INSTITUTO TECNOLGICO SUPERIOR CENTRAL TCNICO

MOTORES ACELERADORES ELECTRONICOS

CHICAIZA GUAMBI DAVID ALEJANDRO QUINTO A 06 DE MAYO DE 2013

Acelerador electronico

Un nuevo avance tecnolgico aplicado a los automviles son los aceleradores electrnicos. Estos dispositivos anulan la conexin mecnica que existe entre el pedal del acelerador y la mariposa del colector de admisin en los vehculos equipados con motores de gasolina. Quedando sustituida por una conexin elctrica a travs de una centralita electrnica, generalmente la misma que se encarga de la gestin del motor (inyeccin y encendido). Un acelerador electrnico permite un mejor control en la alimentacin de aire del motor, consiguiendo mejores aceleraciones y una respuesta del motor ms adecuada al tipo de conduccin que se est realizando. Adems, corrige posibles errores de accionamiento del acelerador por parte del conductor.

Componentes
Es sistema est formado por un potencimetro colocado en el pedal del acelerador, una centralita electrnica y un cuerpo de mariposa con accionamiento elctrico.

Funcionamiento
En un acelerador convencional cada posicin del pedal corresponde con una nica posicin de la mariposa. La relacin entre el recorrido del pedal y el recorrido de la mariposa determinan el comportamiento del motor. Si se busca un motor que responda bien a bajas revoluciones, se debe conseguir que el recorrido del acelerador corresponda con pequeos recorridos de la mariposa, sobre todo en los primeros grados de apertura. Lo que origina una respuesta del motor pobre cuando la mariposa est muy abierta, al producirse pequeas variaciones en caudal de aire que entra al motor. Un motor de carcter deportivo necesita recorridos ms amplios de la mariposa cuando est muy abierta, empeorando la respuesta del motor a bajas revoluciones. En el acelerador electrnico se pueden adoptar infinidad de posiciones de la mariposa teniendo en cuenta las condiciones de funcionamiento del motor. La centralita electrnica conoce en todo momento la posicin del pedal del acelerador a travs de la variacin de la resistencia del potencimetro. Con este dato y las revoluciones del motor se establece el grado ptimo de apertura de la mariposa.

A bajas revoluciones del motor, la mariposa se abrir lentamente, mientras a altas revoluciones, la apertura se realizar ms rpidamente. Se consigue una buena respuesta del motor a cualquier rgimen, impidiendo que aparezcan ahogos por un accionamiento muy rpido del acelerador. En la fase de calentamiento del motor se produce una mayor apertura de la mariposa en funcin de la posicin del pedal acelerador. Durante esta fase se intenta empobrecer la mezcla todo lo posible y retrasar el encendido, reduciendo el tiempo de calentamiento del motor, y por tanto, del catalizador. Para que el conductor no perciba la reduccin de par que esto supone, la mariposa se abre ms rpidamente mejorando la respuesta del motor. Adems se consiguen reducir las emisiones contaminantes, sobre todo las de hidrocarburos. Si se acciona rpidamente el acelerador cuando el motor est reteniendo, se producen tirones a causa de la variacin tan repentina en el par suministrado y el motor rebota en sus anclajes elsticos. Esta situacin tan molesta se evita retrasando al apertura del acelerador para que no se produzca de forma tan brusca. El par motor aparece ms lentamente, impidiendo que el motor rebote en sus soportes.

Ventajas
Permite variar la relacin entre la posicin del acelerador y la apertura de la mariposa con multitud de posibilidades. Fcil acoplamiento del control de velocidad de crucero. Reduccin de los tirones durante el funcionamiento del motor. Permite un mejor control sobre las emisiones contaminantes. Posibilita una mayor suavidad de funcionamiento a los vehculos equipados con cambio de marchas automtico. Integracin del control electrnico en la centralita de gestin del motor, reduciendo el coste del equipo.

Ajustes
El acelerador electrnico no necesita ajustes, ya que la posicin de reposo est determinada por unos muelles internos. El recorrido mximo del pedal est regulado por un tornillo sobre el piso del vehculo. Para evitar daos en el potencimetro del acelerador, no se debe manipular este tornillo.

Bibliografia