OPINIONES ENCONTRADAS

EL ESTADO URUGUAYO

ENTRE LA SUPERFICIE Y LO SUPERFICIAL

ARQUEOLOGA, LEGALIDAD, BUROCRACIA MINISERIE GRFICA

Montevideo Uruguay Parte VI Abril 2004

GRAFSPEE

A L

R E S C A T E

D E L

INFOGRAFA

El rescate 1997/04

Exploracin y rescate

VI.

AL RESCATE DEL GRAF SPEE

HISTORIA

DOCUMENTOSHALLAZGOSRELATOS

 Intro.~
Hace 65 aos que el Graf Spee est hundido en las barrosas aguas del Ro de la Plata, a ocho metros de profundidad y partido en dos. Desde 1997 a la fecha, un can y un telmetro han salido a la superficie, y aparentemente en poco tiempo puede sumarse otra pieza de artillera. Lo cierto es que desde entonces la opinin pblica mundial ha puesto los ojos en Uruguay; nadie puede negar que este emprendimiento es serio. Una vez confirmado esto ltimo, las opiniones de personas, instituciones y empresas empezaron a confrontarse entre s, y los motivos son mltiples: polticos, ideolgicos, econmicos, tursticos, burocrticos, tcnicos, empresariales, legales, afectivos, personales, y un largo etctera. Ojal que aun en el disenso, quienes deban asumir sus responsabilidades las asuman sin empequeecer o empaar lo que hasta ahora ha sido una exitosa empresa. Ojal tambin que quienes deban aceptar el pasado lo acepten sin egosmos que lo tergiversen u obstaculicen el curso del futuro. Es la historia la que espera en el fondo del Ro de la Plata.

1941-2004.~ Rescatar la historia

Los peligros del ro
arrancadas del barco, del mismo modo que varias de las piezas grandes fueron tambin extradas por los britnicos, por la Administracin Nacional de Puertos (ANP) Con el fin de acceder a los secretos tecnolgicos del acorazado, los ingleses llevaron adelante varios proyectos de desguace y rescate. Ni bien el acorazado dej de humear, las manos de los coleccionistas de souvenirs (depredadores) empezaron a hacer su trabajo. Las pocas piezas que pudieron haber quedado intactas fueron rpidamente y por la Capitana General de Marina (hoy Prefectura Nacional Naval). El primero de estos proyectos de desguace nos remite a principios de los cuarenta, cuando luego de vendido a un particular por parte de la legacin alemana- el Graff Spee comenz a ser desguazado por operarios de la firma Regusci & Voulminot, contratada por intermedio de la embajada britnica. Este hecho termin en tragedia cuando el 3 de abril de 1941 (fecha en la que el Buenos Aires Herald de la poca sita la noticia) un grupo de buzos britnicos que haban estado trabajando en el casco sumergido del Graf Spee durante varios meses, abandonaron las labores de rescate debido a un accidente en el que dos de ellos perdieron la vida. Los buzos que se hallaban abocados a dichas tareas eran William Boyd, Herbert Reece y Harry Williams, quienes tuvieron el infortunio de ser los primeros en probar los

AL RESCATE DEL GRAF SPEE

3458,25 S / 5617,97 W GPS sin error*:

Montevideo
Cerro de Montevideo

Por varios aos se pudo divisar parte del acorazado irrumpiendo en la superficie a unos 8 kilmetros aproximadamente del cerro de Montevideo. Hoy ya no es visible y sus restos descansan entre unos 8 y 12 metros debajo del ro. La ubicacin est sealizada por una boya luminosa IALA Peligro aislado B. Des. (2) c/ 10s al E y una boya ciega al W. SE LO CONSIDERA MUY PELIGROSO.
* GPS sin error: se refiere a que la posicin ha sido tomada en el lugar o corregida luego de que fuera eliminada la degradacin intencional del Sistema de Posicionamiento Global (GPS). Actualmente la prescicin est en el orden de los 4 metros.
Fuente: www.cibernautica.com.ar

9k m

[ap rox ]

Graf Spee >

sinsabores de bucear en los restos del Spee, quedando atrapados al cerrarse una puerta de separacin entre compartimentos. Ante su desesperado pedido de auxilio bajaron otros dos buzos con un soplete quienes lograron abrir un agujero en la puerta del compartimento y accedieron al lugar donde estaban sus compaeros. Boyd ya estaba muerto, mientras que Reece y Williams fueron llevados de inmediato a una cmara de descompresin. Williams no pudo recuperarse y falleci a los diez minutos. Reece fue derivado al hospital Britnico de Montevideo y salv su vida de milagro. Las autoridades martimas de la poca no acusaron conocimiento del hecho, a pesar de que fue el comentario en todos los crculos portuarios. Se especula con que el motivo del silencio oficial tuvo que ver con el carcter secreto de la operacin de los britnicos, por lo que las autoridades uruguayas evitaron a toda costa que la prensa tomara

7 km x] [apro

m 9k

] ox pr [a

3458,25 S 5617,97 W

conocimiento del incidente. De cualquier modo el hecho trascendi y se dio a conocer en la vecina orilla a travs del Buenos Aires Herald. El artculo fue levantado das despus por La Tribuna Popular de Montevideo, sin que diera lugar a otros comentarios de parte de la prensa local. Pero una nueva tragedia esta vez inocultable sacudi a la opinin pblica uruguaya el 18 de enero de 1943: Esta fue el naufragio de la gra HH2 de la direccin de hidrograf a de la ANP, que trabajaba desde haca algn tiempo en la extraccin de materiales del acorazado para la firma Regusci Vega Helguera. Conjuntamente, la mencionada gra haba servido para efectuar estudios que dirigi el buzo griego al servicio de la ANP, Christos Kalemanis, cuyo objetivo era verificar la posibilidad de efectuar el reflotamiento del buque alemn. El siniestro ocurri en las ltimas horas de la tarde. El remolcador General Artigas,

que era el encargado de llevarla y traerla a puerto, al observar el estado del tiempo procedi a remolcar la gra que iba cargada con un peso de 16 toneladas en anclas y cadenas recuperadas del pecio. Un temporal de viento cuya velocidad sobrepas en algunos momentos los 100 km por horase desat sin ninguna formacin tormentosa previa, erizando repentinamente las aguas del estuario. La gra no pudo resistir los embates del vendaval, y despus de haberse cortado el cable de remolque que la una al General Artigas, zozobr en medio de la noche y arrastr a 16 de sus 19 tripulantes al fondo del ro. Tan solo tres de ellos pudieron salvarse en una lancha, que logr despegar de la embarcacin momentos antes de la zozobra, con el fin de llegar a puerto en busca de un auxilio que lleg demasiado tarde. Los primeros cadveres aparecieron en Colonia, y para el 26 de enero ya se haban

AL RESCATE DEL GRAF SPEE

identificado 11 cuerpos encontrados en puntos que podan situarse frente al banco de Pavn (San Jos) y San Gregorio. En sumarios posteriores se corroboraron las acusaciones acerca del estado en que se encontraba dicha embarcacin, lo que la habra inhabilitado para cumplir las tareas que estaba desempeando. Debieron pasar 46 aos para que alguien
Mensun Bound. El equipo de rescate cuenta con el asesoramiento de Mensun Bound, arquelogo submarino graduado en Oxford considerado por muchos como el Indiana Jones de la arqueologa moderna.

moracin del cuadragsimo aniversario del hundimiento del Graf Spee. En diciembre de ese ao Buenos Aires y Montevideo fueron sede de diversos actos conmemorativos. Ms de doscientos veteranos llegaron a Uruguay la mitad desde Argentina y el resto desde Alemania- para ese encuentro, que cont con la presencia de los embajadores de ambas legaciones. En esa oportunidad se realiz en el cementerio del Norte un homenaje a los cados en el combate del Ro de la Plata, frente a las cuarenta cruces de curupay que sealan el lugar donde cada uno de ellos est enterrado. Las cruces fueron talladas por los carpinteros de la tripulacin durante su internacin, y en cada una de ellas, con hierros al rojo, fueron marcadas cruces de hierro. Del otro lado del ro, en tanto, la viuda y la hija de Hans Langsdorff recibieron de manos del embajador alemn el sable y el

volviera a plantearse seriamente la posibilidad de poner las manos en el Graf Spee.

1979 1989.~ HOMENAJES, REMATES, POLMICAS

Hace cuarenta aos ramos enemigos y hoy somos amigos, vecinos y ciudadanos de Europa que estamos trabajando juntos en muchas reas, expresaba en 1979 el integrante de la embajada de Gran Bretaa en Uruguay, que en compaa del agregado cultural y de prensa de la embajada de Alemania se refera a los actos de conme-

AL RESCATE DEL GRAF SPEE

ARTILLERA ANTIAREA MEDIANA

Rescate del can de 15 cm estribor III

Torre [8,10 m]

Expedicin 1997. El equipo de Hctor Bado asesorados por el arquelogo submarino britnico Mensun Bound suben el can a la cubierta de la gra.

Esquema del can y del interior de la torre

Tripulacin del can [10 hombres] N1 N2 N3 N4 N5 Jefe del can y operador de giro Operador de elevacin Comunicador de la direccin del blanco Comunicador de la elevacin del can Encargado de granadas Cargador Cargador Encargado de cartuchos Encargado del cierre del can Recibidor de cartuchos Can y su torre visto desde arriba.

5,50 m

Tubo del can [8,20 m]

N6 N7 N8 N9 N10

Dimetro de boca del can [calibre]: 14,91 cm 8,10 m

Caon de 15 cm en pivote central

15-cm-SK L/55 C 28
Velocidad de giro (motor) ........................... 9 por segundo (manual) ......................... 1,09 por vuelta Velocidad de elevacin Placa (motor) ........................... 8 por segundo (manual) ......................... 1,04 por vuelta Elevacin mxima .................................. 35 Alcance mximo: .................................... 22.000 m a 35 de elev. Peso del can ...................................... 9.026 toneladas Blindaje de la torre ................................. 10 milmetros
CARTUCHO GRANADA

Corte longitudinal de una granada

fulminante aros de forzamiento espoleta

carga explosiva

Granada Largo ......................................... 4,5 calibres Peso .......................................... 45,3 kilos

Can en exhibicin en el Centro de Estudios Histricos Navales AL RESCATE DEL GRAF SPEE y Martimos [Museo Naval] en la Rambla y Luis Alberto de Herrera.

Cartucho Largo ......................................... 0,865 metros Peso .......................................... 23,5 kilos Tripulacin Largo ......................................... 0,865 metros Peso .......................................... 23,5 kilos

Ancla del Spee. Recordatorio en el puerto de Montevideo.

pual que pertenecieron al capitn del Spee. La ceremonia se llev a cabo con la presencia de las mximas autoridades del entonces de facto y predominatemente nazfilo- gobierno de Argentina. Diez aos despus, el aniversario de los cincuenta aos de la batalla prometa un gran evento. Pero lo que primaron fueron las subastas de coleccionistas, que vieron cmo sus piezas se valorizaban en funcin del quincuagsimo aniversario, aunque tampoco faltaron las polmicas. En un hotel de Villa Carlos Paz donde estaban reunidos todos los ex combatientes,
Parte del dispositivo de comunicacin a distancia del telmetro. En la pieza se lee Em-Fernspr.-Anl que significa Equipo de comunicacin a distancia del telmetro.

terio de La Chacarita de Buenos Aires. Uno de ellos declaraba entonces al diario El Da: No lo hacemos porque seamos nazis, ni porque andemos con banderas con la cruz esvstica, sino porque pensamos que no es correcto cambiar la tumba de un soldado que muri defendiendo a su patria, nadie puede hacer una cosa de esa naturaleza. Prim la opinin de los que se oponan a que la cruz fuera borrada, la mayora de ellos radicados en Argentina; los que impulsaban su eliminacin, en su mayora vivan en Alemania. Finalmente, con un acto recordatorio ante una de las anclas del Graf Spee ubicada en el puerto de Montevideo, el 12 de diciembre, unos 200 ex marinos rindieron homenaje a los cados haca cincuenta aos en la batalla del Ro de la Plata. Luego de la ceremonia, la delegacin se traslad a la residencia del entonces embajador en Uruguay, Horst Shirmer, donde se ofreci una

Ingelorg, la hija de Langsdorff, solicit entonces que la cruz de hierro labrada en su tumba en 1939 fuera borrada. Esto origin cierto descontento entre buena parte de la tripulacin, que anunci que si ello ocurra no se haran presentes en el homenaje a realizarse pocos das despus en el cemen-

AL RESCATE DEL GRAF SPEE

recepcin en su honor. Rasenack afirm entonces que su principal reconocimiento era hacia Hans Langsdorff, que evit una lucha condenada al fracaso. Quienes tambin se aprovecharon del eco del aniversario fueron los coleccionistas y rematadores. Durante aquel ao hubo una cifra rcord de subastas de objetos y piezas del Graf Spee. Entre ellos se incluyeron: prismticos, uniformes, gorras, una bandera inglesa con evidentes y no disimulados rastros de la batalla y otra de la Kriegsmarine (rematada en 600 dlares), 149 fotograf as con sus negativos (rematados en 4.500 dlares), y hasta cartas de los marinos a sus familiares. Tambin se remat una ametralladora antiarea liviana; un motor marca Junker Diesel de una de las lanchas del acorazado; un espadn (rematado en 700 dlares) y una pistola Luger de uno de los mdicos del barco (rematada en 700 dlares); un uniforme de gala de oficial, cuellos de camisolas, cintas de gorra, un farol de borda de bronce a batera (se remat en 350 dlares) y varios libros en gtico alemn con la firma de Langsdorff. La pieza considerada como la ms valiosa de la subasta realizada el 16 de diciembre de 1989, el blasn que perteneciera a la familia Spee donado al gobierno alemn en la dcada del 30, disponiendo este ltimo que se ubicara a bordo del acorazadofue sorpresivamente retirado a ltimo momento por pedido de la ANP, cuyas autoridades manifestaron que era de su propiedad y no del particular que lo remitiera para su remate. De acuerdo a la ley internacional vigente en 1939, el Graf Spee fue obligado por el gobierno uruguayo a abandonar el puerto de Montevideo en un plazo de tres das. Aunque el incidente caus un enorme revuelo internacional, lo cierto es que al gobierno alemn no le sent nada bien la conducta asumida por el presidente Baldomir con respecto a este episodio. De hecho, un cartel mostrando al Graf Spee en llamas apareci poco despus en Alemania con la leyenda amenazante: Uruguay pagar por esto. Desde entonces, distintas polmicas de diversa ndole se han instalado en torno al acorazado, alimentando mitos y leyendas que en muchos casos desvirtan la realidad, y llegando incluso a partir de la muerte de los buzos y el naufragio de la gra HH2 a introducir lo oculto en esta saga: La maldicin del Graf Spee , decan algunos, caera sobre las cabezas de los uruguayos. Pero en el universo terrenal del Spee tambin hay temas escabrosos. Hace algunos meses, un grupo de ex combatientes de la Kriegsmarine e integrantes del Crculo de Camaradera de los Ex Tripulantes del Acorazado Admiral Graf Spee puso el grito en el cielo al enterarse de que se estaba proyectando un operativo de rescate por par te de un concesionario ur uguayo. Un sentimiento decididamente opuesto a perturbar el barroso lecho del ro donde yace su nave los llev a enviarle una carta al embajador uruguayo en Argentina, Alberto Volont , en la cual repudiaban lo que hasta ese momento era un proyecto. Hasta aqu, se tratara de un ejemplo ms de la fuer te alianza que une a un marino con su barco, pero en este caso se suma el del recuerdo de su comandante, el capitn de navo Hans Wilhelm Langsdorff, cuya voluntad de hundir el barco donde est, dicen, debe ser respetada literalmente. Un SPEE extracto de la car ta AL RESCATE DEL GRAF seala: Ms all de determinar la propiedad legal de los mismos (los restos del buque), y si se encuentran o no en aguas internacionales, queremos expresarle que ellos son sagrados para quienes servimos a bordo durante aquellos difciles aos de guerra, y aun ms, para muchos argentinos y uruguayos que nos quieren y respetan. En su cubierta 36 jvenes camaradas, que hoy descansan en tierra uruguaya, ofrendaron su vida y 60 resultaron gravemente heridos, sin olvidar a nuestro comandante, el capitn de navo Hans Wilhelm Langsdorff , el cual al sacrificar su vida qued incorporado definitivamente a la historia como un verdadero hroe. Sr. Embajador, es tradicin histrica naval, que a los buques de guerra hundidos en accin se los considere como tumbas bajo el mar, y este es un principio moral que su Gobierno debe respetar, permitindoles permanecer all donde cayeron. Si bien el concepto de tumba bajo el mar no parecera caber para el caso del Spee (todos los marinos muer tos fueron evacuados previo a la voladura), la posicin de los marinos es ms que respetable. Sobre todo teniendo en cuenta el hecho de que algunas situaciones no demasiado felices se dieron a par tir de la instalacin del telmetro en la entrada del puer to. Definitivamente, rayos lser y luces de colores alrededor de un aparato de ar tillera de un barco alemn de la Segunda Guerra, puestos para engalanar un desfile de modas, no parecen ser el tratamiento adecuado para las piezas que se extraen, ni tampoco sientan un precedente demasiado sutil como para ganar la confianza de quienes se resisten al rescate. Aunque este hecho nada tiene que ver con maldiciones ocultas, s amerita que varios de los ex tripulantes, y aun sus familiares, puedan llegar a maldecir si no al Uruguay todo, por lo menos al Ministerio de Turismo y a los organizadores del evento. Q

POSICIONES ENCONTRADAS

Entre la superficie y lo superficial

1989-1997.~ PRIMEROS
PASOS BAJO EL AGUA
El 24 de enero de 1989, la opinin pblica uruguaya desayun con una noticia sorprendente. El diario El Pas titulaba: Sera reflotado el clebre acorazado Admiral Graf Spee. En una extensa nota realizada por el matutino, el representante de la empresa Acindar S.A., Alfredo Percovich,

INFOGRAFA: TROCADERO. GabineteDDiseo. | ILUSTRACIN 3D: Subte ASESORA TCNICA: Daniel Acosta y Lara.

Al rescate del Graf Spee 1997 / 2004

INFOGRAFA

Imagen del Spee en el lecho d En la imagen se puede ver claramen Cofa de combate en posicin invertid

Cerro de Montevideo Puerto Punta Yeguas

9k m
9 km

Lancha exploradora arrastrando el sonar.

PROFUNDIDAD :

8-12 m

Reflector

3458, 25S 5617, 97W

Dao importante en la zona de proa a babor.

Equipo de rescate de 1997: Mensun Bound, Gary Kosak, Sergio Pronczuk y buzos de la Armada Uruguaya.

Can

Tecnologa Marine Sonic [2004] El escner sonar de alta frecuencia usa seales acsticas para describir los relieves del fondo submarino. El sonar consiste en un pez de arrastre similar en la forma a un torpedo conectado a travs de un cable a un ordenador. El sonar es arrastrado bajo el agua sobre la zona a explorar, ubicando el rea de inters a travs del sistema de localizacin satelital GPS.

AL RESCATE DEL GRAF SPEE

Can de 15cm, estribor III. [1997] En la imagen de la izquierda se ve el can junto a su pivote central.

o sc l ca de pa po esto r de n a del rci po arad p se

La lista de abril de 1940

2 3

Imagen de sonar, 1997.

del ro. Fue tomada mediante un sonar en la expedicin de 1997. nte la popa partida y se identifican las siguientes partes: 1. Telmetro. 2. da. 3. Parte de la chimenea cada. 4. Montaje lanzatorpedos de estribor.

Telmetro principal Base Blindaje [bsico] Tripulacin Dimetro del habitculo Altura del habitculo Altura total 10,5 m 20 mm 4 hombres 2m 2m 4m elctrica elctrico horizontal estereoscpico Carl Zeiss-Jena artillera pesada y mediana

4
12 m 12 m

Trasmisin de datos Movimiento Estabilizacin Tipo Fbrica Control Radiotelmetro Modelo

ALTO: 12 m

FuMO 22 [experimental] 6x2m 180 hm 81,5 cm 500 kHz activo / exploracin

Antena Alcance Longitud de onda Frecuencia Tipo

de 15

26.02.04

La computadora a bordo usa la informacin del sensor para proyectar la imagen en dos dimensiones del fondo marino. Objetos de tan slo 10 cm de altura pueden ser detectados por el sonar. Los datos son analizados por un software que interpreta las imgenes y corrige los errores para poder visualizar con ms precisin los objetos hallados.

Detalle de artillera del acorazado [2004] Imagen reinterpretada mediante software a partir de las imgenes tomadas por el sonar.

AL RESCATE DEL GRAF SPEE

21 m de alto

popa porcin de sco l resto del ca separada de

DISTANCIA TUBO A TUBO:

VISTA POSTERIOR 12 m

1 Hctor Bado [jefe de buzos] busca objetos entre el barro removido con agua a alta presin. 2 Detalle de uno de uno de los tubos protectores en uno de los brazos del telmetro con un posible impacto de esquirla encontrado dentro del telmetro. 3 Detalle de la superficie blindada del telmetro. Se puede ver claramente la lnea que divide la parte que estaba debajo del barro de la que no; la ltima est ms deteriorada y cubierta de residuos y crustceos; la otra en mejor estado conserva la pintura gris original. 4 Sergio Pronczuk [buzo] y Mensun Bound [arquelogo] estudian algunas piezas encontradas dentor del telmetro.

se explayaba sobre el proyecto, recin autorizado por la Prefectura Nacional Naval, en el cual la empresa y el estado uruguayo seran socios en partes iguales. Fue entonces que surgieron las primeras informaciones acerca del estado del Spee bajo el agua: de la proa a la torre de artillera de popa el barco estaba en una sola pieza, enterrada en el lodo casi hasta la mitad, y a siete metros de distancia, la popa estaba apoyada en el fondo de forma natural. Tambin se habl de los escudos de bronce de proa, de los que todava no se sabe si permanecen all o en algn momento fueron sacados. Los costos de la extraccin aseguraba Percovich eran secretos. La idea era extraer

los papeles y los permisos caducaron. Pasaron ocho aos, hasta que un personal del Discovery Channel lleg al Uruguay para realizar una serie dedicada al Graf Spee (y otra al Agamemnon). Con un equipo tcnico y humano de primer nivel, se concretaron entonces los trabajos de buceo, rastreo y filmacin autorizados por la prefectura. Quienes integraban aquel equipo eran el arquelogo submarino Mensum Bound, el buzo rescatista Hctor Bado, as como buzos alemanes, ingleses y un grupo de buceo de la armada uruguaya. Para poder llevar a cabo esa tarea, se utiliz un equipo llamado sonar, que saca imgenes del fondo marino, con el cual se pueden detectar objetos de hasta 10 centmetros a una distancia de 150 metros. Dada la turbiedad de las aguas del Ro de la Plata, la experiencia de bucear en aquellas ruinas la historia ya lo haba demostra-

Swicht. Dispositivo elctrico.

distintas partes del Spee, subastndolas por separado, descartando de plano la idea de convertir el barco en un museo debido a la dificultad de la empresa (y del estado uruguayo) de financiar una obra de este tipo. Finalmente, el proyecto Acindar muri en

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AL RESCATE DEL GRAF SPEE

Telmetro principal
Ventilacin

Antena del radar

Mstil de apoyo portabanderas y anemmetro Vista exterior Ventilacin Brazo Tripulacin ocupando sus puestos de combate

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Barras de apoyo o caminadores

AL RESCATE DEL GRAF SPEE

Tubos revatibles de proteccin del sistema ptico

Vista interior

Pieza ptica. Una de las piezas pticas que se encuentran en los extremos de los brazos del telmetro. A la izquierda: ubicacin de la pieza en el interior del brazo.

do era altamente riesgosa. El buzo rescatista Hctor Bado describe parte de la desagradable labor: Para que vos te hagas una idea, si en esas condiciones vos all abajo, en el fondo, prends una linterna y te la pons al lado de la mscara, lo nico que ves es un resplandor. Es como la gallina ciega, bucear al tanteo. Es muy fcil perder la nocin espacial, teniendo en cuen-

ta que los buzos descienden por un cabo amarrado a un ancla, que en caso de cambiar de posicin, puede llevarlos a perderse (a oscuras, sin gravedad y con una hora y media de aire) en lo que Bado define como un edificio de seis pisos semiderruido, lleno de filosos vericuetos herrumbrados e intrincados compartimentos. Lo cierto es que entonces, y con el fin de darle el color que estos documentales requieren, se pidi permiso a la prefectura para extraer un can de 15 cm. de calibre, que luego sera nuevamente devuelto al agua. Este can era un modelo largamente probado por la marina alemana y fue concebido como defensa contra barcos torpederos. La tripulacin servi-

dora del mismo ascenda a diez hombres, desde cargadores a apuntadores, quienes estaban expuestos al fuego enemigo ya que no se hallaban protegidos por la torre que contena el can. Pero una vez que el can fue sacado a la superficie, el 1 de abril de 1997, el comando de la armada, a travs de prefectura, autoriz que el mismo fuese embarcado y luego de recibir un tratamiento con laca nitrocelulsica y barniz de dos componentes, as como reforzados los rieles mediante soldadura, fue derivado el 14 de julio a las dependencias del museo naval, donde permanece actualmente. El can mide 8 metros de largo y pesa ms de 3,5 toneladas, siendo uno de los ocho caones de 15 cm con los que contaba el acorazado.

2004.~ AL RESCATE,
OTRA VEZ
Luego de la experiencia del can, Hctor Bado y el relacionista pblico Alfredo

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Bombilla elctrica. AL RESCATE DEL GRAF SPEE Lmpara marca Osram con leyenda impresa de la Kriegsmarine.

Etchegaray formaron una sociedad concebida para continuar con las tareas de rescate. Tambin son socios del proyecto banco ingls, para el cual se pidieron los permisos en 1987 y se otorgaron en 1998, lo que da una idea de los plazos reales y los reales burocrticos que deben enfrentar los proyectos de esta naturaleza. Pero esta vez, y de acuerdo a lo dispuesto por el Artculo 22 de la Ley 14.343, deban hacerlo como permisarios: Si se encontrare embarcacin menor, ancla, cadena u otros objetos relativos a la navegacin, al parecer extraviados o perdidos, y en caso de que el propietario o representante respectivo no sean conocidos, el producido lquido de su enajenacin se dividir, por partes iguales, entre la prefectura Nacional Naval y la persona que encontr la especie. A mediados de 2003 se concret el permiso, y el proyecto se llev a cabo con un equipo de tcnicos que adems de Bado incluy a Mensum Bound, al capitn de navo Alberto Braida, su hijo, el buzo Sergio Braida, el arquelogo argentino Atilio Nasti, al alemn Thomas Schmidt y a un grupo de buceo de la armada. El objetivo era reflotar el telmetro, que mide 10,5 m de largo, seis de alto y pesa 27 toneladas. Debido a su disposicin en la parte ms alta del barco, este equipo poda ver ms lejos, siendo el primero en medir la distancia al blanco avistado. Este aparato utilizaba como unidad de medicin de distancia (la marina alemana la utilizaba) el hectmetro (un hectmetro = 100m). El Spee contaba con 4 telmetros iguales, de 10,5 cm de base. Uno sobre la direccin de tiro principal en la cofa de combate (el elegido por los rescatistas), otro igual sobre la direccin acorazada de tiro de popa y uno en el interior de cada una de las torres de artillera pesadas. Los extremos de los brazos del telmetro estn protegidos por las dos caperuzas blindadas en lo extremos de las torres pesadas. Las mediciones de distancia se transmitan elctricamente a la central

de clculo ubicada debajo del puente blindado y al primer oficial artillero ubicado en la direccin de tiro de la cofa de combate. Estas medidas participaban en lo clculos que permitan establecer el ngulo de elevacin y de defleccin de lo caones. Con tecnologa de ltima generacin aplicada al rescate, comenz la prospeccin del terreno. El sonar, que funciona enviando un pulso de sonido que rebota en el fondo del mar u otros artculos slidos, como peces o embarcaciones bajo el agua, se desarroll para asistir a las embarcaciones en la deteccin de submarinos, pero hoy en da se utiliza para tareas de rescate y bsqueda de naufragios. El sonar bsico, mediante ecos, traza el fondo del mar en papel. Si el fondo es plano, el naufragio puede verse como un bulto. Sonares que escanean de lado cumplen la misma funcin, pero cubren un rea mucho ms ancha, barriendo un gran carril sobre el fondo del mar. Los exploradores an debieron navegar la embarcacin de arriba a abajo, como si cortaran el pasto, asegurndose de cubrir toda el rea de bsqueda. Los resultados de la prospeccin fueron asombrosos, en la imagen se aprecia claramente la popa separada del resto del barco, que est escorado a siete metros de distancia. Pero a pesar de la tecnologa, la tarea de rescate no es para nada fcil. Adems de los obstculos tcnicos para el lingado de la pieza, y de los problemas naturales que acarrea el clima, el primer intento fall debido a la falta de anclaje de una vieja gra arrendada que no logr ubicarse en su posicin correcta. Tras pagar un costoso seguro, el concesionario pudo contratar una gra ms adecuada. Luego de varios das de trabajo previo, el 27 de febrero de 2004, Alfredo Etchegaray, concesionario del rescate, tendra otro dolor de cabeza. Tras alquilar una gra de la ANP, por la cual se debieron pagar 750 dlares/hora, el representante del concesionario vea ahora cmo el famoso telmetro era ms fuerHctor Bado Jefe de buzos. Alfredo Etchegaray Permisario de los derechos de rescate del Spee.

EL ESTADO URUGUAYO

Arqueologa, legalidad, burocracia

Cuando en 1997 el can de 15 cm del Graf Spee fue extrado de las profundidades del ro, la comisin de patrimonio cultural de la nacin emiti un documento en el que expresaba el desinters por la pieza, alegando que para la institucin el acorazado alemn no tena ningn valor histrico. Quienes se abocaron a la tarea de prospeccin, bsqueda y rescate del Spee, debieron enfrentar una serie de puntos contenidos en la Ley 14.343, decreto reglamentario 692/86 que establece que el interesado tiene que pedir un barco para buscar dentro de determinadas coordenadas aun en el caso del Spee, cuya ubicacin es conocida por todo el mundo para luego cumplir con la formalidad de declarar el hallazgo. Cada uno de estos procesos lleva mucho tiempo, son contratos que se firman con la Prefectura, que pide todo tipo de garantas y fija varias condiciones para los permisarios, a quienes se les otorgan a cambio contratos con plazos acotados. Como si esto fuera poco, una vez declarado el hallazgo se establece que aquello que se encuentre deber dividirse en partes iguales. El siguiente paso es firmar el contrato para la extraccin. Otra vez, condiciones y nuevos plazos hasta el momento en que la pieza se extrae del agua, y se pide el rescate, que debe ser autorizado por la marina y la prefectura. La comisin de patrimonio segn lo establece la ley dicta ciertas pautas que los permisarios deben cumplir, de lo contrario el permiso caduca automticamente. La comisin de patrimonio debe existir, es necesario que exista una institucin que defienda y vele por el conjunto de bienes culturales y sociales del pas. Pero hay casos en los que sus atribuciones parecen desmedidas, sobre todo teniendo en cuenta que la carrera de arqueologa no existe en Uruguay (s hay una especializacin de la carrera de antropologa), pero en los hechos no existen arquelogos, y mucho menos arquelogos submarinos. Teniendo en cuenta esto qu derecho puede tener la comisin de negarle el ttulo a un reconocido arquelogo submarino de la universidad de Oxford como Mensum Bound, porque el mismo no se puede revalidar en Uruguay? El malinchismo de la comisin no mide las consecuencias a la hora de firmar acuerdos con la Unesco, los que dejan el patrimonio sujeto a los prudentes consejos de los tcnicos espaoles, que establecen cosas tales como que los tesoros de los naufragios no deberan tocarse. Con este criterio, los miles de naufragios y tesoros que se encuentran en aguas jurisdiccionles uruguayas continuarn deteriorndose hasta que se recuperen. Q

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AL RESCATE DEL GRAF SPEE

te que las herramientas de rescate, y cmo en cmara lenta, la pieza histrica volva al ro. La prensa mundial esperaba ansiosa. Otra vez, no..., era el desolado comentario de Etchegaray. Pero en su segundo intento, la gra logr hacer emerger el telmetro. Un momento glorioso segn cuenta Etchegaray, captado por la prensa mundial que aguardaba expectante (Reuters, EFE, DPA, France Press, AP, BBC, Focus, Discovery, CNN, Spiegel, y la lista sigue). El jueves 26 de febrero, los titulares del mundo sealaban el hecho. Sesenta y tres aos despus, el acorazado de bolsillo Admiral Graf Spee vuelve a los titulares del mundo.
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Objetos hallados en el telmetro. Piezas pticas, bombillas de luz, dispositivos elctricos y varios engranajes.

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Mitos & curiosidades

Al presidente con cario
Durante el verano de 1939 1940, las relaciones entre Gran Bretaa y Uruguay eran las mejores. La guerra estratgico-diplomtica que situ a los ingleses como vencedores de la Batalla del Ro de la Plata tuvo mucho que ver con el trato preferencial que estos obtuvieron por parte del gobierno uruguayo, que a travs de Alfredo Baldomir, e indirectamente del ministro Alberto Guani, aceitaron el engranaje que los condujo a la victoria. Fue as que el embajador britnico, Millington Drake, pens en hacerle un buen regalo al seor presidente. Entonces encarg a la fbrica britnica Leyland dos chasis de seis ruedas modelo Tiger, con transmisin automtica, que seran la base de dos casas rodantes. Una destinada al embajador y la otra a Baldomir; sta ltima fue pintada de blanco y celeste, con un escudo uruguayo en la puerta y una placa de bronce que indicaba la fecha del obsequio: Marzo de 1940. El lujoso vehculo ostentaba una distribucin que prevea viaje con chofer y mucama, que tenan sus propios aposentos, as como un living comedor, un dormitorio y un bao, rodeados de elegantes paneles de madera. Los operarios uruguayos que trabajaron en su construccin al igual que casi todos los que trabajaban en compaas inglesas de la poca- recibieron medallas recordatorias por parte de la legacin britnica. El vehculo fue utilizado por Baldomir, luego por sus sucesor, Amezaga, y por el presidente Luis Batlle Berres. Durante la presidencia de Martnez Trueba la casa rodante fue destinada al Consejo del Nio. Q

GRAF SPEE
A L R E S C AT E D E L
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Alejandro Sequeira
Direccin de proyecto Investigacin periodstica

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Asesoramiento tcnico e histrico

Daniel Acosta y Lara

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El Pas

Imp. EL PAIS D.L.N 331.732

Escoba encontrada dentro del telmetro.

Erratas: Baldomir se cas con la hermana y no con la hija de Terra.

Fotografas [Datos+crditos]
2: De Lost Ships de Mensun Bound. 3: Juan Domingo Julin Odiozbal. Coleccin Yamand Vera. 4: De Lost Ships de Mensun Bound. 3: Juan Domingo Julin Odiozbal. Coleccin Yamand Vera. 5: Superior_ De Lost Ships de Mensun Bound. Medio y base_ Alejandro Sequeira. Medio a la derecha_ Cortesa de Diego M. Lascano. 6 , 7, 10 y 11: Alejandro Sequeira. Las imgenes de sonar se publican por cortesa de Hctor Bado.

1 FOTO DE PORTADA El telmetro del Spee emerge de las profundidades. Foto: 2 FOTO CIRCULAR DE PORTADA Mesa con objetos rescatados del Graf Spee. Foto: Alejandro Sequeira 3 FOTO CONTRATAPA El Telmetro arriba al puerto de Montevideo. 4 FOTO CONTRATAPA El Telmetro en su lugar actual, frente al Ministerio de Turismo.

Agradecimientos
Hctor Bado, Alberto y Aldo Braida, Sergio Pronciuk, Thomas Mensun DEL Bound, Joseph 15 Schmidt, AL RESCATE GRAF SPEE Gilbey, Alfredo Etchegaray, Diego M. Lascano, Capitn de Navo Ricardo Barb, Personal del CEHIS Museo Naval, Mario Marotta, Antonio Caruso, Fernando Carlevari Librera DBD, Yamand Vera y familia, Elvira Iglesia de Voulminot, Elsa Uhrig de Grunow, Coronel Carlos Aguiar Godio,

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