INTRODUCCIN

En el mundo de la construccin, el concreto juega un papel sumamente importante, ya que la mayora de las obras que nos rodean han sido hechas con ste. Y una de las caractersticas que todo trabajador de la construccin busca darle a su concreto fresco es la trabajabilidad, tanto para el mezclado como para el colado, logrndolo muchas veces agregando agua a la mezcla, variando as la relacin agua/cemento con la cual ha sido diseada, por lo que afecta notoriamente la calidad del concreto, disminuyendo de forma considerable la resistencia del mismo. Este problema no es nuevo, ha existido desde que se cre el concreto, es por eso que ha surgido el diseo de un concreto de alta fluidez, al que se le ha denominado concreto autocompactado, que viene a solucionar los problemas de colado en estructuras muy reforzadas o de difcil acceso de vibradores. En Guatemala se conoce muy poco sobre este tema, por lo que no ha sido muy aplicado, ya que requiere del uso de aditivos qumicos y de un estricto control de calidad. El presente estudio pretende dar a conocer a la industria de la construccin todo lo relacionado a este tipo de concreto, es decir, sus caractersticas, ventajas, aplicaciones, materiales a utilizar, ensayos a practicarle (equipo, procedimiento y manejo de resultados), y las resistencias logradas con mezclas hechas con materiales de nuestro medio.

OBJETIVOS General
Caracterizar el concreto autocompactado y evaluarlo.

Especficos
Investigar bibliogrficamente todo lo correspondiente al concreto autocompactado, especialmente las normas que lo rigen. Definir las proporciones adecuadas de los materiales utilizados en la elaboracin de mezclas para concreto autocompactados, que permitan cumplir con las exigencias de resistencia requeridas. Establecer las condiciones bajo las cuales se debe usar el concreto autocompactado. Practicar ensayos al concreto en estado fresco, para comprobar su alta trabajabilidad y fluidez. Realizar ensayos a compresin de cilindros hechos con concreto autocompactado a distintas edades (siete, catorce, veintiocho y cincuenta y seis das), para evaluar el avance evolutivo del comportamiento de su resistencia.

ANTECEDENTES DEL CONCRETO AUTOCOMPACTADO Concreto autocompactado

El concreto autocompactable, es un concepto nuevo, donde el material, mtodos de diseo de la mezcla y control del concreto fresco difieren del concreto tradicional. En los ltimos aos se han realizado investigaciones para el desarrollo del concreto autocompactable, con la finalidad de encontrar una nueva forma de ver el concreto que puede revolucionar el mundo de la construccin en cuanto a la mejora de la calidad de la obra y de las condiciones de trabajo. Lo que se pretende con el concreto autocompactable es obtener un concreto, que sin necesidad de vibracin o de cualquier otro mtodo de compactacin, sea capaz de rellenar todos los rincones del encofrado pasando a travs de las armaduras sin que se produzca segregacin del rido grueso. Este concreto debe ir acompaado de una correcta dosificacin que debe tener en cuenta las caractersticas particulares del material a preparar, el tipo de elemento para el cual se va a utilizar y los mtodos de control propios del concreto autocompactable.

El primer ejemplo se desarroll en Japn en 1986, por el profesor Hajima Okamura del Department of Civil Engineering University of Tokio, empleando escoria granulada de alto horno y cenizas volantes junto con un plastificante o aditivo qumico, cuyos objetivos principales se perfilaron para sus dos estados: - En el estado fresco, una autocompactacin que resistiera a la segregacin. A edad temprana, evitar la formacin de fisuras, generadas por la generacin del calor que proviene de la hidratacin del cemento, el endurecimiento o la retraccin por secado. - En el estado endurecido, deba brindar una proteccin contra factores agresivos externos, es decir, presentar una permeabilidad muy baja y ser resistente a las heladas. Estos factores ayudaron a la aparicin del concreto autocompactante, que se ha empleado en muchas estructuras por las siguientes razones: a) Mayor productividad. b) Disminucin de los plazos de construccin. c) Ahorro en mano de obra. d) Mejor entorno de trabajo. e) Mayor calidad de los elementos hormigonados. f) Adaptabilidad en condiciones difciles. Otra de las razones para el empleo del concreto autocompactable es el hecho de que es una tecnologa orientada a la preservacin del medio ambiente. El concreto autocompactable incorpora subproductos industriales que contribuyen al desarrollo sostenible de la tecnologa del concreto. Entre los subproductos industriales ms adecuados se encuentran el humo de slice, las cenizas volantes y las escorias de alto horno pues mejoran algunas propiedades del concreto. Esto se debe a que estos materiales actan como microflleres que mejoran el relleno en la interfaz pasta de cemento rido, formando una microestructura ms densa y homognea en la zona de transicin. Adems se produce una reaccin puzolnica con el hidrxido de calcio (CH) acelerando la hidratacin del cemento. Cuanto ms finas y ms vtreas son estas puzolanas, ms rpido se produce la reaccin con el CH. Por tanto, los morteros y concretos que incorporan estos materiales ven mejoradas su resistencia a compresin y su durabilidad. La tecnologa de estos concretos se basa fundamentalmente en el uso de un aditivo hiperfluidificante reductor de agua de alta eficacia cuya base qumica es un ter policarboxlico, que con su nuevo Mecanismo de Eficacia Sucesiva (MDES) reduce

enormemente el problema de la rpida prdida de asentamiento. Como parte de su qumica, una segunda molcula del mismo reacciona atrasada respecto a la primera. La alcalinidad creciente de la lechada de cemento durante la mezcla y la puesta en obra del concreto, activa y conduce la segunda molcula. Esta accin diferida concreto autocompactable es posible un tiempo de trabajabilidad ms largo del concreto fresco sin los indeseables efectos secundarios de retardos en el fraguado. Este aditivo entra a formar parte del diseo del diseo del concreto autocompactable para conseguir un concreto de mayores prestaciones permitiendo reducciones de agua de hasta el 40%, con dosificaciones del 1-1,5% respecto de la masa del cemento, con excelente mantenimiento de la trabajabilidad como ya se ha indicado anteriormente (Efecto MDES). El secreto del aditivo radica en su gran capacidad dispersante. Consta de una molcula larga y flexible, que contiene grupos carboxlicos cargados negativamente que provocan la repulsin electrosttica entre las partculas de cemento. Asociadas a la cadena principal, las molculas del aditivo presentan largas cadenas laterales que dan lugar a una repulsin estrica. Esta repulsin estrica es el gran avance aportado ya que evita la floculacin del cemento incluso cuando la reaccin de hidratacin ya ha comenzado. El desarrollo de esta tecnologa, como se dijo anteriormente, se ha producido en Japn, pero todava no ha penetrado en los diferentes mercados en gran escala. Se est trabajando en dicho pas para que ms del 50 % de las obras sean realizadas con esta tecnologa durante el presente ao. De los 1.200.000 m3 de concreto autocompactable que se han colocado en Japn, el 2030% pertenece a edificios y en cuanto a la produccin correspondiente a concreto elaborado representa solamente el 0,1%. En nuestro pas, se est tratando de desarrollar a fondo esta tecnologa dado que este tipo de concreto (concreto autocompactable) ser seguramente un material de aplicacin continua en las construcciones de primer orden.

CARACTERSTICAS PRINCIPALES QUE DEBEN REUNIR LOS COMPONENTES

Los componentes bsicos que constituyen el concreto autocompactable son: - Cemento - Adicin - Arena - Grava - Agua - Aditivo superfluidificante / reductor de agua de alta actividad - Aditivo molecular de viscosidad CEMENTO No existen requerimientos especiales en cuanto el tipo de cemento. Tanto el cemento I como el tipo II son perfectamente utilizables, incluso cementos compuestos. En algunas publicaciones se recomienda limitar el contenido de C3A del cemento o emplear cementos con bajo calor de hidratacin para minimizar los problemas de retraccin que una masa con tanta cantidad de finos puede generar. La cantidad mnima de cemento recomendada es 350 kg/m3 para satisfacer la demanda de finos y de tal modo que sta est equilibrada con la cantidad de adicin y con la demanda de agua. Esta cantidad es relativa ya que estar en relacin al tipo de adicin empleada (bsicamente si es reactiva o no). En general los requerimientos bsicos en cuanto al tipo de cemento los marcar el tipo de aplicacin. Por ello se recomienda los cementos I - 42.5 y I - 52.5 (y su variante R) para prefabricado y aplicaciones donde se demande elevada resistencia inicial y cementos tipo II para concreto preparado con mayor demanda de mantenimiento de la consistencia. ADICIONES El empleo de adicin es imprescindible para satisfacer la demanda de finos que requiere el concreto autocompactable. Dentro de lo que se entiende como adicin para concreto autocompactable se incluye tambin la aportacin de finos por parte de las arenas, en general el pase por el tamiz 0.08 o 0.063 (arenas correctoras). En cualquier

caso, el empleo de adicin es imprescindible para confeccionar el concreto autocompactable. Sobre la naturaleza de la adicin, no existe limitacin. Cenizas volantes, filler calizo (o de otra naturaleza), microslice, etc. Son perfectamente utilizables. En general, las cenizas volantes ofrecen grandes resultados en aplicaciones donde no se demande elevada resistencia inicial o se requiera elevado mantenimiento de la consistencia. Contrariamente, no representan la mejor opcin en prefabricados. El empleo de cenizas permite trabajar con cantidades de cemento ms ajustadas debido a su puzolanidad pero debe asegurarse que la cantidad de la ceniza sea ptima. Cenizas con elevado contenido de residuo inquemado pueden provocar manchas negras en la superficie del concreto ya que stos, por diferencia de densidades y apoyado por la elevada fluidez del concreto autocompactable, emergen con facilidad a la superficie. En el campo del prefabricado y en general donde la demanda de resistencia inicial sea elevada, la adicin ms recomendada es el filler calizo (o por extensin arenas correctoras). El empleo de adicin no reactiva implica trabajar con mayores cantidades de cemento pero como normalmente en este tipo de aplicaciones ya se trabaja con cantidades elevadas no representa un problema importante. La microslice puede ser empleada en cualquier tipo de aplicacin y a pesar que ofrece buenos resultados, tiene alguna limitacin. En primer plano su cantidad est limitada por motivos de resistencia a flexin, motivos econmicos y por su elevada cantidad de agua. Trabajar con microslice a las cantidades tpicas generalmente no es suficiente para satisfacer la demanda de finos a no ser que la cantidad de cemento sea elevada y demande mayor cantidad de aditivo superplastificante por su elevado efecto cohesionante. Otra razn que limita el empleo de microslice es su alteracin del aspecto (color) del concreto a no ser que se emplee microslice blanca. El empleo de caolines como adicin es utilizable pero requiere elevadas cantidades de aditivo superplastificantes debido a su elevada demanda de agua. ARENA No existen limitaciones en cuanto a la naturaleza de las arenas empleadas. Sobre su distribucin de tamaos, es necesario emplear arenas continuas, sin cortes en su granulometra, y preferiblemente sin formas lajosas (tpico de las arenas silceas macconcreto autocompactableadas) Su cantidad deber estar en la consonancia con la cantidad de grava. Generalmente el contenido de arena puede representar el 60-50 % de la cantidad de rido total, en funcin de la naturaleza y cantidad de la adicin empleada y de cemento y de las caractersticas de la grava.

Es preferible un cierto aporte de finos (pase por el tamiz 0.08 o 0.063) por parte de las arenas ya que esto puede reducir la demanda de adicin y cemento para corregir los 500-550 kg/m3 de finos inferiores a 0.1 mm demandados. Si se emplean arenas correctoras (con pase por el tamiz 0.08 o 0.063 cercanos al 10% o ms) para satisfacer la demanda de finos su cantidad a emplear deber estar en relacin a la cantidad de finos demandada y a la cantidad de cemento empleada. GRAVA Las mayores exigencias en cuanto a materiales para la confeccin de concreto autocompactable estn en la grava. A pesar que no existe limitacin en cuanto a su naturaleza, s existen limitaciones con el tamao mximo y el coeficiente de forma. El tamao mximo del rido se limita a 25 mm, aunque es preferible limitarlo a 20 mm. Evidentemente, el tamao mximo del rido deber guardar relacin con la distancia entre armaduras, pero dado el caso que fuera posible trabajar con tamaos superiores a 20-25 mm no deber excederse este tamao ya que implica un elevado riesgo de bloqueo y segregacin de la masa. De todas formas, los mejores resultados globales se consiguen empleando tamaos mximos entre 12-16 mm. En cuanto al coeficiente de forma, este debe ser lo ms bajo posible ya que las mejores propiedades autocompactables sin bloqueo y elevada fluencia del concreto se consiguen con gravas rodadas. Las formas lajosas dificultan que el concreto fluya adecuadamente y aumentan el riesgo de bloqueo. AGUA La cantidad de agua total empleada debe guardar relacin con el volumen de finos empleado a razn de una relacin 0.9-1.05. Relaciones volumtricas agua / finos (A/F) inferiores a 0.9 generan concretos demasiado cohesivos, que necesitan mucho volumen para autocompactarse. Contrariamente, relaciones A/F superiores a 1.05 implican un elevado riesgo de exudacin. Si se emplea aditivo modulador de viscosidad, la relacin del contenido de agua con el volumen de finos es ms flexible en el aspecto que es posible incrementar el contenido de agua (relaciones A/F superiores a 1.05) ya que el modulador de viscosidad, gracias a su efecto cohesionante, acta como elemento corrector. La dosificacin de agua y el clculo de la relacin A/C debe considerar la cantidad y el tipo de adicin. Por ejemplo al trabajar con cantidades elevadas de cenizas, estas deben considerarse en el agua reactiva. Esto implica considerar ms la relacin agua / ligante que la propia relacin agua / cemento en el caso de emplear cenizas.

En general, y como en el concreto convencional, la relacin A/C es fundamental sobre la durabilidad y resistencia mecnica del concreto. Puede existir, sin embargo, un problema en la calidad de los acabados si se emplean relacin A/C extremadamente bajas si no se toman precauciones adicionales. ADITIVO SUPERPLASTIFICANTE / REDUCTOR DE AGUA DE ALTA ACTIVIDAD El aditivo superplastificante es imprescindible para la confeccin de concreto autocompactable. No todos los tipos son utilizables. Los aditivos basados en naftalenosulfonatos o condensados de melamina no ofrecen suficiente poder reductor de agua y en consecuencia, los nicos tipos utilizables son los basados en ter policarboxlico modificado, capaces de reducir agua en valores superiores al 35%. - Naftalenos-Sulfonatos son productos resultantes del proceso de refinado del carbn. Como caractersticas principales destacaramos que permiten reducir aproximadamente un 20 % el agua de amasado del concreto, le confieren una buena manejabilidad al mismo y las resistencias a los 28 das suelen mejorar considerablemente. Tienen como efecto negativo que pueden ocluir aire en el concreto, aunque en cantidades no demasiado elevadas. - Melaminas-sulfonatos estn basados en polmeros sintticos. Confieren una reduccin similar de agua a la de los aditivos basados en naftalenos y como caracterstica fundamental podemos destacar que las resistencias a edades tempranas son ms elevadas. Son muy adecuados para la fabricacin de elementos arquitectnicos con cemento blanco porque el polmero es incoloro. Puede ocurrir que a bajas a/c, se pueda producir flujo viscoso. Como efecto negativo principal es la prdida de trabajabilidad del concreto demasiado rpida. Esta prdida de trabajabilidad tan acelerada se ha mejorado considerablemente con los aditivos superplastifficantes de tercera generacin, los policarboxlicos. Los policarboxlicos confieren al concreto las siguientes caractersticas: Reduccin de agua elevada Gran cohesin Tiempo de manejabilidad muy superior a la de los superplastificantes convencionales. Gran impermeabilidad Excelentes acabados

Independientemente del poder reductor de agua, las caractersticas del aditivo deben ajustarse a las caractersticas de cada aplicacin y en correspondencia al tipo de cemento, adicin y ridos empleados. En este aspecto, si se emplean las adiciones ms adecuadas para cada aplicacin el efecto del aditivo sobre el desarrollo de resistencias o sobre el fraguado no es tan acusado, especialmente en el caso de emplear cenizas, donde stas colaboran de forma muy importante en el mantenimiento de la consistencia y dejan las particularidades del aditivo en segundo plano. Este razonamiento no es vlido en los casos donde se demanda elevada resistencia inicial. Ante estas situaciones las particularidades del aditivo en el desarrollo de resistencias s son muy trascendentes. ADITIVO MODULADOR DE VISCOSIDAD Es un producto el cual confiere cohesin interna a la masa sin apenas prdidas de fluidez. El empleo de este aditivo puede no ser imprescindible en el caso de emplear las adiciones y el cemento en su cantidad ptima. En estos casos, el aporte de finos ser suficiente para mantener la cohesin interna y el empleo de aditivo modular de viscosidad en estos casos podra incluso ser perjudicial por la elevada cohesin de la masa, que requera elevados volmenes de concreto para su autocompacidad. El empleo de modulador de viscosidad es imprescindible en el caso de insuficiencias en el aporte de finos. En estos casos, el modulador de viscosidad representa una gran ayuda para mantener concretos con contenidos de finos inferiores a los recomendados en perfecto estado de cohesin interna, manteniendo la fluidez de la masa. El empleo del modulador ofrece grandes resultados como elemento tolerante de las variaciones en las caractersticas de los materiales. Por ejemplo si el rido puede ofrecer ligeras variaciones en su contenido de humedad, al emplear modulador ests variaciones pueden ser toleradas, obteniendo resultados ms uniformes y seguros, independientemente de las ligeras variaciones de las caractersticas de los materiales empleados. La dosificacin de todos los componentes bsicos del concreto autocompactable deber mantener un equilibrio que debe ser estable durante todo el tiempo que dure el ciclo de aplicacin.

FUNCIONES DEL CONCRETO

Los avances tecnolgicos y qumicos, realizados durante la dcada de los aos 90 dieron como principal fruto, en el campo de la construccin, la aparicin y desarrollo de un nuevo tipo de Concreto: El Concreto Autocompactable(1989).

Su desarrollo se basaba en la utilizacin de nuevos aditivos. Aditivos para mejorar la calidad, puesta en obra y durabilidad del concreto. Se trata de un concreto capaz de fluir y recubrir cualquier parte y rincn del encofrado y a travs del armado, simplemente por la accin de su propio peso y sin necesidad de ningn otro tipo de mtodo de compactacin (sin segregacin ni bloqueo). Su fluidez facilita la aplicacin en elementos de difcil acceso y de formas complejas. Debido a estas caractersticas, podemos concretar que la principal funcin de este Concreto es su capacidad de autocompactarse y recubrir completamente los huecos entre armaduras. Pero no constituye la nica funcin o ventaja. Al autocompactarse solo mediante vertido cada simple no precisa ningn tipo de compactacin (por compresin o vibracin). Esta capacidad evita : Contaminacin acstica externa, problemas mdicos en operarios tales como artrosis o perdidas de audicin: consiguiendo unas mejores condiciones de seguridad y salud en el trabajo. Esta podra constituir otra importante funcin ya que eliminara los elementos de contaminacin acstica propio de los ncleos urbanos.

Sus principales aplicaciones son: - Hormigonado de elementos de formas complejos que por diseo o situacin sean complicados de ejecutar por el mtodo tradicional.

- Obras con requerimientos de puesta en obra pronto. - Elementos prefabricados

Tambin cabe destacar su importante uso en elementos que sean vistos, ya que su elevada compacidad y homogeneidad mejora sustancialmente su aspecto exterior y su acabado.

Desde su aparicin su uso se ha ido extendiendo ms y ms, siendo utilizado actualmente en un gran porcentaje de las obras; Desbancando al concreto tradicional y consolidndose como el nuevo Concreto.

VENTAJAS DEL CONCRETO AUTOCOMPACTADO Ventajas para el constructor

Buen desempeo mecnico y durabilidad de los elementos y las estructuras: las bajas relaciones A/C, permiten una importante reduccin de la porosidad, lo que implica una mayor impermeabilidad como parmetro fundamental de la durabilidad. Debido a sus caractersticas de formulacin, la resistencia mecnica siempre se ve mejorada. Protege al acero de refuerzo: debido a que los elementos fundidos con este tipo de concreto quedan sin ratoneras, y libres de grietas, se logra evitar el acceso de agentes dainos para el concreto y el acero de refuerzo, tales como los cloruros, los sulfatos y el bixido de carbono (CO2). Se evita la concentracin del agregado grueso en zonas mal vibradas: gracias a su alta fluidez, el concreto autocompactado presenta una masa que mantiene su homogeneidad tanto de forma intrnseca como al someterse al colado en obra (pasando a travs del armado), por lo que no presenta segregacin o exudacin. Reduccin de costos y tiempo asociados con la colocacin y el vibrado: el constructor que se decida a utilizar el concreto autocompactado, puede tener mejores precios que la competencia, debido al ahorro que tiene en el colado del concreto, y en la disminucin de mano de obra y equipo, adems de poder desencofrar en un menor tiempo que el concreto tradicional. Reduccin de herramientas y equipo necesarios para la colocacin: no se utiliza ningn equipo ni herramienta para vibrar o compactar el concreto al momento de su colocacin en obra.

Ventajas para el trabajador de la construccin

Mejora las condiciones de salud y seguridad: se elimina por completo el ruido provocado por los diferentes tipos de vibradores, con lo cual se disminuyen los problemas auditivos; se mejora la comunicacin en el lugar de trabajo y se previene la enfermedad "sndrome de dedos blancos". Tambin se reduce el riesgo de cadas de andamios al eliminar la necesidad del vibrado.

Mayor facilidad y, por ende, menor esfuerzo para trabajarlo: debido a su elevada fluidez, se logra alcanzar mejores rendimientos de mano de obra, ya que es un concreto de buena trabajabilidad.

Ventajas para el propietario de la construccin

Reduccin de los costos de mantenimiento y reparaciones: reduce ampliamente los vacos o ratoneras, as como los defectos en la superficie, reduciendo de esta manera las reparaciones y el mantenimiento de la estructura. Garanta de comportamiento estructural y de durabilidad de su edificacin: al proteger el acero de refuerzo, eliminar la porosidad y las grietas y evitar la segregacin de agregados, el concreto autocompactado garantiza su buen comportamiento estructural y su durabilidad. Mejores acabados: en lo que se refiere a la esttica, presenta excelentes acabados que colaboran tambin en su durabilidad. El color es ms uniforme, sin eflorescencias de vibrado. Queda con un buen acabado alrededor de detalles complejos, filos y bordes. Reduccin de costos de ejecucin: el disminuir la cantidad de personal, el mejorar la calidad del acabado y el ahorro en equipo de vibracin, nos llevan a reducir el costo directo del concreto. PROPIEDADES Segn la definicin de concreto autocompactable que dimos con anterioridad, las caractersticas fundamentales de un concreto autocompactable deben ser: - Elevada fluidez - Elevada resistencia a la segregacin - Adecuada viscosidad plstica - Elevada deformabilidad en estado fresco - Resistencia mecnica adecuada segn aplicaciones y exigencias de proyecto, gran impermeabilidad y durabilidad.

COMPOSICIN Para obtener un concreto con dichas propiedades existen unos requisitos bsicos en cuanto a la formulacin del concreto: - Contenido en finos (< 0,1 mm) entre 500 - 550 kg/m3. - Relacin agua / finos en volumen (a/f) entre 0,9-1,05. - Volumen de mortero aproximadamente del 40% respecto al total. - Relacin de grava no superior al 50% respecto al total. - Empleo de curvas de ridos contnuas con los mnimos cortes posibles y con un adecuado coeficiente de forma. - Tamao mximo de rido limitado a 25 mm. - Empleo de aditivos superfluidificantes o reductores de agua de alta actividad (reduccin de agua superior al 30-35%). Esta composicin concreto autocompactablee posible que el concreto autocompactable presente amplias ventajas desde el punto de vista de ejecucin, es decir, en estado fresco: - Mejora la homogeneidad y compactacin de la masa, dada la fuerte oposicin a la segregacin y a la exudacin, gracias al empleo de aditivos y adiciones especficas y a un exhaustivo estudio reolgico. - Aumento de la velocidad de colocacin, dada su capacidad autocompactable, el concreto fluye libremente por el encofrado sin precisar medios de compactacin. - Mejora del ambiente de trabajo, se eliminan las labores de compactacin y la contaminacin acstica producida por dichos equipos. - Mejora de los acabados, se reducen los defectos de llenado en estructuras complejas o densamente armadas, y las heterogeneidades del concreto entre los distintos sectores de la estructura. DURABILIDAD La durabilidad del concreto es la capacidad de comportarse satisfactoriamente frente a las acciones fsicas o qumicas agresivas y proteger adecuadamente las armaduras y dems elementos metlicos embebidos en el concreto durante la vida de servicio de la estructura (EHE 37.3). As pues la durabilidad del concreto autocompactable es la propiedad bsica a exigir al material.

La durabilidad depende de la facilidad o dificultad con la que el agua se pueda filtrar y penetrar en la estructura, es decir, su impermeabilidad. Debido a que los agentes que lo atacan se filtran por los poros junto con el agua, disgregando el material y sus componentes. Perjudicando su estructura y disminuyendo la durabilidad. Puede apreciarse una mayor resistencia a la penetracin de agua en el concreto autocompactable que en el tradicional. Este comportamiento se debe a su mayor compacidad y a su mayor densidad en el caso del concreto autocompactable, lo que supone una mejora en la durabilidad reduciendo el agua transportada en su interior. Al tener menos agua transportada en el interior, tendr mayor resistencia frente a las heladas, siendo este uno de los principales puntos que recoge la EHE como factor determinante en la durabilidad. Una de las principales caractersticas del concreto autocompactable es la dificultad de segregacin que presenta an cuando se trata de un Concreto tan ligero y fluido sin necesidad de vibrarlo. Para poder cuantificar el grado de fluidez de un concreto autocompactable existen una serie de ensayos, como por ejemplo, el ensayo del cono en V, el ensayo de escurrimiento, el ensayo de la caja en L, el ensayo del anillo japons y el ensayo de cono de Abrams invertido.

Esta mejora en la durabilidad se basa en la mayor densidad de este Concreto, especialmente en la zona de transicin entre los ridos gruesos y la pasta cementante.. Este aumento de la durabilidad debido a la microestructura del concreto autocompactable est en estudio actualmente. As pues, se puede concluir determinando que el concreto autocompactable tiene una mayor durabilidad que el Concreto tradicional por sus cualidades principales: Homogeneidad, trabajabilidad, elevada compacidad y alta densidad. Siendo estas sus caractersticas principales, y demostrando ser un Concreto muy til, y el ms utilizado en un corto espacio de tiempo.

PRODUCTO FINAL Como consecuencia de las bajas cantidades de agua utilizadas para preparar este tipo de concretos, se favorecen muy positivamente las propiedades del concreto endurecido como por ejemplo: las resistencias mecnicas tanto a corto como a largo plazo, la fluencia, la retraccin y, por lo tanto, se aumenta la durabilidad. Las bajas cantidades de agua permiten adems reducir la porosidad del concreto lo cual implica una mayor impermeabilidad. Desde el punto de vista esttico el concreto autocompactable presenta excelentes acabados debido principalmente al diseo del concreto y a su bajo porcentaje de aire ocluido que disminuye la porosidad superficial. Resistencia a compresin (20C) R A/C=0.35

Concreto sin aditivos

Concreto con superfluidificante

CONCRETO AUTOCOMPACTABLE con Glenium PERMEABILIDAD SEGN ISO 7031

Adems de las numerosas ventajas que presenta en su estado fresco, el concreto autocompactable no pierde sus propiedades resistentes o de durabilidad.

Observamos que presenta: - Mayor resistencia que la que correspondera a concretos convencionales con igual relacin a/c o contenido unitario de cemento. - Mejora de los parmetros vinculados directamente con la durabilidad. - Reduccin de la porosidad con lo que disminuye la permeabilidad. - Reduccin de las heterogeneidades entre masa y superficie. - Reduccin de las fisuras de retraccin dando lugar a volmenes ms estables con mejores mdulos de elasticidad. - Aumento de la resistencia qumica y de la resistencia a la carbonatacin. - Mejora de los parmetros estticos (reduccin de los poros superficiales, coloracin uniforme, ausencia de eflorescencias...). ESPECIFICACIONES Para obtener un concreto autocompactable con unas buenas propiedades existen unos requisitos bsicos en cuanto a la formulacin del concreto: - Contenido en finos (< 0,1 mm) entre 500-550 kg/m3. - Relacin agua / finos en volumen (a/f) entre 0,9 - 1,05. - Volumen de mortero aproximadamente al 40% respecto al total. - Relacin de grava no superior al 50% respecto al total. - Emplear curvas de ridos continuas con los mnimos cortes posibles y con adecuado coeficiente de forma. - Tamao mximo de rido limitado a 25 mm. - Empleo de aditivos superfluidificantes / reductores de agua de alta actividad (reduccin de agua superior al 30-35%). MTODOS DE ENSAYO Las propiedades bsicas del concreto autocompactable(fluidez, resistencia a la segregacin, deformabilidad en estado fresco y viscosidad) deben ser determinadas y cuantificadas por ensayos representativos. En este aspecto, los mtodos tradicionales para la caracterizacin de concretos en estado fresco resultan totalmente obsoletos y para ello deben proponerse nuevas alternativas de ensayo.

Los ensayos ms aceptados para el control y ciclo de diseo son los siguientes: - Ensayo de escurrimiento - Ensayo de embudo en V - Ensayo del anillo Japons - Ensayo de la Caja en L ENSAYO DE ESCURRIMIENTO Este test determina y cuantifica la fluidez de la masa y se relaciona tambin con la viscosidad de ste. El ensayo consiste en rellenar el cono de Abrams sin compactar ni picar, levantar el cono sobre una placa no absorbente hmeda (no encharcada) y controlar la expansin diametral de la masa y el tiempo de fluencia. - Dimetro de la masa descargada = 60-70 cm - Tiempo en el que la masa alcanza los 50 cm. =3-5 seg El concreto debe fluir libremente sin indicios de exudacin y formando una torta circular. Mediante la inspeccin visual de la mezcla extendida se puede observar la distribucin del rido grueso y la tendencia a la segregacin en el borde.

ENSAYO DE EMBUDO EN V Evala la capacidad de fluir del concreto fresco. Se rellena el molde de forma de embudo, de una sola vez y sin compactar, se quita la trampilla inferior y se deja caer al concreto libremente, de manera continua y sin interrupciones. Se mide el tiempo que tarda en caer toda la muestra.

Cuantifica la deformabilidad del concreto en estado fresco que se relaciona con la capacidad del concreto para acomodarse a la geometra del encofrado.

ENSAYO DEL ANILLO JAPONES Evala la capacidad de fluir del concreto fresco en presencia de armadura y el riesgo de bloqueo. Se complementa el equipo del ensayo de embudo en V colocando en la trampilla inferior un anillo con barras metlicas. ENSAYO DE LA CAJA EN L El procedimiento se emplea para evaluar la habilidad del concreto para pasar entre las armaduras. La prueba permite determinar valores que cuantifican el bloqueo y el flujo del concreto despus de pasar entre las armaduras. La prueba permite determinar valores que cuantifican el bloqueo y el flujo de concreto despus de pasar por los obstculos. El equipo consta de una parte vertical, con capacidad de aproximadamente 12 litros, que conecta con un canal horizontal a travs de una abertura que tiene la misma dimensin que la seccin transversal interna del canal. Detrs de la puerta se colocan armaduras de acero con una determinada distribucin o separacin. Los espacios y la cantidad de refuerzo se definen dependiendo del tamao mximo del rido y / o de las condiciones reales de aplicacin del concreto. El procedimiento de este ensayo consiste en medir el tiempo en que el concreto llega a una distancia longitudinal de 20 cm y de 40 cm y medir las alturas H 1 Y H2 con la mezcla en reposo. Con las alturas H1 y H2 se determinan las alturas h1 y ha, cuya razn h2/h1 define el denominado coeficiente de bloqueo. Los tiempos medidos en 20 cm y 40 cm Cuantifican la fluidez del concreto despus del obstculo. No obstante, cabe resear que estos tiempos no son representativos de la fluidez del concreto cuando ocurren efectos de bloqueo, dado que ello supone un freno en el rido grueso resultando que las mezclas que pasan tienen mucha ms pasta que el

concreto retenido en la caja. Para tiempos de fluidez del concreto sin bloqueo, Bartos and Grauers recomienda los siguientes tiempos: t20 < 1,0s y t40 < 2,0s. Con el concreto en reposo las alturas h2 y h1 se miden y permiten determinar h2 y h1, cuya razn h2/h1 es el parmetro que cuantifica indirectamente el bloqueo; en este sentido, para que no presente bloqueo dicha relacin debe ser > 0,80. Tal como se ha expuesto, la utilizacin de este procedimiento se limita al estudio del bloqueo, si bien permite realizar con este criterio estudios relativos a la optimizacin de los materiales componentes de la mezcla, tanto en trminos de su naturaleza como de sus proporciones ptimas.

Adems de estos ensayos podemos realizar otros ensayos complementarios: - Ensayo de la columna - Ensayo tipo U - Ensayo del tamiz - Ensayo del recipiente - Orimet ENSAYO DE LA COLUMNA Consiste en verter el concreto sin compactar dentro de una columna. Cuando el concreto ha alcanzado una determinada resistencia, se corta la muestra. A continuacin se separa el rido grueso y se pesa, evalundose el porcentaje de rido grueso presente en cada una de las partes seccionadas. Vierten aproximadamente 10 litros de concreto en una columna; transcurridos 15 minutos se procede al tamizado de la parte superior, determinando el contenido de mortero. Se coloca el concreto sin compactar en una probeta cilndrica y una vez endurecido se ensaya a compresin diametral (ensayo brasileo); se determina sobre la cara interior de la probeta la altura correspondiente al asentamiento del rido grueso con tamao superior a 8 mm.

ENSAYO TIPO U Este ensayo, se emplea para evaluar la habilidad o facilidad para el relleno de un determinado volumen a hormigonar. El procedimiento consiste en medir la altura que alcanza el concreto despus de pasar por un obstculo constituido por armaduras de acero. Tal altura es denominada altura de relleno y puede ser un indicativo del grado de compactabilidad del concreto despus de fluir a travs del obstculo. Cuando la altura del relleno del concreto es >30 cm, se estima que el concreto tiene una buena habilidad de relleno. Este mtodo parece ser bastante eficiente para evaluar la habilidad del relleno de concreto autocompactable; sin embargo no evala la deformabilidad sin restriccin, el bloqueo y la segregacin, y por lo tanto se precisa de otros mtodos complementarios. ENSAYO DEL TAMIZ Este ensayo tiene por objeto evaluar la habilidad del concreto para pasar entra las armaduras. El mtodo, desarrollado por Ozawa consiste en aplicar una pequea presin a un volumen de 30 litros de concreto y medir el volumen que pasa por in tamiz dispuesto inferiormente; el volumen medido se asocia a la habilidad de pasar que tiene el concreto. El equipo tiene una seccin transversal de 30 por 30 cm con una capacidad de 35 litros. ENSAYO DEL RECIPIENTE Este ensayo, desarrollado por Yurugi, es un ensayo utilizado para evaluar la habilidad de relleno. El equipo y la geometra del mismo tiene una seccin transversal 30 por 50 por 30 cm. El mtodo consiste en introducir el concreto en la seccin libre de obstculos hasta una altura de 220 mm. Una vez se ha detenido el flujo en el interior del recipiente con armadura, se determina el rea ocupada por el concreto en la seccin con armaduras, la cual permite cuantificar la habilidad o facilidad de relleno del concreto. ORIMET Y EXTENSIN DEL FLUJO Y ANILLO El ensayo del Orimet fue desarrollado por Bartos en 1978. Se mide el tiempo que tardan aproximadamente 10 litros de concreto en fluir por un tubo vertical pasando por un pequeo embudo a la salida. Su aplicacin es para concretos de alta trabajabilidad y con tamao mximo del rido que no exceda los 20 mm. Actualmente, el equipo incluye dos barras de hierro de 10 mm dispuestas perpendicularmente al flujo para limitar el paso del concreto a travs del orificio. El tiempo de flujo se asocia a la habilidad de fluir o del relleno en el sentido de que cuanto menor es el tiempo de flujo mayor es la habilidad del concreto de fluir; para concreto autocompactable se recomienda tiempos < 3 s.

A efectos de evaluar la habilidad o facilidad de paso del concreto despus de fluir a travs del orificio del orimet, la prueba puede combinarse con la utilizacin del anillo denominado Anillo-J, conocido en ingls por Jring; este equipo consiste en un anillo de 30 cm de dimetro y 12 cm de altura; en el mismo se disponen barras verticales con una adecuada separacin entre ellas. Este mismo anillo ha sido tambin utilizado con el Como el cono de Abrams como una combinacin del ensayo de extensin del flujo y Anillo-J. OTROS ENSAYOS Los ensayos reolgicos son fundamentales para el diseo de la mezcla, optimizando la formulacin en funcin de los resultados obtenidos y de los requerimientos. El estudio reolgico debe controlar: - Deformabilidad - Capacidad de relleno de encofrado y de armaduras - Bloqueo de rido grueso - Fluidez - Segregacin - Exudacin

Control de calidad CONCRETO FRESCO Con este control debemos comprobar la fluidez y cohesin del concreto, para ello utilizaremos los ensayos de control como son: - Ensayo de escurrimiento - Ensayo de anillo Japons - Ensayo del embudo en V - Ensayo de la caja en L

CONCRETO ENDURECIDO Para realizar este control no hay ninguna caracterstica especial que los difiera de los concretos tradicionales. Por ello, seguiremos un control estrictamente como dicta la EHE: Rotura por compresin: UNE 83.304:84 La resistencia del concreto a compresin no es ms que un convenio que permite asociar, a cada unidad de producto o amasada de concreto, un valor relacionado con el concepto fsico de resistencia del material que, an distinto de aquel, es lo suficientemente representativo para fijar su calidad. Segn el art. 30.3 E.H.E. la resistencia a compresin de una amasada fc es la resistencia media de n probetas a la edad de 28 das. A efectos de valorar el proceso de ensayo se tomar un nmero de probetas de cada amasada igual o superior a dos.

Mdulo de deformacin longitudinal UNE 83.316 El mdulo de deformacin tiene una marcada dependencia del tipo de rido. El ensayo a medir son los incrementos de tensin y la deformacin entre tensiones de 0,5 N/mm2 y la correspondiente a 1/3 de la tensin de la rotura del concreto fc. Rotura por traccin: Es de difcil realizacin con lo que se recurre a la valoracin de este comportamiento bien por traccin indirecta o mediante flexotraccin. Si no se dispone de resultados de ensayo, podr admitirse la resistencia a traccin fct en funcin de la resistencia a compresin fc.( art. 39.1 E.H.E.)
Flexotraccin: UNE 83.305:86 Traccin indirecta: (Ensayo Brasileo) UNE 83.306:85