P. 1
Isuzu Holden Gemini Lovers Masuk Sini

Isuzu Holden Gemini Lovers Masuk Sini

|Views: 2,429|Likes:
Dipublikasikan oleh Hanz Christianto

More info:

Published by: Hanz Christianto on May 19, 2013
Hak Cipta:Attribution Non-commercial

Availability:

Read on Scribd mobile: iPhone, iPad and Android.
download as PDF, TXT or read online from Scribd
See more
See less

10/15/2013

pdf

text

original

ISUZU HOLDEN GEMINI LOVERS masuk sini Bro and Sis...

semua, yang pada punya holden gemini semuanya bisa share pengalamannya disini.....Karena setelah 28 juni 2008 lalu Thread ini berdiri banyak sudah yang menjadi korban dari cuman sekedar sharing, mampir baca2, eh terus nyari Gemini juga lantaran keracunan.....Bahkan komunitas ini sekarang semakin hangat dan akrab, dan persaudaraannya pun begitu kuat... Secara anih mobil mulai mahal harganya, karena makin diburu...bayangin Spare part banyak murah dan BBM Super Iriiiittt....Gemini ane waktu pertama beli konsumsi BBM dapet 1:18....tapi sekarang setelah sharing bersama suhu2 disini terakhir kemaren dapet 1:28 km Malahan Mudik Lebaran DEPOK KEBUMEN PP thn 2010 cuman abis 187.000 konsumsinya dapet 1:26 Km iriiit kaan.....Lets Go segera jelajahi Gemini Lovers, dijamin disini terdapat ikatan persaudaraan yang kuat, ga ada ospek2an buat anggotanya, ga pelit ilmu dan welcome terhadap siapa aja....moga manfaat bro Gemini pertama ane sedikit sedikit dibangun dan akhirnya berpundah tangan ke sesama rekan GL disini juga...berkembang biak terus dan terus....dan sekarang alhamdulillah melalui Thread ini...melalui sarana ini, setelah berusaha dengan keras dalam perkembang biakannya.. Gemini Lovers sudah terbagi dalam 3 chapter:* Gemini Lover Chapter Jadebotabek * Gemini Lover Chapter Bandung * Gemini Lover Chapter Jateng * Gemini Lover Chapter Medan

SEMUA PERMASALAHAN, TROUBLE SHOOTING...dan lain sebagainya tentang per Geminian sudah dibahas disini dari part,Surat2,bengkel,dsb....Kru disini baik2 dan bersahaja, jauh dari SARA, dan tidak pelit dalam berbagi ilmu...karena kami sudah saling mengenal satu sama lain...bila didalamnya menemukan hal2 yang tidak berkenan, kami menjamin itu bkan dari kru GL. Berikut serba serbi tentang gemini....Oiya di bawah juga terdaftar list Spare part, bengkel rekomendasi, trouble shooting, dsb, yang pasti TS ini bisa menjadi Penuntun kita sebagai pemilik Gemini.....yang mau gabung komunitas gampang tinggal posting foto ma data, langsung kok jadi penghuni ntar tinggal nunggu undangan2 ktemuan...yang penasaran, buka aja dulu dimulai dari halaman 1 ini buka semua SPOILER2 nya yah...!!! moga bermanfaat Sekilas tentang Gemini ada disini http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Gemini Tip membeli dan membagun gemini oleh:Pbastriadi Beberapa bagian yg perlu diperhatiken dalem memilih Gemini JT:

Nat body, terutama bagian bagasi. Kap mesin, kap bagasi, pintu2 n spakboard dpn bisa diganti tapi bagian ini tidak bisa karena bagian dari chasis. Contoh nat body yg sdh kurang streamline/segaris Sekeliling karet kaca dpn/blkg, biasanya kropos akibatnya rembes/bocor ke dalam waktu hujan Bentuk spakboard dpn/blkg, kondisi lis plang bawah pintu, jarak celah roda dpn/blkg dgn bibir spakboar Kondisi/posisi tower shockbreaker dpn, frame H/frame radiator Daerah panah putih: sekitar injector pump--apakah ada bocor oli atw rembesan solar. Daerah lingkaran merah: rembesan dari oli seal crankshaft/kruk as, seal oli pompa oli, seal oli camshaft/noken as. Daerah garis ijo: rembesan oli karter oli, alternator, pompa pw steer. Daerah lingkaran putih: banyak asep atw ada semburan oli dari dipstick oli. Daerah lingkaran kuning: rembesan oli di turbo n intake pipe dari turbo. Selain itu rembesan oli bisa juga dari rack steer di daerah panah putih sebelah bawah n di bagian sambungan mesin ke transmini (rembes dari oli seal kruk as blkg atw oli seal versneling). CRANGKING UP THE ENGINE[quote=pbastriadi;444063323] mesin diesel isuzu 4EC1 & 4EC1T yg dipakai di gemini jt tergolong mesin yg gampang dihidupkan--si item uda 11 bln nongkrong, dibeliin solar baru n pasang aki, distater pendek 3 x langsung greng. Selama kondisi cyl head n busi pemanas bagus, pompa injektor n nosel2nya normal, kompresi padat, aliran n kondisi solar bagus, tegangan aki normal biar uda nongkrong berbulan2 mesin gemini jt relatif mudah dihidupkan. Satu yg org suka lupa kompresi mesin turbo lebih rendah dari non turbo karena itu mesin turbo butuh putaran stater lebih kencang dari yg non turbo--dinamo stater turbo & yg biasa beda. Karena itu kalo mesin turbo lama diem n dinamo staternya bukan bawaannya stater jadi panjang... Kalo kita mau ngidupin mesin yg uda lama diem jangan paksa langsung idup dg stater panjang, lakukan stater pendek beberapa kali supaya ada kesempatan solar n oli bersirkulasi. Kalo susa ga idup2 yaa bole laa dirojok intake manifoldnya pake premium dikit biar nyamber... Untuk mesin yg uda lebih dari 6 bulan diem ada baiknya coba diputar manual dg tangan dulu supaya tau apaka mesin macet atau nggak... BODY REPAIR Beberapa hal yg perlu diperhatikan dalam rehab body supaya ndak mindo gaweni alias bikin ngulang kerjaan alias hasilnya nguciwakan: Apabila frame H (lingkaran merah) mengalami deformasi akibat tabrakan perbaikannya bisa dilakukan dengan 2 cara: diketok/ditarik/dipres atw ganti lengkap satu frame. Baik untuk perbaikan atw penggantian frame H bagian chasis depan perlu dikunci dengan stud/stiffener (garis kuning) supaya tidak ada pergeseran yg bisa bikin perubahan sudut lower arm & kontrol arm. Begitu juga kalo subframe depan (lingkaran hijau) terdeformasi karena benturan atw tabrakan bisa diperbaiki dg 2 cara juga spt di atas. Untuk amannya kalo bahan/parts tersedia lebih baik frame H atw subframe yg rusak diganti supaya lebih presisi & tidak membuat perubahan sudut arm2 suspensi depan.

Untuk penggantian plat dek bawah dlm skala besar (daerah lingkaran hijau) sebaiknya body dikunci dg stud/stiffener supaya tidak berubah (garis kuning), begitu juga waktu penggantian lis plang bawah pintu. Jika daerah plat pengangan rumah bushing arm blakang kropos (daerah lingkaran biru) pengerjaan mesti ekstra hati2 supaya kedudukan rumah bushing arm pas & tidak geser/miring karena bisa berakibat poros roda dpn-blkg tidak simetris & mubil miring jalannya. Untuk pengerjaan pengelasan plat penahan rumah bushing arm ini harus dilakukan oleh tukang las yg udh pengalaman. Untuk perbaikan bagian dinding pintu (daerah panah merah) perlu memperhatikan apakah di bagian dalamnya ada peredam bakar/aspal tempel. Pintu gemini JT b.up/copotan ex s'pore biasanya dilapisi peredan di dalamnya.Salam Pb (Ketum Paguyuban Gemini Lover) nah diatas barusan merupakan sekilas tentang pengetahuan dasar mencari gemini yang baik dari om Pb selaku ketum paguyuban GL. sebagai permulaan perkenalan akan dimulai dari saya yah selaku TS karena ane senengnya Ngebangun mobil, jadi belinya dari bahan trus bangun pelan2,Dimulai dari ane yah : Gemini orangdesain Pertama sebelum berpindah tangan ke tangan GL yang lain FOTO ada dibawah tuh, didalem list bersama gemini lainnya atau http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...postcount=4583 Q:Harga pasaran mobilnya berapa ya? A:Sangat tergantung kondisi.., range sangat lebar antara 6 - 45 jt. http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...&postcount=310 Q:Pajak Tahunan ? A:Gemini JT thn 1989 ,PKB 360 rb + swdkllj 143 rb = 503 rb Q:Konsumsi BBM nya berapa sih? A:Ini juga tergantung kondisi jalan...macet atau nggak, tapi untuk dalkot yg kondisi normal : Manual : 1:18 Matic : 1:16 Q:Apa sih yang bikin kalian disini jadi Gemini Lovers? A:Banyak alasannya al: 1.Modelnya relatif bertahan lama..,gak malu2in dipake... 2.Spare parts murah dan masih banyak bergelimpangan...mau ori, kw, copotan 3.Konsumsi bbm irit

kaskus.php?p=..kaskus.postcount=2890 Tolerance chart spooring gemini JT http://www.us/showpost.4.photobucket.php?p=..uk/forums/engin..co.php?p=..tangguh...php?p=..kaskus...ing-guide.rar.us/showpost..surgemini2.kaskus....com/albums/a.photobucket.kaskus....us/showpost.us/showpost.postcount=1447 GEMINI SL http://www.Nyaman 6.jpg http://i954.. yang bensin juga sami mawon.html tanda * di hapus Postingan bro pbastriadi http://i954...postcount=3157 Link-link menarik http://www.migweb...kaskus.us/showpost..postcount=2697 http://www.Mesin diesel .&postcount=273 Masih ada Brosur nya? GEMINI JT Postingan bro keropikodok http://rapid*share.us/showpost.php?p=.us/showpost.jpg Postingan kijangtua http://www. 5.html .&postcount=751 No Rangka dan no mesin? http://www.com/files/251544408/gemini.php?p=...8&postcount=23 Tipe Mesinnya? http://www.Dll Tampak Mesinnya? http://www.com/albums/a.surgemini1.php?p=.kaskus.

155 3.Laksana Motor (022)4233604 Surabaya 1.http://www.U. 031-5315833 .org/forums/showthread..php?lh=VQYMVFVUBVFS http://forum.Graha Sakti (021) 7231694 Bandung 1.Toko Budi Agung.allcorsa.com/boxes/2407.. Kedungdoro No.net/cgi-bin/tirescgi Spoiler for Daftar toko.nicoclub.7614600945024/ http://forums.Sentral (021)3516180 3. Jl. Junkyard dan mesin bekas: Jakarta 1.Kedungdoro No.Atlas (021)3849936 4.infoanda.net/techforum/ http://www.com/zerothread/339889 http://www.com/photos/justa_b.co.18B telp.Harapan Sakti (021)3860575 2..altaimports.com/ http://www. Kedung Doro 3B Surabaya Telp.TOKO NEWNASCO Jl.isuzone.tomovel-4.D.php?t=16246 http://www.html http://www.html http://www.holdengemini..uk/forums/sho.com/isupage/ http://www.autohoje.ning-6039.com/page10..isuzuperformance.. 031-5312656 2.com/linksfollow.miata.html http://www. Bahagia Jl.flickr.ozgemini.Garuda Motor (022)4233334 2.

(0274) 375644 3.BM Motor (Swap Engine) (0251) 8617405.belakang Hero. Sekitaran Jl. Prabu Motor Jl.Budiono Santoso Rumah 031-7452618 Jogyakarta 1..19 A YOGYAKARTA Telp. telp 021-8218111-8219916 5. (0274) 521210 Semarang ISUZU .. Rejeki Jaya Motor Jl. hp nya 08551188879 dan 021-5851488 5. Raya Wonosari ada beberapa junkyard . yg belom pake jempol blm ada laporan masuk.356 9089 Junkyard dan mesin bekas 1. 087870274487 (P Bambang). jl. raya pekayon no 32. Cempaka. Pak Iksan 081315900325.HOLDEN . Haryono No.718 3200 atau 0818 261 400 lokasinya didaerah pakem kaliurang (Jogyakarta) 6.67 YOGYAKARTA Telp. Mt. Sarinah Motor Jl Magelang 176-A YOGYAKARTA Telp. Richard 08129151080 Jl.CHEVROLET. 2. Akun .Karya Jaya Pak Yuyung telp (021) 336 77 555 (bekasi) importir mesin bekas 2.Vriva Motor Jakasetia. di Jalan Bidara.Vriva Motor Sawangan .Bp. 1. 08179878796 (Hilman) 3.bakalan terus di edit nih . Tomang Raya-belakang Hero . Raja Isuzu Motor Jl. Tomang Raya. daerah puri kebunjeruk jakarta barat. (0274) 377647 2. jakasetia bekasi selatan .. Kol.Bengkel pak Bonjrot telp 0274 .. SoegioNo. (024) 354 7222 . Jogyakarta Spoiler for Daftar montir dan Bengkel: Rekomend dari rekan2 soal kualitas pekerjaan dan harga jasanya. Kartini Raya 30 Semarang Telp. jl Raya cinangka no 64 telp 021-7423362-7423363 4.

glowplug. Mang Otong 08129412989 storing mogok/gangguan di sekitar sudirman/thamrin/merdeka . Suka Damai. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: . MAHARDIKA MOBIL.tw/). Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2. Mang UJANG 0818402601. Surabaya Telp.Jatinegara 9.(pekerjaanharga) alamat selatan RSU RAA Soewondo Pati Owner: PAK Man 081 577 46806 10.3.com. Nah.3. Koh Fifi (pekerjaanharga) 0811877124. (pekerjaanharga) Trs jln jakarta no175 / CP Diding (Bandung) bengkel mesin dan kaki2. Spoiler for Glowplug. postingan bro kakatoo: Barusan ke situsnya VSP (http://www.(pekerjaanharga ) 4. Waringin. 031-70077757 6. cuci mobil. cat 5. Joyoboyo. (pekerjaanharga) Jl. Pa Djoko (pekerjaanharga) Hidayah motor/021 32711445 . Jakarta . Jakarta-Meruya 7. Muhadi.Duren Sawit 8. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panther. Pa Azis c/n 08128047157. Jakarta.

000 garuda 5 Karet pegangan stir 25.000 garuda 4 boot stir 25.000 Harapan sakti 3 lager belakang 75.com/ Spoiler for Tips-Tips Merawat Diesel: Asuhan bro Turboman http://www.000 garuda 7 tierod 25.ihi-turbo..000 garuda ..PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www. Klender .dino groups.serayamotor.htm Perbaikan turbo Tehnik Delta Turbo Diesel Indonesia HP : 08161305728 Telp : 021-8614963/ 4/ 5 Faks : 021-8614966 Alamat : Jl.com/diskusi/v. http://www.000 garuda 6 Long tie rod 60.com/turbo_RHE-RHF.hkt-jp.com/ tanpa spasi Tentang turbo IHI.php?f=8&t=3279 http://mesin-diesel. I Gusti Ngurah Rai 15 AB.Jakarta Timur 13470 Spoiler for spare part: No Parts Harga/pcs Toko 1 Plunger 125.000 Maju Jaya Diesel 2 seal PS+Karet boot 230.

000 central 23 Karet sentral rem atas 50.000 garuda 22 Karet rem belakang seiken 5.000 32 Timing belt ori isuzu : Rp 175.500 Mitra 15 Pompa power s 300.000 Graha Sakti 30 Karet belakang 125.000 garuda 20 lager belakang 95.000.000 Harapan sakti 27 Nipple rem depan 9.000 Harapan sakti 16 Engine Mounting depan 90.000 Graha Sakti 31 Mika Sein Depan 8.000 Harapan sakti 11 Karet stik stabil 7.500 Harapan sakti 12 Ball joint 50.000 garuda 17 Engine Mounting belakang 140.000 Harapan sakti 28 Mika +rumahnya sein samping (Stanley) 30.000 Harapan sakti 10 Stik stabil kiri 75.000 Harapan sakti 19 Karet rem belakang seiken 10.000 Harapan sakti 13 Karet stabil 6.000 garuda(harga sdh naik) 21 Switch oli 30.-Graha Sakti 33 Master Rem belakang segelontongan baru 50000 (Tinggal pasang) Graha Sakti .000 Harapan sakti 26 Kancing Break pad Ori 65.8 Seal PS (1 pcs) 80.000 garuda 18 shock breaker dpan tokico 170.000 Harapan sakti 9 Boot as roda 15.500 Mitra 14 Boot as roda 17.000 Garuda 25 break pad depan 55.000 Garuda 29 Kaca belakang 200.

10.10.8.09 51 slang hi pressure pw steer 135 rb.10..10.09 55 chemical buat purging 100 rb..09 53 as roda luar + naf ori isuzu 700 rb.10.000(sepasang kiri kanan) Harapan Sakti 37 Bos swing arm depan (kw) 50. HS 22.34 packing carter 12.3 jt.8.000(sepasang) Garuda 39 Tierod 555 pake punya civic/forsa 55. HS 22.000 Harapan Sakti 25.09 56 nosel turbo 4 lobang zexel 350 rb.5 jt.09 46 seal rack steer 235 rb.09 49 pompa pw steer ex s'pore 450 rb. yg ori isuzu 475 rb.000(sepasang) Mitra 40 Glowplug HKT PI 46 25.10. HS 22.000 Harapan Sakti 25.000 Graha Sakti 36 Bos swing arm depan (ori)115. HS 22.09 47 velg ori isuzu/holden aska 235 rb. non turbo 2 lubang 265 rb.10.09 52 as roda dalem ki/ka @ 375 rb.09 44 gearbox matic ex s'pore 1.09 45 timing belt 'isuzu' 150 rb. HS 22.09 42 Drive shaft 300. HS 22.5 rb.09 43 gearbox manual ex s'pore 750 rb.09 50 shockbreaker blk kayaba premium 225 rb.10. HS 22. HS 22. baru 2.09 48 dop roda kecil plastik ori isuzu 87.10.10. HS 22.09 54 turbo + manifold ex s'pore 900.000 Harapan Jaya 24. timing belt ori isuzu 285 rb. HS 22.10.8.10.09 57 injection pump baru 3 jt.10.09 .10.09 41 Lager depan 60.000 (segituan deh agak lupa) Graha Sakti 35 Packing Head 10.09 58 bumper depan/belakang @ 500 rb. HS 22. HS 22.000(sepasang) Garuda 38 Bos swing arm belakang (kw) 100.10. HS 22. HS 22.10. HS 22. HS 22.

10.5 jt. 23.Seal gemuk roda belakang @ 20 rb .12.09 .10. 20.5D 90 rb. 20.Bearing roda belakang (NSK) @ 77. 20.09 67 engine mount samping = 115rb.09 62 alternator baru ori 1. 20.Karet alas per atas @ 72. HS 22.09 64 Engine mounting bawah depan ori 175 rb.09 73 filter solar = 15rb.Per keong depan diesel (7 ulir) baru 1.5 rb.Per yoke/stelan rack stir 9 rb .10.Seal kit rack stir pw steer 250 rb . 20.11.09 61 tulisan 1.10.11.Yoke/stelan rack stir 12.5 rb .09 63 long tie rod @ 165 rb.09 72 filter oli = 19rb.Tierod luar 555 Japan 135 rb/set .11.5 rb .09 68 thermostat ori = 115rb. HS 22. 20.09 65 engine mount depan = 95rb. HS 22.10.11.HS 22.5 rb .Tierod dalem V-brand Japan (pw steer) @ 165 rb .59 kap bagasi + spoiler 500 rb.09 .11. 07.3 jt copotan ex spore 450 rb .09 70 kampas rem ori = 135rb. 20.11. 20. HS 22.11.Karet alas per bawah @ 32.09 60 tulisan isuzu gemini 90 rb.11.09 66 engine mount blkg = 135rb.11.09 71 kampas rem blkg = 85rb. 20.10.09 69 karet stabilizer set komplit = 115rb.

php?p=..kaskus.jpg http://i954..1 jt ...opchart1-1.Fan radiator assy baru 1.09 ..Meter set model th '87 750 rb .us/showpost.com/albums/a.Paking set JT bensin 600 rb .injector pump ex spore 900 rb..photobucket..kaskus.Kopling set JT bensin 600 rb..Radiator ex spore (manual) 1.Motor fan radiator ex taiwan baru 240 rb .photobucket.opchart2-1.000.. 07..jpg .Distributor CDI--JT bensin 2.12.Karburator JT bensin 2.php?p=.000.pemanas/glowplug yg ori : Rp 75.5 jt ..5 jt .kabel kopling ori : 185.Motor fan ex radiator spore 225 rb .Pipa solar ke nosel baru 150 rb ex spore 70 rb .Fan raditor assy ex spore 400 rb .2 jt .. yg merk isuzu 800 rb .&postcount=190 Hitungan ban http://i954.- Spoiler for Postingan menarik: Swap engine gemini ke peugeot 405 http://www.pemanas/glowplug yg jepang : Rp 32.youtube http://www.&postcount=156 Iklan jadul Gemini.com/albums/a.us/showpost.500.STP Diesel Fuel Injector cleaner 30 rb ..

.us/showpost.kaskus.. Lucky Yogi (deeq2109) Bandung .. Pbastriadi (pb) Jakarta -08128141569.&postcount=621 Tentang Swap Engine http://www.php?p=....postcount=7964 Spoiler for Contact Numbers Gemini Lovers: 1.&postcount=626 Ratcoen Solar http://www.php?p=..gemini non turbo 1988 manual 2.gemini diesel turbo 92 .us/showpost.081385483718 .php?p=.kaskus.08111833811 .gemini TE 82 8.php?p=.php?p=..us/showpost. Andy (Ndembiq) Jogya .kaskus.php?p=. Pedro (pedro boedirev) Jogya .kaskus.php?p=. Kusnadi (jk12920) Jakarta 7..&postcount=622 http://www.0274 3003 987 (flexi) ..kaskus..0819 830 387 (xl)..postcount=3270 Tips Merawat Gemini Diesel http://www.08562910166.postcount=7892 Sharing Bro Pb ( Turun Mesin si Gem) http://www..us/showpost...php?p=.postcount=2381 http://www..postcount=5165 Tentang Dunia cat mengecat http://www..gemini JT diesel turbo 89 6.gemini JT diesel turbo '89 3. Dicky (DTXdream) Surabaya Jatim .gemini JT diesel turbo 4.us/showpost.us/showpost.us/showpost. Agus Setiawan (orangdesain) Jakarta .kaskus..postcount=5166 http://www.atw 0811804230. 91470075..085730602337 . Ari (Gemini8) Bandung .us/showpost.php?p=.Alternator http://www.us/showpost.0816686756 .kaskus.kaskus.Holden Commodore SL 1982 5.kaskus.

Eko (aprilryant) Depok .gemini JT 16. Sumut .gemini JT diesel Turbo 14.gemini JT diesel Turbo 15.9.O85648848810 28.08172379380 .Gemini TE '80 beureum body kit 18.087737770977 / 08812619505 31.081573179267 26.gemini TE 12.021-92812688 . Hariyono [hrys] Tuban. Charlie ( Charlie) Jakarta .Gemini JT Silver 19.081311480800 30. Agoes widjanarko (Arek.Asli) Bandar lampung .Gemini JT merah 17. zack [collosus777] malang-jatim .081388668601 24. Bintang Setiawan (bintang 121) Pati Jateng . Ilham (Depokjauh) Depok mestinya .Isuzu Gemini CBU JT Turbo Intercooler 1992 13.08197990909 23. Martin (ento***) Jakarta . Teguh Widiyanto (tege99) Jogya . Rizky Guntur M (AAT) [rgm06] Jogya . Bayu (bayou_nov) Jakarta . Jawa Timur -085733007888 29.081260575777 25. Denny Iskandar (Dennysbound) Bandung Jabar .0813-7575-9037/061-77546785 (flexi) .93128396 . 21.0817709091 / 02170135300 .081316959618/94298890 .Gemini JT Kuning spongebob. Bekasi .082111099990 33. Adi = didot (Kaisarboron) Jakarta .(021)8921180/085697700212. Jawa Tengah . Junaidi Sitepu [sitepujun] Medan. (Sumut) . Samuel (Hope Gemini) Kabanjahe. Asmayudi [Yudh1stira]Tebing Tinggi Sumatera Utara . Ardhian [brokoly] Bekasi .holden gemini sedan TX 1978 11. Aan (Kunyuk luh) Ciledug tangerang .0815 74 970 199 atau 021 933 67 199 gemini JT diesel turbo 92 10.08159123259 32. Andri [justkrisma] Jatisari. Yoyok (scinitzer) Medan Sumut -06177612075.081 5758 12121.Gemini JT Silver 20. dhanyakuza [Dhani] Serpong Tangerang . Rio Damayanto (eze21r) Surabaya Jatim .0817745699 .08887733331 22.(0274) 6835516 .031-7216755 .021-99904563 27. Setia darma [darmablues] bogor . Indra Hari Wijaya (indrahariwijaya) Jakarta . Dika (Agt Mahardika Ch) [Viosvenerdi] Kebumen.

Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih.kaskus. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar. Norman Feby (feby) [ndeboland] Jogya . Pengalaman Berharga rekan kami bro bayou: http://www. gitu juga mesin copotan ex import yg beredar.kaskus. Firman [jamesbond8888] Medan..0818100893 37. amplas .php?p=. Jakarta ...081586540051 / 021-92676418 35.postcount=3534 Spoiler for Tips tips mencari Gemini: http://www. Handoko [Radyandana] Bogor .0818.101 36.php?p=. Handri Chandra [chans17] sawangan depok kerja di cilegon - Spoiler for BBN.. jadi kalau solar sering kotor.us/showpost. buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur. ganti filter oli secara teratur.34. Jati [Jatonx] Kelapadua Depok .. Dear bros.Surabaya . Kalo dieling2.kaskus.101. rata2 gemini jt diesel kita keluaran th '87-'91. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo.php?p=. johan [yocath] Kelapa gading.08562924556 42. Wahyu [Kyaisudrun] Bekasi . karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki..0818 23 7179 40.. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli.postcount=4658 Menjaga mesin Gemini jt diesel biar still going strong..081263722288 39.08562116661 41. Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil. Putra [haniputra] Bandung .postcount=1554 Spoiler for Untuk Para pengguna Matic. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump. . Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1... kira2 juga bikinan taun segitu.. persyaratan dan perkiraan biaya Gemini ex Taxi menjadi Pribadi: http://www.. Bogi [bogiyn] Bogor .us/showpost.085921640565 38.us/showpost... Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo.

Kompresi bocor . Kondisi v-belt bisa dicek secara visual. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan.. Supaya drive belt awet. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli.. water pump.Thermostart masih terpasang ..Pipa2/slang2 buntu bocor ...000-80.2. jaga jangan sampai terkena rembesan oli. pada penggantian ke 3 filter oli. kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti... eh. Ganti timing belt pada interval 60. mesin gemini jt diesel kita sudah berumur.. sebelum terlambat.. begitu juga kalau sudah bunyi/brisik.. 3.. Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km.. Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan.Pipa2/slang air radiator bocor .Pipa2/slang2 air oil cooler bocor . Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper.Tutup radiator rusak . Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: .000 km. filter udara.Waterpump bocor .. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10.Thermoswitch kipas elektrik rusak . jadi lebih sensitif dengan panas.Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal .Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat.Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas.000-12.Radiator mampet/bocor .Cylinder head melengkung .Pipa2/corong air bocor . berobat. Pemilik .Thermoswitch temperatur rusak . filter solar juga diganti.. ingat. pompa pw steer)..000 km..

pintu2. atw dempulan.... cek apakah masing2 kap bagasi. Kolong: periksa kondisi wheel house/rumah roda depan ki-ka: apalah ada bekas las ulang atw penyok. atw bahkan ngepot kalo dipake nikung. cek apakah pintu2 mudah ditutup/buka--tidak turun atw nyangkut.. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no. liat kondisi chasis depan kiri-kanan. liat kondisi wheel house belakang ki-ka. Mesin semua diganti. Trans gemini memang menggunakan oli mesin dengan SAE diatas. penyok. liat juga kondisi nomer chasis apakah rapi ataw ga. . slonongan. Bagasi: liat kondisi lantai bagasi n rumah ban serep.. interior diganti tapi chasis bonyok ya percuma juga ga bakalan enak dipakenya karena berdirinya mobil tergantung chasis.. apakah ada bekas las ulang atw dempulan. atw dempulan. cek apakah ada bekas kropos di pilar C 2. chasis yg babak belur juga bikin posisi roda n komponen suspensi jadi ga pas.. kalo ex taksi kebanyakan kondisi chasis babak belur. mesin n interior lain lagi ceritanya. Permasalahannya masuk gigi susah atau berat/seret tongkatnya ?.. akibatnya mobil bisa narik ke satu sisi. penyok.. apakah ada bekas las ulang. wajarnya kan masuk 2 dulu.. kap mesin pas-cek masing2 kerenggangannya apakah ada yg berhimpit. Nambahin dikit. Kalo susah masuk gigi coba ganti dulu oli trans dengan SAE 5/10-30 = oli mesin.. Ruang mesin: liat kondisi sekitar tower shockbreaker. cek juga kondisi daerah pilar A bagian bawah tempat pegangan engsel pintu depan ki-ka apakah ada kropos atw bekas kropos. ban n komponen kaki2 juga jadi cepet rusak.. Liat kondisi chasis gimana? 1. liat apron depan--tempat kedudukan radiator n lampu depan. liat firewall: apakah masih orisinil atw ada belas las ulang. 3...sebelumnya mbuh ora ngerti. liat kondisi dek bawah. liat kondisi kolong bagasi/tempat ban serep. Body luar: cek apakah di bagian belakang--daerah sekitar tutup tangki solar ki-ka banyak dempulannya. pintu2 diganti... liat kondisi apron samping bawah pintu apakah masih asli gemini jt. Kenapa dari gigi 1 langsung masuk gigi 3?.nah itu tadi ngecek chasis. liat kondisi rumah bushing arm suspensi belakang yg nempel ke dek. kaki2 diganti. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli. Nah. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring Bagian terpenting dari gemini jt adalah chasis... 4... liat kondisi rear end tempat lampu belakang. liat kondisi bagian bawah dek loudspeaker. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus. cek disekitar lis kaca depan/blkg apakah ada tanda2 kropos. cek apakah ada dempulan di atap. cek apakah ada bekas kropos di pilar B. jadi pastikan chasisnya bagus atw direstorasi dengan baik oleh orang yg berpengalaman.

.. . Kalo dibandingkan dengan mesin2 itu jelas kalah tangguh.kalo udah dapet torsinya silahkan bejek....betul masih banyak yg ori. Kalo seneng torsi berlimpah silahkan ambil diesel. coba cek selang2 vakum dari booster rem dan dari alternator baik yg panjang maupun yang pendek.nanjak2 gak pernah bermasalah. harga 15 rb/m untuk yg sintetis kualitas baik. karena gemini saya adalah satu2nya alat transport buat kerja ni.6 liter DOHC FI Turbocharged dipake di Gemini Irmscher AWD..dengerin suara khas dieselnya kalo lagi nunggu lampu hijau bikin kangenn..akibatnya umur pakai juga lebih lama..hehehehe. yang turbo sampai 110 HP. sayangnya ketersediaannya terbatas. terima kasih.karena memang beda peruntuknya... Harga part jeroan mesin yang bensin lebih murah dari diesel..... akibatnya kita sering lupa bahwa mesin diesel perlu perlakuan yang sedikit berbeda di bandingkan mesin bensin.. Mesin diesel gemini yg kecil gak bisa disamakan dengan mesin diesel isuzu panther yg 2...... 180 HP.resikonya silahkan tanggung sendiri.orang lebih suka pake pake yg kw..dll..keenakan sih.suara mesin saat langsam mirip dengan Datsun ... Sementara perlakuan kita seolah2 ini mesin bensin..5 .3 atau 2.. yg ingin nubie tanyakan berapakah kisaran harga master rem gemini ? apakah bisa diganti dengan master rem mobil lain ? kalau bisa kira2 mobil apa ya ? mohon bantuan sekali pencerahannya. Ikutan nimbrung....hampir gak kedengaran... mitsubishi 4D56/T... Selain jeroan mesin silahkan pake yg kw.. Part jeroan mesin gemini bensin. Mesin 4XC1 halus dan rata... Sekitar 1 bulan yg lalu saya sudah ganti seal master rem atas komplit. Gemini diesel turbo yang sehat seenak bahkan lebih enak dari mobil bensin lain dgn cc yang sama thn pembuatan yg kira2 sama... Jadi silahkan pilih bensin kalo seneng ngebejek gas pol.... 3.....kalo sama2 ori.... tp ternyata rem nya tetep tidak bisa pakem..2.. Kalo gak yakin dengan kondisinya mending ganti .... Semua tipe mesin diatas PnP dimasukan di chasis gemini JT atau RB.... toyota 2L/2LT.akibatnya mesin terasa lebih bandel...... Kalo kurang pakem.. 4.. halussss. 70 HP cukup terkenal dimasanya..padahal untuk jeroan mesin sangat disarankan untuk pake yang ori........iseng diganti seluruh selang vakum.dgn catatan turbo normal dan sehat. mohon pencerahan para suhu sekalian ya..diesel tetep musti diurut dari bawah.. Sementara mesin bensin yang jadi andalan isuzu untuk race 4ZE1 1. Mesin bensin 4XC1 1. Dulu sempet bermasalah dgn rem gemini yg suka ngeloyor kadang keras..sekarang sdh solved... saat ini gemini saya sedang bermasalah dengan rem nya...5 liter SOHC Carburated.dengan yang meteran cukup... malahan seminggu yg lalu sempat blong.......... Part gemini diesel yang ori relatif mahal..yg satu mesin sedan lainnya light truck.cek selang sepintas masih bagus.... umur part2 lain yg bersinggungan langsung juga lebih awet.

........... No rangka dan mesin Gemini itu letaknya di mana sih? Cari-cari nomor mesin susah juga di tempat sempit macam tu. ......atau ada kabel yg menuju switch lepas.... starter langsung hidup.dicoba start..thanks to montirnya bro deeq2109....... Paling itu aja..tapi kalo mesin sudah turbo dicek aja apa Turbonya basah. especially engine-nya...... Gemini ternyata butuh putaran motor starter lebih kencang....atau mungkin yg laen... dibersihin dalemnya..udah pernah pake Panther kan..Vriva atau yang laen.....di servis motornya.kalau basah berarti ada oli rembes...tapi untungnya pas di bengkelnya deeq2109.distart gak mau hidup. ya udah deh gw tinggal aja disana.padahal sbelumnya dipake muter2 cari parts di bdg gak apa2...apes. ganti feritnya yg sdh pendek......terdakwa sementara switch di injektor ngadat.... yang ada cuma VIN aja yang di-rivet ke firewall..belum mau juga..Kalo mau beli Gemini sebetulnya sama kayak mau beli mobil bekas yg lain.. Kalo yang bekas taksi dan bukan bedanya di mana ya.buka aja tutup pengisian oli pd saat mesin hidup..ternyata..... Tipe mesin 4ec1 Non Turbo Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 50 hp/4800 Rpm Torque : 90 Nm/2400 Rpm 4ec1-T Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 67 hp/4600 Rpm Torque : 132 Nm/2600 Rpm Kemaren Gemini gw mogok... solusinya ganti turbo segeluntung. Masalah gemini gak bisa hidup mesinnya.....Gemini bisa dibilang gak punya kelemahan spesifik.....Motor Starternya ternyata yg sudah lemah.cara paling gampang cek kompresinya masih bagus atau nggak.akibatnya puteran kurang kencang.....beberapa kali.....selesai sudah..udah di coba buang angin palsu.belum tau. tokcer.sangat basic problemnya.Turbo segeluntung bisa cari ke copotan singapore di daerah parung....matikan......... gejalanya... Untuk no rangka.saya gak mengira sebelumnya..yg laen sih umum bro.

tuk Gem bisa pakai Meditran-S atau SX.tapi yaitu...dan sekarang kalau belok agak .posisinya agak terhalang turbo dan radiator..apanya yah kira2. kalau stir itu kalau belok ga mulus masalahnya dimana ya.. terus yang kuning itu bagian dari air resonatornya. Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System Berarti mine salah ya pake PI-45 yang 9V dan Standard Type... no rangka untuk tipe JT di firewall...... Bro gemini8 atau siapa pun yang bisa bantu....... Nah.bunyi kreket kreket.hkt-jp. Kakatoo..... Seperti kata bro Gemini8. di 'ketok' langsung ke firewall nya.bro.ini juga termasuk penyakit standar gemini (yg pernah gw tanya juga di TS ini tempet betulinnya dmn ) Juga persyaratan oli untuk mesin turbocharger berbeda..dari pada ke bengkel AC bisa 2 juta tuh pasang AC doang.com/ @kakatoo:yups betul sekali. Setahu saya.mau nanya nih. banyak yg pake mesin non turbo. terus nambahin kipas doang ex singapore... Memang di-etiketnya ditulis untuk turbodiesel.. Pantesan mine lama/susah start-nya.... posisi bunyi ada di kaki pkoknya pas puteran stir kebawah aja. Kalau bunyi as roda atau kohel kan ketauan tuh aga di bawah nah kalau ini sumber bunyi sama jeglukan adanya daerah stir deh.air filter itu yang lingkran merah..atau kadang kaya ada jeglukan glug.glug.PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2. waktu jaman gemini jadi taxi.... no mesin...kemaren sy dapet segelontong kondisi bagus banget deh cuman 500-700rb gt deh.(CMIIW). upload pic nya dong... PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www....3..kalo pake yg turbo ada di bawah turbo....betul nggak bro deeq?.<< gemininya dah ada ACnya blon? kalau blon mending beli copotan...murah jatohnya jauuuh.....jadi oli yang masuk ke turbocharger itu rembes.lagi2 montir gemini ane yang ngerjain deh.kalau belok sih. kalo yang bocor itu biasanya dari laher turbonya yang udah jelek.. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panter..Bisa di ceritain dulu pake gemini taun berapa?.tapi bunyi sama rasa itu ada di stir sih menurut sy..

ongkos kerja jatohnya bisa lebih murah soalnya sekalian bongkar.. keburu putus duluan.. Saran untuk kaki2 mending ganti baru jangan diakalin gak bakalan enak... yg ngerjain namanya p hidayat.ternyata ada 2 yg sdh rusak.......kalo sudah panas normal. mo nanya neh ....cuma sayang sy gak sempet perhatikan dua atau empat lubangnya..intinya caman satu.. eterna dohc ganti pake yg turbo dohc.. Kalo swap engine holden pake yg mesin holden biasa dikerjain sendiri...........rasanya itu loh!! Mohon pencerahan...ujung2nya jatohnya lebih murah kok...Bunyi kreket2 juga bisa dari tierod atau long tierod....mungkinkah balljoint nya atau tieroadnya minta ganti... long tierod.....untuk 4 nosel lho.nama bengkelnya Maju Jaya Diesel.sebijinya 125 rb.Betul cek dulu tierod..keluarasap putih sebentar...ongkos bongkar pasangnya..he. dan yg penting kita gak dipusingin sama masalah yg itu2 aja.... tapi itu semua bisa di copot satu2 satu dan di pasang kembali.... Service nosel sekitar 50 rb di bdg.menurut pak haji yg pasang emang ada dua tipe untuk turbo dan non turbo.. starlet 1...mending di cek dulu aja... Saran lagi kalo beli part jangan yg gradenya terlalu low..salah satu penasaran saya mulai terjawab.bro.. nice info bro..minimum ambil yg pertengahanlah.emang sih kasat mata. nah kalau gemini harganya 2 X lipatnya bro. Btw. ki semaun masuk gang samping bank mandiri...ngambang dan melayang.kalau kata koh Graha sakti dia kalau dah 45rb-50rb KM getas.soalnya kemaren2 cuman di press doang sama tukang kaki2.gak mau di servis lagi. Satu lagi bro emang untuk ongkos pasang timing belt gemini rada mahal dibanding masang timing belt mobil lain. Mesin beli di sebelahnya...0 efi 4 jt n crown 2.. jadi biasanya langsung putus kalau ga di jaga2....servis nosel.betul... tapi waktu swap engine holden eh 1964 pake 4d56.25 rb.. Stir rasa ngambang..0 efi 4.semangat dan mau ngga tuh si montir ngerjainnya..sama persis..Jadi siapin aja duit segitu.. ganti deh 2 nosel... Terus Inget Juga Ganti timng belt tunggu sekalian turun mesin itu salah bro.. menurut bengkel yang kemarin ganti timing belt....karena harus turun intake manifold... karena kemungkinan nozzle-nya ada yang ngga bagus pengabutannya jadinya pincang kalo pas pemanasan awal dipagi hari.. Soal Ganti Timing Belt. service nozzle rata-rata berapaan ya buat si Gem ini ? Kalo pagi soalnya suara agak pincang dan keluar asep putih-nya . bagian sekeliling cover timing belt itu Sempt banget...Ga Perlu turun mesin bro.he.. terakhir beli mesin cressida 2..5 jt..Soal Timing Hati2 ane ingetin tuh ya. tempat di tangerang jl....gitu bro.. ada gudang mesin.. Dulu ane juga waktu awal2 ambil semua parts bagian kaki diganti semua.3 ke yg turbo... disuruh cek / service nozzle ke bengkel spesialis .ternyata ..... Dulu lupa ganti pake punya apa kalo gak ND ya Zexel.......melayang itu bisa dari balljoint atau bos swing arm.prosesnya juga ngga makan waktu seharian. stok mesin gemini diesel abis dah gak masuk lagi. tahun lalu geminiku juga gitu kasusnya..pagi agak pincang.. balljoint... karena ya itu ngeliat sempitnya tempat..kalau montir biasa emang males duluan.Kalau mobil lain biasanya ongos pasang timing belt itu 100-125rb.... untuk tierod bisa pilih yg merk 555. Bro-bro sekalian .

selain injektor turbo beda dengan non turbo.., nosel untuk turbo pun punya lubang lebih banyak dibanding yg non turbo..., karena pada prinsipnya untuk menghasilkan tenaga yg lebih besar pd mesin turbo tidak melulu udara yg yg dipaksa masuk, melainkan juga bahan bakar yg di semprotkan musti lebih banyak. Artinya nosel non turbo bisa aja dipasang pada mesin turbo..tapi jadi mubazir dong turbonya.., penambahan tenaganya kurang signifikan..tetapi keliatannya gas buang bisa lebih rendah. Btw siang ini tau2 si Gem mak pet! Mati total ga ada setrum sama sekali, untung di kantor… yah jadi deh beli aki baru… pergi ke Fast di Kelapa Gading pilih aki 80 Ah yg paling murah, adanya merk Massive 830 rb… mdh2an emang akinya, kalo main fusenya putus saya gak tau dimana nyarinya… ada yg bisa bantu? Sorry bro, baru OL lagi...kayaknya masalah sudah selesai ya..., akhir taun lalu gem ku juga pernah begitu, abis dipake.., tinggal sebentar gak bisa start. Bahkan utk turunin kaca jendela aja gak bisa...karena gak jauh dari rumah bokap.., minta tolong ditarik deh.., kebayang kan.. sein gak jalan, hazard gak jalan jendela gak bisa turun, didalem mobil panas minta ampun..nyetir sambil buka pintu sedikit akhirnya. Setelah sampe dicek...ternyata memang accu yg mati mendadak..,padahal sebelumnya gak ada tanda tanda sama sekali, cari accu yg murah....sama kayak bro, dapet accu Massive 70 A, taun lalu 500 rb, accu bekas dihargain 80 rb, jatohnya jadi 420 rb...lumayan hemat. Pake Massive juga tadinya sekedar coba2...menurut yg jual satu pabrik sama Yuasa, GS, GForce...., sesudah ampir satu taun pake lumayan...belum pernah masalah. Awalnya saya fanatik GForce...accu lokal yg paling bagus menurut pengalaman saya..., dulu di opel bisa 4,5 thn, di Uno udah 4 thn belum ada tanda2 lemah, di 405 3,5 thn karena pernah lupa cek accu..jadi sempet kering. Tadi sore ke parung cari yg copotan blm dapet, janjinya besok... Ada body gemini ex prestasi dah dicat silver, tapi ancur ga bisa diambil apa2nya, ada 1 lagi di kampakan pertama dari arah pondok cabe, body warna merah tapi ditumpuk... belom sempet liat detailnya. Mampir ke Vriva beli gearbox matic corona absolut 2,5 jt, krn kesorean malah lupa mo cari gearbox 4AT gemini...Sebelum ke parung mampir ke HS beli relay fan (65 rb) ditawarin lampu belakang b.up warna merah-kuning-putih model kaya esteem mintanya 1,5 jt/set (mahal amat ya')... lampu belakang baru model kaya saya punya minta 1 jt/set... (kok masih murahan como ya?) Ternyata relay fan warna coklat kaki 6 bawaan mobil ga bisa gitu aja diganti pake relay nonturbo yg kaki 4... mesti dipecah pake 2 relay... Gemini ane sekarang lagi opname bro .. waktu mudik kemarin sempet rontok kopel kirinya .. jadi ketahuan kalo kopel lama sebelah kiri oprekan semua .. CV join dalam dan luar-nya dilas semua di-as kopelnya .. (wah parah neh yang punya sebelumnya) .. gara-gara kena lobang terus di jalan dan terakhir kali jumping dijembatan gara-gara lagi lari santai 80 kpj dan ngga hafal jalan lepaslah komponen cv join dalam .. untung bisa minggir dan cari montir .. gile .. dilepas dan dipasang lagi tuh bola-bola (gotri/pelor) dan bisa dipasang lagi .. dan bisa jalan lagi .. tapi tetap aja terasa ngga enak banget .. akhirnya cuman bisa pulang dengan kecepatan 60 kpj .. slamet sampe rumah mertua .. sekarang lagi saya belikan CV Join dalem-nya .. kemarin dapet 350rb dari Jepang . baru dan bagus .. ini lagi mo pesen CV join luarnya sekalian dari Atlas .. rencana mau sekalian dirampungkan diganti .. biar besok2 ngga masalah lagi .. josss.....

Di gem ku temperatur selalu berada di 1/2 kurang dikit, mau macet , pagi, malem selalu di segitu. Kecuali kalo lagi nanjak...naik ke 1/2. Di tol juga 1/2..., mungkin punya bro thermoswitch nya terlalu cepat untuk men trigger fan supaya nyala...coba pake yg nyala di 80 mati 75 atau nyala di 85 mati di 80....sekitaran itu deh pokoknya. Kemungkinan lain termostat dah rusak..., untuk mesin turbo setau saya termostat faktor yg cukup vital untuk ngejar efisiensi termal. Nah soal temperatur neh ... di Gemini saya harian temperatur biasanya 1/2 kurang dikit .. tapi kalo nengok ke reservoir air ataupun diradiator lebih sering bergolak juga .. trus kalo pas lagi awal dinyalakan mesin tutup radiator dibuka dan mesin dijalankan, permukaan air radiator bergolaknya cukup erotis .. meski ngga nyembur .. kalo liat mobil bokap seh biasanya pergerakan air radiatornya lebih tenang dan teratur .. apalagi kalo mesin lagi langsam. Radiator yg keliatan bergolak...bahkan waktu mesin dingin, diakibatkan tidak adanya termostat, air yg terlihat bergolak itu akibat putaran pompa air yg memutar air yang langsung bersikulasi sampe ke radiator walaupun mesin dingin. Temperatur 1/2 sih normal.... Yang di bold, masa sih bro, fan AC ikut termoswitch radiator ?, biasanya fan AC langsung nyala begitu AC di hidupkan. Kalo air radiator sering kurang padahal kita yakin gak ada kebocoran, ada kemungkinan dari tutup radiator yg sudah lemah atau tutupnya kurang sesuai dengan kebutuhan mobil, mis 0,9 bar atau 1 bar. akibatnya air terlalu cepat masuk ke reservoir..., kalau reservor penuh airnya kebuang. Untuk temp di 1/4 bisa jadi begitu..., yg penting mesin butuh suhu kerja diantara 80 - 90 derajat celcius. Kalo ini tercapai nggak masalah bila jarum penunjuk temp di dashboard di 1/4 atau 1/2. Ya gitu itu makanya saya binun... di reservoir ga ada bekas air kebuang jadi kayanya diminum sama mesin... pernah reservoir coba dikosongin utk cek kalo2 tutup radiator dah ga bagus, eh tetep kosong yg di radiator kurang... Setelah salah satu kabel dari switch yg di slang freon AC di belakang grill dikasih strum langsung dari kompresor baru fan22nya nyala waktu AC hidup n gak haus lagi... Roda kiri belakang kalau jalan kecepatan di atas 40 kpj keluar bunyi mendengung seperti lewat aspal kasar. Kadang kalau ada benturan suaranya hilang, namun nanti muncul lagi. Gw cek clearance dengan spakbor dan mudflap sih cukupan, so suara bukan karena gesekan. Ada yang pernah ngalamin hal kayak gini? Roda depan kiri keluar suara berdecit (cit.. cit.. cit) dengan periode sama dengan kecepatan mobil. Kalau direm bunyi hilang, rem di-release bunyi muncul lagi. Gw cek brake shoe-nya masih cukup tebal. Ini kenapa ya bro? halo bro kakato...! minal aidzin walfaidzin juga...ane coba share pengalaman ane . buat jawab pertanyaan bro.. bunyi berdengung pada ban belakang biasanya disebabkan oleh hausnya bearing pada as roda belakang .. coba diganti satu set..! ngga perlu ke hs ..cukup lihat no type bearing dalam n luar and cari parts tersebut di bengkel spare parts.. kalo bisa cari yang berkualitas bagus..! kalo ane sih percaya sama brand NSK from japan.. insya alloh hilang kok..untuk masalah brake shoe depan yang menimbulkan bunyi..!padahal kampas rem masih tebal.. coba di check apakah bearing depan masih bagus and tidak aus.. coba kencangkan juga baut mur as roda . apakah sudah kencang, intinya kalo perangkat as roda depan tersebut agak sedikit goyang menyebabkan disk brake juga berputar tidak kencang (oblak) hal ini membuat piringan seperti tidak rata .. kadang bergesek berlebihan sehingga menibulkan bunyi cit..cit... ( masa iya ada tikus disana. heheh) kalo memang sudah kencang .. coba diperiksa disk brake nya apakah masih rata or sudah tidak rata... ..hehhe itu pengalaman saya lho.... ..oks semoga bermanfaat.

Saran telp dulu aja bisa nggak betulin turbo gemini , IHI RHB-32 Kebocoran kompresi? gimana tuh .. .. btw musti buka silinder head? liat aja, keadaan mobil lagi dingin, buka tutup radiator, trs di jalanin mesinnya.kalo ada gelembung udara keluar terus menerus, berarti ada kebocoran dari kompresi.untuk perbaiki, yach hrs buka cyl head nya, dilihat kenapa seperti itu, apa cyl head melengkung atau keropos atau packing nya aja yg jebol. masala 1 :aku uda turun mesin, ganti ring oli, klep dan bos nya, baru semua, plus timing belt, cuma oli tetep abis dalam waktu 1 bulan kurang lebih 1lt de. soalnya aku ga ngukurin. tp tambahin jg kira2 masala 2 :turbo problem nih.. ini yg bikin bt... sebelum turun mesin turbo bae2 aja. boosting bs sd 0,4 (satuan kaga inget, yg pasti di bawah 0,5) aku pake boost meter biar gaya plus bergairah ngegas... wkwkwkw nah pada saat turun mesin ke dua, tiba2 tuh turbo kaga mau ngboost, cuma mau 0,2... otomatis tenaga lelet bro... aku curiga waste gate terbuka de... cuma ngetest nya gmn blm ngerti, dan panas banget, jadi kg berani pegang2 dah tuh tubo nya krn waste gate nya di deket manipol kan??? ini yg saya mau tanya dulu, itu yg deket turbo ada spt alat vakum yg terhub dgn as besi apakah namanya wastegate? takut salah pengertian nih, soalnya kapan hari aku dapet turbo gratisan tp rusak coba aku bongkar buat ambil as nya doang, dan ada itu alat. nah keliatannya itu alat kalo ngebuka membuat boost turun karena adanya di bagian kipas turbo bisa langsungin udara ke luar lsng tanpa lewat kipas. kemarin sempet penasaran buka pipa turbo yg sebelum turbo, karena paling gampang, cek as, di godek2 dan di puter2, masih bagus... jadi kaga goblak sedikit pun, ini yg aku curiga ada problem di situ, bukan turbo, karena temen bilang, kl turbo uda ngorok, bentaran jg macet. kan panas bgt. uda gt putaran tinggi, aku uda ngalamin ini 2 minggu, temen bilang bukan as turbo berarti, dia dulu ngalamin turbo godek biasanya di ikuti dgn abisnya oli, dan olinya cepet bgt abisnya karena kebakar ke pembakaran. gemini saya biasanya diisi 3,5 liter meditran sx, ganti oli tiap 2000 km (harusnya sih 5000 km, krasa kok bedanya) cara kerja turbo?? hmm aku coba jelasin ya dgn bahasa paling mudah... 1. turbo itu FORCE INDUCTION, alias pemaksaan udara masuk ke dalam mesin. 2. bekerja dgn 1 as yg saling berhub. masing2 ujungnya ada kipas. 1 kipas pengerak utama adanya di manipol/ gas buang. tugasnya memutar turbin atau kipas mengikuti gas buang. nah as yg satu lagi adanya di bagian intake. kipas jg, fungsi nya memaksa udara masuk ke mesin. 3. ada turbo lag. alias rpm dimana turbo blm ngboost. istilahnya turbolag rendah atau tinggi, biasanya turbo lag rendah, di rpm tingi kaga boosting lagi, kecuali di hibrid. kalo turbo lag tinggi di rpm bawahnya loyo tp atas wokeh... 4. spooling = berputar, spool, istilah untuk turbo yg sedang bekerja alias bunyi cuit2...

. ganti semua oli seal mesin (termasuk seal oli seal gearbox n speedo). Tadi siang juga cari velg ori gemini ring 13 di HS buat serep. ada yg mura namanya kebiasaan. turbo timer. dapetnya punya Aska-.. ganti filter solar sekalian tune up. cari mobil sejenis yg masi bagus liat sok support nya. ganti semua v-belt.. turbo waste gate.. wkwkwkw 7. aparat kaki kaki keparat. hasilnya bisa di tebak. tingal buka kap mesin... terpaksa beli pompa copotan ex s'pore buat cadangan.5. maap gatau istila baru apa lama tuh turbo yg awal2. nah perlu bahan perbandingan kalo blm perna liat. biasanya yg model ball bearing terpisah. suara itu lebih bergairah lagi. alias mesin meledug bahasa saya nya.. benerin rpm. getu om.. eh bagian kaki2 om. tp tie rod biasanya sih di ikuti dgn setir yg speleng kl uda parah. ganti timing belt pake yg ori isuzu.. kalo dimobil bensin turbo.. setelah boosting dan ganti gigi lebih tingi.. apa lagi ya. lebih bagus tp kl uda rusak. Kebetulan ga dipake...lumayan daripada eweuh. jadi biasakan tunggu 1 menit dlm keadaan mesin stasioner baru dimatiin tuh mesin. ganti kabel speedo. Ternyata eh ternyata seal pompa power steering katanya ga ada barang. detek nya guampang om.biasanya shok support jebol.... yah sesuai nama nya buat menjaga mesin tidak lsng mati begitu konci kontak di puter. alatnya mahal. ini yg saya pake. kalo ternyata bagus. jadi suaranya beda. biasanya sih dibuang. turbo ball bearing ini turbo yg lebih advance.. ganti shock breaker belakang pake yg oli.. ga tau ada yg bisa benerin apa ngak... kalo turbo yg biasa.. overboost.... 6 blow off valve= bov biasanya di mobil diesel kaga di perlukan bov. jadi ada suara ces gt.. yg mo digarap: ganti semua as roda (kiri kanan luar/dalem) + ganti naf rodanya.. . biasanya tie rod. liat di atasnya roda ada pegangan sok support. kl uda rusak biasanya nonjol... turbo itu bila tidak di batasi akan terus naikin tekanan kedalam mesin. di mobil bensin sangat di perlukan buat membuang tekanan balik sebenernya bukan overboost.... pasang karpet lumpur. biasanya bisa di benerin.. ada jg yg terpisah... ganti slang power steering. Foto Engine mounting yang udah diganti : ohh kalo gluduk mah uda pasti dan ga bukan. hehehe biasanya klo mulai norak kasi priwitan.. ga ada. gemini di general check up sama mang ujang.. bore up center hole velg. nah turbo waste gate ini ada yg nempel dgn turbo alias built in..

.. apakan ada bagian ...Fhuuiiiihhh..... gini om mesti belaga ngerti... ane curiganya masalahnya ada di situ tuh.... pintu2. saking penasarannya... bersihin dulu cat nya di bagian yg tersembunyi. mungkin juga ada kw-nya.. hehehe dah mulai menua soalnya..(masalahnya ga punya kunci2).rencana mau ane ganti aja nih rumah tuas persenelingnya mau cari di junkyard kali ya..buka rumah persenlingnya. ganti semua oli seal matic--gearbox dibelah diperiksa dalemnya dibersihin sekalian distel... asepnya dah gak perih lagi n turbonya juga ikutan jadi bunyi nguing.. .. Oil cooler juga dipasang lagi n dites.. pasang mudflap.. tinggal stel bember....macetnya kadang2 aja.tau gitu masalahnya kenapa ga dari dulu anebongkar sendiri.. Mesin gemini dah distel ulang. wkwkkwkw..setelah itu mluncur kembali ke kantor nah ngompon ini ati2 om.... netralin giginya yang di gearbox terus pasang lagi lalu kemudian normal lagi.... jadi nya kinclong sesaat doang. de el el..ga ketemu 2 jam... ati2 aja. lalu liat di persikuan. katanya master cylinder rem bisa pake punya panther. dari poto ane kaga bisa liat pernis tebel apa kaga...Sore tadi mampir ke Mang Ujang... ganti paking tutup klep. proven n murah..kejadiannya di tol... om bilang.. Kalo comot sana-sini kuatir lupa ramuannya. jadi ane punya cuma nambahin besi sepanjang 10 cm uda empug.heran.. drpd ganti hidrolik jutaan.. tambah nitrogen ban (depan 32 belakang 30 psi) Nah ternyata 2 minggu lalu kejadian lagi..2 jt-an... takutnya pernis yg di pake uda tipis atau kurang keras. ganti as roda dalem ki/ka + sealnya.. test aja om.akhirnya ya bongkar sendiri. mendinglah daripada yg asli gemini 1..Selama di Mang Ujang sampe hari ini yg dah dikerjain: ganti as roda luar + naf roda ki/ka + wheel bearing-nya. test dulu di bagian yg tersembunyi...kalo bisa jeplak berarti pernis lembek. re-install oil cooler. mana tau bocor.Tadi Di Tol MACET MANING GIGI 5 GEMINI ane.. lalu coba teken pake kuku. n ganti ducktail. ganti semua oli seal mesin. biaya kemarin tanya ke mang ujang 50 apa 100rb gt.mana senin dah ah... lu panjangin donk garpu kopling gue yg di perseneling....Nih orang masuk bengkel GW tapi Ngerjain sendiri.!ane kembaliin ke posisi semula dan akhirnya greeeng. heheheh gampang.1 jam klutak klutik..... ganti oli + filter oli.Pinjem Kunci TERUS ANE BONGKAR SENDIRI.. 1...fhuhuuiiiihhh BEGKELNYA HERAAAN BRO. ganti filter solar. akhirnya ane bertahan terus di gigi 5 dan terus keluar tol cari bengkel buat minjem kunci. mending traktir kita2 makan aja dah. ke bengkel las.. karena waktu itu ga bawa kunci..akhirnya ane cuman di kenain ongkos 20rb buat ongkos pinjem kunci. ganti shockbreaker belakang. Waduuuhh broo. cek turbo.. ganti semua engine belt termasuk timing belt......Jadi ada semacam Per dan SPI yang muter dan dudukannya geser di dalem perseneling...bro... modif ini cuma perlu ketelitian n kesabaran m niat baik.. ntar bisa berkerut or ke kikis.. sambil sebelumnya tanya kemontir.baru permasalahannya ketemu.saking Senewennye TADI ane masuk Ke bengkel Pinggir Jalan aja..penasaran. stel injektor.lancar maningggg semuanya..... yg ori 600 rban.kaya gini masih kejadian aja. gini bro. aneh banget nih perseneling.. dan belum ketemu penyebabnya...

...ongkosnya muahaaaalll pisan... cape..... buka ban sebelah kanan: 1.nih dia nih hasil obrolan bersama kang bayou...la wong ane juga pasien.. tp puas..he.. yang ngehargain parts ane sendiri...Ane waktu awal2 ya gitu ngeluh jengkelnya. Buka eng mount yg sebelah kiri cukup kendorin.. kok jasa mahal banget. nambah pede kalo jalan.. Sebetulnya bro..he.ini ane baru tau sesudah kemaren itu di kalibrasi injektor malah agak pincang di pagi hari.nego harga jasa per item yang di servis.Tapi yang jelas Manusia lah.di MU karena gemini aga susah biayanya 250rb (tp waktu pas ane emang setelah itu ada perubahan jauh sih).... jgn semua.caranya sebelum di exekusi tanya aja bianya dulu setelah di listing kira2 apa aja yang mau diservis jasanya. MU itu mamang recomended soal mesin cuman satu kelemahannya. begitu seterusnya. Buka fanbelt......bracketnya dilepas.Kalau Teknik ane kalau servis: 1... gerakan memutar om.. heheheh He.. Jadi beberapa hari yg lalu bongkar tuh si gem bareng temen...cuman lama2 tau tekniknya yaaa..cuman emang ya satu itu kelemahannya..makanya paling negosiasinya di Jasa aja.tapi emang baiknya di sampaikan ke TS.. ehehhe ane dulu uda perna ngelakuinnya.MU itu orangnya bingungan sama ga enakan kalau ngasih harga sama orang yang ngerti biaya bengkel & partnya.ganti timing beltnya gemini gak susah kok.. mungkin MU mau naik haji tau mau bangun rumah di kampungnya .waktu ane pertama kali ...... Buka puli pompa air dan puli crankshaft ..... 3.... ternyata enggak. Soal Jasa...setelah itu cara pertama..cuman kalau soal ini nah yang lumrah2 aja. awalnya curiga pasang timing belt nya kurang top nya...nah yang gini kudu di negosiasi... Listing parts... gampang tp keringetan om.. biaya 300rb paling mahal de om. cuma banyak bagian yg perlu dilepas. keliatan kusam......... bisa di idupin lagi tuh cat nya dgn di kompon ulang aja. lalu poles pelan2 cicil per bagian.....geser gitu.... biasanya MU nge chargednya perbagian yang di servis (/bagian yang dilakuan tindakan) ini yang bikin mahal.... jangan lupa dongkrak mobilnya.terus jangan sungkan atau ga enakan sama MU.....patokannya Graha Sakti 2..He. hehehe secara item itu kayak papan tulis bening kalo mulus.(ternyata bro yang lain tadinya mau ceritain beginian rada ga enak sama ane) Halaaah gpp lagi.Contoh perbandingan harga di MU ma bengkel laen. beliau emang lembut bikin kita ga enakan. Tambahan. karena uda mati cat nya. kalo ga om kompon sendiri.. langkahnya. Lewat cara ini pasti biayanya jauh berkurang.Kalau ama MU itu harus tembak2an.... 2......yg terlihat menipis? kl uda tipis liat brp tebel pernis nya. pake kompon yg kaleng ijo.... sampe kinclong lagi...itung semua abis berapa jasanya trus minta borongan aja biayanya sambil nego dikit..he.......... klo nebag dari umur mobil sih sepertinya pernis uda lama cukup keras tp tipis.... kedua...... ini yg agak susah... bro bayou bilang soale ane marketingnye MU. tekanan musti rata...he.sedikit lebih murah lah.Jasa ganti Timing belt di bengkel laen 120-150rb..

sekalian setel timing pengapian juga.diminta aja pennya.... kopel..... as roda dll charge nya 1. Kalo pas pagi putih. Sesudah pasang T belt baru jangan lupa baut2 yg dipake untuk mengunci puli tadi dilepas.. kalo disambi dandan2 dan beli part ya bisa 5 jam-an dari angka2 tsb hanya masalah jasa lho ya ..he.. kalo lupa bisa rusak parah mesinnya..tapi jadi dapet pelajaran berharga.. Liat puli camshaft.. baut dimasukin juga ke lubangnya. ada tanda F harus menghadap ke atas. Selesai tinggal ganti T beltnya..he... siapa tau suatu saat di perlukan....... tapi kalo ada pen penahan noselnya di nosel aslinya.. Cek dulu sebelum buka timing belt sdh betul belum posisinya Cara ngecek posisi timing belt...gak ada yg jual soalnya... Kalo masalah asap hitam..... cuma harus ngolong.harganya 125 rb/pcs. pasang baut tsb. tidak lebih dr 2 jam. mengenai charge terakhir yg kedua kali saya alami saat kemarin jumat ganti waterpump doang "cuma" 250rb. karena sudah di kunci pake baut. terus terang setelah 2x saya datang dan observasi kpd rekan2.. Buka tutup plastik penutup timing belt 5......ternyata sdh pas. tieroad.. abis dispooring manual di bengkel yang terakhir ini kalo boleh saya bilang hasilnya malah lebih enaken daripada dispooring sama bengkel2 berkomputer canggih itu ...Sebelum jawab mau tanya dulu. nah saat jalan dengan kecepatan lambat dan gas tetap asep item tetep keluar.bikin udara segar jadi abu solar. tangan belepotan oli.untuk menghindari salah pasang pada saat ganti T belt 3. ada lubang baut juga pake M6..harus dilepas.. Liat posisi puli injektor..... ada diantara rekan kita yg "hanya" nurunin 1/2 mesin saja di charge 1. sekian juta.. posisi puli injektor dan cam tidak mungkin berubah secra tdk sengaja... sempat bolak balik geleng kepala dgn tariff yg dikenakan.sayang gak sempet foto..he.: 1. cuman kalo untuk balancing velg/roda keknya emang musti ke bengkel2 balancing/spooring yang khusus gitu .untuk gemini non turbo kalo noselnya rusak bisa diganti sama noselnya L300 tipenya pdn 112.....ada yg dandan2 onderstel.he... 5.. Dan yang jelas justru lebih puas dan ngga merasa buang duit. atau kalo sdh di matikan lama mis pagi jalan sore pulang..jadi gak enak ma tetangga kalo manasin Gemini di pagi hari.. ada lubang baut yg bisa dimasukin baut M8 ... Taro posisi di top 1. biayanya emang lebih mahal tapi itu juga karena semuanya ikut dicek dan dibenerin dari pengecekan ball joint. 4.coba di ..gak susah ternyata.2 jt (luarr biasa). Btw . Selesai tinggal pasang pasang lagi deh.4. meski biayanya lebih mahal. trus diisolasi tarif nya 75rb. ada yg hanya nemuin kabel kebakar.. nanti di blok mesin ada tanda bahwa guratan musti segaris dgn tandanya. liat di crankshaft ada guratan yg musti menghadap ke atas..pincang nggak? Kalo iya coba cek noselnya aja dulu.. Jadi kemaren itu bongkar topnya.... 2. di bandung ongkosnya 50 rb. karet2. pagi nya pincang nggak?.

. ane sih liat bearing bentuknya tuh. dan itu yg buat nikung kaga patah jg.. l-4 sohc diesel turbo: manual 6 l/100 km.ngobrol ngalor ngidul. karena bgt ganti shok plus per n shok supportnya.. lalu di bawa jalan belok2... 3 matic 6. itu aja bunyinya dah gludak gluduk brisik banget. jadi macet. tapi konsumsi bbm yg terlalu irit alias di atas klaim pabrikan--apalagi buat mesin yg dah berumur--juga perlu diwaspadai karena dlm jangka panjang bisa merusak mesin karena selain utk pembakaran bbm juga untuk pelumasan fuel system.25 l/100 km Kondisi pengetesan: kecepatan konstan 60 km/jam di testing ground pada gigi trans tertinggi dg penumpang 2 orang dewasa + bagasi 15 kg. 4 matic 6.... 4 matic 7. kondisi ban. karena musti pake kunci sok yg tipis...ga taunya disana banyak montir gemini. l-4 dohc injection: manual 7 l/100 km....5 l/100 km.. ternyata setelah di selidiki. atau ganti bearing nya... 3 matic 7 l/100 km 3..terus kata beliau2 kalau kenape2 bawa aja .. ada bengkelnya juga.25 l/100km 7..25 l/100 km..Bro.setel sampai asap tidak terlalu tebal... manatau ada yg dah gering. kualitas bbm n pelumas.. bearing yg ada di shok support yg normal uda kering..... Beberapa orang dah pernah buktiin kalo mesin 4ee1 alias diesel non turbo di luar kota bisa dapet 1:23 Kaga kenape-nape taunye! Jiahaha. Klaim pabrik utk konsumsi bbm gemini jt: 1. di luar kota mestinya bisa di atas itu. kondisi jalan.. Tadi pagi bis dari Jati Asih tempat Pool Kosti Jaya.. ternyata bushing arm si Gem yg kiri ga kenapa2. cara mengemudi. l-4 sohc diesel turbo intercooler: manual: 6 l/100 km...25 l/100 km 2.. l-4 dohc turbo injection: manual 7... sekarang gem ane uda enak setir enteng meski ban lebar dan belok patah. l-4 sohc gasoline normal aspirated: manual 6 l/100 km... agak sulit. jadi kalo yg ngalamin begitu bisa di gemukin dgn gemuk semprot dulu... 3 matic 7.setel dulu baut solarnya di injektor. sekarang lagi dicek engine mountingnya. Kalo konsumsi bbm boros jelas bisa langsung ditebak ada faktor2 di atas yg kaga normal... & iklim.satu satunya pool kosti yang masih ada dan beroperasi.. cuaca.. +/..pas ane liat sih mereka lagi ngebongkar soluna ma mercy... oh ya share lagi. dan katanya bisa di ganti. tadinya bawaan belok kanan mulu... setir jadi enteng banget dan spooring jadi lurus. tiptronic matic 8 l/100 km 5.... Mesin 4ee1 dg trans manual dalam kondisi normal dalam kota mestinya bisa dapet di atas 1:15. l-4 sohc diesel normal aspirated: manual 5 l/100 km 6.25 l/100 km 4. kalo yg 4ee1T 1:15-an lah.. Kalo semua normal konsumsi bbm mungkin bisa lebih baik dari klaim pabrikan.konsumsi bbm dipengaruhi kondisi mesin n drive train. setting mesin... sesudah di kendorin mur penahannya setel bautnya pake obeng min.. bagi yg gemini nya ga bisa belok patah ada sharing nih.Lah mang kosti dulu mobilnya gemini semua tuh montir2 masih pada idup. l-4 sohc e-turbo: manual 6. cuman baut stabilnya aja kendor.kata sopir2 sono..

pwer window banyak.orang bengkel biasa bilang switch temp....jd g pake pompa solar....hati2 jangan terlalu lama menghubungkannya........gw sering ngalamin kok..... mesin 3jt. 1 jt buat beli lampu belakang builtup or speedometer rpm... Salam Gemini lovers. Kerja filter yg biru memang lebih berat karena sebagai filter pertama.. harga bahan 12 jt maksimal. justru yg metic yg jarang....he. tergantung bahan dapetnya om... bro bersihin aja pompa solarnya... gini kalo 20jt itungannya kalo 20 jt malah uda plus bangun n jadi mulus kog...letaknya ada di cyl head dan di rumah termostat......... uda enak dah... manual pasti banyak om......kemungkinan switchnya yg rusak........ satu lagi di ruang mesin ..bisa putus spul didalam indikator tempnya. . heheheh enak tenan..!! begitu ceritanya. apa lagi central lock murmer gampang.......... Bro Andi.ada saran untuk mbenahinya gemana ??Bengkel mana tuh yang bisa ngelas silinder head.... central lock.Gemini saya sdh diganti sama yg jadi satu water separatornya dan fuel filter yg panjang punyanya taft GT.iya tuh indikator suhu mesin matot alias mati total.kalau ga mau pusing ganti aja harganya 130rban punya phanter sama dudukannya.rasanya. kalo ga sala ya. plus siram ulang dan kenteng dikit2 3jt. power stering kira2 2jt....... cmiiw buat yg power window.....itu kan ada dua kabel hubungkan satu kabel ke aki satu nya ke ground...btw administrasi dah beres tinggal eksekusi nih Mutasi balik nama ma perpanjang STNK.) trim's bro. pilih warna plus turbo mesinnya. tingal tambahin sendiri. tapi filter yg panjang itu juga musti di cek juga kalo sdh kotor musti di ganti.lagi dikejar deadline ngrampungin majalah kantor.... Cara cek nya gampang perlu dua orang melakukannya satu didalam mobil perhatikan jarum temp... power window tingal beli copotan aja yg model dalem doortrim...he.... kalo dapet 10 jt...Untuk indikator temp yg mati bisa di cek kabel2 yg menuju sensor temp nya... enak dana segitu. cabut aja selang yang dari tangki ke pompa solar terus colokin dilangsungin ke filter solar dijamin langsung tokcer. ngebangun 10 jt sih foya2 om.kemari tuh gemini dijamin harga ga digetok. copot aja dulu bersihin! jgn khawatir gua jg pernah 2 bln ga pake pompa solar alias dilangsungin!soalnya waktu itu mau ganti lupa mulu jd ketrsn rim's bro Andy atas inpoh dan pencerahannya...cuma cek jarum temp naik gak.... sementara fuel filternya yg panjang yg barengan sama pompa manualnya...kalo naik berarti kabel ok. mohon inpohnya. kalo cari yg manual trs power stering.. central lock cuma 125 ribu kemarin ane pasang tuh.. bisa dapet mesin plus cat ulang tuh..kalau pas lagi di jalan tiba2 ngempos ga usah panik. kalo pun ga power stering dan power window.biasanya karena klepnya doang kotor..ternyata kalau yakin jalannya ada ajah. tabung yg kecil yg warna biru itu fuel filter + water separator .... harga kira2 250ribu deh.skalian juga info tempat membeli packing silinder (di rejeki ada nggak ? blom nanya nich...

.tapi gimana dapetnya yang kaya gituan bro??? maklum wong ndeso gak reti sing neko2.... tapi itu juga tetap harus dijaga putaran mesin jangan terlalu tinggi alias tidak lebih dari 3500 rpm. trus u noka n nosin mobil kita gimana?? apa perlu diganti. Catatan: Termostat yg tidak terpasang tidak menyebabkan overheat... kayak kasusnya om disini...... kalo perpanjang STNK dan ganti plat yg 5 thn sekali itu atau BBN ongkosnya sekitar 125 rb an... bpkb.0--bolehlah sedikit bicara performance....di Rejeki Jaya) Yang di bilang bro Ndembiq itu betul.... ntar masuk TO = Target Operasi polisi. tapi untuk menjaga agar selalu terjaga suhu ideal mesin.. Minggu kemaren saya ketemu n diskusi sama montir-pemakai-pemilik-sekaligus bandar taksi Gemini JT Diesel yg udah berkiprah dari th '89. dia yg punya mekanisme buka tutup kalo air panas atau dingin.kwkwkwk) jadi mobil nya itu asli built up.kagak ada........ di hp yah.. nasehatnya kalo mesin dieselnya mo awet puteran mesin jangan sering lebih 3500 rpm... stnk. Di bandung perpanjang pajak lewat biro jasa biayanya antara 30-50rb.bisa gak tuh water pump di substitusi ma panther punya (harganya 250 ribu coi.Kalo jarum temp gak naik kabel ada yg putus ... Diesel adalah mesin torsi jadi kinerja terbaiknya ada di sekitar rpm peak torque.so saran buat Gemini Lovers kalo beli Gemini... termostat ada di belakang cylinder head ( di gemini JT sebelah kanan) sebelum air masuk radiator.trims bantuin jawab dah....kalo di gemini JT ada disebelah kiri diputar oleh V belt.... sebaiknya termostat dipasang..5jtan dah harga surat lengkap lolos..Letak termostat dan waterpump juga berbeda......... Beberapa montir bilang tanpa termostat juga gak papa.. no mesin sepotong. no rangka sepotong.ternyata ada pipa dari pompa solar yang masuk ke filter solar yang retak di klem-klemannya....) Trus gejala over heat kemarin terbongkar saat mo ngecek water pump. ntar no rangka di pasangkan di rangka mobil om. Penyebab masuk angin. ganti surat yang dah item berarti make surat2 mobil laen yah. kimpoiin suratnya rada jorok buat detil no rangkanya... Gemini diesel dirancang untuk menjadi sedan .. .. Kalau pake mesin turbo diesel intercooler--yg kepastian cc-nya blom jelas 1. (ga enak sebut nama.digerinda n ketok ulang?? mohon infonya bro..ga jelas tlp ane aja.. beli surat asli om.7 atw 2..5 ada disekitar 2500-2700 rpm peak hp ada di 44004500 rpm...).. mendingan segera ganti semua pipa terutama yang berhubungan dengan solar (apalagi kalo udah ada retak..wkwkkw .... yg gak ada itu termostatnya..aspal dong.............Nah ane mohon pencerahan ni gan..ternyata hanya ada rumahnya doang tuh water pump. kira2 4.... peak torque gemini diesel 1.. turbo di gemini diesel adalah bukan untuk performance tapi sekedar untuk mengangkat torsi dan tenaga kuda supaya bisa dipasang gearbox automatic. sementara waterpump ada di bagian depan mesin..... lalu no mesin jangan... soalnya ada titik cerah nih.. dapetnya. nah itu namanya kimpoiin surat ama mobil... tingal tempel....(mekanisme klep didalamnya yang membuka saat panas...... maksudnya gimana nih.. gini om..

. ciri nya setelah pom bensin ga jauh.....000 .. oli mesin : 70.bener2 panas airnya mendidih blubug2 ga... ayo kita kali2an.... nah dari situ tingal ikutin jalan pelan2 cari de bengkel ban mereknya DUA SAUDARA di sebelah kiri jalan. pompa power steer : 175. lurus terus sampe jalannya di belokin ke kiri. nanti ketemu belokan ke kiri arah kalimalang..apa cuman ngandelin satu kipas doang kipas radiator.nah bisa juga kejadian kaya gini...tapi ga pake kipas ac...atau coba cek dulu pas ampere panas nyampe ke H itu kondisi radiator gimana..500km!!! ini itungan taksi yah...... mau awet empug pake brigdestone seri TAXI SERVICE. mesin dah lumayan tokcer. keliatan.. short block : 1. 350km per hari x 365 hari = 127..semua pelanggannya taksi.. Kenapa kira2 ya??? Padahal Radiator baru aja direperasi. bukan hot performer.. 1. and suara agak alusan......... bayangin aja di taksi yg 1 hari jalan 300-400km itu ban tahan 2 th. tepat sebelah kali.. Mobilnya uda nyala lagi kata mekaniknya kabel nya ada masalah.. tapi asep dari knalpot masih tebel kenapa ya? ada yang tau? eh ini perincian biaya service si gem: 1..kenapa kalo AC dinyalain ampere panasnya meningkat drastis bahkan ampe menyentuh H... pas nyampe gemini dah siap.tuh ampere jarumnya langsung naik kaya speedo meter mentok ke H.jadi digantikan kabel stater yg baru... gampang cari nya kog..750 km!!! x 2 lagi = 255. dan memang dari dulu main gemini kenal jg dgn ko fifi.000 2. ane cabut tuh kabel dari switch trus langsung bypass ke aki.kecil yg ekonomis dengan mengusung kelebihan mesin diesel.000 4. bubut cylinder head : 125... beda sama yg 1.. lalu sambil ngobrol kemarin di kasi tau kalo ban.apa mungkin dekselnya ya??? ada kipas ac ngga?.6 DOHC atau 1...... mayan murah tp awetnya kelewatan.... masuk situ. pulang kantor langsung menuju rumah ko fifi.itu juga bisa faktor bikin temperatur naek.000 6.00 5.500.......... langsung deh tuh drastis naik terus menuju HOT...jangan2 kabel yang nyambung ke switch temperatur nyatu atau konslet ma kabel ac......kalau normal2 aja. Tapi bro ada sedikit masalah dengan ampere panasnya.. kemarin saya ke ko fifi ngeboyong gemini yang sebelumnya di opname dah 6 hari buat turun mesin.000 3.. untuk ukuran 175/13 harga kena 345rb per ekor. dr arah bypass menuju ke cililitan.. service radiator : 75..jadi pas AC dinyalain tuh kabel malah bikin Bypass kabel swicth ampere panas..6 DOHC turbo. jadi kaga bakalan macem2..soalnya ane kalau ngetes ampere fungsi apa ngga...5 e-turbo.. ganti spare part : 735.

. n timing belt di bulan april 2008.5 jutaan..lengkap ama suratnya bro. Om gem8 help donk info di bandung brp duit tuh llumar? Apa bener mura? Or normal. sebelumnya kacau suara mesin bergemuruh dan kabel2 kacau semua. kalo gak salah saya kemarin pake yg aisin ya... yg ada titiknya (jendolan bulet dibawah Latah.160.000 8. eh sory sala mereknya kingautobridal katanya marketingnya bahan sama ama llumar. katanya buat simpenan tapi kalau ada yang minat sih oke aja. (berdasarkan bukti2 bon/kwitansi bengkel n toko HS)..... kalo kaca film llumar bgs ga? Ditawarin pasang 1 mobil full 1jt sampe depan tipe super black.. ada yang tau tempat buat ganti speedo meter yang deket bekasi? Om2 semua numpang tanya. mura or mahal om? Uda gitu gmn ada yg tau ttg llumar? Cuma masangnya di bandung. boring.kalo ada bro2 sekalian yg punya boleh dech. minyak pwer steer : 30.... ring piston... yg 40% 800 rb.000 9. ya lumayan 10 dari rumah. yg kualitas paling top 1. bis mau di santoso barang lg gak ada. minta turun mesin gara2 bocor kompresinya. kemarin itu baru saya ganti beli di aseng copotan singapur 325rb.6-4 jt-an tergantung tipe? Minggu kemaren mo pasang 3M buat kaca depan datsun yg 20% minta 600 rb.7 jt! Mending ambil yg merek udah jelas aja.. paking .000 total : 4. padahal owner sebelumnya turun mesin ganti cyl head. tempo hari Commodore pake SunMaster 50% ga sampe 1 jt. piston set.. ongkos turun mesin dan perbaikan kabel : 1...harganya ane ga tau die mau dijual berapa.. Any koment? llumar 1 mobil buat sedan seukuran gemini bukannya sekitar 2.250.. lumayan si gem jadi normal lagi..000 dapet diskon 60 rb jadi pas 4.. Saya sendiri di bulan oktober/november 2009 mengganti lagi semua oli seal. saklar lampu & sirkuit panel : 200. itu juga kalau kepepet pepet banget....bisa di liat dan di tes dinyalain dibawah suara ma getaran2 nya..rumahnya daerah ciracas cilangkap sana Kemarin Waterpum si Biru jebol. kelihatan dari polynya yg miring alias gak center dan air radiator yg keluar... metal duduk.. tapi masih ada yang kurang n lupa diganti sama ko fifi.Dimana yach cari water pump yg bagus.kalau pa kardi cerita sih die dulu belinya sekitar 3.. btw pake super black mo ngapain loe?? Di Bdg pula masangnya?? Ada tuh bro yang jual Mesin Gemini Segeluntung dirumahnya Ex Singapure lengkap.kalau mau liat boleh langsung kerumahnya biar ngets sendiri.. kalau perlu bawa orang yang tau mesin biar lebih yakin kalau tuh mesin bagus..ntar kalau dah ke pepet ga punya duit bakalan di jual ketengan katanya.1 jt menurut bro2 gemini harga segitu kemahalan ga ya? sharing dong kalo di tempat lain biaya service turun mesin berapa ya? al hasil dari service. gara2 liat si kuning diterondolin si gem ngikut ga mau ketinggalan.. kayaknya as nya jebol dech.alhasil derek dech tuch mobil. metal jalan.7....... kabel speedometer ga diganti jadi belum bisa liat si gem bisa lari sampai seberapa cepat.

sementara yg sudah bergesek dg boring jadi alus atau tergores (daerah lingkaran oranye). Setelah mesin si Gem dibongkar n diamati satu-satu... semua cv joint set (luar-dalemki/ka). Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil. 1 atau 4 bocor kompresinya. 1 tempo hari itu coak/pecah. atau pemilik sebelumnya males ganti oli.. Kok bisa baru 2 th lebih dah mesti turun mesin lagi??? Bisa aja. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli.000-12..jadilah piston tergores (bagian dalam lingkaran oranye). filter solar juga diganti. Pemilik sebelumnya mbuh ora ngerti. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar. plus kuras tangki solar.. Hipotesa: silinder no. filter oli n filter solar.. kemungkinan ada pengerjaan bubut/korter yg kurang presisi.. filter udara. Pemilik waktu itu membeli piston std copotan di HS 2 buah dan di bengkel 3 buah. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: .. start di pagi hari mesin pincang n keluar asap putih banyak....... Ternyata setelah dibongkar didapati bahwa bagian bawah piston copotan yg dipasang di cylinder no. maka ditemukanlah.. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump.. lho kok ada yg aneh. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus..tutup klep. 1 dan teman2nya (2. pecahannya meneketehe.. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo. 2. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring.Radiator mampet/bocor .4) ternyata pengerjaan korter waktu turun mesin oleh pemilik sebelumnya di bulan April 2008 tidak presisi alias benjol.. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki.. jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli. buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no.. Piston yg masih bagus di bagian luarnya bergerigi halus (dearah lingkaran putih).Nah. jadi kalau solar sering kotor. dari dipstik oli keluar asap n semburan oli..000 km. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10.. ganti filter oli secara teratur. timing belt diganti lagi pake yg genuine isuzu (gigi kotak). Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo... kemungkinan parts pengganti yg dipakai kualitas substandar.3.Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km. Cylinder No.. pada penggantian ke 3 filter oli. Gejala: minggu lalu ganti injector pump n test nosel (injector pump lama ternyata masih normal n sekalian dikalibrasi ulang).

. solusi pertama. musti dilas aluminium. Ganti timing belt pada interval 60. mesin gemini jt diesel kita sudah berumur. Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan. karena ternyata udah sakit parah. ingat. .Thermostart masih terpasang . jaga jangan sampai terkena rembesan oli. kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol. jadinya overheat dan oli sampai rembes ke radiator.. dicek ternyata emang cukup parah penyakitnya.. Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper.000 km. Sesi pertama (Bengkel ke-1): . FR dari benerin si Gems. Supaya drive belt awet.Pipa2/corong air bocor . pompa pw steer).Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat. jadi lebih sensitif dengan panas.Thermoswitch kipas elektrik rusak .Tutup radiator rusak ... begitu juga kalau sudah bunyi/brisik. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli..Kompresi bocor ..Pipa2/slang2 air oil cooler bocor . berobat. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan.Setelah Silinder dibawah..Thermoswitch temperatur rusak ..Cylinder head melengkung .Waterpump bocor ..000-80. eh. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti.. Kondisi v-belt bisa dicek secara visual.Pipa2/slang air radiator bocor .Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal .Pipa2/slang2 buntu bocor . 3... sebelum terlambat.. water pump.Turun Silinder Head. Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas.

. karena sepertinya packing silinder head yang lapisan plat kurang cocok dipake untuk silinder . yessssss .... . . . setelan tepat. malah lebih parah kondisinya. sama bengkelnya disarankan untuk beli packing silinder head yang berbahan asbes. akhirnya selang radiator sekalian ganti yang baru buat gemini harga @37rb .... ketemuan sama Kang Martin. nozzle bagus.Akhirnya terbantu oleh rekan-rekan Gemini Lovers di Jakarta dapet juga Silinder Head copotannya .2): .. menurut bengkel silinder masih bagus. ternyata montir bengkel 1 kurang pandai nanganin si Gems..Balik dari Jakarta.Ditinggal dulu maen ke Jakarta.trus diamati . sekalian turun silinder head dan sekalian bongkar pasang nozzle.Setelah terpasang.. bukan lapisan plat yang sekarang dipasang. silinder head diturunkan lagi . akhirnya kontak ke jakarta. Sesi 2 (Bengkel ke.. . mana tahan dengan tekanan air-lah . Bayar ke Montirnya 250rb buat ongkos bongkar pasang tapi tanpa kata Terima Kasih (Maaf aja . beli 2 untuk atas dan bawah .. tempat barang-barang kampakan.. ..Bongkar ulang .Coba cari-cari di seputaran jalan Barito di Semarang. dikasih oleh-oleh dan tips-tips . heeheheheh . biar ngga 2 kali jalan katanya. Plus ternyata dari reservoir air radiator masih muncul gelembung2 kebocoran kompresi (padahal packing silinder head khan baru . bahannya berupa lapisan plat-plat tipis yang ditumpuk2.. alhasil suara amburadul (berisik banget). ke Nengok ke Bengkel ke-2 sama bengkel-nya disaranin untuk dibongkar ulang lagi aja sekalian..... karena melihat kondisi-nya yang masih aja ngga sehat. dipasang lagi sekalian disetel ulang .. ternyata masih keluar gelembung2 bocor kompresi ... dan disarankan untuk diganti nozzle ke 4-4nya .. . ngga ada yang bagus. mau ngga mau musti cari Silinder Head baru (atau copotan-lah).Akhirnya dibongkar ulang lagi .Nozzle baru datang.) Plus lagi ternyata selang radiator bocor dan untuk menutupi kebocorannya cuman dililitlilit isolasi (tambah sakit hatiiiiku) . . dicek ulang . . Gelo sih)..Cek-cek ternyata disamping ngga bisa setel timing-nya. ternyata simontir bikin amburadul kabel-kabel pemanas. hasilnya hehehehe . asep normal . Plus lagi lagi .. konklusinya silinder masih tetap baik-baik saja.... sehingga pemanasan busi pijar yang biasanya bisa dilakukan dari kunci kontak jadi tidak bisa berfungsi sama sekali dan ditambahin tombol pemanas manual (sakit hatikuuu). murah sih murah tapi jadi amburadul ya malah musibah. sampai akhirnya si montir menyerah dan menyerahkan kembali sigems tengan. waduhhhh takut ternyata silinder head-nya yang bermasalah... .Setelah coba dilas Aluminium ternyata gagal total. suara bagus. dipasanglah silinder head tersebut.Setelah terkirim ke Jogja. .. plus asep tebel.. tapi . plus dibelikan packing silinder head yang (kata penjualnya) bagusan. Solar di tanki yang sebelumnya Full Tank waktu balik jadi tinggal 3 atau 5 liter ( kurang ajaarrrr)..Akhirnya coba masukin lagi gems-nya ke bengkel yang notabene emang tarifnya lebih mahal.

. YESSSS . Fuel Filter 7.. ngurut kabel dan benerinnya plus 150rb buat pernak pernik yang diganti. karena ngga keluar asep .. heheheheheheh . Karet Boot As Roda 8...santoso ma handoko baru pesen lagi tinggal nyampe aje tuh parts. dapet harganya 50rb .garansi dijamin ga bakal kekurangan....akhirnya sabtu kemaren servis sekalian ada beberapa yang diganti.belanja parts di graha sakti diantaranya: 1.Pasang lagi .. ente ketemu jin disini rasanya tepat. akhirnya bisa manasin busi pijar (glow plug) dari kunci kontak lagi .. Koli Moyle Purging . total biaya jasanya 650rb buat bongkar pasang silinder head... tapi asep sehat) .. suara normal. Setel lagi . . Oil Filter 5.. Setelan pas...Setelah 3 hari ngurut2 kabel akhirnya dikontak kalo kabel beres YESSSS . kabelnya awut-awutan..... Gemini ane minggu kemaren kerja berat ngangkut barang.. Air filter 6. bongkar pasang nozzle baru..dengan kata lain ready stok dijamin.. SOAL PARTS GEMINI. heheheh (keluar sih normal aja namanya juga mesin diesel. sempet down dan bilang kemungkinan ngga bisa ngurut kabel yang udah dirubah-rubah tapi akan diusahakan. Bushing Arm belakang kanan kiri 2.. Long Tie road kanan depan 4....woi para jiin.Akhirnya balik ke bengkel ambil mobil.. Ball Joint Depan kiri 3.. eh dikasihnya yang bahan-nya lapis plat (ini mah pada bae) harganya 125rb .. YESSSSSSSS . Karet Piston rem depan 9. hasilnya . AKHIRNYA KEMBALI KE PERADABAN ...atau blok mesin yang terpasang. Langsung beli di toko.. nanya yang lebih bagusan ada ngga ..... asep normal. dan air radiator tenang normal ..... akhirnya ambil yang 50rb . dipake jalan temperatur normal. bikin montir Bengke ke-2 nyengir kuda sambil garuk-garuk kepala .Tengok tengok Perkabelan .. tarikan lebih enak... dan ngga bikin bete mobil/orang dibelakang.. YESSSS . Bayar dan tak lupa mengucapkan TERIMA KASIH pada montir bengkel. keemaren handoko ngomong ke ane tenaaang aja.

!! suatu hal yang ga kepikir sebelumnya... air radiator uda nyampur ama oli jadi kopi susu. jadi lembut aja..suara makin alus.akhirnya disimpulkan..!!! kalo head uda kena cara cek nya gampang om..perkenalkan ne ordes.dan permasalahannya ternyata ada di AKI. kalo dah parah banget. jadinya dinamonya ngga kuat buat distater? tapi kalo didorong mau nyala khan? Soalnya dinamo stater yang bermasalah emang kalo kondisi mesin panas dia ngga bakal mau ngangkat....bejeg bejeg deh tuh gas biar injektor nyemprot sampe koli moynya yang dikaleng abis..... kl takut masuk angin jangan diabisin banget sisain dikit aja kalau udah colokin lagi tuh selang ke filter solar jangan lupa. kbtulan beberapa waktu yang lalu sy ngalamin juga permasalahan yang sama.kemudian beberapa waktu kemudian juga terjadi lagi hal yang sama kejadian ini terjadi 4 atau lima kali.. Btw . rencana mau beli lagi ah biar bersih sekalian injektor ma nosselnya... pas lagi minggir matiin mesin sebentar ada urusan. buka tutup radiator.. Cara pemakaiannya....padahal sebelumnya ga ada masalah sama sekali ma My Lovely gemini..dia ga mau ngangkat akhirnya dorong baru nyala lagi...cabut selang out dari Filter solar terus masukin selang sola yang menuju ke mesin kedalam kaleng koli moy.... ane tes di sambungin + & ........tapi kayanya masih kurang nih sekaleng. pasti itu ... ni mobil g bs d starter kalau abis dpake.....kl mnurut bngkel2 diesel yg uda cek sh ktnya dinamo starternya g kuat. ngga overheat atau kompresi kena dsb. dan semua normal ya berarti emang dinamo staternya..... ada gelembung2 ga? kalo ada gelembung ya uda pasti la kompresi lemah..apalagi bila dalam keadaan dimobil yang dia kontak dengan macem2..jd kl isi bbm...alhasil 2 Cell alias 2 lobang blubug2 dan ngebul berasap.... 1 kaleng harganya 100rb di Graha Sakti Koli Moy Purg.setelah disetrum fuul. ak d malang jatim....... k toilet mesin g pnh ak matiin krn pasti g bs dstarter. tiap pagi ga perlu bikin kopsu heheheh.baru ane ngerasain nih yang namanya purging. alhasil setelah di purging emang rubah signigikan ye.berasa bedanya dah beneran..beli aja.. idupin mesin tunggu sampe temperatur kerja or uda panas or 15 menit stasioner. asep berkurang banyak. ga lama padahal balik lagi nyalain starter eh. setelah itu diukur lagi...... awalnya mau nyetrum dan ngukur setrumnya sekaligus konsultasi ma orang AKI..padahal nyambunginya cuman sekelebetan doang tapi daya strumnya dah berkurang bro... dengan kondisi aki kaya begini aki hanya dapat mengeluarkan daya setrum yang tidak konsisten..kcuali didorong ato mesin dsiram air mpe dingin..semua kejadian diatas temperatur keadaan normal ya.yang blon pernah nyoba rasain deh bedanya.nah sy coba ngurut satu persatu kejadian perkejadian.......... lalu gas sampe rpm 2500 ..akselerasi nambah..dan sebagai catetan..d malang mah holden sepi bgt jadinya nyasar2 mpe ksini cr infonya. wah kalo itu sih uda pasti ...... buat yang blon pernah nyoba...jadi setelah perjalanan jauh seharian.3000 lalu tahan gas nya liat di tutup radiator.beli koly moy terus di purging..heheh.. . jadi selama didorong mesin tetep mau nyala....... mungkin pnglman ngsih saran aj hehehe). tinggal dibawa ke tukang dinamo beres deh.. trus pnh jg d pom g bs dstarter ada yg bilang nozel brmsalah (ktnya sh dia uda pnglaman bgt d msin diesel.. Salam hangat bro Ariezero..

. 4.... Lampu Speedometer ijo jadi terang.....temperatur normal pula...ayang punya ane GS Hybrid 60 Amper..karen inget sebelumnya (kondisi sama bis jalan jauh dan panas.. setelah dicek nomor mesinnya beda.. GREEEEENGGGG!!! kunceng maknyus.... saya baru beli gemini thn 90.......yang pasti tidak konsisten dayanya dan terus cenderung tekor. Nah semenjak ganti aki itu.lampu jadi terang padahal tadinya agak kuning2 loyo gitu cahayanya.. Plat masih kuning dan mati enam tahun..tekor walaupun padahal cuman sebentar. Salam Kenal Semua Bro.. tapi akinya ga mau ikut dijual karena sayang baru beberapa bulan.. klakson nyaring....gimana mau ngangkat starter.. setelah dicari si penjual dah ilang tah kemana... lampu Kabut silau. Gmana tuch bro..( MUNGKIN ini yang dimaksud daya yang ga konsisten) Akhirnya...balik lagi starter terasa berat...... pas lagi minggir markir turun sebentar naro amplop ma ngobrol ga lama. Mati kali ya........sempet sy buka kap sy pegang emang kondisi kap panas banget.. atau hal lain ya tuh aki jadi seenaknya udel nyetrumnya..(kali ini mati ketiga starter bener2 ga ngangkat.itu yang jadi keraguan sy waktu itu..... Bro analisa ini bisa benar bisa salah karena emang kejadian yang ane alamin seperti itu.dah ga pernah lagi ngalamin yang seperti Hal2 diatas biar kata mesin panas dsb.atau kontak body.......... kadang ngedrop.....!! 2..sy cek ga taunya switch kabel bendixnya copot) he..Bisa jadi dengan Keadaan panas........ Pendatang bar nie.masalahnya yang terjadi waktu itu. tapi anehnya pas dingin starternya mau ngangkat walaupun rada loyo. berenti sebentar matiin mesin. akhirnya kejadian2 diatas sya urut tuh dari: 1.......kaya mesin over head ga mau ngangkat) akhirnya didorong baru maksnyus lagi......udah itungan detik mulai tekor..yang keduanya baru agak2 blubug2. mati ke tiga.!! G taunya pada waktu itu ga sengaja emang lampu Kota kepencet nyala sewaktu mesin mati.aki baru tes kelistrikan semuanya terang benderang... .. ketipu abis bro....... kenapa lantas didorong trus idup normal.surat ok lagi dan plat bisa di hitamkan..ternyata masalahnya di AKI.. Ups...dia cuman punya daya kuat swaktu2 aja ketika saat dinamo ngisi..... Gmana sarannya bro biar surat .tetapi saat ada sesuatu yang kontak aja deh saat mesin mati. Nah ini Mati yang ke4.....sampe akinya juga panas banget. Mati Pertama (bis jalan seharian keliling jakarta...... dan akhirnya mesin nyala kembali...Keputusannya Ganti AKI......alhasil pas mau nyalain dorong maning son 3..setelah itu sy pasang di my Lovely.. soalnya kebetulan PASSSS rejeki Nomplok ada orang jual mobil...he.!...kadang didinginin lagi ada lagi strumnya. dugaan overhead.. cuman saat itu lampu sen kondisi kepencet... Mati kedua (kejadian sama setelah jalan jauh....!!! pantes lawong Cellnya rusak 1.....bis matiin mesin turun sebentar balik lagi nyalain ga mau idup.ya udah tanpa plantat plintut sy bayarin tuh aki alias tuker ane nambah 200rb........ dll....akhirnya ane tinggal makan ma ngobrol2 nunggu dingin dan adem. ternyata semua itu bersumber dari aki.nambah 200rb ma YUASA 65 Amper. atau kabel kelistrikan yang panas.

kl semua nomor cocok sih mesin dan rangka ya nda masalah. entotanenag.. ternyata baut balljointnya kendor.... yg lama buang aja... gini.....ane tengok. karena itu kalo ada bunyi gludak gluduk waktu masuk lobang atw melintas rel KA mesti segera dicek.aman deh jalan2 ke ragunan.. ganti bushing nanti juga ilang.. setelah wira wiri dijajal katanya ini bushing arm. yo wis tak beli bushing arm ori komplit . kalo kurang jelas monggo tlp ane om.sama halnya ketika tersesat digunung... bagusnya lagi yang mesinnya juga masih ada (gantung) yang kaya gini masih banyak banget kok yang jual kalau mau nyari. ketika terjadi sesuatu dijalan... mlm minggu ngehajar lobang di narogong jam 8 malem lantaran gelap..setelah 1 jam setngah berlalu alhamdulillah kelar..... chamber..... alhamdulillah teratasi dan jaln kembali walau tangan item dari gemuk as roda.paling jalan yang ringkesnya ada sih..... Waduh bro.skalian aja ane buntelin plat seng.. balik namanya dan mutasi..he. plus no mesin.manatau balljoint kendor...... pajak telat ma dendanya 2.. bener2 butuh duit sekoper tuh bro.he...Share pengalamannya doooonk...hard level banget.!! tapi ngga tau yah ini saran baik atau ngga.. kalo mau beli surat idup aja. plus no chasis.......satu hikmah yang bisa diambil... no tel ane yg gsm ya om. buka baju turunin alat dan dongkrak trus jadi montir dadakan dah sendirian malem2 bongkar kaki depan. uda plat item. ganti plat kuning ke item.nomor cocok jd ga ngelanggar hukum kan... kl dah jadi ente aman berkendara... pajak idup.stlah jln beberap meter tiba2 trdngar suara sreekkk dan mobil ga bisa jalan.....dorong as roda ketok sana sini. 1.. jadi beli surat om.salam GL smoga bisa menjadi inspirasi buat semua Kasus balljoint kendor termasuk sering kejadian di gemini jt...lawong mesin aja dah beda nomornya ma surat..surat2 lengkap.. ane kuliti sengnya trus diukir baru deh pasang di lobang sebagai penguat..masalah ente crowdid banget ya. keringetan bau. Tempo hari si Gem juga gitu..tetaplah tenang dan berpikir jernih.. jadi maaf beneran gemini yang sekarang nt pake itu bisa dikatakan mayat idup.. tinggal siapin duit sekoper buat ngurus.ente beli aja surat yang dah item platnya.. yang ini prosesnya susahnya setengah mati!! ampun2an 3..lepas ban. tie road. alhasil. dadak beli batre ABC di warung...... cuman yang jalaninnya mau apa ngga? yaitu...... dibawalah ke montir di duren sawit yg dari dulunya megang si Gem. tingal tempel..balljoint copot dari dudukannya ampuuun deeh!! observasi bengkel jauh gelap pula akhirnya... buat apa mertahanin surat...tp yang jelas. ada di page 1...udah deh tinggal ngawinin tuh gemini ente. hmmm..alhasil kuat banget dah.....jadi gini... jd ga ngunci.

yg ini sesudah 4 bulanan baru narik lagi kekiri............heheheh.... kalau pelek lebar (> 6") ditambah speacer ada kemungkinan roda jadi terlalu keluar n kalo muatan penuh gasrut di spakbor...tapi ini mah dari mobilnya... pastikan pelek yg mo dipasang ga terlalu lebar.... coba di spooring berulang kali masih narik. Betul.......lari sampe 160 masih enak. sampe tukang spooring bingung sendiri.....kemungkinan kasus sama dengan Goodyear tadi. corsa.. 2 th ban udah sampe batas harus ganti.saya belum pernah coba juga...hehehhehh.beli 4 ban..jebol kantong.. Beberapa tukang ban bilang mending pake acellera daripada achiles. kalau mo cari yg budget price bisa beli achiles...ban awet.... Akhirnya sama dia ban dituker yg kiri ke kanan.dipasang di 405...pernah bandingin ban white stripped GT radial vs hankook di Commo..... gak tau bagus apa nggak..saya belum coba acellera...... Pengalaman saya beli ban kang pb........yg kurang baik..... Sebenernya compound soft itu bagus buat handling karena lebih fleksibel napaknya cuma resikonya kalau suhu aspal panas ban jadi lebih lunak n cepat habis jadinya..nariknya pindah jadi ke kanan.. Sampe sekarang belum ganti. side wall kurang tangguh untuk kondisi jalan di Indonesia yg banyak lubang. Karena kesel.pake hampir 4 thn gak pernah ada masalah narik.Potenza 205/60/14... kalau anggaran ada bisa pake bridgestone atw dunlop..tapi gak terlalu parah. yg kanan ke kiri.waah mending GT kemana2 (sampe skrg ban blkg 180b masih pake GT R Champiro yg dibeli th'04.lama2..hasilnya. itu ban dieksport ke mana2.yg jelas narik ke kiri..... yg hoki kalo dapet ban copotan ex mobil baru yg ganti pelek...sama arm-nya sekaliyan @ 325 rb.. satuannya bisa di kisaran 250-400 rb. Yg lumayan bagus juga GT radial..... Compound accellera emang lebih keras dari achiles akibatnya kalau profil rendah (pernah pakai 225/45 zr-18 di Commo) dag dug dag dug ga karuan.. dari pengalaman juga saya pernah pake goodyear kondisi baru dipakai sekitar 10 rb km-an sidewall pecah.lain waktu beli Bridgestone. pake ban bikinan dalem negeri.ukuran 165/70/13.....ganti 4-4 nya.pake achiles platinum.... tapi emang tipe tertentu compound relatif agak soft.. Si Imsy saya pakein Achiles ATR Sport 195/50/15...pake Goodyear..lupa seri apa tapi yg ukuran 185/14/70.. Yang terakhir..... Dunlop banyak yg bilang compound terlalu soft.harga ga apal tapi di dikisaran @ 425-675 rb...... kalau mentok di lubang tengah atau kaliper rem bisa diakalin pake speacer 3/4/5 mm (makin tipis makin baik).. udah gitu ganti ban juga jadi agak cepat.... cuma kembangan bannya kasar jadi agak brisik. atw accellera...akhirnya beli Bridestone lagi.. selesai ganti ban/pelek jagan lupa balancing n spooring (pake persamaan holden gemini rb automatic '85-'86).hasilnya. n ban depan baru taun .....seri 370 kalo gak salah. rada mending. cocok dengan iklim tropis.. heee begitu dicek lagi sama mang otong jebule cuma balljoint kendor. Pengalaman pake 2 merk diatas...corsa juga lumayan keras. baru 3 bulanan pake stir narik kekiri. Dunlop lumayan.gak ada masalah sampe sekarang. ciaaattt...

. gak bisa diakalin musti ganti... SOAL Rem. anak kembar minta jajan..ga ada setengah hari kok serius deh.Piston depan buka semua.. ane jga ga pake kancing kampas depannya.ini ganti BS lagi.. tadinya pake BS beli th'04 juga). nanti mbrodol bannya..musti bongkar rem depannya....... itu tanda brake pad depan mulai tipis..Kalo belum punya dananya..Bunyi kalo belok patah itu.Kalo sumbernya darem depan.... tp masang nya susa. Kebetulan barusan tadi ada montir yang datang beresin rem panther punya kantor.jadi gini..Istri ane cuman bantu pas ngocok pedal aja pas buang angin!!! 2.. terus suruh si montir test pakai mobil dan katanya kalau yang belok bunyi2 itu adalah as rodanya dah cacat..asal jangan sering belok patah..... yang penting kliatan bersih langsung pasang dah!!.CV joint kena... jadi kalo beli ban liat dulu taun produksinya.. kampasnya pake yang cap kuda terbang yang sebelumnya pernah ane posting.bush... bawa santai aja kaya ane yang penting tau urutannya.. biar kata cuman ngbersihin doang itu per roda palin murah itu 45rb.ane padahal ngerjain sendirian.. kalo belok patah bunyk kletek2 berderak lalu hilang pas lurus itu as roda merengek minta jajan. beli brake pad yg merek sumitomo uda include kanching nya..mending ente beli aja sendiri trus pasang sendiri lebih yakin.. banyak yg kaga pasang itu yg bikin bunyi.....itu baru jasanya loh blon kampasnya.. bersihin terus pelumasin pake MINYAK RAMBUT TANCHO (SERIUS NIH RESEP MONTIR.... nahh kalo dua2nya yah.. Dan hati2 aja pakenya. sepatu rem bukan bunyi tapi kancing nya itu masala. kalau rem cit.......biasanya break pads ada yg nempel di piringan/ disc break. demikian sebaliknya....soalnya pasang di bengkel juga kadang cenderung buru2 kalau urusan bersihin daleman rem..... jadi terpaksa buang angin di tol......cit. atau dari piston yang macet ga balik sempurna jadi cenderung neken terus walaupun sdikit.!! asli bro.. di medan istilah as roda adalah as tarik. tp bisa juga bunyi pas ngerem critt metal gitu.. Kalo sumbernya dari rem belakang........depan atau di tromol rem belakang.. As Roda ...tapi ga ada masalah..bisa dari kapas yang dah tipis dan ga ngancing.saya dah 4 kali ngalamin rem depan ngunci di tol...pelek jadi puanas ngebul bau gosong...dan di bersihkan seal2 remnya...!! soal kancing.. malahan hasilnya bisa lebih yakin. itupun biasanya akan terjadi di waktu yang akan dateng.... kebetulan ane kemren bis overhoul keempat rem berdua ma istri sekalgus kuras minyak remnya........ Hati2 kampas rem depan kalau dah tipis jangn dipaksain terus.... soalnya semakin tipis kualitas berkurang dan cenderung lengket.. 1.tinggal kali empat aja tuh 200rban bakalan jajan.... wkwkwk... tinggal disetel ulang... gampang benerin rem yang penting niat.. ANE JUGA NGELAKUIN) kl gemuk bikin macet piston tapi kalau Tancho ngga biar kata suhunya panas sekalipun di silindernya..ya dibiarin aja.... SARAN ane. Yg jelas ban produk dalem negeri masih lebih bisa diandelin dari produk import apalagi yg ex china.Ongkos servis rem.. Suara yg berdecit decit itu..... Oh iya batas waktu kadaluarsa ban 8 th. klau disiram pake aqua langsung ngebul bush..rata2 50-60rb. kalo belok kiri patah bunyi berarti yg kanan yg jajan.kalo yakin sumbernya dari rem. kalo udah mo 8 th jangan beli.

... ma Ento***di tambah montir2 yang pernah megang nih mobil Niatan hari ini mau ngepasin bumper blkang.soalnya pas ane dapet copotan dari parung pas ane pasang ternyata mur As rodanya Drat ulirnya alus..Allhamdulillah semua itu ktauan sebab akibatnya sehingga sekarang dah ga bakal kejadian lagi Insya Allah tapi dari sini semua berawal untuk belajar...... stelan spooring lari..sekarang malahan bergantung ma kapakan. nah kalau dah tumpah otomatis oli berkurang tuh..nah dari situ deh ane ambil hikmahnya..Pokoknya buat bro semua.. hampir semua bengkel kaki bilang semua harus turun segeluntung tuh kaki belakang baru bisa di ganti bushingnya. dulu waktu pertama beli Buta sebuta butanya diesel dan mobil embel-embelnya... benerin kaki kaki dulu deh.!! ga percaya kan.tapi dijamin lama kelamaan bunyinya makin gede dan nakutin..Gemuk alias Grace. tp sekarang Insya Allah trouble2 shooting gemini mah bisa diatasi sendiri.Oh iya hal yang perlu diperhatiin adalah.dan rada repot juga nyarinya.. soalnya pas as roda di tarik/cabut oli transmisi langsung tumpah... Ball Joint copot dari dudukan..he..jangan panik bila terjadi sesuatu di kaki gemini anda.ada barang ori yang bagus ga buat stok he. tanya sana sini akhirnya dapat rekomendasi dari bro ....hi. sampe spooring aja sekarang sendiri he.he.Pengalaman yang pernah ane alamin di jalan terkait dengan kaki: As setir Lepas.akhirnya nyari tuh mur as roda yang dratnya alus susah bener.....ane setahun make gemini dengan kondisi as roda kletek2.. semua cuman abis 120 rb doang ongkosnya...maka kudu sering ngecek buat nambahin!! ongkos pasang as roda sekitar 50rb an 3.he.....Akhirnya ane beli di kapakan parung segeluntung cuman 150rb he.he..ini juga kebetulan ane baru ganti.murah meriah... dan kebetulan juga pasang sendiri juga....selalu ada cara disaat dana tak mendukungnya.........semua berkat suhu dan master disini kaya G8.hi.copot sih ngga cuman ngga ngenakin hati doang pas bunyi itu muncul. dah di dp in.. Om PB.. Rem Depan Ngunci.. pelajaran berharga pas ane ganti bushing arm belakang sebulan yang lalu. yang penting niat...he..he.he.tapi suatu ketika ane ketemu tukang kaki ecek2 yang culun dia tengak tengok tuh mobil ane dan dia nyoba dan terus berusaha nyari cara gimana caranya ganti bushing tanpa turun segeluntung!!! TERNYATA BISA.....dan santai aja bawaannya.. as roda dalem lepas gara2 Balljoint copot.. skrg di jalan lurus pun bunyi. punya gemini bikin kita jadi pinter ma mobil..... yang penting slow aja bawanya.maklum ga ada duit yang penting pelan2 pas belok patah dan rajin2 gemukin!!!. kondisi bagus banget cuman bootnya aja sobek.Transmisi Ngunci di Gigi 5 ga mau balik. Baut As Roda kadang ga sama Loh.. mau turunin tuh bumper... sedangkan yang dicopot itu kasar.. tapi waktu dijalan as roda dah mulai menjerit jerit... tapi dah ane ganti sih sekarang dah ilang bunyinya.ane lupa mereknya he.dan cuman menghabiskan waktu 4 jam doang untuk kanan dan kiri.dapet2 di cibubur! trus kalau pas ngelepas as roda siapi lap..beneran deh....he. selama megang kunci ma dongkrak semua bisa dikerjain sendiri dikala darurat.... jikalau kita terus mau berusaha. dengan usaha keras.grace yang khusus as roda ada tuh tempatnya kaya ODOL. jangan khwatir.hi.. prioritas berubah. biasa kalau lagi belok stir aja bunyi.mending ngerjain sndiri lebih yakin yang penting mau berusaha. sekarang ane dah ga bergantung lagi ma tukang kaki2.he.. saya perhatiin terus kerjanya akhirnya bless berhasil tuh bushing diganti tanpa turun segeluntung....he.... buat mampeting lobang transmisinya.he.

Waktu pulang ada yang aneh. tapi dijalan lurus suara khas as roda rusak kedengeran malah mkn keras.... total jenderal 1.martin dan bro yoyok. tapi gitu injak pedal rem suara itu hilang. langsung cari tempat pinggiran buka kap. biar ada air kaga lsng nyifrat ke alte.di Santoso/HS ada tuww baru 50 A minta cuma tiga setengah. sementara laporan jajan selesai. kalo ujan dikit doang ga perlu nyalain wiper.. oh yah karet penutup as roda masih bagus jadi nggak diganti.... kl ga ngerti bisa di kerjain mas..... suara khas as roda rusak ndak kedengeran lagi.... mahalnya jauh dan sangat licin katanya sih. tapi anehnya kira kira setelah jalan lebih kurang 60km. minta jaminan tertulis dari penjual. karena yang uang 500 sudah jatuh pas mau nyampai rumah kayaknya. setelah dicek katanya ada permasalahan di rem sebelah kanan.. ati2 dah. dan dari atas alte kaga ketetesan minya power kalo buocor dari pump nya.. 2.. berhubung dah mau isya. dan kl tukang yg ngerti bagus. pake besi di bikin dudukan di bawah alte dan diatas alte. penyebab biang kerok bunyi.. original dan baru. kaca spion kiri kanan.. wah kalau gitu ternyata harus nyetok klemkleman. lapis kaca depan dgn RAIN X. yg ada sekarang suara berdecit spt gesekan sesekali. walhasil tuh transmisi jalan lagi. sementara saya cek-cek yang namanya klem-klem-an.cari kawat nggak ada.... water repellent. air kaga mao nempel. yg uda pake pelapis kaca juga. jadi stok deh. ternya guli guli as roda gw pada pecah semua.... air ujan gampang banget turun dan keren keliatannya kayak mubil2 baru. nggak tau nama ilmiahnya apa) sepasang 300rb. diputuskan nanti ada waktu senggang lagi beresin masalah ini.. terus tadi sore jalan jalan. gw aja uda nyobaa. dah gw minta gantiin wiper ama radiator coolant.. waduhhh.. lumayan dengan Rp 500 transmisi normal sampai rumah. buat bikin klem emergency..sala loe...380rb... segera mengevakuasi anak istri pakai angkot. kaca depan belakang. akhirnya minta montir langganan nyari tuh barang. dan kaca supir n penumpang devan... kalau sekarang belok patah baik kanan dan kiri suara khas as roda rusak tdk lagi terdengar. kontak pak dodi. terus guntingin kaleng kaleng. jadi bikin kaca kayak daun talas... bagusan sekalian aja as roda di modif pakai yang biasa.. hasilnya. ternyata bener yang satu copot dan entah hilang kemana... kalau jatuh biar ada serepnya. kepala kambing (disini istilahnya itu.. iseng-iseng di ganjel pakai koin tersebut. habis jajan bawa oleh oleh as roda rusak ama kepala kambin turbo sepasang. tiba-tiba tuh gemini nggak bisa pindah gigi. altenator 600an sd 900rban ati2 beli alte yah. hasilnya. soalnya suara itu hilang..... aplikasi hemat murmer epektip. .. entar gw photo as roda yang rusak itu.. pasang pelindung altenator dari minyak power stering dan air dari bawah.. udah gelap gelap bangeut. 3. tapi semalam sptnya ada satu di beli. merek macem2. original kampakan.. langsung deh berangkat pulang. cuman ada uang rp 500... as roda non turbo sepasang 600rb.... muter bali lagi ke montir.. kalo ga bakal masala. rencananya mau muter2 bogor doang... sarannya ada di klemman kupling/transmisi ada yang copot katanya. karena as roda gw model turbo sedangkan yg di medan kebanyakan as rodanya yang biasa. aku blm coba yg glico katanya sih jepun punya... ongkos pasanng 100rb....dear brouww.

.karet luar terpasangpada rumahnya.... simpel aja 1.diutak utik dewe...karena pas pulang mobil lari ke kiri mulu.1.sampe bengkel..dibawa pulang.daahh. terpaksa mikir dan turun tangan.pasang terlebihdulu karet dalem silindernya ... ya betul... Ganti karet kl dah pecah atau rusak. setelah rumah rem terpasang. teken pedal rem sampe pistonnya mencolot keluar 3. instal lagi... ga perlu pake alat press atau apapun. sekarang saatnya pasang rumah kembali ke tempat disbrake dengan baut 14 tadi (baut 14 ini juga harus senantiasa licin ga boleh seret loh)...piston..nah kl piston dah licin gini jamin deh ga akan ngalamin ngunci -pasang karet spiral luarnya (yang buat penghalang kotoran)...... disni gw ke bengkel buat spooring. kencangkan lagi kabel minyak remnya..karet dalem.katanya uda kaga bisa. bersihkan semua itu pake sabun colek. karat2 alus amplas aja pake amplas alus 6. dan ga bakalbisa di setel.tp juga tetep bayar.tetep aja bakalan kadang ngunci keras.emang blom spooring.eh. jakarta-blitar. buka baut kabel minyak rem yang terhubung ke rumah piston 4...dibenerin dudukannya.karet2 dipasang.. 5. prinsipnya gampang banget ternyata.biar kata dibuang angin terus sampe bablas. 8.. ngaruhnya kemaster atas trus boster. yasud... kl dah bersih semua. ketemu msalahnya. buka baut 14 (2 pcs atas bawah) rumah rem yang nempel ke dudukan disbrake 2. dah kl dah lepas semua buka karet yang ada di dalem silinder rumahpiston. (Oiya biasanya kl beli karet sill rem biasanya dah satu set tuh harganya 45rb satu set karet dalem dan luar untuk roda kanan dan kiri) . komsumsi BBM 173.. cuman perlu kunci ring 8 (buat buang angin) sama 14 buat buka baut rem yang nempel ke disbrake.piston emang kl dah seret atau macet khususnya yang rem depan dijamin bakalan gitu terus.setelah itu baru masukan pistonnya dijamin gampang dan lembut (saking lembut dan licinnya piston bisa kita keluar masukin pake jari tangan).strutbar kanan ga center. . yaudah.setelah dikutak kutik...eett.000 rupiah dengan jarak tempuh 863km...sebenernya kl dah sering bongkar rem... kl diliat didalemnya ada karet ngelingker. kl piston dah lepas.center.. ..masukan pistonnya (inget olesin dulu piston dan silinder pake minyak rambut tancho) ...stelah. kl lumayan bagus pasang lagi (tapi setelah dibersihin 7.

peralatan yang digunakan cukup sederhana diantaranya: ~ Semangat berapai api dan keyakinan mau bisa!!! ~ kunci 12 ring ~ kunci 10 ring ~ Martil ~ Obeng min ~ sama tang jepit badut yang bisa ngunci. .... isapan dari alternator bagus tapi pedal tetap keras..kl masih nyedot alias bagus sedotannya...he..gejalanya adalah keras saat pedal diinjek.KL Bosster. terakhir adalah kocok rem buang angin (kl ini mah semua juga pada bisalah.gampang) bagusnya ngocoknya saat mesin nyala..mulailah berexperimen bongkar (pait2nya kalau gagal tinggal beli dari kapakan. rem bekerja disaat booster juga bekerja) KL tahapan ini dah dijalanin..makanya disaranin harus sering2 servis ceknya... atau beli copotan... dan bergetar ~ Stelah di cek lepas selang vacum yang nempel ke boster.solusinya kl masalahnya di booster adalah ganti karet dalemnya.!!.....berarti alternator bagus dan boosternya bermasalah.....9... servis ke tukang bosster... jadi agak kurang gigit remnya. cuman ane ga mau repot jadi yaah hajar trus ajah....he berawal dirasa tidak enaknya pedal rem saat diinjek.he..gejalanya diantaranya : ~ pedal rem keras diinjeknya saat pengereman ~ kurang gigit. yang harganya sama dengan kl kita servis boster di tukang servis...liat dulu cabut selang angin yang kehubung ke alternator (dalam kondisi mesin nyala yah)..... alhasil akhirnya ketemu waktu senggang beberapa hari lalu berbekal ilmu yang didapet dari tukang boster.). ~ ga enak banget buat ngocok rem saat buang angin...persoalan macet dah ga bakal ngalamin macet lagi.sebenernya berasanya pasa sebelum mudik. setelah terpasang semua......

........ Caranya tinggal puter mur nya pake kunci 7 .. di bongkar remnya.. Naaah ini nih karet bosternya yang dimaksud yang lebar punya gemini. ane belum pernah nytel sendiri sih.. bersihin pistonnya. Ini dia DC nya: 1... boleh bedak bayi juga .sssstttt pake punya jujuki pitara ternyata cocok dan pas banget termasuk penutup debunya..bedanya switcnya aja.dan ternyata pula Handokonya juga tinggalnya disitu.....klo ganti booster rem yg punya ford laser bnyk ngerubahnya ngga?? Trus kisaran harganya brp ya gan???Thx inponya... konsultasi sama temen.masih agak nahan..menjaga permukaan kulit tetap halus dan lembut. Penggantian part yg dibeli Yulius : 2.......sebenernya booster rem gemini bukanya gampang tinggal diputer doang bagian belakang sesuai arah panah. las2 yg karat..000.. urut kabel .: lepas dulu nih boster dari luar dalem..beginilah.. sekalian kl dah gini master dicek juga kali aja ada seal yang bocor.. . Cat.nah keliatan kan tuh peralatan yang dipake cuman gituan doang tampilan isinya kurang lebih begini.....langsung pasang aj klo harga di jogja sktr 150-200an lht kondisi jg gan Sesudah ambil si hideung dari bintara itu.. tapi biasanya diujung kabel yg menuju percabangan yg membagi kabel untuk roda kiri kanan .. katanya untuk mencegah kebocoran dan menjaga kelembaban....dan sekarang Alhamdulillah dah kembali Normal Sedotannya dari booster Sekedar nambahin. jadi akhirnya HAMMER turun tangan alian martil. ga ngrubah kok gan. ada setelannya. ganti sealnya dan penutup debunya .karet booster yg besar itu .90. tp lantaran boster ane rada macet dan keras.tpi itu tdk terlalu bermasalah..problem solved...NI DIA TERSANGKA UTAMANYA....di coba dikurangi tekanan as yg didalem booster yg menempel ke sentral rem......kwkwk akhirnya beli KARET bosternya disana dapet harga Rp... kerok total... tahan asnya pake tang biar gak ikut muter.. Penggantian part yg dibeli om pb : belum tau. eh ternyata GS minggu buka. itu yg sering ane liat kalo montir2 lagi kerja. jangan lupa dikasih bedak (talek)...hehehehe.beli 1 set 42500... dll : 8 jt 2.4 jt 3....-sampe rumah install again sesuai urutan waktu bongkar.......... Besoknya ternyata masih ngeblok juga... Setelan rem tangan doang itu mah. Pemisi gan numpang nanya.. Masih kurang juga..SOBEK!! PANTES GA NGISEP!! akhirnya ke GRAHA SAKTI hari minggu.buka deh kelingan pake obeng min sambil di getok2 pelan2 pake perasaan alhasil...jd kl perlu apa2 tinggal telp aja katanya...lebih bagus. 2 hari kemudian rem depan ngeblok.... sekarang disentral yg nempelnya ke booster dikasih paking kertas ........... waktu merakit kembali.hehehe.

... bisa di master roda. tp SABLONAN gampang ilang. kalo ilang JAMIN PALSU.....merk ate itu dipake di booster rem dan master remnya jadi memang minyak remnya sdh sejodo pake ate.. Master sentral rem: karet sudah lemah atau rumah sudah tergerus sehingga tekanan minyak tidak maksimal atau bocor.. bisa depan lebih pakem atau belakang lebih pakem... sih cirinya 'gigi' segiempat. Rem depan: kalau brake pad sudah tipis tekanan rem jadi kurang maksimal akibatnya rem jadi kurang pakem.. Selain brake pad tipis rem depan bisa bermasalah kalau karet/seal piston sudah lemah sehingga minyak bocor.masalah di booster ini biasanya karet bocor... atlas bilang bukan asli tp bagus... 2. dikasih 400 rb = total 10 jt... Di Opel Rekord kejadian sama juga. bocor bisa di antara master sentral n booster rem. bisa diflexible hose..........kalo gini cek di tabung apakah minyak rem kurang.. 3.. kalao direm bergetar.Minta diskon dari yulius.master remnya pake ate. jadi gua beli ke hs... Master cylinder roda yang bocor juga bikin rem kurang pakem..itu pengalaman ane dulu. berlanjut ke si Imsy.....si hideung.. Rem belakang: rem belakang bisa kurang pakem kalau brake shoe tipis atau stelan terlalu los. sebentar aja jeblos lagi..Gemini dah fit dan makin iyit solarnya. 5... hs bilang asli gemini.. kAGA PALSU UANG KEMBALI.... Booster rem: kalau booster masalah biasanya rem baal alias keras karena itu kalau diinjak sdikit rem ga nendang... so far si atlas ga ngibul ya ama gua..... Skedar menambahken prihal rem kurang pakem: 1. selain itu bisa juga piston berkarat sehingga kurang fleksibel gerakannya..... bisa di atas pedal rem...... gt... Yg bahaya adalah kalau rem belakang ngunci duluan...... berarti BUKAN ASLI.. maap gua kaga promosiin si atlas. kalau pedal diinjak terdengar bunyi desis angin....Nah.. dulu gua penglaman beliiin timing belt soalnya. kalo barang copotan c atlas ga banyak...dikasih merk P****e.. kalo atlas ngibul ya gua posting lagi.. Di peugeot. Kalau bermasalah rem tidak imbang tekanannya.... uda gitu harga beda jauuuh.....banyak kandungan airnya katanya... Regulator valve: tempatnya pas dibawah master cylinder tempat masuk pipa rem. akhirnya si Uno juga begitu beli langsung kuras minyak rem ganti ate. 4... bisa jadi disc-nya sdh tidak rata.kalao di mesin bensin karet booster bocor waktu pedal diinjek mesin pincang.. West makin seru aja ni. kalo asli gemini bawaan pabrik dan OEM kalo asli kaga bakalan ilang tuh tulisan di punguung timing belt.. jd kalo beli timing belt gua ke atlas. si HS NGIBUL LAGI..........mobil bisa ngepot ga karuan pa lagi kalo direm mendadak di tikungan.sehabis ganti noksel L300 4 biji dgn harga lebih murmer. gua cek. Kalau flaxible hose sudah jelek juga tekanan minyak rem juga berkurang...... jadi rumahnya sering kena karat.. . Jangan sampai brake pad habis karena kalau sampai kajadian besi brake pad bergesek sama disc bisa2 nempel ga bisa dilepas lagi. Ciri ada kebocoran tekanan minyak adalah rem kadang2 dalem (jeblos) kadang2 normal.......

injektor. nozel solar pun dah ok keluiar sesuai seher. kelistrikan kunci awet gemini.. 4. kalo mau gampang lagi sebetulnya bisa di telusur gini..ada lubang baut di blok mesin. kalo gak salah pake baut M6. bisa jg diakalin... tapi yg pasti step2 nya: 1.relay n kabel fan adalah titik lemah gemini jt. nanti keliatan ada tanda berbentuk segitiga ( kalo gak salah) di masing2 puli harus ketemu ( segaris sama guratan berbentuk garis coakan di bodi blok mesin) 5..posisi lubang dibagian puli ada agak kepinggir puli..seminggu stelah itu mesinnya ngebul n harus overhaul n ganti cyl head..biar aman. dulu pernah ada mobil teman datsun 120 y kluar bunga api dari knalpot gara2 overheat.... di start cuma ngek ngek aja kaya accu tekor. si Gem juga beberapa kali masalah.. tanda topnya ada di masing2 puli injektor.lubang itu untuk pengikat puli2 tsb supaya tidak rubah POSISINYA waktu ganti timing belt. crankshaft..klo deksel mlengkung ya ganti deksel. ternyata cuma seal klepnya yg nomor 4 aja yang bocor... gimana gemini udah idup? Setel top timing belt sdh pernah di tulis di hal awal. intinya mohon bantuan dan masukan para gl.. 3.. kendala pada setting top timing belt... kalo model pejet pake aja punya panter 15-25rb per ekor.. sbaiknya siapkan kabet short cut langsung ke aki jadi klo kjadian fan ga idup gara2 relay atw kabel kbakar bisa langsung ambil setrum ke aki.. pagi ini gemini dibawa spooring. biarpun temperatur cuma 1/2 lebih tapi air radiator ternyata udah mendidih bergolak ga karuan...... masang juga ati2 kalo kongslet mau beli yg ori skalipun ancur terus tuh glowplug.... artinya posisi puli masing2 komponen. stelah overheat coba cek apakah stater masi tokcer n ga pincang... cek pake senter kalo ternyata lokasi tanda topnya masih belum keliatan. inget. niatan mw diakalin... khusus yg puli crankshaft tanda di pulinya (bentuknya coakan )ketemu sama pin di bodi blok mesin.. camshaft...klo gitu minimal mesti ganti cyl head gasket alias paking deksel.......ditandai dengan bisa dimasukan bautnya dan mengunci di blok mesin.jadi mendekati diameter luar puli.. baca deh . 6.. JANGAN LUPA MELEPASKAN BAUT TERSEBUT sesudah selesai memasang timing belt. di putar sudah nggak bentrok. mobil kudu ada ditempat yg terang biar ketahuan lokasi tanda nya. mesin pun kembali di pasanng. mungkin ada ke alfaan pemasangan...eeh ternyata stelah diperiksa sebelum dibongkar Toe nya . itu bunga api asalnya dari endapan karbon di ruang bakar yg membara n ikut kluar barengan asep. 75 rb per ekor. glow plugnya masi ori apa model pejet? kalo ori siap2 kado expensip...tadinya mo cek kondisi ring seher karena asep ngebul putih dan bau oli kebakar.cek juga apakah mesin jadi gampang panas. camshaft sdh ada di posisi yg benar..berhubung kt bengkelnya ga bs disetel2. Saya udah rada lupa detilnya . btw lokasi di cilegon Walah.. 2.. Kalo lubang di masing2 puli sdh center dgn lubang di blok mesin...sori bro baru bisa post hari ini. crankshaft.. ternyata semua setelan ngaco. akhirnya diputuskaan beli accu baru alhasil jugaa sama... musti dicari dengan seksama.

.. atau slangnya bocor/kendor. Caranya . Steering rack masih bawaan gemini atau sudah ganti? Belum tentu rack end yg kepanjangan..hasilnya waktu mau setel rack end keburu mentok sama dasar lubang tierod. Ciri diesel heavy duty adalah suara relatif lebih kasar.sekitar 1-2 cm...aduuh bingung. Kalo betul kejadiannya seperti atas... kalao di dashboard ada switch berarti itu dash ex mesin bensin yg pakai e-turbo..nanti ketahuan. audio high power dll tenaga akan terpengaruh.. setelan tie rod dah mentok abis.3 yg masuk ke heavy duty--kalau ga heavy duty ga mungkin dipasang di trooper. tujuannya spy bisa masuk lebih dalem ke lubang tierod.hehehehe. Mesin diesel isuzu yg dipasang di sedan masuk kelompok light duty engine.. tp rack endnya kepanjangan. akibatnya injekan rem keras/baal n rem kurang pakem.. Tenaaanggg. Perhatikan.. Tapi lubang drat kurang dalem. pompa vacum booster mesin diesel diputar oleh as altarnator/dinamo amper..harga tie rod lebih murah dan dapet kwalitas yg bagus merk 555 masih jepun punya. mungkin karetnya bocor/sobek.pemotongan drat disesuaikan dengan keperluan dan tentunya dipastikan bahwa setelan toe masih bisa main .. Penyebabnya bisa karena beli tierod yg bukan untuk gemini.5 n 1. Akhirnya biar bisa muter lagi tuh kipas ane bay pass. velg racing up size. ternyata si kipas tidak bekerja.baik narik maupun dorong..5 nonturbo tenaganya hp n torsinya kira2 = mesin bensin 1... mesin diesel 1.Nah.. kalau dari gejalanya kemungkinan ada gangguan di booster rem. kt bengkelnya sih gemini ane dah pernah ganti steering rack..harus tanya om jk nih kayanya.5 td tenaga kira2 = mesin bensin 1.. mesin bensin e-turbo pake kontrol electric buat atur pressure turbonya.. pw steer.3 brisik.6 bensin.. sekalian cek kalau pompanya rusak/ngempos booster rem juga jadi ga vacum. n konsumsi bbm tidak istimewa irit--maka itu panther 2...7 tdi kira2 = 1. Mesin 1.. karena mobil ane CBU jadi kabel by pass nya tinggal colok aja. getar.. c223 juga udah terbukti bisa tahan 1 juta km tanpa turun mesin..ga bisa disetel.. Fungsi turbo di mesin diesel 1. Kemarin saya juga kejadian.. turbo di mesin diesel sudah mulai bekerja di rmp 1500-1800.. maklum kemarin beli yg abal2 tapi umurnya sudah lumayan sudah 1tahun pakai.... dugaan awal bukan dari kelistrikan tetapi dari switch termostart yg sudah jelek.pernah ngalamin kejadian yg mirip itu ...3 n mesin 1. alhasil muter lagi dan temperatur normal lagi deh. Soal mesin diesel gemini jt perlu ada beberapa hal yg perlu diingat...sebelum dipotong ditarik benang dulu untuk spooring (bisa diakukan sendiri).. getaran besar..kira2 perlu dipotong seberapa panjang.. Jangan lakukan pemotongan kalo ternyata toe gak bisa main...... n ga irit2 amat.... sebelum kita utak-atik soal mesin. beda misalnya dg mesin c223 yg dipasang di panther 2. tiba2 di depan Ex Yogya Klender temperatur si Biru mendadak naik melewati 1/2. masih bisa diakalin itu mah . Menepi kepeinggir jalan dan buka kap.tapi kalo soal awet n tenaga torsinya bisa diandalkan....7 itu adalah buat menambah tenaga n bukan untuk sport. one way valve-nya rusak..alias pake punya mobil lain. bisa jadi tierodnya yg kependekan dratnya jadi lubang drat tierod terlalu pendek (kurang dalem) . dengan beban ac. potong aja sedikit drat di rackend.. saat jalan dengan bro martin untuk lihat Gemini dijual didaerah klender.0.misalnya honda civic. coba ganti velg pake ukuran std ring 13 n ganti ..

.bis itu diberesin ama tukang dinamo.Supaia menjadi perhatian bahwa switch itu ngasi input ke lampu indikator rem tangan yg men-info-kan ada sesuatu masalah pada booster rem atw master rem sentral. molai dari minyak rem di master sentra.bunyi dengung keras bgt. karet booster. hehehe. kalo kurang baru swap engine.spanjang +/. bisa beres kalo ganti unit ic 1 blok. yg penting 55ampere.. . Memperhatikan beberapa mubil gemini jt yang switch sensor di booster remnya kabelnya ga terpasang & omongan beberapa muntir yang bilang switch itu ga dipasang ga masalah... kemarin ane bikin anti CIPRATAN air buat alte.75m.tp sminggu kmudian (tgl 16 kemarin) gemini ane macet-cet di daerah purbalingga. Bahwa fungsi lampu indikator rem tangan bukan cuma untuk ngasi tau rem tangan terpasang tapi juga sbagai peringatan adanya brake system failure..... liat efeknya... pasti getas c tp luama buanget.. tpi angin AC nya teteup kuencang ... . central lock ma remote jg lgsg error.. .20cm... . tiba2 dinginnya hilang gitu ya.. kampas rem d/b. mohon bntuannya para suhu GL.. itu aja penyakitnya. mending ganti 1 glondong alte merek lain aja om.. . ..si bereum nerjang banjir stinggi +/.. n kalo perbaikannya kena berapaan ya kalo ga dingin ada bbrp macem. N tipinya mati . meski kerendem gpp besok tingal keringin normal lagi. pelajaran waktu angon taft GT kerendem se kap mesin.hebatnya lagi gigi 3 dalam keadaan jalan masih enak di 20 km/jam.. tp ga bakalan nolong kalo kerendem. Bener..setelah diperiksa.tenaga dan torsi gemini sangat terasa di persneling 3. gimana ni analisis sesepuh2 GL.. Jangan percaya omongan muntir nyang bilang kabelnya ga dipasang ga apa2... kalo selang solar.. hajar lewat.... mungkin 5th kali ya. ic error..... . . . . hiks hiks.tetepi eh tetapi.. hehehe..sipp. makanya kl lewatin banjir mending putusin aja v belt alte. slang2 booter rem..... subwoofer gw.. lampu jg lgsg jd gag terang .. wkwkw.. medan. . ... yg mura biaasnya jadi pipa ntar om kl kelamaan.. . twiternya bunyi ngiiiing keras bgt. pompa vacuum booster.. sebenernya ga masala kalo ga di goyang2in. . begitu di ayak lsng getas.. .... kerena fungsi muffler/saringan knalpot adalah juga untuk menjaga torsi mesin. . selang bagus. . soalnya ini mobil selang nya brigdstone ternyata. Jadi kalo masi ada kabelnya.selidik punya selidik IC alternatornya jebol.. hari minggu tgl 9 kemarin.nyala lg tuh si gem dgn sgt normalnya. ac my gem kok. kemarin pulang dari lau dendang.. Jadi kalo rem diinjek & tu lampu indikator rem tangan nyalah even just for a second segera lakuken pengecekan..trus terpaksa di derek ke bengkel sodara. hehehe..awalnya si gak papa.bgitu Audio dinyalain.. .kckck... lsng bocor.ternyata aki abis-bis dayanya.tuh apanya ya biasa yg kena. baiknya itu kabel dipasanglah ke switch itu untuk keselamatan bersama.knp bs gitu ya? (kelistrikan error smua gara2 alternator rusak) biasa la ... besok tewas alte .mana mungkin pabriknya masang kalo ga ada pungsinya. .bisa terus ditarik sampe 80 km/jam tanpa susah payah.. kalo yang brigdstone.... .. .saringan knalpot blakang pake yg std......

biasa bocor.. 65.. ganti pentil.. ini juga masalah. Bisa ganti sendiri kok....yaudah bli aki lagi di Fast Klp Gdg buwat ganti aki Massive 80 Ah (DIN Size) yg dibeli 29/09/09.. idupin mesin. Karena ga ada aki DIN Size yg 60. aku punya pengelaman sedikit. karena kalo aki kegedean alternator akan charging terus & akibatnya alternator cepet rusak. Kalau gejala ini yang terjadi biasanya ruangan mobil super dingin bahakan bisa sampai keluar kabut putih. liat ac.. biasa sambungan..1.hot. ketika semua elemen pembuat dingin AC sudah diperbaiki misal freon penuh nggak ada yang bocor..Huaaahh. kebanyakan termo ori ini sdh pada rusak. tapi kompresor kerja terus efeknya kasihan di kompresor. tp tengah nya muter ga? kalo ga muter ya berarti magnetic clucth nya ga narik. karena paling dekat dgn evaporator. Karena kalau thermostat ac rusak atau ngadat ada macem-macem indikatornya. Maka patut dicurigai thermostat AC. magnetic clucth ga 'narik' cara ceknya gampang. Letaknya dibawah dasbord di sisi luar rumahan ac.. coba aja di putar.. Nah gitu teman-teman ini juga gara-gara sering punya problem ac di Geminiku. klo pak freon ecek2 lebih murah lagi.. bagaimana mau dingin.dari beli sampe tadi siang si Gem slalu pake aki 80 Ah. tapi itu dulu sekarang doingin.makanya dari september 09 sampe skarang uda 4 x alternator ganti gara2 keok.... Thermostat baru lebih kurang 90 ribu..mungkin si tukang juwal aki bener. tapi kalau belum dingin udah mati.30-12. Dua gejala ini solusinya ganti thesmostat AC.. freon bisa abis. tapi kata yg juwal karena alternator cuma 50 A. selalang-selang sudah dibersihkan dan nggak ada yang bocor. vakum+isi freon pake freon bagus merek Klea.. idupin ac.... maka akan ruangan akan cepat dingin... atw 70 Ah akhirnya bli Yuasa 55 Ah (DIN Size sesuai bracket bawaan mubil) 745 rb. Termostat ori gemini sebetulnya yg model geser di tengah dashboard.30 (biar bisa didorong2 mindahin parkir posisi gigi harus di N & kunci ga bisa dicabut).. buka kap mesin. kan muter tuh puley nya. 2... cek selang... pindahin posisi thermostat. Kalau suara mesin turun berarti thermostat masih bekerja. berarti aman... Bisa murah soalnya emang kenalan baik sih hehe. Disitu ada ulirannya. itu yg bikin ga beres.. memang biasanya di bawah laci...ada tulisan cold. pokoknya semua ok kok ya nggak dingin juga alias anget bahkan panas. dibikinlah penggantinya model puter universal.posisi bisa dimana aja .. Berhubung usia sdh sepuh . karena bentar bentar kompresor mati.. klo buat umum mungkin lebih mahal .. buat semuanya Sekedar tambahan.. Gejala kedua themostat rusak adalah meskipun udara ruang belum dingin thesmostat malah udah mutus hubungan dengan kompresor akibatnya nggak pernah bisa dingin. Sory lho ya bukan ngegurui.. maka maksimal aki 70 A.. Antara lain dia nggak bisa mutus kerja kompresor biarpun udara sudah dingin. Buat temen-temen GL yang punya problem AC. Buat ngecek apakah thermostat bekerja sebagaimana mestinya caranya gampang banget. Klo tukang ac langganan sy di bekasi kenanya cuman 200 rb untuk cuci evaporator.. harus cek kebocoran.. Pilih dipilih mo bli Yuasa 80 Ah.. Hidupkan mesin on kan ac lalu supaya cepat terasa dingin siram kondensor ac dengan air. Siang ini si Gem pas di kantor bengek akinya gara2 kunci lupa ga diputer ke posisi off jadi radio on truss dari jam 07...

pompa terus .. buruan di kasih mahar tu kacanya kalo yg ori ya. sama dorong dorong juga sama. dekrup n bearing/laher-nya. klo dah agak buntu sekalian ganti aja biar awet kompresor AC. Mercy S 320 '98... kalo mesin ga getar.(tapa perlu diorong sama di tarik tarik) singkat cerita memang pemanasnya mati satu. ada juga B 2167 X.huaa ga jadii. dan ternyata nyala.. Klo cuci sendiri repot bro. Sebelum membeli jt diesel yg suratnya mati pastikan nosis & nosin cocok dg yg tertera di stnk n bpkb.5 jt. malahan saya lebih parah lagi. Total biaya BBN (pajek+denda+bbn+jasa) 850 rb. kalau mesinnya dah mati.uman akhirnya saya panggil montir kerumah. eehh ternyata ada yg punya.Ongkos ngitemin sama pasang sekitar 700 rb an. Sekalian cek filter dan dryer nya.5 diesel '87-'94 per tahun antara 425-640 rb.. biaya urus n pilih nomer 1.50rb an.. itu bisa diralat. Dipikir2 lucu juga kalo nomernya jadi B 2167 polos. dia keluarkan jurus "ajaib"dia basahi kain lap pakai bensin(premium) terus dimasukkan kedalam saluran saringan udaranya. jadi pajak terhutang tinggal dikalikan saja plus dendanya. ga ketahan.jadi harga pasarannya gelap. sampai akhirnya males bawa kebengkel.. Jika akur berarti mobil bisa balik nama jika tidak berarti perlu ganti surat dg yg beres. kopling tipis bisa dites dengan hidupkan mesin. mobilpun distarter. Stelah 4 bulan dicuekin sampe pajeknya telat akhirnya si Gem dibalik nama skaliyan pilih angka nomer plat buwat gantiin yg B 2167 XQ. Tanggung ah. ciri-ciri kopling tipis selain tarikan kendor kadang tercium bau sangit kalau menajak dg beban penuh. wah pernah saya ngalamin kayak gini nih... aya coba kasih share yg soal brebet2 itu... caranya : angin harus dibang melalui pompa tangan yg ada di sediment separator. Untuk memastikan surat tdk bermasalah n bisa dibalik nama. yg lokal harga terakhir 300 rb tapi non laminated di bagian dalamnya jadi agak silau. skalian ajah karena si Imsy udah duluan ganti nomer jadi B 1934 AC akhirnya si Gem disamain nomernya jadi B 1934 AB. baik angka maupun tipografi huruf--besi alas nosin jt diesel memilik pola lengkung seperti urat kayu. saya juga pernah mendapati jt diesel biru tua ex kosti jaya dengan keterangan stnk seperti itu dan konon mobil itu tdk bisa dibalik nama jadi seumur hidup pinjam ktp dengan pemilik lamanya. Soal ada tulisan 1. kendorin bautnya pake kunci 10 . soalnya mubilnya nggak idup idup.. soalnya harus buang freon dulu. bawa contoh esek2 nosis & nosin untuk dicocokan dg file yg tersimpan di samsat skaligus minta tolong dihitung biayanya--pajak gemini jt 1.. susahnya minta ampun. udah saya tarik2 pakai mobil lain.. injakan pedal kopling juga biasanya sedikit/di atas. klo udah kelar divakum baru isi freon. Kaca depan ori termasuk barang langka.. jd harus punya alatnya vakum segala hehe. tenaga ngempos dan brebet. satu lagi gak ada list hitam di sekelilingnya. lepas evaporator dan semua fan didalam (bawah dashboard) baru dicuci di luar mobil. Nahh saran saya buat bro james.. baik panas maupun dingin... tarik rem tangan n masukkan ke gigi 2..sangat besar kemungkinan masuk angin..6 bensin di stnk selama di bpkb tidak ada. atw ga mati biasanya kopling selip. kalo agak selip n bunyi waktu 1/2 kopling atw kopling diangkat perlu dicek kondisi kopling. Pengerjaan sekitar 2 jam. klo yg ada katup otomatisnya kmren sy kena 200rb Soal surat sebaiknya hati-hati. kopling yg sudah tipis atau diafragma dekrup lemah bisa bikin bunyi. kalau di jumper saya lupa lagi apa pernah atau nggak ya...

dashboard.. Body parts: kap mesin. Parts yg biasa dipake buat up grade gemini jt ex taksi: 1. 2.. kebetulan juga sebelumnya pake oli trans SAE 90..5-35 jt.sampe solar terlihat lancar dan tidak ada gelembung2 udara. Betul yg dibilang temen2. kalo ex taksi non up grade antara 6-15 jt.... Masalah oli trans.. oli ini sama dengan oli yg dipergunakan mesin. side skirt.... spoiler bagasi....kebetulan di transmisi saya masih ada tulisannya oli yg dianjurkan yaitu 5W30. kalo ex taksi antara 6-12 jt karena rata2 body kacaw balaw. lampu belakang... kap bagasi. Mesin & transmisi: mesin turbo 1... buat ancer2 budget jkt. Interior: jok.artinya ada kotoran yg menymbat disaluran atau di tangki solar. Sesudah kemaren turun trans..5-25 jt.)biasanya kejadian begini kalau abis turun kopling atau gearbox sang montir biasanya pas lebas baut 12 tempat tuh kabel perseneling pada nempel. Electrical: kabel body set 3.5-25 jt. Sebelumnya dari 2 masuk 1 susah. Kalo pompa terlihat lambat balik atau sesudah mesin di start pompa keliatan masuk dalm posisi menekan. kalo ex taksi up grade dg parts ex spore + mesin turbo sekitar 13... solusi sementara bisa ditiup pake mulut. spakboar dpn ki/ka.. plafond. Roda & suspensi: velg racing..waaah dalem hati (waduuh kejadian lagi nih.. gemini jt diesel ('87-'94) bukan ex taksi ada di range harga 13. sunroof. jangan lupa buka dulu tutup tangki solarnya. bumper d/b. pw steering kejadiannya persis.. memang masuk gigi susah...ada satu baut yang . pasti si montir ngendorin baut setelan di rumah tuas persneling deh.. gemini te/tf diesel ('81-'85) bukan ex taksi ada di range harga 12. meter set rpm.. pada tekanan terakhir tekan pompa sambil kencangkan bautnya.. pintu2.. pw window.. Liat pompa harus balik lagi keposisi tertingginya.. kalo pasaran gemini diesel agak gelap.... electric mirror 5.empuk banget dan traveling juga rasanya berkurang.7 turbo intercooler.ternyata pindah gigi jauh lebih enak...5 atau 1.sekarang enteng2 aja..ketika masuk GIGI 5 tuas perseneling macet ga mau balik lagi jadi staknan aja di gigi 5 ga bisa balik lagi.. kaca2... sekalian ganti olinya pake 10W30 (cari yg 5W30 belum nemu) . doortrim. trans matic 4.

...pasang baut kembali...... jawab teleponnya juga kayanya lemes banget ya udah ane minta besok pagi aja deh samperin tuh mobil ane dibenerin......ga lupa ane sodok2 dulu tuh lobang gigi di gearbox biar kembali ke posisi netral pake obeng.kabel persneling.kabel kopling.05 pagi!!.ngalamat deh bakalan ngalamin kejadian kaya ane.akhirnya nyari tempat aman markir kaga pake mundur.. pengalaman sibiru 3 kali bolak balik bengkel ngejim2 lagi........itu adalah stelan sebenernya.ah besok biar kata montir ane dateng juga belum tentu ngertti permasalahannya dimana.ane mluncur lagi pake motor balik...............kutlik.....pas penasaran ane bongkar sendiri bau ketemu tuh dimana penyakitnya.kutlak............ pas dah ditempat angel langsung deh operasi dimulai...Lah kalo posisi per ma spi didalemnya aja ga pas ma setelannya mau 50 bolak balik bengkel juga kaga bakal bener.padahal besok paginya jam 9 ane harus berangkat ke sunter!! Untuk Parung ada 5 titik kapakan.. (bimbang apa gw benerin sekarang aja yaks.?? Akhirnya jam 2 malem gw putusin balik ke tempat angel markir.ga lupa pamit dulu ma Bini.. *lepas kabel kopling dari tuas nya...!!akhirnya setelah lepas dari gearbok tu rumahnya si tuas.setelah itu baru deh bongkar tuh tuas dibawah pake senter jam 2 malem... cuman karena lagi pada tidur... gila gelap euyyy..3 baut untuk ngiket dudukan kabel kopling..<< soalnya trouble yng kaya ini yang tau ane doang blm tentu semua tau.dah ok.......aga susah emang soalnya gelap banget jadi bener2 ngandelin senter doang.Jam 1 malem gitu loh.. satu baut inilah merupakan baut stelan<<<<< kadang orang pas buka bagian ini maen buka 44nya tuh baut..minta tolong Security boncengin ane ngambil tuh Angel..<<kutlak kutlik......waktu menunjukan pukul 04.padahal kalo diliat dari dalem baut stelan ini terhubung ke semacem laher dialemnya yang juga terdapat per....! bermodalkan senter..baru kembali pasang ke gearboxnya..hi...cuman was2 apakah rumah tuas prseneling yang diatas gearbox si angel sama dengan si biru dulu).....Alhamdulillah.gw meluncur dah tuh.lalu kunci mobil.dan semua kembali normal. kunci ring ma T 12 dan tang sama obeng..hi..lalu di tes maju mundur tarik uklur putar kanan putar kiri.....Alhasil si angel langsung ane bawa balik dan persis beberapa saat sebelum azan shubuh angel dah ada di rumah.... * lepas kabel perseneling * baru buka ke empat baut 12 yang ngiket ke rumah tuas prsenelingnya *dan buka 3 baut diatas tempat dudukan kabel kopling! *>>> nah ini nih yang diatas ada 4 baut...kl itu dikendorin trus ga di balikin stel lagi jamin bakalan kejadian ngejim deh.karen dah capek banget ane telp montir ane yang kemaren nurunin kopling buat ngerjain.. .satu jam berlalu dal alhasil baru deh ketemu pas dudukan setelannya...hi....kl baut ini dah dilepas ya pasti didalemnya ngejeplat geser posisi.urutannya.......... sampe rumah kepikiran....... dan ngonci di gigi 5 jadinya...meluncur deh gw pake mootor sendiri kesana... saya coba utarain kala dari arah depok aja ya biar gampang...pake gigi 5 pula malem2 pinngir jalan!!! dah kira2 aman ane naik ojek pulang kerumah... trus sampe rumah pergi lagi ke Pos satpam.lalu tes dari dalem mobil masuk gi satu sampe lima lalu R.

.. apa lagi ya... masih lurus aja ketemu jalan nyabang ambil kanan ke arah gempol.100 meter dari lampu merah ragunan arah cilandak sebelah kiri jalan.kemaren menurut info ada gemini silver baru blm lama baru ditarik kesitu tuh..... sudah ditekan habis masih nyosor..... dan biasanya lengkap. trus 500 meter lagi ada lagi sebelah kiri lagi.he.. remnya spertinya keras banget.. yang diganti cuma carbon dinamo stater seharga Rp 15 rb + ongkos kerja Rp 50 rb.500 meter sebelah kiri ada mesjid hijau gede persis sampingya ada kapakan si Aji.Mentok ketemu pertigaan lampu merah (Kiri ke parung.... permasalahan selesai di dinamo staternya.pasang bisa sendiri.. skalian juga dicek dinamo stater.. Beli selang cukup yg meteran .nah ini lumaya guede kapakannya....nah disitu juga ada VRIVA (disini banyak mesin mesin dsb gearbox dsb macem2) * Nah Kalau belok kiri dari lampu merah....coba cabut selang vakum yang nyolok ke boster dari alternator ke Bosster Rem (yang item posisinya belakang master rem)..!! mau nyambangin. bahan dari karet sintetis. tp PR ane dah kelar semua.. segera servis karena kalo pas lagi dijalan alternator loss bisa overheat mesin karena e fan ga nyala. KALAU yang di CILANDAK TB simatupang..dari Kampung Artis lurus trus nanti ketmu Korean internasional school...rasain ada sedotan angin ga dari selang tersebut??? Kl Ga ada sedotan berarti masalah ada di Alternatornya minta .. Cek aja selang2 yang dari alternator menuju ke booster rem...ini juga lumayan...nah kalau lurus lagi nanti ketemu turunan sebelah kiri jalan posisinya ada di atas.. kanan ke ciputat) >> nah kalau belok kanan arah ciputat.200 meter sebelah kiri jalan ada juga kapakan.cek dari yang tersimpel.he. kalo lampu indikator/warning nyala semua itu tanda2 ada masalah di alternator. trus yang di Ciracas..... Gemini sudah pulang dari bengkel dinamo.... molai dari kabel2 yg nempel ke solenoid/swicht/bendix stater sampe ke dinamonya.sebenernya posisi kapakan itu blm sampe parung banget sih?.........nanti sekitar 200 meter sebelah kanan ada 2 kapakan satu besar satu kecil.he.....dalm kondisi mesin nyala ya.... bongkar ..kira2 kalau belok kanan setelah lampu merah tadi ada 5 kapakan berbagai jenis mobil........dari depok pokoknya terus aja arah sawangan parung.* Kalau dari depok terus aja ke arah sawangan.. Jangan lupa cek juga selang karet yg di alternatornya......terlihat jelas kok gak usah pake ngebongkar2. jadi kita nanjak dulu (keliatan jelas kok)......... kemaren ini beli di bdg harga 30 rb/m..... dan sebelah kanannya 100meter kedepan juga ada juga.. biasanya waktu lampu2 itu nyala ac n e fan ga idup karena pengisian alternator tekor.ini juga lumayan besar.... Giniii.. lebih baik ganti kalo ada tanda2 sudah getas atau retak2. Muncul masalah baru..

.....! Jadi kompresi yang bocor atau kurang sebenernya nda pengaruh ke panas mesin. dicek ke samsat apa sesuai dg file yg ada di sana atw ga...he.Ane juga lebih enakan dari lubang speedometer kok masukin oli kalau pas lagi ganti.Kl Servis Boster di jakarta biayanya 150rb.......<< berarti itu masalahnya ADA DI BOSSTER minta ganti dalem atau seal Cincin luarnya.... Harga Boster baru Di Atlas 285rb terakhir nanya....pedal tetep keras dan NGELOYOR.....!! kalo dari pengalaman nubie sih soal harga relatif tapi nubie cenderung curiga sama harga yg dibawah pasaran....Inget kan waktu ane mau mudik.sssss dari arel pantatnya master rem yang masuk ke bosster! Kl Seal Cincin murah Cuman 10rb. bisa juga Seal Cincin luar yang dah bocor... kadang bukan karet dalemnya yang sobek....trus aga susah di stater di waktu pagi.....ssssssssssssssssssssssssss......ssssss.(Sama persis sama Punya Phanter) ane pernah beli sekali.... klo nubie ga pernah ngebangun.. modalnya cekak.malahan kala kepenuhan bisa disedot lagi untuk ngurangin he....naah ini gejala dan tanda atau yang bisa dirasakan saat ada permasalahan dengan bocor ..tp kl karetnya sobek minta ganti biayanya 250rb...gpp kok dari lubang Speedometer sama aja..trus asep yang mempunyai porsi berlebih disertai warna putih menebal.cirinya kl mesin lagi idup dia bunyi ssssss...Nah ini Kalau Selang sedotan vakumnya bagus tapi pas di colok ke bosster..!! tp karena ane orangnya nekat ya hajar trus sampe kampung.5literan..nah kl dalam posisi selang dicabut.he.. Untuk memasukkan olie transmisi.servis.Nah Kl sedotannya ada dan narik kenceng. apa mmg dari tutup speedometer ? Soalnya ngga ada jalan lain untuk masuknya olie itu. simpel..seharusnya pas dicolok ke bosster..otomatis pedal jadi enteng dan pakem...pedal diinjek berat dan Ngeloyor kaya PAPAN SKY....malahan bisa ketakar pas masukin olinya. kalo ngebangun tergantung tujuan....sebenernya sih ada baut olinya di depan......tenang aja bro.. cuma balikin ke kondisi normal sesuai std pabriknya aja. kalo ga sesuai alias ga bisa dibalik nama brarti mesti beli surat idup yg harganya antara 5-6 jt..cuman aga susah kl masukin lewat situ. Yaaaa....pulang mudik baru dibenerin...!! kl servis nanggung mending beli baru... pengaruh yang paling kerasa biasanya di tenaga yang kurang..Inget bro biasanya cuman 22...... klo bisa diesek2 dulu nosin & nosis-nya..pincang dan ga langsam saat mesin blm begitu panas. emang kejadian kaya gini tiba2 bro.bongkar pasang sendiri..gada masalah kok itu.bilang aja seal cincin booster rem Isuzu....... tapi tetep kudu di cek..Kalau Karetnya Aja 85rb Kl ane dulu cuman beli karetnya doang di GS. tau2 tiba2 pedal keras terus rem ngeloyor... kalo mo bli mubil yg pajeknya telat.lebih dari itu luber....<< Posisinya persing di Pantatnya Master Rem yang masuk ke bosster. pertama mesti dicek akurasi nomer mesin & nomer chasis. orang ga susah2 amat.....

.yang kinerjanya dah ga normal..Dari Switch panas yang nempel di mesin.ini yang bikin perintah untuk nayala dan matiin Fan jadi ngaco .....ke penampungan.dari swicth otomatis panas...(kadang ada yang pake otomatis Fan da yang di bypas.... Kl masalah Panas kadang secara kasat memang bisa aja terlihat normal2 aja.yang ada malah ngebuang air.selebihnya tertahan kotoran dan karat. Beda model stir...Saya waktu pake Si Biru. switch lampu & wiper..ini juga sepele tapi kadang ganggu kl lg ngaco..cuman blm pernah ngalamin namanya air bergejolak.jadi si kipas muter terus.) dari luar sih ok.. sesuai nasehat para tetua pemakai diesel. jt diesel '87 ex taksi (kosti jaya) rata2 metercluster sdh pake rpm... lhaa klo masi 1/2 atw 1/3 diisi masuk angin baru denger ini..hampir 1 tahun pake dengan kondisi kompresi bocor. bemper dpn/blkg..... n sandaran jok blkg.coba aja...pasti jamin ada yang bermasalah tuh di tiga hal diatas.. model meter cluster... '90... lampu kcil dpn (kuning-putih).kipas di bypass lalu mesin di hidupin idle trus.Dari Fan.... jadi gelap-terang lampu dashboard bisa diatur..padahal sesungguhnya ngga normal seperti diantaranya dari: ..coba cek slang2 yg ke/dari tangki.malah pake terus harian bahkan sampe pulang kampung..pas saya overhoul radiator.. kl perlu sambil di gas2..kecuali saat..nah yang terakhir yang paling simpel tapi sering disepelin... lampu dpn/blkg.... disarankan mengisi tangki sebelum jarum indikator kurang dari 1/4 biar ga masuk angin. mungkin ada yang mampet.kl kipas nyala tapi ampere naik terus dan air bergejolak.. kelebihan model '87 itu ada dimmer lampu dashboardnya... .. grill.. Haa itu yg digambar jt keluaran th '87-'88 (di Jpn/Australia th '85-'87).Kaya si Angel waktu pertama pindah tangan juga gitu.terdapat kisi2 air dan pipa yang mampet karena karat dan kotoran.. posisi lampu sen spakbor.yang nempel di radiator.akhirnya di bersihin sampe sirkulasi kembali lancar 100% ...... bogor)..kompresi...ternya sirkulasi air yang melwati kisi2 hanya sekitar 40% aja.Ini juga...Fan Mati..<< ini juga kadang bikin masalah. . karena banyak yg ga bisa diitemin platnya gara2 masalah urusan bea masuk maka banyak jt diesel '87 yg dipasangin surat sekenanya.) ngetes pake kipas juga bisa keliatan.Dari Radiator.......masalahnya suka ngasih info ngaco ke Ampere panas yang ada di dasboard .jadi sirkulasi air pun ngaco....... sampe '94 (jt diesel asembling terakhir ex meranti taksi.... ada yg th '89. depok.bisa dari Water Pump..TUTP RADIATOR..bikin tekanan keluar alhasil ga nyedot air dari penampungan..ini juga bisa berpengaruh.....kalau tiga hal diatas normal dan yakin okay. kl lemot atau kadang2 eror kadang bener kadang kumat kadang bener.. .

FATAL akibatnya...yang jadi masalahnya adalah yang dilinder 3 & 4 kayanya dah kaya bisul kali tuh ujungnya.cuma krn kmrn dah kesorean ngeceknya jadi blum ganti karena bongkarnya lumayan lama jd kita janjian minggu depan dgn estimasi biaya 200rb dh pasang Gara2 Gloqplug Nyaris turun Head!!! Hari senin ini adalah hari yang Naas buat si Angel...... Naaah disini sebenernya masih ada keragu raguan jangan2 besok pagi masih susah di starter nih.walaupun nyabutnya pake tenaga BRAMA KUMBARA SUSAAAAH BANGET!!!Jadi Ujung Dari Glowplug itu Mlembung besinya karena jebol...... mohon pencerahan....para suhu semua yg ada disini mohon penjelasan air resevoir radiator gemini ane cpt habis kira2 apa saja yg perlu dicheck untuk mencari sumber masalah tsb?selama ini ane cuma tambahin terus dan mobil dan ane pakai selama 5 hari ini temperatur stabil di seperempat akhirnya ketemu juga sumber permasalahan nya selang radiator yg bawah retak pantesan air radiator nambah melu2....Akhirnya......SOS.........ane lupa kalau Glow plug yang barusan ane tanem itu yang 5 volt.Glowpugnya Jeblug alias jebol lantaran pas di by pass kemaren.Alhasil Senin pagi jam 8 mau brangkat ngantor..bunyi di relay sudah hilang... gemini ane kalau dijalan lurus and datar stir kalau dilepas lari ke kiri padahal kemarin sudah di spooring teknik klasik alias pakai benang kemudian pada saat jalan kenceng 80km keatas dengan kondisi jalan lurus and datar mobil kerasa limbung tuh kenapa ya? kaki2 depan dan belakang kemarin abis di chek ok ndak ada masalah.?dah lama kita gk nongol disini nih hanya liat2 ternyata dah banyak nih para bro gem .... menambahkan saja dari yang diberikan suhu PB.seperti biasa lah umumnya.darurat KONTAK Om PB .Mati ga bisa dikeluarin.....jadi cuman seret aja pas dicabut.. service radiator 125rb para suhu gemini numpang tanya nih....dan kerja otomatisnya pun bekerja normal.glowplug kekunci karena jendolan diujung tadi!!!Glow yang di silinder 1 & 2 masih bisa di cabut karena mlembungnya blum terlalu besar...... kemaren gem saya juga seperti itu setelah di cek detail bengkel deket rumah ternyata bos stir dan ball joint bermasalah jadi kudu diganti...setelah urut sana urut sini..colk sana colok sini...>!!Akhirnya keluarlah ilmu tespen kabel..MAYDAY..WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!2 glow plug yang di silinder 1 & 2 selamat..cuman pas masang ada kabel dan susunan struktur kabel yang agak bermasalah sehingga menimbulkan bunyi di Relay Pemanas....Awalnya sih ga berasa..minggu sore permasalahan selesai..akhirnya ada salah satu kejadian yang dmana mem BY PASS aki lagsung ke Plat Glowplug sampai beberapa detik lamanya.cuman kok ngga nyala2...jangan2 apa yng gw khawatirin jadi kenyataan nih.Pas kunci di kontak mulai diputer on.!!!ya udah ambil kunci trus buka lagi deh tuh Glow PLUG nya....SOS.dah siap deh tuh nangkring di angel..ffff.hal yang menjengkelkan dan diluar nalar.....alhasil ga bisa dikeluarin lah dari head...Huffffhhh...Kejadiannya dimulai saat penggantian Glowplug yang 5 vol untuk si angel.........ganti selang sekalian service radiator selang ganti punya espas 30rb..MAYDAY.jalan satu2nya harus turun HEAD cuman buat ngeluarin glowplug doang.

TERAKHIR KONTAK OM JIN..kemaren itu saya akhirnya sekalian ganti plat kopling dan dekrup sekalian.....!Nyalanya si Angel blon menyelesaikan masalah...harganya sih murah.....ide gila yang males gw ikutin...!!Akhirnya Montir ngeluarin Linggis trus beberapa bagian di linggis di gerinda menyesuaikan bagian mana yang akan di eksekusi posisinya.layak lu emang dibilang Jin SUHU!!...Glow plug yang kecabut gw liat ujungnya dah gendut banget kaya bisul...Akhirnya yang 2 gw pasang lagi Glow plug yang lama yang 9 Volt...Glowplug masih blm bisa dicabut.IDE LUU ternyata bener....bro ENTO*** wah sibuk Juga.....Tuluung..!! Whaaattss di LINGGIS!!....tapi dalam kondisi kaya gini gw harus tetep tenang jangn kebawa keadaan.!!!15 menit kemudian Bro Ento** akhirnya menjawab panggilan..ALHASIL 20 menit KEMUDIAN PLUNG.klutak klutek.!!! GLOW PLUG berhasil di cabut.. cuma perbaikannya musti turun perseneling.SOLUSI dari MARTIN sangat ekstreeem.......WOOI PERHATIAN..!! gw serahkan pasrah sama bengkel langganan gw itu dah gimana caranya.bisa dipastikan drug lager rusak..... ganti timing belt+ganti oli meditran sx+ongkos Rp 550000 stel fanbelt kople join kiri dalam+ongkos pasang...baru tau gw seumur umur buka Glow plug Pake Linggis.ngebayanginnya aja bisa gila.......ya udah gw pasrah aja deh..trus mencoba diskusi sekaligus itung2an biaya kalau turun head biayanya berapa disitu.wah sama kaya marting juga nih orang.setelah rapih terpasang.......akhirnya brruuummm nyala deh si ANgel....Udah Di Linggis AJA DAH. harga satu set yg ori isuzu 600 rb an..jangan sampe kejadian yang gw sama martin kejadian sama ente pada.. diperingatin aja..hampir pasrah..... akhirnya si montir bilang..... install nitrogen...Hati2 kalau lagi Berhubungan dengan Glowplug ya kl belum ngerti soal kelistrikan...1 jam berlalu.......cuman karena dia HOKI tuh glowplug masih bisa kecabut.sibuukk..Kontak INDRA beliau bingung juga.......trus yang macaet 2 ini gw kencengin lagi masukin dah...ALhamdulillaaaaaaahh...COBA AJA LU CABUT PAKE LINGGISS!!Bujug LINGGIS MAN!. soalnya tuh biang masalah blon kluar dari head....Hajar aja deh mang pake LINGGIS...akhirnya gw teriak aja.balancing 2 archiles belakang 774000 . report persiapan mudik.bersyukur banget gww!!MARTIIIN.. Rp 375000 ganti ban 4 ukuran sebelumnya 185/65/14 jadi 175/65/14 2 yokohama depan 970000 . trus perhatiin juga kalau ke bengkel ada montir maen colok2 lama di bagian glowplug.. kopling yang bunyi....jadi masih bisa menciut ngikutin alur lubang.cuman berhubung pas dicabut lagi dalam kondisi panas.....langsung gw minta bantuan Ide.akhirnya gw bergegas ke Bengkel langganan terdekat.....kontak gw coba pancing berulang ulang..masa gw kudu turun head!! setelah diceritain kisahnya ngga taunya beberapa waktu yang lalu Martin juga baru aja ngalamin.

Solusinya hanya diperpanjang saja di Kodya Yogyakarta. shim gas.tarikan kurang biasanya buat lari 100 enteng suara mendengung ini masih kurang yakin dari mesin atau ban .he. berhubung ongkosnya sama aja kalo kita cuma ganti plat koplingnya aja....Dengan adanya kasus ini ane bisa ngebayarin seharga waktu oom beli nih gemini dulu (seharga motor seken.. mohon saran setelah ganti timing belt mesin kok jadi kasar...) tuh gemini baru ane bayarin separo.dan perlu di ingat umur dreg lager lebih pendek daripada umur plat dan dekrup nya .. Parahnya lagi setelah tanya ma tante ternyata orang yang namanya tercantum di BPKB dan STNK sudah tidak ketahuan dimana rimbanya. drug lager dijual terpisah harganya sekitar 125 rb..he. Ganti kopling mending 1 set sekalian.. Harga tsb untuk kopling non turbo. dan disana kucing ditengok seluruh bagian sedot menyedot solar dan akhirnya..(aduh ada-ada saja tantangan buat ngebangun nih Geimini.) Pendek kata karena kondisi no mesin gemini ane yang seperti itu Polres Sleman tidak bisa memproses balik nama. Lebih baik sekalian ganti total..Untungnya. trims buat semua masukan teman2 dan apa yg teman2 sampaikan benar adanya.Jadi kalo turun kopling . dan ternyata. Beli di atlas.. katanya kalo pompa mekanisnya yg original bermasalah. bahwa di bagian pompa injektornya gak mampu menyedot solar dari tangki..he.. Ternyata tuh gemini ada probelm dengan no mesinnya. total kopral hampir 700. Ini gak ada hubungannya dengan mesin turbo. ini menyelesaikan masalah yg kemarin.. feed pump. jadi ada pesan dari mas2 itu buat saya: kalo masih kaya kurang solar..hari ini kucing pergi ke unggul jaya diesel. nanti kalo ada duit. selang input dari tangki langsung masuk ke filter solar aja dolo.. Kemaren Selasa.. yg kelas kw kurang tahan seperti halnya yg original. Memang siah saat transaksi nih gemini tidak melakukan chekking no rangka dan no mesin ke Polres soalnya tuh gemini pada wakti itu blum bisa jalan.. selamat tinggal rotax dan terima kasih temans. nah kucing ku kemarin karena dibilang bermasalah pompa mekanisnya (karena emang gak bisa mompa lagi) maka setelah beli yg kw yg lama malah dibuang.(wuih masih ada untungnya lagi.. ada inpo dari mas2 yg di unggul jaya.he.. plat kopling = 650 rb.spooring 50000. jadi kalo roda gila (flywheel) sdh di ganti yg non turbo .. mereka masih bisa menserpisnya. suruh beli yg asli.he....so in short.) nah mohon pencerahan dari para juragan gimana caranya . jangan langsung diganti. kopling juga pake yg non turbo...... o ring nozzle dan ongkosnya.oh ya.he. menurut mas2 yg di unggul jaya... tapi justru ini yang bikin ane tertantang. saya pake ori isuzu lengkap isinya: dekrup. Originally Posted by tege99 Berbagi pengalaman dan mohon pencerahan....).... Karakter no mesin di gemini ane sedikit berbeda dengan ciri khas no mesin holden gemini (ane tahu karena ditunjukin ma petugasnya contoh karakter no mesin gemini yang asli yang nampak lebih tembal dan jelas.) So solusinya mungkin balik nama pakai nama mertua ane yang kebetulan ber KTP Kodya Yogyakarta (tapi ane blum lega alo tuh gemini blum atas nama ane.so dengan ini... sikring utama kadang kadang putus (indikator ndak nyala semua) mungkin ada yang konslet belum ketemu dear temans. jadi kalo turun wajib ganti. per head rotor. ane ke Polres Sleman dalam rangka ngurus balik nama Gemini dari plat Kodya Yogyakarta ke Sleman. inilah yg diganti: gasket.

....beneran deh Biro jasa punya akses ma soal begitu2an......Salam Gemini Lovers.... Mungkin ada bro Gemini Lovers yang bisa membantu ?? Atawa mungkin ini bisa jadi bahan untuk rembugan saat Temen-temen di Mother Chapter di Jakarta saat kumpul embek......biro jasa emang maenannya gituan!! tuh kasusnya kaya bro Bayou Ujung ujungnya ngeluarin duit beres tuh BPKB STNKnya..... jangan ngurusin sendiri kalau dah gitu.lanjutin sendiri.).biar tidak terasa membayari pajak orang lain ( kutipan mutiara kata-kata dari bro ndembiq..........!!..... Minta tolong aja sama biro jasa yang handal bro....eh salah saat kumpul-kumpul nanti sambil makan sate mbek.no rangka sesuai tetapi no mesin meragukan.).... Hal ini menyebabkan mobil tidak bisa dimutasi ke daerah lain.maen2 aja dulu ke biro jasa trus ngobrol2 ngalur ngidul..nla...bisa mutasi and balik nama? Apa harus swap engine ??? Gimana proses pengurusan dokumen swap engine biar bisa balik nama ? Buat Gemini Lovers.tapi inget juga....sekedar mengingatkan kalau hendak membeli Gemini sebaiknya cek fisik no mesin dan rangka di polres..bla....ngobrol ngalor ngidul...pokoke aku tau beres wae..terutama saat mau mutasi antar daerah..." Lhaa kalo sampeyan iso coba kiro2 ente piro.kayane mandan angel deh..Pingin banget nih gemini atas nama sendiri (mode minta tolong On...!! ujungnya.(mungkin pernah swap atawa pernah diapain gitu..jangan ujug2 minta ngerubahin kaya orang ngorder.waspadalah....cari2 aja.!! " Kang niku ene mobil neng umah di weih karo dulur kiro2 iso ora yo di balik nama dadi nggo aku...tanya2 tanya.Gituh contohya bro!! ..bla.Main cantik ajah.kasus ane dan bro dembiq sama...nah terakhirnya kalau dah kenal baru pamungkas keluar....) so waspadalah.bla..masalahe......

You're Reading a Free Preview

Mengunduh
scribd
/*********** DO NOT ALTER ANYTHING BELOW THIS LINE ! ************/ var s_code=s.t();if(s_code)document.write(s_code)//-->