ISUZU HOLDEN GEMINI LOVERS masuk sini Bro and Sis...

semua, yang pada punya holden gemini semuanya bisa share pengalamannya disini.....Karena setelah 28 juni 2008 lalu Thread ini berdiri banyak sudah yang menjadi korban dari cuman sekedar sharing, mampir baca2, eh terus nyari Gemini juga lantaran keracunan.....Bahkan komunitas ini sekarang semakin hangat dan akrab, dan persaudaraannya pun begitu kuat... Secara anih mobil mulai mahal harganya, karena makin diburu...bayangin Spare part banyak murah dan BBM Super Iriiiittt....Gemini ane waktu pertama beli konsumsi BBM dapet 1:18....tapi sekarang setelah sharing bersama suhu2 disini terakhir kemaren dapet 1:28 km Malahan Mudik Lebaran DEPOK KEBUMEN PP thn 2010 cuman abis 187.000 konsumsinya dapet 1:26 Km iriiit kaan.....Lets Go segera jelajahi Gemini Lovers, dijamin disini terdapat ikatan persaudaraan yang kuat, ga ada ospek2an buat anggotanya, ga pelit ilmu dan welcome terhadap siapa aja....moga manfaat bro Gemini pertama ane sedikit sedikit dibangun dan akhirnya berpundah tangan ke sesama rekan GL disini juga...berkembang biak terus dan terus....dan sekarang alhamdulillah melalui Thread ini...melalui sarana ini, setelah berusaha dengan keras dalam perkembang biakannya.. Gemini Lovers sudah terbagi dalam 3 chapter:* Gemini Lover Chapter Jadebotabek * Gemini Lover Chapter Bandung * Gemini Lover Chapter Jateng * Gemini Lover Chapter Medan

SEMUA PERMASALAHAN, TROUBLE SHOOTING...dan lain sebagainya tentang per Geminian sudah dibahas disini dari part,Surat2,bengkel,dsb....Kru disini baik2 dan bersahaja, jauh dari SARA, dan tidak pelit dalam berbagi ilmu...karena kami sudah saling mengenal satu sama lain...bila didalamnya menemukan hal2 yang tidak berkenan, kami menjamin itu bkan dari kru GL. Berikut serba serbi tentang gemini....Oiya di bawah juga terdaftar list Spare part, bengkel rekomendasi, trouble shooting, dsb, yang pasti TS ini bisa menjadi Penuntun kita sebagai pemilik Gemini.....yang mau gabung komunitas gampang tinggal posting foto ma data, langsung kok jadi penghuni ntar tinggal nunggu undangan2 ktemuan...yang penasaran, buka aja dulu dimulai dari halaman 1 ini buka semua SPOILER2 nya yah...!!! moga bermanfaat Sekilas tentang Gemini ada disini http://en.wikipedia.org/wiki/Isuzu_Gemini Tip membeli dan membagun gemini oleh:Pbastriadi Beberapa bagian yg perlu diperhatiken dalem memilih Gemini JT:

Nat body, terutama bagian bagasi. Kap mesin, kap bagasi, pintu2 n spakboard dpn bisa diganti tapi bagian ini tidak bisa karena bagian dari chasis. Contoh nat body yg sdh kurang streamline/segaris Sekeliling karet kaca dpn/blkg, biasanya kropos akibatnya rembes/bocor ke dalam waktu hujan Bentuk spakboard dpn/blkg, kondisi lis plang bawah pintu, jarak celah roda dpn/blkg dgn bibir spakboar Kondisi/posisi tower shockbreaker dpn, frame H/frame radiator Daerah panah putih: sekitar injector pump--apakah ada bocor oli atw rembesan solar. Daerah lingkaran merah: rembesan dari oli seal crankshaft/kruk as, seal oli pompa oli, seal oli camshaft/noken as. Daerah garis ijo: rembesan oli karter oli, alternator, pompa pw steer. Daerah lingkaran putih: banyak asep atw ada semburan oli dari dipstick oli. Daerah lingkaran kuning: rembesan oli di turbo n intake pipe dari turbo. Selain itu rembesan oli bisa juga dari rack steer di daerah panah putih sebelah bawah n di bagian sambungan mesin ke transmini (rembes dari oli seal kruk as blkg atw oli seal versneling). CRANGKING UP THE ENGINE[quote=pbastriadi;444063323] mesin diesel isuzu 4EC1 & 4EC1T yg dipakai di gemini jt tergolong mesin yg gampang dihidupkan--si item uda 11 bln nongkrong, dibeliin solar baru n pasang aki, distater pendek 3 x langsung greng. Selama kondisi cyl head n busi pemanas bagus, pompa injektor n nosel2nya normal, kompresi padat, aliran n kondisi solar bagus, tegangan aki normal biar uda nongkrong berbulan2 mesin gemini jt relatif mudah dihidupkan. Satu yg org suka lupa kompresi mesin turbo lebih rendah dari non turbo karena itu mesin turbo butuh putaran stater lebih kencang dari yg non turbo--dinamo stater turbo & yg biasa beda. Karena itu kalo mesin turbo lama diem n dinamo staternya bukan bawaannya stater jadi panjang... Kalo kita mau ngidupin mesin yg uda lama diem jangan paksa langsung idup dg stater panjang, lakukan stater pendek beberapa kali supaya ada kesempatan solar n oli bersirkulasi. Kalo susa ga idup2 yaa bole laa dirojok intake manifoldnya pake premium dikit biar nyamber... Untuk mesin yg uda lebih dari 6 bulan diem ada baiknya coba diputar manual dg tangan dulu supaya tau apaka mesin macet atau nggak... BODY REPAIR Beberapa hal yg perlu diperhatikan dalam rehab body supaya ndak mindo gaweni alias bikin ngulang kerjaan alias hasilnya nguciwakan: Apabila frame H (lingkaran merah) mengalami deformasi akibat tabrakan perbaikannya bisa dilakukan dengan 2 cara: diketok/ditarik/dipres atw ganti lengkap satu frame. Baik untuk perbaikan atw penggantian frame H bagian chasis depan perlu dikunci dengan stud/stiffener (garis kuning) supaya tidak ada pergeseran yg bisa bikin perubahan sudut lower arm & kontrol arm. Begitu juga kalo subframe depan (lingkaran hijau) terdeformasi karena benturan atw tabrakan bisa diperbaiki dg 2 cara juga spt di atas. Untuk amannya kalo bahan/parts tersedia lebih baik frame H atw subframe yg rusak diganti supaya lebih presisi & tidak membuat perubahan sudut arm2 suspensi depan.

Untuk penggantian plat dek bawah dlm skala besar (daerah lingkaran hijau) sebaiknya body dikunci dg stud/stiffener supaya tidak berubah (garis kuning), begitu juga waktu penggantian lis plang bawah pintu. Jika daerah plat pengangan rumah bushing arm blakang kropos (daerah lingkaran biru) pengerjaan mesti ekstra hati2 supaya kedudukan rumah bushing arm pas & tidak geser/miring karena bisa berakibat poros roda dpn-blkg tidak simetris & mubil miring jalannya. Untuk pengerjaan pengelasan plat penahan rumah bushing arm ini harus dilakukan oleh tukang las yg udh pengalaman. Untuk perbaikan bagian dinding pintu (daerah panah merah) perlu memperhatikan apakah di bagian dalamnya ada peredam bakar/aspal tempel. Pintu gemini JT b.up/copotan ex s'pore biasanya dilapisi peredan di dalamnya.Salam Pb (Ketum Paguyuban Gemini Lover) nah diatas barusan merupakan sekilas tentang pengetahuan dasar mencari gemini yang baik dari om Pb selaku ketum paguyuban GL. sebagai permulaan perkenalan akan dimulai dari saya yah selaku TS karena ane senengnya Ngebangun mobil, jadi belinya dari bahan trus bangun pelan2,Dimulai dari ane yah : Gemini orangdesain Pertama sebelum berpindah tangan ke tangan GL yang lain FOTO ada dibawah tuh, didalem list bersama gemini lainnya atau http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...postcount=4583 Q:Harga pasaran mobilnya berapa ya? A:Sangat tergantung kondisi.., range sangat lebar antara 6 - 45 jt. http://www.kaskus.us/showpost.php?p=...&postcount=310 Q:Pajak Tahunan ? A:Gemini JT thn 1989 ,PKB 360 rb + swdkllj 143 rb = 503 rb Q:Konsumsi BBM nya berapa sih? A:Ini juga tergantung kondisi jalan...macet atau nggak, tapi untuk dalkot yg kondisi normal : Manual : 1:18 Matic : 1:16 Q:Apa sih yang bikin kalian disini jadi Gemini Lovers? A:Banyak alasannya al: 1.Modelnya relatif bertahan lama..,gak malu2in dipake... 2.Spare parts murah dan masih banyak bergelimpangan...mau ori, kw, copotan 3.Konsumsi bbm irit

..us/showpost.kaskus..us/showpost.kaskus..jpg http://i954.postcount=2697 http://www.Dll Tampak Mesinnya? http://www.us/showpost...php?p=.php?p=.photobucket. yang bensin juga sami mawon.php?p=.com/files/251544408/gemini.jpg Postingan kijangtua http://www.uk/forums/engin.com/albums/a.php?p=.php?p=..html tanda * di hapus Postingan bro pbastriadi http://i954..us/showpost.postcount=1447 GEMINI SL http://www.surgemini2.kaskus.kaskus.com/albums/a..migweb...photobucket.postcount=2890 Tolerance chart spooring gemini JT http://www.&postcount=273 Masih ada Brosur nya? GEMINI JT Postingan bro keropikodok http://rapid*share.us/showpost...Nyaman 6..postcount=3157 Link-link menarik http://www.ing-guide..&postcount=751 No Rangka dan no mesin? http://www..4.surgemini1.kaskus.kaskus.co..php?p=. 5....us/showpost.php?p=.kaskus.us/showpost..rar...tangguh..8&postcount=23 Tipe Mesinnya? http://www.html .Mesin diesel .

Graha Sakti (021) 7231694 Bandung 1.7614600945024/ http://forums.. Jl.com/isupage/ http://www.U.org/forums/showthread.infoanda.allcorsa.Toko Budi Agung. Kedung Doro 3B Surabaya Telp.co.18B telp.isuzuperformance.php?lh=VQYMVFVUBVFS http://forum.miata.net/cgi-bin/tirescgi Spoiler for Daftar toko.Sentral (021)3516180 3.com/zerothread/339889 http://www..com/boxes/2407.ning-6039. Junkyard dan mesin bekas: Jakarta 1.Atlas (021)3849936 4.http://www.altaimports.ozgemini.html http://www.php?t=16246 http://www. 031-5312656 2. Bahagia Jl.autohoje.holdengemini.html http://www.TOKO NEWNASCO Jl.com/page10.uk/forums/sho..isuzone.tomovel-4. 031-5315833 .com/photos/justa_b.com/ http://www.155 3.net/techforum/ http://www..Harapan Sakti (021)3860575 2.Laksana Motor (022)4233604 Surabaya 1.nicoclub..flickr.com/linksfollow.Garuda Motor (022)4233334 2.Kedungdoro No.html http://www.D. Kedungdoro No..

1. Akun . Jogyakarta Spoiler for Daftar montir dan Bengkel: Rekomend dari rekan2 soal kualitas pekerjaan dan harga jasanya.. 08179878796 (Hilman) 3.Bp.HOLDEN . raya pekayon no 32. hp nya 08551188879 dan 021-5851488 5. 087870274487 (P Bambang).718 3200 atau 0818 261 400 lokasinya didaerah pakem kaliurang (Jogyakarta) 6. jl Raya cinangka no 64 telp 021-7423362-7423363 4. Prabu Motor Jl. Tomang Raya. 2.Budiono Santoso Rumah 031-7452618 Jogyakarta 1. (0274) 521210 Semarang ISUZU .19 A YOGYAKARTA Telp.Karya Jaya Pak Yuyung telp (021) 336 77 555 (bekasi) importir mesin bekas 2. (024) 354 7222 . Pak Iksan 081315900325. Cempaka.356 9089 Junkyard dan mesin bekas 1. jl.. Mt.belakang Hero. Tomang Raya-belakang Hero .. Raya Wonosari ada beberapa junkyard . Kol. Rejeki Jaya Motor Jl. Richard 08129151080 Jl. Sarinah Motor Jl Magelang 176-A YOGYAKARTA Telp.. daerah puri kebunjeruk jakarta barat.CHEVROLET. Haryono No.Bengkel pak Bonjrot telp 0274 . SoegioNo. (0274) 375644 3. (0274) 377647 2.Vriva Motor Jakasetia. Sekitaran Jl. Raja Isuzu Motor Jl. yg belom pake jempol blm ada laporan masuk.BM Motor (Swap Engine) (0251) 8617405.67 YOGYAKARTA Telp. telp 021-8218111-8219916 5. Kartini Raya 30 Semarang Telp.Vriva Motor Sawangan . di Jalan Bidara. jakasetia bekasi selatan .bakalan terus di edit nih .

Duren Sawit 8. Jakarta-Meruya 7.com.glowplug. (pekerjaanharga) Trs jln jakarta no175 / CP Diding (Bandung) bengkel mesin dan kaki2. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: .(pekerjaanharga) alamat selatan RSU RAA Soewondo Pati Owner: PAK Man 081 577 46806 10. Surabaya Telp. Spoiler for Glowplug. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panther.(pekerjaanharga ) 4.tw/). MAHARDIKA MOBIL. Pa Djoko (pekerjaanharga) Hidayah motor/021 32711445 . Suka Damai. Koh Fifi (pekerjaanharga) 0811877124.Jatinegara 9. Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2.3. Jakarta. Nah. cat 5. Joyoboyo. Pa Azis c/n 08128047157. 031-70077757 6. Mang Otong 08129412989 storing mogok/gangguan di sekitar sudirman/thamrin/merdeka . Waringin. postingan bro kakatoo: Barusan ke situsnya VSP (http://www. Mang UJANG 0818402601. cuci mobil. Jakarta . Muhadi. (pekerjaanharga) Jl.3.

dino groups.hkt-jp.com/ tanpa spasi Tentang turbo IHI.000 Harapan sakti 3 lager belakang 75..000 garuda 4 boot stir 25.php?f=8&t=3279 http://mesin-diesel.000 Maju Jaya Diesel 2 seal PS+Karet boot 230. http://www.serayamotor.000 garuda 6 Long tie rod 60.000 garuda .com/turbo_RHE-RHF.PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www.Jakarta Timur 13470 Spoiler for spare part: No Parts Harga/pcs Toko 1 Plunger 125.com/ Spoiler for Tips-Tips Merawat Diesel: Asuhan bro Turboman http://www. Klender .ihi-turbo..htm Perbaikan turbo Tehnik Delta Turbo Diesel Indonesia HP : 08161305728 Telp : 021-8614963/ 4/ 5 Faks : 021-8614966 Alamat : Jl.000 garuda 5 Karet pegangan stir 25. I Gusti Ngurah Rai 15 AB.000 garuda 7 tierod 25.com/diskusi/v.

000 Garuda 29 Kaca belakang 200.000 Harapan sakti 19 Karet rem belakang seiken 10.000 garuda 17 Engine Mounting belakang 140.000 Graha Sakti 30 Karet belakang 125.000 Harapan sakti 9 Boot as roda 15.000 garuda 20 lager belakang 95.500 Harapan sakti 12 Ball joint 50.000 central 23 Karet sentral rem atas 50.000 garuda 18 shock breaker dpan tokico 170.-Graha Sakti 33 Master Rem belakang segelontongan baru 50000 (Tinggal pasang) Graha Sakti .000 Harapan sakti 11 Karet stik stabil 7.500 Mitra 15 Pompa power s 300.500 Mitra 14 Boot as roda 17.8 Seal PS (1 pcs) 80.000 Harapan sakti 28 Mika +rumahnya sein samping (Stanley) 30.000 32 Timing belt ori isuzu : Rp 175.000 Harapan sakti 13 Karet stabil 6.000 Harapan sakti 10 Stik stabil kiri 75.000 Garuda 25 break pad depan 55.000 garuda(harga sdh naik) 21 Switch oli 30.000 Graha Sakti 31 Mika Sein Depan 8.000 Harapan sakti 26 Kancing Break pad Ori 65.000.000 Harapan sakti 16 Engine Mounting depan 90.000 garuda 22 Karet rem belakang seiken 5.000 Harapan sakti 27 Nipple rem depan 9.

HS 22.10. HS 22.09 53 as roda luar + naf ori isuzu 700 rb.10.000 Harapan Sakti 25.09 45 timing belt 'isuzu' 150 rb.09 46 seal rack steer 235 rb.5 jt.000 Harapan Sakti 25.09 42 Drive shaft 300.10. yg ori isuzu 475 rb.09 .8.8.000 Harapan Jaya 24.10. baru 2.5 rb.000(sepasang kiri kanan) Harapan Sakti 37 Bos swing arm depan (kw) 50. non turbo 2 lubang 265 rb.09 50 shockbreaker blk kayaba premium 225 rb. HS 22.10. HS 22. HS 22..8.09 55 chemical buat purging 100 rb. HS 22.09 47 velg ori isuzu/holden aska 235 rb.09 56 nosel turbo 4 lobang zexel 350 rb.09 43 gearbox manual ex s'pore 750 rb.09 49 pompa pw steer ex s'pore 450 rb.09 52 as roda dalem ki/ka @ 375 rb.3 jt.000 (segituan deh agak lupa) Graha Sakti 35 Packing Head 10. HS 22.10.000 Graha Sakti 36 Bos swing arm depan (ori)115.10.10.09 48 dop roda kecil plastik ori isuzu 87.10. HS 22.10.09 58 bumper depan/belakang @ 500 rb.000(sepasang) Garuda 39 Tierod 555 pake punya civic/forsa 55. HS 22.10.09 54 turbo + manifold ex s'pore 900. HS 22. HS 22.10. timing belt ori isuzu 285 rb. HS 22.10.000(sepasang) Mitra 40 Glowplug HKT PI 46 25. HS 22.10.09 41 Lager depan 60. HS 22. HS 22..09 57 injection pump baru 3 jt. HS 22.10.09 51 slang hi pressure pw steer 135 rb.10.09 44 gearbox matic ex s'pore 1.000(sepasang) Garuda 38 Bos swing arm belakang (kw) 100.34 packing carter 12.

Karet alas per bawah @ 32.09 67 engine mount samping = 115rb. 20.11.11.Tierod dalem V-brand Japan (pw steer) @ 165 rb .09 62 alternator baru ori 1.Per yoke/stelan rack stir 9 rb . 20.11. 07.5 rb .09 69 karet stabilizer set komplit = 115rb.HS 22.09 .09 61 tulisan 1.10. 20.5 rb . 20.11.11.Seal gemuk roda belakang @ 20 rb .09 65 engine mount depan = 95rb.10. 23.09 70 kampas rem ori = 135rb.Per keong depan diesel (7 ulir) baru 1.Bearing roda belakang (NSK) @ 77. 20.09 .09 73 filter solar = 15rb.10. HS 22. 20.5 rb . HS 22.12. 20. HS 22.11.Yoke/stelan rack stir 12.3 jt copotan ex spore 450 rb . 20.59 kap bagasi + spoiler 500 rb.10. HS 22.09 60 tulisan isuzu gemini 90 rb.5 rb. 20.10.09 68 thermostat ori = 115rb.11.09 66 engine mount blkg = 135rb.5 jt.09 64 Engine mounting bawah depan ori 175 rb.Karet alas per atas @ 72.11.09 71 kampas rem blkg = 85rb.09 72 filter oli = 19rb.09 63 long tie rod @ 165 rb.10.11.Seal kit rack stir pw steer 250 rb .5D 90 rb.Tierod luar 555 Japan 135 rb/set .

us/showpost.photobucket.us/showpost. yg merk isuzu 800 rb ..Distributor CDI--JT bensin 2..photobucket.Radiator ex spore (manual) 1.000.Kopling set JT bensin 600 rb..&postcount=156 Iklan jadul Gemini.opchart1-1.Meter set model th '87 750 rb .Motor fan radiator ex taiwan baru 240 rb .STP Diesel Fuel Injector cleaner 30 rb .com/albums/a.Fan radiator assy baru 1.12.Pipa solar ke nosel baru 150 rb ex spore 70 rb .pemanas/glowplug yg jepang : Rp 32..Fan raditor assy ex spore 400 rb .000.php?p=.jpg .. 07.Karburator JT bensin 2.injector pump ex spore 900 rb.kaskus...- Spoiler for Postingan menarik: Swap engine gemini ke peugeot 405 http://www..500.5 jt .Motor fan ex radiator spore 225 rb .php?p=..5 jt ..com/albums/a.pemanas/glowplug yg ori : Rp 75.kabel kopling ori : 185.1 jt .youtube http://www.&postcount=190 Hitungan ban http://i954..Paking set JT bensin 600 rb .2 jt .kaskus.jpg http://i954.opchart2-1...09 .

gemini non turbo 1988 manual 2..Holden Commodore SL 1982 5.&postcount=621 Tentang Swap Engine http://www.gemini TE 82 8.php?p=.php?p=.kaskus.0819 830 387 (xl).php?p=.08562910166.kaskus..kaskus. Andy (Ndembiq) Jogya .085730602337 ..0816686756 .. Pedro (pedro boedirev) Jogya .. Lucky Yogi (deeq2109) Bandung .gemini JT diesel turbo 89 6.postcount=5166 http://www.kaskus.us/showpost.081385483718 .&postcount=622 http://www.&postcount=626 Ratcoen Solar http://www.gemini JT diesel turbo '89 3.php?p=.us/showpost....postcount=3270 Tips Merawat Gemini Diesel http://www.. Kusnadi (jk12920) Jakarta 7.us/showpost.php?p=.kaskus.us/showpost.kaskus...0274 3003 987 (flexi) ..kaskus. Ari (Gemini8) Bandung .postcount=7964 Spoiler for Contact Numbers Gemini Lovers: 1..php?p=.us/showpost.us/showpost.08111833811 .kaskus.php?p=.postcount=7892 Sharing Bro Pb ( Turun Mesin si Gem) http://www.atw 0811804230.Alternator http://www. 91470075...gemini diesel turbo 92 . Pbastriadi (pb) Jakarta -08128141569. Dicky (DTXdream) Surabaya Jatim .gemini JT diesel turbo 4.us/showpost. .php?p=...php?p=.us/showpost.postcount=2381 http://www.postcount=5165 Tentang Dunia cat mengecat http://www.. Agus Setiawan (orangdesain) Jakarta .kaskus.us/showpost.

031-7216755 . Rizky Guntur M (AAT) [rgm06] Jogya . Hariyono [hrys] Tuban. Jawa Tengah .O85648848810 28. Bintang Setiawan (bintang 121) Pati Jateng .93128396 . dhanyakuza [Dhani] Serpong Tangerang . Aan (Kunyuk luh) Ciledug tangerang . Agoes widjanarko (Arek. Jawa Timur -085733007888 29. Asmayudi [Yudh1stira]Tebing Tinggi Sumatera Utara .087737770977 / 08812619505 31.gemini TE 12. Bekasi .08887733331 22.021-92812688 .081260575777 25. Yoyok (scinitzer) Medan Sumut -06177612075.9.Gemini JT Silver 20. Teguh Widiyanto (tege99) Jogya . zack [collosus777] malang-jatim .08197990909 23. Eko (aprilryant) Depok . Adi = didot (Kaisarboron) Jakarta . Setia darma [darmablues] bogor .gemini JT diesel Turbo 14.gemini JT 16. Rio Damayanto (eze21r) Surabaya Jatim . Martin (ento***) Jakarta .08159123259 32. Andri [justkrisma] Jatisari. Junaidi Sitepu [sitepujun] Medan.081311480800 30.(0274) 6835516 .081 5758 12121.08172379380 . Dika (Agt Mahardika Ch) [Viosvenerdi] Kebumen.0815 74 970 199 atau 021 933 67 199 gemini JT diesel turbo 92 10. Sumut .082111099990 33.gemini JT diesel Turbo 15.0817745699 . 21.0817709091 / 02170135300 . Ardhian [brokoly] Bekasi . Samuel (Hope Gemini) Kabanjahe.holden gemini sedan TX 1978 11.081573179267 26. Bayu (bayou_nov) Jakarta .Gemini JT merah 17. Denny Iskandar (Dennysbound) Bandung Jabar .Isuzu Gemini CBU JT Turbo Intercooler 1992 13.021-99904563 27.Gemini TE '80 beureum body kit 18.Asli) Bandar lampung .Gemini JT Kuning spongebob.0813-7575-9037/061-77546785 (flexi) . Indra Hari Wijaya (indrahariwijaya) Jakarta . Charlie ( Charlie) Jakarta .Gemini JT Silver 19.081316959618/94298890 . (Sumut) .(021)8921180/085697700212. Ilham (Depokjauh) Depok mestinya .081388668601 24.

kaskus.0818100893 37.kaskus.101 36.Surabaya .. selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump. Jati [Jatonx] Kelapadua Depok . gitu juga mesin copotan ex import yg beredar.101..php?p=.. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar.kaskus.. Kalo dieling2.085921640565 38..postcount=3534 Spoiler for Tips tips mencari Gemini: http://www. Handri Chandra [chans17] sawangan depok kerja di cilegon - Spoiler for BBN. Firman [jamesbond8888] Medan. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo.08562924556 42. rata2 gemini jt diesel kita keluaran th '87-'91.. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo. persyaratan dan perkiraan biaya Gemini ex Taxi menjadi Pribadi: http://www... jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli. Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil.34..us/showpost. Wahyu [Kyaisudrun] Bekasi . Handoko [Radyandana] Bogor . ganti filter oli secara teratur.081586540051 / 021-92676418 35. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki. Norman Feby (feby) [ndeboland] Jogya ..08562116661 41. Dear bros.081263722288 39. Pengalaman Berharga rekan kami bro bayou: http://www. . jadi kalau solar sering kotor.. kira2 juga bikinan taun segitu.. Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih.php?p=. amplas ..postcount=1554 Spoiler for Untuk Para pengguna Matic..0818.postcount=4658 Menjaga mesin Gemini jt diesel biar still going strong.0818 23 7179 40. Bogi [bogiyn] Bogor . buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur. johan [yocath] Kelapa gading.us/showpost.us/showpost. Putra [haniputra] Bandung . Jakarta .php?p=. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1.

Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal . kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol. Supaya drive belt awet.. Ganti timing belt pada interval 60. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan. water pump... interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli. jadi lebih sensitif dengan panas..000-12. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: .....Waterpump bocor .Cylinder head melengkung .2.000-80. eh. Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan. sebelum terlambat..Pipa2/slang air radiator bocor . 3. berobat. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti.Thermostart masih terpasang .000 km. Kondisi v-belt bisa dicek secara visual. jaga jangan sampai terkena rembesan oli.Thermoswitch kipas elektrik rusak . Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km. pompa pw steer).Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas. Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper. filter solar juga diganti.Pipa2/slang2 air oil cooler bocor .Thermoswitch temperatur rusak . ingat.. filter udara. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10.Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat.Pipa2/slang2 buntu bocor .Kompresi bocor . Pemilik .Pipa2/corong air bocor .Tutup radiator rusak .... begitu juga kalau sudah bunyi/brisik.Radiator mampet/bocor . mesin gemini jt diesel kita sudah berumur.000 km.... pada penggantian ke 3 filter oli.

akibatnya mobil bisa narik ke satu sisi. Ruang mesin: liat kondisi sekitar tower shockbreaker... pintu2 diganti. penyok. Mesin semua diganti. Permasalahannya masuk gigi susah atau berat/seret tongkatnya ?... cek juga kondisi daerah pilar A bagian bawah tempat pegangan engsel pintu depan ki-ka apakah ada kropos atw bekas kropos. Nah.. 3. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus. liat kondisi dek bawah. ban n komponen kaki2 juga jadi cepet rusak. Bagasi: liat kondisi lantai bagasi n rumah ban serep. liat kondisi bagian bawah dek loudspeaker. Kolong: periksa kondisi wheel house/rumah roda depan ki-ka: apalah ada bekas las ulang atw penyok. apakah ada bekas las ulang. liat apron depan--tempat kedudukan radiator n lampu depan. slonongan. mesin n interior lain lagi ceritanya. Kenapa dari gigi 1 langsung masuk gigi 3?. jadi pastikan chasisnya bagus atw direstorasi dengan baik oleh orang yg berpengalaman. cek apakah ada bekas kropos di pilar B. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring Bagian terpenting dari gemini jt adalah chasis. Liat kondisi chasis gimana? 1.. cek apakah ada bekas kropos di pilar C 2..sebelumnya mbuh ora ngerti.. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli. Body luar: cek apakah di bagian belakang--daerah sekitar tutup tangki solar ki-ka banyak dempulannya. wajarnya kan masuk 2 dulu. kaki2 diganti. liat kondisi rear end tempat lampu belakang.. . kalo liat dari bukti metal jalan cyl no... chasis yg babak belur juga bikin posisi roda n komponen suspensi jadi ga pas. kap mesin pas-cek masing2 kerenggangannya apakah ada yg berhimpit. penyok. atw dempulan. liat juga kondisi nomer chasis apakah rapi ataw ga. Nambahin dikit. cek apakah ada dempulan di atap. atw bahkan ngepot kalo dipake nikung. liat kondisi wheel house belakang ki-ka. cek apakah masing2 kap bagasi. apakah ada bekas las ulang atw dempulan. Kalo susah masuk gigi coba ganti dulu oli trans dengan SAE 5/10-30 = oli mesin..... kalo ex taksi kebanyakan kondisi chasis babak belur. atw dempulan.. liat kondisi apron samping bawah pintu apakah masih asli gemini jt.. liat kondisi rumah bushing arm suspensi belakang yg nempel ke dek. liat kondisi kolong bagasi/tempat ban serep.nah itu tadi ngecek chasis. liat kondisi chasis depan kiri-kanan. interior diganti tapi chasis bonyok ya percuma juga ga bakalan enak dipakenya karena berdirinya mobil tergantung chasis. 4. cek disekitar lis kaca depan/blkg apakah ada tanda2 kropos... cek apakah pintu2 mudah ditutup/buka--tidak turun atw nyangkut. liat firewall: apakah masih orisinil atw ada belas las ulang. pintu2.. Trans gemini memang menggunakan oli mesin dengan SAE diatas.

.. Ikutan nimbrung. Mesin bensin 4XC1 1.nanjak2 gak pernah bermasalah. Harga part jeroan mesin yang bensin lebih murah dari diesel.. coba cek selang2 vakum dari booster rem dan dari alternator baik yg panjang maupun yang pendek. karena gemini saya adalah satu2nya alat transport buat kerja ni...padahal untuk jeroan mesin sangat disarankan untuk pake yang ori. Semua tipe mesin diatas PnP dimasukan di chasis gemini JT atau RB.betul masih banyak yg ori..... 180 HP... akibatnya kita sering lupa bahwa mesin diesel perlu perlakuan yang sedikit berbeda di bandingkan mesin bensin. Mesin diesel gemini yg kecil gak bisa disamakan dengan mesin diesel isuzu panther yg 2.karena memang beda peruntuknya.resikonya silahkan tanggung sendiri...yg satu mesin sedan lainnya light truck.. ... Jadi silahkan pilih bensin kalo seneng ngebejek gas pol..dengerin suara khas dieselnya kalo lagi nunggu lampu hijau bikin kangenn.. 4.. mohon pencerahan para suhu sekalian ya....akibatnya mesin terasa lebih bandel. mitsubishi 4D56/T......6 liter DOHC FI Turbocharged dipake di Gemini Irmscher AWD.3 atau 2.hampir gak kedengaran. Kalo gak yakin dengan kondisinya mending ganti . Kalo dibandingkan dengan mesin2 itu jelas kalah tangguh. saat ini gemini saya sedang bermasalah dengan rem nya.diesel tetep musti diurut dari bawah. toyota 2L/2LT.... terima kasih..dgn catatan turbo normal dan sehat.5 ..cek selang sepintas masih bagus... Dulu sempet bermasalah dgn rem gemini yg suka ngeloyor kadang keras..... Part jeroan mesin gemini bensin...5 liter SOHC Carburated...2.......sekarang sdh solved. Kalo seneng torsi berlimpah silahkan ambil diesel. Gemini diesel turbo yang sehat seenak bahkan lebih enak dari mobil bensin lain dgn cc yang sama thn pembuatan yg kira2 sama.. 3.. sayangnya ketersediaannya terbatas. Selain jeroan mesin silahkan pake yg kw.akibatnya umur pakai juga lebih lama.iseng diganti seluruh selang vakum...kalo sama2 ori....... yang turbo sampai 110 HP.keenakan sih... harga 15 rb/m untuk yg sintetis kualitas baik. halussss...orang lebih suka pake pake yg kw........... Sementara perlakuan kita seolah2 ini mesin bensin.hehehehe.dll....dengan yang meteran cukup.suara mesin saat langsam mirip dengan Datsun . Mesin 4XC1 halus dan rata....kalo udah dapet torsinya silahkan bejek.. malahan seminggu yg lalu sempat blong...... yg ingin nubie tanyakan berapakah kisaran harga master rem gemini ? apakah bisa diganti dengan master rem mobil lain ? kalau bisa kira2 mobil apa ya ? mohon bantuan sekali pencerahannya.. Sekitar 1 bulan yg lalu saya sudah ganti seal master rem atas komplit. umur part2 lain yg bersinggungan langsung juga lebih awet... tp ternyata rem nya tetep tidak bisa pakem..... Kalo kurang pakem. 70 HP cukup terkenal dimasanya. Sementara mesin bensin yang jadi andalan isuzu untuk race 4ZE1 1.. Part gemini diesel yang ori relatif mahal..

..... gejalanya.dicoba start.atau ada kabel yg menuju switch lepas. Masalah gemini gak bisa hidup mesinnya.....Motor Starternya ternyata yg sudah lemah...distart gak mau hidup.thanks to montirnya bro deeq2109..Turbo segeluntung bisa cari ke copotan singapore di daerah parung.yg laen sih umum bro. No rangka dan mesin Gemini itu letaknya di mana sih? Cari-cari nomor mesin susah juga di tempat sempit macam tu..sangat basic problemnya...... Gemini ternyata butuh putaran motor starter lebih kencang..belum tau... Paling itu aja.matikan..udah pernah pake Panther kan...Vriva atau yang laen.buka aja tutup pengisian oli pd saat mesin hidup. Tipe mesin 4ec1 Non Turbo Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 50 hp/4800 Rpm Torque : 90 Nm/2400 Rpm 4ec1-T Displacement: 1488 cc Bore x stroke : 76 x 82 mm Power max : 67 hp/4600 Rpm Torque : 132 Nm/2600 Rpm Kemaren Gemini gw mogok.......apes.udah di coba buang angin palsu...ternyata... tokcer.. Untuk no rangka....padahal sbelumnya dipake muter2 cari parts di bdg gak apa2.. ya udah deh gw tinggal aja disana.... .. dibersihin dalemnya..cara paling gampang cek kompresinya masih bagus atau nggak.Kalo mau beli Gemini sebetulnya sama kayak mau beli mobil bekas yg lain.. starter langsung hidup.... especially engine-nya. solusinya ganti turbo segeluntung..Gemini bisa dibilang gak punya kelemahan spesifik................. ganti feritnya yg sdh pendek.beberapa kali..tapi untungnya pas di bengkelnya deeq2109..atau mungkin yg laen.......selesai sudah..tapi kalo mesin sudah turbo dicek aja apa Turbonya basah...belum mau juga......saya gak mengira sebelumnya....di servis motornya.. yang ada cuma VIN aja yang di-rivet ke firewall.kalau basah berarti ada oli rembes.... Kalo yang bekas taksi dan bukan bedanya di mana ya.akibatnya puteran kurang kencang......terdakwa sementara switch di injektor ngadat....

ini juga termasuk penyakit standar gemini (yg pernah gw tanya juga di TS ini tempet betulinnya dmn ) Juga persyaratan oli untuk mesin turbocharger berbeda.....dari pada ke bengkel AC bisa 2 juta tuh pasang AC doang..PI-58 cocok juga untuk Isuzu Panther 2.apanya yah kira2.tapi yaitu. Setahu saya...atau kadang kaya ada jeglukan glug. Bro gemini8 atau siapa pun yang bisa bantu...posisinya agak terhalang turbo dan radiator. terus yang kuning itu bagian dari air resonatornya.com/ @kakatoo:yups betul sekali..glug.(CMIIW)..kemaren sy dapet segelontong kondisi bagus banget deh cuman 500-700rb gt deh....... kalo yang bocor itu biasanya dari laher turbonya yang udah jelek..Bisa di ceritain dulu pake gemini taun berapa?. tuk Gem bisa pakai Meditran-S atau SX..<< gemininya dah ada ACnya blon? kalau blon mending beli copotan. terus nambahin kipas doang ex singapore..air filter itu yang lingkran merah.kalo pake yg turbo ada di bawah turbo...tapi bunyi sama rasa itu ada di stir sih menurut sy... Seperti kata bro Gemini8. Nah.....jadi oli yang masuk ke turbocharger itu rembes. PI-46 yang dipake bro Gemini8 itu untuk C223: PI-46 5V 12V C223 QGS Website-nya HKT: http://www......... upload pic nya dong....lagi2 montir gemini ane yang ngerjain deh. Kakatoo.. kalau stir itu kalau belok ga mulus masalahnya dimana ya.hkt-jp.3.dan sekarang kalau belok agak . no mesin.murah jatohnya jauuuh... Glow plug yang cocok untuk Gemini: PI-51 5V 11V 4EC1 QGS PI-55 5V 12V 4EC1 QGS PI-57 11V 12V 4EC1-T SQT PI-58 11V 12V 4EC1 C223 SQT SQT = Super Quick Type QGS = Quick Glow System Berarti mine salah ya pake PI-45 yang 9V dan Standard Type...... Memang di-etiketnya ditulis untuk turbodiesel.mau nanya nih.kalau belok sih. waktu jaman gemini jadi taxi. Kalau bunyi as roda atau kohel kan ketauan tuh aga di bawah nah kalau ini sumber bunyi sama jeglukan adanya daerah stir deh.bro.. Pantesan mine lama/susah start-nya.. di 'ketok' langsung ke firewall nya. posisi bunyi ada di kaki pkoknya pas puteran stir kebawah aja.. or in other words (CMIIW) Gem bisa pake glow plug-nya Panter..betul nggak bro deeq?. no rangka untuk tipe JT di firewall..bunyi kreket kreket. banyak yg pake mesin non turbo.

Btw..prosesnya juga ngga makan waktu seharian.. terakhir beli mesin cressida 2....kalau montir biasa emang males duluan..... balljoint...pagi agak pincang.menurut pak haji yg pasang emang ada dua tipe untuk turbo dan non turbo. dan yg penting kita gak dipusingin sama masalah yg itu2 aja. yg ngerjain namanya p hidayat...ngambang dan melayang.....ujung2nya jatohnya lebih murah kok. service nozzle rata-rata berapaan ya buat si Gem ini ? Kalo pagi soalnya suara agak pincang dan keluar asep putih-nya ... nice info bro....nama bengkelnya Maju Jaya Diesel.Ga Perlu turun mesin bro.untuk 4 nosel lho. bagian sekeliling cover timing belt itu Sempt banget.. tapi waktu swap engine holden eh 1964 pake 4d56.rasanya itu loh!! Mohon pencerahan.. tempat di tangerang jl.......ongkos bongkar pasangnya...karena harus turun intake manifold. karena kemungkinan nozzle-nya ada yang ngga bagus pengabutannya jadinya pincang kalo pas pemanasan awal dipagi hari.mungkinkah balljoint nya atau tieroadnya minta ganti.. starlet 1. nah kalau gemini harganya 2 X lipatnya bro. Dulu ane juga waktu awal2 ambil semua parts bagian kaki diganti semua. Dulu lupa ganti pake punya apa kalo gak ND ya Zexel.. tapi itu semua bisa di copot satu2 satu dan di pasang kembali... ganti deh 2 nosel..emang sih kasat mata........ ada gudang mesin..betul. mo nanya neh ...... Service nosel sekitar 50 rb di bdg.gitu bro.salah satu penasaran saya mulai terjawab.. eterna dohc ganti pake yg turbo dohc.....Bunyi kreket2 juga bisa dari tierod atau long tierod.25 rb..... jadi biasanya langsung putus kalau ga di jaga2. Mesin beli di sebelahnya..Kalau mobil lain biasanya ongos pasang timing belt itu 100-125rb.5 jt. Saran untuk kaki2 mending ganti baru jangan diakalin gak bakalan enak. Stir rasa ngambang.kalo sudah panas normal......0 efi 4 jt n crown 2.keluarasap putih sebentar... disuruh cek / service nozzle ke bengkel spesialis .bro... keburu putus duluan.intinya caman satu...ternyata ada 2 yg sdh rusak..cuma sayang sy gak sempet perhatikan dua atau empat lubangnya...0 efi 4. Kalo swap engine holden pake yg mesin holden biasa dikerjain sendiri.ternyata .Jadi siapin aja duit segitu.soalnya kemaren2 cuman di press doang sama tukang kaki2.....3 ke yg turbo... Saran lagi kalo beli part jangan yg gradenya terlalu low. Soal Ganti Timing Belt.. Satu lagi bro emang untuk ongkos pasang timing belt gemini rada mahal dibanding masang timing belt mobil lain..he....sebijinya 125 rb. ki semaun masuk gang samping bank mandiri.. untuk tierod bisa pilih yg merk 555. karena ya itu ngeliat sempitnya tempat.melayang itu bisa dari balljoint atau bos swing arm....gak mau di servis lagi... long tierod.. stok mesin gemini diesel abis dah gak masuk lagi..mending di cek dulu aja.. Terus Inget Juga Ganti timng belt tunggu sekalian turun mesin itu salah bro...kalau kata koh Graha sakti dia kalau dah 45rb-50rb KM getas....Soal Timing Hati2 ane ingetin tuh ya..minimum ambil yg pertengahanlah. menurut bengkel yang kemarin ganti timing belt.servis nosel.Betul cek dulu tierod...ongkos kerja jatohnya bisa lebih murah soalnya sekalian bongkar...he...semangat dan mau ngga tuh si montir ngerjainnya... tahun lalu geminiku juga gitu kasusnya.. Bro-bro sekalian ...sama persis.

selain injektor turbo beda dengan non turbo.., nosel untuk turbo pun punya lubang lebih banyak dibanding yg non turbo..., karena pada prinsipnya untuk menghasilkan tenaga yg lebih besar pd mesin turbo tidak melulu udara yg yg dipaksa masuk, melainkan juga bahan bakar yg di semprotkan musti lebih banyak. Artinya nosel non turbo bisa aja dipasang pada mesin turbo..tapi jadi mubazir dong turbonya.., penambahan tenaganya kurang signifikan..tetapi keliatannya gas buang bisa lebih rendah. Btw siang ini tau2 si Gem mak pet! Mati total ga ada setrum sama sekali, untung di kantor… yah jadi deh beli aki baru… pergi ke Fast di Kelapa Gading pilih aki 80 Ah yg paling murah, adanya merk Massive 830 rb… mdh2an emang akinya, kalo main fusenya putus saya gak tau dimana nyarinya… ada yg bisa bantu? Sorry bro, baru OL lagi...kayaknya masalah sudah selesai ya..., akhir taun lalu gem ku juga pernah begitu, abis dipake.., tinggal sebentar gak bisa start. Bahkan utk turunin kaca jendela aja gak bisa...karena gak jauh dari rumah bokap.., minta tolong ditarik deh.., kebayang kan.. sein gak jalan, hazard gak jalan jendela gak bisa turun, didalem mobil panas minta ampun..nyetir sambil buka pintu sedikit akhirnya. Setelah sampe dicek...ternyata memang accu yg mati mendadak..,padahal sebelumnya gak ada tanda tanda sama sekali, cari accu yg murah....sama kayak bro, dapet accu Massive 70 A, taun lalu 500 rb, accu bekas dihargain 80 rb, jatohnya jadi 420 rb...lumayan hemat. Pake Massive juga tadinya sekedar coba2...menurut yg jual satu pabrik sama Yuasa, GS, GForce...., sesudah ampir satu taun pake lumayan...belum pernah masalah. Awalnya saya fanatik GForce...accu lokal yg paling bagus menurut pengalaman saya..., dulu di opel bisa 4,5 thn, di Uno udah 4 thn belum ada tanda2 lemah, di 405 3,5 thn karena pernah lupa cek accu..jadi sempet kering. Tadi sore ke parung cari yg copotan blm dapet, janjinya besok... Ada body gemini ex prestasi dah dicat silver, tapi ancur ga bisa diambil apa2nya, ada 1 lagi di kampakan pertama dari arah pondok cabe, body warna merah tapi ditumpuk... belom sempet liat detailnya. Mampir ke Vriva beli gearbox matic corona absolut 2,5 jt, krn kesorean malah lupa mo cari gearbox 4AT gemini...Sebelum ke parung mampir ke HS beli relay fan (65 rb) ditawarin lampu belakang b.up warna merah-kuning-putih model kaya esteem mintanya 1,5 jt/set (mahal amat ya')... lampu belakang baru model kaya saya punya minta 1 jt/set... (kok masih murahan como ya?) Ternyata relay fan warna coklat kaki 6 bawaan mobil ga bisa gitu aja diganti pake relay nonturbo yg kaki 4... mesti dipecah pake 2 relay... Gemini ane sekarang lagi opname bro .. waktu mudik kemarin sempet rontok kopel kirinya .. jadi ketahuan kalo kopel lama sebelah kiri oprekan semua .. CV join dalam dan luar-nya dilas semua di-as kopelnya .. (wah parah neh yang punya sebelumnya) .. gara-gara kena lobang terus di jalan dan terakhir kali jumping dijembatan gara-gara lagi lari santai 80 kpj dan ngga hafal jalan lepaslah komponen cv join dalam .. untung bisa minggir dan cari montir .. gile .. dilepas dan dipasang lagi tuh bola-bola (gotri/pelor) dan bisa dipasang lagi .. dan bisa jalan lagi .. tapi tetap aja terasa ngga enak banget .. akhirnya cuman bisa pulang dengan kecepatan 60 kpj .. slamet sampe rumah mertua .. sekarang lagi saya belikan CV Join dalem-nya .. kemarin dapet 350rb dari Jepang . baru dan bagus .. ini lagi mo pesen CV join luarnya sekalian dari Atlas .. rencana mau sekalian dirampungkan diganti .. biar besok2 ngga masalah lagi .. josss.....

Di gem ku temperatur selalu berada di 1/2 kurang dikit, mau macet , pagi, malem selalu di segitu. Kecuali kalo lagi nanjak...naik ke 1/2. Di tol juga 1/2..., mungkin punya bro thermoswitch nya terlalu cepat untuk men trigger fan supaya nyala...coba pake yg nyala di 80 mati 75 atau nyala di 85 mati di 80....sekitaran itu deh pokoknya. Kemungkinan lain termostat dah rusak..., untuk mesin turbo setau saya termostat faktor yg cukup vital untuk ngejar efisiensi termal. Nah soal temperatur neh ... di Gemini saya harian temperatur biasanya 1/2 kurang dikit .. tapi kalo nengok ke reservoir air ataupun diradiator lebih sering bergolak juga .. trus kalo pas lagi awal dinyalakan mesin tutup radiator dibuka dan mesin dijalankan, permukaan air radiator bergolaknya cukup erotis .. meski ngga nyembur .. kalo liat mobil bokap seh biasanya pergerakan air radiatornya lebih tenang dan teratur .. apalagi kalo mesin lagi langsam. Radiator yg keliatan bergolak...bahkan waktu mesin dingin, diakibatkan tidak adanya termostat, air yg terlihat bergolak itu akibat putaran pompa air yg memutar air yang langsung bersikulasi sampe ke radiator walaupun mesin dingin. Temperatur 1/2 sih normal.... Yang di bold, masa sih bro, fan AC ikut termoswitch radiator ?, biasanya fan AC langsung nyala begitu AC di hidupkan. Kalo air radiator sering kurang padahal kita yakin gak ada kebocoran, ada kemungkinan dari tutup radiator yg sudah lemah atau tutupnya kurang sesuai dengan kebutuhan mobil, mis 0,9 bar atau 1 bar. akibatnya air terlalu cepat masuk ke reservoir..., kalau reservor penuh airnya kebuang. Untuk temp di 1/4 bisa jadi begitu..., yg penting mesin butuh suhu kerja diantara 80 - 90 derajat celcius. Kalo ini tercapai nggak masalah bila jarum penunjuk temp di dashboard di 1/4 atau 1/2. Ya gitu itu makanya saya binun... di reservoir ga ada bekas air kebuang jadi kayanya diminum sama mesin... pernah reservoir coba dikosongin utk cek kalo2 tutup radiator dah ga bagus, eh tetep kosong yg di radiator kurang... Setelah salah satu kabel dari switch yg di slang freon AC di belakang grill dikasih strum langsung dari kompresor baru fan22nya nyala waktu AC hidup n gak haus lagi... Roda kiri belakang kalau jalan kecepatan di atas 40 kpj keluar bunyi mendengung seperti lewat aspal kasar. Kadang kalau ada benturan suaranya hilang, namun nanti muncul lagi. Gw cek clearance dengan spakbor dan mudflap sih cukupan, so suara bukan karena gesekan. Ada yang pernah ngalamin hal kayak gini? Roda depan kiri keluar suara berdecit (cit.. cit.. cit) dengan periode sama dengan kecepatan mobil. Kalau direm bunyi hilang, rem di-release bunyi muncul lagi. Gw cek brake shoe-nya masih cukup tebal. Ini kenapa ya bro? halo bro kakato...! minal aidzin walfaidzin juga...ane coba share pengalaman ane . buat jawab pertanyaan bro.. bunyi berdengung pada ban belakang biasanya disebabkan oleh hausnya bearing pada as roda belakang .. coba diganti satu set..! ngga perlu ke hs ..cukup lihat no type bearing dalam n luar and cari parts tersebut di bengkel spare parts.. kalo bisa cari yang berkualitas bagus..! kalo ane sih percaya sama brand NSK from japan.. insya alloh hilang kok..untuk masalah brake shoe depan yang menimbulkan bunyi..!padahal kampas rem masih tebal.. coba di check apakah bearing depan masih bagus and tidak aus.. coba kencangkan juga baut mur as roda . apakah sudah kencang, intinya kalo perangkat as roda depan tersebut agak sedikit goyang menyebabkan disk brake juga berputar tidak kencang (oblak) hal ini membuat piringan seperti tidak rata .. kadang bergesek berlebihan sehingga menibulkan bunyi cit..cit... ( masa iya ada tikus disana. heheh) kalo memang sudah kencang .. coba diperiksa disk brake nya apakah masih rata or sudah tidak rata... ..hehhe itu pengalaman saya lho.... ..oks semoga bermanfaat.

Saran telp dulu aja bisa nggak betulin turbo gemini , IHI RHB-32 Kebocoran kompresi? gimana tuh .. .. btw musti buka silinder head? liat aja, keadaan mobil lagi dingin, buka tutup radiator, trs di jalanin mesinnya.kalo ada gelembung udara keluar terus menerus, berarti ada kebocoran dari kompresi.untuk perbaiki, yach hrs buka cyl head nya, dilihat kenapa seperti itu, apa cyl head melengkung atau keropos atau packing nya aja yg jebol. masala 1 :aku uda turun mesin, ganti ring oli, klep dan bos nya, baru semua, plus timing belt, cuma oli tetep abis dalam waktu 1 bulan kurang lebih 1lt de. soalnya aku ga ngukurin. tp tambahin jg kira2 masala 2 :turbo problem nih.. ini yg bikin bt... sebelum turun mesin turbo bae2 aja. boosting bs sd 0,4 (satuan kaga inget, yg pasti di bawah 0,5) aku pake boost meter biar gaya plus bergairah ngegas... wkwkwkw nah pada saat turun mesin ke dua, tiba2 tuh turbo kaga mau ngboost, cuma mau 0,2... otomatis tenaga lelet bro... aku curiga waste gate terbuka de... cuma ngetest nya gmn blm ngerti, dan panas banget, jadi kg berani pegang2 dah tuh tubo nya krn waste gate nya di deket manipol kan??? ini yg saya mau tanya dulu, itu yg deket turbo ada spt alat vakum yg terhub dgn as besi apakah namanya wastegate? takut salah pengertian nih, soalnya kapan hari aku dapet turbo gratisan tp rusak coba aku bongkar buat ambil as nya doang, dan ada itu alat. nah keliatannya itu alat kalo ngebuka membuat boost turun karena adanya di bagian kipas turbo bisa langsungin udara ke luar lsng tanpa lewat kipas. kemarin sempet penasaran buka pipa turbo yg sebelum turbo, karena paling gampang, cek as, di godek2 dan di puter2, masih bagus... jadi kaga goblak sedikit pun, ini yg aku curiga ada problem di situ, bukan turbo, karena temen bilang, kl turbo uda ngorok, bentaran jg macet. kan panas bgt. uda gt putaran tinggi, aku uda ngalamin ini 2 minggu, temen bilang bukan as turbo berarti, dia dulu ngalamin turbo godek biasanya di ikuti dgn abisnya oli, dan olinya cepet bgt abisnya karena kebakar ke pembakaran. gemini saya biasanya diisi 3,5 liter meditran sx, ganti oli tiap 2000 km (harusnya sih 5000 km, krasa kok bedanya) cara kerja turbo?? hmm aku coba jelasin ya dgn bahasa paling mudah... 1. turbo itu FORCE INDUCTION, alias pemaksaan udara masuk ke dalam mesin. 2. bekerja dgn 1 as yg saling berhub. masing2 ujungnya ada kipas. 1 kipas pengerak utama adanya di manipol/ gas buang. tugasnya memutar turbin atau kipas mengikuti gas buang. nah as yg satu lagi adanya di bagian intake. kipas jg, fungsi nya memaksa udara masuk ke mesin. 3. ada turbo lag. alias rpm dimana turbo blm ngboost. istilahnya turbolag rendah atau tinggi, biasanya turbo lag rendah, di rpm tingi kaga boosting lagi, kecuali di hibrid. kalo turbo lag tinggi di rpm bawahnya loyo tp atas wokeh... 4. spooling = berputar, spool, istilah untuk turbo yg sedang bekerja alias bunyi cuit2...

. suara itu lebih bergairah lagi.. jadi ada suara ces gt. overboost. apa lagi ya. yg mo digarap: ganti semua as roda (kiri kanan luar/dalem) + ganti naf rodanya.... nah perlu bahan perbandingan kalo blm perna liat. hasilnya bisa di tebak. kalo ternyata bagus. kalo turbo yg biasa.. turbo ball bearing ini turbo yg lebih advance. aparat kaki kaki keparat.. wkwkwkw 7... dapetnya punya Aska-. .. yah sesuai nama nya buat menjaga mesin tidak lsng mati begitu konci kontak di puter. biasanya yg model ball bearing terpisah.. nah turbo waste gate ini ada yg nempel dgn turbo alias built in.... ada yg mura namanya kebiasaan.. bore up center hole velg.. turbo waste gate. eh bagian kaki2 om. cari mobil sejenis yg masi bagus liat sok support nya. ga tau ada yg bisa benerin apa ngak... ganti shock breaker belakang pake yg oli.. ganti semua v-belt..... ganti filter solar sekalian tune up. Kebetulan ga dipake. biasanya bisa di benerin. maap gatau istila baru apa lama tuh turbo yg awal2. turbo timer. kl uda rusak biasanya nonjol. terpaksa beli pompa copotan ex s'pore buat cadangan... lebih bagus tp kl uda rusak. setelah boosting dan ganti gigi lebih tingi. biasanya sih dibuang. Foto Engine mounting yang udah diganti : ohh kalo gluduk mah uda pasti dan ga bukan. Ternyata eh ternyata seal pompa power steering katanya ga ada barang. ada jg yg terpisah. getu om. di mobil bensin sangat di perlukan buat membuang tekanan balik sebenernya bukan overboost.. detek nya guampang om. ganti timing belt pake yg ori isuzu.. gemini di general check up sama mang ujang. 6 blow off valve= bov biasanya di mobil diesel kaga di perlukan bov...5.. Tadi siang juga cari velg ori gemini ring 13 di HS buat serep. ga ada.. hehehe biasanya klo mulai norak kasi priwitan. jadi suaranya beda. benerin rpm. jadi biasakan tunggu 1 menit dlm keadaan mesin stasioner baru dimatiin tuh mesin. kalo dimobil bensin turbo. biasanya tie rod.. alias mesin meledug bahasa saya nya. pasang karpet lumpur.biasanya shok support jebol. tingal buka kap mesin. ganti slang power steering. ganti semua oli seal mesin (termasuk seal oli seal gearbox n speedo). alatnya mahal. ganti kabel speedo. ini yg saya pake....lumayan daripada eweuh.. tp tie rod biasanya sih di ikuti dgn setir yg speleng kl uda parah. liat di atasnya roda ada pegangan sok support.. turbo itu bila tidak di batasi akan terus naikin tekanan kedalam mesin.

..... netralin giginya yang di gearbox terus pasang lagi lalu kemudian normal lagi......saking Senewennye TADI ane masuk Ke bengkel Pinggir Jalan aja. jadi ane punya cuma nambahin besi sepanjang 10 cm uda empug. katanya master cylinder rem bisa pake punya panther. re-install oil cooler.1 jam klutak klutik. ganti as roda dalem ki/ka + sealnya. gini om mesti belaga ngerti.. Waduuuhh broo. ganti filter solar....baru permasalahannya ketemu.. .... tambah nitrogen ban (depan 32 belakang 30 psi) Nah ternyata 2 minggu lalu kejadian lagi...kaya gini masih kejadian aja. biaya kemarin tanya ke mang ujang 50 apa 100rb gt...macetnya kadang2 aja... dari poto ane kaga bisa liat pernis tebel apa kaga..2 jt-an....Pinjem Kunci TERUS ANE BONGKAR SENDIRI...lancar maningggg semuanya. takutnya pernis yg di pake uda tipis atau kurang keras..(masalahnya ga punya kunci2). ganti semua oli seal mesin. mana tau bocor. ati2 aja. n ganti ducktail. tinggal stel bember.setelah itu mluncur kembali ke kantor nah ngompon ini ati2 om. sambil sebelumnya tanya kemontir..kejadiannya di tol. mungkin juga ada kw-nya..fhuhuuiiiihhh BEGKELNYA HERAAAN BRO.. modif ini cuma perlu ketelitian n kesabaran m niat baik.... de el el.rencana mau ane ganti aja nih rumah tuas persenelingnya mau cari di junkyard kali ya.. Kalo comot sana-sini kuatir lupa ramuannya... 1... ganti semua engine belt termasuk timing belt..Nih orang masuk bengkel GW tapi Ngerjain sendiri..Jadi ada semacam Per dan SPI yang muter dan dudukannya geser di dalem perseneling.. karena waktu itu ga bawa kunci..!ane kembaliin ke posisi semula dan akhirnya greeeng.. wkwkkwkw. cek turbo... test aja om.. drpd ganti hidrolik jutaan... asepnya dah gak perih lagi n turbonya juga ikutan jadi bunyi nguing... proven n murah. gini bro...Fhuuiiiihhh..akhirnya ya bongkar sendiri..tau gitu masalahnya kenapa ga dari dulu anebongkar sendiri... mendinglah daripada yg asli gemini 1. ane curiganya masalahnya ada di situ tuh.bro.. yg ori 600 rban..... ganti shockbreaker belakang..Tadi Di Tol MACET MANING GIGI 5 GEMINI ane. test dulu di bagian yg tersembunyi.Sore tadi mampir ke Mang Ujang. bersihin dulu cat nya di bagian yg tersembunyi.....akhirnya ane cuman di kenain ongkos 20rb buat ongkos pinjem kunci. Oil cooler juga dipasang lagi n dites.mana senin dah ah... heheheh gampang. ke bengkel las. stel injektor...... jadi nya kinclong sesaat doang. lalu coba teken pake kuku. mending traktir kita2 makan aja dah. apakan ada bagian . ganti semua oli seal matic--gearbox dibelah diperiksa dalemnya dibersihin sekalian distel. akhirnya ane bertahan terus di gigi 5 dan terus keluar tol cari bengkel buat minjem kunci. lalu liat di persikuan. ganti oli + filter oli. ganti paking tutup klep.. om bilang.kalo bisa jeplak berarti pernis lembek...buka rumah persenlingnya.. pasang mudflap. hehehe dah mulai menua soalnya. aneh banget nih perseneling. pintu2.. saking penasarannya.ga ketemu 2 jam... ntar bisa berkerut or ke kikis. lu panjangin donk garpu kopling gue yg di perseneling....Selama di Mang Ujang sampe hari ini yg dah dikerjain: ganti as roda luar + naf roda ki/ka + wheel bearing-nya..heran. Mesin gemini dah distel ulang. dan belum ketemu penyebabnya.penasaran...

....caranya sebelum di exekusi tanya aja bianya dulu setelah di listing kira2 apa aja yang mau diservis jasanya...... 2... Listing parts.... Soal Jasa..cuman emang ya satu itu kelemahannya.. Buka puli pompa air dan puli crankshaft . keliatan kusam.ongkosnya muahaaaalll pisan.makanya paling negosiasinya di Jasa aja.ini ane baru tau sesudah kemaren itu di kalibrasi injektor malah agak pincang di pagi hari.... kok jasa mahal banget.. cuma banyak bagian yg perlu dilepas...Tapi yang jelas Manusia lah.. tekanan musti rata..he.terus jangan sungkan atau ga enakan sama MU..He.......cuman lama2 tau tekniknya yaaa.tapi emang baiknya di sampaikan ke TS.yg terlihat menipis? kl uda tipis liat brp tebel pernis nya....nego harga jasa per item yang di servis. heheheh He.. nambah pede kalo jalan.he.. Jadi beberapa hari yg lalu bongkar tuh si gem bareng temen.waktu ane pertama kali .ganti timing beltnya gemini gak susah kok... ini yg agak susah... ehehhe ane dulu uda perna ngelakuinnya... cape.....nih dia nih hasil obrolan bersama kang bayou...... awalnya curiga pasang timing belt nya kurang top nya. bisa di idupin lagi tuh cat nya dgn di kompon ulang aja... Tambahan.. MU itu mamang recomended soal mesin cuman satu kelemahannya. langkahnya.Ane waktu awal2 ya gitu ngeluh jengkelnya. begitu seterusnya... lalu poles pelan2 cicil per bagian.. sampe kinclong lagi..nah yang gini kudu di negosiasi... hehehe secara item itu kayak papan tulis bening kalo mulus......geser gitu.(ternyata bro yang lain tadinya mau ceritain beginian rada ga enak sama ane) Halaaah gpp lagi... biasanya MU nge chargednya perbagian yang di servis (/bagian yang dilakuan tindakan) ini yang bikin mahal..di MU karena gemini aga susah biayanya 250rb (tp waktu pas ane emang setelah itu ada perubahan jauh sih)... mungkin MU mau naik haji tau mau bangun rumah di kampungnya ... jgn semua.. karena uda mati cat nya.he...Kalau ama MU itu harus tembak2an....itung semua abis berapa jasanya trus minta borongan aja biayanya sambil nego dikit..Jasa ganti Timing belt di bengkel laen 120-150rb..la wong ane juga pasien....Contoh perbandingan harga di MU ma bengkel laen. beliau emang lembut bikin kita ga enakan......bracketnya dilepas... kedua.. pake kompon yg kaleng ijo..... Sebetulnya bro..cuman kalau soal ini nah yang lumrah2 aja.sedikit lebih murah lah.. gerakan memutar om.setelah itu cara pertama.. klo nebag dari umur mobil sih sepertinya pernis uda lama cukup keras tp tipis..Kalau Teknik ane kalau servis: 1. buka ban sebelah kanan: 1. Buka eng mount yg sebelah kiri cukup kendorin.. tp puas.. Buka fanbelt.... kalo ga om kompon sendiri.he.. jangan lupa dongkrak mobilnya. yang ngehargain parts ane sendiri..patokannya Graha Sakti 2..MU itu orangnya bingungan sama ga enakan kalau ngasih harga sama orang yang ngerti biaya bengkel & partnya.... 3.. ternyata enggak... biaya 300rb paling mahal de om. gampang tp keringetan om. bro bayou bilang soale ane marketingnye MU.... Lewat cara ini pasti biayanya jauh berkurang....

he....jadi gak enak ma tetangga kalo manasin Gemini di pagi hari. meski biayanya lebih mahal. Dan yang jelas justru lebih puas dan ngga merasa buang duit. 4. Kalo masalah asap hitam. 2.gak susah ternyata. liat di crankshaft ada guratan yg musti menghadap ke atas...ternyata sdh pas.. nanti di blok mesin ada tanda bahwa guratan musti segaris dgn tandanya..gak ada yg jual soalnya...... 5. Buka tutup plastik penutup timing belt 5..Sebelum jawab mau tanya dulu.... posisi puli injektor dan cam tidak mungkin berubah secra tdk sengaja.. ada yg hanya nemuin kabel kebakar..2 jt (luarr biasa). mengenai charge terakhir yg kedua kali saya alami saat kemarin jumat ganti waterpump doang "cuma" 250rb.bikin udara segar jadi abu solar.. karena sudah di kunci pake baut.. sempat bolak balik geleng kepala dgn tariff yg dikenakan... Liat puli camshaft. pasang baut tsb.. as roda dll charge nya 1.. cuma harus ngolong. Cek dulu sebelum buka timing belt sdh betul belum posisinya Cara ngecek posisi timing belt. Jadi kemaren itu bongkar topnya. tidak lebih dr 2 jam... Sesudah pasang T belt baru jangan lupa baut2 yg dipake untuk mengunci puli tadi dilepas......diminta aja pennya... pagi nya pincang nggak?..tapi jadi dapet pelajaran berharga.......coba di . biayanya emang lebih mahal tapi itu juga karena semuanya ikut dicek dan dibenerin dari pengecekan ball joint.. baut dimasukin juga ke lubangnya..harus dilepas. abis dispooring manual di bengkel yang terakhir ini kalo boleh saya bilang hasilnya malah lebih enaken daripada dispooring sama bengkel2 berkomputer canggih itu . ada lubang baut yg bisa dimasukin baut M8 ... ada diantara rekan kita yg "hanya" nurunin 1/2 mesin saja di charge 1. tangan belepotan oli.... sekalian setel timing pengapian juga.untuk menghindari salah pasang pada saat ganti T belt 3.he... di bandung ongkosnya 50 rb... ada tanda F harus menghadap ke atas..sayang gak sempet foto. atau kalo sdh di matikan lama mis pagi jalan sore pulang. Taro posisi di top 1.untuk gemini non turbo kalo noselnya rusak bisa diganti sama noselnya L300 tipenya pdn 112. kalo lupa bisa rusak parah mesinnya. karet2..he... tieroad...: 1.4.he.pincang nggak? Kalo iya coba cek noselnya aja dulu.. Btw . ada lubang baut juga pake M6. siapa tau suatu saat di perlukan. cuman kalo untuk balancing velg/roda keknya emang musti ke bengkel2 balancing/spooring yang khusus gitu .. Liat posisi puli injektor.. Selesai tinggal ganti T beltnya. Selesai tinggal pasang pasang lagi deh. sekian juta. trus diisolasi tarif nya 75rb. tapi kalo ada pen penahan noselnya di nosel aslinya.. nah saat jalan dengan kecepatan lambat dan gas tetap asep item tetep keluar...harganya 125 rb/pcs.... kalo disambi dandan2 dan beli part ya bisa 5 jam-an dari angka2 tsb hanya masalah jasa lho ya . Kalo pas pagi putih. terus terang setelah 2x saya datang dan observasi kpd rekan2.. kopel.ada yg dandan2 onderstel..

+/. sekarang lagi dicek engine mountingnya.. manatau ada yg dah gering.. jadi kalo yg ngalamin begitu bisa di gemukin dgn gemuk semprot dulu. Beberapa orang dah pernah buktiin kalo mesin 4ee1 alias diesel non turbo di luar kota bisa dapet 1:23 Kaga kenape-nape taunye! Jiahaha. itu aja bunyinya dah gludak gluduk brisik banget... ternyata setelah di selidiki. cara mengemudi. di luar kota mestinya bisa di atas itu..5 l/100 km.25 l/100 km Kondisi pengetesan: kecepatan konstan 60 km/jam di testing ground pada gigi trans tertinggi dg penumpang 2 orang dewasa + bagasi 15 kg.. bagi yg gemini nya ga bisa belok patah ada sharing nih...Lah mang kosti dulu mobilnya gemini semua tuh montir2 masih pada idup... l-4 sohc gasoline normal aspirated: manual 6 l/100 km. ada bengkelnya juga. l-4 dohc turbo injection: manual 7. bearing yg ada di shok support yg normal uda kering. ane sih liat bearing bentuknya tuh. atau ganti bearing nya.. Mesin 4ee1 dg trans manual dalam kondisi normal dalam kota mestinya bisa dapet di atas 1:15.25 l/100km 7. Kalo konsumsi bbm boros jelas bisa langsung ditebak ada faktor2 di atas yg kaga normal. Kalo semua normal konsumsi bbm mungkin bisa lebih baik dari klaim pabrikan. cuaca. ternyata bushing arm si Gem yg kiri ga kenapa2.konsumsi bbm dipengaruhi kondisi mesin n drive train.25 l/100 km 4.... l-4 sohc diesel turbo intercooler: manual: 6 l/100 km. dan itu yg buat nikung kaga patah jg. 3 matic 7.25 l/100 km 2. oh ya share lagi... 4 matic 6. lalu di bawa jalan belok2.... karena bgt ganti shok plus per n shok supportnya.. l-4 sohc diesel normal aspirated: manual 5 l/100 km 6......pas ane liat sih mereka lagi ngebongkar soluna ma mercy... l-4 sohc e-turbo: manual 6. setir jadi enteng banget dan spooring jadi lurus.Bro. Tadi pagi bis dari Jati Asih tempat Pool Kosti Jaya.setel dulu baut solarnya di injektor.terus kata beliau2 kalau kenape2 bawa aja .. l-4 dohc injection: manual 7 l/100 km. kondisi ban...ga taunya disana banyak montir gemini.ngobrol ngalor ngidul. sesudah di kendorin mur penahannya setel bautnya pake obeng min..25 l/100 km...... sekarang gem ane uda enak setir enteng meski ban lebar dan belok patah.. kalo yg 4ee1T 1:15-an lah. tiptronic matic 8 l/100 km 5. 4 matic 7. jadi macet. l-4 sohc diesel turbo: manual 6 l/100 km.. tadinya bawaan belok kanan mulu.satu satunya pool kosti yang masih ada dan beroperasi. kualitas bbm n pelumas.. 3 matic 6. Klaim pabrik utk konsumsi bbm gemini jt: 1.. tapi konsumsi bbm yg terlalu irit alias di atas klaim pabrikan--apalagi buat mesin yg dah berumur--juga perlu diwaspadai karena dlm jangka panjang bisa merusak mesin karena selain utk pembakaran bbm juga untuk pelumasan fuel system. cuman baut stabilnya aja kendor. agak sulit..... dan katanya bisa di ganti... setting mesin... karena musti pake kunci sok yg tipis. 3 matic 7 l/100 km 3.. & iklim.setel sampai asap tidak terlalu tebal. kondisi jalan......kata sopir2 sono..

...ternyata kalau yakin jalannya ada ajah.. ngebangun 10 jt sih foya2 om.. uda enak dah. bro bersihin aja pompa solarnya. Kerja filter yg biru memang lebih berat karena sebagai filter pertama.....bisa putus spul didalam indikator tempnya.he.gw sering ngalamin kok.jd g pake pompa solar... plus siram ulang dan kenteng dikit2 3jt... 1 jt buat beli lampu belakang builtup or speedometer rpm.iya tuh indikator suhu mesin matot alias mati total.... harga kira2 250ribu deh... cmiiw buat yg power window.orang bengkel biasa bilang switch temp.Untuk indikator temp yg mati bisa di cek kabel2 yg menuju sensor temp nya.. pwer window banyak. tapi filter yg panjang itu juga musti di cek juga kalo sdh kotor musti di ganti.....kemari tuh gemini dijamin harga ga digetok...itu kan ada dua kabel hubungkan satu kabel ke aki satu nya ke ground... kalo ga sala ya. bisa dapet mesin plus cat ulang tuh.cuma cek jarum temp naik gak.. power window tingal beli copotan aja yg model dalem doortrim.... justru yg metic yg jarang. heheheh enak tenan.he. .. tingal tambahin sendiri... mesin 3jt..btw administrasi dah beres tinggal eksekusi nih Mutasi balik nama ma perpanjang STNK. kalo cari yg manual trs power stering.ada saran untuk mbenahinya gemana ??Bengkel mana tuh yang bisa ngelas silinder head.hati2 jangan terlalu lama menghubungkannya.... apa lagi central lock murmer gampang. enak dana segitu. harga bahan 12 jt maksimal... central lock..lagi dikejar deadline ngrampungin majalah kantor. copot aja dulu bersihin! jgn khawatir gua jg pernah 2 bln ga pake pompa solar alias dilangsungin!soalnya waktu itu mau ganti lupa mulu jd ketrsn rim's bro Andy atas inpoh dan pencerahannya......... satu lagi di ruang mesin .kemungkinan switchnya yg rusak.. cabut aja selang yang dari tangki ke pompa solar terus colokin dilangsungin ke filter solar dijamin langsung tokcer.kalau pas lagi di jalan tiba2 ngempos ga usah panik. gini kalo 20jt itungannya kalo 20 jt malah uda plus bangun n jadi mulus kog...... tabung yg kecil yg warna biru itu fuel filter + water separator .... Cara cek nya gampang perlu dua orang melakukannya satu didalam mobil perhatikan jarum temp. kalo pun ga power stering dan power window..... kalo dapet 10 jt.Gemini saya sdh diganti sama yg jadi satu water separatornya dan fuel filter yg panjang punyanya taft GT... central lock cuma 125 ribu kemarin ane pasang tuh.. power stering kira2 2jt. Salam Gemini lovers.. manual pasti banyak om. sementara fuel filternya yg panjang yg barengan sama pompa manualnya. tergantung bahan dapetnya om...) trim's bro....kalo naik berarti kabel ok... Bro Andi..biasanya karena klepnya doang kotor..................skalian juga info tempat membeli packing silinder (di rejeki ada nggak ? blom nanya nich.rasanya.. pilih warna plus turbo mesinnya...kalau ga mau pusing ganti aja harganya 130rban punya phanter sama dudukannya... mohon inpohnya.!! begitu ceritanya..letaknya ada di cyl head dan di rumah termostat...........

.....Nah ane mohon pencerahan ni gan.. Gemini diesel dirancang untuk menjadi sedan .. peak torque gemini diesel 1....... ntar no rangka di pasangkan di rangka mobil om. beli surat asli om.. dia yg punya mekanisme buka tutup kalo air panas atau dingin. sementara waterpump ada di bagian depan mesin....) Trus gejala over heat kemarin terbongkar saat mo ngecek water pump...... kira2 4..bisa gak tuh water pump di substitusi ma panther punya (harganya 250 ribu coi...tapi gimana dapetnya yang kaya gituan bro??? maklum wong ndeso gak reti sing neko2........ Catatan: Termostat yg tidak terpasang tidak menyebabkan overheat... trus u noka n nosin mobil kita gimana?? apa perlu diganti.. Di bandung perpanjang pajak lewat biro jasa biayanya antara 30-50rb. mendingan segera ganti semua pipa terutama yang berhubungan dengan solar (apalagi kalo udah ada retak.. no mesin sepotong.. ntar masuk TO = Target Operasi polisi. ganti surat yang dah item berarti make surat2 mobil laen yah......trims bantuin jawab dah....aspal dong.. turbo di gemini diesel adalah bukan untuk performance tapi sekedar untuk mengangkat torsi dan tenaga kuda supaya bisa dipasang gearbox automatic..kwkwkwk) jadi mobil nya itu asli built up.. tapi itu juga tetap harus dijaga putaran mesin jangan terlalu tinggi alias tidak lebih dari 3500 rpm.... dapetnya.......digerinda n ketok ulang?? mohon infonya bro.... kimpoiin suratnya rada jorok buat detil no rangkanya..(mekanisme klep didalamnya yang membuka saat panas... soalnya ada titik cerah nih.Letak termostat dan waterpump juga berbeda.. bpkb.kagak ada. . kalo perpanjang STNK dan ganti plat yg 5 thn sekali itu atau BBN ongkosnya sekitar 125 rb an..so saran buat Gemini Lovers kalo beli Gemini.. Kalau pake mesin turbo diesel intercooler--yg kepastian cc-nya blom jelas 1.wkwkkw .ga jelas tlp ane aja. Diesel adalah mesin torsi jadi kinerja terbaiknya ada di sekitar rpm peak torque... kayak kasusnya om disini.. sebaiknya termostat dipasang....7 atw 2.kalo di gemini JT ada disebelah kiri diputar oleh V belt..di Rejeki Jaya) Yang di bilang bro Ndembiq itu betul.. lalu no mesin jangan. yg gak ada itu termostatnya.ternyata ada pipa dari pompa solar yang masuk ke filter solar yang retak di klem-klemannya... no rangka sepotong. tingal tempel. nasehatnya kalo mesin dieselnya mo awet puteran mesin jangan sering lebih 3500 rpm. termostat ada di belakang cylinder head ( di gemini JT sebelah kanan) sebelum air masuk radiator.. Beberapa montir bilang tanpa termostat juga gak papa...... (ga enak sebut nama.Kalo jarum temp gak naik kabel ada yg putus .....ternyata hanya ada rumahnya doang tuh water pump.. maksudnya gimana nih. nah itu namanya kimpoiin surat ama mobil.. di hp yah.)... Minggu kemaren saya ketemu n diskusi sama montir-pemakai-pemilik-sekaligus bandar taksi Gemini JT Diesel yg udah berkiprah dari th '89. stnk......5 ada disekitar 2500-2700 rpm peak hp ada di 44004500 rpm..5jtan dah harga surat lengkap lolos.......0--bolehlah sedikit bicara performance.. Penyebab masuk angin. gini om.. tapi untuk menjaga agar selalu terjaga suhu ideal mesin..

.6 DOHC turbo..... pulang kantor langsung menuju rumah ko fifi. service radiator : 75. 350km per hari x 365 hari = 127. bubut cylinder head : 125. lurus terus sampe jalannya di belokin ke kiri.. untuk ukuran 175/13 harga kena 345rb per ekor.kenapa kalo AC dinyalain ampere panasnya meningkat drastis bahkan ampe menyentuh H.750 km!!! x 2 lagi = 255....atau coba cek dulu pas ampere panas nyampe ke H itu kondisi radiator gimana.. dr arah bypass menuju ke cililitan. pas nyampe gemini dah siap.tuh ampere jarumnya langsung naik kaya speedo meter mentok ke H.... tepat sebelah kali..000 4.itu juga bisa faktor bikin temperatur naek..bener2 panas airnya mendidih blubug2 ga.. bayangin aja di taksi yg 1 hari jalan 300-400km itu ban tahan 2 th.......000 .. and suara agak alusan.....000 6. Kenapa kira2 ya??? Padahal Radiator baru aja direperasi.. pompa power steer : 175.. jadi kaga bakalan macem2.. gampang cari nya kog. nanti ketemu belokan ke kiri arah kalimalang....kalau normal2 aja.nah bisa juga kejadian kaya gini.tapi ga pake kipas ac... 1...5 e-turbo... mesin dah lumayan tokcer. short block : 1. Mobilnya uda nyala lagi kata mekaniknya kabel nya ada masalah.semua pelanggannya taksi..jadi pas AC dinyalain tuh kabel malah bikin Bypass kabel swicth ampere panas.apa mungkin dekselnya ya??? ada kipas ac ngga?. dan memang dari dulu main gemini kenal jg dgn ko fifi. tapi asep dari knalpot masih tebel kenapa ya? ada yang tau? eh ini perincian biaya service si gem: 1. ane cabut tuh kabel dari switch trus langsung bypass ke aki. ciri nya setelah pom bensin ga jauh. kemarin saya ke ko fifi ngeboyong gemini yang sebelumnya di opname dah 6 hari buat turun mesin..500..jangan2 kabel yang nyambung ke switch temperatur nyatu atau konslet ma kabel ac. beda sama yg 1.apa cuman ngandelin satu kipas doang kipas radiator.000 2......500km!!! ini itungan taksi yah.... oli mesin : 70.000 3...6 DOHC atau 1. langsung deh tuh drastis naik terus menuju HOT. Tapi bro ada sedikit masalah dengan ampere panasnya.soalnya ane kalau ngetes ampere fungsi apa ngga. nah dari situ tingal ikutin jalan pelan2 cari de bengkel ban mereknya DUA SAUDARA di sebelah kiri jalan..00 5.. ganti spare part : 735..... keliatan....... lalu sambil ngobrol kemarin di kasi tau kalo ban..... masuk situ.jadi digantikan kabel stater yg baru...... ayo kita kali2an.. mayan murah tp awetnya kelewatan.kecil yg ekonomis dengan mengusung kelebihan mesin diesel.. mau awet empug pake brigdestone seri TAXI SERVICE. bukan hot performer....

kelihatan dari polynya yg miring alias gak center dan air radiator yg keluar. kalo gak salah saya kemarin pake yg aisin ya.000 dapet diskon 60 rb jadi pas 4.alhasil derek dech tuch mobil.. metal jalan. itu juga kalau kepepet pepet banget.. ya lumayan 10 dari rumah.7 jt! Mending ambil yg merek udah jelas aja.ntar kalau dah ke pepet ga punya duit bakalan di jual ketengan katanya.000 total : 4. paking .lengkap ama suratnya bro. minta turun mesin gara2 bocor kompresinya.250... eh sory sala mereknya kingautobridal katanya marketingnya bahan sama ama llumar..000 8....5 jutaan.. padahal owner sebelumnya turun mesin ganti cyl head.. tapi masih ada yang kurang n lupa diganti sama ko fifi. (berdasarkan bukti2 bon/kwitansi bengkel n toko HS). kalau perlu bawa orang yang tau mesin biar lebih yakin kalau tuh mesin bagus...kalau pa kardi cerita sih die dulu belinya sekitar 3.... kabel speedometer ga diganti jadi belum bisa liat si gem bisa lari sampai seberapa cepat. piston set. Saya sendiri di bulan oktober/november 2009 mengganti lagi semua oli seal.. ongkos turun mesin dan perbaikan kabel : 1. yg kualitas paling top 1.. saklar lampu & sirkuit panel : 200..kalo ada bro2 sekalian yg punya boleh dech...... sebelumnya kacau suara mesin bergemuruh dan kabel2 kacau semua. tempo hari Commodore pake SunMaster 50% ga sampe 1 jt..Dimana yach cari water pump yg bagus.. yg 40% 800 rb..bisa di liat dan di tes dinyalain dibawah suara ma getaran2 nya.6-4 jt-an tergantung tipe? Minggu kemaren mo pasang 3M buat kaca depan datsun yg 20% minta 600 rb.160..... kemarin itu baru saya ganti beli di aseng copotan singapur 325rb. gara2 liat si kuning diterondolin si gem ngikut ga mau ketinggalan.harganya ane ga tau die mau dijual berapa. boring.000 9.. kalo kaca film llumar bgs ga? Ditawarin pasang 1 mobil full 1jt sampe depan tipe super black.. minyak pwer steer : 30.. btw pake super black mo ngapain loe?? Di Bdg pula masangnya?? Ada tuh bro yang jual Mesin Gemini Segeluntung dirumahnya Ex Singapure lengkap.kalau mau liat boleh langsung kerumahnya biar ngets sendiri... ring piston. n timing belt di bulan april 2008. bis mau di santoso barang lg gak ada. mura or mahal om? Uda gitu gmn ada yg tau ttg llumar? Cuma masangnya di bandung. Om gem8 help donk info di bandung brp duit tuh llumar? Apa bener mura? Or normal.. yg ada titiknya (jendolan bulet dibawah Latah... lumayan si gem jadi normal lagi. ada yang tau tempat buat ganti speedo meter yang deket bekasi? Om2 semua numpang tanya. kayaknya as nya jebol dech. metal duduk. Any koment? llumar 1 mobil buat sedan seukuran gemini bukannya sekitar 2..1 jt menurut bro2 gemini harga segitu kemahalan ga ya? sharing dong kalo di tempat lain biaya service turun mesin berapa ya? al hasil dari service.rumahnya daerah ciracas cilangkap sana Kemarin Waterpum si Biru jebol. katanya buat simpenan tapi kalau ada yang minat sih oke aja.7.

filter solar juga diganti. pada penggantian ke 3 filter oli. karena itu jaga kebersihan solar dengan sesekali kuras tangki. Pemilik waktu itu membeli piston std copotan di HS 2 buah dan di bengkel 3 buah. pecahannya meneketehe. filter oli n filter solar. Gejala: minggu lalu ganti injector pump n test nosel (injector pump lama ternyata masih normal n sekalian dikalibrasi ulang). 1 dan teman2nya (2. 1 yg grepes mungkin dia males ganti oli. kemungkinan ada pengerjaan bubut/korter yg kurang presisi... maka ditemukanlah. ganti filter oli secara teratur... Pemilik sebelumnya mbuh ora ngerti. timing belt diganti lagi pake yg genuine isuzu (gigi kotak). Kalau di mesin masih ada oil cooler sebaiknya diaktifkan karena oil cooler membantu menjada suhu oli tetap stabil. start di pagi hari mesin pincang n keluar asap putih banyak.. Suhu oli di mesin turbo bisa sangat tinggi sampai mendidih.000-12.. buang air di water sedimenter n ganti filter solar secara teratur...Radiator mampet/bocor . jadi kalau oli sudah jelek atau suhu tidak terjaga akan menurunkan daya lumasnya dan mempercepat timbulnya kerak yg bisa menyumbat pipa2 oli. piston harus bebas dari luka akibat gesekan dengan cylinder liner/boring. sekarang bagaimana kalau ternyata mengalami kompresi bocor bisa ga ganti pake piston copotan? Bisa! Yg perlu diperhatikan waktu memilih piston std copotan adalah: body piston harus mulus. 2. Cylinder No. plus kuras tangki solar. Pelumasan injector pump dilakukan oleh solar..4) ternyata pengerjaan korter waktu turun mesin oleh pemilik sebelumnya di bulan April 2008 tidak presisi alias benjol.3... Hipotesa: silinder no.. Pendinginan mesin: Penyebab umum temperatur mesin naik/tinggi (di atas 1/3) atau air radiator berkurang: . Piston yg masih bagus di bagian luarnya bergerigi halus (dearah lingkaran putih). selain bisa merusak nosel n ruang bakar bisa juga merusak injector pump... 1 tempo hari itu coak/pecah..Ougut biasa ganti oli tiap 3500-4000 km.. jadi kalau solar sering kotor.. 1 atau 4 bocor kompresinya..000 km. Kok bisa baru 2 th lebih dah mesti turun mesin lagi??? Bisa aja.tutup klep.. lho kok ada yg aneh. atau pemilik sebelumnya males ganti oli. Pilih pelumas yg cocok buat mesin diesel turbo.. kemungkinan parts pengganti yg dipakai kualitas substandar. kalo liat dari bukti metal jalan cyl no.. Setelah mesin si Gem dibongkar n diamati satu-satu. Oli matic diganti pada penggantian oli ke 4 atw interval 10. semua cv joint set (luar-dalemki/ka).Nah.jadilah piston tergores (bagian dalam lingkaran oranye).. Nah biar mesin awet n ga ngerepotin ada beberapa hal yg perlu diperhatikan: 1. Ternyata setelah dibongkar didapati bahwa bagian bawah piston copotan yg dipasang di cylinder no... dari dipstik oli keluar asap n semburan oli.. filter udara.. Pelumasan mesin: pelumasan bukan cuma buat mesin tapi juga injector pump n turbo. sementara yg sudah bergesek dg boring jadi alus atau tergores (daerah lingkaran oranye).

Waterpump bocor . Jangan pernah berpikir bahwa mesin diesel kan tahan panas. solusi pertama..000-80.. karena ternyata udah sakit parah.. water pump. berobat. 3. jadi lebih sensitif dengan panas. Banyak kasus mesin gemini diesel macet gara2 overheat dipaksakan.Kompresi bocor .Indikator temperatur rusak Jika ada mengalami masalah seperti di atas segeralah bertobat.Kipas elektrik rusak atau kurang maksimal . dicek ternyata emang cukup parah penyakitnya. mesin gemini jt diesel kita sudah berumur..Thermostart masih terpasang . Ganti timing belt pada interval 60.. Hati2 kalau timing belt basah kena rembesan oli--apalagi gigi timing belt model membulat--karena timing bisa loncat n bikin mesin berantakan.Pipa2/slang2 buntu bocor . musti dilas aluminium.Setelah Silinder dibawah.Turun Silinder Head. interval jadi lebih pendek kalau belt basah akibat rembesan oli. FR dari benerin si Gems. jaga jangan sampai terkena rembesan oli. kalau ada retak atau aus sebaiknya segera diganti.Thermoswitch kipas elektrik rusak . eh.Pipa2/slang2 air oil cooler bocor .Thermoswitch temperatur rusak .. ingat. . Sesi pertama (Bengkel ke-1): .Pipa2/slang air radiator bocor . . Drive belt: Yg termasuk drive belt adalah timing belt n v-belt (tali kipas dinamo amper. jadinya overheat dan oli sampai rembes ke radiator. Kondisi v-belt bisa dicek secara visual...Tutup radiator rusak . begitu juga kalau sudah bunyi/brisik.. pompa pw steer).... sebelum terlambat. Supaya drive belt awet..Pipa2/corong air bocor .Cylinder head melengkung . kalau sudah begitu alamat mesin bisa jebol.000 km.

konklusinya silinder masih tetap baik-baik saja...Akhirnya dibongkar ulang lagi . sehingga pemanasan busi pijar yang biasanya bisa dilakukan dari kunci kontak jadi tidak bisa berfungsi sama sekali dan ditambahin tombol pemanas manual (sakit hatikuuu). ternyata simontir bikin amburadul kabel-kabel pemanas. waduhhhh takut ternyata silinder head-nya yang bermasalah.Ditinggal dulu maen ke Jakarta.. . silinder head diturunkan lagi .. dan disarankan untuk diganti nozzle ke 4-4nya .. . akhirnya kontak ke jakarta... karena sepertinya packing silinder head yang lapisan plat kurang cocok dipake untuk silinder . asep normal . tempat barang-barang kampakan. yessssss . . ... setelan tepat. ke Nengok ke Bengkel ke-2 sama bengkel-nya disaranin untuk dibongkar ulang lagi aja sekalian..Balik dari Jakarta. sekalian turun silinder head dan sekalian bongkar pasang nozzle. . dikasih oleh-oleh dan tips-tips .Setelah terpasang.. tapi .Coba cari-cari di seputaran jalan Barito di Semarang. Gelo sih). sampai akhirnya si montir menyerah dan menyerahkan kembali sigems tengan.Setelah coba dilas Aluminium ternyata gagal total...2): . ngga ada yang bagus.Bongkar ulang . mana tahan dengan tekanan air-lah ...Setelah terkirim ke Jogja.. heeheheheh .Nozzle baru datang. akhirnya selang radiator sekalian ganti yang baru buat gemini harga @37rb . Bayar ke Montirnya 250rb buat ongkos bongkar pasang tapi tanpa kata Terima Kasih (Maaf aja . bukan lapisan plat yang sekarang dipasang.trus diamati . dipasanglah silinder head tersebut. plus dibelikan packing silinder head yang (kata penjualnya) bagusan. sama bengkelnya disarankan untuk beli packing silinder head yang berbahan asbes.Akhirnya coba masukin lagi gems-nya ke bengkel yang notabene emang tarifnya lebih mahal.. Solar di tanki yang sebelumnya Full Tank waktu balik jadi tinggal 3 atau 5 liter ( kurang ajaarrrr). ketemuan sama Kang Martin. Plus ternyata dari reservoir air radiator masih muncul gelembung2 kebocoran kompresi (padahal packing silinder head khan baru ... karena melihat kondisi-nya yang masih aja ngga sehat.. bahannya berupa lapisan plat-plat tipis yang ditumpuk2.. alhasil suara amburadul (berisik banget).... ternyata montir bengkel 1 kurang pandai nanganin si Gems.Akhirnya terbantu oleh rekan-rekan Gemini Lovers di Jakarta dapet juga Silinder Head copotannya . menurut bengkel silinder masih bagus.. dicek ulang . .. .) Plus lagi ternyata selang radiator bocor dan untuk menutupi kebocorannya cuman dililitlilit isolasi (tambah sakit hatiiiiku) . dipasang lagi sekalian disetel ulang .. plus asep tebel.. nozzle bagus. suara bagus. hasilnya hehehehe . malah lebih parah kondisinya. Plus lagi lagi ... . biar ngga 2 kali jalan katanya. . mau ngga mau musti cari Silinder Head baru (atau copotan-lah).. Sesi 2 (Bengkel ke. ternyata masih keluar gelembung2 bocor kompresi . murah sih murah tapi jadi amburadul ya malah musibah. ... beli 2 untuk atas dan bawah .Cek-cek ternyata disamping ngga bisa setel timing-nya.

. keemaren handoko ngomong ke ane tenaaang aja. Fuel Filter 7. akhirnya ambil yang 50rb . suara normal.. karena ngga keluar asep ...santoso ma handoko baru pesen lagi tinggal nyampe aje tuh parts. Langsung beli di toko. Karet Boot As Roda 8. Setel lagi . dan air radiator tenang normal . . Setelan pas. tapi asep sehat) .. Long Tie road kanan depan 4.. dapet harganya 50rb .belanja parts di graha sakti diantaranya: 1. bongkar pasang nozzle baru. Bayar dan tak lupa mengucapkan TERIMA KASIH pada montir bengkel. asep normal. Koli Moyle Purging .. ngurut kabel dan benerinnya plus 150rb buat pernak pernik yang diganti.Tengok tengok Perkabelan . Karet Piston rem depan 9. AKHIRNYA KEMBALI KE PERADABAN ...... total biaya jasanya 650rb buat bongkar pasang silinder head... dipake jalan temperatur normal.atau blok mesin yang terpasang. ente ketemu jin disini rasanya tepat. akhirnya bisa manasin busi pijar (glow plug) dari kunci kontak lagi . nanya yang lebih bagusan ada ngga .. heheheh (keluar sih normal aja namanya juga mesin diesel... SOAL PARTS GEMINI... heheheheheheh ... Oil Filter 5. YESSSS .... Air filter 6.akhirnya sabtu kemaren servis sekalian ada beberapa yang diganti...dengan kata lain ready stok dijamin.... dan ngga bikin bete mobil/orang dibelakang... hasilnya ..Setelah 3 hari ngurut2 kabel akhirnya dikontak kalo kabel beres YESSSS .Pasang lagi .garansi dijamin ga bakal kekurangan. eh dikasihnya yang bahan-nya lapis plat (ini mah pada bae) harganya 125rb .Akhirnya balik ke bengkel ambil mobil. YESSSS . Ball Joint Depan kiri 3. sempet down dan bilang kemungkinan ngga bisa ngurut kabel yang udah dirubah-rubah tapi akan diusahakan..woi para jiin. tarikan lebih enak. YESSSSSSSS . Bushing Arm belakang kanan kiri 2.... Gemini ane minggu kemaren kerja berat ngangkut barang.... .... bikin montir Bengke ke-2 nyengir kuda sambil garuk-garuk kepala ... kabelnya awut-awutan.

. ane tes di sambungin + & ... air radiator uda nyampur ama oli jadi kopi susu.... jadinya dinamonya ngga kuat buat distater? tapi kalo didorong mau nyala khan? Soalnya dinamo stater yang bermasalah emang kalo kondisi mesin panas dia ngga bakal mau ngangkat. trus pnh jg d pom g bs dstarter ada yg bilang nozel brmsalah (ktnya sh dia uda pnglaman bgt d msin diesel.......yang blon pernah nyoba rasain deh bedanya.nah sy coba ngurut satu persatu kejadian perkejadian.. setelah itu diukur lagi.. dengan kondisi aki kaya begini aki hanya dapat mengeluarkan daya setrum yang tidak konsisten.... k toilet mesin g pnh ak matiin krn pasti g bs dstarter.....beli koly moy terus di purging.....dan permasalahannya ternyata ada di AKI.jadi setelah perjalanan jauh seharian.kl mnurut bngkel2 diesel yg uda cek sh ktnya dinamo starternya g kuat.. jadi lembut aja...apalagi bila dalam keadaan dimobil yang dia kontak dengan macem2. pasti itu .... dan semua normal ya berarti emang dinamo staternya. ga lama padahal balik lagi nyalain starter eh.cabut selang out dari Filter solar terus masukin selang sola yang menuju ke mesin kedalam kaleng koli moy.bejeg bejeg deh tuh gas biar injektor nyemprot sampe koli moynya yang dikaleng abis.tapi kayanya masih kurang nih sekaleng..dia ga mau ngangkat akhirnya dorong baru nyala lagi...padahal nyambunginya cuman sekelebetan doang tapi daya strumnya dah berkurang bro. wah kalo itu sih uda pasti .3000 lalu tahan gas nya liat di tutup radiator.... buka tutup radiator.. tinggal dibawa ke tukang dinamo beres deh. Salam hangat bro Ariezero.akselerasi nambah.... tiap pagi ga perlu bikin kopsu heheheh. buat yang blon pernah nyoba....akhirnya disimpulkan. Cara pemakaiannya...!!! kalo head uda kena cara cek nya gampang om..heheh..... alhasil setelah di purging emang rubah signigikan ye.alhasil 2 Cell alias 2 lobang blubug2 dan ngebul berasap..kemudian beberapa waktu kemudian juga terjadi lagi hal yang sama kejadian ini terjadi 4 atau lima kali.kcuali didorong ato mesin dsiram air mpe dingin.suara makin alus. awalnya mau nyetrum dan ngukur setrumnya sekaligus konsultasi ma orang AKI.dan sebagai catetan..........semua kejadian diatas temperatur keadaan normal ya...perkenalkan ne ordes.. Btw ..jd kl isi bbm..... pas lagi minggir matiin mesin sebentar ada urusan....baru ane ngerasain nih yang namanya purging.... jadi selama didorong mesin tetep mau nyala. kbtulan beberapa waktu yang lalu sy ngalamin juga permasalahan yang sama... . asep berkurang banyak... mungkin pnglman ngsih saran aj hehehe). 1 kaleng harganya 100rb di Graha Sakti Koli Moy Purg... lalu gas sampe rpm 2500 .. ak d malang jatim...!! suatu hal yang ga kepikir sebelumnya.padahal sebelumnya ga ada masalah sama sekali ma My Lovely gemini......... kalo dah parah banget.. ada gelembung2 ga? kalo ada gelembung ya uda pasti la kompresi lemah. rencana mau beli lagi ah biar bersih sekalian injektor ma nosselnya.berasa bedanya dah beneran.. ngga overheat atau kompresi kena dsb.beli aja. ni mobil g bs d starter kalau abis dpake.setelah disetrum fuul. kl takut masuk angin jangan diabisin banget sisain dikit aja kalau udah colokin lagi tuh selang ke filter solar jangan lupa.d malang mah holden sepi bgt jadinya nyasar2 mpe ksini cr infonya.... idupin mesin tunggu sampe temperatur kerja or uda panas or 15 menit stasioner.

.. Gmana sarannya bro biar surat .......sy cek ga taunya switch kabel bendixnya copot) he. Gmana tuch bro... mati ke tiga.. saya baru beli gemini thn 90..yang keduanya baru agak2 blubug2... setelah dicari si penjual dah ilang tah kemana.tetapi saat ada sesuatu yang kontak aja deh saat mesin mati... Mati kali ya...ayang punya ane GS Hybrid 60 Amper. Nah ini Mati yang ke4. ketipu abis bro....kadang didinginin lagi ada lagi strumnya... kenapa lantas didorong trus idup normal.masalahnya yang terjadi waktu itu..ya udah tanpa plantat plintut sy bayarin tuh aki alias tuker ane nambah 200rb......dah ga pernah lagi ngalamin yang seperti Hal2 diatas biar kata mesin panas dsb.. Salam Kenal Semua Bro. dugaan overhead. Ups.nambah 200rb ma YUASA 65 Amper..( MUNGKIN ini yang dimaksud daya yang ga konsisten) Akhirnya..bis matiin mesin turun sebentar balik lagi nyalain ga mau idup.balik lagi starter terasa berat...tekor walaupun padahal cuman sebentar........... Pendatang bar nie. Nah semenjak ganti aki itu....... pas lagi minggir markir turun sebentar naro amplop ma ngobrol ga lama......... Lampu Speedometer ijo jadi terang.... 4.. tapi akinya ga mau ikut dijual karena sayang baru beberapa bulan...... tapi anehnya pas dingin starternya mau ngangkat walaupun rada loyo... kadang ngedrop....... Mati Pertama (bis jalan seharian keliling jakarta.akhirnya ane tinggal makan ma ngobrol2 nunggu dingin dan adem... dan akhirnya mesin nyala kembali..karen inget sebelumnya (kondisi sama bis jalan jauh dan panas.... dll.. soalnya kebetulan PASSSS rejeki Nomplok ada orang jual mobil..aki baru tes kelistrikan semuanya terang benderang.....(kali ini mati ketiga starter bener2 ga ngangkat.udah itungan detik mulai tekor..!! 2.. GREEEEENGGGG!!! kunceng maknyus.ternyata masalahnya di AKI.lampu jadi terang padahal tadinya agak kuning2 loyo gitu cahayanya......... setelah dicek nomor mesinnya beda..itu yang jadi keraguan sy waktu itu....temperatur normal pula.kaya mesin over head ga mau ngangkat) akhirnya didorong baru maksnyus lagi...alhasil pas mau nyalain dorong maning son 3..gimana mau ngangkat starter..........!. Mati kedua (kejadian sama setelah jalan jauh.....Bisa jadi dengan Keadaan panas.atau kontak body. .......sempet sy buka kap sy pegang emang kondisi kap panas banget.. akhirnya kejadian2 diatas sya urut tuh dari: 1... cuman saat itu lampu sen kondisi kepencet.dia cuman punya daya kuat swaktu2 aja ketika saat dinamo ngisi. Plat masih kuning dan mati enam tahun...yang pasti tidak konsisten dayanya dan terus cenderung tekor..setelah itu sy pasang di my Lovely..!! G taunya pada waktu itu ga sengaja emang lampu Kota kepencet nyala sewaktu mesin mati. lampu Kabut silau..Keputusannya Ganti AKI.!!! pantes lawong Cellnya rusak 1. berenti sebentar matiin mesin.... atau hal lain ya tuh aki jadi seenaknya udel nyetrumnya.sampe akinya juga panas banget. ternyata semua itu bersumber dari aki...surat ok lagi dan plat bisa di hitamkan....... Bro analisa ini bisa benar bisa salah karena emang kejadian yang ane alamin seperti itu. klakson nyaring... atau kabel kelistrikan yang panas.he...

. hmmm.. buka baju turunin alat dan dongkrak trus jadi montir dadakan dah sendirian malem2 bongkar kaki depan...skalian aja ane buntelin plat seng.. gini....surat2 lengkap. plus no mesin. kl semua nomor cocok sih mesin dan rangka ya nda masalah.paling jalan yang ringkesnya ada sih...!! tapi ngga tau yah ini saran baik atau ngga.masalah ente crowdid banget ya. buat apa mertahanin surat.manatau balljoint kendor.......... dibawalah ke montir di duren sawit yg dari dulunya megang si Gem... plus no chasis. yang ini prosesnya susahnya setengah mati!! ampun2an 3.satu hikmah yang bisa diambil.he.....jadi gini.... tinggal siapin duit sekoper buat ngurus. jadi maaf beneran gemini yang sekarang nt pake itu bisa dikatakan mayat idup.. bagusnya lagi yang mesinnya juga masih ada (gantung) yang kaya gini masih banyak banget kok yang jual kalau mau nyari. pajak idup. ada di page 1...... tie road. dadak beli batre ABC di warung... ganti bushing nanti juga ilang..dorong as roda ketok sana sini...... uda plat item.aman deh jalan2 ke ragunan.. ternyata baut balljointnya kendor. entotanenag..Share pengalamannya doooonk. kl dah jadi ente aman berkendara....balljoint copot dari dudukannya ampuuun deeh!! observasi bengkel jauh gelap pula akhirnya...nomor cocok jd ga ngelanggar hukum kan.udah deh tinggal ngawinin tuh gemini ente.. ketika terjadi sesuatu dijalan. balik namanya dan mutasi..alhasil kuat banget dah... chamber. cuman yang jalaninnya mau apa ngga? yaitu.. Waduh bro....sama halnya ketika tersesat digunung.lawong mesin aja dah beda nomornya ma surat... mlm minggu ngehajar lobang di narogong jam 8 malem lantaran gelap. karena itu kalo ada bunyi gludak gluduk waktu masuk lobang atw melintas rel KA mesti segera dicek. setelah wira wiri dijajal katanya ini bushing arm. bener2 butuh duit sekoper tuh bro.. 1... kalo mau beli surat idup aja. ganti plat kuning ke item..ente beli aja surat yang dah item platnya..stlah jln beberap meter tiba2 trdngar suara sreekkk dan mobil ga bisa jalan....tp yang jelas. yg lama buang aja.... no tel ane yg gsm ya om... ane kuliti sengnya trus diukir baru deh pasang di lobang sebagai penguat. tingal tempel.. alhasil..salam GL smoga bisa menjadi inspirasi buat semua Kasus balljoint kendor termasuk sering kejadian di gemini jt. yo wis tak beli bushing arm ori komplit ..ane tengok........ keringetan bau.setelah 1 jam setngah berlalu alhamdulillah kelar... jd ga ngunci..lepas ban. Tempo hari si Gem juga gitu..tetaplah tenang dan berpikir jernih. jadi beli surat om. kalo kurang jelas monggo tlp ane om... pajak telat ma dendanya 2.he.hard level banget...... alhamdulillah teratasi dan jaln kembali walau tangan item dari gemuk as roda.

... ciaaattt. Sebenernya compound soft itu bagus buat handling karena lebih fleksibel napaknya cuma resikonya kalau suhu aspal panas ban jadi lebih lunak n cepat habis jadinya.. dari pengalaman juga saya pernah pake goodyear kondisi baru dipakai sekitar 10 rb km-an sidewall pecah.....hehehhehh..pake Goodyear... udah gitu ganti ban juga jadi agak cepat..hasilnya..pake achiles platinum.. n ban depan baru taun ... 2 th ban udah sampe batas harus ganti. tapi emang tipe tertentu compound relatif agak soft... coba di spooring berulang kali masih narik....tapi ini mah dari mobilnya. Si Imsy saya pakein Achiles ATR Sport 195/50/15..lama2.. gak tau bagus apa nggak. Betul...... yg kanan ke kiri.. Pengalaman pake 2 merk diatas.. Akhirnya sama dia ban dituker yg kiri ke kanan.... atw accellera......lain waktu beli Bridgestone......akhirnya beli Bridestone lagi..... kalau mentok di lubang tengah atau kaliper rem bisa diakalin pake speacer 3/4/5 mm (makin tipis makin baik).kemungkinan kasus sama dengan Goodyear tadi.saya belum pernah coba juga... cuma kembangan bannya kasar jadi agak brisik.. Compound accellera emang lebih keras dari achiles akibatnya kalau profil rendah (pernah pakai 225/45 zr-18 di Commo) dag dug dag dug ga karuan.. itu ban dieksport ke mana2. cocok dengan iklim tropis.......harga ga apal tapi di dikisaran @ 425-675 rb... Pengalaman saya beli ban kang pb... rada mending....seri 370 kalo gak salah.. Beberapa tukang ban bilang mending pake acellera daripada achiles...yg ini sesudah 4 bulanan baru narik lagi kekiri.. Dunlop banyak yg bilang compound terlalu soft..tapi gak terlalu parah.hasilnya....ukuran 165/70/13.ganti 4-4 nya. Dunlop lumayan..ban awet.. Karena kesel.dipasang di 405.. side wall kurang tangguh untuk kondisi jalan di Indonesia yg banyak lubang.pake hampir 4 thn gak pernah ada masalah narik.beli 4 ban. kalau mo cari yg budget price bisa beli achiles. kalau pelek lebar (> 6") ditambah speacer ada kemungkinan roda jadi terlalu keluar n kalo muatan penuh gasrut di spakbor....lari sampe 160 masih enak. Yg lumayan bagus juga GT radial....saya belum coba acellera...yg jelas narik ke kiri...... kalau anggaran ada bisa pake bridgestone atw dunlop.. corsa. satuannya bisa di kisaran 250-400 rb. baru 3 bulanan pake stir narik kekiri.nariknya pindah jadi ke kanan.......corsa juga lumayan keras. Yang terakhir..pernah bandingin ban white stripped GT radial vs hankook di Commo.yg kurang baik..jebol kantong. Sampe sekarang belum ganti. sampe tukang spooring bingung sendiri...lupa seri apa tapi yg ukuran 185/14/70..heheheh... pake ban bikinan dalem negeri... pastikan pelek yg mo dipasang ga terlalu lebar... yg hoki kalo dapet ban copotan ex mobil baru yg ganti pelek..... heee begitu dicek lagi sama mang otong jebule cuma balljoint kendor.. selesai ganti ban/pelek jagan lupa balancing n spooring (pake persamaan holden gemini rb automatic '85-'86).....sama arm-nya sekaliyan @ 325 rb.gak ada masalah sampe sekarang....Potenza 205/60/14..waah mending GT kemana2 (sampe skrg ban blkg 180b masih pake GT R Champiro yg dibeli th'04.

.. jadi terpaksa buang angin di tol.....depan atau di tromol rem belakang.Kalo belum punya dananya.ga ada setengah hari kok serius deh...... nahh kalo dua2nya yah..cit.. Kalo sumbernya dari rem belakang.tapi ga ada masalah..ini ganti BS lagi....Istri ane cuman bantu pas ngocok pedal aja pas buang angin!!! 2.asal jangan sering belok patah...!! soal kancing. kalo belok kiri patah bunyi berarti yg kanan yg jajan. nanti mbrodol bannya... kampasnya pake yang cap kuda terbang yang sebelumnya pernah ane posting.....CV joint kena...dan di bersihkan seal2 remnya.mending ente beli aja sendiri trus pasang sendiri lebih yakin.. gampang benerin rem yang penting niat.tinggal kali empat aja tuh 200rban bakalan jajan.... tinggal disetel ulang........... tp bisa juga bunyi pas ngerem critt metal gitu...... tadinya pake BS beli th'04 juga). soalnya semakin tipis kualitas berkurang dan cenderung lengket.jadi gini.. klau disiram pake aqua langsung ngebul bush. Hati2 kampas rem depan kalau dah tipis jangn dipaksain terus. sepatu rem bukan bunyi tapi kancing nya itu masala.. Suara yg berdecit decit itu...ane padahal ngerjain sendirian...Kalo sumbernya darem depan..ya dibiarin aja.saya dah 4 kali ngalamin rem depan ngunci di tol.. itu tanda brake pad depan mulai tipis...Ongkos servis rem.......biasanya break pads ada yg nempel di piringan/ disc break.......Bunyi kalo belok patah itu.pelek jadi puanas ngebul bau gosong.!! asli bro... kalau rem cit..Piston depan buka semua. terus suruh si montir test pakai mobil dan katanya kalau yang belok bunyi2 itu adalah as rodanya dah cacat. yang penting kliatan bersih langsung pasang dah!!.kalo yakin sumbernya dari rem. biar kata cuman ngbersihin doang itu per roda palin murah itu 45rb.. banyak yg kaga pasang itu yg bikin bunyi.itu baru jasanya loh blon kampasnya. Kebetulan barusan tadi ada montir yang datang beresin rem panther punya kantor..bisa dari kapas yang dah tipis dan ga ngancing... bawa santai aja kaya ane yang penting tau urutannya. malahan hasilnya bisa lebih yakin. jadi kalo beli ban liat dulu taun produksinya. 1.. demikian sebaliknya..... beli brake pad yg merek sumitomo uda include kanching nya.... kalo udah mo 8 th jangan beli. ANE JUGA NGELAKUIN) kl gemuk bikin macet piston tapi kalau Tancho ngga biar kata suhunya panas sekalipun di silindernya. atau dari piston yang macet ga balik sempurna jadi cenderung neken terus walaupun sdikit. gak bisa diakalin musti ganti.. tp masang nya susa.. itupun biasanya akan terjadi di waktu yang akan dateng..rata2 50-60rb. Yg jelas ban produk dalem negeri masih lebih bisa diandelin dari produk import apalagi yg ex china....musti bongkar rem depannya.. kebetulan ane kemren bis overhoul keempat rem berdua ma istri sekalgus kuras minyak remnya..... wkwkwk... anak kembar minta jajan. Oh iya batas waktu kadaluarsa ban 8 th.. Dan hati2 aja pakenya.. bersihin terus pelumasin pake MINYAK RAMBUT TANCHO (SERIUS NIH RESEP MONTIR.soalnya pasang di bengkel juga kadang cenderung buru2 kalau urusan bersihin daleman rem.. SOAL Rem. di medan istilah as roda adalah as tarik.... SARAN ane... kalo belok patah bunyk kletek2 berderak lalu hilang pas lurus itu as roda merengek minta jajan..bush..... ane jga ga pake kancing kampas depannya. As Roda .....

he.he.he.Gemuk alias Grace. tp sekarang Insya Allah trouble2 shooting gemini mah bisa diatasi sendiri.... Baut As Roda kadang ga sama Loh. sekarang ane dah ga bergantung lagi ma tukang kaki2.ini juga kebetulan ane baru ganti...he. punya gemini bikin kita jadi pinter ma mobil.ane lupa mereknya he.....mending ngerjain sndiri lebih yakin yang penting mau berusaha.... buat mampeting lobang transmisinya.dapet2 di cibubur! trus kalau pas ngelepas as roda siapi lap..hi...copot sih ngga cuman ngga ngenakin hati doang pas bunyi itu muncul.jangan panik bila terjadi sesuatu di kaki gemini anda.dan rada repot juga nyarinya.. stelan spooring lari..... biasa kalau lagi belok stir aja bunyi.he.. soalnya pas as roda di tarik/cabut oli transmisi langsung tumpah..Oh iya hal yang perlu diperhatiin adalah.....he. prioritas berubah.Pengalaman yang pernah ane alamin di jalan terkait dengan kaki: As setir Lepas.maka kudu sering ngecek buat nambahin!! ongkos pasang as roda sekitar 50rb an 3.he...selalu ada cara disaat dana tak mendukungnya.. tanya sana sini akhirnya dapat rekomendasi dari bro ....he... as roda dalem lepas gara2 Balljoint copot.. yang penting niat... skrg di jalan lurus pun bunyi..Pokoknya buat bro semua..!! ga percaya kan.tapi dijamin lama kelamaan bunyinya makin gede dan nakutin. ma Ento***di tambah montir2 yang pernah megang nih mobil Niatan hari ini mau ngepasin bumper blkang..hi.....dan santai aja bawaannya...... tapi waktu dijalan as roda dah mulai menjerit jerit..he....nah dari situ deh ane ambil hikmahnya.ane setahun make gemini dengan kondisi as roda kletek2.akhirnya nyari tuh mur as roda yang dratnya alus susah bener.dan cuman menghabiskan waktu 4 jam doang untuk kanan dan kiri. selama megang kunci ma dongkrak semua bisa dikerjain sendiri dikala darurat....beneran deh.hi. jikalau kita terus mau berusaha.tapi suatu ketika ane ketemu tukang kaki ecek2 yang culun dia tengak tengok tuh mobil ane dan dia nyoba dan terus berusaha nyari cara gimana caranya ganti bushing tanpa turun segeluntung!!! TERNYATA BISA. sedangkan yang dicopot itu kasar. dulu waktu pertama beli Buta sebuta butanya diesel dan mobil embel-embelnya...he.Allhamdulillah semua itu ktauan sebab akibatnya sehingga sekarang dah ga bakal kejadian lagi Insya Allah tapi dari sini semua berawal untuk belajar...murah meriah..Akhirnya ane beli di kapakan parung segeluntung cuman 150rb he.maklum ga ada duit yang penting pelan2 pas belok patah dan rajin2 gemukin!!!. pelajaran berharga pas ane ganti bushing arm belakang sebulan yang lalu. Om PB.. saya perhatiin terus kerjanya akhirnya bless berhasil tuh bushing diganti tanpa turun segeluntung. hampir semua bengkel kaki bilang semua harus turun segeluntung tuh kaki belakang baru bisa di ganti bushingnya... benerin kaki kaki dulu deh.. Ball Joint copot dari dudukan... sampe spooring aja sekarang sendiri he.. mau turunin tuh bumper...Transmisi Ngunci di Gigi 5 ga mau balik..soalnya pas ane dapet copotan dari parung pas ane pasang ternyata mur As rodanya Drat ulirnya alus.. tapi dah ane ganti sih sekarang dah ilang bunyinya.. dengan usaha keras. nah kalau dah tumpah otomatis oli berkurang tuh... jangan khwatir. yang penting slow aja bawanya.. dan kebetulan juga pasang sendiri juga.ada barang ori yang bagus ga buat stok he... Rem Depan Ngunci...semua berkat suhu dan master disini kaya G8.he..grace yang khusus as roda ada tuh tempatnya kaya ODOL..sekarang malahan bergantung ma kapakan... semua cuman abis 120 rb doang ongkosnya. dah di dp in. kondisi bagus banget cuman bootnya aja sobek...

. . tapi dijalan lurus suara khas as roda rusak kedengeran malah mkn keras. wah kalau gitu ternyata harus nyetok klemkleman.. lumayan dengan Rp 500 transmisi normal sampai rumah. aku blm coba yg glico katanya sih jepun punya. ongkos pasanng 100rb.... kalau jatuh biar ada serepnya... berhubung dah mau isya. kalau sekarang belok patah baik kanan dan kiri suara khas as roda rusak tdk lagi terdengar.. dan kaca supir n penumpang devan. waduhhh. akhirnya minta montir langganan nyari tuh barang. terus tadi sore jalan jalan. tiba-tiba tuh gemini nggak bisa pindah gigi.. altenator 600an sd 900rban ati2 beli alte yah.. dan dari atas alte kaga ketetesan minya power kalo buocor dari pump nya. iseng-iseng di ganjel pakai koin tersebut. langsung deh berangkat pulang. penyebab biang kerok bunyi... setelah dicek katanya ada permasalahan di rem sebelah kanan. kaca depan belakang.. original kampakan. merek macem2.. biar ada air kaga lsng nyifrat ke alte. diputuskan nanti ada waktu senggang lagi beresin masalah ini. pasang pelindung altenator dari minyak power stering dan air dari bawah. dah gw minta gantiin wiper ama radiator coolant. ternya guli guli as roda gw pada pecah semua.... tapi anehnya kira kira setelah jalan lebih kurang 60km. air ujan gampang banget turun dan keren keliatannya kayak mubil2 baru.. lapis kaca depan dgn RAIN X.. walhasil tuh transmisi jalan lagi.. langsung cari tempat pinggiran buka kap.di Santoso/HS ada tuww baru 50 A minta cuma tiga setengah. kl ga ngerti bisa di kerjain mas. segera mengevakuasi anak istri pakai angkot. oh yah karet penutup as roda masih bagus jadi nggak diganti. tapi semalam sptnya ada satu di beli.. tapi gitu injak pedal rem suara itu hilang.cari kawat nggak ada.dear brouww.. water repellent... muter bali lagi ke montir. kaca spion kiri kanan. karena as roda gw model turbo sedangkan yg di medan kebanyakan as rodanya yang biasa. kepala kambing (disini istilahnya itu... mahalnya jauh dan sangat licin katanya sih.. habis jajan bawa oleh oleh as roda rusak ama kepala kambin turbo sepasang. gw aja uda nyobaa..... udah gelap gelap bangeut. sementara saya cek-cek yang namanya klem-klem-an. sarannya ada di klemman kupling/transmisi ada yang copot katanya.. rencananya mau muter2 bogor doang. ternyata bener yang satu copot dan entah hilang kemana. buat bikin klem emergency. as roda non turbo sepasang 600rb.... Waktu pulang ada yang aneh... bagusan sekalian aja as roda di modif pakai yang biasa.. hasilnya. original dan baru. yg uda pake pelapis kaca juga. soalnya suara itu hilang.. dan kl tukang yg ngerti bagus.. 3.... pake besi di bikin dudukan di bawah alte dan diatas alte. minta jaminan tertulis dari penjual.380rb.. hasilnya. terus guntingin kaleng kaleng..martin dan bro yoyok.. jadi bikin kaca kayak daun talas. jadi stok deh.. kontak pak dodi... total jenderal 1.. entar gw photo as roda yang rusak itu. air kaga mao nempel.. nggak tau nama ilmiahnya apa) sepasang 300rb.... cuman ada uang rp 500.sala loe. yg ada sekarang suara berdecit spt gesekan sesekali.. kalo ujan dikit doang ga perlu nyalain wiper. 2.... suara khas as roda rusak ndak kedengeran lagi. karena yang uang 500 sudah jatuh pas mau nyampai rumah kayaknya. kalo ga bakal masala.. aplikasi hemat murmer epektip... sementara laporan jajan selesai.. ati2 dah.

..dibenerin dudukannya.karet dalem..... yaudah. disni gw ke bengkel buat spooring..karet2 dipasang...emang blom spooring. kl dah bersih semua... Ganti karet kl dah pecah atau rusak... jakarta-blitar.... ga perlu pake alat press atau apapun..000 rupiah dengan jarak tempuh 863km. ngaruhnya kemaster atas trus boster.....dibawa pulang.. cuman perlu kunci ring 8 (buat buang angin) sama 14 buat buka baut rem yang nempel ke disbrake.eh.tp juga tetep bayar..strutbar kanan ga center...stelah. kl lumayan bagus pasang lagi (tapi setelah dibersihin 7. 5.masukan pistonnya (inget olesin dulu piston dan silinder pake minyak rambut tancho) ... karat2 alus amplas aja pake amplas alus 6.setelah itu baru masukan pistonnya dijamin gampang dan lembut (saking lembut dan licinnya piston bisa kita keluar masukin pake jari tangan).. dan ga bakalbisa di setel. yasud. terpaksa mikir dan turun tangan. kl diliat didalemnya ada karet ngelingker. sekarang saatnya pasang rumah kembali ke tempat disbrake dengan baut 14 tadi (baut 14 ini juga harus senantiasa licin ga boleh seret loh)..center. (Oiya biasanya kl beli karet sill rem biasanya dah satu set tuh harganya 45rb satu set karet dalem dan luar untuk roda kanan dan kiri) .tetep aja bakalan kadang ngunci keras. simpel aja 1. bersihkan semua itu pake sabun colek.1.setelah dikutak kutik..piston.sebenernya kl dah sering bongkar rem. instal lagi..diutak utik dewe. ketemu msalahnya.katanya uda kaga bisa.. prinsipnya gampang banget ternyata.piston emang kl dah seret atau macet khususnya yang rem depan dijamin bakalan gitu terus.karet luar terpasangpada rumahnya. 8.. ya betul.karena pas pulang mobil lari ke kiri mulu.biar kata dibuang angin terus sampe bablas. kencangkan lagi kabel minyak remnya.nah kl piston dah licin gini jamin deh ga akan ngalamin ngunci -pasang karet spiral luarnya (yang buat penghalang kotoran)... kl piston dah lepas. setelah rumah rem terpasang. buka baut kabel minyak rem yang terhubung ke rumah piston 4.. buka baut 14 (2 pcs atas bawah) rumah rem yang nempel ke dudukan disbrake 2. teken pedal rem sampe pistonnya mencolot keluar 3. ..sampe bengkel...daahh.. komsumsi BBM 173. dah kl dah lepas semua buka karet yang ada di dalem silinder rumahpiston.eett.pasang terlebihdulu karet dalem silindernya .

... rem bekerja disaat booster juga bekerja) KL tahapan ini dah dijalanin..gampang) bagusnya ngocoknya saat mesin nyala. dan bergetar ~ Stelah di cek lepas selang vacum yang nempel ke boster.liat dulu cabut selang angin yang kehubung ke alternator (dalam kondisi mesin nyala yah).berarti alternator bagus dan boosternya bermasalah.peralatan yang digunakan cukup sederhana diantaranya: ~ Semangat berapai api dan keyakinan mau bisa!!! ~ kunci 12 ring ~ kunci 10 ring ~ Martil ~ Obeng min ~ sama tang jepit badut yang bisa ngunci.he berawal dirasa tidak enaknya pedal rem saat diinjek...KL Bosster....... terakhir adalah kocok rem buang angin (kl ini mah semua juga pada bisalah...makanya disaranin harus sering2 servis ceknya...he.9..... atau beli copotan.. jadi agak kurang gigit remnya.. yang harganya sama dengan kl kita servis boster di tukang servis. ~ ga enak banget buat ngocok rem saat buang angin......mulailah berexperimen bongkar (pait2nya kalau gagal tinggal beli dari kapakan.. cuman ane ga mau repot jadi yaah hajar trus ajah. setelah terpasang semua.)...solusinya kl masalahnya di booster adalah ganti karet dalemnya..gejalanya adalah keras saat pedal diinjek.. isapan dari alternator bagus tapi pedal tetap keras...... servis ke tukang bosster...he.sebenernya berasanya pasa sebelum mudik. alhasil akhirnya ketemu waktu senggang beberapa hari lalu berbekal ilmu yang didapet dari tukang boster.kl masih nyedot alias bagus sedotannya..!!. .persoalan macet dah ga bakal ngalamin macet lagi..gejalanya diantaranya : ~ pedal rem keras diinjeknya saat pengereman ~ kurang gigit..

..000..kwkwk akhirnya beli KARET bosternya disana dapet harga Rp. ada setelannya..... sekarang disentral yg nempelnya ke booster dikasih paking kertas .. katanya untuk mencegah kebocoran dan menjaga kelembaban.... Ini dia DC nya: 1.......di coba dikurangi tekanan as yg didalem booster yg menempel ke sentral rem...karet booster yg besar itu .sssstttt pake punya jujuki pitara ternyata cocok dan pas banget termasuk penutup debunya..dan sekarang Alhamdulillah dah kembali Normal Sedotannya dari booster Sekedar nambahin...menjaga permukaan kulit tetap halus dan lembut. ga ngrubah kok gan..... ganti sealnya dan penutup debunya ...beginilah.langsung pasang aj klo harga di jogja sktr 150-200an lht kondisi jg gan Sesudah ambil si hideung dari bintara itu..klo ganti booster rem yg punya ford laser bnyk ngerubahnya ngga?? Trus kisaran harganya brp ya gan???Thx inponya. Penggantian part yg dibeli om pb : belum tau. boleh bedak bayi juga .beli 1 set 42500. tapi biasanya diujung kabel yg menuju percabangan yg membagi kabel untuk roda kiri kanan .. eh ternyata GS minggu buka. Setelan rem tangan doang itu mah.90. bersihin pistonnya. Naaah ini nih karet bosternya yang dimaksud yang lebar punya gemini.. las2 yg karat. di bongkar remnya....tpi itu tdk terlalu bermasalah. Pemisi gan numpang nanya......bedanya switcnya aja.. Besoknya ternyata masih ngeblok juga....dan ternyata pula Handokonya juga tinggalnya disitu. ....sebenernya booster rem gemini bukanya gampang tinggal diputer doang bagian belakang sesuai arah panah.. ane belum pernah nytel sendiri sih....... jangan lupa dikasih bedak (talek)...lebih bagus.nah keliatan kan tuh peralatan yang dipake cuman gituan doang tampilan isinya kurang lebih begini... dll : 8 jt 2.......NI DIA TERSANGKA UTAMANYA... Cat. jadi akhirnya HAMMER turun tangan alian martil.. Masih kurang juga.-sampe rumah install again sesuai urutan waktu bongkar.hehehe... itu yg sering ane liat kalo montir2 lagi kerja..jd kl perlu apa2 tinggal telp aja katanya.... kerok total.problem solved. 2 hari kemudian rem depan ngeblok.. Caranya tinggal puter mur nya pake kunci 7 .. sekalian kl dah gini master dicek juga kali aja ada seal yang bocor......SOBEK!! PANTES GA NGISEP!! akhirnya ke GRAHA SAKTI hari minggu..... tahan asnya pake tang biar gak ikut muter.: lepas dulu nih boster dari luar dalem..buka deh kelingan pake obeng min sambil di getok2 pelan2 pake perasaan alhasil. konsultasi sama temen..hehehehe...masih agak nahan. Penggantian part yg dibeli Yulius : 2. tp lantaran boster ane rada macet dan keras.4 jt 3.... urut kabel ..... waktu merakit kembali.

Jangan sampai brake pad habis karena kalau sampai kajadian besi brake pad bergesek sama disc bisa2 nempel ga bisa dilepas lagi......... gt. Kalau bermasalah rem tidak imbang tekanannya....sehabis ganti noksel L300 4 biji dgn harga lebih murmer.. dikasih 400 rb = total 10 jt. sih cirinya 'gigi' segiempat. Booster rem: kalau booster masalah biasanya rem baal alias keras karena itu kalau diinjak sdikit rem ga nendang. Di peugeot...... jadi rumahnya sering kena karat. Regulator valve: tempatnya pas dibawah master cylinder tempat masuk pipa rem. Master cylinder roda yang bocor juga bikin rem kurang pakem... Yg bahaya adalah kalau rem belakang ngunci duluan....kalao di mesin bensin karet booster bocor waktu pedal diinjek mesin pincang... Rem depan: kalau brake pad sudah tipis tekanan rem jadi kurang maksimal akibatnya rem jadi kurang pakem... kalo asli gemini bawaan pabrik dan OEM kalo asli kaga bakalan ilang tuh tulisan di punguung timing belt.... jd kalo beli timing belt gua ke atlas....mobil bisa ngepot ga karuan pa lagi kalo direm mendadak di tikungan.. selain itu bisa juga piston berkarat sehingga kurang fleksibel gerakannya.. akhirnya si Uno juga begitu beli langsung kuras minyak rem ganti ate. si HS NGIBUL LAGI. hs bilang asli gemini.. sebentar aja jeblos lagi.kalo gini cek di tabung apakah minyak rem kurang..master remnya pake ate. maap gua kaga promosiin si atlas.. Selain brake pad tipis rem depan bisa bermasalah kalau karet/seal piston sudah lemah sehingga minyak bocor.. dulu gua penglaman beliiin timing belt soalnya.. bisa di atas pedal rem...... kalo ilang JAMIN PALSU. jadi gua beli ke hs... kalo barang copotan c atlas ga banyak..dikasih merk P****e.... West makin seru aja ni..si hideung.. gua cek. uda gitu harga beda jauuuh..... kalo atlas ngibul ya gua posting lagi....Gemini dah fit dan makin iyit solarnya...... 3..itu pengalaman ane dulu. tp SABLONAN gampang ilang.. 4. bocor bisa di antara master sentral n booster rem. kalau pedal diinjak terdengar bunyi desis angin.banyak kandungan airnya katanya..... bisa diflexible hose... Master sentral rem: karet sudah lemah atau rumah sudah tergerus sehingga tekanan minyak tidak maksimal atau bocor. kalao direm bergetar... 5. so far si atlas ga ngibul ya ama gua.... berarti BUKAN ASLI. bisa di master roda.. kAGA PALSU UANG KEMBALI. bisa jadi disc-nya sdh tidak rata..Minta diskon dari yulius....... atlas bilang bukan asli tp bagus. 2... berlanjut ke si Imsy.. Kalau flaxible hose sudah jelek juga tekanan minyak rem juga berkurang...... . Ciri ada kebocoran tekanan minyak adalah rem kadang2 dalem (jeblos) kadang2 normal.Nah..merk ate itu dipake di booster rem dan master remnya jadi memang minyak remnya sdh sejodo pake ate...... Skedar menambahken prihal rem kurang pakem: 1.masalah di booster ini biasanya karet bocor.. bisa depan lebih pakem atau belakang lebih pakem....... Di Opel Rekord kejadian sama juga... Rem belakang: rem belakang bisa kurang pakem kalau brake shoe tipis atau stelan terlalu los..

inget..tadinya mo cek kondisi ring seher karena asep ngebul putih dan bau oli kebakar... kalo mau gampang lagi sebetulnya bisa di telusur gini.... di start cuma ngek ngek aja kaya accu tekor. 75 rb per ekor. ternyata cuma seal klepnya yg nomor 4 aja yang bocor.berhubung kt bengkelnya ga bs disetel2. 4.. 6.klo deksel mlengkung ya ganti deksel. masang juga ati2 kalo kongslet mau beli yg ori skalipun ancur terus tuh glowplug.. biarpun temperatur cuma 1/2 lebih tapi air radiator ternyata udah mendidih bergolak ga karuan.relay n kabel fan adalah titik lemah gemini jt...ada lubang baut di blok mesin. kalo gak salah pake baut M6... btw lokasi di cilegon Walah. baca deh . camshaft sdh ada di posisi yg benar. crankshaft. di putar sudah nggak bentrok. nozel solar pun dah ok keluiar sesuai seher..cek juga apakah mesin jadi gampang panas. 3.. musti dicari dengan seksama. cek pake senter kalo ternyata lokasi tanda topnya masih belum keliatan.biar aman....posisi lubang dibagian puli ada agak kepinggir puli.ditandai dengan bisa dimasukan bautnya dan mengunci di blok mesin.. si Gem juga beberapa kali masalah.lubang itu untuk pengikat puli2 tsb supaya tidak rubah POSISINYA waktu ganti timing belt. tapi yg pasti step2 nya: 1. itu bunga api asalnya dari endapan karbon di ruang bakar yg membara n ikut kluar barengan asep. khusus yg puli crankshaft tanda di pulinya (bentuknya coakan )ketemu sama pin di bodi blok mesin. camshaft.klo gitu minimal mesti ganti cyl head gasket alias paking deksel... mesin pun kembali di pasanng.. mungkin ada ke alfaan pemasangan.. bisa jg diakalin.eeh ternyata stelah diperiksa sebelum dibongkar Toe nya . injektor..... kalo model pejet pake aja punya panter 15-25rb per ekor.. gimana gemini udah idup? Setel top timing belt sdh pernah di tulis di hal awal. mobil kudu ada ditempat yg terang biar ketahuan lokasi tanda nya. tanda topnya ada di masing2 puli injektor. nanti keliatan ada tanda berbentuk segitiga ( kalo gak salah) di masing2 puli harus ketemu ( segaris sama guratan berbentuk garis coakan di bodi blok mesin) 5... 2... dulu pernah ada mobil teman datsun 120 y kluar bunga api dari knalpot gara2 overheat.. Saya udah rada lupa detilnya . Kalo lubang di masing2 puli sdh center dgn lubang di blok mesin.. kelistrikan kunci awet gemini.... intinya mohon bantuan dan masukan para gl...seminggu stelah itu mesinnya ngebul n harus overhaul n ganti cyl head. stelah overheat coba cek apakah stater masi tokcer n ga pincang. glow plugnya masi ori apa model pejet? kalo ori siap2 kado expensip. artinya posisi puli masing2 komponen. kendala pada setting top timing belt. JANGAN LUPA MELEPASKAN BAUT TERSEBUT sesudah selesai memasang timing belt..sori bro baru bisa post hari ini. pagi ini gemini dibawa spooring...... sbaiknya siapkan kabet short cut langsung ke aki jadi klo kjadian fan ga idup gara2 relay atw kabel kbakar bisa langsung ambil setrum ke aki. niatan mw diakalin.....jadi mendekati diameter luar puli. crankshaft.. ternyata semua setelan ngaco..... akhirnya diputuskaan beli accu baru alhasil jugaa sama...

. Jangan lakukan pemotongan kalo ternyata toe gak bisa main. akibatnya injekan rem keras/baal n rem kurang pakem....baik narik maupun dorong. Mesin diesel isuzu yg dipasang di sedan masuk kelompok light duty engine. velg racing up size... Ciri diesel heavy duty adalah suara relatif lebih kasar.. maklum kemarin beli yg abal2 tapi umurnya sudah lumayan sudah 1tahun pakai. Steering rack masih bawaan gemini atau sudah ganti? Belum tentu rack end yg kepanjangan. saat jalan dengan bro martin untuk lihat Gemini dijual didaerah klender.. alhasil muter lagi dan temperatur normal lagi deh..5 td tenaga kira2 = mesin bensin 1.3 brisik.misalnya honda civic. turbo di mesin diesel sudah mulai bekerja di rmp 1500-1800.. kalau dari gejalanya kemungkinan ada gangguan di booster rem.hasilnya waktu mau setel rack end keburu mentok sama dasar lubang tierod. c223 juga udah terbukti bisa tahan 1 juta km tanpa turun mesin... audio high power dll tenaga akan terpengaruh.. Kalo betul kejadiannya seperti atas.....ga bisa disetel.sebelum dipotong ditarik benang dulu untuk spooring (bisa diakukan sendiri). sekalian cek kalau pompanya rusak/ngempos booster rem juga jadi ga vacum..alias pake punya mobil lain... pw steer.harus tanya om jk nih kayanya. tujuannya spy bisa masuk lebih dalem ke lubang tierod......6 bensin. Fungsi turbo di mesin diesel 1...pemotongan drat disesuaikan dengan keperluan dan tentunya dipastikan bahwa setelan toe masih bisa main . sebelum kita utak-atik soal mesin. mesin diesel 1. coba ganti velg pake ukuran std ring 13 n ganti .5 n 1. n ga irit2 amat. one way valve-nya rusak...sekitar 1-2 cm...harga tie rod lebih murah dan dapet kwalitas yg bagus merk 555 masih jepun punya.7 itu adalah buat menambah tenaga n bukan untuk sport. karena mobil ane CBU jadi kabel by pass nya tinggal colok aja.. Tenaaanggg. Menepi kepeinggir jalan dan buka kap..pernah ngalamin kejadian yg mirip itu .0..nanti ketahuan.. getar...3 n mesin 1.. atau slangnya bocor/kendor. getaran besar. Caranya ....7 tdi kira2 = 1. Penyebabnya bisa karena beli tierod yg bukan untuk gemini. Akhirnya biar bisa muter lagi tuh kipas ane bay pass. dengan beban ac. dugaan awal bukan dari kelistrikan tetapi dari switch termostart yg sudah jelek. Mesin 1. potong aja sedikit drat di rackend. masih bisa diakalin itu mah . n konsumsi bbm tidak istimewa irit--maka itu panther 2.Nah..tapi kalo soal awet n tenaga torsinya bisa diandalkan. tiba2 di depan Ex Yogya Klender temperatur si Biru mendadak naik melewati 1/2.3 yg masuk ke heavy duty--kalau ga heavy duty ga mungkin dipasang di trooper.. beda misalnya dg mesin c223 yg dipasang di panther 2. Perhatikan. setelan tie rod dah mentok abis.aduuh bingung. mungkin karetnya bocor/sobek... kalao di dashboard ada switch berarti itu dash ex mesin bensin yg pakai e-turbo.. pompa vacum booster mesin diesel diputar oleh as altarnator/dinamo amper. kt bengkelnya sih gemini ane dah pernah ganti steering rack. Soal mesin diesel gemini jt perlu ada beberapa hal yg perlu diingat. bisa jadi tierodnya yg kependekan dratnya jadi lubang drat tierod terlalu pendek (kurang dalem) .hehehehe..5 nonturbo tenaganya hp n torsinya kira2 = mesin bensin 1.. Kemarin saya juga kejadian.. mesin bensin e-turbo pake kontrol electric buat atur pressure turbonya. tp rack endnya kepanjangan.. Tapi lubang drat kurang dalem....kira2 perlu dipotong seberapa panjang.. ternyata si kipas tidak bekerja.

central lock ma remote jg lgsg error. . Jangan percaya omongan muntir nyang bilang kabelnya ga dipasang ga apa2.. Jadi kalo rem diinjek & tu lampu indikator rem tangan nyalah even just for a second segera lakuken pengecekan. pasti getas c tp luama buanget. .. sebenernya ga masala kalo ga di goyang2in. Bener... medan...tp sminggu kmudian (tgl 16 kemarin) gemini ane macet-cet di daerah purbalingga. hehehe. tpi angin AC nya teteup kuencang .. pelajaran waktu angon taft GT kerendem se kap mesin. kemarin pulang dari lau dendang.. kalo kurang baru swap engine.Supaia menjadi perhatian bahwa switch itu ngasi input ke lampu indikator rem tangan yg men-info-kan ada sesuatu masalah pada booster rem atw master rem sentral... hehehe.trus terpaksa di derek ke bengkel sodara. liat efeknya.kckck...mana mungkin pabriknya masang kalo ga ada pungsinya.. ic error.. ... . n kalo perbaikannya kena berapaan ya kalo ga dingin ada bbrp macem...... . besok tewas alte .. baiknya itu kabel dipasanglah ke switch itu untuk keselamatan bersama. lsng bocor. gimana ni analisis sesepuh2 GL..knp bs gitu ya? (kelistrikan error smua gara2 alternator rusak) biasa la .. Memperhatikan beberapa mubil gemini jt yang switch sensor di booster remnya kabelnya ga terpasang & omongan beberapa muntir yang bilang switch itu ga dipasang ga masalah. yg mura biaasnya jadi pipa ntar om kl kelamaan.. slang2 booter rem.... Jadi kalo masi ada kabelnya. subwoofer gw.spanjang +/.. .. ..nyala lg tuh si gem dgn sgt normalnya. hari minggu tgl 9 kemarin. tp ga bakalan nolong kalo kerendem..ternyata aki abis-bis dayanya. meski kerendem gpp besok tingal keringin normal lagi... . kalo selang solar.. kalo yang brigdstone..20cm. ... hehehe. selang bagus.. N tipinya mati . .. Bahwa fungsi lampu indikator rem tangan bukan cuma untuk ngasi tau rem tangan terpasang tapi juga sbagai peringatan adanya brake system failure. kampas rem d/b......setelah diperiksa. mohon bntuannya para suhu GL. twiternya bunyi ngiiiing keras bgt.. wkwkw. begitu di ayak lsng getas. soalnya ini mobil selang nya brigdstone ternyata. mungkin 5th kali ya. yg penting 55ampere..saringan knalpot blakang pake yg std.... . . . molai dari minyak rem di master sentra.tuh apanya ya biasa yg kena... ..bgitu Audio dinyalain.bunyi dengung keras bgt. karet booster. tiba2 dinginnya hilang gitu ya... hajar lewat. . ..sipp. ac my gem kok..tetepi eh tetapi.. hiks hiks.si bereum nerjang banjir stinggi +/....bis itu diberesin ama tukang dinamo. mending ganti 1 glondong alte merek lain aja om. . pompa vacuum booster.. . .bisa terus ditarik sampe 80 km/jam tanpa susah payah. bisa beres kalo ganti unit ic 1 blok.. lampu jg lgsg jd gag terang .tenaga dan torsi gemini sangat terasa di persneling 3.....hebatnya lagi gigi 3 dalam keadaan jalan masih enak di 20 km/jam. makanya kl lewatin banjir mending putusin aja v belt alte.. kemarin ane bikin anti CIPRATAN air buat alte.awalnya si gak papa...75m. itu aja penyakitnya. . kerena fungsi muffler/saringan knalpot adalah juga untuk menjaga torsi mesin.selidik punya selidik IC alternatornya jebol. .

Maka patut dicurigai thermostat AC. karena bentar bentar kompresor mati... tapi kompresor kerja terus efeknya kasihan di kompresor.. Thermostat baru lebih kurang 90 ribu. Sory lho ya bukan ngegurui. kebanyakan termo ori ini sdh pada rusak.. maka akan ruangan akan cepat dingin. kan muter tuh puley nya. maka maksimal aki 70 A. harus cek kebocoran... Klo tukang ac langganan sy di bekasi kenanya cuman 200 rb untuk cuci evaporator. ganti pentil.. Antara lain dia nggak bisa mutus kerja kompresor biarpun udara sudah dingin.... freon bisa abis.. Letaknya dibawah dasbord di sisi luar rumahan ac..... Disitu ada ulirannya. berarti aman..ada tulisan cold.. 2. tapi kata yg juwal karena alternator cuma 50 A. aku punya pengelaman sedikit. Buat ngecek apakah thermostat bekerja sebagaimana mestinya caranya gampang banget. tp tengah nya muter ga? kalo ga muter ya berarti magnetic clucth nya ga narik.. idupin mesin. Buat temen-temen GL yang punya problem AC..30-12. klo pak freon ecek2 lebih murah lagi. ini juga masalah... pindahin posisi thermostat.makanya dari september 09 sampe skarang uda 4 x alternator ganti gara2 keok.1.... tapi itu dulu sekarang doingin. bagaimana mau dingin. Bisa ganti sendiri kok. vakum+isi freon pake freon bagus merek Klea. cek selang. memang biasanya di bawah laci.30 (biar bisa didorong2 mindahin parkir posisi gigi harus di N & kunci ga bisa dicabut). karena kalo aki kegedean alternator akan charging terus & akibatnya alternator cepet rusak....mungkin si tukang juwal aki bener. Karena ga ada aki DIN Size yg 60. 65..hot.yaudah bli aki lagi di Fast Klp Gdg buwat ganti aki Massive 80 Ah (DIN Size) yg dibeli 29/09/09. Siang ini si Gem pas di kantor bengek akinya gara2 kunci lupa ga diputer ke posisi off jadi radio on truss dari jam 07.... biasa sambungan.. Termostat ori gemini sebetulnya yg model geser di tengah dashboard... buat semuanya Sekedar tambahan. coba aja di putar... karena paling dekat dgn evaporator. buka kap mesin. Kalau suara mesin turun berarti thermostat masih bekerja.Huaaahh.. liat ac. Gejala kedua themostat rusak adalah meskipun udara ruang belum dingin thesmostat malah udah mutus hubungan dengan kompresor akibatnya nggak pernah bisa dingin. atw 70 Ah akhirnya bli Yuasa 55 Ah (DIN Size sesuai bracket bawaan mubil) 745 rb. tapi kalau belum dingin udah mati.posisi bisa dimana aja . Pilih dipilih mo bli Yuasa 80 Ah. Dua gejala ini solusinya ganti thesmostat AC. Karena kalau thermostat ac rusak atau ngadat ada macem-macem indikatornya. Berhubung usia sdh sepuh . magnetic clucth ga 'narik' cara ceknya gampang. ketika semua elemen pembuat dingin AC sudah diperbaiki misal freon penuh nggak ada yang bocor. Bisa murah soalnya emang kenalan baik sih hehe. pokoknya semua ok kok ya nggak dingin juga alias anget bahkan panas... klo buat umum mungkin lebih mahal .. biasa bocor.. itu yg bikin ga beres.. Nah gitu teman-teman ini juga gara-gara sering punya problem ac di Geminiku... dibikinlah penggantinya model puter universal.. Kalau gejala ini yang terjadi biasanya ruangan mobil super dingin bahakan bisa sampai keluar kabut putih. Hidupkan mesin on kan ac lalu supaya cepat terasa dingin siram kondensor ac dengan air.dari beli sampe tadi siang si Gem slalu pake aki 80 Ah. selalang-selang sudah dibersihkan dan nggak ada yang bocor. idupin ac.

caranya : angin harus dibang melalui pompa tangan yg ada di sediment separator.. jd harus punya alatnya vakum segala hehe.huaa ga jadii.(tapa perlu diorong sama di tarik tarik) singkat cerita memang pemanasnya mati satu.5 diesel '87-'94 per tahun antara 425-640 rb. jadi pajak terhutang tinggal dikalikan saja plus dendanya. kalo agak selip n bunyi waktu 1/2 kopling atw kopling diangkat perlu dicek kondisi kopling. ga ketahan.. Soal ada tulisan 1.. tarik rem tangan n masukkan ke gigi 2.. kendorin bautnya pake kunci 10 .. soalnya harus buang freon dulu. klo udah kelar divakum baru isi freon. lepas evaporator dan semua fan didalam (bawah dashboard) baru dicuci di luar mobil.jadi harga pasarannya gelap. Nahh saran saya buat bro james. kalau di jumper saya lupa lagi apa pernah atau nggak ya.uman akhirnya saya panggil montir kerumah. pompa terus . Sebelum membeli jt diesel yg suratnya mati pastikan nosis & nosin cocok dg yg tertera di stnk n bpkb.5 jt. aya coba kasih share yg soal brebet2 itu.. soalnya mubilnya nggak idup idup. malahan saya lebih parah lagi. kalo mesin ga getar. kopling tipis bisa dites dengan hidupkan mesin.sangat besar kemungkinan masuk angin. klo dah agak buntu sekalian ganti aja biar awet kompresor AC. buruan di kasih mahar tu kacanya kalo yg ori ya.. atw ga mati biasanya kopling selip. dekrup n bearing/laher-nya. Stelah 4 bulan dicuekin sampe pajeknya telat akhirnya si Gem dibalik nama skaliyan pilih angka nomer plat buwat gantiin yg B 2167 XQ. klo yg ada katup otomatisnya kmren sy kena 200rb Soal surat sebaiknya hati-hati. biaya urus n pilih nomer 1. Total biaya BBN (pajek+denda+bbn+jasa) 850 rb. yg lokal harga terakhir 300 rb tapi non laminated di bagian dalamnya jadi agak silau. Mercy S 320 '98. Dipikir2 lucu juga kalo nomernya jadi B 2167 polos.. skalian ajah karena si Imsy udah duluan ganti nomer jadi B 1934 AC akhirnya si Gem disamain nomernya jadi B 1934 AB. eehh ternyata ada yg punya.50rb an.. Klo cuci sendiri repot bro. bawa contoh esek2 nosis & nosin untuk dicocokan dg file yg tersimpan di samsat skaligus minta tolong dihitung biayanya--pajak gemini jt 1....6 bensin di stnk selama di bpkb tidak ada. baik panas maupun dingin. tenaga ngempos dan brebet.. baik angka maupun tipografi huruf--besi alas nosin jt diesel memilik pola lengkung seperti urat kayu. satu lagi gak ada list hitam di sekelilingnya. sampai akhirnya males bawa kebengkel. Pengerjaan sekitar 2 jam. saya juga pernah mendapati jt diesel biru tua ex kosti jaya dengan keterangan stnk seperti itu dan konon mobil itu tdk bisa dibalik nama jadi seumur hidup pinjam ktp dengan pemilik lamanya.. ciri-ciri kopling tipis selain tarikan kendor kadang tercium bau sangit kalau menajak dg beban penuh.. itu bisa diralat.Ongkos ngitemin sama pasang sekitar 700 rb an. dia keluarkan jurus "ajaib"dia basahi kain lap pakai bensin(premium) terus dimasukkan kedalam saluran saringan udaranya. injakan pedal kopling juga biasanya sedikit/di atas. Jika akur berarti mobil bisa balik nama jika tidak berarti perlu ganti surat dg yg beres.. susahnya minta ampun. ada juga B 2167 X.. sama dorong dorong juga sama.. wah pernah saya ngalamin kayak gini nih.. Kaca depan ori termasuk barang langka. dan ternyata nyala. udah saya tarik2 pakai mobil lain. Untuk memastikan surat tdk bermasalah n bisa dibalik nama. kopling yg sudah tipis atau diafragma dekrup lemah bisa bikin bunyi. kalau mesinnya dah mati. mobilpun distarter... Sekalian cek filter dan dryer nya.. Tanggung ah.

.ada satu baut yang . gemini te/tf diesel ('81-'85) bukan ex taksi ada di range harga 12.5-25 jt....empuk banget dan traveling juga rasanya berkurang... Liat pompa harus balik lagi keposisi tertingginya.. plafond. kalo ex taksi non up grade antara 6-15 jt.kebetulan di transmisi saya masih ada tulisannya oli yg dianjurkan yaitu 5W30. buat ancer2 budget jkt.. kalo pasaran gemini diesel agak gelap..sampe solar terlihat lancar dan tidak ada gelembung2 udara. dashboard...... oli ini sama dengan oli yg dipergunakan mesin. Roda & suspensi: velg racing. gemini jt diesel ('87-'94) bukan ex taksi ada di range harga 13..... Kalo pompa terlihat lambat balik atau sesudah mesin di start pompa keliatan masuk dalm posisi menekan. kebetulan juga sebelumnya pake oli trans SAE 90.. Sesudah kemaren turun trans.. pintu2. electric mirror 5. kalo ex taksi up grade dg parts ex spore + mesin turbo sekitar 13.)biasanya kejadian begini kalau abis turun kopling atau gearbox sang montir biasanya pas lebas baut 12 tempat tuh kabel perseneling pada nempel.5-25 jt..artinya ada kotoran yg menymbat disaluran atau di tangki solar.ketika masuk GIGI 5 tuas perseneling macet ga mau balik lagi jadi staknan aja di gigi 5 ga bisa balik lagi. side skirt.... lampu belakang... kaca2.5 atau 1. Sebelumnya dari 2 masuk 1 susah.waaah dalem hati (waduuh kejadian lagi nih. jangan lupa buka dulu tutup tangki solarnya. meter set rpm. kap bagasi.. spoiler bagasi. trans matic 4.sekarang enteng2 aja... 2. pw steering kejadiannya persis. pada tekanan terakhir tekan pompa sambil kencangkan bautnya. Masalah oli trans. solusi sementara bisa ditiup pake mulut. sunroof. sekalian ganti olinya pake 10W30 (cari yg 5W30 belum nemu) . doortrim.. Mesin & transmisi: mesin turbo 1...... Electrical: kabel body set 3. bumper d/b.5-35 jt. Parts yg biasa dipake buat up grade gemini jt ex taksi: 1. Betul yg dibilang temen2. spakboar dpn ki/ka.. Interior: jok. kalo ex taksi antara 6-12 jt karena rata2 body kacaw balaw.ternyata pindah gigi jauh lebih enak.7 turbo intercooler... pw window.. pasti si montir ngendorin baut setelan di rumah tuas persneling deh. Body parts: kap mesin... memang masuk gigi susah.

..........baru kembali pasang ke gearboxnya....kl itu dikendorin trus ga di balikin stel lagi jamin bakalan kejadian ngejim deh..kl baut ini dah dilepas ya pasti didalemnya ngejeplat geser posisi.lalu tes dari dalem mobil masuk gi satu sampe lima lalu R.satu jam berlalu dal alhasil baru deh ketemu pas dudukan setelannya.. pas dah ditempat angel langsung deh operasi dimulai..........hi. *lepas kabel kopling dari tuas nya.lalu kunci mobil..itu adalah stelan sebenernya. saya coba utarain kala dari arah depok aja ya biar gampang..dah ok.minta tolong Security boncengin ane ngambil tuh Angel.. jawab teleponnya juga kayanya lemes banget ya udah ane minta besok pagi aja deh samperin tuh mobil ane dibenerin..........ga lupa pamit dulu ma Bini.padahal kalo diliat dari dalem baut stelan ini terhubung ke semacem laher dialemnya yang juga terdapat per.kutlak..cuman was2 apakah rumah tuas prseneling yang diatas gearbox si angel sama dengan si biru dulu)..... pengalaman sibiru 3 kali bolak balik bengkel ngejim2 lagi.kabel persneling.gw meluncur dah tuh..ane mluncur lagi pake motor balik.ah besok biar kata montir ane dateng juga belum tentu ngertti permasalahannya dimana....<<kutlak kutlik.lalu di tes maju mundur tarik uklur putar kanan putar kiri....kabel kopling.. cuman karena lagi pada tidur.pake gigi 5 pula malem2 pinngir jalan!!! dah kira2 aman ane naik ojek pulang kerumah.waktu menunjukan pukul 04..urutannya.....hi.......padahal besok paginya jam 9 ane harus berangkat ke sunter!! Untuk Parung ada 5 titik kapakan....meluncur deh gw pake mootor sendiri kesana.3 baut untuk ngiket dudukan kabel kopling.. sampe rumah kepikiran...dan semua kembali normal..pasang baut kembali. trus sampe rumah pergi lagi ke Pos satpam.... ....Alhamdulillah..........hi..!!akhirnya setelah lepas dari gearbok tu rumahnya si tuas.Jam 1 malem gitu loh.....kutlik.Lah kalo posisi per ma spi didalemnya aja ga pas ma setelannya mau 50 bolak balik bengkel juga kaga bakal bener......aga susah emang soalnya gelap banget jadi bener2 ngandelin senter doang. (bimbang apa gw benerin sekarang aja yaks...Alhasil si angel langsung ane bawa balik dan persis beberapa saat sebelum azan shubuh angel dah ada di rumah....pas penasaran ane bongkar sendiri bau ketemu tuh dimana penyakitnya..... kunci ring ma T 12 dan tang sama obeng..05 pagi!!.. satu baut inilah merupakan baut stelan<<<<< kadang orang pas buka bagian ini maen buka 44nya tuh baut....<< soalnya trouble yng kaya ini yang tau ane doang blm tentu semua tau.?? Akhirnya jam 2 malem gw putusin balik ke tempat angel markir..ngalamat deh bakalan ngalamin kejadian kaya ane.setelah itu baru deh bongkar tuh tuas dibawah pake senter jam 2 malem.... * lepas kabel perseneling * baru buka ke empat baut 12 yang ngiket ke rumah tuas prsenelingnya *dan buka 3 baut diatas tempat dudukan kabel kopling! *>>> nah ini nih yang diatas ada 4 baut.! bermodalkan senter.......akhirnya nyari tempat aman markir kaga pake mundur.. gila gelap euyyy.....karen dah capek banget ane telp montir ane yang kemaren nurunin kopling buat ngerjain..ga lupa ane sodok2 dulu tuh lobang gigi di gearbox biar kembali ke posisi netral pake obeng... dan ngonci di gigi 5 jadinya....

apa lagi ya..ini juga lumayan... skalian juga dicek dinamo stater... Beli selang cukup yg meteran ..500 meter sebelah kiri ada mesjid hijau gede persis sampingya ada kapakan si Aji.......nah kalau lurus lagi nanti ketemu turunan sebelah kiri jalan posisinya ada di atas.....pasang bisa sendiri....... yang diganti cuma carbon dinamo stater seharga Rp 15 rb + ongkos kerja Rp 50 rb. biasanya waktu lampu2 itu nyala ac n e fan ga idup karena pengisian alternator tekor. remnya spertinya keras banget.... Gemini sudah pulang dari bengkel dinamo... tp PR ane dah kelar semua. molai dari kabel2 yg nempel ke solenoid/swicht/bendix stater sampe ke dinamonya..he....dalm kondisi mesin nyala ya.100 meter dari lampu merah ragunan arah cilandak sebelah kiri jalan... sudah ditekan habis masih nyosor...... jadi kita nanjak dulu (keliatan jelas kok).. Muncul masalah baru.....nanti sekitar 200 meter sebelah kanan ada 2 kapakan satu besar satu kecil...sebenernya posisi kapakan itu blm sampe parung banget sih?.. kemaren ini beli di bdg harga 30 rb/m.. KALAU yang di CILANDAK TB simatupang..200 meter sebelah kiri jalan ada juga kapakan....ini juga lumayan besar.kemaren menurut info ada gemini silver baru blm lama baru ditarik kesitu tuh.. kalo lampu indikator/warning nyala semua itu tanda2 ada masalah di alternator.. dan sebelah kanannya 100meter kedepan juga ada juga.rasain ada sedotan angin ga dari selang tersebut??? Kl Ga ada sedotan berarti masalah ada di Alternatornya minta . kanan ke ciputat) >> nah kalau belok kanan arah ciputat..* Kalau dari depok terus aja ke arah sawangan.. masih lurus aja ketemu jalan nyabang ambil kanan ke arah gempol..kira2 kalau belok kanan setelah lampu merah tadi ada 5 kapakan berbagai jenis mobil... bongkar ..he.nah ini lumaya guede kapakannya...he.nah disitu juga ada VRIVA (disini banyak mesin mesin dsb gearbox dsb macem2) * Nah Kalau belok kiri dari lampu merah.!! mau nyambangin.coba cabut selang vakum yang nyolok ke boster dari alternator ke Bosster Rem (yang item posisinya belakang master rem)..... segera servis karena kalo pas lagi dijalan alternator loss bisa overheat mesin karena e fan ga nyala...... bahan dari karet sintetis..cek dari yang tersimpel......Mentok ketemu pertigaan lampu merah (Kiri ke parung.dari Kampung Artis lurus trus nanti ketmu Korean internasional school.... permasalahan selesai di dinamo staternya... lebih baik ganti kalo ada tanda2 sudah getas atau retak2. dan biasanya lengkap.terlihat jelas kok gak usah pake ngebongkar2.dari depok pokoknya terus aja arah sawangan parung... trus 500 meter lagi ada lagi sebelah kiri lagi.. Jangan lupa cek juga selang karet yg di alternatornya.... Giniii.... trus yang di Ciracas. Cek aja selang2 yang dari alternator menuju ke booster rem.

naah ini gejala dan tanda atau yang bisa dirasakan saat ada permasalahan dengan bocor ..Nah Kl sedotannya ada dan narik kenceng.pincang dan ga langsam saat mesin blm begitu panas.. modalnya cekak... Yaaaa.Inget kan waktu ane mau mudik....tenang aja bro.(Sama persis sama Punya Phanter) ane pernah beli sekali.5literan... dicek ke samsat apa sesuai dg file yg ada di sana atw ga..... bisa juga Seal Cincin luar yang dah bocor....bongkar pasang sendiri...! Jadi kompresi yang bocor atau kurang sebenernya nda pengaruh ke panas mesin.trus aga susah di stater di waktu pagi...!! kl servis nanggung mending beli baru..tp kl karetnya sobek minta ganti biayanya 250rb.....Kalau Karetnya Aja 85rb Kl ane dulu cuman beli karetnya doang di GS..gada masalah kok itu.....!! kalo dari pengalaman nubie sih soal harga relatif tapi nubie cenderung curiga sama harga yg dibawah pasaran.nah kl dalam posisi selang dicabut...... tau2 tiba2 pedal keras terus rem ngeloyor.. kalo ga sesuai alias ga bisa dibalik nama brarti mesti beli surat idup yg harganya antara 5-6 jt.Kl Servis Boster di jakarta biayanya 150rb.malahan bisa ketakar pas masukin olinya... kalo mo bli mubil yg pajeknya telat............... apa mmg dari tutup speedometer ? Soalnya ngga ada jalan lain untuk masuknya olie itu...gpp kok dari lubang Speedometer sama aja. tapi tetep kudu di cek......sebenernya sih ada baut olinya di depan.trus asep yang mempunyai porsi berlebih disertai warna putih menebal..!! tp karena ane orangnya nekat ya hajar trus sampe kampung...... klo nubie ga pernah ngebangun... cuma balikin ke kondisi normal sesuai std pabriknya aja......Nah ini Kalau Selang sedotan vakumnya bagus tapi pas di colok ke bosster... kadang bukan karet dalemnya yang sobek. Harga Boster baru Di Atlas 285rb terakhir nanya..cirinya kl mesin lagi idup dia bunyi ssssss...pulang mudik baru dibenerin..seharusnya pas dicolok ke bosster..lebih dari itu luber.<< berarti itu masalahnya ADA DI BOSSTER minta ganti dalem atau seal Cincin luarnya. simpel... emang kejadian kaya gini tiba2 bro......sssss dari arel pantatnya master rem yang masuk ke bosster! Kl Seal Cincin murah Cuman 10rb.servis.......bilang aja seal cincin booster rem Isuzu.malahan kala kepenuhan bisa disedot lagi untuk ngurangin he.he..<< Posisinya persing di Pantatnya Master Rem yang masuk ke bosster.. pertama mesti dicek akurasi nomer mesin & nomer chasis..ssssssssssssssssssssssssss. kalo ngebangun tergantung tujuan.pedal diinjek berat dan Ngeloyor kaya PAPAN SKY.Inget bro biasanya cuman 22...otomatis pedal jadi enteng dan pakem..he..Ane juga lebih enakan dari lubang speedometer kok masukin oli kalau pas lagi ganti.. Untuk memasukkan olie transmisi.ssssss. pengaruh yang paling kerasa biasanya di tenaga yang kurang.pedal tetep keras dan NGELOYOR. klo bisa diesek2 dulu nosin & nosis-nya.. orang ga susah2 amat.cuman aga susah kl masukin lewat situ....

Saya waktu pake Si Biru. kelebihan model '87 itu ada dimmer lampu dashboardnya...yang nempel di radiator.hampir 1 tahun pake dengan kondisi kompresi bocor...TUTP RADIATOR.Ini juga.. n sandaran jok blkg...jadi si kipas muter terus.. .Dari Switch panas yang nempel di mesin.. grill..coba cek slang2 yg ke/dari tangki. ...(kadang ada yang pake otomatis Fan da yang di bypas.kompresi.) dari luar sih ok.dari swicth otomatis panas..bikin tekanan keluar alhasil ga nyedot air dari penampungan...ini juga sepele tapi kadang ganggu kl lg ngaco..yang ada malah ngebuang air.jadi sirkulasi air pun ngaco. Haa itu yg digambar jt keluaran th '87-'88 (di Jpn/Australia th '85-'87)....masalahnya suka ngasih info ngaco ke Ampere panas yang ada di dasboard ..terdapat kisi2 air dan pipa yang mampet karena karat dan kotoran. posisi lampu sen spakbor... ada yg th '89. model meter cluster..Dari Radiator..nah yang terakhir yang paling simpel tapi sering disepelin.. jt diesel '87 ex taksi (kosti jaya) rata2 metercluster sdh pake rpm.cuman blm pernah ngalamin namanya air bergejolak. kl perlu sambil di gas2...kecuali saat.. '90.kalau tiga hal diatas normal dan yakin okay.yang kinerjanya dah ga normal.bisa dari Water Pump..Fan Mati..........selebihnya tertahan kotoran dan karat.. disarankan mengisi tangki sebelum jarum indikator kurang dari 1/4 biar ga masuk angin. Beda model stir..coba aja.. lhaa klo masi 1/2 atw 1/3 diisi masuk angin baru denger ini..Kaya si Angel waktu pertama pindah tangan juga gitu..... Kl masalah Panas kadang secara kasat memang bisa aja terlihat normal2 aja.. depok....ini juga bisa berpengaruh.) ngetes pake kipas juga bisa keliatan. karena banyak yg ga bisa diitemin platnya gara2 masalah urusan bea masuk maka banyak jt diesel '87 yg dipasangin surat sekenanya.kl kipas nyala tapi ampere naik terus dan air bergejolak... bemper dpn/blkg. lampu kcil dpn (kuning-putih)...pas saya overhoul radiator. sesuai nasehat para tetua pemakai diesel..... switch lampu & wiper.....akhirnya di bersihin sampe sirkulasi kembali lancar 100% . bogor).. kl lemot atau kadang2 eror kadang bener kadang kumat kadang bener.....Dari Fan. lampu dpn/blkg.... sampe '94 (jt diesel asembling terakhir ex meranti taksi.malah pake terus harian bahkan sampe pulang kampung.ini yang bikin perintah untuk nayala dan matiin Fan jadi ngaco ..<< ini juga kadang bikin masalah.pasti jamin ada yang bermasalah tuh di tiga hal diatas..ternya sirkulasi air yang melwati kisi2 hanya sekitar 40% aja.. jadi gelap-terang lampu dashboard bisa diatur.... mungkin ada yang mampet..ke penampungan.kipas di bypass lalu mesin di hidupin idle trus.....padahal sesungguhnya ngga normal seperti diantaranya dari: .... .

... Naaah disini sebenernya masih ada keragu raguan jangan2 besok pagi masih susah di starter nih.... kemaren gem saya juga seperti itu setelah di cek detail bengkel deket rumah ternyata bos stir dan ball joint bermasalah jadi kudu diganti..SOS.....bunyi di relay sudah hilang..jangan2 apa yng gw khawatirin jadi kenyataan nih........hal yang menjengkelkan dan diluar nalar.Huffffhhh.....akhirnya ada salah satu kejadian yang dmana mem BY PASS aki lagsung ke Plat Glowplug sampai beberapa detik lamanya....?dah lama kita gk nongol disini nih hanya liat2 ternyata dah banyak nih para bro gem .>!!Akhirnya keluarlah ilmu tespen kabel.darurat KONTAK Om PB .cuman kok ngga nyala2.. service radiator 125rb para suhu gemini numpang tanya nih..glowplug kekunci karena jendolan diujung tadi!!!Glow yang di silinder 1 & 2 masih bisa di cabut karena mlembungnya blum terlalu besar.setelah urut sana urut sini..MAYDAY...SOS..ffff.Glowpugnya Jeblug alias jebol lantaran pas di by pass kemaren.....alhasil ga bisa dikeluarin lah dari head...dan kerja otomatisnya pun bekerja normal....MAYDAY.walaupun nyabutnya pake tenaga BRAMA KUMBARA SUSAAAAH BANGET!!!Jadi Ujung Dari Glowplug itu Mlembung besinya karena jebol.jalan satu2nya harus turun HEAD cuman buat ngeluarin glowplug doang..FATAL akibatnya...Mati ga bisa dikeluarin.seperti biasa lah umumnya....dah siap deh tuh nangkring di angel.......Alhasil Senin pagi jam 8 mau brangkat ngantor..minggu sore permasalahan selesai. menambahkan saja dari yang diberikan suhu PB..Kejadiannya dimulai saat penggantian Glowplug yang 5 vol untuk si angel....WAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!!!2 glow plug yang di silinder 1 & 2 selamat.cuman pas masang ada kabel dan susunan struktur kabel yang agak bermasalah sehingga menimbulkan bunyi di Relay Pemanas.ganti selang sekalian service radiator selang ganti punya espas 30rb.....para suhu semua yg ada disini mohon penjelasan air resevoir radiator gemini ane cpt habis kira2 apa saja yg perlu dicheck untuk mencari sumber masalah tsb?selama ini ane cuma tambahin terus dan mobil dan ane pakai selama 5 hari ini temperatur stabil di seperempat akhirnya ketemu juga sumber permasalahan nya selang radiator yg bawah retak pantesan air radiator nambah melu2... gemini ane kalau dijalan lurus and datar stir kalau dilepas lari ke kiri padahal kemarin sudah di spooring teknik klasik alias pakai benang kemudian pada saat jalan kenceng 80km keatas dengan kondisi jalan lurus and datar mobil kerasa limbung tuh kenapa ya? kaki2 depan dan belakang kemarin abis di chek ok ndak ada masalah..Awalnya sih ga berasa....Akhirnya..!!!ya udah ambil kunci trus buka lagi deh tuh Glow PLUG nya..Pas kunci di kontak mulai diputer on.jadi cuman seret aja pas dicabut.. mohon pencerahan..ane lupa kalau Glow plug yang barusan ane tanem itu yang 5 volt.yang jadi masalahnya adalah yang dilinder 3 & 4 kayanya dah kaya bisul kali tuh ujungnya.......colk sana colok sini......cuma krn kmrn dah kesorean ngeceknya jadi blum ganti karena bongkarnya lumayan lama jd kita janjian minggu depan dgn estimasi biaya 200rb dh pasang Gara2 Gloqplug Nyaris turun Head!!! Hari senin ini adalah hari yang Naas buat si Angel....

kontak gw coba pancing berulang ulang.....layak lu emang dibilang Jin SUHU!!......Tuluung. trus perhatiin juga kalau ke bengkel ada montir maen colok2 lama di bagian glowplug... diperingatin aja.!Nyalanya si Angel blon menyelesaikan masalah..............cuman karena dia HOKI tuh glowplug masih bisa kecabut..klutak klutek.....cuman berhubung pas dicabut lagi dalam kondisi panas....!! gw serahkan pasrah sama bengkel langganan gw itu dah gimana caranya.. soalnya tuh biang masalah blon kluar dari head.....Glow plug yang kecabut gw liat ujungnya dah gendut banget kaya bisul.. ganti timing belt+ganti oli meditran sx+ongkos Rp 550000 stel fanbelt kople join kiri dalam+ongkos pasang.Hajar aja deh mang pake LINGGIS.akhirnya brruuummm nyala deh si ANgel.Glowplug masih blm bisa dicabut...ALhamdulillaaaaaaahh..kemaren itu saya akhirnya sekalian ganti plat kopling dan dekrup sekalian. harga satu set yg ori isuzu 600 rb an..bersyukur banget gww!!MARTIIIN.......baru tau gw seumur umur buka Glow plug Pake Linggis.jadi masih bisa menciut ngikutin alur lubang.!!Akhirnya Montir ngeluarin Linggis trus beberapa bagian di linggis di gerinda menyesuaikan bagian mana yang akan di eksekusi posisinya.....wah sama kaya marting juga nih orang..COBA AJA LU CABUT PAKE LINGGISS!!Bujug LINGGIS MAN!..balancing 2 archiles belakang 774000 . cuma perbaikannya musti turun perseneling...akhirnya gw teriak aja.sibuukk..Udah Di Linggis AJA DAH.....!!!15 menit kemudian Bro Ento** akhirnya menjawab panggilan...!! Whaaattss di LINGGIS!!.ngebayanginnya aja bisa gila..bro ENTO*** wah sibuk Juga..trus mencoba diskusi sekaligus itung2an biaya kalau turun head biayanya berapa disitu.....SOLUSI dari MARTIN sangat ekstreeem....setelah rapih terpasang.tapi dalam kondisi kaya gini gw harus tetep tenang jangn kebawa keadaan.TERAKHIR KONTAK OM JIN............. Rp 375000 ganti ban 4 ukuran sebelumnya 185/65/14 jadi 175/65/14 2 yokohama depan 970000 .jangan sampe kejadian yang gw sama martin kejadian sama ente pada.........1 jam berlalu..WOOI PERHATIAN.harganya sih murah. kopling yang bunyi.ide gila yang males gw ikutin.... report persiapan mudik...masa gw kudu turun head!! setelah diceritain kisahnya ngga taunya beberapa waktu yang lalu Martin juga baru aja ngalamin.Kontak INDRA beliau bingung juga.bisa dipastikan drug lager rusak..!!! GLOW PLUG berhasil di cabut.......trus yang macaet 2 ini gw kencengin lagi masukin dah. install nitrogen..Hati2 kalau lagi Berhubungan dengan Glowplug ya kl belum ngerti soal kelistrikan.hampir pasrah...akhirnya gw bergegas ke Bengkel langganan terdekat... akhirnya si montir bilang.ya udah gw pasrah aja deh..Akhirnya yang 2 gw pasang lagi Glow plug yang lama yang 9 Volt.ALHASIL 20 menit KEMUDIAN PLUNG.IDE LUU ternyata bener.langsung gw minta bantuan Ide..

Kemaren Selasa. feed pump..so in short. ada inpo dari mas2 yg di unggul jaya. inilah yg diganti: gasket.Untungnya.he. plat kopling = 650 rb..) nah mohon pencerahan dari para juragan gimana caranya . selamat tinggal rotax dan terima kasih temans.. selang input dari tangki langsung masuk ke filter solar aja dolo.Jadi kalo turun kopling .... jangan langsung diganti. Beli di atlas.so dengan ini... trims buat semua masukan teman2 dan apa yg teman2 sampaikan benar adanya.spooring 50000. bahwa di bagian pompa injektornya gak mampu menyedot solar dari tangki.he. Memang siah saat transaksi nih gemini tidak melakukan chekking no rangka dan no mesin ke Polres soalnya tuh gemini pada wakti itu blum bisa jalan.. Ganti kopling mending 1 set sekalian. jadi ada pesan dari mas2 itu buat saya: kalo masih kaya kurang solar....hari ini kucing pergi ke unggul jaya diesel... katanya kalo pompa mekanisnya yg original bermasalah.). Karakter no mesin di gemini ane sedikit berbeda dengan ciri khas no mesin holden gemini (ane tahu karena ditunjukin ma petugasnya contoh karakter no mesin gemini yang asli yang nampak lebih tembal dan jelas.Dengan adanya kasus ini ane bisa ngebayarin seharga waktu oom beli nih gemini dulu (seharga motor seken.. dan disana kucing ditengok seluruh bagian sedot menyedot solar dan akhirnya. Ternyata tuh gemini ada probelm dengan no mesinnya.he.. nanti kalo ada duit.. menurut mas2 yg di unggul jaya. Solusinya hanya diperpanjang saja di Kodya Yogyakarta. saya pake ori isuzu lengkap isinya: dekrup.he.. mohon saran setelah ganti timing belt mesin kok jadi kasar. kopling juga pake yg non turbo. Ini gak ada hubungannya dengan mesin turbo..) Pendek kata karena kondisi no mesin gemini ane yang seperti itu Polres Sleman tidak bisa memproses balik nama. tapi justru ini yang bikin ane tertantang..dan perlu di ingat umur dreg lager lebih pendek daripada umur plat dan dekrup nya . shim gas. sikring utama kadang kadang putus (indikator ndak nyala semua) mungkin ada yang konslet belum ketemu dear temans.(wuih masih ada untungnya lagi.. Parahnya lagi setelah tanya ma tante ternyata orang yang namanya tercantum di BPKB dan STNK sudah tidak ketahuan dimana rimbanya.tarikan kurang biasanya buat lari 100 enteng suara mendengung ini masih kurang yakin dari mesin atau ban ... per head rotor.(aduh ada-ada saja tantangan buat ngebangun nih Geimini.. jadi kalo roda gila (flywheel) sdh di ganti yg non turbo .. o ring nozzle dan ongkosnya.he. total kopral hampir 700.) tuh gemini baru ane bayarin separo.. suruh beli yg asli...... Harga tsb untuk kopling non turbo..... nah kucing ku kemarin karena dibilang bermasalah pompa mekanisnya (karena emang gak bisa mompa lagi) maka setelah beli yg kw yg lama malah dibuang. berhubung ongkosnya sama aja kalo kita cuma ganti plat koplingnya aja. yg kelas kw kurang tahan seperti halnya yg original. dan ternyata.. Lebih baik sekalian ganti total. mereka masih bisa menserpisnya... ane ke Polres Sleman dalam rangka ngurus balik nama Gemini dari plat Kodya Yogyakarta ke Sleman.) So solusinya mungkin balik nama pakai nama mertua ane yang kebetulan ber KTP Kodya Yogyakarta (tapi ane blum lega alo tuh gemini blum atas nama ane.oh ya. jadi kalo turun wajib ganti. Originally Posted by tege99 Berbagi pengalaman dan mohon pencerahan...he. drug lager dijual terpisah harganya sekitar 125 rb. ini menyelesaikan masalah yg kemarin.

........lanjutin sendiri......waspadalah..masalahe.....eh salah saat kumpul-kumpul nanti sambil makan sate mbek....)......nah terakhirnya kalau dah kenal baru pamungkas keluar....beneran deh Biro jasa punya akses ma soal begitu2an..Main cantik ajah..).kayane mandan angel deh." Lhaa kalo sampeyan iso coba kiro2 ente piro...terutama saat mau mutasi antar daerah.(mungkin pernah swap atawa pernah diapain gitu.....tapi inget juga..... Minta tolong aja sama biro jasa yang handal bro...kasus ane dan bro dembiq sama......pokoke aku tau beres wae...!!.....Salam Gemini Lovers.jangan ujug2 minta ngerubahin kaya orang ngorder..biar tidak terasa membayari pajak orang lain ( kutipan mutiara kata-kata dari bro ndembiq.Pingin banget nih gemini atas nama sendiri (mode minta tolong On.nla..biro jasa emang maenannya gituan!! tuh kasusnya kaya bro Bayou Ujung ujungnya ngeluarin duit beres tuh BPKB STNKnya. Hal ini menyebabkan mobil tidak bisa dimutasi ke daerah lain...bla.bla..!! ujungnya..) so waspadalah..ngobrol ngalor ngidul.Gituh contohya bro!! .bisa mutasi and balik nama? Apa harus swap engine ??? Gimana proses pengurusan dokumen swap engine biar bisa balik nama ? Buat Gemini Lovers...maen2 aja dulu ke biro jasa trus ngobrol2 ngalur ngidul..!! " Kang niku ene mobil neng umah di weih karo dulur kiro2 iso ora yo di balik nama dadi nggo aku.bla...cari2 aja... Mungkin ada bro Gemini Lovers yang bisa membantu ?? Atawa mungkin ini bisa jadi bahan untuk rembugan saat Temen-temen di Mother Chapter di Jakarta saat kumpul embek.....tanya2 tanya. jangan ngurusin sendiri kalau dah gitu.no rangka sesuai tetapi no mesin meragukan..sekedar mengingatkan kalau hendak membeli Gemini sebaiknya cek fisik no mesin dan rangka di polres....

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful