ISUZU HOLDEN GEMINI LOVERS masuk sini Bro and Sis...

semua, yang pada punya holden gemini semuanya bisa share pengalamannya disini.....Karena setelah 28 juni 2008 lalu Thread ini berdiri banyak sudah yang menjadi korban dari cuman sekedar sharing, mampir baca2, eh terus nyari Gemini juga lantaran keracunan.....Bahkan komunitas ini sekarang semakin hangat dan akrab, dan persaudaraannya pun begitu kuat... Secara anih mobil mulai mahal harganya, karena makin diburu...bayangin Spare part banyak murah dan BBM Super Iriiiittt....Gemini ane waktu pertama beli konsumsi BBM dapet 1:18....tapi sekarang setelah sharing bersama suhu2 disini terakhir kemaren dapet 1:28 km Malahan Mudik Lebaran DEPOK KEBUMEN PP thn 2010 cuman abis 187.000 konsumsinya dapet 1:26 Km iriiit kaan.....Lets Go segera jelajahi Gemini Lovers, dijamin disini terdapat ikatan persaudaraan yang kuat, ga ada ospek2an buat anggotanya, ga pelit ilmu dan welcome terhadap siapa aja....moga manfaat bro Gemini pertama ane sedikit sedikit dibangun dan akhirnya berpundah tangan ke sesama rekan GL disini juga...berkembang biak terus dan terus....dan sekarang alhamdulillah melalui Thread ini...melalui sarana ini, setelah berusaha dengan keras dalam perkembang biakannya.. Gemini Lovers sudah terbagi dalam 3 chapter:* Gemini Lover Chapter Jadebotabek * Gemini Lover Chapter Bandung * Gemini Lover Chapter Jateng * Gemini Lover Chapter Medan

SEMUA PERMASALAHAN, TROUBLE SHOOTING...dan lain sebagainya tentang per Geminian sudah dibahas disini dari part,Surat2,bengkel,dsb....Kru disini baik2 dan bersahaja, jauh dari SARA, dan tidak pelit dalam berbagi ilmu...karena kami sudah saling mengenal satu sama lain...bila didalamnya menemukan hal2 yang tidak berkenan, kami menjamin itu bkan dari kru GL. Berikut serba serbi tentang gemini....Oiya di bawah juga terdaftar list Spare part, bengkel rekomendasi, trouble shooting, dsb, yang pasti TS ini bisa menjadi Penuntun kita sebagai pemilik Gemini.....yang mau gabung komunitas gampang tinggal posting foto ma data, langsung kok jadi penghuni ntar tinggal nunggu undangan2 ktemuan...yang penasaran, buka aja dulu dimulai dari halaman 1 ini buka semua SPOILER2 nya yah...!!! moga bermanfaat Sekilas tentang Gemini ada disini http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Gemini Tip membeli dan membagun gemini oleh:Pbastriadi Beberapa bagian yg perlu diperhatiken dalem memilih Gemini JT:

Nat body, terutama bagian bagasi. Kap mesin, kap bagasi, pintu2 n spakboard dpn bisa diganti tapi bagian ini tidak bisa karena bagian dari chasis. Contoh nat body yg sdh kurang streamline/segaris Sekeliling karet kaca dpn/blkg, biasanya kropos akibatnya rembes/bocor ke dalam waktu hujan Bentuk spakboard dpn/blkg, kondisi lis plang bawah pintu, jarak celah roda dpn/blkg dgn bibir spakboar Kondisi/posisi tower shockbreaker dpn, frame H/frame radiator Daerah panah putih: sekitar injector pump--apakah ada bocor oli atw rembesan solar. Daerah lingkaran merah: rembesan dari oli seal crankshaft/kruk as, seal oli pompa oli, seal oli camshaft/noken as. Daerah garis ijo: rembesan oli karter oli, alternator, pompa pw steer. Daerah lingkaran putih: banyak asep atw ada semburan oli dari dipstick oli. Daerah lingkaran kuning: rembesan oli di turbo n intake pipe dari turbo. Selain itu rembesan oli bisa juga dari rack steer di daerah panah putih sebelah bawah n di bagian sambungan mesin ke transmini (rembes dari oli seal kruk as blkg atw oli seal versneling). CRANGKING UP THE ENGINE[quote=pbastriadi;444063323] mesin diesel isuzu 4EC1 & 4EC1T yg dipakai di gemini jt tergolong mesin yg gampang dihidupkan--si item uda 11 bln nongkrong, dibeliin solar baru n pasang aki, distater pendek 3 x langsung greng. Selama kondisi cyl head n busi pemanas bagus, pompa injektor n nosel2nya normal, kompresi padat, aliran n kondisi solar bagus, tegangan aki normal biar uda nongkrong berbulan2 mesin gemini jt relatif mudah dihidupkan. Satu yg org suka lupa kompresi mesin turbo lebih rendah dari non turbo karena itu mesin turbo butuh putaran stater lebih kencang dari yg non turbo--dinamo stater turbo & yg biasa beda. Karena itu kalo mesin turbo lama diem n dinamo staternya bukan bawaannya stater jadi panjang... Kalo kita mau ngidupin mesin yg uda lama diem jangan paksa langsung idup dg stater panjang, lakukan stater pendek beberapa kali supaya ada kesempatan solar n oli bersirkulasi. Kalo susa ga idup2 yaa bole laa dirojok intake manifoldnya pake premium dikit biar nyamber... Untuk mesin yg uda lebih dari 6 bulan diem ada baiknya coba diputar manual dg tangan dulu supaya tau apaka mesin macet atau nggak... BODY REPAIR Beberapa hal yg perlu diperhatikan dalam rehab body supaya ndak mindo gaweni alias bikin ngulang kerjaan alias hasilnya nguciwakan: Apabila frame H (lingkaran merah) mengalami deformasi akibat tabrakan perbaikannya bisa dilakukan dengan 2 cara: diketok/ditarik/dipres atw ganti lengkap satu frame. Baik untuk perbaikan atw penggantian frame H bagian chasis depan perlu dikunci dengan stud/stiffener (garis kuning) supaya tidak ada pergeseran yg bisa bikin perubahan sudut lower arm & kontrol arm. Begitu juga kalo subframe depan (lingkaran hijau) terdeformasi karena benturan atw tabrakan bisa diperbaiki dg 2 cara juga spt di atas. Untuk amannya kalo bahan/parts tersedia lebih baik frame H atw subframe yg rusak diganti supaya lebih presisi & tidak membuat perubahan sudut arm2 suspensi depan.

Untuk penggantian plat dek bawah dlm skala besar (daerah lingkaran hijau) sebaiknya body dikunci dg stud/stiffener supaya tidak berubah (garis kuning), begitu juga waktu penggantian lis plang bawah pintu. Jika daerah plat pengangan rumah bushing arm blakang kropos (daerah lingkaran biru) pengerjaan mesti ekstra hati2 supaya kedudukan rumah bushing arm pas & tidak geser/miring karena bisa berakibat poros roda dpn-blkg tidak simetris & mubil miring jalannya. Untuk pengerjaan pengelasan plat penahan rumah bushing arm ini harus dilakukan oleh tukang las yg udh pengalaman. Untuk perbaikan bagian dinding pintu (daerah panah merah) perlu memperhatikan apakah di bagian dalamnya ada peredam bakar/aspal tempel. Pintu gemini JT b.up/copotan ex s'pore biasanya dilapisi peredan di dalamnya.Salam Pb (Ketum Paguyuban Gemini Lover) nah diatas barusan merupakan sekilas tentang pengetahuan dasar mencari gemini yang baik dari om Pb selaku ketum paguyuban GL. sebagai permulaan perkenalan akan dimulai dari saya yah selaku TS karena ane senengnya Ngebangun mobil, jadi belinya dari bahan trus bangun pelan2,Dimulai dari ane yah : Gemini orangdesain Pertama sebelum berpindah tangan ke tangan GL yang lain FOTO ada dibawah tuh, didalem list bersama gemini lainnya atau http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...postcount=4583 Q:Harga pasaran mobilnya berapa ya? A:Sangat tergantung kondisi.., range sangat lebar antara 6 - 45 jt. http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...&postcount=310 Q:Pajak Tahunan ? A:Gemini JT thn 1989 ,PKB 360 rb + swdkllj 143 rb = 503 rb Q:Konsumsi BBM nya berapa sih? A:Ini juga tergantung kondisi jalan...macet atau nggak, tapi untuk dalkot yg kondisi normal : Manual : 1:18 Matic : 1:16 Q:Apa sih yang bikin kalian disini jadi Gemini Lovers? A:Banyak alasannya al: 1.Modelnya relatif bertahan lama..,gak malu2in dipake... 2.Spare parts murah dan masih banyak bergelimpangan...mau ori, kw, copotan 3.Konsumsi bbm irit

kaskus.8&postcount=23 Tipe Mesinnya? http://www..ing-guide.com/albums/a.us/showpost.html ...us/showpost.&postcount=751 No Rangka dan no mesin? http://www.photobucket..tangguh.us/showpost.us/showpost.uk/forums/engin.Nyaman 6.php?p=.photobucket.surgemini2.kaskus.postcount=1447 GEMINI SL http://www...postcount=2890 Tolerance chart spooring gemini JT http://www.4.php?p=.html tanda * di hapus Postingan bro pbastriadi http://i954.us/showpost..php?p=.php?p=.co..postcount=2697 http://www.rar.php?p=.php?p=..kaskus.Dll Tampak Mesinnya? http://www.kaskus.kaskus.us/showpost. yang bensin juga sami mawon......&postcount=273 Masih ada Brosur nya? GEMINI JT Postingan bro keropikodok http://rapid*share..Mesin diesel . 5..postcount=3157 Link-link menarik http://www.jpg Postingan kijangtua http://www.com/albums/a.kaskus.php?p=.com/files/251544408/gemini..migweb..us/showpost.....jpg http://i954..surgemini1..kaskus.

php?t=16246 http://www.php?lh=VQYMVFVUBVFS http://forum.html http://www.isuzone.flickr.net/cgi-bin/tirescgi Spoiler for Daftar toko.D.tomovel-4.uk/forums/sho.Laksana Motor (022)4233604 Surabaya 1.miata.Atlas (021)3849936 4. Kedung Doro 3B Surabaya Telp..html http://www.TOKO NEWNASCO Jl.com/boxes/2407.com/photos/justa_b.com/isupage/ http://www.isuzuperformance.infoanda.7614600945024/ http://forums.155 3. 031-5315833 .ning-6039. Junkyard dan mesin bekas: Jakarta 1. Kedungdoro No.Garuda Motor (022)4233334 2.nicoclub.com/page10.com/zerothread/339889 http://www.autohoje.Graha Sakti (021) 7231694 Bandung 1.co...ozgemini..org/forums/showthread..altaimports.allcorsa.com/ http://www.U.18B telp.html http://www.Sentral (021)3516180 3.holdengemini.Kedungdoro No..net/techforum/ http://www.Toko Budi Agung. Jl. Bahagia Jl.com/linksfollow.http://www. 031-5312656 2.Harapan Sakti (021)3860575 2.

SoegioNo..Vriva Motor Jakasetia. (0274) 521210 Semarang ISUZU . Pak Iksan 081315900325. 08179878796 (Hilman) 3. Kartini Raya 30 Semarang Telp. jl..Bp. 087870274487 (P Bambang). Rejeki Jaya Motor Jl. Mt. Tomang Raya-belakang Hero . Richard 08129151080 Jl.bakalan terus di edit nih ..belakang Hero.356 9089 Junkyard dan mesin bekas 1. Jogyakarta Spoiler for Daftar montir dan Bengkel: Rekomend dari rekan2 soal kualitas pekerjaan dan harga jasanya. Raya Wonosari ada beberapa junkyard . 2. Cempaka.Vriva Motor Sawangan . Sarinah Motor Jl Magelang 176-A YOGYAKARTA Telp. hp nya 08551188879 dan 021-5851488 5. Akun .Bengkel pak Bonjrot telp 0274 . (0274) 377647 2. jl Raya cinangka no 64 telp 021-7423362-7423363 4.Karya Jaya Pak Yuyung telp (021) 336 77 555 (bekasi) importir mesin bekas 2. Kol. yg belom pake jempol blm ada laporan masuk. Haryono No. jakasetia bekasi selatan . di Jalan Bidara. Raja Isuzu Motor Jl.Budiono Santoso Rumah 031-7452618 Jogyakarta 1.BM Motor (Swap Engine) (0251) 8617405. daerah puri kebunjeruk jakarta barat.. Tomang Raya. Sekitaran Jl. (024) 354 7222 . Prabu Motor Jl. 1.19 A YOGYAKARTA Telp.718 3200 atau 0818 261 400 lokasinya didaerah pakem kaliurang (Jogyakarta) 6.67 YOGYAKARTA Telp. telp 021-8218111-8219916 5.HOLDEN . raya pekayon no 32. (0274) 375644 3.CHEVROLET.

Joyoboyo. Mang UJANG 0818402601. Jakarta . postingan bro kakatoo: Barusan ke situsnya VSP (http://www. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panther.tw/). PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: . Suka Damai. Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2. Pa Azis c/n 08128047157.glowplug. Mang Otong 08129412989 storing mogok/gangguan di sekitar sudirman/thamrin/merdeka . 031-70077757 6. (pekerjaanharga) Trs jln jakarta no175 / CP Diding (Bandung) bengkel mesin dan kaki2.Duren Sawit 8. cat 5.3. Koh Fifi (pekerjaanharga) 0811877124. (pekerjaanharga) Jl.(pekerjaanharga) alamat selatan RSU RAA Soewondo Pati Owner: PAK Man 081 577 46806 10.Jatinegara 9. MAHARDIKA MOBIL.3. Nah. Jakarta-Meruya 7.(pekerjaanharga ) 4. Muhadi.com. Spoiler for Glowplug. Surabaya Telp. Waringin. Pa Djoko (pekerjaanharga) Hidayah motor/021 32711445 . cuci mobil. Jakarta.

000 garuda 6 Long tie rod 60.php?f=8&t=3279 http://mesin-diesel.hkt-jp.000 Maju Jaya Diesel 2 seal PS+Karet boot 230..000 garuda 7 tierod 25.000 garuda 5 Karet pegangan stir 25.com/ Spoiler for Tips-Tips Merawat Diesel: Asuhan bro Turboman http://www.com/diskusi/v.com/turbo_RHE-RHF.000 Harapan sakti 3 lager belakang 75.com/ tanpa spasi Tentang turbo IHI.serayamotor. Klender .PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www.htm Perbaikan turbo Tehnik Delta Turbo Diesel Indonesia HP : 08161305728 Telp : 021-8614963/ 4/ 5 Faks : 021-8614966 Alamat : Jl.000 garuda .ihi-turbo. I Gusti Ngurah Rai 15 AB.dino groups.Jakarta Timur 13470 Spoiler for spare part: No Parts Harga/pcs Toko 1 Plunger 125.000 garuda 4 boot stir 25.. http://www.

000 Harapan sakti 28 Mika +rumahnya sein samping (Stanley) 30.000 Garuda 25 break pad depan 55.000 garuda(harga sdh naik) 21 Switch oli 30.000 garuda 22 Karet rem belakang seiken 5.000 Graha Sakti 31 Mika Sein Depan 8.000 garuda 17 Engine Mounting belakang 140.000 Harapan sakti 26 Kancing Break pad Ori 65.000.000 Garuda 29 Kaca belakang 200.8 Seal PS (1 pcs) 80.500 Harapan sakti 12 Ball joint 50.000 32 Timing belt ori isuzu : Rp 175.000 Harapan sakti 16 Engine Mounting depan 90.000 Harapan sakti 10 Stik stabil kiri 75.-Graha Sakti 33 Master Rem belakang segelontongan baru 50000 (Tinggal pasang) Graha Sakti .000 Harapan sakti 9 Boot as roda 15.000 Harapan sakti 19 Karet rem belakang seiken 10.000 garuda 18 shock breaker dpan tokico 170.000 Harapan sakti 27 Nipple rem depan 9.000 Harapan sakti 11 Karet stik stabil 7.000 Graha Sakti 30 Karet belakang 125.000 central 23 Karet sentral rem atas 50.500 Mitra 15 Pompa power s 300.000 garuda 20 lager belakang 95.500 Mitra 14 Boot as roda 17.000 Harapan sakti 13 Karet stabil 6.

10.3 jt. HS 22.000 Harapan Jaya 24. HS 22. HS 22.09 48 dop roda kecil plastik ori isuzu 87.34 packing carter 12. HS 22.09 51 slang hi pressure pw steer 135 rb.09 41 Lager depan 60.8. HS 22.09 57 injection pump baru 3 jt.8. timing belt ori isuzu 285 rb.10.10.10.10.000(sepasang) Garuda 39 Tierod 555 pake punya civic/forsa 55.09 54 turbo + manifold ex s'pore 900.09 58 bumper depan/belakang @ 500 rb.000 Graha Sakti 36 Bos swing arm depan (ori)115.000 Harapan Sakti 25. HS 22.10.000(sepasang kiri kanan) Harapan Sakti 37 Bos swing arm depan (kw) 50. HS 22.09 44 gearbox matic ex s'pore 1.09 55 chemical buat purging 100 rb.09 46 seal rack steer 235 rb.09 47 velg ori isuzu/holden aska 235 rb.10.10.000(sepasang) Garuda 38 Bos swing arm belakang (kw) 100.09 45 timing belt 'isuzu' 150 rb. yg ori isuzu 475 rb.5 jt. baru 2.09 49 pompa pw steer ex s'pore 450 rb. HS 22.000 Harapan Sakti 25. HS 22.09 50 shockbreaker blk kayaba premium 225 rb.10.10.09 43 gearbox manual ex s'pore 750 rb. HS 22. HS 22. HS 22.000 (segituan deh agak lupa) Graha Sakti 35 Packing Head 10.10. non turbo 2 lubang 265 rb.10.09 .09 56 nosel turbo 4 lobang zexel 350 rb.5 rb.10..10.09 52 as roda dalem ki/ka @ 375 rb.10. HS 22.09 42 Drive shaft 300.10..09 53 as roda luar + naf ori isuzu 700 rb. HS 22. HS 22.000(sepasang) Mitra 40 Glowplug HKT PI 46 25. HS 22.8.

20.10.09 61 tulisan 1.Bearing roda belakang (NSK) @ 77.09 63 long tie rod @ 165 rb. 20. 23. 20.09 68 thermostat ori = 115rb.11.11.Tierod dalem V-brand Japan (pw steer) @ 165 rb . 07.Yoke/stelan rack stir 12. 20. 20.5D 90 rb.09 .09 62 alternator baru ori 1. 20.09 67 engine mount samping = 115rb.09 69 karet stabilizer set komplit = 115rb.09 60 tulisan isuzu gemini 90 rb.Per keong depan diesel (7 ulir) baru 1. HS 22.5 rb .09 65 engine mount depan = 95rb.Tierod luar 555 Japan 135 rb/set . 20.09 71 kampas rem blkg = 85rb.HS 22.Karet alas per atas @ 72.10.09 72 filter oli = 19rb.11.10.5 rb .11.12.09 66 engine mount blkg = 135rb.11.Seal kit rack stir pw steer 250 rb .10.5 rb .10.5 jt. HS 22.09 73 filter solar = 15rb.11.09 70 kampas rem ori = 135rb.59 kap bagasi + spoiler 500 rb.10.11.5 rb.11.Seal gemuk roda belakang @ 20 rb .3 jt copotan ex spore 450 rb .Karet alas per bawah @ 32. 20.Per yoke/stelan rack stir 9 rb . HS 22.09 64 Engine mounting bawah depan ori 175 rb.11. HS 22.09 . 20.

php?p=.com/albums/a.Meter set model th '87 750 rb .injector pump ex spore 900 rb.photobucket..Paking set JT bensin 600 rb ...kaskus.com/albums/a.Fan raditor assy ex spore 400 rb .STP Diesel Fuel Injector cleaner 30 rb .000.Kopling set JT bensin 600 rb.pemanas/glowplug yg jepang : Rp 32.opchart1-1..Radiator ex spore (manual) 1.youtube http://www.jpg .12.- Spoiler for Postingan menarik: Swap engine gemini ke peugeot 405 http://www.us/showpost.Distributor CDI--JT bensin 2..photobucket.kabel kopling ori : 185...php?p=.Karburator JT bensin 2.Motor fan radiator ex taiwan baru 240 rb ..&postcount=156 Iklan jadul Gemini.Motor fan ex radiator spore 225 rb ..&postcount=190 Hitungan ban http://i954.2 jt .500.jpg http://i954. 07. yg merk isuzu 800 rb .000.us/showpost.5 jt ..Fan radiator assy baru 1.1 jt .kaskus..pemanas/glowplug yg ori : Rp 75.09 .Pipa solar ke nosel baru 150 rb ex spore 70 rb .5 jt .opchart2-1...

.gemini JT diesel turbo 89 6.postcount=3270 Tips Merawat Gemini Diesel http://www.php?p=.gemini diesel turbo 92 . Dicky (DTXdream) Surabaya Jatim .kaskus.kaskus. Kusnadi (jk12920) Jakarta 7.Holden Commodore SL 1982 5.us/showpost.kaskus.us/showpost...kaskus.. Lucky Yogi (deeq2109) Bandung .&postcount=626 Ratcoen Solar http://www..us/showpost..085730602337 .php?p=.. Pedro (pedro boedirev) Jogya .php?p=..us/showpost.php?p=.postcount=5165 Tentang Dunia cat mengecat http://www.kaskus. .08111833811 .kaskus.php?p=.us/showpost. Ari (Gemini8) Bandung .0819 830 387 (xl)..us/showpost..gemini JT diesel turbo 4.&postcount=622 http://www.postcount=7964 Spoiler for Contact Numbers Gemini Lovers: 1..gemini TE 82 8..081385483718 .php?p=.0274 3003 987 (flexi) .postcount=7892 Sharing Bro Pb ( Turun Mesin si Gem) http://www. Pbastriadi (pb) Jakarta -08128141569.atw 0811804230... 91470075.us/showpost..gemini non turbo 1988 manual 2.gemini JT diesel turbo '89 3..php?p=..kaskus. Andy (Ndembiq) Jogya .us/showpost.php?p=.08562910166.kaskus.Alternator http://www..php?p=.&postcount=621 Tentang Swap Engine http://www.kaskus.0816686756 .us/showpost.postcount=2381 http://www. Agus Setiawan (orangdesain) Jakarta .postcount=5166 http://www.

Gemini TE '80 beureum body kit 18.gemini JT diesel Turbo 15. Jawa Tengah . Rio Damayanto (eze21r) Surabaya Jatim . Samuel (Hope Gemini) Kabanjahe.gemini JT 16.0815 74 970 199 atau 021 933 67 199 gemini JT diesel turbo 92 10.0817709091 / 02170135300 . Rizky Guntur M (AAT) [rgm06] Jogya .081388668601 24.081260575777 25.Gemini JT Kuning spongebob.087737770977 / 08812619505 31.021-92812688 . Denny Iskandar (Dennysbound) Bandung Jabar .gemini TE 12.08172379380 .08887733331 22.93128396 .9. Hariyono [hrys] Tuban. Aan (Kunyuk luh) Ciledug tangerang .(0274) 6835516 . Yoyok (scinitzer) Medan Sumut -06177612075.08159123259 32. Teguh Widiyanto (tege99) Jogya . Dika (Agt Mahardika Ch) [Viosvenerdi] Kebumen.0817745699 .Asli) Bandar lampung .(021)8921180/085697700212.081573179267 26. Ardhian [brokoly] Bekasi . Indra Hari Wijaya (indrahariwijaya) Jakarta . Adi = didot (Kaisarboron) Jakarta . Charlie ( Charlie) Jakarta .Isuzu Gemini CBU JT Turbo Intercooler 1992 13.081316959618/94298890 . zack [collosus777] malang-jatim . Eko (aprilryant) Depok . Martin (ento***) Jakarta .082111099990 33. Setia darma [darmablues] bogor .031-7216755 . 21. Agoes widjanarko (Arek. Ilham (Depokjauh) Depok mestinya . Asmayudi [Yudh1stira]Tebing Tinggi Sumatera Utara . Bekasi .Gemini JT Silver 19. Jawa Timur -085733007888 29.0813-7575-9037/061-77546785 (flexi) . (Sumut) . Junaidi Sitepu [sitepujun] Medan.08197990909 23.021-99904563 27. Bayu (bayou_nov) Jakarta . dhanyakuza [Dhani] Serpong Tangerang . Bintang Setiawan (bintang 121) Pati Jateng .O85648848810 28.081311480800 30.Gemini JT Silver 20. Andri [justkrisma] Jatisari. Sumut .holden gemini sedan TX 1978 11.gemini JT diesel Turbo 14.Gemini JT merah 17.081 5758 12121.

. jadi kalau solar sering kotor. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar. Firman [jamesbond8888] Medan. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump. Handri Chandra [chans17] sawangan depok kerja di cilegon - Spoiler for BBN. Pengalaman Berharga rekan kami bro bayou: http://www. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo.php?p=..34.us/showpost.php?p=.. Norman Feby (feby) [ndeboland] Jogya . Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih. persyaratan dan perkiraan biaya Gemini ex Taxi menjadi Pribadi: http://www.postcount=4658 Menjaga mesin Gemini jt diesel biar still going strong. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo. buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur.0818 23 7179 40.085921640565 38.php?p=.. Jati [Jatonx] Kelapadua Depok .0818100893 37.us/showpost.. Dear bros.kaskus. Bogi [bogiyn] Bogor . karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1.08562924556 42..kaskus. ganti filter oli secara teratur. Putra [haniputra] Bandung .101 36.postcount=1554 Spoiler for Untuk Para pengguna Matic.. gitu juga mesin copotan ex import yg beredar. amplas .101.. rata2 gemini jt diesel kita keluaran th '87-'91. . Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil. kira2 juga bikinan taun segitu. Kalo dieling2. Wahyu [Kyaisudrun] Bekasi .08562116661 41. Handoko [Radyandana] Bogor ....kaskus.Surabaya .081263722288 39.us/showpost. johan [yocath] Kelapa gading.081586540051 / 021-92676418 35.0818. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli.. Jakarta ...postcount=3534 Spoiler for Tips tips mencari Gemini: http://www.

Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km. filter udara. kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol. Kondisi v-belt bisa dicek secara visual. eh.000 km.Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas.. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti. jadi lebih sensitif dengan panas.. filter solar juga diganti. pada penggantian ke 3 filter oli.Thermostart masih terpasang ..Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal ..000 km. mesin gemini jt diesel kita sudah berumur. Ganti timing belt pada interval 60. begitu juga kalau sudah bunyi/brisik. Pemilik .Cylinder head melengkung .Tutup radiator rusak .Thermoswitch temperatur rusak .000-80..000-12. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: .Pipa2/slang2 buntu bocor .Kompresi bocor .. 3. pompa pw steer).2.Pipa2/corong air bocor .Radiator mampet/bocor ...Thermoswitch kipas elektrik rusak . berobat.Pipa2/slang air radiator bocor . Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10....Pipa2/slang2 air oil cooler bocor . interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli..Waterpump bocor .. ingat.. Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan... sebelum terlambat. Supaya drive belt awet. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan. Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper.Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat. water pump. jaga jangan sampai terkena rembesan oli.

Kenapa dari gigi 1 langsung masuk gigi 3?. liat juga kondisi nomer chasis apakah rapi ataw ga.. kaki2 diganti. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring Bagian terpenting dari gemini jt adalah chasis.. liat firewall: apakah masih orisinil atw ada belas las ulang. penyok. Nambahin dikit. kalo ex taksi kebanyakan kondisi chasis babak belur... 3. pintu2.. liat kondisi chasis depan kiri-kanan. cek apakah ada bekas kropos di pilar B.. kap mesin pas-cek masing2 kerenggangannya apakah ada yg berhimpit. Liat kondisi chasis gimana? 1.. liat kondisi kolong bagasi/tempat ban serep. apakah ada bekas las ulang. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli.. liat kondisi rumah bushing arm suspensi belakang yg nempel ke dek. ban n komponen kaki2 juga jadi cepet rusak.. Trans gemini memang menggunakan oli mesin dengan SAE diatas. cek apakah ada bekas kropos di pilar C 2. Nah. wajarnya kan masuk 2 dulu.. liat kondisi bagian bawah dek loudspeaker. cek juga kondisi daerah pilar A bagian bawah tempat pegangan engsel pintu depan ki-ka apakah ada kropos atw bekas kropos. liat kondisi dek bawah. Kolong: periksa kondisi wheel house/rumah roda depan ki-ka: apalah ada bekas las ulang atw penyok. interior diganti tapi chasis bonyok ya percuma juga ga bakalan enak dipakenya karena berdirinya mobil tergantung chasis. Ruang mesin: liat kondisi sekitar tower shockbreaker. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus. atw bahkan ngepot kalo dipake nikung. liat apron depan--tempat kedudukan radiator n lampu depan. liat kondisi wheel house belakang ki-ka..nah itu tadi ngecek chasis. mesin n interior lain lagi ceritanya.. 4. Bagasi: liat kondisi lantai bagasi n rumah ban serep. apakah ada bekas las ulang atw dempulan.. penyok.. liat kondisi apron samping bawah pintu apakah masih asli gemini jt. Body luar: cek apakah di bagian belakang--daerah sekitar tutup tangki solar ki-ka banyak dempulannya.. pintu2 diganti. cek disekitar lis kaca depan/blkg apakah ada tanda2 kropos. chasis yg babak belur juga bikin posisi roda n komponen suspensi jadi ga pas. Mesin semua diganti. akibatnya mobil bisa narik ke satu sisi. cek apakah ada dempulan di atap. . slonongan. cek apakah masing2 kap bagasi. jadi pastikan chasisnya bagus atw direstorasi dengan baik oleh orang yg berpengalaman. liat kondisi rear end tempat lampu belakang. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no.. atw dempulan.. cek apakah pintu2 mudah ditutup/buka--tidak turun atw nyangkut... atw dempulan. Permasalahannya masuk gigi susah atau berat/seret tongkatnya ?. Kalo susah masuk gigi coba ganti dulu oli trans dengan SAE 5/10-30 = oli mesin..sebelumnya mbuh ora ngerti.

.dengan yang meteran cukup. mohon pencerahan para suhu sekalian ya.3 atau 2...dll.dengerin suara khas dieselnya kalo lagi nunggu lampu hijau bikin kangenn. Dulu sempet bermasalah dgn rem gemini yg suka ngeloyor kadang keras. Part gemini diesel yang ori relatif mahal......6 liter DOHC FI Turbocharged dipake di Gemini Irmscher AWD.....dgn catatan turbo normal dan sehat... Jadi silahkan pilih bensin kalo seneng ngebejek gas pol. Selain jeroan mesin silahkan pake yg kw.kalo sama2 ori.akibatnya mesin terasa lebih bandel. 70 HP cukup terkenal dimasanya. coba cek selang2 vakum dari booster rem dan dari alternator baik yg panjang maupun yang pendek. Sementara perlakuan kita seolah2 ini mesin bensin...orang lebih suka pake pake yg kw. 180 HP...5 liter SOHC Carburated... Mesin diesel gemini yg kecil gak bisa disamakan dengan mesin diesel isuzu panther yg 2..betul masih banyak yg ori.kalo udah dapet torsinya silahkan bejek.... tp ternyata rem nya tetep tidak bisa pakem.karena memang beda peruntuknya. yang turbo sampai 110 HP..hampir gak kedengaran...... akibatnya kita sering lupa bahwa mesin diesel perlu perlakuan yang sedikit berbeda di bandingkan mesin bensin.. Mesin bensin 4XC1 1..... Sementara mesin bensin yang jadi andalan isuzu untuk race 4ZE1 1. Harga part jeroan mesin yang bensin lebih murah dari diesel..resikonya silahkan tanggung sendiri.. Semua tipe mesin diatas PnP dimasukan di chasis gemini JT atau RB.. Kalo gak yakin dengan kondisinya mending ganti .. Ikutan nimbrung. mitsubishi 4D56/T... Part jeroan mesin gemini bensin... malahan seminggu yg lalu sempat blong.. sayangnya ketersediaannya terbatas.. Sekitar 1 bulan yg lalu saya sudah ganti seal master rem atas komplit..akibatnya umur pakai juga lebih lama..... toyota 2L/2LT.cek selang sepintas masih bagus. 3.. yg ingin nubie tanyakan berapakah kisaran harga master rem gemini ? apakah bisa diganti dengan master rem mobil lain ? kalau bisa kira2 mobil apa ya ? mohon bantuan sekali pencerahannya. halussss.. 4.padahal untuk jeroan mesin sangat disarankan untuk pake yang ori.keenakan sih.. saat ini gemini saya sedang bermasalah dengan rem nya..suara mesin saat langsam mirip dengan Datsun .. Kalo seneng torsi berlimpah silahkan ambil diesel. Mesin 4XC1 halus dan rata. Kalo dibandingkan dengan mesin2 itu jelas kalah tangguh...5 ..diesel tetep musti diurut dari bawah..nanjak2 gak pernah bermasalah... ....... umur part2 lain yg bersinggungan langsung juga lebih awet.. Gemini diesel turbo yang sehat seenak bahkan lebih enak dari mobil bensin lain dgn cc yang sama thn pembuatan yg kira2 sama.. Kalo kurang pakem...2.. terima kasih. harga 15 rb/m untuk yg sintetis kualitas baik...iseng diganti seluruh selang vakum. karena gemini saya adalah satu2nya alat transport buat kerja ni...hehehehe...sekarang sdh solved.yg satu mesin sedan lainnya light truck................

.... gejalanya.. starter langsung hidup.ternyata... No rangka dan mesin Gemini itu letaknya di mana sih? Cari-cari nomor mesin susah juga di tempat sempit macam tu...Gemini bisa dibilang gak punya kelemahan spesifik.....udah di coba buang angin palsu....tapi kalo mesin sudah turbo dicek aja apa Turbonya basah..Motor Starternya ternyata yg sudah lemah.. Untuk no rangka....yg laen sih umum bro.Kalo mau beli Gemini sebetulnya sama kayak mau beli mobil bekas yg lain..buka aja tutup pengisian oli pd saat mesin hidup.beberapa kali...........kalau basah berarti ada oli rembes.... .........distart gak mau hidup. especially engine-nya.belum tau.. tokcer.matikan..apes..atau mungkin yg laen.Turbo segeluntung bisa cari ke copotan singapore di daerah parung....udah pernah pake Panther kan.......atau ada kabel yg menuju switch lepas..saya gak mengira sebelumnya......padahal sbelumnya dipake muter2 cari parts di bdg gak apa2.... Tipe mesin 4ec1 Non Turbo Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 50 hp/4800 Rpm Torque : 90 Nm/2400 Rpm 4ec1-T Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 67 hp/4600 Rpm Torque : 132 Nm/2600 Rpm Kemaren Gemini gw mogok... yang ada cuma VIN aja yang di-rivet ke firewall.belum mau juga.... Gemini ternyata butuh putaran motor starter lebih kencang...akibatnya puteran kurang kencang.dicoba start. dibersihin dalemnya.thanks to montirnya bro deeq2109. ganti feritnya yg sdh pendek...di servis motornya.. Masalah gemini gak bisa hidup mesinnya....... ya udah deh gw tinggal aja disana. Kalo yang bekas taksi dan bukan bedanya di mana ya.cara paling gampang cek kompresinya masih bagus atau nggak.......selesai sudah.Vriva atau yang laen... solusinya ganti turbo segeluntung.....sangat basic problemnya. Paling itu aja...tapi untungnya pas di bengkelnya deeq2109.terdakwa sementara switch di injektor ngadat...

.. upload pic nya dong.. waktu jaman gemini jadi taxi..... tuk Gem bisa pakai Meditran-S atau SX....kalau belok sih.hkt-jp.tapi bunyi sama rasa itu ada di stir sih menurut sy..... Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System Berarti mine salah ya pake PI-45 yang 9V dan Standard Type.tapi yaitu.ini juga termasuk penyakit standar gemini (yg pernah gw tanya juga di TS ini tempet betulinnya dmn ) Juga persyaratan oli untuk mesin turbocharger berbeda.. terus nambahin kipas doang ex singapore.murah jatohnya jauuuh... terus yang kuning itu bagian dari air resonatornya. posisi bunyi ada di kaki pkoknya pas puteran stir kebawah aja..lagi2 montir gemini ane yang ngerjain deh. kalo yang bocor itu biasanya dari laher turbonya yang udah jelek.apanya yah kira2.. kalau stir itu kalau belok ga mulus masalahnya dimana ya. Setahu saya. Kakatoo.betul nggak bro deeq?. Bro gemini8 atau siapa pun yang bisa bantu... Memang di-etiketnya ditulis untuk turbodiesel..PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2.posisinya agak terhalang turbo dan radiator. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panter.com/ @kakatoo:yups betul sekali.. banyak yg pake mesin non turbo.atau kadang kaya ada jeglukan glug..jadi oli yang masuk ke turbocharger itu rembes...bro..air filter itu yang lingkran merah...Bisa di ceritain dulu pake gemini taun berapa?..glug.. di 'ketok' langsung ke firewall nya.dan sekarang kalau belok agak ... no rangka untuk tipe JT di firewall. no mesin.. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www..<< gemininya dah ada ACnya blon? kalau blon mending beli copotan.dari pada ke bengkel AC bisa 2 juta tuh pasang AC doang... Kalau bunyi as roda atau kohel kan ketauan tuh aga di bawah nah kalau ini sumber bunyi sama jeglukan adanya daerah stir deh.3.(CMIIW).. Pantesan mine lama/susah start-nya.......bunyi kreket kreket.kemaren sy dapet segelontong kondisi bagus banget deh cuman 500-700rb gt deh....... Seperti kata bro Gemini8.mau nanya nih..kalo pake yg turbo ada di bawah turbo. Nah..

.Kalau mobil lain biasanya ongos pasang timing belt itu 100-125rb..5 jt. Service nosel sekitar 50 rb di bdg.Bunyi kreket2 juga bisa dari tierod atau long tierod..gitu bro...3 ke yg turbo.bro.. mo nanya neh .. ganti deh 2 nosel...menurut pak haji yg pasang emang ada dua tipe untuk turbo dan non turbo... Satu lagi bro emang untuk ongkos pasang timing belt gemini rada mahal dibanding masang timing belt mobil lain.. terakhir beli mesin cressida 2.minimum ambil yg pertengahanlah.....ujung2nya jatohnya lebih murah kok. yg ngerjain namanya p hidayat.karena harus turun intake manifold.mending di cek dulu aja.. karena kemungkinan nozzle-nya ada yang ngga bagus pengabutannya jadinya pincang kalo pas pemanasan awal dipagi hari. Terus Inget Juga Ganti timng belt tunggu sekalian turun mesin itu salah bro...he.25 rb.. balljoint..0 efi 4. stok mesin gemini diesel abis dah gak masuk lagi. ada gudang mesin. menurut bengkel yang kemarin ganti timing belt......Soal Timing Hati2 ane ingetin tuh ya.betul.. disuruh cek / service nozzle ke bengkel spesialis . keburu putus duluan.nama bengkelnya Maju Jaya Diesel.. starlet 1....soalnya kemaren2 cuman di press doang sama tukang kaki2.... eterna dohc ganti pake yg turbo dohc.......melayang itu bisa dari balljoint atau bos swing arm...prosesnya juga ngga makan waktu seharian. untuk tierod bisa pilih yg merk 555.....Betul cek dulu tierod.mungkinkah balljoint nya atau tieroadnya minta ganti.Jadi siapin aja duit segitu...ternyata . long tierod..rasanya itu loh!! Mohon pencerahan...servis nosel... Kalo swap engine holden pake yg mesin holden biasa dikerjain sendiri.salah satu penasaran saya mulai terjawab. tahun lalu geminiku juga gitu kasusnya... Mesin beli di sebelahnya... Btw. Bro-bro sekalian .semangat dan mau ngga tuh si montir ngerjainnya..Ga Perlu turun mesin bro..... nah kalau gemini harganya 2 X lipatnya bro...emang sih kasat mata...keluarasap putih sebentar..sebijinya 125 rb. tapi waktu swap engine holden eh 1964 pake 4d56..... nice info bro.ngambang dan melayang. tapi itu semua bisa di copot satu2 satu dan di pasang kembali. ki semaun masuk gang samping bank mandiri.ternyata ada 2 yg sdh rusak. dan yg penting kita gak dipusingin sama masalah yg itu2 aja.intinya caman satu.. jadi biasanya langsung putus kalau ga di jaga2..... Saran lagi kalo beli part jangan yg gradenya terlalu low.0 efi 4 jt n crown 2.kalau kata koh Graha sakti dia kalau dah 45rb-50rb KM getas.ongkos bongkar pasangnya....kalau montir biasa emang males duluan..he. service nozzle rata-rata berapaan ya buat si Gem ini ? Kalo pagi soalnya suara agak pincang dan keluar asep putih-nya .cuma sayang sy gak sempet perhatikan dua atau empat lubangnya.. Dulu lupa ganti pake punya apa kalo gak ND ya Zexel. karena ya itu ngeliat sempitnya tempat.....ongkos kerja jatohnya bisa lebih murah soalnya sekalian bongkar...sama persis.kalo sudah panas normal..... bagian sekeliling cover timing belt itu Sempt banget..........pagi agak pincang.gak mau di servis lagi..... Saran untuk kaki2 mending ganti baru jangan diakalin gak bakalan enak.. Soal Ganti Timing Belt..... Stir rasa ngambang.untuk 4 nosel lho. Dulu ane juga waktu awal2 ambil semua parts bagian kaki diganti semua.. tempat di tangerang jl..

selain injektor turbo beda dengan non turbo.., nosel untuk turbo pun punya lubang lebih banyak dibanding yg non turbo..., karena pada prinsipnya untuk menghasilkan tenaga yg lebih besar pd mesin turbo tidak melulu udara yg yg dipaksa masuk, melainkan juga bahan bakar yg di semprotkan musti lebih banyak. Artinya nosel non turbo bisa aja dipasang pada mesin turbo..tapi jadi mubazir dong turbonya.., penambahan tenaganya kurang signifikan..tetapi keliatannya gas buang bisa lebih rendah. Btw siang ini tau2 si Gem mak pet! Mati total ga ada setrum sama sekali, untung di kantor… yah jadi deh beli aki baru… pergi ke Fast di Kelapa Gading pilih aki 80 Ah yg paling murah, adanya merk Massive 830 rb… mdh2an emang akinya, kalo main fusenya putus saya gak tau dimana nyarinya… ada yg bisa bantu? Sorry bro, baru OL lagi...kayaknya masalah sudah selesai ya..., akhir taun lalu gem ku juga pernah begitu, abis dipake.., tinggal sebentar gak bisa start. Bahkan utk turunin kaca jendela aja gak bisa...karena gak jauh dari rumah bokap.., minta tolong ditarik deh.., kebayang kan.. sein gak jalan, hazard gak jalan jendela gak bisa turun, didalem mobil panas minta ampun..nyetir sambil buka pintu sedikit akhirnya. Setelah sampe dicek...ternyata memang accu yg mati mendadak..,padahal sebelumnya gak ada tanda tanda sama sekali, cari accu yg murah....sama kayak bro, dapet accu Massive 70 A, taun lalu 500 rb, accu bekas dihargain 80 rb, jatohnya jadi 420 rb...lumayan hemat. Pake Massive juga tadinya sekedar coba2...menurut yg jual satu pabrik sama Yuasa, GS, GForce...., sesudah ampir satu taun pake lumayan...belum pernah masalah. Awalnya saya fanatik GForce...accu lokal yg paling bagus menurut pengalaman saya..., dulu di opel bisa 4,5 thn, di Uno udah 4 thn belum ada tanda2 lemah, di 405 3,5 thn karena pernah lupa cek accu..jadi sempet kering. Tadi sore ke parung cari yg copotan blm dapet, janjinya besok... Ada body gemini ex prestasi dah dicat silver, tapi ancur ga bisa diambil apa2nya, ada 1 lagi di kampakan pertama dari arah pondok cabe, body warna merah tapi ditumpuk... belom sempet liat detailnya. Mampir ke Vriva beli gearbox matic corona absolut 2,5 jt, krn kesorean malah lupa mo cari gearbox 4AT gemini...Sebelum ke parung mampir ke HS beli relay fan (65 rb) ditawarin lampu belakang b.up warna merah-kuning-putih model kaya esteem mintanya 1,5 jt/set (mahal amat ya')... lampu belakang baru model kaya saya punya minta 1 jt/set... (kok masih murahan como ya?) Ternyata relay fan warna coklat kaki 6 bawaan mobil ga bisa gitu aja diganti pake relay nonturbo yg kaki 4... mesti dipecah pake 2 relay... Gemini ane sekarang lagi opname bro .. waktu mudik kemarin sempet rontok kopel kirinya .. jadi ketahuan kalo kopel lama sebelah kiri oprekan semua .. CV join dalam dan luar-nya dilas semua di-as kopelnya .. (wah parah neh yang punya sebelumnya) .. gara-gara kena lobang terus di jalan dan terakhir kali jumping dijembatan gara-gara lagi lari santai 80 kpj dan ngga hafal jalan lepaslah komponen cv join dalam .. untung bisa minggir dan cari montir .. gile .. dilepas dan dipasang lagi tuh bola-bola (gotri/pelor) dan bisa dipasang lagi .. dan bisa jalan lagi .. tapi tetap aja terasa ngga enak banget .. akhirnya cuman bisa pulang dengan kecepatan 60 kpj .. slamet sampe rumah mertua .. sekarang lagi saya belikan CV Join dalem-nya .. kemarin dapet 350rb dari Jepang . baru dan bagus .. ini lagi mo pesen CV join luarnya sekalian dari Atlas .. rencana mau sekalian dirampungkan diganti .. biar besok2 ngga masalah lagi .. josss.....

Di gem ku temperatur selalu berada di 1/2 kurang dikit, mau macet , pagi, malem selalu di segitu. Kecuali kalo lagi nanjak...naik ke 1/2. Di tol juga 1/2..., mungkin punya bro thermoswitch nya terlalu cepat untuk men trigger fan supaya nyala...coba pake yg nyala di 80 mati 75 atau nyala di 85 mati di 80....sekitaran itu deh pokoknya. Kemungkinan lain termostat dah rusak..., untuk mesin turbo setau saya termostat faktor yg cukup vital untuk ngejar efisiensi termal. Nah soal temperatur neh ... di Gemini saya harian temperatur biasanya 1/2 kurang dikit .. tapi kalo nengok ke reservoir air ataupun diradiator lebih sering bergolak juga .. trus kalo pas lagi awal dinyalakan mesin tutup radiator dibuka dan mesin dijalankan, permukaan air radiator bergolaknya cukup erotis .. meski ngga nyembur .. kalo liat mobil bokap seh biasanya pergerakan air radiatornya lebih tenang dan teratur .. apalagi kalo mesin lagi langsam. Radiator yg keliatan bergolak...bahkan waktu mesin dingin, diakibatkan tidak adanya termostat, air yg terlihat bergolak itu akibat putaran pompa air yg memutar air yang langsung bersikulasi sampe ke radiator walaupun mesin dingin. Temperatur 1/2 sih normal.... Yang di bold, masa sih bro, fan AC ikut termoswitch radiator ?, biasanya fan AC langsung nyala begitu AC di hidupkan. Kalo air radiator sering kurang padahal kita yakin gak ada kebocoran, ada kemungkinan dari tutup radiator yg sudah lemah atau tutupnya kurang sesuai dengan kebutuhan mobil, mis 0,9 bar atau 1 bar. akibatnya air terlalu cepat masuk ke reservoir..., kalau reservor penuh airnya kebuang. Untuk temp di 1/4 bisa jadi begitu..., yg penting mesin butuh suhu kerja diantara 80 - 90 derajat celcius. Kalo ini tercapai nggak masalah bila jarum penunjuk temp di dashboard di 1/4 atau 1/2. Ya gitu itu makanya saya binun... di reservoir ga ada bekas air kebuang jadi kayanya diminum sama mesin... pernah reservoir coba dikosongin utk cek kalo2 tutup radiator dah ga bagus, eh tetep kosong yg di radiator kurang... Setelah salah satu kabel dari switch yg di slang freon AC di belakang grill dikasih strum langsung dari kompresor baru fan22nya nyala waktu AC hidup n gak haus lagi... Roda kiri belakang kalau jalan kecepatan di atas 40 kpj keluar bunyi mendengung seperti lewat aspal kasar. Kadang kalau ada benturan suaranya hilang, namun nanti muncul lagi. Gw cek clearance dengan spakbor dan mudflap sih cukupan, so suara bukan karena gesekan. Ada yang pernah ngalamin hal kayak gini? Roda depan kiri keluar suara berdecit (cit.. cit.. cit) dengan periode sama dengan kecepatan mobil. Kalau direm bunyi hilang, rem di-release bunyi muncul lagi. Gw cek brake shoe-nya masih cukup tebal. Ini kenapa ya bro? halo bro kakato...! minal aidzin walfaidzin juga...ane coba share pengalaman ane . buat jawab pertanyaan bro.. bunyi berdengung pada ban belakang biasanya disebabkan oleh hausnya bearing pada as roda belakang .. coba diganti satu set..! ngga perlu ke hs ..cukup lihat no type bearing dalam n luar and cari parts tersebut di bengkel spare parts.. kalo bisa cari yang berkualitas bagus..! kalo ane sih percaya sama brand NSK from japan.. insya alloh hilang kok..untuk masalah brake shoe depan yang menimbulkan bunyi..!padahal kampas rem masih tebal.. coba di check apakah bearing depan masih bagus and tidak aus.. coba kencangkan juga baut mur as roda . apakah sudah kencang, intinya kalo perangkat as roda depan tersebut agak sedikit goyang menyebabkan disk brake juga berputar tidak kencang (oblak) hal ini membuat piringan seperti tidak rata .. kadang bergesek berlebihan sehingga menibulkan bunyi cit..cit... ( masa iya ada tikus disana. heheh) kalo memang sudah kencang .. coba diperiksa disk brake nya apakah masih rata or sudah tidak rata... ..hehhe itu pengalaman saya lho.... ..oks semoga bermanfaat.

Saran telp dulu aja bisa nggak betulin turbo gemini , IHI RHB-32 Kebocoran kompresi? gimana tuh .. .. btw musti buka silinder head? liat aja, keadaan mobil lagi dingin, buka tutup radiator, trs di jalanin mesinnya.kalo ada gelembung udara keluar terus menerus, berarti ada kebocoran dari kompresi.untuk perbaiki, yach hrs buka cyl head nya, dilihat kenapa seperti itu, apa cyl head melengkung atau keropos atau packing nya aja yg jebol. masala 1 :aku uda turun mesin, ganti ring oli, klep dan bos nya, baru semua, plus timing belt, cuma oli tetep abis dalam waktu 1 bulan kurang lebih 1lt de. soalnya aku ga ngukurin. tp tambahin jg kira2 masala 2 :turbo problem nih.. ini yg bikin bt... sebelum turun mesin turbo bae2 aja. boosting bs sd 0,4 (satuan kaga inget, yg pasti di bawah 0,5) aku pake boost meter biar gaya plus bergairah ngegas... wkwkwkw nah pada saat turun mesin ke dua, tiba2 tuh turbo kaga mau ngboost, cuma mau 0,2... otomatis tenaga lelet bro... aku curiga waste gate terbuka de... cuma ngetest nya gmn blm ngerti, dan panas banget, jadi kg berani pegang2 dah tuh tubo nya krn waste gate nya di deket manipol kan??? ini yg saya mau tanya dulu, itu yg deket turbo ada spt alat vakum yg terhub dgn as besi apakah namanya wastegate? takut salah pengertian nih, soalnya kapan hari aku dapet turbo gratisan tp rusak coba aku bongkar buat ambil as nya doang, dan ada itu alat. nah keliatannya itu alat kalo ngebuka membuat boost turun karena adanya di bagian kipas turbo bisa langsungin udara ke luar lsng tanpa lewat kipas. kemarin sempet penasaran buka pipa turbo yg sebelum turbo, karena paling gampang, cek as, di godek2 dan di puter2, masih bagus... jadi kaga goblak sedikit pun, ini yg aku curiga ada problem di situ, bukan turbo, karena temen bilang, kl turbo uda ngorok, bentaran jg macet. kan panas bgt. uda gt putaran tinggi, aku uda ngalamin ini 2 minggu, temen bilang bukan as turbo berarti, dia dulu ngalamin turbo godek biasanya di ikuti dgn abisnya oli, dan olinya cepet bgt abisnya karena kebakar ke pembakaran. gemini saya biasanya diisi 3,5 liter meditran sx, ganti oli tiap 2000 km (harusnya sih 5000 km, krasa kok bedanya) cara kerja turbo?? hmm aku coba jelasin ya dgn bahasa paling mudah... 1. turbo itu FORCE INDUCTION, alias pemaksaan udara masuk ke dalam mesin. 2. bekerja dgn 1 as yg saling berhub. masing2 ujungnya ada kipas. 1 kipas pengerak utama adanya di manipol/ gas buang. tugasnya memutar turbin atau kipas mengikuti gas buang. nah as yg satu lagi adanya di bagian intake. kipas jg, fungsi nya memaksa udara masuk ke mesin. 3. ada turbo lag. alias rpm dimana turbo blm ngboost. istilahnya turbolag rendah atau tinggi, biasanya turbo lag rendah, di rpm tingi kaga boosting lagi, kecuali di hibrid. kalo turbo lag tinggi di rpm bawahnya loyo tp atas wokeh... 4. spooling = berputar, spool, istilah untuk turbo yg sedang bekerja alias bunyi cuit2...

ganti slang power steering.. Foto Engine mounting yang udah diganti : ohh kalo gluduk mah uda pasti dan ga bukan.... eh bagian kaki2 om.. ini yg saya pake... ganti kabel speedo. turbo ball bearing ini turbo yg lebih advance.. nah turbo waste gate ini ada yg nempel dgn turbo alias built in... yah sesuai nama nya buat menjaga mesin tidak lsng mati begitu konci kontak di puter.. ganti shock breaker belakang pake yg oli. biasanya tie rod. 6 blow off valve= bov biasanya di mobil diesel kaga di perlukan bov.. Kebetulan ga dipake. setelah boosting dan ganti gigi lebih tingi. . ada jg yg terpisah..... suara itu lebih bergairah lagi. hehehe biasanya klo mulai norak kasi priwitan. dapetnya punya Aska-. overboost. biasanya bisa di benerin... biasanya sih dibuang... apa lagi ya.. maap gatau istila baru apa lama tuh turbo yg awal2. turbo waste gate. di mobil bensin sangat di perlukan buat membuang tekanan balik sebenernya bukan overboost. yg mo digarap: ganti semua as roda (kiri kanan luar/dalem) + ganti naf rodanya. terpaksa beli pompa copotan ex s'pore buat cadangan.. detek nya guampang om. nah perlu bahan perbandingan kalo blm perna liat.. tingal buka kap mesin. benerin rpm.. hasilnya bisa di tebak. getu om.. ga ada. ganti timing belt pake yg ori isuzu. kalo dimobil bensin turbo. pasang karpet lumpur. kalo turbo yg biasa.. jadi suaranya beda. alatnya mahal..5. turbo itu bila tidak di batasi akan terus naikin tekanan kedalam mesin. jadi biasakan tunggu 1 menit dlm keadaan mesin stasioner baru dimatiin tuh mesin.. lebih bagus tp kl uda rusak. biasanya yg model ball bearing terpisah.. alias mesin meledug bahasa saya nya. wkwkwkw 7. kalo ternyata bagus. bore up center hole velg. ganti filter solar sekalian tune up. ga tau ada yg bisa benerin apa ngak. jadi ada suara ces gt. ganti semua v-belt. cari mobil sejenis yg masi bagus liat sok support nya.. tp tie rod biasanya sih di ikuti dgn setir yg speleng kl uda parah.. kl uda rusak biasanya nonjol. aparat kaki kaki keparat. ganti semua oli seal mesin (termasuk seal oli seal gearbox n speedo).. turbo timer.. ada yg mura namanya kebiasaan.biasanya shok support jebol... Tadi siang juga cari velg ori gemini ring 13 di HS buat serep.. liat di atasnya roda ada pegangan sok support..lumayan daripada eweuh. Ternyata eh ternyata seal pompa power steering katanya ga ada barang. gemini di general check up sama mang ujang.

apakan ada bagian .. test aja om.. ati2 aja.rencana mau ane ganti aja nih rumah tuas persenelingnya mau cari di junkyard kali ya.Tadi Di Tol MACET MANING GIGI 5 GEMINI ane..setelah itu mluncur kembali ke kantor nah ngompon ini ati2 om. stel injektor. akhirnya ane bertahan terus di gigi 5 dan terus keluar tol cari bengkel buat minjem kunci. asepnya dah gak perih lagi n turbonya juga ikutan jadi bunyi nguing. de el el....akhirnya ane cuman di kenain ongkos 20rb buat ongkos pinjem kunci....... gini om mesti belaga ngerti. heheheh gampang. wkwkkwkw...Fhuuiiiihhh. ganti semua oli seal mesin.kejadiannya di tol. pintu2. aneh banget nih perseneling........saking Senewennye TADI ane masuk Ke bengkel Pinggir Jalan aja. jadi nya kinclong sesaat doang. ke bengkel las.. 1. ganti as roda dalem ki/ka + sealnya.ga ketemu 2 jam.Selama di Mang Ujang sampe hari ini yg dah dikerjain: ganti as roda luar + naf roda ki/ka + wheel bearing-nya. om bilang.lancar maningggg semuanya. sambil sebelumnya tanya kemontir.!ane kembaliin ke posisi semula dan akhirnya greeeng.. ganti semua oli seal matic--gearbox dibelah diperiksa dalemnya dibersihin sekalian distel..mana senin dah ah. n ganti ducktail. ganti shockbreaker belakang...2 jt-an.. cek turbo...kaya gini masih kejadian aja.... mending traktir kita2 makan aja dah.penasaran... lu panjangin donk garpu kopling gue yg di perseneling.... gini bro... mendinglah daripada yg asli gemini 1.. modif ini cuma perlu ketelitian n kesabaran m niat baik..kalo bisa jeplak berarti pernis lembek. lalu liat di persikuan... . Oil cooler juga dipasang lagi n dites.Nih orang masuk bengkel GW tapi Ngerjain sendiri. yg ori 600 rban.. ntar bisa berkerut or ke kikis.. ganti semua engine belt termasuk timing belt.. dan belum ketemu penyebabnya.. re-install oil cooler......... netralin giginya yang di gearbox terus pasang lagi lalu kemudian normal lagi..akhirnya ya bongkar sendiri.Jadi ada semacam Per dan SPI yang muter dan dudukannya geser di dalem perseneling. tambah nitrogen ban (depan 32 belakang 30 psi) Nah ternyata 2 minggu lalu kejadian lagi. bersihin dulu cat nya di bagian yg tersembunyi.. tinggal stel bember. ganti oli + filter oli. ganti paking tutup klep..Pinjem Kunci TERUS ANE BONGKAR SENDIRI. katanya master cylinder rem bisa pake punya panther. Mesin gemini dah distel ulang. pasang mudflap.1 jam klutak klutik....fhuhuuiiiihhh BEGKELNYA HERAAAN BRO.tau gitu masalahnya kenapa ga dari dulu anebongkar sendiri.baru permasalahannya ketemu. Kalo comot sana-sini kuatir lupa ramuannya.Sore tadi mampir ke Mang Ujang...heran.... test dulu di bagian yg tersembunyi.. proven n murah... saking penasarannya. Waduuuhh broo..... biaya kemarin tanya ke mang ujang 50 apa 100rb gt.... karena waktu itu ga bawa kunci. dari poto ane kaga bisa liat pernis tebel apa kaga.. mungkin juga ada kw-nya.. ganti filter solar.macetnya kadang2 aja.buka rumah persenlingnya.. ane curiganya masalahnya ada di situ tuh.. lalu coba teken pake kuku.(masalahnya ga punya kunci2). hehehe dah mulai menua soalnya....bro.... mana tau bocor. jadi ane punya cuma nambahin besi sepanjang 10 cm uda empug.. takutnya pernis yg di pake uda tipis atau kurang keras. drpd ganti hidrolik jutaan....

3. Tambahan.Contoh perbandingan harga di MU ma bengkel laen......Tapi yang jelas Manusia lah...itung semua abis berapa jasanya trus minta borongan aja biayanya sambil nego dikit.. kalo ga om kompon sendiri. kok jasa mahal banget....tapi emang baiknya di sampaikan ke TS.. cape........... kedua.. Soal Jasa.setelah itu cara pertama. keliatan kusam.sedikit lebih murah lah....nah yang gini kudu di negosiasi.yg terlihat menipis? kl uda tipis liat brp tebel pernis nya. Listing parts. sampe kinclong lagi....ongkosnya muahaaaalll pisan.Kalau ama MU itu harus tembak2an. jgn semua........ pake kompon yg kaleng ijo....Ane waktu awal2 ya gitu ngeluh jengkelnya...... awalnya curiga pasang timing belt nya kurang top nya. tekanan musti rata.. lalu poles pelan2 cicil per bagian.......caranya sebelum di exekusi tanya aja bianya dulu setelah di listing kira2 apa aja yang mau diservis jasanya. langkahnya.nego harga jasa per item yang di servis.......bracketnya dilepas....... yang ngehargain parts ane sendiri...... bro bayou bilang soale ane marketingnye MU. beliau emang lembut bikin kita ga enakan..la wong ane juga pasien. tp puas.ini ane baru tau sesudah kemaren itu di kalibrasi injektor malah agak pincang di pagi hari... mungkin MU mau naik haji tau mau bangun rumah di kampungnya ... Buka fanbelt.cuman emang ya satu itu kelemahannya.ganti timing beltnya gemini gak susah kok. Buka puli pompa air dan puli crankshaft ..... hehehe secara item itu kayak papan tulis bening kalo mulus.He. biasanya MU nge chargednya perbagian yang di servis (/bagian yang dilakuan tindakan) ini yang bikin mahal.nih dia nih hasil obrolan bersama kang bayou...he. Lewat cara ini pasti biayanya jauh berkurang.... klo nebag dari umur mobil sih sepertinya pernis uda lama cukup keras tp tipis.... biaya 300rb paling mahal de om... Buka eng mount yg sebelah kiri cukup kendorin. buka ban sebelah kanan: 1.geser gitu. Sebetulnya bro.he.. ternyata enggak. gerakan memutar om.... gampang tp keringetan om.. heheheh He.. karena uda mati cat nya..patokannya Graha Sakti 2..he.terus jangan sungkan atau ga enakan sama MU.cuman lama2 tau tekniknya yaaa. begitu seterusnya. Jadi beberapa hari yg lalu bongkar tuh si gem bareng temen.makanya paling negosiasinya di Jasa aja.MU itu orangnya bingungan sama ga enakan kalau ngasih harga sama orang yang ngerti biaya bengkel & partnya.Kalau Teknik ane kalau servis: 1..Jasa ganti Timing belt di bengkel laen 120-150rb. nambah pede kalo jalan....waktu ane pertama kali ..... ehehhe ane dulu uda perna ngelakuinnya....(ternyata bro yang lain tadinya mau ceritain beginian rada ga enak sama ane) Halaaah gpp lagi...... bisa di idupin lagi tuh cat nya dgn di kompon ulang aja.di MU karena gemini aga susah biayanya 250rb (tp waktu pas ane emang setelah itu ada perubahan jauh sih). jangan lupa dongkrak mobilnya..cuman kalau soal ini nah yang lumrah2 aja.he... ini yg agak susah. cuma banyak bagian yg perlu dilepas.... MU itu mamang recomended soal mesin cuman satu kelemahannya. 2...

. pagi nya pincang nggak?. karet2.harganya 125 rb/pcs...... siapa tau suatu saat di perlukan.. Kalo pas pagi putih. biayanya emang lebih mahal tapi itu juga karena semuanya ikut dicek dan dibenerin dari pengecekan ball joint...gak susah ternyata..untuk gemini non turbo kalo noselnya rusak bisa diganti sama noselnya L300 tipenya pdn 112.. Buka tutup plastik penutup timing belt 5.pincang nggak? Kalo iya coba cek noselnya aja dulu.bikin udara segar jadi abu solar. abis dispooring manual di bengkel yang terakhir ini kalo boleh saya bilang hasilnya malah lebih enaken daripada dispooring sama bengkel2 berkomputer canggih itu ...sayang gak sempet foto. mengenai charge terakhir yg kedua kali saya alami saat kemarin jumat ganti waterpump doang "cuma" 250rb..4.. tangan belepotan oli.he.. Dan yang jelas justru lebih puas dan ngga merasa buang duit.he.jadi gak enak ma tetangga kalo manasin Gemini di pagi hari... ada yg hanya nemuin kabel kebakar. posisi puli injektor dan cam tidak mungkin berubah secra tdk sengaja. tidak lebih dr 2 jam.. terus terang setelah 2x saya datang dan observasi kpd rekan2... meski biayanya lebih mahal. sekian juta... Kalo masalah asap hitam.tapi jadi dapet pelajaran berharga. cuma harus ngolong..untuk menghindari salah pasang pada saat ganti T belt 3. ada lubang baut yg bisa dimasukin baut M8 . ada lubang baut juga pake M6.. karena sudah di kunci pake baut.... liat di crankshaft ada guratan yg musti menghadap ke atas. Taro posisi di top 1...gak ada yg jual soalnya.. ada diantara rekan kita yg "hanya" nurunin 1/2 mesin saja di charge 1.harus dilepas. 4.. nah saat jalan dengan kecepatan lambat dan gas tetap asep item tetep keluar. di bandung ongkosnya 50 rb...2 jt (luarr biasa). nanti di blok mesin ada tanda bahwa guratan musti segaris dgn tandanya. Jadi kemaren itu bongkar topnya...ada yg dandan2 onderstel....diminta aja pennya. kopel.. kalo disambi dandan2 dan beli part ya bisa 5 jam-an dari angka2 tsb hanya masalah jasa lho ya ..... 2.. tieroad. pasang baut tsb. cuman kalo untuk balancing velg/roda keknya emang musti ke bengkel2 balancing/spooring yang khusus gitu .. sekalian setel timing pengapian juga..coba di ..: 1..Sebelum jawab mau tanya dulu.... Liat posisi puli injektor. atau kalo sdh di matikan lama mis pagi jalan sore pulang...he. as roda dll charge nya 1. sempat bolak balik geleng kepala dgn tariff yg dikenakan.ternyata sdh pas. Liat puli camshaft. tapi kalo ada pen penahan noselnya di nosel aslinya.. Selesai tinggal ganti T beltnya. Selesai tinggal pasang pasang lagi deh..... trus diisolasi tarif nya 75rb. baut dimasukin juga ke lubangnya.. kalo lupa bisa rusak parah mesinnya.. 5....he. ada tanda F harus menghadap ke atas.. Cek dulu sebelum buka timing belt sdh betul belum posisinya Cara ngecek posisi timing belt.. Sesudah pasang T belt baru jangan lupa baut2 yg dipake untuk mengunci puli tadi dilepas.. Btw ..

....satu satunya pool kosti yang masih ada dan beroperasi.Bro. kondisi jalan.. l-4 sohc e-turbo: manual 6..... agak sulit.. bearing yg ada di shok support yg normal uda kering.25 l/100 km 2..ngobrol ngalor ngidul.... ada bengkelnya juga.... kondisi ban. l-4 sohc gasoline normal aspirated: manual 6 l/100 km. Beberapa orang dah pernah buktiin kalo mesin 4ee1 alias diesel non turbo di luar kota bisa dapet 1:23 Kaga kenape-nape taunye! Jiahaha..25 l/100 km Kondisi pengetesan: kecepatan konstan 60 km/jam di testing ground pada gigi trans tertinggi dg penumpang 2 orang dewasa + bagasi 15 kg. 3 matic 7 l/100 km 3. atau ganti bearing nya. ternyata bushing arm si Gem yg kiri ga kenapa2.terus kata beliau2 kalau kenape2 bawa aja .. Kalo semua normal konsumsi bbm mungkin bisa lebih baik dari klaim pabrikan.setel dulu baut solarnya di injektor. lalu di bawa jalan belok2. Mesin 4ee1 dg trans manual dalam kondisi normal dalam kota mestinya bisa dapet di atas 1:15. cara mengemudi.konsumsi bbm dipengaruhi kondisi mesin n drive train.. dan katanya bisa di ganti. tadinya bawaan belok kanan mulu... 4 matic 7... l-4 sohc diesel normal aspirated: manual 5 l/100 km 6. bagi yg gemini nya ga bisa belok patah ada sharing nih. sesudah di kendorin mur penahannya setel bautnya pake obeng min.. Klaim pabrik utk konsumsi bbm gemini jt: 1. tiptronic matic 8 l/100 km 5... setir jadi enteng banget dan spooring jadi lurus.. tapi konsumsi bbm yg terlalu irit alias di atas klaim pabrikan--apalagi buat mesin yg dah berumur--juga perlu diwaspadai karena dlm jangka panjang bisa merusak mesin karena selain utk pembakaran bbm juga untuk pelumasan fuel system.5 l/100 km. & iklim.... l-4 sohc diesel turbo intercooler: manual: 6 l/100 km. karena musti pake kunci sok yg tipis..... kualitas bbm n pelumas. jadi kalo yg ngalamin begitu bisa di gemukin dgn gemuk semprot dulu. sekarang lagi dicek engine mountingnya. manatau ada yg dah gering. Kalo konsumsi bbm boros jelas bisa langsung ditebak ada faktor2 di atas yg kaga normal.... cuaca. l-4 dohc turbo injection: manual 7. sekarang gem ane uda enak setir enteng meski ban lebar dan belok patah.. itu aja bunyinya dah gludak gluduk brisik banget. cuman baut stabilnya aja kendor.25 l/100 km 4. +/..ga taunya disana banyak montir gemini. 3 matic 6. ternyata setelah di selidiki. l-4 sohc diesel turbo: manual 6 l/100 km.. Tadi pagi bis dari Jati Asih tempat Pool Kosti Jaya.. kalo yg 4ee1T 1:15-an lah.. dan itu yg buat nikung kaga patah jg. jadi macet...25 l/100km 7. di luar kota mestinya bisa di atas itu.pas ane liat sih mereka lagi ngebongkar soluna ma mercy... 4 matic 6...setel sampai asap tidak terlalu tebal.25 l/100 km. 3 matic 7.. karena bgt ganti shok plus per n shok supportnya. oh ya share lagi. setting mesin. l-4 dohc injection: manual 7 l/100 km. ane sih liat bearing bentuknya tuh...Lah mang kosti dulu mobilnya gemini semua tuh montir2 masih pada idup...kata sopir2 sono..

... kalo ga sala ya.... Salam Gemini lovers....!! begitu ceritanya...cuma cek jarum temp naik gak..lagi dikejar deadline ngrampungin majalah kantor.kemungkinan switchnya yg rusak...kemari tuh gemini dijamin harga ga digetok. central lock cuma 125 ribu kemarin ane pasang tuh. cabut aja selang yang dari tangki ke pompa solar terus colokin dilangsungin ke filter solar dijamin langsung tokcer.. plus siram ulang dan kenteng dikit2 3jt..... bisa dapet mesin plus cat ulang tuh.hati2 jangan terlalu lama menghubungkannya... harga kira2 250ribu deh.btw administrasi dah beres tinggal eksekusi nih Mutasi balik nama ma perpanjang STNK....Gemini saya sdh diganti sama yg jadi satu water separatornya dan fuel filter yg panjang punyanya taft GT.jd g pake pompa solar. central lock........ copot aja dulu bersihin! jgn khawatir gua jg pernah 2 bln ga pake pompa solar alias dilangsungin!soalnya waktu itu mau ganti lupa mulu jd ketrsn rim's bro Andy atas inpoh dan pencerahannya. tabung yg kecil yg warna biru itu fuel filter + water separator ..... kalo dapet 10 jt.biasanya karena klepnya doang kotor. pilih warna plus turbo mesinnya.letaknya ada di cyl head dan di rumah termostat.. pwer window banyak... bro bersihin aja pompa solarnya..) trim's bro.... Cara cek nya gampang perlu dua orang melakukannya satu didalam mobil perhatikan jarum temp...iya tuh indikator suhu mesin matot alias mati total..... cmiiw buat yg power window. heheheh enak tenan...kalau pas lagi di jalan tiba2 ngempos ga usah panik. tergantung bahan dapetnya om..he.gw sering ngalamin kok...orang bengkel biasa bilang switch temp. gini kalo 20jt itungannya kalo 20 jt malah uda plus bangun n jadi mulus kog. . 1 jt buat beli lampu belakang builtup or speedometer rpm.skalian juga info tempat membeli packing silinder (di rejeki ada nggak ? blom nanya nich.... harga bahan 12 jt maksimal...... mohon inpohnya... sementara fuel filternya yg panjang yg barengan sama pompa manualnya. Bro Andi. apa lagi central lock murmer gampang. tapi filter yg panjang itu juga musti di cek juga kalo sdh kotor musti di ganti... kalo cari yg manual trs power stering........kalau ga mau pusing ganti aja harganya 130rban punya phanter sama dudukannya.kalo naik berarti kabel ok. satu lagi di ruang mesin . power stering kira2 2jt..ada saran untuk mbenahinya gemana ??Bengkel mana tuh yang bisa ngelas silinder head..... enak dana segitu..rasanya......bisa putus spul didalam indikator tempnya.. justru yg metic yg jarang.. kalo pun ga power stering dan power window. mesin 3jt............ power window tingal beli copotan aja yg model dalem doortrim..ternyata kalau yakin jalannya ada ajah.. manual pasti banyak om.Untuk indikator temp yg mati bisa di cek kabel2 yg menuju sensor temp nya.. uda enak dah.he... ngebangun 10 jt sih foya2 om.. Kerja filter yg biru memang lebih berat karena sebagai filter pertama.....itu kan ada dua kabel hubungkan satu kabel ke aki satu nya ke ground.. tingal tambahin sendiri.

...... beli surat asli om.so saran buat Gemini Lovers kalo beli Gemini...5jtan dah harga surat lengkap lolos. ntar no rangka di pasangkan di rangka mobil om...kwkwkwk) jadi mobil nya itu asli built up... nasehatnya kalo mesin dieselnya mo awet puteran mesin jangan sering lebih 3500 rpm...kalo di gemini JT ada disebelah kiri diputar oleh V belt. sementara waterpump ada di bagian depan mesin........ sebaiknya termostat dipasang.. trus u noka n nosin mobil kita gimana?? apa perlu diganti... dapetnya...kagak ada... nah itu namanya kimpoiin surat ama mobil..... peak torque gemini diesel 1........(mekanisme klep didalamnya yang membuka saat panas...... kira2 4. Kalau pake mesin turbo diesel intercooler--yg kepastian cc-nya blom jelas 1....5 ada disekitar 2500-2700 rpm peak hp ada di 44004500 rpm. kayak kasusnya om disini. termostat ada di belakang cylinder head ( di gemini JT sebelah kanan) sebelum air masuk radiator.)... dia yg punya mekanisme buka tutup kalo air panas atau dingin... kimpoiin suratnya rada jorok buat detil no rangkanya. Diesel adalah mesin torsi jadi kinerja terbaiknya ada di sekitar rpm peak torque. no mesin sepotong..tapi gimana dapetnya yang kaya gituan bro??? maklum wong ndeso gak reti sing neko2... gini om...) Trus gejala over heat kemarin terbongkar saat mo ngecek water pump.. stnk.wkwkkw .aspal dong.. tingal tempel.. (ga enak sebut nama.Letak termostat dan waterpump juga berbeda.di Rejeki Jaya) Yang di bilang bro Ndembiq itu betul.... Beberapa montir bilang tanpa termostat juga gak papa...trims bantuin jawab dah... maksudnya gimana nih..... Penyebab masuk angin.. ganti surat yang dah item berarti make surat2 mobil laen yah.. kalo perpanjang STNK dan ganti plat yg 5 thn sekali itu atau BBN ongkosnya sekitar 125 rb an... Catatan: Termostat yg tidak terpasang tidak menyebabkan overheat. tapi untuk menjaga agar selalu terjaga suhu ideal mesin.... bpkb. Gemini diesel dirancang untuk menjadi sedan ... mendingan segera ganti semua pipa terutama yang berhubungan dengan solar (apalagi kalo udah ada retak.........7 atw 2. Minggu kemaren saya ketemu n diskusi sama montir-pemakai-pemilik-sekaligus bandar taksi Gemini JT Diesel yg udah berkiprah dari th '89...ga jelas tlp ane aja.bisa gak tuh water pump di substitusi ma panther punya (harganya 250 ribu coi. yg gak ada itu termostatnya.digerinda n ketok ulang?? mohon infonya bro.Nah ane mohon pencerahan ni gan......ternyata ada pipa dari pompa solar yang masuk ke filter solar yang retak di klem-klemannya. no rangka sepotong.... .... soalnya ada titik cerah nih..Kalo jarum temp gak naik kabel ada yg putus ..0--bolehlah sedikit bicara performance.ternyata hanya ada rumahnya doang tuh water pump. lalu no mesin jangan. tapi itu juga tetap harus dijaga putaran mesin jangan terlalu tinggi alias tidak lebih dari 3500 rpm. di hp yah. ntar masuk TO = Target Operasi polisi. turbo di gemini diesel adalah bukan untuk performance tapi sekedar untuk mengangkat torsi dan tenaga kuda supaya bisa dipasang gearbox automatic.. Di bandung perpanjang pajak lewat biro jasa biayanya antara 30-50rb...

dan memang dari dulu main gemini kenal jg dgn ko fifi..000 6.6 DOHC turbo. gampang cari nya kog.tapi ga pake kipas ac..... nanti ketemu belokan ke kiri arah kalimalang.. 350km per hari x 365 hari = 127... lurus terus sampe jalannya di belokin ke kiri.. bayangin aja di taksi yg 1 hari jalan 300-400km itu ban tahan 2 th.jadi pas AC dinyalain tuh kabel malah bikin Bypass kabel swicth ampere panas... ane cabut tuh kabel dari switch trus langsung bypass ke aki....750 km!!! x 2 lagi = 255....kalau normal2 aja.... mayan murah tp awetnya kelewatan.nah bisa juga kejadian kaya gini.apa mungkin dekselnya ya??? ada kipas ac ngga?.000 ... oli mesin : 70.. lalu sambil ngobrol kemarin di kasi tau kalo ban..00 5..kenapa kalo AC dinyalain ampere panasnya meningkat drastis bahkan ampe menyentuh H...6 DOHC atau 1.. mau awet empug pake brigdestone seri TAXI SERVICE....500km!!! ini itungan taksi yah. bukan hot performer..... Tapi bro ada sedikit masalah dengan ampere panasnya..5 e-turbo... and suara agak alusan. masuk situ......bener2 panas airnya mendidih blubug2 ga. 1. keliatan.000 2.. nah dari situ tingal ikutin jalan pelan2 cari de bengkel ban mereknya DUA SAUDARA di sebelah kiri jalan... pulang kantor langsung menuju rumah ko fifi... untuk ukuran 175/13 harga kena 345rb per ekor........ pompa power steer : 175.. tepat sebelah kali. mesin dah lumayan tokcer. Kenapa kira2 ya??? Padahal Radiator baru aja direperasi. tapi asep dari knalpot masih tebel kenapa ya? ada yang tau? eh ini perincian biaya service si gem: 1.....tuh ampere jarumnya langsung naik kaya speedo meter mentok ke H. kemarin saya ke ko fifi ngeboyong gemini yang sebelumnya di opname dah 6 hari buat turun mesin.. langsung deh tuh drastis naik terus menuju HOT. ayo kita kali2an. dr arah bypass menuju ke cililitan.jadi digantikan kabel stater yg baru. short block : 1..... Mobilnya uda nyala lagi kata mekaniknya kabel nya ada masalah.000 3.semua pelanggannya taksi....000 4...soalnya ane kalau ngetes ampere fungsi apa ngga.atau coba cek dulu pas ampere panas nyampe ke H itu kondisi radiator gimana. service radiator : 75. pas nyampe gemini dah siap.kecil yg ekonomis dengan mengusung kelebihan mesin diesel. beda sama yg 1. jadi kaga bakalan macem2.500...jangan2 kabel yang nyambung ke switch temperatur nyatu atau konslet ma kabel ac.... bubut cylinder head : 125.itu juga bisa faktor bikin temperatur naek. ganti spare part : 735.... ciri nya setelah pom bensin ga jauh.apa cuman ngandelin satu kipas doang kipas radiator.

metal jalan. yg kualitas paling top 1.. ya lumayan 10 dari rumah. kabel speedometer ga diganti jadi belum bisa liat si gem bisa lari sampai seberapa cepat.. tempo hari Commodore pake SunMaster 50% ga sampe 1 jt. minyak pwer steer : 30...... kayaknya as nya jebol dech. yg ada titiknya (jendolan bulet dibawah Latah. katanya buat simpenan tapi kalau ada yang minat sih oke aja. kalo kaca film llumar bgs ga? Ditawarin pasang 1 mobil full 1jt sampe depan tipe super black.. eh sory sala mereknya kingautobridal katanya marketingnya bahan sama ama llumar.. padahal owner sebelumnya turun mesin ganti cyl head. kelihatan dari polynya yg miring alias gak center dan air radiator yg keluar. sebelumnya kacau suara mesin bergemuruh dan kabel2 kacau semua. boring..000 8. mura or mahal om? Uda gitu gmn ada yg tau ttg llumar? Cuma masangnya di bandung...7 jt! Mending ambil yg merek udah jelas aja.000 dapet diskon 60 rb jadi pas 4.... bis mau di santoso barang lg gak ada.. ongkos turun mesin dan perbaikan kabel : 1. kalau perlu bawa orang yang tau mesin biar lebih yakin kalau tuh mesin bagus.160. saklar lampu & sirkuit panel : 200. paking . piston set.bisa di liat dan di tes dinyalain dibawah suara ma getaran2 nya.. itu juga kalau kepepet pepet banget. Om gem8 help donk info di bandung brp duit tuh llumar? Apa bener mura? Or normal.Dimana yach cari water pump yg bagus... ada yang tau tempat buat ganti speedo meter yang deket bekasi? Om2 semua numpang tanya...kalau pa kardi cerita sih die dulu belinya sekitar 3.. n timing belt di bulan april 2008.000 total : 4.. (berdasarkan bukti2 bon/kwitansi bengkel n toko HS). Any koment? llumar 1 mobil buat sedan seukuran gemini bukannya sekitar 2.250.rumahnya daerah ciracas cilangkap sana Kemarin Waterpum si Biru jebol. tapi masih ada yang kurang n lupa diganti sama ko fifi...alhasil derek dech tuch mobil..6-4 jt-an tergantung tipe? Minggu kemaren mo pasang 3M buat kaca depan datsun yg 20% minta 600 rb. gara2 liat si kuning diterondolin si gem ngikut ga mau ketinggalan. kalo gak salah saya kemarin pake yg aisin ya..5 jutaan... btw pake super black mo ngapain loe?? Di Bdg pula masangnya?? Ada tuh bro yang jual Mesin Gemini Segeluntung dirumahnya Ex Singapure lengkap. ring piston..lengkap ama suratnya bro..kalo ada bro2 sekalian yg punya boleh dech.. lumayan si gem jadi normal lagi.1 jt menurut bro2 gemini harga segitu kemahalan ga ya? sharing dong kalo di tempat lain biaya service turun mesin berapa ya? al hasil dari service. minta turun mesin gara2 bocor kompresinya. kemarin itu baru saya ganti beli di aseng copotan singapur 325rb.7... Saya sendiri di bulan oktober/november 2009 mengganti lagi semua oli seal.. metal duduk.ntar kalau dah ke pepet ga punya duit bakalan di jual ketengan katanya.000 9....harganya ane ga tau die mau dijual berapa. yg 40% 800 rb..kalau mau liat boleh langsung kerumahnya biar ngets sendiri.

.. kemungkinan ada pengerjaan bubut/korter yg kurang presisi.tutup klep. maka ditemukanlah... start di pagi hari mesin pincang n keluar asap putih banyak. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo. Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki.... dari dipstik oli keluar asap n semburan oli.. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli. filter udara. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus. semua cv joint set (luar-dalemki/ka). Pemilik sebelumnya mbuh ora ngerti.3. Pemilik waktu itu membeli piston std copotan di HS 2 buah dan di bengkel 3 buah.000 km.Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km.. sementara yg sudah bergesek dg boring jadi alus atau tergores (daerah lingkaran oranye)... Piston yg masih bagus di bagian luarnya bergerigi halus (dearah lingkaran putih)..Nah. jadi kalau solar sering kotor.. lho kok ada yg aneh. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli... 1 atau 4 bocor kompresinya. kemungkinan parts pengganti yg dipakai kualitas substandar. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring. Cylinder No. Gejala: minggu lalu ganti injector pump n test nosel (injector pump lama ternyata masih normal n sekalian dikalibrasi ulang)...000-12. Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih.. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10.. buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur. filter solar juga diganti. 1 dan teman2nya (2. Setelah mesin si Gem dibongkar n diamati satu-satu. 1 tempo hari itu coak/pecah. 2. filter oli n filter solar. ganti filter oli secara teratur. Hipotesa: silinder no.4) ternyata pengerjaan korter waktu turun mesin oleh pemilik sebelumnya di bulan April 2008 tidak presisi alias benjol. atau pemilik sebelumnya males ganti oli... Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo. pada penggantian ke 3 filter oli... plus kuras tangki solar. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: .jadilah piston tergores (bagian dalam lingkaran oranye). Kok bisa baru 2 th lebih dah mesti turun mesin lagi??? Bisa aja. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump. pecahannya meneketehe. Ternyata setelah dibongkar didapati bahwa bagian bawah piston copotan yg dipasang di cylinder no. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no..Radiator mampet/bocor . timing belt diganti lagi pake yg genuine isuzu (gigi kotak). Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1...

Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas.Setelah Silinder dibawah. .Pipa2/corong air bocor ..Thermoswitch kipas elektrik rusak . jaga jangan sampai terkena rembesan oli. Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper..Pipa2/slang2 buntu bocor . eh.. Supaya drive belt awet.Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat.000 km. pompa pw steer).. water pump. 3.Pipa2/slang air radiator bocor . solusi pertama. Ganti timing belt pada interval 60. Sesi pertama (Bengkel ke-1): . Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan. FR dari benerin si Gems.Cylinder head melengkung .. Kondisi v-belt bisa dicek secara visual...Waterpump bocor .. begitu juga kalau sudah bunyi/brisik. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli.Tutup radiator rusak .Kompresi bocor . dicek ternyata emang cukup parah penyakitnya. jadinya overheat dan oli sampai rembes ke radiator. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti.000-80. kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol. karena ternyata udah sakit parah. sebelum terlambat.Turun Silinder Head. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan. berobat.Thermostart masih terpasang .Pipa2/slang2 air oil cooler bocor ...Thermoswitch temperatur rusak .. jadi lebih sensitif dengan panas. ingat. musti dilas aluminium. mesin gemini jt diesel kita sudah berumur...Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal . .

... Solar di tanki yang sebelumnya Full Tank waktu balik jadi tinggal 3 atau 5 liter ( kurang ajaarrrr)... Plus lagi lagi . malah lebih parah kondisinya.. sama bengkelnya disarankan untuk beli packing silinder head yang berbahan asbes..) Plus lagi ternyata selang radiator bocor dan untuk menutupi kebocorannya cuman dililitlilit isolasi (tambah sakit hatiiiiku) .. sekalian turun silinder head dan sekalian bongkar pasang nozzle. sampai akhirnya si montir menyerah dan menyerahkan kembali sigems tengan. silinder head diturunkan lagi . . akhirnya selang radiator sekalian ganti yang baru buat gemini harga @37rb . tempat barang-barang kampakan. dan disarankan untuk diganti nozzle ke 4-4nya .. mana tahan dengan tekanan air-lah . dicek ulang . heeheheheh .2): . waduhhhh takut ternyata silinder head-nya yang bermasalah. .. alhasil suara amburadul (berisik banget). biar ngga 2 kali jalan katanya. .. asep normal ....Setelah coba dilas Aluminium ternyata gagal total. Sesi 2 (Bengkel ke.. ke Nengok ke Bengkel ke-2 sama bengkel-nya disaranin untuk dibongkar ulang lagi aja sekalian.trus diamati .. ..Cek-cek ternyata disamping ngga bisa setel timing-nya.Balik dari Jakarta... mau ngga mau musti cari Silinder Head baru (atau copotan-lah).Coba cari-cari di seputaran jalan Barito di Semarang. plus dibelikan packing silinder head yang (kata penjualnya) bagusan. tapi . ..Setelah terkirim ke Jogja.. .. bukan lapisan plat yang sekarang dipasang. akhirnya kontak ke jakarta... ... bahannya berupa lapisan plat-plat tipis yang ditumpuk2. beli 2 untuk atas dan bawah .. .Bongkar ulang .. karena sepertinya packing silinder head yang lapisan plat kurang cocok dipake untuk silinder .Nozzle baru datang... dipasang lagi sekalian disetel ulang . suara bagus. . hasilnya hehehehe . menurut bengkel silinder masih bagus. Plus ternyata dari reservoir air radiator masih muncul gelembung2 kebocoran kompresi (padahal packing silinder head khan baru . plus asep tebel. Bayar ke Montirnya 250rb buat ongkos bongkar pasang tapi tanpa kata Terima Kasih (Maaf aja . ketemuan sama Kang Martin.Akhirnya terbantu oleh rekan-rekan Gemini Lovers di Jakarta dapet juga Silinder Head copotannya . yessssss .Setelah terpasang.. konklusinya silinder masih tetap baik-baik saja. karena melihat kondisi-nya yang masih aja ngga sehat. sehingga pemanasan busi pijar yang biasanya bisa dilakukan dari kunci kontak jadi tidak bisa berfungsi sama sekali dan ditambahin tombol pemanas manual (sakit hatikuuu). ngga ada yang bagus. dikasih oleh-oleh dan tips-tips . ternyata montir bengkel 1 kurang pandai nanganin si Gems.Ditinggal dulu maen ke Jakarta. setelan tepat. .. nozzle bagus. ternyata simontir bikin amburadul kabel-kabel pemanas.Akhirnya coba masukin lagi gems-nya ke bengkel yang notabene emang tarifnya lebih mahal. dipasanglah silinder head tersebut. ternyata masih keluar gelembung2 bocor kompresi . murah sih murah tapi jadi amburadul ya malah musibah..Akhirnya dibongkar ulang lagi . Gelo sih).

. Bayar dan tak lupa mengucapkan TERIMA KASIH pada montir bengkel.. Karet Piston rem depan 9. Bushing Arm belakang kanan kiri 2. kabelnya awut-awutan. heheheheheheh . Oil Filter 5... dapet harganya 50rb . asep normal.santoso ma handoko baru pesen lagi tinggal nyampe aje tuh parts. .dengan kata lain ready stok dijamin.. SOAL PARTS GEMINI..belanja parts di graha sakti diantaranya: 1... ente ketemu jin disini rasanya tepat.... eh dikasihnya yang bahan-nya lapis plat (ini mah pada bae) harganya 125rb . . tarikan lebih enak. Long Tie road kanan depan 4. heheheh (keluar sih normal aja namanya juga mesin diesel. Setel lagi .. Karet Boot As Roda 8... Fuel Filter 7. YESSSS .... YESSSSSSSS ...... suara normal. karena ngga keluar asep .garansi dijamin ga bakal kekurangan.. total biaya jasanya 650rb buat bongkar pasang silinder head... dipake jalan temperatur normal... YESSSS .Setelah 3 hari ngurut2 kabel akhirnya dikontak kalo kabel beres YESSSS .. dan ngga bikin bete mobil/orang dibelakang.. sempet down dan bilang kemungkinan ngga bisa ngurut kabel yang udah dirubah-rubah tapi akan diusahakan. AKHIRNYA KEMBALI KE PERADABAN . hasilnya .. bongkar pasang nozzle baru... akhirnya ambil yang 50rb . nanya yang lebih bagusan ada ngga .atau blok mesin yang terpasang.Tengok tengok Perkabelan .. keemaren handoko ngomong ke ane tenaaang aja.....akhirnya sabtu kemaren servis sekalian ada beberapa yang diganti. Koli Moyle Purging . Ball Joint Depan kiri 3. Langsung beli di toko. ngurut kabel dan benerinnya plus 150rb buat pernak pernik yang diganti.Pasang lagi ..Akhirnya balik ke bengkel ambil mobil. bikin montir Bengke ke-2 nyengir kuda sambil garuk-garuk kepala ... dan air radiator tenang normal . akhirnya bisa manasin busi pijar (glow plug) dari kunci kontak lagi ... tapi asep sehat) . Air filter 6. Setelan pas. Gemini ane minggu kemaren kerja berat ngangkut barang..woi para jiin..

ane tes di sambungin + & ...dan permasalahannya ternyata ada di AKI.. buka tutup radiator....akselerasi nambah.... ngga overheat atau kompresi kena dsb..... pas lagi minggir matiin mesin sebentar ada urusan. ak d malang jatim..kcuali didorong ato mesin dsiram air mpe dingin.. kbtulan beberapa waktu yang lalu sy ngalamin juga permasalahan yang sama.. awalnya mau nyetrum dan ngukur setrumnya sekaligus konsultasi ma orang AKI.... Cara pemakaiannya..alhasil 2 Cell alias 2 lobang blubug2 dan ngebul berasap......berasa bedanya dah beneran. dengan kondisi aki kaya begini aki hanya dapat mengeluarkan daya setrum yang tidak konsisten.baru ane ngerasain nih yang namanya purging. lalu gas sampe rpm 2500 .. ga lama padahal balik lagi nyalain starter eh. ada gelembung2 ga? kalo ada gelembung ya uda pasti la kompresi lemah..jadi setelah perjalanan jauh seharian...dia ga mau ngangkat akhirnya dorong baru nyala lagi..!!! kalo head uda kena cara cek nya gampang om..heheh.. setelah itu diukur lagi.......dan sebagai catetan......d malang mah holden sepi bgt jadinya nyasar2 mpe ksini cr infonya... jadi selama didorong mesin tetep mau nyala...semua kejadian diatas temperatur keadaan normal ya..... k toilet mesin g pnh ak matiin krn pasti g bs dstarter..padahal sebelumnya ga ada masalah sama sekali ma My Lovely gemini.. kl takut masuk angin jangan diabisin banget sisain dikit aja kalau udah colokin lagi tuh selang ke filter solar jangan lupa.kemudian beberapa waktu kemudian juga terjadi lagi hal yang sama kejadian ini terjadi 4 atau lima kali.. .. Salam hangat bro Ariezero.beli koly moy terus di purging.. jadi lembut aja.....apalagi bila dalam keadaan dimobil yang dia kontak dengan macem2.kl mnurut bngkel2 diesel yg uda cek sh ktnya dinamo starternya g kuat... rencana mau beli lagi ah biar bersih sekalian injektor ma nosselnya. ni mobil g bs d starter kalau abis dpake. tiap pagi ga perlu bikin kopsu heheheh.....jd kl isi bbm. kalo dah parah banget. pasti itu ....tapi kayanya masih kurang nih sekaleng..beli aja... tinggal dibawa ke tukang dinamo beres deh.suara makin alus..yang blon pernah nyoba rasain deh bedanya.bejeg bejeg deh tuh gas biar injektor nyemprot sampe koli moynya yang dikaleng abis.perkenalkan ne ordes.. alhasil setelah di purging emang rubah signigikan ye.... buat yang blon pernah nyoba..!! suatu hal yang ga kepikir sebelumnya.... dan semua normal ya berarti emang dinamo staternya.. mungkin pnglman ngsih saran aj hehehe)...padahal nyambunginya cuman sekelebetan doang tapi daya strumnya dah berkurang bro. asep berkurang banyak... jadinya dinamonya ngga kuat buat distater? tapi kalo didorong mau nyala khan? Soalnya dinamo stater yang bermasalah emang kalo kondisi mesin panas dia ngga bakal mau ngangkat. 1 kaleng harganya 100rb di Graha Sakti Koli Moy Purg.. trus pnh jg d pom g bs dstarter ada yg bilang nozel brmsalah (ktnya sh dia uda pnglaman bgt d msin diesel... wah kalo itu sih uda pasti .cabut selang out dari Filter solar terus masukin selang sola yang menuju ke mesin kedalam kaleng koli moy.3000 lalu tahan gas nya liat di tutup radiator..setelah disetrum fuul...akhirnya disimpulkan.nah sy coba ngurut satu persatu kejadian perkejadian. Btw .. air radiator uda nyampur ama oli jadi kopi susu. idupin mesin tunggu sampe temperatur kerja or uda panas or 15 menit stasioner.....

. dan akhirnya mesin nyala kembali......( MUNGKIN ini yang dimaksud daya yang ga konsisten) Akhirnya.surat ok lagi dan plat bisa di hitamkan.balik lagi starter terasa berat....... saya baru beli gemini thn 90.!!! pantes lawong Cellnya rusak 1.setelah itu sy pasang di my Lovely. kenapa lantas didorong trus idup normal....... .yang keduanya baru agak2 blubug2.....kadang didinginin lagi ada lagi strumnya.sy cek ga taunya switch kabel bendixnya copot) he..... ternyata semua itu bersumber dari aki...!! G taunya pada waktu itu ga sengaja emang lampu Kota kepencet nyala sewaktu mesin mati..yang pasti tidak konsisten dayanya dan terus cenderung tekor..aki baru tes kelistrikan semuanya terang benderang.. Lampu Speedometer ijo jadi terang. setelah dicari si penjual dah ilang tah kemana..akhirnya ane tinggal makan ma ngobrol2 nunggu dingin dan adem..!.. pas lagi minggir markir turun sebentar naro amplop ma ngobrol ga lama.ternyata masalahnya di AKI.. Pendatang bar nie. Nah ini Mati yang ke4. GREEEEENGGGG!!! kunceng maknyus.........Bisa jadi dengan Keadaan panas.... Mati kedua (kejadian sama setelah jalan jauh. lampu Kabut silau.!! 2...........karen inget sebelumnya (kondisi sama bis jalan jauh dan panas. Plat masih kuning dan mati enam tahun... tapi anehnya pas dingin starternya mau ngangkat walaupun rada loyo. ketipu abis bro. cuman saat itu lampu sen kondisi kepencet..... klakson nyaring..dia cuman punya daya kuat swaktu2 aja ketika saat dinamo ngisi...sempet sy buka kap sy pegang emang kondisi kap panas banget. berenti sebentar matiin mesin... Gmana tuch bro. kadang ngedrop.ayang punya ane GS Hybrid 60 Amper.....Keputusannya Ganti AKI........temperatur normal pula... Ups..bis matiin mesin turun sebentar balik lagi nyalain ga mau idup. Nah semenjak ganti aki itu..... mati ke tiga.......ya udah tanpa plantat plintut sy bayarin tuh aki alias tuker ane nambah 200rb. Bro analisa ini bisa benar bisa salah karena emang kejadian yang ane alamin seperti itu.....lampu jadi terang padahal tadinya agak kuning2 loyo gitu cahayanya.gimana mau ngangkat starter. tapi akinya ga mau ikut dijual karena sayang baru beberapa bulan.. Mati Pertama (bis jalan seharian keliling jakarta.........itu yang jadi keraguan sy waktu itu.udah itungan detik mulai tekor......(kali ini mati ketiga starter bener2 ga ngangkat...... Salam Kenal Semua Bro. dugaan overhead.... setelah dicek nomor mesinnya beda.. atau hal lain ya tuh aki jadi seenaknya udel nyetrumnya.masalahnya yang terjadi waktu itu. dll..alhasil pas mau nyalain dorong maning son 3..dah ga pernah lagi ngalamin yang seperti Hal2 diatas biar kata mesin panas dsb.he. Gmana sarannya bro biar surat ......tekor walaupun padahal cuman sebentar..... 4..nambah 200rb ma YUASA 65 Amper....tetapi saat ada sesuatu yang kontak aja deh saat mesin mati......kaya mesin over head ga mau ngangkat) akhirnya didorong baru maksnyus lagi.... soalnya kebetulan PASSSS rejeki Nomplok ada orang jual mobil. akhirnya kejadian2 diatas sya urut tuh dari: 1.atau kontak body..... atau kabel kelistrikan yang panas. Mati kali ya.sampe akinya juga panas banget..

he. pajak idup.....surat2 lengkap... ganti plat kuning ke item. tinggal siapin duit sekoper buat ngurus... kalo mau beli surat idup aja....... plus no chasis..... bener2 butuh duit sekoper tuh bro. setelah wira wiri dijajal katanya ini bushing arm.jadi gini... buat apa mertahanin surat.........ente beli aja surat yang dah item platnya.. ketika terjadi sesuatu dijalan...... jadi maaf beneran gemini yang sekarang nt pake itu bisa dikatakan mayat idup. kl semua nomor cocok sih mesin dan rangka ya nda masalah.balljoint copot dari dudukannya ampuuun deeh!! observasi bengkel jauh gelap pula akhirnya.lepas ban. Waduh bro..masalah ente crowdid banget ya..... dadak beli batre ABC di warung.. bagusnya lagi yang mesinnya juga masih ada (gantung) yang kaya gini masih banyak banget kok yang jual kalau mau nyari.he... karena itu kalo ada bunyi gludak gluduk waktu masuk lobang atw melintas rel KA mesti segera dicek. tingal tempel.lawong mesin aja dah beda nomornya ma surat..dorong as roda ketok sana sini. kalo kurang jelas monggo tlp ane om.......nomor cocok jd ga ngelanggar hukum kan....... ganti bushing nanti juga ilang. buka baju turunin alat dan dongkrak trus jadi montir dadakan dah sendirian malem2 bongkar kaki depan. chamber...skalian aja ane buntelin plat seng. hmmm.... no tel ane yg gsm ya om..Share pengalamannya doooonk. pajak telat ma dendanya 2...... balik namanya dan mutasi. ada di page 1...tetaplah tenang dan berpikir jernih.udah deh tinggal ngawinin tuh gemini ente. mlm minggu ngehajar lobang di narogong jam 8 malem lantaran gelap. yang ini prosesnya susahnya setengah mati!! ampun2an 3... yo wis tak beli bushing arm ori komplit . ternyata baut balljointnya kendor..stlah jln beberap meter tiba2 trdngar suara sreekkk dan mobil ga bisa jalan...manatau balljoint kendor.. gini.ane tengok. Tempo hari si Gem juga gitu. tie road.salam GL smoga bisa menjadi inspirasi buat semua Kasus balljoint kendor termasuk sering kejadian di gemini jt. jadi beli surat om.... cuman yang jalaninnya mau apa ngga? yaitu.. alhamdulillah teratasi dan jaln kembali walau tangan item dari gemuk as roda.. entotanenag.setelah 1 jam setngah berlalu alhamdulillah kelar. dibawalah ke montir di duren sawit yg dari dulunya megang si Gem.. alhasil.. kl dah jadi ente aman berkendara..alhasil kuat banget dah.satu hikmah yang bisa diambil.tp yang jelas..hard level banget..aman deh jalan2 ke ragunan.sama halnya ketika tersesat digunung... uda plat item.. jd ga ngunci.. plus no mesin...paling jalan yang ringkesnya ada sih. keringetan bau..!! tapi ngga tau yah ini saran baik atau ngga. yg lama buang aja. ane kuliti sengnya trus diukir baru deh pasang di lobang sebagai penguat. 1...

coba di spooring berulang kali masih narik....pake hampir 4 thn gak pernah ada masalah narik.....kemungkinan kasus sama dengan Goodyear tadi.. kalau mo cari yg budget price bisa beli achiles... yg hoki kalo dapet ban copotan ex mobil baru yg ganti pelek...saya belum pernah coba juga..lama2. Akhirnya sama dia ban dituker yg kiri ke kanan. 2 th ban udah sampe batas harus ganti. ciaaattt. side wall kurang tangguh untuk kondisi jalan di Indonesia yg banyak lubang..dipasang di 405..akhirnya beli Bridestone lagi.. Compound accellera emang lebih keras dari achiles akibatnya kalau profil rendah (pernah pakai 225/45 zr-18 di Commo) dag dug dag dug ga karuan... Yang terakhir...lupa seri apa tapi yg ukuran 185/14/70... Sampe sekarang belum ganti..beli 4 ban. Yg lumayan bagus juga GT radial.. atw accellera............... udah gitu ganti ban juga jadi agak cepat.. Dunlop lumayan.lari sampe 160 masih enak.sama arm-nya sekaliyan @ 325 rb... corsa. satuannya bisa di kisaran 250-400 rb.. pake ban bikinan dalem negeri....lain waktu beli Bridgestone..yg kurang baik.nariknya pindah jadi ke kanan.. cuma kembangan bannya kasar jadi agak brisik.....ganti 4-4 nya. yg kanan ke kiri..seri 370 kalo gak salah...yg jelas narik ke kiri. heee begitu dicek lagi sama mang otong jebule cuma balljoint kendor... kalau pelek lebar (> 6") ditambah speacer ada kemungkinan roda jadi terlalu keluar n kalo muatan penuh gasrut di spakbor.. Sebenernya compound soft itu bagus buat handling karena lebih fleksibel napaknya cuma resikonya kalau suhu aspal panas ban jadi lebih lunak n cepat habis jadinya. Pengalaman pake 2 merk diatas......heheheh... gak tau bagus apa nggak.. Pengalaman saya beli ban kang pb. kalau anggaran ada bisa pake bridgestone atw dunlop. sampe tukang spooring bingung sendiri...... itu ban dieksport ke mana2. Betul..jebol kantong.pake achiles platinum.... rada mending... kalau mentok di lubang tengah atau kaliper rem bisa diakalin pake speacer 3/4/5 mm (makin tipis makin baik).. Dunlop banyak yg bilang compound terlalu soft...hehehhehh.hasilnya.tapi gak terlalu parah. selesai ganti ban/pelek jagan lupa balancing n spooring (pake persamaan holden gemini rb automatic '85-'86).Potenza 205/60/14.. Si Imsy saya pakein Achiles ATR Sport 195/50/15.......gak ada masalah sampe sekarang.ukuran 165/70/13.corsa juga lumayan keras.yg ini sesudah 4 bulanan baru narik lagi kekiri..waah mending GT kemana2 (sampe skrg ban blkg 180b masih pake GT R Champiro yg dibeli th'04...ban awet..pake Goodyear..harga ga apal tapi di dikisaran @ 425-675 rb... dari pengalaman juga saya pernah pake goodyear kondisi baru dipakai sekitar 10 rb km-an sidewall pecah.... cocok dengan iklim tropis. Beberapa tukang ban bilang mending pake acellera daripada achiles.. n ban depan baru taun .....hasilnya.. tapi emang tipe tertentu compound relatif agak soft..pernah bandingin ban white stripped GT radial vs hankook di Commo... baru 3 bulanan pake stir narik kekiri... Karena kesel.............tapi ini mah dari mobilnya.saya belum coba acellera. pastikan pelek yg mo dipasang ga terlalu lebar.

... ane jga ga pake kancing kampas depannya. itu tanda brake pad depan mulai tipis... malahan hasilnya bisa lebih yakin. kebetulan ane kemren bis overhoul keempat rem berdua ma istri sekalgus kuras minyak remnya...Bunyi kalo belok patah itu.asal jangan sering belok patah........ kalau rem cit. itupun biasanya akan terjadi di waktu yang akan dateng...... nahh kalo dua2nya yah.bisa dari kapas yang dah tipis dan ga ngancing....!! asli bro.soalnya pasang di bengkel juga kadang cenderung buru2 kalau urusan bersihin daleman rem.. SARAN ane. di medan istilah as roda adalah as tarik... tadinya pake BS beli th'04 juga).Istri ane cuman bantu pas ngocok pedal aja pas buang angin!!! 2...... klau disiram pake aqua langsung ngebul bush. gak bisa diakalin musti ganti.jadi gini.!! soal kancing... yang penting kliatan bersih langsung pasang dah!!..itu baru jasanya loh blon kampasnya.ya dibiarin aja..CV joint kena...Piston depan buka semua... terus suruh si montir test pakai mobil dan katanya kalau yang belok bunyi2 itu adalah as rodanya dah cacat.... tinggal disetel ulang.. Kalo sumbernya dari rem belakang... nanti mbrodol bannya... bersihin terus pelumasin pake MINYAK RAMBUT TANCHO (SERIUS NIH RESEP MONTIR..musti bongkar rem depannya.... wkwkwk....cit.. jadi terpaksa buang angin di tol. kampasnya pake yang cap kuda terbang yang sebelumnya pernah ane posting. kalo udah mo 8 th jangan beli...saya dah 4 kali ngalamin rem depan ngunci di tol...... soalnya semakin tipis kualitas berkurang dan cenderung lengket... beli brake pad yg merek sumitomo uda include kanching nya........ jadi kalo beli ban liat dulu taun produksinya.. Oh iya batas waktu kadaluarsa ban 8 th..bush.rata2 50-60rb.Kalo belum punya dananya..pelek jadi puanas ngebul bau gosong...biasanya break pads ada yg nempel di piringan/ disc break..mending ente beli aja sendiri trus pasang sendiri lebih yakin. Hati2 kampas rem depan kalau dah tipis jangn dipaksain terus.. Kebetulan barusan tadi ada montir yang datang beresin rem panther punya kantor.......Ongkos servis rem... ANE JUGA NGELAKUIN) kl gemuk bikin macet piston tapi kalau Tancho ngga biar kata suhunya panas sekalipun di silindernya. gampang benerin rem yang penting niat. Suara yg berdecit decit itu.. 1. biar kata cuman ngbersihin doang itu per roda palin murah itu 45rb... sepatu rem bukan bunyi tapi kancing nya itu masala. SOAL Rem...tapi ga ada masalah.Kalo sumbernya darem depan. tp bisa juga bunyi pas ngerem critt metal gitu.dan di bersihkan seal2 remnya. atau dari piston yang macet ga balik sempurna jadi cenderung neken terus walaupun sdikit.. As Roda . demikian sebaliknya.kalo yakin sumbernya dari rem.. bawa santai aja kaya ane yang penting tau urutannya. Dan hati2 aja pakenya...ini ganti BS lagi......ga ada setengah hari kok serius deh.. tp masang nya susa. anak kembar minta jajan.. Yg jelas ban produk dalem negeri masih lebih bisa diandelin dari produk import apalagi yg ex china... banyak yg kaga pasang itu yg bikin bunyi.ane padahal ngerjain sendirian.. kalo belok patah bunyk kletek2 berderak lalu hilang pas lurus itu as roda merengek minta jajan...tinggal kali empat aja tuh 200rban bakalan jajan... kalo belok kiri patah bunyi berarti yg kanan yg jajan....depan atau di tromol rem belakang...

dah di dp in.he..hi. yang penting slow aja bawanya.. punya gemini bikin kita jadi pinter ma mobil..jangan panik bila terjadi sesuatu di kaki gemini anda..Pengalaman yang pernah ane alamin di jalan terkait dengan kaki: As setir Lepas. ma Ento***di tambah montir2 yang pernah megang nih mobil Niatan hari ini mau ngepasin bumper blkang.tapi dijamin lama kelamaan bunyinya makin gede dan nakutin..he.he.......Transmisi Ngunci di Gigi 5 ga mau balik.he....soalnya pas ane dapet copotan dari parung pas ane pasang ternyata mur As rodanya Drat ulirnya alus.dan santai aja bawaannya. mau turunin tuh bumper..!! ga percaya kan.copot sih ngga cuman ngga ngenakin hati doang pas bunyi itu muncul.hi.hi...Pokoknya buat bro semua.. benerin kaki kaki dulu deh... tp sekarang Insya Allah trouble2 shooting gemini mah bisa diatasi sendiri. tanya sana sini akhirnya dapat rekomendasi dari bro . Ball Joint copot dari dudukan............ Om PB..dan cuman menghabiskan waktu 4 jam doang untuk kanan dan kiri.. saya perhatiin terus kerjanya akhirnya bless berhasil tuh bushing diganti tanpa turun segeluntung.he.. dan kebetulan juga pasang sendiri juga. jangan khwatir...dan rada repot juga nyarinya. skrg di jalan lurus pun bunyi. Rem Depan Ngunci.semua berkat suhu dan master disini kaya G8.maka kudu sering ngecek buat nambahin!! ongkos pasang as roda sekitar 50rb an 3.selalu ada cara disaat dana tak mendukungnya...he.Gemuk alias Grace. kondisi bagus banget cuman bootnya aja sobek. yang penting niat..he. tapi waktu dijalan as roda dah mulai menjerit jerit. dulu waktu pertama beli Buta sebuta butanya diesel dan mobil embel-embelnya..ini juga kebetulan ane baru ganti..he. hampir semua bengkel kaki bilang semua harus turun segeluntung tuh kaki belakang baru bisa di ganti bushingnya....akhirnya nyari tuh mur as roda yang dratnya alus susah bener.he.. stelan spooring lari.beneran deh.. as roda dalem lepas gara2 Balljoint copot....he...Allhamdulillah semua itu ktauan sebab akibatnya sehingga sekarang dah ga bakal kejadian lagi Insya Allah tapi dari sini semua berawal untuk belajar....sekarang malahan bergantung ma kapakan. tapi dah ane ganti sih sekarang dah ilang bunyinya.ada barang ori yang bagus ga buat stok he.ane lupa mereknya he.... Baut As Roda kadang ga sama Loh..maklum ga ada duit yang penting pelan2 pas belok patah dan rajin2 gemukin!!!.. semua cuman abis 120 rb doang ongkosnya.Oh iya hal yang perlu diperhatiin adalah. sekarang ane dah ga bergantung lagi ma tukang kaki2..Akhirnya ane beli di kapakan parung segeluntung cuman 150rb he..dapet2 di cibubur! trus kalau pas ngelepas as roda siapi lap. prioritas berubah...... jikalau kita terus mau berusaha..grace yang khusus as roda ada tuh tempatnya kaya ODOL... biasa kalau lagi belok stir aja bunyi..nah dari situ deh ane ambil hikmahnya.. pelajaran berharga pas ane ganti bushing arm belakang sebulan yang lalu..ane setahun make gemini dengan kondisi as roda kletek2. dengan usaha keras..he.mending ngerjain sndiri lebih yakin yang penting mau berusaha. selama megang kunci ma dongkrak semua bisa dikerjain sendiri dikala darurat... sampe spooring aja sekarang sendiri he.... sedangkan yang dicopot itu kasar.murah meriah. buat mampeting lobang transmisinya.. nah kalau dah tumpah otomatis oli berkurang tuh...tapi suatu ketika ane ketemu tukang kaki ecek2 yang culun dia tengak tengok tuh mobil ane dan dia nyoba dan terus berusaha nyari cara gimana caranya ganti bushing tanpa turun segeluntung!!! TERNYATA BISA..... soalnya pas as roda di tarik/cabut oli transmisi langsung tumpah..

dah gw minta gantiin wiper ama radiator coolant... rencananya mau muter2 bogor doang... waduhhh.. water repellent. pake besi di bikin dudukan di bawah alte dan diatas alte.. tapi gitu injak pedal rem suara itu hilang. tapi dijalan lurus suara khas as roda rusak kedengeran malah mkn keras.. sementara saya cek-cek yang namanya klem-klem-an. 2..... dan kaca supir n penumpang devan. original dan baru.. aplikasi hemat murmer epektip. kalo ujan dikit doang ga perlu nyalain wiper. kaca depan belakang.... langsung cari tempat pinggiran buka kap.. Waktu pulang ada yang aneh. lapis kaca depan dgn RAIN X.. karena yang uang 500 sudah jatuh pas mau nyampai rumah kayaknya.cari kawat nggak ada. merek macem2.. kalo ga bakal masala.. suara khas as roda rusak ndak kedengeran lagi. dan kl tukang yg ngerti bagus. bagusan sekalian aja as roda di modif pakai yang biasa.. setelah dicek katanya ada permasalahan di rem sebelah kanan... hasilnya..dear brouww. segera mengevakuasi anak istri pakai angkot. iseng-iseng di ganjel pakai koin tersebut. ati2 dah. aku blm coba yg glico katanya sih jepun punya. kepala kambing (disini istilahnya itu. buat bikin klem emergency....... oh yah karet penutup as roda masih bagus jadi nggak diganti. habis jajan bawa oleh oleh as roda rusak ama kepala kambin turbo sepasang... sarannya ada di klemman kupling/transmisi ada yang copot katanya. akhirnya minta montir langganan nyari tuh barang.. jadi bikin kaca kayak daun talas. 3. sementara laporan jajan selesai. mahalnya jauh dan sangat licin katanya sih.. ongkos pasanng 100rb.sala loe. muter bali lagi ke montir. nggak tau nama ilmiahnya apa) sepasang 300rb. as roda non turbo sepasang 600rb..martin dan bro yoyok. udah gelap gelap bangeut.. kaca spion kiri kanan... tapi semalam sptnya ada satu di beli. hasilnya.. walhasil tuh transmisi jalan lagi..... soalnya suara itu hilang.. altenator 600an sd 900rban ati2 beli alte yah. biar ada air kaga lsng nyifrat ke alte... total jenderal 1.. jadi stok deh.. dan dari atas alte kaga ketetesan minya power kalo buocor dari pump nya. kontak pak dodi. ternyata bener yang satu copot dan entah hilang kemana... penyebab biang kerok bunyi. tiba-tiba tuh gemini nggak bisa pindah gigi. terus guntingin kaleng kaleng. karena as roda gw model turbo sedangkan yg di medan kebanyakan as rodanya yang biasa. ternya guli guli as roda gw pada pecah semua. minta jaminan tertulis dari penjual. wah kalau gitu ternyata harus nyetok klemkleman... yg ada sekarang suara berdecit spt gesekan sesekali... gw aja uda nyobaa. diputuskan nanti ada waktu senggang lagi beresin masalah ini. cuman ada uang rp 500. tapi anehnya kira kira setelah jalan lebih kurang 60km.. kalau sekarang belok patah baik kanan dan kiri suara khas as roda rusak tdk lagi terdengar. terus tadi sore jalan jalan. air ujan gampang banget turun dan keren keliatannya kayak mubil2 baru.. lumayan dengan Rp 500 transmisi normal sampai rumah... kl ga ngerti bisa di kerjain mas...di Santoso/HS ada tuww baru 50 A minta cuma tiga setengah. original kampakan... kalau jatuh biar ada serepnya. . pasang pelindung altenator dari minyak power stering dan air dari bawah. berhubung dah mau isya. langsung deh berangkat pulang.380rb. entar gw photo as roda yang rusak itu. yg uda pake pelapis kaca juga.. air kaga mao nempel.

center..eh.masukan pistonnya (inget olesin dulu piston dan silinder pake minyak rambut tancho) .stelah.pasang terlebihdulu karet dalem silindernya .karet luar terpasangpada rumahnya..emang blom spooring.. ya betul.000 rupiah dengan jarak tempuh 863km.piston emang kl dah seret atau macet khususnya yang rem depan dijamin bakalan gitu terus.karena pas pulang mobil lari ke kiri mulu. prinsipnya gampang banget ternyata. ngaruhnya kemaster atas trus boster.1...karet dalem..nah kl piston dah licin gini jamin deh ga akan ngalamin ngunci -pasang karet spiral luarnya (yang buat penghalang kotoran)......tetep aja bakalan kadang ngunci keras. instal lagi.daahh........ buka baut 14 (2 pcs atas bawah) rumah rem yang nempel ke dudukan disbrake 2. komsumsi BBM 173. buka baut kabel minyak rem yang terhubung ke rumah piston 4. ketemu msalahnya.biar kata dibuang angin terus sampe bablas.sebenernya kl dah sering bongkar rem. dah kl dah lepas semua buka karet yang ada di dalem silinder rumahpiston. teken pedal rem sampe pistonnya mencolot keluar 3. terpaksa mikir dan turun tangan....eett.. yasud. disni gw ke bengkel buat spooring. kl dah bersih semua. kl lumayan bagus pasang lagi (tapi setelah dibersihin 7.piston. ga perlu pake alat press atau apapun..sampe bengkel.dibawa pulang. 8..tp juga tetep bayar. bersihkan semua itu pake sabun colek. jakarta-blitar..... sekarang saatnya pasang rumah kembali ke tempat disbrake dengan baut 14 tadi (baut 14 ini juga harus senantiasa licin ga boleh seret loh).setelah dikutak kutik. kencangkan lagi kabel minyak remnya. (Oiya biasanya kl beli karet sill rem biasanya dah satu set tuh harganya 45rb satu set karet dalem dan luar untuk roda kanan dan kiri) .. kl piston dah lepas..... setelah rumah rem terpasang.. Ganti karet kl dah pecah atau rusak. yaudah.... 5. dan ga bakalbisa di setel. . .strutbar kanan ga center.setelah itu baru masukan pistonnya dijamin gampang dan lembut (saking lembut dan licinnya piston bisa kita keluar masukin pake jari tangan). simpel aja 1. kl diliat didalemnya ada karet ngelingker.. karat2 alus amplas aja pake amplas alus 6.dibenerin dudukannya..katanya uda kaga bisa. cuman perlu kunci ring 8 (buat buang angin) sama 14 buat buka baut rem yang nempel ke disbrake.diutak utik dewe.karet2 dipasang.

. atau beli copotan.berarti alternator bagus dan boosternya bermasalah.... yang harganya sama dengan kl kita servis boster di tukang servis..... setelah terpasang semua. dan bergetar ~ Stelah di cek lepas selang vacum yang nempel ke boster....persoalan macet dah ga bakal ngalamin macet lagi... jadi agak kurang gigit remnya. ~ ga enak banget buat ngocok rem saat buang angin. cuman ane ga mau repot jadi yaah hajar trus ajah.he..sebenernya berasanya pasa sebelum mudik.mulailah berexperimen bongkar (pait2nya kalau gagal tinggal beli dari kapakan....... ..makanya disaranin harus sering2 servis ceknya..!!. terakhir adalah kocok rem buang angin (kl ini mah semua juga pada bisalah..he......he berawal dirasa tidak enaknya pedal rem saat diinjek. isapan dari alternator bagus tapi pedal tetap keras.9.. servis ke tukang bosster. rem bekerja disaat booster juga bekerja) KL tahapan ini dah dijalanin. alhasil akhirnya ketemu waktu senggang beberapa hari lalu berbekal ilmu yang didapet dari tukang boster.liat dulu cabut selang angin yang kehubung ke alternator (dalam kondisi mesin nyala yah)...gejalanya adalah keras saat pedal diinjek...).KL Bosster.gejalanya diantaranya : ~ pedal rem keras diinjeknya saat pengereman ~ kurang gigit....peralatan yang digunakan cukup sederhana diantaranya: ~ Semangat berapai api dan keyakinan mau bisa!!! ~ kunci 12 ring ~ kunci 10 ring ~ Martil ~ Obeng min ~ sama tang jepit badut yang bisa ngunci...gampang) bagusnya ngocoknya saat mesin nyala..solusinya kl masalahnya di booster adalah ganti karet dalemnya.kl masih nyedot alias bagus sedotannya....

sebenernya booster rem gemini bukanya gampang tinggal diputer doang bagian belakang sesuai arah panah.sssstttt pake punya jujuki pitara ternyata cocok dan pas banget termasuk penutup debunya.hehehehe.. Setelan rem tangan doang itu mah..kwkwk akhirnya beli KARET bosternya disana dapet harga Rp.... sekarang disentral yg nempelnya ke booster dikasih paking kertas ...dan ternyata pula Handokonya juga tinggalnya disitu.. Pemisi gan numpang nanya.masih agak nahan.... las2 yg karat.... jangan lupa dikasih bedak (talek).. Naaah ini nih karet bosternya yang dimaksud yang lebar punya gemini.di coba dikurangi tekanan as yg didalem booster yg menempel ke sentral rem....000......90... Masih kurang juga..: lepas dulu nih boster dari luar dalem.. ganti sealnya dan penutup debunya .. tp lantaran boster ane rada macet dan keras. urut kabel .-sampe rumah install again sesuai urutan waktu bongkar.beginilah. eh ternyata GS minggu buka..SOBEK!! PANTES GA NGISEP!! akhirnya ke GRAHA SAKTI hari minggu. ane belum pernah nytel sendiri sih. tapi biasanya diujung kabel yg menuju percabangan yg membagi kabel untuk roda kiri kanan ..lebih bagus.. konsultasi sama temen.. Penggantian part yg dibeli om pb : belum tau.dan sekarang Alhamdulillah dah kembali Normal Sedotannya dari booster Sekedar nambahin.....jd kl perlu apa2 tinggal telp aja katanya..problem solved... Besoknya ternyata masih ngeblok juga... tahan asnya pake tang biar gak ikut muter.. Cat.bedanya switcnya aja.. Caranya tinggal puter mur nya pake kunci 7 ..4 jt 3.beli 1 set 42500.....langsung pasang aj klo harga di jogja sktr 150-200an lht kondisi jg gan Sesudah ambil si hideung dari bintara itu. jadi akhirnya HAMMER turun tangan alian martil...tpi itu tdk terlalu bermasalah..... kerok total. ...menjaga permukaan kulit tetap halus dan lembut. Penggantian part yg dibeli Yulius : 2.. ada setelannya.. waktu merakit kembali.NI DIA TERSANGKA UTAMANYA... Ini dia DC nya: 1......... 2 hari kemudian rem depan ngeblok.nah keliatan kan tuh peralatan yang dipake cuman gituan doang tampilan isinya kurang lebih begini. itu yg sering ane liat kalo montir2 lagi kerja...... bersihin pistonnya. katanya untuk mencegah kebocoran dan menjaga kelembaban..hehehe. ga ngrubah kok gan. di bongkar remnya...karet booster yg besar itu .klo ganti booster rem yg punya ford laser bnyk ngerubahnya ngga?? Trus kisaran harganya brp ya gan???Thx inponya.......... boleh bedak bayi juga .. sekalian kl dah gini master dicek juga kali aja ada seal yang bocor.....buka deh kelingan pake obeng min sambil di getok2 pelan2 pake perasaan alhasil. dll : 8 jt 2.....

. Master sentral rem: karet sudah lemah atau rumah sudah tergerus sehingga tekanan minyak tidak maksimal atau bocor... maap gua kaga promosiin si atlas.Gemini dah fit dan makin iyit solarnya.. bisa depan lebih pakem atau belakang lebih pakem.. Di peugeot......Nah. Regulator valve: tempatnya pas dibawah master cylinder tempat masuk pipa rem.. gua cek.... dulu gua penglaman beliiin timing belt soalnya.... Kalau bermasalah rem tidak imbang tekanannya.. Di Opel Rekord kejadian sama juga.... kalo ilang JAMIN PALSU..merk ate itu dipake di booster rem dan master remnya jadi memang minyak remnya sdh sejodo pake ate. sih cirinya 'gigi' segiempat.. Skedar menambahken prihal rem kurang pakem: 1.. kalo barang copotan c atlas ga banyak. Ciri ada kebocoran tekanan minyak adalah rem kadang2 dalem (jeblos) kadang2 normal......mobil bisa ngepot ga karuan pa lagi kalo direm mendadak di tikungan... kalau pedal diinjak terdengar bunyi desis angin. Booster rem: kalau booster masalah biasanya rem baal alias keras karena itu kalau diinjak sdikit rem ga nendang. uda gitu harga beda jauuuh. berlanjut ke si Imsy. 2.. akhirnya si Uno juga begitu beli langsung kuras minyak rem ganti ate.. berarti BUKAN ASLI..... kalao direm bergetar. so far si atlas ga ngibul ya ama gua.. dikasih 400 rb = total 10 jt....kalo gini cek di tabung apakah minyak rem kurang.. jadi rumahnya sering kena karat. Rem depan: kalau brake pad sudah tipis tekanan rem jadi kurang maksimal akibatnya rem jadi kurang pakem. Selain brake pad tipis rem depan bisa bermasalah kalau karet/seal piston sudah lemah sehingga minyak bocor..masalah di booster ini biasanya karet bocor... bisa di master roda...... Rem belakang: rem belakang bisa kurang pakem kalau brake shoe tipis atau stelan terlalu los. Jangan sampai brake pad habis karena kalau sampai kajadian besi brake pad bergesek sama disc bisa2 nempel ga bisa dilepas lagi.... 3. kAGA PALSU UANG KEMBALI..... sebentar aja jeblos lagi...sehabis ganti noksel L300 4 biji dgn harga lebih murmer. selain itu bisa juga piston berkarat sehingga kurang fleksibel gerakannya. jd kalo beli timing belt gua ke atlas... bisa diflexible hose.dikasih merk P****e.. kalo asli gemini bawaan pabrik dan OEM kalo asli kaga bakalan ilang tuh tulisan di punguung timing belt..Minta diskon dari yulius....master remnya pake ate... Master cylinder roda yang bocor juga bikin rem kurang pakem..... West makin seru aja ni..banyak kandungan airnya katanya. kalo atlas ngibul ya gua posting lagi....... bisa jadi disc-nya sdh tidak rata.. hs bilang asli gemini..itu pengalaman ane dulu..kalao di mesin bensin karet booster bocor waktu pedal diinjek mesin pincang... atlas bilang bukan asli tp bagus.... Yg bahaya adalah kalau rem belakang ngunci duluan... Kalau flaxible hose sudah jelek juga tekanan minyak rem juga berkurang. bisa di atas pedal rem. bocor bisa di antara master sentral n booster rem.. gt... tp SABLONAN gampang ilang.. jadi gua beli ke hs.. si HS NGIBUL LAGI........ ...si hideung..... 4.. 5..

lubang itu untuk pengikat puli2 tsb supaya tidak rubah POSISINYA waktu ganti timing belt.ditandai dengan bisa dimasukan bautnya dan mengunci di blok mesin. masang juga ati2 kalo kongslet mau beli yg ori skalipun ancur terus tuh glowplug. akhirnya diputuskaan beli accu baru alhasil jugaa sama..posisi lubang dibagian puli ada agak kepinggir puli....... glow plugnya masi ori apa model pejet? kalo ori siap2 kado expensip... 2.seminggu stelah itu mesinnya ngebul n harus overhaul n ganti cyl head. btw lokasi di cilegon Walah.. sbaiknya siapkan kabet short cut langsung ke aki jadi klo kjadian fan ga idup gara2 relay atw kabel kbakar bisa langsung ambil setrum ke aki.. camshaft sdh ada di posisi yg benar. 75 rb per ekor.. kalo gak salah pake baut M6.. ternyata semua setelan ngaco... bisa jg diakalin. 3.. kelistrikan kunci awet gemini. niatan mw diakalin.. intinya mohon bantuan dan masukan para gl. baca deh . camshaft.. JANGAN LUPA MELEPASKAN BAUT TERSEBUT sesudah selesai memasang timing belt. nozel solar pun dah ok keluiar sesuai seher. tanda topnya ada di masing2 puli injektor..berhubung kt bengkelnya ga bs disetel2.. biarpun temperatur cuma 1/2 lebih tapi air radiator ternyata udah mendidih bergolak ga karuan. inget... pagi ini gemini dibawa spooring. stelah overheat coba cek apakah stater masi tokcer n ga pincang. khusus yg puli crankshaft tanda di pulinya (bentuknya coakan )ketemu sama pin di bodi blok mesin. mungkin ada ke alfaan pemasangan.sori bro baru bisa post hari ini. crankshaft... si Gem juga beberapa kali masalah. crankshaft.biar aman.. musti dicari dengan seksama..jadi mendekati diameter luar puli.cek juga apakah mesin jadi gampang panas.. ternyata cuma seal klepnya yg nomor 4 aja yang bocor.. Saya udah rada lupa detilnya .. kalo mau gampang lagi sebetulnya bisa di telusur gini. gimana gemini udah idup? Setel top timing belt sdh pernah di tulis di hal awal.. Kalo lubang di masing2 puli sdh center dgn lubang di blok mesin..... dulu pernah ada mobil teman datsun 120 y kluar bunga api dari knalpot gara2 overheat... 4.ada lubang baut di blok mesin. artinya posisi puli masing2 komponen. mobil kudu ada ditempat yg terang biar ketahuan lokasi tanda nya. itu bunga api asalnya dari endapan karbon di ruang bakar yg membara n ikut kluar barengan asep......klo gitu minimal mesti ganti cyl head gasket alias paking deksel.klo deksel mlengkung ya ganti deksel..relay n kabel fan adalah titik lemah gemini jt. injektor...... kendala pada setting top timing belt. di start cuma ngek ngek aja kaya accu tekor. 6..tadinya mo cek kondisi ring seher karena asep ngebul putih dan bau oli kebakar. kalo model pejet pake aja punya panter 15-25rb per ekor.. nanti keliatan ada tanda berbentuk segitiga ( kalo gak salah) di masing2 puli harus ketemu ( segaris sama guratan berbentuk garis coakan di bodi blok mesin) 5. tapi yg pasti step2 nya: 1.....eeh ternyata stelah diperiksa sebelum dibongkar Toe nya . cek pake senter kalo ternyata lokasi tanda topnya masih belum keliatan. mesin pun kembali di pasanng. di putar sudah nggak bentrok...

turbo di mesin diesel sudah mulai bekerja di rmp 1500-1800.sekitar 1-2 cm...aduuh bingung.Nah.ga bisa disetel.. saat jalan dengan bro martin untuk lihat Gemini dijual didaerah klender.. Ciri diesel heavy duty adalah suara relatif lebih kasar.. dugaan awal bukan dari kelistrikan tetapi dari switch termostart yg sudah jelek...harus tanya om jk nih kayanya. getaran besar. c223 juga udah terbukti bisa tahan 1 juta km tanpa turun mesin.. beda misalnya dg mesin c223 yg dipasang di panther 2....... ternyata si kipas tidak bekerja. pompa vacum booster mesin diesel diputar oleh as altarnator/dinamo amper.0. Menepi kepeinggir jalan dan buka kap. atau slangnya bocor/kendor. potong aja sedikit drat di rackend. sebelum kita utak-atik soal mesin.baik narik maupun dorong.alias pake punya mobil lain. dengan beban ac. Steering rack masih bawaan gemini atau sudah ganti? Belum tentu rack end yg kepanjangan.3 brisik. getar.... setelan tie rod dah mentok abis. sekalian cek kalau pompanya rusak/ngempos booster rem juga jadi ga vacum. mungkin karetnya bocor/sobek. karena mobil ane CBU jadi kabel by pass nya tinggal colok aja. Penyebabnya bisa karena beli tierod yg bukan untuk gemini.6 bensin.7 tdi kira2 = 1.pernah ngalamin kejadian yg mirip itu .5 nonturbo tenaganya hp n torsinya kira2 = mesin bensin 1.sebelum dipotong ditarik benang dulu untuk spooring (bisa diakukan sendiri)... Mesin diesel isuzu yg dipasang di sedan masuk kelompok light duty engine..hehehehe.. kalao di dashboard ada switch berarti itu dash ex mesin bensin yg pakai e-turbo.... pw steer.. kalau dari gejalanya kemungkinan ada gangguan di booster rem. one way valve-nya rusak..misalnya honda civic. mesin diesel 1.. Tenaaanggg.. Mesin 1.7 itu adalah buat menambah tenaga n bukan untuk sport.harga tie rod lebih murah dan dapet kwalitas yg bagus merk 555 masih jepun punya. Akhirnya biar bisa muter lagi tuh kipas ane bay pass. mesin bensin e-turbo pake kontrol electric buat atur pressure turbonya...... n ga irit2 amat. maklum kemarin beli yg abal2 tapi umurnya sudah lumayan sudah 1tahun pakai.. tp rack endnya kepanjangan. Caranya ..... Perhatikan..5 n 1. n konsumsi bbm tidak istimewa irit--maka itu panther 2.. coba ganti velg pake ukuran std ring 13 n ganti ..3 yg masuk ke heavy duty--kalau ga heavy duty ga mungkin dipasang di trooper. velg racing up size...kira2 perlu dipotong seberapa panjang.... tujuannya spy bisa masuk lebih dalem ke lubang tierod. Tapi lubang drat kurang dalem.tapi kalo soal awet n tenaga torsinya bisa diandalkan.. masih bisa diakalin itu mah .hasilnya waktu mau setel rack end keburu mentok sama dasar lubang tierod.nanti ketahuan. Kemarin saya juga kejadian.. Fungsi turbo di mesin diesel 1... kt bengkelnya sih gemini ane dah pernah ganti steering rack. tiba2 di depan Ex Yogya Klender temperatur si Biru mendadak naik melewati 1/2... Soal mesin diesel gemini jt perlu ada beberapa hal yg perlu diingat.pemotongan drat disesuaikan dengan keperluan dan tentunya dipastikan bahwa setelan toe masih bisa main .5 td tenaga kira2 = mesin bensin 1. Kalo betul kejadiannya seperti atas. akibatnya injekan rem keras/baal n rem kurang pakem. alhasil muter lagi dan temperatur normal lagi deh... audio high power dll tenaga akan terpengaruh.3 n mesin 1. Jangan lakukan pemotongan kalo ternyata toe gak bisa main. bisa jadi tierodnya yg kependekan dratnya jadi lubang drat tierod terlalu pendek (kurang dalem) .

kemarin pulang dari lau dendang.bisa terus ditarik sampe 80 km/jam tanpa susah payah.. tp ga bakalan nolong kalo kerendem..bis itu diberesin ama tukang dinamo.20cm. kalo yang brigdstone. ... yg penting 55ampere. medan....... hari minggu tgl 9 kemarin....ternyata aki abis-bis dayanya..... meski kerendem gpp besok tingal keringin normal lagi. . Jadi kalo rem diinjek & tu lampu indikator rem tangan nyalah even just for a second segera lakuken pengecekan.. .mana mungkin pabriknya masang kalo ga ada pungsinya. baiknya itu kabel dipasanglah ke switch itu untuk keselamatan bersama. .si bereum nerjang banjir stinggi +/..bgitu Audio dinyalain.. makanya kl lewatin banjir mending putusin aja v belt alte.. kalo kurang baru swap engine. kerena fungsi muffler/saringan knalpot adalah juga untuk menjaga torsi mesin.. subwoofer gw. liat efeknya.. selang bagus.... . mungkin 5th kali ya. mending ganti 1 glondong alte merek lain aja om. . pompa vacuum booster....kckck..saringan knalpot blakang pake yg std. Jadi kalo masi ada kabelnya. slang2 booter rem.. pelajaran waktu angon taft GT kerendem se kap mesin.awalnya si gak papa. . . Jangan percaya omongan muntir nyang bilang kabelnya ga dipasang ga apa2.Supaia menjadi perhatian bahwa switch itu ngasi input ke lampu indikator rem tangan yg men-info-kan ada sesuatu masalah pada booster rem atw master rem sentral. Bahwa fungsi lampu indikator rem tangan bukan cuma untuk ngasi tau rem tangan terpasang tapi juga sbagai peringatan adanya brake system failure...sipp.selidik punya selidik IC alternatornya jebol.. .hebatnya lagi gigi 3 dalam keadaan jalan masih enak di 20 km/jam.. . ic error. . ... Memperhatikan beberapa mubil gemini jt yang switch sensor di booster remnya kabelnya ga terpasang & omongan beberapa muntir yang bilang switch itu ga dipasang ga masalah. hehehe..bunyi dengung keras bgt. N tipinya mati .. .... kampas rem d/b.setelah diperiksa. begitu di ayak lsng getas. molai dari minyak rem di master sentra. ac my gem kok.. Bener. mohon bntuannya para suhu GL. karet booster.. . twiternya bunyi ngiiiing keras bgt.tetepi eh tetapi.. .. lampu jg lgsg jd gag terang .tp sminggu kmudian (tgl 16 kemarin) gemini ane macet-cet di daerah purbalingga.nyala lg tuh si gem dgn sgt normalnya. yg mura biaasnya jadi pipa ntar om kl kelamaan.. lsng bocor. bisa beres kalo ganti unit ic 1 blok. . . . gimana ni analisis sesepuh2 GL.knp bs gitu ya? (kelistrikan error smua gara2 alternator rusak) biasa la .. hehehe...spanjang +/......75m. kemarin ane bikin anti CIPRATAN air buat alte... ..tuh apanya ya biasa yg kena. wkwkw... hiks hiks.. sebenernya ga masala kalo ga di goyang2in.tenaga dan torsi gemini sangat terasa di persneling 3. hehehe.. n kalo perbaikannya kena berapaan ya kalo ga dingin ada bbrp macem... tpi angin AC nya teteup kuencang . itu aja penyakitnya..trus terpaksa di derek ke bengkel sodara. . pasti getas c tp luama buanget. central lock ma remote jg lgsg error. hajar lewat. soalnya ini mobil selang nya brigdstone ternyata. besok tewas alte ..... tiba2 dinginnya hilang gitu ya. .. kalo selang solar.

berarti aman.hot. Termostat ori gemini sebetulnya yg model geser di tengah dashboard. klo pak freon ecek2 lebih murah lagi. Buat ngecek apakah thermostat bekerja sebagaimana mestinya caranya gampang banget.. Klo tukang ac langganan sy di bekasi kenanya cuman 200 rb untuk cuci evaporator. Bisa ganti sendiri kok.yaudah bli aki lagi di Fast Klp Gdg buwat ganti aki Massive 80 Ah (DIN Size) yg dibeli 29/09/09. ketika semua elemen pembuat dingin AC sudah diperbaiki misal freon penuh nggak ada yang bocor.ada tulisan cold. tapi kompresor kerja terus efeknya kasihan di kompresor... buat semuanya Sekedar tambahan.. biasa bocor. memang biasanya di bawah laci.. idupin ac. Thermostat baru lebih kurang 90 ribu. maka akan ruangan akan cepat dingin. pokoknya semua ok kok ya nggak dingin juga alias anget bahkan panas.. Buat temen-temen GL yang punya problem AC. karena bentar bentar kompresor mati.. biasa sambungan. atw 70 Ah akhirnya bli Yuasa 55 Ah (DIN Size sesuai bracket bawaan mubil) 745 rb.. karena kalo aki kegedean alternator akan charging terus & akibatnya alternator cepet rusak....mungkin si tukang juwal aki bener..30 (biar bisa didorong2 mindahin parkir posisi gigi harus di N & kunci ga bisa dicabut). dibikinlah penggantinya model puter universal. klo buat umum mungkin lebih mahal ... Kalau gejala ini yang terjadi biasanya ruangan mobil super dingin bahakan bisa sampai keluar kabut putih. tapi kalau belum dingin udah mati. Bisa murah soalnya emang kenalan baik sih hehe. Karena kalau thermostat ac rusak atau ngadat ada macem-macem indikatornya. Pilih dipilih mo bli Yuasa 80 Ah... idupin mesin. 65.dari beli sampe tadi siang si Gem slalu pake aki 80 Ah.makanya dari september 09 sampe skarang uda 4 x alternator ganti gara2 keok.. 2.. maka maksimal aki 70 A... harus cek kebocoran..1. freon bisa abis. cek selang... tapi itu dulu sekarang doingin. tp tengah nya muter ga? kalo ga muter ya berarti magnetic clucth nya ga narik.Huaaahh... Siang ini si Gem pas di kantor bengek akinya gara2 kunci lupa ga diputer ke posisi off jadi radio on truss dari jam 07. Antara lain dia nggak bisa mutus kerja kompresor biarpun udara sudah dingin........ Berhubung usia sdh sepuh . ganti pentil. pindahin posisi thermostat. Karena ga ada aki DIN Size yg 60.. Disitu ada ulirannya. tapi kata yg juwal karena alternator cuma 50 A.posisi bisa dimana aja . Letaknya dibawah dasbord di sisi luar rumahan ac. karena paling dekat dgn evaporator... Hidupkan mesin on kan ac lalu supaya cepat terasa dingin siram kondensor ac dengan air.. Sory lho ya bukan ngegurui. bagaimana mau dingin. kebanyakan termo ori ini sdh pada rusak...30-12.. vakum+isi freon pake freon bagus merek Klea. buka kap mesin. magnetic clucth ga 'narik' cara ceknya gampang.. Nah gitu teman-teman ini juga gara-gara sering punya problem ac di Geminiku. coba aja di putar. itu yg bikin ga beres. Dua gejala ini solusinya ganti thesmostat AC. Kalau suara mesin turun berarti thermostat masih bekerja. selalang-selang sudah dibersihkan dan nggak ada yang bocor. ini juga masalah. liat ac... Maka patut dicurigai thermostat AC.. aku punya pengelaman sedikit. kan muter tuh puley nya... Gejala kedua themostat rusak adalah meskipun udara ruang belum dingin thesmostat malah udah mutus hubungan dengan kompresor akibatnya nggak pernah bisa dingin.

lepas evaporator dan semua fan didalam (bawah dashboard) baru dicuci di luar mobil. kalau di jumper saya lupa lagi apa pernah atau nggak ya. Mercy S 320 '98.. tenaga ngempos dan brebet.5 jt. tarik rem tangan n masukkan ke gigi 2. sampai akhirnya males bawa kebengkel. malahan saya lebih parah lagi.(tapa perlu diorong sama di tarik tarik) singkat cerita memang pemanasnya mati satu. ada juga B 2167 X. Kaca depan ori termasuk barang langka.sangat besar kemungkinan masuk angin. soalnya harus buang freon dulu.. satu lagi gak ada list hitam di sekelilingnya. aya coba kasih share yg soal brebet2 itu. kopling tipis bisa dites dengan hidupkan mesin.5 diesel '87-'94 per tahun antara 425-640 rb. dan ternyata nyala. baik angka maupun tipografi huruf--besi alas nosin jt diesel memilik pola lengkung seperti urat kayu.uman akhirnya saya panggil montir kerumah. Sebelum membeli jt diesel yg suratnya mati pastikan nosis & nosin cocok dg yg tertera di stnk n bpkb. yg lokal harga terakhir 300 rb tapi non laminated di bagian dalamnya jadi agak silau.jadi harga pasarannya gelap.. sama dorong dorong juga sama.. kopling yg sudah tipis atau diafragma dekrup lemah bisa bikin bunyi. dekrup n bearing/laher-nya. atw ga mati biasanya kopling selip. eehh ternyata ada yg punya.. baik panas maupun dingin.. pompa terus . kalau mesinnya dah mati.50rb an.huaa ga jadii. saya juga pernah mendapati jt diesel biru tua ex kosti jaya dengan keterangan stnk seperti itu dan konon mobil itu tdk bisa dibalik nama jadi seumur hidup pinjam ktp dengan pemilik lamanya. Nahh saran saya buat bro james. Jika akur berarti mobil bisa balik nama jika tidak berarti perlu ganti surat dg yg beres... udah saya tarik2 pakai mobil lain.. klo udah kelar divakum baru isi freon. ga ketahan. jd harus punya alatnya vakum segala hehe. soalnya mubilnya nggak idup idup. Stelah 4 bulan dicuekin sampe pajeknya telat akhirnya si Gem dibalik nama skaliyan pilih angka nomer plat buwat gantiin yg B 2167 XQ. biaya urus n pilih nomer 1. caranya : angin harus dibang melalui pompa tangan yg ada di sediment separator...... bawa contoh esek2 nosis & nosin untuk dicocokan dg file yg tersimpan di samsat skaligus minta tolong dihitung biayanya--pajak gemini jt 1. Pengerjaan sekitar 2 jam. Sekalian cek filter dan dryer nya. Total biaya BBN (pajek+denda+bbn+jasa) 850 rb. Dipikir2 lucu juga kalo nomernya jadi B 2167 polos.Ongkos ngitemin sama pasang sekitar 700 rb an. susahnya minta ampun. Soal ada tulisan 1. Klo cuci sendiri repot bro. injakan pedal kopling juga biasanya sedikit/di atas. skalian ajah karena si Imsy udah duluan ganti nomer jadi B 1934 AC akhirnya si Gem disamain nomernya jadi B 1934 AB. kalo agak selip n bunyi waktu 1/2 kopling atw kopling diangkat perlu dicek kondisi kopling. jadi pajak terhutang tinggal dikalikan saja plus dendanya.6 bensin di stnk selama di bpkb tidak ada. dia keluarkan jurus "ajaib"dia basahi kain lap pakai bensin(premium) terus dimasukkan kedalam saluran saringan udaranya... wah pernah saya ngalamin kayak gini nih... ciri-ciri kopling tipis selain tarikan kendor kadang tercium bau sangit kalau menajak dg beban penuh. klo yg ada katup otomatisnya kmren sy kena 200rb Soal surat sebaiknya hati-hati.. itu bisa diralat.. klo dah agak buntu sekalian ganti aja biar awet kompresor AC. kalo mesin ga getar. buruan di kasih mahar tu kacanya kalo yg ori ya. mobilpun distarter. Untuk memastikan surat tdk bermasalah n bisa dibalik nama. Tanggung ah... kendorin bautnya pake kunci 10 .

memang masuk gigi susah...ketika masuk GIGI 5 tuas perseneling macet ga mau balik lagi jadi staknan aja di gigi 5 ga bisa balik lagi.empuk banget dan traveling juga rasanya berkurang. Mesin & transmisi: mesin turbo 1. sekalian ganti olinya pake 10W30 (cari yg 5W30 belum nemu) .kebetulan di transmisi saya masih ada tulisannya oli yg dianjurkan yaitu 5W30. Body parts: kap mesin. side skirt.. doortrim. jangan lupa buka dulu tutup tangki solarnya. kebetulan juga sebelumnya pake oli trans SAE 90... Kalo pompa terlihat lambat balik atau sesudah mesin di start pompa keliatan masuk dalm posisi menekan. plafond... sunroof. gemini te/tf diesel ('81-'85) bukan ex taksi ada di range harga 12..artinya ada kotoran yg menymbat disaluran atau di tangki solar. lampu belakang. kalo pasaran gemini diesel agak gelap. pintu2. Masalah oli trans... Roda & suspensi: velg racing..waaah dalem hati (waduuh kejadian lagi nih. pw window.. kalo ex taksi non up grade antara 6-15 jt. 2.7 turbo intercooler..)biasanya kejadian begini kalau abis turun kopling atau gearbox sang montir biasanya pas lebas baut 12 tempat tuh kabel perseneling pada nempel. kalo ex taksi up grade dg parts ex spore + mesin turbo sekitar 13. kaca2...5-25 jt. Parts yg biasa dipake buat up grade gemini jt ex taksi: 1. Electrical: kabel body set 3.5 atau 1..sampe solar terlihat lancar dan tidak ada gelembung2 udara. bumper d/b.. electric mirror 5. pw steering kejadiannya persis.. buat ancer2 budget jkt. oli ini sama dengan oli yg dipergunakan mesin.. spakboar dpn ki/ka. Sesudah kemaren turun trans. spoiler bagasi...ada satu baut yang ....ternyata pindah gigi jauh lebih enak.....5-35 jt... trans matic 4. kalo ex taksi antara 6-12 jt karena rata2 body kacaw balaw. Betul yg dibilang temen2.. Interior: jok.... Sebelumnya dari 2 masuk 1 susah... pasti si montir ngendorin baut setelan di rumah tuas persneling deh. pada tekanan terakhir tekan pompa sambil kencangkan bautnya.... solusi sementara bisa ditiup pake mulut. gemini jt diesel ('87-'94) bukan ex taksi ada di range harga 13. kap bagasi.. meter set rpm. Liat pompa harus balik lagi keposisi tertingginya. dashboard.5-25 jt.sekarang enteng2 aja..

...............Jam 1 malem gitu loh.padahal besok paginya jam 9 ane harus berangkat ke sunter!! Untuk Parung ada 5 titik kapakan.satu jam berlalu dal alhasil baru deh ketemu pas dudukan setelannya.. saya coba utarain kala dari arah depok aja ya biar gampang.. dan ngonci di gigi 5 jadinya.padahal kalo diliat dari dalem baut stelan ini terhubung ke semacem laher dialemnya yang juga terdapat per.setelah itu baru deh bongkar tuh tuas dibawah pake senter jam 2 malem.... cuman karena lagi pada tidur..!!akhirnya setelah lepas dari gearbok tu rumahnya si tuas.karen dah capek banget ane telp montir ane yang kemaren nurunin kopling buat ngerjain.. kunci ring ma T 12 dan tang sama obeng... pas dah ditempat angel langsung deh operasi dimulai........kabel persneling..urutannya..minta tolong Security boncengin ane ngambil tuh Angel...meluncur deh gw pake mootor sendiri kesana..ngalamat deh bakalan ngalamin kejadian kaya ane...ah besok biar kata montir ane dateng juga belum tentu ngertti permasalahannya dimana.?? Akhirnya jam 2 malem gw putusin balik ke tempat angel markir..Alhamdulillah..pake gigi 5 pula malem2 pinngir jalan!!! dah kira2 aman ane naik ojek pulang kerumah........ga lupa ane sodok2 dulu tuh lobang gigi di gearbox biar kembali ke posisi netral pake obeng...........Lah kalo posisi per ma spi didalemnya aja ga pas ma setelannya mau 50 bolak balik bengkel juga kaga bakal bener.dah ok..lalu tes dari dalem mobil masuk gi satu sampe lima lalu R....gw meluncur dah tuh........ga lupa pamit dulu ma Bini.! bermodalkan senter...kl baut ini dah dilepas ya pasti didalemnya ngejeplat geser posisi....05 pagi!!...kabel kopling..........lalu di tes maju mundur tarik uklur putar kanan putar kiri.akhirnya nyari tempat aman markir kaga pake mundur.. (bimbang apa gw benerin sekarang aja yaks..... *lepas kabel kopling dari tuas nya...kutlak.....aga susah emang soalnya gelap banget jadi bener2 ngandelin senter doang.3 baut untuk ngiket dudukan kabel kopling.. * lepas kabel perseneling * baru buka ke empat baut 12 yang ngiket ke rumah tuas prsenelingnya *dan buka 3 baut diatas tempat dudukan kabel kopling! *>>> nah ini nih yang diatas ada 4 baut.itu adalah stelan sebenernya.<<kutlak kutlik.hi...kutlik.. satu baut inilah merupakan baut stelan<<<<< kadang orang pas buka bagian ini maen buka 44nya tuh baut...Alhasil si angel langsung ane bawa balik dan persis beberapa saat sebelum azan shubuh angel dah ada di rumah......hi....<< soalnya trouble yng kaya ini yang tau ane doang blm tentu semua tau...kl itu dikendorin trus ga di balikin stel lagi jamin bakalan kejadian ngejim deh.ane mluncur lagi pake motor balik... jawab teleponnya juga kayanya lemes banget ya udah ane minta besok pagi aja deh samperin tuh mobil ane dibenerin.dan semua kembali normal.. gila gelap euyyy... pengalaman sibiru 3 kali bolak balik bengkel ngejim2 lagi.cuman was2 apakah rumah tuas prseneling yang diatas gearbox si angel sama dengan si biru dulu).lalu kunci mobil. sampe rumah kepikiran. ....pas penasaran ane bongkar sendiri bau ketemu tuh dimana penyakitnya.baru kembali pasang ke gearboxnya..pasang baut kembali. trus sampe rumah pergi lagi ke Pos satpam......hi.waktu menunjukan pukul 04...

lebih baik ganti kalo ada tanda2 sudah getas atau retak2.rasain ada sedotan angin ga dari selang tersebut??? Kl Ga ada sedotan berarti masalah ada di Alternatornya minta ......cek dari yang tersimpel.kira2 kalau belok kanan setelah lampu merah tadi ada 5 kapakan berbagai jenis mobil............ segera servis karena kalo pas lagi dijalan alternator loss bisa overheat mesin karena e fan ga nyala....sebenernya posisi kapakan itu blm sampe parung banget sih?.!! mau nyambangin. Beli selang cukup yg meteran ..dari depok pokoknya terus aja arah sawangan parung. yang diganti cuma carbon dinamo stater seharga Rp 15 rb + ongkos kerja Rp 50 rb..... KALAU yang di CILANDAK TB simatupang.... tp PR ane dah kelar semua. kalo lampu indikator/warning nyala semua itu tanda2 ada masalah di alternator...100 meter dari lampu merah ragunan arah cilandak sebelah kiri jalan.. molai dari kabel2 yg nempel ke solenoid/swicht/bendix stater sampe ke dinamonya.. skalian juga dicek dinamo stater.dalm kondisi mesin nyala ya. kanan ke ciputat) >> nah kalau belok kanan arah ciputat. bongkar . Gemini sudah pulang dari bengkel dinamo.....dari Kampung Artis lurus trus nanti ketmu Korean internasional school..coba cabut selang vakum yang nyolok ke boster dari alternator ke Bosster Rem (yang item posisinya belakang master rem).....he...pasang bisa sendiri.... kemaren ini beli di bdg harga 30 rb/m..he.....nah ini lumaya guede kapakannya.he.* Kalau dari depok terus aja ke arah sawangan.200 meter sebelah kiri jalan ada juga kapakan... bahan dari karet sintetis.. Muncul masalah baru.....ini juga lumayan..........nah kalau lurus lagi nanti ketemu turunan sebelah kiri jalan posisinya ada di atas.... apa lagi ya. trus 500 meter lagi ada lagi sebelah kiri lagi.500 meter sebelah kiri ada mesjid hijau gede persis sampingya ada kapakan si Aji.. trus yang di Ciracas.. masih lurus aja ketemu jalan nyabang ambil kanan ke arah gempol. Giniii. dan biasanya lengkap.nah disitu juga ada VRIVA (disini banyak mesin mesin dsb gearbox dsb macem2) * Nah Kalau belok kiri dari lampu merah.kemaren menurut info ada gemini silver baru blm lama baru ditarik kesitu tuh....terlihat jelas kok gak usah pake ngebongkar2. Cek aja selang2 yang dari alternator menuju ke booster rem.. sudah ditekan habis masih nyosor..ini juga lumayan besar....Mentok ketemu pertigaan lampu merah (Kiri ke parung.. permasalahan selesai di dinamo staternya... remnya spertinya keras banget. jadi kita nanjak dulu (keliatan jelas kok)......nanti sekitar 200 meter sebelah kanan ada 2 kapakan satu besar satu kecil. dan sebelah kanannya 100meter kedepan juga ada juga. Jangan lupa cek juga selang karet yg di alternatornya.... biasanya waktu lampu2 itu nyala ac n e fan ga idup karena pengisian alternator tekor.

..sebenernya sih ada baut olinya di depan. dicek ke samsat apa sesuai dg file yg ada di sana atw ga.... pertama mesti dicek akurasi nomer mesin & nomer chasis.. klo nubie ga pernah ngebangun.pulang mudik baru dibenerin. Harga Boster baru Di Atlas 285rb terakhir nanya..(Sama persis sama Punya Phanter) ane pernah beli sekali.. orang ga susah2 amat....<< berarti itu masalahnya ADA DI BOSSTER minta ganti dalem atau seal Cincin luarnya..naah ini gejala dan tanda atau yang bisa dirasakan saat ada permasalahan dengan bocor .malahan bisa ketakar pas masukin olinya.Ane juga lebih enakan dari lubang speedometer kok masukin oli kalau pas lagi ganti. kalo ngebangun tergantung tujuan....he...pedal tetep keras dan NGELOYOR. kadang bukan karet dalemnya yang sobek...!! kalo dari pengalaman nubie sih soal harga relatif tapi nubie cenderung curiga sama harga yg dibawah pasaran.. kalo mo bli mubil yg pajeknya telat..........Kl Servis Boster di jakarta biayanya 150rb........Nah ini Kalau Selang sedotan vakumnya bagus tapi pas di colok ke bosster.Kalau Karetnya Aja 85rb Kl ane dulu cuman beli karetnya doang di GS.tp kl karetnya sobek minta ganti biayanya 250rb....pincang dan ga langsam saat mesin blm begitu panas..trus aga susah di stater di waktu pagi.otomatis pedal jadi enteng dan pakem...seharusnya pas dicolok ke bosster...... apa mmg dari tutup speedometer ? Soalnya ngga ada jalan lain untuk masuknya olie itu.Inget bro biasanya cuman 22.<< Posisinya persing di Pantatnya Master Rem yang masuk ke bosster.. Untuk memasukkan olie transmisi. Yaaaa..... pengaruh yang paling kerasa biasanya di tenaga yang kurang....trus asep yang mempunyai porsi berlebih disertai warna putih menebal.. klo bisa diesek2 dulu nosin & nosis-nya.. tapi tetep kudu di cek..Nah Kl sedotannya ada dan narik kenceng...gpp kok dari lubang Speedometer sama aja.bilang aja seal cincin booster rem Isuzu...!! kl servis nanggung mending beli baru.malahan kala kepenuhan bisa disedot lagi untuk ngurangin he....ssssssssssssssssssssssssss.. modalnya cekak. bisa juga Seal Cincin luar yang dah bocor.....sssss dari arel pantatnya master rem yang masuk ke bosster! Kl Seal Cincin murah Cuman 10rb.bongkar pasang sendiri...Inget kan waktu ane mau mudik..gada masalah kok itu...!! tp karena ane orangnya nekat ya hajar trus sampe kampung.. simpel..ssssss..! Jadi kompresi yang bocor atau kurang sebenernya nda pengaruh ke panas mesin..lebih dari itu luber.5literan...tenang aja bro...servis.cirinya kl mesin lagi idup dia bunyi ssssss.... kalo ga sesuai alias ga bisa dibalik nama brarti mesti beli surat idup yg harganya antara 5-6 jt..he....cuman aga susah kl masukin lewat situ... cuma balikin ke kondisi normal sesuai std pabriknya aja.. tau2 tiba2 pedal keras terus rem ngeloyor.... emang kejadian kaya gini tiba2 bro..nah kl dalam posisi selang dicabut....pedal diinjek berat dan Ngeloyor kaya PAPAN SKY.....

.....bikin tekanan keluar alhasil ga nyedot air dari penampungan........(kadang ada yang pake otomatis Fan da yang di bypas. sampe '94 (jt diesel asembling terakhir ex meranti taksi.yang kinerjanya dah ga normal..masalahnya suka ngasih info ngaco ke Ampere panas yang ada di dasboard ..cuman blm pernah ngalamin namanya air bergejolak. lampu dpn/blkg..... lampu kcil dpn (kuning-putih)..ini yang bikin perintah untuk nayala dan matiin Fan jadi ngaco ...kompresi. kelebihan model '87 itu ada dimmer lampu dashboardnya... .yang nempel di radiator. jt diesel '87 ex taksi (kosti jaya) rata2 metercluster sdh pake rpm.pas saya overhoul radiator..Saya waktu pake Si Biru...ternya sirkulasi air yang melwati kisi2 hanya sekitar 40% aja.. bemper dpn/blkg.. Haa itu yg digambar jt keluaran th '87-'88 (di Jpn/Australia th '85-'87).ini juga sepele tapi kadang ganggu kl lg ngaco.... Kl masalah Panas kadang secara kasat memang bisa aja terlihat normal2 aja.coba aja. grill. karena banyak yg ga bisa diitemin platnya gara2 masalah urusan bea masuk maka banyak jt diesel '87 yg dipasangin surat sekenanya... kl lemot atau kadang2 eror kadang bener kadang kumat kadang bener... disarankan mengisi tangki sebelum jarum indikator kurang dari 1/4 biar ga masuk angin.dari swicth otomatis panas.<< ini juga kadang bikin masalah. kl perlu sambil di gas2.) ngetes pake kipas juga bisa keliatan.Dari Switch panas yang nempel di mesin....) dari luar sih ok...TUTP RADIATOR....akhirnya di bersihin sampe sirkulasi kembali lancar 100% .kecuali saat....terdapat kisi2 air dan pipa yang mampet karena karat dan kotoran..Dari Fan.kl kipas nyala tapi ampere naik terus dan air bergejolak.ini juga bisa berpengaruh.Kaya si Angel waktu pertama pindah tangan juga gitu..kalau tiga hal diatas normal dan yakin okay... switch lampu & wiper. ...pasti jamin ada yang bermasalah tuh di tiga hal diatas..ke penampungan. lhaa klo masi 1/2 atw 1/3 diisi masuk angin baru denger ini..padahal sesungguhnya ngga normal seperti diantaranya dari: ..Ini juga.... jadi gelap-terang lampu dashboard bisa diatur....nah yang terakhir yang paling simpel tapi sering disepelin..Fan Mati. posisi lampu sen spakbor.kipas di bypass lalu mesin di hidupin idle trus.jadi sirkulasi air pun ngaco. depok.Dari Radiator.. model meter cluster.. ... n sandaran jok blkg.yang ada malah ngebuang air..bisa dari Water Pump. bogor)...hampir 1 tahun pake dengan kondisi kompresi bocor..selebihnya tertahan kotoran dan karat... '90....jadi si kipas muter terus...coba cek slang2 yg ke/dari tangki... ada yg th '89. sesuai nasehat para tetua pemakai diesel. Beda model stir.. mungkin ada yang mampet..malah pake terus harian bahkan sampe pulang kampung....

..ane lupa kalau Glow plug yang barusan ane tanem itu yang 5 volt. menambahkan saja dari yang diberikan suhu PB.jangan2 apa yng gw khawatirin jadi kenyataan nih.walaupun nyabutnya pake tenaga BRAMA KUMBARA SUSAAAAH BANGET!!!Jadi Ujung Dari Glowplug itu Mlembung besinya karena jebol...bunyi di relay sudah hilang. service radiator 125rb para suhu gemini numpang tanya nih.....cuma krn kmrn dah kesorean ngeceknya jadi blum ganti karena bongkarnya lumayan lama jd kita janjian minggu depan dgn estimasi biaya 200rb dh pasang Gara2 Gloqplug Nyaris turun Head!!! Hari senin ini adalah hari yang Naas buat si Angel...FATAL akibatnya.. gemini ane kalau dijalan lurus and datar stir kalau dilepas lari ke kiri padahal kemarin sudah di spooring teknik klasik alias pakai benang kemudian pada saat jalan kenceng 80km keatas dengan kondisi jalan lurus and datar mobil kerasa limbung tuh kenapa ya? kaki2 depan dan belakang kemarin abis di chek ok ndak ada masalah...colk sana colok sini..minggu sore permasalahan selesai.SOS. Naaah disini sebenernya masih ada keragu raguan jangan2 besok pagi masih susah di starter nih.Pas kunci di kontak mulai diputer on...dan kerja otomatisnya pun bekerja normal.Awalnya sih ga berasa..darurat KONTAK Om PB .Huffffhhh.....MAYDAY.....SOS.ganti selang sekalian service radiator selang ganti punya espas 30rb.....Mati ga bisa dikeluarin...?dah lama kita gk nongol disini nih hanya liat2 ternyata dah banyak nih para bro gem .jalan satu2nya harus turun HEAD cuman buat ngeluarin glowplug doang..Alhasil Senin pagi jam 8 mau brangkat ngantor....yang jadi masalahnya adalah yang dilinder 3 & 4 kayanya dah kaya bisul kali tuh ujungnya.........hal yang menjengkelkan dan diluar nalar....WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!2 glow plug yang di silinder 1 & 2 selamat.alhasil ga bisa dikeluarin lah dari head..ffff........jadi cuman seret aja pas dicabut.....cuman pas masang ada kabel dan susunan struktur kabel yang agak bermasalah sehingga menimbulkan bunyi di Relay Pemanas............Kejadiannya dimulai saat penggantian Glowplug yang 5 vol untuk si angel.cuman kok ngga nyala2.setelah urut sana urut sini..>!!Akhirnya keluarlah ilmu tespen kabel. kemaren gem saya juga seperti itu setelah di cek detail bengkel deket rumah ternyata bos stir dan ball joint bermasalah jadi kudu diganti....Glowpugnya Jeblug alias jebol lantaran pas di by pass kemaren....para suhu semua yg ada disini mohon penjelasan air resevoir radiator gemini ane cpt habis kira2 apa saja yg perlu dicheck untuk mencari sumber masalah tsb?selama ini ane cuma tambahin terus dan mobil dan ane pakai selama 5 hari ini temperatur stabil di seperempat akhirnya ketemu juga sumber permasalahan nya selang radiator yg bawah retak pantesan air radiator nambah melu2.glowplug kekunci karena jendolan diujung tadi!!!Glow yang di silinder 1 & 2 masih bisa di cabut karena mlembungnya blum terlalu besar. mohon pencerahan.....seperti biasa lah umumnya.akhirnya ada salah satu kejadian yang dmana mem BY PASS aki lagsung ke Plat Glowplug sampai beberapa detik lamanya...dah siap deh tuh nangkring di angel.!!!ya udah ambil kunci trus buka lagi deh tuh Glow PLUG nya.Akhirnya.....MAYDAY.

wah sama kaya marting juga nih orang.ALHASIL 20 menit KEMUDIAN PLUNG.tapi dalam kondisi kaya gini gw harus tetep tenang jangn kebawa keadaan........akhirnya gw bergegas ke Bengkel langganan terdekat..langsung gw minta bantuan Ide....klutak klutek.TERAKHIR KONTAK OM JIN...masa gw kudu turun head!! setelah diceritain kisahnya ngga taunya beberapa waktu yang lalu Martin juga baru aja ngalamin. Rp 375000 ganti ban 4 ukuran sebelumnya 185/65/14 jadi 175/65/14 2 yokohama depan 970000 ..!!Akhirnya Montir ngeluarin Linggis trus beberapa bagian di linggis di gerinda menyesuaikan bagian mana yang akan di eksekusi posisinya....jadi masih bisa menciut ngikutin alur lubang..Tuluung.harganya sih murah...........Akhirnya yang 2 gw pasang lagi Glow plug yang lama yang 9 Volt.. harga satu set yg ori isuzu 600 rb an..........bersyukur banget gww!!MARTIIIN......baru tau gw seumur umur buka Glow plug Pake Linggis..bisa dipastikan drug lager rusak........ALhamdulillaaaaaaahh.... akhirnya si montir bilang.. cuma perbaikannya musti turun perseneling....!!!15 menit kemudian Bro Ento** akhirnya menjawab panggilan..trus yang macaet 2 ini gw kencengin lagi masukin dah. ganti timing belt+ganti oli meditran sx+ongkos Rp 550000 stel fanbelt kople join kiri dalam+ongkos pasang....!! gw serahkan pasrah sama bengkel langganan gw itu dah gimana caranya.cuman karena dia HOKI tuh glowplug masih bisa kecabut...Kontak INDRA beliau bingung juga. install nitrogen.. kopling yang bunyi.bro ENTO*** wah sibuk Juga.. trus perhatiin juga kalau ke bengkel ada montir maen colok2 lama di bagian glowplug..!! Whaaattss di LINGGIS!!.trus mencoba diskusi sekaligus itung2an biaya kalau turun head biayanya berapa disitu..jangan sampe kejadian yang gw sama martin kejadian sama ente pada.ya udah gw pasrah aja deh.ngebayanginnya aja bisa gila....Glow plug yang kecabut gw liat ujungnya dah gendut banget kaya bisul.............kemaren itu saya akhirnya sekalian ganti plat kopling dan dekrup sekalian......hampir pasrah..Glowplug masih blm bisa dicabut..1 jam berlalu.sibuukk..WOOI PERHATIAN.COBA AJA LU CABUT PAKE LINGGISS!!Bujug LINGGIS MAN!. report persiapan mudik.Hati2 kalau lagi Berhubungan dengan Glowplug ya kl belum ngerti soal kelistrikan.ide gila yang males gw ikutin...cuman berhubung pas dicabut lagi dalam kondisi panas.......Hajar aja deh mang pake LINGGIS.!!! GLOW PLUG berhasil di cabut...IDE LUU ternyata bener.SOLUSI dari MARTIN sangat ekstreeem.akhirnya brruuummm nyala deh si ANgel..kontak gw coba pancing berulang ulang.setelah rapih terpasang.....akhirnya gw teriak aja...balancing 2 archiles belakang 774000 .Udah Di Linggis AJA DAH..!Nyalanya si Angel blon menyelesaikan masalah.. diperingatin aja...layak lu emang dibilang Jin SUHU!!. soalnya tuh biang masalah blon kluar dari head.

drug lager dijual terpisah harganya sekitar 125 rb..(wuih masih ada untungnya lagi. suruh beli yg asli.spooring 50000.) tuh gemini baru ane bayarin separo. Originally Posted by tege99 Berbagi pengalaman dan mohon pencerahan....(aduh ada-ada saja tantangan buat ngebangun nih Geimini.. ada inpo dari mas2 yg di unggul jaya....he.. dan disana kucing ditengok seluruh bagian sedot menyedot solar dan akhirnya. nah kucing ku kemarin karena dibilang bermasalah pompa mekanisnya (karena emang gak bisa mompa lagi) maka setelah beli yg kw yg lama malah dibuang... Kemaren Selasa. berhubung ongkosnya sama aja kalo kita cuma ganti plat koplingnya aja. jadi kalo roda gila (flywheel) sdh di ganti yg non turbo ...hari ini kucing pergi ke unggul jaya diesel. Parahnya lagi setelah tanya ma tante ternyata orang yang namanya tercantum di BPKB dan STNK sudah tidak ketahuan dimana rimbanya.he. dan ternyata. ane ke Polres Sleman dalam rangka ngurus balik nama Gemini dari plat Kodya Yogyakarta ke Sleman.. feed pump.he. selamat tinggal rotax dan terima kasih temans.. total kopral hampir 700. Lebih baik sekalian ganti total. saya pake ori isuzu lengkap isinya: dekrup....dan perlu di ingat umur dreg lager lebih pendek daripada umur plat dan dekrup nya . nanti kalo ada duit..oh ya.) Pendek kata karena kondisi no mesin gemini ane yang seperti itu Polres Sleman tidak bisa memproses balik nama.. yg kelas kw kurang tahan seperti halnya yg original..). jangan langsung diganti. Karakter no mesin di gemini ane sedikit berbeda dengan ciri khas no mesin holden gemini (ane tahu karena ditunjukin ma petugasnya contoh karakter no mesin gemini yang asli yang nampak lebih tembal dan jelas. selang input dari tangki langsung masuk ke filter solar aja dolo..so in short.Untungnya.he.Jadi kalo turun kopling .) So solusinya mungkin balik nama pakai nama mertua ane yang kebetulan ber KTP Kodya Yogyakarta (tapi ane blum lega alo tuh gemini blum atas nama ane.... trims buat semua masukan teman2 dan apa yg teman2 sampaikan benar adanya. plat kopling = 650 rb. katanya kalo pompa mekanisnya yg original bermasalah.he.Dengan adanya kasus ini ane bisa ngebayarin seharga waktu oom beli nih gemini dulu (seharga motor seken.. menurut mas2 yg di unggul jaya. Beli di atlas. bahwa di bagian pompa injektornya gak mampu menyedot solar dari tangki.... mereka masih bisa menserpisnya. per head rotor. Solusinya hanya diperpanjang saja di Kodya Yogyakarta.so dengan ini.... inilah yg diganti: gasket. o ring nozzle dan ongkosnya. Ternyata tuh gemini ada probelm dengan no mesinnya. sikring utama kadang kadang putus (indikator ndak nyala semua) mungkin ada yang konslet belum ketemu dear temans. Ini gak ada hubungannya dengan mesin turbo. jadi kalo turun wajib ganti. jadi ada pesan dari mas2 itu buat saya: kalo masih kaya kurang solar. shim gas. Ganti kopling mending 1 set sekalian.. tapi justru ini yang bikin ane tertantang. Harga tsb untuk kopling non turbo.) nah mohon pencerahan dari para juragan gimana caranya . kopling juga pake yg non turbo..tarikan kurang biasanya buat lari 100 enteng suara mendengung ini masih kurang yakin dari mesin atau ban . ini menyelesaikan masalah yg kemarin.. Memang siah saat transaksi nih gemini tidak melakukan chekking no rangka dan no mesin ke Polres soalnya tuh gemini pada wakti itu blum bisa jalan.....he. mohon saran setelah ganti timing belt mesin kok jadi kasar..

kasus ane dan bro dembiq sama.!!...nla.....tapi inget juga..eh salah saat kumpul-kumpul nanti sambil makan sate mbek.nah terakhirnya kalau dah kenal baru pamungkas keluar..pokoke aku tau beres wae.......biro jasa emang maenannya gituan!! tuh kasusnya kaya bro Bayou Ujung ujungnya ngeluarin duit beres tuh BPKB STNKnya..cari2 aja.no rangka sesuai tetapi no mesin meragukan..terutama saat mau mutasi antar daerah...jangan ujug2 minta ngerubahin kaya orang ngorder. Mungkin ada bro Gemini Lovers yang bisa membantu ?? Atawa mungkin ini bisa jadi bahan untuk rembugan saat Temen-temen di Mother Chapter di Jakarta saat kumpul embek..bla.lanjutin sendiri.....ngobrol ngalor ngidul...maen2 aja dulu ke biro jasa trus ngobrol2 ngalur ngidul.!! " Kang niku ene mobil neng umah di weih karo dulur kiro2 iso ora yo di balik nama dadi nggo aku.masalahe..bla....biar tidak terasa membayari pajak orang lain ( kutipan mutiara kata-kata dari bro ndembiq.(mungkin pernah swap atawa pernah diapain gitu.....kayane mandan angel deh... Hal ini menyebabkan mobil tidak bisa dimutasi ke daerah lain.beneran deh Biro jasa punya akses ma soal begitu2an...... jangan ngurusin sendiri kalau dah gitu.. Minta tolong aja sama biro jasa yang handal bro...).....sekedar mengingatkan kalau hendak membeli Gemini sebaiknya cek fisik no mesin dan rangka di polres.waspadalah..bla.Main cantik ajah...Pingin banget nih gemini atas nama sendiri (mode minta tolong On....)....!! ujungnya..bisa mutasi and balik nama? Apa harus swap engine ??? Gimana proses pengurusan dokumen swap engine biar bisa balik nama ? Buat Gemini Lovers." Lhaa kalo sampeyan iso coba kiro2 ente piro.....Salam Gemini Lovers..........Gituh contohya bro!! ...) so waspadalah..tanya2 tanya....

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful