JEMBATAN Noval

Dari perencanaan jembatan diketahui - Tebal Lantai Beton - Tebal Lapisan Aspal - Tebal Trotoar - Tinggi konstruksi (d2)
- Bentang Jembatan (L2) - Lebar Jembatan - Lebar Trotoar - Jarak Gelagar Melintang l - Jarak Gelagar Memanjang - Profil Gelagar Melintang - Profil Gelagar Memanjang - Mutu Baja - Mutu Beton - Letak Jembatan < 5 - zone gempa Baja BJ 44 fy = fu = E= 2800 Kg/cm2 4400 Kg/cm2
2100000
= direncanakan dalam perhitungan Lantai Kendaraan = 6 cm = 20 cm = 5 m = 40 m = 8.4 m = 840 cm = 2 x 0.6 m = 5 m Jadi jumlah n = 8 = 130 cm baca nih : = WF = WF = BJ 44 = K 350 ; f'c = 35 Mpa Km dari pantai fy = 390 Mpa = 5 Jembatan rangka terbuka
Kg/cm2
7.2
Top Chord
Diagonal Beam Bottom Chord
+ 5.00
2.5
+ 0.00 - 1.00 - 2.00
3 - 8.00 38 40 Top Chord Diagonal Beam Bottom Chord Balok Melintang Trotoar Balok Memanjang Perkerasan Pelat Beton
20 160
20 130 130 130 130 840 cm 130 130 130 160
(15 - 25 cm)
Kelas JALAN RAYA : Mutu Baja BJ 44 Beton mutu K350 Baja
: : : :
BM fu f'c fy
100 = = = 4400 kg/cm 35 Mpa 390 MPa

2
.;..PPBBI 2.2.3.Tabel 1
5000
mm 375 1500 1500 1500 mm mm mm mm
1500 mm 1500 mm 1500 mm 1500 mm 375 mm
BALOK MELINTANG IKATAN REM BALOK MEMANJANG BALOK TEPI IKATAN ANGIN
5000
5000
5000
5000
5000 mm
Diagonal Beam Bottom Chord

PILAR
Perkerasan Top Chord
2500 mm
3000 mm
PONDASI
1.1 Perencanaan Tebal Pelat Lantai Kendaraan

aspal pelat beton
d4 d3
b1 =
1.3 m
balok memanjang Ket : d3 = tebal pelat beton d4 = tebal aspal b1 = jarak antar balok memanjang
Tebal pelat lantai ( BMS ps. 2.2.3.2 dan ps.6.7.1.2 ) Pelat Beton d3 200 mm d3 100 + 100 + 152 Dipakai d3 d3 = 200 mm Aspal Dipakai d4 d4 = = 5 6 s.d cm
40 40 = 8
b1 1.3 20 cm cm
.. b1 dalam meter
1m
arah
ly = =
5 ly lx
m = 5 1.3 = 3.8462 > 2
lx = b1
pelat 1 arah (tertumpu menerus pada balok memanjang)
b1 = 1.2 Pembebanan a. Beban mati - Berat Pelat - Berat aspal
lx 1.3
= =
d3 d4
gc gb
1 1
= =
0.2 0.06
24 22
1 1 qm
= = =
4.8 1.32 6.12
KN/m KN/m KN/m
Momen maks (momen negatif) :

Jika pelat lantai kendaraan dianggap terjepit elastis pada tumpuan dan terletak bebas pada ujung tumpuan (PBI '71 hal 195 poin F) maka faktor momen yang terjadi adalah :
-1/30 -1/10 -1/14 -1/14 -1/14 -1/10 -1/30
1/10
1/14
1/14
1/14
1/14
KUMS
1/10
Faktor Beban :
beton dicor di tempat
= b1 1.3
2 2
1.3
..BMS 2.2.2
Mqm
= = =
1/10 0.1 1.345
qm 6.12 KN m
KuMS 1.3
Perencanaan Lantai Kendaraan
b. Beban hidup ' T ' - Beban truk ' T ' = 100 DLA untuk pembebanan truk T = = = 'T' 100 130 1 1 KN S MT = 0.8 1.3 MT MT = = 0.8 10 39.52 KN m 10 + + +
KuTT
KN = DLA 0.3
=
0.3
..BMS 2.3.4.1 ..BMS 2.3.6
Faktor Beban :
muatan Truk
..BMS 2.3.4
0.6 KuTT 0.6 2.0 130 T

..BMS 2.5.5 S = jarak antar balok memanjang
Mu
= = =
Mqm 1.345
40.865
MT + + 39.52 KN m
1.3 Penulangan Pelat Data Perencanaan :
f'c fy
= =
= 0.8 600 600 + 600 +
35 390
MPa MPa
Selimut beton Tebal Pelat
= =
40 200
mm mm
Faktor
reduksi
kekuatan
untuk tulangan yang terkena aksial tarik dan aksial tarik dengan lentur
...SNI 2002 11.3.2.2 0.85 r balance = 0.85 = 390 = 0.03745 1.2 = fy r max = 0.75 r balance= 1.2 = 390 0.75 KN m 12 Sel.bet. 4 0.0374 = = 0.00308 600 390 fy 0.81 fy b1 = 0.81 sebab f'c 30 35 b1 f'c
...SNI 2002 12.2(7(3))
r min
0.0281
Selimut beton Tebal pelat b = = = 4 20 1000 cm cm mm
Mu = 40.865 diameter tulangan = dx = = = t 20 15.4 cm Mu Mu b
mm 0.5 0.5
dx
0.5 f
Selimut beton
d 1.2
Mn perlu = Rn =
40.865 40864564 1000
/ Nmm 154
2
0.8 =
51.0807
2 2.1538 Mpa (N/mm )
dx
0.8
fy m = 0.85 1 r perlu = m 1 r perlu = 13.11 r perlu = 0.00574 r perlu = 0.00574 jadi As perlu = dipakai r b mm b
2
390 = f'c 0.85 35 2 1 1 2 1 1 390 fy 13.1092 2.15385 m Rn = 13.1092
r min r perlu dx 12 dx 10
= = = = -
0.00308 0.00574 0.00574 100 0.00308 250 1000 mm 1000 mm 154 ( As = 1130.97 154 mm2 )
= 883.735 Digunakan tulangan

As susut (arah Y) =
r min
473.85
mm2 )
mm
Digunakan tulangan
( As = 314.159
1.4 Kuat Geser pada Roda Tengah T = 100 Perencanaan penampang akibat geser didasarkan pada roda tengah
Gaya geser ultimit harus lebih kecil dari kuat geser nominal Vu Vn ...SNI 2002 24.5 (4) Vu = gaya geser terfaktor pada penampang yang ditinjau = = T 130 KuTT 2.0
kN
Vu Vu Vn 50 cm = = Vn
gaya geser terfaktor kuat geser nominal
260
KN
20 cm
do
50
dimana Vn
= = =
faktor reduksi kekuatan kuat geser nominal 1 1 + 9 1
= 2
0.75
= = 20 2.5
fc' 2
h ...SNI 2002 24.5 (4)
= = sehingga 9 1095.45
1 KN Vn
+ 2.5
30
50
20
= =
0.75
1095.44512
821.58
KN
> Vu = 260 KN Pelat lantai kendaraan tidak memerlukan tulangan geser
10
2.1 Perencanaan Balok Memanjang 2.1.1 Pembebanan

aspal pelat beton
d4 d3
A
balok memanjang Ket : d3 = tebal pelat beton d4 = tebal aspal b1 = jarak antar balok memanjang
C 5
b1 =
1.3
Direncanakan Profil WF : A = 82.63 q = 64.87 Zx = 1102 Zy = 160 Ix = 22057 Iy = 1602 ix = 16.4 iy = 4.42 a. Beban mati
400 cm Kg/m cm3 cm3 cm4 cm 4 cm cm

2
x 0.636
200 KN/m
9 Baja
x BJ 44 fy = fu =
12
Sy = Sx =
187 1490
E= cm3 durung diitung cm3
2800 Kg/cm2 2 4400 Kg/cm 2 2100000 Kg/cm
- Aspal - Pelat Beton - Berat sendiri - Berat Bekisting (ditaksir)
= = = =
22 24 0.5
1.3 1.3 1.3
0.06 0.2
qm Mc(m) = = = = = = = 1/8 0.125 28.88

294418
= = = = =
1.716 6.24 0.636 0.65 9.242
KN/m KN/m KN/m KN/m KN/m
VAqm
1/2 0.5 23.105937
qm 9.242 KN m Kg cm qm 9.242 KN
2 2
b. Beban hidup Beban hidup merata (UDL) : untuk

maka digunakan
(berdasarkan BMS 2.3.3.1 )
= qL
5 q =
m = q
< 9
b1
L Kpa =
= = 9
40 9 1.3
m KN/m2 =
11.7
KN/m
Perencanaan Balok Memanjang
11
= Beban hidup garis (KEL): p = P(kel) = P(kel) = =

(berdasarkan BMS 2.3.3.1 )
11.927 Kg/cm
49 p DLA 49 89.18
KN/m 1 + DLA b1 = 40.0% untuk L 1 + 40.0% 1.3 9090.7238 KN = B UDL
= m Kg
40
gambar 2.8
P(kel) C
P (kel) persamaan linier bergantung jarak antar gela memanjang yang nantinya menentukan Mc(h)p+q
= Mc(h)p+q = = = = Akibat beban truk T T DLA Tr 1/4
5 P(kel)
m + + 1/8 0.125 qL 11.7 5

2 2
0.25 89.18 5 148.0375 KN m 1509046.89 Kg cm
Besar Mc(h)p+q mendek berarti jarak antar gelaga memanjang cukup ekon lebih ekonomis Mc(h)p+ lebih besar/sama denga Mc(h)T.Jika jarak antar g Mc(h)T besarnya konstan, tidak tergantung jarak antar gelagar memanjang. Mc(h)T sebagai tolok ukur keekonomisan jarak
Jadi
= 112.5 KN = 30% = 112.5 1 + = 112.5 1 + = 146.25 KN = 14908.257 Kg Mc(h)T = 1/4 Tr = 0.25 146.25 5 = 182.8125 KN m 1863532.11 = Kg cm Mc(h) yang digunakan adalah
(berdasarkan BMS 2.3.4.1 ) (berdasarkan BMS 2.3.6 )
DLA 30%
Mc(h)T
182.8125
KN m
2.1.3 Kontrol Lendutan Lendutan dikontrol terhadap beban hidup qL 5

(UDL+KEL)
Ix 500
22057
1 + 48 1 + 48
P(kel) E 9090.72
2.1E+06
Ix 500
22057
= 384 5 E 11.92661
2100000
4
(UDL+KEL)
= 384 = 0.7206363 1
cm Tr E
14908.257
Ix 500
(T)
= 48 1
3
= 48 2.1E+06 22057 = 0.8381657 cm Jadi lendutan yang menetukan adalah 0.838 cm =
12
Lendutan ijin 1 = 500 1 = =
500 500 1.000 cm cm < = 1.000 cm

..OK!
0.838
2.1.4 Kontrol Geser Gaya geser maksimum terjadi pada saat beban hidup berada dekat perletakan 1. Akibat beban mati + UDL + KEL
P(kel)
qUDL + qm
= VA = = = =
m + + KN Kg 0.5 0.5 qUDL 11.7 5 + + 1.2 1.2 0.5 0.5

qm
1.6 P(kel) 1.6 89.18 217.2 22142.21449
9.2424
2. Akibat beban mati + beban truk T VA = = = = 1.6 Tr 1.6 146.25 261.7271241 26679.62529 + + KN Kg VA 1.2 1.2 0.5 0.5
qm
9.24237
Jadi
VA
yang digunakan adalah
26679.63
Kg
h < tw
1100 fy
400 < 9 44.444 <
1100 280 65.738

...Plastis!
Vn
= = = < <
0.6 fy Aw 0.6 2800 60480 Vn 54432
40 kg
0.9
Vu 26679.63
=
..OK!
0.9
13
2.1.4 Kontrol Penampang badan h < tw 400 < 9 44.444 <
1680 fy 1680 280 100.3992 :

..OK! Mnx = Mpx
sayap b < 2 tf 200 < 24 8.3333 <
170 fy 170 280 10.1594

..OK!
Penampang Kompak
2.1.4 Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral Lb = 130 cm Lp = 1.76 iy E fy = 1.76 4.42 210000 280 = 213.04217 > Lb
Bentang Pendek : Mnx = Mpx
Mp Mu
= = = = < <
fy Sx
2800
1490
4172000
kgcm
Mu 353594.2852
1.2 Mc(m) + 1.6 Mc(h)p+q 1.2 294418 + 1.6 353594.2852 kgcm Mn = 3754800 ..OK!
182.81 0.9
Profil WF : 450 x 200 dapat dipakai sebagai balok memanjang
12
14
15
P (kel) persamaan linier bergantung jarak antar gelagar memanjang yang nantinya menentukan Mc(h)p+q
Besar Mc(h)p+q mendekati Mc(h)T , berarti jarak antar gelagar memanjang cukup ekonomis.Untuk lebih ekonomis Mc(h)p+q harus lebih besar/sama dengan Mc(h)T.Jika jarak antar gelagar < Mc(h)T besarnya konstan, tidak tergantung jarak antar gelagar memanjang. Mc(h)T sebagai tolok ukur keekonomisan jarak
16
17
3.1 Perencanaan Balok Melintang

3.1.1 Pembebanan A B= C 7.85 8.25 Direncanakan Profil WF A = 307.6 q = 241 Zx = 9287 Zy = 1416 Ix = 339000 Iy = 13800 ix = 33.2 iy = 6.7 800 cm2 Kg/m cm3 cm3 4 cm cm 4 cm cm = x 2.364 m m 300 KN/m x 16 Baja fy = fu = E= Sy = Sx = 915 8400 cm3 cm3 x BJ 44 2400 Kg/cm2 2 3700 Kg/cm 2 2100000 Kg/cm 30 B
1. Beban mati a. Sebelum Komposit - Pelat Beton - Berat sendiri profil balok melintang - Berat Bekisting (ditaksir) Beban Terpusat : - Balok Memanjang 1.3
qm
= = =
24
0.2
qm =
P
= = = = =
28.8 2.364 1.5 32.664 3.818
KN/m KN/m KN/m KN/m KN/m
0.636 =
6 0 32.664 3.818 3.818 133.21 7.85 6.15 3.55 KN
S MB 8.25 RA
A C RA RB
B
RA = R B Mqm1 = = =
3.925 + + 3.818 + 3.818 = 13579.4
3.818 4.85 2.25 kg kgcm
7.45 +
8.25
Vaqm1 b. Sesudah Komposit Kerb Aspal A

0.2 0.6 6.65
133.21 4.125 3.818 3.325 32.664 3.925 1.9625 277.4749 KNm = 2828490.486 RA = 133.21 KN 13579.44 kg
3.818
B
0.6 0.2
8.25 - Berat aspal - Berat kerb = = 22.0 24
m 6 6 0.06 0.3 = = 7.920 43 KN/m KN/m
Perencanaan Balok Melintang
18
S MB RA RA RA 8.25 8.25 8.25 RA Mqm2
= = = = = = = = = = = =
0 43 200.88 431.0955 52.254 KN 5326.606 Kg RA 4.125 52.254 4.125 78 793144 RA 52.254 5326.606 0.6 + 7.75 217.2555 + + 7.920 12.96 6.7 4.125 + 43 0.6
KNm Kg cm KN Kg
43 93.96
0.6 3.625 43.78028 793144.4954
kgcm
7.920
3.325 1.663
Va(qm2)
2. Beban hidup a. Akibat beban merata (UDL) dan beban garis (KEL) Beban hidup 'D' (UDL) merata : untuk = maka digunakan q qL
(berdasarkan BMS 2.3.3.1)
5 = =
m
8
<
L = =
= 8 8
Kpa
30 m 2 KN/m 5 = = 40 40.77
Beban hidup 'D' (KEL) garis : p = P(kel) =

DLA
(berdasarkan BMS 2.3.3.1)
44 p
=
KN/m 1
40.0%
+
untuk
DLA
L = 40 m gambar 2.8
P(kel) "D" = = =
= = UDL 40 101.6
44 61.6 + + KN/m
1 KN/m KEL 61.6 100%
+ =
40.0% 62.7931
Kg
50%
A
0.20 0.60
0.58 5.5
C
0.6 0.20
B m
E
B=
8.25
F
GP MC
GP Mc VAh1(p+q) = = = 0.5 0.5 308.61 50% 50% KN "D" 101.6
0.25 L50 1.15
L + + 100% 100% "D" 101.6 L100 5.5
19
Perhitungan Momen
4.125 2.75 1.38
GP MC 1.38 4.125 8.25
2.063 Luas F Luas E
= = = = = 101.6
0.688 0.5 3.7813 0.5 0.3127 KN/m 2.75 2 m 0.58 m2 2.063 0.688 + + 0.688 0.400
= =
Momen 100 % =
0.25 L 0.25 2.063 m 2 768.4 2 31.8 = = = =
= Momen 50 % = = M (p+q)
3.78125 KN m
0.3127
m2
100%
50%
101.6
KN/m
KN m M100 768.4 800.1 8156125.127 + + KN m kgcm M50 31.8
b. Akibat beban ' T ' T = DLA = Tr = = =
112.5 30% 112.5 112.5 146.25
KN 1 1 KN + + = DLA 30% 14908.26
(berdasarkan BMS 2.3.4.1 ) (berdasarkan BMS 2.3.6 )
Kg
1.75 9 m m
(berdasarkan BMS 2.3.4.1) (berdasarkan BMS 2.3.4.1 )
Jarak antara 2 roda truck dalam satu as : Jarak 2 as diasumsikan antara
sampai
Posisi roda truck untuk 2 lajur lalulintas :
A
1.88 1.75
C
1.0 1.75 1.88
B m
Y3 Y4
8.25
Y1 Y2
GP MC L 1.88 = 4.13 3.63 0.25 8.25 = 0.94
0.25 1.88 Y1 = Y4 = 4.13 3.63 Y2 = Y3 = 4.13 0.25 L 0.25 L
= 4.13
0.25
8.25
1.81
Momen Total T = = =
Tr 146.25 804.4
Y1 0.94 KN m
+ +
Y2 1.81
+ +
Y3 0.94
+ +
Y4 1.81
20
Kontrol Sebelum komposit c. Gaya Geser Maksimum Gaya geser maksimum diperoleh jika UDL + KEL tidak simetris 100% A
0.20 0.60 5.5
50% B
"D"
C
1.15 0.6 0.20
= = = "D"
UDL 40 101.60 =
+ + KN/m 50.8
KEL 61.6
B= S MB VAh1(p+q) 8.25 8.25 VAh1(p+q) VAh1(p+q)
8.25
50%
KN/m
= = = =
0 5.5
101.6 KN
4.7
50.8
1.15
1.375
2706.688 328.0833
3.1.2 Kontrol Lendutan Lendutan dikontrol terhadap beban hidup 5 qL (UDL+KEL) = 384 E Ix 5 (UDL+KEL) = = 384 2100000 0.860853579 1 T = 48 1 = 48 2.1E+06 339000 0.244978789 = cm Jadi lendutan yang menentukan adalah = 0.861 cm Lendutan ijin 1 = 500 1 = = Jadi = 0.861 500 1.650 cm 825 cm < = 1.650 cm
..OK!
339000
101.6
825
cm Ix 825
3 3
Tr E 14908.25688
21
3.1.3 Kontrol Geser VA = = = =

Va(qm1)
133.214 513.6 52349.80582 1100
+ +
Va(qm2)
52.254 KN Kg 800
+ +
VAh1(p+q) 328.083
h < tw
1100 < 240 < 71.005

...Plastis!
fy
16 50
Vn
Vu 52349.81
= = = < <
0.6 fy Aw 0.6 2400 184320 Vn 165888
80 kg
1.6 =
..OK!
0.9
3.1.4 Kontrol Penampang h < tw 800 < 16 50 < Penampang Kompak 240 108.4435337 ..OK! : Mnx = Mpx 60 5 < fy 1680 2 tf 300 < 240 11.103
..OK!
1680
b <
172 fy 172
2.1.4 Kontrol Momen Lentur dengan Tekuk Lateral Lb = 825 cm Lp = 1.76 iy = =

Bentang Pendek
E fy
2100000
1.76 348.812064
:
6.7 <
Mnx = Mpx
2400 Lb
Mp Mu
= = = =
fy Zx
2400
8400
20160000
kgcm
1.2 Mc(m) 1.2 2828490 3394188.583 kgcm < < Mn 18144000 = 0.9
..OK!
Mu 3394188.583
22
3.2 Perhitungan Balok Melintang Sebagai Balok Komposit

Kontrol Sesudah komposit bc a d3 Ya Yb bw Lebar efektif : bc bc Yc ds T dc dt
bc
dipakai
bc
500 16 16 350 B 825 206.3 206.3
cm d3 20 cm / / cm cm
+ + 4 4
bw 30
Menentukan C: Ac = bc tb C1 = As fy C2 = 0.85fcAc Yang menentukan :
= = = C = =
206.3 307.6 0.85
20 2400 250
= = 4125 kg N
4125 cm2 738240 = 876562.5
kg kg
738240.0 7242134.4
Menentukan jarak-jarak dari Centroid gaya-gaya yang bekerja
C a = 0.85 fc bc d1 = d3 = d1+d3 20 40 = cm 40 1/2 + + + Ncm kgcm = 0.85
738240.0 = 250 = = d3 - d2 40 206.3 11.578 51.578 cm cm Py = = = = = = = As fy 307.6 2400 738240 kg 7242134 N T y 738240.0 51.58 38076950.62 kgcm d2 = 0 16.844 cm
16.84397861 11.5780107 Py 7242134.4
Mn = c d1 + d2 = 7242134.4 11.5780107 = 373534885.5 = 38076950.62 Mn = = Mu 8949269.623
Mn 0.9 38076950.6 34269255.55 kgcm < < Mn 34269255.55
..OK!
23
3.3. Perhitungan Shear Connector Direncanakan shear connector jenis "stud connector" dengan dimensi sebagai berikut: Tinggi Stud = 10 cm Diameter = 19 mm Jarak melintang antar stud = 15 mm rs = 1 15 mm 10 fu = 500 Mpa
Menentukan jumlah stud yang dipakai 2 Asc = 0.25 2 = 0.25 19 2 mm = 283.528737 Asc fu = 283.528737 500 = 141764.3685 N Qn = 0.5 Asc fc' Ec = 0.5 283.5287 35 29910.2 = 145047.6777 N Qn Asc fu OK Vn = c = 7242134.40 N N = Vn Qn = 7242134.4 145047.6777 = 49.92933712 49 Jadi jumlah shear connector yang diperlukan sepanjang bentang jarak SC = L N = 825 49
Ec
= = =
W 2400
29910.2
1.5 1.5
0.043 0.043
fc' 35
Mpa
0.5 0.5
1 1
= = 16.83673
49 16 cm
24
2.025
25
0.5
KN/m Kg/cm
26
27
28
29
30
0.5 0.5
31
Sambungan Balok Memanjang dan Balok Melintang

Sambungan balok memanjang dan melintang direncanakan menggunakan baut dengan diameter 12 mm dan pelat penyambung 10 mm Baut tipe tumpu dan dibor Baut 12 BJ 44 Ab = 1.13 cm2 Baut dibor lubang = 12 + 1.60 = 13.6 mm d1 Sambungan siku Balok Memanjang ( 2 bidang geser ) Kontrol kekuatan baut : Rn = 0.75 0.5 fu 2 = 0.75 0.5 3700 2 = 3138.451 kg Rn = = = 0.75 2 0.75 2 6660 d 1.2 kg 5 kg = tp 1
Ab 1.131
menentukan
fu 3700
= 1/2 qm = 1/2 942.1 = 9809.474 Rn yang menentukan adalah : Banyaknya baut = Pu Rn
Pu
+ +
T 14908 kg =
3138.451 9809.474 3138.451
(yang terkecil)
3.13 4
Sambungan siku Balok Melintang ( 1 bidang geser ) Kontrol kekuatan baut : Rn = 0.75 0.5 fu Ab = 0.75 0.5 3700 1.13 = 1569.226 kg menentukan Rn = = = 0.75 2 0.75 2 6660 d 1.2 kg tp 1 fu 3700
= 1/2 qm l = 1/2 942.1 5 = 8855.345 kg Rn yang menentukan adalah : Banyaknya baut = Pu = Rn masing -masing sisi
Pu
+ +
T 13000
1569.22553 kg (yang terkecil) 8855.345 = 5.64 1569.226 = 3 baut
6 ( 2 sisi)
Kontrol Pelat Siku L Luas Geser =
20 Lmv
x tL
20
Perhitungan Sambungan Baut
Anv
= = =
( L - n - d1 ) tL 20 10.2 mm2 fu kg
13.6
Kuat rencana : Rn = = =
0.6 0.75 0.6 16983
Anv
370000 0.102
Karena terdapat 2 siku maka: 2 2
Rn 16983 33966
> > >
Pu 8855.345 8855.345
....OK!
Balok Memanjang
400
200
12
Baut pada Balok Memanjang Profil L 20 20 3
Baut pada Balok Melintang
Balok Melintang 800 x 300
16
30
Perhitungan Sambungan Baut
Ikatan Angin Atas
4.125 Wa = CD CD+AB TEW1 1 CD = 9 19 49.613 1 9 5 =
sin= 0.636 6.4819 cos= 0.771
2.6112
KN
Reaksi Perletakan :
RC
= = =
4.5 4.5 11.7503
wa 2.611 KN
V Rc 11.75
= -
0 wa 2 2.611 2
+ +
d1 d1 -10.4447
sin 0.6364 =
(d1
d2 d2 -
sin 0.63638 d2)
= =
0 0
0.6364 (1)
H d1 d1
= cos 0.7713733
0 + +
d2 d2
cos 0.77137 d1
= = =
0 0 -
d2
(2)
substitusi persamaan (1) dan (2) -10.44474 = (-d2 d2) 0.6364 -10.44474 = 2d2 0.63638 d2 = 8.20633 KN (tarik) d1 = -8.2063 KN (tekan) syarat kelangsingan Lk < imin Lk= 648.2 < imin I min > 2.1606 cm 300 sisi miring
300
LFRD tabel 6.4-1
perencanaan profil direncanakan menggunakan profil b = 75 d = 7 A = 10.1
75 mm mm cm2
75 Ix=Iy = ix=iy =
7 52.4 2.28
dengan data sebagai berikut: cm4 cm
Perencanaan Ikatan Angin
34
q e Beban tarik Pu=
= = 836.53
7.94 2.09 kg mm + d1 2.28
kg/m cm
5.3
cm
baut= 12 lubang = 12 Kontrol Kelangsingan max =
bor 1.6 =
= 648.19 2.28
13.6 =
mm 284.296 < 300 OK
Kontrol Kekuatan Batang Tarik Batas Leleh Pu = = 0.9 = 22725 Batas putus
fy 2500 kg
Ag 10.1 >
836.53
kg
0k
4.5 7.5 3 4 Pu Pu An U = = = = = fu Ae fu An U 0.75 (Ag- dlub) 1-x/L 5
= =
10.1 1
0.7 2.09 5
1.36 =
= 0.582
9.148
cm2
Pu
= = =
fu An U 0.75 410000 1637172 kg
9.148 >
0.582 836.53
OK
kontrol block shear Agv Anv
Agt Ant
fu 0.6
= = = = = = = = Ant fu
6 ( ( 2.772 6 ( ( 3.724 = Anv
0.7 6 6 cm2 0.7 6 6 cm2 410000 =
= = -
4.2 1.5 1.5 4.2 0.5 0.5
cm2 lub 1.36 cm2 lub 1.36
) )
0.7 0.7
) ) kg =
0.7 0.7
3.724 = 1526840 0.6 410000 2.772
681912
kg
putus tarik>putus geser maka: Rn = = =
(fu Ant + 0,6 fy Agv) 0.75 ( 41000 3.724 119238 kg > 836.527
0.6 ok
2500
4.2
Perencanaan Ikatan Angin
35
Gaya Batang akibat Beban Mati

I
S1
CS2 S3
d2= 5.00 A
P/2 a
S4
S2
P
CS1
I RA = 5 P l 50 = m 5 RB =
= =
Beban pada titik simpul Beban mati sebelum komposit + beban mati sesudah komposit + Berat rangka dgn alat penyambung q q l = = = 5 kg + + kg = B 20 20 170 8.4 / + + Kg/m2 / 2 3 3 2 Kg L 50
P rangka
P rangka
= = = = = =
170 3570
Vaqm(1)
Va(qm2)
13579.4
22476.04 RB
5327 5
+ + P
P rangka 3570 = 112380.205
RA Perhitungan Gaya Batang
S1 = = + = + = = = 0 P/2 2
11238.02
RA
S Mcs1 l
5 + 5 + +
l 1 5 1 1123802 kg
+ l + 5 (tekan)
P 22476.04
112380.2
2 280950.5
-1404752.6
S1
2809505
5.00
S1 S1
-280950.5
Perencanaan Rangka Batang Utama
36
Gaya Batang RA 4.5
S2 S Mcs2 l
= = + = + = = =
0 P/2 1.5
11238.02
4.5 + 4.5 +
l 0.5 5 0.5 899041.6 kg
+ l + 5 + (tarik)
P +
22476.04
5 112380.20
4.5
1.5
+ S2
2528554.607 5.00 S2 S2 Gaya Batang Pada titik Simpul : S VA RA S3
252855.5 + 1376657.508 275331.502
A = =
0 P/2 dimana: sin a S3 = 2.5

2
sin a 5.00 +
5
0.8944 0.8944
22476.04
S3 S3 S3 S4
= = = =
11238.02 11238.02
-101142.18 -113080.40
S3
112380.2
0.8944
kg
(tekan)
Gaya batang Pada titik Simpul:
Vcs2 RA 22476.04 0.8944
cs2 = S4 s4
0.00 S4 S4 = =
sin 0.89 11238.02 12564.49
kg
P 22476.04 (tarik)
4.5 4.5
37
Gaya Batang akibat Beban Hidup Gambar Garis Pengaruh

E
S3 A RA
C
S1 S4 S2
D
GP RA
GP RB
GP S1
GP S2
GP S4
GP S3
38
5 10 v GP S4 v v v v1 v 4 10 V1 GP S1 V Y1 V Y2 V Y3 V Y4 Y5 V Y6 v 1 sin
5 10 V1 GP S2 V Y1 V Y2 V Y3 Y4 Y 4.5 10 V1 GP S3 Y1 V Y2 1 10 Dengan : V V1 = = V Y3 9 = sin a VA(q) VA(p+q) = = V Y4 V Y5 V Y6 V Y5 V Y6
5.5
0.900 0.8944
Reaksi di A pada balok melintang akibat beban UDL pada posisi tidak simetris Reaksi di A pada balok melintang akibat beban UDL + KEL pada posisi tidak si metris. kg
Dari perhitungan sebelumnya didapat : VA(p+q) = 328.08 KN Dengan cara yang sama didapat kan Beban hidup 'D' (UDL) merata : untuk l = maka digunakan q = 100% A
0.20 0.60 5.5
= VA(q)
33443.76
sebagai berikut : = = 5 = = = UDL
5 q q -50%
(berdasarkan BMS 2.3.3.1 on page 2-22) m < L
= l
Kpa 8 UDL
C
1.15 0.6 0.20
B m 50%
B=
8.25
39
VA(q) 8.25
S MB 8.25 VA(q) VA(q)
= = = =
0 5.5 1065.625
40 KN
4.7 =
+ 13166.84
20 kg
1.15
129.16667
Gaya Batang
Berdasarkan S1
S1
= = = = = S1 Y1 Y7 129.167 0.2 0.6 129.167 4 -2111.9 KN -215278 kg GP V : + + + + + Y2 Y8 0.4 0.4
328.08
+ + + + 1
Y3 Y9 0.6 0.2
-2.500
+
+
+
1.000
(tekan)
Gaya Batang
Berdasarkan S2
S2
= = = = = Y1 Y6 129.17 0.55 1.8 129.17
1582.3
GP V
S2 + + + + 12.25 KN kg
: Y2 Y7 1.10 1.35 (tarik) + + + + Y3 Y8 1.65 0.9 +
+
+
161294
Gaya Batang
Berdasarkan S3
S3
= = = = = S3 Y2 Y7 129.17 0.8944272 0.3354102 129.167 4.0249224 -850.0 KN -86647.6 kg GP V : + + + + + Y3 Y8 0.782624 0.223607
328.08
+ + +
Y4 Y9 0.67082
+
+
+ 0.111803 1.006231
(tekan)
Gaya Batang Berdasarkan S4+
S4 = = = = = = = = GP V 129.17
327.8 33416.6 V 129.2 -233.4 -23789.1
S4-
S4 ( ( KN kg ( ( KN kg
: Y6 0.447214
Y7 0.34
Y8 Y9 0.223607 0.111803
) )
(tarik) Y1 Y2 Y3 -0.111803 -0.22361 -0.33541 (tekan) ) ) + +
40
3.2.3 Kombinasi pembebanan

Pembebanan terdiri dari Beban mati, Hidup, dan angin. Ketiga beban tersebut dikombinasikan sebagai berikut : 1. Beban mati + Beban Hidup (Beban Tetap) 2. Beban mati + Beban Hidup + Beban Angin (Beban Sementara) Beban Batang S1 S2 S3 S4 M kg
-280950.5 275331.5 -113080.40
12564.49
A kg -215277.8 0 161293.7 5619.266 -86647.6 0 33416.6 0
H kg
Komb.I
(m+h)
komb.II
(m+h+A)
-496228.3 436625.2 -199728.0
-496228.3 442244.5 -199728.0
45981.09 45981.09
Beban angin S2 diambil dari perhitungan ikatan angin batang b6
Perencanaan Batang Rangka Utama

1. Batang Horizontal Atas Batang Tekan Direncanakan Profil WF A = 295.4 q = 232 Zx = 4954 Zy = 2325 Ix = 92800 Iy = bf = Lk l= iy Kontrol Penampang sayap:
31000
S1 cm Kg/m cm3 cm3 4 cm cm 4 500

2
Pu = 400 =
-496228.3 400 KN/m 22 18.2 10.2 414 314 <
kg x
18 Baja
2.276 r = ix = iy = d = h =
mm cm cm mm mm 200
405 = 10.2 =
49.01961
bf 2 tf
405 56 7.23 lp < lr OK 250 280 14.94 314 18 17.44 665 280 39.74
250 fy badan: h tw 665 fy
lp
<
lr
OK
41
Kontrol Kelangsingan : sb x: lx
sb y:
ly
lc 0.25 w
Lkx ix 500 18.2 Lky iy 500 10.2 l lc 1.6
27.47 l 49.02 fy E 1.2 1.43

0.67 fy
49.02
49.02 3.141593 lc
2800
2100000
1.173802
Pn
Ag 295.4
w
2800 1.1738023 704650.2 kg 598952.67 kg
> 496228.3
Pn 2. Batang Horisontal Bawah Batang Tarik Direncanakan Profil WF A = 186.8 q = 147 Zx = 3046 Zy = 1436 Ix = 56100 Iy = bf = Kontrol Kelangsingan Lk l= = iy
18900
0.85 OK
S2 cm Kg/m cm3 cm3 cm4 cm

4 2
Pu = 400 =
442244.5 400 KN/m 22 17.3 10.1 394 320
kg x 15 Baja mm cm cm mm mm
1.442 r = ix = iy = d = h =
398 500 = 10.1 49.50495
<
240
OK
Kontrol Kekuatan Batang Tarik Batas Leleh Pu = fy = 0.9 2800 = 470736 Batas Putus Pu Pu Pu = = = = =
Ag 186.8 kg > 442244.5 kg
fu Ae fu An U karena bf > 2/3 d fu An U 0.75 4400 554796 kg
U = 186.8 0.9 >
0.9
442244.5 kg
42
3. Batang Diagonal a.Batang Diagonal Direncanakan Profil WF A = 136.0 q = 107 Zx = 2116 Zy = 729 Ix = 38700 Iy = bf = Lk l= iy Kontrol Penampang sayap:
7210
S3 cm Kg/m 3 cm 3 cm 4 cm cm
4 2
Pu = 400 =
-199728.0 300 KN/m 22 16.9 7.28 390 346 <
kg x
10 Baja
1.050 r = ix = iy = d = h =
mm cm cm mm mm 200
300 604.1523 = 7.28 bf 2 tf 300 32 9.38 =
82.98795
lp 250 fy tw 665 fy Kontrol Kelangsingan : sb x: lx 250 280 14.94 10 665 280 39.74 Lkx ix 604.1523 16.9 Lky iy 604.1523 7.28 l lc 1.6 Pn Ag 136.0
<
lr
OK
lp
<
lr
OK
35.75 82.99 fy E 1.2 1.43

0.67 fy
sb y:
ly
82.99
lc 0.25 w
82.99 3.141593 lc
2800
2100000
1.499365
w
2800 1.4993653 253974.14 kg 215878.02 kg
Pn
>
= 199728
0.85 OK
43
Batang Diagonal Direncanakan Profil WF A = 119.8 q= 94 Zx = 1465 Zy = 682 Ix = 20400 Iy = bf = Lk l= iy Kontrol Penampang sayap:
6750
S4
= 350
45981.09 x 0.922 r = ix = iy = d = h =
kg 350 KN/m 18 13.1 7.51 300 264 < x 14 Baja mm cm cm mm mm 200
cm Kg/m 3 cm cm3 cm4 cm

4
300 604.1523 = 7.51 bf 2 tf 300 44 6.82 =
80.44638
lp 250 fy badan: h tw 665 fy Kontrol Kelangsingan : sb x: lx 250 280 14.94 264 14 18.86 665 280 39.74 Lkx ix 604.1523 13.1 Lky iy 604.1523 7.51 l lc 1.6 Pn Ag 119.8
<
lr
OK
lp
<
lr
OK
46.12 80.45 fy E 1.2 1.43

0.67 fy
sb y:
ly
80.45
lc 0.25 w
80.45 3.141593 lc
2800
2100000
1.468882
w
2800 1.4688824 228364.09 kg 194109.48 kg
Pn
>
= 45981.09
0.85 OK
44
Portal Akhir
7.75
6.69
= = = =
arc arc
tan tan
d2 0,5 5 2.5 5 sin 63,43 266.1758 1236.239 266.1758 2 133.0879 = 5.59
63.43 d2 sin Ra dipikul langsumg oleh perletakan Rc = Wa Ra = Wb He = Rc 2 Ha = He b Me Va Va = 8.4 = 0 Rc 8.4 V Va Mg = = = 0 Ve Mc
= = = =
kg kg = kg
diperoleh dari ikatan angin atas diperoleh dari ikatan anginbawah 133.0879 kg
Rc b
b =
= 266.1758 8.4
0 5.59
177.1336311
= = = =
177.1336 Ha 133.0879 743.9613
kg b 5.59 kgm
Jadi untuk ikatan angin GC mengalami gaya-gaya sebagai berikut: Bidang N: Rc = 4612.293 kg Bidang D: Va = 3981.45 kg Ve = 3981.45 kg Bidang M: Mc = 33473.87 kgm Mg = 33473.87 kgm Direncanakan Dengan Profil WF Batang portal akhir adalah A = 770.1 q = 605 Zx = 14385 Zy = 6713 Ix = 298000 Iy = bf =
94400
400 : cm Kg/m 3 cm cm3 cm4 cm

4 2
400
S3
5.935 r = ix = iy = d = h =
KN/m 22 24.3 11.1 498 314
Baja mm cm cm mm mm
432
45
dengan Pu
= = Ky Kx = =
Rc
3981.45
+ +
Gaya Batang S3 477364.8 =
481346.3
kg
0.77 1.32
kelangsingan struktur x =
K ix 2
L E x 2 2000000 1320.6494
= Ag
1.32 24.3
669
36.34074074
Ncrbx
= 9.8696 = 770.1 = 46.4081 2 9.8696 = 2153.7125 11510371 kg
y Ncrby
= =
E x 2 2000000
Ag 770.1 = 7058122 kg
maka
46.4081 lc 0.25 w Pn l lc 1.6 Ag 770.1 = Pu *Pn 1624830.2 fy E 1.2 1.43

0.67 fy
46.41 3.141593 lc
2400
2000000
1.137497
w
2400 1.1374973
kg 481346.3 1624830 0.348522
0.85
rumus interaksi 1 Kontrol Balok *terhadap sumbu x Cmx = 0.6 = = 0.2 1 = = 0.20007 bx
0.4
33473.87 33473.87 0.2 -
bx
Cmx < Mntx
Mux
Nu Ncrbx 1 =
1 maka digunakan = 1 1 33473.87
3981.45 11510370.78 33473.869
46
*terhadap sumbu y Cmy = = =
0.6 0.2 1
0.4
33473.87 33473.87 0.2 -
by
Cmx < Mnty
Muy
= =
0.20007 by
Nu Ncrbx 1 =
1 maka digunakan 1 1 33473.87
3981.45 11510370.78 33473.869
Kontrol Tekuk Lokal *kontrol penampang sayap:
bf 2 tf
432 140 3.09 lp < lr OK 250 240 16.14 314 45 6.98 665 240 42.93
250 fy badan: h tw 665 fy maka Mn=Mp *terhadap sumbu x Mpx = Zx Mrx = = Sx 12000
lp
<
lr
OK
Fy (fy 2400
= -
14385 fr) 700
2400
= = 204000
34524000 345240 kgm
*terhadap sumbu y Mpy = Mry
Zy
Fy (fy 2400 cm cm cm
= -
6713 fr) 700
2400
= = 74290
16111200 161112 kgm
= Sy = 4370 Kontrol Tekuk Lateral Lb = 670 Lp = 513.149 Lr = 2132.08 4612.293 33473.87
Lp<Lb<Lr Termasuk Bentang Menengah
a b c
4612.293 Ma Mb Mc Mmax=Ma = = = 4612.293 4612.293 4612.293
167.5 167.5 167.5 167.5 1.675 3.35 5.025 + + + 33473.87 33473.87 33473.87 = = = 25748.27823 18022.68745 10297.09668
47
12.5 Cb = 2,5 Mmax = 64370.7 = Mn = = = Mnx = Mny= 1.31585 Cb 1.31585 410270 345240 345240 + [Mr 204000 kgm kgm kgm 77244.83 2.3 + + + 3Ma 12.5
Mmax + 25748.28 + 4Mb + 3Mc
72090.75
30891.29003
(Mp 345240 Mp
Mr)] 204000 345240
Lr Lr 2132.075 2132.075 Kgm
Maka
Kontrol Interaksi Beam-column Pu c Pn 0.348522 0.348522 + +
8 9
Mux b + 1 1
Mnx 33473.87 145000.8 <
Muy b 1
Mny
8 33473.869 9 310716 0.30096 < 0.64949 <
0k
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
59
P/2 B
Prof Sumadijo "jembatan Baja"
Kg/m2 Kg/m2
sudah termasuk alat penyambung
112380.205
kg
4 S1 4 S1 5.00
+ d2 + 5.00
60
3.5 S2 3.5 S2 5.00
+ d2 + 5.00
2.5
2.5
5.00 = 5.00
2
0.8944
= =
0 0
61
B RB
62
1 sin
0.55902
v =
v 0.447214
V Y7
V Y8
V Y9
2.500
V Y7
V Y8
V Y9
2.475
V Y7
V Y8
V Y9
1.006
30 8 = q 40.00 40.00 =
m KN/m 40
2
KN/m
KN/m 20 KN/m
63
1.375
Y4 V1 0.8
328.08
+ Y5 + 1
Y6 0.8
-2.500
+ + 1.000
Y4 Y9 2.20 0.45
+ +
Y5 2.25
+ +
Y5 V1 0.55902
328.08
+ Y1 + 1.006
Y6 0.44721
+ +
+ +
V1 328.08
Y5 0.55902
V1 328.08
( Y4) -0.44721
64
x BJ 44 fy = fu = E=
28
2800 4400
Kg/cm2 2 Kg/cm
2 2100000 Kg/cm
OK
65
menentukan
0.56976
x BJ 44 fy = fu = E=
15
2800 4400
2100000
Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm

2
OK !
OK !
66
x BJ 44 s= se = E=
16
2800 4400
2100000
Kg/cm 2 Kg/cm Kg/cm

2
OK
menentukan
0.96457
67
x BJ 44 s= se = E=
22
2800 4400
2100000
Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm

2
OK
menentukan
0.93503
68
kg
45
70
BJ 44 s= se = E= 2400 3700
2000000
Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm

2
69
0.51172
kgm
70
kgm
kgcm kgm
kgcm kgm
kgm kgm kgm
71
Lb Lp 670 513.149
72
73
74
75
76
77
78
79
80
81
82
83
Kontrol Stabilitas Engesser

Stabilitas Jembatan, yaitu tekuk dalam arah tegak lurus bidang rangka batang, dikontrol menggunakan "Formula Enggeser". digunakan hanya pada jembatan terbuka karena tidak ada portal akhir Nc S dimana: Fs S Nc Fs = = = C Nc = dimana: 2 C E I l = = = = l Kekakuan lateral Modulus Elastisitas Momen Inersia Batang atas Jarak antar batang melintang atau jarak 1 rangka lapangan Gaya Batang Horizontal Gaya Normal Kritis Angka Keamanaan E I
1 C = h1 2
2
b Ig
h2 E
Iv
Iv dipasang pada bagian tegak sehingga perlu batang vertikal
h2 h1
Ig b
Batang - batang yang digunakan : > Batang horizontal atas : WF 400 Ix 400 Iv 600 Ig x = x = x = 400 119000 400 70900 300 118000 x cm4 x 4 cm x 4 cm 20 x 35
> Batang Diagonal
WF
21
21
> Gelagar Melintang
WF
12
20
Data : h1 b = = 450 820 cm cm = cm 15 15 cm .direncanakan
Tinggi Pelat Pengaku h2 = 450 = 435
Rangka Utama - Kontrol Stabilitas 84
Gaya Batang horizontal atas tekan : Modulud elastisitas : E=
S1 2000000 Kg/cm 1
2
643881.7
kg
= 450 2
2
2000000
820 118000 1
435 2000000
70900
C C
= = 0.00035180 1833.866084 + Kg/cm 0.00019349524
C Nc = 2 1833.87 = = 2 1969681.594
E l 2000000 450 Kg
119000
Persyaratan stabilitas : Nc S Fs 1969682 643881.65 643881.65 Kg Kg < 3 656560.53 Kg ..OK!
6788.63
Rangka Utama - Kontrol Stabilitas 85
Perbandingan Prangka rencana dengan Prangka yang sebenarnya

CS2 #REF! = 6.00 A RA = 5 P l = 6 S3 P/2 a P P P P S2 S1 P CS1 RB = 5 P P P P P P/2 B
= =
60 m Beban pada titik simpul Beban mati sebelum komposit + beban mati sesudah komposit + Berat rangka dan alat penyambung
a. Prangka rencana Prangka =
q q
l = = = 6 Kg KN
2 3 3 2
Kg L 60
.Prof Sumadijo "jemabatan Baja"
Prangka
= = =
200 4950 48.56
20 + 20 + 200 Kg/m2 8.25 /
Kg/m2 Kg/m2
b. Prangka yang sebenarnya Batang Horizontal Atas Profil WF q Lbatang Sbatang P1 S1 400 = = = = = = x 605 6 1 untuk 1 bentang digunakan : 400 x 18 x Kg/m m
28
buah Lbatang Sbatang q 605 6 1 3630 Kg S2 x 605 6 1 untuk 1 bentang digunakan : 400 x 15 x Kg/m m
Batang Horizontal bawah Profil WF q Sbatang Sbatang P2
400 = = = = = =
15
buah Lbatang Sbatang q 605 6 1 3630 Kg S3 untuk 1 bentang digunakan : x 300 x 10 x 605 Kg/m 6.042 m 2 buah
Batang Diagonal Profil
WF q Lbatang Sbatang
400 = = =
16
Rangka Utama - Cek Beban Rangka yang sebenarnya
86
P3
= = = P1 3630 14570
Lbatang Sbatang q 605 6.0415 2 7310.24 Kg + + Kg P2 3630 + + P3 7310.2
Jadi
Ptotal
= = =
Karena Ptotal
>
Prangka
...Perlu Pengecekan Kembali dengan memasukkan Prangka dengan nilai P yang sebenarnya
Setelah Ptotal dimasukkan ke Prangka dan di run kembali didapatkan hasil sebagai berikut : 1 . Cek Tegangan yang terjadi pada masing-masing profil : OK! 2 . Cek Stabilitas pada Portal Akhir : OK! 3 . Cek Baut yang digunakan tidak mengalami perubahan dalam jumlah yang digunakan : OK!
Rangka Utama - Cek Beban Rangka yang sebenarnya
87
Gaya Batang akibat Beban Mati

I
S1
CS2 S3
d2
5.00 A
P/2 a
P
S2
P
CS1
I RA = 5 P l 50 P = = = m 5 RB = 5
Beban pada titik simpul Beban mati sebelum komposit + beban mati sesudah komposit + Berat rangka dgn alat penyambung 3630 14570
Vaqm(1)
Prangka P
RA Gaya Batang
= = = = = = S1 S Mcs1 l
13579.4
33476.28 RB
+ kg + + kg =
3630
Va(qm2)
+ + + P
7310.243 Prangka 14570 = 167381.419 kg
5327 5
RA
= =
0 P/2 2
16738.14
5 + 5 + +
l 1 5 1 1673814 kg
+ l + 5 (tekan)
P 33476.28
4 S1 4 S1 5.00
+ d2 + 5.00
5 33476.3
2
4184535.471
S1
5.00
S1 S1 S2 S Mcs2 l
= = =
418453.55
-2092267.74
-418453.5
Gaya Batang RA 4.5
= =
0 P/2 1.5
16738.14
4.5 + 4.5 +
l 0.5 5 0.5 1339051 kg
+ l + 5 + (tarik)
P +
33476.28
3.5 S2 3.5 S2 5.00
+ d2 + 5.00
5 33476.28
4.5
1.5 3766081.923 5.00 S2 S2 Gaya Batang S3 = = =
+ S2
376608.19 + 2050422.381 410084.476
88
Pada titik Simpul : S VA RA
A = =
0 P/2 dimana: sin a S3 = 2.5

2
sin a 5.00 = + 5.00

2
5
0.8944 0.8944
33476.28
S3 S3 S3
= = = =
16738.14 16738.14
S3
167381.4
0.8944
-150643.28 -168424.30
kg
(tekan)
Gaya Batang akibat Beban Hidup Gambar Garis Pengaruh

S3 A RA
C E
S1
S4 S2 D
GP RA
GP RB
GP S1
GP S2
GP S4
GP S3
V1 GP S1 V2 Y1 V2 Y2 V2 Y3 V2 Y4 Y5 V2 Y6 V2 Y7 V2 Y8
89
5 10 V2 Y1 V2 Y2 V2 Y3 V2 Y4 Y 4.5 10 V1 GP S3 Y1 V2 Y2 1 10 Dengan : V2 V1 = = V2 Y3 9 sin a VA(q) VA(p+q) V2 Y4 l = d2 = = V2 Y5 V2 Y6 V2 Y5 V2 Y6
l = d2 V2 Y7 l = d2 V2 Y8
GP
S2
5.5
V2 Y7 l
V2 Y8
0.900 0.8944
= d2
Reaksi di A pada balok melintang akibat beban UDL pada posisi tidak simetris Reaksi di A pada balok melintang akibat beban UDL + KEL pada posisi tidak si metris.
Dari perhitungan sebelumnya didapat : VA(p+q) = 328.08 KN Dengan cara yang sama didapat kan Beban hidup 'D' (UDL) merata : untuk l maka digunakan q = 100% A
0.20 0.60 5.5
33443.76 VA(q)
kg sebagai berikut : = = 5 = = = UDL 30 8 = q 40.00 40.00 =
5 q q -50%
(berdasarkan BMS 2.3.3.1 on page 2-22) m < L
= l
Kpa 8 UDL
C
1.15 0.6 0.20
B m 50%
B= S MB 8.25 VA(q) VA(q)
8.25
VA(q) 8.25
= = = =
0 5.5 1065.625
40 KN
4.7 =
+ 13166.84
20 kg
1.15
1.375
129.16667
Gaya Batang
Berdasarkan S1
S1
= = = S1 Y1 Y7 129.16667 0.2 0.6 129.16667 4 GP V2 : + + + + + Y2 Y8 0.4 0.4
328.08
+ + + + 1
Y3 Y9 0.6 0.2
-2.500
Y4
+
+ 0.8
V1
328.08
+
1.000
90
= =
-2111.9
-215277.8
KN kg
(tekan)
Gaya Batang
Berdasarkan S2
S2
= = = = = GP V2
129.17
S2 Y1 Y6 0.55 1.8 12.25 KN kg + + + +
: Y2 Y7 1.10 1.35 (tarik) + + + + Y3 Y8 1.65 0.9 + Y4
+
+
Y9 2.20 0.45
129.17
1582.3
161293.75
Gaya Batang
Berdasarkan S3
S3
= = = = = GP V2
129.17
S3 Y2 + Y7 + 0.8944272 +
: Y3 + Y8 + 0.782624 + + Y4 + Y9 + 0.6708204 + Y5 V1 0.55902

328.08
0.3354102 + 129.16667 4.0249224 -850.0 KN -86647.63 kg
0.223607 + 0.1118034 328.08 1.006231 (tekan)
3.2.3 Kombinasi pembebanan

Pembebanan terdiri dari Beban mati, Hidup, dan angin. Ketiga beban tersebut dikombinasikan sebagai berikut : 1. Beban mati + Beban Hidup (Beban Tetap) 2. Beban mati + Beban Hidup + Beban Angin (Beban Sementara) Beban Batang S1 S2 S3 M kg
-418453.5 410084.5 -168424.30
H kg
-215277.8 161293.7 -86647.6
A Komb.I komb.II kg (m+h) (m+h+A) 0 -633731.3 -633731.3 5619.27 571378.2 576997.5 0 -255071.9 -255071.9
Beban angin S2 diambil dari perhitungan ikatan angin batang b6
Perencanaan Batang Rangka Utama

1. Batang Horizontal Atas Batang Tekan Direncanakan Profil WF A= 295.4 q= 232 Zx = 4954 Zy = 2325 S1 cm2 Kg/m cm3 cm3 Pu = 400 = x -633731.3 400 KN/m 22 18.2 kg x 18 Baja mm cm x BJ 44 fy = 2800 28
2.276 r = ix =
91
Ix = Iy = bf = Lk l= iy Kontrol Penampang sayap:
92800 31000
cm4 cm
4
iy = d = h = = 49.0196
10.2 414 314 <
cm mm mm 200
fu = E=
4400 2100000
405 500 = 10.2 bf 2 tf 405 56 7.23
OK
lp 250 fy badan: h tw 665 fy Kontrol Kelangsingan : sb x: lx 250 280 14.94 314 18 17.44 665 280 39.74 Lkx ix 500 18.2 Lky iy 500 10.2 l lc 1.6 Pn Ag 295.4
<
lr
OK
lp
<
lr
OK
27.47 l 49.02 fy E 1.2 1.43

0.67 fy
sb y:
ly
49.02
menentukan
lc 0.25 w
49.02 3.141593 lc
2800
2100000
0.56976
1.173802
w
2800 1.17380227 704650.2 kg 598952.67 kg
> 633731.3
Pn 2. Batang Horisontal Bawah Batang Tarik Direncanakan Profil WF A= 216.4 q= 168 Zx = 3318 Zy = 1505 Ix = 59700 Iy = bf = Kontrol Kelangsingan
20000
0.85 Not OK
S2 cm Kg/m cm3 3 cm 4 cm cm
4 2
Pu = 400 =
576997.5 400 KN/m 22 16.7 9.65 394 314
kg x 18 Baja mm cm cm mm mm x BJ 44 fy = fu = E= 2800 4400

2100000
18
1.648 r = ix = iy = d = h =
405
92
Lk l= iy =
500 = 9.65 51.813472 < 240 OK
Kontrol Kekuatan Batang Tarik Batas Leleh Pu = fy = 0.9 2800 = 545328 Batas Putus Pu Pu Pu = = = = = fu Ae fu An U karena bf > 2/3 d fu An U 0.75 642708
Ag 216.4 kg > 576997.5 kg Tidak Ok !!
U = 4400 kg 216.4 0.9 >
0.9
576997.5 kg
OK !
3. Batang Diagonal Batang Diagonal Direncanakan Profil WF A= 178.5 q= 140 Zx = 2817 Zy = 1233 Ix = 49000 Iy = bf = Lk l=
16300
S3 cm Kg/m cm3 cm3 cm4 cm 4 604.1523

2
Pu = 400 =
-255071.9 400 KN/m 22 16.6 9.54 398 354 <
kg x
15 Baja
x BJ 44 s= se = E=
15
1.373 r = ix = iy = d = h =
mm cm cm mm mm 200
2800 4400
2100000
402 = 9.54 402 30 13.40 =
63.3283
OK
iy Kontrol Penampang sayap: bf 2 tf
lp 250 fy badan: h tw 665 fy Kontrol Kelangsingan : sb x: lx 250 280 14.94 354 15 23.60 665 280 39.74 Lkx ix 604.1523 16.6 Lky iy 604.1523 9.54 l
<
lr
OK
lp
<
lr
OK
36.39 63.33 fy 63.33 2800 0.73607 = 63.33 menentukan
sb y:
ly
lc
93
0.25 w
lc 1.6
E 1.2 1.43
0.67 fy
3.141593 lc
2100000
0.73607
1.291972
Pn
Ag 178.5
w
2800 1.2919723 386850.4 kg 328822.84 kg
Pn
>
= 255071.9
0.85 OK
94
95
96
P/2 B P
2.5
2.5
97
0.8944
B RB
V2 Y9
98
l 2.500 d2 V2 Y9 l 2.475 d2
V2 Y9 l 1.006 d2
m KN/m2 40
KN/m
KN/m 20 KN/m
+ Y5 + 1
Y6 0.8
-2.500
+ + 1.000
99
+ +
Y5 2.25
+ +
+ Y1 + 1.006
Y6
0.44721 +
Kg/cm2
100
Kg/cm2 Kg/cm
2
Kg/cm 2 Kg/cm Kg/cm

2
101
Kg/cm2 Kg/cm2 Kg/cm2
102
103
104
Sambungan batang Horizontal Bawah Data : > Gaya Horizontal : S2 > Profil : WF Rencana : > Baut > Pelat Penyambung
= 400 2.2
442244.5
x cm ;
kg 400 Ab t
x = =
15
3.80133
x cm cm
2
15
a. Kekuatan Baut
> Kekuatan geser Baut Rn = Rn = = > Kekuatan tumpu Baut Rn = Rn = = 0.75 0.75
12544.4
0.5 0.5 kg
fu 2 4400 2 ..(Menentukan)
Ab
3.801327
0.75 0.75
29040
2 2 kg
tp fu 2.2 2 4400 ...(Tidak Menentukan)
b. Jumlah Baut
Baut diletakkan pada kedua flens dari rangka batang, maka jumlah baut untuk tiap sisi flens : S2 n = 2 Rn 442244.5 = 2 12544.38 = 17.627 baut = 18 baut Jadi baut untuk tiap flens digunakan sebanyak 18 buah Sambungan batang Horizontal Atas Data : > Gaya Horizontal : S1 > Profil : WF Rencana : > Baut > Pelat Penyambung
= 400 2.5
496228.3
x cm ;
kg 400 Ab t
x = =
18
4.90874
x cm2 cm
28
a. Kekuatan Baut
16198.8
0.5 0.5 kg
Ab
4.908739
0.75 0.75
33000
2 2 kg
d tp fu 2.5 2 4400 ...(Tidak Menentukan)
b. Jumlah Baut
Baut diletakkan pada kedua flens dari rangka batang, maka jumlah baut untuk tiap sisi flens :
Rangka Utama - Perhitungan Sambungan Baut
105
S1 n = 2 = 2 16198.84 = 15.317 baut = 16 baut Jadi baut untuk tiap flens digunakan sebanyak Sambungan batang Diagonal Data : > Gaya Horizontal : S3 > Profil : WF Rencana : > Baut > Pelat Penyambung Rn 496228.3
16
buah
= 400 1.7
255071.9
x cm ;
kg 300 Ab t
x = =
10
2.2698
x cm cm
2
16
a. Kekuatan Baut
7490.3
0.5 0.5 kg
Ab
2.269801
0.75 0.75
22440
2 2 kg
b. Jumlah Baut
Baut diletakkan pada kedua flens dari rangka batang, maka jumlah baut untuk tiap sisi flens : S3 n = 2 Rn 255071.9 = 2 7490.342 = 17.027 baut = 18 baut Jadi baut untuk tiap flens digunakan sebanyak 18 buah Sambungan Ikatan Angin Data : > Gaya Horizontal : d1 > Profil : Rencana : > Baut > Pelat Penyambung = 110 1.2
5059.5
x cm ;
kg 110 Ab t
x = =
10
1.13097
cm cm
a. Kekuatan Baut
> Kekuatan geser Baut Rn = Rn = = 0.75 0.75
3732.2
0.5 fu 2 0.5 4400 2 cm2 ..(Menentukan)
Ab
1.130973
106
> Kekuatan tumpu Baut Rn = Rn = =
0.75 0.75
7920
2 d tp fu 2 1.2 1 4400 cm2 ...(Tidak Menentukan)
b. Jumlah Baut
Baut diletakkan pada kedua flens dari rangka batang, maka jumlah baut untuk tiap sisi flens : d1 n = 2 Rn 5059.5 = 2 3732.212 = 0.6778 baut = 1 baut Jadi baut untuk tiap flens digunakan sebanyak 1 buah Sambungan Balok Melintang dengan Rangka Utama Data : > Gaya geser max. : VA = > Profil : WF 800 Rencana : > Baut 1.6 > Pelat Penyambung
52349.8
x cm ;
kg 300 Ab t
x = =
16
2.01062
x cm2 cm
30
a. Kekuatan Baut
6635.0
0.5 0.5 kg 2 2 kg
Ab
2.010619
0.75 0.75
21120
b. Jumlah Baut
Baut diletakkan pada kedua flens dari rangka batang, maka jumlah baut untuk tiap sisi flens : VA n = 2 Rn 52349.8 = 2 6635.044 = 3.9449 baut = 4 baut Jadi baut untuk tiap flens digunakan sebanyak 4 buah Sambungan Balok Melintang dengan end plate Balok melintang direncanakan disambung dengan las pada end plate dan end plate disambung dengan baut ke rangka utama Sambungan balok melintang dengan end plate direncanakan : las E 70xx dengan fu : 70 ksi = tebal las = 1 cm
4921
kg/cm2
107
Momen : Mu = = = = Geser : V = 513.55 = 51355 kN kg x 300 MD 355 1960

195977
las ML + + 1604.5 kN.m kg.m profil WF
plat ujung
Balok Melintang : Profil WF 800 b = 30.2 cm d = 70.8 cm A las = 2 b = 2 30.2 2 = 202 cm 3 2 3 W = b +3b +d 6 = 64195.77 Akibat geser : fv = Pu A = 51355.2 202 = 254.23 kg/cm2 Akibat momen : fH
16
30
+ +
d 70.8
cm3
= = =
Mu W 19597733 64195.77 305.28 kg/cm2 fv2 + fh2 397.28 kg/cm2 0.75 0.6
2
f total
= =
fn
= =
fu las
2214.5 kg/cm fn
f total
<
OK !
Sambungan end plate dengan Rangka Utama Data : > Gaya geser max. : V Rencana : > Baut > Pelat Penyambung
= 2.2
51355.2
kg Ab t = =
3.80133
cm ;
cm2 cm
a. Kekuatan Baut
> Kekuatan geser Baut Rn = 0.75 Rn = 0.75 0.5 0.5 fu 4100 1 1 Ab
3.801327
108
5844.5
kg
..(Menentukan)
> Kekuatan tumpu Baut Rn = 0.75 Rn = 0.75 = 27060
2 2 kg
tp fu 2.2 2 4100 ...(Tidak Menentukan)
b. Jumlah Baut
Baut diletakkan pada kedua flens dari rangka batang, maka jumlah baut untuk tiap sisi flens : V n = 2 Rn 51355.2 = 2 5844.54 = 4.3934 baut = 5 baut Jadi baut untuk tiap flens digunakan sebanyak 5 buah
109
PERENCANAAN PERLETAKAN
Pembebanan 1. Beban mati - pelat beton - kerb - aspal - balok memanjang - balok melintang - batang horisontal bawah - batang diagonal - ikatan angin bawah - alat penyambung
: : : : : : : : :
0.2 2400
44
Perletakan Jembatan Rangka Baja.

Rencana Keadaan batas kelayanan beban hidup load faktor angin K = 1.2 ; sedan untuk beban mati dan beban gempa (Berdasarkan Bridge Design Code section 2). K = K 2 = , beban 1
Pembebanan
> Beban Mati - Beban sebelum komposit = = = = = = = = = = = = = = = = 13579.4 13579.4 54317.7
Va(qm2)
0.5 0.5 Kg 0.5 0.5 Kg 19.2938 19.2938 Kg Ptotal 4950 Kg
Sl 8
dibagikan pada 2 buah elastomer
- Beban sesudah komposit
5327 21306.4 16.6 16.6

641
Sl 8
Panjang 2 Profil Silang dibagikan pada 4 buah elastomer
- Beban Ikatan Angin
0.25 0.25
Sl 8
110
110
- Beban Rangka trapesium
2 2 17325
0.25 0.25
Sl 8
1 1
Beban total: - Sambungan & pelat simpul Jadi Beban mati total: > Beban Hidup - Beban Hidup (UDL+KEL) Phidup > Beban Angin - Beban Angin Wangin Pmati
93589.7 Kg 0.25 0.04 935.897 Kg 94525.6145
93589.7 Kg
= = =
VA(p+q)
.....dari perhitungan perbandingan UDL+KEL dengan beban"T"
328.08 33444
kN Kg
= = =
RA ......dari perhitungan perletakan rangka utama - ikatan angin 48.51 kN

4945.0
Kg
Perencanaan Perletakan
111
> Beban Gempa Koefisien geser dasar WTP = = = = = = E I1 = = = = = I2 = = = Wtotal 2 2 ' : + Pmati
94525.6
C 0.5 + + Kg N
' 1 Wpilar 0.5 0.5 Wpilar 2400 1.00 5 10

x
Dimensi Pilar taksiran
10
249051.229 25387.48512 25.4 4700 60% 60% 0.25 60% 60% 6.25 KN 35 1/12 0.083 m4 1/12 0.083 m4
278055749.8
= Kg/m2 b 5 h 1
27806
Kg/cm2
3 3
f'c
= I1 I2
35 = =
MPa (dari soal) I longitudinal I lateral
h 1 b 5
3 3
a. Arah Memanjang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) 3 Kp = L = 21.2580848 KN/m

3
I1
=
278055750
0.25 =
208542
Kg/m
10
Elastomeric
HA
Bearing Pad
VA
WTP Tmj = = 2p g 2.192 Kp

=
249051.2 2p 9.81
208542
112
dimana :
Tmj g WTP Kp
= = = =
waktu getar arah memanjang (dalam detik) ..m/dt2 percepatan gravitasi berat total nominal bangunan atas termasuk beban mati ditambah 1/2 berat pilar .. kg kekakuan gabungan sebagai gaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan satu-satuan lendutan pada bagian atas .. detik (dari soal) C = 0.1
Untuk arah memanjang :
Tmj = 2.192 Zone gempa 5 tanah lunak Dari gambar 2.14 - on page 2-47 BMS Sec 2, didapatkan :
b. Arah Melintang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) - on page 2-46 3 E I2 Kp = = 3 L = 531.4521212 KN/m Tml = = Untuk arah melintang : 2p 0.438
0.438
2.8E+08
6.25
3
5213545
Kg/m
10
WTP
=
2p
249051.2 9.81
5213545
Kp
Tml = Zone gempa tanah lunak Dari gambar 2.14 - on page 2-47, didapatkan :
detik (dari soal) C = 0.12
Faktor type bangunan' S ' (Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.3 tabel 2.14 - on page 2-51) Digunakan Type dengan n A.4 = yaitu : jembatan dengan daerah sendi beton/baja : S = 1.0 F F = 1.25 sampai 0.025 jumlah sendi plastis yang manahan deformasi arah lateral pada masing-masing bagian yang monolit dari jembatan (misal: bagian yang dipisahkan untuk expantion joint yang memberikan keleluasaan bergerak) 4
= 0.25 = 1.000 referensi laen : S = 3 untuk beton bertulang dan baja BMS tabel 2.14 hal 2-51 Faktor kepentingan ' I ' (Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.3 tabel 2.13 - on page 2-50) Digunakan I = 1.2 yaitu : jembatan memuat lebih dari 2000 kendaraan/hari,
113
jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana tidak ada rute alternatif.
Perhitungan Gaya Geser Total (Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.1 - on page 2-45) TEQ TEQ = = Kh I dimana : Kh C S dengan : C S I Wt TEQ Wt = I = = = = =
C S 2 Pmati Koefisien dasar geser gempa faktor type bangunan faktor keutamaan berat total nominal bangunan
gaya geser dasar untuk arah yang ditinjau
Gaya Geser Total arah memanjang TEQ = = = = = = = C S 0.1 1.000 22686.14748 22.69 ton TEQ 0.5 0.5 22.69 11.3430737 ton I 1.2 Kg 2 2 Pmati 94525.6145
F (x) Q
Gaya Geser Total arah melintang TEQ = C S = 0.12 1.000 = 27223.37698 = 27.22 ton F (y) Q TEQ = = 27.22 = 27.22 ton Kombinasi Beban Vertikal dan Horisontal
I 1.2 Kg
2 2
Pmati 94525.6145
1. Kombinasi beban Vertikal, yaitu : Vmax = 1 Pmati + 2 Phidup = 1 94525.6 + 2 33443.8 = 167347.0892 Kg = 167.3 2. Kombinasi beban horizontal terbesar arah memanjang yaitu: Ha = Pgempa longitudinal F (x) Q = = 11.3430737 ton = 111.276 KN 3. Kombinasi beban horizontal terbesar arah melintang yaitu: Hb = Pgempa transversal F (y) Q =
+ + ton
1.2 1.2 =
Wangin
4945.0
1641.7
KN
gaya rem pada 1 elastomer(diperkirakan)
114
Jadi dipakai
= Hb
27.2 =
ton 267.1
= KN
267.1
KN
>
6.25
ton
61.3
longitudinal
lateral 10
115
116
117
118
119
120
121
122
123
Beban mati Aspal Lantai kendaraan Balok memanjang Balok melintang Batang atas Batang Bawah Batang diagonal tepi Batang diagonal tengha Batang vertikal ikatan angin Sambungan x pelat simpul 0.07 0.2 79.5 151 283 283 197 140 140 16.6 0.25 45 45 45 4.5 4.5 6.36 6.36 4.5 9.35 0.04 7 8.2 8.2 8.2 2200 2400 7 11 8 10 4 6 9 10 Ptotal = = = = = = = = = = = = 48510 177120 205348.5 13620.2 10188 12735 5011.68 5342.4 5670 388.025 483933.8 4839.338 488773.1 kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg kg
da 4 buah elastomer
10
0.25
483933.805 Total beban mato
Beban hidup Beban hidup (Udl + kel) Beban angin Beban Gempa = = > Beban Gempa Koefisien geser dasar ' Dimensi Pilar taksiran : WTP = Wtotal + = 2 488773.1431 = 2 488773.1 = 1059146.286 = 107965.9823 = 108.0 KN E I1 = = = = = I2 = = 1/12 0.083 0.4 1/12 0.083 4700 30 257429602.0 b 8 m4 h 1 Yg kedua 465596.3 kg 288.6552 kg
C 0.5 + + kg N
h 1 Wpilar 0.5 0.5
= Kg/m2 h 1 b 8
3 3
25743
3 3
124
25.6
m4
a. Arah Memanjang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) 3 Kp = = 51.27597733
E L KN/m Wtp
3
I1
Tmj
= =
2p g 2.911 Kp
(dari soal)
dimana :
Tmj g Wtp Kp
= = = =
waktu getar arah memanjang (dalam percepatan gravitasi 1/2 berat pilar menimbulkan satu-satuan lendutan
berat total nominal bangunan atas te
kekakuan gabungan sebagai gaya h
Untuk arah memanjang :
Tmj Zone gempa tanah sedang
Dari gambar 2.14 - on page 2-47 BMS Sec 2, didapatkan :
b. Arah Melintang (Berdasarkan BMS 2.4.7.1 (2.10) - on page 2-46 3 Kp HA = L =

3281.662549
3
I2
KN/m 0
Tml
= =
2p g 0.364 Tml Zone gempa tanah sedang = Kp
Untuk arah melintang :
Dari gambar 2.14 - on page 2-47, didapatkan :
125
Faktor type bangunan'
'
(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.3 tabel 2.14 - on page 2-51) Digunakan Type A.4
dengan
Kg/m S = = 0.25 1.000
yaitu : jembatan dengan daerah sendi beton/ba S F jumlah sendi plastis yang manahan deformasi a pada masing-masing bagian yang monolit dar (misal: bagian yang dipisahkan untuk expantion memberikan keleluasaan bergerak) 4
referensi lain : S = 3 untuk beton bertulang dan baja BMS tabel 2 Faktor kepentingan ' I ' (Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.3 tabel 2.13 - on page 2-50) Digunakan I = 1.2 yaitu : jembatan memuat lebih dari 2 Perhitungan Gaya Geser Total jembatan pada jalan raya utama ata dan jembatan dimana tidak ada rute
(Berdasarkan BMS pasal 2.4.7.1 - on page 2-45) TEQ TEQ = = Kh dimana : Kh c dengan : s c s i Wt TEQ i Wt = i = = = = =
Gaya Geser Total arah memanjang TEQ = c s = 0.06 1.000 = 35191.6663 = 35.19 tom F (x) Q TEQ = 0.5 = 0.5 35191.67 = 17595.83315 kg 17.59583315 tom Gaya Geser Total arah melintang TEQ = c s = 0.07 1.000 = 41056.94402 = 41.06 ton F (y) Q TEQ = = 41056.94 kg
i 1.2 kg
i 1.2 kg
126
41.06
ton
Kombinasi Beban Vertikal dan Horisontal 1. Kombinasi beban Vertikal, yaitu : Vmax =
488773.1
+ kg
= 1420312.19 2. Kombinasi beban horizontal terbesar arah memanjang yaitu: Ha = Pgempa longitudinal = F (x) Q = 17595.83315 kg 3. Kombinasi beban horizontal terbesar arah melintang yaitu: Hb = Pgempa transversal = F (y) Q = 41056.9 kg Jadi dipakai Hb = 41056.9
= kg
127
KN
128
129
130
131
132
133
134
135
136
205348.5
488.773143
240825.688 224770.6
Yg pertama 58633 1052
b 8
l 8.5
Wpilar 2400
1.0
8.5
Kg/cm2
f'c
= I1 I2
30 = =
MPa (dari soal) I longitudinal I lateral
137
3
=
257429602
0.4 =
503017
Kg/m
8.5
1059146.3
= 2.9
2p 9.81
503017
waktu getar arah memanjang (dalam detik) ..m/dt2 percepatan gravitasi berat total nominal bangunan atas termasuk beban mati ditambah 1/2 berat pilar .. kg .. Kg/m kekakuan gabungan sebagai gaya horisontal yang diperlukan untuk menimbulkan satu-satuan lendutan pada bagian atas
2.911
detik (dari soal) c = 0.06
3
=
2.6E+08
25.6 =
3.2E+07
Kg/m
8.5
1059146.3
=
2p 9.81
3.2E+07
0.364
detik (dari soal) c = 0.07
138
u : jembatan dengan daerah sendi beton/baja : = 1.0 F = 1.25 sampai ah sendi plastis yang manahan deformasi arah lateral a masing-masing bagian yang monolit dari jembatan al: bagian yang dipisahkan untuk expantion joint yang mberikan keleluasaan bergerak)
0.025
k beton bertulang dan baja BMS tabel 2.14 hal 2-51
yaitu : jembatan memuat lebih dari 2000 kendaraan/hari, jembatan pada jalan raya utama atau arteri, dan jembatan dimana tidak ada rute alternatif.
c s 2 5011.68 Koefisien dasar geser gempa faktor type bangunan faktor keutamaan berat total nominal bangunan
gaya geser dasar untuk arah yang ditinjau
4 4
wd 488773.1431 0.25
4 4
wd 488773.1431 0.25
139
2 =
465596.3 1420.3
+ ton
1.2 =
288.66 13933 KN
172615.12
172.6151
gaya rem pada 1 elastomer(diperkirakan)
41056.9 kg 402768.621 402.7686
>
6.25
ton
6250.0
kg
140
Perencanaan Elastomer
> Durometer hardness IRHD > Shear modulus, > Bulk Modulus, > Panjang Perletakan, > Lebar Perletakan, > Tebal selimut, > Tebal Lapis Dalam, > Tebal Pelat Baja > Tebal total elastomer, > Side Cover thickness, > Luas denah total karet, Pelat Baja t Elastomer = 70 G B a b tc t1 ts t tsc Ar a = = = = = = = = = = = Mpa Mpa mm mm mm mm mm mm mm mm2 396900 650 mm 1.2 2000 650 650 16 15 5 97 10 BMS Tabel 8.1 BMS Tabel 8.1
(berdasarkan BMS tabel K.8) { (a - 2tsc)* (b - 2tsc) }
Ha
b = 650 mm
Hb
Kontrol Elastomer
Faktor Bentuk
S = dimana:
(Berdasarkan BMS pasal 8.3.5) Ar P Ar P te te = = = = = = < 396900 S = = 2 10.50 630 +

..Ok 1!
Luas permukaan terikat Keliling Permukaan terikat tebal efektif lapisan elastomer t1 = 15 mm ..untuk tebal lapis dalam 1.4 tc ..untuk lapis selimut 1.4 16 = 22.4 mm S < 12
Perletakan Laminasi,
630
15
Persyaratan Perencanaan
> Regangan Geser tekan da
(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6)
esc
Ha = Ar Hb G t G t
db
= Ar
da
dimana : db
simpangan geser max. tangensial pada permukaan tumpuan dalam arah dimensi a dan b akibat gerakan struktur dan gaya tangensial. Perencanaan Elastomer 141
Ar
seluruh luas daerah untuk lapis tak terikat
da
db Aeff = =
= =
ec
modulus geser tebal total elastomer Pgempa longitudinal Pgempa transversal 17595.83315 97 = = 396900 1.2 41056.94402 97 = = 396900 1.2 Luas daerah efektif perletakan da A 1 a 3.58 396900 1 650 2 mm 389606 asa Vmax 3 Aeff G
G t Ha Hb
= = = =
3.58
mm
8.36
mm ..(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.1.d) db
b
8.36
650
= 1 + 1420312.19 1 + 2 S
2
= = = = = 3 0.0046 6 6 0.288
389606.0008
1.2
10.50
esc
S 10.50
ec 0.00457
> Regangan Geser torsi esr Gaya vertikal aa , maka = esr = > Regangan Geser tangensial esh
Vmax ab 0
bekerja pada pusat luasan Elastomer dan momen = = 0 ..(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.3)
da esh = t =
3.58 = 97 0.037
* Untuk membatasi distorsi tangensial dan agar ujung perletakan menggelinding seminimum mungkin atas kecenderungan pelat baja untuk melentur, syarat yang harus dipenuhi adalah pasal (8.3.6.3) : nilai regangan geser maksimum ijin : Aeff 0.9 Ar 389606 0.9 396900 389606 > 357210 ..OK 2a! esh dan 0.7 0.037 0.7 ..OK 2b! * Syarat untuk menjamin bahwa regangan geser total yang berkembang tidak berlebihan berdasarkan pasal 8.3.6.1 adalah: 2.4 Perencanaan Elastomer
2.4 142
e sh
0.037
+ +
esr
0
+ +
esc
0.288 0.325
G 2.1909 2.1909
= 1.2
....OK 2c !
Persyaratan Tegangan Tekan rata-rata Vmax Ar

1420312.19 N
(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.2)
15
Mpa
Perletakan Laminasi
mm2 3.578514 Persyaratan Stabilitas Perletakan Vmax 2 Aeff

396900 1420312.19 389606.001 N
15 15 b 3 2
N/mm2
.....OK 3 !
(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.5) G t 650 3 S
1.2 97
10.50
mm2 3.645509 56.28865979

.....OK 4 !
Persyaratan Tebal Minimum Pelat Baja Tebal baja ts = 5 mm Syarat 1 : ts te = 3 5 3 Jadi yang menentukan adalah 3 Vmax t1 te Ar fy 3 1420312.2 15 3 396900 240 3 > 0.670971367
(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.6) dengan BJ 44 dan fy
te
mm
....OK 5 !
Persyaratan Penahan Perletakan

* Kombinasi Beban H' H'
41056.944 41056.944
(Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.7) 0.1 Vmax + Beban gempa horizontal terbesar 41056.94402 kg 0.1 ######### +
142148.1
3 Aeff 0.001
< = = < <
3.00
389606
0.001
....OK 6a !
* Beban Permanen Vmax Aeff

13919059.46
Mpa
389606.001
2 2
.....OK 6b !
35.72599
>
143
Jadi Elastomer berukuran
650
2 650 mm dapat dipakai
144
lapis
(berdasarkan BMS tabel K.8)
97
mm
..untuk tebal lapis dalam ..untuk lapis selimut
145
Berdasarkan BMS pasal 8.3.6.1.d)
146
240
Mpa
147
Top Chord
WF 400x400x18x28
Diagonal BeamWF 350x350x13x13 Bottom Chord WF 400x400x18x28 Trotoar t=20 cm Perkerasan t = 8 cm
25 -35
130
130
130 840
Balok Melintang
WF 700x300x13x20
ar t=20 cm Perkerasan t = 8 cm Pelat Beton t = 20 cm Balok Memanjang WF 450x200x8x12
25 130 cm 130 130 130 -35
(15 - 25 cm)
Gambar Sambungan di Joint CS2

CS2 d2 = 5.00 A RA = 4 P l = 40 5 m S3 P/2 a P P P P S2 S1 P CS1 RB = 4 P P P
DETAIL
CS2
S2 P1 S1
a P3 P4
Direncanakan digunakan : Pelat Simpul : t
#REF!
mm
Dari Potongan a - a Tinjauan sebelah kiri potongan Momen yang terjadi ( " -'' hanya merupakan tanda bahwa dalam perhitungan gaya tersebut adalah gaya tekan) = 0.5 P1 P2 S1 + P3 P4 = 0.5 -208899 -28639196 28.63 + #VALUE! #VALUE! = #VALUE! kgcm Gaya Normal yang terjadi N = 0.5 P1 = 0.5 -28639196 = ####### Kg Gaya Lintang yang terjadi D = P3 = ####### = ####### Wplat = = = 1/6
#REF!
P2
#######
+ +
P3
#VALUE!
+
+
P4
sin
####### 0.89443
Kg h 97.3
2 2
b cm
3
An
= = =
b #REF! #REF!
0.167 #REF!
Tegangan yang terjadi M s tu = Wplat

#######
N + An ####### + #REF! Kg/cm

2
=
#REF!
#######
D t = An
#######
= #REF! = ##### Kg/cm2
= = =
s tu
####### #######
2 2
+ +
3 3
t #VALUE!
2 2
Kg/cm2 ##### sijin = 2800

Kg/cm2
Syarat :
2 ####### Kg/cm
5 A 5 40 C
detail A
P/2 B P
P2
adalah gaya tekan) cos

0.44721
S1
P4
#VALUE!
cos
0.44721
h 97.25 cm2
#VALUE!
detail B

JEMBATAN Noval

Diunggah oleh

Informasi Dokumen

Deskripsi:

Judul Asli

Hak Cipta

Format Tersedia

Bagikan dokumen Ini

Bagikan atau Tanam Dokumen

Opsi Berbagi

Apakah menurut Anda dokumen ini bermanfaat?

Apakah konten ini tidak pantas?

Deskripsi:

Hak Cipta:

Format Tersedia

JEMBATAN Noval

Judul Asli:

Diunggah oleh

Deskripsi:

Hak Cipta:

Format Tersedia

Dari perencanaan jembatan diketahui - Tebal Lantai Beton - Tebal Lapisan Aspal - Tebal Trotoar - Tinggi konstruksi (d2)

Diagonal Beam Bottom Chord

+ 0.00 - 1.00 - 2.00

20 130 130 130 130 840 cm 130 130 130 160

Kelas JALAN RAYA : Mutu Baja BJ 44 Beton mutu K350 Baja

100 = = = 4400 kg/cm 35 Mpa 390 MPa

mm 375 1500 1500 1500 mm mm mm mm

1500 mm 1500 mm 1500 mm 1500 mm 375 mm

Diagonal Beam Bottom Chord

Perkerasan Top Chord

1.1 Perencanaan Tebal Pelat Lantai Kendaraan

m = 5 1.3 = 3.8462 > 2

pelat 1 arah (tertumpu menerus pada balok memanjang)

b1 = 1.2 Pembebanan a. Beban mati - Berat Pelat - Berat aspal

4.8 1.32 6.12

KN/m KN/m KN/m

Momen maks (momen negatif) :

beton dicor di tempat

1/10 0.1 1.345

Perencanaan Lantai Kendaraan

..BMS 2.3.4.1 ..BMS 2.3.6

0.6 KuTT 0.6 2.0 130 T

1.3 Penulangan Pelat Data Perencanaan :

Selimut beton Tebal Pelat

...SNI 2002 12.2(7(3))

Mu = 40.865 diameter tulangan = dx = = = t 20 15.4 cm Mu Mu b

40.865 40864564 1000

2 2.1538 Mpa (N/mm )

Perencanaan Lantai Kendaraan

390 = f'c 0.85 35 2 1 1 2 1 1 390 fy 13.1092 2.15385 m Rn = 13.1092

= 883.735 Digunakan tulangan

gaya geser terfaktor kuat geser nominal

faktor reduksi kekuatan kuat geser nominal 1 1 + 9 1

h ...SNI 2002 24.5 (4)

> Vu = 260 KN Pelat lantai kendaraan tidak memerlukan tulangan geser

Perencanaan Lantai Kendaraan

Perencanaan Lantai Kendaraan

Perencanaan Lantai Kendaraan

Perencanaan Lantai Kendaraan

2.1 Perencanaan Balok Memanjang 2.1.1 Pembebanan

400 cm Kg/m cm3 cm3 cm4 cm 4 cm cm

E= cm3 durung diitung cm3

2800 Kg/cm2 2 4400 Kg/cm 2 2100000 Kg/cm

- Aspal - Pelat Beton - Berat sendiri - Berat Bekisting (ditaksir)

1.3 1.3 1.3

qm Mc(m) = = = = = = = 1/8 0.125 28.88

1.716 6.24 0.636 0.65 9.242

KN/m KN/m KN/m KN/m KN/m

1/2 0.5 23.105937

b. Beban hidup Beban hidup merata (UDL) : untuk

(berdasarkan BMS 2.3.3.1 )

Perencanaan Balok Memanjang

= Beban hidup garis (KEL): p = P(kel) = P(kel) = =

KN/m 1 + DLA b1 = 40.0% untuk L 1 + 40.0% 1.3 9090.7238 KN = B UDL

= Mc(h)p+q = = = = Akibat beban truk T T DLA Tr 1/4

m + + 1/8 0.125 qL 11.7 5

0.25 89.18 5 148.0375 KN m 1509046.89 Kg cm

(berdasarkan BMS 2.3.4.1 ) (berdasarkan BMS 2.3.6 )

2.1.3 Kontrol Lendutan Lendutan dikontrol terhadap beban hidup qL 5