Anda di halaman 1dari 20

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara

Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

BAB V
PRAKIRAAN JASA
ANGKUTAN UDARA
5.1.

UMUM
Dengan bertambahnya waktu, maka intensitas aktivitas suatu kegiatan akan cenderung
berubah ke tingkat yang lebih tinggi. Hal ini berlaku juga untuk kegiatan di suatu bandar
udara.
Dari analisa peramalan lalu lintas angkutan udara untuk Bandar Udara Internasional
Soekarno-Hatta, diketahui bahwa permintaan akan jasa pelayanan lalu lintas angkutan
udara semakin meningkat dari tahun ke tahun, mengingat bahwa faktor-faktor yang
menyebabkan timbulnya aktivitas lalu lintas penerbangan juga cenderung meningkat.
Berdasarkan hasil peramalan lalu lintas angkutan udara diketahui jumlah dan jenis
pesawat yang dioperasikan pada jam sibuk, berdasarkan jumlah penumpang yang datang
dan pergi serta frekuensi penerbangan, sehingga dapat dianalisis kebutuhan fasilitas
bandara yang diperlukan.

Laporan Antara

V-1

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

Dengan meningkatnya kebutuhan pelayanan lalu lintas udara, maka akan timbul
permasalahan-permasalahan antara lain:
1.

Daya tampung bandar udara terhadap pelayanan angkutan penumpang, barang dan
pos;

5.2.

2.

Keadaan jenuh pada bandar udara yang bersangkutan;

3.

Waktu pelaksanaan guna pelaksanaan pembangunan;

4.

Kebutuhan fasilitas bandar udara yang mendesak guna mengantisipasi permintaan.

KAJIAN KONDISI EKSISTING ANGKUTAN UDARA

5.2.1. Penerbangan Eksisting


Angkutan udara menurut asal/tujuan penerbangan domestik dan internasional serta
perkembangan lalu lintas angkutan udara di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta
tahun 2012 dapat dilihat pada Tabel dan Grafik berkut:

Laporan Antara

V-2

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

Tabel 5. 1 Angkutan Udara Menurut Asal/Tujuan Penerbangan Domestik Tahun 2012


NO.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47

KOTA
AMBON
AMPENAN
BALIKPAPAN
BANDAR LAMPUNG
BANDA ACEH
BANJARMASIN
BATAM
BENGKULU
BERAU AIRPORT
BIAK
DENPASAR
GORONTALO
HANGAR
JAMBI
JAYAPURA
KENDARI
KETAPANG
KUPANG
LUBUK LINGGAAU
LOMBOK
MAKASSAR
MALANG
MANADO
MANOKWARI
MEDAN
MERAUKE
NATUNA
PADANG
PALANGKARAYA
PALEMBANG
PALU
PANGKALAN BUN
PEKANBARU
PANGKAL PINANG
PONTIANAK
SAMPIT
SEMARANG
SOLO
SORONG
SURABAYA
TANJUNG PANDAN
TANJUNG PINANG
TARAKAN
TERNATE
TIMIKA
YOGYAKARTA
LUWUK
SUB TOTAL
TOTAL

PESAWAT
DTG
BKT
1,830
1,956
101
51
7,176
7,299
4,415
4,460
1,651
2,024
4,798
4,815
5,415
5,581
2,272
2,280
0
8
274
360
12,969
12,427
711
513
4,212
851
3,766
3,797
1,326
2,397
1,591
1,765
227
231
1,440
1,415
60
51
2,341
2,393
4,947
4,050
2,031
2,038
3,861
3,470
69
124
11,671
11,598
497
591
133
136
5,698
5,393
1,542
1,558
8,028
8,053
1,387
2,530
536
574
5,379
5,394
4,671
4,654
6,777
6,808
258
235
7,802
7,554
3,895
3,912
77
768
15,444
14,775
1,759
1,766
971
985
469
126
737
715
625
428
8,242
8,654
89
181
154,170
151,744
305,914

PENUMPANG
DTG
BKT
287,426
302,466
13,778
5,715
1,121,140
989,849
565,352
438,953
278,358
283,927
740,335
667,527
810,203
722,452
334,485
281,762
0
419
33,923
40,636
2,410,001
2,051,783
112,127
69,992
10,021
8,238
572,137
473,308
174,861
290,928
231,357
243,612
15,948
15,316
235,663
204,264
2,762
2,342
389,454
320,842
858,235
633,505
232,898
221,775
616,099
505,844
8,606
12,722
2,278,112
1,974,090
60,809
65,811
11,504
9,230
985,749
835,080
230,160
188,946
1,582,915
1,358,947
200,454
369,767
46,047
50,908
895,533
695,839
653,258
566,587
909,195
745,290
22,668
20,933
1,121,924
908,533
578,988
491,411
7,428
132,669
2,697,207
2,343,333
215,313
198,085
114,782
110,485
61,285
19,876
83,150
76,478
51,593
23,868
1,626,047
1,429,480
8,946
21,697
24,498,236
21,425,520
45,923,756

BAGASI
DTG
BKT
2,458,504
3,173,874
75,151
41,580
7,497,222
10,280,176
3,643,422
4,345,542
2,318,695
3,227,216
4,616,044
7,406,230
6,341,258
6,267,026
2,254,042
3,035,583
0
6,542
234,255
505,716
17,574,900
13,305,329
999,065
702,893
48,675
63,381
3,750,422
4,569,265
1,611,502
4,163,261
1,837,574
2,914,170
116,660
167,113
1,817,986
1,983,899
23,149
23,229
2,918,035
3,810,772
7,168,459
7,484,821
1,872,721
1,592,131
5,677,701
5,770,880
65,644
157,704
2,435,870
16,300,119
520,292
936,838
67,160
72,451
8,604,690
8,466,754
1,438,960
2,188,228
9,426,153
9,149,309
1,478,787
4,323,765
313,932
548,919
6,470,792
7,321,479
5,222,393
5,438,866
8,802,828
8,989,785
142,269
232,036
6,940,782
7,122,120
3,682,174
3,366,813
57,823
1,269,139
14,384,891
14,557,469
1,748,861
1,935,493
1,000,656
1,294,374
415,460
237,246
732,828
949,316
589,350
405,460
8,906,539
9,256,263
72,685
157,731
158,377,261
189,518,306
347,895,567

KARGO
DTG
BKT
2,058,238
3,946,396
24,092
53,943
7,232,545
17,139,235
838,757
2,142,384
1,803,958
4,068,402
3,896,619
11,264,181
5,886,251
13,040,817
795,197
2,296,448
0
93
121,478
1,130,585
9,877,437
16,105,113
599,184
1,219,238
3,929
44,109
1,691,469
4,692,469
2,269,893
4,545,844
1,501,137
3,197,872
35,472
39,795
574,162
1,725,616
14
143
1,731,762
2,998,808
4,691,885
8,571,599
236,837
1,462,710
2,902,175
6,675,996
4,107
155,478
11,335,350
22,760,061
94,076
1,157,942
131,022
359,385
2,992,170
7,058,311
518,482
3,106,822
2,892,073
9,878,344
946,674
4,725,528
66,805
257,953
1,865,007
10,067,265
1,187,249
5,788,510
3,345,571
10,174,138
69,206
206,806
3,164,003
6,198,988
1,478,675
2,581,890
7,368
614,620
11,184,509
18,890,366
789,251
1,032,411
626,910
1,188,706
565,325
192,786
773,511
1,029,641
369,634
304,857
4,671,694
4,976,171
8,085
240,668
97,859,248
219,309,443
317,168,691

POS
DTG
BKT
13,501
74,662
0
0
77,263
353,681
17,410
46,782
65,243
83,749
41,747
210,296
145,727
249,568
586
0
0
0
0
0
184,824
308,901
3,654
16,803
1,034
0
98,149
142,863
20,088
237,216
15,779
40,267
0
0
12,145
44,779
323
0
29,221
122,400
42,030
145,268
0
2,375
74,552
212,932
0
0
248,715
715,154
497
6,245
0
0
239,514
243,353
37,407
81,738
169,975
330,660
43,570
72,245
753
0
156,375
286,115
40,185
103,735
162,556
290,601
0
0
86,174
116,896
13,018
60,149
0
0
404,130
347,592
0
0
0
0
0
0
21,681
30,221
1,870
0
146,112
122,419
0
1,331
2,615,808
5,100,996
7,716,804

Sumber: PT. Angkasa Pura II (Persero), Tahun 2012

Laporan Antara

V-3

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

Tabel 5. 2 Angkutan Udara Menurut Asal/Tujuan Penerbangan Internasional Tahun 2012


NO.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39

KOTA
ABU DHABI
AMSTERDAM
BANDAR SRI BEGAWAN
BANGKOK
BEIJING
BRISBANE
COLOMBO
DOHA
DON MUANG
DUBAI
GUANGZHOU
HO CHI MINH
HONG KONG
INCHEON
ISTANBUL ATATURK INT. AIRPORT
JEDDAH
KOTA KINABALU
KUALALUMPUR INT'L (SEPANG) AIRPORT
KUWAIT
MADINAH
MANILA
MELBOURNE
MUNICH
NINGBONG
MANNING
NARITA
PEKING
PENANG
PERTH
PHUKET INTERNATIONAL AIRPORT
PUDONG
RIYADH
SANAA
SHANGHAI INTERNATIONAL AIRPORT
SINGAPORE
SYDNEY
TAIPEH
TAIPEI SONGSHAN (SUNG SHAN)
XIAMEN
SUB TOTAL
TOTAL

PESAWAT
DTG
364
594
280
1,705
1
0
197
479
134
724
829
609
1,989
847
362
893
149
6,831
156
174
658
204
220
0
87
1,094
394
543
490
154
349
129
107
0
14,029
547
1,407
1
0
37,730
75,206

BKT
367
598
312
1,717
105
1
209
486
139
733
832
634
2,009
792
366
975
156
6,993
154
197
685
205
221
1
104
1,099
304
572
500
159
349
101
120
1
13,379
530
1,367
0
4
37,476

PENUMPANG
DTG
BKT
130,181
114,977
161,049
147,129
26,972
30,534
243,806
244,975
172
14,258
0
20
27,226
34,282
124,219
107,928
17,228
19,386
285,264
251,484
97,534
98,850
91,005
101,983
401,822
384,496
144,980
165,708
44,163
44,760
341,295
322,786
20,151
21,063
832,040
832,085
25,776
16,323
64,882
74,202
60,127
66,149
34,472
32,604
31,545
32,171
0
269
7,157
8,059
159,831
167,550
53,543
46,005
65,546
72,776
37,429
30,903
20,587
20,636
57,412
57,715
44,307
26,613
16,102
17,972
0
202
1,946,515
1,943,759
88,791
88,918
242,056
263,754
109
0
0
531
5,945,294
5,903,815
11,849,109

BAGASI
DTG
BKT
3,228,846
1,614,810
1,448,985
2,182,991
432,535
320,277
3,497,566
1,624,258
0
0
0
0
622,758
149,247
3,421,518
1,843,439
226,352
152,680
6,637,603
4,388,448
1,697,581
973,535
913,867
733,966
6,954,568
5,276,241
2,417,403
902,605
882,502
732,866
10,558,880
4,357,322
132,017
229,768
6,947,120
4,564,137
559,645
255,544
1,832,979
1,202,997
717,034
823,389
721,597
686,787
628,881
520,259
0
0
78,080
0
2,426,879
1,506,717
708,458
506,711
522,734
441,463
574,308
471,500
192,698
139,787
726,932
680,703
997,402
397,212
340,649
196,021
0
2,769
22,271,549
16,868,039
1,690,175
1,633,926
4,616,773
1,993,385
0
0
0
0
89,626,874
58,373,799
148,000,673

KARGO
DTG
BKT
4,574,344
5,012,514
2,056,738
3,684,313
68,932
457,643
8,632,300
5,987,701
0
84,542
0
0
28,696
116,819
3,303,936
4,327,987
31,850
7,332
9,896,250
9,866,819
803,005
1,097,987
1,873,660
4,058,444
17,159,131
16,043,769
17,644,515
6,313,844
502,565
413,981
1,069,747
1,130,444
5,992
21,018
6,981,990
13,473,046
1,042,641
850,409
90,880
594,943
545,817
967,187
466,207
388,831
1,724,436
1,679,955
0
0
0
0
7,816,195
11,062,377
1,761,571
1,198,213
47,316
806,789
36,844
67,032
0
34,511
4,993,937
5,041,900
118,593
619,156
29,931
409,963
0
11,484
47,201,849
37,977,969
2,265,875
3,048,080
20,860,155
11,971,272
62,337
0
7,505
163,698,235 148,835,779
312,534,014

POS
DTG
BKT
47,880
17,373
86,103
70,797
911
5,014
43,827
29,631
0
515
0
0
283
0
584,808
3,842
0
0
1,400
255
14,179
1,289
24,777
0
210,009
30,860
260,775
23,680
1,812
7
21,375
5,874
0
0
312,628
88,055
23,251
21
1,773
450
227
3,331
0
925
78,376
434
0
0
0
0
52,122
92,986
0
1,855
0
0
1
1,491
0
0
1
19,402
7,274
756
845
4
0
0
488,014
133,167
10,580
16,959
154,665
101,895
0
0
0
0
2,427,896
650,868
3,078,764

Sumber: PT. Angkasa Pura II (Persero), Tahun 2012

Laporan Antara

V-4

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

Tabel 5. 3 Lalu Lintas Angkutan Udara Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta
No.

URAIAN

2001

PESAWAT
Internasional
Domestik
Sub Jumlah
Lokal
Jumlah

PENUMPANG
Internasional
Domestik
Sub Jumlah
Transit Internasional
Transit Domestik
Jumlah

Chg

PENUMPANG
Internasional
Domestik
Sub Jumlah
Transit Internasional
Transit Domestik
Jumlah

KARGO (KG )
Internasional
Domestik
Jumlah

2004

Chg

2005

Chg

2006

5.28%
22.59%
17.90%

33,677
152,803
186,480
0

-3.72%
39.43%
28.98%

43,184
190,101
233,285
0

28.23%
24.41%
25.10%

41,148
200,483
241,631
0

-4.71%
5.46%
3.58%

44,609
202,256
246,865
261

122,626

16.55%

144,575

17.90%

186,480

28.98%

233,285

25.10%

241,631

3.58%

247,126

4,507,176
6,684,535
11,191,711

-1.23%
24.08%
12.47%

5,025,383
9,110,658
14,136,041

11.50%
36.29%
26.31%

4,783,148
13,829,664
18,612,812

-4.82%
51.80%
31.67%

16.59%
37.59%
32.19%

626,334

-13.70%

5,576,461
19,027,544
24,604,005
205,726
1,273,536

5,799,061
20,674,348
26,473,409
168,731
1,305,342

3.99%
8.65%
7.60%
-17.98%
2.50%

6,101,949
22,632,616
28,734,565
155,739
1,693,653

11,818,045

11%

18,612,812

32%

26,083,267

40%

27,947,482

7%

30,583,957

188,973,486
114,278,040

175,626,835
134,497,060

-7.06%
17.69%

165,998,490
156,584,205

-5.48%
16.42%

159,133,565
176,978,744

-4.14%
13.02%

189,642,614
181,623,154

303,251,526

310,123,895

2.27%

322,582,695

4.02%

336,112,309

4.19%

371,265,768

44,144
204,338
248,482
0
Jumlah

Chg

34,980
109,595
144,575
0

2007

PESAWAT
Internasional
Domestik
Sub Jumlah
Lokal

2003

10.88%
18.80%
16.55%

Jumlah

URAIAN

Chg

33,227
89,399
122,626
0

KARGO (KG )
Internasional
Domestik

No.

2002

Chg

-1.04%
1.03%
0.66%

-100.00%
14,136,041

2008

48,242
201,931
250,173
0

248,482

0.55%

250,173

6,808,657
23,938,210
30,746,867
144,362
1,567,717

11.58%
5.77%
7.00%
-7.31%
-7.44%

7,057,546
23,654,138
30,711,684
136,210
1,393,042

32,458,946

6.13%

32,240,936

20%

Chg

9.28%
-1.18%
0.68%
0.68%

3.66%
-1.19%
-0.11%
-5.65%
-11.14%
-0.67%

2009

48,870
224,007
272,877
0
272,877

7,582,634
27,780,960
35,363,594
65,875
1,714,250
37,143,719

Chg

1.30%
10.93%
9.08%
9.08%

7.44%
17.45%
15.15%
-51.64%
23.06%
15.21%

2010

61,197
244,344
305,541
0

Chg

25.22%
9.08%
11.97%

2011

68,483
277,025
345,508
0

Chg

11.91%
13.37%
13.08%

2012

75,206
305,914
381,120
0

Chg

Avg. Chg
(2002 - 2012)

9.82%
10.43%
10.31%

8.18%
12.40%
11.23%

305,541

11.97%

345,508

13.08%

381,120

10.31%

11.23%

9,647,576
32,396,066
42,043,642
46,210
2,266,146

27.23%
16.61%
18.89%
-29.85%
32.19%

10,864,684
37,382,521
48,247,205
27,228
2,903,755

12.62%
15.39%
14.76%
-41.08%
28.14%

11,826,634
42,660,186
54,486,820
22,474
3,263,570

8.85%
14.12%
12.93%
-17.46%
12.39%

9.44%
19.27%
15.90%
-22.33%
1.05%

15.38%

57,772,864

12.89%

16.03%

44,355,998

19.42%

51,178,188

260,593,000
203,747,080

37.41%
12.18%

248,352,819
224,032,240

-4.70%
9.96%

216,756,478
216,423,109

-12.72%
-3.40%

269,941,241
240,501,208

24.54%
11.13%

268,773,723
303,836,492

-0.43%
26.33%

312,534,014
317,171,691

16.28%
4.39%

6.29%
11.04%

464,340,080

25.07%

472,385,059

1.73%

433,179,587

-8.30%

510,442,449

17.84%

572,610,215

12.18%

629,705,705

9.97%

7.94%

Sumber : PT. Angkasa Pura II (Persero), tahun 2012

Laporan Antara

V-5

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

Grafik Pergerakan Pesawat


450,000
400,000

Jumlah Pergerakan

350,000
300,000
250,000
200,000
150,000
100,000

50,000
1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

2003

Internasional

2004

2005

Domestik

2006

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Jumlah

Sumber : PT. Angkasa Pura II (Persero)

Grafik 5. 1 Pergerakan Pesawat Tahunan Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta

Jumlah Penumpang
70,000,000

Jumlah Penumpang

60,000,000
50,000,000
40,000,000
30,000,000
20,000,000
10,000,000
1996

1997

1998

1999

2000

2001

2002

Internasional

2003

2004

Domestik

2005

2006

Transit

2007

2008

2009

2010

2011

2012

Jumlah

Sumber : PT. Angkasa Pura II (Persero)

Grafik 5. 2 Penumpang Tahunan Bandar Udara Internasional Soekarno - Hatta

Jumlah Kargo
700,000,000
600,000,000
500,000,000

KG

400,000,000
300,000,000
200,000,000

100,000,000
2002

2003

2004

2005
Internasional

2006

2007

Domestik

2008

2009

2010

2011

2012

Jumlah

Sumber : PT. Angkasa Pura II (Persero)

Grafik 5. 3 Kargo Tahunan Bandar Udara Internasional Soekarno - Hatta


Laporan Antara

V-6

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

5.3.

PT. Trans Asia Consultants

PERKIRAAN PERGERAKAN DAN KEBUTUHAN PENGGUNA JASA ANGKUTAN


UDARA
Analisis pergerakan dan kebutuhan pengguna jasa angkutan udara, meliputi:
Analisis pergerakan penumpang tahunan dan jam sibuk;
Analisis pergerakan kargo dan pos tahunan dan jam sibuk;
Analisis pergerakan pesawat tahunan dan jam sibuk;
Analisis jaringan/rute penerbangan masa mendatang;
Analisis pengoperasian jenis/tipe pesawat masa mendatang; dan
Analisis pergerakan/jumlah pekerja, pengunjung, serta pengantar dan penjemput.
Jangka waktu prakiraan permintaan jasa angkutan udara dalam penyusunan studi
rencana induk bandar udara ini adalah sampai tahun 2034. Prakiraan permintaan jasa
angkutan udara ini disusun berdasarkan faktor yang berpotensi sebagai pengguna jasa
angkutan udara, seperti penduduk, penumpang angkutan darat, laut serta wisatawan
baik mancanegara maupun domestik.

Permintaan akan jasa angkutan udara secara

umum sangat terkait dengan aktivitas perekonomian. Aktivitas perekonomian disini untuk
menggambarkan kemampuan atau daya beli ( ability to pay) tiket pesawat udara dan
kesejahteraan masyarakat. Ability to pay dan tingkat kesejahteraan masyarakat tercermin
oleh Produk Domestik Regional Bruto (PDRB), dalam hal ini adalah PDRB Indonesia.

5.3.1. Prakiraan Permintaan Jasa Angkutan Udara


1. Metode Deret Waktu (Time Series)
Metode ini memprakirakan nilai-nilai di masa depan berdasarkan pola kecenderungan
(trend) perkembangan atau pertumbuhan di masa lalu. Hal ini didasarkan pada
kenyataan bahwa biasanya apa yang telah terjadi di masa lalu akan terjadi lagi
dengan pola yang sama di masa depan.
Formula-formula yang biasa digunakan adalah formula linier di bawah ini. Penentuan
formula linier menggunakan analisis regresi sedangkan tingkat pertumbuhan untuk
formula bunga berganda diambil dari tingkat pertumbuhan tahun-tahun sebelumnya.
y = a + b.x
dengan:
y = variabel terikat, dalam hal ini penumpang
a = konstanta
b = koefisien variabel bebas
x = variabel bebas, dalam hal ini tahun

Laporan Antara

V-7

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

2. Metode Ekonometri
Bandar udara akan melayani beberapa kegiatan sehingga volume tiap kegiatan akan
berpengaruh. Volume angkutan udara udara secara umum dapat diformulasikan
dengan model sebagai berikut:
y = a + b1.x1 + b2.x2 + bn.xn
dengan:
y

= variabel dependen (jumlah penumpang dan kargo)

x1 xn

= explanatory/independent variables

= konstanta

b1 bn

= parameter model

3. Data Faktor-faktor Lainnya


Dalam menyusun prakiraan penumpang angkutan udara, faktor-faktor lain yang
diperkirakan mempengaruhi jasa permintaan angkutan udara adalah:
1. PDRB;
Pendapatan Domestik Regional Bruto adalah bentuk penilaian terhadap semua
barang dan jasa yang dihasilkan berdasarkan harga-harga pada suatu acuan
tertentu. Jika berdasarkan harga pasar maka disebut dengan PDRB atas dasar
harga berlaku. Sedangkan jika berdasarkan harga pada tahun tertentu yang
dipilih sebagai dasar maka disebut dengan PDRB dengan harga konstan.
Secara

umum

PDRB

menurut

lapangan

usaha

menggambarkan

kinerja

perekonomian suatu daerah yaitu:

Tingkat produk netto yang dihasilkan dari tiap-tiap lapangan usaha;

Laju pertumbuhan ekonomi daerah;

Struktur perekonomian pada satu tahun atau periode di suatu daerah


tertentu.

Secara khusus, PDRB atas dasar harga berlaku yang penilaiannya dilakukan
terhadap biaya antara yang digunakan, biasanya dapat digunakan untuk
mengukur besaran pendapatan perkapita dan perubahan struktur ekonomi suatu
daerah. Sedangkan PDRB atas dasar harga konstan mencerminkan pertumbuhan
riil tanpa dipengaruhi perubahan harga digunakan untuk mengukur pertumbuhan
ekonomi suatu daerah.
Pada prakiraan PDRB ini diasumsikan pertumbuhan ekonomi wilayah mengikuti
pertumbuhan tahun-tahun sebelumnya. Dengan data tabel 5.6. maka dapat
dibuat prakiraan PDRB untuk tahun-tahun mendatang.

Laporan Antara

V-8

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

2. Jumlah penduduk sebagai pengguna jasa;


3. Industri;
4. Pertambangan;
5. Hotel;
6. Bangunan.
5.3.1.1.

Hasil Forecast Dengan Menggunakan Model ARIMA


Tabel 5. 4 Hasil Forecast Jumlah Pesawat dengan ARIMA

TAHUN

AIRTRAF_Total

AIRTRAF_MIN

AIRTRAF_F

1996

161,857.00

161,857.00

1997

164,106.00

164,106.00

1998

106,616.00

106,616.00

1999

91,206.00

91,206.00

2000

105,217.00

105,217.00

2001

122,626.00

122,626.00

2002

144,575.00

144,575.00

2003

186,480.00

186,480.00

2004

233,285.00

233,285.00

2005

241,631.00

241,631.00

2006

246,865.00

246,865.00

2007

248,482.00

248,482.00

2008

250,173.00

250,173.00

2009

272,877.00

272,877.00

2010

305,541.00

305,541.00

2011

345,508.00

345,508.00

2012

381,120.00

381,120.00

AIRTRAF_MAX

2013

404,568.88

414,968.30

425,367.72

2014

442,821.43

453,220.85

463,620.27

2015

482,523.55

492,922.97

503,322.39

2016

524,928.27

535,327.69

545,727.11

2017

569,460.11

579,859.53

590,258.95

2018

616,391.71

626,791.13

637,190.55

2019

665,544.83

675,944.25

686,343.67

2020

717,008.69

727,408.11

737,807.53

2021

770,817.69

781,217.11

791,616.53

2022

826,956.07

837,355.49

847,754.91

2023

885,438.81

895,838.23

906,237.65

2024

946,261.80

956,661.22

967,060.64

2025

1,009,435.79

1,019,835.21

1,030,234.63

2026

1,074,961.00

1,085,360.42

1,095,759.84

2027

1,142,847.99

1,153,247.41

1,163,646.83

2028

1,213,095.85

1,223,495.27

1,233,894.69

2029

1,285,712.65

1,296,112.07

1,306,511.49

Laporan Antara

V-9

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

TAHUN

AIRTRAF_Total

AIRTRAF_MIN

PT. Trans Asia Consultants

AIRTRAF_F

AIRTRAF_MAX

2030

1,360,695.38

1,371,094.80

1,381,494.22

2031

1,438,046.77

1,448,446.19

1,458,845.61

2032

1,517,772.46

1,528,171.88

1,538,571.30

2033

1,599,873.26

1,610,272.68

1,620,672.10

2034

1,684,353.99

1,694,753.41

1,705,152.83

Sumber: Hasil olah data

Tabel 5. 5 Hasil Forecast Jumlah Penumpang dengan ARIMA


TAHUN

PAX_Total

PAX_MIN

PAX_F

1996

13,770,656.00

13,770,656.00

1997

13,924,217.00

13,924,217.00

1998

8,807,531.00

8,807,531.00

1999

8,597,255.00

8,597,255.00

2000

10,676,200.00

10,676,200.00

2001

11,818,045.00

1,181,8045.00

2002

14,136,041.00

14,136,041.00

2003

18,612,812.00

18,612,812.00

2004

26,083,267.00

26,083,267.00

2005

27,947,482.00

27,947,482.00

2006

30,583,957.00

30,583,957.00

2007

32,458,946.00

32,458,946.00

2008

32,240,936.00

32,240,936.00

2009

37,143,719.00

37,143,719.00

2010

44,355,998.00

44,355,998.00

2011

51,178,188.00

51,178,188.00

2012

57,773,044.00

57,773,044.00

PAX_MAX

2013

61,494,743.67

63,132,031.67

64,769,319.67

2014

66,021,481.25

67,658,769.25

69,296,057.25

2015

69,034,418.05

70,671,706.05

72,308,994.05

2016

72,510,036.81

74,147,324.81

75,784,612.81

2017

77,770,669.65

79,407,957.65

81,045,245.65

2018

82,599,542.61

84,236,830.61

85,874,118.61

2019

87,367,533.42

89,004,821.42

90,642,109.42

2020

92,419,528.92

94,056,816.92

95,694,104.92

2021

97,571,649.69

99,208,937.69

100,846,225.69

2022

102,911,390.52

104,548,678.52

106,185,966.52

2023

108,386,183.88

110,023,471.88

111,660,759.88

2024

114,025,701.78

115,662,989.78

117,300,277.78

2025

119,834,029.39

121,471,317.39

123,108,605.39

2026

125,790,294.11

127,427,582.11

129,064,870.11

2027

131,907,550.88

133,544,838.88

135,182,126.88

2028

138,194,262.93

139,831,550.93

141,468,838.93

2029

144,646,549.94

146,283,837.94

147,921,125.94

Laporan Antara

V-10

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

TAHUN

PAX_Total

PT. Trans Asia Consultants

PAX_MIN

PAX_F

PAX_MAX

2030

151,266,466.04

152,903,754.04

154,541,042.04

2031

158,051,061.57

159,688,349.57

161,325,637.57

2032

165,002,428.09

166,639,716.09

168,277,004.09

2033

172,141,399.55

173,778,687.55

175,415,975.55

2034

179,435,690.21

181,072,978.21

182,710,266.21

Sumber: Hasil olah data

Tabel 5. 6 Hasil Forecast Jumlah Kargo dengan ARIMA


HASIL FORECASTING
TAHUN

NILAI BAWAH

NILAI RATA-RATA

NILAI ATAS

KARGOF_MIN

KARGOF

KARGOF_MAX

1996

262,931,065.31

1997

269,651,142.09

1998

276,371,218.87

1999

283,091,295.65

2000

289,811,372.44

2001

296,531,449.22

2002

303,251,526.00

2003

310,123,895.00

2004

322,582,695.00

2005

336,112,309.00

2006

371,265,768.00

2007

464,340,080.00

2008

472,385,059.00

2009

433,179,587.00

2010

510,442,449.00

2011

572,610,215.00

2012

342,968,000.00

2013

35,982,2510.19

511,551,362.19

663,280,214.19

2014

36,0811,758.98

512,540,610.98

664,269,462.98

2015

407,504,498.35

559,233,350.35

710,962,202.35

2016

412,466,592.30

564,195,444.30

715,924,296.30

2017

413,337,026.60

565,065,878.60

716,794,730.60

2018

432,331,551.62

584,060,403.62

735,789,255.62

2019

450,744,886.26

602,473,738.26

754,202,590.26

2020

490,902,343.64

642,631,195.64

794,360,047.64

2021

501,229,468.89

652,958,320.89

804,687,172.89

2022

525,005,759.66

676,734,611.66

828,463,463.66

2023

559,947,980.50

711,676,832.50

863,405,684.50

2024

605,054,981.47

756,783,833.47

908,512,685.47

2025

607,581,692.40

759,310,544.40

911,039,396.40

2026

615,090,206.46

766,819,058.46

918,547,910.46

2027

637,778,969.59

789,507,821.59

941,236,673.59

Laporan Antara

V-11

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

HASIL FORECASTING
TAHUN

NILAI BAWAH

NILAI RATA-RATA

NILAI ATAS

KARGOF_MIN

KARGOF

KARGOF_MAX

2028

651,686,460.58

803,415,312.58

955,144,164.58

2029

675,445,688.70

827,174,540.70

978,903,392.70

2030

692,486,098.77

844,214,950.77

995,943,802.77

2031

715,148,184.29

866,877,036.29

1,018,605,888.29

2032

741,200,796.30

892,929,648.30

1,044,658,500.30

2033

757,394,183.09

909,123,035.09

1,060,851,887.09

2034

775,302,291.24

927,031,143.24

1,078,759,995.24

Thousands

Sumber: Hasil olah data

1,000,000
900,000
800,000
700,000
600,000
AIRTRAF_F

500,000

PAX_F

400,000

KARGOF

300,000
200,000
100,000
1996
1998
2000
2002
2004
2006
2008
2010
2012
2014
2016
2018
2020
2022
2024
2026
2028
2030
2032
2034

Sumber: Hasil olah data


Grafik 5. 4

Laporan Antara

Hasil Forecast Jumlah Pesawat, Penumpang dan Kargo

V-12

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

5.3.1.2.

PT. Trans Asia Consultants

Hasil Forecast Dengan Model Three Stage Least Square (TSLS)


Tabel 5. 7 Hasil Estimasi Model Three Stage Least Square
Three-stage least-squares regression
Equation

Obs

Parms

RMSE

"R-sq"

chi2

airtraf
pax
kargo
pariw
trade
indus
transtot
pdb

11
11
11
11
11
11
11
11

2
3
3
3
3
3
3
3

6088.827
1498454
2.82e+07
7.95e+11
9.16e+12
1.11e+14
1.19e+13
8.02e+13

0.9908
0.9857
0.9293
0.8568
0.9835
-2.7520
0.9637
0.9482

1279.31
2702.38
57.82
1696.82
999.24
164.10
604.43
12950.06

0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000

Coef.

Std. Err.

P>|z|

[95% Conf. Interval]

airtraf
pax
kargo
_cons

.0068234
-.0002158
121208.4

.0004437
.0000517
9480.429

15.38
-4.18
12.79

0.000
0.000
0.000

.0059537
-.000317
102627.1

.0076932
-.0001145
139789.7

pdb
pariw
airtraf
_cons

1.65e-08
9.06e-07
78.59248
-2.65e+07

3.36e-09
2.72e-07
11.85792
2052583

4.92
3.33
6.63
-12.91

0.000
0.001
0.000
0.000

9.94e-09
3.73e-07
55.35139
-3.05e+07

2.31e-08
1.44e-06
101.8336
-2.25e+07

indus
pdb
hotel
_cons

-4.09e-07
1.68e-07
33824.64
-1.14e+08

2.08e-06
2.01e-07
79064.97
4.88e+08

-0.20
0.84
0.43
-0.23

0.845
0.403
0.669
0.815

-4.49e-06
-2.26e-07
-121139.9
-1.07e+09

3.68e-06
5.63e-07
188789.1
8.41e+08

wisman
pdb
hotel
_cons

-724918.1
.0110616
-1.04e+09
(dropped)

306246.8
.0028248
4.49e+08

-2.37
3.92
-2.32

0.018
0.000
0.020

-1325151
.0055252
-1.93e+09

-124685.3
.0165981
-1.64e+08

trade
transtot
indus
pop
_cons

1.066445
.043415
647873.3
(dropped)

.3454594
.578098
1200352

3.09
0.08
0.54

0.002
0.940
0.589

.3893574
-1.089636
-1704773

1.743533
1.176466
3000520

-23.96671
-6641056
5.153726
(dropped)

15.24202
5338684
3.21597

-1.57
-1.24
1.60

0.116
0.214
0.109

-53.84053
-1.71e+07
-1.149459

5.907107
3822573
11.45691

pdb
pop
pariw
_cons

.2397107
-1092270
-8.901061
(dropped)

.058751
185897.9
11.95317

4.08
-5.88
-0.74

0.000
0.000
0.456

.1245609
-1456623
-32.32885

.3548605
-727916.3
14.52672

airtraf
pax
kargo
_cons

7.09e+09
-2.79e+07
2559529
(dropped)

8.31e+08
4272804
461564.6

8.53
-6.53
5.55

0.000
0.000
0.000

5.46e+09
-3.63e+07
1654879

8.71e+09
-1.95e+07
3464179

pax

kargo

pariw

indus
trade
pop
pdb
_cons
transtot

pdb

Endogenous variables:
Exogenous variables:

airtraf pax kargo pariw trade indus transtot pdb


hotel wisman pop

Sumber: Hasil olah data

Laporan Antara

V-13

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

Berdasarkan pada model diatas dilakukan peramalan untuk pesawat, penumpang dan
kargo dengan adanya open sky dan tanpa open sky.
Asumsi yang digunakan dengan adanya kebijakan open sky adalah sebagai berikut:
1. Dengan adanya open sky maka wisatawan asing yang akan berkunjung ke
Indonesia akan meningkat sebesar 34% (berdasarkan studi dari Makoto Washizu,
Chairman, Japan International Transport Institute)
2. Produk domestik bruto (PDB) akan meningkat sebesar 4,4% per tahun
3. Sektor transpotasi akan meningkat sebesar 2% per tahun
4. Sektor industry akan meningkat sebesar 2% per tahun
5. Sektor perdagangan akan meningkat sebesar 2% per tahun
6. Sektor pariwisata akan meningkat sebesar 2% per tahun
Tabel 5. 8 Hasil Forecast Pesawat, Penumpang dan Kargo dengan Adanya Kebijakan

Open Sky
Tahun

AIRTRAF

PAX

KARGO

1996

161,857

13,770,656

1997

164,106

13,924,217

1998

106,616

8,807,531

1999

91,206

8,597,255

2000

105,217

10,676,200

2001

122,626

11,818,045

2002

144,575

14,136,041

303,251,526

2003

186,480

186,12,812

310,123,895

2004

233,285

26,083,267

322,582,695

2005

241,631

27,947,482

336,112,309

2006

246,865

30,583,957

371,265,768

2007

248,482

32,458,946

464,340,080

2008

250,173

32,240,936

472,385,059

2009

272,877

37,143,719

433,179,587

2010

305,541

44,355,998

510,442,449

2011

345,508

51,178,188

572,610,215

2012

381,120

57,773,044

629,705,705

2013

1,010,395

149,210,501

597,480,294

2014

1,030,960

153,277,113

630,768,369

2015

1,052,056

15,747,282

665,668,249

2016

1,073,701

161,801,884

702,254,116

2017

1,095,910

166,269,579

740,603,495

2018

1,118,701

170,880.821

780,797,404

2019

1,142,090

175,640.865

822,920,510

2020

1,166,097

180,555.177

867,061,291

2021

1,190,740

185,629.441

913,312,208

Laporan Antara

V-14

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

Tahun

PT. Trans Asia Consultants

AIRTRAF

PAX

KARGO

2022

1,216,038

190,869,569

961,769,882

2023

1,242,012

196,281,712

1,012,535,277

2024

1,268,683

201,872,266

1,065,713,900

2025

1,296,071

207,647,888

1,121,415,996

2026

1,324,201

213,615,502

1,179,756,765

2027

1,353,094

219,782,313

1,240,856,582

2028

1,382,775

226,155,819

1,304,841,227

2029

1,413,269

232,743,820

1,371,842,123

2030

1,444,601

239,554,437

1,441,996,596

2031

1,476,799

246,596,118

1,515,448,127

2032

1,509,889

253,877,659

1,592,346,637

2033

1,543,900

261,408,214

1,672,848,768

2034

1,578,863

269,197,313

1,757,118,181

Thousands

Sumber: Hasil olah data

2,000,000
1,800,000
1,600,000
1,400,000
1,200,000
AIRTRAF

1,000,000

PAX

800,000

KARGO

600,000
400,000
200,000
2026
2028
2030
2032
2034

2014
2016
2018
2020
2022
2024

2002
2004
2006
2008
2010
2012

1996
1998
2000

Sumber: Hasil olah data

Grafik 5. 5 Hasil Forecast Pesawat, Penumpang dan Kargo dengan Adanya Kebijakan

Open Sky

Asumsi yang digunakan tanpa kebijakan open sky adalah sebagai berikut:
1. Tanpa open sky maka wisatawan asing yang akan berkunjung ke Indonesia
akan meningkat sebesar 15%
2. Produk domestik bruto (PDB) akan meningkat sebesar 2,4% per tahun
3. Sektor transpotasi akan meningkat sebesar 1% per tahun
4. Sektor industri akan meningkat sebesar 1% per tahun
5. Sektor perdagangan akan meningkat sebesar 1% per tahun
6. Sektor pariwisata akan meningkat sebesar 1% per tahun

Laporan Antara

V-15

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

Tabel 5. 9 Hasil Forecast Pesawat, Penumpang dan Kargo dengan Tanpa Kebijakan

Open Sky

Tahun

AIRTRAF

PAX

KARGO

1996

161,857

13,770,656

1997

164,106

13,924,217

1998

106,616

8,807,531

1999

91,206

8,597,255

2000

105,217

10,676,200

2001

122,626

11,818,045

2002

144,575

14,136,041

303,251,526

2003

186,480

18,612,812

310,123,895

2004

233,285

26,083,267

322,582,695

2005

241,631

27,947,482

336,112,309

2006

246,865

30,583,957

371,265,768

2007

248,482

32,458,946

46,4340,080

2008

250,173

32,240,936

472,385,059

2009

272,877

37,143,719

433,179,587

2010

305,541

44,355,998

510,442,449

2011

345,508

51,178,188

572,610,215

2012

381,120

57,773,044

629,705,705

2013

1,000,973

147,325,824

581,547,840

2014

1,011,756

149,418,388

597,748,564

2015

1,022,697

151,546,740

614,344,224

2016

1,033,800

153,711,596

631,344,032

2017

1,045,068

155,913,686

648,757,413

2018

1,056,504

158,153,756

666,594,009

2019

1,068,110

160,432,569

684,863,684

2020

1,079,891

162,750,905

703,576,529

2021

1,091,849

165,109,560

722,742,866

2022

1,103,988

167,509,350

742,373,255

2023

1,116,310

169,951,106

762,478,500

2024

1,128,820

172,435,680

783,069,652

2025

1,141,520

174,963,940

804,158,016

2026

1,154,415

177,536,777

825,755,157

2027

1,167,508

180,155,100

847,872,908

2028

1,180,802

182,819,836

870,523,372

2029

1,194,302

185,531,936

893,718,930

2030

1,208,012

188,292,371

917,472,249

2031

1,221,935

191,102,133

941,796,287

2032

1,236,076

193,962,237

966,704,299

2033

1,250,438

196,873,719

992,209,846

2034

1,265,026

199,837,641

1,018,326,799

Sumber: Hasil olah data

Laporan Antara

V-16

Thousands

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

1,200,000
1,000,000
800,000
AIRTRAF

600,000

PAX
KARGO

400,000
200,000

2034

2032

2030

2028

2026

2024

2022

2020

2018

2016

2014

2012

2010

2008

2006

2004

2002

2000

1998

1996

Sumber: Hasil olah data


Grafik 5. 6 Hasil Forecast Pesawat, Penumpang dan Kargo dengan Tanpa Kebijakan

Thousands

Open Sky

2,000,000
1,800,000
1,600,000
1,400,000
1,200,000
1,000,000
800,000
600,000
400,000
200,000
0
1996

2000

2004

2008

2012

2016

2020

2024

PAX_Open Sky

KARGO_Open Sky

AIRTRAF_Open Sky

AIRTRAF_Tanpa Open Sky

PAX_Tanpa Open Sky

KARGO_Tanpa Open Sky

2028

2032

Sumber: Hasil olah data


Grafik 5. 7

Laporan Antara

Hasil Forecast Pesawat, Penumpang dan Kargo dengan dan Tanpa


Kebijakan Open Sky

V-17

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

Tabel 5. 10 Perbandingan Hasil Forecast dengan KM 48 Tahun 2008


No

II

III

Uraian

KM 48 Tahun 2008
2017

2027

Prakiraan
2017

2027

2034

166.269.579

219.782.313

269.197.313

740.603

1.240.865

1.757.118

1.095.910

1.353.094

1.578.863

Penumpang (per tahun)

Internasional

22.627.000

37.746.000

Domestik

17.627.000

27.555.000

Transit

2.551.000

3.942.000

Total

44.805.000

69.243.000

Kargo (Ton/tahun)

Internasional

561.494

355.902

Domestik

258.395

927.436

Total

819.889

1.283.338

Pergerakan Pesawat
(per tahun)

Internasional

94.388

139.543

Domestik

264.292

393.463

Total

358.680

533.006

Sumber: Hasil olah data

5.3.2. Proyeksi Penumpang Tahunan Per Rute


a. Penentuan Penumpang Harian dan Jam Sibuk
Potensi penumpang harian diperoleh dengan cara membagi jumlah penumpang
tahunan dengan 365 (jumlah hari dalam satu tahun).
Penumpang jam sibuk diperoleh dengan melihat jumlah pesawat, load factor dan
frekuensi yang terjadi.
b. Penentuan Pesawat Harian dan Jam Sibuk
Pergerakan pesawat disini adalah dimana satu pesawat melakukan 2 pergerakan,
yaitu

takeoff dan landing. Pergerakan pesawat harian diperoleh dari

frekuensi

penerbangan yang terjadi dalam seminggu, lalu dalam satu minggu tersebut
diperoleh jumlah pergerakan pesawat yang paling banyak. Penumpang jam sibuk
didapatkan dengan mempertimbangkan tempat duduk

(seat) pesawat yang

direncanakan, jumlah pesawat, load factor serta frekuansi penerbangan yang


diasumsikan terjadi dalam satu jam.
Proyeksi lalu lintas penumpang tahunan per rute dilakukan sebelum melakukan
proyeksi pergerakan pesawat udara. Hal ini karena pergerakan pesawat udara total
dari

suatu

bandar

udara

diturunkan

dari

pergerakan

pesawat

udara

per

rute.sementara itu, pergerakan pesawat udara per rute diturunkan dari volume
volume penumpang per rute yang terjadi.

Laporan Antara

V-18

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

Rute penerbangan yang dilayani di Bandar Udara Internasional Soekarno-Hatta


Padang beserta proporsinya yang ada saat ini adalah sebagaimana pada Tabel 5.13
berikut:
5.3.3. Lalu Lintas Penumpang Pada Jam Puncak
Secara teoritis lalu lintas penerbangan pada jam sibuk merupakan gambaran tingkat
ekstrim suatu permintaan lalu lintas udara yang harus dilayani oleh suatu bandar udara
pada suatu periode selama 1 (jam) tertentu.

Prediksi volume penumpang pada jam

sibuk pada tabel 5.13 berikut:

Tabel 5. 11 Prediksi Volume Penumpang (2 Arah) Pada Jam Sibuk-Skenario


Moderat
Deskripsi
Penumpang

Proyeksi
2017

2027

2034

166.269.579

219.782.313

269.197.313

455.533

602.143

737.526

0.03%

0.03%

0.03%

49.880

65.934

80.759

Tahunan
Penumpang
Harian
Faktor Jam
Puncak (Cp)
Penumpang pada
Jam Puncak

Sumber: Hasil olah data

Laporan Antara

V-19

Penyusunan Review Rencana Induk Bandar Udara


Internasional Soekarno-Hatta Tangerang Provinsi Banten

PT. Trans Asia Consultants

V ......................................................................................................................................................... V-19
5.1.
UMUM .................................................................................................................................... V-1
5.2.
KAJIAN KONDISI EKSISTING ANGKUTAN UDARA ....................................................................... V-2
5.2.1.
Penerbangan Eksisting ..................................................................................................... V-2
5.3.
PERKIRAAN PERGERAKAN DAN KEBUTUHAN PENGGUNA JASA ANGKUTAN UDARA ....................... V-7
5.3.1.
Prakiraan Permintaan Jasa Angkutan Udara ....................................................................... V-7
5.3.1.1.
Hasil Forecast Dengan Menggunakan Model ARIMA .................................................... V-9
5.3.1.2.
5.3.2.
5.3.3.

Tabel
Tabel
Tabel
Tabel
Tabel
Tabel
Tabel
Tabel
Tabel
Tabel
Tabel

5.
5.
5.
5.
5.
5.
5.
5.
5.
5.
5.

Hasil Forecast Dengan Model Three Stage Least Square (TSLS) ................................. V-13
Proyeksi Penumpang Tahunan Per Rute .......................................................................... V-18
Lalu Lintas Penumpang Pada Jam Puncak ........................................................................ V-19

1 Angkutan Udara Menurut Asal/Tujuan Penerbangan Domestik Tahun 2012 .................................. V-3
2 Angkutan Udara Menurut Asal/Tujuan Penerbangan Internasional Tahun 2012 ............................ V-4
3 Lalu Lintas Angkutan Udara Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta................................... V-5
4 Hasil Forecast Jumlah Pesawat dengan ARIMA .......................................................................... V-9
5 Hasil Forecast Jumlah Penumpang dengan ARIMA ................................................................... V-10
6 Hasil Forecast Jumlah Kargo dengan ARIMA ............................................................................ V-11
7 Hasil Estimasi Model Three Stage Least Square ....................................................................... V-13
8 Hasil Forecast Pesawat, Penumpang dan Kargo dengan Adanya Kebijakan Open Sky .................. V-14
9 Hasil Forecast Pesawat, Penumpang dan Kargo dengan Tanpa Kebijakan Open Sky.................... V-16
10 Perbandingan Hasil Forecast dengan KM 48 Tahun 2008 ........................................................ V-18
11 Prediksi Volume Penumpang (2 Arah) Pada Jam Sibuk-Skenario Moderat ................................. V-19

No table of figures entries found.


Grafik
Grafik
Grafik
Grafik
Grafik
Grafik
Grafik

5.
5.
5.
5.
5.
5.
5.

1
2
3
4
5
6
7

Pergerakan Pesawat Tahunan Bandar Udara Internasional Soekarno Hatta ............................... V-6
Penumpang Tahunan Bandar Udara Internasional Soekarno - Hatta ........................................... V-6
Kargo Tahunan Bandar Udara Internasional Soekarno - Hatta .................................................... V-6
Hasil Forecast Jumlah Pesawat, Penumpang dan Kargo ........................................................... V-12
Hasil Forecast Pesawat, Penumpang dan Kargo dengan Adanya Kebijakan Open Sky ................. V-15
Hasil Forecast Pesawat, Penumpang dan Kargo dengan Tanpa Kebijakan Open Sky ................... V-17
Hasil Forecast Pesawat, Penumpang dan Kargo dengan dan Tanpa Kebijakan Open Sky ............. V-17

Laporan Antara

20