P U B L I P A R B IT U M E Q U B E C

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LES BONNES PRATIQUES DUTILISATION DES LIANTS DACCROCHAGE

1) Introduction
Les diverses couches dune chausse fonctionnent comme un ensemble monolithique et les conditions aux interfaces des couches sont trs importantes. Le dimensionnement optimal de la chausse implique un collage effectif et prenne des couches entre elles. Le collage des couches sapplique aux interfaces des enrobs avec les matriaux non traits. Il sapplique aussi aux interfaces des enrobs avec les matriaux traits aux liants hydrauliques et surtout aux interfaces enrobs-enrobs. l e bitume: ce type de liant est utilis de hautes tempratures; l e bitume fluidifi (ou cut-back): ce type de liant contient des solvants organiques qui sont considrs comme nfastes pour lenvironnement et dangereux pour les travailleurs; l mulsion de bitume: ce type de liant est reconnu comme tant performant, respecte les recommandations environnementales et est plus scuritaire pour les travailleurs lors de leur manipulation. Lmulsion de bitume est le produit le plus utilis au Qubec. Ce bulletin technique dcrit les bonnes pratiques dutilisation de lmulsion de bitume pour accrocher les couches denrobs entre elles.

2) DFINITION
Les liants daccrochage et ceux dimprgnation permettent dunir les couches de matriaux et de limiter les charges transmises par les vhicules la fondation de la chausse. Les liants daccrochage unissent les couches denrobs entre elles tandis que ceux dimprgnation unissent les matriaux granulaires la couche de base en enrobs. Les liants daccrochage sont des produits hydrocarbons appliqus en couche mince aux interfaces des diffrentes structures. Il existe trois grandes familles de liants daccrochage diffrencis selon leur composition chimique:

3)  Les FONCtions DU LIANT

Ladhrence entre les diffrentes couches de revtement assure un comportement optimal de la chausse. Il est reconnu que la dure de vie dune chausse souple augmente considrablement lorsque les conditions et les oprations de collage sont maximises. Dans un calcul structural des chausses, la dmarche de calcul prend gnralement en considration un collage parfait des couches entre elles.

La qualit du collage dpend, entre autres, des proprits intrinsques du liant et de son adhsivit avec les enrobs. Elle varie aussi en fonction de la rugosit et de la propret de la surface, de la cohsion des matriaux sousjacents linterface des couches et de toutes les oprations dapplication du produit. Le collage des couches est dautant plus important dans les zones dacclration, de freinage et dans les courbes. Il faut tre attentif au collage situ aux raccords avec les faces verticales dont les bordures, les trottoirs, les structures de puisard, les regards, les vannes et les joints froids afin dassurer ltanchit de la chausse. Le collage des couches permet aussi dobtenir un effet structuralement monolithique. Le principe se base sur le fait que la couche se dforme en fonction de ses propres caractristiques (module, capacit de dformation, paisseur,), mais aussi en fonction des autres couches sur lesquelles elle est colle. Lorsquil y a une absence ou une dfaillance du collage aux interfaces des couches (sommet et base des couches), chaque couche travaille de faon indpendante en fonction de ses propres caractristiques. Les dformations et les contraintes aux interfaces sont alors plus importantes que lorsque les couches sont colles. Le risque de glissement des couches les unes sur les autres sous laction des sollicitations augmente (figure 1).
A - Effet des couches non colles

Il en rsulte donc que le processus de dformation et de fatigue des couches est plus rapide et la dure de vie de la structure est plus courte. De plus, un collage adquat dune couche de recouvrement protge de dfauts majeurs tels que le nid de poule, la pelade et larrachement. La figure 2 prsente, laide dun ratio, la dure de vie thorique dune chausse neuve selon la performance de liaison entre les diffrentes couches. Pour la chausse A, les couches sont adquatement colles. Pour la chausse B, la dure de vie peut tre divise par quatre sil y a une dfectuosit de ladhrence entre les couches denrobs.

A
8 cm - Enrobs 15 cm Grave bitume

B
8 cm - Enrobs 15 cm Grave bitume

45 cm MG-20

45 cm MG-20

SOL

SOL

RATIO:

1/4
(Adapt de la rfrence n3)

Figure 2 Dure de vie thorique dune chausse neuve

B - Effet monolithique du collage des couches

mulsion

Figure 1 Effet du collage

(Adapt de la rfrence n2)

4) L  e TAUX dAPPLICATION
Il faut utiliser une quantit adquate de liant afin doptimiser le collage des couches et dviter lapplication dun dosage insuffisant ou excessif. Une quantit insuffisante diminue la qualit de la liaison entre les couches, tandis quune quantit excessive augmente la dure du mrissement et provoque du glissement entre les couches. La quantit dmulsion requise lapplication est obtenue en divisant le taux rsiduel de bitume par le pourcentage de bitume contenu dans lmulsion. Par exemple, pour une mulsion contenant 60% de bitume, il faut diviser le taux rsiduel de 0,20l/m par le pourcentage de bitume afin dobtenir la quantit dmulsion totale appliquer (0,20/0,60 = 0,33l/m). Le pourcentage de bitume dans lmulsion est normalement indiqu sur lattestation de conformit de lmulsion. Le tableau 1 prsente la quantit de liant daccrochage recommande selon diffrents usages.

5)  Lquipement dpandage
Il faut respecter plusieurs bonnes pratiques afin dobtenir un pandage uniforme: c  alibrer rgulirement dpandage; les quipements la

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v  rifier lalignement des buses et superposition des jets (figures 3 et 4);

a  juster la hauteur de la rampe (figures 5, 6 et 7); s  uivre les recommandations du fabricant relativement la vitesse de lpandeuse. Il existe diffrents finisseurs munis dune rampe intgre. Ceux-ci permettent dviter la circulation sur le liant daccrochage frachement pandu (figure 8). Par contre, ce type dquipement est trs spcialis et demande un investissement supplmentaire. Pour lpandage sur des surfaces horizontales, il est recommand dutiliser un camion muni dune citerne chauffe et dune rampe dapplication sous pression. Pour les faces verticales, lapplication est gnralement effectue avec un pulvrisateur manuel.

Quantit de liant daccrochage recommande selon les usages

TABLEAU 1

BITUME TAUX RSIDUEL (l/m) ENROB APRS RECYCLAGE FROID ENROB NEUF VIEIL ENROB OU BTON LISSE SURFACE FRAISE OU BTON RUGUEUX 0,10 0,20 0,25 0,30

MULSION AVEC 60% DE RSIDUEL (l/m) 0,17 0,33 0,42 0,50

MULSION AVEC 65% DE RSIDUEL (l/m) 0,15 0,31 0,39 0,46

Bon alignement
Les buses sont alignes avec le mme angle

15-30

Mauvais alignement
Les buses sont alignes avec des angles diffrents
Figure 3 Angles dalignement des buses

15-30

Bon
Angles identiques

Mauvais
Angles diffrents

Figure 4 Rsultat dpandage selon lalignement des buses

Surface de la chausse

6)  Lpandage du liant
La matrise de lpandage et de son uniformit sont des oprations importantes. Voici quelques recommandations de mise en uvre: s  assurer que le support soit exempt deau libre ou de flaques deau. Une surface humide est acceptable;  vrifier les conditions du support. Il faut porter une attention particulire aux conditions du support recouvrir afin quil soit exempt de trous, de poussire et de toute autre salet;  nettoyer le support et le maintenir propre jusqu lpandage;  pandre nouveau le liant si la pluie tombe durant les travaux entre le dbut de lapplication et la fin de la rupture. Effectivement, la pluie peut dlaver la surface et entraner une perte de liant. Une seconde application est alors requise aprs lasschement de la surface. Il est noter quil ny a aucun dlavage lorsque le liant a complt sa rupture. Les travaux peuvent donc tre poursuivis sans nouvelle application dmulsion, ds que la surface est suffisamment sche.

Manque dmulsion sur la surface

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Surface de la chausse
Manque dmulsion sur la surface
Figure 5 Hauteur trop basse de la rampe

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Surplus dmulsion sur la surface

Surface de la chausse

Surplus dmulsion sur la surface

Figure 6 Hauteur trop leve de la rampe

Quantit dmulsion adquate

Surface de la chausse

mulsion adquate sur la surface

Figure 7 Hauteur adquate de la rampe

Dans certaines circonstances, il peut tre de mise de vrifier la compatibilit des matriaux avant dappliquer lmulsion sur une surface en bton. Voici dautres bonnes pratiques qui protgent le liant daccrochage:  utiliser un brumisateur deau sur les pneumatiques de camion et de vhicule de transport des matriaux (VTM).  pandre faible taux des gravillons de 2,5 5mm. Cette pratique protge lintgralit de la couche dmulsion lors de la circulation du trafic en chantier surtout pour: -u  ne surdose du taux dapplication pour les couches trs minces denrobs; - une sollicitation particulire.

7) La rupture de lmulsion
Il est primordial dattendre la rupture de lmulsion avant de permettre la circulation de tout vhicule. La gestion de la circulation routire et de celle des quipements demande une planification de la mise en uvre adapte au chantier afin quelle soit ralisable dans les temps prvus. Une rupture partielle de lmulsion augmente le risque de collage sur les pneus des quipements circulant sur la surface enduite de liant. Il en rsulte une diminution de la quantit dmulsion aux endroits critiques tels que les traces de roues, ainsi quun risque accru de salir les aires avoisinantes aux travaux; situation particulirement problmatique en milieu urbain. Il est noter quil est trs glissant et dangereux de circuler sur un liant non ruptur. Le temps de rupture stablit en fonction de diffrents facteurs: de la temprature et de lhumidit ambiantes, de la nbulosit, du taux dasschement par le vent, de la temprature du substrat ainsi que de la temprature, du type et du dosage de lmulsion. Il faut donc allouer une priode de rupture suffisante correspondant au moment o leau contenue dans lmulsion svapore pour laisser place ladhsion du bitume rsiduel au support.

Un tout rcent essai permet maintenant dvaluer en chantier la qualit de ladhsion du liant daccrochage aux interfaces des couches. Cet essai utilise un appareil de mesure dadhsion des couches1 (AMAC) et a t dvelopp par le ministre des Transports du Qubec (figure 9). Lvaluation de la qualit du collage se base sur la rsistance en traction entre les deux couches. Gnralement, une valeur suprieure 0,2MPa semble indiquer un collage adquat.

Figure 8 Finisseur avec rampe intgre

Figure 9 Essai en chantier du AMAC

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Lessai de rfrence est LC 25-010 Mesure dadhsion de la force de liaison avec un appareil de mesure de liaison  des couches, AMAC.

Voici quelques pratiques respecter:  ne jamais appliquer de liant sur un support gel;

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 prvoir une priode de rupture plus longue par temps frais. Lorsque la temprature au sol est de 10C avec une tendance la baisse, le temps de rupture est prolong de faon significative et peut mme atteindre quelques heures;  prvoir une priode de rupture rapide dans des conditions estivales idales (temps ensoleill, chaud, sec et venteux). Le temps de rupture peut tre alors de 10 15 minutes avec lutilisation dune mulsion de type RS-1 et CRS-1 (Rapid Setting).

Le mode dapplication du rupteur consiste le pulvriser directement sur les jets dmulsion de lpandeuse laide dune seconde rampe dapplication monte proximit de celle de lmulsion (figure 10).

9)  Le nettoyage des quipements

Une attention particulire doit tre porte lentretien des buses du systme dpandage afin dappliquer uniformment le liant. Les quipements sont gnralement nettoys laide dhuile afin dviter que les liants, qui sont des produits trs adhrents, obstruent les conduits et tous les autres quipements relis au systme dpandage (valves, pompes, etc.). Il faut viter toute contamination des quipements dpandage lors du nettoyage. Il faut proscrire tout retour dhuile dans les citernes dentreposage; ce qui pourrait contaminer les mulsions, altrer leur efficacit et rendre les mulsions non conformes lors des essais de contrle de qualit. Voici deux mthodes reconnues pour nettoyer les quipements:  systme intgr: ce systme permet de rcuprer tous les rsidus de nettoyage de lpandeuse par lentremise dun systme indpendant;  bac de rcupration: un contenant est plac sous les buses et les rsidus de nettoyage y sont rcuprs. Cette mthode est la plus utilise, mais demande, par contre, de grer efficacement la vidange du bac afin dviter de polluer lenvironnement.
Avancement de lpandeuse Rampe dpandage

8)  Bonnes pratiques de nuit et par temps froid

Voici les pratiques recommandes lors de lpandage dmulsion de nuit et par temps froid ou automnale2: u  tiliser des mulsions rupture rapide; a  jouter un rupteur lmulsion rupture rapide afin dacclrer le processus;  tre conscient que lentreposage dmulsion rupture rapide est plus difficile;  privilgier lutilisation dmulsions chaudes lorsque la temprature est infrieure 10C;  viter lpandage lorsque la temprature est infrieure 1C. Le rupteur est un agent qui acclre la rupture chimique du liant daccrochage.

Rampe rupteur

Jet de rupteur Niveau dinsertion du rupteur

Jet de lmulsion Mlange du rupteur et de lmulsion Hauteur adquate de la rampe

Surface de la chausse
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Figure 10 Schma de linsertion du rupteur dans lmulsion

La priode automnale dbute gnralement le 1er octobre (C.C.D.G. article 13.2.1).

recommandations
 ntreposer les liants daccrochage selon les recommandations du fabricant. E  Empcher les mlanges dmulsions cationiques et anioniques dans les citernes.  viter de diluer les liants avec de leau.  Planifier un dlai adquat entre les oprations de planage froid et dpandage de lmulsion afin de profiter des effets bnfiques de la circulation.  Nettoyer les surfaces avant lpandage dmulsion. Les surfaces doivent tre propres et sans flaques deau.  viter lpandage dmulsion sur une surface gele.  Appliquer les mulsions selon les tempratures recommandes par le fabricant.  Appliquer les mulsions uniformment sur toute la surface.  viter de faire reculer les camions sur une surface frachement recouverte dmulsion non rupture.  Attendre la rupture de lmulsion avant de permettre le retour de la circulation automobile et, autant que possible, limiter toute circulation.  viter tout mlange dhuiles et de liants.  Utiliser un rupteur la nuit et par temps froid pour acclrer la rupture.  Appliquer une nouvelle couche daccrochage lorsque la surface a t dlave par la pluie.

rfrences
1. B  itume Qubec. Guide de bonnes pratiques pour la mise en uvre des enrobs. Qubec, 2008. www.bitumequebec.ca. 2. U  nion des syndicats de lindustrie routire franaise (USIRF). Routes de France. Les mulsions de bitume. France, 2006. 3. U  nion des syndicats de lIndustrie routire franaise (USIRF). Routes de France. Les enrobs bitumineux Tome 2. France 2003.

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