Anda di halaman 1dari 55

DIMENSI DAN BERAT KERING Panjang keseluruhan 1905 Lebar keseluruhan 715 Tinggi keseluruhan 1075 Jarak antara

as roda 1220 Jarak ketinggian tempat duduk* 770 Jarak mesin ke tanah 135 Berat kering* 110

mm mm mm mm mm mm kg

MESIN Jenis Cylinder Diameter Langkah piston Isi cylinder* Perbandingan kompresi* Daya maksimum Torsi maksimum Karburasi Saringan udara Sistem starter Sistem pelumasan Putaran Stasioner
Ket : * Thailand version

4-Langkah, Pendingin Udara, SOHC 1 (Tunggal) 53.5 mm 55.2 mm 124,1 cm3 9.6 : 1 7.6 kW / 8.500 rpm 10 Nm / 5.500 rpm Fuel Injection Tipe kertas Electric dan Kick starter SALCS (Suzuki Advavanced Lubrication & Cooling System) 1450 100 rpm

TRANSMISI Kopling Transmisi Arah perpindahan gigi Perbandingan reduksi primer Perbandingan reduksi akhir Perbandingan roda gigi, rendah Ke-2 Ke-3 Ke-4 Rantai penggerak* SASIS Suspensi depan Suspensi belakang Jarak main garpu depan Jarak main roda belakang Sudut kemudi Caster Trail Radius putar Rem depan Rem belakang Ban depan* Ban belakang*

SAPECS (Suzuki Advanced Power Engagement Clutch System) 4 Percepatan rotary Ke bawah 3.409 (75/22) 2.500 (35/14) 2.909 (32/11) 1.785 (25/14) 1.294 (22/17) 1.052 (20/19) D.I.D 428 102 mata

Teleckopic, pegas spiral, bantalan oli Lengan ayun, pegas spiral, bantalan oli 90 mm 77 mm O 45 (kanan dan kiri) 27O 70 mm 1.9 m Disc brake Disc brake 70/90 - 17 M/C (38 P), Ban dalam 80/90 - 17 M/C (44 P), Ban dalam

Ket : Thailand version

KELISTRIKAN* Jenis pengapian Saat pengapian Busi Battery Generator Sekering Lampu utama Lampu rem/belakang Lampu plat nomor Lampu sein Lampu speedometer Lampu indikator dim Lampu indikator sein Lampu indikator posisi roda gigi Lampu indikator netral Lampu indikator FI KAPASITAS Tangki bensin, termasuk cadangan Oli mesin, Penggantian oli Pengantian Filter oil Overhoul

Pengapian elektronik (Transistorized) 10 derajat B.T.D.C at 1.500 r/min NGK CR6HSA atau DENSO U20FSR-U 12 V 16.2 kC (4.5 Ah)/10 HR AC Generator, tiga fase 15 A 12 V 35/35 W x 2 LED 12 V 5 W 12 V 21 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W x 2 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 12 V 1.7 W 4.3 L 800 ml 900 ml 1000 ml

Catatan : Spesifikasi dapat berubah sewaktu-waktu tanpa pemberitahuan lebih dahulu

Ket : * Thailand version

MERUBAH BENSIN MENJADI PARTIKEL PARTIKEL BERCAMPUR DENGAN UDARA SEHINGGA MUDAH DI SEMBURKAN
MENGATUR PERBANDINGAN CAMPURAN UDARA DAN BAHAN BAKAR MENGATUR JUMLAH CAMPURAN UDARA DAN BAHAN BAKAR YANG MASUK KE MESIN

Saat mesin di start (dingin) 2-3 : 1 (choke dipergunakan) Hangat 7-8 : 1 Pada putaran stasioner (idling) 8-12 : 1 Berjalan normal dengan beban ringan 15-17 : 1 Beban berat 11-13 : 1 Saat pecepatan (tarikan) : berfariasi tergantung dari cara percepatan

DCP / Discharge Pump

Injector

KEUNTUNGAN : Menyempurnakan atomisasi Distribusi bahan bakar lebih baik Putaran stationer lebih lembut Irit bahan bakar Emisi gas buang rendah Mudah dioperasikan pada segala kondisi suhu Meningkatkan tenaga mesin
KERUGIAN : Memerlukan pump, regulator dan injektor Memerlukan desain fuel tank khusus Memerlukan energi listrik yang relatif lebih besar

CONVENTIONAL FUEL INJECTION

BERDASARKAN JUMLAH INJEKTORNYA :

SINGLE POINT INJECTION

MULTI POINT INJECTION

BERDASARKAN PENEMPATAN INJEKTORNYA :

INDIRECT INJECTION

DIRECT INJECTION

A. B. C. D. E.

ECM Tip-over sensor (TOS) Fuel injection ISC ( Idle Speed Control ) Intake air pressure sensor/throttle position sensor/intake air temperature sensor (IAPS/TPS/IATS) F. Engine temperature sensor (ETS) G. Heated oxygen sensor (HO2S)

A. H I J

ECM Speedometer Ignition Coil ( IG Coil ) Crankshaft Position Sensor ( CKPS )

WARNA KABEL : ORANGE / BLACK

WARNA KABEL : BLUE / WHITE

WARNA KABEL : GREEN / BLACK WARNA KABEL : PINK WARNA KABEL : DARK GREEN

WARNA KABEL : BLUE

WARNA KABEL : WHITE / GREEN

WARNA KABEL : YELLOW / RED

WARNA KABEL : RED / WHITE ( + ) , WHITE / BLUE ( - )

Injector

CONV-FI Conventional Fuel Injection System


Highpressure fuel line

In-tank-fuel pump module

Low-pressure fuel line

Vapor separate filter

DCP-FI Discharge Pump Fuel Injection System

Duty Solenoid

DCP = Injector + fuel pump + press. regulator

Time Control Similar to Conventional FI System

Fuel Is Pressurized Only When It Is Injected Conventional FI System


Return

Function
Pressurize Fuel
Return

DCP

Fuel Pump

Regulator

Determine Pressure
Solenoid Pump

Determine Time
Solenoid Valve

Injector
Orifice

Metering
Injection

Orifice

Injection Nozzle
(Pressure Control Valve)

DCP(Discharge Pump) Fuel PumpRegulatorInjector

Injector

DCP Fuel Pump Module

Apply Voltage to DCP t=0


Generate Solenoid Thrust: Start Plunger Operation

Coil Plunger Return Spring Spill Valve

Spill Purge Process: Preload & Discharge Vapor


Start Metering & Injection Voltage OFF: Finish Injection t=Pw

Pump PressureP1
Inlet Valve Outlet Valve Orifice

Nozzle

Nozzle PressureP2

Suction

Fuel tank

Fuel Circulation

VaporBubble Pump Effect

Vapor separation filter

DCP Heat Transfer

KUNCI KONTAK ON, LAMPU FI MENYALA 3 DETIK KEMUDIAN PADAM KESIMPULAN : ENGINE OK

KUNCI KONTAK ON, LAMPU FI MENYALA TERUS KESIMPULAN : TERJADI KERUSAKAN PADA BEBERAPA SENSOR TETAPI ENGINE MASIH BISA DIHIDUPKAN SENSOR : TP, IAP, IAT, ISC, ET, HO2 KUNCI KONTAK ON, LAMPU FI MENYALA BERKEDIP KESIMPULAN : TERJADI KERUSAKAN PADA BEBERAPA SENSOR TETAPI ENGINE TIDAK BISA DIHIDUPKAN SENSOR : CKP, TO, DCP

Hubungkan SST Mode Select Switch dengan konektor yang disediakan didekat ECM Arahkan Mode Select Switch pada posisi ON Posisikan kunci kontak pada posisi ON bersamaan dengan memutar penuh throtlle grip ( lepas kembali), biarkan hingga timbul kedipan pada lampu FI (pada speedometer)

Hubungkan SST Mode Select Switch dengan konektor yang disediakan didekat ECM
Arahkan Mode Select Switch pada posisi ON Posisikan kunci kontak pada posisi ON bersamaan dengan memutar penuh throtlle grip ( lepas kembali), biarkan hingga timbul kedipan pada lampu FI (pada speedometer) Arahkan mode select switch pada posisi off dengan jeda waktu kurang lebih 1 detik, setelah itu sesegera mengkin arahkan kembali mode select switch pada posisi on dengan jeda waktu kurang lebih 4 detik. Ulangi point di atas selama 4 kali

Anda mungkin juga menyukai