudah bunyi/brisik. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli...Thermostart masih terpasang .Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal ..Pipa2/corong air bocor .Tutup radiator rusak .Thermoswitch kipas elektrik rusak . sebelum terlambat. mesin gemini jt diesel kita sudah berumur.2.000-12. Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km. pompa pw steer).000-80. pada penggantian ke 3 filter oli..Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat.. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: .Cylinder head melengkung .Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas.. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti.. 3.. kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol. Supaya drive belt awet. filter solar juga diganti. ingat.. Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper. filter udara..Kompresi bocor . jaga jangan sampai terkena rembesan oli. jadi lebih sensitif dengan panas.000 km. Kondisi v-belt bisa dicek secara visual. Ganti timing belt pada interval 60.. eh. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan. Pemilik ..

penyok. liat kondisi kolong bagasi/tempat ban serep. Mesin semua diganti. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no. .nah itu tadi ngecek chasis. ban n komponen kaki2 juga jadi cepet rusak. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus. Nambahin dikit. apakah ada bekas las ulang atw dempulan... atw dempulan.. chasis yg babak belur juga bikin posisi roda n komponen suspensi jadi ga pas. Permasalahannya masuk gigi susah atau berat/seret tongkatnya ?. Kenapa dari gigi 1 langsung masuk gigi 3?. Kolong: periksa kondisi wheel house/rumah roda depan ki-ka: apalah ada bekas las ulang atw penyok. Bagasi: liat kondisi lantai bagasi n rumah ban serep. slonongan. jadi pastikan chasisnya bagus atw direstorasi dengan baik oleh orang yg berpengalaman. Nah. 3. liat juga kondisi nomer chasis apakah rapi ataw ga.. cek apakah ada bekas kropos di pilar C 2. 4. Ruang mesin: liat kondisi sekitar tower shockbreaker. liat kondisi bagian bawah dek loudspeaker. kaki2 diganti.sebelumnya mbuh ora ngerti... liat kondisi rear end tempat lampu belakang. liat kondisi dek bawah.. liat firewall: apakah masih orisinil atw ada belas las ulang. kap mesin pas-cek masing2 kerenggangannya apakah ada yg berhimpit.. pintu2 diganti. cek apakah ada dempulan di atap. mesin n interior lain lagi ceritanya. liat kondisi chasis depan kiri-kanan. Trans gemini memang menggunakan oli mesin dengan SAE diatas. cek juga kondisi daerah pilar A bagian bawah tempat pegangan engsel pintu depan ki-ka apakah ada kropos atw bekas kropos.. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring Bagian terpenting dari gemini jt adalah chasis. cek apakah pintu2 mudah ditutup/buka--tidak turun atw nyangkut. kalo ex taksi kebanyakan kondisi chasis babak belur. Kalo susah masuk gigi coba ganti dulu oli trans dengan SAE 5/10-30 = oli mesin... akibatnya mobil bisa narik ke satu sisi. Body luar: cek apakah di bagian belakang--daerah sekitar tutup tangki solar ki-ka banyak dempulannya.. pintu2.. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli. atw dempulan. interior diganti tapi chasis bonyok ya percuma juga ga bakalan enak dipakenya karena berdirinya mobil tergantung chasis. cek disekitar lis kaca depan/blkg apakah ada tanda2 kropos. cek apakah ada bekas kropos di pilar B.. liat kondisi apron samping bawah pintu apakah masih asli gemini jt.. liat apron depan--tempat kedudukan radiator n lampu depan. liat kondisi wheel house belakang ki-ka.... liat kondisi rumah bushing arm suspensi belakang yg nempel ke dek.. penyok. cek apakah masing2 kap bagasi.. apakah ada bekas las ulang. atw bahkan ngepot kalo dipake nikung. wajarnya kan masuk 2 dulu. Liat kondisi chasis gimana? 1.

..6 liter DOHC FI Turbocharged dipake di Gemini Irmscher AWD. Mesin diesel gemini yg kecil gak bisa disamakan dengan mesin diesel isuzu panther yg 2. yang turbo sampai 110 HP...... mitsubishi 4D56/T......iseng diganti seluruh selang vakum..2..diesel tetep musti diurut dari bawah.....dengan yang meteran cukup. Mesin bensin 4XC1 1. Sekitar 1 bulan yg lalu saya sudah ganti seal master rem atas komplit... Selain jeroan mesin silahkan pake yg kw.dgn catatan turbo normal dan sehat..dengerin suara khas dieselnya kalo lagi nunggu lampu hijau bikin kangenn. malahan seminggu yg lalu sempat blong... umur part2 lain yg bersinggungan langsung juga lebih awet.. Ikutan nimbrung.5 liter SOHC Carburated... toyota 2L/2LT.... 70 HP cukup terkenal dimasanya.sekarang sdh solved.cek selang sepintas masih bagus.yg satu mesin sedan lainnya light truck..... Gemini diesel turbo yang sehat seenak bahkan lebih enak dari mobil bensin lain dgn cc yang sama thn pembuatan yg kira2 sama. mohon pencerahan para suhu sekalian ya... harga 15 rb/m untuk yg sintetis kualitas baik...orang lebih suka pake pake yg kw. Dulu sempet bermasalah dgn rem gemini yg suka ngeloyor kadang keras....kalo sama2 ori.. halussss. coba cek selang2 vakum dari booster rem dan dari alternator baik yg panjang maupun yang pendek.betul masih banyak yg ori. Kalo dibandingkan dengan mesin2 itu jelas kalah tangguh. Sementara mesin bensin yang jadi andalan isuzu untuk race 4ZE1 1. karena gemini saya adalah satu2nya alat transport buat kerja ni...resikonya silahkan tanggung sendiri.... saat ini gemini saya sedang bermasalah dengan rem nya.akibatnya mesin terasa lebih bandel. tp ternyata rem nya tetep tidak bisa pakem.... 4.. 180 HP. yg ingin nubie tanyakan berapakah kisaran harga master rem gemini ? apakah bisa diganti dengan master rem mobil lain ? kalau bisa kira2 mobil apa ya ? mohon bantuan sekali pencerahannya.. Kalo gak yakin dengan kondisinya mending ganti .. Harga part jeroan mesin yang bensin lebih murah dari diesel...suara mesin saat langsam mirip dengan Datsun ....hehehehe............. Kalo kurang pakem.....hampir gak kedengaran.... akibatnya kita sering lupa bahwa mesin diesel perlu perlakuan yang sedikit berbeda di bandingkan mesin bensin.... sayangnya ketersediaannya terbatas. Kalo seneng torsi berlimpah silahkan ambil diesel...kalo udah dapet torsinya silahkan bejek..padahal untuk jeroan mesin sangat disarankan untuk pake yang ori.karena memang beda peruntuknya. Part jeroan mesin gemini bensin.akibatnya umur pakai juga lebih lama..keenakan sih. Mesin 4XC1 halus dan rata.... Part gemini diesel yang ori relatif mahal.. Sementara perlakuan kita seolah2 ini mesin bensin... . 3... Jadi silahkan pilih bensin kalo seneng ngebejek gas pol.3 atau 2.dll.. Semua tipe mesin diatas PnP dimasukan di chasis gemini JT atau RB. terima kasih..nanjak2 gak pernah bermasalah.5 .

belum mau juga.... solusinya ganti turbo segeluntung. ......... especially engine-nya...Motor Starternya ternyata yg sudah lemah........ dibersihin dalemnya.. ya udah deh gw tinggal aja disana..... starter langsung hidup. No rangka dan mesin Gemini itu letaknya di mana sih? Cari-cari nomor mesin susah juga di tempat sempit macam tu...matikan..atau ada kabel yg menuju switch lepas..ternyata.. Kalo yang bekas taksi dan bukan bedanya di mana ya.tapi untungnya pas di bengkelnya deeq2109.... Masalah gemini gak bisa hidup mesinnya.di servis motornya...selesai sudah...beberapa kali....kalau basah berarti ada oli rembes..distart gak mau hidup.belum tau.Vriva atau yang laen...dicoba start........ Untuk no rangka. tokcer. ganti feritnya yg sdh pendek....buka aja tutup pengisian oli pd saat mesin hidup.yg laen sih umum bro..terdakwa sementara switch di injektor ngadat..Gemini bisa dibilang gak punya kelemahan spesifik..thanks to montirnya bro deeq2109..apes.Kalo mau beli Gemini sebetulnya sama kayak mau beli mobil bekas yg lain... Gemini ternyata butuh putaran motor starter lebih kencang...udah di coba buang angin palsu........... Tipe mesin 4ec1 Non Turbo Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 50 hp/4800 Rpm Torque : 90 Nm/2400 Rpm 4ec1-T Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 67 hp/4600 Rpm Torque : 132 Nm/2600 Rpm Kemaren Gemini gw mogok......atau mungkin yg laen.udah pernah pake Panther kan...Turbo segeluntung bisa cari ke copotan singapore di daerah parung....tapi kalo mesin sudah turbo dicek aja apa Turbonya basah......cara paling gampang cek kompresinya masih bagus atau nggak.padahal sbelumnya dipake muter2 cari parts di bdg gak apa2..saya gak mengira sebelumnya.sangat basic problemnya.. yang ada cuma VIN aja yang di-rivet ke firewall..akibatnya puteran kurang kencang. Paling itu aja... gejalanya......

..bro..(CMIIW). Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System Berarti mine salah ya pake PI-45 yang 9V dan Standard Type. posisi bunyi ada di kaki pkoknya pas puteran stir kebawah aja.3..bunyi kreket kreket. terus yang kuning itu bagian dari air resonatornya..... Kalau bunyi as roda atau kohel kan ketauan tuh aga di bawah nah kalau ini sumber bunyi sama jeglukan adanya daerah stir deh. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panter. Pantesan mine lama/susah start-nya.....murah jatohnya jauuuh.. Kakatoo...hkt-jp.kemaren sy dapet segelontong kondisi bagus banget deh cuman 500-700rb gt deh.lagi2 montir gemini ane yang ngerjain deh...air filter itu yang lingkran merah..dari pada ke bengkel AC bisa 2 juta tuh pasang AC doang.......kalau belok sih. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www.betul nggak bro deeq?.glug..PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2. di 'ketok' langsung ke firewall nya.. Nah.... kalau stir itu kalau belok ga mulus masalahnya dimana ya.posisinya agak terhalang turbo dan radiator.jadi oli yang masuk ke turbocharger itu rembes. tuk Gem bisa pakai Meditran-S atau SX..Bisa di ceritain dulu pake gemini taun berapa?..com/ @kakatoo:yups betul sekali. upload pic nya dong...ini juga termasuk penyakit standar gemini (yg pernah gw tanya juga di TS ini tempet betulinnya dmn ) Juga persyaratan oli untuk mesin turbocharger berbeda.apanya yah kira2...tapi bunyi sama rasa itu ada di stir sih menurut sy.tapi yaitu. Bro gemini8 atau siapa pun yang bisa bantu. terus nambahin kipas doang ex singapore. Setahu saya..atau kadang kaya ada jeglukan glug... Memang di-etiketnya ditulis untuk turbodiesel. banyak yg pake mesin non turbo...mau nanya nih. kalo yang bocor itu biasanya dari laher turbonya yang udah jelek. no mesin..... no rangka untuk tipe JT di firewall.kalo pake yg turbo ada di bawah turbo.dan sekarang kalau belok agak .....<< gemininya dah ada ACnya blon? kalau blon mending beli copotan.. Seperti kata bro Gemini8.... waktu jaman gemini jadi taxi.

...soalnya kemaren2 cuman di press doang sama tukang kaki2.kalau kata koh Graha sakti dia kalau dah 45rb-50rb KM getas...gak mau di servis lagi.he.5 jt...melayang itu bisa dari balljoint atau bos swing arm. ada gudang mesin..gitu bro.Kalau mobil lain biasanya ongos pasang timing belt itu 100-125rb... tapi waktu swap engine holden eh 1964 pake 4d56....betul.ujung2nya jatohnya lebih murah kok.ongkos kerja jatohnya bisa lebih murah soalnya sekalian bongkar..kalau montir biasa emang males duluan. nah kalau gemini harganya 2 X lipatnya bro...3 ke yg turbo..0 efi 4. disuruh cek / service nozzle ke bengkel spesialis ....ternyata ada 2 yg sdh rusak........minimum ambil yg pertengahanlah... Bro-bro sekalian .......untuk 4 nosel lho...emang sih kasat mata... Btw.nama bengkelnya Maju Jaya Diesel. Service nosel sekitar 50 rb di bdg. long tierod..bro.. Satu lagi bro emang untuk ongkos pasang timing belt gemini rada mahal dibanding masang timing belt mobil lain.he..Soal Timing Hati2 ane ingetin tuh ya..mending di cek dulu aja.intinya caman satu...0 efi 4 jt n crown 2. Dulu ane juga waktu awal2 ambil semua parts bagian kaki diganti semua.. bagian sekeliling cover timing belt itu Sempt banget.... tahun lalu geminiku juga gitu kasusnya....pagi agak pincang..menurut pak haji yg pasang emang ada dua tipe untuk turbo dan non turbo. Mesin beli di sebelahnya.... Stir rasa ngambang....... dan yg penting kita gak dipusingin sama masalah yg itu2 aja. keburu putus duluan.salah satu penasaran saya mulai terjawab... ki semaun masuk gang samping bank mandiri. Dulu lupa ganti pake punya apa kalo gak ND ya Zexel.... service nozzle rata-rata berapaan ya buat si Gem ini ? Kalo pagi soalnya suara agak pincang dan keluar asep putih-nya . yg ngerjain namanya p hidayat. starlet 1.sebijinya 125 rb.Ga Perlu turun mesin bro. nice info bro..mungkinkah balljoint nya atau tieroadnya minta ganti.... Terus Inget Juga Ganti timng belt tunggu sekalian turun mesin itu salah bro....... Saran untuk kaki2 mending ganti baru jangan diakalin gak bakalan enak..ternyata ..kalo sudah panas normal.Betul cek dulu tierod. mo nanya neh .... eterna dohc ganti pake yg turbo dohc.. untuk tierod bisa pilih yg merk 555... tapi itu semua bisa di copot satu2 satu dan di pasang kembali.. jadi biasanya langsung putus kalau ga di jaga2. Kalo swap engine holden pake yg mesin holden biasa dikerjain sendiri.Jadi siapin aja duit segitu.ngambang dan melayang..servis nosel. stok mesin gemini diesel abis dah gak masuk lagi..cuma sayang sy gak sempet perhatikan dua atau empat lubangnya.karena harus turun intake manifold.....sama persis.rasanya itu loh!! Mohon pencerahan.. tempat di tangerang jl.. Saran lagi kalo beli part jangan yg gradenya terlalu low. menurut bengkel yang kemarin ganti timing belt. karena kemungkinan nozzle-nya ada yang ngga bagus pengabutannya jadinya pincang kalo pas pemanasan awal dipagi hari. Soal Ganti Timing Belt.. terakhir beli mesin cressida 2..ongkos bongkar pasangnya..keluarasap putih sebentar....semangat dan mau ngga tuh si montir ngerjainnya.....Bunyi kreket2 juga bisa dari tierod atau long tierod... karena ya itu ngeliat sempitnya tempat.prosesnya juga ngga makan waktu seharian. balljoint. ganti deh 2 nosel....25 rb...

selain injektor turbo beda dengan non turbo.., nosel untuk turbo pun punya lubang lebih banyak dibanding yg non turbo..., karena pada prinsipnya untuk menghasilkan tenaga yg lebih besar pd mesin turbo tidak melulu udara yg yg dipaksa masuk, melainkan juga bahan bakar yg di semprotkan musti lebih banyak. Artinya nosel non turbo bisa aja dipasang pada mesin turbo..tapi jadi mubazir dong turbonya.., penambahan tenaganya kurang signifikan..tetapi keliatannya gas buang bisa lebih rendah. Btw siang ini tau2 si Gem mak pet! Mati total ga ada setrum sama sekali, untung di kantor… yah jadi deh beli aki baru… pergi ke Fast di Kelapa Gading pilih aki 80 Ah yg paling murah, adanya merk Massive 830 rb… mdh2an emang akinya, kalo main fusenya putus saya gak tau dimana nyarinya… ada yg bisa bantu? Sorry bro, baru OL lagi...kayaknya masalah sudah selesai ya..., akhir taun lalu gem ku juga pernah begitu, abis dipake.., tinggal sebentar gak bisa start. Bahkan utk turunin kaca jendela aja gak bisa...karena gak jauh dari rumah bokap.., minta tolong ditarik deh.., kebayang kan.. sein gak jalan, hazard gak jalan jendela gak bisa turun, didalem mobil panas minta ampun..nyetir sambil buka pintu sedikit akhirnya. Setelah sampe dicek...ternyata memang accu yg mati mendadak..,padahal sebelumnya gak ada tanda tanda sama sekali, cari accu yg murah....sama kayak bro, dapet accu Massive 70 A, taun lalu 500 rb, accu bekas dihargain 80 rb, jatohnya jadi 420 rb...lumayan hemat. Pake Massive juga tadinya sekedar coba2...menurut yg jual satu pabrik sama Yuasa, GS, GForce...., sesudah ampir satu taun pake lumayan...belum pernah masalah. Awalnya saya fanatik GForce...accu lokal yg paling bagus menurut pengalaman saya..., dulu di opel bisa 4,5 thn, di Uno udah 4 thn belum ada tanda2 lemah, di 405 3,5 thn karena pernah lupa cek accu..jadi sempet kering. Tadi sore ke parung cari yg copotan blm dapet, janjinya besok... Ada body gemini ex prestasi dah dicat silver, tapi ancur ga bisa diambil apa2nya, ada 1 lagi di kampakan pertama dari arah pondok cabe, body warna merah tapi ditumpuk... belom sempet liat detailnya. Mampir ke Vriva beli gearbox matic corona absolut 2,5 jt, krn kesorean malah lupa mo cari gearbox 4AT gemini...Sebelum ke parung mampir ke HS beli relay fan (65 rb) ditawarin lampu belakang b.up warna merah-kuning-putih model kaya esteem mintanya 1,5 jt/set (mahal amat ya')... lampu belakang baru model kaya saya punya minta 1 jt/set... (kok masih murahan como ya?) Ternyata relay fan warna coklat kaki 6 bawaan mobil ga bisa gitu aja diganti pake relay nonturbo yg kaki 4... mesti dipecah pake 2 relay... Gemini ane sekarang lagi opname bro .. waktu mudik kemarin sempet rontok kopel kirinya .. jadi ketahuan kalo kopel lama sebelah kiri oprekan semua .. CV join dalam dan luar-nya dilas semua di-as kopelnya .. (wah parah neh yang punya sebelumnya) .. gara-gara kena lobang terus di jalan dan terakhir kali jumping dijembatan gara-gara lagi lari santai 80 kpj dan ngga hafal jalan lepaslah komponen cv join dalam .. untung bisa minggir dan cari montir .. gile .. dilepas dan dipasang lagi tuh bola-bola (gotri/pelor) dan bisa dipasang lagi .. dan bisa jalan lagi .. tapi tetap aja terasa ngga enak banget .. akhirnya cuman bisa pulang dengan kecepatan 60 kpj .. slamet sampe rumah mertua .. sekarang lagi saya belikan CV Join dalem-nya .. kemarin dapet 350rb dari Jepang . baru dan bagus .. ini lagi mo pesen CV join luarnya sekalian dari Atlas .. rencana mau sekalian dirampungkan diganti .. biar besok2 ngga masalah lagi .. josss.....

Di gem ku temperatur selalu berada di 1/2 kurang dikit, mau macet , pagi, malem selalu di segitu. Kecuali kalo lagi nanjak...naik ke 1/2. Di tol juga 1/2..., mungkin punya bro thermoswitch nya terlalu cepat untuk men trigger fan supaya nyala...coba pake yg nyala di 80 mati 75 atau nyala di 85 mati di 80....sekitaran itu deh pokoknya. Kemungkinan lain termostat dah rusak..., untuk mesin turbo setau saya termostat faktor yg cukup vital untuk ngejar efisiensi termal. Nah soal temperatur neh ... di Gemini saya harian temperatur biasanya 1/2 kurang dikit .. tapi kalo nengok ke reservoir air ataupun diradiator lebih sering bergolak juga .. trus kalo pas lagi awal dinyalakan mesin tutup radiator dibuka dan mesin dijalankan, permukaan air radiator bergolaknya cukup erotis .. meski ngga nyembur .. kalo liat mobil bokap seh biasanya pergerakan air radiatornya lebih tenang dan teratur .. apalagi kalo mesin lagi langsam. Radiator yg keliatan bergolak...bahkan waktu mesin dingin, diakibatkan tidak adanya termostat, air yg terlihat bergolak itu akibat putaran pompa air yg memutar air yang langsung bersikulasi sampe ke radiator walaupun mesin dingin. Temperatur 1/2 sih normal.... Yang di bold, masa sih bro, fan AC ikut termoswitch radiator ?, biasanya fan AC langsung nyala begitu AC di hidupkan. Kalo air radiator sering kurang padahal kita yakin gak ada kebocoran, ada kemungkinan dari tutup radiator yg sudah lemah atau tutupnya kurang sesuai dengan kebutuhan mobil, mis 0,9 bar atau 1 bar. akibatnya air terlalu cepat masuk ke reservoir..., kalau reservor penuh airnya kebuang. Untuk temp di 1/4 bisa jadi begitu..., yg penting mesin butuh suhu kerja diantara 80 - 90 derajat celcius. Kalo ini tercapai nggak masalah bila jarum penunjuk temp di dashboard di 1/4 atau 1/2. Ya gitu itu makanya saya binun... di reservoir ga ada bekas air kebuang jadi kayanya diminum sama mesin... pernah reservoir coba dikosongin utk cek kalo2 tutup radiator dah ga bagus, eh tetep kosong yg di radiator kurang... Setelah salah satu kabel dari switch yg di slang freon AC di belakang grill dikasih strum langsung dari kompresor baru fan22nya nyala waktu AC hidup n gak haus lagi... Roda kiri belakang kalau jalan kecepatan di atas 40 kpj keluar bunyi mendengung seperti lewat aspal kasar. Kadang kalau ada benturan suaranya hilang, namun nanti muncul lagi. Gw cek clearance dengan spakbor dan mudflap sih cukupan, so suara bukan karena gesekan. Ada yang pernah ngalamin hal kayak gini? Roda depan kiri keluar suara berdecit (cit.. cit.. cit) dengan periode sama dengan kecepatan mobil. Kalau direm bunyi hilang, rem di-release bunyi muncul lagi. Gw cek brake shoe-nya masih cukup tebal. Ini kenapa ya bro? halo bro kakato...! minal aidzin walfaidzin juga...ane coba share pengalaman ane . buat jawab pertanyaan bro.. bunyi berdengung pada ban belakang biasanya disebabkan oleh hausnya bearing pada as roda belakang .. coba diganti satu set..! ngga perlu ke hs ..cukup lihat no type bearing dalam n luar and cari parts tersebut di bengkel spare parts.. kalo bisa cari yang berkualitas bagus..! kalo ane sih percaya sama brand NSK from japan.. insya alloh hilang kok..untuk masalah brake shoe depan yang menimbulkan bunyi..!padahal kampas rem masih tebal.. coba di check apakah bearing depan masih bagus and tidak aus.. coba kencangkan juga baut mur as roda . apakah sudah kencang, intinya kalo perangkat as roda depan tersebut agak sedikit goyang menyebabkan disk brake juga berputar tidak kencang (oblak) hal ini membuat piringan seperti tidak rata .. kadang bergesek berlebihan sehingga menibulkan bunyi cit..cit... ( masa iya ada tikus disana. heheh) kalo memang sudah kencang .. coba diperiksa disk brake nya apakah masih rata or sudah tidak rata... ..hehhe itu pengalaman saya lho.... ..oks semoga bermanfaat.

Saran telp dulu aja bisa nggak betulin turbo gemini , IHI RHB-32 Kebocoran kompresi? gimana tuh .. .. btw musti buka silinder head? liat aja, keadaan mobil lagi dingin, buka tutup radiator, trs di jalanin mesinnya.kalo ada gelembung udara keluar terus menerus, berarti ada kebocoran dari kompresi.untuk perbaiki, yach hrs buka cyl head nya, dilihat kenapa seperti itu, apa cyl head melengkung atau keropos atau packing nya aja yg jebol. masala 1 :aku uda turun mesin, ganti ring oli, klep dan bos nya, baru semua, plus timing belt, cuma oli tetep abis dalam waktu 1 bulan kurang lebih 1lt de. soalnya aku ga ngukurin. tp tambahin jg kira2 masala 2 :turbo problem nih.. ini yg bikin bt... sebelum turun mesin turbo bae2 aja. boosting bs sd 0,4 (satuan kaga inget, yg pasti di bawah 0,5) aku pake boost meter biar gaya plus bergairah ngegas... wkwkwkw nah pada saat turun mesin ke dua, tiba2 tuh turbo kaga mau ngboost, cuma mau 0,2... otomatis tenaga lelet bro... aku curiga waste gate terbuka de... cuma ngetest nya gmn blm ngerti, dan panas banget, jadi kg berani pegang2 dah tuh tubo nya krn waste gate nya di deket manipol kan??? ini yg saya mau tanya dulu, itu yg deket turbo ada spt alat vakum yg terhub dgn as besi apakah namanya wastegate? takut salah pengertian nih, soalnya kapan hari aku dapet turbo gratisan tp rusak coba aku bongkar buat ambil as nya doang, dan ada itu alat. nah keliatannya itu alat kalo ngebuka membuat boost turun karena adanya di bagian kipas turbo bisa langsungin udara ke luar lsng tanpa lewat kipas. kemarin sempet penasaran buka pipa turbo yg sebelum turbo, karena paling gampang, cek as, di godek2 dan di puter2, masih bagus... jadi kaga goblak sedikit pun, ini yg aku curiga ada problem di situ, bukan turbo, karena temen bilang, kl turbo uda ngorok, bentaran jg macet. kan panas bgt. uda gt putaran tinggi, aku uda ngalamin ini 2 minggu, temen bilang bukan as turbo berarti, dia dulu ngalamin turbo godek biasanya di ikuti dgn abisnya oli, dan olinya cepet bgt abisnya karena kebakar ke pembakaran. gemini saya biasanya diisi 3,5 liter meditran sx, ganti oli tiap 2000 km (harusnya sih 5000 km, krasa kok bedanya) cara kerja turbo?? hmm aku coba jelasin ya dgn bahasa paling mudah... 1. turbo itu FORCE INDUCTION, alias pemaksaan udara masuk ke dalam mesin. 2. bekerja dgn 1 as yg saling berhub. masing2 ujungnya ada kipas. 1 kipas pengerak utama adanya di manipol/ gas buang. tugasnya memutar turbin atau kipas mengikuti gas buang. nah as yg satu lagi adanya di bagian intake. kipas jg, fungsi nya memaksa udara masuk ke mesin. 3. ada turbo lag. alias rpm dimana turbo blm ngboost. istilahnya turbolag rendah atau tinggi, biasanya turbo lag rendah, di rpm tingi kaga boosting lagi, kecuali di hibrid. kalo turbo lag tinggi di rpm bawahnya loyo tp atas wokeh... 4. spooling = berputar, spool, istilah untuk turbo yg sedang bekerja alias bunyi cuit2...

ganti semua oli seal mesin (termasuk seal oli seal gearbox n speedo). hehehe biasanya klo mulai norak kasi priwitan. turbo itu bila tidak di batasi akan terus naikin tekanan kedalam mesin... nah perlu bahan perbandingan kalo blm perna liat. lebih bagus tp kl uda rusak. kalo turbo yg biasa.... kalo ternyata bagus.. turbo ball bearing ini turbo yg lebih advance. Foto Engine mounting yang udah diganti : ohh kalo gluduk mah uda pasti dan ga bukan.. overboost.biasanya shok support jebol. Kebetulan ga dipake.. alias mesin meledug bahasa saya nya. ganti shock breaker belakang pake yg oli. eh bagian kaki2 om.. di mobil bensin sangat di perlukan buat membuang tekanan balik sebenernya bukan overboost. apa lagi ya. tingal buka kap mesin. terpaksa beli pompa copotan ex s'pore buat cadangan. suara itu lebih bergairah lagi. hasilnya bisa di tebak. ganti slang power steering. turbo timer. getu om. yg mo digarap: ganti semua as roda (kiri kanan luar/dalem) + ganti naf rodanya.. ganti filter solar sekalian tune up... alatnya mahal. wkwkwkw 7.. ga tau ada yg bisa benerin apa ngak. ga ada...lumayan daripada eweuh.. bore up center hole velg.. ganti kabel speedo. benerin rpm. maap gatau istila baru apa lama tuh turbo yg awal2. setelah boosting dan ganti gigi lebih tingi.. gemini di general check up sama mang ujang. ada yg mura namanya kebiasaan. biasanya yg model ball bearing terpisah.. Tadi siang juga cari velg ori gemini ring 13 di HS buat serep. aparat kaki kaki keparat. jadi ada suara ces gt... turbo waste gate... jadi suaranya beda. ini yg saya pake. cari mobil sejenis yg masi bagus liat sok support nya... Ternyata eh ternyata seal pompa power steering katanya ga ada barang. tp tie rod biasanya sih di ikuti dgn setir yg speleng kl uda parah. pasang karpet lumpur. dapetnya punya Aska-. kl uda rusak biasanya nonjol. yah sesuai nama nya buat menjaga mesin tidak lsng mati begitu konci kontak di puter.. detek nya guampang om. nah turbo waste gate ini ada yg nempel dgn turbo alias built in. ganti semua v-belt. liat di atasnya roda ada pegangan sok support........ biasanya sih dibuang.. biasanya bisa di benerin... ada jg yg terpisah. ganti timing belt pake yg ori isuzu. biasanya tie rod. jadi biasakan tunggu 1 menit dlm keadaan mesin stasioner baru dimatiin tuh mesin. 6 blow off valve= bov biasanya di mobil diesel kaga di perlukan bov..5. . kalo dimobil bensin turbo.

ganti semua oli seal mesin. mending traktir kita2 makan aja dah...Sore tadi mampir ke Mang Ujang.penasaran... katanya master cylinder rem bisa pake punya panther. pasang mudflap. yg ori 600 rban... ganti as roda dalem ki/ka + sealnya.Fhuuiiiihhh...2 jt-an... tambah nitrogen ban (depan 32 belakang 30 psi) Nah ternyata 2 minggu lalu kejadian lagi.. ke bengkel las.. netralin giginya yang di gearbox terus pasang lagi lalu kemudian normal lagi. lalu coba teken pake kuku. stel injektor. bersihin dulu cat nya di bagian yg tersembunyi..... saking penasarannya.saking Senewennye TADI ane masuk Ke bengkel Pinggir Jalan aja..Tadi Di Tol MACET MANING GIGI 5 GEMINI ane...buka rumah persenlingnya. Waduuuhh broo.... ane curiganya masalahnya ada di situ tuh.... n ganti ducktail.. ganti paking tutup klep.. Oil cooler juga dipasang lagi n dites.akhirnya ya bongkar sendiri.. Kalo comot sana-sini kuatir lupa ramuannya.fhuhuuiiiihhh BEGKELNYA HERAAAN BRO... lu panjangin donk garpu kopling gue yg di perseneling. ntar bisa berkerut or ke kikis. heheheh gampang.heran. asepnya dah gak perih lagi n turbonya juga ikutan jadi bunyi nguing..lancar maningggg semuanya...mana senin dah ah..tau gitu masalahnya kenapa ga dari dulu anebongkar sendiri..kaya gini masih kejadian aja.. karena waktu itu ga bawa kunci. ganti semua engine belt termasuk timing belt.baru permasalahannya ketemu.(masalahnya ga punya kunci2)... test aja om.. mana tau bocor. dari poto ane kaga bisa liat pernis tebel apa kaga.. ganti shockbreaker belakang.... ganti oli + filter oli. biaya kemarin tanya ke mang ujang 50 apa 100rb gt........ tinggal stel bember.Pinjem Kunci TERUS ANE BONGKAR SENDIRI. hehehe dah mulai menua soalnya.. de el el. ati2 aja..Selama di Mang Ujang sampe hari ini yg dah dikerjain: ganti as roda luar + naf roda ki/ka + wheel bearing-nya... modif ini cuma perlu ketelitian n kesabaran m niat baik. drpd ganti hidrolik jutaan... jadi nya kinclong sesaat doang... dan belum ketemu penyebabnya. jadi ane punya cuma nambahin besi sepanjang 10 cm uda empug.. om bilang.. ganti filter solar. mungkin juga ada kw-nya... akhirnya ane bertahan terus di gigi 5 dan terus keluar tol cari bengkel buat minjem kunci. re-install oil cooler.. lalu liat di persikuan.Nih orang masuk bengkel GW tapi Ngerjain sendiri.....!ane kembaliin ke posisi semula dan akhirnya greeeng..macetnya kadang2 aja.akhirnya ane cuman di kenain ongkos 20rb buat ongkos pinjem kunci. gini bro. pintu2. 1.. ganti semua oli seal matic--gearbox dibelah diperiksa dalemnya dibersihin sekalian distel... gini om mesti belaga ngerti.setelah itu mluncur kembali ke kantor nah ngompon ini ati2 om....Jadi ada semacam Per dan SPI yang muter dan dudukannya geser di dalem perseneling... apakan ada bagian .. wkwkkwkw. test dulu di bagian yg tersembunyi. takutnya pernis yg di pake uda tipis atau kurang keras. aneh banget nih perseneling.. ..rencana mau ane ganti aja nih rumah tuas persenelingnya mau cari di junkyard kali ya. mendinglah daripada yg asli gemini 1. proven n murah.. sambil sebelumnya tanya kemontir.1 jam klutak klutik. cek turbo...ga ketemu 2 jam...kalo bisa jeplak berarti pernis lembek. Mesin gemini dah distel ulang....kejadiannya di tol.bro....

ini yg agak susah. MU itu mamang recomended soal mesin cuman satu kelemahannya..Ane waktu awal2 ya gitu ngeluh jengkelnya. Lewat cara ini pasti biayanya jauh berkurang.ongkosnya muahaaaalll pisan. Buka eng mount yg sebelah kiri cukup kendorin.. buka ban sebelah kanan: 1. langkahnya.ini ane baru tau sesudah kemaren itu di kalibrasi injektor malah agak pincang di pagi hari. kalo ga om kompon sendiri. biasanya MU nge chargednya perbagian yang di servis (/bagian yang dilakuan tindakan) ini yang bikin mahal.nih dia nih hasil obrolan bersama kang bayou..he.... nambah pede kalo jalan.. bisa di idupin lagi tuh cat nya dgn di kompon ulang aja. ternyata enggak.. Sebetulnya bro. tekanan musti rata.. Listing parts..Contoh perbandingan harga di MU ma bengkel laen. kok jasa mahal banget..nego harga jasa per item yang di servis.... hehehe secara item itu kayak papan tulis bening kalo mulus.... ehehhe ane dulu uda perna ngelakuinnya. keliatan kusam...sedikit lebih murah lah......... sampe kinclong lagi.... Buka fanbelt.terus jangan sungkan atau ga enakan sama MU.geser gitu...... Soal Jasa. begitu seterusnya.Tapi yang jelas Manusia lah.bracketnya dilepas.He..la wong ane juga pasien....he...cuman kalau soal ini nah yang lumrah2 aja.he.. jgn semua...Jasa ganti Timing belt di bengkel laen 120-150rb... klo nebag dari umur mobil sih sepertinya pernis uda lama cukup keras tp tipis....Kalau ama MU itu harus tembak2an...... kedua...(ternyata bro yang lain tadinya mau ceritain beginian rada ga enak sama ane) Halaaah gpp lagi. karena uda mati cat nya....di MU karena gemini aga susah biayanya 250rb (tp waktu pas ane emang setelah itu ada perubahan jauh sih). tp puas.. Buka puli pompa air dan puli crankshaft . biaya 300rb paling mahal de om.. yang ngehargain parts ane sendiri.makanya paling negosiasinya di Jasa aja. awalnya curiga pasang timing belt nya kurang top nya....patokannya Graha Sakti 2.caranya sebelum di exekusi tanya aja bianya dulu setelah di listing kira2 apa aja yang mau diservis jasanya.waktu ane pertama kali . Tambahan. bro bayou bilang soale ane marketingnye MU.cuman lama2 tau tekniknya yaaa.. pake kompon yg kaleng ijo.ganti timing beltnya gemini gak susah kok.. gampang tp keringetan om.. gerakan memutar om. cuma banyak bagian yg perlu dilepas...he... cape...cuman emang ya satu itu kelemahannya.. beliau emang lembut bikin kita ga enakan.setelah itu cara pertama.nah yang gini kudu di negosiasi..Kalau Teknik ane kalau servis: 1...... 3.........tapi emang baiknya di sampaikan ke TS..itung semua abis berapa jasanya trus minta borongan aja biayanya sambil nego dikit..... lalu poles pelan2 cicil per bagian.yg terlihat menipis? kl uda tipis liat brp tebel pernis nya... heheheh He..... Jadi beberapa hari yg lalu bongkar tuh si gem bareng temen... jangan lupa dongkrak mobilnya... 2............. mungkin MU mau naik haji tau mau bangun rumah di kampungnya .....MU itu orangnya bingungan sama ga enakan kalau ngasih harga sama orang yang ngerti biaya bengkel & partnya.

.he. as roda dll charge nya 1. kalo lupa bisa rusak parah mesinnya... sekalian setel timing pengapian juga.bikin udara segar jadi abu solar..diminta aja pennya. sempat bolak balik geleng kepala dgn tariff yg dikenakan... karena sudah di kunci pake baut...coba di .. Taro posisi di top 1.harganya 125 rb/pcs. sekian juta.4. nah saat jalan dengan kecepatan lambat dan gas tetap asep item tetep keluar... 5.. posisi puli injektor dan cam tidak mungkin berubah secra tdk sengaja.he.jadi gak enak ma tetangga kalo manasin Gemini di pagi hari...pincang nggak? Kalo iya coba cek noselnya aja dulu. tangan belepotan oli. abis dispooring manual di bengkel yang terakhir ini kalo boleh saya bilang hasilnya malah lebih enaken daripada dispooring sama bengkel2 berkomputer canggih itu ... tapi kalo ada pen penahan noselnya di nosel aslinya.. kalo disambi dandan2 dan beli part ya bisa 5 jam-an dari angka2 tsb hanya masalah jasa lho ya ... Sesudah pasang T belt baru jangan lupa baut2 yg dipake untuk mengunci puli tadi dilepas..harus dilepas.Sebelum jawab mau tanya dulu. ada tanda F harus menghadap ke atas.he...gak ada yg jual soalnya.. tieroad. Liat posisi puli injektor.untuk menghindari salah pasang pada saat ganti T belt 3. Kalo pas pagi putih.... ada yg hanya nemuin kabel kebakar.: 1. tidak lebih dr 2 jam. Dan yang jelas justru lebih puas dan ngga merasa buang duit... liat di crankshaft ada guratan yg musti menghadap ke atas... cuman kalo untuk balancing velg/roda keknya emang musti ke bengkel2 balancing/spooring yang khusus gitu .. di bandung ongkosnya 50 rb. Selesai tinggal pasang pasang lagi deh. Kalo masalah asap hitam. ada lubang baut yg bisa dimasukin baut M8 . atau kalo sdh di matikan lama mis pagi jalan sore pulang. trus diisolasi tarif nya 75rb..... kopel.....untuk gemini non turbo kalo noselnya rusak bisa diganti sama noselnya L300 tipenya pdn 112.. Jadi kemaren itu bongkar topnya.. 4........ biayanya emang lebih mahal tapi itu juga karena semuanya ikut dicek dan dibenerin dari pengecekan ball joint. pasang baut tsb. terus terang setelah 2x saya datang dan observasi kpd rekan2.ternyata sdh pas... nanti di blok mesin ada tanda bahwa guratan musti segaris dgn tandanya. karet2. 2..ada yg dandan2 onderstel. cuma harus ngolong. Liat puli camshaft. ada lubang baut juga pake M6.. pagi nya pincang nggak?....2 jt (luarr biasa). baut dimasukin juga ke lubangnya.tapi jadi dapet pelajaran berharga. siapa tau suatu saat di perlukan.gak susah ternyata. Cek dulu sebelum buka timing belt sdh betul belum posisinya Cara ngecek posisi timing belt...... Btw . Buka tutup plastik penutup timing belt 5... mengenai charge terakhir yg kedua kali saya alami saat kemarin jumat ganti waterpump doang "cuma" 250rb.sayang gak sempet foto.. meski biayanya lebih mahal.he... Selesai tinggal ganti T beltnya.... ada diantara rekan kita yg "hanya" nurunin 1/2 mesin saja di charge 1.

l-4 sohc e-turbo: manual 6.. tadinya bawaan belok kanan mulu. kualitas bbm n pelumas. di luar kota mestinya bisa di atas itu..5 l/100 km.. Beberapa orang dah pernah buktiin kalo mesin 4ee1 alias diesel non turbo di luar kota bisa dapet 1:23 Kaga kenape-nape taunye! Jiahaha.... cuaca. karena musti pake kunci sok yg tipis..setel dulu baut solarnya di injektor.25 l/100 km 2.. agak sulit. tiptronic matic 8 l/100 km 5. Kalo konsumsi bbm boros jelas bisa langsung ditebak ada faktor2 di atas yg kaga normal. karena bgt ganti shok plus per n shok supportnya.Lah mang kosti dulu mobilnya gemini semua tuh montir2 masih pada idup.ngobrol ngalor ngidul.. itu aja bunyinya dah gludak gluduk brisik banget.. l-4 sohc gasoline normal aspirated: manual 6 l/100 km. dan katanya bisa di ganti... kondisi ban. Tadi pagi bis dari Jati Asih tempat Pool Kosti Jaya.. sekarang lagi dicek engine mountingnya.. l-4 sohc diesel turbo: manual 6 l/100 km... sekarang gem ane uda enak setir enteng meski ban lebar dan belok patah.. l-4 sohc diesel normal aspirated: manual 5 l/100 km 6.. kalo yg 4ee1T 1:15-an lah. 4 matic 6..setel sampai asap tidak terlalu tebal. l-4 dohc turbo injection: manual 7. bearing yg ada di shok support yg normal uda kering..25 l/100 km.kata sopir2 sono.. ternyata bushing arm si Gem yg kiri ga kenapa2..25 l/100 km 4. setting mesin.... l-4 dohc injection: manual 7 l/100 km.... ada bengkelnya juga. ane sih liat bearing bentuknya tuh. cara mengemudi. kondisi jalan.25 l/100km 7.. setir jadi enteng banget dan spooring jadi lurus. cuman baut stabilnya aja kendor.. 3 matic 6.pas ane liat sih mereka lagi ngebongkar soluna ma mercy.ga taunya disana banyak montir gemini. l-4 sohc diesel turbo intercooler: manual: 6 l/100 km.. 4 matic 7. sesudah di kendorin mur penahannya setel bautnya pake obeng min. bagi yg gemini nya ga bisa belok patah ada sharing nih.. jadi kalo yg ngalamin begitu bisa di gemukin dgn gemuk semprot dulu..Bro. Klaim pabrik utk konsumsi bbm gemini jt: 1... lalu di bawa jalan belok2....25 l/100 km Kondisi pengetesan: kecepatan konstan 60 km/jam di testing ground pada gigi trans tertinggi dg penumpang 2 orang dewasa + bagasi 15 kg.konsumsi bbm dipengaruhi kondisi mesin n drive train. ternyata setelah di selidiki. jadi macet. Mesin 4ee1 dg trans manual dalam kondisi normal dalam kota mestinya bisa dapet di atas 1:15. & iklim. atau ganti bearing nya..satu satunya pool kosti yang masih ada dan beroperasi.... Kalo semua normal konsumsi bbm mungkin bisa lebih baik dari klaim pabrikan.....terus kata beliau2 kalau kenape2 bawa aja ... 3 matic 7. 3 matic 7 l/100 km 3. tapi konsumsi bbm yg terlalu irit alias di atas klaim pabrikan--apalagi buat mesin yg dah berumur--juga perlu diwaspadai karena dlm jangka panjang bisa merusak mesin karena selain utk pembakaran bbm juga untuk pelumasan fuel system... manatau ada yg dah gering. +/.. dan itu yg buat nikung kaga patah jg... oh ya share lagi...

. .. central lock...Gemini saya sdh diganti sama yg jadi satu water separatornya dan fuel filter yg panjang punyanya taft GT..... kalo pun ga power stering dan power window..ternyata kalau yakin jalannya ada ajah.iya tuh indikator suhu mesin matot alias mati total...... apa lagi central lock murmer gampang..... pwer window banyak........ cmiiw buat yg power window... sementara fuel filternya yg panjang yg barengan sama pompa manualnya... central lock cuma 125 ribu kemarin ane pasang tuh.. bisa dapet mesin plus cat ulang tuh.......cuma cek jarum temp naik gak.. Bro Andi.btw administrasi dah beres tinggal eksekusi nih Mutasi balik nama ma perpanjang STNK. plus siram ulang dan kenteng dikit2 3jt. 1 jt buat beli lampu belakang builtup or speedometer rpm. satu lagi di ruang mesin .kemari tuh gemini dijamin harga ga digetok..... mesin 3jt.he.... justru yg metic yg jarang.....kalo naik berarti kabel ok. tapi filter yg panjang itu juga musti di cek juga kalo sdh kotor musti di ganti. gini kalo 20jt itungannya kalo 20 jt malah uda plus bangun n jadi mulus kog. tergantung bahan dapetnya om. tingal tambahin sendiri.. mohon inpohnya..letaknya ada di cyl head dan di rumah termostat.. cabut aja selang yang dari tangki ke pompa solar terus colokin dilangsungin ke filter solar dijamin langsung tokcer...itu kan ada dua kabel hubungkan satu kabel ke aki satu nya ke ground. harga bahan 12 jt maksimal. tabung yg kecil yg warna biru itu fuel filter + water separator . bro bersihin aja pompa solarnya....ada saran untuk mbenahinya gemana ??Bengkel mana tuh yang bisa ngelas silinder head. power window tingal beli copotan aja yg model dalem doortrim.bisa putus spul didalam indikator tempnya.... Kerja filter yg biru memang lebih berat karena sebagai filter pertama..) trim's bro.kemungkinan switchnya yg rusak...kalau ga mau pusing ganti aja harganya 130rban punya phanter sama dudukannya.orang bengkel biasa bilang switch temp.gw sering ngalamin kok... harga kira2 250ribu deh.skalian juga info tempat membeli packing silinder (di rejeki ada nggak ? blom nanya nich.... enak dana segitu.. Salam Gemini lovers. copot aja dulu bersihin! jgn khawatir gua jg pernah 2 bln ga pake pompa solar alias dilangsungin!soalnya waktu itu mau ganti lupa mulu jd ketrsn rim's bro Andy atas inpoh dan pencerahannya. ngebangun 10 jt sih foya2 om...kalau pas lagi di jalan tiba2 ngempos ga usah panik....rasanya. uda enak dah.jd g pake pompa solar.lagi dikejar deadline ngrampungin majalah kantor... kalo cari yg manual trs power stering.. kalo ga sala ya... power stering kira2 2jt....Untuk indikator temp yg mati bisa di cek kabel2 yg menuju sensor temp nya...he. Cara cek nya gampang perlu dua orang melakukannya satu didalam mobil perhatikan jarum temp........!! begitu ceritanya.biasanya karena klepnya doang kotor. manual pasti banyak om. kalo dapet 10 jt.......hati2 jangan terlalu lama menghubungkannya............ pilih warna plus turbo mesinnya. heheheh enak tenan.

. tapi itu juga tetap harus dijaga putaran mesin jangan terlalu tinggi alias tidak lebih dari 3500 rpm. nah itu namanya kimpoiin surat ama mobil.. tingal tempel.5jtan dah harga surat lengkap lolos. ganti surat yang dah item berarti make surat2 mobil laen yah.......... dia yg punya mekanisme buka tutup kalo air panas atau dingin. Penyebab masuk angin..... lalu no mesin jangan. mendingan segera ganti semua pipa terutama yang berhubungan dengan solar (apalagi kalo udah ada retak...Letak termostat dan waterpump juga berbeda. dapetnya....... kimpoiin suratnya rada jorok buat detil no rangkanya. gini om..... no rangka sepotong.di Rejeki Jaya) Yang di bilang bro Ndembiq itu betul..kalo di gemini JT ada disebelah kiri diputar oleh V belt..... bpkb..bisa gak tuh water pump di substitusi ma panther punya (harganya 250 ribu coi. ntar masuk TO = Target Operasi polisi.5 ada disekitar 2500-2700 rpm peak hp ada di 44004500 rpm.trims bantuin jawab dah.wkwkkw . (ga enak sebut nama. termostat ada di belakang cylinder head ( di gemini JT sebelah kanan) sebelum air masuk radiator.....(mekanisme klep didalamnya yang membuka saat panas. Diesel adalah mesin torsi jadi kinerja terbaiknya ada di sekitar rpm peak torque. Di bandung perpanjang pajak lewat biro jasa biayanya antara 30-50rb.Nah ane mohon pencerahan ni gan......ternyata ada pipa dari pompa solar yang masuk ke filter solar yang retak di klem-klemannya. soalnya ada titik cerah nih... tapi untuk menjaga agar selalu terjaga suhu ideal mesin......... Minggu kemaren saya ketemu n diskusi sama montir-pemakai-pemilik-sekaligus bandar taksi Gemini JT Diesel yg udah berkiprah dari th '89. sementara waterpump ada di bagian depan mesin. peak torque gemini diesel 1. sebaiknya termostat dipasang....kagak ada.... di hp yah..0--bolehlah sedikit bicara performance.tapi gimana dapetnya yang kaya gituan bro??? maklum wong ndeso gak reti sing neko2. Catatan: Termostat yg tidak terpasang tidak menyebabkan overheat... trus u noka n nosin mobil kita gimana?? apa perlu diganti..... kira2 4..so saran buat Gemini Lovers kalo beli Gemini.digerinda n ketok ulang?? mohon infonya bro...... yg gak ada itu termostatnya.. Kalau pake mesin turbo diesel intercooler--yg kepastian cc-nya blom jelas 1..kwkwkwk) jadi mobil nya itu asli built up.. Beberapa montir bilang tanpa termostat juga gak papa. beli surat asli om... kayak kasusnya om disini..... maksudnya gimana nih... ......Kalo jarum temp gak naik kabel ada yg putus .. no mesin sepotong...) Trus gejala over heat kemarin terbongkar saat mo ngecek water pump.. turbo di gemini diesel adalah bukan untuk performance tapi sekedar untuk mengangkat torsi dan tenaga kuda supaya bisa dipasang gearbox automatic. Gemini diesel dirancang untuk menjadi sedan .ga jelas tlp ane aja.. ntar no rangka di pasangkan di rangka mobil om. stnk.ternyata hanya ada rumahnya doang tuh water pump..7 atw 2.....).aspal dong... nasehatnya kalo mesin dieselnya mo awet puteran mesin jangan sering lebih 3500 rpm. kalo perpanjang STNK dan ganti plat yg 5 thn sekali itu atau BBN ongkosnya sekitar 125 rb an.......

.5 e-turbo.500.... mau awet empug pake brigdestone seri TAXI SERVICE... pompa power steer : 175.... and suara agak alusan.semua pelanggannya taksi. Mobilnya uda nyala lagi kata mekaniknya kabel nya ada masalah. pas nyampe gemini dah siap.500km!!! ini itungan taksi yah.. lurus terus sampe jalannya di belokin ke kiri.jadi pas AC dinyalain tuh kabel malah bikin Bypass kabel swicth ampere panas. short block : 1. ganti spare part : 735.kecil yg ekonomis dengan mengusung kelebihan mesin diesel.atau coba cek dulu pas ampere panas nyampe ke H itu kondisi radiator gimana.. nah dari situ tingal ikutin jalan pelan2 cari de bengkel ban mereknya DUA SAUDARA di sebelah kiri jalan. ciri nya setelah pom bensin ga jauh... tapi asep dari knalpot masih tebel kenapa ya? ada yang tau? eh ini perincian biaya service si gem: 1. bubut cylinder head : 125...... gampang cari nya kog... ane cabut tuh kabel dari switch trus langsung bypass ke aki......kenapa kalo AC dinyalain ampere panasnya meningkat drastis bahkan ampe menyentuh H..tapi ga pake kipas ac. mesin dah lumayan tokcer..6 DOHC atau 1..nah bisa juga kejadian kaya gini.soalnya ane kalau ngetes ampere fungsi apa ngga.jadi digantikan kabel stater yg baru... nanti ketemu belokan ke kiri arah kalimalang. mayan murah tp awetnya kelewatan. 1. pulang kantor langsung menuju rumah ko fifi. bayangin aja di taksi yg 1 hari jalan 300-400km itu ban tahan 2 th. masuk situ...jangan2 kabel yang nyambung ke switch temperatur nyatu atau konslet ma kabel ac... keliatan..750 km!!! x 2 lagi = 255.. dr arah bypass menuju ke cililitan.tuh ampere jarumnya langsung naik kaya speedo meter mentok ke H.. bukan hot performer..... jadi kaga bakalan macem2.. tepat sebelah kali.. langsung deh tuh drastis naik terus menuju HOT. Kenapa kira2 ya??? Padahal Radiator baru aja direperasi...000 3.6 DOHC turbo.....apa mungkin dekselnya ya??? ada kipas ac ngga?.. 350km per hari x 365 hari = 127....bener2 panas airnya mendidih blubug2 ga.000 4.... dan memang dari dulu main gemini kenal jg dgn ko fifi....00 5... oli mesin : 70. beda sama yg 1.. lalu sambil ngobrol kemarin di kasi tau kalo ban..000 2. ayo kita kali2an.000 .kalau normal2 aja.. service radiator : 75...... Tapi bro ada sedikit masalah dengan ampere panasnya....apa cuman ngandelin satu kipas doang kipas radiator. kemarin saya ke ko fifi ngeboyong gemini yang sebelumnya di opname dah 6 hari buat turun mesin..000 6....itu juga bisa faktor bikin temperatur naek... untuk ukuran 175/13 harga kena 345rb per ekor.

metal jalan.....000 total : 4.000 dapet diskon 60 rb jadi pas 4. paking . ada yang tau tempat buat ganti speedo meter yang deket bekasi? Om2 semua numpang tanya.. yg ada titiknya (jendolan bulet dibawah Latah. yg kualitas paling top 1. kabel speedometer ga diganti jadi belum bisa liat si gem bisa lari sampai seberapa cepat. n timing belt di bulan april 2008..7 jt! Mending ambil yg merek udah jelas aja.kalau pa kardi cerita sih die dulu belinya sekitar 3..lengkap ama suratnya bro. kelihatan dari polynya yg miring alias gak center dan air radiator yg keluar... ongkos turun mesin dan perbaikan kabel : 1.. boring.. minyak pwer steer : 30.. lumayan si gem jadi normal lagi. gara2 liat si kuning diterondolin si gem ngikut ga mau ketinggalan.. kalau perlu bawa orang yang tau mesin biar lebih yakin kalau tuh mesin bagus.000 9.... saklar lampu & sirkuit panel : 200..bisa di liat dan di tes dinyalain dibawah suara ma getaran2 nya..7. ya lumayan 10 dari rumah. Any koment? llumar 1 mobil buat sedan seukuran gemini bukannya sekitar 2. kalo kaca film llumar bgs ga? Ditawarin pasang 1 mobil full 1jt sampe depan tipe super black.....1 jt menurut bro2 gemini harga segitu kemahalan ga ya? sharing dong kalo di tempat lain biaya service turun mesin berapa ya? al hasil dari service.kalo ada bro2 sekalian yg punya boleh dech.alhasil derek dech tuch mobil..000 8..rumahnya daerah ciracas cilangkap sana Kemarin Waterpum si Biru jebol.harganya ane ga tau die mau dijual berapa.. itu juga kalau kepepet pepet banget. Saya sendiri di bulan oktober/november 2009 mengganti lagi semua oli seal. tapi masih ada yang kurang n lupa diganti sama ko fifi.. katanya buat simpenan tapi kalau ada yang minat sih oke aja.250.. piston set... bis mau di santoso barang lg gak ada.kalau mau liat boleh langsung kerumahnya biar ngets sendiri. ring piston... kayaknya as nya jebol dech. mura or mahal om? Uda gitu gmn ada yg tau ttg llumar? Cuma masangnya di bandung. tempo hari Commodore pake SunMaster 50% ga sampe 1 jt.. Om gem8 help donk info di bandung brp duit tuh llumar? Apa bener mura? Or normal... padahal owner sebelumnya turun mesin ganti cyl head.Dimana yach cari water pump yg bagus. metal duduk. kemarin itu baru saya ganti beli di aseng copotan singapur 325rb...160.. minta turun mesin gara2 bocor kompresinya. btw pake super black mo ngapain loe?? Di Bdg pula masangnya?? Ada tuh bro yang jual Mesin Gemini Segeluntung dirumahnya Ex Singapure lengkap..ntar kalau dah ke pepet ga punya duit bakalan di jual ketengan katanya.. sebelumnya kacau suara mesin bergemuruh dan kabel2 kacau semua.6-4 jt-an tergantung tipe? Minggu kemaren mo pasang 3M buat kaca depan datsun yg 20% minta 600 rb. (berdasarkan bukti2 bon/kwitansi bengkel n toko HS).5 jutaan. yg 40% 800 rb. kalo gak salah saya kemarin pake yg aisin ya. eh sory sala mereknya kingautobridal katanya marketingnya bahan sama ama llumar.

.. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1.Radiator mampet/bocor .. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring...... dari dipstik oli keluar asap n semburan oli. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli. 1 tempo hari itu coak/pecah.. Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo.. filter solar juga diganti. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: . plus kuras tangki solar. timing belt diganti lagi pake yg genuine isuzu (gigi kotak). Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo..tutup klep. Gejala: minggu lalu ganti injector pump n test nosel (injector pump lama ternyata masih normal n sekalian dikalibrasi ulang). 2. Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih. Hipotesa: silinder no.000-12. kemungkinan parts pengganti yg dipakai kualitas substandar.. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus. Ternyata setelah dibongkar didapati bahwa bagian bawah piston copotan yg dipasang di cylinder no. atau pemilik sebelumnya males ganti oli.. Pemilik sebelumnya mbuh ora ngerti.. filter oli n filter solar. kemungkinan ada pengerjaan bubut/korter yg kurang presisi. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump.. 1 atau 4 bocor kompresinya.4) ternyata pengerjaan korter waktu turun mesin oleh pemilik sebelumnya di bulan April 2008 tidak presisi alias benjol.. 1 dan teman2nya (2. jadi kalau solar sering kotor. pada penggantian ke 3 filter oli.... semua cv joint set (luar-dalemki/ka).. Cylinder No.. maka ditemukanlah.000 km. filter udara. Setelah mesin si Gem dibongkar n diamati satu-satu.Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km. start di pagi hari mesin pincang n keluar asap putih banyak. buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur.. Pemilik waktu itu membeli piston std copotan di HS 2 buah dan di bengkel 3 buah. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no.Nah. lho kok ada yg aneh.3. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10... sementara yg sudah bergesek dg boring jadi alus atau tergores (daerah lingkaran oranye)..jadilah piston tergores (bagian dalam lingkaran oranye).. Kok bisa baru 2 th lebih dah mesti turun mesin lagi??? Bisa aja. Piston yg masih bagus di bagian luarnya bergerigi halus (dearah lingkaran putih). ganti filter oli secara teratur. pecahannya meneketehe. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki.

Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal .. jadinya overheat dan oli sampai rembes ke radiator.Thermostart masih terpasang . Supaya drive belt awet. Kondisi v-belt bisa dicek secara visual. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti. sebelum terlambat.. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan.Waterpump bocor . .Thermoswitch kipas elektrik rusak .Cylinder head melengkung .Pipa2/slang2 air oil cooler bocor . karena ternyata udah sakit parah.. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli. Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan. berobat. 3. pompa pw steer)..Kompresi bocor .Pipa2/corong air bocor . begitu juga kalau sudah bunyi/brisik. jaga jangan sampai terkena rembesan oli. FR dari benerin si Gems.. solusi pertama. Sesi pertama (Bengkel ke-1): .Thermoswitch temperatur rusak . .Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat. eh..Setelah Silinder dibawah.000-80..Turun Silinder Head... Ganti timing belt pada interval 60.000 km.Tutup radiator rusak . dicek ternyata emang cukup parah penyakitnya. jadi lebih sensitif dengan panas...Pipa2/slang2 buntu bocor .Pipa2/slang air radiator bocor . ingat. mesin gemini jt diesel kita sudah berumur. Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas.. kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol. water pump. Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper. musti dilas aluminium..

mana tahan dengan tekanan air-lah .Akhirnya dibongkar ulang lagi .. ke Nengok ke Bengkel ke-2 sama bengkel-nya disaranin untuk dibongkar ulang lagi aja sekalian... .Akhirnya terbantu oleh rekan-rekan Gemini Lovers di Jakarta dapet juga Silinder Head copotannya ...Bongkar ulang . .. . ternyata montir bengkel 1 kurang pandai nanganin si Gems. biar ngga 2 kali jalan katanya. dikasih oleh-oleh dan tips-tips ... Plus lagi lagi .2): . tempat barang-barang kampakan. bukan lapisan plat yang sekarang dipasang. sekalian turun silinder head dan sekalian bongkar pasang nozzle...Setelah coba dilas Aluminium ternyata gagal total. sehingga pemanasan busi pijar yang biasanya bisa dilakukan dari kunci kontak jadi tidak bisa berfungsi sama sekali dan ditambahin tombol pemanas manual (sakit hatikuuu). malah lebih parah kondisinya. beli 2 untuk atas dan bawah . . nozzle bagus. dicek ulang . menurut bengkel silinder masih bagus. sama bengkelnya disarankan untuk beli packing silinder head yang berbahan asbes.. akhirnya selang radiator sekalian ganti yang baru buat gemini harga @37rb .Nozzle baru datang. karena melihat kondisi-nya yang masih aja ngga sehat. tapi . sampai akhirnya si montir menyerah dan menyerahkan kembali sigems tengan. .. dipasanglah silinder head tersebut.) Plus lagi ternyata selang radiator bocor dan untuk menutupi kebocorannya cuman dililitlilit isolasi (tambah sakit hatiiiiku) . ..Ditinggal dulu maen ke Jakarta.Coba cari-cari di seputaran jalan Barito di Semarang.Balik dari Jakarta... waduhhhh takut ternyata silinder head-nya yang bermasalah. mau ngga mau musti cari Silinder Head baru (atau copotan-lah). karena sepertinya packing silinder head yang lapisan plat kurang cocok dipake untuk silinder .. asep normal .. ternyata masih keluar gelembung2 bocor kompresi .. heeheheheh . dan disarankan untuk diganti nozzle ke 4-4nya .. ngga ada yang bagus. alhasil suara amburadul (berisik banget).. bahannya berupa lapisan plat-plat tipis yang ditumpuk2.. Bayar ke Montirnya 250rb buat ongkos bongkar pasang tapi tanpa kata Terima Kasih (Maaf aja . suara bagus...Setelah terpasang.. ketemuan sama Kang Martin. setelan tepat. plus dibelikan packing silinder head yang (kata penjualnya) bagusan. .. Solar di tanki yang sebelumnya Full Tank waktu balik jadi tinggal 3 atau 5 liter ( kurang ajaarrrr).. ternyata simontir bikin amburadul kabel-kabel pemanas.Cek-cek ternyata disamping ngga bisa setel timing-nya... Gelo sih). murah sih murah tapi jadi amburadul ya malah musibah. hasilnya hehehehe . dipasang lagi sekalian disetel ulang ... . Plus ternyata dari reservoir air radiator masih muncul gelembung2 kebocoran kompresi (padahal packing silinder head khan baru ... silinder head diturunkan lagi .Akhirnya coba masukin lagi gems-nya ke bengkel yang notabene emang tarifnya lebih mahal. yessssss . konklusinya silinder masih tetap baik-baik saja.Setelah terkirim ke Jogja. . akhirnya kontak ke jakarta. plus asep tebel.. .trus diamati . Sesi 2 (Bengkel ke.

.. ngurut kabel dan benerinnya plus 150rb buat pernak pernik yang diganti... SOAL PARTS GEMINI... dapet harganya 50rb . tapi asep sehat) . Karet Piston rem depan 9. keemaren handoko ngomong ke ane tenaaang aja... tarikan lebih enak. Setelan pas.atau blok mesin yang terpasang. akhirnya bisa manasin busi pijar (glow plug) dari kunci kontak lagi .... total biaya jasanya 650rb buat bongkar pasang silinder head.belanja parts di graha sakti diantaranya: 1. Ball Joint Depan kiri 3.. Gemini ane minggu kemaren kerja berat ngangkut barang... dipake jalan temperatur normal. akhirnya ambil yang 50rb ......woi para jiin. kabelnya awut-awutan. nanya yang lebih bagusan ada ngga ..Setelah 3 hari ngurut2 kabel akhirnya dikontak kalo kabel beres YESSSS .. heheheh (keluar sih normal aja namanya juga mesin diesel.. heheheheheheh . hasilnya . eh dikasihnya yang bahan-nya lapis plat (ini mah pada bae) harganya 125rb .. Air filter 6. Langsung beli di toko.akhirnya sabtu kemaren servis sekalian ada beberapa yang diganti.. . dan ngga bikin bete mobil/orang dibelakang. YESSSSSSSS .... YESSSS .. ente ketemu jin disini rasanya tepat. asep normal. karena ngga keluar asep . bongkar pasang nozzle baru.dengan kata lain ready stok dijamin. Long Tie road kanan depan 4.. sempet down dan bilang kemungkinan ngga bisa ngurut kabel yang udah dirubah-rubah tapi akan diusahakan. YESSSS .... Setel lagi ....Pasang lagi . bikin montir Bengke ke-2 nyengir kuda sambil garuk-garuk kepala .. . Karet Boot As Roda 8.. Koli Moyle Purging .Tengok tengok Perkabelan . suara normal.... Bushing Arm belakang kanan kiri 2. Bayar dan tak lupa mengucapkan TERIMA KASIH pada montir bengkel. AKHIRNYA KEMBALI KE PERADABAN .Akhirnya balik ke bengkel ambil mobil.santoso ma handoko baru pesen lagi tinggal nyampe aje tuh parts.. Fuel Filter 7.. dan air radiator tenang normal ..garansi dijamin ga bakal kekurangan.. Oil Filter 5.

..baru ane ngerasain nih yang namanya purging.!! suatu hal yang ga kepikir sebelumnya. ga lama padahal balik lagi nyalain starter eh.... ... pasti itu .setelah disetrum fuul. buka tutup radiator... setelah itu diukur lagi.....kl mnurut bngkel2 diesel yg uda cek sh ktnya dinamo starternya g kuat....alhasil 2 Cell alias 2 lobang blubug2 dan ngebul berasap..... k toilet mesin g pnh ak matiin krn pasti g bs dstarter.. tiap pagi ga perlu bikin kopsu heheheh. jadi lembut aja...kemudian beberapa waktu kemudian juga terjadi lagi hal yang sama kejadian ini terjadi 4 atau lima kali... kalo dah parah banget.beli aja. Cara pemakaiannya.perkenalkan ne ordes.. awalnya mau nyetrum dan ngukur setrumnya sekaligus konsultasi ma orang AKI... ada gelembung2 ga? kalo ada gelembung ya uda pasti la kompresi lemah..suara makin alus..apalagi bila dalam keadaan dimobil yang dia kontak dengan macem2.semua kejadian diatas temperatur keadaan normal ya...jd kl isi bbm.. kbtulan beberapa waktu yang lalu sy ngalamin juga permasalahan yang sama....padahal sebelumnya ga ada masalah sama sekali ma My Lovely gemini.akselerasi nambah... dengan kondisi aki kaya begini aki hanya dapat mengeluarkan daya setrum yang tidak konsisten.. jadinya dinamonya ngga kuat buat distater? tapi kalo didorong mau nyala khan? Soalnya dinamo stater yang bermasalah emang kalo kondisi mesin panas dia ngga bakal mau ngangkat... jadi selama didorong mesin tetep mau nyala... lalu gas sampe rpm 2500 .. pas lagi minggir matiin mesin sebentar ada urusan.... ane tes di sambungin + & .. air radiator uda nyampur ama oli jadi kopi susu..padahal nyambunginya cuman sekelebetan doang tapi daya strumnya dah berkurang bro.. kl takut masuk angin jangan diabisin banget sisain dikit aja kalau udah colokin lagi tuh selang ke filter solar jangan lupa.....kcuali didorong ato mesin dsiram air mpe dingin. trus pnh jg d pom g bs dstarter ada yg bilang nozel brmsalah (ktnya sh dia uda pnglaman bgt d msin diesel.tapi kayanya masih kurang nih sekaleng.. idupin mesin tunggu sampe temperatur kerja or uda panas or 15 menit stasioner..bejeg bejeg deh tuh gas biar injektor nyemprot sampe koli moynya yang dikaleng abis. ni mobil g bs d starter kalau abis dpake......akhirnya disimpulkan..beli koly moy terus di purging.!!! kalo head uda kena cara cek nya gampang om.dan sebagai catetan.... asep berkurang banyak.jadi setelah perjalanan jauh seharian.berasa bedanya dah beneran.. 1 kaleng harganya 100rb di Graha Sakti Koli Moy Purg. ngga overheat atau kompresi kena dsb.cabut selang out dari Filter solar terus masukin selang sola yang menuju ke mesin kedalam kaleng koli moy... mungkin pnglman ngsih saran aj hehehe).. dan semua normal ya berarti emang dinamo staternya.....yang blon pernah nyoba rasain deh bedanya... tinggal dibawa ke tukang dinamo beres deh.............dia ga mau ngangkat akhirnya dorong baru nyala lagi.... Btw . ak d malang jatim. wah kalo itu sih uda pasti .3000 lalu tahan gas nya liat di tutup radiator..heheh.nah sy coba ngurut satu persatu kejadian perkejadian... buat yang blon pernah nyoba.. Salam hangat bro Ariezero. rencana mau beli lagi ah biar bersih sekalian injektor ma nosselnya.. alhasil setelah di purging emang rubah signigikan ye..dan permasalahannya ternyata ada di AKI.d malang mah holden sepi bgt jadinya nyasar2 mpe ksini cr infonya..

Keputusannya Ganti AKI....!! G taunya pada waktu itu ga sengaja emang lampu Kota kepencet nyala sewaktu mesin mati.. Ups....ayang punya ane GS Hybrid 60 Amper. mati ke tiga... ..... Plat masih kuning dan mati enam tahun.........( MUNGKIN ini yang dimaksud daya yang ga konsisten) Akhirnya...... Mati kali ya..... Gmana tuch bro.kaya mesin over head ga mau ngangkat) akhirnya didorong baru maksnyus lagi..he... tapi anehnya pas dingin starternya mau ngangkat walaupun rada loyo....atau kontak body. Mati Pertama (bis jalan seharian keliling jakarta.... Lampu Speedometer ijo jadi terang..!!! pantes lawong Cellnya rusak 1.yang pasti tidak konsisten dayanya dan terus cenderung tekor.. Nah semenjak ganti aki itu..........karen inget sebelumnya (kondisi sama bis jalan jauh dan panas.. kenapa lantas didorong trus idup normal..(kali ini mati ketiga starter bener2 ga ngangkat..surat ok lagi dan plat bisa di hitamkan.Bisa jadi dengan Keadaan panas.....sy cek ga taunya switch kabel bendixnya copot) he.sampe akinya juga panas banget.... saya baru beli gemini thn 90.alhasil pas mau nyalain dorong maning son 3.......nambah 200rb ma YUASA 65 Amper... GREEEEENGGGG!!! kunceng maknyus.. dan akhirnya mesin nyala kembali..lampu jadi terang padahal tadinya agak kuning2 loyo gitu cahayanya..setelah itu sy pasang di my Lovely....udah itungan detik mulai tekor....balik lagi starter terasa berat.... ternyata semua itu bersumber dari aki. setelah dicari si penjual dah ilang tah kemana..bis matiin mesin turun sebentar balik lagi nyalain ga mau idup. berenti sebentar matiin mesin........yang keduanya baru agak2 blubug2.ya udah tanpa plantat plintut sy bayarin tuh aki alias tuker ane nambah 200rb...tetapi saat ada sesuatu yang kontak aja deh saat mesin mati.. ketipu abis bro. klakson nyaring.. Salam Kenal Semua Bro...dia cuman punya daya kuat swaktu2 aja ketika saat dinamo ngisi.. pas lagi minggir markir turun sebentar naro amplop ma ngobrol ga lama...sempet sy buka kap sy pegang emang kondisi kap panas banget.gimana mau ngangkat starter....... Bro analisa ini bisa benar bisa salah karena emang kejadian yang ane alamin seperti itu..akhirnya ane tinggal makan ma ngobrol2 nunggu dingin dan adem... atau kabel kelistrikan yang panas. dugaan overhead..ternyata masalahnya di AKI.. lampu Kabut silau. dll.. Gmana sarannya bro biar surat . atau hal lain ya tuh aki jadi seenaknya udel nyetrumnya. soalnya kebetulan PASSSS rejeki Nomplok ada orang jual mobil.aki baru tes kelistrikan semuanya terang benderang.. 4.!. kadang ngedrop.....tekor walaupun padahal cuman sebentar... tapi akinya ga mau ikut dijual karena sayang baru beberapa bulan.....itu yang jadi keraguan sy waktu itu....... akhirnya kejadian2 diatas sya urut tuh dari: 1.kadang didinginin lagi ada lagi strumnya. cuman saat itu lampu sen kondisi kepencet....... Pendatang bar nie.. Nah ini Mati yang ke4. Mati kedua (kejadian sama setelah jalan jauh.. setelah dicek nomor mesinnya beda.!! 2........masalahnya yang terjadi waktu itu...temperatur normal pula.dah ga pernah lagi ngalamin yang seperti Hal2 diatas biar kata mesin panas dsb....

. tie road..udah deh tinggal ngawinin tuh gemini ente. tingal tempel. yo wis tak beli bushing arm ori komplit .salam GL smoga bisa menjadi inspirasi buat semua Kasus balljoint kendor termasuk sering kejadian di gemini jt. ane kuliti sengnya trus diukir baru deh pasang di lobang sebagai penguat..surat2 lengkap. mlm minggu ngehajar lobang di narogong jam 8 malem lantaran gelap... ternyata baut balljointnya kendor.tetaplah tenang dan berpikir jernih. setelah wira wiri dijajal katanya ini bushing arm.. Waduh bro.... jadi beli surat om. kalo kurang jelas monggo tlp ane om...setelah 1 jam setngah berlalu alhamdulillah kelar.. jadi maaf beneran gemini yang sekarang nt pake itu bisa dikatakan mayat idup..tp yang jelas. bagusnya lagi yang mesinnya juga masih ada (gantung) yang kaya gini masih banyak banget kok yang jual kalau mau nyari... bener2 butuh duit sekoper tuh bro...... kalo mau beli surat idup aja.... pajak telat ma dendanya 2.ane tengok......... ada di page 1. dibawalah ke montir di duren sawit yg dari dulunya megang si Gem........ dadak beli batre ABC di warung.. ganti plat kuning ke item..lepas ban.. tinggal siapin duit sekoper buat ngurus.masalah ente crowdid banget ya..dorong as roda ketok sana sini.. no tel ane yg gsm ya om..manatau balljoint kendor. plus no mesin.. yg lama buang aja. chamber..lawong mesin aja dah beda nomornya ma surat.. kl semua nomor cocok sih mesin dan rangka ya nda masalah.. kl dah jadi ente aman berkendara.jadi gini.sama halnya ketika tersesat digunung.... Tempo hari si Gem juga gitu. uda plat item....hard level banget....skalian aja ane buntelin plat seng.!! tapi ngga tau yah ini saran baik atau ngga. entotanenag..Share pengalamannya doooonk... alhasil. plus no chasis.balljoint copot dari dudukannya ampuuun deeh!! observasi bengkel jauh gelap pula akhirnya.he..... hmmm........ jd ga ngunci.ente beli aja surat yang dah item platnya. buat apa mertahanin surat. 1.. ketika terjadi sesuatu dijalan.aman deh jalan2 ke ragunan.. keringetan bau. karena itu kalo ada bunyi gludak gluduk waktu masuk lobang atw melintas rel KA mesti segera dicek.paling jalan yang ringkesnya ada sih. cuman yang jalaninnya mau apa ngga? yaitu.. yang ini prosesnya susahnya setengah mati!! ampun2an 3....satu hikmah yang bisa diambil.... gini. pajak idup...nomor cocok jd ga ngelanggar hukum kan....he.. balik namanya dan mutasi. ganti bushing nanti juga ilang..stlah jln beberap meter tiba2 trdngar suara sreekkk dan mobil ga bisa jalan...alhasil kuat banget dah... buka baju turunin alat dan dongkrak trus jadi montir dadakan dah sendirian malem2 bongkar kaki depan.. alhamdulillah teratasi dan jaln kembali walau tangan item dari gemuk as roda..

........akhirnya beli Bridestone lagi..ban awet...lari sampe 160 masih enak. Si Imsy saya pakein Achiles ATR Sport 195/50/15...lama2..... udah gitu ganti ban juga jadi agak cepat....yg ini sesudah 4 bulanan baru narik lagi kekiri. Dunlop banyak yg bilang compound terlalu soft. side wall kurang tangguh untuk kondisi jalan di Indonesia yg banyak lubang.tapi ini mah dari mobilnya.hasilnya... yg hoki kalo dapet ban copotan ex mobil baru yg ganti pelek.. 2 th ban udah sampe batas harus ganti. cocok dengan iklim tropis. sampe tukang spooring bingung sendiri.. Akhirnya sama dia ban dituker yg kiri ke kanan. Pengalaman saya beli ban kang pb.. pake ban bikinan dalem negeri. selesai ganti ban/pelek jagan lupa balancing n spooring (pake persamaan holden gemini rb automatic '85-'86).......yg jelas narik ke kiri.lain waktu beli Bridgestone. heee begitu dicek lagi sama mang otong jebule cuma balljoint kendor. n ban depan baru taun . yg kanan ke kiri.. Betul....... Yg lumayan bagus juga GT radial..ganti 4-4 nya.. gak tau bagus apa nggak...hasilnya.pake hampir 4 thn gak pernah ada masalah narik. Yang terakhir. Karena kesel..harga ga apal tapi di dikisaran @ 425-675 rb. itu ban dieksport ke mana2..........sama arm-nya sekaliyan @ 325 rb......heheheh. ciaaattt... Sampe sekarang belum ganti. kalau mentok di lubang tengah atau kaliper rem bisa diakalin pake speacer 3/4/5 mm (makin tipis makin baik)...kemungkinan kasus sama dengan Goodyear tadi.saya belum coba acellera.......... baru 3 bulanan pake stir narik kekiri.pake achiles platinum...waah mending GT kemana2 (sampe skrg ban blkg 180b masih pake GT R Champiro yg dibeli th'04....... dari pengalaman juga saya pernah pake goodyear kondisi baru dipakai sekitar 10 rb km-an sidewall pecah. rada mending.. kalau mo cari yg budget price bisa beli achiles. Sebenernya compound soft itu bagus buat handling karena lebih fleksibel napaknya cuma resikonya kalau suhu aspal panas ban jadi lebih lunak n cepat habis jadinya.... tapi emang tipe tertentu compound relatif agak soft. kalau anggaran ada bisa pake bridgestone atw dunlop....corsa juga lumayan keras... Beberapa tukang ban bilang mending pake acellera daripada achiles. atw accellera. Compound accellera emang lebih keras dari achiles akibatnya kalau profil rendah (pernah pakai 225/45 zr-18 di Commo) dag dug dag dug ga karuan..... Dunlop lumayan. kalau pelek lebar (> 6") ditambah speacer ada kemungkinan roda jadi terlalu keluar n kalo muatan penuh gasrut di spakbor... pastikan pelek yg mo dipasang ga terlalu lebar.pake Goodyear. Pengalaman pake 2 merk diatas..nariknya pindah jadi ke kanan.....lupa seri apa tapi yg ukuran 185/14/70..pernah bandingin ban white stripped GT radial vs hankook di Commo..hehehhehh.beli 4 ban..yg kurang baik.....dipasang di 405.gak ada masalah sampe sekarang.. corsa..tapi gak terlalu parah.seri 370 kalo gak salah... cuma kembangan bannya kasar jadi agak brisik... coba di spooring berulang kali masih narik.....jebol kantong... satuannya bisa di kisaran 250-400 rb.saya belum pernah coba juga.ukuran 165/70/13..Potenza 205/60/14..

.Kalo belum punya dananya..tapi ga ada masalah..kalo yakin sumbernya dari rem. demikian sebaliknya.. SARAN ane. Dan hati2 aja pakenya. gampang benerin rem yang penting niat...biasanya break pads ada yg nempel di piringan/ disc break. sepatu rem bukan bunyi tapi kancing nya itu masala.. atau dari piston yang macet ga balik sempurna jadi cenderung neken terus walaupun sdikit...... kalo belok patah bunyk kletek2 berderak lalu hilang pas lurus itu as roda merengek minta jajan.. tp masang nya susa.ane padahal ngerjain sendirian.. SOAL Rem.bush.ini ganti BS lagi.!! soal kancing.Ongkos servis rem..depan atau di tromol rem belakang.. terus suruh si montir test pakai mobil dan katanya kalau yang belok bunyi2 itu adalah as rodanya dah cacat.. wkwkwk....... 1..itu baru jasanya loh blon kampasnya.!! asli bro.... anak kembar minta jajan... soalnya semakin tipis kualitas berkurang dan cenderung lengket. jadi terpaksa buang angin di tol. bersihin terus pelumasin pake MINYAK RAMBUT TANCHO (SERIUS NIH RESEP MONTIR..saya dah 4 kali ngalamin rem depan ngunci di tol..asal jangan sering belok patah.. Kalo sumbernya dari rem belakang..soalnya pasang di bengkel juga kadang cenderung buru2 kalau urusan bersihin daleman rem. yang penting kliatan bersih langsung pasang dah!!. kalau rem cit....Bunyi kalo belok patah itu......musti bongkar rem depannya...tinggal kali empat aja tuh 200rban bakalan jajan...mending ente beli aja sendiri trus pasang sendiri lebih yakin. malahan hasilnya bisa lebih yakin.. banyak yg kaga pasang itu yg bikin bunyi...pelek jadi puanas ngebul bau gosong... nahh kalo dua2nya yah.. kalo belok kiri patah bunyi berarti yg kanan yg jajan..jadi gini. tinggal disetel ulang.Kalo sumbernya darem depan.CV joint kena.. bawa santai aja kaya ane yang penting tau urutannya........cit....Piston depan buka semua...dan di bersihkan seal2 remnya... Kebetulan barusan tadi ada montir yang datang beresin rem panther punya kantor... kalo udah mo 8 th jangan beli. tadinya pake BS beli th'04 juga)....ga ada setengah hari kok serius deh....Istri ane cuman bantu pas ngocok pedal aja pas buang angin!!! 2. biar kata cuman ngbersihin doang itu per roda palin murah itu 45rb. Suara yg berdecit decit itu. jadi kalo beli ban liat dulu taun produksinya...... ane jga ga pake kancing kampas depannya..... itu tanda brake pad depan mulai tipis. kampasnya pake yang cap kuda terbang yang sebelumnya pernah ane posting. Yg jelas ban produk dalem negeri masih lebih bisa diandelin dari produk import apalagi yg ex china. beli brake pad yg merek sumitomo uda include kanching nya... itupun biasanya akan terjadi di waktu yang akan dateng... di medan istilah as roda adalah as tarik.ya dibiarin aja. ANE JUGA NGELAKUIN) kl gemuk bikin macet piston tapi kalau Tancho ngga biar kata suhunya panas sekalipun di silindernya..rata2 50-60rb... tp bisa juga bunyi pas ngerem critt metal gitu. As Roda ... kebetulan ane kemren bis overhoul keempat rem berdua ma istri sekalgus kuras minyak remnya....... Oh iya batas waktu kadaluarsa ban 8 th. nanti mbrodol bannya....bisa dari kapas yang dah tipis dan ga ngancing......... gak bisa diakalin musti ganti.. klau disiram pake aqua langsung ngebul bush.. Hati2 kampas rem depan kalau dah tipis jangn dipaksain terus..

he..sekarang malahan bergantung ma kapakan. saya perhatiin terus kerjanya akhirnya bless berhasil tuh bushing diganti tanpa turun segeluntung.Oh iya hal yang perlu diperhatiin adalah.he. yang penting slow aja bawanya.ada barang ori yang bagus ga buat stok he.soalnya pas ane dapet copotan dari parung pas ane pasang ternyata mur As rodanya Drat ulirnya alus.murah meriah.. soalnya pas as roda di tarik/cabut oli transmisi langsung tumpah. tapi dah ane ganti sih sekarang dah ilang bunyinya. tp sekarang Insya Allah trouble2 shooting gemini mah bisa diatasi sendiri..tapi dijamin lama kelamaan bunyinya makin gede dan nakutin....Gemuk alias Grace. jangan khwatir....maka kudu sering ngecek buat nambahin!! ongkos pasang as roda sekitar 50rb an 3.hi.nah dari situ deh ane ambil hikmahnya.semua berkat suhu dan master disini kaya G8.akhirnya nyari tuh mur as roda yang dratnya alus susah bener. buat mampeting lobang transmisinya....ane setahun make gemini dengan kondisi as roda kletek2... kondisi bagus banget cuman bootnya aja sobek... prioritas berubah. sampe spooring aja sekarang sendiri he. as roda dalem lepas gara2 Balljoint copot.he.........he. dengan usaha keras.. dan kebetulan juga pasang sendiri juga.he. sekarang ane dah ga bergantung lagi ma tukang kaki2..Pokoknya buat bro semua...copot sih ngga cuman ngga ngenakin hati doang pas bunyi itu muncul..... Rem Depan Ngunci.ini juga kebetulan ane baru ganti. nah kalau dah tumpah otomatis oli berkurang tuh.he.selalu ada cara disaat dana tak mendukungnya.hi.. dulu waktu pertama beli Buta sebuta butanya diesel dan mobil embel-embelnya..dan santai aja bawaannya. benerin kaki kaki dulu deh...beneran deh.dan cuman menghabiskan waktu 4 jam doang untuk kanan dan kiri.. jikalau kita terus mau berusaha...mending ngerjain sndiri lebih yakin yang penting mau berusaha...he.!! ga percaya kan... sedangkan yang dicopot itu kasar...he. tapi waktu dijalan as roda dah mulai menjerit jerit. stelan spooring lari. punya gemini bikin kita jadi pinter ma mobil.he.dapet2 di cibubur! trus kalau pas ngelepas as roda siapi lap..grace yang khusus as roda ada tuh tempatnya kaya ODOL.. Om PB.he. ma Ento***di tambah montir2 yang pernah megang nih mobil Niatan hari ini mau ngepasin bumper blkang... pelajaran berharga pas ane ganti bushing arm belakang sebulan yang lalu..hi...Transmisi Ngunci di Gigi 5 ga mau balik.. Baut As Roda kadang ga sama Loh..dan rada repot juga nyarinya..ane lupa mereknya he..Akhirnya ane beli di kapakan parung segeluntung cuman 150rb he.. mau turunin tuh bumper......he.. semua cuman abis 120 rb doang ongkosnya.. biasa kalau lagi belok stir aja bunyi.Allhamdulillah semua itu ktauan sebab akibatnya sehingga sekarang dah ga bakal kejadian lagi Insya Allah tapi dari sini semua berawal untuk belajar.... tanya sana sini akhirnya dapat rekomendasi dari bro .Pengalaman yang pernah ane alamin di jalan terkait dengan kaki: As setir Lepas.. selama megang kunci ma dongkrak semua bisa dikerjain sendiri dikala darurat.. Ball Joint copot dari dudukan.. hampir semua bengkel kaki bilang semua harus turun segeluntung tuh kaki belakang baru bisa di ganti bushingnya.... dah di dp in.. skrg di jalan lurus pun bunyi...jangan panik bila terjadi sesuatu di kaki gemini anda...tapi suatu ketika ane ketemu tukang kaki ecek2 yang culun dia tengak tengok tuh mobil ane dan dia nyoba dan terus berusaha nyari cara gimana caranya ganti bushing tanpa turun segeluntung!!! TERNYATA BISA...... yang penting niat.maklum ga ada duit yang penting pelan2 pas belok patah dan rajin2 gemukin!!!....

3.. Waktu pulang ada yang aneh. lumayan dengan Rp 500 transmisi normal sampai rumah.. tiba-tiba tuh gemini nggak bisa pindah gigi... terus tadi sore jalan jalan. original dan baru.. dah gw minta gantiin wiper ama radiator coolant. kaca spion kiri kanan.. tapi gitu injak pedal rem suara itu hilang. waduhhh..sala loe. pake besi di bikin dudukan di bawah alte dan diatas alte. biar ada air kaga lsng nyifrat ke alte.. aku blm coba yg glico katanya sih jepun punya. tapi semalam sptnya ada satu di beli. as roda non turbo sepasang 600rb... kalau sekarang belok patah baik kanan dan kiri suara khas as roda rusak tdk lagi terdengar. ... kalau jatuh biar ada serepnya. jadi stok deh. lapis kaca depan dgn RAIN X. karena yang uang 500 sudah jatuh pas mau nyampai rumah kayaknya. penyebab biang kerok bunyi. diputuskan nanti ada waktu senggang lagi beresin masalah ini.. jadi bikin kaca kayak daun talas.. total jenderal 1.... rencananya mau muter2 bogor doang.di Santoso/HS ada tuww baru 50 A minta cuma tiga setengah.. sarannya ada di klemman kupling/transmisi ada yang copot katanya. hasilnya.. yg uda pake pelapis kaca juga. gw aja uda nyobaa.. aplikasi hemat murmer epektip... altenator 600an sd 900rban ati2 beli alte yah. segera mengevakuasi anak istri pakai angkot. ongkos pasanng 100rb. pasang pelindung altenator dari minyak power stering dan air dari bawah.. oh yah karet penutup as roda masih bagus jadi nggak diganti. buat bikin klem emergency. yg ada sekarang suara berdecit spt gesekan sesekali. langsung deh berangkat pulang.. dan dari atas alte kaga ketetesan minya power kalo buocor dari pump nya.cari kawat nggak ada... original kampakan.... dan kl tukang yg ngerti bagus. terus guntingin kaleng kaleng. habis jajan bawa oleh oleh as roda rusak ama kepala kambin turbo sepasang... soalnya suara itu hilang. langsung cari tempat pinggiran buka kap. dan kaca supir n penumpang devan. kl ga ngerti bisa di kerjain mas. setelah dicek katanya ada permasalahan di rem sebelah kanan... walhasil tuh transmisi jalan lagi. ternya guli guli as roda gw pada pecah semua. kepala kambing (disini istilahnya itu.. bagusan sekalian aja as roda di modif pakai yang biasa. suara khas as roda rusak ndak kedengeran lagi.. hasilnya.. kontak pak dodi..dear brouww. akhirnya minta montir langganan nyari tuh barang.380rb.. wah kalau gitu ternyata harus nyetok klemkleman. tapi anehnya kira kira setelah jalan lebih kurang 60km... entar gw photo as roda yang rusak itu... mahalnya jauh dan sangat licin katanya sih.... kaca depan belakang. udah gelap gelap bangeut..... cuman ada uang rp 500... air ujan gampang banget turun dan keren keliatannya kayak mubil2 baru. kalo ujan dikit doang ga perlu nyalain wiper. nggak tau nama ilmiahnya apa) sepasang 300rb... sementara laporan jajan selesai. kalo ga bakal masala..martin dan bro yoyok. iseng-iseng di ganjel pakai koin tersebut. ati2 dah.... tapi dijalan lurus suara khas as roda rusak kedengeran malah mkn keras. sementara saya cek-cek yang namanya klem-klem-an.. air kaga mao nempel.. berhubung dah mau isya. water repellent. ternyata bener yang satu copot dan entah hilang kemana.... merek macem2. muter bali lagi ke montir. karena as roda gw model turbo sedangkan yg di medan kebanyakan as rodanya yang biasa. 2. minta jaminan tertulis dari penjual.

dibenerin dudukannya. disni gw ke bengkel buat spooring...masukan pistonnya (inget olesin dulu piston dan silinder pake minyak rambut tancho) ..katanya uda kaga bisa....karet2 dipasang. bersihkan semua itu pake sabun colek.. .. dah kl dah lepas semua buka karet yang ada di dalem silinder rumahpiston. cuman perlu kunci ring 8 (buat buang angin) sama 14 buat buka baut rem yang nempel ke disbrake.eh. Ganti karet kl dah pecah atau rusak..strutbar kanan ga center.. jakarta-blitar. sekarang saatnya pasang rumah kembali ke tempat disbrake dengan baut 14 tadi (baut 14 ini juga harus senantiasa licin ga boleh seret loh)..diutak utik dewe..tetep aja bakalan kadang ngunci keras. yasud.piston emang kl dah seret atau macet khususnya yang rem depan dijamin bakalan gitu terus.center..... teken pedal rem sampe pistonnya mencolot keluar 3....dibawa pulang.. yaudah.. kl diliat didalemnya ada karet ngelingker.. setelah rumah rem terpasang.eett.000 rupiah dengan jarak tempuh 863km..karena pas pulang mobil lari ke kiri mulu.. (Oiya biasanya kl beli karet sill rem biasanya dah satu set tuh harganya 45rb satu set karet dalem dan luar untuk roda kanan dan kiri) .tp juga tetep bayar.karet dalem. kl piston dah lepas. kencangkan lagi kabel minyak remnya.. dan ga bakalbisa di setel. buka baut kabel minyak rem yang terhubung ke rumah piston 4.sampe bengkel.. kl lumayan bagus pasang lagi (tapi setelah dibersihin 7. ga perlu pake alat press atau apapun. ngaruhnya kemaster atas trus boster..setelah dikutak kutik. .. terpaksa mikir dan turun tangan.setelah itu baru masukan pistonnya dijamin gampang dan lembut (saking lembut dan licinnya piston bisa kita keluar masukin pake jari tangan)....emang blom spooring..1.. ketemu msalahnya.nah kl piston dah licin gini jamin deh ga akan ngalamin ngunci -pasang karet spiral luarnya (yang buat penghalang kotoran).sebenernya kl dah sering bongkar rem.piston. kl dah bersih semua. karat2 alus amplas aja pake amplas alus 6.. simpel aja 1. ya betul.pasang terlebihdulu karet dalem silindernya . buka baut 14 (2 pcs atas bawah) rumah rem yang nempel ke dudukan disbrake 2.....karet luar terpasangpada rumahnya. instal lagi. 8. komsumsi BBM 173.biar kata dibuang angin terus sampe bablas.stelah. 5.daahh. prinsipnya gampang banget ternyata..

.gampang) bagusnya ngocoknya saat mesin nyala..... servis ke tukang bosster... rem bekerja disaat booster juga bekerja) KL tahapan ini dah dijalanin.... alhasil akhirnya ketemu waktu senggang beberapa hari lalu berbekal ilmu yang didapet dari tukang boster. jadi agak kurang gigit remnya. dan bergetar ~ Stelah di cek lepas selang vacum yang nempel ke boster....9. .he. terakhir adalah kocok rem buang angin (kl ini mah semua juga pada bisalah.KL Bosster. isapan dari alternator bagus tapi pedal tetap keras.he berawal dirasa tidak enaknya pedal rem saat diinjek.)...... yang harganya sama dengan kl kita servis boster di tukang servis....liat dulu cabut selang angin yang kehubung ke alternator (dalam kondisi mesin nyala yah).!!. atau beli copotan.. cuman ane ga mau repot jadi yaah hajar trus ajah....solusinya kl masalahnya di booster adalah ganti karet dalemnya...sebenernya berasanya pasa sebelum mudik...makanya disaranin harus sering2 servis ceknya....gejalanya adalah keras saat pedal diinjek.he.kl masih nyedot alias bagus sedotannya...persoalan macet dah ga bakal ngalamin macet lagi..gejalanya diantaranya : ~ pedal rem keras diinjeknya saat pengereman ~ kurang gigit. ~ ga enak banget buat ngocok rem saat buang angin.....mulailah berexperimen bongkar (pait2nya kalau gagal tinggal beli dari kapakan. setelah terpasang semua..berarti alternator bagus dan boosternya bermasalah..peralatan yang digunakan cukup sederhana diantaranya: ~ Semangat berapai api dan keyakinan mau bisa!!! ~ kunci 12 ring ~ kunci 10 ring ~ Martil ~ Obeng min ~ sama tang jepit badut yang bisa ngunci..

urut kabel ....NI DIA TERSANGKA UTAMANYA...........jd kl perlu apa2 tinggal telp aja katanya.... dll : 8 jt 2.. las2 yg karat.dan sekarang Alhamdulillah dah kembali Normal Sedotannya dari booster Sekedar nambahin.. Penggantian part yg dibeli Yulius : 2...kwkwk akhirnya beli KARET bosternya disana dapet harga Rp.. Cat.hehehe.langsung pasang aj klo harga di jogja sktr 150-200an lht kondisi jg gan Sesudah ambil si hideung dari bintara itu....di coba dikurangi tekanan as yg didalem booster yg menempel ke sentral rem. jangan lupa dikasih bedak (talek)....hehehehe....lebih bagus.klo ganti booster rem yg punya ford laser bnyk ngerubahnya ngga?? Trus kisaran harganya brp ya gan???Thx inponya..dan ternyata pula Handokonya juga tinggalnya disitu..beginilah.. sekarang disentral yg nempelnya ke booster dikasih paking kertas . Penggantian part yg dibeli om pb : belum tau.... ada setelannya..tpi itu tdk terlalu bermasalah. tp lantaran boster ane rada macet dan keras....masih agak nahan.. 2 hari kemudian rem depan ngeblok.. ganti sealnya dan penutup debunya . ane belum pernah nytel sendiri sih... Ini dia DC nya: 1.... katanya untuk mencegah kebocoran dan menjaga kelembaban...90.. waktu merakit kembali.bedanya switcnya aja.. tapi biasanya diujung kabel yg menuju percabangan yg membagi kabel untuk roda kiri kanan .. di bongkar remnya... sekalian kl dah gini master dicek juga kali aja ada seal yang bocor....-sampe rumah install again sesuai urutan waktu bongkar...buka deh kelingan pake obeng min sambil di getok2 pelan2 pake perasaan alhasil..000.. bersihin pistonnya...karet booster yg besar itu . boleh bedak bayi juga .: lepas dulu nih boster dari luar dalem. konsultasi sama temen.. jadi akhirnya HAMMER turun tangan alian martil. tahan asnya pake tang biar gak ikut muter.sssstttt pake punya jujuki pitara ternyata cocok dan pas banget termasuk penutup debunya..nah keliatan kan tuh peralatan yang dipake cuman gituan doang tampilan isinya kurang lebih begini....menjaga permukaan kulit tetap halus dan lembut. eh ternyata GS minggu buka... .... Caranya tinggal puter mur nya pake kunci 7 .. Masih kurang juga.. Pemisi gan numpang nanya..... itu yg sering ane liat kalo montir2 lagi kerja.sebenernya booster rem gemini bukanya gampang tinggal diputer doang bagian belakang sesuai arah panah. kerok total.beli 1 set 42500. Besoknya ternyata masih ngeblok juga.SOBEK!! PANTES GA NGISEP!! akhirnya ke GRAHA SAKTI hari minggu...problem solved.. Setelan rem tangan doang itu mah.. ga ngrubah kok gan. Naaah ini nih karet bosternya yang dimaksud yang lebar punya gemini...4 jt 3..........

.. Rem belakang: rem belakang bisa kurang pakem kalau brake shoe tipis atau stelan terlalu los.. maap gua kaga promosiin si atlas. kalo asli gemini bawaan pabrik dan OEM kalo asli kaga bakalan ilang tuh tulisan di punguung timing belt... so far si atlas ga ngibul ya ama gua. jd kalo beli timing belt gua ke atlas.. Kalau bermasalah rem tidak imbang tekanannya. jadi rumahnya sering kena karat... kalo atlas ngibul ya gua posting lagi. Master sentral rem: karet sudah lemah atau rumah sudah tergerus sehingga tekanan minyak tidak maksimal atau bocor..Minta diskon dari yulius..... 3.. 4..... sebentar aja jeblos lagi..si hideung.. akhirnya si Uno juga begitu beli langsung kuras minyak rem ganti ate.........kalo gini cek di tabung apakah minyak rem kurang. Di peugeot. bisa depan lebih pakem atau belakang lebih pakem. West makin seru aja ni... Selain brake pad tipis rem depan bisa bermasalah kalau karet/seal piston sudah lemah sehingga minyak bocor......masalah di booster ini biasanya karet bocor. hs bilang asli gemini. gua cek. bisa jadi disc-nya sdh tidak rata...... gt. dulu gua penglaman beliiin timing belt soalnya.. kalo ilang JAMIN PALSU...itu pengalaman ane dulu. Rem depan: kalau brake pad sudah tipis tekanan rem jadi kurang maksimal akibatnya rem jadi kurang pakem. kalao direm bergetar. berarti BUKAN ASLI...merk ate itu dipake di booster rem dan master remnya jadi memang minyak remnya sdh sejodo pake ate. atlas bilang bukan asli tp bagus. 5.............. Kalau flaxible hose sudah jelek juga tekanan minyak rem juga berkurang. kalau pedal diinjak terdengar bunyi desis angin..... bisa diflexible hose.. Di Opel Rekord kejadian sama juga.....kalao di mesin bensin karet booster bocor waktu pedal diinjek mesin pincang.master remnya pake ate... jadi gua beli ke hs. Jangan sampai brake pad habis karena kalau sampai kajadian besi brake pad bergesek sama disc bisa2 nempel ga bisa dilepas lagi. bisa di master roda........ bocor bisa di antara master sentral n booster rem... kalo barang copotan c atlas ga banyak....mobil bisa ngepot ga karuan pa lagi kalo direm mendadak di tikungan. berlanjut ke si Imsy.Gemini dah fit dan makin iyit solarnya..... Ciri ada kebocoran tekanan minyak adalah rem kadang2 dalem (jeblos) kadang2 normal. bisa di atas pedal rem. tp SABLONAN gampang ilang.banyak kandungan airnya katanya.Nah. selain itu bisa juga piston berkarat sehingga kurang fleksibel gerakannya........ Regulator valve: tempatnya pas dibawah master cylinder tempat masuk pipa rem... si HS NGIBUL LAGI. Yg bahaya adalah kalau rem belakang ngunci duluan.... uda gitu harga beda jauuuh.. Skedar menambahken prihal rem kurang pakem: 1.. dikasih 400 rb = total 10 jt.. . Booster rem: kalau booster masalah biasanya rem baal alias keras karena itu kalau diinjak sdikit rem ga nendang... kAGA PALSU UANG KEMBALI. 2... sih cirinya 'gigi' segiempat....sehabis ganti noksel L300 4 biji dgn harga lebih murmer. Master cylinder roda yang bocor juga bikin rem kurang pakem.dikasih merk P****e...

... nozel solar pun dah ok keluiar sesuai seher.. camshaft...... JANGAN LUPA MELEPASKAN BAUT TERSEBUT sesudah selesai memasang timing belt..klo gitu minimal mesti ganti cyl head gasket alias paking deksel. crankshaft. di putar sudah nggak bentrok.. kendala pada setting top timing belt. kalo gak salah pake baut M6.... dulu pernah ada mobil teman datsun 120 y kluar bunga api dari knalpot gara2 overheat.eeh ternyata stelah diperiksa sebelum dibongkar Toe nya .berhubung kt bengkelnya ga bs disetel2. mungkin ada ke alfaan pemasangan.. stelah overheat coba cek apakah stater masi tokcer n ga pincang.klo deksel mlengkung ya ganti deksel.. glow plugnya masi ori apa model pejet? kalo ori siap2 kado expensip.. intinya mohon bantuan dan masukan para gl.. itu bunga api asalnya dari endapan karbon di ruang bakar yg membara n ikut kluar barengan asep.. injektor. masang juga ati2 kalo kongslet mau beli yg ori skalipun ancur terus tuh glowplug. gimana gemini udah idup? Setel top timing belt sdh pernah di tulis di hal awal.seminggu stelah itu mesinnya ngebul n harus overhaul n ganti cyl head. sbaiknya siapkan kabet short cut langsung ke aki jadi klo kjadian fan ga idup gara2 relay atw kabel kbakar bisa langsung ambil setrum ke aki. artinya posisi puli masing2 komponen. 6. tanda topnya ada di masing2 puli injektor.......biar aman. Saya udah rada lupa detilnya ..jadi mendekati diameter luar puli. kalo model pejet pake aja punya panter 15-25rb per ekor. nanti keliatan ada tanda berbentuk segitiga ( kalo gak salah) di masing2 puli harus ketemu ( segaris sama guratan berbentuk garis coakan di bodi blok mesin) 5. musti dicari dengan seksama..relay n kabel fan adalah titik lemah gemini jt.lubang itu untuk pengikat puli2 tsb supaya tidak rubah POSISINYA waktu ganti timing belt... 2. biarpun temperatur cuma 1/2 lebih tapi air radiator ternyata udah mendidih bergolak ga karuan..tadinya mo cek kondisi ring seher karena asep ngebul putih dan bau oli kebakar. di start cuma ngek ngek aja kaya accu tekor..... camshaft sdh ada di posisi yg benar.. Kalo lubang di masing2 puli sdh center dgn lubang di blok mesin.. kelistrikan kunci awet gemini. crankshaft..ada lubang baut di blok mesin. baca deh .ditandai dengan bisa dimasukan bautnya dan mengunci di blok mesin.. 3.. khusus yg puli crankshaft tanda di pulinya (bentuknya coakan )ketemu sama pin di bodi blok mesin.. inget. pagi ini gemini dibawa spooring.. 4. mesin pun kembali di pasanng.. ternyata semua setelan ngaco.. kalo mau gampang lagi sebetulnya bisa di telusur gini. cek pake senter kalo ternyata lokasi tanda topnya masih belum keliatan. bisa jg diakalin.....sori bro baru bisa post hari ini. btw lokasi di cilegon Walah. mobil kudu ada ditempat yg terang biar ketahuan lokasi tanda nya.. tapi yg pasti step2 nya: 1..cek juga apakah mesin jadi gampang panas.. ternyata cuma seal klepnya yg nomor 4 aja yang bocor.posisi lubang dibagian puli ada agak kepinggir puli.. si Gem juga beberapa kali masalah.. niatan mw diakalin. akhirnya diputuskaan beli accu baru alhasil jugaa sama... 75 rb per ekor..

kalao di dashboard ada switch berarti itu dash ex mesin bensin yg pakai e-turbo. pw steer. bisa jadi tierodnya yg kependekan dratnya jadi lubang drat tierod terlalu pendek (kurang dalem) . Tenaaanggg..3 brisik.tapi kalo soal awet n tenaga torsinya bisa diandalkan. Jangan lakukan pemotongan kalo ternyata toe gak bisa main.... n ga irit2 amat. getar.. tp rack endnya kepanjangan.. dugaan awal bukan dari kelistrikan tetapi dari switch termostart yg sudah jelek... Mesin 1..nanti ketahuan. potong aja sedikit drat di rackend. Steering rack masih bawaan gemini atau sudah ganti? Belum tentu rack end yg kepanjangan.7 tdi kira2 = 1....alias pake punya mobil lain... sebelum kita utak-atik soal mesin. setelan tie rod dah mentok abis.Nah..7 itu adalah buat menambah tenaga n bukan untuk sport.5 n 1.. masih bisa diakalin itu mah .. sekalian cek kalau pompanya rusak/ngempos booster rem juga jadi ga vacum.sebelum dipotong ditarik benang dulu untuk spooring (bisa diakukan sendiri). Penyebabnya bisa karena beli tierod yg bukan untuk gemini... saat jalan dengan bro martin untuk lihat Gemini dijual didaerah klender....6 bensin. kt bengkelnya sih gemini ane dah pernah ganti steering rack. Ciri diesel heavy duty adalah suara relatif lebih kasar.harus tanya om jk nih kayanya.. kalau dari gejalanya kemungkinan ada gangguan di booster rem..... Fungsi turbo di mesin diesel 1. Menepi kepeinggir jalan dan buka kap. ternyata si kipas tidak bekerja. Tapi lubang drat kurang dalem....5 td tenaga kira2 = mesin bensin 1. audio high power dll tenaga akan terpengaruh.. beda misalnya dg mesin c223 yg dipasang di panther 2.. c223 juga udah terbukti bisa tahan 1 juta km tanpa turun mesin.misalnya honda civic. alhasil muter lagi dan temperatur normal lagi deh.hehehehe.pemotongan drat disesuaikan dengan keperluan dan tentunya dipastikan bahwa setelan toe masih bisa main .. getaran besar.. coba ganti velg pake ukuran std ring 13 n ganti .... mesin bensin e-turbo pake kontrol electric buat atur pressure turbonya.kira2 perlu dipotong seberapa panjang.. Kemarin saya juga kejadian.. akibatnya injekan rem keras/baal n rem kurang pakem. Kalo betul kejadiannya seperti atas. mesin diesel 1.pernah ngalamin kejadian yg mirip itu . dengan beban ac... one way valve-nya rusak. turbo di mesin diesel sudah mulai bekerja di rmp 1500-1800. tiba2 di depan Ex Yogya Klender temperatur si Biru mendadak naik melewati 1/2.. maklum kemarin beli yg abal2 tapi umurnya sudah lumayan sudah 1tahun pakai.ga bisa disetel.harga tie rod lebih murah dan dapet kwalitas yg bagus merk 555 masih jepun punya. tujuannya spy bisa masuk lebih dalem ke lubang tierod.3 n mesin 1. velg racing up size. n konsumsi bbm tidak istimewa irit--maka itu panther 2.5 nonturbo tenaganya hp n torsinya kira2 = mesin bensin 1. mungkin karetnya bocor/sobek.hasilnya waktu mau setel rack end keburu mentok sama dasar lubang tierod.baik narik maupun dorong.. karena mobil ane CBU jadi kabel by pass nya tinggal colok aja. Perhatikan.... Soal mesin diesel gemini jt perlu ada beberapa hal yg perlu diingat.0. Mesin diesel isuzu yg dipasang di sedan masuk kelompok light duty engine..... atau slangnya bocor/kendor. Caranya .sekitar 1-2 cm...aduuh bingung.. Akhirnya biar bisa muter lagi tuh kipas ane bay pass.3 yg masuk ke heavy duty--kalau ga heavy duty ga mungkin dipasang di trooper.. pompa vacum booster mesin diesel diputar oleh as altarnator/dinamo amper.

. gimana ni analisis sesepuh2 GL.....20cm.. molai dari minyak rem di master sentra.. lsng bocor. . .trus terpaksa di derek ke bengkel sodara. tpi angin AC nya teteup kuencang ... pelajaran waktu angon taft GT kerendem se kap mesin. sebenernya ga masala kalo ga di goyang2in. . soalnya ini mobil selang nya brigdstone ternyata.hebatnya lagi gigi 3 dalam keadaan jalan masih enak di 20 km/jam.. hehehe...knp bs gitu ya? (kelistrikan error smua gara2 alternator rusak) biasa la ..si bereum nerjang banjir stinggi +/.saringan knalpot blakang pake yg std.Supaia menjadi perhatian bahwa switch itu ngasi input ke lampu indikator rem tangan yg men-info-kan ada sesuatu masalah pada booster rem atw master rem sentral..... mending ganti 1 glondong alte merek lain aja om.. hiks hiks.. lampu jg lgsg jd gag terang . .spanjang +/.ternyata aki abis-bis dayanya... hari minggu tgl 9 kemarin..... .bis itu diberesin ama tukang dinamo. ... N tipinya mati . karet booster.. .bgitu Audio dinyalain. kerena fungsi muffler/saringan knalpot adalah juga untuk menjaga torsi mesin..... ac my gem kok.. tiba2 dinginnya hilang gitu ya. bisa beres kalo ganti unit ic 1 blok. yg mura biaasnya jadi pipa ntar om kl kelamaan.selidik punya selidik IC alternatornya jebol. subwoofer gw. .setelah diperiksa.... Jadi kalo rem diinjek & tu lampu indikator rem tangan nyalah even just for a second segera lakuken pengecekan. . central lock ma remote jg lgsg error.. liat efeknya. ...bisa terus ditarik sampe 80 km/jam tanpa susah payah.tenaga dan torsi gemini sangat terasa di persneling 3.. .. itu aja penyakitnya. . kemarin pulang dari lau dendang. pasti getas c tp luama buanget. . begitu di ayak lsng getas. mohon bntuannya para suhu GL. slang2 booter rem..... kalo yang brigdstone... . Memperhatikan beberapa mubil gemini jt yang switch sensor di booster remnya kabelnya ga terpasang & omongan beberapa muntir yang bilang switch itu ga dipasang ga masalah.kckck.. Bahwa fungsi lampu indikator rem tangan bukan cuma untuk ngasi tau rem tangan terpasang tapi juga sbagai peringatan adanya brake system failure... Jangan percaya omongan muntir nyang bilang kabelnya ga dipasang ga apa2. kalo selang solar. kalo kurang baru swap engine..mana mungkin pabriknya masang kalo ga ada pungsinya.. kampas rem d/b.. makanya kl lewatin banjir mending putusin aja v belt alte. . Bener. selang bagus. tp ga bakalan nolong kalo kerendem.tetepi eh tetapi.. baiknya itu kabel dipasanglah ke switch itu untuk keselamatan bersama. mungkin 5th kali ya. medan. besok tewas alte ...bunyi dengung keras bgt..75m..nyala lg tuh si gem dgn sgt normalnya. . hehehe... yg penting 55ampere.. hajar lewat. hehehe..tp sminggu kmudian (tgl 16 kemarin) gemini ane macet-cet di daerah purbalingga. . .tuh apanya ya biasa yg kena..... twiternya bunyi ngiiiing keras bgt...awalnya si gak papa. pompa vacuum booster.. . meski kerendem gpp besok tingal keringin normal lagi. . Jadi kalo masi ada kabelnya. ic error. kemarin ane bikin anti CIPRATAN air buat alte. n kalo perbaikannya kena berapaan ya kalo ga dingin ada bbrp macem... wkwkw.sipp.

. coba aja di putar. pindahin posisi thermostat.. itu yg bikin ga beres.. Pilih dipilih mo bli Yuasa 80 Ah. Thermostat baru lebih kurang 90 ribu.... idupin ac. Berhubung usia sdh sepuh . Kalau suara mesin turun berarti thermostat masih bekerja. karena bentar bentar kompresor mati... pokoknya semua ok kok ya nggak dingin juga alias anget bahkan panas. Buat temen-temen GL yang punya problem AC. freon bisa abis. ganti pentil. selalang-selang sudah dibersihkan dan nggak ada yang bocor. tapi kompresor kerja terus efeknya kasihan di kompresor.ada tulisan cold. berarti aman. Sory lho ya bukan ngegurui. buat semuanya Sekedar tambahan.... harus cek kebocoran. Letaknya dibawah dasbord di sisi luar rumahan ac.. maka akan ruangan akan cepat dingin.... Disitu ada ulirannya.Huaaahh.. Klo tukang ac langganan sy di bekasi kenanya cuman 200 rb untuk cuci evaporator. kebanyakan termo ori ini sdh pada rusak.. vakum+isi freon pake freon bagus merek Klea. memang biasanya di bawah laci.. Termostat ori gemini sebetulnya yg model geser di tengah dashboard.30 (biar bisa didorong2 mindahin parkir posisi gigi harus di N & kunci ga bisa dicabut).. karena paling dekat dgn evaporator. buka kap mesin. Buat ngecek apakah thermostat bekerja sebagaimana mestinya caranya gampang banget.yaudah bli aki lagi di Fast Klp Gdg buwat ganti aki Massive 80 Ah (DIN Size) yg dibeli 29/09/09.. Siang ini si Gem pas di kantor bengek akinya gara2 kunci lupa ga diputer ke posisi off jadi radio on truss dari jam 07.. ini juga masalah. cek selang. aku punya pengelaman sedikit. biasa bocor.. Karena ga ada aki DIN Size yg 60..30-12...... Kalau gejala ini yang terjadi biasanya ruangan mobil super dingin bahakan bisa sampai keluar kabut putih. Maka patut dicurigai thermostat AC. bagaimana mau dingin... klo pak freon ecek2 lebih murah lagi.. 65. tp tengah nya muter ga? kalo ga muter ya berarti magnetic clucth nya ga narik. Bisa ganti sendiri kok. tapi itu dulu sekarang doingin. 2.. Bisa murah soalnya emang kenalan baik sih hehe. liat ac. kan muter tuh puley nya.1........ atw 70 Ah akhirnya bli Yuasa 55 Ah (DIN Size sesuai bracket bawaan mubil) 745 rb. tapi kata yg juwal karena alternator cuma 50 A.makanya dari september 09 sampe skarang uda 4 x alternator ganti gara2 keok. idupin mesin.dari beli sampe tadi siang si Gem slalu pake aki 80 Ah.. dibikinlah penggantinya model puter universal. magnetic clucth ga 'narik' cara ceknya gampang. biasa sambungan. ketika semua elemen pembuat dingin AC sudah diperbaiki misal freon penuh nggak ada yang bocor.posisi bisa dimana aja ... Karena kalau thermostat ac rusak atau ngadat ada macem-macem indikatornya. klo buat umum mungkin lebih mahal . Nah gitu teman-teman ini juga gara-gara sering punya problem ac di Geminiku. karena kalo aki kegedean alternator akan charging terus & akibatnya alternator cepet rusak. Antara lain dia nggak bisa mutus kerja kompresor biarpun udara sudah dingin..hot..mungkin si tukang juwal aki bener. Dua gejala ini solusinya ganti thesmostat AC. maka maksimal aki 70 A.. Hidupkan mesin on kan ac lalu supaya cepat terasa dingin siram kondensor ac dengan air. Gejala kedua themostat rusak adalah meskipun udara ruang belum dingin thesmostat malah udah mutus hubungan dengan kompresor akibatnya nggak pernah bisa dingin. tapi kalau belum dingin udah mati.

Sekalian cek filter dan dryer nya. sama dorong dorong juga sama. lepas evaporator dan semua fan didalam (bawah dashboard) baru dicuci di luar mobil. pompa terus . caranya : angin harus dibang melalui pompa tangan yg ada di sediment separator. ada juga B 2167 X. klo yg ada katup otomatisnya kmren sy kena 200rb Soal surat sebaiknya hati-hati. bawa contoh esek2 nosis & nosin untuk dicocokan dg file yg tersimpan di samsat skaligus minta tolong dihitung biayanya--pajak gemini jt 1. Untuk memastikan surat tdk bermasalah n bisa dibalik nama. buruan di kasih mahar tu kacanya kalo yg ori ya. baik panas maupun dingin.6 bensin di stnk selama di bpkb tidak ada... tarik rem tangan n masukkan ke gigi 2.5 jt. Mercy S 320 '98. ga ketahan...50rb an. Soal ada tulisan 1. yg lokal harga terakhir 300 rb tapi non laminated di bagian dalamnya jadi agak silau. skalian ajah karena si Imsy udah duluan ganti nomer jadi B 1934 AC akhirnya si Gem disamain nomernya jadi B 1934 AB. Dipikir2 lucu juga kalo nomernya jadi B 2167 polos.. wah pernah saya ngalamin kayak gini nih. aya coba kasih share yg soal brebet2 itu. mobilpun distarter.Ongkos ngitemin sama pasang sekitar 700 rb an. jadi pajak terhutang tinggal dikalikan saja plus dendanya.. biaya urus n pilih nomer 1. klo dah agak buntu sekalian ganti aja biar awet kompresor AC. satu lagi gak ada list hitam di sekelilingnya. jd harus punya alatnya vakum segala hehe.. malahan saya lebih parah lagi. susahnya minta ampun.. kendorin bautnya pake kunci 10 . Nahh saran saya buat bro james. Jika akur berarti mobil bisa balik nama jika tidak berarti perlu ganti surat dg yg beres... soalnya harus buang freon dulu. tenaga ngempos dan brebet.. baik angka maupun tipografi huruf--besi alas nosin jt diesel memilik pola lengkung seperti urat kayu. Kaca depan ori termasuk barang langka. Klo cuci sendiri repot bro. itu bisa diralat. injakan pedal kopling juga biasanya sedikit/di atas. Pengerjaan sekitar 2 jam. sampai akhirnya males bawa kebengkel..sangat besar kemungkinan masuk angin. kalo agak selip n bunyi waktu 1/2 kopling atw kopling diangkat perlu dicek kondisi kopling. eehh ternyata ada yg punya. Total biaya BBN (pajek+denda+bbn+jasa) 850 rb. saya juga pernah mendapati jt diesel biru tua ex kosti jaya dengan keterangan stnk seperti itu dan konon mobil itu tdk bisa dibalik nama jadi seumur hidup pinjam ktp dengan pemilik lamanya. kopling yg sudah tipis atau diafragma dekrup lemah bisa bikin bunyi.jadi harga pasarannya gelap.5 diesel '87-'94 per tahun antara 425-640 rb.. Tanggung ah.huaa ga jadii. kalau di jumper saya lupa lagi apa pernah atau nggak ya... ciri-ciri kopling tipis selain tarikan kendor kadang tercium bau sangit kalau menajak dg beban penuh. dekrup n bearing/laher-nya. dan ternyata nyala. atw ga mati biasanya kopling selip... Stelah 4 bulan dicuekin sampe pajeknya telat akhirnya si Gem dibalik nama skaliyan pilih angka nomer plat buwat gantiin yg B 2167 XQ..uman akhirnya saya panggil montir kerumah. soalnya mubilnya nggak idup idup... kalo mesin ga getar. kopling tipis bisa dites dengan hidupkan mesin. dia keluarkan jurus "ajaib"dia basahi kain lap pakai bensin(premium) terus dimasukkan kedalam saluran saringan udaranya. udah saya tarik2 pakai mobil lain. kalau mesinnya dah mati... klo udah kelar divakum baru isi freon.(tapa perlu diorong sama di tarik tarik) singkat cerita memang pemanasnya mati satu. Sebelum membeli jt diesel yg suratnya mati pastikan nosis & nosin cocok dg yg tertera di stnk n bpkb.

pw steering kejadiannya persis. bumper d/b. doortrim. Mesin & transmisi: mesin turbo 1. jangan lupa buka dulu tutup tangki solarnya. Parts yg biasa dipake buat up grade gemini jt ex taksi: 1..sekarang enteng2 aja. kap bagasi... kalo ex taksi up grade dg parts ex spore + mesin turbo sekitar 13. memang masuk gigi susah. kebetulan juga sebelumnya pake oli trans SAE 90. meter set rpm. solusi sementara bisa ditiup pake mulut... dashboard..empuk banget dan traveling juga rasanya berkurang.. 2. kalo ex taksi antara 6-12 jt karena rata2 body kacaw balaw. gemini te/tf diesel ('81-'85) bukan ex taksi ada di range harga 12.. pw window.7 turbo intercooler. Liat pompa harus balik lagi keposisi tertingginya... kalo pasaran gemini diesel agak gelap.. pada tekanan terakhir tekan pompa sambil kencangkan bautnya. oli ini sama dengan oli yg dipergunakan mesin. sekalian ganti olinya pake 10W30 (cari yg 5W30 belum nemu) ...ada satu baut yang . Roda & suspensi: velg racing. spakboar dpn ki/ka. Electrical: kabel body set 3.. Betul yg dibilang temen2..sampe solar terlihat lancar dan tidak ada gelembung2 udara... electric mirror 5. kaca2..5-25 jt...........artinya ada kotoran yg menymbat disaluran atau di tangki solar. sunroof...5-25 jt. Body parts: kap mesin. Sebelumnya dari 2 masuk 1 susah..5 atau 1. kalo ex taksi non up grade antara 6-15 jt.)biasanya kejadian begini kalau abis turun kopling atau gearbox sang montir biasanya pas lebas baut 12 tempat tuh kabel perseneling pada nempel. Interior: jok.ketika masuk GIGI 5 tuas perseneling macet ga mau balik lagi jadi staknan aja di gigi 5 ga bisa balik lagi. plafond.. pasti si montir ngendorin baut setelan di rumah tuas persneling deh.... pintu2.ternyata pindah gigi jauh lebih enak..5-35 jt. gemini jt diesel ('87-'94) bukan ex taksi ada di range harga 13. lampu belakang. Kalo pompa terlihat lambat balik atau sesudah mesin di start pompa keliatan masuk dalm posisi menekan. side skirt.. Sesudah kemaren turun trans.kebetulan di transmisi saya masih ada tulisannya oli yg dianjurkan yaitu 5W30.. trans matic 4..waaah dalem hati (waduuh kejadian lagi nih. Masalah oli trans... buat ancer2 budget jkt. spoiler bagasi.

Jam 1 malem gitu loh..pas penasaran ane bongkar sendiri bau ketemu tuh dimana penyakitnya......?? Akhirnya jam 2 malem gw putusin balik ke tempat angel markir..padahal besok paginya jam 9 ane harus berangkat ke sunter!! Untuk Parung ada 5 titik kapakan..!!akhirnya setelah lepas dari gearbok tu rumahnya si tuas....aga susah emang soalnya gelap banget jadi bener2 ngandelin senter doang.3 baut untuk ngiket dudukan kabel kopling..akhirnya nyari tempat aman markir kaga pake mundur.......pake gigi 5 pula malem2 pinngir jalan!!! dah kira2 aman ane naik ojek pulang kerumah..05 pagi!!.... sampe rumah kepikiran.kabel persneling.....ngalamat deh bakalan ngalamin kejadian kaya ane....waktu menunjukan pukul 04.....ga lupa pamit dulu ma Bini....dah ok......karen dah capek banget ane telp montir ane yang kemaren nurunin kopling buat ngerjain.. * lepas kabel perseneling * baru buka ke empat baut 12 yang ngiket ke rumah tuas prsenelingnya *dan buka 3 baut diatas tempat dudukan kabel kopling! *>>> nah ini nih yang diatas ada 4 baut...lalu kunci mobil..kl baut ini dah dilepas ya pasti didalemnya ngejeplat geser posisi..meluncur deh gw pake mootor sendiri kesana.! bermodalkan senter..<< soalnya trouble yng kaya ini yang tau ane doang blm tentu semua tau.hi.......<<kutlak kutlik...Alhasil si angel langsung ane bawa balik dan persis beberapa saat sebelum azan shubuh angel dah ada di rumah... cuman karena lagi pada tidur..ah besok biar kata montir ane dateng juga belum tentu ngertti permasalahannya dimana...itu adalah stelan sebenernya.satu jam berlalu dal alhasil baru deh ketemu pas dudukan setelannya.. dan ngonci di gigi 5 jadinya...gw meluncur dah tuh.....setelah itu baru deh bongkar tuh tuas dibawah pake senter jam 2 malem...pasang baut kembali. pas dah ditempat angel langsung deh operasi dimulai......hi..Alhamdulillah.....urutannya...ga lupa ane sodok2 dulu tuh lobang gigi di gearbox biar kembali ke posisi netral pake obeng..... trus sampe rumah pergi lagi ke Pos satpam..kabel kopling... *lepas kabel kopling dari tuas nya..............kutlak.ane mluncur lagi pake motor balik.baru kembali pasang ke gearboxnya..... jawab teleponnya juga kayanya lemes banget ya udah ane minta besok pagi aja deh samperin tuh mobil ane dibenerin. kunci ring ma T 12 dan tang sama obeng.lalu di tes maju mundur tarik uklur putar kanan putar kiri.Lah kalo posisi per ma spi didalemnya aja ga pas ma setelannya mau 50 bolak balik bengkel juga kaga bakal bener. satu baut inilah merupakan baut stelan<<<<< kadang orang pas buka bagian ini maen buka 44nya tuh baut.minta tolong Security boncengin ane ngambil tuh Angel.....lalu tes dari dalem mobil masuk gi satu sampe lima lalu R.... gila gelap euyyy... ..kutlik.hi.dan semua kembali normal...kl itu dikendorin trus ga di balikin stel lagi jamin bakalan kejadian ngejim deh. (bimbang apa gw benerin sekarang aja yaks.........padahal kalo diliat dari dalem baut stelan ini terhubung ke semacem laher dialemnya yang juga terdapat per. saya coba utarain kala dari arah depok aja ya biar gampang.. pengalaman sibiru 3 kali bolak balik bengkel ngejim2 lagi.cuman was2 apakah rumah tuas prseneling yang diatas gearbox si angel sama dengan si biru dulu)..

..... trus yang di Ciracas.he.nah kalau lurus lagi nanti ketemu turunan sebelah kiri jalan posisinya ada di atas..kira2 kalau belok kanan setelah lampu merah tadi ada 5 kapakan berbagai jenis mobil.. jadi kita nanjak dulu (keliatan jelas kok)........ kalo lampu indikator/warning nyala semua itu tanda2 ada masalah di alternator.ini juga lumayan.cek dari yang tersimpel... sudah ditekan habis masih nyosor....... trus 500 meter lagi ada lagi sebelah kiri lagi. biasanya waktu lampu2 itu nyala ac n e fan ga idup karena pengisian alternator tekor.... skalian juga dicek dinamo stater.dari Kampung Artis lurus trus nanti ketmu Korean internasional school..... KALAU yang di CILANDAK TB simatupang. dan sebelah kanannya 100meter kedepan juga ada juga. Muncul masalah baru... permasalahan selesai di dinamo staternya. Gemini sudah pulang dari bengkel dinamo. yang diganti cuma carbon dinamo stater seharga Rp 15 rb + ongkos kerja Rp 50 rb. molai dari kabel2 yg nempel ke solenoid/swicht/bendix stater sampe ke dinamonya... remnya spertinya keras banget.... bahan dari karet sintetis.nah disitu juga ada VRIVA (disini banyak mesin mesin dsb gearbox dsb macem2) * Nah Kalau belok kiri dari lampu merah. apa lagi ya.. kemaren ini beli di bdg harga 30 rb/m......dalm kondisi mesin nyala ya.. Cek aja selang2 yang dari alternator menuju ke booster rem. segera servis karena kalo pas lagi dijalan alternator loss bisa overheat mesin karena e fan ga nyala...he.ini juga lumayan besar.. Jangan lupa cek juga selang karet yg di alternatornya......kemaren menurut info ada gemini silver baru blm lama baru ditarik kesitu tuh.... dan biasanya lengkap..coba cabut selang vakum yang nyolok ke boster dari alternator ke Bosster Rem (yang item posisinya belakang master rem).. tp PR ane dah kelar semua.200 meter sebelah kiri jalan ada juga kapakan.... bongkar .Mentok ketemu pertigaan lampu merah (Kiri ke parung.terlihat jelas kok gak usah pake ngebongkar2.. kanan ke ciputat) >> nah kalau belok kanan arah ciputat.......nah ini lumaya guede kapakannya.!! mau nyambangin..100 meter dari lampu merah ragunan arah cilandak sebelah kiri jalan......500 meter sebelah kiri ada mesjid hijau gede persis sampingya ada kapakan si Aji..rasain ada sedotan angin ga dari selang tersebut??? Kl Ga ada sedotan berarti masalah ada di Alternatornya minta . lebih baik ganti kalo ada tanda2 sudah getas atau retak2...he...dari depok pokoknya terus aja arah sawangan parung..* Kalau dari depok terus aja ke arah sawangan...... Giniii.. masih lurus aja ketemu jalan nyabang ambil kanan ke arah gempol.sebenernya posisi kapakan itu blm sampe parung banget sih?.pasang bisa sendiri. Beli selang cukup yg meteran .......nanti sekitar 200 meter sebelah kanan ada 2 kapakan satu besar satu kecil.

.!! kl servis nanggung mending beli baru..Ane juga lebih enakan dari lubang speedometer kok masukin oli kalau pas lagi ganti. modalnya cekak..... klo nubie ga pernah ngebangun..nah kl dalam posisi selang dicabut.pulang mudik baru dibenerin.....gada masalah kok itu... dicek ke samsat apa sesuai dg file yg ada di sana atw ga..cuman aga susah kl masukin lewat situ...Nah Kl sedotannya ada dan narik kenceng..... bisa juga Seal Cincin luar yang dah bocor.seharusnya pas dicolok ke bosster...... Untuk memasukkan olie transmisi.Inget bro biasanya cuman 22.servis....tp kl karetnya sobek minta ganti biayanya 250rb.tenang aja bro.pedal tetep keras dan NGELOYOR...Kalau Karetnya Aja 85rb Kl ane dulu cuman beli karetnya doang di GS.Inget kan waktu ane mau mudik.he.bilang aja seal cincin booster rem Isuzu. Harga Boster baru Di Atlas 285rb terakhir nanya....... simpel....<< berarti itu masalahnya ADA DI BOSSTER minta ganti dalem atau seal Cincin luarnya.<< Posisinya persing di Pantatnya Master Rem yang masuk ke bosster. tapi tetep kudu di cek... apa mmg dari tutup speedometer ? Soalnya ngga ada jalan lain untuk masuknya olie itu.....trus aga susah di stater di waktu pagi..pedal diinjek berat dan Ngeloyor kaya PAPAN SKY...lebih dari itu luber.....trus asep yang mempunyai porsi berlebih disertai warna putih menebal..gpp kok dari lubang Speedometer sama aja.... tau2 tiba2 pedal keras terus rem ngeloyor. pengaruh yang paling kerasa biasanya di tenaga yang kurang.Kl Servis Boster di jakarta biayanya 150rb.sebenernya sih ada baut olinya di depan....otomatis pedal jadi enteng dan pakem..!! tp karena ane orangnya nekat ya hajar trus sampe kampung. emang kejadian kaya gini tiba2 bro..(Sama persis sama Punya Phanter) ane pernah beli sekali.. kalo ga sesuai alias ga bisa dibalik nama brarti mesti beli surat idup yg harganya antara 5-6 jt.Nah ini Kalau Selang sedotan vakumnya bagus tapi pas di colok ke bosster.malahan kala kepenuhan bisa disedot lagi untuk ngurangin he.malahan bisa ketakar pas masukin olinya.ssssss........5literan.... orang ga susah2 amat.....pincang dan ga langsam saat mesin blm begitu panas...... klo bisa diesek2 dulu nosin & nosis-nya... cuma balikin ke kondisi normal sesuai std pabriknya aja... kalo mo bli mubil yg pajeknya telat....sssss dari arel pantatnya master rem yang masuk ke bosster! Kl Seal Cincin murah Cuman 10rb. kalo ngebangun tergantung tujuan.!! kalo dari pengalaman nubie sih soal harga relatif tapi nubie cenderung curiga sama harga yg dibawah pasaran. pertama mesti dicek akurasi nomer mesin & nomer chasis..cirinya kl mesin lagi idup dia bunyi ssssss...bongkar pasang sendiri......he.. Yaaaa.....naah ini gejala dan tanda atau yang bisa dirasakan saat ada permasalahan dengan bocor ... kadang bukan karet dalemnya yang sobek.! Jadi kompresi yang bocor atau kurang sebenernya nda pengaruh ke panas mesin.ssssssssssssssssssssssssss..

..Dari Switch panas yang nempel di mesin.....<< ini juga kadang bikin masalah. depok.. n sandaran jok blkg.padahal sesungguhnya ngga normal seperti diantaranya dari: . mungkin ada yang mampet... sesuai nasehat para tetua pemakai diesel..kalau tiga hal diatas normal dan yakin okay.ini yang bikin perintah untuk nayala dan matiin Fan jadi ngaco .cuman blm pernah ngalamin namanya air bergejolak. kl perlu sambil di gas2.... . grill. '90.Fan Mati.ini juga bisa berpengaruh..kipas di bypass lalu mesin di hidupin idle trus.selebihnya tertahan kotoran dan karat..) ngetes pake kipas juga bisa keliatan....... lhaa klo masi 1/2 atw 1/3 diisi masuk angin baru denger ini..terdapat kisi2 air dan pipa yang mampet karena karat dan kotoran.yang nempel di radiator....ini juga sepele tapi kadang ganggu kl lg ngaco...Saya waktu pake Si Biru..... lampu kcil dpn (kuning-putih).....dari swicth otomatis panas.TUTP RADIATOR... posisi lampu sen spakbor. disarankan mengisi tangki sebelum jarum indikator kurang dari 1/4 biar ga masuk angin.ke penampungan.) dari luar sih ok..Kaya si Angel waktu pertama pindah tangan juga gitu..Dari Fan.. Kl masalah Panas kadang secara kasat memang bisa aja terlihat normal2 aja..bikin tekanan keluar alhasil ga nyedot air dari penampungan.kompresi.. ada yg th '89.hampir 1 tahun pake dengan kondisi kompresi bocor.. jadi gelap-terang lampu dashboard bisa diatur.nah yang terakhir yang paling simpel tapi sering disepelin.(kadang ada yang pake otomatis Fan da yang di bypas. bemper dpn/blkg.jadi si kipas muter terus...akhirnya di bersihin sampe sirkulasi kembali lancar 100% ..jadi sirkulasi air pun ngaco. sampe '94 (jt diesel asembling terakhir ex meranti taksi.bisa dari Water Pump. switch lampu & wiper. kelebihan model '87 itu ada dimmer lampu dashboardnya... bogor).. kl lemot atau kadang2 eror kadang bener kadang kumat kadang bener.. lampu dpn/blkg....Ini juga. Haa itu yg digambar jt keluaran th '87-'88 (di Jpn/Australia th '85-'87)...pasti jamin ada yang bermasalah tuh di tiga hal diatas......ternya sirkulasi air yang melwati kisi2 hanya sekitar 40% aja.....masalahnya suka ngasih info ngaco ke Ampere panas yang ada di dasboard .. model meter cluster.....coba aja. Beda model stir.pas saya overhoul radiator.malah pake terus harian bahkan sampe pulang kampung...Dari Radiator.... .yang ada malah ngebuang air. jt diesel '87 ex taksi (kosti jaya) rata2 metercluster sdh pake rpm.kl kipas nyala tapi ampere naik terus dan air bergejolak.kecuali saat..... karena banyak yg ga bisa diitemin platnya gara2 masalah urusan bea masuk maka banyak jt diesel '87 yg dipasangin surat sekenanya.....coba cek slang2 yg ke/dari tangki. ..yang kinerjanya dah ga normal..

........ganti selang sekalian service radiator selang ganti punya espas 30rb.cuman kok ngga nyala2. Naaah disini sebenernya masih ada keragu raguan jangan2 besok pagi masih susah di starter nih....darurat KONTAK Om PB .Glowpugnya Jeblug alias jebol lantaran pas di by pass kemaren..setelah urut sana urut sini... gemini ane kalau dijalan lurus and datar stir kalau dilepas lari ke kiri padahal kemarin sudah di spooring teknik klasik alias pakai benang kemudian pada saat jalan kenceng 80km keatas dengan kondisi jalan lurus and datar mobil kerasa limbung tuh kenapa ya? kaki2 depan dan belakang kemarin abis di chek ok ndak ada masalah..... kemaren gem saya juga seperti itu setelah di cek detail bengkel deket rumah ternyata bos stir dan ball joint bermasalah jadi kudu diganti..!!!ya udah ambil kunci trus buka lagi deh tuh Glow PLUG nya.glowplug kekunci karena jendolan diujung tadi!!!Glow yang di silinder 1 & 2 masih bisa di cabut karena mlembungnya blum terlalu besar.MAYDAY....cuman pas masang ada kabel dan susunan struktur kabel yang agak bermasalah sehingga menimbulkan bunyi di Relay Pemanas..ffff.......akhirnya ada salah satu kejadian yang dmana mem BY PASS aki lagsung ke Plat Glowplug sampai beberapa detik lamanya.dah siap deh tuh nangkring di angel......cuma krn kmrn dah kesorean ngeceknya jadi blum ganti karena bongkarnya lumayan lama jd kita janjian minggu depan dgn estimasi biaya 200rb dh pasang Gara2 Gloqplug Nyaris turun Head!!! Hari senin ini adalah hari yang Naas buat si Angel.......FATAL akibatnya.... mohon pencerahan..alhasil ga bisa dikeluarin lah dari head.yang jadi masalahnya adalah yang dilinder 3 & 4 kayanya dah kaya bisul kali tuh ujungnya.Alhasil Senin pagi jam 8 mau brangkat ngantor..SOS...para suhu semua yg ada disini mohon penjelasan air resevoir radiator gemini ane cpt habis kira2 apa saja yg perlu dicheck untuk mencari sumber masalah tsb?selama ini ane cuma tambahin terus dan mobil dan ane pakai selama 5 hari ini temperatur stabil di seperempat akhirnya ketemu juga sumber permasalahan nya selang radiator yg bawah retak pantesan air radiator nambah melu2........WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!2 glow plug yang di silinder 1 & 2 selamat..walaupun nyabutnya pake tenaga BRAMA KUMBARA SUSAAAAH BANGET!!!Jadi Ujung Dari Glowplug itu Mlembung besinya karena jebol..>!!Akhirnya keluarlah ilmu tespen kabel..Huffffhhh..hal yang menjengkelkan dan diluar nalar.seperti biasa lah umumnya..Pas kunci di kontak mulai diputer on....MAYDAY.jangan2 apa yng gw khawatirin jadi kenyataan nih.Mati ga bisa dikeluarin.jadi cuman seret aja pas dicabut...Akhirnya.?dah lama kita gk nongol disini nih hanya liat2 ternyata dah banyak nih para bro gem .. menambahkan saja dari yang diberikan suhu PB......bunyi di relay sudah hilang.... service radiator 125rb para suhu gemini numpang tanya nih..Kejadiannya dimulai saat penggantian Glowplug yang 5 vol untuk si angel.jalan satu2nya harus turun HEAD cuman buat ngeluarin glowplug doang...SOS.ane lupa kalau Glow plug yang barusan ane tanem itu yang 5 volt.....colk sana colok sini..dan kerja otomatisnya pun bekerja normal.Awalnya sih ga berasa..minggu sore permasalahan selesai.....

akhirnya gw teriak aja....Hati2 kalau lagi Berhubungan dengan Glowplug ya kl belum ngerti soal kelistrikan.Akhirnya yang 2 gw pasang lagi Glow plug yang lama yang 9 Volt.masa gw kudu turun head!! setelah diceritain kisahnya ngga taunya beberapa waktu yang lalu Martin juga baru aja ngalamin.wah sama kaya marting juga nih orang. kopling yang bunyi.. ganti timing belt+ganti oli meditran sx+ongkos Rp 550000 stel fanbelt kople join kiri dalam+ongkos pasang.trus yang macaet 2 ini gw kencengin lagi masukin dah.TERAKHIR KONTAK OM JIN.langsung gw minta bantuan Ide... soalnya tuh biang masalah blon kluar dari head.SOLUSI dari MARTIN sangat ekstreeem..ngebayanginnya aja bisa gila.Kontak INDRA beliau bingung juga...Udah Di Linggis AJA DAH.Tuluung...1 jam berlalu......sibuukk........... Rp 375000 ganti ban 4 ukuran sebelumnya 185/65/14 jadi 175/65/14 2 yokohama depan 970000 ....IDE LUU ternyata bener.harganya sih murah.setelah rapih terpasang.akhirnya gw bergegas ke Bengkel langganan terdekat...... diperingatin aja.cuman karena dia HOKI tuh glowplug masih bisa kecabut..Hajar aja deh mang pake LINGGIS.....cuman berhubung pas dicabut lagi dalam kondisi panas. harga satu set yg ori isuzu 600 rb an..ide gila yang males gw ikutin..bersyukur banget gww!!MARTIIIN. report persiapan mudik..!Nyalanya si Angel blon menyelesaikan masalah..kontak gw coba pancing berulang ulang.......jadi masih bisa menciut ngikutin alur lubang......Glowplug masih blm bisa dicabut..ALHASIL 20 menit KEMUDIAN PLUNG...WOOI PERHATIAN...baru tau gw seumur umur buka Glow plug Pake Linggis...balancing 2 archiles belakang 774000 .jangan sampe kejadian yang gw sama martin kejadian sama ente pada.. trus perhatiin juga kalau ke bengkel ada montir maen colok2 lama di bagian glowplug.ya udah gw pasrah aja deh..... akhirnya si montir bilang.bisa dipastikan drug lager rusak.....layak lu emang dibilang Jin SUHU!!.klutak klutek..kemaren itu saya akhirnya sekalian ganti plat kopling dan dekrup sekalian.......!!Akhirnya Montir ngeluarin Linggis trus beberapa bagian di linggis di gerinda menyesuaikan bagian mana yang akan di eksekusi posisinya... install nitrogen....!! gw serahkan pasrah sama bengkel langganan gw itu dah gimana caranya..Glow plug yang kecabut gw liat ujungnya dah gendut banget kaya bisul..........trus mencoba diskusi sekaligus itung2an biaya kalau turun head biayanya berapa disitu......ALhamdulillaaaaaaahh...hampir pasrah.....tapi dalam kondisi kaya gini gw harus tetep tenang jangn kebawa keadaan.akhirnya brruuummm nyala deh si ANgel..!!! GLOW PLUG berhasil di cabut...COBA AJA LU CABUT PAKE LINGGISS!!Bujug LINGGIS MAN!..!!!15 menit kemudian Bro Ento** akhirnya menjawab panggilan... cuma perbaikannya musti turun perseneling....!! Whaaattss di LINGGIS!!.bro ENTO*** wah sibuk Juga.

... selang input dari tangki langsung masuk ke filter solar aja dolo.so dengan ini..) Pendek kata karena kondisi no mesin gemini ane yang seperti itu Polres Sleman tidak bisa memproses balik nama.) So solusinya mungkin balik nama pakai nama mertua ane yang kebetulan ber KTP Kodya Yogyakarta (tapi ane blum lega alo tuh gemini blum atas nama ane.).he.. Harga tsb untuk kopling non turbo..hari ini kucing pergi ke unggul jaya diesel.. total kopral hampir 700. jadi kalo turun wajib ganti. nah kucing ku kemarin karena dibilang bermasalah pompa mekanisnya (karena emang gak bisa mompa lagi) maka setelah beli yg kw yg lama malah dibuang.. nanti kalo ada duit.tarikan kurang biasanya buat lari 100 enteng suara mendengung ini masih kurang yakin dari mesin atau ban ..he. Ini gak ada hubungannya dengan mesin turbo. drug lager dijual terpisah harganya sekitar 125 rb. katanya kalo pompa mekanisnya yg original bermasalah....(wuih masih ada untungnya lagi. Parahnya lagi setelah tanya ma tante ternyata orang yang namanya tercantum di BPKB dan STNK sudah tidak ketahuan dimana rimbanya. dan disana kucing ditengok seluruh bagian sedot menyedot solar dan akhirnya. jangan langsung diganti. Beli di atlas.. inilah yg diganti: gasket..(aduh ada-ada saja tantangan buat ngebangun nih Geimini... shim gas..spooring 50000. ane ke Polres Sleman dalam rangka ngurus balik nama Gemini dari plat Kodya Yogyakarta ke Sleman.Dengan adanya kasus ini ane bisa ngebayarin seharga waktu oom beli nih gemini dulu (seharga motor seken. feed pump..he.he. Ternyata tuh gemini ada probelm dengan no mesinnya.. Solusinya hanya diperpanjang saja di Kodya Yogyakarta. per head rotor.. plat kopling = 650 rb.. tapi justru ini yang bikin ane tertantang.oh ya. Lebih baik sekalian ganti total..Untungnya.. mereka masih bisa menserpisnya.) tuh gemini baru ane bayarin separo..... Karakter no mesin di gemini ane sedikit berbeda dengan ciri khas no mesin holden gemini (ane tahu karena ditunjukin ma petugasnya contoh karakter no mesin gemini yang asli yang nampak lebih tembal dan jelas.Jadi kalo turun kopling ...) nah mohon pencerahan dari para juragan gimana caranya . jadi ada pesan dari mas2 itu buat saya: kalo masih kaya kurang solar. dan ternyata.dan perlu di ingat umur dreg lager lebih pendek daripada umur plat dan dekrup nya . saya pake ori isuzu lengkap isinya: dekrup. Memang siah saat transaksi nih gemini tidak melakukan chekking no rangka dan no mesin ke Polres soalnya tuh gemini pada wakti itu blum bisa jalan. ini menyelesaikan masalah yg kemarin. Originally Posted by tege99 Berbagi pengalaman dan mohon pencerahan. sikring utama kadang kadang putus (indikator ndak nyala semua) mungkin ada yang konslet belum ketemu dear temans. menurut mas2 yg di unggul jaya. trims buat semua masukan teman2 dan apa yg teman2 sampaikan benar adanya.so in short. Kemaren Selasa. ada inpo dari mas2 yg di unggul jaya.. jadi kalo roda gila (flywheel) sdh di ganti yg non turbo .. selamat tinggal rotax dan terima kasih temans.he. kopling juga pake yg non turbo. Ganti kopling mending 1 set sekalian... o ring nozzle dan ongkosnya. berhubung ongkosnya sama aja kalo kita cuma ganti plat koplingnya aja. mohon saran setelah ganti timing belt mesin kok jadi kasar. suruh beli yg asli........he. bahwa di bagian pompa injektornya gak mampu menyedot solar dari tangki. yg kelas kw kurang tahan seperti halnya yg original.

.jangan ujug2 minta ngerubahin kaya orang ngorder......biar tidak terasa membayari pajak orang lain ( kutipan mutiara kata-kata dari bro ndembiq.no rangka sesuai tetapi no mesin meragukan..bla..nah terakhirnya kalau dah kenal baru pamungkas keluar....Salam Gemini Lovers.bisa mutasi and balik nama? Apa harus swap engine ??? Gimana proses pengurusan dokumen swap engine biar bisa balik nama ? Buat Gemini Lovers.cari2 aja...) so waspadalah...eh salah saat kumpul-kumpul nanti sambil makan sate mbek...!! ujungnya.........).maen2 aja dulu ke biro jasa trus ngobrol2 ngalur ngidul.bla.bla...." Lhaa kalo sampeyan iso coba kiro2 ente piro...!!.lanjutin sendiri.. jangan ngurusin sendiri kalau dah gitu.....)...... Minta tolong aja sama biro jasa yang handal bro...masalahe.beneran deh Biro jasa punya akses ma soal begitu2an.waspadalah......!! " Kang niku ene mobil neng umah di weih karo dulur kiro2 iso ora yo di balik nama dadi nggo aku..kayane mandan angel deh..terutama saat mau mutasi antar daerah..Gituh contohya bro!! ..pokoke aku tau beres wae. Mungkin ada bro Gemini Lovers yang bisa membantu ?? Atawa mungkin ini bisa jadi bahan untuk rembugan saat Temen-temen di Mother Chapter di Jakarta saat kumpul embek.....Main cantik ajah...nla.Pingin banget nih gemini atas nama sendiri (mode minta tolong On.. Hal ini menyebabkan mobil tidak bisa dimutasi ke daerah lain........kasus ane dan bro dembiq sama.sekedar mengingatkan kalau hendak membeli Gemini sebaiknya cek fisik no mesin dan rangka di polres.tanya2 tanya......biro jasa emang maenannya gituan!! tuh kasusnya kaya bro Bayou Ujung ujungnya ngeluarin duit beres tuh BPKB STNKnya....(mungkin pernah swap atawa pernah diapain gitu..tapi inget juga..ngobrol ngalor ngidul..

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful