Can do spirit!

near market, near customer

Keppel Offshore & Marine (KOM), heeft een wereldomspannend netwerk van offshore-, scheepsreparatie en nieuwbouwwerven in prominente olie- en gas regios. Op basis van de Near Market, Near Customer strategie heeft KOM onder andere werven in Azi, in de VS grenzend aan de Golf van Mexico, in Brazili, aan de Kaspische Zee, in het Midden-Oosten en in de Noordzee regio. KOM is marktleider in het ontwerpen en (ver)bouwen van offshore platformen, scheepsreparatie en gespecialiseerde scheepsbouw. Het hoofdkwartier van de Keppel Offshore & Marine groep is gevestigd in Singapore, evenals de moedermaatschappij Keppel Corporation. Door Keppel Offshore & Marine
Dat Verolme in 2002 werd aangekocht door het Singaporese Keppel is, gezien de markt waarin de groep opereert en de service gerichte Dichtbij de markt, Dichtbij de klant strategie een logische keus. De Rotterdamse werf is gelegen nabij de Noordzee, bezit 3 droogdokken en heeft maar liefst 2 kilometer kade beschikbaar voor het faciliteren van mobiele offshore platformen en schepen. Samenwerking, het delen van kennis, gezamenlijk werken aan technische innovatie en het bundelen van gemeenschappelijke krachten zorgen voor de versterking van de bedrijven in de groep. Via dit netwerk kan een klant rekenen op de wereldwijde Keppel service. Een tweede leven
Blackford Dolphin

Een voorbeeld van een integrale samenwerking op projectbasis is de immense renovatie van het halfafzinkbare boorplatform Blackford Dolphin in 2007 - 2008. Het platform, gebouwd in 1974 en geschikt voor het boren in waterdiepte van 200 meter maximaal, moest fors worden

Prime Exerter

Een ander voorbeeld van samenwerking tussen werven in de groep is de demontage van het zelfheffend platform Prime Exerter dit jaar. Het platform verruilt de

Prime Exerter Stukken van de poten wordt met behulp van een drijvende bok naar het droogdok getransporteerd

18

Keppel Offshore & Marine

verstevigd en volledig opnieuw worden ingericht. Bovendien wilde de klant met het platform in dieper water tot 2100 meter kunnen boren. De renovatie van het boorplatform was niet alleen omvangrijk en complex, maar ook een sterk staaltje van samenwerking tussen Keppel FELS in Singapore en de zusterwerven Keppel Shipyard in Singapore, de AHI werf in de Verenigde Arabische Emiraten en Keppel Verolme. Eerstgenoemde partij zorgde samen met Keppel FELS Baltech uit Bulgarije voor de engineering, terwijl de andere bedrijven binnen de groep een grote hoeveelheid constructiewerk voor hun rekening namen. Dit betrof onder andere de fabricage van modules, stabiliteitskolommen, verlengstukken voor de drijflichamen (floaters), een nieuwe boorvloer, mudroom en boortoren. De verbouwing van het platform zelf vond plaats op de Keppel Verolme werf, grotendeels in het mammoet droogdok.

Noordzee regio voor de Kaspische Zee. Aan Keppel Verolme de taak om reparatie en onderhoudswerk uit te voeren en het platform voor transport naar de Kaspische Zee klaar te maken. Normaal gesproken wordt een platform met behulp van slepers of in zijn geheel op een zwaar-ladingschip vervoerd. Dit keer moest er een andere oplossing worden bedacht. Het traject van de Noordzee, naar de Baltische Zee geeft weinig of geen problemen. Echter het laatste stuk van de reis, het kanaal traject naar de Kaspische Zee, daarin zit de uitdaging. Het 74 meter brede platform moet door een kanaal dat maar een maximale

Keppel Offshore & Marine

wereldwijd
vaarbreedte van 17 meter heeft. Het besluit werd genomen om het platform in transportabele stukken op te delen en te vervoeren met pontons en slepers. Na enkele maanden voorbereiding startte Keppel Verolme met het verwijderen van de cantilever met boorvloer en boortoren van het aan de kade liggende platform. Vervolgens zijn de drie poten verwijderd. Elke poot is in 3 stukken opgedeeld en met behulp van een drijvend bok naar n van de droogdokken getransporteerd om daar te worden opgeknapt. Vervolgens zijn de spudcans verwijderd en is de romp met accommodatie in transporteerbare stukken gesneden. Alle delen zijn geladen op pontons en zijn op het moment van schrijven onderweg naar de Kaspische Zee. Als alle delen daar zijn aangekomen, wordt het platform door onze zusterwerf Caspian Shipyard Company in Azerbaijan weer opgebouwd.

Vetrek van het transformator platform Global tech 1

installatie op de offshore locatie op zich, terwijl consortiumpartner Alstom Grid GmbH de elektrische installaties, transformatoren en het controle systeem voor het platform leverden. Op het platform staan transformatoren en een schakelstation opgesteld waarmee de door tachtig 5 MW windturbines opgewekte energie wordt omgezet voor transport via een kabel naar het AC/DC station offshore.
Seafox 5

Research & Development (R&D) kunnen zich hierdoor met name richten op het creren van een totaalpakket, waaronder zelf installerende substations zoals de bovengenoemde Global Tech 1. Daarnaast zijn de Research engineers druk bezig om bestaande producten te optimaliseren en nieuwe ideen verder te ontwikkelen OWEC Tower heeft inmiddels voor vier Europese windparken ruim 80 fundaties ontworpen en is verder octrooihouder van een nieuw ontwerp voor windturbinefundaties, genaamd OWEC Quattropod. Keppel Verolmes samenwerking met OWEC Tower bestaat onder andere uit het optimaliseren van fundatieontwerpen, waardoor de fundaties tegen een lagere kostprijs kunnen worden geleverd. Ook bestuderen de engineers van Keppel Verolme of het mogelijk is om met geavanceerde lastechnologie het fabricageproces te verbeteren. Directeur Harold Linssen van de werf is medebestuurder van OWEC Tower en BPP. Vanuit de afdeling R&D is vorig jaar n van de engineers voor een aantal maanden uitgezonden naar OWEC Tower om in het Noorse Bergen de integratie en de kennisuitwisseling tussen beide bedrijven te bevorderen. Ook werkt Wouter Henstra, Keppel Verolme Program Manager en oud Froude lid, mee om de research en development van OWEC verder te structureren en optimaliseren. De Can do spirit ten voeten uit!

Krachten bundelen voor duurzame energie De samenwerking tussen de bedrijven in de groep reikt verder dan de olie- en gas industrie. In Europa richt Keppel zich de laatste jaren ook op de offshore wind energie markt. Met de installatie van een mobiel offshore transformatorplatform dit jaar heeft Keppel Verolme een flinke stap vooruit gezet in de windenergie markt. Eerder leverde Keppel Fels uit Singapore al het windturbineinstallatieschip Seafox 5 op.
Global Tech 1

Het 33/155 KV bemande transformatorplatform is gebaseerd op het MOAB (Mobile Offshore Application Barge) ontwerp. Het platform is volledig geassembleerd in het grote dok van Keppel Verolme en zal het hart vormen van het Global Tech 1 windturbinepark dat momenteel in de Duitse Bocht wordt aangelegd. Keppel Verolme nam de engineering, bouw en

De Seafox 5 is een zogeheten multipurpose self-elevating platform (MSEP) en is eigendom van een samenwerkingsverband van Seafox Contractors en Keppel FELS. Het vaartuig is ontworpen door Offshore Technology Development (OTD), de ontwerpafdeling van de Keppel FELS werf in Singapore en is de eerste van een nieuwe generatie windturbineinstallatievaartuigen. Inmiddels heeft het hefschip haar eerste opdracht volbracht. De installatie van windturbinefundaties voor het 288 MW Dan Tysk windpark in de Duitse Bocht. De Seafox 5 kan installatiewerk verrichten in maximaal 65 meter diep water.
Spin in het web

KOM heeft een aandeel genomen in het Noorse ontwerpbureau OWEC Tower en het Engelse bedrijf BPPCables, beide versterken Keppels aanwezigheid in de windenergie markt. De Rotterdamse werf is voor Keppel de spin in het web in Europa. Keppel Verolme Sales en

19

Keppel Offshore & Marine