Nama sekolah Mata Pelajaran Kode Kelas / Semester Pertemuan KeAlokasi Waktu Kompetensi Dasar Indikator
: SMK Muhammadiyah Prambanan Yogyakarta : Perawatan dan Perbaikan Sistem Kelistrikan Otomotif : OPKR-50-011B : II /I : 4 (Empat) : 2 x 45 Menit : Mengetahui pengendali pengapian sentrifugal dan vacuum : Dapat mengetahui pengendali pengapian sentrifugal dan vacuum
A. Tujuan Pembelajaran
Pada akhir kegiatan belajar, Peserta didik memiliki kemampuan :
1. Menjelaskan pengendali pengapian sentrifugal 2. Menjelaskan pengendali pengapian vacuum B. Materi Pembelajaran 1. Mempelajari materi mengenai pengendali pengapian sentrifugal dan vacuum
C. Metode Pembelajaran : 1. Ceramah 2. Diskusi 3. Tanya jawab 4. Mencatat D. Sumber Bahan 1. TEAM (1995), New Step 2 Training Manual, Jakarta, Toyota Astra Motor. 2. Anonim.(1995). New Step 1 Training Manual. Jakarta : PT. Toyota Astra Motor.
E. Langkah-langkah Pembelajaran :
Tahapan Kegiatan Alokasi Waktu (menit) Metode Media
pelajaran. Memeriksa jumlah peserta didik Penjelasan singkat tentang materi yang akan diajarkan. Penjelasan relevansi dan hubungan isi pelajaran dengan pengalaman siswa Penjelasan tentang tujuan pembelajaran. Pembahasan tentang pengendali pengapian sentrifugal Pembahasan tentang pengendali pengapian vacuum Interaksi dengan tanya jawab antara guru dan siswa. Keaktifan Tes lisan/tertulis Kesimpulan isi materi Pemberian tugas Berdoa.
15
Ceramah
50
15 10
Ceramah
a. Pengendali pengapian vacuum b. Pengendali pengapian centrifugal c. Pengendali pengapian potensial d. Pengendali pengapian advancer e. Jawaban a,b,c dan d benar
2 Mekanisme untuk memajukan pengapian yang terdiri atas unit diaphragma vacuum adalah: 6%
a. Pengendali pengapian vacuum b. Pengendali pengapian centrifugal c. Penendali pengapian potensial d. Pengendali pengapian advancer e. Jawaban a,b,c dan d salah
3 Jika campuran bahan bakar kaya dan tekanan kompresi tinggi maka sewaktu disulut akan: 6%
a. Merambat kesegala arah b. Terbakar sebagian c. Tidak terbakar d. Cepat terbakar e. Susah terbakar
4 Jika campuran bahan bakar miskin dan tekanan kompresi rendah maka sewaktu disulut akan: 6%
a. Terbakar sebagian b. Tidak terbakar c. Mudah terbakar d. Cepat terbakar e. Lambat terbakar
5 Bila beban mesin ringan maka pembukaan throttle valve juga 6% 6%
2. Tes Kompetensi Praktek * Dengan jadwal dan alokasi waktu tersendiri terlampir * 3. Nilai Akhir Rumus : Nilai Kompetensi : 70% Nilai Kompetensi Praktek + 30% Nilai Kompetensi Teori N Komp Praktek : 40% Nilai Laporan + 60% Nilai Uji Kompetensi N Komp Teori Ket : Nilai Kompetensi : Nilai akhir penguasaan kompetensi (Masuk KHS/Raport) N Komp Praktek : Nilai Kompetensi yang diperoleh dalam proses KBM prakter N Komp Teori : Nilai kompetensi yang diperoleh dalam proses KBM teori pengantar praktek : Nilai Evaluasi teori tiap kompetensi
Yogyakarta, Juli 2008 Mengetahui, Kajur otomotif SMK Muhammadiyah Prambanan Guru Bidang Studi
.. NBM
A. Pilihan Ganda 1. b 2. a 3. d 4. e 5. b B. Essay 1. Cara kerja vacuum adalah: a. Pada saat pembukaan katup throttle kecil akan memberikan tingkat
dudukan berputar mempercepat saat pengapian.
-
2. Sentrifugal
advancer
berfungsi
Untuk
memajukan
pengapian
yang
Ringkasan Materi
Bubungan dapat bergerak bebas pada poros distributor dan saat pemberat bergerak ke arah luar akibat gaya sentrifugal, bubungan bergeser, atau berputar, searah dengan perputaran poros. Hal ini membuat bubungan kontak poin bersinggungan lebih cepat dengan kontak poin, dengan demikian terjadilah pemajuan pengapian.
a. Jika campuran kaya dan tekanan kompresi tinggi, dia akan terbakar
dengan sangat cepat sewaktu di sulut
demikian terjadi perubahan pada tekanan kompresi pada rentang kerja engine. Mekanisme pengendali pemajuan pengapian vacuum terdiri dari unit diafragma vacuum, dihubungkan dengan pelat dudukan distributor dan sisi lain diafragma dihubungkan dengan saluran vacuum karburator melalui vacuum. Diafragma ditahan pada posisinya oleh pegas. Pelat dudukan dan kontak poin akan berputar saat diafragma berhubungan dengan kevacuuman saluran masuk engine. Cara Kerja : Pembukaan katup throttle yang kecil akan memberikan tingkat kevacuuman yang tinggi pada diafragma yang mengakibatkan pelat dudukan berputar mempercepat saat pengapian. Saat pembukaan katup throttle membuka semakin lebar, pengaruh kevacuuman akan menurun mengurangi pemajuan saat pengapian. Pembukaan penuh katup throttle akan memberikan tekanan udara luar (tidak ada kevacuuman) terhadap diafragma mengakibatkan tidak terjadi pemajuan saat pengapian. Catatan: Kerjasama antara pemaju pengapian sentrifugal dan kevacuuman secara otomatis memberikan perubahan yang pasti terhadap saat pengapian pada setiap rentang kerja engine. selang