Articolul 241.

PRACTICAREA ILEGAL A ACTIVITII DE NTREPRINZTOR (1) Practicarea ilegal a activitii de ntreprinztor, soldat cu obinerea unui profit n proporii mari, se pedepsete cu amend n mrime de pn la 500 uniti convenionale sau cu munc neremunerat n folosul comunitii de pn la 200 de ore, iar persoana juridic se pedepsete cu amend n mrime de la 1000 la 3000 uniti convenionale cu privarea de dreptul de a exercita o anumit activitate. 1. Obiectul nemijlocit al infraciunii l formeaz relaiile sociale din domeniul antreprenoriatului. 2. Prin desfurarea ilegal a activitii de ntreprinztor se nelege: desfurarea activitii de ntreprinztor fr nregistrarea (renregistrarea) la organele autorizate; desfurar ea unor genuri de activitate interzise de legislaie; desfurarea activitii de ntreprinztor prin intermediul filialelor, reprezentanelor, sucursalelor, seciilor, magazinelor, depozitelor, unitilor comerciale i altor uniti nenregistrate n modul stabilit de legislaie; desfurarea activitii de ntreprinztor fr utilizarea mrcilor comerciale i de fabric i fr indicarea n documente a codurilor fiscale, n cazul n care folosirea sau indicarea lor este prevzut de legislaie, ori desfurarea acestei activiti cu utilizarea unor coduri fiscale strine sau plastografiate (art.125 CP). 4. Legea cu privire la antreprenoriat i ntreprinderi stipuleaz (art.1) c "antreprenoriatul este activitatea de fabricare a produciei, executare a lucrrilor i prestare a serviciilor, desfurat de ceteni i de asociaiile acestora n mod independent, din proprie iniiativ, n numele lor, pe riscul propriu i sub rspunderea lor patrimonial cu scopul de a-i asigura o surs permanent de venituri". Munca efectuat conform contractului (acordului) de munc ncheiat nu este considerat antreprenoriat. 5. Potrivit art.27 al Legii cu privire la antreprenoriat i ntreprinderi, ntreprinztorul este obligat s nregistreze ntreprinderea, filialele i reprezentanele, nfiinate de ctre acesta pe teritoriul RM, pn la nceperea activitii lor economice, n conformitate cu Legea nr.1265-XIV din 5 octombrie 2000 Cu privire la nregistrarea de stat a ntreprinderilor i organizaiilor (MO nr.31-34/109 din 22 martie 2001). ntreprinderea se nregistreaz de CS a DTI la locul unde se afl sediul ntreprinderii, precum i n mod obligatoriu la organul fiscal pentru a i se atribui codul fiscal n conformitate cu legislaia n vigoare. Modificrile din documentele de constituire care nu sunt nregistrate n modul stabilit de Legea cu privire la antreprenoriat i ntreprinderi se consider nevalabile, iar relaiile juridice care au aprut ca urmare a acestor modificri pot fi declarate nule. 6. ntreprinderea este n drept s practice orice genuri de activitate, cu excepia celor interzise de lege (art.10 al legii). Ea are dreptul s practice anumite genuri de activitate, determinate de legislaie, numai dup ce a obinut licena de stat pentru genul respectiv de activitate. Licenele de stat se elibereaz de ctre Camera de Liceniere sau de alte autoriti publice.
Licena constituie un act oficial, eliberat de autoritatea pentru liceniere, ce atest dreptul titularului de licen de a desfura, pentru o perioad de timp determinat, genul de activitate indicat n aceasta, cu respectarea obligatorie a condiiilor de liceniere (art.2 al Legii privind licenierea unor genuri de activitate nr.451-XV din 30 iulie 2001 - MO nr.108-109/836 din 6 septembrie 2001

Filial se consider subdiviziunea separat a ntreprinderii, care este situat n alt parte i exercit unele din atribuiile acesteia. Reprezentan se consider subdiviziunea separat a ntreprinderii, situat n alt parte i care apr i reprezint interesele ntreprinderii, ncheie, n numele acesteia, tranzacii i nfptuiete alte aciuni de drept.

9. Marca comercial constituie cartea de vizit a produsului. Ea se consider un indiciu original n form grafic, denumire, o deosebit mbinare de litere i cuvinte, care permit a deosebi acelai tip de marf produs de diferii productori. Informaia adus consumatorului privind produsele oferite se realizeaz prin elemente de identificare ale acestora, care se nscriu dup caz - pe produs, etichet, ambalaj de vnzare sau n documentele de nsoire a mrfii. Marca fabricii include denumirea produsului, productorul, adresa, numrul de telefon i faxul, standardul ori alt documentaie tehnico-normativ cu care sunt conforme produsele fabricate. La nregistrarea mrcii comerciale se elibereaz un certificat care atest prioritatea ei n privina mrfii indicate. Codul fiscal prezint un numr unic utilizat n scopuri fiscale. Drept cod fiscal, potrivit Regulamentului MF nr.9 din 28 iunie 2001 Cu privire la atribuirea codului fiscal (MO nr.94-96 din 10 august 2001), pentru ceteanul RM poate fi utilizat numrul de identitate al ceteanului din Registrul de stat al populaiei RM. Pentru persoanele care nu au buletine de identitate codul fiscal se formeaz din seria i numrul paaportului, iar dac ele nu dispun nici de paaport - din seria i numrul adeverinei de natere. Codul fiscal al ceteanului strin sau apatridului poate fi similar cu numrul documentului ce-i atest identitatea. Codul fiscal atribuit persoanei este trecut n RFS. Articolul 262. NCLCAREA REGULILOR DE ZBOR Intrarea, ieirea sau tranzitarea aerian a teritoriului Republicii Moldova fr autorizaia stabilit, nerespectarea cilor aeriene indicate n autorizaie, a locurilor de aterizare, a punctelor de intrare, a nlimii de zbor fr autorizarea organelor respective sau alt nclcare a regulilor referitoare la executarea zborurilor n spaiul aerian al Republicii Moldova se pedepsete cu amend n mrime de la 300 la 800 uniti convenionale sau cu nchisoare de la 2 la 5 ani. 1. Gradul prejudiciabil al infraciunilor din domeniul transporturilor decurge din nsi natura valorilor sociale vtmate sau periclitate. Mecanismul determinrii gradului prejudiciabil al infraciunii este stipulat n art.15 CP. 2. Obiectul juridic nemijlocit l constituie relaiile sociale a cror existen i desfurare normal sunt condiionate de ocrotirea regulilor de securitate i de exploatare a mijloacelor de transport. 3. Latura obiectiv a infraciunii se realizeaz prin svrirea a trei aciuni alternative: a) intrarea pe teritoriul RM fr autorizaia stabilit, nerespectarea cilor aeriene indicate n autorizaie, a locurilor de aterizare, a punctelor de intrare, a nlimii de zbor fr autorizarea organelor respective sau alt nclcare a regulilor referitoare la executarea zborurilor n spaiul aerian al RM ; b) ieirea de pe teritoriul RM , nsoit de aceleai nclcri; e) tranzitarea aerian a teritoriului RM prin nclcarea acelorai reguli. 4. Potrivit Conveniei despre aviaia civil internaional din 7 decembrie 1944 (TI, vol.8, pag.7), toate comunicaiile aeriene pot fi efectuate pe teritoriul unei ri numai cu o autorizaie a acesteia i cu respectarea cilor aeriene indicate n autorizaie. 5. Prin intrare ilegal nelegem ptrunderea pe teritoriul RM din afar, fr autorizaia stabilit, nerespectarea punctelor de intrare, a cilor aeriene indicate n autorizaie, a nlimii de zbor, a locurilor de aterizare sau cu alte nclcri ale regulilor de zbor. 6. Prin alt nclcare a regulilor referitoare la executarea zborurilor n spaiul aerian al RM se neleg zborurile cu termenul depit al autorizaiei, nerespectarea timpului intrrii pe calea aerului sau al plecrii pe calea aerului din RM, primirea de ctre o aeronav strin pe teritoriul RM a pasagerilor, ncrcturilor fr autorizaia corespunztoare, intrarea n RM fr stabilirea legturii radio bilaterale cu dispecerul direciei AIR Moldova etc. 7. Ieirea ilegal presupune prsirea spaiului aerian al RM, nsoit de nclcrile enumerate n p.3 i 4 ale acestui comentariu. 8. Tranzitarea ilegal aerian a teritoriului RM presupune trecerea unei nave aeriene strine fr staionri, dar cu nclcarea regulilor de zbor enumerate i explicate.

9. Dispoziia art.262 este de blanchet i n ea sunt enumerate doar o parte din nclcrile incriminate. La celelalte se face trimitere la anumite reguli referitoare la zborurile internaionale. n ambele cazuri e necesar s ne conducem i s facem trimiteri la articolele, alineatele sau punctele actelor normative ce reglementeaz zborurile aeronavelor civile, ca Legea aviaiei civile nr.1237-XIII din 09.07.97, Legea cu privire la transporturi nr.1194-XIII din 21.05.1997 (MO nr.67-68/1553 din 16.10.1997) etc. 10. Infraciunea se consum n momentul trecerii ilegale a frontierei de stat a RM, nsoit de nclcarea regulilor cu privire la zborurile internaionale. 11. n cazul n care aceste nclcri sunt cauzate de un cataclism sau de alte circumstane ce nu depind de pilot (defectarea aeronavei, de exemplu), atare aciuni nu alctuiesc componena infraciunii analizate. 12. Latura subiectiv se caracterizeaz att prin vinovie intenionat, ct i prin impruden. 13. Subiect al infraciunii poate fi orice persoan (cetean al RM, persoan fr cetenie sau persoan strin) responsabil, care a atins vrsta de 16 ani i este membru al echipajului aeronavei responsabil de respectarea regulilor privind zborurile internaionale. Articolul 263. NCLCAREA REGULILOR DE SECURITATE A CIRCULAIEI SAU DE EXPLOATARE A TRANSPORTULUI FEROVIAR, NAVAL SAU AERIAN (1) nclcarea de ctre un lucrtor al transportului feroviar, naval sau aerian a regulilor de securitate a circulaiei sau de exploatare a transportului, nclcare ce a cauzat din impruden o vtmare grav sau medie a integritii corporale sau a sntii ori daune materiale n proporii mari, se pedepsete cu amend n mrime de la 300 la 1.000 uniti convenionale sau cu nchisoare de la 3 la 7 ani, n ambele cazuri cu (sau fr) privarea de dreptul de a conduce mijloace de transport pe un termen de pn la 2 ani. (2) Aceeai aciune care a provocat: a) decesul unei persoane; b) alte urmri grave se pedepsete cu nchisoare de la 5 la 15 ani cu (sau fr) privarea de dreptul de a conduce mijloace de transport pe un termen de pn la 5 ani. 1. Gradul prejudiciabil al infraciunilor din domeniul transporturilor decurge din nsi natura valorilor sociale vtmate sau periclitate. Mecanismul determinrii gradului prejudiciabil al infraciunii este stipulat n art.15 CP. 2. Obiectul juridic nemijlocit l constituie relaiile sociale a cror existen i desfurare normal sunt condiionate de ocrotirea regulilor de securitate i de exploatare a mijloacelor de transport. 3. Latura obiectiv a infraciunii include: a) nclcarea de ctre un lucrtor al transportului feroviar, naval sau aerian a regulilor de securitate a circulaiei sau de exploatare a mijloacelor de transport; b) survenirea consecinelor prejudiciabile manifestate prin deraieri, avarii sau alte accidente care au produs din impruden o vtmare grav sau medie a integritii corporale sau a sntii sau daune materiale n proporii mari; c) legtura cauzal ntre nclcarea regulilor cu privire la securitatea circulaiei i exploatarea mijloacelor de transport i consecinele prejudiciabile survenite. 4. nclcarea regulilor cu privire la securitatea circulaiei se poate manifesta prin nclcarea uneia sau a ctorva prevederi ale regulamentelor privind circulaia transportului feroviar, naval sau aerian. De exemplu, depirea semnalului de interzicere, depirea vitezei stabilite, nerespectarea regulilor de navigaie a corbiilor, a traseelor aeriene, a nl imii zborurilor, a porilor aeriene, de manevrare etc. 5. nclcarea regulilor de exploatare a mijloacelor de transport feroviar, naval sau aerian presupune exploatarea unor mijloace de transport defectate, efectuarea curselor n condiii

meteorologice nefavorabile, ce exclude exploatarea transporturilor, exploatarea transportului feroviar pe cile ferate defectate, ncrcarea neregulamentar a mrfurilor etc. 6. Prin mijloace de transport feroviar nelegem materialul rulant care const n mijloacele de circulaie ale cilor ferate: locomotivele (cu aburi, diesel, electrice), vagoanele de cltori sau de marf, automotoarele de cale ferat, drezinele, plugurile de cale ferat. 7. Prin transport aerian nelegem avioanele, elicopterele, dirijabilele, planoarele i alte aparate de zbor, utilizate pentru transportarea cltorilor i ncrcturilor pe calea aerului, precum i pentru ndeplinirea anumitor lucrri (de exemplu, montarea unei construcii de mare nlime, pentru stingerea incendiilor forestiere etc.). Nu se refer la transport aerian rachetele cosmice, diferite aerostate, sondele aeriene. 8. n categoria mijloacelor de transport navale se includ vasele de pasageri, de comer, cu pnze, atomice, plutele pescreti, tancurile petroliere, diferite lepuri i alupe fluviale i alte mijloace plutitoare. 9. Dispoziia art.263 este de blanchet. Pentru a determina care reguli de securitate a circulaiei sau de exploatare a transportului sunt stipulate n prevederile art.263, se cere luat n consideraie (studiat) ansamblul regulilor speciale stabilite prin diferite acte normative (legi, hotrri, regulamente, instruciuni, ordine etc.) n domeniul transporturilor feroviar, naval i aerian i destinate s asigure desfurarea traficului feroviar, naval i aerian n condiii de maxim securitate. Trebuie stabilit cu strictee care articol, alineat sau punct ale acestor reguli au fost nclcate. De exemplu, Legea cu privire la transporturi nr.1194-XIII din 21.05.1997 (MO nr.67-68/1553 din 16.10.1997); Legea pentru aprobarea Codului navigaiei maritime comerciale al RM nr.599-XIV din 30.09.99 (MO al RM nr.1-4/2 din 11.01.2001); Legea aviaiei civile nr.1237-XIII din 09.07.97 (MO nr.69-70/581 din 23.10.1997). 10. Noiunea vtmrilor grave sau medii ale integritii corporale sau ale sntii este dat de art.151 i 152. 11. Noiunea de daune n proporii mari este prevzut n articolul 126 CP. 12. n fiecare caz trebuie dovedit c urmrile prejudiciabile reprezint efectul nclcrii de ctre un lucrtor al transporturilor feroviar, naval sau aerian a regulilor cu privire la securitatea circulaiei i exploatarea mijloacelor de transport. 13. Latura subiectiv se caracterizeaz prin impruden. 14. Subiect al infraciunii poate fi numai un lucrtor al transportului feroviar (de exemplu, mainitii, mecanicii de locomotiv, efii de manevr, dispecerii, nsoitorii de vagoane etc.), navale (de exemplu, cpitanii de corabie, lociitorii lor, navigatorii, mecanicii, raditii etc.) i aerian (de exemplu, cpitanii, navigatorii, piloii, mecanicii, dispecerii etc.). 15. Prin alte urmri grave se neleg nclcarea traficului feroviar, naval sau aerian, ntreruperea circulaiei mijloacelor de transport menionate, staionarea ndelungat neproductiv a vagoanelor, cauzarea unor daune materiale n proporii deosebit de mari, diferite avarii, deraieri sau catastrofe, dezastre ecologice mari etc.