Anda di halaman 1dari 4

Motor Diesel 4 Langkah dan 2 Langkah

Motor Diesel Suatu Motor pembakaran dalam jenis torak dimana cara pembakaran bahan bakarnya dilakukan dengan cara Menyemprotkan /Menginjeksikan bahan bakar ke dalam udara yang memiliki tekanan dan temperatur tinggi akibat dari kompresi udara murni di dalam silinder. BeRdasarkan Siklus Kerja:

Motor Bakar Sistem Dua Langkah Suatu motor Pembakaran dalam jenis torak dimana untuk menghasilkan kerja memerlukan dua langkah torak atau satu putaran poros engkol.

Cara kerja motor diesel dua langkah

Langkah pertama (torak dari tma menuju tmb) Sesaat sebelum torak mencapai TMA terjadi Penyemprotan/Injeksi bahan bakar, di susul proses pembakaran sehingga (T) & (P) , mendorong torak menuju TMB dan memutarkan poros engkol. Karena torak menuju TMB (V) &(P) berakhir ketika ujung atas torak melewati saluran buang dan terjadi penyesuaian (P), sehingga gas sisa pembakaran keluar sampai (P) dalam silinder= (P)atm. Ketika saluran buang masih terbuka, saluran bilas terbuka dan udara murni yang ada pada ruang bak engkol mengalir kedalam silinder, hal ini terjadi karena (P) di luar bak engkol akibat saluran pengisian tertutup.

Langkah kedua (torak dari tmb menuju tma) Torak bergerak dari TMB menuju TMA, dimana pengisian udara murni terus berlangsung selama saluran bilas terbuka, sama halnya pengeluaran gas sisa pembakaran juga terus berlangsung sampai torak menutup saluran pembuangan. Setelah saluran bilas dan saluran buang tertutup, mulai terjadi proses kompresi udara sampai sesaat torak mencapai TMA, di susul oleh penginjesiaan bahan bakar sehingga terjadi pembakaran.

Cara kerja motor diesel empat langkah

1. Langkah masuk ( intake stroke) yang terjadi adalah : -Piston bergerak dari TMA (titik mati atas) ke TMB (titik mati bawah). -Katup masuk terbuka dan katup buang tertutup. -Karena piston bergerak ke bawah maka di dalam silinder terjadi kevacuman sehingga udara bersih akan terhisap dan mengalir masuk ke dalam ruang silinder melalui katup masuk.

2. Langkah kompresi (compression stroke) yang terjadi adalah : -Piston akan bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas). -Kedua katup (katup masuk dan buang) tertutup. -Karena piston bergerak ke atas dan kedua katup tertutup maka udara bersih di dalam silinder akan terdorong dan di mampatkan di ruang bakar, akitaanya tertekan dan temperatur udara menjadi tinggi.

3. Langkah injeksi (ignition) dan langkah pembakaran (combustion stroke) a. Pembakaran awal pada akhir langkah kompresi sebelum piston mencapai TMA (titik mati atas), injector akan mengabutkan bahan bakar dan akan berbampur dengan udara yang tertekan dan bertemperatur tinggi (700-900 C) dengan tekanan 70-90 kg/cm3. b. Pembakaran sempurna karena tekanan dan temperatur yang tinggi maka bahan bakar akan terbakar dengan sendirinya di dalam ruang bakar, hal ini akan menimbulkan daya dorong sehingga piston akan bergerak dari TMA ke TMB.

4. Langkah buang (exhaust stroke) yang terjadi adalah : -Piston bergerak dari TMB (titik mati bawah) ke TMA (titik mati atas).

-Katup buang membuka dan katup masuk tertutup, karena piston bergerak ke atas maka gas sisa hasil pembakaran akan terdorong ke luar melalui katup buang.

Pembilasan pada motor diesel dua langkah 1. PEMBILASAN TUKIK a. b. Mempergunakan cara pembukaan dan penutupan lubang yang simetris. Tekanan efektif rata-rata biasanya ;lebih rendah dari yang menggunakan cara pembukaan dan penutupan lubang yang tidak simetris. c. Daya persatuan berat motor lebih tinggi karena tidak dilengkapi alat khusus untuk membuka dan menutup lubang.

2. PEMBILASAN TUKIK BALIK a. Lubang di atas lubang isap, pada sisi ynga sama.

b. Biasanya digunakan pada motor dengan dimensi besar.

3. PEMBILASAN RUANG ENGKOL a. Udara dalam ruang engkol di tekan torak ketika bergerak dari TMA menuju TMB

b. Ketika bagian atas torak melewati lubang bilas maka udara segar masuk ke dalam silinder dan mendorong keluar gas sisa pembakaran.

4. PEMBILASAN DENGAN POMPA CENTRIFUGAL a. Popa bilas sentrifugal di gerakkan okeh motor tersendiri.

b. Tekanan udara yang masuk kedalam silinder sebanding pangkat dua dari putaran pompa.

Ruang bakar motor Diesel Ruang bakar di rancang untuk mendapatkan suatu proses pembakaran sempurna dan mendapatkan campuran bahan bakar dan udara yng homogeny. Jika dibandingkan dengan motor bensin, ruang bakar motor diesel sangat rumit. Hal itu di sebabkan, pada motor diesel hanya udara saja yang dikompresikan dan bahan bakar di injeksikan pada akhir kompresi. Hal ini mungkin memerlukan waktu.

Bahan bakar motor Diesel Bahan bakar motor diesel biasa disebut gas oil atau ligh oil atau solar. Bahan bakar ini merupakan suatu campuran hidrokarbon yang telah didiestilasi setelah bensin dan minyak tanah dari minyak mentah pada temperature 200 sampai dengan 340 .