A Acustica 2007 06

INFORME MENSUAL ACÚSTICA JUNIO 2007
AMBITO DEL INFORME:

Se incluye plano de la Comunidad de Madrid (pág. 5) con las rutas de despegue en vigor
desde el 28 de septiembre del 2006, una vez que entra en funcionamiento el nuevo esquema
de operación y estructura del espacio aéreo (TMA), así como la situación de los Terminales
de Monitorado de Ruido (TMR) instalados en los Municipios más afectados. En el plano se
incluye la nueva ruta de despegues nocturna por la 36L
ANÁLISIS DE LAS EMISIONES ACUSTICAS

Gráficas de cada uno de los TMR fijos situados en el entorno aeroportuario, con la
evolución mensual de los niveles del Leq_total y Leq_avión diurno y nocturno desde junio
2006 a junio 2007 (pág. 6 a 26).
INFLUENCIA CONFIGURACIÓN SUR
Gráfica con el porcentaje acumulado del nº de horas en configuración sur (comparativa

año 2006 con 2007) (pág 27.)
Gráfica con el número de horas y porcentaje de horas mensuales diurnas y nocturnas en
configuración sur (de junio 2006 a junio 2007) (pág 28 )
Mapas con las trayectorias de las rutas nominales en configuración norte y sur en periodo
diurno y nocturno, incluyendo el número de operaciones de un día tipo por ruta, así como
el porcentaje acumulativo y previsto (págs.29 a 32)
Tablas con el porcentaje acumulado y el previsto desde 1 de enero 2007 a 30 de abril 2007
para los escenarios de 24 horas, diurno y nocturno (págs 33, 34 y 35). En las mismas se
presentan tres tipos de información:
el número de operaciones por pista, acumuladas desde el 1 de enero de 2007, y su

porcentaje para cada pista;
los porcentajes que se utilizaron para la realización de la huella de ruido aprobada
por la CSAM, esta información también se presenta por pista y trayectoria de
aterrizaje y/o despegue.
Gráficas de las tablas con el porcentaje utilización distribución de trayectorias, escenarios
24 horas, diurno y nocturno (págs.36,37 y 38)
1
ANÁLISIS DE DISPERSIÓN VERTICAL Y HORIZONTAL MUNICIPIOS
Planos con la representación gráfica de las puertas que se han utilizado para el
análisis de dispersión en las operaciones de despegue tanto en configuración norte
como en configuración sur (pág. 39 y 40)
Gráficas con la dispersión vertical y horizontal de los municipios (págs. 41 a 77).

En ellas se representan las aeronaves que han atravesado la puerta realizada sobre
el municipio en el mes de referencia. La información que se obtiene en estos
gráficos es:
La dispersión vertical, teniendo en el eje de ordenadas la altitud de paso de

las aeronaves en niveles de vuelo (FL). Se ha representado como una línea
azul el nivel de vuelo 100 (FL100 = 10.000 ft), por encima del cual no se
aplican restricciones al abandono de la ruta nominal.
La dispersión horizontal de las trayectorias. El municipio queda
representado entre las dos líneas rojas de puntos verticales (puerta), con lo
que todos los puntos que se encuentren en este espacio, por debajo de FL
100, son los sobrevuelos que ha tenido la localidad. La altitud de ésta
queda indicada por la franja horizontal inferior de color marrón y el dato
recuadrado a la izquierda del eje de ordenadas.
En la parte superior derecha, en sendos cuadros se expresan los valores:
o Total vuelos, en el cuadro ‘Total count’.
o Sobrevuelos, en el cuadro ‘Penetration count’, que son los que han
sobrevolado el municipio a cualquier nivel de vuelo.
o Gráfico de tarta, que representa los porcentajes de sobrevuelos por
encima y por debajo de FL100 y el índice de no sobrevuelos.
En los casos en que una ruta nominal queda en las proximidades del
municipio, se ha representado como una línea negra vertical, en cuya parte
superior aparece su denominación. También se representa la línea de 1 NM
en torno a dicha ruta con un trazo verde.
En las gráficas de los municipios de Algete, Alalpardo-Valdeolmos , Coslada, El
Molar, Fuente del Fresno, Fuente El Saz, Guadalix de la Sierra, La Granjilla,
Madrid, Mejorada del Campo, Prado Norte, Rivas Vaciamadrid, S.S. de los Reyes,
S. Fernando de Henares, S. Domino, Soto del Real, Talamanca del Jarama,
Torrejón, Tres Cantos, Valdelagua, Valdetorres, y Velilla, se incluyen los datos de
las altitudes correspondientes a:
o La Superficie de identificación de obstáculos, con la que se asegura un
margen mínimo de franqueamiento de obstáculos y se protege la
integridad de los procedimientos de salida.
o La Pendiente de diseño del procedimiento, que es la altitud mínima de
paso de aeronaves en cada punto de la trayectoria de ascenso.
Los municipios que se han estudiado en condiciones de operación de Configuración

Sur son: Arganda, Campo Real, Coslada, Loeches, Los Berrocales, Madrid,
2
Mejorada, Paracuellos, Rivas, San Fernando de Henares, Torrejón, Torres de la
Alameda y Velilla. Los restantes han sido estudiados en condiciones de operación
de Configuración Norte.
Las páginas del informe que corresponden a cada municipio son:
Alarpardo-Valdeolmos ........ 41
Algete..................................... 42
Arganda................................. 43
Belvis..................................... 44
Campo Real .......................... 45
Cidalcampo .......................... 46
Club de Campo .................... 47
Cobeña ................................ 48
Colmenar Viejo .................... 49
Coslada ................................ 50
Fresno del Torote................. 51
Fuente el Saz........................ 52
Fuente del Fresno ................ 53
Guadalix de la Sierra .............. 54
La Granjilla ............................ 55
Los Berrocales ........................ 56
Loeches ................................... 57
Madrid (centro) ...................... 58
Manzanares del Real .............. 59
Mejorada del Campo ............. 60
El Molar ................................. 61
Paracuellos ............................ 62
Pedrezuela.............................. 63
Prado Norte ........................... 64
Rivas Vacíamadrid ................ 65
San Agustín de Guadalix ....... 66
San Fernando de Henares ...... 67
Soto del Real ........................... 68
San Sebastián de los Reyes ..... 69
Santo Domingo ....................... 70
Talamanca del Jarama .......... 71
Torrejón de Ardoz................... 72
Torres de la Alameda ............. 73
Tres Cantos ............................ 74
Valdelagua ............................. 75
Valdetorres ............................. 76
Velilla de San Antonio ............ 77
3
INFORME EJECUTIVO
Configuración Sur
Durante el pasado mes de junio el aeropuerto operó 197 horas en Configuración Sur (un 27%
del tiempo total ) El número total de operaciones fue de 40.346, de las cuales 10.965 se
realizaron bajo las condiciones de Configuración Sur, es decir, un 27% del total de operaciones.
El porcentaje acumulado de horas en Configuración Sur desde enero de 2007 es del 13.5 %,
inferior en más de tres puntos al valor del mismo período en 2006
En las tablas que muestran el seguimiento de la asignación de las aeronaves a las trayectorias
aprobadas para los escenarios de 24 horas, diurno y nocturno (págs. 37, 38 y 39,
respectivamente), se comprueba que en el escenario de 24 horas el porcentaje del total de
operaciones acumulado, tanto en Configuración Norte como en Sur se ajusta al porcentaje
previsto. Si hacemos un análisis por cabeceras, se ve que continúa el desequilibrio en el uso de
las mismas en las operaciones de aterrizaje, tanto en configuración norte como en sur.
Mediciones acústicas
A) Micrófonos fijos
FUENTE EL SAZ: Se ha trasladado el micrófono al Colegio “Las Cigüeñas” situado en

el Pasaje de las Huertas número 4, ya que según nos confirmó el Ayuntamiento las
obras en el Polideportivo continuarán hasta finales del verano. Los datos de ruido que se
presentan son los valores medios registrados desde el día 21 de junio.
En la Urbanización SANTO DOMINGO (norte y sur), BELVIS y PARACUELLOS
del JARAMA se aprecia un descenso de los niveles en periodo nocturno debido a la
modificación en la trayectoria de despegue.
B) Micrófonos portátiles
Ha finalizado la campaña de la instalación de portátiles en el entorno aeroportuario.
4
Madrid-Barajas Airport Valdemanco
Standard Instrument Departures
Bustarviejo La (SID)
Cabrera
Miraflores Cabanillas de la Sierra Torrelaguna

de la Sierra Redueña
Navalafuente 2 N
Venturada SIE6E SIE2Q AR
N
Cotos de PI
Guadalix Monterrey
R
R2
Soto del Real El Vellón
NA
ZMR1X Atalaya Real
PI
Manzanares Pedrezuela Talamanca
18
NA
Mataelpino El Molar
SIE1L
ND
El Boalo
O
2R
Valdetorres
CCS1L VTB1E San Agustín Silillos
Colmenar Viejo Ribatejada
ZMR2M Valdelagua 21
F. el Saz
Santo Domingo Valdeolmos
ba ZMR1Y Valdeavero
6
Alalpardo Urbanización
Hoyo de 16 Ciudalcampo 5 Prado N. Serracines La Cardosa
Manzanares 24 C.Campo
Tres Cantos 26 25 Algete NANDO2M
Fuente del 2 El Practicante
CCS1E 4 Fresno F. del Torote
La Granjilla Cobeña
Dehesa Vieja 3 27 Meco
CCS2M 9 Belvis Daganzo Camarma
S. S. de los Reyes
Las Matas Alcobendas
SIE2V Paracuellos Ajalvir
1 7
VTB1D
Las Rozas
SIE1S Alcalá de Henares
23 Los Berrocales
Majadahonda
13 15 Santorcaz
Torrejón
12 20
Colslada Los Hueros
MADRID 11
San Fernando Torres de la
10 Pedrezu
Alameda Valverde de
Mejorada To
del Campo NANDO2V Alcalá
8 Loeches
Cerceda de l
Velilla Pozuelo del Rey Fuentes
Rivas
de Jarama TEMIR1V
Campo Real
Leganés Rivas Vaciamadrid
ZMR1
K
NASOS1V Am
ZMR1 Arganda
V Valdilecha
Orusco de Ta
PINAR2X
Carabaña
Pinto NASOS1S
PREFERENTIAL RUNWAYS:
San Martín Morata de Tajuna
> North configuration:
de la Vega Day runway
Valemoro
During day time (0700-2300 LT), runways 36L/36R will be used for take-off and runways 33L/33R for landing. 1 Noise
microphone
During night time (2300-0700 LT) runway 36L will be used for take-off and runway 33R for landing. Runways Night runway
15L/15R will not be authorized for take-off.
Day and Night Residence
runway areas
> South configuration:
During day time (0700-2300 LT), runways 15L/15R will be used for take-off and runways 18L/18R for landing.
During night time (2300-0700 LT) runway 15L will be used for take-off and runway 18L for landing. Runways
33L/33R will not be authorized for take-off.
5
TMR1 LA MORALEJA (Colegio Base)
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
Jun-06 Jul-06 Aug-06 Sep-06 Oct-06 Nov-06 Dec-06 Jan-07 Feb-07 Mar-07 Apr-07 May-07 Jun-07
dia leq_total día leq_avión
TMR1 LA MORALEJA (Colegio Base)

EVOLUCION DEL Leq_total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
noche leq_total noche leq_avión
Fiestas en el colegio donde está ubicado el TMR la noche del 22 al 23 de junio
6
TMR2 ALGETE
EVOLUCION DEL Leq_total/leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
dia leq_total dia leq_avión
TMR2 ALGETE
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
7
TMR3 DEHESA VIEJA
EVOLUCION DEL Leq_total/leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR3 DEHESA VIEJA

80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
8
TMR 4 FUENTE DEL FRESNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR4 FUENTE DEL FRESNO

EVOLUCION DEL Leq_total/avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
9
TMR5 S.DOMINGO SUR
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR 5 S. DOMINGO SUR

80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
La entrada en funcionamiento de la nueva ruta nocturna por 36L desde el 7 de junio, alejándose de la Urbanización,
reduce la afección acústica producida por las aeronaves
10
TMR 6 FUENTE EL SAZ
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun_06 jul_06 Aug-06 Sep-06 Oct-06 Nov-06 Dec-06 Jan-07 Feb-07 Mar-07 Apr-07 May-07 Jun-07
dia dia
TMR 6 FUENTE EL SAZ

80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
jun_06 jul_06 Aug-06 Sep-06 Oct-06 Nov-06 Dec-06 Jan-07 Feb-07 Mar-07 Apr-07 May-07 Jun-07
noche noche
Desde el día 21 de junio el TMR se reubicó la Escuela Infantil "La Cigueña" Pasaje de las huertas, 4 debido a las
obras del Polideportivo
11
TMR 8 MEJORADA DEL CAMPO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR 8 MEJORADA DEL CAMPO

80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
12
TMR 9 BELVIS DEL JARAMA
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR 9 BELVIS DEL JARAMA

80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
13
TMR10 S. FERNANDO DE HENARES
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR 10 S.FERNANDO DE HENARES

EVOLUCION DEL Leq_Total/Leq_avión NOCTURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
14
TMR11 COSLADA ESTACION
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
May-06 Jun-06 Jul-06 Aug-06 Sep-06 Oct-06 Nov-06 Dec-06 Jan-07 Feb-07 Mar-07 Apr-07 May-07 Jun-07
TMR11 COSLADA ESTACION

80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
May-06 Jun-06 Jul-06 Aug-06 Sep-06 Oct-06 Nov-06 Dec-06 Jan-07 Feb-07 Mar-07 Apr-07 May-07 Jun-07
15
TMR12 ALAMEDA DE OSUNA
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR12 ALAMEDA DE OSUNA

80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
16
TRM 13 BARAJAS
EVOLUCION DEL Leq_total/Leq/avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR13 BARAJAS
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
El desplazamiento del micrófono desde el edificio de operaciones de IBERIA 115 al 114, más alejado de la carretera,
es la causa de la disminución de los niveles
17
TMR 16 TRES CANTOS (norte)
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR16 TRES CANTOS (norte)

80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
18
TMR18 EL MOLAR
EVOLUCION DEL Leq_total_Leq_avión DIURNO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR18 EL MOLAR
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
19
TMR20 TORREJON
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR20 TORREJON
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
20
TMR21 SANTO DOMINGO NORTE
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR21 S.DOMINGO NORTE

80
75
70
65
60
55
DB(A)
50
45
40
35
30
25
20
21
TMR23 LOS BERROCALES
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR23 LOS BERROCALES

80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
22
TMR24 CIUDALCAMPO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR24 CIUDALCAMPO
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
23
TMR25 PRADO NORTE
80.0
75.0
70.0
65.0
60.0
55.0
dB(A)
50.0
45.0
40.0
35.0
30.0
25.0
20.0
TMR25 PRADO NORTE

80.0
75.0
70.0
65.0
60.0
55.0
dB(A)
50.0
45.0
40.0
35.0
30.0
25.0
20.0
La modificación de la ruta nocturna no ha supuesto un aumento significativo en los niveles acústicos
24
TMR26 CLUB DE CAMPO
80.0
75.0
70.0
65.0
60.0
55.0
dB(A)
50.0
45.0
40.0
35.0
30.0
25.0
20.0
TMR26 CLUB DE CAMPO

80.0
75.0
70.0
65.0
60.0
55.0
dB(A)
50.0
45.0
40.0
35.0
30.0
25.0
20.0
25
TMR27 LA GRANJILLA
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
TMR27 LA GRANJILLA
80
75
70
65
60
55
dB(A)
50
45
40
35
30
25
20
26
PORCENTAJE ACUMULADO HORAS CONFIGURACION SUR AÑOS 2006-2007
20.0
18.0
16.0
14.0
12.0
%
10.0
8.0
6.0
4.0
2.0
0.0
enero febrero marzo abril mayo junio julio agosto septiembre octubre noviembre diciembre
27
% acumulado 06 2.3 8.4 16.0 16.1 15.6 16.2 15.3 14.7 15.8 18.5 18.3 17.5
% acumulado 07 0.0 13.4 12.4 10.8 10.7 13.5
EVOLUCION NUMERO DE HORAS MENSUALES CONFIGURACION SUR
(JUNIO 2006 - JUNIO 2007)
220
210
200
190
180
170
160
nº horas por mes
150
140
130
120
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
Jul-06 Aug-06 Sep-06 Oct-06 Nov-06 Dec-06 Jan-07 Feb-07 Mar-07 Apr-07 May-07 Jun-07
dia 69 55 116 215 82 41 0 132 68 40 69 140
noche 7 26 63 97 34 23 0 56 9 3 8 57
TOTAL HORAS 76 81 179 313 117 64 0 189 78 43 77 197
EVOLUCION PORCENTAJE DE HORAS MENSUALES CONFIGURACION SUR

(JUNIO 2006 - JUNIO 2007)
45
40
porcentaje horas por mes
35
30
25
20
15
10
Jul-06 Aug-06 Sep-06 Oct-06 Nov-06 Dec-06 Jan-07 Feb-07 Mar-07 Apr-07 May-07 Jun-07
% día 14 11 24 43 17 8 0 30 14 8 14 29
% noche 3 11 26 39 15 9 0 25 9 1 3 24
TOTAL % 8 11 25 41.4 16 9 0 27 11.5 6 10 27
28
36L NOROESTE larga (8) 0.8 /1.6
Operaciones 11 (1.7%)
(10 Oeste, 1 Norte) CONFIGURACION NORTE
ESCENARIO DIURNO
(desde 01/01/07)
JUNIO 2007
36R día ESTE (9) 20.4 /16.6

Ruta ( nº *), % acumulativo / % previsto
nº operaciones día tipo en configuración
Norte,(% día tipo).
36L OESTE corta (7) 17.8 /18.2 * referencia al cuadro pag 33, 34, 35
Operaciones 291(45.8 %)
(124 Oeste, 167 Norte)
33R 10.9 /24.7

Operaciones 183 (27%)
33L 32.9 /19.6

29
36R noche NORTE (12) 0.8 /0.9
CONFIGURACION NORTE
Operaciones 5 (13.1 %)
ESCENARIO NOCTURNO
(desde 01/01/07)
JUNIO 2007
36R noche OESTE (13) 0.5 /0.8

Operaciones 12 (31.6%) 36R noche ESTE (11) 1.8 /2.8
Operaciones 21 ( 55.3%)
Ruta ( nº *), % acumulativo / % previsto

Norte,(% día tipo).
* referencia al cuadro pag 33, 34, 35
33L 5.0 /0.0 33R 46.4 /39.6

Operaciones 0 (0%) Operaciones 49 (100%)
30
CONFIGURACION SUR
ESCENARIO DIURNO
18L 2.6 /3.5 (DESDE 01/01/07)
18R 5 /2.8
Operaciones 389 (61.8 %) JUNIO 2007
Ruta ( nº * ), % acumulativo / % previsto

Sur, (% día tipo).
15L día (3) 3.8 /3.3
15R día (4) 3.2 /2.4
31
CONFIGURACION SUR
ESCENARIO NOCTURNO
(desde 01/01/07)
18R 0.8 /0.0 18L 6.1 /5.7 JUNIO 2007
Operaciones 0 (0 %) Operaciones 85 (100%)
Ruta ( nº * ), % acumulativo / % previsto

Sur, (% día tipo).
15L noche este (1) 0.1 /0.6
Operaciones 58 (100 %)
15L noche oeste (2) 0.2 /0.1

Operaciones 0 (0 %)
32
PORCENTAJE DISTRIBUCION RUTAS REAL Y PREVISTO 24 HORAS
CONF. DISTRIBUCION RUTAS desde 01/01/07 % ope %

SUR 24 HORAS acumulado PREVISTO
15L NOCHE ESTE (1) 278 0.1 0.6
15L NOCHE OESTE (2) 352 0.2 0.1
total 15 noche 630 0.3 0.7
15L DIA ESTANDAR (3) 8,722 3.8 3.3
Despegues 15L
15R DIA UNICA (4) 7,291 3.2 2.4
total 15 día 16,013 6.9 5.7
TOTAL D15 16,643 7.2 6.4
ARR 18L (5) 6,638 2.9 3.8
Llegadas 18R y
ARR 18R (6) 10,863 4.7 2.5
18L
TOTAL A18 17,501 7.6 6.3
CONF. SUR 34,144 14.8 12.7

NORTE 24 HORAS acumulado PREVISTO
36L OESTE CORTA (7) 41,290 17.8 18.2
36L OESTE LARGA (8) 1,932 0.8 1.6
total 36L día 43,222 18.7 19.8
36R DIA ESTE (9) 47,307 20.4 16.6
36R DIA TURBO ESTE (10) 0 0.0 2.7
Despegues 36R y total 36R día 47,307 20.4 19.3
36L 36R NOCHE ESTE (11) 4,294 1.9 2.8
36R NOCHE NORTE (12) 1,729 0.7 0.9
36R NOCHE OESTE (13) 1,568 0.7 0.8
total 36 noche 7,591 3.3 4.5
TOTAL D36 98,120 42.4 43.6
ARR 33L (14) 68,056 29.4 17.4
Llegadas 33R y ARR 33R (15) 31,116 13.4 26.3
33L
TOTAL A33 99,172 42.9 43.7
CONF. NORTE 197,292 85.2 87.3
TOTAL OPERACIONES 231,436
VERDE: < 5% del previsto

AMARILLO: 5% < x <15% del previsto
ROJO: > 15% del previsto
33
PORCENTAJE DISTRIBUCION RUTAS REAL Y PREVISTA DIURNAS
CONF. DISTRIBUCION RUTAS desde 01/01/07 % %

SUR DIURNAS acumulado PREVISTO
15L DIA ESTANDAR 8,722 4.1 3.6
Despegues 15R y
15L
15R DIA UNICA 7,291 3.4 2.7
TOTAL D15 16,013 7.5 6.3
ARR 18L 5,470 2.6 3.5
Llegadas 18R y
18L
ARR 18R 10,711 5.0 2.8
TOTAL A18 16,181 7.6 6.3
CONF. SUR 32,194 15.2 12.6
CONF. DISTRIBUCION RUTAS desde 01/01/07 % %

NORTE DIURNAS acumulado PREVISTO
36L OESTE CORTA 41,290 19.4 20.3
Despegues 36R
36L OESTE LARGA 1,932 0.9 1.8
y 36L 36R DIA ESTE 47,307 22.3 18.7
36R DIA TURBO ESTE 0 0.0 2.4
TOTAL D36 90,529 42.6 43.2
ARR 33L 67,115 31.6 19.6
Llegadas 33R y
33L
ARR 33R 22,468 10.6 24.7
TOTAL A33 89,583 42.2 44.3
CONF. NORTE 180,112 84.8 87.5

AMARILLO: 5% < x <15% del previsto
34
PORCENTAJE DISTRIBUCIÓN RUTAS REAL Y PREVISTO NOCTURNAS

SUR NOCTURNAS acumulado PREVISTO
15L NOCHE NORESTE 231 1.2 1.6
Despegues 15L NOCHE OESTE 352 1.8 1.3
15L 15L SURESTE 47 0.2 3.9
TOTAL D15 630 3.3 6.8
ARR 18L 1,168 6.1 5.7
Llegadas
18R y 18L
ARR 18R 152 0.8 0.0
TOTAL A18 1,320 6.9 5.7
CONF. SUR 1,950 10.2 12.5

NORTE NOCTURNAS acumulado PREVISTO
36R TURBO 0 0.0 5.2
36R ESTE NOCHE 4,294 22.4 24.8
Despegues 36R (NORTE NOCHE) 1,729 9.0 9.3
36R y 36L
36R (OESTE NOCHE) 1,568 8.2 8.6
TOTAL D36 7,591 39.7 47.9
ARR 33L 941 4.9 0.0
Llegadas ARR 33R 8,648 45.2 39.6
33R y 33L
TOTAL A33 9,589 50.1 39.6
CONF. NORTE 17,180 89.8 87.5

AMARILLO: 5% < x <15% del previsto 35
PORCENTAJE UTILIZACION DISTRIBUCION TRAYECTORIAS 24 HORAS
COMPARATIVO ACUMULADO ENERO 07- JUNIO 07 CON PREVISIONES
35.0
30.0
CONFIGURACION CONFIGURACION
SUR NORTE
25.0
20.0
% utilización
15.0
10.0
5.0
0.0
ESTE (noc) OESTE (nocDIA UNICA UNICA UNICA DIA CORTA DIA LARGA DIA ESTE TURBO ESTE (noc) NORTE(noc OESTE (nocUNICA UNICA
D15L D15L D15L D 15R A18L A18R D 36L D36L D 36R D36R D 36R D 36R D 36R A33L A33R
36
%ACUMULATIVO REAL 0.1 0.2 3.8 3.2 2.9 4.7 17.8 0.8 20.4 0.0 1.9 0.7 0.7 29.4 13.4
%PREVISTO 0.6 0.1 3.3 2.4 3.8 2.5 18.2 1.6 16.6 2.7 2.8 0.9 0.8 17.4 26.3
PORCENTAJE UTILIZACION TRAYECTORIAS PERIODO DIURNO
35.0
30.0
SUR NORTE
25.0
20.0
% utilización
15.0
10.0
5.0
0.0
ESTANDAR UNICA UNICA UNICA CORTA LARGA ESTÁNDAR TURBO UNICA UNICA
D15L D15R A18L A18R D36L D36L D36R D36R A33L A33R
37
%ACUMULATIVO REAL 4.1 3.4 2.6 5.0 19.4 0.9 22.3 0.0 31.6 10.6
%PREVISTO 3.6 2.7 3.5 2.8 20.3 1.8 18.7 2.4 19.6 24.7
PORCENTAJE DISTRIBUCION TRAYECTORIAS PERIODO NOCTURNO
50.0
45.0
40.0
35.0 SUR NORTE
30.0
25.0
20.0
15.0
10.0
5.0
0.0
NORESTE OESTE SURESTE UNICA UNICA TURBO ESTE NORTE OESTE UNICA UNICA
D15L D15L D15L A18L A18R D36R D36R D36R D36R A33L A33R
%ACUMULATIVO REAL 1.2 1.8 0.2 6.1 0.8 0.0 22.4 9.0 8.2 4.9 38 45.2
%PREVISTO 1.6 1.3 3.9 5.7 0 5.2 24.8 9.3 8.6 0 39.6
Plano situación puertas
zona Norte
39
Plano situación puertas
zona Sur
40
6952
N Sv : No sobrevuelan el municipio (6.933)

Sv: Sobrevuelos (19)
Total vuelos (6.952)
Altitud mínima de paso

de aeronaves FL42
24
Altitud superficie de
identificación de
obstáculos FL30
41
6952
1NM
Ruta Nominal
PINAR2R


de aeronaves FL36
22
identificación de
obstáculos FL27
42
2519
1NM
Ruta Nominal
ZMR1K

25
43
6952
Ruta Nominal
PINAR2R N Sv : No sobrevuelan el municipio (2.690)
Sv: Sobrevuelos (4.262)
23
44
Ruta Nominal
PINAR2X
N Sv : No sobrevuelan el municipio (322)

Total vuelos (354)
25
45
7469
Ruta Nominal 1NM

CCS1E

Sv: Sobrevuelos (8)
1NM
Ruta Nominal
SIE6E
24
46
1358
1NM
Sv: Sobrevuelos (2)
23
47
Sv: Sobrevuelos (6)
Total vuelos (29)
23
48
3048
Rutas Nominales
ZMR1Y, VTB1D,
1NM
CCS1E
1NM

49
Ruta Nominal día 15L

1 NM
Ruta Nominal
noche 15L 1 NM
1 NM
Ruta Nominal día 15R
1 NM Altitud mínima de paso

de aeronaves FL23
identificación de
obstáculos FL21
50
300
1NM

Total vuelos (300)
Ruta Nominal
CCS1L
identificación de
obstáculos FL38
51
Sv: Sobrevuelos (6)
Total vuelos (20)
22
52
6411
Ruta Nominal
1 NM
CCS1E


de aeronaves FL34
23
identificación de
obstáculos FL26
53
6952

Ruta Nominal
1NM PINAR2R
Altitud mínima de paso de

aeronaves FL38
22
identificación de
obstáculos FL29
54
3229

1NM
1NM
Ruta Nominal
SIE1L
identificación de
28 obstáculos FL49
55
6111
Ruta Nominal
CCS1E
1NM


de aeronaves FL32
identificación de
obstáculos FL25
56
Ruta Nominal
TEMIR1V

1NM
21
57
Sv: Sobrevuelos (8)
Total vuelos (227)
21
58
aeronaves FL94
identificación de
obstáculos FL55
20
59
1NM
Ruta Nominal
ZMR1X
Ruta Nominal
CCS1L

Total vuelos (188)
1NM
30
60
Ruta Nominal
Ruta Nominal
SIE1S
Noche

1NM Total vuelos (2.712)
1NM
1NM

de aeronaves FL35
identificación de
obstáculos FL26
61
Total vuelos (92)
23
62
300
1 NM

Sv: Sobrevuelos (7)
Total vuelos (300)
Ruta CCS1L
26
63
ruta nominal
SIE2Q
1 NM


aeronaves FL32
identificación de
obstáculos FL26
64
Total vuelos (701)

de aeronaves FL35
22
identificación de
obstáculos FL26
65
Ruta Nominal
1NM CCS1P

Total vuelos (160)
20
66
Ruta Nominal
SIE1S


de aeronaves FL25
19
identificación de
obstáculos FL22
67
6111
1NM
Sv: Sobrevuelos (2)

de aeronaves FL31
20
identificación de
obstáculos FL25
68
1358
Ruta Nominal
SIE6E
N Sv : No sobrevuelan el municipio (1.352) 1NM

Sv: Sobrevuelos (6)

de aeronaves FL45
22
identificación de
obstáculos FL30
69
1NM
Ruta Nominal Ruta Nominal
VTB1E ZMR1X
Ruta Nominal
CCS1L

Total vuelos (312)

de aeronaves FL83
1NM 1NM
1NM
1NM
identificación de
obstáculos FL54
30
70
718

Total vuelos (718)

de aeronaves FL57
21
identificación de
obstáculos FL34
71
1363
1NM
Ruta Nominal
PINAR2V
21
72
1NM
Ruta
Nominal día 15L
Ruta
Nominal día 15R
1NM
1NM 1NM
Ruta Nominal
noche 15L

de aeronaves FL29
21
identificación de
obstáculos FL22
73
1956


aeronaves FL57
21
identificación de
obstáculos FL34
74
Sv: Sobrevuelos (6)
Total vuelos (25)

de aeronaves FL47
22
identificación de
obstáculos FL34
75
718
Ruta Nominal
PINAR2N
1NM

Total vuelos (718)

de aeronaves FL57
21
identificación de
obstáculos FL35
76
1NM
Ruta Nominal
SIE1S

de aeronaves FL38
19
identificación de
obstáculos FL28
77

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noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total día leq_avión

TMR4 FUENTE DEL FRESNO

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total día leq_avión

TMR 5 S. DOMINGO SUR

noche leq_total noche leq_avión

TMR 6 FUENTE EL SAZ

dia leq_total día leq_avión

TMR 8 MEJORADA DEL CAMPO

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total día leq_avión

TMR 9 BELVIS DEL JARAMA

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total dia leq_avión

TMR 10 S.FERNANDO DE HENARES

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total día leq_avión

TMR11 COSLADA ESTACION

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total dia leq_avión

TMR12 ALAMEDA DE OSUNA

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total día leq_avión

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total día leq_avión

TMR16 TRES CANTOS (norte)

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total día leq_avión

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total dia leq_avión

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total dia leq_avión

TMR21 S.DOMINGO NORTE

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total dia leq_avión

TMR23 LOS BERROCALES

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total dia leq_avión

noche leq_total noche leq_avión

dia leq_total dia leq_avión

TMR25 PRADO NORTE