ISUZU HOLDEN GEMINI LOVERS masuk sini Bro and Sis...

semua, yang pada punya holden gemini semuanya bisa share pengalamannya disini.....Karena setelah 28 juni 2008 lalu Thread ini berdiri banyak sudah yang menjadi korban dari cuman sekedar sharing, mampir baca2, eh terus nyari Gemini juga lantaran keracunan.....Bahkan komunitas ini sekarang semakin hangat dan akrab, dan persaudaraannya pun begitu kuat... Secara anih mobil mulai mahal harganya, karena makin diburu...bayangin Spare part banyak murah dan BBM Super Iriiiittt....Gemini ane waktu pertama beli konsumsi BBM dapet 1:18....tapi sekarang setelah sharing bersama suhu2 disini terakhir kemaren dapet 1:28 km Malahan Mudik Lebaran DEPOK KEBUMEN PP thn 2010 cuman abis 187.000 konsumsinya dapet 1:26 Km iriiit kaan.....Lets Go segera jelajahi Gemini Lovers, dijamin disini terdapat ikatan persaudaraan yang kuat, ga ada ospek2an buat anggotanya, ga pelit ilmu dan welcome terhadap siapa aja....moga manfaat bro Gemini pertama ane sedikit sedikit dibangun dan akhirnya berpundah tangan ke sesama rekan GL disini juga...berkembang biak terus dan terus....dan sekarang alhamdulillah melalui Thread ini...melalui sarana ini, setelah berusaha dengan keras dalam perkembang biakannya.. Gemini Lovers sudah terbagi dalam 3 chapter:* Gemini Lover Chapter Jadebotabek * Gemini Lover Chapter Bandung * Gemini Lover Chapter Jateng * Gemini Lover Chapter Medan

SEMUA PERMASALAHAN, TROUBLE SHOOTING...dan lain sebagainya tentang per Geminian sudah dibahas disini dari part,Surat2,bengkel,dsb....Kru disini baik2 dan bersahaja, jauh dari SARA, dan tidak pelit dalam berbagi ilmu...karena kami sudah saling mengenal satu sama lain...bila didalamnya menemukan hal2 yang tidak berkenan, kami menjamin itu bkan dari kru GL. Berikut serba serbi tentang gemini....Oiya di bawah juga terdaftar list Spare part, bengkel rekomendasi, trouble shooting, dsb, yang pasti TS ini bisa menjadi Penuntun kita sebagai pemilik Gemini.....yang mau gabung komunitas gampang tinggal posting foto ma data, langsung kok jadi penghuni ntar tinggal nunggu undangan2 ktemuan...yang penasaran, buka aja dulu dimulai dari halaman 1 ini buka semua SPOILER2 nya yah...!!! moga bermanfaat Sekilas tentang Gemini ada disini http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Gemini Tip membeli dan membagun gemini oleh:Pbastriadi Beberapa bagian yg perlu diperhatiken dalem memilih Gemini JT:

Nat body, terutama bagian bagasi. Kap mesin, kap bagasi, pintu2 n spakboard dpn bisa diganti tapi bagian ini tidak bisa karena bagian dari chasis. Contoh nat body yg sdh kurang streamline/segaris Sekeliling karet kaca dpn/blkg, biasanya kropos akibatnya rembes/bocor ke dalam waktu hujan Bentuk spakboard dpn/blkg, kondisi lis plang bawah pintu, jarak celah roda dpn/blkg dgn bibir spakboar Kondisi/posisi tower shockbreaker dpn, frame H/frame radiator Daerah panah putih: sekitar injector pump--apakah ada bocor oli atw rembesan solar. Daerah lingkaran merah: rembesan dari oli seal crankshaft/kruk as, seal oli pompa oli, seal oli camshaft/noken as. Daerah garis ijo: rembesan oli karter oli, alternator, pompa pw steer. Daerah lingkaran putih: banyak asep atw ada semburan oli dari dipstick oli. Daerah lingkaran kuning: rembesan oli di turbo n intake pipe dari turbo. Selain itu rembesan oli bisa juga dari rack steer di daerah panah putih sebelah bawah n di bagian sambungan mesin ke transmini (rembes dari oli seal kruk as blkg atw oli seal versneling). CRANGKING UP THE ENGINE[quote=pbastriadi;444063323] mesin diesel isuzu 4EC1 & 4EC1T yg dipakai di gemini jt tergolong mesin yg gampang dihidupkan--si item uda 11 bln nongkrong, dibeliin solar baru n pasang aki, distater pendek 3 x langsung greng. Selama kondisi cyl head n busi pemanas bagus, pompa injektor n nosel2nya normal, kompresi padat, aliran n kondisi solar bagus, tegangan aki normal biar uda nongkrong berbulan2 mesin gemini jt relatif mudah dihidupkan. Satu yg org suka lupa kompresi mesin turbo lebih rendah dari non turbo karena itu mesin turbo butuh putaran stater lebih kencang dari yg non turbo--dinamo stater turbo & yg biasa beda. Karena itu kalo mesin turbo lama diem n dinamo staternya bukan bawaannya stater jadi panjang... Kalo kita mau ngidupin mesin yg uda lama diem jangan paksa langsung idup dg stater panjang, lakukan stater pendek beberapa kali supaya ada kesempatan solar n oli bersirkulasi. Kalo susa ga idup2 yaa bole laa dirojok intake manifoldnya pake premium dikit biar nyamber... Untuk mesin yg uda lebih dari 6 bulan diem ada baiknya coba diputar manual dg tangan dulu supaya tau apaka mesin macet atau nggak... BODY REPAIR Beberapa hal yg perlu diperhatikan dalam rehab body supaya ndak mindo gaweni alias bikin ngulang kerjaan alias hasilnya nguciwakan: Apabila frame H (lingkaran merah) mengalami deformasi akibat tabrakan perbaikannya bisa dilakukan dengan 2 cara: diketok/ditarik/dipres atw ganti lengkap satu frame. Baik untuk perbaikan atw penggantian frame H bagian chasis depan perlu dikunci dengan stud/stiffener (garis kuning) supaya tidak ada pergeseran yg bisa bikin perubahan sudut lower arm & kontrol arm. Begitu juga kalo subframe depan (lingkaran hijau) terdeformasi karena benturan atw tabrakan bisa diperbaiki dg 2 cara juga spt di atas. Untuk amannya kalo bahan/parts tersedia lebih baik frame H atw subframe yg rusak diganti supaya lebih presisi & tidak membuat perubahan sudut arm2 suspensi depan.

Untuk penggantian plat dek bawah dlm skala besar (daerah lingkaran hijau) sebaiknya body dikunci dg stud/stiffener supaya tidak berubah (garis kuning), begitu juga waktu penggantian lis plang bawah pintu. Jika daerah plat pengangan rumah bushing arm blakang kropos (daerah lingkaran biru) pengerjaan mesti ekstra hati2 supaya kedudukan rumah bushing arm pas & tidak geser/miring karena bisa berakibat poros roda dpn-blkg tidak simetris & mubil miring jalannya. Untuk pengerjaan pengelasan plat penahan rumah bushing arm ini harus dilakukan oleh tukang las yg udh pengalaman. Untuk perbaikan bagian dinding pintu (daerah panah merah) perlu memperhatikan apakah di bagian dalamnya ada peredam bakar/aspal tempel. Pintu gemini JT b.up/copotan ex s'pore biasanya dilapisi peredan di dalamnya.Salam Pb (Ketum Paguyuban Gemini Lover) nah diatas barusan merupakan sekilas tentang pengetahuan dasar mencari gemini yang baik dari om Pb selaku ketum paguyuban GL. sebagai permulaan perkenalan akan dimulai dari saya yah selaku TS karena ane senengnya Ngebangun mobil, jadi belinya dari bahan trus bangun pelan2,Dimulai dari ane yah : Gemini orangdesain Pertama sebelum berpindah tangan ke tangan GL yang lain FOTO ada dibawah tuh, didalem list bersama gemini lainnya atau http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...postcount=4583 Q:Harga pasaran mobilnya berapa ya? A:Sangat tergantung kondisi.., range sangat lebar antara 6 - 45 jt. http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...&postcount=310 Q:Pajak Tahunan ? A:Gemini JT thn 1989 ,PKB 360 rb + swdkllj 143 rb = 503 rb Q:Konsumsi BBM nya berapa sih? A:Ini juga tergantung kondisi jalan...macet atau nggak, tapi untuk dalkot yg kondisi normal : Manual : 1:18 Matic : 1:16 Q:Apa sih yang bikin kalian disini jadi Gemini Lovers? A:Banyak alasannya al: 1.Modelnya relatif bertahan lama..,gak malu2in dipake... 2.Spare parts murah dan masih banyak bergelimpangan...mau ori, kw, copotan 3.Konsumsi bbm irit

.co.8&postcount=23 Tipe Mesinnya? http://www.us/showpost...surgemini1...php?p=....rar.Mesin diesel .....us/showpost.photobucket. yang bensin juga sami mawon.com/albums/a..migweb.postcount=3157 Link-link menarik http://www.postcount=1447 GEMINI SL http://www.4..tangguh..us/showpost.uk/forums/engin.php?p=.com/albums/a.postcount=2890 Tolerance chart spooring gemini JT http://www. 5...kaskus.postcount=2697 http://www.Nyaman 6.us/showpost..jpg http://i954.&postcount=751 No Rangka dan no mesin? http://www.kaskus.Dll Tampak Mesinnya? http://www.php?p=..kaskus.photobucket.ing-guide.kaskus.html ..surgemini2.com/files/251544408/gemini.jpg Postingan kijangtua http://www..us/showpost.kaskus..&postcount=273 Masih ada Brosur nya? GEMINI JT Postingan bro keropikodok http://rapid*share.html tanda * di hapus Postingan bro pbastriadi http://i954.us/showpost..us/showpost.php?p=.php?p=.kaskus.php?p=.kaskus..php?p=.

Harapan Sakti (021)3860575 2.Sentral (021)3516180 3. 031-5315833 .7614600945024/ http://forums.isuzone.isuzuperformance.com/zerothread/339889 http://www.altaimports.infoanda.Laksana Motor (022)4233604 Surabaya 1.. Kedungdoro No. Jl.uk/forums/sho.autohoje.com/page10.miata.155 3.com/ http://www.Garuda Motor (022)4233334 2.php?lh=VQYMVFVUBVFS http://forum.. 031-5312656 2.D.18B telp. Bahagia Jl.Toko Budi Agung.flickr.co. Junkyard dan mesin bekas: Jakarta 1.com/linksfollow.Atlas (021)3849936 4.tomovel-4.com/boxes/2407.php?t=16246 http://www. Kedung Doro 3B Surabaya Telp.holdengemini..net/cgi-bin/tirescgi Spoiler for Daftar toko.html http://www.com/photos/justa_b.org/forums/showthread.Kedungdoro No.nicoclub.TOKO NEWNASCO Jl.Graha Sakti (021) 7231694 Bandung 1.allcorsa.http://www..ozgemini.ning-6039.com/isupage/ http://www.html http://www.U.net/techforum/ http://www..html http://www..

jl. Richard 08129151080 Jl. (024) 354 7222 . Tomang Raya. (0274) 521210 Semarang ISUZU . Kartini Raya 30 Semarang Telp. Jogyakarta Spoiler for Daftar montir dan Bengkel: Rekomend dari rekan2 soal kualitas pekerjaan dan harga jasanya.Vriva Motor Jakasetia. Kol.belakang Hero. 2. daerah puri kebunjeruk jakarta barat. Akun .. 1.HOLDEN .CHEVROLET. Raya Wonosari ada beberapa junkyard . jl Raya cinangka no 64 telp 021-7423362-7423363 4. SoegioNo.. Pak Iksan 081315900325. raya pekayon no 32.Bengkel pak Bonjrot telp 0274 .Budiono Santoso Rumah 031-7452618 Jogyakarta 1.718 3200 atau 0818 261 400 lokasinya didaerah pakem kaliurang (Jogyakarta) 6. (0274) 375644 3. Prabu Motor Jl. yg belom pake jempol blm ada laporan masuk. di Jalan Bidara. hp nya 08551188879 dan 021-5851488 5. telp 021-8218111-8219916 5. (0274) 377647 2.BM Motor (Swap Engine) (0251) 8617405. 08179878796 (Hilman) 3. Rejeki Jaya Motor Jl. Tomang Raya-belakang Hero . Raja Isuzu Motor Jl.bakalan terus di edit nih . Sekitaran Jl.67 YOGYAKARTA Telp. Sarinah Motor Jl Magelang 176-A YOGYAKARTA Telp. Mt..Karya Jaya Pak Yuyung telp (021) 336 77 555 (bekasi) importir mesin bekas 2. jakasetia bekasi selatan .Bp.Vriva Motor Sawangan . 087870274487 (P Bambang). Haryono No. Cempaka..356 9089 Junkyard dan mesin bekas 1.19 A YOGYAKARTA Telp.

Jatinegara 9. Waringin. Nah. Muhadi. Surabaya Telp. Joyoboyo. cat 5.(pekerjaanharga ) 4. Jakarta.3. Pa Azis c/n 08128047157. Mang UJANG 0818402601.(pekerjaanharga) alamat selatan RSU RAA Soewondo Pati Owner: PAK Man 081 577 46806 10. Jakarta . Spoiler for Glowplug.3. (pekerjaanharga) Trs jln jakarta no175 / CP Diding (Bandung) bengkel mesin dan kaki2. Pa Djoko (pekerjaanharga) Hidayah motor/021 32711445 . Mang Otong 08129412989 storing mogok/gangguan di sekitar sudirman/thamrin/merdeka . Suka Damai.glowplug. postingan bro kakatoo: Barusan ke situsnya VSP (http://www.Duren Sawit 8.tw/). Koh Fifi (pekerjaanharga) 0811877124. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: .com. 031-70077757 6. MAHARDIKA MOBIL. cuci mobil. (pekerjaanharga) Jl. Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panther. Jakarta-Meruya 7.

Jakarta Timur 13470 Spoiler for spare part: No Parts Harga/pcs Toko 1 Plunger 125.com/turbo_RHE-RHF.000 Maju Jaya Diesel 2 seal PS+Karet boot 230.000 Harapan sakti 3 lager belakang 75.com/ Spoiler for Tips-Tips Merawat Diesel: Asuhan bro Turboman http://www. http://www.000 garuda 4 boot stir 25.com/ tanpa spasi Tentang turbo IHI.000 garuda ..000 garuda 7 tierod 25.hkt-jp.com/diskusi/v..000 garuda 5 Karet pegangan stir 25.dino groups.ihi-turbo. Klender . I Gusti Ngurah Rai 15 AB.PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www.000 garuda 6 Long tie rod 60.php?f=8&t=3279 http://mesin-diesel.htm Perbaikan turbo Tehnik Delta Turbo Diesel Indonesia HP : 08161305728 Telp : 021-8614963/ 4/ 5 Faks : 021-8614966 Alamat : Jl.serayamotor.

500 Mitra 15 Pompa power s 300.000.000 32 Timing belt ori isuzu : Rp 175.000 garuda 18 shock breaker dpan tokico 170.000 Harapan sakti 13 Karet stabil 6.500 Harapan sakti 12 Ball joint 50.000 garuda 20 lager belakang 95.000 Harapan sakti 9 Boot as roda 15.000 Graha Sakti 30 Karet belakang 125.000 Harapan sakti 28 Mika +rumahnya sein samping (Stanley) 30.000 Garuda 25 break pad depan 55.000 Harapan sakti 10 Stik stabil kiri 75.000 Harapan sakti 16 Engine Mounting depan 90.000 Graha Sakti 31 Mika Sein Depan 8.-Graha Sakti 33 Master Rem belakang segelontongan baru 50000 (Tinggal pasang) Graha Sakti .500 Mitra 14 Boot as roda 17.000 Harapan sakti 27 Nipple rem depan 9.000 Garuda 29 Kaca belakang 200.8 Seal PS (1 pcs) 80.000 central 23 Karet sentral rem atas 50.000 garuda 22 Karet rem belakang seiken 5.000 garuda(harga sdh naik) 21 Switch oli 30.000 Harapan sakti 11 Karet stik stabil 7.000 Harapan sakti 26 Kancing Break pad Ori 65.000 garuda 17 Engine Mounting belakang 140.000 Harapan sakti 19 Karet rem belakang seiken 10.

HS 22.000(sepasang kiri kanan) Harapan Sakti 37 Bos swing arm depan (kw) 50. HS 22.09 58 bumper depan/belakang @ 500 rb. HS 22.000(sepasang) Mitra 40 Glowplug HKT PI 46 25.10.10.09 49 pompa pw steer ex s'pore 450 rb.09 42 Drive shaft 300. HS 22.09 52 as roda dalem ki/ka @ 375 rb. HS 22.09 48 dop roda kecil plastik ori isuzu 87.10. yg ori isuzu 475 rb.09 54 turbo + manifold ex s'pore 900.09 55 chemical buat purging 100 rb.09 45 timing belt 'isuzu' 150 rb..10.10.09 51 slang hi pressure pw steer 135 rb.09 41 Lager depan 60.09 44 gearbox matic ex s'pore 1.09 50 shockbreaker blk kayaba premium 225 rb.10.000 Harapan Jaya 24. HS 22.10.8.000 Harapan Sakti 25. HS 22.8.000 (segituan deh agak lupa) Graha Sakti 35 Packing Head 10..000 Harapan Sakti 25. HS 22.10.000(sepasang) Garuda 38 Bos swing arm belakang (kw) 100.09 47 velg ori isuzu/holden aska 235 rb.09 . baru 2.10.000 Graha Sakti 36 Bos swing arm depan (ori)115.09 46 seal rack steer 235 rb. HS 22. HS 22.5 jt.09 53 as roda luar + naf ori isuzu 700 rb.10.000(sepasang) Garuda 39 Tierod 555 pake punya civic/forsa 55. timing belt ori isuzu 285 rb.3 jt. HS 22.10.09 57 injection pump baru 3 jt. HS 22.09 43 gearbox manual ex s'pore 750 rb.10.09 56 nosel turbo 4 lobang zexel 350 rb.34 packing carter 12. HS 22. HS 22. HS 22.8. non turbo 2 lubang 265 rb.10. HS 22.10.10.5 rb.10.

10.09 61 tulisan 1.09 .11. HS 22.10.Tierod luar 555 Japan 135 rb/set .11.11.11.09 .59 kap bagasi + spoiler 500 rb.09 73 filter solar = 15rb.09 65 engine mount depan = 95rb.09 63 long tie rod @ 165 rb.11. 23.Per yoke/stelan rack stir 9 rb .3 jt copotan ex spore 450 rb .10.11. HS 22.11.10. 20.5 rb .Yoke/stelan rack stir 12. 20.5 rb. 20.Per keong depan diesel (7 ulir) baru 1. 20.5 rb .09 71 kampas rem blkg = 85rb.Tierod dalem V-brand Japan (pw steer) @ 165 rb .09 68 thermostat ori = 115rb.10.09 72 filter oli = 19rb. 20.10.5D 90 rb.09 62 alternator baru ori 1.09 66 engine mount blkg = 135rb.Seal gemuk roda belakang @ 20 rb .5 rb .Karet alas per bawah @ 32.5 jt.09 64 Engine mounting bawah depan ori 175 rb.HS 22.Karet alas per atas @ 72.11.12. HS 22.09 60 tulisan isuzu gemini 90 rb. 20. 20.11. 07.Seal kit rack stir pw steer 250 rb . 20.09 70 kampas rem ori = 135rb.09 67 engine mount samping = 115rb. HS 22. 20.09 69 karet stabilizer set komplit = 115rb.Bearing roda belakang (NSK) @ 77.

.09 .&postcount=156 Iklan jadul Gemini. yg merk isuzu 800 rb .kabel kopling ori : 185.jpg http://i954.jpg .kaskus.Pipa solar ke nosel baru 150 rb ex spore 70 rb ..Fan raditor assy ex spore 400 rb .injector pump ex spore 900 rb...Radiator ex spore (manual) 1.000.kaskus..com/albums/a.1 jt .opchart1-1.Karburator JT bensin 2.us/showpost.php?p=. 07.- Spoiler for Postingan menarik: Swap engine gemini ke peugeot 405 http://www.photobucket.5 jt .Meter set model th '87 750 rb .us/showpost..php?p=.opchart2-1.com/albums/a.Fan radiator assy baru 1.Motor fan radiator ex taiwan baru 240 rb .photobucket.12...youtube http://www..Motor fan ex radiator spore 225 rb .500.Paking set JT bensin 600 rb .Kopling set JT bensin 600 rb..pemanas/glowplug yg ori : Rp 75...000.Distributor CDI--JT bensin 2..&postcount=190 Hitungan ban http://i954.2 jt .pemanas/glowplug yg jepang : Rp 32.5 jt .STP Diesel Fuel Injector cleaner 30 rb .

085730602337 . .gemini TE 82 8. Lucky Yogi (deeq2109) Bandung . Kusnadi (jk12920) Jakarta 7.php?p=.&postcount=622 http://www.. Ari (Gemini8) Bandung ..php?p=.kaskus. 91470075.. Pbastriadi (pb) Jakarta -08128141569.gemini JT diesel turbo '89 3. Dicky (DTXdream) Surabaya Jatim .08562910166..php?p=.0819 830 387 (xl).us/showpost....postcount=5165 Tentang Dunia cat mengecat http://www.0816686756 .gemini JT diesel turbo 89 6.kaskus.us/showpost..us/showpost.php?p=...kaskus...php?p=.php?p=.gemini diesel turbo 92 .kaskus.php?p=.us/showpost.gemini JT diesel turbo 4.Alternator http://www.postcount=5166 http://www..php?p=.081385483718 .us/showpost.postcount=3270 Tips Merawat Gemini Diesel http://www.postcount=7892 Sharing Bro Pb ( Turun Mesin si Gem) http://www.kaskus.us/showpost..php?p=. Agus Setiawan (orangdesain) Jakarta .kaskus.postcount=2381 http://www.kaskus.kaskus.Holden Commodore SL 1982 5.atw 0811804230..us/showpost.gemini non turbo 1988 manual 2..&postcount=626 Ratcoen Solar http://www.us/showpost..us/showpost.0274 3003 987 (flexi) .08111833811 ..postcount=7964 Spoiler for Contact Numbers Gemini Lovers: 1.&postcount=621 Tentang Swap Engine http://www. Pedro (pedro boedirev) Jogya . Andy (Ndembiq) Jogya .kaskus.

dhanyakuza [Dhani] Serpong Tangerang .Isuzu Gemini CBU JT Turbo Intercooler 1992 13. Setia darma [darmablues] bogor .021-92812688 .081260575777 25. Rio Damayanto (eze21r) Surabaya Jatim .08172379380 . Bekasi .081 5758 12121.082111099990 33.087737770977 / 08812619505 31. Teguh Widiyanto (tege99) Jogya . Samuel (Hope Gemini) Kabanjahe. Jawa Tengah . zack [collosus777] malang-jatim . 21.gemini TE 12.9.Gemini JT Silver 20.Gemini JT merah 17.gemini JT 16.Gemini TE '80 beureum body kit 18. Asmayudi [Yudh1stira]Tebing Tinggi Sumatera Utara . Sumut .0813-7575-9037/061-77546785 (flexi) .Gemini JT Silver 19.holden gemini sedan TX 1978 11. Bayu (bayou_nov) Jakarta . Hariyono [hrys] Tuban.gemini JT diesel Turbo 15.Gemini JT Kuning spongebob. Charlie ( Charlie) Jakarta . Andri [justkrisma] Jatisari. Eko (aprilryant) Depok . Aan (Kunyuk luh) Ciledug tangerang .031-7216755 . Dika (Agt Mahardika Ch) [Viosvenerdi] Kebumen.08887733331 22. Agoes widjanarko (Arek. Denny Iskandar (Dennysbound) Bandung Jabar . Jawa Timur -085733007888 29.08197990909 23.021-99904563 27.0815 74 970 199 atau 021 933 67 199 gemini JT diesel turbo 92 10. Junaidi Sitepu [sitepujun] Medan.0817709091 / 02170135300 .O85648848810 28.93128396 .08159123259 32.gemini JT diesel Turbo 14. Yoyok (scinitzer) Medan Sumut -06177612075.081388668601 24.0817745699 . Rizky Guntur M (AAT) [rgm06] Jogya .Asli) Bandar lampung .081573179267 26.(021)8921180/085697700212.081311480800 30.081316959618/94298890 .(0274) 6835516 . Ardhian [brokoly] Bekasi . Martin (ento***) Jakarta . Bintang Setiawan (bintang 121) Pati Jateng . Adi = didot (Kaisarboron) Jakarta . Ilham (Depokjauh) Depok mestinya . (Sumut) . Indra Hari Wijaya (indrahariwijaya) Jakarta .

.kaskus. johan [yocath] Kelapa gading. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki.08562116661 41. Handri Chandra [chans17] sawangan depok kerja di cilegon - Spoiler for BBN. gitu juga mesin copotan ex import yg beredar. jadi kalau solar sering kotor. Bogi [bogiyn] Bogor . Norman Feby (feby) [ndeboland] Jogya . Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo.postcount=3534 Spoiler for Tips tips mencari Gemini: http://www... buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur. Wahyu [Kyaisudrun] Bekasi . Pengalaman Berharga rekan kami bro bayou: http://www.. Putra [haniputra] Bandung .101. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar.us/showpost..us/showpost.081586540051 / 021-92676418 35. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump. Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih.kaskus.34... Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil.. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli. ganti filter oli secara teratur.08562924556 42. rata2 gemini jt diesel kita keluaran th '87-'91. amplas .. Dear bros. persyaratan dan perkiraan biaya Gemini ex Taxi menjadi Pribadi: http://www.101 36...081263722288 39.postcount=4658 Menjaga mesin Gemini jt diesel biar still going strong.php?p=.. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo. Jati [Jatonx] Kelapadua Depok .kaskus. Firman [jamesbond8888] Medan.0818 23 7179 40. Kalo dieling2.085921640565 38.0818. Handoko [Radyandana] Bogor ..php?p=.php?p=.0818100893 37.. Jakarta . kira2 juga bikinan taun segitu. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1.postcount=1554 Spoiler for Untuk Para pengguna Matic..Surabaya .us/showpost.

. filter udara. filter solar juga diganti. 3. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti.. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: .Radiator mampet/bocor . berobat...000-12... Kondisi v-belt bisa dicek secara visual. Ganti timing belt pada interval 60.Pipa2/corong air bocor .Cylinder head melengkung . water pump. Pemilik ...000 km.000-80.Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal .Pipa2/slang air radiator bocor . Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan.Pipa2/slang2 air oil cooler bocor . Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km. ingat. begitu juga kalau sudah bunyi/brisik.Kompresi bocor ..000 km.Tutup radiator rusak . mesin gemini jt diesel kita sudah berumur.Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat.Thermoswitch temperatur rusak . kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol.. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10. Supaya drive belt awet. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli.Pipa2/slang2 buntu bocor .. jaga jangan sampai terkena rembesan oli..Thermoswitch kipas elektrik rusak .Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas. jadi lebih sensitif dengan panas.. sebelum terlambat..Thermostart masih terpasang .2... Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper.Waterpump bocor . pompa pw steer). Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan. pada penggantian ke 3 filter oli. eh.

mesin n interior lain lagi ceritanya. akibatnya mobil bisa narik ke satu sisi.. cek apakah ada dempulan di atap. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus.. Ruang mesin: liat kondisi sekitar tower shockbreaker. liat kondisi apron samping bawah pintu apakah masih asli gemini jt. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli.sebelumnya mbuh ora ngerti. cek apakah masing2 kap bagasi... liat kondisi kolong bagasi/tempat ban serep.. jadi pastikan chasisnya bagus atw direstorasi dengan baik oleh orang yg berpengalaman. chasis yg babak belur juga bikin posisi roda n komponen suspensi jadi ga pas. pintu2. apakah ada bekas las ulang atw dempulan. penyok. ban n komponen kaki2 juga jadi cepet rusak.. liat kondisi rear end tempat lampu belakang. Body luar: cek apakah di bagian belakang--daerah sekitar tutup tangki solar ki-ka banyak dempulannya. pintu2 diganti.. 4. penyok.. Mesin semua diganti... liat kondisi rumah bushing arm suspensi belakang yg nempel ke dek. Kalo susah masuk gigi coba ganti dulu oli trans dengan SAE 5/10-30 = oli mesin... liat kondisi wheel house belakang ki-ka. cek apakah ada bekas kropos di pilar B. liat firewall: apakah masih orisinil atw ada belas las ulang.nah itu tadi ngecek chasis... kalo ex taksi kebanyakan kondisi chasis babak belur. Nah. liat apron depan--tempat kedudukan radiator n lampu depan.. kap mesin pas-cek masing2 kerenggangannya apakah ada yg berhimpit. liat kondisi bagian bawah dek loudspeaker... Trans gemini memang menggunakan oli mesin dengan SAE diatas. cek juga kondisi daerah pilar A bagian bawah tempat pegangan engsel pintu depan ki-ka apakah ada kropos atw bekas kropos. Kolong: periksa kondisi wheel house/rumah roda depan ki-ka: apalah ada bekas las ulang atw penyok. kaki2 diganti. cek apakah ada bekas kropos di pilar C 2. atw dempulan. liat kondisi dek bawah.. cek disekitar lis kaca depan/blkg apakah ada tanda2 kropos. Kenapa dari gigi 1 langsung masuk gigi 3?. apakah ada bekas las ulang. atw bahkan ngepot kalo dipake nikung. Bagasi: liat kondisi lantai bagasi n rumah ban serep. Nambahin dikit. 3. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring Bagian terpenting dari gemini jt adalah chasis. Permasalahannya masuk gigi susah atau berat/seret tongkatnya ?. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no. cek apakah pintu2 mudah ditutup/buka--tidak turun atw nyangkut. interior diganti tapi chasis bonyok ya percuma juga ga bakalan enak dipakenya karena berdirinya mobil tergantung chasis. atw dempulan.. wajarnya kan masuk 2 dulu. slonongan. .. Liat kondisi chasis gimana? 1. liat juga kondisi nomer chasis apakah rapi ataw ga. liat kondisi chasis depan kiri-kanan.

.akibatnya umur pakai juga lebih lama..hampir gak kedengaran........keenakan sih.3 atau 2..sekarang sdh solved... Ikutan nimbrung.. akibatnya kita sering lupa bahwa mesin diesel perlu perlakuan yang sedikit berbeda di bandingkan mesin bensin......... Gemini diesel turbo yang sehat seenak bahkan lebih enak dari mobil bensin lain dgn cc yang sama thn pembuatan yg kira2 sama.kalo udah dapet torsinya silahkan bejek... toyota 2L/2LT. Kalo kurang pakem.... terima kasih.yg satu mesin sedan lainnya light truck... Part jeroan mesin gemini bensin.betul masih banyak yg ori. 70 HP cukup terkenal dimasanya. Kalo gak yakin dengan kondisinya mending ganti ... saat ini gemini saya sedang bermasalah dengan rem nya... Sementara mesin bensin yang jadi andalan isuzu untuk race 4ZE1 1. yang turbo sampai 110 HP.......2. Mesin 4XC1 halus dan rata.nanjak2 gak pernah bermasalah... sayangnya ketersediaannya terbatas..5 liter SOHC Carburated. coba cek selang2 vakum dari booster rem dan dari alternator baik yg panjang maupun yang pendek. karena gemini saya adalah satu2nya alat transport buat kerja ni.akibatnya mesin terasa lebih bandel..dengerin suara khas dieselnya kalo lagi nunggu lampu hijau bikin kangenn. 180 HP. Semua tipe mesin diatas PnP dimasukan di chasis gemini JT atau RB.... mohon pencerahan para suhu sekalian ya.cek selang sepintas masih bagus.. Kalo seneng torsi berlimpah silahkan ambil diesel. Sementara perlakuan kita seolah2 ini mesin bensin.. mitsubishi 4D56/T.orang lebih suka pake pake yg kw..dll..6 liter DOHC FI Turbocharged dipake di Gemini Irmscher AWD.resikonya silahkan tanggung sendiri... umur part2 lain yg bersinggungan langsung juga lebih awet. yg ingin nubie tanyakan berapakah kisaran harga master rem gemini ? apakah bisa diganti dengan master rem mobil lain ? kalau bisa kira2 mobil apa ya ? mohon bantuan sekali pencerahannya...dengan yang meteran cukup.. Dulu sempet bermasalah dgn rem gemini yg suka ngeloyor kadang keras.. Jadi silahkan pilih bensin kalo seneng ngebejek gas pol.iseng diganti seluruh selang vakum........karena memang beda peruntuknya. Part gemini diesel yang ori relatif mahal..kalo sama2 ori. harga 15 rb/m untuk yg sintetis kualitas baik... malahan seminggu yg lalu sempat blong...diesel tetep musti diurut dari bawah. .......... halussss.5 ..dgn catatan turbo normal dan sehat.hehehehe.. Selain jeroan mesin silahkan pake yg kw. Mesin diesel gemini yg kecil gak bisa disamakan dengan mesin diesel isuzu panther yg 2. Kalo dibandingkan dengan mesin2 itu jelas kalah tangguh....suara mesin saat langsam mirip dengan Datsun .... Harga part jeroan mesin yang bensin lebih murah dari diesel.padahal untuk jeroan mesin sangat disarankan untuk pake yang ori.... tp ternyata rem nya tetep tidak bisa pakem.. 4... 3... Mesin bensin 4XC1 1.. Sekitar 1 bulan yg lalu saya sudah ganti seal master rem atas komplit.

...Kalo mau beli Gemini sebetulnya sama kayak mau beli mobil bekas yg lain. yang ada cuma VIN aja yang di-rivet ke firewall...thanks to montirnya bro deeq2109.belum mau juga...padahal sbelumnya dipake muter2 cari parts di bdg gak apa2......matikan.buka aja tutup pengisian oli pd saat mesin hidup.. .............. gejalanya.... ganti feritnya yg sdh pendek.distart gak mau hidup........di servis motornya.... No rangka dan mesin Gemini itu letaknya di mana sih? Cari-cari nomor mesin susah juga di tempat sempit macam tu.....atau ada kabel yg menuju switch lepas... especially engine-nya.selesai sudah...udah di coba buang angin palsu.saya gak mengira sebelumnya..atau mungkin yg laen..sangat basic problemnya.... dibersihin dalemnya.... tokcer.. Paling itu aja.. Untuk no rangka..apes.. ya udah deh gw tinggal aja disana. solusinya ganti turbo segeluntung...tapi untungnya pas di bengkelnya deeq2109......... Tipe mesin 4ec1 Non Turbo Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 50 hp/4800 Rpm Torque : 90 Nm/2400 Rpm 4ec1-T Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 67 hp/4600 Rpm Torque : 132 Nm/2600 Rpm Kemaren Gemini gw mogok.....Vriva atau yang laen..dicoba start. Kalo yang bekas taksi dan bukan bedanya di mana ya..terdakwa sementara switch di injektor ngadat. starter langsung hidup...kalau basah berarti ada oli rembes..akibatnya puteran kurang kencang.....beberapa kali. Masalah gemini gak bisa hidup mesinnya.tapi kalo mesin sudah turbo dicek aja apa Turbonya basah.belum tau.Turbo segeluntung bisa cari ke copotan singapore di daerah parung..Motor Starternya ternyata yg sudah lemah.yg laen sih umum bro.cara paling gampang cek kompresinya masih bagus atau nggak..ternyata.Gemini bisa dibilang gak punya kelemahan spesifik......udah pernah pake Panther kan.... Gemini ternyata butuh putaran motor starter lebih kencang.....

kalo pake yg turbo ada di bawah turbo.. Setahu saya. Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System Berarti mine salah ya pake PI-45 yang 9V dan Standard Type... no mesin... or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panter.glug..<< gemininya dah ada ACnya blon? kalau blon mending beli copotan...posisinya agak terhalang turbo dan radiator... tuk Gem bisa pakai Meditran-S atau SX.. Seperti kata bro Gemini8. no rangka untuk tipe JT di firewall.dari pada ke bengkel AC bisa 2 juta tuh pasang AC doang.jadi oli yang masuk ke turbocharger itu rembes....murah jatohnya jauuuh.hkt-jp.atau kadang kaya ada jeglukan glug. kalo yang bocor itu biasanya dari laher turbonya yang udah jelek.. banyak yg pake mesin non turbo.. kalau stir itu kalau belok ga mulus masalahnya dimana ya. Bro gemini8 atau siapa pun yang bisa bantu.PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2. Pantesan mine lama/susah start-nya.(CMIIW). Kalau bunyi as roda atau kohel kan ketauan tuh aga di bawah nah kalau ini sumber bunyi sama jeglukan adanya daerah stir deh. Memang di-etiketnya ditulis untuk turbodiesel.. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www..... upload pic nya dong........ waktu jaman gemini jadi taxi..air filter itu yang lingkran merah. di 'ketok' langsung ke firewall nya...tapi bunyi sama rasa itu ada di stir sih menurut sy. Kakatoo......Bisa di ceritain dulu pake gemini taun berapa?...lagi2 montir gemini ane yang ngerjain deh.betul nggak bro deeq?.dan sekarang kalau belok agak . posisi bunyi ada di kaki pkoknya pas puteran stir kebawah aja.ini juga termasuk penyakit standar gemini (yg pernah gw tanya juga di TS ini tempet betulinnya dmn ) Juga persyaratan oli untuk mesin turbocharger berbeda.kalau belok sih..kemaren sy dapet segelontong kondisi bagus banget deh cuman 500-700rb gt deh..3......bro..bunyi kreket kreket. Nah.com/ @kakatoo:yups betul sekali.. terus yang kuning itu bagian dari air resonatornya..mau nanya nih....tapi yaitu. terus nambahin kipas doang ex singapore..apanya yah kira2.

ternyata ada 2 yg sdh rusak.....servis nosel..Ga Perlu turun mesin bro....sebijinya 125 rb. karena kemungkinan nozzle-nya ada yang ngga bagus pengabutannya jadinya pincang kalo pas pemanasan awal dipagi hari.betul.nama bengkelnya Maju Jaya Diesel. disuruh cek / service nozzle ke bengkel spesialis .semangat dan mau ngga tuh si montir ngerjainnya...... dan yg penting kita gak dipusingin sama masalah yg itu2 aja.ujung2nya jatohnya lebih murah kok... Bro-bro sekalian .karena harus turun intake manifold. bagian sekeliling cover timing belt itu Sempt banget... Dulu ane juga waktu awal2 ambil semua parts bagian kaki diganti semua. Soal Ganti Timing Belt.............. Btw.. nice info bro.....bro..ongkos kerja jatohnya bisa lebih murah soalnya sekalian bongkar. menurut bengkel yang kemarin ganti timing belt. Service nosel sekitar 50 rb di bdg. nah kalau gemini harganya 2 X lipatnya bro.. balljoint.Soal Timing Hati2 ane ingetin tuh ya... Mesin beli di sebelahnya.sama persis..ongkos bongkar pasangnya.........5 jt... karena ya itu ngeliat sempitnya tempat.. ganti deh 2 nosel...kalo sudah panas normal.intinya caman satu..0 efi 4 jt n crown 2..untuk 4 nosel lho..gitu bro... ki semaun masuk gang samping bank mandiri..Bunyi kreket2 juga bisa dari tierod atau long tierod...... ada gudang mesin.25 rb..salah satu penasaran saya mulai terjawab.... tahun lalu geminiku juga gitu kasusnya.Betul cek dulu tierod... mo nanya neh ... long tierod.. Satu lagi bro emang untuk ongkos pasang timing belt gemini rada mahal dibanding masang timing belt mobil lain..melayang itu bisa dari balljoint atau bos swing arm. tapi itu semua bisa di copot satu2 satu dan di pasang kembali. Saran lagi kalo beli part jangan yg gradenya terlalu low.. Terus Inget Juga Ganti timng belt tunggu sekalian turun mesin itu salah bro.. terakhir beli mesin cressida 2..minimum ambil yg pertengahanlah.Jadi siapin aja duit segitu. eterna dohc ganti pake yg turbo dohc..3 ke yg turbo.soalnya kemaren2 cuman di press doang sama tukang kaki2..prosesnya juga ngga makan waktu seharian. untuk tierod bisa pilih yg merk 555...ngambang dan melayang. Dulu lupa ganti pake punya apa kalo gak ND ya Zexel. yg ngerjain namanya p hidayat.0 efi 4... service nozzle rata-rata berapaan ya buat si Gem ini ? Kalo pagi soalnya suara agak pincang dan keluar asep putih-nya .emang sih kasat mata....cuma sayang sy gak sempet perhatikan dua atau empat lubangnya.ternyata . keburu putus duluan.he. Stir rasa ngambang.. tapi waktu swap engine holden eh 1964 pake 4d56.rasanya itu loh!! Mohon pencerahan...Kalau mobil lain biasanya ongos pasang timing belt itu 100-125rb..keluarasap putih sebentar.. starlet 1...mending di cek dulu aja. Saran untuk kaki2 mending ganti baru jangan diakalin gak bakalan enak.menurut pak haji yg pasang emang ada dua tipe untuk turbo dan non turbo....kalau montir biasa emang males duluan.... stok mesin gemini diesel abis dah gak masuk lagi...pagi agak pincang. Kalo swap engine holden pake yg mesin holden biasa dikerjain sendiri......mungkinkah balljoint nya atau tieroadnya minta ganti..gak mau di servis lagi... jadi biasanya langsung putus kalau ga di jaga2..kalau kata koh Graha sakti dia kalau dah 45rb-50rb KM getas.he.. tempat di tangerang jl.

selain injektor turbo beda dengan non turbo.., nosel untuk turbo pun punya lubang lebih banyak dibanding yg non turbo..., karena pada prinsipnya untuk menghasilkan tenaga yg lebih besar pd mesin turbo tidak melulu udara yg yg dipaksa masuk, melainkan juga bahan bakar yg di semprotkan musti lebih banyak. Artinya nosel non turbo bisa aja dipasang pada mesin turbo..tapi jadi mubazir dong turbonya.., penambahan tenaganya kurang signifikan..tetapi keliatannya gas buang bisa lebih rendah. Btw siang ini tau2 si Gem mak pet! Mati total ga ada setrum sama sekali, untung di kantor… yah jadi deh beli aki baru… pergi ke Fast di Kelapa Gading pilih aki 80 Ah yg paling murah, adanya merk Massive 830 rb… mdh2an emang akinya, kalo main fusenya putus saya gak tau dimana nyarinya… ada yg bisa bantu? Sorry bro, baru OL lagi...kayaknya masalah sudah selesai ya..., akhir taun lalu gem ku juga pernah begitu, abis dipake.., tinggal sebentar gak bisa start. Bahkan utk turunin kaca jendela aja gak bisa...karena gak jauh dari rumah bokap.., minta tolong ditarik deh.., kebayang kan.. sein gak jalan, hazard gak jalan jendela gak bisa turun, didalem mobil panas minta ampun..nyetir sambil buka pintu sedikit akhirnya. Setelah sampe dicek...ternyata memang accu yg mati mendadak..,padahal sebelumnya gak ada tanda tanda sama sekali, cari accu yg murah....sama kayak bro, dapet accu Massive 70 A, taun lalu 500 rb, accu bekas dihargain 80 rb, jatohnya jadi 420 rb...lumayan hemat. Pake Massive juga tadinya sekedar coba2...menurut yg jual satu pabrik sama Yuasa, GS, GForce...., sesudah ampir satu taun pake lumayan...belum pernah masalah. Awalnya saya fanatik GForce...accu lokal yg paling bagus menurut pengalaman saya..., dulu di opel bisa 4,5 thn, di Uno udah 4 thn belum ada tanda2 lemah, di 405 3,5 thn karena pernah lupa cek accu..jadi sempet kering. Tadi sore ke parung cari yg copotan blm dapet, janjinya besok... Ada body gemini ex prestasi dah dicat silver, tapi ancur ga bisa diambil apa2nya, ada 1 lagi di kampakan pertama dari arah pondok cabe, body warna merah tapi ditumpuk... belom sempet liat detailnya. Mampir ke Vriva beli gearbox matic corona absolut 2,5 jt, krn kesorean malah lupa mo cari gearbox 4AT gemini...Sebelum ke parung mampir ke HS beli relay fan (65 rb) ditawarin lampu belakang b.up warna merah-kuning-putih model kaya esteem mintanya 1,5 jt/set (mahal amat ya')... lampu belakang baru model kaya saya punya minta 1 jt/set... (kok masih murahan como ya?) Ternyata relay fan warna coklat kaki 6 bawaan mobil ga bisa gitu aja diganti pake relay nonturbo yg kaki 4... mesti dipecah pake 2 relay... Gemini ane sekarang lagi opname bro .. waktu mudik kemarin sempet rontok kopel kirinya .. jadi ketahuan kalo kopel lama sebelah kiri oprekan semua .. CV join dalam dan luar-nya dilas semua di-as kopelnya .. (wah parah neh yang punya sebelumnya) .. gara-gara kena lobang terus di jalan dan terakhir kali jumping dijembatan gara-gara lagi lari santai 80 kpj dan ngga hafal jalan lepaslah komponen cv join dalam .. untung bisa minggir dan cari montir .. gile .. dilepas dan dipasang lagi tuh bola-bola (gotri/pelor) dan bisa dipasang lagi .. dan bisa jalan lagi .. tapi tetap aja terasa ngga enak banget .. akhirnya cuman bisa pulang dengan kecepatan 60 kpj .. slamet sampe rumah mertua .. sekarang lagi saya belikan CV Join dalem-nya .. kemarin dapet 350rb dari Jepang . baru dan bagus .. ini lagi mo pesen CV join luarnya sekalian dari Atlas .. rencana mau sekalian dirampungkan diganti .. biar besok2 ngga masalah lagi .. josss.....

Di gem ku temperatur selalu berada di 1/2 kurang dikit, mau macet , pagi, malem selalu di segitu. Kecuali kalo lagi nanjak...naik ke 1/2. Di tol juga 1/2..., mungkin punya bro thermoswitch nya terlalu cepat untuk men trigger fan supaya nyala...coba pake yg nyala di 80 mati 75 atau nyala di 85 mati di 80....sekitaran itu deh pokoknya. Kemungkinan lain termostat dah rusak..., untuk mesin turbo setau saya termostat faktor yg cukup vital untuk ngejar efisiensi termal. Nah soal temperatur neh ... di Gemini saya harian temperatur biasanya 1/2 kurang dikit .. tapi kalo nengok ke reservoir air ataupun diradiator lebih sering bergolak juga .. trus kalo pas lagi awal dinyalakan mesin tutup radiator dibuka dan mesin dijalankan, permukaan air radiator bergolaknya cukup erotis .. meski ngga nyembur .. kalo liat mobil bokap seh biasanya pergerakan air radiatornya lebih tenang dan teratur .. apalagi kalo mesin lagi langsam. Radiator yg keliatan bergolak...bahkan waktu mesin dingin, diakibatkan tidak adanya termostat, air yg terlihat bergolak itu akibat putaran pompa air yg memutar air yang langsung bersikulasi sampe ke radiator walaupun mesin dingin. Temperatur 1/2 sih normal.... Yang di bold, masa sih bro, fan AC ikut termoswitch radiator ?, biasanya fan AC langsung nyala begitu AC di hidupkan. Kalo air radiator sering kurang padahal kita yakin gak ada kebocoran, ada kemungkinan dari tutup radiator yg sudah lemah atau tutupnya kurang sesuai dengan kebutuhan mobil, mis 0,9 bar atau 1 bar. akibatnya air terlalu cepat masuk ke reservoir..., kalau reservor penuh airnya kebuang. Untuk temp di 1/4 bisa jadi begitu..., yg penting mesin butuh suhu kerja diantara 80 - 90 derajat celcius. Kalo ini tercapai nggak masalah bila jarum penunjuk temp di dashboard di 1/4 atau 1/2. Ya gitu itu makanya saya binun... di reservoir ga ada bekas air kebuang jadi kayanya diminum sama mesin... pernah reservoir coba dikosongin utk cek kalo2 tutup radiator dah ga bagus, eh tetep kosong yg di radiator kurang... Setelah salah satu kabel dari switch yg di slang freon AC di belakang grill dikasih strum langsung dari kompresor baru fan22nya nyala waktu AC hidup n gak haus lagi... Roda kiri belakang kalau jalan kecepatan di atas 40 kpj keluar bunyi mendengung seperti lewat aspal kasar. Kadang kalau ada benturan suaranya hilang, namun nanti muncul lagi. Gw cek clearance dengan spakbor dan mudflap sih cukupan, so suara bukan karena gesekan. Ada yang pernah ngalamin hal kayak gini? Roda depan kiri keluar suara berdecit (cit.. cit.. cit) dengan periode sama dengan kecepatan mobil. Kalau direm bunyi hilang, rem di-release bunyi muncul lagi. Gw cek brake shoe-nya masih cukup tebal. Ini kenapa ya bro? halo bro kakato...! minal aidzin walfaidzin juga...ane coba share pengalaman ane . buat jawab pertanyaan bro.. bunyi berdengung pada ban belakang biasanya disebabkan oleh hausnya bearing pada as roda belakang .. coba diganti satu set..! ngga perlu ke hs ..cukup lihat no type bearing dalam n luar and cari parts tersebut di bengkel spare parts.. kalo bisa cari yang berkualitas bagus..! kalo ane sih percaya sama brand NSK from japan.. insya alloh hilang kok..untuk masalah brake shoe depan yang menimbulkan bunyi..!padahal kampas rem masih tebal.. coba di check apakah bearing depan masih bagus and tidak aus.. coba kencangkan juga baut mur as roda . apakah sudah kencang, intinya kalo perangkat as roda depan tersebut agak sedikit goyang menyebabkan disk brake juga berputar tidak kencang (oblak) hal ini membuat piringan seperti tidak rata .. kadang bergesek berlebihan sehingga menibulkan bunyi cit..cit... ( masa iya ada tikus disana. heheh) kalo memang sudah kencang .. coba diperiksa disk brake nya apakah masih rata or sudah tidak rata... ..hehhe itu pengalaman saya lho.... ..oks semoga bermanfaat.

Saran telp dulu aja bisa nggak betulin turbo gemini , IHI RHB-32 Kebocoran kompresi? gimana tuh .. .. btw musti buka silinder head? liat aja, keadaan mobil lagi dingin, buka tutup radiator, trs di jalanin mesinnya.kalo ada gelembung udara keluar terus menerus, berarti ada kebocoran dari kompresi.untuk perbaiki, yach hrs buka cyl head nya, dilihat kenapa seperti itu, apa cyl head melengkung atau keropos atau packing nya aja yg jebol. masala 1 :aku uda turun mesin, ganti ring oli, klep dan bos nya, baru semua, plus timing belt, cuma oli tetep abis dalam waktu 1 bulan kurang lebih 1lt de. soalnya aku ga ngukurin. tp tambahin jg kira2 masala 2 :turbo problem nih.. ini yg bikin bt... sebelum turun mesin turbo bae2 aja. boosting bs sd 0,4 (satuan kaga inget, yg pasti di bawah 0,5) aku pake boost meter biar gaya plus bergairah ngegas... wkwkwkw nah pada saat turun mesin ke dua, tiba2 tuh turbo kaga mau ngboost, cuma mau 0,2... otomatis tenaga lelet bro... aku curiga waste gate terbuka de... cuma ngetest nya gmn blm ngerti, dan panas banget, jadi kg berani pegang2 dah tuh tubo nya krn waste gate nya di deket manipol kan??? ini yg saya mau tanya dulu, itu yg deket turbo ada spt alat vakum yg terhub dgn as besi apakah namanya wastegate? takut salah pengertian nih, soalnya kapan hari aku dapet turbo gratisan tp rusak coba aku bongkar buat ambil as nya doang, dan ada itu alat. nah keliatannya itu alat kalo ngebuka membuat boost turun karena adanya di bagian kipas turbo bisa langsungin udara ke luar lsng tanpa lewat kipas. kemarin sempet penasaran buka pipa turbo yg sebelum turbo, karena paling gampang, cek as, di godek2 dan di puter2, masih bagus... jadi kaga goblak sedikit pun, ini yg aku curiga ada problem di situ, bukan turbo, karena temen bilang, kl turbo uda ngorok, bentaran jg macet. kan panas bgt. uda gt putaran tinggi, aku uda ngalamin ini 2 minggu, temen bilang bukan as turbo berarti, dia dulu ngalamin turbo godek biasanya di ikuti dgn abisnya oli, dan olinya cepet bgt abisnya karena kebakar ke pembakaran. gemini saya biasanya diisi 3,5 liter meditran sx, ganti oli tiap 2000 km (harusnya sih 5000 km, krasa kok bedanya) cara kerja turbo?? hmm aku coba jelasin ya dgn bahasa paling mudah... 1. turbo itu FORCE INDUCTION, alias pemaksaan udara masuk ke dalam mesin. 2. bekerja dgn 1 as yg saling berhub. masing2 ujungnya ada kipas. 1 kipas pengerak utama adanya di manipol/ gas buang. tugasnya memutar turbin atau kipas mengikuti gas buang. nah as yg satu lagi adanya di bagian intake. kipas jg, fungsi nya memaksa udara masuk ke mesin. 3. ada turbo lag. alias rpm dimana turbo blm ngboost. istilahnya turbolag rendah atau tinggi, biasanya turbo lag rendah, di rpm tingi kaga boosting lagi, kecuali di hibrid. kalo turbo lag tinggi di rpm bawahnya loyo tp atas wokeh... 4. spooling = berputar, spool, istilah untuk turbo yg sedang bekerja alias bunyi cuit2...

benerin rpm. ganti shock breaker belakang pake yg oli. lebih bagus tp kl uda rusak. ganti timing belt pake yg ori isuzu... maap gatau istila baru apa lama tuh turbo yg awal2...lumayan daripada eweuh. tp tie rod biasanya sih di ikuti dgn setir yg speleng kl uda parah.. getu om. Kebetulan ga dipake.. nah turbo waste gate ini ada yg nempel dgn turbo alias built in.. ada jg yg terpisah.. ada yg mura namanya kebiasaan. turbo itu bila tidak di batasi akan terus naikin tekanan kedalam mesin. ini yg saya pake... kalo dimobil bensin turbo. biasanya tie rod.. detek nya guampang om. ga tau ada yg bisa benerin apa ngak. turbo timer. wkwkwkw 7. Tadi siang juga cari velg ori gemini ring 13 di HS buat serep.. kl uda rusak biasanya nonjol. hasilnya bisa di tebak. 6 blow off valve= bov biasanya di mobil diesel kaga di perlukan bov. biasanya sih dibuang. gemini di general check up sama mang ujang.. pasang karpet lumpur. jadi biasakan tunggu 1 menit dlm keadaan mesin stasioner baru dimatiin tuh mesin. biasanya bisa di benerin... ga ada. jadi suaranya beda.. ganti filter solar sekalian tune up. yg mo digarap: ganti semua as roda (kiri kanan luar/dalem) + ganti naf rodanya. ganti slang power steering. nah perlu bahan perbandingan kalo blm perna liat. aparat kaki kaki keparat..... ganti semua oli seal mesin (termasuk seal oli seal gearbox n speedo).. liat di atasnya roda ada pegangan sok support.biasanya shok support jebol.. terpaksa beli pompa copotan ex s'pore buat cadangan..5. di mobil bensin sangat di perlukan buat membuang tekanan balik sebenernya bukan overboost.. .. dapetnya punya Aska-. tingal buka kap mesin. biasanya yg model ball bearing terpisah. alias mesin meledug bahasa saya nya. turbo waste gate.. ganti semua v-belt. turbo ball bearing ini turbo yg lebih advance. cari mobil sejenis yg masi bagus liat sok support nya.. yah sesuai nama nya buat menjaga mesin tidak lsng mati begitu konci kontak di puter. kalo ternyata bagus... suara itu lebih bergairah lagi.... Foto Engine mounting yang udah diganti : ohh kalo gluduk mah uda pasti dan ga bukan. kalo turbo yg biasa.. alatnya mahal. ganti kabel speedo.. jadi ada suara ces gt. hehehe biasanya klo mulai norak kasi priwitan... eh bagian kaki2 om. Ternyata eh ternyata seal pompa power steering katanya ga ada barang.. overboost. bore up center hole velg. apa lagi ya. setelah boosting dan ganti gigi lebih tingi.

.. ganti paking tutup klep.. n ganti ducktail.. wkwkkwkw. ati2 aja. ganti oli + filter oli. mending traktir kita2 makan aja dah. saking penasarannya...fhuhuuiiiihhh BEGKELNYA HERAAAN BRO.. katanya master cylinder rem bisa pake punya panther.lancar maningggg semuanya. Mesin gemini dah distel ulang...bro..Jadi ada semacam Per dan SPI yang muter dan dudukannya geser di dalem perseneling. mana tau bocor.. re-install oil cooler......penasaran....Nih orang masuk bengkel GW tapi Ngerjain sendiri. drpd ganti hidrolik jutaan....... Oil cooler juga dipasang lagi n dites. pasang mudflap.... ke bengkel las. modif ini cuma perlu ketelitian n kesabaran m niat baik. Waduuuhh broo.Sore tadi mampir ke Mang Ujang...1 jam klutak klutik.. pintu2. om bilang.!ane kembaliin ke posisi semula dan akhirnya greeeng.Fhuuiiiihhh..macetnya kadang2 aja.. lalu liat di persikuan.. lu panjangin donk garpu kopling gue yg di perseneling. biaya kemarin tanya ke mang ujang 50 apa 100rb gt.. ganti as roda dalem ki/ka + sealnya.. lalu coba teken pake kuku.Pinjem Kunci TERUS ANE BONGKAR SENDIRI.. proven n murah.ga ketemu 2 jam.Selama di Mang Ujang sampe hari ini yg dah dikerjain: ganti as roda luar + naf roda ki/ka + wheel bearing-nya..tau gitu masalahnya kenapa ga dari dulu anebongkar sendiri... test dulu di bagian yg tersembunyi.... Kalo comot sana-sini kuatir lupa ramuannya. mendinglah daripada yg asli gemini 1. tambah nitrogen ban (depan 32 belakang 30 psi) Nah ternyata 2 minggu lalu kejadian lagi. de el el... gini bro.saking Senewennye TADI ane masuk Ke bengkel Pinggir Jalan aja... dari poto ane kaga bisa liat pernis tebel apa kaga... ganti semua engine belt termasuk timing belt.. apakan ada bagian ..2 jt-an..... dan belum ketemu penyebabnya. ganti filter solar.... ntar bisa berkerut or ke kikis..akhirnya ane cuman di kenain ongkos 20rb buat ongkos pinjem kunci.. . tinggal stel bember.akhirnya ya bongkar sendiri.. yg ori 600 rban.kalo bisa jeplak berarti pernis lembek. karena waktu itu ga bawa kunci.. gini om mesti belaga ngerti.mana senin dah ah. bersihin dulu cat nya di bagian yg tersembunyi.kaya gini masih kejadian aja.. ane curiganya masalahnya ada di situ tuh.... netralin giginya yang di gearbox terus pasang lagi lalu kemudian normal lagi.kejadiannya di tol..heran.rencana mau ane ganti aja nih rumah tuas persenelingnya mau cari di junkyard kali ya.. jadi ane punya cuma nambahin besi sepanjang 10 cm uda empug.. mungkin juga ada kw-nya.... ganti semua oli seal matic--gearbox dibelah diperiksa dalemnya dibersihin sekalian distel..baru permasalahannya ketemu. 1..setelah itu mluncur kembali ke kantor nah ngompon ini ati2 om..... asepnya dah gak perih lagi n turbonya juga ikutan jadi bunyi nguing.(masalahnya ga punya kunci2).. ganti shockbreaker belakang. sambil sebelumnya tanya kemontir.. aneh banget nih perseneling..... stel injektor.. heheheh gampang. ganti semua oli seal mesin. test aja om.. akhirnya ane bertahan terus di gigi 5 dan terus keluar tol cari bengkel buat minjem kunci... takutnya pernis yg di pake uda tipis atau kurang keras.. cek turbo. hehehe dah mulai menua soalnya.buka rumah persenlingnya. jadi nya kinclong sesaat doang.Tadi Di Tol MACET MANING GIGI 5 GEMINI ane..

... Buka puli pompa air dan puli crankshaft ..patokannya Graha Sakti 2.... mungkin MU mau naik haji tau mau bangun rumah di kampungnya . kok jasa mahal banget..... 3.he. kalo ga om kompon sendiri. buka ban sebelah kanan: 1... keliatan kusam.. Lewat cara ini pasti biayanya jauh berkurang.. 2..setelah itu cara pertama... beliau emang lembut bikin kita ga enakan.tapi emang baiknya di sampaikan ke TS. bro bayou bilang soale ane marketingnye MU..la wong ane juga pasien... yang ngehargain parts ane sendiri.......... bisa di idupin lagi tuh cat nya dgn di kompon ulang aja... tp puas..he..bracketnya dilepas....waktu ane pertama kali ... ehehhe ane dulu uda perna ngelakuinnya...caranya sebelum di exekusi tanya aja bianya dulu setelah di listing kira2 apa aja yang mau diservis jasanya.cuman lama2 tau tekniknya yaaa.. cape. Listing parts.. kedua.. Sebetulnya bro.he...nih dia nih hasil obrolan bersama kang bayou. Buka eng mount yg sebelah kiri cukup kendorin... nambah pede kalo jalan..cuman emang ya satu itu kelemahannya. sampe kinclong lagi.. cuma banyak bagian yg perlu dilepas.... biaya 300rb paling mahal de om...Kalau ama MU itu harus tembak2an.. klo nebag dari umur mobil sih sepertinya pernis uda lama cukup keras tp tipis. Soal Jasa. Tambahan... jangan lupa dongkrak mobilnya........ lalu poles pelan2 cicil per bagian.ongkosnya muahaaaalll pisan. begitu seterusnya....makanya paling negosiasinya di Jasa aja..... MU itu mamang recomended soal mesin cuman satu kelemahannya. hehehe secara item itu kayak papan tulis bening kalo mulus.MU itu orangnya bingungan sama ga enakan kalau ngasih harga sama orang yang ngerti biaya bengkel & partnya. karena uda mati cat nya.Kalau Teknik ane kalau servis: 1..Ane waktu awal2 ya gitu ngeluh jengkelnya.... ternyata enggak......nah yang gini kudu di negosiasi. langkahnya.. ini yg agak susah.cuman kalau soal ini nah yang lumrah2 aja.nego harga jasa per item yang di servis.. gampang tp keringetan om.di MU karena gemini aga susah biayanya 250rb (tp waktu pas ane emang setelah itu ada perubahan jauh sih). Buka fanbelt..he..terus jangan sungkan atau ga enakan sama MU. pake kompon yg kaleng ijo...Tapi yang jelas Manusia lah....ganti timing beltnya gemini gak susah kok. awalnya curiga pasang timing belt nya kurang top nya.yg terlihat menipis? kl uda tipis liat brp tebel pernis nya.. gerakan memutar om.... jgn semua...itung semua abis berapa jasanya trus minta borongan aja biayanya sambil nego dikit..(ternyata bro yang lain tadinya mau ceritain beginian rada ga enak sama ane) Halaaah gpp lagi...Contoh perbandingan harga di MU ma bengkel laen...ini ane baru tau sesudah kemaren itu di kalibrasi injektor malah agak pincang di pagi hari. biasanya MU nge chargednya perbagian yang di servis (/bagian yang dilakuan tindakan) ini yang bikin mahal..... Jadi beberapa hari yg lalu bongkar tuh si gem bareng temen.....sedikit lebih murah lah.... heheheh He.geser gitu..He.Jasa ganti Timing belt di bengkel laen 120-150rb...... tekanan musti rata..

karena sudah di kunci pake baut. liat di crankshaft ada guratan yg musti menghadap ke atas. nanti di blok mesin ada tanda bahwa guratan musti segaris dgn tandanya.. Buka tutup plastik penutup timing belt 5... 4...: 1.... tieroad. trus diisolasi tarif nya 75rb....pincang nggak? Kalo iya coba cek noselnya aja dulu.. meski biayanya lebih mahal.coba di . 2. pagi nya pincang nggak?... biayanya emang lebih mahal tapi itu juga karena semuanya ikut dicek dan dibenerin dari pengecekan ball joint... nah saat jalan dengan kecepatan lambat dan gas tetap asep item tetep keluar...... Jadi kemaren itu bongkar topnya....harus dilepas..untuk menghindari salah pasang pada saat ganti T belt 3. siapa tau suatu saat di perlukan... karet2.4. Cek dulu sebelum buka timing belt sdh betul belum posisinya Cara ngecek posisi timing belt.. Selesai tinggal pasang pasang lagi deh.. ada lubang baut yg bisa dimasukin baut M8 .. Liat puli camshaft. kalo lupa bisa rusak parah mesinnya. Sesudah pasang T belt baru jangan lupa baut2 yg dipake untuk mengunci puli tadi dilepas..2 jt (luarr biasa)...he.gak susah ternyata..ada yg dandan2 onderstel. Selesai tinggal ganti T beltnya. 5..diminta aja pennya.. tangan belepotan oli.. Btw .. as roda dll charge nya 1.. Kalo pas pagi putih... kopel. sempat bolak balik geleng kepala dgn tariff yg dikenakan. atau kalo sdh di matikan lama mis pagi jalan sore pulang.tapi jadi dapet pelajaran berharga. Kalo masalah asap hitam.he. tidak lebih dr 2 jam.gak ada yg jual soalnya.. tapi kalo ada pen penahan noselnya di nosel aslinya...bikin udara segar jadi abu solar.he. mengenai charge terakhir yg kedua kali saya alami saat kemarin jumat ganti waterpump doang "cuma" 250rb.. di bandung ongkosnya 50 rb.harganya 125 rb/pcs. Dan yang jelas justru lebih puas dan ngga merasa buang duit.jadi gak enak ma tetangga kalo manasin Gemini di pagi hari. baut dimasukin juga ke lubangnya.. ada diantara rekan kita yg "hanya" nurunin 1/2 mesin saja di charge 1. sekian juta... pasang baut tsb. sekalian setel timing pengapian juga.ternyata sdh pas........ cuma harus ngolong... cuman kalo untuk balancing velg/roda keknya emang musti ke bengkel2 balancing/spooring yang khusus gitu . kalo disambi dandan2 dan beli part ya bisa 5 jam-an dari angka2 tsb hanya masalah jasa lho ya ...untuk gemini non turbo kalo noselnya rusak bisa diganti sama noselnya L300 tipenya pdn 112.he.. ada lubang baut juga pake M6...sayang gak sempet foto. ada yg hanya nemuin kabel kebakar.. abis dispooring manual di bengkel yang terakhir ini kalo boleh saya bilang hasilnya malah lebih enaken daripada dispooring sama bengkel2 berkomputer canggih itu . terus terang setelah 2x saya datang dan observasi kpd rekan2.. ada tanda F harus menghadap ke atas.. Taro posisi di top 1. posisi puli injektor dan cam tidak mungkin berubah secra tdk sengaja.Sebelum jawab mau tanya dulu.... Liat posisi puli injektor.

ngobrol ngalor ngidul. cuaca. agak sulit... l-4 sohc diesel turbo intercooler: manual: 6 l/100 km..konsumsi bbm dipengaruhi kondisi mesin n drive train. sesudah di kendorin mur penahannya setel bautnya pake obeng min.. l-4 sohc diesel normal aspirated: manual 5 l/100 km 6... & iklim.. karena bgt ganti shok plus per n shok supportnya. tiptronic matic 8 l/100 km 5. +/.. 3 matic 6.25 l/100 km Kondisi pengetesan: kecepatan konstan 60 km/jam di testing ground pada gigi trans tertinggi dg penumpang 2 orang dewasa + bagasi 15 kg. l-4 sohc diesel turbo: manual 6 l/100 km..terus kata beliau2 kalau kenape2 bawa aja . l-4 sohc gasoline normal aspirated: manual 6 l/100 km. ane sih liat bearing bentuknya tuh.... oh ya share lagi.. lalu di bawa jalan belok2. jadi macet..25 l/100km 7. bagi yg gemini nya ga bisa belok patah ada sharing nih. l-4 sohc e-turbo: manual 6.satu satunya pool kosti yang masih ada dan beroperasi.pas ane liat sih mereka lagi ngebongkar soluna ma mercy.Lah mang kosti dulu mobilnya gemini semua tuh montir2 masih pada idup.. kondisi ban..setel dulu baut solarnya di injektor... karena musti pake kunci sok yg tipis. bearing yg ada di shok support yg normal uda kering..25 l/100 km.. Klaim pabrik utk konsumsi bbm gemini jt: 1.. 4 matic 6.. di luar kota mestinya bisa di atas itu.. setting mesin... sekarang gem ane uda enak setir enteng meski ban lebar dan belok patah. kualitas bbm n pelumas.. Mesin 4ee1 dg trans manual dalam kondisi normal dalam kota mestinya bisa dapet di atas 1:15. cuman baut stabilnya aja kendor. setir jadi enteng banget dan spooring jadi lurus.... dan itu yg buat nikung kaga patah jg. Kalo semua normal konsumsi bbm mungkin bisa lebih baik dari klaim pabrikan. jadi kalo yg ngalamin begitu bisa di gemukin dgn gemuk semprot dulu.. kondisi jalan... ternyata setelah di selidiki. l-4 dohc turbo injection: manual 7. manatau ada yg dah gering... tapi konsumsi bbm yg terlalu irit alias di atas klaim pabrikan--apalagi buat mesin yg dah berumur--juga perlu diwaspadai karena dlm jangka panjang bisa merusak mesin karena selain utk pembakaran bbm juga untuk pelumasan fuel system... atau ganti bearing nya..5 l/100 km.25 l/100 km 4.25 l/100 km 2. itu aja bunyinya dah gludak gluduk brisik banget. kalo yg 4ee1T 1:15-an lah... ternyata bushing arm si Gem yg kiri ga kenapa2... cara mengemudi.... l-4 dohc injection: manual 7 l/100 km. ada bengkelnya juga.. 3 matic 7 l/100 km 3... Beberapa orang dah pernah buktiin kalo mesin 4ee1 alias diesel non turbo di luar kota bisa dapet 1:23 Kaga kenape-nape taunye! Jiahaha.kata sopir2 sono.. sekarang lagi dicek engine mountingnya..ga taunya disana banyak montir gemini.Bro...setel sampai asap tidak terlalu tebal.. tadinya bawaan belok kanan mulu. dan katanya bisa di ganti. Tadi pagi bis dari Jati Asih tempat Pool Kosti Jaya... 3 matic 7. 4 matic 7. Kalo konsumsi bbm boros jelas bisa langsung ditebak ada faktor2 di atas yg kaga normal..

. Bro Andi....hati2 jangan terlalu lama menghubungkannya..... satu lagi di ruang mesin ..Gemini saya sdh diganti sama yg jadi satu water separatornya dan fuel filter yg panjang punyanya taft GT..kalo naik berarti kabel ok. kalo pun ga power stering dan power window... power stering kira2 2jt. manual pasti banyak om..btw administrasi dah beres tinggal eksekusi nih Mutasi balik nama ma perpanjang STNK.cuma cek jarum temp naik gak. pilih warna plus turbo mesinnya.....letaknya ada di cyl head dan di rumah termostat......itu kan ada dua kabel hubungkan satu kabel ke aki satu nya ke ground. bisa dapet mesin plus cat ulang tuh. ngebangun 10 jt sih foya2 om.he....!! begitu ceritanya................bisa putus spul didalam indikator tempnya.. central lock.. copot aja dulu bersihin! jgn khawatir gua jg pernah 2 bln ga pake pompa solar alias dilangsungin!soalnya waktu itu mau ganti lupa mulu jd ketrsn rim's bro Andy atas inpoh dan pencerahannya.kalau pas lagi di jalan tiba2 ngempos ga usah panik... bro bersihin aja pompa solarnya.kemungkinan switchnya yg rusak.skalian juga info tempat membeli packing silinder (di rejeki ada nggak ? blom nanya nich.. tapi filter yg panjang itu juga musti di cek juga kalo sdh kotor musti di ganti. tergantung bahan dapetnya om.iya tuh indikator suhu mesin matot alias mati total. kalo cari yg manual trs power stering. uda enak dah. tabung yg kecil yg warna biru itu fuel filter + water separator . Salam Gemini lovers......kemari tuh gemini dijamin harga ga digetok..ada saran untuk mbenahinya gemana ??Bengkel mana tuh yang bisa ngelas silinder head..... justru yg metic yg jarang. central lock cuma 125 ribu kemarin ane pasang tuh... Cara cek nya gampang perlu dua orang melakukannya satu didalam mobil perhatikan jarum temp. tingal tambahin sendiri. sementara fuel filternya yg panjang yg barengan sama pompa manualnya... plus siram ulang dan kenteng dikit2 3jt.. kalo ga sala ya... 1 jt buat beli lampu belakang builtup or speedometer rpm.jd g pake pompa solar. kalo dapet 10 jt......gw sering ngalamin kok. gini kalo 20jt itungannya kalo 20 jt malah uda plus bangun n jadi mulus kog. pwer window banyak.orang bengkel biasa bilang switch temp. power window tingal beli copotan aja yg model dalem doortrim. heheheh enak tenan..ternyata kalau yakin jalannya ada ajah....... mesin 3jt. enak dana segitu....rasanya. .. cabut aja selang yang dari tangki ke pompa solar terus colokin dilangsungin ke filter solar dijamin langsung tokcer..... apa lagi central lock murmer gampang.he...kalau ga mau pusing ganti aja harganya 130rban punya phanter sama dudukannya... mohon inpohnya.....) trim's bro...Untuk indikator temp yg mati bisa di cek kabel2 yg menuju sensor temp nya... harga bahan 12 jt maksimal....... cmiiw buat yg power window.. Kerja filter yg biru memang lebih berat karena sebagai filter pertama.biasanya karena klepnya doang kotor..lagi dikejar deadline ngrampungin majalah kantor.... harga kira2 250ribu deh...

...kagak ada. ........ trus u noka n nosin mobil kita gimana?? apa perlu diganti.....) Trus gejala over heat kemarin terbongkar saat mo ngecek water pump. lalu no mesin jangan..Letak termostat dan waterpump juga berbeda... nah itu namanya kimpoiin surat ama mobil.bisa gak tuh water pump di substitusi ma panther punya (harganya 250 ribu coi..trims bantuin jawab dah. Di bandung perpanjang pajak lewat biro jasa biayanya antara 30-50rb.... kalo perpanjang STNK dan ganti plat yg 5 thn sekali itu atau BBN ongkosnya sekitar 125 rb an.Kalo jarum temp gak naik kabel ada yg putus .(mekanisme klep didalamnya yang membuka saat panas...........ga jelas tlp ane aja..aspal dong.... kimpoiin suratnya rada jorok buat detil no rangkanya. sebaiknya termostat dipasang.. yg gak ada itu termostatnya...ternyata hanya ada rumahnya doang tuh water pump...5 ada disekitar 2500-2700 rpm peak hp ada di 44004500 rpm.Nah ane mohon pencerahan ni gan... (ga enak sebut nama. tapi untuk menjaga agar selalu terjaga suhu ideal mesin. nasehatnya kalo mesin dieselnya mo awet puteran mesin jangan sering lebih 3500 rpm. Kalau pake mesin turbo diesel intercooler--yg kepastian cc-nya blom jelas 1..0--bolehlah sedikit bicara performance. maksudnya gimana nih. mendingan segera ganti semua pipa terutama yang berhubungan dengan solar (apalagi kalo udah ada retak.wkwkkw . di hp yah.. ntar no rangka di pasangkan di rangka mobil om..kalo di gemini JT ada disebelah kiri diputar oleh V belt. Beberapa montir bilang tanpa termostat juga gak papa. kira2 4.. soalnya ada titik cerah nih...kwkwkwk) jadi mobil nya itu asli built up. Catatan: Termostat yg tidak terpasang tidak menyebabkan overheat.. turbo di gemini diesel adalah bukan untuk performance tapi sekedar untuk mengangkat torsi dan tenaga kuda supaya bisa dipasang gearbox automatic... beli surat asli om... ganti surat yang dah item berarti make surat2 mobil laen yah. tapi itu juga tetap harus dijaga putaran mesin jangan terlalu tinggi alias tidak lebih dari 3500 rpm. ntar masuk TO = Target Operasi polisi.... gini om...... stnk. peak torque gemini diesel 1..... no rangka sepotong.. Gemini diesel dirancang untuk menjadi sedan .. kayak kasusnya om disini.. Diesel adalah mesin torsi jadi kinerja terbaiknya ada di sekitar rpm peak torque.ternyata ada pipa dari pompa solar yang masuk ke filter solar yang retak di klem-klemannya......... dia yg punya mekanisme buka tutup kalo air panas atau dingin....5jtan dah harga surat lengkap lolos.).....tapi gimana dapetnya yang kaya gituan bro??? maklum wong ndeso gak reti sing neko2..... sementara waterpump ada di bagian depan mesin.....digerinda n ketok ulang?? mohon infonya bro...... tingal tempel........ no mesin sepotong.. Penyebab masuk angin.7 atw 2. Minggu kemaren saya ketemu n diskusi sama montir-pemakai-pemilik-sekaligus bandar taksi Gemini JT Diesel yg udah berkiprah dari th '89.di Rejeki Jaya) Yang di bilang bro Ndembiq itu betul. termostat ada di belakang cylinder head ( di gemini JT sebelah kanan) sebelum air masuk radiator.so saran buat Gemini Lovers kalo beli Gemini.. bpkb. dapetnya.

...bener2 panas airnya mendidih blubug2 ga. untuk ukuran 175/13 harga kena 345rb per ekor.. nah dari situ tingal ikutin jalan pelan2 cari de bengkel ban mereknya DUA SAUDARA di sebelah kiri jalan.kecil yg ekonomis dengan mengusung kelebihan mesin diesel. ciri nya setelah pom bensin ga jauh.000 4.6 DOHC turbo..000 6.. ayo kita kali2an.....soalnya ane kalau ngetes ampere fungsi apa ngga.. and suara agak alusan...000 2. kemarin saya ke ko fifi ngeboyong gemini yang sebelumnya di opname dah 6 hari buat turun mesin.. nanti ketemu belokan ke kiri arah kalimalang.... beda sama yg 1. Mobilnya uda nyala lagi kata mekaniknya kabel nya ada masalah......apa cuman ngandelin satu kipas doang kipas radiator. bubut cylinder head : 125... langsung deh tuh drastis naik terus menuju HOT. 1..... pompa power steer : 175..tapi ga pake kipas ac.. mayan murah tp awetnya kelewatan. masuk situ....00 5. short block : 1.750 km!!! x 2 lagi = 255... jadi kaga bakalan macem2.500.nah bisa juga kejadian kaya gini..semua pelanggannya taksi.....tuh ampere jarumnya langsung naik kaya speedo meter mentok ke H. lalu sambil ngobrol kemarin di kasi tau kalo ban...atau coba cek dulu pas ampere panas nyampe ke H itu kondisi radiator gimana. tepat sebelah kali. service radiator : 75..... tapi asep dari knalpot masih tebel kenapa ya? ada yang tau? eh ini perincian biaya service si gem: 1.kenapa kalo AC dinyalain ampere panasnya meningkat drastis bahkan ampe menyentuh H. bukan hot performer...000 . ganti spare part : 735...500km!!! ini itungan taksi yah. keliatan...jadi digantikan kabel stater yg baru.. 350km per hari x 365 hari = 127.. pas nyampe gemini dah siap. mau awet empug pake brigdestone seri TAXI SERVICE... pulang kantor langsung menuju rumah ko fifi......... bayangin aja di taksi yg 1 hari jalan 300-400km itu ban tahan 2 th.jangan2 kabel yang nyambung ke switch temperatur nyatu atau konslet ma kabel ac.. gampang cari nya kog... oli mesin : 70... Kenapa kira2 ya??? Padahal Radiator baru aja direperasi.. dan memang dari dulu main gemini kenal jg dgn ko fifi.5 e-turbo. dr arah bypass menuju ke cililitan. Tapi bro ada sedikit masalah dengan ampere panasnya..itu juga bisa faktor bikin temperatur naek.6 DOHC atau 1..000 3..kalau normal2 aja. mesin dah lumayan tokcer.apa mungkin dekselnya ya??? ada kipas ac ngga?... lurus terus sampe jalannya di belokin ke kiri. ane cabut tuh kabel dari switch trus langsung bypass ke aki...jadi pas AC dinyalain tuh kabel malah bikin Bypass kabel swicth ampere panas..

kalo ada bro2 sekalian yg punya boleh dech.7. Any koment? llumar 1 mobil buat sedan seukuran gemini bukannya sekitar 2...1 jt menurut bro2 gemini harga segitu kemahalan ga ya? sharing dong kalo di tempat lain biaya service turun mesin berapa ya? al hasil dari service.ntar kalau dah ke pepet ga punya duit bakalan di jual ketengan katanya. yg 40% 800 rb. itu juga kalau kepepet pepet banget.. btw pake super black mo ngapain loe?? Di Bdg pula masangnya?? Ada tuh bro yang jual Mesin Gemini Segeluntung dirumahnya Ex Singapure lengkap. lumayan si gem jadi normal lagi...7 jt! Mending ambil yg merek udah jelas aja.kalau pa kardi cerita sih die dulu belinya sekitar 3.. mura or mahal om? Uda gitu gmn ada yg tau ttg llumar? Cuma masangnya di bandung.rumahnya daerah ciracas cilangkap sana Kemarin Waterpum si Biru jebol.. Om gem8 help donk info di bandung brp duit tuh llumar? Apa bener mura? Or normal. kemarin itu baru saya ganti beli di aseng copotan singapur 325rb.kalau mau liat boleh langsung kerumahnya biar ngets sendiri.. kalau perlu bawa orang yang tau mesin biar lebih yakin kalau tuh mesin bagus. saklar lampu & sirkuit panel : 200. kayaknya as nya jebol dech. Saya sendiri di bulan oktober/november 2009 mengganti lagi semua oli seal. metal duduk.alhasil derek dech tuch mobil. kelihatan dari polynya yg miring alias gak center dan air radiator yg keluar..000 8... eh sory sala mereknya kingautobridal katanya marketingnya bahan sama ama llumar.000 total : 4.. ada yang tau tempat buat ganti speedo meter yang deket bekasi? Om2 semua numpang tanya... bis mau di santoso barang lg gak ada. padahal owner sebelumnya turun mesin ganti cyl head. sebelumnya kacau suara mesin bergemuruh dan kabel2 kacau semua...... boring. minta turun mesin gara2 bocor kompresinya.. metal jalan. minyak pwer steer : 30. piston set. kabel speedometer ga diganti jadi belum bisa liat si gem bisa lari sampai seberapa cepat.harganya ane ga tau die mau dijual berapa. yg ada titiknya (jendolan bulet dibawah Latah.000 9.250..lengkap ama suratnya bro. n timing belt di bulan april 2008...Dimana yach cari water pump yg bagus....bisa di liat dan di tes dinyalain dibawah suara ma getaran2 nya... tapi masih ada yang kurang n lupa diganti sama ko fifi. gara2 liat si kuning diterondolin si gem ngikut ga mau ketinggalan. kalo kaca film llumar bgs ga? Ditawarin pasang 1 mobil full 1jt sampe depan tipe super black... ya lumayan 10 dari rumah... tempo hari Commodore pake SunMaster 50% ga sampe 1 jt. paking .. ongkos turun mesin dan perbaikan kabel : 1...000 dapet diskon 60 rb jadi pas 4. (berdasarkan bukti2 bon/kwitansi bengkel n toko HS).. katanya buat simpenan tapi kalau ada yang minat sih oke aja.160. kalo gak salah saya kemarin pake yg aisin ya. yg kualitas paling top 1. ring piston...5 jutaan.6-4 jt-an tergantung tipe? Minggu kemaren mo pasang 3M buat kaca depan datsun yg 20% minta 600 rb..

.3. Piston yg masih bagus di bagian luarnya bergerigi halus (dearah lingkaran putih). timing belt diganti lagi pake yg genuine isuzu (gigi kotak). filter oli n filter solar. Gejala: minggu lalu ganti injector pump n test nosel (injector pump lama ternyata masih normal n sekalian dikalibrasi ulang). buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur. 2.. jadi kalau solar sering kotor.000 km. semua cv joint set (luar-dalemki/ka)..... Cylinder No. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo.Radiator mampet/bocor .Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump. Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no. filter udara.. dari dipstik oli keluar asap n semburan oli.tutup klep. 1 dan teman2nya (2... Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: .. kemungkinan parts pengganti yg dipakai kualitas substandar..... sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus. 1 tempo hari itu coak/pecah. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1.Nah. start di pagi hari mesin pincang n keluar asap putih banyak.. pada penggantian ke 3 filter oli.. atau pemilik sebelumnya males ganti oli... filter solar juga diganti. pecahannya meneketehe. kemungkinan ada pengerjaan bubut/korter yg kurang presisi. Kok bisa baru 2 th lebih dah mesti turun mesin lagi??? Bisa aja.jadilah piston tergores (bagian dalam lingkaran oranye).. Hipotesa: silinder no. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo..4) ternyata pengerjaan korter waktu turun mesin oleh pemilik sebelumnya di bulan April 2008 tidak presisi alias benjol. ganti filter oli secara teratur.. Ternyata setelah dibongkar didapati bahwa bagian bawah piston copotan yg dipasang di cylinder no. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli.. 1 atau 4 bocor kompresinya. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki.. sementara yg sudah bergesek dg boring jadi alus atau tergores (daerah lingkaran oranye). Pemilik waktu itu membeli piston std copotan di HS 2 buah dan di bengkel 3 buah.. Pemilik sebelumnya mbuh ora ngerti.000-12. Setelah mesin si Gem dibongkar n diamati satu-satu. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli.. plus kuras tangki solar.. maka ditemukanlah. lho kok ada yg aneh.

Pipa2/slang2 buntu bocor . interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli. Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan. jaga jangan sampai terkena rembesan oli. kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol. eh.000 km.Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat.Thermoswitch temperatur rusak . solusi pertama...Thermostart masih terpasang . ingat. Sesi pertama (Bengkel ke-1): . Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas. berobat.Pipa2/slang2 air oil cooler bocor ..000-80.. FR dari benerin si Gems. karena ternyata udah sakit parah. mesin gemini jt diesel kita sudah berumur. 3.Kompresi bocor .Thermoswitch kipas elektrik rusak . Ganti timing belt pada interval 60. jadinya overheat dan oli sampai rembes ke radiator.. Supaya drive belt awet. jadi lebih sensitif dengan panas. dicek ternyata emang cukup parah penyakitnya.. begitu juga kalau sudah bunyi/brisik. sebelum terlambat.Turun Silinder Head. .. musti dilas aluminium.Waterpump bocor .. Kondisi v-belt bisa dicek secara visual.. Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper. water pump..Setelah Silinder dibawah. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan.Tutup radiator rusak .. ..Pipa2/corong air bocor .Cylinder head melengkung . pompa pw steer).Pipa2/slang air radiator bocor .Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal .. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti.

.... malah lebih parah kondisinya. menurut bengkel silinder masih bagus. setelan tepat. . dan disarankan untuk diganti nozzle ke 4-4nya .Nozzle baru datang. tapi . Plus lagi lagi . Solar di tanki yang sebelumnya Full Tank waktu balik jadi tinggal 3 atau 5 liter ( kurang ajaarrrr)... sama bengkelnya disarankan untuk beli packing silinder head yang berbahan asbes. asep normal .. .Setelah terkirim ke Jogja..Setelah coba dilas Aluminium ternyata gagal total.. akhirnya selang radiator sekalian ganti yang baru buat gemini harga @37rb ...Akhirnya dibongkar ulang lagi .. sehingga pemanasan busi pijar yang biasanya bisa dilakukan dari kunci kontak jadi tidak bisa berfungsi sama sekali dan ditambahin tombol pemanas manual (sakit hatikuuu). silinder head diturunkan lagi .. heeheheheh . ternyata montir bengkel 1 kurang pandai nanganin si Gems. dipasang lagi sekalian disetel ulang .) Plus lagi ternyata selang radiator bocor dan untuk menutupi kebocorannya cuman dililitlilit isolasi (tambah sakit hatiiiiku) . waduhhhh takut ternyata silinder head-nya yang bermasalah.. bahannya berupa lapisan plat-plat tipis yang ditumpuk2. .. Gelo sih). sekalian turun silinder head dan sekalian bongkar pasang nozzle. ... dipasanglah silinder head tersebut. ternyata simontir bikin amburadul kabel-kabel pemanas.Coba cari-cari di seputaran jalan Barito di Semarang. bukan lapisan plat yang sekarang dipasang. Bayar ke Montirnya 250rb buat ongkos bongkar pasang tapi tanpa kata Terima Kasih (Maaf aja . Plus ternyata dari reservoir air radiator masih muncul gelembung2 kebocoran kompresi (padahal packing silinder head khan baru . konklusinya silinder masih tetap baik-baik saja. dicek ulang ..Setelah terpasang. karena melihat kondisi-nya yang masih aja ngga sehat.. biar ngga 2 kali jalan katanya. akhirnya kontak ke jakarta..Ditinggal dulu maen ke Jakarta. beli 2 untuk atas dan bawah . .. . ternyata masih keluar gelembung2 bocor kompresi .. sampai akhirnya si montir menyerah dan menyerahkan kembali sigems tengan. nozzle bagus.. hasilnya hehehehe ... . plus dibelikan packing silinder head yang (kata penjualnya) bagusan. dikasih oleh-oleh dan tips-tips .2): . ketemuan sama Kang Martin.. murah sih murah tapi jadi amburadul ya malah musibah... Sesi 2 (Bengkel ke.trus diamati . yessssss . . karena sepertinya packing silinder head yang lapisan plat kurang cocok dipake untuk silinder . mau ngga mau musti cari Silinder Head baru (atau copotan-lah).Bongkar ulang . . suara bagus. plus asep tebel.Akhirnya terbantu oleh rekan-rekan Gemini Lovers di Jakarta dapet juga Silinder Head copotannya ..Balik dari Jakarta... ngga ada yang bagus. ke Nengok ke Bengkel ke-2 sama bengkel-nya disaranin untuk dibongkar ulang lagi aja sekalian. alhasil suara amburadul (berisik banget)... mana tahan dengan tekanan air-lah .Akhirnya coba masukin lagi gems-nya ke bengkel yang notabene emang tarifnya lebih mahal. tempat barang-barang kampakan. .Cek-cek ternyata disamping ngga bisa setel timing-nya.

woi para jiin.garansi dijamin ga bakal kekurangan.akhirnya sabtu kemaren servis sekalian ada beberapa yang diganti. AKHIRNYA KEMBALI KE PERADABAN . akhirnya ambil yang 50rb . total biaya jasanya 650rb buat bongkar pasang silinder head... SOAL PARTS GEMINI.. Fuel Filter 7.... dan air radiator tenang normal . Karet Boot As Roda 8. Gemini ane minggu kemaren kerja berat ngangkut barang.. Ball Joint Depan kiri 3..Akhirnya balik ke bengkel ambil mobil.. kabelnya awut-awutan... akhirnya bisa manasin busi pijar (glow plug) dari kunci kontak lagi . hasilnya . tapi asep sehat) . Air filter 6.. Bayar dan tak lupa mengucapkan TERIMA KASIH pada montir bengkel.Setelah 3 hari ngurut2 kabel akhirnya dikontak kalo kabel beres YESSSS . bikin montir Bengke ke-2 nyengir kuda sambil garuk-garuk kepala . dan ngga bikin bete mobil/orang dibelakang.. Langsung beli di toko.. YESSSS ... Setel lagi .. asep normal... keemaren handoko ngomong ke ane tenaaang aja.Pasang lagi ..Tengok tengok Perkabelan ... dipake jalan temperatur normal... .. sempet down dan bilang kemungkinan ngga bisa ngurut kabel yang udah dirubah-rubah tapi akan diusahakan. Setelan pas.. nanya yang lebih bagusan ada ngga . .. Long Tie road kanan depan 4.. Oil Filter 5.. heheheh (keluar sih normal aja namanya juga mesin diesel..belanja parts di graha sakti diantaranya: 1. suara normal.. YESSSS . Koli Moyle Purging ... tarikan lebih enak.... dapet harganya 50rb . ente ketemu jin disini rasanya tepat.. bongkar pasang nozzle baru. YESSSSSSSS .. eh dikasihnya yang bahan-nya lapis plat (ini mah pada bae) harganya 125rb . heheheheheheh .atau blok mesin yang terpasang. karena ngga keluar asep .dengan kata lain ready stok dijamin... ngurut kabel dan benerinnya plus 150rb buat pernak pernik yang diganti... Karet Piston rem depan 9. Bushing Arm belakang kanan kiri 2...santoso ma handoko baru pesen lagi tinggal nyampe aje tuh parts.

.. kalo dah parah banget.... setelah itu diukur lagi.. ada gelembung2 ga? kalo ada gelembung ya uda pasti la kompresi lemah.....alhasil 2 Cell alias 2 lobang blubug2 dan ngebul berasap. jadi lembut aja. Salam hangat bro Ariezero.. tiap pagi ga perlu bikin kopsu heheheh. wah kalo itu sih uda pasti .. awalnya mau nyetrum dan ngukur setrumnya sekaligus konsultasi ma orang AKI......semua kejadian diatas temperatur keadaan normal ya..jadi setelah perjalanan jauh seharian. pasti itu ..d malang mah holden sepi bgt jadinya nyasar2 mpe ksini cr infonya.baru ane ngerasain nih yang namanya purging. pas lagi minggir matiin mesin sebentar ada urusan. air radiator uda nyampur ama oli jadi kopi susu..beli aja. Btw ..... Cara pemakaiannya. kbtulan beberapa waktu yang lalu sy ngalamin juga permasalahan yang sama..heheh...suara makin alus..beli koly moy terus di purging. buka tutup radiator. dan semua normal ya berarti emang dinamo staternya.kemudian beberapa waktu kemudian juga terjadi lagi hal yang sama kejadian ini terjadi 4 atau lima kali... idupin mesin tunggu sampe temperatur kerja or uda panas or 15 menit stasioner...cabut selang out dari Filter solar terus masukin selang sola yang menuju ke mesin kedalam kaleng koli moy... .padahal sebelumnya ga ada masalah sama sekali ma My Lovely gemini..3000 lalu tahan gas nya liat di tutup radiator.akselerasi nambah....tapi kayanya masih kurang nih sekaleng.padahal nyambunginya cuman sekelebetan doang tapi daya strumnya dah berkurang bro... jadinya dinamonya ngga kuat buat distater? tapi kalo didorong mau nyala khan? Soalnya dinamo stater yang bermasalah emang kalo kondisi mesin panas dia ngga bakal mau ngangkat.dia ga mau ngangkat akhirnya dorong baru nyala lagi....dan sebagai catetan.. ni mobil g bs d starter kalau abis dpake...dan permasalahannya ternyata ada di AKI..perkenalkan ne ordes. ngga overheat atau kompresi kena dsb....kl mnurut bngkel2 diesel yg uda cek sh ktnya dinamo starternya g kuat... k toilet mesin g pnh ak matiin krn pasti g bs dstarter...berasa bedanya dah beneran. lalu gas sampe rpm 2500 . ane tes di sambungin + & ... buat yang blon pernah nyoba.bejeg bejeg deh tuh gas biar injektor nyemprot sampe koli moynya yang dikaleng abis..setelah disetrum fuul. alhasil setelah di purging emang rubah signigikan ye. asep berkurang banyak.....apalagi bila dalam keadaan dimobil yang dia kontak dengan macem2. jadi selama didorong mesin tetep mau nyala. tinggal dibawa ke tukang dinamo beres deh..!!! kalo head uda kena cara cek nya gampang om........akhirnya disimpulkan.....jd kl isi bbm....yang blon pernah nyoba rasain deh bedanya...kcuali didorong ato mesin dsiram air mpe dingin.. mungkin pnglman ngsih saran aj hehehe)... ga lama padahal balik lagi nyalain starter eh....... ak d malang jatim. rencana mau beli lagi ah biar bersih sekalian injektor ma nosselnya. 1 kaleng harganya 100rb di Graha Sakti Koli Moy Purg...... trus pnh jg d pom g bs dstarter ada yg bilang nozel brmsalah (ktnya sh dia uda pnglaman bgt d msin diesel....!! suatu hal yang ga kepikir sebelumnya. kl takut masuk angin jangan diabisin banget sisain dikit aja kalau udah colokin lagi tuh selang ke filter solar jangan lupa... dengan kondisi aki kaya begini aki hanya dapat mengeluarkan daya setrum yang tidak konsisten.nah sy coba ngurut satu persatu kejadian perkejadian.

.atau kontak body.. GREEEEENGGGG!!! kunceng maknyus..... .!! 2.... atau hal lain ya tuh aki jadi seenaknya udel nyetrumnya. soalnya kebetulan PASSSS rejeki Nomplok ada orang jual mobil.itu yang jadi keraguan sy waktu itu....dah ga pernah lagi ngalamin yang seperti Hal2 diatas biar kata mesin panas dsb.!!! pantes lawong Cellnya rusak 1.. cuman saat itu lampu sen kondisi kepencet. ternyata semua itu bersumber dari aki.sempet sy buka kap sy pegang emang kondisi kap panas banget..akhirnya ane tinggal makan ma ngobrol2 nunggu dingin dan adem......lampu jadi terang padahal tadinya agak kuning2 loyo gitu cahayanya. berenti sebentar matiin mesin.. Bro analisa ini bisa benar bisa salah karena emang kejadian yang ane alamin seperti itu.. atau kabel kelistrikan yang panas.... saya baru beli gemini thn 90...aki baru tes kelistrikan semuanya terang benderang.....gimana mau ngangkat starter.kadang didinginin lagi ada lagi strumnya........sampe akinya juga panas banget.....( MUNGKIN ini yang dimaksud daya yang ga konsisten) Akhirnya..bis matiin mesin turun sebentar balik lagi nyalain ga mau idup.yang keduanya baru agak2 blubug2..... Mati Pertama (bis jalan seharian keliling jakarta.!! G taunya pada waktu itu ga sengaja emang lampu Kota kepencet nyala sewaktu mesin mati.... Nah ini Mati yang ke4..... setelah dicari si penjual dah ilang tah kemana...............tetapi saat ada sesuatu yang kontak aja deh saat mesin mati.kaya mesin over head ga mau ngangkat) akhirnya didorong baru maksnyus lagi......... Mati kali ya....sy cek ga taunya switch kabel bendixnya copot) he.Keputusannya Ganti AKI.... Mati kedua (kejadian sama setelah jalan jauh..... lampu Kabut silau.... 4..setelah itu sy pasang di my Lovely.surat ok lagi dan plat bisa di hitamkan... klakson nyaring. dugaan overhead.. Lampu Speedometer ijo jadi terang.. ketipu abis bro.... Gmana tuch bro.dia cuman punya daya kuat swaktu2 aja ketika saat dinamo ngisi..........Bisa jadi dengan Keadaan panas.... Nah semenjak ganti aki itu...... akhirnya kejadian2 diatas sya urut tuh dari: 1....ayang punya ane GS Hybrid 60 Amper....masalahnya yang terjadi waktu itu.tekor walaupun padahal cuman sebentar... dll.. Gmana sarannya bro biar surat .ya udah tanpa plantat plintut sy bayarin tuh aki alias tuker ane nambah 200rb.(kali ini mati ketiga starter bener2 ga ngangkat..... dan akhirnya mesin nyala kembali.... Plat masih kuning dan mati enam tahun. kadang ngedrop.. Ups...nambah 200rb ma YUASA 65 Amper. mati ke tiga..alhasil pas mau nyalain dorong maning son 3.ternyata masalahnya di AKI.udah itungan detik mulai tekor.balik lagi starter terasa berat. setelah dicek nomor mesinnya beda.. kenapa lantas didorong trus idup normal.he.!..karen inget sebelumnya (kondisi sama bis jalan jauh dan panas.yang pasti tidak konsisten dayanya dan terus cenderung tekor. tapi akinya ga mau ikut dijual karena sayang baru beberapa bulan.. Pendatang bar nie.temperatur normal pula... pas lagi minggir markir turun sebentar naro amplop ma ngobrol ga lama.. tapi anehnya pas dingin starternya mau ngangkat walaupun rada loyo... Salam Kenal Semua Bro......

.dorong as roda ketok sana sini.jadi gini..manatau balljoint kendor. alhamdulillah teratasi dan jaln kembali walau tangan item dari gemuk as roda..setelah 1 jam setngah berlalu alhamdulillah kelar..sama halnya ketika tersesat digunung.... yo wis tak beli bushing arm ori komplit ..tp yang jelas.... bener2 butuh duit sekoper tuh bro. plus no mesin. entotanenag... ane kuliti sengnya trus diukir baru deh pasang di lobang sebagai penguat.... dadak beli batre ABC di warung.udah deh tinggal ngawinin tuh gemini ente.stlah jln beberap meter tiba2 trdngar suara sreekkk dan mobil ga bisa jalan....balljoint copot dari dudukannya ampuuun deeh!! observasi bengkel jauh gelap pula akhirnya.ente beli aja surat yang dah item platnya..... jd ga ngunci. alhasil. ada di page 1...lepas ban.he.satu hikmah yang bisa diambil. kl semua nomor cocok sih mesin dan rangka ya nda masalah. jadi maaf beneran gemini yang sekarang nt pake itu bisa dikatakan mayat idup. buat apa mertahanin surat... karena itu kalo ada bunyi gludak gluduk waktu masuk lobang atw melintas rel KA mesti segera dicek.... yg lama buang aja..salam GL smoga bisa menjadi inspirasi buat semua Kasus balljoint kendor termasuk sering kejadian di gemini jt.. tinggal siapin duit sekoper buat ngurus......aman deh jalan2 ke ragunan. Tempo hari si Gem juga gitu.. ternyata baut balljointnya kendor......hard level banget... setelah wira wiri dijajal katanya ini bushing arm..... tie road... yang ini prosesnya susahnya setengah mati!! ampun2an 3.Share pengalamannya doooonk. ganti plat kuning ke item.he. dibawalah ke montir di duren sawit yg dari dulunya megang si Gem. pajak idup. bagusnya lagi yang mesinnya juga masih ada (gantung) yang kaya gini masih banyak banget kok yang jual kalau mau nyari..... hmmm. gini. jadi beli surat om. buka baju turunin alat dan dongkrak trus jadi montir dadakan dah sendirian malem2 bongkar kaki depan....nomor cocok jd ga ngelanggar hukum kan.surat2 lengkap.....lawong mesin aja dah beda nomornya ma surat. ketika terjadi sesuatu dijalan. chamber.... uda plat item.. cuman yang jalaninnya mau apa ngga? yaitu.!! tapi ngga tau yah ini saran baik atau ngga.... kalo kurang jelas monggo tlp ane om.alhasil kuat banget dah.ane tengok.. ganti bushing nanti juga ilang... tingal tempel.. 1.. kl dah jadi ente aman berkendara....... Waduh bro..... keringetan bau. kalo mau beli surat idup aja. plus no chasis.skalian aja ane buntelin plat seng. no tel ane yg gsm ya om.... mlm minggu ngehajar lobang di narogong jam 8 malem lantaran gelap. balik namanya dan mutasi....paling jalan yang ringkesnya ada sih. pajak telat ma dendanya 2....tetaplah tenang dan berpikir jernih.masalah ente crowdid banget ya.

tapi emang tipe tertentu compound relatif agak soft... cocok dengan iklim tropis..hasilnya.ganti 4-4 nya.. satuannya bisa di kisaran 250-400 rb...yg ini sesudah 4 bulanan baru narik lagi kekiri. Akhirnya sama dia ban dituker yg kiri ke kanan..corsa juga lumayan keras..lari sampe 160 masih enak.saya belum pernah coba juga..pake Goodyear.. pake ban bikinan dalem negeri... Yg lumayan bagus juga GT radial. Pengalaman pake 2 merk diatas. kalau mentok di lubang tengah atau kaliper rem bisa diakalin pake speacer 3/4/5 mm (makin tipis makin baik).nariknya pindah jadi ke kanan......ban awet...harga ga apal tapi di dikisaran @ 425-675 rb.. Dunlop lumayan... atw accellera..lama2. Betul. yg kanan ke kiri. 2 th ban udah sampe batas harus ganti... n ban depan baru taun ...lain waktu beli Bridgestone.. Dunlop banyak yg bilang compound terlalu soft.. itu ban dieksport ke mana2. Sebenernya compound soft itu bagus buat handling karena lebih fleksibel napaknya cuma resikonya kalau suhu aspal panas ban jadi lebih lunak n cepat habis jadinya..tapi ini mah dari mobilnya. Compound accellera emang lebih keras dari achiles akibatnya kalau profil rendah (pernah pakai 225/45 zr-18 di Commo) dag dug dag dug ga karuan... Beberapa tukang ban bilang mending pake acellera daripada achiles....... cuma kembangan bannya kasar jadi agak brisik..tapi gak terlalu parah.. ciaaattt. gak tau bagus apa nggak. rada mending..dipasang di 405........ baru 3 bulanan pake stir narik kekiri...waah mending GT kemana2 (sampe skrg ban blkg 180b masih pake GT R Champiro yg dibeli th'04... Pengalaman saya beli ban kang pb...yg kurang baik.......hehehhehh.saya belum coba acellera. udah gitu ganti ban juga jadi agak cepat..hasilnya.seri 370 kalo gak salah.. dari pengalaman juga saya pernah pake goodyear kondisi baru dipakai sekitar 10 rb km-an sidewall pecah. kalau mo cari yg budget price bisa beli achiles..... kalau pelek lebar (> 6") ditambah speacer ada kemungkinan roda jadi terlalu keluar n kalo muatan penuh gasrut di spakbor... coba di spooring berulang kali masih narik......pake achiles platinum........pernah bandingin ban white stripped GT radial vs hankook di Commo.gak ada masalah sampe sekarang...... kalau anggaran ada bisa pake bridgestone atw dunlop.kemungkinan kasus sama dengan Goodyear tadi.pake hampir 4 thn gak pernah ada masalah narik... Si Imsy saya pakein Achiles ATR Sport 195/50/15.... Karena kesel.ukuran 165/70/13. side wall kurang tangguh untuk kondisi jalan di Indonesia yg banyak lubang.. pastikan pelek yg mo dipasang ga terlalu lebar.... sampe tukang spooring bingung sendiri.... selesai ganti ban/pelek jagan lupa balancing n spooring (pake persamaan holden gemini rb automatic '85-'86).Potenza 205/60/14. heee begitu dicek lagi sama mang otong jebule cuma balljoint kendor... Yang terakhir. Sampe sekarang belum ganti..yg jelas narik ke kiri..jebol kantong... yg hoki kalo dapet ban copotan ex mobil baru yg ganti pelek..lupa seri apa tapi yg ukuran 185/14/70...akhirnya beli Bridestone lagi..sama arm-nya sekaliyan @ 325 rb.. corsa.beli 4 ban.....heheheh........

.musti bongkar rem depannya. bersihin terus pelumasin pake MINYAK RAMBUT TANCHO (SERIUS NIH RESEP MONTIR... tp masang nya susa..!! asli bro... kampasnya pake yang cap kuda terbang yang sebelumnya pernah ane posting...... nanti mbrodol bannya.. gak bisa diakalin musti ganti. tadinya pake BS beli th'04 juga). SOAL Rem.... SARAN ane. jadi terpaksa buang angin di tol. kalo belok patah bunyk kletek2 berderak lalu hilang pas lurus itu as roda merengek minta jajan..tinggal kali empat aja tuh 200rban bakalan jajan..ane padahal ngerjain sendirian.. Suara yg berdecit decit itu... wkwkwk..Piston depan buka semua.. tp bisa juga bunyi pas ngerem critt metal gitu...... di medan istilah as roda adalah as tarik.. tinggal disetel ulang.. Oh iya batas waktu kadaluarsa ban 8 th...Bunyi kalo belok patah itu...... Hati2 kampas rem depan kalau dah tipis jangn dipaksain terus.soalnya pasang di bengkel juga kadang cenderung buru2 kalau urusan bersihin daleman rem.tapi ga ada masalah....... Kebetulan barusan tadi ada montir yang datang beresin rem panther punya kantor.dan di bersihkan seal2 remnya. biar kata cuman ngbersihin doang itu per roda palin murah itu 45rb... jadi kalo beli ban liat dulu taun produksinya..biasanya break pads ada yg nempel di piringan/ disc break.. atau dari piston yang macet ga balik sempurna jadi cenderung neken terus walaupun sdikit. itupun biasanya akan terjadi di waktu yang akan dateng..Ongkos servis rem..jadi gini. terus suruh si montir test pakai mobil dan katanya kalau yang belok bunyi2 itu adalah as rodanya dah cacat... kalo belok kiri patah bunyi berarti yg kanan yg jajan.depan atau di tromol rem belakang.pelek jadi puanas ngebul bau gosong.mending ente beli aja sendiri trus pasang sendiri lebih yakin. beli brake pad yg merek sumitomo uda include kanching nya... kebetulan ane kemren bis overhoul keempat rem berdua ma istri sekalgus kuras minyak remnya. kalau rem cit. ane jga ga pake kancing kampas depannya.. klau disiram pake aqua langsung ngebul bush........ sepatu rem bukan bunyi tapi kancing nya itu masala...bush.. yang penting kliatan bersih langsung pasang dah!!..Kalo sumbernya darem depan....kalo yakin sumbernya dari rem...rata2 50-60rb...Istri ane cuman bantu pas ngocok pedal aja pas buang angin!!! 2... 1.CV joint kena........ Kalo sumbernya dari rem belakang..... anak kembar minta jajan.... itu tanda brake pad depan mulai tipis..... bawa santai aja kaya ane yang penting tau urutannya. Yg jelas ban produk dalem negeri masih lebih bisa diandelin dari produk import apalagi yg ex china.ini ganti BS lagi.. Dan hati2 aja pakenya.asal jangan sering belok patah. As Roda ..saya dah 4 kali ngalamin rem depan ngunci di tol...... banyak yg kaga pasang itu yg bikin bunyi.bisa dari kapas yang dah tipis dan ga ngancing.. malahan hasilnya bisa lebih yakin.. ANE JUGA NGELAKUIN) kl gemuk bikin macet piston tapi kalau Tancho ngga biar kata suhunya panas sekalipun di silindernya.. soalnya semakin tipis kualitas berkurang dan cenderung lengket. kalo udah mo 8 th jangan beli..itu baru jasanya loh blon kampasnya....ya dibiarin aja...ga ada setengah hari kok serius deh.... demikian sebaliknya.cit..Kalo belum punya dananya..!! soal kancing.. nahh kalo dua2nya yah. gampang benerin rem yang penting niat.

.Transmisi Ngunci di Gigi 5 ga mau balik..selalu ada cara disaat dana tak mendukungnya. jikalau kita terus mau berusaha.he.he.dan santai aja bawaannya.. ma Ento***di tambah montir2 yang pernah megang nih mobil Niatan hari ini mau ngepasin bumper blkang.. punya gemini bikin kita jadi pinter ma mobil...sekarang malahan bergantung ma kapakan.. Ball Joint copot dari dudukan..murah meriah. saya perhatiin terus kerjanya akhirnya bless berhasil tuh bushing diganti tanpa turun segeluntung.maka kudu sering ngecek buat nambahin!! ongkos pasang as roda sekitar 50rb an 3. dengan usaha keras.. tapi waktu dijalan as roda dah mulai menjerit jerit.he...Pokoknya buat bro semua..he....nah dari situ deh ane ambil hikmahnya.dan cuman menghabiskan waktu 4 jam doang untuk kanan dan kiri.tapi suatu ketika ane ketemu tukang kaki ecek2 yang culun dia tengak tengok tuh mobil ane dan dia nyoba dan terus berusaha nyari cara gimana caranya ganti bushing tanpa turun segeluntung!!! TERNYATA BISA.. Baut As Roda kadang ga sama Loh.. benerin kaki kaki dulu deh..he.grace yang khusus as roda ada tuh tempatnya kaya ODOL..ane lupa mereknya he.ini juga kebetulan ane baru ganti.. sekarang ane dah ga bergantung lagi ma tukang kaki2. semua cuman abis 120 rb doang ongkosnya..... tapi dah ane ganti sih sekarang dah ilang bunyinya..... skrg di jalan lurus pun bunyi....mending ngerjain sndiri lebih yakin yang penting mau berusaha. sampe spooring aja sekarang sendiri he. prioritas berubah...... biasa kalau lagi belok stir aja bunyi...akhirnya nyari tuh mur as roda yang dratnya alus susah bener...... selama megang kunci ma dongkrak semua bisa dikerjain sendiri dikala darurat.ada barang ori yang bagus ga buat stok he.he.hi. pelajaran berharga pas ane ganti bushing arm belakang sebulan yang lalu... nah kalau dah tumpah otomatis oli berkurang tuh. kondisi bagus banget cuman bootnya aja sobek.he. dulu waktu pertama beli Buta sebuta butanya diesel dan mobil embel-embelnya....hi.. stelan spooring lari. mau turunin tuh bumper...ane setahun make gemini dengan kondisi as roda kletek2. soalnya pas as roda di tarik/cabut oli transmisi langsung tumpah.tapi dijamin lama kelamaan bunyinya makin gede dan nakutin...Gemuk alias Grace..Akhirnya ane beli di kapakan parung segeluntung cuman 150rb he.he..dapet2 di cibubur! trus kalau pas ngelepas as roda siapi lap. hampir semua bengkel kaki bilang semua harus turun segeluntung tuh kaki belakang baru bisa di ganti bushingnya. yang penting niat... as roda dalem lepas gara2 Balljoint copot...soalnya pas ane dapet copotan dari parung pas ane pasang ternyata mur As rodanya Drat ulirnya alus...Pengalaman yang pernah ane alamin di jalan terkait dengan kaki: As setir Lepas.he. yang penting slow aja bawanya....maklum ga ada duit yang penting pelan2 pas belok patah dan rajin2 gemukin!!!.......dan rada repot juga nyarinya. dah di dp in..!! ga percaya kan... tanya sana sini akhirnya dapat rekomendasi dari bro . buat mampeting lobang transmisinya...he.. sedangkan yang dicopot itu kasar..semua berkat suhu dan master disini kaya G8. Om PB.he.... jangan khwatir.. tp sekarang Insya Allah trouble2 shooting gemini mah bisa diatasi sendiri. Rem Depan Ngunci.jangan panik bila terjadi sesuatu di kaki gemini anda.beneran deh.Allhamdulillah semua itu ktauan sebab akibatnya sehingga sekarang dah ga bakal kejadian lagi Insya Allah tapi dari sini semua berawal untuk belajar..Oh iya hal yang perlu diperhatiin adalah.. dan kebetulan juga pasang sendiri juga....copot sih ngga cuman ngga ngenakin hati doang pas bunyi itu muncul.hi.

. lumayan dengan Rp 500 transmisi normal sampai rumah. .. sementara saya cek-cek yang namanya klem-klem-an.. hasilnya. iseng-iseng di ganjel pakai koin tersebut. berhubung dah mau isya. air kaga mao nempel. nggak tau nama ilmiahnya apa) sepasang 300rb. terus tadi sore jalan jalan.. akhirnya minta montir langganan nyari tuh barang... 2. karena as roda gw model turbo sedangkan yg di medan kebanyakan as rodanya yang biasa... pake besi di bikin dudukan di bawah alte dan diatas alte.. dah gw minta gantiin wiper ama radiator coolant.. ati2 dah. terus guntingin kaleng kaleng.. habis jajan bawa oleh oleh as roda rusak ama kepala kambin turbo sepasang. yg ada sekarang suara berdecit spt gesekan sesekali. oh yah karet penutup as roda masih bagus jadi nggak diganti. gw aja uda nyobaa.cari kawat nggak ada.. wah kalau gitu ternyata harus nyetok klemkleman. muter bali lagi ke montir. ongkos pasanng 100rb. Waktu pulang ada yang aneh. waduhhh.... as roda non turbo sepasang 600rb. tapi anehnya kira kira setelah jalan lebih kurang 60km. karena yang uang 500 sudah jatuh pas mau nyampai rumah kayaknya. buat bikin klem emergency. aku blm coba yg glico katanya sih jepun punya.sala loe. soalnya suara itu hilang. bagusan sekalian aja as roda di modif pakai yang biasa. entar gw photo as roda yang rusak itu..... kepala kambing (disini istilahnya itu.. suara khas as roda rusak ndak kedengeran lagi. jadi stok deh... rencananya mau muter2 bogor doang. kaca depan belakang. air ujan gampang banget turun dan keren keliatannya kayak mubil2 baru.martin dan bro yoyok.... jadi bikin kaca kayak daun talas. penyebab biang kerok bunyi. tapi gitu injak pedal rem suara itu hilang..... kl ga ngerti bisa di kerjain mas.. total jenderal 1. kaca spion kiri kanan.di Santoso/HS ada tuww baru 50 A minta cuma tiga setengah.. tapi semalam sptnya ada satu di beli. kalo ga bakal masala.. biar ada air kaga lsng nyifrat ke alte..... ternyata bener yang satu copot dan entah hilang kemana... segera mengevakuasi anak istri pakai angkot. cuman ada uang rp 500..380rb.... ternya guli guli as roda gw pada pecah semua.. sementara laporan jajan selesai. minta jaminan tertulis dari penjual.. kontak pak dodi. water repellent. tiba-tiba tuh gemini nggak bisa pindah gigi. hasilnya. merek macem2. altenator 600an sd 900rban ati2 beli alte yah. kalau sekarang belok patah baik kanan dan kiri suara khas as roda rusak tdk lagi terdengar. aplikasi hemat murmer epektip.. yg uda pake pelapis kaca juga...... mahalnya jauh dan sangat licin katanya sih... sarannya ada di klemman kupling/transmisi ada yang copot katanya. kalau jatuh biar ada serepnya.dear brouww.. dan kl tukang yg ngerti bagus... 3. tapi dijalan lurus suara khas as roda rusak kedengeran malah mkn keras. setelah dicek katanya ada permasalahan di rem sebelah kanan. kalo ujan dikit doang ga perlu nyalain wiper. original kampakan. dan dari atas alte kaga ketetesan minya power kalo buocor dari pump nya. dan kaca supir n penumpang devan..... diputuskan nanti ada waktu senggang lagi beresin masalah ini. lapis kaca depan dgn RAIN X... walhasil tuh transmisi jalan lagi. langsung deh berangkat pulang. original dan baru. pasang pelindung altenator dari minyak power stering dan air dari bawah. langsung cari tempat pinggiran buka kap. udah gelap gelap bangeut..

sampe bengkel.dibawa pulang... prinsipnya gampang banget ternyata.eh..dibenerin dudukannya..sebenernya kl dah sering bongkar rem. jakarta-blitar.. yasud..tetep aja bakalan kadang ngunci keras.. . buka baut kabel minyak rem yang terhubung ke rumah piston 4.center.. kencangkan lagi kabel minyak remnya.. buka baut 14 (2 pcs atas bawah) rumah rem yang nempel ke dudukan disbrake 2.nah kl piston dah licin gini jamin deh ga akan ngalamin ngunci -pasang karet spiral luarnya (yang buat penghalang kotoran)..strutbar kanan ga center.. ga perlu pake alat press atau apapun.. kl piston dah lepas. yaudah. dah kl dah lepas semua buka karet yang ada di dalem silinder rumahpiston.eett. 5...setelah dikutak kutik...stelah.... ya betul. karat2 alus amplas aja pake amplas alus 6.. simpel aja 1. cuman perlu kunci ring 8 (buat buang angin) sama 14 buat buka baut rem yang nempel ke disbrake.piston emang kl dah seret atau macet khususnya yang rem depan dijamin bakalan gitu terus.karena pas pulang mobil lari ke kiri mulu.karet2 dipasang.. instal lagi... bersihkan semua itu pake sabun colek..karet dalem.tp juga tetep bayar. ketemu msalahnya.katanya uda kaga bisa. .pasang terlebihdulu karet dalem silindernya ... dan ga bakalbisa di setel.piston. teken pedal rem sampe pistonnya mencolot keluar 3. terpaksa mikir dan turun tangan.1. kl dah bersih semua. 8.000 rupiah dengan jarak tempuh 863km... ngaruhnya kemaster atas trus boster. kl lumayan bagus pasang lagi (tapi setelah dibersihin 7. komsumsi BBM 173. kl diliat didalemnya ada karet ngelingker. Ganti karet kl dah pecah atau rusak.masukan pistonnya (inget olesin dulu piston dan silinder pake minyak rambut tancho) ..biar kata dibuang angin terus sampe bablas... disni gw ke bengkel buat spooring.setelah itu baru masukan pistonnya dijamin gampang dan lembut (saking lembut dan licinnya piston bisa kita keluar masukin pake jari tangan). sekarang saatnya pasang rumah kembali ke tempat disbrake dengan baut 14 tadi (baut 14 ini juga harus senantiasa licin ga boleh seret loh).. setelah rumah rem terpasang.diutak utik dewe.....karet luar terpasangpada rumahnya..daahh. (Oiya biasanya kl beli karet sill rem biasanya dah satu set tuh harganya 45rb satu set karet dalem dan luar untuk roda kanan dan kiri) ..emang blom spooring..

..!!.. dan bergetar ~ Stelah di cek lepas selang vacum yang nempel ke boster.. rem bekerja disaat booster juga bekerja) KL tahapan ini dah dijalanin..kl masih nyedot alias bagus sedotannya.....he berawal dirasa tidak enaknya pedal rem saat diinjek..)...... atau beli copotan..berarti alternator bagus dan boosternya bermasalah. terakhir adalah kocok rem buang angin (kl ini mah semua juga pada bisalah.. alhasil akhirnya ketemu waktu senggang beberapa hari lalu berbekal ilmu yang didapet dari tukang boster... ~ ga enak banget buat ngocok rem saat buang angin.. cuman ane ga mau repot jadi yaah hajar trus ajah.sebenernya berasanya pasa sebelum mudik...he. servis ke tukang bosster.gejalanya diantaranya : ~ pedal rem keras diinjeknya saat pengereman ~ kurang gigit. yang harganya sama dengan kl kita servis boster di tukang servis.makanya disaranin harus sering2 servis ceknya... jadi agak kurang gigit remnya.....mulailah berexperimen bongkar (pait2nya kalau gagal tinggal beli dari kapakan.he..gejalanya adalah keras saat pedal diinjek.persoalan macet dah ga bakal ngalamin macet lagi. setelah terpasang semua.... isapan dari alternator bagus tapi pedal tetap keras..KL Bosster.liat dulu cabut selang angin yang kehubung ke alternator (dalam kondisi mesin nyala yah).9..solusinya kl masalahnya di booster adalah ganti karet dalemnya... ......peralatan yang digunakan cukup sederhana diantaranya: ~ Semangat berapai api dan keyakinan mau bisa!!! ~ kunci 12 ring ~ kunci 10 ring ~ Martil ~ Obeng min ~ sama tang jepit badut yang bisa ngunci..gampang) bagusnya ngocoknya saat mesin nyala.

kwkwk akhirnya beli KARET bosternya disana dapet harga Rp.. jadi akhirnya HAMMER turun tangan alian martil....... boleh bedak bayi juga . tapi biasanya diujung kabel yg menuju percabangan yg membagi kabel untuk roda kiri kanan ... bersihin pistonnya.. tp lantaran boster ane rada macet dan keras. Caranya tinggal puter mur nya pake kunci 7 .. itu yg sering ane liat kalo montir2 lagi kerja..tpi itu tdk terlalu bermasalah....masih agak nahan....menjaga permukaan kulit tetap halus dan lembut..nah keliatan kan tuh peralatan yang dipake cuman gituan doang tampilan isinya kurang lebih begini...........karet booster yg besar itu . katanya untuk mencegah kebocoran dan menjaga kelembaban.. las2 yg karat.dan ternyata pula Handokonya juga tinggalnya disitu.. waktu merakit kembali.... ganti sealnya dan penutup debunya .000...hehehehe.hehehe.klo ganti booster rem yg punya ford laser bnyk ngerubahnya ngga?? Trus kisaran harganya brp ya gan???Thx inponya. urut kabel . Penggantian part yg dibeli om pb : belum tau. ada setelannya....dan sekarang Alhamdulillah dah kembali Normal Sedotannya dari booster Sekedar nambahin....sebenernya booster rem gemini bukanya gampang tinggal diputer doang bagian belakang sesuai arah panah. Besoknya ternyata masih ngeblok juga.. di bongkar remnya. Penggantian part yg dibeli Yulius : 2.. sekarang disentral yg nempelnya ke booster dikasih paking kertas .. dll : 8 jt 2.....4 jt 3. eh ternyata GS minggu buka....beli 1 set 42500.lebih bagus. 2 hari kemudian rem depan ngeblok.sssstttt pake punya jujuki pitara ternyata cocok dan pas banget termasuk penutup debunya.. Setelan rem tangan doang itu mah... Cat..buka deh kelingan pake obeng min sambil di getok2 pelan2 pake perasaan alhasil.. ..bedanya switcnya aja. jangan lupa dikasih bedak (talek). tahan asnya pake tang biar gak ikut muter......... ga ngrubah kok gan.langsung pasang aj klo harga di jogja sktr 150-200an lht kondisi jg gan Sesudah ambil si hideung dari bintara itu. Masih kurang juga. Naaah ini nih karet bosternya yang dimaksud yang lebar punya gemini.90. konsultasi sama temen.. sekalian kl dah gini master dicek juga kali aja ada seal yang bocor.....problem solved... ane belum pernah nytel sendiri sih........di coba dikurangi tekanan as yg didalem booster yg menempel ke sentral rem.SOBEK!! PANTES GA NGISEP!! akhirnya ke GRAHA SAKTI hari minggu.beginilah..NI DIA TERSANGKA UTAMANYA....: lepas dulu nih boster dari luar dalem.. kerok total. Pemisi gan numpang nanya...-sampe rumah install again sesuai urutan waktu bongkar... Ini dia DC nya: 1.....jd kl perlu apa2 tinggal telp aja katanya..

sih cirinya 'gigi' segiempat. Kalau bermasalah rem tidak imbang tekanannya.Gemini dah fit dan makin iyit solarnya. kalo atlas ngibul ya gua posting lagi.Nah.. bisa depan lebih pakem atau belakang lebih pakem.si hideung. ...masalah di booster ini biasanya karet bocor... Regulator valve: tempatnya pas dibawah master cylinder tempat masuk pipa rem... Yg bahaya adalah kalau rem belakang ngunci duluan.. 5. Selain brake pad tipis rem depan bisa bermasalah kalau karet/seal piston sudah lemah sehingga minyak bocor. berarti BUKAN ASLI.dikasih merk P****e.... si HS NGIBUL LAGI.merk ate itu dipake di booster rem dan master remnya jadi memang minyak remnya sdh sejodo pake ate........ Rem depan: kalau brake pad sudah tipis tekanan rem jadi kurang maksimal akibatnya rem jadi kurang pakem.banyak kandungan airnya katanya..itu pengalaman ane dulu.. bocor bisa di antara master sentral n booster rem. jadi rumahnya sering kena karat.... akhirnya si Uno juga begitu beli langsung kuras minyak rem ganti ate. kAGA PALSU UANG KEMBALI.. jadi gua beli ke hs.. Master cylinder roda yang bocor juga bikin rem kurang pakem. Rem belakang: rem belakang bisa kurang pakem kalau brake shoe tipis atau stelan terlalu los. 2. kalau pedal diinjak terdengar bunyi desis angin...... kalo barang copotan c atlas ga banyak.... so far si atlas ga ngibul ya ama gua.. sebentar aja jeblos lagi... West makin seru aja ni..kalo gini cek di tabung apakah minyak rem kurang. bisa di atas pedal rem. Ciri ada kebocoran tekanan minyak adalah rem kadang2 dalem (jeblos) kadang2 normal.. uda gitu harga beda jauuuh... kalao direm bergetar. 3..... Jangan sampai brake pad habis karena kalau sampai kajadian besi brake pad bergesek sama disc bisa2 nempel ga bisa dilepas lagi... Booster rem: kalau booster masalah biasanya rem baal alias keras karena itu kalau diinjak sdikit rem ga nendang........mobil bisa ngepot ga karuan pa lagi kalo direm mendadak di tikungan... bisa diflexible hose. Skedar menambahken prihal rem kurang pakem: 1...master remnya pake ate. jd kalo beli timing belt gua ke atlas.. atlas bilang bukan asli tp bagus........ hs bilang asli gemini.. gua cek.... Kalau flaxible hose sudah jelek juga tekanan minyak rem juga berkurang..... tp SABLONAN gampang ilang. selain itu bisa juga piston berkarat sehingga kurang fleksibel gerakannya. bisa jadi disc-nya sdh tidak rata...... kalo asli gemini bawaan pabrik dan OEM kalo asli kaga bakalan ilang tuh tulisan di punguung timing belt..Minta diskon dari yulius...... Di peugeot....... maap gua kaga promosiin si atlas.kalao di mesin bensin karet booster bocor waktu pedal diinjek mesin pincang.. dikasih 400 rb = total 10 jt...sehabis ganti noksel L300 4 biji dgn harga lebih murmer... 4........ Di Opel Rekord kejadian sama juga.. kalo ilang JAMIN PALSU... Master sentral rem: karet sudah lemah atau rumah sudah tergerus sehingga tekanan minyak tidak maksimal atau bocor.. bisa di master roda. berlanjut ke si Imsy. dulu gua penglaman beliiin timing belt soalnya.. gt...

Saya udah rada lupa detilnya . tanda topnya ada di masing2 puli injektor. nozel solar pun dah ok keluiar sesuai seher... di putar sudah nggak bentrok. JANGAN LUPA MELEPASKAN BAUT TERSEBUT sesudah selesai memasang timing belt. masang juga ati2 kalo kongslet mau beli yg ori skalipun ancur terus tuh glowplug..sori bro baru bisa post hari ini. mesin pun kembali di pasanng..... biarpun temperatur cuma 1/2 lebih tapi air radiator ternyata udah mendidih bergolak ga karuan. 2.. mobil kudu ada ditempat yg terang biar ketahuan lokasi tanda nya. gimana gemini udah idup? Setel top timing belt sdh pernah di tulis di hal awal.tadinya mo cek kondisi ring seher karena asep ngebul putih dan bau oli kebakar. kendala pada setting top timing belt..eeh ternyata stelah diperiksa sebelum dibongkar Toe nya ... kelistrikan kunci awet gemini.... pagi ini gemini dibawa spooring...relay n kabel fan adalah titik lemah gemini jt. itu bunga api asalnya dari endapan karbon di ruang bakar yg membara n ikut kluar barengan asep....cek juga apakah mesin jadi gampang panas. ternyata semua setelan ngaco. Kalo lubang di masing2 puli sdh center dgn lubang di blok mesin..lubang itu untuk pengikat puli2 tsb supaya tidak rubah POSISINYA waktu ganti timing belt.. 3. kalo mau gampang lagi sebetulnya bisa di telusur gini. sbaiknya siapkan kabet short cut langsung ke aki jadi klo kjadian fan ga idup gara2 relay atw kabel kbakar bisa langsung ambil setrum ke aki.posisi lubang dibagian puli ada agak kepinggir puli. ternyata cuma seal klepnya yg nomor 4 aja yang bocor.jadi mendekati diameter luar puli. tapi yg pasti step2 nya: 1.ada lubang baut di blok mesin. khusus yg puli crankshaft tanda di pulinya (bentuknya coakan )ketemu sama pin di bodi blok mesin.. 75 rb per ekor.seminggu stelah itu mesinnya ngebul n harus overhaul n ganti cyl head...ditandai dengan bisa dimasukan bautnya dan mengunci di blok mesin. glow plugnya masi ori apa model pejet? kalo ori siap2 kado expensip.... crankshaft... di start cuma ngek ngek aja kaya accu tekor... si Gem juga beberapa kali masalah...berhubung kt bengkelnya ga bs disetel2.klo deksel mlengkung ya ganti deksel... baca deh .klo gitu minimal mesti ganti cyl head gasket alias paking deksel. crankshaft. stelah overheat coba cek apakah stater masi tokcer n ga pincang.. camshaft.. btw lokasi di cilegon Walah... akhirnya diputuskaan beli accu baru alhasil jugaa sama... 4. kalo model pejet pake aja punya panter 15-25rb per ekor... niatan mw diakalin. camshaft sdh ada di posisi yg benar.biar aman. bisa jg diakalin. cek pake senter kalo ternyata lokasi tanda topnya masih belum keliatan. intinya mohon bantuan dan masukan para gl. mungkin ada ke alfaan pemasangan.... artinya posisi puli masing2 komponen.. musti dicari dengan seksama. inget. dulu pernah ada mobil teman datsun 120 y kluar bunga api dari knalpot gara2 overheat........ nanti keliatan ada tanda berbentuk segitiga ( kalo gak salah) di masing2 puli harus ketemu ( segaris sama guratan berbentuk garis coakan di bodi blok mesin) 5. kalo gak salah pake baut M6.. 6. injektor.

Perhatikan. bisa jadi tierodnya yg kependekan dratnya jadi lubang drat tierod terlalu pendek (kurang dalem) .....hasilnya waktu mau setel rack end keburu mentok sama dasar lubang tierod.alias pake punya mobil lain.misalnya honda civic.... Steering rack masih bawaan gemini atau sudah ganti? Belum tentu rack end yg kepanjangan. Mesin diesel isuzu yg dipasang di sedan masuk kelompok light duty engine....hehehehe. Kalo betul kejadiannya seperti atas. kalao di dashboard ada switch berarti itu dash ex mesin bensin yg pakai e-turbo. beda misalnya dg mesin c223 yg dipasang di panther 2.pernah ngalamin kejadian yg mirip itu .3 yg masuk ke heavy duty--kalau ga heavy duty ga mungkin dipasang di trooper. Ciri diesel heavy duty adalah suara relatif lebih kasar.. one way valve-nya rusak. Penyebabnya bisa karena beli tierod yg bukan untuk gemini.. turbo di mesin diesel sudah mulai bekerja di rmp 1500-1800. atau slangnya bocor/kendor.. dugaan awal bukan dari kelistrikan tetapi dari switch termostart yg sudah jelek..tapi kalo soal awet n tenaga torsinya bisa diandalkan. coba ganti velg pake ukuran std ring 13 n ganti .7 tdi kira2 = 1. kt bengkelnya sih gemini ane dah pernah ganti steering rack..5 td tenaga kira2 = mesin bensin 1.ga bisa disetel. potong aja sedikit drat di rackend.. tujuannya spy bisa masuk lebih dalem ke lubang tierod. setelan tie rod dah mentok abis. sekalian cek kalau pompanya rusak/ngempos booster rem juga jadi ga vacum.baik narik maupun dorong.7 itu adalah buat menambah tenaga n bukan untuk sport.Nah... Menepi kepeinggir jalan dan buka kap.pemotongan drat disesuaikan dengan keperluan dan tentunya dipastikan bahwa setelan toe masih bisa main .. mesin diesel 1....sekitar 1-2 cm... sebelum kita utak-atik soal mesin. Caranya .5 nonturbo tenaganya hp n torsinya kira2 = mesin bensin 1. Akhirnya biar bisa muter lagi tuh kipas ane bay pass.. getar. n ga irit2 amat...0.. Tenaaanggg.. dengan beban ac.. Mesin 1. velg racing up size. getaran besar.harus tanya om jk nih kayanya... Kemarin saya juga kejadian. karena mobil ane CBU jadi kabel by pass nya tinggal colok aja. audio high power dll tenaga akan terpengaruh. tp rack endnya kepanjangan.... alhasil muter lagi dan temperatur normal lagi deh. akibatnya injekan rem keras/baal n rem kurang pakem.5 n 1.3 brisik... Soal mesin diesel gemini jt perlu ada beberapa hal yg perlu diingat. Tapi lubang drat kurang dalem...sebelum dipotong ditarik benang dulu untuk spooring (bisa diakukan sendiri).. saat jalan dengan bro martin untuk lihat Gemini dijual didaerah klender.3 n mesin 1. Jangan lakukan pemotongan kalo ternyata toe gak bisa main... maklum kemarin beli yg abal2 tapi umurnya sudah lumayan sudah 1tahun pakai.. mungkin karetnya bocor/sobek..nanti ketahuan..aduuh bingung. pompa vacum booster mesin diesel diputar oleh as altarnator/dinamo amper... masih bisa diakalin itu mah .. tiba2 di depan Ex Yogya Klender temperatur si Biru mendadak naik melewati 1/2.. ternyata si kipas tidak bekerja.6 bensin. Fungsi turbo di mesin diesel 1. n konsumsi bbm tidak istimewa irit--maka itu panther 2.. mesin bensin e-turbo pake kontrol electric buat atur pressure turbonya.harga tie rod lebih murah dan dapet kwalitas yg bagus merk 555 masih jepun punya. pw steer. c223 juga udah terbukti bisa tahan 1 juta km tanpa turun mesin.... kalau dari gejalanya kemungkinan ada gangguan di booster rem.kira2 perlu dipotong seberapa panjang..

tetepi eh tetapi..setelah diperiksa..spanjang +/.. kalo yang brigdstone.. twiternya bunyi ngiiiing keras bgt.. karet booster.75m.bisa terus ditarik sampe 80 km/jam tanpa susah payah. yg mura biaasnya jadi pipa ntar om kl kelamaan. pasti getas c tp luama buanget. .... Jangan percaya omongan muntir nyang bilang kabelnya ga dipasang ga apa2.. ic error.....20cm. lsng bocor. meski kerendem gpp besok tingal keringin normal lagi... tp ga bakalan nolong kalo kerendem.. besok tewas alte . tpi angin AC nya teteup kuencang .Supaia menjadi perhatian bahwa switch itu ngasi input ke lampu indikator rem tangan yg men-info-kan ada sesuatu masalah pada booster rem atw master rem sentral.selidik punya selidik IC alternatornya jebol.... . kalo selang solar.. itu aja penyakitnya....trus terpaksa di derek ke bengkel sodara. . begitu di ayak lsng getas..mana mungkin pabriknya masang kalo ga ada pungsinya. hehehe... kerena fungsi muffler/saringan knalpot adalah juga untuk menjaga torsi mesin.... .. sebenernya ga masala kalo ga di goyang2in.bunyi dengung keras bgt. n kalo perbaikannya kena berapaan ya kalo ga dingin ada bbrp macem.. ... gimana ni analisis sesepuh2 GL. hari minggu tgl 9 kemarin. yg penting 55ampere. . ac my gem kok. . .. kalo kurang baru swap engine. subwoofer gw.. molai dari minyak rem di master sentra... tiba2 dinginnya hilang gitu ya.... Memperhatikan beberapa mubil gemini jt yang switch sensor di booster remnya kabelnya ga terpasang & omongan beberapa muntir yang bilang switch itu ga dipasang ga masalah. . N tipinya mati . Bahwa fungsi lampu indikator rem tangan bukan cuma untuk ngasi tau rem tangan terpasang tapi juga sbagai peringatan adanya brake system failure.sipp.. baiknya itu kabel dipasanglah ke switch itu untuk keselamatan bersama. kampas rem d/b. kemarin pulang dari lau dendang. . .tuh apanya ya biasa yg kena..saringan knalpot blakang pake yg std..bgitu Audio dinyalain. Jadi kalo rem diinjek & tu lampu indikator rem tangan nyalah even just for a second segera lakuken pengecekan....tp sminggu kmudian (tgl 16 kemarin) gemini ane macet-cet di daerah purbalingga.. ... . hajar lewat.... hehehe.. mohon bntuannya para suhu GL. lampu jg lgsg jd gag terang ... . central lock ma remote jg lgsg error.tenaga dan torsi gemini sangat terasa di persneling 3. ..ternyata aki abis-bis dayanya.hebatnya lagi gigi 3 dalam keadaan jalan masih enak di 20 km/jam. hiks hiks. makanya kl lewatin banjir mending putusin aja v belt alte. mungkin 5th kali ya.nyala lg tuh si gem dgn sgt normalnya. bisa beres kalo ganti unit ic 1 blok. slang2 booter rem. soalnya ini mobil selang nya brigdstone ternyata. mending ganti 1 glondong alte merek lain aja om. . Jadi kalo masi ada kabelnya. kemarin ane bikin anti CIPRATAN air buat alte.. hehehe.si bereum nerjang banjir stinggi +/.knp bs gitu ya? (kelistrikan error smua gara2 alternator rusak) biasa la .. . .. wkwkw.bis itu diberesin ama tukang dinamo..kckck.. pompa vacuum booster. .. selang bagus. Bener..awalnya si gak papa. pelajaran waktu angon taft GT kerendem se kap mesin.. medan. liat efeknya.. ...... .

idupin ac. magnetic clucth ga 'narik' cara ceknya gampang... memang biasanya di bawah laci. karena paling dekat dgn evaporator. Pilih dipilih mo bli Yuasa 80 Ah. berarti aman. Berhubung usia sdh sepuh ....dari beli sampe tadi siang si Gem slalu pake aki 80 Ah. bagaimana mau dingin. 65. Karena ga ada aki DIN Size yg 60. buat semuanya Sekedar tambahan. Karena kalau thermostat ac rusak atau ngadat ada macem-macem indikatornya. Letaknya dibawah dasbord di sisi luar rumahan ac. ketika semua elemen pembuat dingin AC sudah diperbaiki misal freon penuh nggak ada yang bocor.. tapi kalau belum dingin udah mati... Buat temen-temen GL yang punya problem AC. Thermostat baru lebih kurang 90 ribu. karena bentar bentar kompresor mati....posisi bisa dimana aja . ini juga masalah. Sory lho ya bukan ngegurui.... biasa sambungan.. atw 70 Ah akhirnya bli Yuasa 55 Ah (DIN Size sesuai bracket bawaan mubil) 745 rb. tapi kata yg juwal karena alternator cuma 50 A.. Disitu ada ulirannya. pokoknya semua ok kok ya nggak dingin juga alias anget bahkan panas.makanya dari september 09 sampe skarang uda 4 x alternator ganti gara2 keok.yaudah bli aki lagi di Fast Klp Gdg buwat ganti aki Massive 80 Ah (DIN Size) yg dibeli 29/09/09.. kebanyakan termo ori ini sdh pada rusak. Buat ngecek apakah thermostat bekerja sebagaimana mestinya caranya gampang banget. tp tengah nya muter ga? kalo ga muter ya berarti magnetic clucth nya ga narik.. klo pak freon ecek2 lebih murah lagi.. Maka patut dicurigai thermostat AC. aku punya pengelaman sedikit. coba aja di putar. Gejala kedua themostat rusak adalah meskipun udara ruang belum dingin thesmostat malah udah mutus hubungan dengan kompresor akibatnya nggak pernah bisa dingin.. cek selang. liat ac.. klo buat umum mungkin lebih mahal . Termostat ori gemini sebetulnya yg model geser di tengah dashboard. tapi itu dulu sekarang doingin. Hidupkan mesin on kan ac lalu supaya cepat terasa dingin siram kondensor ac dengan air. idupin mesin. Bisa murah soalnya emang kenalan baik sih hehe.... maka maksimal aki 70 A..1.mungkin si tukang juwal aki bener.. Antara lain dia nggak bisa mutus kerja kompresor biarpun udara sudah dingin. harus cek kebocoran. freon bisa abis... Siang ini si Gem pas di kantor bengek akinya gara2 kunci lupa ga diputer ke posisi off jadi radio on truss dari jam 07.. karena kalo aki kegedean alternator akan charging terus & akibatnya alternator cepet rusak. pindahin posisi thermostat. tapi kompresor kerja terus efeknya kasihan di kompresor.. ganti pentil.hot.. Klo tukang ac langganan sy di bekasi kenanya cuman 200 rb untuk cuci evaporator. Kalau gejala ini yang terjadi biasanya ruangan mobil super dingin bahakan bisa sampai keluar kabut putih. Nah gitu teman-teman ini juga gara-gara sering punya problem ac di Geminiku.. Dua gejala ini solusinya ganti thesmostat AC. maka akan ruangan akan cepat dingin. biasa bocor.. 2.ada tulisan cold....30 (biar bisa didorong2 mindahin parkir posisi gigi harus di N & kunci ga bisa dicabut). Kalau suara mesin turun berarti thermostat masih bekerja...Huaaahh. kan muter tuh puley nya. vakum+isi freon pake freon bagus merek Klea... Bisa ganti sendiri kok. selalang-selang sudah dibersihkan dan nggak ada yang bocor.....30-12. itu yg bikin ga beres. dibikinlah penggantinya model puter universal. buka kap mesin..

jd harus punya alatnya vakum segala hehe. Soal ada tulisan 1..(tapa perlu diorong sama di tarik tarik) singkat cerita memang pemanasnya mati satu. Untuk memastikan surat tdk bermasalah n bisa dibalik nama. udah saya tarik2 pakai mobil lain.... yg lokal harga terakhir 300 rb tapi non laminated di bagian dalamnya jadi agak silau... Stelah 4 bulan dicuekin sampe pajeknya telat akhirnya si Gem dibalik nama skaliyan pilih angka nomer plat buwat gantiin yg B 2167 XQ. Sekalian cek filter dan dryer nya.. ciri-ciri kopling tipis selain tarikan kendor kadang tercium bau sangit kalau menajak dg beban penuh.. caranya : angin harus dibang melalui pompa tangan yg ada di sediment separator. atw ga mati biasanya kopling selip. baik panas maupun dingin.... satu lagi gak ada list hitam di sekelilingnya... baik angka maupun tipografi huruf--besi alas nosin jt diesel memilik pola lengkung seperti urat kayu. malahan saya lebih parah lagi.. tarik rem tangan n masukkan ke gigi 2. kalo mesin ga getar.. kalo agak selip n bunyi waktu 1/2 kopling atw kopling diangkat perlu dicek kondisi kopling. Klo cuci sendiri repot bro.huaa ga jadii. biaya urus n pilih nomer 1.uman akhirnya saya panggil montir kerumah.. Pengerjaan sekitar 2 jam.50rb an. ga ketahan.sangat besar kemungkinan masuk angin. ada juga B 2167 X.6 bensin di stnk selama di bpkb tidak ada. Total biaya BBN (pajek+denda+bbn+jasa) 850 rb. klo yg ada katup otomatisnya kmren sy kena 200rb Soal surat sebaiknya hati-hati. sampai akhirnya males bawa kebengkel. klo dah agak buntu sekalian ganti aja biar awet kompresor AC. soalnya mubilnya nggak idup idup. Kaca depan ori termasuk barang langka. injakan pedal kopling juga biasanya sedikit/di atas. Sebelum membeli jt diesel yg suratnya mati pastikan nosis & nosin cocok dg yg tertera di stnk n bpkb. sama dorong dorong juga sama. aya coba kasih share yg soal brebet2 itu. itu bisa diralat. lepas evaporator dan semua fan didalam (bawah dashboard) baru dicuci di luar mobil. kalau mesinnya dah mati. saya juga pernah mendapati jt diesel biru tua ex kosti jaya dengan keterangan stnk seperti itu dan konon mobil itu tdk bisa dibalik nama jadi seumur hidup pinjam ktp dengan pemilik lamanya. jadi pajak terhutang tinggal dikalikan saja plus dendanya... Jika akur berarti mobil bisa balik nama jika tidak berarti perlu ganti surat dg yg beres. mobilpun distarter. dan ternyata nyala. susahnya minta ampun.jadi harga pasarannya gelap.. wah pernah saya ngalamin kayak gini nih.. soalnya harus buang freon dulu. klo udah kelar divakum baru isi freon.Ongkos ngitemin sama pasang sekitar 700 rb an. dekrup n bearing/laher-nya. skalian ajah karena si Imsy udah duluan ganti nomer jadi B 1934 AC akhirnya si Gem disamain nomernya jadi B 1934 AB. kendorin bautnya pake kunci 10 ..5 diesel '87-'94 per tahun antara 425-640 rb. Mercy S 320 '98.. buruan di kasih mahar tu kacanya kalo yg ori ya. kopling yg sudah tipis atau diafragma dekrup lemah bisa bikin bunyi. kalau di jumper saya lupa lagi apa pernah atau nggak ya. Dipikir2 lucu juga kalo nomernya jadi B 2167 polos. eehh ternyata ada yg punya. pompa terus . Tanggung ah. dia keluarkan jurus "ajaib"dia basahi kain lap pakai bensin(premium) terus dimasukkan kedalam saluran saringan udaranya. Nahh saran saya buat bro james. tenaga ngempos dan brebet. kopling tipis bisa dites dengan hidupkan mesin.5 jt. bawa contoh esek2 nosis & nosin untuk dicocokan dg file yg tersimpan di samsat skaligus minta tolong dihitung biayanya--pajak gemini jt 1.

sekalian ganti olinya pake 10W30 (cari yg 5W30 belum nemu) ..... pada tekanan terakhir tekan pompa sambil kencangkan bautnya. pintu2.ketika masuk GIGI 5 tuas perseneling macet ga mau balik lagi jadi staknan aja di gigi 5 ga bisa balik lagi.5 atau 1.. Sesudah kemaren turun trans. electric mirror 5. kebetulan juga sebelumnya pake oli trans SAE 90... jangan lupa buka dulu tutup tangki solarnya. side skirt. Betul yg dibilang temen2... dashboard.. Liat pompa harus balik lagi keposisi tertingginya. Sebelumnya dari 2 masuk 1 susah.5-35 jt. gemini jt diesel ('87-'94) bukan ex taksi ada di range harga 13.. bumper d/b. memang masuk gigi susah. plafond.. Electrical: kabel body set 3.. solusi sementara bisa ditiup pake mulut. lampu belakang.. pasti si montir ngendorin baut setelan di rumah tuas persneling deh.5-25 jt.. oli ini sama dengan oli yg dipergunakan mesin..sampe solar terlihat lancar dan tidak ada gelembung2 udara..7 turbo intercooler. trans matic 4.sekarang enteng2 aja.waaah dalem hati (waduuh kejadian lagi nih..)biasanya kejadian begini kalau abis turun kopling atau gearbox sang montir biasanya pas lebas baut 12 tempat tuh kabel perseneling pada nempel... 2.. kalo pasaran gemini diesel agak gelap... Roda & suspensi: velg racing. Parts yg biasa dipake buat up grade gemini jt ex taksi: 1.. kaca2.... kap bagasi. pw window. Interior: jok... pw steering kejadiannya persis.ada satu baut yang .. buat ancer2 budget jkt. Kalo pompa terlihat lambat balik atau sesudah mesin di start pompa keliatan masuk dalm posisi menekan.. sunroof... Masalah oli trans..kebetulan di transmisi saya masih ada tulisannya oli yg dianjurkan yaitu 5W30... meter set rpm.. spakboar dpn ki/ka.. doortrim. gemini te/tf diesel ('81-'85) bukan ex taksi ada di range harga 12.5-25 jt..artinya ada kotoran yg menymbat disaluran atau di tangki solar.empuk banget dan traveling juga rasanya berkurang. spoiler bagasi.. Mesin & transmisi: mesin turbo 1..ternyata pindah gigi jauh lebih enak. kalo ex taksi non up grade antara 6-15 jt. kalo ex taksi antara 6-12 jt karena rata2 body kacaw balaw. kalo ex taksi up grade dg parts ex spore + mesin turbo sekitar 13. Body parts: kap mesin.

...ga lupa pamit dulu ma Bini......minta tolong Security boncengin ane ngambil tuh Angel.. ..lalu di tes maju mundur tarik uklur putar kanan putar kiri....baru kembali pasang ke gearboxnya....3 baut untuk ngiket dudukan kabel kopling.... sampe rumah kepikiran.pas penasaran ane bongkar sendiri bau ketemu tuh dimana penyakitnya.. dan ngonci di gigi 5 jadinya.............pasang baut kembali... satu baut inilah merupakan baut stelan<<<<< kadang orang pas buka bagian ini maen buka 44nya tuh baut.padahal besok paginya jam 9 ane harus berangkat ke sunter!! Untuk Parung ada 5 titik kapakan. kunci ring ma T 12 dan tang sama obeng.aga susah emang soalnya gelap banget jadi bener2 ngandelin senter doang.... trus sampe rumah pergi lagi ke Pos satpam. pengalaman sibiru 3 kali bolak balik bengkel ngejim2 lagi......akhirnya nyari tempat aman markir kaga pake mundur.hi.waktu menunjukan pukul 04......kl baut ini dah dilepas ya pasti didalemnya ngejeplat geser posisi.hi...dan semua kembali normal....pake gigi 5 pula malem2 pinngir jalan!!! dah kira2 aman ane naik ojek pulang kerumah..lalu kunci mobil.......meluncur deh gw pake mootor sendiri kesana..ngalamat deh bakalan ngalamin kejadian kaya ane.ah besok biar kata montir ane dateng juga belum tentu ngertti permasalahannya dimana..<< soalnya trouble yng kaya ini yang tau ane doang blm tentu semua tau....kabel persneling..padahal kalo diliat dari dalem baut stelan ini terhubung ke semacem laher dialemnya yang juga terdapat per....kutlak.gw meluncur dah tuh.lalu tes dari dalem mobil masuk gi satu sampe lima lalu R.Alhasil si angel langsung ane bawa balik dan persis beberapa saat sebelum azan shubuh angel dah ada di rumah........hi.satu jam berlalu dal alhasil baru deh ketemu pas dudukan setelannya. *lepas kabel kopling dari tuas nya..... cuman karena lagi pada tidur.. jawab teleponnya juga kayanya lemes banget ya udah ane minta besok pagi aja deh samperin tuh mobil ane dibenerin....Jam 1 malem gitu loh.......setelah itu baru deh bongkar tuh tuas dibawah pake senter jam 2 malem.. gila gelap euyyy..Lah kalo posisi per ma spi didalemnya aja ga pas ma setelannya mau 50 bolak balik bengkel juga kaga bakal bener.....ga lupa ane sodok2 dulu tuh lobang gigi di gearbox biar kembali ke posisi netral pake obeng. saya coba utarain kala dari arah depok aja ya biar gampang.ane mluncur lagi pake motor balik.05 pagi!!.cuman was2 apakah rumah tuas prseneling yang diatas gearbox si angel sama dengan si biru dulu).Alhamdulillah..kutlik....<<kutlak kutlik.kl itu dikendorin trus ga di balikin stel lagi jamin bakalan kejadian ngejim deh. (bimbang apa gw benerin sekarang aja yaks....urutannya...... * lepas kabel perseneling * baru buka ke empat baut 12 yang ngiket ke rumah tuas prsenelingnya *dan buka 3 baut diatas tempat dudukan kabel kopling! *>>> nah ini nih yang diatas ada 4 baut.dah ok... pas dah ditempat angel langsung deh operasi dimulai...! bermodalkan senter.kabel kopling...itu adalah stelan sebenernya.....karen dah capek banget ane telp montir ane yang kemaren nurunin kopling buat ngerjain.!!akhirnya setelah lepas dari gearbok tu rumahnya si tuas.........?? Akhirnya jam 2 malem gw putusin balik ke tempat angel markir...

....nanti sekitar 200 meter sebelah kanan ada 2 kapakan satu besar satu kecil..... molai dari kabel2 yg nempel ke solenoid/swicht/bendix stater sampe ke dinamonya.. lebih baik ganti kalo ada tanda2 sudah getas atau retak2..200 meter sebelah kiri jalan ada juga kapakan. segera servis karena kalo pas lagi dijalan alternator loss bisa overheat mesin karena e fan ga nyala...terlihat jelas kok gak usah pake ngebongkar2. bongkar ..he....coba cabut selang vakum yang nyolok ke boster dari alternator ke Bosster Rem (yang item posisinya belakang master rem).. sudah ditekan habis masih nyosor. apa lagi ya...... Gemini sudah pulang dari bengkel dinamo.. KALAU yang di CILANDAK TB simatupang.. jadi kita nanjak dulu (keliatan jelas kok)..... trus yang di Ciracas..!! mau nyambangin. Giniii. permasalahan selesai di dinamo staternya.sebenernya posisi kapakan itu blm sampe parung banget sih?.500 meter sebelah kiri ada mesjid hijau gede persis sampingya ada kapakan si Aji.....nah kalau lurus lagi nanti ketemu turunan sebelah kiri jalan posisinya ada di atas. kemaren ini beli di bdg harga 30 rb/m.rasain ada sedotan angin ga dari selang tersebut??? Kl Ga ada sedotan berarti masalah ada di Alternatornya minta .he..cek dari yang tersimpel..pasang bisa sendiri. trus 500 meter lagi ada lagi sebelah kiri lagi.....Mentok ketemu pertigaan lampu merah (Kiri ke parung.....ini juga lumayan..he....kemaren menurut info ada gemini silver baru blm lama baru ditarik kesitu tuh... dan sebelah kanannya 100meter kedepan juga ada juga.. dan biasanya lengkap. remnya spertinya keras banget. Jangan lupa cek juga selang karet yg di alternatornya.nah disitu juga ada VRIVA (disini banyak mesin mesin dsb gearbox dsb macem2) * Nah Kalau belok kiri dari lampu merah........ Beli selang cukup yg meteran ..ini juga lumayan besar.dari Kampung Artis lurus trus nanti ketmu Korean internasional school.... biasanya waktu lampu2 itu nyala ac n e fan ga idup karena pengisian alternator tekor.... bahan dari karet sintetis.... skalian juga dicek dinamo stater...kira2 kalau belok kanan setelah lampu merah tadi ada 5 kapakan berbagai jenis mobil.dari depok pokoknya terus aja arah sawangan parung. Cek aja selang2 yang dari alternator menuju ke booster rem...... tp PR ane dah kelar semua. Muncul masalah baru.100 meter dari lampu merah ragunan arah cilandak sebelah kiri jalan..* Kalau dari depok terus aja ke arah sawangan... masih lurus aja ketemu jalan nyabang ambil kanan ke arah gempol.nah ini lumaya guede kapakannya.... kanan ke ciputat) >> nah kalau belok kanan arah ciputat.dalm kondisi mesin nyala ya. kalo lampu indikator/warning nyala semua itu tanda2 ada masalah di alternator.......... yang diganti cuma carbon dinamo stater seharga Rp 15 rb + ongkos kerja Rp 50 rb..

..nah kl dalam posisi selang dicabut......Nah ini Kalau Selang sedotan vakumnya bagus tapi pas di colok ke bosster. klo bisa diesek2 dulu nosin & nosis-nya..(Sama persis sama Punya Phanter) ane pernah beli sekali..bilang aja seal cincin booster rem Isuzu. bisa juga Seal Cincin luar yang dah bocor.Kl Servis Boster di jakarta biayanya 150rb.ssssssssssssssssssssssssss...!! kl servis nanggung mending beli baru.....trus aga susah di stater di waktu pagi...he.pedal tetep keras dan NGELOYOR.!! tp karena ane orangnya nekat ya hajar trus sampe kampung....gpp kok dari lubang Speedometer sama aja. simpel..<< berarti itu masalahnya ADA DI BOSSTER minta ganti dalem atau seal Cincin luarnya.lebih dari itu luber. pertama mesti dicek akurasi nomer mesin & nomer chasis.... modalnya cekak....servis.cirinya kl mesin lagi idup dia bunyi ssssss...gada masalah kok itu........sssss dari arel pantatnya master rem yang masuk ke bosster! Kl Seal Cincin murah Cuman 10rb.. Untuk memasukkan olie transmisi.. kalo mo bli mubil yg pajeknya telat.. dicek ke samsat apa sesuai dg file yg ada di sana atw ga...pincang dan ga langsam saat mesin blm begitu panas..ssssss..... kadang bukan karet dalemnya yang sobek.seharusnya pas dicolok ke bosster. orang ga susah2 amat.... apa mmg dari tutup speedometer ? Soalnya ngga ada jalan lain untuk masuknya olie itu........tenang aja bro. Harga Boster baru Di Atlas 285rb terakhir nanya...otomatis pedal jadi enteng dan pakem.!! kalo dari pengalaman nubie sih soal harga relatif tapi nubie cenderung curiga sama harga yg dibawah pasaran.....pedal diinjek berat dan Ngeloyor kaya PAPAN SKY...he..Ane juga lebih enakan dari lubang speedometer kok masukin oli kalau pas lagi ganti.naah ini gejala dan tanda atau yang bisa dirasakan saat ada permasalahan dengan bocor ..sebenernya sih ada baut olinya di depan. tau2 tiba2 pedal keras terus rem ngeloyor......... pengaruh yang paling kerasa biasanya di tenaga yang kurang..Kalau Karetnya Aja 85rb Kl ane dulu cuman beli karetnya doang di GS.malahan kala kepenuhan bisa disedot lagi untuk ngurangin he....Inget bro biasanya cuman 22.. kalo ngebangun tergantung tujuan.. tapi tetep kudu di cek.trus asep yang mempunyai porsi berlebih disertai warna putih menebal..Nah Kl sedotannya ada dan narik kenceng.5literan......bongkar pasang sendiri..malahan bisa ketakar pas masukin olinya.. Yaaaa. cuma balikin ke kondisi normal sesuai std pabriknya aja.. klo nubie ga pernah ngebangun.....! Jadi kompresi yang bocor atau kurang sebenernya nda pengaruh ke panas mesin.<< Posisinya persing di Pantatnya Master Rem yang masuk ke bosster..Inget kan waktu ane mau mudik...tp kl karetnya sobek minta ganti biayanya 250rb.. kalo ga sesuai alias ga bisa dibalik nama brarti mesti beli surat idup yg harganya antara 5-6 jt.pulang mudik baru dibenerin.... emang kejadian kaya gini tiba2 bro.cuman aga susah kl masukin lewat situ.....

sampe '94 (jt diesel asembling terakhir ex meranti taksi. disarankan mengisi tangki sebelum jarum indikator kurang dari 1/4 biar ga masuk angin.Dari Fan. n sandaran jok blkg.....malah pake terus harian bahkan sampe pulang kampung. kl lemot atau kadang2 eror kadang bener kadang kumat kadang bener..Kaya si Angel waktu pertama pindah tangan juga gitu..kalau tiga hal diatas normal dan yakin okay...padahal sesungguhnya ngga normal seperti diantaranya dari: ........coba cek slang2 yg ke/dari tangki.ke penampungan. posisi lampu sen spakbor. jt diesel '87 ex taksi (kosti jaya) rata2 metercluster sdh pake rpm... Kl masalah Panas kadang secara kasat memang bisa aja terlihat normal2 aja.kl kipas nyala tapi ampere naik terus dan air bergejolak.... depok.... mungkin ada yang mampet..Ini juga.ini yang bikin perintah untuk nayala dan matiin Fan jadi ngaco ....... .yang kinerjanya dah ga normal. bemper dpn/blkg.kecuali saat... jadi gelap-terang lampu dashboard bisa diatur...masalahnya suka ngasih info ngaco ke Ampere panas yang ada di dasboard ..yang nempel di radiator.pas saya overhoul radiator..Saya waktu pake Si Biru..nah yang terakhir yang paling simpel tapi sering disepelin. grill.jadi sirkulasi air pun ngaco..Fan Mati........dari swicth otomatis panas...cuman blm pernah ngalamin namanya air bergejolak.kompresi. kelebihan model '87 itu ada dimmer lampu dashboardnya.Dari Switch panas yang nempel di mesin...<< ini juga kadang bikin masalah.. . ada yg th '89.. .ini juga sepele tapi kadang ganggu kl lg ngaco. Beda model stir.coba aja. Haa itu yg digambar jt keluaran th '87-'88 (di Jpn/Australia th '85-'87).ternya sirkulasi air yang melwati kisi2 hanya sekitar 40% aja..... lampu kcil dpn (kuning-putih). lhaa klo masi 1/2 atw 1/3 diisi masuk angin baru denger ini..kipas di bypass lalu mesin di hidupin idle trus.. karena banyak yg ga bisa diitemin platnya gara2 masalah urusan bea masuk maka banyak jt diesel '87 yg dipasangin surat sekenanya.......TUTP RADIATOR..) dari luar sih ok.hampir 1 tahun pake dengan kondisi kompresi bocor.(kadang ada yang pake otomatis Fan da yang di bypas.Dari Radiator.. '90.....jadi si kipas muter terus.ini juga bisa berpengaruh.. kl perlu sambil di gas2.selebihnya tertahan kotoran dan karat.yang ada malah ngebuang air. model meter cluster. lampu dpn/blkg.bisa dari Water Pump.) ngetes pake kipas juga bisa keliatan...... switch lampu & wiper. bogor)...akhirnya di bersihin sampe sirkulasi kembali lancar 100% . sesuai nasehat para tetua pemakai diesel...terdapat kisi2 air dan pipa yang mampet karena karat dan kotoran....bikin tekanan keluar alhasil ga nyedot air dari penampungan..pasti jamin ada yang bermasalah tuh di tiga hal diatas..

SOS..para suhu semua yg ada disini mohon penjelasan air resevoir radiator gemini ane cpt habis kira2 apa saja yg perlu dicheck untuk mencari sumber masalah tsb?selama ini ane cuma tambahin terus dan mobil dan ane pakai selama 5 hari ini temperatur stabil di seperempat akhirnya ketemu juga sumber permasalahan nya selang radiator yg bawah retak pantesan air radiator nambah melu2... service radiator 125rb para suhu gemini numpang tanya nih..Pas kunci di kontak mulai diputer on..WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!2 glow plug yang di silinder 1 & 2 selamat...jangan2 apa yng gw khawatirin jadi kenyataan nih..alhasil ga bisa dikeluarin lah dari head....FATAL akibatnya.. gemini ane kalau dijalan lurus and datar stir kalau dilepas lari ke kiri padahal kemarin sudah di spooring teknik klasik alias pakai benang kemudian pada saat jalan kenceng 80km keatas dengan kondisi jalan lurus and datar mobil kerasa limbung tuh kenapa ya? kaki2 depan dan belakang kemarin abis di chek ok ndak ada masalah.Glowpugnya Jeblug alias jebol lantaran pas di by pass kemaren.Awalnya sih ga berasa.setelah urut sana urut sini.........jadi cuman seret aja pas dicabut..darurat KONTAK Om PB .....walaupun nyabutnya pake tenaga BRAMA KUMBARA SUSAAAAH BANGET!!!Jadi Ujung Dari Glowplug itu Mlembung besinya karena jebol.>!!Akhirnya keluarlah ilmu tespen kabel...cuman kok ngga nyala2....!!!ya udah ambil kunci trus buka lagi deh tuh Glow PLUG nya.... Naaah disini sebenernya masih ada keragu raguan jangan2 besok pagi masih susah di starter nih.....?dah lama kita gk nongol disini nih hanya liat2 ternyata dah banyak nih para bro gem .....Kejadiannya dimulai saat penggantian Glowplug yang 5 vol untuk si angel..yang jadi masalahnya adalah yang dilinder 3 & 4 kayanya dah kaya bisul kali tuh ujungnya...MAYDAY...ane lupa kalau Glow plug yang barusan ane tanem itu yang 5 volt...dan kerja otomatisnya pun bekerja normal. kemaren gem saya juga seperti itu setelah di cek detail bengkel deket rumah ternyata bos stir dan ball joint bermasalah jadi kudu diganti..Akhirnya.....ganti selang sekalian service radiator selang ganti punya espas 30rb...glowplug kekunci karena jendolan diujung tadi!!!Glow yang di silinder 1 & 2 masih bisa di cabut karena mlembungnya blum terlalu besar...cuman pas masang ada kabel dan susunan struktur kabel yang agak bermasalah sehingga menimbulkan bunyi di Relay Pemanas.colk sana colok sini..Alhasil Senin pagi jam 8 mau brangkat ngantor...hal yang menjengkelkan dan diluar nalar.... mohon pencerahan.....MAYDAY....SOS.cuma krn kmrn dah kesorean ngeceknya jadi blum ganti karena bongkarnya lumayan lama jd kita janjian minggu depan dgn estimasi biaya 200rb dh pasang Gara2 Gloqplug Nyaris turun Head!!! Hari senin ini adalah hari yang Naas buat si Angel....bunyi di relay sudah hilang.minggu sore permasalahan selesai.. menambahkan saja dari yang diberikan suhu PB.......Mati ga bisa dikeluarin.seperti biasa lah umumnya....ffff.dah siap deh tuh nangkring di angel..Huffffhhh...jalan satu2nya harus turun HEAD cuman buat ngeluarin glowplug doang.akhirnya ada salah satu kejadian yang dmana mem BY PASS aki lagsung ke Plat Glowplug sampai beberapa detik lamanya.

. cuma perbaikannya musti turun perseneling.......cuman berhubung pas dicabut lagi dalam kondisi panas....... diperingatin aja..Udah Di Linggis AJA DAH..... install nitrogen...!! gw serahkan pasrah sama bengkel langganan gw itu dah gimana caranya....1 jam berlalu...kemaren itu saya akhirnya sekalian ganti plat kopling dan dekrup sekalian...tapi dalam kondisi kaya gini gw harus tetep tenang jangn kebawa keadaan.klutak klutek..wah sama kaya marting juga nih orang.Glow plug yang kecabut gw liat ujungnya dah gendut banget kaya bisul..!!! GLOW PLUG berhasil di cabut......layak lu emang dibilang Jin SUHU!!....akhirnya gw bergegas ke Bengkel langganan terdekat.jadi masih bisa menciut ngikutin alur lubang..Hajar aja deh mang pake LINGGIS..jangan sampe kejadian yang gw sama martin kejadian sama ente pada..harganya sih murah.Hati2 kalau lagi Berhubungan dengan Glowplug ya kl belum ngerti soal kelistrikan.ALhamdulillaaaaaaahh.cuman karena dia HOKI tuh glowplug masih bisa kecabut.setelah rapih terpasang.. soalnya tuh biang masalah blon kluar dari head.SOLUSI dari MARTIN sangat ekstreeem..ya udah gw pasrah aja deh. Rp 375000 ganti ban 4 ukuran sebelumnya 185/65/14 jadi 175/65/14 2 yokohama depan 970000 ...sibuukk. harga satu set yg ori isuzu 600 rb an.ALHASIL 20 menit KEMUDIAN PLUNG...TERAKHIR KONTAK OM JIN.... ganti timing belt+ganti oli meditran sx+ongkos Rp 550000 stel fanbelt kople join kiri dalam+ongkos pasang......akhirnya brruuummm nyala deh si ANgel.hampir pasrah......!!Akhirnya Montir ngeluarin Linggis trus beberapa bagian di linggis di gerinda menyesuaikan bagian mana yang akan di eksekusi posisinya... report persiapan mudik......ngebayanginnya aja bisa gila........balancing 2 archiles belakang 774000 .langsung gw minta bantuan Ide.....trus mencoba diskusi sekaligus itung2an biaya kalau turun head biayanya berapa disitu..Akhirnya yang 2 gw pasang lagi Glow plug yang lama yang 9 Volt..trus yang macaet 2 ini gw kencengin lagi masukin dah..Glowplug masih blm bisa dicabut.!!!15 menit kemudian Bro Ento** akhirnya menjawab panggilan.........baru tau gw seumur umur buka Glow plug Pake Linggis. akhirnya si montir bilang.....kontak gw coba pancing berulang ulang...ide gila yang males gw ikutin.IDE LUU ternyata bener.masa gw kudu turun head!! setelah diceritain kisahnya ngga taunya beberapa waktu yang lalu Martin juga baru aja ngalamin...bro ENTO*** wah sibuk Juga..akhirnya gw teriak aja... kopling yang bunyi. trus perhatiin juga kalau ke bengkel ada montir maen colok2 lama di bagian glowplug.WOOI PERHATIAN...COBA AJA LU CABUT PAKE LINGGISS!!Bujug LINGGIS MAN!.!Nyalanya si Angel blon menyelesaikan masalah.bersyukur banget gww!!MARTIIIN.....Kontak INDRA beliau bingung juga.Tuluung.....bisa dipastikan drug lager rusak.!! Whaaattss di LINGGIS!!....

.) Pendek kata karena kondisi no mesin gemini ane yang seperti itu Polres Sleman tidak bisa memproses balik nama....Jadi kalo turun kopling .spooring 50000.. tapi justru ini yang bikin ane tertantang.. sikring utama kadang kadang putus (indikator ndak nyala semua) mungkin ada yang konslet belum ketemu dear temans. Lebih baik sekalian ganti total.. Harga tsb untuk kopling non turbo.he. menurut mas2 yg di unggul jaya.. nanti kalo ada duit..oh ya... bahwa di bagian pompa injektornya gak mampu menyedot solar dari tangki. berhubung ongkosnya sama aja kalo kita cuma ganti plat koplingnya aja.... ada inpo dari mas2 yg di unggul jaya. mohon saran setelah ganti timing belt mesin kok jadi kasar. dan disana kucing ditengok seluruh bagian sedot menyedot solar dan akhirnya.Dengan adanya kasus ini ane bisa ngebayarin seharga waktu oom beli nih gemini dulu (seharga motor seken.... mereka masih bisa menserpisnya.. per head rotor. Kemaren Selasa. inilah yg diganti: gasket.(wuih masih ada untungnya lagi...so dengan ini. drug lager dijual terpisah harganya sekitar 125 rb....he. Solusinya hanya diperpanjang saja di Kodya Yogyakarta. selamat tinggal rotax dan terima kasih temans.he. Karakter no mesin di gemini ane sedikit berbeda dengan ciri khas no mesin holden gemini (ane tahu karena ditunjukin ma petugasnya contoh karakter no mesin gemini yang asli yang nampak lebih tembal dan jelas. Parahnya lagi setelah tanya ma tante ternyata orang yang namanya tercantum di BPKB dan STNK sudah tidak ketahuan dimana rimbanya. saya pake ori isuzu lengkap isinya: dekrup.. Memang siah saat transaksi nih gemini tidak melakukan chekking no rangka dan no mesin ke Polres soalnya tuh gemini pada wakti itu blum bisa jalan. plat kopling = 650 rb. jadi kalo roda gila (flywheel) sdh di ganti yg non turbo .hari ini kucing pergi ke unggul jaya diesel. Ternyata tuh gemini ada probelm dengan no mesinnya. Ini gak ada hubungannya dengan mesin turbo. selang input dari tangki langsung masuk ke filter solar aja dolo.. Ganti kopling mending 1 set sekalian. ane ke Polres Sleman dalam rangka ngurus balik nama Gemini dari plat Kodya Yogyakarta ke Sleman. yg kelas kw kurang tahan seperti halnya yg original.. trims buat semua masukan teman2 dan apa yg teman2 sampaikan benar adanya.(aduh ada-ada saja tantangan buat ngebangun nih Geimini. o ring nozzle dan ongkosnya.he. shim gas..Untungnya.he.he.) tuh gemini baru ane bayarin separo.. suruh beli yg asli. nah kucing ku kemarin karena dibilang bermasalah pompa mekanisnya (karena emang gak bisa mompa lagi) maka setelah beli yg kw yg lama malah dibuang....) nah mohon pencerahan dari para juragan gimana caranya .. feed pump. ini menyelesaikan masalah yg kemarin. total kopral hampir 700. katanya kalo pompa mekanisnya yg original bermasalah..).. Originally Posted by tege99 Berbagi pengalaman dan mohon pencerahan.tarikan kurang biasanya buat lari 100 enteng suara mendengung ini masih kurang yakin dari mesin atau ban . jadi kalo turun wajib ganti...dan perlu di ingat umur dreg lager lebih pendek daripada umur plat dan dekrup nya ..) So solusinya mungkin balik nama pakai nama mertua ane yang kebetulan ber KTP Kodya Yogyakarta (tapi ane blum lega alo tuh gemini blum atas nama ane.so in short.. dan ternyata. kopling juga pake yg non turbo. jangan langsung diganti. Beli di atlas. jadi ada pesan dari mas2 itu buat saya: kalo masih kaya kurang solar...

.......masalahe...beneran deh Biro jasa punya akses ma soal begitu2an.) so waspadalah. Mungkin ada bro Gemini Lovers yang bisa membantu ?? Atawa mungkin ini bisa jadi bahan untuk rembugan saat Temen-temen di Mother Chapter di Jakarta saat kumpul embek....bla.!! " Kang niku ene mobil neng umah di weih karo dulur kiro2 iso ora yo di balik nama dadi nggo aku... Hal ini menyebabkan mobil tidak bisa dimutasi ke daerah lain.jangan ujug2 minta ngerubahin kaya orang ngorder.biar tidak terasa membayari pajak orang lain ( kutipan mutiara kata-kata dari bro ndembiq.tapi inget juga.nla.......bla......Pingin banget nih gemini atas nama sendiri (mode minta tolong On........Salam Gemini Lovers.....eh salah saat kumpul-kumpul nanti sambil makan sate mbek...)....kayane mandan angel deh..).bla...biro jasa emang maenannya gituan!! tuh kasusnya kaya bro Bayou Ujung ujungnya ngeluarin duit beres tuh BPKB STNKnya... Minta tolong aja sama biro jasa yang handal bro..pokoke aku tau beres wae..nah terakhirnya kalau dah kenal baru pamungkas keluar......Main cantik ajah....terutama saat mau mutasi antar daerah.bisa mutasi and balik nama? Apa harus swap engine ??? Gimana proses pengurusan dokumen swap engine biar bisa balik nama ? Buat Gemini Lovers..no rangka sesuai tetapi no mesin meragukan....cari2 aja...(mungkin pernah swap atawa pernah diapain gitu... jangan ngurusin sendiri kalau dah gitu.sekedar mengingatkan kalau hendak membeli Gemini sebaiknya cek fisik no mesin dan rangka di polres.kasus ane dan bro dembiq sama.Gituh contohya bro!! ..." Lhaa kalo sampeyan iso coba kiro2 ente piro..maen2 aja dulu ke biro jasa trus ngobrol2 ngalur ngidul....tanya2 tanya.....lanjutin sendiri.!!..ngobrol ngalor ngidul.waspadalah..!! ujungnya.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful