PERENCANAAN TEBAL PERKERASAN

Perencanaan Flexible Pavement - Peranan jalan : Kolektor - Tipe jalan : 2 Lajur 2 arah tak terbagi - Usia rencana : 15

tahun

Data yang tersedia : - Tanah dasar : Harga CBR Rencana pada beberapa titik yang mewakili - Kondisi / iklim setempat : curah hujan rata - rata - Kelandaian rata - rata - Jumlah LHR pada awal ( LHRo) :

6 Jenis Kendaraan MP BUS TRK 10T TRK 20T

- Angka pertumbuhan (i) - Angka pertumbuhan (i) selama pelaksanaan 1. Data Perencanaan Tebal Perkerasan Lentur 1.1 Data Lalu Lintas Perhitungan Volume Lalu-Lintas

5% 2%

per tahun

Jenis Kendaraan

LHRs 2013

Mobil penumpang Bus Truk 10T Truk 20T

1511 561 111 66

LHR umur awal LHR akhir umur rencana perencanaan (LHR (LHR 2029) 2014) LHRs 2013(1+2%)^1 LHR 2013(1+5%)^15 1541 3204 572 1190 113 235 67 140

Angka Ekivalen Masing-masing kendaraan

35 0.3.141 0.0002 0.2.67 80 90 80 70 60 50 40 CBR 2 2.5 .1 Mencari harga CBR yang mewakili Jumlah yang sama atau lebih besar 15 14 13 12 Persen % yang sama atau lebih besar 100 93. Daya Dukung Tanah 2.54.9595752 2.0004 0.4 0.Jenis kendaraan Mobil penumpang Bus Truk 10T Truk 20T Beban Sumbu (Ton) 2 (1+1) 8 (3+5) 10 (4 +6) 20 (6+2x7) 0.5.2.6.5.33 86.2 0.7452 Menghitung Lintas Ekivalen Permulaan (LEP) Jenis Kendaraan Mobil penumpang Bus Truk 10T Truk 20T Angka Ekivalen (E) LHRs 0.45.2923 0.4.3.2923 0.3063834 Menghitung Lintas Ekivlaen Rencana (LER) LER = LET x FP FP = UR/10 LER = 181.0577 0.5.4.5.1593 0.4.0183 0.0375 Jumlah 1511 561 111 66 Menghitung Lintas Ekivalen Akhir (LEA) LEA = LEP(1+i)^UR LEA = 163.8149669 Menghitung Lintas Ekivalen Tengah (LET) LET = (LEP + LEA)/2 LET = 121.4 1.5.6 100 2.5.5 3 3.5.4 0.0002 0.

2.1.75 3.5 2 . diperoleh nilai CBR yang mewakili = maka dari gambar hub CBR dan DDT. Tebal Lapisan Perkerasan 3. diperoleh nilai DDT = 2.5 Kelandaian II (6-10%) % kendaraan berat <= 30% 1 2 Iklim I <900 mm/th Iklim II =>900 mm/th .5 5 5.6 3.1 Faktor Regional dari data : jalan kolektor dengan curah hujan rata-rata/tahun = Kelandaia rata-rata= 6 % % kendaraan Berat = 33% Kelandaian I (<6%) % kendaraan berat % kendaraan berat <= 30% > 30% 0.5 Dari grafik yang ada.5 1 .33 40 30 20 10 0 0 0.67 40 20 13.5 1.5 6 10 7 6 3 2 66.4 4.67 46.

2 Indeks Permukaan a. Ipt = LER = lintaas ekivalen rencana < 10 10 .5 1. Pondasi atas : laston atas (a2) = c. Pondasi bawah : batu pch A (a3) = ITP' = a1. Ipt = 2 Nomogrambuku silvia dengan LER = DDT = FR = maka ITP' = 182.9595752 dari tabel di bawah. diambil data : a.5 1. untuk jalan kolektor. lapisan permukaan : laston (a1) = b.5 .4 0.2 Kolektor 1.5 2.100 100 .14 sumber buku silvia sukirman hlm 146) sumber buku silvia sukirman hlm 147 .0 3.D1 + a2.5 -2 2 2 . Lap.berdasarkan tabel di atas.6 2 9 (sumber buku silvia sukirman hlm139) 4. Ipo = 4 Gunakan b.1.5 2 3. Indeks permukaan akhir -jalan Kolektor .LER = 181.2. Direncanakan susunan lapisan perkerasan sebagai berikut dari tabel 5.4 buku silvia sukirman. Lap.5 cm D2 minimum : 15 cm maka nilai D3 D3 minimum : 13 cm 0.5 1.28 0.2 2 2 .D2 + a3.5 . tabel 5. hlm134) b.5 Arteri 1. nilai FR = 2 sumber buku silvia sukirman hlm 133 3.3 Mencari harga Indeks Tebal Perkerasan (ITP) a.1000 > 1000 Klasifikasi Jalan Lokal 1 .D3 dari buku silvia sukirman hlm 147. indeks permukaan awal direncanakan lapisan premukaan Laston dengan roughness <= 1000 mm/km maka dari tabel di bawah didapat Ipo = 4 (sumber buku silvia sukirman.2.5 diperoleh data D1 minimum : 7..

5.53.5.4.5.4.4.) 1511 561 111 66 2.4.5.5.5.6.2.750 % Vol (kend.5.5.6 mm per tahun % (dalam satuan Kendaraan) Kendaraan Kendaraan Kendaraan Kendaraan .2.4.3.

39 78.35 1.12088 35.0004 0.7978 .0375 LEP 0.Angka Ekivalen (E) 0.1593 0.74692 15.54 27.

5 .5 3 3.3.5 6 % 750 mm per tahun Kelandaian II (6-10%) % kendaraan berat > 30% 1.5 2 2.1 1.5 5 5.5 .2.3 Kelandaian III (>10%) % kendaraan berat % kendaraan berat <= 30% > 30% 1.5 3 .5 .5 2.5 2 .2 2.5 4 4.

5 .silvia sukirman hlm 133 u silvia sukirman. hlm134) Tol 2.

Sign up to vote on this title
UsefulNot useful