Anda di halaman 1dari 5

Achizitie FORD 1. Prezentarea organizaiei alese. Resursele, identificabile, de care dispune organizaia (resurse materiale, umane i financiare).

Ford Motor Company, fondat n 1903, i-a nceput relaiile cu Romnia n anul 1928, atunci cnd Andrei Popovici, secretarul Legaiei Romne la Washington, i decerneaz lui Henry Ford un nalt ordin al Casei Regale ca binefctor al omenirii, pentru dezvoltarea industriei, a relaiilor sociale i internaionale. n 1931, Ford deschide o firm de vnzri n Romnia, iar un an mai trziu, n 1932, Guvernul Romniei comunic filialei Ford din Anglia (care patrona firma din Romnia) disponibilitatea de a deschide la Bucureti o linie de asamblare.

Astfel, ca urmare a acestei invitaii, n 1935, Ford a achiziionat un teren n cartierul bucuretean Floreasca, unde a construit o uzin modern, dotat cu prima linie de montaj operaional din Europa de Est, i peste 100 de muncitori, care putea ansambla anual 2.500 de automobile i camioane. Ford Romnia organiza cursuri de specializare pentru inginerii si. Astfel se urmrea ca piesele s fie fabricate i montate n intregime n fabrica din Floreasca sub stricta observaie a specialitilor. Pregtirile pentru acest pas important au nceput din 1939 cnd mostre de tapierie, acumulatori, uruburi, vopsea i alte repere, fabricate n Romnia, fuseser trimise la Detroit spre examinare i sosiser napoi cu observaiile corespunztoare; sub acest aspect, investiiile Ford se ridicau la zeci de milioane de lei. Rspndirea automobilelor Ford pe glob s-a datorat fiabilitii, preului i, nu n ultimul rnd, versatilitii extraordinare. Astfel, modelul Ford A putea fi uor adaptat pentru rularea pe zpad, iar camioanele Ford puteau deservi brigzile de pompieri prin adaptarea unei scri acionate hidraulic. Cel de-al doilea rzboi mondial a afectat ns operaiunile din Romnia, iar n 1940 a devenit evident lipsa de lichiditi pentru importul de vehicule i piese de schimb din SUA. n august 1944, Guvernul Romniei clasifica fabrica Ford Romnia ca fiind utilaje i construcii abandonate de inamic i este inclus sub control militar. Abia n 1966, Ford a ncercat s revin n Romnia prin filiala din Germania, transmind o propunere de joint-venture Guvernului Romniei. nsui Henry Ford sosete la Bucureti pentru negocierea acestui proiect. ntre timp, profilul uzinei Ford din Romnia fusese schimbat n aparatur de automatizri, aici funcionnd firma Automatica i fiind construite noi hale. Din fericire, hala n care s-au ansamblat autoturisme Ford a supravieuit pn n zilele noastre. Propunerea Ford prevedea acordarea de asisten pe o perioad de zece ani, timp n care trebuia refcut industria romneasc de automobile, ns ea nu s-a materializat.

Un nou nceput Ford Motor Company a revenit n Romnia n 2007, de data aceasta nu la Bucureti, ci la Craiova, cumprnd pachetul majoritar de aciuni al Automobile Craiova i prelund n martie 2008 uzina Automobile Craiova. La 74 de ani de la primul Ford fabricat n Romnia, n septembrie 2009 a ieit de pe linia de fabricaie din Craiova primul Ford Transit Connect de culoare alb, care a fost donat spitalului municipal din Craiova.

2. Definirea domeniului de activitate al organizaiei. Domeniul principal de activitate al FORD ROMANIA SA: CAEN: fabricarea autovehiculelor de transport rutier. Ford este un productor si un furnizor internaional de autovehicule de pasageri si autovehicule utilitare uoare care opereaza la scar mondiala i vinde sub mrcile Ford, Lincon ,Mercury, Mazda, Volvo, Jaguar i Land Rover. In 2011 cifra de afaceri a companiei Ford Craiova s-a ridicat la 797.674.088 ron, avand un numar de 3.501 angajati. Procesul principal de producie a autovehiculelor const n cinci etape majore, desfurat n cinci ateliere. (1) Atelierul de presaj: Cilindrii uriai de oel sau aluminiu aa numitele bobine-sunt tiai mecanic in folii metalice. Aceasta este etapa in care materialul este ambutisat, modelat i in funcie de necesiti tiat, perforat, ndoit sau postmodelat, toate aceste operaiuni fiind aproape complet automatizate. (2) Atelierul de asamblare a caroseriei: Construcia de asiuri este domeniul cel mai automatizat din procesul de fabricaie. Componentele individuale din oel sau aluminiu sunt fabricate, ntr-o prim etapa n uniti mai mici, precum ui, rame sau elemente de caroserie .Doar ulterior sunt sudate, lipite sau mbinate cu boluri .Prile de metal presate sunt asamblate aproape in totalitate de ctre roboi. (3)Atelierul de vopsitorie: asiurile sunt iniial curate si degresate n bi de imersiune, iar apoi sunt placate cu un strat de fosfat de zinc. Ulterior, sunt aplicate patru straturi suplimentare de vopsea, pentru a proteja automobilul de influentele mediului nconjurtor i pentru a oferi suprafeei strlucire i lustru durabile.(4)Atelierul de asamblare ; Vopsirea asiurilor este finalizat manual Procesul individual de fabricaie permite adaptarea mainilor,inclusiv a diferitelor echipamente, componente i elemente specific naionale. (5) n atelierul de finisare i asamblare final, unitatea propulsoare constnd din motor, transmisie, osii i sistemul de eapament este fixat de caroserie, operaiune numit asamblare . n aceast faz, vehiculul este finalizat . Ultimele componente sunt montate i motorul este pornit pentru prima dat. Dup trecerea a numeroase teste, autovehiculul prsete fabrica .

3. Caracterizarea succint a concurenei i a clienilor. Inclusiv a principalelor dimensiuni ale pieei pe care acioneaz aceasta (capacitate, arie, structur).

I. Concurenta si clientii firmei SC FORD Craiova Principalul concurent zonal al firmei FORD se considera a fi, SC DACIA S.A , iar din punct de vedere al preturilor practicate ar fi firma OPEL. Ford B-Max, produs exclusiv la Craiova, atrage nu doar clientii traditionali de Ford sau de masini de volum, ci si clienti din zona premium, a declarat seful Ford Romania, Zoltan Brassai. Potrivit acestuia, Ford are peste 3.000 de inscrisi pentru la test drive cu Ford B-Max in tara, insa doar 100 de comenzi. Comenzile cu miile vin de peste hotare, a spus Brassai.

II. Identificarea principalelor produselor de care organizaia are nevoie n activitatea sa. Ford lucreaza in prezent cu 20 de furnizori pentru productia de la Craiova, 7 dintre acestia fiind pe platforma uzinei. Cei mai importanti furnizori de componente auto s-au instalat deja in Craiova si imprejurimi Ford a anuntat ca opt furnizori s-au instalat deja in Craiova, in incinta fabricii de autoturisme, iar cel de-al noualea si-a construit propria fabrica la Bals, in judetul Olt. Acestia ar fi cei mai importanti furnizori de componente pe care Ford ii astepta in Banie, potrivit unor surse din interiorul fabricii. Ei vor realiza componentele cele mai "grele" necesare producerii unei masini. Cei care vor mai veni vor fabrica piese mai mici pentru producatorul auto din Craiova. Noul autovehicul Ford B-Max se va produce exclusiv la Craiova, dar masina nu va fi fabricata 100% in Banie: "Restul componentelor vor fi aduse de la furnizori din Europa". De asemenea, vor veni piese si de la furnizori care sunt comuni cu Dacia si care au deja operatiuni deschise pe teritoriul Romaniei, cum ar fi englezii de la Lear Corporation, stabiliti in zona Pitestiului. Achizitia de anvelope Incepand cu data de 1 noiembrie 2012 firma Ford trebuie sa isi gaseasca un nou furnizor de anvelope pentru productia masinilor Ford B-Max prezente pe linia de productie a uzinii de la Craiova. Astfel, membrii centrului de achizitie trebuie sa prospecteze piata in vederea obtinerii, in urma negocierilor, cel mai avantajos contract, avand ca scop armonizarea intereselor economice. Intreprinderea se afla astfel in postura unei achizitii noi. Achizitionarea produsului are loc in vederea incorporarii acestuia intr-un produs mai complex si anume, automobilul Ford B-Max.

Intr-o prima etapa s-a stabilit ca este nevoie de gasirea unui nou furnizor de anvelope pentru producerea automobilelor Ford B-Max. In urma datelor oferite de catre intreprindere, biroul de achizitie a stabilit ca este nevoie de 4000 buc/lunar, iar termenul de livrare este de 500 buc/saptamanal, toate anvelopele avand certificare ISO pentru management al calitatii in proiectare.

Tehnicienii Ford au intocmit specificatiile tehnice pe care trebuie sa le aiba anvelopele: -adncimea profilului cii de rulare sa fie de minimum 1.6 mm. -distanta de franare 37m. Latimea anvelopei 205 mm Balonajul anvelopei 55 (55% din latimea anvelopei) Diametrul jantei- 16 (inch)

Analizand principalii actori de pe piata anvelopelor, Ford a lansat cererea de oferta catre urmatorii furnizori: -Continental -Michelin -GoodYear

Toti cei trei furnizori au raspuns cererii lansate de catre Ford astfel: - Continental Anvelopele au certificare ISO pentru management al calitatii in proiectare; Exista dealer Continental in orasul Craiova (Delta Plus Trading SRL); pretul pentru anvelope este de 106lei/buc; conditiile de plata: plata se va face saptamanal; - Michelin Anvelopele au certificare ISO pentru management al calitatii in proiectare; Sediul Central este in Bucuresti, dar exista dealeri in Craiova (Auto Class, Redac SRL, EuroMaster Craiova); pretul pentru anvelope este de 27.85euro/buc; conditiile de plata: factura se va emite pentru un numar de 1000 bucati, iar plata se va efectua in termen de 10 zile de la emiterea facturii. -GoodYear

Anvelopele au certificare ISO pentru management al calitatii in proiectare; Sediul Central se afla in Bucuresti; pretul pentru anvelope este de 26.3euro/buc; conditiile de plata: factura se emite pentru fiecare livrare saptamanala, iar plata se va efectua in termen de 15 zile de la data emiterii facturii.

In urma analizarii ofertelor primite, Biroul de Achizitie a contactat furnizorul GoodYear pentru a desfasura etapele de negociere. Dupa negociere, forma contractului cadru precizeaza urmatoarele: - s-a stabilit ca firma poate respecta intocmai specificatiile tehnice cerute de catre Ford -s-a renegociat cantitatea, ajungandu-se la 5000 de bucati lunar preturile fiind urmatoarele: 4000 de bucati vor fi achizitionate cu 23,35 euro/buc, urmand ca diferenta de 1000 de bucati sa fie achizitionata la un pret de 21,67 euro/ buc. - in cazul nerespectarii termenelor de livrare, furnizorul va fi penalizat cu 0.01 euro pentru fiecare zi de intarziere; -in cazul in care firma Ford nu plateste factura la data scadentei, i se vor percepe penalizari de 0.01 euro pentru fiecare zi de intarziere; - furnizorul Goodyear ofera o garantie a anvelopelor pe o perioada de 18 luni; - Furnizorul Goodyear ofera o reducere de 1,1 euro/buc la implinirea unui an de contract - cheltuielile cu transportul vor fi suportate de ambele parti: furnizorul 50 %; beneficiarul 50%;