Trucknology Generation A ( TG - A )

Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones tcnicas debidas al progreso tcnico. 2000 MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Prohibida la reimpresin, reproduccin o la traduccin, aunque sea en extracto, si no se dispone de la autorizacin de la MAN Nutzfahrzeuge AG por escrito. MAN se reserva expresamente todos los derechos y en especial los derivados de la Ley de Derechos de Autor. Trucknology y MANTED son marca registrada de la MAN Nutzfahrzeuge AG. En cuanto las denominaciones sean marcas, stas se reconocen, tambin sin caracterizacin ( ), como amparadas al respectivo propietario.

Trucknology Generation A (TG-A)

Pgina

1
1.1 1.2 1.3

Generalidades
Introduccin Validez Referencia a manuales de reparacin y normas

1
1 1 1 1 1 4 5

2
2.1 2.2 2.3

Presentacin del producto

Modelos, denominacin del vehculo Cabinas Variantes de motor

3
3.1 3.2 3.3 3.4 3.5

Modificacin de chasis
Datos del bastidor Modificacin del bastidor Montaje ulterior de grupos Dispositivos de acoplamiento Lubricacin central

5
5 6 6 6 6

4 5
5.1 5.2 5.3 5.4 5.5 5.6 5.7 5.8 5.9 5.10 5.10.1 5.10.2 5.10.3 5.11 5.11.1 5.11.2 5.11.3

Montaje de una trampilla de carga Sistema elctrico/electrnico

Generalidades Tipo de los conductores elctricos y rels a utilizar Tendido de lneas, lnea a masa Tratamiento de bateras Esquemas elctricos adicionales y croquis de tramos de cables Aseguramiento, consumidores adicionales Sistema de alumbrado Compatibilidad electromagntica Aparatos de radiocomunicacin y antenas Interfaces en el vehculo, preparaciones de carrocera Trampilla de carga Interfaz de ZDR (= regulacin de rgimen intermedio) Dispositivo de arranque y de parada en el extremo final del bastidor Sistema electrnico Concepto de indicaciones y de instrumentacin Concepto de diagnstico y parametrizacin con MAN-cats II Parametrizacin del sistema electrnico del vehculo

7 9
9 9 9 9 10 10 10 11 11 11 11 12 12 12 12 12 12

6
6.1 6.2

Toma de fuerza, caja de cambios

Regulacin del rgimen Toma de fuerza en la caja de cambios ZF

13
13 13

7
7.1 7.2

Freno, alimentacin de aire

Conexin de consumidores adicionales Equipamiento ulterior de frenos de contencin

13
14 15

Indice alfabtico

17

Trucknology Generation A (TG-A)

Trucknology Generation A (TG-A)

Trucknology Generation A (TG-A)

1
1.1

Generalidades
Introduccin

En consideracin de que la tcnica requiere ampliaciones, especialmente respecto al sistema elctrico y electrnico, en plazos cada vez ms cortos, estas Normas de Carrozado son actualizadas continuamente y, si necesario, reemplazadas por un estado ms reciente. La impresin y distribucin de los manuales requiere bastante tiempo mientras que la presentacin en el Internet facilita una disponibilidad inmediata de las informaciones, de modo que nos decidimos emitir el estado siempre ms actual a travs de nuestro servicio en lnea MANTED. Aparte de las normas de carrozado e informaciones as como de los datos y croquis a travs de MANTED, MAN ofrece a los fabricantes de carroceras tambin descripciones de interfaces. Especialmente para intervenciones de los fabricantes de carroceras en el sistema elctrico y electrnico del vehculo industrial se dispone de esta manera de una descripcin lo ms rpida y completa posible de los interfaces entre el vehculo y la carrocera. 1.2 Validez

Las informaciones dadas en estas normas son obligatorias, excepciones slo pueden autorizarse - si son factibles desde el punto de vista tcnico - a solicitud escrita a MAN, departamento TDB (direccin, vase el manual 'Direcciones'). Si en este manual no se exige explcitamente un tratamiento diferente de los chasis de la Trucknology Generation A, los acuerdos hechos en los otros manuales valen inalteradamente. Este manual describe nicamente las diferencias con los otros manuales de las 'Normas de carrozado para camiones y tracto-camiones' y algunas caractersticas especiales del producto de la Trucknology Generation A. 1.3 Referencia a manuales de reparacin y normas

Informaciones detalladas sobre los sistemas individuales pueden desprenderse de los manuales de reparacin correspondientes (p.ej. sistema elctrico de la Trucknology Generation A, esquemas elctricos K90, impreso no. 81.99198-4750 para la versin en alemn). Los manuales de reparacin pueden adquirirse a travs del servicio de repuestos de la organizacin de servicio MAN. Los sistemas montados en la Trucknology Generation A corresponden a las normas y directrices nacionales y europeas respectivamente vlidas que debern considerarse como requerimiento mnimo. En muchos sectores, no obstante, las normas propias de MAN las exceden en mucho. As, por ejemplo en el caso de muchos sistemas electrnicos del vehculo, se realizaron adaptaciones y ampliaciones especficas del fabricante dentro del margen del progreso tcnico. En donde presuponemos la observancia de nuestras normas MAN se menciona explcitamente el nmero de la norma MAN. Los fabricantes de carroceras pueden adquirir, en caso de necesidad, las normas MAN ms recientes del departamento TDB (direccin, vase el manual 'Direcciones').

2
2.1

Presentacin del producto

Modelos, denominacin del vehculo

Partiendo con la gama Trucknology Generation A se suministran los siguientes chasis y tracto-camiones:
Cuadro 1: Nmeros de tipo, clase de tonelaje, denominacin del vehculo y frmula de ruedas de la Trucknology Generation A

Nmero de tipo TNR H05 H09 H17 H20

Tonelaje 18t 18t 26t 26t

Denominacin 18.xxx FL 18.xxx FLL 26.xxx FNL 26.xxx FNLL

Suspensin BL LL BLL LLL

Frmula de ruedas 4x2/2 4x2/2 6x2/2 6x2/2

Trucknology Generation A (TG-A) 1

La identificacin tcnica de los chasis MAN y la coordinacin con la gama tienen lugar a travs del nmero de tipo de tres posiciones, llamado tambin nmero de clave de tipo. Forma parte integrante del nmero de identificacin del vehculo de 17 posiciones (No. ident. veh., FIN), encontrndose en la cuarta hasta sexta posicin. El nmero de tipo se encuentra tambin en la segunda hasta cuarta posicin del nmero de vehculo bsico (No. GFZ) creado para fines comerciales. El nmero del vehculo de 7 posiciones describe el equipamiento tcnico de un vehculo e indica el nmero de tipo en la primera hasta tercera posicin y luego un nmero contador de 4 posiciones. El nmero del vehculo se encuentra en la documentacin y en la placa de fbrica del vehculo. El nmero del vehculo puede indicarse en todas las demandas tcnicas respecto a conversiones y carroceras en vez del nmero de identificacin del vehculo de 17 posiciones. El cuadro 2 muestra ejemplos para el nmero de tipo, nmero de identificacin del vehculo, nmero del vehculo bsico y nmero del vehculo.
Cuadro 2: Denominacin del vehculo, nmero de tipo, nmero de identificacin del vehculo, nmero del vehculo bsico y nmero del vehculo

Denominacin del vehculo 19.460 FLS 26.410 FNLC

Nmero de tipo Nmero de clave de tipo H05 H17

No. ident. veh. (FIN) No. de identificacin del vehculo WMAH05ZZZYM000479 WMAH17ZZZYG144924

No. GFZ No. del vehculo bsico LH05G 01 LH17E 05

Nmero del vehculo H050057 H170058

Con la Trucknology Generation A se introducen tambin denominaciones de vehculo nuevas. La sistemtica se describe detalladamente en el cuadro 3. Ejemplos para la denominacin del vehculo: 19.410 FLS Explicacin: 19.410 FLS 26.460 FNLL

Prefijo Sufijo

26.460 FNLL

Prefijo Sufijo

2 Trucknology Generation A (TG-A)

Cuadro 3: Sistemtica de la denominacin de vehculo de la Trucknology Generation A

Prefijo

Tonelaje Motorizacin Muestra de construccin

Peso de disposicin Potencia de motor

Peso total tcnicamente admisible en t = CV-DIN/10 0 = Trucknology Generation A

Sufijo

Parte del chasis

F D N V A E L H LL HH LH LHB

Eje frontal Eje doble Tercer eje Segundo eje Traccin total Neumticos simples Suspensin neumtica con ballestas Suspensin hidroneumtica con ballestas Suspensin neumtica integral Suspensin hidroneumtica integral Suspensin hidroneumtica con aire Suspensin hidroneumtica con aire y ballestas Chasis Plataforma intercambiable Tracto-camin Plataforma basculante Divergencia de la altura de construccin Tipo de construccin baja

Este concepto es nuevo.

No se indican neumticos gemelos.

Parte de carrocera de fbrica

C W S K

Chasis con o sin plataforma de fbrica. Soporte de plataforma intercambiable ex fbrica. Placa de montaje y quinta rueda ex fbrica. Plataforma basculante ex fbrica. Se indica slo si medidas constructivas permiten modificar la altura de construccin. Ejemplo: Otro bastidor o guiado de eje.

Parte de medida

/ /N

/M

Tipo de construccin media

La modificacin de altura a raz del equipamiento no provoca una marcacin de la altura de construccin.

/H

Tipo de construccin alta

Ejemplo: Otros neumticos, quinta rueda, placa de montaje de la quinta rueda.

Piezas de carrocera/ conversin

-LV -TM -PT -KI -KO -NL

Completacin externa Gra de carga delante puente Hormigonera de transporte Transportador de coches Volquete Vehculo municipal Tercer eje

Marcacin con guin "-"

Trucknology Generation A (TG-A) 3

2.2

Cabinas

Por primero se suministra la Trucknology Generation A con las dos variantes de cabina ms grandes:
Cuadro 4: Cabinas de la Trucknology Generation A

Tipo de cabina

Tamao

Denominacin

Longitud

Ancho

Altura*

Radio de basculacin

L40 L41

eXtra Large eXtra Large con techo elevado

XL XXL

2280 mm 2280 mm

2440 mm 2440 mm

1940 mm 2460 mm

2766 mm 3199 mm

*)= respectivamente del centro del punto giratorio al bascular hasta el borde de techo superior de la cabina, sin techo extendido
Figura 1: Cabinas de la Trucknology Generation A TDB-178

L40 XL

L41 XXL
TDB-178

4 Trucknology Generation A (TG-A)

2.3

Variantes de motor

Los grupos propulsores potentes y econmicos de la Trucknology Generation A pertenecen a la familia de motores D28. Se trata de motores diesel de seis cilindros en lnea con cuatro vlvulas por cilindro, respectivamente en versin Euro 2 o Euro 3. Los motores Euro 3 disponen de un reciclado de gases de escape enfriado.
Cuadro 5: Trucknology Generation A

Denominacin del vehculo

Potencia 228 kW

Clase de sustancias contaminantes Euro2 Euro3

Denominacin del motor D2866LF36 D2866LF26 D2866LF37 D2866LF27 D2866LF32 D2866LF28 D2876LF07 D2876LF04

xx.310

xx.360

265 kW 1

Euro2 Euro3 Euro2 Euro3

xx.410

301 kW

xx.460

338 kW

Euro2 Euro3

3
3.1

Modificacin de chasis
Datos del bastidor

Figura 2: Datos del perfil de los largueros de bastidor TDB-128

Bo t h H ey ex
R

centro de gravedad de superficie s

Bu

TDB-128

Cuadro 6: Datos del perfil de los largueros de bastidor

Nr 31 32

H [mm] 270 270

h [mm] 254 251

Bo Bu t R G 0,2 B A ex ey lx Wx1 Wx2 ly Wy1 Wy2 [mm] [mm] [mm] [mm] [kg/m] [N/mm 2 ] [N/mm 2 ] [mm 2 ] [mm] [mm] [cm 4 ] [cm 3 ] [cm 3 ] [cm 4] [cm 3 ] [cm 3 ] 85 85 85 85 8 9,5 10 10 26 30 500 500 550..700 3296 550..700 3863 20 21 135 3255 135 3750 241 278 241 278 201 232 101 110 31 36

Trucknology Generation A (TG-A) 5

3.2

Modificacin del bastidor

Con la Trucknology Generation A se presenta tambin un concepto de bastidor nuevo. Caractersticas ms importantes: Travesao de perfil en K en la dobladura del bastidor Travesao tubular Altura de bastidor baja a raz de la altura baja del larguero de 270 mm para todos los vehculos Refuerzos interiores segn distancia entre ejes y aplicacin de fuerza Material de bastidor altamente resistente S500MC (= QStE500TM) con un lmite de estiraje garantizado 0,2 = 500 N/mm2

Trabajos de soldadura son inadmisibles en todos los componentes del bastidor. Excepciones slo con autorizacin escrita del departamento TDB (direccin, vase el manual 'Direcciones'). Tampoco se permiten prolongaciones de la distancia entre ejes y del vuelo del bastidor hasta disponer de una descripcin detallada. Esto vale tanto para modificaciones mediante soldadura como para modificaciones mediante desplazamiento del (de los) eje(s) trasero(s), debido a que hasta la fecha no existe la posibilidad de tender las lneas de los sistemas de bs de datos CAN correctamente sin daar el sistema elctrico/electrnico. Una excepcin forman las reducciones de vuelo que pueden realizarse sin intervenir en el tendido de cables de los sistemas de bs de datos CAN y sin trabajos de soldadura en el bastidor. 3.3 Montaje ulterior de grupos

El montaje ulterior de grupos (p.ej. montaje de ejes adicionales) siempre presupone intervenciones en el conjunto de CAN de los aparatos de mando (p.ej. ampliacin del sistema de frenos electrnico EBS). Esto hace necesario siempre una ampliacin de la programacin del vehculo. Los programas necesitados para el vehculo son cargados en el vehculo al final de la lnea mediante 'programacin EOL' (EOL = end of line = final de lnea). Una modificacin ulterior o una ampliacin de la programacin del vehculo slo pueden tener lugar con ayuda de los especialistas electrnicos competentes de los centros de servicio MAN y la autorizacin del programa por parte del departamento TDB. Por ello, el montaje ulterior de grupos deber coordinarse con el departamento TDB (direccin, vase el manual 'Direcciones') ya en la fase de planeamiento de las medidas. Aqu se comprueba primero si las medidas son factibles, necesitndose indispensablemente datos completos. 3.4 Dispositivos de acoplamiento

Rige el manual 'Dispositivos de acoplamiento'. Para la Trucknology Generation A pueden utilizarse los siguientes travesaos finales para el servicio con remolque:
Cuadro 7: Travesao final para el servicio con remolque

Referencia MAN

81.41250.0128 81.41250.5145

Para el tipo de construccin de tracto-camin camin

Perforaciones [mm] 160x100 160x100

D [kN] 120 200

S [kg] 1000 1000

C [kg] 9500 18000

R C = C+S [kg] 10500 19000

DC [kN] 64 130

V [kN] 35 70

t [mm] 9,5 11

Abreviaturas: Rc = peso total admisible del remolque central, t = espesor de chapa del travesao final, dems abreviaturas segn 94/20/CE
3.5 Lubricacin central

Ex fbrica pueden pedirse chasis con lubricacin central marca BEKA-MAX. Es posible conectar grupos de carrocera (p.ej. quinta rueda, gra de carga, trampilla de carga). Slo debern utilizarse elementos de bomba, distribuidores progresivos y vlvulas de dosificacin con referencia MAN o BEKA-MAX. La cantidad de lubricante en funcin de la cantidad de bombeos y del tiempo de pausa entre los bombeos deber ser parametrizado en el vehculo por el servicio MAN con MAN-cats II. Para ello, el fabricante de carroceras deber indicar sus necesidades de lubricante (MAN-cats II, vase tambin el captulo 5.11.2 'Concepto de diagnstico y parametrizacin con MAN-cats II'). Rigen las instrucciones de BEKA-MAX que pueden adquirirse a travs del servicio de repuestos MAN o a travs de BEKA-MAX (direccin, vase el manual 'Direcciones').

6 Trucknology Generation A (TG-A)

Montaje de una trampilla de carga

Antes de montar una trampilla de carga (tambin trampilla de carga elevable, plataforma de carga elevable, plataforma de carga) deber comprobarse la compatibilidad con la disposicin del vehculo, del chasis y de la carrocera. De principio rige el captulo 'Trampilla de carga' del manual 'Carroceras'. Aqu se resumen nuevamente los puntos ms importantes. La conexin del sistema elctrico de la trampilla de carga con la red de a bordo del vehculo de la Trucknology Generation A se representa en el esquema elctrico indicado en la figura 3. El montaje de una trampilla de carga influye en la distribucin del peso la longitud de carrocera posible la flexin del bastidor la flexin del bastidor auxiliar el tipo de unin entre el bastidor principal y el bastidor auxiliar y la red elctrica de a bordo (batera, alternador, cableado).

El fabricante de carroceras deber realizar un clculo de las cargas sobre los ejes observar la carga mnima prescrita sobre el eje delantero (vase el manual 'Generalidades', captulo 'Carga mnima sobre el eje delantero') evitar una carga excesiva de los ejes traseros si necesario acortar la longitud de la carrocera y el vuelo trasero o elegir una distancia entre ejes ms prolongada comprobar la estabilidad disponer el bastidor auxiliar con la unin con el bastidor (elstica, rgida al empuje) prever bateras (175 Ah, mejor 225 Ah) y un alternador de suficiente capacidad (para TG-A: como mnimo 28 V 90 A 2.520 W) establecer la conexin con el interfaz del sistema elctrico para la trampilla de carga elevable, vase la figura 3. Trampillas de carga electrohidrulicas exigen una disposicin especialmente esmerada de la alimentacin elctrica. Se presupone la observancia de las indicaciones antes mencionadas y la aplicacin de las indicaciones del captulo 'Sistema elctrico, sistema electrnico'. El interfaz elctrico para la trampilla de carga deber preverse ex fbrica (incluye interruptor, lmpara de control, bloqueo de arranque y alimentacin de corriente para la trampilla de carga). Un equipamiento posterior es complicado y exige la intervencin en la red de a bordo del vehculo, autorizada nicamente para personal entrenado de los centros de servicio MAN; vase tambin el captulo 5.10.1 'Trampilla de carga'. Se deber quitar el seguro de transporte montado por la fbrica. El fabricante de carroceras deber comprobar las conexiones de la trampilla de carga respecto a su compatibilidad con los vehculos MAN. Debern observarse las exigencias especficas del fabricante, como p.ej. la lnea a masa de los vehculos industriales MAN.

Trucknology Generation A (TG-A) 7

Figura 3: Esquema elctrico adicional de la trampilla de carga, referencia MAN 81.99192.2536, TDB-182

94

15001 1.5

T-CAN

F219 E7 X3/7 X6/18 F

A403

A407

I-CAN

H254

58000

50300 1.5

50300

91003 1.5

X1641
1 2

X669 91336 50301 1.5

2 5

X669 E7

91336

91555

58000 0.75

6 8

E7
2 5 6

50301 1.5

F1

E7

E7 87 87a

F1 86 85
4 8 4

87 87a 86 85

91555

30 K175 91557 50300 1.5 91556

30 K175 16006 X744

6

31000 1.5

91336

S286 31000 X744 X744

3 1 2 4

F5 F5 F5 E7 31000 1.5

31000

91336

X744

X669

X744
6

X744

F5

F5

F5 91556 31000 1.5 X1640 F1 31000 1/45 50300 1.5

1/33

91557

91557

91557

91556

91003 1.5

91555

91556

1/42

1/9

1/25

A358 A358

16006 A358

Separar la unin enchufable de serie X669 e interconectar el tramo de cable de la cabina y de la trampilla de carga.

50300 1.5 El puente de la lnea 91557 de X744/1 hacia X744/5 o de la lnea 91556 de X744/4 hacia X744/6 en la pared frontal de la cabina (exterior) deben separarse conforme a la conexin del carrocero (seal + - con plataforma cerrada). Ambos puentes se necesitan para el transporte, debido a que de contrario brillaran contnuamente la lmpara de control H254 y la lmpara de parada. Las lneas 91003, 91555, 91336, 91556, 91557 y 31000 estn enrolladas en el tubo ondulado en el travesao final.
TDB-182

8 Trucknology Generation A (TG-A)

1/17 1/17

E6

5
5.1

Sistema elctrico/electrnico
Generalidades

El captulo 'Sistema elctrico/electrnico' no puede contestar completamente todas las preguntas respecto a la red de a bordo de vehculos industriales modernos. Informaciones ms detalladas sobre sistemas individuales debern desprenderse de los manuales de reparacin correspondientes, los que pueden adquirirse a travs del servicio de repuestos. El sistema elctrico/electrnico montado en el vehculo industrial corresponde a las normas y disposiciones nacionales y europeas en vigor, las cuales se deben considerar como requisito mnimo. Las normas MAN las exceden frecuentemente de forma considerable. En muchos sistemas electrnicos, por ejemplo, se realizaron ajustes y ampliaciones. Por motivos de calidad o de seguridad, MAN presupone en algunos casos la aplicacin de las normas MAN, lo que se describe en los captulos correspondientes. Los fabricantes de carroceras pueden adquirir las normas MAN del departamento TDB. Un servicio de actualizacin automtico no existe. 5.2 Tipo de los conductores elctricos y rels a utilizar

En los vehculos industriales MAN se utilizan nicamente conductores elctricos y rels conforme a la norma MAN M3135 o al pliego de condiciones MAN 'Rels para vehculos industriales'. Estas publicaciones pueden adquirirse del departamento TDB. Se deber observar la norma internacional ISO 6722 sobre 'Lneas de baja tensin sin blindaje' en vehculos de carretera. 5.3 Tendido de lneas, lnea a masa

Rigen los principios de tendido de lneas de los manuales 'Sistema elctrico, lneas' y 'Sistema de frenos'. Cabe mencionar especialmente que el bastidor de los vehculos MAN no deber usarse como lnea a masa, con la lnea positiva deber tenderse siempre tambin una lnea a masa propia hacia el consumidor. Puntos a masa de la Trucknology Generation A para la conexin de lneas a masa por parte del fabricante de carroceras: Detrs del grupo elctrico central Detrs de la instrumentacin En el soporte de motor posterior, derecho. No se deben tomar ms de 10 A de los puntos a masa detrs del grupo elctrico central y de la instrumentacin. Encendedores de cigarrillos y posibles cajas de enchufe adicionales tienen sus propios lmites de capacidad, los que se han de desprender del manual de manejo. Al necesitar una potencia ms elevada, se deber comprobar la capacidad de la lnea a base del equipamiento del vehculo o tender una lnea a masa al punto comn de conexin a masa en el soporte de motor correspondiente. El crter de motores monopolares de grupos ajenos deber conectarse, a travs de un cable de masa, con el punto comn de conexin a masa en el soporte de motor correspondiente, con el fin de evitar posibles deterioros de piezas mecnicas o del sistema elctrico al conectar el arrancador. Todos los vehculos llevan un rtulo en la caja de bateras, en el que se indica expresamente que el bastidor del vehculo no se conecta con el polo negativo de la batera. 5.4 Tratamiento de bateras

Rige (p.ej. para tiempos de parada en la fase de carrozado) el captulo correspondiente del manual 'Sistema elctrico, lneas'. Adems deber observarse lo siguiente: Cargadores rpidos y aparatos de arranque ajeno son inadmisibles, porque su aplicacin puede destruir los aparatos de mando. Arranque ajeno de vehculo a vehculo es admisible, debindose proceder conforme al manual de manejo. Estando el motor en marcha, no desconectar el interruptor de bateras principal no soltar o desmontar los bornes de batera o de polos.

Trucknology Generation A (TG-A) 9

Atencin! Es indispensable observar lo siguiente al desembornar las bateras y accionar el interruptor de bateras principal: Desconectar todos los consumidores (p.ej. luz, intermitentes de aviso) Desconectar el encendido Cerrar las puertas Esperar el tiempo funcionamiento posterior de 20 segundos hasta desembornar las bateras (el polo negativo primero). El interruptor de bateras principal elctrico necesita un tiempo de funcionamiento posterior adicional de 15 segundos.

Motivo: Muchas funciones del vehculo son mandadas por el ordenador central de a bordo (ZBR). Este debe memorizar su ltimo estado antes de quitarle la corriente. Si se dejan abiertas las puertas, por ejemplo, la constante de tiempo hasta el fin de servicio regulado del ordenador central de a bordo dura 5 minutos, porque con el ordenador central de a bordo se controlan tambin las funciones de cierre. Por ello, estando las puertas abiertas, se debe esperar ms de 5 minutos con el desborne de las bateras, cerrando las puertas, el tiempo de espera se reduce a 20 segundos. La no observancia del orden aqu descrito provoca en todo caso registros de error en algunos aparatos de mando (p.ej. en el ordenador central de a bordo). 5.5 Esquemas elctricos adicionales y croquis de tramos de cables

Esquemas elctricos adicionales y croquis de tramos de cables que incluyen y describen preparaciones de la carrocera pueden adquirirse del departamento TDB de MAN. Es asunto del fabricante de carroceras asegurarse de que la documentacin utilizada por l, como p.ej. los esquemas elctricos y croquis de tramos de cables, corresponda al estado de modificacin del vehculo. Otras informaciones tcnicas se encuentran en los manuales de reparacin. 5.6 Aseguramiento, consumidores adicionales

Se prohiben modificaciones o ampliaciones de la red de a bordo. Esto vale especialmente para el grupo elctrico central. Daos producidos a raz de modificaciones corren a responsabilidad del que realiz las modificaciones. Deben tomarse las medidas indicadas a continuacin para el montaje ulterior de consumidores elctricos adicionales: No hay fusibles libres en el grupo elctrico central para una aplicacin por el fabricante de carroceras, fusibles adicionales pueden fijarse en un soporte de plstico preparado que se encuentra delante del grupo elctrico central. Se prohibe cualquier toma de circuitos de corriente existentes del sistema elctrico de a bordo y/o la conexin de otros consumidores con fusibles ya ocupados. Cada circuito de corriente incorporado por el fabricante de carroceras deber disponer de las dimensiones suficientes y estar asegurado con fusibles propios. Las dimensiones del fusible debern proteger la lnea y no el sistema acoplado. Estos sistemas elctricos debern garantizar una proteccin suficiente contra todas las perturbaciones, sin afectar el sistema elctrico del vehculo. Para el dimensionamiento de las secciones de los conductores y la toma de corriente para aparatos de 12 voltios, vase el manual 'Sistema elctrico, lneas'. En caso de una necesidad de rendimiento elevada a raz de consumidores adicionales (p.ej. trampilla de carga electrohidrulica) o de una aplicacin bajo condiciones climatolgicas extremas, presuponemos bateras de mayor capacidad. Para incrementar el rendimiento de alimentacin se puede equipar ex fbrica un segundo alternador. Si el carrocero monta bateras ms grandes, la seccin de los cables de conexin de batera debern adaptarse a la toma de potencia nueva. 5.7 Sistema de alumbrado

Si se modifica la instalacin luminotcnica (sistema de alumbrado) se extingue el permiso parcial de circulacin segn la directiva CE 76/756/CEE con modificacin 97/28/CE. Este caso est dado, sobre todo, si se modifica la disposicin del sistema de alumbrado, quedando afectadas por ello sus medidas, o bien si se sustituye una luz por otra no autorizada por MAN. El cumplimiento de las leyes es asunto del fabricante de carroceras. Una vez efectuado el montaje de la carrocera, deber fijarse de nuevo el ajuste bsico de los faros. Esto tiene que hacerse directamente en los faros, tambin en el caso de vehculos con regulacin del alcance de las luces, porque un ajuste con el regulador no reemplaza la regulacin bsica en el vehculo. Ampliaciones y/o modificaciones en el sistema de alumbrado debern realizarse de acuerdo con la prxima central de servicio con MAN-cats II, dado que puede ser necesaria una adaptacin de los parmetros del sistema electrnico de a bordo con MAN-cats II; vase tambin el captulo 5.11.1.

10 Trucknology Generation A (TG-A)

5.8

Compatibilidad electromagntica

En virtud de la accin alterna entre los diferentes componentes elctricos, sistemas electrnicos, el vehculo y el medio ambiente, tambin debe comprobarse la compatibilidad electromagntica (EMV). Todos los sistemas montados en los vehculos industriales MAN cumplen los requisitos segn la norma MAN M3285 (adquirible a travs de MAN, departamento TDB; direccin, vase el manual 'Direcciones'). Los vehculos MAN cumplen en el momento de entrega los requisitos de la directiva CE 72/245/CEE incluyendo 95/54/CE. Todos los aparatos (definicin de los aparatos conforme a 89/336/CEE), que el fabricante de carroceras monte en el vehculo, debern corresponder a las disposiciones vlidas de la ley. El fabricante de carroceras es responsable de la compatibilidad electromagntica de sus componentes y/o de sus sistemas. El fabricante de carroceras es responsable, despus del montaje de sistemas o componentes elctricos/electrnicos, de que el vehculo siga cumpliendo las disposiciones actuales de la ley. 5.9 Aparatos de radiocomunicacin y antenas

Todos los aparatos montados en el vehculo debern corresponder a las disposiciones vlidas de la ley. Todas las instalaciones tcnicas de radiocomunicacin debern dotarse correctamente con antenas exteriores. Correctamente significa: Las instalaciones tcnicas de radiocomunicacin, p.ej. un telemando de radiocomunicacin para funciones de la carrocera, no debern influir en las funciones del vehculo industrial. Las lneas existentes no se debern desplazar o utilizar para fines adicionales. No se permite su utilizacin como alimentacin de corriente (excepcin: antenas activas MAN autorizadas y sus lneas). No debe menoscabarse el acceso a otros componentes del vehculo para trabajos de mantenimiento y de reparacin. Para los taladros en el techo se deben usar las posiciones previstas por MAN y el material de montaje autorizado para ello (p.ej. tuerca cortante, juntas). Antenas, lneas, cables, casquillos y enchufes autorizados por MAN pueden adquirirse a travs del servicio de repuestos MAN. 5.10 Interfaces en el vehculo, preparaciones de carrocera

Slo se permiten intervenciones en la red de a bordo a travs de los interfaces dispuestos por MAN (p.ej. para la trampilla de carga, el dispositivo de arranque y de parada, la regulacin de rgimen intermedio). Los interfaces se describen en las informaciones correspondientes del fabricante de carroceras. Informaciones actuales pueden obtenerse del servicio en lnea MAN MANTED, las descripciones vlidas de los interfaces pueden adquirirse tambin del departamento TDB (direccin, vase el manual 'Direcciones'). Al pedir un vehculo con preparaciones de carrocera (p.ej. dispositivo de arranque y de parada en el extremo final del bastidor), stas se encuentran montadas ex fbrica y en parte conectadas. La instrumentacin est preparada conforme al pedido. El fabricante de carroceras deber asegurarse antes de la puesta en funcionamiento de las preparaciones de carrocera de que se utilicen los esquemas elctricos y los croquis de tramos de cables respectivamente vlidos (vase tambin el captulo 5.5). MAN monta seguros de transporte para el transporte del vehculo al fabricante de carroceras (en los interfaces detrs de la trampilla frontal en el lado del acompaante). Los seguros de transporte debern quitarse correctamente para la puesta en funcionamiento del interfaz correspondiente. El equipamiento ulterior de interfaces y/o preparaciones de carrocera slo puede realizarse con gran volumen de trabajo y de costes y con la ayuda de un especialista electrnico de la organizacin de servicio MAN. Equipamientos ulteriores slo son necesarios en caso de una aclaracin deficiente previa a la pasacin del pedido. Un montaje a base de garanta o complacencia no es posible. 5.10.1 Trampilla de carga Las condiciones previas para el montaje de una trampilla de carga y el esquema elctrico adicional para la conexin con la red de a bordo del vehculo debern desprenderse del captulo 4 'Montaje de un trampilla de carga'. Se deber quitar el seguro de transporte montado ex fbrica. El fabricante de carroceras deber comprobar si las conexiones de la trampilla de carga son adecuadas para los vehculos MAN. Se debern observar los requisitos especficos del fabricante, como p.ej. la lnea a masa de los vehculos industriales MAN. La preparacin de la trampilla de carga puede pedirse ex fbrica. En el caso de un equipamiento ulterior deber considerarse que en la instrumentacin an no existe el smbolo correspondiente en la indicacin. Una arandela de smbolo nueva deber pedirse a travs del servicio de repuestos MAN y la parametrizacin del vehculo deber realizarse por un especialista en MAN-cats II de la organizacin de servicio MAN.

Trucknology Generation A (TG-A) 11

5.10.2 Interfaz de ZDR (= regulacin de rgimen intermedio) El interfaz para el mando de rgimen externo pertenece al volumen de serie de la Trucknology Generation A. Una descripcin detallada podr adquirirse del departamento TDB (direccin, vase el manual 'Direcciones'). 5.10.3 Dispositivo de arranque y de parada en el extremo final del bastidor La preparacin del 'dispositivo de arranque y de parada' es un sistema independiente del interfaz de ZDR y deber pedirse por separado. Respecto a las conexiones por parte del fabricante de carroceras deber utilizarse la denominacin arranque - parada. Esta denominacin no deber confundirse con desconexin de emergencia. 5.11 Sistema electrnico

En la Trucknology Generation A se incorpora una multitud de sistemas electrnicos para la regulacin, el mando y el control de las funciones del vehculo. El sistema de frenos electrnico (EBS), la suspensin neumtica electrnica (ECAS) y la inyeccin diesel electrnica (EDC) son slo unos ejemplos. Un enlace completo de los aparatos garantiza que los valores de medicin puedan utilizarse igualmente por todos los aparatos de mando. Ello permite reducir la cantidad de sensores, lneas y uniones enchufables y, por consiguiente, posibles fuentes de errores. Las lneas de la red de a bordo pueden reconocerse en el vehculo por la torsin. Se aplican varios sistemas de bs CAN paralelamente, pudindolos adaptar de esta manera ptimamente a sus tareas individuales. Todos los sistemas de bs de datos estn previstos para la aplicacin exclusiva por el sistema electrnico de vehculos MAN, un acceso a estos sistemas de bs no es permisible. Todos los medios disponibles para el fabricante de carroceras se indican en las descripciones de interfaces, el fabricante de carroceras slo puede acceder al sistema elctrico y electrnico a travs de los interfaces puestos a disposicin. No es permisible tomar una seal de aparatos de mando, sensores o del grupo elctrico central, excepto las medidas descritas en los manuales de reparacin. 5.11.1 Concepto de indicaciones y de instrumentacin El instrumento combinado de la Trucknology Generation A est integrado a travs de un sistema de bs CAN en el conjunto de aparatos de mando. En la visualizacin central tiene lugar una indicacin de errores directa con texto claro. La instrumentacin recibe mediante mensaje CAN todas las informaciones indicadas luego. En vez de bombillas se utilizan nicamente diodos luminosos de durabilidad prolongada. La arandela de smbolo corresponde a las especificaciones del vehculo, es decir se dispone nicamente de las funciones y preparaciones pedidas. En el caso de un montaje ulterior en el vehculo de funciones que se deben indicar luego (p.ej. equipamiento ulterior de tomas de fuerza) se requiere una parametrizacin nueva con MAN-cats II, debindose pedir del servicio de repuestos MAN una arandela de smbolo adaptada a la nueva parametrizacin. Los fabricantes de carroceras tienen la posibilidad de parametrizar en el vehculo las funciones de la carrocera, como p.ej. trampilla de carga, servicio de gra, servicio de volquete, toma de fuerza, bloqueo de marcha atrs, etc., y de equipar, durante el montaje del vehculo, la instrumentacin con los smbolos necesitados. No es posible integrar funciones para el fabricante de carroceras 'como reserva' y tampoco es permisible que el fabricante de carroceras incorpore sus propias funciones o que tome las seales del lado posterior de la instrumentacin. 5.11.2 Concepto de diagnstico y parametrizacin con MAN-cats II MAN-cats II es en la segunda generacin la herramienta MAN para el diagnstico y la parametrizacin de los sistemas electrnicos del vehculo, aplicndose por ello en todos los centros de servicio MAN. Si el fabricante de carroceras o el cliente transmite los parmetros deseados en el momento de pedir el vehculo (p.ej. para el interfaz de ZDR), stos pueden considerarse ya ex fbrica mediante programacin EOL (EOL = end of line, programacin al final de la lnea). MAN-cats II se necesita, si stos parmetros deben modificarse. Los especialistas electrnicos de los centros de servicio MAN tienen la posibilidad de dirigirse a los especialistas del sistema en la fbrica, con el fin de obtener las autorizaciones y soluciones sistemticas requeridas para ciertas intervenciones en el vehculo.

5.11.3 Parametrizacin del sistema electrnico del vehculo En el caso de modificaciones del vehculo, para las cuales se requiere autorizacin o crticas para la seguridad, de una adaptacin necesaria del chasis a la carrocera, de medidas de conversin y de equipamientos ulteriores, deber aclararse a travs de un especialista en MAN-cats II del prximo centro de servicio MAN, si se requiere una nueva parametrizacin del vehculo.

12 Trucknology Generation A (TG-A)

6
6.1

Toma de fuerza, caja de cambios

Regulacin del rgimen

En todos los vehculos se monta un interfaz para la regulacin externa del rgimen intermedio (= ZDR). Se trata de una conexin anloga con efecto directo en el 'ordenador-gua del vehculo' (= FFR), que cuida entre otros del control de la inyeccin diesel electrnica EDC. Una descripcin detallada de los interfaces puede solicitarse del departamento TDB (direccin, vase el manual 'Direcciones'). Conforme a las condiciones de conexin exigidas puede ser necesaria una nueva parametrizacin del sistema electrnico del vehculo. 6.2 Toma de fuerza en la caja de cambios ZF

Para la Trucknology Generation A se ofrecen las siguientes cajas de cambios: ZF ZF ZF ZF ZF ZF 16S151 OD (slo para motores hasta incl. 301 kW = 410 CV) 16S181 DD 16S181 OD 16S221 DD 16S221 OD 12AS2301 OD (cambio mecnico automatizado 'MAN TipMatic' o 'ZF ASTRONIC')

respectivamente con o sin retardador integrado ZF. Estas cajas de cambios pueden equiparse con las tomas de fuerza indicadas en los siguientes cuadros del manual 'Tomas de fuerza':
Cuadro 8: Trucknology Generation A, coordinacin de las cajas de cambios con las tomas de fuerza del manual 'Tomas de fuerza'

Caja de cambios ZF 16S151 OD ZF 16S181 DD ZF 16S181 OD ZF 16S221 DD ZF 16S221 OD ZF 12AS2301 OD

Cuadro de tomas de fuerza sin retardador integrado Cuadro 14 pgina22 Cuadro 16 pgina 24 Cuadro 18 pgina 26 Cuadro 20 pgina 28 Cuadro 22 pgina 30 Cuadro 29 pgina 37

Cuadro de tomas de fuerza con retardador integrado Cuadro 15 pgina23 Cuadro 17 pgina 25 Cuadro 19 pgina 27 Cuadro 21 pgina 29 Cuadro 23 pgina 31 Cuadro 30 pgina 38

Freno, alimentacin de aire

Todas las tuberas del sistema de aire comprimido de la Trucknology Generation A estn realizadas con los sistemas Voss 232 y 203 (para tubos pequeos 4x1 y 6x1). Una descripcin completa y vlida del tratamiento de los sistemas de enchufe se encuentra en el manual 'Sistema de frenos'. Rigen las indicaciones en este manual. Se prohibe cualquier intervencin en la preparacin de aire electrnica ECAM.

Trucknology Generation A (TG-A) 13

7.1

Conexin de consumidores adicionales

Una conexin de consumidores del lado de la carrocera con el sistema de aire comprimido slo puede realizarse en el circuito para consumidores adicionales. Se prohibe la conexin con los circuitos del freno de servicio y del freno de fijacin con los empalmes de comprobacin (bien accesibles en una placa de distribucin en el lado del conductor) directa con ECAM (= electronic controlled air manufacturing = preparacin electrnica del aire comprimido). MAN conecta sus consumidores de aire propios a travs de un listn de distribucin montado en el travesao en K en la dobladura del bastidor (vase la figura 4).
Figura 4: Posicin del bloque de distribucin para los consumidores de aire comprimido en el travesao en K, TDB-179

TDB-179

14 Trucknology Generation A (TG-A)

Los fabricantes de carroceras tienen dos posibilidades de conexin: En el centro del bloque de distribucin se encuentra un distribuidor para consumidores adicionales (vase la figura 5), cuya conexin 52 est reservada para consumidores adicionales del lado de la carrocera. La conexin se realiza entonces con el sistema Voss 232 NG 8 a travs de una vlvula de rebose de montaje separado por el fabricante de carroceras.
Figura 5: Conexin en el distribuidor para consumidores adicionales TDB-180

52

52

52

TDB-180

La otra posibilidad es una conexin con una vlvula de rebose pedida ex fbrica; vase la figura 4. La conexin es una rosca M22x1,5.
Figura 6: Conexin en la vlvula de rebose para el fabricante de carroceras TDB-181

conexin para el fabricante de carroceras (rosca M22x1,5)

06.08049.0025 junta anular M7.660.60-19x2,5-NB70

conexin para el fabricante de carroceras (rosca M22x1,5)

06.08049.0025 junta anular M7.660.60-19x2,5-NB70

TDB-181

7.2

Equipamiento ulterior de frenos de contencin

El equipamiento ulterior de frenos de contencin no es permisible, porque ello requiere intervenciones en el freno electrnico (EBS) que se autorizan, por motivos de seguridad, nicamente al fabricante.

Trucknology Generation A (TG-A) 15

16 Trucknology Generation A (TG-A)

Indice alfabtico
Pgina Aseguramiento, consumidores adicionales Antenas Aparatos de radiocomunicacin Bateras Cabinas Caja de cambios ZF Cajas de cambios Compatibilidad electromagntica Concepto de diagnstico y parametrizacin con MAN-cats II Concepto de indicaciones y de instrumentacin Concepto de instrumentacin Conductores elctricos Conexin de consumidores adicionales Consumidores adicionales Croquis de tramos de cable Datos del bastidor Denominacin del vehculo Dispositivo de arranque y de parada Dispositivos de acoplamiento EMV Equipamiento ulterior de frenos de contencin Frenos de contencin, equipamiento posterior Generalidades Grupos, montaje ulterior Interfaces en el vehculo Interfaz de ZDR Introduccin Lnea a masa MAN-cats II Manuales de reparacin Modificacin de chasis Modificacin del bastidor Montaje de una trampilla de carga Montaje ulterior de grupos Normas Parametrizacin con MAN-cats II Parametrizacin del sistema electrnico del vehculo Preparaciones de carrocera Presentacin del producto Referencia a manuales de reparacin y normas Regulacin de rgimen Rels 10 11 11 9 4 13 13 11 12 12 12 9 14 10, 14 10 5 1 12 6 11 16 16 1, 9 6 11 12 1 9 12 1 5 5 7 6 1 12 12 11 1 1 13 9

Trucknology Generation A (TG-A) 17

Pgina Sistema Sistema Sistema Sistema de alumbrado elctrico electrnico electrnico del vehculo 10 9 9 12 9 13 7 9 1 5

Tendido de tuberas Toma de fuerza en la caja de cambios ZF Trampilla de carga Tratamiento de bateras Validez Variantes de motor

18 Trucknology Generation A (TG-A)

Anotaciones:

Trucknology Generation A (TG-A)

Anotaciones:

Trucknology Generation A (TG-A)

Anotaciones:

Trucknology Generation A (TG-A)

MAN Nutzfahrzeuge Aktiengesellschaft Postfach 50 06 20 D-80976 Mnchen

Internet: http://www.man-nutzfahrzeuge.de Nos reservamos el derecho a introducir modificaciones tcnicas debidas al progreso tcnico. Printed in Germany

Created by EK-Design